トヨタ（自動車製造事業者）の処遇を考える�A

過去に下記のような書き込みを発見して、考えさせられました。

このような企業は日本国の恥だと思えてなりません。

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグは衝突したときちゃんと作動する様にしてください！」

前スレ

トヨタ（自動車製造事業者）の処遇を考える
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1187609579/

>>1
トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援 　

★トヨタ欠陥車＊世界企業の看板が泣く

　日本を代表する企業であるトヨタ自動車の信頼が揺らいでいる。
多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を認識しながら約８年間、リコール（無料の回収、修理）を
届け出なかったとして、熊本県警が業務上過失致傷の容疑で、当時の担当部長ら幹部３人を書類送検した。

　トヨタは自動車業界をリードし、経済界への影響力も大きい。
その企業が安全を軽視することをやっていた。「世界のトヨタ」の看板が泣く。
発端となった事故は２００４年８月に熊本県内で起きた。
若者に人気のある四輪駆動車「ハイラックスサーフ」が、ハンドルの動きをタイヤに伝える
リレーロッドと呼ばれる部品が折れてハンドル操作が不能となり、対向車線にはみだして
５人が負傷した。

　一歩間違えば、死亡事故につながる、極めて危険なケースだった。
トヨタはこの事故を受けて、約３３万台のリコールを国土交通省に届け出た。
実はそれ以前から同様の不具合の報告が相次いでいたが「発生頻度などから
リコールが必要との判断に至らなかった」として届け出はしなかった。
今回の書類送検についてトヨタ側は「誠に遺憾だ」としながらも、
送検された３人の対応については「落ち度はなかった」と強調している。

　だが、その後の熊本県警の調べで、欠陥が初めて判明した１９９６年当時、
品質保証担当の副社長と常務がこの問題の報告を受けていたことが明らかになった。

　しかも、社内基準に照らして、危険度が最も高い「緊急を要する」と判定されていたという。
「落ち度がない」とするトヨタ側の言い分は矛盾しており、「リコール隠し」としか言いようがない。
２００４年当時、国内では三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール隠しが社会問題となっていた。
トヨタは同業他社の不祥事を平然と見ていたのだろうか。

北海道新聞　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060714&j=0032&k=200607145131

格差社会、ワーキングプア、原油高騰
もう車乗るのは金持ちだけだよ
終わるね
道路も減らせ

>>5
そもそも日本国内でのマイカー保有率や、乗用車の複数所有率が過剰気味だとは思わないのか？
一家に一台、乗用車を私有するのさえも庶民にとって高嶺の花とされていた昔が良かったとは主張しないが、
広大でない日本の国土や、原油高に揺れる消費者生活、都市部の交通ビジョンを省みると
我が国のクルマ事情は「飽和状態」と断じても強ち間違いでないと思う。

ついにワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
karoshi（過労死）が国際語に

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.

ttp://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを放言する者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。


朝鮮動乱が起きて、
日産自動車といすゞ自動車との入札合戦に勝利して急速に業績が回復して以降、
躍進したに過ぎないトヨタの栄華は永くは続かないと思う。
何故ならトヨタの企業体質は『勝てば官軍 負ければ賊軍』そのものの、我利我利亡者に過ぎないのだから。
プリンス自動車工業を救済しようとしなかった前歴が、それを証明している。
逆に金儲けなど度外視で日本政府の指導に従って
プリンス自動車工業と合併した日産自動車には敬服させられる。こういうのを大和魂というのでないのか？

某国に弱味をつけ込まれるくらいなら、
日本政府の手で
トヨタを企業解体に断じたうえ、一時的にも国有化を実施して、フランス共和国のルノーのように民営化させた方が望ましいとさえ思う。

日本は狭いんだし、物流にかかわってっなかったら日本の技術の集大成の軽自動車
乗ればいいんじゃないか。

トヨタでは軽自動車を製造販売していない
グループ企業でダイハツという子会社はあるが

トヨタ式、議員飼いならし法

とても簡単！！　「金をやっとけ！」　だけかな。
辞任党議員って、金で動くからね。

国土交通省の公用車の問題をやってたけど
高級車+100万を超えるオプション
購入メーカーは殆どトヨタだった・・
マツダのお膝元、広島支所の公用車でさえトヨタの高級車

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

公明党に政治献金するトヨタ系列
http://www.soumu.go.jp/@senkyo@2007@0710@@@@@@@/kanpo/shikin/20060908g00207/20060908g002070061f.html
↑
官報(PDF注意)

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員をクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言した
（おそらく日産自動車のカルロス・ゴーン氏を遠回しに批判したものと思われる）らしいけれど、
自社の従業員を酷使させた結果、過労死させる奥田の手口こそが由々しき問題だと思うのだけれどな。
そして日研総業などといったアウトソーシング企業、
要するに徳川時代の人足まわし的な“人貸し”業者を使って
派遣社員（アルバイト待遇の者もいるだろうと思われる）を不当な低賃金で
長時間(当然、残業や早出や休出勤務もあるだろう）労働に従事させておいて、
派遣先企業の都合で使い捨てさせる強引な手口も看過できないと思う。

Toyota Motor Corporation（トヨタ自動車株式会社）の本社のある愛知県豊田市は
トヨタ自動車社長の「豊田」（とよだ）姓から由来しており、
現在の地名となっている典型的な企業城下町である。

〔創業家としての豊田家の存在〕
創業者一族である豊田家はトヨタグループ各社の中核を担う。
創業家の長期に渡る介入は、しばし経営に混乱をもたらすことがあるが、
トヨタの場合は
むしろ巨大グループを安定的にまとめ上げる役割を果たしてきた経緯があるとされる

最近、出版された『トヨタの闇』。前々から一切何も問題のないところが気になってたけど読んでみてｽｯｷﾘした。　　　　　　　　　でも個人的に何故あそこまでトヨタ車が人気あるのか分からない。みんな同じ形に見えるし。技術は凄いとは思うけど…。結局ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんだよね。

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですが、
また豊田英二は、
朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現するといった暴言を吐いています
（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを言い放つ者が、経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」にも収録されています】
お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。

確かに豊田英二が日経新聞朝刊『私の履歴書』を連載していた時期
（2008年現在90歳代の豊田英二が、70歳代だったときの連載らしい）、
私企業の経営に携わる立場にある者の識見として、あのような表現を活字にして、
新聞社に掲載させたのは問題だとして掲載当時、日経新聞に抗議が寄せられなかったのか?!と思う。
さらに…単行本化された「私の履歴書 昭和の経営者群像８」でも
豊田英二は釈明と思われる加筆、
たとえば…朝鮮動乱の現地で実際に戦っている人らには申し訳ないが、当時のトヨタも必死だった…という趣意の追記も一切ありません。
そのうえ、豊田英二は連載時に朝鮮動乱のことを石田退三が呼んできた「ツキ」とまで表現していたらしいが、その文章も漫然と掲載してあるのです。

【内閣特別顧問】奥田 碵【経団連名誉会長】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/
トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/
ＴＭＣとトヨタ創業者一族について考える
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1215251499/
トヨタの正体
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ17犯目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211613186/
■トヨタ車の欠陥とリコールを考えるスレ９ ■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201966122/
「 不安? to Drive 」トヨタ総合スレ 16【世界一】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209428950/
【財界】トヨタ・奥田相談役も出席へ…胡錦濤氏出席の夕食会　対中重視姿勢鮮明に [08/05/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210038446/
トヨタの歴代３部長を不起訴　不具合衝突事故で熊本地検
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1184581598/
■トヨタ自動車不買運動 　５■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/
トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙�A
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1187646987/

私は日本国のマスコミ各社を信じております。
三菱自リコール問題での報道姿勢は、視聴者本位に基づくものだったと信じています。
特に三菱自リコール問題の場合、
在京マスコミ各社（キー局）の立場としては、最善を尽くしていたと評価できるからです。
何故なら第二、第三のリコール隠し問題が起きない、または起こさせないよう、使命感が、そうさせたのでしょう。
……にもかかわらず、平成十八年に発覚･表面化しました｢トヨタ自動車欠陥放置問題」では、
トヨタは自社の判断で、消費者各位に向けての謝罪CMを発信しないのです。
さすがにマスコミ各社は呆れ返ったことでしょう。
ですからマスコミ各社が、トヨタのリコール放置問題を徹底報道しないのは、
もう、トヨタを見限ったのと同じだと思います。

自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215133240/

1:07/04(金) 10:00 0rXslmMR0
「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

トヨタグループは、派遣工でピンハネしまくり。

■欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識■
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

厚生労働省「労働者派遣事業の平成１６年度事業報告の集計結果について」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/01/h0113-3.html

■平成16年度ピンハネ率

　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣料金　　　　　　派遣賃金　　　　　ピンハネ率
一般労働者派遣事業　　　　　15,958円　　　　　　11,405円　　　　　　　28.5%
特定労働者派遣事業　　　　　25,628円　　　　　　15,997円　　　　　　　37.6%
　　　　　　　　　　　　　　　(派遣先⇒派遣元)　(派遣元⇒労働者)　(1-賃金/料金) 　※賃金は８時間換算

トヨタ株空売って５０３０から空売ってすでに１０４０万儲かったけど、
まだ買い戻さん
ＩＭＩＥＶでたら即買う　

定期age

2008 年7 月25 日
関係各位
会社名：三井物産株式会社
（コード番号：8031）
東京都千代田区大手町1−2−1
情報取扱責任者：IR 部長 吉森 桂男
当社九州支社における不適切な取引について
本日、当社九州支社の営業部署(以下、「担当部」)において、地元の取引先向け農業資材な
どについて、2000 年9 月以来循環取引の疑義のある取引（以下、「本取引」）に関与していた
事実が、社内調査の過程で発覚しましたので、お知らせ致します。株主、投資家を含む関係
者の皆様にはご迷惑をお掛けしますことを深くお詫び申し上げます。
本日現在、社内調査の過程で確認された内容によると、本年6 月27 日に担当部が、取引先
の一社より本取引に関わる資金繰りについて相談を受けたのを契機に、関係者に事情を聴取
したところ、担当部の業務委託先であった会社の代表者が、当社の委託業務の一環として関
与してきた取引に循環取引の疑いがあることが発覚しました。また、同氏は、1995 年4 月より
2006 年4 月迄の間、当社出向受入嘱託社員でしたが、2000 年9 月より本取引を開始し、
2006 年5 月に業務委託先となる会社を設立後も、当社が新規に本取引を行うことを中止した
2008 年2 月迄の間、本取引を継続していたことが判明しております。尚、当社が本取引を中
止した理由は、本取引に疑義を抱いたことによるものではなく、当社業務プロセスの見直しに
よるものです。
当社は、6 月30 日、社外弁護士、公認会計士を含む社内調査チームを立ち上げ、実態を解
明すべく徹底的な調査に着手しており、今後更に調査を進め、詳細が明らかになった段階で、
あらためて公表させて頂きます。
尚、本取引に関わる本年6 月末の当社の債権残高は約8 億円で、今期業績見通しに変更は
ありません。
当社は、このたびの本取引を厳粛に受け止め、事実の解明と同時に、管理体制の改善と強化
など、再発防止の徹底に継続して取り組んでまいります。

>>18
> 朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現するといった暴言を吐いています
> （日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
> 人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！

現在の価値観なら戦争が救いの神だなんてとんでもない話だが、
当時の社会情勢を鑑みれば多くの日本人がそう思っていたと思うよ。
それを公言するのは当時でも問題があったとは思うがね。
それだけいい世の中になったということだよ。

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　　　>>1
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　　 (　|
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　 　| ｀´.ﾞ`　　|　　　ハァ？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　 入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　　　　　　1932〜2008

トヨタコースター児童ポイ捨て殺人事件はどういう決着をしたんでしょうか？
怖くてトヨタコースターに乗れません＞＜

ttp://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html

走るバスのドア開き、小５転落　ひかれ死亡　都内高速道
2007年12月24日23時14分

　２４日午後６時１０分ごろ、
東京都練馬区大泉町４丁目の東京外環道内回り大泉ジャンクション付近で、
走行中のマイクロバス（定員２９人）のドアが開き、
埼玉県ふじみ野市の東原小学校５年吉崎健さん（１１）が車外に投げ出された。
吉崎さんは路上で、後続のトラックにはねられ、まもなく死亡した。
県警高速隊はドアが開いた原因などを調べている。

調べでは、乗っていたのは同県川越市を拠点に活動する
年サッカーチーム「川越福原サッカークラブ」の小学５年生を中心とした男児２４人と引率役のコーチ引地功一さん（３３）の計２５人。
バスはクラブ運営会社の所有で、引地さんが運転していたという。
バスのドアはスライド式で、車体左側の中央付近にある。開閉は自動と手動を切り替えられる型で、切り替え装置はドアの昇降口付近と運転席にあるという。
県警の聴取に対し、引地さんは「自動に切り替えていなかったようだ」と話しているといい、手動になっていた可能性が高い。死亡した吉崎さんはドア付近にいたらしい。
吉崎さんらは、茨城県かすみがうら市で練習試合をしてから地元に帰る途中だったという。
一帯は片側２車線と大泉の出口に向かうための側道のある区間で、バスは右側の本線を、トラックは左側の本線をそれぞれ走っていた。
トラックを運転していた埼玉県入間郡内の会社員男性（２５）は「バスから物が落ちてきて、
トラックに当たったと思った」と大泉料金所の社員に通報してきたという。

……不謹慎なレスで大変恐縮いたしますが、
あの事故のコースターの運転者に落ち度はあったんだろうけど
自動車メーカー側でも
車速感応タイプで警告音を発する装置を標準で設置して
運転者への注意喚起を行うとか、
または自動車の判断でドアを自動的に施錠するといった乗員保護目的の
事故予防対策を講じても良かったのではないのでしょうか？
マイクロバスに
ＡＴやエアコンなど、快適装備を与える事よりも大切だと個人的には思います。

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ系列工場
　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　

＞＞２９
それがｗ少しでもコストカットして利益をもたらそうとする
トヨタの姿勢のようですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

>>32
いつもてもwこれを作った人はすげーなｗ

>>1>>3
我々のような消費者にとって
トヨタのような規模の私企業の不祥事は「事なかれ」主義では困ります。
やはり「事なきを得る」主義で
不祥事を起こした、トヨタは批難されなければいけないと私は思います。

人間の命に露骨に影響する職業として医療と法曹があるけれど、
自動車メーカーのトップや、政治家の先生方もかなりそうだよな。
政治家は国民が選ぶから仕方がなくはない部分もあるが、
国民の生命に大きく
影響する自動車メーカーのトップが創業家から選ばれるってのは不穏だ。
そういう点においても本田宗一郎翁は、只者でないということなんだな。

トヨタも社員は大変だね

★厚労行政在り方懇が初会合

　政府の厚生労働行政の在り方に関する懇談会（座長・奥田碩、トヨタ自動車取締役相談役）は7日、
首相官邸で初会合を開いた。年内をめどに方向性を打ち出し、来年3月までに最終案をまとめることで一致した。
(07日　21:33)

日経新聞　ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080808AT3S0702407082008.html

さてさて、どうなることやら

どうにもならんことがわかっててやるんだろうｗ

変化なしに１０００ウォンｗ

TMC（トヨタ自動車株式会社）は
トヨタ創業者一族による同族経営体制を崩壊させれば、
その企業体質を良い方向へ先導できなくないと主張したいが、
しかし同時に、こんな莫迦げた話もないもんだと思わされるのも、また事実だ。
はたして、そんなに豊田英二や章一郎が偉いのか？豊田と三井の両一族の末路は如何に

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”を称する杉江博愛への不信感があるのは、
私だけでないはずだ。
私自身、平成十八年（西暦A.D.2006年）に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、
杉江は方々の寄稿先で触れようともしていない。私の知るかぎりでは。
杉江の健康容態を考えてみても、
自称・モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する作家活動を休止していない点からも不自然極まりない。どうして、杉江はトヨタを批難しないのだろうか。
昭和五十一年に草思社から『間違いだらけのクルマ選び』を出版するにあたって、
わざわざ筆名を使用した点からも、
仮面作家として、保身の為の?奇策は講じていたという見方も出来なくはない。
つまり、“�ｺ大寺有恒”という仰々しい偽名が広く知れ渡ってしまっている点からも、
杉江を支持する者は少なくはないだろうと察せられるのだが、
それでもトヨタを批難しないでいるのは何故なのか。
うわべだけでもトヨタのリコール案件は記述すべきだと思う。
活字にして、それが世に出回れば、後代に伝える事も不可能でないからだ。
私には
杉江がトヨタの圧制に臆しているとも、トヨタお得意の金権に屈したとも思えない……。
何故なら、過去に年度版『間違いだらけのクルマ選び』で杉江は、“�ｺ大寺有恒”としてトヨタの疑わしい社風について記しているからだ。
杉江本人が私有したという、
初代プリウスに生じた不具合（確か始動しなくなってしまったと記述されていたと思う）についての説明を、
担当のトヨタ販売店勤務の整備士（いわゆる顧客担当サービス氏）に求めたが、
「分からないんです」の一点張りで、ついに誠実な回答は得られなかったのだそうだ……少なくとも、この出来事を自著で取り上げ、出版しているのだ。
しかし、その杉江が何故、報道された「トヨタ自動車欠陥放置問題」については論評どころか、触れたがらないのは、何故だろうか……？
これは杉江の熱心な支持者も含めた読者（ほぼ消費者と換言できるだろう）各位への裏切りと断じても間違いでないと、私には思えてならないのだが。

創業者を出した豊田一族が経営から完全に縁を絶てば、
TMCには更生する機会、望みがあると思われるだろうか……？
私は、それだけでは十分でないと思う。
トヨタは
名古屋のNHKや中日新聞や同系列民放ラジオ、テレビ局など
マスメディアを中心に金権で圧制を加えてきたのでしょうから
厳正な見地からの報道がされないし、出版規制によって、
トヨタの不祥事については大々的に公共の電波に乗せないできたからです。
間違いなく、これは「トヨタは最良の企業である」と思想統制してきたと指弾できると思います。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている（映像は視聴者提供によるものだが、EX系ANN加盟局の
名古屋テレビ放送「メ〜テレ」の放送エリアでの出来事だった）。
平成十八年十一月一日朝、
愛知県岡崎市の路上で渋滞中に停車していたトヨタ･ハリアーが発火して運転者が焼死した、不可解な「事件」だ。

熊本県警が送検したハイラックスの欠陥でも、製造期間は1988年12月14日〜1996年05月31日(330,496台)なので、
８年以上もの間放置していたということになりはしないだろうか。

ハリアーの「事件｣は死亡事故という重大な結果であるにも関わらず、マスコミはメーカー責任を問うことをせず、
巷の三面記事程度の扱いしかしていない(パロマや食品偽装は大きく扱っているのに、である)。

……やはりトヨタ（自動車製造事業者）への処置には、何ら容赦する必要はないと思います。
必要であれば、かつての中島飛行機のように、トヨタを企業解体しないといけないと思います。
根絶やしにするくらい、徹底的に特別捜査活動を展開、治安出動の指令も乞われる可能性も否定できません。
もう、我々国民（消費者のスタンスから）には、政治決断に期待するしかないのです。

>>36
仰せのとおり、トヨタ社員も被害者ですよ。

(労災)トヨタ・チーフエンジニア心疾患死(認定)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215709716/

この会社ほんとやべえな
ここまで日本を貶めたトヨタ自動車に、我々は警戒しなくてはならない

http://jp.youtube.com/watch?v=T7qtOWb133Y&feature=related
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1214645673/94

平成十八年（西暦では2006年）十一月一日朝に
愛知県岡崎市の路上で発生した、
トヨタ・ハリアー炎上事故（私は事件性も否定しません）について
同年12月にJNN加盟局CBC中部日本放送のHPから視聴者センターに電話をかけて
取材依頼や、CBCのニュース番組では報道したのか否かを確認を得るため、
視聴者のスタンスから問い合わせたのですが、
誠意ある回答は得られないばかりか、
『CBCが放送しなければいけないんですか？』とか、
『警察に訊いてください』ですとか、散々、たらい回しされたうえ
『自動車メーカーの方ですか？』『マニアの方ですか？』と侮蔑的な発言もされました。
最終的には『…いいですか？（CBCでは）わかりません。警察に訊いてください！』などと、
一方的なことを言われて、電話を切られました。
逆にハリアー炎上事故を報道したメ〜テレ（名古屋テレビ放送。現在はEX系テレビ朝日ANN加盟局、
同局は完全にテレビ朝日の系列局というスタンスではありません。さらにトヨタの持ち株会社らしいです）に
Eメールで質問したり、
同じ名古屋の放送事業者で歴史があるとされる
CBCの不誠実な対応（電話対応で��わからない�≠ﾌ一点張りで、調べようともしない姿勢）も
併せて送信したところ、
同放送局からの返信では、ハリアーの炎上事故を報道した事実を認めたうえで、
続報の予定はないとしながらも、
CBCの電話対応の件は、関連部署に申し伝えますという意思表示をされました。

ちなみに…私の耳が確かならば、CBCで電話対応した者は二人で、
アナウンサー氏だったのでしょうか？
言葉づかいは中々のものでしたが、
視聴者からの問い合わせということで電話に応対された女性と思われる方は、
私の質問の内容を散々、はぐらかした挙句、『上司に代わります』と言って、
それらしき男性に交代してくれたのですが、
その方の対応は前述のとおり、きわめて不誠実でないかと私には思えてきました。

それからと言うもの私は、
言論･報道機関である中日新聞に近い民放局（CBCや東海テレビ、東海ラジオなど）は信じられなくなりました。

いずれにせよ、
ＴＭＣ（トヨタ自動車株視会社、自動車製造事業者）だけを
一方的に叩いていても事態は好転しないと思う。
まず、糾弾されるべきは
名古屋で圧倒的シェアを誇る、
地元ブロック紙の中日新聞を発行している中日新聞社だろう。
だってJNN加盟のCBCも、FNN加盟の東海テレビも、NNN加盟のCTVも、TXN加盟のテレビ愛知など
名古屋に所在するテレビ各局も
首都圏に所在する放送基幹局（いわゆる放送キー局）に映像や、ニュースを提供しているハズだろうから。

……とにかく当該地区では事実上、中日新聞社が牛耳っていると俗に言われています。

それに……仮にトヨタが、リコール案件にナーバスになっているとしたら、
三菱自動車リコール問題の際の、
ヒステリックなまでの過熱報道が、その一因になっているのは確かだろうと思う。
どのような規模の企業も、
不祥事を起こして消費者各位を怒らせたら窮地に追い込まれるという前例としても、
トヨタに限らず、
日産自動車、三菱自動車、マツダあるいはスズキやHondaのような自動車メーカー各社や
販売事業者（メルセデス･ベンツ日本法人のような、輸入車インポーターも含む）教訓になっただろうから。

次世代のエネルギー出ました。

http://ime.nu/www.freebunker.com/images/klz1219040901u.jpg

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
トヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車のご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

865 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/08/18(月) 17:33:02 ID:qp9xlzf40
さて、話題を2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の朝のラッシュ時に路上で
運転者と思われる男性が焼死されたハリアーの炎上の件についてだが、

この点については、名古屋テレビ以外の
名古屋のテレビ局は信じられなくなった。
何故なら名古屋テレビの創設時には、
トヨタ自販元名誉会長という地位に就いた
神谷正太郎が関与しているからだ。

この二年間、
ＣＢＣや東海テレビ･ラジオは、何をやってきたのかと糾問したい心境だ。
ひとりの自動車ファンという立場から、差し出がましいけれど
反動的と思われる中日新聞と、それに近い名古屋の地元マスメディアを批判させていただいた。

つまり、社会の公器という使命を果たしていないのだ。
……これでは視聴者各位の人命を軽視する、我利我利亡者なだけのエセ言論･報道機関である。
名古屋テレビ以外の、
名古屋の民放テレビ各局は。なんて恥ずかしいことなのか……！！！！！
ある意味、ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社、自動車製造事業者）も被害者だと断じれる。
『泣いて馬謖を斬る』でないが、
トヨタを批判することが長い目で見てトヨタの為になるという判断には到らなかったのか？
だから中日新聞やＣＢＣ（テレビとラジオ部門を兼営）、東海テレビ・ラジオは、目先の利害得失しか考えていない、
すなわち我利我利亡者の守銭奴と論評されて至当だと私は思うのです。

平成十八年に発覚・表面化しました「トヨタ自動車欠陥放置問題」については、
トヨタの今後の応対（社内調査の公表）に期待するべき時機だと思っています。
この２年間はトヨタ社内で精査・検分に費やした時間なのだと、
生まれも育ちも愛知県の私は信じたいのですが、
それを裏切るような態勢であった場合は、
私は完全にトヨタを見限って、生涯トヨタ不支持を貫く覚悟でおります。
ただし、トヨタ車そのもの自体やトヨタ社員各位は悪くないと思っています。
糾弾されるべき対象は、やはりトヨタ経営幹部どもでしょう。
……さらに彼らの恩恵に浴していると推測できなくない中日新聞社と、
中日新聞社に近いCBC中部日本放送（JNN加盟）、東海テレビ（FNN加盟）と
東海ラジオなど地元メディアの偏向報道態勢を求めた経営幹部や、幹部社員に違いないと思います。

平成十八年に発覚・表面化しました「トヨタ自動車欠陥放置問題」については、
トヨタの今後の応対（社内調査の公表）に期待するべき時機だと思っています。
この２年間はトヨタ社内で精査・検分に費やした時間なのだと、
生まれも育ちも愛知県の私は信じたいのですが、
それを裏切るような態勢であった場合は、
私は完全にトヨタを見限って、生涯トヨタ不支持を貫く覚悟でおります。
ただし、トヨタ車そのもの自体やトヨタ社員各位は悪くないと思っています。
糾弾されるべき対象は、やはりトヨタ経営幹部どもでしょう。
……さらに彼らの恩恵に浴していると推測できなくない中日新聞社と、
中日新聞社に近いCBC中部日本放送（JNN加盟）、東海テレビ（FNN加盟）と
東海ラジオなど地元メディアの偏向報道態勢を求めた経営幹部や、幹部社員に違いないと思います。

つまり中日新聞社やCBC中部日本放送、THK東海テレビ・東海ラジオは、
ＴＭＣへのご機嫌うかがい報道姿勢を実践しているつもりらしいのだが、
俺の目には
トヨタ経営幹部ども（特定はできないだろうが一人や二人でないだろう）に
媚びへつらう報道姿勢を「トヨタ自動車欠陥放置問題」が報道された後も、
当然のように続けてきたということだろうね。
平成十八年、熊本県警察が
トヨタ（自動車製造事業者）を
業務上過失傷害容疑（リコール放置の疑い）で書類送検した件
（熊本地検は、根拠となる嫌疑不十分として、現時点では公訴を提起しない判断、不起訴処分を公表している）では、
実際に傷害を負った被害者とされる人物は実在するはずなのだが、その後の続報、示談成立したのかどうかさえ、
愛知県内に本社機能を置くＴＭＣの名古屋が放送エリアのメディアは報じない。
特に悪質なのは
中日新聞社やCBC中部日本放送、THK東海テレビ・東海ラジオだと思う。
熊本のリコール案件は『不起訴処分』で決着したかのような放送で、
本件の不起訴処分である嫌疑不十分について、十二分に公共の電波で検証しなかったと思うのだ。

という訳で、もう我が家で購読している中日新聞を
私は「折り込みチラシの包装紙」と認識しているし、
CBCやTHK東海テレビ、東海ラジオの地元ローカルニュース時間帯は、他局へチャンネルを替えるようにしている。
購読料（新聞）や電気代（テレビ、ラジオ）まで支払って、洗脳されてはタマランから。

トヨタ大好き在日ニート夫馬康雄

>>52
てゆ〜か
お前ニートだから
新聞代とか金はらってないし
エラそーにいうなボケッ

>>18
日本経済新聞社だけでなく、
連載記事「私の履歴書」の担当者こそが問い質されるべきだろう？
何故なら記事掲載にしろ、その出版物にしろ、
その内容に問題が生じら場合に責任を負うのは
筆者個人でなく、出版元（この場合は日経新聞社だろうと思われる）に違いないだろうな。

環境とかエコとか宣伝してるけど、
ほとんど下請けに責任転嫁ですからね。

死ねよﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ夫馬康雄◆Kjh9qBnAYw　

NHKの３時のニュースを使って、値上げ告知か。
さすが、天下のトヨタ(笑)だね〜

>>52
理解できる話だな。
>>54 >>57
何の反論にもなってねえよ。トヨタの関係者か？お前んところの奥田に「調子こくな、ボケ」とでも言っておけ。

あはははは〜

化学溶液タンクに落下した同僚を解雇

「最初トヨタに入ったときは、世界のトヨタで働けるとうれしく思って
いました。でも実際に働き始めると、私にとっては地獄のようでした。

特に労働者に対する安全設備が不備でした。工場の中は非常に暑く、
作業もつらかった。工場内は冷房が効いていません。近くにオーブンの
ような熱源があり、苦情を出して扇風機を設置してもらいました。でも、
汗が乾く間もありません。

給水器があって水は飲めるのですが、コンベアーの流れ作業なので、ダッシュ
で走って水を飲み、またすぐに戻ってくるような状況です。

本当に労働者の権利を守らなければならないと思い、９８年に現在の
フィリピントヨタ労働組合を結成しました。

その年に事故が起きました。塗装した部分の油をとるために化学薬品を使うので、
そのために化学薬品（液状）を入れるタンクがあります。一緒に働いていた仲間が、
そのタンクに落ちてしまったんです。

全身の皮膚がはがれるようなひどい火傷（やけど）で、周囲の労働者たちは、
どうしていいかわからずパニック状態になってしまった。私が彼を助け出し、
背負って病院に連れて行きました。ただれてしまった彼の皮膚が私の体に
密着した生々しい感覚を今でも覚えています。

大怪我をしたその仲間は、出勤できなかったので即解雇です。大火傷を負った
ので出勤できないのは当たり前ですが……。事故自体がケガをした彼の責任だ
とされました」

ttp://www.ohmynews.co.jp/news/20070502/10706

>>61

トヨタ大量不良品生産方式では、労働者は使い捨て。
いわゆる良心というものが無駄取りされ、高い利益を生み出すようになりました。

経営者側の良心よりも悪質さが利益につながる、戦前の日本みたいな会社ですね。
でも、こねずみ元首相が究極の使い捨て、派遣労働を解禁したんですから。
応援したみなさんの負けです。

>>62
小泉純一郎元内閣総理大臣を冒涜するとは何事だ！
悪いのは当時、経団連会長のポストに在った奥田碵じゃないのか？
次の国会で
奥田を証人喚問にかけないと抜本的には何にも変わらないと思う。
悪法は削除すれば良いだけのことだが、
それを決して許さない商業偏重（金儲け至上主義）を是とする
政商 三井を根絶やしにする覚悟で臨まないと意味が全く無いと思う。

アフガニスタンでＮＧＯの日本人男性誘拐ｗ北ーー

労働者の生存権を守り日本の企業の国際競争力を落として
日本全体で今より貧しくなれば
みんなが幸せになれるかも・・・・

でも資源のない国は上に書いた国はオーストラリアだけど
むりだろうか？

おしえて

　政治とは、あまりにも重大な事柄なので、
　　　　政治家に任せておく事はできない。
　　　　　　　　　　 ∧,, ∧　（シャルル・ド・ゴール）
　　　　　　　　　 (`・ω・´)
　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　｜　　　　　　　　｜
　 　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧
　(　　 )】　　　 (　　 )】 .【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼
ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ

日本を破滅させようとしてるのは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/533
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/36

奥田が証人喚問されたらｗ
トヨタの株暴落するｗｗｗ？

証人喚問されるべきは、
奥田碩だけでないと思う。
奥田を使い続けたTMCの大株主や、
経営幹部どもにも問題があっただろうからな。
ましてや中日新聞とかいう、愛知の地方紙は奥田を狂信的に持ち上げてきたし…
自動車産業界を論評する作家（自動車評論家、モータージャーナリストとも称したことがある）徳大寺有恒こと杉江博愛も、
2008年現在までに奥田に対してだけは各方面の寄稿先で、批難したことがなかったと記憶しているので全く問題がないとは思えない。

