【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

>>933
何を言っているんだ？
時間を気にする一般人→阪急+モノレール（時間は正確だが、結構面倒）
時間に余裕がある一般人→リムジンバス（多少時間は前後するが楽チン）

それだけの話。
伊丹へ向かう場合でギリギリに行く場合は当然阪急かと。
歩くのが面倒なら蛍池からタクシー（ワンメーター）もありかと。

別に伊丹を廃止してもかまわんが、それなら「はるか」並みの速度の列車を
快速列車として１５分に１本程度はしらせてくれないとな。
「特快ウイング」京都・高槻・新大阪・ＪＲ梅田・西九条・天王寺・関西空港：毎時２本所要７９分
２２３系８両（グリーン指定１両、指定２両、自由５両）
「関空・紀州路新快速」京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・鳳・日根野・りんくうタウン・関西空港：毎時２本、所要５９分
グリーン指定１両、自由席３両（関空行き）＋自由席４両（和歌山行き）
「関空快速」現停車駅、所要７１分（全席自由５両）

>>935
チミは何でＪＲという選択肢しかないのだ？

そんなにＪＲが好きなら四の五の言わず新幹線使えばいいじゃん

そうそう、国内は伊丹か神戸か新幹線で十分事足りるよ

>>937
但し伊丹は廃止、伊丹便は原則関空に移すので併せて四の五の言わないように

>>936
南海は梅田まで来ないぞ。
あるいは阪急は関空まで行かないが？

>>939
他交通機関で難波か新今宮、天下茶屋に行けば済む話。

鉄道２本、高速２本の関空アクセス。　よ〜く考えると成田より高速１本多いよ。

僕は岸和田から江坂まで定期があるので、難波から千里中央経由伊丹です。
関空はもちろん、空港急行に乗れば、たった17分です。

中華航空　祝・開設
サウジアラビア航空　祝・開設
フィリピン航空　セブ線　祝・開設
大韓航空　祝・深夜チャーター便開設
アシアナ航空　祝・深夜チャーター開設
ＡＮＡ　高知線　祝・復便
ＪＡＬ　釧路線　祝・季節便就航
ＪＡＬ　帯広線　祝・季節便就航

検討中も関空厨にとってはすでに開設決定なのねｗ

>>933

>阪急とモノ乗り換えで伊丹行きたきゃそうやって行ってもらって構わないが
>これだと乗り換えごとにアップダウンあるし
>空港駅からチェックインカウンターまで永遠歩かされるはな

永遠歩かされる
永遠歩かされる
永遠歩かされる
永遠歩かされる
∞
∞ ∞
∞ ∞ ∞

なんせ関空厨はおでぶさんですから

ポートライナーは狭くて乗ってられないらしいし
蛍池乗換えは苦になってしかたないらしい
そのくせ難波での地下鉄〜南海乗り換えはすいすいらしいｗ

ＪＲ

>>945
正解！
よく俺がデブだと見破ったな！
蛍池乗換えなんてダセーよな！
まっ、どっち道、傷みは廃坑だからな。
近隣住民との約束はきっちり守らにゃ！

>>945
正解！
よく俺がデブだと見破ったな！
蛍池乗換えなんてダセーよな！
まっ、どっち道、傷みは廃坑だからな。
近隣住民との約束はきっちり守らにゃ！

大阪空港を関空に強制的に移転。跡地を民間に売却。
国は莫大な金を手にすることが出来る、
大阪空港跡地は日本最後の大規模高級住宅地になり
周辺住民にも恩恵。騒音公害区域が一転、高級住宅地へ
国・国民、周辺住民もみんなハッピー！

新大阪駅のｱﾅｳﾝｽが大きいのは真上を飛ぶ飛行機のせいだ。
そんな大阪空港の騒音区域を狭くしてどうするｗ
生駒山から大阪空港までの飛行経路の下、全部に拡大すばきである。

国内線を見ても３空港になっても伊丹が減った分が神戸の数字。
つまり３つもいらないことが証明。
２４時間空港が２つ、、いる訳ないでしょｗｗ　
関西の航空機需要は神戸と関空で十分賄える。伊丹の分がそのまま過剰！

関西の国内線　伊丹が減った分が神戸の数字。
数字が分散しただけ伊丹が不便になっただけ・・・

大阪府には関空がある。
兵庫県には神戸空港がある。
だから両府県に跨る伊丹は不要。

古い五ナンバー車を下取りに出して新しい三ナンバー車を買う契約したのに
古い車の方が維持費安いしからと言って新しい車をいらないと言ってる様なもの

170 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/02(金) 21:54:02
鶴４月実績がでました、羽田伊丹は３月の６６．４％に続き４月は６４．７％。
あれ？関空厨は神戸開港以来伊丹羽田５割ってあちこち書きまくってたけどｗ
３月に続きまたひとつ関空厨の妄想・思いこみ・脳内ソースが証明されました。
おっと大変です！羽田関空は３月の７７．９％から６３．６％に大幅減です。
大幅減だけでなく伊丹に負けてます、伊丹の心配してる場合じゃないよｗ

