【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３６【RJBB】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:37:04

関西国際空港について語るスレです。

注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　・前スレ
　　　・【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３５【RJBB】
　　　・http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130692713/l50
（２）他の空港との比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）はスレ違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/l50
　　　・神戸
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/l50
　　　・伊丹
　　　　大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/l50
　　　・中部
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 42【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132212459/l50
（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:39:15

【主要な関連リンク】
関西国際空港 - オフィシャルサイト
KIX。当日の発着状況を含むフライト情報、アクセス情報、施設案内。
http://www.kansai-airport.or.jp/
国土交通省　航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/koku.html
国際拠点空港（成田・関西・中部）
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/03_kyoten/index.html

関西国際空港株式会社
　ttp://www.kiac.co.jp/
関西国際空港用地造成株式会社
　ttp://www.kald.co.jp/
関西国際空港全体構想促進協議会
　ttp://www.kankuu-sokushinkyou.gr.jp/
関空シティ（関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある）
　ttp://www.kanku-city.or.jp/
大阪府の関空関連資料サイト
　ttp://www.pref.osaka.jp/kutai/j_kanku/
世界の空港比較
　ttp://www.jadc.or.jp/5_Airport.pdf

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:39:49

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:48:30

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:50:52

【Newsweek日本語版　11月16日号56頁より】

　最近はほとんど忘れられているが、イタリア人建築家レンツォ・ピアノ(68)が初めて手がけ
た大規模プロジェクトは完全に常軌を逸していた。
　イギリス人建築家リチャード・ロジャーズと共同で、現代美術の殿堂ポンピドーセンターの
設計にあたったのは35年前のこと。無名の２人組は681組のライバルを蹴落とし、契約を獲
得。落ち着いたパリの街並みに、ポップな色合いの配管をむきだしにした建物を、UFOのごと
く出現させた。
　（中略）もちろん、ポンピドーセンターは今や記念碑的な名所となり、ピアノの作風にも磨
きがかかった。建築界最高のプリッカー賞にも輝いたピアノは現在、全米５～６都市で美術館
の建設計画を進めている。（中略）
　都市にさりげなく、同時にハッとするような彩りを添える美術館は、ピアノの十八番とも言
える。11月12日には先陣を切る形で、総工費１億９００万ドルの増改築を終えた「新生」ハ
イ美術館がアトランタにオープンする。
http://www.newsweekjapan.hankyu-com.co.jp/

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:51:24

【Newsweek日本語版　11月16日号56頁より】

　ピアノには名刺代わりになる特定のスタイルはない。あえて言うなら、シンプルな形と繊細な演出の達人だ。「建物が与えるインパクトは、目くらましや奇抜な仕掛けで決まるわけではない。」と、ピアノは主張する。
　確かにその点、ピアノは真っ向から勝負する。完璧なバランスと細部のこだわり、独創的な光と空間、周囲との調和。優れた設計の基本を包み隠さず表現するのだ。

（詳しくは上記ソースにて確認ください。）
http://www.newsweekjapan.hankyu-com.co.jp/

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:52:54

レンゾ・ピアノ（出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

レンゾ・ピアノ（Renzo Piano、1937年9月14日 - ）はイタリアのジェノヴァで生まれ、活動している建築家。インテリアから公共建築まで幅広く手がけている。1988年にはピューリッツァー賞建築賞を受賞。ユネスコ親善大使にも選ばれている。

代表建築
◇ポンピドゥー・センター（フランス・パリ、リチャード・ロジャースと共同、1971年 - 1977年）
◇アメリカ・ヒューストンのメニル・コレクション美術館（1982年 - 1986年）
◇イタリア・トリノのフィアット・リンゴット工場再開発（1983年 - 2003年）
◇イタリア・ジェノバのジェノバ港湾再開発（1985年 - 1992年）
◆大阪・泉佐野の関西国際空港ターミナルビル（1988年 - 1994年）
◇ドイツ・ベルリン・ポツダム広場のダイムラー・シティーマスタープラン（クリストフ・コールベッカーと共同、1992年 - 2000年）
◇スイス・バーゼルのバイエラー財団美術館（1992年 - 1997年）
◇東京・銀座のメゾン・エルメス（1998年 - 2001年）
◇スイス・ベルンのゼントラム・パウル・クレー（パウル・クレー・センター、1999年 - 2005年）

【メゾンエルメスについての説明があるサイト】
http://www.takenaka.co.jp/t-file_j/hermes/piano/

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 01:30:50

高速スレたて記録コピペ

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:57:58 ?##
次スレを用意しました。

【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３６【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132670224/l50

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 02:04:20

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 02:23:41

>>9
違うだろ。

110 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/26(水) 23:50:13
>>104
「しおたい」【四小田井】とは、
名鉄の「上小田井」「中小田井」「下小田井」の各駅と
東海交通事業の「小田井」駅、合わせて四つの「小田井」のことだ。

111 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/27(木) 00:21:17
ということは、しおたい＝西区民ということでＯＫ？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 03:13:51

「しおたい」とは？

誰かが作って流行らせようとしたが、全く誰も使わない言葉。
関空に関係があるようだが、本人以外誰も正確な意味を知らない。
現在でも本人が意地になって使っているので、すぐに正体がばれている

作った本人だけがその気になっていた「Ｅ電」みたいなものと思えばよい。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 05:37:20

しおたいってナゴ厨がよく使ってるね

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 08:20:34

>>12
首都圏一極集中は、しおたいのせいで、トリップをつけてるらしいよ。

しおたいのせいで　＜ココ、重要。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 13:21:39

【沈下】もう用なしっしょ、関空【水没】

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 22:38:43

質問
１．なんで関西空港は「関空」「かんくう」と「空」「くう」が入るの？
　　羽空、成空、伊空、中空なんて言わないのに。
　　台風などの欠航便情報で、関西だけが空港の字が入るのは不自然。
２．なんで泉州空港って言わないの？住所は泉州空港なのに。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 22:51:21

関西空港：泉州空港に
セントレア：常滑空港に
それぞれ変更すればすっきりするか

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 23:41:19

>>15
質問１の答え　
略し方の問題です。

質問２の答え
住所が決まったのは空港名が正式決定する前
当初泉州空港の他に新大阪空港なども候補にありましたが
関西国際空港は京都府や兵庫県、奈良県、和歌山県、滋賀県なども
出資している為、関西全体で利用する空港と言う意味合いから
関西国際空港になりました

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 06:26:48

廃港スレはスレストになりました。以後はこちらがメインとなります。

【構造】もう用なしっしょ、伊丹空港4【改革】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129116090/

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 16:46:31

>>18
何で関空スレが伊丹廃港の本スレなんだよ、ばかじゃね？

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 16:53:40

>>18-19
実はまだ、廃港スレ３が残ってたりします。
とりあえずそこを埋めてくださいな。＞荒らしの人

【廃港】もう用済みじゃん、伊丹空港3【一直線】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126232614/

近畿圏空港問題について議論したい人だけ、ID付スレに引越しです。
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

関空の利用スレについては、まだ正式に決まっていませんが、今の流れだと新設エアライン板に
立てられる可能性が大きいです。ID表示の無いこのスレは、荒らしの人の隔離スレになると思い
ます。（自治スレにて議論中。まじめに反論やコメントのある方はどうぞ。）

エアライン(仮)＠2ch掲示板
http://hobby7.2ch.net/airline/

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 01:35:00

伊丹廃港スレがスレストされたのでこちらで廃港議論させていただきます。

あっ、文句は削除依頼した馬鹿に言ってや

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 01:36:43

>>21
やくざそのもの。少なくとも全うな社会人の態度じゃないですね。
近寄らない方が身のためかもｗ

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 01:54:51

最近になって、荒らしがどんどん追い詰められていってるね。
あまり追い詰めると何をしでかすか分らないから注意した方が良い。
ネット上だけならまだしも、航空関係はこれまでもいろいろあるし。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 05:03:56

伊丹スレのコピペにこっちにだけ反レスがつくってことは
やはりこちらの住人の仕業ですねｗ

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 21:42:42
伊丹廃港スレがスレストされたのでこちらで廃港議論させていただきます。

あっ、文句は削除依頼した馬鹿に言ってや

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 07:23:22

>>24
安心しろ、どっちからも嫌われてる。

644 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/11/24(木) 21:45:44
>>643
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 09:56:15

>>17
１の件
　例：某日　台風による欠航便のニュース
　　　JAL1501 羽田－伊丹　　　に対して
　　　JAL1391 羽田－関西空港　になるのは何故？
　　　JAL1391 羽田－関西　　　にならないの？

２の件
　じゃー近畿にはならないの？まあ、近畿って余り言わんか、KINKIだと意味も悪いし。
　　

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 10:52:54

今は伊丹空港を支持してる兵庫県も神戸空港支持に転換するんじゃないの？

面白い話があるけど伊丹空港のﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙって大阪市が経営してるらしいね。
赤字大阪市、水道局がゴルフ場経営で大穴あけてるだけでも驚きなのに
大阪市じゃない伊丹空港までちょっかい出してんだってｗ

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 12:29:13

>>27
ターミナルビルは府や関西財界なんかが出資した会社じゃなかった？
市も出資してるとは思うが、どこから聞いたの？

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 13:01:33

>>28
知ったかはほっておけ
ちゃんとｗｅｂにはこう書いてあるぞ
■株主構成
地方自治体（大阪府･兵庫県･大阪市･神戸市）　50％
経済界・その他　50％

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 14:34:17

>>26
>　例：某日　台風による欠航便のニュース
>　　　JAL1501 羽田－伊丹　　　に対して
>　　　JAL1391 羽田－関西空港　になるのは何故？
>　　　JAL1391 羽田－関西　　　にならないの？

それは各社の考え方の違い
JAL1391 羽田－関西と報道するところもあるだろ。

>じゃー近畿にはならないの？

近畿とは元来天皇陛下のお側（御所の近辺）と言う意味
これが近畿空港では無く関西空港になった理由かどうかはわからんが・・・
近畿国際空港にするとややこしい人が騒ぐかもしれんだろ？
天皇家を奉る軍国主義国家の象徴とも言うべき空港だってｗ

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 11:06:57

開港以来、歴代関西に乗り入れていた航空会社の一覧を見れる
サイトとか無いかな？撤退した会社なども全部知りたいんだけど・・

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 12:01:19

>>31
1994年関空開港前の大阪国際空港「OSA」国際線乗り入れ状況は

JL/EG/KE/CA/MU/CX/TG/SQ/AI/NW/UA/AF/LH/BA/FX（15社）

KIX開港後は40社以上に膨れ上がったからなあ、どうだったかな？
撤退した会社は、ロイヤルブルネイ・スカンジナビア・ヴァスピブラジル
・ブリティッシュエアウエイズ・カンタス・アンセット・スイス・南アフリカ・
もっとあったかな？

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 12:27:19

>>30
kinkyとは英語の俗語で卑猥な意味をもつからだったと思う

kinky
adj.(-i･er, -i･est)
1 よじれの多い,ひどくよじれた:〈髪の毛が〉ひどく縮れた.
2 《俗》風変わりな,心のゆがんだ;(性的に)異常な,変態的な.
-i･ly adv.,-i･ness n.

Progressive English-Japanese Dictionary, Second edition ｩ Shogakukan 1987.プログレッシブ英和中辞典第2版ｩ小学館 1987.

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 12:46:07

>>31
北米　NW,UA,AA,AC,CS
南米　VP
アジア　KE,OZ,CA,SZ,MU,WH,CZ,CJ,FM,MF,HU,BR,CX,PR,VN,TG,8G,SQ,MH,GA,AD,BI,RA,OM,AI
オセアニア　QF,AO,AN,NZ,TN,SB,PX
欧州、旧ソ連　AF,AY,AZ,KL,LH,BA,SK,OS,SR,SU,HY,XF
中東、アフリカ　EK,QR,MS,SA

日本の会社と貨物専門は除いたけど、他にもあったかな？
あと、区別がおかしいっていうつっこみはやめてね。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 12:53:31

>>34
> >>31
> 北米　NW,UA,AA,AC,CS
> 南米　VP
> アジア　KE,OZ,CA,SZ,MU,WH,CZ,CJ,FM,MF,HU,BR,CX,PR,VN,TG,8G,SQ,MH,GA,AD,BI,RA,OM,AI
> オセアニア　QF,AO,AN,NZ,TN,SB,PX
> 欧州、旧ソ連　AF,AY,AZ,KL,LH,BA,SK,OS,SR,SU,HY,XF
> 中東、アフリカ　EK,QR,MS,SA
>
> 日本の会社と貨物専門は除いたけど、他にもあったかな？
> あと、区別がおかしいっていうつっこみはやめてね。

TKを忘れてた

36 ：（これは強制誘導ではありません）：2005/11/27(日) 15:50:48

いちおうスレ立ててみました。

（エアライン板）
【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 16:38:04

もともと一人しかいない荒らしですから、移転するとすぐ分りますね。
交通政策板の近畿３空港スレがとたんに活発になって、ここは寂れています。

そのタイミングで今度は利用スレはエアライン板に。

自治屋さんの思惑通りでしょうか。荒らしさん大忙しで大変ですねｗ

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 11:59:43 BE:378108858-##

>>37
ここまでわかりやすい効果がでるとは、、、（笑

あ～いう「○○を潰せ」なんて書いている人は、だいたい政治家気取りですから、
「政策」と銘打ったスレの方が自尊心をくすぐられて、居心地がいいんでしょうね。

でも、今回の板分割はホント、晴天の霹靂でビックリしましたが、
どうにかカタチになってきましたね～。ありがたいことです。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 21:28:45

作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 21:33:43

次、>>39さんの曲はいりまーす
曲はウルフルズの借金大王でーす

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 22:14:11

今関空の国際線出発ゲートの北側と南側とも
なにか工事しているがどんな風になるのかな

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 22:26:55

>>39
新スレッドを作ってしまったから、という言い訳はやめて、
関空スレッド PART35 の次はこちらへ移動しましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:03:43

>>42
そこは利用者系。
政策話は、こっちになります。

【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

どっちへ行こうか迷ったら、それぞれの1を読んでからにしましょう。
ちなみに今までの関空スレの80%は、政策話でしたが。

ちなみにこれは強制的な誘導ではありません。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 22:44:43

>今までの関空スレの80%は、政策話でしたが

95%はしおたいうんぬんじゃなかったっけ？

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 08:23:15

65%がしおたいの妄想と自演
20%がしおたい叩き
10%が関空叩き
まともな話は5%ってところでしょうか

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 09:49:25

9月速報値

　国内旅客、伊丹7.9％減・関空38.0％

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 09:50:45

神戸空港、3社が開港時ダイヤを申請
　　ＪＡＬ･ＡＮＡともに6路線1日10便体制で
　　　羽田線は合計11便､那覇や鹿児島へ4便など
　
▽伊丹発着便に一部変化、関空路線に変更なし

やはり伊丹発那覇・千歳行き減るね。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 09:56:30

今日の夕方のニュースは必見だね。ついに伊丹不要論が出てくるかｗ

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 10:32:42

>>45
49%がしおたいの妄想と自演
49%がしおたい叩きと関空叩き
で２%はまともな話

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 10:34:08

>991 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/11/29(火) 20:55:09
>オーストリア航空って撤退するの？

>998 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/11/30(水) 08:03:56
>>991
>中部に移行します

ナゴ厨キターｗ

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 11:10:45

>>48
94年の関空開港当初、過半数の国内線が伊丹から移った。
移った大半が伊丹に戻った理由は知ってるよね？国の政策ではなく、利用者が引き戻した

この「不要論」というのはどこからでるんだ？　少なくとも利用者ではないわな

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 11:35:14

>>51
航空会社の都合だろ。
伊丹から関空にシフトして伊丹千歳は激減、関空千歳と同レベルになった（直近調査JAL）

飛行機があれば利用者は着いてくるる。証明している。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 11:36:24

神戸・関空は民。伊丹が邪魔をしてはいけないｗ

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 11:37:34

>>51
民間ができることは民間がやればよい、よって伊丹不要！

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 12:19:35

じゃあ官による余計な伊丹規制と関空贔屓は不要だね
そして伊丹民営化で関空と競合でいいんじゃ？

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 12:21:58

よいと思うよ
もちろん、羽田、成田、小牧、中部それぞれがじぶんのやりたいようにやる

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 12:27:33

>>51 いくら国が誘導したって最後は利用者が選ぶんだから、以前のようにまた便利な北の空港に移ってくるだろう、すると北の２空港は機材を大型化、もしくは小型機で多頻度運航
関空・伊丹・神戸、それぞれ背景にある都市規模にあった便数になっていくよ

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 12:35:14

沖縄線、便数は伊丹に並ぶ

神戸空港３社ダイヤ申請、羽田最終は神戸９時半着──１日11便、札幌３便那覇４便
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/30152.html
国は伊丹空港の騒音対策を理由に伊丹発着の長距離便などを
関空へ移管するよう航空会社に働きかけ、今春にＪＡＬ6便、ＡＮＡ4便の移管が実現した。
長距離便が神戸空港に新設されることで、長距離便の関空シフト構想の見直しを
迫られる可能性がある。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 13:19:04

★JAL/ANA、羽田枠捻出で伊丹線減便
　2月ダイヤを国交省に申請

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 17:17:10

>>59

JALが伊丹から神戸に移した幹線は、次の8便。関空から神戸への移動は無し。

JL1505 (HND 0815 - ITM 0925)
JL2083 (ITM 1015 - OKA 1230)
JL2084 (OKA 1350 - ITM 1540)
JL1520 (ITM 1630 - HND 1735)

JL2003 (ITM 0925 - SPK 1110)
JL2002 (SPK 1115 - ITM 1310)
JL2009 (ITM 1355 - SPK 1540)
JL2012 (SPK 1735 - ITM 1930)

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 19:58:08

★JAL/ANA、羽田枠捻出で伊丹線減便
　2月ダイヤを国交省に申請

祝　　　！！　　　　　伊　　　　　丹　　　　　⇔　　　　　　羽　　　　　田　　　　　減　　　　　便　　　　　！！

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 20:04:38

>★JAL/ANA、羽田枠捻出で伊丹線減便
>　2月ダイヤを国交省に申請
>▽伊丹発着便に一部変化、関空路線に変更なし
>やはり伊丹発那覇・千歳行き減るね。

伊丹減便で大喜びしてる関空厨がいるようですが、
本来伊丹から関空へシフトされるはずだった長距離線を
神戸にとられたってことに気付いてくださいね。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 20:16:47

>>62
穴鶴は伊丹減便した分を他路線の増便にあてるのだろうか？
それとも来春のジェット減枠第2弾の前倒しになるのか？
前倒しだとしたら来春の減枠による関空シフトは皆無になるわけだが。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 20:41:40

>>62
良いんですよ。神戸と中部が頑張れば伊丹無くなりますからｗ

フレーフレー神戸！　がんばれがんばれ中部！

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 20:46:12

結局、関空は避けられているんだな。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 21:00:38

一番の元凶は関空2期建設をゴリ押しした馬鹿どもなんだよ。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 21:30:02

>>63
JALは伊丹～羽田を1往復、伊丹～千歳を2往復減便。
かわりに伊丹～福岡を2往復、伊丹～宮崎を1往復増便。

儲かる伊丹に枠があるのなら、枠を残さずに使う。それが利益につながる。

羽田～神戸を2往復増便。
かわりに羽田～秋田、羽田～伊丹、羽田～広島、羽田～高松を各１往復減便。

>>65
伊丹発着の長距離便を関空に移すよりは、神戸に移すほうが儲かる。

春の卒業旅行シーズンを考えても、和歌山大学や大阪体育大学などの
学生しか期待できない関空より、阪神間の大学の学生が期待できる神戸空港が有利。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 22:14:27

>>67
羽田関係の訂正

羽田～神戸を2往復増便。
かわりに羽田～秋田、羽田～伊丹、羽田～広島、羽田～高松を各１往復減便。
（訂正）羽田～福岡も1往復減便。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 22:56:34

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 22:50:29

２９日に運航ダイヤが発表され、開港ムードが日増しに高まる神戸空港。
旅行各社も熱い視線を注いでおり、１２月からは開港記念ツアーの売り出し
を始める。新空港の誕生という集客の好機を生かそうと、空港で初めて行き
先がわかるミステリーツアーや、大阪（伊丹）空港を使うより安いプラン
などを計画している。

近畿日本ツーリスト法務・広報部は「伊丹空港の需要が神戸空港にシフトする
だけではいけない。関西全体での需要を増やすために、魅力あるプランを提示
していきたい」としている。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 22:52:33
＞伊丹空港の需要が神戸空港にシフトする

どんどんシフトして欲しいね。伊丹が無くなれば神戸は繁盛間違いなし！

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 23:40:48

なんで関西空港アクセス列車の特急料金は高いんだろう？成田空港ほどではないけど・・・
中部空港の名鉄は350円だぜ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 23:49:58

私鉄有料特急料金
・成田：９２０円
・関空：５００円
・中部：３５０円

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 00:14:41

国交省程酷い省庁はない。大臣はカルト信者で疫病神の汚側、省はカルトとフェミナチに巣食われ気の狂ったような政策しか考えない。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 02:13:44

>>67
>伊丹発着の長距離便を関空に移すよりは、神戸に移すほうが儲かる。
>春の卒業旅行シーズンを考えても、和歌山大学や大阪体育大学などの
>学生しか期待できない関空より、阪神間の大学の学生が期待できる神戸空港が有利。
卒業旅行なんてどこだってありえるけど。

てか、中部みたいに１度飛ばしてみて、駄目なら伊丹か関空に戻すのが普通。
個人的に思うけど、神戸はポートライナーだけじゃな・・・

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 02:14:53

>>72
すみません、いくら大阪の話題でも日本語で書いていただかないと・・・

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 07:51:29

>>73
釣りに釣られるなよ　ﾌﾟ

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 07:55:11

神戸の利用者の推計を見て伊丹をどうするかだね。

関空07年、発着回数13万回越え、国からの支払利子補填の廃止。
両方が達成されるまで伊丹規制を強化する。

来年の夏頃、国交省は国とした約束を守る為に躍起になってそうｗ

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 07:57:31

今、伊丹空港を使ってる兵庫県内の中高生の修学旅行
神戸空港使用になれば伊丹空港は相当数の落ち込みが起きそうだな。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 07:59:57

>>67
来年度のＪＡＬの伊丹ｼﾞｪｯﾄ枠削減数、まだ2便足りませんね。
その分は関空にシフトするのだろう。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 08:39:18

>>77
今、関西空港を使っている近畿地方の国内ツアー客。
神戸空港使用になれば関西空港の国内客は相当数の落ち込みが起きそうだな。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 08:56:00

直撃喰らうのは伊丹だと思うが

・神戸空港が好調→→→→　伊丹の阪神間や神戸以西の客がシフト
・神戸空港が不調→→→→　折角作ったのに不調なのは伊丹のせい。早く潰せ

と両方の意味でねｗ

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 08:59:29

>>80

2段目はないでしょ。
おそらくマスコミは神戸は不要だった。って論調になると思われ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 09:57:41

醜い争いしてんな～

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 10:22:20

>>79
ばかだなあ、そうなれば伊丹潰れますよ。
神戸の客の殆んどは今まで伊丹を使ってた客でしょう。
航空会社自身、伊丹発着便を減らしたのはそのせい、

伊丹沖縄・伊丹北海道便は全廃。07年度、間違いなし！

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 12:51:44

そういえば関空のサイトに旅客案内システム調達のリリースが出てたけど
システム更新するんだろうか？

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 12:55:45

>>83
伊丹空港の固定客は多いが、関西空港の固定客は極めて少ない。
那覇線も千歳線も、一番良い時間帯に大きな機材をいれているのは伊丹。
伊丹乗り入れ規制で、伊丹の便の一部は神戸に移る。

伊丹・那覇、伊丹・千歳便が、関西発着になれば、乗客は激減。神戸なら微減。

伊丹の便数が減れば、航空会社も乗客も関空よりは神戸を選ぶよ。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 13:46:50

