ＴＭＣとトヨタ創業者一族について考える

Toyota Motor Corporation（トヨタ自動車株式会社）の本社のある愛知県豊田市は
トヨタ自動車社長の「豊田」（とよだ）姓から由来しており、
現在の地名となっている典型的な企業城下町である。

〔創業家としての豊田家の存在〕
創業者一族である豊田家はトヨタグループ各社の中核を担う。
創業家の長期に渡る介入は、しばしば経営に混乱をもたらすことがあるが、
トヨタの場合はむしろ巨大グループを安定的にまとめ上げる役割を果たしてきた経緯があるとされる。

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎 - 豊田自動織機取締役兼任
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎 - アイシン・エーアイ取締役会長兼任
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

豊田章一郎（とよだ しょういちろう）は、
愛知県出身の実業家、技術者。豊田佐吉の孫で、豊田喜一郎の長男。
自身の長男は、トヨタ自動車副社長の豊田章男である。
父・豊田喜一郎の命で、章一郎は建設業や食品業を経験した後1952年にトヨタ自工に入社する。
父の従兄弟に当たり、実質的な後見人であった豊田英二によって帝王教育を受け、石田退三社長以来絶えていた、
豊田本家出身者への社長職「大政奉還」の旗印となる。
1982年、トヨタ自工・自販の合併に誕生した今日のトヨタ自動車初代社長に就任。以後、会長、名誉会長等を歴任。
娘婿の藤本進が大蔵省の駐在員として出向していたことから、マニラで奥田碩と知り合う。
章一郎は奥田の才能を認め、
「マニラでこんなやつがくすぶっているのか。本社の人事は何をしているんだ」とまで言ったという。
以後、交流を深め、奥田改革の後ろ盾、豊田本家としてグループ全体の求心力の役も果たした。

トヨタは、日本では敵なしかも知れんが
欧米のエスタブリッシュに睨まれたら、どうにもならんだろ。

豊田一族なんて、あいつらからしたら東洋の成金扱いだろうし。

トヨタ(笑)は、創業時から、模造品

昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはクライスラーのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。

さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課　伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
　ま　さ　に　詐　欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。

平成二十年四月二十四日にトヨタ自動車が新役員体制を発表した。
重要ポジションである国内営業と海外の販売・生産統括に副社長の豊田章男（51）が
就任することについて、読売新聞は「次期社長就任がますます現実味を帯びてきた」
と記事で論じた。トヨタの社長は1995年就任の奥田碩以来、3代続いて創業一味で
ある豊田一族から以外の人物が務めている。

読売新聞は豊田章男が社長就任することを“大政奉還”と表現しているが、
この創業一味の影響力は近年でもかなりのものがある。その一つの表れが、
豊田章男の父にあたる名誉会長の豊田章一郎に対する社内での扱いのバカ丁寧さだ。

たとえば、企業の記者発表はホテルやイベントホールなどで行うことが多いが、
かつてトヨタ自動車主催の記者発表会の席に章一郎が来る場合は「帝国ホテルか
ホテルオークラ限定」との指定があったのだという。
それ以外のホテルは「格」の面で問題があったというわけだ。

しかも、トヨタの社員はホテルに対し「章一郎専用のエレベーターを用意して欲しい」
とさえ言った。もちろん章一郎ごときがそんなことを要求するわけではないのだが、
周囲の人々が異常に気を遣っているのである。

さすがにホテルも専用エレベーターを用意することはできなかったが、いかに
創業一味が社内で不自然に大切にされ、異常なまでに尊敬されているかが伺い知れるエピソードだ。

ソースは
ttp://news.ameba.jp/domestic/2008/04/13229.html

>>6
どこの土人の国の話ですか？

そろそろ学問的に語り合おうぜ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/d20071126000137.html

宮内庁 公用車の部品交換へ
このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

11月26日 18時30分　NHKニュース

上記の報道で知り得た情報は、
トヨタが担当した公用車の信頼性には疑心を抱かざるを得ませんという事だと思います。

>>1
鈴鹿を本田市にしたいと言う申し出を由緒ある名を変える必要ないを
断る宗一郎はかっこよすぎ

ＴＭＣの没落で
トヨタ創業一味どもが全員、路頭に迷う状況まで落ちぶれようが、
そんなことは他者には全くどうでもいいことに違いないと思うが
トヨタ系の下請け業者各位の皆様が、これまで汗をかいて心血を注いできたことを考えると、
この方たちの救済を最優先しないといけない。
ですから現在のＴＭＣを一方的に叩くのだけは感心しない。
トヨタ創業一味どもや経営責任を問えるものを批難するほうが効果的だと思うから。

徳川時代には幕府御用商人、
明治以降は政商として伸し上ってきた旧・三井財閥一族から出た女と政略結婚?したんだろう、豊田章一郎は。
それにトヨタ自工は三井銀行から社長を迎えたことも過去にあるんだよな？！
結局、トヨタは三井グループ企業ということなのか……

豊田佐吉が開発したとされる「G型無停止杼替式豊田自動織機」は、
完成当時は三井グループの東洋棉花（後のトーメン、現在の豊田通商）系
上海紡績のトップ黒田慶一郎の助力を得て
大正十年に中国・上海租界に設立した豊田紡績廠の経営に力を注いだそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:豊田章一郎(笑）:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

それにしても豊田一族が奥田を重用してきた真意は一体、何だったのだろう？
あまりにも性急に過ぎると思ったが。ここ10年ほどのトヨタの躍進ぶりは。

悪質な「集団ストーカー」の資金源は、トヨタ社をはじめとした
日本の悪徳自動車産業であることは間違いない。

せっかく優秀な人らがTMCを活躍の場に選んでも
TMCを支配するトヨタ創業一味の所為で、能力を遺憾なく発揮される機会が奪われているのでないのか？
やはり有能な人らにとって、現在の同族経営体制化のTMCは、この世の地獄としか表現できないと思う。

>>6
ほんとうにバカな話だと思う。
ところで章一郎の嫁・博子って輩は、
政商・三井一族から出た女に過ぎないのだろ？
章一郎とは政略結婚だったのかね？！
その昔、トヨタ自工は三井銀行から社長を迎えたとも聞いたこともある。

トヨタ自動車の工場を視察して帰国した企業経営者たちに感想を聞くと、
「宗教団体を見てきたような気分だ」という声が多い。
社員自らが自分にムチ打ちながら、少しでも生産性を高めるために全力を尽くしている様子に対し、
驚きを越えて恐れを感じるほどだったという話だ。

　2001年以降、トヨタは毎年史上最大の利益を更新するほどの成果を出しているが、
社員は賃金の凍結や最小限の引き上げに喜んで応じている。
彼らにとって自らの賃金よりも大切なことは、
アメリカ合衆国のGMを抜いて
トヨタが
世界一の自動車メーカーとなることだというのだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/3737936/

Cadillacになりたくて
TMCはLexus事業を創めたのかね？
だってMercedes-Benzは大型車事業なども展開しているし、
BMWには単車事業部門もあるんだよな？
それにしてもTMCは、トヨタ創業一味の扱いを根本的に間違っている。
政商 三井の猿真似の積もりか?!などと見識を疑いたくもなってくる。

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですが、
また豊田英二は、
朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現するといった暴言を吐いています
（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを言い放つ者が、経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」にも収録されています】
お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。

確かに豊田英二が日経新聞朝刊『私の履歴書』を連載していた時期
（2008年現在90歳代の豊田英二が、70歳代だったときの連載らしい）、
私企業の経営に携わる立場にある者の識見として、あのような表現を活字にして、
新聞社に掲載させたのは問題だとして掲載当時、日経新聞に抗議が寄せられなかったのか?!と思う。
さらに…単行本化された「私の履歴書 昭和の経営者群像８」でも
豊田英二は釈明と思われる加筆、
たとえば…朝鮮動乱の現地で実際に戦っている人らには申し訳ないが、
当時のトヨタも必死だった…という趣意の追記も一切ありません。
そのうえ、豊田英二は連載時に朝鮮動乱のことを
石田退三が呼んできた「ツキ」とまで表現したらしいのですが、その文章も掲載してあるのです。

トヨタ創業者一族で有名なのは豊田英二だろう
章一郎は、成金の家を継いだ坊ちゃんという感じ。
その息子である章男など文系大学出身なんだよな？

>>22
章男体制を睨んで、奥田（旧自販出身、製造現場や下請けを完全無視して
コストダウン要求）を登用したんでないの？奥田以降のトヨタ＝章男の
やることの先取り。

「嵐」大野智「大麻で３Ｐ」−同席した女性が赤裸々に証言！
嵐・大野智、ジャニーズ事務所、二宮和也、松本潤、櫻井翔/ 週刊現代(2008/08/09)/頁：16
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html

悪質な「集団ストーカー」の資金源は、トヨタ社をはじめとした
日本の悪徳自動車産業であることは間違いない。

>>23
どうしても章男でないといけないのかなぁ

まさか、トヨタのアキレス腱って…

人間の命に露骨に影響する職業として医者と法曹があるけれど、
自動車メーカーのトップや政治家もかなりそうだよな。
政治家は国民が選ぶから仕方ない部分もあるが、
国民の生命に大きく
影響する自動車メーカーのトップが創業家から選ばれるってのは恐いな。
そういう点においても本田宗一郎氏は、只者でなかったということだな。

実際のところ、
いま現在も豊田英二の影響力ってあるんだろうか
佐吉 - 喜一郎 - 章一郎 - 章男?と、豊田一族の嫡流でこそないものの、
自身の子らをTMCグループの要職に就かせているのは、
封建時代に生きた�ｺ川家康の仕出かした奇習の猿真似と言えなくないと思うが

