【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港2【廃港】

来年神戸空港開港、再来年関西国際空港２本目の滑走路完成。
問題の多い伊丹空港を存続させる意味ないじゃん！

同じご意見をお持ちの方、よろしく！

重複です。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

前です

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116164499/l50

>>2
名前が悪いな。

セカキョウいけｗ
http://www.kiken.nu/bbs.html

廃港になる運命なのは伊丹

>>2
ちゃんと誘導させなきゃ、何やらせても遅いなｗ
でどうすんだ。このスレ！

ぜんぜん用済みじゃないしな、伊丹空港。
作る前から用済みの関空2期ｗ

まあ、8月18日にはスレストでしょう、ここ。

ホント、人を不快にさせるのが好きな奴だな>>1は。

>>10
何がどう不快なんでしょうか？

俺は、しおたいが生きている事に強い憤りを感じている。早く死ね。

だからしおたいって、レス番で言うとどれだよ？
誰も自分がしおたいだって思ってないので、いつもｵﾏｴの話は空振りｗ

>>13
このスレと、関空大好きスレを立てた香具師。
平日の昼間、普通の人が働いている時間に
連投する香具師。
ニートと思われ。

そろそろ通報かな？

しおたいのカキコは、特徴明快だから、すぐにわかります。一日に何回も、関空、伊丹スレに現れるし。
少しでも、関空にプラスのニュースがあれば、針小棒大にはしゃぐしね。

しおたいしおたいって行っている人は、何かの病気？
よくもまあ、匿名掲示板でここまで人物を同定したつもりに
なれるもんだ。言えば言うだけ、自分の主張の客観性が
失われていることに、どうして気が付かないのだろうか？

>>8
もう必要ないじゃん伊丹空港。
無くすのが国民の為だろう。

今後の関西圏の空港運営

伊丹空港・・・廃止の方向で検討する
神戸空港・・・伊丹空港を補完する空港と位置付ける
関西国際空港・・・伊丹空港の廃止を条件に整備計画を練り直す

将来は、関西空港と神戸空港を一体化して、関西圏空港株式会社（仮称）で設置・運営する。

13の人。関空スレみてごらん。半分ぐらいはしおたいのカキコ。

>>16と>>19をあわせると、普通は相手は単独じゃ無く、
自分らが少数派だってわかりそうなもんだが、無理やり
互角の状況だと思い込んでるのは、そうしないと持たな
いから？

>>19
あとの半分はオマエだろぅｗ

>>18
その意見、明快だ

馬鹿と阿呆が、一対一で、争ってるよね。

２０番、しおたい決定

要するに、自分が言い返しできない相手のことを
しおたいと呼ぶわけか。やっとわかったよ。

しおたいは、関空スレ立ててる人でしょ。
関空親善大使とか言ってる池沼。

関空スレって？
何年前からあるの？

【不要】作る前から用済みじゃん、関空2期【廃港】

【不要】もう用済みじゃん、しおたい【廃人、ニート】

関空スレは、二年ぐらい前からじゃないか？二期工事の予算で是非が問われていた頃

伊丹空港は

経営的にも欠陥
空港的にも欠陥　　　　　　潰すのが当然でしょうね。

　　関西空港は

　　経営的にも欠陥
　　地盤的にも欠陥　　沈むのが当然でしょうね。

>>32
必死だネ。
でもダメですよ。伊丹は潰れる運命なんです。日本国民の為にもネ。

>>33

ふたつの空港の大きな違いがわかっていませんね。

関西空港は、放置しておいても、沈むのです。
大阪空港は、国民の反発を買うような無理をしないと、潰れないのです。

関西空港が沈むのは自然の摂理ですが、大阪空港を潰すのは国民に対する暴力です。

放置しておくと沈んじゃうのは、どこの海上空港も同じわけだが。

中部も、羽田も何もしなけりゃ沈む。

>>34
なら関空は第3滑走路の建設が必要かもしれませんね。

それより神戸と関空２期があれば関西の航空需要を十分賄えると思いませんか？
伊丹無駄でしょう。あれだけの利用客があっても赤字なんですからね。

>>34
国民を周辺住民に置き換えると大体あってるかもｗ

>>34
いや、国民として伊丹廃港が前提で関空作ったのだから
伊丹が潰れないことに反発しているんだが。

確かに、伊丹のほうが便利だが、そんなことは関空を作る
時から分かっていた話。出来てからやっぱり伊丹が便利だから
残せって、サル以下の頭の言うこととしか思えないんだが。
恥ずかしげもなく、よくも伊丹を残せと言えると思うよ。

>>37
同意。この板のアンチ関空厨に対しては、それだけで充分な
反論なはずなんだけど、それが出るとしばらくこんな風に黙り
こくって、ある程度時間がたってから、また同じように関空攻
撃やしおたい決め付けを始める。

特に死ねとかの、殺人レスなんかは、そろそろ本当に通報して
プロバイダ経由で警告してもらう事を検討した方がいいかもね。




このレスにも、しおたい決め付けが入るに一票ｗ

しおたい連呼厨の知識レベルは、nslookupが限界だってことが分りました。
ついでにYahooBBユーザーの可能性も。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/79-80

よく何年も、くだらん事してるな。一人で毎回、スレ立ててるの

「よく何年も、しおたい、しおたいって続けてるな」、の間違いだろ？

俺は出張で飛行機も新幹線もよく使うし、小さい時から乗り物好きだから、この板覗いた。
でも、関空狂信者とかアンチ関空とかマイル修業とか？？？

解らん世界だ。
I can't believe it.

成田空港の問題も決着したようだ。
次はいよいよ伊丹の番。

どうみても、スレ立ててる人は、マトモな社会人じゃないよね。いわゆる負け組です。

>>44
規制撤廃と再国際化ですね。

>このレスにも、しおたい決め付けが入るに一票ｗ

バレバレなんで言われないようにしようという必死さがうかがえる名言

>>47
おお、きたきた。
もう、悲しくなっちゃうね。その単純思考ｗ

なんかプログラム使って自動判定でもしてるの？
それならちょっとだけ、感心してあげるけど、精度に問題おおありだね。

>>46規制撤廃と再国際化ですね。
↑
「やけくそ」になっているのか、見境が無くなっているのか。

>>49
なんてことない普通の意見だな。

42=1

6,13,17,18,20,21,25,33,36,37,39,42

みな、１番さん。
お暇ですね。

さあ。明日の仕事に備えて、もう寝よう。
１番さん。後はがんばってくれ。

>>52
それ以外は全部自分だって自白してるのか。
ソリャ疲れるだろう。早く寝ろ。

さらにばれないようにジエーン

47 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/20(水) 20:09:04
>このレスにも、しおたい決め付けが入るに一票ｗ

バレバレなんで言われないようにしようという必死さがうかがえる名言

48 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/20(水) 20:31:14
>>47
おお、きたきた。
もう、悲しくなっちゃうね。その単純思考ｗ

なんかプログラム使って自動判定でもしてるの？
それならちょっとだけ、感心してあげるけど、精度に問題おおありだね。

”しおたい君”君がんばってる〜

>>54
敏感な反応。図星？？ふふふ。

早く神戸開港しないから、セントレア同様開港ブームが起こり伊丹大幅減少もありえるな。
伊丹はジェット枠削減とジャンボ機廃止も相まって15％ぐらいは減少する。今年は６％減。

伊丹規制が始まる前から赤字なのに、収入が激減したらさらに空港運営が苦しくなる。
国民に負担をかけるな。神戸と関空に任せれば２つの空港の空港運営が楽になる。

仮に伊丹が廃港になるとしよう。
新幹線が走っているところは、九割はＪＲへ流れる。近場の鉄道、高速バスを使ったパックツアーが増える。
関西から北海道、沖縄、南九州、北東北へ旅行する人が減る。
東京大阪のシャトルが廃止になる。新幹線が品川発着を使って、大増発をする。

伊丹の環境対策費に年間七十八億円（〇四年度）を投じる現状は
「予算の二重取り」と批判を受け、環境対策費は大幅に削減。
伊丹の格下げ（廃止？）問題は〇八年度までに結論を出すこととなった。


神戸開港、関空２期工事完成、そして伊丹廃港。時代の流れですネ！

>>59
東京へ神戸と関空でかなりの旅客を取り入れるでしょうネ。
飛行機安いから･･･。特に難波〜関空29分運転も再開されるでしょうし。

>>61
伊丹の旅客の内50％は関空、
20％が神戸へ、
残りの30％が新幹線とみるのが妥当だろう。

>>59
関空羽田がシャトル便を飛ばすだけだよ。
伊丹廃港は日本国民の為だよ。伊丹規制の赤字は拡大する一方。

代替空港が２つもあるんだから伊丹は無駄！

>>62
そうだね。マイルは侮れないよ。
特にマイル利用が多いビジネスマンの搭乗する羽田線だよ。

>>63
その通り、関空シャトル便は
6時〜22時は穴鶴空各1時間に1本ずつで毎時3本00.20.40発、
早朝深夜時間帯は24時間営業で各社持ち回りで1時間に1本。

毎時3本なので機材はB6程度が使いやすいだろう。

>>60
もう政府も無駄は出来ませんから。
しかし凄い無駄をしてるんですね。
伊丹の死に金年に78億円と関空補填90億円。
伊丹廃港にしちゃえば２つとも０になる。
税金の無駄使いが減る。

日本国民に取って伊丹廃港は良い選択です。

しおたい呼ばわりしている人＜しおたい呼ばわりされて反撃している人≪しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人
のレベル関係になっているな。

しおたい呼ばわりしている人：しおたい呼ばわりしている人の意見の何が問題なのか指摘しないで日本語になっていない
　などと問題をすり替えている。意見としては自分の偏った意見を述べるに過ぎない。
　現実的な意見・非現実的な意見を一緒にして問題点をあまり指摘せずに意見をすり替えている傾向にある。
しおたい呼ばわりされて反撃している人：日本語の意味不明を指摘されてさらに非現実的な意見に走る傾向がある。
　まだ中には建設的な意見を述べているので『しおたい呼ばわりしている人』より上のレベル。
しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人：社会的事情をふまえての建設的な意見を述べている。
　しおたい呼ばわりされたときも相手にせず紳士的な対応で意見を述べている。

だな。

日本国民に取って関空廃止は良い選択です。

伊丹に国際線復活だな。
ハワイやシンガポールあたりならどんどん飛ばせ。
ロンドンとかニューヨークなんかも適当に飛ばして良いよ。

失業者、今日は早起きしたんだ。

>>60-66

猿が連投してるぜ。日本広しといえども、これほどのアフォは
いないな。お前は、チラシの裏にでも、落書きしてるのが
似合ってるな。今日は、現れる時間帯が違うな。
ニートだから、いつものように、平日の真昼にカキコできるのに？？
今日は、どうしたんだ。

>>64

関空、使わなきゃいけないなら、マイルなんか　いらんわい。
ビジネスマンにとって、時間は貴重だ。
平日の昼間に２ちゃんねるなんかで、遊んでいられるのは
しおたいぐらい（１、６０−６６）だろ。

>>72
それなら新幹線を利用すれば？
>伊丹に国際線復活だな。
どう考えてもこっちがアフォだろ。

元国土交通大臣で現参議院議長の鶴のひと声で伊丹の余命は定まりました

>>68

よほど悔しいのだろうｗ　現実がわかってない。いやあ分かりたくないのであろう。

関西の航空需要は関空と神戸で十分だ。
赤字伊丹を存続できるのも今のうちだろう。

>>75
いえ、神戸も要りませんから。

>>75
関空（阪和空港）に行くぐらいなら、セントレア行きのバスを運行します。
滋賀県民一同。

>>77
真面目な話、滋賀から伊丹ってどれくらいかかります？
あと、湖北なら小松の方が近い気もしますが。

>>77
勝ち馬に乗りたがるオウミニーズはけーん。

>>78
大津伊丹間で８０分（実際は７５分）程度。
大津関空ならば上手くいっても１２０分（近畿道が渋滞ならば予測不能）

>>77
湖北（長浜、米原）ならばセントレアのほうが確実に早いと思われます。

>>60-66

このスレを立てた池沼

躍進著しい亀山も
セントレアが近いな。

落ち目の関空は見捨てようぜ。

>落ち目の関空は見捨てようぜ。

セントレアのことでしょ。
早くも確立変動終了

>>80
大津-伊丹は、６０分ぐらいで着くことが多い。
伊丹-京都駅は、４０分ぐらいでつくこともある。
大山崎の渋滞が減ったから。
俺も、前、京都に住んでたけれど
伊丹は、残して欲しいと、京都人や滋賀人は
思ってるね。　関空は国際線だけでいいや。

>>84
大企業本社流出の大阪市
本社機能強化の名古屋市
勝負有り

>>86
それでも域内総生産は
大阪市＝名古屋市×２
トヨタみたいな企業が3つぐらいあれば怖いが。。。

なんだかんだ言っても、関空の国際線利用者数は回復中。
人民元切り上げで、向こうから来るか？

重複です。移動してください。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116164499/ (誘導436)

前スレが削除されたにも関わらず、
その日（７月１８日）のうちに立て直すとは悪質です。

関空の生きる道が決まりました。深せんと同様、特区にして、中国人
韓国人の皆様についてはノービザで来ていただきましょう。
ただし、新幹線、名神高速道路では関が原に検問所ができる予感。

中国頼みの関空
もし反日デモが再燃し、第二滑走路が完成して、償却費が増えたら今度こそ
あぼーんの可能性も。　

>>92
その時は空港島を日本国から切り離し、なんでも有りのカジノアイランドに。

>>93
カジノ実現の暁には、自国内でカジノに行けない韓国人大挙来襲の予感。

>>80
大津からは「はるか」我慢汁！
京都まで普通、快速利用で約８５分。（乗り継ぎいれて９５分程度）
セントレアよりは近い。

湖北地区は迷うところだ。
小牧は近いが、中部はどちらにしても遠い。
一応滋賀県なので、関空利用がメインだが。
（逆に名張は関空が近くても三重県なので中部が多い様子）

>>95
京都から名古屋までのぞみで４０分なんですけど。
名古屋から中部空港まで２８分　余裕で行けるんですが。
料金のことは、国際線を利用する香具師が、そんなこと気にするんで
しょうかね。

>>95
名張は大阪に勤める人が多い。だから、国内線は伊丹空港、国際線は関空の利用が多い。
名張の住民にとって、名古屋は気分的に遠い。名鉄なんて山陽電鉄程度の知名度。だから中部は使わない。

>>95
空ヲタも鉄ちゃんを見習って、時刻表を多用すべきです。
はるかなどという使えない特急を前提に議論をすすめる
ことが間違いです。

>>98
梅田貨物線や環状線を間借りして、何とか走っている私をいじめないで。
いじめるならば、専用線を走っているラピートとか言う鉄人の妹にして。
　はるかより

ここでラピートたん投下でつ
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/nankai50000.html

このスレを立てたヤシは、2ちゃんねるしか人生の楽しみがないんだから。
あまり虐めてやるなよ。スレの重複ぐらい黙認してやれ。哀れなニートなんだぜ！

いえ、虐められて煽られるのが楽しみなのです。

伊丹空港って赤字空港なんですか？　じゃ神戸と関空２期が出来ればお役御免ですね。
無駄な無くしましょう。立派な代替空港が２つも出来るんですからｗ

>>103
かわいそうに、ついに炒ってしまわれましたか。

>>103
伊丹は赤字です。規制によって収入が減りますから赤字幅は拡大します。
神戸と関空が伊丹の代替空港、新幹線が代替交通機関。

必要ありませんね。赤字伊丹空港！

>>105
夢と現実の境界がなくなっているようです。

>>106
良いですね。無責任の人はｗ
赤字でも放置ですか？

関西空港に２本目の滑走路が出来れば伊丹は無駄でしょう。
第一、関西圏にそれだけの需要はありませんから･･･、夢を見るのもあと２年でしょう。

>>107
そうだよね〜、

このご時世に神戸空港をもてはやすヤシの気が知れない（w

>>108
そう関空に関西圏の国際便、国内便をを集約、
それが日本国の正しい航空行政ですね。

やっと分かってくれたみたいだｗ

大阪は日本の　癌、底辺、痰壷、肥溜め、最終埋め立て処分場、ゴミ捨て場、最下層、精神病院、ニュー速VIPです 
無計画な都市整備、治安状態、経済状況を見れば一目瞭然 
今すぐ大阪を焦土にして自衛隊、米軍の演習場にでもなれば幸です　　これで米軍基地問題も一挙に解決です　　 
阪国民が難民になって流出したら周りが迷惑なんで関空にでも新たな国を建国してそこに移住してください 

>>110
直訳・・・関西の空は関空に任せば大丈Ｖ！

>>110

大阪がヌー速vipでうぇうぇw　まで読んだ。すんばらしい！！

>>112
直訳しろ！

もう用ずみじゃん、このスレ
終了

>>114
国は傷口が拡がる前に伊丹廃港を宣言して欲しい。
そうなれば用済みですね。国から発表がされるまでお互い頑張りましょう。

>>115
関空は泉州地域住民と和歌山市民のための、神戸空港は神戸市民のための
伊丹はそれ以外の乗客のための空港というのではだめでしょうか。

>>116
だめです。関西での伊丹の役目はすでに終わっています。

>>116
だめです。日本での関空の役割はすでに終わっています。

>>116
だめです。アジアでの関空の役割はすでに終わっています。

>>116それで結構です。
しかし国際路線の乗客貨物を全て伊丹で受け入れることは不可能。
従って「泉州地域住民と和歌山市民」以外の市民が海外に行く又は航空貨物を
海外に輸送するときは、泉州地域と和歌山市に高額な空港使用料を
支払ことになるだろう。これは泉州地域と和歌山市に莫大な利益を
もたらすことになる。

