【水戸〜いわき】常磐線Part28【いわき〜仙台】

広野〜原ノ町･相馬〜浜吉田間の運転再開が待たれる常磐線水戸以北のスレです｡
※相馬〜亘理間は代行バス運転中
前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part27【いわき〜仙台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386761277/

前スレ以前の歴代過去スレ
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸?】常磐線4【いわき?仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸?いわき】常磐線5【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸?いわき】常磐線6【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸?いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸?いわき?原ノ町?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/
【水戸?いわき】常磐線Part9【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244950761/
【水戸?いわき】常磐線Part10【いわき?仙台】

【だべ】常磐線水戸?岩沼間Part11【だっぺ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254253879
【水戸?いわき】常磐線Part12【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259542269/
【水戸?いわき】常磐線Part13【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267175682/
【水戸?いわき】常磐線その14【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282276896/
【水戸?いわき】常磐線その15【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291358125/
【水戸?いわき】常磐線その16【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296737240/
【無事祈る】常磐線その17【水戸?いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/
【復興祈願】常磐線その18【水戸?いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870687/
【水戸〜いわき】常磐線Part19【相馬〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301449576/
【水戸〜いわき】常磐線Part20【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302660630/

【水戸〜久ノ浜】常磐線Part19【亘理〜仙台】(実質21)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306140164/
【水戸〜久ノ浜】常磐線Part22【亘理〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316003524/
【水戸〜広野】常磐線Part23【原ノ町〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/
【水戸〜いわき】常磐線Part24【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332485185/
【水戸〜いわき】常磐線Part25【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345169836/
【水戸〜いわき】常磐線Part26【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362993951/

【ひたち】常磐特急スレ22【ときわ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415324240/
水戸線・水郡線・磐越東線 Part19
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382960869/
仙台地区スレ　76
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418034631/

>>1
乙ばっかりの特急乙かり

代行バスは3月開通の常磐道経由にならないのかな
2月っていっても決定事項じゃないだろうし

>>1
広野〜竜田は復旧してるぞ

>>7
すみません、素で間違えてましたorz
スレ落ちてたんでこりゃいかんって事で
取り急ぎ立てて見た所存でしたわ。
ちなみにテンプレの関連スレは>>5氏に貼って頂きました。
年内か年明けに広野＆竜田へ行く予定なんで御容赦下さいm(__)m

いわき駅は上野東京ライン開通したら
日立・水戸・上野・東京・品川方面
になるのかな？

竜田ー原町がもし復旧したとしても、もう特急の運転はありえないだろうな。

今回の改正で
北部と南部は明暗分かれたような気がする。

ふたばエクスプレスでも作れば？

急行そうまを創設しよう(ぼくのきぼう)

品川発竜田行き快速気本ぬ

>>13
だったら、急行でん子でいいじゃん。

土曜日やっと竜田と広野へ行けるわ。
楽しみだな。

なにしに行くのやら

どこかうまい食堂でもあれば行くのだが。

>>10
まあでも夜ノ森、大野、双葉は全通過になるだろうから速さ的には特急と遜色ないと思う

いわき→原ノ町（一日４往復程度。種別なし）
原ノ町→仙台（特急代替と高速バス対抗策として快速が１本/2ｈ程度設定される）

仮に帰還困難区域内が再開したらいわき〜仙台の乗り継ぎは基本こんな感じになるんじゃないかと想像
ただ牛タン支社が騒ぎそうだから原ノ町乗り換えが基本線で仙台への直接乗り入れはないと思う

>>17
買い物と食事と散歩

あと相双エリアが好きなんで

もし気が向いたら広野駅前にある「みと家菓子店」に寄ってみ
地元の人もちょくちょく買いに来てるみたいだしどのお菓子もなかなか美味いよ
日曜は休みみたいだけど

>>19
原町〜仙台で快速運転するとしたら朝の下りと夕方の上りだけになりそうな予感

震災前は原ノ町から仙台へ通勤通学してた人はいたの？

>>24
いることはいたけど、数は少なかった。
相馬からは結構多かったが。

>>22
情報ありがとう。
明日行くからお店やってるといいな。

高萩のホームにグリーン券売機付けてほしい
いちいち改札出て券売機での購入はめんどう

>>23
シティラビットよろしく休日や繁忙期運転のホリデー快速ぐらいはありそうな気も

個人的には原ノ町の651を再開後郡山へ輸送→除染と徹底メンテでJTに改造→牛タン支社が買い取って観光列車化

なんてのも期待したいが難しいだろうな・・・
牛タン485もなくなるのは来年春だし

常磐線快速いわき行き

仙台→名取→岩沼→亘理→浜吉田→山下→新地→相馬→鹿島→原ノ町→竜田→広野→四ツ倉→いわき

復旧するまで気動車でいいじゃん。

てか、east-iみたいな気動車兼電車ってないのかw

>>31
> east-iみたいな気動車兼電車
えっ？

快速めひかり

>>31
あれは、ハイブリッドのようなものとは違うだろ？

そもそもイーストｉ自体が・・・

415系の暑さに慣れるとE501系は寒すぎ。暖房入ってないんじゃないか。

2015年の鉄道業界はどうなる？　楽しい一年になりそうだ（後編）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150103-00000002-zdn_mkt-soci

>被災路線の復旧については、常磐線の小高駅―原ノ町駅間が復旧の見込み。
>ただし福島原発事故の放射能による避難指示解除準備区域となっており、この指定が解除され次第となっていた。
>政府は2014年12月28日に解除を決定。
>鉄道の運行再開で地域の復旧に弾みがつきそうだ。

復旧させるのね。

>>37
まだＪＲ東日本水戸支社は正式発表してないだろ

>>37
その記事、間違ってるよ。
12月28日にされたのは、「特定避難勧奨地点」の解除。
本来住んでもいい地域なのに放射能が高い、いわゆるホットスポットのことで、
除染が一応済んだので解除したことになっている。
「避難指示解除準備区域の解除の決定」がホントなら、Business Media 誠
（杉山淳一）が大手メディアを出し抜いたの大スクープだけど、万に一つも
ないと思う。ここの記事は、取材せずに趣味人の妄想を適当に書き散らして
いるだけなので、避難指示解除準備区域と特定避難勧奨地点が区別できな
かったのでしょう。南相馬市に電話でいいから確認したらよかったのに。

ところで2月から竜田〜原ノ町間走らせるの？

代行バスの話ね

もしも、あと5年で常磐線全線復旧となったら
いわき〜仙台の特急列車の車両は何系に？

>>42
651系付属４両
ただし､水戸〜原ノ町が設定された場合は７両

E653系は新潟に出しちゃったからなぁ…

そこであえてのE751系！
と馬鹿げたことを言ってみる

>>42
廃炉になるまで開通しないで欲しい

原発亡き後の仙台〜いわきに特急の需要があるのだろうか
よくても仙台〜原ノ町で快速程度で片付きそう

>>42
よし、キハ１１０を秋田リレー仕様に再改造だ！（池沼）

>>46
いわき地区から東北単位のイベントや公的手続きがある時は仙台に行かなきゃならないからある程度は確保しといてほしい
まあ特急じゃなくて原ノ町乗り換えでも全然おｋだけどな。今の郡山経由はちと不便で遠すぎる
乗り換えがある場合は２・３番線で対面乗り換えできる形にしてくれるともっとありがたい