　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　
　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　
　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　　　　　　／ ￣　　 ￣ ＼
　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　
　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　
　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　　　　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |　
　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|　
　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./ 　　　 　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/　
　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　 　　　　　　　 　O＝＝＝＝＝ |　　
　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 　　 |

>>29
英二は一族の大番頭的存在。彼は東京帝大卒で優秀な技術者だった
日産や三菱重工に入っていても副社長まではなれた逸材。
一族でなくても副社長まではなれた。

豊田英二らの目の黒いうちのTMCは、外堀も内堀も埋めていない、大坂城のようなものということか…

ついにワシントンポスト紙が、
トヨタを糾弾
karoshi（過労死）が国際語に

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
ttp://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html

豊田英二、章一郎などトヨタ創業一味どもは、自社の優秀な社員を過労死させた件を
ただ単にTMCにとって「不名誉」としか思っていないのだろう。
ご逝去された社員の方のお葬式に参列させていただいて、
ご遺族の方々に土下座して謝意を表して当然だろうと、個人的には思うのだがな。


(労災)トヨタ・チーフエンジニア心疾患死(認定)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215709716/

この会社ほんとやべえな
ここまで日本を貶めたトヨタ自動車に、我々は警戒しなくてはならない

http://jp.youtube.com/watch?v=T7qtOWb133Y&feature=related
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1214645673/94

実際に豊田章一郎に引き立てられていなければ、
奥田碩ごときトヨタ自動車販売�鰹o身者が
経団連会長という地位を得たり、
内閣特別顧問に任命されたのか？甚だ疑問に思います。
ただ、製造の現場を目の当たりにしてきた“活きた実体験”については、
奥田碩が石田退三の猿真似をしてなくもないと思います。

奥田の出身校は一橋大学商学部だそうで、
学卒後はトヨタ自動車販売�鰍ﾉ採っていただいている前歴からも、
商業偏重主義者なのでは……？！と論評できなくないと思います。

私が気にしておりますのは、
トヨタ自動車�且ﾐ長に奥田が選任されて以降のTMCで、奥田の独断なのでしょうか？
『政商トヨタ（※代表・奥田碩）』への道を直走って行ったという点だと思っています。

つまり我が愚論は、
豊田英二に鍛えあげられた章一郎時代までのTMC（トヨタ自動車株式会社）と、
『政商トヨタ（※代表・奥田碩）』は異質の企業であると捉えるべきだと思えてならないということです。

日本を破滅させようとしてるのは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/533
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/36

976 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/03(水) 22:27:34 ID:R0Dr653l0
山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車をご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員をクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言した
（おそらく日産自動車のカルロス・ゴーン氏を遠回しに批判したものと思われる）らしいけれど、
自社の従業員を酷使させた結果、過労死させる奥田の手口こそが由々しき問題だと思うのだけれどな。
そして日研総業などといったアウトソーシング企業、
要するに徳川時代の人足回しに他ならない“人貸し”業者を使って
派遣工（アルバイト待遇の者もいるだろうと思われる）を不当な低賃金で
長時間(当然、残業や早出や休出勤務もあるだろう）労働に従事させておいて、
派遣先企業の都合で、言葉巧みに使い捨てさせる強引な手口も看過できないと思う。

【社会】「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長が新人社員を100回以上殴りつけ骨折させる - 三重
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220566722/

〜〜〜トヨタディーラー就職前〜〜〜
　 　 　　+＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ +
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　仕事がんばるお！！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　 +　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i


〜〜〜トヨタディーラー就職後〜〜〜

　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二　　
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　 ／　　}　　...|　 /!　トヨタ百烈拳　　　　　　ノルマ達成しろ！クズが
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL _
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／,:' /,';;;}: ＼
　　　／_, ｡ｨ' li:.､ヒァ'＼
　 ／ ⌒';,ﾞi, ri:.:i .::' メ、＼ 　　　　
　 |　　　　,:' /,';;;}:.ヾ:.　　 |　Drive Your Dreams！
　 ＼　　　　　' {;!ﾞ'　 　 ／

爺眠党
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
景断連
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
東洋堕
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101


http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

悪質業者ヨタの豊田家を追放すべし！！ヨタ車はいらん！

実質的な創業者である豊田喜一郎（豊田佐吉の長男、豊田英二最高顧問の従兄、豊田章一郎名誉会長の実父）は、
トヨタ自動車工業の初代社長でなく二代目社長。

爺眠党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
景断連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
東洋堕
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1167893115/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

>>31
トヨタって
中村健也や長谷川龍雄（いずれも故人）といった、
クラウンやコロナ、パブリカにカローラなど
同社を代表する車を開発した技術者をあまり重んじていない気がする。
石田退三や奥田碩といった経営者の辣腕だけではトヨタも、ここまでの躍進はなかっただろうにね。
確かに豊田英二については、仰せのとおりか、それ以上に評価されるべき人物なのだとは思うがね。

トヨタ
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
豊田
http://find.2ch.net/?STR=%96L%93c&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

トヨタは豊田一族の会社。いまもその流れに変化は無い。
奥田にしても、張にしても雇われ人に過ぎない。
豊田家の補佐として雇われている一個人である。
トヨタって不思議な会社だよ。三河の田舎を主とするのも
豊田家あっての会社だからだよ。

ちなみにトヨタが日本を支えているとは思っていない。
日本には多くの会社があり、その中の一つにトヨタがある。
確かに、トヨタの寄与するところはそれなりにあるかも
しれないが、トヨタが無ければ日本が成立しない訳でもない。
日本という国に、そしてとある産業界の一角にトヨタという
会社が存在しているというが実態だねー。

私が思うに
トヨタは確かに世界一の企業体の地位を得たのかも知れないが、
はたして産業報国の士と伝えられる豊田佐吉翁は、それを望んでいただろうか？
自社の従業員を酷使した結果、過労死させたり、犯罪に手を染めさせてでも
伸し上ることが可能ならば、それでよい。ただひたすら頂点を目指すべしという考えの人物だったのか？

可能ならば、豊田英二TMC最高顧問に、ご回答願いたいものだと思う。

労使協調（パターナリズム）いわゆる父権主義について知り尽くしているのは
石田退三ごときではなく、豊田英二トヨタ自工元社長だろう？
平成十一年（A．D．1999）には
アメリカ合衆国の週刊誌「タイム」で「今世紀もっとも影響力のあったアジアの20人」の一人に選ばれた評価もあるのだから。

政略結婚の方法教えて下さい。私は陸軍中尉の血縁です。

111 名前：名無しさん＠３周年 ：2008/09/22(月) 11:15:33 ID:vpqX95+v
トヨタは愛知では絶大な力を持っているからな、
役人ですら逆らわない。

それがトヨタの奴隷労働者制度維持を助けている。

トヨタ終了のお知らせ
http://www.nicovideo.jp/watch/so4858169

これが格差の元凶だ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/830
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/88
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/136
（・◎・）ｖ 早く見ないと消されるよ (=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

奥田体制化以降のトヨタ自動車は、
労使協調（パターナリズム）路線でなくなってきたのだろうか？

ウィキペディアより

パターナリズム（英: paternalism）とは、
強い立場にあるものが、
弱い立場にあるものに対して、後者の利益になるとして、
その後者の意志に反してでも、その行動に介入・干渉することをいう。
日本語では「父権主義」「温情主義」などと訳される。

雇われ者に過ぎないサラリーマン経営者だった奥田の理論だと、
過労死を美化しかねないかと思うんだ。
職場で絶命するのは、年老いて家族に看取られながら大往生するより立派な最期だとか言い出しかねないと思う。
なにせ奥田碩の年代では、太平洋戦争中、
お国のために（正確には東條英機ら軍人出身の政治家の意に沿うかたちで）死ぬことこそが求められた。
昭和七年うまれの
奥田碩が特攻隊なり、南方戦線で玉砕してくれたほうが良かったのにと思う者は多いだろうが。
考えようによっては奥田も東條英機ら軍国主義者の被害者のうちの一人とも論評できなくない。

２ちゃんねるは統一教会が運営して個人情報を集めてますよ
池田台作は本名ソンテチャク。朝鮮人ですよ

｢コ◆シミ◆ズ｣検索　｢独◆立◆党｣検索　　◆はずしてを検索

与党も野党もメディアも全部朝鮮人だった。
http://jb◆bs.l◆ivedo◆or.jp/b◆bs/re◆ad.cgi/news/20◆92/115◆7941306/
2chの運◆営の正体をリチ◆ャード・コ◆シ◆ミズが断言
http://mamono.2ch.net/test/re◆ad.cgi/lobby/1213◆329◆871/
２ｃｈには何故か？書き込み不可能な文章
http://jb◆bs.live◆do◆or.jp/b◆bs/re◆ad.cgi/news/20◆92/116◆9481830/
リ◆チャード・コ◆シ◆ミズが初めて公の場に登場した、ワールドフォーラム06年8月例会での講演
http://vi◆deo.go◆ogle.com/vi◆deopl◆ay?docid=36658385◆1926860◆5080&hl=en

262 ：中江さんへ ：2007/01/29(月) 18:24:12 ID:???
中江さんへ　以下のリンクを参照して、２ｃｈがどういうサイトがご判断の上、
透派について、書き込みされるか、ご判断下さい。
頭のよいあなたなら、私の伝えたいことは十分に伝わると思います。
http://jb◆bs.li◆vedo◆or.jp/news/20◆92/
http://vid◆eo.go◆ogle.com/vi◆deoplay?docid=366◆583851926860◆5080&hl=en
http://ww◆w15.ocn.ne.jp/~oya◆kodon/newve◆rsion/sinb◆unter◆ebiiranaiyo.htm
http://an◆ti2ch.bl◆og61.fc2.com/
http://re◆sistan◆ce333.w◆eb.f◆c2.com/top_in◆dex.html
264 ：中江さんへ ：2007/01/31(水) 05:25:05 ID:3U/nw295
なにがあった？
265 ：名無しさん＠占い修業中 ：2007/02/01(木) 19:09:14 ID:???
自殺しました

｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事143
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1223898193/
毎日新聞スレ荒らしは２ちゃん運営（統一教会）
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1223995813/

清水一行（作家）の「系列」という作品を想起したが、実社会のトヨタの場合は・・・・・・？

豊田英二の立場ならば、
豊田章一郎の子息である
豊田章男を廃嫡することも不可能ではないだろう？
これからも
トヨタという企業体が強くあり続けるべきという考え方であれば、
豊田佐吉翁以来の直系の血統に拘泥する必要もないとは思うけど?!

