【ダメ空港】関空から撤退する路線を予想するスレ

>>895
ソースありますか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

>>896
ソースも醤油も
いっぺん、羽田と伊丹見てこいよ
ぐーぐるまっぷで空撮写真でもいいぞ

中朝韓式ステマ全開の関空厨さん。

羽田は足りなさ過ぎて、拡張につぐ拡張。能力違いすぎ。伊丹は、不可能ときたもんだ。

関空はあまり過ぎて国の支援なしでの存続はほぼ不可能ときたもんだ。

原則どおり、伊丹廃止すりゃそんなことにはならないから。

「原則」は「関空は伊丹の補完空港」だから伊丹廃港はない。
「補完」の意味がわからない馬鹿が「代替」と勘違いしているオチ。

>>902
ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　ズリは馬鹿じゃないズリ！！！　この畜生めぇ！！！　ズリーズリー！！！！！！！！！！！！！！！！！

ここでも伊丹批判か。

泉ズリアさんよ。こんなスレが立つ時点で関空の程度が知れてしまいますねｗ

関空って、航空会社が徹底するより先に沈没するんじゃね？

こんなくだらないスレが乱立するから、エアライン板は程度が低いと言われるのだ。

俺が目指すのは、空港の適正配置による総合的な交通利便性の向上、及び、それに伴う我が国の成長・競争力強化だ。
関空に肩入れしているように見えるのは、トータルの航空力を上げるために必要だと判断して述べているまで。
決して、地元に利益誘導しようなどと浅ましいことは考えていない

関空なんて完全に失敗した空港だろ

関西国際空港のゲートは合計91バース
　一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
　二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/

>>909
ズリーズリー！　いつみても美しい文章だズリ！！　ズリーズリー！！！

大阪国際空港（伊丹）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/JAL_aircrafts.JPG
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~waowao/airplane/lasora02.jpg

関西国際空港（関空）
ttp://freighter.flyteam.jp/photo/873842/260x260.jpg
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/pix/osaka30-07.jpg


関空は一体どこの国の空港なんだろうねｗ

ズリーズリー！　伊丹乞食よ、ズリズリ言ってないで飛行機に乗らないと廃止が早まるぞｗ！！　ズリーズリー！！！

【航空】スターフライヤー(SFJ)、福岡〜関空線を廃止し福岡〜中部線に就航の方針[13/12/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387293625/

JAL　KIX-LAX復活！

LHもA380で就航？

【ダメ空港】中部から撤退する路線を予想するスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384077605/

ズリ師匠、このスレを立てられたのが悔しかったのか。オウム返しでスレ立てしてたのね。>>1の煽り文句も一緒。
師匠、ここまで重症とは。

関空に関するスレ全部を探して、それぞれを荒らしているのはやはり「伊丹乞食」？

それはよく分からないけど、日本の主要空港に関するスレ全部を探して、それぞれを荒らしているのはズリ師匠だよ！

騒音補償費もっとくれ！ ですか

>>917
カントン土人のなりすまし

829 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/08/21(木) 16:14:56.20 ID:bdhMljmd0
ＰＲがセブに週４便
早くしないといいとこどんどん他社に取られるぞ・・・

830 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/08/21(木) 19:43:23.59 ID:j+S53ovk0
>>829
それってどこ情報？

831 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/08/21(木) 20:00:23.81 ID:bdhMljmd0
>>830
フィリピン航空が関西＝セブ線を新規就航！
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2001/prkixceb.pdf

関空公式発表がすでに出てる。

75 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/09/01(月) 17:06:17.31 ID:Mpc+7nHe0
なお、タイ・アジアXも本日から関空に就航

新関空会社、タイ空港公社と業務提携
ttp://www.aviationwire.jp/archives/44728

76 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/09/01(月) 17:14:40.52 ID:ubQQsD2l0
就航どころか、デイリー化も決定しております

タイ・エアアジアX、大阪/関西〜バンコク/ドンムアン線を毎日運航に！　来年3月26日から
http://www.traicy.com/archives/8511844.html