>>47
いまのあいづライナーやくびき野みたいに特急車両による快速が出てくると良いなぁ。

>>47
いや何も仙台〜いわきの路線そのものに需要がないとは一言も…

京急みたいな快速あるといいね。

仙台ーいわきも郡山ーいわきも結局は高速バスがメジャーになってきてる

>>51
原町-仙台、相馬-仙台も高速バスが強くなってきたな

高速バスは仙台駅周辺の大渋滞さえなければなあ
仙台いわき線は仙台発の最終便をもっと遅くしてほしいわ

仙台便に使われてる高速バスって小さいから窮屈なんだよな
ただでさえ乗り心地悪くて定時性にも乏しいっていうのに
いわき周辺も朝夕だと渋滞不可避で最近は作業員のせいで余計に悪化してる始末だし

ところで来月からとされてる代行バスの話、続報は出てないの？

>>54
去年（2016年）の11月27日に報じられて以降、水戸支社のWebページでも
ニュースでも続報はないようだね…。
直後の12月2日に、安倍首相が選挙遊説中の相馬市で常磐道の富岡-浪江を
3月1日に前倒し開通させると抜き打ちで発表したので、それに合わせて
（3月1日以降に）常磐道経由で代行バスを始めるのではないだろうか。

下道（6号線）は毎時17.3マイクロシーベルトと線量の高いところもあるし、
1回通過すると1.2マイクロシーベルト被曝する計算らしいし。
窓を閉め切って換気も止めて通過するなら大して問題ではないと思うけど、
途中で交通事故で通行止めや渋滞になったら、とか、お客様が「乗り物酔
いでゲロ吐きたい」といって窓を開けたり、「トイレ行きたい」といって
高線量のところで降りようとしたら、とか、バスならではの心配の種は
尽きなさそう…。

>>55
R6の規制区間は
自転車と二輪車とは現在も通行禁止

ときわは車内販売無くなるのだと
http://news.mynavi.jp/news/2015/01/16/341/

ひたちスレに書くのを誤爆したけど分かるよな

>>55
ここは2017年か

>>59
フフフ…。私ハ未来カラ来タ…。

ところで代行バスが走ったらどれくらい利用されるのだろうか。
ひょっとして代行バスを定期券で通学したい高校生とかいるの？
常磐交通あたりがいわき-原ノ町の高速バスを走らせれば、普通
の人はそちらを利用しそう。

>>55
流石に高速道路経由は無いだろ
高速代もかかるし、だいいち竜田駅から常磐富岡ICへ向かうには帰還困難区域の夜の森市街を通過せねばならんし
確かに代行バスの発表遅いよな
とはいえ、去年の竜田駅再開通も３日前に正式なリリースが来た程遅すぎたし、今回も直前まで発表を渋るつもりなのか？

代行バスは個人的な想像だが、原ノ町側をベースにしたJRバス東北か福島交通あたりに委託運行ではないかと。

仙台側からの始発224M〜124Mから接続して竜田で668Mに接続する便と折り返し東京方面から1321M〜669Mから接続して原ノ町で135Mに接続する便で一往復。

もう一往復は仙台方面から246M〜138Mから接続して竜田で686Mに接続し、いわき方面から687Mから接続し原ノ町で仙台方面最終接続となる149Mに接続する便。

駅構内に出てる広告見たけど
「未指定券なら空いている席にどこでも座れます！」
みたいな宣伝で
これは、このスレで出ているようなトラブル続出しそうで嫌だなあ、と思った。

ごめん、特急スレと誤爆しました。

代行バス31日から
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0120/news10.html

>>65
いいゾ〜これ（ご満悦）
様子見て春頃にでも乗るかな

代行バス経由
いわき〜原ノ町が1320円
いわき〜相馬が1660円
いわき〜仙台が2590円

>>65
夕ってことは原ノ町から仙台方面の終電終バスは間に合うんだな

>>65
放射線量は高いままだから通り抜けるだけだよな、これ(´・ω・｀)

>>69
6号の浪江双葉境界から富岡町夜の森間は信号黄色点滅、駐停車禁止なので走り抜けるしかないので速いよ。
（ただし、双葉の288号入口と夜の森の富岡インター入口の信号のみ通常運用）

>>70
竜田〜原ノ町の所要時間はどれくらいだろう？
約1時間を予想してるが、もしかして1時間切るかな？

>>71
バスは法定速度近くで走るだろうから、1時間切るのは無理
余裕見て90分位ではないかな?

１日２本しか無いからもし代行バスが遅れたら
接続対象になっている竜田発と原ノ町発は発車が遅れるだろうな

>>73
列車との接続はいたしておりませんなどと記載されるな。

震災関連線区の他の代行バスは全て書かれている。

どのみちいわきでの接続は1時間くらい余裕みといたほうがいいな

常磐道を経由してもらえんやろか

代行バスの途中駅はどこかできるのかな

運転手が防護服着用だったら笑うな

>>77
相馬〜亘理の代行にも急行(快速？)バスってあるから、２往復とも快速か無料急行扱いで、夜の森、大熊、双葉といったあたりは通過じゃないか？
停車できそうなのは、小高ぐらい？浪江は需要あるかな？

代行バスって、急行料金取って常磐富岡から浪江まで常磐道なんてことはできるんだろか？

磐城太田くらいは停めても…

浪江･桃内･小高はどうかな…

>>77
>>80
途中で止まる代わりに、除染の進捗次第で竜田〜富岡間、浪江〜原ノ町間を区間運行する代行バスが出てきそう。

竜田〜原ノ町の代行バスの途中駅設定は無いでしょ

代行バス、発表されたよ！

ttp://www.jrmito.com/press/150122/20150122_press01.pdf

南相馬、相馬といわきの間がちょっと便利になって
とりあえずよかったと思う。

>>83
やっぱ途中停車駅は無いか。朝便とか早いみたいだけど、乗る人いるのかな？

2往復は少なすぎると思うが、とりあえずめでたい。
車が使えない人にはありがたいんじゃないかな?

