【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３１【RJBB】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 20:53:59

関西国際空港について語るスレです。
注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
（２）他の空港との比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）はスレ違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
　　　・神戸
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part4☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113907598/
　　　・伊丹
　　　　大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
　　　・中部
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 35【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/
（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 20:55:50

最近の前スレたち。それ以前のものは調査してテンプレを作りましょう。
【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２９【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/l50
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/l50

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 20:59:17

>>1
乙ぼみょー。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:00:25

>>2
そのスレタイ見るとなぁ・・・
荒れるワケだ。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:01:05

　　　　　　　　　　　ヽ,:::::::::::::,.' 　 /　/　　l　　ﾄ、、　、ヽ:::::::::::::（
　　　　　　　　,r=''ブ"::::::::::::,'　l　l　l　 l |　 | 　ｌ　l　 l　| |. ',:::::::::::::）
　　　　　　　 /レ-ィつ::::::::,'　l | l　| | 　l 　 |　　| 　l　l　| l　l:::::::::ｔl､
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　　　　　　　　　 /| 「l|>::::| | .| ‐ﾄ|､_| | |.l　 | l　,|__,|.-├ l　lﾉ::::::(「|
　　　　　　　　ｲ || l ﾄ-へ|　l 　l L_r- l l,,||ﾚlｲLﾉ_ﾉ_| ﾉ ,ﾉ:::と｀1.l|
　　　 r､　　　/ | || l |_　___ﾞｭ,L∠､::｀ﾞｒ､｀　　イ:;:;:;:l 〉rイヾ_ﾉ　| l|
　　　ﾔr―－''''''""""¨ 　　　　|_,ノ　　　　　ヽ_ノ ,ｲl |　　　 | /l
　　　　l ｌ　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/ | | l　　　ﾚ/ |
　　　 ,.'-‐-､　　　　　　　　　　　　ﾄ、　　　°　　／-ヽ| l　　 l/　.|
　　〈_,.rニ＝、　　　乙　　　　　|;;;｀,,－ -r ‐''";;;;;;;;イ l ',　　,'l.　 |
　　　（ｒ_rk=ﾆ、　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;l＠;;;;;;;;;;;;/;;,ﾍ::;l '､　Lゝ l|
　　　λ _,.-‐く　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;/| ﾄ､;;;;;;;;;レ-‐'　　ヽ､| l .|
　　 / K_,.-‐''"　　　　　　　　　　 |;_;;;-'':::/ ﾄ,_>／´　-‐=-‐く´| l! |
　　 |　ﾄ　|__,,,.....．--―─=''''''''フ"::::::::::::l |:::|;;;;├へ‐-､｀ﾞ''-､入 l i|

6 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 21:13:32

>>4
ですから、今回はようやく中立的なスレになって嬉しいですね。

スレタイなどの内容については、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50 　の
航空船舶板削除議論スレッドまでお越し下さい。

7 ：877：2005/08/18(木) 21:19:44

アフォかキミは？
逆にそっちのスレで関空のスレタイの話するのはスレ違い
あんた脳味噌異常だよ

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:24:38

スレ建て記録貼りこ

今回
901 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/18(木) 20:54:52
それでは新スレです
【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３１【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/

前回
836 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:53:24
今日はスレ延びたね。
少し早いけど次スレ
【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

9 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 21:29:48

>>7
このスレでスレタイの話をしたらスレ違いだと言い、
自治スレに誘導すればこれもスレ違いですか？

なかなか面白い冗談をおっしゃいますね？

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:30:09

>次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
>また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。

>>1
高速スレ建てしといて勝手にルール決めるの？ｗ

11 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 21:31:28

次スレにも書きましたが、

このスレでスレタイの話をするのはスレ違いだと言い、
自治スレに誘導すればこれもスレ違いだと言う。

なかなか面白いことをおっしゃいますね？

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:31:31

どんなスレタイにしてもコテがいる限り荒れ必至

13 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 21:32:02

誤爆しました、、、orz

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:33:16

>>9
意味が違うのは理解しろ
自治話を関空スレでやるのはお門違い
関空スレのスレタイ話を自治スレでやるのもお門違い

おまえの自称自治なんてその程度の荒らし行為だ

15 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

16 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

17 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:41:15

もうこのスレの行く末がわかった件について

19 ：877：2005/08/18(木) 21:41:24

そんな必死に書き込み、同じレス２度書き込むようなコトして「片手間」だってさｗ
ほんとうにあんた負けず嫌いだねえ
呆れるよ

で、スレ違いの書き込み続けて、新スレまで荒らす意味は？

20 ：877：2005/08/18(木) 21:42:16

>>18
だから◆Vipper..12の書き込み禁止したらって書いたのに・・・

21 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 21:45:43

>>19
いえ、単純に荒らしが嫌いなだけです。

22 ：877：2005/08/18(木) 21:48:37

>>21
じゃあ自己嫌悪しなさいよ
２ちゃんで良く見る書き方すると「回線切って、手首切って、氏ね」ってことで

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:48:49

>>18
どうせ今晩だけでしょ。あとはレス削除依頼の方向で。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:51:35

>>23
もちろん◆Vipper..12 のレスも削除ですよね？

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:52:33

【観光】国交省、来年を「日中観光交流年」に中国各地で訪日キャンペーン展開【08/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124363275/l50

26 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

27 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

28 ：877：2005/08/18(木) 21:55:32

>>26
じゃあ「回線切って、手首切って、氏ねよ」ってことで

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:56:58

大切なことを忘れさられた新スレ、気付かれるのはいつのことか…

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 21:58:36

大事なこと・・・？

しおたい？

31 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 22:06:02

>>28
私と、私に関係するレスを削除することが大切ですね。

32 ：877：2005/08/18(木) 22:19:37

正気じゃないね、コイツ・・・
本気で基地害さん？

33 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

34 ：877：2005/08/18(木) 22:30:39

>>33
ﾜﾛﾀ！

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 22:35:33

1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　2005年3月
スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
　2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト
日本初！　カタール航空関空ドーハ線就航へ
2005年7月
日本初の本格的な「航空テーマパーク」誕生！
関空シャトルバス（運賃100円）がイオンりんくう泉南ＳＳへ延長運転！
4月以後の国内線旅客、前年比3割増で好調に推移。
　2005年10月
混雑時間帯に規制緩和で増便可能！
　2005年10月
２期工事埋め立て完了、滑走路建設開始。完成は07年。
　

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 22:45:37

　2009年11月
１期島冠水、金がないので再建不可能に
関空破綻、関空島放棄へ。

　2011年　9月
監獄島として再建開始　完成は15年。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 23:24:34

伊丹再国際化の準備をしておかないとな。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 23:43:33

しかしなぁ。年表なんて書いてる暇あったら
オフィシャルサイトのリンクしとけっての。

関西国際空港
ttp://www.kansai-airport.or.jp/

関西国際空港株式会社
ttp://www.kiac.co.jp/

関西国際空港用地造成株式会社
ttp://www.kald.co.jp/

関西国際空港全体構想促進協議会
ttp://www.kankuu-sokushinkyou.gr.jp/

関空シティ（関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある）
ttp://www.kanku-city.or.jp/

大阪府の関空関連資料サイト
ttp://www.pref.osaka.jp/kutai/j_kanku/

世界の空港比較
ttp://www.jadc.or.jp/5_Airport.pdf

>>36
今年の沈下速度のまま沈下速度が収束しなかったとしても
水没するまで20年以上掛かるぞ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 23:47:05

過去スレの追加です。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【20.9％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 23:57:42

いらねえよ過去スレ
どうせほとんどクソまみれ

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 08:30:12

関空2005年7月運営概況・速報値

乗入便数、国際線は前年並・国内線は35％増
旅客数も国内線が2割増、全体では5％増に

国際線は頭打ち傾向だな。伊丹の国内線を頂戴するかｗ

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 08:37:35

国交省は騒音を理由にＪＡＬ、ＡＮＡの大阪国際（伊丹）空港発着の
路線合計７便（１便は１往復）を関空へ4月に移管させ関空の着陸料
増収を狙った。

どんどん伊丹からシフトさせて関空２期後も安定した経営が出来るようにすべきである。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 08:40:00

伊丹プロペラ専用空港に、、、

関西３空港すべて機能する。これしか無いでっしょい！
無駄な税金投入がなくなるのは国民の為だし･･･。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 09:22:10

>>42
来年4月にはジェット機の発着規制でＪＡＬの６便、ＡＮＡの２便が伊丹から関空に移る予定

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 11:09:54

>>41-44
◆Vipper..12が名無しになったとたん、このようなバカ連投が再開する件について

46 ：vote.osaka-airport.co.jp：2005/08/19(金) 15:35:07

>>39
有難うございました。
時間ができたらもうちょっと探してみますね。

というか、親善大使の人、全然過去スレ書いてくれてない・・・

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 15:59:03

>>46
そもそも26が適当に立てられたアンチスレで、きちんとしたテンプレがないんですね。
25を保存している人はいないかな？

私も探してみます。

48 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 16:01:07

>>46=>>47
何自演してるのキミ？

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 16:04:11

>>47
アフォか！
もともと関空親善大使はそんなことする奴じゃないんだよ
荒らしだし

【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116383668/

くだらねえこと言ってないでとっとと引っ込め、バカ

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 16:10:07

>>46
そもそもなんで過去スレなんか捜すの？
そんなもの見てどうする気なんです？

以前から同じ調子のクソスレなんですよ、過去スレホジったら
自分たちがどんなに虚しいエセ自治活動やってきたかが想い
知ることになりますよ。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 16:22:30

【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

53 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

54 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

55 ：１：2005/08/19(金) 17:08:19

>>50,52
ありがとうございます。少し手がかりが広がります。

>>51
なんででしょうね？正統スレの証みたいなもんでしょうか？
まあ家系図と同じで、信用性や実効性の高いもんじゃないでしょうが。。。

一部の方ご指摘のように、私もそんなに古いわけじゃありません。
少なくとも、しおたいさんのときは居ませんでしたし。

まあ、業務連絡はこれくらいにしておきましょう。

あと、前スレまだ書けますので、そちらもよろしく。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 18:31:40

クソスレの正当性示してどうすんだか・・・

57 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

58 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 07:43:35

　９月より　

関西～ハルピン線も就航　　火・土　Ｍ９０

関空着ＣＺ６９５　０８：１０－１２：１０　
関空発ＣＺ６９６　１３：１０－１５：１０

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 09:02:24

>>59
類は共を呼ぶというわけ。関空、ハルビン、いい組み合わせだ。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 09:15:03

ハルビンは、十年後は大阪より発展しているような予感

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 09:23:32

ハルビンは2000年ぐらいの統計で、既に人口三百万人もいる。
大阪は人口減少傾向だろ？

63 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 09:58:15

関空圧勝
阪神優勝

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 10:06:45

>>62
このページには総人口950万人だって。そのうち東京も超えるんじゃない？

http://www.e-huuhu.com/halpin/

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 12:13:21

>>1
中部スレへのリンクなんぞ貼らんでくれ。
変なのがやってくる口実にされたらかなわん。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 12:47:09

↑変なの
変なのは最初からこのスレにｲﾊﾟｰｲ

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 12:52:22

1000 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/08/20(土) 04:53:38
1000ならVipper..12死亡。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 12:55:43

>>67
>>1ですら、前スレで釣って荒らししてスレ伸ばし、900になったら。
「ハイ、スレ建てました」って高速スレ建てするような奴だぜ。
しかも、それでいて自治厨だとかウソぶいてるんだから始末が悪い。
類は友を呼ぶってのが本当なら、ここはヘンなのだらけで当然。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 12:58:22

>>68
超ｳｹた！

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 13:27:40

関空救済措置で、なんとか生き延びているだけなのにね'`,、('∀｀） '`,、

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:20:43

国土交通省は、関空の生命維持装置。
外されたら、即あぼーん。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:26:56

でも関空は、国土交通省の生命維持装置。
外されたら、即あぼーん。

だったりもするｗ
あれがないと利権が得られない・・

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:32:07

あと二年程度で大阪府も大阪市もあぼーん
泉佐野市の命もあとわずか
株主が連続あぼーんで関空もあぼーん→国営化必至
そうなれば、「大阪国際空港　付属　関西国際空港」ﾀﾞﾈ

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:33:25

関空の地元出身、某国土大臣で持っているだけじゃんか！
今回変わればまたバタツクだろね。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:36:34

>>73
とっくに利権は得られないものですが・・・
国土交通省が関空に固執しているのは、関空を作ったと言う
失敗の塗固隠蔽工作

諫早湾干拓事業と同じ、「この事業は無駄じゃないと言い張る作戦」
財務省がいい加減にあきらめろと言った時点でおしまいな関空

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:41:43

>> 74
あぼーんしたら大阪府は国の直轄地かよｗ
江戸時代に逆戻りか。

そうなると国営関西国際空港とか国営地下鉄、国営バスが誕生だな。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:51:50

>>75
扇千景　関西選出（旧保守党党首）
石原伸晃　関空の敵　東京都選出（自民党）超短期政権
北側一雄　関西選出(創価の公明党）

その前も
二階俊博　関西選出（旧保守党）
森田　一　四国選出（自由民主党）短期政権

関空の維持は、地元選出議員が弱体化した自民党にツケ入り
閣議協力の見返りで国土交通大臣になって行われているという
カラクリ
カムフラージュで自民党の大臣も生まれるが、いずれも短期で
消えていく
今度の国土交通大臣も自民党だと思われるが、小泉首相の任期を
考えればまた短期政権→　地元選出で公明党になるのは自明の理

自民が圧勝して単独政権になれば、関空は即あぼーん

関西的には民主応援しちゃう？
それともやっぱり公明党？
　　

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:56:34

>>77
直轄じゃありません
財政再建団体ですから・・・

金のかかる無駄な事業はぜんぶあぼーん
大阪市営地下鉄　→　阪急地下鉄
大阪市営バス　→　阪神バスに吸収
関西国際空港　→　大阪国際空港に吸収

自治権が無く、日本に統治されてた戦前の朝鮮半島ですね

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 16:35:16

利用者に嫌われ、航空会社に嫌われだから、国にすがらないと生きていけない。指名のないソープ嬢のような関空です。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 16:47:28

関空が不振なのはあの国の法則が・・・

なんばをゲイトウエイに使っているため、法則発動

難波(通称:ナルニワ：:朝鮮語の「ナルニワ」が訛りナニワ、「日の出」る聖なる場所という意味。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 17:36:50

>>80
必死だなｗ　
再来年には伊丹の利用者の数を関空が上回るんだがｗ

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 17:39:29

根拠を示せ
伊丹廃港で利用者ゼロってのはナシで

84 ：ナゴ厨：2005/08/20(土) 17:58:51

>>82死ね。まぁ関空にしろ伊丹にしろ中部は追い抜けないだろうがｗ

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 19:47:31

>>84
ナゴ厨＝>>82のしおたい
ヘンなキャラ分けしなくていいですから

86 ：スレ違い誘導：2005/08/20(土) 19:58:22

他空港の絡む話、そもそも他空港の話は、それぞれのスレで。
役者もあちらの方が充実しています。

　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
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　　　・伊丹
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　　　・中部
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87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 20:02:25

あえてこのスレを入れないこと＆３空港問題スレがトップの誘導先で、
なんとなく正体が見えた、と言ってみるテスト

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港2【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121693148/

88 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 21:11:23

>>87
そこ削除依頼出ていますから。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 21:53:37

出てる＝×

出した＝○

日本語は正しく

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 22:05:56

>>87,90
７月１８日に削除されたスレって、どんなスレでしたっけ？

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 23:28:27

関空展望ホール行ってきたよ
レストランのドリンクバーが８５０円には驚いたが
良い天気でいっぱい飛行機見れて満足したよ
超望遠カメラに無線聞きながらの太った一人観覧者が結構居たね

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 23:45:04

>>92
850円のドリンクバーって
ビール、チューハイくらいは出るのか？

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 00:05:18

俺が飲んだのは
・非常に渋すぎて胃が痛くなるコーヒー
・スーパーで売ってるトロピカーナジュース
くらいだが、
全３４種類とか書いてた

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 00:44:46

俺は機内食工場見学いってきた！３階のツアーデスクで当日申し込み。１，０００円で土産もついていたぞ。
免税品コーナーに、セブパシフィックの棚が設けられていた！

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 01:04:22

パース行きのカンタスが緊急着陸？

97 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 02:48:46

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

けが人が３人　カンタス航空機の緊急着陸で
【01:49】　大阪府泉佐野市消防本部によると、カンタス航空機の緊急着陸で、けが人が３人。

乗客１人が骨折　カンタス航空機の緊急着陸で
【01:25】　国土交通省関西空港事務所によると、カンタス航空機の緊急着陸で乗客１人が
骨折したという。

カンタス航空機関空に緊急着陸へ　貨物室から火
【00:50】　国土交通省関西空港事務所によると、成田発パース行きカンタス航空７０便が、
貨物室から火が出たため関西空港に緊急着陸を要請した。２１日午前零時５０分ごろ着陸の予定。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 03:04:47

カンタス機、「出火」と関空に緊急着陸　約２０人軽傷者
http://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html

カンタス機、関空に緊急着陸　脱出時に乗客負傷
http://www.sankei.co.jp/news/050821/sha009.htm

カンタス機：貨物室で火災の疑い　関空に緊急着陸
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050821k0000m040137000c.html

「貨物室から出火」カンタス機が関空に緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050820i115.htm

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 03:16:38

結局、配線のトラブルか？　
今朝の運行に支障が出ないか心配だ。

だから滑走路１本じゃダメなんだよ。

しかし航空機トラブル続出だね。連鎖反応みたい。。。まあ小さいのばかりで衝撃受けないけど･･･。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 04:06:07

明日パースへ便が出るのかな。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 04:19:56

ランウェイクローズ何時までよ？

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:46:35

今朝の関西国際空港出発便は、正常に運航されています。

http://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html
緊急着陸に伴い、滑走路が２１日午前５時２分まで閉鎖され、ウランバートル発のモンゴル航空９０３便が中部空港に目的地を変更するなどの影響が出た。

画像
http://www.asahi.com/national/update/0821/image/OSK200508200097.jpg

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:47:42

>>874
福岡のJAL WAY'Sでも離陸直後のトラブルに関わらず、
緊急着陸は時間がかかりましたね。
火災がらみのトラブルでは、燃料投棄するためです。

2315　トラブル発生（貨物室発煙検知）
2355　緊急着陸要請
0051　関西国際空港に緊急着陸

乗員乗客は１９４人で、緊急脱出用シューター（滑り台）で機外に出たが、
その際に１人が骨盤骨折の重傷を負った。さらに８人が打撲傷で病院に搬送されたほか、
約２０人が擦過傷を負ったという。出火は確認できていない。

ろくでもない貨物がイタズラしたんだろうな、、、

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:55:46

実際、KIXでは順調に着陸便が来ていますね。

便名予定実際第一出発空港備考
JL 756 /06:20/06:10到着済み/HAN(ハノイ国際空港)�
JL5138/06:45/07:02到着済み/SGN(ホーチミン国際空港)�VN機材で運航 �
JL 722 /07:20/07:12到着済み/KUL(クアラルンプール国際空港)�
JL5112/07:30/07:25到着済み/BKK(バンコク国際空港) TG機材で運航 �
JO8944/07:15/07:26到着済み/GUM(グアム国際空港)�
JO 940 /08:30/08:27到着済み/SPN(サイパン国際空港)�

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 18:56:00

カンタス正面（時事通信社）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050821-02645440-jijp-soci.view-001

107 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

108 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

109 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 09:20:14

>>109

少なくとも、スレタイを揶揄するカキコがなくなった。
これは評価されてしかるできだろう。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 10:01:25

>>110＝◆Vipper..12
どうせ長続きしないよ。
次スレをキチガイ関空親善大使がたてちゃえば元の木阿弥になっちゃう。
それより中部のスレタイパクって悦に入ってるのが恐れ入るわ。
評価？　さんざん荒らしといて評価も糞もあるかね？

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 10:34:13

>>111
それを長続きするように努めるのが住人の責任でしょ？

変なスレタイで立てるのは関空親善大使だけじゃないし。
わざわざコテハンつけて重複を立てた人もいましたよね？

中部というより、スレタイは下地島をパクったという噂ですよ？

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 17:01:06

●○過去スレ一覧○●

【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３１【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/150
【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/150
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２９【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/150
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/150
【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【20.9％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/150
【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/150
【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116383668/150
【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/150

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 17:06:01

●○関連年表○●

　1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　2005年3月
スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
　2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト
日本初！　カタール航空関空ドーハ線就航へ
　2005年7月
日本初の本格的な「航空テーマパーク」誕生！
関空シャトルバス（運賃100円）がイオンりんくう泉南ＳＳへ延長運転！
4月以後の国内線旅客、前年比3割増で好調に推移。
　2005年10月
混雑時間帯に規制緩和で増便可能！
　2005年10月
２期工事埋め立て完了、滑走路建設開始。完成は07年。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 18:16:17

関空は貨物取扱量世界18位
現在のサッカー日本代表の世界ランキングと同じくらい

つまり世界の強豪というわけだな
10年後にはトップ１０に入ってるだろうな
早く2本3本と滑走路できなくちゃおかしいよな

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 18:17:01

関空圧勝!!阪神優勝（・∀・）

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 19:04:29

関空救済措置で、なんとか生き延びているだけなのにね'`,、('∀｀） '`,、

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 19:30:49

>>112
＞わざわざコテハンつけて重複を立てた人もいましたよね？
見事に関空親善大使の罠にハマった馬鹿が１匹・・・

いや、もしかしてご本人さん？

>>113
本当の24と25はそれじゃないし・・・
それに「150」って・・・馬鹿ですか？

【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/150 ←ｺﾚ

>>115-116
はいはい、毎度馬鹿連投どうも
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 23:42:02

関空の空港利用料は１００００円ぐらい取ってもいと思う

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 02:40:48

大阪府民から関空維持税ふんだくって、利用者は無料にすりゃいいんじゃないの？

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 03:33:07

　　　　　　○。　　　　　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　ｏ

　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　Ｏ　　　　。　　。
　　　　　　　　　　　　。o
　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　　。　　　　　　　皆さんさようなら...。
　　　　　　　　　　　o　　　　　　　　　　　　関空は泉佐野の海底に沈んでゆくよ...。
　　　　　　 ∧∧　。　　　ゴボゴボ...
　　　　　　（゜Дﾟ）　　　　　　ｺﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ,,,　　Ｏ
　　　　　　＼　つつ　　　　　　　　　　　　ｏ　　o
　　　　　　　　＼　つつ　　　　　　　　　　　。o
　　　　　　　　　∫￣　　　　　　　　　　　　　。∧♪∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・；,）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .⊂ ⊂　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ ⊂　,ノ　　　　ゴボボ...。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:00:09

関空利用促進策。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ！

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:29:00

夜勤終わったんなら、早く帰ってクソして寝ろ！

124 ：マルチしおたいは死ね！：2005/08/23(火) 09:31:38

636 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/08/23(火) 08:56:00
関空利用促進策だな。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ！