過労死が立派な死に方だというのは、いくらトヨタでも、というか、だからこそ無理のある考え方だと思う。
トヨタはあくまで日産やホンダとの対比で見るべきで、ベストの自動車メーカーじゃない。
自分が買いたい車でないメーカーが日本のトップであるという事実を常に踏まえるべき。

奥田が何を考えようが、過労死で死ぬ、というのは、今の世界で浮いている。
今後ますます人権が尊ばれる社会になる。
今後トヨタが世界一の自動車会社になるためには消しておきたいイメージ。
いや、問題にさえならなければ今後も過労を奨励すると思いますけど、トヨタは。

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目・一貫して冷たいトヨタ
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

潰れそうな田舎の鍛冶屋に貸す金はない！

ttp://www.toonippo.co.jp/motor/detail.asp?genre=N&no=302
■鎌田さん「自動車絶望工場」／仏で３２年ぶり再版 2008年5月17日

　
　弘前市出身の社会派ルポライター、鎌田慧さん（６９）＝東京都清瀬市在住＝の
代表作である「自動車絶望工場」が３２年ぶりにフランスで再版された。背景には、
日本式の生産管理方法を採り入れたことで生じ始めた“ひずみ”に戸惑うフランス
自動車産業の現状がありそうだ。

　「自動車絶望工場」は、鎌田さんがトヨタ自動車（愛知県豊田市）の季節工とし
て働いた経験を基に１９７３年に出版。「機械の代わりを務める人間の苦悩が描か
れている」として大きな反響を呼び、７６年に仏語、８２年に英語で訳され、各国で販売された。

　「記念碑的ノンフィクション」（作家の本多勝一さん）と称される作品に再び注目したのが、
鎌田さんの知人で今回仏語訳を担当したパリ・ディデロ大のポール・ジョバン准教授。トヨタの
現地工場で、従業員たちが絶版になった「自動車絶望工場」のコピーを回し読みしているのを見
たのがきっかけだった。

　現地新聞などによると、日本式の生産管理方法を採り入れたフランスの自動車会社で近年、
社員の自殺などトラブルが続き、社会問題化しているという。

　仏語版の題名は「ＴＯＹＯＴＡ」で刊行部数は２５００。フランスでの再版について、
鎌田さんは「自動車をはじめとした日本企業の海外進出によって、その労務管理方法が
それぞれの国に影響を与えた。それが今、あらためて問題になっているということではないか」と話している。

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008111201000906.html

奥田碩、報道を批判　「厚労省たたきは異常」
2008年11月12日 22時22分

　トヨタ自動車相談役で日本経団連会長でもあった奥田碩は１２日、自身が座長を務める「厚生労働行政の在り方に関する懇談会」で、
年金や医療問題をめぐる一連の報道について「新聞もそうだが、テレビは朝から晩まで厚労省の話を毎日やっている。あれだけ厚労省だけたたかれるのは異常な話」と批判した。

　奥田は「マスコミに対し、なんか報復でもしてやろうかな。それくらいの感じは個人的に持っている。例えば（企業が）スポンサーにならないとかね」と述べた。

　懇談会メンバーの浅野史郎前宮城県知事は「マスコミは批判するために存在するので、マスコミが褒めるようになったらおしまいだ」と糾弾した。

　奥田は懇談会後、記者団に「批判はいいが、毎日やられたら国民だって洗脳される。改革はしないといけないが、たたかれすぎ」と言い放った。

　懇談会は、厚労省の信頼回復に向けた抜本改革策を検討するため、８月、官邸に設置された。

（共同）

豊田一族がとりわけ悪いということは無い。
「資本主義」という理念の下では、すべての企業が多かれ少なかれトヨタ方式
の様な生産管理、労働者の扱い（労働強化、低賃金）を取らざるを得ず、これを
より強く推進した企業が結果的には成功する。資本主義とはそのような主義に他ならない。
このことを看過して豊田云々を語るのはナンセンスに過ぎない

トヨタ「パワハラ店長」

自動車販売の店長が社員に暴行で調停成立

　トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」（三重県四日市市）の同県の店舗で、
男性店長（３３）から繰り返し暴行を受けたとして、男性新入社員（２３）が同社に対し、
５００万円の損害賠償を求めた労働審判の審理が２１日、津地裁であり、同社が賠償金を
支払うことで、調停が成立した。賠償額は非公表。

　男性社員側の弁護士と同社によると、同社は「業務に関連して多数回にわたり暴行、傷害があった」と認め、
書面で謝罪したという。

　社員は４月に入社、５月に同店に配属になった。社員側は８月に労働審判を申し立て、
店長の暴行は仕事ぶりへの不満などを理由に始まり、５月中旬から６月中旬まで計１０日、
１００回以上殴られ、約２週間のけがを負ったと主張。

　同社側は、暴行の回数は社員の主張より少なく「店長の育てようとする意欲や努力を無視する
発言が社員の側にあったことが暴行のきっかけだった」と主張していた。（共同）

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081021-421368.html

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

>>64
例の奥田発言の背景だが当然、あいつにしてみれば、相当に自信があってのことだろうとは思う。
だが奥田碩個人が孤立化する、すなわち墓穴を掘るような失言へとは発展しないのだろうかな？！
TMCとしても
奥田を見限る時機を逸してはいけないと思う。
奥田なんて所詮、トヨタ自販に採ってもらった雇われものに過ぎんのだから。

今回の元厚生次官連続襲撃殺傷事件が、
奥田碩本人による「マスコミへの報復」発言して以降に発生したのは、不動の事実。
タイミング的にも、間髪おかず……といった感じだと思います。
非常に不謹慎な書き込みですが、
奥田発言以降に、ああいう凄惨な事件が発生したこと自体、不自然だという見方さえ出来るかと思います。

最低最悪なヨタなんか潰れた方がええ！！
派遣切りよりムダ無能な社員こそ切れや！！

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2008．12.10号現在まで）。

ﾀｲﾄﾙ:
トヨタ自動車の奥田発言を民放連会長が擁護、極めて不適切だ
URL:
http://www.janjan.jp/media/0811/0811211968/1.php

■トヨタ自動車不買運動 　５■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

ttp://www.shinchosha.co.jp/book/134833/

古事記にもあった「挙母」の名を飲み込んだのは、
トヨタ自動車株式会社という大企業の存在である。
「由緒ある挙母の名前を捨ててでも、トヨタと一蓮托生の道を歩みたい」と、企業城下町であり続ける選択をした市当局は、
トヨタ自動車の社名を冠して市名とし、
本社所在地に〈豊田市トヨタ町一番地〉という番地を提供した。
　大工場のあるところに企業城下町はあるが、
自治体の名前そのものを企業名に変えてしまったところは、
この豊田市以外にはない。
さらに興味深いのは、土地台帳によると、トヨタ町の枝番は六六八番地まであるというのに、広大な一番地以外は知られていないことだ。
豊田市トヨタ町は、
トヨタという企業のために生まれたからである。
　それから四十四年が過ぎ、〈トヨタ町一番地〉は、二十四万六千七百人に及ぶトヨタグループ社員の“聖地”となった。
その中心には、創業家である豊田家があり、「小さな宗教国家」とも言える独特の企業社会を支える不思議な重臣たちがいる。

奥田という輩の存在で、トヨタは存亡すら怪しくなっている。
空気が淀む工場で
簡素な設備を相手にカイゼンという人的努力で爪に火を灯すがごとく頑張って来たトヨタの従業員、
トヨタは偉大な中小企業を目指していた。
そして信じられ無いほどの低コストで車を生産して成長した。
その資金を乱費したのが奥田だった。
こいつが経団連のトップに君臨し植民地型企業にするため
41歳をはじめとする派遣社員や季節工を増やしワークプア-を創出させた結果、秋葉原事件まで起こさせた。
また身勝手な円安誘導を迫り、円の貸出金利を下げさせた、
結果円キャリを生み米国の金融商品バブルまでをも生み出した。

また輸出型企業であるから消費税還付等と言う詐欺行為もして、
消費者から消費税を巻き上げながら還付を受け不当な利益を物にしている。
そうしてまともな商売をして来たアメリカのビッグ３と言った企業を破綻に追い込もうとさえしている。
アメリカは被害を受けた国として当然の様に日本に損害賠償を請求して来たのである。
これからもアメリカに日本は賠償する責任がある。
トヨタの奥田という輩のせいでこうなったという事実を正しく認識すべきだ。