05:10　上野駅　⇒　06:58　水戸駅
07:14　水戸駅　　⇒　08:50 いわき駅　⇒　09:24　竜田駅
09:35　竜田駅　⇒　10:50　原ノ町駅
12:02　原ノ町駅　　⇒　12:19　相馬駅
12:30　相馬駅　⇒　13:31　亘理駅
13:56　亘理駅　⇒　14:28　仙台駅

19:25　いわき駅　⇒　19:59　竜田駅
20:10　竜田駅　⇒ 21:20　原ノ町駅
21:58　原ノ町駅　　⇒　22:15　相馬駅

06:07　相馬駅　⇒　06:28　原ノ町駅
06:50　原ノ町駅　⇒　08:15 竜田駅
08:33　竜田駅　⇒　09:07　いわき駅　⇒　10:47　水戸駅
（Sひたち利用：09:19　いわき駅　⇒10:25　水戸駅⇒11:35　上野駅）

14:35　仙台駅　⇒　15:05　亘理駅
15:15　亘理駅　⇒　16:16　相馬駅
16:26　相馬駅　⇒　16:44　原ノ町駅
16:50　原ノ町駅　⇒　18:15　竜田駅
18:29　竜田駅　⇒　19:03　いわき駅
19:08　いわき駅　⇒　20:44　水戸駅　※普通列車
19:16　いわき駅　⇒　20:25　水戸駅　⇒　21:34　上野駅　※Sひたち利用

今回の代行バスの件で、竜田〜原ノ町間の復旧の可能性も高まったのかな？少なくとも竜田〜富岡間、浪江〜小高〜原ノ町間が近々復旧されそうだが。

列車接続なしって書いてあるからどっちかが遅れたらアウトだな

>>86

17:00　上野駅　⇒　18:06　水戸駅　⇒　19:14　いわき駅　※Sひたち利用
17:35　水戸駅　⇒　19:10　いわき駅　※普通列車利用
19:25　いわき駅　⇒　19:59　竜田駅
20:10　竜田駅　⇒ 21:20　原ノ町駅
21:58　原ノ町駅　　⇒　22:15　相馬駅

>>87
プレスリリースにある放射線量についてよく見てみ

常磐線の帰還困難区域の復旧は、国が主体で行うと発表されているのでいずれ復旧するだろう。11月から調査も始まってるし。

これは久々に良いニュースですな。

ところで運行事業者は何処なんだろう？

(仙台)
｜ 再開済（相馬方面への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年春運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定（2015/1/31より原ノ町ー竜田間でバス代行輸送開始）
・
竜田
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

>>93
富岡〜原ノ町間と相馬〜浜吉田間でどっちが先に復旧するんだろうか？

>>92
ダイヤを見ると、原ノ町から竜田に行って折り返しなので
原ノ町側の事業者だと思うが。東北アクセスとかじゃないかな?

18きっぷで乗れるかなあ・・・代行バス。

とりあえず
いわき駅の近距離きっぷ運賃表に原ノ町〜相馬が表示
原ノ町駅の近距離きっぷ運賃表に竜田〜植田、いわき〜江田が表示
相馬駅の近距離きっぷ運賃表に竜田〜いわきが表示されるか

>>85
運転手の被曝量がらみかな？

単純に運転手が足りないだけだろう。
被曝だの放射能だの言ってる奴は、現地の実情を知らないだけ。
第一原発の作業員の送迎に、毎日大量のバスが入っている。
単金かなり高いからね。

東京⇔相馬とか水戸⇔仙台で見ると相当遅いな

>>100
上野〜相馬は、スーパーひたちで直通してたころでも新幹線の仙台回りが速かった。常磐線まわりは金額と乗り換え回数で有利。原ノ町で時間的に同等だったかどうか？
せめて、朝の一便が上野始発のひたちに合わせてあればなぁ。

今回の代行バスが通っても、福島からのバスが一番なのは変わらないかな。
水戸〜仙台も、水郡経由のがはやいか？

バスはトイレ付。
運行者は楢葉の浜通り交通とのこと。
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2015012320519

浜通り交通はいわきに完全移転したんじゃなかったのか

>>88
実際は「バスが遅れたら」だけでしょ。
列車は少なくても2時間1本はあるが、バスは1日2本だし。
沿線の祭りと重ならなければ者ないのでは？

>>102
やっぱり浜通り交通が受託したのか…現に原発への送迎やってるもんな
結局他のバス会社とは折り合いがつかなかったっていうことだろう
下りの朝便に乗るにはいわき発8：50の電車に乗らないといけないのか

そのうち東北アクセスとかが仙台〜いわき直通のバス出しそうな気がする

とりあえず

・運賃は840円だが通しで買えるのか？
・18、ｺﾋ束、終末、いわき仙台フリー等のフリーきっぷは使えるのか？

ぐらいはどこかに示してほしいな

あとはこのスレで支社長による原ノ町駅そば情報が出揃えば完璧だ（白目）

原ノ町の駅そばなら相変わらず駅前の仮店舗で営業してるよ
今の様子だと駅舎の方には戻りそうもないけどな

とりあえずMVで1月31日以降の利用開始日で、（例）いわき〜相馬とか木戸〜鹿島とかが竜田・原ノ町経由で出せるかどうかだね

出せない場合、通し購入不可か？

>>107
仙台七夕行くとき福島駅からバスに乗って駅前の店で季節限定冷したぬき食べてきた。

トイレ付ということは、専用のバスを使うのだろう。
だから最初は2往復で開始なのかな?
帰還困難区間、トイレもないし事故で通行支障すると
近くの道路に迂回が認められていないから引き返すか立ち往生しかない。

05:10　上野駅　⇒　06:58　水戸駅
07:14　水戸駅　　⇒　09:24　竜田駅
09:35　竜田駅　⇒　10:50　原ノ町駅
12:02　原ノ町駅　　⇒　12:19　相馬駅
12:30　相馬駅　⇒　13:31　亘理駅
13:56　亘理駅　⇒　14:28　仙台駅


原ノ町で駅そば食べる時間は十分だな

>>112
原ノ町の駅そばは、今のところ8:00ー14:00
このプランなら余裕だが。

>>112
原ノ町のそば食べるツアーか。
このスレ発でオフか。
支社長囲んでな。

>>112
ひたち(現スーパーひたち)では無理って…

>>103
営業所がいわきにあるだけかと

>>111
浜通り交通のサイトのバス紹介のところにあるやつを使うんじゃないの？
観光バスみたいな大きさのやつ

>>112
上野発は勝田行だからG車利用者は勝田乗り換えだな

>>109
今MVで木戸〜鹿島をやってみたら、不通区間を含むため発売できませんと表示された

扱いは鉄道代行のはずだよな

651系の急行ぶらり鎌倉号は特急並みにとばすのだろうか？

中途半端に鉄道復旧してて乗り継ぎ多くて不便だな
原町からだったらバスで仙台言ったほうがよさそう

まあ地元民の移動がメインだから長距離客の乗り継ぎは当面考慮しないだろうな
>>106
まずは代行バスの乗降実績次第でしょ
帰宅困難区域経由でどのくらい需要が見込めるかだろう
仙台〜いわき直行なら全区間常磐道経由になるし所要時間も大幅に短縮するはずだが…
東北アクセスは原町起点の路線しかやってないから常交か宮交になると思う

>>87
竜田〜富岡は津波でやられてるんだから当分先でしょ

>>122
いずれにせよ一旦中通りに出るってのは遠回りで面倒で金も掛かるしなぁ
特急タイプの竜田かいわきから仙台か亘理までのバスほしいな

>>124
確かに、代行特急ってのはあっていい。
亘理〜相馬の代行には、ノンストップ直行バスが１日に何本かあったから需要が増えれば高速経由でできる！とおもうが。

>>123
竜田〜富岡間については富岡駅の海岸側の道路をかさ上げすることや防波堤等で現路線復旧だから、長くても1年で復旧できるかと。
http://www.47news.jp/localnews/hukushima/2013/04/post_20110410110103.html

