【NGO】中部国際空港～セントレア～ 32【RJGG】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:24:46

◆オフィシャルHP
中部国際空港セントレア　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株). 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/

◆アクセス
名古屋鉄道・名鉄バス　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
JR東海バス　　　　　　　　　　ttp://www.jrtbinm.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道.　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
愛知県道路公社. 　　　　　　　ttp://www.aichi-dourokousha.or.jp/
道路交通情報センター　　　　ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html
知多半島道路交通状況.　　　ttp://www.kictec.co.jp/lave/applet.htm
その他. 　　　　　　　　　　　　　ttp://www.centrair.jp/access/

◆宿泊
セントレアホテル　　　　　　　 ttp://www.centrairhotel.co.jp/
ｺﾝﾌｫｰﾄﾎﾃﾙ中部国際空港　 ttp://www.greens.co.jp/centrair/

◆関連記事
朝日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28　中部国際空港企画特集
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46　2004.6～12
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=44　2005.1～
中日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞（関連記事）　　　　 ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事～翼～　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:25:01

ｾﾝﾄﾚｱCLR　121.850
ｾﾝﾄﾚｱGND　121.800
ｾﾝﾄﾚｱTWR　118.850・126.200（明野含む）・289.900
ｾﾝﾄﾚｱDEP.　120.000・225.200
ｾﾝﾄﾚｱAPP.　121.050・119.175（名古屋側）・228.400・284.600・
ｾﾝﾄﾚｱRDR.　125.550・256.100
ｾﾝﾄﾚｱATIS　127.075
ｾﾝﾄﾚｱTCA.　119.250・121.175（名古屋5ﾏｲﾙ）・318.000・321.200
中部FSC 　　135.50
明野ﾌﾗｲﾄｻｰﾋﾞｽ　130.350
ｵﾌｻｲﾄﾞ（民間向けGCI)　133.900

236.8000 TWR共通 ch-01
275.8000 GND共通 ch-03
362.3000 官制用共通 ch-04
270.8000 GCA共通 ch-16
335.6000 GCA共通 ch-17
261.2000 緊急用全国 ch-G
247.0000 救難用全国 ch-R
344.6000 気象情報用 ch-M

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:25:15

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:25:52

25 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
26 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109952122/
27 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111228250/
28 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/
29 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114256277/
30 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116039881/
31 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117155343/

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:34:06

関連スレ
【NKM】県営名古屋空港（名古屋飛行場） 3【RJNA】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117975716/

6 ： ◆B500mncmmY ：2005/06/12(日) 13:59:16

今からセントレア行ってくるかも

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 09:37:11

頑張れ！　中空！！

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 09:41:49

朝からしおたいがいてキムチ臭いスレになってるなｗ

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 10:12:00

どっちらけ
つまんねえよ、しおたい

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 10:13:01

また定時にしおたいの自演ですか。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 10:14:24

>>6
しおたいの必死な連投が涙を誘う・・・

笑いすぎで涙がとまらねえ～っ

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 10:47:35

＞トヨタ系の期間工も労働条件は劣悪よ。昔、女は風俗、男は佐川って
＞言われたけど、今なら男はトヨタじゃないかな。

中京圏には下層労働者が集まってしまうと。

ってことはセントレア発着便の客層って　ヤバクナイ！

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 10:55:23

空港内の店舗が儲からないとダメな構造の中部。
関空は、空港内に中部以上の店舗を抱えるのに対岸の大規模商業施設へもバスを出す。
アウトレットあり、シネマあり　他アミューズメントが一杯！
飛行機の待ち時間が長い時は悠々と過ごせるね。

中部とは大違い。時間を潰すのも一苦労の中部、これでは乗換え空港としては失格だｗ

地方からの乗換え空港は昔も今も関空ですね。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 11:19:43

>>9-11
しおたいは馬鹿なコピペ連投やめなさい
それは別のスレでお前が言われていたことだろ

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 11:22:58

>>12-13
しおたいウザ！

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 11:51:53

>>14-15
また定時にしおたいの自演ですか。やめてくれませんか！

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 12:29:41

>>16
しおたいｳｻﾞ！
性格悪杉、死ね！

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 12:30:49

しおたいしか書き込まないスレはここでよろしかったでしょうか？

19 ：これがしおたいクオリティ：2005/06/13(月) 12:34:51

457 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/13(月) 11:48:18
>>456
いちいち言わなくても、それぐらいみんなわかってるって。
荒れてるように見えても、
しおたい君＝しおたいの自作自演がほとんど。
元は全部同じアドレスだろうから、連投規制されるまでの辛抱だよ。

142 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/13(月) 11:49:10
＞13日午前8時ごろ、栃木県佐野市犬伏下町の民家から
＞「屋根に穴が開き、居間の茶だんすなどが壊れていた。
＞部屋に拳大の氷塊が落ちていた」と110番があった。

伊丹着陸コースはやばいよ。一刻も早く廃港を、電車の上にでも落ちたら大変だよ。

16 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/13(月) 11:51:53
>>14-15
また定時にしおたいの自演ですか。やめてくれませんか！

969 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/13(月) 11:55:18
あ、あ、あ、あ～。
セントレアは～。
今日も雨だった～。

970 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/13(月) 11:56:05
>>966
在名だったりしてｗ

20 ：これがしおたいクオリティ：2005/06/13(月) 12:38:15

>>18
それは↓です。

【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/

21 ：これがしおたいクオリテイ：2005/06/13(月) 12:48:40

>>18
それと↓です。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/l50

22 ：これがしおたいクオリテイ：2005/06/13(月) 12:55:52

>>18
でも出元は↓

【NGO】中部国際空港～セントレア～ 31【RJGG】でしょ？　

23 ：これがしおたいクオリティ ◆T01X93dHsc ：2005/06/13(月) 13:21:46

>>21-22
しおたいの成りすましがウザ過ぎるのだが！
こんなのにまでトリップつけなきゃならんとはトホホ

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:04:01

>>20-23

もう分かったから、ココで遊ぶな！　

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:14:34

とりあえず、どこから話を始めましょうか。
最近話題の、NW大増便の話から始めますか？
増便分のほとんどが中部に行くという噂も出てますが、どうなんですかね？
確かに、北米系の航空会社にとっては、トヨタを筆頭に取引の多い中部は
魅力だとは思うんですが。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:26:23

>>25
増便のUSA側目的地はどこになる(可能性がある)でしょうか。
現在飛んでいるデトロイト以外でしょうか。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:34:22

ＮＷってデトロイト便があれば十分と思ってるのでは？
デトロイトはハブ空港だから、ここに着けばどこへでも行ける。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:36:28

自分としては、JFKに飛ばしてくれたらいいなと思ってますが。
でも、まだ噂の域を超えない話ですし、あまりガツガツ期待しても
外れたときにがっかりする度合いが大きくなるだけでしょうから、
こういう話もあるという程度に留めておいたほうがいいと思います。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:53:43

それより、NWの噂に慌てて他の航空会社が増便の前倒しをしてくれないかと。
いや、NWが駄目ってわけじゃないけど、できればUAとか、AAとか、日系とかがいいなと。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 14:56:50

ANAのLAX前倒しならありそうな気がする。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 18:01:35

>>27
「セントレアはハブ空港だから、ここに着けばどこへでも行ける。」
とも言われるようになって欲しい。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 19:03:29

>>31
ハブ空港が理想だけど羽田・関空・伊丹へ飛んで無いのが致命傷だね。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 19:24:23

羽田は2007年から飛びますよ。伊丹、関空は難しいだろうなぁ。
ただ、中部、関空をリニアで結ぶという構想はある。あくまでも構想段階だけど。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 20:40:19

>>33
中部羽田は飛ばないよ。乗る人いるの？
東京駅～常滑駅でも新幹線の方が早いのにｗ

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 20:45:10

長距離便は関空と中部でも差がありすぎ（アジア、ハワイ、グアム等除く）

■JLおよびJLと（提携している会社）の就航先

関空
ロサンゼルス、ロンドン、（パリ）（ドバイ）（ミラノ）シドニー（オークランド）（クライストチャーチ）

中部
パリ、（シカゴ）（オークランド）

■NHおよびNHと（提携している会社）の就航先
関空
（サンフランシスコ）（シカゴ）（ロサンゼルス）（バンクーバー）（フランクフルト）（ウイーン）（ドーハ）（オークランド）（クライストチャーチ）

中部
（サンフランシスコ）（バンクーバー）（オークランド）（フランクフルト）

このままじゃハブ空港も絵に書いた餅だな。日系エアラインは国策により関空便を減らさないし。
よほど中部は頑張らないと・・・。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 21:02:58

>>35
中部
省略されました・・・

に藁タ。
省略していい程度なのかよｗ

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 21:17:29

>>34
常滑駅に行って何をするのだ？泳いで空港島まで渡るのか？

マジレスすると、東京駅-セントレアは新幹線利用で3時間弱だな。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 21:18:03

>>35-36
しおたいは自作自演連投も満足にできないのか・・・

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:11:31

>>36
マジレスすると、2chにやさしい専用ブラウザがオススメ。
中部国際空港よりも便利だと思う。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:21:44

>>35
＞日系エアラインは国策により関空便を減らさないし
お気の毒に。中部から飛ばした方がよっぽど採算採れるのに。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:30:57

それにしても中部空港の国際線便数の増加ペースは凄い。搭乗率も高いので
今後暫くは勢いが続きそう。そのうち本当にハブ空港として内外に認知される
日も遠くないかもよ。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:31:36

>>37
×3時間弱
○2時間弱

飛行機で行けば2時間チョイ。本数も含めて陸路が圧倒でしょう。
名古屋東京に空路はナンセンスだしこれ以上、大気を汚してどうする！

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:32:48

>>41
おいおい、もうスピード止まっちゃってるよ。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:33:53

万博と開港ブームをお忘れなく！

中部の力は来年にならなきゃ分からない！

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:34:49

>>43
じゃあ、例のNWの噂は何なんだ？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:37:46

万博と開港ブームは折込済みなわけで、トヨタの本社機能移転とか
外資の誘致の時期をずらしてるから大丈夫。最初から計算ずくしだよ。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:39:36

>>42
あんまり恥をさらすなよ。新幹線乗ったことないのか？
どうやったら東京駅からセントレアまで2時間弱で行けるんだよ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:51:03

>>43
こら！ニート。NEWS読め！
http://www.japanpress.co.jp/cgi-bin/sp_news/data/2005-06/1118303666.html
http://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0609.htm
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050528/ftu_____cko_____000.shtml
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei050603_1.html
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050603_1.html

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:51:30

>>47
>>42とは何の関係もない赤の他人だが、普通に行けるよ。
新幹線が１時間４０分に名鉄が２８分
乗り換え時間を入れても２時間弱で行ける。
だからどうなのかはしらんけど。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:53:17

まさかと思うが、「弱」の意味を知らないのか？

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:53:37

>>49
時間の足し算できないのですか～。
それとも日本語知らないのか？
2時間弱とは2時間かからないという意味でしょう。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:57:32

>>51
恥ずかしいよ････

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:58:04

>>42
桃花台からｾﾝﾄﾚｱまで直通バスで115分です・・・
もうちょっとなんとかなりませんか・・・

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:59:49

引っ越せ

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:00:15

>>52
日本人じゃないだろ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:02:10

やっぱ、ゆとり教育などど悠長なこと言ってるから、国民の学力はガタガタに
なってしまうのではないか？
小学生から一日１２時間くらい勉強させないと、日本は終わりそうだな･･･

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:05:41

どう考えても釣りだろ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:11:48

海外ツアーの帰りに春日井出身の添乗員さんが言った事
「明日、名古屋は天気が悪いそうです。セントレアは霧が出やすいので・・・大丈夫かな」

ヾ(･･;)ｫｨｫｨ

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:12:19

ルフトハンザって沖止めなのね

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:14:17

>>58
前に霧で閉鎖になったのはCATII供用開始の直前だったから。
今はあの程度の霧なら大丈夫なんだけど、添乗員さんは知らないんだろうね。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:17:42

セントレア初体験してきました。
スタアラ、大韓、TS3、JALのラウンジは見つかったけどカードラウンジが
見つからなかった(´･ω･`)
近くにいた警備員に聞いたけど「知らね」だってさ。どこにあるんだよう

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:26:04

前スレ使い切れよ

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:47:07

埋めてきた

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:48:26

１０００とれんかった＿|￣|○

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:48:54

ごめん、1000取っちゃったよ。

66 ：なんてねｗ：2005/06/14(火) 00:51:03

がんばって埋めたのにヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 00:59:16

いい加減にしろ

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 01:04:22

>>67
黙れしおたい
関空スレに帰れ

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 01:12:26

>>68
いいかげんにしろ

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 01:14:09

>>69
黙れしおたい
中空スレから出てくるな

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 02:29:28

>>69-70
しおたい、自作自演連投ﾂﾏﾝﾈ

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 02:31:02

>>62-72
しおたい、自作自演連投ﾂﾏﾝﾈ

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 05:22:39

>>37
　とこなめ競艇
　ハワイアンな映像が１２回流れるからオススメ

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 07:19:43

>>42
>>49

２時間弱さらしage。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 08:07:53

>>71-72
しおたい、引っ込め！

っていうかココなんなんですｗ　他空港スレから笑われていますよ。。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 08:22:08

>>73
とこなめ競艇、ミュースカイカップって無いの？

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 09:20:41

>>48

一番下、

＞シアトルは、米大リーグのイチロー選手が所属するシアトル・マリナーズもあり、観戦ツアーなどの需要も期待できるという。
早くて２年先、イチロー引退してるんじゃ無いの？　イチローに期待して就航なんて
ありえないよｗ

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 09:22:45

シカゴはＵＡ、ロスはＡＡ、出戸はＮＷ。これで北米は丸く収まるのに
何で人気のないサンフランシスコなんだ？

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 09:28:01

>>77
貨物やビジネス需要が主体に見込めれば観戦ツアーの需要はおまけでいいの。
関空のようにエコノミー団体ツアーメインでビジネス需要がないと儲からない。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 09:40:15

>>76
ミュースカイは競艇場前に停車しません。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 09:58:01

>>78
サンフランシスコはUAのハブ空港で全米への接続便が多いため路線開設している。
シカゴもUAとAAのハブで、デトロイトはNWのハブ空港。
まさか就航都市の旅客需要だけで路線開設したとでも思ってるの？
北米の路線開設はまず航空会社のハブ空港路線で需要を見極めて路線追加していくもの。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 10:17:32

シアトル線はボーイング・三菱・富士・川崎の関係者と貨物のための便。
その空スペースに全国から観光客を集めて詰め込もうという話ですな。
ANAはシアトル線持ってないことだし。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 11:43:09

>>79
あのさ、会社数がはるかに低い中部で、ビジネス目当てで飛行機飛ばしても
乗客の取り合いになるだけだよ。便開設は冷静に！

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 11:44:46

>>82
シアトルはＮＷに任せたら、何も経費掛けてシアトルで人雇うことないよ。
ＮＷならもし撤退しても人切らなくても良いし。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 12:37:15

>>83
会社数がはるかに低い中部で・・

はるかに低いって会社の数の事？
ぼろい中小企業ばかりじゃ航空会社も儲からないって

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 13:40:36

>>83
愛知県の工業生産額は、２位にダブルスコアをつけての
ぶっちぎりの１位なんですが。
日本の貿易黒字の６割は東海地方が稼ぎ出してるんですが。
これでもビジネス需要がないと？

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 14:13:24

全日空　名古屋～シアトル経由～ロサンゼルス

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 14:56:59

たしかに中部のビジネス需要は大きいだろうけど、
もしそれだけで座席が埋まるのなら名古屋空港時代に就航していたのでは？
セントレアになって期待されているのは中部以外の地域からの内際乗継需要も
とりこめるってことだろうね。
今のところはそう多くないという記事もあったけど、これから伸びていきそうだよ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:04:12

>>88
小牧は短いので離陸できない。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:06:33

名古屋空港は、アクセスに難があった上に、何よりも機材面の制約が大きかったから、
飛ばしたくてもなかなか飛ばせなかったんだよ。
それが、そういった制約から解放されたセントレアに移って、需要を満たせるだけの
便数を飛ばせるようになったというわけ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 16:05:38

>>60

今でもあの霧では降りれません。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:37:41

まあ、セントレアができたことで無駄金の浪費を避けることができるようになったから・・・、名古屋地域は性格的に最強状態になった。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:42:47

遠州鉄道、中部空港直行バス、１０万人達成へ。2005/06/14, , 日本経済新聞　地方経済面 (静岡), 6ページ, 　, 152文字

　遠州鉄道（静岡県浜松市）が二月十七日から運行している中部国際空港への直行バス「ｅ―ｗｉｎｇ（イー・ウイング）」の乗降客累計が十七日に十万人に達成する見通しとなった。
当初は年間目標が十万人だったことから、八カ月前倒しでの達成となる。
十七日には十万人目の乗降客に記念品の贈呈などの記念式典を実施する予定だ。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:59:57

小牧は暑さで舗装が剥がれ、たびたび閉鎖になったなあ、
遠い思い出のようだ

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 18:15:57

>>93
一日1000人ぐらいってことか。凄いな。
浜松は、大企業が多いしビジネス客も多いんだろう。
スズキの社長も「出張は100％セントレア使用」って言ってたし。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 19:47:26

>>94
そだね、夏の風物詩と言えば、
滑走路の剥がれとＮＷのお客積み残しフルレングステイクオフ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:13:04

で、カードラウンジは・・・どこ？

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:16:46

>>97
http://www.centrair.jp/service/sv-lounge/index.html

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:17:36

>>46しおたいは死ね

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:51:47

100とったでぇー

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:53:41

>>86
名古屋は工場地帯なのか？　じゃ観光には向いていないな。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:54:37

>>99
おまいってヒマジンだな。50レス前のしおたいを相手するとはｗ
しおたいも呆れているぞｗ

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:05:19

今日いってきたが、警備員多すぎじゃね？気になってしょうがねえよ

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:12:05

>>98
それ見て行ったんだけど・・・
あっ出発、到着時に使えるだとぅ？
余計にどこの事だかわからんよ・・・

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:25:07

>>104
http://www.centrair.jp/map/pdf/3f.pdf
３Ｆ出発フロアー

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:31:39

>>76
　残念ながらまだ作られてないです。２月１７日前後の開催でやって欲しいんだけど...
　ちなみに、「ラピートカップ」「サザンカップ」があるのは施設保有者が
　南海の系列会社だからです

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:35:27

>>105
ありがとう。やっと理解できた
出国する前なのか・・・
けど、そこ搭乗客じゃなくても入れるところじゃないんですか？

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:18:29

>>84
シアトルではＵＡが面倒見るよ。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:35:25

わざわざ、ＡＮＡが北米に行くことない、
アジア重視の方がお似合いだ。

そうシアトルはＵＡに任せば良いんだよ

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:46:17

セントレアのﾌﾞﾗﾝﾄﾞやﾀﾊﾞｺの免税店には搭乗券がないと入れないんですか！？ただｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞだけを目的としてセントレアに行く事は無理なんですか？
確か免税品の店がある所まで行くのに色々手続きしないと無理だったような記憶があるんですm(__)mあと、国際線出発ｹﾞｰﾄまで誰かを見送りに行くのにも、やはりﾊﾟｽﾎﾟｰﾄやﾁｹｯﾄが必要になってきますか？誰か詳しい方教えて下さい！

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:48:20

>>109
JALさえ撤退したNGO－SIN／HKGが欲しいところだな。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:51:30

>>110
なんで日本にいるのに免税で買い物できるんだよ？

って釣られたか。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:53:47

>>110
ショッピングならイタリア村がお勧め。
海外旅行気分が味わえて、君にはちょうどいいと思う。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:54:14

名古屋市南部に住んでるんですが
よく低空飛行してる飛行機を見るんですが
この時間だと１００％貨物便と考えて宜しいのでしょうか？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:56:18

>>114
低空爆撃訓練中の米軍機

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:16:26

ﾂﾏﾗﾝ

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:19:02

４１４１、Now mission compleated

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:22:09

>>117
スペルは正確に。

119 ：まかせろ：2005/06/14(火) 23:33:30

スペルま正確に

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:44:43

まあ、確率を確立と堂々と書く香具師らとドッコイドッコイなのだが（藁

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:51:21

112、113 とりあえず免税店の話はいいので、国際線の出発ｹﾞｰﾄまで知人を見送りに行くのはできるのかどうかだけ教えて下さい(;^_^A確か22番ｹﾞｰﾄだったと思うのですが…。何か必要な物があるなら教えてほしいです！

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:09:07

>>121
とりあえず空港係員に「ゲートまで見送りに行きたい！！」と懇願しろ。
そうすると「あなただけよ」とか言って飛行機の中まで入れるぞ。

ガンガレ～

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:12:36

>>121
マジレスすると、外国人登録証

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:13:41

>>122
>>121が釣りならいいけど、万が一天然だったりしたら
新聞沙汰になりかねんｗ

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:17:45

別に懇願したところで認められないから大丈夫ｗ

それよか、パスポートと国際線航空券（行き先はどこでも可、往復）
を持っていけよ。これならマジで大丈夫。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:20:38

セントレアは免税店でedyが使える素敵な空港。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 00:40:25

セントレアの乗り継ぎ客はDH４に収容可能な１日７０人。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:06:08

これまでセントレアへの就航が噂にあがっていた路線をいくつか。
もし何か情報があれば、レスをお願いします。
１．全日空　シアトル
２．エミレーツ航空　ドバイ
３．オーストリア航空　ウイーン
４．ダリアビア航空　ハバロフスク
５．ヴァリグ・ブラジル航空　サンパウロ（復活）
６．ＫＬＭオランダ航空　アムステルダム
７．フィンランド航空　ヘルシンキ
８．カタール航空　ドーハ
９．全日空　ロサンゼルス
10．メキシカーナ航空　ファレス
さて、今年はいくつ発表があるでしょうか！

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 06:33:55

>>128

　日系自動車メーカー初進出となるトヨタ自動車のロシア工場の起工式が１４日、サンクトペテルブ
ルク市郊外で開かれた。地元出身のプーチン大統領も出席し、「日ロ間のビジネスの親交と信頼の証
明」などと、大型の対ロ投資をアピールした。日本を代表する企業であるトヨタの進出は、経済交流
も含めた日ロ関係の進展につながりそうだ。

　起工式にはトヨタの奥田碩会長のほか、「日ロ賢人会議」の日本側代表である森喜朗前首相も出席
した。奥田会長は「ロシアへの投資拡大と産業発展の好循環を生み出すため、全身全霊で取り組む」
と述べた。

　初期投資額は約１５０億円。年産能力５万台で０７年１２月から稼働、初年度は中型車「カムリ」
を２万台生産する。将来は欧州への輸出を視野に入れて、２０万台規模の生産体制を目指す。

朝日新聞：http://www.asahi.com/business/update/0614/133.html

ってことでサンクトペテルブルグ経由の欧州便と予想

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 08:05:10

>>129
ヴァリグでどーよ、サンクト経由

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:33:50

>>129
サンクトペテルブルグへは、ヘルシンキからも近いはず。
フィンランド航空の出番かも。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:10:39

アエロフロート
http://www.aeroflot-japan.com/schedules/s_tok_rus_cis_baltics_africa.asp

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:46:38

イラク航空！
イラン航空！

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:47:17

カンボジア航空も良いね。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:47:47

ミャンマー国営航空も来てもらいたいし

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:42:18

>>129
普通に考えるなら、３・６・７のどれかだと思うけど。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:03:12

KLMだけはorz

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:39:12

盛り上がっているところ申し訳ないのですが質問です
JALのウェブでざっと検索してみると、中部発の札幌とかどれも本日分席が余っているようなんですが
大丈夫なんですか？
関空、伊丹、羽田はどれも△が多いようですが。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:46:16

んなこと知るか。搭乗率が悪きゃ減便か機材変更されるだけだ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:07:03

138は関空、伊丹と書いて、羽田を最後にしたのでも解るように｢しおたい」です。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:09:49