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:39:07

>>124
マルチを指弾するおまえがマルチして、どうすんだよ！！（怒）

全文コピペしてるおまえの方が程度低い。恥を知れ。
批判してるフリして、関空擁護の自作自演か！？

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:40:33

>>123
毎日必死だね。伊丹利権でメシを食ってる人かなｗｗ

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:41:43

>>123-125
同一？？？

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:51:18

関空、歴史的勝利

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:52:17

>>127
んな訳ねえだろ！？（怒怒怒）

>>123-127自作自演、乙！？

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:54:04

>>128
低脳ほめ殺し、乙！！

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 09:57:10

例によって、着陸スイスイ電車は動かずパターンかな？

強い台風11号、25日に紀伊半島接近か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050823STXKC001423082005.html
強い台風11号は23日朝、父島の西南西約490キロの海上を、時速約15キロで北西に進んだ。
25日にも紀伊半島に接近、26日にかけて近畿地方に上陸する恐れがある。

気象庁によると、23日午前6時現在の中心気圧は950ヘクトパスカル、
中心付近の最大風速は40メートルで、中心から半径110キロ以内では風速25メートル以上の暴風。
半径280キロ以内は風速15メートル以上の強い風が吹いている。

24日午前6時には、父島の西約550キロを中心とする半径170キロの円内に達する見込み。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 10:38:32

ほんまに暴風柵付けるんやねぇ。しかし2年掛かるのか。橋長いからねぇ。
ttp://www.kiac.co.jp/safety/fence.htm

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 10:42:13

>>111を見る限り、やっぱり荒らしは中部の人？

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 10:43:46

鉄道はいいとしても、上の道路はつけようが無いですね。
はるか→りんくうタウン臨時停車でリムジンバス客乗せるとか？

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 10:48:31

昨夜１階のリムジンバスの行列を見ていましたが、関空→神戸三宮結構利用客多いですね。
手荷物の感じからは、国内線国際線半々ってところかな？1/4くらい外国人かも。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 10:50:37

>>133
いや、中部と関西を争わせて、自分は高見の見物気分じゃないでしょうか？
ですから、そういう煽りはスルーでよろしこ。

>>134
クルマはまだ通行禁止になる割合が低いですから、いいんじゃないでしょうか？
風が強い時は、意識して中央よりを走ってしまいますが、、、

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:04:37

>>134
去年でしたっけ？トラックが転倒してましたね。
その数時間前にANAホテルから送迎バスで通ったんですが、怖かったです。

138 ：マルチしおたいは死ね！：2005/08/23(火) 11:06:25

>>125
どこがマルチだ？　ん？

>127
意味不明

>>128
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>129
ますます意味不明

>>133-136
荒らしはおめえだろ、バカ
つうか連投でつまらん自演はヤメレ
マジでクソして寝ろ

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:12:17

>>136
だから何を同比べるのｗ

旅客、貨物とも関空圧勝なのに･･･。
唯一中部が頑張ってる国内旅客も万博客が１日3000人、９月２６日からこれが消える。
関空の国内線は便数・旅客とも今後も伸びる。よってこれも将来を見れば関空有利。

それよりも海外や地方から東京・大阪・名古屋に来る客の違い。
東京・大阪は海外・地方から乗客を集めている。
名古屋はそれがない！　だから安い着陸料でも便が集らない。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:19:59

>>139
貨物が圧勝？アホかお前は。
セントレア開港後は国際貨物量の前年比減が続いているし、
国内線も神戸開港後、利用客が流れるのは必至。
これで将来関空有利と思うお前は引篭りのニートか？
今までずっと言われ続けてきたが関空はもっと危機感を持て！

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:23:00

大丈夫だよ。神戸が頑張れば伊丹便がもっと関空にシフトしてくるから。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:25:32

>>139
×　東京・大阪は海外・地方から乗客を集めている。
○　東京は海外・地方から乗客を集めているが、
　　大阪は大阪南部と羽田から乗客を集めているだけ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:25:04

>>138
伊丹廃港スレに、ご丁寧にコテつけて投稿したのは、
ドコのドイツだ？ん？

騙られたとでも言い訳するのか？　このヴォケが！！

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:27:48

★エアーパラダイス、羽田チャーターがスタート
　HIS全席買取で8・9月に往復34便、今後も計画
羽田にいっちゃいますた

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 11:38:16

8/23到着
13:00 13:09 台　北エバ－航空 BR 1132 北/7 臨時便
17:20 台　中マンダリン航空 AE 856 南/BUS 臨時便
出発
14:00 台　北エバ－航空 BR1131 北/7 臨時便

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 16:36:44

関空国際線貨物前年度比減、と言っても
あまりたいしたことなかったね。
来年明らかになる中部の国内・国際線旅客の前年度割れが
どれくらいになるのか、その数値が気になる。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 19:18:54

成田、羽田の航空官制一元化で発着回数は、合計62万回になるそうです。
関空、ご臨終

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 20:24:38

関空を悪く言う人って世界評価堂々５位、日本では断然トップ評価の関西国際空港にいつも嫉妬しているんですね。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 20:36:09

>>132
だから、はじめから橋でなくトンネルにしておけと何度も言ったのに・・・
東京湾アクアラインと同様の工法でトンネル造れば、そんなに大変じゃなかったのに。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 20:37:38

>>148
日本では誰もトップ評価などしていません。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 20:38:52

厨に何を言っても無駄。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 21:09:39

>>146
おめでたい奴だ。
セントレアが完成する前の1月からの今年上半期の税関が集計した
全国の主要空港別の輸出額で関空は9％もの減少を記録しているし
今後セントレアでは貨物便の増便・新設が続き、
DHLとして国内最大貨物施設を来年末に完成させるなど
関空にとって今後も貨物の減少が続く要素があるにもかかわらず
それに気づかない関空厨は救いようのないアホだということが
改めて示されました。
関空厨は妄想に引篭らず下の記事などをよく読んで関空が置かれている
将来の危機を認識するよう努めるべきだ。
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050817_1.htm
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=281

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 21:10:17

俺のしおり。
ここまで読んだ

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 21:21:16

>>152
成田　4兆9890億円
関空　1兆9188億円
福岡　3438億円
中部　3043億円

3.9倍増えてなおこの数値。。。
この先は言わないが。。。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 21:23:03

空港比較はスレ違い

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 21:38:28

スカイマーク、羽田―新北九州線に参入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050823AT1D2303823082005.html

福岡線や関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして発着枠を捻出（ねんしゅつ）する考え。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:16:45

>>152
減少しても㌣レアの５倍の関空なわけだが。

関空が半減して、㌣レアが倍増しても追いつかないわけだが、
関空貨物のうち中部エリアからは１割程度なのでこれ以上は関空も減少しない。

中部エリアの半分くらいの貨物を扱っている成田から奪うしかないわけだが

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:20:39

関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして
発着枠を捻出（ねんしゅつ）する考え。

賢明だね。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:21:45

関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして
発着枠を捻出（ねんしゅつ）する考え。

市場原理に則った合理的な判断だね。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:28:31

どこまで関空厨は楽天家なんだ？
まったく危機感無いんだな、やっぱりお役人気質なんだね。
そんなんだから借金減らないし（減らす気無いかも）減らす努力もしない。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:42:41

タカリ屋、関空。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 22:48:53

これを見ると収支は年々改善されてるんだよ。
ttp://www.kiac.co.jp/fina/pdf/050525.pdf

政府給付金90億円がなくなっても黒字にしたいね。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:09:40

こうなったら、関空はＴＮＴの貨物施設でも作って対抗すべきだな。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:19:46

>>160
まあ、今の社長頑張ってるみたいだから大丈夫だろ。
今はまだ赤字だけど、徐々に改善してる傾向があるんだから長期的に見るべきだろ。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:22:07

中部圏の国際貨物は多くが関空を経由し出入りしていた。
　　　　↓
そのほとんどがセントレアからの輸出入に変わる。

関空着陸料は世界最高水準で2期工事の負担も重なり値下げどころではない。
　　　　↓
関空発着のメリットは薄れ減便・セントレア就航の動きが強まり、関西の貨物も
セントレアを経由して出入りするようになる。

フェデックスやJAL、DHLなどが関空にない最新の設備や国内最大級の施設を
セントレアで稼動する。
　　　　↓
関空に投資しないのは将来性はセントレアが優位と判断されているため。

セントレアでは数年後ボーイングの航空機部品(主翼や胴体)を専用の
貨物機で輸出させる。
　　　　↓
航空機部品は重量・金額ともに大きい。

ANAは来年初めに佐賀空港に深夜貨物便を就航させ九州の輸出貨物を
セントレアに集め輸出する。
　　　　↓
中部のエリア以外の輸出もセントレアに集まる傾向が強まる。

関空は国際貨物の減少が加速し近い将来セントレアに貨物重量・金額ともに抜かれる。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:27:32

>>165
近い将来であればいいですね。

ところで、
>中部圏の国際貨物は多くが関空を経由し出入りしていた。
の、成田ではなく関空だったという根拠を示してください。

中部圏の荷物は成田に流れているし、成田の荷物は中部に戻らない、
という見方もありますからね。

・・・あ、スレ違いですから、中部スレでどうぞ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:27:47

カンタス機、南側の貨物スポットにまだ停まってますね。
アレだと思うんだけど。

夜7時過ぎに見た感じだと、（あたりまえだけど）外観は特に何もなく、
エンジニアを乗せてきたのか、普通のワゴン車が近くに停まってた。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:31:49

関空に限り、外国の航空会社が国内線を就航するようになって欲しいですね。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:32:36

>>166
本来名古屋から出入りすべき貨物が
関空に多く奪われていたという意味で
成田と比較して多いといっているわけではない。
当然成田経由の貨物も24時間運用のメリットで
セントレアに戻ります。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:32:56

>>165
名古屋厨いじめると泣きベソかいて
この板からいなくなるから、ほっとくか。。。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:35:47

>>170
泣きベソかいてるのは関空厨の方だろ。
真実を受け入れられず、まともに反論もできず
関空崇拝を妄想でしかできず、
関空には将来性が見出せないのだから。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:38:27

ホント前向きな書き込みがほとんどない関空はもうおしまいだろう。
関空社長は亀井静○に似ているし。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:38:46

>>170-171
あの、二人ともそんな事どうでもいいんですけど。
関空も伊丹も、目的地に応じて便利で近い方を使います。ただそれだけの事。

スレ違いはよそでやってね。

174 ：ナゴ厨：2005/08/23(火) 23:43:59

>>154 >>157死ね
>>158-159常識。いっそのこと関空線なんて撤退すればいいんだよ。
村●社長の焦った表情を見てみたいよｗ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗ
と同時に「関西人の努力は焼け石に水」ってことを思い知ってもらいたいｗ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗ

>>165今に始まったことではない。周知の事実だから書き込まなくてもよしｗ
>>168ある意味ﾜﾛﾀｗ
>>170必死だなｗ

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:46:59

これがうわさのナゴ厨か。。。
さすがDQN炸裂だな。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:48:53

>>165
妄想しすぎ、病院行ってきたら？

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:51:56

>>176
これを妄想と決め付けるお前は
病院いっても直らない関空厨。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:52:36

>>175
ナゴ厨って、ここまでＤＱＮだと病気だな。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:53:58

カタール航空のスレで
ナゴ厨の写真があったな

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:56:52

ナゴ厨よ、おまいがいると楽しいぜ。
もっと暴れてくれよ。

181 ：ナゴ厨：2005/08/23(火) 23:57:42

>>179半ｽﾞﾎﾞｿ氏はしおたいですから！！！！！！！！！！残念！！！！！！！！！！！

俺は顔もまぁまぁいい線いってるんじゃない？家庭教師やってても子供にも結構人気なようだし、
彼女も５人に増えたよｗ

ご愁傷様、しお...(ry

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 23:58:32

>>165
こうなると、旅客数の増加はなさそうだな。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 00:06:17

>>177
omaemona

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 00:13:37

>>182
お前はアホか！
どこをどう読むと旅客数の増加がなさそうだと読める？
開港当初少ないといわれていた国内線から国際線への
乗継旅客も毎月約５００人ペースで増加していて
最低乗り継ぎ時間も短く国内線が充実したセントレアは
将来的に優位に立つだろう。
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=28&kiji=53

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 00:53:02

>>184
国際線が少ない以上意味なし。
通し運賃が少ないから使いにくい。
国内線が多いANAは成田誘導。国際線が多いJALはJ－AIRが小牧シフト（小牧ー熊本線開設）
この状態ではTグループ専用空港となるぞ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 00:56:34

６月3200人って、1日100人ちょっと。。。
関空の国際線は1日3万人、成田8万人の平均利用者数があるんですけど。。。
優位って何ですか？

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 01:21:04

日本を代表する国際空港と

地方国際空港の違いでは？

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 01:37:05

>>187
成田と関空の差のことですね

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 01:44:37

まあ要するに中部は、アンカレッジもどき空港って事だな。
でも、関空・成田の１・２割程度しか使われなさそうだが・・・　　
もう、スレ違いだからこの辺で

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 01:49:53

>>181
kawaisounaotokodana

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 02:02:34

168 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/08/23(火) 23:31:49
関空に限り、外国の航空会社が国内線を就航するようになって欲しいですね。

ほう、関空に限りですか、じゃあ関空発関空行ってことですなｗ

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 02:27:58

>>191
まあまあ。
でも、例えば、カタール航空のドーハ便なんて、関空に14時40分に着いてから
23時45分発まで機材が遊んでるんだよな。
機材だけ借りてＡＮＡ便として羽田往復にでも使えたら乗り継ぎにも便利なのに。

KIX 1615- 1720 HND 2055-2210 KIX

無理なのは分かってるよ。
でも、ドーハから帰ってきてからの乗り継ぎが悪すぎるのよ。
何とかしてくれ＞ＡＮＡ

こないだは19時10分発放棄して、16時10分のスカイマーク乗ったよ。
もうちょっと関空－羽田便を分散してくれ～＞ＡＮＡ

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 02:40:53

>>191
そう虐めてやるなよ
民国と阪国は同じ国で国内線ってことで
関空-仁川間の「国内線」ってことでしょｗ

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 02:42:11

>>192
ＡＮＡにメール出しておけば

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 02:46:30

>>193
ＤＱＮ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 03:21:18

おまわりさーん、>>195にもカマ男がでました～。
ﾀｲｰﾎしてください。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 07:48:45

10月から関空青森線複便ですね。
これで来春、伊丹便が減便されることが決定したね。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 07:51:29

ついでに関空福岡線も増便して欲しいね。

関空1000→1100福岡　　
福岡2000→2100関空　　　このダイヤで･･･。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 07:55:52

これが実現したら最高なんだが・・・

伊丹0810→1000札幌　　これを関空発にする。
札幌1835→2025伊丹　　これを関空着にする。　

>>197-198　　すべてＪＡＬ便ね。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:00:16

>>197-199
はいはい、夜勤明けゴクロウサン
早く帰って、クソして寝ろよ

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:03:44

>>197
歓迎ですね　関空国内線が増えるの

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:04:10

>>200
君がな

203 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:09:11

>>202
変なこと言いますね
漏れが関空の夜勤職員なんですか？
関空を悪く言うのは待遇が悪いからってオチでしょうか？

つまんないね

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:17:06

>197 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/24(水) 07:48:45
>10月から関空青森線複便ですね。
>これで来春、伊丹便が減便されることが決定したね。

毎年10月だけ期間限定で運航されてるのしらんのかね？
毎年なんで10月だけって話題になるだろ、過去スレでもみてくれば？

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:19:51

おい◆Vipper..12よ、
妄想連発してるぞ、これも削除対象だろ？さっさと削除依頼しろ

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:24:16

なぜかしおたい連投はスルーする◆Vipper..12
偏向自治がｽﾃｷです

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:27:24

>>207
ここは関空のスレだから、当たり前

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:28:39

偏向しようが何しようが◆Vipper..12がいる限りこのスレ大繁栄するから良いんじゃない？ｗ

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:29:57

偏向が？
それともﾊﾞｶが連投するのが？
それとも・・・しおたいが存在するのが？

◆Vipper..12が恣意的なのが当たり前なのは言うまでもないが

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:31:52

◆Vipper..12なんかいなくて良い
しおたいが火病ればそれだけで大繁盛

あれ？　同じ奴だっけ？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:34:09

ナゴ厨必死だな。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:35:12

>>205
CRJの重整備での運休を撤退と早とちりしたり
鶴HP時刻表の見方しらないで伊丹線運休と騒いだり何回も恥かきまくりのヤシに何言っても無駄

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:35:31

ナゴ厨房＝しおたい＝>>212でしょ？
そら必死ですわねｗ

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:36:08

>>211
しおたいって書くから削除されるんじゃない？

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:37:08

>>213
◆Vipper..12に言わせると、そんなやつは存在しないそうだが。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:37:59

>>215
し○たいでも同じだろｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:38:02

◆Vipper..12とは何だったんだろう？何騒いでたんだ？

何もかわってないじゃんｗ

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:38:40

>>218
>>211に注目！

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:40:30

>>218
余計に酷くなった罠。

しおたい叩きだけじゃなく、◆Vipper..12も出てきたからね。
おまけに当の連投厨房は、指摘が削除になると思ってチョーシに乗ってるし。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:44:48

>>220
もっと詳しく話を聴こうか？

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:45:31

>>220
◆Vipper..12は根本的に勘違いしてるんだよね
レス削除ってのは、記録に残らないだけ
しおたい指摘はそのとき指摘できればいいだけのことで、記録に残ろうが
残るまいが関係ないわけ
あぼーんされたって堪えるはずがない

むしろ、罵ってる文章があぼーんに変わることによって、連投の異様さだけ
が際立つようになるわけで

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:46:20

>>221
釣りならやめとけ

224 ：220：2005/08/24(水) 08:47:57

>>222
どゆこと？

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:52:56

>>224
たとえ指摘側が変な事を書いても、口汚く罵ってもそれは全部消えちゃう
あとで記録見た人には何があったかはわからないわけ
そして逆に口汚く反論しているのや、変な連投レスの周囲にあぼーんが
集中しているのが目立つだけになる
あぼーんの前が変な連投レスだったりすればなおさら
あぼーんは行が詰まるわけでも番号が飛ぶわけでもないからね
空白は逆に空白じゃないところを目立たせちゃうんだ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:53:45

誰かが擁護してやらなければやっていけない、しかし擁護すればするほど泥沼化。

関空そのものとこのスレ同じじゃんｗ

227 ：220：2005/08/24(水) 08:56:59

にゃるほりょ

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 08:57:47

あぼんされても一連のほぼ全スレ・レス保存してるんで貼ることはできる、
もちろんどなたかの様に偏向チョイスで。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:01:49

>>226
別に◆Vipper..12に擁護されなきゃスレがやっていけないワケじゃないぞ
むしろ◆Vipper..12が自治だとか言って暴れたほうがやっていけない

しおたいのは、また基地害が暴れてるで済むけど、◆Vipper..12のはシャレに
ならないし

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:04:12

>>228
流れ無視して貼っても無意味だろ
第三者には貼られてる物自体の真贋すらわからんだろうし

つうか、あぼーんされたものを貼ること自体が荒らしだろｗ

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:04:41

ま、何があっても楽しいｗ関空スレは不滅なわけだわな

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:06:17

>>228
過去スレのあぼーんになってるところに貼れないから意味なし。
そんなことは単なる嫌がらせでしかない。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:06:47

>>231
しおたいがいる限り・・・な

234 ：220：2005/08/24(水) 09:08:31

楽しいかなあ？
厨房板にでも移ったほうがふさわしいスレだぞ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:09:57

結局今日も>>197-199 の連投がこれだけの関係ないレスを呼んだわけだが

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:13:22

ま、しおたい効果ですな
関係ないレスが盛り上がったのは、名無しで書いてる必死なバカがいるからだと思うけど

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:13:59

>>235
釣り師が勝利宣言ですか？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:15:11

関空1000→1100福岡　　
福岡2000→2100関空　　　

これならパリ→関空→福岡に便利
これなら福岡→関空→ドバイ・ホノルルに便利

何も遠い中部まで行く必要ない！　
まあ、ＪＡＬは中部パリ線の搭乗率低下を恐れて飛ばさない可能性が高いけど・・・
もっと頑張れよ。セントレア！！

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:15:45

お言葉に甘えまして　Ｖ！

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:17:43

>>235
ここは、関空のスレですから

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:18:06

>>238-239
勝利宣言も連投ですか？

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:19:17

>>240
＞ここは、関空のスレですから

それは>>238に言うたれ！

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:20:55

昨日は羽田空港悪天候のため、
伊丹行きの最終便が仲良く関空行きになったんだけど、
今朝の始発便はどうやって機材繰りしたんだろ？

関空から回送>>遅れて出発、こんな感じ？

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:22:01

巡回にきて◆Vipper..12たんが卒倒しませんように…なむなむ

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:25:01

カタール航空のドーハ発の出発時刻を変更して欲しいね

ドーハ1615→0810関空

これなら
羽田行き0955発　　福岡行き1010発　　札幌行き0940発　　と便利に乗換えできる。

これでこそ、コードシェア便だ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:25:50

>>244
ありがとう。もう、口から泡吹いて倒れてます。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:28:31

>>244
参加してるんじゃないの？
名無しでね

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:28:45

>>245
国際線扱いの、日本各地便が出来るともっと便利かも？
成田発名古屋行きみたいに。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:31:10

もう、中空厨と関空厨が色んな所で書き込みしてるせいで、もう訳わからん。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:33:05

オーストリア航空の発着時間も変えて欲しいね。

ウィーン1955→1410関空2320→0435ウィーン

これなら
福岡行き1540発　　札幌行き1600発　　と便利に乗換えできる。　

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:33:10

>>249
中空厨う～？
ﾆﾔﾘ

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:35:48

>>245,>>248,>>250
早く帰ってクソして寝ろよ
あ、ケツはちゃんと拭けよな
ウンコついてるぞ

>>249
おまえもクソして早く学校に行きなさい
遅刻ですよ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:38:48

>>252
そういうおまえは何をしてるのかと、小一時間…

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:39:36

ＡＮＡホノルル発0945を0915発に変えてくれないかな。

そしたらホノルル0915→1255関空1410→1510福岡　　のダイヤになる。
行きは、福岡1540→1650関空1830→0705ホノルルとまずまずのダイヤになってるし

ＪＡＬ福岡ホノルル撤退後は、ＡＮＡよ、福岡の客を横取りしちゃえｗ

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:40:04

ん？　うんこｗｗｗｗｗ

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:41:26

>>250
他国に時間変更を求めるより、
我が国でそれにあった便設定するほうが合理的じゃない？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:41:31

>>245
>>250
>>254

関空会社は便設定のセールスも良いけど、ダイヤ改善でもっと簡単に乗客を増やすことができるぞ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:41:48