>>121

>>112
の方法だと、水戸で乗り換えるのが億劫だから、
上野から竜田まで直通して欲しいと思う。

>>106
その前にJKとJRバス東北のいわき〜仙台線の高速バスが常磐道経由になるんでは？

>>122
福島交通を忘れてない？

車内で朝食を食べる場合

05:10　上野駅　⇒　07:04　勝田駅　※グリーン車利用
07:21　勝田駅　　⇒　09:24　竜田駅
09:35　竜田駅　⇒　10:50　原ノ町駅
12:02　原ノ町駅　　⇒　12:19　相馬駅
12:30　相馬駅　⇒　13:31　亘理駅
13:56　亘理駅　⇒　14:28　仙台駅

>>125
ルート的には途中原ノ町や相馬止まるなら高速使わないほうがはやそう
常磐道は山の中走るから

事故が無ければ竜田〜原ノ町間は定刻より早く到着しそう
途中信号が無いんだろ？

もし高速の方が放射線の影響が小さいと判断されれば、
少なくとも竜田ー原ノ町途中停車の必要がないうちは
常磐道経由もありうる？

>>128
現行の仙台〜いわき線で福島交通は運行してない
仙台にもいわきにも営業所がないので仮に常磐道経由になっても参入しないと思う
>>131
たぶんそうだろうな
ただ竜田に早着されても駅周辺にはいまだに何にもないからな…ジュースの自販機しかない

高速が開通しても　代行運転→6号線経由　営業路線→常磐道経由　の形は変わらないんじゃないかな

>>132
むしろ常磐道経由の方がいいと思うんやけどな

>>131
富岡〜浪江間の帰還困難地域だけ信号は黄色点滅

他は普通に信号作動するよ

下りより上りのほうが所要時間10分長いのは2便が朝の通勤時間帯、4便が夕方の退勤時間帯による渋滞を考慮か

原発事故による規制エリアでは
例え再開できたとしても
数年間は
特急のみということになるんだろな

>>136
わざわざ特急車両作るとは思えないし、既存の701系とか使った快速になりそうな気がする。

>>136
>>137
少なくとも帰宅困難区域内の夜ノ森・大野・双葉は通過するだろう。避難指示解除準備区域の富岡・浪江・桃内・小高・磐城太田は除染の進捗によって停車するようになるだろう。

それなら信号所扱いでいいな

>>136
震災が起こる前からいわきで分断する方針だったという

再開のあかつきには
「あずさ」「かいじ」の置き替えと上野東京ラインの特急の整理で余剰となる651系・E653系が
再び走るかもしれないな

E653はもう･･･

E653ってどうなったのかと思ったら全部新潟に行ったのね

>>107
23日のいわき民報（いわき市の新聞）によると

いわき〜原ノ町が1320円
いわき〜相馬が1660円
いわき〜仙台が2590円。

「同区間を通過する切符は券売機、全国のJR窓口で購入可」
「青春18きっぷなどの企画券も使用できる」とのこと。

記事では、南相馬→いわきのために設定したっぽい。

下げそこなった、スマソ。

１８乞食が押し寄せそうだなｗ

いわきー仙台の高速バスで十分じゃないの？
2700円だから少し高い程度だし。

スレがないから書くけどつくばエクスプレスって4つもドアがあるのか
3つで良さそうなのに

せめて勝田以南スレで書けよ

>>147
こちらへどうぞ

つくばエクスプレス136(TX-103) [転載禁止]??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419131835/

ついでにいうと4ドアじゃないと朝は絶対遅れる
それくらい混んでるよ

いよいよ明後日から運行開始か
初日に乗る人はマスコミ連中のインタビュー攻めに遭うから覚悟しといた方がいいよ

間違えた…明日だった
少なくとも福島の各局とNHK仙台は来るだろう
あと民報と民友と河北も

あと、バスのヲタ席にゃ首長一座が鎮座なさるから、前面展望は不可能だぞ
YouTube市長は出陣決定だが、鉄道ジャーナルにも出演した町長は顔出すのか？

>>126
そういえば川島冷蔵庫が竜田復旧後に書いた本の中で
「これ（竜田）より先はルート変更しない限り復旧は難しい」って書いてたのを思い出した
まー冷蔵庫だからお察しだが

>>153
それは明日の朝便だけだろ？

明日の夕便以降はそんなお偉いさん乗らんじゃろ

ＪＲ東、不通の常磐線に代行バス　帰還困難区域を初走行

東京電力福島第１原発事故の影響で不通が続くＪＲ常磐線原ノ町（福島県南相馬市）
―竜田（同県楢葉町）間の４６キロで、ＪＲ東日本は３１日、代行バスの運行を始めた。
原ノ町からの始発便は早朝ながら約３０人が乗り、一定の需要を見せた。
http://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2015013101001328.html

最前列の客はヲタか？

ほとんどの乗客が野次馬かヲタだろ

>>156
「乗務員」とあるから、どんな立場かは不明だが車掌も乗ってるのか？
昔、沖縄の離島航空路線で小型機には客室乗務員(スチュワーデス)ではなく
客室のサービスをしない保安員とかが乗っていたが。

>>159
NHKをみると「ガイト」って書いてあるね。不測の事態に備えて乗っているんじゃないのかな。
通常であればワンマンで差し支えあるとは思えないし。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150131/k10015109311000.html

>>156
記念乗車もあるだろうし、需要の有無は明後日を見ないと

いわき駅運賃表、原ノ町駅運賃表、相馬駅運賃表とか
代行バス運行後変化あった？

僅かながらも復興支援ということで竜田から原ノ町までの乗車券を本日地元（水戸支社管内）で購入。

指定席券売機だと「運転見合わせ区間を含むため発売不可」の旨表示されたので窓口で発券依頼。
HPと同様「途中駅の停車なし＆被曝線量について」の説明が書かれた紙を渡されました。

えきから時刻表で検索すると相馬〜亘理間と同様に竜田〜原ノ町間も「常磐線代行バス」として表示。
8時半頃いわき発新幹線不使用で検索すると、磐越東線〜東北本線経由で4時間45分＆3670円、
常磐線乗り継ぎで5時間38分＆2590円。

常磐線経由だとバス代行を含み接続はとらず、合計時間の約1/3は待ち時間だから長時間なのも
仕方ないなんだけど、純粋な移動なら高速バスで3時間22分＆2700円が一番か。