>>120
大阪市民です。海外へは中部空港から行くことにします。

大阪って、そのうちに神奈川、愛知はおろか、千葉、茨城、埼玉にも抜かれそうな気がしませんか？

ね、関空だ伊丹だと醜い内輪争いをしている間にね。
外から見れば、最初の計画通り粛々と進めないのが
不思議で仕方ない。そりゃ、伊丹の方が便利だけどさあ。

>>114
地元の自治体が、はるか昔に既に廃止宣言をしておるんですが。

平日の昼間に、2ちゃんねるしてるヤシが多い地域は、景気も悪くなるわな。

そのあたり、額に汗して、物作りに励む愛知は、素晴らしいね。大阪は、日本の寄生虫だもん。生活保護費使い過ぎだよ。

>>124
諸悪の根源は伊丹市だと、私も思います。

>>125
お前藻な〜。

１番のように、労働も学問もしないで、関空マンセーと叫んでるボケが、泉州は多いんだろ？公園の草むしりでもやらせろ！穀潰しめ

またバカしおたいの自作自演コントか。

>>126
生活保護費ってどの財政主体からの支出でしょうか？
その自治体は国からの地方交付税交付金をいくら貰っているでしょうか？

関空が倒産すると破綻する大阪府、大阪市、泉佐野市哀れ。
財政再建団体として国の下請けをしてください。

>>131
大阪府が財政再建団体になった方がむしろマシになる
と考える大阪人も多くなっているよ。
組織にしがみつく往生際の悪い年配を何とかすべき。
若いのがどんどん大阪を離れている。

神戸も財政再建団体に一度なったほうが事態は上向くだろう。
神戸空港は確かに競争力はある。
しかし、関空や伊丹への国の異常なほどの支援により、力を発揮できない状況だ。

関空や伊丹の国からの、年９０億円の補填や騒音対策費以外に、
○　関空２３万回／年の着陸数を前提とした３０便／日の制限を、１１万回／日
　が現状の今、適用しようとしている。
○　伊丹との差別化としての最終便も１０時止まり。すなわち国は非協力的。
○　同じく３港すみわけの一手段として、神戸が考えていた小型ジェットチャーター便も
　関空発になろうとしている。すなわち、役割分担して神戸を生かす気などない。
○　関空は相変わらず必要もなく神戸空港上空を飛んで邪魔している。
まだ、何千億円もの関空２期工事のための無利子貸付などもある。

神戸が財政再建団体になったら、空港は廃港と言っている奴はバカ。
それ以上の収益性のある他の土地利用がない限り、空港は続けるしかない。
神戸空港に収益力がないなら、１種・３種の度を超えた、そのような神戸冷遇を
やめろ、平等な条件で競争させろという流れになる。
そうなると神戸は本来の力を発揮できるだろう。

すみ分けなど必要無い。
使える空港から使える路線を飛ばせば良い。

戦争や震災で関東が焦土と化した場合、日本の首都として速やかに機能するよう、
空港・港湾・鉄道の交通インフラ整備を進めて・・・いるわけじゃないだろうな？
まだ名古屋のほうが海外からの信用度が高そう。

>>135
はあ？

関西の経済は、自治労と同和団体にボロボロにされたな。正論を貫く事が出来なかった行政も悪いが。
本気で立て直さないと中京圏の後塵を拝することになる。

海外への窓口となる関西国際空港が発展しないと、関西は日本の中で片田舎と
なってしまう。
伊丹関空を統合し関空の第2ターミナルビル建設の環境を作れ。

>>135
名古屋って誰も知らないよ。万博も愛知だしｗ

>>134
棲み分けするほど関西に需要は無い。
関空２期が出来れば伊丹も廃港の論議が加速する。

神戸も開港前から既に規制付け状態なので関空に影響を及ばすことは無い。

伊丹や神戸に規制が続く事になれば、関空は更に怨まれるな。

>>141
神戸に関しては逆恨み。

>>141
それは無いってば！
関空の借金返済のスピードが上がりますから。
国民は喜ぶべきでしょう。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

利用者の犠牲で借金返済してもか？
不当な規制により関空の利益が神戸の不利益に振り分けられるだけなら、
それは問題。ここでいくら関空と神戸とは位置付けが違うといってもな。

たった２０分遠くなっただけで犠牲ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分りやすく言おう。

問い；
干からびた沢庵漬けが一切れ、最も手前で近いところに。
そこから少し奥右側に、大きなメロン。左側奥にはちょっと
小ぶりだけど、作りたての手作りケーキ。

ひとつだけ捨てるとしたらどれ？

メロン？

俺、ケーキ食わないから。

メロンってなんかいらないよな

来年度ＪＡＬグループ　伊丹ジェット枠削減分。

花巻便、新潟便、青森便、鹿児島便が各１往復。
それに石垣行、宮古発の２便。　合計10便

今年同様、全て関空にシフト。　　　　仙台便今回も来なかった、残念!!!!!!!

>>151
仙台＆四国・九州はビジネス路線だから関空に移すのは難しいだろう。

仙台ってＪＥＸだよね。九州の一部も・・・。これが関空にシフトできない理由？

高知便が関空に来ないのは全便Ｑ400だから、不測の事態が起きても対処できないから

>>151
ＡＮＡも来年３往復便ぐらいジェット枠減らすんじゃ無いの？

>>131
大丈夫、もう用済み伊丹空港をつぶしますから。

今は関空が順調なだけ、伊丹潰せロケット爆弾は常に発射台に備え付けられている。

>>156
伊丹潰せロケット爆弾の発射台は関空にあって、ロケットに点火した瞬間に暴発して、関空が沈む。

>>156
警察庁、防衛庁、アメリカ軍に通報しておきました。
なお、アメリカ軍への報酬は関空の第二滑走路とのことです。

>>151
ソースは？

>>147
沢庵漬けが、一番、健康によさそうだな。
普段、美食をしているシャトル便を実際に
使うビジネスマンたちには。
厨房はメロンを取るだろうが。

>>151
関空に移して、利用者が減れば、廃止か？
ＪＡＬも考えてるね。計画的だ。

>>153
福島、函館から関空行きも便名はJALでも実際はJEX運航。

名古屋ー福岡には特に隠れJEX便が多いが。

>>161
なるほど、採算性の悪い（乗客率低い、団体客比率高い）便の切捨ての口実？
越後屋（ＪＡＬ）、お前も悪よのう。
お代官（国交省）さまこそ。

>>160
塩分が多いよ。
というか、健康を気にして塩分控えめにしようと言ったのに、
ちょっと調子が良くなったらまた沢庵を食べたくなった、というのに近いな。

>>147,164
例えが適切ではない。
大きな古漬け大根と腐ったメロンと小さなプリン。
どれを選びますか。
少なくとも、腐った食べ物はノーサンキュー。

>>165
伊丹厨乙

>>166
面白みの無いレスですこと。
おほほほほ。

例えがさっぱり要領を得ていない上に、
面白くもなんともない件について

穴も鶴も地方からの要請で、損覚悟で運航している路線があるわけだ。
特に鶴の業績は厳しいので、赤字路線は、廃止したいのが本音。
そのためには、搭乗率低迷のデータを、地方につきつける必要がある。
国土交通省の顔をたてながら、廃止したい路線を関空に移す。その結果、
利用者が反発して、搭乗率がさらに低下するので、鶴にとっては、理想の展開。

>>169
なるほど、関空は不採算路線切捨ての切り札ということですか。

「航空会社＞国交省」こうならないとな。

>>169
で、機材を大型化しておけば完璧ですな。

>>171
民間主導でないと、にせ民間会社関空にたいする贔屓が直らないということですね。

>>170

そうです。関空も役に立つ事だってありますよ。

日本航空社長

>>169
そんな面倒なことしなくても国民大多数の為に伊丹を廃港すればよい。この際、少数派は切り捨てだ。

>>169
鶴はあまりその手を使わないな。
穴は使うそうだが、関空ーグアムはなぜかいまだに撤退せず。

国民大多数の為に関空2期を廃止すればよい。この際、少数派は切り捨てだ。

国内線に関していえば明らかに、関空は少数派。
しかも、格安ツアーの乗り継ぎのジジババが多いので、儲からない。

>>178
国際線が今の１．５倍に増えればいいんですけど、無理っぽいですね。
穴埋めは伊丹の国内線をシフト。

これで良いじゃないｗ　伊丹を利用することは国の借金を増やすことだし
伊丹の金が必要の無い公共工事にまわる。地方空港滑走路延長に伊丹の金が使われる。
紋別空港の滑走路延長なんて無駄でしょ。石垣だって何で自然壊してまで空港造るの。
みんなが伊丹空港を使うからだよ。

つまり金が入ってくるから使わなくちゃいけない。。

関空に入る金は関空会社に入るからね。関西の人の為に使われる。この違いは大きいね。

>>180
大阪が大阪民国なら結構ですが、残念ながら、まだ日本国にしつこくしがみついて
いるんですが。

楽しいね。

>>180
伊丹廃止で一番儲かるのは、名古屋市の当社です
関空厨万歳
　ＪＲ倒壊

追伸
伊丹廃止の暁には、当分の間見合わせておりました品川始発新大阪行きののぞみを
増発することとしますので、よろしくお願いします
　ＪＲ倒壊

>>183
そうかな？　そんなに新幹線に移転しないんじゃ無いのｗ
神戸も出来るし、マイル貯めたいし、

伊丹が廃止になればマジで関空に行く時間が短縮されるだろうし。

>>183
まっ関空が儲かれば良いんだよ。
一番良いのは、伊丹のジェット枠を廃止して細々と営業していくことｗ
伊丹⇔羽田の専用空港として、、、

>>185
伊丹が廃止されて、関空への時間短縮。
そうか、どこでもドア買おう。

>>187
伊丹廃止、楽しみだネ。日本の為、子孫の為だ。

>>186,188
そうか
君たちはエーリアンだったんですね。
シガニーウィーバーさん
エーリアンタ退治よろしく。

>>190
エーリアン退治は忙しくて行けない
ハリウッドスターのアジアプロモーション用自家用ジェット機のベースとして
関空を推薦してあげるから我慢して
　滋賀似有為場

伊丹無くなっても飛行機好きな芸能人や社用族は新幹線乗らんでしょう。

関空に行く間に、静岡に着くもんね。東京へ行くのに関空使うのは泉州と和歌山の人だけ

関空行く間に、広島に着くもんね。福岡へ行くのに関空使うのは泉州と和歌山市
の人だけ

しおたいは、平日だと目立つな。普通の人が仕事したり、勉強してる時に書きこむから

１０時台にカキコしてるのは、毎度、お馴染みの白痴！

結局、伊丹は必要なんだよな。

>>188
こいつも白痴＝１番

>>180
このアフォ文体。よく、関空スレに現れる。
こいつが、しおたいか？

俺、１９２だけど、１９３は、俺じゃないんだ。
本人が言うから、間違いない。
同じ考えの人がいて、うれしい。

俺、初めてかきこむんだけど１９９と同じかんがえなんだ。
同じ考えの人がいて、うれしい。

伊丹が潰れても、利用者は関空、神戸、新幹線に振り分けることが
できるけど、関空を潰すと国際線の行き場がなくなるし。
さりとて３空港を維持する底力は関西経済にはないし。
バブルが続いていたら、伊丹も縮小廃港しないですんだのにね。

>>201=1
関空厨は文脈が読めない
関空を軍民共用化しろという議論はあるが廃止しようというような関空厨の
ような議論をしているものはない。
関空はおとなしく中国韓国向けの貨物（実家向けお土産）輸送で満足汁。

関空は、国際線だけで我慢しろ。
お上の力を借りて、便利な伊丹から、無理やり
国内線を強奪しようとするから
皆に嫌われるんだよ。

はいはい、縮小廃港しかない負け犬厨、最後の遠吠えをどうぞ

700 名前：NASAしさん ：2005/07/25(月) 19:57:19
>>700
グッドアイデア
ミナミの新地で飲んでも、翌日は東京本社の会議に出られます。

【不要！】作る前から用済みじゃん！、関空2期！【廃止！】

>>204

【不要】もう用済みじゃん！、しおたい【池沼】

空気を運ぶしか能がない関空国内線を一人で応援してな。ニート、引き篭もりの穀潰し。

関空は軍事空港にしろ。
利用者に嫌われてるから、自衛隊用にすればいい。
関東で滑走路が空くから
多少は、無駄使いした税金が回収できる。

新幹線は、来年から、さらに東京、大阪の
所要時間を５分短縮するらしい。
ＪＲ倒壊、着々と準備中だな。
これで、関空シフトなんかしたら
誰も、航空機使わなくなるね。

関空シフトは、航空会社にとって
破滅の道。

204＝1

関空スレを毎回、立てている白痴

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２９【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/

>>209
なんでどこまでも東京−大阪のみに拘るかな。
すでにそんな短距離で飛行機使うなんて反社会認定されてるのに。
早く他の理由を見つけないと、伊丹は反環境の象徴的存在にされてしまうぞ。

>>212
玉砕

>>213
無条件降伏宣言ですか

環境厨ｷﾀｰ

197 名前： 名無電力１４００１ Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 15:31:43

ttp://www.jaxa.jp/press/2004/03/20040316_ozone_j.html

地球温暖化が成層圏オゾンの対流圏への降下を促進 - ますます温暖化が加速 -

>>215
つか、関空やめて国際線呼び戻して、シャトル体制続けられっか？
枠の半分以上、国際線にならない？

>>218
常識的には、関空は国際線中心、伊丹は国内線のみという現行体制を続ける以外の選択肢は
ありません。

関空厨が「伊丹廃港」と騒ぐから、話がややこしくなるだけです。関空と伊丹は共存できます。

神戸空港は神戸市が責任を取る体制になっていますから、最後は神戸市が何とかするでしょう。

【構造改革】伊丹空港完全廃港【必須】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1087443503/l50

>>220
航空版では勝てないと悟った関空厨が政治経済版に逃亡するのかな？

そもそも関空が伊丹に勝てると思ったり、関空が伊丹から利用者を奪おうとするのが無理筋なんだよ。

>>220
航空版では勝てないと悟った関空厨が政治経済版に逃亡するのかな？

そもそも関空が伊丹に勝てると思ったり、関空が伊丹から利用者を奪おうとするのが無理筋なんだよ。

>>222
勝手に勝利宣言するなよ。
ほんとに、一回飛行機落ちないと分かんないみたいだな。
あれだけ公害空港と騒いでいたのに都合のいい連中だ。

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２９【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/

関空親善大使は池沼、負け犬です。

大都市圏の空港で、関空国内線ロビー程、
静かで人の気配のないところはありません。
読書に最適で、一般ロビーでも、
ファーストクラスラウンジの気分が味わえます。
さすが世界五位の空港です。

スカイの関空羽田線、夏休みに入っても
搭乗率は低空飛行

>>219
全く同意だが、「廃港になるのは世間一般の支持を受けていない関空の方、
関空の破綻処理を断行出来なければ財政改革も無いし、当然可能」って
調子の伊丹支持意見ばっかり見るんで。
１週間くらい前か…この掲示板ちょっと浦島だったんで「伊丹存続の
拠り所は３空港併存可能じゃなかったっけか？（空港削減って、自殺行為
だろ）」って聞いたらまあ、しおたいだの関空の廃港は現実的な選択肢だ
なんだの激しい罵倒の嵐で。てっきり伊丹存続←関空廃港の流れかと。
ｽﾏｿ、まだまともな人も居たんだね。

>>228
神戸と関空は伊丹の代替空港になりえる。

伊丹を使い続ける限り全国で無駄な滑走路延長工事が繰り広げられる。
青森空港を3000ｍにする計画がある。理由は青森から欧米定期便を飛ばすため。


こんな馬鹿げた工事が出来るのも伊丹空港があるからだ。みんな神戸・関空を
使うのは子孫の為だｗ

自分だけ良ければよい>>228は哀れｗ

>>229
伊丹廃港主義者の論理構成は、いつも破綻しているな。

伊丹存続から青森滑走路延長に至るまでが飛躍しすぎ。

精神科医なら、>>229を「妄想」というのだろう。

>>226
早く第２ターミナルビルを建ててくれないと関空に雰囲気が伊丹になっちゃう。
利用者には不幸ｗ　広々関空、ゆったり関空、旅行気分が高まる関空、国際空港の基本ですね。

>>231
もう一度、日本語を勉強してから来てください。

青森から国際線を飛ばすって、どう考えてもおかしいだろ

>>229

こんな馬鹿げた工事が出来るのも神戸空港があるからだ。みんな関空・播磨を
使うのは子孫の為だｗ

自分だけ良ければよい>>229は哀れｗ

>>228
騙されてはいけない。
伊丹厨は「最重要路線の東阪シャトルのために伊丹は必要、関空は廃港」って
逝っているが、「関空を廃港したら、国際線が戻ってきてシャトル以前に戻るじゃん」
って突っ込まれるとコロっと「３空港は共存可能、廃港とか言い出す香具師は厨房」
と態度を変える。

状況によって関空廃港と３空港全部ﾏﾝｾｰを使い分けてるだけ。

伊丹は永遠に不滅です。利用者が支持してるからね

関西空港の全体計画が完成したら、伊丹は廃止でしょ！




・・・関西空港の全体計画が完成する見込みのない現在、
　　　伊丹空港も存続しちゃってる訳ですが、、、orz

　　　というか、激しく伊丹を利用している漏れがいる。

このスレ立てたボケと関空親善大使は、
同一犯人ですかね？

伊丹があれば、普通は伊丹を使うよ。

午後7時半＠大阪市内までだけどね

いつもガラガラで快適！関空ありがとう。

>>239
普通＝国内ですか？

念のため。

>>242
海外でも伊丹を使うことがあります。

例えばニューヨークに行くには、成田経由が便利です。

関空が便利なのは、韓国、中国、台湾、東南アジアの一部でしょう。
ハワイに行く時でもファーストクラスが使いたいときは伊丹から成田経由です。

要するに大阪発着の国際線なんか要らないってことですね。
岡山や広島みたいに週数便、定期＋チャーター飛ばすだけなら伊丹でも出来るとｗ

>>244
関空計画時の大阪の経済力が残っていれば、こんなことには。
たかが支店に海外のＶＩＰが会いにきてくれるでしょうか。
やってしまったものは仕方ないのですが、第二滑走路まで作ったのは余分でした。