伊丹発着の長距離路線を全廃して関空に就航させても乗客は付いて来るってば、心配しなさんな。
伊丹が近い人は別に神戸に行っても良いんだから。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 13:48:16

>>85
「神戸の将来は関空しだい」ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は
神戸の力は未知数とみる。大阪の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を
決めた国の強い意向。その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を
増やせなければ、国の指導で神戸や大阪から関空への路線集約が進む可能性もある。

　↑　お忘れなく>>85さん

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 13:53:10

「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。二月初め
神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。「関空最優先」
の動きの中で、大阪は追い込まれるばかり。年明けには県内の衆院議員が「大阪は
廃港にして跡地に副首都を」と独自構想をぶち上げた。

旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、大阪の機能縮小や
廃止のほか、神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出てくる」
とみる。

伊丹の廃港の可能性は関空の今後次第だろう。国際線が伸び悩むのなら国内線の乗客を増やすしかない
伊丹から関空に移せば乗客も移る。関空国内線の充実が伊丹存続につながるのは明白だ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 13:58:44

だから関西3空港の役割分担

関西空港は日本国における国際・国内の拠点空港。
伊丹空港は羽田と短距離地域への拠点空港として存続。
神戸空港は１地方空港として存続。関空の経営次第で近距離国際線の就航もありえる。

これでよし！

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 14:00:53

神戸ーソウル便、７３７で1往復ぐらい飛ばせばなら充分儲かると思う

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 15:19:07

相変わらずIDのない板では馬鹿連投ですかｗ

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 22:54:15

神戸発の千歳・那覇便は、実質的に伊丹発の移管だな
大阪府東部在住者で伊丹から那覇や千歳に向かっていた
多くの客が関空に流れる。結構なことだ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 23:08:47

>>92
＞大阪府東部在住者で伊丹から那覇や千歳に向かっていた
多くの客が関空に流れる。結構なことだ。

７４４使用ｷﾎﾞﾝﾇ

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 23:25:41

>>93
ダッシュ８で十分だろ

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 23:55:29

>>93
関空に大型機材は無駄、もったいない。
永久に小型機限定。

96 ：93：2005/12/02(金) 00:44:49

>>95
伊丹の客が関空に流れ込んできたら無駄でないんじゃ？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 01:51:29

伊丹から神戸への移管大歓迎！
強制シフトで長距離線ほとんど関空へシフトかと思ってたけどラッキー
これで関空に行かずに済むね。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 02:29:17

そのうち神戸空港は思ったより遠いことに気づく人が増えるよ。
阪神・播磨地域の人以外で神戸まで喜んで行く人は多くないと思う。
ポートライナーに乗ったことがあれば。。。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 05:32:09

開港してから１０年以上赤字の空港は閉鎖すべし。改善の見込みが無いんだから。
関空は１０年目で黒字はよく頑張った。毎年１１０億円の赤字を垂れ流す
伊丹は逝って良し！

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 06:46:03

>>99
関西空港は、税金から赤字を補填してもらって、見かけの黒字を達成しただけですよ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 06:52:02

関空の国内線は1日42.1便で搭乗橋が11。つまり、搭乗橋は1日4回弱稼動するだけ。

それに対して、神戸では27便で搭乗橋が4つ。1日7回弱の稼動。

いかに関空の国内線が暇なのか、よくわかる。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00044785sg200601011500.shtml
搭乗橋を１本増設　神戸空港、航空機の混雑が予想以上
>　来年二月十六日の開港が迫る神戸空港で、神戸市はターミナルビルと航空
>機をつなぐ「搭乗橋」を急きょ一本増設することを決めた。一日の市会決算
>特別委員会で報告した。既に三本の搭乗橋が設置されているが、朝や夜間な
>ど航空機が集中する時間帯には、一時的に四機乗り入れることが分かったため。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000308-mailo-l28
神戸空港：開港時、２7便が就航

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050427.pdf
平成16 年度（2004 年度）運営概況
国際線： 98.8便/日
国内線： 42.1便/日
ttp://www.kansai-airport.or.jp/map/zoom.htm
国内線用搭乗口は11ある。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 06:54:09

>>98
たしかにポートライナーはＪＲの新神戸駅までつながってないから不便かも

>>100
でも、今年は補助金間引いても黒字だけど

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 06:57:55

>>98
遠いのなんて出来る前から分かりきってる。
関空の欠点にいまだに気付いてない神戸は、それ程発展しないよ。
ま、関空もこのままでは発展せんがな

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:14:06

>>103
まあでも、神戸は第三種扱いになってるから、国土交通省もそんなに便を認めなさそう。
ついでに１日６０回の発着枠しかないから、あんまり、関空には影響なさそう。

>>101
この２７便のうち大半が、気の変わりやすいＳＫＹのおかげだったりする

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:47:21

いつぞやスカイマンセーしてた人達の変わり身の早さったらｗ

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:48:24

>>104
神戸発着便の搭乗実績が関空発着より良いとわかれば、
北海道便が関空から神戸へ移るかも。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:49:55

>たしかにポートライナーはＪＲの新神戸駅までつながってないから不便かも

わざわざ神戸空港まで新幹線でくると言うのだね

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:51:26

>>106
スカイに早々に羽田便減らしてもらって札幌沖縄増強が良いな

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 07:55:32

ここで関空を擁護（妄想）してる人はなんでまだここにいるの？
あらされにくいご希望のＩＤ付板ができたんだからあっちいけば？
なんでいつまでもここで妄想するかね？

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 08:30:27

>>106
単純な奴だな。それは伊丹廃港の道につながるんだよ。

関空は07年に発着枠13万回を達成しなければならない。
国際線は頭打ち状態だし国内線を増やすしかない。
国交省・地元も関西の空は「関西空港」で一致しているしね。
神戸と関空は勝ち組み！　伊丹は神戸・関空に乗客を奪われて
消滅する可能さえある。

まず求められてるのは騒音公害軽減のため運用時間を8時～20時にすることと
更なるｼﾞｪｯﾄ枠の削減を要求したい。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 08:31:09

>>109
ここ関空スレですよ

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 08:42:09

>>107
もし、つながってたら
京都と広島ぐらいなら使ってくれると思うけど。

113 ：CH774便：2005/12/02(金) 09:09:20

神戸は関空のような国際ハブ空港ではないから、新幹線での空港アクセスは無意味。
もし関空に新幹線の直通アクセスができたら、名古屋や広島からでも乗ってくるだろうが。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 09:18:55

>>113
でも、新大阪ぐらいなら使ってくれるんじゃない？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 09:38:57

厦門航空、12月6日より関空～厦門線を週3便から週4便に増便

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 09:56:24

伊丹減便は、利用者にとって不便を強いるだけ。
わざわざ関空まで行くか？
運賃も時間もかかる。
新幹線も早割りをはじめたから、新幹線にシフトするだろう。
そもそもうちの会社では、大阪出張で飛行機で行くやつはいない。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 09:59:49

>>116
関空にもっと便が欲しいね。　堺～関空直通30分　堺～伊丹乗換え60分

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 10:33:57

>>116
それは住んでる場所と職場にもよるだろ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 10:49:39

関空運営概況、国際旅客便数10月として過去最高　　
国際旅客は4ヵ月連続減、国内便数・旅客数とも増加続く

中部は酷い数字だったけど関空はどうなの？　
国内線は堅調に増えてるけど国際線が問題だネ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 11:29:54

>>119
まだ、関空１０月の運営概況って出てないじゃん

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 12:12:57

>>120
出たね。
ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/051130.pdf

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 12:37:06

中部10月は国内線前年比100で落ち着いたね。万博特需が国内線は多かったみたい。
あいかわらず国際線や貨物は好調のようだ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 12:54:11

中国特化の関空に取って今の状態は痛いね。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 13:53:54

大阪府は30日、関西空港の利用促進のために負担している年間2億1700万円の
財政支援を、来年度から増額する方針を決めた。関空第2滑走路の来年度予算
獲得に向けたもので、関西経済界も現行の1億円に5000万円を上乗せする方針
を表明した。府は周辺自治体に協力を求め、今年度の総額5億円から大幅に上積み
したい考え
　
第２滑走路の整備を巡っては昨年、財務省が予算計上の条件として「地元の支援」
を挙げた。このため、経済界が1億円、府や兵庫、和歌山両県など5自治体が計4億円
をそれぞれ負担し、国際線の新規路線への奨励金などに充てることを決定。同省が
整備費を今年度予算に盛り込んだ。

125 ：CH774便：2005/12/02(金) 14:51:13

>>122
万博特需が多かった空港は、国内線は中部だが、国際線は中部よりも関西。
「外国からの万博ツアーで、出入国とも中部を利用したのは6%だけ」
万博が終わって厳しくなるのは、もともと観光客が多い関西の国際線ではないか。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 15:30:23

万博から京都大阪へ
関空は安泰だが中韓の入国数が減っているのが痛い。成田も同様。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 15:38:06

>>125
確かに中部国際線を利用した万博客は空港会社発表で１日平均１千人だった。。
これで6％？100％なら１万７千人。ちょっと多くない？まあ往復だから半分だが。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 16:07:41

>>109
ここにあなた方を引き付けておくことも必要だからです。
この板から出ないでね。迷惑だから。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 21:29:48

中国人観光客の海外での消費額が月平均２億３５００万ドル（約２８０億円）で
世界一であることが分かった。免税ショッピングの手続き代行業者、グローバル
リファンド社のセッターバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）が北京で行われた観光
関係の国際会議で明らかにした。同ＣＥＯによると、海外ショッピングで中国人
観光客に最も人気がある国はドイツで、昨年９月から今年８月末までの１年間の
消費額は６０００万ドル（約７１億４０００万円）に達した。２位はフランスの
５３００万ドル（約６３億円）で、３位以下は、イタリア、英国、オーストリア、
オランダ、デンマーク、スウェーデン、スイスとなっている。中国人観光客に
人気がある海外商品のトップはアパレル製品で、全体の３０％を占めた。２位は
宝石、時計などの貴金属製品で同１６％。３位は記念品、みやげ物で同１３％と
なった。一方、市場調査会社で世界最大手のＡＣニールセンなどは、中国人旅行者
へのアンケート調査結果として、中国人観光客の海外旅行でのショッピング支出は
１人当たり平均９８７ドル（約１１万７５００円）で、世界一となったと発表して
いる。昨年海外旅行にでかけた中国人観光客数は、前年比43％増の2900万に達した。
1回の旅行にかける費用は日本より低く世界第2位だったが、ショッピング支出は
世界一で、観光旅行の予算全体の約３分の１に相当するという。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 21:33:00

＞昨年海外旅行にでかけた中国人観光客数は、前年比43％増の2900万に達した。

１年で880万人も増えた勘定だ。やはり中国は凄い！関空の戦略を正解！

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 22:42:21

国内線が入れないくらい国際線を増発汁

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 23:09:17

過保護な関空。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 03:30:19

>>132
国も行政も、耳をそろえて今の借金返して欲しいんでしょ

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 03:52:24

>>119
ＡＮＡが１０月３０日からに中国路線を減便すると９月に発表したから（その代わり外資が埋めてるけど）
多少影響受けてるとおもう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 08:06:10

>>133
借りた物は返す。当然のことですよね。
関空には伊丹を更に規制して国内線大増便という返す当てがあるし。。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 08:21:59

>>135
朝からあちこちに乙
今日は何連投する？ＩＤ付スレにもよろ

900 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 08:07:37
>>897
伊丹廃港で神戸大型機続々就航。公害問題のない神戸空港を使わない手はない。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 08:30:16

今、伊丹を使っている大阪東部から千歳や那覇に行く客が関空に回る。神戸効果に期待したい。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 10:57:43

関空に米軍を誘致すればいいと言う話をよく聞くよな。
良いと思うぞ、関空の米軍誘致。
海のど真ん中だし24時間稼働してるしさ。
沖合い5kmのここなら迷惑かける事も無いし、沖縄の負担も減少する。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 11:00:27

>>138
ハイハイ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 11:34:21

米軍も狙ってるんじゃね？

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 11:49:46

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 10:30:09

関空　10月現在　１日平均156.3便　　
年平均に直すと114100回　目標の130000回に15900回足りない。
しかもスカイマーク撤退で2920回上乗せ。

計算すれば１日当たり52便足りない。伊丹は上限数なので関空へのシフトは可能。
ｼﾞｪｯﾄ枠25往復50便削減の次は26往復52便削減か。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 10:32:27
伊丹のｼﾞｪｯﾄ枠は140台に、北海道・沖縄に続いて東北便も全廃の危機だね。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 11:51:47

>>140
伊丹狙ってんじゃねえの米軍。でも伊丹は廃止して日本国の副首都になるからねえ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 12:06:38

>>138
沖縄も狙っております。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 12:20:36

米軍誘致とか貨物専用空港とかさ、
関空って旅客には向いていないって事なんだな。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 12:48:47

>>144
ハイハイ

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 12:52:01

>>141
早く伊丹から北海道・沖縄・東北に飛ばないようにしてもらいたい。
神戸開港で伊丹発北海道・沖縄が減り今まで伊丹から乗っていた客が関空に来る。
関空利用促進策に基づいて悪の枢軸・伊丹をやっつけちゃってください。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 15:16:17

このまま旅客空港やってるより、米軍でも誘致した方が
大阪府は儲かるよ。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 15:34:39

中部のほうが良いのじゃないか？
日本の中心に位置するんだろう？

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 15:44:29

>>147
橋を壊されたら陸の孤島と化す基地は米軍も使いたくありません

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 16:00:19

>>146
東北人だが、伊丹は全廃して関空にシフトして欲しい。朝一発目をもっと繰り
上げてもらえると助かる。東北～関空～海外と前泊不要になるダイヤが有り難い。

151 ：150：2005/12/03(土) 16:03:35

あと採算合わないならプロペラ機材にして満席になり次第、順次機材を大型化
してくれ。修学旅行にも対応できるように。
かなりの客がソウル経由に流れちゃってるぞ。

152 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/03(土) 16:11:06

>>150
全く同意。
伊丹が２４時間空港ならいざ知らず。いったい何を考えて今のようなシフトになったのか。
官僚がきっちり指導しないからこんなことになるんだよ

153 ：150：2005/12/03(土) 16:57:04

まあ、東北から成田or関空に前泊無しで行くには寝台特急という裏技がある
訳だが、現状で成田に乗り入れてる飛行機が少ないことを考えると関空発着
にすれば「じゃあ飛行機で行ってみるか？」となる場合も多いと思う。
あと日本海側は高速バスも無く、寝台特急が独占してる。所要時間１０時間
以上なんだから、ジャンボ機で経由便（関空発、新潟、山形、秋田、青森経由
函館行き）なんてのもありだ。３～４時間掛かっても飛行機のメリットはあるぞ。
着陸料で赤字かもしれんがw

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 20:51:30

結局、米軍も旅客も貨物も駄目って事か。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:23:01

もう監獄でいいんじゃね？
東洋のアルカトラズとして有名になるぞｗ

収監者第一号はしおたいで頼むわ

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:24:11

>>152
おい、それ書いてるときNYは一体何時なんだよ？

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:24:46

>>154
でも、貨物もさほど中部の影響なかったし、旅客はそれなりにいるから、
伊丹を全部吸収すれば良い話なんだけどね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:26:25

>>152
深夜の２時じゃない？
休みだから夜更かしいてるんでしょ

159 ：CH774便：2005/12/03(土) 21:31:40

>>151
関空では小型機を飛ばすと、空港使用料が割高になってしまう。
なんでこんな不便な料金体系なのか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:32:24

>>155
しおたいは、名鉄の「上小田井」「中小田井」「下小田井」と東海交通事業の「小田井」の事なんだから
ｾﾝﾄﾚｱに収監しとけよぉ

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:35:36

>>159
それは伊丹をジェット機を規制してるからプロペラ機は伊丹か、小規模な神戸空港へって事でしょ。
伊丹が無かったら、割引できると思うが。

162 ：161：2005/12/03(土) 21:43:39

ついでに関空はなるべく利益を増やしたいから、現状滑走路が１つしかないので利益の薄い小型機に滑走路を使わせたくないのもあるかもね。
多分、第二滑走路が出来れば小型機向けに割引するはず

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 22:53:03

>>157-1158
どっちらけ
マジしょうもね～

>>160-162
はいはい、しおたいの人、みっともね～ｗ
バカで連投で伊丹叩きでなすりつけ
だれが見てもバレバレです

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 23:09:00

なるほど。懐事情からするとそれはあるだろうな。
ということは、第二滑走路が出来て小型機が増えればそれなりに発展するかもね。

夕方以降の時間に北陸方面への寝台列車ってのも面白いね。昼間も京都までじゃなくて、金沢、富山などへ伸ばせばそれなりに需要があるんだろうし。
色々と環状線の問題なども抱えて難しいんだろうけど、アクセスの改善が今後の発展の鍵を握るのは間違いないんだろうと思うけどね。
官僚の力に頼るよりも工夫による需要で攻めるべき。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:20:44

環日本海沿線は全部ボンQにすりゃあ、毎日１往復は飛ばせるだろ。
満席になったら737、777、747と大型化すりゃあ、修学旅行などの団体客
にも対応。普段からMD81やら737といった中途半端な大きさの機材で飛ばして
てガラガラで運休なんてのは本末転倒だ。顧客は限られてるが、必ず需要は
あるんだから。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:24:26

>>162
朝夕のラッシュ時間帯は関空でもいっぱいいっぱいだからなぁ。
第二滑走路が出来れば余裕も出来るだろうけど、閑散時間帯に着陸料を割引
するとかすれば分散出来るんじゃないだろうか？ラッシュ時間帯の為だけに
整備していったら滑走路何本あっても足りないなんて事態になるぞ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:36:13

>>166
混雑時間帯に増便出来るようですよ。関空の来年。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:38:24

>>166
それも第二滑走路が出来れば割り引ける

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:51:30

>無駄な公共事業の見本市、関空。
>日本中から批判されつづけている中、プライドだけで2期島建設ごり押し。
>1期島のジャッキアップも限界に来て、しかも地盤沈下も続いている。
>2期島作るより、1期島の補修に集中した方が良かったんじゃないかな？
>それか、2期島を沖ではなく手前（海岸側）に作るとかさ。
>いろんな意味で根っ子から腐っている関空はアジアのハブどころか国内線のハブにも相応しくないよ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 01:17:29

>>169
羽田だって地盤沈下起こしていると釣られてみる

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 01:32:13

>関空はアジアのハブどころか国内線のハブにも相応しくないよ。
日本で一番ハブに相応しい空港だと思うが？

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 01:42:39

りんくうタウン側に二期島作ったらクローズドパラレルになって
効率が悪いのでは

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 04:19:35

>>172
二期島って海側でしょ
突然何言い出すの？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 04:33:39

↑
>>169へのレスだったのね
よく読んでなかった、すまそ

ドンムアン、チャンギ、インチョン、浦東あたりだと外国人の国際線乗り継ぎ客が
わんさかいてアジアのハブ空港だなって思えるけど、関空でそんな客はほとんど見かけないね
成田は国際線－国際線の乗り継ぎ客多いの？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 04:43:14

>>174
成田は一応いる。
でも、やっぱり日本経由すると韓国経由より若干値段が上がるので。

176 ：175：2005/12/04(日) 04:43:48

ついでに、関空も成田ほどじゃないけどいるよ。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 04:45:37

多い。アメリカ－東南アジアの客が特に多い。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 07:36:17

ＳＹＤ～ＫＩＸ～ＬＨＲ・ＣＤＧが多い。
ホテル日航関西空港に行くと実感する。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 08:04:22

結構、パリから東京経由でタヒチ行く客いるよ。
（タヒチヌイがＬＡ経由でタヒチ便有るけど、デイリーじゃないのがな）

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 08:56:26

それもこれも便を集めれば自然に乗継客も増える。
アジア⇔北米間に直行便が飛び、成田でのﾄﾗﾝｼﾞｯﾄ客は確実に減る。
この影響は関空にも、でﾊﾞﾝｺｸ⇔関空⇔ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ線が廃止になった。
アジア⇔欧州のﾄﾗﾝｼﾞｯﾄもソウル、上海が成田に取って変わる日が近いだろう。
こちらは距離的に日本は不利･･･。

だから成田の利用客減少が止まらない。成田枠に余裕が出来れば関空国際線増便も
ままならない。結局、関西の空は関空と神戸が担う様になるのがベストだろう。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 08:58:18

>結局、関西の空は関空と神戸が担う様になるのがベストだろう

どういう論理だかｗ

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 09:00:17

関空をよりハブ化するためにも、伊丹の廃港は大前提だろうな。神戸もできるのに、
三者共倒れになる危険性がより高くなる。神戸さえできなければ、東京・福岡便のみ
残しても良かったと思うが、もうこれ以上伊丹を残すべきではない。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 09:43:41

関空で飛行機が見れる所ってどこ？
送迎デッキがなかった様に思う。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 09:55:33

>>183
展望ホールがあります。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 10:03:57

>>184
ありがとうございます♪
探してみます。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 10:05:31

>>185
詳細は、ＫＩＸのＨＰで調査してください。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 10:12:44

関空は着陸か離陸が目の前、航空機のスピート感が味わえる。
他の空港とは迫力が違う！必見の価値あると思います。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 11:51:05

皆さん色々と情報をありがとう！
しっかりと堪能してきます！
パッケージだけど福岡～伊丹～ＵＳＪ～関空～福岡で行ってきます！

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 13:10:24

羽田24時間化最高
関空死亡

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 13:32:49

関空に米軍を誘致すればいいと言う話をよく聞きます。
良い案だと思います、関空の米軍誘致。
海の真ん中にあり24時間稼働しているこの空港なら問題無いでしょう。
沖合い5kmのここなら迷惑かける事も無いし、沖縄の負担も減少します。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 14:01:33

アメ公が大阪市内で遊ぶようになるから、大阪の経済も潤うかもね。
レイプとか暴力犯罪は増えるだろうけど、もともとそういうDQNな土地柄だから問題なし。
米軍基地負っている自治体には国から恩恵出るから、大阪府や泉佐野市も破綻しなくて
すむかもしれないし。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 15:20:42

ただいま、りんくうプレミアムアウトレットに来ています。
大混雑でスタバなんて、入ったところにエクスプレスカウンターができてる。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:22:01

安物には目がないな阪民は

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:28:07

↑さっきから面白くないよ、お前。場が読めないって言われるだろ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:29:50

西風がすごいな。
連絡橋を走っていて、かなりハンドルを取られる。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:31:29

>>195
あれって、阪神や名神でみるような防音壁みたいなのでトンネルにしてしまえば
風が強くても安全じゃないのか？
景色は悪くなるけど仕方ない

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:36:06

道路は吹きっ晒しで、台風そのものの景色でしたよ。

鉄道は風避けをつける計画だけど、どうなったんだろ？

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:39:41

ユナイテッド886便はオーバーブッキングしており、
代替便へのお客さまのご協力をお願いします。だって。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:43:31

>>197
ttp://www.kiac.co.jp/safety/fence.htm

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:50:36

JR関空線止まった？

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:53:00

886便はシカゴ便？因みに今日のAA124便ダラス行きはファーストクラスが客半分
位でビジネスとエコノミーは満席だよ

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:55:22

>>201
サンフランシスコだよ。
代替便は恐らくシカゴ。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 17:04:33

鉄道アウト。代替バス、

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 17:37:59

関空使えねーな

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 17:46:07

釣られて書き込んだけど、
以降はエアライン板で。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 18:28:09

>>201
AA124便は絶好調だね。良い感じ。来年乗るから撤退しないでくれよ！

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 18:51:09

ダラス＝関空線を再開　アメリカン航空(asahi.comマイタウンUSAより）
米航空最大手のアメリカン航空（本社：フォートワース）は１日、
０１年の米同時多発テロ後、運航を取りやめていたダラス＝関空線の直行便を再開し、
第１便の離陸を前に記念式典を開いた。直行便は毎日運航。