今日の午後の上りは6人しかいなかったそうな

夜の下りなんて、客いるのか？

下りの30人ちょっとの客のうち野次馬は仙台に行ったんだろうな

>>165
あの区間にしてはそこそこ乗っている方じゃないかな？
只見線の代行バスの乗降客数と同じくらいか。

ＪＲバス関東かと思ったら「浜通り交通」なのか。プレスで「浜通り交通」が運行
とあったけど、ＪＲバスなんで変だなと思ったけど…

>>168
どうみてもＪＲ高速バスのお古ですね（社名標記だけ追加）
この手の新興会社にはよくあるパターン

浜通り交通は自分とこの青やら金やら白やらで塗装されたバスを使わないのはなんでなんだろ

このバスのことか？
http://hamakobus.com/about_bus.html

路線バスとして運行する設備が無いからじゃないのか

>>171
元はとバスの「はとまるくん」がこんな所に嫁いでたのか！

トイレ付にしたいから、あえてJRのお下がりにしたんじゃないの？
あの区間、トイレに行きたいと言われてもどうしようもないし

上り4便、昨日今日と17:50には着いているみたいだね。

早く着きすぎて竜田から電車乗るまでが待ち時間長くて暇らしい。

明日からの平日でちょうど原発終わり渋滞とかち合い、どれくらいの定時率になるんだろうか。

時間があるから竜田神社にでもお参りしてこいってことか
お参りといっても日が暮れてる時間だけどな…

415系老朽取替でE531系5両組のやつが勝田に来てるがいつから走る？

該当のスレに情報があるからそちらへどうぞ

郡山でﾓﾊ415-1504とﾓﾊ414-1504が重機の餌になってた。

重機の餌にするなら、九州に売ればいいのに。

売れないから潰したんだろアホンダラｗ

>>177
ここも一応当該スレじゃないのか

ぶら鎌、東京経由になるんだな
横浜発の臨時列車も走るようだしいいゾ〜、これ

てなわけで束と伊豆Ｑは「常磐伊豆」復活あくしろよ
何なら小田原発の「湘南ひたち」、ないしは山手線経由の「新宿ひたち」でもいいのよ？

>>176 >>178 >>179
415-1504は、当面継続使用とする替わりに、
新製E531は、上野東京ラインへのE531直通本数の増加対応に活用する
という、考え方も捨てたくなかった。
県あたりは、新製E531の使用目的を、本当にそう解釈してしまいかねない。

>>176
水戸線のほうは既に置き換え始まってるようだし、次に勝田に新車が来たらこっちも何本か変わると思うよ

415系の幕ってLEDにする気ゼロなのかなー

前面幕を白地のまま放置プレイの納豆支社がそんな手間かけると思うか？

>>184
501系もだな、これらはLED方向幕を入れる前に531系かE721系に置き換えられそうだね。

>>184
これから新車入れるってときにそんなことするわけないだろ

>>187
新車？ kwsk

>>188
今横浜の車両所で続々と作られてるE531系の付属編成で415系を総取替え
上にも書いてあるが既に水戸線方面の運用数本がE531系に変わってる

>>189
竜田方面の区間列車も置き換えるのかな？
だとすれば455シリーズ駆逐以降、鈍行に久々のボックス導入となるな
特急のクロスも含めれば実に3.11以来か

方向幕の浪江と小高は使わず終いだな

おっ！やっと新型電車が来るのか

こないだ代行バス乗りに行ったときは、竜田には既に5両停目があった。

竜田までE531が入ったら、草野以北では、やはり4ドアのうち1ドアしか開かないのか？

>>193
半自動機能ついているんだからボタン式だろ

>>190
>>191
仮に全線復旧しても帰宅困難区域を通る本数は1日数本で富岡、浪江、小高発着の方が多くなるだろう。

でもE531って変な車両だよなー

415なくなると同時に常時半自動でいいと思う

>>196
なんで？

ごっついところが

以前、久ノ浜行きにE531が入ったときはドア全開だったよ

>>200
それは代走だから

ん？
自分が乗った久ノ浜行きのE531は半自動だったぞ

原ノ町の651系、現地解体決定とか言う未確認情報が出ているが

>>203
6年間（2017年に相馬以北復旧予定）も放置されていたら、廃車回送すら難しいのかね？

となると415系も同じ事になるのかな

>>204
岩沼経由郡山って話は束から聞いたよ
放射線云々という理由で放置しているわけではない…と言っていたが

水戸支社が陸送で郡山に持っていく気がない時点でお察しだよな

>>206
経費とか輸送路の問題じゃないの？ 昔、駅裏からSL運び出した時も重量と高さの関係で大幅に迂回したとか何とか

あ、重量はさすがにひたちの方が軽いかな

だいぶ前から汚れで真っ黒だけど遂に車体の塗装まで剥がれてきたわ
足回りもすっかり錆びついてるし現地で解体するしかないんだろうなあ

>>203-208
震災当時の原ノ町って651系4両、415系4両の他に仙ｾﾝの721系や701系もあったような気がする、それら仙ｾﾝの編成だけ陸送されたんだけど、何で他は放置されたんだろう？

>>209
余剰だから
郡山持っていって整備したところでどこかに疎開させるなら置きっぱでも変わらない、と

http://pbs.twimg.com/media/B9RFxn5CQAMkv_f.jpg
上野東京ラインに富岡や原ノ町の設定あるんかい

>>211
今の常磐線中電って上野始発だと広野、竜田はもとより、いわきまでいく普通列車は無いけどな...、近々上野からのいわき行きを設定する予定があるってこと？

常磐線の特急にもグランクラス必要だろー

>>213
実際に必要だったら、グリーン車2両連結してるし、在来線の特急ではひたちやあずさよりもSVOかNEXが先んじてグランクラス連結してるはず。

茨城県民やいわき市民にそこまでの金持ちは多くないと思われてそうな希ガス

>>212
品川から直通しないにしても、車両の運用上、いわき発原ノ町行とかってのに就く可能性があるとか？

>>216
連投自己レスすまん。
それだったら、一つ上の「常磐線」の枠の中だな。
あくまで、上野東京ライン常磐線直通の枠の中か。

>>211>>212>>216
ただ単に元々最初からE531系に設定されてた常磐線内の行先に上野東京ラインの路線名を追加したために原ノ町とか富岡にも上野東京ラインの設定がされているだけ
原ノ町・富岡あたりはE531系が登場した段階から既に常磐線の行先で登録されている

原ノ町まで531来るんなら朝だけでも仙台行ってほしいな
仙台口のラッシュ地味にひどいからなぁ

>>209
そういえば有ったね 北原の踏み切り近くで非常停止したまましばらく放置されてる車両とか

後日作業員が車体押してる姿見たけどあれで駅まで運んだんじゃないよね？？

>>219
ホームとの段差が415系ほどじゃないけど酷いことになるから出来ないと思う

１日2本しかない竜田代行バスって人気無いからなのかな。
たしかに人気なさそうではあるけど

>>221
段差はE531系と同じステップ無し1130mmのHB-E210系入れるくらいだから問題ないよ＞仙台近郊
むしろ仙台近郊の新駅が9両編成対応だから付属編成しか入られないことの方がネックかと
まあいずれにせよ企画列車かなんかじゃない限り仙台へは行かないだろうけど

