【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】

1 ：関空親善大使：2005/05/18(水) 11:34:28

　1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　2005年3月
スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
　2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト
日本初！　カタール航空関空ドーハ線就航へ
　2005年5月
関空国内線利用客着実に増加、新空港開港の影響も想定内！

　今進めている２期工事が終わると、アジアを代表する国際拠点空港になるだけではなく、
人とまちの両方に役立つことになります。よ～し！関空から世界へ行ってみよう！

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 11:38:25

前スレ
【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

先に、前スレを使い切りましょう。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 12:20:51

毎度「関空親善大使」でスレ立ててちゃ、一人でスレ維持してるのバレバレだ・・・

4 ：ナゴ厨：2005/05/18(水) 18:53:21

いい加減、伊丹と神戸に一本化しろよ！

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 18:56:53

>>4
×　伊丹と神戸に一本化
○　伊丹と神戸を一本化

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 19:22:30

ナゴ厨の言っているのは「関空をなくせ」ってことだろ？
「一本化」って言い方するナゴ厨もアホだが、それを「伊丹と神戸を一本化」とか言い出すしおたいもバカだｗ

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 19:22:44

関空の滑走路を一本化。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 19:28:09

>>4
×　伊丹と神戸を一本化
○　伊丹と神戸に一本化

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 19:32:02

>【更に】【飛躍】

ネタ切れ？しょぼ

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 19:33:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　業務連絡発信所

11 ：ナゴ厨：2005/05/18(水) 20:34:37

関空勤務房全員氏ね

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 20:55:33

スカイ関空羽田線４月の実績１９．９％キター！

提供座席数　56,583
搭乗者数　11,268
L/F　19.9%

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 20:57:30

>>12
B734にすればいくらかマシになるよね。。。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:02:05

>>12

４月も低そうに思ってたけど予想もできなかった低さ！！
１９って、１９って…

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:03:40

SKY-JALの座席比ってどの位なんだろう

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:06:49

http://www2.ime.st/www.rondan.co.jp/html/ara/yowa3/

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:48:28

>>11
ナゴ厨、出入り禁止

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:49:33

関空は中～大型機禁止。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:50:05

>>13
「ういんぐでいりー」によると７３７を投入するらしい＞徳島線も

>>15
２ｃｈ情報によると３０席程度交換しているらしい。
JAL運航だろうが、SKY運航だろうが、JAL持ち席はほとんど売り切れ。
でもSKY分はほとんど売れず。
SKYもJMB加盟した方がいいと思われ。格安運賃だから
ノーマル７０％、ノーマル５０％、シグナス２０％加算で。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:54:32

>>17
出入り禁止というよりは犯罪行為なので、関空交番に出頭させるべき。

前スレ>>994
羽田ー関空ー中国はSKYにとって価値なし。
なぜなら中国線に関してはJALもANAも自社便を多数飛ばしている上に
中国系CA、MU、CZ、FM、海南航空はどちらかと提携。
残っているのはアモイ航空ぐらい。
ということでスカイチーム入りが妥当。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 21:56:44

意味の無い飛躍。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 22:04:39

>>19
どっかの新聞社のサイトでは50席ずつとか書いてた気がするが。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 22:09:47

スカイチームって言ったら、
NW,AF,KEとかでしょ？
なんか特典ある？
ワールドパークスのマイル貯まる？

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 22:14:28

前スレ932
>それはもっともだが、こんなに不等沈下の酷い空港もないだろ。

関空は不同沈下してませんが。不同沈下の意味って理解してる?

>正直中心部の海抜はすでにマイナス３～５メートルの酷さ。

海抜の定義知ってますか?まあ、しらないからこんな大嘘を
書いてるんでしょうが。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 22:17:33

>>23
だからSKYに乗ればWPのポイントが貯まるようにすればいい。
わざわざ「ニッポン５００マイル」とかしなくても。

NWは日系航空会社と提携したいのだからチャンス。
一応東京ー大阪線もできたのだからNWも提携する価値あるだろ。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 22:55:38

ありえん

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 00:26:42

成田から世界へ行ってみよう！

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 00:37:06

品質低下。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 01:18:45

スカイスレ荒らすな関空厨

72 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 00:16:40
ＳＫＹの関空戦略の失敗を画策してるのは間違いなくＮＨ

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 01:59:55

>>29
全くしおたいはどうしようもないな。伊丹と競合する時間帯に運行したって
客が集まるはずがないから蛇・穴とも昼間の運行は極力避けていたのに、そ
んな時間に参入しても低搭乗率になるのは当然だろうが。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 03:11:16

ANA,米国線検討　ロサンゼルス候補

全日本空輸（ＡＮＡ）の大橋洋治会長は１６日、中部国際空港から、米国西海岸への
新規路線を検討する方針を明らかにした。中部空港―ロサンゼルス線を候補にあげている。
中部空港は開港から１７日で３カ月になり、北米など新規路線の需要動向にも見極めがつき、
北米路線の新設を後押ししている。実現すれば、日本の航空会社では初めてになる。
中部空港から北米には、アメリカン航空、ノースウエスト航空、ユナイテッド航空、
エア・カナダの４社が就航している。現地工場を展開するトヨタグループの関係者など
ビジネス需要が多く、搭乗率はいずれも高い。就航先の候補のカリフォルニア州ロサンゼルスは、
日本からの観光客が多く、周辺都市にはトヨタの工場もある。今後、採算性や機材繰りなどを
検討していく。
国内線が充実しているＡＮＡは、中部空港を国際線との乗り換えに便利な「拠点空港」と
位置づけている。中部空港発着のＡＮＡ国際線は韓国・ソウル（週７便）と、この日就航した
中国・上海（週４便）。好調なアジア路線に引き続き、北米路線を新設すれば、ライバルの
ＪＡＬグループとの競争でも優位に立てる。
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=230

さて、関西はどうする？
関空からの北米線を持たない全日空も、中部の北米線の検討にはいった。
このままずるずる3空港問題を引きずるのか?

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 03:12:41

ああ、また全日空の株が下がる・・・

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 03:46:46

>>31

JALは関西を拠点空港の一つに位置づけ
ANAは中部を拠点空港の一つに位置づけ

別にいいんじゃないの？

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 03:52:03

>>31

その記事読むとトヨタトヨタと・・・
トヨタしか書くことがないのか？と言いたい。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 05:02:40

関空の新スレにもあそびにきてね

【利用者限定】関西空港のスレ【sage推奨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116437201/

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 07:50:52

利用客が増えない関空関係者の言い訳
俺たちが悪いんじゃない！メインのＪＡＬが悪いんだ！
ＪＡＬ「客、万単位で減」

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:10:39

>36

関空開港を求めながら、伊丹の存続を求める政財界と地元自治体、開港当時に巨額の
負債を抱えながら、平均年収1千万以上の当時の関空職員が最も悪い。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:32:22

信州まつもと空港利用促進協議会（会長・田中知事）が、海外に事業所を持つ
県内企業を対象に行ったアンケートで、県営松本空港と国内の国際空港の
乗り継ぎ便が運航された場合、２７・１％が「片道運賃３万円台までなら
利用したい」と考えていることが１７日、分かった。事務局の県交通政策課は
「こうしたニーズも視野に入れ空港利用の活性化を探りたい」としている。

　アンケートは昨年10-11月、239社に郵送し、143社から回答を得た（回収率59・8％）
座席数百以下の小型航空機による乗り継ぎ便は30・6％が「利用したい」と回答。
運賃別では「３万円台まで」が最も多く、「運賃にかかわらず」が2･1％、「４万円台まで」
「５万円台まで」がともに0･7％（１社）だった。理由は「時間が短縮できる」が82･4％で最多。

出張頻度の多い国は、中国が46･3％で最も多く、次いで中国、韓国を除くアジアが29･3％、北米が9･6％。
海外へ出張する人の年間延べ人数は「５０人以下」が68･3％で最多だった。

鉄道･バスに押されている伊丹便は廃止して関空にシフトすれば済む話だ。ＪＡＬさん即決して・・！2便体制でね。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:41:41

>>12
ＪＡＬ機にスカイマークの切符で乗ってま～す。
こんな人も多いのでは？

っていうよりスカイ機のＪＡＬシート連日満席！
よってスカイ機の搭乗率は5割弱になるんだね。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:44:08

>>中国が46･3％で最も多く、次いで中国、韓国を除くアジアが29･3％

まさに関空の為にあるような感じですね長野県って。
田中知事さん関空の為、長野県人の為に頑張ってくださいな。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:52:02

>>海外へ出張する人の年間延べ人数は「５０人以下」が68･3％で最多だった

落ち？でもチリも積もれば・・・。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:58:20

松本－関空よりも松本－中部の方が、安くて利用者多そう。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 10:18:16

>>39
スカイの切符でJALなら分かるが、JALの切符でスカイが多いのはなぜ?
やはりエリートマイルオタ?

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 10:33:16

>>42
あのさあ、電車で1時間台っちゅうのｗ
一般利用客が利用しない便なんてとばさないっちゅうのｗ

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 11:07:08

一般利用客が利用しない便・・・
幹線以外の関空便全部廃止するかｗ

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 12:04:28

エア・カナダFLY KIX キャンペーン
2005年6月1日（水）－6月30日（木）
http://www.ac-jp-promo.com/Fly_KIX_0506/Flykix_top_form.html

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 14:33:26

がんばるKANSAIキャンペーン
http://www.ana.co.jp/osaka/ganbaru2005/main_fr.html

関空から中国へはANA!
http://www.ana.co.jp/osaka/china/main_fr.html

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 16:56:46

四小田井 (しおたい) とは、

名鉄の下小田井・中小田井・上小田井の各駅と、
東海交通事業の小田井駅、
合わせて四つの「小田井」の総称である。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 18:58:16

日航、中部空港の貨物搬送システム今秋にも一新　関空に先駆け
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1276.html

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 19:18:29

スレ違いかもしれんが、建築現場の基礎工事で出た残土処理の為には
永遠に埋め立て工事を続けなければならないのです。税金の無駄だとか
なんとか言われていますが、埋め立て工事が無ければ残土処理費用が
高騰し、一般の方々の生活にも影響が出てきます。関空２期工事で大借金
＆大赤字が出たとしても一般の方々の生活に影響を出さないための措置と
して多めに見てあげましょう。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 20:28:35

第二期滑走路が完成したら今の滑走路はどうなるの？
沈むのは改善出来るの？

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 20:46:15

ジャッキアップ、もう限界。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 20:51:28

隣にプレハブ建てて、今の建物改修します。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 20:53:23

土建屋には、仕事が永遠に続くのでよい空港です。

55 ：ナゴ厨：2005/05/19(木) 20:53:47

＞沈むのは改善出来るの？

日本語が変。まぁ結論から言うと沈む以外にどうしようもないでつｗ

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 21:12:41

改善ねえ
沖ノ鳥島みたいに周囲をコンクリートで埋めちゃうかｗ

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 21:29:54

>>35
馬鹿が
他板にこんなスレまで作りやがって！

【ほな、関空から】関西空港雑談スレ【行こか～。】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1116307512/

死ね！

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 22:30:42

>>57
他板へ行っても出鱈目な改行ですぐわかるなｗ
日本語も怪しいし、スレタイ職人さんってハンドルも意味不明だし
おまけに一人盛り上がり

この板でやってるのとかわらんね

嫌われてるのすら同じってのはｗ

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 23:00:00

>52

ジャッキアップの目的を理解していない?

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 23:24:26

さぁ。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 00:17:42

どこをジャッキアップしてるの？
海底？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 00:46:17

発着回数

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 01:26:00

ん？建物は強固な地盤まで杭打って固定されてるだろ？
沈んでるのは建物以外つまり滑走路や道路では？埋め立て地に建ってる
マンションなんかよく竣工当時は通路と玄関が段差無かったのに段々段差
が出来て来たりしてるのを目撃する。

64 ：63：2005/05/20(金) 01:40:04

関空HP見たらどうやら杭は打ってないな。フワフワ浮いてる。
というか埋め立て部分は地盤が頑丈みたい。豆腐の上に乗ったまな板と
考えると分かりやすい。もともとの海底地盤が極めて軟弱で岩盤までは４００
メートル。４００メートルも杭打つなんて聞いた事ないからな。
大阪は全体的に軟弱地盤と言われてるが、大阪市内の場合地下３０メートルに
一旦岩盤がありほとんどの建物はここまで杭を打ってる。ただ、厚さが１メー
トル前後なので万が一穴が開くと大変。さらに地上から６０メートルを超える
と無限の岩盤に行き着く。重量のある建物や超高層ビルはここまで杭を打ってる。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 01:56:22

>>20
アモイ航空はＪＡＬとコードシェアしてるじゃん・・・
知ったか？

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 01:57:50

どうせ調べるなら調べてからかきゃあ、恥かかなかったのになｗ

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 05:28:26

騒音問題とアクセスの両立は不可能。世界の主流は騒音問題に重点が置かれてる。
騒音は一部の住人がｺﾞﾈてるだけだって？残念、裁判で国が敗訴確定して
しまったんです。国は伊丹の代替として関空を作ったので国策として伊丹
は不要物となったのです。使いたいなら民間が自主運用すべきで税金は１円
も使ってはいけません。騒音補償ももちろん空港がエアラインから徴収、
すなわち運賃上乗せで乗客が出すべきなんです。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 07:21:36

>>59
君こそ理解できていないんじゃ？
煽りでもなんでもなく本当にジャッキアップは限界

>>64
関空は全部が埋め立てなので強固な地盤は無いのだが・・・
埋め立て堆積層の下は砂地なので、沈下対策で大理石の人工地盤作って
その上に埋め立てしているくらいで・・・

>>65
まな板のたとえは変
建物ってそんな強固な物じゃないよ
つうか調べてから書けよ
ハンドルの数字も63じゃなく64だろ、もちつけ

>>66
だよねえ
どのみちどっかで恥はかくんだろうけどｗ

>>67
騒音補償は乗客が出してるんだけど・・・
どんだけ昔の話しとんねん、しおたいは・・・

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 07:35:12

>>50
馬鹿だろおまえｗ
関空の場合は山切り崩して土を作り、わざわざ買って作ってる
建築現場の残土なんか使ってない
なんでも埋めりゃいいってもんじゃない
結局、わけだ無知は書けば書くほど恥をかく

そもそも関空利権で一番デカイのは埋め立て土利権だったわけ
土代も工事代もボられて、工事費だけで当初事業費の倍かかったりするから、
関空の財政は破綻するんだよ

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 09:10:24

>>69
竹下元総理の利権だったよね。
>>50の妄想なんてこれで一蹴だ。

◆◇　青木建設と関空二期工事　◇◆

　中堅ゼネコン青木建設が民事再生法適用を申請しましたが、この会社と関西空港の二期工事を関連付けて考えると、
ゼネコンと政治、そして公共工事の深い関係が見えてきます。
青木建設はバブル崩壊直後から経営危機が噂されていたゼネコンでしたが、マリン土木が得意で、海上空港である関西
空港一期工事では大きなウエイトを占めていて、和歌山からの土砂採取の権利を持っていました。
それだけに大量の土砂を使い、マリン土木を必要とする関空二期工事が中止になれば、致命的打撃を受けることが予想
されていました。
関空二期工事着工前には、すでに工事の必要を疑問視する世論は強く、大阪府の財政危機は問題になっており、さらに
公共工事の在り方自体が問われはじめていた時で、工事を中止もしくは延期もおかしくない状況で、強引に予定通り着工
するには相当難しいと見られていました。

　しかし青木建設は古くから竹下元総理との関係が深い企業として有名だっただけに、政治力で強引に着工するのか？
我々マスコミは注目していました。
もちろん青木建設だけではなく沢山のゼネコンが、一息つけるかどうかの重要なポイントで、病気ですでに表舞台から姿を
消していた竹下元総理の政治力がどこまで残っているかも問われる問題でした。
だから、私はまず先に青木建設が二期工事用の土砂採取の準備に入ったと小さく報じられた時、この工事は強引に着工
される、青木建設は救われると思いました。
もちろん、関空の工事は一期工事をゼネコン同士で割り振った時に、二期の分まで含めて決められていると当時、業界で
囁かれていましたから、着工しないと約束を果たしたことにならず、つけを払うように求められる政治家や業者も多かった
のかもしれませんが…。

（後略）

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 09:56:33

事業収入年７０億円　スカイマーク神戸―羽田便試算
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/00004106kz200506181000.shtml
ただ、同社が羽田空港で確実に得られる見込みの新規発着枠は二枠のみで、
残り六枠は未確定。さらに、今年三月に就航した羽田―関西便の搭乗率が低調に推移していることから、
「就航してすぐに搭乗率７０％を獲得できるかは分からない」（西久保社長）としている。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 10:02:53

関空アクセス改善へ連携──利用促進実行委が初会合
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/26647.html
JR西の南谷会長が退き、南海の山中社長が委員長に。
やはりJR大阪駅からのアクセス改善のため、JRが委員長だとよかったんだが無理だねぇ。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 10:59:10

セントレアの“売り”乗り継ぎ客まだ少なめ　１日１００人足らず…
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050520/ftu_____cko_____000.shtml
最も乗り継ぎ旅客が多かったのは新千歳で八百三十人。福岡（六百五十人）、
那覇（二百七十人）、仙台（二百十人）など比較的大きい空港が続く。

この辺の乗り継ぎ客は関空とかぶるところだね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 11:21:26

>>73
乗り継ぎでは関空はまったくランク外なんだね
大きい空港のの乗り継ぎでも、まったく話題にものぼらないのか

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 12:54:37

>>70
うひゃ～、まったく酷いもんだねこりゃ
ますますもって二期工事いらんってカンジだよね～
結局は需要とか利用者のためとか、公害問題とかじゃなくて、利権なんだってよくわかるね

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 13:34:25

関空4月速報値
旅客数国際線106%、国内線119%
国内線は伊丹からの移設便のおかげで前年比1日あたり10便増
意外と中部の影響は少なめ？GW長期連休のおかげか？

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 13:44:09

あれ？GW前年比－3.2%ってのはどこ行ったの？

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 13:51:08

内際の乗り継ぎデータはちょっと古いが平成10年のアンケートが
http://www.kansai-airport.or.jp/introduction/role/role07.htm
国内線到着客の14%が関空で内→際乗り継ぎとあるからまぁまぁいるのでは？
当時は国内線も多かったのもあると思うけど。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 17:17:15

>>77
ホラ、粉飾でも需要が増えてないとまずいわけですよ。
二期工事始まるまでは。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 17:36:21

>>79
あの　2期工事って、もう終了間近なんですけど。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 18:04:23

>>80
上物と滑走路の話じゃ
だれが子会社造って見切り発車した造成まで含めた話してるんだよ

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 18:45:34

>>81
それも、もう始まってますって。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 20:57:23

>>81
空港建設や新幹線建設で必ず出てくるよな。
「○○空港（新幹線）建設株式会社」とか
「独立行政法人××空港（新幹線）保有機構」といった怪しげな団体。
どうせ税金使うんだったら国土交通省の直轄事業に汁！怪しげな会社経営に一体
どれだけ無駄金使われてるんじゃ。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 21:02:03

無駄の塊！！

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 21:41:35

そうなんだよな。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 21:48:40

>>76-77
増加分は、伊丹便の移設によるものだろう。
長期のGWにもかかわらず、前年比減とは、やはり中部に取られたのだろう。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 21:51:51

取られたってより、関西が衰退してるだけじゃ？

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:05:37

F・Cに乗る人少ないからだろ？ってか大阪人の漏れからすれば乗ろうと
思わんな。単にケチなだけかもしれんがw
漏れは某特殊法人職員だが、昔は出張と言えば幹部から下っ端まで全部F
だったんだよ。１０年ぐらい前からCに、去年から幹部クラスでも超格安
エコノミーになったよw　同級生でなかなか景気の良い中堅企業に勤めてる
香具師がおるが、聞いてみると「え？うちは社長も超格安エコノミーだよ」
だってさ、これが大阪人の正体。
関空が不振なのは不景気など関係なく大阪人がケチなのが原因と思われ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:13:56

大阪人の性としては、飛行機代やホテル代に高い金払うなら、着いてからパーッと使いたいわな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:20:24

輸出貨物、名古屋の２．３倍　３月　成田、関空から一部流れる
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050517_1.html
１７日で開港３か月を迎える中部国際空港（愛知県常滑市）は、輸出量が前年同期の
名古屋空港の２倍以上になるなど、国際貨物取扱量が開港後、飛躍的に伸びていることが
１６日、財務省の調べで分かった。一方、成田や関西空港は、輸出入とも前年同期より
わずかに減っており、両空港から中部空港に物流の一部が移りつつあるとみられる。（後略

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:32:34

わずかね・・・
どんどんシフトして、来年には関空の貨物はすっからかんになるぞ（プゲラ

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:37:10

まだ見極めている段階だね。
もしかしたら、これから中部へのシフトが加速する鴨。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 23:01:02

■日航、中部空港の貨物搬送システム今秋にも一新
　日航は関空に先駆けITを駆使した貨物追跡システムをセントレアに本格導入する。
　これにより物流拠点としてのセントレアの利便性が更に高まりそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1276.html

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 23:07:48

>>92
関空的には見切られてる段階じゃないの？
中部のトヨタみたいに松下も物流を関空に限ったらどうよ

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 23:30:28

>>94
＞関空的には見切られてる段階じゃないの？
＞中部のトヨタみたいに松下も物流を関空に限ったらどうよ

トヨタは中部に限ってないよ。むしろ関空、成田の方が多い。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 23:47:13

>>95
だからこれから中部シフトが進み、関空ピーンチ！という話じゃないのか？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 00:03:47

>>96
中部の規模じゃ小さすぎて、トヨタの貨物をさばききれない。
そこまでの拡張の計画もなさそうだし。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 00:35:54

>>97
はあ？
まだキャパいっぱいになってるわけじゃないのに何言ってるんでしょ？
トヨタだって自分のトコの貨物量わかった上で空港造ってるんだろうし

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 00:49:07

今年度セントレアでは当面見込まれる需要に対処するため、
貨物地区エプロンの拡張等の建設工事を実施します。
需要に合った拡張により低い着陸料などを維持し
更に路線の誘致を進めます。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 01:22:15

金曜昼にJAL生協でたばこぷかぷか吸いながら
手たたいて大声で笑ってるJALのグランドいたよ。
職員の質も落ちたもんだ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 01:44:20

ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ

102 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/21(土) 02:51:41

大阪の借金時計

http://www10.plala.or.jp/bay_area/index.html

凄惨な現実を直視できない大阪人（特にしおたい）はこれをみるべし。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 07:41:58

>>94
物流は危機管理も必要だから１空港に集約するのは危険、
トヨタも最終的には中部４、関西３、成田３くらいになるんじゃない？

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 07:56:48

それなら中部４、成田３、関空１、福岡１、新千歳１くらいにしまつ・・・
浸水するような空港に、大切な貨物置いて置けませんもん
それがちょっとの間でもね・・・

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 08:28:02

>>102
ありがとう。借金がこんなに少ないとは、意外だった。
この額なら、大阪府職員ＯＢに奉加帳を回して一括返済できるな。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 09:01:20

アフォか
ATCとWTCだけぢゃ
大阪の借金額は、市レベルでも、府レベルでも破綻しかない金額
全職員とOBの全財産巻き上げても到底足りる額じゃない

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 09:04:06

>>105
ちなみにATCもWTCも市の三セクだから、大阪府の職員OBに払わせるのはお門違い
おまえも一極並のバカだなｗ

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 10:29:34

喩えだよ、喩え。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 10:37:27

大阪市については今週のフライデーに載ってた。
筆頭はWTC。航空関連ではOCAT。
内容的に大阪民国ダメポツアーに似てたけど。
ちなみに以前愛知万博や中部空港関連もとりあげられてた。
もちろん大阪が槍玉にあげられる回数が圧倒的に多い。

大阪市って人口の割りに法人税が多いと思うので無駄遣いしてしまうのだろうか？
いろんなとこで叩かれて真に有効な金の使い方をしてほしい。

110 ：ナゴ厨：2005/05/21(土) 11:35:55

>>96さらーに！！本家大阪のＳＨＡＲＰさえ関空→中部使用を検討中（てか既に使われてんのか？）！！関空は地元にも見捨てられたり♪ｗ

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 11:44:26

>73

なんか、乗り継ぎ客が関空よりも少なくないか。まあ、関空は羽田からの
乗り継ぎ客がそこそこいるのが大きいけど。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 12:01:01