　式典は、ダラス木遣太鼓の演奏で始まり、ターミナルを行き交う人たちの注目を集めた。
続いて、ヒューストン総領事館の加茂佳彦・総領事や日本から駆けつけた梶本徳彦・大阪府副知事
ら参列者が挨拶に立ち、祝辞を述べた。

　第１便に搭乗したオハイオ州在住の高野かおりさんは、「いつも家族でクリーブランド空港から
ダラス経由で帰国する。故郷が九州なので、関空は乗り換えが楽で嬉しい」と喜んでいた。

　ポール・オバーミュラー営業本部長は、「とても興奮している。日本航空との提携で
日本国内やアジア各国への乗り継ぎも便利になる」と今後への期待を語った。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 19:14:51

>>202
ＵＡの振替は、ＡＣのＹＶＲ行きになることもある。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 19:48:44

ま、時間的に振り替えしやすいからね。
宿泊を伴う便変更は言いだしにくい。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 20:18:51

>>190-191
>>149嫁

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 20:20:37

関空連絡線だけ軌間をスペイン並みの超広軌にすれば
風に強くなるのに。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 20:52:19

>>211
そんなことしたらりんくうで乗り換えせにゃならん
不便極まりない

213 ：CH774便：2005/12/04(日) 22:11:27

>>207
ダラス便に日本の地方空港乗り継ぎ客って何人ぐらいいるんだろう。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 22:38:19

>>213
アメリカ人向けの地方観光パックツアーじゃないの？

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 01:12:04

谷垣禎一財務大臣中国人とハメハメ疑惑
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1133443559/l50

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 05:08:06

いい感じで隔離スレになってますね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 07:14:01

>>216
バカな連投厨はチキンだからＩＤつきの板では暴れられないからなｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 07:56:12

連投規制でかつての様な連投もできない模様ｗ

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 07:57:22

またストップかよ、使えねえな関空は

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 08:01:29

>>219
朝ラッシュとお思いでしょうが便が少ないんで無問題ｗ

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 09:13:43

>>219
関空のバスの代替は伊丹の空港線の渋滞より計算できまっせ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 10:03:36

２２２！

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 10:44:39

運休するんじゃなくて”ラピート”や”はるか”は、りんくうタウンまで走らせろ！
ちゃんとバス接続ダイヤを組むべきだ。危機管理がなってない！！

飛行機に乗り遅れてもＪＲや南海に責任は発生しないんだし。ラピートに至っては
主要駅停車なんだから運転してもよいはず！

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 11:12:07

セントレア　強い西風で欠航が相次いでいるらしいが
関空はどうなんだ

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 11:16:39

なんかセントレアも伊丹と同じく欠陥空港の仲間入りだな。

226 ：NASAしさん：2005/12/05(月) 11:26:07

日本という国の立地条件からして悪過ぎないか？
日本より小さい国でもいい空港はザラにある。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 12:39:44

>>224
一便も欠航してないんじゃない？
（機材繰りは除く）

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 13:21:57

NGOは空路ﾒﾁｬﾒﾁｬ
KIXは鉄道がお休み

乗客のみんな乙

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 13:39:24

鉄道は10時位に開通したよ

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 13:44:56

関空は連絡橋の鉄道が止まることはあっても
便の欠航はあまりなかったと思うが・・・

http://www.asahi.com/national/update/1205/NGY200512050001.html

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 14:03:58

関空はリムジンバスの利用を前提として、
旅程を立てれば非常に使い易い。

これからの季節、中部では飛行機ではなく新幹線を利用すると、
火傷せずに済む。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 15:18:49

>>231
強風時にはバスの方が強いのは分かるんだけどさ、渋滞やその他の予期せぬ
事故を考えると鉄道に軍配が上がるんだよね。空港行きの電車は定時制を持つ
輸送機関としての使命を持って運転してほしい。阪和線の信頼性無さｽｷﾞ。
高架化でちょっとは信頼性上がるんだろうか？

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 16:18:55

高さ300mくらいの超巨大暴風壁を設置すれば全て解決ｗｗｗｗ

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 17:22:41

>>232
漏れは滋賀県在住だが、京都駅までJRで行ってわざわざバスに乗り換えるよ。
出発してから客の出入りがないのでゆっくり眠れるのが魅力。往復券
はるか指定席高杉。自由席人大杉。

>>233
暴風壁が倒れるちうねん

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 17:28:42

>>232
漏れは滋賀県在住だが、JRで京都駅まで出てわざわざバスに乗り換えるよ。
出発したら人の出入りないから到着までぐっすり眠れるのが魅力。往復券安いしね。
今までバスが遅れたことなし。むしろ10分くらい早く着くことが多いかな。
はるか指定席高杉。自由席人大杉。
復路の到着時間が遅いときはホテルとって車で行くけどね。

>>233
暴風壁が倒れるちうねん

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 17:30:05

うは、レスエディタ消えたと思ったら書き込まれてたよorz
すまそ

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 17:55:03

>>232
阪和線は高架が完成すれば、ちょっとは信頼性があがるだろうが、
ここのアンチじゃないけれど、踏切を全廃するくらいじゃないと、
無理な横断その他で列車が遅れることは今後も続くだろうなあ、、、

>>236
ドンマイ。

京都は京都で、この時期は高速が混むんじゃないの？
先日、京都南で降りるつもりが、あまりに混んでいて降りられず、
京都東まで行ったことがありました。<<自家用車の話ね。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 18:49:45

中部は関空の劣化コピーだと証明された一日だったな。
コストケチって飛行機の飛べない中部空港になりました。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 20:42:14

関空も中部も糞か

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 20:51:04

>>239
成田はもっと糞。　結果的に関空が国際空港では１番ですね。
世界の空港ランキングでも国内最高位だし。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 21:00:43

今ﾆｳｽで、国際線到着客を誤って国内線に
誘導した件やってた。ｽｨﾝｸﾞｹﾞｰﾄも使い方
誤るとえらいことになるな。まぁ特アの会
社じゃなくてﾖｶﾀけどw

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 21:19:59

>>240
関空は廃墟。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 21:22:31

セントレアは横風用の滑走路をつくれば解決するけどね。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 23:27:56

関西も結構風吹いてると思うけど、関空はほとんど欠航なしなのはやるね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 01:26:35

無駄な公共事業の見本市、関空。
日本中から批判されつづけている中、プライドだけで2期島建設ごり押し。
1期島のジャッキアップも限界に来て、しかも地盤沈下も続いている。
2期島作るより、1期島の補修に集中した方が良かったんじゃないかな？
それか、2期島を沖ではなく手前（海岸側）に作るとかさ。
いろんな意味で根っ子から腐っている関空はアジアのハブどころか国内線のハブにも相応しくないよ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 02:00:40

今日はアンチの方、凄く必死だな

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 03:41:10

>>246

必死と言うか幼稚な意見しかなく・・・
スルーする以外に価値も見出せないレスばかり。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 05:17:46

>>247
ID付もバカばっかりだからまだここに粘着してるの？ｗ

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 05:43:58

>>246
中部が批判されるとなぜか関空スレが荒れる
今回も中部の横風騒ぎで批判が集中→なぜか関空スレが荒れる

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 06:44:41

夏暑く、冬寒い、朝まぶしく本も読めない、欠陥空港。
１０年後には水没する。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 09:54:47

>>245
１期島の沈没と補修（一時休止）に備えて、
代替となる２期島を建設している。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 10:23:19

>>249
あなたが荒らしてるんでしょ？
前に自白したじゃない。

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 19:38:42

>>250
>夏暑く、冬寒い

日本ではあたりまえのことだろ。
お前はどこの国から来たのかなｗ

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 20:56:31

>>250
ちゃんとﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙに入ってなさい！

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 21:03:15

入ってもそんな状態ですが、何か？

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 21:47:30

>255

中部国際空港みたいに、暑いというクレームが頻発するほどではありませんが、
何か?

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 22:30:13

暑ければ服を脱げばよい
寒ければ服を着ればよい
眩しければサングラスをすればよい

みんなそうしてるよ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 22:43:13

そうそう、遠い不便な関空にも我慢して行くんだよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 23:02:54

でもみんなの望みは伊丹利用なんだよね。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 23:11:27

こんどは神戸もあるし、関空無駄だったな

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 02:02:17

>>258
>>259
>>260
話をそらそうと必死になるなってｗ

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 02:49:30

たかじんONE MANで関空の的つきの小便器紹介してたよ。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 03:06:44

>>262
あれ初めて見たときは気の利いたいたずらやなぁって思ったｗ
KIXの制限エリアはトイレが沢山あっていいよね
ICN乗り継ぎのとき大がしたくてトイレ4-5箇所まわったけど全部並んでたorz
まあ、なんとか漏らさずに済んだが、並んでる人がいるとゆっくり用が足せない

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 05:04:57

確かに関空は使いやすさからいうと世界一じゃないか
とにかく快適で、迷うこと、困ることがほとんどない。
マジでそう思う。
あえて言えばレストランの料金が高いくらいか

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 05:40:28

>>264
つれますか？

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 06:07:32

>>264
禿しく尿意。
とにかく移動が楽なんだよね。イミグレから一番端のスポットまで5分程度しかかからないし。
ICNやPVGで一番端のスポットだったりしたらどれだけ歩かされることかorz

レストランは千数百円出せばそこそこのもん食べられるんだから許容範囲で内科医？
ローソンか松屋使えば300円程度で腹は満たせるし。
BKKでタイ料理2品と水で1500円(500B)取られた時は殺意を覚えたよ。
街中で同じもの食べたら100B程度。ボリ杉。

しかし、外国人から見たKIXの印象ってどうなんだろ？
あまりに整然としすぎて人との関わりがほとんどなくて、なんか冷たくて無機質な
印象だと思うんだがな。BKKあたりから帰ってくるととくにそう思う。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 06:33:25

>>266
>あまりに整然としすぎて人との関わりがほとんどなくて、なんか冷たくて無機質な
>印象だと思うんだがな。
人との関わりが無いのは、成田だって同じ事。
まあ、パリとか他の国じゃ随分違うけど。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 07:03:54

松屋は大きい
でも、存在すら知らない人多い

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 07:23:03

そっかね？俺はあのターミナル間を走る赤い無人の電車みたいなのが無駄に思えるけどな。
あんなのムービングウォークで充分だよ。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 07:24:47

↑ターミナル内の間違い

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 07:33:11

そうか？
あの電車ってすごく快適だとおもう
重い荷物をもっていても簡単に乗れるし、速い。

よくわからんけど、将来延長することは可能なのかな

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 08:08:17

梅田と神戸空港まで延伸きぼん

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 09:02:40 BE:283581465-##

>>269
シャトルは待つ時間がうっとおしくて、邪魔だと思ってたが、
上海浦東に行って、考えが変わった。

ANA便で浦東に着くと、これが歩かされるんだよな。延々と。
ムービングウォークあるけど、遠い。

ANAのは正面向き、シルク屋の下くらいにあるんだけど、
７６７入るスポットは裏面。いったんターミナル端まで行って、
そこからグルッと廻る。これじゃラウンジ使わない方がマシ？

その点、関空は設計が合理的なんだなと、しみじみ感じる。
ガラスを多用したり、竹を植えてみたり、似ているところは多々あるが、
使ってみると、印象はまるで異なる。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 10:11:58

>>252
>>246=>>249
しおたいの妄想と必死な自演

275 ：246：2005/12/07(水) 10:16:25

>>274
気まずくなるとお決まりの決め台詞キターｗ

ちなみに何で３時間も時間おいて自演というのか？ボケ

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 10:17:23

というのか→するのか

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 12:28:39

最近ナゴ厨コテ使わないんだよねｗ

278 ：ナゴ厨：2005/12/07(水) 13:57:33

>>277
書いて欲しいか？
明日関空発の南アフリカ航空でヨハネスブルク経由ケープタウンに行きます！まだ運航してるかな

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 13:59:11

南アフリカ空港とAAじゃ比較にならんだろ・・・

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 13:59:34

>>278
もう運行していません。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 14:01:46

>>279
唯一の日本就航航空会社とアピールしている関空にとっては非常に痛い。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 14:17:57

明日成田発のノースウェストでニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 14:25:49

>>266
外国人の感想

キレイ！
トイレが臭くない！
ウィングシャトルがハイテク！
入国審査官、税関職員が親切！
国内線乗り換えが超簡単！
目の前に駅がある！
カートが無料！

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 14:28:33

>>269
他の空港はほとんどムービングウォークな訳だが・・・遅い！遅すぎる！
あの距離移動するのはしんどいぞ！
ウィングシャトル＝エレベーター
ムービングウォーク＝エスカレーター
ぐらいに違う。

285 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/07(水) 14:30:04

>>284
シカゴは凄かった。
シャトルというより、ほとんど電車

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 15:40:06 BE:397014067-##

>>285
しかし、アレに乗るまでに、だいぶ歩くような気がするのは気のせいか？

ホノルルのオアフ空港、入国の時だけ、連結バスに乗るよね？
あれって出国の時も乗れるのかな、、、？

なんて、、、
利用に関する話題は、新しく出来たエアライン板へどうぞ。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 15:44:09

>>273
そうそう、浦東ってターミナルのつくりが関空そっくりだけど、それが仇となってとにかく歩かされるよね。
まあ、搭乗までに時間あるときは暇つぶしにいいんだけどね。
この前は歩き疲れて途中の店で手彫りの印鑑を100元で作ったよｗ
しかも関空より新しいはずなのに到着フロアなんかは薄汚い。
ターンテーブルの1本をMUのトランジットカウンターにしてるの見て無計画さに激しくわらた。

香港もシャトルがあるらしいけど、行き帰りとも使わなかったな。
あそこはターミナルがデパートみたいな雰囲気になってて歩くの楽しいから苦にならなかったな。

関空は全く疲れないけど、シャトルに乗ったが最後、無料端末でネットするかTV観るくらいしか
暇つぶし手段がないのが玉に瑕だな。だからいつも1時間前くらいにセキュリティ突入してる。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 15:55:54

>>273
ANAの香港も延々とﾑｰﾋﾞﾝｸﾞｳｫｰｸだ。orz

> >>273
> この前は歩き疲れて途中の店で手彫りの印鑑を100元で作ったよｗ
設計者の狙いどおりのﾖｶｰﾝ

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 15:57:19

>>284
それでも、ここ最近で関空のターミナル先端はだいぶマシになったと思う。
免税ショップも少しできたし、、、

香港はあの、これ見よがしな体温センサーが禿げしく鬱。
関空は入国審査の前だけど、香港はフロアーのど真ん中だもんな。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 16:00:28

>>286

20台後半とか，30を超えるような遠いスポットの時は，あのポンコツバスが送ってくれる（利用は任意，バスの間隔が
結構間があるので，歩いた方が早いときもあるかも知れん．実際待ってるとホントに来るのか不安になる

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 18:18:20

ナゴ厨死んだんじゃなかったのか？

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 20:23:34

>>285
シカゴの電車って外にあるやつでしょ？中にもあるの？乗ったことないや。
それにしても国内線乗り換えが遠ｽｷﾞ。りんくうタウンに国内線ターミナルが
あるような感覚。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 22:56:46

しかし関空は必死だよな
羽田に関空利用して”中国”へ、なんていうポスター貼る位だし

294 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/07(水) 23:46:56

以後はエアライン板で
あちらはIDがあるから荒らされにくそうだよ

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 23:50:22

>>281
地球の反対まで行くからそれなりに客乗らんと成り立たない。これVGがイイ例。
南アフリカへ行かれる方は、ＣＤＧ経由で

>>293
実際に中国便多いんだからいいじゃない。それほど海外への需要が高いわけだし

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 23:52:44

>>293
会社が必死なのは、当然だろう

関空厨が必死なのは見苦しいが

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 00:12:44

>>293=>>296
君たち、反論できないからって必死杉

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 00:23:33

>>285
シカゴはターミナル間は無人シャトルがあるけど、ターミナル内は全てムービングウォークでしょ。
例えばＴ１のＵＡのターミナルの本館と衛星ターミナル間。
成田の第２ターミナルはこことデザインが少し似てるけど、ターミナル間をさえぎって無人シャトルが走る。オヘアは地下のネオンだらけのトンネルのようなところにムービングウォークがあるのみ。
確かに歩く距離は長いけど、こっちの方が無駄が無いような気はする。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 00:27:51

>>295
ＶＧってどこ？

300 ：295：2005/12/08(木) 00:33:30

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 01:13:05

>>293
つうか君、今頃・・・

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 01:14:55

>>294
つうか、荒らしてるのは君・・・

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:29:16

神戸は関空から伊丹強制シフト長距離便を奪うだけでなく
貴重な777まで奪うんだな。
これまで773か772で運航されてた羽田からの鶴1317が神戸便と近いからか767に、
(ほぼ同時刻の伊丹行き1529は773のまま据え置き)
気がつけば鶴唯一の777は国際線間合い運用の福岡便1便だけに。

今年4月の伊丹からの強制シフトで数便あった鶴747・777がいつのまにか消滅。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:37:18

夜勤の人、おはようさん
早く帰ってクソして寝ろ！

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:50:46

>>303
ＡＮＡも７７７羽田の１便だけ

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:52:48

>>303
でも、まだ開港してないし777で様子見たいんでしょ。
ちなみに神戸便が近いから767にしたと言うより、機材が足りないだけでしょ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:57:19

>>303
ＪＡＬは伊丹１５２９便が満席で泣く泣く関空便に乗ってた客が
伊丹１５２９と神戸最終便に分散して満席になることも少なくなり
関空に流れなくなると読んだと推測

308 ：303：2005/12/08(木) 08:06:28

>>306
神戸最終は767だよ、777を奪うと言うのは神戸便のために直接奪うと
言ってるんじゃなく、神戸開港によって関空全体の777がって意味ね、
関空の1317の777が神戸最終に回されると勘違いさせてたらスマソ。

>>305
穴も1便だけになるのね…

>>307
同意。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:07:50

いや、だから自演連投はいいですから・・・
IDのある板でやってくださいｗ

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:15:15

いやはや、すさまじい自作自演をみせてもらったよ
噂通りだね

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:18:27

>ちなみに神戸便が近いから767にしたと言うより、機材が足りないだけでしょ。

ふ～ん、機材が足りないから小型化するのねｗ
その理論じゃ伊丹の最終を767にしても良いんじゃない？なぜそうしない？

それは需要・ウマミがある路線から優先して大型機を入れるということだ
関空便が小型化されるってことはそれだけ関空線に需要・ウマミがない
って事を証明してるようなもんだｗ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:20:36

48 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:10:42
>>47
もうお役御免。伊丹空港廃港で神戸便を増やせ！を合言葉に議論して欲しいね。

おいおい・・・
言ってることが「伊丹廃港」以外不一致ですが
結局言いたいのはそれだけなｗ

>>310
いや、そういう自演もいりませんから・・・

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:23:06

↓ここに>>311への自演での反論が・・・

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:23:22

>>309-310
自演とわかってるんならいちいち反応する方が？だが
自演バカなら華麗にスルーで良いじゃん、
結局連投反レスまでして必死に関空の事実の悪い情報をウソだと思わせたいんだろ？

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:25:12

2月からドーハ連絡のANA148便、機種変更で輸送力アップ良い傾向だ。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:25:56

僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君は、僻地泉佐野から関空がなくなると泉佐野
が今以上に寂れるので反省などしません。また泉佐野市も関空関連の事業でかな
りの債務が残り大阪市とともに非常にくるしいのが現実です（笑）

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:27:20

と、反関空厨になりすまし、夜勤さんは自演じゃないことを必死にアピールｗ

でも、>>315を連投しちゃたことで台無しにｗ

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:27:33

>>315
150便と機種入れ替えただけねｗ

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:28:11

別に良いじゃん！06年は好きなやれば・・・

07年度の関空の発着便13万回達成と利子補填廃止は国と国交省とのお約束。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:30:50

事実を自演と自分に思い込ませて自身を慰めてる関空厨あわれ
もう一度２月にくる事実を読んどけｗ

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:29:16
神戸は関空から伊丹強制シフト長距離便を奪うだけでなく
貴重な777まで奪うんだな。
これまで773か772で運航されてた羽田からの鶴1317が神戸便と近いからか767に、
(ほぼ同時刻の伊丹行き1529は773のまま据え置き)
気がつけば鶴唯一の777は国際線間合い運用の福岡便1便だけに。

今年4月の伊丹からの強制シフトで数便あった鶴747・777がいつのまにか消滅。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:35:00

>>319
結局、即馬脚を現す大まぬけｗ

>>320
いや、そういうなすりつけもいりませんから・・・
遊びたいなら、ID付き板のほうでいつでもお相手しますよｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:37:17

はやくこのスレ放棄して、エアライン板に移動しようよ。

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:37:28

現実をつきつける反関空厨vs自演にしてうやむやにしたい関空厨

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:40:09

>>322
だから↓で言ってるじゃん、何かかれても気にせずスルーしたら良いだけ

314 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:23:22
>>309-310
自演とわかってるんならいちいち反応する方が？だが
自演バカなら華麗にスルーで良いじゃん、
結局連投反レスまでして必死に関空の事実の悪い情報をウソだと思わせたいんだろ？

それができず熱くなって反論するからどこでも関空関連スレは荒れるんだけどｗ

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:46:03

どこにも熱い反論なんて無いと思うが・・・
ただ単に君が暇つぶしに弄ばれてるだけ

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:48:02

国際線が増えなければどうするかわかるよね。
伊丹便を関空にシフトしても乗客はちゃんと付いて来てるしね。
関空ー東北便　今の10倍は欲しいね。

がんばれ中部！　がんばれ神戸！　両空港のがんばりにマジ期待したいね。　

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:49:54

>>325
>>324で言ったそばから反論ですかｗ
なんでスルーしないの？熱くならないんならスルーできるでしょ？

スルーできないと言われたら暇つぶしに弄んでるだけだってｗ

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:51:13

>がんばれ中部！　がんばれ神戸！

激藁

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:55:42

ＪＡＬ国内線・9月の関西-女満別搭乗率86.5％　これも伊丹からシフトした便だネ。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:58:26

関空を悪く言うバカはほっといてＩＤ付でまた～りすれば良いのに…
アンチは言うまでもないがレスしてるヤシも今一度もちつけ

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:58:35

>>328
そうだよね。言うなら　がんばれ関空！　がんばれ中部！　がんばれ神戸！　だよね。
伊丹空港発利用者の3割を占める地域が神戸と競合するから大いに期待できる。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 09:01:56

をを！
自演に自演で反撃ときたｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 09:04:52

>>329
ヒント:昨年同期87.7%

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 09:06:39

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 08:25:44
祝！神戸７７７便数で関空に勝つ！
神戸３便：関空２便

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:29:16
神戸は関空から伊丹強制シフト長距離便を奪うだけでなく
貴重な777まで奪うんだな。
これまで773か772で運航されてた羽田からの鶴1317が神戸便と近いからか767に、
(ほぼ同時刻の伊丹行き1529は773のまま据え置き)
気がつけば鶴唯一の777は国際線間合い運用の福岡便1便だけに。

今年4月の伊丹からの強制シフトで数便あった鶴747・777がいつのまにか消滅。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:50:46
>>303
ＡＮＡも７７７羽田の１便だけ

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 11:46:55

がんばれ神戸！　今伊丹空港を使ってる阪神間の利用者を根こそぎ奪え！
伊丹存続の意義をなくしてくれ！

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 11:54:15

定住人口並みの1億人観光客受入を大目標に竹中総務相、富裕層激増の中国から2千万人誘致も可能。

関空に取って大きな風になりそうだ。
中国各地→関空→大阪・京都・神戸→箱根・富士→東京→成田→中国各地。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 12:03:26