速やかに捜査機関によって、
奥田碩は身柄を確保されないといけないと思います。
つまり奥田の場合は、死罪に断じるのも手ぬるいという事ですよ。
あくまで個人的な意見に過ぎませんけど、獄中で絶命するまで罪を償い続けさせないといけないと思います。

ヨタのズタボロしとんは､奥田や無能幹部のせいや､天誅すべし！！

　世界的な景気の冷え込みが加速する中、メーカーが派遣会社との契約を更新しない
「派遣切り」の動きが広がっている。
厚生労働省が先週発表した集計では仕事を失う派遣社員は１万９７７５人。工場の寮を
追われ、野宿生活に追い込まれるケースが目立つほか、住所不定から企業の信用を得
られず、次の派遣先が決まらない悪循環に陥る人も出現するなど事態は深刻化している。
師走に入り、解雇が加速するという見通しもあり、派遣社員から「このままでは年が越せ
ない」との悲鳴が上がっている。

　トヨタ自動車が本社工場を置く愛知県豊田市。関連の部品工場で働く３０代の男性は９
月、解雇を言い渡された。契約は、あと１カ月余り残っていたが「不況」を理由に突然、宣
告されたという。「すぐに出て行ってくれ」と、次の派遣先も決まらないままに寮を追われた。
当初は、ネットカフェなどで寝泊まりしていたが、薄い蓄えはすぐに底を尽き、今はホームレ
ス生活を続けながら職を探す。

　「どうすれば現状を打破できるのか教えてほしい」と男性は支援団体に訴えたが、解雇した
工場では受け入れる余力はなく、解決先は見いだされていない。

　男性は、労働組合の派遣ユニオンが１１月２９、３０日に全国各地で設置した「ホットライン」
に、こうした窮状を訴えた。同ユニオンによると、２日間で、約４８０件の相談が全国の派遣社
員から寄せられたという。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812020010001-n1.htm

私は自分の発言への責任は負っており、
社会には自分と異なる見解や立場の人が
多数いらっしゃること、またその存在を
否定する気はないことを改めてここに確認します。
ですので、コメントいただく方も反論であっても私の
人格を否定するのを目的とするのではなく、約１００
０人/日を対象としたメディア（媒体）としてこのブロ
グを活用いただければと思います。１３：２１分
moooncloudでぐぐってください

ガンジーの言葉とされているもの
ttp://ja.wikiquote.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%BC

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員のクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言したらしいけど、
奥田に「腹を切れ」と罵倒された経営者どものなかには、
会社都合の人員整理を強行した豊田喜一郎（トヨタ自工二代目社長）も、例外でないに違いないと思うがどうだろう。

＜トヨタ＞役員賞与ゼロ　今年度、１０億円コスト削減
12月14日2時42分配信 毎日新聞

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081214-00000009-mai-bus_all

トヨタ自動車が０８年度の役員賞与（ボーナス）をゼロにする方針であることが１３日、分かった。
下期（０８年１０月〜０９年３月）の連結営業損益が赤字に転落する公算が大きくなるなど、
世界的な金融危機で業績が悪化しているため、
経営責任を明確にするとともに「聖域なきコスト削減」の姿勢を内外に示す。
削減額は約１０億円。

　トヨタの０９年３月期（０８年度）連結業績は９期ぶりの減収減益になる見通し。
１１月の中間決算発表時に通期の営業利益を前期比７３．６％減の６０００億円、
最終（当期）利益を同６８％減の５５００億円に下方修正した。
しかし、その後も販売が落ち込み、
外国為替相場も中間決算時に想定した１ドル＝１００円を大幅に上回る円高水準で推移し、
下期は１０００億円規模の連結営業赤字、通期でも前期比８割程度の大幅減益は避けられない見通し。
幹部は「もうけがほとんどないなら、もらえない」と話しており、
来年６月の株主総会では役員賞与の支払い提案を見送る方針で、役員報酬の減額も検討している。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1222206163/45-46

45 ：就職戦線異状名無しさん：2008/10/17(金) 23:21:59
労使協調（パターナリズム）いわゆる父権主義について知り尽くしているのは
石田退三ごときではなく、豊田英二最高顧問（トヨタ自動車工業元社長）だろう？
平成十一年（A．D．1999）に
アメリカ合衆国の週刊誌「タイム」で
「今世紀（20世紀）もっとも影響力のあったアジアの20人」の一人に選ばれた評価もあるのだ。

奥田体制以降は数字、数字で目先のことしか考えてなかったと思う。
将来的展望にたって、
ふたたび『石橋を叩いて渡る』ような堅実な事業方針に回帰したのなら、もう失望することはないと思うんだが……


46 ：就職戦線異状名無しさん：2008/10/19(日) 14:58:11
>>45
章男を追放して英二系にしないと無理。
奥田体制は章男体制先取りしたようなもの。

（和田明弘さんの言葉より）

市場調査は得てして責任逃れの隠れ蓑になりがちです。
作って売れなくても、間違っていたのは市場の声だといえますからね。
そんなものに頼っていたのではロクなものはできません。
自分の仕事に惚れ込んで、これが完成したらすぐ自分で買いたい、
あるいは自分の子供がすぐ店に駆け込んでいくだろう――。
技術者ならそう思えるようなものを開発すべきでしょう。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_040414.htm
「要するに技術者を育てるためには、何らかの終身雇用的なメカニズムが必要です」

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_040414.htm
「要するに技術者を育てるためには、何らかの終身雇用的なメカニズムが必要です」

★トヨタ社長交代、豊田章男副社長が昇格へ　０９年４月

　トヨタ自動車は２２日、０９年３月期連結決算の業績予想を大幅に再下方修正し、通期の営業損益が
１５００億円の赤字になるとの見通しを発表した。併せて、創業家の豊田章男副社長（５２）が来年４月に
社長に昇格する人事を固めた。渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）は退任する。豊田家出身者が社長を
務めるのは、９５年８月に退任した豊田達郎氏（７９）以来、約１４年ぶり。人心を一新し業績回復にあたる。

　章男氏は豊田章一郎名誉会長（８３）の長男で、トヨタの前身のトヨタ自動車工業の実質的な創業者、
故・豊田喜一郎の孫にあたる。

　０５年６月に副社長に昇格し、商品企画や調達などを担当。０８年６月から国内営業と海外営業を
一手に担うなど、後任社長の筆頭候補として要職をこなしてきた。

　トヨタの社長には、９５年８月、当時病気療養中だった豊田達郎氏の後任として
奥田碩（ひろし）氏（７５＝現相談役）が就いた。それ以降も、張富士夫氏（７１＝現会長）、渡辺社長と、
連続して豊田家以外の者が社長を務めてきた。章男氏の就任で、１４年ぶりに創業家への「大政奉還」となる。

ttp://www.asahi.com/car/news/NGY200812220029.html

【新聞ウォッチ】トヨタ社長交代、創業一味出身の副社長、豊田章男が昇格？報道
　ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118226_1.html

22日の年末会見で
トヨタ自動車社長の渡辺捷昭が09年3月期連結決算の業績予想を大幅に下方修正し、
通期の営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表したが、
翌23日の朝刊各紙は「創業以来初の（赤字）転落」（産経）などと、大きく取り上げた。

そんな中、朝日は「併せて、創業一味出身の副社長である豊田章男（52）が来年4月に社長に昇格する人事を固めた」と、一面トップで報じた。
産経も「高まる創業一味への期待、来年6月、章男副社長にバトン？」というトップ交代を臭わす記事を掲載。
その後、時事通信などが「章男氏の社長昇格濃厚」という提灯記事を配信したが、
きょうの他紙には追随記事は見当たらない。

まさに人事は水物、正式発表まで流れが大きく変わることもあるが、
かつてない緊急事態を乗り切るには人心を一新されることも必要だろう。
明日25日のダイハツとの新車発表会では、トヨタ側から副社長でしかない豊田章男も出席するらしい。
新型車はともかく、よりによって次期社長のお披露目の場となる可能性すら出てきたようだ。

豊田英二翁は、
日本経済新聞朝刊連載記事「私の履歴書」で
トヨタ自動車創立の頃は、確かに一族が支配していたが、戦後株式を公開し、
私（豊田英二翁）が社長に就任した頃（1967年ごろ）は、
誰れもトヨタを豊田家のものだとは思っていなかったはず・・・と明記されている。

酷くつまらんヨタ車なんか絶対買わんぞ！！潰れてしまえ！！

危機時には全社一丸となり、徹底して経費を始末する、この会社の伝統はしっかり生きている。

ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118228_1.html

豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問
豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女

斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

「僕は幼い時、Ｆ１の選手になりたかった」

　４年前、上海で開かれたＦ１ファンの集いで、豊田章男副社長（５２）はこう語っていた。
「次期社長に固まった」「いよいよ創業家へ大政奉還」と騒がれる豊田家のプリンスは、実はスポーツマンだ。
慶応大学法学部在学中にグラウンドホッケーにのめり込み、オリンピック候補になるほどだったという。
　豊田佐吉（豊田自動織機創業）->喜一郎（トヨタ自動車創業）->章一郎（トヨタ自動車名誉会長）に続く直系４代目。
１９７９年に慶応大を卒業後、米国に留学し、８４年、トヨタに入社した。取締役に昇格したのは２０００年。
４４歳の若さだった。夫人は三井物産の副社長だった田淵守氏の長女・裕子さん。
豊田家は代々閨閥（けいばつ）づくりに積極的だったが、章男氏もその流れに乗っている。
　創業家といえど豊田家はオーナーではなく、保有株の比率はたったの２％程度。
それでも、今期のトヨタの年間配当１４０円で計算すると、章男氏個人が受け取るカネは６億円を超える。
　さて、気になるのは、営業赤字にまで傾いた"トヨタ丸"の舵（かじ）取りを任せられる人物なのかどうかだ。
　これまで章男氏は目立った結果を残していない。米国出向、中国本部長、調達、商品企画、国内販売
など、重要部門をひと通り担当し、帝王学を学んできた。が、「とりあえずすべて経験したというだけ。
社内では"偏差値５０の人"といわれています。創業家じゃなくてもトヨタに入社する実力は十分にあり
ますが、平均的ということです。今後も上の２人（張会長と渡辺社長）が支えるしかない」（経済ジャー
ナリスト・井上学氏）。華々しく立ち上げた情報ネットワーク事業「ガズー」も大きなムーブメントに
なることはなかった。「今交代するのは疑問」（自動車担当アナリスト）との声もある。
　章男氏を知るある経済ジャーナリストは、「非常に真面目。愚直でコツコツと勉強するタイプ」と
評価する。いかにもトヨタらしいキャラクターではある。章男氏が「創業家だから......」という枕詞
（まくらことば）を払いのけたとき、トヨタは復活か。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_toyota__20081229_23/story/29gendainet02039679/