エミレーツ航空スレで乗客の半分は羽田からと書いてあったみたいだけど
仮に乗客200人としても
それだけで100人は乗り継ぎ客となり
中部の一日の乗り継ぎ客を越えてしまう。

まぁエミレーツのは関空のみなんで特別だろうけど。

そのうち中部にもエミレーツ就航するかな。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 12:08:47

ナゴ厨よ、義務教育が終わってからまたおいで。
ハッキリ言ってウザイ

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 12:11:00

沖縄からのOKA->KIX->DTW/SFO/ORDや、福岡・札幌からの乗り継ぎも相当数
あるから、下手したら羽田のぞいても関空の方が多くなったりして。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:15:09

よほど現実を知らない人がいるようだ。
関空は頑張ってるよ。

現在の関空の赤字は年間90億円。
営業的には黒字だか、借入金の返済の負担が大きい。
そのため、関空は国から90億円を補助されている。(補給金と言うらしい)
http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/kanku10/kanku041223.html

この90億円も伊丹が廃止されていれば必要なかったのだが、
伊丹が存続されたのは、国からの要請によるものであった。
http://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-233.html

その伊丹には年間110億円の環境対策費が国から支給されている。
http://www.osamu-net.jp/kokusei/kokunai0403.html

つまり、計画どうり伊丹を廃止しておけば、関空は黒字になっていて
国の両空港への200億の補助も必要なくなっていた。

しかし、繰り返しになるが、伊丹存続は国の要請であった。

一方、成田は環境対策費という名目で年間170億円補助されている。
http://www.osamu-net.jp/kokusei/kokunai0403.html

関空の補給金90億円に対して成田の環境対策費170億円である。

成田に比べれば素晴らしい営業成績なんだが。
そういった点は報道されないからね。
あと、羽田も沈下してるから必死で補修してるよ。
そんなことも知られていないしな。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:17:09

>>115
また繰り返し。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:23:07

>>115
ばヵじゃねーの！

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:24:15

つまりはあれなんだよ。
報道されないと分からないことっていっぱいあるってこと。

関空はいつも無駄な公共事業の代表格のように叩かれるけど、
実際は黒字を上げてる。成田なんかは毎年関空の倍の補助金が
出ていて、国家主導で優先的に予算が下りる。
伊丹というイレギュラーな存在があるうえに地盤沈下や震災による
影響なども乗り越えて関空が利益を出しているのはまったく報道されない。
なぜネガティブな面ばかり報道するのかね。

羽田の沈下も有名な話。
そもそも、「ヘドロ沼」とすら言われた羽田沖に空港を造るということは
関空で起きていることがそのままあてはまるってことにみんな気づいていない。
羽田は大企業Ｍ社の技術を使ってエプロンとかをジャッキアップしている。
そうしないと沈んでしまう構造になっている。これは関空でも使われている技術。
つまり、構造的にも現状的にも関空と羽田は同じ部分が多いわけ。
だから関空が沈下するなら当然、羽田も沈下する。基本原理は同じなんだから。
けれども、羽田の沈下対策に相当な予算や工事が充てられていることは
まったく報道されていない。明らかに偏向報道。

実はこれには理由があって、情報統制が敷かれていて真実が隠蔽されているから。
以前にこのことを報じたことである企業に圧力がかかって以来、
羽田沈下の事柄はシークレットになっている。
だから、>>116-117のような人間がいるのは当然だし、ソースが出せないのも納得できる。
原子力だってそう。同様に統制がある。
報道されないと気づかないもんなんだよ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:38:19

国民の血税を貰っておいてよく言うよ、どろぼー

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:53:39

>>119
おまえとか、ほかの奴らも中身読まないであおってるだろ。
もうそういうの、完全に飽きたんだけど。

２年も３年も、そんなことばっかりよく続くよな。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 14:57:07

>>120
そりゃ仕事だからだろｗ

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 15:03:29

成田ウゼー

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 15:53:00

>>115のリンク先は全て死んでいます。
営業的には黒字？現実を知らない人は誰か明らか。
>>118羽田の沈下についてはNHKでも放送されていました。
全く報道されていないというのはウソ。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:22:16

＞成田に比べれば素晴らしい営業成績なんだが。
補償費を営業成績というあたりは、まさしく税金泥棒の面目躍如だなｗ

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:25:11

＞実際は黒字を上げてる。成田なんかは毎年関空の倍の補助金が
＞出ていて、国家主導で優先的に予算が下りる。

関空は黒字じゃないし、成田の補助金も妄想だし
成田に優先的に予算が降りるのは、重要性の観点から言って当然
どれだけの需要差があるかわかってんのかねえ？

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:30:13

>>118の羽田の沈下も有名な話　以下は全部が妄想
確かに地盤沈下はあるが、関空と同じ構造とか言ってるのがトホホ
ジャッキアップしなきゃ沈んでしまうってのも、内容を理解してない証拠

報道すりゃ偏向だのマスゴミだの言い、報道されなきゃわからないとか言う
ご都合主義も呆れるばかり

板が荒れるばかりだから、もうしおたいは来るなよ

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:43:33

利用者が少ない空港は無駄。二期工事など言語同断だな。
戦艦大和建造とならぶ馬鹿査定だ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:46:13

>>127
うまい！
バカ高い予算かけて、出来た頃には意味が無く、そして沈没ｗ
似てますね～

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 16:56:08

>>115 >>118はもう二度と出てくるな。出てくるたびに繰り返し叩かれるだけ。
特に>>115は以前の書き込みのコピーのためリンク先が消えてるのだから。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 17:02:48

>>129
バカの擁護はする気ないけど、リンクが消えてるのは一番上だけだね
下の妄想記事と、バカな利権代議士の関空擁護（しかも内容出鱈目）をソースにしてるのが
狂ってるが、一応リンクは生きてる。
コピペじゃなくても、しおたいの書き込み内容はいつも同じだけどねｗ

131 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/21(土) 17:16:25

今や関西の空港は「関西３バカ空港」といわれるほどの超・お荷物地域。
関空が仁川・浦東スポークの国賊空港になっている現実が見えないの？（プ
現実の関空は国際便の５割が中国・韓国路線という国賊空港（ﾌﾟﾌﾟ
関空自体も大赤字＆高コストで不便だから利用者からブーイングもののクソ空港。（プ
こんなんだから大阪府の財政は破綻へリーチ（ﾊﾞｶｼﾞｬﾈーﾉ

需要減少という現実から目をそらして
身の丈にあわない糞な空港を作りまくる関西地域は日本のお荷物なんだよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

http://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/asa001019.htm
＞大阪府や関西経済界は、国に支援を求める意向だ。
＞一兆円を超す債務が重荷になり、赤字決算から抜け出す見通しが立たない。

関西人が勝手につくって、関西の利益しか考えていないような空港に、
なんで国が支援をしなくてはならんのだ？
自分の尻ぐらい自分で拭けよ。

132 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/21(土) 17:17:14

★次々と暴露される関西のショボサ～その１★←大爆笑ＷＷＷＷＷ
関西で地盤沈下していくのは経済だけかと思いきや、実はそうでもなかった。ｗｗｗ
なんとあの関西人ご自慢の関空も想定以上の速さで地盤沈下が進んでいて、このまま
では水没、さらには崩壊さえする恐れがあるようだ。関西は関空と一緒に海の藻屑と
化して消えてしまうのか。さすがへなチョン関西人やることがとてつもなくばかげてる。
所詮関西人はチョンチョンなんだよ。それが分かったら東京に頭下げろ。ｗｗｗｗｗｗ

出典
最終段階に入った関西国際空港二期工事　水没する運命の関空は撤去する他ない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　讃岐田　訓(神戸大学教授)
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 17:32:25

>>131-132
おまえの書き込みも、しおたい並みにいつも同じかコピペだな・・・
脳味噌の内容も同程度だし、性格の悪さもクリソツ
実は同一人物じゃねえのｗ

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 17:58:59

とりあえず、関西の空港いずれかに滑走路２本は必要。飛行機墜落時の
予備や路面メンテナンスの為にもね。
伊丹は絶対無理だし、神戸も無理そうだから関空２期は無駄じゃないだろ？

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 21:34:26

中部国際空港の出発客と到着客を完全に分離（別の階）してしまうのと、
関西国際空港みたいに出発客と到着客を分離しない（同じ階）のは
どちらが旅客にとっていいの？

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 21:35:33

>>134
＞関空２期は無駄じゃないだろ？
伊丹、神戸が無かったらね。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 21:48:43

>125

関空は営業黒字ですよ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 22:24:44

借りた金返せよ♪

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 23:31:23

>>138
それは、大阪人のつくった曲だなぁ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 23:42:07

>>131
「関西３バカ空港」
関空だけがバカなのではなく、意味もなく３つも空港を
造ってしまい足を引っ張り合う関西地方がバカ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 23:49:36

>>135

どっちもどっち。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 01:47:04

>>137
営業赤字だったらとっくにあぼーんになってるだろｗ
償却費含めないで赤字黒字言うなら、どんな企業でもガンガン金借りて事業拡大するわｗ

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 01:49:20

>>140
そういう状況に仕向ける東京は最強のバカ。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 01:51:18

>>135、>>141
国際線は分離したほうが良い、国内線は分離しない方がよい

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 01:52:54

>>140
東京が仕向けるってどういう意味？
バカ同士が利権争いで内輪もめしてるのが、なぜ東京のせいに？

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 01:56:48

東京って下品だよな。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:00:29

>>145
禿同。
別に東京が造ってくださいと言ったわけでも、造れと命令したわけでもない。
地元関西のクレクレ攻撃と自民党の利権が合致した結果の産物。
特に経世会はA級戦犯。
もちろん中心はT下＆K丸→A木、N中、K井。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:01:27

>>146
バカしおたいの東京コンプレックスが如実に表れたレスですねｗ

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:21:39

しかし、よく出てくる東京コンプレックスってのは、本当にそんなものもってる
人はいるのかい？
首都に比べて自分のふるさとが経済などで負けていてもそんなのあたりまえで、
疑問に思うことすらないけどな。
東京は何というか、日本全体の共有財産のようなものだろ。
現在は地方に居ながらにして東京のもつインフラを活用している時代だしな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:24:27

ちなみに自分は静岡の出身だが、東京コンプレックスをもったことなど一度も
ありません。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:45:31

東京＝中華思想

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:50:11

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　中華思想中華思想！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ）＜　中華思想中華思想中華思想！
中華思想～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 05:33:07

その他の地方が普通で関西だけが馬鹿すぎる。
タカリ構造。
例えば大阪市、人口は日本の３％、しかし生活保護費は
日本全体の１０％使ってるらしい。
関西だけ、独立して、自活しろ。国にたかるな。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 07:39:41

20 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 05:44:20
伊丹は西日本ローカル空港への乗り継ぎ空港にすればいい。
関東からの乗り継ぎのため、羽田線を今の１．５倍、成田線を４倍ぐらいにする。
西日本ローカル線は現在の便数に羽田の便数を加える。
東日本便は、関空か神戸へ（利用者の好む方へ移す。）
そうすると貴重な羽田発着枠を、西日本ローカル空港に割り当てなく
ても良くなる。ジャンボ規制は止むを得ない。
羽田便は７７７．西日本ローカルは小型機。
騒音補助金はなくせばいい。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 07:46:17

伊丹は羽田専用空港で良いってば、ジェット禁止にしてもいい。
ジェット機は、関空と神戸を使えばよい。

これで伊丹周辺の騒音は相当改善する。
空港へ向かう客も減るので交通渋滞、大気汚染も大幅改善にされるだろう。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 08:20:20

>>73

あまりやりすぎますと訴えられますよｗ

＞最近、新聞・通信社が新聞や電子メディアで発信する記事・写真などの情報を、
インターネット上などで無断利用する事例がかなり目に付きます。
無断で利用する人の多くは著作権問題があることに気が付いていないか、気が付いて
いても「個人のページに載せるのだから」「営利を目的とするわけではないから」と
いった理由で、「認められるだろう」と安易に考えているようです。
　

しかし、新聞・通信社が発信する情報には著作権があります！！

お忘れなく！！

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 08:24:02

>>154
乗り換えて西日本に向かう客は皆無。
不便になるのは代替空港がすでにある伊丹だけで良いよ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:07:58

>>153
大阪はスラム街なんだから生活保護費は多くて当然だろｗ
生活保護費もっと払ってやっても良いから、大阪は日本から完全に隔離しろ

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 10:18:47

＜成田空港＞騒音別料金体系を導入へ　６月、ＩＡＴＡに提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050521-00000000-mai-soci

成田が着陸料値下げに動き出したね。
関空はどうする？！

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 11:04:49

関空は騒音に関係ない環境に優しい空港らしいから、真似は出来ないよねｗ
だって環境対策費は着陸費に上乗せされてないんだもんね

それにしても搭乗橋利用料なんてものまで取ってボッってたのか関空・・・
そりゃキャリアも集まらないはずだわ

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 13:01:42

中国ツアー落ち目で関空も落ち目だな。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 13:28:52

中国ツアー落ち目になる以前から関空は落ち目だろ

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 13:37:36

落ち目の関空なんてもう見離せよ！
いつまでも無駄だらけの関空なんかに金出すな！

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 15:08:00

>>144
関空では、全日空機ハイジャック事件のあと国内線の乗り継ぎに対して
どのような対応をしたのでしょうか？

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 15:13:13

>>160-163プゲラッチョｗ

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 16:12:17

>>164-165ｵﾏｴﾓﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗ

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 18:54:47

中国ツアー三割減。当分
回復の見込みなし。
欧米線がろくにない空港はつらいね。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 18:55:48

西宮名塩住民だが、関空は遠すぎる。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 20:44:59

>>168
当たり前だ、アホ

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:14:17

>>167
回復したら鬼に金棒だね。国内線も順調に旅客を増やしているし。
伊丹からのシフトも今後も続くし・・。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:45:25

伊丹をアテにしている時点でクソ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:47:38

落ち目の関空だからなｗ

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:49:10

また関空で密入国だったさ。支那とチョンの共同作業。

さすが大阪民国！

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:57:17

きょうもまた　１cm沈む　関空かな

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 22:14:47

>>164
バケージクレームに入ると戻れなくなった

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 22:15:32

>>171
あれ？関西空港は伊丹の代替空港ってこと知らないんだｗ

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 22:28:51

　国は1967年以降、航空機騒音防止法に基づき、約8000億円を投じて
大阪空港周辺の環境対策を実施。騒音が特に激しい地域から移転する
住民には補償金を出し、土地を買い入れた。

今までは、血税をいくらでも垂れ流していた。でも今はそうはいかない。
伊丹への税金投入を2重投資と文句が出る始末。
国も増税をするためにも無駄な出費は押さえていくのは明白。

地元自治体も今の経済状態や今後の人口推計を考慮しれば関空・伊丹の共存は
あり得ないと認識していていても不思議ではない。
いつ伊丹への税金投入を止められても良いように手を打った。それが関空2期
予算も付き、再来年に開港する。
そうなれば、もう伊丹への執着もなくなるであろう。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 01:15:18

>>177
君の執着もなくなりますように…なむなむ

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 09:02:16

>>178
今やめられたら、金もらえないの？　お気の毒様ｗ

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 09:19:48

ええ、今関空二期やめられたらお金貰えないんです　　ｂｙ　しおたい

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 10:01:05

■生活保護の地域差を論議　財政審、社会保障費膨張で

　財政制度等審議会（財務相の諮問機関）は２０日、国の歳出を膨張させる大きな要因とな
っている社会保障費をめぐり議論した。会合では、生活保護受給者の人口割合を示す生活
保護率で地域間に大きな格差があることに論議が集中。生活保護を抑制する方向が望まし
いとの意見が大勢を占めた。
　会合後に記者会見した西室泰三分科会長は「国民が結果的に不平等な扱いを受けている
ことに注目すべきだ」と指摘し、６月に財務相に提出する予算編成の意見書に反映させる考
えを示した。
　財政審に提出された資料によると、２００３年度の生活保護率は大阪市が３５・４パーミル（
千分率）と最大で、１・７パーミルで最小だった富山県の約２０倍に達した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050520-00000117-kyodo-bus_all

こんな貧乏人ばかりじゃ空港も使われない罠

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 15:14:42

>>181
その一方で高額納税者(納税1000万円以上）も5千人あまりいる。
大阪でﾋﾞｼﾞﾈｽをして兵庫県に住んでる人もいると思うが、兵庫県が3700人位。

まぁ、生活保護率が高いのは不平等ともいえるけど。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 16:42:05

ｽﾚ違いだが、大阪は生活保護の不正受給が圧倒的だろ？
ちゃんとあげるべきところにあげてりゃホームレスも居ないわ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 16:51:36

ちゃんとあげるべきところにあげてたら・・・
多すぎて大阪即破綻な罠

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:40:02

冬ダイヤからサイパン直行便無くなっちゃうんだね。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:46:20

>>184
B予算無くせば十分賄えるどころかお釣りが来ますよ。Bとか関係なく貧しい
人には支援すりゃ良いし、Bでも金持ちは支援しない。これ当たり前の事
なんだが大阪ではｽﾙｰされてる。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 19:33:50

>>186
それでも破綻だろ
大阪は貧乏人だらけの街だから

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 19:52:22

関空どころか伊丹空港も大赤字。伊丹空港の財務状況は収入１１０億円に
対して支出が２２０億円。毎年１１０億円の赤字。これに騒音対策費が加算
されている。騒音対策費とは周辺住宅の防音改修工事の全額援助、全室エアコン
設置に９６％援助。夏場のエアコン電気代の９６％援助・・・などもはや
既得権益化してしまっている。つまり安っぽいプレハブ住宅建てて伊丹空港に
苦情を言えばピアノ練習室並の防音性を持った家に建て替えてもらいさらには
全室にエアコンとつけてもらえ、電気代まで払ってくれるのである。いやぁ
こりゃ辞められませんなw

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:11:22

>>188
その赤字１１０億ってどうやって埋めてるの?

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:26:47

カタール航空　　早くデイリー化してネ。
エミレーツも早く増便してダブルデイリー化してもらいたい。

中国戦略の次は、中東！　　関空会社の戦略はお見事！

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:08:48

>>189
税金投入です。なぜか関空に援助してる税金から迂回させてるんだよな。
何か意図的なモノを感じる。
国庫→関空→伊丹赤字補填　伊丹は堅実経営で利用者の支持率も高い！っていう
イメージ作戦か？

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:11:09

>>187
大阪人は貧乏人もさることながら金持ちもドケチだから金が回らんw

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:22:12

>>191
歯車が腐ってるぞｗ　もう霞ヶ関では伊丹は過去の遺産だ。
地元も国が面倒を見てくれてる間は伊丹問題は触れない。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:24:15

生活保護率が富山の２０倍か。
本当に大阪は駄目だな。貧乏地区には空港は３つも要らん。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:26:38

>>190
ドバイ２便目は、完全な羽田連絡便にすればよい。
ドバイ便の出発に合わせて羽田を出発（関空免税店に寄ってもらうために少し滞在時間も取る）
ドバイからの到着にあわせて最短乗継時間で羽田行きを出発させる便を造る。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:28:04

>>195
首都圏から中東へ、成田発を撲滅させよう！

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:28:50

>>196
首都圏から中東へ、成田発香港乗継便を撲滅させよう！

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:30:39

>>194
ということは富山には空港が２０くらい必要だな。

まずは富山国際空港からｗ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:41:18

>>191
そうそう昨年、どっかの馬鹿新聞社が伊丹空港でアンケートしていたな。
伊丹でアンケートしたら関空不便という声があがるのは当然なのにねｗ
そんなことにも気が付かない人がこの世の中に多いこと。

マスコミ操作の恐ろしさを見た感じがしたよ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 04:13:44

>>188
妄想だから相手にしないように。
こういう妄想しないと、馬鹿議員の言う110億円の伊丹向け支出の説明がつかないんだよ。
騒音対策とて、利用者負担なのに、本当にそんな支出なんかありゃしない。
関空の３倍の利用者がいる伊丹ですよ？　しかも新たな設備投資が行われているわけでもない。　
それがそんな赤字なら関空は・・・。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 04:17:28

ttp://www.nikai.jp/new_page_1.htm
ついでに関空まで延ばしてもらえばいいんじゃね？

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 04:18:58

>>195-199
またも自作自演の馬鹿連投ですか
相変わらず日本語変だしｗ
なんだろうね「成田発を撲滅させよう！」ってのは？

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:21:38

>>199
ﾏｽｺﾞﾐの社屋はだいたい伊丹に近いからだろ？w

>>200
１１０億円の赤字の中に騒音対策費は含まれていません。今度利用者負担に
変わるので切り離して勘定されてるんでしょ。新たな設備投資は行われてま
すよ。旧国際線ターミナル改装したりはもちろんですが、展望デッキを緑化
してみたり、予算消化の道路工事と変わらないレベルの改装工事がたくさん
行われてます。伊丹は赤字でも叩かれないからｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ金使っちまおうぜ！
っていう発想なんでしょうね。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:50:49

>>200
今後廃港を検討している所で、新規設備投資を行うとは、税金の無駄遣い。
国交省もいい加減にしろ。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:55:41

>>203
赤字でも叩かれないからではなくて、故意に他（関空）を叩かせておいて
こっちは自由にするって感じだったりしてね。
伊丹と関空では享受する連中も違うだろうしｗ

どっちゃにしてもレベルの低い話だが。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 09:54:37

>>203-205
また馬鹿が自作自演で火病連投ですか
説得力ゼロｗ

＞伊丹と関空では享受する連中も違うだろうしｗ
関空から享受って・・・利権を認める自爆？

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 10:29:55

>>206
おまえが連投じゃないと思うのは、どんなレスなんだ？ｗ

最近おまえ手を抜きすぎてない？昔のおまえはもう少し
あおるにしても、状況判断してた気がするよ。

昔のおまえに戻ろうよ。みんな待ってるよ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 12:12:49

また馬鹿が反しおたいは一人と決めつけですか？
馬鹿すぎて話になりませんね
しおたいの場合は傍目にもバレバレですが

＞おまえが連投じゃないと思うのは、どんなレスなんだ？ｗ
連投じゃない単発レスに決まってるだろうがｗ
やっぱ馬鹿だなおまえ

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 12:15:38

大阪府警は２４日、府警察学校（交野市）について、
建物の老朽化を理由に関西空港対岸の府の事業用地
「りんくうタウン」（泉佐野市など）への移転を国に
要望する方針を固めた。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 12:32:14

>>209
結局のところ、りんくうタウンは民間企業では埋まらないってコト･･･
現状でもほとんどが大阪府の仕事関係らしいよ

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 12:51:05

警察関連がきたら治安もよくなるね
パパラの後は何になるのかな？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 13:06:26

>>209
なぜ府警の警察学校が、府の第三セクターの土地に移転するのに国に要望？
金せびってるだけじゃないのか？
自分で勝手にやれよ、国の税金に頼るな

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 13:13:42

★四川航空がA320シリーズを8機発注

いよいよ関空に上陸？　上海・アモイ・海南につづくか？

飛行機博物館　関空は、来るだけでも楽しいよ。
飛行場はこうじゃなくっちゃね。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 13:19:46

>>213
でも飛行機近くで見れない・・・

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 14:03:29

このくらいで見れます
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050524140003.jpg

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 14:23:54

>>215
いや、便がないから・・・
見られない

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 15:26:24

伊丹は予算消化工事やめろ。エアコンや照明取り替えたり、床張り替えてみたり・・・

218 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/24(火) 15:42:16

かつて近畿圏は、東京大都市圏と並び、「二眼レフ構造の一方の極」であることを目指されたが、
今や大阪圏は、わが国第二の経済圏の位置を名古屋大都市圏に奪われようとさえしている。