>>303
どうせ神戸は伊丹とか関空などのせいで制限ありすぎて新規に開設するには不利だから、
国土交通省がＪＡＬとかに777入れてやれと言ったんじゃない？

338 ：337：2005/12/08(木) 12:06:34

ついでに、767も772もそんなに大差ないじゃん。

それにしても、朝っぱらから暇な奴らだなｗ。早く仕事しに行け。
from LA

339 ：337：2005/12/08(木) 12:10:06

開設→開港

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 12:53:59

>>326 >>328
中部と神戸だけががんばったら、その割を食って不利になるのは関西。
国際線を中部に、国内線を神戸に取られる。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 17:38:45

ほんとにいい具合に隔離スレになってるね。

利用の話を本気でしたい人は、エアライン板へ。
空港比較を本気でしたい人は、交通政策板へ。

それ以外の人はここで今までどおり煽りあって楽しくやってください。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 19:18:21

>>341
などといいながらここに参加しないではいられないヤシﾊｹｰﾝｗ

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:04:49

などと言いながら、隔離成功とか言われると、図星なのか途端にカキコが途切れる。
おまいら操るには、常人に対してとは反対のことを言ってやればいいんだな。
単純、単純。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:13:51

隔離したつもりがＩＤ付板の隔離されてるのは
関空マンセー厨だと言うことに早く気づくべき。
隔離したといいながらここが変わらず繁盛してるし
マンセー厨がここで粘着してるのが良い証拠。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:23:15

関空派は意地でも華麗にスルーできないんだなｗ
このスレのどこにそこまでこだわる魅力があるの？ID板で馴れ合えよ

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:23:54

伊丹空港廃止後を議論しようよ

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:32:23

ＡＡの関空ーダラス線１２４便絶好調だよ
常にＦとＣはロードファクター８割越え

ＢＹ　ＡＡのケータリング会社で働いているものより

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:34:35

>>347
毎日報告してね

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:45:32

>>347
業務上知り得た情報を漏らしていいの？

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:52:58

関空厨はなんでもありじゃないの？ｗ

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 22:02:27

MKIX

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 22:20:30

関空のケータリングってこの2つだけになったんだっけ？
ttp://www.aascatering.co.jp/html/home2.html
ttp://www.kicfinefood.com/

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 22:22:25

>>344
バーカ
こんな煽りあい、ループ、自作自演が繁盛だって？大笑い。
良スレはマターリ進行しているスレに決まってるだろ？カキコ数を誇示する時点で
既に大間違い。

ってテキトーにかまってるだけで、このスレから他に出ないでいてくれるから、ある意味素直だねｗ
今までの大阪空港スレも、そう言うリクツで平和が保たれていたんだな。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 01:24:26

新板が出来てからなんとなくつまんねえよ
誰かしおたい役やれよ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 01:38:40

>>353
で、なんとかかんとかいいながらまだ粘着するの？
早くＩＤ板いきなよ

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 01:49:12

>>355
だってこっちでも構ってあげとかないと、オマエら出てきちゃうでしょ？
感謝しなよ。相手してあげてんだからさｗ

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 02:43:13

あまりにも過疎すれなんでＩＤ晒して妄想できないチキン関空厨
がいる限りこのスレも繁盛繁盛ｗ

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 05:39:25

>>357
日本語がしおたいレベルだよ

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 05:47:29

ケンカしてるふりして相変わらずなれあってるのなｗ

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 06:44:18

なんでこっちではコテ使わないの？NYたん

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 08:39:03

その人がしおたいなの？

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 08:53:03

またまたおとぼけをｗ

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 09:05:38

やりすぎ

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 09:27:23

この間出てたのツアー広告の文言ワロタ

関空沖縄増便記念ツアー「うれしい往復直行便利用」

うれしい直行便利用ってｗ
「うれしい関空発着確約」ってなぜかかない？
伊丹なら太文字で「うれしい伊丹発着確約」って書くくせに

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 14:31:06

滑走路外れ、外周路の車と衝突　車の１人死亡か　シカゴ
http://www.asahi.com/international/update/1209/011.html
伊丹でこういうのあると怖いな。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 14:52:34

>>365
DC-10のエンジントラブル部品ばらまき事故は伊丹の規制が始まってなかったら
伊丹で起きていたかもしれん。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 20:13:50

>>365
ミッドウェイ空港ってランウェイが短いんじゃなかったかな？

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:18:35

>>367
凄く短いよ。B757-300より大きい飛行機はダメだもの。
伊丹なんて可愛いくらい強烈に街の中にあるよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 01:50:31

長年、地盤沈下と言われてきた大阪であるが、ここ１～２年、経済の回復に伴い
工場の国内回帰など状況が変わってきた。
特に２０１１年は「大阪の年」になるのではないかと予想される。
２０１１年前後に完成するプロジェクト
・北梅田地区先行開発地区街開き　・ＪＲ大阪駅再開発完了
・梅田阪急ビル建替え　・京阪中之島新線開業　・阪神西大阪線難波延伸
・ＪＲ大阪外環状線開業　・第二京阪道路全線開通　・中之島再開発概成

まるでオリンピックか万博でも開催されるかのような開発ラッシュだ。
これらにプラスして、関空関連で２０１１年に何かできないか期待。

370 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/10(土) 05:07:31

開発だけじゃ地盤沈下は止まらないだろうよ
短期的になんとかなっても、長期的には無理
大阪は西日本の中心都市として栄えてきた町なんだから。
今は東京が日本全国の中心をやってるからね。
何か大阪だからこそ、というものをつくらないと。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 05:34:15

わかりやすっｗ

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 08:23:48

>>369　あいりんは元気になるんだろうけどな

373 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/10(土) 09:21:35

大阪にマスコミを取り戻す（東京キー局制度を無くす、ケーブルや衛星で大阪発信情報）
カリスマ性を持つ強力な知事（官僚とわたりあえる人、人々が納得する意見を推し進める人）
東京に移転した会社の呼び戻し（あっと驚くくらいの減税特典、土地の供与）

この３つがとりあえず必要だろ
これらができないようじゃ、関西はただの人口集積地というだけになってしまう
その場しのぎのハコモノ建設だけじゃだめだよ

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 09:34:55

松下もつまづいたし、シャープは名古屋に擦り寄ってるし
大阪にトヨタは来ないし・・

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 10:09:01

これからの大阪は、東京以外の都市の中で圧倒的な優位性を保ちつづける方向性
で考えればいいんじゃないの？
あとは、九州などとともに、中国や韓国など、近隣の国々との交流を最大化させ
成長を図っていけば、関西地区もそれなりに発展すると思うけどね。
関西空港はそういう意味では重要だと思うね。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 10:44:36

まだ、アンチの人火傷してるんだｗ

377 ：ナゴ厨：2005/12/10(土) 10:51:34

>>374ちなみにシャープは２０１５年以内に名古屋に本社移転するそうだ

378 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/10(土) 11:11:55

何で名古屋の人が出てくるの？

名古屋も危機感をもって対策を立てていかないと、将来苦しいよ。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 12:57:08

関西のテレビ局って吉本芸人に頼りすぎて
なんだか飽きてしまった。ちらほらそういう声を聞く。
在阪テレビ局制作の全国ネット番組は、関西出身タレントを多く使う傾向があるね。

最近思うのは空港をお国自慢のネタに使うべきでないと思ったりする。
ダラス空港が立派だからといってダラスに行きたいとなるわけではないし。
漏れは神戸が一番近いんだが、空港反対だったがいざできるとうれしいんで
お国自慢に使う気持ちは分かるけど。
関空は応援してるし関西も好きだけどね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 13:07:14

>>377
また、「風説の流布」や「相場操縦」といった行為は証券取引法で禁止されています。
このような行為が違法であることを十分認識し、掲示板に投稿する場合には法律に抵触
するような行為を行わないようご注意ください。

アナタの発言は風説の流布です。通報すれば殺人予告と同じ行為にあたります。
発言を直ぐに取り消しなさい！

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 13:17:45

何で何の地の利も無い名古屋に移るんだよ
どうせだったら東京だろ

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 13:19:18

>>377
名古屋に移転か、じゃ月曜日に名鉄株買っておくか。
従業員の利用が増えて業績アップ、株価も上がるな。
もし嘘ならナゴ厨とやらを訴えるとするか。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 13:29:32

風説の流布［ふうせつのるふ］

株式等の相場の変動を図る目的をもって、虚偽の情報等を流すこと。
そうした情報等は、市場の信頼性・健全性を阻害するものであると
同時に、実際に投資家が投資判断をする際に、誤認してしまう可能性
もある。

風説の流布は証券取引法で禁じられており、違反者は、懲役、もしくは、
罰金を科される。

個人投資家の証券市場に対する不信感の解消を図るために、個人投資家
の保護に全力を尽くすことを最大の目標とした機関として、証券取引等
監視委員会が金融庁内に設置されている。風説の流布に関して、証券取引
等監視委員会に情報提供をすることが可能となっている。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 14:07:45

>>380
豚肛？

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 14:21:19

＞＞380
ウソをつきまくってるｵﾏｲが風説の流布でﾀｲｰﾎだな（ｗ

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 16:36:26

今までナゴ厨が発言してきたことが実際当たったことあるのか？教えろよ！
南山大学のエリートちゃんよ

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 16:40:28

誰か株板にでもスレ立てたら？
「シャープが本社移転するとの情報がありました」って

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 21:00:15

しおたいに豚肛まで居ついてるのかよ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 09:14:47

２年ぶりのセ・リーグ優勝を果たした阪神が１０日夜、関西空港発の
日航チャーター機で、優勝旅行先のハワイに向けて出発した。
牧田俊洋球団社長（５５）、岡田彰布監督（４８）ら、選手１８人、
コーチ、スタッフや球団関係者の家族を含め、総勢１８４人。
現地ではファンとの懇親会なども行われ、１６日に帰国する。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 20:24:19

ってか、シャープがﾅｺﾞﾔﾝに本社移転したら株価下がりまくりじゃねーの？w

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 23:21:36

今日、梅田行のリムジン乗るときに
アンケートをお願いされた。
神戸開港をにらんで利用実態調査かな？

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 01:04:34

よし。シャープとトヨタを交換だ！

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 09:39:40

大阪にトヨタなんて贅沢
キンレイとすがきや交換する話じゃないんだぞｗ

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 09:41:55

>>392
シャープペンシル５万本←→トヨタ車１台

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 16:02:53

>>386
愛地球博が大盛況で黒字ってのは当たってたろ
逆に言えばそれだけ・・・ｗ

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 16:07:25

>>390
逆に上がりまくるんじゃ？
大阪と手が切れればシャープもいよいよ世界のシャープになれる
大阪民国と繋がってちゃ、あの国の法則発動で足引っ張られるだけw

松下、また法則発動で殺人ヒーターあわてて回収

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 18:07:09

名古屋小牧～成田が無理なら、名古屋小牧～関西を開設して欲しい。
中部は路線が少ない上に遠い。名古屋小牧は駐車場が無料で無料なので助かる。
ついでに、EKのコードシェアもつけて欲しい。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 18:20:40

>>397
駐車場が無料で無料なので助かる

言いたいことはよく判ったw
でも貧乏なヤツが脳内で語るなよ、しょせん乗らないんだろ

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 19:03:52

絵に書いたような隔離スレですな。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 19:06:16

字で書いてる隔離スレですｗ

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 22:32:03

某フォーラムが終るよ、なんで？

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 00:10:52

んじゃ↓にとっても、ここが隔離すれということで。

【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 00:57:05

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜ナゴ厨の>>396を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　　,-―-、 ,,|　　　　　　　　|　　　　　　　.　　　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

404 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/14(水) 08:10:48

本日のＫＩＸ－ＤＦＷ便の予約状況
日本時間朝8時現在

エコノミー　194席中182席　９４％
ビジネス　　35席中33席　　９４％
ファースト　16席中10席　６３％

今日はエコノミーが好調みたいだね
平日でこれだから好調さは続いているようだね

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 08:47:06

まじでＡＡ１２４便好調だね
これが中部のときは軒並みロードファクター
５０％以下だったんだろ

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 09:38:27

>>405
ソースは？

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 10:13:55

ソースださなくてもなんで名古屋からアメリカンが撤退
した理由しらないの？一つは原油価格高騰と後はファーストとビジネス需要がなかったと
地元の中日新聞にもそういう風に記事がでてたぞ

408 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/14(水) 13:13:30

>>404
今現在の状況

エコノミー　　194席中182席
ビジネス　　　35席中32席
ファースト　　16席中11席

この5時間でファースト1席が予約され、ビジネス1席がキャンセルされた模様
当日という事で、正規運賃客だろうね

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 14:12:15

>>408
ファーストに正規のファーストの値段で乗る人ってかなり少ないんじゃないかな。
お得意さんだとビジネスから自動的にアップグレードされたりする。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 14:12:46

関空２期予算130億円減額──2006年度財務省原案、建設コスト圧縮受け
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/30412.html
関空会社は工事の分割発注や資材の国際調達により建設費の圧縮を徹底。
今年2月に開港した中部国際空港の工事発注価格や資材価格を分析し、
中部より発注価格を下げるなど合理化を進めてきた。
最終的に600億円の2割強に当たる130億円を削減できる試算を財務省などに提出したとみられる。

　コスト削減で浮いた予算については、現在の駐機場の一部を2期島に移設するなどの
追加工事に使えるよう国交省が財務省に求めていたが、折り合わなかった。
国交省は「減額されても07年の2期供用開始に支障はない」（幹部）としており、
減額を受け入れたもようだ。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 14:35:37

神戸空港ANA看板
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20051214143336.jpg

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 14:40:44

>>408
俺ならマイル使ってC→FUpと想像するが

413 ：ナゴ厨：2005/12/14(水) 15:16:36

>>407後数ヶ月続行していれば確実にファーストビジネス需要が根付いたと思うのだが。
>>408はじめの1ヶ月だけ。1年後には250％撤退してる筈。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 15:18:36

>>413
基地外

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 15:21:01

>>413
止めてくれ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 15:55:48

>>412-415
またIDの無い板で自演連投か・・・

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 16:01:32

>>413
精神薬飲んでこいよｗ

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 16:46:37

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥＋|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　ﾂｶﾏｴﾛー!!
　　　　　　　　　　　　..／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　..∧＿∧ |　.|: 都立 :| 　　　(ﾟДﾟ )__＜またナゴ厨の>>413が逃げたぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　 . 　　（ ´Д｀）..|　.|. 松沢 :|　　　　|　づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　田　田.／　　　. `､ | 　　／| 田　田　田　田　:|
　　ミミﾐミ彡　　　/,r|　　　 r‐､い|　／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ　［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　　 | 田　田　田　田　:|　　　　　　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　　 `‐'i"　　　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:∥　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　　│
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419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 23:12:06

>413
ＡＡが就航したのは１１月だよな？
もし半年後の５月にＡＡがまだ運行していたら
お前まじ責任どうとるんだ？

じゃあなぜＮＧＯ線は半年で撤退したのだ
当然名古屋の超１流大学のナゴ厨君ならわかるよね？

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 00:44:01

自分で自分に「わかるよね」とか言ってんじゃねえよ（爆

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 07:46:33

>>410
国交省も2期供用に恥ずかしくない便数を集るんだろうな。
次の伊丹規制は門限20時かな。神戸も開港。公害空港の運用短縮は当然だ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:08:26

関西空港の11月の国際貨物便の発着回数は、前年同月比4％増の1167回で、
1カ月間の発着回数としては開港以来最高を記録したことが、関西国際空港
会社が14日に発表した11月の運営概況（速報値）で分かった。

同社は「景気回復を背景に、貨物需要が順調に伸びた」としている。

一方、国際旅客便の発着回数は1％減の4678回と約2年ぶりに減少し、
国際線全体では2％減の5966回と伸び悩んだ。
　
国内線の発着回数は大阪空港利用規制の増便効果が続き、29％増の3224回
だった。

旅客数は国際線が1％減の約92万5000人、国内線は30％増の約44万5000人
だった。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:13:56

医療費削減の為にタバコ税増税＝騒音削減の為に伊丹空港運用時間の短縮

う～ん、同じだな。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:25:16

2期供用時、国と約束した着陸回数年間13万回達成には国内線の大増便が必要だな。
今の伊丹規制は07年4月で終了。関空2期供用は同年10月予定、伊丹空港の長距離便
全廃と運用時間短縮は避けられない道だ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:56:42

関西空港は、関西で唯一の国際線が就航する空港なのだから、地道に国際線増便を
目指すべき。

伊丹や神戸から国内線を奪うなんて、強盗や乞食みたいなマネをして恥ずかしくないのか！！

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 09:45:01

スカイビューって路線バスで行かなきゃダメなの？

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 09:59:08

>>425
とりあえず、関空開港当時の国内線の便数まで戻すべきでしょうネ。

伊丹周辺の住民が起こした裁判判決の結果、陸地から5㌔離れた海上に
箆棒な建設費を掛けて造った空港の足をひっぱるなんて断じて許されません！

国際線が増えないのなら国内線を増やす。当たり前じゃないですかｗ

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 10:00:55

>>427
どんどん稼いで負債の早期返済。これが国民の願いです。

429 ：CH774便：2005/12/15(木) 10:05:09

>>425 >>427
当初の計画どおり、国内線からのハブ効果が高まれば、国際線も増やせる。
「ここへ飛んで行けば、どこへでも乗り継いで行ける。」
と思えるようにすることだ。

430 ：NASAしさん：2005/12/15(木) 11:09:49

NGO,エミレーツ就航だって・・・

来年６月から週４、７月からデイリー。

関空増便しないのかなあ？

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 11:19:07

>>430
名古屋の場合、東京からの乗継需要が皆無なのでかなり厳しいと思われます。
名古屋に就航したとしても東京からの需要はまかなえないので大阪便の増便は有り得るのではないでしょうか

432 ：NASAしさん：2005/12/15(木) 11:21:56

>>431
なんか、７月からJALが、中部ー羽田を飛ばすみたい・・ホント？

433 ：NASAしさん：2005/12/15(木) 11:23:20

>>430
ソース
ｈttp://www.as777.com/

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 11:28:48

>>432
発着枠の無駄遣いになるだけだろ。
いくらJALでもそんな馬鹿なことしないだろ。

435 ：NASAしさん：2005/12/15(木) 11:34:32

>>434
同感。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 11:58:38

>>434
同感しねえ

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 12:30:09

>>432
名古屋駅から名鉄でセントレアに行く時間で、のぞみなら新横浜くらいまで
行っちゃうからねぁ。
でも、それでも飛行機がいいという物好きがいるのも事実。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 12:46:33

>>429
関空は、国内各空港と国際線とを結ぶハブ空港になりうる。
しかし、関空には妙なプライドがあって、国内各地からの小型機路線が皆無。

国内と関空を結ぶ路線には小型機程度の需要しかないのだから、国内線は
小型機を中心にするのがベスト。実際、ニューヨークのケネディ空港も小型機が多い。

関空は便数に余裕があるのだから、朝10時前に日本各地からプロペラ機を
終結させて、プロペラ機のハブになればよい。

関空に来るジェット機は、国際線と羽田便程度で十分で、それ以外の国内線は
Q400やSAABで十分。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 13:12:36

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Ｂ７７７、エンジン欠陥…全日空・日航すべて交換
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000005-yom-soci

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 13:16:13

>>438
>しかし、関空には妙なプライドがあって、国内各地からの小型機路線が皆無。

それは違うだろ。
関空は小型機でもWELCOMEだし開港当初はJS31まで飛んでた空港だ。
就航先が関空よりも伊丹に飛ばしてくれと言っている
国際線乗り継ぎも考えると関空が便利ですよ！と言う話があっても
就航先は国際線乗り継ぎ空港への路線よりも自前で国際線（ソウル線）を
持っている方がステータスが高い

ま、地方空港にしたら
羽田線があるか？
伊丹線があるか？
国際線があるか？
札幌・沖縄へのリゾート線があるか？
この4つが重要

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 13:20:16

>>427
開港時、即ちゼロでございますねｗ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 16:17:35

>>437
どう考えても、成田のスロット不足の都合で成田に就航していない路線のNGO発
に乗るためだけの、首都圏客向けだけの運航だろう。
中部-成田線とは全く逆に。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 17:21:39

>>438,>>440

2004年度に着陸料の小型機割引を実施した。
ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf04/040303_1.pdf
この結果、CRJが4.6万円から1.9万円になり成田の2.4万円より割安になった。
SAABも5.5万円から9513円になり成田と同じになった。

でも、CRJやSAABを使った定期便は、関西空港に就航しなかった。

関西空港は、着陸料以外のハンドリングチャージを値下げする必要があるのでは？
それでも、ダメかもしれないけど。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 21:04:03

>>442
まあ成田向けにやってると思うけど、羽田でも成田でも同じぐらいリムジンバス出てるしいちいち成田まで行かないでしょ。
使うとしたら千葉県民ぐらいか？

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 21:56:01

伊丹空港の運用時間を短縮する。20時までにすれば残り枠3も神戸羽田便で埋まる。
公害を撒き散らす空港の運用時間は1時間でも短い方が良い。

西に神戸・南に関空。　中に新大阪駅。　この３つあれば不便さはない！！

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 21:59:53

>>432
成田と中部だよ。飛ばすのはｗ

447 ：ＮＡＮＡしさん：2005/12/16(金) 11:44:37

まあ関空が第二滑走路完成しても、所詮飛んでくるのは閑古鳥だけだろうね

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 15:39:21

>>447
一時的にはそれで良いじゃなのｗ　2本の滑走路があれば着陸待ちで離陸を遅らせることも無くなる。
財務省との約束を遂行するため国交省も関空の経営が好転するように手を打つよ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 16:42:47

>>446　成田-中部なんかもうとんでいるじゃん。プ

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 17:23:02

> 財務省との約束を遂行するため国交省も関空の経営が好転するように手を打つよ。
それが乗客の利益に反しなければ良いのですが･･･

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 17:34:28

乗客の利益を優先するあまり国益を損なうのもどうかと思うけどね。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 18:07:38

乗客の利益より空港周辺の住民のことを考えるべきでしょう。
神戸・関空と代わりの空港があるのだから環境に優しい空港になれば良い伊丹。
運用時間を20時までにすれば静かな時間が増える。

453 ：ナゴ厨：2005/12/16(金) 18:39:43

>>447カモメもｗ

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 20:27:56

>>452
それを「おせっかい」と言う。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 01:21:29

神戸空港新聞広告
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20051217012016.jpg

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 13:34:55

ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
関空オリジナルスイーツ「Kan空」発売について
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/051214.pdf

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:30:43

関空のキャラクター中部並に増えたのか
スカイキッズブービｲー

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 01:04:13

>>452
しおたいは自分の利益より、板住民のことを考えるべきでしょう。
別の板に代わりのスレがあるのだから環境に優しいスレになれば良い関空スレ。
しおたいがパソコンの運用時間を20時までにすれば静かな時間が増える。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 18:28:23

中国に進出している日系企業が有りもしない脱税で根こそぎやられるってさ

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 21:38:42

997 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 21:05:29
到着地が羽田でよかったよ。交通アクセスが貧弱な伊丹だったら大変だった。

1000 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 21:24:13
>>997
関空の間違い？

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 09:05:48

先週帰ってきたけど、麻薬犬が荷物よりも
女の人のお尻をクンクンしていてワロタ。

私にはスリスリしていった。(*´Д`*)

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 13:52:14

まもなくフィンランド航空が関空に緊急着陸するみたいです

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 14:14:54

>>462
何処発の何処行き？

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 16:13:29

関空発ヘルシンキ行きAY78便！
現在出発時間未定

465 ：ＮＡＳＡしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/12/19(月) 16:27:24 BE:151244328-

ん？　いったん、出発した便が帰って来ちゃったんですか？

466 ：ＮＡＳＡしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/12/19(月) 18:18:28

この表示では、単に出発が遅れただけみたいに見えますねー。

12:00�16:50 ヘルシンキ��フィンランド航空� AY0078 北/5 出発済み
�

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 21:16:13

出発後、正常に車輪が格納できたか確認できなかったため引き返したもよう
ちなみに、乗員乗客は約２５０名とある
この時期にしてはよく乗っているね

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 21:28:03

>>461
女は胃腸内や膣内にヤクを隠すこと多し
その女はタイーホ

おまえも共犯でタイーホｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 21:49:19 BE:425371695-