しかし、地元が名古屋で多くの客を望めない中部の場合、頼みは地方線なわけでしょう。
事実、それを売りにしてるわけだし。
そんな状態でカンボジアやらロシアやら騒いでも仕方ないんじゃないか、ということなんですけど。

盛り上がってるところを申し訳ありませんでした。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:25:56

中部の心配をする暇がある位なら、関空の沈没度合いを心配したほうが良いのでは。
こちらは負債も少ないし、最初からきちんと理詰めで経営してるんだから安心だよ。
どこかみたいに国からの補填を当てに見せ掛けの数字合わせインチキ黒字じゃなく
自助努力による本当の民活による健全経営を最初から目指しているしね。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:33:32

>>142
成田や羽田の事言ってるのか？

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:44:12

今のお前らを見て思い出すこと

・関空開港時。成田と匹敵する国際空港が大阪にできたとドンちゃん騒ぎ。
・90年代の朝鮮人。「アジアの昇竜」と誰も言ってないのに自分達でそう言って浮かれて大騒ぎ

浮かれるのは結構。でも、他をくさすのは10年してからにしろ。そうでないと恥をかくぞ。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:10:39

>>144
＞他をくさすのは･･･　
ちゃんとした日本語で書いてください。
恥をかいているのはお前。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:11:32

↑
反論できないで泣き喚く名古屋人。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:13:32

田舎コンプ丸だしの名古屋人っておもしろいね

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:17:11

そもそも最初の建設費だけで、セントレアは節約に次ぐ節約を重ねて
関空の2分の１の建設費で作ったもので。

出発点の債務からして違うよ。
需要にしても、ドンブリ勘定で「空港さえ作れば客はすぐにくる」と当て込んで
いた関空と、最初っから既に需要が優先した貨物主体で考えていたセントレアの
違い。

こうやって考えると、関空というか関西というのは、なんという見通しの甘い人々なんだろう
と思えてしまう。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:17:19

長い間、田舎とバカにされ続けてとうとうやった！万博と中部！
これで名古屋も都会の仲間入り！

と浮かれる名古屋人。
いやはや、形容のしようも無いほど恥ずかしい

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:18:26

>>149
自治体も限界だよ。爆弾２つも抱えて。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:19:23

>>148
それはな、関空の真似をしたからできたんだよ
なんでも関空を基準にして、関空でうまくいかなかったことを工夫してやっただけの猿真似にすぎない
関空という見本がある以上、当然、当たり前のようにすべきであった事。

はやくそのあたりを理解しようね、そうでないといつまでも田舎って言われるよ

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:21:43

反論ってちゃんとした日本語を書けないお前らに何をどう反論するんだ？
関空が成田と匹敵すると妄想したお前らが思い出すのは勝手だが
セントレアは関空を反面教師にして建設費の削減、利用者第1の利便性、
路線の充実を計っており関空なんて相手にしてません。
相手にしてほしければ早く借金を返済して国から補給金なんてもらわないで
黒字になってからにしてもらいたい。
まあ借金できないガキかニートにこんな事を言ってもしょうがないだろうが。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:22:53

関西・・・気持はわかるよ。
確かに東京とどんどん水を開けられて、名古屋にも急追される。
その悔しさ、情けなさ。焦り。
だから借金しても新規投資してしまう。

小学校の時によくできた生徒が中学校になってから伸び悩んで、今までできなかった
同級生に追い越されそうになっているイメージ。
ギャンブルで負けが込んで、なんとか一発逆転しようとサラ金でカネを借りて
さらに大きな博打を張っても、負けつづけているイメージ。

関西は哀しい。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:26:10

>>151
関空のまねをしなかったからです。
関空を基準にしてもうまくいかなかったでしょう。
関西のように廃墟のような街より田舎のほうがマシ。
田舎は自給自足ができるからな。
廃墟では犯罪、略奪、たかりがはびこり生きた心地がしません。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:27:50

>>154
お前、たまには関西にきてみろよ。ちょっとだけじゃ駄目だぞ。
「関西の真似をしなかった」と「関西を基準にした」って同じことなんじゃ？

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:29:03

>>153
もっと政治経済を勉強してね、名古屋のお坊ちゃん
ろくな進学校もないから苦労してるの？

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:36:27

>>155
私はたまにどころか大阪にはしょっちゅう行っていて
街を歩くと独り言をわめいているオヤジに
頭ボサボサのニート風の若造や
ところかまわず大きな声で騒いでいるオバハンの多さにいつもあきれる。
東京や名古屋ではあまり気にならないが大阪では遭遇する
割合が非常に多く感じる。
>>156
政治経済の勉強よりお前らは倫理や社会勉強が必要ではないか？

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:41:49

>>157
東京ではそういうのが集まる場所に行ってないだけだろ
名古屋にはそういうのはいないだろうな。田舎で人の絶対数が少ないからな

＞政治経済の勉強よりお前らは倫理や社会勉強が必要ではないか？

だったら中部まんせーのアホたちを何とかしろ。他スレまで出てきて邪魔するな

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:47:39

>>158
お前こそスレ違い。
自分のことを棚にあげてよくゆうよ。さすが引き篭もり！

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:59:26

中部国際空港（愛知県常滑市）の対岸部にある前島地区に新設された←（関空の真似！）
人工海浜で約２０カ所の陥没が見つかり、同市は今夏に目指していた
海水浴場としての利用を見送ることを決めた。
商業施設などの誘致が進まない前島地区の活性化の起爆剤にと考えていたが、
暗礁に乗り上げた。←（神様が許さなかった。真似はいけないよ正々堂々勝負しろ）

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:01:56

市は「人工海浜一帯は夕日と飛行機が見える絶好の場所。できるだけ早く入れるよう、県などと対策を進めたい」としている。

営利優先はいけませんな。そんなの名古屋らしくありません！

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:06:20

中部は、多空港分裂で乗り継ぎが不便、という愚かな真似をしなかった。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:07:20

名古屋人相手にそんなことしても無駄。

名古屋人相手には、「東京の真似」が一番効く。
東京のお台場かなにかとそっくりの場所を作ればOK

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:08:13

>>148
時代が違うんだよ。

まっ国が汗をかかずに何でも言値で受注させたらああなる罠。
年間300億円弱の利子は仕事を丸投げした国の責任で支払うべきだ。
年間90億円って馬鹿にしてませんか？関西を･･

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:15:06

>>162
１日100人弱の乗換え客で大きなこと言いなさんなｗ
まあ関空は羽田からの乗換え客だけで中部を越えていますけどね。控えめにしときます。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:19:26

新幹線の名古屋飛ばしが一時流行ってましたよね。
今は、飛行機の名古屋飛ばしですね。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:22:55

>>153
　国が管理する直轄地になりますから、東京や名古屋で稼いだ分を大阪再生につぎ込まれます。
　既定路線ｗ

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:27:43

中部スレを荒らしまくる火病関西人が「異様に」粘着してますね。
精神的に問題を抱えていることだけは容易に理解できます。
独特の文体、いつもバカの一つ覚えでクドクドネチネチ繰り返す独り言。
「やりたい放題」は君ですよ。
とにかく、関西人は東京や名古屋に関わるな、と。
まさに「この一言に尽きる」ですね。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:42:53

>>161
あの浜は無料ですよ、
ブルーサンビーチより人気が出るだろうね早く直して欲しいな、
セントレアがシルエットになり夕日がきれいだぞ

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:35:24

関空へ行く為だけの有料道路の高さ、空港に車を駐車するだけの駐車料金の高さ。
びっくりしました。
あれでは関空から旅行に国内旅行に行く場合、航空運賃の5分の1以上のお金が
空港利用料金にかかってしまう。
先日、大阪支店から、車で関空→関空→福岡と実際に利用して
み見て、なぜ、関空が利用者が少ないかわかった気がした。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:03:21

>>170
スレ違いだよ、
それに打ち込んだ文章は送信する前にもう一度読み返してね、ぼろぼろだよ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:17:08

>>165死んでください

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:06:40

>>172
あなたも一緒に、ココもヘイワになる。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:07:45

>>169
中空会社が困るぞ、テーマパークの入館者が減るってｗ

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:09:56

嫉妬の嵐は完全無視。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:11:42

>>175
それって反応してますって電波を飛ばしているんですよｗ

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:28:20

>>151
それがTMC方式ｗ

>>155
全然違うだろｗ日本語苦手か？

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:29:13

>>172
まともに言い返せないなら黙っているべきだと思うよ

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:30:59

>>169
穴ぼこに落っこちて行方不明になるのは嫌だ・・・

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:32:26

円が10円上がったら名古屋経済は瀕死の重傷を負うのかな？
輸出企業ばかりだからな。この点、関西はバランスがよい。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:37:54

輸出企業？
トヨタ関連ばかり　が正解

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:40:49

>>180
今の惨状で関西がバランスがいいとは笑わせる。
>>181
トヨタのおかげで生活保護が受けられる関西は黙ってろ。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:47:27

>>182
ええそうです。そうですとも。
別に中部なんて田舎どーでもいいんですよ。
そうトヨタだけ。
日本中トヨタさんに食べさせてもらってるんですよねー

トヨタが沖縄米軍基地跡地なんかに移転したら日本の
真ん中にぽっかり穴があいちゃいますもんね＾＾
ただの通過ポイント

いやー中部なんかどうでも良いけど私にご飯を食べさせてくれる
トヨタさんには頭が上がりませんね。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:51:58

そんなにトヨタが気に入っているなら

独立して「トヨタ自動車主義人民共和国」でも作れよ。
通称「キタニホン」

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:54:35

KN岩手を馬鹿にすんな(#ﾟДﾟ)

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:56:47

>>184
すげー意味不明
つうか愛知県って既に「トヨタ自動車主義」じゃねぇのか(ﾜﾗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:04:36

おい！シンガポールのカーゴ便まだあるじゃねえか！だれだよ、無くなったって言ったやつ

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:14:16

>>186
独立なんだよ、Oさんを主席にして。

つまり現愛知県だけ独立だ。
JR東海は解体して、日本国部分はJR東日本と西日本で分ける。
浜松あたりと岐阜羽島あたりで出入国審査をする。
これが面倒なので、こだま以外全便名古屋を通過する。
「トヨタ自動車主義人民共和国」では国際鉄道（現東海道新幹線、東海道線、高山線、中央線）以外は廃止。
中部国際空港発着便は全便国際線に。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:22:09

飛躍妄想の日本語不自由な虫が大量発生！
黙ってろという日本語も通じず脳内妄想炸裂中。
子供かニートの発想は社会では全く受け入れられません。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:36:24

>>188
ばーか！愛知県が独立したら大阪の乞食に生活保護は出ず治安は更に悪化し、
新幹線は他国通過料の支払いで採算割れし、
セントレア発着便が全て国際線になることは関空厨が最も恐れる
セントレアが関空よりも国際便数で優位にたつことになる。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:39:57

愛知が独立したら困るのは日本だよ。大阪はもちろん東京も
一気に力を失う。日本の貿易黒字を稼いでいるのは愛知なんだから。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:42:31

>>188
トヨタも愛知県なんかと一緒に独立したいとは思っていないだろ

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:43:43

>>190
＞セントレアが関空よりも国際便数で優位にたつことになる
これは関空厨にとって最も恐ろしい恐ろしい出来事ではないか。
ただセントレアの国際線が関空より優位に立つのは
愛知県が独立するなんて非現実的な仮定のうえでの話ではなく
遠い未来の話でもないことではあるが。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:43:48

>>190
> セントレアが関空よりも国際便数で優位にたつことになる。
そりゃそうだｗ
短距離国際便だらけだｗ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:44:56

>>190
> セントレアが関空よりも国際便数で優位にたつことになる。
どうって事は無い。
今度は国内線の便数で勝負しようではないか。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:45:51

>>194
短距離国際便を売りにしているのは関空の方！
国内最多路線　中国へ　（関空HP）
http://www.kansai-airport.or.jp/gochina/gochina.htm

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:48:40

短距離国際線も少ない中部は終わってるね

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:54:00

最近良く耳にする道州制だけど、早いとこ導入して欲しいね。愛知、岐阜、三重、静岡の
４県による東海道だったら韓国よりも大きいＧＮＰ持っており国際的にもかなりの発言力
を持つと思うよ。まあ実際には北陸３県や長野を加えた中部道になる可能性の方が大きい
と思うけどね。日本で自立できるのは東京と関東それに中部だけだろう。後は債権団体化
し、国が予算を管理し窮屈な地方自治をすることになる。特に関西州は本当に危ないね。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:55:12

長距離国際線も少ないが、何か？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:58:46

>>196
馬鹿だな・・・流れを読んだ上での発言か？

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:00:23

セントレア就航の検討がなされている路線
旅客便
全日空　広州、北京、シアトル　ロサンゼルス、ミュンヘン
セブパシフィック航空　セブ
エミレーツ航空　ドバイ
オーストリア航空　ウイーン
ダリアビア航空　ハバロフスク
ヴァリグ・ブラジル航空　サンパウロ（経由地未定）
ＫＬＭオランダ航空　アムステルダム
フィンランド航空　ヘルシンキ
カタール航空　ドーハ
メキシカーナ航空　ティファナ
ＬＯＴポーランド航空　ワルシャワ
ノースウエスト航空　路線未定で大増便
貨物便
日本貨物航空　香港、アムステルダム、フランクフルト
エアホンコン　香港
トランスマイル航空　クアラルンプール
ジェットエイト　上海をはじめ北米、アジア各国

それに比べて関空は・・・減便・沈没･･･

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:03:59

全部実現すれば関空をあっさり超えて成田に匹敵するハブ空港となるな。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:10:29

日本人の半数以上の人にとって最も便利な国際空港だから、
時間はかかるかもしれないけど、間違いなくハブになると思うよ。
1年後、2年後と徐々に変化していくだろうね。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:13:10

妄想もここまでくるとすごいな

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:14:57

ＮＷの大増便ってのを航空板でチラチラ見かけるけど
いったいどこから流れてきた情報なの？
中部ーデトロイトを週３増やして週１０便化にするってのは
開港前からＮＷの偉い人が言及したたけどその事なのかね。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:15:51

開港から10年以上も努力と工夫を怠って
期待外れの結果に終わっている関空は
もう誰からも相手にされていません。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:17:08

>>206
いや、中空厨が相手にしてくれるからそれだけで充分ですよ

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:20:32

海上保安庁の航空隊はいつ明野から引っ越してくるの？

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:24:44

もうこうなったらシカゴやパリとかをダブルデイリーにして
利便性をどんどん向上させるべき。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:30:54

昨日今日と日中航空当局間協議の筈だが結果はどうなったかなー、
ＡＮＡ上海、ＪＡＬ広州デイリーの思惑はいかに。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:35:57

Μチケット

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:24:44

セントレアがトヨタだけで成り立ってるといまだに思うやつがいるなんて。
農工業製品の多々、運ぶ物いっぱいあるんだけど。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:30:37

>>212
徹底的に無視すべし

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:38:40

月1日現在の主要都府県推計人口がまとまりました。（　）は年間増加数
埼玉県　　７，０７２，７５６　（＋１５，３９１）
千葉県　　６，０５５，４２７　（＋１２，９１９）
東京都　１２，５１７，１２３　（＋７８，０５４）
神奈川　　８，７７１，１４３　（＋４５，０５６）
静岡県　　３，８００，８４９　（＋　５，８２３）
愛知県　　７，２３９，３４７　（＋５２，２６８）
大阪府　　８，８４０，６０２　（　＋１，５４７）
兵庫県　　５，５９３，１４８　（　＋３，５８２）
福岡県　　５，０５９，３７９　（　＋３，２０６）

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:40:28

>>205
おそらく
名古屋（中部）＝デトロイト線週７から週１４便へ
名古屋（中部）＝ミネアポリス線週７便で開業
名古屋（中部）＝シアトル線週７便で開設
名古屋（中部）＝ロサンゼルス線週７便で開設
名古屋（中部）＝ニューヨーク線週７便で開設
名古屋（中部）＝ホーチミン線週７便で開設
名古屋（中部）＝上海線週７便で開設
名古屋（中部）＝シンガポール線週７便で開設
福岡＝名古屋（中部）＝ホノルル線週７便で開設

これのことかと。
ソース？そんなもの知らん。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:51:41

ソース？俺様の妄想に決まっておろう。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 00:09:50

>>215
脳内妄想通りに実現したら良いねぇ♪
お昼の国際線の閑散期にこれだけ就航してくれたら
「国際空港のくせに、国際線の方に飛行機全然居ないじゃん。来て損した」
って見学に来た善良な市民からの冷たい声も無くなるかとｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 02:23:37

とりあえず、>>201に挙げられてるだけ就航予定（検討中含む）路線があるというだけでも
かなりのものだと思うが？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 02:51:23

>>205
前にも出たけど、それだけ北米系の航空会社にとって中部は便利な空港ってことだよ。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 04:10:33

>>205
中部がNWのハブになってくれるなら大歓迎。
アジア線も併せて拡充してくれるなら
ワールドパークスに新規で加入して☆同盟から鞍替えしまつ。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 08:31:15

空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！
空港板の癌、名古屋人出て行け！自分のスレにもどれ！

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 08:40:04

>>221
何を勘違いしているんだい？ココは中部国際空港のスレだよ。「名古屋人出て行け」と言っている
あんたの方が出て行くべきだ。あちこちで無駄に多い関空スレを建て、他の空港スレにもあちらこ
ちら忙しくアラシ捲くっている君たちが一番空港板の癌だよ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 09:15:09

>>222
２２１のレス直前に関空スレで下の書き込み

747 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:28:58

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

748 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:29:15

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

749 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:29:25

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

750 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:29:38

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

751 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:29:59

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

752 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:30:29

関西国際空港２期工事は順調に埋め立てられています。ココもｗ

753 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/16(木) 08:37:15
>>743
ほらね、ちょっと煽れば早速大漁ですｗ

これで犯人は塩鯛であることが明らかですね。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 12:47:16

先ほど伊勢湾を震源とする地震があったようですね

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 13:05:13

中部国際空港の癌、中空厨は出て行け！
空港利用しない中空厨は出て行け！

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 14:24:42

嫉妬って醜いねぇ・・・

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 14:28:01

しおたいが出て行け！

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 14:29:07

>>225
で、おまえは使ったことあるのか？　中部国際空港（中空）をｗ

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 14:30:30

>>227
中部空港には、”しおから”より”めんたい”の方が似合います。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 14:32:36

>>214
愛知の増加数52268人のうち外国人国籍を持った人は51000人ぐらい？

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 15:01:42

どうやったら１年で外国籍の人が51000人も増えるんだ？

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 15:12:17

成田から大幅にシフト

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20050616ddlk22020039000c.html

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:16:27

>>232
この毎日新聞の記事によると開港直後の３月時点での数字だが、静岡県内の企業が利用する輸出入航空貨物は
中部へのシフトが進んでいるのが解る。航空貨物便は開港後かなり増便しており今後も益々増える予定だから
現時点でこの数字よりも更にシフトが進んでいると思うし今後その差は益々拡大するだろう。
（　）内は成田と名古屋ｏｒ中部以外の数字で関西空港の扱いを含んだ航空貨物量

04.11輸出貨物／輸入貨物　　05.03輸出貨物／輸入貨物　　それぞれの＋－
成田：６６．８／６２．５　　　　５２．２／３７．９　　－１４．６／－２４．７　　
関西：２０．７／（14.7）　　　　６．８／（12.6）　　－１３．９／－２．１
名古：１２．２／２２．８　中部：４０．０／４９．５　　＋２７．８／＋２６．７

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:20:56

ここまで一気に中部シフトが起きるとはねえ・・・。
特に遠江エリアはほとんど中部だろうね。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:25:02

要は工業製品の輸出入が中心のデトロイトみたいな町ということだろ

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:38:52

まあ、その点については否定はしません。
ただ、物の動きに伴って人も動くということは理解してほしいものです。
そもそもセントレアを造った目的は、物の動きに見合っただけの
人の動きをスムーズにするというものでしたし。
07年にトヨタが本社機能を名古屋に移せば、人の動きは更に増えますからね。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:41:32

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120616_.html
やっぱし否決か

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 16:46:18

航空貨物が中部国際空港のキーポイントになるとは思っていたが、予想以上に大きな
シフト替えだね。まさしく２４時間国際空港の威力を見せ付けられた。東海地方は全
国的に見ても整備された高速道路網によって丁度日本全体の真ん中にある。中部国際
はその優位性を十分に威力を発揮できる位置にあり、空港経営にとって旨みのある航
空貨物を成田や関空からシフトさせられる条件が整っている。今後益々航空貨物便の
新規参入が増える事も有利な事だ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 17:52:34

>>237
日本・中国航空当局間協議って
本当に協議する場になっているのか疑わしいな。
どうせ、中国の一方的な要求を日本が呑むかだけだろ。
富山、福島、新潟、小松、広島、岡山、松山、大分、長崎、鹿児島、那覇
あたりの空港が中国様にお願いしている現状では、
中国が強気になるのはあたりまえかも。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 18:07:43

来港者７５０万人超！
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=247
最近は、万博とのセットバスツアーが絶好調とのこと。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 18:47:15

>>239
日本は上海乗入れを希望する一方で、中国側は今の輸送枠が充分と感じてるわけで、協議にはあまり関心がない。
ただし成田の枠を貰えるなら話は別。これも無理なのはわかりきってることなので合意に至るわけがない。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 18:50:52

正直、中国より遠距離線の充実の方がありがたい。

243 ：ナゴ厨：2005/06/16(木) 20:30:23

>>218っていうか時間はかかるだろうけど>>201の路線は必ず全便就航するよ

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 20:45:28

中国はたしか航空貨物輸送量だったと思うけど
昨年日本を抜いて世界3位らしいよ。
今年はドイツを抜いて2位になる可能性が高いそうだ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:15:25

国土交通省は16日、北京で開いていた日中航空協議が物別れに終わったと発表した。
日本側は運航枠の拡大を提案したが、中国側は羽田空港への定期便乗り入れを要求
し、成田空港を首都圏唯一の国際空港と位置づける国交省との溝が埋まらなかった。
交渉は今後も続けるが、早期合意は難しい情勢だ。

日本航空と全日本空輸は落胆の色を隠せない。日中間の航空便は単価が高い出張需要が
中心で、航空会社が最も重視している路線のひとつ。全日空は今回の交渉で増枠が実現
した場合、現在週4便の中部―上海線の毎日運航などを計画していた。両社とも増枠を
前提に2005年度の事業計画を立てているが、見直しを迫られそうだ。

合意に至らなかったのは中国が首都圏への乗り入れにこだわったため。1月の交渉時、
中国は成田の増便を要求。国交省が拒むと今度は羽田乗り入れを主張した。
両空港とも発着枠に余裕がないうえ、国交省は成田を国際空港、羽田は国内空港と
位置づけている。羽田は韓国・金浦空港線を除き国際定期便は就航しておらず、
同省は今回も「原則」を譲らなかった

246 ：225：2005/06/16(木) 23:17:02

>>228
飛行機乗れば当たり前のように使うだろ？
ここ航空板だろ？当たり前のように飛行機乗ってるけど？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:19:01

中国はｾﾝﾄﾚｱでは役不足のようですｗ

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:23:31

日本国の対応を支持する。いくら戦勝国・中国が相手でも拒否できたことは大きい。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:30:04

涙が出ちゃう、女の子だもんｂｙ「アタックＮｏ．１」
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250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:30:34

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:30:55

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:33:16

鮎原こずえです。アタックＮｏ.１来週最終回です。必ず見てね。ｂｙめいてれ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:40:19

>>247
役不足の意味、知ってて使ってるよね？

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:15:56

──────────── ､＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　＼＼　　＜　サンヒョクですが、なにか？
　 /::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::| 　　　　＼＼　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
　│::ﾉ　　ヽヽヽヽヽヽ |　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　
　 (6　 -=・=-　 -=・=-│　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　
　 │　　　　 | |　　　　|　　　　　　　　　＼＼　　　　　　
　　| 　　　　(･･) 　　　|　　　　　　　　　　＼＼　　　　
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　　／￣￣￣￣）⌒ﾐ　　　　　,┌/　/　　 /￣￣|　　　|＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣現　代自　動　車　ＮＯ１　