かつては大阪のＧＤＰは１０％以上であったが、８０年代以降、８％に低迷している。
失業率も高く、大阪は路頭に迷っている。

http://www.oskjichi.or.jp/j/readingroom/teigen.html

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 16:15:03

大手百貨店のそごうは２４日、現在は横浜店（横浜市西区）に置いている本社機能を、
大阪市内に移転する方針を固めたことを明らかにした。

今年９月の心斎橋店（大阪市中央区）開業を「そごう再生」のシンボルにしたい考えで、
これにあわせて本社機能も移転する。

めでたし、めでたし。本社機能復帰！

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 16:24:00

羽田の増便は安全対策上見送られた。伊丹は昔から危ないと言われている。何故、放置するのか？
羽田のように危機一髪が起きなければ国は目を覚まさないのか？

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 16:26:00

>>218
だから日本一の関空をさらにキャリアアップさせなければならないんですね。

目指せ世界一！関西国際空港！！　ただいま5位に浮上中！！

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:01:53

>>208
それそれ、そういうところがいかんのだよ。
おまえの煽りには｢馬鹿｣しかメッセージがない。

せっかく釣ってやった質問へも、答えになってないし。

223 ：ナゴ厨：2005/05/24(火) 18:31:46

>>190その前に全便中部に奪われる、これ間違いなし

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:34:20

>>223
続きはこちらで
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116729894/

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:57:30

>>220-221
また馬鹿しおたいが連投ですかｗ
結局>>222まで連投になって馬鹿放言繰り返しているし
大体、馬鹿には馬鹿しか言いようがない
妄想にいちいち突っ込むのは飽きた

ところで釣ってるつもりらしいけど、釣られまくりですよｗ
馬鹿だから気づいてなかったんだねえ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 22:57:59

>>225
>妄想にいちいち突っ込むのは飽きた
よし、えらい。すごい進歩だぞ。
オマエもようやく飽きたか。じゃあこれで止めるな？

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:06:20

>>226
馬鹿しおたい指摘は今後も続けますが何か？
こちらが「辞める」んじゃなく、おまえが「妄想レス辞めろ」や

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:16:16

>>227
なんだかんだ言っても伊丹から関空にシフトしたらちゃんとお客もついて来たよ。
もっと大規模に伊丹から関空にシフトしても良いね。

北日本便はすべて関空発着で良い。札幌便は数便神戸にあげても良い。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:17:57

>>228
だから妄想レスはやめろと言ってるだろ！
あ、日本語読めないんだっけ・・・

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:27:40

>>227, >>229
そう、まだ卒業できないんだね。残念。
せめて、「馬鹿」、「しおたい」、「妄想」、「連投」、「日本語」・・・

こうした言葉を使用しないレスを、一度でもしてみたらどうかね？

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:42:41

「西日本」は奥田氏　民営化道路５社の新社長

北側一雄国土交通相は二十日、日本道路公団など道路関係四公団の民営化に伴って
十月一日に発足する民営化会社五社の社長と、独立行政法人「日本高速道路保有・
債務返済機構」理事長代理の人事を発表した。
　道路公団が分割されて発足する民営化会社三社の社長には、東日本高速道路会社
（東京）は日本道路公団理事の井上啓一氏（６０）、中日本高速道路会社（名古屋）
は道路公団総合情報推進役の高橋文雄氏（５７）、西日本高速道路会社（大阪）は
道路公団理事の奥田楯彦氏（６０）を充てる。

高速道路も今秋より大阪に本社設立。めでたしめでたし。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:46:41

西日本高速道路会社が独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」へ出張
する際は、かならず関空－羽田便を使うこととすること。
国土交通大臣　北側一雄

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 23:59:58

使うわけねーだろ。
常識で考えろ。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:02:09

本社が難波・天王寺だったら可能性あるんじゃな～い？
ひょっとして、関西空港自動車道のインターのそばとかだったらどうしよう！！

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:07:36

名神吹田のところにある事務所から飛行機に乗る場合は、100％伊丹ですな。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:10:12

>>234
本社が西中島だったら？

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:14:08

>>230
簡単！

　　　「基地害死ね！」

どうよ？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:24:16

>>236
イタミでしょう。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:25:54

>234

本社は今のJH関西支社が入ってるアバンザ堂島でしょう

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:29:40

なら関西支社はどこかへ行ってしまうのか？
フロア増床すればいいだけかもしれないが、空きはあるのかな？

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:30:43

>>230
存在的しおたい

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:34:46

しかし、西日本高速道路会社が第二名神を亀山までガンガン造っちゃったら、
まじで滋賀県の人、利用空港を関空からセントレアに変えてしまうのではないか？？

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 01:05:45

第二名神延伸しなくても、スレにセントレアシフトしてますが何か？
だって関空遠いもんｗ

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 01:14:08

でも現名神経由だと、大津～栗東あたりの滋賀県の人口集中地区からだと関空の
方がだいぶ近いよ。
大津～関西空港：110km
大津～中部空港：180km程度

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 01:52:50

近くても中国くらいしか行けないんじゃな・・・

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 05:29:23

関空はラウンジが空いてるのがいいな。
貧困地区だから。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 06:41:21

>>235
伊丹が無くなれば神戸より関空！

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 07:16:55

サイパン便廃止

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050525AT1D2404C24052005.html

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 07:23:35

伊丹と比べて関空は貧困地区！決定！

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 07:25:45

大阪からサイパンに行く方法がなくなったわけだが。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 07:28:57

>>249
騒音補償金乞食の伊丹周辺より100倍マシ

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 07:29:18

>>250
グアムから手漕ぎボート

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 08:32:05

>>247
伊丹は無くならないし、関空より神戸！
だれがわざわざクソ遠い関空くんだりまで行くんだ？

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 08:32:57

>>250
ありますよ、伊丹から成田経由ｗ

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 12:34:01

サイパン線を全便運休へ　日航、低採算路線を整理
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MYZ&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2005052501000794

１日２往復の関西－ホノルル線は１往復に減便する。

ホノルル線についてはここでしか書いてないね。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 12:51:00

ABCラジオの午前中の番組でJALのサイパン運休ニュースとりあげてたけど、
成田と関空の便数をとりあげてた。
リゾート地便と韓国・中国・香港便と。大体成田の半分くらいなんだねぇ。
関空からいける意外な所を紹介してて
ヌメア(ニューカレドニア）、パペーテ（タヒチ）、ウラジオストックをあげてた。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:27:11

代わりにどこか増便とかするのか？？
できればパリ便を。。。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:33:16

>>257ムリポ

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:34:10

>>253
その考え甘いな。伊丹跡地は政府の第２首都に落ち着くだろう。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:35:00

>>258
チューリッヒが良いね。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:37:33

>>249
国内ローカルの伊丹と世界評価５位の関空を一緒にしないでくれるｗ

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:38:30

＜日本航空＞国交省が関空内の施設を立ち入り検査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000048-mai-soci

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:46:29

関空＝サイパン　　コンチネンタルミクロネシア航空関空発就航になりそうだね。

観光都市、サイパンがこのまま手を拱いてみてないよ。死活問題になるんだから･･。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:48:32

まっ関空の便が減れば伊丹から便を補充するだけだし。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:57:22

サイパンへは旅行ツアーでもコンチ便使う業者は多いよ。
グアム経由でサイパンでいいんじゃない。
グアム→サイパンは頻繁に飛んでるからね。
サイパン→グアム→関空でも、朝７時台には関空に着けるからそのまま出社できるし。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 13:59:28

今こそ、スカイマークエアラインズ　KIX-SPN就航きぼんぬ

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 14:03:35

って言うか、グアム便があればサイパン便いらんだろ。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 14:31:25

俺らはグァムに行けばいいかもしれんが、サイパンの観光産業が困る

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 14:39:56

コンチネンタルサイパン行きかグアム行きデイリーキボン

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 15:21:39

>>257
増えるのは赤字だけですｗ

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 15:23:41

>>263
だれも乗らないから廃線になるんで、無くなっても死活問題にはなりませんが？

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 15:26:23

>>271
むしろサイパンロケで裏ビデオ撮ったりする大阪ヤクザがいなくなるので、
サイパンの治安が良くなるかも。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 15:29:36

誰も乗らないから廃止じゃなくて、客単価が低いからって書いてあるだろーが

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 18:29:23

貧乏人は、飛行機に乗るなと言う事だな。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 18:45:33

金持ちと経費で乗ってる奴は、
きちんと正規料金で乗りなさいということだな。
貧乏人に迷惑をかけるとは、許せん。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:29:47

年間９０億円の「政府補給金」を除いた実質的な利益は赤字

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:33:30

なんでみんな関空を使わず伊丹を使うの？
大阪市の半分の区は関空に行っても伊丹と時間的な差はないのにね。
それに伊丹が無くなれば南海も速達列車を設定するだろうし。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:44:11

>>267
そのグアム便も、ＡＮＡの深夜便しかなくなるわけだが。
ＡＮＡの深夜便は行きは良いけど帰りがつらすぎ。
もう米国系の就航に期待するしかない。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:46:51

おっとグアムはやめないのね。ホッ

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:57:04

閑空って世界一の空港ですね

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:58:26

★関空会社　粉飾決算発表
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/contents/tyuukan2005.pdf
表面上は約52億円の黒字だとか経営改善計画の黒字達成を1年前倒しとか
都合のいいことを言っているが、
実質は政府補給金（国民の税金投入）によりかろうじて
単年度黒字になっているだけで、赤字体質は実質的に変わってなく
1兆4千億以上の負債は年々増えていく一方。
税金投入しているにもかかわらず着陸料の値下げをして1機あたりの
着陸料収入が減ることは国民の一人として激しい憤りを感じざるを得ない。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:18:15

>>281
リンクはこっちだろ。
ttp://www.kiac.co.jp/fina/pdf/050525.pdf

92億円の補填で51.6億の利益上げるなんて、かなり改善されている。
補給金は近い将来カットされるけど、この調子で頑張ってもらいたい。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:19:30

>>277南海のラピートαは新今宮のみ停車すればよい。で新今宮のバリアフリー化（乗り換えのスムーズ化）。近鉄のノンストップアーバンライナーでさえ環状線連絡の鶴橋には停まるのに。

コンチはグアムよりホノルル線の方に興味があったりしてなｗそれ以前に来ないだろうがｗ

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:30:59

成田-サイパンですら収益上がらずアボーンするとは、
JALの運営に問題ありなんじゃないのか？
そんなんじゃあ、どんどん路線を外資系にとられるゼ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:33:30

>>281
中部国際と比較していたので間違えた。

関空会社はこちら
http://www.kiac.co.jp/fina/pdf/050525.pdf
>>282
＞「かなり改善」て以前のひどさに反省はないのか？

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 23:59:29

関西人はケチとよく言われるけど、じゃあどうしてあんなに大金を出資して無駄に
豪華な関空なんて造ってしまったの？

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:03:14

>>286
他人の金だから

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:06:07

>>286
関西空港は大金出してないでしょ。出資率たった１割だよ。殆ど国が作った空港。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:11:09

しかしまあ、国は豪華なもん造るの好きですなぁ。
関空２期、羽田拡張、成田滑走路延伸が一段落したら、今度はどこに作ろうと
目論んでいるのでしょうか？？

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:40:04

>>278
ＫＩＸ－ＧＵＭは、ＪＯ便存続です。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:41:43

中部２期、新福岡、那覇拡張、新石垣、首都圏百里国際

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 01:03:11

>>282
どさくさに紛れて補填額２億も増えてる～！
無理矢理黒字にしたのバレバレだよ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 01:04:44

>>289
羽田・伊丹再国際化

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 03:37:31

>>285
なんと負債合計額が１兆４９９６億円もある。しかも昨年度より１１５億円増えている。
国からの補填９０億円と合せたら２００億以上穴埋めに使って見かけ上黒字になったと
嘯いているのがよーく解るね。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 03:52:48

兎にも角にも関西空港は先ず貯まりに貯まった負債を少しでも減らす事を考えなければ話にならない。
国からの補填金増やしてもらいながら更に借金増やしてているんじゃ、ただ無駄使いしてると同じだ。
こんな嘘は直ぐに解っちゃうよ。「黒字になった」なんて嘘の発表した挙句結局最後は国民の付けにする気
なんだろうな。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:13:58

今の１本で返せる金額は今が限界。
だから関空に新滑走路を造って離発着料をもっと稼ぐしかないんだよ。

こんなこと誰にもわかることだろ。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:20:00

>>296
返さなければいけない金額も増えるわけだが…

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:20:58

>>296
単純な考えしかできないお前にしかわかるまい。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:23:25

>>296
だったら、着陸料ディスカウントするな！ぼけ
自分で自分の首絞めているのが分からんのか。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:28:04

ただでさえこない便をもっと誘致しないといけなくなるから
着陸してくれた料払うことになるんじゃ？

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:30:54

ねえねえ、黒字が出てるのになんで負債が増えてるの？
おせーて！

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:33:06

本当にダメダメだな・・・伊丹のせいにするなよ！

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 07:49:33

>>301
投資が増えているから。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 09:10:26

関空の前期、初の経常黒字に──国際線がけん引、経費削減も寄与
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/26765.html

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 09:54:38

さらに膨らむ負債額

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 10:39:54

早く来い来い！！

★ワンワールド、2006年にマレブ・ハンガリー航空加盟へ
　日本（関空）－ハンガリー直行便開設に期待高まる

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 10:41:18

>>302
また伊丹からシフトしてくるのかｗ　今度はどこかな？　

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 10:48:46

20年経って単年度黒字ってか？

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 12:05:18

06年3月期の連結業績見通しは国内・国際線の増便により、
営業収益が4.0％増の1081億円、経常利益が24.1％増の64億円の増収増益を見込む。
ただ減損会計の適用で、空港島内の複合商業施設「エアロプラザ」について250億円の
特別損失を計上することから最終損益は186億円の赤字見通し。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 13:01:21

>>296
滑走路が増えたからって便も需要も増えるわけではない。
むしろ、工事に使った金のぶんだけ負債が増えて破綻に近づくだけ。

こんなこと誰にでもわかることだろ。

で、返す言葉は「伊丹廃港して需要を増やす」ですか？
神戸も廃港にしなきゃ、とてもじゃないが無理だろ。

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 13:02:48

>>301
何に投資したか言ってみろｗ
二期の予算はこの決算には一切関係ないぞ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 13:05:49

>>309
結局、赤字になるんぢゃんｗ
膨大な負債を抱える関空造成会社は非連結だし・・・

また営業利益は黒字だって言ってみるかｗ

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 16:31:58

関空は国策空港で国交省は関空の味方です。
どんなに赤字が出来ても国の予算で補填してくれますので、関空は常に黒字です。
どうしても補填が出来ないならば、伊丹から便を廻せば需要はいくらでも増えますし。
国の要請で伊丹存続しなければ関空はもっとはやく黒字だったんだから、赤字は国が
面倒を見るのは当然です。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 16:34:43

>>313
そうだね。マスゴミも関空叩きもそういうこと無視して関空を叩いている。
他に赤字の空港はっもっとあるし、成田や羽田の方が膨大な税金浪費している。
あえてそういうの無視しているのは、何らかの意図を感じざるを得ないのだが。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 16:38:31

伊丹１１０億円、成田１７０億円も！
関空にももっと税金投入するべきだ。
伊丹を廃止すれば９０億円に１１０億円で２００億円。関空には
これくらいの金額投資してもいいはず。空港ランク世界第５位
の日本の玄関なんだから。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 17:30:45

>>314-315
なにわのおばちゃんの言い訳。
みんなやってるやんか、うちだけじゃないやん、
なんでうちだけやいやいいわれなかんの？

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 17:31:20

>>314
＞他に赤字の空港はっもっとあるし、成田や羽田の方が膨大な税金浪費している。

これは明らかに間違いだよ。一番浪費してるのは関西空港だというのは誰もが知っている事。
１６年度決算であと４億で１兆５千億もの負債総額になってしまった事をどう考えているのか？
昨年も１１５億上乗せした。１ヶ月で１０億程の計算だ。今年度既に２ヶ月が経とうとしてい
るので、負債総額はもう既に１兆５千億はとうに超えているだろう。無責任な書き込みは止めた
ほうがよい。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:13:06

>>317
間違いではない。
羽田や成田も政府の補助がなければ大赤字である。
費用対効果の話なら別だか。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:34:09

出資比率
関空　国66.7% 自治体20.6% 民間12.7%
中部　国4割、自治体1割、民間5割

羽田、成田　国10割

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:36:15

>>316-317
しおたい君はひとに連投やめろと言いつつ、連投で関空叩きですか？
連投みんなやってるやんか、連投しとんのうちだけじゃないやん、
なんでうちだけやいやいいわれなかんの、ってことでしょうか？

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:37:24

>>319
おだまり

322 ：319：2005/05/26(木) 18:39:15

ソースつけ忘れた

ttp://www.naa.jp/jp/airport/greenport/2002_3_4/01_forum.pdf

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:39:56

>>318
効果無いから大赤字なんとちゃうん？
関空は効果あるから投資すれば黒字やで。
もっとがんがん関空に投資すれば関空ももっと黒字になるんとちゃうの？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:43:09

>>322
ソースならこっちのソースをどうぞ

いかりソース社長　詐欺で逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000012-mai-soci
大手ソースメーカー「イカリソース」の経営陣が、会社更生手続き中の大手給食請負会社
「一冨士フードサービス」の元経営者らとともに、金融関連会社から数億円の融資を詐取
した疑惑のあることが分かった。イカリ社は昨春、会社立て直しのため外部から社長を
起用したが、今年に入り辞任、経営上の問題が表面化していた。
（毎日新聞） - 5月18日3時6分更新

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:48:51

>>322
2002年3月4日・・・
古い資料出してきたなあ・・・
今や成田も経営形態変わったし、関空の出資比率だって・・・

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 19:35:35

堺市も関空への投資を決めたしね。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 19:39:38

とりあえずアクセス改善からはじめないとな。

328 ：ナゴ厨：2005/05/26(木) 20:32:10

>>306ホントに馬鹿もいい加減にしてくれよ！なんで欧州系エアラインが真っ先に関空に来るわけ？ハンガリーなんて観光需要しかないし、ましてや大阪発となると...。
やっぱりここはビジネス需要の見込める中部に就航すべき。（ちなみにトヨタはハンガリーにも工場開設予定だし、欧州では有名なＨＮＧ製「スコダ」って車会社と密接な関係がある。これからのセントレアとの争奪戦が楽しみでつｗ）

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 20:35:01

ナゴ厨の妄想には負けるゼ。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 21:30:41

>>328
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116729894/

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 21:48:22

へぇ。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 21:53:59

ちなみに、成田の経費には、莫大な予算が投入されている警備関連費用が含まれていません。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 21:59:24

シュコダはチェコの会社では?

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:42:35

>>328はナゴ厨じゃなく、>>329な予感・・・

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:48:21

ナゴ厨は名古屋の
「南山大学」とうい３流大学在学
脳内就航の達人

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:49:34

工作厨が暗躍してるんでがんがって見極めろ

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:54:20

平成１７年度の収益、発表されたね
営業収益は1040億円

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:54:33

>>334に釣られて、即正体を現してしまう間抜けな>>335がいました・・・。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:54:56

>>334
あの妄想は同考えてもナゴ厨だろ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:55:47

同考えてもね・・・ﾆﾔﾆﾔ

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:59:02

>>335
彼らはマスコミの影響受け過ぎだよ。
マスコミは大阪の悪いところを報道ばかりしてマイナスイメージを国民に
刷り込むのが大好きだからね。経済都市でありながらたこ焼き、漫才のイメージ
をつくりあげたのもマスコミ。
関空の悪いイメージも完全にマスコミが作り上げたものだね。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:03:19

>>341
しおたいの人は自作自演やなりすましはやめましょう。
ついでに人生もやめてください。
さようなら。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:38:44

>>341
>関空の悪いイメージも完全にマスコミが作り上げたものだね。
少なくとも航空・船舶板における関空の悪いイメージはしおたいが
作り上げたと言って間違いないな。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:55:55

タローちゃんみたいに人類学を勉強してるのか？北川（南山とも言う）大学で。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:32:45

>>337
成田が1700億円だから良い線行ってるね。
関空の場合は国への借金返済があるが。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:00:20

>>343
伊丹叩きのスレが乱立し始めてから関空嫌いになった。
それまでは関空を応援してたんだけどな。
あの15回くらい連発した伊丹叩きスレもしおたいだろう。
って、このスレもしおたいか？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:00:50

借り入れ1兆8000億円で営業収益1000億ちょっとか
関空じゃなかったらとっくに破綻してる数字だな

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:09:59

>>346
「関空親善大使」こいつからしてしおたいです。
スレタイが気に入らないからって平気で重複立てたり、新スレたてられないように
進行中のスレが1/4も行ってない状態で新スレたてるような馬鹿ですよ
さらに今は関空利用者のためのスレとか言うの造って、一人で盛り上がってる
偏執狂ですよ

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:10:30

>>347
成田と羽田もね。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:14:04

>>346
関空嫌いだったら専用スレがあるだろ
みっともないからやめたら？

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:14:08

関空だけですけど？

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:15:12

>>350
関空マンセーにも専用スレがあったよな？
こっちは叩きスレになったんじゃなかったっけ？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:17:50

>>350
だれがしおたい作の乱立スレに行く？
重複推奨はやめろや馬鹿！

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:20:34

どのスレも荒らしてると思うんだが。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:22:59

>352
あっちを荒らすのをやめにしてから言え。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:24:48

関空を嫌うなんて美を理解できないやつだな、とか言えば和むのか？

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:27:27

叩くなら

・何度か関空を利用し、その利用経験から嫌な事があったら叩く
・マスコミで報道されていることはもう既出だから繰り返して叩かない。
・意味の無いお国自慢、地方叩きをしない。

これらを考慮したら議論に参加できるよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 01:48:49

最近関空の正常なスレを望んでる人はあとからきた人かな？
君がいくらがんばっても無駄な努力だよ。
最初からいないとどれだけ迷惑かけ続けたかわからんだろうな。

359 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/27(金) 02:26:43

　　　　　　　　　　　　　　　○関西の空洞化問題○

関西の空洞化の実態を1980年代後半から現在までについてみると、製造事業所数、
従業員数、小売業の商店数・対全国シェアは完全に右肩下がりで90年代後半以降は、
さらに下向きに加速している状況である。
企業の開廃業率も廃業率が開業率を上回り、その差は90年代後半に急拡大している。
また、全国平均を常に上回ってきた失業率も近年さらに拡大を続けている。

内閣府　経済社会総合研究所
http://www.esri.go.jp/jp/prj-rc/forum/tiiki/siryou1-1.pdf

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:31:39

祝！！！　　　関空～利尻島　　　直行便就航！！

チャーター便だけど・・・この夏８往復！

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:36:49

>>327
とりあえず、伊丹便をもっと関空にシフトさせないと・・・
乗客が急増すればアクセスも改善されるよ。

「はるか」の京都＆京橋始発にした上で全車指定の快速に格下げ。
関西空港までの指定料金を一律510円に大幅値下げ！　
大阪～関空42分なら誰も文句言わないだろう。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:40:16

>>361
JR西日本に、あまり時間の短縮を求めるべきじゃないよ

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:47:28

>>357
＞意味の無いお国自慢、地方叩きをしない。
しおたいがそんなこと言っても説得力という物が・・・

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:49:01

>>361
結局全部他力本願なわけね。
自力じゃ破綻しかないわけだ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:51:30

いつもそうだが、深夜になってもこのスレだけ動くのはなぜだ？
意味の無いレスしてても誰も読んでくれないぞ。
仕事が無いのはわかるが、将来のために規則正しい生活しろ

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 03:10:19

>>365
しおたいは昼間寝て夜に働く夜勤だからな・・・

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 05:19:28

>>365
オマエガナー

で良いのか？

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 08:18:35

>>358
それが荒らしてる奴らも分かってるんなら、せめてスレ
一つくらいは静かにしておいてやれよ。

関空を実際に使わざるを得ない奴だっているんだから。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 08:29:26

>>368みたいな事いう人って、関空使ったこと無い人だろうね。
営業利益1000億超えるような空港なんて世界中探してもそう無いぞ。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 09:18:27

>>369
世界に出しても恥ずかしくない空港は、関西国際空港だけ
世界評価５位！我らの関西国際空港！　ずーーーーーーーーーーーーーーーーと壁があって次の日本の空港は２９位だし、

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:09:20

最近のアンチ関空厨は自棄に自虐的だなｗ　>>370

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:14:14

>>370
なんか言いまわしが
サムソン一番って言い続けている、朝鮮人みたいだな。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:35:47