>>467
なるほどー。よくわかりました。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 22:05:57

>>467
安売りの甲斐あって結構座席埋まってますね。

471 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/19(月) 22:08:22

関空に金を使うのは無駄遣い
首都圏の空港に集中的に金を使い、関空は小型機、伊丹は中型機で連絡すれば
ＯＫ
関空がハブなんて１００万年早い

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 23:35:46

>>471
日本で世界標準仕様の国際空港は関空だけ、海外へは羽田空港から関空経由でどうぞ

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 23:36:44

★米産肉、早くもテーブルに　焼き肉チェーンに

　外食チェーンのゼンショク（大阪府茨木市）は１６日、２年ぶりに輸入解禁された
米国産牛肉を、傘下の焼き肉店で１９日午後５時から販売する、と発表した。

　客から米国産牛肉の再開を望む声が多く、メニューの選択肢を広げるために
決めた。解禁後、米国産牛肉が一般消費者の口に入る初めてのケースになりそうだ。

関空⇔ﾆｭｰﾖｰｸ線　開設？？

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:17:30

なぜNYだと思うのだろう？
希望的妄想？

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:27:50

欧米路線も欧州路線も例えば関空～成田経由って不可能？
帰りは欧米・欧州～成田～関空で飛ばせばよいと思った

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:29:50

そんなんとばすなら、伊丹～成田便増便するだろ

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:31:55

>>475
それは現行の直行便が、成田経由に成り下がるという意味ですか？
そうまでして関空便維持する理由なんて無いでしょう。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:31:59

それなら成田だけに国際線集中したら？
他の空港は国内線のみ。だったら、便利よいんじゃないの？

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:34:14

>>475
欧米の意味わかってる？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:36:52

>>473
なんで肉がＮＹから来るねん？アフォちゃうかぁ
なんで関空直行やねん？成田からトラック転送の方が多いでぇ

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:39:44

>>478
そんなら関空いらないぢゃんｗ

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:40:51

>>479
在阪朝鮮人は日本語が苦手

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:42:45

>成田だけに国際線集中したら？
成田空港を知っての発言か？

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:45:02

>>483
在阪朝鮮人は日本の国内事情には疎い

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:45:56

>>478
ナリバンが五月蝿いから無理。
中部・関空以外の地方空港はＫＥとかの乗り入れが無いと経営辛い。
そもそも、関空は国際線にある程度需要あるから、国際線必要

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:46:34

>>484
おまいのことだろ？

487 ：485：2005/12/20(火) 00:47:08

ついでに、成田は発着枠少なくて無理

488 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/20(火) 00:48:00

>>484
でも、北京経由での在大阪民国朝鮮人の皆様にとって関空がなくなると
成田まで行くか、新潟港まで行かなければなりません。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:51:23

>>477
どの空港も成田・羽田のおかげで成り立ってる気が…
Hub to Hubで考えたら、成り下がるに関係なくて関空-成田ってあっても良いと思う。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:55:25

>>486
おまいのことだｗ

491 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/20(火) 00:58:01

>>485
ナリバンを祖国に連れて行っていただけませんか
彼らを連れて行っていただければ、パチンコ屋の上がりの送金も
黙認いたしますがｗ

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:58:20

>>488
舞鶴港から船で帰ればいいじゃん
北朝鮮への定期船いぱーいだぞ
貨物船でいいなら大阪港にも山ほどいるし

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 00:59:44

>>489
HUB　to　HUBって？
関空がハブ空港だなんて寝言をまだ言ってるんですか？

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:00:02

関空-成田線はあればいいとは思うが、
存在しないところを見ると需要が無いんだろう。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:02:38

>>494
貨物はありますけどね。
あ、あれもフェリーフライトみたいなもんですかね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:13:18

>>494
単純に枠がないだけじゃない？

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:16:55

>>494
ＫＩＸ開港当初はあったけどなくなった。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:18:57

関空は日本一のハブ空港じゃ！成田のおこぼれになんかあずかれるか！
という東京への無駄な対抗意識で路線開設を拒んでるんじゃ？

そうでないなら、真っ先に伊丹から奪い取ってるだろｗ

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:25:08

>>497
まあ関空は羽田となんかやってるみたいだし、羽田も国際化されるから
成田と路線結ぶ必要ないかも

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 02:22:38

うおおおおおーーーー５００！！

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 02:29:12

シャラポア祭りの予感

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 03:05:17

>>501
はじめて関空に写真撮りに行こうと思ってたがシャラポワ来るのか
到着口行ってからスカイビュー行こかな

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 07:09:53

>>494
着陸料が高いからやらないんだろ。
なんてたって世界一高い着陸料の空港発世界で２番目に高い着陸料の空港経由になるから。

伊丹に国際線があったときは伊丹発成田経由のニューヨークがあったのに
なぁ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 07:19:20

儲かれば着陸料高くても関係ねえけどなｗ

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 09:53:47

◆東京税関まとめ10月空港貿易実績
　　成田空港、輸出微減・輸入は過去最高を記録
　　　米ＥＵ向けは減少、航空機類はＥＵ発が増加

◆大阪税関まとめ10月空港貿易実績
　　関西空港、輸出は前年並み・輸入は12.5％増
　　　ＥＵ向けが1年ぶりに増加、アジア向け減少

◆関空11月・速報値、旅客数7％増
　　国際線貨物便の発着回数は過去最高を記録

506 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/20(火) 10:01:21

輸入増加か。
また好景気による大量消費社会がやってきたみたいだね

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 11:10:23

そもそもKIX-NRTって誰が乗るんだろう？？(近所の人は除く)

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 11:45:57

関空への予算がソロソロ決るね。
来年の2本目の滑走路完成確実になって地元はどう変化するかな。

国からの90億円は毎年欲しいし、伊丹も関空に目処が立てば無くすより
存続の方向で持っていきたいだろう。雇用も大事だし天下り先でもあるし･･･。

国から支援してもらっている間は国の甘い汁を吸えばいいんだ。
国も伊丹空港の格下げは間違いなくしてくるだろうが空港自体は残る。

今後は地元と国の駆け引きだねｗ

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 12:26:37

たかり体質健在だな大阪民国は

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 12:37:19

>>507
ダイバートした時かにも便利だし
それに、中国が成田へ増便したがってるんだから関空経由で…

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 13:22:47

さりげなく、エアライン板の関空スレが盛り上がって参りました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 14:02:03

>>508
緊縮財政で予算カット、援助もカット
ついでに国土交通大臣と創価もカット

不祥事続きの国交省の道楽に与える予算など無い

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 14:04:49

>>510
中国もこれ以上関空便いらないって言っている以上、関空経由はない
そんな提案したら、中国のメンツにかけて成田直行便を主張しだして手に負えなくなる
関空の面目丸潰れ

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 16:44:08

今の関空には面目なんておまへんがな・・・。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 18:57:46

>>513
悪の根源は成田空港がショボイところにある。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 19:39:54

ふーん、ショボイ成田に就航希望が殺到して、素晴らしい関空には閑古鳥ですかｗ

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 20:11:26

>>510
どちらの用途にもKIX-HNDの方が便利そう

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 21:43:56

>>513
はあ？
今年だけで中国系ｴｱﾗｲﾝ　上海7便、アモイ1便　ハルビン2便　増えてるじゃんｗ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 23:00:27

07年Ｂ滑走路予定通り供用開始　ｵﾒ！

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 23:48:20

関空経由に限り羽田便を認めれば（中国方式で手続きは関空でする）
お互い納得では？

相互に羽田ー関空ー上海／北京／広州を各路線１社１日１便

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 00:07:37

>>520
嫌々、伊丹ー成田を廃止して関空ー成田で国際線乗り継ぎ専用便にする。
関空で施設使用料を支払って乗ってもらう

JAL便はそのままﾆｭｰﾖｰｸに向けて離陸、ANA便はﾛﾝﾄﾞﾝに向けて離陸。　いいじゃな～いｗ

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 00:50:06

またバカが深夜に火病連投ですか・・・

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 06:42:11

不便なところに作ってしまった（関空）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに便利であろうとも住民の意志に基づいて廃止が計画された公共施設は廃止させると言う見本を、
伊丹が実行する必要がある。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 07:14:41

最近煽っても釣られて火病る奴が新板に逝っちゃっていないからツマンネエ

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 07:29:11

>>521
それ賛成。乗り継ぎ専用空港で良いよ。
とにかく関空－成田便を増発して欲しいです。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 08:34:35

>>524
必死ヤネ、だれも向こうに行ってないっチュ-の

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 08:37:43

まあ、国民からクレームが付かない限り関空、伊丹にどんどん税金が投入される。
別に腹が痛まない。結構な話だ。他所に使われるぐらいなら関西で使ってくれた方がいいし。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 08:49:28

とは言え無駄な投資は避けるべきだと思うけどね。
過去の万博景気(1970)の様な事になるのなら喜ばしいが
実際は一部の企業・一部の人を潤して終わりだからｗ

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 08:51:40

関西国際空港の第2滑走路整備費は国土交通省が要求した300億円から171億円に
圧縮された。復活折衝はなく、原案通りの予算計上になる見通しだ。関空会社が
求めた駐機場の追加整備は実現せず、2007年度以降の予算に持ち越される。
今後利用者の増加が続き「07年度に約13万回の発着」という公約を達成できる
見通しがつくかどうかが整備費獲得のカギを握りそうだ。

20日夜に記者会見した関空会社の村山敦社長は「緊縮予算の中で当初予定に
ない追加の整備は認められなかったが、2期限定供用に必要な予算は満額頂いた
と考えている」と述べた。

関空会社の建設コストの見直しによって事業費を計画より2割程度削減すること
が可能になり、予算が圧縮された。同社と国交省はコストの節約分を新たな施設
の整備に充てることを求め、駐機場の一部を2期島に移設するなど追加整備を
要求に盛り込んでいた。

財務省は「頑張ったからといって満額計上を認めていては公共事業を抑制できない」
（冨永哲夫主計官）とし、要求をはねつけた。「移設しなくても安全、円滑な運航
に支障はない」と判断したからだ。一方で、無利子資金への借り換え分として当初
10億円を求めていた政府出資金は50億円に増額された。コスト削減努力に配慮して
関空会社の経営負担を一部軽減した格好だ。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 08:52:38

今後は07年度以降の予算獲得に焦点が移る。先送りされた2期島のターミナルや
駐機場の整備は、需要動向が従来の目標に近づいていくかどうかなどで判断される
見込みだ。04年度の発着回数は10万3000回程度。村山社長は「07年度に13万回
発着の目標は十分達成可能で、それに向けて努力する」という。

今回、関空2期が必要最低限の予算を獲得し、07年10月の供用開始にめどを付けた
ことを評価する向きも多い。太田房江・大阪府知事は「129億円は関空の自主的な
削減であり、2期は着実に供用開始へ向かっている」と話す。秋山喜久・関西経済
連合会会長も「コスト削減努力を反映した所要額が認められ、供用開始が確実に
なった」としている。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 09:07:40

財務省原案で、関西国際空港に第２滑走路を建設するための施設整備費171億円
（うち国費１１４億円）が計上された。概算要求の300億円から129億円削られた
が、関空会社のコスト削減努力で整備費圧縮のメドがついており、「減額された
予算でも２００７年の供用開始に影響はない」（国土交通省）としている。

一方、新滑走路を造る２期島の用地造成で借り入れた有利子資金の一部を無利子
資金に振り替えるための予算は、要求より４０億円多い５０億円が認められた。
関空会社の経営を安定させるための政府補給金９０億円も、引き続き計上された。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 09:11:20

>>523
伊丹周辺住民の馬鹿騒ぎの為だ。神戸も西宮も岸和田も馬鹿騒ぎに腰を引いてしまった。。。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 09:20:59

>>524
志村～っ、上っ上～っ！

>>526-532
自分が火病って自覚あるんだねｗ
そして早速火病自演連投ｗ

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 10:17:10

実際このスレもう終わってるじゃん
残ってるのカスばっかしｗｗｗ

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 10:36:28

そのようだな

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 10:46:47

>>533-535
予算も決って滑走路もできる。大満足なんだよ皆さんはｗ

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 11:03:18

>>521

＞伊丹ー成田を廃止して関空ー成田で国際線乗り継ぎ専用便にする。
＞関空で施設使用料を支払って乗ってもらう。

これ以上ない関空利用促進策。
自治体は金を出さなくて良いし1日1000人国際線利用者が増える。
当然、成田で支払っていた施設使用料は関空に入るし一石二鳥だ。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 11:04:27

>>534
そら最初からじゃｗ

なんといっても関空スレ

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 11:05:36

>>536-537
どこまでも連投なしおたい

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 11:09:43

2002年12月

関空→羽田

0640　ANA
0650　JAL
0705　ANA
0745　JAL
0820　ANA
1000　JAS
1135　JAL
1340　ANA
1550　JAL
1720　ANA
1810　ANA
2030　JAS
2100　JAS
2125　ANA
2125　JAL
2205　ANA

これぐらいの間隔で飛んでくれれば不便無いのに。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 11:18:37

2006年4月

関空→羽田

0640　ANA　763
0650　JAL 763
0705　ANA 763
0745　JAL 777
0820　ANA 773
1000　ANA　773
1135　JAL　763
1340　ANA 763
1550　JAL 763
1720　ANA 763
1810　JAL 763
2030　ANA　763
2100　JAL　763
2125　ANA 763
2125　JAL 763
2205　ANA 321

希望！

542 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/21(水) 13:30:59

いくら成田遠くても
わざわざ羽田から泉南沖空港行くか木瓜
関空は横田基地と交換して首都圏の管制を日本に取り返そう

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 13:48:04

関空2期、追加整備は発着増カギ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30541.html
関空会社が求めた駐機場の追加整備は実現せず、2007年度以降の予算に持ち越される。
今後利用者の増加が続き「07年度に約13万回の発着」という公約を達成できる
見通しがつくかどうかが整備費獲得のカギを握りそうだ。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 13:49:35

>わざわざ羽田から泉南沖空港行くか木瓜
そう思う人は来なくてもいいよ。
実際、羽田から関空経由で海外行く人って
ドバイ便に搭乗目当て以外、そんなにいないし。
関空国際線利用者数（３万人/日）のほとんどは関西人。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 13:52:42

>>542
はいはい

東京圏（羽田・成田）より大阪圏（関空・伊丹・神戸）の方が空港が多いからって
恨まないでよｗ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 14:06:39

>>544
そう、中部で出来て減ったのは成田。
関空もJALで福岡から関空経由だったパリへの客が中部に流れた分少し減ったけどね。
関空の伸び悩みの原因は中国だ。

貨物の方も、今まで名古屋周辺で製造した荷物を関空から積んでいた。
この分は当然、中部に流れる。トラックの輸送距離が減れば大気汚染もマシになる。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 14:08:28

「今まで」って・・・
もう中部開港して一年近いぞ

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 14:11:38

>>544
東京から大阪に観光、ならミナミかＵＳＪ

関空も伊丹も変わらないな。

関空→難波（電車でGO！）
関空→西九条→ユニバーサルシティー　乗換簡単！（電車でGOGO！）　

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 14:16:48

まさに隔離スレ。
箱の中の自己満足乙ｗ

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 16:42:15

盛り上がってるね

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 17:14:42

結局、170億だっけ？もらえるの。
どうしてそんなに少ないんだ
みみっちくしかできんじゃないか。
派手にいこうじゃないか

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 18:15:37

>>546
中部は万博終わってから閑古鳥が鳴いてるぞ。

553 ：　　　：2005/12/21(水) 19:49:28

>>546

貨物はあまり影響ないよ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 21:39:36

展望デッキへ行くのがものすごく不便

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 21:58:23

祝
トルコ航空　来年２月２３から復活です

556 ：N676NW：2005/12/21(水) 22:36:13

>>555さん
情報感謝＆Triple Nickelおめ、です。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 22:42:45

>>555
ソースは?

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 22:47:08

ソースはないけどうちの会社にTKからメールが来ました！週何便
か解らないけど確定だと思います

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 22:53:28

>>555
そりゃ関西から成田経由でｲｽﾀﾝﾌﾞｰﾙに来てもらえると思ったら
ドバイやドーハ経由でｲｽﾀﾝﾌﾞｰﾙ。トルコ航空の思惑が外れたからネ。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 23:24:26

わ～い！！！これでトルコが近くなるぞ！
再開したらイスタンブールでも行くか。

561 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/21(水) 23:41:58

成田経由なんてかったるくて。
なんであんな狭くて使いにくい空港経由しないといけないのか

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 23:54:00

入浴男うざい。
ちみは泳いでくればいい。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 23:56:43

成田＝使いにくい。
関空＝使えないｗ

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 00:02:36

伊丹=>成田は午後便が1/10から運休になるね。そこそこ客は乗ってたけど、
儲からなかったんだろうなあ....

565 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/22(木) 00:10:31

>>562
お、言われて初めて気がつきました。残念！！

私はけっこう乗ってたんですよ。狭くて嫌いでしたが、、、仕方なく。
あの便はなかなか予約が取れないんですよねー。プロテクトしすぎ。
マトモに取れたためしがない。けど、待っても来ないこともない。
リクエストすると来る。そんな感じ。

IBEXとの関係が悪化したのか、それとも機材が欠乏したのか、、、？

566 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/22(木) 00:43:30

やっぱり関空廃港
伊丹も廃港でもよい
すべて米軍に共用で良いんで内科医

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 00:44:30

↑
こういうレスも、いよいよ断末魔の叫びに見えてきたね

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 01:02:43

>>558 でも7月に関空と大阪市内の事務所閉鎖したばかりなのに。
マジだったらうれしいけどflight searchしたらスケジュールもう
出てくるかな。2ヶ月しかないし。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 01:57:32

それよりドバイ行ってみたいね
屋内スキー場なんて凄そう

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 07:50:26

伊丹市民ですが、飛行機がうるさいので早く廃港にして下さい。
NHKの受信料の補助金年間310円じゃ
我慢するだけ損です。
騒音公害の空港があるより
伊丹に副首都構想の方が嬉しいです。

朝の7時半から夜の8時半まで轟音が鳴り響くのは
耐えられません。
伊丹廃港が一番です。静かな伊丹が願いです。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 08:48:14

副首都構想を持ち出すと相手が国だから思いっきりぼったくれると
勘違いした>>570一家が一向に立ち退かず…違法占拠の癖に補償金
つり上げを狙う。更に近隣に住む>>570のご友人達は副首都になると
治安が悪くなる。交通渋滞が激しくなる。だから補償金出せとごね
まくり話が一向に進まない。

572 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/22(木) 09:34:43

>>570
何歳ですか？
昔に比べたら遥かに良くなったよ。
大阪に遊びに行ったら、「大阪って静かなところなんだ」と思えるくらいに。

でも、あの時の「廃港」の約束は早く守ってほしいね。約束なんだから。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 11:02:28

>>570
俺が困るので却下

574 ：セントレア国際到着13:55現在：2005/12/22(木) 13:59:30

KIXへダイバート
マレーシア航空 MH56 クアラルンプール 7:05 到着地変更：大阪（関西）へ中部国際空港への再出発未定
タイ国際航空 TG644 バンコク 7:30 11:34 到着地変更：大阪（関西）へ中部国際空港への再出発決定入国手続き中
中国南方航空 CZ619 大連 11:15 到着地変更：大阪（関西）へ中部国際空港への再出発未定
中国国際航空 CA159 北京 12:00 到着地変更：大阪（関西）へ中部国際空港への再出発未定

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 16:17:19

関空会社、滑走路舗装など工夫し二期事業費縮減
　18年度予算では国が経営努力評価、一部増額も

　関西国際空港会社の平野忠邦副社長と担当役員は、18年度予算の内示を受けた20日に記者会見を行い、
その予算内容及び用地造成の進捗状況、事業のコスト縮減などについて語った。
それによると、18年度予算は建設事業費が243億円、補給金90億円、2期用地造成事業の
スキーム見直しに伴う無利子資金への是正が75億円の内示となった。
これにより2007年の限定供用開始事業を進める。
　このうち、無利子資金の是正は、当初要求の15億円に対して75億円に増額となった。
これは、関空会社が二期事業のコスト削減を進めた努力を評価して、
国が増額を認めたもの。このコストの縮減は、既報の通り（本紙12月21日号）、
二期事業として16年度までに実施した事業は当初765億円だったが、
これを一期事業の経験を踏まえて設計、施工等の工夫を行った結果、
金額にして127億円、工費で27％を縮減した。これにより2007年の平行滑走路
限定供用に向けての必要な予算が確保された。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 22:14:00

中部国際空港「経費削減の為除雪車は購入しておりません。入札で一番安い
業者に委託しておりますが、安い業者はｹﾝﾅﾁｬﾖ状態なので空港に来てくれ
ませんですた。雪が溶けるまで滑走路閉鎖します。」

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 23:50:55

祝・最終赤字２１６億円
黒字は１年で終了

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 00:44:04

関空2期は、ドキュソの夢・あこがれです。
やましい心を育てます。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 02:46:14

>>555
> 祝
> トルコ航空　来年２月２３から復活です
2月再開は延期になり、今の予定では6月21日から週3便です。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 07:05:27

つうか、チラシの裏でやれやボケが

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 07:58:52

中部の人来ないね。
どうしてだろ？

582 ：ナゴ厨：2005/12/23(金) 10:19:06

>>572お前はほんとにクズだなｗＮＹなんかに住んで無いだろ。スラム船難か？ｗ
>>577(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 10:50:02

名古屋のクズが朝から脳内連想炸裂ですね

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 10:51:56

どうやら２年後に関空拠点の航空会社設立に向けて
動きだすね！今日の読売新聞一面に記事があったね

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 11:03:41

これですか。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051223p201.htm

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 11:16:46

>>582
ナゴ厨、中部の横風・雪について弁明しろゴラァ！

587 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/23(金) 11:17:08

>>584
もっとはやくやったらよかったのに

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 11:34:11

>>586
雪は仕方ないよ。雪はね。(www

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 12:37:50

日本の癌、関空厨！！

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 12:44:44

>>584
それが他の空港に逃げたら最高に面白いのになｗ

591 ：586：2005/12/23(金) 14:13:05

>>588
昨日、中部を利用して痛い思いしたので
あぁ…関空使えばよかった

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 14:16:51

>>590
どうせ地元から資金借りるから、逃げられませんが

ＡＮＡとＮＡＬが何処かの空港をつかってるのと同じ事

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 14:37:13

>>586
トヨタ方式の徹底したコストダウンによって除雪車は購入してません。
オンデマンドで一番安い外部業者が来る事になってますが、道路事情が
悪く来れませんでしたw　
救急車や消防車の配備も小牧よりお粗末という真実は誰も報じないみたい
だね。名古屋は中華航空の墜落もあったんだし、他の空港より力入れても
良いはずなんだけど。最近は安全性よりコストダウンが流行みたいだね。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 15:22:22

『関空飛翔の起爆剤に、得意の第三セクター方式で巻き返し』
大阪府と大阪市は、低迷が進む関西国際空港の利用促進のために航空会社を設立すると発表した。
航空会社名は「特亜国内航空」で、府と市が全体の8割を出資する第三セクター方式になる。
開港当初はにぎわっていた関西国際空港も、近年着陸料の高さや、関西経済の低迷、中部国際空港（セントレア）開港などの煽りを受け、航空会社の撤退が相次いでいる。
その上、当初の予定よりも早い沈下のスピードや、第二期工事の負担など、今後を左右する問題も多いのが現状だ。
また目標としている年間13万回着陸の達成の見通しもまったく立っていないことなど、関空を取り巻く環境は悪化を続けている。
更に2009年には羽田空港の国際化も控え、関空が狙っていた地方からの乗り継ぎ客も、大幅に奪われる可能性も出てきた。