あはははは〜〜〜

我が社にその様な違法性は一切ありません。
2chねる運営側と利用者の法的告訴を検討中です。その際サーバーを調査、利用者個人を特定し、個別での告訴も検討中ですので、皆様、くれぐれもどうか御容赦下さい。なお、抗議や示談には一切応じるつもりは御座いません。

追伸
もし悔い改める心がまだ残っているのであれば、ここも含めた関連スレの削除をお勧めします。
その場合は、当方が告訴することは一切御座いません。

保守age

２００４年５月１２日　トヨタ自動車堤工場での死亡災害の真相
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1214645673/111

日本を破滅させようとしてるヤツは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14

軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/


「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、
排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>71
●トヨタ車や、社員は悪くありません●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219093249/

実際、ト○タ関係の仕事してると死亡事故と重体事故はかなり起こってるが分かる。
ト○タ系の仕事してる業者に事故減少・注意喚起を意図してるんだな、でそういう
会報で知らされる事故は一般の新聞・TVで取り上げられることはほとんどない。
「建設中の海外の○○工場で、作動検査中に現地社員が誤って作動し、頸部切断死亡みたい
な事故も報道なし。
愛知県内でト○タ社員が交通事故で結構大きい事故でももみ消されたり、相手側の責任に
なることもあるらしい。そりゃ結構な数の警察OBはト○タが出資する会社とかに
天下ってるしなぁ。
だいたい豊田市なんて地名はト○タが圧力かけて改名させたんだもんなｗ
もとの名前はコロモって言ったんだよね、あの辺りは。
こういう事例は日本には例がないばかりか、あの中国にでさえないよ。
中国にもシーメンス通り（西門子路）みたいなのはある。だがこれは地方政府が公募で
カネを納めてもらう代わりにご褒美とCM活動で許された行為。
豊田市とは「格」が違うけどね。

>>75
いま現在、軽自動車を取り扱っていないのはトヨタだけ（ただし同企業グループのダイハツは軽自動車の大手である）。
つまり経団連名誉会長とかいう、事実上、経済界の重鎮という立場の奥田碩による圧制的政治力が表面化したと考えられなくない。
悪質なのは、地球温暖化防止を大義名分にしていることだ。
あの奥田碩が、地球環境保護の趣意だけで、そのような建議をするとは考えにくい。
おそらく作家・徳大寺有恒（自動車評論家、モータージャーナリストと称したこともある。杉江博愛）は、
>>75にある『地球温暖化防止』を声高に、各方面の寄稿先で推しまくるだろう。
徳大寺有恒（杉江博愛）の思惑は、間違いなくトヨタ……いや、奥田碩の意に副うようにメディアを通して、
広く一般大衆（消費者各位）を対象に洗脳を目的とした、圧制的印象操作工作活動だと思われる。

トヨタ殺人工場
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1213074561/l50

>>78の補足
現在の軽自動車の規格が議論された際、
保安規準に適合する車体サイズアップ案で揉めに揉め、全幅が中途半端な数値に設定された。
排気量アップ案については
日産自動車（当時はまだ、ルノーと提携前だったので軽自動車の取り扱いをしていなかった）と
トヨタの猛反対に屈するカタチで見送られた。
スズキの鈴木修社長（当時）は、
新保安規準によるパッシブセーフティ確保のために車両重量が増えるのに、
総排気量660�tエンジンのままでは燃費向上は期待できないと難色を示していた。
それで新規格移行後のスズキの軽自動車は
軽量化にこだわっていた事実がメディアにしばしば取り上げられてもいた。
さらに軽自動車については最高出力に関する自主規制が、
64馬力と上限が設けられている事実も注記しておく必要がある。
過給器付きで最高出力の上限を設ける意義が明確に公表されていない。
おそらく技術的には可能でも、政治的に64馬力以上を発生されたらトヨタや、
その手下のダイハツの1Lエンジン車の販売状況に影響が出るのが
奥田碩やトヨタ経営幹部どもには許せないのだと思う。

そういう事実を承知のうえで奥田碩は、
軽自動車の税制等の優遇措置撤廃を言い放っていたのだ……これをベストカー誌上など
各方面の寄稿先で『反動的な暴言』と糾弾しなかった、
元トヨタワークスドライバーの前歴アリの徳大寺有恒（杉江博愛）の良心を私は疑う。

ハイブリッドのバッテリーには寿命があって、車の寿命より短いように思うのが。
10年乗って、3回くらい交換する必要があったりしないかな。
リチウムイオン電池（だっけか？）の廃棄って、リサイクルされてるんだっけ？

口で自己責任言いながら
全く自己の責任を考えてない人が多いよね最近
悪いのは常に他人てありえない世界

悪いのはすべて自分てのもありえない世界だ。
それを奴隷根性という。

ああ
でも言っているのは
最近特に目立つ自己責任0現象のことだ

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
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丶丶濁幗欟圓扼卻仰災災沱災可沼笳鏑櫑雌彌幗櫑欟櫑欟眦丶丶 わたくし小泉純一郎の予測によれば、
丶丶層櫑櫑鬱狐猖旛幽迫己旧卻獅嬲嬲幗幗幗幗櫑欟櫑覇眇丶丶
丶丶櫑欟欟鬱掴嚴憫笥局仰可局綮当踏審綱燒幗層欟櫑欟廴丶丶 今秋に起こるであろう世界同時金融大恐慌によって資本主義は
丶丶層覇櫑欟即尚旛籬籬枢叫猖鬱幣憫牒憫椹禰幗欟欟欟杉丶丶
丶丶層欟櫑欟抓儕凹沼珱卻旧塀簡紹笳綴僻綴掴幗欟欟鬱丶丶丶 崩壊し、貨幣は無価値なものとなる。勝ち組連中の
丶丶丶層櫑欟仰卻旧突句己沒笵綴囹卻仰加仰塀禰層欟欟企丶丶
丶丶丶瀰欟欟仰旧句災沼卻卻卻獅雌扼卻卻狐綴綱層欟欟歡丶丶 覇権は終了する。何、勝ち組連中が都落ちだと？
丶丶丶湧欟欟紀凹句巡卻仰似局綴獅雌卻卻綴掴綱幗嬲覇黙丶丶
丶丶丶丶層眼眼句旧卻卻鍵輔禰層嬲幗囹卻綴掴囃幗櫑歉丶丶丶 それは俺を支持した勝ち組連中の自己責任だ！
丶丶丶丶勺龝圄句沒卻卻卻卻沺禰幗幗雌歳狐掴囃彌欟默丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶 勝ち組連中は努力が足りない！
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶 まあ人生いろいろ　運命いろいろだ。
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,

そろそろ終わりにかかるかな、奥田がかかわっている限り危険だがマスコミのコントロールが行き届いている限り何を言っても続くがトヨタの支配権の
域とどころかないところから攻めるしかないな。
まっ、会社グループ全体が危機になれば一時のたたき売り状態だろうし政治に奥田がはたりかけてあらゆる自動車にかかわるものが安くなるな。
石油、食品、電化製品、高速料金、アパートマンションの賃貸料や、そしてやブランド品までも買いやすくなる。この意味がわかれば投資家になれるが、まっ詳しいことは調べてねっ！
適当ではなく事実だからね。ただし不利益を被るものがいるのはトヨタに依存して高収入を得ていたものだが。いつまで続くものだが。

トヨタって、大昔に政治家に利用された経験から、
政治とは一線を引いてたんだよね。

それを、フィリピンに左遷されてた億駄が復活させてしまったわけだ。
いちおうは利用する立場だったが、
日本の官僚はフィリピンほどあぼんではないので、
最近は利用される側にまわっているようだ。

憐れなトヨタだ、、。

奥田碵というのは学卒後、トヨタ自販�鰍ﾉ採ってもらった雇われ者だと聞いています。
出身学部からしてアキンド気質だとは思うのですが、政商三井との接点は如何ほどあるのでしょうか？
豊田英二にしても嫡流の章一郎の嫁が政商三井から出た女だというのは承知のうえだったはずですし、
三井銀行からトヨタ自工�鰍ﾉ送り込まれた中川不器男が、英二に先んじて社長に就いたのですし、
最終的にトヨタ自販�鰍ﾌ名誉会長という地位を得た神谷正太郎も、三井物産に籍を置いていた人物です。
とにかく２ｃｈでは奥田が槍玉に挙げられてはいるものの、政商三井の影響は少なくないと私は思います。

トヨタ自動車北海道の男性従業員が労災で死亡　発生８日後まで労基署に通報せず　記者会見し謝罪
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1145981281/230
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220253482/
北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/115086.html
ＳＴＶ
http://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080901191443/index.html

夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/05(金) 10:13:57 ID:hmqK0k9R0
私としても、伊達や酔狂で
TMC（トヨタ自動車株式会社）経営幹部どもや
徳川時代の人足回しに他ならない“人貸し”企業の日研総業や
中日新聞社、CBC中部日本放送、東海テレビ、東海ラヂヲを批難して、
トヨタ車や、TMCに勤務する社員各位、
トヨタ協力会社（実際に製造の現場で御活躍されていらっしゃる従業員各位）を擁護した訳ではないのですけれど？

【広島】トヨタ怖！車の営業悲惨すぎワロタ★２【三重】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220627082/

新人にパワハラ、骨折　自動車販売３３歳店長

　トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の三重県北勢地方の
店舗で、男性店長（３３）が新入社員の男性（２３）に対して繰り返し胸や顔を殴り、
肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが分かった。

　男性は今春大学を卒業し、４月に入社。５月９日に営業担当として同店舗に
仮配属された。男性によると、初めて殴られたのは同１６日。会社を休む６月２５日
までの間で計１０日殴られた。頭を足で踏まれたり、傘で頭をたたかれたこともあった。
殴打の回数は１００回以上にのぼる。

ほとんどの暴力は、目標をこなせないことがきっかけ。骨折した６月１９日は「民家
１００軒を訪問して、セールスのきっかけとなる車の査定を７台以上してくるように」と
店側から言われた。男性は８３軒を訪問したが車の査定はゼロ件だった。この結果に
店長が「なぜ１００軒回れない」などと激怒。男性は胸や左腕を殴られ、首を絞められた。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html

新人の首を絞めたのは店長のクビでもかかっていたのだろうか・・・恐ろしい・・・

>>92

これが派遣社員だと、訴えることもできんのだよ。

こねずみ元首相時代に、派遣解禁で、低賃金労働者使い捨てＯＫ。
いい国になったもんだ。

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220618365/

トヨタって何故かカスほど嬉しそうに役に立たないカイゼンごっこしてるよなー
嘘まみれの効果のカイゼンを嬉しがってどうすんだろ？

貧乏人引っかき集めて作った自動車はいらねえわ
自転車で十分だ、

今まで借金して買っていたけど車売ったら生活楽しくなった。

>>95

過労死した先輩社員を尊敬し、今日もカイゼンに励む後輩社員！

トヨタ大量不良品生産方式では、まず良心というものが無駄取りされます。

小泉純一郎元首相、トヨタ自動車、キヤノンなどが創設する政策研究機関の最高顧問に
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173130391/

現職の国会議員が、特定企業の研究機関の役員に天下り。
最近は、地元横須賀の商工団体等に足げく通い、息子(世襲４世！)に
地盤を譲り渡す準備に余念がない３世世襲議員の小泉純一郎。
デブの秘書官に教員不正採用の口利きをさせていた犯罪者小泉純一郎。

次に続く人は、秋葉原ではなく、製造業派遣を解禁した売国奴ペテン師
小泉純一郎がどこかの地方都市でチルドレンとか称する厚塗りケバ女の
選挙応援で愚にもつかない恥知らず演説をしている場所に４トン車で乗
りつけて、そのまま減速せず、付近のＢ層もろとも５０人ぐらいアボンして
くださることを切望します。

最近の小泉は、いつ解雇されるかと怯えながら今日の寝場所や明日の食事
にも事欠く人々を尻目に、あろうことかマスゴミ記者たちをはべらせながら
ボーリングとカラオケにうつつを抜かしているそうです。

消えた年金問題の責任に絡んで、厚生大臣を歴任した時代の給与返納など、
金がないからできないとホザいた小泉純一郎。

いつもは、どこから得た金でかは知らないが赤坂プリンスホテルを定宿
にし、最高級のスイート・ルームに一年中宿泊し続けているそうです。

俺も車やめたけどいい感じ。
もともと日常の生活でほとんど使わなかったし。
ガソリンもこれからも高くなるだろうからちょうどいい。
バカな自民と道路族は道路財源が枯渇していい気味だなｗ

トヨタ広告費3割カット、民放各局に衝撃波
ttp://shopworld.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/3_7c03.html

東京、名古屋、大阪の民放各社、とくに東京キー局は労せず儲ける仕組みをつくってきた。
例えばＡ社が年に3000億円の売上があるとして、
その内訳は、大雑把に言って広告収入2760億円、事業収入・番組販売収入240億円。

この3000億円のなかから、電通や博報堂など広告代理店に支払う手数料が15％ていど、つまり450億円ほど。
制作費は35％にあたる1050億円前後だが、番組の大半を企画から練り上げてつくっている下請け、孫受けの制作会社に
そのうち1000億円くらいが支払われているはずだ。

ということは残り50％の1500億円がテレビ局の取り分となる。
ここから人件費や諸経費をまかなうわけだが、制作を“丸投げ”して安く上げるため、
ふつうにやればどんな経営者でも利益を出せる。
39歳で年収1500万円近いといわれる在京キー局社員への厚遇ぶりもうなずけるわけだ


新規参入を阻む総務省の「放送権許認可制」に守られ、
誰が社長になってもやっていけるという“テレビメディア天国”がいつまでも続くとは思えない。
他の業界は厳しい競争にさらされているのだ。

独自性のある番組を企画する努力を放棄し、
タレントの人気に頼る安易なバラエティー番組を
各局共通の下請け制作会社に委託してつくらせてきた結果、
生涯賃金が6億円近いといわれる社員をかかえながら、
どこのキー局にも「ただならぬ発想」を持つ人材が育っていないのではないか。

だとすれば、広告収入減少よりも深刻な問題である。

トヨタ
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

日本の産業構造をつぶしたのはトヨタ　企業倫理や社会還元もないのも
トヨタ　看板方式？　下請け泣かしてるだけです
大いなる田舎企業　自分だけ勝てばいい　高速道路も豊田中心につくり
空港にまで口出し捻じ曲げするのに　　エンジンひとつ単独開発できない企業
日本の第一次産業を農協といっしょになり、つぶしてしまった罪は大きい
欠陥品をつくってもリコールを出さず　サービスキャンペーンと称すはがきを
ユーザーに出し　だまし、ごまかし、して　災い転じて福とするあたりは
社会道徳に反するというか、倫理観がないというか
トヨタユーザーの皆さん　トヨタサービスキャンペーンはリコール隠しですよ

http://www.geocities.jp/appeal_polytech/

爺眠党
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
景断連
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
東洋堕
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101


http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
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　　　　　　　{　　　　!　　　 　　 __,,,,,,,,,,,,,,,,,__|
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　　　,／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　　　/;;;;;;┌--‐""""|
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　　＿　　　　｀ー―'　　 〈;;;l　 ＿＿_　＿＿|　このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　　/⌒ヽ-| -･=-H -･=.|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ　| （　　｀ー─' |ー─|　鬼経営者に
　　　　　　｀ー '　　　　 ヽ,,　　　 ． ,､__)　 　|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽ　|　 　 ' ノ　　 ヽ　|　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 　｀ヽ　　 ﾄｮｮｮｮﾀ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;; ヽ､ 　 　　　 |　います
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ--- ' !|
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
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　　　　　　　　　　　　ノ　/　ヾ＼i､　　 :.:.:.:.:|
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　　　　／　　　　　／　 ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
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>>983
よし。俺が心をこめてやる。よく聞くんだ。

「改革をとめるな」

爺眠党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
景断連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
東洋堕
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1167893115/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

トヨタ
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
豊田
http://find.2ch.net/?STR=%96L%93c&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

経済界のドン
フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2801539

豊田英二最高顧問ら一族は、
速やかに奥田体制を粛清して
ＴＭＣを侵そうとしている
病魔を予防する態勢を早急に整備すべきだと思う。
章一郎‐章男らの血統は廃嫡にしてでも
ＴＭＣを存続させるべきだと思えてならない。

トヨタは愛知では絶大な力を持っているからな、
役人ですら逆らわない。

それがトヨタの奴隷労働者制度維持を助けている。

豊田英二トヨタ最高顧問が健在ならば、
従兄の喜一郎がトヨタ自工の社長を引責辞任に追い込まれたり、
その最期を見て、苦労というものを知っているから章一郎名誉会長の後見役に納まっているのか、
それとも章一郎や章男ら豊田宗家の体裁を立てているのか、その真意は本人でないと分からないが
トヨタを再建させる総指揮を執ることも期待できると思うし、
豊田英二の子息らが、章男社長時代が来たら、支えることも不可能でない思う。
豊田英二は、トヨタは豊田一族のものでないとも思っているかも知れないが、家の存廃問題だとも思って取り組むべきだと思う。


114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 06:58:07 ID:bk5ZHl1B0
労使協調（パターナリズム）いわゆる温情主義について知り尽くしているのは
石田退三ごときではなく、豊田英二トヨタ自工元社長だろう？
平成十一年（A．D．1999）に
アメリカ合衆国の週刊誌「タイム」で「今世紀もっとも影響力のあったアジアの20人」の一人に選ばれた評価もあるのだ。


115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:19:38 ID:bk5ZHl1B0
章一郎や章男など豊田家嫡流の扱いなど全くどうでもいいと思う。
たとえ企業規模が、どれほど小さくなろうともＴＭＣ存続だけを考えて動き出されますよう、どうかお願い申し上げます。

私が一番心配しているのは、
TMC社員各位はじめ、協力会社の“製造の現場”で御活躍されていらっしゃる従業員各位の未来であり、
社員各位の皆様方やトヨタ車は悪くはないどころか、
強欲無比なトヨタ経営幹部どもの“被害者”とさえ思っている。
奥田碩率いるトヨタ経営幹部どもへの処置が不十分だと、復活する恐れがあるということだよ。
ついでに商業偏重（＝金もうけ至上）主義の三井企業も根絶やし廃業処分に断じるのが望ましいと思う。
TMCの、企業としての将来は、日本政府だけでなく国民各位の皆さま方全員で、真剣に考えて行けば良いと思う。

トヨタを
ただ単に叩いていても事態は好転しないだろうから
誰れか、ポジティブな書き込みを、お願い申し上げます。

私が思うに
トヨタは確かに世界一の企業グループの地位を得たのかも知れないが、
はたして産業報国の士と伝えられる豊田佐吉翁は、それを望んでいただろうか？
自社の従業員を酷使してきた結果、過労死させたり、犯罪に手を染めさせてでも
伸し上れれば、それでよい。ただひたすら頂点を目指すべしという考えの人物だったのか？

　

ベトナム人は家賃10倍!?
――またもトヨタの足下で――
http://imadegawa.exblog.jp/9185962/

経済界の大御所
フリーターについて語る
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/96
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/63

どうして民主党など野党は、
奥田碩はじめトヨタ経営幹部どもに批難を浴びせないのだろうかと不思議に思えてならないんだが！？

メディア規制法で
過敏に反応したのは、民営メディアでしょう。
だいたい商業偏重の傾向が明白な
名古屋の中日新聞社系列の民間放送局である
CBC中部日本放送、THK東海テレビ放送、東海ラジオ放送による
あからさまなトヨタ経営幹部どもへの偏向礼賛報道を見ていれば、
これらがエセ報道機関、
すなわち特定企業の経営幹部ご用マスコミに過ぎないという実体が、ご理解いただけるかと思います。

>>118
共産は奥田名指しで激しく批判してる
民主枝野・社民・国民新党も名指しこそして無いが、かなり批判している
衆議院本会議を見てれば良く分かる、それをマスゴミが取り上げないだけ。

>>118
トヨタを的にまわせない理由があり、投票率も減るから

もしも奥田が証人喚問された場合、中日新聞系列のメディア各社は一体どう反応するんだろう？
一般論として風向きが変われば、トヨタ経営陣への報道姿勢も変わってくると考えるのが自然だと思うが…

>>120-121

>>120
>民主枝野・社民・国民新党も名指しこそして無いが、かなり批判している

>>121
>トヨタを的にまわせない理由があり、投票率も減るから

こういう及び腰の政党には政権を任せられない。
特に政権強奪を企てている日本の民主党については
“国民生活第一の政治を実現する”などと格好のいい事を公言しているが、
奥田碩を名指しで批難しないところを糾弾すれば、
日本の民主党の主張が単なる政権強奪なためのハッタリだと世に知られると思う。

底辺の人間って大変なんだね

日経平均は今週中にも�@万割れですなあ〜
アホな投資家は今日が底値だ！って思って買ってるか、持ち続けてるんだろうけど。
「絶対下げすぎ」
「絶対反発する」
とか寝ぼけたこと言いながら。
BNFはどうよ？
そのうち中小企業が・・・
てか７〜９月の決算を市場はどう読んでるのか気になる。

ニポンハオシマエアルヨ！
カブの下げがトマラナイアルヨ！

長妻昭議員、民主党が偽善者団体でなければ
名指しで奥田碩を批難を浴びせないといけないと思いますよ！
あれだけ年金問題で突っかかっておいて、
まったく奥田を批難できないというのはオカシイでしょう？！

┌───┐┌───┐┌───┐┌───┐
│革労協││中核派├┤社学同├┤赤軍派│
└┬──┘└┬──┘└───┘└───┘
↓│┌─共闘┘　
┏┷┷━┓─→┌───────┐┌─────────────┐┌────┐
┃日教組┠連携┤総連・民団・解同│→暴力団(6割が同和,3割が在日.)├┤街宣右翼│
┗━┯━┛←─└┬──────┘└─────────────┘└────┘
↓支持団体───┘
┏━┷━┓ ─→ ┌────┐
┃民主党┠機関紙┤中日新聞│
┗━━━┛ ←─ └────┘

>>128
この“支持団体”って、まさか・・・・・・

Ｃが名指しでトヨタ車体非難
衆議院予算委員会

　政治とは、あまりにも重大な事柄なので、
　　　　政治家に任せておく事はできない。
　　　　　　　　　　 ∧,, ∧　（シャルル・ド・ゴール）
　　　　　　　　　 (`・ω・´)
　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　｜　　　　　　　　｜
　 　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧
　(　　 )】　　　 (　　 )】 .【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼
ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ

「トヨタという言葉がでると、みんな怯えて、＜調査＞も言えないのかと！」

共産党のシイさんｗかっこよかったわ
トヨタぼろくそに叩いていたしｗｗｗ

シャルル・ド・ゴールが
ルノーを国営化したように
我が日本国の政府は最悪の場合、
強権的にトヨタ（自動車製造事業者）を消しても構わないと思う。
トヨタでなければならないという理由があるのか、ある訳がない！
仮にトヨタを廃業処分に断じたところで日本国民は誰も困らないだろう？
何故ならば…日産自動車や三菱自動車工業にマツダ、
それにホンダやスズキといった自動車製造事業者があるのだからな！！！

トヨタまでこんな人をゴミみたいに扱ってるとは思わなかったよ
創業者は今のトヨタ見てなんていうだろうね

キャノンや日亜化学も叩いていたな。
これは、政治献金を受けていない日本共産党だから出来る事。
志位「理不尽だと思いませんか？」
麻生「個別の案件なので・・・・・」
舛添「個別の案件なので・・・・・」
麻生も舛添も、政治献金には勝てないようです。

TOYOTAの2007年の売上げ24兆円、営業利益2兆4千億は日本の一般会計予算83兆
と比べてもその巨大さが判る。そこの社長が裏総理と言われても納得がゆく。
さしずめ会長は天皇かｗ
さらに経団連の会長でもあり、経済諮問会議の有力な提言者でもある。
だからその会社の労働環境が日本の労働政策だと言っても過言ではない。
日本のグローバル企業が(株)日本を経営してるのだから、国民はどの様にでも
料理される。賃下げリストラサービス残業過労死うつ病自殺、そして質が下がったから
新たに移民導入。日本は彼らの工場になってる。
政府は何をやってるのかって？
政府は彼らによってステータスを維持されてるいわば組織の一部化してる。
出来れば経済閣僚に迎えたいくらいでしょう。アメリカ並みに。
まだ二の足を踏んでいるところが可愛いくらいです。
しかし事実上の総理だから会社の合理的な(非人間的な)経営が、
日本の労働市場によく反映されている。
一番判りやすいのは経団連のメンバーと官僚だけで内閣を組めばそれが
自民党です。

志位は神！！！！！！！！

志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！志位！
潰れろ糞会社トヨタ

　_　　∩　_　　∩
( ﾟ∀ﾟ)彡( ﾟ∀ﾟ)彡
(　⊂彡　(　⊂彡
.|　 _|　 ∩　_|　 ∩
.し( ﾟ∀ﾟ)彡( ﾟ∀ﾟ)彡
　 (　⊂彡　(　⊂彡
　　|　　|　 |　　|
　　し⌒Ｊ　 し⌒Ｊ

10/7　派遣労働者の使いすての実態をただす　志位委員長の衆院質問
http://jp.youtube.com/watch?v=cDCB_efZSDY

10/7　派遣労働者の使いすての実態をただす　志位委員長の衆院質問
http://www.nicovideo.jp/watch/so4858169

私は自由民主党支持者だが、
次の国会で奥田碩らトヨタの経営陣を
証人喚問にかけなければいけないと思う。

今度の選挙は共産党だな！頑張ってほしい共産党には!
　_　　∩　_　　∩
( ﾟ∀ﾟ)彡( ﾟ∀ﾟ)彡
(　⊂彡　(　⊂彡
.|　 _|　 ∩　_|　 ∩
.し( ﾟ∀ﾟ)彡( ﾟ∀ﾟ)彡
　 (　⊂彡　(　⊂彡
　　|　　|　 |　　|
　　し⌒Ｊ　 し⌒Ｊ

「労働党」に党名を変更したら？

電子掲示板「２ちゃんねる」は
無礼講の感覚で語らう場らしいけど、
やはり行政の長でいらっしゃる
麻生太郎内閣総理大臣と閣僚各位、
そして与党である
自由民主党にしか期待できかねるよ。
トヨタという企業規模を考えても、
どうか厳正な処置を切に望みたいと思います。

233名解雇のフィリピントヨタで労組委員長が暗殺危機　軍が工場内で労組を威嚇
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3849260/

◇「トヨタはフィリピン人の血を吸って繁栄する」
◇泥沼のフィリピントヨタ労使紛争
◇フィリピンでは7年間に労組員らの暗殺900人
◇トヨタ工場内に軍隊が侵入
◇クベロ委員長宅前をうろつく“見知らぬ男”
◇ＥＭＩ矢崎（矢崎総業）の組合幹部３人射殺
◇トヨタと軍・政府の深い関係

>>130
あんなの日本共産党の役回りでないだろう？
どうして日本の民主党はトヨタを非難しないんだ！！！
こんな及び腰の偽善者どもの巣窟に過ぎない、
日本の民主党になんか政権を取らせてはダメだと思う。
やはり自由民主党でなければ、日本国の政治は混迷を極めると思う。

！！！３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表！！！
　
民主党の菅直人代表は２２日午後、鳥取県米子市で講演し「民主党が政権を取ったら、
３年以内に高速道路を無料化するとマニフェスト（政策綱領）に盛り込みたい。
東京や大阪など混雑する所は例外的に有料とするが、地方では無料にした方が経済効果がある」と述べ、
次期衆院選の経済対策の目玉公約として高速道路無料化を掲げる考えを示した。 　

無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、

＜＜＜１台に年５万円課税すれば＞＞＞３兆５０００億円になる。

高速道路を無料化する代わりに、車一台につき年５万円負担が課されます。
ttp://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223523447/

文句を言っているだけで大儲けしている共産党の恣意局長の代表質問は笑えたｗ
下手な芸人顔負けの面白いやりとりｗあれじゃストレスなど無関係だろうねｗ共産党って正気？

↑日本語を理解する知能がないんだね。可哀想ｗ。

共産党、日教組はトンマなことばかり言ってるから面白いよねｗ笑えるよほんとｗ
代表質問では腹の皮がよじれるほど面白かった。共産党って本当に面白いｗ正気？違うでしょ？笑わせたいんでしょｗ
共産党は大金持ちだから呑気でいいよねｗところで代表をいつまでやっているんだ。たまには選挙くらいしようねｗ

（´・ω・｀）ｼﾗﾝｶﾞﾅ

281 ：文責・名無しさん：2008/10/08(水) 06:15:15 ID:tjRIZOaN0
とんでもない事件だ
2008年10月6日 02:17 カテゴリー：コラム > デスク日記
　とんでもない事件だ。北九州市と福岡県苅田町にまたがる自動車メーカーの部品工場に爆発物が投げ込まれ、
地面に穴が開いた。工場を建設した会社のトラブルとみられるが、問題はそのメーカーの対応。広報担当者は
当初「事件については言えません」の一点張りだった。

　ようやく数時間後に「再発防止を望む」とコメントした。後で聞くと、捜査の関係で極端に口をつぐんでしまったという。
このメーカーは大手自動車会社の子会社で、被害者側ではある。しかし、工場の起工式が昨年開かれたときも
非公開だった。式典風景を公道から写真に撮ろうとすると、建設会社の人や警察官から制止された。

　ただ、企業の社会的責任がこれだけ求められている中、事件が起きれば十分な説明が必要なはずだ。
メーカー名はこの欄では名指ししないが（各段落の頭文字がヒントです）、説明責任を考えてほしい。　（根井）

＝2008/10/06付 西日本新聞朝刊＝

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/51907?c=183
ttp://s04.megalodon.jp/2008-1007-1743-08/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/51907?c=183

マスコミ様の縦読み。苦肉の策ですか？

233名解雇のフィリピントヨタで労組委員長が暗殺危機　軍が工場内で労組を威嚇
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3849260/
トヨタの奥田は、殺人教唆、人権侵害の罪で、絞首刑にしないといけない。
国民を甘く見るな

！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　張富士夫トヨタ会長

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

我が家の車は３台ともトヨタです。今週は暴落で大儲けできたからあと１台トヨタあしゃを買おうかな。

実物経済にもリセッションの波が押し寄せている。トヨタさんも４０％の減益とか。
当然これからしわ寄せが始まるよね。真っ先にうかぶのはリストラ。
手始めは生産調整、期間従業員の解雇、派遣社員の首切りだろうね。

失業率も増加するし新卒社員の有効求人倍率も低下するだろう。なんだかんだ言っても仕事があるだけ感謝しないと。

昔の小作人と同じだな、こき使われても地主から憎まれたら次の日から
飯が食えない。

まあそんな企業クビになった方がゆくゆくましになるよ

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html

10月10日（金）
「“派遣切り”がはじまった」〜景気減速の陰で〜　
（愛知・三重・岐阜・福井・石川・富山県向け）

自動車メーカーを頂点とする愛知県の製造業では、
全国各地から人材を受け入れてきました。
その多くは、非正規雇用の派遣労働者。
派遣会社と契約し、仕事と住まいが与えられ、正社員に比べ低コスト。
その数は、愛知県の就労人口の３割にも及びます。
ところがこの秋から異変が起き、次々と契約を打ち切られ、行き場を失う派遣労働者が増えています。
景気の後退の局面で始まった人員整理を通して、派遣労働の現実を描きます。

株安が止まらない。10日の東京株式市場は日経平均株価が急落。大引けは前日比881円安の8276円43銭だった。
米国を中心とした世界経済の混乱は、近年順調な経営を続けていた日本車メーカーにも深刻な影響を与えている。
トヨタ自動車はこれまで利益の半分を米国で稼いできた。しかし金融危機の影響で販売が
落ち込み、米国トヨタ販売の9月の販売台数は前年同月比は29.5％と大幅に失速。ホンダや日産自動車も二桁減だが、
米市場が低迷する中、微減で耐えてきたトヨタの失速は自動車関連産業界ならずともショックが大きい。