4月実績比較
　　　　　　　　関空　　　　中部
◆航空旅客（人）
国際　　　　879300 　 400000
国内　　　　404768　　538900
─────────────
旅客計　　1284068　　938900

◆発着回数(回）
国際　　　　　 6032　　　 2783
国内　　　　　 3216　　　5701
─────────────
計　　　　　　　9248　　　8484

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:02:36

>>373
関係ないが、開港から廃港までの総発着回数が奇数だと、
その空港で生まれは飛行機あるいは死んだ飛行機がある
ということだよね。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:10:55

★関空4月、国際線便数は過去最高を記録
　伊丹制限・SKY就航などで国内線は大幅増加

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:22:44

>>373
ちょっと野暮な計算をしてみた。（乗降客数／発着回数）
　　　　関西　　　　　　　中部
国際　１４５．８　　　１４３．７
国内　１２５．９　　　　９４．５

国内線は中型以上が主流の関西と小型機多頻度の中部の差が出ているが、
国際線は、あれ？ほとんど一緒、関西の就航機って中部より大型機が多かったんじゃないの？
国際線は各便がらがらって事？

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:39:49

>>376
発着回数には貨物その他も含まれてまつ

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:57:43

>>377
中部には貨物機は来ていないとでも。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:30:26

>>361
だがしかし、関空は遠すぎる。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 16:14:08

「はるか」という名前からして、関空が遙か彼方にあることを示しているよな。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 18:26:48

スレタイ気持ち悪いな。
「更に飛躍」だって・・・究極の馬鹿！

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:04:16

>>380
関空を経由して、はるかに飛び立つという意味だったかと。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:16:26

>>374
4月三十日の夜に着陸して次の日の朝飛び立つ便があったんじゃないのかな？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:39:11

＞開港から廃港までの

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 22:35:16

>>382
それなら関空がすでにはるかだから、「はるかはるか」の方が良いんじゃ

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:09:42

関空はセントレアよりFやCの搭乗率が悪いってよく２ちゃんで言われてるけど、
本当のところの理由は何なのだろう？
セントレアはトヨタが使うというが、大阪や京都、神戸にも大企業はいっぱい
あるし、むしろ中部より多いと思うのだけれど。
FやC席の供給数が関空の方がずっと多い（供給過多）からではないの？

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:12:05

大阪や京都・神戸にも大企業はあるが
海外出張を伴う様な部署は東京にある。

と聞いたことがあるな。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:12:36

>>386
>>376

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:16:24

関西地方の大企業は日本しか見えないから東京に本社を移転する。
中部地方の大企業は世界を見ているため東京には出て行かない。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:18:51

任天堂や武田薬品のような世界的企業はトヨタ同様、東京には行かないね。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:19:11

>>387
でもそういった傾向は京阪神に限ったことではなく、東京以外の都市に共通している
のでは？
関空だけが搭乗率悪いとしたら、（関空だけが悪いのかどうか知らないが）
やっぱり供給との関係なのではないのかなぁ？？？

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:28:29

松下やシャープ、三洋電機などは？
医薬品企業も関西に多いね。
そもそも製造業は首都に本社を移すメリットが他業界より少ないんだよね。
土地代、人件費が安い。でも東京大阪間に位置しているから非常に便利な土地柄。
東海エリアの企業が東京に本社機能移転しないのはこれが理由だよね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:53:10

このごろ
ＯＳやＡＹならびにＡＣのビジネスクラス
常時満席

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 00:00:32

>>393
ソースは？
妄想か。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 02:35:36

オチは「世界のやまちゃん」ですか？

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 02:38:23

関空の建物全体をコリアンタウンのテーマパークとして集客を図るのはどうか。
韓国料理屋がひしめきあい、WONも使える。
うっ、やっぱり遠くて人が来ないか。。
そしたらもう、カジノしかないな。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 03:03:46

ようやく順風になってきた関空。２期完成時は、アクセス改善を行う絶好の
タイミング。「はるか」の自由席特急料金500円化と、空港～新大阪間30分
台の達成。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 03:19:57

>>397
だからＪＲ西日本に時間の短縮の要求するなって

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 04:57:08

>>398
貴様、命が惜しいのか？前に出ろ！

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 05:05:11

>>376
長距離線は機材が同じ大きさ。
あと関空ー中国線は中型機が多いからかも。
（中部も多いが航続距離から機材は限定）
まあ関空はF設定が週１００便に対して、中部はF設定はわずか週十数便。
関空の上級クラスは埋まっていないだろうが、中部はそもそもFがないと言える。

国内線は関空が７３７主力に対して、中部はフォッカーがたくさん飛んでいるから
当然の結果だな。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 05:07:11

関空は確かにラウンジが成田に比べると空いてる。さくらラウンジしか知らないが。もっとも伊丹も羽田便の搭乗が始まるとどっと空く

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 05:15:46

>ようやく順風になってきた関空

具体的に

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 05:46:38

便数は増えているからでは。

国内線は伊丹規制、国際線はなぜか

404 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/28(土) 06:49:13

しおおたいへショッキングな現実！！
＜三大都市圏比較＞

県内総生産 (億円)

1995 2001

東京都 807,128 847,628 　　+5.02%

愛知県 327,228　　　　　336,559 　　+2.85%

大阪府 403,749 395,043 　　-2.16% 　←

全国 4,984,337 4,997,235 　 +0.26%

総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/5-16-1.xls

405 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/28(土) 06:50:18

しおたいへショッキングな現実！！
＜三大都市圏比較＞

　　　企業倒産件数

1995 2003 　　　　増加率

東京都 3,041 3,287 　　　　　8.1％

愛知県 705 811 　　　　　15.0％

大阪府 1,695 2,217 　　　　 30.8％←注目！！

全国 15,086 16,624 　　　　10.2％

http://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/5-16-5.xls

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 06:51:05

しおたいへショッキングな現実！！

＜三大都市圏比較＞

　　　　　　　　　三大都市圏の転入超過数の推移（人口の社会増）

　　　　　　　　　　　　1983年　　　　　1988年　　　　　1993年　　　　1998年　　　　2003年

東京圏　　　　　　　109,209　　　　　130,136　　　　　1,165　　　　　62,413　　　　　107,941

名古屋圏　　　　　　-4,045　　　　　　5,914　　　　　　3,683　　　　　3,447　　　　　　2,530

大阪圏　　　　　　　-12,787　　　　　-21,301　　　　 -24,991　　　 -19,914　　　　 -22,742

※大阪圏は1974年から転出超過(人口流出)の状態が続いている。

総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/idou/2003np/zuhyou/a012.xls

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 06:51:54

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 07:08:34

首都圏一極集中推進委員会は原因と結果との区別もできないのか。
救いようのないバカだな。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 07:10:46

>>404-407
すれ違い
おかげでこのスレに誰もいなくなっているのがわからんのか

410 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/28(土) 07:13:16

>>408-409
おはようしおたい君、現実を突きつけられると
即刻ファビョってるのかね（ｗｗ。

しおたいは脳内しかソースないし（ｗｗｗｗ

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 07:59:48

>>402
このスレでがいしゅつだが、営業利益がよい調子のようだね。
成田の1700億にたいして関空は1050億。
関空は借金の返済があるので収支としてはよくないが。
それにほとんど報道されていないようだな。マスコミとしては都合が悪いのだろう。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 09:01:33

府も市も借金だらけで、
税金ムッチャ高いし、
（特に固定資産税と法人税）
企業なんかなくなって当たり前。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 10:07:19

>>412
法人税は国税だから全国一律では

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 10:21:36

>411
1700億は営業収益では?こうやってみると、滑走路2本だけど24時間運用
できないから1.7倍の収益しかないということですね。

営業利益で比較すると、成田418億、関空213億。
関空は原価償却費が非常に多いから、利益では約半分になりますね。
減損会計適用でちょっとは減りますが。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 10:23:40

>401

羽田でNH977便待ってると、いつもラウンジ内に30人ぐらい人がいますよ。
A321のうち30人だとすると、そこそこ上級会員率は高いと思われ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 11:15:23

>>406
心配しなくても、この先50年間は東アジア諸国の経済成長との関係で、日本の
西側も相対的には人口が増えていきます。（絶対人数は減るでしょうが）
ただし、関西は九州ほどは影響はないかもしれないが。
しかし、外国人比率が増える人口増というのは、喜ぶべきことなのかどうなのか？
これについては、実際にそれが現在起きている愛知県の人に聞いてみたいな。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:17:06

>>396
ブサエが言ってたりんくうコリアタウンってそういうことかｗ

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:19:50

>>416
じっさいにそれが起きているのは愛知県じゃなく大阪

在日朝鮮人日本一＝大阪
人好の1/4が朝鮮人という鶴橋があるのは大阪

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:27:20

>>396、>>417
そんな計画はとっくに破綻したよ。

【コリアビレッジ】事業化計画頓挫　大阪-りんくうタウン

関西国際空港対岸のりんくうタウン（大阪府泉佐野市）に、韓国各地の郷土
料理や物産品などを集めた商業施設を建設する「コリアビレッジ」計画が頓挫
（とんざ）していたことが三日、分かった。りんくうタウンの活性化策として、府が
韓国総領事館などに提案したのをきっかけに浮上した計画だったが、事業主
体の「りんくうコリア株式会社」が「事業化のめどが立たない」として府に計画中
止を申し入れた。
　当初は、約二・九ヘクタールの敷地に約百五十店舗が入居。ソウルの南大
門、東大門をイメージしたゲートを設け、料理専門街、宮廷料理やエステが入
る迎賓館、キムチ工場、伝統芸能を披露するイベントゾーンを設ける構想。りん
くうコリア社は平成十五年三月、日韓の経済人が資本金四千万円を出資して
設立。十七年二月のオープンを目指していた。　goo-産経新聞
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20050303/e20050303007.html

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:28:06

>>396
漏れは空港は空港らしくあるべきという考えになってきた。
ましてや日本における玄関の役割である空港に、コリアンタウンとかだと
一体ドコの国？だということになってしまう。

りんくうパパラ、フェスティバルゲートやATCなど、しばらくは集客力のあった施設も
次第に飽きられ客足が遠のき、やがては破たんにまで至っている施設も中にある。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:32:31

りんくうタウンの活性化策として、府が韓国総領事館などに提案したのをきっかけに浮上した計画

ここがポイント

さすが大阪民国ですな

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:35:15

>>420
なるほど、ショップもレストランもいらんってことか
単純に飛行機に乗り降りできればいいと

すばらしい！　だからかんくうのエアロプラザやショップゾーンはみんな閉まっているのですね
　誰が行くかそんな空港ｗ

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:37:35

コリアタウンすらダメだとは・・・
いやはや大阪はもう手のつけようがございませんなあ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:42:35

>>403
一日100便もあった国際線が、今は80便前後まで落ちている。
しかもその大半が中国韓国便というありさま。

国内線も伊丹を規制して、ようやっと40便強という状態。
エアロプラザは破綻で特別処理だし、りんくうタウンも破綻。
それで順風ですか？

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:48:10

はい、ばら色の未来が待っています。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:50:35

はあ？ばか色の未来が待ってそうな予感だが。
端的に言うとドドメ色の破綻。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:51:39

>>425
そういう馬鹿なレスを書くから、スレが荒れるんだけどね・・・
釣りとしてなら効果的かとは思うけど

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:53:00

>>405
一極さ～ん、貼るならこれがいいでしょ。

■生活保護の地域差を論議　財政審、社会保障費膨張で

　財政制度等審議会（財務相の諮問機関）は２０日、国の歳出を膨張させる大きな要因とな
っている社会保障費をめぐり議論した。会合では、生活保護受給者の人口割合を示す生活
保護率で地域間に大きな格差があることに論議が集中。生活保護を抑制する方向が望まし
いとの意見が大勢を占めた。
　会合後に記者会見した西室泰三分科会長は「国民が結果的に不平等な扱いを受けている
ことに注目すべきだ」と指摘し、６月に財務相に提出する予算編成の意見書に反映させる考
えを示した。
　財政審に提出された資料によると、２００３年度の生活保護率は大阪市が３５・４パーミル（
千分率）と最大で、１・７パーミルで最小だった富山県の約２０倍に達した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050520-00000117-kyodo-bus_all

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:01:36

>>398
時間の短縮は鉄道会社の重要課題の１つでしょ。
伊丹がなくなるんだから、アクセス改善は絶対に必要。
安全対策を施すのは当然。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:03:59

関空って監獄島にするには丁度良いんだよね・・・
日本のアルカトラズにするってのはどうよ？

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:05:05

>>429
当然のことが出来ないからJR西日本なんでしょ？
馬鹿？

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:06:26

>>429
JR西日本は儲け第一主義の会社です。
需要のない空港の、需要のない路線に無駄な投資はしません。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:07:02

>>429
伊丹なくならないし・・・

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:07:52

>>422
んーそこまで言ってないけど、ショップやレストランは飛行機に乗る前や付いた後の時間を過ごしたりするのに必要でしょ。
飛行機を利用しない一般客もどんどん来てもらうことは歓迎

漏れ的には飛行機とからめてほしいと思っている。
それは空港だからこそのものだし。
セントレアでも一般客に一番好評だったのは飛行機を間近に見れるスカイデッキだし。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:08:16

>>429
尼崎の福知山線脱線事故を知りながら、それを言うおまえは鬼畜。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:08:47

観光人気国・地域、首位は10年連続でフランス
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050528STXKG004228052005.html

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:11:33

>>434
＞飛行機を利用しない一般客もどんどん来てもらうことは歓迎
それをあてこんだ周辺施設は軒並み破綻してますが？
一般客に来て貰いたいなら、中部くらい施設を充実させなきゃ無理だ。
空ヲタの飛行機ヲチなんて数的にはたかが知れてる。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:14:38

>>434
大阪は名古屋とは違うぞ
飛行機は猪名川に車止めれば、ただで伊丹のが見られる
場所によってはほんの間近に迫ってくる大迫力
それを見ながらカーセックス
これが大阪風の楽しみ方だ

関空のデッキで飛行機眺めても、向かってくる飛行機は見えないし
セックスもできん！

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:16:08

>>436
＞米国の4610万人（11.8％増）
なんでやねん。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:17:15

>>436
言われてまずいことがあると、話題を振って無理矢理進路変更
関空厨房のいつもの手口だなｗ

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:22:19

>>426
ドドメ色の破綻ﾜﾛﾀ

普通なら真っ暗とか書くよな

ドドメ色が妙に大阪にマッチしてるのが可笑しい

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:30:38

>>437
関空も展望ホールには家族連れや夜はカップルも来てる。
今週の関西ウォーカーのドライブ特集にも湾岸・関空コースが一番最初。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:34:36

今日帰国したが、帰国して関空の素晴らしさを実感。
建物が奇麗だし、歩く距離も短いし、入国審査や税関職員のスマイルも
文句なし、さらにアクセスには正確性が高い鉄道がある。こりゃあ世界５位
も納得だ。今度は世界１～４位の空港に行ってみたいな。
外国人の方達も降りて第一印象が衛生的・ハイテクみたいな事を連発して
目を白黒させてた。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:37:03

>>442
そりゃ猪名川は何もない河原だから、雑誌が紹介しても一文にもならんだろｗ
車内でセックスしろとも書けないだろうし

関空の展望ホールに家族連れはともかく、カップルなんかいるかあ？
居ても展望ホールで飛行機見ながらセックスはできん

向こうから飛んでくる飛行機を間近に見ることも出来ないし

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:38:16

>>443
そういう馬鹿なレスを書くから、スレが荒れるんだけどね・・・
釣りとしてなら効果的かとは思うけど

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:40:06

>>443
帰国？
故郷の北朝鮮へお帰りになったのですか？

二度と日本に来ないでください、さようなら

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:42:21

＞今日帰国したが、帰国して関空の素晴らしさを実感。

しおたいは平壌に帰ったかｗ
そりゃショボい平壌空港に比べれば関空はすばらしいだろうな

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:48:28

>>446-447
まあまあ、馬鹿が火病るからそこまでにしましょうや。

>>443
日本語がヘン。
「今日帰国したが、帰国して関空の素晴らしさを実感。」とか
書くから、国に帰ったのかって書かれちゃうわけ。
書くなら「今日、～から日本に帰ってきたんだけど、到着して改めて関空の素晴らしさを実感」とか
でしょうね。

まあ、事実じゃないヨタ話の釣り（というか嫌がらせ）だから、いずれにしたって無意味で荒れるだけ
ですけどね。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:53:56

>日本に帰ってきた

帰国では?

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 14:24:51

しおたいは在阪チョンコだからだろ
帰国じゃ北朝鮮に帰っちゃうやんｗ

451 ：443：2005/05/28(土) 14:50:29

台湾から日本に帰ってきました。海外に行くのも飛行機に乗るのも初めて
だったので出国時には「これが噂の関空かぁ～」程度の認識でしたが、
中正空港では出入国審査の時間が掛かり過ぎだし、無愛想な割にセキュリティ
チェックがいい加減だった。搭乗口までも関空のように電車が無く、動く
歩道だけ。待合室へは階段しかアクセスが無いのでキャスターバッグは
もちろん車椅子の人なんかは大変だろうと思った。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 15:00:25

つまんないネタだってわかりきってるから、訂正しなくていいよ
みんな「またか！」って思ってるだけだから

あと、自演でフォローとかレスとかしなくていいからね

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 15:14:08

>>443,>>451
スレ違いです。
ここは関空問題を語るスレで、関空利用者が感想を語るスレは別にあります。

こちらまで移動をお願いいたします。

【利用者限定】関西空港のスレ【sage推奨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116437201/

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 15:28:04

おまえら、妄想くらい自由にさせてやれよ
馬鹿観察も楽しみのうちなんだからさｗ

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 16:02:10

中部発メキシコ便検討か・・
ロサンゼルスもＡＮＡが検討してるし、そのうちＮＹ便もきそうだな。

456 ：ナゴ厨：2005/05/28(土) 16:18:51

>>455ってか2年以内に国際線利用者数も国際線発着便数も絶対抜けるよ！！マジで！！！この調子だと！

457 ：ナゴ厨：2005/05/28(土) 16:35:55

>>404-407地元大阪期待の松下は東京への本社移転を本気で考えてるし、SHARPは海外（中国、インド）生産比率を大幅増加する方向だしな（皮肉にも日本生産品の輸出は中部から、ってことが決定済み）ｗｗｗｗｗ

それにしても倒産率３０パーセントってすごいな...大阪、見直したよ！！
あ、そういえば関西地方の有名高校（灘、東大寺、大阪明星とか）って最近京大よりも東大志望者が異常なほど増えてるんだって！！理由はね、東京の企...(ry

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:15:38

またしおたいの偽ナゴ厨がやって来ました！
なりすますんなら文体も真似んと

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:21:16

今年11月のAA関空ダラス線再就航もセントレアに変更の予感。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:21:52

>>457
＞大阪明星
大阪星光の間違いじゃないのか？
でも、明星学院をご存知とはナゴ厨は大阪通（ｒｙ

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:23:59

>>457
実は京大離れは既に受験生の間で実際におきております。以前は東大と京大で志望校を悩んでいた
受験生達が今は第一志望：東大→第２志望文系：一橋、理系：東工大になってきてます。一部の古い
受験対策の高校は未だに京大崇拝教が残っていますが、既に大半の高校では就職やその後の昇進を
考えて上記の方法がとられてます。また阪大も最近は名古屋大や東北大などに受験生の多くが流れ
てきていることも同じような流れがあるようです。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:40:51

>>459　それは絶対にない

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:47:28

>>462 「絶対」とは言えんな。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:59:48

テキサスにもトヨタの工場があるし、むしろセントレアに変更の
可能性のほうが高いと思うが。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 18:02:04

さすがにいまさらはないでしょう。国交省が怒るよ

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 18:04:53

ＧＭが敗北宣言しまつたね

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 19:15:19

>>465
でも、「関空よりはセントレア」ってのがAAの本音じゃないかなあ。
それに、半年も先のことなんだし、対応はできなくはないと思うけど。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:17:52

NZは週当たり
・東京に６便（７４７×２＋７６７×４）
・大阪に５便（７４７×１＋７６７×４）
・名古屋に３便（７６７×３）
を飛ばしているじゃない。
ＮＺは日本便の歴史が長いし、地理的要因もあまりないから、
この数字が各空港の実力を示していると思うのだけれど。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:49:10

>>468
ＮＺは基本的にビジネス客は殆どいなくて観光客相手の路線だろう。そうなると背景地の人口が
そのまま便数になる。この事は空港の実力云々とはあまり関係ないようだが。っていうか空港に
実力云々はあまり無いのじゃないの？背景地の持つ人口とか地域産業の活況状況というのならば
話はわかるが。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:56:15

>>469
実力って何だ？単に東京・大阪・名古屋と序列したいだけだろ。
歴史とか過去にこだわっているうちに逆転されるのはそう遠くないでしょう。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:03:54

>ＮＺは日本便の歴史が長いし、地理的要因もあまりないから、
>この数字が各空港の実力を示していると思うのだけれど。

ﾌﾟｯ

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:10:15

>>469
少し言葉足らずというか書き間違えたというか、下記のように訂正します。

空港に実力云々はあまり無いのじゃないの？
→空港自体に実力云々という事そのものがあまり意味の無い言葉だと思うが？

473 ：国交省：2005/05/28(土) 21:40:27

まあまあ、皆さん、ご安心あれ。
関空の2期工事完成後は、伊丹を廃港にして、ほとんどの便を関空に
移行させます。
神戸は、空域の関係上、離発着の制限を設けますので、影響は小さくします。
これにより、関空までの鉄道アクセスに大規模な投資が可能になります。

また、地方の皆さんにも、乗り継ぎ空港として関空、中部をお選びになることが
出来るようになります。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:55:38

>>469
まさにその通りで、乗り継ぎ可能性も含めて背景地の人口がNZの便数に
反映していると考えられる。
従って観光路線に関しては、関西＞中部。

ビジネス路線については、中部圏が好調といっても結局はトヨタ様だけで
持っているようなものだから、トヨタ需要のない地域のビジネス路線が
開発されていくとも思えない。
また、伝統的に家電や繊維が強い大阪圏にある関西空港が、同分野で
伸びている中国と充実した路線網を持つことにも同じ理由がありそうだ。

関西空港が地域の特性を生かしながら成田・中部と住み分け、協調して
行くのは可能だと思う。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 22:01:37

それにしても、トヨタなど自動車は欧米に進出して大成功を収めているのに
なぜ日本の白物家電メーカーは欧米に進出しないんだろうか?
欧米のショップで、日本の白物家電ってほとんどみない。
海外製はよく故障するから、いい市場だと思うのだがやる気なさ杉。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 22:20:52

関空・中部・成田、この三つが譲り合いの精神で協力すれば良い。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 22:32:18

>>474
関西空港の背景地にある家電･繊維産業が中国との結びつきが強く中国路線が充実
してきた。中部がやはり背景地にある自動車・航空機･電子部品産業との結びつき
から北米路線への路線展開が繰り広げられるのも頷ける。恐らく欧州路線も開設
されてくるだろうね。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 02:58:59

>>475
アメリカのスーパーでPanasonicの電話、ソニーのテレビ、たくさんあるよ。
それぞれのカテゴリの中では、一応高級品扱いみたいだし。
もっとも、車みたいに高くないけどね。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 06:22:49

夜の関空
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050529061845.jpg

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 06:38:17

A340（・∀・）ｲｲ！
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050529063232.jpg

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 07:23:56

神戸空港、旅客ターミナルビルを公開
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050527ic22.htm
ポートライナーから搭乗口まで100ｍだって。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 07:58:01

>>480
みんなに見てもらうんなら、せめて水平くらい修正してほしい。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 08:23:31

>>398
単にスピードを上げて走れというわけではない。
停車駅数、天王寺駅の改良、待避線の設置、さらには新線（なにわ筋線）の建設
等、安全性を下げないでスピードアップはできるはず。
しかし、はるかにとって、たまたま尼崎事故と同じＪＲ会社のエリアだったこと
は不運だな。
中国地方だけＪＲ中国として切り出しできれば、ＪＲ西日本はもっと余裕のある
会社になると思うんだけどなあ、無理かなあ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 08:52:43

>>483
そんな事したら、山陽新幹線はＪＲ中国に持っていかれるぞ。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 08:54:31

>475
大阪が誇る

FUNAI

が、アメリカでは高級ブランドとして定着していますよ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 09:03:53

