【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 40【RJGG】

【祝・４０スレ達成！！】

◆オフィシャルHP
中部国際空港 セントレア 　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株). 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/

注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。 sage推奨。

◆アクセス
名古屋鉄道・名鉄バス　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
JR東海バス 　　　　　　　　　　ttp://www.jrtbinm.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道.　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
愛知県道路公社. 　　　　　　　ttp://www.aichi-dourokousha.or.jp/
道路交通情報センター　　　　ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html
知多半島道路交通状況.　　　ttp://www.kictec.co.jp/lave/applet.htm
その他. 　　　　　　　　　　　　　ttp://www.centrair.jp/access/
気象状況　　　　　　　　　　　　ttp://weather.noaa.gov/weather/current/RJGG.html

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 39【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128918771/
関連スレ
【NKM】県営名古屋空港（名古屋飛行場）４【RJNA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128230465/
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/

◆過去ログ
1 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1024831233/
2 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045495722/
3 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060522693/
4 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068688348/
5 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073118126/
6 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075115867/
7 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076826032/
8 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/
9 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/
10 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
11 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/
12 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089105196/
13 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092068376/
14 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094652850/
15 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096635527/
16 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098803087/
17 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102322204/
18 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105171041/
19 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106498924/
20 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107183766/

◆過去ログ その２
21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122762/
21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122971/ （実質22）
22 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108632278/ （実質23）
23 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108910541/ （実質24）
25 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
26 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109952122/
27 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111228250/
28 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/
29 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114256277/
30 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116039881/
31 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117155343/
32 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118550286/
33 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119964361/
34 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121265808/
35 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/
36 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125673964/
37 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126824872/
38 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/
39 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128918771/
40 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129977274/

ｾﾝﾄﾚｱCLR　121.850
ｾﾝﾄﾚｱGND　121.800
ｾﾝﾄﾚｱTWR　118.850・126.200（明野含む）・289.900
ｾﾝﾄﾚｱDEP.　120.000・225.200
ｾﾝﾄﾚｱAPP.　121.050・119.175（名古屋側）・228.400・284.600・
ｾﾝﾄﾚｱRDR.　125.550・256.100
ｾﾝﾄﾚｱATIS　127.075
ｾﾝﾄﾚｱTCA.　119.250・121.175（名古屋5ﾏｲﾙ）・318.000・321.200
中部FSC 　　135.50
明野ﾌﾗｲﾄｻｰﾋﾞｽ　130.350
ｵﾌｻｲﾄﾞ（民間向けGCI)　133.900

236.8000 TWR共通 ch-01
275.8000 GND共通 ch-03
362.3000 官制用共通 ch-04
270.8000 GCA共通 ch-16
335.6000 GCA共通 ch-17
261.2000 緊急用全国 ch-G
247.0000 救難用全国 ch-R
344.6000 気象情報用 ch-M

削除処理待ち

ナゴ厨の中部国際空港セントレアスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128914774/l50

みなさん、こんにちは。ナゴ厨です。
世界一素晴らしい空港、セントレアについて語り合いましょう。
今更だけど、セントレア、中部国際空港というのは

・日本一伸び行く大都会、名古屋を背景に作られた国際空港
・研究し尽くされてできた世界一のターミナル
・大幅にコストダウンを可能にした設計
・地方の乗り継ぎ需要のため、国内線はいつも超満員。大増便検討中
・地方からの乗り継ぎ客で国際線も超満員
・トヨタとその下請けなどの出張の需要でファーストクラス、ビジネスクラスはいつも満員
・滑走路も一本ではぜんぜん足りず、二本目、三本目を検討中
・トヨタや三菱の莫大な貨物需要で次々とやってくる貨物便
・わずか28分の高速アクセス！関空とは大違い！

ちょっと今は乗客数が減ってるみたいだけど、来年トヨタが名古屋に移ってくるので
多くの人が海外出張のために中部から旅立ち、
連日ファーストクラスが満員！になることは決定しています。


そして名古屋は関西圏を追い抜いて世界都市の仲間入りをします。
俺も現在在学中の一流大学を卒業したらトヨタに就職して名古屋から世界一の男を目指します！
みなさんよろしく！

名古屋の一流大学って名大？か

南山大学

>>7
豊田工業大学

前スレでおかしな書き込みしてる人がいたけど、セントレアの話題性と
観光地化で、元々観光地、リゾート地であった知多半島の観光が広く知られるようになり、
相乗効果でお客さんが増えていることは重要。
元々何もないところに空港ができたわけではないと言うこと。

また、現実的にセントレアと名古屋空港では利便性が変わらないどころか、
利用しやすい鉄道アクセスの整備されたセントレアの方が実質的に便利だし、
利用者もそれを実感している。名鉄もホーム、車両、編成数を増やして、
来年春のダイヤ改正で予想を上回る鉄道需要に対応する。
もちろん国内線の名古屋空港への移転等ありえない。
それをしてしまうとセントレアが衰退に向かうということは、
空港会社、出資者、地元住人の共通認識と言ってもいい。

名古屋のバカは、精神的に未熟で中身がないから、何年たっても同じことの繰り返し。
実は、大都会東京やイメージのいい横浜に憧れて恋焦がれてて、だから、
高校を卒業すると何千人ものバカが、都会コンプをかばんに詰めて関東に押しかけるわけ。
で、比較して劣等感を持ち、同一化しようとしたり猿真似をしたりすることで、
精神的な安定を保ってるわけね。
そんな調子だから、どんなに都会を真似てビルを建ててもショップを誘致しても、
尊敬されるどころか軽蔑され、『二度と訪れたくない都市ナンバーワン』ってなことになる。
すると名古屋バカは勘違いして逆恨み、掲示板でよその地域を貶め、対立させ、足を引っぱり、
卑怯なことをしながら工作するわけ。これ、何年も続いてきたよね。
名古屋人が嫌われ批判されるのは、全て自業自得だよ。

名古屋がダサいのは、歴史ある独自の文化や方言を軽視して、
東京の猿マネばかりしてきたから。
もともと名古屋は万葉の昔から豊かな歴史文化を育んだ土地柄。
にも拘らず、精神的に未熟で自意識過剰なため、
コンプレックスが「都会」に向かった。
日本人の若者が金髪にしても欧米人にはなならない、
某有名人が肌を白くしても人種的にコーカソイドにはならない、
にも拘らず猿マネをしているような、そんな違和感と滑稽さが
名古屋人にはある。
一昔前の日本のアイドルグループを猿マネしたような中国韓国の
アイドルグループ（部分的に伸ばした髪形等）を見たときの
何ともいえない気恥ずかしさ、滑稽さを、名古屋人は感じさせる。

名古屋の人がしつこく関東を中傷したりよその地域と争わせようと工作したり
ウザイんだけど。おとなしく味噌でも食べてれば？
名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
ってか関わってこないでって感じ。別世界の生き物として存在してて欲しいね。

ここは重複スレです。
下記スレまで至急、移動願います。


【万博】もう用なしだろ、中部空港１【終了】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129407356/l50

みなさん、こんにちは。ナゴ厨です。
世界一素晴らしい空港、セントレアについて語り合いましょう。
今更だけど、セントレア、中部国際空港というのは

・日本一伸び行く大都会、名古屋を背景に作られた国際空港
・研究し尽くされてできた世界一のターミナル
・大幅にコストダウンを可能にした設計
・地方の乗り継ぎ需要のため、国内線はいつも超満員。大増便検討中
・地方からの乗り継ぎ客で国際線も超満員
・トヨタとその下請けなどの出張の需要でファーストクラス、ビジネスクラスはいつも満員
・滑走路も一本ではぜんぜん足りず、二本目、三本目を検討中
・トヨタや三菱の莫大な貨物需要で次々とやってくる貨物便
・わずか28分の高速アクセス！関空とは大違い！

ついでにいえば
・一年後には閑散としている関空を大幅に上回る乗降客数、便数
・さらに成田にも数年後には追いつく
・蝦夷コタン空港・田吾作明太子空港は屁、眼中になし

そして名古屋は関西圏を追い抜いて世界都市の仲間入りをします。
なりすましで地域間対立をあおり首都圏を陥れて富をすいあげます。
三重、岐阜、静岡を支配して搾取、これで名古屋の天下です。
俺も現在在学中の一流大学を卒業したらトヨタに就職して名古屋から世界一の男を目指します！
みなさんよろしく！

>>11
馬鹿な東京人はあっちへ行きなさい

>>10
>現実的にセントレアと名古屋空港では利便性が変わらないどころか、
>利用しやすい鉄道アクセスの整備されたセントレアの方が実質的に便利だし、
>利用者もそれを実感している。

これはどうかなぁ？
アクセスに関しては、オレの周りは違う意見が多いけど････

俺の近くの名古屋人の3人はみんな中部は不便だといってる
小牧のほうが良かったって。

>>11-15
また連投馬鹿が荒らしているようで・・・

前スレに犯行予告もありました

994 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/23(日) 11:05:25 
>>993 
関空厨と何が関係あるんだ？ 
都合悪いことは何でも関空厨にするな 
そんな些細な事で反応するからあの人が出てきて 
暴れるんだろうが。 

「都合が悪くなると連投宣言」
さんこんにちは。
残念ながら連投じゃないですよ。

　＼　新　　ス　　レ　　お　　め　　で　　と　　う　　ご　　ざ　　い　　ま　　ー　　す　　♪／
　　∋oノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽo∈
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>>14
アクセスなんて場所によって変わるからいろいろだろうけど、
概して便利になってるとは思うよ。やはり鉄道による
アクセスが可能になったのは大きい。
それに名古屋駅や金山からなら乗り換えもいらなくて、時間もかからないし。

ほぼ真横から22ノット。10月でこれですか....

RJGG 230230Z 28022KT 9999 -SHRA FEW020 BKN030 17/11 Q1008 NOSIG

今週末は全国的に天気が荒れるって天気予報でも言ってたじゃん。

>14
馬鹿はお前じゃんｗ　自意識過剰の腹黒ナゴヤンは黙ってろ！
火病の治療に、とっとと松沢に行ったほうがいいんじゃね？

>>23＝>>14
バ関空厨房のジサクジエンの工作活動乙！

たしかに馬鹿はおまえだよｗ

>>24
おまえのほうが馬鹿に見える

>>15
３人とも北区の住人だからというオチでした。

バカかどうかは知らないが、
このスレ最悪の荒らしはナゴ厨。

COはGUM→NGOとNGO→HNLが同じ904便に　905はこの逆のルートでいずれも名古屋での連絡可能。詳細はコンチネンタル空港のHPをミルポ

どこの空港だよ

>>28　>>29
×コンチネンタル空港
○コンチネンタル航空

>>24
バ関東を何故擁護するんだ？？
あんたじゃないのか荒らしまくってるのは。
どこかへ消えなさい。

>>10
＞また、現実的にセントレアと名古屋空港では利便性が変わらないどころか、
＞利用しやすい鉄道アクセスの整備されたセントレアの方が実質的に便利だし、
＞利用者もそれを実感している。名鉄もホーム、車両、編成数を増やして、
＞来年春のダイヤ改正で予想を上回る鉄道需要に対応する。

岐阜県の人にとっては空港が遠くなり不便だと思うが。

＞もちろん国内線の名古屋空港への移転等ありえない。
＞それをしてしまうとセントレアが衰退に向かうということは、
＞空港会社、出資者、地元住人の共通認識と言ってもいい。

空港会社、出資者がそう思うのはどうぞご自由に。
しかし、実際に航空機を運行するのは航空会社。
例えば親会社が運行する中部空港の路線を廃止、減便し
子会社が県営名古屋空港から運行することは考えられる。

漏れは名古屋市にすんでいるが、熊本へ向かうなら県営名古屋発
を利用する。県営名古屋−福岡線が開設されればもちろん利用する。
中部空港の欧米方面の国際線は成田に比べ貧弱なので
県営名古屋−成田線があれば大変便利と感じている。

>>10
名古屋東部（名東区）なども不便になったよー

県営名古屋空港に開設して欲しい路線。

県営名古屋−成田
県営名古屋−羽田（羽田国際化以降）
県営名古屋−福岡
県営名古屋−仙台
県営名古屋−札幌

今からでも遅くない。名古屋空港に改称しろ。
現名古屋は小牧空港とか愛知(県営)空港とかでいい。

>>34
乗客数と相手方の空港のスロット考えてみ。
贔屓目に見ても、仙台くらいだな。

>>36
成田便は需要あるのでは？

>>13
トヨタは利益減少でファースト、ビジネスクラス乗車禁止であることを
知ってたかな？そうでなければアメリカンの撤退の可能性は減ったはず

>>34
ＪＡＬグループの全路線を小牧移転すればよい。

ただし、成田、福岡、札幌、那覇の各路線については一部のみ中部発を残す。

>>36
乗客数が少ないから小牧移転。
福岡はたしかにスロットが厳しいが、今後鹿児島線の減便、廃止や一部便の北九州移転国際線減便など
が見込まれるため不可能ではない。

>>38
つまりトヨタ１社によって経営が大きく左右される空港ってことか？

>>40
そのとおり。

>>37
需要が大きいから、中部からしかだめなんだよ。

看板を付け替えて「○与太国際空港」にすればいい。
通称「ヨタエ」

>>42
中部発の国際線が貧弱だから仕方がないな。
でも、成田の国内枠は余裕があるから多少増発は可能。

あのね、トヨタとはいえ都合に合わない時は成田発な訳。
中空発になるように調整して出張するわけじゃないのよ。
要するに便が少ない中空はたいして役に立たないって事。
使う側の価値としては名古屋時代と大差ないのよ。

お願いするとすれば・・・中成便を増便してくれ。
一時間に１本ぐらいにさ

>>39
>>34の路線は、どれもそれなりに需要高いだろ。
ＣＲＪ何便飛ばせばいいか、考えてみたら。
福岡のスロットのあまった分を、わざわざ小牧線に使うメリットをさほど感じられない。
福岡側にたって考えてみれば、もっと重要な路線もあるだろう。

>>45
昔伊丹ー成田線シャトル化構想があったな。
関空ができるまでのつなぎとして考えられたが、伊丹の発着枠がなく中止。

中部の場合は余裕がありそうだが、中部ー成田が一時間おきとなったら中部発の国際線が壊滅しそうだ。
ちなみに成田自体は国内線枠はもう少しあるはず。

>>44
その枠って、国際線に開放するんじゃなかったっけ？

>>46
おいおい日中の便は搭乗率が737で３０〜５０％なんだから
別にＣＲＪでも良かろう。ラッシュ時だけセントレアから飛ばせば十分。
ＡＮＡはセントレアから動く気ないのだから。

>>49
そんな中途半端なことをすれば、利用者が混乱するだけ。
ＣＲＪで十分なら、ＣＲＪを中部に就航させればよい。

みなさん、こんにちは。ナゴ厨です。
世界一素晴らしい空港、セントレアについて語り合いましょう。
今更だけど、セントレア、中部国際空港というのは

・日本一伸び行く大都会、名古屋を背景に作られた国際空港
・研究し尽くされてできた世界一のターミナル
・大幅にコストダウンを可能にした設計
・地方の乗り継ぎ需要のため、国内線はいつも超満員。大増便検討中
・地方からの乗り継ぎ客で国際線も超満員
・トヨタとその下請けなどの出張の需要でファーストクラス、ビジネスクラスはいつも満員
・滑走路も一本ではぜんぜん足りず、二本目、三本目を検討中
・トヨタや三菱の莫大な貨物需要で次々とやってくる貨物便
・わずか28分の高速アクセス！関空とは大違い！

ついでにいえば
・一年後には閑散としている関空を大幅に上回る乗降客数、便数
・さらに成田にも数年後には追いつく
・蝦夷コタン空港・田吾作明太子空港は屁、眼中になし

そして名古屋は関西圏を追い抜いて世界都市の仲間入りをします。
なりすましで地域間対立をあおり首都圏を陥れて富をすいあげます。
三重、岐阜、静岡を支配して搾取、これで名古屋の天下です。
俺も現在在学中の一流大学を卒業したらトヨタに就職して名古屋から世界一の男を目指します！
みなさんよろしく！

>>31
>>バ関東を何故擁護するんだ？？
>>あんたじゃないのか荒らしまくってるのは。

関東を擁護してんじゃなくて、名古屋馬鹿＝24＝腹黒工作人みたいな種類の奴を
批判してるだけでは？中身がないくせに見栄っ張り、それが名古屋クオリティー。

参考
名古屋人は『なぜ』東京・横浜・大阪・福岡・札幌・静岡などを中傷するのか
名古屋人は『なぜ』猿真似の見栄っ張りで文化砂漠のクレクレ乞食なのか

名古屋のことわざ
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

名古屋人は、そのときによって関東や関西、地方都市を、
貶め誹謗するだけでなく、陥れるための工作も忘れない。
批判され立場が悪くなると、仮想敵を攻撃することで
問題の本質を曖昧にしたまま逃げようとする。
静岡や長野、岐阜や三重に対する工作の数々も、
東京や札幌、大阪や福岡に対する工作の数々も、
結局のところナルシスティックな名古屋中華思想の産物であり、
支配欲や物欲を満たし他を蔑みたい名古屋人の心根によるもの。
人としてのありかたを、名古屋人という反面教師から学んだ。

朝鮮系の末裔は関西を中心にドーナツ状に分布しています。

手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との距離

朝鮮 0
近畿 0.007←関西はここ。ダントツで朝鮮文化。
中部 0.012←平均的な甲信越を含んでいながらこの値！名古屋は朝鮮。
中国 0.035←日本文化の本流。平均的。
九州 0.035←日本文化の本流。平均的。
四国 0.038←日本文化の本流。平均的。
東京 0.048←日本文化の本流。バカ発生地帯（名古屋〜大阪）とは別世界。
東北 0.068←バカ発生地帯（名古屋〜大阪）に毒されていない。
南西諸島 0.092
アイヌ 0.118

山口敏「日本人の顔と身体」より

昨日の夜、自称地元民が横風なんてありえないといっていたが・・・

RJGG 222030Z 28031KT 9999 FEW006 SCT010 BKN045 13/08 Q1005 NOSIG
RJGG 222000Z 26030KT 9999 FEW025 15/08 Q1003 NOSIG
RJGG 221930Z 26025KT 9999 FEW025 14/08 Q1003 NOSIG

夜中でよかったな。
朝とか夕方ならえらい混乱してるぞ？
今年中に１回くらい痛い目を見るんじゃないか？

>>54
多分ね・・・冬じゃないからだって言うんだよｗ

>>55

まぁ、明らかに冬型の気圧配置なんだけどね。

県営名古屋空港に開設して欲しい路線。

県営名古屋−成田
県営名古屋−羽田（羽田国際化以降）
県営名古屋−福岡
県営名古屋−仙台
県営名古屋−札幌

ＪＡＬグループの全路線を小牧移転すればよい。

ただし、成田、福岡、札幌、那覇の各路線については一部のみ中部発を残す。

それ賛成！！

>>57
ＣＲＪ３０機位買わないといけないですね。

>>59

30はいらない気がする。
あと10機もあればお釣りが来るような・・・

ってかスレ違いなので・・・

伊丹のジェット枠規制がなくなれば小牧へ大量集結可能だが、無理か。

>>61
終結しても、全部で６機。今年度あと２機追加するらしいが。

スレ違いってことにしたい御仁もいるようだけど、同じ問題だよね。
セントレアと小牧は、それぞれを語るうえで不可分なんだし。

小牧ー千歳・仙台・成田・羽田・福岡・那覇線の開設は、是非実現して欲しいね。
ＪＡＬグループの全路線（一部だけを残す）を小牧に移転すれば最適だと思う。

赤系(含国際)を小牧
青系を銭湯に集約と、住み分けたらどうかな。

赤系(含国際)を小牧
青系を銭湯に集約と、住み分けたらどうかな。
　　　↑
それイイ！（・∀・）

Ｊ−ＡＩＲ
３年後には
さようなら

小牧厨

いいね。
もっと小牧を活用しよう！！

>>35
常滑空港のまちがいじゃねｗ

ANA
３年後には
さようなら

中部厨

>>69
３年後
ＡＮＡは
倒産か？

ANA
３年後には
こんにちは

小牧厨

妄想は
何でもできる
楽しいな

小牧厨

国内米軍自空基地全面ｾﾝﾄﾚｱへ　民間は小牧へ戻る

>>73
また土建屋を儲けさせるのか…

激安で便利な小牧から離れられない航空会社。
無料駐車場は集客力絶大！

中部厨には理解できない。

>>75
激安は３年間だけですが。

>>76
ソースキボンぬ

>>51
典型的な名古屋の糞田舎者だな。
だから名古屋は馬鹿にされるんだよ。

>>77
過去のスレでも見たら？

>>77
何時のスレですか？ちゃんと、出してよ

>>80
開港のちょっと前くらいじゃね？

>>80

>>77ではないがすぐに見つかるよ。

http://www.scopenet.or.jp/main/products/scopenet/vol36/ss/ss2.html

３年後戻っても中部より安そうな感じがするけど

>>83
ＧＨ等人件費

>>84
中部からGHをシフトしたりして

>>85
経営者がどう考えるかだろうね。
まぁ、今のうちしか妄想できんだろうから、がんばってね。

まあ、中部より小牧の方を期待するね

３年経ったら近隣サヨが大騒ぎして延長だろｗ
低脳乞食野郎どもが考えそうなこった

小牧空港は目指すところ違うから、
中部と共存可能と思いますが、
定期国内線では競合する所もあるので、
中部が殿様商売すれば、
小牧に定期路線移されてしまう可能性がありますね。