日本を代表する大企業の失速は、思わぬ範囲まで影響を与えている。
トヨタ自動車が本社を置く愛知県の来年度の県税収入は今年度に比べて1000億円以上の減収になるとの見通しだ。
9月24日開かれた愛知県議会の代表質問で、神田知事が明らかにしたもので、トヨタ自動車をはじめとする県内企業の
業績悪化によって、今年度は当初予算で1兆3600億円あった県税収入が来年度は1000億円以上少なくなると
見込まれている。県税収入が前年度に比べ1000億円以上減収となるのは、1993年度以来15年ぶりのことだ。

愛知県で群を抜く存在感を持つ世界最大級の自動車メーカーは、ここ数年増収・増益を繰り返してきたが、
事業環境の逆風によってその経営は岐路に立たされている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000000-sh_mon-bus_all

なんで、政治板で、なんか問題起こしたわけでないのに一企業を、ヤリダマに上げるのか
不思議だな。政治家と総会屋とかが運動資金を「タカリ、ユスリ」するために、２ｃｈを
利用してるっていう感じもする。

どうか>>1を精読されたい。

>>162
消費税を１６％に段階的引き上げを政府に提言するだけの力を持ち
違法派遣労働、外国人研修生労働など、社会問題になっていることが
グループ内で次々発覚。
もはや一企業で片付けられない？トヨタは大きくなりすぎたのかもな。

かつて鉄は国家なりと言われたそうですが
今やトヨタは国家なりと言っていいんｼﾞｬﾏｲ？

↑
それは、昨日までの話

どうして誰も奥田を指弾しなかったんだ…？

http://www.nicovideo.jp/watch/so4858169

来週の株式市場が楽しみ。１４日はトヨタを寄付きだ買うよ。他１９銘柄で合計２０銘柄。誰でも知ってる超有名企業を来週は買います。
山高ければ谷深しってねｗ私はいつでもどん底で株を買います。

トヨタの失速が県税収入を直撃　愛知県来年度1000億円以上減収のとばっちり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000000-sh_mon-bus_all

来週の寄り付き、安く始まって欲しいね。トヨタちゃん頑張ってね。

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　　　　/:::::;;;ノ　　拝金 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　 俺のお薦めの本を紹介しよう
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 ブラック企業の闇
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 働けるだけ働いて死ね！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　http://www.shinyusha.co.jp/~top/03book/bs-corp.htm
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　



自動車産業界　トヨタ工員編
◆1日500個のネジを締める毎日　人間“産業ロボット”としての「期間工」
◆労働者ではなく企業側の味方　トヨタ関係者とゴルフを楽しむ豊田労働基準監督署
◆フィリピン政府も支配下に置くトヨタの巨大権力

アメリカ自動車産業を凌駕してきた日の丸自動車産業、アメリカ経済の大減速で落日も近い。日本共産党など左翼の皆さんは大喜びｗ韓国ヒュンダイ自動車がトヨタを凌駕する日を首を長くして待っています。
トヨタなど自動車産業の裾野は広くトヨタこければ幾多の中小企業もこける。日本の失業率も鰻上り。まさに日本共産党は大喜びだねｗ

>>173
何か、共産党に恨みでも？
あのね、あなたの家の田んぼが取り上げられたのは
アメリカのマッカーサーが行った農地改革のせいですよ！
共産党を逆恨みするのは辞めてくださいｗ。

>>140
日本共産党だとトヨタを批判できるのに
日本の民主党はトヨタを批判できない…つまり政権強奪を企てている民主党の存在意義は、
日本共産党以下ということに違いないのだと思う。
橋本竜太郎元内閣総理大臣の、
第一次橋本内閣で厚生大臣に任ぜられたからこそ、
薬害エイズの一件で、菅直人さんの名前が知られるようになったのだとしか私は承知していない。

たとえば、韓国のサムスンというフラシュメモリなどで売り上げ世界一の企業がある。
昨年、東芝など日本の製造業が得意分野だったこの半導体部門は軒並み、赤字転落してるのに
サムスンは莫大な黒字だった。
何故かといえば、サムスンは桁外れの開発投資、設備投資を続けて先端技術を維持し続け
マスプロのコストダウンもなして遂げてるから、開発競争においても価格競争においても
圧倒的な強みを持つからだ。
サムスンがそのようなことが可能になってきた最大の理由は、税制にある。韓国の法人税は
12％だが、日本は40％である。だから、同じ税引き前利益を出しても日本企業と韓国企業では
毎年の繰越利益が大きく差がつくため、開発投資に回せる予算や大規模投資によるコストダウン
のされかたで、しだいに大きな差がでるようになるのである。
それで味をしめた韓国財界は、マスコミや政界の救う産業売国奴を利用して>>1のようなキャンペーン
を繰り返している。

世界一の法人税、世界一の配当税、世界一の株式譲渡税（現在は「普通の国」レベルになってる
が「優遇税」と呼ばれる率）のような税制でさえ「大企業優遇」と批判する社会主義集団の
ネガティブ煽動に、国民の多くが騙され続けていくかぎり、今のような税制を今後も
続け、黒字企業排斥税制、先端技術産業抑圧・排斥政策構造が正当化され続けていくかぎり、
、日本の最先端技術産業は早晩、開発競争において次々と韓国などとの
後進国との競争に負けて、「技術三流国」になって産業空洞化が更に進み、ワーキングプアだけ
が増えるばかりになっていくだろう。

半導体産業の次に、その最も近いポジションにいるのが自動車産業だ。

訂正
マスコミや政界の救う産業売国奴
↓
マスコミや政界に巣食う産業売国奴

そもそも戦後共産党がが政権を取っていたら世界第二位の経済大国になどなっていないｗ北朝鮮レベルで飢え死にもにちじゃうだったろうね。
そうなりゃ当然だがトヨタは存在すらしていない。共産党の嫌いなアメリカ企業が巨大化してるんじゃないのｗ

とにかく左巻きというのはトンまで間抜けと言うことだｗ

という訳ですので
日本の民主党は速やかに消滅しないといけないと思います。
ついでに
日本共産党や社会民主党も消滅したほうがいいと思います。

売国企業は銀行業界だと思うけど？
税金払ってないし。

ネトウヨってなんかスネ夫に似てるｗ

景気悪化の原因はまだまだ改革が足らないからですｗ

政府が実施しようとする改革を
阻害したうえ、野心から政権強奪を企てたうえ、
総理、閣僚、自由民主党への悪口で
売名工作活動を展開する日本の民主党こそが、
国民生活を虐げているのだと思います。

今春の「ガソリン国会」とやらで当時、
福田康夫内閣総理大臣みずから協議を提案されたのに
強圧的に話し合いにさえ応じなかった民主党の手口は悪質だと思います。
話し合いのうえで中止を求めるなどとのなら、まだ分からないのでもないのですが。
さらに…在任中の福田康夫内閣総理大臣を冒涜する、左派メディアによる『言葉狩り』には絶望しました。

トヨタ自動車の社員の冬のボーナスは、業績悪化で、
一人平均、30万円減るらしい、という噂。
「驕る平家は久しからず」・・・ならぬ
「驕るトヨタは久しからず」だな。

すごい短絡的思考だなあｗ日経は１０００円以上曝上げしてるぞｗ

左志向の人って本当に単細胞が多いよねｗ丸っきりの阿呆ではないけどなんちうの？
利口馬鹿なのかなｗ

>>180
三菱ＵＦＪはモルガンスタンレー９０００億円の優先株を取得して払い込んだとさ。
素晴らしいことじゃないですか。邦銀が強くなるというのは国益です。あなたの利益でもあるのですよ。

＞税金払ってない
会計上、損失は繰り延べ出来ることくらいは知ってるでしょ。利益が出れば払うようになりますから応援しましょうね。

ま、トヨタが自動車製造事業より、
金もうけを重んじているのは明々白々だと思う。
こんなことなら
政府は
朝鮮動乱特需で仕事を与えずに
トヨタを完全廃業処分に断じておけば良かったとさえ思えてもきた。

１８３が言ってる事がもっともだ。賛同します。

左が政権とってもそれまでの貯金があるから５年は大丈夫だろう。ただ１０年以上となると話は違ってくる。
１８８番さんｗが言っているように支離滅裂をやる危険性がある。そうなりゃ日本は衰退の一途だろうね。

連敗記録のタイトルホルダー
しかも、公式ファンクラブが解散
FIA公式調べで、最も不人気なワークスチーム

◎優勝経験全く無し
出ると負けで最弱の123連敗記録保持企業
トヨタ(笑)

　　　　 ∧＿∧　ミ　真性包茎陰茎マークのトヨタ(笑)　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

★★　ノーベル経済学賞受賞者による小泉政権の政策批判　★★

・２００８年のノーベル経済学賞受賞が決まったポール・クルーグマン氏は、大恐慌を
　引き起こしたとされるフーバー元米大統領を引き合いに小泉政権を批判するなど、
　日本や世界経済についても積極的に発言していた。主な発言は次の通り。

　「改革の具体策や意思が伝わってこなかった。もっと日本経済は深刻だ」（０３年１月、
　ダボス会議の討論で、当時の竹中平蔵金融・経財相を批判）

　「新政権は強い熱意はあるが、現状を明確に把握することが足りず心配だ」（０１年７月、
　東京都内の講演で小泉政権について）

　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20081013-418833.html

奥田体制化以降のトヨタ自動車は、
労使協調（パターナリズム）路線でなくなってきたのだろうか？

ウィキペディアより

パターナリズム（英: paternalism）とは、
強い立場にあるものが、
弱い立場にあるものに対して、後者の利益になるとして、
その後者の意志に反してでも、その行動に介入・干渉することをいう。
日本語では「父権主義」「温情主義」などと訳される。

労使協調（パターナリズム）いわゆる温情主義について知り尽くしているのは
石田退三ごときではなく、豊田英二トヨタ自工元社長だろう？
平成十一年（A．D．1999）に
アメリカ合衆国の週刊誌「タイム」で
「今世紀もっとも影響力のあったアジアの20人」の一人に選ばれた評価もあるのだ。

奥田体制以降は数字、数字で目先のことしか考えてなかったと思う。
将来的展望にたって、
ふたたび『石橋を叩いて渡る』ような堅実な事業方針に回帰したのなら、もう失望することはないと思う。
ただし、雇われ者に過ぎない奥田碩には完全引退させる必要はあると思う。
奥田が頑として己が得た地位に恋々とするのであれば、厳しい批難を浴びせられるだけでは済まされないと思う。

かつては鉄の結束を誇った日本企業もトヨタを筆頭に派遣工場を作るなどで
その伝統が無くなりつつある。
オレは食品に意図的に毒を混入した中国のような事件が日本の派遣達によって
起きないのかとても心配だ。加藤君のように秋葉で暴れるヤシばかりじゃない
だろ。グリコ森永事件のような犯罪が派遣の内部犯行で行われるかも・・・。
製品検査後に何かされたら防ぎようがないorz。

平成五年にNHKで放映された経済ドラマ「系列」を思い出しましたよ。
この作品に登場する自動車メーカーのモデルは、確か日産自動車だったと思うけど…

>195
そういえば加藤もトヨタ系列の工場だったね（´・ω・｀）

さすがに15年も昔に放送されたテレビドラマ番組を例に挙げたのは、愚かしいと厭きれ返られたのでしょうが、
この作品のモデルになった頃の日産自動車は、フランス共和国のルノーと提携する以前の時代でしょうから、
今般の（「世界恐慌の再来」とも論評される方もいらっしゃる）金融危機到来で、
温故知新と申しますか、ドラマ作品「系列」が先例として、
こらからの日本の自動車産業界の事業方針に何らかの糧にはならないのでしょうかと進言させていただこうと、
非常に差し出がましいことなのですが、書き込みを行わせていただいたと御理解いただければ幸いに存じます。

>>198
そんなことは無いと思います。12〜15年前といえば日本的経営が自信を失い否定されｱﾝｸﾞﾛｻｸｿﾝ式経営がもてはやされた時代です。当時の空気をまだ覚えています。振り返って当時を検証する事がむしろ大切だと思います。このドラマも今度見てみます。携帯より失礼。では。

あの頃、持ち合い株式は解消されのちの村上ﾌｧﾝﾄﾞや堀江ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱを産み、終身雇用崩壊は格差・派遣問題を産みました。現在ある問題は多くがこの時期に種が蒔かれたのではないでしょうか。あの時日本経済が大きく舵をきった結果がこうなるとは当時思いませんでしたが。

！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　張富士夫トヨタ会長

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

トヨタのバイブル、トヨタ式経営方式（通称カンバン方式）が今の日本を
混乱させた元凶。人間が働く上では必ず余裕というものは必要である、
にもかかわらず余裕を無駄と称して余裕率を０とした考え方が作業員の
心を荒廃させ職場の雰囲気をズタズタにした。余裕率が無い中で不良が
発生すればなぜなぜで徹底分析、個人を責めてるのでは無いと言いながら
実際には現場作業員にはかなりのこころの負担。効率を求める為、椅子を
撤去？短時間当たりの効率は上がるかもしれないけど、毎日クタクタ。
ジャストインタイム？下請けさんとか現場の作業員に負担を求める方式。
在庫を持たない為、何時までに３００とか、終われば又何時までに２００とか
間に合わせるのにクタクタ。奥田が提唱した派遣業の現場への拡充も
人間カンバン方式、必要な時に必要な人を必要な人数だけ。これが
やばくなって来たら今度は移民１０００万人提唱、本当に銭ゲバ企業に
成り下がった。

>>202

大企業と言うものの税金渋り従業員は奴隷　

貧乏人かき集めて作らせた車など　

乗りたくない罠　貧乏が伝染する向こうへ行けシッシー

秋葉原事件の背景には「過酷な派遣労働」があった
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/427

>>202
やっぱ無駄や余裕は必要だよな
それが無いと新しいものが創造されない。

新興国を一気に攻め落としてしまおうというのか、急拡大したようだが、
欠陥車ばかり作って信用落としてたら、元も子もない。
地に足の着いた企業とは思えない。急上昇、急降下。

17人の死亡でこんにゃくゼリーは販売中止。発火事故や足回りがいかれて
何人も死んでいるトヨタはどうなる？

トヨタはもう駄目だ、車製造も適当な車ばかり出しているし
もう駄目だ

本業を忘れて、訳の分からない金融商品開発だけは熱心だしな

おれは一度もトヨタの車がいいと感じたことがない。

ミサワホームも強引に買収しちゃったんでしょ。
トヨタは日本国を自分のものだと思ってるんじゃないか？
だったら、トヨタから総理大臣出せばいいじゃん！
そして、思いっきり世間から叩かれればいいんだ。

ダイハツもスバルも、おもちゃ欲しがる子供のように手に入れて・・。
「やろうと思えば、日本の車を全てトヨタにすることも可能」
なんて発言あったとおもうけど、ゾッとする。　
トヨタ・・・奥田・・恐すぎる。　

販売不振で広告費を減らすといってるから、今までマスコミ封じしてた分
悪事の限りが出てくるんじゃないか？
マスコミもネタは貯め込んでいるだろうし、ワイドショーの視聴率稼ぐには
最適だろう。雑誌でも新聞でも、どこかがやれば、もう止まらない。
・・・自民の敗退と共に、日本は変わる。

>>211
あとオートバイのヤマハもトヨタ資本が入ってるお。

豊田英二最高顧問ならば、
豊田章一郎名誉会長の子息である
豊田章男福社長を廃嫡することも不可能ではないはず。
これからも
トヨタが強くあり続けるべきという考え方であれば、
豊田佐吉翁以来の直系の血統に拘泥する必要もないとは思うのですが?!

頭文字Ｄ＆ハチロクが大好きだったんだが、あるスレを見たら・・。
昔から、「G」のつくのはヤマハエンジンとあった。
藤原拓海のハチロクはヤマハで、イツキのハチゴーがトヨタだったのか・・。
１０年来ファンだったのが裏切られ、トヨタ嫌いとなりました。

トヨタって何？みんな外注に技術丸投げして自分達はソロバンしか持って
ないのか？それで世界一とか言ってんのか？みんな車オンチなのか？
最近の品質はひどくて、リコールばかりらしいじゃないか！

技術も無いくせにこの国を牛耳りたいんだったら、いっそのこと政治家に
でもなればいいじゃん！　そんで、国民からボロカス言われてろ！

ミサワホームも返せ！

本田技研工業
　本田宗一郎 　( 〜73年)　1922(大正11) 二俣尋常高等小学校(現在の中学校に相当)
　河島 喜好 (1973〜83年)　1947(昭和22) 浜松高等工業学校機械科卒業
　久米　是志　 ( 83〜90年)　1954(昭和29) 静岡大学工学部機械工学科卒業
　川本　信彦　 ( 90〜98年)　1963(昭和38) 東北大学大学院精密工学科卒業
　吉野　浩行　 ( 98〜03年)　1963(昭和38) 東京大学工学部航空学科卒業
　福井　威夫 (2003〜　　) 1969(昭和44) 早稲田大学理工学部応用化学科卒業

富士重工業
　竹中　恭二　 (2001〜　　)　1969(昭和44) 大阪市立大学工学部機械学科卒業

トヨタ自動車(商業？)
　豊田　英二 (1967〜82年) 1936(昭和11) 東京帝国大学工学部機械科
　豊田　章一郎 ( 82〜95年) 1947(昭和22) 名古屋帝国大学工学部機械科卒業
　奥田　碩 ( 95〜99年) 1955(昭和30) 一橋大学商学部卒業
　張　富士夫 ( 99〜05年) 1960(昭和35) 東京大学法学部卒業
　渡辺　捷昭 (2005〜　　) 1964(昭和39) 慶應義塾大学経済学部卒業
　豊田　章男　 (次期社長？)　　　　　　　 慶応義塾大学法学部卒業

トヨタの経営者って開発や生産現場、知らなそう・・・。
この下でこき使われる人達の苦労が分かる気がする。

>>216

Hondaは基本的に技師出身の社長が多いようですね。
トヨタは創業一族以外では
奥田はトヨタ自販�鰹o身で事務系ですし、
トヨタ自工�鰹o身の張や渡邊も事務系の社長とは…両社は好対照ですね。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm
■■■読売新聞　欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ ■■■

品質管理　強化急務
　トヨタ自動車の歴代の品質保証部長ら3人が、車両の欠陥を知りながらリコール（回収、無償交換）を怠って
人身事故を引き起こしたとして業務上過失傷害に問われている事件は、国土交通省が13日、事実関係に
関する報告書の提出をトヨタに求めるなど波紋が広がっている。トヨタは昨年度のリコール件数が過去最高に
達しており、品質の高さで築き上げた“トヨタ神話”が揺らぐ懸念が強まっている。

　レジャー用多目的車（RV）「ハイラックス」の欠陥により、熊本県内で5人が負傷したとされる今回の事件について、
トヨタ側は「3人の対応に落ち度はなかった」として、リコール隠しを強く否定している。

　ただ、熊本県警による書類送検で、トヨタのイメージ悪化は避けられそうにない。

　トヨタのリコール対象台数は2004年度が188万台、05年度は192万台と急増、リコール対策費などの
関連支出は05年度に1000億円以上にのぼる。

　渡辺捷昭社長も「品質問題は我々の命綱だ」と事態を深刻に受け止め、6月には品質担当の
副社長を2人体制に増やす一方、専従の担当専務も配置し、全社で品質確保の取り組みを強化したばかりだった。

　今回の事件はその直後に浮上しただけに、トヨタにとっては痛いタイミングだったといえる。

　■国交省の不信感

　国交省の安富正文次官は13日の会見で、「把握している事実はできるだけ詳細に公表することが一番大切ではないか。利用者の不安を解消する必要がある」と指摘し、今回の事件で記者会見を開いていないトヨタに対して、詳しい情報公開を促した。

　安富次官は今後の事実確認として、「不具合の件数や内容、リコールを届け出た際の説明に訂正すべき事実があるかどうかなど、多岐にわたって報告を求めたい」として、徹底した調査を進める方針を示している。

■■■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表 ■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
　そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

　トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、
2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものであり、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、確率的に、十分あり得る話だったのだ。

■■■トヨタ車「信頼低下」　米誌が指摘 ■■■

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は１６日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる３９車種」のうち１７車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など３車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「（走行テストなど）新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、３車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない４４車種」
では、米国車が２０車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは５位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm

米国でのトヨタの信頼性は極めて低く同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

■■■【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・３位はトヨタ】 ■■■

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。

調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、

全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。

カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742

　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。
　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。

　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

　トヨタ自動車の08年9月中間連結決算で、主力の北米事業が実質ベースで営業赤字に
転落することが23日分かった。トヨタの北米事業が実質赤字に陥るのは、米ゼネラル・
モーターズとの合弁生産を開始し、米国市場に本格参入した80年代以降で初めて。
世界的な金融危機に伴う自動車販売の落ち込みで減産を強いられたことが響いた。

　中間決算では、金利などの変動に備える金融商品(金利スワップ)の評価益で名目上の
黒字は確保する見通し。

　トヨタにとって北米は、08年3月期に3967億円の実質営業利益を稼ぎ出したドル箱的存在だ。
しかし低所得者向け高金利住宅ローン(サブプライムローン)問題に伴う景気低迷と
ガソリン高で、大型車を中心に販売が低迷。08年4〜6月期の営業利益は前年同期比99％減の
16億円に落ち込んでいた。

　金融危機が深刻化した夏以降は、燃費の良い小型車の販売まで低迷し、9月の米国の
新車販売台数は、前年同月比32.3％の大幅減になった。

　販売不振に伴い、トヨタは8月から米国の一部大型車工場で生産ラインを休止し、
売り上げがないまま従業員への給与支払いだけが生じる事態になっていた。

　トヨタは販売てこ入れのため、10月から大半のトヨタブランド車の自動車ローンの金利を
ゼロにするキャンペーンに乗り出したが、販売環境は依然厳しく、09年3月期の通期予想も
下方修正は必至となっている。【宮島寛】

ttp://mainichi.jp/life/money/news/20081024k0000m020184000c.html

トヨタより税金を全く払ってない銀行の方が遥かに国賊。
しかも、バブルで国の借金を増やした元凶でもあるしな。

http://www.j-cast.com/2008/03/11017689.html

新銀行東京の初代代表=トヨタ出身

トヨタは日本の雇用にはまるで貢献していないので日本はトヨタには
支えられているとはいえません。寧ろ日本の雇用を破壊し続けていると
とれます。トヨタはあくまでも外国で稼いでいるのです。そして外国で
工場を建設し、現地の人間の雇用を拡大させているだけの話です。外国人に
よる外国人のための企業です。日本人は搾取され、激安賃金でしかも
将来の無い非正規雇用という奴隷労働とも言える環境で明日の無い人生を
送っているのです。利益の9割を海外出稼ぎ、日本人にはまるで関係のない企業
なのです。トヨタが儲けて雇用が安定しましたか？全ての富が海外へ流出してますよ？

トヨタは日本人の誇り。お隣韓国の現代自動車もよく検討してるがトヨタの敵ではない。
ただ、ホンダ、日産を凌ぐ可能性はあるんじゃないかな？

自動車産業はすそ野が広いから不景気になれば影響は大きい。
金融の収縮が収まれば徐々に収益が回復するだろうからこの世の終わりのようなことはない。

日銀は早急に利下げと量的緩和をすべきだ。欧米が利下げを急いでいるのに強調しなければ円が独歩高になってしまう。
金融面のテコ入れがなければ政治が経済対策打っても効き目は限定的だろう。

>>228
利下げて？また０金利ですか？
無駄だと思いますよ！！

キヤノン便所死ね！

急激な円高は阻止しないと円高になれば円ベースで日本株が上昇するから益々海外勢が日本株を売る。
ましてヘッジファンドの解約に備えての現金化投売りで日本株が必要以上に下がる。銀行、生保の含み益が無くなれば融資が滞る。
そうなりゃ中小企業はじめ多くの企業が倒産する。倒産すれば被害をこうむるのは我々一般国民。ぎったい経済に影響すれば不況が長引く長引けば国民生活が貧窮する。

とは言え、悲観的な意見ばかりではダメだと思います。

麻生太郎内閣総理大臣の政治決断に期待するしかないと思います。

トヨタは奥田が社長になってから変質した商売が上手くなったというかメーカーで無くなった気がする
松下、ソニー、ホンダもそうだが技術屋が役員の過半を占めないメーカーはいずれ衰退するよ
あきんどと職人は両立出来ないものだよ

11月はエコドライブ…4省庁が推進
ttp://response.jp/issue/2008/1101/article115877_1.html

警察、経済産業、国土交通、環境の4省庁で構成するエコドライブ普及連絡会は、
11月を「エコドライブ推進月間」とし、エコドライブシンポジウムの開催や講習会など積極的な広報を行い、エコドライブの普及・推進を図る。

↑
DQNカー取り締まれよな
徹底的にｗ

自動車のリコール…消費者の8割がメーカーに一定の評価
ttp://response.jp/issue/2008/1103/article115875_1.images/199913.html

国土交通省は10月31日、自動車リコールについてのインターネットモニターアンケート調査結果をまとめた。
それによると、消費者の8割以上がリコールを発表したメーカーに対して一定の評価をしていることがわかった。

2006年に発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」で
社長の渡邊捷昭が辞意を表明しなかったり、奥田碩や張富士夫など経営者どもに責任を負わせず、
企業の意思表示として謝罪広告CMを一切、いかなるメディアでも発信しないトヨタだけは信じてはいけないと思います！

トヨタ、米国新車販売は25.9％減…10月実績
ttp://response.jp/issue/2008/1104/article115932_1.images/200132.html

米国トヨタ販売は11月3日、10月の新車販売の結果をまとめた。
総販売台数は15万2101台で、前年同月比は25.9％減。
『カローラ』、大型SUVの『セコイア』、レクサス『LX』を除く全車種が前年実績を下回った。

トヨタが3月期予想を下方修正、市場予測も下回る
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000670-reu-bus_all

［東京　６日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は６日、
２００９年３月期の営業利益（米国会計基準）予想を前年比７３．６％減の６０００億円に下方修正すると発表した。
従来予想の１兆６０００億円に比べ、６２．５％の下方修正となる。
　ロイターエスティメーツによる主要アナリスト１７人の予測平均値１兆２９９３億円を５３．８％下回っている。
２００８年４―９月の営業利益は前年同期比５４．２％減の５８２０億円になった。通期予想に対する進ちょく率は９７％。
前年同期実績の通期実績に対する進ちょく率は５６％だった。
ロイターエスティメーツによる主要アナリスト４人の予測平均値７１６７億円を１８．７％下回った。

秋の叙勲 皇居で親授式

秋の叙勲で「旭日大綬章」などを受章した人たちへの勲章の親授式が皇居で行われました。親授式は皇居・宮殿の「松の間」で行われ、
天皇陛下からひとりひとりに勲章が贈られました。

ことしの秋の叙勲で「旭日大綬章」を受章したのは、日本経団連の前の会長で、トヨタ自動車相談役の奥田碩さん（７５）、読売新聞
グループ本社会長の渡辺恒雄さん（８２）ら４人です。また、「瑞宝大綬章」には、元侍従長の渡辺允さん（７２）ら３人が選ばれました。
また外国人では、日中間の関係緊密化に尽力があったとして中国の閣僚を務めた陳錦華さん（７９）ら６人が「旭日大綬章」を受章しました。
親授式は、５日午前１０時半から皇居・宮殿の「松の間」で行われ、天皇陛下からひとりひとりに勲章が贈られました。受章者を代表して
渡辺恒雄さんが「それぞれの分野においていっそう精進を重ねる決意でございます」とあいさつしました。これに対して天皇陛下が
「長年、それぞれの務めに精励し、国や社会のために、また人々のために尽くされてきたことを深く感謝しております」と述べられました。
このあと受章者は宮殿前の広場で勲章を着けて記念撮影をしました。

11月5日 14時22分
http://www.nhk.or.jp/news/k10015170141000.html

ナベツネと奥田将軍がそろって勲章とは・・・・・・。



これは良いロイヤルブラックジョーク

トヨタは分割だろ。ふんぞり返りすぎ。

都会じゃガソリン高も加わって、車売れないって。
ざま見ろ、トヨタ。

給与所得減らして車乗れって言ったって車買う銭が無いんだ

派遣奴隷増やした、経済会の自業自得だろ

貧乏人は自転車で十分だぁ



十分だ

自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215133240/

1:07/04(金) 10:00 0rXslmMR0
「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

>>245
>「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位


何だか凄い話でんなぁ

それも選挙で変えようとしない　市民の自業自得じゃないの。

サムエル・ワンジルもトヨタ九州も追放

　　　「トヨタちゃん」を救う会からのお知らせ
　　　　　┏━━━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ./;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　 ┃トヨタちゃんは
　　　　　┃　/:::::;;;ｿ　　 :;;　　 　 ヾ;〉 ┃生まれつき円高に弱く
　　　　　┃ |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　┃今後たくさんの為替介入が
　　　　　┃/⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!.┃必要です。
　　　　　┃| （ 　　:::: ｀ー─' |ー─'|...┃しかし為替介入には
　　　　　┃ヽ,,　 ヽ　U ． ,､__)　::::..ﾉ! ┃莫大な費用（100兆円）がかかります。
　　　　　┃　　 | 　 . :::: ノ　　 ヽ::::　| ┃トヨタちゃんを救うために
　　　　　┃　 ∧　 　 　ll=＝=ｭ 　./ ..┃株式買い支えのための年金使用や
　　　　　┃　　 ; ヽ　 　|､'^Y^',,| /　 ..┃増税が必要です
　　　　　┃ 　 　　 ＼ ｀-;;;;-''ノ 　 ＼┃　
　　　　　┃　 　 　 　 　　　 　 　　　 .┃どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━━━┛

>>248
１２：３０から、年金使って買い支やがっただろ
人の金だから好き放題できるな。

【リコール】　トヨタ タウンエースノア など、走行中にドアが開く
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1226489733/

トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、
ダイハツ『デルタワゴン』3車種の後部左側ドアに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、
ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、
走行中にドアが開くおそれがある。

全車両、スライドドアコントロールリレーおよびドアロックを対策品と交換する。
不具合発生件数は7件で、市場からの情報と国土交通省からの調査指示によりわかった。
事故は起きていない。

ttp://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.html

リコール認めるの遅すぎ

早く潰れろ！
日本から出てけ！
そんなに不満があるのなら！

トヨタがCMから降りるんだってよ
これで悪事バレまくりだなｗ

トヨタ奥田氏「厚労省たたきは異常。マスコミに報復も」

　トヨタ自動車の奥田碩相談役は１２日、首相官邸で開かれた「厚生労働行政の在り方に関する
懇談会」の席上で、厚労省に関する批判報道について、「あれだけ厚労省がたたかれるのは、
ちょっと異常な話。正直言って、私はマスコミに対して報復でもしてやろうかと（思う）。
スポンサー引くとか」と発言した。

　同懇談会は、年金記録や薬害肝炎などの一連の不祥事を受け、福田政権時代に官邸に設置された
有識者会議で、奥田氏は座長。この日は１２月の中間報告に向けた論点整理をしていた。

　奥田氏の発言は、厚労行政の問題点について議論された中で出た。「私も個人的なことでいうと、
腹立っているんですよ」と切り出し、「新聞もそうだけど、特にテレビがですね、朝から晩まで、
名前言うとまずいから言わないけど、２、３人のやつが出てきて、年金の話とか厚労省に関する
問題についてわんわんやっている」と指摘し、「報復でもしてやろうか」と発言。

　さらに「正直言って、ああいう番組のテレビに出さないですよ。特に大企業は。皆さんテレビを
見て分かる通り、ああいう番組に出てくるスポンサーは大きな会社じゃない。いわゆる地方の中小。
流れとしてはそういうのがある」と話した。