>>254
駄目だこりゃ

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:43:53

>>256
バカにマジレスしないように

>>257
バカは自演しないように

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:45:03

>>256
関空利用客を伸ばすことが伊丹の生きる道。航空会社は関空にもっと協力しろ！だよな。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:46:04

旅行各社　福岡発のハワイツアーに中部乗り継ぎ便　ＪＡＬの運休で

日本旅行は10月から福岡発のハワイツアーを中部国際空港を経由する乗り継ぎ便利用に切り替える。
日本航空系のＪＡＬウェイズの福岡―ホノルル線が同社の合理化策で10月から運休になるための代替策。
日本旅行が中部地区以外から出発するツアーで、全面的に中部空港の乗り継ぎ便を利用するのは初めて。
　ＪＴＢや近畿日本ツーリストも福岡発のハワイツアーで中部空港の乗り継ぎ便を積極的に利用していく。
旅行客が成田と中部、関空の各乗り継ぎ便を選べるようにするが、「8割近くの旅行者が乗り継ぎの良い
中部空港を選択する」（ＪＴＢ）とみている。

旅行各社も関空を乗継には選びませんでした。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:46:29

>>260
意味不明

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:47:33

>>260
レスに見せかけたコピペすんな！
ばかしおたい

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:49:52

>>261
やっぱり、夏、ハワイといえばTUBE

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:50:38

>>260
結局、ココに納まる。
これに反論するのは、関空に嫉妬している香具師だろ。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:52:58

>>265
意味不明なことを中部に嫉妬している関空厨が言っております

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:53:20

>>261
福岡の賢明な皆さんは直行便が無くなればソウル経由ですよ。
中部発はツアー料金が馬鹿高だし、、

そうそう中部ホノルルって搭乗率が悪いせいか年中クサイ、サービスしてるな。
運賃もっと下げれば良いのにな。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:54:52

>>265
そりゃあ嫉妬するよ。
ロクに仕事しないのに、毎年90億円も貰える奴がいたらみんな腹立つだろ？
しかも自分の金じゃなく、みんなの金だぞ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:54:03

>>266
正直、中部に嫉妬してる人なんているの？

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:55:27

>>261
万博が終わり福岡中部の搭乗率がガクンと下がるだろうから必死だな。
でも直行便があったから敢えてＪＡＬ選んだだけだよ。

エンジン爆発は脳裏に焼きついてる。福岡のみなさんは関空経由、ＡＮＡ利用が賢明ですな。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:56:05

>>267
はいはい、在阪朝鮮人工作員さん、ゴクロウサン

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:57:00

>>269
赤字に苦しむ某空港のシンパは、順調な中部が気に入らないのさｗ

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:57:43

>>270
もしもし？
相変わらず意味不明ですよ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:58:35

セントレアは着陸（下向き）態勢
関空は離陸（上向き）態勢

１０月からの乗客数の推移。セントレアは万博・開港ブームに関係ない
貨物分野で頑張るしかないな。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 09:59:16

＞でも直行便があったから敢えてＪＡＬ選んだだけだよ。
はあ？

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:00:59

>>268
そうだよな。だから欠陥・公害の伊丹空港を潰せば税金の無駄使いが減るよ。
やっと分かってくれたね。伊丹を廃止すれば90億円にﾌﾟﾗｽ60億円、他に使える。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:01:42

>>270
県内来場者ばかりの万博が終わって、何故福岡便の客が減るの？

>>274
推移って・・・バカ？

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:02:34

>>273
>>275

流れを嫁ｗ

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:03:28

>>276
関空は赤字のままだから90億円は減らない
伊丹が無くなるなら60億円の収入源が無くなるから他には使えない

無駄遣いは減らないねえ

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:04:03

>>278
妄想で行間読んじゃダメよ

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:04:54

>>278
やはり意味不明

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:05:25

>>278
はあ？

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:09:20

>>280
池沼は日本語が読めません。
雰囲気でレスしているのでしょう。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:13:43

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
ペルー機が墜落、炎上　ペルー中東部プカルパ付近
【07:42】　【メキシコ市２３日共同】ペルー国営タンス航空によると、
同社の乗客乗員１００人乗りの旅客機が２３日、ペルー中東部プカルパ
の空港付近で墜落、炎上した。死傷者が出ているもよう。

空港近くでの墜落怖いよね。伊丹は空港付近は市街地だから怖すぎる。
欠陥・公害の伊丹空港を潰して関空へシフト。これで大阪の空は安全だ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 10:14:22

>>284
まいどウザ
早くクソして寝ろ！

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 16:52:38

福岡・千歳・沖縄から関空経由で北米へ

サンフランシスコ・シカゴへは乗継は良くない。
関空会社は快適に乗換えができるように働きかけろ！

ロサンゼルスへの福岡・千歳からの乗継は合格だが兵隊さんが多い沖縄線をもっと便利にすべきだ。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 17:04:43

>>286

これには時刻変更が必要だな。
まず札幌からの全日空！　伊丹からの乗り返し便を関空行きに変更させる。
代わりに札幌発18時35分発を関空行きから伊丹行きに変更させれば便数はそのまま。
これで札幌12時発関空14時05分着の便が出きる。福岡は現行通り13時発関空14時着
沖縄も現行通り12時15分発関空14時05分着

シカゴ行きの出発を２時間繰り上げて15時55分にする。
サンフランシスコ行きは現行通り15時25分発でいいだろう。

往路は順調に出発できる。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 17:30:15

じゃ今度は復路

関空発国内線をダイヤは福岡へは15時15分発、札幌へは15時発、上記の折り返し便。
伊丹発には関空発16時を差し上げる。沖縄へは15時35分発

これにあわせてシカゴから13時35分着、サンフランシスコから13時20分着に変更。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 17:37:59

次はロサンゼルス。ここはＪＡＬ

札幌1405ー1610関空
福岡1450－1550関空　　　　
沖縄1345－1540関空（関空発の折り返し便を使う。沖縄発16時関空行きを伊丹行きに交換）　　　

関空1730発ロサンゼルス行
関空1750着ロサンゼルス着

関空1905－2015福岡
関空1915－2105福岡
関空1940－2145沖縄

関空17時50分着

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 18:38:04

【国際】「反日」緩和を　国交省が来年を日中観光交流年に…中国各地で大規模な訪日キャンペーン
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1124600789/l50

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:19:08

日中航空当局間協議はどーなった？

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:37:08

>>261
万博が終わると発着枠のキープの為だろ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:42:52

>>290
人民総出で敵国に行って、敵を討ってこようってやつでしょ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:42:55

乗り返し便
乗り返し便
乗り返し便

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:44:55

関空発国内線をダイヤは福岡へは
関空発国内線をダイヤは福岡へは
関空発国内線をダイヤは福岡へは

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 19:52:46

648 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/24(水) 10:34:31
ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み大阪(関西)着に変更
039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

649 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/24(水) 10:38:21
JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み
JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35
到着地変更伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済
1527便、こちらはギリギリセーフｗ　

650 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/24(水) 10:39:41
>>648
それもそうだけど、JAL最終便もKIXへダイバートしたにも関わらず、
JALは始発から定時運行、ANAは始発遅れまくりなのがちょっとね、、、
せっかく始発に乗ってるのに、それじゃガッカリだろ？
（NH41はKIXダイバートを意識して乗ってる面もあるし。）

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:34:44

>>296
おまえは何がしたいんだ！？

ともあれ、KIX>ITMの回送便に乗ってみたいな～。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:42:54

台風がセントレアや成田を襲いそうな雰囲気・・・
ダイバート狙いで、関空に行く人いるかな？

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:50:32

来年2月16日の神戸空港の開港まであと半年となった。大阪国際（伊丹）空港、関西国際空港と併存する関西3空港時代の幕開けだが、不安要因もはっきりしてきた。
航空会社の就航計画から算出した神戸空港の着陸料収入が当初の想定よりも少ないことが判明し「空港建設に市税を投入しない」という神戸市の主張が揺らいでいる。
神戸市民が新たな負担を抱える懸念も出てきた。

神戸空港は1997年に国から設置許可を得た。
95年の阪神大震災の傷が癒えぬ中での空港建設に反対は強く、当時の笹山幸俊市長は
「空港は市税を使わず、独立採算で建設するので、復興事業の支障にはならない」と主張、
98年には神戸市議会が市税投入を禁じる決議を採択した。
現在の矢田立郎市長も市税投入はしないとの立場だ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:59:30

スカイマーク減便だね

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 21:34:27

あれだけ搭乗率が悪ければ当然だ

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 21:49:24

>>299
市税投入しちゃったら・・・

全国695都市の財政破綻度ランキング
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm
1位　神戸市（兵庫県）
2位　芦屋市（兵庫県）
3位　夕張市（北海道）
4位　泉佐野市（大阪府）
5位　御所市（奈良県）
6位　網走市（北海道）
7位　西宮市（兵庫県）
8位　大阪市（大阪府）

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:06:56

>>261

そもそもKIX-HNLも減便になるから
他地域の客を受け入れるだけの余裕がないかと思われ

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:16:24

受け入れるだけの人気がないの間違いじゃないか？
需要増加するなら減便にはなるまい？

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:25:16

>>304

コストの関係だからね。
FUK－HNLもNGO-GUMもKIX-HNLも満席ではないが決して搭乗率は悪くない。
ただし、それぞれ採算性に疑問があるので運休。

素人でもツアーの値段から考えて儲かるとはとても思えん。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:32:47

だから、どのみちダメなんじゃん

関西や九州の貧乏な田舎者はハワイに行くな、そういうことですか

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:35:49

>>306

NRT-SPNも採算が取れずに運休するご時世ですから・・・
勝ち組負け組みがハッキリと別れてるんでしょう。

KIX路線に限らずJALは他にも不採算路線を切りたいが
各種団体からの圧力で切れないって話を聞いたことがある。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:43:51

関空はご臨終です。妄想どうりにはならない。
現実は厳しい。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:53:40

>>307
各種団体・・・
大阪には多いからねえ、各種団体
Ｂとか、創価とか、聰聯とか

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:56:51

スカイマークにさえ見捨てられる空港

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 22:58:19

>>307
不採算路線切るったら、ＪＡＬは関空から撤退？

　　　　　　＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、　　＼／　￣　 | --十　i　　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十　
　　　xX'' 　　　`ＹＹ"ﾞミ､　　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　彡" 　　 ..______.　　ﾐ.　　　（___　　ノ.　|　(__iﾞ''　し　　　　ノ　／^ヽ_ノ（＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　　　　　　　 ::;　　　　　　　
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　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　　　　　　　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ／）
　　　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　　　　　　　　　/　ﾉﾉノ／／
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　ｰ ' ＼　Λ　　　　　 Λ /　　　　｀`ｰ-､　　ﾞ　　ノ
　　　ヽ/ 　＼　　　　/ 'V　　　　　　　（　`ー''"ｰ'"
　　　　　　 | 　　 /　　　　　2005　　＼／ノ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 23:09:42

>>238の距離感がおかしいことについて

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 23:11:03

>>312
しおたいがおかしいなんて今更言うこと？

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 00:14:27

>>302
ちょい待てや！
神戸市、芦屋市、西宮市は震災復興特別債（無利子）で
債務が膨らんでるだけだぞ

夕張市はすでに破綻済み

・・・ってことは、真のワースト１は「泉佐野市」じゃん（爆笑
やっぱダメだな関空も

全国695都市の財政破綻度ランキング
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm
1位　神戸市（兵庫県）
2位　芦屋市（兵庫県）
3位　夕張市（北海道）
4位　泉佐野市（大阪府）
5位　御所市（奈良県）
6位　網走市（北海道）
7位　西宮市（兵庫県）
8位　大阪市（大阪府）

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 00:24:28

関西から那覇行くANA便でエアカナダか何か乗った記憶があったんだが
あれは何なんだね

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 01:05:29

景気が良くなってきたので航空需要が上昇してきて
どの空港もそれなりに好調なんじゃないか

航空会社も収益を出すために減便や増便を繰り返して試行錯誤している段階なんじゃ？
だからそのたびに一喜一憂してるのは見苦しいよ。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 01:14:09

そうそう、伊丹から便奪っただけで乗降客が増えたとか大騒ぎしてちゃダメだよね。
見苦しいよね。一寸先は闇なんだから。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 02:48:07

>>310
中部みたいにスカイマークすら来てくれない空港よりはマシだろ。
あの会社今まで運休になった路線は山ほどある訳で…

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 03:38:17

>>314
古い情報なんてあてにならない。４年前のデータなんだからさぁ

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 04:32:30

ちゅう事は、大阪府下が上位独占かもね。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 04:38:58

今は１位神戸市、２位大阪市だね。
で、実際は神戸市は震災復興債務で、国からの無償借款
起債制限ギリギリなのは大阪市と泉佐野市
実質１位なのは大阪市だね

都道府県レベルではこれまた大阪府が１位なので、府と市の
同時破綻も懸念されているということ
兵庫県もかなり危ないので、関空のスポンサーは軒並みダメ
だと言える（国も！）

いろいろな意味で土俵際だね、関空

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 06:17:55

>>321
多分、大阪市が破綻してるころには日本政府自体が破綻してそうな予感。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 06:38:23

そりゃあり得ない
国債はピンチになっても、破綻しない方法が２つはある
（景気、経済は酷いことになるが）

大阪府・大阪市の破綻は回避しようがない
しかも双方とも破綻の予想時期はあと２年を切っている始末

一つだけ破綻を回避する方法はあるんだけど・・・
日本から独立して地方債全部うっちゃるならなんとかなるだろう
マジで大阪民国になってみる？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 06:51:50

スカイマーク幹部談話
貴重な羽田枠は、収益が見込める路線に回したい。
気がつくのが遅すぎる！

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:01:29

収益が見込める路線といえば関空線。
SKY関空-羽田は増便か。わーい。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:29:21

ＳＫＹもＪＡＬと組んだ時点で終わっているのだが。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:31:02

関空に就航した時点で・・・じゃないの？

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:37:21

>>323
破綻まで２年って書いてあるソースきぼんぬ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:40:28

>>328
名古屋人の脳内

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:41:49

　　　　　　　関空、夏季繁忙期の出入国2.2％増の102万人9800人

　大阪入管関西空港支局は24日、関西国際空港の夏季繁忙期間（7月22日―8月21日）の
出入国者数が前年同期比2.2％増の102万9800人だったと発表した。1日平均は同2.2％増
の3万3200人で昨年以降、回復基調が続いている。

　期間中の出国者は52万8800人。渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
反日デモの影響が懸念された中国も6.5％増の7万9800人で２位だった。減少率が最も大き
かったのは香港で27.4％減った。出国のピークは8月13日で2万1500人、入国のピークは
8月20日で2万1300人。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:43:07

>>328-329
２年じゃないの、２年切ってるの！
日本語わかんないの？

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:43:21

>>323
独立できるわけないじゃん。馬鹿ですか？
それに、別に行政が破綻しようが、最終的には国家自体が破綻しなきゃいいんだよ。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:46:45

>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0％増の8万8100人と最も多かった。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:48:20

>>332
出来ないことはないですよ？

＞それに、別に行政が破綻しようが、最終的には国家自体が破綻しなきゃいいんだよ。
意味不明です

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:49:46

>>331
わかったから、ソース出してみな

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 07:57:07

>>335
自分でググれｗ

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:07:49

素で質問だが、成田、福岡、中部からで多い渡航先って、どこでしょうか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:08:38

>>337
自分でググれｗ

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:11:50

>>336
ソースを出す事もできないなら、デタラメだったって事で解釈されますよ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:16:12

>>339
自分の住んでるところの財政状況も知らないのか・・・
国家財政破綻しながら「経済は世界一」って威張ってた韓国人みたいだな（爆

http://www.pref.osaka.jp/zaisei/joukyou/01gaiyou/index.html

『大阪府財政はバブル経済崩壊後、府税収入が急激かつ大幅に落ち込む一方で、歳出は義務的経費を中心に増加傾向にあり、
近年は、毎年度の予算編成にあたって、極めて多額の財源が不足する状況が続いています。
・・・しかし、財源として使える基金（貯金）残高は、平成14年度末にはピーク時（平成3年度）の1/10以下と底をつき、府債（借金）
残高もこの10年間で3倍以上に増加するなど、財政の対応力は限界に近づいており、平成10年度からは5年連続して赤字決算と
なっています。
・・・何としても準用再建団体への転落の危機を乗り切りたいと考えています。』

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:18:15

なんか今日はここと言い中部スレと言い朝早くから人多いね、
早々と台風代休でも取ったのか？

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:19:09

ここは毎朝連投タイムだが？

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:20:38

>>339
ブサエが今年の4月に財政危機宣言出したろうが
それもデタラメか？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:23:24

>>343
で、それが「2年以内に破綻」とどういう関係が？

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:28:44

>>340
だからって、２年以内に破綻はなさそうだな。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:32:54

しかしこのスレ、相変わらずムチャクチャ荒らされてるな
今までまともに関空のオタな話されたことなんてあるのか？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:33:54

>>344
阿呆
大阪府は現在５兆５千億の借金を抱えてる
そして起債制限まであ3000億円ほどしかない
現状、年間2000億円の赤字で府債と特別債発行している

それでは問題です
大阪府はあと何年で債権を発行できなくなる（＝破綻）でしょうか？
去年から人件費10％カットしましたがどうなるでしょう？

普通に考えれば相当な歳出カットをしなければ破綻回避は不可能ですね
大阪府は関空に無駄金を投資している余裕など無いのです
ちなみに大阪市も負債額は3兆円、泉佐野市も2兆円もの負債を抱え
同じ状況です

また兵庫県も、大阪府程ではありませんが、破綻に近い状態にあります

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:38:18

>>347
それだけの情報じゃ、何年で破綻するか分からないし。

そもそも、漏れ大阪府民じゃないから関係ねぇ

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:38:49

>>345
大阪府の破綻時期は2007年度初頭と予想されております
従ってあと2年ありません
よしんば、そこで危機を乗り切ってもこのままでは2008年度初頭にはやはり
破綻になります

府の収入規模が大幅に拡大しない限り、思い切った行財政改革が必要です
関空などに金を払っている場合ではないのです
むしろ、関空から金を回収するべきなのですが

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:40:17

>>349
だからそのソース教えてよ
市民団体のページなんてだめだよ

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:41:42

伊丹を早く廃港にするべきだな。大阪府のため、日本国のために・・・。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:42:55

>>348
算数出来ないんですか？
それに地理も苦手そう
社会も赤点ですか？

親会社が破綻したら、子会社はどうなるでしょう？
関空に補助を出してやれる他の自治体はありません
国も臨空審でこれ以上の関空への援助は否定しております

大阪もろとも関空も破綻へまっしぐらと言うことですけど

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:43:44

>>350
大阪府の財政状況のページ見てお勉強しなさい

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:44:12

>>351
２年後、もう結論が出ているってｗ
神戸と関空２本あれば関西の需要は十分賄える。

財政が厳しいのならなおさら伊丹を残す必要ない。税金の無駄。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:44:29

>>351
余計に財政負担が増えて大阪府の破綻が早まるだけですが？

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:45:14

連投タイムｷﾀｰ！

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:46:01

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:46:16

>>354
伊丹が残ってるから、まだ大阪はドツボにならなくて済んでいるのだが？
関空に投資できる資金的な余裕を持っている所など無い。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:47:14

>>352
あの、年間の収支書いてくれないとちゃんとした数値でないし。
それにその地方債が何時に出して、何回発行されて、支払期限が何時なのか、どのぐらいの利回りなのか、
それにどのぐらい発行されたかによって変わるんですが…

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:47:35

>>351,>>354
夜勤明けご苦労様です
早く帰ってクソして寝ろ！

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:48:02

>>355
伊丹の騒音対策費と関空の支払利子補填を無くして関空建設費を前倒しで返済。
誰でもわかるでしょう。伊丹早期廃港が望ましい。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:49:34

>>359
あのさあ、地方財政の破綻というのは、債務が返せなくなって時点ではなく、
起債が不可能になった時点で言うのね
夏休みだからって遊んでないで、もっとお勉強しなさいね

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:50:48

>>361
それには関空に世界最新鋭のターミナルビルが必要だな。

日本の空、成田・羽田・関空があれば安泰だ。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:50:59

>>361
早くクソして寝ろよ
夢は寝たあとで見ろよｗ

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:51:36

>>361
はいはい、バカは休み休みドウゾ

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 08:52:44

>>364
馬鹿な妄想自演はやめて寝ろってｗ
ちゃんとクソして寝るんですよ
忘れてお漏らししないようにね、臭いから

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:02:46

また、しおたいヒット・アンド・アウェイかよ・・・

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:06:39

今日のしおたいホームラン（大ヒット！）

651 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/08/24(水) 11:27:17
>>650

ＪＡＬ伊丹初便は前日の1527便　つまり伊丹着陸分
ＡＮＡ伊丹初便は前日の41便　つまり関空着陸分

始発乗るならＪＡＬの方が良さそうだネ。
ダイヤ上の危機管理はＪＡＬが一枚上手だな。

661 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：2005/08/25(木) 07:33:25
>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:07:06

>>362
起債が不可能な時点なのは分かっているが、
漏れが聞きたいのは実質収支が書いてないし、標準財源規模（一般財源）が書いてないから２年以内なのか分からんってことだ。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:07:11

>>367
連投規制にかかっちゃうんじゃないの？
で、ほとぼりが冷めたらまた書くと・・・

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:08:58

>>369
わかってたら>>359みたいなレス書く？
それともまた別人って言ってみる（ﾔﾚﾔﾚ

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:11:58

>>369
なんでも人に聞かないで、自分で調べたら？
それで「こういう理由で大阪は破綻しません」って反論したほうが賢いと
思いますよ。
それでこそ掲示板で議論する意味があるのでは？

横レスｽﾏｿ。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:14:23

>>372
大阪が財政再建団体になりそうなのは本当だけど、話がスレ違いじゃネ？
地方行政関係の板ってないのかネ

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:16:41

>>373
関空のスポンサーである自治体の破綻問題だから
関係はある！
大阪府が破綻したら、今後の関空二期以降の拡張
自体が不可能になるからだ

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:18:36

>>373
ここでお門違いの伊丹廃港話を連投するヒトよかいいんじゃない？

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:22:09

>>372
こっち、漏れの回線細いから調べられないので

>>373
たしかにスレ違いなのでこっちはもう深夜なので寝ます。スマソ

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:29:29

なんだコイツ？
またＮＹ在住とか言い出すのか？
でもＮＹって・・・まだ「深夜」じゃないし

それとも飛び越えてヨーロッパとかか？

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:34:04

>>377
Yes　じゃあ寝ます。では

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:37:42

そうか「夜勤明けが寝るだけ」かｗ
こりゃ笑った！

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:39:22

>>378
おまい、今度から“俺はヨーロッパ在住凄いだろ”ってコテにしろ

381 ：俺は関西在住凄いだろ：2005/08/25(木) 09:43:57

>>380

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:46:30

ﾄﾞｯﾁﾗｹ
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ大阪ｷﾞｬｸﾞ　ﾂﾏﾝﾈ

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:52:21

眠れないから戻ってきたわ。

>>380
本当に信用しないなら、fusianasanする？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 09:52:36