>>483
> 中国地方だけＪＲ中国として切り出しできれば、ＪＲ西日本はもっと余裕のある
> 会社になると思うんだけどなあ、無理かなあ。

やろうとしたんだけど、選ばれたエラーイ上様から『ダメ、ゼッタイ。』って言われたんじゃなかったっけ？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 10:18:26

>>484
べつにいいんじゃない、ドル箱路線でもないみだいだし。

488 ：ナゴ厨：2005/05/29(日) 10:20:28

>>474あ、言っとくけど、トヨタってブリスベーンに新工場開設予定だってよ。そうすれば関空のJL便も持ってかれるかもなｗｗ
>>459流石に変更ってのは無いだろうけど一年足らずで廃止⇒中部線ってことは目に見えてるけどｗ
>>461＞また阪大も最近は名古屋大や東北大などに受験生の多くが流れてきていることも同じような流れがあるようです。
そうそう、これも河合塾の現役合格者数を見れば分かるよな（近所の工房からパンフ見せてもらった。東北は微妙だけど九大が増えてる罠）！

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 10:31:48

>>488
名古屋の三流私立大学生が言っても説得力は無いですね。
そこまで言うのは、最低でも名古屋大学くらい言ってからにしてね。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 10:34:08

関空ってどうして着陸料割引できるの？
赤字垂れ流し状態でどうやって原資を持ってこれるの？
ひょっとして税金投入して割引？
国民をナメすぎじゃないか？

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 11:45:56

>>483
それだけの投資を行ったとしても、回収できないだろ。
関空といい、どうしてそんな考えしかできないんだろ、ここの地方の人。

492 ：ナゴ厨：2005/05/29(日) 12:41:58

>>489こーそつ？

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 12:44:34

>>490
せめてこのスレ見直してからにしてくれ。
お前みたいなレスは皆もう飽き飽きしてるんだよ

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 12:57:12

>>488
河合塾はナゴヤの会社って分かっていないのか？
他社ではローカル私大の扱いのN山が難関私大扱いだからな。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 13:13:04

別にの板で名古屋の奴が言っていたけど名古屋では

東大＝名大　　早慶＝N山　　　らしいｗ

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 13:30:06

着陸料値下げしても成田の6割弱の収益をあげてるのなら悪くはないかも。
滑走路を遊ばせるよりは、増便や復活便や乗り継ぎ接続便に対して着陸料を割引して
需要を喚起することは必要と思う。
本当は成田よりもっと安くないと魅力がないかもしれないけど。
今も成田の枠がないからやむを得ず関空というエアラインもあるだろうし。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 13:31:52

>>495
マジレスだが、
東大＞名大＞早慶＝（名工大）＞＞南山＞マーチかな
地元有利、名古屋モンロー主義（他地域のことに無関心）

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 13:35:30

成田ブランドを追い求める航空会社。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 13:39:50

関空だからってナメんなよ！手ェ抜いてっとブチ抜くぜ！！

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 14:02:37

またお国自慢スレになってる・・・

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 15:49:59

>>491
ＪＲのアーバンネット区間はみんなスピードアップの投資をして客を私鉄から
奪ってきた実績があるのだが。
これまでは、東海道線、学研都市・東西・宝塚線などが重点区間で、これから
は外環状線を中心とした大和路線だろう。これらが一段落したら、阪和線改良
に入り、対南海対策を始めるのもおかしくはなかろう。
まあ、安全第一でやってもらうのは言うまでもないが。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 16:12:20

ＮＥＸ（東京～成田空港）　　79km　56分（1.4km/分）
はるか（新大阪～関西空港）　61km　45分（1.4km/分）
ミュー（名古屋～中部空港）　44km　28分（1.6km/分）
ラピート（難波～関西空港）　43km　35分（1.2km/分）

それほどはるかが遅いわけでもなさそうだけど。
むしろ遅いのはラピートだね。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 18:01:05

>>488
すれ違いｽﾏｿ、国公立出願状況
http://www.sundai.ac.jp/yobi/news/2005news/syutugan_kaku/index.htm
たしかに阪大は倍率名大とほぼ同じ。出願者数は阪大の方が多い。
名大は倍率で神戸大に負けてる

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 18:34:19

>>503
＞たしかに阪大は倍率名大とほぼ同じ。出願者数は阪大の方が多い。
＞名大は倍率で神戸大に負けてる

名古屋大学は愛知県内に国立で名古屋工業大、豊橋科学技術大と２つ抱えているため工学部は一つしかない。
大阪大学は工学部と基礎工学部の同規模の工学系学部を２つを抱えているうえ歯学部や薬学部という名古屋大
が併設していない学部も抱えており、募集人数や志願者数が異なるのも当たり前の事である。

また神戸大学はそもそも関西のＮｏ.３であり、第一志望というよりも第二志望になるケースが多い。すなわち
合格者のかなりの部分が第一志望へ進学してしまうので、その歩留まりを何時も追加合格しなければならない。
したがって見せ掛けの倍率が何時も高いのはいつもの事である。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 20:00:48

スレ違いといっても、空港アクセスや都市規模の話が出るのはまだ分かるが、
大学の合格率の議論が出るのは一体どういう発想なのか？

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 22:19:26

>>505
基地外が出入りするから。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 22:45:24

>488
ナゴ厨よ、こんなどない仕様もない三流大学に行ってても親に授業料払って
もらってるんだろ？お前親に感謝しろよ。
そんなお前の就職先は「すがきや」か？ｗ

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 22:47:11

>>507
ニートの君より就職できるだけまし。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 03:05:59

大阪は名古屋と違って、全国ネットのテレビ番組をたくさん作るテレビ放送局が
あるからね～

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 04:28:48

頼むから、お願いだから

お国自慢スレにするな

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 08:05:32

ＡＮＡも低搭乗率に痺れを切らして中部国内線の輸送力削減を行なうようだ。
関空国内線が中部国内線を抜く日がいつになるか楽しみだね。

万博の終わる９月以降グッと差が縮まって来年の伊丹規制第２弾で均衡し、
再来年の伊丹規制第３弾で追い抜く。その日が楽しみだな。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 10:31:38

世界の航空２７０社「空港関連費、負担軽くして」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050529i202.htm

関空にとって耳の痛い話だ。2期が出来たらまじで伊丹から移せる便は移さなければ
ならないだろうな。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 11:03:26

◆アリタリア航空、関空に週3便で乗り入れ･････８
　　MD-11Fを使用、ミラノ行は上海・デリー経由
http://www.da-news.co.jp/

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 13:09:18

ana７月ダイヤ

関空発羽田行き144便が再び772に！
同142便の特割１が値下げ！

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 13:31:40

>>513
貨物便６月のスケジュール
ttp://www.kansai-airport.or.jp/flight/06/cargo.htm

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 13:39:22

>>514
値下げしないと客が来ないんだろうな
関空便じゃね・・・

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 13:56:53

伊丹と差を付けるのはいいことだ。伊丹便値上げ、関空便値下げで結構。
それも関空利用促進策の一環。

札幌便ももっと差をつけるべきだ！

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 14:00:08

>>516
関空便の方が混んでいるのご存知ないの？

あと772になる144便も大幅値下げしてくれ！

>>客が来ない？　
なら大型機を就航させるんだいｗ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 20:50:27

ＪＡＬ、７月１５日から関空＝羽田線に773投入！

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:03:35

関空は村山さんが社長になってからかなり良くなっている

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:08:58

伊丹便値段変更無し、関空便値下げで結構。
関空はCRJで多頻度運航。
伊丹は大型機で程々に飛ばす。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:35:55

伊丹は関東向けのシャトル空港にしてね

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:39:23

正直なところ、関東の利用者は伊丹だけで充分

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:44:12

伊丹と新幹線があればなんの不都合もありません

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:50:00

関空は南海地震で海に沈んだ方が日本の国益になります

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:53:11

南港に空港ができる？それなら地震大歓迎

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 21:53:41

もう国際線時代の伊丹に戻しちゃえよ！

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:01:53

先週、北海道に出張した。関西から来た人は関空便が多すぎると文句言ってた。利用者に嫌われている現実を素直に直視して対策を立てろ、村山君

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:06:54

伊丹確約のツアーが人気があるのは、みな知っています。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:14:12

伊丹に人気があっても、伊丹は廃港です。
関西に選択の権利はありません。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:17:43

>>528
伊丹発北海道行きをなくせばそういう声は出ない。
伊丹空港を潰せば問題ないな。

関空と神戸があれば十分需要を賄えるし、公害空港を使う理由はひとつもない！

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:19:27

あの～伊丹便の特割も値下げしてるんですが。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:22:53

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 20:50:27
ＪＡＬ、７月１５日から関空＝羽田線に773投入！

普段からよく入ってるのになんでいまさら書くんだ？
毎日空席照会してるんだろ？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:35:49

自演クセー

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:38:42

>>530
>>531
非常識。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:40:40

22時40分現在　このスレの時間別書き込み件数(０時より）

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537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:47:49

>>535
常識です。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:47:55

>>535
常識です。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:48:27

>>537
だがしかし、非常識。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 22:52:12

日本国の航空行政の為にも伊丹は消えてください。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:34:01

消費者の声が一番。お客様は神様
お客様は伊丹が好き。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:38:10

21時から23時ぐらいしか、まともな社会人は
書き込めないと思う。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:40:48

平日の昼間にカキコする人はヒッキーか夜勤者だろ。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:42:54

関空要らん。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:49:15

>>536
しおたいタイム知らないの？

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:50:14

>>543
ズバリ、しおたいは夜勤です

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 01:50:38

>>540
日本国の航空行政の為には伊丹が必要。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 05:05:09

関東からの出張者には新幹線と伊丹が必要。関空は要らん

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 05:20:42

>>517-521 >>530-531
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550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 06:59:56

昼間の関空羽田線は、予想通りの搭乗率低迷。減便は、免れません。神戸に羽田線が移るのは必至！

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 07:46:25

>>550
昼の神戸も同じだろう。昼の伊丹も同様。

知ってるかいｗ　関空羽田＞伊丹羽田ってことを･･･搭乗率の話ね。何と10ポイントも差があるね。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 07:47:50

>>548
関東から？　大阪北部へは新幹線、大阪南部には関空。

伊丹って別に必要ないのではｗ　

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 11:46:36

関空か神戸は自衛隊か米軍の空港にしたらいい。関西地方は滑走路多すぎる！

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 11:53:45

不要な関空二期工事を望んだ我が儘関西人。伊丹減便で不便になっても自業自得。俺達は関西出張の時は新幹線使えば何も困らん

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 11:54:39

>>551-552
機体のサイズと定員無視したいつもの妄想ね・・・
で、また連投なわけですか、しおたいのヒト

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:09:17

スリランカ航空、関空-コロンボ線を来年開設へ
KAL、関西－ソウル深夜・週末にチャーター

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:12:11

>>554
正真正銘の日本のハブ空港が形成できるのは関西国際空港以外にはありません！
伊丹邪魔は日本国の総意でしょう。

まあ中部が軌道に乗るまで暖かく見守っている状態だな。今は・・
国際貨物空港を目指している中部、今の倍の貨物便を早く飛ばせ！！

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:15:41

>>554
そう、関西人よ。新幹線で行ける所は新幹線で、
飛行機の方が便利な所は関空から。。これで良いじゃん。

日本には関空以上（世界で5本の指に入る）の空港は無いんだから･･･。誇りを持つべきだな。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:16:31

関空が飛び立てる優越感を感じるのも悪くない罠。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:19:47

>>559
日本語が変！

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:31:49

智恵遅れ泉州人、朝７時台に続き、本日二度目の連投だな

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:37:36

関空はラウンジのゆとり度は世界一だ。生活保護者が多い場所に作ってよかったね

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:46:34

上海へ出張した時、朝の成田発が満員で仕方なく関空経由で出かけました。ラウンジがらすきで貸し切り気分だった。優雅な気分になれたな

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 13:03:31

>>561
またいつもの時刻ですよねえ・・・
律儀というか、なんというか・・・
次は16時半前後だな・・・

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 13:15:48

>>564
こういう奴らのこと、自治スレで議論されてるけどどうしようもないだろう
それが生き甲斐なんだから。それがないと己の存在価値が無くなってしまうんだろう

>>562
関空の利用者が極端に少ない訳ではない。成田に比べて空港の構造などが優れており
すいているようにみえる。
日本人の悪いところに、「混雑していると都会」と思っている人が多い事があるが
（例：車の渋滞が激しい＝都会、満員電車＝都会）
そういう途上国的考えはもう古いよ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 13:26:14

自分も同類なのに

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 14:18:44

新大阪から新幹線を含め鉄道で5時間以上かかる都市は全便関空離発着に
すれば。
それでいくと、北海道・沖縄・鹿児島・宮崎・青森・秋田・岩手・山形
方面は関空発となる。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 14:23:22

>>567
鹿児島には数年後に九州新幹線が直通して速くなる。
飛行機VS新幹線の競争圏内に入る。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 14:29:34

＞568
九州新幹線が全通すれば鹿児島は関空・伊丹・神戸の併用にすればいい。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 15:02:15

そのころには伊丹は消えているだろう。

伊丹の必要性がなくなっているんじゃないかな。10年後！

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 15:05:38

>>563
不思議だネ？修学旅行生でも乗ってましたか。
ＪＡＬ／ＡＮＡは成田上海より関空上海の方が搭乗率多いんだが･･･。

あっそうか！きっと上海航空を利用したのでしょう。羽田からの連絡もぴったりだし･･･。
昼下がりだからラウンジが空いていても不思議じゃないね。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 15:07:41

伊丹佐賀、伊丹熊本は消える運命だな。伊丹より西にある神戸の目も無い。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 15:27:58

Yahoo!ニュースにあったけど成田の国内線(中部，仙台)が減少したらしい。
中部開港して成田へ行ってた人が、中部から乗るようになったようだ。
関空も特に西日本からの乗り継ぎ客は逃さないようにしたいが。
でも福岡はすでに中部乗り継ぎ客が増えてるみたいだけど

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:35:46

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000903-jij-int
けん引中に主脚破断＝シドニー空港で日航機
関西空港行きの日航７７８便ボーイング７４７型機（乗員乗客１７９人）

７４７で１７９人かよ・・・ﾌﾟ

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:39:05

JAﾉLもうボロボロ・・・

576 ：ナゴ厨：2005/05/31(火) 18:39:43

>>574全員Ｙクラスかｗ？

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:44:21

JAﾉLの裏メニュー、全席ファーストクラス。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:51:12

ＪＬ７７８脚折れたまま飛んでるのか？
まもなくＫＩＸ到着予定になってるぞ。

SYD 31MAY 11:44 出発済
KIX 31MAY 20:12 予定時刻
便名　　:JL 778
出発日　:05月31日
機材　　:747
機体番号:JA8173

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:04:43

関空がビジネス客がいなくて搭乗率も悪い事が今日のトラブルで証明されたな

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:07:19

民度が低いから。あの辺りは

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:35:34

>>574
あのね、中部のほうが
お笑い搭乗者数が発表されているわけだが

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:49:56

どこ？

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:56:53

>>578
JALのホームページによると、
当該便は出発を取り止め、搭乗予定の乗客に翌日のJL778便などに振替を依頼しているらしい。
普通、牽引中に主脚なんて折れないよなー。
どう言うこと？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:59:50

発生日は３０日だね

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:21:23

海口便って廃止になったんだね

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:32:47

>>585
7/28から運航再開するらしい。

ttp://www.travel-station.co.jp/Kainan/Saishin.htm

587 ：福岡利用者：2005/05/31(火) 20:46:56

>>573
関空は、ANA4便、JAL2便しかなくて、乗り継ぎがすごく不便なんだよね。
鉄道使えばそんなに遠くはないんだし、伊丹をなくして一本化にしてくれた方が
いいのに。
伊丹がなくなるまでは、しばらく中部を使うことになると思う。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:56:46

>>565
＞関空の利用者が極端に少ない訳ではない。
それならば何故、キャリアは逃げ出し続け、空港は大赤字のままなんでしょうか？

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:32:52

>>588
空港自体は年間1,500万人の利用者がいるんだが。。。
年間250億円の利子負担がきついのは事実。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:39:14

便がないから客が乗らないという関空厨理論が妄想だったことは
スカイが証明してくれた

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:41:54

>>576
１５３人しか乗っていない中部ー台北線よりはマシ

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:47:00

>>591
あふぉ！経費どんだけ掛かっとるんじゃ７４７で！１６０数人じゃ関空と一緒で大赤字じゃ！

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:53:31

結論、関空はジャンボ機の乗り入れ禁止。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:54:37

脳内経営者 vs 脳内プロ市民

楽しいスレでつね

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:56:47

>>593
ならば対抗して中部はJET機の乗り入れ禁止。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:57:31

>587
ダイヤ的には、JALは相当配慮された設定になってますが?

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:59:30

>>589-591
久しぶりにまともな書き方してたけど・・・。
すぐ正体を現す間抜け。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:00:53

>>591
乗客人数よりも、乗客の運賃構成の方がずっと大事。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:04:11

でもね搭乗率４０％は恥ずかしいよね、２クラス機だし。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:06:04

で、運賃構成はどうなんだ？
ソース出せよ。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:07:12

うんち出しますか？

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:16:51

関空4月運営概況
国際貨物便数は前年同月比で108％だったにもかかわらず
国際貨物量は97％、特に積込量が92％となり全体で前年を下回る。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050531.pdf
便数が増えたのに貨物量が減ったとなると・・・また撤退減便か？

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:24:52

中部の影響はその程度だったと言うことだろ。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:31:58

>>603
今後セントレアの貨物便は更に増便されていきますからその程度ではすみませんぞ。
しかも増便8％で貨物量が△3％ということは1便あたり1割以上も空きが増えたということ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:35:29

>>599
４０％じゃないよ、ＪＡ８１８４（Ｓ２４コンフ）だからＣ２３席Ｙ４６２席で乗客１６０人だから
搭乗率は３３％・・・ﾌﾟ

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:37:23

しょうがくせいなのでさんすうができません
ごめんね

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:52:29

どっちが間抜けなんだか

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:59:30
>>589-591
久しぶりにまともな書き方してたけど・・・。
すぐ正体を現す間抜け。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:01:13

また正常化装い荒らし君か

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:01:14

>>607
また火病ですかｗ

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:01:56

どっちが間抜けなんだか。

607 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:52:29
どっちが間抜けなんだか

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:59:30
>>589-591
久しぶりにまともな書き方してたけど・・・。
すぐ正体を現す間抜け。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:02:12

>>605
いつからＢ４になったんですか？名古屋－台北線

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:06:10

>>611
昨日骨折したＪＬ７７８の事。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:15:01

>>588
いつまでたってもこういうのがでてくるとは、やはりマスコミの洗脳というのは怖い。
このスレみてみたらいくらでも情報はある。
赤字なんて羽田も成田もみんな大赤字。私企業ならとっくに倒産。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:29:29

>>612
話の流れからいって、１６０数人しか乗ってなかったのは、中部のＥＧだよね？

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:43:08

中部の台北便はＢ７６７、片や牽引中に脚が折れたシドニー関空線はＢ７４７。
で乗客数は殆ど一緒。安ーいパッケジーツアー客頼みの関空も結局ツアー客さえ
減少中ですか。お先真っ暗だね。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:55:39

>>613
こっそりそういう妄想書かれてもなあ

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:05:40

>>590
JAL便は好調らしいんで、SKYが馬鹿なだけだろう。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:12:38

>>617
???

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:19:30

>>618
しおたいには日本語がわかりません
馬鹿なのでなにがおかしいのかもわかりません

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:29:40

「本格的航空テーマパーク」なんぞ作って儲かるのかな？
ナムコ「関空スイーツハーバー」でも作ったほうがカップルが来ていいのでは
ないか？

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:45:05

なになに、セントレアのパクり？

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:05:46

いや、千歳のパクセリ

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:21:33

チョンかよ（爆
大阪民国らしいオチね（爆爆

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 10:18:32

関空展望ホールSky Viewスケールアップオープン
日本初の本格的航空テーマパークへ！
http://www.kansai-airport.or.jp/news/050525/050525.htm

今まで9ヶ月で約43万人（一昨年比260％）も来場があったのも意外だね。
最近の関西ウォーカーや関西1週間でもとりあげられたりしてるし
来場者増える予感

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 13:06:20

★関空4月、国内線19％増・国際線も6％プラス
　航空旅客は9％の伸び、発着回数も12％増

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 13:06:57

乱気流で乗客ら８人けが　関空行きガルーダ航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000114-kyodo-soci
Ａ３３０（乗客乗員１７５人）

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 14:31:12

関空4月国内線便数が対前年比28％増にもかかわらず、
旅客数は19％増にとどまり平均搭乗率は7％以上も低下。
国際貨物便数も前年同月比で8％増だったにもかかわらず
国際貨物量は3％減、特に積込量が8％減となり全体で前年を下回る。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 14:56:31

平均搭乗率の定義をどのように使っているの?
国内線増便は、ほとんど小型機ばかり。
平均搭乗率の計算は提供座席数の増加分と利用客増加分をつかってね。

まあ便数増という数字と旅客数しか提示しないので、
こんなアフォな香具師が発生するのだが

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 16:17:28

>旅客数は19％増にとどまり・・・
好調じゃん。
その手の印象？操作にはのりません。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 16:49:59

>>624
レジェンド・オブ・コンコルドってレストラン名が「終わり」を示唆してますよね・・・
第二のエアロプラザになるだけかと・・・

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 16:55:27

>>629
（伊丹を規制して）国内線便数が対前年比28％増にもかかわらず、
旅客数は19％増にとどまり平均搭乗率は7％以上も低下。

伊丹便だったときとの比較はないが、明らかに関空シフトで関西の
旅客需要は低下していると言うことが理解できないのだろうか？

それを印象操作で片付けちゃうお前の脳天気さが凄いと思うわ。
もしかして、関空が栄えれば関西が衰退してもかまわないとか言わ
ないよね？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:18:54

>>631
伊丹規制と関西衰退を結びつけるなよ。
新幹線があるだろ。
ひょっとして、伊丹プロ市民？

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:21:58

関空厨は揃って日本語が不自由な人達なんでしょうか？
新幹線でいいなら空港いらんだろ。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:31:44

>>633
いいこと言うね。そのとうりだよ。
だから前々から伊丹空港はいらないっていっているんだよ。
新幹線で充分だよ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:31:53

>>633
大阪－東京／福岡／仙台／福島／秋田／新潟の航空路線は必要ないのか？
煽るのは結構だが、もう少し考えて書けよ

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:34:52

神戸ができれば伊丹はいらん。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 17:44:05

>>634
いや関空の話だけど？

>>635
そういうことは>>632に言おうね

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 19:34:55

>>624
>関空展望ホールSky View

ってかこんなもんまであったのね…。
これは幾らかかってるのかしら…。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 19:45:19

>国内旅客数は19％増

小型機10便増とスカイの4便搭乗率19％で
19％増とはいかに客が少なかったかってことだな

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 20:50:01

>>638
改装費に数億円

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 20:55:22

>>638
なんだか中部のまねしているみたいでヤダなぁ

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 21:06:21

>>641
いや、千歳の…

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 21:38:21

>>624
９ヶ月で４３万人？て言うことは１日あたりたった１６００人弱じゃないか。
これで金掛けてわざわざテーマパーク化するの？信じられん。今のままの方が
良いのじゃない？お金掛けても回収できないよ。赤字が増えるだけじゃないの。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 21:45:25

>>641・>>642
仕方ないよ。関空の社長は世界のマネシタ電器出身だから…まあ想定の範囲内という事で。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 22:31:28

国土交通省は6月1日、5月18日から2週間実施した「通訳ガイド制度周知
強化週間」で、全国合計50団体の添乗員に対して通訳ガイド行為の実態
を調査し、悪質と認められた12人に注意書を交付したと発表した。
12人のうち5人が清水寺、4人が金閣寺で関西地域での悪質ガイド行為が
目立つ結果となった。
実態調査を実施したのは、札幌市、松島（宮城県）、新潟市、
浅草（東京都）、名古屋城（愛知県）、金閣寺・清水寺（京都府）、
広島市、高松城（香川県）、博多港（福岡県）の計10カ所。

関西らしい話だ。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 23:51:47

>>645
関西タタキがしたいだけならほか池。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 23:52:02