　他の委員から「けなしたらスポンサーを降りるというのは言い過ぎ」と指摘されたが、
奥田氏は「現実にそれは起こっている」と応じた。

朝日新聞 asahi.com（2008年11月12日21時7分）
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120346.html

今のトヨタは、徳川幕府の末期を見ているよう。
同じ三河から出た一時代の英雄も、やがて没落していくことになる。

オグダ曰く、
地方の中小とパチンコ関連は、トヨタのスポンサー（ユーザー）になる必要は無いんだと！

そしてマスコミはトヨタの報復を恐れて、この事を報道しない

トヨタがスポンサーから降りてくれたら（できればキャノンもな）、日本のマスコミはある程度浄化されると思う。

出演者のギャラ下げろ。
セットも必要最小限でいい。
そのかわりちゃんと取材して、「言うべきことをちゃんと言え」！

地方の中小の中には日本を支える企業もあるのに
それをパチ屋と同列に扱う奥田って・・・・

>>258

どちらもトヨタにとっちゃゴミ同然のイラネもんなんだろきっと！
アメリカ様の富裕層があればおｋ！

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78213&servcode=300
「このままだと日本は沈没」…奥田碩元経団連会長が警告

「このままだと日本は沈没する」。
日本で‘財界の総理’と呼ばれる奥田碩前経団連会長が苦言を呈した。
外からみると好調に見える日本経済だが、国家レベルでは体質改善が全く
行われていないというのが奥田氏の診断だ。

奥田氏はまず外国人勤労者を積極的に受け入れない日本政府の近視眼的な思考を叱責した。
奥田氏は「人口の減少を高齢者や女性、情報技術（ＩＴ）の力で埋めたり、
あるいは２００万人にのぼるフリーターを活用すればよいという一部の主張は馬鹿げた話」と一蹴した。

中国人労働者も期間工・派遣社員も、全部、国民の反対をよそにトヨタが強引に推し進めてきた政策。

マスゴミ奥田の続報無しかよ
情けねーな

悪の枢軸。経団連で自民党の悪事を支える４巨頭。消費税増税＝法人税減税。

トヨタ、キャノン、新日本製鉄、東京電力

韓国の某独裁企業と体質がそっくり・・

いちばん問題なのは、トヨタ（TMC）の地元、愛知県の地元紙・中日新聞の論調だと思います。
あの報道姿勢では
公益性が微塵もない、単なる卜ヨ夕経営者どもの手先機関に過ぎないのでは……と、疑いたくもなってきますよ！

>>260

オグダはバカじゃね？
日本はアメリカの不沈戦艦ださ！　by 中曽根

ちこっと古かった？　ｽﾏｿ。

しっかしまー、オグダって迷惑な香具師だよな！
法人税高いだは、海外労働者入れられないだとか言い散らかしてるけど、
要は、オグダ一人が海外に行けば解決する話じゃないか、
はやくトヨタを海外に放逐しようぜ。
さっさとGMと合体すればよろしい。

日本で一般人は、
組織・団体に"雇用"と言う名前で参加すると、"給与"と言う名前のお金が貰えるシステムになっている。
これは、労働に対する対価としての、賃金ではない。"正規雇用"と言う"形"でのお金の配給である。
ましてや、給与の先取り特権なる法律まである。

資本主義体制では、これらは、歪みをおこす。
日本では現に、行政の無責任運営で、年金・国保の破綻、司法の手付かずの改革の上、陪審員制度に よる裁判官の責任転嫁、
大企業による無責任で横暴な独占運営による地方都市の衰退など、歪みは、顕著に膨れ始めている。

日本では、敗戦後の、コミンテルンによる、"お金の配給"の日本式社会主義体制が、確立続行されている。
世界的に、現在では、社会主義・共産主義国家は、独裁政権以外は、消滅している。
日本が、このまま、国家として存続できるかは、疑問である。

日本の現在の政治・経済事情を、考察すると、
利権による政治誘導、スポンサーとしてマスコミの操作、など、
経団連等に加盟している大企業による、経済主導の無責任集団独裁制が、今進んでいる様に、思える。

政財界トップの団塊の世代が、朽ちるか、日本国自体が、朽ちるか、どちらが先になるか、見ものだろう。
一般人は、右（資本主義思想）も、左（社会主義思想）も、知らない、知ろうともしない、無知無党派層が、
アイドリングな発言を堂々とする、ましてや、おバカなブームで、人気投票で、政権が成立する。
有能な若者は数字的には少数派となり、彼らの発言や行動は、評価されず反映されないだろう。
現状で、国内地方の有能な若者は、活躍の場がある大都市へシフトし、地方の過疎化が進んでいる。
グローバル環境の現在、評価されず反映されない国内に止まらず、国外流出は、まのがれられないだろう。

トヨタ奥田氏「何か報復でもしてやろうか？
　(テレビ局の)編集権に経営者は介入できないといわれるけれども、本当はやり方がある」
http://www.j-cast.com/2008/11/13030308.html

情報操作を金でたくらむ気とは、危険思想だわ。

>>268抗議メールを送ろう。
これは、金で言論弾圧をしようとする危険な発言。
黙っていると、この発言を容認したことになってしまう。


http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/meyasu-entry.cgi
自民党へのメール

https://www.komei.or.jp/contact/index.html
公明党へのメール

http://www.dpj.or.jp/header/form/index.html
民主党へのメール

http://www.jcp.or.jp/service/mail.html
共産党へのメール

http://www5.sdp.or.jp/central/inq/inq.htm
社民党へのメール

http://www.kokumin.or.jp/opinion/
国民新党へのメール

http://www.love-nippon.com/goiken.htm
新党日本へのメール


https://se01.asahi.com/reference/form.html
朝日新聞への激励メール
http://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120346.html
朝日新聞ネット記事・2008年11月12日21時7分

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html
11月14日（金）
トヨタ失速の衝撃　〜苦悩する下請け部品メーカー〜

日本経済を牽引してきた東海地方に、この秋、衝撃が走りました。
世界的な金融危機の影響で、
トヨタ自動車グループ全体の営業利益が、
平成１９年度に比べ７３％ダウン、１兆６千億円以上も減益になることが明らかになったのです。
この “トヨタ・ショック”を受けて、
各地の製造業の現場では大幅な減産、正社員のリストラに踏み切る中小零細の下請け部品メーカーも出てきました。
トヨタの失速が地域経済に及ぼす影響に迫ります。

売国奴、朝日、毎日にスポンサー契約は破棄じゃないのｗ

朝日や毎日が売国奴って
どんだけ＋脳なんだよｗ
両社とも体制べったりだ、安倍晋太郎が毎日出身とか知らないんだろな。

マスコミは、確かに糞な部分もある。

でも、今回の奥田の発言をスルーするのは、報道規制・言論弾圧につながるぞ。


奥田を起用し続ける与党に抗議しなきゃな。

ユダヤ

消費税上がったら自動車要らないわ

車のために消費税払っていらんない。

単なる雇われ者に過ぎない奥田碩の末路など全くどうでもいいことでしょうけれど
トヨタ（自動車製造事業者、TMC）の処遇については、議論に議論を重ねる必要があるかと思います。
もちろん現在のトヨタ経営者どもの処置は引責解任だけでは済まされないだろうと私個人は思うのですが……まずは奥田を証人喚問しないと、日本国民は納得しないと思います。

>>276
>現在のトヨタ経営者どもの処置は引責解任だけでは済まされないだろうと私個人は思うのですが
>……まずは奥田を証人喚問しないと、日本国民は納得しないと思います。

まあ、「消費税率上げるべきだ」の張富士夫と、「マスコミは厚労省の汚職に眼をつぶれ」の奥田の２人を解任すればいいのでは。

残った経営陣が、「消費税率は下げるべきだ」「マスコミには、官僚の汚職を追及してほしい」などと言えば、
トヨタのイメージは良くなり、日本人には預貯金がたくさんあるので、トヨタのクルマは売れて売れてしょうがなくなる。

豊田家などが動いてくれるといいですね。

あれだけ求人情報の裏に大きく募集掛けて
まっさきに解雇されるって何信用していいかわからなくなる
経団連は国民の敵だな

悪　の　ト　ヨ　タ　崩　壊　＝　日　本　企　業　の　復　活


【トヨタ崩壊】今期営業益74%減に下方修正…世界販売50万台引き下げ - トヨタ自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225972599/l50
【大赤字】トヨタ自動車の北米事業、営業赤字に転落…９月中間決算で。米国市場本格参入後初めて
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224779407/l50
【トヨタ崩壊】｢自動車販売不振で派遣の求人広告が急減｣…名古屋の広告会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226319111/l50
【トヨタ問題】派遣使い回し（クーリング）　トヨタ車体中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226299103/l50
【社会】トヨタの歴代３部長を不起訴処分に　ＲＶ車「ハイラックス」の”欠陥放置”衝突事故で熊本地検
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184340825/l50
【社会】 トヨタＬ＆Ｆ札幌、無資格の社員が検査　証拠隠滅も　６カ月検査停止に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189679939/l50
【裁判】 トヨタ子会社新年会でわいせつ行為、元コンパニオン提訴…男性の股間に頭を押しつけられるなどの暴行受ける★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204774737/l50

日本の癌、テレ朝、ＴＢＳを買収したらいい。くだらん洗脳番組など要らない。

トヨタの株ってホント上がらないよね
本来なら１万円ぐらいから下降していてもおかしくないはずだが

トヨタって所詮物まねパクリ企業だからｗ
他社が新しいもん生み出すのでほぼ生み出せないからｗｗｗ

政府与党の大英断で
経済立国である日本財界から
そして自動車産業界やトヨタ社内からも
奥田碩を排斥して、孤立化させることが必要なのではないだろうか？

奥田将軍が退けば株価も上がるお

トヨタ社内で、奥田不要論者が多数存在していたとしても、何ら不思議でないと思うのですけど・・・・・・

オグダの脅しって、まんまトヨタの下請けイジメだろ。
マスコミもトヨタの下請けの一つなんだろうけどさ。

下請け孫受けの従業員の給料はトヨタが決める

それじゃ従業員の給料高いだろコストダウンしろ

まったくこれじゃ奴隷は車も買えねえわ。

>>287

別に日本の奴隷がトヨタ買わなくてもおｋですが、何か？
アメリカ様の国民にサブプライムとクレジットで金漬けにして車買わせればおｋ！

そのモデルは崩壊しただろｗ
ダメリカだけじゃなく欧州も

むかーしむかし、あるところにオグダという男がおったそうじゃ。
ある時、この男は車というもので大儲けしたいと思ったのだそうだ。
遠いアメリカという国では、ビッグ３とか呼ばれる商人が大儲けしてる
と聞きしに及んで、こいつらのシェアを奪ったら、どんなにか大儲け
じゃろうと考えたんだそうだ。　ところが腐ってもビッグ３じゃった。
その戦いは熾烈じゃった。　尋常な勝負じゃ勝てないことを悟った
オグダは、尋常ならざる方法で、下請けをいじめ、期間工を酷使し、
それが功を奏し、あろうことかトップの座についたんだそうな。
ところが、ビッグ３が負けてオグダにひれ伏したと思ったら、これが
原因でアメリカという国の景気が悪くなり、車が売れんようになって
しまったんだそうだ。　オグダの車も売れなくなっちまったそうな。
めでたしめでたし。

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について一切、論評していない（ベストカー2008．12.10号現在まで）。

　　TOYOTA

NO THANK YOU ！

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ttp://www.shinchosha.co.jp/book/134833/

古事記にもあった「挙母」の名を飲み込んだのは、
トヨタ自動車株式会社という大企業の存在である。
「由緒ある挙母の名前を捨ててでも、トヨタと一蓮托生の道を歩みたい」と、
企業城下町であり続ける選択をした市当局は、
トヨタ自動車の社名を冠して市名とし、本社所在地に〈豊田市トヨタ町一番地〉という番地を提供した。
　大工場のあるところに企業城下町はあるが、
自治体の名前そのものを企業名に変えてしまったところは、この豊田市以外にはない。
さらに興味深いのは、土地台帳によると、
トヨタ町の枝番は六六八番地まであるというのに、広大な一番地以外は知られていないことだ。
豊田市トヨタ町は、トヨタという企業のために生まれたからである。
　それから四十四年が過ぎ、〈トヨタ町一番地〉は、
二十四万六千七百人に及ぶトヨタグループ社員の“聖地”となった。
その中心には、創業家である豊田家があり、
「小さな宗教国家」とも言える独特の企業社会を支える不思議な重臣たちがいる―――。

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

ttp://jp.youtube.com/watch?v=BvNLcJrxgXs

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%B1%E9%81%93%E6%A9%9F%E9%96%A2
自由を基本とする報道機関も、
電波通信や圧倒的な情報網という公共財を用いて事業を行っている関係から
国民の生命、身体、財産にかかる災害及び有事その他の緊急事態には、
国家により国民に知らせる義務を負わされることも少なからずある。
特に放送局、新聞社等は災害対策基本法及び国民保護法等で指定公共機関ないし指定地方公共機関として、
国民の生命、身体、財産を保全にかかる報道を義務付けられる。

但し、そうした自由な報道を行う報道機関の多くは、
同時に言論機関、商業主体でもあり、
民間事業者による経営が主流であり、商業主義、或は功利主義的な報道がなされる場合も有る。
時としてマスコミをして
個人への名誉毀損やプライバシーの侵害がなされる危険も有り、
故にマスコミ一般に報道倫理が求められ、
テレビ、ラジオ等の視聴者や新聞、雑誌等の
読者には情報リテラシーがなくては報道の成否が正しく認識できない側面も有している。

>>295
勝谷誠彦のメディア露出が減るかどうか？要注目ですねｗ！

オバマ政権誕生で奥田トヨタ脂肪確定
来年はトヨタセクハラ特許リコールダンピングありとあらゆることで
叩かれ、最終的には解体されるのではないか

技術者雇わず、他者の特許ばかり侵害してそれでもブッシュ政権に
献金してるから安泰だったトヨタ
オバマ政権誕生でざまーみろw

近い将来
奥田 碵容疑者として、報道されるのかな

>>299
クリントン政権時代は日本の検察を動かしてターゲットを潰していったけど
(中村建設相や金丸副総裁等)トヨタの場合は日本だけの問題ではないからね

FBIが捜査に入る可能性も十分ある
そうなると身柄はアメリカ。アメリカの留置場で拷問されて、最終的には
自殺に見せかけられて獄死じゃないのか。
オバマのBIG3への入れ込みようをみてると、おそらくトヨタはブッシュで言う
悪の中枢イランイラク北朝鮮ぐらいにしか思ってそうだしね
あと御手洗も同類

奥田が嫌いだからトヨタが嫌いって人が多いな。
オレも、奥田が嫌いだからトヨタの車は買わない。
あいつの言動を見てると傲慢で人格に問題がありそうだな。

>>301

　傲慢な販売員　「派遣貧乏人が乗る車じゃないのよ坊や」

貧乏は向こうへ行ってろシッシー見たいな態度だなぁ

平成八年九月に
民放各社が会員である日本民間放送連盟では、放送倫理基本綱領を制定している。

放送は、意見の分かれている問題については、
できる限り多くの角度から論点を明らかにし、公正を保持しなければならない。
放送は、適正な言葉と映像を用いると同時に、品位ある表現を心掛けるようつとめる。
また、万一、誤った表現があった場合、過ちをあらためることを恐れてはならない。
報道は、事実を客観的かつ正確、公平に伝え、真実に迫るために最善の努力を傾けなければならない。
放送人は、放送に対する視聴者・国民の信頼を得るために、
何者にも侵されない自主的・自律的な姿勢を堅持し、取材・制作の過程を適正に保つことにつとめる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　放送倫理基本綱領(抜粋)

包茎車の王様
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/162.htm

奥田や津島に見られる様な
厚労省の失敗を、失敗だと責めるなという逆ギレは恥ずかしい限りだし

こんな驕り高ぶりが出だすと、落ち目が待っているというのが世の常である

知っている奴はしっているんだが、ヨタの場合は、景気減速で派遣社員切る程度じゃ収拾つかないんだよな。
とにかく安く作って儲けをだすために、下請けに過剰な設備投資をさせて量産効果で価格を下げている。
おまけに、ヨタは投資リスクを負いたくないから、下請けにそのリスクを全ておっかぶせている。
ヨタは、世界中で特にアメリカで売って売って売りまくらないと運営できない体質になってしまっているんだね。
いよいよ、過剰投資の下請けが潰れだすぜ、生産台数を減らすだけじゃなくて、１台も生産できない事態も
あるかもな。　そのために下請けを支えるのかどうかが見ものだよ。
オグダ〜〜〜　どうする？

何が言いたいのだろう？今回のように世界景気が悪くなれば、自動車産業の影響は大きい。
景気が良くなれば、プラスの恩恵が大きい。この繰り返しで７０年以上の続いている。
儲かる時もあれば、赤字の時さえある、それが事業と言うもの。何も、驚くことではないし、じたばたすることでもないｗ

>>307

おまいヨタの関係者？
ヨタ自身は涼しい顔していればいいけど、下請けはどうするのかな〜〜〜と思っただけだよ！
涼しい顔していられるならそれでいい、確かに何も、驚くことではないし、じたばたすることでもないｗ ｗ

世の中と言うのは、皆そうなの。良い時もあれば悪い時もあるの。だから面白いのよ。アメリカの金融バブルが崩壊して金が逆流してるんだから仕方が無いの。
そのうちに又良い時代がくるから、それまで我慢です。トヨタさんだって他の一流企業だって努力はしてるよ。アメリカの景気が底うつまでの辛抱だ。

つーか「それが事業というものだから赤字になってもジタバタする必要がない」
なんて本気で考えてる経営者がいたらそれはただの阿呆だろ・・。

企業経営者は努力しているよ。超円高や金融恐慌など企業環境が一変してるんだからあの手この手で対策を打っている。
結果が現れるまでの時間がかかるが何年かすれば又よくなる。
バブル崩壊だって小泉時代に克服してるしね。又いつか来た道と言うことだ。株をやる人は、今買って5年持って入れは必ず２倍以上に成る。
資産を倍増する絶好の機会でもあるし、大富豪が乞食になることもある、だから面白いのだ。
１９２９年の世界恐慌だって、当時の財閥トップ１０がみんな潰れてるでしょ。ケネディー家のように、株の空売りで財を成すものも現れるしねｗ

>>311

>１９２９年の世界恐慌だって、当時の財閥トップ１０がみんな潰れてるでしょ。

なるほど、今回ではヨタが生き残っていないことをキボンヌ！

欠陥隠匿児童ポイ捨てコースターにしても
秋葉事件にしても
三菱欠陥報道見てれば未だにしつこく報道してても良いように思うが
トヨタが絡んでいるとなると直ぐに報道が収まる不思議ｗなんでだろう〜ｗ

　トヨタなんて「第一線労働者にとって奴隷工場」だろう。

　ただ、車を組み立てるだけ、これで一生をすごすとなると、
とても普通の人間には耐えられまい。

おいら工業製品の流れ作業やったけど　まったく奴隷扱いだった

奴隷扱いを思いば　金食い虫の自動車いらねえわ　自転車で十分だぁ

トヨタの場合、今後はディフェンディングチャンピオンとしての度量が問われるのでは？
現在までのような（ＧＭに追いつけ、追いこせ的な）事業方針を刷新するとしか思えない。
具体的にはＥＵ圏やBRICSなど新興国での事業強化だと思う。
どれほど海外での現地生産化が進んでも、トヨタはトヨタであり続けるものだと思われる。

>>311

確かにあの手この手を使っているよな。


なりふり構わず、全て(自分以外の)を犠牲にして。

事実上、かつての世界一企業であるGMは事実上倒産だからね。
大資産家や一流企業が簡単に破産しかねないのが恐慌。
貧乏人は、元々ゼロだからチャンスなんだよ。
トヨタは名実ともに世界一になる。１０年後はダントツの一位になっているだろう。

正社員よ!トヨタに振り落とされるな!しがみつけ！

>>318

経済はそんな単純じゃないと思うよ。
マクドナルドの１００円バーガーを思い出してごらんよ。
マクドナルドがあるとき狂って、ハンバーガーを安売りしたんだったよね
でもって、当然他のファーストフードは困り果てたんだけど、当のマクドナルドも
安売りに疲れて儲けが激減したんだよ。　良く考えてみたら当たり前だけど、
日本の昼食の食数は同じなんだから、単純に安売りしたら業界のパイが縮む
だけなんだ。　結局マクドナルドは再度高級路線に戻しただろ。
同じ事を車業界で考えてごらん。　他のファーストフードがビッグ３でマクドが
トヨタだよ。　今の状況では、ビッグ３も沈むが、トヨタも沈むよ、見ててごらん。
ビッグ３が沈むことによって、アメリカの経済が沈み、結果、トヨタ車も売れなくなるんだよ。（笑）

車オンチにしか売れない日本を腐らせた元凶の腐れトヨタが売れるはず無いだろ（笑）
>>318おめでたい奴がいたもんだ（笑）

１０年以内にバブルが来る。歴史は繰り返す、トヨタは当然世界一に君臨しているだろう。
韓国さんは現代をどうしても一位にしたいんだろうが絶対に無理。トヨタの財務基盤は磐石だ。

>>322
トヨタ（笑）まだおめでたい奴がいたか（笑）

政府、与党に諭されて
民間企業のサラリーマン経営者に過ぎない奥田碩に改心させて、産業報国の精神から、お国のために尽くしてくれればOKだと思います。

奥田が改心？あり得ないでしょ。

トヨタの下請けは意外とトヨタ嫌い多そう･･･

車屋が一番困るのは、車が売れない事。

つまり車を買わない事！トヨタだけが車屋じゃない。
首にしたければすればいいじゃん。車買えない、いや買わないから…

いつも円安ばっかり求めてんじゃねぇよ。庶民には円高のほうが得なんだよ　ボケ

オグダもやってることがちぐはぐだよな。
マスコミにいくら払ってるのか知らないが、さっさと報復してしまえばいいのにな。
それで浮いた金で派遣労働者をしばらくの間でも雇用継続すればいいのに．．．
結局口先だけで、報復のとばっちりは弱者の派遣労働者なんだろな。
まるで、職場の不満を何の関係もないアキバで晴らした加藤のようじゃないか？
ってあいつもトヨタ（関東自工）だったっけ？
トヨタってどんだけ〜〜orz！

ショタ８

追加雇用対策、３年で２兆円規模…与党チームが首相に提出
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000060-yom-pol
12月5日20時8分配信 読売新聞

与党の「新雇用対策に関するプロジェクトチーム」（ＰＴ、座長＝川崎二郎・元厚生労働相）は５日、
非正規労働者の就労支援などを盛り込んだ追加雇用対策をまとめ、麻生首相に提出した。
今後３年間で２兆円規模の事業費を投入し、
雇用確保策や新規創出策により１４０万人の雇用の下支えを目指すとしている。
政府は与党の提言も踏まえ、１０日に政府としての雇用対策を決定する方針だ。
政府は可能なものから順次実施する方針だ。

　新対策は〈１〉雇用維持対策〈２〉再就職支援対策〈３〉内定取り消し対策−−の３本柱からなる。

　雇用維持対策では、
派遣社員を正規社員として採用した企業に１人当たり１００万円（大企業は半額）を支給する制度などを盛り込んだ。
再就職支援策では、
地方自治体が職を失った非正規労働者や中高年者に一時的な就業機会を作る制度を創設するほか、
雇用保険制度を見直し、非正規労働者に対する適用範囲拡大、受給資格も緩和する。

　内定取り消し対策では、
ハローワークに相談窓口を設置し、悪質な場合は企業名を公表する。

　財源は雇用保険料の事業主の積立金である雇用安定資金と一般財源から各１兆円を確保し、
雇用創出に向けて、過去最大規模となる４０００億円の基金を設定する。
一般財源分の１５００億円は年明けの通常国会に提出する２００８年度第２次補正予算案に計上し、
残りの８５００億円は情勢を踏まえて順次、支出する。
与党は当初、追加雇用対策の経費について
雇用保険からの１兆円で対応可能としていたが１兆円積み増しした。

駐車違反の強力取締り　ひき逃げの厳罰化　飲酒違反者の豚小屋行き２０年　　

貧乏派遣奴隷の増加、税金やら任意保険の高額化　車は魅力商品じゃなかろ、


日本に車は必要なし自転車で十分だぁ。貧乏人は生活支給受ければことは済む

間違えても市役所に行くときは一人で行くな　法律事務所にいそげぇ。　

車が売れていないと言ってるけど、そこそこの数が売れてる。
だから、それだけの売り上げでも社員を食わせられる体制にすべき。
安売り合戦ばかりしてるから、いざと言う時にやっていけなくなる。
そうした構造的な問題こそが、日本全体を苦しめてる。

＞＞333
＞安売り合戦ばかりしてるから、いざと言う時にやっていけなくなる。

したくてやっている企業など無いよ、生き残るための安売り競争だ。
簡単に儲かる商売があるような言い方だが、そんな方法があるならトヨタに教えてやれよ。

教えても会社がやらないなら、トヨタの株主やマスコミに流してやれ、正しい方法ならば採用しろとトヨタに圧力を掛ける。

自動車産業というのは、景気に左右されやすいんだね。景気がいい時にはいいけど、悪くなれば真っ先に悪くなる。
悪い悪いといっても、つい最近の話だが、その中でも日本は最もまし。好景気の循環の谷に差し掛かっただけの話。
山高ければ、谷深しということだろう。生きてるうちには、何十回も経験することで、じたばたすることも無い。

>>335

>山高ければ、谷深しということだろう。生きてるうちには、何十回も経験することで、じたばたすることも無い。

百年に一度が、人生に何十回も来られてもな！　何だかな！

乾いた雑巾がゴミ箱へ・・　「すぐに出て行ってくれ」トヨタ関連工場の派遣切り
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228145172/

　世界的な景気の冷え込みが加速する中、メーカーが派遣会社との契約を更新しない
「派遣切り」の動きが広がっている。
厚生労働省が先週発表した集計では仕事を失う派遣社員は１万９７７５人。工場の寮を
追われ、野宿生活に追い込まれるケースが目立つほか、住所不定から企業の信用を得
られず、次の派遣先が決まらない悪循環に陥る人も出現するなど事態は深刻化している。
師走に入り、解雇が加速するという見通しもあり、派遣社員から「このままでは年が越せ
ない」との悲鳴が上がっている。

　トヨタ自動車が本社工場を置く愛知県豊田市。関連の部品工場で働く３０代の男性は９
月、解雇を言い渡された。契約は、あと１カ月余り残っていたが「不況」を理由に突然、宣
告されたという。「すぐに出て行ってくれ」と、次の派遣先も決まらないままに寮を追われた。
当初は、ネットカフェなどで寝泊まりしていたが、薄い蓄えはすぐに底を尽き、今はホームレ
ス生活を続けながら職を探す。

　「どうすれば現状を打破できるのか教えてほしい」と男性は支援団体に訴えたが、解雇した
工場では受け入れる余力はなく、解決先は見いだされていない。

　男性は、労働組合の派遣ユニオンが１１月２９、３０日に全国各地で設置した「ホットライン」
に、こうした窮状を訴えた。同ユニオンによると、２日間で、約４８０件の相談が全国の派遣社
員から寄せられたという。

全文
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812020010001-n1.htm

減産なんだから派遣や期間工に辞めてもらうのは当然だろ？

>>338

問題になっているのは、契約期間満了前の首切りだろ。
自分たちはしょっちゅう契約を盾にごねるくせに、弱い立場の人たちには
理不尽な事を言うんだよな。

派遣契約には、期間満了前の解除条項もあるわけで違反でもなんでもない。

それとも動かないラインの前で遊んでろ、とでも？

>>340

契約者の一方が圧倒的に不利になる契約は契約自身が無効だろうな。
会社も困るか知らんが、切られる従業員も困るんだろ。　同じだけの痛みわけが必要だよ。
一従業員に業界の将来展望が予測できるわけでは無いからね、そこんところをしっかり見極めるのが
経営者側の責務だよ。　その展望を元に契約期間を決めたんだろ。　しっかり守れよ。

>>341
経営者の責務をいうなら、それは企業維持が第一順位、第二順位が利益をあげて株主の付託に応えること。
未来予測を100％行なうことなど不可能なのだから、その情勢に応じて経営判断を下すことが正しい。

加えて、派遣契約の途中解除に伴って、多くの場合は何らかのペナルティーを負担しているわけで、どちらかが
「一方的に」に有利・不利があるわけではない。

>>342

>加えて、派遣契約の途中解除に伴って、多くの場合は何らかのペナルティーを負担しているわけで、どちらかが
>「一方的に」に有利・不利があるわけではない。

kwsk。

>>342

>加えて、派遣契約の途中解除に伴って、多くの場合は何らかのペナルティーを負担しているわけで、どちらかが
>「一方的に」に有利・不利があるわけではない。

kwsk。

こねずみ政権のころに辞任党を応援していた人は自業自得！

単純労働の派遣OK！
外国人労働OK！
派遣の人件費はどんどん下がって、トヨタが儲かってよかったね。
人材派遣のみなさんはお国へ帰って、自分のしてきたことを反省するしかないよ。

現在、移民もOKにする予定らしいし。もう日本人の下層労働者ってゴミ扱いだわ。

移民と言うのはその国では食っていけない底辺の人達で、そんな人達を
日本の労働者として受け入れれば犯罪が多発するのは目に見えている。
その責任は誰が取ってくれるのか？トヨタが取ってくれるのか？
小泉構造改革によって企業が恩恵を受けた真の功労者は派遣社員。
その派遣社員を少しの不景気で真っ先に切り捨て。
役員の報酬カットとかボーナスカットとか不動産の売却とか全然行わず
真っ先に派遣社員の解雇。日本で一番冷酷な企業。

そんな企業の経営者どもを一切、非難しない
地元ブロック紙の中日新聞は、
社会の公器としての言論・報道機関に課せられた使命を放棄していると思います！
中日新聞社に近いCBC中部日本放送や東海テレビ、東海ラジオの報道方針も同様だとしか思えません。

トヨタだけじゃない。
キャノンも同じことをしている。
奥田碩といい御手洗冨士夫といい…。
総合スレは無いのか？

>>343-344
派遣契約の途中解除に伴って、違約金（解約金）を支払うケースが多い。

中日(東京)新聞記者の高田昌也(本名・岡田昌也、高田は母方の姓)は
イオン岡田会長の三男で、現社長および岡田民主党元代表の実弟。

>>348
こちらのスレッドに奮って御参加ください

【ｷﾔﾉﾝ】　政商不買運動　【ﾄﾖﾀ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/

結局トヨタといいキヤノンといい、この手の経営者、、、というか
最近の経営者の大半は、日本の将来などどうでもよくて、
いざいざヤバい状態になったら一族で国外にとんずらするつもりだろ。
それを余裕で実現できる相応の資産も貯えてるだろうしな。

ただ、その日が来るまでは、株主様のご機嫌とりして
取締役解任さえされなけりゃ、自分たちもかなりの報酬を
得られるしな。最近はやりの自分だけよければいい、の思想だろ。

>>352
それなら、君が株主となり、取締役解任の動議を出せばどうか。

>>349

で？　労働者側にその金は渡っているのかな？
派遣会社がネコババじゃなければいいが．．．．

>>354
それは派遣業者と派遣労働者の問題で、派遣発注企業の問題じゃないな。

ようするに派遣は
トヨタの社員でもなんでもなく
ただの使い捨て奴隷ということだ
そう考えれば派遣切りも筋は通る
家族でも社員でもないんだから

>>355>>356

ふーん！　トヨタってそんな会社なのか？
派遣会社に対して一言くらい無いのか？
その割には、生産性だとか忠誠心だとかQC改善だとか求めてるんだろ。
みんなー、トヨタってそういう企業なんだそうだ。

期間社員や派遣労働者は社員ではない。忙しい時に手伝ってもらているだけ。暇になったら、仕事がなくなるのは当たり前ではないのか？
それが嫌なら、最初からそんな仕事はするな。正社員になる努力をするなり、自営をすればいいだけだ。