ＪＲ東海の新幹線など、
中部のライバルは少なくないので、

空港会社、鉄道会社は大変だと思うけど、
利用者の立場からすれば、
このような競争はウェルカムで、
どんどんやってもらいたい。

>>88
愛知県の財政

万博やる金有るなら、小牧にもう少し整備すればよかったのに

万博とセントレアに否定的なレスから>>91のお里が知れる。

万博はセントレアの為に行った事業です。
名目としては正しかったのですが結果は・・・万博入場者の大半は愛知県民

来年4月から減便しますね　あれとこれと。

>>93
別にセントレアの建設の許可を得るためなので、万博の入場者が愛知県民ばかりであろうとなかろうと関係ないです。

>>95
海外や全国から万博に訪れる人に、中部をＰＲできれば万博閉幕後も
中部空港を使って中部に来る人が増えたと思う。
国内の人には中部空港の乗り継ぎのよさを見てもらう良い機会になったはず。

もっとも、中部に観光名所なんてないし乗り継ぎたくても
国際線が貧弱な中部空港では話にならないのだが。

ニューヨークへの旅行を計画しています。
乗り継ぎ便利な中部空港を利用しようと思ってますが
中部からＮＹへ直行便を運行している航空会社を教えてください。

外務省　海外安全ホームページより
【危険情報】
本情報は2005/10/23現在有効です。

　　　　関西に対する渡航情報（危険情報）の発出（2005/10/18）

　　　　●下記以外の地域
　　　　　　　：「渡航の延期をおすすめします。」（継続）
　　　　●首都大阪、京都、奈良
　　　　　　　；「 退避を勧告 します。渡航は延期してください。」（継続）


☆詳細については、下記の内容をお読みください。

１．概況
（１）大阪では本日、阪神球団が日本シリーズにて２連敗したため
　　 大阪市内、京都市内、奈良市内、の各地で無差別テロ、暴動が起こり治安の悪化が懸念されます。

（2）大阪では2005年9月29日夜から30日未明（現地時間）にかけて阪神球団の優勝を祝う阪神ファンが大阪・ミナミで
　　御堂筋を占拠、数十人でタクシーを取り囲み、破壊すると言う事件が発生しております。　

あーあ、外務省騙る奴が出てきちゃったよ
調子に乗ってるとやばいんじゃないの？

ニューヨークへの旅行を計画しています。
乗り継ぎ便利な中部空港を利用しようと思ってますが
中部からＮＹへ直行便を運行している航空会社を教えてください。

ロサンゼルスへの旅行を計画しています。
乗り継ぎ便利な中部空港を利用しようと思ってますが
中部からLAへ直行便を運行している航空会社を教えてください。

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
１：事実に対して仮定を持ち出す
「中部空港の国際線の本数は成田や関空より少ないが
もしも、ニューヨークやロンドンの直行便がができたらどうなるだろうか？？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、東京から中部空港を使って海外に出かけることもある。」
３：自分に有利な将来像を予想する
「数年後、中部が日本のハブ空港にならないという保証は誰にもできない
４：主観で決め付ける
「中部空港は日本のハブ空港になる資格を持っている。」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「航空業界の間では中部空港がハブ空港になるという意見が一般的なんだが。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで中部空港は関西空港に比べ地盤沈下しにくいのは知っているか？」
７：陰謀であると力説する
「中部空港を貶めようとする関西人の陰謀だ！！」
８：知能障害を起こす
「中部が日本のハブ空港になるに決まってるじゃないか！！バーカバーカ！！」
（続く）

９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部空港なんて地方空港に毛が生えたようなものとほざく奴は、関西人の証拠。」
10：ありえない解決策を図る
「結局、関西空港を廃止しにすればいいってことだよね。」
11：レッテル貼りをする
「関西人は黙れ！！」　　　
12：トヨタに頼る
「２００６年にトヨタが名古屋駅に移転すれば需要は急増するに決まっている」
13：勝利宣言をする
「静岡空港が日本のハブ空港になるということは欧米の航空業界では定説なんだが。」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「中部財界にはきちんとした利用促進策がある。もっと勉強しろよ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「中部空港を国際ハブ空港として整備しない限り、日本経済の未来は無い！！」

>>98
関係各省に通報しときました

>>103
13が静岡空港になってる。

詭弁を超えて、メルヘンの世界だな。

911 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/10/24(月) 00:10:37
機長が名古屋人。

常に中部空港へ強制着陸。
トヨタの工場の有る都市にしか飛ばない。
機内食は味噌煮込みうどん、味噌カツ、デザートはういろう。
機内誌は中日新聞、テレビでトヨタのＣＭを嫌というほど見せ付けられる。
スッチーは名古屋嬢だがブスばっかり。

自動車会社専用空港にすればいいのでは？

工場または主要な支社のある地域のみ便が飛ぶ。ただし社員福利厚生のため
グアム、ケアンズ、ホノルル便は運行（時期により週１〜デイリー）
巨大レンタカー営業所を空港内に開設、他社車両は空港内走行禁止。
航空券は旅行事業部、社員食堂、レンタカー営業所でのみ販売
社員以外は当日空席利用が原則。一部はＭ鉄で一般販売。
一般客は小牧国際空港利用

>>108
名案。
現状とほとんど利用客は変わらないだろうね。

>>108
それで、経営成り立つと思うか？

モーターショー2003年実績

東京モーターショー　　268社、612台、来場1,420,400人
大阪モーターショー　　129社、312台、来場326,274人
名古屋モーターショー　　88社、286台、来場238,900


名古屋のお得意の自動車産業でも、東京>大阪>名古屋

航続距離１２０００キロの長距離ジェット機を導入。欧米直行便も可能。
大韓航空、アシアナ航空、高麗航空とニダーアライランスを結成し
マイレージサービスも導入。

機材の詳細
機種：グローバルエクスプレス
性能：
全幅　26.7m
全長　30.3m
全高　7.6 m
最大離陸重量93,500lbs
航続距離　約12,000km
巡航速度　M0.80〜0.88
乗客数　最大19人
（カナダ・ボンバルディア社の超長距離ビジネスジェット機）

>>112
航続距離なんていらないニダ
インチョンにシャトル飛ばすだけで世界の何処へ行くにも便利ニダ
中部はかの国の手先空港になるニダ
社長もそのうちヒュンダイの関係者になるニダ

やはり、静岡空港スレを荒らしまくる火病粘着と
関空スレを荒らしまくる粘着は、同一ナゴヤン（102＝103）だったｗ

ナゴヤンは毎度お馴染みの誹謗中傷工作とコピペで、
気に入らないスレを荒らし、成りすましで他を陥れてきた。
バカが顔を真っ赤にしながら涙目になってパソコンに向かい、
あちらこちらで自演をしているうちにボロが出たらしい。
だからナゴヤンはクズだと。
「文化砂漠の腹黒い見栄っ張り、信用できない工作人」との批判は事実だった。

>>111
セントレアの需要開拓のためにも、日本を代表するモーターショーは
名古屋で開催すべきだね。米国だって最大のモーターショーは
デトロイトで開催してる。

というか名古屋程、自動車産業の集積していない東京で
国内最大のショーを開催してるのはおかしい。

関東を擁護してんじゃなくて、名古屋馬鹿＝24＝腹黒工作人みたいな種類の奴を
批判してるだけでは？中身がないくせに見栄っ張り、それが名古屋クオリティー。

参考
名古屋人は『なぜ』東京・横浜・大阪・福岡・札幌・静岡などを中傷するのか
名古屋人は『なぜ』猿真似の見栄っ張りで文化砂漠のクレクレ乞食なのか

名古屋のことわざ
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

名古屋人は、そのときによって関東や関西、地方都市を、
貶め誹謗するだけでなく、陥れるための工作も忘れない。
批判され立場が悪くなると、仮想敵を攻撃することで
問題の本質を曖昧にしたまま逃げようとする。
静岡や長野、岐阜や三重に対する工作の数々も、
東京や札幌、大阪や福岡に対する工作の数々も、
結局のところナルシスティックな名古屋中華思想の産物であり、
支配欲や物欲を満たし他を蔑みたい名古屋人の心根によるもの。
人としてのありかたを、名古屋人という反面教師から学んだ。

朝鮮系の末裔は関西を中心にドーナツ状に分布しています。

手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との距離

朝鮮 0
近畿 0.007←関西はここ。ダントツで朝鮮文化。
中部 0.012←平均的な甲信越を含んでいながらこの値！名古屋は朝鮮。
中国 0.035←日本文化の本流。平均的。
九州 0.035←日本文化の本流。平均的。
四国 0.038←日本文化の本流。平均的。
東京 0.048←日本文化の本流。バカ発生地帯（名古屋〜大阪）とは別世界。
東北 0.068←バカ発生地帯（名古屋〜大阪）に毒されていない。
南西諸島 0.092
アイヌ 0.118

山口敏「日本人の顔と身体」より

同じコピペの連発ばかり。いい加減飽きたから、もう同じの貼るのは止めてくれぇ！！！！！！

被害妄想の腹黒い名古屋人が正体を現したね。
名古屋の粘着荒らしが静岡と関西にこだわる理由は明らか。
どちらもセントレアと競合する部分があるから。
関空は国際路線でセントレアと競合するから、腹黒名古屋は
関空の力をそぎたい、関空を貶めたい。
静岡のことは、皆が指摘してきたとおり後背地支配したい。
空港の需要だけに限らず、名古屋の影響圏を拡大して
自分が中心になりたくて必死になっているわけさ。
はっきり言ってしまえば、静岡にとっては
関空なんてなんの利害関係もなければ使うこともない
どうでもいい空港に過ぎない。
都会の魅力を求めるにも国際空港としての機能を
利用するにも、東京さえあればなんとか事が足りるからね。
そのうえで、ある程度の人口や企業が集積してる静岡県自体が
元気になれるように、市街地や空港の開発も進んでるし
当然に進めるべきことだと思う。
名古屋人にとっては都合が悪いかもしれないし面白くないだろうけど、
名古屋が諸悪の根源であることは現実なんだよ。
腹黒いキチガイ猿っていうのは、まさに名古屋人のことだね。

>>118
名古屋の腹黒い見栄張る君に言えよｗ　みっともないったらｗ

名古屋市には、３兆４０００億円の負債がありますが何か？ｗ

そのくせ見栄だけでビルの高さに執着し、
静岡など周囲の県を後背地支配しようと手段を選ばない工作の数々、
しつこさと偏向だけは人一倍の腹黒さんが、何をか言わんや。
他所の地域を陥れて地域間の対立を扇動する前に、
名古屋に蔓延する火病の治療でもしろ、ということ。

　静岡空港は目障りだで邪魔したるがや！
　東京と大阪は対立させて力を削いだるでよ！
　中部の農奴どもは名古屋様にひれ伏しやあ！
　搾取して名古屋が発展したらいんだわ！
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 きみはそれで幸せなの？
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
↑
名古屋人っていつも見えない敵と戦ってるらしいけど、気の毒。
っていうか名古屋人自身が他のスレを荒（ｒｙ

★ヒント：名古屋から近い空港のスレが、同じパターンで荒らされるのはなぜ？

★ヒント：荒れてる空港（静岡・関空・まつもと）スレをみてみると、犯人が一目瞭然

★ヒント：ある都市を中心とした半径200キロ以内の都市の空港スレが荒れるわ荒れるわ・・・

はい、はい、わろすわろす・・・
ネ〜クスト！！

と名古屋の豚が吠えています（微笑）

98の書き込みって、関東や関西を中傷するために手段を選ばない名古屋人らしいけど、
「非常識にもほどがある」「犯罪すれすれ」って感じですよね。
万事が万事この調子だから、名古屋のイメージは全国的にどん底まで落ちてますけど。
いくら名古屋人だからって、中には常識をわきまえた人もいるはずなのに、
大多数の名古屋人が腹黒くて非常識なおかげで迷惑していると思います。

セントレア自体、ロンドンのスタンステッド空港のパクり（丸写し）だから評価に
値しないと思う。やっと通過都市に国際空港ができたからってこれみよがしに
「国際」空港をアピールするパゴヤ人。あんなダサい空港をそんなに自慢する価値なんてないのに。
失笑。

>>93
中部空港の万博客、1日平均　国内線3000人　国際線1000人　だったよね。

確かに入場者20万人に対して往復4000人だから2000人が中部利用者。割合は小さいけど
中部利用者に対する割合としては大きいな。

>>96
乗換え客　1日100人だったよね。　万博で逃していたと考えても40倍になるなんて
考えられないよ。

第一、何で成田空港周辺にあんなにホテルがあるか。地方乗換え客は、これに尽きるね。
中部から０円とか800円とか1000円とかで成田発に乗れるツアーがどれだけあるか。。。

NGO空港会社の社長が財界連中と同道ヨーロッパへ乗り入れ売り込み行脚に昨23日出発したとか。
目的地はLHR,ARN,HEL,MUC,VIEなど。
LHRはBAもVSも二の足を踏むよ。
ARNは以前SKがNRTにNHとのCode shareで入ったがじきにCPHに一本化。SKはKIXにも入ったがこちらも程なく撤退。
HELはAYが一応独自路線でしこしこやっているがデイリーでないと使いづらい。
MUCはLHのNRT発着便でも??、NGOと姉妹空港とのことで躍起らしいが。
つまり、LHもFRA便はB744(客が少ないとA340)に対しMUCはA340、それもFRA便が一杯になると接続に支障の無い客をMUC便に振ったり、閑散期にはマイル倍付けで集客。
VIEは?
KIXからも逃げ腰のOSは開港前にも早期に色気を見せた。
ウィーン国立歌劇場の公演のいくつかにトヨタがスポンサーになり、NH(大株主は名鉄)がOSの株主に名を連ねているとすれば脈はあるか?
機体に小澤の顔でも描いて飛ばせば、ウィーン国立歌劇場は世界最高峰と思い込まされている日本の純真なオペラファンには売り込めるか?
すれっからしオペラファンはウィーンなど見向きもせぬ。

中部国際空港駅を改装しなくても新名古屋に特急専用ホームを作れ！
今のホームの下に新しいホームを新設すればよい。

小田急の成城学園前の複々線がこうなる。地下にあるホームの下に通過線路を作ってる。
名鉄利用者から見ればどちらが重要か分るはずだ。。

>>129
トヨタの北米にある工場をオーストリアにすべて移せばｗ

>>130
7億円の中部空港、新名古屋は700億円以上かかりそう。名鉄潰れるよ。

>>130
小田急と名鉄なんて、利用者数違うわけだから一緒にする事態おかしい。

ボロ杉だろ　名鉄名古屋。
乗客が3割しかいない近鉄は豪華なのにね。

名鉄名古屋ボロボロ　その名鉄名古屋の1割しか乗客がいない駅に過剰投資をするのは如何なものか。

>>133
ヲイヲイ、「アノ人」は中部空港周辺も都会だと信じているんだから、
そんなこと書いたら、ファビョっちゃうよ〜〜〜！！

>>134-135
そう言われれば名阪特急なんかでも、名鉄よりかずっとマシですもんね。

>>128
結局、鶴も穴もいかに成田便に客を乗せるかしか考えていないよ。
地方に行っても中部発なんてパンフレット見かけないし。

東日本なら成田発。西日本なら関空発か成田発。これが現状だ。
地方における中部の知名度は限りなく０
ＡＮＡの時刻表も羽田第2ターミナルの案内は今でも出てるのに中部は3ヶ月で終わったし。

>>111
名古屋会場の中にはトヨタから切符を無理矢理押し付けられた人、大勢含まれているんだろうね。
愛地球発は100万枚だったかな。トヨタが売りさばいたの

セントレア、赤字が累積したらどうするんだろう。
民間企業だから倒産もありえるのか。

>>137
あれ、掲載してるのって平日ダイヤだよね？

あれを信じて休日に乗れなかったりしたら、
どうなるんだろう・・・？

昨日新幹線に乗ったよ。名古屋に着いた時のアナウンス
中部国際空港行きＪＲバス･･･って案内してた。

到着前のＬＥＤも中部国際空港へはＪＲバスでって
20分間隔と乗り場は新幹線改札徒歩1分って･･･。
ＪＲ券とバスをセットにした割引切符発売中とも

>>139
トヨタと経営統合するだけのことｗ

>>130
成城学園前には、通過線はありません。
地下2面4線で完成済みです。
確かに、名鉄名古屋駅は、ゴミゴミして使いにくい、わかりにくい。

>>139
ゴミゴミじゃなくて、ゴミそのものでしょう。

空港島内にもっと集客できる商業施設を誘致するのはどうだろう。
東京圏と関西圏に開店予定のIKEAとか。
アメリカ型の巨大モールとか。

新トヨタビルの地下に作れないかね
名鉄新名古屋駅。

>>143
その前後どちらかの駅のことだね。地下ホームの下に通過線作って立体複々線化するのは。

>>146
ＪＲが国鉄の頃、当時の国鉄名古屋駅の１〜４ホームを名鉄が買い取るっという話なかったのかな。

近鉄に貸してる土地の、1番線くらい返してもらってもよかろう。

>>145
今の店舗と共倒れになる悪寒

デトロイト、フランクフルトに並ぶ国内の
モーターショーは名古屋で開催すべきだ。
米国だってニューヨークではなくデトロイトで開催してるわけだし。
自動車産業か集積し、地理的にも自動車産業の中心地である
名古屋で開催するのが、セントレアにとっても需要の掘り起こしに
なるので良いと思います。

>>151
激しく同意

イイね！名古屋でモーオタショ。

昔から名古屋は航空機産業の中心地、航空宇宙博物館を作って欲しい
アイチの晴嵐、三菱の零戦、川崎の五式戦は絶対展示しろ、
まあトヨタの関連になった中島も入れてやれ半田に工場があるし。

関西はこの点でもダメダメだな、川西の二式大艇くらい・・歴史がない

>>154
各務原航空宇宙博物館

やはりセントレアにとっても、万博に続く
話題性のある行事なり施設があるといいよね。
短中期的には世界的なモーターショーの開催と産業のテーマパークの建設、
長期的には五輪開催が理想的なのかな。
二本目滑走路は必要に応じて作ればいいけど、そのものが需要を
増やすわけでもないし、一般的に話題になりやすい取り組みも重要だと思う。

>>130

今の名鉄名古屋駅の下に新線を掘るとしたら、桜通線より下になる。

>>151-153
自作自演、乙。


…自作自演でないとしたら、既にモーターショーは名古屋で開催されている訳であり、
なぜ名古屋の観客が少ないのか、なんの考察もできない時点で、
痛々しいとしか言いようがない。

>>155
しょぼすぎあそこは岐阜だし、
まあロンドンにだって２ヶ所もある（RAFの五式戦譲ってもらおう）

>154
神戸に三菱あるよ　日立も。

>>158
自作自演ではないけどマジレスすると、今は世界三大モーターショー
として開催されているのはフランクフルト、デトロイト、東京での
モーターショーであり、その他のはそもそもの位置付けが異なり、
国内向けの二番煎じの小さなショーにしか過ぎない。
実際は東京ではなく、名古屋周辺に自動車産業が集積しているのだから、
国内最大のモーターショーは名古屋で開催するよう、働きかけを進めるべき。
米国ではニューヨークではなくデトロイトで開催されているのだから、
日本だって東京ではない別の都市で開催するのは可能だと思う。

てか、デトロイトはもともと自動車産業のメッカって言ってもいい場所だから例外。
フランクフルトは、もともとVWとかBMWとかが比較的近くあるからやってる訳で。
なぜ、名古屋でやる必要あるの？ふつうに今の東京でやってもらう方が良いに決まってるだろ。
ただでさえ、名古屋のモーターショーってトヨタがメイン杉なのに

石原産業のフェロシルト問題、この会社本社は大阪。
まったく死の商人だね。
関西人、金のためなら環境破壊を平気でする。
関西地区だけならまだしも、東海地方まで汚染しやがった。
本当に関西人は汚いですね。
ロッテが４連勝で日本一になってほしい。
どれだけの逮捕者が出るのか、どれだけ無法地帯になるのか。
楽しみは尽きません。

>>163
スレ違いも甚だしい・・・
同郷者としてお恥ずかしい

>>162
東京は自動車産業が集積してる訳ではないし、名古屋にはトヨタ(グループに
ダイハツ、日野、スバル、ヤマハ)以外にも、三菱の開発拠点や
ホンダの主力工事もある。浜松にはスズキもあるし、さらに名古屋は
広島(マツダ)や関東(日産)の中心付近にあり、トヨタ系列、系列外を問わず、
多くの自動車関連メーカーが名古屋周辺に集積している。
むしろ東京でモーターショーを開催する方が不自然なんじゃないかと。

というか、本来なら名古屋で開催してなければいけない、
こういうショーまで東京でやってるから、国際線も成田に集中しちゃうんだよ。
こういう悪循環はどこかで断ち切らないと。

また名古屋人の工作ですかｗ
東京に嫉妬しつつも恋焦がれる田舎者根性を丸出しですね。
関東から見れば、いえ、科学的に見ても、名古屋も大阪も一緒ですよ。

朝鮮系の末裔は関西を中心にドーナツ状に分布しています。

手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との距離

朝鮮 0
近畿 0.007←関西はここ。ダントツで朝鮮文化。
中部 0.012←平均的な甲信越を含んでいながらこの値！名古屋は朝鮮。
中国 0.035←日本文化の本流。平均的。
九州 0.035←日本文化の本流。平均的。
四国 0.038←日本文化の本流。平均的。
東京 0.048←日本文化の本流。バカ発生地帯（名古屋〜大阪）とは別世界。
東北 0.068←バカ発生地帯（名古屋〜大阪）に毒されていない。
南西諸島 0.092
アイヌ 0.118

山口敏「日本人の顔と身体」より

98の書き込みって、関東や関西を中傷するために手段を選ばない名古屋人らしいけど、
「非常識にもほどがある」「犯罪すれすれ」って感じですよね。
万事が万事この調子だから、名古屋のイメージは全国的にどん底まで落ちてますけど。
いくら名古屋人だからって、中には常識をわきまえた人もいるはずなのに、
大多数の名古屋人が腹黒くて非常識なおかげで迷惑していると思います。