10箇所のうち、金閣寺・清水寺が飛びぬけて外人観光客が多いからだろうね。
新潟市とか名古屋城、高松城なんか、外人観光客なんぞほとんどおらんだろ。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 23:55:13

>>647
引き篭もりは一度現地に足を運んで自分の目で確かめてから書き込むように。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 00:11:29

10箇所全てに足を運んだことありますが何か。
高松城？？日本人すらほとんどおらんわ。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 00:31:21

国土交通省の観光白書（平成１６年版）でこんなデータ見つけた。
ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/kankou-hakusyo/kankou-hakusyo_.html
第2節 1 外国人訪日観光の動向（平成14年度）
①東京都　52.7%
②大阪府　27.8
③神奈川県　15.6
④京都府　14.7
⑤千葉県　13.2
延べ訪問率だから全部足すと100%を超えるらしい。訪日目的は
観光・休暇(38.5%),業務(31.7%),友人・親族訪問(8.3%)だって。
このページ面白いよ。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 00:32:31

名古屋城では関西弁がよく聞こえる。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 01:20:54

>>638
りんくうタウン、エアロプラザの二の舞・三の舞いだよなあ・・・

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 07:54:54

神奈川と千葉とがほとんど変わらないというのはどういうことだ？
神奈川には、横浜・鎌倉・箱根と大観光地があるのに。
千葉は成田山が10%ポイントくらいかさ上げしてると見た。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 08:11:04

>>653
ディズニーランドがでかいんじゃないのか?
あとは、成田での国際線乗り継ぎの間に、ちょっとだけ観光とか。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 08:23:29

なるほどディズニーランドか。
香港のが出来たらどうなるか楽しみだな。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 09:32:04

ＪＡＬウェイズのハワイ便、成田に引き返す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000217-yom-soci
（ボーイング７４７―２００型、乗客・乗員２１９人）
成田もジャンボでこれくらいだね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 09:41:31

>>638
今回の改装は2億5000万くらいと出てたような気がする。
建物はもともとあったものだから内装のみの変更と思われ。
土日なんかは飲食コーナーの席もまずまず埋まってるし、
投資した分は回収できると思う。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 12:13:09

>>655
規模が違いすぎます。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 14:41:13

>>650
朝鮮人と、観光と称して入国し犯罪を繰り返す中国人抜けば、大阪は一気に千葉以下になりそうだなｗ

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 18:12:54

関　空　シ　フ　ト　視　界　不　良

便　は　移　れ　ど　人　ま　ば　ら

乗　客　数　が　2　割　減　少　も

大株主様がお怒りです。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 19:27:28

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050602-00000011-yom-bus_all

閑空、着陸料世界一に！・・・・やったね。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 19:51:11

>>661
何でも一番がええんや

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 21:18:13

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050602-00000015-abc-l27
＜大阪＞客室乗務員が大麻草密輸で逮捕・起訴

さすが関西、犯罪都市！

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:47:04

■便は移れど人まばら～関空シフト視界不良
国の主導で関空に伊丹から移った国内線の利用客数が低迷している。
関空発のJAL札幌便は伊丹時代の２割減。ANAの鹿児島便の利用率は約５割で便の減った伊丹便
の約８割と大きな差がついている。JALの担当者はこのままの状態なら路線維持が困難。伊丹の
プロペラ枠を利用して関空の便を再び伊丹に戻すこともあり得る、としている。
またこれとは別に新規に就航したスカイマークエアラインズの関空～羽田路線も利用率５０％に
届かず苦戦している。（６月２日　朝日新聞大阪版夕刊トップ）

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:49:17

潔く伊丹を廃止しないなら、こんなことになるのは目に見えている。
この上に、神戸まで開港。
関西3馬鹿空港は相変わらず迷走中。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:51:31

>>664
【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】→飛躍どころか国内線は低迷。
国の主導で国内線を移しても利用者の利便性を無視すれば利用率はあがるはずもない。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:04:19

成田国際空港会社（ＮＡＡ）は２日、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に、
平均２１％の国際線着陸料値下げを申請した。
騒音が小さい機種ほど安い６段階の騒音別料金を導入、
引き下げ後の着陸料は平均でトン当たり１９００円となり、
関西空港のトン当たり２０９０円を下回る。
期間は今年度から３年間を予定している。

関西国際空港会社経営戦略室は、
同社については「着陸料をすぐに引き下げることは考えていない」と言う。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:14:25

伊丹（痛み）には耐えてほしいね。
便は戻ってくる。
貴乃花対武蔵丸の名勝負を思い出すよ。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:21:23

>>667
そもそも比較が違う。
成田は騒音割引を設定するそうだが
関空は元々いろいろな割引がある。平均価格は低いだろう。
ただし、関空は高すぎ。
国内線プロペラ機は３年くらい無料にして集客すべきかと。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:22:52

>>669
利用者の利便性を無視しては集客できません。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:32:52

関空２０９０円の割引案（国際線）
→原則１８００円に値下げ（ただし１０～１２時のみ１９８０円）
・就航から１年間・・３割引、
就航から３年経過・・５％引、５年経過・・１割引
・週２８便以上・・１割引、週４２便以上・・２割引、週７０便以上３割引
日本の乗り入れ空港で関空便が一番多い場合・・３割引
・２３～６時の発着・・４割引
・欧米オセアニア線・・１割引

各割引の併用可能。
これくらいにすべし。

例えば日本航空は３７％引１１３４円／ｔとなり海外とも勝負できる。
深夜発着の欧米線を設定すれば６６％引６１２円／ｔとなる。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:32:55

>>669
関空の機体は全部プロペラ機になっちゃうぞｗ
そして３年後に無料期間終了とともに関空便全廃となる・・・

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:35:22

>>671
膨大な借金は踏み倒しですか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:36:48

>>670
関空は不便とはいえ、一定の利用はある。
羽田線は７３７（現実７６７）、地方はDH－４（現実７３７）ならば採算が取れる。

例えば７６７で搭乗率３０％ならば７３７にすれば６０％前後
７３７で搭乗率３０％ならば、DH－４ならば６５％前後
関空は全便が３０％ということではなく５０％程度はあるのだから
小型化で満席近くなると思うがどうよ？
地方空港並みの扱いだがやむをえない。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:48:30

僕らは借金の存在を決して忘れない

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:57:52

>>674
関空には就航便を小型化できない理由がある。
有名な着陸料(これは1トン当たりで算出)のほかに手荷物取扱施設使用料や
搭乗橋使用料が機材の大小にかかわらず割高で一律のため大型機を小型機にすると
搭乗率が上がっても採算が取れないため、大型機で搭乗率を上げるしか採算は取れない。
だから各社中大型機で運行して採算ラインに乗せようとするが利便性が悪いため客は集まらない。
よって機材をセントレアのように小型化して運行できず撤退となる。
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/3kuukouhikaku.pdf

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:09:41

>>676
それは村山社長は知っているのだろうか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:10:56

>>677
教えてあげたら。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:13:08

>>674
漏れも似たようなことを違うスレで考えて発言したら、
見事に玉砕された。
　> 例えば７６７で搭乗率３０％ならば７３７にすれば６０％前後
　> ７３７で搭乗率３０％ならば、DH－４ならば６５％前後
とあるが、この搭乗率が真なら、少々可能性はあるかも知れないが、
上記の数値はあくまでも月間の平均であり、全ての便に当てはまらない。
例えば、五十日（ごとおび）や週初め、週末は７６７でほぼ満席だとしたら、
どうするよ。その日は７３７だと溢れるぜ。

朝は混むが、昼間は混まない。混んでいる曜日だけ、大型化して、
紺でない日は小型化する、なぁーんて、ことが出来ない限り、
空想でしか無いと思われる。

スカイの場合、７６７で空席出すよりも７３７だっけか？
で満席の便を増やしたいんだろうな。燃費も違うし、
中途半端で不安定な収入よりも、小金でも良いから安定を狙ったんだと思う。

って、前後の話は全然読んで無いので、無視してください。

680 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/03(金) 00:16:35

>>676
この件を見ても関空がとんでもない糞空港だというのは明らかだな（ｗ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:21:54

成田に言われたくない。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 01:18:11

>>676
それなら羽田便は何で揃って小型機なんだと・・・

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 07:09:38

成田の攻勢強まる。関空はますます苦境に！着陸料値下げに続き、国内線国際線乗り継ぎ時間を45分に短縮！今月末には暫定滑走路の北伸も決定！2010年にはアクセス改善。関空明るい話題ないじゃん

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 08:43:22

プロペラ機で経費削減　ＡＮＡの福岡―大阪、名古屋線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050603-00000018-nnp-kyu

福岡―大阪線は、新幹線と競合が激しく、
現在は一日六往復。このうち、二往復がプロペラ機となっている

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 10:05:10

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 にシバの怒りを！
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 にシバの怒りを！
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 にシバの怒りを！
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 にシバの怒りを！

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 10:26:28

>>683
利点は無くとも利権は発生、その利権に基いて動く

それが、日本土建屋政治クオリティ。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 11:36:33

>>683
今まで成田が異常に不便でひどすぎただけ。
ようやく正常化して他空港に追いつく。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 11:45:16

神戸空港　伊丹、関空と同一運賃　ＪＡＬ、ＡＮＡ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/00008735kz200507031000.shtml

神戸新聞紙面の神戸空港利用促進会の記事の矢田神戸市長の発言が
他人事のようなのが気になる。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 12:34:32

　　　　　　　　　　　　成田　　　　　　　　関西　　　　　　　　中部
────────────────────────────
着陸料　　　　　　　 2150円（747）　　　2300円　　　　　　1660円
（１㌧あたり）　　　　1650円（777）　　　2090円
　　　　　　　　　　　騒音別6段階　　（暫定割引）
────────────────────────────
搭乗橋使用料　　　6900円　　　　　　14600円　　　　　13500円
（PBB)　　　（1出発13800円）
────────────────────────────
手荷物取扱　　　　9400円　　　　　　118800円　　　　35400円+（420円×客数）
施設使用料　　　　(到着）　　　　　　　　　　　　　　　　124400円（B744・RF65％）
（BHS)　　（出発）1PTB55000円　　　　　　　　　　　　 109110円（B763)
　　　　　　　　　　2PTB70000円　　　　　　　　　　　　　77720円（B738)
────────────────────────────
他に停留料あり
http://www.naa.jp/jp/press/press050602.html
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/3kuukouhikaku.pdf

とにかく関空が一番高くなることは間違いない。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 12:42:12

http://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0603.htm
ユナイテッド副社長「関空に刺激」と期待

一応関空も期待されてるんかな？

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 13:53:18

馬鹿は相変わらず日本語が読めないようで・・・

★IATAに新たな使用料提示、平均で2割引き下げ
　成田、騒音低減機ほど安く/関空・中部の間に
　・・国際線停留料を値上げ
　・・PBB使用料/手荷物取扱施設使用料を新設
　・・スター、成田使用料歓迎も「十分でない」
　ユナイテッド副社長「関空に刺激」と期待

つまり成田の使用料値下げに関空も追従してくれと言ってるわけだ
（成田空港使用料値下げが）関空に刺激（を与え、使用料値下げ
　しないと関空路線の維持は出来ない）と言うことですよ

つまり、需要的にも利益的にも現状じゃ全く期待できないという意味
使用料を成田並みに２割引き下げて、なんとかなるかな？ってレベル

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 14:07:56

>>691
成田並みじゃだめだろ。
成田より安くないと。

693 ：ナゴ厨：2005/06/03(金) 14:55:42

>>690いい加減関西人消えろ！どっちにしろ今年中にシカゴ線は撤退するんだからｗ

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 15:13:59

滑走路二本になったときに、思い切った値下げはできないものだろうか
ジャンボで20万円くらいまで。
あっと驚く安さで発着枠が満杯になれば、空港の名前も上がるし、結局は儲けるのではないか。
それこそ関西商人の真髄と思うが。

でも、株式会社で借金返済の義務がある以上無理なのだろうな

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 15:32:46

>>693
君らしくないなぁ
なんでAAの撤退を君が言ってしまっていいの?

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 15:48:20

>>693
つーか、巣に帰れ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116729894/

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 19:42:43

★ANA山元氏、名古屋ーシアトルに意欲
　成田の増枠・羽田国際線便数拡大を希望

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:13:31

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200506020039.html
当然こうなるわな

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:45:50

成田着陸料値下げで伊丹廃港決定になったね。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:46:46

ＡＮＡは関空を見捨てて成田と中部のネットワーク改善！やっぱり日航より時代の先を読んでるな。流石だね

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:47:46

関空の着陸料値下げによる減収分を伊丹からの国内線シフトで穴埋めするってのは
当然の成り行きだろう。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:49:32

関空国内線２割乗客が増えたのが池田市長に余程答えたらしいな。
でも神戸と関空２本目の滑走路が出来るまでだろう。伊丹が存在するのは、

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 20:53:16

便が移っても人まばらって朝日に書いてあったよね。皆さんが嫌がる事を押し付けても駄目なんですよ

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:06:42

関空へ行くぐらいなら北海道と沖縄の旅行諦めます

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:07:40

俺もそうする。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:08:52

3空港問題を解決するとすれば、
理屈的には伊丹廃港が当然だし、
役所は自分の保身のために伊丹廃港を選ぶだろう。
強く言えば、関西人に利便性の云々を語る権利はない。
なぜなら、最初から関空造るな、と言う話に行き着くからな。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:10:01

>>706
マルチ非常識！

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:13:29

関空国内線の４月の旅客は前年比２割と大幅アップ。国と関空のヨミどおり！

この現実を見ようともしない朝日新聞にも困ったもんだな。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:13:40

関空－羽田、
国外キャリアへのオープンスカイ
激しくｷﾎﾞﾝﾇ

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:18:15

ノースウエスト、ｷﾎﾞﾝﾇ

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:24:22

SQ、ｷﾎﾞﾝﾇ

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 21:35:19

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200506020039.html
当然こうなるわな

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:16:48

予想通りの展開ですね。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:23:21

ﾌﾟ

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:29:35

PA、ｷﾎﾞﾝﾇ

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 23:22:59

航空機騒音　抑うつ　消極行動　過敏など害あり

空港の騒音で読解力低下　欧州３カ国の小学生を調査

　【ワシントン２日共同】大規模空港の近くで航空機の騒音に常時さらされている小学校に通う子供は、読解の成績が平均に比べやや劣るとの調査結果を、英ロンドン大のチームがまとめた。４日付の英医学誌ランセットに発表する。
　英、オランダ、スペインの小学生計２８００人余りが対象で、騒音が子供の学習能力に与える影響を調べた研究としては最大規模という。専門家はこの結果に「学校の騒音環境にもっと目を向けるべきだ」と指摘している

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 00:47:53

>>703
だから対象便を中途半端に分けずに全便関空移管すればいいんだよ
そうすれば札幌とか行くには必然的に関空利用になんだし

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:15:51

しおたいよお
コピペ部分の行調整くらいせいよ・・・

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:25:39

>>717
そうだね。不便な関空へ全便移管すれば、関空二期、神戸と
国民の税金を浪費した関西人への天罰になる。たかだか国内旅行
のために、はるかかなたの関空へ移動を強いられ
ざまあみろだね。税金無駄遣いの祟りだな。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:35:51

自作自　演

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:37:06

大阪へ行ったらよく観察すると面白いのが、民家で飼われている犬です。
他の地域などで飼われている犬種と違って「赤犬」と言う
食用品種の犬が飼われています。（もちろん普通の犬の方が多いのですが）
大阪の肉屋さんのほとんどは千円ほどの手数料で飼い犬を解体してくれます。

北海道で羊肉（ジンギスカン）を食べるのが普通なように
大阪では犬肉（ポシンタン）を食べるのが珍しくないです。

大阪ではスーパーでも犬肉が売られていて一般に普及しています。
これも北海道のジンギスカンの習慣とよく似ています。
大阪の家庭で「すき焼き」と言えば、犬肉の鍋料理（ポシンタン）です。
ちょっと抵抗があるかも知れませんが、勇気を出して食べてみて下さい。
なお、大阪では料理の材料をたずねるのは非常に無礼な事だとされてます。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:43:19

中部も名古屋から遠いと思うけどな・・・
今は開港したばかりで、物珍しさもあってそう感じて無いだろうけど。
もう3年ほどしないと本当の評価なんてわからないよ

>>712の朝日の記事も、いつもの関空批判誘導記事だろ。
なにか変化があったあとはこういう現象はよく起こるもの。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:49:31

>>722
批判したかったら関空フォーラムでどうぞ
え？もう書いたって？ｗ

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:51:50

>>721
腐れて氏んじまえ！

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:53:53

>>717

そう思う。
どうして中途半端なことをするんだろう。伊丹があるから「伊丹のほうが便利」と思うだけであって
伊丹が無ければそんなこと思わない。どうしてもなら羽田便だけ残せばよい

誰か強力なイニシアチブをとる人はでてこないのか
関西のあちこちでバラバラな事言うからだめなんだよ
名古屋みたいな中規模な都市でも全体の意思が統一されれば怖い存在になる

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:54:26

バブル期から現在にかけて、地方自治体の財政力は「東高西低」で、特に関西圏の落ち込みが著しい

　そんな傾向が、産官学でつくる総合政策シンクタンク「関西社会経済研究所」
（所長＝本間正明・大阪大大学院教授）による全国調査結果で３０日、明らかになった。
関西の地盤沈下ぶりが如実に現れており、同研究所は「バブル期に税収が好調だっただけに、
長期不況による税収減の影響をより大きく受けた」と分析している。

同年度で１００位以内に入った都市の数は、北陸・中部の８５.３％（回答３４市中２９市）、
関東・東京の７２.６％（同６２市中４５市）に比べ、関西はわずか２９.３％（同４１市中１２市）。
逆に、下位１０市中４市が関西だった。

年度別でも関西以西の落ち込みが目立ち、財政力の変遷は全国的に「東高西低」の傾向。
特に関西は５年度以降著しく悪化し、償還能力はほとんど回復せず、資金繰りでも低調が続いている。

産経新聞　5/31
http://www.osakanews.com/sittemakka/sittemakka-1.htm

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 01:58:23

おーーい

またお国自慢スレになってるぞ

スレ違いな話題は他にいってね。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:08:26

Ｓ　Ｈ　Ｉ　Ｏ　Ｔ　Ａ　Ｉ

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:12:26

>>720
719は、717への皮肉だろ。多分。
717は関空厨でしょ。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:12:55

日本、先制点

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:14:21

関西空港を、自衛隊・米軍の

共同使用基地にすればいいじゃん。

744の代わりに、B2。　ｲｲﾈ､ｲｲﾈ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:19:09

>>708
便を伊丹から強制移管させても、利用者に不人気で二割しか客が
増えないという現実を見ようともしない関空厨にも困ったものだな。
あっ。そうか。知能が低いから論理的思考が無理なんだね。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:24:00

>>727
スレ違いじゃないだろ
関西経済の落ち込みが、関西の航空需要に大きな影響を与えるわけで

今後ますます関西経済は低迷し、需要が減るのに、需要増を見越して
大借金で二期工事なんてトンチキなことしてんなよってオハナシ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:38:34

【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【低迷】

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:45:38

>>733
それもいいが、せめて

・他の意見に耳を傾ける
・過去レスを読んでからにする
・一度書いた事は繰り返さない

にしろ。
今のままではお前ら以外逃げ出してしまって誰にも相手されて無いぞ。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:50:57

>>735
普通のやつなんてとっくにいない
煽って楽しむヤシしか残ってませんが？

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:01:14

>>736
3人くらいしかいないだろ。
昼間の人と、いつもの深夜の人。「しおたい」とか叫んでる人。
時々誰かが来るんだけど、その惨状に驚いて逃げ出してる
ま２ちゃんねるなんてその程度のものなんだけどね

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:04:14

とか言いながら必死で荒らしてるのはだれかなｗ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:06:23

>>738
おまえだろうが！！

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:12:34

>>739
すぐに反応＆熱くなって自分で証明しちゃったねｗ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:19:30

ばれたら荒らし加速ですか？

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:25:34

そうやって荒らし続けるからまったり関空スレができないんだよ
勉強しようね

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:41:23

本気で議論したいやつは、荒らしやお国自慢には一切反応するな。
それをしばらく続けると馬鹿は来なくなる。彼らはかまって欲しいだけ

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:44:47

>>735
そういうレスはしおたいに向けて書きましょう。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:46:04

>>743
それでもしおたいは書き続ける罠。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:11:07

>本気で議論したいやつは、荒らしやお国自慢には一切反応するな

妄想するヤシが諸悪の根源なんで他のヤシに何言っても意味なし

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:42:11

>>733
最近は関西経済も回復傾向ですが。
中部経済や九州経済のように地方でも好調な時期はあり、関西経済も将来に
渡って不振が続くという保証もないはずです。
また、航空需要は今後は全体のパイが大きくなっていきます。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:47:53

>>746
おいおい、妄想は自由だろｗ
書き込むから迷惑なんであってさ

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:48:56

>>747
ちゅうことで、妄想しても良いですが、書き込みはやめてください
迷惑ってもんです

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:51:44

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　>>747を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二関|.|西精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:55:10

>>747には何か妄想があるのか？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 06:55:49

>おいおい、妄想は自由だろｗ

まだまだ続けますよ宣言ですねｗ
残念ながら今の状態はかわらないようです＞正常化を望んでいる方

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:08:51

>>752
いや、妄想するヤシってのはお前のことなんだけど・・・
なんでこうしおたいは馬鹿なのかね？

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:15:05

>>747

資本主義経済だから、そのときに何が好調かによって地域差がでるのは当然だろう。
アメリカでも、最近ニューヨーク経済がドツボだったがデトロイトなどは好調だった。
今は逆転しつつあるが。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:34:11

１本では航空機と鳥類では飽和状態なので、２本目の滑走路はカモメなどの鳥類が離着陸する専用滑走路です

航空機だけなら１本で充分なんですが～

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:45:02

>>732
結局は、伊丹を廃港すれば、このような問題は起こらない。

大阪府も副首都構想を打ち出してきたみたいだ。
関空新滑走路完成まで、まだ時間があるから議論を重ねて行って欲しいね。

関西の航空需要は神戸１本と関空２本の滑走路があれば賄える。
まだ分かってない人が多いね。

関空新滑走路が完成すれば国から伊丹への公金支出を違憲だと考える人も増えそうだね。
だって勿体無いもん。伊丹への支出より関空の借金に充当する方が国民の為なんだから。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:48:03

妄想継続宣言通り早速いらっしゃいましたｗ

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:48:19

>>756
また泉州の鸚鵡が意味もわからず同じ事を繰り返し

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 08:18:01

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥＋|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥￣
　　　　　　　　　　　　>>752 　　　　　∥　　　　　　　　　ﾂｶﾏｴﾛー!!
　　　　　　　　　 ↓　　..／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　..∧＿∧ |　.|: 関西 :| 　　　(ﾟДﾟ )__＜またしおたいが逃げたぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　 . 　　（ ´Д｀）..|　.|. 精神 :|　　　　|　づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　田　田.／　　　. `､ | 　　／| 田　田　田　田　:|
　　ミミﾐミ彡　　　/,r|　　　 r‐､い|　／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ　［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　　 | 田　田　田　田　:|　　　　　　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　　 `‐'i"　　　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:∥　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　　│
　　|　　::;;:;;;　　三≡| 　 |λ　.{ll|..:|　:┌─∥ 　|┐ _,:| :| 　 ._:|　　|＿三二　　│
　　|　;;:;::;;;;;;;;;;:　 | |　ｍｎ_ ヾ._ﾘ_:| ＿ _|　　∥　 |│＿|　 :|＿＿|　　|　　||　 . 　 │
　　|二二二二二二.{　 .7. ..　l,,,,,|_____..|.Π. ∥＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;,;;;,;;|＿_|￣￣　　 │

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 08:59:06

しかしこのスレは良いなあ。

関西に神戸・関空・伊丹、３つの空港が共存できると思っている香具師がたくさんいてｗ

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 09:03:27

関西の３つの空港は各役割で存在します
伊丹＝航空機用
関空＝鳥類用
神戸＝災害用

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 09:51:16

誰もそんなことは思っちゃ無いだろ・・・
しおたいは関空１つでいいと言い、他は関空ｲﾗﾈ、神戸と伊丹でシェアすれば良いという意見

ま、一極みたいに関西に空港は一つもいらないと言う奴もおるがｗ

763 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/04(土) 10:11:59

結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？
結局、ここは大阪人の東京コンプレックスはき出しスレだったんですか？？

