西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線63【都府楼前】

■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html

西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題もおｋ(分ける必要は無いので)。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「廃止」・「死ね」・「IAA」をNGワードに登録奨励。

■最近のトピックス
春日原 - 下大利間とその周辺の高架工事が徐々に進行中。

■前スレ
【西鉄】天神大牟田線/太宰府線/甘木線62【下大利】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392778439/

■過去ログ1
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
03 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/ 【金曜最終24時】
05 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/ 【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/ 【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】(事故廃車)
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/ 【5/26改正！】
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/ 【900登場！】
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/ 【白木原】
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/ 【下大利】
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/ 【都府楼前】
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/ 【二日市】
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/ 【朝倉街道・五条】
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/ 【太宰府・桜台】
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/ 【筑紫】

■過去ログ2
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/ 【津古】
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/ 【三国が丘】
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/ 【三沢】
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/ 【大保】
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/ 【西鉄小郡】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/ 【端間】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/ 【大保】(隔離)
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/ 【味坂】
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/ 【宮の陣】
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/ 【櫛原・五郎丸】
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/ 【久留米・学校(ry】
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/ 【花畑古賀茶屋】
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/ 【試験場前・北野】
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172932543/ 【津福・大城】
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/ 【安武・金島】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184387172/ 【大善寺・大堰】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189692551/ 【三潴・本郷】
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/ 【犬塚・上浦】
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202805765/ 【大溝・馬田】
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207059838/ 【八丁牟田・甘木】
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211611517/ 【蒲池】
36 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217158046/ 【矢加部】
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222435263/ 【西鉄柳川】
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227060976/ 【徳益】
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231132085/ 【塩塚】
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236142643/ 【西鉄中島】
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239682176/ 【江の浦】

■過去ログ3
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244128221/ 【開】
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248609859/ 【渡瀬】
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252764315/ 【倉永】
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257480056/l50 【東甘木】
46 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266491540/ 【西鉄銀水】
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274081058/ 【新栄町】
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279757497/ 【大牟田】
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285681116/ 【紫】
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289684753/ 【五条】
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299238291/ 【太宰府】
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309695600/ 【福岡(天神)】
53 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318624617/ 【薬院】
54 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325595159/ 【平尾】
55 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330013399/ 【高宮】
56 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336553631/ 【大橋】
57 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344848597/ 【薬院】
58 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352270175/ 【井尻】
59 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363534251/ 【雑餉隈】
60 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378031113/ 【春日原】
61 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384683551/ 【白木原】
62 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392778439/ 【下大利】

※テンプレは以上。↓ここより下はテンプレに非ず。

先生様のお名前は禁止です

>>1
オツ。


春日市の小学校校長がヤク厨で逮捕されて話題だけど天神大牟田線ウテシにも
シャブ厨が居たからな〜　（遠い目

特に生徒に接触・関係も無い校長センセの逮捕よりも大勢の生命を預かる電車ドライバーの
ヤク厨のほが悪質だと思うんだよなぁ・・・　　（白目
ラリって130�qでRのキツいカーブにコーナリングされたら。。

複線ドリフトですか

6時の特急ヤバイ。
5連の上に棒球帰りの奴等が流れ込んで地獄の混雑。

スーパー駅長！どこ？

おぉ１ｚ１ｚ

液晶発車表示は残り久留米と大橋だっけか？

そういや西鉄もどこも大体液晶に様変わりしたよなぁ
何だか風情は無くなったよね

最近気づいたがその液晶画面も飛行場の発着案内フラップ式ボードみたく
パタパタ次の電車、時間が表示される芸の細かさなのな。
くだらんトコにコスト掛けたのを導入しやがって・・・ｗ

>>12
あれ逆に見辛いね。パタパタ風演出。

せめてノコノコ風演出にしろよ

　　　　　　　＿＿__
　　　　 ／　　-- 丶、
　　　 /　ノ　　　●) ヽ┏┓　　　　ノコノコ風？
　　　.|　　(●,　,⊃　ﾉ ┏┛
　　　.ゝ、　　｀´　 .へ　・