>>93

わが社に勉強の出来るヤツはいらない。いるのは従順なバカだけだ。

トヨタ自動車の内部留保ってどのくらいなんだろう？
臨時工はさっさと首切ってしまったが、外国人労働者が路頭に迷っている
と犯罪予備軍になる。
故国に帰ってもらったほうがよいが、その航空運賃くがいはトヨタで出してもらいたい。

派遣村の村民らが超党派議員と集会 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/090105/wlf0901051700001-n1.htm
　仕事や住居を失い、年越しを東京・日比谷公園や厚生労働省講堂で迎えた「年越し派遣村」の村民らが５日午後、参議院議員会館で
集会を開き、集まった超党派の議員約８０人に支援を訴えた。
　集会には村民約２００人と、民主党の菅直人代表代行を始め社民、共産など、各党の有力者が参加。与党・自民党からも大村秀章
厚労副大臣と片山さつき議員が出席した。
　派遣村実行委員会の湯浅誠村長は「年末から５００人が派遣村で命をつないできた、それも（失業者）全体の数からすれば一部」
と現状を伝え、「村民の中には今日、働きに行った人もおり、みんな生きようとしている。こうした人を支えられる社会にしてください」
と呼びかけた。
　湯浅村長らは集会に先立ち、東京・日比谷公園から国会までの道のりを約３０分かけてデモ行進。横断幕やプラカードを掲げながら
「大企業は派遣切りをやめろ」「政府は企業への指導を強めろ」などとシュプレヒコールをあげ、政府や企業に対し早期の
派遣切り対策を訴えた。

しょせんヨタなんか卑しい成り上りの非人大工出や！！
派遣切りするなら､破たんせい！！

ttp://response.jp/issue/2009/0109/article118702_1.images/208517.html

【新聞ウォッチ】「トヨタ社長に豊田章男氏」日経も1面トップ

昨年末の朝日の“スクープ？報道”に続き、きょうの日経も1面トップで「トヨタ自動車は豊田章男副社長（52）が6月末に社長に昇格する人事を固めた」と報じた。

トヨタ 国内工場閉鎖につながるとの見方
http://www.kabujouhou.com/contents/digest/index2.php?boardno=173054

コスト重視で現地生産化の推進か？

章男って醜悪なアホ面や！！ヨタも終ったな

ヨタにのさばる無能社員こそリストラすべし！！

うんこしたい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090119-00000035-yom-bus_all

トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ

トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長（８３）と
奥田碩相談役（７６）の最高首脳２人が、取締役を退任する意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男、豊田章男副社長（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。

豊田章男次期社長は、ＴＭＣにとって、戦後生まれ初のトップだよね？
気になるのは、トヨタ自動車入社以前に金融業界にいたという経歴だ。

ヨタのムダな無能職制､半分いらん！！レベル低過ぎや

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところは的確な論評なのだろうか？

さて、三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、ＵＳＡの大不況はという見出しでアイスランドの問題を例示して批評を展開している。
また賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベックの作品『怒りの葡萄』を思い出すとまで言い放っているのに
今般の“トヨタショック”の影響については一切触れようともせず、論じていない。

Ｊ．スタインベック作品『怒りの葡萄』については
ＥＮＧＩＮＥ誌（新潮社）2009.3号130ページからの
国沢（徳大寺の愛弟子で自動車評論家を自称する輩）との誌上対談でも引っ張り出してきたが、
案の定、徳大寺は“トヨタショック”という表現を用いてトヨタを批判しないどころか、
同誌でも『トヨタはやるな。』などと、やっぱりトヨタへの太鼓もちに余念がなかった。


John Ernst Steinbeck （ジョン・アーンスト・スタインベック）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

The Grapes of Wrath（『怒りの葡萄』）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%92%E3%82%8A%E3%81%AE%E8%91%A1%E8%90%84

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
　　 　 |;;;;;;;;;l 　 ＿＿_┃＿__i| 　　　 　 　 ￣
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
自動車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている
（映像は視聴者提供によるものだが、放送エリアはEX系ANN加盟局のメ〜テレ・名古屋テレビ放送）。

このハリアーの一件で問題なのは、早朝ラッシュ時の渋滞中の路上で車両火災が発生、
その結果、車内から運転者らしき人物が亡くなっていたのが発見されたと報じられた件。

メ〜テレ（名古屋テレビ）が
報道番組のニュースとして放送したということは、
愛知県警察岡崎署が報道関係者向けの発表を行ったはず。

それで購読シェアだけはある中日新聞や、
CBC中部日本放送など
中日系のマスメディアが報道しなかったのは不自然だとしか思えない。

メ〜テレでは、その一件がニュースとして放送されたが
ＣＢＣ中部日本放送テレビでは放送したのか？
メ〜テレはテレビ事業しか展開していないが、
ＣＢＣ中部日本放送の場合はラジオ事業も展開している。
もしも、ハリアー炎上の一件を放送しなかった（＝隠ぺいした）ということだと、
とんでもないことだと思う。

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

本当に豊田章男次期社長体制化でＴＭＣは復活可能なのか？

個人的な意見で恐縮するが、中華人民共和國の自動車産業が成熟してくると、
トヨタ（クラウン以上）もそうだが、レクサス事業は益々、大切になってくるよ。

個人的には、クラウン・セダンのマイルドハイブリッド機構を与えた、特製のオリジン（※）を復活させて欲しい。
やはりトヨタ車の「顔」は、豊田英二翁の決断と中村健也氏の手によるクラウン、それも初代モデルだと思うからだ。

※オリジンとは、トヨタ自動車が発売していた限定車であり、
　２０００年１１月にトヨタ自動車生産累計１億台達成の記念車として１，０００台限定で発売した車種。

　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%B3

章男を次期社長にしたのは大規模な構造改革をするためとかの噂は聞いたことがある。
デンソーにも達郎の息子を送り込んだし、何をするつもりだろうな。
結局、既存の対策のなぞりでたいしたことをしない可能性が高いが。

三推社／講談社ベストカー最新号2009．3．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を！という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは
「（豊田章男次期社長を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言は如何なものか？

物書きってのはな昔から「売文屋」とも称される程度のもので、それを編集者やらの関係者が便利だから
「先生」と呼んで持ち上げて都合の良い文を書かせてるだけ。
昔から御用物書きってのは星の数ほどいて、徳大寺の場合はトヨタの御用物書きってだけだ。
雑誌だって広告で成立してるもんであって広告料の高い順に提灯していき、世論がその企業を叩き始めた
時には世論に迎合して調子を合わせてるだけ。
マツダ叩きの際でもロードスターは持ち上げてバランス取ったりしてな全ては営利活動なの。
商業誌に公正なジャーナリズムを求めちゃいかんよ。

これからは観光事業など第三次産業も台頭すべきだと思います。
たとえば長久手町に所在のＴＡＭの新館を、他の地域（首都圏か畿内）に新設するのも一策かと。
あくまでＴＡＭ本館は、長久手町のＴＡＭという位置付けで。

愛知には中部空港があるけど、首都圏や畿内とは違います。
首都圏にＴＡＭの新館があれば
東北以北の北日本地域からの修学旅行ニーズも見込めるでしょうし、
成田空港という、空の玄関もある訳ですから海外からの観光ニーズも期待できるはず。
中国以西の西日本地域であれば、畿内（京阪神）にＴＡＭの新館が望まれるのではないでしょうか？

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

最低最悪な糞ヨタなんか瀕死の重体や､もう破たんしろ！！

　

>>112
トヨタの顔はクラウンなのかも知れないが、
以前、二玄社カーグラフィック誌の取材記事で
製造の現場では
大衆車のカローラが「カローラさん」と敬称を添えて
名前を呼ばれていると読んだ記憶がある。

石田退三の語録（昭和三十三年九月連載のに日本経済新聞朝刊記事『私の履歴書』より）

「私に任せる以上は、傍から口ばしを入れるのは一切差し控えてもらいたい。
　知ったかぶりでゴチャゴチャ言われるのが、一番経営を誤らせる元だから」

「金が出来たら設備の方へまわせ。人間で能率を上げてはいかん。機械で能率を上げよ」

※私の履歴書「昭和の経営者群像８」日本経済新聞社16508

餅は餅屋という故事はあるけど、自動車製造事業者の場合は必ずしもそうとは限らないと思う。
技師としても経営者としても双方のセンスや「決断力」が求められる。
そういう意味で、
豊田英二翁がトヨタ自工社長を約15年（A.D.1967〜A.D.1982）務めたのは意義深いと思う。
特に工販統合前後だった時期でもあるので。
気になるのは章一郎の実弟・達郎以降の社長人事だ。
なぜ創業者一族から選出されなかったのだろうか？
宗家とか分家とか、そういう事では企業のトップ人事は決定されないとは思うんだが。