○主な関空厨５割カキコ○
●413 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/03/08(水) 10:30:51
神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの？
羽田神戸は8割だとすれば差を是正する必要はある。
●48 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/24(金) 10:22:48
伊丹羽田は減便したらどうだ。その枠を神戸に譲ってくれ。。
伊丹羽田線の搭乗率5割は酷すぎる。こちらは搭乗率9割（神戸側から出発便に
関しえは連日ほぼ満席）この差を埋めてもらいたい。
●510 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/03/27(月) 17:16:13
さ〜て4月も目の前
3月JAL伊丹⇒羽田　744�C　773�E　777�C 4月JAL伊丹⇒羽田　773�E　777�G
搭乗率5割台を返上できるか？ しかし744から777へ機材変更は驚いたね
●843 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横〜京都は新幹線でしょう。
羽田〜伊丹の搭乗率は5割台（3月）だから昼は767でも全然平気でしょう。
●951 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/04/18(火) 09:37:50
でも伊丹羽田の5割台に比べて常時7割台の神戸羽田、特に神戸からの上京用の機材は
772にしても良いよ。神戸発取れなくて伊丹に回ってる客多いし。

神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm

大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

神奈川県の人口が増えたことを喜ぶヒマがあるなら、
中部空港の利用者が激減していることを心配したほうがいいと思うな。

関空は便数が増えてるんだけど、
景気がいいはずの東海地方の空港の利用者が激減するのはなぜ？

開港見物の田舎モンが来なくなれば、こんなもんだよ中部は。

首都圏の景気がいい、関西の景気がいい、東海の景気がいい・・・

それぞれ規模が違うからな。
とうきか東海地方の景気がいい＝企業が儲かっている＝労働者が搾取されている
（正社員は増えず期間工とか契約社員が増えているので飛行機利用につながらず）

そんなところだろう。

>>953-954　丸血鵜罪。↓こっちで永遠に騒いでろ。
http://travel2.2ch.net/expo/

>>955　出稼ぎ労働者が増えれば、故郷との間で交通機関の利用が増える。

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
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　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）>>953 >>954
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　泉ズリア君！年中無休！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　偽装火病粘着連投ネット中毒 　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　に良くきくお注射よ！　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　じっとしててね。
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　

TG620で帰国21:20→JAL1322で当日中に羽田行き22:05を考えているのですが可能でしょうか?
トランスファー時間は75分とされていますが、
ググってみると関空は30分程度で入国審査&荷物の受け取りが可能との記述が何件かあったので
ダッシュすればなんとかなるのかな?と・・・。
関空HPの到着時間を毎日見ているとTG620は21:00前時刻に到着していることが多く、
予定よりもだいぶ早いので、もし本当に30分程度で済むならば国内線15分前チェックインが
できそうな気もするのですが。
入国審査〜荷物受け取り〜税関まで何分くらいみとけばよいのか
(全てひっかからないとして)教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。

>>958
MCTを満たさない乗り継ぎは不可。

航空会社に乗り継ぎがあることを伝えても「無理」と言われる。
乗継があることを隠してTGに乗るのは勝手だが、乗り継げなけくても補償されない。

>>959
そうですよね。
TGを予約する際に乗り継げないのでしぶっていたら、代理店の人に
「厳しいけど無理でもない」と言われ、「発券不可なのでは?」と聞いたら
「当方では国内線乗り継ぎは手配しないから・・・」(=発券不可にはならない)
と言われたので、MCTを満たさない方法で行くのは意外と普通なのかと
思ってしまっていました。
計画を立て直すことにします。
有難うございました。

延着がなければ乗り継ぎ可能だが、延着しても無保証。
関空なら３０分もかからず乗り換え可能。

というかなぜ成田便を使わない？（行きが深夜便？）
関空使うなら他の便にしたら？

960です。
>>961
行きは午前便です。
成田を使えばいいのですが、国内線を利用しても成田発のマイル有りのものと
値段が大差なかったので、成田に飽きていたこともあり関空を利用してみたいと
思ったんです。
BKK発の直行便は満席になってしまっていて、マニラ経由しかとれず・・・。
国内線を翌日のものをとるか迷っていたところでした。

>>962
まぁ一度は使ってみるのもいいんじゃない
一度使ったら二度と使いたくないと思うけど

>>962
面白いじゃん。レポよろしく！

　

ねぇねぇ、関空ってまだボッタクリのマクドナルドあるの？

ありますよ。
値段がどうなったかは知らないけれど…。


久しぶりの名古屋出張で、新幹線の中から、
関空を想ってみる…。

>>966
「100円マック」ってのが始まって以来
通常店と同じ値段設定になっているかと。

でもスタバは高い。

関空でメシ食おうとは思わないな
どの店もボッタクリすぎ

>>970
そういう香具師にお勧めなのがエアロプラザの松屋。

>>970
安くはないが、全部ぼったくりと言うほど高くはないと思うけどなぁ。

クーポン使えば10%引きとかもあるよ。俺は使ったことないが。
ttp://www.kanku-city.or.jp/restrant/restrant_coupon.html

俺は羽田の方がずっと高いと思うよ。特に2民。

英空港管理ＢＡＡ、スペイン建設大手に２兆円で身売り合意(20:42)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060606AT2M0602506062006.html

空港管理会社がこんなに高い価値になるんだね。

次スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-2@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/

スカイマークは遠い昔いに撤退したぞｺﾞﾙｧ
http://www.kansai-airport.or.jp/hko/price/price.htm

>>975
乙

埋め

たて！

どれだけ埋め立てれば気が済むんだよ…

>>980　関西空港の沈下が止まるまで

──　=≡∧＿∧　=　天誅ｯ　！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧ 　　∧＿∧　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）　r（ 　　　.）　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ 　 〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>泉ズリア！⊂ ､ 　ノ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' 　　　　　し'　　　　
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 | ２００６年９月血税投入回収不能僻地関空連絡橋下の泉州沖

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