>>10
あとは大橋、久留米、大牟田

>>14
踏んづけると表示が消えるのかw

>>16
花畑も更新されたの？

>>18
花畑は対象外、新栄町も
両駅共比較的新しい方だからかな

花畑の放送って何か暗いよね。春日原は明るい！

下大利のおっさん最近こないな

>>20
早くあるべきとこにお帰り下さい

しかし朝はなんで急行あんなに遅いんだろうな
久留米〜天神47分とかなめてるだろw
特急7~8時あってもいいと思う

複々線にする費用ば出しちゃらんね

>>23
そりゃｽｼﾞが寝てるからだろｗ
朝は多く走る急行の合間に普通も走るからどうしても遅くなるさ
特急走らせても一緒

ざっしょの完成予想図とかないのかな

>>7
対策として、特急を大橋にも停めた方が良いと思う。

そろそろ8000の後継者を！

>>21
下大利のおっさん？散歩ついでに撮影した下大利の写真アップしたり
youtubeにビデオアップしてたおっさんなら、今大阪に出張中だよ。

>>27
ドームから大橋駅までW1のバスで直接行けるようになったことだしね。

>>25
違う。駅停車時間が長めに設定してるだけ。
ぶっちゃけ今の運転密度なら朝上りに特急を設定することは十分可能

>>28
後継車両による
仮に3000が後継とかだったら8000を使い倒す方がいい

編成の自由度が増える3000形を増備します。
また環境への配慮から塗装が先頭部分のみで済むステンレス車両に置き換えて参ります。
6両2扉を使い倒すことは御座いません。
西鐵

特急とまではいかないにせよ快速急行は設定してほしいなぁ＞朝ラッシュ
個人的に要望するとすれば通勤特急とかあると嬉しい（急行停車駅から宮の陣、三国ヶ丘、二日市、下大利、春日原を除外）

朝倉街道の甘木や筑前町方面からのバスフィーダー機能って最近はどれだけ果たしてるのかな？
それさえなければ朝倉街道は急行通過でもいいと思うのだが

普段あまり載らないやつに限って通過させたがる件

実際に平日のラッシュ時に朝倉街道のバスターミナル行ってみるんだな

だけど山家方面からの24系統は朝倉街道行きもあったのに何故か筑紫に集約させたんだよな
筑紫に急行が停車するようになったから針摺近辺の渋滞を避けるため影響を受けない筑紫に集約させたのかもだが

針摺の交差点はクルマで何度通っても怖いな。
386甘木方向からイオン筑紫野方面、特に朝倉街道駅方向への道へのアプローチが独特。

>>29
おっさん本人ですか？

>>38
交差点改良されてカラー舗装で車線も分かりやすくなったのだかねえ。頑張れ。

>>33
塗装って先頭部分で済むんだ

>>41
帯はシールだからな。

そう言えば８０００はアノ歌使ってたんだよなあ。
二日市到着前ってのはアレか、アノ大学か。

博多東急ホテルアネックス
今はジュンク堂書店として営業
地下にはネットカフェのフタバが
博多東急ホテルアネックスを知っている人が、少なくなった
スレッド違いすまん
西鉄福岡(天神)駅に近いので

8000のかっこよさと座席のフカフカ感は異常
3000はまぁただの電車って感じしかしないかなぁ

>>37
そういうお前こそ実際に大牟田や柳川に行ってみたらどうだ？
朝倉街道のバスフィーダー機能は筑紫、花畑（試験場前）始発急行でどうぞ。

>>36
実際には普段乗らない奴に限って停車厨多し。
議員とか市役所とか不動産関係者とか

>>44
ビブレ２時代を入れない事に抗議の意を表します。

朝倉街道は電車からでも人が20人くらいいるのが見えるよな。


柳川は柳川市内のバスと大川・佐賀駅方面のバスがメインだが
大半は大川方面の客が目立つな。

朝は列ができてるし。

>>39
うん、今は近鉄に毎日乗ってる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5068564.jpg

>>46
乗らないやつつーか、停車厨も通過厨もなぜ現在の状況になってるのか考えもしないやつが多い。
例えば朝倉街道にバスターミナルがあって、甘木方面行きが頻繁に発着しているのはなぜかとね。
そしてそのバスがJR二日市発着なのはなぜかとかね。

目の前にある機械を使って調べりゃすぐにわかることでも適当に言ってしまう。

>>50
昔・・・鉄道を敷くことを前提に国鉄バスが走っていたんだよ（嘘）

上西山が筑紫駅発着になったのは補助の関係で不採算部分だけ集めた結果だったと思うけど。

むしろ利用客多いからこそ朝倉街道と二日市通過してくれって思ってるわけだが。
昔の快速急行は久留米あたりでもかなり混んできて二日市ではとんでもない混雑になってたわけで。
だいたいその2駅は始発間もない急行あるじゃん