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:25:08

中部に超大物航空会社が多数就航するという情報を聞いたんだけど、
誰か心当たりある？

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:29:39

>>255
このスレを頭から読め。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:32:07

>>254
いい加減、路上駐車ヤメレ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:32:19

超大物ってＢＡくらいしか浮かばないが。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:33:43

（　´ⅴ｀）ノ

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:35:55

そういや、開港前に「超大物が来る」って噂が立って、
蓋を開けてみればAAだったよな。あれは予想外だった。
UAは予想できたけど、AAは来ないと思ってたよ。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:38:23

ＫＬかな？

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:39:52

ＡＡ、ＵＡに続くとなると・・・デルタ？

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 00:43:51

アホか

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 01:24:25

トヨタの肝入りでＢＡが復活しないかねぇ
当時の名古屋空港で別格扱いだったあの勇姿をもう一度見たいでつ。
中部ならちゃんと床下に貨物もつめるだろうに・・・
名古屋のしょぼい滑走路からのＢＡの離陸は見てるこっちが怖かった。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 01:31:47

よく乗っていたオレだってちょっと不安だった。
でも機材はボロくサービスも今一、ヴァージン来ないかな
KLMはorz

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 01:59:07

>>251
もし関空を応援してる人なら、もう荒らしはやめときな。
関空スレで珍走しているこのスレのやつらみたら、いかにみっともないかわかるだろ？
あぁいうのは田舎者がやること。小さな犬ほど吠えるっていうだろ

それとも奈良や兵庫の田舎の人？

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 02:27:58

中部５県の航空貨物　中部空港シフト進む　輸出は、ほぼ２倍に

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050608_1.html

268 ：264：2005/06/17(金) 02:40:01

>>265
当時の名古屋発のＢＡに搭乗された事があるんですか？素で羨ましいです。
当時はまだ学生だったもんでデッキで指を銜えて見てるだけでした。
あのシックなカラーリング（旧塗）にジャンボで名古屋から欧州に直行！
ってだけでＢＡは自分の中で特別だったんですけど現実は厳しいようでｗ

269 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/17(金) 06:44:50

８月お盆のピーク時に里帰りしようとしてるんだけど
成田と関空は時期が時期だけに高い。
ところがＵＡとかが中部便を投売り状態していて、１００ドル以上安いんだけどどうしてだろう
名古屋の人の絶対的人数が少ないと言うのは理解できるが、あまりに安すぎてびっくり
日系はまだそうでもないけどね。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 09:29:37

>>269
とうとういりゃあたなも、しおたいさん。わたしゃあんたの事まっとったがね。ちーとも来んで
ツマランかったわ。あんたはいっつも同じ時間帯にしかカキコしてこんから解りやすいでええわ。
しかしいつも思うんやけど、あんたの文章は書き方がヘンやしツマランし…頭、とろいんやろな。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 09:34:33

>>269
だから米国から名古屋に何をしに行くんだ。成田や関空の近くの観光地に中部から向かうのか？
時間の無駄、金の無駄、軽油の無駄である。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 10:24:29

>>271
名古屋から新幹線に乗るから、電気の無駄である。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 10:37:40

>>271
飛行機って軽油で飛ぶの？

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 11:21:58

灯油

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 11:35:24

マジレスするとガソリンだろ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 11:37:36

マジレスすると中部に着いてからのバスの燃料のことだ？

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 11:50:35

沖縄への定期チャーター便を検討　中部国際空港

ぬか喜びだった。よく読むと

沖縄への定期チャーター便を検討　中国国際航空

実に紛らわしい！

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 12:19:15

今日はしおたいが休みなのか？夜勤か？えらく頑張ってるね

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 12:34:02

>>271

たしかに、中部まで安いと思ってもそこから名古屋まででて、新幹線に乗って東京や大阪に行っていたら
一万円以上かかるな
こりゃ使えん空港だな。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 15:46:42

>>269
中部はビジネスのための空港、と割り切ってるんでないの？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 17:09:51

>>279
成田から東京都内までタクシーを使うと３万円くらいかかるんだぜ。
１万なら安過ぎるくらいじゃん。

282 ：ナゴ厨：2005/06/17(金) 19:15:44

>>271 >>277しおたい死ねよｗ

283 ：ﾅｺﾞ厨：2005/06/17(金) 20:21:48

>>282
勝手に俺様を騙るんじゃねぇ
許可取ってからにしろヴぉけ
8月には中～サ　バスピーで新設(TDAとシェア)だ。
ついに来たかっ！て感じだな

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 20:57:03

>>281
その考え、一理ある。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 21:10:30

デモ　1マンエンデ　ツクトコロ　トウキョウエキ　or　シンオオサカエク

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 21:38:57

成田や関空から新幹線を利用しようと思ったら遠くて時間もかかって
大変だけど、セントレアならすぐだからね。本当に。
そういう利点を海外にＰＲしてないなんてことはないよね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 22:24:36

>> 285 東京都区内、大阪市内だったらもっと移動できるだろう
次の内容を知らないの？

特定都区市内（とくていとくしない）とは、
JRの旅客営業規則（旅規）第86条に規定する、東京都区内、横浜市内、
名古屋市内、京都市内、大阪市内、神戸市内、広島市内、北九州市内、
福岡市内、仙台市内及び札幌市内の11の都区市内をいう。
概要

特定都区市内に係わる旅規の規定は、以下のとおりである。
*特定都区市内にある駅と、当該特定都区市内の中心駅から片道の営業キロが
200キロメートルを超える駅との相互間の鉄道の片道普通旅客運賃は、
当該中心駅を起点又は終点とした営業キロ又は運賃計算キロによって計算する
（旅規86条）。
*上記規定により旅客運賃を計算する普通乗車券の有効期間は、その旅客運賃の
計算に使用される営業キロによる（旅規154条2項）。
*この規定により発売した乗車券を使用する場合は、当該乗車券の券面に表示された
特定都区市内駅では途中下車できない（旅規156条）。ただし、大阪市内発着の
乗車券で大阪駅～北新地駅間の乗り継ぎ、神戸市内発着の乗車券で新神戸駅と三ノ宮駅、
元町駅(兵庫県)(元町駅)、神戸駅(兵庫県)(神戸駅)、新長田駅の間を乗り継ぐための一時出場が
認められている（旅客営業取扱基準規定145条2項）。
*特定都区市内発着となる普通乗車券を所持する旅客が列車に乗り継ぐため同区間内の一部が複乗
となる場合は、旅客運賃を収受しないで当該区間の乗車を認める（旅客営業取扱基準規定150条）。
この規定により、東京都区内発松本駅(松本)行きの乗車券で、荻窪駅から乗車し、新宿駅で特別}行列車
(特急列車)に乗り継いで折り返すことができる。
*大阪市内発着となる普通乗車券を所持する旅客は、塚本駅～加島駅間を尼崎駅(JR西日本)(尼崎駅)
（大阪市内ではない）を経由して乗車できる（旅客営業取扱基準規定150条2項）。なお、山手線内
（山手線の内側にある中央本線、総武本線の駅を含む）の駅と東京駅から片道の営業キロが100キロ
メートルを超え200キロメートルまでの駅との相互間についても、特定都区市内と同様の取扱が行わ
れている（東京山手線内を参照のこと）。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:18:23

日本とエジプトの航空当局間協議が6月22・23日の両日、エジプトのシャルム
・エル・シェイクで開催される。

現在、日本・エジプト間ではエジプト航空（MS）がカイロ／成田線（週3便）
同／関空線（週2便）にA340-200型で運航している。
エジプト側は、MSの乗り入れ地点として新たに1地点加えるほか、
関空線を増便して、この増便分を日本国内の1地点を経由する形にしたい意向。

ついに中部～カイロ実現か！

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:34:36

＞関空線を増便して、この増便分を日本国内の1地点を経由する形にしたい意向。

ということは関空ー中部ーカイロ週２便を新設ってことだろ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:38:23

さすがにそこまでやらんだろ。予想される需要が少なすぎ。
儲かっている航空会社なら冒険できるだろうが。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:39:39

>>280

投売りして、最終的には全部埋めるんじゃないか
成田や関空行きを満員でとれなかったひとが流れてくるだろうし

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:41:29

関空～中部～カイロなら、中部～カイロ直行便と同じだね。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:53:59

単純に関空路線廃止して中部にシフトだと思うが・・・

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:54:09

開港ブームの今だけ路線を設定しておいて、すぐに撤退と言う事はありえる

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:55:17

>>294 ありえるか、バー○！

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:56:04

>>293
君はまず、名古屋以外の都市を回って大阪や東京がどういう規模で
どれくらいの人が住んでいるのか、ということを勉強すべき。
それから経済についてもね。
関空から中部にシフトなんて危険なことできると思うか？

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 23:57:17

>>296 できるに決まってるだろーが、バー○！

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:07:09

>>296
航空路線の設定の際、人が多く住んでいれば良いというものではない。
国内路線の集中や経済の成長性、貨物需要の面から見ても
上級客が少なく経済が衰退している関空で路線維持するよりも
セントレアの成長性のほうが圧倒的に有利。
>>294のようにいまだに開港ブームとか言っているやつこそ
名古屋に来てこの活況を肌で感じてみるべき。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:10:59

名古屋？何度も行ってるよ
最近高層ビル建てたね
でも、エジプト路線とどういう関係が？

300 ：２９９：2005/06/18(土) 00:13:00

ところで、中部って上級客多いの？
そういう統計あれば教えて。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:13:40

騒音問題で大変ですね。
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=246

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:16:06

>>299
エジプト人がたくさん出稼ぎに来るだろ？直行便ができれば。

>>300
ト○タ社員の人数を見れば分かるだろ？

303 ：２９９：2005/06/18(土) 00:16:34

>>301
こういう問題は必ずでてくるよ。その道のプロがいるから。
そんなことを気にしていたら空港は成り立たない

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:18:50

開港後10年以上も努力と工夫を怠って開港当初の期待を大きく裏切り、
莫大な借金を増やし続けて利用客と航空会社に大きな負担を強いて
今後旅客数と路線が伸び悩みから減少に転ずることが予想され
衰退する関空で路線維持をするほうが危険。

305 ：２９９：2005/06/18(土) 00:20:12

トヨタって経費節減のイメージが強いけど
社員総出で正規運賃払ってるのか？
それに、いつまでもトヨタの躍進が続くとは限らんだろ

306 ：２９９：2005/06/18(土) 00:21:09

>>304
２ちゃんねるしすぎだよ、お前。
ついでに中日新聞以外もよく読んでね。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:26:49

羽田に設置してる関空会社の『羽田→関空→海外へ』のポスターに
ルクソールってのも書いてあるね

308 ：ＮＡＮＡしさん：2005/06/18(土) 00:28:00

相変わらず、土日は混んでいるみたいだな。
万博が終わっても、万が一、ひょっとして
混んでたら「金カード」を作るか考えよ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:29:03

>>306
新聞よりも航空評論家が書いたいくつかの本で書かれていることです。
２ちゃんねるしすぎは、お前。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:38:59

評論家が正しければ誰も苦労せん
関空開港当時も同じようなこと書いてる評論家なんていくらでもいた

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:42:37

そういえば、90年代は韓国は「アジアの昇竜」だといってる人がいたな
日本に追いつき追い越す、とね

中日新聞ばかり読んでそれが全てと思わないことだな

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:42:56

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は名古屋市の職員なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくるのです。
名古屋市の二次試験に合格したときのあの喜びがいまだに続いている。
「名古屋市主事」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
名古屋市職員の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
名古屋市の行政に対する世間の風当たりも厳しい昨今。
でもそれは将来、名古屋の発展行政をになう僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
名古屋市試験制度を作りあげてきた先達の深い知恵なのでしょう。
数々の研修で学んだことにより、僕たち市職員は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき職業哉。
社会的地位も最高峰。先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「名古屋市職員です」の一言で羨望の眼差しが。
名古屋市の職員に成って本当によかった。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:43:09

でも借金○○兆円ですよね＾＾；
実質（本当の意味の）黒字に持って行くのは殆ど不可能ですよね関空さん

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:49:48

寒空は黒字配当と言っても補充金で補填した上での話しだからな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:57:27

>>313
苦しいだろう。
ついでに、羽田、成田も苦しいね

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 00:58:33

これからは名古屋のことを

「日本の昇竜」

と呼びましょう。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 01:20:48

中日新聞はむしろ地元に辛口だけど、決して不当に国を悪く言うような
報道はないと思うけどな。ロサンゼルスタイムスやワシントンポスト等と
同じような地元に密着した新聞だよ。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 01:28:22

>>311
それはあなたの愛読紙、反日新聞アサピが書いていることでしょ。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 01:30:33

中日は朝日以上の反日、親朝鮮、親中国、親東京、反大阪だね
このスレの奴らの購読率９９％くらいじゃないか

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 01:54:12

>>319
・反日と親東京
・反日と反大阪
・親朝鮮、親中国と反大阪

全部真逆の存在なんですが？

・反日は反東京
・反日は親大阪
・親朝鮮、親中国は親大阪

これが正解で世間の常識

そして、もっとも忘れてはいけないのが
・反朝鮮は反大大阪という事実

大阪人の朝日購読率は４割くらいか
残りの３割が聖教新聞、２割が赤旗読者だ
残りの１割は？
文盲で、競馬予想とエロ写真目当てに大スポ買ってるお前のような奴ｗ

321 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 02:02:54

>>320
それは２ちゃんねるの世界での話し。２ちゃんねる内での常識
もっと世間にでて色々な体験をしてみようね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:08:13

それより新規路線について話そうよ。
セントレア開港していつの間にか4ヶ月が経過したよ。
半年とか1年とか様子見のところもあるだろうし
これから動きが活発化しそうな気がする。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:13:47

>>321
コテで書いても、しおたいの書くことは大概同じ。
妄想ばっか。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:14:06

万博終了で減便？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:14:59

↑しおたい
やっぱ妄想でいつもと同じ。

326 ：ナゴ厨：2005/06/18(土) 02:16:02

妄想の世界からぼくちんが降臨しますたよ
なにか御用ですか？

>>323
相変わらず中空厨は頭が悪いでちゅねｗ

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:17:58

とりあえずトヨタ本社機能移転に伴うビジネス需要の増加は
計り知れない規模になることだけは間違いない。

328 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 02:18:50

>>324

アメリカで売ってる里帰り便のおまけに万博の入場券ついてくるよ
なんだか無料であちこちばら撒きまくってるみたい。
こっちのひと向けのツアーでも、愛知万博付きのツアーばかり。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:19:51

>>328
で？

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:20:31

>>326
死ねよ、しおたい

331 ：ナゴ厨：2005/06/18(土) 02:24:02

>>330
まぁ怖いでちゅね～
これだから中空厨は・・・

こんな時間まで起きてた挙句に「氏ね」なんて書き込んでると
便所に吸い込まれちゃいまちゅよ

以後気をちゅけるように

332 ：ナゴ厨：2005/06/18(土) 02:32:57

>>330
あれ？どうちたんでちゅか？
寝ちゃったんでちゅか？
あー二直だったんでちゅね？ご苦労様でちた。
つき合わせて申し訳なかったでちゅね～

あー低脳労働者も大変でちゅねー
まぁ一応働いてる限りは人様の役に立ってるんでちょうから頑張りなちゃい

ちなみに僕珍は脛かじり。つうか中学２年だしｗ
まぁずーっと家でごろごろちてるんでちゅけどねｗ

ではまたー

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 02:37:35

成りすましでも連投・・・
正体バレてないと思っているんだろうか・・・

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 03:19:29

もとからナゴ厨＝一極＝しおたいって可能性もあるけどね。
全員同じようなバカだ。　揃いも揃って日本語苦手だし。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 07:11:14

>>320
まあ馬鹿の煽りに反論するのも何だが
ちゃんとデータを出そうね。
ちなみに関西で一番取られているのは確かに朝日新聞(29.6)だが読売（26．8）とほとんど変わらない上
関東(30.4)よりも比率は低い。
その分関東ではほとんど読まれていない産経新聞(14.6)が多い。
ちなみに以上は読売新聞のＨＰにのってるよ。
ttp://adv.yomiuri.co.jp/yomiuri/m-data/totatsu02.html

>>334
>もとからナゴ厨＝一極＝しおたいって可能性もあるけどね。
僕もそう思う。
というかあんな変なのが何人もいると思いたくない。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 07:51:25

ＮＷデトロイト便を、週１０便に増便する件どうなったん？
増便分で高雄・ハノイ・澳門あたりに飛んでくれないかな。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 09:32:03

マカオいい！
ぜひ飛ばして欲しいよ！
あー、下っ腹がうずくぜ。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 09:50:28

トヨタは国内移動でも飛行機は普通運賃

海外は3時間以上なら平社員でもビジネス、部長以上はF
3時間未満はそれぞれワンランクダウン。

いちおう。
海外は系列の旅行会社がなるだけ安い料金探してるみたいだけど。
そこまで必死ではないよ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:00:16

>>333
バレナイも糞もキャラ違いすぎじゃない？ｗ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:48:50

あっちゃ－・・・・、痛い記事が不吉な予感

愛知県の企業、海外拠点数が初の減少

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:55:59

VARIG.....

しばらくは新規就航は厳しい予感
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050618i303.htm

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:58:26

ありゃまー。ヴァリグは５年は戻れないな、こりゃ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:29:01

>>335
まあ、関西の讀賣購買者は高度成長期に地方から来た巨人ﾌｧﾝも多いからね。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:30:53

>>343
関西はサンケイの地盤だよ。
ていうかサンケイって関西がないとやっていけない

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:31:13

関西讀賣のＨＰにタイガース応援スレがあるぐらいだからタイガースﾌｧﾝの購読もいる。
もちろんスポーツ面の扱いも巨人を圧倒しているし

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:34:07

>>344
大阪出身は、朝日・毎日
東京出身は、讀賣・産経

そうそう夕刊紙でも東京はゲンダイだが大阪はフジ。面白いね。

大阪でスポーツ新聞と言えばサンケイスポーツ。朝日のニッカンよりも上手をいってる。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:36:18

毎日が元気がない。。。。。。。

0120よ～むはまいにち、よむはまいにち、まいにち

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:38:25

名古屋駅から400メートルも離れたところに高層ビルを建てる計画があるらしい。
最寄り駅はもちろん名古屋。採算とれるんだろうか？

名古屋ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊の幕開けにならなきゃいいが。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:40:21

もとからナゴ厨＝一極＝しおたいって可能性もあるけどね。
全員同じようなバカだ。　揃いも揃って日本語苦手だし。

そうなんだ･･。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:41:38

>>341
TAPにそんな力があるとは思えない。

351 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 11:58:02

>>348
焦りすぎはよくない。
所詮、大阪は東京にはかなわないし、名古屋は大阪にはかなわないんだよ。
ちょっと景気が良くなったといって無理に背伸びすると痛い目にあう。
今の大阪を見ていたらよくわかるね。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 11:58:13

>>348
４００ｍなら都市部でも完全に徒歩圏内じゃない？
名古屋は必要な時に必要なものしかつくらないから
大丈夫でしょ。

353 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 12:00:54

>>352
あの名古屋駅前の超高層ビルだが、全部埋まってるのか？
全部埋まっていたとしたら、今まで相当ビルが無かったのか
相当景気が良いのかどちらかだろう
ちなみにニューヨークは高層ビルだらけだが、どのビルもかなりの空きがあるよ

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:02:54

>>353
>今まで相当ビルが無かったのか
>相当景気が良いのかどちらかだろう

名古屋の場合はその両方だと思われる。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:06:17

スレ違いを承知で書きこむけど、駅前のタワーズは既に満室稼動。
建設中のミッドランドスクエアはトヨタ系、ルーセントタワーは
中電系、名鉄系で満室稼動が確実視されている。実は今後増えるで
あろう名駅のオフィス需要の受け皿がないのが現状だと思う。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:09:29

>>355

そして古いビルの空き室率が上がって苦労するんだろうな。

ちなみに衰退してるといわれる大阪も駅前の新しいビルの利用率は悪くない。
問題になっているのは古いビルの稼働率。
名古屋もそのうち同じ問題に直面するのは間違いない。
大阪と同じような問題に直面しないように願う。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:13:56

どちらかといえば総オフィス面積の問題ではなく、最新の設備を整えた
オフィス環境を国内外の企業等に提供できるかどうかが問題。
古い雑居ビルは何かと効率や利便性が悪いし、イメージにだって
影響するので企業だって避けるたい場合はある。

それに、名駅は景気の問題だけではなく、老朽化のため更新の
時期に重なっていることも、再開発が盛んになっている理由の
一つ。セントレアの発展やトヨタ本社機能移転はそれに拍車を
かけるだろうけど。

358 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 12:14:24

>>355
そういうのは本当の満室とは言わないんだよ。他からうつってきているだけだからね
本当に意味でオフィスの需要が上がって、あのビルを建ててもすぐに埋まってしまうようなら本物だろう
東京でさえビルはあまってるのに。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:17:27

>>358
東京だからビルは余ってる。
首都は東京から東濃へ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:17:55

>>358
そうだよ。それを玉突き現象だなんていう人もいる。そのおかげで
再開発用地もできて、新しい計画が具体化できるんだよ。
これを繰り返して都市機能が向上するわけで。
名古屋はタワーズ完成以前は空室率が極端に低く、移転先すらなかった
ので再開発をしたくてもできなかった背景がある。

361 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 12:24:01

>>360
なるほどね。
しかし
http://www.kindaika.jp/topics/pdf/wn0502_10.pdf
を見る限り、かつては供給過剰だった大阪の空き室率も改善傾向にあるが
名古屋はそうではない。
その上、あれほどの高層ビルラッシュで供給過剰にならないのか、ということだ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:29:56

>>361
名駅は既にオフィス不足の兆候があるわけだし、再開発ラッシュが
続いた東京においても供給過剰の問題はほとんどなかった。むしろ
魅力的なオフィス環境を整備する結果になったわけで。
おかしな場所に建てたりしなければ市場は受け入れる。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:33:08

お国自慢板へ帰れよクズどもが

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:34:58

>>363
名駅のオフィス機能の充実や発展はセントレアの国際線就航数にも
直結するから、たまにはいいでしょ。

365 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 12:37:17

>>362
＞魅力的なオフィス環境を整備する結果

まぁそうかもしれないね
でもそれだけ家賃はあがる
今のトヨタ景気が落ち込んだとき、どうなるだろうか

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:41:21

>>365
そんなこといったら、日本経済が落ちこんだら再開発しまくった
東京はどうなるのかというのを同じ。
競争力がある内に時勢を見極めながら必要な投資をする
ことも重要だよ。名古屋も少しだけ思いきったことをしなければ
いけない時期なんだと思う。そうでなければ空港や万博を実現した
メリットを活かせない。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:43:06

逆に本当の実力がついていないときや、競争力が低下したときは
慎重にやっていかないと、後から大きな負担になるだけだと思う。
今の名古屋はそうじゃない。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:45:04

>>341
ヴァリグ逝っちゃいましたか、
じゃあＪＬ４７／４８をデイリーにして中部まで延長でどうかな？
それともスタアラで北米で繋いでブラジルまで。
いずれにしても需要は有ると思うのだが。

369 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 12:59:06

>>367
君と同じ事を、「アジアの昇竜」の韓国やバブル期の大阪もいっていたんだよ。
梅田の土地の値段が銀座のそれを抜きそうになったとき、「もはや大阪は第二の都市ではない」
と喜んだのを覚えている。

今の名古屋の強みは、かつての大阪の失敗、成功を参考にできること。
セントレアがそうであるようにね。
決して過剰になってはいけないよ。>>361みたいなデータもあるんだから。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:04:04