下請け業者と、同じ目線で、トヨタは事業方針を抜本的に見直す必要があると思うんだが？
父権主義の見地から
信頼できる下請け業者を対象に経済的な支援措置をとって、プロテクトすべきだと思うが。

たとえば下請け業者を守るのに中日新聞社や、中部日本放送ＣＢＣといった
ド田舎の商業偏重マスコミとの取り引きを絶つ（経費節減）とか実効性があって大変いいと思うけど。

　

>>31
その豊田英二だけど、昭和五十九年九月連載の日本経済新聞朝刊記事『私の履歴書』で
大学を卒業するとき｢ウエスト賞｣を、中川良一氏（元日産自動車専務）らとともに八人もらったことを記している。
また三年生の夏休み前に進路の件で先生から呼び出されて、官界入り（当時の東京帝大からは鉄道省や陸軍、海軍に奉職した者がいたそうだ）を断って、
民間の会社に採ってもらうかと尋ねられると｢よく考えてきます」と保留して、帰省したらしい。
そのとき先生が紹介しようとしたのが、日立製作所ではなかったかと思うとの記述がある。

※私の履歴書「昭和の経営者群像８」日本経済新聞社16508

　驚きの異例人事だった。トヨタ自動車の６月“大政奉還”後の新体制。先週金曜日（１０日）、役員人事が発表されたが、一度退任して子会社などへ出ていたＯＢが３人も復帰するというのだ。

　注目の３人は、中部国際空港社長の稲葉良み氏（６３）、東京地区の自動車販売店を束ねるトヨタアドミニスタ社長の前川真基氏（５９）、車両輸送を手掛けるトヨタ輸送社長の伊原保守氏（５７）。
稲葉氏は北米担当の取締役に、前川氏と伊原氏は専務に就く。特に稲葉氏は過去に副社長まで務めた人物だ。それを呼び戻すなんて、考えられない異常事態である。

「それだけ経営状況が深刻だということでしょう。トヨタといえども精鋭を招集して緊急体制を組まざるを得ない。
世界一になったものの、巨体であるがゆえに在庫を大量に抱えダメージは大きかった。トヨタはいつのまにか和製ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）になっていた」（経済ジャーナリスト・小宮和行氏）

　まもなく発表される前期（０９年３月期）決算では、７１年ぶりの営業赤字転落（４５００億円の赤字予想）となるが、今期（１０年３月期）も黒字化は困難とみられ、
２期連続営業赤字は必至。稲葉氏は米国トヨタ自動車販売社長の経験もある北米事業の専門家で、
前川氏は国内営業、伊原氏は調達に詳しい。豊田章男次期社長（５２）の下、不振事業に通じた現場のエキスパートを集め、早期の経営立て直しに全力を注ぐということだろう。

　ただ一方で、この異例人事をこう深読みする向きもある。

「稲葉さんは、かつて渡辺現社長と『社長ポスト』を争った人物で、稲葉さんの方が評価は高かった。しかし、豊田家への忠誠心では渡辺さんの方が上だった。豊田家の悲願である『章男社長』誕生の日に備え、章男さんがはじかれてしまうことのないよう、
いったん、実力者の稲葉さんや優秀な役員は本体から遠ざけられた。章男社長が決まった後なら、優秀な人材はむしろ呼び戻して、
章男体制をもり立ててもらいたいということ。章男氏の父親である章一郎名誉会長のツルの一声だと思いますよ」（経済ジャーナリスト・井上学氏）

http://news.livedoor.com/article/detail/4112322/

あたかも“TMCグループ総動員”態勢かともとれる記事だな

ところで
何故どうして達郎社長の次が
奥田だったんだろうか？
章一郎会長に社長を、ご兼任いただく事も
不可能ではなかったようにも思えるんだが

トヨタの豊田章男次期社長、独２４時間レースにドライバーで参戦

トヨタ自動車の豊田章男（５２）次期社長が、５月２１〜２４日にドイツで開かれる「ニュルブルクリンク
２４時間耐久レース」にトヨタチームのドライバーとして参戦することが２３日わかった。米大手メーカーが
破産の危機を迎えるなど自動車業界は暗い話が続いているが、自らハンドルを握ってサーキットを疾走。
車を操る楽しさを世界に発信する考えだ。

豊田次期社長はトヨタの創業者である豊田喜一郎の嫡孫。国際Ｃ級ライセンスを持ち、「モリゾウ」の名前でレースに参加してきた。
ただ、６月に、創業家出身では１４年ぶりの社長に昇格する予定で、活動の行方が注目されていた。
豊田次期社長は日頃から、「レースでは極限状態の車の性能が分かる。音やスピード感など感性に訴える車のワクワク感も
伝えられる」と話すなど、社長就任後の活動にも意欲を燃やしている。

同レースは「世界一の草レース」の異名を持つ。１周２６キロのコースを２４時間走り続けて走行距離を競う。
トヨタのマシンは、伊フェラーリなどに対抗して開発中のスポーツカー「レクサス　ＬＦ―Ａ」のレース仕様車。
排気量４．８リットル、最高出力５００馬力以上のモンスターカーだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/0423/NGY200904230002.html
ttp://www.asahi.com/business/update/0423/images/NGY200904230006.jpg

今般の「エコカー減税」による特需効果を期待しているだけではいけないと思う。
世界中に在る生産拠点が操業調整中と伝えられるけれど、この時間をどう使っているのか非常に気になる。

そういえば先日のＡＮＮ「報道ステーション」で
ＴＭＣ次期社長と新型プリウスへの取材を一色清コメンテーター（元AERA編集人）にさせる特集を放送していたらしいけど
中部日本放送ＣＢＣテレビによる夕方の中部地区情報番組「イッポウ」ほど異常な太鼓もち放送ではなかったように感じた。

>>93

>「僕は幼い時、Ｆ１の選手になりたかった」

むしろチーム・ロータスのスタッフを招聘して、参加するという話はなかったのかな？
最近ではエヴォーラ（トヨタ製エンジン採用）、確かセリカスープラもロータスと関係あったはず・・・・・・

TMC次期社長がほんとうに現場主義者であるなら、F1チームというかTMCのモータースポーツに精通しているのであれば、それは企業の経営方針の手がかりとなるのでは？
我が愚論では、モータースポーツの世界にこそ競争原理の根源があると信じておりますので

>>131
ロータスがトヨタと資本提携していたころは、ロータス・チームは
トヨタのエンジンを積んだマシンをテストしているという噂が流れていた。
その後、ロータスの資本提携先はトヨタからGMに移り、同じころロータスF1は
ホンダのエンジンを搭載することが発表されたんだったと記憶している。

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090525k0000m050105000c.html

TMC次期社長、豊田章男チーム完走、８７位（クラス別 ４位）。　独２４時間レース

トヨタ自動車次期社長の豊田章男が参戦したアマチュアレースの最高峰
「ニュルブルクリンク24時間レース」は２４日午後４時（日本時間同１１時）に終了した。
2007年に続く２度目の挑戦だった豊田章男チームは完走を果たした。

基本的に『ニッサンに追いつけ、追い越せ（のちにＧＭに追いつけ、追いこせへと変遷した）』だった時代の、
いわばチャレンジング精神を地で行っていたのが薄利多売方式の拡大路線。
これが戦後に乗用車事業に参入したトヨタが現在の地位に着くまでの、従来までの事業方針だった。
こんごはディフェンディングチャンピオンとして、自動車産業界をリードしていく秘策はあるのか？
不快に感じるかも知れないけど「策士、策に溺れる」という言葉もあるのだけど

w

あれだけトヨタが大好きな名古屋･CBC中部日本放送だが、夕方の中部地区情報テレビ番組「イッポウ」では、
トヨタF1について触れられないという泣きどころがある。
THK東海テレビ放送の場合は、FNSへの加盟を許されたので「F1世界選手権」を放映する権利があるらしいけれど

【新聞ウォッチ】豊田章男新社長きょう誕生、その“検証”が始まった
　ttp://response.jp/issue/2009/0623/article126331_1.images/240620.html

トヨタ自動車の新社長に創業一族出身の豊田章男が、きょうの株主総会後に正式に就任する。
大不況の中での「世界のトヨタ」の新社長誕生だけに、新体制の経営手腕が注目されるところ

車離れの原因は
ttp://response.jp/issue/2009/0620/article126258_1.html

トヨタ、豊田章男社長体制発足
ttp://response.jp/issue/2009/0623/article126344_1.html

「ミニ自販」を復活させるトヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0624/article126388_1.html

いま現在のTMC内に神谷正太郎のような人物はいるのか？

神谷正太郎
ttp://www.jahfa.jp/jahfa3/palaceperson/person2.htm

ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38725620090625
トヨタが総花戦略を転換、地域ごとに商品絞り込み

トヨタ自動車の豊田章男新社長は２５日、就任後初めて会見し、
世界各地で全ラインアップをそろえてきた従来の総花戦略を転換し、
地域ごとの需要に合った自動車を投入していく方針を明らかにした。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243904720/152

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:42:28 ID:fr9vZokQ0
自動車評論家の｢�ｺ大寺有恒」に言わせると、ＵＳＡフォードとﾄﾖﾀは似ているらしい。
創業者一族が健在という点で（新潮社ENGINE 2009．3，130頁）