西鉄ユーザーってチャゲアス知っている人多いのかな？

>>43
確かに始めて聞いたときはびっくりしたなあ
それにしても福岡って有名なベテランアーティストや歌手が多いなあ

ASKA＝大野城市出身　　下大利駅利用者　　　第一高校　→　第一経済大学　　　×ヤク厨で逮捕
のりP　＝　南区出身　高宮駅利用者　　第一高校　→堀越　　×ヤク厨で逮捕　


氷川きよし　＝　南区出身　　平尾駅利用者　　第一高校　　　　　このたびガチホモ披瀝

>>56
大野城出身の文字を見て、なんか分からんけどへこむ。

朝7:50大橋駅上りのホームに時々いる青い服の
人は何やってんのだろうか

そういえば、以前「まもなく二日市〜」のアナウンスの時
【Say Yas】が流れていたな

>>50
論点がズレすぎ。
「朝倉街道自体が急行停車駅として妥当か否か」ではなくて
「朝上りに特急が一切設定されてないのはどうなのか？」であって

Twitter見てたら「筑紫で救援者化された5123F」の画像が回ってきたんだけどマジ？
真偽分からないからリンク貼るのは控えとくけど、気になるなら"5123F"でTwitter検索すれば出てくる

Twitterで画像出回ってるけど5123Fが黄色+片方だけシングルアームパンタになっていよいよ救援車化したらしいな
これは既存の900転属と見ていいのかね

ところで救援車てどこのタイミングで使ってるだろ？

>>61
あったな。ここで誰かが言ってたネタだったけどまさかと思ってた。

ASKA特別取り調べ係長の菊池だ

まるで西武2000みたいだね

末期色の5000形どハマりしすぎだろ。似合いすぎw
黒スケベゴムで前面引き締まってて。

西鉄って貝塚線に恨みでもあるの？なんで何が何でもお古しかあげないの？

恨みどころか、それが現実

313形8両一挙転籍が目立つけど、それ以前から細々とやってた。
でもそれ以前は百鬼夜行みたいな感じで関西中国地方私鉄の中古車両が
わんさかといたｗ

西鉄がいちごのスパークリングワインかぁｗ
西鉄ストアで売るっちゃか

＞＞67
お古どころか今回は事業用からの転籍だしね。901
撤去した椅子そのままだったらウケるけど。

コミケで勝手にやってろよ。

筑紫車庫に黄色の5000が止まってる貝塚線に転属かもしれない赤帯はまだいれてない
従来の貝塚線の色より明るい感じだけど塗装がきれいなのか２０００系のペンキがなくなったのか

>>46は早く祖国に帰ったらどうだ？

>>72
転属ったって足回り機器は何を使うの？　　　歯医者313のを流用？

>>72
へー。5000形がついに貝塚線に来るのかー。すげ〜。

>>73
在日のお前が帰れよｗ

コラと思ったらマジなのか。
600ベース車は廃車？
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140520165158befce.jpg

>>77
貝塚線仕様の5000形かっこいいな。赤い帯ら後でラッピングで仕上げるのかな。

>>78
これどう見ても救援車色やん。貝塚線に行くのは600形ベースの900形改造車だとずっと言われてるじゃないか。

>>79

72 に「貝塚線に転属かもしれない」って書いてあるよ。

貝塚線転属なら天神大牟田線で試運転する？

913はどう見ても救援車だろ…

貝塚線に転属させるなら塗替えと同時に2両になるよう改造してるでしょ
1編成だけ3連とかやってたら使い勝手悪すぎるわ

だって>>72に「貝塚線に転属かもしれない」って書いてあるんだもん。

>>74
同じ台車は307、327、357、313、316、363、366、609が履いてたのが残ってる。
主制御器なども609から流用じゃないの？

>>84
72の妄想だろ
もっと前のレスを読め

【福岡】西鉄とアサヒビール、初の共同企画『アサヒビール博多工場きっぷ』新発売のお知らせ
http://www.asahibeer.co.jp/news/2014/0520_2.html

>>87
JR竹下駅の立場が無いなｗ
しかし、本業を支える為に地道になんかやってるな。無策よりはその姿勢は、いいだろう。
>>69なんかも大きな目での沿線活性化の梃入れの一環でもあるようだし