関空圧勝、阪神優勝（・∀・）

385 ：383：2005/08/25(木) 09:55:31

>>779ね　スマソ

386 ：383：2005/08/25(木) 10:00:40

やっぱもう寝るわ

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 10:02:36

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 10:13:39

国際線は好調！　国内線は絶好調！！　　いいやんかんくう！！！

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 10:36:42

>>383-386
何がしたいんだコイツ？

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 10:37:50

>>387-388
しおたいコピペｳｻﾞ！

391 ：ナゴ厨：2005/08/25(木) 11:39:56

>>354あのー、夢を壊すようで申し訳ないんだけど、、、
日本って先進国では最強の官僚国家なわけｗそれ故に伊丹を廃港、って流れになると
当然官僚たちはわめき出すだろ？そうするともう廃港案もそこでストップ。
ついでに言うと、伊丹への副首都設置案は今年、国会で一番反対の多かった構想だったことも頭に入れといてね（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾍﾟﾆｽｗ

>>377-378死ねよ

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 11:48:14

>>391

さすが一流大学法学部だけのことはあるね。
言ってることが我々庶民には理解できない。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 11:53:31

>>391-392
つまんねえ自演だなあ、オイ
しかも伊丹を擁護するフリしてクサしてるし・・・
ナゴ厨＝しおたいの面目躍如だな

394 ：392：2005/08/25(木) 12:04:19

>>393

ネタにマジレスされても・・・

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 12:39:46

財務省は伊丹不要
国交省は伊丹必要

力関係は財務省＞＞＞＞＞国交省　　この先どうなるかわかるよね。

今度も財務省から伊丹への税金投入は2重投資と批判されて慌てて一部を
航空会社に負担させた･･･。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 12:43:01

>>394
393がナゴ厨なんだよ。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 12:45:28

はん？

財務省は関空への投資不要　
国交省は関空への投資が必要

力関係は財務省＞＞＞＞＞国交省　　この先どうなるかわかるよね。

今度も財務省から関空への税金投入は無駄金と批判されて慌てて創価に泣きつき
連立与党の公明・北側のごり押しで二期工事と赤字補填を押し切った･･･。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 12:47:22

>>396
いーえ、あなたがナゴ厨＝しおたいです
>>393はいつものしおたい叩き

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 12:51:15

>>398
は～い、変な人が一匹釣れましたよ～！！

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 13:22:30

おまえが釣られたって事か？

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 15:11:50

中田氏じゃなかったら、確実に横浜も大阪の仲間入りだった。あぶねぇ、あぶねぇ。中田氏ちゃんに投票しておいて良かった。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 16:08:30

財務省の立場

伊丹存続なら関空２期は不必要
関空２期推進なら伊丹廃港

国交省との交渉の上、関空２期推進伊丹廃港を取ったんだよ。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 17:33:16

米貨物機が緊急着陸＝エンジン油圧低下－関西空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000069-jij-soci

25日午後零時20分ごろ、岡山市上空を飛行中のアンカレジ発関西国際空港行き
米フェデラル・エクスプレスの貨物便（MD11型機）から、エンジントラブルのため緊急着陸したいと
同空港に要請があった。国土交通省関西空港事務所によると、3つのエンジンのうち、尾翼部分の
第2エンジンの油圧低下を計器が示したため、パイロットがエンジンを止め、約20分後に
緊急着陸した。乗員3人にけがはなかった。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 18:36:40

罪務省だね。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 18:51:46

>>404
財無省

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 19:30:36

www>>405の勝ち。www

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 19:43:04

自画自賛ｗ

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 19:48:36

>>401
それはまた「関西スレを荒らしているのは横浜人」という印象操作の、
露骨な工作活動でしょうか？

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:02:44

>>408
漏れ横浜だけど
「また」、って過去にそんなのあったっけ？

つうか良くこれだけ既存ネタと、ワンパターンな煽りで毎日盛り上がれるなあ。

そこんところだけも舞らにはつくづく感心するよ。そのエネルギー源って何？

そろそろまともな話題でマターリ話できないのか？

まともな話題が無いって奴は、単にカキコしなけりゃ良いだけだし。。。。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:17:42

ぷ

ﾐｯﾄﾓﾈ

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:37:24

>>409
無理だろう
それが引きこもりの凄いところ。常人では不可能だね

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:45:10

>>391
多分、役人の事だから廃止にせず、第三種空港に格下げだけで済ませるだろ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:55:44

>>411
さすが、自分の事は自分が一番よく知っているｗ

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 21:51:33

伊丹はプロペラ専用で・・・。

これで関西３空港問題は解決する。同じことを言わせるなよ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:10:29

しおたい死ね！

同じ事を何度も言わせるなよｗ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:13:25

>>414-415
自演乙

つうか同じ事を何度も言わなければいいだけ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:17:03

じゃあ死ねｗ

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:19:20

ﾜｹﾜｶﾗﾝ

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:21:26

なんでANA150便欠航なんだよぉ～

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:41:14

>>419
明日の朝の141便の時間帯はﾔﾊﾞいからでしょ。
明日の日中には国際線で飛ばさんといかん機材だし。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 22:54:12

そりゃけっこう

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 23:18:33

141便結構らしい。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 23:29:19

金日成国際空港（大阪）－仁川国際空港（韓国）　エアハン：トリプルデイリー　ＫｏｂｅａｎＡｉｒ：トリプルデイリー
金日成国際空港（大阪）－高麗（平壌）空港（北朝鮮）　エアハン：トリプルデイリー　ＫｏｂｅａｎＡｉｒ：ダブルデイリー

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 23:51:41

>>332
ニュースJAPAN見たか？
日本政府が対馬無視するなら、韓国に身売りして衛星国になっちゃうぞって言ってるぞ。
大阪も、朝鮮人だらけだから、借金返済で韓国に身売りしてもおかしくないな。
もちろん本国・韓国との行き来は関空で。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:05:24

>>424
大阪が買収されても、関空は「日本国の国費」で作られているため
日本国の租借地となります。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:13:31

借金のカタに売却されるって話でしょう？

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:14:55

>>424
妄想

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:20:05

>>426
まあ、日本政府がバックに付くから問題ないだろう。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:21:01

自治体の破綻は、市区町村ではあるが、都道府県では前代未聞だからなあ。
あながち妄想とも言えぬ。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:21:30

>>423
ＤＱＮ

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:22:26

>>428
そんな金ねえよｗ

そんな無駄金ねえよって言うべき？

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:22:55

>>429
でも、普通ならこうなるんじゃない？
ttp://www.soumu.go.jp/c-zaisei/chihosai/pdf/chihosai_c3.pdf

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:26:03

>>428
どのみち自治権のない、財政再建団体になるだけだが。
もちろん府の公社や３セクも整理対象になるわけで。
関空も例外とは言い切れない。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:30:02

府民全員が日本の事が嫌だと思わないかがり無理だって

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:41:28

「思わないかがり無理」なんて言っているようじゃ・・・
ムリじゃ無さそうだなｗ

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 00:54:02

>>435
紛争まで発展すればなるだろう。まあ、まずそんな事にはならないだろうな。
この感じからすると普通に、国に支援してもらうのが流れだな。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 01:34:42

なんで紛争にしたがるんだろう？

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 05:05:22

うんこ、ぶりゅぶりゅぶりゅー

439 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/26(金) 05:29:28

ＮＹに帰ってきました。
結局、新しくなったという展望台はいけませんでした。
やはりチェックインしてからあそこまで行くのに時間がかかり、行く気がなくなってしまいます。
出発ロビーから気軽に歩いていけるところを作って欲しいですね。

ＵＡ便は満員。やはり日本人：外国人＝４：６ぐらいか？
シカゴーＮＹには乗り継いだ日本人がちらほら、と言う感じ。
ＪＦＫ直行便だとどれくらいの乗客になるのか見てみたいものです。
せめて週3便でも。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 06:17:16

ＡＡでもＣＯでもいいからＪＦＫ直行便欲しいですよね

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 07:23:26

>>439
あれえ、ヨーロッパじゃなかったんですかぁ（ぷ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 07:34:28

また荒れ要因がいらっしゃいました、盛大にいきましょう！

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 07:36:50

>>409

　い　い　こ　と　言　っ　た　！　！　

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 07:50:22

>>441
人違い。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 07:56:36

>>442
＞荒れ要因
おまえだ！

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 08:15:38

>>442
関空を使ったという話題が荒れ要因？

じゃあ、おまえはマトモな話題を振ったことはあるのか？

絶対に逃げるな。ちゃんと答えろ。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 08:28:22

？？？バカ？？？

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 08:29:27

>>447
誤爆だろ・・・

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 08:45:30

>>446
使えない奴だなｗ

450 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/26(金) 08:48:00

>>440

そうですね。特に日本からの便でシカゴ乗り継ぎは荷物を一度受け取らなくてはならず、大変な手間です。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 08:49:29

>>446
旅客機にすら乗った事がないから、荒らすことしか出来ないんだろう。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 09:12:34

それにしても成田便も欲しいよな。
たぶん、成田・関空経由で中国へ行く外人だっていそうだしね。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 10:20:59

NHKのかんさいニュース１番で６：１０～から関空２期空港島を中継

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 10:32:28

丁度休みの都合がよいので、明日子供を連れて関空詣でしようと思っているのですが、
明日は連絡橋が無料。展望ホールや駐車場が激混みになったりしないですか？

ttp://www.kansai-airport.or.jp/skyview/view/index.html
あと、ここ見ると関空の見学プランに予約なしで参加できるとありますが、
具体的な申し込み方などが書いてない。
どなたか体験された方はおられるでしょうか

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 10:38:27

電話番号を見つけたので聞いてみた

明日はやってないと orz

一応9月以降もやるという情報を得たので、再チャレンジしてみるか

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 11:12:18

関空パニック！３００人超！！
http://www.sanspo.com/baseball/top/bt200508/bt2005082601.html

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 11:36:47

たった300人でパニックかよ・・・
トム・クルーズやブラピ見たさに数千人が集まっちゃう成田に比べたら屁のような数だが
普段閑散としすぎているから、こんな程度でも対応しきれないんだろうね

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 11:48:56

ファン300人って言ってもほとんどは偶然居合わせただけでしょ。
ファン300人程度じゃどうってことないんだろうが、
報道陣70人だとかなり物々しい雰囲気になるのでは。

あ、でもトムクルーズの時はファン400人で警官150人も出しとるな。
http://web.archive.org/web/20040604203444/http://www.zakzak.co.jp/top-xus/top2002100901.html

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 11:55:40

>>457
記者団が質問攻めしたからパニックになったんじゃないか？
それより、まず関空に何度か足を運んでからこのスレに来てくれよ

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 12:15:39

比叡に無線LAN入れてほしいな。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 12:35:49

関空には電車でしか行ったこと無いけど連絡橋は風強いですか？明日バイクで行こうかな

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 12:40:40

>>461
場合によっては、怖いくらいの風が吹いてるかも、、、？

ただ、道幅が広いし、開放的なので、
楽しいと思いますよ。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 13:37:14

>>455
乙です。

私も参加してみたいんですが、以前グラスボートってありましたよね。
今でもあるのかな？

あれおもしろそう。軟弱海底地盤の埋め立て工法とか、見れると面白そう。

464 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/26(金) 20:31:40

二期工事、埋め立てはほとんど完成してるんだね
ちょっと見えにくかったけど、広大な土地が見えた。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 21:27:13

いずれ沈む広大で無駄な土地

ランド・オブ・ザ・デッド

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 21:34:08

>>465
つまんねーぞ

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 21:48:11

本当のこと言われちゃおもしろくないよねｗ

468 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/26(金) 22:40:07

不等沈下はかつてポートピアですごかったね。
道路がグニャグニャ上下していた
関空はなぜかそういうグニャグニャが目に見えない。何らかの対策でもしたのだろうか
羽田もひどい不等沈下で対策に大変みたいだね。中部もそのうち問題になってくるのだろうが、マスコミを見方にするかどうか

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 23:17:25

>>468
道がボコボコじゃないのは地盤を固められて作られてるからじゃないの?
2期工事の見学だと普段使わない海沿いギリギリの道をバスで行くんだが、
こっちは大して整備してないからかボコボコでっせ。

ポートピアはあまり考えられてなかったんでしょうな。震災時も液状化が酷かったしね。
羽田は超軟弱のヘドロの上に作っとるから時間掛けて作ってもどうしようもないんだろうねぇ。

不等沈下と言えば大阪駅も不等沈下で中が段差だらけだけど、
時間を掛けていろいろ作り直してますな。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 23:27:08

建物はいくつかのブロックごとにジャッキアップして、鉄板挟んで高さを調整してる。
道路は、流石にジャッキアップできそうにもないので、凹んだ部分にアスファルトでも
盛って再舗装してるんじゃないの？

エプロン部分は、ジャッキで持ち上げ(釣り上げ)て水平にさせて、速乾性のコンクリ流して高さ直すんでしょ？

471 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/26(金) 23:32:21

日本は埋め立てが多いからな
不等沈下対策の技術もかなり進歩してそう

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 23:33:17

>>470
羽田ではジャッキアップして速乾性のコンクリート使ってるのは知ってるけど、
関空もそうなのかな?

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 00:31:08

>>468
あほだ・・・
阪神大震災の液状化現象と混同してるだろ？

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 00:33:21

>>496
おまえも、液状化現象と・・・

ﾊﾞｶばっかだな（失笑

>>471
はあ？

475 ：荒らしはスルー：2005/08/27(土) 00:52:12

少し理系板っぽく。前にも貼りましたけど。。。。

「関西国際空港地盤工学シンポジウム」が来月開催
http://www.jgskb.jp/japanese/kyousankouen/kansaikokusaikuukousimpo.pdf

こんなのも見つけたよ。
独立行政法人港湾空港技術研究所のマスコットキャラ
http://www.pari.go.jp/bsh/dero/dero.htm

476 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/27(土) 01:01:23

>>475
学術的にも興味がある対象なんだろうね
あんな沖合いに空港作ったなんてほかに例が無いだろうから。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 01:26:41

他に例がないのは「無意味」だから。
土木工学的にも、費用的にもあり得ない話なのだ。
沈んだり、コストが高すぎて経営が立ちゆかないのは当然の話。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 01:38:36

>>477
そうは言っても、まあ今の社長頑張ってるおかげで、決算見ても昔よりは経営良くなってきてるし
最終的に国に頼らず黒字になったらよい成功例になるから、じっくり様子見ましょう

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 02:17:23

国に頼りまくって、補填や援助受けまくって、最終的に国に頼らずとか言い出すのが厚かましい。
国に頼らないんなら自主財源で、自主調達でやれよと。
金利ゼロで数兆借りて、国に頼ってませんとか言うなら噴飯だよ。
たとえ１兆円でも、市中調達と比較すれば、金利だけで２５０億円以上優遇されてるんだよ？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 03:16:18

>>479
まあ、元々がお役所主導だったわけで仕方ないでしょ
それにあんなに莫大な赤字だと、いくら今の社長だろうが自力では無理だろ

そもそも赤字を作ったのは旧社長陣と役所のせいなんだから、行政関係の板で文句言ってきなって

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 05:32:30

荒らしはスルーにＮＹがレスｗ

475 名前：荒らしはスルー本日のレス投稿日：2005/08/27(土) 00:52:12
476 名前：俺はNY在住凄いだろ本日のレス投稿日：2005/08/27(土) 01:01:23
>>475

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 05:49:01

>>480
そもそもの計画が無茶苦茶だからそうなる。
１期工事の工事費だけで、全体計画予算の3倍もかかるなんて話は聞いたことがない。
そして需要は1/3。収支なんて合うはず無いだろうが。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 06:02:27

>>482
文句があるなら国土交通省へ

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 06:13:33

悪くなったのは人のせい、良くなったら自分の功績・・・半島的思考だね。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 06:33:56

>>482
計画当初、バブル真っ最中だったから仕方ないだろ

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 06:37:02

>>484
ここは航空板だから、建設費に関しては他の行政自治板へ行けって事だろ

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 06:44:25

>>485-486
ループ荒らしに反応しても仕方ないだろ

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:08:49

>>485
だからガンガン景気が良くなって、バンバン大阪に人が来るって妄想しちゃったんだろ？
同じように妄想して、大阪は高価な廃墟だらけだ。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:10:13

>>486-487
都合が悪くなったら板違いだの荒らしだの
みっともないったらありゃしない

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:19:51

>>489
でも、回復傾向だからいいんじゃないか

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:28:51

航空保安大学校りんくうタウンへ移転
国土交通省は航空管制官を養成する航空保安大学校を
羽田空港から、高度な管制業務を実施している関空へ移転し、
０８年４月開港を目指すことを決定した。
ますます、発展と重要性を増す関西国際空港

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:34:30

>>489
そもそもここのスレ自体、スレ違いな内容多すぎ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 07:52:41

>>492
それはこういう内容か？

491 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/08/27(土) 07:28:51
　航空保安大学校りんくうタウンへ移転
　国土交通省は航空管制官を養成する航空保安大学校を
　羽田空港から、高度な管制業務を実施している関空へ移転し、
　０８年４月開港を目指すことを決定した。
　ますます、発展と重要性を増す関西国際空港

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 08:17:10

常勝　関空！　　落ち目　伊丹！

こうゆう事ですね。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 08:32:37

伊丹の売上の約３倍もある関空の支払利子。
建設業者の言いなりだった国の責任は大きい。90億円なんて少なすぎ。
半額（150億円）は持つべきだ。出来ないなら国内線をどんどん増やせ。
伊丹発の北海道・東北・沖縄便はすべて関空にシフト。これぐらいやらないと･･･。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 08:43:04

なぜ不便な関空を利用しなければならないのですか！
関空は即刻廃止すべきです！！！

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 09:11:18

国土交通省は26日、老朽化が進んでいる航空保安大学校（東京・羽田）の移転先に
「りんくうタウン」（泉佐野市など）を選んだと発表した。関西国際空港が近くにあり、
学生が国際性を身に付けながら現場実習をするのに適していると判断した。
2008年4月に移転・開校の予定。

同省は当初、大阪国際（伊丹）空港内を移転先としていたが、その後りんくうタウンが候補に浮上。
伊丹空港周辺自治体の反発もあったが、今回、移転先変更を最終判断した。
りんくうタウンの借地料は年5000万円。

航空保安大は国内唯一の航空管制官の養成機関として1959年に東京・羽田空港内に開設され、
現在の学生数は約160人。校舎が老朽化し、敷地が空港拡張整備に伴う再整理地区になって
いることから移転を計画していた。

498 ：ナゴ厨：2005/08/27(土) 09:24:13

>>491でも中部にドタキャンってのはｱﾘかもよ

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 09:36:39

>>498
自力でブッシュバックさせる空港にはきません

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 11:05:47

>>496
首都圏に住む人の内、約2000万人は羽田へ1時間以上掛かります。
文句はあまり聞かれませんよ。
関西人はもっと時間に余裕を持ちましょう。だからセコイって言われるんですよ。
伊丹空港を無くせば関西人に好感を持つ首都圏の人が増えるかもしれませんね。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 11:32:23

天気も良いし関空日和だな。

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050825_2.pdf

いっちょ、関空に行ってみるか。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 11:40:15

mbsテレビ12時からの番組で関西空港が出る模様。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 13:33:59

>>500
関空が批判されている事・・・・
知らないの？

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 13:48:55

>>500
時間に余裕を持つのと、時間の無駄遣いでは全く意味が違うのだが。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 15:29:57

りんくうゲートタワー、もう一本はいつできるの？

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 15:41:27

>>503-504
毎度連投ごくろう　しおたいさんですか？

507 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/27(土) 16:18:41

>>501
マジレンジャーやアンパンマンショーまであるんだね

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 19:49:21

関空行ってきました
http://up.nm78.com/data/up128766.jpg
http://up.nm78.com/data/up128765.jpg

509 ：ＮＡＮＡしさん：2005/08/27(土) 19:53:05

このスレ自体が板の存続にとって支障である件について管理者に聞きましょう。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 20:13:16

しおたいうNGワードにするだけでずいぶんまともなすれになるぞ。

511 ：510：2005/08/27(土) 20:19:35

×しおたいう
○しおたいを

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 20:29:21

>>509
ぜひ聞いて、結果を教えてくれよ。

このスレに出没するアンチはクチばっかりで、
がっかりしていたから、期待しているよ（w

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 20:29:46

しおたい【四小田井】とは、
名鉄の「下小田井」「中小田井」「上小田井」３駅と
東海交通事業の「小田井」駅を合わせた
四つの「小田井」のことだ。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 20:38:11

関空会社って給料いいの？？

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 23:09:16

関空頑張れ、阪神頑張れ（・∀・）

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 05:37:31

マルチをお返ししときますね

341 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/08/27(土) 08:14:23

「りんくうタウン」へ

航空保安大学校08年移転、決定！！　　伊丹敗れる！

806 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/08/27(土) 08:15:52

「りんくうタウン」へ

航空保安大学校08年移転、決定！！　　伊丹敗れる！

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 11:57:56

ドラゴンボート大会、ニュースで紹介されてました。

…起きたらお昼のニュースで。　orz

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 21:07:50

今日の関空の人出は凄かったね。
駐車場は早々満車。

南イベント広場・北イベント広場・駅コンコース・エアロプラザイベントホール
旅客ターミナルビル2階北PRカウンター前は大盛況。
2期空港島へのバスは長蛇の列が出来て行けなかったのが悔いが残る。
世界最大の飛行船がエアロプラザから見えたが後姿だった。
展望ホールの屋上、もちろん立錐の余地もない大混雑。

関空夏祭りは大成功！　来週の開港記念日もイベント盛りだくさん。

非常に楽しみ！！

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 21:15:40

1日、約50000人の利用者があっても広々関空。
しかし今日の混雑と来たら…150000人の人出があったかも。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 21:25:11

>>519
またまた、そんなでまかせを、、、（笑）

発着客は淡々と流れていくので目立ちませんが、
観光客は一カ所に群れたりするので、多く感じるんですよね。
羽田１タミの中央付近なんて、滞留するから混む。
関空でも、イベントやったら滞留しちゃうし、
普段はものすごくスムーズに流れてるので、、、
だから数千人くらいじゃないですか？

ともあれ、活気あるイベントは良いですね。
駅からターミナルまでの提灯とかもgood！！

521 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/28(日) 21:44:53

>>520
そうだね。
関空の人の流れは非常にうまくできている。
あのビルは本当に素晴らしい。そういうところが評価されて、例の順位で上位に入ったのだろうと思う
第2期のビルができてもその素晴らしさを保てたらよいのにね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 22:13:05

>>521
水を差すようで悪いんだけど、
あのスムーズさというとは、単一の建物だから実現できている訳で、
１タミ、２タミと別れてしまうとダメなんじゃないかな？

２期が完成すれば、完全に２４時間運用が出来るようになり、
貨物便などを中心に、便数が増えるとは思うけれど、
ターミナルを増設するほどではないと思う。
伊丹だって、後からバス乗り場を増設した訳だけど、
増加分はバスで充分に賄えるはず。。。
そうすることで、好評価は維持できるのでは！？