伊丹からタクシーに乗った時運転手から聞いたんだけど、伊丹はパイロット
仲間からは「降りやすい」空港と言われているらしい。
風が巻いたりとか変な気候になりにくいから。
関空は評判が悪い。急に風が変わったり突風でヒヤヒヤしながら降りる
のが毎度のことなんだって。

関空親善大使＝しおたい。

スレを二つ立てたのはいいけれど
ここまで手が回らなくなったか？
いかにニートでも、二つのスレの
メインテナンスは、たいへんなようだ。ｗ

>>246
なわけないだろう
北側には山が迫ってる

関空２期を造って発着便増やして着陸料増やす。
それで借金返済の繰上げ。国民の為、子孫の為。

伊丹が存在する限り、無駄なローカル空港滑走路延伸工事が行なわれる。
この構図を知ったら馬鹿らしくて伊丹空港なんて使えないなｗ

郵政、道路公団、と来れば次は空港整備特別会計の廃止の番だ。これで日本の将来も薔薇色！

>>243
ファーストクラス乗る奴がこんなところに来るかｗ　ﾎﾞｹ！

>>250

>>243 です。Fの搭乗券の半券、どこかにアップロードしましょうか？

>>250
ニートは飛行機にも乗ったことがありませんが。　何か。

>>251
餅つけ。
ニートにはファーストクラスという意味がわからないんだ。

>>248
君は伊丹も釜山も区別がつかないようで。
どんなちょんぼなＰでも、伊丹空港で、釜山のように山に衝突することは至難の業。

ホノルルへファーストで行くなら、関空からユナイテッドがあるだろ。

あれはなかなか席が取れない。

ホノルルへファーストで行くなら、関空からユナイテッドがあるだろ。

あれはなかなか席が取れない。

山に衝突ではなく風の事を言ってるのでは・・・ｗ

伊丹の超安定気候に文句を言ってる人がいますなｗ

夏の読書や勉強は、閑散静寂な関空国内線ロビーでどうぞ。
やっぱり、関空は最高ですね。

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

関空廃止でもいいが、その場合は
関空建設にかかった費用全額＋負債全額を関西できっちり払えよ。
さらに、関空開港いらい国が支払った伊丹の騒音対策費全額も
返納しろ。おまけに、伊丹の近隣自治体に、未来永劫騒音問題を
持ち出さないと一筆書かせろ。

風見鶏の近隣自治体・住民のコントロールもろくに出来ないで、
伊丹存続とは笑止千万。不安定要素を維持することに何のメリットもない。

>>261
しおたいの複数スレ立てのために鯖ダウンしている件について

>>262
複数の内訳を教えてください。通報してアク禁にしてもらいますので。

>>262
そのレスアンカーにはなんか意味があるの？

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

スレが重複する原因は、関空親善大使=しおたいが、スレを乱立するからです。
このスレもしおたいが立てました。

>>266
運営に通報したら、金一封が貰えますよ！

>>266
つうか、そう思うなら上げるなよｗ
ま、あんた＝しおたいだから言っても無駄だろうが

しおたいは、関空原理主義者の総称。
関空親善大使は、関空スレを立てているニート。関空親善大使は、しおたいの中の一人。最強硬原理主義者。

>>269
おいおい、いつの間にか脱人格化してるぞｗ

関空親善大使=元祖しおたいでしょ。しおたいの語源は、関空の過去スレ参照してください。

さんざん、一人格ということで攻撃してたのに、あらあらｗ

↑しおたい（総本家）

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

しおたいと言うと、ぼやけるが、関空親善大使と言うとピンポイント。

どっちも同じ奴やん・・・

関空親善大使は、航空板最強の馬鹿

関空親善大使=ニート

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

関空は駄目ですが、阪神は好調ですね。なかなか負けませんね。

中日九連勝！セントレアと同様に好調です。川上完封！

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

重複男は、どうしてこんなに熱心なの？

>>283
関空問題に命をかけてるから。ｗ

京都人、滋賀人御用達の伊丹です。不便になったら、セントレアを使うからね。

>>285
もっと不便じゃんｗ

今までの小牧なら滋賀東部から便利だったけど。
70�`も遠くなった･･･。もうダメポ

関空６月も絶好調
　　　　　　乗入便数　　　　　　　　 旅客数
　　国際線　100.1便／日（101%)　　　29.7千人／日(103%)
　　国内線　 56.7便／日（134%)　　　14.7千人／日(130%)
乗入便数は、旅客便が過去２番目、貨物便は過去最高
旅客数は、国際線が外国人の旺盛な需要に支えられ、国内便は
便数の増加に伴い、大幅な増加。伊丹から乗客がシフトしたことが
伺える。来春、関空にシフトする国内線にも期待が持てる。

>>286
神戸・関空の２つになったら、泣く泣くセントラルを使うって話じゃないの。
特に、東・北へ向かうには逆方向だからな＞神戸･関空

このスレは重複スレです。
移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

中日連勝。

中空と同じで中日も関空、阪神の引き立て役！

>>288
今でも同じだろ。北に向かうのに滋賀･京都から伊丹は逆だ。

全日空伊丹―高知便またトラブル　ランプに不具合

　３０日夜、伊丹空港で、滑走路に向かう途中の高知行きの全日空機に
不具合が発生。同機は午後７時発の全日空１６２７便（ボンバルディア
ＤＨＣ８―４００型機）。全日空によると、同機はエンジンの故障を示す
ランプが点灯。調べたところ、ランプの電気系統に不具合が見つかった。

このため乗客は駐機中の予備の同型機に乗り換え、３３分後に同空港を
離陸した。ＤＨＣ８―４００型機は、６月１７日に同路線で機内に煙が
充満し緊急着陸するなどトラブルが相次いでいる。



伊丹廃港すれば関空〜高知はジェット機が飛ぶ。高知の人もう少しの辛抱だ。

>>292
著しさが違うだろw

彦根あたりから、北海道へ行くのに、関空は気分的に嫌だな。

京都でも嫌です。

>>295
彦根は知らんが、京都から北海道に行くのにセントレアなんてわざわざ行くか？

遙か遠くの関空へ逝くよりマシ

セントレアの方がはるか遠いで
関空なら電車一本

「はるか」でＧＯ！

京都の自宅からタクシーで関空も良いね。定額制だから安心だし！

京都から札幌行くなら、関空などには行かずトワイライトエクスプレスでのんびりいくね。

>>299-300
またしおたいは連投で火病ってますか

>>301
ありがとうございます。
　　　　　　　　ｂｙ西日本旅客株式会社

結局、新幹線と競合しない地方はすべて関空にシフトすれば良いと言うことですね。

新幹線と競合する地方は神戸空港から
これで伊丹、ホントにいらなくなっちゃうね

>>302
本当に頭大丈夫か？おまえ
暑さでイカれてるのか、それとも生まれつき基地外なのか？

>>303-305
またも意味不明のバカ連投
しおたいは本当に芸のない奴だなあ

>>306
本当に頭大丈夫か？おまえ
暑さでイカれてるのか、それとも生まれつき基地外なのか？

いや、しおたいだからこれが普通かｗ

まあ、絶好調の関空のお陰で伊丹廃港の声が小さくなってるな。

関空の客が減る＝伊丹廃港。

関空支持者にすれば将来に目を見据えると今は関空の経営が苦しく
なった方が良いと考えてる人もいるかもね。




関空さん、何でそんなに絶好調なの？　

相変わらず日本語がおかしいし、言っている内容も支離滅裂
しおたい、マジで精神病院に入院した方がいいぞ

関空親善大使=ニート=連投うざい

関空親善大使=元祖しおたいは、醜男でデブです。運動オンチです。

↑しおたい叩きのフリをして必死に駄スレ維持を図っている関空親善大使
しおたい　みっともね〜

しおたい世界で最低

↑しおたい叩きのフリをして必死に駄スレ維持を図っている関空親善大使
しおたい　みっともね〜

空港問題は、こちらが本スレ。 移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

ぬるぽ♪ぬるぽ♪

伊丹の悪口より関空としおたいの悪口の方が面白い。

関空伊丹スレの住民。
関空親善大使=元祖しおたい
アンチしおたい
しおたいシンパ：或はしおたいのなりすまし
ナゴ厨
首都圏一極
マイルヲタ出張族
夏休みで迷いこんだ厨房

>>320
上記に加えて利権伊丹空港を擁護する抵抗勢力が存在する。

しおたい

>>320
俺はＮＹ在住凄いだろ

オマエのことだろ。抵抗勢力って、
抵抗勢力が日本をどんどんダメにするぅぅぅ

>>324
超伝導リニアで抵抗を０にしてください。

伊丹廃港してリニア造れよ、関空まで

しおたい

歩く距離が長すぎるので、うちの母には激しく不評である

>>328
ここは関空ｽﾚでは有りません。

もう用済みじゃん　しおたい

ここは関空スレだったっけ？伊丹？あれっ神戸だったっけ？
と、こんなふうに分らなくなってしまうこと、有りませんか？ありますよねー。

そんなあなたのために、本日ご用意したのがコレ！
関空でも、伊丹でも、神戸でも全て対応できるオールラウンド。
レスの途中で気が変わって、他空港のことを話題にしたくなっても大丈夫。
アンチでもマンセーでも、ご心配は無用です。

投稿者の利便性を第一に考えて作られた、ワンストップサービスの近畿圏
3空港問題スレはこちらです。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

ご利用は計画的に。

必死なしおたい　粘着ゴクロウ

名前： 　↑　 [sage]　の人、オツム大丈夫か？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

母親がニートの息子を刺したという事件があったね。
関空親善大使も刺されたらいいのに。

しおたいっていうのと、「名前： 　↑　 」＝関空親善大使？のバトルｽﾚなんですか。

関空親善大使=元祖しおたい

>>333
同感。祭りのJALスレでも大活躍中だし。
そのうちアク禁かな？

ニートが好む関空

泉州の恥　関空親善大使

関空親善大使と、それを取り巻く馬鹿が集う関空伊丹スレ。

２ちゃんねる有数のアフォなスレですな。

そんなアフォスレやっているくらいなら
日テレ（関西は読売）みれ。元CAが教師をやっているｗ

>>337-341
そう思うならなぜ上げる？
本当はココを保守したいだけだろ

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

必死なしおたい

ここは、関空親善大使と関空の悪口をいうスレです。

しおたいと同じ意見の方は、しおたい本人が
立てた関空尿道スレへ移ってください。

成田、北伸工事の完成は、羽田拡張と同時期に前倒し。
伊丹、成田線を、もっと増便してほしいですね。

五年後には、成田も羽田も拡張。成田新高速開通。伊丹、成田の本数が増えれば、関空は中国、韓国に特化した方がいいね。無理しないでコストダウンを目指したらいいのに。

>>345-346
ここはスレスト予定のスレです。
空港問題、廃港の話題は↓。移動をお願いします。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/
その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

仕切り屋さんの熱心さには感心するね。どんな人か興味があるよ。

ああ、そいつ
仕切りやじゃなくて【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】 の１だから・・・
誰にも相手されて無くて必死なんだよ

もっともここも、必死で盛り上げてるおまえのようなバカがいないと、同様に過疎スレなんだけどねｗ

馬鹿が天に向かって唾吐いてる！テメエの汚い面にかかっただろ。

伊丹空港発着便の運賃に５００円くらいの空港使用料を上乗せしたら
騒音対策費は賄えないのかな

↑必死に連投を繰り返す誰かさん
必死すぎてみっともね〜

>>353
伊丹を使う香具師は関空の赤字に貢献してるだろ。
関空発、もしくは現実的な代替交通機関が機能している
地域に発着する客からは、500円といわず、2,3000円くらい
取っていいだろう。贅沢税として。タバコやアルコール並みに
課税していいよ。

このスレッドは重複です。下記に移動してください。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>89-90にあるように、
前スレは重複として7月18日に削除されたにも関わらず、
このスレはその日のうちに立て直されたものです。

良識あるみなさま、
重複スレにカキコすること自体が荒らし行為ですよ。

ヒント：De facto standard

ニート大杉

伊丹がなくなって関西出張を新幹線に切り替えると一万マイルぐらいマイルが減るな。まいっか。

伊丹の利用者の三割、六百万人は、羽田線の利用者です。

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

関空親善大使をからかうスレでしょ？

>>360
１日平均、片道8200人、　何だ新幹線8本分だよ。
伊丹、潰しても影響ないな。

>>363
ＣＯ２排出は新幹線１．５線分。

>>363
じゃあもっと少ない関空の方を潰そう

エールフランスの事故みたいなのは
近い将来伊丹で起こる可能性がむちゃくちゃあるんで
被害防止の意味からも伊丹は廃止したほうがいいでしょうな
行政も被害がでてから
廃止しない無作為で被害が拡大したなんて
言われたくはないだろうからね

>>366
>エールフランスの事故みたいなのは
>近い将来伊丹で起こる可能性がむちゃくちゃあるんで

全空港廃止だなｗ

>>366
伊丹だったらオーバーランしても猪名川におちるだけ
引き上げも簡単だ

関空でオーバーランしたら海中に転落
まず乗客は全員水死だな

そしてサルベージに数億円・・・

>>367
板付けでマジヤバなのが、この２年以内くらいにあったよな。道路に飛び出たの。
エールフランスっつーか、あの空港、なんであんなバンプが有るの？と思ったら
先が道路なんだよね。
ああいう、絶対防御のようなものがしてあって、空港外に被害が及ばなければ、
あとは空港と管制と航空会社の中の話としてｲｲと思う。
宮崎空港とか、ヘタ間違うと海ってのは良く出来てるし。
沖合い展開した羽田も問題なしかも…
って、そもそも関空と神戸もそうか。
しまった、そっちを利する事は書きたくなかったんだが、まああの事故の観点では
全空港危ないって事は無いんじゃないかって書く上ではやむなしで。

>>368
空港滑走路と川の間に何がある？

なんだかんだ言いつつ関空を持ち上げ連投している池沼

関空って滑走路1本で22万回の発着ができるんだよな。

現実には12万回も怪しいところですけど
13万回なんて夢のまた夢

なら関空2期、必要無いじゃんｗ

関空には大型機も中型機も就航させてはダメ。
22万回以上になるまで小型機限定。

>>375
八尾空港の小型機を関空に移転させれば
少し数を稼げる鴨。

>>374
だから不要だと何度言えば・・・

>>376
タッチアンドゴーで離着陸の練習繰り返して、回数稼ぐかｗ

>>375-376
今の関空は、小型機を飛ばすと費用がバカ高くて割に合わない。

アホな新規路線の着陸代やなんかを大幅割引出来るなら、そんな費用の割引も出来るはず。
な〜に、国土交通省に13万回離着陸しましたよって実績がしめせりゃそれでいいんだ。
たかだか２〜３年持たせられない筈もないだろ。
いくら腐っても大阪ですよ。それくらいの実力はあります。

結論。


　　　　　　　　　　　　　　　関空、使えない。

>>380
詭弁の見分け(ry

じゃあ使えるように伊丹からもっと便をシフトしなきゃあいけないね。

高知・仙台・新潟の人は使いたくても使えない。非常に可愛そう。
航空会社の勝手は許さん！！

>>382のしおたいがウザい件について

ウザイと思ったら負けかなと(ry

伊丹からシフトか。
なら伊丹の空いた枠に関空から国際線持って来れば良いね。

じゃ、もともと関空作らなければ良かったジャン。

結論。


　　　　　　　　　　　　　　　関空、必要無い。

関空にかかった金は、すべて関西人が
返済することになりました。めでたしめでたし

>>385
来年から４発機入れなくなるっていうのに流れに逆行してんじゃねぇかよ。
>>387
伊丹じゃノーマルジャンボ止まれねーだろバカ！！！

欠陥、伊丹空港っていらないんじゃないですか？　関空・神戸で十分です。
伊丹はどうあがいても赤字経営は解消されない。赤字額は膨らむ一方。
伊丹が無くなれば関空は”真”黒字になる。借金はどんどん返済できる。
これだけでも日本国民の為になる。それに伊丹の収入でいらない公共事業がどんどん進む。
赤字体質だけでも問題の伊丹なのに、 他の地域にまで悪影響を及ぼしている。

日本国の癌、伊丹空港いらん！

伊丹便利って脳天気な奴ら、まあ自分さえ良ければ他の事はどうなっても良いでしょうけど
無駄な公共事業にどんどん税金が使われ子孫が偉い目に会いますよ。伊丹が廃港になれば
無駄な事業数が減るので当然、投入される税金も減ります。

