【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２９【躍進】

関空親善大使は、泉州の恥。

>>947

またクソデブのナゴ厨がきてる!!
ええかげん死ねよ
うっとうしいから死ね

次スレ

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

泉州の野蛮人は、品がないね。池沼ですね。

関空親善大使=元祖しおたい=野蛮人=ニート

空気読めない=お調子者=関空親善大使=元祖しおたい=野蛮人=ニート

何やかんや言っても関空は最高だね。
貨物は多少、中部の影響出てるけど中部の近場の荷物は中部から
トラックの走行距離が減るのは地球温暖化対策になる。結構なこと。

関空の強み、外国からの旅客が多いこと。
中国発便を多く持っているのでこの先も旅客はうなぎ上りか。

関空6月運営概況より
○乗入便数について
国際貨物便は6月としては過去最高となりました。
○貨物量について
国際線は、取卸量のうち輸入については６月として
最高となりましたが、輸出量等が減速気味のため、
全体では前年を下回りました。
国 際 線：２，２２１ｔ/日（対前年比 94％）
　積込量：１，１２１ｔ/日（対前年比 92％）
　取卸量：１，１０１ｔ/日（対前年比 98％）
取卸量が対前年比98％と書いて輸入が過去最高となると
関空を経由して海外から海外へ動く貨物が極端に減っているのか。
しかも便数が過去最高で貨物量が前年比マイナスでは
まもなく貨物便でも減便が始まるでしょう。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050729_1.pdf

>>959-961
最近はしおたい連投もショボいね
もっと狂態を見せてクレよｗ

関空親善大使は、関空の便が増えたとか、
利用者が増えたとか言ってるが、
最盛期のやっと七割に戻ってきたぐらいかな。

成田滑走路延長で、関空が頼りにしている中国便も暗雲。

さて、スレ建ての季節か

>>946
海南なんて今は日本に乗り入れてないじゃなかったっけ？
あとさ、ジャカルタ線ってＪＡＬＷＡＹＳに移管になるの？それにエアタヒチヌイ運休になるのか？ソース教えてくれ。

>>962
961は、しおたいじゃないでしょう。
コメントを見た限りでは。

>>946
JALWAYSに移管になっても便数ともに影響なさそうだからいいんじゃない？

重複、乱立は厳禁。
空港問題、伊丹神戸の話題は、こちらへ移動。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/
その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>966ごめそ、ジャカルタへは行かなくなるんだった。デンパサール往復便とも直行便化。よかったじゃーんｗ
海南は復活になるって噂があったが、そのまま運休し、事務所も片付けるらしい（ﾌﾟｯ（AAｒｙ

>それにエアタヒチヌイ運休になるのか？ソース教えてくれ。
オークランド線増便に伴う処置だって（ﾌﾟ　この会社ではオークランド＞大阪なんだﾈｗ
ソースぐらい自分で探してよｗ

次のスレはどうする？
関空親善大使は、ずいぶん前にスレ立ててるようだけど

ソースないんだw
さすがナゴ厨ww

>>970
でも、海南はオリンピックに向けてボーイング系を大量発注したから、復活しそうだが。
どっちにしたって、デンパサール便はあるんだから、デンパサールで他の航空会社の便に乗り換えれば問題ない。
そりゃ、近場のオークランドの方を優先するのは当たり前。それにしても、ソース早くｗ

SM板で発見した真性変態ナゴ厨本当の姿

22 ナゴ厨 2005/06/28(火) 15:13:55 ID:rvTcXRqQ
名古屋の場合、スタＫ料金が基本です。
よって、それ以上の料金設定はボッタクリでしょう。
デリ系ＳＭの場合、ホテル代が客の負担となるので
平日２Ｈで４Ｋとした場合、プレー料金は、スタンダード（聖水込）
で１６Ｋが妥当なところです。ハコ系に比べ全ての面で経費が
かかっていないので利益率は相当高いようです。
アブの料金設定は、他のデリＳＭより総支出額はかなり高額です。
それに見合った内容ならいいのですが、残念ながらそうではありません。
半年は維持できないでしょう。個人営業で細々と続けると思いますが

大阪にジャカルタ便は不要だろ
需要も少なそうな企業が多いから

>>975
別に需要少なくは無いけど、
ただこの周辺って結構格安航空会社が多いから、他社との競争では勝てないからやめたんじゃない？
ましてや、ＪＡＬ経営がやばい状態だしね。

>>971
スレタイの不適切さ　＜　乱立防止　ﾋﾞﾐｮｰだけどさ。

ということで、やむを得ず立ってるのを使うしかないのでわ？
ただ、しおたいやアンチは委員会スレに逝ってね。

関空スレは、しおたいとアンチで成り立っているのでは？

別に無理して成り立たせなくても良いよ。

最近、関空親善大使のカキコが減ってるな。東京企業とか、独特の単語と言い回しが特徴だったが

絶好調、関空の楽しい話題はコチラで

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

関空６月も絶好調
　　　　　　乗入便数　　　　　　　　 旅客数
　　国際線　100.1便／日（101%)　　　29.7千人／日(103%)
　　国内線　 56.7便／日（134%)　　　14.7千人／日(130%)
乗入便数は、旅客便が過去２番目、貨物便は過去最高
旅客数は、国際線が外国人の旺盛な需要に支えられ、国内便は
便数の増加に伴い、大幅な増加。

国内線不調と聞いていたが、意外に好調だな。

摩訶不思議。

>>963
貨物量と国際線旅客数だけで言うなら、
最盛期（平成12年度）のそれぞれ
88％、87％
まで回復している。

関空親善大使=元祖しおたい、現れたじゃん

　関西国際空港で２９日、空港内では日本最大の低温庫を持つ生鮮貨物倉庫の
披露式が行われた。年内には、関空の貨物取扱量が従来より１割増える見込みだ。
関空対岸のりんくうタウンでも同日、近鉄エクスプレスが新しい倉庫を開設した。
関西では物流関連企業の投資が活発化しており、遅れていた物流の効率化がよう
やく始まろうとしている。

関空快進撃、楽勝王道

＞年内には、関空の貨物取扱量が従来より１割増える

国内線も回復基調。あとは貨物！　ナイスnewsだ。

関西3空港を拗らせない為にも関空には常に王道を歩んでもらいたい。

>>986-989
しおたい出現（しゅつげん）。
しにたいなんていわずに荒（あ）らしつづけてください。

>>990
トリップの使い方を覚えたんだね。おめでとう。


・・・ところで、いつものコテハンはどうしたの？

>>991
つうか、>>990もしおたいな罠

>>992
いや、990はナゴ厨だよ。

いや、990はしおたいでおまえだよｗ

消極的ながら、一応次スレはこちらへ誘導。

【王道】関西国際空港ＰＡＲＴ30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

関空に関係ない話は、ここではスレ違い。別にスレ伸びなくても全然
かまいませんから。

しおたいやアンチ、空港問題、伊丹神戸の話題は、こちらへ移動。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/
その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

必死なしおたいがいました（ぷ

哀れ

梅

終了

おつかれ。

しおたいやアンチ、空港問題、伊丹神戸の話題は、こちらへ移動。

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/
その次は
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

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