>>358

わかた！
みんなー！　トヨタはそうゆう会社だそうです。

>>357
>>359
別にトヨタ云々の問題じゃなくて、派遣とはそういうものだよ。
冷静になりな。

>>360

２ちゃんくんだりで議論しようってーんだから、冷静で訳知りじゃ議論にならないんじゃね？（笑）
トヨタだけじゃないのは胴衣するよ、でもまーとっかかりはトヨタとキャノンだろ経団連の重鎮様
の企業だものｗｗｗ。

つか、トヨタが赤字でもないのに派遣を切っていることに目を向けず、
当事者の派遣が眼の敵にしているのが、経営者でなく、目の前の「正社員」だってのが問題。
どこまで、日本は劣化したんだ！？。

トヨタに限らず、世の中にある全ての会社が「そうゆう会社」です。当たり前です。
どこの会社も、慈善事業をしているわけでもないし、社員のため、家族のため、株主のために生き残る努力をしています。
派遣社員（派遣が社に雇われたスケット）のために、会社を潰すわけにはいかないのです。

>>363

>派遣が社に雇われたスケット

トヨタがそのスケットのお陰でぼろ儲けだった件

それは違いますよ。トヨタのお陰で仕事にありつけたんですよｗ

>>365

あはは！　でビッグ３の労働者はトヨタのお陰で失業しましたと？

>>362
その辺は彼らに周知していくしかないだろうな

俺は非正規雇用は正規雇用よりも不安定な労働条件である分、
正規以上の保障、最低でも同等の保障が必要だと思うね
労働者保護を徹底するという意味でもこれは重要

労働者なんて企業にすれば代えのきく駒みたいなもんだから、
そこに制限を加え、人間として大切に扱わざるを得ないように仕向けていく必要がある
さもなければいずれ正規雇用労働者の軽視にも繋がっていくよ

派遣が正社員目の敵にしてるのが当たり前なのか？
こりゃ驚いた、ホントここは馬鹿ばっかしだな。
法人税免除同然でボロもうけしてる経営者（＆政治家）が悪いのに。

企業と言うのは、強いものだけが残ればいいのですよ。ビッグ３は競争に負けたんです。経営者の責任ですね。
日本でも毎年万の企業が倒産しています。
世界中となると、毎日数え切れない会社が倒産しています。これは、世の常です。大昔からの常識です。
トヨタでも時代が変われば、倒産する事だってありえます。
ただ、働けるのは会社が存在するからです。大不況や倒産をしたら解雇は当然でしょう？

>>369

で？　トヨタは幸せになれたのかい？

>>369
馬鹿かお前は。
労働者の立場から物言ってんだよ。
誰の立場から物言ってんだおまいは？。

>>366
北米ではBIG3以上の雇用を日系自動車メーカーで生み出しているんだが。

>>368
世界最高水準の法人税率が”免除同然”？

株主の立場から、ものを言っているんだよ。トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキの株を持っている株主の立場でね。
株主になったのは、６年ほど前から。自動車株は配当が良いけど景気敏感株だからアップダウンはつき物。先月も買い増しをしたけどと分は駄目だろうな。
日本の自動車産業は素晴らしいと思うね。特に、トヨタ、ホンダはいいよ。もってない人は、今買って一生持っててもいいし、５年以内には２倍以上になるだろうから売っても良いね。
ビッグ３が公的資金投入されても、日本のトヨタの世界一は揺るがないだろう。

>>373

たすかに、藻前みたいな株主のいる会社では働きたくはないはな。orz！
まーそれはいいとして、トヨタはそこまで安泰だとは思わないよ。　もう少し様子を見ていれば
判るよ！

>>373
（なんだよ、ここ来て皆から）相手にされて喜んでる「お子ちゃま」かよ。

一つ内緒で教えておくけどね、安泰じゃない時が一番安いのね。例えば、金の無いあんたが、一万円の品物が欲しいとしよう。
今買えば１万円、来週買えば８千円、来月まで待てば５千円。さあ？あんたならいくらで買うかな。簡単な計算だから分かるよね？

ヨタ公は、アメリカの期間工は切らない。
どんなことがあっても雇用を守るそうだw

生産圧縮に比例して、どんどん首にすればいいのにさ。
どんなことがあっても雇用を守るそうだよw

ま、刀狩りしてないからな、とうぜんかw

北米トヨタもレイオフしてるわけだが。

海外メディア、トヨタ取材に続々「黒字でもリストラ？」
2008年12月7日17時18分

海外のメディアが、「トヨタ・ショック」の取材攻勢を強めている。
トヨタ自動車の減産がその足元の経済や雇用にどんな影響を与えているのかを探ろうと、
秋以降、韓国や欧州各国の記者が相次いで愛知県を訪れた。背景にあるのは、世界のトヨタへの関心の高さだ。

韓国のテレビ局ＭＢＣの取材チームは１１月１８〜２２日、愛知県入りした。
テーマは「トヨタ・ショック」だ。同県豊田市役所を訪れ、担当者に「ダメージは」「雇用や失業対策は」などと質問。
期間従業員や下請けの派遣社員らを追跡取材し、職業安定所やエコノミストらから雇用や経済情勢などを聞き取った。

プロデューサー、崔炳崙（チェ・ピョンユン）さんは「大幅減益と言っても、まだ赤字でもないのに、
なぜトヨタは雇用を減らすのか、その姿勢や背景を知りたかった」と語る。

取材を終えた崔さんは「このような人員整理をされたら韓国では労働者は怒って行動するが、
日本では派遣社員も期間従業員も経営者側に理解を示しているのが不思議だった」と話した。

県内の労働組合にも海外メディアの取材が相次ぐ。

「全トヨタ労働組合」（若月忠夫委員長）には同１７日、オランダの新聞「ＶＯＬＫＳＫＲＡＮＴ」紙の記者が訪れた。
記者は「期間満了で雇用延長されないことを期間従業員の家族はどう受け止めているか」
「組合は会社とどのような交渉をしているか」などを聞いた。１０月にはフランスのニュース通信社・ＡＦＰも取材に訪れた。

名古屋ふれあいユニオンにも１１月中旬、ＡＦＰの東京特派員から電話取材があった。
同ユニオンの酒井徹・運営委員長は「海外メディアからの取材は初めて」と驚く。

イタリアのテレビ局・ＳＫＹＴＧ２４のピオ・デミリア極東特派員は「トヨタは、富士山と同じで、日本の象徴。
合理化を進めたトヨタの売り上げがなぜ落ちたのか、興味がある。私も名古屋に取材に行こうと思い、
企画を考えている」と話している。 （以下略）

ttp://www.asahi.com/business/update/1204/NGY200812040017.html

>>378
>北米トヨタもレイオフしてるわけだが。

日本のトヨタはレイオフでなく首にしてるわけだが。

例えば、通常１００台の車を作るのに１００人の社員がいるとする。景気がよくなり、１３０台の車が売れるので、期間従業員と派遣社員を３０人雇い、合計１３０人で１３０台を生産。
突然、景気が悪くなり１１０台の車しか売れなくなった。したがって、臨時の期間従業員と派遣社員を２０人減らして１１０人で１１０台の車を生産した。
当然ではないのか？

個人の生活に置き換えれば、月給３０万円もらっているので、妻に２５万生活費として渡し、残りの５万円を自分の小遣いとして使っていたが、
会社が倒産して転職。転職先の会社の給料は２５万円。仕方がなく、妻に２２万円を生活費に渡し、自分の小遣いを３万円に変更した。
まあ，こんなところかいなｗｗ

>>381
あなたのいう臨時とはいったいどれだけの期間なのですか？
派遣法としては３年間となっているが？現実は法逃れで５年以上も
期間工で働く労働者もいるそうだ。あなたの言う「臨時」とは、
企業が派遣、期間工を雇った時から突然景気が悪くなるまでの間の事を
指すのですか？ずいぶんと都合の良い定義ですねｗ。

>>383
私は>>381ではないが・・・

臨時とは、当然に派遣契約なり期間契約を交わしている期間のことでしょ。
契約が不要になったのなら、契約期間終了後、延長しないのは当然のことだと思うが。

>>381
当然なのだが、未経験の状態に突入する
こんなに一斉に首切ったこと今まであったか？
一昔前で社員をこんだけ切ったらもっと大騒ぎだろ
これが社会的にどんな影響がでるか未知数
トヨタは当然の生産調整なんて思ってると痛い目に会うかもよ

派遣切りたってとりあえず派遣会社に文句言いに行けよ。
雇用してるのは派遣会社なんだし、毎月平均４０％くらい
マージン取ってるんだから給料保障してもらって当然。

>>385
失業者数でみれば最悪まではいかないでしょ。
10月の完全失業率は季節調整値で3.7％となり，前月に比べ0.3ポイント低下.し
10月の完全失業者数は255万人と1年前に比べ16万人減少している。

不良債権処理前に富士通だったか６０００人切りがあったな。失業率も当時は５．５％くらいはあった筈。
今は当時と比べたら良いほうだろ。何も、トヨタや他の製造業にこだわらず、サービス業なんかも経験してみたら。
いろいろと社会勉強になるもんだよ。何でも、前向きに考えないと詰まらんよ、人のせいにしちゃ駄目。

>>384
たとえば、こんなＮＴＴ西日本の例はどうだろう？
高卒新規採用一切凍結し、子会社に派遣会社を作り、契約上は派遣法の２６業務
の仕事であるので（実際はそれ以外の仕事もする）３年を超えて派遣しても
問題ないと会社側は言う。臨時ではなく定年まで雇用すると約束する派遣とは
いったい何なのだろう？これが臨時といえるのか？労務費抑制策ではないのか？

契約社員にしてもそうだ。「正社員と違うのは雇用形態の呼び名だけです。」
と、天下のＮＴＴグループ傘下の会社が言っている。
６０歳定年まで首を切らない約束の１年契約の契約社員を雇う意図は？
不要になったら給与切り下げで契約させ、自ら離職するのを待つこともできよう。
↓はそのソースだ。

http://72.14.235.132/search?q=cache:1PFVX6FOpiQJ:rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp%3Frqmt_id%3D0006308994+%EF%BC%AE%EF%BC%B4%EF%BC%B4%E8%A
5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8E%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%80%80%E5%8B%9F%E9%9B%86&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp
（アドレス長すぎるんで２行にして載せる。確認したい人はアドレスバーへコピペで。）
>今回の募集は契約社員ですが、待遇はほぼ正社員と同じ。
>もちろん給料も、福利厚生も。退職金だってあります。
>契約期間は1年ごとの更新ですが、60歳定年制。
>会社の都合で契約を解除することはありません。
>60歳まで、じっくり働いてほしい。
>社員と違うのは雇用形態の名前だけ、とお考えください。

↑補足するが、退職金は高卒採用団塊世代正社員は２回に分けて２０００万円程もらう。
しかし、この契約社員は３００万ぐらいだそうだ。当然、正社員とは給与体系も違う。
「社員と違うのは雇用形態の名前だけ」ってなんだ？
「法律上の諸権利」も当然違うのでは？天下のＮＴＴグループですらこのありさまである。。。

>>387
10月のか
まだこれからだよ　トヨタが本格的仕事止めだしたのは
11月から。少なくとも俺のとこはそう　そしてこの数週間で
空気は一遍してるよ。リストラも始まりだした　

これからだよな

諸氏よ！
漏れは、トヨタ看板生産方式がどうなるかが興味津々だよ。
この方式は、右肩上がりの成長局面は経験してきたが、ここまでの急ブレーキは初めてだろ。
この方式は効率的な様に見えて、途轍もない脆弱な一面ももっている。
北越地震の時は、オグダ真っ青になっていたよな。
ぜひトヨタがボロボロになってゆく姿が見てみたいんだよ。

大体車普及させすぎなんだよ
どんだけ環境破壊推進してんだよ
電車使え

>>381

少なくとも藻前が、製造業のズブの素人であることは理解した。
車みたいな高度な製品はそんな単純な話ではない。

>景気がよくなり、１３０台の車が売れるので、期間従業員と派遣社員を３０人雇い、合計１３０人で１３０台を生産。
>突然、景気が悪くなり１１０台の車しか売れなくなった。したがって、臨時の期間従業員と派遣社員を２０人減らして１１０人で１１０台の車を生産した。

トヨタ本体はそうだが、藻前流に言えば、下請け部品会社はトヨタの野望（ビッグスリーを叩き潰す。）のため２００台を生産
する設備と人員を抱えさせられている。　おまけに下請けのリスクのもとだ。　総組み工程のトヨタは期間工を切って涼しい顔
かもしれんが、急激な景気ブレーキとトヨタ本体の減産でこれら下請けが潰れてしまうんだよ。
つまり、１３０台の車は生産できても１１０台の車は製造できない。　下手すれば１台もね。
これの解決策はあくまで次善策だが、生産量を落とさず、安値攻勢しかないんだよ、儲けが出なくともね。
トヨタの経営者は根本的に間違っているよ。

＜豊田市＞法人税９割減　自動車不況で　今年度当初比　愛知
12月9日1時4分配信 毎日新聞

　愛知県豊田市の０９年度法人市民税収が、
今年度当初予算の９割減にあたる４００億円近い減収となる見込みであることが分かった。
また、市は今年度中に納付された法人市民税から１５０億円に上る還付金が０９年度発生すると予想している。
トヨタ自動車をはじめ市内の自動車関連企業の大幅な減益が響いた。
８日の１２月定例会一般質問で市が明らかにした。

　市は９月に発表した０９年度当初予算方針で、
今年度比１１２億円減の１６００億円規模の一般会計当初予算案を示し、
法人市民税収は今年度当初予算約４４２億円から約２００億円の減収を見込んでいた。
しかしその後、自動車産業の業績悪化が進んだことから、
減収の見込み幅を４００億円近くに見直した。
還付金も０９年度は１５０億円に上るとの試算が出た。

　鈴木公平市長は
「世界経済の急激な変動は、大方の予測をはるかに超えている。経験したことのない厳しい状況だ」と述べた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【丸林康樹】

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000005-mai-pol

>394
藻前が下請け会社の派遣社員で、首を切られたことは理解したｗ部品会社の破たんを防ぐ意味でも減産はまずいということか。
なるほど、一理ありますね。ただ、この不況は値下げをしてもどうにも止まらんぞ屋。ゼロ金利政策をアメリカあたりでやっているけど、あれは値下げだろう。
だが、売れやしない。値下げしてどうにかなる景気なら、トヨタだってそうして言うと思うな。
だから、根本的に間違っていないよ。

＞トヨタがボロボロになってゆく姿が見たい

一生無駄だからｗせいぜい長生きすることだなｗ

>>396

>藻前が下請け会社の派遣社員で、首を切られたことは理解したｗ

あんだよ、図星だよｼｸｼｸ！　同情するなら金をくれ！
社長ももうすぐ潰れるとか言ってたorz！

>>396
こいう意見が正論ならば、今後は日本社会に犯罪者と売春婦が増えそうだ。

歴史に残る悪徳企業だな
まあこんな糞会社がいつまでものさばり続けるとは思えんな
100年後くらいの教科書に、世界に誇る日本を破滅に追いやったトヨタ帝国とか載りそうだな（笑）

ここのスレッドでも建設的なディスカッションは不可能なのか？
ほんとうに日本国は議会制民主主義を採用する法治国家なのかと疑いたくもなってくる。

>>401

藻前２ちゃんに何期待してんだよｗｗｗｗ。

過剰な期待はしているつもりは一切いないが、
何も言わずに
ただ、後悔するだけというのは避けたいけれどね。

何だかなぁ　貧乏貧乏

　皆そろって貧乏祭りだおぅ　

それぇ　貧乏だぁあっははー

あっはっはぁー　貧乏だぁ

ほれ皆そろって　貧乏だぁあははーぁ。。

>>401
匿名掲示板で建設的な議論は不可能

>>405
名乗らないからこそ
虚心坦懐に語り合うことも可能かと……確かに、現実社会での名前を秘匿するとしても、固定ハンドルネームがあるといいとは思うけど。
（２ちゃん運営の方でもIDや日時まで表示するよう、企業努力を怠っている訳でもないし、利用者各位の良心によっては「有意義な意見交換の場」となり得るかと思うんだが…）

奴隷が勝手に社員と同列だと思い込んでいたのが
根本の問題
奴隷は自分の立場を理解して野垂れ死にするしかない
それで終了

派遣工や期間契約従業員にも当然、落ち度はあります
（なぜなら書面にて契約書等を精読して納得のうえ、押印して、従業員として生きていくのを決めた訳ですから）。

まずもって
採っていただいた（＝お仕事をいただいた）という恩を仇で返すというのはいただけません。
円満退社してから、契約不履行の件で日研総業のような派遣会社に異議申し立てをするなら、いざ知らず。
とにかく正しい手順を踏まないと、あらぬ誤解を招くだけです。
それは双方どちらにとってもマイナスであることは、皆さん御承知のとおりであります。

408
お仕事をいただいたという恩
時代劇的な発想ですね。
賃金（派遣元に手数料等を相当取られているが）相当分の仕事はしていますよ。
少しですが会社の利益に貢献していましたが。
これが小泉竹中及び経済財政諮問委員会の成果です。

不毛な争いは、最良の答えを導き出すプロセスで「足かせ」にしか、なり得ないと思います。

>>408

いわゆる御恩奉公ってやつな！
藻前江戸時代からトリップしてきたな(笑）

>>411
そう言うけどさ、公務員には「報国精神」や「使命感」とか求められるんでしょ。
同族経営の民間企業の経営者どもの得意技は「責任逃れ」と「手柄顔」といった感じ。
学歴も金で買えそうだし……
それでもCEO制とか経営責任の所在を導入している民間企業なら、まだ信じられるんだけれどね。

>>408
企業側の落ち度（不法行為）
（松下の例）
生産現場で請負社員に法で禁じられている直接指揮と命令を常態的に行う。
→労働者が直後雇用を求め提訴。
→高裁判決で労働者側が勝訴。
→企業は最高裁へ訴え。判決には従わず和解無し。係争中。

（タイガー魔法瓶の例）
５年以上派遣が続いたので派遣労働者が労働局に申告した。
→直後に会社が一方的に労働者を契約解除
→それを受け派遣労働者が地裁に提訴。
→今月１１日に解決金３００万円を払う等の条件で和解成立。

これらは氷山の一角。会社の業績のためには違法行為してもいいの？派遣は恩に着なくてはならないの？
要求しても書面で契約書を渡してくれない会社も多いのに。
派遣は生きてる価値無いの？？外国人奴隷連れて来るからいいの？死ぬの？

民事不介入って御存知？

トヨタ経営側は、
既に事業方針の刷新に着手しているとも報じられている。
さすがに自分らの代で
「○○年に業績不振に陥った」とか社史に明記されたくはないんだろう？
先人らに申し訳なく、後進らには恥ずかしいだろうし……賛否両論、色々とあるけれど何れも決め手に欠けるよな。

>>739
過去に散々ストライキを繰り返して現在の正社員の厚待遇があるのにそれはガン無視ですか？
資本主義国アメリカでも労働争議は盛んで、労働者が団結して権利を要求してますが？。
アメリカの労働者は、マルクスの恩恵を受けてきたと言われてましたが？それも無視ですか？
自分が得ている既得権は最初から労働者の権利だったと思ってるんですか？先人が勝ち取ってきた権利なのに。
どうやら歴史教育改革は自虐史観修正以外にもやるべき事があるようですねw。

>>415

労働者や下請けを虐める更なるシステムを検討中ですか？
”乾いた雑巾”の次は何ですか？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ怖いです。

>416
悪い。誤爆だw

>>414
外添さんが使っていて最近になって知ったよ。
で？結局は現状が正しい訳なん？

>>419
当否については私の立場では論評できかねます。日本国は戦後以来、経済立国（特に第二次産業）で通してきましたので。

派遣労働者の使いすての実態をただす
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1226465358/

平の社員なら少しくらいは生意気言ってもいいけどねｗ派遣会社の社員がお得意様の派遣先企業に対し、なんだかんだ言うのはお門違いでは。
大企業と言えども、世界経済の逆風はつきもの。最初から、分っていることで文句を言っていたら惨めになるだろ。
企業は、いい時も悪い時もあるのよ、トヨタだからバラ色だと甘い考えを待っていたんじゃないかな？

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　いやぁ、自民党には本当に助けられてますよ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　好景気の時だけ雇って景気後退局面では
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　簡単に雇用打ち切りできる奴隷派遣制度を
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　合法的に使用できるようになったのはどれだけありがたいことか。
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　正社員はリストラすると労働組合がうるさいしね
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　これからも忙しい時だけ安くでバンバンこき使えて間単に首切れる
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　２０代３０代の派遣奴隷が来てもらえればますます生産効率アップですよ。

>>422

>トヨタだからバラ色

トヨタがバラ色だと思った派遣社員の方いたら挙手願います。（笑）

ストーカーじゃあるまいしｗ厭なら近づかなければいいだけの話だが？

>>422
>派遣会社の社員がお得意様の派遣先企業に対しなんだかんだ言うのはお門違い

派遣先企業100%出資の派遣会社で、幹部社員も全員が派遣先企業の出身である。
そういうグループ内派遣についてもそう言うつもりか？
まぁ、ｱﾝﾀなら言うんだろうけどw

＜トヨタ＞役員賞与ゼロ　今年度、１０億円コスト削減
12月14日2時42分配信 毎日新聞

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081214-00000009-mai-bus_all

トヨタ自動車が０８年度の役員賞与（ボーナス）をゼロにする方針であることが１３日、分かった。
下期（０８年１０月〜０９年３月）の連結営業損益が赤字に転落する公算が大きくなるなど、
世界的な金融危機で業績が悪化しているため、
経営責任を明確にするとともに「聖域なきコスト削減」の姿勢を内外に示す。
削減額は約１０億円。

　トヨタの０９年３月期（０８年度）連結業績は９期ぶりの減収減益になる見通し。
１１月の中間決算発表時に通期の営業利益を前期比７３．６％減の６０００億円、
最終（当期）利益を同６８％減の５５００億円に下方修正した。
しかし、その後も販売が落ち込み、
外国為替相場も中間決算時に想定した１ドル＝１００円を大幅に上回る円高水準で推移し、
下期は１０００億円規模の連結営業赤字、通期でも前期比８割程度の大幅減益は避けられない見通し。
幹部は「もうけがほとんどないなら、もらえない」と話しており、
来年６月の株主総会では役員賞与の支払い提案を見送る方針で、役員報酬の減額も検討している。

黒字だったのに派遣切りしたため、世界各国のマスコミから取材攻勢を受け、
すぐさま赤字決算に修正したトヨタ。　　
結局、（派遣も決算も）どっちにでも出来たという事。

>>428

胴衣！
でもっていかにも緊縮が是みたいな行動をとるだろ。　でも間違い！
同じ赤字にするんだったら、自分たち役員にも従業員にも派遣社員にも
逆療法でボーナス配りまくって赤字にするほうが正解。　そして使えと言う。　景気拡大のために。
なんで三河商人って肝心なときにけつの穴小さいんだろ。orz！

赤字でも増配だから無問題。

ぼちぼちと、トヨタ株を仕込む時期に来ているな。

>>431

まーがんばって仕込みなさい！　りっぱな社会貢献だから！

トヨタ株仕込むくらいなら金融株のほうが良くないか？

トヨタショックで受注残の仕事のみで新規受注の仕事はまったくありません。
と自動車関係の人が書いたブログに

「車の場合は、売れない期間もあるけど、廃車になる車もあるので、そう長い事不況の嵐の中にいる事はないと思います。
この機会に、ハイブリッドに一気に転換するだろうし、燃料電池車が普及価格で発売されたら、企業などはコスト面から買い替えるだろうから。自動車業界が、自然エネルギー関連（省エネ）へのシフトをすんなりすれば、すぐに盛り返すでしょう。
私の所も相当厳しくなっています」
と書いたら
ニュースや新聞レベルの、ごくごく日常的な知識と、一般的な知能があれば、
「廃車になる車もあるので、そう長い事不況の嵐の中にいる事はないと思います。」
なんていう完全にトチ狂ったような発言は出てこないと思う。
とか
「廃車になる車もあるから長いこと不況は続かない」
なんて経済観が恐ろしいまでに幼稚だということがよくわかる

なんて罵倒されたがどう思う。

国際競争力が大事だからｗｗｗと
内需崩壊させたペニス自動車さんｗｗｗ
いかがお過ごしですかｗｗｗ？

中村健也さんのような技師が現在のＴＭＣにもいるだろうけど、豊田英二翁のような『決断ができる』経営者らはいるのだろうか？

中村健也さんについて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%91%E5%81%A5%E4%B9%9F。

昭和九年三月に
長岡高等工業学校（現在の新潟大学工学部電気工学科）を卒業。
共立自動車製作所勤務を経て、
昭和十三年九月に
トヨタ自動車工業に入社、志望として設計、実験の分野を希望していたが、
出身校や溶接の知識に詳しい事が注目され挙母工場(後の本社工場）車体生産課工機係に配属され、
自社での大型2000ｔプレス機の開発、溶接機の改良等、工場の生産能力の向上に尽力する。
また、それと同時に自社での本格的な乗用車を積極的に開発、生産するべきだと主張していた事を
当時の上層部に数多く発言していた為(当時〔昭和二十五年ごろ〕トヨタ自工の主な商品はトラックが中心で、
乗用車の開発に関しては、小型トラックシャーシにセダンの車体を乗せていたものが多く、生産台数も少数であった。)、
それがきっかけで
昭和二十七年一月、車体工場次長職の時に、
当時の技術担当取締役であった豊田英二から『今度開発する本格的な乗用車の開発責任者になってもらいたい、』と言われ、
これに対し、中村は『これは、大株主(創業者でもあり、当時、顧問であった豊田喜一郎の事を指す、昭和二十五年の労働争議の時に、その責任を取り社長職を辞したが、
周囲の説得もあり、この年の六月に再度、社長として復帰予定であったが、この話合いが出た直後の三月二十七日に死去）はご承知でしょうか？』と尋ねた所、
豊田英二は『それは当たり前だ』との返答を受け、中村本人もそれまでの生産担当関連の職から開発責任者への異例の抜擢を受ける形で承諾した(正式な辞令及び役職は昭和二十八年五月、技術部、車両開発主査）。
その直後より、市場調査から設計、生産開始までの準備に全力で尽力し、初代トヨペットクラウンRS型を成功に導いた。
(なお、初代トヨペットクラウンはマイナーチェンジ、フェイスリフト等受けながらも、7年にも渡るロングセラーモデルとなった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000040-yom-bus_all

来年の国内新車販売、３１年ぶりに５００万台割れへ

12月18日14時3分配信 読売新聞


　日本自動車工業会が１８日発表した２００９年の国内新車販売台数（軽自動車を含む）は４８６万１００台となり、
１９７８年以来３１年ぶりに５００万台を割り込む見通しとなった。

　０８年の販売実績は前年比４・５％減の５１１万２４００台にとどまる見込みだ。

　０９年の販売予想の内訳は、登録車が６・９％減の３００万７１００台、軽自動車が１・６％減の１８５万３０００台。

　自工会の青木哲会長（ホンダ会長）は同日の記者会見で、

「過去に例がない厳しい状況が続き、好転する材料が見当たらない」と述べ、販売不振が長期化するとの見方を示した。

トヨタを潰そうとする反日勢力の動きに同調するな。

>>438

そんな単純な話だったらいいのになorz！

>>439
単純でも単純でなくてそんなことは関係ない。
トヨタが傾いたら日本の経済自体がおかしくなって
取り返しのつかないことになってしまう。
そちらの方が大きな問題なんだよ。
この掲示板には日本人に成りすました韓国人や中国人が
いっぱい入ってきていると思うから、
冷静に判断して、安易な同調は止めたほうがいい。

>>440

わーい！　トヨタが傾いたら、ビッグ３が復活し、アメリカ経済も好調に転じ、日本の輸出業界も
復活してバラ色だーい！

米ブッシュ大統領、自動車大手に174億ドルのつなぎ融資　

ブッシュ米大統領は19日記者会見し、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーに174億ドル
（約1兆5400億円）のつなぎ融資を実施すると発表した。

金融安定化法に基づく公的資金を活用する。これに伴い、自動車大手は3月末までに抜本的な
再建計画をする。金融危機に端を発した米自動車大手の経営危機は、政府による企業救済の
形でひとまず決着する。

ブッシュ大統領は「今の状況では、破産法の適用は機能しない。無秩序な破綻は経済全般に
大きな影響を与えかねない」と語った。
金融危機で販売が急減した自動車大手は政府に総額340億ドルの緊急融資を要請したが、
米議会での支援協議が決裂。ブッシュ大統領が破綻回避へつなぎ資金を融資するかが焦点に
なっていた。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081219AT2M1903G19122008.html

５億６０００万円所得隠す　愛知・豊田の会社社長、 コイ購入に使う【中日新聞】
2007年7月10日 夕刊トヨタ自動車向けに自動車の部品を 運ぶ台車を製造している「トマック」（愛知県豊田市）
と同社の田中勤社長（７０）が二〇〇五年十月までの四 年間に所得計約五億六千万円を隠し約二億円を脱税した
として、名古屋国税局から法人税法と所得税法違反の疑 いで名古屋地検に告発されていたことが分かった。
隠した所得は田中社長が趣味としているコイの購入費や 飼育費に充てるなどしていたという。同社、社長ともす
でに修正申告している。
関係者によると、同社は二〇〇三年十月に設立。関連会 社「クラウンフィッシュ」（同県三好町）などに架空発
注する手口で経費を水増しし、大幅に所得を圧縮して税 務申告していた。田中社長が個人経営していた〇二、〇
三年分はまったく税務申告をしていなかったという。
トマック社は〇四年七月に設立されたコイの養殖・販売会社。 田中社長が代表者を務めている。
本紙の取材に対しトマックは「社長と連絡が取れずコメ ントできない」としている。
何で逮捕されんのこんなに脱税して。それも国税が入って?