360度見渡して存在することに良いところが何も無い伊丹空港は廃港すべきです。

構造改革なくして日本の未来はない。
　　　　　　　‖
利権・天下り先の伊丹空港があるかぎり日本の未来はない。


これ常識！　

伊丹は潰さなくていいけど、
本気で「伊丹に全てを」と言ってる奴がいるとしたらそいつはバカだね。

関空にすべてをって言っている>>390-392の連投厨のほうが馬鹿だとおもうが

>>391
伊丹を解体して再開発する公共事業が増えたりして。

生きた公共事業なら問題ないんだけどな

関西空港にすべてを集約すれば利便性も向上するのだが、
現実問題として、現状の関空に伊丹の発着便を統合するにもキャパが無い。

関空のキャパが向上すれば早く統合して欲しいし、
現状のままである限り、伊丹は必要悪として存在し続けるだろうと思う。

伊丹だ〜、関空だ〜、と二者択一するには時期尚早。

伊丹の残る道、ジェット枠返上して関空の足を引っ張らないこと。

伊丹羽田でプロペラシャトル開設！　全便普通運賃のみ！！　

早く行きたい人は伊丹から、安く行きたい人は関空から　これで良いんじゃないの

伊丹必要なし　400人もいるのか？　もっと同胞を増やしたい！

しおたいは死に体

>>401は伊丹の利権でメシ食ってる人のようです。
申し訳ないが伊丹存続国民の為に悪！だから諦めてください。

伊丹が無くなれば構造改革反対派には大きなダメージだな。

>>400
同胞だってさ
お国が知れますよ
中国？北朝鮮？

>>402
何国民の話でしょうか？
また北朝（ｒｙ

>>403
何でも、単純に、二元論で考えるところが、関空厨クォリティー。

>>404-405
何でも、単純に、ニダー論で考えるところが、伊丹厨クォリティー。

結論。


　　　　　　　　　　　　　　　関空、使えない。

結論。


　　　　　　　　　　　　　　　伊丹は廃港。

結論。


　　　　　　　　　　　　　　　関空は海底。

>>410
それじゃジャンボジェットは何処の空港使うんだよ？

大阪・神戸便はすべてA300に変更

>>411
伊丹。

>>413
ネタだろ？

>>410､>>411
関空の国内線でジャンボを使っているのは、JALの札幌線1往復だけ。
これは伊丹から取り上げた分だ。
以前は、伊丹〜千歳〜伊丹〜千歳〜伊丹だったのが、国土交通大臣の圧力で
伊丹〜千歳〜関空〜千歳〜伊丹になった。

ANAの6月時刻表によると、関空の国内線にジャンボは無い。

>>415
ANA9月にはまた関空−千歳に744が飛びます。
でも、10月にはまたないんだな。
ま、いろいろ計算もあるんだろうけど。

伊丹で、国内線ならまだしも国際線ジャンボなんて・・・。
本気で言ってる香具師はいい加減諦めろ。

>>416
>ANA9月にはまた関空−千歳に744が飛びます

そのかわり9月から鶴の744がなくなります

そもそも国内線でジャンボとばしている国は日本くらい。
最大７３７で多発した方が良いはず。

関空は羽田以外ぷろぺらで十分。

誰も今朝の産経の朝刊の記事のことに触れてないんですね。

今年春の関空シフト後、伊丹の利用客が減っているとの記事だった。
　〜まぁ、便数減ったんだから当然だわな。〜

記事は続いて、関空の国内線利用客は増加に転じたと述べている。
　〜そりゃ、便数増えたんだから当然でしょ？〜

さらに続けて、「伊丹＋関空国内線の利用客の合計は、昨年同期より増加している」だと！！

　〜おい！！関空シフトしたら客は減るはずだったんじゃないのか？！！〜


関空シフトしたら誰も飛行機に乗らなくなるなどとほざいてた伊丹厨の弁明を求む。

>>420
関空厨必死乙

>>420
合計が増えているのは景気回復によるものだろ。

関空の国際線だって中部の影響を受けても結構増えているわけだからな。

まあ、ここで騒いでることとは関係なしに、世間は伊丹でも関空でも、
要するに自分の行きたいところに飛んでいる方を選ぶということですな。
むしろ、2つの空港に分散しているのは不便だよ。
やっぱり、遠距離便は全部関空でいいんじゃないの？

伊丹のジェット枠を没収、運行回数は現在と同じにする。これで良いじゃん。
２重投資と批判される国から伊丹への騒音対策費は０に、大幅減になるだろうから足りない分は航空会社側に負担させればよい。
関空も伊丹で対応できない便が増えるので国からの支援なしで黒字になる。

伊丹発のプロペラ便は、羽田重視にはなるだろうが地方就航都市は減らさず減便だけで済ます。
これで関西の３空港問題は、ま〜るく解決する。
供給激減の羽田線の運賃は片道・往復・シャトル往復・リピート4のみにする。
安く行きたければ関空。早く行きたければ伊丹。棲み分けすればよい！

　大阪（伊丹）空港周辺の自治体で組織する「大阪国際空港騒音対策協議会」（11市協）は10日、
助役クラスで構成する幹事会を開き、組織名称から「騒音」を外して「大阪国際空港周辺都市対策
協議会」に変更することなどを決めた。





>>424
確かにプロペラ空港になれば”騒音”という言葉はいらないな。地元も先を見てるのかな？
副首都誘致して「大阪国際空港周辺都市対策協議会」を「大阪国際空港跡地周辺
都市対策協議会」にしたいのが本音だったりしてｗ

>>423-425
はいはい、毎度夜勤ゴクロウサン
早く帰ってクソして寝ろ

>>426

>>423の書かれている時間を良く見ろ。世間の流れも見れない、時間も見れない。馬鹿じゃんｗ

>>427
しにたい乙

このスレは削除依頼も出されている。重複スレです。 移動をお願いします。


【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

こちらでした。


【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

相変わらず腐ってるな、伊丹周辺の自治体は

>>423-425
はいはい、毎度夜勤ゴクロウサン
早く帰ってクソして寝ろ
　↑
こいつ、何でこんなに必死なんだ？
夏休みなのか、それとも単なる浮世離れしたアホなのか？

>>427
時間を見たからこそ・・・だが？

>>429-430
誰にも相手にされていないのに必死すぎｗ
もちつけ

>>432
早く寝ろよｗ
クソしたか？　いいトシなんだからお漏らしはすんなよｗ

世の中、天下り反対が主流。
しかし伊丹空港はお役人の貴重な天下り先。
だから残念だが潰れない。

300円の利用者負担も裏では国交省の強い要請で航空会社が被ることに･･･。
利権の巣窟だな。

ここは伊丹の悪口を言うスレです
関空がらみのレスは関空スレで

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

くしくも8/12にＪＡノＬさんやってくれましたね

福岡では空から金属片が降ってきたそうな

伊丹でもこんなことがないとわかんないのかな？

あんたの言っている意味がわかんないです。
伊丹はＪＡＬ営？

わかんない？俺はわかるけどなあ。
438じゃないけど。

普通に板付か伊丹かって言われていたからじゃないの？
色んな意味でライバルw

>>438の言っている意味が理解できるというレスが連投。
これって、しおた（ｒｙ

>>442
自分だけ空気読めてないからって、すぐしおたいのせいにするなよ

伊丹着陸ルート直下の住民です。
飛行機からの落下物で屋根を壊されたことがあります。
今回の福岡の事故を聞いて、穴の開いた屋根を思い出してしまいました。
せっかく関空があるんだから、もう伊丹は廃止しましょうよ。

「しおたい」って意味が分からなかったけど、日本語に不自由な鮮人が
日本人を蔑視している言葉みたいですね。
さすが降り注ぐ税金で喰ってる番外地の人は違うわw

>>443は空気も日本語も読めない予感

>>446
おまえだけ孤立して浮いているのは予感じゃなく実感なんだけど




いい加減気づけよ

＞おまえだけ孤立して浮いているのは予感じゃなく実感なんだけど

日本語になってない

>>448
必死すぎ

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>442は「しおたい」言う方をアホに見せる工作

しおたいしおたいって行っている人は、何かの病気？
よくもまあ、匿名掲示板でここまで人物を同定したつもりに
なれるもんだ。言えば言うだけ、自分の主張の客観性が
失われていることに、どうして気が付かないのだろうか？
プゲラッチョ

>>444
次は伊丹周辺にエンジン落とす予定です
避難してください

>>444
ウソつきはドロボーの始まりｗ

【不要】もう用済みじゃん、しおたい【死ね】

>>455
伊丹よか、しおたいの方が要らん罠ｗ

>>444
関空開港前は、よく新聞紙上を賑わしましたね。
あのころのマスコミは伊丹を敵視してたのに、今となっては手のひら返したみたいに・・・
何でなんでしょうね？

開港前は関空がこんなクソ空港だとは思わなかったから。

関空いらね

>>458
おいおい、出来上がってみたら見込みと違ったから
もういらない、ですか。ガキのおもちゃじゃないんだから、
”関西人の要求”によって巨費を投じた空港の有効活用
を考えなさいよ。そうじゃないと、二度と関西に大型公共
事業なんて回ってこないよ。

作った側は見込みと違うなんて事は百も承知。
しかし、莫大な予算は一度使ったら後戻りは出来なかった。
行くも地獄、帰るも地獄、同じ地獄ならブツだけ残そうと・・・。
ところがそのさもしい根性がさらなる地獄を産むのであった。

そもそも1期分だけで当初計画の3倍の予算使ってしまえば
採算など合うはずもなく、空港造れば需要が格段に上がる
はずもない。
そして、出来た空港は遠くて、使いずらく、利用者からも総
スカンを食う始末。
そして飛行機は次々と伊丹に戻り・・・。
これではマスコミも無駄遣いだと叩かずには居られなくなり
ましたとさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

伊丹なんて単なる金蔓
敵視してたのは金を引き出すため
廃止もしくは格下げでは金が出ないので慌ててる
関空と神戸があればもう用なし

神戸スレでは神戸・伊丹を不要と言いながら
ここでは神戸を擁護する関空派

だから、例の人は伊丹が廃港できれば、関空だろうが神戸だろうがどうだっていいんだよ。
関空厨と言うより、本当は伊丹廃港厨なんだよ。

>>459
国際線用ジャンボが着陸出来んだろうが。

A-300で充分だろ。
需要無いんだから。

767 で十分

伊丹が廃港になれば大阪駅から関空まで関空特急はるかで36分
難波駅から関空まで空港特急ラピートで29分

リムジンバスの料金も大幅値下げ。

関西圏の人にも地方の人にも恩恵がある。伊丹廃港！！

>>466-467
関空の国際線で使ってる機種知らんだろお前ら。

時代逆行の事ばかりほざくのが伊丹厨。

どうでもいいけど、ここスレスト予定ですので。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>461
大阪は約束を守れや。伊丹を廃校にすることを前提に関空建設が決っただろ。
今になって伊丹も関空もは虫が良すぎというもの。
今の関空の不振の原因は全て伊丹を残したことによるもの。
関空発のつもりで関空まで行ったら伊丹発だった、クソー間にあわねえじゃんか。
金返せ！

>>468
概ね了承！　経済の法則からすれば人が増えれば料金は下がるんだよな。

はるかの全車指定快速への格下げ、ラピート一部自由席化など関西在住の人に恩恵。
国内線・国際線の乗り継ぎも便利になる、同じハブ空港を目指してて２月に開港した
空港は飛行機利用客を軽視している。最近こそ立って昼食を摂るようなことは無いが
ここはフレンドリーシップを唱える関空乗継の方が地方客に取っては数段楽だ。

>>468=472=473
いおたい君大暴れ
お盆休みか
アルバイト先くびか

郵政民営化反対だろ、オマエ　ﾌﾟ

>>461
>>420見よ。
関空シフトしても、客は減っていない。（むしろ増えている）
客は航空会社のダイヤ設定に振り回されているだけ。
伊丹に便数が増えたら伊丹の客が増え、関空に便数が増えたら関空の客が増えるだけ。

>>474
> いおたい君

郵政民営化法案成立後は
いよいよ構造改革の本丸
伊丹空港こと大阪国際空港の廃止着手だな

小泉頑張れ〜！

>>478
そうなると大阪解散になる罠

大阪空港廃止法案は関空周辺住民以外の理解は得にくいぞ。
地方議員はこぞって反対するはず。「おらの県に観光客が来なくなる」ってな
首都圏の議員だって「出張に不便になる大阪空港廃止は反対」となる。

大阪まで飛行機でこなくて良いところは別だろうが。

>>469
え〜と、DC-10ですか？

＞地方議員はこぞって反対するはず。「おらの県に観光客が来なくなる」ってな
和歌山の田舎県議は賛成だろｗ

「伊丹廃港しないと、関空は左前でおらの県に観光客が来なくなる」ってな

>479
＞地方議員
＞首都圏の議員

あんたよくわかってないようだなw

関空いらね。

age

>>483
お前の様なワンパターンな奴こそいらね。
こういう香具師は国際線ジャンボも伊丹に戻せとでも言いたいのか？

>>485
しおたい乙

>>479
普通地方議員や首都圏の議員は大阪に来ないと思う。伊丹や関空を使うのは
大阪兵庫和歌山奈良の４府県民のみだろ他は新幹線や地元空港だし。

現在、関空に発着している国際便で
伊丹の滑走路（3,000m）で離発着が厳しい機体

B-777-200ER（離陸距離3,050ｍ）
AF パリ便 DAILY
AZ ミラノ便 DAILY
UA シカゴ便＆サンフランシスコ便 両方DAILY

B-777-300（離陸距離3,353ｍ）
TG バンコク便 DAILY

B-747-400（離陸距離3,490ｍ）
KE ソウル（仁川）便 DAILY
TG バンコク便（ロサンゼルスに延長）
KL　アムステルダム便 DAILY
JLロンドン便 DAILY
NW デトロイト便（台北に延長） DAILY

B-747-300（離陸距離3,195ｍ）
JL ホノルル便（2DAILY）＆シドニー便（DAILY）
EG 台北便（2DAILY）

MD-11ER（離陸距離3,230ｍ）
AY ヘルシンキ便 DAILY

後、まだ裏が取れてないけど
A-330-300（アジア系の複数エアライン）、A-340-500（EK）or600（LH）も
滑走路3,000ｍじゃ厳しいかも。

>>486
気に入らんレスは全て「しおたい」一人の自演と言いたいんですか？
伊丹厨の思考レベルも大した事ないですね。

ちなみに自分は両方とも生かすべきだという考えです。勿論神戸もね。
ま、税金の無駄遣いとか言っている人は他に批判すべきものがあるんじゃないですか？

伊丹は廃港じゃなくて名古屋みたいな使い方にすればいいんじゃないかな？

>>489
語るに落ちたしおたい乙

ハハーン。。。

>>490
その通り。小牧みたいなね。
>>491
バカは帰れ。

>>490
空域とアクセスのための公共投資の無駄を返上してくれないと。

空域は神戸と関空で効率的に使用できる。
OKKバスの車両と運転手は全部関空行きKATEバスとして、便数倍増。

>>494
関空はともかく、神戸は要りませんから。

せっかく伊丹を廃止しても、これではまったく意味が無い。

確かに神戸はいらないと思う。
逆に管制官の負担増加で危険だよな？

伊丹は小牧みたいに使えばいいし、滑走路を2本とも残しておけばそこそこの飛行機が着陸できるから災害時には凄い重宝しそうだし。普段はプロップ機のコミュター路線だけ就航させる。ただ維持費が…

関空は2期島は滑走路だけ作って空き地にビジネスジェット用の駐機場を作る。
さらに伊丹にあった整備ドッグも建てる。
ってなことを妄想してみる

>>482
朝鮮人ですから、日本の政治にも、日本語にも疎いのでしょう

>>495
しおたいよ、神戸スレで言ってることと正反対だろｗ
結局おまえは「伊丹廃港」って言いたいだけなんだろ？

関西も神戸もいらね。

神戸空港なんて市民のほとんどが反対しているのに着工を強行した「狂」空港。
土建屋のための空港だよ。言わずもがな。

空港があるのを知って土地を買った奴らに騒音の問題を言う権利無し。

火病ったｗ

>>498
まともに反論できんクズは死ね。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073200514/316

既存２空港との路線や空路の兼ね合いとか伊丹の存廃とか、何も考えず「おらが村に空港を」という考えで空港建設し、「混んでいたら電車でも席を譲るだろ」と、割り込み乗車を棚に上げた主張をする神戸は日本から分離、鎖国すべし。

>>504
＞、「混んでいたら電車でも席を譲るだろ」と、割り込み乗車を棚に上げた主張をする神戸は日本から分離、鎖国すべし。
何言ってるかわかりませんｗ
座ってる奴に、そう言うこと言うやついる？

>>504
君、微妙に「おらが村」と「おらが町」使い分けてるね。
要治療の人と思ってたけどその辺の計算はしてるんだね。かわいーっ！

７人掛けの席に４人しか座ってないくせに
「満席です。よそへ行ってください」
と行ってるのが関空。
年間２３万回処理前提の空域に現実は１０万回だからすかすかだろーが。

>>506
空域というのは、便数に関係なく、空港の存在によって確保されています。
例えば、どこかの空軍基地で今月は演習がないからと他空港に空域を譲るかという問題。

だから、そもそも電車のシートで表現した神戸市がDQNだったというだけのことです。
そんな奴が空港行政に携わるとは、人材難なんだろうな、きっと。

＞だから、そもそも電車のシートで表現した神戸市がDQNだったというだけのことです。
＞そんな奴が空港行政に携わるとは、人材難なんだろうな、きっと。

はあ？

>>505
都合が悪くなったらﾆﾎﾟﾝ語分からなくなるんか？これだから神戸塵は(ry
>>507
まぁ、神戸市はゴロツキィだからね。

スカイマークエアラインズは１５日、２００６年２月開港予定の
神戸空港について、羽田空港との間で１日８往復の新路線開設を
国土交通省に申請したと発表した。２月１６日の開港当日からの
運航を目指す。同社の国内定期路線はこれで５路線になる。　
神戸空港には全日本空輸や日本航空が就航を表明、新幹線との競争
も予想される。大人普通運賃について同社は「１０月から導入予定
の羽田―関西線（片道１万２８００円）と同水準の低価格にする予定」
としいる。


また伊丹廃港の受け皿化がひとつ

利用者は伊丹と神戸を使い分けるだろうね。
関空は最初から選択枠には入らないよ。

はいマルチ

733 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/15(月) 23:08:18

スカイマークエアラインズは１５日、２００６年２月開港予定の
神戸空港について、羽田空港との間で１日８往復の新路線開設を
国土交通省に申請したと発表した。２月１６日の開港当日からの
運航を目指す。同社の国内定期路線はこれで５路線になる。　
神戸空港には全日本空輸や日本航空が就航を表明、新幹線との競争
も予想される。大人普通運賃について同社は「１０月から導入予定
の羽田―関西線（片道１万２８００円）と同水準の低価格にする予定」
としいる。