府と市では今回の航空会社設立で、更に関空をバックアップしていくことを内外にアピールするとともに、海外旅行客の更なる誘致に勤めるなど、関西財界の要望にも応えるとしている。
現在までに路線は関空－仁川・釜山・大田・大邸・平壌・斉州・延吉・ハルピンが予定されている。

大阪日報

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 15:32:53

>>594
ＪＡＳがＪＡＬと合併する前に関空が買っとけば良かったのでは

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 15:45:52

＞関西経済の低迷

全国平均大きく上回ってるじゃん。いんちきくさいけど

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 15:51:03

>>594
ナゴ厨、巣に帰って中部の横風・雪について弁明しろゴラァ！

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 16:21:21

80年代のバブル期を中心に、チャーターで平壌線を飛ばしていたのは・・・名古屋！！
北朝鮮と名古屋地区の深～い結びつき、我々関西は到底及びまへん

懐かしいね～、GWなどに決まって名古屋に舞い降りるエア・コリョのIL62ｗｗ
残念ながら関西圏の空港には飛来実績なし・・・

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 16:24:20

ほう

600 ：NASAしさん：2005/12/23(金) 16:24:43

>>598
名古屋はパチンコ屋のメッカ
でも、大阪も同胞のメジナ

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 16:50:11

>>600
パチンコ屋のメッカ　　　×　経営は朝鮮系
パチンコ製造業のメッカ　○　日本人経営の会社も多い

メジナじゃなくてムジナじゃまいか

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 17:29:44

>>584-585
関西では、小型機を飛ばすと大型機に比べて空港利用コストが
割高なため、地方路線を増やしにくいらしい。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 19:41:57

関西国際空港会社は２２日、年末年始（１２月２８日－１月９日）に関西空港を
利用する国際線旅客の予想を発表した。出入国総数は４３万６００人で前年同期
の実績に比べ３％増。旅客は１日平均３万３１００人と、米中枢同時テロ以降
最高になりそうだという。

ピークは出国が１２月２９日で２万４００人、帰国は１月４日で２万３００人。
旅行者の人気トップは韓国、中国、東南アジアの順という。いずれも前年より減る
が、同社は「旅行先の多様化が進んだため」としている。

国内航空各社によると、同期間に関空を利用する国内線旅客の予約は１８万３００人。
大阪空港の利用規制に伴い便数が増え、前年同期比で２７・９％増える。大阪空港は
同８％減の６２万６６００人にとどまった。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 19:55:15

　関西国際空港会社の村山敦社長は22日、関空を拠点とする新規航空会社を2007年末
にも設立し、小型ジェット機で仙台や広島などの地方都市に就航させる構想を明らか
にした。地方空港と関空発着の国際線との乗り継ぎの利便性を高め、国際空港として
の競争力を向上させるとともに、大阪国際（伊丹）空港や、来年2月に開港する神戸
空港との違いを打ち出すのが狙いだ。関空会社は来月にも、関西財界と協議のための
研究会を発足させる。
　構想では、定員100人程度の小型ジェットを3～4機導入し、就航先として、まだ関空と
結ばれていない仙台、新潟、広島、高松、徳島、北陸地方、南九州地方などの地方都市
を想定している。研究会では、採算性や機材の調達方法、具体的な路線、新会社の資本金
規模などを検討する。
　地元経済界が出資する航空会社としては、九州企業などが出資し、来年3月に開港する
新北九州空港と羽田空港を結ぶｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰがある。村山社長は「ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰを参考にする
ｼﾞｪｯﾄが無理なら、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機でもいい。新航空会社設立には通常、3～4年かかるが、
2年程度で可能にならないか研究する」と述べ、実現に強い意欲を見せた。
　関空発着の国内線は12月末現在、稚内から石垣まで14都市、1日計52便が運航して
いるが、ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞが来年3月末に羽田便から撤退する。関空会社は日本航空、
全日空に国内線の拡充や新規路線の就航を要請しているが、両社との交渉が不調に
終わる可能性もあり、関西の主要企業が共同出資で新規航空会社を立ち上げる構想
の具体化を急ぎたい考えだ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 20:04:09

＞仙台、新潟、広島、高松、徳島、北陸地方、南九州地方

南九州？鹿児島・宮崎は関空に就航してるぞｗ
広島西・仙台・新潟・高松・富山は以前路線があったな。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 21:33:24

>南九州？鹿児島・宮崎は関空に就航してるぞｗ

自前航空によって大手が撤退するのを見込んでるんだろｗ

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 09:01:44

神戸も伊丹も枠ないよｗ

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 09:07:56

仙台、新潟、高知へ４便ぐらい飛ばせばよい。
それと羽田便も必須だね。小型ｼﾞｪｯﾄなら搭乗率7割取れる。ここも4便。

高松・徳島はどうかな。。ﾊﾞｽあるし、でも徳島県が羽田便が減るので色
考えている。徳島ー関空ー羽田もアリかも。ただし乗継割引しなきゃいけないけど。

それと空港会社さんへ、関空航空利用者で海外乗継客は使用料2600円おまけすることも忘れてはいけないよ。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:40:53

無駄

610 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/24(土) 10:49:08

今日のAAのダラス便、ビジネスとファーストがガラガラだね。
やっぱりビジネス客が減ったからだろうか
ダラスからKIXもファーストはわずか１席のみという惨状

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:50:51

関西にビジネス客なんかいない、いるのはYのおばちゃん団体

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:55:59

関空そのものが不要とされる現状。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:56:03

>>610
今日はクリスマスなわけだし…いっても、仕事してない。

614 ：613：2005/12/24(土) 10:59:16

>>610-612
そもそも、欧州なら16日～23日ぐらいで仕事納めしてるしね
まあ、引きこもりのニートには分からないだろうけどｗ

615 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/24(土) 11:04:00

>>613-614
成田発の欧米便で、この時期はアップグレードが取りにくい訳ですよ。
そういう意味で、日系便はカネ余りの富裕層に使われているし、
関空のAA便は純粋なビジネス需要に偏りすぎてるんでしょうね。。。

616 ：ＮＡＳＡさん：2005/12/24(土) 11:18:51

【操作ミスで管制官と交信遮断、中国機が滑走路に誤進入】
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051224i401.htm

関西空港で１０月、離陸前の中国東方航空の旅客機が管制官の指示に応答せず滑走路に進入、
着陸態勢に入っていた別の旅客機が衝突を避けるため急上昇し、着陸をやり直していたことが２３日、わかった。

副操縦士が通信機の操作を誤り、管制官との無線交信が約２分間遮断され、
計６度の呼び出しや停止の指示が聞こえなかったという。国土交通省は「前代未聞のミス。
航空法違反（管制指示違反）にあたる」として同社に厳重注意した。

国交省によると、関空発上海行き中国東方航空５１６便（乗員・乗客１６２人）が１０月１４日午後１時５６分、
誘導路を移動中、管制官が滑走路手前での待機を指示するため無線で同機を呼び出し、
さらに２度、無線連絡を試みたが応答がなく、同機は無許可で滑走路に入った。

管制官はその後も３度、停止を求めたが、応答がないため、高度を数百メートルまで下げて
着陸態勢に入っていた旅客機に、いったん着陸を断念して高度を上げるよう指示。
後続機にも、空港周辺を大回りして到着時間を遅らせる措置を取った。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 11:33:45

祝・最終赤字２６１億円
阪民の期待も空しく、今年も赤字垂れ流し

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:00:10

>617

減損会計って知ってる?

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:21:10

>>610
もう米国はｸﾘｽﾏｽ休暇＆ﾆｭｰｲﾔｰ休暇。日本じゃあるまいし仕事は新年までしないよ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:23:09

>>617
国からの補助金150億円に増やしてもらおうか
航空便と同じ伊丹への金を関空にｼﾌﾄしたりしてｗ

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:25:30

関空特急はるかの北陸延長も冬の天候が邪魔をしているんだよね。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:33:09

02年夏の関西空港国内線

稚内１・女満別２・釧路１・とかち帯広１・函館３･秋田１・庄内１・仙台１
高松２・松山２・高知３・大分１・熊本２・長崎２・五島福江１・宮崎３・鹿児島３
沖縄６・宮古１・石垣２・羽田１６・福岡４・千歳７

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:55:27

>>610
アメリカ発日本行きは明日からは一時帰国便になるから暫くは調子いいんじゃない？
ところでアンタは帰らんの？

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 13:00:29

>>623
>一時帰国便になるから暫くは調子いいんじゃない？
残念ながら、海外は仕事始めが早いので大半の邦人は冬に帰らんよ。

ちなみに欧州の漏れは3日から仕事始め…orz

625 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/24(土) 13:28:35

>>623
帰れないよ。仕事だから。
次は夏だろうね。それまでに直行便があれば・・

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 13:30:24

>>624
お疲れ様です。
南の方から MELE KALIKIMAKA!

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 16:17:37

今日のアメリカンは確かに少ないが今日だけ特別に
少ないだけ

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 17:37:08

いつもと同じ少なさだね。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 19:27:45

大阪市内、先程からセスナやヘリが飛びかっています。
少なくとも６機以上。
この夜空にこんなに飛んでても大丈夫でしょうか？

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 19:32:43

>>629
それにはラブラブなカップルが乗ってるんだよ。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 19:48:32

あ、、、そっか！

何か大事件があったのかと思いました…(笑)

あれって高いよね。金持ちがこれほどいるとは…。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:19:04

>>569
ザウス在りし日に行ってやればよかったのに･･･

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 21:25:55

だから言ってるじゃない。アメリカンは3月までだってば。
関空の欧米線は壊滅状態になるみたいだよ。
楽しみに待っていようね。

634 ：623：2005/12/24(土) 21:27:03

アメリカでも製造業だとこの時期１週間は休めるから一時帰国の人多いよ。
と書いてる漏れは３日～６日休みとって２週間一時帰国。
１０分後に家を出発しますよ。皆さん２０時間後に関空でお会いしましょう。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:05:33

今日は小泉首相！関空から出発

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:09:24 BE:595520879-

>>634
日本国内よりずっと寒い様子ですね。お気をつけて、、、

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:10:54

>>633
はいはい

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:19:26

福岡線ってよく乗る人いるね．
やっぱり大阪南部，和歌山の人達が利用するのだろうか

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:23:33

新幹線に近い伊丹でもまだまだ福岡線利用する人いるんだから
新大阪までかなり遠い泉州人和歌山人は関空福岡線使うでしょうな

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:07:37

>>604
関西空港をハブ空港とする関西航空？

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:12:05

自前航空は大手の撤退を促進しかねない諸刃の剣

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:15:05

>>640
そんなところだろう。
実際やると大赤字の予感。
SKYですら苦戦したのに。

ただし日系、外資問わずコードシェアしまくればそこそこのるかも。
おそらく羽田・仙台・新潟・高知・長崎・熊本あたりを想定しているだろう。
仙台線でNH、LH、AC、UA、TG、NZとコードシェア
羽田線でJL、NW、KLとコードシェア
という感じで思い切ってやらないと経営できない。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:18:38

>>641
他社が運行しない路線・時間帯限定でよいだろう。
羽田線については需要が多いのでJL、NHと提携していない航空会社を取り込むためにも必要。
機材はCRJかサーブが良いのでは？（DH4もいいが、故障が多すぎる）
羽田線を飛ばすなら737も必要だ。
ある程度知名度をあげるためには羽田線は必要かと。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:22:03

>>621
交直流じゃないから。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:23:56

大手単独路線でもあんたとこがやれるでしょ？ってことで撤退されるかもね。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:26:17

自前航空は大手にとっちゃ朗報だろう。
誰かが言う国交省ポイント稼ぎのために無理に関空路線を拡げなくてすむからな。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:30:05

国内線は自前航空だけでいいんじゃね？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:38:28

全路線関空会社がやるとすれば（長距離路線は神戸あたりから大手が飛ばすとして）
新千歳３便、函館１、仙台２、新潟２、福島１、羽田４、
松山２、高知２、福岡３、大分１、熊本１、長崎２、宮崎２、鹿児島２、那覇２

国内線１日３０便となりそうだ。これでは現状より減る。
しかも「関西航空」では札幌羽田那覇のみ737あとはプロペラとなるだろう。

この場合でも羽田６便、札幌２便、福岡３便、那覇２便程度は国際線乗り継ぎ・外資系航空会社とのコードシェアなどのために
残しておくだろうが、「関西航空」とのコードシェア便でごまかすかも

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:43:01

自前航空やるくらいなら
「国内線は幹線以外着陸料他各種費用無料」の方がいいかと。
その方が赤字額が少なくなりそう。

せめてプロペラ機は着陸料割引だけでなく、手荷物等の扱い施設を無料にしても良いのではないかと。

関空会社がネットワーク拡大で得する方法と考えれば21：00～翌10：00に着陸する
国内線は737以下着陸料無料（737以上は差額）諸費用も無料とか。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 23:51:44

IBEXに補助金出してもらったほうがいいな。
赤字はすべて関空会社が補填する代わり、黒字が出たらすべてを関空からの新規路線開設に
投入することを条件として。

関空ー仙台２便（CRJ）
関空ー福島１便（CRJ）
関空ー新潟２便（CRJ）
関空ー高知２便（CRJ）
関空ー大分１便（CRJ）
関空ー長崎１便（CRJ）
３機あれば十分回るな。

651 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/24(土) 23:54:58

でも、着陸料とかの諸経費が自前で出来ることを考えると
決して赤字になるとは言えないのではないか。
黒字になる路線がでれば、民間のJALとかANAに売り渡すという感じで。

652 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/25(日) 00:59:58 BE:340298249-

関空直営＝着陸料無料、というのは、
不公正な取引としてひっかかるでしょうね。

独占的な立場を思いっきり行使している訳ですから。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 01:11:47

朝鮮と大阪はハブと言う言葉がお好き

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 01:17:04

>>652
タダにはできんだろうが、SKYがタダ同然の着陸料だったのが通用しちゃっているので
凄く安い設定にはできるんだろう。

655 ：624：2005/12/25(日) 02:22:40

>>634
1週間で日本に一時帰国ってつらいと思う。
だいたい、今帰る邦人は夏に日本へ帰らなかった客だと思われ。
こっちの邦人は、寒いからスペインとイタリアへ行く人が多い。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 03:45:42

各都道府県、国勢調査の結果が続々と発表されています。
東京都　　未発表（参考1255.3万人　年0.75％増）
大阪府　　881.7万人（2000年比0.14％増）
神奈川県　879.1万人（3.5％増）
愛知県　　725.4万人（3.0％増）
人口増加のトレンドから推察すると、
来年の4月には、神奈川県が大阪府を抜き2位になると思われます。
かなり先になりますが、2040年には愛知県にも抜かれるものと、
推察されます。
大阪府がんばれよ。
神奈川県知事や横浜市長は、財政再建に力を入れて結構がんばっているよ。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 03:53:06

>>656
先日、日本の人口が減少に転じたと報道されましたね。
地方では、数年前から減少傾向で、
都市部に人口が移動しているといわれています。
白書を見ると、都市部では2015年ぐらいまでは増加すると
推計されています。
大阪府が横ばいなのは、どういうことなのでしょうか？

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 03:59:05

関空の2本目の滑走路本当に必要？

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 04:03:38

大阪は、第2の都市って言えますか？
実質、2位は神奈川県、横浜市にこれでなります。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 08:35:36

>>656
当初はすでに抜かれているという予想だったのですが、
意外と持ちこたえて、それがニュースになりましたね。

2040年までには、いろいろと物事が流動するでしょうから、
その予測は外れると思われます。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 08:37:51

>>659
それはちょっと見方が甘いのでは？

都市の要件とは、人口だけで決められるものではありません。
神奈川、横浜に、どんな国の出先機関がありましたっけ？
企業がどれだけ集積していましたっけ？

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 09:43:38

>>661
東京都横浜市には負けませんよ。大阪市はｗ

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 09:53:18

>>659
神奈川は実質東京都なんだからw　第２の都市っていうんだったら仙台
や名古屋ぐらい地理的に離れてないとね。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 09:57:12

隔離スレだなあ

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 10:37:24

近畿の全産業の景況感を示す業況判断指数（ＤＩ）は、1992年5月から2004年3月まで
12年近く全国を上回ることがなかった。とくに、93年には13ﾎﾟｲﾝﾄもの差があった。
ところが、２004年6月以来、全国を上回り、12月短観では＋9と全国を4ﾎﾟｲﾝﾄ上回った
内閣府が街角の景気を判断するため、ｽｰﾊﾟｰ店長やﾀｸｼｰ運転手らに景況感を聞く「景気
ｳｵｯﾁｬｰ」調査でも、近畿の11月の現状判断指数は57･9と前月から4･1ﾎﾟｲﾝﾄ上昇し10月
に続いて全国11地域でﾄｯﾌﾟだった。“元気”な地域の代表とされる東海（53･3）や南関東
（55･0）をも上回っている。

666 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/25(日) 10:42:53

俺の関西に住んでる友人もみんな絶好調だっていってた。
数年前は最悪、っていったのにね。
８月だったけど、今はそれよりもっと良いみたいだね。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 10:43:22

>>652
関空直営じゃないよ。関西の経済界が金出して運営するんだろう。
関空が直接タッチするわけじゃない。北九州ー羽田を運行する会社を
参考にするんだろう。

高知なんてｼﾞｪｯﾄ飛ばしてあげれば、事故続きなんだし伊丹線はｗ
羽田も小型機にすれば搭乗率6割以上は取れる。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 10:57:34

でも海外乗換客だけではしんどいよ。
広島でも成田に50人乗り１便飛ばしてるだけ
やはり国内利用客にも乗ってもらわないと。

伊丹空港規制強化してもらった方がいいと思うね。
伊丹空港廃止を裁判で訴えたんだから関空の足を引っ張っては不味いだろう。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 12:33:14

>>662
神奈川・埼玉・千葉県を廃止して、全て東京都にしたらいいんじゃないか？
実質的にこの４都県の境界なんて、ほとんど意味ないもんね。数ある川のうち
一つを渡ったら、そこは千葉県だった、という感じだからね。
その代わり東京は超巨大になるけど、それもいいのではないか。
道州制などが本当に導入されたらそうなるんだろうけど。
大阪も、兵庫県との境界は意味がないね。兵庫県内の旧摂津地域は大阪府で
いいのではないか。あっ、そんなことしたら大阪府に空港がいくつになるん
だっけ。。。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 12:43:14

伊丹の足を引っ張るなよｗ

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 13:52:51

公害空港の足を引っ張ることは国民の為になる。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 15:29:50

関空一極集中のバカｗ

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 15:36:09

関空って枠が腐るほど余ってんだろ？
全路線CRJ使え、CRJを。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 15:54:44

関空使う人は国際線に乗る人と大阪南部と和歌山の人ぐらい。最近では国際線に
乗る人も伊丹から成田を使って海外に行く人が多いんだな。
せっかくだから伊丹からも国際線使えるようにすれば良い。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 16:23:15

↑　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　↑
こういうパターンってもう飽きたよ
いくらデータを示して論破してもすぐに沸いてくるのはバカだから？
いいかげん関空好きをあっといわせるようなすごい新しいネタ考えろよ

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 17:09:28

バカが沸いて出てきたよ・・・

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 17:16:04

伊丹は関空の補助、このスタンスで輝かしい関空が生まれ変わる07年を迎えて欲しい。
まあ羽田と福岡ぐらいは自由に飛ばせてあげるよけどね。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 17:17:27

成田ー伊丹　減便だってネ。自社便空いてるのにコードシェアしなくても良いと思っていたよ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 18:27:42

>>677
関空が生まれ変わる？
破綻して国営化にでもなるのかな？

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 18:35:20

>>679
成田談合厨乙！

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 18:41:26

ありゃ、成田厨にされちゃったよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
中部厨とか伊丹厨とか言われ放題だが、全部的外れでﾜﾛｽ

682 ：都民さん：2005/12/25(日) 20:12:55

>>669埼玉は入れるんじゃねぇよ

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:25:17

>>669
大阪人は兵庫県侵略宣言か？
どうせなら尼崎にしときなさい
局番も０６だし、兵庫県の大阪と呼ばれてるくらいだし
尼崎なら「くれてやる」ｗ

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:32:41

伊丹の補助、関空。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:34:13

関空って沈むんでしょ。
伊丹の補助すらできっこないｗ

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 22:28:37

>>681-685
クリスマスなのに寂しい奴らだなｗ

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 23:42:16

おいっ、久しぶりに関空行ったら、南海のダイヤ増えてて便利になってるぢゃないか！
ラピートαはなくなったのか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 02:09:36

１２／２６はＫＩＸ～ＩＣＮにＫＥのチャーター便１便とＪＬの臨時便１便が出るようですが、何かあるのでしょうか？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 03:01:12

>>686
京の坊主にクリスマスが関係あるか、ボケ！

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 04:31:02

１は真性包茎のチンカスボケ野郎

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 05:42:02

まあ、いつもの関空親善大使ですから。
真性包茎でチンカスボケ野郎でも当然ですわ。

馬鹿に何言っても火病るだけで無駄なのは、このスレのシリーズの
虚無さ加減見れば判るだろ。
内容が何もない、スカスカ。
まるで20時以降の関空みたいだ。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 07:23:16

>>687
ラピートαは朝夕のラッシュ時間帯だけになった。日中は全部β。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 08:25:54

>>691
自己評価、乙。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 08:29:07

>ラピートαは朝夕のラッシュ時間帯だけになった

夕方の何時にあるんでしょう？朝の３本しかみつかりません…

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 10:37:01

祝！　トルコ航空、6月に関空線を週3便で運航再開　　祝！

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 10:38:45

グアム、11月の日本人訪問者数11％増の8.1万人
　
NWA新路線効果で関西地区2割増、中京地区7％増

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 10:47:52

「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」
二月初め、神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。

＞関西の空は「関空最優先」で決まり！ですね。

　

旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、伊丹の機能縮小や
廃止のほか、神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出てくる」
とみる。

＞いずれにしても伊丹も神戸も関空次第ですね。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 10:50:35

>>1
糞スレ発見！
低脳伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
伊丹市民なのに、伊丹のトンネル・離着陸コースしらないなんて（笑）

真性包茎の小さいチンコ丸出し状態だぞー（笑）

699 ：691：2005/12/26(月) 16:57:49

>>693
え？俺が関空親善大使だってこと？
クソボケしおたいの切りかえしなんてこの程度かｗ
まったくの無能ぷり披露で乙としかいえないわ（失笑

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 17:00:27

>>695-697
しおたい連投毎度乙！
そろそろマジで死ねｗ

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 17:07:05

>>699-700
これって連投じゃん

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 17:53:07

>>701
しおたい連投が連投じゃないというなら、それも連投じゃないですよ～
ま、連投だけどｗ

ところで、言いたいことはしょうもない揚げ足取りだけですか？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 21:24:40

>>698-702
無駄にスレ使うなボケ

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 22:47:37

トルコ航空再就航おめでとう

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 22:55:34

悪い事は言わない。
就航しない方がいいよ、トルコ航空。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 23:33:11

>>705
俺らに向かって言われてもなあー
ちゃんとトルコ航空に言ってこいよ。報告ヨロ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 00:22:42

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 00:29:42

>>703
それがスレの無駄遣いだろボケ

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 01:01:24

>>703
わかっとんのか！ボケ！！！

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 01:04:24

自前航空の塗装は一般募集ですか？

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 02:48:53

ケッ。ボケ共が

712 ：708：2005/12/27(火) 05:11:58

>>709
おまえ一体誰やねん？

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 08:50:55

　
国土交通省は２６日、現在２４時間となっている大阪空港の運用時間を
来年４月１日から、航空機の利用実態に合わせて午前７時から午後９時
までの１４時間に変更すると発表した。２００４年１２月に同省が兵庫県
伊丹市など地元自治体に示した「大阪空港の今後の在り方について」と
する最終方針に、運用時間の見直しを盛り込んでいた。