>>369
そうだね。名古屋は大阪の失敗を常に近くから見てるから
何かと慎重になる面もあるのかもね。
だけど名古屋は別に大阪を目指しているわけではないし
これからも独自路線で堅実に発展していくだけでしょう。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:05:24

>>369
地元民で無い俺が言うのもなんだが
名古屋人も堅実なだけでなく、冒険しないとね。
それと、東京、大阪資本もなぜか名古屋進出には慎重だよな。
本気でやれば、セブンイレブンみたいに大成功間違いないのに。
我が社も10年で支店規模10倍。

372 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 13:13:25

>>371
閉鎖的なんだろ。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:20:07

>>371
まあ、そういうところだから自治体の財政もいいし、今の状況下ではそのほうがいいと思う。
よせばいいのに無駄な施設をバカスカ作って、債権団体に転落寸前の
某民国の首都よりははるかにましだろう。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:27:49

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000012-cnc-l22
空港直行バス、好調な利用続く　遠鉄ｅ－ｗｉｎｇ

　【静岡県】遠州鉄道の中部国際空港（愛知県常滑市）直行バス「ｅ－ｗｉｎｇ（イー・ウイング）」の
乗車人員が１７日、１０万人を突破した。
年間で１０万人が利用するとした予想を４カ月で達成したことになる。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:46:19

日本一の無駄空港、静岡ができるまでせいぜい稼いでおけばいい。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 14:09:46

静岡って何のために出来るの？
TMC社員は元町～東富士があるし（社員の大半は乗りたくないと言っているが）

Σ（・д・ﾉ)ﾉ
タミヤがアントンタンでフェラーリとか戦車空輸して測定する
長谷川がMig-21とか持ってきて測定する

なんて事は無いわな

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 14:30:03

＞静岡って何のために出来るの？

利権

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 14:48:16

＞368
差別的な意味合いじゃないんだけど
愛知はブラジル人による車上狙いや自動車盗難がダントツに多いから
ＲＧやＪＬに路線開設して欲しいけどブラジル人増えすぎるのも困る。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:19:06

>>377
需要もないのに利権だけで空港造っちゃ関空の二の舞ですよ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:21:31

差別的な意味合いじゃないんだけど
大阪は大阪人や朝鮮人による車上狙いや自動車盗難がダントツに多いから
KIXに路線開設して、赤字解消して欲しいけどこれ以上朝鮮人や中国人窃盗団が増えすぎるのも困る。
欧米路線の開設はKIXじゃ無理だし。

381 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/18(土) 15:25:40

不法入国の朝鮮人とか中国人は、いまや圧倒的に東京に多いよ。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:37:11

>>374
１年間の予想客数を３分の１でクリアですか。
大したもんだ。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:40:18

>>382
名古屋空港時代の利用客数はどれくらいだったんだろうね・・・

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:43:52

>>381
また妄想で、以前のしおたいのレスと全く同じ文章
最早正体バレバレ

NY在住のハズが・・・
もうキャラ設定忘れてると・・・

今日は夜勤じゃないのか昼間の活動が盛んだが、
普段夜中に書き込む理由付けに編み出したNY在住という設定が
かえって仇になっておりますｗ

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 16:11:12

関空厨が、いたら聞きたいんだが、最近、名古屋の名所案内番組に
西川きよしと娘（同じ顔してる！）が、レギュラーみたいに出てるけど、
これって、地盤沈下（経済と空港島？）と関係してるのか？今日は、
アフォの坂田師匠まで、御出ましだったぞ。大須演芸場に吉本進出か？
（東スポみたい）
　サンクトペテルブルグは、デトロイトと同じく、ト○タの力で持って来そうな
予感。成田→中部→サンクトぺテ　か、中部→成田→サンクトぺテ　なら
採算とれるだろう。（中部、成田間の利用も吸収できる）機体は、ボーイングか
エアバスにしてほしい。（アエロフロートは、気重い（きもい））

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 17:01:10

花巻空港からのセントレア利用者急増中
いいな、海外旅行で補助金もらえて

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m06/d18/NippoNews_12.html

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 17:05:08

>>385
西川きよしは、関西のテレビにはほとんど登場しないね。
喰えなくて名古屋まで出稼ぎに来てる感じ。
娘は苦手だな、あの顔を５秒以上正視するのは正直大変。
それと話は飛ぶが、
関空のターミナルでの話。深夜空港ロビーでタイ航空プーケット行き
の搭乗を待っていたら、時おり「ギイイーイン」というような
不気味な音が聞こえるんだな。地盤が沈下してるもんで、建物の
鉄骨がキシげて出る音らしい。
照明は薄暗いし客はまばらだし、怖かったよ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 17:13:59

>>387
・・・・・

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:25:56

空港特急　騒音と振動　知多市、対策要求
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=248
あの線路と住宅の近接状態は半端じゃないし、
古そうな家のすぐ横を120ｋで突っ走るんだから、運転士も怖いだろうな。
ありゃ住めんよ、ふつう。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:32:59

>>386
地方都市だし、、、、渡航率もきわめて低いし、、、、

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:35:20

>>386
あっちゃーグアム便無くなっちゃうし･･･

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:37:19

静岡は必要だろ、ＪＡＬやアシアナはすでに就航を表明している。
せっかく増えたセントレアの客が減るのは辛いね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:38:40

静岡県なら静岡空港利用客に援助金を出すぐらい軽いことだろう。
県民は嬉しいよ。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:44:58

>>389
地元のお金で高架にしてくれると、安全なんですがねぇ。
なんてことを言うと、梅あたりの方々が大挙押し寄せそうですｗ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:45:50

>>386
そもそも１日あたりの乗り継ぎ客が７０人。
その少ない数字も札幌、福岡で支えられていて、花巻からは１日１人いるかいないかだったりして。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:47:07

静岡空港が国際空港化してセントレアと競争する可能性もあるな。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:58:33

>>396
それはナイだろ。
静岡に国際空港を作っても誰が使うんだよｗ
就航したとしても中国、韓国ぐらいだとおもうよ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:02:57

殺伐としたこのスレにぬこ画像を
ttp://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050514024629.jpg

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:09:18

JALが静岡空港就航を言い出したのは、選挙を控えている県知事への配慮もあるだろうけど、
一番の理由はジェイエアの移転先として使えそうだと考えているからだと思う。
小牧での3年間の割引期間が終わったら、黒字が見込める路線だけセントレアに移して
会社本体はまたジプシー生活になるんだと思うよ。そのときに静岡が使えると会社が存続できる。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:16:10

>>389 要求の見返りに名鉄朝倉駅の特急停車をやめよう

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:25:06

J－AIRなら伊丹の拡大したプロペラ枠を使えばどうよ？

神戸とか広島西もあるぞ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:26:28

多分、着陸料等を静岡はセントレアの１／３とかするんじゃね？
んで、激安便を増発して客を囲い込むとか。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:28:20

豊橋、小田原ー静岡空港間に無料バスを走らせて取り込めばいいのでは？

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:46:44

この辺の話は、散々静岡スレでガイシュツなんだよな。
結局ループして結論は出ないんだが。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 19:58:10

ジェット機　対　プロペラ機
の比率が気になるな、静岡空港。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 20:32:50

セントレアって国際線、国内線ロビーや荷物を預ける手続きをする所付近などにスッチーがうろうろしてる事とかよくありますか？

名古屋着の便に乗っていたスッチー達はその後どうするのか知ってます？普通に一般客と一緒にｹﾞｰﾄから出てロビーなどを通ってどこかへ行くんですか？

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 20:40:37

マレーシアカーゴってまだ就航してるの？
撤退したん？

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 20:56:05

http://www.jal.com/ja/press/0000154/154.html
ＪＡＬ名古屋（中部）＝ホーチミン線で、同日よりコードシェアを実施することで合意しました。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 21:42:29

今日の16時くらいに空港行ったら、パーキングが満車だったよ。
なんなの？一体？

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:07:50

ぷらっとこだまと同時発売で空港バス代が800円になるのならバスにするのだが・・・。
銭湯レアから出国したくてNGO/MNL/NRTで航空券を購入した。
（このパターンで購入できる会社はおのずと絞られるから書かないけど、
国内の鉄道が手配旅行で国際線の飛行機が公示運賃というのも日本では
妙な取り合わせだなと思う）

411 ：ナゴ厨：2005/06/18(土) 22:26:02

>>334本物の漏れは名前の前後に星マークがついているわけだが･･･。
>>289関空～中部って短すぎだろ！ということは長距離路線維持の好調な中部を新規に開設し、関空からは撤退することは容易に分析できる訳だが･･･。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:27:54

昔、紳士服のトリイのポスターに、大阪への飛行機旅行ご招待って書いてあったぞ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:28:51

>441
ナゴ厨久しぶりだな。
お前死んだのかと思った

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:35:30

>>411

全然分析になってない・・・

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:43:21

相手にスンナ
なんで罵詈愚スレにまで出てくるんだか(ﾉ∀`)

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 22:51:46

>411
そういや名古屋-関空-香港-フランクフルト便なんてあったなぁ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 23:29:43

あのー406についてどなたか教えてほしいのですが…

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 23:34:30

>>417
　常滑駅まで行って無料バス乗ってるから探してみなよ

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 01:17:23

>>411
ってことはおまえはニセモノかい？

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 01:57:39

>>394
高架化した暁には古見駅空港方面ホームも当然延長だな。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 02:17:59

>>411
よく読め「関空便を増便し」と書いてあるのだから撤退はありえない。
もう１地点を経由するとあるがこちらはそもそも中部とは書いていない。

福岡に乗り入れる可能性だってあるわけだが？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 02:20:19

>>422 福岡に乗り入れる訳ねーだろ。基地外だな、こいつ。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 02:46:47

>>421-422
自作自演で見事に自爆
しおたいは毎度笑わせてくれますなあ

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 02:58:04

>>423　○ホと一緒にすんな、コラ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 04:04:03

○ホ丸出し

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 07:22:30

チ○ポ丸出し

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 12:17:18

さっき、NHKのローカルニュースで中部国際空港と浜松を結ぶ
空港バスの利用者が10万人に達したと報道していた。
当初の見込みの3倍の利用者があるそうです。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 12:21:33

>>427

　遅　っ　！

374 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/06/18(土) 13:27:49

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000012-cnc-l22
空港直行バス、好調な利用続く　遠鉄ｅ－ｗｉｎｇ

　【静岡県】遠州鉄道の中部国際空港（愛知県常滑市）直行バス「ｅ－ｗｉｎｇ（イー・ウイング）」の
乗車人員が１７日、１０万人を突破した。
年間で１０万人が利用するとした予想を４カ月で達成したことになる。

429 ：427：2005/06/19(日) 12:24:32

>>428
確かに。
当方、北陸在住なので、最新ニュースというよりは
中部地方の最近の話題として放送されたのかもしれません。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 13:25:41

7月下旬の平日に10:30発のLH便に搭乗予定です。
当方の実家は一宮市なので、当日の朝に名鉄特急で金山まで行き、
そこでミュースカイに乗り換えようと思っています。通勤時間帯と
重なるので、大きなスーツケースを電車に持ち込んでも大丈夫かとか、時間が遅れ
ないだろうかという不安もあるのですが、いかがでしょうか?
また、その他にお勧めの行き方とかアドバイスなどを教えて頂ければ
幸いです。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 13:28:01

そんな心配するなら前日の夜中に行けよ

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 14:04:43

それは仕方ないこと。

一度、成田いくときに東京駅から帰りのラッシュの電車に乗っていったぞ。
あれは地獄だった。成田エクスプレス代をけちったのが大間違いだった。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 14:10:40

>430
なぜ一宮からμスカイに乗らないのか？

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 14:28:56

>>386
亀レスだが、そもそも花巻に空港なんていら(ry

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 14:49:47

>430

時間に着いては余裕を持っていくしかない。

もし直通のミュースカイがなくても金山まで特急特別車に乗れば
いいと思う。たしか乗り継ぎ割引ミューチケットというのがあるはず
だから、名鉄のサイトで調べるといいと思う。

436 ：435：2005/06/19(日) 14:50:32

×時間に着いては
○時間については。

誤字失礼。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 14:54:09

>>435
金山で豊橋方面と空港方面の乗り換えのときは、ミューチケット1回分の料金で
良かったと思うけど？

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:11:45

>>434 こら！

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:15:06

ここで、名著の紹介をさせてください。
岩中祥史著『中国人と名古屋人』（ISBN4-89361-195-X C0036）

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:17:18

>>432
LHRの日本行きも、地下鉄のラッシュアワーの時間帯、
平日は最悪、空港行きの乗客と会社帰りの乗客がすし詰め状態、
ヒースローエクスプレスはホテルから遠いし、
タクシーも高速道路が渋滞するので時間がかかる・・

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:23:25

そういう時間を狙って高速バスを走らせれば結構需要あるのかもね。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:45:25

>>434
あふぉ？
TMCに迷惑が掛かるからあそこには空港が必要なんだよ

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:46:48

>>434
そのとおり。日本の空港は札幌、中部、福岡、沖縄だけあれば事足りる。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:48:11

最近て滑走路１８ばっかか？
全く飛行機の音がしない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

445 ：434：2005/06/19(日) 15:54:54

いしいひさいちの4コマ漫画にあったネタ。
「先日の花巻空港の事故を調査した結果・・・」とあって、おちが、
「実は、もっと驚くべき発見がありました！　それは、花巻に空港があったことです。」

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:01:12

＞いちいひさし
だれそれ？

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:02:30

セントレアの特殊浴場ってターミナルのどこにあるの？
もう混んでないだろうから行こうと思うんだけど、ここってS着？それとも
NS?

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:04:56

いしいひさいちも知らんのか？
念のため教えておくと、「がんばれ！タブチくん」や「おじゃまんが山田君」、
最近では「ホーホケキョ、となりの山田君」の原作者だよ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:23:43

あー奴か
朝日新聞の４コマの人ね

ありがと

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:25:03

>>448
オレはいしいひさいちを知っているが、念のため。
会議では、自分の知っていることは相手も知っていると思って資料書いたら、とんでもないことになるぞ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:44:57

セントレアに超大物航空会社が来るって話はどうなったの？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:45:36

揚げ足取りはカコワルイ

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 16:48:55

過去悪い。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 17:29:18

>>451
笑み冷都なら、秋頃就航だよ

455 ：430：2005/06/19(日) 17:35:21

コメントありがとうございます。
>>431
心配というより、ある程度リスクを想定しておこうという感じで質問させて
頂きました。
>>433
時刻表を見ていただければわかると思いますが、平日の朝には、岐阜発
空港行きの快速特急がないのです。

456 ：430：2005/06/19(日) 17:38:20

>>435
最初は8:29空港着の快速特急に乗ろうと思っていましたが、余裕を持って1本
早い8:15着の特急にしようかと思います。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 17:56:55

>>454　ソースは？

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 17:57:55

またナゴ厨の妄想か。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 18:09:24

4F何とかならないもんかねー。
最近また混雑が増したような気がする。
センターピアガーデンを全部オープンカフェにしてくれ！

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 18:10:24

強風でコーヒーが吹き飛ぶよ。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 18:12:52

ビアガーデンの話があったような。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 19:10:40

>>458

噂程度なら常にあるんだよな。
でもそれ以上の情報がなかなか出てこない。
中部就航と同レベルの噂だとエミレーツの話は他にもあるんだけどね。

なかなか核心に迫れないんだよね。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 19:15:03

>>459 どう考えたって、関空ダブルデイリーだろ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 19:18:04

>460

そういえば、10月～1月の横風対策はなんか考えてるのかな?

465 ：ナゴ厨：2005/06/19(日) 20:19:25

>>457-458いちいちソースを要求するのはしおたいである動かぬ証拠ｗ
大物航空会社？それなら、BAが不採算路線を切り捨てていく中で、同社のLHR発着枠にも少し余裕が出てきている。
ともなれば、当然ビジネス需要の見込める超高需要路線・名古屋線に乗り入れるのは尤もだと考えておりますが何か？

>>462EKはA380受領と同時に名古屋線開設。
>>463ついに数字まで読めなくなったか、しおたい君（爆

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 20:19:27

>>463
それもない。

ＥＫの次の戦略は「成田発着枠確保までひたすら待つ」

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 20:23:40

>>465

EKのそんな噂聞いたこともない。
もう少しまともな妄想をしたらどうだ？

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:01:53

>>465　Ａ380受領と同時ってことは当分無いな。第一、中部って
　　　　Ａ380対応できないだろが。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:05:54

今度の拡張でA380対応になるとか報道されてなかったっけ？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:07:02

関空にはカタールデイリー化とイティハドの乗り入れがほぼ決まっている。
これでエミレーツのダブルデイリーは明らかに供給過多。
かといって羽田便の無い中部に就航するはずもなく、
「成田発着枠確保までひたすら待つ」が妥当な見方と言える。
悪いな、ナゴ厨。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:15:23

いちいちナゴ厨の相手などするな。

本当はナゴ厨＝しおたい

つまり２都市の対立を煽る荒らしなのだから。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:17:16

>>468
Ａ３８０対応のスポット今でもあるんだけどな・・・

　　　　　　　　　　ｂｙ関係者

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:18:37

>>472

なにをもって対応って言うかでしょうな。
仕様上対応していても、実際に使うとなるとねー

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:24:09

沖留めなんて言わないでね。
専用スポットと固定橋ぐらい用意してくれ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:33:27

>>434
愛知万博期間中は、台湾人が東北旅行に使用しているのだよ。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:39:45

何かのアンケートで名古屋を訪れたいと考えている外国人は
国内の都市でもかなり上位にランキングされてたよ。
万博効果もあるのだろうけど、とにもかくにも名古屋が認知
され始めたということだから、セントレアがハブ空港として
浸透するのも時間の問題だと思うよ。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:42:25

>>475
田舎で犯罪のほうが楽ってか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:42:25

今日遊びにセントレアに行きました。　本日のイベント「フーのオリジナル画用紙でお父さんの
似顔絵をかこう！」で、似顔絵を描いてもらいました。　思わず目頭が熱くなりました。
　お父さん明日も頑張ろうと思いました。　
日本の国際空港の中には沈没しそうな空港や
機動隊の物々しい警戒のなか見学する空港がありますが、
ペットボトルも持ち込み可能な、ふらっと遊びに行ける空港の
誕生を思うと、さらに目頭が熱くなりました。
　明日月曜日からの仕事一層頑張れそうな気がします。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:44:31

>>478
おまえの頑張りというものの程度が良くわかった。
つうかつまんねぇよナゴ厨

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:45:01

>>478　ええ話や。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:46:38

>>480
ちゃんとコテ付けとけやハゲ

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:47:51

もっと岐阜発のミュースカイ増やしなよ。
一宮からの乗客もあるし、現状は少なすぎない？
三河の乗客を拾う豊橋発のも少なすぎ。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:48:54

>>479
>>481

君、落ち着きなさい。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:57:01

>>476
国内の都市って
・前橋
・さいたま
・川崎
・豊橋
・名古屋
・大垣
・豊田
から選ぶアンケートか？
そもそも外国人は名古屋を知らないわけだが。
ガイドブックでさえ紹介されない謎の都市。
外国人は東京・京都。
良く知っていて札幌、横浜、鎌倉、大阪、神戸、広島、福岡が加わる程度。
実際これらはたいていのガイドブックに掲載されている。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:57:16

もっと犬山発のミュースカイ増やしなよ。
岩倉からの乗客もあるし、現状は少なすぎない？
一宮とかはＪＲもあるんだから減らしていいよ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 22:25:28

>>484
広島、長崎はかなり知られてる。

487 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/19(日) 22:30:41

>>484
よく
「日本の都市で有名なのは東京と京都だけ」というのをみるけど、日本人が好きな自虐だと思うよ
それは「日本で有名な都市ベスト２は東京と京都」だろうが
広島、長崎はともかく、大阪はほとんどの人が知っていた
少なくとも自分の周辺の人たちはね。
「東京と京都しかしらない」様な人は、東京が日本にあるのかもしらないような人な気がする

残念ながら名古屋は誰も知らなかった。万博も誰も知らない。でも、最近になって
「航空券を買えば万博入場券無料」というのがやたらと増えたから
日本に行く人はついでに行こう、という人が増えて認知度もあがったんじゃないかな

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 22:37:12

>>457
ま、１０／３１の１７時くらいになればわかるよ。
>>463
Ｗデイリーでは無いそうだが、増便の話は具体的になってきているらしいよ。
>>465
Ａ３８０就航までまってどうする。
Ａ３４０で就航だよ。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 22:46:35

知名度
ほとんどの人が知っている：東京、京都
日本に関心があれば知っている：横浜、大阪、神戸、広島、長崎

このあたりは海外でも、そこそこ知られているな。日本を知っていれば？
ただし名古屋は知らない。に同意。多分仙台や新潟レベルのローカル都市扱いかと。

しかし、万博も知られているのか禿しく疑問。
韓国のテジョン万博を知っている日本人、どれだけいるか？
隣の国だが、韓国に行ったことがあっても知らない香具師多いだろ？

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 23:07:38

ビジネスマンレベルなら名古屋は有名。
トヨタの地元としてね。
これはマジです。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 23:11:23

>>489
そこでトヨタの出番ですよ。
海外航空会社のセントレア誘致は
もっぱら”トヨタの近くの空港”として売り込んでる。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 23:26:42

インドネシアのナゴヤじゃないのか？

493 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/19(日) 23:27:03

>>490
名古屋じゃなくて、豊田市が有名なんだよ
でも、トヨタって市名になってるのを知らない人も多かったが。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 23:46:32

>>488　はいはい、わかりまちたよ。10月末には来年のダイヤも決まってる
　　　だろうから、そりゃわかるわな。
　　　　名古屋は空振り。関空も4便増便程度にはなるだろう。
　　　

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 23:58:39

ニューヨークやロサンゼルスは知っていてもデトロイトは知らない日本人は多いよね。
東京や大阪は知っていても名古屋を知らないアメリカ人が多いのもうなづける。

ＮＷはその無名の２都市を直行便で飛ばしていて、実績を上げているのだから、イメージ
との乖離はかなりのものだろう。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:00:39

相変わらずこんでるさわやかサマーセントレア。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:23:59

>>457
>>494
ソース、セントレアのデッキにたむろしているマニア。
その中に関係者がいるから、探してみ。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:24:21

>>493
海外のビジネスマンと話したことないでしょ？
名古屋はトヨタもよりの大都市として本当に有名。
ビジネスマンにはね。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:25:36

>>497 何じゃそりゃ。マニアの戯言かいな。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:27:00

ＮＹのホームレスじゃ名古屋は知らんわな。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:28:19

>>494
名古屋の就航は確定、関空の増便はは当分無しだよ。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:30:53

これまでいくつか噂に挙がっていたウイーン便、アムステルダム便、
ヘルシンキ（これだけはガセ臭いが）は、一体どうなったんだ？
２００６年の夏からは就航するのかしないのか？

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:31:42

>>499
その虚言が次々現実になっているわけだが…
例．ＡＡの就航、ＬＨのＢ４４化等

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:34:02

>>501　ソースは？
http://homepage3.nifty.com/yuyat/nagoya/komi-s.htm

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:39:14

>>503
確かにそれは言える。今のセントレアなら何が起こってもおかしくないかも。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 00:46:39

デッキにいる航空オタクからの情報じゃあねえ・・・。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 01:21:35

>>502
「ウィーン」は開港と同時就航、「アムステルダム」も夏ダイヤくらいと言われていたが就航せず。
つまりこの時点でガセ。

来年就航してもナ

>>506
ＮＹのホムレスと同レベルだなｗ

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 06:39:12

>>504
しおたい乙。

ってナゴ厨に言われるぞ。
ソースを求めたらしおたいだそうだから。(>>465)