また伊丹廃港の受け皿化がひとつ

>>502
まともに反論できんクズは死ね。

>>511
国内に関してはね。
>>513
羽田厨以下だな。

>>511
それを言うなら選択肢だろ？神戸厨は氏ね。

>>511
神戸か伊丹、もしくは双方に国際線就航させれば完璧。

あと、関空の建設費を伊丹周辺の自治体、利用者から
徴収すれば関空廃止しても問題ない。完璧。

>>516-517
双方の滑走路の長さは無視ですかｗ
>>488の表100回読んで来い。

>>518
>>517は伊丹厨に混ぜっ返しただけに見えるが。仲間割れになるぞ。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃５１７ポイントの　けいけんちを　かくとく！　　　　　　　　　　 ┃
┃.しおたいはsageを覚えた！　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
┃相変わらずレベルは低いままだった！.　　　　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　▼.　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>518
双方に国際線を就航させるのがそんなに嫌ですか、そうですか。

>>521
伊丹→騒音の問題があるのでA320ファミリーで近距離限定（只、来年から４発機が入れなくなるから時代に逆行？）
神戸→ソウル・上海・グアム等いわゆる地方空港路線。

3,000ｍと2,500ｍじゃ遠距離国際線は無理だ。

本田勝・国交省航空局次長は「伊丹を減らした分、関空ではなく神戸の便が増えるのは好ましくない」
と早くもけん制を始めた。
航空会社幹部は「国交省はいずれ長距離路線を１便にするよう強く求めてくるだろう」と今から身構える。

「神戸空港は神戸市周辺の国内航空需要に対応する地方空港」というのが国の公式見解だ。
新幹線利用客の一部を取り込み、伊丹を補完するのが目的で、関空の国内線に影響を及ぼさない
ことが条件となる。

国交省の姿勢は強硬だ。「需要が伸びれば神戸の発着回数が拡大する可能性もある」という
矢田立郎・神戸市長の希望的観測に、本田次長は「神戸が関空の国内線に影響を及ぼすなら
伊丹の便をさらに減らす」とにべがない。

伊丹が１種から格下げ、なら神戸が３種から格上げ可能。特に伊丹廃港とセットならなおさら。

神戸が増えれば伊丹を減らす。ｗ

頑張れ神戸！！公害に無縁な海上空港は良い！

大規模地震も増えてきたし
早く伊丹空港跡地に副首都を作らないと。
関西だけの問題でなく、日本の問題。
これ以上みんなに迷惑をかけないでほしい。

議論スレの本スレは↓です。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>525
でも関空は増えないｗ

国内線便数、国内線乗客ともに前年比３割アップ

便が増えるとちゃんと乗客もついて来ましたね。

それは関空に無理矢理人気便を持ってきたのだから当然だ
まして去年、一昨年はSARDSやテロで水準が酷すぎた
そのままなら来年からはまた減少だ

>>530
来ないからスカイは搭乗率3割以下

>>532

スカイ７月以降は徳島線より上だぞｗ
２１日、スカイ関空発自社便の予約率は約９割、うち２便は満席！

Bチク人間の雇用促進ですよ。神戸空港は。

伊丹と神戸に迷惑ばかりかける関空。

>>535
国民の借金を増やし続ける伊丹
儲かれば地元還元の神戸と関空

迷惑かけているのは公害・欠陥・利権・天下り先の伊丹だろｗｗ

伊丹はいい加減２種に落とせ

>>537
だから、国交省が決めることですから、投書でもすればどう？

>>533
お盆だからそれでも少ない
引き籠もりはそんなことも知らないのかい？

Ｂ地区が多いからなーーー　　関西は

>>507
>空域というのは、便数に関係なく、空港の存在によって確保されています。

それなら、神戸空港は空域に余裕がないため３０便に制限されるというのは
どう説明する？
空港としての最低限の空域も国交省は確保してないってことかよ？

ビビビ、ビ−チク　（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>541
関空贔屓の国土交通省（公明党・北側）の嫌がらせ。

伊丹が公害まき散らしているってのはちとおかすい。

「空港が先にできて後から越してきた人が騒音だ」　っていうのは
ちゃんちゃらおかすい。大阪は言いがかりをつけるのが大好きな
B地区の人が多い。

ビビビ、ビ−チクゥゥゥ　（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

神戸市はアンフェアな関空の株を売り払っちゃえばいいのに。
どっちみち二束三文か。ｗ

いいんじゃない？
破綻して倒産したらタダの紙くずよ。

B地区ってなんなの？

>>547
知らないの？関空２期事業今年度民間企業からの出資金
関空会社の目標を３割も上回ったんだよ。民間企業は当然儲かるから出資するんだよ。

破綻しないハイイールドボンドだからな
あっ、ハイイールドでは無いか

B地区とは・・・・・・・・
＊＊解放運動とか＊＊地区とかいろいろあるでしょ。
あれですよ。

>>548
B地区→ビーチク→チクビ→乳首

>>549
関空二期整備が資金不足だが、国はもう金出さないと言っているし、
自治体は揃って大赤字で金出すと破綻して財政再建団体になっちゃう

仕方ないから関西財界から奉課帳方式で集めましたと言うだけの話
儲かるから積極参加なら、もっとファンドとかなにか有効投資がうまれる
はずなのだが

関空はいい加減３種に落とせ

え？廃港じゃなくて？

関空は野鳥の楽園へ。

沈むんだからダメぢゃんｗ

関空の跡地にマングローブを植える

　　　　　　　　　↓

沈みゆく関空、育つマングローブ

　　　　　　　　　↓

擬似的な熱帯雨林が出来、魚もマングローブの林の根で育つ

　　　　　　　　　↓

まさに環境に優しい関空になる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めでたし、めでたし

>>554-558

クサい、クサいよー、


　　自　作　自　演　の　ニ　オ　イ　が　す　る　ー　！　！

【観光】国交省、来年を「日中観光交流年」に 中国各地で訪日キャンペーン展開【08/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124363275/l50

>>553
東京企業のバックアップも凄かったらしいよ。
今期黒字化達成、近いうちに配当があるだろし･･･。

＞東京企業のバックアップも凄かったらしいよ。
詳しく・・・

>>548
乳首。

>>562
新聞よめよ。金集めは東京で行なわれたんだぞｗ

>>564
で、ソースとかないの？
いくら集まったとか、そういうのも

>>554-558
伊丹厨はつくづく人のレスを読まないし勉強しないって事が良く分かった。
はっきり言ってやる。



伊　丹　で　は　大　型　機　が　裁　け　な　い　以　上　、　関　空　は　廃　港　に　は　な　ら　な　い　。

なんで？

>>560
国交省はずいぶん評判悪いな。

>>566
別に大型機いらないじゃん
関空便も中型・小型ばっかだし

つうか、そもそもの関空に便廻すための嫌がらせ行政辞めれば大型機は就航できるし

>伊　丹　で　は　大　型　機　が　裁　け　な　い　以　上　、　関　空　は　廃　港　に　は　な　ら　な　い　。

大型機が捌けたら関空なくなるの？なんか頭おかしいことになってない？ｗ

>>561
配当する前に、国から貰う赤字補填返せよ！

>>560,>>568
そりゃ、大阪の要請で実現したモノなのだが・・・
こんなことまで

◎中国人観光客増やす為に心斎橋筋商店街や日本橋電気街で中国のカード利用可能に

大阪府は中国の銀行間決済会社「中国銀聯」（上海市）と提携した三井住友カードと組み、
大阪・ミナミの心斎橋筋商店街や日本橋電気街などで中国のキャッシュカードを使って
買い物ができるようにする。年内をめどに店舗にカードの読み取り端末を設置する。
買い物をしやすい環境を整え、大阪を訪れる中国人観光客を増やす。

中国では政府の規制もあってビザやマスターといった外資系のクレジットカードは普及
しておらず、代わりに中国人民銀行などが設立した銀聯ブランドのカードが約8億枚流通
している。今年6月に銀聯と提携した三井住友カードは日本で銀聯カードが使える仕組み
を準備していた。

三井住友カードが中国からの観光客やビジネス客が多い大都市の自治体にカード普及への
協力を呼び掛けたところ、中国からの観光客誘致に力を入れている大阪府が応じた。
府は心斎橋筋商店街や家電量販店が並ぶ日本橋の「でんでんタウン」でカードの加盟店を
募集する。中国語で加盟店が分かるように表記したガイドマップを作り、関西国際空港の
到着ロビーに置く。府の上海事務所を通じて中国の旅行会社にも配る。

現在、中国人は日本に4万2000元（55万円）しか持ち込めないが、カードなら中国の銀行
口座残高の範囲で人民元決済となり、より多くの買い物が可能になる。
中国人観光客を対象にした府のアンケート調査によると、来阪目的の約4割をショッピング
が占め、特に電化製品や化粧品に人気がある。でんでんタウン協栄会の理事を務める蘇建源
・共立電子産業会長は「日本橋を訪れる中国人観光客は、この半年だけでも倍増しているの
では」と話す。10年前は韓国や台湾からの観光客が目立ったが、この1―2年は中国人客が
急増しており、銀聯カードが普及する素地が整ってきた。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

関空の生き残りのために国を売るのか、国交省＆大阪府

関空を盛上げるためだけに、日本をボロボロにする国交省＆大阪府

財務省もグルじゃね？

>>569-570
お前等、まだ「伊丹に全てを」なんて考え持ってる訳？
>>488の表１００回読んでから、ちゃんと反論しろ。

>>575
無くても良い便ばっかじゃんｗ

>>576
そう考えてるのはお前らだけ。現状を見たくないんだろ？
時代に逆行する考えはもう通用しないんだよ。

そうだよな
国がガンガン金つぎ込んで入らない公共工事なんか時代に逆行するよな
関空二期工事はいらないと・・・

＞＞重複です。移動してください。＜＜

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/


このスレは、【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港【廃港】 として、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1098286507/319にて削除依頼され、

7月18日に382で、削除屋＠放浪人さんによって削除されています。
このスレは削除された当日に立て直された乱立スレッドです。

ああ、さっさとスレストしてくれ。

死ねよ、◆NHi28FfuEI ＝◆Vipper..12
荒らしのクセに、自分の気に入らないスレだけ誘導してんじゃねえよ

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】 みたいなネタスレに誰が行くんだ？

>>578
関空は日本唯一、世界標準も持つ空港になるんだよ。

24時間いつでも降りられる複数の長い滑走路を持つのは関空だけ。
日本国の宝ではないでしょうか。国が投資するのは当たり前。

>>582
投資するだけでなく、活用しないと宝の持ち腐れです。

>>579-581
「重複」「削除」とか騒いでいる間に、このスレッドは
一気に1000まで突き進んでしまいましょう。

関空は２本なくて困るとは思えないんだが・・・。

>>584
関空の滑走路は不等沈下が予想される。
2本目の滑走路が完成したら、1本目の滑走路を閉鎖して不等沈下対策工事を実施する。
1本目の対策が完了した頃には2本目が不等沈下しているから、2本目を閉鎖して対策工事。

これを永遠に繰り返す必要があるから、関空には2本の滑走路が必須。

福岡空港を離陸したＪＡＬウェイズ機のエンジンから出火し、
金属片が落下した事故で、大阪空港の周辺自治体でつくる
大阪国際空港騒音対策協議会（１１市協、会長・藤原保幸伊丹市長）
は１５日、国土交通省に対し、徹底した事故原因の調査、究明と
再発防止策を取るよう要請した。

１１市協は申し入れで、大阪空港は「福岡空港と同じ市街地の空港で
あり、地元住民も深刻な不安を抱えている」と指摘。












廃港すれば心配なし！　周辺の住民を不安がらせることもない。

>>583
そのためにはどんどん大型便の着陸を増やしましょう。
国際線は頭打ち、狙いは国内線ですね。

離陸はいいのか？
アリゾナの飛行機墓場見たいのになるの？

>>586-587
まいど、例のヒト
お前の書き込みが板の住人を不安に陥れているのだが・・・

>>589
皆、欠陥・公害は無い方がよいと思ってるはず　
伊丹空港は欠陥で公害。救いようが無いｗ　廃港あるのみ！

>>590
おまえの脳味噌も欠陥だらけで公害
救いようがないｗ　廃人あるのみ！

関空は小型機専用にするべき。
枠は大量にあるし、24時間使える。
関空で大型機を飛ばしても意味が無い。

ここは伊丹の悪口を言うスレです、関空の話はスレ違いです、
関空に関するレスは↓へ

【KIX】関西国際空港〜関空〜ＰＡＲＴ３１【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

道理で関空スレが荒れてるとｵﾓﾀ

>>592
じゃ、伊丹なら大型機飛ばしていいのか？

関西に大型機いらんでしょ

>>596
答えになってない

散々荒らしといて転嫁

関空と同じだね(ﾜﾗ

>>595
発着回数が限られているのに大型機飛ばさなくてどーすんだYO！

>>600
騒音問題で４発機禁止になろうとしてるのに何アホな事ほざいてんだ？
伊丹なんて需要の高い国内線以外は騒音の低いA320シリーズで充分だよ。
もう、「伊丹に全て」なんて過去の栄光だろ。

４発機禁止なんてのは騒音問題じゃないでしょうｗ
関空に大型機移したいがためのイチャモン

いちゃもんつけて利益誘導とは、ヤクザ並みのやりくちですなあ
関空見切ったら、関空を優遇し規制する理由もないから、即復活
ですよ

結論。

　　　　　　　　　やっぱり伊丹には大型機が必要。

ここは伊丹の悪口を言うスレです、関空の話はスレ違いです、
関空に関するレスは↓へ

【KIX】関西国際空港〜関空〜ＰＡＲＴ３１【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/

>>603
但し、国内用のB744D限定。

周辺住民を無視してエゴばっか主張する伊丹厨は死ね。

神戸に少し期待しましょう。

>>604
◆NHi28FfuEI ＝◆Vipper..12　うざ！ 

>>606
おまいがエゴの塊だと言う事に気づけよなぁ。

>>609
お前本気で言ってる？「伊丹に全て」もネタで言ってるんだよな？

関空にすべてよりネタ臭くはないやね。

伊丹空港の周辺に住宅を建てすぎなければこんな事にはならなかっただろう。

●伊丹
従来どおり国内線のメイン。騒音の低いA320シリーズやターボフロップが中心。
羽田等の国内幹線はB772に。国際も近距離＆機材限定（A320シリーズ）で復活。
●関空
国内線は伊丹の代用として考えるには無理がある。乗り継ぎ用の便が中心。
国際線は従来どおりこちらがメイン。ダイバート用としても重要。
●神戸
国内線は、伊丹のカバーならこちらの方がまだ向いているだろう。
国際線は他の地方空港レベル。
●八尾
滑走路が1,490ｍなので、Q4等ターボフロップでの国内線中心。

伊丹は羽田と福岡線だけありゃいいよ。地方路線は関空でも神戸でも廻してやればええ。福岡線は増便しなくてもいいが、地方路線の便数減らした代わりに運用時間拡大して今の1529と41の後に、鶴穴とも２〜３便程度を増便。羽田行も同様に。需要は間違いなくある。

>>614
面白い案だな。
只、騒音問題があるのでA321(最大200席)をメインにすべきかな。

>>613
入国審査と税関の職員を、何人増やせば気が済むんですか？

>>616
公務員＝悪の集団と思い込んでるサヨクは引っ込んでろ。
再国際化すりゃ人員は増やさざるを得ないわ。

大阪のチャンコロ優遇政策とノービザ化で関空にはチャンコロ大量流入の悪寒
中国・韓国便は関空に隔離してほかは伊丹再国際化でよい

税関の職員はもっと大量に増やして、ビシビシチャンコロを取り締まれ
中韓専用空港になった関空は、世界一入国審査難しい空港に汁

>>617
じゃあ、亀井静香センセの応援でもしたら？

>>618
伊丹からどこに、どんな機材で飛ばすのかな？
滑走路の長さと、ターミナルの形態と、国際貨物の扱いについて、
具体的に言及してくださいね。

>>619
亀井君は建設族ですが？
関空のような無駄な公共工事推進してきた当の本人ですよ？
手のひらを返すというのはこのことですね。

大阪人は朝鮮人並みの恩知らずのようで。

伊丹の国際化まで出してきて、伊丹派は必死だね。。
関空が頑張らないと伊丹の将来はないんだよｗ

ﾊｱ？
「関空が頑張ると伊丹の未来はない」じゃないんですか？
在阪朝鮮人の言うことは理解しがたいモノがあります

関空の滑走路２本分の手間分を伊丹からのシフト便で穴埋めしなきゃあ。
伊丹騒音対策費、航空会社の内部留保も限界。。プロペラ化に一気に傾く。

伊丹安泰、関空安泰、コウベ安泰。みんなま〜るく収まる。　結構、結構、こケッコウ！

伊丹、プロペラ機による国内ﾈｯﾄﾜｰｸ完成！　　

コウベも伊丹からのジェット枠もらって羽田行き増便。
あぶれる北海道・沖縄便は関空にシフト。

これで関西航空ﾈｯﾄﾜｰｸの完成だね。

>>623
国も馬鹿で昨年の乗客数を考慮して１人300円と決めたらしい。
その後、関空シフトで乗客減少してるのに、来年にはシフト第２弾と神戸開港。

300円が400円になるのも近いかもね、すでに羽田行き早朝便の特割運賃大幅値上げになってる。

>>626
だから、総額上限を定めてる。
（ちょっと多すぎるのは見逃す方向で。）

伊丹便を増やすと300円が200円になるぞ。

そりゃあいい、もっと増やして100円にしちゃうかｗ

関空２本目滑走路供用がどれだけ伊丹に痛みを与えるか。非常に楽しみだ。

>>628-629
ジェット機廃止なら０円だ。これ最強だろｗ　

これで関空の国からの支援が減れば日本の航空行政の無駄がひとつ減る！

そうそう、神戸ー羽田にジャンボ機が就航するかもしれないね。
神戸も助かる。

伊丹プロペラ専用空港で関西３空港問題は解消！！　ヨカバイｗ

>>630-632
まいど夜勤ゴクロウサン
国からの関空支援なくすには、関空無くすのが一番よんｗ

>>631
関空スレにナイスアイディアが！

119 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/22(月) 23:42:02
関空の空港利用料は１００００円ぐらい取ってもいと思う