「産業報国」から「産業報地域」へ
ttp://response.jp/issue/2009/0709/article127099_1.html

6月25日に
就任後初の記者会見に臨んだ豊田社長は、まず「産業報国の実を挙ぐべし」という豊田綱領の1節を引き合いに
「地域に根ざした企業」として「地域経済を豊かにすること」を経営の指針とする方針を示した。

age

保守

トヨタ、国内マーケティング新会社を今秋に設立――国内営業テコ入れ策の一環
http://response.jp/issue/2009/0728/article127804_1.html

この国内マーケティング会社とは別に、
グローバルでのマーケティングの実践・支援などを行う統括新会社も年末に設立する。
統括新会社の会長は豊田章男トヨタ社長が兼務する。

http://news.livedoor.com/article/detail/4296442/

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎 - 2005年日本国際博覧会協会会長・日本経済団体連合会名誉会長
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎 - 豊田自動織機取締役兼任
トヨタ自動車代表取締役社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎 - アイシン・エーアイ取締役会長兼任
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

その昔トヨタ自動車は三井系企業と言われていたらしい

TMCを盛大に応援する｢中日新聞｣って↓のような連中が作っているのか？

「中日新聞社員の犯罪暦」

◆大麻所持 … 01年４月、中日新聞北陸本社（金沢市）編集局整理部記者、二本松尚容疑者（３７)　創価学会員

◆ヨガ講師殺人 … 04年１月、元中日新聞整理部次長、稲田洋一郎容疑者（６１）　事件当時は関連会社中日通信の嘱託社員

◆野党候補者宅住居侵入 … 05年８月、中日新聞半田支局（愛知県半田市）の女性記者（２４）

◆飲酒運転・接触事故 … 06年７月30日、中日新聞東京本社（東京新聞）契約カメラマン（３９） 事故後契約解除
　 車に同乗していた中日新聞本社写真部記者については立件は見送られた。
　 中日新聞の記事では、本社写真部記者が同乗していたことを隠蔽。

◆無免許飲酒運転 … 中日新聞本社生活部記者、田島真一被告（３６）
　 07年３月、運転免許が取り消されたにもかかわらず酒気帯び運転をした。
　 04年11月、免停中に車を運転して物損事故を起こし、06年１月に免許の取り消し処分を受けていた。
　田島被告は度々、無免許運転や飲酒運転をしていたことも認めている。
　 他紙が報じるまで中日新聞では事件を隠蔽。後になって記事を載せるも記者名は匿名。

◆覚せい剤所持 … 07年11月、中日新聞東京本社（東京新聞）技術局制作部主任、不破克仁容疑者（３５）

◆女子高生に痴漢 … 07年12月、中日新聞東京本社（東京新聞）写真部記者、山根勉容疑者（２８）

◆飲酒運転・物損事故・逃亡 … 08年１月14日、中日新聞本社社会部記者、辻渕智之（３４）　　←New !
　 週刊新潮の記事になるまで、中日新聞は事件を一ヶ月間隠蔽。
　 週刊新潮の発売当日になって、朝刊に記事を載せるも記者名は匿名。

【春ウララ】ＣＢＣラジオ２２号館
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/am/1239433402/

301 ：ラジオネーム名無しさん：2009/05/15(金) 18:06:48 ID:iWNyTh6G
実際のところ、
ハリアーの一件
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
を、メ〜テレ（名古屋テレビ、ANN加盟）以外では放送しなかったの？

事実そうであるならば、愛知県警察岡崎署が行ったであろう報道関係者向けの発表で得た情報を
黙殺というか、放送しないという「不作為」によって隠ぺいしようという事なのかなとさえ思えてくるんだが？

メ〜テレと違ってCBCはテレビもラジオも展開しているわけだが？


302 ：ラジオネーム名無しさん：2009/05/16(土) 01:11:51 ID:/2P5edlE
＞放送しなかったの？
＞事実そうであるならば

放送したかしなかったかぐらい、
自分で証拠を掴んでから書き込め。

age

保守

トヨタ　リコール問題で社長陳謝

トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、フロアマットの不具合により、米国で３８０万台のリコール（無償の回収・修理）を行う見通しになったことについて「顧客第一を念頭に迅速に対応する」と語った。
「レクサス」に乗った米国の一家４人が死亡した事故でマットの不具合が指摘されている点については「亡くなられた方にお悔やみ申し上げる」と述べ、トヨタ車ユーザーに対して「不安を与え申し訳ない」と陳謝した。

ttp://mainichi.jp/select/today/news/m20091003k0000m020027000c.html

章男社長……これが創業一族宗家の流儀というか度量なのか

ヨタなんかいらん､買ったらん

もうリストラしないかんぞ

またリコール発生や！！

自動車の最大の特徴は、あたり前だが自分が思いついたときに、いつでも動かせるということにある。
道路さえあればドア・ツー・ドアでどこまでもいける。昔は牛や馬が運搬の主役だったが、今や自動車に完全に置き換わった。
　それでは今後、自動車に代わるものが果たしてあるかといえば、今のところそのタネはないように思う。
今後、仮にそのタネが見つかっても、それをいまの自動車のように素人でもすぐに、自由に使えるようなものにするには、少なくとも十年や二十年はかかるだろう。
と言うことは、自動車はここ当分、人間のためのサービスをする重要な道具として使われるということだ。

リコールだらけで廃業や

>>120
ヨタはカローラのためにエンジン（上郷工場）と組み立て（高岡工場）の二つの工場を建設した。

>>164
顧客情報を誤ってるけどね
リピーター＋新規−リピーター減　だけど

おれは、新規にはカウントされないよ
あっちで、そう思ってるかもしれないけど
トヨタ車は買ったことない

【新聞ウォッチ】米トヨタ車、今度はエンスト

トヨタ自動車が米国市場で販売している小型車『カローラ』と『マトリックス』の2車種について、「走行中にエンジンの急停止（エンスト）を起こす恐れがある」として、米道路交通安全局（NHTSA）が調査に乗り出したという。

米『ウォール・ストリート・ジャーナル』が報じたのを受けて、7日付の一部夕刊に続き、きょうの読売などが取り上げている。記事によると、この2車種のオーナーから26件の苦情が寄せられており、高速道路走行時でも問題が起きているという。

トヨタは11月、米国で販売する一部車種でアクセルペダルがフロアマットに引っかかり事故を招く恐れがある問題で、8車種のペダルの無償交換を決定したばかり。米国ではトヨタ車に対する「苦情」が相次いでいるが、車両の安全にかかわる問題だけに慎重な対応が求められる。

http://response.jp/article/2009/12/08/133483.html

↑トヨタの地元メディアにあたる中日新聞や
中部日本放送CBC、東海ラジオ放送SF、東海テレビ放送THK、中京テレビ放送CTVなど放送媒体では大々的に報じたの？
案の定、放送しない（ニュースの差し替え等）という悪質な手口で隠ぺい工作するの？

ところで佐吉翁と中国大陸の関係について誰か教えて下さいませんか

確か中国大陸でトヨタが大成功を収めるのが望ましいって昔本か何かの記事で読んだ覚えがあるよ。私の記憶間違いでなければね

トヨタ、部品価格３割引き下げ要請　系列に１０年ぶり
ttp://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html

今回のコスト見直しは
バブル崩壊の影響を受けた1990年代なかば頃に態勢を整えようということ？

http://response.jp/article/2009/12/22/134103.html
トヨタ、宣伝部を国内マーケティング会社に移管


トヨタ自動車は22日、来年1月1日付で実施する機構改革を発表した。
このなかで、国内外のマーケティングや宣伝などを担当する新会社2社に宣伝部などを移管することとした。1月から本格始動する。

またもリコール発生やし､もうムリムリや

日本版マインドコントロールマシン開発に出資してるのが
トヨタって本当ですか？

868 ：しろやぎ：2009/12/27(日) 15:38:04
思考盗聴の装置は東京大学に実在する。
今年度中には、おおっぴらに報道されると思う。
遠隔操作の距離にもほどがあるねぇ。
なに考えて作ったんだか。作った奴は基地害だろうね。

870 ：しろやぎ：2009/12/27(日) 16:22:11
追加情報を書くと、東大の心理学専攻の「石黒司」という奴が、
作ったという情報がある。真偽のほどやいかに。

871 ：しろやぎ：2009/12/27(日) 16:24:45
石黒が、しょうもない人間に使わせる羽目になって、
犯罪沙汰になるらしい。使ってる奴は基地外らしいな。
作った奴も基地外だが・・・

★★思考盗聴システムと心理学★★
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1195716994/l50

>>172
『拝啓　日本のギャング・ストーキング被害者の皆様』　〜カリフォルニアからの伝言

名前：私は誰でしょう？　（カリフォルニア州 ロス・オリボス）　# 25　2008. 2. 6
・・それから皆さんは生きてください。死にたくなるのはわかります、私もですから。
でもお願いだから死なないで。あなたがたの命はあまりにも大切なのです。
自殺すべきなのはギャングストーカー、警察官、政治屋たちであり、そして大家や
近所の卑劣な連中であってあなたがたは死んではいけません、お願いだから。
私の息子は自ら命を絶ちました。
そして娘もまた、これまで何度か自殺未遂しています。ギャング・ストーキング被害と
兄弟を亡くしたことを苦にしてですが、死にたい気持ちは私も同じです。子供を失うのは
むごいことです。来る日も来る日も、もう息子はこの世にいない、もう見ることも話しかける
こともできないのだと思い知る日々を送るのは残酷なことです。これでもし娘まで
死んでしまったら子供を二人とも失ってしまうことになるのです・・・・