>関東から見れば、いえ、科学的に見ても、名古屋も大阪も一緒ですよ。
だから何？

　名鉄は狭いがあんまり歩く必要がないから良い。やはり通過型だからこれだけ
の数を捌けるんだろうな。貧弱だが効率が良いといえば良いのか・・・。

モーターショーは名古屋でも開催してるぞ。
今年も名古屋ポートメッセでやるみたい。
http://www.chukei-news.co.jp/motor14/index.html

（参考）
モーターショー2003年実績
東京モーターショー　　268社、612台、来場1,420,400人
大阪モーターショー　　129社、312台、来場326,274人
名古屋モーターショー　　88社、286台、来場238,900人

入場者が少ないのを東京や大阪で開催しているせいにしないように。
名古屋に出展したほうが良いと考える企業が増えれば
魅力あるショーになり、入場者も増える。
東京モーターショー廃止論者は
中部空港の旅客が少ないのは成田空港があるからだ
成田空港を廃止しろとわめいているのと同じ。

>>165
>こういうショーまで東京でやってるから、国際線も成田に集中しちゃうんだよ。
首都ですから。 別にショーと成田に集中するのは関係ないだろ。

まあ、現時点であんな状態じゃ盛大にやっても気やしないさ。

>>170
東京以外の国内のショーは位置付けが違うから比較対象にはならない。
それに成田は枠が一杯なので、需要を緩和してもいいくらい。

>>171
ドイツの首都はベルリン、米国の首都はワシントン。
首都だからというのは全く理由にならない。

空港の問題だけではなく、日本の行き過ぎた一極集中を是正することにも
意味がある。

>>172
あのね
日本は首都に人口かなり密集してるし、需要も名古屋より多いので。

ついでに言うと、フランクフルトとデトロイトを比較する自体間違え

>>170
圏域の人口でみたら、名古屋はかなり検討していると思うが。

自動車の登録台数は愛知県が一番だよ。伊達に国内の自動車産業が集積してる
地区じゃない。

名古屋でやるということは明らかにトヨタの影響下ということだから
他のメーカーが反対するのじゃないのか。

それに中央集権で知名度も東京一極集中の日本と、地方で役割分担された経済のアメリカじゃ
比較しようが無い。

名古屋人ってこんな自己中心的な連中ばっかりなのか？
名古屋が発展しないのは東京があるからだといっているのと同じ。

東京より魅力のあるモーターショーを名古屋で開催すれば
自ずと人が集まり、出展企業も増える。企業に名古屋での出展を
選択してもらえるようにする、来場者に名古屋にきてもらうようにする
そうした努力をするのが先決だろう。

トヨタ車の登録台数は愛知県が一番だよ。伊達は国内の自動車を購買力がある地区ではない。

>>178
そのためには名古屋人というより、自動車メーカーや関連団体の決断が
必要だから、空港会社はもちろん、この地域の政財界が
働きかけていかなくてはならない。

>>177
同意
まあ、日本は閉鎖的だから

>>158
激しく同意。
名古屋だけでモーターショーを開催しろというのはエゴ丸出しの暴論。
東京、大阪、名古屋の各モーターショー主催者が互いに競争してより
良いモーターショーを開催すればよい。そのなかで出展企業や
来場者が選択していけばよいだけの話。
例えば、名古屋モーターショーの競争力強化のために
トヨタは名古屋だけ出展するという選択肢もあってよい。

>>180
まあ外資を引き込まめば良いんだと思うんだけど
でも、東京みたいにベンツとか買う富裕層がそんなに居ないから無理

トヨタは名古屋発祥だが、国際的には東京企業だよ。

世界地図開いてみろ。
東京と名古屋の距離なんて
アメリカからすれば隣町レベルだ。

>>184
前半も後半も間違い。

>>181
でも東京色の濃いメーカーは日産くらいでしょ？
その日産も今やフランスの自動車メーカーの傘下だし。
ホンダは浜松に縁があるし、鈴鹿にも工場やサーキットを持っている。
知名度か劣るのは悪循環だから最初はしょうがないけど、徐々に名古屋の名前も
浸透するようになるよ。なぜなら、実際、自動車産業が集積してるんだから。

>>186
また尾張と三河の違いにこだわる奴が出てきたな。
他地域からみれば名古屋も豊田も一緒なんだが。

逆に、名古屋人もしばしば東京を混同している。
例えば、東京でモーターショーまで開いているから東京一極集中だ
と書き込んでいる奴。あえて指摘してやると
東京モーターショーは千葉の幕張メッセで開かれている。
東京都ではなく千葉県だ。

>>183
輸入車の登録台数も愛知県が一番。
ついでに言えば国内初の高級車ブランドであるレクサスも愛知が一番多い。

東京人、また勝手に東京企業にしてるよ。。。

>>189
愛知はトヨタのお膝元だからな。レクサスが売れるのは当然。

>>189
トヨタ系列ばかりだからな。愛知球博のチケットと同じだよ。

>>163
伊丹空港の存続を願う地域ですからネ。

愛知県が輸入車の登録台数が一番で、レクサスが売れているのはよく分かった。
世界的自動車企業の本社がある県であることもよくよく分かった。

その上、名古屋でもモーターショーは開催されている。

結局、何が問題なの？

>>191-192
国産車のみならず、外車や高級車が多いというのは国内の自動車産業の
メッカであることの裏返しでもある。
こういう地区で国内最大のモーターショーを開催していないのが既におかしい。
日本のおかしな点の一つ。

>>191,192
輸入車のほうの説明は？

>>194
名古屋のは東京で展示された内容の一部が展示されてるだけ。
そんなので世界から注目されるわけがない。

>>195
＞国内最大のモーターショーを開催していないのが既におかしい

ついに炸裂しました！！中華思想丸出しの名古屋人の発想！！
>>182の指摘にあるように魅力のあるショーならば
参加企業も来場客が増え、自ずと国内最大のショーになるはず。

>>198
>>197参照。

>>198
東京モーターショーとその他では、そもそもの位置づけが違うのでは？
比較すら無意味。

>>197
出展企業が名古屋は東京で展示された一部で十分だと思っているからでは？
企業は名古屋が世界から注目を浴びるために展示をしているわけではない。
自社をＰＲする効果がもっとも見込めるのはどの会場かという観点だ。
名古屋より東京の方が相応しいと考える企業が多いというだけの話。

展示会なんて人口が多いところで開くのが当たり前だよ

メディアも集中してるしね。

>>202
同意。
愛知は自動車産業の集積地であることは事実。
マスメディアを使って全国に発信するなら断然東京優位。

>>200
名古屋で展示をしたほうが効果が大きいと考える企業が増え
東京より名古屋の展示に力を入れるようになれば、結果として
位置づけも名古屋＞東京になる。

>>197
名古屋が世界から注目されていないことが問題なのか？

まあセントレア支援にもなるから、トヨタが動いてもおかしくないと思う。
それに、ホンダや日産でさえ、名古屋とは関連が深いから、
そう反対されるとは思わないな。
今はウォールストリートジャーナルに名古屋を持ち上げる記事が一面トップで
掲載される時代だよ。地方分権を進めるためにも、
そういう変化があっても良いと思う。
まずは民間レベルでそういう流れを作っていくというのも有りじゃないかな。

>>205
そういう位置づけのことではなくて、目的とか対象のことだよ。

>>186

たとえば、これみてみ。
http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/Search?keywords=toyota
トヨタ関連のニュースもすべて東京発信。
外国からの客も多いモーターショーを情報も少なく、往来も不便な名古屋でやっても
「何それ？」と誰も来なくなり、国益の損失になる。

>>207
名古屋モーターショーの魅力向上に動くことは賛成。大いにやればいい。
だからといって、東京モーターショーを廃止しろというのはお門違い。
両モーターショーの主催者が競争すればよいだけの話。

>>208
もっと具体的に頼む。
目的や対象たどう違うのか説明してくれ。

名古屋人は
自分達が一番であることが前提にあって
なぜ、われわれがＮＯ１でないのか、おかしいと思考するんだな。

中部空港が出来たのに、なぜ全国から利用しないのだ
なぜ航空会社は路線を引かないのか、と考えているんだろうな。

>>202
ドイツの人口上位三都市にフランクフルトは含まれておらず、
ベルリン、ハインブルグ、ミュンヘンの準に人口が多い。
米国もニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス等が上位で
デトロイトはそれらの都市よりずっと人口が少ない。
人口で決まる話ではないよ。

>>210
誰も東京モーターショーを廃止しろとは一言も言っていない。
位置付けを変えるべきと言っているだけで。

たとえ自動車産業の都が名古屋だと世界に知れ渡っても、セントレアの発展にはまず影響しない。
万博で国際的に有名になったと思ってる人達がめちゃくちゃ多いけど、実際アメリカでそんなことがあったこと知ってる人は０．１％も居ないって断言できるよ。
利用率をあげるには、使わざるを得ない理由を自らつくらない限りこれ以上伸びない。
名古屋の人間が、名古屋しか見ずに述べるから笑える。

>>212
まあ自動車産業において国内NO1であることは間違いない。

>>214
位置づけは無理に変えるものではなく変わっていくもの。

名古屋市より豊田市の方が有名だろ。
モーターショウは名古屋市じゃなく豊田市で開催すべきだな。

位置づけを変えろと言っている香具師は

キー局はすべて名古屋のテレビ局にしろ。
新聞社や出版社は名古屋に本社を移せ。
成田空港の国際線は中部に移管しろ。

と言っているのに等しい。

そういえば、飛行中の座席のモニタの地図もToyotaの表示があって、
Nagoyaがなかったような気がする。

>>211
202-204で大体正解

>>219
それでいいんじゃないか？

まあ、アンチの言ってることなんて、2 chの中でしか通用しないし、
事実、名古屋で国内最大モーターショーが開催されても全く不思議はないの
だから、俺らのできることとして、そういう位置付けとしての
名古屋モーターショーの開催を、空港会社とか地元の自治体とか経済団体とかに
意見しようぜ。ここで言うより絶対に聞いてもらえるし、アンチの感情的かつ
理屈が首尾一貫していない意見は万が一あっても排除されるだけだから。

>>222
要は需要と供給をまったく考えない自己中心的な経済音痴の妄言ということか。

>>223
地元財界に提言するのは勝手にやってくれ。
名古屋の出展をどうするかという決定権は出展する企業に
あるということも忘れずにな。

名古屋で国内最大級のモーターショーをといっているほうが
２ｃｈでしか通用しないと思われるが。

>>214
誰が何の為にどのように東京モーターショーを変えるのかな？
トヨタがトヨタのためにトヨタ風に？？？　わけわからん。

で、215のような真っ当な意見が出てくる訳だ。


>>218
中部も最初からトヨタ空港にしておけば良かったものを、、、
３レターもTYTとかにしておけばいいんだよ。トヨタ中部空港。
カッコでくるめば(TYT)。まるで泣き面。

>>205
「れば、たら」か・・・夢は広がる大宇宙！ですな

>>214
それをトヨタがやるの？
何のために？

万博バブルの次は、モーターショーバブル狙いか？
一年中モーターショーが続かないと、会期だけの賑わいだけだぞｗ

なんだ？アンチってのは妄想を現実で攻めるヤツ等の事を言ってる？

>>225
その前に、東京モーターショーの規模を開催できる会場が、名古屋や豊田にあるのか？
ポートメッセでは無理だろ。

>>226
激しくワロタ

>>230
多分。。。トヨタが作るから大丈夫！　って言うんじゃない？ｗ

東京は大嫌いだ

>>222
名古屋市議会と愛知県議会が全国ニュースになって
国会がローカルニュースになるのか。

勘弁してくれ。

>>231
父さんにも誉められたことなかったのに、、、(TYT)　　アリガト。

国内では東京こそ中華思想なんだよね…
名古屋とかはむしろ例外で他の都市は植民地みたいになってるし。
モーターショー一つそれなりの位置付けで開催させてもらえないなら、
名古屋は独立した方が幸せなのかもしれない…

>>236
何が言いたいのか全くわからん。
頭大丈夫か？

所詮はお国自慢スレだな・・・
話題がずっとスレ違いorz

そういう板があるんだから、この手の話題はそっちへ行ってくれ。

>>236

ま、こういうのが中部ヲタの中部ヲタらしいところで、、、

>>237
236は朝日新聞思想そのもの

ただ、>>236の２行目については、いいたい事はなんとなくわかる。

>>236
＞国内では東京こそ中華思想なんだよね…
＞名古屋とかはむしろ例外で他の都市は植民地みたいになってるし。

ここまでは同意できる。

＞モーターショー一つそれなりの位置付けで開催させてもらえないなら、

それは主催者の努力次第。与えられるものではないでしょ。

正論が出るとオタとか朝日とか分けの分からないレスがついておしまい。
この辺が2chの限界だね。

デトロイトって言う名前は日本人でも誰でも知ってるだろ？
なぜなら、アメリカの都市はそれぞれが情報発信機能を持っているから。
情報発信ができるから、都市の知名度も世界的になり、モーターショーも開催できる。

他にはラスベガスで多くのショーが行われているね。

でも、名古屋には知名度もないし、情報発信機能もない。
日本のニュースはすべて東京発信。
日本ってそういう国なんだよ。

まあ、日本は東京に密集しすぎだから

あまりに密集しすぎるのは良くない。

名古屋の知名度は国際的に上がりつつある。
ウォールストリートジャーナルの記事はその一例にしかすぎない。
むしろ東京は経済的には外資の草刈り場になってるし、
海外でもそういう認識だと思う。

>>247
なるほど。それはそうと、またナゴ厨が関空スレで暴れてるんだけど何とかしてくれない？

名古屋人として自分なりに考えた。
名古屋で万博開催した。モーターショーを東京じゃなく
名古屋で開催したとしても一過性のもの。
万博を見ればわかる
人口が東京都違うから入場者数もかわる罠
同じ規模を開催したとしても、結果でないと思う

>>249

ってか万博後の公園計画を見て
結局不良債権になるんじゃないかという気すらしてきたよ・・・

>>250
だろうね。

万博いこーかなー。

海外メーカーは宣伝しに来るんだからね。多くの目が集る都会でする方が良いに決っているよ。

>>253
多くの目ってより、多くのメディア。

インテックス大阪は、東京ビッグサイト・幕張メッセに次ぐ日本第3位の面積の
展示場だけど、愛知県にこれに匹敵するぐらいの展示場ってあるの?

作るんじゃないか？もし必要なら。
で、不良債権化する

明日愛地球博に行きます

>>257
混んでるかもよー

>>257
今日はすごい人出だったよ。

中部スレの人

ナゴ厨が「海外旅行板」の関空スレまで出張してきて荒らしています。
あそこは実際に旅行する人が情報交換できる貴重なスレです。
何とかしてくれませんか？

コントロール不能でつ！

>>260
淡々と削除依頼してください。

最近、いろんな板に「高卒は氏ね」みたいなレスが湧いていますが、
これ、ナゴ厨じゃないの！？

ナゴ厨も心中穏やかではないだろう。
セントレア開港も今や昔話。

開港当初のばら色報道は影をひそめ逆風が吹き始める始末。
自棄になって当り散らしているんだ、きっとｗ

>>263
だからといって、他人に迷惑をかけてはいけないって、
そんなこともわかっちゃいない自称高学歴が痛々しい。

>>236
名古屋中華思想で、東京や大阪をはじめ静岡などの地方都市まで
中傷してきたバカが何を言ってんだかｗ
見栄っぱりも結構だけど、成りすまして他に濡れ衣を着せたり
対立工作を繰り返すのは見苦しいだけだからやめな。
いくら名古屋とはいえ100％バカばっかじゃないとは思うけど、
君に代表される粘着自演バカの功績で、名古屋のイメージは大暴落。
全国的に名古屋のバカっぷりが認知されたね。

まあ、名古屋豚の言ってることなんて、2 chの中でしか通用しないし、
事実、名古屋で国内最大モーターショーが開催されても見栄っ張りの自己中馬鹿ども以外には
全くメリットがないのだから、まともな精神構造の日本人として、そういう粘着工作としての
名古屋豚による自己満足行為と他市への攻撃を、空港会社とか全国の自治体とか経済団体とかは
嘲笑してるぜ。ここで馬鹿が火病の発作を起こしたところで、感情的かつ理屈が首尾一貫していない
見栄だけの意見は排除されるだけだから。

>>223＝静岡空港スレ・関空スレ・地方空港スレを荒らし、東京を貶め、横浜や福岡・札幌を陥れてきた腹黒い自演バカ。

>>事実　←なにが事実なんだ？都合よく根拠もなく「事実」とかって言うなよバカがｗ
>>名古屋で国内最大モーターショーが開催されても全く不思議はない　←はァ？東京での開催が最も効率的なんだよ！
「不思議はない」だって？名古屋でやるくらいなら、札幌で開催しても福岡で開催しても不思議はねーんだよｗ

バッカじゃねえ？名古屋豚ｗ

まあ、モーターショーは、東京で開けばいいよ。
東京モーターショーを、さらに盛り上げていくことこそが最重要だし、
全国の人々にとっても、関連する企業にとっても望ましいね。
それがダメなら、全国各地方の主要都市で、持ち回りにすればいい。
少なくとも、名古屋ですつ必要は全くないわけだからね。
東京をメインに、札幌、仙台、大阪、福岡で持ち回りで開けるように、
みんなで提案しよう。
名古屋人のエゴとミエのために、名古屋周辺以外の全国が犠牲になるなんて
そんなバカバカしい話はおかしいね。
まあ、国民も企業も、されだけ酷いことを続けてきた（今も進行形）名古屋人の
工作にだまされるほど、バカじゃないってことで。

毎晩現れるこの人って
どんな頭の構造してるのかなぁ

>>269
毎晩というか、寝てる時以外は名古屋に対して粘着レスしてるんじゃない？
2chのいろいろな板を巡回しながら。
ある意味、そういう自由な時間があるのが羨ましい。

まぁナゴ厨は言われても仕方がないけどな。

>>268
ぶっちゃけ、東京以外の開催地なら８割以上の企業参加しそうもないな。
それに入場者も９割ぐらい落ち込むな

名古屋に住むとナゴ厨みたいのに洗脳されるんだろうな

モーターショーは、東京でいいんじゃないですか。
別に名古屋でやらなくても。
関東エリア内でも、東京のビックサイトと千葉の幕張メッセで
誘致の綱引きが行われているようです。

>>274
そうだよ。
確かにブースを置く場所によって値段違うみたいだよ。
例えば２年前のモーターショーでは、RX-8の新エンジンを展示するためにマツダが入り口目の前にブースおいてて、
経営不振のせいか一番奥に三菱があったしね。

でもやっぱり自動車産業の集積してない東京で開催してるのは変。
人口についても、ドイツのフランクフルトやアメリカのデトロイトは
人口が多い都市ではないし、もちろん首都ではないので、人口や首都であるかどうかは
問題にならない。仮に市場でみたとしても、
登録台数や輸入車数は愛知が東京を上回る。
ちなみにフォルクスワーゲンの日本法人も愛知県にある。
デトロイトみたいに自動車産業が集積してる都市で開催するのが自然だよ。

>>242
激しく同意。
「主催者の努力によるもので与えられるものではない」
まさに正論。

名古屋の経済団体などが努力して東京を上回る規模の企業を集め
ＰＲして入場者を集め、国内最大級のモーターショーを開催すればよい。
仮にできなかったとしても、それは東京モーターショーがあるからではなく
名古屋モーターショーに魅力がなかっただけのこと。

>>274
274の続き
幼稚園のうちの娘も遠足でモーターショーに行きます。
でも、コンパニオン目当てのカメラ萌えが、園児までカメラを
向けてくるそうです。バカが多いのも事実で、こんなモーターショーは
名古屋にはいらない。

>>276
「変だ」とおもうなら>>275に書いてあるように
名古屋財界が出展企業と入場者を集めて日本最大のモーターショーを
企画すれば済むだけの話。

うるせーよ、見栄っ張りの腹黒工作人！
糞名古屋バカは、あちこち見境なく煽るわ荒らすわ工作するわ、
汚えんだよ！
競合する空港のスレを荒らす、都会コンプで街スレを荒らす、
成りすまして他人を落とし入れる、さすがは火病だな！

とりあえず、開催時期が名古屋が東京より先じゃないと話にならない。
自動車メーカー首脳なら流石に名古屋を知らないということはないだろうから、
働きかけて次第で位置付けを変えていくことは可能だと思う。

でもやっぱりモーターショーは、東京でいいんじゃないですか。
別に名古屋でやらなくても。
でもやっぱりモーターショーは、東京で開けばいいよ。
別に名古屋でやらなくても。

続きましては、名古屋マンセー火病患者の粘着レスをどうぞ。
毎日いろんな板、いろんなスレに現れて粘着工作をしてるあの名古屋豚って
どんな頭の構造してるのかなぁ

>>281
働きかけは勝手にしろ。
東京より名古屋のほうが良いと思う企業が多ければそうなるだろう。

実際、東京＞＞＞名古屋ということは
名古屋より東京のほうが魅力があると多くの企業は考えているのが現実。

自動車メーカーは自社の発展と利益のために活動しているのであって
名古屋の発展のために企業活動をしているわけではない。

航空会社は採算の取れる路線を運航しているのであって
中部空港の発展のために企業活動をしているわけではない。

名古屋人はいいかげん自己中心的な発想を改めたら？

>>276
島国の日本と隣国と陸続きの海外なんて比較できない

東京モーターショーって、国際的な情報発信の場としての機能は
デトロイトなんかに遠く及ばない。隔年開催という時点で終わっている。
だからメーカーの集積なんかどうでもよくて、お客さんの数が
重要なわけね。主要な対象はメディアというより一般客。