２億脱税の前社長に有罪
架空の法人名義の口座に売上代金を隠すなどの手口で計約２億円
を脱税したとして、所得税法と法人税法違反罪に問われた 「トマック」（愛知県豊田市）に、名古屋地裁は２９日、懲役２年
４年、罰金４５００万円（求刑懲役２年、罰金５０００万円）の
言い渡した。 判決理由で村田健二裁判長は「納税義務をないがしろにした
で自己中心的な犯行」と指摘。法人税法違反罪に問われた同社には
り罰金１０００万円の判決が言い渡された。 判決によると、田中被告は個人経営だった２００２年と０３年
を隠し計約１億６０００万円の所得税を脱税。同社設立後
年１０月期〜０５年１０月期、架空の外注加工費を計上するなどして、
計約３４００万円の法人税を脱税した。

この田中勤って何者？ 趙さんのお友達で名古屋のキーセンクラブで
お二人よく見かけますが。

>>434
端的に言うと
楽観的なこと書いたから怒られた
というところ、ですか。

来年売れそうな車なんて、中古か電気自動車くらいだろう。

>>445
不景気の時に中古車が売れるって本当？

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から■

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>447
奥田スレがありますよ。

【内閣特別顧問】奥田 碵【経団連名誉会長】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/

前回のバブル崩壊の前からついこの間まで（10年以上）期間工で働いてたけど、
自分の場合は円が90円以下になると切られる可能性がある事は前回のバブル崩壊の
リストラで期間工募集もストップされてたから認識して働いてましたね。
80円以下が長期ってなると、ホンダの社長が「円高が進めば日本の輸出産業は全滅するだろう。
100円までは手を打ってきたが、90円、80円は想定していない。円高が
止まらなければ国内工場の生産量はゼロになり、日本はすべて輸出でまかなう
ようになってしまう。自動車などの輸出産業がしっかりしないで国が存続
できるかは疑問だ」と発言してるように正社員さんもリストラの対象になると思いますよ。
今のアメリカの状況見てるとしゃれならない状況でしょ。1ドル＝３０円〜５０円に暴騰する
可能性は前回のバブル崩壊時はなかったし阻止できる状況でしたが、ジムロジャースの発言から考えると
今回の場合はそれもあり得るのはかなり怖いと思います。日本にとっていい方向に向かえばいいと願っています。

連結でも赤字転落

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003003&sid=aXapvw_6dwTs&refer=jp_stocks
トヨタ：今期営業赤字1500億円、業績悪化で配当減額も−日経

　　12月22日（ブルームバーグ）：日経テレコンは22日午後、
トヨタ自動車の 2009年３月期連結業績（米国会計基準）が、
1500億円前後の営業損失になりそうだと報じた。
営業損益段階での赤字は1941年３月期以来、初めてとなる。
業績悪化を受け、今期の年間配当を減額する可能性もある、としている。

>>449

いっている事は否定しないんだが、これだけみぞゆうの危機の場合は、もっと発想を転換
すべきではないかと思うけどね。　まずアメリカ依存を脱却すること、もう円とドルの関係で
物を考えない。　日本でだめなら日米以外での需要を喚起すること。
そういった活動を経済界や政治家に期待したいのだがね．．．

今朝の朝日新聞の「声」欄から―

トヨタの連結内部留保は、なんと１３兆９千億円（０８年三月期）。
トヨタの非正規労働者の年収は約300万円、
今回削減予定が3千人（?）としても90億円で、内部留保の１％未満。
逆に１％を使えば、非正規一万人を４年間雇い続けられる
（正社員かも可能）。

…会社は慈善事業ではないといっても、１３兆を貯められたのは
派遣のおかげだろう。なのに、この年の瀬に無情にも派遣切りに
打って出るトヨタは、ホントどうしようもない会社だ。
更に、一昨日の深夜のテレビでやっていたが、確か派遣は切っても
「内部留保を使って」株主配当は今回も欠かさず出している模様。

一方、首都圏を中心に進学塾などを経営する「学究社」。
トヨタに比べれば、（その筋では有名でも）かなり小さな会社でありながら、
「派遣切り」で仕事を失った人を対象に臨時職員の募集をはじめる。
期間は４ヶ月で１００人の予定。
河端社長の「仕事を失ったままクリスマスや正月を迎える方々を知って忍びなく、
出来る限りの支援をしたい。」との意向から。

派遣労働者や、輸出企業優遇策で儲けるだけ儲けた輸出企業のトヨタが
これほど薄情なのに、国内産業で政府の恩恵をさほど受けてない学研社
がここまで暖かいってのは問題だろう。
まさに「月とすっぽん」、どうしようもないトヨタ…。

今回（非難轟々？）で社長が創業家から出るトヨタ、
バトンタッチで、この儲け中心の社風が変わるか見物。

>>415

トヨタ潰れろーーーーー。



BY
BIg3

　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　いやぁ、自民党には本当に助けられてますよ
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　好景気の時だけ都合よく雇って景気後退局面では
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　簡単に雇用打ち切りできる奴隷派遣制度を
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　合法的に使用できるようになったのはどれだけありがたいことか。
　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　おかげで2007年は過去類を見ない史上最高純利益も達成できたし
　　　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　内部保留金もｳﾊｳﾊ。正社員はリストラすると労働組合がうるさいしね
　　／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　これからも忙しい時だけ安くでバンバンこき使えて間単に首切れる
.／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　２０代３０代の派遣奴隷が来てもらえればますます生産効率アップですよ。

日本人に成りすました在日韓国人、在日朝鮮人に注意！！

トヨタ社長交代、副社長の豊田章男が昇格へ　０９年４月

　トヨタ自動車は２２日、０９年３月期連結決算の業績予想を大幅に再下方修正し、
通期の営業損益が１５００億円の赤字になるとの見通しを発表した。
併せて、創業家出身の福社長・豊田章男（５２）が来年４月に社長に昇格する人事を固めた。

ttp://www.asahi.com/car/news/NGY200812220029.html

章男社長時代からTMCは、独自のCEO/COO制度を導入したほうがいいと思う。
（具体的には経営責任の所在を明確にするとか、思い切った日本式企業経営体質の改革を期待する）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E7%B5%8C%E5%96%B6%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E8%80%85

経営方針が失敗だったなら、すぐに引責解任という具合に
経営者に責任を負わせる必要は当然あるものと思われるが……欧米諸国では常識だが？

TMC豊田章一郎、章男や三井博子ら創業一族の私物じゃないんだ。
それが嫌ならTMCは企業解体と全資産徴発のうえ、一時的にも国営化されたほうがいいと思う。

国営化させて、派遣労働者保護させたほうが、断然良いな。

>>458

結局ビッグ３もそうなる命運なんだろ、国民の大半は反対しているようだが．．．
あのゴーンのルノーも、筆頭株主はフランス政府だし。
結局のところ新自由主義の行き着く先は、共産主義なのかもしれん。
複雑な思いだよな．．．

>>452
儲けた利益は、株主様への配当と、経営者への報酬にまわす。
解雇された派遣社員や期間工の面倒は、税金でやってね。
こんな夢のような国にしてくれた小泉は、現代の信長だ。
マンセー。

英国の自動車産業の末路だけは迎えないでいただきたいと思う。
まだイタリア共和国のフィアットやフランス共和国のGroupe PSAのようであって欲しいよ。

不況で余ったプラチナの在庫は何処が持ってるのかな？
犬ＨＫと蛆テレビが同時にプラチナ割安感報道をしたのは何故かな？
誰か知りませんか？

任天堂じゃないか
http://www.pokemon.co.jp/special/platinum/index02.html

自動車もバイクみたいに日本メーカーがシェア独占できないもんかのぅ？

いまこそガンガン投資すべきなんだがな。内部保留たっぷりだし。
先のバブルで何を学んでたんだろう？

トヨタ自動車が０９年３月期に連結営業赤字に転落する見通しを発表したことが、
米国にも衝撃を広げている。
米紙ニューヨーク・タイムズが２３日付１面トップで「最強企業も危うい状況」と
報じるなど、主要紙はトヨタの急激な業績悪化を大きく伝えた。

ニューヨーク・タイムズは「金融危機はビッグ３（米自動車大手３社）だけでなく、
日韓欧の堅調な自動車メーカーにも打撃を与えている」と強調。経済の低迷が続けば、
自動車業界の再編につながる可能性もあると指摘した。

米経済紙ウォールストリート・ジャーナルも１面トップで「自動車業界を揺さぶる問題は
国境を越え、世界最強の自動車メーカーにまで及んだ」と報じた。
トヨタの渡辺捷昭社長の記者会見での談話を引用し、世界的な自動車需要の減退で
「我々はかつてない危機に直面している」と位置づけた。

自動車業界への不安から、２３日午前のニューヨーク株式市場では自動車株が売られ、
ゼネラル・モーターズとフォード・モーターの株価は一時、前日の終値と比べて１０％超も
急落した。両社の株式は前日も１０〜２０％超下げていた。
大企業で構成するダウ工業株平均は２３日、前日の終値を上回る水準で推移しており、
自動車株の下落が目立つ展開になっている。

ttp://www.asahi.com/business/update/1224/TKY200812230275.html

今日、雑誌　東洋経済の『自動車全滅』読んだけど、
自動車業界の人は読んだ方がいい。かなり詳細なグラフまで出てる。
どうなるかはわからないけど危険水域である事は間違いない。
ロバートマートンって人の話ではこれから起こる損失というのは
誰かが儲けて相殺されるものではない一方的損失なんだそうだ。
1.世界全体で4600兆円規模の価値が失われる。
2.欧米は資産価格上昇を担保に年間82.8兆円消費していた。
3.次はエネルギー関連が来る。
4.需給ギャップ拡大による日系メーカー現在のダメージは工場規模換算で4工場分
5.在庫供給日数ホンダ110日、日産116日、適正50〜60日
6.米国では工場と店頭の在庫で数百万台レベルのダブつきが
あるのではないかという話→それが本当なら何年にも渡って減産が必要
7.ショールームに来る客の前年比率−10％から-50％越え
8.ローン通過率67％から23％
その中でダイハツの数字が良いのには驚いた。自分はダイハツは尊敬しているので
ダイハツだけはなんとしても生き残って貰いたい。

ダイハツは国内中心、それも影響の少ない軽中心だから最後まで生き残れるでしょ

トヨタは新社長のV字回復のために、わざと損失拡大させた（償却を前倒し）わけじゃないの？

>>469
ニッサンのゴーンが就任したときやった手だよな

一種の粉飾決算だと思う

ちか、株価操作の疑いも

>>469>>470

禿同！
赤字の企業を粉飾で黒にするのは、犯罪まがいで大変だろうけど、
黒字を赤くするのはいとも簡単だよ。　特に大企業ならなおさら。
中間在庫を廃棄して損失計上するだけだ。
看板生産方式だから、中間在庫は無いと思うかもしれないが、
下請け業者とは年間契約とかで、発注はしているだろうから、
これを買い取って廃棄すればいい。　即赤字だよ。
それより、国税は、これらがきっちり廃棄されたかどうかを監視
する必要性があるぜ。　トヨタ本体を監視したってねずみ一匹出てこないけど
取引の下請け会社の倉庫の確認をお忘れなく！

ヨタとしては、これからも徹底的に派遣を奴隷扱いして、吸い上げるだけ吸い上げて
ポイ捨てするんだろうな。
おもいら、そういうところで期間工やら派遣を今後もやっていくのか？

貯蓄から投資へ、公共投資依存から民間活力活用へのために、企業は株主を
重視しなければならないと主張してきた。2009年3月期の上場企業は7期ぶりの経常
減益が見込まれるが、年間配当は4％ 増える見込みだという。
　もっとも、これでも配当性向は32％程度に過ぎないから、早期にヨーロッパ並みの
4割程度にまで高め、株主配分を強化する必要がある。
　ところが、一部には企業の内部留保を使って、不要で無意味な派遣や期間工の
雇用を継続しろ、という馬鹿げた声があるらしい。
　日本企業の内部留保は欧米に比べれば貧弱で、本格的なM&A時代を前に更なる
蓄積が必要なのに、薄い内部留保を取り崩せとは、外資族の手先なのだろうか？
　有期契約が終了すれば契約継続の担保が無いのは当然だし、途中解除といっても
契約どおりの予告通告を行なっている。
　それなのに、生活が出来ないだの住むところが無いなどと泣き言 を言うなんて自分
勝手としか言いようがない。
　企業は派遣や期間工のサンタクロースじゃないんだよ。

トヨタのおかげでおみゃあらの今がある。

で、トヨタの株は上がってんだよな。

トヨタの赤字予想は、インチキだろ 派遣工切りで批判だらけだから、回避するために想定する最悪の赤字予想をだしたんだろ

味噌のおかげでトヨタの今がある（笑）

立派と言われてる、日本の物つくり産業も、実体は期間工をで安く使い 経済が悪くなったら切り捨てて、下請けを叩きまくって安くする世界に誇れない産業というのはよく分かったよ

　大学の授業でのアメリカ人の教授の話が興味深かった。

　50年以上前の朝鮮戦争で勝ったのはアメリカでも北朝鮮でもない、
悪名高いトヨタ自動車だと。
　
　トヨタはアメリカ軍用自動車でボロ儲けしたそうだ。今度の経済
危機でもことを起こしてぼろもうけを企もうと画策しかねないね。

　要注意だ。オバマサンのアメリカがはたしてどんな政策をとるか
注目だ。

トヨタだけじゃない、朝鮮特需ってンダ、常識。
その低脳アメリカ人教授は何才だ？

じゃ、ベトナム特需は？

ぐぐれ、低脳教授ともども。

480 ：名無しさん＠３周年：2008/12/25(木) 22:23:02 ID:d9KUoyM9
トヨタだけじゃない、朝鮮特需ってンダ、常識。
その低脳アメリカ人教授は何才だ？

　●1970年代生まれの40に近い準教授だ。彼が何故こんな意見をもっているか
聞いてみたい気もするが、トヨタの、（労働者を低賃金でこき使い）アメリカ
への輸出でぼろ儲けしているのが原因かもね。

何故派遣切りしてるのに社員の給料カットどころか春闘で4000円賃上げなのか

それは大企業の給料が下がっては困るやつらがいるからだ

公務員の給料は民間(大企業)の給料水準に合わされている

よってトヨタが給料カットすれば公務員もカットせざるおえない

おそらく官僚どもが企業に給料カットするくらいならリストラしろと言っているに違いない

おもしろいけど、陰謀論にもならないよ

非正規の力でＧＭ抜いたトヨタ（笑）

時事ドットコム：人員削減撤回を申し入れ＝共産委員長、トヨタ幹部と会談
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008122400673
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務取締役らと会談し、同社が決めた期間従業員３０００人の削減計画
について「大量解雇が避けられない合理的理由は考えられない」と述べ、非正規労働者らの雇用を維持し、社会的責任を果たすよう求めた。
　志位氏は「トヨタは巨額の内部留保を抱え、配当も行っている」と指摘。同氏によると、トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで
期間従業員を守ることはできないという経営判断だ」として、計画を撤回する考えがないことを説明した。

共産委員長：トヨタ専務らに大量解雇中止と雇用維持要請 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20081225k0000m040057000c.html
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務らと会談し、非正規労働者の大量解雇の中止と雇用の維持を要請した。
会談は共産党が申し入れたもので、志位委員長は「日本を代表するトヨタ自動車が大量解雇の引き金を引いた。社会的責任は重い」と指摘した。
　志位委員長は１８日にも同様の申し入れのため、日本経団連の田中清専務理事らと初の会談をしている。

>>483
勝ったのはトヨタだとか、ぼろ儲けとか
（果ては）ことを起こして企てよう…とか、
トヨタが朝鮮戦争起こしたのか？
おまい、その馬鹿教授から、何吹き込まれたんだ（笑

ま、トヨタが自動車製造事業より、
金もうけを重んじているのは明々白々だと思う。
こんなことなら
政府は
朝鮮動乱特需で仕事を与えずに
トヨタを完全廃業処分に断じておけば良かったとさえ思えてもきた。

>>489
トヨタを慈善団体と勘違いしてない？

これから正社員から派遣への置き換えが進むね。派遣は便利だからw
今の派遣の切り方を見てると今までドンだけピンはねしてたか差別してたか想像に難くないw

>>490
トヨタでなければいけないという理由はあるのですか

アメリカから押し付けられた派遣法が問題あったのであろう。
即刻、派遣法の見直しすべし！！

トヨタグループは、派遣工でピンハネしまくり。

■欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識■
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

厚生労働省「労働者派遣事業の平成１６年度事業報告の集計結果について」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/01/h0113-3.html

■平成16年度ピンハネ率

　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣料金　　　　　　派遣賃金　　　　　ピンハネ率
一般労働者派遣事業　　　　　15,958円　　　　　　11,405円　　　　　　　28.5%
特定労働者派遣事業　　　　　25,628円　　　　　　15,997円　　　　　　　37.6%
　　　　　　　　　　　　　　　(派遣先⇒派遣元)　(派遣元⇒労働者)　(1-賃金/料金) 　※賃金は８時間換算

経営陣は笑いが止まらんね

上げ

ところで、良く聞く派遣擁護論に「派遣の働き方を選ぶ人がいる。」ってのがあるが
そんな奴いるのか？

派遣でＧＭ抜いたトヨタ（笑）

トヨタは、あれだけの規模を誇っているのに軍事産業には殆ど手を出していない
それは、戦前軍部の要請で軍用車を造りまくったが、敗戦になり、当然そんなもん売れん
おかげで昭和２４〜５年に倒産の憂き目にあいそうになった
たまたま朝鮮戦争が勃発、なんとか危機を乗り越えることができた
そういう過去の苦い経験からあくまでも民生品に徹することになったようだ
ただ、トヨタもこのままいくとゼニゲバ精神で軍事に手を出すかもしれんね

アメから圧力あるからじゃないのかな？

自と貿易商社の癒着もありますし、、

防衛省も格上げで予算つくし、軍事装備品手だす可能性はあるかも。

豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問
豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女

斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

ＧＭは２３００人解雇の発表。

トヨタは、、、儲けた分だけ還元ですかな？

軍事に手を出すと三菱みたいに完璧な悪徳企業になれな
天下りの人数も増えるし

トヨタの現場のような製造業への派遣が認められたのは04年
　小泉改革の一環として規制緩和して認められた。
これが今の悲惨なトヨタクビきり現象を生んだ。

次の選挙では、この「製造業への派遣」を禁止するか
解雇を今より難しくするようにすべきだ。

そのような政策を公約する政党に、次の選挙は投票しよう。

自民じゃねーな。

>499

だから経団連はひところ軍需輸出を解禁しろって政府に働きかけてたね。
景気対策のための軍需産業はちょっといただけないかもしれないね。

>>497
＞ところで、良く聞く派遣擁護論に「派遣の働き方を選ぶ人がいる。」ってのがあるが
＞そんな奴いるのか？

派遣、偽装請負（派遣よりピンハネ率が高い）、業務委託（完全出来高制、ただし下手すればマイナス）
などの中から選べます

上げ

トヨタの社長世襲（笑）

>>505

日本タタキなんて、自動車の比じゃないでしょうｗ。
アメリカのみならず、ＥＵ、ロシア、中国、北朝鮮と全面戦争だって。

　トヨタの経営を「トヨイズム」といって世界に大袈裟に紹介していた
どこかの国の経済学教授も沢山ですね。

　確かに製造現場労働者を低賃金でこき使い、ぼろ儲けしした資金を
開発費につぎ込めば少しは故障の少ない車も作れるだろう。

　フォードが車の大量生産方式を確立しておよそ100年経つ。当時
「君の発明が社会に役立つか、害を与えるか100年経ったらわかる
だろう」と語った人がいる。
　特に日本みたいに狭い国では害の方が多い気がする。

富士重工業の森郁夫社長は26日、日本経済新聞記者の取材に対し、
提携先のトヨタ自動車と｢電気自動車システムの開発で連携する｣ことを明らかにした。

　具体的な中身は今後詰めるが、電池の充放電制御システムやモーター駆動系部品など
主要部品・システムを共同開発する見込み。自動車メーカーの業績が悪化するなか、
巨額の開発投資が必要な次世代環境技術での連携を加速する。

　電気自動車の量産化技術を早期に確立するため富士重はトヨタと連携する。富士重は
2009年内に電気自動車の販売を始める計画。トヨタは10年代の早い段階に量産化する方針を
打ち出している。先に実用化する富士重が｢実際の走行で得た実証データなどを(トヨタと)
共有することで、両社の開発加速につなげる｣(森社長)という。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081227AT1D2604I26122008.html

736 ：名無しさんの主張：2008/12/27(土) 11:04:06 ID:SBF6Ri6f
不況に名を借りて、政治救済金を狙っているトヨタには
公的資金援助するな、貸し渋りで中小企業を倒産に追い込んでいる悪徳銀行と同じだ！

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229984150/551
【自動車】トヨタ：社長交代、豊田章男副社長が昇格へ・09年4月…14年ぶり創業家へ｢大政奉還｣ [08/12/23]

551 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/27(土) 13:26:05 ID:oBNxH1wq
もともと株主は豊田一族であるわけで、大政奉還もなにもないよ
番頭を他人に任せてたってだけ

「僕は幼い時、Ｆ１の選手になりたかった」

　４年前、上海で開かれたＦ１ファンの集いで、豊田章男副社長（５２）はこう語っていた。
「次期社長に固まった」「いよいよ創業家へ大政奉還」と騒がれる豊田家のプリンスは、実はスポーツマンだ。
慶応大学法学部在学中にグラウンドホッケーにのめり込み、オリンピック候補になるほどだったという。
　豊田佐吉（豊田自動織機創業）->喜一郎（トヨタ自動車創業）->章一郎（トヨタ自動車名誉会長）に続く直系４代目。
１９７９年に慶応大を卒業後、米国に留学し、８４年、トヨタに入社した。取締役に昇格したのは２０００年。
４４歳の若さだった。夫人は三井物産の副社長だった田淵守氏の長女・裕子さん。
豊田家は代々閨閥（けいばつ）づくりに積極的だったが、章男氏もその流れに乗っている。
　創業家といえど豊田家はオーナーではなく、保有株の比率はたったの２％程度。
それでも、今期のトヨタの年間配当１４０円で計算すると、章男氏個人が受け取るカネは６億円を超える。
　さて、気になるのは、営業赤字にまで傾いた"トヨタ丸"の舵（かじ）取りを任せられる人物なのかどうかだ。
　これまで章男氏は目立った結果を残していない。米国出向、中国本部長、調達、商品企画、国内販売
など、重要部門をひと通り担当し、帝王学を学んできた。が、「とりあえずすべて経験したというだけ。
社内では"偏差値５０の人"といわれています。創業家じゃなくてもトヨタに入社する実力は十分にあり
ますが、平均的ということです。今後も上の２人（張会長と渡辺社長）が支えるしかない」（経済ジャー
ナリスト・井上学氏）。華々しく立ち上げた情報ネットワーク事業「ガズー」も大きなムーブメントに
なることはなかった。「今交代するのは疑問」（自動車担当アナリスト）との声もある。
　章男氏を知るある経済ジャーナリストは、「非常に真面目。愚直でコツコツと勉強するタイプ」と
評価する。いかにもトヨタらしいキャラクターではある。章男氏が「創業家だから......」という枕詞
（まくらことば）を払いのけたとき、トヨタは復活か。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_toyota__20081229_23/story/29gendainet02039679/

479 ：名無しさん＠３周年：2008/12/25(木) 22:15:44 ID:nCIrncu1
　大学の授業でのアメリカ人の教授の話が興味深かった。

　50年以上前の朝鮮戦争で勝ったのはアメリカでも北朝鮮でもない、
悪名高いトヨタ自動車だと。
　
　トヨタはアメリカ軍用自動車でボロ儲けしたそうだ。今度の経済
危機でもことを起こしてぼろもうけを企もうと画策しかねないね。

　要注意だ。オバマさんのアメリカがはたしてどんな政策をとるか
注目だ。


●ある番組で「1929年大恐慌」が回復したのは「第二次世界大戦」だった
ことから、今度の恐慌の回復も「大戦争しかないだろう」と危ぐする○○
評論家が多数テレビに出てきた。

　誰かが唱えた「世界政府」の誕生しかこの人類的危機は防げないのかも
知れない。

人類は　燃料を木材　石炭　石油　原子力へと変えてきた

　　　　運搬手段も　コロ　大八車　リヤカー　スパーカブ
　
　　　　自動車　今後自転車になっていく　車が売れないのは当然

　　　　下手すりゃ豚小屋暮らし30年　車乗って　豚小屋行きなんてやだやだ
　　　
　　　　車等売れなくて良し自転車で十分ですわ。

世界のトヨタが派遣切りをして
非正規労働者や期間従業員たちを
寒空の下に放り出したのは衝撃でした。

自動車業界全体に経営が今後厳しくなるのは理解できるが、
直接雇用ではないというものの、もう少し思いやりがあって
も良かったのでは。？

それに奥田発言もあったし、
次に買う車はトヨタにしないことしました。

プリウスも泣いているね

≪自動車　今後自転車になっていく　車が売れないのは当然。
　下手すりゃ豚小屋暮らし30年　車乗って　豚小屋行きなんてやだやだ。　　　
　車等売れなくて良し自転車で十分ですわ≫

　小生のこの意見に大賛成。　狭い日本自転車で十分。若者よ自動車など乗らず
身体を鍛えよう。
　
　汚染と騒音、交通事故に会わないためにも！

　資本主義市場社会の最大の罪は、無駄な軍需産業と各種戦争による、
人間と労働生産物の破壊に必然的に導いてきたことだ。

　これを解決できないなら、別の経済制度の構築が人類の生存にとって
不可避のものとなる。

　世界は新しい制度構築を目指すための知恵を必然のものとして要求する
時代に突入したといえるだろう。

【景況】日本は3年間マイナス3％成長、従来型産業は存続困難＝早大大学院教授・野口悠紀雄氏(インタビュー記事)[08/12/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230570315/
早稲田大学大学院の野口悠紀雄教授はロイターとのインタビューで、今回の世界的な金融危機で最大の影響を受けるのは外需に依存する日本で、
米国の経常赤字が収縮する今後３年間は年率３％のマイナス成長が続く可能性があると語った。


「自動車など従来型産業が生き残るのは困難」で、


日本は新しい産業の創出が不可欠だという。

>>521
そうですかぁ
自動車業界　自動車族議員　道路族議員　そろってあぼーんだね

狭い日本だもの　リヤカーと自転車復活　良いやなぁ。

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　（　　　　）　　　,,）　 　 ,,,）　　　,,）＜あけましておめでとうございます。年賀状で〜す♪
　/　　　　ヽ　氷　ヽ　IT　ヽﾈｶﾌｪヽ
　| l　派　 l | .河　l | .奴　l | .難　l |
　| l　遣　 l | .期　l | .隷　l | .民　|＿）
宛先
444-0031　岡崎市梅園町1-12-18

年末年始に派遣切りや非正規の方の支援の輪
が各地でひろがってる。

ところで、世界のトヨタはどうした？

トヨタが派遣や非正規を支援しているという
話を誰か聞いたか？

いいえ２ｃｈで掲示板監視してます！

派遣工や期間契約従業員の皆さん方にも、落ち度はあります
（なぜなら書面にて契約書等を精読して納得のうえ、押印して、従業員として生きていくのを決めた訳ですから）。

兎にも角にも
採っていただいた（＝お仕事をいただいた）という恩を仇で返すというのはいただけません。
円満退社すべきです。
それからのことは正しい手順を踏まないと、あらぬ誤解を招くだけです。
それは双方どちらにとってもマイナスであることは、皆さん御承知のとおりです。

一部報道で『もう派遣労働は怖くて出来ない』などという声もあったようですけれど、
もしもの場合を想定して、ある程度、貯えることを考えておいた方が無難だったのかも知れません。
とにかく、
いま現在は我慢の時です。
時季的にも冬ですが、
いずれ厳しい寒さは過ぎ去り、暖かい春が訪れるものと信じて
決して諦めてはいけないと思います。

↑
で？　これ書き込んでいくら貰えるんだ？

↑
トヨタの本社広報の人がサービス残業で書いてるので無給だお！

経営者連中の報酬を零にし、財産放出などの責任を取ってからの
首切りならやむを得ないとして容認もされよう。

　経営者が財産を隠したり、豪奢な家で贅沢していたのでは強盗略奪
なども容認される世の中になるだろう。

どうでもいいけど、「街頭募金」ぐらいしろよ。
たくさん集まると思うよ。口だけでなく、頭使えよ。

「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」

>>521
こういう局面に来た以上、益々自民と財界がトップじゃ仕方が無いだろう。
地方の公共工事依存はずっと昔から指摘されているのに新たな産業の創出など結局現在に至るまでできなかった自民。
単に人件費削減したいがために「都合のいい労働力」を作るよう法整備を働きかけ現状のような派遣の地獄を創出した経団連。

こんな連中の「希望の日本２００９」なんて期待する奴は最早池沼だろ。

派遣工や期間契約従業員の皆さん方の自主的な判断で、
普段から「不測の事態」に備えられるだけの貯蓄は必要だったのではと思います。
特に派遣会社の場合は、会社の都合で廃業処分になったという先例も報道されておりますから
最終的に、我が身を守るのは自分自身であるという事実を再確認すべき時機なのだと思います。

>>531

不測の事態に備えるのは企業の方じゃないの？
毎日必死に車組み立ててる人間に将来の予測なんてつかないだろ。
何のために経営者やってるのかね？
今調子が悪いから今切りますじゃ、経営者の価値無いけどね。

おまえrせかい5にんめのすまっぷななしやねんこら
ひいつけといてゆうて　すぽん

日本的経営ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%9A%84%E7%B5%8C%E5%96%B6

日本的経営を実施する前提として、右上がりの経済成長があった。
経済成長が横ばいになると、終身雇用放棄論が声高に主張されたが、賃上げ抑制など労使協調で乗り越えた。
1980年代には日本の驚異的な経済成長の立役者として懐古的にもてはやされていた。

しかし、その後の不況「失われた10年」の中で、次第に日本式経営の問題点が露呈するようになり、
グローバリゼーションの進展と共に日本式経営の解体が叫ばれるようになった。
実際に、そのような経営手法を放棄する企業も少なくはなかった。

しかしながら、その後の景気回復傾向の中で、
「失われた10年」の中においても日本式経営を継続させてきた企業が世界的に成功する例も現れ始めており、
再評価の気運が高まっている。

>>５３２
禿同
ガソリン価格が値上がりしてて、車離れが進むのは予想できそうだったのに
あれだけ毎月生産記録を塗り替えるくらいの増産を繰り返してたんだから
少し景気が悪くなった位でおたつくのは経営者の器の小ささを世間に
示してる

『敗戦革命』の影響を是正すべき（カネで心を汚してしまえ・・・）

上位から、以下の順と考えた。

�@　商＝経団連＋官僚（文官）＋政治家

�A　工＝研究者・エンジニア

�B　農＝高齢・過疎化で衰退の一途

�C　士＝武官（軍人）、教育者（教師等）

�D　更に下層＝低賃金労働者・ホームレス

０９年の自動車市場「大変厳しい」…青木・自工会会長


　日本自動車工業会の青木哲会長（ホンダ会長）は読売新聞などのインタビューに応じた。
２００９年の自動車市場について、
「大変厳しいのではないかと不安に思っている。世界を見渡しても、明るい材料のある市場が見あたらない」と、悲観的な見通しを明らかにした。

　具体的には、「国内は（前年同期比）５％ぐらい市場が縮小する。米国も１２５０万台ぐらいではないか」との予測を示した。
米市場では０７年に比べて約４００万台もの大幅減を見込んでいる。

　その上で、今後は「ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車などの重要性がますます高まっていく」と、
環境対応型の次世代車の開発競争が激しさを増すと指摘した。
政府が０９年度の税制改正で、環境対応車の購入者に自動車重量税と自動車取得税の減免措置を打ち出したことで、
２３万台程度の需要増が見込めるとの見方も示した。

1月3日19時27分配信 読売新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090103-00000029-yom-bus_all

急速に後退する景気で、「雇用不安」が列島に重くのしかかる。
トヨタ本社と下請が集まる愛知県も例外ではない。生産台数世界一となり、
日本の製造業でトップの利益を稼いできた同社も創業以来初の赤字転落、
期間従業員約３０００人が削減される。名古屋を歩くと、路上生活者が炊き出しに列を作り、
トヨタ関連を解雇された人と出くわす。年の瀬の街は「トヨタショック」に揺れていた。
２７日午後７時半、栄のテレビ塔近くの広場で、炊出しが始まった。
用意されたのは過去最高の４９５食。メニューのラーメンとご飯は５０分ほどですべてなくなった。
トヨタ関連の部品工場で働き、解雇を言い渡された佐藤さん「悪いんだけど、解雇だから」
あっさりと言い渡され、その日のうちに寮も追い出されたという。

▽一時宿泊施設もパンク寸前
名古屋城の脇にプレハブが並ぶ地域がある。路上生活者向けの緊急一時宿泊施設「名城公園宿泊所」。
年末、ここにも異変が。
定員の２００人を超える勢いで、現在申し込んでも来年２月にならないと入所できないほどだ。
愛知県の来年度の県税収の落込みは、トヨタをはじめ製造業の冷え込みで、
過去最大の３０００億円。こうした状況下で、行政が路上生活者にまで
セーフティネット（安全網）を張り巡らすには、限界がある。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/208538/

トヨタ　自分の利益ばかり考えずに　炊き出しぐらいはしろ

今ある車を使えば
それだけで十分な環境貢献
買い替えで廃棄物を作り出すなんてただのエゴ

トミタ、カンノンなどの役員がボーナスを返納したら
会社のイメージも良くなったと思うが、自分的には。

ところで知っている人は教えて欲しい。
こういう会社の役員のために警察が特別に警備や
パトカーでの巡回なんかしているんだろうか。
相当恨みをかっているのは間違いないので
他人事ながら事件が起きてはと心配なんだが。