Guess Who (Los Olivos, CA) #25 Feb 6, 2008
And don't kill yourself, I know you feel like it, I do, too, but please don't do it. You are far too important.
It should be the gangstalkers and cops and politicians who kill themselves and the landlords and lousy neighbors
who kill themselves, but don't you do it. Please. My son committed suicide and my daughter has made several attempts
and partly from the gangstalking and partly because of losing her brother and I feel like it, too, it is horrible to lose a child
and a horrible thing to live with day after day to know your son is gone and you can't see him or talk to him
and I could lose both children if my daughter does it, too.
http://www.topix.com/forum/state/co/TQUG7AF89JUHII4I0/p2

相変わらず品質は戦争中のトラックと変わらんなあ。

ああ、ニッサンよりもひどかったアレね。兵隊さんはトヨタのトラックに乗ると聞くとびびったそうだね。

また凄い大リコール発生しよったな！！

章男の会見は酷かったな！！奴はドアホや
プリウツもリコール､さんざんハケン切りした天罰やな

ニューヨーク（CNNMoney）　トヨタ自動車の相次ぐリコール発表と不具合の発覚を受け、米国で同社を相手取った訴訟が相次いでいる。

対象車が拡大し、弁護士が原告集めに奔走する中、訴訟絡みの損失は、リコール関連費用の２０億ドル（約１８００億円）を上回るとの観測もある。

調査会社ギミ・クレジットのアナリストによると、トヨタを相手取った訴訟はこれまでに、アクセルペダル関連のものだけでも３０件を超え、訴訟を準備中の人も数多いという。

「弁護士たちは競ってそうした人たちをかき集めようとしており、同社はミスを認めている。金額を予想するのは難しいが、数十億ドル規模になる可能性もないとはいえない」とクレイグ・ハトソン氏は言う。

米格付け会社のムーディーズも９日、訴訟リスクを理由にトヨタの格付けを引き下げる可能性があると発表した。

同日リコールが発表されたプリウスなどハイブリッド車のブレーキ不具合をめぐっては、少なくとも１件の集団代表訴訟が起こされている。

さらに、カローラのパワーステアリングにも不具合の情報が流れ、トヨタを相手取った訴訟はさらに増える様相だ。

カンザスシティーで弁護士を営むギャリー・ロブ氏は「（リコールの）ニュースが流れると、非常に多くの人から電話が殺到した。

これまではドライバーの過失が原因とされていた事故も、アクセルペダルの不具合のせいにされる公算が極めて大きい」と指摘する。

同氏はさらに、リコール対象車を売りに出す場合の価格低下で生じた損失を取り戻すため、集団代表訴訟も検討しているといい、こうした損失の額は総額６０―８０億ドルになるとの試算を明らかにした。

実際、中古車の価格情報サービスを手掛けるケリー・ブルー・ブックは、リコール対象車の予想価格を２．５―３．５％引き下げた。１台あたりの値段は２５０―８００ドル下がる計算になる。

トヨタはリコールに起因する訴訟についてコメントを避けている。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

アメリカの民主党叩きだよ。

戦争中から一貫して弱いのがトラックのシャフト。またリコール出した
しね。

結局は人間を大切にしなかったツケだよ。

トヨタ２ちゃんねる検索
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

最低最悪の糞ヨタなんかジエンドやな！！

製造事業者側を一方的に槍玉に挙げるのはお門違いだろうよ。行政側も審査した上で認可して製品が世に出回る訳なのでね
言葉悪いけど自動車って機械モノだからね。
それも生身の人間が開発設計していて大量生産されているので個体差も出るだろうからパーフェクトというのは有り得ないと考えるべき。
運転をしていて違和感を感じたら安全な場所に車両を停止する事が肝要。その為には普段からスピードを出し過ぎない方が賢明だと思う。

今回の件で警察庁の技官さんや、NASVA（独立行政法人・自動車事故対策機構）は汗を掻いていらっしゃるの？
ttp://www.nasva.go.jp/gaiyou/gaiyou.html

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

「　大　迷　惑　」

作詞　作曲 : 奥田

町のはずれで　シュヴィドゥヴァー　さりげなく♪
夢にまで見たマイホーム　青い空♪
エプロン姿のおねだりワイフ　日なたぼっこはバルコニー♪
Hay it`s a beautiful day♪

突然　忍び寄る　怪しい係長♪
悪魔のプレゼント　無理矢理　３年２ヶ月の過酷な一人旅♪

この悲しみをどうすりゃいいの　誰が僕を救ってくれるの♪
僕がロミオ　君がジュリエット　こいつは正に大迷惑♪
君をこの手で抱きしめたいの　君の寝顔を見つめてたいの♪
町の灯り潤んで揺れる　涙涙の物語♪


逆らうと首になる　マイホーム　ボツになる♪
帰りたい　帰れない　二度と出られぬ蟻地獄♪

もうムリや､自主廃業せい

>>177
派遣切りしたのは、アキオではなく綿鍋。

こんや放送されたクローズアップ現代を観るかぎりでは番組キャスター氏の問いかけに出演者氏が「（技術面うんぬんよりも）コミュニケーションの問題だと思う」と回答していたね。

最悪のヨタコーなんか許さんぞ！！早く潰れろ

一企業のくせに米当局に対してなめた態度だって事だよな。日本政府みたい
にうまくころがせるつもりだったのか。

2006年よりインターネット掲示板「２ちゃんねる」にきわめて不適切な書き込みを続け、
トヨタ自動車に関わる皆様に不快な思いをさせ、ご迷惑・ご心配をおかけしたことをお詫びします。

藤原李兼（三河四郎大夫）　岡崎北部に居住

↓息子

藤原李範（額田冠者）熱田大宮司　　父親が居住する岡崎北部に生まれ育つ

↓娘の子供　　　　　　　↓子孫（娘が初代足利氏　足利義康の正室）

源頼朝　　　　　　　　足利尊氏（母　上杉清子は岡崎北部にも居住）


徳川家康


トヨタ


矢作川流域が生んだ覇権主義者たち

糞ヨタだけは買わんぞ！！

大量リコール問題で無能幹部､責任取らんのか

米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の
欠陥であることを立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したもので
あることを認めた。米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。

トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、
トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int

責任追及はじまるぞ。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

豊田信者絶滅祈願m(_ _)m

豊田一族滅亡祈願d=(^o^)=b

ブレーキ優先機能、義務化検討＝米国リコール受け？トヨタ車アクセル問題・国交省
http://news.livedoor.com/article/detail/4666891/
トヨタ　アメリカに事故も報道も捏造される
http://news.livedoor.com/article/detail/4665650/
【コラム】私たちの中のトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/4666984/

しょぼい回答でやる気失くしたぞ！！ヘタレ糞労組めが

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

有害な豊田一族追放すべし！！

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

ＮＡＳＡがトヨタ車を調査へ　電子制御システムめぐり
2010.3.30 17:32
　米紙ワシントン・ポスト（電子版）は３０日、トヨタ自動車の車が運転中に突然、急加速するとされる問題をめぐり、米運輸省が電子制御システムなどを詳しく調べるため、

航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家９人に協力を仰ぐことを決めたと報じた。同日にも発表する見通しという。

　同紙によると、運輸省によるトヨタ車の調査は複雑化が進むエンジン技術など「科学的なミステリー」に直面し、最高水準の科学技術を備えたＮＡＳＡに助けを求めることになった。

　トヨタは電子制御システムに問題はなく、急加速の原因ではないと結論付けたが、米議会などには疑問がくすぶっている。

　電子制御システムと急加速問題については、ＮＡＳＡの専門家とは別の科学者による諮問機関を設置し、自動車業界全体を対象に１５カ月にわたり調査を実施する。（共同）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

ダメハツなんかの受託車引上げて､自社ライン再編せい

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

またまたリコール発生や！！もうあかん

パッソもリコールてか､もう引上げろ

ﾚｸｻｽもリコールやん､もう廃業や

ほしゅ

渋滞中の車が炎上、車内に遺体　愛知・岡崎　2006年11月01日15時09分

１日午前８時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の県道で、「渋滞で停止していた車から煙が出ている」と、
通りかかった人から１１０番通報があった。駆けつけた消防隊員によって火は間もなく消し止め
られたが、焼けた車の運転席から、同市本宿台２丁目、会社員米山豊さん（４７）が遺体で見つかった。

出火当時、現場の県道は通勤する車などで込み合っていた。岡崎署の調べでは、外から火をつけた
ような形跡はなく、内部からいきなり燃えだしたようだという。同署は出火原因を調べている。

ttp://www.asahi.com/national/update/1101/NGY200611010005.html

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
「渋滞停車の車炎上　運転席に男性遺体」「出火した車…　渋滞で道路上で停車した状態　　エンジンからではなく車内から出火」

>出火当時、現場の県道は通勤する車などで込み合っていた。
>岡崎署の調べでは、外から火をつけたような形跡はなく、
>内部からいきなり燃えだしたようだという。
>同署は出火原因を調べている。

↑お亡くなりになった方の御遺族には不謹慎だけど、記事を読むかぎりでは、事件として調べてたのかな？　
もし、そうなら車の製造元が何処とかはあまり関係ないはず・・・・・・

http://kasami.y7.net/2.html

今年2月25日放送のNHK時論公論 「トヨタ問題と米公聴会」で報道されたように
公聴会に出席した戦後生れのトヨタの社長が素直に謝罪をした上で
会社内の体制見直しを約束したことが、
トヨタ車に乗っている世界中のユーザーの信頼を回復したのだとすれば
日本国内の案件についても、可能なかぎり、解決にむけて取り組んで頂きたい