CAのNY線撤退に続いて、JLのLAX就航に伴い
UAのSFO撤退確率が高まったと予想。

（自治スレ）エアライン板に県名表示を導入しましょう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351059611/323-

参考：
【自治】映画一般板　県名表示導入　議論・周知用
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/movie/1406647440/

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/

http://www.sankei.com/west/news/141016/wst1410160010-n1.html
2014.10.15 07:00更新
台風１９号で関空第２ターミナルビル「開港初」の広範囲浸水
新関西国際空港会社は１４日、台風１９号による豪雨の影響で、関空第２ターミナルビルが１３日の夜から広範囲にわたって浸水したと発表した。
同ビルの浸水は平成２４年の完成以来初めてで、同社担当者は「関空全体でも、これほど浸水したのは開港以来初めて」と話している。
同社は、１４日午後に浸水を発表。
同ビルを使用しているのはピーチ・アビエーション１社のみで、１３日午後２時以降全便が欠航しており、乗客に影響はなかった。
新関空会社は、発表がずれ込んだ理由として「運航に支障はなく、復旧作業を優先した」としている。
同社によると、浸水したのはビル中庭（約１０７０平方メートル）に隣接するコンコースや国際線、国内線の出発ラウンジ、周囲の売店、出国審査場の床などで、浸水面積は計約４７３０平方メートルに上った。
狭い中庭に雨水が集中して周囲にあふれた形。気象庁などによると、関空周辺は１３日午後７時ごろには１時間あたり７５ミリの豪雨に見舞われており、浸水もこのころから始まったとみられ、同日午後８時半から清掃作業員ら約３０人で排水作業にあたった。
作業は１４日午前４時ごろに完了。１４日の運航には影響はなかったが、漏電の危険性から床下埋設の電源などが一時使用できなくなり、同日も、ラウンジ設置の有料パソコンなどが使えなくなるなど一部に影響が残った。
新関空会社の担当者は、中庭の雨水の排水能力について「１時間５５ミリ程度」としており、「今回の豪雨は想定の範囲を超えていた。今後対策を考えたい」と話している。

↑「狭い中庭に雨水が集中して周囲にあふれた形」
という発表は、明らかに虚偽である。
狭い中庭（約１０７０平方メートル）に降った雨量の、かつ、排水能力を超えた分だけで、隣接するビル内約４７３０平方メートル、中庭を含むと約５８００平方メートルも浸水するはずがない。
真相は、中庭だけでなく、第２ターミナル全体に降った雨水が、公衆トイレ等の汚水を処理する浄化槽に流れ込んだため、あふれて逆流したもの。
だから、約５８００平方メートルも浸水し、ひどい汚水の悪臭がビル内に立ちこめたのだ。
ゆえに、
�@真実を公表すること
�A汚水による浸水部分を殺菌・消毒すること
�B設備を改善すること
が必要である。

JALが金浦空港線を廃止するらしいですね(笑)在日の皆さん里帰りは泳いで行ってねｗもちろん不法滞在者の子孫なんだから二度と帰ってくんなよ！！。

次はエアカナダ撤退だと予想する、中国・韓国人にしか愛されない関西空港らしいよねｗ

何年か前に関空から無許可で離陸滑走始めたバカな中華系ってどこだっけ？ありえない暴挙だから、懲罰として国は乗り入れ停止させるべきだ。

>>928
名古屋人必死だな(笑)

見えない敵と戦ってるようですね、私は生まれも育ちも群馬なんですが（笑）いま月曜日の朝ですけどそろそろお仕事は？（笑）あ〜(察し。

>>926
水が濡れただけ　浸水っても1〜2cmじゃん
http://www.sankei.com/images/news/141016/wst1410160010-p1.jpg
関空T2の構造に無知だから、関空T2に行ったことないドケチ名小屋人決定

↑？？ｗ無職だってバレたからって何ファビョってんの在日大阪人さん(笑)顔真っ赤にしてカッコ悪すぎｗｗｗ↑

ピョンヤン便がなくなって里帰りできなくなった帰化在日が
都会に嫉妬ですか？

オラ〜出てこいやｗ在日混血大阪人！！お前ら嫌韓が全国民の8割を超えた2015年の日本で今までのようにヌクヌク過ごせると思うなよ！！！日本人を怒らせたらどうなるか、これから数十年かけてお前ら糞キムチ野郎どもに思い知らせてやるからな。