北海道に住んでます。
乗り継ぎ便利と評判の中部空港を使って
ロンドンに行くことを計画しています。
中部−ロンドン線は週何便運航しているか教えてください。
無知ですいません。

>>286
まあ、歴史で出てくる都市だからね

ここは中部空港スレなんだから
いいかげんアンチ東京モーターショーの話やめれば？
車板かお国自慢でやってくれ。

>>287
ＪＬが成田経由で毎日飛ばしています。
直接成田に行かれたらどうでしょうか？

企業に対して中部空港のためにモーターショーを
開いて下さいなんて言うわけないのに。
名古屋でのメリット、例えば名古屋は自動車産業が集積しているので
関係者の目に止まりやすいとか、自動車が売れているので良いPRになるとか、
全国や成長が見込まれるアジアからのアクセスが良いとかの
メリットを主張しながら働きかけることはあるかもしれないけど。

というかサミットとか国際会議とかスポーツ大会とか博覧会とかは
世界中のどの都市だって地域経済のために誘致するのは普通の訳だし。
それをいちいちこのスレでしつこく否定するのもどうかと思う。

>>290
イギリスの首都のロンドンの直行便が飛んでないんですか？
もしかして、札幌−中部−インチョン−ロンドンと乗り換える必要が
あるということですか？だとしたら使えない空港ですね。
そんな貧弱な国際線でハブ空港と称してて恥ずかしくないんですか？

>>291
＞サミットとか国際会議とかスポーツ大会とか博覧会とかは
＞世界中のどの都市だって地域経済のために誘致するのは普通の訳だし。
＞それをいちいちこのスレでしつこく否定するのもどうかと思う。

その話題そのものがスレ違いどころか板違いと思わないの？
経済板か車板でやってくれ。

自作自演乙だけど、確かにロンドン便は必要だ。

福岡に住んでます。
乗り継ぎ便利と評判の中部空港を使って
ニューヨークに行くことを計画しています。
中部−ニューヨーク線は週何便運航しているか教えてください。
無知ですいません。

>>292
身の丈に合わない妄想をふくらませることの方が、よっぽど恥ずかしいですよ。
見栄をはって他の地域や空港を攻撃することのほうが、よっぽど恥ずかしいですよ。
自演と工作のみならず成りすましで他人を貶めることの方が、よっぽど恥ずかしいですよ。

>>293
しかし、そういうのを増やさないことには国際便も増えていかないと思う。

松山に住んでます。
乗り継ぎ便利と評判の中部空港を使って
ホノルルに行くことを計画しています。
中部−ホノルル線は週何便運航しているか教えてください。
無知ですいません。

平野が欧州の航空会社に就航要請行脚に出向いているらしいな。
原油高の影響で採算のあう路線に絞りこんでいる最中に
ナゴヤとかいうアメリカン航空が半年で撤退を決めた空港の
自動車会社出身のオッサンがノコノコと出かけていって
就航してくれと頼みに行くんだからいい笑いものだ。

中部空港に好意的なＡＮＡに欧米便就航を働きかける方がまだ現実的だろ。

>>291
本物の馬鹿、根っからの腹黒野郎だね。

「世界中のどの都市だって地域経済のために誘致するのは普通の訳だし。
それをいちいちこのスレでしつこく否定するのもどうかと思う。」

名古屋の馬鹿は、各地のスレで「いちいちしつこく否定」してきたね。
工作に余念がないくせに、名古屋が批判され少しでも反論が出ると、
過剰反応で癇癪を起こしスレを荒らしたり、一方では一見もっともらしい
詭弁を弄して誤魔化そうとする恥知らずだよ。

だから名古屋人は馬鹿にされ続けるんだと気付け。

98の書き込みって、関東や関西を中傷するために手段を選ばない名古屋人らしいけど、
「非常識にもほどがある」「犯罪すれすれ」って感じですよね。
万事が万事この調子だから、名古屋のイメージは全国的にどん底まで落ちてますけど。
いくら名古屋人だからって、中には常識をわきまえた人もいるはずなのに、
大多数の名古屋人が腹黒くて非常識なおかげで迷惑していると思います。

静岡空港は目障りだで邪魔したるがや！
　東京と大阪は対立させて力を削いだるでよ！
　中部の農奴どもは名古屋様にひれ伏しやあ！
　搾取して名古屋が発展したらいんだわ！
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 きみはそれで幸せなの？
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
↑
名古屋人っていつも見えない敵と戦ってるらしいけど、気の毒。
っていうか名古屋人自身が他のスレを荒（ｒｙ

★ヒント：名古屋から近い空港のスレが、同じパターンで荒らされるのはなぜ？

★ヒント：荒れてる空港（静岡・関空・まつもと）スレをみてみると、犯人が一目瞭然

★ヒント：ある都市を中心とした半径200キロ以内の都市の空港スレが荒れるわ荒れるわ・・・

>>297
一時的な需要に頼ってもあとが続かない。
万博閉幕と同時に撤退したＡＡをみればそれくらいわかるはず。
正真正銘のバカか単なる東京コンプなのか知らんが
せいぜい半月のモーターショーのために定期便を就航する航空会社
があるわけがない。

みなさん、こんにちは。ナゴ厨です。
世界一素晴らしい空港、セントレアについて語り合いましょう。
今更だけど、セントレア、中部国際空港というのは

・日本一伸び行く大都会、名古屋を背景に作られた国際空港
・研究し尽くされてできた世界一のターミナル
・大幅にコストダウンを可能にした設計
・地方の乗り継ぎ需要のため、国内線はいつも超満員。大増便検討中
・地方からの乗り継ぎ客で国際線も超満員
・トヨタとその下請けなどの出張の需要でファーストクラス、ビジネスクラスはいつも満員
・滑走路も一本ではぜんぜん足りず、二本目、三本目を検討中
・トヨタや三菱の莫大な貨物需要で次々とやってくる貨物便
・わずか28分の高速アクセス！関空とは大違い！

ついでにいえば
・一年後には閑散としている関空を大幅に上回る乗降客数、便数
・さらに成田にも数年後には追いつく
・蝦夷コタン空港・田吾作明太子空港は屁、眼中になし

そして名古屋は関西圏を追い抜いて世界都市の仲間入りをします。
なりすましで地域間対立をあおり首都圏を陥れて富をすいあげます。
三重、岐阜、静岡を支配して搾取、これで名古屋の天下です。
俺も現在在学中の一流大学を卒業したらトヨタに就職して名古屋から世界一の男を目指します！
みなさんよろしく！

名古屋人が別のスレを荒らしているという確かな証拠でもあるの？
印象としてはこのスレの荒らされ方が一番酷い気がするのだけど。
まさかナゴ厨みたいなコテ名からしてあからさまな工作員を
名古屋人だなんて普通は決めつけることはないだろうし。

>>297
モーターショー期間だけチャーター便を飛ばせば済む。
モーターショー閉幕後は搭乗率が落ちるに決まっているのに
名古屋のために定期便を飛ばすほど航空会社はバカじゃない。

名古屋の方々へ
一度、地元から離れて、客観的にふるさとを見たらどうですか？
他県の方々が、名古屋を悪く言う理由もちょっとはわかりますよ。
私も名古屋にいたときはわかりませんでした。

>>291
否定も何も出展企業は名古屋で開くメリットがないから
名古屋での展示を控えているというあたりまえのことを指摘しているだけ。

>>307
名古屋は東京と大阪の両方、そして世界のいろいろな地域を知っているからこそ
冷静な判断ができるんだし慎重に物事を進めるんだよ。

個人も企業も離れないのは、どこに移動するのにも便利で
しかも情報の集まりやすい地理的優位性があるからだしね。
大学も地元から関東関西からのUターン組までいろいろいる。
だから客観的に見れてるんだよ。地元定着率が高くても、
人も企業も外に出てるから。

>>307
おめでたい人ですね。
一生名古屋で暮らすことをお薦めする。

>>309
おめでたい人ですね。
一生名古屋で暮らすことをお薦めします。

>>307
おめでたい人ですね。
一生名古屋でナゴ厨の更生をお願いする

深夜だろ？
どうしてこんなに激しい数のレスが？

>>313
しらん。漏れが夕飯食った後から急に書き込み増えたな

>>299 cf.129

桃花台線も、青波線も、万博終了後のリニモも利用者は当初見込を大幅に下回る。
官庁主導大風呂敷プロジェクトの後始末は誰が?
銭湯レアも、同様に万博終了後の肝心の航空旅客の伸びは??

福岡やゴキハメの部落民が紛れ込んでるな

>>313

このスレは、大勢書き込んでいるように見えるが、実際に書き込んでいる
人数は２〜３人だろうね。
関西と名古屋周辺の極少数のヲタの自作自演のオンパーレドだよ。

しかもポイントが大ずれなのが笑えるし

関西人そんなにいるかなぁ
ナゴ厨をからかって遊びに来ている奴ならいるだろうが。
大阪や神戸人なら名古屋なんて気にもしていないのは事実だから。

同意。
セントレアをひやかす事なんて興味がなく
必死になってセントレアまんせーしているナゴ厨をひやかして遊ぶのがおもしろい
弱いものいじめだからあまり良いこととは思えないけどね

>>299

＞中部空港に好意的なＡＮＡに欧米便就航を働きかける方がまだ現実的だろ。
そのＡＮＡも以前、関空から欧州線を飛ばしていたが現在は０
同じ失敗しないだろう。羽田新滑走が出来れば成田が空くんだよ。

中部は貨物特化でよい。中部圏内の荷物はすべて地元から平野さんも行く所が違うよ。
愛知・静岡の工場街を巡業するべきだ。

旅客は成田・関空に任せればよい。

貨物特化の中部
中国・中東特化の関空　　お互いに干渉せず持ち味を高めることだ。

>>141
関西へはもっぱら飛行機なので、最近新幹線に乗っていませんが、こうした案内放送や電光表示はどの地域の客を対象にしているのでしょうか。
下りのぞみなら品川、新横浜から名古屋まで無停車ですが、まさか首都圏の客にNGOを使えと?
上りも京阪神圏の客には意味のない広告でしょう。
JR東海が意固地に空港行バスを走らせているらしいが、定時性からいっても、名鉄の空港線利用が妥当なところでしょう。
だいたい、JR東海の社長だかが、TYO-OSAで飛行機を利用する客は環境問題への理解が足りないなどとほざいたとの話。鉄道屋にとやかく言われる筋はありません。
時間よりも、あの新幹線の車内の雰囲気が厭でAvionに乗っている客も多いのです。

本当に干渉する気がないなら勝手に中部を貨物に特化させないように。
中部は中部でやっていくから、関空もどうぞご自由に。

>>317
言えてる。
しかし他の板やスレも似たようなものだろう。

トヨタの車も海外生産半分突破したんだろ？

モーターショーにしても、
名古屋で売れてこそ、商売として本当に成功したと言える。
東京や大阪で売れても、一時のバブルにすぎない。
名古屋の厳しい商品評価に挑戦する見本市がどんどん開かれると良い。
そこで高く評価された商品には、世界に通用する価値がある。

あん？
世界企業が名古屋ごときで？

東京で売れたら名古屋でも売れる。
それだけ

名古屋で売れただけで、世界企業か（爆

名古屋ローカルだけで売れたのに、「世界のやまちゃん」って言うのと同じだな（爆々

>>330
それがなごやんクオリティ。

毎日に平野社長の話が載ってる
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20051025ddlk23070047000c.html
「皆さん誤解しておられるが、われわれのプロジェクトは公共工事ではない。
民間会社として当たり前のことをやっているだけです」
「利便性と経済性に優れ競争力があり多くの人たちに利用してもらう」。

方針がぶれないね。

そこまで民間会社と言い切るんだから、倒産もありえるわけだな

羽田空港：外部電波でまた混信　機長と管制の無線に雑音
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051025k0000e040060000c.html
２５日午前１０時２０分ごろ、東京・羽田空港で、管制官と出発する航空機との無線通信に雑音が入り、聞き取りにくくなった。
管制官は航空機に別の周波数に切り替えるように指示し、運航に影響はなかった。混信は約４０分間で止まった（後略）
毎日新聞　2005年10月25日　13時04分　（最終更新時間　10月25日　13時39分）

>>332
あれ、なんとなく上の記事とアドレスが異なりますね〜。chihou/aichiって、何ですか！？
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20051025ddlk23070047000c.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/
地方のニュースだから。東京のローカルニュースはchihou/tokyo/

事業費を削減したのは素晴らしいが
欧米方面の国際線の本数が貧弱すぎて使えない空港。

>>327
都立松沢病院からの書き込みですか？

セントレアは米軍の沖縄横田厚木空自の小牧百里を全面移転で要塞だ！
民間は小牧で充分だ！　ゴルァ！

>>332
誰に対して平の社長は発言しているの？

>>329
名古屋マーケットの厳しさをわかっていないバブル頭狂塵を発見。

>>340
東京人だったら、名古屋で売れるとは思わないでしょ。
ただの田舎だし。

厳しいマーケットではなくて、そもそもマーケット足り得ていない。（w

JALとAFのコードシェアなくなるんかね。
あとTGとも。

パリ便・バンコク便どうすっぺ

東京に頑張ってもらえば、そのこぼれた分をもらえる
中部で頑張ったって関空にもっていかれるんだ
来年4月に減便するから、もうやばいっぽい。
羽田の国際線就航や成田の第2滑走路を考えると
将来のｾﾝﾄﾚｱは厳しくないか？

実際のところみんなどうよ？

>>250
万博跡地は公園になるのか？
もう公園ばっかりいらないよー
大阪みたいに遊園地！遊園地！

こうなったら、ＪＬのワンワールドつながりで
ＡＡのシカゴ線復活
ＢＡのロンドン線開設を希望

愛地球とは名ばかりの乱開発。
そのまま転売してｳﾏｰ。

>>345
中部はスターアライアンス系の空港なので、ＪＡＬを含むワンワールド系
はどんどん撤退、あるいは小牧へ逃げてしまいます。
シカゴ線はＵＡが復活させます。

明日日本モンキーパークに行きます

>>340
ふざけるな馬鹿！頭が狂ってんのはお前ら名古屋豚だろ！
中傷工作と自演と妄想だけ、文化砂漠の精神的奴隷のくせに！
戯言は聞き飽きたからとっとと寝ろ！そして目覚めるな馬鹿！

セントレアは米軍の沖縄横田厚木空自の小牧百里を全面移転で要塞だ！
民間は小牧で充分だ！　ゴルァ！

このスレ、見るとこほとんどねぇ。

見所のないスレ。

この板全体に言えることなんじゃない？

この板で生産的な議論してるスレなんて見たことない。

ANA中部台北Ｂ737って、、、ああ恥ずかしいかぁ

１日１０往復くらい飛ばせば胸張れるだろ。

↑Ｂ７３７ー７００でも？中部にはちょうどいいと思うが

>>347
＞中部はスターアライアンス系

スターアライアンスしか乗り入れたくないんじゃないの
スターアライアンスも乗り入れてるといっても規模は最小、、、

ＡＮＡの中部発国際線　

ソウルにA320　上海にB767　台北にB737　　

やる気なし！

>>344
元々公園ですがなにか

357
詳しくは台北はＡＮＫね
名古屋だからちょうどいいんだよ。名古屋だから

ＵＡがあるから無くてよかったんじゃないの
名古屋だから

＞＞３５７
何で、小型機、中型機はだめ？やる気ない？

それだけで充分だったら、それで良くない？

http://www.oneworld-jp.com/news/details.cfm?objectID=6088より
ＪＡＬやＯＮＥＷＯＲＬＤにとって名古屋は「主要拠点」ではない

日本航空について：

日本航空は、日本を代表する航空会社であり、アジア、オーストラリア、ヨーロッパ、北米を含む34 ヶ国206 都市へ運航している。

グループの航空事業部門に携わる24,000 人のスタッフにより、284 機の運航機材で、昨年度は6,000 万人の乗客を運んでいる。

IATA のツーレターコードはJL。毎日約1,140 便を運航している。主要拠点空港は東京（成田、羽田）と大阪（関西、伊丹）である。

2004 年度の純利益は300 億円（約2 億8,100 万ドル）で売上高は2 兆1300 万円（約200 億ドル）を記録している。

1951 年の設立。株式公開会社として東京証券取引所で上場している。

737や767級で多頻度運行してくれるのが利用者にとっては便利じゃん。
というか、利用者にとって大型機に乗ることにどんな
メリットがあるの？
最低限のクラス分けがされていればそれでいいじゃんね。
まあでも787は中部向けだと思うので新路線の開拓も含めて期待してるけど。

＞＞３６２
だから？

そんなに強調して言うことでもないけど・・

別に主要拠点じゃなくても、ＪＡＬは飛んでるし

大型機って乗降に時間がかかるからいらっとするんだよね。

中小型機の多頻度運行って日本のキャリアは関心ないのかね？

機材の小型化によるコストダウンよりも運行頻度の増加によるコストアップ
の方が大きいのかね？

それならＡ３８０の使用なんてうってつけだと思うんだがそれもまた乗り気で
ないらしい。

経営方針のハッキリしない会社やね。日系キャリアって。

>>365
羽田・成田空港の枠の問題だろう。
まあ中部厨には分からんだろうが。

>>364
まあセントレアに行くと、国内線なんかは青白の機体だけが並んでたりするのは
珍しくないからね。
現状ではJALにとってはそういう位置付けでも、今回のグループ入りで
JALにとってもセントレアをハブ空港として活用していく意義が今より
増えていく可能性はあるから、近い将来にはJALにとってセントレアが
重要な拠点空港になってる可能性は否定できないと思うよ。

>>367
いつも思うのだけど、厨という表現を使う人こそ、精神的に未熟だと思うよ。
特にどこかを非難したり悪く言っているわけでもない、今のような流れの中では。

まあ名古屋人には分からんだろうが。

>>370
それは只の荒らしだし。関空も福岡も中部も静岡も成田もその他も空港も
助け合ったり競争の中で切磋琢磨していければいいだけなのに、
どうして煽るような書き込みする人が後を絶たないんだろうね。

>>371
それは只の荒らしって、そういう書き込みは只の荒らしにしか過ぎない
という意味ね。

AAは中部〜シカゴ路線を運休しますが名古屋支店は存続させるようです。
特に貨物の利用は非常に好調のようで、今回の路線再編成による運休は不本意とのこと。
とりあえず中部の需要は再開される関空〜ダラス路線に誘導したいとのこと。

中部の需要を取り込みたいなら、中部発着にこだわってほしいな。
AAは中部にとっては新顔で馴染みがなかったから、
定着には時間がかかるんだって。
コストに見合ったサービスを続けていれば確実に利用率が高まる路線なのに。
万博も終わって乗り継ぎ需要の開拓もこれからだし、
せめてあと半年は様子見してほしかった。
別のエアラインでもいいから、早くシカゴ線を復活させて下さい。

>>374
これからの時期は基本的に閑散期。様子見るまでもなく大出血は目に見えてる。
これは関空〜ダラス線もそうだけどね。

今アメリカの航空会社は一部を除いて瀕死の状態。過当競争の（アメリカ）国内線では勝負できないので、何とか国際線に活路を求めてる状態。そんな状況下で定着に時間がかかるなんて言ってられない。

参入のタイミングが時期的に悪すぎた感じ。
そのうちの復活を期待するしかない。

>>365
5分も変わらないのにね。ｂ767とｂ747の乗降時間。

>>375
関空〜ダラス　　　ココと違うでぇ

>>374
乗るのかシカゴ便に、乗る人が少なかったので廃止になったんだろ。
飛ばすだけの需要があれば直ぐに候補が現れるんじゃないの？
現れないのは単に旨みが無いと言うことだろう。

名古屋⇔グァム　すぐ現れたじゃん。

3空港乗継必要時間　ANA時刻表より

ANA→ANA　　成田　　　　　　関空　　　　中部

国内→国際　80分以上　　55分以上　　70分以上
国際→国内　90分以上　　60分以上　　60分以上
国際→国際　60分以上　　55分以上　　60分以上

但し、中部の国内→国際は、出発空港にてスルーチェックイン済みの場合は60分以上。

いつの間にか関空の方が早くなってる。

心配の種

福岡830−930関空1030フランクフルト行き　　
フランクフルト発-845関空1005−1120福岡

このルートも発券可能になるんだよね。

>>373
中部ー成田線（コードシェア）は残るｗ

>>380
それでも負ける。

>>381
ＪＡＬは元々関空のほうが速かった。
というかＡＮＡの中部空港における乗継って必要か？
ソウル、上海だけなら地方空港でも十分。台北も主要都市から飛ぶ。

>>382
当然ＯＫ

福岡755−905中部1030フランクフルト行き
フランクフルト発-815中部1000−1125福岡

中部ルフト客減る〜。

福岡からパリに続いてフランクフルトへも関空乗換えの方が福岡出発時間が楽になるんだな。

関東が首都にしたのは愛知三河地方の豊田本社のある隣町の岡崎の
徳川家康が決めたことを忘れないよう。豊田市に松平のつく地名もあるな。
　その前に大阪を開発･商業の町に発展させたのも
尾張名古屋出身の豊臣秀吉ですから、はい。

愛知県が第3セクターの航空会社を設立し
県営名古屋空港から長距離ビジネスジェット機で欧米に毎日直行便を飛ばす。

利便性が高く県営名古屋空港の利用増加にもにつながり一石二鳥。

>>343
中部空港のマーケットを考えればＡ380やＢ747は大きすぎる。
Ｂ777でも大きいくらい。Ｂ767かＢ73かＡ320でちょうど良い。
Ｂ787が導入されても中部の欧米直行便が増えなければ厳しいだろう。

>>390
こんな空港A319で十分

中部の問題点は、基本となる需要が名古屋圏だけに限られるということだね。
東京を中心とする3500万人、大阪を中心とする2000万人から中部を使うことはほとんどない。