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:32:34

>>756
何回も袋叩きにされているのに、懲りない香具師。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 13:42:48

>>747
しかし関西経済は昭和末期から一貫して低落傾向にあります。
押しなべて戦前からも長期低落傾向にあります。
万博やバブル期に少し山があった程度です。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 14:09:40

>>763
他のスレは荒らしておいて、自分の好きなスレだけは荒らし禁止か。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 15:59:04

神戸空港、愛称はマリンエア
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00009037sg200507041000.shtml

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:23:35

>>766
日本語読めないのか、それとも単なる馬鹿か？
しおたいだから両方かｗ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:24:58

>>767
愛称はマインエアって・・・いきなり誤字かよ

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:32:48

マインって地雷・・・

まんざら誤字でも無い予感が・・・

771 ：NGO/RJGG：2005/06/04(土) 21:32:49

　　　　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←市の名前にもなりそうになったセントレア
　　　　｀レ￣｀ヽ〈
　　　　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ノ
　　　　Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　　　 |　　ﾉ--､　　　　　ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　　　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝　←百姓と餓鬼に名前を決められたマインエア
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀￢ﾉ .::〔￣´　　
　　　　　　　　　　　　　 1　ヽ　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　　　　　　　　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　〉 -- ...,,,__
　　　　　 _,, -‐　´ 　　　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 21:48:18

神戸から国際線も出るようにすれば便利だな。
てか、関西はいらなくなってしまうな。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 21:59:37

　デタラメ書くなｳﾞｫｹｪｪｪ!! 　　　　┃どこでもやっとることやないの！
　日本の新聞は偏向報道や！.　 ..┃ﾁｮｯﾊﾟﾘの税金ﾈｺﾊﾞﾊﾞして空港整備の何が悪いねん！
　　　　　　　　　　ﾑｷｰｯ!!　　　　　 ..┃　　　　　　　　　　　　　関空がまた赤字です
　　　　　 ∧阪∧　　　　　　　　　 .┃　　　　　　 (⌒⌒)　￣￣￣￣＼!￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 <＃｀Д´> O　　　　　　　 .┃　　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!
　　　　O;;;;;;、　／三/　　　　　　　 .┃　　　　　　∧阪∧　　　　ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
　　　　＼;;;;;;;V三三.|　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ─　　 ┃　　　　　∩#｀Д´> っ　　ミ┃| ﾃﾚﾋﾞ　|
　　　　　）三三三三＼　　　　　　　 ┃　_＿　　ヽ　　　と彡　　　　　　'|＿＿__/
.　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　 ┃ノ＿人　 ((⌒)__つ　　　　　　 |￣￣￣￣|
━━━━━━━━━━　しおたい２４時間火病中　━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　´　　　ヾ　.　　　　　　　　 ┃　一極や！　ナゴ厨や！
　　　　゛（⌒）　ヽ　　　　　　　　 ┃　　　　　ｒ ⌒ヽ　
.　　　　 (（、´゛）)　　　　　　　　　　 ┃　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
.　　　　　　||||| 　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!　　　　　 ┃.　　　　　　l|l
　　ﾌｧﾋﾞｮ━|||||━━ﾝ！　週刊新潮.┃　ｶﾀｶﾀ　∧阪∧
　　〃∧ ∧阪∧ . 嘘書きよって！┃　　　　 <｀Д´ #>　おまえら氏ね氏ね氏ね氏ね
　　＜⌒< # `Д´>　池田ｾﾝｾは　 ┃　　＿|￣￣||＿）＿氏ね氏ね氏ね氏ね…と
　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　悪ﾓﾝちゃうわ ┃　／旦|――||/／／|

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 22:32:16

後10回乗ればＪＧＣの資格が取れる。それまで伊丹羽田線が必要だ。とってしまえば後は野となれ山となれだな。伊丹が仮に減便になれば、のぞみがある。泉州まで行かなくてもいい。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 22:44:24

神戸と関空の交通って、最速どれくらいまで可能なのかな。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 22:48:57

伊丹、のぞみを大阪出張の時は愛用させていただいてます。

777 ：ﾌﾌﾌ：2005/06/04(土) 22:56:56

7ﾌフ

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:15:30

―――――――――――――――――結論―――――――――――――――――

関東人は読解力に欠け、空気が読めない人種

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 06:46:51

ｾﾝﾄﾚｱは、ええよ。のぞみもええよ。京都の人は、クソ関空なんか使わずに
ｾﾝﾄﾚｱへいりゃあせ。関空の先ゆきは暗いがね。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 06:48:37

>>774
マイルヲタにさえも、嫌われる関空だね。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 08:17:44

>>778
いつから関東人の話になったの・・？
一極が馬鹿だからってそういう結論になるなら、しおたいを擁する関西人はどうなるやら。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 08:39:22

>>775
>神戸と関空の交通って、最速どれくらいまで可能なのかな。

たしかシャトルバスは４０分くらいって友達が言ってた。
湾岸線とおるから早いんだって。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 08:44:20

船の話だば～か。
おまけに神戸空港と関空の話で、現状での三宮あたりからの所要時間の話ではない。
要は地方から神戸空港、関空と経由して海外への乗り継ぎはあり得るかと言うこと。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 09:18:42

なんで俺が関空厨いわれるのかわからんが、
関空が不便なら神戸空港はさらに拍車をかけるものになるだろ。
神戸と関空と伊丹にバラバラに発着する。
それを打破するためには神戸空港の建設差し止めと伊丹の廃止、
そして指摘の通りの関空の発着料等の改定を行うべきだった。
昔から無能な国土交通省と自己中の関西人がタッグを組むと
こんな間抜けな状況を簡単につくり出してしまう見本だな。

そろそろナンバー2は名古屋圏になるし、今や国策としては関西なんてどうでもいいのかなw

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 10:14:11

>>784
＞なんで俺が関空厨いわれるのかわからんが、
おまえがどのレスを書いた奴か、どのレスで関空厨と言われたかを書かなければ、
皆目話が見えないんですけど？

関空厨じゃないにせよ、それに等しいお馬鹿さんなのは間違いなさそうです。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 11:12:11

>>783
そうだね
関空と神戸の高速艇はかなり本気で考えたほうがよいだろうね。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 11:56:58

関西空港⇔仁川空港初の深夜チャーター便運航
http://www.koreanair.co.jp/local/jp/jpn/ld/ak/pr/press20050601.htm

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 13:09:06

―――――――――――――――――結論―――――――――――――――――

関東人は読解力に欠け、空気が読めない人種

789 ：ナゴ厨：2005/06/05(日) 13:49:37

―――――――――――――――――結論―――――――――――――――――

関西人は読解力に欠け、空気が読めない人種

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 13:54:21

>>789

お前は猿真似しか出来ないがな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 14:36:40

実際のところ、着陸料金を下げても新規就航や増便に結び付くとは限らないだろうね。
しかし、成田が下げれば航空会社からの圧力で何らかの値下げはせざるを得ないだろうし。
じゃあ着陸料金減少の値下げ分をどこで取り返すかというと
2期供用開始時に伊丹の国内線のほとんどを関空に持ってこないといけなくなりそう。
中部も名古屋から850円で急行だと結構時間もかかっている。
関空も大阪から1160円だ。そう大きく変わる訳ではない。
伊丹から国内線を関空に移すなら、JRにも関空特別料金を設定してほしい。
(北陸から関空へはすでに割引切符があるようだし)

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 15:29:24

伊丹を不便にしてまで関空救済する必要無し。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 16:12:12

伊丹のプロペラ化で浮いたジェット枠は国庫に返還すべきである。
浮いたジェット枠で関空の国内線を伊丹に移せば
そのエアラインには羽田の新規発着枠の割り当てはない。

このスタンスをぶれることなく国土交通省には頑張ってもらいたい

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 16:23:05

どの空港を使うかは消費者が判断すること。

関空救済のため国が強引に便を増やしていることにそもそも無理がある

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:02:43

国が強引に関空に伊丹から便を移しても肝心の利用者が無言の抵抗をするんだろうね。朝日にも増発しても人まばらーという記事があったね。消費者の意向は無視できないわな

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:06:49

ほう、「朝日」にねぇｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:09:42

これ以上足引っ張るなよ関西３バカ空港

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:15:56

スカイの昼の羽田関空線はガラガラだって W

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:32:44

>>798
そんなの就航前から分かりきってた事じゃんｗ

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 17:38:08

棒淫具737-８００

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 18:01:08

スカイの関空羽田線は羽田枠確保の為の捨て石だよ。神戸ができれば、関空羽田線は廃止して神戸羽田線に変更でしょ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 18:20:57

閑散空港。便は移れど人移らず。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 18:22:55

そして撤退汁

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 18:57:46

昼の関空羽田線の余命はいくばくも無いようですね。思えばはかない運命でした。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 19:26:57

・・・・。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:43:23

嗚呼もうダメ、ダメダメじゃ～

関空はだめぽ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:45:02

>>806
カモメの離発着が増便されまつ

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:05:16

はいわかりました

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:27:41

祝ノース　関空線増便！
冬スケジュールから関空～サイパン、グアム便就航。
週14便の大増便！

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:37:34

>>809
ソースを出せ。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:38:40

>>809

JLの無くなった所に入ってくるわけだな。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:07:47

>>811
結局変化なしってことか？

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:21:42

>>809
いくらなんでもありえん。
まだ、関空～ロサンゼルス線復活の方が可能性があるな。

成田～関空～サイパンなら藁うかも。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:25:04

関西～サイパン～ウェーキー島～ホノルル～ロスアンジェルス
をＤＣ８で就航？

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:31:21

>>813

サイパン線の可能性は高いと思うぞ。
JALのお客ががそのまま転がり込んでくるんだしねー

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:45:48

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 22:54:29

　　ヽ､.三ﾐﾆ､＿＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ　　　／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　　 i.! l .:::::　　　ｿ;;:..　ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　｀ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　　 .:::ﾄ､￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:　　 |
　　　　　　　　ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　　　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。
しおたいがここで擁護書き込みしてる隠された目的がわかったぞ。
ここで馬鹿連投をしたことで
「ネット上や掲示板でも関西空港を支援する向きは多い」
などということにして国や府の報告書に書く気なんだよ！！

つまり餌を撒いて釣ってるように見せておいて、
全て奴らの計算通りだったんだよ！

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:06:02

捻出したジェット枠は国庫に返還いただきます
穴の私有の権益ではありません

伊丹のプロペラ切り替えでの余剰ジェット枠は
環境対策の観点から国に返上すべきであると
さっそく国土交通省にお知恵を授けよう

ついでに環境省にも
環境大臣が環境問題に誠実かどうかは別にして

伊丹のプロペラ化で浮いたジェット枠は国庫に返還すべきである。
浮いたジェット枠で関空の国内線を伊丹に移せば
そのエアラインには羽田の新規発着枠の割り当てはない。

このスタンスをぶれることなく国土交通省には頑張ってもらいたい

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:11:19

>>818
返還の代替えとして飛行船の発着枠を穴が国土交通省に申し入れますた

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:14:30

伊丹シフトしやすくなるように国土交通省には頑張ってもらいたい

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:18:27

>>818
伊丹にシフト変えの代替えとして関西の減便分をカモメの発着の増便を国土交通省に申し入れますた

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:22:17

>>818
各社とも>>821に追従してカモメの発着の増便により、国土交通省はカモメ専用の滑走路を二期工事とし、２本目の滑走路はカモメ専用となることが決定されますた

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 23:54:52

>>815
サイパンはアメリカだからね
たとえ儲けが少なくても便を持つ必要はあるのだろう
日系がやらないとアメリカ系がやらざるをえない

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 00:27:02

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　またしおたいは火病連投か…

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 07:19:18

閑散かもめ国際空港。お上が笛ふけど利用者は踊らず。関空強制シフトと共に関西経済はますます沈下していくのでした。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 08:15:26

>>823
サイパンはアメリカにあらず。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 08:57:20

CMNI米国信託統治領北マリアナ諸島連邦

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 09:03:18

NWはJALと違って格安団体客を大切にする会社ですし、JALみたいに
墜落したりしませんから大歓迎ですw
AAもダラスフォートワース便復活するしね。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 09:14:13

NW運行のJAL便は三原山に墜落したけどな。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 10:43:00

キャリアに嫌われ、利用者に無視され、おすがりできるのは、お上だけですか？痛々しいね。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 10:43:51

>>821
国は認めないだろうね。
そもそも札幌便を伊丹に残したのが失敗。

北海道・沖縄便は100％関空発着にするように強い指導すればよかったんだよ国交省も、

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 10:46:18

池田市長も、以前関空救済の為と言ってくれれば伊丹便をシフトなら止む得ないと言っていた。
最近は、おかしな主張をしているが･･･。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 10:46:52

池田市長も、以前関空救済の為と言ってくれれば伊丹便をシフトも止む得ないと言っていた。
最近は、おかしな主張をしているが･･･。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 10:47:21

池田市長も、以前関空救済の為と言ってくれれば伊丹便のシフトも止む得ないと言っていた。
最近は、おかしな主張をしているが･･･。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:00:05

(6/3)全日空などの航空連合、成田の乗り継ぎ最短45分へ
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20050603d1d0207q02.html

成田の国内線は少ないとはいえ、関空も特に関空←→羽田乗継が
スムーズにいくといいんだけど。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:04:38

国も利用者の意向を無視できなくなってきたんだよね。キャリアに損も押し付けることはできないし。お上だよりでなく、自ら努力しないと。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:13:31

沖縄も北海道もアクセスがいい羽田から飛べます。糞空港から外圧がかかる関西人かわいそうだ！関空なんか二期工事の予算だけが目的なんでしょ。国際線だけでコストカットして細々とやっていけよ

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:19:58

ところでスカイの関空羽田線、今週の利用率も二割以下のようですな。いよいよ、ご臨終だよね。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:25:12

そろそろスカイのＫＩＸ線もあぼーんでつね

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:35:05

国際線への接続を考えていなかったんじゃないか？
たとえば伊丹ー成田でも搭乗率は5割程度なんじゃないか
もっと接続を考えないと、伊丹に人気が集まるのは当然だろう

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:39:53

私の後ろには、二千万人の国内線利用者の支持があります。池田市長

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 11:40:13

☆組の接続時間短縮で伊丹～成田の国際線接続にＡＮＡ(ANAｺﾈｸｼｮﾝ)が増便しそうでつね

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 12:22:31

3月実績　　　　　　　JAL　　　　　　　 ANA　　　　　　計
成田-伊丹　　　15329（75.9%）　　10645(54.6%)　　25974人
成田-中部　　　 5906（63.5%）　　13930(70.9%)　　19836
成田-札幌　　　11566（68.1%）　　 5068(49.2%)　　16634
成田-福岡　　　 9724（58.8%）　　9308(59.6%)　　19032
成田-仙台　　　　　　---　　　　　　2273(70.8%)　　　2273
────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　83749人
JAL成田-中部は利用者数前年比263.9%
ANA成田-中部は前年比83.7%

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 14:18:55

ana成田伊丹　廃止した方がいいな。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 14:46:31

関西人は予想以上に成田の利用を嫌っているということだろう

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 15:32:04

関空があれば不便じゃないってことだろう。
ＡＮＡの伊丹発の海外ツアーのパンフレットも目立たないところに置かれる様になった感じだし。
ＪＡＬパックも･･･。欧州へのツアーは伊丹発が目立つ。関空発の欧州便の搭乗率が高いからなのか？

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 15:39:08

>>846
どうなんだろう。
そのあたりの分析ってマスコミも一切報道しないからよくわからないね。
関空＝赤字という洗脳路線ばかりで。

関西人って予想以上、国際＝関空、国内＝伊丹
と分けるのがすきなのかな、という気もする。
でもそれだと、関西以外の人から使いにくい空港と思われてしまうね。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 15:46:46

今日の新聞のテレビ欄下に載ってるドイツスイスパリのモニターツアーは
関空発で中国国際航空指定の北京乗り継ぎだ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 16:07:13

>>831
>そもそも札幌便を伊丹に残したのが失敗。
そもそも関空なんか造ったのが失敗

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 16:08:45

>>847
池沼さん、自作自演は辞めましょうね。

851 ：ナゴ厨：2005/06/06(月) 16:51:25

>>838その分の枠は中部便にして欲しいね

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:07:47

　デタラメ書くなｳﾞｫｹｪｪｪ!! 　　　　┃こんなのどこでもやっとることやないの！
　日本の新聞は偏向報道や！.　 ....┃ﾁｮｯﾊﾟﾘの税金ﾈｺﾊﾞﾊﾞして空港整備の一体何が悪いねん！
.　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　ﾑｷｰｯ!!　　　　　..┃　　　　　　　　　　　　　関空がまた赤字です
　　　　　 ∧阪∧　　　　　　　　　 .┃　　　　　　 (⌒⌒)　￣￣￣￣＼!￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 <＃｀Д´> O　　　　　　　 .┃　　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!
　　　　O;;;;;;、　／三/　　　　　　　 .┃　　　　　　∧阪∧　　　　ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
　　　　＼;;;;;;;V三三.|　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ─　　 ..┃　　　　　∩#｀Д´> っ　　ミ┃| ﾃﾚﾋﾞ　|
　　　　　）三三三三＼　　　　　　　 ┃　_＿　　ヽ　　　と彡　　　　　　'|＿＿__/
.　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　 ┃ノ＿人　 ((⌒)__つ　　　　　　 |￣￣￣￣|
━━━━━━━━　しおたい２４時間365日火病中　━━━━━━━━
　　　　　´　　　ヾ　.　　　　　　　　 ┃　一極や！　ナゴ厨や！
　　　　゛（⌒）　ヽ　　　　　　　　 ┃　　　　　ｒ ⌒ヽ　
.　　　　 (（、´゛）)　　　　　　　　　　 ┃　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ! ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
.　　　　　　||||| 　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!　　　　　 ┃.　　　　　　l|l
　　ﾌｧﾋﾞｮ━|||||━━ﾝ！　週刊新潮...┃　ｶﾀｶﾀ　∧阪∧
　　〃∧ ∧阪∧ . 嘘書きよって！..┃　　　　 <｀Д´ #>　おまえら全員氏ね氏ね氏ね氏ね
　　＜⌒< # `Д´>　池田ｾﾝｾは　 ..┃　　＿|￣￣||＿）＿氏ね氏ね氏ね氏ね…と
　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　悪ﾓﾝちゃうわ!!┃　／旦|――||/／／|

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:09:39

利用者は正直です

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:10:43

>>851-852
池沼さん、他キャラになりすまし荒らされてるフリをするのもやめましょう。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:17:47

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116729894/

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:30:13

誘導

航空・船舶板の痛いｺﾃ名無しを叩け!!!
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117328795/

857 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/06(月) 17:41:47

>>478
理想は何度も何度も言ってるが羽田のハブ空港化。これが利用者にとって一番便利。
今ある成田は貨物用にしてしまえ。
一番正直なのは航空ヲタではなくて利用者。利用者は一番便利なところへ流れる。
>>480
利用者も羽田～関空～欧米と行かなきゃ行けないし、税金のムダ使い。
それに関西発の利用者が少ない以上は税金の無駄と見られて当然。
ＳＦＯに行くなら羽田か成田から便が飛んでいればいいに決まってる。
>>476 >>479-480
しおたいウザイな。現実からバイバーイして勝手な妄想に漬かっているのはお前だけ。
てめえの勝手な妄想を押し付けられて迷惑を被るのは利用者なんだよ。
どうせ家に引きこもっていて海外に１回もいったことないくせに。
閑空はキャリアに嫌われ、利用者に無視され、赤字だけが増える一方でおすがりできるのは、お上だけですか？痛々しいね。
お上が笛ふけど利用者は踊らず。閑空強制シフトと共に利用者も企業も逃亡して行って大阪はスラム街・ゴーストタウン化。
関西経済はますます沈下していくのでした。

858 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/06(月) 17:42:23

誤爆。スマン。とりあえず、ＳＡＧＥ。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:49:56

>>857
もし仮に羽田空港の発着枠が現在の２倍あっても国内の増便希望だけで一杯になりそう

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:58:36

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　｀丶､'´＿､　　　　、
!　ｌ ∥＼､＼_　　　　＿ /, -｀ヽ　　　　}
、ｌ ∥＿＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　　 } ､　　ヽ　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ｌl　⌒;　j　、　ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　､　　ヽ　
　　｀＼"＼):､　　　｜ｌ|　　｀､　ヽ　､　　　ヽ
　　　　ヽ　ゞ'＾　　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　　ヽ
　　　　　丿　　.:::.　　｜ l|　　　　＼　ヽ、　､　　ヽ
　　　　丶､_　　　　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ　｀、
　　　　　｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　／´　　　　｀ヽ　　､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　　 |　ｌ| | l' 〃　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 17:58:54

>>856の誘導で航空・船舶板１番の痛いコテがやってきたというオチ

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:09:16

7月の札幌便は伊丹がJAL+2,ANA+2で(計10便）
関空はANA-1でつね。(計7便）

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:19:23

海外へ行く時は皆さん我慢して遠い泉州迄行ってあげてるのに身の程知らずの関空は厚かましく二期工事と国内線増発を要求した。国内線は伊丹でいいんだ。関東も分離してるんだから

864 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/06(月) 18:37:53

>>861
一番痛いのはお前だよ！！しおたい！！
しおたいに限らず、関西人は身の程知らずで考えがセコくて口ばっかりでうそつき。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:37:56

ちゃんと分離して改行しなさいよ・・・

866 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/06(月) 18:47:39

しおたいの詭弁の法則

１：事実に対して仮定を持ち出す
「関空はがらがらなのは事実だが、もし伊丹が無いならどうなるだろうか？？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、開港当初は便が増大したことがある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、アジアの航空需要は爆発的に増加しないと言う保障は誰にも出来ない」
４：主観で決め付ける
「騒音公害空港の存続を大阪人は望んでいないのは常識！！」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「関空二期工事が完成すれば関空はアジアのハブ空港になるというのが世界の航空業界では常識だが」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで日本の空港が欧米先進国と比べて狭くて貧弱と言うことを知ってるか？？」
７：陰謀であると力説する
「関空廃港論者は東京のマスコミと霞ヶ関の官僚が仕組んだ陰謀だ！！」
８：知能障害を起こす
「お前の関空廃港などという妄想を辞めれば解決するだろバーカバーカ」

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:48:06

>>866の続き

９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「まだ居たか、この基地外野郎！」
10：ありえない解決策を図る
「結局、伊丹を廃止すればいいってことだよね？」
11：レッテル貼りをする
「ナゴ厨と一極は黙れ！！」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、どうして最初から伊丹を廃止しなかったんだ？」
13：勝利宣言をする
「関空二期工事が完成すれば関空はアジアのハブ空港になるというのが世界の航空業界では常識だが」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「空港といっても滑走路１本から５本までいろいろあるじゃん。お前こそ勉強しろよ。」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「関西経済活性化のために関空二期工事を完成させなければならない。」

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:57:09

利用者が神様。国土交通省より偉い！環境よりは、利便性。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:09:41

伊丹規制のおかげ。
今年は日本向けに弊社のプロペラ機が
売れます。
Thank you.