>>88
だよな
竹下駅近くなのに何で大橋なんだよｗ
癒着を感じたｗ
まぁこういう事より複々線にしてもらえると有難いなぁ

当然JRではなく西鉄バスでのアクセスであるw

そういう所間抜けつーかなぁ……ｗ
便利でお得な西鉄バスをご利用くださいか
東京とか行くとバス（特に）や電車の運賃安くて驚くよな

>>90
大橋駅から竹下駅西口or塩原橋ってなってるが距離的に歩けない距離じゃないよな

しかし酒が入ったら竹下駅西口まで行くのはともかくバスの本数が多い塩原橋まで歩いていけるかどうか

>>89
こーゆーので癒着とか言ってるやつは
普通の取引とか共同開発とかぜーんぶ癒着に見えるんだろうなｗ

朝倉街道の件ですが、14時01分現在、バスセンターには34人並んでます。
この時間でこれだけ並んでいるのを見て、急行が停車するわけがわかりました。

青竹氏のブログに911の事が出てるやはり5123からの改造であります
青竹氏は九州大学学生のようでブログを見ていても知性溢れる研究家の風格がありますね。

>>94
本数にもよるが、それはすごいな。

なんだかんだ、朝倉街道って、小郡や太宰府駅などと同規模の利用数だしな。

911の筑紫以北の試運転はあるん？

>>96
でも針擂東で10名降りて、甘木バスセンターでは5名だけでした。それから朝倉高校の生徒が大量に乗りましたがこんな真っ昼間(2時過ぎ)に乗ってくるとはけしからん。

>>87
天神から往復760円って
直通バス路線なかったか？

>>96
まあかつては10分間隔が20分間隔に半減するほど利用者も減ってるから…

20番吉井線も急減したからなあ・・・

俺がﾘｱ厨房の頃は急行と40番・41番がそれぞれ毎時3〜5本あったからな

朝倉街道と言えば筑紫高校最寄駅のイメージしかない。
が丘に次ぐレベルだったのに春日高校にヌかれてしまってる現状。

筑工体操よーいはじめ

>>102
1982年の時刻表があったので見てみた
平日10時〜15時台朝倉街道発急行バス
なお当時の津福行き急行は朝倉街道毎時03・33分発

10時　06杷　10田　26甘　36杷　58日
11時　10田　26杷　36甘　56甘
12時　06杷　10田　36甘
13時　06日　10田　26甘　36小　56杷
14時　06日　10田　15日　36杷　56杷
15時　05日　10田　26小　36杷

甘・甘木　杷・杷木　日・日田　田・甘木経由田主丸中央　小・杷木経由小石原

野暮用で乗った今日の先ほどPM3時38分の天神発急行、前から2両目1番前の
ドア付近・優先座席で3年ぶりぐらいに春日原のキャリー婆さんと遭遇した。
相変わらず

「優先席付近でケータイいじってる人やめんね！　　コラァ!!　　やめんかちゃ！！」

とかサイコパス丸出しで喚きまくってた。
あまりに五月蠅くてとうとう私も言い返したら（私はケータイいじってない）婆さんも更にヒートアップ、言い合いになった。

>>106
詳細詳しく
春日原ババアは漏れも昔一度だけいわれてやりあった
こっちは当時、iPod touchで音楽聞いてただけなのに舐めとるよな

>>105
すげー
特に小石原

いっそ小郡急行を新設した時に

花畑急行 下大利通過 朝倉街道通過
小郡急行 春日原通過 (今なら三国ヶ丘も通過)

これくらいやってもよかったと思う

>>109
お薬少し多めに出しておきますね
はい、次の患者さんどうぞ

福岡市長は阿比留瑠衣、県知事は桜井誠が出馬すればいいのに。
そしたら当選間違いなし。
政策は
・特ア国籍保有者の強制送還
・思想警察を作り左翼売国奴を強制収容所へ
・暴力団員も強制収容所へ
・大衆迎合政治を防止するために議会を廃止し愛国者のみからなる賢人会議を。
・新聞は産経新聞のみ発行可
・押し付け憲法無効特区を制定。
・基本的人権は思想検閲で適と判定された愛国者のみ認める。

>>111
お薬5日分出しておきますね
はい、次の患者さんどうぞ

>>112
ロドピン（50mg）　3錠　分3　5日分　も追加しといて。　

そんなバカに薬なんてもったいない。バカにつける薬も飲ませる薬もない。
二つ選択肢をやるからどっちか選んで日本から立ち去れ。
・アメリカのガチホモばかりの刑務所で終身刑
・北朝鮮
どっちかしか選択肢はない。