「それ以外の地方」というが、それも成田、関空、ソウルと争わないといけない。
航空会社がそんな空港に冒険してまで、欧米便を増やすとは思えないね。

初年度は少しだけ赤字、という程度だろうが、2年目からは大赤字になる予感。
輸出貨物便をどれだけ増やすかがポイントだね。

>>392
ANAのカーゴによるけどね

ナゴ厨とかは「中部は関空と違って借金云々」というけど
開港したばかりでなぜそんなこといえるのかな。
２ちゃんねるなんてどうせ発言したことに責任なんてないからと思ってるんだろうけど。

大体、中部建設にあたって数千億を国から借金していて、それも無利子だよ。
無利子ということは国から援助を受け続けることになる。
もちろん、羽田も成田もそうだが。

株式公開という手もあるね。
株から資金を調達する

>>392
成田はそれ以外に甲信越・東北の需要がある。
関空はそれ以外に中国・四国の需要がある。
九州・北海道の需要を成田・関空・中部で北陸の需要を関空と中部で取り合ってるのが実情。

地元以外に中部有利な場所がないのが痛い。

>>396
関空はエミレーツとネパールと中国路線とかで
関東からも需要あるよ。

ついでに関空は滋賀県より西の方で需要あるよな。

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ航空のグアム行きが減便するようですが

まあ、もう１年経てば面白い結果が待ってるね。

それにしてもEKが就航するみたいだったけど、北京オリンピックと777の受取が遅くなりそうだし
本当にEKの就航するのかしら。　このまま、白紙撤回されそうな予感

>>398　どこの空港のこと?関空はCO便なんてないし中部は今までどおり2本だが。2本のうち1本がGUM→NGOとNGO→HNL（あるいはHNL→NGOとNGO→GUM）と便名が一緒だが機材は異なる

>>400
何で関空が最初に出て来んのｗ

>>401
あー俺も思ったｗ

国内線や２〜３時間程度の短距離国際線は、B737 や A320 程度の
小型機で頻繁に飛ばすのが、世界の常識。
短距離路線にまで B747 をつぎ込んで威張っている「大艦巨砲主義」
の一部の日本人は、世界の非常識。
短距離用大型機なんて、航空機メーカーの生産工程からも外れて
おり、無理やり特注仕様で造らせる日本はＤＱＮだ。

DQNだがお得意様だから仕方が無い

【NGO】関空･中部統合スレ【KIX】はここで合ってますか？

狭い環境に人口が密集する日本は欧米と常識も違う、知ってると思うが世界で一番旅客数が多いのが〔羽田‐千歳〕、その他ベスト１０に〔羽田‐福岡・大阪〕がそれぞれランクインしている
小型機で高頻度が世界の常識というが、日本では路線によって必ずしも当てはまるとは限らない
それこそ一日の需要がＢ７４７や７７７で１〜２便程度の需要しかなければ、小型機で高頻度にしたほうが利用者にとっては良い

環境のためには便数が少ない方が良い

空港アクセスが弱いところは大型でど〜んと客が増えるより
チョロチョロ降りてきてくれる方がありがたいが

>>405
まず、関空と伊丹と神戸で統合してから出てきてください。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129116090/l50

国際線のチェックインカウンターとバスゲートの増設について
誰かがもう書き込んでると思ったんだけど、書き込まれてないね
どうでもいい話題なのかな？

◆中部国際空港、旅客需要に対応して ･････ ３
　　国際線ＣＩカウンターを増設、冬ダイヤから
　　　来夏ダイヤ以降に国内･国際バスゲート追加

やっとバスゲート増設。
開港前から言ってたことがようやく来年動きだすのね。
もう一つのデカイ苦情にも早く対応してくださいね。

>>409

国際線カウンターを増設するんじゃなくて
CIのカウンターを大きくするだけなんじゃない？

と思ったら、書き込まれたｗ

>>411
410も書いてるように、増設ですよ

はっきりいえば
国内線のチェックインカウンターなんてあんなにいらんわな
機械がずらっと横に並んでるほうがいい。
すること少ないんだし。パスポートもないんだし。

それよか、名古屋駅にＡＮＡ＆ＪＡＬのチェックイン端末作ってくれ
まあ今はネットでチェックインの時代かもしれませんが

>>412

410も俺だけれど
国際線カウンターに関してはCIのチェックインカウンターが増えるだけで
チェックインカウンター全体が増えるわけじゃないよね？
って事を言いたかっただけで。。
JALあたりを減らしてCIに振り分けるのかなと。

>>414
真ん中の通路の国内線側に新しい島を作るみたい
荷物はそこじゃなくて、他の場所で預かるみたいだけど

>>415

バスゲートに関してもそうだけれど
先見性がなさ過ぎる気がするんだが・・・・

国際線の便数にしてもそれほど大きく増えたわけでもなく
当初の予定通りが少し少ないくらいの便数なのに
もう増設するのかよ・・・
しかも行き当たりばったり的な場所に・・・

スポット増設もMCTの制限でうまく進められないみたいだし・・・
ちょっと先行きが心配なんだが。。。

>>416
設計がちょっとギリギリ過ぎかもね
そこまで増えると思ってなかったのかも
考え方はよかったとは思うんだけど
メリットとデメリットがあるからね
今回はデメリットのほうが出てしまったみたいだね

国際線は300便が目標だったと思うけど
旅客のみだったら目標はどれくらいだったんだろう？

>>407
中京地区からの航空需要少なく、大型機を必要としない環境にある、ただそれだけ

需要があれば札幌線や福岡線も大型機による高頻度運航になるだろうけどね

中部発の最高頻度、高需要路線の福岡線、ＡＮＡの一日の提供座席数（片道）は１３便、およそ１９９０席、ここに７７３を投入すると１日３．７便でことたりてしまい不便極まりない

やはり中部発は小型機による高頻度運航が合ってるね

中部福岡はJAL並の６往復便程度でよい。
発着枠の厳しい先方のことも考えてやれｗ

ほどほどに空いていてよい

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051026/ftu_____cko_____000.shtml

オーストリア航空が中部就航を検討

　【ミュンヘン＝白石亘】中部国際空港に欧州路線を誘致するため訪欧中の中部経済連合会の神野信郎副
会長と空港会社の平野幸久社長は二十五日、オーストリア航空が中部空港への乗り入れを検討しているこ
とを明らかにした。同社のルドルフ・メルテル上級副社長との懇談結果として、同行記者に伝えた。

　両氏によると、メルテル副社長は中部地方の高い経済力に関心を持っており、経済成長が続く中国、イ
ンドと並ぶ新規就航の候補として、中部空港への乗り入れの可否を検討している。懇談の席上、情報交換
を緊密にするとともに、来年にメルテル副社長が来日する際、名古屋を訪れる約束をした。

　平野社長は「先方は強い関心を持っている。（新規就航が）あるとすれば二〇〇七年夏くらいではない
か」との見通しを示した。

　中部空港と欧州を結ぶ直行便の路線は現在、パリとフランクフルト（ドイツ）の二路線のみで、来年六
月にはフィンランド航空が乗り入れを予定している。


メーテレ副社長じゃないよｗ

2007年ってアンタｗ

あるとすれば・・・弱気、これじゃダメっぽいな。

>>424
発表してないのに「ある」とは言えないだろ。
それで弱気と捉えるのは筋違い。

中国・インド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中部

前途多難。

中国は2008年北京奥林比克大会　2010年上海国際博覧会（万博）　インドはITバブル、名古屋はトヨタバブル

しかし「関心がある」だけで地元新聞が報道かよ。

MUCも「空港として」便就航に前向きとか。
飛行機は空港ではなく航空会社が飛ばすものです。
VIE/OSも含め、大阪流でいう「考えときまっさ」ではないの?

>>422
あのな、某新聞が「就航します」って言って就航しなかったくらいだから
まったくその記事には価値がないな。

まあ、機材があいていたら就航するかも知らん・・くらいのレベルだろ。

そんな表現しらないって。いつも否定的なレスをしてるのはマジで関西人なのか？

会社の社長の言葉は思い。
軽率な発言はしないって。

>>431

中部アンチは関西人じゃなくて、「反・ナゴ厨」だよ。
彼をアク禁にすればなくなる

まぁ、関西だって開港当初は随分張り切ってたしなぁ。
色んなところが乗り入れては去っていったし。

＞中部地方の高い経済力に関心を持っており
これは当たってるんだろうけど、ヨーロッパ方面への需要となるとどうだろう。残念だけどまずないな。

まぁ、トントン拍子に行っても２００７年に今年のアメリカンのシカゴ線就航の再来があるだけだ。

>>386
ルフトハンザ線は乗り継ぎ利用されることのなかった
名古屋空港時代から定着してた路線だけどね。

ヘルシンキは確実に新規就航するでしょ。まだまだ欧州線は増えると思う。
前にも言ったけど、乗り継ぎどころか、中部のビジネス需要ですら、
今のセントレアはさばけていないのだから。
路線が増えれば好循環に入ると思います。

>>436
＞今のセントレアはさばけていないのだから

本当？ソースあれば教えて。

>>437
ちょっと前のどこかの新聞の中部空港の特集記事の中で
トヨタ系の社員ですら、今は路線が充実していないので
成田を経由することが多いみたいな記事かあったと記憶しています。
記憶違いかもしれないですが。

>>438
あ、そういうことか。
４３６では、「旅客が多すぎて中部のキャパシティーをオーバーしている」
というようにみえたから。

キングフィッシャーがＢ７７７受領時に中部線開設との情報あり

>>438
それはトヨタ系だけでは名古屋発の路線が維持できない→成田利用
→便数が増えず

の無限ループ

>>441
詳細に調査すると中部には潜在的な需要がまだまだ残されていると
いうことなんだろう。
じゃなければ豊田中経連会長を団長、平野中部空港社長を副会長とする
使節団を派遣までして誘致しないと思う。
可能性がないなら、ドライに判断してそういう動きはしない人達ばかりだよ。

地元にもソッポ向かれる関空より、日本中から期待されているセントレアだよな。

>>440
ナゴ厨情報は無視。以下にネタ記事でもｗ

⇔ナゴ厨航空が2006年4月、中部国際空港を拠点に営業開始（名古屋、10，27）
ナゴ厨航空によると2006年４月より中部国際空港（セントレア）を拠点に、国際線を多数運行させる。
Ｔ自動車の需要を期待して、多路線を一気に開設し、ファーストクラス座席を多く設置する。さらに名古屋でのシェアを確保する計画。
開業時は、香港、ホーチミン、クアラルンプール、シンガポール、ロサンゼルス、バンクーバー、ロンドン、ミラノの８都市へ毎日飛ばす。
機材は最新型ボーイング７７７ー３００型機を使用し、ファーストクラス（なごやんファーストおよびト○タファースト）
を合計６０席設置する。
また７月をめどに同機材にて羽田、富山、小松、松本、静岡、神戸、広島、松山、福岡、鹿児島、那覇、仙台、新潟、百里、札幌、稚内、大島
へ合計１日５０便程度の国内線の運航を開始する。
いずれも名古屋最高級を誇る「ナゴヤンズベストクラス」を８０席設置し
好調な名古屋ビジネス客にアピールする。追加料金は１万５千円〜５万円。

また、ナゴ厨航空では「愛知マイルクラブ」も募集する。
会員になるとラウンジ使用など特典もある。
このクラブへの入会条件は愛知県民かト○タ系社員であること。期間工も含まれる。
会費は月１万円のなごやんクラブと月３万円のナゴ厨ベストクラブ

>>442
×平野中部空港社長を副会長とする
○平野中部空港社長を副団長とする

>>442

逆に言えばそこまでしても便数が伸びないってのは
やっぱりトヨタ関連だけじゃ便を維持できないってことじゃないのかなぁ。
アメリカンも予想ほどビジネス需要が伸びなかったといってるくらいだし。

>>447
そこまでしてってまだ何もしてなくて、今回のが初めてでしょ。
その中からオーストリアのが情報として出てきたと。
当然、他にも話があると見るのが普通では？

>>444
そんな会社ができたらＪＡＬやＡＮＡが名古屋から撤退するぞ。

⇔ナゴ厨航空が就航を記念して超豪華・ナゴ厨航空福袋を来春発売（名古屋、10，27）

来年４月に中部国際空港（セントレア）を拠点に運行する新らしい航空会社
「ナゴ厨航空（本社：世界の中心名古屋市）」は１月１日より就航記念福袋
を発売すると発表した。価格は１万円と５千円の２種類で最高商品として
ナゴ厨航空なごやんファーストで行くロンドン往復航空券と宿泊券（ユース
ホステル相当）が入っており、他にもナゴ厨航空国内線往復航空券などが入っている。またナゴ厨航空では「セントレアから行くだがやキャンペーン」を
４月１日の就航初日から開始するとし、関西国際空港発着の航空券をキャンセルし
ナゴ厨航空航空券を購入すると自宅〜中部国際空港無料送迎リムジンの手配や
同社の中部〜神戸の国際線接続便ナゴヤンズベストクラスに無料で搭乗する
事が出来る

米国にも使節団を派遣しないと。
それとエアラインは問わないけど、シカゴ便の再就航だけは
最優先課題の一つとすべき。
需要があることを証明しないと。

>>451
>需要があることを証明しないと

どこに？

今回のＪＡＬワンワールド入りに関して、Ｊ−ＡＩＲの小牧発各地を
さっさとやめて、少しはハブ空港化になると思うのは素人ですか？

「ナゴ厨」の正体って、競馬２板とお国自慢板で、
複数の関西関係スレにアンチ関西の書き込みをコピペ爆撃していた、
「脳糞キチガイ」こと「古川悟」だろ？
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1129290446/l50

>>454
可能性は高い。

ちなみに古川は、旧・尾西市在住で、
東海テレビマンセー主義者。

>>453

ワンワールドに加盟した後、
JAL便をコードシェアで乗ってくる人は
現状の名古屋では路線面を考えるとそれほどいないのでは？

そう考えると、J-Airで好調な路線を
諸経費のかかる中部に持ってこない気がする。

>>457
例えばキャセイに乗って来た香港、台湾の人々が各地に行くということは
ないかな？

↑
わざわざ中部で乗り換える人は少ないのでは？関空の方がこういう乗り継ぎには便利そう。

709 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/26(水) 21:13:52
「ナゴ厨」の正体って、競馬２板とお国自慢板で、
複数の関西関係スレにアンチ関西の書き込みをコピペ爆撃していた、
「脳糞キチガイ」こと「古川悟」だろ？
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1129290446/l50


・・・そういわれれば、最近、見かけませんね。

>>458

CXは福岡や札幌にもすでに飛んでるからなぁ・・・
ほとんど乗り継ぎ需要がないのではなかろうか・・・

東京を煽り、関西を煽り、対立工作をし、横浜や神戸を貶め、田舎を罵倒し、
静岡と浜松・長野と松本などを反目させ、自演を繰り返し、よその開発を否定し、
成りすまし、謀り、逆恨みをし、荒らす…人間として最低な名古屋人。
松沢病院にどうぞ、本気でね。

>>422
検討くらいはするだろ。
検討の結果がとうなるかわからんが。

ＮＡＣＴって何？
＞ＮＡＣＴ任意整理の一方で規制緩和も
　名古屋に新規定期貨物便乗り入れ計画
　郵船航空、中部空港の無ナンバー通行帯活用

ttp://www.kaiji-press.co.jp/news/kouku.html
（10月26日版）

国際線チェックインカウンター及びバスゲートの増設について
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051025zousetsu.html

>>444
さらにネタ記事。

2006年から中部国際空港を拠点とした航空事業へ参入するナゴ厨航空は
主力機材にＡ３８０を導入する方針を決めた。同社幹部は「経済が好調
で全国各地から乗り継ぎ客が集まる中部空港では５００人乗りクラスの
機材でなければ需要に対応することはできない」としている。
同社は機内サービスの充実にも力を入れる方針で、機内食のメニューは
味噌煮込みうどんやみそかつどて煮など八丁味噌をベースにした料理に
限定し、利用客のニーズに答えていく。機内販売で手羽先を販売するこ
とも検討しているという。「愛知万博の成功で、名古屋の食文化は世界
的に注目されている」として、機内食を目当てとした利用客も見込める
とみている。
年末をめどに、客室乗務員の確保も進める。応募資格は両親が名古屋市
出身で、名古屋で生まれた３０歳未満の女性に限定するという。
国内の大手航空会社の間では、スターアライアンスやワンワールドなど
航空会社連合に加盟するケースが目立つが、同社は独自の航空会社連合
を立ち上げていく方針で、韓国や北朝鮮の航空会社に呼びかけ、ニダ−
アライアンスの立ち上げを目指す。

値段にもよるが一度乗ってみたい気はする

独ルフトハンザ、中部に貨物営業拠点、来春開設
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1481.html

>>467
千葉・大阪についでだけど。

>>467
でも大きな進歩だね。
旅客では大きな進歩は望めそうにないだろうが、
貨物空港として認知されだしたということだろう。

旅客はこれから。トヨタの移転も控えている。
2〜3年後にはその波及効果も出てくると思う。

それにしても、OSが就航すると多分LHに対抗してVIE経由のFRAを相当値下げしそうな予感。
そうなるとLH撤退しそうだな。

ついでに言うと、OSとAYはどちらかと言うと乗り継ぎ客メインだからなんともOSとAY競合しちゃうような気がする。

>>470
だからトヨタが移転してもそんなに変わらんって。

ちなみに、ドイツから日本往復だと値段的にこんなもん。
ttp://www.his-germany.com/flight_jp/flight_sato.htm

こうなると、LHつらいんじゃない？

エミレーツってのってみたいな

乗るなら、北京経由

ところで、以前騒がれてたトランスマイルは来てるの？

>>470
だからさぁ〜、何度も言ってるようにトヨタ効果なんてたかが知れてるんだって。
移転って言っても殆どが県内から名古屋駅前に来るだけなんだから。
世界各国の自動車部品屋がお百度参りにでも来るのか？毎日飛行機が何便も増便出来るくらいに。

それとも、その移転によって世界各国から１０万人くらい名古屋地区に移住してくるのか？

馬鹿の一つ覚えみたいで本当にウザイ。

>>718
トヨタの社員は中国とアメリカしか行かないので（そうはいってもシカゴ便廃止になったけどな）
ましてや、漏れの住んでる欧州なんてトヨタの駐在の人とか今まで見た事ない。

>>477です。スマソ

外国からトヨタに商談しに来るにしても東京だろ

ミュンヘン空港とＷ杯企画
中部空港　チャーター便など検討

航空会社に直行便要請

読売新聞中部版朝刊紙面

トヨタの移転は座席の少ないビジネスクラスには影響するでしょ。

>>481
成田か関空なら乗るけどな。中部から？ｲﾗﾈ

>>482
数名Ｃに乗るようになっても、Ｙの搭乗率が悪かったらどうなるか知ってるよねｗ

トヨタがしれてるって言うけど、トヨタをなめちゃいかんよ。

＞＞４７８
あんたどこの国に住んでるの？（笑）

>>485
⊃日本と６時間時差

＞＞４８３
君が乗らなくても、他の人が乗るよ

「俺は欧州在住文句あるか」
だよ。
いつのまにか彼も常連化している

＞＞４８６

ふーん、じゃあ寝なさい

>>488
今、秋休み

話変わるけど、ＡＮＡの台北線、ほんとに飛ぶの？

まだ予約できないんだけど・・・・

>>481
中日朝刊にも出てた。

>>492
地方紙だもの

481の書き込み見て思ったんだけど、就航するはずのＥＫどうなってるの？

>>485
家の近くの日本人会の法人名簿にはトヨタヨーロッパって書いてあるから、多分居るとは思うんだが重役だけかな。
頻繁に日本人会に居るけど、有った覚えない。

ANA中部福岡に対抗してJ-AIR小牧福岡を設定したら良いのに。
名古屋の人の選択肢が増えるのに。

長崎・熊本ー中部・小牧があるのなら福岡だよ。ANAの牙城を粉砕するためにも！

>>495
航空会社にとってもコストが安上がり
客にとっても、車で行けるので楽でコストも安い
自動車社会の名古屋だから、もし小牧に国内線がくればそっちに人気が集まるよ。

この地域には羽田便や伊丹便がないから、全ての定期便は中部空港に
集めていかないと、かえって使い勝手が悪くなるけだよ。
小牧では乗り継ぎ利用も期待できないし。
名古屋空港はGA空港に特化すべき。

でも乗継客ってどれだけいるの？ANAさんに任せたら良いのでは？
Jエアは名古屋本社の会社だよ。トヨタと同じ。もっと応援しなきゃダメだよ。

何気に中部ー釧路が今冬運休になっている。
これも小牧ー釧路だったら飛んでいたかもね。
小牧ーとかち帯広は通年運行だし。

ごひゃく
もう半分

博多へは500系のぞみが便利です。

中日新聞のHPにはNGOのコーナーが特設であるのですね。
さすが、大地方紙だけありますね。
MUCとは精々ビアホールで提携したらよいのでは。

全然関係ないけど
自分が勤めてたときの上司
ヨーロッパのトヨタの法人に数年勤務してたって。
いろんなとこからひっきりなしにお客さん来るから
接待ばっかで疲れたっていってたよ。

前島といい、定期便の分散といい、自治体はどうして同じ過ちを繰り返すの
だろうね。
前島は事前調査をしながら可能性が出た時点で整備を
進めるべきだし、定期便は一カ所に集めて使い勝手をよくするのが
結局はその地域、引いては国のためでもあるのに。
何か理解しがたい理屈があるのだろうけど、地元ね民間企業が頑張っているのだから、
足を引っ張るようなことはすべきではないよ。

関空は反面教師にはならなったんでしょうか？

>>502
朝日にも読売にもある。
ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=37
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/