ともあれ、会えなくて残念でした。今後とも宜しく。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:26:58

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/international/flight.html

東京唯一の空港
羽田からの国際線が韓国便だけぢかないのは
すごく恥ずかしい

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:27:32

東京人＝半島人BR44
だから、
無くしたら暴動が起きる

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:28:10

畿内コンプレックスは結果として、その鬱憤を晴らすために東京＝レイプという言葉を残した。
借金は12兆までに膨れ上がるが隠滅報道のおかげでその実態は
報道されていない。
また、卑怯、捏造、嘘、大げさ、脳内お花畑という言葉は東京レイプ民国人のために生まれた
言葉であるとも言える。
その外見が朝鮮半島から受け継いだエラ張り、一重のキモさは唯一の逃げ道、整形で何とかごまかすが、
血統はチョンのまま。
血を全部入れ替えても次々と体内で生産されるチョン遺伝子により
元に戻る。
ではどうすれば良いか
日本を韓流にしてしまえば良いと考えたレイプ人たちは
報道という手段にでるが盛り上がったのは
＜東京レイプ民国＞のみという悲惨な結果に終わる。
そして日本国、畿内に対してコップレックスを持ち
悲惨な東京生活の鬱憤を晴らしている。
しかし現実は変わらない。
ヴァカなレイプ脳ではこのあたりが限界で
唯一の部落に囲まれた羽田空港からの国内線で、目から悔しﾆﾀﾞ水を垂らしながら
帰国する。そして本国に帰国したレイパーたちは一家心中し、
残った人肉を東京レイプ民国に上納しする。
犬肉だけでなく人肉を食べることは宮崎談
日本人は劣悪な環境のレイプ民を尻目に今日も繁栄を続ける。

526 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/28(日) 23:33:01

>>522
たしかにでかくなるほど、わかりやすくてスムーズなターミナルを作るのは難しいでしょうね。
二期工事が完成すればどうするつもりなんだろう？

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:39:58

>>520
セントレア大混雑の真相ですなｗ
まあ関空も数千人の観光客がいたことは事実だな。

>>522
２タミ建設は諦めますタ。当面は大丈夫だろうが混雑期は厳しいかもな。
ただし現タミを２期方向に拡張する計画はある。（当面は凍結）

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:42:04

>>526
個人的には、貨物施設と整備ハンガーだけで良いと思う。
いっそのこと、関空会社がＡＮＡに無償で進呈するくらいして、
もう一度、ＡＮＡのﾍﾞｰｽにならなきゃダメだね。

現状では関空のスチは伊丹所属だし。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:54:17

>>528
ANAは関空を捨てたから期待できない。
かといってもっと需要が少ないセントレアも拠点にする気はなさそうだが。

530 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/29(月) 00:15:33

>>528
二期工事のほうに通路を作れば、エアロプラザのビルも再び利用価値がでるんじゃないか
でも、二期のほうへどうやっていくんだろう？今のモノレールみたいなのを伸ばすのか

531 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/29(月) 00:17:40

>>528
無償の点は賛成だね
米系であろうが日系であろうが、一定以上の利用を行ってくれる会社には出血サービスをするくらいじゃないと。
その見かえりはきっとある。

それが関西商法の原点じゃないでしょうか。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 00:30:39

神戸空港は関西の人間から見ても馬鹿にされてるが
無知もここまでくると犯罪だな
まあ＜東京レイプ民国人＞自体が地球に住み着いた害虫なわけだが

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 00:38:21

>>527
表現変だぞ。1期の拡張なんて構造的にあり得へん。2期の計画が変更になっただけ。

何度変更になったかは把握できてないけど、

１．初期計画は成田のように今の鉄道を延ばして第2ターミナル駅を作る予定だった。
　　第2ターミナルは今のターミナルと同規模で同様の形状。

２．平成8年に線路を延ばすのは諦めてシャトルで接続する方法に変更。
　　この時点で第二ターミナル完成は2016年に先延ばしされ、2007年時点ではサテライト程度に変更。

３．2の正式版だと思うが、第2ターミナル本館を現在のエアロプラザ南側に設置する案に変更。
　　2期島にサテライトを設けシャトルで繋ぐ方式自体は同じ。

４．平成13年に第2ターミナルの形状を大幅に変更し、シャトルを使わない案に変更。
　　第2ターミナル本館は内水面上に。これが現状の計画。
　　この時点で誘導路などの形状も大幅に変更。

>>530
エアロプラザを改築して真ん中を通過する形になるかと。
ttp://www.kiac.co.jp/niki/pic2.htm

534 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/29(月) 05:11:53

>>533
ありがとー、よくわかったよ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 06:55:15

ANAは関空を見捨てたので、業績が順調に伸びてます。
鶴も見習わないといけないな。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 07:02:26

anaが順調なのは中国線のお陰だろｗ　

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 08:37:14

>>536
もっと詳しく言うと、ANAが順調なのは株主に売国奴の朝○新聞が居るから。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 08:39:30

教えて君で申し訳ないのですが、
現状では南側誘導路だけで、
北側誘導路はまだ埋め立てられてませんよね？

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 09:10:58

「航空各社は、日本の一番の混雑空港である羽田空港への
乗り入れを目指しているんですね。ドル箱路線なので、
各社競っているわけです。この羽田路線をめぐっては、
5年ごとに、国土交通省が乗り入れ便についてガラガラポン
をやるわけですね。5年に1回、離着陸の回数や割り当てで
見直しがあるわけです。その時に、色々とお上は航空会社
の評定をするわけです。通信簿みたいなものです。通信簿
の成績が、羽田乗り入れを認めてもらうための要素の1つに
なるわけです」

長距離路線を関空にシフトした大手、その結果、今冬の羽田
増枠で大手にも配分されたんですね。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 09:17:03

>>539
情報、乙。ソースを加えればもっと良いかも？

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 09:33:56

羽田のためなら伊丹なんて・・・ってところでしょうか。
関空の国内線の便が増えたのと比例して乗客も増えたのは心強いな。

伊丹にある北海道・沖縄・東北便をすべて関空にシフトする。
これで関西3空港問題はま～るく収まる。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 09:43:45

>>541
丸く収まるかどうかは知らないが、あと、沖縄、鹿児島、大分もね。
宮崎は市街地から近いから、伊丹に残して欲しい。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 10:48:22

>>542
九州新幹線博多開業と長崎ルート完成で伊丹～鹿児島・熊本・長崎は
壊滅的被害を受けるだろうな。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 10:56:37

>>543
冷静に考えてみれ、
福岡でも航空需要があるのに、長崎、熊本でどうして減少する！？

直通運転ならまだしも、、、

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 11:06:45

>>544
いま、下手すりゃあ90％は航空独占だろ。
新幹線開業で半分減れば死活問題だよ。

利便性では手の内用がないんだから･･･。
プロペラにすれば団体に対応できなくなるし･･･。

546 ：ナゴ厨：2005/08/29(月) 16:01:25

>>541-543自演乙

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 16:24:19

>>546
こんな講演会があるから、参加してみては！？

中部国際空港は、日本の生産基地ともいえる中部圏を背景にしていることから、貨物空港としての機能を充実させるために、ハード・ソフト両面で整備が進められてきました。
今後は、日本の先端製造業・ハイテク産業が集中し、現在日本で最も活気があるとされている中部日本マーケットを背景として、航空貨物物流の一大拠点空港として成長することが予想されています。

講演では、この8月に開港後半年を迎えた中部国際空港の動きと中部圏の航空貨物事情について、お話を伺います。
つきましては、ご多忙中とは存じますが、ご参加賜りますようご案内申し上げます。

ttp://www.jetro.go.jp/events/seminar/20050826902-event

　　　　　　　　　　・・・ただし、開催場所はりんくう国際物流センターだけどね。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 21:50:40

>>496　なぜ不便な関空を利用しなければならないのですか！
関空は即刻廃止すべきです！！！

便利さが何より優先されるなら、環境、安全、安心という事はどうでもいいのですね。
あなたはダイオキシンジュースでも飲んでなさい。
伊丹だけで関西の航空需要はみたされるのでしょうか？２４時間運行できて、関西経済
の発展に伊丹で対応できますか？　そもそも、伊丹地区周辺が航空機騒音等の理由で、
関西に２つ目の空港ができた訳で、神戸市も当時反対で泉州沖に決まった。その時点で、
水深深く、経費がかかるのは承知の上で、新空港の着工した訳で、今更何をいっているの
か意味不明。中部は、それを反面教師に、水深の浅いところで安くおさえているが、沖合
２ｋｍで騒音問題もちらほら。
世界的にみても、遠くない、伊丹や福岡が異常に都心から近いだけ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 21:58:59

>>545
新幹線の長崎ルート暗礁になったらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050829-00000225-kyodo-pol

まあ、コレで関空に枠を移し易くなったな

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 22:03:06

>>549
あらまあ、なんとタイミングが良いことでしょう！！

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 22:08:41

南港に空港を作ればなんの問題もなかったのに

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 22:45:19

>>535
中部もパッとしていないね。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:03:46

中部は貨物空港＋名古屋圏の一部の乗客のための空港
ＡＮＡもそこまでリスクを犯すことはしない
開港にあわせたＡＮＡのリップサービスとマスコミの空騒ぎだったんだろう

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:17:57

>>553
株主の朝○新聞のためでしょ。
昨日、中部にポケモンジェットが来るって新聞に乗ってたらしいしね。

それに万博のために就航してるだけじゃん

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:23:12

公共の空港なのに、そこまで株主優先にはしないよ

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:26:39

来年のサマスケかスリランカ航空
就航しそうだな

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:32:43

>>553
中部は貨物空港＋名古屋圏の一部の乗客のための空港
ＡＮＡもそこまでリスクを犯すことはしない
開港にあわせたＡＮＡのリップサービスとマスコミの空騒ぎだった

全日○は、名鉄がアメリカの大手投資会社に次ぐ、大株主。だから、時刻表にも名鉄の時刻表
掲載している。日中航空交渉が決裂しているが、中部ー上海のデイリー化、
中部ー広州のデイリー、中部ー中国のその他１都市とデイリーは、航空交渉成立後すぐに開設予定。
中部ー上海の４便（週）は、関空減便し、（日中航空枠）それで開設。関空のダブルデイリーのうち、
４便は臨時便扱い。中部に手厚い全日○。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:34:44

>>557
もういいから自分のスレに帰れ

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 23:54:29

>>536
たしかに「中国線」で儲けているな。
ANAの関空関連も中国シフトしたので、赤字にはなっていない。（総便数はあまり変わらず）

>>557
中部に手厚いのではなく「中国」に手厚いだけ。１文字違いだなｗ
関空を臨時にして中部を開設したのは関空がダブルデイリーだからだ。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 00:27:42

昨日はスカイビューに2万人きてたとか聞いた
本当に人があふれるくらいいたとか
GWでもかなり多かったから本当かも

561 ：JL121　愛用者：2005/08/30(火) 00:31:28

エアパラダイス
１０月末から大阪・デンパサール線　再開みたいね

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 00:31:39

スカイビューに数万人だなんて、いまだに信じられない。

だけど、聞いた話とかからすると、
一万人以上なんだろうね…。

まるで開港初期のブーム再来だね。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 00:37:16

２万人ってセントレアの観光客数を超えそうだなｗ

関空はセントレアより広いし、今回は２期がメインだったからたいしたことがなかったようだが。
（４階は隔離空間のせいかそんなに混雑してなかった。ここが某空港と違う）

564 ：ｂ：2005/08/30(火) 00:39:27

【中国】13歳の少女の股間に無理矢理犬のペニスを移植した医師を逮捕(画像有り)【キ○ガイ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

565 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/08/30(火) 01:02:42

8月とはいえ、ＵＡ便のあのアメリカ人による混雑をみていると
関空の北米路線ってどうかんがえても不足してると思う。
収支の問題と、成田との比較の問題なんだろうが
もうちょっと増便してもよいのではないか

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 02:02:36

ｱﾒﾘｶﾝ航空　ﾀﾞﾗｽ便　　ﾉｰｽｳｴｽﾄ航空　ﾐﾈｱﾎﾟﾘｽ便・ｼｱﾄﾙ便

この復便が待たれる。前者は今秋にも就航するが・・・、後者は未定。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 03:51:44

>>565
ＵＡは成田には増便を希望しているが、関空はそのまんま。
むしろ撤退を検討しているくらいだが？
全日空のコードシェアだけで路線維持という形になるかも知れない。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 04:10:15

成田はともかく、関空撤退したがっているという
ソース教えてよ
希望的観測のネット情報じゃ駄目だよ

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 05:18:57

日本航空の新町敏行社長は２９日記者会見し、原油高に伴う燃料費の高騰について
「自助努力をはるかに超える水準。値上げの具体的な検討を開始した」と述べ、
国内線旅客運賃を早ければ来年１月にも実施する方針を明らかにした。

伊丹の値上げ分は航空会社が被るんですか？おかしいんじゃないですか？
羽田や中部と同じように利用者に支払わせるべきです。運賃とは別にね。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 06:07:09

中部って、愛・地球博の、航空会社各社の共同パビリオンじゃなかったんだ。

てっきり、パビリオンの１つで、万博終わったら壊すのかと・・・

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 06:56:04

スカイマークの関空羽田は、いつから減便するの？

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 07:38:49

アメリカ路線の増便を目指すには伊丹成田を関空成田にシフトすること！

正直、スカイ関空羽田1往復減る可能性はあるね。朝の1行路、ここは大手が
飛んでるので苦しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも

関空路線を減らすのは国策に反すること、新しい羽田枠がもらえなくなるとこまるからね。
767から737への変更の方が可能性ありそう。羽田徳島線の減便の方が濃厚。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 08:36:48

>>572
これが良い例ですね。

「航空各社は、日本の一番の混雑空港である羽田空港への
乗り入れを目指しているんですね。ドル箱路線なので、
各社競っているわけです。この羽田路線をめぐっては、
5年ごとに、国土交通省が乗り入れ便についてガラガラポン
をやるわけですね。5年に1回、離着陸の回数や割り当てで
見直しがあるわけです。その時に、色々とお上は航空会社
の評定をするわけです。通信簿みたいなものです。通信簿
の成績が、羽田乗り入れを認めてもらうための要素の1つに
なるわけです」

長距離路線を関空にシフトした大手、その結果、今冬の羽田
増枠で大手にも配分されたんですね。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 08:39:57

羽田枠のためなら関空線の赤字なんて・・・ってところでしょうか。
損して得とれでしょうね。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 08:41:50

頼むから、ソースなりなんなりだして説得力のある文を書いてくれ
多分お前のレス、誰にも相手にされてないぞ。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 08:42:55

どこまでの赤字に耐えれるかは知らないがあと関空ー沖縄、鹿児島、仙台線も開設してほしいね。
羽田枠のために関空路線を拡大してお上のご機嫌をうかがいましょう。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 08:45:21

>>576
他にも大手がしない関空ー東北・九州各地に路線を開設して
国策である関空を盛り上げたというポイントを稼いで
羽田枠をがっぽりいただいてほしいですね。

578 ：ナゴ厨：2005/08/30(火) 09:13:06

>>574-577痛いねお前ら

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:13:46

まず、その羽田枠を関空就航会社に与える、というソース教えてください。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:16:48

>>574-578
自作自演、乙。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:21:03

関空の国内旅客は増加　夏休みの航空会社まとめ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000177-kyodo-soci

　航空各社が２２日発表した関西空港の夏休み期間（７月２２日－８月２１日）の国内線利用者数は、前年同期比２１・２％増の約４６万７２００人で、過去最低だった昨夏の約３８万５６００人から７年ぶりに増加に転じた。
　スカイマークエアラインズの羽田便就航や大阪空港の利用規制が始まったためとみられる。大阪空港は前年同期比１・４％減の約１６４万５５００人だった。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:28:17

夏の臨時便、伊丹からかなり飛んだからね。
来年はもう枠が無い。関空発になる。

楽しみは来年に取っておこう。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:36:50

関空最高!!阪神最強（・∀・）♪

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:41:03

さあ、来年度の予算獲得だ。

まず2期に300億円。
ﾌﾟﾗｽ用地造成の残り分8億円
さらに1期空港島の整備費80億円、これで貨物用の大型駐機場を増設。

これと別に関空会社の経営安定のための補給金90億円
もうひとつ2期用地造成事業の利払い負担を減らすために無利子融資10億円

加えて駐機場11機分を2期空港に移設する費用も別に要求する。

いよいよ関空2期クライマックスだね。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 09:58:31

>>581
伊丹の搭乗率68％　関空の搭乗率63％　　関空の数字悪くない！
スカイ便が足を引っ張ったのかな？　

伊丹は需要の大きい沖縄や札幌に臨時便をどんどん飛ばしたのにね。。。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 10:38:17

>>581
この論調だと
「関空はクソ空港だが、伊丹が制限されたおかげで乗客数が増えた」
と読み取れる。
実際は好景気で海外旅行客が増えたから、だろう
さすがは日本のクソマスコミ。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 10:48:35

来年度概算要求、関空2期施設に300億円──2007年10月供用開始にメド
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/28508.html

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 10:55:04

>>584
駐機場はやむを得ない話。

２期限定供用では、南側誘導路一本で、
空港南西側のスポットに進入する飛行機と、
B滑走路へのトラフィックが重なって、
遅延が続出しないようにする配慮。

漏れとしては、DC-8などの貨物機が、
見えにくくなるから、ちょっと残念なんだけど、
しょうがないですね、、、

限定供用開始で、24時間運用が実施できる。
あとは、空港アクセスしだいだね。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 11:41:29

国内線をどんどん増やして
ocat⇔関空880円の梅田版の開設を願っている人も多そうだね。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:00:40

>>589
日交バスocat（難波）⇔関空880円（伊丹行きのバスと同じ仕様）

近鉄バス上本町⇔関空1300円、どう考えても高い。ボッタクリだ。
伊丹行きバスのようにボロでも良いんだ。関空へもっと安く行きたい人も多いはず。

関空リムジンバスの値下げを要望したい。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:14:09

>>584
中部のまねをした建設費節約は進んでいますか？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:31:49

>>591
中部空港＝関空の失敗を学んで成功した。
関空二期＝中部の成功をさらに高める努力をする。
関空～中部～関空とつながる良い連鎖じゃないですか？
こういうマネなら大賛成ですね！

あと、中部スレにこんなカキコがありましたよ。
　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/726

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:35:30

>>591
関空1期はバブルの時期に立てたからしょうがない。
その分、豪華。利用者に取っては豪華で利用しやすい空港が最高。

中部は製造業の会社が設定しただけ会って無駄がない。安く使ったので雰囲気がない。
空港に着いた時から旅行が始まる関空はやはり良い。世界5位の評価を受けるのも当然。

2期だからと言って中部を真似したら空港の質が落ちる。節約はほどほどに、中部は3流。
関空は1流。目指すところが違うよ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:50:47

2期島上空を飛ぶ飛行船
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050830124723.jpg

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 12:54:53

ﾊﾞﾌﾞﾙ期に出来た建物はふんだんにお金を掛けてるだけあって美しい。
当時に於ける最高の贅沢。しかも国は業者の言いなりだから予算も軽くオーバー。
だから今、国が責任を持って関空を支援するのは当たり前。

ﾊﾞﾌﾞﾙ期に出来た関空　　今の時期に出来た中部　　
金は、あるだけどんどん使えの関空と金はどんどん削れの中部。
比較するのは絶対無理！

関空2期ターミナルビルを建てる頃にはまたﾊﾞﾌﾞﾙになってるかもね。
金余りの民間企業の出資で超豪華な建物が出来るかもね。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 16:16:18

>>592-595
しおたいの脳内の関空バブルはいつになったらはじけるのだろう？
本当に関空が破綻しなきゃ駄目か？

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 18:00:01

>>596
2本目の滑走路が出来て状況によるけど、ターミナルがしっかりしてたから、
別に増築する必要がなくて良かったんじゃない？

それに関空に目標のある投資なんだからいいんじゃない？

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 18:23:22

ミスった

それに関空の投資は目標のある投資なんだからいいんじゃない？

599 ：ナゴ厨：2005/08/30(火) 18:43:50

>>586ｸｿはお前。便利なものに需要は流れる。これは当然のこと。
当然のことを妨げる関空も本当にｸｿ

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 19:30:53

だったら小牧をもっと利用してくれ
中部を使わせるために無理やり休止状態にされたおかげで凄く不便

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:06:46

>>600
中部地域のみならず全国からの乗継の利用者のほとんどが
セントレアのほうが便利。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:08:53

>>601
だったら、なぜ小牧利用便が増えるんだ！？

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:10:08

名古屋でも北のほうだと小牧のほうが便利。
セントレアになって不便で仕方がない

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:20:26

>>602
地球博

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:21:10

>>602
便利な時間帯はいっぱいでセントレアにはもう就航できない。
それに小牧利用便や利用客は増えたといっても微々たるもの。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:23:29

>>604
万博が終わってからの就航だっちゅ～の。

>>605
中部空港の増加も微々たるものだけどね（w

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:24:45

関空発着に限り国外航空会社の国内線就航を。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:28:21

結論が出ましたね
ナゴ厨さんの意見通り、小牧を元の国際空港に戻しましょう。
便利なものに需要は流れますからね

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:47:25

あ、、、ここは関空スレじゃんかよ！？

素で中部スレだと誤解していたよ、、、　orz

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 21:54:33

祝！国際線復活！

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 22:16:51

たしかに、需要が多い小牧をセントレアのために無理やり制限されているのは良くないな。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 23:01:41

>>576
ここは関西国際空港スレッドですので、ご遠慮願います。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 23:53:10

９月からＣＺが、関空ーハルピン線　週２便で開設。関空ホームページ９月ダイヤ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 23:59:37

>>612
自衛隊＆三菱のために、規制は必要。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 02:02:52

>>607
まぁ、無理

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 02:05:02

>>584
関西経済もクライマックスか・・・

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 07:09:13

>>613
日本初をどんどん増やして欲しいね

中国なら　延吉、威海、済南、三亜、ウルムチ
東欧なら　プラハ
中東なら　アンマン
アフリカ　ケニア、ヨハネスブルク

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 07:14:34

福岡→ホノルル　　またトラブル発生、深夜関空に着陸。

福岡の皆さん！　ホノルルへは関空乗換えＡＮＡで行きましょう。
他空港まで行ってＪＯ便に乗るようなことしないよね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 07:16:41

>>615
早朝深夜の羽田便を大型化して、便数を減らして昼に回す。
羽田行きコードシェア便をもっと増やす。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 07:20:55