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 07:33:59

>>508
日本語が判らない、池（以下略

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 08:51:50

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
例：「中部国際空港は必要か？」という議論をしている場合、あなたが
「中部国際空港は税金の無駄！！廃港汁！！」と言ったのに対して推進論者が…
１：事実に対して仮定を持ち出す
「中部はがらがらなのは事実だが、もし小牧が無いならどうなるだろうか？？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、開港当初は便が増大したことがある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、アジアの航空需要は爆発的に増加しないと言う保障は誰にも出来ない」
４：主観で決め付ける
「騒音公害空港の存続を名古屋人は望んでいないのは常識！！」
５：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで日本の空港が欧米先進国と比べて狭くて貧弱と言うことを知ってるか？？」
６：陰謀であると力説する
「中部が不便という説は東京のマスコミが仕組んだ陰謀だ！！」
７：知能障害を起こす
「お前の中部廃港などという妄想を辞めれば解決するだろバーカバーカ」

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 08:54:08

８：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部廃港などとほざく貴様みたいなニートの戯言なんて誰も聞かないよ（プ」
９：レッテル貼りをする
「関空厨のナゴ厨と羽田厨の一極は黙れ！！」
10：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、どうして最初から小牧を廃止しなかったんだ？」
11：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「空港といっても滑走路１本から５本までいろいろあるじゃん。お前こそ勉強しろよ。」

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 08:55:51

>>498
トヨタは名古屋市でなく豊田市だよ。お忘れなく！

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 08:58:45

そんなチンカスみたいな事にムキになるなよ
名古屋も豊田も愛知なんだからさ

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 09:00:08

>>512
いま一度>>498を良く読むことマジオススメ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 10:06:46

>>514
いま一度自分で>>498を良く読むことマジオススメ。
おまえの日本語がおかしいから>>512には理解できなかったのだろう。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 10:38:42

まあ、トヨタは知っていても名古屋は知らない。これホント！

>>513
確かにネ。でもチンカスって難題？

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 10:39:29

>>510-511
なんだがむずか～しい！！

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 10:42:33

>>517
コピペだろ
読む価値なし

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 11:02:25

>>518
11か条しかありませんが・・・

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 11:52:01

霧が多くて旋回することはある

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 12:14:19

ココと関空スレの荒れ方は酷いね！しおたい！

522 ：514：2005/06/20(月) 12:22:36

>>515
>>498と別人なんだが。勝手に人のレス扱いにしないでもらえる？

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 18:11:25

エアセントラル、９月からＱ４二機体制か？
新潟２往復・米子２往復がＱ４に、松山はＱ４・Ｆ５０共に２往復。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 19:11:16

>>503
そりゃ何でもかんでも適当に就航の噂を流せば当たるやつも出てくるわな

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 19:22:14

>>523
大分便もＱ４を使って昼間に１往復増便してほしい。私の友人が「大分便はすぐ満席になる。しかも機材が小型化されて改悪じゃん！」と文句をいっていた。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 20:19:25

セントレアVS関空

セントレアVS静空

名古屋人って、だれかれ構わず敵を作るんだね。

しおたいだけなら両成敗とも言えたけど、

静岡や長野に対する名古屋人の仕打ちは酷すぎるぞ。

お国自慢板での横浜（福岡）煽りといい、

常軌を逸した狂気の沙汰だね、名古屋人って。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:14:49

名古屋の人は、静岡も関空もなんとも思ってないだろ。ただ、一部の馬鹿と、大阪民国の奴らがケチつけてるだけ

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:23:12

ケムリ吐くＱ４は外国に売却して小型ジェットの導入を。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:29:17

>>525
福岡経由で電車で行け

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:44:06

新聞の発表通り８月後半の数日だけ穴の新千歳便の一往復がＢ４４になるね

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:54:59

>>530
中途半端な時間、誰も乗らないよ。でもどっかに飛ばさなきゃいけないからｗ

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:55:07

>>236
皆さんにならって自分も問題をつくりました。
［問］大関時代の小錦について，次の問いに答えよ。
① 最大体重を答えよ。
② 負けた場合について，一番多かった決まり手を答えよ。
③ 安芸ノ島には初顔合わせから何連敗したか。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:55:47

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 13:12:50
４月の関空線善戦してるじゃないですか、ホッと一息。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 15:11:28
そんなことをカキコしてると、また名古屋人に荒らされちゃうよ！＞＜；

.

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:57:26

>>733
荒らしは厳禁なのにね。名古屋のナゴ厨は日本一の迷惑物じゃ！　

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:58:46

>>529
名古屋から難波まで近鉄特急
難波から南港まで地下鉄
南港から大分港まで船で池！

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 23:07:23

名古屋鉄道の子会社で名鉄岐阜駅にある「新岐阜百貨店」は20日、
年内で店舗を閉鎖すると発表した。
同日開いた取締役会で決定、12月28日まで営業を続ける。　

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 23:39:42

>>536
名古屋の影で岐阜とか三重は犠牲ばかり強いられているな。
静岡共々造反しそうだが、大丈夫か？

愛知県一極厨さん？

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 00:38:27

国民の願いは関空の借金を０にすること。

伊丹廃港なら死に金を０に出来る。関空に便が増えれば支払利子補填が０に出来る。
もちろん借金の返済も滞りなく進む。

大多数の国民の願いは伊丹廃港だ。間違いない！　
伊丹存続は一部恩恵を受けてる人が騒いでるだけで自分がよければ他はどうでもいいの典型だろう。

中部もっとがんばらんかい！　伊丹廃港の導火線に火をつけるのが中部の最大の役割だ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 01:12:10

磐田から車で行く場合、どういうルートで行くのが一番早いですか？

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 01:47:51

浜松から遠鉄バス乗れや

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 01:49:40

時刻表
http://navi.entetsu.co.jp/highway/centrair_plus.htm

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 03:38:48

遠鉄バスのダイヤ改正で、磐田からのバスが大増便。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050617c3b1704617.html

9月からだけど。それまでは東名、第二東名、知多半島道路、知多横断道路のルートだろうね。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 07:57:45

名古屋市が企業統計調査、事業所・従業員の減少続く
事業所数は12万8660カ所で01年の前回調査と比べ１万495カ所減った。1996年の調査以降、４回連続の減少。なかでも従業員数が９人以下の事業所の減少は約9200カ所で、前回調査から約3000カ所も減少幅が拡大した。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050614c3d1401x14.html

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 08:28:09

http://www.centrair.jp/news/news-article/1176765_840.html
ケアンズ増便決定

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:08:57

>>544
逆にいうと、これが減便開始の第一号になるの?

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:14:39

大増便開始のだけど？
減便なんて、関空じゃあるまいに。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:23:48

増便というより、夏季限定臨時便だろ

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:25:36

８月３日から大増便だったら
１０月２８日以降は大減便になるんじゃないの?

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:27:30

中部では「臨時便」を「増便」と呼ぶそうです。ﾌﾟ

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:36:21

ここの住人は関空厨ばかりになったな。
関空サイバーパトロールによる取締りが強化されたようだ。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:39:31

>>543
土地の価格など見る限り、名古屋の景気も頭打ちのようだね

東京や大阪のように、複合都市からできる大型消費都市圏とは違って
工業に依存する都市だから限界があるのだろう。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 09:40:45

>>545
そう言う意味なら、減便１号はＡＮＡの稚内便だろ

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 11:47:38

>>550
訳のわからんことを書くな。オマエが関空関空と言いすぎるんだ。無視しろ！

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 11:48:28

中部発ＬＨの週4便化はほんとなの？

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 11:54:49

またしおたいが、スレ違いで火病っているな・・・

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:01:40

>>554
現在のところ5便/週

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:02:50

>>555
キミもここでは邪魔な存在だ。ここに来て楽しいか？

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:09:02

>>557
キミ「が」ここでは邪魔な存在だ。ここに来て楽しいか？
つうか、荒らしが楽しいか？

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:12:08

>>555=>>558(?)

いまさらしおたいって言い出すお前もお前。
このスレと何の関係があるか論理的に話してみ？

>>557

邪魔だとかそういう書き込みも荒れさせる原因。
しおたいと連呼する馬鹿もナゴ厨もスルーするのが一番。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:14:48

荒らしがウザすぎ

559 名前：ＮＡＳＡしさん [オレモナー] 投稿日： 2005/06/21(火) 12:12:08

>>555=>>558(?)

いまさらしおたいって言い出すお前もお前。
このスレと何の関係があるか論理的に話してみ？

>>557

邪魔だとかそういう書き込みも荒れさせる原因。
しおたいと連呼する馬鹿もナゴ厨もスルーするのが一番。

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:18:56

>>560
正論だ。

>>559
セントレアのこと書けよ。このタコ野郎ｗ
ここをどこだと思っているんだ。

まさか荒らしてる人1人？　しおたいと>>559が同一だったら許さないぞ！
>>559悪いこと言わないから今週休め！

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:24:06

荒らしてる人1人？　

そう１人、おまえだ↑

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:28:25

そのあたりでやめとけ。
その流れは見飽きたから。

EK就航の噂の噂自体は本物。
プレスが出るまではソースなんてどこにも出てこないだろうね。

俺が聞いているのはEK KIX増便＋中部に新規就航。
枠を考えると中部にデイリーは無理かも。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:35:42

>>563
逆にいうと、これが減便開始の第一号になるの?
そのまま中空廃港の流れ？
たのしそうだな。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:42:37

>>563
どういう層の需要を狙ってるんだろう
名古屋だけじゃ需要はまかなえないだろうに

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 12:48:25

どういう層か学会

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 14:24:41

そうか

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 14:38:27

できました

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119293225/l50　　しおたい　です

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 14:51:30

>>430
亀レスですまんが、8:15空港着の特急って8:30定時の通勤客と搭乗客
が入り乱れていちばん混む列車。一般車は東京のラッシュ並みの混雑、
２両ある特別車の過半もミュー定期利用者に占拠されている。
そんな状態なので、この特急に関してはも２日前までに指定取らないと
売り切れている場合が多い。
8:29着の快特なら当日でも空席があるので、そちらにした方がよい。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 16:07:29

＞一般車は東京のラッシュ並みの混雑

岐阜の混雑を知らない野郎だな。マジスレすると地方の通学ラッシュは東京よりも酷いぞ！

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 16:36:52

男性の方々へ（女性をモノにする方法）

　とにかく褒める
　まめに電話をする
　女性の喜ぶ話題を収集し，楽しませる，
　女性の話題は，いかにつまらなくても興味深そうに拝聴する
　清潔でたくましい体型を維持する
　いかに重くても，女性の荷物は全て持つ
　呼びつけられれば，すぐに参上する
　豪華な食事とワインをごちそうする
　高級なアクセサリーをプレゼントする
　常に「愛している」という

女性の方々へ（男性をモノにする方法）

　脱ぐ

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 23:46:35

セントレアで働くことになった場合どこに住めば幸せになれますか？
車通勤可ってことだけど

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 23:56:56

>>572
三重県から船で通うがよろし
港まで車通勤可

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 23:58:50

南知多のチッタナポリで豪勢なリゾートライフをご堪能ください。

575 ：430：2005/06/22(水) 00:42:25

>>569
詳しい情報ありがとうございます。
そうですか、8:15空港着の特急は激混みですか。
1ヶ月前にミューチケットを予約しても座れませんか?
8:29空港着の快速特急は金山での乗り換え時間が2分
しかないのもちょっと気がかりなんですが、大丈夫
ですかね?

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 01:05:23

JO945の穴埋めにNWが就航ですか。
どうなんだろ。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 02:19:19

>>575
　569では２日前までにと書いてあるぐらいだから、まだ大丈夫ではないかと。
もし駄目なら金山乗換になるだろうけどホーム上乗換だから大丈夫だと思う。
でも不安だったら1本前の準急伊奈行きにでもしたら？　

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 07:38:37

>>576
時間的には、ＪＡＬよりいいみたいだね。
コンチはどうするんだろ？

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 09:39:13

１１月１日からノースウエストのグアム便就航スケジュール。
ＮＷ２４便：中部空港発１０：２０→１５：０５グアム着
ＮＷ２３便：グアム発１６：１５→１９：１０中部空港着

ちなみに現在運行しているサイパン便（正確に言えば成田⇔中部⇔サイパン便）
のスケジュールとは全く連動していないので、単独運行なのか成田・サイパン便と
時間調整してくるのかは解りません。参考にＮＷ７７・７８便のスケジュールを下に
書いておきます。

ＮＷ７７便：成田１８：２０→１９：４５中部空港２０：４５→１：１５サイパン
ＮＷ７８便：サイパン９：１０→１１：４０中部空港１２：４０→１４：０５成田

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 19:17:23

ＮＧＯ－ＧＵＭだけで７５７一機を貼り付けるのはもったいないね、
ＳＰＮを調整してＮＧＯ－ＧＵＭ－ＮＧＯ－ＳＰＮ－ＮＧＯにするか、
ＮＧＯからどこか路線新設しないかな、夜便で往復１２時間以内で往復できる所・・・
南の島ついでにロタとかセブとか。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 19:46:08

ＮＧＯ－ＫＩＸ－ＧＵＭ－ＫＩＸ－ＮＧＯ－ＫＩＸ－ＳＰＮ－ＫＩＸ－ＮＧＯでよし。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 19:52:29

＞580
朝日新聞にはＪＯとＮＷの効率の差が出た結果みたいに
記事出されてたけど、ＪＬ叩くのに熱心な新聞だからねー。
それにしても、一機貼り付けじゃどう考えても効率よくないよね。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 20:07:44

nwのngomnlってけっこう空いてるんだが利用率どうよ？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:06:35

>>580

他路線->GUM-NGO-GUM->他路線
なんじゃないの？

シップパターンの一つの中にNGOが出てくるだけじゃない？
別にNGOのためだけに一機まわしているわけではないと思う。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:12:08

>>584
>>579のダイアではＧＵＭ７０分ＮＧＯ１５時間１０分のターンアラウンドですけど

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:21:03

静岡や横浜を誹謗中傷してる名古屋人さんにお願い。

自演もコピペも猿真似も、そんなに楽しい？
不毛なことは、そろそろ止めない？
そんなことをしても、名古屋が余計に嫌われるだけだよ？

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:21:50

>>586
一極ちゃんこんな所にもいたのね

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:36:23

>>585
584は19時代にNGOにたどり着いた
成田サイパン線の機材とグアム戦の機材が
入れ替わるということをいいたいのでは？

もし他に飛ばすとしたらどこだろう？
近場で行くと中国は運行枠がなさそうだしソウル辺り？
後は東南アジア方面か？
757で東南アジアまでたどり着けるのだろうか？

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 21:54:24

>>588

B757でいけそうなところを考えるんだが
BKK/MNL/SGNあたりもおなか一杯っぽいし・・・
ナイトステイにするんじゃないかな？

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 22:04:36

赤い疑惑
出演：宇津井健、山口百恵、岸恵子、長門裕之、三浦友和
放射線医学専攻の大島助教授（宇津井健）の娘、幸子（山口百恵）が病院
の事故で放射線を浴び白血病に。やっぱり出生に秘密があり、実父は友和
の父長門裕之で異母兄妹であることに悩む。実母はパリにいる岸恵子（定番）。視聴率は３０％を越えることも多いヒット作で、赤シリーズの人気を決定的にする。
歌手としても忙しい山口百恵はドラマ収録に十分な時間がとれず、後ろ向
きのシーンが代役だったりまとめ撮りしたりして、そのまま生の歌番組に
いくこともあった。番組に取り組む態度は真剣なため周囲から非難の声は
ほとんどなかったそうだが、ただ育ての母役の八千草薫はそういった制作
体制が不満で途中降板、渡辺美佐子に交代した。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 22:47:01

前スレで「プッシュバックは問題無い」って豪語してた香具師どこ行った？
ついに会社が折れたじゃねーか。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 22:49:33

>>591
＞前スレで「プッシュバックは問題無い」って豪語してた香具師どこ行った？
＞ついに会社が折れたじゃねーか。

詳細キボンヌ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:02:46

展望デッキでエアバン聞いてたらいつもと違う動きをしてた。
中部空港は会社がいろいろ決めてるという書き込みをよく見るからそう思っただけ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:06:33

>>593
ただ単に、「いつもとＲＷが逆」なだけってことは無いよね？

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:19:23

アントノフが来てたね。貨物が順調に増えてるのかな。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:31:18

>>595
エンブラエルだかボンバルヂアだかの部品を運ぶためのものだよ。
今までは関空経由

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:31:22

一度で良いから中部で大きなアントノフを見たいんだけど
一体いつ空港に行けば見れますか？
みなさんがどこで情報を集められてるのか知りたい・・・

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:38:58

香港ドラゴン航空が中部に興味があるそうだけど
そんなに名古屋ー香港の間は需要があるのかい？
キャセイの４便あるうちのお客さんの少ない便をドラゴンに移管して
A320クラスに機材を小型化した上で搭乗率向上を図るなら話が分かるが。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:42:19

>598
そりゃ、香港ドラゴン航空は根室中標津には「興味」はないだろうけど、
中部には「興味」ぐらいはあるんじゃないか?

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:54:15

>>599
多分598はこれの事を言っているのだと思われ↓
http://jwing.com/w-daily/bn2005/0622.htm
根室中標津とは関心の度合いが違うかとｗ

601 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/06/23(木) 00:59:29

航空船舶板の今後について
真面目にやりたい方はこっちでやってください
私を含めた決めつけや、自作自演にウンザリしている皆さん、どうぞ～。

航空＆船舶＠2ch掲示板自治スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1119417479/

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 01:23:18

欧州線、カーゴやっぱり不足気味。

中部空港の貨物利用　欧州向けが低調、物流８社調査
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1325.html

603 ：572：2005/06/23(木) 02:09:53

混じれ酢キボンヌ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 02:53:06

プッシュバック厨はどこいった（ｗ

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 03:12:22

あと300レスほどで次スレだな

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 03:13:42

こっちでお待ちしてま～す

航空船舶板の今後について
真面目にやりたい方はこっちでやってください
私を含めた決めつけや、自作自演にウンザリしている皆さん、どうぞ～。

航空＆船舶＠2ch掲示板自治スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1119417479/

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 04:57:32

>>591

ブラスト調査のトライアル？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 06:37:43

>>603
半田市とかじゃないかな？常滑は近いけど居住環境で半田の方が上みたい。
もうちょっと空港から離れてもいいなら東海市とか。電車通勤なら名古屋市内でも
いいと思うけどね。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 09:07:10

名古屋駅まで２８分、金山まで２５分というアクセスの良さは
通勤面でも魅力的だね。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 09:07:23

週末は見物客でまだ混みあってまつか？

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 09:52:06

>>598
香港ドラゴン航空、創立20周年
トンＣＯＯが会見、日本路線は現状維持で
チャーター便は訪日客が好調で今後も展開

興味があるのかないのかは、わからないけど
就航の意思はなさそうだね。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 13:53:17

>>603
金山か神宮前

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 15:27:55

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 15:28:33

要するに、名古屋の人が、利己主義でよそを荒さなければいいだけのこと。
松本でも東京でも横浜でも、それぞれ努力してるんだからいいじゃないですか。
名古屋の一部には、見栄でビルの高さに固執しながら、よその都市の高層化には
否定的なことばかり言う人もいるし、よその空港にいちゃもんをつけたり、
名古屋が有利になるようなことばかり執拗に言う人もいますよ。
長野から松本を、静岡から浜松を、引き離そうして支配しようと躍起になって
掲示板で活躍している人もいますし、そういうことをやめさえすれば
何も問題はないと思います。
腹黒いと言われて気に入らないんだったら、腹黒いことをしなきゃいいだけです。
自己正当化と責任転嫁に終始していては、名古屋は嫌われ続けるだけですよ。
では、名古屋関連のスレから出ないで楽しんでくださいね！

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 15:48:12

「そりゃ、まさに隔世の感です」。ソウルに住む李仁栄さん（７５）は言う。

李さんは韓国オペラ界の重鎮だ。釜山に生まれ、日本語で教育を受けた。
５０年の朝鮮戦争直前に日本へ密航した。音楽を学びたい一心だった。

祖国の戦乱を思いつつ、苦学して東京芸大に入った。韓国は「李ライン」を
引いて日本漁船をどんどん捕まえ、対韓感情は良くはない。
差別を受け、つらい思いもあったに違いないが、多くを語ろうとはしない。

http://www.asahi.com/paper/editorial.html

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 15:54:41

Ｔ字形の旅客ビルによる出発機の混雑を改善へ

ttp://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=252

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 16:00:45

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 　こっからから出て行け！
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 　こっからから出て行け！
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 　こっからから出て行け！

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 16:08:25

>>591で出たプッシュバック問題のソースがついに出たようだ。
前のスレから指摘されていたことだが…。
空港会社の手腕拝見といったところか？？

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 16:16:25

＞＞＞６１４　通報したぞ。

620 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/23(木) 16:20:08

無視しろよ　ぷ～。

621 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/23(木) 16:42:06

>>606
荒しの張本人が何を言ってるんですか？
貴様が出没してから何もかも滅茶苦茶だ！

622 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/23(木) 16:44:11

>>601
荒しの張本人が何を言ってるんですか？
貴様が出没してから何もかも滅茶苦茶だ！

623 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/23(木) 17:58:44

>>601
>>606
おい！！ココを荒しまくってこっちへ来いとは何事だ！

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 18:42:01

>>602
少なくとも現時点では、名古屋企業の主な取引先は北米とアジアですから、
ヨーロッパ向けが伸び悩むのはある程度しょうがないと思います。
と言うよりも、このくらいはおそらく想定の範囲内かと。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 18:59:10

>>624
その記事では、ヨーロッパ向けが伸び悩んでいるのは便が無いからと読めるのだが、
旅客便に混載ではなかなかスペースが確保できないからね、
来年にはＮＣＡがヨーロッパ線を就航させる予定だからこれから伸びると思う。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 19:52:13

>>624
そういう話じゃないと思うんだけど
＞中部地方からの欧州向け航空貨物のうち中部国際空港を利用する割合が6割未満と低調

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:10:52

>>625
＞来年にはＮＣＡがヨーロッパ線を就航させる予定だからこれから伸びると思う。
今秋じゃなかったか？
ま、欧州旅客便も、来年新規（復活？）就航するようだし、来年には改善されているでしょう。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:17:56

ようは愛知近辺の輸出入のバランスが悪いんだろ。
その辺が改善されない限り難しいんじゃないかな。

とくに長大路線になればなるほど。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:21:58

>>618

検査員が邪魔で邪魔で仕方がない・・・・
さっさとトライアルを終わらせてくれんかなぁ。

というか、なんで今更なんだろ。
現場だと開港前から分かっていたことなんだが。
外向きには民間民間って言ってるが
ほんとにお役所仕事なんだから・・・

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:38:30

間もなくセントレアはポーランド、チェコ、セントペテルスブルクへと、アジアからの玄関口となること間違いなし。
次は南アだな。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:54:27

>>616
プッシュバックな人の意見が通ったのかね。改善できるといいけど。
それにしても、やはり図があるのは分かりやすい。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:01:14

>>629
お役所仕事とはこれまでの航空業界の体質そのものことでしょ。
中部空港は民間主導でそれを変えようとしてるわけで。
何十年と続いた体質を変えていくのには苦労だってあるだろうけど、
実際に変えていくだけの動きがあるだけでも凄いことだよ。

まだ開港して4ヶ月だよ。この分なら半年後、１年後が楽しみな位だ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:05:44

>>632
そのとおり。
開港して10年以上も努力と工夫を怠ってた
どこかの空港とは将来性が違う。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:08:53

>>633
花巻の事かぁぁあああああ！

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:17:42

>631
プッシュバック厨の主張していたこととは
ちと違うような

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:26:17

>>632

いや、お役所仕事そのものだよ・・・
COCなんて・・・

まぁいいや。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:43:00

>631

Stop Lineの話が出てないなあ。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:56:36

　うちの会社、お役所体質ですよ、何とかして
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118676216/l50

639 ：603：2005/06/24(金) 00:57:54

半田市かぁ　チョット調べたけどやっぱ見知らぬ土地へIターンは勇気いるなぁ
でも空港まで車通勤なんて最高っつーか、山手線が最低っつーか、なんだかなぁ
転勤じゃなくて、転職なもんでねー
情報サンキュ