。

>>540
444-0031　岡崎市梅園町1-12-18
岡崎市の市政だより
http://www.city.okazaki.aichi.jp/sisei/pdf/sisei_1109.pdf

誰の住所かは自分で判断セヨｗ
近くの人は確かめてみて。

不況・派遣の問題は、本格的に治安が悪くならないと、誰も本腰入れないんだよ。
今気づく奴はある意味、頭いいんだ。それだけ。

派遣法の改悪のA級戦犯は当時の経団連の奥田会長と小泉首相と竹中と
されているが、小泉政権下で4年間厚生労働大臣を勤めた公明党の坂口力
の罪も忘れてはならない。彼はこの非道法を黙認したA級戦犯である。
トヨタは派遣きりの後に役員のボーナスカットを発表した為、世間の
批判に押されてあわててボーナスカットを決めた感が異が歪めない。
はじめにボーナスカットとか定昇無しとか決めてたらここまで批判を
受けなかっただろう。

>>543
○務めた
×勤めた

>>541

蟻が十匹

2台のうらぎり
えくせ

トヨタはエコを推進しますが、社員はリサイクルしません。　あしからず。　by 奥田

中華人民共和國の自動車産業が成熟してくると、
トヨタ（クラウン以上）もそうだが、レクサス事業は益々、大切になってくるよ。

個人的には、クラウン・セダンのマイルドハイブリッド機構を与えた、特製のオリジン（※）を復活させて欲しい。

※オリジンとは、トヨタ自動車が発売していた限定車であり、
　２０００年１１月にトヨタ自動車生産累計１億台達成の記念車として１，０００台限定で発売した車種。
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%B3

ボロ負けのF1なんか止めてしまえ！

今回の減産といいリストラといい、トヨタはかなり深刻だね。

ただ私は弱者保護の観点でみてるし、、リストラや派遣切りはトヨタだけじゃないけど

感情悪くした庶民は中古車に走りそう。。。

サブプライムの被害から世界経済が復活したときｗ
車が以前と同じように売れるようになるのかなｗ？

ん〜。環境問題も背景にあるし、、

アメリカの消費者（カードを収入に合わない使い方）も

購買力減って、数年？数十年？消費減りそう、、

自動車産業はすでに斜陽産業。
日本はコンパクトシティを目指して、都市の生産性を高めるべき。
これからは世界各国の都市との競争が重要になる。

カーシェアリング、レンタカー、料金も含めたタクシーの自由化。
都市部でマイカーを廃止すれば渋滞は無くなる。駐車場などのデットスペースが減る。
フンフラ整備のコスト低減、移動コストとエネルギー低減。
高齢化ドライバーの事故が減少（日本では重要）。

日本が自動車産業と共に沈没する必要はない。

そうなんだよね、、車作る過程でも鉄や石油つかうし。。。

限りある資源を考えると日本は自給自足の農業大国がいいかも。。。

極論ですが＾＾；

>>553
都市生活者向けの実用車についての考え方としては概ね同意ですけれど
長閑な地域では
公共交通機関である路線バスの廃止や鉄道など廃線、廃駅の影響も厳しい自治体もあるそうですので
やはり一つのご家庭で、コンパクトカーや軽自動車など複数所有せざるを得ないのが実情だと思います。

モータースポーツ活動というのは、
技術者の方の言葉を借りれば“走る実験室”なのだそうですから必要だと思いますけれど。

>>551>>552

でもさ、アメリカ行くと判るけど、あそこだけは車が無いと生きてゆけないよ。

先見の目で。

車作る資源はいつか無くなる、、子孫は無視？

★★新労働基準法案・改★★

日本は日本の平均レベルの生活をするのにも「過剰労働」が基本。
まず、これを考え直さないといけない。
日本は「時間的貧しさ」は間違いなく世界で上位だろう。
「過労死」「過労による自殺」「過労による人間関係の悪化」があるのも日本の悪しき風潮。
まず国がやるべき事ってのは、労働基準法の厳罰化と取り締まり強化、さらに基準の改正だろう。

年間労働時間の基準は、他の先進国の平均をお手本にして１５００時間にすべき！
それでもドイツなんかは１３００時間だから少ない事はない。
その時間を超える労働は「過剰労働」とみなし２５％の賃金上乗せとする事。
最高１８００時間の労働を超えない事。

労基法の罰則は「代表取締役」が受け、傷害罪レベルの罰を与える事。
会社の代表取締役はその会社の最低賃金の者の２倍以上の報酬を獲ない事。
それに応じて役職の報酬も設定する事。
これにより、一部のいい思いをしていた人間の待遇は悪くなるが、多くの人間を救う。

全ての賃金を「時給」制とし、明確化を図る。

以上により、会社の上の人間だけが多額の賃金を得ないことにより、人件費のバランスを取る。
一人当たりの労働時間を減らす事により、心に余裕を与え、さらに失業者を減らす効果を持たせる。

>>556
一般にＢＲＩＣｓと呼ばれるような、国土が広大な新興諸国地域でも、ほぼ同じ条件だと思います。

【朝鮮戦争とトヨタ】
http://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

TOYOTAは潰れていいよ。今までめちゃくちゃしてきたんだから。地獄に堕ちればいい。

トヨタに限らずだけど自動車部品の下請けは厳しすぎだよな。
毎年５％のコスト削減要求って意味不明。

まあ、それを受ける下請けがいるのもひとつの問題だけど。
下請けは必ずそれで仕事があるからその無茶な要求を受けていたんだが
今回の件でそういう流れも止まるんだろうな。

長期的には派遣切り問題よりこっちのほうが大きい気がする。

>>562

さらにそれには裏があるんだよ。
トヨタは下請けに、コスト低減要求だけではなく、安定供給の確約もさせるんだが、
主には、生産設備の拡充なんだ。　下請けに、設備投資のリスクやらなんやらを
押し付けて設備増強をさせておきながら、毎年５％のコスト削減要求する。
下請けはトヨタが買ってくれないと、それらの設備償却が払えないから、渋々赤字でも
コスト削減に協力せざる終えないという仕組みだ。
まるでヤクザそのものなんだよ。

　　　　　　　　 　 -‐''''"""￣￣￣""''''''―- 、　　　　　　　バカがっ･･････！
　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 　.／〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　その　諦めない
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l　　　　　ってのがダメっ･･････！
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　/■■■■ Ｔ ＯＹＯＴＡ ■■■■■■■■　　　　もう　ダメなんだっ･･･！
　 ／,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, |
∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼
　　/　　　 ／レ'V＼　　　／／　＼l＼l､､__,| |　| |　| ￣　　ここまで墜ちたら
　/　 　.／ニニニニ''―''ニニニニニ~￣￣| |―､l　|　　　　変にジタバタせず･･･
　|／l／| ||r===== ||　　| |r======= |　 　 ,| |⌒l.|　|
　　　　　| l|＼＿ﾟノ||＿_| |＼＿_ﾟ_／/ 　 ／| |⌒l.|　|　　　　さっさと諦めちまった方がいい･･･！
　　　　　ヽヽ＿＿/|　　 ﾄヽ＿＿___/ .／ ／| |⌒||　|
　　　　 　 l`――‐'|　　 |`――――'' ／　 .| |_)_ﾉ　|
.　　　 　 　| ┐　　|　 　 |.　　　　　 ／r‐　　| V / 　|　　　　賢明だ･･････！
　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　 ∧_./　　|
　　　　　　|"　　"　　　　　　 ,,　'""| 　 　 /　|~|＼　|　　　　オレの方がはるかに賢明･･･！
.　　　 　 　|,,",　　　　　　　　"　,,"',|　　 / 　| .|　 ＼!へ
　　　　　　 |,　"　　　　　"　,,,　　,,　|　 /　　| .|　 ／
.　　　　　 　|　,,　　　　　　""　,,　　 | / 　 / /／
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　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ／

地下帝国つくってるのはこいつらだったのか・・・

>>1 バカモノ　勝者が何でも有利なんだよ。エリートは何でもあり。国民はただのブタ

我々エリートが有っての日本、文句が有るなら、今からでも遅くは無い、善悪の見境の無い

東大に行ってみろ。公務員有っての国民なんだからな。税金ガッポリだ。善悪は関係無い。

派遣村の村民らが超党派議員と集会 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/090105/wlf0901051700001-n1.htm
　仕事や住居を失い、年越しを東京・日比谷公園や厚生労働省講堂で迎えた「年越し派遣村」の村民らが５日午後、参議院議員会館で
集会を開き、集まった超党派の議員約８０人に支援を訴えた。
　集会には村民約２００人と、民主党の菅直人代表代行を始め社民、共産など、各党の有力者が参加。与党・自民党からも大村秀章
厚労副大臣と片山さつき議員が出席した。
　派遣村実行委員会の湯浅誠村長は「年末から５００人が派遣村で命をつないできた、それも（失業者）全体の数からすれば一部」
と現状を伝え、「村民の中には今日、働きに行った人もおり、みんな生きようとしている。こうした人を支えられる社会にしてください」
と呼びかけた。
　湯浅村長らは集会に先立ち、東京・日比谷公園から国会までの道のりを約３０分かけてデモ行進。横断幕やプラカードを掲げながら
「大企業は派遣切りをやめろ」「政府は企業への指導を強めろ」などとシュプレヒコールをあげ、政府や企業に対し早期の
派遣切り対策を訴えた。

　　　　　　vi''"""''ヽ 　 　 　 >>566　　　　　　　　　　積み上げてきたんだ・・・・！
　　　　　 | {- ､-'/ン､　, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　官僚になって７年・・・・！　下働きからコツコツ・・・・・・！
　　　　　 ri 二｡,,〈・-'ﾉｒ､＿＿ 　　　　　　　　　　　　あの・・・・嫌なじじいにも頭を下げ　
　　　　　　>,ヽｴｪェﾝ"}　　　　　　　,　‐ヽ 　　　　　　　積み上げてきた・・・・！
　　　　i　　　　 ヾ,,",/ :|:: ::i::::::::::::::::|　　 　 ヽ 　 　 　 　いつか王になる為に・・・！耐えたっ・・・・・・！
.　　　 | ヽ::::::::!:::::ト:/ /: |::::|::::::::::::::::!　　 ::::::::::i　　　　　あの醜悪なじじいの・・・・・・気まぐれ・・・・・・！
　　　i　:::::::::!:::::|::::ト//-‐''|::::|:::::::::::::::|　...::::::::::::::| 　 　 　常軌を逸したイジメ・・・・！
　　 / :::::::::/:::::i:::::|三iﾞ'"i三;::::i::::::::::::L,,,,,_::::::::::::::|　　　　バカげた余興にも
　　i ::::::::::/:::::::i:::::|‐ //|.|―|::::ヽ::::::::〉""ﾞ>ヽ::::::::|　　　　喜々として付き合った・・・・・・・・！
　 i;;::::／::::::::/:::::::! | | | | | | | ヽ::////　ﾄ､;::ヽヽ:| 　 　 　なぜか・・・？
　/ ヽ{::::::::::/:::::::/| | | | | | | | |/i i i i i,/:::::ヽ;::ヽ:|
./　 Y!::::::::/:::::::/|.| | | | | | | |//ﾞ-'-'-'"ヽヽ;::ヽ,ﾉ 　　　　死ぬからだっ・・・・・・・・！このじじいがいずれ・・・・！
.しヽ'!| | | ＼;;ｲ| | | | | | | | |.i | | | | | | | ヽヽヽY　　　 　 ,,. -―-
　　　 ||.| | | | | | | | | | | | | |||.| | | | | | | | | | ﾚ'　 　 ヽ;;::;;;:::::::::::::
　 　 　||| | | | | | | | | | | | |」|L| | | | | | | レ'"　　　　　＜ﾋi:::::::::::::
　　　　 ﾞ'''―-,‐‐'ヽ;:::::::::::,,. -‐''''""""|　　 i"''''‐- ,,_　　／;;ﾍ::::::
　　　　　 ..::／　　 ノ,,. ''"　 _,,. -―'''''!　　 ﾄ- .,,_　 ＞''":::::::::::!::::
　　　　..::::(　　 ﾉ"／　 ,. ‐''　　:::::::::::::|　　 |:::::::::::7::::i:::::::::::::::::::|/
　　　　::::ﾞ''-(ノ:::/'　 ／..　　　 :::::::::::::ﾋuuW　　 ./:::::::!::::::::::::::::::::::

トヨタは、世界企業になるため、日本から出て行くべきです。
よその国で、世界一の企業になって下さい。
日本の誇れる企業では、なくなりました。　居なくても
なんとかなるでしょう。　多くの国民を押さえつけて稼いだお金を
もって、出て行くべきです。

ほんとに、志位さんは駄目だな
共産党はやるきあるのか？

>>569

激禿同！
世界一流の企業になればいいのだよ。
相当数の日本人が株主になってあげるから、日本以外で搾取して搾取して徹底的に
搾取して利益をもたらして下さいね。
日本で搾取しようとするから問題が出るのです。

ざまーだ。我々善悪の判断の出来ぬエリートは、完全安泰だ。おまえら2chでの愚痴を見てると

熟思う我々善悪の判断の出来ぬエリートは、完全勝訴側だとな。ガハハハ

ようするにお前ら国民はブタだ。ブタだと思い込めば、まだまだ幸せだろう。我々善悪の判断の

出来ぬエリートのみ人間なのだ。ワハハハハ

トヨタ組織改正、財務部を3年ぶりに復活

トヨタ自動車は、グローバルトヨタとして着実に事業を展開するため、
機能・専門性を軸とした組織に再編し、人材育成、知見・ノウハウの蓄積など、
組織力の強化を図るための組織改正を1月1日付けで実施した。


ttp://response.jp/issue/2009/0105/article118519_1.images/208137.html

　トヨタが、外国で日本並の低い労働条件で労働者を酷使したら、故障車続出
工場焼き打ちにあうだろうこと間違いなし。
　
　竹中よ、トヨタみたいな悪徳会社は外国に出て行ってもらった方が、日本
の労働者のためになる。

>>574

そうそう胴衣！
メイドインＪＡＰＡＮの車は、他の会社でつくればいいんだよ。
日本には、トヨタが鍛えぬいた下請けがいっぱいあるから大丈夫ｗｗｗ。

ぶっそうな書き込みだが

時代が幕末だったら、
手洗いや臆堕、故意スミ、薮中なんかは暗殺されて
首を三条河原に晒されそうだな。
「天誅」とか「奸物」とか張り紙されて。

D.キーンの「明治天皇」を読んだので、そうカンジタ。

しかし何でみんなこんな単純な事に気づかないんだろう？

Q．　なぜ特徴の無いトヨタが世界一になれたのか？

Ａ．　中国企業より悪どい事をしているから。

　 ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　（　　　　）　　　,,）　 　 ,,,）　　　,,）＜あけましておめでとうございます。年賀状で〜す♪
　/　　　　ヽ　氷　ヽ　IT　ヽﾈｶﾌｪヽ
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　| l　遣　 l | .期　l | .隷　l | .民　|＿）
宛先
444-0031　岡崎市梅園町1-12-18

人格破綻者
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897590.jpg
ヒヒヒ…
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897591.jpg

　　　　　　　　　／/--，
　　　　　　　／ー-、_　￣´￣´ー,,,　　　　　　　　　　言い逃れだっ・・・・！
　　　　　Σ-￣｀ー、.｀￣｀、　　　　ヽ
　　　　∠-‐'，,,,　　　｀｀ー、　ヽ　　　ヽ　　　　　　　　要するにこいつは・・・・・・・・
　　　　　　/´　￣ー-,、　　｀ヽ、ヽ.　　ヽ　　　　　　　部下の失態　敗北には苛烈・・・・
　　　　／¨ー?,,　　　￣｀ー-、、｀ヽ´ヽ　　　　　　　あんな拷問も辞さないくせに・・・・
　　　/　/1　　/Ｔ./ー.、　　　　￣｀ｰ、ｉ.|
　　　|/　.| ´１　|、´、uヽフーｖ＿.　　｀ヽ、　　　　　　それが自分の番になりそうになると
　　　　　ﾚ.｜|/=:＼|.　?,〆=＝::::|｀-,__|りミ｀ヽ　　　巧妙に手の平を返し・・・・
　　　　　　　|、＿゜,.ゝ　K、゜　ノ::::::|　｜.ヽヽ　　＼　　負けてもなんでもないとかなんとか・・・・・・・・
.　　　　　　　|u三／　　　￣´　:::::::|　｜　ヽ＼　　/　　吐かし始めてるだけだっ・・・・！
.　　　　　　/.｜／　ｕ　　　　／´::::|　｜　　ヽ　｀
.　　　　　ﾑ　　|ゝ　　?)　／´　:::::|　｜　　　ヽ　　　　　卑劣っ・・・・！
.　　　　／　　　ｌ　???＝:ヽ　:::|川　　　　　＼　　　　最悪に醜悪な男・・・・！
　　　／　　ﾚ　｜　ｕ　　　　　ｕ.::/　/　　　ｊヽ　　＼
　　　,,. -‐''　/|　|　　＝三　ｊ::／／|　　　|　　|￣｀ー
　￣　＿,,-/　l.　｜ｌｊ　　ｕ:／／　｜　　｜　　|?、
　--´　　/　　ﾚ　　|　:::::／／　　　|　　　|.　　　　|　￣
　　　　　　、。　｜　｀|´￣　　　　　ｊ　　/　　　　　|
　　　　　　ー、。|i1.　|　ｌｊ´　　　　｜　/　　＿,?｜
　　　　　　　　ー　ｌﾙ.|ヽ　　　　　　ﾙﾘｲヽ-,　。ﾟ　　|
　　　　　　　　　　/ヽ.|　｀ー---?´　?、＼,..-￣

上げ

マスゴミをコントロールしているゴミもトヨタ。知っとるけっ

　もはや日本国民にとって派遣奴隷化は弊害そのもの

派遣奴隷化は自民党をも壊しかねない、日本を壊す前に

希望地へ出て行ってくれ頼むぜぇ。

民主党：派遣法見直し論浮上　製造業再規制も - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090103k0000m010044000c.html
　「雇用崩壊」が加速する中、民主党で製造業への労働者派遣を問題視する意見が目立っている。労働者派遣法改正で０４年に解禁され、
民主党は規制復活に消極的だったが、小沢一郎代表も１日、見直しに言及。党の緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）を中心に、
再度議論が行われることになりそうだ。民主党が再規制にカジを切れば、次期衆院選を見据え自民党との大きな争点に浮上する。
　「『小泉改革』の名の下に、派遣や非正規を全部フリーにし、規制を取っ払ってしまった。われわれの政権になったらもう一度
見直さなければならない」。小沢氏は１日、インターネットの動画番組に出演しこう語った。菅氏も党対策本部で「製造業への（派遣の）
拡大が今の事態を招いたという議論が、野党の中に根強くある」と指摘し、製造業派遣の再規制を示唆した。
　製造業派遣解禁を受け、現場では正社員から派遣への切り替えが進んだ。今回、主に製造業で人員削減が行われているのはこのため。
厚生労働省によると、職を失う非正規雇用労働者は０９年３月までの半年間に８万５０００人を突破する情勢で、民主党内では
「製造業への規制も考えざるを得ない」（中堅）との意見が出ている。
　ただ、政府が昨年提出した派遣法改正案は規制強化に踏み出したが、派遣可能業務は製造業を含め現行法のまま。民主党の対案も
派遣可能業務は現行法のままだった。共産、社民、国民新の３野党が製造業派遣禁止を求め、「派遣可能業務を専門的な２６業務に限定」
と主張。３党だけで協議を開始したため、民主党は野党共闘を重視し対案提出を見送った経緯がある。政府案は継続審議になった。
　民主党にはなお慎重論も強く、対案を策定した実務者は「全面禁止は企業経営への影響が大きい」と話す。

asahi.com（朝日新聞社）：厚労相、派遣法改正案の修正検討　製造業派遣の禁止も - 政治
http://www.asahi.com/politics/update/0105/TKY200901050108.html
　舛添厚生労働相は５日の閣議後の記者会見で、すでに国会に提出している労働者派遣法改正案の修正に前向きな考えを明らかにした。
さらに「個人的には」と断ったうえで、「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか。そのことも含めて検討しないといけない」と述べ、
製造業派遣を禁止したい意向も明らかにした。
　政府は昨秋の臨時国会に日雇い派遣の原則禁止を柱とした労働者派遣法の改正案を提出し、継続審議となっている。しかし、
派遣労働者の約７割を占める登録型派遣の規制を見送ったことで労働者側から「不十分」との批判が相次いでいた。「派遣切り」が社会問題化し、
さらなる規制強化に踏み込まざるをえなくなった形だ。
　舛添氏は「原則的に日雇い派遣を禁止する方向で議論していきたい。その過程で各党の意見も頂いて、もっといい形で修正出来れば、
それは柔軟に修正すればいい」と述べた。
　製造業派遣については小泉政権時代の０４年に解禁されたことで、大手製造業の工場などでの派遣労働者が急増、今回の景気後退に伴う急速な
「派遣切り」を招いたと批判されている。厚労省のまとめでは、昨年１０月から今年３月までに８万５千人の非正社員が職を失う見込みだ。
　一方、河村官房長官も５日の記者会見で、今後の雇用政策のあり方について、「派遣社員の受け入れがこの問題を惹起（じゃっき）したのは
紛れもない。企業の社会的責任の議論もある。内部留保をこういうときに活用し、有能な技術をもった人材確保をすることは、まさに経営者の姿勢
の問題。生涯雇用の日本的経営の利点も考えながら、経営者側にも再考をお願いしたい」と述べ、経済界と連携しながら対処していく考えを示した。

製造業への派遣規制　政府・与党内に溝　野党に格好の攻撃材料 (1-2ページ) - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090106/stt0901062124012-n1.htm
　製造業などで派遣労働者の雇用を打ち切る「派遣切り」が社会問題化する中で６日、労働者派遣法の改正をめぐって、政府・与党内の
温度差が表面化した。政府提出の労働者派遣法改正案について、公明党が製造業への派遣を規制する修正に前向きな考えを表明したのに対し、
麻生太郎首相や自民党は慎重な姿勢を示した。民主党など野党は与党の足並みを乱す材料になるとみて、独自の改正案の検討を急いでいる。
製造業への派遣規制は今国会の焦点の一つとなりそうだ。
　「派遣労働法は喫緊の課題だ。与野党で改正案を修正できるのではないか」
　公明党の高木陽介広報室長は６日の民放テレビ番組で、製造業への派遣規制に賛意を示した。「雇用で手をこまねいているとみられるのは
よくない」（公明幹部）と判断したためだ。舛添要一厚生労働相も５日の記者会見で「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか」
と法案修正に言及した。
　だが、自民党の細田博之幹事長は６日の記者会見で「全面的に（製造業派遣を）規制すると景気が良くなっても雇用を増やせなくなることもある」
と慎重な考えを表明。６日の衆院本会議で麻生太郎首相は、共産党の全面規制論に「（規制強化は）かえって労働者の不利益になる」と反論した。
　一方、民主党は党緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）で製造業を含む派遣規制のための法案化の検討に入った。
雇用問題で攻勢をかけて政権担当能力をアピールし、与党にくさびを打ち込む狙いもある。
　小沢一郎代表は元日のインターネットの動画番組で「小泉改革の名の下に派遣や非正規労働の規制を取っ払ったが、われわれの政権では
見直さないといけない」と述べ、政権獲得後に抜本改正に取り組む考えを打ち出していた。
　政府が昨年１１月に提出した改正案は、日雇い派遣の原則禁止を柱としているが、野党側が「不安定雇用や低賃金の温床」と指摘する
製造業への派遣労働規制には触れていない。

トヨタに派遣切り見直し要請　町村前官房長官 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090107/stt0901070955001-n1.htm
　自民党の町村信孝前官房長官は、日本自動車工業会が５日開いた賀詞交換会でトヨタ自動車の渡辺捷昭社長に対し、同社が３月までに
期間従業員約３０００人を削減することについて「この間まで何兆円の利益を上げていたトヨタが真っ先に雇用調整をやるのはまずい。
他の企業が安心して雇用調整に走ってしまう」と述べ、見直しを求めていた。自民党町村派の６日の総会で説明した。
　また、会場で同席した自民党の細田博之幹事長にも「自民党としても強く言ったらどうか」と提案したことにも言及したうえで、
同派議員に対し「労使関係の話に政治や行政がクビを突っ込んでいいかどうか限界はあるだろうが、もう少し温かさやきずなを求めて、
苦しい時はみんなで手を携えて乗り切っていくことが求められている」と強調した。

派遣切り：８労組が経団連に公開質問状　受け取りは拒否 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000027-maip-soci.view-000
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090107k0000m040088000c.html
　契約の中途解除などで職を失った非正規労働者の問題に取り組む「ＪＭＩＵいすゞ自動車支部」など８労組が６日、企業の社会的責任を問う
御手洗冨士夫・日本経団連会長あての公開質問状を提出するため、経済団体の賀詞交歓会が開かれた東京都内のホテルを訪れた。
経団連は「アポイントがない」として受け取りを拒否した。
　質問状は▽年度末に派遣切りが発生しないよう安易な解雇を許さない決議をしないか
▽企業の内部留保を拠出し、住居や生活への支援で社会的責任を果たさないか−−などと御手洗会長の見解をただしている。
　大分キヤノンで契約を中途解除された派遣労働者の加藤州平さんは「御手洗さんには僕たちが見えていないのか」と話した。

トヨタ、韓国鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

<丶｀∀´>　ﾆﾀﾞﾘ

なにもきたいしてない、はやくしんで、よのかなかをあかるくしてくださいって気持ち

自民党の人気を台無しにしたのは、大企業の強引な政治献金

政治献金で奴隷派遣などを、強硬な手段で作られただばかりに　この有様

災難は企業に戻ってきた、貧乏のタタリはチェルド連などあぼーにし

有力議員もあぼーんしかねない、あーあなんてぇこったぁ、企業の

自業自得だおぅ。。

世界市場で新車販売が激減、
大幅な減産を迫られる自動車業界で「賃金カット」に踏み切る動きが広がってきた。
きょうの日経など各紙が報じているが、
トヨタ自動車は2 - 3月に国内全工場で計11日間実施する一斉操業停止のうち、
2日間を賃金カットの対象となる「休業日」とすることで労働組合側と大筋合意。
休業日は出勤せず、賃金は2割カットされる。

労働基準法は、会社側の都合で休業する場合、
平均賃金の6割以上の手当を支払う義務を定めているが、
「派遣切り」の大嵐が過ぎ去らないうちに、
今度は勤務時間と賃金をカットして雇用を確保する「ワークシェアリング」の動きが現実問題として浮上してきた。


ttp://response.jp/issue/2009/0115/article118949_1.html

与謝野経財相：雇用形態の格差是正に取り組む…予算委答弁


　与謝野馨経済財政担当相は９日午前の衆院予算委員会で、
企業の株主配当や内部留保が増加する一方で従業員給与が伸び悩む状況について
「『人を安く使おう』という傾向が企業にみられるのは大変残念だ。同一労働、同一現場でありながら、正規社員と非正規に容認できない格差が生じている。正義の問題として取り上げねばならないと思っている」と述べ、
雇用形態による格差是正に政府として取り組む必要があるとの認識を示した。
枝野幸男氏（民主）の質問に答えた。

　麻生太郎首相は
「企業の生産活動で得られた付加価値の分配は個々の企業が判断する」と述べるにとどまった。
だが与謝野氏は
「『会社は株主のもの』という、私には理解できない思想が一時期広がったが、
　　会社は従業員、下請け、お客様のもので、株主だけのものではない。
　　何兆円もの内部留保を持つ企業が時給１０００円足らずの方の職を簡単に奪うことが本当に正しいのか、
　　ということは当然のこととしてある」
と現在の労働環境の抜本的な見直しが必要だとの認識を示した。

2009年1月9日 12時29分 毎日新聞
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20090109k0000e010061000c.html

どうせ口だけ

>>591

　与謝野さん良いこと言うやん　総理大臣にでもなっておけば
こんなに自民党から票が逃げていく事もなかったろに

貧乏奴隷を増やしすぎだわなぁ　もはや手遅れじぁ

けど与謝野さん消費税引っ込めて　巻き返しドカーント頼んだぜぇ

　みたいなこと思うのは貧乏人の私だけかな？

民主党やマスコミは産業空洞化圧力、国際競争という市場原理をまるで軽視してる。
これで、ワーキングプアのためになるのか？

製造業派遣禁止の影響で工場が海外に!