>>613
羽田1025→1140関空1310→1510ハルビン

ハルビン0810→1210関空1450→1555羽田

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 07:43:10

>>614
じゃあ中部に自衛隊＆三菱を移して、旅客機は小牧に移せばいいね

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 08:24:44

関空離発着130000回へ　　あと27往復便/日足りない！

国際旅客便、アメリカン航空1往復/日は確定。あとは増えたり減ったり。
国際貨物便もどうかな？輸入は好調だけど輸出は頭打ち。大幅増便は難しいか。
国交省も財務省との公約を守る為、最終的に伊丹国内線をシフトして130000回達成。

北海道・沖縄・と北東北便のすべてと南東北便の一部を関空にシフト
国際線が増えなければ伊丹ジェット規制第2弾に着手！

航空会社は間違えてはいけない。関空国内線を増やすのが規制の本質だ。
小細工して伊丹発着のプロペラを増やせばよりジェット枠が減る。誰にもわかることだろう。

623 ：ナゴ厨：2005/08/31(水) 09:03:05

>>617　７５６％無理！特にアンマン線なんてもってのほか！ＢＫＫ線増便で機材が足りないのに

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 09:28:04

祝　10月30日　また関空に日本初の路線が誕生！

ttp://www.royalkhmerairlines-jp.com/

羽田1245→1400関空1600→2000シエムリアップ
シエムリアップ0800→1500関空1610→1715羽田
（羽田⇔関空は日本航空コードシェア便）

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 09:44:34

関空に新国際貨物施設　
０６年秋完成　処理能力５％向上
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec50827b.htm
関西では、松下電器産業が兵庫県尼崎市に建設中のプラズマディスプレー工場で
今秋に出荷が始まるなど、輸出用の貨物の増加が見込まれている。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 09:50:53

>>624
カンボジア直行って今まであったの？

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 10:15:00

リゾッチャ残してほすぃ
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050831100914.jpg

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 10:28:24

>>626
祝　10月30日　また関空に日本初の路線が誕生！

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 11:57:42

昨日のＪＯや先日のＱＦのように、緊急着陸した場合も着陸料取るのですか？
そうなら、関空にしたら、もっと深夜にトラブル発生してどんどん関空に緊急着陸してくれって感じでは？

630 ：関空圧勝：2005/08/31(水) 13:24:49

>>626
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 13:45:53

>>630
「圧勝」なんていったい何に圧勝？
関空は成田に次ぐ日本を代表する国際空港なんだから、ライバルは海外にあるんだよ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 13:49:10

ライバルは仁川か（ﾌﾟｹﾞﾗ

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:23:46

成田or関空－シエムリアップになっとる。
どういうスケジュールなんかな

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:27:49

>>633

英語版サイトに行くとKIX一本になってるよ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:29:23

>>631
成田（越えられない壁）中部＞関空
万博終了後は、中部利用を最優先にすると天下のトヨタ様がおっしゃってる訳だし、関空の地位はまた下がりますな。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:33:29

>>635
その妄言は、中部スレを荒らしてくれ、という釣りですか？
ナゴ厨さん！

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:34:33

>>635

今までもそうだが、名古屋にはトヨタしかないのか？
二言目にはトヨタ・・・
いい加減聞き飽きたんだけど。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 14:48:58

>>637
大阪で年間10兆円以上稼ぐ企業はどこですか？
トヨタ様は今年、20兆は稼ぐようですよ

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 15:16:23

>>637
そう思って書き込んでいるのは関空厨達ではないか。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 15:27:23

大阪は無駄な島や建物が多いの赤字が大好きなところだもんねｗ

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 15:36:15

>>638

いや、そういうことじゃなくて・・・
トヨタとしか言えないのか？って話。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 15:38:38

>>634
We will be flying between Siem Reap and Osaka very soon.

これですな。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 16:00:11

>>641
しおたいとしか言えないのかと切り返されるオチ。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 16:47:14

>>641
実際、名古屋は自動車で儲けてこれたのはすごいとは思うけど、この業種後10年ぐらいしか持たないからな。
まあ、要するにトヨタはこの2・3年が花だから今しか自慢ができないし、
名古屋人は他人を貶すのが大好きな気質なので仕方ないね

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 17:12:28

>>644
アホだなお前は。
IT、家電などの方が新しい技術で過去の技術はあっという間に消え去ることが多いが、
自動車産業は過去の技術を進化させて次の技術に生かせる部分が多い。
だから松下をはじめとするIT、家電の業種のほうがこの先はどうなるか全くわからない。
自動車産業が後10年ぐらいしか持たないって根拠のない貶しも書いてあるとおり
関空厨があちこちで他人を貶しているのを棚に上げてよくゆうよ。
まあ関西は自慢ができるものが皆無なので貶すしかできないのはわかるが。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 17:27:54

>>645
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 19:32:25

荒らしは無視してください。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 22:24:33

>>644
お前たちは何もわかっとらん。
中部国際空港がある愛知県を他の地域と同じように考えてはいけない。

愛知県という地域では愛知県内に本部がある会社・組織・機関・団体にとって
都合が悪いことを言うことは絶対に許されない地域なの。

>>644が批判をした対象が中部国際空港だからこそ、まだこの程度で済んでいる。
相手が●ヨタだったら、それこそ全愛知県民が総力を結集して徹底的にぶっ潰しにかかるぞ。
現在、愛知県全域にト●タのカイゼンが至る所に蔓延している。トヨ●のカイゼンとは悪いところを改めるのではない。
彼らのカイゼンとは悪いところをよそ者に見えないように隠蔽する、つまり臭いモノには蓋をしてごまかすことなのだ。
だから、名鉄バスの無免許運転とそれに関わる隠蔽事件が発生したのだ。
>>638や>>645みたいに中部ヲタが必死になって自分たちにとって都合の悪いレスや
都合の悪いことが書いてあるスレを詭弁によって徹底的にぶっ潰そうとするのも彼らがカイゼンしようとするからだ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:10:31

>>648
バカの一つ覚え。
引篭りニートの妄想。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:12:56

>>645

>だから松下をはじめとするIT、家電の業種のほうがこの先はどうなるか全くわからない。
それは海外勢が強いから分からないって言ってるのか？
それを言うと自動車だってやばいぞ。
今はまだ技術の未熟な中国メーカー（第一汽車、上海汽車、東風汽車）が、日本の技術を取得されたら自動車業界も終わるぞ

だたでさえ、海外で現代の車がよく見られるようになってるのに

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:21:37

>>648
よしよし、おまえは脳みそカイゼンしようなｗ

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:28:56

>>648

よ～～～くわかった。

だから、中部スレに帰ってくれ。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:57:06

また味噌か

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:59:08

また、しおたいのジサクジエンか

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 00:03:36

>>648
僕はキチガイの名古屋人ダギャーまで読んだ

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 01:20:22

りんくうタウンの近傍にある関西国際空港は、関西圏の広域を対象に高度な
管制業務が行われており、学生が現場実習を行う上で有益であること。

りんくうタウンは、関西国際空港の対岸に位置し、航空関係の国際性が
豊かであり、国際性に優れた航空保安職員の養成に適していること。

海に臨んだ公園に隣接し、開放感があり自然環境が豊かであるなど、
学生となる若者が魅力を感じる周辺環境であるとともに、今後とも航空保安
大学校と調和のとれた周辺整備がなされると考えられること。

所詮、伊丹ではりんくうタウンの競争相手としては役不足でした。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 01:36:47

文章では何とでも書けるが要するに関空をみんながいじめるから
理由を付けて無理やり決めてあげたようなもの。
大体学生となる若者が魅力を感じるかどうかなど役人がわかるはずもない。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 06:13:31

自然ゆたかなとこで勉強できることは良いことだ

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 08:24:37

４日ってなんか楽しい事ある？

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 08:34:30

関西国際空港会社の村山敦社長は31日の記者会見で、2期事業の民間出資に
526社が応諾し、出資額が予定の100億円を上回る135億8000万円に達したことを
明らかにした。9月と11月の2回に分けて増資を実施し、2007年に供用開始する
第2滑走路などの建設費用に充てる。

06年度は残りの約65億円を要請することになるが、村山社長は「今回応諾して
くれた526社は来年度分も出す覚悟がある企業だ」と述べ、200億円の調達に
自信を示した。

国土交通省が2006年度予算の概算要求で2期の施設整備費300億円や利子補給金
90億円を盛り込んだことについては「当社の希望通りの予算要求に感謝している」
と述べた。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 08:58:34

ウィーン便がなくなったって本当ですか？

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 09:05:13

ウインタースケまでの冬季運休です
機材やり繰りがつかないための運休みたい

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 09:10:01

>>662
機材やり繰りがつかない？需要が無いからだろ。
需要があれば他をやり繰りして維持するはず。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 09:18:51

ｄｅ、何で２本目の滑走路がいるの？
福岡の２／３、那覇や旧名古屋より発着回数少ないのに・・・

665 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/01(木) 09:19:43

ウィーン便があるのに、ニューヨーク便がないなんて・・・

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 10:16:07

既に旅客便の発着回数はセントレアに負けている関空。
発着回数が開港から10年以上も経過して順調に増やせなかったのに
当初の計画を修正できないお役所体質で借金漬けの関空。
長期的には2本目は必要だと思うが4000ｍが必要かは誰もが疑問。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 10:43:48

>>666
50人乗りや56人乗りばかりの中部ですから・・・
来年の今頃は国内線旅客数も中部の上を行きそうだな関空は、、、

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 10:46:06

>>664
世界標準ですからね。24時間いつでも降りられて複数の長大滑走路を持つのは・・・
この当たり前のことが羽田にも成田にも出来ませんから。
日本国が関空を大事にするのは当たり前のことなんですよ。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 11:25:56

>>667
その便数を答えてみろ！
50人乗りや56人乗りばかりといえるかどうか
非常識なお前の書き込みは全て嘘。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 11:51:48

>>668
世界標準の条件には、
「都心から30分以内で空港へ行ける」
というのも必要です。
難波や梅田からは…

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 11:56:13

>>660
なんか振り込め詐欺師と同じだな、と思うのは俺だけ？

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 12:03:25

>>666-667 >>669
飛行時間が２時間程度の国内線や短距離路線には、小型機で多数の便を
朝から晩まで頻繁に飛ばすのが、世界の常識。
国内線にまで大型機を飛ばす過密国日本は、世界の非常識。
中部には小型機を頻繁に飛ばしやすいが、
関西に小型機を飛ばすと非常に割高になってしまうらしい。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 12:05:01

>>671
そうです。君だけです。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 12:26:26

そういえば関空ってプロペラ機見ないね。
着陸料は1,2万程度だったと思うけど
PBB使用料などが大型機と変わらないからだろうか？

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 12:36:51

過去にはYS-11の徳島、米子路線があったんだけどね。
現在は海保
海保は旅客を乗せていないので、無難にこなしているようだけど
速度の違いが、発着に少々無理が発生している感じはあるね。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 13:30:23

ちょっと聞きたいんだけど
淡路パールラインで関空島着いてから
国際出発のとこまでバスでどれくらいかかるの？
5分くらい？

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 19:42:39

関空7月、国際線旅客数は伸び悩み、
国際貨物はセントレア開港後6ヶ月連続の減少
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050831_1.pdf
頼みの国際線旅客もついに伸び悩みから減少か？
2年後の13万回の発着数も夢に終わり更に批判が高まり社長は首か？

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:08:38

>>677
多分、海外行くより万博行ってた人でもいたのでは？
それに貨物も、今まで名古屋向けに扱ってた荷物が中部に流れただけ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:27:21

初めて関空を利用しようかと思っている者ですが、始発のＡＮＡ便が
安いので梅田（自宅が梅田）からリムジンバスの始発で関空まで行こうと
思ってるのですが、間に合いますかね？？かなりギリギリっぽい感じがするのですが。。。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:32:21

>>678
苦しすぎる言い訳だ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:38:17

>>679
せめてリムジンと乗りたい飛行機の時刻を書いた方が良いと思う

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:51:39

>>677
貨物の減少は予想通りだろう。中部は貨物が主な空港だから。
乗客が伸びなかったのは中国のこともあるだろうが、ちょっと残念だね。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 20:52:41

>>679
阪神高速はすいているけど、危険なことはやめたほうがいいんじゃないか？

684 ：679：2005/09/01(木) 21:00:36

>>681
大阪駅前発５：３０分発、関空６：２０着。
関空発６：５５発羽田行きです。

>>683
空港ってベンチで寝るとかいう芸当はできますかね？？

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:09:22

>>684
梅田って、、、どこよ！？

漏れは中之島！　ナカーマ！！

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:14:04

>>684
事故がない限り、余裕でしょう。

始発は滅多に満席にならないので、
次の便に予約して、空港で振り返るのが吉。
万一の事態でも、運賃を無駄にせずに済む。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:17:49

>>678　>>682
貨物の減少は予想通り？
関空会社の運営概況と同じく苦しい言い訳に終始しているな。
そんな楽天的なこといってたら旅客も貨物もまだまだ減り続けるぞ。
はっきりと
セントレアに旅客も貨物も取られました。
今まで中部の旅客と貨物で潤っていましたが13万回の発着は不可能です。
来年開港の神戸にも国内線は取られて減少します。
2期工事はまだ不要でしたと謙虚に非を認めたらどうだ。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:23:19

>>687
７月の不調はすでに折り込み済み。
お盆休みが不調だったから、７月の結果で喜んでるんですか？

わざわざ関空スレに来なくてもいいから、お家に帰ってくださいね。ボ～ヤ（はあと

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:25:46

>>687
多分、関空より中部の方が楽観的過ぎるが…

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:27:36

>>689
少なくとも借金については関空の楽観は基地外。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 21:32:02

>>690
借金に関しては社長が何とかしようと頑張ってるじゃん。

692 ：684：2005/09/01(木) 21:59:43

>>685
茶屋町です。

>>686
へー、そんなことができるんですか。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:00:25

>>691
政府補給金90億円含めてやっと経常利益52億円の関空会社が
17年3月末で1兆3888億円の負債を返すのに何年かかるか
割り算ができる小学生でもすぐわかるはず。（267年以上）
これに2期工事の負債が増えればどうなるか・・・。
とても13万回の離発着の着陸料では足りないことも。
その着陸料も安易に値下げしている始末。
この借金を楽観する関空は基地外と考えるのは間違いではないと普通思うが。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:08:26

借金は踏み倒せばよし
国が何とかしてくれる

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:08:30

航空板のガン、>>693をスルーしてください＞ＡＬＬ
理由は

・いくら指摘されても関空スレを荒らしにくる中部厨
・内容に変化がなく、同じことの繰り返し

相手にするだけ損です。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:16:16

>>695
借金を減らそうとする改革に反対する抵抗勢力。
関係ない中部に責任をなすりつけたうえ荒らしと決め付け
自らは全く悪くないと開き直り
人の意見に全く耳を傾けない社会のゴミ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:16:53

>>692
あ、、、な～る。

茶屋町なら新阪急バス停が便利ですもんね。
こちらはリッツが近くて便利なのですが、本数が少ないので、
ハービスばかりですね、、、

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:17:35

>>696

>>1を嫁。　話はそれからだ。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:21:12

>>686
> 始発は滅多に満席にならないので、
> 次の便に予約して、空港で振り返るのが吉。

そんなことしたら特割にできひんやん。

>>679
同じ6:55発やったらskymarkにすれば？8000円だっせ。
ttp://www.skymark.co.jp/

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:25:55

>>696
・中部に対する税負担はどうなのか？
・中部は借入金を短期に返済できるのか？
・羽田も拡張工事で莫大な借入金があり、返済は不可能といわれているがどう考えるか？
他にも上げたらきりがない
関空の借金のことをいうのはかまわないが、延々と同じことを書き続けないでくれ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:27:05

>>699
8000円は、一見さんでも適応されるの？
だったら安すぎ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:32:46

>>699
特割は使わないですね～。
早割とか、前倒しできる運賃で予約するか、
東京便でしたら、単純に回数券を利用しています。

多重予約は航空会社から嫌われてしまいますからね～。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:34:12

>>700

１を嫁。　荒らしの相手をしてはいけませんよ。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:37:36

>>701
特便と同じだよ。前日までに予約と決済済ますってやつね。
朝1のは8000円。それ以外は10000円。

>>702
679は6:55発のが安いから乗るって言ってるんだけど。
回数券使うんだったら最初からこんな相談しないでしょ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:44:35

>>704
お、そうだった、、、　orz

ともあれ、僕だったら安くても乗らないですね。
乗り遅れたら、、、ブルルルル。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:54:59

>>679
心配なら電車にしておけば？
大阪5時15分（環状内回り）天王寺5時39分（関空快速）関空6時23分
または
大阪5時22分（環状内回り）新今宮5時47分（和歌山市行き急行）泉佐野6時26分（関空行き普通）関空6時35分

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:57:07

>>705
朝1だったら遅れる心配はほぼ不要だな。
大事故での渋滞だったら1便後でも乗れない可能性もあるわけで、心配したらキリ無いわな。

漏れの場合は寝坊する心配があるので朝1は乗らないが。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:57:45

中国への訪日ビザ拡大で、早くも失踪者が激増
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1122378600/l50

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 23:03:47

>>706
よく止まる阪和線の方がバスより時間読めないって言う人多いわな。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 23:12:01

>>707,709
まず、自分を疑うべきだな。

…と、乗り遅れかけて、タクシー代5,000払った漏れがアドバイスするよ！

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 01:30:16

関空の着陸回数、07年の目標に1日当り27往復便足りない。
さ～て、伊丹便のどこ行きを頂こうかな。

着陸料を増やさなきゃいけないから大型機が良いね。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 02:10:11

>>711
東京便・便数は確保できるだろうが744/773/772→763/A3Bの予感
福岡便・便数は確保できるだろうがQ4だらけになる予感
札幌・沖縄便・昼間は素直に新千歳か那覇で駐機の予感

まともに移行できんのが高知と鹿児島くらいしか思いつかん

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 09:50:05

関空最高（・∀・）阪神最強♪

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 13:47:23

しおたいサイテー！

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 16:35:58

ロボットが関西空港を案内、松下や富士通など実験
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050902AT3B0200102092005.html

　松下電器産業や松下電工、富士通などと関西国際空港会社は10月から、関空で搭乗客を支援するロボットの実証実験を始める。
　試作機を空港施設内で稼働させ、混雑時でも安全に自律走行して目的の場所まで案内するロボットなどの実用化を目指す。
　多くの人や荷物が行き交う公共施設での安全性が確保できれば、ロボット市場が一気に広がる可能性がある。

　実験期間は4年間。施設に不案内な外国人や高齢者らを対象に、チケットを読み取ってカウンターまで案内するロボットと、駐車場などから搭乗客に付き添って荷物を搬送するロボットの開発にまず取り組む。
(16:20)

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 16:55:52

ロボット代は松下の宣伝費で、関空は人件費の大幅カット狙うってことかな？
いよいよ関空も切羽詰まってまいりましたｗ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 17:30:07

>>716

・・・そこまで優秀なロボットなら、いいんだけどね。

718 ：ナゴ厨：2005/09/02(金) 18:26:14

いくら関空スレとはいえ、しおたいはさっさと死ね

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 20:00:37

世界に輝く関西国際空港（・∀・）

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 21:06:15

関空最低（・∀・）阪神最強♪

721 ：679：2005/09/02(金) 21:10:17

>>ＡＬＬ

参考になりました。
早朝、ネットで道路＆鉄道情報を確認して、電車かバスを選択してみます。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 22:47:12

>>668
それなら、国内最高のパフォーマンスを持つ新千歳が黙ってないＺＥ。
新千歳こそ日本を代表する世界標準空港ＤＡ。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:26:26

>>722
規模は世界標準だが、国際線が少ない。
国内線があのままで国際線がセントレア並みなら重宝されただろうが。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:27:56

海外から反感買いそうな自衛隊が管轄する千歳飛行場が隣にあってもか？

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:35:41

>>722-723
実際に、「千歳ハブ計画」もありましたね。
ただ、当時はちょうど伊丹惨状が喧伝されていた時期で、
成田空港もこう着状態、関空がハブ空港になっちゃった。

伊丹の騒音の主、DC－８が国内線から、
引退した後で関空が出来るとは、なかなか皮肉なものです。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:38:04

>>724
自衛隊が反感を買うのは、支那・チョソ・大阪民国ぐらいだ。
海外からは反感は買わないから安心汁

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:38:09

>>725
関空がハブ空港？
航空会社で関空をハブ空港と位置づけている会社は
現在一社もありません。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:45:48

>>727
開港に向けて、そう計画されてました。
伊丹廃止を前提としてね。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:46:10

>>727は日本語理解できないのか

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:46:21

>>932
http://www.jaltour.fr/circuits.php

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 23:48:00

>>730
乙。万博終われば、名古屋は皆無じゃないか！？

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:18:47

http://www.japanair.com/e/travelplan/vacation_animef.php

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 01:02:49

>>725みたいな大阪の人間ってどうしてこう馬鹿が多いのでしょう。自慢できることって全くないのに。
犯罪の多い一地方都市。経済は地盤沈下の一途。来年には地方都市名古屋にも抜かれるとか。
大阪を大都市なんて思っているのは現実を知らない（見ない）馬鹿な関西人だけです。
東京は大都市だけどその下はどれも一緒。東京と張り合うなんて恥ずかしすぎます。
もういい加減、大阪を都会だと言うのはやめて下さい。キャンキャン吠える犬みたいでうんざりです。
大阪の街も人も日本には無くてもよいのです。日本には東京がありますから全然、問題ありません。
下品で汚い痰つぼのような大阪・大阪人は唯一日本の恥部です。
良識ある大企業は大阪から東京に次々と本社を移しています。良識のある大阪人は（そんな奴いねぇか）
明日にでも日本から出て行って下さい。日本をこれ以上汚さないで下さい。お願いします。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 01:09:55

>>733

>東京と張り合うなんて恥ずかしすぎます。
別に東京と張り合ってませんが。過剰反応しすぎ。
それに君の方が東京と張り合いたいのでは？

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 06:41:17

大阪人は東京と張り合いたいと言うよりは、東京コンプレックスが強すぎるのでは？
勝てないのは判っていながら、あえて勝っていると強弁するのは朝鮮の血故か。

736 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/03(土) 06:44:58

>>735
歴史的な理由でしょう。
日本の2000年の歴史の中で、関西が東京より下にみられている時期なんてほんの50年ほど。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 06:54:25

>>735
そんな事言うと名古屋の方が東京コンプレックスすごいよな。
ちなみに、漏れの友達の大阪人別に良い奴だし。

738 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/03(土) 07:39:26

>>737
名古屋の人は大阪へ対抗意識が強く、東京へは従属意識が強いっていうかんじじゃないか

ところで実家の古い本棚をみていたら、「少年朝日年鑑、統計編１９７０」というのがでてきた。
今から35年前の数々の統計が載っていたんだけど、都道府県別の統計みていて涙が出そうになったよ。
所得も産業も人口も何もかも東京についで二位。しかも3位以下をぶっちぎり。
まさに「東京・大阪二大都市」だったわけだ。
当時から今の惨状を予防できる人が知事になっていたらどれほどよかっただろうに。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 08:41:23