640 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/24(金) 02:25:06

>>633
住んでる人口が違いすぎるんだから、何ライバル心剥き出しにしてるんだい。
何時まで経っても差は縮まらないよ。

開港ブーム＆万博が追われて中部の数字も大人しくなるだろう。
特に万博が終われば入ってくる人が激減するだろう。
中部に来ても観光するところないし、名古屋と言っても京都や大阪、ＵＳＪなどと比べると
集客数に違いがありすぎる。

国際貨物も同じ、いくら輸出が伸びても輸入が伸びなければ便も増えない。
東・北日本は成田。西・南日本は関空。中部は文字通り中の輸入しか増えないから
今度の伸びはしれている。
成田や関空にある設備を遊ばす無駄なんてしないよ。だから中部で造った荷物の
すべてを中部から輸出することはあり得ない。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 03:28:31

万博に関係するのは国内客と一部の台湾客だけ。
ブームなどそもそも存在していない。
万博のおかげで名古屋から出て行く人が伸び悩んでいるし、
国内線の座席が万博客に持っていかれて、乗り継ぎ客が
増えてこない。
開港のご祝儀は見学客くらいなもの。
大体万博の来場者の傾向も知らずにイメージだけで書く○カが
あまりにも多すぎる。
成田の貨物施設は混雑しすぎていることから、相当貨物が中部に流れて
きている。
関空も２割以上が中部からであったため、すでに全体の１割が減少している。
この傾向はまだまだ続くというのが、税関の見方だ。

>>640　新聞・業界紙をよく読んでから書くように。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 07:55:55

＞＞＞６４０　あんた馬鹿やなぁ。国内ハブなんだから九州や北海道の輸入もセントレア経由で
　　　　　　　行われるようになるよ。
　　　　　　　あと、羽田━セントレア間のシャトル便ができ関東の輸出を着陸料の安いセントレア経由で
　　　　　　　世界に飛ばすと言う構想もあるという事を知っておいてちょ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 10:47:02

>>641
うん、言っていることは正しい
けど、万博の来場者傾向は寒いよね
相変わらず愛知県内からが8割って・・・
結局、空港の開港を急いだ意味なかったやんと・・・

644 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/24(金) 11:15:30

黙っていても観光客が来るのが大阪，来ないのが名古屋。
地元民しかいないのが名古屋ドーム、国際的な阪神甲子園球場。
東洋人だらけの大須、白黒黄色各色混合のミナミアメリカ村
日本人しか来ない名古屋テレビ塔、世界中から人が集まる通天閣

比べたら中部が惨めになるだけ。

645 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/24(金) 11:17:30

>>642
妄想も休み休み言えｗ

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:29:18

成田＞関西＞中部
未来永劫変わらぬ事実

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:32:31

>>644
もし、そんなに大阪が国際色豊かならば、
関空はもっと繁栄して、借金も返済できてるわけで。。。
惨めなのはどちらなんだか。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:41:49

惨めなのはOSAKAを越えられないド田舎ナゴヤ

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:43:16

>>643
早期開港する口実として意味があったと思うが。
貨物の取扱量の急激な増加だけを見ても、中部国際空港の
意義は十分に示されていると思うが。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:47:46

>>644

561 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/06/24(金) 09:42:21
>>560
黙っていても観光客が来るのがＮＹ，来ないのが大阪。
地元民しかいないのが甲子園球場、国際的なヤンキースタジアム。
東洋人だらけの京大、阪大、白黒黄色各色混合SUNY、コロンビア。
日本人しか来ない大阪市立博物館、世界中から人が集まるMet,MOMA。

比べたら関西が惨めになるだけ。

他スレの投稿をコピペして関西を名古屋に書き換えて何が面白いの？一極君！

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 11:50:41

>>648
名古屋を貶めるのは結構だが、そうやって貶めれば貶めるほど、
その名古屋に抜かれるかもしれないと言われたり、或いは、
比較されることが多い大阪も一緒に貶めていることに
気づいていますか。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 12:07:38

>>644
黙っていても中国人窃盗団の根城になるのが大阪
被害に遭うのが東京や名古屋

観光客？　そう言わないとﾋﾞｻﾞでないもんなｗ

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 12:10:05

>>647
大阪は国際色豊かだぞ
朝鮮とか、朝鮮とか、朝鮮とか、朝鮮とかｗ
唐辛子色で真っ赤だな

大阪の朝鮮人は土着になってるから、帰国しない＝関空に影響ないし

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 17:40:24

関空つくったときが丁度バブルにぶち当たってたのが運の尽きなんだよな。
金利だってここまで下がるとは思ってなかったから。

一番作りやすかった神戸が反対してアウトになったり（直後に震災があったから怪我の功名？）
軟弱地盤の泉州沖に作る羽目になったりで金がふくらんでしまった。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 19:10:15

関空のｽﾚ見るとき「借金大杉」って出見れないんだけど・・・・他は人多杉ってでるよ（･∀･）

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 19:41:47

成田、関空以外への乗り入れ認める＝エジプトとの航空協議で国交省

国土交通省は24日、エジプトとの航空当局間協議で、エジプトに対し
(1)カイロ－関西国際空港線で週4便まで増便を認める
(2)成田空港、関空以外の新たな1地点にも週4便まで乗り入れを認める－ことなどで合意したと発表した。
現在、エジプト航空がカイロ－関空で週2便、カイロ－成田で週3便運航している。
一方、日本側は、カタールのドーハを経由し、エジプト国内までコードシェア（共同運航）することが認められた。
現在は全日空が関空－ドーハでカタール航空と共同運航している。

中部のことですかね･･･

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 19:49:39

花巻に決まってるだろ！

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 20:05:38

関東の需要は成田、関西の需要は関空、
中部を含む国内のその他地域の需要は中部という
絵を書いてるようだね。

成田の混雑緩和にもなるし、国民全体の利益を考えれば
それが一番なんだろうね。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 20:11:18

こういう記事を見るとセントレアが徐々にメジャーになっていることを
感じてしまうな。フランクフルト線がデイリーになったのも大きいのかもね。
やっぱり主要路線はデイリー、あるいはダブルデイリーにすべきだね。
使い勝手が全然違う。

日本代表帰国の途に　次の戦いは東アジア選手権
ttp://sportsnavi.yahoo.co.jp/soccer/japan/headlines/20050623-00000036-kyodo_sp-spo.html

【フランクフルト（ドイツ）２３日共同】サッカーのコンフェデレーションズ
カップで１次リーグ敗退に終わった日本代表は２３日、関東や関西、名古屋各方面
への３便に分かれて当地を出発、相次いで帰国の途に就いた。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 23:15:12

今日、同僚がＪＡＬのパリ便でセントレアに帰って来ましたが、ビジネスクラスはほぼ満席だった
そうです。欧州便は好調そうですね。
うちの会社は愛知にありながら、欧州出張の場合、関空から行ったほうが１２～１５万円ぐらい
安いので、ほとんど関空から出発しています。セントレアはもっと欧州便を増やして欲しい
ですね。そうすれば価格も下がって関空に行かなくてすみます。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 23:19:29

セントレアはビジネスユーザー狙いだからぼったくりなんだよ。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 23:45:12

　中部厨と関空厨のののしりあい、いい傾向じゃんか。
関空にも中部にも多くの路線持つJAノLが鹿児島や熊本など
地方発の韓国便→ソウル乗り換えで海外へ！のKEやOZとコードシェアだってさ。
これを許す国土交通省は売国奴ですな。

663 ：662：2005/06/25(土) 00:26:45

すまそ
OZはJAノLとはコードシェアしてませんな。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 11:04:52

名古屋人は関西を抜くと本気で考えているのか？
未来永劫、自動車産業で金儲けできると思っているのか？

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 13:26:44

>>664
名古屋は既に一部の指標で大阪を抜いているのだが。
未来永劫東京に次ぐ地位を保てるとでも思っているのか？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 13:43:55

大阪どころか、東京も抜いていますね。
例えば、工業出荷額　愛知＞大阪＞東京
自動車保有台数　愛知＞東京＞大阪

要は、自動車関係の指標では確実に愛知は全国No1です！
しかし、トータルとしての都市の力でみると、東京＞大阪＞名古屋　はゆるぎない
でしょう。商圏の人口が東京4000万、大阪2000万、名古屋1000万ですから、この差
は将来戦争や大規模や天災などの大異変がない限り埋まらないでしょうね。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 14:02:37

>>666
名古屋圏は1000万もいないだろ
三重県の半分は大阪圏だし。
津以南の松阪、伊勢あたりからはもう大阪圏も同然。
静岡も名古屋なんて全く眼中に無い。

大阪や東京とは、都市のタイプがぜんぜん違うんだよ
アメリカでもデトロイトがニューヨークやシカゴに一部の指標で勝った！
なんていわないだろ

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 14:19:05

総務省によると、
京浜葉大都市圏　34,533千人
京阪神大都市圏　19,230千人
中京大都市圏　　 8,965千人
だいたい合ってるのとちゃいまっか？

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 14:22:53

しかしまぁ、3500万人とは尋常じゃないな
しかもそこに経済、政治が集中。
世界2位のGDPの４０％超も集中

本当に地震がきたらどうするんだろう
戦争でも一発で日本壊滅

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 14:24:39

>>667
松阪、伊勢を大阪圏とするのは乱暴だな
伊賀や名張は確かに大阪圏だが

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 14:27:33

近鉄で大阪まですぐにいける
確かに津や松阪あたりだと名古屋色も強いが（新聞、テレビが名古屋圏）
伊勢からだと、名古屋とそれほど時間が変わらない
名古屋と大阪どっちに行く？といわれればそら大阪に行くだろ

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 15:52:59

三重は北部が経済の大半を担ってるから、
三重南部や伊賀･名張がどこの経済圏だろうと
大したプラスにならん。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 16:25:11

静岡も、スズキやヤマハといった企業が集中している浜松エリアは名古屋を向いている。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 16:29:42

そう思うのは名古屋人だけ
浜松の人間はみんな東京にあこがれる
名古屋以外の人間で名古屋にあこがれる人間なんて皆無

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 16:34:13

>>674
まるで名古屋の人間が名古屋に憬れている様な物言いだな

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 16:59:26

>>673
「向いている」のは間違いでないと思うけど、浜松はもはや名古屋都市圏とはいえ
ないから、都市圏人口を考える上では除外となります。
これは、徳島や岡山などが関西都市圏に入らないのと同じです。
ところで、名古屋はどちらを向いているのですか？関西には近いけど、あまり関西
を向いているような気はしないので、やっぱり東京ですか？

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 17:05:55

名古屋は、外を向いています。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 17:05:55

>>674
断定は良くないよ、
近くの女子大には、浜松から通ってくる子多いよ、
2年までは寮で時間の余裕のある3・4年はJRで通学している
買い物も名古屋が多く、名古屋のほうが身近なんだって

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 17:16:26

浜松から名古屋ってけっこう時間かかるんじゃないの？
ＪＲ西日本と違って在来線の速度が遅いからね。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 17:33:57

http://weather.noaa.gov/weather/current/RJGG.html

いつのまにかできてた

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 18:24:10

東京だの大阪だの名古屋だの、、、
どこがいいなんてきそってどういう結末を探し求めようとしてるんだ？
浜松に住んでる人が東京がいいだの名古屋がいいだのは、本人が決める
ことでどうでもいいんじゃないの？
周りから見てたら引篭りの頭が狂ってるだけにしか見えないよ。
同じ日本なんだから、互いにいい都市を作りあげようと努力しようよ。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 19:28:18

あほな空港を作ろうとしている県には、教育的指導が必要。

683 ：ナゴ厨：2005/06/25(土) 22:28:47

>>669そこで伊丹廃港、副首都圏説を唱えたら駄目よ、し...(ry

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 22:53:52

別に伊丹廃港にしようが、副首都を作ろうが、セントレアには関係ありませんが。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 22:57:42

浜松からなら新幹線だろが

686 ：ナゴ厨：2005/06/25(土) 23:04:45

皆さんはこの空港が国内線旅客にまで利用料を徴収している
の知っていますか？
それもあの大空港羽田よりもまだ高い200円を出発、到着客にも。
ふざけるなよ。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 23:56:51

スカイデッキにて・・・
携帯で音楽聞いてるのかな？と思ったら無線機みたいなの掴んでじっと滑走路を見つめる貴方
お願いだから風呂入ってください。滅茶臭いですよおデヴさん
ケンウッドの受信機握りしめてる貴方ですよ！！！

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 00:00:32

やはり週末は見物客で混雑しますか？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 05:02:52

>>686
見学者からも入場料取ればよかったね（ﾌﾟｹﾞﾗ

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 05:10:22

>>640
関空の設備は過剰の見本みたいなもんだけどな。
カタール空港は、建設するとき
関空の失敗例を反面教師として
失敗を繰り返さないように実施したそうだ。
外国にまで、関空の失敗が知れ渡ってるとは
驚きだった。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 05:30:10

>>690
香港国際空港もそうですよ
もっともデザイナーが同じだからでもあるんですが
その空港が名実ともに、現在世界No.1の空港ですからねえ
皮肉なもんです

大体、国際デザインコンペまでしながら、設計者の意図通りに建築しないなんて
世界に恥を晒しただけですよ

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 07:43:45

次のスレの名前どうしようかな

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 09:56:21

33でいい

694 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/26(日) 10:10:26

昨日、新名古屋発14時32分発の中部国際空港行き　
快速特急（ミュースカイ）３両編成　乗車率6割強で発車。

ところで名古屋駅発中部国際空港行きのＪＲバスって流行ってるの？

695 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/26(日) 10:16:31

>>666

だから工業従事者ばかり増えてもね
高卒ばかりの中部、大卒の多い関東・関西

やはり中部と関東･関西では街の雰囲気が違う。
別に高卒が悪いといっているのではない。お間違いなく！

またメーカーは大概に安月給。そのメーカーがひしめく中部･･･。

土曜日にネクタイ姿を全然見かけない名古屋は異様だよ。
いくら週休２日だからといっても東京や大阪ではネクタイ姿見かけるよ。
やはりホワイトカラーが少なくてブルーカラーばかり、名古屋の由縁だな。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 10:27:07

盛田昭夫展って、どう？
見た人　感想キボン

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 11:00:10

激しく板違い

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 11:16:23

今日は平和ですね～
中空厨(ナゴ厨、しおたい認定厨)がいないからかな？ｗ
うむ、いい事だｗ

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 11:17:22

激しく板尾の嫁違い

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 11:20:30

>>698
ナゴ厨・しおたい・一極のせいで、みんな来なくなった、またはＲＯＭしてるだけ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 11:55:15

>>668
但し、京阪神圏の場合

大阪圏　１３００万
京都圏　　３００万
神戸圏　　３００万
に別れる。
神戸が空港をほしがるのはこのため。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 12:16:49

何で板違い何だ？
セントレアで開催中のイベントなのに・・・

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 12:40:16

シーッ、多分大阪人は「本田宗一郎と井深大展」と勘違いしてるんだよ
http://c10gx4cl.securesites.net/special/honda_ibuka/

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 12:42:32

大阪人はこんな田舎スレには来ないだろ

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 13:07:26

>>454 >>458恐らく今秋に就航すると思われるBA、EKのことではなかろうか？

706 ：ナゴ厨：2005/06/26(日) 13:08:23

↑あ、コテ挿れ忘れた、ナゴ厨でつよ！

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 13:25:17

>>695
おまい、>>640 >>644 >>648だろ。
最新の全国都道府県別平均年収ランキングで愛知県は東京に次いで
第2位ということ知らないのか?
意味もなく関西を持ち上げ、中部を貶めるのをヤメレ。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 13:32:14

>>705　EKはわからないがBAは無理と思われ。AAみたいな例もあるので一応穴としていこう

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 13:38:56

次スレは

【名古屋は】中部国際空港～セントレア～ 32【日本一だがや】

でいこう

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:02:54

>>709
犯行予告を実行に移す・・・というわけですね？

117 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/26(日) 13:49:53

中部でも先にアンチなタイトルでスレ立てしてみよう
多分、対抗して別スレたてるから、そこに↑のコピペが張られなかったら
この犯人は中部厨と断定できるな。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:04:22

犯行？
別に悪いことをしているとは思えないけど。
新スレたてるだけだろ？

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:06:15

【そこのけそこのけ】中部国際空港～セントレア～ 32【名古屋が通る】

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:10:31

>>710
ついでに言うと↓らしいですよ。
「犯行」なんてとんでもない。

93 名前：心得をよく読みましょう投稿日：2005/06/26(日) 13:40:36 ID:aZy2l6nE
>>91
ルールを読んでから発言しましょう

・現行の本スレが終了のめどもたってないのに、意図的に新スレを立てるのは明白な荒らしです
　複数のスレが重複している状態が延々続くのは異常な状態です

・先に立てた方が必ず本スレというわけではありません
　明白なネタスレの場合は、削除依頼により削除対象になる場合があります
　ただし、スレタイが気に入らない、アンチがたてたのが気に入らないは削除の理由にはなりません

・明白なルール違反を行い、重複・乱立スレを維持すること自体混乱した状態です

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:17:03

>>711-712
いえ、>>710で貼られている内容と新スレの内容を照らし合わせ、問題があれば削除依頼出すだけですから
荒らしかどうかの判断は運営側がすることでしょう

もっとも>>710に貼られた内容や、>>711-712の内容を書き添えれば、判断は簡単に下るでしょうけどね
もちろんクロで

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:30:13

関空の人がやめてくれ、といってるのにわざとアンチスレたてるのもどうかと思うがな
それに、誰かがスレたてたとして、それが俺と同じ人物とどうやってわかる？

とにかくこれ以上、関空スレを荒らすな。
今は田舎者が暴れてるだけと思ってみんなおとなしいけど、そのうちむちゃくちゃになるぞ

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:36:32

>>715
何度も書きますが、そこの判断は運営側の判断ですから
スレ違いの話で荒らしを続けるのはやめましょう

＞とにかくこれ以上、関空スレを荒らすな。
荒らしているのはあなたでしょう
また、別人だと言いますか？

＞今は田舎者が暴れてるだけと思ってみんなおとなしいけど、そのうちむちゃくちゃになるぞ
脅しですか？　自分勝手もいい加減にしましょう

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:43:31

はいはい、だからもう関空スレにくるのはやめてくれ
それだけお願いするよ
>>716じゃないにしても、このスレの誰かさんね。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 14:45:28

>>715 >>717
関空スレに詳しくないだろ？
関空利用者の多くは伊丹利用者でもあるのに、しおたいは伊丹を煽るから嫌われる。
結果、アンチしおたいがスレの主流派になって、
スレが分裂してもアンチしおたいスレが本スレになってしまう状況。
今のスレタイをつけたのが誰かは知らないが、おそらくしおたい嫌いの伊丹派だよ。
というか、関空スレの話なら関空スレでやれ。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 15:48:35

>>717
おまえは２ｃｈにくることすらやめてくれ！

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 15:52:56

開港半年位まえ前では話題がないときはレスが伸びない
普通のスレだったのにね。それだけセントレアの注目が
高いと言う事なんだろうけど。成田、関空と比較されること
自体、名古屋空港時代には殆どなかったことだしね。
セントレアは民間主導だったり国内線と国際線が一元化
されてたり魅力的な商業施設があったり、アクセスが
多彩で便利だったりして話題には事欠かないといえば
そうなんだけど。

とにかく就航路線が充実してこその国際空港だから、
はやく新規就航の情報が出てくるといいですね。

721 ：720：2005/06/26(日) 16:04:32

・開港半年位まえ前では→開港半年位前までは
・セントレアの注目が→セントレアへの注目が

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:09:46

関空スレは２７
セントレアスレは３２
もう、スレ数でもセントレアに抜かれちゃった関空の惨め

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:12:14

【日本一の】中部国際空港～セントレア～ 32【空港自慢】

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:13:59

↑
やっぱり釣り師というか、煽り屋がいるね。
中部スレの人も、関空スレの人も冷静に対処しましょうね。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:15:26

>>720
かなり前からのこのスレの住人だが、最初はこの空港に否定的な
意見が多数を占めていた。途中から、ひょっとしてやりようによっては
うまくいくかもしれないという雰囲気が出てきて、徐々に肯定的な
意見が増えていったという感じだった。

レスの伸び方はそんなに変わらないんじゃないかな。新聞報道などで
ネタも提供されてきたし。また、特に関西方面からと思われる荒しも
昔からいたね。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:23:21

>>725
名古屋空港の容量の限界によるこの中部国際空港の必要性とかは２ｃｈでも
２ｃｈの外の世界でも徐々に地元民にも理解されていった面があるよね。
旅客はもちろん、中部地方がものづくり産業のメッカでありながら
倉庫すら増やせず貨物の大部分が遠く離れた成田や関空まで運ばれている
現状とか、滑走路が伸ばせずジャンボが燃料満載で飛びたてないとかね。
他にも関空救済と言われた上下分離方式の話題なんかもあったね。
着陸料が一般的に注目されるようになったのにも、中部の影響は少なからず
あったと思うし。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:32:44

正直言って、必要ないだろ
どれほどの規模の空港を目指しているのか知らないが
関空とわずか２００キロしか離れていないところに、同じような海上空港を作るなんて
完全に無駄遣いだろう

こういうものを作ってしまうのが日本の行政の悪いところだろう。
新幹線もしかり。

今のところ世論誘導が「無駄遣い」になっていないから良いけどね。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:37:23

>>727
必要ないなら、なぜこんなに急激に貨物取扱量が伸びたり、
浜松からの空港バスが想定の3倍も利用客を集めているのを
どう説明する?