最近はセントレアの人気と同じでやる気なしだね。どこの新聞社もｗ
1週間に1本しかニュースがないのなら別に特集にすることないんじゃないの？　

国際線は中国問題と愛知万博で関空は逆風。 
その中で関空の国際線・国内線のトータルの旅客が増えたことは 
底堅い需要があることを証明したってこと。
万博バブルで一時的に盛り上がってるだけの中空が何を学べるの？

また泉州利野郎の連投あおりか！
おまえも中部煽りのやる気を無くしてくれよ

名古屋は２００２Ｗ杯では、日本で開かれた中で一人カヤの外だったくせにミュンヘンにはチャーター便をとばしたいのかい

>>508はナゴ厨

>>510
三木谷と同じで後出しジャイケンが好きなんだよ。名古屋はｗ

>>510
東京も福岡もカヤの外だったのだが…

>>499
中部−釧路は毎年恒例の１２月だけ運休、１月から運航開始、のはず。

欧州なら、英国とかイタリアとかへの直行便もあるといいのにね。

ここでいろいろ話してもしょうがない
とりあえず、じっくり開港して2年するまでじっくりまとうや
開港初年度は万博あったしF1もあった。
2年目からはｾﾝﾄﾘｬｰの本当の姿が見える。

本日のアメリカン航空・シカゴ-中部便のお客様の数。

　　　　　　　　４９人

デッキから降りてくる人数を数えてて焦りましたよ。そりゃ撤退するわな・・・

>>514
今年も１月運休ですよ。正月も

周りの空港に迷惑ばかりかけいる関空。

>>517
撤退が発表された時点で利用者は減るでしょ。
というか数えるってなんの意味があるの？出稼ぎにでも出てきてる人？

F1は毎年あるにょ。07年からははかんないけどにょ

もし鈴鹿から富士に移ったら窓口は中部かな。成田かな。
それとも羽田？
でも富士はトヨタ系だからやっぱり中部かな。

>>522

成田のスロットに臨時便の余裕があれば
成田に到着する便も増えるんじゃないかな？
やっぱり拠点空港のほうが何かと便利だろうし・・・

人材繰り・機材繰り・・・・

>>520
ドアオープンとか機側で待機する必要のある人なら
暇つぶしに数えるかも・・・

ちなみに撤退が発表されたから利用者が減るからじゃなくて
今の時期だと帰ってくるときに便がなくなるから。
当然のように利用者が減るだけ。
普通は往復チケットで買うからね。

JALのグアム行きも最後は10人とかで運航してたらしいし。

来年は鈴鹿で決まったでしょ？
富士はいまのところ、スケジュールに入っていません。

>>524

2007年以降は白紙状態ってニュースに出ていたよ。
富士の改修工事が終わるので候補地が増えるらしい。

就航売込訪欧隊はご一行様30名とか。
受け入れ側の率直な感想は、
「この種の訪問は、精々2-3人の真に権限を持った人が来るものだよ」
「暇なんだね」
といったところだ。
来たからにはソデにも出来ず、期待を持たせることでお茶を濁して追っ払うことが本音だろう。

知らないって好きなように妄想できるから幸せだね。
お役人じゃなくて財界の世界に名だたる企業のお偉いさんばかりなんだよ。
中部経済界のPRを兼ねれば印象は全然違ってくる。
中部の経済力は欧州の普通の国より大きいくらいだし、
世界的な知名度を持つ企業ばかりだ。
ただ中部の企業という認識をもたれていないだけで。
こういう地道な活動は徐々に効果が出てくるよ。

>>527
単純な質問だけど

＞ただ中部の企業という認識をもたれていないだけで。
＞こういう地道な活動は徐々に効果が出てくるよ。
ということだけど、仮に世界的な知名度を持つ企業は中部地方の会社だと知られたとして、セントレアの利用者が伸びるの？
どう考えてもそうは思えないけど？
有名な日本の会社＝中部地方が本社と知ったところで、せいぜいへ〜ぇで終わりなのでは？

シカゴも世界的に知名度を持つ会社の本社が中部地方くらいあるし、それにも増して中部地方から進出してる自動車関係の拠点もその地域には沢山あったけど、中部からの利用者は採算が取れるほど居なかったからＡＡは撤退したのでは？
観光地でもない限り認識が向上するだけでは利用者は増えないと思うんだが

涙くん彼に告げて
愛がずっとひとりぼっち　よっとぉ〜

506,520,527=空港会社の回し者

>>528
下手すると需要があることすら知られていないわけだから、
今回みたいなのをきっかけにして、中部への関心が高まり、
それが新路線の就航につながることはありうると思うよ。
海外ではトヨタですら東京にあると思ってる人がいるんだから。

>>526
同感。
世界的な大企業のトヨタの元役員だから
ソデにするわけにもいかず、「関心がある」「検討する」
とリップサービス。結局「機材繰りが」「燃料費」を理由に
「検討したが、就航に至らなかった」という結末なんだろう。
中部空港に好意的なＡＮＡに欧州線就航を働きかけるほうが
現実的と思われるが、ＡＮＡも渋っていると思われる。
ＡＡ撤退が撤退を受け、国内航空会社も二の足を踏む。
「空港会社は何をやっているんだ」と批判を浴びないための
中部財界向けパフォーマンス行脚なんだろう。

>>517
乙です。
ＡＡのＢ７７７の座席数は約２２０人。
搭乗率は２５％以下。

撤退、撤退、即撤退。

リップサービスだけでは就航時期までは言及しないと思う。
ある時期から堰を切ったように新規就航が相次ぐことだってありうる。
撤退を発表したAA以外は現に好調なわけで。

今日も広報活動ご苦労様です

ある時期から堰を切ったように撤退が相次ぐことだってありうる。

>>533
撤退まで一週間を切った今、その数字に意味はない。
逆に今になってそんな数字(まあソースはないから真偽は不明だけど)
を出してくるということは、
先週あたりまでは撤退が報じられたにも関わらず、
最低でも報道にあった7割位の搭乗率は維持してたんだろ。

>>537

それ以前にも数字があったと思うが・・・
それを無視ってきたのはこのスレの流れだったわけで・・・

それ以前にソース付きででた数字は平均搭乗率が7割という
数字だけ。

>>539

そりゃソースだとそうなるわ。
現場の人の数字も良ければ信じ、悪ければ無視。
ナゴ厨と同じ思想ですな。

>>540
良い数字も悪い数字もソースがなければ同じ扱いでしょ。
アンチが悪い数字をソースなしで押し付けてくるだけで。

まあ、その７割も開港ブームも万博効果も含まれているからネ。
万博後の最近の搭乗率の方が問題だ。

中部からシカゴ直行便はＡＡしかないんだからね。

セントレアの万博後の搭乗者数、なんで新聞に出ないの？？　
中部空港に新規就航とかの問題よりみんな興味あると思う。
一番知りたいニュースだと思うけど。

激しく同意

>>543
万博なんて外国人ほとんどこなかったんじゃないの？

そんな統計出るほど時間経ってねーべ

セントレアの求人がキャリアセンター（就職課）にきてるらしいけどどんな職種なんだろうか…。

テナントの売り子とかだとなんかやだしなぁ〜。

ほんじゃ辞めといたら。
多分、清掃夫

>>545
外国人も来たが、日本人が予想の1.5倍も来たので、
全入場者中の外国人比率が下がった。

何かスレに波風を起してしまったみたいなので説明しますが、
アメリカンで帰ってくる友達の出迎えに友人達と空港に行った際、
あまりに暇だったので展望デッキから降機する人数を皆で数えてみたんです。
幸いＰＢＢを１本しか利用しなかったし交通量調査のノリで数えてみて
後から友人達にも何人だったか確認して一致したのが上記に上げたあの数字で、
実機に乗ってきた友人も「バカみたいにガラガラで快適だったｗ」と言っていたので
数人の誤差はあるかもしれませんが、あの数字に間違いは無いと思います・・・
中部に行った事がある人ならデッキからＰＢＢの中の人が丸見えと言うのもご存知だろうし。

>>550
リアリティを持たせようと必死になってる事は良く伝わったよ。
表現の一つ一つがいかにも演出っぽいんだよね。

中部マンセー必死すぎｗｹﾞｷﾜﾗ
いくら撤退するといったって、アメリカンが日本を撤退する訳じゃないでそ。
行きはセントレアから、帰りは成田経由だって出来る訳だし。
残念ながら先週は７割の搭乗率で、今週になっていきなり２割に下がったなどと言ったところで・・・(ry
ちなみ搭乗率７割ってのは決して良くないぞ。
搭乗率が軒並み低いセントレア便の中ではいいってだけｗ

>>550
すいません、ここ２ｃｈでしたよね・・・バカ正直にお話した自分がバカでした。
お疑いになるのであれば、どうぞＡＡに直接お問い合わせ下さい。

>>552
そのレスの中に確実なソースのある話は一つもないわけだが。

毎日毎日、あちこちで同じような工作を続ける名古屋人って、
いわゆる火病なんだね。くど過ぎるってのｗ

名古屋の人がしつこく関東を中傷したりよその地域と争わせようと工作したり
ウザイんだけど。おとなしく味噌でも食べてれば？
名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
ってか関わってこないでって感じ。別世界の生き物として存在してて欲しいね。

>>543
あまりにも悲惨な数字なので報道しないように
某社が圧力をかけたのでは？

どんな形にせよ、小牧を残してしまったのは大きな失敗だろうな。

名古屋の国際線需要が少ない割にはコストがかかるセントレアに見切りをつけた航空会社が
小牧のコストの安さに目をつけて狙ってくるようになるよ

>>532
それにしても、この感じからして航空会社と面談して
その会談の内容を自分達が有利になるように抜粋し、記者に伝えてる感じが強いな。

>>537
普通、まともなソースがなくても新聞に載ればすべて本当だと信じるのが間違え。
そんなに信じられないなら自分でＮＧＯに行ってカメラ置いて自分で調べてこいよ。

>>556
某社の会長って経団連でも影響力もあるし、政財界でも影響力強いからな。

需要が増えたわけでもないのに無理に新空港なんて作るから・・・
結局税金で穴埋めになる予感

損保協会「もうたまらん」　車盗難の防止呼び掛け

　自動車の盗難台数が２年連続で全国最悪となった愛知県で盗難防止を呼び掛けようと、日本損害保険協会が２７日、名古屋市でシンポジウムを開いた。愛知県は車両保険の支払金額も全国１位。協会は「これ以上、支払保険金が増えるのはたまらない」としている。
　シンポでは、県警の神谷満寿穂捜査３課長がトヨタ自動車のおひざ元の豊田署管内だけで、四国全県の盗難台数を上回る実態を報告。トヨタ自動車の林和彦第１電子技術部長は最新の防犯技術を紹介し、盗難防止装置の装着を呼び掛けた。
　協会や県警によると、昨年１年間の全国の盗難台数は約５万８０００台で、２００３年度に損保会社が支払った車両保険の金額は約５８０億円。
　県は保有台数が全国１位だが、０３年に盗難台数で大阪府を抜き、０３年度の保険の支払金額も約１１６億円で全国１位となった。
（共同通信） - 10月27日18時33分更新

定員60席以下の小型機までしか名古屋空港には乗り入れできないけど、
そういうのは乗り継ぎ利用が期待できる路線ばかりなんだから、
定期便は全て中部空港に移転させるべきだね。

>>562
まあ、関空と同じ運命だな

>>554
セントレア万博利用客
1日平均　国際線1000人　国内線3000人　　空港会社発表

海外ｴｱﾗｲﾝのﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽじゃなよ。


>>546
もう1ヶ月だ。ニュース出すのに丁度良い時期だ。

伊丹には二発までなら大型機も乗り入れるんじゃないの？神戸も開港するし。
そういう意味で中部と関空の状況は全然違うと思うけど。

>>563
違う！！

関空は経営が苦しいから伊丹から需要のある便を移管していく。
中部は経営状良いんだろｗ　なら小牧拡大は地域に取ってプラスだ。

確か欧州のＨＩＳで
ｾﾝﾄﾚｱ→万博→京都観光→関空ってプランのがあった覚えがある。
まあ、帰りの客が居なかったのが現実

>>565
でも、そろそろ伊丹も大型機の制限始めそうだが

>>566
経営が良いのは他の収入がいいから、あとＡＮＡが冒険してるおかげ

帰りの客がいなかった？？？？
みんな大阪あたりで失踪しちゃうのか？

>>566
いくら経営が良くてもまだまだ借金が残ってるし、
着陸料だって安くしないといけない。国際線も更に増やしていく必要がある。
そのことを考えると、定期便を増やすことによる名古屋空港の拡大なんて
この地域にとっては下策中の下策だよ。

>>568
クソして寝ろ！

もちろん
成田→東京観光→万博→中部の客もいただろう。

>>570
夜勤終わったなら早く帰って、クソして寝ろ！

経営良いのか？

>>568
ＡＮＡの冒険って何？

>>571
外れ〜ｗ

>>573
あれあれこれも外れてますなｗｗ

571 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:10:00 
>>568 
クソして寝ろ！ 


576 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/28(金) 08:11:28 
>>571 
外れ〜ｗ 


この日本語としてのかみ合わなさが・・・
「あたり」だったようだねｗ

>>572
たしか、他のＨＩＳ（確かドイツ）のＨＰで
成田→東京観光→万博→京都→関空
もあったけど

571 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:10:00  
>>568  
クソして寝ろ！  


576 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/28(金) 08:11:28  
>>571  
外れ〜ｗ  


>>573 
あれあれこれも外れてますなｗｗ 



この日本語としてのかみ合わなさが・・・ 
ずばり「大あたり」だったようだね
ますます墓穴を掘るバカｗ 

まさか同一って考えてないでしょうね　あなたｗ

>>578
君も同類だね。

ＪＡＬは１０月３０日に成田パリ線で機内でインターネットで出来るようになるけど、中部路線はどうなってる？

571 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:10:00   
>>568   
クソして寝ろ！   


576 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/28(金) 08:11:28   
>>571   
外れ〜ｗ   


>>573  
あれあれこれも外れてますなｗｗ  


581 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/28(金) 08:18:08 
まさか同一って考えてないでしょうね　あなたｗ 


この日本語としてのかみ合わなさが・・・  
ずばり「大あたり」だったようだね 
ますます墓穴を掘るバカがいるよｗ 

>>526 >>532
LXが今はあの状態だからZRHには行かなかったのだろうが、もし大挙30人も行っていたら、高級紙、辛口のNZZが何と書いたか見ものだったと思う

578 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:13:36 
　571 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:10:00  
　>>568  
　クソして寝ろ！  


　576 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/28(金) 08:11:28  
　>>571  
　外れ〜ｗ  


　この日本語としてのかみ合わなさが・・・ 
　「あたり」だったようだねｗ 


582 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:18:40 
>>578 
君も同類だね。 　

こりゃあ本物・・・

>>585
文章見て別人だと分かるだろ。
それにしても今週は秋休みだから暇だ。朝まで起きようかな

583じゃなくて832です。すみません

>>586
そのネタ・・・笑い所はどこ？

>>587
ますます・・・

>>589
別に君になんて信じてもらいたくないね。

>>590は日本語で会話できないのかな？

589 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:32:04 
>>587 
ますます・・・ 


590 名前： 586 [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 08:35:30 
>>589 
別に君になんて信じてもらいたくないね。 

>>590

ハンドル数字にして、火病を起こすあたりが、
どっかのヴァカ自治厨みたいで笑える（w

>>589
なにが言いたいの？

561のを見て思ったけど、やっぱり名古屋は駐車場無料の小牧がいいのでは

セントレアの民間運営絶好調

トヨタ必死だし

今朝の読売新聞(社会面)によると、ヘルシンキ便は２ヶ月前倒し(来年4月)で
検討中とのことです。
以下はフィンエア会長のコメント。
｢経済の強さにひかれた。ビジネス客だけではなく、今後、
オーロラやサンタクロースなどの企画を行い、観光客を呼び寄せたい｣

>>567
２つの空港を使ったのか、みんな関空の方を高く評価しているだろう。

中部国際空港、05年冬期ダイヤ

　旅客4路線運休など減少、貨物便は大幅増加。夏期比7便増の計361便。
貨物空港として着実に成長している。よくできましたｗ

冬ダイヤ(週361便)の内訳は旅客便が309便(開港時267便)で、
貨物便が52便(同26便)。

割合でみれば貨物の方が増えているように感じられるけど、それは元々の便数が
少なかったからで、実際は旅客便の増加数の方が多い。

半年で68便の増加。週400便は視野に入ってきたかな。

>>597
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051028_3.htm

中部空港　ヘルシンキ便、前倒しも
６月就航航空会社　訪問団に前向き回答

　【ヘルシンキ＝井沢夏穂】中部国際空港（愛知県常滑市）の欧州路線強化のため渡欧している中部経済
連合会と空港会社の合同訪問団（団長＝神野信郎・中経連副会長）は２７日、ヘルシンキのフィンランド
航空本社でケイヨ・スイラ会長らと会談し、来年６月から運航予定のヘルシンキ直行便（週３便）の就航
を２か月前倒しするよう要請した。会談後、スイラ会長は「どの程度前倒しできるかは、機材の準備次
第」としたが、「できる限り要求に応えたい」と、前倒しに前向きな姿勢を示した。

　ヘルシンキ空港は、フランクフルトやパリより中部から近く、トヨタ自動車が生産拠点を建設中のロシ
ア・サンクトペテルブルクへの便があるため、ビジネス客の需要が見込まれる。

　スイラ会長は中部への就航について、「経済の強さにひかれた。ビジネス客だけでなく、今後、オーロ
ラやサンタクロースなどの企画を行い、観光客を呼び寄せたい」と語った。

（2005年10月28日 読売新聞）

セントレアから県営名古屋空港までの
シャトルバスはありますか？

>>603
ありません

ヘルシンキ便はデイリーだといいのにね。
利用の必要性が出たときに、デイリーだと選びやすいよね。滞在日数に関わらず
往復利用できるから。
機材は何でもいいからデイリー化は希望したい。

おまえらもうちょっと実用的なこと書いてくれ
空港ウォッチャーいないのかここは

>>606
そういうレスがあってもスルーされるよ。

常に空港事情を気にする在宅ヲタばっか

>>605
乗りもしないのによく言うよｗｗｗ

本日、１０時過ぎにトランスマイルのＭＤ−１１Ｆがやって来ました。
機首の辺りに大きな字で「金鵬」と書いてありました。

>>517

惜しかったねー
正確には50人だよ。
ちなみに出発は60人。

今日は昨日の倍くらいの予約入ってたような気がする。

コンチネンタル航空が便名だけ直行する意義はなに

>>612これのことだね
970便　名古屋11：30-グアム16：00
971便　グアム7：50-名古屋10：30
904便　グアム16：35-名古屋19：15　名古屋20：15-ホノルル8：15
905便　ホノルル14：15-名古屋18：45　名古屋20：15-グアム0：45
理由はわからないがCOにとってメリットあるのかなあ

http://www.ana.co.jp/pr/index.html
中部-台北線　就航1月10日に延期

>>606
引き篭もりの在宅ヲタには飛来機etcの実用的な現地ネタは関係無いから。
現地レポはスルーか叩かれるのがオチ。>>517が良い例

>>611
航空会社か旅行会社の中の人ですか？
もう少し早く出て来て>>517を擁護してやれば良かったのに。
他人事ながらあそこまで叩かれてるのを見ると哀れになりまつｗ

本物の社員や関係者がよりによってこんなところで
あからさまに乗客数等を書き込むわけがない。
実社会での最近の情報管理の実態を知らないんだろ。
もし本当なら、そこは情報管理に対する意識がかなり甘い会社だよ。
それに数えたって、空港で飛行機から降りてくる人の数なんて普通数えるか？

そして、関係者ではない人が信じられるのは公式発表資料や、
あるいはマスコミが報じた平均搭乗率が7割という数字だけ。
こういうのまで疑っていたらマスコミのどんな情報も信じられなくなって
ソースを求める意味がなくなるだろ。

中部でもクラスJに乗りやすくなるね。

B737とMD90にも導入へ
ttp://www.jal.com/ja/press/0000324/324.html

>>613

将来、グアム線をB6にする計画でもあるのかね？
JALが抜けた穴を埋めるにはちょうどいい時間帯と機材だしねー

>>616

正直、もはやどっちでも良いよ・・・・
撤退する事実は変わらないんだし

撤退表明前が7割かもしれないけど
それでも採算ラインにのらなかったから撤退するわけだしね。

>>615
＞引き篭もりの在宅ヲタには飛来機etcの実用的な現地ネタは関係無いから。

よくそんなおかしなこと言うよな。それ明らかに普通じゃないだろ

県営名古屋空港スレみたいなのが本線だろ
おまえら熱が全くないよ。というよりこのスレは難易度高いなｗ

この際だから普天間の代替飛行場として
軍民共用空港にしよう

>>620
採算ラインに乗らなかったとは一度も報じられていないよ。
より採算が期待できる路線に集中するみたいなのはあったけど。
それだって蓋を開けてみないと分からないでしょ。
経営状態の良くないところは航空業界に限らずこんな感じで迷走するものだよ。

札幌に住んでます。
乗り継ぎ便利な中部空港を経由してニューヨークに行く方法を教えて下さい。

>>623

楽観主義というかなんというか・・・
そこまでプラス思考になれるあなたがうらやましい。

>>625　NWのデトロイト便使えば。

大体20分だよね。誰にもレスされなくて自作自演に走る時間は。
今回もきっちり20分。予想通りでしたよ。

>>623
採算ラインに乗ってれば撤退なんてしないって考えるのが普通だろ。
しかも路線開設して６ヶ月で。路線開設するにあたっては相当な初期投資だって必要なんだよ？
それで撤退するんだから、かなり悪かった事だけは事実だろう。