どっちが良い？　名古屋のみさなん！

名古屋発のエジプトツアーのパンフレット
１、中部空港発シンガポール航空利用
２、名古屋駅発のぞみ＆はるか＋エジプト航空利用

１の場合　往路・中部1010→1555シンガポール2325→ドバイ経由→0635カイロ
　　　　　　復路・カイロ1405→ドバイ経由→0735シンガポール0105→0835中部

２の場合　往路・名古屋1010→のぞみ＆はるか→1202関空1355→1940カイロ
　　　　　　復路・カイロ1735→1155関空1348→はるか＆のぞみ→1545名古屋

シンガポールでの待ち時間が長い！市内観光のオプションあるようだが・・・
２を希望する人が圧倒的だろうな。　　　

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 08:49:51

っていうか日本のハブ空港は羽田線を持つ関空の方が良い。

ウルムチ、シェムリアップ、プラハ、ブタペスト、ナイロビ、ヨハネスブルク線の早期開設希望

北海道・東北・羽田・九州沖縄・松山から　国内便　関空経由で海外へ
名古屋・広島・岡山から　のぞみ＆はるか　関空経由で海外へ

これで良し！！

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 08:52:40

個人的に関空-成田路線作ってくれないかな…
そうしたら、個性豊かな海外路線を新設出来るしね

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 09:35:10

>>741
確かにネ、伊丹成田を関空成田にシフトには賛成。
その上でアイベックス便は廃止。ＪＡＬはM90・ＡＮＡは735で共に1往復。

これで良い！！

743 ：ナゴ厨：2005/09/03(土) 09:40:02

>>742朝からしおたいかよ...orz　勘弁してよ･･･

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 10:31:16

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/28599.html

関空ダメぽ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:14:11

関西国際空港会社の村山敦社長は３１日の記者会見で、大阪国際（伊丹）空港の
夏の臨時便が急増し、定期便と合わせると騒音対策として国が定めている１日
３７０便の発着回数の上限を超えた日があることについて、「騒音抑制の趣旨に
反し、尻抜けになっている」と述べ、強く反発した。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:17:14

伊丹ジェット規制を前倒ししろ！

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:24:34

>>739
名古屋からなら、近鉄＆南海というルートもあるぞ、と。
所要時間は長くなるが、圧倒的に安いし、デラックスシートやスーパーシートも誤差範囲だし。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:31:43

>>747
難波からOCATﾘﾑｼﾞﾝも良いよ。安い！南海急行と同じ値段だし

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:35:10

伊丹ジェット規制を撤廃しろ！

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:38:42

>>727
エアカナダは関空がハブかもしれない。

>>745
夏休み最終の日曜10時発ANA羽田行き(744)乗ったが中央の座席は空席が目立った。

>>747
ある名古屋の人は東京志向が強く、海外いくなら成田という感じだった。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:42:09

目指せ世界№1関西国際空港（・∀・）♪

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:43:53

　　　　浸水率世界№1関西国際空港（・∀・）♪

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:54:24

>>749
よく言った！　０にすれば規制も無くなる。
関空の借金も早く返済できる。それが関西人の責務だ！国民の為になる。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:55:45

>>750
北米・欧米は成田に適わないがアジアは関空有利だ。アジアに近い関空！この先楽しみだ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:58:19

>>750
エアカナだが関空をハブに？
ハブの意味知ってますか？
関空発のＡＣ便ってサマースケジュールでも１日２便だけですが。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:07:44

中部はツアー料金が関空より高い。
関空は目標発着数に27往復便足りない、国内線で補充。

関空に国内線が集る。十分ハブ機能を持つことは出来る。
羽田も数年後、多くの国際線が発着するだろうが近距離線ばかりになる。
地方多数から長距離線、中短距離線に乗り換えられるのは関空以外にないだろう。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:17:38

関空の国内線機材を更に小型化か。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:18:58

>>756
羽田国際線が近距離ばかりになるとは限らない。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:25:53

>>755
成田もバンクーバー、トロント一便ずつ
HISでも札幌・福岡乗り継ぎの航空券は関空乗継になっている

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:29:34

>>757
地方から海外の客なんて知れてる。
人口100万人以上の広島から成田への輸送力１日たった50人だよ。それでも満席にならない。
国際線が異常に少ない小松、ここも厳しい。これが現状だしね。
でも伊丹の便が減れば乗換え目的だけの成田便と違い、関空便はビジネス・観光にも使われる。
団体旅行用にも使われるので50～74人では足りない。地方に迷惑をかけることになる。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:34:22

伊丹の便を関空にまわす必要なんてねーだろ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:42:39

祝！AA関空ーダラス線就航ボーナスマイルキャンペーン！！
http://www.aal.co.jp/aadv/aadv_camp_35.html

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:44:06

離発着

予定の数まで

届かない

やるべき事は

機材小型化

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:48:36

>>763
そうですね。今は747も多く入っていますからね。。。
某中部空港とは違って、ね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 13:02:37

>>763
残念だがそれも違う。
関空１３万回にするのには着陸料を増やすことが第一の目標だ。
関空の借金を早く減らすことが急務。

着陸料が目標額に届くまで伊丹便を関空にシフトさせる。これが本音！
国も正直に言えばいい。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 13:09:09

>>736-738
火病って自演連投はヤメレ

>>739-742
普通に自演連投もヤメレ

>>745-746
自分でネタ振って反応する連投もヤメレ

>>747-749
さっくり自演連投はヤメレ

>>751-754,>>765
・・・もう生きてるのヤメレ

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:09:17

関空に

プライドだけの

大型機

プライド重視は

関空衰退

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:34:08

豚に真珠
猫に小判
馬の耳に念仏
関西にハブ空港

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:38:23

>>744
まあ、エアーパラダイス10月に再び運行するからいいじゃん。
ちなみにトルコ航空って成田発着便でもあんまり客少ないので

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:46:47

ハブの時代は終りますた。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:47:31

羽生の時代は終わったって？

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:52:49

>>770
そんなことは無いと思うが
だって、オーストラリア・ニュージーランドの欧州客の場合、
シンガポールで乗り換えるか東京・関空で乗り換える客は居ると思うし、
それにやっぱり、アジア方面に向かう米国客はやっぱり成田・関空で乗り換える客は居ると思うよ。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:54:44

(´Д`)

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:56:14

やっぱ時代はセントレアでしょ

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:58:23

新北九州ができたら関空もセントレアももうダメポ

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:59:22

金をケチりすぎて客の安全を無視するセントレアを使えというのかい？

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:59:47

な、なんだって！？

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:29:20

>>772
成田では乗り換えるだろうね。成田では。
関空？What?

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:34:42

>>778
アジア行きの便は結構あるから便利だろう。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:11:42

あん？
オーストラリアやニュージーランドのやつが欧州行きで乗り換える話じゃなかったのか？
わざわざ関空に寄って、アジアや中国行って乗り換えるなら、最初からシンガポールや
フィリピンで直接欧州行きに乗り換えるだろうに

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:33:32

>>780
でも、成田の場合ＡＦ毎日3便出してるから、そういう客居るんじゃない？
あとニューカレドニア・タヒチなら成田の方が便利だしね。
それに関空便のＡＦは自社機材で毎日運行してるから、関空は多少成田の恩恵もらってると思うけど。（ＪＡＬの機材を使っている何処かの空港とは違うね）

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:37:56

>>780
付け足すと、エアータヒチヌイとかエアカレドニアとかは日本ではＡＦを代理店としてるからね。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:39:08

もしもし？
日本語がわからないんですか？　それともわざと話をはぐらかしているのか？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:44:14

>オーストラリアやニュージーランドのやつが欧州行きで乗り換える話じゃなかったのか？
それも居るだろ

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:50:31

>>780
そりゃ、最初からシンガポールやフィリピンで直接欧州行きに乗り換える方が普通だけど。（確かにカンタスは実際そうしてるよ）
言いたいのは、まだハブの時代は終わってないだろうって事。
現に>>781見たいにフランス領のタヒチ・カレドニアは、日本で乗り換えた方が楽なので

786 ：　山　　　　　見：2005/09/03(土) 19:55:20

アイスランド航空　チャーター
大阪・レイキャビック　
近ツリにパンフレットあるね。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:32:55

>>776
客の安全を無視するのは関西クオリティだということは
誰もが知っているはずなのに
引篭りには知られて無いようです。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:53:55

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:03:00

>>787
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050629_1.htm

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:16:57

チベット批判は内政干渉　中国外務省
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125586130/

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:24:01

>>1
中部スレの継続スレを立てるにあたって、
関空スレの１の大部分を使わせていただきました。
ありがとうございました。

792 ：ナゴ厨：2005/09/03(土) 21:41:22

>>744＞ロイヤル・ネパール航空は「引き続き関空便を運航する努力を続ける」
この表現にﾜﾛﾀｗ努力なんてしなくていいよ。中部においでよ！

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:48:37

>>792
中部スレに「ナゴ厨」条項が設けられましたよ！　良かったね。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:57:52

関空－フロリダ
よろしく。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 22:38:15

>>772
そんなことは無いと思うが
だって、オーストラリア・ニュージーランドの欧州客の場合、
シンガポールで乗り換えるか東京で乗り換える客は居ると思うし、
それにやっぱり、アジア方面に向かう米国客はやっぱり成田で乗り換える客は居ると思うよ。

関空が消えるとすっきりした文章になるね。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 22:49:04

>>795
滑走路が一本半しかなくて離着陸可能時間も限られている成田に、
さらに乗り換え客まで集まるのは邪魔。
日本素通りの乗り換え客は、混雑する成田よりも関空を通すべし。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 00:40:54

嗚呼、レキオス航空・・・

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:08:32

>>794
JAﾉLが飛ばして、新パンナムとコードシェア。

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:36:27

>>795
以前の記事でオーストラリア、ニュージーランドからの乗り継ぎ客は１日３０人程度あると出ていたが
（ペーパーの新聞記事）

これだけでセントレアの国内ー国際線乗り継ぎの半分程度。

成田は２４時間空港でないし、関空経由で京都観光ができるというポイントもあるからな。
便数は少ないが。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:57:04

>>799
>>730に書いてある通りに京都観光のおかげで、大体の旅行会社は
行きをＮＲＴにして、帰りをＫＩＸにしてるのが多いよな。

>>744
実際、ネパール行くにはやはり関空しかないから需要はあると思うね。

>>795
アジア方面は関空が多いので、関空で乗り換える外国人客は居ると思う。

801 ：800：2005/09/04(日) 02:42:36

>>744じゃ無くて>>792ですので

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 04:24:33

>>799
バカ？

>>800
ノウナシ？

>>801
自分のミスなのに逆ギレ？

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 05:01:28

現在の進路図の状況から、5日昼に関空から出発する予定の飛行機
は、飛ぶことができるでしょうか？

http://www.tbs.co.jp/weather/jpg/typhoon.jpg

747とか777くらいの旅客機は、台風の強風圏（風速15以上）でも飛ぶ
ことはできるんですか？

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 05:26:16

>>803
台風の雲の上なら飛べるんじゃない？

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 05:39:20

>>804
ありがとうございます。
「飛べるんですか？」という質問が悪かったですね。
強風圏に入っていても離陸は可能なんでしょうか？

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 05:58:25

>>805
普通は無理でしょ。横風制限とか有るからね。

807 ：805：2005/09/04(日) 06:01:04

まあ、無理ではないけど風速によります。

808 ：805：2005/09/04(日) 06:15:45

すみません。暴風と強風圏を勘違いしてました。
多分、25Kt（大体40km/hぐらい）以上の風なら多分離陸できないと思います。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 10:21:45

>>803
関空周辺に接近するのは6日の午後以降、
最接近が７日朝でしょう。

http://www.jma.go.jp/jp/typh/0514.html

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 12:06:43

日本の観光旅客需要なんかたかが知れてるだろう。
ビジネス需要がメインなのだから、無理してでも需要の大きい成田線を拡充するわい。
乗り継ぎも成田のほうがはるかに便利だしな。
京都観光なんか何のメリットにもならんわ。
せいぜい小銭を細々と稼いでくれ給へ。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 13:08:04

関空に降りられず、羽田や成田、その他の空港へダイバートだな。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 13:42:19

>>811
意外にも、関空に降りられない事態は少ないんですよね。

問題は、降りた後に島内に監禁されることが多いだけで。。。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:11:32

大阪市　生活保護１０万人突破
１６年度　２１５１億円給付、財政を圧迫

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:26:11

>>810
アジアからのビジネス客は関空にも降りる。
中国特化、関空の狙いはズバリ！

中国からの観光客が見込める。安泰関空！

>>812
早く関空２期ターミナルビルを建設してＡＮＡホテルを造って欲しい。
りんくうタウンにもあるからＡＮＡは関西シフト起こすしかないかｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:32:34

>>814
ＡＮＡが関空にホテルを建設する義務はありませんよ。
それどころかゲートタワーホテルからも逃げ出したいのに・・・
関西シフト？
もうちょっとマシな妄想汁

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:37:44

>>815
りんくうタウンのＡＮＡホテルは、大阪府の第三セクター、泉北高速鉄道の経営です。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:55:52

関空に格安ホテルが欲しいな。

東横インとか。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:56:53

伊丹便を全部関空に回せば伊丹周辺のサヨにカネ払う必要がなくなって
サヨのいう伊丹廃止ができてOK

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 15:41:26

なぜＡＮＡは日本各地からコードシェアしてないのにエミレーツ便に格安で乗り継げるの？
羽田からは1500円、ＪＡＬは無料だけど･･･。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 15:53:55

□悩める上海航空　増便か運休か
富山県などの強い要請を受けて週３便で上海～富山路線を開設する上海航空。
この路線の機材を使って関西～上海線を週１１便（４便増便）として需要増を図るか、運休に持ちこむかで同社は悩んでいる。
昨年度のこの路線の搭乗率は５７％で損益分岐点に少し届かず、今年度は今のところ夏休みの実績を入れても４２％
と更に悪化。抗日デモや中部国際空港開港の影響が大きいと見られる。静岡地方など東海地方などへの営業を強化
してテコ入れを計るが、増便して利便性を確保して利用増を狙うか、一気に運休して痛みを最小に抑えたほうが
いいのか、悩めるところだ。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 16:12:22

>>817
「もしもしピエロ」とか「やんちゃな子猫」のほうがええんちゃうの（爆

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 16:44:55

>>820
今や上海行きって週に61便(デイリー8便に週5便が1)も飛んでるからねぇ。
台北や香港でさえデイリー5便程度なのに。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 17:50:45

ダサイな
中国専用空港は（ぷ

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 18:07:18

>>823
需要が有るならいいんじゃない？

825 ：ナゴ厨：2005/09/04(日) 18:49:09

>>820いっそのこと、運休しちまえよ！
というか、中部空港の影響って分かってるんなら何で中部に乗り入れようとしないんだろう？

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 19:26:11

セントレア

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 19:48:34

セントレア＞＞＞関空

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 20:07:07

【ハリケーン】中国が米に５００万ドルの支援表明、日本の１０倍 [09/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125755808/

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 20:18:23

関空とセントレアは喧嘩させて市場原理で淘汰させればいい。
他の空港は巻き込まれないようにすべき

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:08:06

今NHK関西のニュースで関空開港１１周年の
ポケモンジェットの遊覧飛行やってた。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:12:03

SO WHAT?

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:20:38

＞８３０
俺も見た

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:46:04

>>821
漏れ的にはベルシャトウきぼんぬ

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:56:16

これですな

11:00 11:08 大阪　関西全日空 NH 2001 北/63 出発済み
15:00 15:13 大阪　関西全日空 NH 2002 北/63 出発済み

穴のサイトから検索できなかったのが残念
どこまで飛んで戻ってきたのかが気になるところ

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:32:21

少しだけ映ってたピカチュウジャンボの大きな模型。
伊丹で展示していたのと同じやつかな。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:02:51

飛行機機体オタなひとは、どこから飛行機をみるのですか？

そういえば伊丹も、滑走路横から見れる場所が工事で見れなくなってしまいましたね。
あれは何の工事なんだろう？

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:07:15

なんで到着欄に乗って無いのだろう？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:42:09

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125755502/11

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:46:40

>>838
誤爆だったら、ちゃんと謝ってくださいね。

1 名前：おむらいすはんばあぐφ ★ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/09/03(土) 22:51:42
★３６歳男、妻殺害容疑で逮捕　「職なく将来が不安に」
妻を殺害したとして、警視庁は３日、東京都日野市多摩平５丁目～～～～～

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:55:55

中部、関空の対立を煽り立てるような書き込みが多いが、
F1を見てみろよ。トヨタチームのパイロット、
着ているTシャツは、松下とトヨタのダブルネーム。

２ちゃんの住人は対立したがるけど、現実世界では密接に関連してる。

中部の住人も、中部空港の先進的取り組みは、関空を参考にしたと認めろよ。
関空なくして現在の中部空港はあり得ない。空港島のカタチもそう。
関空をよく研究したからこそ、中部は良い空港であるし、
関空はそれを追いかけて、第二の進化を遂げる。それだけだ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:13:56

>>840
最近建設された世界の空港の多くは関空を参考にしているようだね。

でも、対立なんてほとんどないよ
「ナゴ厨」が一人で煽っているだけだから。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:52:33

まだ、ナゴ厨居るのかよ。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:54:02

>>825
乗り入れてあげるよ。FlightSimulatorでｗ

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:03:22

関空の膨大な借金はあなた方が目の敵にしてる
セントレアの恩恵を受ける地域の人間も含め
北海道から沖縄まで全国民の日々の働きの中からの血税でまかなってやってるのを忘れず
に謙虚にいってくれたまえ。
真剣に関空再建するなら神戸も伊丹も潰せ！。
ここまで体たらくさせた国会議員、土建屋、官僚どもに鉄槌を！！！

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:15:29

>>844
確かに、伊丹は長年使われてきたのだから、そろそろ廃港か、定期便を飛ばすのをやめた方が良いかもね。
あと神戸なんて、小牧程度の便数ぐらいだろう。

ともかく、伊丹はどうにかすべきだね。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:16:15

>>840 そして↑みたいなワンパターンな人を無視する
これだけでずっと面白いスレになるよ

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:35:28

大阪は在日のために巨額の資金出すぐらいだから、関空の借金ぐらい自腹で何とかできるだろう。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:35:51

>>846
まあ実際世の中グローバル化されたんだから、
本当は国内で争うよりも諸外国の空港と戦わなきゃいけないのは事実なので、国内の空港は統廃合しないとマズイでしょ。
そもそも、日本はインフラ整備しすぎだからね。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 05:21:15

あの「しおたい」って何なんだよ
面白くもなんともなくて誰も使おうとしてないのにずっと使ってるのはナゴ厨だけか？
流行らせるにはあまりにインパクトが少なくてアイデアが足らない言葉。
売れない漫才師みたいで見ているこっちが恥ずかしくなる

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 06:31:18

>>849
まあ、ナゴ厨みたいな奴がしおたいって差別用語勝手に作って使ってるみたいだけど、
実際ナゴ厨みたいな奴の方が世間から嫌がられてるってよね

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:07:21

>>834
たしか愛知県沖を通り長野まで行ったと言ってた。
ポケモンジャンボ

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:23:33

>>849-850
朝っぱらから必死に自作自演ですか？　しおたいさん。
そんな時間にそんな書き込みしてんのはおまえだけだって。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:32:14

決めつけ厨

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:36:07

しおたいを歪曲しようとする馬鹿しおたいがいますので、ここでしおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:44:18

>>854
よくそんな２年以上前のカキコを保存していますね。
関係者の方ですか？　あるいは本人さんですか？（w

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:46:33

ロイヤルネパール航空機、関空に戻る　油圧パイプが破損
http://www.asahi.com/national/update/0904/OSK200509040046.html

４日午後１時ごろ、ロイヤル・ネパール航空の関西空港発上海行きボーイング７５７―２００型機（４１２便）で、
計器に油圧の低下を示す表示が点灯したため、同機は午後１時１６分、関空に引き返した。
乗員乗客計５４人にけがはなかった。
国土交通省大阪航空局関西空港事務所の調べでは、前輪収納庫のドアを開閉するための油圧シリンダーで、接続するチューブの一部が破れていた。

同関西空港事務所によると、チューブは長さ１メートル、太さ３センチで、破損個所から油が漏れていたという。
ただ、着陸時にはドアは正常に開き、影響はなかった。同機は４日にチューブを交換、５日朝に関空から上海へ向かう予定。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:59:00

>>855
「都合が悪いことは煽って誤魔化せ」といったところか？

ネタは古いが、歴代スレには大概1つは貼ってあるので
「よくそんな２年以上前のカキコを保存していますね。」
とは言えないのだがな。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 08:13:51

おはようございます

夜勤のヒトは珍しく日曜勤務だったんですね
早く帰ってクソして寝ろ！

>>857
前スレのは誰かさんの恣意的な自治であぼーんされてるよ

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:21:55

関西空港　開港１１周年
http://mbs.jp/news/local/html/NS219200509041546150.html
ポケモンジャンボはなし

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:30:48

＞この夏、国際線の便数が過去最高になるなど明るい材料もありますが、多額の借金を抱えているうえ、
＞国内線の旅客数が過去最低となるなど依然、厳しい経営状況が続いています。

伊丹からさんざん便を奪っておいて過去最低をマークかよ・・・

ところで関空の最盛期は国際線の便数は120便/日くらいじゃなかったか
100便/日に満たない現状で過去最高の便数なのか？

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:41:26

>>858
毎回、「恣意的」とか、一発非難だけはするのに
「ちゃんと議論しよう」というと、逃げまくってる無責任な誰かさん。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:48:53

来年も伊丹から国内線戻ってくるのかな？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:55:56

>>858
よくもまあ、芸のない文句を連日・・・
・・・これこそ、何チャラのひとつ覚えってやつですか？（w

>前スレのは誰かさんの恣意的な自治であぼーんされてるよ
どういう意味ですか？
コテハン叩きはローカルルールだけでなく、
２ちゃんねる全体の削除ガイドラインにも明確に、
削除対象と規定されていますね？

どこが恣意的なのか、ご教授ください。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:09:30

>>860
まだまだ伊丹の関空シフトは必要だネ。
２７往復便足りないのは国交省も分かってるからね。

伊丹ー札幌、伊丹ー那覇は、大手各１往復だけで良い
関空開港当初の便数だ（消えた大手便は含まない）

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:23:22

>>861
あれ？決めつけはいけないんじゃないのか？
別人ですよｗ

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:24:41

>>863
へ～、「しおたい」ってコテハンだったんだあ
初めて知ったよｗ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:30:59

>>862
勘違いしてはいけないよ。伊丹規制は関空支援策。
そこのところを忘れないように･･･。

航空会社もそこのところ分かってるよ。羽田枠ひとつでも欲しいから･･･。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:49:13

早くクソして寝ろ！

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:51:08

関空は成田から直行便がない地域への便がもっと欲しいところ。
航空燃料高騰は痛いな。航空会社は増便に消極的になってるし･･･。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:53:31

＞伊丹ー札幌、伊丹ー那覇は、大手各１往復だけで良い
＞関空開港当初の便数だ（消えた大手便は含まない）

ずっとこのままなら伊丹規制なんて無かったのにネ
747も消えること無かったのに･･･

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:59:04

関空最高、阪神優勝、ガンバ優勝、大阪絶好調０（＾＾）０

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:02:44

>>859
イメージキャラクターが掘ちえみってのが・・・

ものすごく期待されたアイドルだったが、伸び悩んで最盛期に引退(破綻）とか
お金持ちダンナ（国）と離婚しても、子供を抱えて（スカイ便）たくましく生きていくわとか・・・

ものすごくイメージピッタリですね（爆

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:03:39

>>871
早くクソして寝ろ！
今日の夜勤に響くぞ

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:44:31

>>865
ちゃんとした議論に応じないなら、誰でも一緒。決め付け以前に
子供の口げんかと同じレベル。

悔しかったら、ちゃんとIDさらして責任ある意見を述べたらどう？

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:53:50

>>866
そういうあなたのために、各空港スレの１に注意書きがありますよ。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 12:45:36

NW大丈夫かね・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000620-reu-bus_all

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 13:52:23

>>874
ID無い板でどうやってID晒して責任ある意見を述べるんじゃドアホｗ

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 13:55:48

>>875
（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

こんなもん何の意味が？
しおたいシンパの荒らし（もしくは本人）がスレたてれば、そう言う勝手なルールも
書き放題ってことですよねえ
で、>>861みたいなのは放置ですか？
ご立派なことです

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 14:06:29

>>877-878
もういっぺん、過去ログ見て、頭整理しろ。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 14:24:45

痛みから韓空シフトは当たり前
不便を承知で、高い建設費かけて作ったんだから
最も運行するかどうかは航空会社が決めること、強制力は無い
まぁ、羽田－阪国は邪魔だから排除汁
その分、羽田の国際線増やすべ

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 15:48:17

ともかく、しおたいって書き込むのは良くない

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 16:38:54

しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しったい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しったか　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい
しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　しおたい　したい

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 16:44:54

↑精神異常者

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 16:50:53

>>880
羽田の国際線は支那チョンはいらね
パラオとか台湾とかにするべし

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 17:16:41

884( ´;゜;ё;゜;)キモー!!