120 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/23(火) 02:40:48
大阪府民から関空維持税ふんだくって、利用者は無料にすりゃいいんじゃないの？

伊丹の空港利用料３、４千円位取っちまえ。

その代わり神戸と関空はタダ。

関空利用促進策だな。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ！

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

122 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/23(火) 09:00:09

関空利用促進策。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ！

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

陛下をお見送りに行ってこようかな

伊丹の騒音対策費と関空の支払利子補填を止めろ！

地方の意見を無視してはいけない。

伊丹ジェット枠返上、関空に伊丹便がシフトする。
抵抗勢力に屈しなければ>>639は難なく実現できる

空港の存続廃止縮小などの問題は

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

関空スレに行っても削除対象です

ここは伊丹の悪口を言うスレです、関空の話はスレ違いです、
関空に関するレスは↓へ

【KIX】関西国際空港〜関空〜ＰＡＲＴ３１【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/

もう国際線時代の伊丹でいいよ。
っていうか、そうしろ。

>>642
関空の話題でも、空港間比較や廃港などの話題は、空港問題となります。

それを明示せずに意図的に間違った誘導を続けるのは、荒らし幇助として
認識させていただいてよろしいでしょうか？

これは自治スレで協議の結果決まったスレ構成です。
異論があるならば自治スレで問題提起をしてください。

伊丹を日本から独立させれば、国際空港になるんだが。

私は、伊丹空港を日本の明るい未来の為に廃止するのか
一部の便利と騒音利権の為に危険性を放置して存続させるのか
選挙で国民に真を問いたいと思います。
自由民主党は伊丹空港の廃止に賛成な者だけを公認します。

内閣総理大臣　小泉純一郎

◆Vipper..12のバカ誘導がスルーされまくってる件について

削除対象なら放置しとけばあ？

ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み 大阪(関西)着に変更


039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み

JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35
到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済


1527便、こちらはギリギリセーフｗ　

>>648
それもそうだけど、JAL最終便もKIXへダイバートしたにも関わらず、

JALは始発から定時運行、ANAは始発遅れまくりなのがちょっとね、、、

せっかく始発に乗ってるのに、それじゃガッカリだろ？

（NH41はKIXダイバートを意識して乗ってる面もあるし。）

>>650

ＪＡＬ伊丹初便は前日の1527便　つまり伊丹着陸分
ＡＮＡ伊丹初便は前日の41便　つまり関空着陸分


始発乗るならＪＡＬの方が良さそうだネ。
ダイヤ上の危機管理はＪＡＬが一枚上手だな。

伊丹使えなっ！！

>>649
日航も1527便の伊丹ギリギリ着陸には喜んだだろうな。
航空会社の誇りである定時運行。これが確保されたんだから･･･。

定時運行？

>039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

スポットインタイムで門限破りだってｗ
2058に着陸してるのにね

今ウチの家（梅田）の上をバンバン飛行機が通っている。
いつもの着陸ルートとは違うなぁ。伊丹

あっ、まただ。今日は池田方面からの着陸かな。
でも、上飛ばれるとうるさいね。

>>656
窓を開けたけど、間に合わなかった、、、＠中之島

今窓から伊丹のほう見たら離陸も反対からしてるね。

今日は変なルート通ると思ったら、逆からの着陸だ。
天気の悪い日の常套手段。

>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

恥の上塗り晒しあげ

661 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/08/25(木) 07:33:25
>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

>>661に日本語が読めない池沼がいました

＞2058に着陸してるのにね

　　　　　　　　に

＞恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。

ってレスですかぁ？

>>661
こいつマジか？
出発時刻・到着時刻の定義もしらないで航空板にきてるのか？
更に恥かかないように疑問質問スレッドにでも行ってくれば？

所詮しおたいですから
バカか、マジかよって今頃言うことじゃないでしょ

恥の上塗り晒しあげ

661 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/08/25(木) 07:33:25
>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

>>666

アンタ、釣られてるよｗｗｗ　

↓こいつが>>654の突っ込みに顔真っ赤で、しおたい装って暴れてる悪寒。

653 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 16:55:45
>>649 
日航も1527便の伊丹ギリギリ着陸には喜んだだろうな。 
航空会社の誇りである定時運行。これが確保されたんだから･･･。 

↑1527は１時間の遅延便、最終は２社ともKIXにダイバート

649 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:38:21
JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み 

JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35 
到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済 


1527便、こちらはギリギリセーフｗ　 

しおたい本人じゃんｗ
今朝もその件で暴れてたぞ

本人ならダイバート先になった方を誇らしげ（ﾌﾟ）に書くんじゃね？

JAL1513 羽田発伊丹行11:30 欠航となっております

JAL1514 伊丹発羽田行 13:30 欠航となっております

>>671
台風影響ならダイバートｽﾚへ。
JALがまたヤラカシタのなら、不祥事ｽﾚへ。

>>670
書いてるやんｗ

＞到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済

他スレにコピペもしてたが伊丹＆ANA叩きになっていたので、本人に間違いないかと
間違い指摘されて、逆ギレしてみっともないこといいながら敗走してたのにはﾜﾛﾀ

>>671
恥ずかし気もなく本人降臨！！

>>673
え、>>649の方？
漏れはてっきり、最終便がギリギリ間に合い、定時運行が守れたと（>>649を
読み間違った）>>653が大暴れしてるんだと思うんだけど。
間違い指摘される要素が有るのもそいつでしょ。

653 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 16:55:45 
>>649  
日航も1527便の伊丹ギリギリ着陸には喜んだだろうな。  
航空会社の誇りである定時運行。これが確保されたんだから･･･。  

↑しらじらしい　しおたい

結論出たね。
伊丹最終便がギリギリ定刻で関空なんぞにダイバードせんで済んだと思い込んで
小躍りした池沼＝しおたいを便利に利用する香具師（偽装）＝>>653＝もろもろキチガイﾚｽ
＝>>675その他

最初からおかしなこと言い始めたの>>653だけじゃん。なんでダイバートｽﾚの誤爆に近い
（わざとだろうけど）>>649をｽﾙｰできないんだか。

どこまでも姑息だなしおたいは（失笑

相変わらず論破されて印象操作しかできない、しおたい叩き。
まともな伊丹派はもう、しおたいとか使ってないだろう。

>>676
ふーん、連投で誤爆なんだあｗ　そして>>648は無かったかのようにスルー
しかも内容はまったくいつものしおたいレスなのに、しおたいを便利に利用する香具師（偽装）と断定
しおたい認定は、もろもろキチガイﾚｽ扱い　その割に決めつけが激しいマッチポンプ
こんな奴って、しおたいか◆Vipper..12以外に思いつきませんなあ

しおたいが自分の凡ミス誤魔化すために「しおたい偽装」と言っているようにしか見えませんが？


648 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:34:31
　ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
　ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み 大阪(関西)着に変更


　039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ


649 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:38:21
　JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み

　JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35
　到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済


　1527便、こちらはギリギリセーフｗ　

書けば書くほど、しおたいだと明白になってくるドツボｗ
ほらほら、火病ってないでキャラ立て直さないと、いつものキャラに戻ってますよ

678 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/25(木) 12:22:08
　　相変わらず論破されて印象操作しかできない、しおたい叩き。
　　まともな伊丹派はもう、しおたいとか使ってないだろう。

しおたいは好きだねえ「論破」とか「しおたい叩き」とか
印象操作なんて書いちゃうところが・・・

自分は何やってましたっけ？

またﾌｧﾋﾞｮらせちゃったｗ

もともと火病禍が始まる前の痛いﾚｽは>>653しかないじゃんと言ったまで。
>>653は>>649を誤読（善意解釈で）してるわけで、>>648なんか完全に流れと関係ない
でしょ。なんでここで出てくるかね。
自分も>>648だけだったら「バッカでー」と思ってるよ。不祥事叩きｽﾚでこの手のバカは
沢山見てるからな。

そこまで>>653の間抜けさを擁護する動機が思いつかないんだが、やっぱり本人で
本星なんだろうねｗ

>>682
別に>>653を擁護してるワケじゃありません
しおたいが自分の凡ミスを固塗するために、しおたいを便利に利用する香具師（偽装）とか
言っているのを指摘しているだけですが？
そもそも、自分で誤爆の（ぷっ）>>649なんかスルーすれば、とか言っているのに>>653を
スルーしないのは何故でしょうねえｗ
そして、大本の流れは>>648-649の連投からなのに、>>648は流れに関係ないと言い出す
不自然さ

おまえがしおたいだと全部背説明つくんですけどねえｗ

＞しおたいが自分の凡ミス

どれよｗ

そもそもさあ、>>654の書き込みが火病って反論するようなインパクトのある書き込みか？
事実、そのあと全くスルーされてるし
>>668がそのことをことさらに書きたてるまでは・・・ね
その後のレスだって、誰もそんな話だと思ってないから、話が噛み合ってないし

>>685
じゃあ、何が目的なの？
>>679からの３連投とかｗｗｗ

これのことだが？
だから何度も>>648は無視かと聞いているだろう？

648 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:34:31
　ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
　ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み 大阪(関西)着に変更


　039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

何が間違っているかは

655 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/24(水) 19:47:44
　　>039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

　　スポットインタイムで門限破りだってｗ
　　2058に着陸してるのにね

で、逆ギレしおたいが

661 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 07:33:25
　　>>655
　　恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
　　21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

しおたいにツッコミまくるみんな

663 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 07:55:58
　>>661に日本語が読めない池沼がいました

　＞2058に着陸してるのにね
　　　　　　　　　に
　＞恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。

　ってレスですかぁ？

664 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/25(木) 08:03:32
　　>>661
　　こいつマジか？
　　出発時刻・到着時刻の定義もしらないで航空板にきてるのか？
　　更に恥かかないように疑問質問スレッドにでも行ってくれば？

665 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/25(木) 08:56:29
　　所詮しおたいですから
　　バカか、マジかよって今頃言うことじゃないでしょ

666 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 09:00:42
　　恥の上塗り晒しあげ

　　661 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/08/25(木) 07:33:25
　　>>655
　　恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
　　21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

667 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 10:00:54
　　>>666
　　アンタ、釣られてるよｗｗｗ　

その流れを断ち切って、いきなり意味不明な>>653叩きを始める>>668

668 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/25(木) 10:28:52
　　↓こいつが>>654の突っ込みに顔真っ赤で、しおたい装って暴れてる悪寒。

　　653 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 16:55:45
　　>>649
　　日航も1527便の伊丹ギリギリ着陸には喜んだだろうな。
　　航空会社の誇りである定時運行。これが確保されたんだから･･･。

　　↑1527は１時間の遅延便、最終は２社ともKIXにダイバート

　　649 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:38:21
　　JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み

　　JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35
　　到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21：57到着済


　　1527便、こちらはギリギリセーフｗ


これが流れだろ
なにか変なところはあるのかな？　>>668以外で

>>686
ぶっちゃけしおたいの姑息なミス隠しを指摘して
ごまかしを暴いているだけですが
それが目的

>>679は>>676へのレス
>>680は>>678へのレス（アンカー忘れ）
>>681は>>678で姑息な事言っているしおたいへの嫌味

他に何か質問は？

レス来ないなあ
過ちに気がついて逃走したかな？

>>688

かわいそうな人生ですね。頑張ってください。







　　　　　　　病院、逝った方がいいんじゃない？

ナゴ厨、GJ！！

ここで今日元気に書き込みをしているみんなは、
やっぱり伊丹に思い入れが強いの？

プロしおたいでしょｗ

>>695
意味がわかんない。どういうこと？

プロ市民だと、市民団体装った運動家（工作員？）だよな。

>>697

しおたいがプロ市民なの？

職業しおたいが居るって意味じゃないの？

職業しおたい＝夜勤の人

はげしい自演臭に皆辟易ってとこですか。

そういうことにしたい誰かさんの必死な抵抗が笑える。

昼間っからあの物量じゃトボけられんよなｗ＞＞679−693あたり。

悔しかったってわけねｗ

>>703
>>704
どっちも自演説？？

なんか当事者が残ってそうだから近寄らないほうがいいか…

↑当事者

>>705
煽り系の低レベルレスは、伊丹支持、廃港を問わず、殆どが自演。
あとは、便乗荒らしが茶々を入れてるだけ。

もう飽きましたよね。どうせロクな実生活送ってないか、精神が不安定な
人なんでしょうけど。

自白？

>>708
そう言うパターンしか無いのか？馬鹿丸出し。

逆ギレ？

最初から切れてるのはｵﾏｴだろｗ

あ、切れてんじゃなく、足りないんだったっけ？ｗｗｗ

０点
もっと日本語を勉強しましょう

ｵﾏｴは、点数もつかない門前払いｗｗｗ

702,704,708は俺にも分かるんだが、709からそっくりすぎてワケワカランぞｗ

>どうせロクな実生活送ってないか、精神が不安定な 人なんでしょうけど。

よっぽどこれがコタえたんだね。
おそらく図星なんだろう。もう来なくていいよ。>馬鹿荒らし

恥の上塗り晒しあげ

661 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/08/25(木) 07:33:25
>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

つか、ちょっかい出されるたびに全てにつっかかってるように見えるけど。

さすが経験者
精神が不安定で火病ってますねｗ

>>716
それを出す時はageてるねｗ
細かい。

頭のおかしな人が誰かって、良く分かる展開だね。

「wwww」とか書いている奴って基地害だよね。
荒らしの精神構造って？

>>719
それ出されると困るんだね
上げないで〜って泣きついたら？

>>722
漏れもそれ笑った側なんだけど、完全に疑心暗鬼になっちゃってるね。かわいそうｗ

>>720
また例の夜勤の人でしょ。

まだ居るの？>馬鹿荒らし

スレの最後が自分のカキコじゃないと、安心してPCを離れる事が
できないんだろ？

「プロしおたい」とかも、分からない振りして真っ赤になってるのが良く分かる聞き方してたな。

>>723
誰が誰によｗ

>>725
自白？
ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲってお願い？

>>727
うーん、セルフ到着定義に「はぁ？」って思った側でも有るんだけど。
あなた今日の荒らしそのものの人みたいだから、味方と思ってくれなくて結構ですｗ

>>726
プロしおたいﾜﾛﾀ！
本当に関空に雇われてるのか？

>>728
ほら、またそのパターン。もう笑っちゃうね。

>>729
なんのこっちゃ？
意味判るように書いてね♪

>>730
火が付いたのは、しおたい装った工作員（プロ市民のもじり）って指摘でしょ。

>>731
ぷぷぷ、もう必死

>>733
妄想の世界に突入しましたか（呆

>>733
ああ、おまえか！
悔しかったのねｗ

>>734
自白→必死

ホンとワンパターン。他の言い方知らない馬鹿荒らし。

>>737
そういうことにしたいんですねｗ

>>737
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>737
だって、そうだし。

＞７３７
ツマラン

ラウンジおー●●の征服最高。
スカートも前より少し短くなったよね。
あれはいいねぇ〜うん。いい、いい。

>>741
じゃあもっと気の利いたこと書けよ

>>740
本当に必死だよねえ、>>737の馬鹿荒らし。
失笑モノ。

>>738-741
馬鹿荒らしの連投

>>743
おまえまさか、自分が気の利いた事を書いていると思っている？

これ合計何人でやってんだろ。笑える。

しおたいは、「馬鹿荒らし」と言う言葉を覚えたようです。

>>745
時間的にも連投規制的にもムリなのには気付こうなｗ

>>745
いくら悔しくても、その妄想はないだろ（ぷ

696ですが、我ながら良い質問をしたもんです。（自画自賛）

>>747
>>725とか、完全に相手は１人だと思ってるみたいだけど。伊丹厨…

>>748
馬鹿荒らしが、馬鹿荒らしとか言ってちゃシャレにならんなｗ

>>749-750
必死すぎ。また連投馬鹿

>>752
それ、明白にしおたいですけど・・・
まだしおたい装った工作員（プロ市民のもじり）とか言う気？
ﾐｯﾄﾓﾈ

>>754
今度は時間的には可能だけど・・・
どうにもねえ・・・ﾊﾞｶ？

>>755
しおたい必死

>>754
はいはい、ワロスワロス

>>755
やっぱ伊丹厨房の人は、相手は１人だと思ってるんじゃないかｗ

ラウンジオーサカの制服最高。
一度見てみれ。

>>759
それはキミでしょ（ぷ

>>758
逆ギレ？

>>759
馬鹿荒らしとか言っているバ関空厨はおまえ１匹だろｗ

>>762
逆ギレ？

>>763
残念！　別口ですｗ

>>759=763
自演乙

>>762
それやっちゃ・・・オシマイだろｗ

>>764
自白？

おいおい、なりすまして勝手にﾚｽるなよｗ

>>765
じゃあ、余程性格悪いヒトなんだねｗ

>>768
逆ギレ？

>>769
誰が誰のよ？

>>768=771
自演乙

>>773
能無し乙！

＞７７３
ポケー

なんだここ・・・

>>776
日本の中の南朝鮮と北朝鮮

>>776
>>715

778ｯﾃ…　
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )　ｱﾘｴﾈｰ

>>777
大阪だからね・・・

ピタッとレスが・・・

図星か…どれとは言わんけど。

>>781
きっと鬱病だろうね。薬の効果で、やたら起伏が激しくなるそうだ。

火病と鬱はちょっと違うって。
大阪でも梅田や鶴橋でも参考文献が買えるらしい。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124548956/l50