大阪空港は今後、整備事業費を国がすべて負担する一種から、地元負担が
一部必要となる二種空港への格下げ検討が焦点となる。国交省は０７年度内
にも検討結果をまとめる方針。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 09:15:07

ずいぶん前にがいしゅつだったんじゃね？正式決定したというだけで。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 09:21:54

24時間の割に22時を過ぎるとATIS止まってるよね＞ITM

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 10:28:22 BE:151243744-

>>713-715
臓器移植関連はどうなるんだろ？

まあ、もともと滑走路をリペアしてたらアウトなんだけどね。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 12:29:03

>>710
テクノエア塗装

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 12:34:11

>>708 君！
>>703は、伊丹の離着陸コース・トンネルのわかない、痛い、低脳痛み市民
なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。強風の吹く、関空連絡橋
からとびおり氏にます（笑）　

719 ：703：2005/12/27(火) 13:38:20

>>718
てか、漏れは基本的に関西方面に来る時は、羽田から関空経由で海外ぐらいしか使わないのだが。
ちなみに、ここのスレは伊丹のスレじゃねだろボケｗ

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 14:16:00

ていうか、末期症状？>>718

なにか別の意図があってやってるんなら別だけど、単なる狂人なら
そろそろお引取り願いたいね。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 14:30:18

>>719 >>720
こんどは、関東人になったか！
チンコ丸出し状態、低脳痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君
関東人なら、羽田から関空にくるわけないだろ、関空から成田に行く便はいまだに
多いけど（笑）おまえの住んでいる、ＤＱＮの巣窟、僻地泉佐野では関空は絶対
にハブ空港にはなれない（笑）

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 14:48:42

>>719
関西弁ですよ

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:01:34

>>721
成田だと人多杉だし、家から遠いから、関空経由で使うと便利何だが…
たぶん君に言っても分からないだろうけどね。
今度、エミレーツ使ってドバイ経由で南アフリカ行ってきます。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:15:01

>>723
こんどは、関東人になりすますとは・・・・・・・・・・（大爆笑）
低脳痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
大笑いしたよ、ありがと！君のすんでいる泉佐野市は緑一杯のいい町だ、
前の関空ばかりみずに、後ろの貴重な自然がのこる泉山脈でも見てみろ！
心が洗われるぞ！

低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
泉山脈見て、改心しろ（笑）

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:17:39

もれも、HND→KIX→FRAを今年3回やった。
まあ、大阪にちょっと用事があるからそのついでだけど。

SINやICNからKIX経由で帰ることも多い。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:22:09

>>724
いつまでも全てのスレ荒らし続けることも出来ないわけだし、いつまで続けられるかね？

せいぜい大晦日までって所かな？それが終わったらどっと疲れて
引きこもりになるか、せいぜいひとつのスレしか荒らせなくなる。

所詮お前の存在なんてその程度だから、みんな笑って見てるだけさｗ

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:28:26

>>725
IDが表示されなくてよっかたなー
俺は伊丹経由で羽田空港によくいった事がある。問題だそかなー（笑）
羽田空港でプロペラ機に搭乗する場合どのよにすればいいのか？
答えれるかな（笑）

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:36:53

>>727
頭大丈夫？その問題と漏れがKIX経由で海外行くのとどういう関係がある？
もしかしてHND-KIXにプロペラが飛んでるとでも思ってるのか？
晒しあげておこう。ｗｗｗ

漏れは羽田でプロペラ機なんか乗ったことないからしらねえよ。それでおしまい。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:41:28

>>727
ﾈﾀ切れﾐｼﾞﾒｰ

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:47:11

>>729
どうせ727って、ナゴ厨だろ。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:52:45

ナゴ厨、ここでの名を「しおたい」と言う

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:54:27

>>728
やはり、低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君
であったか。俺は釣りがすきで伊豆七島へよくいった。まず搭乗てつずきをし、
バスにのり、タラップを上り飛行機にのる。現在でも、大島には就航しているはず
だ、また災害で三宅島空港が休止しているが、開港すると、プロペラ機が飛ぶはず
だ（笑）
３問不正解（大爆笑）
伊丹のトンネル・伊丹の離着陸コース・羽田のプロペラ機
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
ガンバレよ（大爆笑）

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 15:59:19

>>732
なんかこいつﾏｼﾞやばくね？認知障害を偽装するにしても、ちょっと様子が変。

734 ：723：2005/12/27(火) 16:00:20

>>731-732
連投乙

あのさ、728と723(703)は別人だろ。文章的に別人だと分かるだろ。
ちなみにＫＩＸ－ＨＮＤの話をしてるんだが

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:11:42

>>733 >>734
羽田空港にプロペラ機が飛ぶのは関東人の常識です。
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
今度は分身の術を使っているな（笑）チンコ丸出し状態ですよー（笑）

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:15:43

>>735
はいはいワロス。
ちなみに、最近の大島は737とか320も飛んでるのだが
（時刻表ガイド本だとＤＡＳＨって書いて有るけど、機材変更737か320になってる確率高い）
エアライン板に戻ってろ

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:26:04

>>736
ご苦労！パソコンたたいて必死で調べたな！
ＩＤが表示されていたらおもしろかったのに！
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
分身の術・関東弁ちょんばれなんだよ！

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:27:30

あ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:31:16

↑ID:Dlv626pc0

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:32:16

>>737
ID:Dlv626pc0だろ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:44:11

粘着厨房気持ち悪い・・・

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:52:32

なんかここにきて一人だけが浮きたって見えるようになってきた。
自作自演でごまかす余裕がなくなってるのか、荒らし仲間から見放されたのか。

どっちにしても、あながち精神科云々が笑いごとじゃないくらい異常者らしい。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:53:07

>>716
関空まで持っていってたら遠くて臓器腐っちゃうしなｗ

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 16:57:18

>>726
暇人の狂人しおたいの別キャラだから、飽きるまでいつまでも続けるんじゃね？

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 17:00:20

>>742
友達いないから寂しくて荒らしに走るんですよ。
かまってほしいだけなんだろうね。
仲間なんていないだろ。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 20:16:03

>>716
航空大学校が羽田から
府立大学院が堺から
府警察学校も移ってくる。

千里から、りんくうタウンに引っ越せばｗ　24時間手術KOだよ。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 20:18:54

手術でKOされるのかよ！！

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 21:08:30

関空・りんくうプレミアムきっぷ発売してる。
展望ホールへのﾊﾞｽ無料・関空ラウンジ入場無料、他にも特典あり！

往復ラピートに乗れて南海難波から関西空港往復で2000円！使わにゃソンソンｗ

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 21:41:48

>>748
往復だけでも元とれるな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 21:49:17

国も関西を特別扱いしないだろう。首都圏5年で人口100万人増加、関西圏は5万人程度の増加にとどまる。
関空があるんだから公害・伊丹はいらないだろうと思っても不思議じゃないな。

羽田・成田で滑走路5本に対して神戸・伊丹・関空で滑走路5本はあまりにも多すぎ。
伊丹の2本無くなって丁度いい感じｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:23:06

国も関西を特別扱いしないだろう。と関空があるんだから公害・伊丹はいらないだろうと思っても不思議じゃないな。
は相反する話だがなあ・・・

矛盾とは思わないのは日本語が苦手だから？
それともバカだから？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:24:15

>>746
そんな遠いところにゃ患者が来ないわｗ

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:43:24

臓器移植は最先端医療施設が近くにある神戸空港をご利用下さい。
神戸市は震災の反省と航空機で来る外来患者の為に市民病院をポーアイ二期に移転しました。

あ、そうそう。阪神淡路大震災の時、ポーアイの橋が使えなくなって負傷者を病院に
運べなかった件、あれは忘れてください。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:47:36

>>750-751
自民党は都市部では弱い（前回選挙だけは別）。
だから、地方が都市化したら議席が取れなくなるので、
地方は地方のまま生かさず殺さず程度の発展で抑えておいて、
あとは東京一極集中にした方が都合がいいのでそうなってるだけ。

「国土の均衡ある発展」なんて真っ赤な嘘。
本当は地方が発展したら困るんだからさ。

日本のほとんどがシガラミとシキタリで動いて、
国会議員がいかに公共事業の金を中央から持ってくるかで判断される地方の社会ってのが
彼らにとって理想で、実際にその通りに動かされているに過ぎない。

つーか、そもそも地方出身の議員は
ほとんどが土建屋つながりだからそれでオイシイ思いをするわけだしな。

地方空港も、そのための道具でしかないさ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:56:17

>>754
成田や羽田が世界標準の空港になり得ない。
世界に出して恥ずかしくない国際空港は関空だけ。

国は関空を支援。伊丹は切り捨て。これでよし！

756 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/27(火) 23:00:31 BE:453730368-

>>755

よくない、よくない。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:10:57

>>756
でもさ、都市の規模を考えると伊丹空港は無駄だよ。環境面で失格空港だし。
神戸空港が阪神間をカバーすれば伊丹廃港の影響なし！

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:16:18

いまや世界中の経済の中心に位置する下記の投資銀行

http://www.gs.com/japan/our_firm/corporate/index.html
http://www.jpmorgan.co.jp/about/group.shtml
http://www.lehman.com/careers/japan/lbj.html

大阪に事務所は一つも無い。
大阪は世界経済の情報源すら存在しない。

http://www.japan.db.com/about/orgoutline.shtml?dummykey=2
http://www.ubs.com/1/e/about/locations.html
http://www.hsbc.co.jp/jp/japanese/default.htm

世界中の金融機関が集まる東京。
大阪に事務所を構えている会社は皆無。
大阪がただの地方都市といわれる要因の一つ。

759 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/12/27(火) 23:18:46

大阪（関西）は東京（関東）のわずか４０％に過ぎない都市にも関わらず、さも同等の都市に思われているのは、マスコミが必要以上に関西を持ち上げて、
さも大都市であるかのごとく煽っているに過ぎない。マスコミの力がなければ、大阪（関西）は東京（関東）の４０％に過ぎないミニチュア都市。
こんな都市に空港３つは身分分相応。
都道府県内総生産
http://www.stat.go.jp/data/nihon/zuhyou/n0301500.xls
東京都：８４兆７６３０億円
神奈川：３０兆６８７０億円
埼玉県：１９兆８４００億円
千葉県：１９兆２０００億円
茨城県：１１兆０３２０億円
栃木県：　７兆８０７０億円
群馬県：　７兆５０４０億円
関東計：１８０兆８３３０億円
－－－－－－－－－－－－－－－
大阪府：３９兆５０４０億円
兵庫県：１８兆５２９０億円
京都府：　９兆１７００億円
滋賀県：　５兆５８５０億円
奈良県：　３兆８０２０億円
和歌山：　３兆２３６０億円
関西計：７９兆８２６０億円
－－－－－－－－－－－－－－－
東京都単独＞全関西連合東京を除いた関東＞全関西連合
埼玉＋千葉≒大阪

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:23:29

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:30:19

年末年始、関空出国ラッシュ始まる──21万人が海外へ、米同時テロ以降最多
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30654.html
台湾が前年同期比49.0％増、グアム・サイパンが同20.3％増と好調の半面、
高病原性鳥インフルエンザ問題の影響などから東南アジアや中国が
ともに前年同期を約6％下回る。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:41:04

関西人は関西国際空港を大事にしなくては、どう頑張ったって成田や羽田は
国際空港の資質で関空より上の評価を得られないんだから

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:41:43

>>758
てかさ、財務省・日銀も東京、首都も東京なんだから、東京と大阪比較するじたいキチガイ

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:45:59

日本の恥、関空。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 00:32:10

日本の恥は成田だと思うが。。。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 00:39:17

>>759
大阪を東京と同等と思っている人などいないと思われる。
生産額や人口等総合的に考えて関西圏は首都圏の半分の規模であることは周知の事実。
ただ、東京と比較したらそういう規模であるが、世界的に見て大阪が巨大な都市である
ことも事実。国内をみても大阪都市圏とその他の名古屋、福岡、札幌などの大都市圏
とは全然規模が違う。
そういう意味で、関空は成田と、その他の国際空港の中間的位置として特別扱いされる
理由はあるのでないかと思う。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 00:41:43

フランスやイギリスが経済的にはカスみたいな存在なのに
政治的には影響力が大きいのはどうしてだろう
大阪も国内でそういう存在になればよいが。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 01:06:55

大阪駅から関空新幹線を作れば東京行くのも超楽になるお

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 01:14:12

一番の恥さらしは、　セントレアだろう　うふふふ・・・・

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 01:18:42

>>769
あれは地方空港だから恥にはならないよ

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 01:23:03

知るかボケ

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 03:58:54

すごいよな、これだけのカキコほとんど一人で書いてるんだから。

ある意味、敬服に値する。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 08:13:15

>>769
一番の恥さらしはな・・・おまえだ、しおたい！

>>772
異常者もここまで来るとスゴイよね
現実ではどんな奴なんだろう？
少なくとも社会に適合できる人間じゃなさそうだ

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 09:19:15

いっそのこと、上海みたいに、リニア・モーターカを例えば梅田－
関空間を結べば、伊丹を廃止し、関空一本化出来るんじゃないだろうか。
僕は技術屋じゃないんで、実現可能性についてはまるっきり分からないが…。
建設コストがかかりすぎなのだろうか？新幹線に比べおよそ5倍かかると
言われているのをふときいた事があるが…。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 09:42:08

>>774
仮に作れたとして

梅田⇔関空　15分だが運賃1万円(仮定)
梅田⇔関空　60分だが運賃1500円

どっちに乗る？ｗ

776 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/28(水) 09:51:28

>>774
今まで何度かこのスレにでたね。
本当に人々が求めているのは「１０分でも早いアクセス」じゃなくて、
「いつ駅に行ってもすぐに出る電車」「安い運賃」
だと思うよ。
実際、ラピードもαがほとんど無くなったよね

でも、リニアってどれくらいの速さなんだろう。上海だと３３キロを８分だそうだが
梅田ー関空だと５０キロ近いから１２分くらい？

さすがに梅田から１２分で運賃が１５００円、一時間に４本くらいだったら乗るかもな

777 ：　７　　７　　７：2005/12/28(水) 10:50:49

　な　　な　　　な　　な　　　な　　な

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 11:09:37

世界のエアラインカレンダー展
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/event/index.html
◆日時：12/27(火)～1/31(火)　10：00～22：00（平日は20：00まで）
◆場所：メインホール4Fアートゾーン
◆入場無料

779 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/28(水) 11:36:40 BE:510446669-

>>774-776
上海リニア、何度か乗りましたが、
市内中心部までは伸びてないんですよね、、、
途中で地下鉄か、タクシーに乗換え。

タクシーに乗ると、意外とそこから時間がかかります。
地下鉄は速いのですが、扉を誰が操作しているのだろう？
まだまだ乗り込んでいるのに、容赦なく扉が閉まる。
アレはちょっと、、、

個人的には、神戸空港を作る資金で、
関空から神戸まで、海底リニアを走らせるべきだったと、
いまでも思っています。現状は無駄に過ぎる。
首都圏一極集中は一面では正しい。

南海にしろ、JRにしろ、
立体交差と一部区間の複々線化にカネをかけるべき。
（そんなカネがないのは明々白々ではある。）

780 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/28(水) 12:01:52 BE:274693379-

http://www.sankei.co.jp/news/051228/sha028.htm

出国ラッシュ始まる　成田で行列、ピークは２９日

成田国際空港会社の推計によると、２２日から来年１月９日の間に成田空港を利用する海外旅行客は、約１４４万人で同期間比で過去最高。
出国ピークの２９日には約５万１０００人が出国する。

　航空会社によると、反日デモの影響で中国路線が冷え込む一方、ハワイなどへのリゾート関係や韓国への路線が好調。

　≪関空でも出国ラッシュ開始　台湾、サイパン行き増加≫

　
　関西国際空港会社によると、２８日から来年１月９日までに関西空港を利用して出入国する人は約４３万人で、
前年より３％増える見込み。台湾やグアム・サイパン方面などへの旅行客が増えているという。

　

成田の１４４万人と関空の４３万人か。約３分の１。これがせめて半分以上になってくれたら。

781 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/28(水) 12:04:31 BE:244171687-

>>779
海底リニアなんてできたらまた世界は驚くでしょうね。さすがは技術の国日本だと。
もう４０年も前から技術が出来ているリニアなのに未だに実現しない
もう中央リニアは諦めて、とりあえず関空と大阪市内と梅田か新大阪のアクセスに使ってみたら
どうだろうね。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 12:45:54

「ANA PiTaPa カード」誕生！
「ANA」と「PiTaPa」の連携による新カード発行と
ポイント交換を開始！
http://www.ana.co.jp/pr/05-1012/05-ana-pita-mit1227.html

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 13:12:16

>>781
数えてる日数が違うじゃん。

784 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/28(水) 13:13:31

あ、本当だ
関空のほうがずっと短い

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 13:42:54

>>781
頭悪！

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:00:13

>>779
インカムのこと考えてないだろ
それこそ15分だが運賃1万円コースじゃドアホ
まして、1兆円あってもそんなもん出来やしない
出来たからって、関空の需要が爆発的に伸びるはずもない
SF的な妄想に走るんじゃなく、もっと現実をみなよ

>>781
海底リニアができたら世界は驚くだろうね
なんて馬鹿なんだってｗ

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:07:06

>>786
確かに。。。
リニア設けるだけの予算あったら、
関空を別の場所に造り直すほうが安いかも。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:08:17

>>784
同じ日数で考えると、約50～60万人くらいだろうね
それでも成田の半分以下なわけだが

789 ：ナゴ厨：2005/12/28(水) 18:11:15

>>766
＞国内をみても大阪都市圏とその他の名古屋、福岡、札幌などの大都市圏
とは全然規模が違う。

ザコめ！！

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:13:59

>>787
関空がもしメガフロートだったら、関空の移転も簡単だったろうねえ。
それこそ日本の技術を世界に知らしめ得るいい機会だったのに。
土建工事で埋め立てて、沈下で世界に恥を晒すこともなかった。
結局、日本は関西の利権屋や土建屋に食い物にされてるんだよな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:15:24

なごちゅー

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:16:54

>>789
まあまあ、大阪は大阪民国の首都だから
日本の首都である東京に比肩するって言いたいんでしょ
現実にはリトル平壌なんだけどねｗ

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:29:13

>>792
こう書くのがこのスレでどういう意味を持つのかはわからないが、
どっちかというと　ピョンヤン　＜＜＜　大阪　なんじゃね？

百歩譲っても、リトルじゃないだろう。気持ちはわかるが。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:34:36

大阪は破綻するから
東京　＞＞＞　名古屋、福岡、札幌　＞＞＞　ピョンヤン　＞＞＞　大阪　だよ

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:36:02

破綻するのは東京の方が先かも。。。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:36:36

いや、

東京　＞＞＞　名古屋、福岡、札幌　＞＞越えられない壁＞＞　ピョンヤン　＞＞＞　大阪＝ヨハネスブルグじゃないかと。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:39:22

平壌と似ている都市は名古屋だろ、日本では。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:41:38

>>795
東京コンプレックスが激しいんですね（ぷ
何を言っても以前国破綻懸念自治体のトップは大阪府ですから

破綻懸念自治体トップ３（都道府県）
１．大阪府
２．島根県
３．兵庫県

破綻懸念自治体トップ３（市区町村）
１．大阪市
２．泉佐野市
３．神戸市

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:44:12

>>797
あきらかに大阪ですが何か？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:46:29

何が基準なのかよくわからないが、都市圏人口だとこんな感じらしい。

順位都市圏国最大の数値最小の数値
1. 東京日本 36,510,000 31,480,498
5. ソウル大韓民国 22,000,000 21,545,457
10. 大阪日本 17,514,959 16,570,000
31. 名古屋日本 8,764,837 5,130,000
83. 福岡・北九州日本 4,260,000 4,260,000
104. 平壌朝鮮民主主義人民共和国 3,600,000 3,600,000

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:51:31

都市圏キター！！
大阪人に言わせると京都も神戸も和歌山も奈良も姫路も大阪都市圏になっちゃう罠

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:53:41

>>801
そらそうだろ。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:05:49

関西＝大阪都市圏ってのは大間違い
大阪都市圏というのは大阪府下だけですよ

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:35:21

大阪とは大阪府のことではない。
大阪人がいるところ、そこが大阪。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:45:50

「大阪都市圏」をググってみたけど、いろんな意味で使われているみたい。
政府系の白書では「京阪神」をさす場合が多し。
もう少し狭域的に神戸や京都都市圏も区分する場合あり。
京阪神は経済的には一体だから区分することは適当ではない。
通勤通学とかの話なら、また別だろうが。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:49:42

大体等比級数ですね

東京＝２大阪＝４名古屋＝８福岡

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:53:35

すんません、日本語でお願いします

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:57:56

日本語ｷﾀｰ

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:00:10

ここ理系板だろ？＞等比級数

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:02:05

そうだな。
806の意味が分からない人は、交通政策板へ行ったほうがいい。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:11:02

自演連投ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:17:28

「そうだな｣を見ると、「自演」と言わずにはいられないんです。

↑そうだな。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:24:35

自演。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:26:50

どっちにしても、隔離成功

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:34:03

しかし向こうも荒れ放題

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:40:01

向こうってどこ？同じ話ばっかのスレいっぱいありすぎ。
まあ、どこかひとつが静かならそれでも良いが。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:46:29

関空について何一つ語られて無い件
廃港議論はよそでやってくれ
迷惑だ
宿題やったか？

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 21:27:31

人口が減少していくこれからの時代。
関空が発展する材料が今は見えない。
個人的には関空にたずさわる仕事なので
もっと発展してほしい。
２期工事を滑走路だけで、あとはカジノ作って税収UP！
貨物量UP！旅客数UP！便数UP！大型機就航・・・
そんな簡単にはいきませんかね？

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 21:34:26

＞個人的には関空にたずさわる仕事なので
夜勤はサボってないでとっとと仕事しろ！

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:22:27

>>780
国内線の充実だネ。
この時期、羽田⇔成田間のバスが最も混む時期。
成田空港周辺のﾎﾃﾙが最も混む時期。

関空に国内線を誘致すればﾊﾞｽ移動もなし、ﾎﾃﾙ宿泊もなし、随分お得に旅行できるのにね。
名古屋はﾂｱｰ料金が全般的に高いから勝負にならない。

関空の乗客を増やすには国内線の便数を大幅に増やす。これに尽きる！

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:23:53

　霧などの悪天候で視界が１００メートルでも着陸できる世界最高水準の着陸システム「カテゴリー（ＣＡＴ）３ｂ」の運用が来年５月、成田空港で始まる。
国土交通省によると、霧が発生しやすい釧路、熊本両空港でも来年中の運用開始を検討している。

　悪天候による成田への着陸断念は２００４年度で６０便。
目的地以外の空港に着陸すると、航空会社は燃料費や旅客の交通費補てんなどで１便当たり数百万円の負担になる。
空港会社は「新システム導入で、着陸を断念したケースのうち２、３割は救える」と期待している。

　成田空港は現在、上空の航空機から滑走路までの視認距離が２００メートル以上で着陸できる「ＣＡＴ３ａ」で運用。
国内では釧路、熊本空港がこのシステムで、青森、広島空港が導入を検討中。

　ＣＡＴ３ｂは、滑走路端から発する電波で航空機に進入方向と進入角度を示す計器着陸装置（ＩＬＳ）に加え、航空灯火を高光度化するなどして、視界１００メートルでも安全に着陸できる。
航空機側の専用装置とパイロットの免許が必要になる。

　航空機を誘導する車両や、消防車には衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を搭載。視界が悪い中でも、車載モニターを見ながら空港内の正しいルートを走行可能にする。

　成田空港は台地にあり夏に霧が発生しやすいが、昨年は１１月にも霧が出るなど、０４年度の着陸断念は前年度の３倍に達した。
ソース（東京新聞）
http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20051227/fls_____detail__071.shtml