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 18:02:58

大阪府は２００７年に財政再建団体に転落します

887 ：ナゴ厨：2005/09/05(月) 18:12:18

>>849-850まぁ、漏れ批判厨は大学を出ていないＮＥＥＴ君かとｗ
>>856>乗員乗客計５４人　撤退間近ｗｗｗｗ
>>876平均搭乗率５０パーセント弱のＨＮＬ線撤退のﾖｶｰﾝ!!
>>884パラオ線開設の話、それから進展した？

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 18:20:41

ともかく、ナゴ厨と書き込むのは良くない

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:31:27

>>887
たしかネパールにあるエベレスト登山って安くて1回1人100万以上だから、
別に赤字でも多少少なくても大丈夫なのかも。
ちなみに、HNL路線そんなに少なくは無かったはずだが、
それに破産しても米連邦破産法第11 条で大丈夫だろう。

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:42:01

>>877
ヒント：批判要望板

>>878
ヒント：削除依頼は誰でも出せる

>>882
ヒント：荒らし報告候補

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:43:22

ナゴ厨房の書き込み適当にスルーしなきゃ。このスレ荒れるな。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:42:21

【文化交流】在日の人々が日本人から暴行や虐待を受けた朗読劇を日本の子供に披露
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125808960/

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 22:33:19

大阪市内から1時間以内で到着できるという点では優秀なんだけど
行くのに金がかかりすぎる
だから今でも伊丹→成田→海外が定着
神戸はポートアイランドから関空まで海底トンネルを掘るとか言いながら
空港作って馬鹿まるだし

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 22:50:19

>>893
伊丹が廃止にすれば問題無い。
あと成田行く時、伊丹からしか発着便出てないから使ってると思うので、
伊丹-成田廃止にして関空-成田を就航してくれ。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:04:18

うんこ脳ミソ

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:36:23

>>872
２１年前「スチュワーデス物語」で一世風靡した。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:42:42

>>894
バカ丸出し。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:50:17

>>864
関空は全便サーブとCRJ、27往復なんて余裕クリアできますよ。
これで全てOKですね！

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:53:50

全便コンステレーション。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 00:30:48

900
>>1によると新スレの季節

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 00:34:19

それでは新スレです
【KIX】関西国際空港～PART32【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125934336/

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 00:46:09

自治厨のスレ建て阻止か？やつの仕業か？

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 00:57:04

>>1　乙です。中立タイトルは評価。
自治スレで決まった流れです。子供っぽいやり取りはやめて、最低限のルールは
守りましょう。

注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
（２）他の空港との比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）はスレ違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
　　　・神戸
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/
　　　・伊丹
　　　　大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
　　　・中部
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 36【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125673964/

（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 00:59:01

スレ建て阻止されたからここにコピペ？

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 02:10:38

>>897
バカ丸出しって言ってないで、駄目な理由書けよ。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 05:03:34

タダマンGETだぜ!

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:01:04

>>898
着陸料が目標まで行きませんな。
伊丹規制第2弾、伊丹ジェット枠を更に50便削減が必要ですね。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:02:56

難波700→729関空800→905羽田　　伊丹いらんやん？

909 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 08:10:18

伊丹にとって最高の道は、副首都を作ることでしょう。
でも、空港と副首都では官僚の省庁が違うので、縦割り行政の激しい日本では不可能に近いのではないでしょうか

それが不可能なのなら、プロペラ機専用羽田用空港として残るのが一番でしょう
それなら東京に行くのも飛行機で行けるし、ほとんどの飛行機は関空にうつる。

伊丹を廃港にしたものの、残りの土地を変な利権がらみのおかげでバラバラになって
不統一ものが立ち並ぶだけのような状態になるのだけは避けないといけないと思います。
あれほどの広さなんだから国家プロジェクトとして利用しなければ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:26:23

>>901
スレ立て乙。

ただし、ルールがややこしいのは、
最低限のお約束が守れない参加者がいるからであって、
そこだけはご理解ください。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:39:46

>>907
だから
伊丹ー札幌、伊丹ー沖縄は大手各社１便づつにする。
ＪＡＬの沖縄離党便伊丹発着１往復も関空にシフト。

94年に戻すことが必要だな。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:37:47

中部の真似をして良いのは成田線を小牧から中部に全便持っていったこと
関西もそうすればよい。今からでも遅くない。海外へ電車で行けないからな。

913 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 11:42:36

たしかに伊丹ー成田線は邪魔だなぁ
成田出国じゃなくて、関空出国にできないのか

914 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 11:44:33

追加なんだが、
伊丹に実家が近い俺としても、国際線乗り継ぎは関空で十分だとおもう。
遠いところへ行くのに、伊丹と関空の差なんて無いに等しいよ。

一生懸命国内線を伊丹から関空にうつすのもよいけど
まず成田線を全部関空にうつしたらどうだろう

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:48:21

>>913
自分のことしか考えないバカは死ね！

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:57:48

>>914
例えばANAの2176便は、朝8時出発。
これが関空だとかなり不便だよね？

逆にお昼のCRJなんかは関空で良いと思う。

昔の成田～小牧便みたいに、国際線扱いにするのも一興かな？

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:10:08

伊丹ー成田はＴＤＬのツアーでは安く行ける便として重宝されています。
この時間帯で異例の基本フライト扱いだから、、貴重な便です。

918 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 12:15:05

>>916
その便、NRT－JFKへの乗り継ぎに使ったことあるよ
たしかにあれが関空だったらちょっと辛いかもな

でも、KIX－JFKが一番なんだけどね
ORD経由はORDで荷物が遅延したり、空港内で歩いたりして大変だ
ORDって本当にでかい空港なんだと実感。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:53:18

>>918
KIX～ORDはJALが運航していた頃に利用しました。
ORDは馬鹿デカいですね。LAXよりずっと大きい。
ターミナル間を移動するシャトルが、まんま電車だったかな？

オヘアさんの記念館みたいな施設を、チラッとみた記憶があります。

関空も、西日本を代表する航空人の記念施設を作ってみては！？
と言ってみるテスト。

920 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 13:03:05

>>919
＞ターミナル間を移動するシャトルが、まんま電車だったかな

そうそう、あれはすごい。シャトルというよりただの電車。
あれがバスだったら空港としての質がずっと落ちるだろうね。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:06:01

>>920
で、なんとなくターミナル内が暗くて、
ガラーンとしていて、体育館のような雰囲気。

922 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 13:10:01

>>921
そうかなぁ
とにかく人が多かったのでそうは思わなかった
恐竜の模型があったりもした

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:35:14

>>917
TDLなんか行くな！
USJ行け！

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 15:36:46

廃れたスタジオパークもどきに行っても意味無いだろ
USJじゃなく、MBSスタジオ大阪に名称変更したほうがいいぞ

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:15:32

また関空の名前が出るな。

カブール→ドバイ→関空。車で尾道へ･･･。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:40:30

レーダー映らず、山口宇部行き全日空機が関空に着陸 (読売新聞)

６日午前７時３５分ごろ、名古屋市沖の太平洋上空を飛行中の羽田発山口宇部行き
の全日空６９１便（乗員、乗客５２人）の気象レーダーが映らなくなった。

同機は目的地を変更し、約４０分後、関西空港に着陸した。同社で原因を調べている。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:00:33

>>926
午前10時、山口宇部空港へ飛んだらしい。
欠航があったので機体が余っていたようだ。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:05:51

関空は折角沖合いにあるんだから２４時間空港として運用すればいいのに
海外行きなら深夜発でも関係ないし

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:07:31

儲からないことは誰もしない
そういうことです

TGのLA深夜便・・・儲かってりゃあなあ

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:10:44

>>928
空港は24時間でも大阪は24時間対応じゃないんですよ。
もちろん、大阪と関空をつなぐインフラも。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:13:26

>>928
24時間運用するためには、
ひとつの滑走路で補修作業をしている間にも、
発着できる代替滑走路が必要です。

関空は24時間運用が宣伝されていましたが、
そういう意味で欠陥空港でした。

２期滑走路が限定供用されることにより、
やっと本格的な24時間運用が可能となります。
安定的に深夜便が就航することにより、
深夜の連絡バスが運行する機会が生まれます。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:21:53

需要がないんだから24時間運用する意味もないだろ・・・
そんな過密空港じゃないんだから、関空は

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:28:22

伊丹プロペラ発着、壊滅状態。
ジェットなら楽々飛べる風の強さなのに･･･

関空発ジェット便も設定すべき。じゃないと利用者が可愛そう。
橋が通れないので鉄道・バスは全休、飛行機の株が上がる時なのに
風に極端に弱いプロペラ機が飛ぶ伊丹路線は頼りにならない。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:07:40

台風それちゃったね・・・
せっかく水没する関空が見られると思ったのに、残念。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:45:16

>>916
> 例えばANAの2176便は、朝8時出発。
> これが関空だとかなり不便だよね？

姫路のちょっと奥に住んでます。
その便時々使いますが、伊丹に泊まります。
（朝弱いので、万一のことを考えて）
でも、伊丹はろくなホテルがないんだよねぇ。

いっそ関空の方が、ホテルの選択肢が多いし、ホテル日航関西空港の駐車場無料プラン使えばクルマで行けるし。

成田便の関空移管に１票。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:50:38

台風の影響を受けにくい空港
RJBB 061030Z 15014KT 9999 FEW010 SCT080 BKN/// 30/22 Q0998 NOSIG
RJOO 061030Z 09010KT 040V130 9999 FEW010 SCT100 BKN/// 27/23 Q1000

駄目な空港
RJGG 061030Z 12034KT 9999 -SHRA FEW010 SCT020 BKN040 27/23 Q1005 TEMPO 12035G45KT

937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:03:35

>>935
＞成田便の関空移管に１票。
くだらんな。東京なら羽田便乗れ、海外旅行なら関空から直接出国汁！

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:05:29

>>890
ＧＪ！！

>>934
期待に反して、残念でしたね。
中部はボロボロみたいですけど。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:06:08

>>936
メーターの読み方を説明しちくり。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:08:04

セントレアってマジやばくね？

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:09:36

>>939

RJBBだけで説明
観測時間6日の1030（UTC JSTは+9時間）
風が150度から14ノット視程10km以上
雲 1/8雲量が1000feet 2/8-4/8雲量 8000feet 5/8-7/8雲量高さ不明
気温30度露点温度22度 QNH998hPa 今後2時間、特に変化なしの予想

942 ：941：2005/09/06(火) 21:10:45

雲 → 雲底高度だね。
いわゆるシーリングはここからとる。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:21:02

只今阪神地区、そよ風が心地よい。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:22:32

>>941-942
乙ぼみょー。わかりやすい説明ですね。

これを見ると、中部の風速はもの凄いですね。
これだけ風速が違うと確かに降りられませんし、批判はかわいそう？

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:25:03

>>944

ttp://www.arknext.com/lib/contents/wx.html

このへん読めばもっと分かると思うよ。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:31:26

>>934
台風関係なしに水没してるだろｗ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:51:53

>>946
水没しちゃうのは、神戸空港手前の道路でしょ？

今回は無事でよかった！！

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:20:50

去年に水没したよ　南側大変だったね～

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:00:13

>>948
神戸港に比べたら、全然マシでしょう。

伊丹空港の機器室が水没したときは大騒ぎになりましたね。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:32:38

関空の滑走路とエプロンが水没したときはあんまり騒ぎになりませんでしたね。

陸の孤島と化してたから情報があまり伝わりませんでした。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:37:37

>>950
もともと濡れるべきところだからでしょ？　無問題。

滑走路とエプロンなんて、年間何日水に濡れることやら、、、（w

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:38:49

6日
JAL 羽田関空 1319 20:40　欠航となっております　欠航　台風14号の影響のため
JAL 羽田関空 1321 21:00　欠航となっております　欠航　台風14号の影響のため

7日
JAL 関空羽田 1300 06:55　欠航となっております　欠航　台風14号の影響のため
JAL 関空羽田 1304 07:15　欠航となっております　欠航　台風14号の影響のため

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:40:35

>>951
無問題って本気で言ってるのか？
滑走路・エプロンが水没するなんて相当なことだが。

>滑走路とエプロンなんて、年間何日水に濡れることやら、、、（w
冠水ですよ、頭大丈夫？

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:41:52

>>952
それだけですか？

それは関空の問題ではなく、機材繰り臭いですね。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:44:01

>>953
無問題。　海上空港ですから。

冠水というのは時間100mm程度の雨でも発生しうる事態です。
問題は海水が塩分を含んでいることですが、
海水は高潮だけでなく、風雨による飛沫も無視できませんから、
それなりの対策がなされてます。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:47:36

>>953
冠水したって話聞いて大丈夫かって思ったが、後に引きずらなかったからそう問題なかったんでは。
護岸の柵がボロボロになっったのはダメージでかかったようだが。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:48:46

>機材繰り臭いですね
ふ～ん、羽田には大量に機材あるのにね、客すくないから間引きだろ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:50:30

>>955
君が問題と言う海水が護岸を超えて冠水したんだよ

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:53:25

>>957
中部の方々は羽田空港のお世話になることが少ないから、
ご存じないようですね。かわいそうに。

時間が時間だけに利用しにくい便ですが、
なかなか希望の座席が取りにくい便でもあるね。
うかうかしていると満席で乗れないこともありますね。

以前、タカをくくって締め切り時刻ちょっと過ぎに空港到着。
すると満席だったので、予約を持っていたにも関わらず、
乗れないという悪夢。その夜は品川で寝苦しい夜を過ごしました。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:55:02

>>958

>>955を読みましたか？

海上空港であるかぎり、海水がなだれ込まずとも、
海水を含んだ飛沫の影響を考慮しているって、書いてあるだろ？

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:55:24

はい、中部厨決めつけｷﾀｰ
さんざん勝手ルールテンプレはっといてそれかよｗ

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:58:52

>>961
あ、それは失礼しましたね。

羽田に不自由な様子ですから、中部の方かとご推察いたしました。
中部だけは羽田のお世話になることはありませんからね。
これって、決めつけじゃなくて、合理的な推測ですよ（w

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:00:17

>>961
あたりだろ？
違うんだったら、証拠でも出してみれば？

どうせ、中部が大量に欠航出して、欠陥が明らかになったから、
真っ赤になってカキコしてるんだろ？

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:02:02

>>961
そう思うのなら、自分で削除依頼を出せ。
煽るだけならスッ込んでろ、ヴォケ！！

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:07:31

明日の運行は

小牧＝正常運行の見込み
中部＝終日条件付きの見込み

・・・この差は何なんだ！？　

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:10:35

1319や1321はそれなりに客乗ってると思うぞ。

JL1322は日曜以外はびっくりするくらいガラガラだけどね。
20%も乗ってなかったことがあった。それなのに777-300なんだよね。
機材繰りの問題なんだろうが、22:15発はやっぱ遅すぎ。せめてANAと同じにならんかと思う。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:12:00

>>962-964
夜も連投乙
荒らしてるのは自分といい加減自覚しろよｗ

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:12:13

>>966
遅れても、リムジンバスが待ってるから安心だけど、
ま、遅すぎるよな。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:12:54

>>967
あれ？　どうして話をそらすんですか！？（w

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:20:56

>>969=荒らし煽りでＯＫ？

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:23:55

>>970
関空厨自ら荒らしてくれと言ってるようなもんだ、
次スレの展開も楽しみだネ！

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 05:52:03

南海、連絡橋部分運転見合わせ中

973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 05:56:18

ＪＲも始発から運転見合わせ中

974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 06:19:41

なんだ？暴風警報も出てないのに通行止めか？へタレだな。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:24:07

風が強くなってきましたよ。大阪市内より
台風は昼前に関西に一番接近する。日本海上だが勢力が大きいので影響が出るかも

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:52:38

>>974
だから、関西空港は、空港は良いんだけど、
連絡橋が最悪なんだってば、、、orz

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 09:21:46

978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 09:42:44

関西メーカーは自動車用部品や家電製品の生産拠点として東欧への関心が高い。
大阪商工会議所は昨年10月、今井清輔副会頭（松下電工相談役）を団長とする
「拡大ＥＵビジネス環境視察団」を東欧に派遣した。会員企業の関心の高まり
を受けたものでチェコ、ハンガリーなどの経済実態や投資環境を調査している。

関空1200→1730プラハ2000→1500関空　　　　開設が待ち遠しい！

これなら　羽田900→1015関空　　関空1700→1805羽田　　と連絡もスムーズ。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 15:03:00

>>976
空港も橋も最悪、だと思うが

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:45:22

【関空対岸に鮮魚加工場・大阪魚市場、今秋】

水産物卸の大阪魚市場は今秋、関西国際空港の対岸にあるりんくうタウンに鮮魚加工場を新設する。
空輸などで届いた鮮魚を手早く加工して出荷し、鮮度の高い食材として近畿圏のスーパーや外食店に供給する。
～中略～
加工対象は生け締めで空輸される豪州産マグロやノルウェー産サーモンのほか、和歌山県経由で四国や九州から生きたまま届く養殖物のタイやハマチなど。
～後略～

日本経済新聞　2005年9月7日付　近畿経済Bより。

981 ：ナゴ厨：2005/09/07(水) 18:28:32

>>978 >>980そんな程度のもので採算が取れるとは到底思わないのだが･･･。
中部の場合、トヨタの御上様がＦＣクラスをバンバン使ってくれるのだが、赤字企業や町工場ばっかの大阪じゃそうはいかない罠ｗ
飛行機に乗るのがやっとの層も多い。それに東欧のメイン玄関口であるウイーン線でさえ運休されるようではねぇ･･･。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 18:36:34

>>980

○大阪魚市場○
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/8041.html

>トヨタの御上様がＦＣクラスをバンバン使ってくれる
毎日、乗る訳でもなし、、、よ～く考えてみようね。
そもそも、スレ違い。

983 ：ナゴ厨：2005/09/07(水) 19:38:41

>>982何か間違ってるか？
ＮＷは中部線にのみ特別クラスの設定を検討しているようだが･･･。

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:33:57

>>983
基地外隔離用のカーゴルームクラスか？

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:36:11

>>981
ウィーン線が就航さえもしていないくせにw

986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 01:34:52

>>974
昔、余部鉄橋からの列車転落事故があったから神経質になってるんでしょ。
警報じゃなくて、風速いくら以上になったら止めるっていう基準が
あるんじゃないの。

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 01:50:05

>>981
確かトヨタの管理職以下はYだし。
ちなみに、管理職でもほとんどC利用だったと思ったけど。

ついでに言うと大体トヨタって赴任あんまりさせないし、あんまり出張させないは業界で有名。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 01:53:16

>>978
確かにドイツのワーゲンもドイツの工場潰して、スペインとかの人件費の安いEU内の国に工場移し始めたからね。
需要はありそうだな。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 02:42:12

そんな浮気心出していると、関空頼みの綱の中国様が関西を見切っちゃいますよおｗ

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 02:46:46

ていうか今の日本経済そのものが中国に頼ってるわけだが

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 11:45:47

このスレッドはこのまま1000まで沈下して逝くのですか。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 15:16:06

一応、このあたりで次スレ誘導

関空の話は↓
　【KIX】関西国際空港～PART32【関空】
　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125934336/

他空港が絡む話、廃港二期工事など空港問題の話は↓
　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

スレ、板運営や自治の話は↓
　航空＆船舶＠2ch掲示板自治スレ
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1119417479/

993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 16:01:01

なにかと必死な◆Vipper..12が実にウザイのだが・・・

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 16:40:41

>>397
処女膜再生手術をしたからって処女になるわけではない
NHK再生に取り組んだからってNHKがまともになるはずもない
所詮親方日の丸

道路公団・郵政の次の完全民営化はNHK

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 16:48:10

えーと、その次は伊丹ってオチですか？　しおたいさん

毎度毎度、原語明瞭意味不明瞭ですなｗ

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:12:32

こちらもよろしく

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港2【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121693148/

997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:27:43

★次々と暴露される関西のショボサ～その１★←大爆笑ＷＷＷＷＷ
関西で地盤沈下していくのは経済だけかと思いきや、実はそうでもなかった。ｗｗｗ
なんとあの関西人ご自慢の関空も想定以上の速さで地盤沈下が進んでいて、このまま
では水没、さらには崩壊さえする恐れがあるようだ。関西は関空と一緒に海の藻屑と
化して消えてしまうのか。さすがへなチョン関西人やることがとてつもなくばかげてる。
所詮関西人はチョンチョンなんだよ。それが分かったら東京に頭下げろ。ｗｗｗｗｗｗ

出典
最終段階に入った関西国際空港二期工事　水没する運命の関空は撤去する他ない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　讃岐田　訓(神戸大学教授)
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm

998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:37:10

沈没関空

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:38:55

関空は日本の恥

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:40:44

関空は終わり

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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