もし燃料高騰だけが理由なら、11月からの関空−ダラスの方が初期投資が必要な分リスクがより高い訳だから、その開設を遅らせるとか止めるとかするだろうし。

早い話しがＡＡは中部路線に価値を見出せなかったって事だ。

利用の必要性が出たときに、デイリーだと選びやすいよね。滞在日数に関わらず
往復利用できるから。
だから中途半端に分散させないで、国際線は『成田（羽田国際化の暁には羽田）』に
集中させてほしいね。
名古屋の見栄のために、全国民の利便を奪う権利など誰にもない！

で、採算に合わなかったというソースは？

自分で頭を使って考えろと言う事だ

ソースのある話はスルーか都合の良い解釈に変換。
そしてソースのない話は一方的に押し付けるのみ。
いいかげんアンチがしつこすぎる。嫌いなら嫌いでいいから
専用のアンチスレを立ててやってくれ。
普通の会話すらできないじゃないか。正に荒らしだ。

関係者同士の会話だな
全くついていけん

関係者がこんなところで内情を具体的に暴露するはずがないって。
ハイリスクノーリターンだよ。
職務上知り得た情報をここで披露しても何のメリットもない。

そんな情報（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>632

まず君の発言が普通じゃないんですけど・・・

そもそも採算ラインにのったというソースもないのでは？
まぁ、これらの記事が全国区ではなく愛知県版にしか載っていないので
眉唾的な書き方しか出来ないのだとは思うが・・・

アンチってわけでもないんだが
採算性に疑問があったんだろうねーって書き込みをしただけで
骨髄反射的にレスを返されると・・・

>>636
誰も採算に乗ったとも言っていないが。
都合良く捏造しないようにね。

公式に発表された情報じゃない限り、採算に乗っているか乗っていないかなんて
誰にも断言できない。よしんば、関係者が2chでそんな事を暴露するなんて
愚の骨頂。
得られるものが何もないのに、何かあったときに失うものが多すぎる。

採算性があったら撤退しない。
それは馬鹿でもわかる

採算性があったら撤退しない
名古屋人はソースがないとわかれへんの〜？
関西人はようわかっとるで〜ｗｗｗ

>>637

そのわりに妙に否定するよね。
採算ラインにのらなかったって話を。
ってかだんだん文章が激しくなってきてるよ。
何をそんなに必死に否定したいのかが分からない。

君の言ってることは間違ってないんだよ。
たしかに確証なんてどこにもない。
でもソースのない話をあーだこーだと話し合うってのも掲示板の使い方。
そのへん分かってるかい？

>>639
偽関西人

限られた機材をやりくりする上でいろいろ試行錯誤してるだけだろ。

>>638
ところがそうでもない。

>>643

反例を一つお願い。

旧名古屋空港の時は国内線デッキや外周から眺めた飛行機に夢を感じれたけど、
中部空港になってデッキから眺める飛行機はただの乗り物にしか見えない。
あそこまで飛行機を間近に感じられる名古屋空港の環境が特殊過ぎたのかねぇ・・・

>>645

国内の主要空港だと伊丹や福岡がその雰囲気を残してるからねー
古い空港の特徴の一つなんでしょう。

どこと言う話ではないけど、羽田便がより利益の
期待できそうな別の空港に移っちゃう国内線があったような。

採算ラインにのってるかのっていないか
それはAALしか分からないことであるが
この発言は一つのヒントになるとは思う。

「同路線では、経費が現在より低かったときに想定した
収益を維持することが不可能となっていました。」

微妙な言いまわしたが、多くの人は儲からないんだな・・・
って判断するでしょう。

>>647
それは羽田の枠の問題でしょ。

>>637

中部の人ってさ、今まで関空のことボロカスいってただろ
赤字路線ばかりとか、ガラガラだとか、中部のほうがビジネス需要多いとか、沈んじゃうとか。
中部が開港したばかりなのに、開港10年の空港のスレを散々荒らしてきたんだよ。
空港板だけならともかく、海外旅行板まで出張してね。

で、中部はどうなの？といわれても開港したばかりだから何にもわかってなかったわけだね。
だから、これから不採算路線や赤字がでると、ボロカス言われても仕方ないんだよ。
身から出た錆、というやつだね
一部の馬鹿がやったと言いたいだろうが、そんなこと２ちゃんねるでは問題ではないよね

おいこら！そこのソースマニア
アメリカン、中部、撤退でググッてミソ！
出てくるわ出てくるわ・・・・・・

【ホンモノのナゴ厨かな？】

607 名前：ナゴ厨 投稿日：2005/10/28(金) 20:36:21
>>604羽田で国内線仕様のＡ３８０なんて１０００席以上なんでないか？

608 名前：ＮＡＳＡしさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/10/28(金) 20:45:38
>>607
A380についてな〜んも知らんのな、お前。
A380は扉などの関係上、最大定員は約850人。

まぁ747-400Dより多いのは確かだが、1000人は言い過ぎ。



・・・この時間、ナゴ厨らしいレスはあるかな？

>>648
それこそ想像の域をでないね。羽田云々に関しては枠というより、
より収益が期待できる路線に移ると見る方が自然でしょ。

これなんかは、ナゴ厨の負け惜しみ？

623 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/28(金) 19:59:34
>>620
採算ラインに乗らなかったとは一度も報じられていないよ。
より採算が期待できる路線に集中するみたいなのはあったけど。
それだって蓋を開けてみないと分からないでしょ。
経営状態の良くないところは航空業界に限らずこんな感じで迷走するものだよ。

>>650
アンチの主張する内容(搭乗者数、採算性)を
裏付けるホームページなんか一つもない。

ナゴ厨なのか？
だったら納得。

>>652
647は関空の弱小航空撤退を皮肉ってるつもりなんでしょ？

スカイマークはどこでも問題を起こしてるDQNだけど、
いろいろな土地に就航して、就航先各地で地上を養うより、
羽田の発着枠を堅持しつつも、
より少ない人員で集中して商売が出来る土地を選んだ、と。

それだけのことです。

>>652

現実問題として枠がないんだが・・・
枠がないからこそ、より収益性のある路線へ移るわけであって
枠にも機材にも余裕があるのに撤退するのとは全く別問題かと。

>>654
悔しいのはわかるが、もう泣くな。
貨物ではがんばってるではないか。

>>654
ナゴ厨、乙。

アク禁は解除されたのか？

儲かりまっか〜？ｗｗｗ♪

↑
ナゴ厨が泣きながら関西人の真似をしています

>>658

正直、貨物便はがんばってると思う。
冬期になれば総便数が減るってのが常なのに
この空港の場合貨物便のおかげで増えてるからね。
もちろん開港して一年未満の空港で路線が成熟してないってのもあるとは思うが。

東海地区を良くあらわしている空港だと思う。

ナゴ厨なんてアンチが中部を叩くためにでっち上げたコテだろ。
現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。
てかコテ名からしてアンチがやってるのは明らかじゃん。

11月1日から14日間、ドイツ観光局は交通広告キャンペーン
「ドイツ・ハート・オブ・ヨーロッパ」を行います。
東京は京王本線と京王井の頭線、大阪ではJR西日本・新快速
の各列車まるごと一編成がドイツ一色になります。
一歩足を踏み入れればそこはドイツ。
「ドイツ年」特別バージョンをお楽しみください。


オイオイ、名古屋は無いの？　ドイツ直行便は名古屋からも出てるのに･･･。

>>664
だが、

＞一歩足を踏み入れればそこはドイツ。

これはいくらなんでも嘘だろ

>>663

あの活動力・・・
あれがデッチあげってのはなかなか難しいと思うぞｗ
自分でコテを名乗ってるくらいだから・・・

っていうか、それをいうなら「しおたい」認定の方が
酷いって返しがくるのは分かってるだろ？

>>662
その見方も一理あるけど、貨物は名古屋空港時代はあまりに設備的な制約が
大きすぎて便数が制限されてたから、伸びる余地が大きいからね。
もちろん貨物便の増加はセントレアの経営にとって100%プラスだから
大歓迎だけどね。

オーストリア航空は来るのですか？

>>666
あのコテ名と書き込み内容は煽らせるためとしか考えられない。

>>668
分かる奴はいないだろ。

>>667
貨物は上屋がほとんど拡張できなかったからね。
旅客便に関しては小牧→中部へ移行したから増えたんじゃなくて
時代の流れじゃないかな〜とも思う。
3000m程度の滑走路だとACLがキツイって言ったってB747やMD11の話であって
B767-300ERなんかになってくると、そこまでの滑走路長は要求されないからね。

Boeingの戦略がハブtoハブから
ポイントtoポイントに移り変わってきてるってのも大きいかも。

>>669

どんどん話がおかしくなってきてるぞｗ
被害妄想もそこまで言ったら立派。

>>663

現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。

現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。

現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。

現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。

現に反論できなくなるととりあえずナゴ厨認定。


・・・反論できなくなる！？　　ご冗談を（w

中部の人ってさ、今まで関空のことボロカスいってただろ
赤字路線ばかりとか、ガラガラだとか、中部のほうがビジネス需要多いとか、沈んじゃうとか。
中部が開港したばかりなのに、開港10年の空港のスレを散々荒らしてきたんだよ。
空港板だけならともかく、海外旅行板まで出張してね。

で、中部はどうなの？といわれても開港したばかりだから何にもわかってなかったわけだね。
だから、これから不採算路線や赤字がでると、ボロカス言われても仕方ないんだよ。
身から出た錆、というやつだね
一部の馬鹿がやったと言いたいだろうが、そんなこと２ちゃんねるでは問題ではないよね

身から出た錆

良い言葉ですね。

>>671
ナゴ厨なんて名前で荒らしまくってるのは工作だって。

>>670
ANA中部発着の北米路線はどうなっちゃたの？　最近音沙汰なし！

>>675
B787導入後の話かと。

最近の地方乗り換えはどうなの？機能してるの？

>>674
都合が悪くなったら、なかったことにしたいんだよ。

そういうことにしてやれよ。

>>676

シアトルだっけ？
あれば使うかもしれないけれど、、、、
シアトルってシカゴよりも難しくないか？

しかし、欧米線が現状レベルのままではビジネスマンにとっても不便だし、
乗り継ぎ需要だって自ずと限界が見えてくるわな。
マジでなんとかしないと。

セントレアは米軍の沖縄横田厚木空自の小牧百里を全面移転で要塞だ！
民間は小牧で充分だ！　ゴルァ！

ぶっちゃけ中部−シアトルで採算取るのは無理だろ
でもＬＡあたりだといい線いきそうな予感はする。ＬＡから各都市への乗り継ぎも便利だしね

>>680-681
夜勤はちゃんと働けよ。

>>681

でもLAX便はツアーだらけに陥るからね。
そのあたりの比率で失敗すると痛い目を見る気がする。

＞＞６７３

一部の荒らしを相手にしないほうがいいよ。

っていうか、規模が違う、中部相手に、比較して、
優越感に浸っている方が、見苦しい

いい加減にしろ

明日愛知万博に行きます」

>>686
好調な中部経済を反映して、
混んでるらしいから、気合い入れて行って来いよ！！

>>683
なるほど
ビジネス需要を考えるとやはりシカゴ線なんだけどなぁ・・・
Ｂ７７７で７割レベルだと、現存の機材だとＢ７６７−３００ＥＲでいい案配なんだろうけどレンジがちょっと足りないか？
今時ＡＮＣでテクランってのもなぁ・・・

教えてください
中部〜ミラノ、もしくは中部〜ローマ線はいつ就航するのですか？？
何か近いうちに就航するという噂を聞いたのですが・・・
ご存知の方教えてください

ローマは１日にして成らず

ここで掲載されていた情報はみんなガセですか？

AA撤退だなんてウソですよね！？

>>684
>規模が違う、中部相手に、比較して、
>優越感に浸っている方が、見苦しい

普通はそうだが、弱いものいじめが好きな連中も世の中には多いんだよ。
それに今まで散々荒らしてくれたからね。

馬鹿名古屋人が、いつものように、自己正当化と、他の地方への誹謗中傷と、
成りすましの工作を、粘着質に、繰り返していますね。
お前だっつーの、自演が得意な、都会コンプのミエッパリ！見苦しいｗ

★中部空港のスレで、バカな名古屋の蛆虫が墓穴を掘りました。

関空を中傷しようとして粘着コピペ荒らしを始めた名古屋蛆虫でしたが、
焦って外務省を騙って荒らすという、犯罪に近い非常識行為が明るみに。
もっとも、名古屋蛆虫が東京・横浜・静岡・関西・福岡…と見境なく
中傷してきたこと、都市や地域を反目させる工作を続けてきたことは
既に周知の事実でしたが、またひとつ裏打ちが増えたといったところでしょう。
腹黒い見栄っ張りバカにつける薬はありませんね。

毎日毎日、あちこちで同じような工作を続ける名古屋人って、
いわゆる火病なんだね。くど過ぎるってのｗ

名古屋の人がしつこく関東を中傷したりよその地域と争わせようと工作したり
ウザイんだけど。おとなしく味噌でも食べてれば？
名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
ってか関わってこないでって感じ。別世界の生き物として存在してて欲しいね。

694や695ってもうアク禁対象資格十分だよね。
スレ違いはなはだしいし。
どうやったらできるのかな。

ｾﾝﾄﾘｬｰでよくでてくるﾄﾖﾀですが最近おかしいですね
ﾘｺｰﾙ多いし最近はこんなことがあったみたいですね

27日、カセートナワニウェート通りにあるトヨタ自動車のショウルーム前で、
建設会社職員のプリチャーさんが「注意、この車はブレーキが利きません」と
書かれたステッカーを貼り付けたトヨタ製のフォーチュナーを駐車させ、
記者や住民が見守る中、自動車のガラスを割りトランクから取り出したブレーキパッドとディスクを
燃やして怒りを露にした。
プリチャーさんによると「このフォーチュナーは今年の5月に買い、1万キロ程度走行したところで
ブレーキパッドにヒビが入りブレーキが利かなくなった。
8月にトヨタにクレームしたが未だに返事がない。
今回、この車の所有者に注意を呼びかけたい」と話している。

>>696
同意。コピペウザ過ぎ
他のスレを荒らす名古屋人っぽいのに怒るのはわからんでもないが、この文章書いた人の精神構造はまともじゃないな

しかも連投・・・
やはり例のアノヒトでしょうなあ
精神構造まともじゃないのは、いまさらという気が・・・

>>697
トヨタは世界に会社を分散させているので、
外国で走っているトヨタはほとんどが中国製とかアメリカ製だろう
うちの日本車もアメリカ製だが、結構故障が多い。

>>700
仕事中？
基本的に車を売るところで作るのがトヨタのやり方らしいけど、レクサスだけはＲＸ３３０がカナダ製なのを除けば全て日本製だったんじゃなかったっけ？
ＮＹに住んでるんだったらレクサスにでも乗らんと

ＮＹ（西淀川）だからヒュンダイで充分。

>>701
よく知らないけど、レクサスも北米だったんじゃなかったか
アメリカで走っているトヨタ車はほとんどが北米だと聞いたことがあるけど。
誰か詳しい人教えて。

でもトヨタは評判よいね。みんな絶賛してる。

>>703
元々は米国にて発売してた、そして欧州で販売を始めその後日本でも発売を始めた。
確かに欧州の方でも結構レクサス見るようになったよ。


それにしても、時々ﾋｭﾝﾀﾞｲ車見るんだけどﾋｭﾝﾀﾞｲの前についてるロゴ？ってレクサスに似てる

批判を受けると，他者を罵倒し人格攻撃を始めることが多い名古屋人だが，

他の都市や地域を争わせたり貶めたりする工作を繰り返し，

自演をしながら他者を陥れる名古屋人の精神構造こそ，まともじゃないね。

大阪企業のトー○ン社員のみなさん、これからは
ト○タグループの一員として、セントレアを
使ってねｗ

>>704
いや、北米製かどうか、ということ

札幌・仙台・新潟・さいたま・東京・横浜・長野・松本・静岡・浜松、
富山・金沢・大阪・神戸・岡山・広島・北九州・福岡などが
名古屋人による工作の被害者。
関東と関西を争わせるなどしながら対立を煽り漁夫の利を得ようとする、
名古屋人の腹黒さが際立つ。

中部国際空港とやらいうものと競合する要素がある空港、あるいは
集客が可能な範囲に位置する空港のスレッドは、なぜが執拗な荒らしが。
しかもいつも同じ調子で罵詈雑言を吐き、可能性の否定に躍起となる。
他の板の東阪関係スレ、都市関係スレで繰り広げられる異常なほどの
名古屋賞賛と東阪への攻撃、田舎や外国人等に対する差別発言などと同様に、
名古屋人の精神病理を露呈しているもの（いわゆる火病）だとは周知でも、
あまりに醜悪ではないか。

>>664
空港と何の関係があるの?
別の板でやってくれ。

>>710
⊃ルフトハンザ・広報・マーケティング

早い話がＪＡＬやＡＮＡの名前が付いた空港が成田や関空の近くにある。
地方乗換え客が中部に客が行くと売上が減る。これも中部に取って見えない敵だな。

元々産業の需要しかないんだからカーゴで十分。
まあ、アンカレッジ見たいに地味に生き延びてください

半分以上が煽りや荒らし。いくらなんでもちょっと酷すぎる。

>>703
701の通りだよ
>>704
ヒュンダイのマークはレクサスよりゆがんだホンダ車のマークｗ

>>714
まあ、散々他のスレを荒らしてたから自業自得

現在dat落ちしている24スレのうち8スレ（1/3）がセントレア関連のもの
このスレも1週間ではや715を消化、凄いね・・・

>>715
そうだね。
まあうちの国じゃホンダ車少ない、スズキと日産ならよく見る

他のスレを誰が荒らしたというんだ？
管理サイドで調べられないのか？
もう書き込み内容のいくつかは犯罪レベルのような気がするのだが。

>>712の言っている意味が分からない。
だれか開設してくれ。

スレとは関係ないが、トヨタの田原工場と宮田工場って、どれくらいのレクサス
を生産しているの？

>>719
⊃ナゴ厨

他のスレもよく読んで見ましょう

>>720
ＪＡＬとＡＮＡの名前が付いたって所は良く分からんが

要するに大抵の地方客は成田か関空を使って海外に出てると言いたいんじゃない？

>>718
それヨーロッパ？
うちは北アメリカだけど、多分トヨタ車よりホンダ車の方を良く見るよ。トヨタより格が上だと思われてるみたい。

煽りのレベルも落ちて来たね。

煽りというよりちょっと病的な感じさえするのもあるね

俺んちの田舎、在日朝鮮人学校があるんだわ。で、そういうところって必ず朝鮮人部落ってのがあるんだよね。朝鮮人なんかが犯罪犯してそこに逃げ込まれると、警察も手出しが出来ない
くらいの暗黒街なんだわ。 親から『あの近所には絶対近づくな。どうしてもあの近所に 用があるときは、包丁でもなんでもいいから、必ず武器を持っていけ。』
って言われたくらいだからね。俺が小学校高学年の時かな。
下校途中の中学生の女の子が、在日朝鮮人学校の生徒にレイプされる事件があったんだよ。たまたま一緒にいたクラスメートの男子が助けに入ったんだけど、彼はバットか何かで
頭を殴られてしまったんだ。女の子の方は、部落に引きずり込まれてさんざん嬲られた挙句、あそこに電球つっこまれて、それが中で割れちゃっててひどい事になっていたらしい。
結局、頭を割られて血まみれになったクラスメートの男子と一緒に、ほとんど全裸で通りに放り 出されていたのを通行人に助けられたんだ。頭を割られた男の子は、頭蓋骨陥没骨折と脳挫傷で
３日後に死亡、女の子もレイプされたショックから立ち直れず、半年くらい後に、『お母さん、ごめんなさい。』って遺書を書いて自殺しちゃったよ。

俺はその時、子供ながら『何で、あの女の子が“お母さん、ごめんなさい”なんて書いて自殺しなきゃなんないんだ。？悪いのはみんな在日朝鮮人だろう。！！』って、
物凄い怒りを覚えたよ。警察も動いたけど、結局、部落には踏み込めなかったよ。最後に警察が掴んだ情報は、『犯人は総連にその日のうちに保護されたもよう、２〜３日後に
総連の保護のもと、北に逃げたと思われる。』という情報だけだったそうだ。
女の子が自殺して二年くらい経った時かな。？被害者の遺族あてに差出人不明のいやがらせの 手紙が届いたんだ。内容は『お前達の息子を殺し娘を犯した者達はわが祖国で労働英雄となった。
いい気味だな日本人。』という内容だったそうだ。 結局、被害にあった家族はみんな町を捨ててどこかに引っ越していった。

>>721
そいつが何人かなんて誰にも分からないから、このスレを
荒らすのは筋違いだ。
然るべき板やスレでのそのコテの荒らし報告をすればいいだけだろ。

>>723
ヨーロッパですよ。
ちなみに、ドイツだとマツダ、フランスとイギリスだと日産が上に見られてるみたい
やべ４時だ、じゃあ寝ようﾉｼ

>>727
じゃあ、あなたが報告したら

やっぱりセントレアって、素敵な空港なんですね。

どこかの沈没中の空港と違って、スレの伸びが凄い。

>>729
ここを荒らされたらな。
どこの誰が荒らしているのか分からないのに一方的に
中部圏の人間と決めつけて、このスレを荒らしてくるようなのと
同じことはしない。それが正当化されるのであれば、荒らしたいスレにいかにも
関連のありそうコテ名にして、手当たり次第に荒らしまくる手段が
常套化するだけで、荒らしを利するだけだ。

新参者にはわからないだろうな
激しく荒らされ続けた関空スレの歴史を。

>>732
新参とか古参とかは関係ない。関空スレが荒らされたのなら、
淡々とその荒らしを然るべきスレに報告すればいいだけで、
他のスレに対する荒らし行為を正当化する理由にはなりえない。