日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090116AT1D150D215012009.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232284307/

トヨタの管理職以上が、自社の車買うんだって？
どうせ、すぐにナンバープレートもつけないまま、中古市場に流すんだろ。
次は、中古車市場を崩壊させたいみたいだぜ。
本当に日本のためを思うのなら、取得税も重量税も払って、自宅の車庫に
格納してほしい。
トヨタって悪知恵だけは最高にうまいな！

>>1
韓国の現代の工作員ということは理解した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090119-00000035-yom-bus_all

トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ

トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長（８３）と
奥田碩相談役（７６）の最高首脳２人が、取締役を退任する意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男、豊田章男副社長（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。

【人事】トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ［09/01/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232346196/

　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　　　　　　　
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　　　　　　　　　　　　 えっ？０８年上期は 最高益だったんでしょ？
　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　　　　　　　　　　
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　　　　　　　　　　　　下期の業績なんて知らんがな。
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　　
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ 　　　　　　 日本郵政の仕事とか
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿ 　　　　　
　　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　 　 内閣名誉顧問で忙しかったんだから
　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ 　 退職金は満額もらうぞ。

トヨタの最高益は、日銀の
�@低金利策→円キャリートレード→アメリカ景気の煽り上げ、
�Aイラク戦用の米国債買いだめがてらの為替介入
によるものだ。
だから、派遣の搾取によって、自分が儲けたなんて全然思ってないんだろ。

国内での便所の発言も問題だが、
英国のトヨタ工場じゃ、従業員の首切りゼロだとか…。

向こうじゃ、派遣いなかったのかな。
それとも、英国政府に頭が上がらないのか？

トヨタから外形標準課税を徴収して、
派遣保護の原資に当てればいいんだが。

日産やホンダはいいのかいｗ？

ニュー速板とかで、工作員が高速代が安くなったら連休に旅行行くとか
釣りネタ書いてるけど、高速道路の料金引き下げは、実質的に5000億円
分の税負担で賄われるという内容が、二次補正予算に盛り込まれている。

つまり、高速道路会社の収入は減らない。車も持たず、高速道路も利用しない
国民からも、広く浅く搾取にさえ気づかせることなく徴収する腹づもり。

それ以外に、トヨタ役員以下、ETC関連業界のトップが名を連ねる財団法人
道路システム高度化推進機構(ORSE)を使って埋蔵金という国民資産を溶かす
つもりらしい。

ttp://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

まさに息を吐くように、嘘をつくとはこのこと。

政府・官僚とグルなのか、マスゴミは給付金ばかりを取り上げ、この問題
には一切触れない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090120-00000002-yom-bus_all

トヨタ自動車が、
非正規雇用である国内１２工場の期間従業員を
今夏にもゼロにする方向で調整に入ったことが１９日、明らかになった。

　トヨタは２００８年末時点で４５００人いた期間従業員を
０９年３月末までに３０００人に減らす計画を打ち出しているが、
世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。
トヨタの期間従業員は、
ピークだった０５年上半期に約１万1000人、０８年３月末には約9000人いた。
期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。

　一方、正社員（一部パートなど含む）は約６万9000人で、
トヨタが運営する病院には派遣従業員が数十人勤務している。

　トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
０８年６月に期間従業員の採用を中止。
トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を４か月〜１年とし、
一定期間ごとに契約を更新していたが、
０８年７月ごろから契約満了になった期間従業員については順次退職させていた。
今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。
トヨタは０９年２〜３月の国内での生産台数を
前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が強まっていた。

トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」

トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
　私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。

渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。



ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119267_1.html

天下のトヨタもお金には勝てなかったようですね。
世界のトヨタと呼ばれるまでに成長した大きな要因の一つにトヨタ独自の
徹底した社員教育がありましたがそれも今は意味をなさなくなってしまい
ましたね。
まぁ、エンジンはヤマハが供給してたしこれといった技術力を持ってる会社
には感じなかったし・・・。
ハチロクや韋駄天は良かったんですけどねぇ。

漏れは直接トヨタじゃねーが、外野からトヨタを見てきたよ。
昔は、それはそれは模範になる会社だった。
特に品質改善活動（ＱＣ）な！
はじめ、アメリカの手法を取り入れて、デミング賞を、たしか日本で最初に
取ったんだよ。　多くの企業がお手本とした。
それからＮ賞じゃなかったかな？　みんなマネッこしたもんだ。
ただその後からおかしくなってくる。
まず、看板生産方式（直接は品質改善活動には関係しないが密接な関係があった。）
そして、いよいよ面妖なＫＡＩＺＥＮ活動だ。
結局トヨタの堕落はこうゆうことだと思う。

組み立て工程の見直しや冶具工具の改善による生産工数の低減＜−−−良い改善活動（昔）
　要するに車一台の製造にたとえば１００分かかるところを９０分にするということ
これが、いつしか、労働者の賃金を１０％低減することに変容していった。＜−−−悪い改善活動（今）

同じく、ＶＡ活動ちゅーのがある。
一台の車の部品点数を見直し、点数を減らす。＜−−−良い改善活動（昔）
単純に下請け納入価格を下げさせる。＜−−−悪い改善活動（今）

多くの企業が、過去のよきトヨタの記憶で、看板生産方式を真似たが、やってみておかしいと
気づき、離れていった企業も多かったんだよ。
いまや、トヨタは害悪でしかない。　漏れはそう思う。

自動車不具合起因の事故・火災情報を公表へ…国交省

国土交通省は23日、
今年1月以降に自動車メーカーおよび輸入事業者から報告があった
自動車の不具合による事故や火災の情報を公表すると発表した。

公表により、
自動車の不具合に対するユーザーの関心が高まり、
適切な使用や保守管理および不具合発生時の適切な対応を促進することが狙いだ。

公表対象となる事故・火災は、
●道路走行中や駐停車中の事故で、自動車や後付部品・用品の不具合によるもの、
●道路走行中や駐停車中の事故で、自動車や後付部品・用品が発火源であるもの、
●交通事故以外の事故で、車両や後付部品・用品に起因して人身に障害を与えたもの
　（バックドア落下、座席の倒れによる負傷、オートスライドドアによる指骨折等）。

また、自動車メーカー等の設計・製作に起因したものだけでなく、
整備不良や不適切な使用によるもの、不具合の原因が判明していないものも対象とする。


ttp://response.jp/issue/2009/0123/article119440_1.images/213087.html

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
↑
平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
自動車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている
（映像は視聴者提供によるものだが、EX系ANN加盟局のメ〜テレ・名古屋テレビ放送が放送した）。

あげ

金融危機に伴う景気悪化に対応するため、政府が公的資金を活用して銀行だけでなく、
一般企業にも資本注入する制度を新たに設けることが２４日、分かった。
民営化された日本政策投資銀行が、企業が発行する議決権のない優先株などを購入して行う。
優先株引き受け先企業が破綻（はたん）し、損失が生じた場合は、
政府系金融機関の日本政策金融公庫を通じて公的資金による損失の穴埋めをする仕組み。
政投銀による出資を促して企業の経営基盤強化を図るのが狙い。

平成２１年度予算案の関連法案として、今国会に産業活力特別措置法（産業再生法）の改正案を提出する予定で、
週明けにも改正案を閣議決定する。

米国に端を発する金融危機の影響は金融機関だけでなく、製造業などの企業にも波及している。
自動車や液晶テレビなどの販売不振は深刻で、トヨタ自動車は２１年３月期で１５００億円の連結営業赤字を予想しており、
ソニーも同期の連結営業赤字が２６００億円になる見通し。これまで国内の景気を牽引（けんいん）してきた大手企業が軒並み苦境に陥っている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090124/fnc0901242005007-n1.htm

>>611

酷い話だよな。
派遣切りの時は、やれ自己責任だ、働いている間になぜ貯金できないんだとか言ってたくせに、
企業側が調子悪くなると、公的資金投入ですかい？
戦後最長の好景気の時になぜ貯金出来なかったのかと言いたい。　自己責任だろ。
好景気の実感も無い国民から巻き上げた税金を、好景気を謳歌した大企業に投入なんて
許せないだろ。

　先の大戦で、連合国に二人の将軍がいる、それはＧＭとＧＥだとチャーチル
は語ったそうだ。
　
　アメリカ最大の自動車と電気会社のことだ。同じような傲慢な会社が現代
日本にも存在していて、将軍気どりで国の方向を指図してきた。
　彼らが誰のお陰で存在可能だったか経営者は良く考えてみよ。
　

ここ書いとく。

オバマさんの方向性だとマツダは更に冷えそうだね。

水素って、、

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？


徳大寺　有恒（杉江　博愛）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%A4%A7%E5%AF%BA%E6%9C%89%E6%81%92

≪組み立て工程の見直しや冶具工具の改善による生産工数の低減＜−−−良い改善活動（昔）
　要するに車一台の製造にたとえば１００分かかるところを９０分にするということ
これが、いつしか、労働者の賃金を１０％低減することに変容していった。＜−−−悪い改善活動（今）

同じく、ＶＡ活動ちゅーのがある。
一台の車の部品点数を見直し、点数を減らす。＜−−−良い改善活動（昔）
単純に下請け納入価格を下げさせる。＜−−−悪い改善活動（今）

多くの企業が、過去のよきトヨタの記憶で、看板生産方式を真似たが、やってみておかしいと
気づき、離れていった企業も多かったんだよ。
いまや、トヨタは害悪でしかない。　漏れはそう思う≫

●生産性が２倍になれば、労働者の賃金もそれ相応に上がるのが当たり前だろう。
それが、賃下げ、あげくには首切りではどこかが間違った社会だ。

・時価総額が高い
・キャッシュ(現金)が多い
・自己資本比率が高い
・従業員1人当たり営業利益が多い
・配当利回りが高い

任天堂、武田薬品工業、NTTドコモは頭1つ抜けている。
超優良企業と言える。

超優良企業である任天堂の1株当たり配当金は1260円である。
1億円投資すれば年間配当金がいくらになるか計算してみれば良い。
そして10億円投資すれば年間配当金がいくらになるか計算してみれば良い。

任天堂、武田薬品工業、NTTドコモの企業群とトヨタとの大きな違いは生産性(労働効率性)である。
同じ高収益体質の企業でも任天堂、武田薬品工業、NTTドコモの企業群はスマートに収益を上げているが、
トヨタは大量の工員などを投入し人海戦術によって泥臭く収益を上げている。
この違いである。
生産性(労働効率性)は平時はあまり意識されない。
しかし有事の際は生産性(労働効率性)の高い企業が強い。

全ての株が50年前と比べて安くなっているわけでは無い。
そもそも50年前にはまだ存在していない会社もある。
移動平均線を割り込んだとしても長期的に段階的に投資すればその間の配当金は丸儲けだ。

長期投資とは日経平均株価の指数を予測する事では無い。
長期投資とは「優良企業の株式を長期的に保有し配当金を貰い続けそれを再投資し再び配当金を貰い続けるという相互循環作用を繰り返す事」である。
長期投資と配当金の相互循環作用にこそ株式投資の真の旨味がある。

市場流動性は庶民(一般人)が市場に参加する事によって提供すれば良い。
基本的に富豪は頻繁に売買しない。
何故ならば配当金収入及びそれに伴う再投資によって安定的な収入が十分に見込めるからだ。
残念ながら短期投機家(博徒)が世界長者番付1位になった事は無い。

「狭い日本そんなに急いで何処へいく」車はゆっくり走れって言う事だわ

この狭い日本に外人大量に引っかき集めて車なんか作らせている場合じゃない
無いだろ、日本人が困るだろ、日本の国に日本人が安心して住めなくするような

企業はとっとと外国へ出て行ってくれ、日本国を壊すのは辞めろ。

>>618
じゃあ外人が発明したPCを使うな、クズ

トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台

［東京　２８日　ロイター］　
トヨタ自動車<7203.T>は２８日、
小型車「ヴィッツ」など３車種・５２万５８９８台のリコールを国土交通省に届け出た。
　海外でも計８３万台をリコールした。
国内の対象車種は２００５年１月から０８年４月に生産した「ヴィッツ」、「ベルタ」、「ラクティス」。
このうち一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある。
また、排ガス循環装置のパイプの強度が不足しており、
亀裂が入って排ガス基準値を満たさなくなる車両もあるという。


(ロイター)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000347-reu-bus_all

>>619

バカァ　日本人の発明したテレビ使うなぁ。

>>621
俺、テレビ見てないんで。
お前は今現在PC使ってるだろ。

↓韓国現代自動車の犬

>>1

>>619>>612

PCは日本人の発明、TVは外国人の発明ｗｗｗｗ
WIKIでぐぐれ。

５年前にトヨタの元町工場に行ったとき、入口のところに
「構内車優先」と書いてあった（これ本当です）。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
自動車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている
（映像は視聴者提供によるものだが、放送エリアはEX系ANN加盟局のメ〜テレ・名古屋テレビ放送）。

このハリアーの一件で問題なのは、早朝ラッシュ時の渋滞中の路上で車両火災が発生、
その結果、車内から運転者らしき人物が亡くなっていたのが発見されたと報じられた件。

普通なら、車外に脱出するはず。不幸にして大やけどを負ったのともケースが違う。
だからこそ事件性も否定できないと思う。場所が愛知県岡崎市らしい。

>>626
コテにしろよ＞夫馬康雄

トヨタは減産の為、月に２，３日工場を止めるらしいが、中部電力はじめ各電力会社はこれによってどれだけエネルギーが節約され、どれだけＣＯ２が削減されたか公表してほしい。
プリウス売るよりトヨタの工場止める方がよっぽどエコだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000347-reu-bus_all


トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台

　
トヨタ自動車: 財務諸表 キャッシュ フロー　
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/invsub/results/statemnt.aspx?Symbol=JP:7203&lstStatement=CashFlow&stmtView=Ann
トヨタ車体: 財務諸表 キャッシュ フロー　
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/invsub/results/statemnt.aspx?Symbol=JP:7221&lstStatement=CashFlow&stmtView=Ann

★★★派遣村を応援しよう２★★★
942 ：名無しさん＠３周年：2009/01/18(日) 15:00:41 ID:EmoS7byb
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

15 ：山師さん：2009/01/03(土) 22:17:45 ID:dspyz1rl

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞株たんまり
　　　　　　　　　　　　　買い注文を　　　　　　　　　　 　抱え込み
ﾊｲ、野村で　　　　　　受けたけど　　機械が壊れ　　　 .∧∧　　　　　結局客に
　ｱｲｳｴｵ作文　　　　　　∧∧　　　　　失効に　　 　　　（ﾟ∀ﾟ,,）∩　　 押し付ける　　これを野村に
　　次はカから　　　　　(ﾟДﾟ ,,)　　　　 　∧∧　　　　　　(冫z,,く_ﾉ　　　　∩∧∧　　　聞いてみるニダ！
　　 ∧∧　　　　　　　　 （__」L＿）　　　 (ﾟДﾟ ,,)　　　　　 （________）　　　　く（ﾟ∀ﾟ,,）　　 　∧ ∧
　　（,,ﾟДﾟ）　　∬　　　　（________）　　 く冫ｙ,,く__）　　　彡※※※※ミ　　　冫z,,く__）　 　< *｀∀´>
pく冫ｙ,,く__）　旦　　　彡※※※※ミ　　（________）　　 .彡※※※※ミ　　 （________）　　 （__」L＿）
|￣￣￣￣￣￣|　　　彡※※※※ミ 彡※※※※ミ　彡※※※※ミ 彡※※※※ミ 　(________）
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

欠陥の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B7%E7%B4%D9&COUNT=50
回収の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B2%F3%BC%FD&COUNT=50
強度の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%AF%C5%D9&COUNT=50
偽装の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B5%B6%C1%F5&COUNT=50
事故の検索　http://find.2ch.net/?STR=%BB%F6%B8%CE&COUNT=50
転落の検索　http://find.2ch.net/?STR=%C5%BE%CD%EE&COUNT=50
飲酒の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B0%FB%BC%F2&COUNT=50
放火の検索　http://find.2ch.net/?STR=%CA%FC%B2%D0&COUNT=50
妨害の検索　http://find.2ch.net/?STR=%CB%B8%B3%B2&COUNT=50
銀行の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%E4%B9%D4&COUNT=50

　
ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙１
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙２
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

過去スレ
http://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/auto/1177580753/

ＦＸフィギュアスケート （くるくる付き）

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ｸﾙｸﾙ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　
　　　　∧　∧　　　　　（´∀｀ ）　)） 　　　∧＿∧　ｸﾙｸﾙ　 ∧＿∧ 　　　 　（∀｀　 ）　)） 　　　 　　∧　∧　　
　　　　（　´∀）　　　　 つ =と ） 　　　　 （　´∀ ）　)） 　　　（´∀｀ ）　 　　つ =と ） 　 ｸﾙｸﾙｸﾙ ⊂（∀｀　）　　
　　　⊂　　　　　つ　　つ＝　）　　 　　　　（ つ =と 　　　　⊂　　　　つ 　　　　＝　　）　　　　　　 　⊂　 ＼　
　 ／(　　　／　　　　　（( |:し ヽ＝ 　　　　　 ＝　）　 　　　　　/　　　 ）　　 　（( |:し ヽ＝　 　　　　 　 ）　　　） ﾉﾉ
（＿ノ ）　 ）　　　　　　 =　し:|　　　　　　　（( |:し ヽ＝　　　　（　 （＼＿) 　 　 =　し:|　 　　　　　　 　(　　( 　(　
　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　　　　　　=　し:|　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＿ （＿_）
　　　┷┷/〃　　　　　　____　　　　　　　　　　__　　　　　　　　┷　　ノノ 　　　 　___　　　　　 - ─　┷┷ ┷┷

　
　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　とても良い質問だ　
　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　

2006年11月1日朝に発生した、
トヨタ・ハリアー炎上事故（私は事件性も否定しません）について
同年12月にCBCのHPからメールで取材依頼や、報道したのか否かを確認を得るため、
視聴者のスタンスから電話で質問したのですが、 誠意ある回答は得られないばかりか、
電話対応した者が
視聴者センターに取り次いでくれまして『CBCが放送しなければいけないんですか？』（塩見か…）とか、
『警察に訊いてください』ですとか、散々、
たらい回しされたうえ『自動車メーカーの方ですか？』『マニアの方ですか？』と侮蔑的な発言もされました。
最終的には『…いいですか？（CBCでは）わかりません。警察に訊いてください』と一方的なことを言われて、
電話を切られました。
逆にハリアー炎上事故を報道したメ〜テレ（EX系、テレビ朝日系ANN加盟局、但し同局は完全にテレ朝系列局というスタンスではありません）にEメールで質問したり、
同じ名古屋の放送事業者であるCBCの不穏当な対応（電話対応で��わからない�≠ﾌ一点張りで、調べようともしない姿勢）も併せて送信したところ、
同放送局からの返信では、ハリアーの炎上事故を報道した事実を認めたうえで、続報の予定はないとしながらも、
CBCの電話対応の件は関連部署に申し伝えますという意思表示をされました。
ちなみに…私の耳が確かならば、CBCで電話対応した者は二人で、アナウンサー氏だったのでしょうか？
言葉づかいは中々のものでしたが、
最初に電話に応対された女性と思われる方は、私の質問の内容を散々、はぐらかした挙句、
『上司に代わります』（丹野か…）と言って、それらしき男性に交代してくれたのですが、
その方の対応は前述のとおり、不穏当でないかと私には思えてきましたが、
本スレの住人の皆さま方は、どのように思われますか……？

ＣＢＣに問い合わせた内容は、
メ〜テレで、あの一件が放送されたがＣＢＣテレビでは放送したのか？というもの。
メ〜テレはテレビ事業しか展開していないが、ＣＢＣの場合はラジオ事業も展開している。
もしも、ハリアー炎上の一件を放送しなかった（＝隠ぺいした）ということだと、とんでもないことだと思う。

トヨタなんか下請いじめで成り上がっただけのこと。

何でも三菱の新車買ったら１０万円くれる自治体があるんだってさ。
どっか、ソープいったら１万円とか、パチいったら５千円とかっていう自治体無いかな？
住民票移したいんだけど（笑）

トヨタ：今期営業赤字4000億円、再び下振れ…最終損益も初の赤字に [09/01/30]


　トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績(米国会計基準)は本業のもうけを示す営業損益が
4000億円前後の赤字となる見通しだ。従来予想は1500億円の赤字だった。トヨタは昨年末に
業績予想を下方修正したばかり。世界的に販売が減速しわずか1カ月で赤字幅が2000億円程度
拡大する。最終損益も初の赤字に転落する見込みだ。

　最終赤字に転落するのは最終損益の公表を始めた1963年11月期(旧トヨタ自動車工業)以来
初めて。新車販売の落ち込みを受け、売上高も従来予想の21兆5000億円(前期比18％減)を
さらに下回りそうだ。



ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090130AT2D2902T29012009.html

レクサスなど新車手付金名目で４０００万円詐取　トヨタ系販売会社の課長代理
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090108/crm0901080149002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090108/crm0901080149002-n2.htm

以下は騙された社長のコメント

社長は「その後、会社と交渉したが、謝罪の言葉はなく、『なぜ早く言ってくれなかったのか』
と責任転嫁するようなことまで言われた」と憤っている。
------------------------------------------------------------------------------------------
己の会社の社員が大金を騙したにもかかわらず、被害者に対して謝罪が無い
どころか責任転嫁みたいな態度を取るなんて日本一の企業とは思えないね。
日本一の企業の、しかもベテラン正社員が高級車を買う客に対して大金を詐欺
なんて、言い訳の余地も何もなく言語道断でしょう。
しかも客と一番近い現場である販売員が詐欺なんて、一般市民にも広く知らせ
る義務がマスコミにあるでしょう。
なのに各テレビ局は、このニュースを一切報じず。

トヨタはじめ日本の優良企業からも法人税は取れなくなるのか。消費税の値上げ以外になくなるね。

>トヨタ系販売会社
は
>日本一の企業
じゃありませんｗ

>642

「トヨタ系の販売会社」はトヨタ本体とは関係ない別会社でしょ？
そんなことも分からないなんて、バカなの？
死ぬの？

>>643

トヨタって優良企業だったのか、知らなかった。

経済板の主として植草スレにいる三頭身 ◆topiKRzDeQ とかいうコテ
は放置しておくべきか？
ネオリベ工作員かもしれないが。

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
　　 　 |;;;;;;;;;l 　 ＿＿_┃＿__i| 　　　 　 　 ￣
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

石田(旧姓：澤田）退三
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E7%94%B0%E9%80%80%E4%B8%89

現在の愛知県知多郡小鈴谷村（現：常滑市）生まれ。
父親を早くになくし、進学できず丁稚奉公に出されるところに遠戚に当たる
児玉一造（豊田佐吉と親交があり、弟は佐吉の婿養子となる豊田利三郎）の支援で
滋賀県立第一中学校（現滋賀県立彦根東高等学校）を卒業し、しばらくは代用教員として働く。
最初の勤め先である西洋家具屋で商才を身につける。
結婚を機に退職（養子縁組をしてこのときに姓を石田に改める。夫人を紹介したのは児玉である）上京して
呉服問屋に勤めるも退職。
児玉の紹介で「服部商店」（現興和）に入社し、上海駐在中に豊田佐吉と出会う。

社長時代の石田はムダをとことん嫌い、無駄なお金を一切使わなかったといわれる。
これはトヨタの危機の際に累積赤字が蓄積し銀行に融資を断られたという苦い思い出があり、
「自分の城は自分で守れ」と、内部留保をとことん増やして自前で必要な機械などを買うというやり方を行っていた。
この方針は現在でも受け継がれ、トヨタは内部留保を多く持っている。

TOYOTA 欠陥放置
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
熊本県警は１１日、トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）の乗用車

「ハイラックスサーフ」の欠陥を知りながら、約８年にわたってリコール

（回収、無償交換）などの改善措置を取らず、５人がけがをする事故を発生

させたとして、同社お客様品質保証部長（５５）（同市）ら３人を

業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ほかに送検されたのは、同社リコール監査室長（５８）

（愛知県三好町）と別の自動車部品会社役員（６２）（豊田市）。

３人は１９９５年以降の歴代の品質保証部長で、

「重大事故が起きていなかったのでリコールを届けなかった」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と供述しているという。

車メーカーは何を考えて車を作らなければらないか？

トヨタ、左手の押しボタンスタートは止めれ！スタートの習慣は右手なんや馬鹿タレが

自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ

自動車メーカー各社は、
新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、
トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。

トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、
4 - 12月期（第3四半期）の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
　
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは
今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、
最終赤字に転落する見通しとなった。


ttp://response.jp/issue/2009/0203/article119926_1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090206mog00m020030000c.html

トヨタ木下副社長「来期以降、反転に」

トヨタ自動車の木下光男副社長は6日の第3四半期決算発表で、
来期（2010年3月期）以降について
「不確定要因がたくさんあり、見通しを立てるのは難しい」と語った。


ttp://response.jp/issue/2009/0206/article120153_1.images/215702.html

馬鹿げた会社は、国有化して清算すりゃあいいよ。

ヨタヨタなんかどうでもいいだろ。

トヨタっていまどんな状況にあるかと言うと、
雇用の維持もできない、税金も払わない（赤字だから払えない）
という事だろ。　日本のために何が出来ているの？
だったら、おまけに儲かると言うなら、海外に行った方がいいよマジで。
そのときにね、トヨタに残りたい正社員も連れて行けばいいのよ。
そうすれば、雇用もまもれるでしょ。　日本は失うものは何も無いよ。
ブラジルがいいかどうかは知らないけど、かつてのブラジル移民の
感覚でいいんじゃない？　会社丸ごとということで。

>>657
自動車産業ナメ杉。
トヨタが出ていけば、日産も出て行く。
日産が出て行けばホンダもスズキも出て行く。
自動車産業が出て行けば、関連産業、部品産業も出て行く。

話としては面白いけどなｗ

>>658

もちろん半分は冗談（皮肉）だよ。　でも、半分は本気！
例えば、もう一度モンゴルあたりに行ってみたらどうだろう。
満州国なんて、一段上から見下したような事をしたから悪いわけで、
一緒にやりましょう的な形でやればいいんじゃないの？
あのトヨタが来るとなれば、歓迎だと思うけどな。

>>659
何が言いたいのかよくわらんわ。

ここに書いとくね〜

人を物扱いで切り捨てする企業のものは不買運動しよ〜

>>658
出て行っていただいて結構だと思います
労働者を低賃金にして内需をむちゃくちゃにした責任は取ってください
国内に残った自動車会社の車だけ国内では売れると思われる
インドや中国産のエンジンが世間一般に知られると国内では絶対に売れない
治安の悪い国で生活をし高い車を販売してください

自動車会社は日本に必要ななし　とっとと出て行け

何かといえば企業の流失とか言いおる、そんな言葉は聞き飽きた

出稼ぎて日本に来ている外人をつれて　とっとと出て行け

犯罪も激減し日本人は安心して暮らせる良いこと尽くめだ出て行けぇ。

派遣、臨時雇い解雇について、企業責任を問う者がいるが、企業は利潤を追求するのが仕事。
その為に労働者が必要になるから雇っている。
企業は福祉団体ではないのだ。
景気が悪くなれば業務続行の為要らなくなった労働者を解雇するのは当然。
景気が良くなればまた必要になるから雇用を増やす。
雇用環境からすればまだ原始的な資本主義状態であると言えるだろう。

これを改善するには、不景気になったら、一部の者を犠牲者にして残った者の賃金を維持するのではなく、
負担をみんなで分け合って、不況時には全員が給料引き下げを我慢する合意作りが必要。
これを阻害しているのが労働組合だ。
その為企業は、已む無く派遣を切るしかない。

公務員の給料も景気に合わせてどんどん引き下げる制度作りも必要だろう。
その代わり浮いたお金でどんどん公共事業をすることが必要だね。

出て行けばいいんだと思うよ。
派遣とはいえ雇用をちゃんとした形で守れないんだから。

トヨタは一私企業ではないのに
奢りすぎた。

第二東名も伊勢自動車道も
トヨタのために整備してもらって、
ブラジル人も非合法すれすれで
トヨタのためにガンガン入れてもらった。
トヨタ式を社会にも押し付けささいなミスも許さない
クレーマー社会を広めたのも
半分はトヨタ。

高速道路整備とブラジル人入国に関しては
間違いなくトヨタのために
行われた。

トヨタはもはやただの民間企業ではありません。

ちゃんと社会的責任を果たすべきです。

それから会社の外でのクレーマーはやめなさい。

>>662
>>663
>>665
アメリカがＢＩＧ3を、ドイツがＶＷを、フランスがPSAを支援してるには自動車産業が
国家にとっての重要産業だからですよ。
日本でも自動車産業に依存する労働人口は部品・素材産業を含めて1000万人。
出て行けばいい、というのは厨房の戯言としては面白いがｗ、責任ある立場にある人
は言わないでしょうなｗ

>>668

それは、トヨタがCSR活動における、社会的責任を果たしてから言え。

>>669
>CSR活動における、社会的責任
具体的には？

>>670

ステークホルダーであるところの従業員の雇用の維持。

>>671
とりあえず、ＣＳＲ活動の意味を調べることから始めてみたらどうだろうｗ

付け加えるなら、ステークホルダーであるところの株主の付託にこたえて
利益を計上し、株主に報いることが経営者最大の責務だよ。

>>672

ステークホルダは株主だけじゃないだろ。

>>673
ＣＳＲの意味は調べたかｗ？

ステークホルダーである従業員の雇用の維持が重要であるなら、
それを守るための派遣労働者の契約解除は問題あるまい。

>>674

ステークホルダのなかに派遣労働者も含まれる訳だが。

重要性の問題でしょ。

経営者の責務は企業の存続と維持を図り、株主の付託にこたえて利益を生み出すこと、
自社の雇用を守ることが重要。
派遣労働者は残念ながら自社の雇用ではない。

>>668-669の議論からだいぶ離れてきたがねｗ

資源がない日本がこれから安定するには自動車産業等ではないyo!

みんなで農畜産して自給自足しよ〜極論だけど。

>>676

藻前がＣＳＲ活動の真の意味を理解できていないことはわかた。
たんまり儲けたから、ちょっと世間にお恵み、みたいな付け焼刃的
活動は、ＣＳＲ活動とは言わないんだよ。
ただ日本はそういった企業が多いけどorz！
切っても切れない社会構造の一部に同化することが、CSR活動の
究極の姿だよ。　利益を、株主だけじゃなく、従業員や地域社会や
あるいは良い商品と言う形で、消費者にも還元するのがCSR活動
なんだけどな。
漏れは、日本の経営者のレベルでは、無理しない方がいいと思う。
CSRなんて看板を降ろして、せいぜい儲けてくだされ。

三推社/講談社ベストカー最新号2009．3．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒（杉江博愛）は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を！という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは「（豊田章男を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言は如何なものか？

>>679

　何そんな提灯もちかぁ　派遣法を作らせ外人労働者とともに

犯罪まで輸入して日本経済をぶっ壊し　長年続く自民党おも

１８パーセントの不人気負いやった、企業経営者の提灯持ちは　

辞めてくれんかね。

>>668
それでは日本の場合、
トヨタでないといけない理由はありますか

>>681
トヨタグループでシェア約50％。
重要性はわかると思うが。

>>680
現状一気に抜けたら問題だけれど出て行ったところに投資する形でもうければいい
産業構造の変革を進めないといつまでたっても貧乏根性のままで終わる
１億数千万の人口がいるし、それなりの資産があるわけだから国内の消費活動だけでも
十分成り立つ構図は描ける。

>668の誤り

>>683
一つのご意見ではあるがねｗ。
トヨタが出て行く事態なら、日産もホンダも出て行くというのが普通の考え方でしょう。
産業構造における自動車産業の重要性を考えれば、出て行ってもいいなどということは責任ある立場の
人なら言わないでしょうな。

追記
>それなりの資産があるわけだから国内の消費活動だけでも
>十分成り立つ構図は描ける。

成り立ちません。
過去の資産だけで食っていくわけにはいかないし、消費を支える生産や雇用、
資源の輸入が不可欠だからね。

>>682
グループでシェア約50％なのか
トヨタ単体では？

海外に出てゆかなければならない産業は、すでに、高付加価値による
収益が終了した、斜陽産業なんだよ。　続く高付加価値な商品開発が
出来ていないならやはり出てゆくべき。
かつて、アメリカで、半導体産業が斜陽になったとき、国家プロジェクト
で、メモリみたいな低付加価値商品をやめ、CPUなどの高付加価値商品
にフォーカスし開発し成功したんだが、こういったことは報道されていないね。
こういった新規開発が出来ずに、不況による人切りしかアイディアの浮かない
無能な経営者は、まず自分の首を切るべきだね。
価格的な国際競争力を問うなら、海外へ行くべき、技術的国際競争力なら
国内に残るべき、そう思うけどね。
それと、漏れたちが日本にいないとどうなるか判っているのか？的な脅しは
ヤクザと一緒だからね。

>>682
ペニスがなくなれば他が伸びるだけでしょｗ

>>688
インテルのＣＰＵですね！
インテルの工場を作るときに名前は忘れたけど
日本の大学教授が協力してますね！

日本の経営者は見向きもしなかった教授の案を
インテルは採用したんですよ！

ＮＨＫの番組で見たような気がします？

おいっ！！

済世会病院まで潰しにかかるのかよっ！！

献血くらいは出来ますから・・・。

あんまり「皇族ごろ」しねぇ方がいいぜ・・・。

天罰＠仏罰でなぁんちゃってとは之如何に？

阿漕って知ってるぅ？

日産は去年の役員手当９人で２５億円かなぁ？確かじゃないけど？
トヨタの役員手当て？

>>690

その通りです。
あの時にアメリカが注力したのは２点
１．半導体製造各工程の世界ナンバーワン企業だけをセレクトし、
　アメリカのため（と念書をとったかどうか知らないが）と約束させて
　徹底的に支援をした。（これは見事な政策）
２．すでに当時から、OSとCPUアーキテクチャは切って切り離せない
　状況にあったので、アメリカ製OS（要はウインドウズ）しか認めなかった。
　当時頭角を現してきた日本製ITRONを国策で徹底的に潰した。
　（実に汚い政策）

いずれにしても、強固な意志により米国半導体業界を復活させたのは
事実。　人切りしか頭に浮かばない経営者は最悪！

人間を奴隷、犬扱えにした企業、乗せられた政治家

滑る　落ちる　転ぶ落選　あぼーんバイならー　落選は自業自得。

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

本田宗一郎翁は、子息を自分の会社に入社させませんでした。
本当に良い会社作りを考えると、創業者らの名誉は関係ありません。

マツダは銀行が創業者一族を追放し
銀行がマツダを経営して、潰しかけて外資に身売りしたんだよ！
一長一短ですよ！

サブプラ問題起こる前トヨタの業績が世界一とか言ってた頃に
結局、アメリカって自動車産業見捨ててトヨタに花もたせてるだけなんじゃないの？って
書き込みあったけどまさにその通りになったな

>>698

結局トヨタが北米でやった事は、自動車の価格破壊だけだったんだろ。
北米の自動車産業は、ガソリンをバリバリ消費して、労働者にもたんまり給料払って
いた訳だが、その消費がアメリカの景気を下支えしていたことに誰も気づかなかった
んだろうね。　儲かると思って値段下げてみたら、瞬間風速で世界一になれたが、
市場全体がドボチョンになっちまったね。
日本で、軽自動車に力点おいたら、自動車業界がシュリンクした、経験が生かされて
いないんだよ。　orz！