>>935
↑火病っているね

新規航空会社のスカイマークは３１日、関西国際空港と札幌、那覇を結ぶ２路線を休止し、2012年３月に再開させた関空路線から完全撤退する。
破格の低運賃で好調な格安航空会社（ＬＣＣ）との競争に負け、月によっては４割を切るほど搭乗率が低迷したためだ。

日本航空株式会社（東京都品川区、以下「JAL」）と三菱航空機株式会社（愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」）は、三菱リージョナルジェット（以下「MRJ」）32機（確定32機）の購入について正式契約を締結しました。
両社は2014年8月28日にMRJ 32機の導入に関して基本合意をしており、本日、正式契約に至ったものです。
JALは、次世代リージョナルジェット機であるMRJの性能のみならず、導入後の運航支援などに関する三菱航空機からの提案を高く評価しています。
三菱航空機にとって、MRJの合計受注機数は、今回の契約を含めると407機（確定223機、オプション160機、購入権24機）となります。JALへの納入は、2021年に開始する予定です。

今後名古屋空港（FDA本拠地＋小牧南工場＆MRJ製造拠点兼）と中部国際空港（777＋787型機主翼をシアトル・ボーイング社まで長期特別貨物輸送）両拠点からの物流の流れは中長期的に確定なのだよ、内容の無い観光だけが頼り産業空洞化の罪日朝鮮負け犬大阪市(笑)

名古屋人必死だなw

東京放射能地帯に、

　もう用は無い

用がある方がおかしいな

セシウム浴びて落ち目のカントン土人
外資系エアに逃げられてんだってなｗ
東電を恨みなw

ヴァージンでなくなるからな

イギリス旅行、ロンドン旅行ならヴァージン アトランティック航空 - Virgin Atlantic Airways
http://www.virginatlantic.co.jp/
http://www.virginatlantic.co.jp/images/ending_title2.png
ヴァージン アトランティック航空・日本語サービスは終了いたしました。2015年2月1日成田発便を持ちまして、日本線の運航を終了しました

ヴァージン航空､惜しまれる日本撤退のナゾ | エアライン | 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/47173
独自のサービスで航空ファンからも人気の高い、ヴァージン アトランティック航空。不採算ではなかったはずの日本路線から、なぜ撤退を決めたのか。

「なぜ」って、分かってたいるだろ

ヴァージン航空､惜しまれる日本撤退のナゾ | エアライン | 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/47173
独自のサービスで航空ファンからも人気の高い、ヴァージン アトランティック航空。不採算ではなかったはずの日本路線から、なぜ撤退を決めたのか。

略

「路線の撤退｣に異論

ヴァージンは今回、東京線のほかに、ロンドン発着のバンクーバー（カナダ）、ムンバイ（インド）、ケープタウン（南アフリカ）の各路線についても撤退を表明した。
一部メディアは「不採算路線の撤退」と報じているが、東京―ロンドン線についてはその一言で片付けることに異論もある。

略

ちらつくデルタの思惑

それではなぜ、日本路線からの撤退を決めたのか。

ヴァージンは今回の撤退路線の代わりに、米国線の便数を増やす。デトロイトに新規就航するほか、ニューヨーク線とロサンゼルス線を増便（毎日就航）、アトランタ線とサンフランシスコ線も夏季限定で増便する。

これには、昨年（2013年）大株主となったデルタ航空の意向が大きく影響している。もともとヴァージンの大株主はシンガポール航空だったが、2013年にその持ち分である49％をデルタへ譲渡した。

デトロイトやニューヨーク、アトランタをハブ空港とするデルタとヴァージンとの提携の主戦場は大西洋路線。ヴァージンもそれに沿ってデルタとの共同運航（コードシェア）を強化していく。
そのあおりを食って、ロンドン―日本線から撤退せざるを得なくなったというわけである。

略

デルタ航空のせいですって?!