今日の運航で、いかに関空便に予約が入ってないかよく分かったよな。

312 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 23:23:37
NH40で無事帰宅。 

機長からの挨拶で、機材繰りが苦しく、当初予定した機材でもクルーでもないと案内あり。 
25分遅発で、伊丹→小松→新潟→羽田と完全に台風迂回コースでした。 

ちなみにKIX発の150便も976便も欠航（NH-900番台は軒並み欠航） 

>>785
NH150便に乗ったことないの？

国際線機材使用とあって人気が高く、
前方Cクラスシートはなかなか取れないし、
後方でも通路側はなかなか取れない。

窓側は案外容易なのに、さすがビジネス路線。

●○自作自演を疑われて迷惑しているみなさん！！○●

IDが表示されれば、自作自演、連続投稿が一目瞭然。
ニュー速に乱入した糞タリ一味は見事に撃退されました！！

ID導入にご意見をお寄せください。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1119417479/

荒れていると思ったら◆Vipper..12の仕業だったのか・・・
オチは>>787か

どうやら都合の悪いオチが付いていたので、わざわざ付け直しに来たようですねｗ

どうも>>789の基地害は常駐しているようだなｗ

悔しそう…
「荒れていると思ったら」ﾜﾛｽｗ

>>788

ふ〜ん…、ニヤニヤ（w

突然現れ（た風を装って）て何（突飛なこと）を言い出すかと思えば…　そういうことか>>790ｗ

◆Vipper..12必死ですな
目的のためなら、手段を選ばないのか、カスが！

結局、ワンパターン戻りｗ

◆Vipper..12というより、しおたいが馬鹿な失敗を大量のレスで押し流す作戦と見たが。

というわけで貼っておこう。

648 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/24(水) 10:34:31
　ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
　ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み 大阪(関西)着に変更


　039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

655 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/24(水) 19:47:44
　>039便は門限破り、ANAは猛省しろ！　しかし使えねえな伊丹は・・ｗ

　スポットインタイムで門限破りだってｗ
　2058に着陸してるのにね

661 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/25(木) 07:33:25
　>>655
　恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
　21時を１分足りとも過ぎれば門限破りなんだよｗ

>>796

暇な奴だな。　　ﾌﾟ

みんな、おまえほど暇じゃないだろ。

797 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/26(金) 07:19:21
>>796

暇な奴だな。　　ﾌﾟ


などと言いながらage晒しですかｗ

>>799
別人ですが、決めつけですか？

>>653

それが何か？

ｸｽｸｽ

B地区対策はどうなってるのかな？　周囲に結構解放会館とかあるしね・・・・

ビーチク・・・

「りんくうタウン」へ

航空保安大学校08年移転、決定！！　　伊丹敗れる！

国土交通省は26日、老朽化が進んでいる航空保安大学校（東京・羽田）の移転先に
「りんくうタウン」（泉佐野市など）を選んだと発表した。関西国際空港が近くにあり、
学生が国際性を身に付けながら現場実習をするのに適していると判断した。
2008年4月に移転・開校の予定。

同省は当初、大阪国際（伊丹）空港内を移転先としていたが、その後りんくうタウンが候補に浮上。
伊丹空港周辺自治体の反発もあったが、今回、移転先変更を最終判断した。
りんくうタウンの借地料は年5000万円。

航空保安大は国内唯一の航空管制官の養成機関として1959年に東京・羽田空港内に開設され、
現在の学生数は約160人。校舎が老朽化し、敷地が空港拡張整備に伴う再整理地区になって
いることから移転を計画していた。

>>806いいや、関空も、伊丹も負け。
勝ちは中部。２００８年だからまだドタキャンの時間はある。
ってか学生数減るかもねｗｗｗｗ

>>806
中朝韓がよく使う横断幕みたいだ。

>>806
関空が廃港になったらそこで実地訓練が出来るからだろ（ぷ

またひとつ、伊丹廃港へ近づいたな。
国も将来、空港がなくなる場所に航空大学を作るわけに行かないからな。

ぜんぜん近づいてないしな。
ってか遠ざかってるし。

>>810>>812
だったら何で伊丹でやらないんだろうね？ｗ

>>813
羽田でさえ手狭なのに、伊丹のどこに移転するんだ？

空港が閉鎖されるんならともかく、、、

伊丹は自衛隊専用ってコトで。

>>815
それがいいかもしれない。駐屯地を移設して。大規模な災害対策基地として
活用できるぞ。普段は丘珠みたいに普段のプロペラ便を受け入れておいて、
さらにアンドリュース空軍基地のように、VIP用の空港として維持すればよい。

>>817
それはアリだと思う。千僧の一部を移転して、そこを住宅にして。

完全廃止というのはナンセンスだけど、
なんらかの枠をはめることは必要だと思う。

でも、個人的には朝夕の東京便は残して欲しいんだけどね。

>>814
伊丹は関空に負けたんだよ。紛れも無い現実。目を覚ませ！

>>818
そういう非現実的なことを言うから、関空厨は馬鹿にされるんだよ。

仙台便がなぜ、伊丹に戻ってしまうのか？
国際線乗り継ぎで便利な空港に、なぜ地方便が集中しないのか？

現実を踏まえて、それでも関空に便が集まる施策を探求しなければ、
共倒れになっちまうぞ！！

世界遺産知床旅行のパンフレットを手にした。伊丹発って奴。

伊丹→千歳ここから道東へはるばるバス移動。こりゃあ大変だよ。
千歳からバスに缶詰状態。エコノミー症候群になっちゃうよｗ
しかも帰りは関空、伊丹どちらに着くかリクエストもできない。

別のパンフを見た。ココは親切。関空⇔女満別を使用。ラクラク移動。
出発空港までの時間、たった20分増えるだけで天国。

大阪の賢明な諸君はどちらの空港から乗れば良いか分かるはずｗ

>>820
そりゃ、アフォだな。
関空までの３０分をケチって、北海道で苦行するとは、、、


・・・良い意見ですが、わざわざageんでもよかように、、、

>>820
関空ー女満別はＪＡＬ・ＡＮＡ両方とも運行している。
なのに利用者が犠牲になる伊丹ー千歳を使うのは単に
伊丹ー千歳のチケットを航空会社から押し付けられたからでは？
それと女満別への飛行機が150人乗りと少ないのも原因かな。

>>822
確かに、女満別線は特典チケットもなかなか取れないですね〜。

YS-11のラストフライト（正確には前の週だったけど）以来で、
行きたいのですが、なかなか行けません、、、 orz

>>819
バカにされているのは、伊丹伊丹と呟いている香具師
（あえて下らないレッテル貼りはしないが）だと思うぞ。

例えるなら、堀江某みたいなもんだな。前言を翻すことに
何のためらいもなければ、金が儲かりさえすればどんなに
筋を曲げることも厭わない。

伊丹の方が便利とか言う香具師は、関空が出来るまでは
地図を見たことがなかったのかね。そんなこと分かった上で、
それでも騒音・手狭な伊丹ではなくて関空が欲しいというのが
関西の総意だったんだろ？
それとも、ここで伊丹伊丹と呟いている香具師は、当時から
数少ない関空建設反対派として活動していた、とでも言うのかね？

>>824
いえ、将来的には関空に統合されるべきだと思いますよ。

ただし、よく考えて欲しいのですが、現状で統合は不可能。
伊丹は騒音もさることながら、容量がパンクして関空が建設された。
その関空が一本しか滑走路がない状況で、どうやって統合できますか？
そういう暫定的な処置として、伊丹は存続しています。

伊丹の存続は予算折衝の過程を通じて、
財務省と国交省の覚え書も交わされている。
そういう現実を踏まえての発言でしょうか？

2007年がひとつの目処となり、関空集約へ進むでしょうし、
それまでは現状維持が続くでしょう。

>>825
そりゃその通りだろ。
だが、流れは伊丹縮小、関空集約。伊丹の関西における役割は
もはや終了した（というより終了させなければならない）はず。

計算外だった（というより関西の足並みの不揃いぶり）のは、
神戸の建設・開港だろうが、伊丹→関空への移行というスキームの
中では、神戸の影響は伊丹縮小でバランスさせるしかないだろう。

そういう意味で、このスレのタイトルは適切だと思うね。
もう少し丁寧に言うなら、もう用済み、あとは惰性だけの伊丹空港。

>>826
伊丹が現状のまま、永久に存続するなんて思ってる人はいないでしょう。
しかしながら、関空の投資をケチったおかげで、中途半端な状況が続いてる。
並立してるのであれば、便利な方を使うのが人情でしょ？
中部新空港が開港しても、依然として小牧も使っている訳ですし。

問題は、そんな当たり前をわざわざコピペする基地外がいて、
その基地外にわざわざレスをするヴァカがいて、
さらに悪いことに、関係ないスレの関係ないレスに、
「しおたい〜」とカキコする池沼がいること。

伊丹は当面の間、存続するというところから話を始めないとナンセンスですし、
このスレタイは誤解を招くだけだから不適切だと思いますね。

>>827
自己レス。
という訳で、この「伊丹廃港」スレは現状に合っていないと、
前回、７月１８日のスレッド削除で落とされています。

１、少なくとも、関空２期工事が進捗しない限りは伊丹存続。
２、伊丹の環境対策費が取りざたされていますが、利用者負担に転換されること。
３、なんやかんやで伊丹縮小は着々と進んでいること。

それらの状況を踏まえて、議論を進めるべきだと思います。
2007年の限定供用以降、需要の動向で、その他の投資が進む訳ですから、
2007年以降をどうするか、議論するのが有意義かと。

>>828
はぁ？
伊丹が当面（10年程度）で存続することに疑義をはさむものなど、
さすがに誰もいないと思うが？その上で、あんたも書いているように
伊丹が縮小傾向であること、その役割がすでに終えていることは
事実だろうに。伊丹は、可能な限りの縮小を廃港するまで継続する、
それ以外にどんな話があると言うのかね？

それから、
> ２、伊丹の環境対策費が取りざたされていますが、利用者負担に転換されること。
これまで散々投入した国費の上に、現在の環境対策費用が成立
しているんだが。莫大な当市の後の限界費用ごときで何を言ってるんだか。

>>829
いえいえ、このスレを読めばわかるように、
今すぐにでも廃港と思ってる香具師が多いんですよね。

>伊丹が縮小傾向であること、その役割がすでに終えていることは
>事実だろうに。伊丹は、可能な限りの縮小を廃港するまで継続する、
>それ以外にどんな話があると言うのかね？
国土交通省のHPから、伊丹廃止の確固たる論拠が見いだせますか？
10年程度、という暗黙の了解はありますが、逆に言えば、
利用者負担の計算期間はそれよりも長期間に渡りますよ？

>これまで散々投入した国費の上に、現在の環境対策費用が成立
>しているんだが。莫大な当市の後の限界費用ごときで何を言ってるんだか。
これも、それさえも踏まえず、「伊丹は赤字だ」と主張する香具師続出。
あなたのように空港整備特別会計をご存知の方でしたら良いのですが。

>>827
＞中部新空港が開港しても、依然として小牧も使っている訳ですし。

それを言うなら、伊丹の便数を小牧並みまで減らせばいい。

>>831
釣りですか？（W

小牧＜中部
伊丹＞関空

そりゃ関西はＢ地区だらけだから対策はしているだろう。
なんたって大阪府の予算の何割かはそれにさかれているらしいぞ。

>811
おまい漢字読めまつか？
航空保安大と航空大は全然違うぞ　(＾▽＾ｹｹｹ

>>833
特に西日本では必然的に、予算が割かれています。

あなたみたいに、心ない書き込みをする人がいる限り、
そういった支出が絶えることはないでしょう。

>>830
なんだか、恣意的な言葉遊びが好きな（だけの）人だな。

> 「伊丹は赤字だ」と主張する香具師続出。

そりゃ、民間会社と違って国におんぶに抱っこなのだから、
赤字という概念はふさわしくないだろうがなｗ

関西の基幹空港としての機能が消えれば、それで十分
だろ。名古屋空港みたいな使い方、かつ自己財源でやると
いうのなら、それで良いんじゃないの？それでも、用済みには
変わりないし。

>>836
そういう共通認識であれば、話が早いですね。

このスレッドでは、どうしても短絡的なミスリードが多く、
伊丹、関空、神戸と広域的な運用を語るには不都合だとご理解いただけると思います。
実際、このスレの前スレは重複だと判断されて、削除されている訳ですし。
幅広く、マトモな議論をするには、別スレが適当かなと思う所以です。

どう考えても関空に集約すべきですが、現状ではそれは無理。
広域的に考えて合理的な解決が出来るように、議論が高まれば良いですね。

>>837
もう少し、日本語の書き方を練習しよう

> 幅広く、マトモな議論をするには、別スレが適当かなと思う所以です。

別スレであるこのスレが適当と思っているのか、
別にあるスレ（関空スレ、伊丹スレなど）が適当と思っているのか、
さらに別のスレを立てるのが適当と思っているのか、
さっぱり分からん。

勝手に共通認識とか言っているが、どの部分が共通認識だと
考えているのかも、ちゃんと書いた方がいいと思うよ。中身が
なくて言葉尻だけ取り繕っているようにしか見えん

日本航空の新町敏行社長は２９日記者会見し、原油高に伴う燃料費の高騰について
「自助努力をはるかに超える水準。値上げの具体的な検討を開始した」と述べ、
国内線旅客運賃を早ければ来年１月にも実施する方針を明らかにした。


伊丹の値上げ分は航空会社が被るんですか？おかしいんじゃないですか？
羽田や中部と同じように利用者に支払わせるべきです。運賃とは別にね。

伊丹税を航空会社持ちにするのは結構、
でもプロペラとジェット共存路線で同じ運賃？？
これはおかしいよ！

ジェット機に比べて時間が掛かる上にバスに乗らなきゃ飛行機に乗れない。
地上から飛行機に乗るのもお年寄りには危険。等、非常に不便なのに同料金。

以前あったジェット機のみ加算運賃を適用してプロペラ機を300円値下げしろ
もちろん差額は航空会社持ちでな。

>835
心ない???
じゃあ100年以上も前の習慣をいまだに引きずって利権問題にすり替えている人たち。
教育されなければ忘れ去られていく問題を、わざわざ学校で教育するよう主張し、自ら
差別化を図っている人たち。
空港をはじめとする公共施設の建築には騒音だ、日照権だといちゃモンをつけ金を要求
する人たち。
そんな人たちに心があるとでも言うのか?

笑わせないでくれ。

>>841
学校で教育する問題と、このスレで言われている問題は別。
それを混同するところに問題があると。
個人の資質を都合よく利用しないでください。

そもそも、差別発言は２ちゃんねるでも削除対象ですし、
このスレッドに対してはスレ違いですから、ヨソでどうぞ。


　＊　＊　＊　終　了　＊　＊　＊　

>842
勝手に終了しているよ＜ぷ
空港建築にはB地区対策が必須だよね。

差別・蔑視 ＊
　地域・人種などの差別発言は人権問題板で、蔑視的思想発言は政治思想板で、それ以外は削除対象になります。
　上記２板を含めて、差別・蔑視の意図がある地域名または苗字等の書き込みは、その真偽を問わず削除対象になります。
　それ以外の書き込みに関しては議論となることを前提に静観します。

>差別・蔑視の意図がある地域名または苗字等の書き込みは、その真偽を問わず削除対象になります

また金をドブに放る気か・・・

大阪国際空港（伊丹空港）関連では利用者の増加に対応するため、
エプロンなど空港基本施設の改良費などを要求した。
ターミナルと空港駐車場を結ぶ横断歩道に屋根を整備することも計画、
利便性の向上を図る。


客減るのに投資するな。金の無駄。関空に回せ！　　　
伊丹利権健在だな。天下った役人のお手柄かｗ

国内線値上げってばかじゃねーの
客室乗務員が年収500万以上貰ってるやつがいるのに
客から金とるの？
まず客室乗務員とボケ老人総合職の給与を公表し、適正水準に
下げ、役員半減させてから客に要求しろっていうんだよ
このボケJALが！

>>842
伊丹って、年間何人の客が利用するんでしたっけ？
それがドブに捨てることになるのでしょうか？
これまでにもタワーを新築、レーダーを改修し、
バス停をいじったりと、色々してます。

ところで、天下り云々の話がありますが、
伊丹は国土交通省直営の空港ですから、
天下り批判をするにも、対象はどこを指しているのでしょうか？


>>843
心配しなくても、すぐにANAも追随しますよ。

847

専用ブラウザがボケてた。

>>845
>>846　　　　ね。

心配しなくても、すぐにANAも追随しますよ。

そうだよね、明日の朝刊に（もしかすると夕刊）ＡＮＡも値上げ追随記事出るよ。

西日本のとある地方在住です。
お願いだから、関西の幹線は関空に集約してくれ。
国際線乗り継ぎは度々伊丹→関空の乗り継ぎを強いられる、非常に不便。

中部が便利なら、今後は中部を中心にって思う今日この頃

連投しながらキャラ作っても意味が・・・

しかしツアー料金を考えるとね。。。

ルックワールドのパンフは比較しやすい。
同じコースで発着空港が違うだけ。

”ドイツ周遊ハイライト9日間”を例にする。
　　
関空・中部→（ヨーロッパ内乗継）→ベルリン
ジュネーブ→（ヨーロッパ内乗継）→関空・中部　　　　間で飛行機使用。

明日出発分なら関空発の方が23000円安い。　9月14日発なら、差は拡大30000円

確かに伊丹から関空行きバスに乗るのは辛いけど、これだけ違うと考えてしまうね。

関空便も人気無いからね・・・。
それくらい割引しないと客も来ないのか。

それとも景気のいい名古屋は足下見られてる？

人気無いというのはおかしい。
関空の欧米線は明らかに供給不足だし。

>>850
ビジネスマンが多い時間は伊丹、海外乗継便利な時間は関空。これで良いのにね。

特殊な機種が飛ぶ高知は仕方が無いけど
仙台便は2社4便を関空行きに振り分けるべき。

伊丹から関空にシフトした札幌便、ちゃんと乗客も付いて来ている。

まだ伊丹に国際線復活なんて言ってる奴がいるの？
遠距離線はいい加減諦めろ。

>>854
あくまで路線を維持できるだけの需要って意味ね。
ディスカウント客で席が埋まっても意味はない。

>>855
乗り換え需要などほぼないのに、そんな不便なことをする意味が？

>>856
札幌はほかに手段がないからな・・・
羽田経由よりましということだけ。

質問

よく分からないのだが　B地区問題　って何なんですか?