原ノ町に留置してる415系は列車番号何Mに使われていたのかな？または何Mと何Mの折り返し待ちか

651系はスーパーひたち15号〜50号の合間だったみたいだけど

そのぐらい調べればすぐにわかることだろ

で、始まった代行バスに乗ってる人います？　そろそろ乗りに行こうと思うのだけど最近はどんな感じ？

今日の昼過ぎに草野を通ったら中線にE657が２編成あってビックリした
夜は夜間停泊があるからわかるけど昼に見るとは思わなかったわ

e501とe531って貫通扉がないから東北地方にしっくりこない気がするぜ

715系「言われてみればそうだな」

05:10　上野駅　⇒　07:04　勝田駅　※水戸駅から竜田行乗り換えも可能
07:21　勝田駅　　⇒　09:24　竜田駅
09:35　竜田駅　⇒　10:50　原ノ町駅　※次の相馬行まで時間があるので駅そばを堪能できます
12:02　原ノ町駅　　⇒　12:19　相馬駅
12:30　相馬駅　⇒　13:31　亘理駅
13:56　亘理駅　⇒　14:28　仙台駅　※18乞食で日帰りでも２時間半は仙台に滞在可能

※北海道＆東日本パス・青春18きっぷで東京方面に日帰りで帰宅する場合

17:01 仙台駅　⇒　18:22　福島駅
18:50 福島駅　⇒　20:45　黒磯駅
20:52 黒磯駅　⇒　21:44　宇都宮駅
21:44 宇都宮駅　⇒　23:38　上野駅

スーパーひたちで原町帰りたいなあ(・ω・)

↑

○　21:47 宇都宮駅　⇒　23:38　上野駅

まもなく終点いわき、いわきです。
常磐線、富岡方面、、、、、磐越東線はお乗り換えです。

>>218-219
震災前に試運転で原ノ町まで行ったことがあったはず、415に不具合等が生じた際の
代走や将来の置き換え等を考慮したテストだったんだろうか？

大津港のしゅり〜まん

ひたちスレどなたか立ててつかあさい

>>226
乗客は10人いるかいないか
渋滞さえなければ10分くらい早く着くよ

ガイドさんが「車掌」って自己紹介してたから扱い的にバスガイドとは違うんだろうな

>>237
なるほどありがと
常磐道経由の方が早くて被曝量も少ないと思うんやけどなあ

この電車は常磐線大津港行きです。

>>238
今開通してるのは浪江以北
常磐富岡〜浪江が3/1開通
富岡〜浪江は今のところ6国しか道路開通してなくて県道とか裏道通れない

2月28日（土）水戸駅改札内にBECK'S COFFEEオープン。いがったいがった。

浜通り方面では6国という言い方は一般的なの？

茨城・福島じゃ6国は当たり前

スレチだが、民報の記事で6号国道などと記すうちにそれが短縮化したんだろう
柏に於いて16号国道経由と入るバスを見掛けるほど、常磐筋じゃ〇号国道の呼び方が当たり前なんじゃないか？

いわきだけど主な道路の呼び方は6国、49線、39線、旧道とかだよ

で、いわき周辺でE531運用に切り替えられた415スジの情報はまだかのう

>>246
まだ置き換わってない

>>245
県道14号は今でも御斉所街道って呼んでるの？

8両のうちに撮りにいかなきゃ

>>243
都内〜横浜は１国が第一京浜(国道15号線)、２国が第二京浜(国道１号線)だな。
さらに西へ行くと国道１号線は国１になる。

8両運用があるうちはE531には置き換わらないな
水戸線ばっかり新しくなるのはそのせいか

中途半端に入れると415+531系みたいな連結不可能な組み合わせになるしな

いわき市民だげんちょ自分は6号線って言うぞい

8両は10両になるか5両になるか？

>>253
それいわきの方言じゃないだろ。
だげんちょ、とか、ぞい、とか中通りじゃないか？

だげんちょも、は原町では使うげんちょも。

>>253
松戸市民だけど同じく「6号線」って呼ぶな。
ただし親戚（日立・ひたちなか・常陸太田）はみんな「6国」って
呼ぶな。

>>254
現在いわき発上り最終が8両だけど、最終だから結構乗ってるんだよな
金曜日なんかいわき時点で各車両に立ち客が十人以上はいる程度には
そんなのがいきなり5両に減車されたら磐越西線の悲劇ふたたびになるかもしれないが束はどう考えてるのか

しかし北茨城入るとガラガラ、日立でまた大量に乗ってくる。

いわき発の最終を土浦行にしてE501で茶を濁すとみた

この流れだと、E235みたいなデザインもしくは内装の車両が常磐や
東北にも何年後かに登場するかな？。
3つドアかもだが。

719の置き換え時にそうなると思う

>>240
常磐道が開通すると竜田〜原ノ町の代行バスって常磐道経由になるのかな？

>>258
仮に立ってる客が1両につき20人だとしても乗車率は55%程度だからなあ....
もし415 8両がE531 5両になっても乗車率は90%程度、JRは「全く問題ないだろ」と言うだろな。

>>263
ならないと思うよ。
竜田駅がインターから遠いし、原ノ町もインターまで市街地を行くから
6号線と所要時間は変わるまい。

原町のインターって某政治家の豪邸の真横なのなwあれ露骨すぎだろう。

>>266
山側走る高速が原町にインター作るなら、県道原町川俣線の交差部になるのは当たり前だろ。

いわき最終23時にしてほしい

23時45分までにいわきに回送で戻れないから無理だろ
草野みたいに宿舎があるなら話は別だけど
いわき運輸区はそういうの厳しいからね

いわきは田舎だね。

人口30万越えてても散らばってるからな

5万人クラスの市が数個合体しただけだからね。ヤンヤンがあった頃は平駅前も賑わってプチ仙台みたいだったのに。

>>268
ここはいわき22時すぎに到着するE657を22：30頃に勿来行き普通列車として使おう（提案）
以前の485のように別に勝田や水戸まで行く必要もないしな

ただいわき市内で折り返せる駅ってあるかどうかが疑問だ
大津港まで回送か？

磐越東線のいわき行最終の郡山発19:45って早すぎるって思うけど、これの接続する上り列車がいわき発22:00水戸行しかない現実を考えると
磐越東線の最終が早いと思う俺が間違ってるような錯覚に陥る、個人的にはどっちも一時間繰り下げてほしいんだけど

>>274
一時間繰り上げられたとして、あなたはどういうシチュエーションで使うつもり？
1年に一回18きっぷで乗るだけとか言うなよ。





まぁ夜が更けてから磐越東線に乗る通勤客や用務客なんか居ない罠。

来春の小高〜原ノ町の運転再開は実現するか？
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150220_61005.html

その区間はまだ可能性あるよ
問題はそこから南・・・

また701系がもう1編成原ノ町入りするんだろうか？

桃内｢………(´・ω・`)｣

>>278
3編成のままでやりくりし続けると思う。
朝以外1編成しか使ってないから余裕はあるし、朝も折り返し時間短縮すれば2編成でも運用可能なはずだから。

>>273
常磐炭鉱が残っていて深夜の労務者が多ければ、そんな時間も運行されただろうね。

22:30大津港行きなんてあれば22時過ぎまでいわき駅前で飲めるのだが･･･

お前ら22時以降の車両運用のことしか言ってないけど
それより重要なのは乗務員運用と駅員の就業規則だぞ

大津港より北の､普通列車より特急の方が最終が遅い状態は改善しないのか｡

>>284
新幹線だって最終は「こだま」より「のぞみ」の方が遅い

京急も品川発の最終は特急だった

小高駅で2tトラックに鉄車輪付けた車が線路に入ってなんか工事やってた
復旧に向けて動き出したか?