え、関空には配備されないの（ﾌﾟｹﾞﾗ

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:26:51

>>820
バカ？
年末の帰省ラッシュで乗り継ぎどころじゃないだろ。
飛行機実際に利用しないから実態を知らないんだろうな。

利権だけでクレクレいいながら、使いもしない乞食大阪人は死ね。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:27:52

> 成田は霧が発生する使えない空港
まで読んだ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:37:28

在阪朝鮮人は日本語が読めなかった。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:52:04

関空不要。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 23:13:36

関空必要。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うそ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 23:42:31

>え、関空には配備されないの（ﾌﾟｹﾞﾗ

必要ない物付けてどうするｗ

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 00:14:24

祝　エバー航空関空線増便決定
　四月から取りあえず２便増便で９月から週１３便に
しかも予定では夜の９時出発です

829 ：小林：2005/12/29(木) 00:27:46

オアシスへの行き方誰か教えて下さいお願いします

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 00:28:12

８３０．

831 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/29(木) 00:41:04

>>820

羽田からの便をもっと便利にして、気軽に使えるようになればよいだろうね。
ビジネス客と違って旅行客は時間的に急いでいるわけでもないから
羽田からの需要も多いと思う。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:08:34

>>792
>>766を読んでみてください。
決してそのような趣旨のことは言っておりません。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:15:43

在日韓国・朝鮮人が大阪より東京が多いという事実

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:24:06

釣りですか？
関東全部あわせたよりも大阪府のほうが多いというのが事実ですが。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:28:04

このスレではよく在日朝鮮人の数がどうだとかいう話が出ているが、多いから
一体何だと言いたいのだ？
全人口のうちほとんどシェアのない人たちの数の差を比較して熱弁しているが、
何がそんなに重要なのかよく分からん。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:39:05

>>835
関西の国際線航空需要は在日朝鮮人・中国人が支えているというのに？
関空の国際線のうち中国・韓国便が何パーセントになるかよーく考えてみるんだな。

837 ：バカ晒しアゲ：2005/12/29(木) 01:42:25

132 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2005/12/28(水) 15:26:41 ID:KgWtZl9/0
本日午前二時ごろ、ﾌｪﾃﾞﾗﾙｴｸｽﾌﾞﾚｽ28便香港発ｱﾝｶﾚｼﾞ行き、千葉県銚子沖400ｷﾛ東で異常発生、関空に緊急着陸。いざという時役立たない成田や中空、国際的評価を高める関西国際空港

133 名前：俺はNY在住凄いだろ投稿日： 2005/12/28(水) 16:01:07 ID:35k/KzDN0
>>132
どうして関空まで戻ったんだろう？
オタな人教えて

135 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2005/12/28(水) 23:34:37 ID:Q9pwqxsJ0
成田や中部で何かおこったら影響が大きい、
一番影響のなさそうな関空が選ばれたのだろう。

136 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2005/12/29(木) 00:17:41 ID:eLWNw3QD0
>>133
①　成田は営業時間外
②　中部は降りても修理部品が無い（体制が整っていない）

137 名前：俺はNY在住凄いだろ投稿日： 2005/12/29(木) 00:45:53 ID:e27IbUIl0
>>136
つまり、本当に緊急じゃなかったんだろうね。
「ちょっと不安だから降りておこうか」程度の

838 ：西淀川バカ晒しアゲ：2005/12/29(木) 01:46:01

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 01:47:25

うわ、お呼びじゃなかった・・・

おまけに連打して連投してもうた（鬱

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 02:05:14

>>834
ソースは？
東京にはデータにもない不法滞在も多いよ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 07:21:25

大阪のほうが異様に多いやん
少なくとも東京には住民の1/4以上が在日なんていう生野区みたいなところはないぞ

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 07:22:48

つうか、でたらめ言うならおまえが先にソース出すべきでは？

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 07:29:48

関空スレで何度も出てるよ。＞ソース
合法的に滞在してる韓国・朝鮮籍は大阪１４万人、東京１１万人

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 07:50:52

は？
合法的に滞在している韓国・朝鮮籍は大阪17万人・東京9万人、関東全部で18万人だが
以前、そのソースが出てたとき、大阪と関東比較して、関東のほうが多いって火病ってたバカがいたよなｗ
それよりも14万人が11万人より多いんでしょうか？
算数も出来ないのか、釣りなのか？
いずれにせよバカなのは間違いなさそうで

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 07:56:24

どうみても、スレ違い、
板違いになぜ気付かないのか？

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 08:48:35

>>841
×1/4
○3/4

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 08:50:02

あそこのデフォ言語は朝鮮語

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 08:51:12

>>845
隔離成功しているわけだから

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 08:53:11

アジアに近い大阪、遠い東京ってことだろう。
関空はその長所を美味く取り込むことが大事である。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 10:40:48

KIXのUA便はインボラアップグレードやってくれるので
楽に修行がでけました。ありがとう。
http://www.jgcsfc.net/

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 12:50:43

嫌関厨死ね

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 12:59:00

関空はダメダメだね。
沈みゆく関空。

853 ：ナゴ厨：2005/12/29(木) 13:09:40

>>852言わなくても分かる

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 13:31:23

祝エアーカナダ
来期も一日二便に

855 ：NASAしさん：2005/12/29(木) 13:38:49

>>854
乗る予定ないのに、喜ぶのも、どうよ？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:03:10

>>855
それは便が撤退縮小したときにどうこう言う椰子も同じだな。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:20:48

>>740->>856
ネット中毒低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君
毎日パソコンに貼りつき、外にもでず、親のスネをかじり、伊丹厨の毎日、日本
の恥部なので、一刻も早く関空の連絡橋から飛び込み氏んでください。

ある意味、仕事もせず、親のスネをかじれるなんて・・・・うらやましいぞ（笑）

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:27:18

>>857　関西空港そのもの。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:31:41

>>857-858
どうみても、句読点の使い方が不自然。日本語に慣れていない人？

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:51:26

句読点以前の話じゃないの？
日本語としてなりたっていない。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 15:35:35

>>858 >>859 >>860
おーーーー
わずかな時間に、３回も抜くとはネット中毒丸出しだぞ！
関空の唯一ひとでにぎあう正月やすみだ、ネット中毒低脳痛み市民・関東人
なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君も初海外にでもいったら（笑）

伊丹の離着陸コース・トンネル・羽田のプロペラ機　ちゃんと覚えろよ！

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 15:40:25

この人って、ニュー速とかで大阪とみれば同じことばかりいって荒らしてる
嫌阪厨かな？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 16:13:29

それよりも日本語不自由っぽいから、嫌韓厨にボコられた経験を持つニートが
手口を真似て反撃しているんじゃない？

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 16:22:30

これで少し静かになるだろう。

343 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 New! 2005/12/29(木) 13:27:52 ID:imvc2+/N0

345 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2005/12/29(木) 16:04:37 ID:imvc2+/N0
>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 18:26:03

首都圏一極集中推進委員会はしおたいの別キャラだから>>863で正解だね。
伊丹が最初に出てくるところなんて、もう噴飯ものだわ。
奴は伊丹憎しに凝り固まってるからね。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:27:45

>>836
関空はアジア特化、中部は貨物特化。成田と同じことをする必要は無い。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:28:20

>>854
トロント直行便にシテ欲しいよ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:32:34

中部はいいとして・・・
関空いらんだろ。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:34:03

>>868
逆だろ。
明らかに中部いらん

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:36:01

伊丹いらん

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:38:59

ｴｱｶﾅﾀﾞの方から中部切り捨てたんだろ。

名古屋⇔新幹線50分⇔新大阪⇔特急はるか45分⇔関西空港

名古屋からも便利だよ。ニュージーランド航空は新下関～岡山から新大阪までの新幹線代を
四国からﾊﾞｽ代を負担してくれてる。
同じように名古屋～岐阜羽島から新大阪まで負担してくれれば良いんだよね。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:39:19

>>868-870
関西にも中部にも伊丹にも、イラン航空は飛んでない。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:39:32

無駄遣い関空(ﾟ⊿ﾟ)イラネ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:49:34

どうせ沈むからほっとけばいいものを、
年10cm以上沈んでいるから、空港ビルの改築でまたムダ金使うんだろうな

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 19:51:59

こんなふうに、ある時間から突然カキコが集中しだすこと自体が不自然。
一人で連投やってますって白状しているようなもの。

これも一極がごまかそうとしてやってるの？

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 21:36:17

>>875
工作乙ｗ

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 21:38:25

霞ヶ関的には伊丹廃港当然ありです。

伊丹の需要は１００％関空で吸収可能です。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 23:36:59

>>876-877
必死ｗ

ところで、やっぱりだいぶ静かになっているわけだが。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 00:37:51

>>875
ヒント：バカ連投

880 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/30(金) 07:21:28

関空に、伊丹の二本目みたいな短い滑走路を作るのは不可能なの？
プロペラ機や小型機専用の。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 07:26:52

不可能じゃ無いが、平行滑走路としては無駄だろ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 07:35:21

関空廃港スレ立てろよ
ここで騒ぐな基地外ナゴ厨

883 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/30(金) 07:37:21

今の滑走路、もしくは二期工事についでに１５００～１８００メートルの平行滑走路つくると
小型の国内線をもっと誘致できるのじゃないの？羽田とのシャトル化もできるのでは？

もちろんそちらの着陸料は格安値段で。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 07:38:52

>>883
関空はそんなに無駄なことをしません

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 09:37:50

http://www.kansai-airport.or.jp/hko/hko.htm
ちょっと必死かなｗｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 11:12:33

>>885
これって昔からやってるだろ。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 15:57:43

>>884
関空自体が無駄だから、そんな事をいわれてもなあ・・・
必要もない二期工事までして何を言っているのかという気がするよ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 16:04:57

>>887
いや着陸料を下げるような無駄な真似は絶対にしないってこと

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 21:55:00

関空って自分で自分の首を絞めている事に気づいてないのか？

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 22:19:42

関空はそんな無駄なことはしません。
関空の二期工事は一期が沈下を続け、大型機の着陸にこれ以上耐えられないからです。
二期が出来たら大型機は二期に移動、一期は改修に入ります。
ただ、再び大型機が着陸するのは激しい沈下の原因になるので無理。
したがって一期は小型機専用になるということです。
ただし、改修にお金がかかるので、着陸料は下がりません。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 23:38:42

>>890
だったら水深の浅い陸地との間に2期工事をすればよかったのに。
しかも4000ｍの滑走路は無駄。3000ｍで十分だったのでは？

892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 00:05:21

>>891
プライドが高い関空なので実現しませんですた。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 00:33:51

今年は関空にとって最高な一年でありますように

894 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 01:09:49

赤字額が最高の予感

895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 01:55:16

初日の出フライト行く人いる？

896 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 01:57:43

>>893
今年が最高ということは、翌年から下り坂ｗ

897 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 02:00:43

初屁の出

898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 05:29:51

今、関空発パリ便に乗ってきたけど、乗客結構居たな。

899 ：898：2006/01/01(日) 05:33:04

>>764-897
ついでに、荒らし杉
書き込む暇あるなら、海外旅行でもしてこいよ

900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 09:55:57

何コイツ？
荒らしにしてもキモすぎるんですけど・・・

901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 10:55:36

関空国際線　一日の利用客が４万人を越えてた時があった。
成田の２本目の滑走路完成で２割減っちゃったな。

やはり国内線の乗客を伸ばすしかない。伊丹発の北海道・東北・沖縄便は廃止しよう。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 11:14:32

＞関空国際線　一日の利用客が４万人を越えてた時があった。
＞成田の２本目の滑走路完成で２割減っちゃったな。

なんの関係が？

＞やはり国内線の乗客を伸ばすしかない。伊丹発の北海道・東北・沖縄便は廃止しよう。
コレが言いたいだけだろ？

903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 11:32:12

>>887
関西よりも日本国の威信に掛けて関西国際空港２期供用だろ。
やっとこの国にも世界に標準の国際空港が完成する。全国民が喜ぶべきだろう。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 11:48:49

威信をかけなくても完成する。
どうせあいているなら特定時間帯、方面だけでも安売りすればいいのに。
着陸料バーゲンフェア！とかｗ

関空があいているのは１３：００～１６：００、２２：００～９：００
国内ローカル線は無料（形だけということでオール込み１万円とか）でもいいから誘致すべし。

905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 13:49:48

>オール込み１万円
キャバレーじゃあるまいし

906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 15:18:37

＞キャバレーじゃあるまいし
それだ！
関空は世界初のノーパン空港になるんだよ。
そしてエアロプラザにスチュワーデス風俗店を大量誘致。
名前もエロプラザに変えて全店1万円ぽっきり。
飛行機もキャバレー並みの濃厚サービスで東京まで1万円。
どないです、お客はん！　大繁盛間違いなし。
やはり大阪といえばエロですよ。

907 ：【吉】：2006/01/01(日) 15:47:19

今年の関空の行方

908 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 20:01:08

>>906
私としてはノーパンの前に、ノーパソがきちんと使えるようにしてほすい。
特にシグネット。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 20:44:25

>>906
♀が困るがどうよ？
むきむき系用意？ヨン様系用意？

910 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/01(日) 20:51:27

>>904
時間帯別着陸料金制度は、積極的に導入すべきですね。

実態はどうなっているんだろう？

911 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 20:59:52

>>910
SKYは９割引だったそうですが？
時間帯割引はない。
（関空の各種費用は中型機以上でないと意味がなく、小型機では採算がとれない）

912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 01:32:57

着陸料1万5千円でもあっさり撤退

913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 03:13:13

掘衛門が大阪来てたが、プライベート機で来たらしいな
関空に来たんだろうか？

914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 03:18:53

八尾じゃないの？

915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 08:23:43

伊丹大型機規制は来年からだったのにｽｶｲは早まった？

それと１日４往復では集客が難しいよ。どの会社でも利用率が芳しくない昼便が
半分を占めてたし、羽田始発便、羽田最終便の時間早すぎだった。

一番の問題は767で飛ばしたこと。737にした上で便数を倍増していたらまた違った
結果になってたかも、それと成田の中国便が充実して関空乗換客が減ったのが痛かったな。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 09:54:38

結局は関空には中国・朝鮮しかないのか。
その中国にもいらないって言われてるんじゃ終わってるな。

917 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/01/02(月) 10:16:59

>>916
成田と比べると欧米路線は弱いね。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 10:24:39

07年10月　関空２期供用開始でどうなるんだ。

伊丹が存続するのは関空の滑走路が１本で関西圏の需要を賄えないからという理由が大きい。
神戸も出来る事だし・・

919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 10:25:59

>>916
はあ？

中国系ｴｱﾗｲﾝは増便してるんだが･･･。

920 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/01/02(月) 10:44:11

>>918

日本経済は好調だけどその傾向はしばらく続くんじゃ？
関西経済もかなり好調のようだし
そうなると飛行機も増便になるし、関空も好調になるから
結局伊丹廃港論も立ち消えになってしまう気がする。
関空の開港前もバブルだったから伊丹廃港論が消えてしまった。

921 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/02(月) 10:57:42 BE:141791235-

関空ペットホテル、ご主人待つ犬で盛況
2006年01月02日08時01分

　年末年始の旅行客でにぎわう関西空港の一角にある「関空ペットホテル　プロムナード」が、ご主人の帰りを待つ留守番ワンちゃんたちで大盛況だ。

　ホテルは全４０室。猫も泊まれるが、なぜか犬の予約ばかりが殺到し、前年より１カ月も早く、１０月末には満室に。大みそかの宿泊は犬５０匹に対し、猫はたった３匹。

　干支（えと）の戌（いぬ）年にちなんで、犬の宿泊料の割引などをしたわけでもなく、経営者も犬の多さに首をひねる。「これが干支の御利益なのか。この勢いで今年はいい年に」

出典：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1231/OSK200512310006.html

922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 11:15:40

関空会社の村山敦社長は「伊丹の騒音問題を解決するためにこの空港を造った。
今まで伊丹に（便を）送っていたことがおかしい。『関空救済』と呼ばれるのは
非常に遺憾」と反論する。その背景には「環境に配慮して造った空港をどうする
のか。関西のモラル、意識が問われている」という思いがある。

便利だから・・・、儲かるから・・・。　これで伊丹存続じゃモラルハザードを起こすだけ。

923 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/02(月) 11:20:14 BE:340297294-

>>922

村山社長も視野が狭いと言うか、
関空会社の社長が問題を矮小化する流れに乗るのはいかがなものかと、、、

関空は単に関西圏の要求として作られたのではなく、
成田が容易に拡張できないという事態に対して作られた意味合いが深い訳で、
単なる関西圏の問題であれば、国から資金補給される理由がなくなると思う。

猛省して欲しいですね。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 11:46:52

>>923
首都圏と関西圏は違うよ。

　首都圏
成田と羽田５本の滑走路でも足りないので１本追加、可！

　関西圏
伊丹と関空、神戸５本の滑走路は多すぎ、環境に優しい神戸と関空を残し伊丹は廃港。
３本あれば十分だろう。関空は建設当初の役割である地方から関空経由で海外の実現を
するのが望ましい。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 11:49:05

中途半端な分散は機能低下になるだけ、伊丹が欠陥空港である限り成長はない。
だったら関空に国内線を集約させて空港の機能を高める方が関西の為になる。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 12:23:57

>>917-920
妄想連投乙！
初夢ですか？

>>922
何だその逆ギレは？
今まで伊丹に（便を）送っていたことがおかしいって、関空がダメだから
キャリアが伊丹に戻っちゃっただけじゃん
伊丹に路線譲ってたようなこと言い出すのは基地害だ

ところでソースは？

>>924-925
＞関空は建設当初の役割である地方から関空経由で海外の実現をするのが望ましい。
まだそんな夢見てるのかｗ
あきれてものが言えないぞ
つか火病連投ﾔﾒﾚ

927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 12:39:11

まあ国から関空へ援助してくれてる間は伊丹安泰だな。
関空２本目の滑走路が出来て離着陸を別々に屋って欲しい。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 12:47:18

＞関空は建設当初の役割である地方から関空経由で海外の実現をするのが望ましい。
＞まだそんな夢見てるのかｗ

イエイエ、１日1000人はいるだろう。この殆んどを関空に集めればよい。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 13:00:40

とりあえず>>926はスルーしよう。
荒らしはスルーする勇気を持とう。
そうでないといつまでもこのスレはこんな状態のまま。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 13:03:41

まあ今年は激変はないだろうが関空に2本目の滑走路が出来る来年、一波乱ありそうだな。
消費税率引き上げと同じペースで関西３空港問題は進行するんだろうな。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 13:07:24

嫌関厨隔離スレ頼む

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 13:50:22

5日にANA150便に乗る漏れがやってきましたよ。
ANAマイレージクラブで特割ゲットして(ﾟДﾟ)ウマー
恐らく夜8時頃にマックいるからw

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 14:39:43

＞荒らしはスルーする勇気を持とう。
バカ連投で荒らしてる本人が言っちゃ、だめだこりゃ
そして相変わらず連投は続く

＞そうでないといつまでもこのスレはこんな状態のまま。
まあ、隔離スレとしては機能・・・してないか

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 14:58:48

何でここがバカの隔離スレでなければならないんだよ
ここは関空スレだ！
厨房はVIPにでも行っとけ

935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:02:07

>>934
バカがここから離れない以上仕方のない話ではないかと
そもそも、バカの火病だけで何の実りもないスレですから、隔離スレとして以外機能しないかと思いますが
まともな話はバカ連投が一目瞭然なIDつきの板で

936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:10:27

エアライン板さあ。。。
人が居ないんだよね。。。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:12:15

ちなみに>>934の厨房は、933氏のことではなくここの連投バカのことです

938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:20:41

>>934､>>936-937
＞何でここがバカの隔離スレでなければならないんだよ
そもそも、ここが板違いなのです
このような状態で言っても仕方ないことなのですが、ここは理系の船舶・航空板でして
空港やエアラインの話はお門違いなのです

空港の話題、特に三空港問題は航空政策板でやるべき話であろうかと

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:34:20

ここ、IDもないしね
自演・連投天国だね

940 ：939：2006/01/02(月) 15:47:57

自作自演のスレだよ～ん

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:49:04

ガッ

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:50:25

関空っていいよねー
神だよねー

943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 15:51:33

>>942
禿げしく胴衣！

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 19:35:20

943 名前：ＮＡＳＡしさん [今自演が流行ってるんですか？私もやってみました！] 投稿日： 2006/01/02(月) 15:51:33
>>942
禿げしく胴衣！

945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 19:39:54

>>936
居ないほうが良いんですよ。

どうせ論点は出尽くしていて、ぐるぐるまわっているだけですから。
同じぐるぐる回るなら、ここで隔離されていたほうがよいわけで。

何か新しい展開がありましたら、私もエアラインあるいは交通政策にカキコします。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 20:06:15

どこに論点があるんだ？

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 01:43:58

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００６年９月までこれを貼り続けますね。

11 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 01:53:00

>>942
「神空」と書いて、「かんくう」という読み方もできる。
意味は「神戸空港」のことになってしまうが。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 02:46:27

閑散とした空港だから閑空でいいのでは？

950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 05:46:46

元々伊丹を廃止しろと言ったのは地元住民だ。
騒音がひどかったのは事実でだからその影響を受けない場所へ移転させようと新空港を作った（それが関空）ところ
いきなり「空港を残せ」と手のひらを返した。

経緯からしても伊丹は廃止して関空と神戸だけにすればいい。
伊丹なら跡地の再利用も難しくはあるまい。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 07:43:07

一度建設拒否した神戸空港の経緯も一度廃止を検討した伊丹空港の存続も同じだよ。
どちらもエゴ丸出し！！
マトモな空港は関空だけ！間違いない･･･。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 07:44:28

まあ来年だな。関空２本目の滑走路供用で国はどう動くか。。
伊丹廃港に進むのなら新ターミナルビル建設の急務！

953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 07:45:59

>>949
はあ？　伊丹より関空の方が利用者多くなのにネ。何も知らない人がまだいるのｗｗ

954 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 07:57:56

>>953
それは単に国際線があるからで、国内線を見るといつ行っても閑散としているよ。
関空失敗の原因はやっぱり場所の選択ミスにつきる。
舞洲あたりに作れば伊丹も神戸も不要だったのにね。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 08:13:17

だから伊丹周辺の住民が騒音、騒音と騒いだ為に陸地から遠く離れた場所にしたんだろ。
舞州はダメだよ。五輪候補地だったんだから。近い低空を飛行機が飛ぶのもダメ！

956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 08:22:55

↓いずれも1年で1スレ消化くらいを目指している、ゆったりまったりスレです。
　自演やループでバトルを続けたい人はご遠慮ください。

（交通政策板＝政策、3空港比較、利用者でなくても出来る話）
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

(エアライン板＝利用者視点）
【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/

957 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 08:26:12

だからといってあんな田舎に作ったのは失敗だね。
関空失敗はそれにつきる！！

958 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 09:05:55

>>954
国内線が少ないから当たり前じゃん
伊丹厨は帰れ

959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 10:45:34

連絡橋が風に弱く（特に鉄道）、簡単に不通になってしまうのはどうしたものか。
１２月初旬、ひどいメに遭ったよ。
しかも、しＲ駅員たちの対応があまりにひどすぎ。
乗り継ぎ電車や振り替えバスへの誘導ゼロ、案内ゼロで超混雑。
皆がどうしていいか判らず悲嘆と怒号の修羅場と化してました。

客「乗り換えの電車は何番線で待ったらいいの？」
駅員「わかりません」

客「バスはどっちに並ぶの？誘導してよ。」
駅員「・・え～・・・あっちです・・いやこっち・・？」
群集「おい～！」

重いスーツケース抱えた人たちが、ホームや改札を右往左往してたのは可愛そうだった。
すまぬ・・ちょっと板違いかも知れんが、思い出したら腹立っちまって・・

960 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 11:02:36

>>951
まともじゃないおまえが言うなよ・・・
つうか、今日の火病連投はいつもにまして酷いなｗ
関空が廃港になる初夢でも見たか？