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:40:49

>>727
>こういうものを作ってしまうのが日本の行政の悪いところだろう。
関西の3空港問題のことね。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:41:16

Ｔの悲劇
　　　　　　　　　　　　　ドーハの悲劇みたいだが。
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=252
中身を読めば分かる。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:56:25

それこそ｢カイゼン！｣
民間会社らしく、悪いとおもったらすぐ直す。
このように明らかにしていくことはよいこと。
ネガティブにとらえずに。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 17:12:06

>>729　神戸だったら最近開港の地方空港としてはナンバーワンの空港だろ。あくまでも本数でのはなしだが

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 17:17:19

なんでも「カイゼン」かよｐ

名古屋には与太しかないのか？

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 17:18:24

>>730
福岡空港と比べたらマシなのでは？
福岡空港はエプロンが狭く誘導路も国内線側は1本しかなくRWY16をでてすぐに
ターミナルがあるせいで、一機を押し出す間は離着陸機が誘導路を通れず
待たなければならない。

混雑時間帯にランウェイが変更になったら・・・。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 17:40:31

>>727 >>732
中部は関空と200kmも離れていないから無駄。
神戸は地方空港として本数ナンバーワンだから必要。

自分たちの都合のいいようにその場その場で基準を
変えるんですね。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 17:45:36

>>728
> 浜松からの空港バスが想定の3倍も利用客を集めているのを
この理由を知りたい。
突然、浜松からの利用者が増えた理由を・・・
というか増えたの？
単純な読み違いじゃないの？

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 18:14:12

きっかり毎時1本・無料駐車場完備・遠鉄が地元企業に出向いてPRしまくった・・
では?
きっかり毎時1本・駐車場完備は覚えやすくて楽だと思うよ。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:34:10

サンクスで電話代払ったら駐車場2時間タダになった
セントレアには何の貢献もしてないと思うのだが、いいのか？

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:41:25

>>738
電話代の手数料→サンクスの売り上げ→セントレアのテナント代

きちんと貢献してますね。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:44:31

伊勢湾道の開通もあり電車利用より総合的な
利便性（時間、料金のバランス）が高いのと、セントレア利用者自体
予想以上だったということなのでは。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:46:43

つうか、浜松近郊からの空港利用者数って実質増えたの？
ただ単にバス会社の読み違いを祭り上げてるだけ？

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:50:25

読み違いだけで3倍もいくかねぇ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 19:57:59

半分は見学客だったりして

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:05:49

バスを動かして初めて空港利用者数が一部目に見えるようになったんだね。
名空港時代は、みんな新幹線か自家用車だったのだろう。
遠鉄が需要不安視してまずは1日5往復かな、などと小出しにせず、最初から
早朝～夜まで毎時1本、とドカンといったのも、地元にはインパクトあった
のだと思う。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:12:55

>>742
何を言う。
関空１期の事業費も読み違いだけで３倍だｗ

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:29:03

>>738
いいこと教えてくれた。ありがとう

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:32:20

>>728
いくつかヒントになりそうなことをネットで見つけたので、挙げておく。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kikaku/kikaku3/20050317115837.htm
>　ＪＴＢ浜松支店（浜松市）によると、４月出発の旅行取扱総額は
>前年同期比３割以上のアップ。新規参入路線の欧州、米国行きが
>人気の中心だ。

この記事を読むと、3割アップが中部国際空港のおかげのようにも
そうとも限らないようにも読めるのだが、浜松地域で、航空需要が
高まっていることは確からしい。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20050618ddlk22040131000c.html
>また磐田市以東の利用者が乗客の約３割を占めるため、磐田発着の
>バスは往路１０便、復路１１便に増やす。

これは浜松発の空港バスに関する記事だが、磐田市以東の客がかなり
多いことを伝えている。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:33:35

本日朝８時過ぎ、浜松発の空港行きのバスと伊勢湾岸道の
刈谷パーキング付近ですれ違ったが、やはり乗車率が良かったぞ
好調なのが納得した。
　でも、沼津便はどうなのか？詳しい人教えてください。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:36:50

セントレアの利便性の高さからすれば、これまで航空需要が
比較的少なかった地域の需要を掘り起こせると期待されているけど、
とりあえず距離的に近い浜松周辺からその効果が表れてきたと
いうことかな。もっとも浜松は世界的な企業も多いから
成田などからのシフトもあるのかもしれないけど。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:41:18

景気の回復と財政再建に必要なこと。

１）累進性強化と所得控除の拡大
低所得者は消費性向が高く、高所得者は消費性向が低いので、
低所得者に所得移転をすることで、景気はその分よくなる

２）直間比率を、直接税よりに変える
上に同じ理由

３）構造改革という景気悪化政策を止める
経済成長下ではドーマーの定理により財政破綻が回避できる事は明らか。
歳出構造の変更は景気回復後にまでペンディングし、一旦景気回復を優先すべし。
現在は、歳出構造の変更をしようとすると、景気が悪化し、財政破綻が近づくという
トレードオフで、経済政策の袋小路にはまっている事を自覚すべし。

４）日銀・財務省などが勝手に省益を主張して、経済を破壊してしまわないように国会議員が
しっかりチェックすること。
a)国会の定める目標インフレ率を定め、インフレターゲット制度日銀にこれを責務として課す
b)財務省には財政収支均衡主義を辞めさせ、財政が所得移転のためにある事をはっきり言い渡す。
c)内閣は、マクロ経済政策に関する諮問会議を設置し、内閣府内に景気対策の責任部署を設ける
　（なんと、橋本改革で経済企画庁が無くなって以後存在していない）

この４点を主張してくれるんなら、俺はどの政党だろうと投票する。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:42:02

せっかくのセントレアを活用しない花巻、バスで駆けつけてもフルに活用する
浜松、地域の活力の違いだな

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:42:22

愛知県が景気が良いのは、
・名古屋高速
・空港建設（セントレア）
・万博

の３大公共事業が一度にセットで行われたからなんだけどな。

753 ：747：2005/06/26(日) 20:42:49

>>748
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kikaku/kikaku3/20050317121018.htm
>富士急シティバス（沼津市）の利用者は１日１便ということもあり、
>今のところ１日１０人以下と少ない。

静岡新聞の3/16日付の記事だが、その時点では余り多くないみたい。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:44:35

>>742
そりゃあるだろ
能天気静岡県民だから・・・
うちの会社も磐田に工場持ってるけど・・・使えねぇ人種が揃ってる

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 20:46:45

このあいだ上司が仙台朝発で台北に出張に行ったが、セントレアは一時間で
乗り継ぎできて便利でよかった、コンパクトでいい空港だと誉めてた。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:09:48

>>755
仙台あたりだと、海外旅行初心者は成田を使いたがり、
慣れてくると、セントレアを使いたがる

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:15:46

755>>756
東京まで出て、成田いくのもしんどいし、成田まで飛行機とか、アシアナで
ソウルに行って乗り継ぎとかでもタイミングがなかなか合わなくて、でも、
1時間で乗り継ぎ可、とはセントレアもよく考えてるよな、って云ってたよ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:18:07

最初から乗り継ぎ空港として設計されてるからね。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:19:52

>>752
公共事業以外とは直接関係のない地域経済が好調なのが
好景気の本質的な理由だよ。名古屋は景気面から言えば
良いタイミングで万博や新空港開港を迎えることができた。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:58:10

今月、空港施設利用料750円の航空券で中部から米国に飛びました。
チェックイン時に1750円追徴されるかと思っていたが何もなし。
用意していたお金で免税のマイルドセブンを１カートン買えますた。
太っ腹なのはセントレアなのか○○航空なのかは知らんが感謝してまつ。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 22:02:17

>>746
5000円以上のレシートでないとダメだぞ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 22:47:33

>>728
無駄でも作ってしまえば使わざるを得ない。
神戸も無駄だが、中部も無駄。
でも、お前ら「中部は無駄じゃない！」とか言ってるだろ
それと同じ事を神戸の人も言ってるんだよ

浜松からのバス乗客の多くは見物客だろう。すぐにがらがらになるよ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 22:52:17

成田は　ま～あかん
遠すぎる　クソ田舎　夜は飛べない
これからの　国際線は
名古屋が　主役～

関空も　ま～あかん
沈んどる　路線無い　いつもガラガラ
これからの　ハブ空港は
名古屋に　決まり～

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 22:57:20

>>763

ナイス替え歌　　座布団三枚！

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 22:59:34

>>762
ただ、無駄度は、中部＜＜関西＜＜神戸＜新福岡（妄想）＜＜＜＜静岡だけどね。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:06:27

>>765
それは、後発だから先例を参考にしただけ。
中部が建設された時代は「バブル以降」だから、時代に合わせただけだよ

成田、関空とそれぞれの時代に応じた問題に苦労してるんだよ。
成田は土地買収の失敗、左翼活動家
関空は民営化による運営による経営
でね。
中部はそれらを参考に、今の時代にあわせて作った
無駄な空港といわれないようにね

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:21:50

>>776
何かレスがピンボケな気がしますが…

＞成田、関空とそれぞれの時代に応じた問題に苦労してるんだよ。
＞関空は民営化による運営による経営
＞でね。
なら、なぜ２期工事を行ったの？民間会社が、バブル後の経済の冷え込んだ時期に、今ある借金すら返せるあても無いのに、さらなる設備をするなんて…
苦労しているんじゃなくて、ただの馬鹿なのでは？
関西は、伊丹を大幅縮小（若しくは廃港）出来なかった時点で終わり。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:28:19

>>766
不明朗かつ強硬な候補地決定とか放漫経営を時代のせいにするな。
どちらも自業自得だ。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:31:04

>>767-768
後発は何とでもいえる
そのうち中部にも色々な問題が出てくるよ

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:31:48

小牧時代と中部時代を比較して一番苦しんでいるのはJALかも。
マニラとバンコク、それにプサンが悲惨な状況に追い込まれてるぞ。
お客が名古屋時代の半分くらいになってる。

おそらくPRとTGとKEの影響だろうね。
このへんは好調だから。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:33:29

>>767
＞なら、なぜ２期工事を行ったの？民間会社が、バブル後の経済の冷え込んだ時期に、今ある借金すら返せるあても無いのに、さらなる設備をするなんて…

それは中部にもいえる。経済の冷え込んだ時期にあれだけの設備を作ったのだ。
今の経営方式がすべてこのままうまく行く保障なんてどこにもない

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:41:24

ＪＬの釜山線　成田と関空線がＢ６なのに
中部だけがＢ７なのか？
まさしく供給過剰だろうな

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:42:30

>>771
違うところかつ重要なところがひとつあるでしょ。
「今ある借金すら返せる当ても無いのに」

＞今の経営方式がすべてこのままうまく行く保障なんてどこにもない
少なくとも、小牧を大規制して、地域の需要を一元化できたところは大きいのでは？
中部移転前の名古屋空港は、数少ない黒字空港だったわけだし。
しかも、運用に制限が多く、貨物などの需要は、は成田、関空に流れていた。中部開港によってそれらも取り込みつつある。
関西は、伊丹廃港で一本化するしか無いと思うが、現実的はそれは不可能だろうな。
であれば、２期は不要だったと思うよ。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:44:42

>>772

パリ線の機材をどうやって日帰りで使うかを悩んだ末に
プサン線に使ったんでしょうね。
他にあの時間から日帰りできる場所なんてないし。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:45:36

ＭＨカーゴって名古屋から撤退したのか？
確か増便して週2便になったんじゃなかったのか？

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:48:58

>>775

たしかに全然見ないね。
どうなったんだろ。

フェデックスとかシンガポールカーゴ（だっけ？）に全部持っていかれてるのかな？

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:49:10

>>775
なんか、飛ばす機材がなくて（売却して）、運休（撤退？）らしいよ。その分旅客便増やしたし。
ちなみに、成田も先週位から運休になった。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:50:59

釜山は人気ないのか？
どうせなら沖止めしとけよ。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:52:30

ＳＱカーゴも運休するんだろうな。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:53:51

>>773
＞小牧を大規制して、地域の需要を一元化できたところは

それもまた、関空の失敗を参考にしたからできたんだね
それから、貨物が関空・成田に流れて何が悪い？
国内の輸送を強化したら済むことでしょう
いくら抑制したといっても、何千億円もの金をつぎ込むほどの価値があっただろうか

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:55:31

さぁーて静岡万歳な俺様がやってきましたよ
とりあえず静-成を充実させてくれ。
それだけあればなにもいらん

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:55:38

プサン程度の距離なら近い将来JEX運航になるんじゃない？

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:55:55

>>779
その話はデマだったようだ。
貨物便は、今のところ撤退の検討をしている会社はないらしい。
ＣＩは、毎週臨時貨物便が来てるね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:59:45

>>780
ようは、関空は失敗であって、それを反面教師にしたため中部は開港できた。
しかし、関空は失敗にも懲りずに、２期を実施、って事だろ。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:59:46

じゃあ釜山便は運休？
やったあ

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 00:05:46

運休なんてもったいない。
ＪＡＣのサーブでとばせば年中満席だ。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 00:08:05

>>780

＞＞小牧を大規制して、地域の需要を一元化できたところは

＞それもまた、関空の失敗を参考にしたからできたんだね
関空は失敗って認めてますよ。

＞それから、貨物が関空・成田に流れて何が悪い？
＞国内の輸送を強化したら済むことでしょう
＞いくら抑制したといっても、何千億円もの金をつぎ込むほどの価値があっただろうか
その価値はありましたね。少なくとも中部地区と関東地区（成田）には。
中部地区の企業には、成田や関空に運ぶ輸送コスト、時間を節約できる。
関東地区は、混雑した成田から、中部のシフト分（人、物）が減ることにより、混雑を緩和できる。
また、中部に貨物便がシフトしたことにより、その分旅客便を増やせる。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 00:11:03

部落利権にまみれて建設された関空は何を言っても説得力がないんだが。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 00:27:22

>>780
> 何千億円もの金をつぎ込むほどの価値があっただろうか

関空や中部のように利用者負担の割合の大きい空港には、やや的外れな批判ですね。
いずれにせよ、空港会社の経営が成り立つなら
投資の価値があったとするのが資本主義の論理です。
中部国際空港はきちんと経営していけそうですが、とりあえずは様子見ですね。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 00:50:11

>>780
中部がなかったら、でっかい飛行機部品を
そのまま空輸する計画は出なかっただろうな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 05:11:06

>>787
＞関東地区は、混雑した成田から、中部のシフト分（人、物）が減ることにより、混雑を緩和できる。
＞また、中部に貨物便がシフトしたことにより、その分旅客便を増やせる。

成田はそうだろうな
で、関空のメリットは？

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 05:53:31

関空は存在自体に何にメリットもないだろｗ

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 07:00:06

>>792
ある
反面教師としてｗ

794 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/27(月) 07:56:20

賃金の安い外国から浜松の自動車関連の会社に期間従業員として雇われているからでは
たまたま今の時期に総入れ替えになったとか･･･。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 08:02:04

>>792
負け惜しみか？

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 08:06:13

関空の方があきらかに負けているのに？

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 08:20:46

何を根拠に？
お前らあまり今騒ぎすぎると、後で搭乗率悪かったりするとめちゃくちゃ恥ずかしいぞ。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 08:56:45

確かに大騒ぎして、あとで搭乗率悪いと恥ずかしいよねｗ

スカイ羽田関空線５月実績

提供座席数 61,632
搭乗者数 12,873
L/F 20.9%

参考４月
提供座席数 56,583
搭乗者数 11,268
L/F 19.9%

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 09:05:13

>>791-793
中部の成功が圧力になって、関西(伊丹・神戸も)は改善を迫られる。
将来的には関西にメリットとなる。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 09:27:09

その改善に資金がかさみ、更に関空の経営が悪化する予感・・・

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 09:29:58

>>762

朝、夜のバスが特に満席。見学客はこのバスには乗らない。
（見学客はバスツアーで行く。）

北米、欧州への乗客が成田から中部に移ったとしても
浜松からの需要が高いわけではない。
国内線や既存の国際線は小牧発が定着していて
それが中部に移った。

小牧時代はなぜか直行のバスが無く、鉄道＋空港バスがデフォ。
その流れで当初は新幹線->名鉄の客が多かったが、
乗り継ぎがタコで遠回りで高いからバスの客が増えている。

企業も当初は時間に正確な鉄道利用だったが、
シートピッチの広い専用車両で快適、乗換え無し、
遅れも無いとなれば安い方に流れるのは当然。

パーク＆ライドにしたこともバス好評の鍵だと思う。
インターチェンジ近くの専用駐車場は常に満車なので
近くにもうひとつ駐車場付きの停留所を増設している。

遠州鉄道もこの件に関しては努力していると感じる。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 10:07:40

関空関空って煩い。
ここは中部のスレだろ？

中部発や関空発の予約数を見ることのできる端末を
触ることの出来る奴がどれくらいいるかは知らないが
そういうのを見て比較すると外野がなんといっても
色々と全部ハッキリと分かるから。

そういうのも分からないで、
ただ単に中傷しあうのはホントに無意味だから。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 10:18:02

ここで小牧潰だの小牧が存続するなら伊丹も存続するうんぬんって言ってる馬鹿（しおたい）

伊丹に航空機工場があるのか？自衛隊は？？

804 ：802：2005/06/27(月) 10:25:57

>>803

論点がおかしい気がするぞ。
それはJ-Airが小牧に残っている理由にならないでしょ？
空港機能を残す理由にはなると思うが。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 10:34:10

>>803
論点以前におかしいのは
＞ここで小牧潰だの小牧が存続するなら伊丹も存続するうんぬんって言ってる馬鹿（しおたい）

そもそもしおたいは、異常な関空マンセーで伊丹廃絶派なので、しおたいとは別人と思われ
ちなみに伊丹には自衛隊の駐屯地がある（陸自だが）

806 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/27(月) 10:35:56

>>798
そりゃあ３月に10000円で飛んでたのを18000円にしたら客減るよ。
むしろ７月の特便7000円～の様子を見た方がいいな。
一般売りも10000円も復活したし、

でもＡＮＡも本気でＳＫＹ潰しに出てきた感じ。ＪＡＬも関空羽田大型化してるし
面白くなってきたよ。競争は利用者のためになるな。安全は最優先してもらわないと困るよ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 10:42:47

802 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/27(月) 10:07:40
関空関空って煩い。
ここは中部のスレだろ？

中部発や関空発の予約数を見ることのできる端末を
触ることの出来る奴がどれくらいいるかは知らないが
そういうのを見て比較すると外野がなんといっても
色々と全部ハッキリと分かるから。

そういうのも分からないで、
ただ単に中傷しあうのはホントに無意味だから。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 11:20:54

なんかよく分からんが
１日１０便ＣＲＪが飛んでいるだけの空港（青森クラス？）
と１日１６０便程度大型機も含め飛ぶ国内線第二位の空港を同じにしている
ナゴ厨がいるな。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 12:09:03

しばらくはわからんよ。開港直後は「とりあえず新しい空港から乗ってみよう」というひとがいるから

名古屋の人もすべてが中部を利用するとは限らない。開港ブームが終わったら
かなりの数が成田を利用するはず。名古屋からかなり遠いからね。
１年ぐらいたたないと、中部の本当の評価はわからないね。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 12:11:55

常滑までの距離なんか名古屋から成田に出る事を考えれば誤差程度。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 12:41:00

>>809
関空にはほとんど居なかったよね、そんなひと。
中部にも開港ツアーに参加した航空ヲタくらいだと思うけど・・・。

それより成田使うって・・・馬鹿ですか？

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 13:03:28

そういう馬鹿が世の中に一杯いるんだよ

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 13:27:51

遠い関空使わないで、伊丹から成田経由って話は聞きますけどねえ・・・
名古屋から成田って、何時間かかるんだろ？

814 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/27(月) 13:40:58

「大和総研の試算によると、原油価格が今後も１バレル＝６０ドルで高止まりした場合、
電機と自動車は加工産業の中でも大きな打撃を受ける」（産経新聞）という.

トヨタ大丈夫か？

815 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/27(月) 13:47:25

名古屋ブームも秋まで！万博も終了！
タイガース優勝で日本国中、関西ブームになるｗ

折りしも神戸空港が開港する。時代は名古屋から関西へ・・・

でセントレアも忘れられる････。　　おしまいｗ

816 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/27(月) 13:48:18

むしろ、燃費が良い印象をもたれているトヨタに順風だと思うよ
アメリカの会社はますます苦しい

でも、その後の政治的圧力が一番怖い。

817 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/27(月) 13:49:11

>>815
そりゃない。
万博で騒いでいるのは名古屋人だけだろ
万博が終わっても他には何の影響も無いよ

818 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/27(月) 13:49:36

愛・地球博の成功は、ディズニーリゾートのない名古屋。ＵＳＪのない名古屋。
そう集客施設がない名古屋だから。。。　図星ではないはず。

819 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/27(月) 13:52:04

>>818
明治村ってまだあるのか？

あれは渋いテーマパークだよ。ガキには理解できないというか
歴史が好きな人などインテリな人向け

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:05:19

＞ＵＳＪのない名古屋。
USJって集客能力あったっけ（ﾌﾟｹﾞﾗ

821 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/06/27(月) 14:17:31

あるだろ。明らかに。
少なくとも長島温泉よりは。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:25:11

多分、伊勢神宮の方が集客力あると思う

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:26:47

>>821
長島スパーランドと大差ないんじゃないの（ぷ

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:28:04

>>822
ソレを言うと、池沼は京都とか言い出す予感・・・

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:28:04

>>823
名古屋人ばかりの長島温泉ねﾌﾟ

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:34:39

>>816
だから「米国内での販売価格上げますよ～ん」って先手打ってるのかな？

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:37:35

それはアメ公が日本車が優位なのは、不当に価格が安いからだって未だに言うからだろう
すでに安いって程安くないんだけどね・・・

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:39:06

浜名湖パルパル
戦国時代村（にゃんまげ）
デンパーク
スペイン村（きぐるみ三銃士）
恵那峡ランド
愛知牧場

おまいら、名古屋にはこんなにたくさん集客力を備えた魅力あふれる施設があるじゃないか。
キャラもばっちり

自信を持て

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:43:46

浜名湖パルパル →　浜名湖
戦国時代村　→　伊勢
デンパーク　→　三河安城
スペイン村　→　志摩
恵那峡ランド　→　岐阜
愛知牧場　→　日進

中部は全部ごっちゃかYo！

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:46:55

>>829
ラグーナ→蒲郡
明治村、リトルワールド、お菓子の家→犬山
こっちの方が有名

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:51:59

栄の風俗街

こっちの方が有名

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:53:56

蒲郡：ラグーナ（TMCに切り落とされて・・・）
犬山：明治村,リトルワールド,猿公園（名鉄）
南セントレア：南知多ビーチランド（今も名鉄か？）
犬山：お菓子の城（芋のお菓子だけが有名なお菓子屋さん）

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:55:36

>>829　恵那峡ランドは岐阜ではなく恵那市。岐阜は高速で1時間以上離れてるわ

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 14:57:15

>>833
しら～ん！
名古屋に住んでいても、そんな遠いところまでいかないって

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 15:43:12

>>824
格で言えば｢伊勢神宮｣｢明治神宮｣｢熱田神宮｣とあるが
京都はあれだけ神社、仏閣があっても｢神宮｣が無いんだよね～。なんで？

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 15:51:36

>>835
寺がメインだから

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:02:20

>>835
平安神宮は？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:11:03

平安神宮

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:12:07

大阪批判、神戸批判、福岡批判、横浜批判、静岡批判、札幌批判・・

で京都まで批判かよ。次はどこだ？

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:14:01

そろそろ身内叩きで静岡かな

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:31:46

ここはお国自慢のスレですか

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:43:17

>>816
それを見越して、トヨタは北米向けの生産拠点をほとんどアメリカ国内にシフトしてますが。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:43:33

>>839
次は東京・・・と見せかけてやはり大阪でしょｗ

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 16:47:49

お国自慢へ池

845 ：三河人・太閤秀吉に逆らって殺された石川五右衛門（大阪人）：2005/06/27(月) 17:09:57

石川や
浜の真砂は尽きるとも
世にしおたいのネタは尽きまじ

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 17:48:45

>>845
秀吉は尾張人だぞ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:05:12

>>809
君はどこに住んでいるか解らないけど、セントレア発の国際線を
使ったことが無いな。
　
　東京２３区在住のひとも諦めているだろうが、東京２３区内から
成田空港に行くのは結構疲れるよ。
　
　セントレアは試しに使ってみて、定着していくよ
　

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:08:55

>>809
成田を使うにもセントレアを使うしかない。
そこが衰退していった関空とは違う。
海外旅行には（成田経由でも）セントレアを使うしかないのだ。

東京２３区からセントレアは成田より面倒なので使わないだろう。
仮に羽田ー中部線ができても。
今、羽田ー関空経由の利用も一定数いるが、それは「成田から直行便がない、極めて不便」
な場合に限られ、成田から便利な場合は使われない。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:10:47

>>847
東京23区の連中が、わざわざ高い新幹線代を払って時間を掛けて新幹線に乗って中部に行って
国際線に乗るっていうのか？

東京23区の連中の成田以外の選択肢としては、新幹線で中部よりは、羽田～関空だろう。
なぜなら国際線の場合、成田～目的地と羽田～関空～目的地の運賃は同額であることが
ほとんど。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:16:47

>>848
関西空港の場合は、関空を使わずとも、伊丹～成田～海外というルートがある。
中部空港の場合は、中部を使うことには違いは無いが、中部～成田～海外という
ルートがある。国際線扱いのJLが１便、国内線扱いのNHが3便、JLが1便。

つまり、成田をつかうにも中部を使うしかないのは事実だが、
成田を使うならば中部発の国際線を使わなくても良い点は関空と同じ。

その意味で中部と関空に大きな違いは無い。つまり、中部の国際線の将来は
関空と大きな違いは無い。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:32:14

＞東京２３区在住のひとも諦めているだろうが、東京２３区内から
＞成田空港に行くのは結構疲れるよ。
そりゃ疲れないだろ
NEX乗って1時間経たずに成田にはつく

＞成田を使うにもセントレアを使うしかない。
んだ
新幹線で東京に出て、そこからNEXで成田へ行くバカは居ないよなｗ

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:34:02

＞なぜなら国際線の場合、成田～目的地と羽田～関空～目的地の運賃は同額であることが
＞ほとんど。

正規運賃で乗るならなｗ
そんなバカは滅多にいませんや

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:35:28

>>850
いや～、日本語も理解できず、頭も悪いのか・・・
説明する方も大変だろうなあｗ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:41:04

>>852
前売り悟空やGETなどの航空会社の正規割引運賃でも、
成田～目的地と羽田～関空～目的地の運賃は同額。
東南アジアやグアムなどの近場は別だけど。

航空会社の正規割引運賃利用は激増したよ。>>852は、未だに中小旅行社で
格安券を買っているのか？

>>853
ごめん。君には俺の日本語が難しすぎたようだね。次からは小学生向きに書くね。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 20:39:45

名古屋圏には伝説のふぉあんふぉあんが居るぞ。
八尾・伊丹・但馬にはﾅｯｼﾝｸﾞ

856 ：855：2005/06/27(月) 20:41:05

あ、八尾の４０４４も好きだけどね＾＾　ふぉあんふぉあんには到底及ばぬだよ

857 ：ナゴ厨：2005/06/27(月) 21:15:30

>>814-815ま～～～～～～たしおたいか!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>839関西は叩かれるためにあるんだろ！！我慢汁！

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 21:37:14

ど素人の自分でも中部空港と関空のおかれている
状況の違いくらいわかるつもりだ。
国内線が充実してる中部は徐々にハブ空港として
浸透していくと思うよ。利用者は結局は便利な方に流れるって。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 21:43:24

>>858
ど素人だから分からないようだｗ

成田より国内線が充実している関空がハブ空港にならなかったのだから
関空より国内線が充実している中部がハブ空港になるわけがない。
それは国際線便数が成田＞関空＞中部だからだ。
国内線便数だけなら小牧時代の方が多かったはずだが？

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 21:49:30

>>859
ロジックは論理学的に破綻しているが、結論は正しい。

861 ：しおたい：2005/06/27(月) 21:57:28

中部？アホちゃうかｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗうはっｗｗをｋｗｗｗ

関空使えよ味噌カツ共

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:01:49

　　　　RED CARD!!