いわきから最終の我孫子行を走らせよう

ちゃんと我孫子で緩行代々木上原行に接続するんだろうな？

17時16分発の久ノ浜行がE531系になってたぞ
窓のところにK469って書いてあった

>>273
もう20年以上前だが勿来で待避中の貨物列車に通過の列車が側面ぶつけた事故があったはずだから勿来で待避出来んでねぇのげ?
まぁ乗務員の運行体系とか色々あるだろうけどいわき駅最終はもう少し遅くして貰いたいね

確か泉は上り線から下り線に入れなかったっけ
下り本線の水戸方に入換信号もあるからこれらを使えば泉で折り返しできそうな気がするが

>>290
ダイヤ改正前に入るとは思わなかった
今日は竜田まで行くのか!?

>>290
おお！やっと来たか！

実は先週から入ってたっていう情報があるんだけどな

>>295
先週の時点ではどこにも目撃上がってないからガセだろ

>>292
勿来・植田の人のことを考えなければ泉で折り返すのも面白いかもな
最終特急との兼ね合いになるが片道十分ちょいだから23時過ぎには戻って来られる
別にE657じゃなくて22時過ぎ到着のE501でもやれそうな気はするんだが・・・

週末限定の社会実験として話が進んだりはしないだろうか
宣伝チラシかポスターで泉在住のインチキ医者に「これで私も平で長く飲んでいられる！」とか言わせてｗ

https://www.youtube.com/watch?v=PJG2sUZX5Rw

今日の朝、E531の5両が営業列車で竜田まで入線したよ
行先LEDは【竜田】が無かったのか【普通】だった
列車番号が曖昧だけど水戸発が7時10分くらいの下りだったと思う

>>299
竜田のデータは存在する模様 (>>211参照)

動画のやつとかと違ってまだその運用は代走扱いなんじゃね

竜田行を使わない理由はテプラに書いてある
http://pbs.twimg.com/media/B9T_g8VCYAAwRJF.jpg

いわき竜田線はワンマン運転にしないのでしょうか。

代行バスのこと？
それは東電が廃炉作業を進められればの話

あの体たらくじゃ無理だね

>>299
東海駅で見かけた。E531系で行き先表示が緑になってたから何だろ？ってよく見たら
「普通」になってた。通常は415系だから代走だろうな。まあ、415系も古いからその
うち全廃なんだろうな…乗れるうちに乗っておこう。

どこトレが常磐線の相馬地区やいわき地区でもサービス提供開始とのこと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150225-00000064-rps-bus_all

>>306
いわきで聞いたら代走じゃないってよ

いわきの駅員やいわき運輸区のウテシや車掌に聞いたならあいつら車両運用のことはよく知らないぞ
いわきにいる勝田派出の人に聞いたなら話は別だが

仙石線でも地下化したんだし、一部地下化とか意外とありかもね。

でも新地付近は高架化決まったのか・・。

>>309
駅にも車両変更の通達来てる

E531は目新しさが無いのがな・・・
四ツ倉まで(試運転)しか入線したことないG車付き基本が入れば話題になるんだが

>>306
東日本で全廃しても、九州に行けばまだ乗れるんじゃない？
507、520、1501の九州に嫁いた3編成はどうしてるんだろ。

E501が常磐線水戸線最古参になる日も近い。

>>315
ゆうとゆうマニがいる。

651を種車にして、とれいゆひたちつくったら楽しそうだな。

同じ名前使うとかセンス無さすぎだろ

じゃあハワイアンひたちで

>>314
おい　九州ばかにしすぎだろ

>>318
ＩＤがアロハっぽい

ここはシャボン玉ひたちにして小名浜に乗り入れよう
ただし18歳未満は乗車になれません

東北アクセスは南相馬〜いわき間の高速バスを運行する気なし

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150227_63023.html

代行バスで様子見だな

３月14日からスーパーひたちが廃止にになりJR東日本はヤル気無しと感じました。

バカは死んでろｗ

常磐自動車道は本日全線開通するのに、
ＪＲ東の常磐線は何年経過しても開通しないね。

>>325
放射能がどうにかなればいいんだが

双葉あたりで倒壊したコンクリート橋の再建のための設計を進めてるらしいね
動労水戸がソース

ちなみに2/12にE501の構内入れ替えで脱線事故が発生してたらしい

高速開通って
常磐線も一緒に路面を走らせれば言いのに

>>329
常磐線に限ったことではないが、高架やトンネル工事などは
道路と鉄道の一体化工事をやった方が効率よくないかと思うことは度々ある。

E501の基本もシングルアーム化してるのか
動労の記事見て知ったわ

高速道路は山の中に作るが、在来線は町のほうにないと意味ない。
峠越えの路線なら高速道路と一緒でもいいけどね。

代行バスも常磐道経由で広野〜原ノ町に希望

首相が常磐線の早期開通に言及したから、常磐道が開通した今、次に工事着工するのは常磐線？

だから常磐線沿いは放射線量が高いっつーの

>>334
そうみたい、帰宅困難区域が含まれている富岡〜浪江間の被害状況調査とかしてるから、まずは除染してる竜田〜富岡間、浪江〜小高〜原ノ町間を復旧させるんだろうね。

>>325
そもそも山の中に8割完成して放置されてたものなんだからすぐ開通するだろ

18シーズンになったけど竜田〜原ノ町代行バスの需要は増えてるのかね
今度乗ろうかと思ってるんだが

原町〜竜田より浜吉田〜相馬の復旧を優先してほしい

あと2年待て

水戸〜勝田の話題はこのスレですか？

違います

>>341
上野口系統と水戸以北系統どっちかによる

高萩発上野行き
いわき発水戸行き
水戸発いわき行き
上野発勝田行き

主に利用するのはこの4便です

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150301/k10010000551000.html

> 安倍総理大臣は記者団に対し
> 「福島の復興も新たなステージに入りつつあるということを実感した」
> と述べたうえで、ＪＲ常磐線の全線開通や復興拠点の整備に必要な法案の
> 早期成立を目指す考えを示しました。