>>732
でも関空は失敗だったんでしょ。
そこを関西人は認めないから、ややこしい話が始まる。























ＫＩＸは日本の恥

失敗と言うけど、今はまだセントレアより国際線も乗り継ぎ客も多いわけで、
セントレアだって余裕をかましていられる状況ではないことも確かだ。

ＫＩＸは日本では恥
でも世界からは高評価

と、名古屋人はおっしゃってたとさ

>>733
仕方ない。
現実に関空スレや静岡スレ、松本スレを荒らしまわったのは中部な奴だからな。
いきなり良い子ぶってももう遅いよ。
２ちゃんねるってそういうものじゃないか？
まともな議論がしたければ、自分で専用掲示板でもつくるんだな。

>>727
そもそも、どのスレも中部と比較してる時点で大体犯人分かるだろ。
ガキでも分かりますよ

>>738
さすが、名古屋人って韓国人みたいな行動するな

>>740
たしかに。「いきなり良い子ぶる」ってまさに韓国人

>>738
前提がおかしい。現実に荒らしたのが中部の人間というのは根拠がない。
君や俺がどこの誰であるのか、本人でさえ証明ができないのと同じこと。
それでも荒らしてくるなら、それは只の荒らしなので、話し合いの余地はないね。

だからいきなり開き直るなって。
もう遅いんだから。

だったら、中部に隣接する他空港のスレを読んでみろよ。

>>744
そんなの意味無いだろ。
あんたがしこたま書き込んだスレなんて読んでも

ここで荒らしてるきちがいは 関係ない空港のスレに 「また名古屋か」とか書き込んでいるんだもんな。

>>746
残念ながら、今までの名古屋人の行動からそう思わざるを得ないんだよ。
匿名掲示板なんだから、それも仕方が無い。

>>744
「隣接する他空港」だったら、小牧だろ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128230465/l50

信州スレなんて見事にスルーされてるしな。
お前自身が一番の荒らしだと言うことが基地外には理解できないらしい。

中部空港は税金をできるだけ使わないように建設して
できるだけ国の負担を軽くした。
今は地方の人が気軽に海外の遠い国へも行けるように、あるいは
海外の人に気軽に全国を訪れてもらえるようにと頑張ってるだけじゃないか。
もちろん自分達だって便利になるのは嬉しい。
で、ここは中部の空港・飛行機好きが集まってだべりたいだけのスレ。
他の空港のスレを荒らす理由なんて何もないし、
どこの誰だか分からないナゴ厨のあの書き込みは、
このスレの住人にとっても荒らしだ。

関空スレも、静岡スレも空港・飛行機好きがあつまってだべりたいだけだったんだよ。
でも、そういう人たちは荒らしのせいでスレを去っていってしまった。

ヘルシンキ便はロシアへの接続が良くなるようにダイヤ調整してるみたいだね。
やはりトヨタの与える影響は大きいよ。

ヘルシンキは東欧への接続も良いみたいだから、
チェコに行くのにも便利なのかな。

グラハンは？

２００５年冬ダイヤの国際線就航路線と便数について

ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051028flight_schedules.pdf

>>755冬期の北米線は寂しいな、NWのDTWとUAのSFOのみ
欧州線もJLのCDGとLHのFRAだけ、こうやって列挙されるとネットワークの貧弱さが浮き彫りになるなあ
AYに続く新規路線開設、早期希望

旅客便に比べ貨物は堅調だね

>>756　もとが少ないからね

来年の冬は欧州州５路線、北米５路線は飛んでるといいな。

>>755
旧名古屋空港の国際旅客便の最盛期とどちらが多いのかな？
一時期はＢＡとＪＬがロンドン線でダブルトラック、
ＤＬとＪＬとＲＧがロス線で、ＮＨとＪＬとＮＷがホノルル線で
それぞれトリプルトラックをかまして各社の競演が繰り広げられ
朝になると欧州の翼達が我先にと滑走路に滑り込んできた夢の時代があった訳だが。
絶対、今の中部より当時の名古屋の方が国際線で活気があったよ・・・
このスレには当時を知るちょっと年齢が高めのヲタは居ないのかい？

名古屋空港にそんな時代があったなんて知らなかった。
航空業界も今より活気があったとか、
今度戻ってくるトヨタの海外部門が東京に移転する前だったからとか？
何にせよ、名古屋にはそれくらい飛んでいてもおかしくないということだよね。

名古屋はみそくさい。
都会にあこがれて真似するしか能がない田舎くさい輩のあつまり。
ファッションも成金ぽくて下品だし。
標準語しゃべってるつもりだろうが、なまってるのに気づいてない。
学歴も名大程度でヒーローあつかいｗ
低学歴ばっか。
すべてにおいて中途半端、井の中の蛙、イモくさい街。

・高学歴にこだわらない教育風土が「元気な名古屋」の経済を支える?。共立総合研究所
　（岐阜県大垣市）が２８日発表した名古屋圏の教育事情を探る調査で、こんな結果が
　浮かび上がった。

　調査によると、名古屋圏に住む２５歳以上の人で、最終学歴が短大、高専、大学、
　大学院の割合である「高等教育修了率」は３２．３％と、首都圏の４１．７％、関西圏の
　３６．２％、全国平均の３４．５％などに比べ、低かった。

　また、愛知県では、大卒と高卒の生涯所得格差は約１６００万円で、全国の約８５００万円に
　比べて小さかった。

　同研究所は、名古屋圏ではトヨタ自動車などの大手製造業に、高卒の優秀な人材が
　安定して流入しているほか、公立志向で教育への出費が少なく、家計が豊かと指摘。
　その結果、名古屋の経済が強くなっている、とまとめた。


http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130490021/

だって名古屋はおおいなる田舎だもの。
田舎なのに発展（？）してるところがいいんだよ。

ものづくりの土壌だから、元気なんじゃないか。ていうか、無借金経営の会社が多すぎ。

単にトヨタの高卒の工員の給料が高いだけのような
トヨタの高卒の工員の給料って、滅茶苦茶高いらしい

名古屋の人間って以上に東京に対する憧れ強いよね。
あの中途半端な標準語もどき、聞いてるこっちが恥ずかしくなる。
本人たちはまるで東京人気取りだが正直どこか田舎くさいｗ
あの無理してる感がなんとも痛ましい。

>>760
ラディンのオジちゃんが名古屋空港の成長を止めてしまいましたから。

名古屋は文化砂漠、名古屋人は去勢された宦官。なんでもクレクレ乞食！

名古屋のバカは、精神的に未熟で中身がないから、何年たっても同じことの繰り返し。
実は、大都会東京やイメージのいい横浜に憧れて恋焦がれてて、だから、
高校を卒業すると何千人ものバカが、都会コンプをかばんに詰めて関東に押しかけるわけ。
で、比較して劣等感を持ち、同一化しようとしたり猿真似をしたりすることで、
精神的な安定を保ってるわけね。
そんな調子だから、どんなに都会を真似てビルを建ててもショップを誘致しても、
尊敬されるどころか軽蔑され、『二度と訪れたくない都市ナンバーワン』ってなことになる。
すると名古屋バカは勘違いして逆恨み、掲示板でよその地域を貶め、対立させ、足を引っぱり、
卑怯なことをしながら工作するわけ。これ、何年も続いてきたよね。
名古屋人が嫌われ批判されるのは、全て自業自得だよ。

名古屋がダサいのは、歴史ある独自の文化や方言を軽視して、
東京の猿マネばかりしてきたから。
もともと名古屋は万葉の昔から豊かな歴史文化を育んだ土地柄。
にも拘らず、精神的に未熟で自意識過剰なため、
コンプレックスが「都会」に向かった。
日本人の若者が金髪にしても欧米人にはなならない、
某有名人が肌を白くしても人種的にコーカソイドにはならない、
にも拘らず猿マネをしているような、そんな違和感と滑稽さが
名古屋人にはある。
一昔前の日本のアイドルグループを猿マネしたような中国韓国の
アイドルグループ（部分的に伸ばした髪形等）を見たときの
何ともいえない気恥ずかしさ、滑稽さを、名古屋人は感じさせる。

もうこの際

貨物に一緒に火と乗せてけ。
どーせ十数人ならいっしょやん。

名古屋の人がしつこく関東を中傷したりよその地域と争わせようと工作したり
ウザイんだけど。おとなしく味噌でも食べてれば？
名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
ってか関わってこないでって感じ。別世界の生き物として存在してて欲しいね。

名古屋が育んだ独自の文化、その筆頭は・・・
見栄っ張りの象徴【名古屋嬢】

全国規模での恥さらし

もう十分アク禁対象だな。

>>761 >>767-768 >>770
ソースは？

>>773
名古屋なんだからミソだろ。ソースとは失礼な！！

>>772
アク禁っていうのはね、荒らしさんが対象であって、
まともな話題を提供する相手にすることじゃないんだよ（w

見つめなきゃ、現実を（www

アメリカンが撤退するって、本当ですか？

ユナイテッドが撤退するって、本当ですか？

撤退しますよー。

じゃあ、何が残るんですか？

明日はトランスマイルが二機飛来？
一機は0800/0930で飛来予定。
もう一機は今夜の便のディレイ？

お、このスレにしては珍しくマトモな話題。

マトモな話題が出ても、住人レベル低すぎて、ついていけない

>>779
ANA。

↑日付のあとの?##ってどうやったらつくの？

>>784
http://be.2ch.net/にログインしている人の証ですよ。

>>780
ディレイしてるのは夕方到着みたいですね

>>762
もう、到着したってこと？

>>782
今までやってきたことの報い
諦めろ

ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea1.html

Ｂ社の747を改造した787専用輸送機と共に
飛行機ヲタ界の中で中部の目玉飛来機になる予感。
↓
http://www.airliners.net/open.file?id=947603

>790
そのうちAn-124みたくカメラも向けなくなる悪寒。
就航前にボジョレーチャーターで来る予定みたいだけど。

>>明日はトランスマイルが二機飛来？
ここで飛来機の話題をすると粘着人物に
他サイトの管理人が攻撃されるからヤメレ。
会員制のところでマターリやるのが正解。
貴方CSSの人でしょ？

ここはクソ人間の集う所。
美味しい話題はクソが入ってこない場所でやりましょう。
飛来情報書いても、ここではありがたいと思ってくれるヤツは誰もいないよ。
叩かれるだけ損ですよ。
どうせ書くなら嘘情報でも流してやれ！

明日はナリタにベルーガが来て、そのうえＡ３８０のデモフライトがあるよ、
なんてね。

>>770
＞名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
これは当たってるね。

＞名古屋の人がしつこく関東を中傷したりよその地域と争わせようと工作したり
どちらかと言えば関東より関西を中傷することが多いように感じる。

＞屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
＞性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
よそ者を受け入れないし、名古屋や岐阜の人はその地域から出たことない人が多いから
変な妄想を広める悪い癖があるかもな。もっとよそに住んで見てこいやって感じ。
女が特に腐ってる。車販のねえちゃんで一番態度悪いのもＪＲ東海だしな。

この板の三大ウザイ奴
＊コピペ野郎
＊ソース野郎
＊ナゴ厨

乗り継ぎ時間が短いのは評価できる。
だが、国際線の本数が貧弱すぎて使い物にならない。

>>760

トヨタは全く関係ない。
世界情勢と航空業界の関係。

名古屋人は、東京や大阪、福岡や横浜、静岡や札幌のスレを荒らしまくって
いろんな地方の開発ネタを否定したり、地域同士を争わせたりするために、
粘着質な工作や自演を続け、成りすましで他人に濡れぎぬをかぶせたりしてきた。
あのしつこさ、人としての非常識さ、掲示板利用者を不快にしてきた荒らし行為こそ
「アク禁対象」なわけ。
名古屋人の悪行を批判したり愚かさを指摘することは、まともな話題の正当な意見。

「名古屋は文化砂漠、名古屋人は去勢された宦官。なんでもクレクレ乞食！」
この現実を認めないで逆恨みをしている、火病のような名古屋人こそが、「荒らし」。

＞＞７９８

そういう、君が、今荒らしになってる。自覚してね。

↑
ヌスットタケダケシイ。
カッテニキメテンジャネーヨ、ジカクシロ。

名古屋人の悪行を批判したり愚かさを指摘することは、まともな話題の正当な意見。

「名古屋は文化砂漠、名古屋人は去勢された宦官。なんでもクレクレ乞食！」
この現実を認めないで逆恨みをしている、火病のような名古屋人こそが、「荒らし」。

＞＞７９９
今まで、やって、きたことの、報い。

＞＞７９９
今だに、名古屋人が、よその街に、対して、やって、いることの、報い。

名古屋が芋くさいのも、ダサいのも、バカっぽいのも、
歴史ある独自の文化や方言を軽視して、
東京の猿マネばかりしてきたから。
もともと名古屋は万葉の昔から豊かな歴史文化を育んだ土地柄。
にも拘らず、精神的に未熟で自意識過剰なため、
コンプレックスが「都会」に向かった。
日本人の若者が金髪にしても欧米人にはなならない、
某有名人が肌を白くしても人種的にコーカソイドにはならない、
にも拘らず猿マネをしているような、そんな違和感と滑稽さが
名古屋人にはある。
一昔前の日本のアイドルグループを猿マネしたような中国韓国の
アイドルグループ（部分的に伸ばした髪形等）を見たときの
何ともいえない気恥ずかしさ、滑稽さを、名古屋人は感じさせる。
おまけにがしつこく関東・関西・東北・福岡そして静岡を中傷したり
よその地域と争わせようと工作したりウザイんだけど。おとなしく味噌でも食べてれば？
名古屋の人ってなんであんなに見栄っ張りで自意識過剰なの？
屈折して歪んだ感情の矛先をよその地域に向けるなんて勘弁して欲しいよね。
性格が腐ってるのは前から解ってたけど虚栄心のかたまりって感じでウザイ。
ってか関わってこないでって感じ。別世界の生き物として存在してて欲しいね。

↑　長いね。

すいませんが、一応確認するとここは中部国際空港のスレッドですよね？

中部空港をマンセーし、他空港スレを荒らす低脳味噌喰い人種の秘密基地です。
現在、迷惑を蒙った他府県の方々に秘密基地を発見されてしまい攻め込まれている最中です。

はいはい、ワロスワロス・・・

>>807
笑われてるよ。
ますます荒らす気が出てきたね。今までの恨みもあるからね

え〜〜〜〜っ！何だって？！　今日セントレアにＡ３８０とコンコルドが来るんだって！
みんな〜デッキに集合でつよ。

未だに↓みたいな荒らししてくる奴いるんだけど。
これも多分名古屋人だね。



837 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/30(日) 12:46:35
生活保護・児童扶養手当の国負担分、3/4→1/2に引き下げ

大阪大打撃。
生活保護で里帰りしていたﾁｮｿ、不当受給して豪遊していた部落は衰退必死

いや、東京民国のシワザです。

今日は貨物機は来てるかい？

良いこと思いついた。
これから関空や静岡に荒らしレスがはいればすべてこのスレにコピペする。
荒らすと自分のスレがあらされる。
はやく航空板に平和が戻らないものか

誰もいない朝の街に立ち構えてみる短距離走者のように

スタートライン心に描いたら

さっそく名古屋人がコピーして荒らし。



839 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/30(日) 14:03:53
良いこと思いついた。
これからセントレアや成田に荒らしレスがはいればすべてこのスレにコピペする。
荒らすと自分のスレがあらされる。
はやく航空板に平和が戻らないものか

>>795
この板の四大悪玉
＊コピペ野郎
＊ソース野郎
＊ナゴ厨
＊中部工作員

>>809
>今までの恨みもあるからね
君が周りから恨まれることしたから。君ってチョンみたいだな。

このスレを荒らしてるのも名古屋の工作員だろ？
ここを荒らして一般人に怒りを植え付け他スレを嵐に行かせると・・・

もし、まともな名古屋人が居るなら聞いてほしい。
「自国の工作員に踊らされて他国の怒りを買うような事は謹んでくれたまえ。」

以上

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>>820
他国の、自国のとか言い出しちゃうところが大阪民国クオリティｗ

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　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってなんでも
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　　大阪民国のせいにしてりゃいいニダ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
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　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　、、,　''"
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　　　 　　 ::::::::::::::::::::　∧∧　　 まあ、全部大阪民国の仕業なんですけどね
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>>794
車販のねーちゃんはＪＲ倒壊社員ではないのだが

>>822>>823
べつに大阪だけじゃないけどな。

やっぱり、一方的に決め付けちゃうところが名古屋クオリティですね。

>>824
まあ、要するに
車販のねーちゃん>>ＪＲ倒壊社員ってことでしょ

羨望・嫉妬による中傷・誹謗の類に対しては完全無視で。

＞べつに大阪だけじゃないけどな。

はいはい、あとは首都圏と名古屋とNYねｗ
あ、NY（西淀川）は大阪だったか

味噌は他地域とかかわるな。ろくなことがないんだよ

安さ狙いうち！
コリアンエアーで行く　パリ・ロンドン・ローマ　　　

中部950−1145ソウル

ソウル1315発　ロンドン行き
ソウル1325発　ローマ行き
ソウル1330発　パリ行き　　　　　　　　　　便利過ぎ！

味噌なんて珍カスみたいなこと言うんだな。

2006/3/16　小牧ー北九州線開設　ｵﾒ！

味噌くせぇスレだな

小牧〜北九州って、便利そうでいいねー。

まもなく　最後のNGO行きAA27がChicago O'Hare International Aptを出発します。
セントレア着は明日5:10pm の予定でございます。

これで見納めとなりますので、どうか盛大なるお見送りを、お願いします。

フライト時間が２０時間超か？

んなわけねーべ

>>834
便利そうじゃない便があるのか？

１１月１日にセントレアのAAでシカゴ経由でアメリカに行きます
どうか満席じゃありませんように

>>821 >>823 >>835
11月から中部国際空港スレッドでは、AAを描いたり貼り付けるのは
正式に禁止されます。
11月以後AAを描いた人は、中部国際空港からアメリカン航空の
自社運行便に乗ってこない限り、アクセス禁止処分となります。
成田へのコードシェア便などではダメです。

１１月２日にセントレアのACでバンクーバー経由でカナダに行きます
どうか満席じゃありませんように

>>838
大丈夫
ナゴ厨が就航しない所は三流だと申しておりますから満席にはならん

スレッド内丸血鵜罪。

１１月３日にセントレアのRG便でリオ経由でブラジルに行きます
どうか満席じゃありませんように

>>828
そういうことにしたいのね。
さすがチョン

>>843
ＲＧの便って有ったっけ？

>>839
笑えた。

じゃあ、１１月までＡＡ使って良いんだ

名古屋民主主義人民共和国

　　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫　　中部に就航するニダ　！！
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　　 O　 ,|　　　 ＼ ..／　　　／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／
　　　　　　　　　　|　　　　|　　　　　　　|　　「　　＼:"::／
　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川::／
　　　　　　　　　 /　＼　　　　　　／　　＼　 ...::::／
　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　／
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2006年のトヨタビル開業をにらみ、うんこが中部空港（untrair）に就航します

明日セントレアのDL便でポートランド経由ロスに行きます
満席じゃありませんように

東京にあるトヨタ自動車の海外事業部のうち３割が名古屋に来るそうだな。

＞851
それがどないした

これだよ。ナゴ厨が新幹線を・・・

３０日午後１時３５分ごろ、岡山市中島の山陽新幹線下り線で、東京発広島行き
「のぞみ４９号」の運転士がドアの開閉ランプの異常に気付き、緊急停車した
ところ、３号車左前方のドアが開き、若い男が線路に降りているのを車掌が
見つけた。男は線路上を東へ約２キロ逃走したが、約５０分後、岡山県警鉄道
警察隊員が新幹線特例法違反（線路内への立ち入り）で現行犯逮捕した。

調べでは、男は愛知県岩倉市の大学４年生（２４）。のぞみ４９号は当時、
ＪＲ岡山駅の約３キロ東を時速２２０キロで走行中で、大学生はドア（高さ
約２メートル）の上の緊急脱出用コックを動かしてドアを開け、停車後、車外に
降りたらしい。大学生にけがはなかった。

>>853
彼アホだな

>>852
うんこの排出量が３割増える。

明日で大きく変わるね。

>>850
そんな便あった？

いわゆるバ韓東。

>>853　２４にもなって大学に行っているＤＱＮだからな（ｗ

>>859
まあ、中部発のＥＫのチケット取ったって時点でＤＱＮと思った

中部―ドバイ直行便　１０月３０日から毎日就航
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050630_1.htm

中部国際空港へ就航を検討していたアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のエミレーツ航空は、
１０月３０日からドバイとの間で毎日、直行便を就航させる。

　エミレーツ航空の新規路線は、中部空港を午後１１時１５分に出発し、当日の午前
６時過ぎにドバイに到着するダイヤを予定している。機材はエアバス３４０―５００
（座席数２５８席）で、そのうちファーストクラス１２席、ビジネスクラス４２席を用意する。

　エミレーツ航空は、世界５６か国を結ぶ中東を代表する航空会社。昨年、中部空港
会社の平野幸久社長も現地を訪問し、就航を働きかけていた。エミレーツ航空は、
すでに関西空港に就航しているが、中部地区から中東や欧州、アフリカへの観光客
需要が多いと見て、就航を判断した。

今日だったな。
ナゴ厨、脳内で乗ってるか？

>>861
中部地区の新聞会社はうそつきが多いな。
ＡＹ、ＥＫ、ＯＳ・・・

>>862
せめて関空発便（もちろんセントレアー名張ー八木ー関空のルート）
か名古屋発香港経由でＥＫ乗れよ。

>>861
来年の１０月３０日のことだったか。。。

>>865
どう見ても、今年のつもりだったが

お話中失礼。
このたび、こちらのスレをたびたび荒らしている張本人の自白レスがありました。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129111050/947
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129111050/952
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129111050/959

真偽の判断、解釈その他はあえて書きませんが、事実報告のみ。

いまさらな話だなｗ

まあ、荒される位注目されてていいんじゃない？