>>859


　つ [ 844 ]

りんくうタウンの近傍にある関西国際空港は、関西圏の広域を対象に高度な
管制業務が行われており、学生が現場実習を行う上で有益であること。

りんくうタウンは、関西国際空港の対岸に位置し、航空関係の国際性が
豊かであり、国際性に優れた航空保安職員の養成に適していること。

海に臨んだ公園に隣接し、開放感があり自然環境が豊かであるなど、
学生となる若者が魅力を感じる周辺環境であるとともに、今後とも航空保安
大学校と調和のとれた周辺整備がなされると考えられること。


所詮、伊丹ではりんくうタウンの競争相手としては役不足でした。

>>859
伊丹周辺にはラブホが多く、ビーチクが（ｒｙ

>862
そう言うことだったんですねーーーーー

そう言えば改装したホテルもあるし。

>>862
飛行機の騒音が五月蝿いから激しそうだな。21時までｗ

>>861
最後の行、わざとだよな。釣られないぞｗ

ビーチクーーーーーー!!!!

関空の着陸回数、07年の目標に1日当り27往復便足りない。
さ〜て、伊丹便のどこ行きを頂こうかな。

着陸料を増やさなきゃいけないから大型機が良いね。

昨日、自衛隊輸送機が突然着陸してきたのには萌えた・・
入間から来たみたいだった。防災の日だったんだ

>>827
結局、自力じゃムリだってことね・・・
いんらねえよな、関空

>>869
自分でも無理があると思ってるようなことを、繰り返して書かなくてもいいよ。
ったく、程度の低い荒らしが・・・・

なぜそれをしおたいに言わないのだろう？？？？

>>871
そりゃ本人だからだろｗ

伊丹ってまた「周辺に好き好んで住みカネだけとりたいが廃止されるとカネがもらえないと
訳わからない理屈でごねてる左翼テロリスト」対策費をとるんだね

あんたの日本語のほうがわけわからんわｗ

>>873
だから“じゃみん党”と“きょうちゃん党”は
関空２期ばかり目の仇にして
伊丹が存続されていることには一言も触れないのさ
“じゅじもとぎよみ”とかの言動ウォッチングしてみな

つくったのは
「じゅみゅん党」政権のときだから赤字は責任持ってもらおう。

「じゃみん党」とか「きょうちゃん党」がどうこう言ったところで関空には影響しない。

関西国際空港2期建設促進同盟は与野党問わず大応援団だよ。
関空は日本の宝、関空しか世界に通用する空港はないんだから・・・。

そーでもねーよ

飛行機の乗組員どもはハイヤーの利用をやめろ。マイクロバスで送迎でじゅうぶん。
宿泊ホテルもランクを下げろ。東横インでじゅうぶん。
これで運賃はすこしは値下げできるかもよ。

今日も“きょうちゃん党”のなにがしは
無駄な公共事業の代名詞に関空を持ち出したぞ

馬鹿のひとつ思えみたいにな

誰が見ても無駄だからわかりやすいんだろｗ

>>881
だから伊丹を廃港にするんですよ。

>879
ひがみですか　　＜ぷ

>>882
はあ？
普通は無駄なほうを廃港にするんだろ？
関空じゃん

関西は関空開港前の国際線便数、東京や福岡へのシャトルも出来ない状況へ
戻ってよいと…
なんかこの手のループって完全に釣りでしょ？

>>884
心配しなくて良いぞ、
伊丹ー北海道・東北・沖縄を関空にシフトしても乗客は付いてくる。

なんで欠陥空港が好きなんだ？変わった奴ｗ

キミ、暫減って日本語知ってる？

このような糞スレが存続する意義について

削除人の怠慢でしょ。
ここ削除依頼出てるはずなのだが。

インドネシアで旅客機墜落 ３０人以上が死亡か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1125893592/


離陸直後に墜落、市街地で炎上している模様
伊丹も大丈夫か？

>>884
もう神戸も出来るのに伊丹一極集中なんてまだ言ってるの？
伊丹はB772（ERじゃない方ね）とA320シリーズとMD90とターボフロップ以外要りません。

はあ？
誰が伊丹に一極集中などと言ったのでしょう
妄想ですか？

>>881
きょうちゃん党の主張に誰が見てもわかりやすいことなんかあるのか？

関空はサーブ以外いりません。

ターボフロップ

>>894
じゃ、関空はトスで。

伊丹ジェット廃止時の関空の容量不足は神戸開港で大方補えるよなあ。
もう用済み。廃止、廃止。

>>879
空港に宿直室つくればいいだけ

>>884
伊丹のほうが無駄
左翼テロリストに払う金などない

>>897
九州新幹線が博多まで出来れば鹿児島・熊本・長崎路線の客が減る。
特に熊本は壊滅。九州からの旅客が減れば伊丹ますます用無し！

>>893
バカ揃いだから判りにくいことは言えません

環境対策費を無くしてしまえばいい。
騒音だったはずが実は金がほしかっただけなのだから。

台風それちゃったね・・・
せっかく水没する関空が見られると思ったのに、残念。

その代わり、中部空港はさんざんな目に遭いましたね。

大阪で大丈夫なのに、遠方の中部でダメだなんて、
致命的な欠陥なんじゃないですか？

羽田はだいじょうぶか？

>>904
はあ？
気象条件の違いで欠陥？
欠陥ってのは水没する関空みたいなもののことを言うんだよ。

>>906
まあまあ、冬場が待ち遠しいですね。

>>906

冗談で書いたのに、猛烈な噛み付き方ですね、、、

中部ヲタで、大阪嫌いの方ですか？（w

溺れる関空。

>>908
ナゴ厨だろ

伊丹の騒音対策費廃止
関空の支払利子補填廃止

福祉に回せ！　必然的に伊丹廃止！

>>903=>>906=>>909
あのさぁ、「伊丹は欠陥空港ではない」とでも言いたい訳？
日本の主要空港（東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島）なんて
「欠陥空港だらけ」だろ？違うのか？
それらを上手く使い分けていく事を否定するのか？

日本の主要空港（羽田、成田、大阪、関空、名古屋、中部、福岡、札幌、広島、沖縄）なんて
「欠陥空港だらけ」だろ？違うのか？

>>902
そうすれば目の色変えて“やっぱり廃止”って言い出すは、こいつら

関空に2本の滑走路が出来るのに伊丹まだいるの？　一度みんなに聞いてみたい。

関空いらない。

関空2期いらない。

>>915みたいなしおたいはこの板にいらない

>>916-917

関空のことよりまず日本語を勉強しよう。
噛み砕いて説明してやろう。

Ｑ　関空に2本の滑走路は出来るんだよ。その上で伊丹をどうするかってこと。
Ａ　２重投資になるから欠陥、金食い空港の伊丹は廃止、国民の為！

このような答えが望ましい。

Q1. どうして関空に2本の滑走路が必要なのですか？
A1. 関空は海上空港なので滑走路の不等沈下は避けられません。
　1本めの滑走路は建設してから10年以上たっていますので早急に修理が必要です。
　2本目の滑走路が完成すれば、1本目の滑走路を閉鎖して修理します。
　1本目の滑走路の修理が完成する頃には2本目の滑走路が不等沈下しています。
　それで2本目の滑走路を閉鎖して修理します。
　これを永遠に繰り返す必要があるので、関空には2本の滑走路が必要なのです。

>>920
じゃあ、伊丹潰さなきゃいけないね。

まあ伊丹存続なら関空2期不要、関空2期建設なら伊丹不要。
この原則、国も分かってらっしゃるでしょう。
需要以上の施設は税金の無駄ですから・・・。

>>921

>>920　は、関空の滑走路は2本になるけど、常に1本が修理中だから、実質1本だと言っている。
つまり関空は現状維持。

伊丹を国内線基幹空港として残さざるを得ないだろう。

どっちにしろ神戸出来たら伊丹はもう用済み同然。

伊丹はよ潰してや

　　　　　 　 ＼　　　　　　　　見　　　　　　　　　 大　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　阪　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒) ・∀・ ） 人 ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
福岡人↓　　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　）　　/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 福岡＞大阪.＼　 っ 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼！　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ∧∧∧/　　　　『これが大阪クオリティ』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 大　ま ＞ 深夜、赤信号で停車すると襲われます
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←大阪人 ＼＜ 　 　 　 ＞追突され、運転席を離れた途端、車が奪われます
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 阪　た ＞ ちょっと駐車しただけで、車内のものが全てなくなってます
―――――――――――――――＜　　　 　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ か　 　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い大阪人 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『大阪名物』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/おおさか〜おおさか〜　　　　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（公金横領､税金無駄遣い､贈収賄）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼ひったくり・ぼったくり　、　偽物だらけ
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）おおさか（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼幼児虐待　、　ひき逃げ

>>922
伊丹が無くなれば多少便が減るでしょう。
神戸と上手く便を分け合って是非、伊丹空港を抹消しましょう。

これが関西航空界にとって一番良いことではないでしょうか。
関空が出来た当時のバブリーな関西地区での航空需要を破棄して、、、

×バブリーな関西地区での航空需要を破棄して、、、
○バブリーな関西地区での航空需要予測を破棄して、、、

×バブリーな関西地区での航空需要予測を破棄して、、、
○関西地区のバブリーな関空を破棄して、、、

＞バブリーな関西地区での航空需要予測を破棄して、、、

それなら関空の２期工事いらないやん

>>929
発着回数13万回、伊丹から27往復便取れば目標達成。

それと24時間いつでも降りられる長大な複数滑走路を有する、
これが世界の標準空港のお約束事
実現できるのは日本では関西空港しかない。

関空2期は国家戦略、認識不足だよキミはｗ

国土交通省は、去年の8月、2回に分けて規制策を出してきました。
最初は8月3日に示してきましたが、その文言は『伊丹のジェット枠は、
中・近距離路線に優先的に使用し、長距離路線には使用しないよう努める』
となっているんですね。

これが8月25日になりまして、次のように変わってきたわけです。前回の
『努める』で終わっていたのを受けまして、『……努めることとし、この旨、
航空会社に対して要請する等必要な措置を講ずる事とする』というように言葉
が付いて改められました」







航空会社も国に反旗を翻していると痛い目にあるぞ
伊丹から関空へのシフト来年分で北海道・沖縄路線は関空にシフトさせろ！

「神戸の将来は関空しだい」。
ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は、神戸の力は未知数とみる。
大阪の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を決めた国の強い意向。
その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせなければ、国の
指導で神戸や大阪から関空への路線集約が進む可能性もある。

関空の動向を気にかけながら、神戸は開港することになる。

　「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。
二月初め、神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。
「関空最優先」の動きの中で、大阪は追い込まれるばかり。年明けには
県内の衆院議員が「大阪は廃港にして跡地に副首都を」と独自構想をぶち上げた。

旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、大阪の機能
縮小や廃止のほか、神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から
活発に出てくる」とみる。

大阪には年間約八十億円の環境対策費が投入されている。「このままでは
関空二期に予算はつけられない」。財務省の方針は明確だった。

打開策の模索は水面下で進んだ。思惑が一致した国交省と大阪経済界が主導。
「大阪の機能縮小で関空予算を引き出す」というシナリオを描いた。

表舞台となったのは、関西経済連合会が中心となり、地元自治体も参加する
関西三空港懇談会だった。騒音問題を大義名分に、「大阪は環境と調和した
都市型空港」と位置付け、縮小策を地元にのみ込ませた。

>>930
夜勤から帰ってきたなら、早くクソして寝ろ
寝言は寝て言え

関西地方統一空港マンセー！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1047967176/l50
ついでに朝鮮半島と大阪の南北統一マンセー！

罪務省

>>931
>航空会社も国に反旗を翻していると痛い目にあるぞ
伊丹から関空へのシフト来年分で北海道・沖縄路線は関空にシフトさせろ！

そうだね、その痛い目が拡張後の羽田の発着枠であることに早く気づくべきだ
ＳＫＹの羽田発着枠大幅増は当確

国も航空会社に反旗を翻していると痛い目にあうぞ

結局、長距離国内線はすべて関空発になるよ。
だれか東北便が関空にシフトって書いてあったけどそれは違う。ＪＡＬは沖縄離島便と
新千歳便が関空に来年シフトする。ＡＮＡも新千歳便が伊丹から関空に同シフトする。

航空会社も国に逆らう気はないよ。伊丹より羽田が大事だから・・・。

北海道、沖縄便は関空と神戸ネ。

＞伊丹空港を存続させる意味ないじゃん！
あの不便極まりない関空を利用しろと？冗談じゃない。

都心アクセス絶好の伊丹は不滅なり。

>>940
すべて神戸発になると言うオチが待っている予感

伊丹から関空にシフトして、利用客が激減し、廃止された路線は多い。

地方空港にとって伊丹は希望の星だが、関空は姥捨て山だ。

JFK　

>>944

あのさ、午前8時発は搭乗率は良い。　午後12時発は低い。　　それだけのことだよｗ

>>943

>>932を読みましょう。伊丹発千歳・那覇便が全滅するので神戸発１日１往復は設定されるだろう。
もちろん、関空の利用客がうなぎ上りに増えれば神戸便が増える可能性が高いが･･･。

>>942

欠陥空港で貴重な土地が･･･、他の用途に転移させた方が関西のためだ。

「関空会社の経営を安定させ年間90億円の政府 からの補給金に頼らない経営基盤
をつくること」


「地元自治体と財界が一体と なって、2007年度の発着回数を13万回程度に設定し、
その後も航空需要を増やす よう努力すること」



で、関空2期予算が認められた。国との約束を批准するには、伊丹をぶっ潰すしか方法ないでしょう。

もう用済みじゃんこのスレッド

次出来ちゃいました。

【廃港】もう用済みじゃん、伊丹空港3【一直線】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126232614/l50

>>951
先にこっちを埋めてからにしろ。

>>949
＞努力すること
だったら何かしら「努力」と呼ばれるようなことをしてれば伊丹廃港には
結びつかん希ガス。

>>951
バールのようなもので殴られてろ。

>>949
それは伊丹と関係無しにクリアできなければ無意味な話なのだが・・・
設けられたハードルは、今の状態でクリアすべきもの
伊丹の輸送能力を全部移すなら、ハードルが低すぎて、そんなもんわざわざ
設ける意味もないのに気づけ！

>>942
名古屋都市圏のヒトが常滑を不便とは言わないし
札幌のヒトが千歳が不便とは言わないぞ

アンタの発言はエゴ丸出し

バカ丸出し

>>956
そりゃあ関空と違って、遠くて不便じゃないもんｗ

ところで関東の人は成田が近くて便利だと思ってると？
それをあえて書かないところがねえ・・・

アンタの発言こそご都合主義でエゴ丸出し

>>958
どんな時間間隔してんだ？アンタ？

960�m

>>959
それは関空が遠くないと言う人に言うべきでは？
泉佐野市在住だから近いってオチは無しでね。

>>958
だから伊丹利用者でもなんでもなく伊丹の利権でメシ食ってる人がココには大勢いるんだよ。

俺のしおり。
ここまで読んだ。
うんうん、伊丹は利権の塊やしな。
まぁ、利権で喰えるうちはヨシとしようぜ。

関空の利権でメシ食ってる・・・

>>962-963のしおたいは泉佐野の関空利権者。

しおたいは汚物南海7000の前にぶん投げてミンチ

>>962-963
松浪健四郎を当選させちゃう南大阪ですから、何を言っても虚しいだけでしょう。
やはり泉州民は利権第一なわけです。
そして自らそれを証明してしまったと。

>>967
水掛け論

>>956
「都心ターミナルから30分以内」が、現在の世界の空港では標準。

伊丹空港推進派の人　落ちましたね。

公認もしてもらえず、お気の毒でした。

伊丹空港推進がまずかったのだろう。

このスレが終わったら、続きはこちらです。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>970
伊丹空港利権団体の工作が妄想だということですが何か？
泉州B工作団体は見事松浪を復活させたけどね

>>971
関空派、伊丹派どちらからも相手にされない、いや誰からも相手にされていない◆Vipper..12
くだらない誘導している暇があったら、自治スレなんとかしたら？

>>971
早く終わらせろ。

松浪当選、長安も当選、中山太郎当選、北側国土交通大臣も当選

小池は東京へ敵前逃亡

伊丹推進派の最右翼、阪上のオッサンは見事落選

＞松浪当選、長安も当選、中山太郎当選、北側国土交通大臣も当選 
これを威張れるところが大阪クオリティ
普通なら恥いる話でしょう、辻元とかも

>>975
ひとつ忘れていましたが、北側は今度の改造内閣で国土交通大臣からおろされますよ
創価ポストは環境大臣枠でほぼ固まってます

>>976
威張ってるか？

恥じるなら書かないだろう
堂々と書いている時点でもうアウトでしょ

980�m