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:13:22

個人的意見
セントレアも関空も、国際線の時間帯はかなり不便だと思う
近畿、中部圏で仕方なく成田使う人も結構居る気がする

セントレア、快速特急でも何でも良いから
もうちょっときれいに時間が並んで欲しい。
特急と快速特急の出発時刻がほぼ同じなので
実質３０分に１本と言う感じで本数の割に不便。

関空のはるかとラピートも発着時刻ずらしてくれたら
いいのにとよく思う

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:16:34

>>862
銭湯レッドカード？

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:52:06

>>863
セントレアのメイテツもカンクウのナンカイも
自由席連結１５分毎でよかったのだよ。

快速特急とかラピートとかそんなものイラネ。
これくらいはカンクウの失敗に学んで欲しかった＞セントレア

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 23:04:18

ちょっと景気がよいからといって、自分達の街がランクが上の都市より凄い！というのは勝手だが
その上の都市を煽ると良くないよ。

所詮名古屋は名古屋。
いやみなわけじゃないが、隣の国みたらわかるだろ
どう考えてもかなわない日本に対して、自分達の国のほうが上だと自信満々。
あれと同じだよ。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 23:22:26

中部市ね

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 23:25:22

>>867
生き物ではないので死にませんｗ

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 00:22:23

名鉄名古屋が乗り換え不便なのは昔からだし、構造上修正不可能なんだからしょうがない。
名鉄の電車の8割が集まって、行き先ばらばらの電車で2分ごとの神業的運用してる訳だから。

このへんは路車板の名鉄スレでも散々言われてる。

870 ：863：2005/06/28(火) 00:25:11

>>865
まさにハゲドウ

南海は急行無くして一部指定席特急１５分おきに
すべきだと思う（指定席自体は絶対必要）
ラピートなんて言う専用特急作ったのが運の尽き

東海圏はぼったくれるところはぼったくるのが
信条みたいだから、全車指定は予想はしてたけど
全車指定ｘ４/hと思ってた。　正直１０分おきに
バスが出た名古屋空港の方がずっと便利だった。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 00:31:18

大深度地下はできないのですか？名鉄名古屋駅は。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 00:48:16

>>820
USJってTDRに比べたら目立たないけど、毎年コンスタントに800万人以上集客
しているんだよね。国内3番目のハウステンボスとくらべても相当の差。
一定の集客力はあるといえるのでは？
長島温泉とちがって、やっぱりUSJは全国区だからなぁ。

スレ違いであるが、参考サイトを紹介しておきます。
http://www.academyhills.com/gijiroku/elder/26_1.html

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 01:16:02

長島温泉は有馬温泉どころか地方の温泉に及ばないわけだが。

温泉というより遊園地のような気がする。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 02:14:19

>>872
USJは海外（アジア中心）からも客を呼べるが
長島温泉は名古屋人だけ

まったく比較対照にならない。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 02:15:40

それはそうと、もうすぐ９００だな・・・
次スレの名前どうしようかな

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 02:16:38

このスレ、ウィルスの警告が出るのだが
何番のレスがそういう文字列含んでいるの？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 05:29:50

>>860
>>859のロジックが論理学的に破綻しているのを認識しているが、自作自演

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 05:32:27

>>876
>>861のメール欄
実害はないが、ウイルス対策プログラムは反応する
通報汁！

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 06:24:11

>>878
実害はないのは当然だが、いちいちワクチンが反応するのでうざい
でも、場所がわかったよありがとう

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 06:37:48

スクリプト荒らしで通報できますよ。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 08:30:23

ワクチンは反応しねえだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 11:41:20

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050628-00000074-kyodo-soci
ガードマンしっかり仕事しろよ！

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 14:39:53

★オーストリア航空、関空―ウイーン線を冬期運休
http://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0628.htm

884 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/28(火) 15:10:16

冬はお互い様だろう。ＬＨ週３便に減便！？

http://www.wing.com/daily/bn2005/0628.htm

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 15:20:31

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050628i409.htm
さすが見学者に優しい空港ですねｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 15:33:41

>>884
とりあえず週３便は回避できた模様
問題は来年3月末からの計画が白紙になってしまった。
現在は完全空白状態。
そのまま撤退でもないとは、思うけど　

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 16:55:33

>>884　ＬＨは12月と1月が週5　他はディリー

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 17:11:51

セントレア　２００５年４月の利用実績
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/050628zisseki.pdf
国際線旅客数　前年比133％
国際貨物取扱量　前年比158％
順調なようです。

それにしても、構内売上28億ってのが凄いな。
大型ショッピングセンター顔負けの売上だよ。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 17:28:53

中部空港　ミュンヘン空港　Ｗ杯　←バーターＰＲ→　万博
パビリオンなどのパネル紹介
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050628_3.htm

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 17:57:46

>>888
利用者にとっても、貨物の顧客にとっても、名古屋空港時代とは比べ物にならないほど
便利になりましたからねえ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 18:16:04

>>888
どうでもいい事だが・・・
セントレア近くの　イオン東浦ショッピングセンター
関空近くの　イオンりんくう泉南ショッピングセンター
共に年間売上目標300億。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 18:33:19

NW77待ち、搭乗前クレカラウンジよりかきこしめし。

・・・さぶい・・どこいっても・・冷房効き過ぎ！

省エネ汁！

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:33:35

単にお客が少な杉だからじゃないの?

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:42:10

来月からＡＮＡ中部－佐賀深夜貨物便デイリー就航。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:51:28

>>894
どうして、そのように思ったの?

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:54:21

>>891
おいおい、セントレアのは月間・・・

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:08:38

>>888
133％と158％って、あれだけの設備を作った割には低くないか？
貨物はともかく、旅客数が少ない気がするのは俺だけか

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:09:03

>>895
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20050618/m20050618015.html?C=S

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:13:36

>>894
来年１月からじゃん

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:28:29

>>897
まだまだ様子見で、今後順次増えていくってことですから
焦らない焦らない
目標大きく見積もりすぎて、こけちゃったら某空港の二の舞だよ

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:28:37

>>897
そんな気がするのはお前1人だけ！
少なくとも関空の開港時の伸び率よりはるかに大きい。
そして今後も大きな伸びが見込まれるのも関空とは違う。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:31:44

>>899
それは専用貨物機の導入。
中部－佐賀間は違うんじゃない？

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:36:03

>>900-901
このスレで関空の話は出すな
負け惜しみに思われるぞ

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:38:53

【伸び率】中部国際空港～セントレア～ 33【たったの1.3倍】

これでいこうか！

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 21:51:58

>>903
開港１０年の関空旅客数は開港年と比較して９５％で
ピーク時の７割ちょっとしかありません。
これでは負け惜しみになりませんし、２期工事の必要性も感じられません。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:01:01

比較する対象が違うだろ？
中部も10年経ってから関空と比較したら？
都合の良いデータばかり持ってきて他を悪く言ってばかりするとますます嫌われるよ

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:09:51

10年たって比較したら関空を超えますよ。
関空は１０年かけても期待された結果を出せなかったにもかかわらず
借金に借金を重ね２期工事に突き進んでいる。
それに関空のように地元関西人にも嫌われている空港とは違いますから。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:18:59

次スレ立てました。
【NGO】中部国際空港～セントレア～ 33【RJGG】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119964361/

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:21:39

>>906
関空に都合の良いデータは現状では非常に少ない。
関空厨房は関空のスレで防御に徹するべきで
ここに来るべきではない。
（防御できる武器はないだろうが・・・）

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:40:06

>>907
だから、10年経ってから言えって。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 22:58:27

あの会社が主導してる空港なんだから、1年後、2年後は
言うにおよばず、10年後20年後以降も見据えてると思う。
少なくともいきあたりばったりでないことだけは間違いない。

912 ：662：2005/06/28(火) 23:30:48

関空にも中部にも多くの路線持つJAノLが鹿児島や熊本など
地方発の韓国便→ソウル乗り換えで海外へ！のKEとコードシェアだってさ。

・・って関空厨も中部厨も、敵は国内の国際線誘致・維持に税金補助金使って
いる地方自治体だよね。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 23:38:13

>>912
関空だろうが中部だろうが、国内線に補助金は分かる。
でもなあ、外資系航空会社に貢ぐのはどうかと。

それくらいの費用があれば成田線にＣＲＪとばすくらい簡単かと。
成田の国内線枠余っているのだから。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 23:39:10

>>911
10年間には予測できないでき事がいろいろあった。
バブルの崩壊から来る不景気、アジア危機、９１１テロ、SARS
そういう出来事があるたびに影響を受けるのが航空業界だね。
そして現在、日本の経済は上向き。
関空の便数も増加傾向
そこで中部開港

今の時点でこの二つを比較して色々言うのもなんだと思うが。
しかも中部は関空の欠点を参考に経営されている。
「関空とは違って良い空港」というのも変だと思わないか

ま、田舎の人には何を言ってもわからんだろうが

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 23:59:33

＞しかも中部は関空の欠点を参考に経営されている。
関空ダメダメって認めてるジャン。
欠点だらけの経営の空港と、欠点を参考に経営されている空港。
勝負ついてる。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:02:10

>>915
成田の欠点もね。
どんな空港にも欠点はあるよ。
もちろん、関空に長所もたくさんある

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:08:48

名古屋人は相手が東京人だと分かると露骨に差別をする。
ＪＲ東海の駅員がよくケチをつけてくるのだが、それだけだと思っていたら、
中部国際空港の従業員でさえ差別的な発言をするので東京によほどの
恨みか妬みでもあるのだろうと思う。特に米系某N社。
漏れは東京ー大阪間は名古屋を避けられるように基本的に飛行機を使う。
大阪には用事があっても名古屋には用事はないからね。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:10:35

>>914
関空にとって不運な点が多々あったことは認めるが、
中部も最初から順風満帆だった訳ではない。
国からの出資が関空に比べて低く抑えられた結果、
やむを得ず株式会社でスタートしたはず。
その苦境をうまく乗り越えて、今の中部がある。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:14:23

>>915
そんなハンディがあるのに勝てなかったら？orz。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:17:14

>>914
自分ところの3ヶ所に分散した5本の滑走路をどう有効活用するか、
ちゃんと考えてくださいね。
人を田舎呼ばわりする前に。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:53:09

>>917
そうかな
東京にはすごく憧れていてケチなんてつけないと思うが。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:54:22

>>918
当たりまえだろ。どうして名古屋の空港に関空以上の金を出す必要があるのだ。
しかも関空からわずか200キロしか離れていないところに作った無駄空港なのに。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:54:49

>>920
> 人を田舎呼ばわりする前に。

前も後も関係ないような気がするのだが・・・

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:56:42

>>918
関空は成田を反面教師に
中部は関空を反面教師にしただけだろ。

成田の問題点はテロと騒音（伊丹もあるが成田も２４ｈ化できず）・・だからあんな場所になった。
関空の問題点は市街地から遠いこととコスト・・だから便利でコストも安くした。
さあ、次にできる空港は中部の何を反省する？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:57:19

>>920
それは大きな課題であることは認める。
巨大都市になると、土地利権などで簡単に行かない事も多いんだよ
成田にしろ羽田にしろ、関西にしろ色々苦しんでいる。

でも、名古屋みたいな田舎のほうがそういう点では都合がよいかも。
アメリカの巨大ハブ空港が田舎の街にできるのと同じ理屈で
そういう点では中部は有利かもしれないね。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:59:15

>>922
そんな態度が日本中から総スカン食らっているわけで。
しかも他地域の空港を無駄という割りに、自分の地域には
更に2本も滑走路を増やそうとしているし。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:02:49

なんで総スカンなんだよ・・
宗教的ひいきもいい加減にしろよ
小牧みたいなローカル空港からたったの３０％しか乗客が増加しない空港がよくそんなこといえるな

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:13:42

開港直後に三割も増えたら大したもんだよ。
元々、空港会社の想定はもっと低いんだから。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:14:45

>>927
だったら、ちゃんと借金自力で返してね。
名古屋より大都会なんだから、それくらい何てことないでしょ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:24:10

>>929
それは中部が国からの借金をなくしてから言うべきだな
もちろん、羽田と成田もね
関空は海上に空港を作るという初の試みだから金がかかった。
羽田も成田も中部も借金を抱えていることには間違いない

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:25:17

新小牧空港。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:26:48

>>930
それを言うなら、他地域の空港を無駄というなら、
自地域の空港および滑走路についてどうなのか、
ちゃんと考えてから言うべきでしょう。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:29:04

>>932
「ちゃんと考えてから言うべき」
それは中部厨の人にそのまま返したい

934 ：912 ：662：2005/06/29(水) 01:33:21

だから、そんな足元の細かい事言ってたら
インチョンや上海や香港や新バンコクなどに今以上に
全く歯がたたん日本になるぞ。

関空会社も中部会社も資材調達に関してコスト削減のため
同じ物を共同購入する事を合意したろ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:33:35

>>933
AA撤退とか、空港駅は野ざらしとか
デマを流して、スレを荒しまくってきた関空厨の方がもっと悪質。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:37:12

>>934
胴衣

937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:39:19

>>863
　空港行きだったら退避無しの急行もありますが。問題は帰りだが空港で時間
を適当につぶせばそれで済む気がする。まあ来年には本数が増えるでしょう。
ダイヤ改正と空港駅の発着線増加(2→3)はもう発表されている。ただ、現状
からすると本数が増えてもたぶんそれは普通列車・・・。

938 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 07:23:57

次は、

【きんさん】中部国際空港～セントレア33【ぎんさん】

これで行きましょう！

939 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 07:31:41

>>891
東浦って？？セントレアから約15㌔も離れているよｗ
泉南から関空は良く見える。一緒にしないでよ。

空港内に航空機利用者以外を呼び込まないと経営が成り立たない中部。
関空のように他アミューズメントにシャトルバスを出すようなことは出来ない！

ゴミゴミ中部、ラクラク関空。　本来の航空機利用者にはどちらがいいか分かるよね。

940 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 07:39:53

免税店の売上が減ったのは外国からの万博客が多かったことを表しているな。
韓国からの入国客が６割増えたとかいてあったな。
その増えた韓国からの客は地球博に向かったのだろう。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 08:38:53

>>918
関空の株式会社化がカタチばかりで、
運営が非効率だったことに対する反省を、
活かして作られたのが関空。

言い換えれば、出来の悪い兄に懲りて、
親が頑張った出来た弟がセントレア。

成田は、、、独善的な親戚のおぢさんか！？

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 08:48:18

>>939
関空って経営成り立っているっていえる?
税金の補填がなかったら赤字じゃない。

943 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 08:57:44

バブル期の高い利子の時に借りたからね。
今、利子が高ければ中部も同じ運命だよ。

建設された経緯も違うからね。
儲け主義の中部だし。。。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 09:14:27

>>942
『経営』という概念が導入されたことが、関空の功績です。

中曽根民活の流れで、JR民営化と並んで、
目玉とされた関空の第三セクター化でしたが、
他の第三セクターと同様、役人体質そのままの運営で、
今のていたらくを招きました。

中部はその反省点を取り入れて健全経営を目指しているし、
（悪い点も含めて）関西空港のノウハウを積極的に吸収しています。

今後も、共同購買などを通じて協力しあうでしょう。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 09:17:02

>>943 利権絡みのずさんな工事発注で、
　　　総事業費が一億円から一億五千万に膨れ上がったことが原因じゃないのか？

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 09:22:59

まちがい。一兆円から一兆五千億だった。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 09:32:11

ま、セントレアの勝ち！！ということでよろしいな。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 09:59:36

>>947
ま、後だしジャンケンみたいなもんだな。

勝ってあたりまえ。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 10:31:20

最大の弱点が「名古屋にある」ということだな
利用者が少なすぎる

950 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 11:13:56

早く万博終わらないかなｗ
セントレアの化けの皮が剥がれるのを見たいよ。

今の数字じゃ、ホントの実力が分からない！

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 11:37:05

関空が神戸空港の位置にあれば、非常に便利だっただろうから
ここまでセントレアと比較されることもなかっただろうにな。
せっかく、あれだけの空港を作っても、伊丹やら神戸やら・・。
いろんな意味で勿体無かったと思う。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 11:47:19

>>950
万博が全国から客を集める魅力的なイベント
だと思ってもらえてうれしいな

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 11:59:58

>>950
万博の来場者はほとんどが名古屋人。
だから空港とは関係ないと思う
最近は海外でタダ券をばら撒いているようだが。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 12:00:51

>>951
比較しているのは名古屋人だけだよ
関空は相手にしてない。
煩い蝿を追い払うのに煽っている程度だよ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 12:10:57

ガイアの夜明けは名古屋人制作ですか（爆

956 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 14:05:01

>>953
名古屋人と韓国人だろう。
韓国から日本への旅客が６割も増えているらしい。
原因は万博だって。。。

釜山線が持っているのは万博の影響大だな。

957 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 14:06:27

>>951
神戸の位置じゃあ飛行機飛べないよ。危なくて！目の前に明石大橋！

958 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 14:09:57

次スレ立てましたよｗ

【きんさん】中部国際空港～セントレア33【ぎんさん】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119964361/

よろしく！

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 14:11:44

これは？

【自慢は】中部国際空港～セントレア33【金のシャチホコ】

960 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/29(水) 15:20:52

>>958
糞スレ立てやがって　怒！

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 15:22:34

EK開設キボン（できればデイリーで）

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 15:23:08

つまんねえよ、しおたい

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 15:26:11

>>960
本当のスレタイはいたって普通なので心配なく

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 15:45:21

>>961
今日の朝日新聞に「エミレーツが冬から中部に毎日就航」と書いてあった。

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 16:22:06

ソースはアサピ（ぷ

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 16:29:27

>>964　「フィンランド航空名古屋就航」に続く大誤報第2弾となるか！

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 16:33:12

>>966

周辺の話・噂からさっすると就航するのは間違いないが
デイリーかどうかまでは良く分からん。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 16:36:58

>>966フィンランドとちがってUAEは航空交渉成立したから開設される可能性は高いかな

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 18:34:43

トヨタの海外事業部が移転してくると中部も滑走路が増えるかな？

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 18:34:54

>>965-966しおたい死んでくれない？人がせっかく喜んでるのに楽しみが半減する

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 18:36:34

>>969

増えないと思う・・・

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 19:07:25

よほど便数が増えない限り、滑走路を増設することはないと思うよ。
滑走路を造るったって、そのコストもあるわけだし。

973 ：ムツリー：2005/06/29(水) 19:18:40

でも、セントレアはガンバッてるね！
こないだ初めて関空に行ったけど、閑散としてたよ。便数に対して建物が大きすぎだからかな

974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 19:24:56

探し方が悪いのかもしれないが、これしかソースが見つからなかった。
dailyでA345が就航予定
冬場だからディレイすると写真撮る人にはつらいかも。
他に見つけた人いたらｷﾎﾞﾝ
ttp://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2191377/

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 20:11:46

>>973
要するにセントレアはドンキみたいな陳列方法という事ですね

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:11:43

>>974のホームページでエミレーツが今年の１０月３０日からデイリー運行されますね。
スケジュールは下記の通りです。機材はＡ３４０-５００

EK314　ドバイ(DXB) 03:10発→セントレア(NGO) 17:15着
EK315　セントレア(NGO) 23:15発→ドバイ(DXB) 06:05着（次の日）

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:15:23

関空厨は妨害に必死杉

978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:23:58

>>977

個人的にはナゴ厨もウザイがな。

毎月のように中部発札幌/福岡あたりの路線に乗ってるが
どうも福岡線の搭乗率が昔に比べて落ちている気がしてならん。

先日乗ったの福岡行き(B3)は20人くらいしか乗ってなかった。。。
真昼間の便ならまだしも、10時過ぎの便でこれはひどい気がする。
逆に札幌線はけっこう乗ってるね。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:26:02

>>978
いかにもANAの経営を知ってるみたいにホザく馬鹿ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:28:01

>>976を色んなとこにマルチポストしてる馬鹿をなんとかしてくれ。

>>979

ごめんなさい。
JALに乗った感想です。
28日のJL3207便は本当にひどかった・・・

981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:30:27

>>978
落ちてると思う。

かなりの人が新幹線に逃げてるんじゃないか。
「中部は遠い、関係ない見物客で混雑している」
という人が多い気がする
札幌だと利用せざるを得ないから変わらないのかな

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:36:40

新幹線対策に大増便を繰り返してきた福岡線も調整局面なんですかね。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:38:50

今はJALは避けられてるからね。

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:43:12

>>983

でも、札幌線と比べるとどうも・・・
俺の乗ってる曜日が悪いのかな。

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:49:43

ANAに流れてるだけじゃないの？

986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 21:55:00

>>985

そのANAもプロペラ機に一部移行って話だから厳しいのは事実なのかも。

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 22:00:19

いや、ＪＡＬは真面目に怖い。ちょっとした揺れでも「ｴﾝｼﾞﾝ
外れたか？」って思う今日この頃皆様いかがお過ごしでしょうか？

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 22:01:42

>>987

いくらなんでも気にしすぎ。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 22:11:52

>>988
時々空調から油の臭いでもした日にゃ気絶もんです

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:09:33

そんなのは大阪発だけだｗ

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:12:19

でも実際、こうもトラブルが続くと新幹線と競合する路線の客は逃げるよな。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:25:30

日本マスコミ得意の「叩き」だろ

JR西日本叩きがいまいちだったので航空会社でもやろうかな、というやつ

993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:33:50

おい、万博観光のシナ人２名行方不明だと
早く捕まえてこい
これで脱走者何人だ？

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:41:05

名古屋人と朝鮮人、中国人以外誰も行かない万博をやったおかげで
不法入国者が増えて大迷惑。

これも名古屋人がつまらない万博なんてやるからだ
名古屋人の我侭にも困ったものだ

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:42:27

意味不明の話繰り返す在阪チョンコがウザイのだが

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 23:45:40

このスレももう終わるな。

997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 00:21:39

東京～大阪とちがって、名古屋～福岡は、JR西日本とJR東海の両方がタグを組んで
航空に対抗してくるから、割引切符なんかもどんどん出てきて、更に航空機の搭乗率
悪くなるのでは？

998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 00:22:12

あ

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 00:22:39

ほ

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 00:22:55

999

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