ボンバルディア社営業部長

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:10:35

>>864
ごめんね、オレはしおたいじゃなく、「しおたい指摘厨」の方なんだわ
バカは叩かずにいられないんだよねｗ

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:12:30

と書いていたら、直上の>>869にしおたいがいた！
やべえ、時間的に連投に見られちゃう・・・

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:19:51

塩体のおかげで移動中退屈しないが
電池が減ります。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:22:36

電池が・・・減る・・・

オチの意味がわからんとです　（>_<）

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:50:20

もう用済みじゃん、関西空港

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:54:16

>>870

>ごめんね、オレはしおたいじゃなく、「しおたい指摘厨」の方なんだわ
>バカは叩かずにいられないんだよねｗ

11：レッテル貼りをする

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:10:12

>>875
しおたいはしおたいなのでレッテル貼りには相当しませんよ、しおたいさん。
それとも、「しおたい」が「キチガイ関空厨」という意味の「レッテル」として用いられているという
「自覚」があるのでしょうか？
それならば、馬鹿な妄想書き込みは控えるべきだと思いますが？どうでしょうか？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:17:49

関空も初の黒字になったみたいだし新しい滑走路も出来るし
何か良いことばっかりじゃん！　おまけに世界評価５位の空港だし。

今でも世界に通用する関西国際空港ではあるが、やはり複数滑走路を持つという
世界の常識に見合った空港にならなければ選んでくれた世界中の人達に申し訳ない。
まっそれもあと２年辛抱すれば解決するけどね。

それともっともっと便数を伸ばして国からの補給が無くても黒字になるような空港になれば
言うことなし！

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:20:12

>>877
そうやって意地になってわざと嫌がらせで書くから馬鹿なガキなんだよなあ・・・
しおたいは

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:36:30

いつまでも餓鬼みたいなこといってんなよ

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:51:58

>>866
首都圏一極集中推進委員会としおたいは
目祖鼻くそ
ってことはこの板では常識。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:54:20

>目祖鼻くそ
って何？
目糞鼻くそ？

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 21:05:11

>>881
しーっ、しおたいは自分が良いこと言ったと思いこんでるんだから・・・

自分がしおたいって自覚もないし、誤字にも気がつかないバカ

気がついたら火病って荒れるからsageでコッソリなｗ

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:15:51

８月の関空羽田線、ＪＡＬはかなり輸送力をアップしてるね。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:20:57

>>878
国民が願っているんだろ。関空への利子補填０！
関空の売上が伸びないと出来ないじゃないか。当たり前のことを言ってるだけだぞ！

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:22:35

自力でやれ、自力で
無理なら廃港

それが世の常識というものだ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:31:43

世の中甘くないYO!

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:37:05

>>848
最近は関空ー中国ーヨーロッパという変なルートも増えているな。
いずれ一般化されそうだが。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:43:36

885みたいな世間知らずのアホがいるのってこのスレの特徴？

889 ：888：2005/06/06(月) 22:48:43

スマソ訂正・・・

×　885みたいな世間知らずのアホがいるのってこのスレの特徴？

○　884みたいな世間知らずのアホがいるのってこのスレの特徴？

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:48:47

>>888
いえ、>>884みたいな世間知らずのバカがいるのがここの特徴です。
>>886-888みたいに連投が好きで、日本語が良くわからないバカです。
皆はしおたいと呼んでいますが、本人は自分がしおたいでバカだという自覚が
無いようです。
バカですから、それも仕方がないことでしょう。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:50:02

>>889
いいえ、>>884はバカなのです。
アホではありません。

892 ：888：2005/06/06(月) 22:51:37

>>891

失礼いたしました。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:56:41

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:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か　つ　み　ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:57:30

:::::::::::/　　　　　　　　　　ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か　つ　み　ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
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／. ` ' ● '　ﾆ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |:: 　←　しおたい
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:58:42

またいつもの時間にいつもの連中か。

今日はこのスレここまでだな。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 23:03:45

はいわかりました

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 23:34:34

>>895
今日でこれまでにしてホスイ

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 01:38:09

抽象論はどうでもいいから出来ることをしよう
伊丹のジェットのプロペラ化は大いに結構
しかしそれで浮いたジェット枠は国庫返納
足らずの便は関空へ
伊丹と関空で同じ行先をシェアするのはナンセンス
札幌、那覇等は完全関空移管

これだな

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 01:46:55

>>898
全くその通り。このスレでも散々がいしゅつだね
新幹線と競合する行き先は伊丹、それ以外は関空
それで十分だろう。
思い切ってやってしまうと、そのうち誰も文句言わなくなるよ

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 02:15:40

だからさあ・・・

妄想レスはやめろって
妄想は脳内だけにしておきましょうや

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 02:42:39

またしおたいの自作自演か。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 03:52:07

>>1
残念ながら、２ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。
ここでは関空なんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。
関空だと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。
悪いことは言わないから、増健にしとけ。

というわけで誘導
【再十両へ】増健応援スレ12【正念場】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1115280987/

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 06:54:39

しおたいの嫌いなもの
データ、搭乗実績
アンケート、伊丹
のぞみ、ANA、大橋さん

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 07:09:47

便は移れど人まばらー
これでは関西全体ではマイナスになるでしょうが

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 07:59:58

>>903
搭乗実績？　関空羽田＞伊丹羽田
のぞみ？　のぞみの影響はむしろ伊丹。
ＡＮＡ？　関空地方ローカル路線は、ＡＮＡの方が多い。
大橋さん？　上記

>>904
伊丹の客が減れば、大気汚染が緩和される
伊丹の便が減れば、騒音公害が緩和される

京都議定書を批准した関西が行なわなければならないのは、公害の中軸　伊丹の廃港は時代の流れ！

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 08:02:44

>>898
その通り、観光業者も　出発の時間帯のよい伊丹便を使うのは当然だろう。
関空発の団体料金が伊丹の半額程度に設定されれば時間が悪くても関空発着が設定される
可能性もあるが航空会社もそれをしない。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 08:07:31

関空⇔仙台・高知便がないのは航空会社の怠慢だろう。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 08:40:45

国際クラスの空港を何個持てるか、都市の経済状態、人口などできまるわけだが
東京は2つ、ニューヨークは３つ
大阪（関西圏）はぎりぎり２つには届かないわけだな。
東京が近くにある事も影響しているが。
神戸は・・・知らん

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 08:52:07

>>908
ミラノには３つ、グラスゴーには２つあるけどな。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 10:40:49

関空もプロペラ機の着陸料は安いんだね。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf04/040303_1.pdf
Q400だと9513円(新千歳・羽田・福岡以外）
でも手荷物施設使用料が10万円は高い罠

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 10:42:07

和泉中央が絶好調な今こそ泉北高速の関空接続を。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 10:53:15

>>909
ミラノとかグラスゴーも、国内線との接続が悪くて困ってるんじゃないか？

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 11:02:58

伊丹と関空の国内線について考える時はこの資料は見ておいた方がよさそうだね。
「大阪国際空港の在り方」に関する定期航空協会の意見の資料(2002年くらいのもの）
http://www.teikokyo.gr.jp/pdf/hearing04sub.pdf

【府南】の利用者数は【京都府+奈良県】の利用者数くらいしかいない
関空の滑走路が2本になっても無理に国内線を持ってくるのは荒っぽいね

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 11:13:50

NWA、COAに要望書、サイパン線等の増便・復便求める
　新町JATA会長と和田JMTC会長が連名で提出
http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/0607.htm

関西にはサイパン線ゼロになるのでどこかが運行する可能性は高そう。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 11:22:24

日中航空協議14、15日に北京で開催

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 11:51:28

>>913
ダメだよ。その資料はｗ
一方的だ、時代は変わった。
儲ける側の意見だよ。何も分かっちゃいない。
だったら伊丹の騒音対策費を全額負担させればよい。
それを聞けば速攻でそれを引っ込めるぞｗ

関空２期と伊丹の共存はありえない。２重投資は大きな無駄。
国は関空２期を取った。もう完成後に伊丹廃港も既成の事実だろう。

国民も無駄を許さない。
伊丹廃港は京都議定書を批准した関西の英断として世界中から賞賛を受けるだろう。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 12:00:00

相も変わらぬバカコピペだな
バカは死ななきゃ直りそうもないね

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 13:14:03

まもなくこのスレッドは、関西国際空港に着陸いたします。
次のスレッドは、
・関空スレッド第一滑走路
・関空スレッド第二滑走路
・伊丹空港スレッド
・神戸空港スレッド
にまたまた分裂する予定です。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 18:17:41

関空羽田が伊丹羽田より搭乗実績が上回るなんて寝言を言うのは、しおたいだけ。四分の一以下の輸送人員。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 18:22:36

所得の低い地域に便を移すから
人まばらーと、新聞に冷やかされるんだ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 18:32:31

>>920
なんで新聞社は意図的に関空を叩くんだ？
伊丹の時は散々騒音問題で叩いてた癖に・・・

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 18:55:49

地元が空港残して
と言ってるんでしょ。
騒音は解決した事にすれば？？

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 19:03:36

>>919
バカだから搭乗率が高いと搭乗実績も高いと思ってるんでしょ。

>>920-921
またバカ自演だよ・・・

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 19:04:15

マイル目当てで敢えて飛行機使うんだ。
もし伊丹が不便になれば、関東への出張は、皆さんはのぞみを
使うよね。いくらマイルがついても関空は嫌だね！

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 19:09:10

しおたいの知能では
グラフや表は読めません。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 20:27:31

グラフや表以前に日本語が・・・

927 ：ナゴ厨：2005/06/07(火) 20:36:00

>>914関空発の便は復活しないよ！言っとくけど...。
>>915中部～上海/北京の大増便が実現しますねｗ
>>916京都議定書と伊丹の廃港は全く無関係ｗ氏ねｗ
>>919ﾌﾟｯ（ｗ
>>920大阪人自体が貧乏でケチだから仕方が無いｗ

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:08:24

http://www.b-cas.co.jp/about.html

● お客様がカードのシュリンクラップを破いた時点で、
　カード台紙に記載の｢B-CASカード利用許諾契約約款｣を弊社との間で締結したことになります。
● B－CASカードが原因でテレビに受信障害が発生した場合は、受信障害が発生したチャンネルの放送事業者に連絡してください。
　弊社は放送事業者からの連絡に基づき､カードを交換いたします。
　但し、受信機器購入後、３年以上が経過している場合やお客様の不適切な取扱をされた場合は有償交換となります。
　有償交換の場合は３,０００円（送料、消費税込み）です。

などなど。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:18:41

関空２期、施設整備本格化　道路地下化工事の起工式
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000088-kyodo-bus_all

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:32:01

>道路工事は、１期島の国際貨物地区と空港連絡道方面を結ぶ幹線道路約４００メートルを地下化し、１期島と２期島を結ぶ航空機誘導路を立体交差させる。
>８月末までに終える予定。
そんなに早く工事が出来るモノなのだろうか？
道路っても地下だぞ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:37:56

雑誌にワールドカップドイツの記事があって、ドイツのスタジアムのある都市名と人口などが出てたけど
フランクフルトって人口60万人くらいなんだね。
フランクフルトの空港がハブ空港となってるの？

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:40:48 BE:139526584-#

>>931
ハブ空港は大都市には少ないよ。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:42:52

>空港連絡道方面を結ぶ幹線道路約４００メートルを地下化し

普通の道路が台風で冠水するのに地下化なんかして大丈夫か？

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:57:05

>>933
冠水するのは、北側立体交差部の地下部分。ポンブ増設対策済み

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 22:43:33

>921
おやおや、被害妄想の火病患者が、また発作ですかー？ｗ
お前らバ関西クズは、関空とともに大阪湾に沈下し続けてくれればいいから！
この期に及んでマリンエア～とかぬかしてるバカもいるようだけど、
バ関西クズ同士で潰しあいでもしてろって感じｗ
くれぐれも成田や中部に迷惑かけるな、国に負担をかけるな、と。
だいたいバ関空からシフトしたセントレアの欧米路線は好調らしいのに、
バ関空は存在意義なし！ちょっとした地方空港があればお前らのバ関空なんざ
必要ないんだよ！
セントレアでは、新たな欧米路線の開設に向けて動きがあるそうですｗ
バ関空とかいうお荷物、欧米線が少ない沈下空港には利用価値がないってことに気づけ！
路線も拠点性も吸われて、衰退への坂道を転落ですかー？ｗ
自業自得だなバーカｗおめでとう！これからの西日本の拠点は名古屋と福岡で決まり。
お前らバ関西クズがどんなに東京を誹謗して関東に嫉妬しても、地方圏を支配しようと
画策して掲示板を荒らしても、現実は変わらないんだよ！クズｗ

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 22:54:20

>>931
UAのSFO-NGO-TPEの初便はSFO→TPEのスルー客が5割だったと
エアラインに書いてあったよ。

937 ：936：2005/06/07(火) 22:55:00

>>935だった

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:17:47

>>935
中部の搭乗率はいつも低い。
6割でも好調とマスコミでは報道してるからな。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:33:32

>>938
６割でも儲かるって事では？
８割乗っても儲からない関空便と違って。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:44:39

>>931-932
国土の中央付近にある名古屋クラスの地方都市のほうが、
ハブ空港にふさわしい。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:50:22

９３８みたいな脳天気バカが、ぬるま湯の底なし沼に
ズブズブと沈む関空の現状さえも正当化するわけだ。
一時は西日本の基幹空港などと大風呂敷を広げながら、
その実地方空港との国内線接続は最悪、欧米路線は貧弱で
使えない、無意味な金食い虫の石潰し空港。
関西人という愚かで汚い人種も嫌いだが、それ以前に
他の西日本の利便性をも低下させていることには
気付こうともしない。
根っからの自己中利己主義の文字通り「ba関西」だ。
成田やソウルと並ぶような本格的な国際空港として
機能するならまだしも、国から金を引き出すために
メチャクチャな無根拠な需要予測をぶち上げ、
早い話が嘘と知りながら騙し取ったようなものだ。
そしてまだ赤字を垂れ流し続けるとは・・・。
欧米路線の充実ができないような沈没空港なら、
いっそ廃港してしまえ！

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:58:30

でも、成田だけで日本の国際線需要を１００％賄うことはできないし、
伊丹だけで関西圏の航空需要をすべてさばくこともできない。

関空も、中部みたいに小さく産んで大きく育てればよかったとは思うけど、
産まれて来ない方がよかったというほど悲しい存在ではない。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 00:21:49

>>942

＞関空も、中部みたいに小さく産んで大きく育てればよかったとは思うけど、
それができないから、今の関西がある。よくも悪くも

＞産まれて来ない方がよかったというほど悲しい存在ではない。
う～ん、伊丹が残る、中部ができた、神戸ができる、羽田も拡張という今の状況を見れば、産まれてこなかったほうが良かったのでは？
成田のＢラン延長が実現すれば、関空はほとんど死亡だな。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 01:15:32

>>942
世界的に見ると、関空ほどうまくいっている空港なんてそうないんじゃないか
便数もそれなりだし、経営も黒字。使い勝手もよい。

日本にある物を悪く言うのって日本人の悪い癖だね。自虐教育＆クソマスコミのおかげか。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 01:25:24

東京や関東、東北や中国地方を悪く言うのって関西人の悪い癖、もはや火病だね。
民度の低さと衰退による精神異常に加え、思想統制教育＆クソ関西マスコミのおかげか。

>>941
>>欧米路線の充実ができないような沈没空港なら、いっそ廃港してしまえ！
激しく同意、真面目に正論だと思うね。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 01:28:23

379 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 00:09:42
>>378
だからしおたい＝ナゴ厨＝一極厨だから。

正体は○岡人の予感。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 01:31:07

>>933
ttp://www.kald.co.jp/contents/014/image/SS23.pdf
これでも読んどけ。

最新とかバックナンバーはここから。
ttp://www.kald.co.jp/contents/014/japanese/014.html

948 ：関西人は嘘吐き：2005/06/08(水) 01:34:54

一時は西日本の基幹空港などと大風呂敷を広げながら、
その実地方空港との国内線接続は最悪、欧米路線は貧弱で
使えない、無意味な金食い虫の石潰し空港。
国から金を引き出すために
メチャクチャな無根拠な需要予測をぶち上げ、
早い話が嘘と知りながら騙し取ったようなものだ。
そしてまだ赤字を垂れ流し続けるとは・・・。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 06:59:04

泉北高速を関空まで延ばせやゴルァ

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 08:35:43

バスの方が便利。　by 和泉中央住人

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 09:01:15

関空までのアクセスを強化、多様化、値下げして伊丹を廃止するだけのこと。
神戸開港を機に伊丹をきらなければどうしようもない。
（だいたい神戸自体今となっては不要、最初から関空を神戸沖につくれば良かったこと
　地元の意見を聞きすぎた民主主義の汚点だ、国益の為に強制すべきだった）

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 09:05:17

バスはたまに待たされるからなぁ。
どうしても車になる。
高速代はいいとして連絡橋、駐車代が馬鹿にならない。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 09:24:01

確かに橋台と駐車場代がきついな。
俺も車で行くことが多いが伊丹より近いし時間も読めて便利だが、
有料道路だけで片道伊丹の倍かかるからなぁ。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 09:27:00

車で行く人にとっては、関空は便利だね
２本の高速と繋がってるから。
渋滞も少ないし。でも、高いのには同意。
少しぐらい時間がかかっても高速に入りたくない人の道路をもう一本欲しいな。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 10:26:21

空港対岸に100円/時　一日最高400円って駐車場ができていたんで
この間使ったんだけど、そこから駅まで遠いけど、まあ歩けない距離でもなかった。
そこから、電車で空港へいつたんだけど1区間で350円だった。

空港島内駐車場料金も1日最大500円くらいになったらいいんだけど
1時間500円は、高すぎると思う。

ETCゲ－トいつまで閉鎖したままなんだ!!　ゴルァ

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 11:02:05

>>955
そこ、俺もチェックしてたんだけど､､､
一日辺りの駐車料金がいくら安くても、そこから駅まで歩く手間、電車乗る手間
往復の電車代を考えたら空港までわざわざ車で行く事に疑問を持ってしまったｗ

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 11:14:13

次スレご案内

【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

958 ：955：2005/06/08(水) 11:18:39

>>956
いやいや　全く同感ですな。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 11:22:28 BE:130806656-#

その駐車場からシャトルバスでもでていたらよいのに
そしてそういうシャトルバスからは橋の通行料を取るべきではないね

960 ：955：2005/06/08(水) 11:48:07

>>959
りんくうアウトレットなら100円でバスがあるんだけど
1時間に1～2本なんだよね。
おまけに、その駐車場から、アウトレットまでの間に駅がある。

イオンの無料駐車場に止めるという手もあるかもしれないんだけど
この場合日付が変わるとバレバレだし・・・。

どっちにしても、着陸料の割引と共に、利用客の割引も考えてほしいなぁ。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 12:06:46

関空２期工事　“アンダーパス”工事始まる（MBS・映像あり）
http://mbs.jp/news/local/html/NS219200506071154560.html

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 12:19:04 BE:279053388-#

橋は無料化すべきだね
珍走防止のために、警察による検問所だけ設ける。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 12:27:16

ここ面白いね。関空トリビア
http://www.kankogaku.com/kankogaku/kix/

関空連絡橋は世界一のトラス橋

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 15:12:15

夕方のはるか、何で天王寺から５０分も掛かるんだよ！特急料金返せ！

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 16:14:05

国内線ドットコムで見ると、土日のスカイ運航便のJAL予約は満席が多いね。
スカイから予約するとほぼ空席ありになる。
結局昼間でも便としては需要があるってこと？

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 16:39:17

欧州便の誘致へ中経連が今秋、訪問団
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000016-cnc-l23

関経連もがんがれ

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 16:48:34

>>957
正式な次スレはこちらです。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/

重複スレは立てないでください。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:13:49

和泉中央の発展を見てたら泉北高速の延線は効果的だと思う。
シャトルバスは渋滞はなくても輸送力に限界があるし、車だと高速代、駐車代が気になる。安くすまそうとしても結構かかるし。
鉄道なら片道５００円として往復１０００円で定時だしね。輸送力も高い。
泉北１号線も並走して延びるから泉佐野ＩＣから関空に行く道もできる。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:17:23

グローバルウイングス、今夏から関空を拠点に──中国などからビジネス便
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27020.html

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:28:11

>>968
泉北とか言っている浅薄。

971 ：176+ 211.123.90.65：2005/06/08(水) 17:37:25

埋め立てテスト

972 ：176+ 211.123.90.65：2005/06/08(水) 17:38:10

埋め立てテスト

973 ： ◆toOoOooOoo ：2005/06/08(水) 17:38:54

埋め立てテスト

974 ： ◆toOoOooOoo ：2005/06/08(水) 17:39:58

埋め立てテスト

975 ： ◆toOoOooOoo ：2005/06/08(水) 17:41:13

埋め立てテスト

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:43:47

日曜日から、
タイ航空に乗ってLAXに行ってきます。

１４年ぶりのタイ航空、
どんなんかしらと、ちょっとドキドキ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:44:42

日曜日から、
タイ航空に乗ってLAXに行ってきます。

１４年ぶりのタイ航空、
どんなんかしらと、ちょっとドキドキ。

978 ：ＮＡＳＡしさん ◆lc2UiGSXbA ：2005/06/08(水) 17:48:44

KIXからLAXへ行く便も、すっかり減ってしまったもんな～。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:50:13

・・・連投する気はなかったんですけど、すみません。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:51:30

国際路線拡大狙い欧州視察団派遣へ中経連（6/8 毎日新聞朝刊)

　中部経済連合会(豊田芳年会長)は7日、中部国際空港の国際路線の拡大に向け、
欧州5ヵ国に海外経済視察団を派遣することを決めた。空港会社と協力して各国の
航空会社を訪問し、同空港との直行便を呼びかける「エアポートセールス」を
展開する。
　期間は10月23日～11月2日で、イギリス、オーストリア、ドイツ、フィンランド、
スウェーデンの5ヵ国を訪問する。視察団は神野信郎･中経連副会長ら約30人で構成。
平野幸久･空港会社社長も参加する。
　同空港の国際路線(旅客便)は週306便あるが、欧州直行便はパリ便(週7便)と
フランクフルト便(同)だけで、「乗り継ぎが必要で不便」との声が出ている。
　空港会社は、パリ、フランクフルト両便の搭乗率が90％を超える好調な成績を
アピールし、欧州中核都市のロンドン、東欧への玄関口のウィーン、北欧の
スカンディナビアなどへの新路線の獲得を目指す。

981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 17:58:43

>>968
現実的には延伸しても水間までじゃ無いか？

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 18:45:57

水間し。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 18:59:02

セントレアのヨーロッパ便の搭乗率は90％を超えてる！！

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 19:05:36

関空はもうダメポ

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 19:07:54

>>984
関空ダメポツアーへようこそ。
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

986 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/08(水) 19:11:40

>>984

ダメポ言うなよ～～～。

使ってみたら、結構、便利なんだから～～～！！！

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 19:55:05

関空への影響度は、なにわ筋線＞泉北高速延伸だから。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 21:36:05

>>983
関空－ロンドンも搭乗率は９０％超えていた（NH)
だが、満席になっても儲からないと言う理由で撤退
路線維持は難しいねぇー

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 21:36:56

>>988
また妄想か・・・

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 21:48:47

高校生が救命胴衣持ち出す　日航、気付かず１週間運航

　日航機を利用して北海道方面への修学旅行に向かった関西地方の高校生が５月末、
座席下に備え付けられている緊急時用の救命胴衣５着を無断で持ち出したため、
同機はその後１週間にわたって５席の下に救命胴衣がないまま運航を続けていたことが８日、分かった。
　日本航空によると、客室乗務員が社内規定で定めた点検を怠ったため、外部からの指摘がきっかけで
初めて分かったという。
　機内には予備の救命胴衣が別に１５着あったため、日航は「安全上の問題はなかった」としているが、
規定に違反していたとして８日までに国土交通省に報告した。
　日航によると、高校生は５月３１日午前、大阪発札幌行き日航２００３便ボーイング７７７に搭乗した。
（共同通信） - 6月8日20時46分更新

さすがドロボーの街、関西。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 22:01:41 BE:183129067-#

>>988
フランクフルトとロンドン便に乗ったことある
平日だった。
どちらも満員だったよ。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 22:03:56

どうして高校生が犯人だとわかったんだ？

993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 22:19:34

>>991
搭乗率の話をしているのです。
あなたが乗った便の話はしていません。

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 22:48:13

まもなく着陸のため乗り継ぎ案内

第一滑走路スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

第二新滑走路スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/l50

分裂空港！

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:02:24

空港も無駄遣いならスレも無駄遣い！

また、大阪か！

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:16:12

次スレご案内

【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:24:17

スカイマーク羽田便も７月からだね。

スカイマークの魅力は低料金！　なのに既成航空会社と差が無い運賃設定が不満だった。
早朝・深夜便だが満足できる運賃だろう。この運賃を利用者に知ってもらう努力をするべきだろう。

998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:27:36

>>988
それは関西故だな。
エコノミーに格安ツアーがてんこ盛りでもFやCがガラガラではねえ。

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:28:54

また２つで行くのか･･･ｗ

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 23:28:54

>>996
正式な次スレはこちらです。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/

重複スレに誘導しないでください。

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