常磐線全線開通フラグｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

いやだから放射能をどうにかしないとだな

>>345
>>346
常磐道みたいに路線及び周辺を局所的に除染するしかないだろう。

局所的に除染って効いてるの？
近隣の地から風で大量に舞ってきたりしないの？

>>348
４年もたてば、大概のものは土に吸着されて、風ぐらいじゃ移動しないだろ。
するなら、いまごろ日本中に拡散してるわ。

シーシェパードになんとかしてもらおう

>>338
あの本数じゃ使えない
せめて上野ひたちで間に合う時間に設定しないと

代行バスの午前便を朝一の武蔵野線から乗り継げるようにして欲しい
原町に帰るときに中通り経由しなきゃならんの面倒だよ…

そんなニッチなことを言われても

>>352
宿を取れ

>>352
新松戸、柏の乗り換えがギリギリで間に合わないのか。
大宮から福島まで新幹線で行って、福島からバスの方が楽だよね。

今は八木沢峠越えしてるけど福島から相馬まで高速が繋がれば原町へ出るのも楽になるんだろうなあ
今の利用状況だと代行バスの増便は当分厳しいかもな

>>352
自分も相馬出身の武蔵野線沿線民。
ただ、武蔵野線の西側区間なので、震災前から帰省は大宮から新幹線で仙台回り。

相馬だと上野から常磐線使うメリットは運賃が安いぐらいなんだよな。原町だと原町発着ひたちもあったし、武蔵野線東側からならそっちがいいのかな。

でも、竜田から代行バスなら、福島から原町行きのバスと、面倒くささであまり大差なくないか？

柏市の一部は相馬郡

地味に今回のダイヤ改正で高萩発初電、土日は土浦止めになってやがる

>>298の運用昨日初めて見たけど本当に置き換えられててたまげた
できれば一日の運用スジとかわからないかな

ところで今、上東スレ見てたらこんなレスがあったんだが・・・


71 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 21:40:50.88 ID:tOs8vcYZ0前スレでも少し話題になってた「つながーるふくしま号」
東京駅で聞いたら車両変更で車種調整中とのこと
昨日走ったゆうはダメらしい

73 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 21:47:39.06 ID:tOs8vcYZ0>>72
今日発売開始予定だった指定券も発売中止になってるからホントだよ


もしガセじゃないとするといろいろ妄想が捗るな
JT車の調整がつかなければ651もしくは新潟あたりの国鉄色485が上東を越える可能性が微レ存？

> 常磐線4区間に分け復旧､再開
> http://www.minpo.jp/news/detail/2015030721396
> 帰還困難区域を含む浪江−富岡駅間など4区間に分け､復旧した区間から順次開通していきたい

4区間ってのは
竜田〜富岡､富岡〜浪江､浪江〜小高､小高〜原ノ町
と言うことになるのかな?

【文化】 韓国公共放送 「旭日旗振った日本応援団に”体にいい福島産”のさくらんぼ送ったよ」→会場喝采、韓国紙は賛辞★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375788264/
【芸能】韓国人タレント、“反日横断幕”騒動で放射能からめた暴言コント「日本人､体にいい福島産さくらんぼを食べろ｣ 韓国では大喝采★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1375765246/


【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★13
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317288482/


全北のスタンドに心ない言葉が書かれた横断幕が掲げられ、Ｃ大阪側が抗議するハプニングがあった。

「日本の大地震をお祝い（し）ます」などと東日本大震災を中傷する内容で、
Ｃ大阪側の指摘を受けて前半途中に撤去されたものの、Ｃ大阪関係者は怒り心頭。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html

スタンドに掲げられた横断幕
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg
http://i.imgur.com/718ut.jpg

竜田〜原ノ町のバス、途中で客降ろしているのか？ 「理由があれば降ろしてくれる代行バス」についての疑問・・・ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13142827608 #知恵袋_

高速が開業できたのは常磐線より線量が低かったからだろうけど
少しの距離の差でそこまで線量が変わるのかな

>>365
距離の問題ではなく、除染の方法の問題。
常磐道は放射性物質を含んだ表土を取り除いた上で、その上からアスファルトで封じ込めてるから、かなり線量を落とせる。
しかも、常磐道はそもそも工事中でそのアスファルト張りが終わってなかったところも多く、張り替えるという手間がなかった。

常磐線は、同じことやろうとしたら、線路はがしてバラスト入れ換えるような話になる。津波の被害逃れて残ったところまで線路引き直しかって話だ。

今週はさようならスーパーひたちの廃止サヨナラ運転だね。
ひたちに統一されると停車駅が増加します。
急行トキワの復活で特急に昇格ですね。

草野駅ホーム床面にも「常磐線　5両　○号車」のシールが貼ってあった。
さよなら、415-1500もそんなに先じゃないかもね。
JR東日本で、公式発表なしにどんどん置き換えらたことってあったっけ？

>>368
203系

原ノ町駅のそば屋ってうどんもやってる？

代行バス乗って北線を北上してきた

・いわきからの接続便（水戸発）は何とE531。出来ればこのまま原ノ町まで行きたかった。
・午前中の竜田発代行バスの乗客は十数人程度。
　ただガイドさんたちの話によるとこれでも多いほうだとか。
　客層はビジネスマンが１、２人いた以外は俺含め旅行客風。
・R6をゆっくり走る。それでも５分ほど早着した。
・原ノ町のそばは駅前店舗に場所を移したが震災前と変わらないほっとする味。
　立ち食いとはあるがテーブルに座ってゆっくり食べられるのが嬉しい。
・それでも相馬行き発車まで一時間以上の待ち合わせ時間は長い。
　震災で取り残された車両を散策がてらあらゆる角度から観察して時間を潰す。
・相馬から代行バスに乗車。山下付近で新線の高架橋がはっきり望めた。
・亘理到着。待ち合わせ時間は原ノ町より短かったが、駅前に何もないこともあり長く感じる。

全体的な感想としては、「早よ全線再開させてくれ（懇願）」でした。
待ち合わせ時間もさることながら、乗り心地は電車とバスとではやっぱり雲泥の差だね。
震災前は415や701のロングシートにブーブー文句垂れてたのが夢のようだｗ

あと帰還困難区域エリアだけど、代行バスがゆっくり走るせいでその分余計に被曝してること考えたら
常磐線を局地的除染で再開通させて一気にある程度高速で通過させたほうがいいとも思った。
常磐道が開通しても二車線で使いづらい現状を見ると再開通させる価値はあるんじゃないかな。

>>370
やってるよ

>>371
被爆するのが嫌なら行くなよ
除染する人間が被爆することは関係ないのか

被曝な

あとこんな脊髄レスの可能性も予想してたが言いたい事が伝わってなくて残念
「今後、乗客の通過時の被曝量を考えたら」という意味合いなんだがどこに俺が被曝嫌だーなんて書いてるんだろうか

それと除染する人間が被曝云々？
だったら今までとこれからの除染作業自体はどうなんだか
他はいいけど常磐線だけはやるな！って理屈になるけど？

もちつけ

浜吉田駅の代行バス停留所から浜吉田駅まで徒歩何分ぐらい？

>>375
40分くらい

今年の震災特番は福島県のことを取り扱ってくれて何より
なんとか復旧の方法を模索してほしいもんだ

首相

国交省 ＪＲ常磐線全線の再開を決定
http://nhk.jp/N4IC4CQ6