桜井知事、阿比留市長体制下では県民市民は
・核心階層
・動揺階層
・敵対階層
に分けられ、福岡都市圏に住めるのは核心階層に限られる。
敵対階層に分類された者は「反革命分子」として収容所へ送られる。

例えば、敵対階層には
社民党、共産党、生活の党支持者、日教組、全教加盟の教職員、朝日、毎日、西日本新聞講読者なで。

>>105
当時甘木方面に行くバスはみんな急行だったの？

>>117
いや普通（40番）もあった
当時は天神・博多駅から甘木まで直通していた（杷木行は国鉄二日市駅又は朝倉街道始発）
今も博多バスターミナルから出てる41番は当時の甘木幹線の名残り

そもそも朝倉街道に急行が停車するようになった背景はこの甘木方面へ行くバスが二日市近辺での慢性的な渋滞が根本的な原因だったからな
そこで朝倉街道にバスターミナルを設置し福岡市内方面へは電車に乗り換えるような方針取った関係で急行を停車させて利便性を上げたというとこだろう

>>118-119
ありがとう。

どの路線もオレが福岡来たころから比べると
減った気がする

>>121
実際利用者が20年で4割以上減ってるんでしょ？しかも特にバスで人手不足が深刻とか。
思い切った施策やろうとしても人が集まらないらしい。

西鉄はパートのおばちゃんまで含めて現場の給料安すぎ。だから来ないって面もあるだろうね。

ドル箱の大牟田線の黒字ば
採算取れんバスに回しよるけんまだ偉かばい西鉄は
まぁ運賃がめちゃくちゃ高い気するがな

ドル箱は福岡天神〜太宰府だけ。　　後の区間は��ウォン箱��

ＡＫＢ握手会、川栄さんや入山さん襲われる　指や頭けが

　岩手県警は２５日、同県滝沢市砂込の岩手産業文化センターで開かれたＡＫＢ４８メンバーの握手会で、
ノコギリを振り回してメンバーらにけがをさせたとして青森県十和田市三本木の韓国籍で無職崔こと梅田悟容疑者（２４）を、
殺人未遂容疑で逮捕したと発表した。

ＡＫＢ握手会場、突然の悲鳴　手荷物検査はランダム
　盛岡西署によると、同日午後４時５５分ごろ、ＡＫＢメンバーが会場内に張られたテントの中で
ファンと握手をしていたところ、突然、崔容疑者が長さ約５０センチのノコギリで、「独島は我が領土」と叫びながら
川栄李奈さん（１９）と入山杏奈さん（１８）のメンバー２人とスタッフに切りつけたという。
その場にいたスタッフが同容疑者を取り押さえ、数分後に現場に駆けつけた警察官に引き渡した。
メンバーの２人は手や頭に傷を負った。３人は救急車で病院に運ばれたが、命に別条はないという。

　搬送先の岩手医大病院で取材に応じたＡＫＢ４８劇場の湯浅洋支配人（５１）によると、
川栄さんは右手親指の裂傷と骨折、入山さんも右手小指に同様の症状と頭部にも裂傷があり、２人は緊急手術を受けているという。

　ＡＫＢの事務所によると、この日の握手会には約５千人のファンが参加。
高橋みなみさん、渡辺麻友さん、柏木由紀さん、小嶋陽菜さんら主要メンバーら総勢約５０人が参加し、
午後１時に始まり、午後９時に終了する予定だった。

　会場は１１張りのテントに分かれ、ファンがお目当てのメンバーと握手をしていた。
事件が起きたのは第６レーンと呼ばれるテントで、中には川栄さん、入山さんのほか３人のメンバーがいたという。
握手会はすぐに中止された。
http://www.asahi.com/articles/ASG5T5VXFG5TUJUB009.html

>>124
久留米までは人多くね？
あんまり儲かってないのかな？

>>123
そうでもない。首都圏民鉄と比べれば確かに高いが
近鉄や南海・名鉄とはほぼ同レベル

>>124
言いたい事は良く判るが、冗談でもその気持ち悪いゴミ言葉は出すな

>>126
多いよ

コイツ鉄板5位とかワロタｗｗ
　↓
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/SjZUcnlCZE4w.html

>>123
バスユーザにとってはそれでいいかもしれないが、
電車ユーザーにとっては鬼会社だけどな。
もっと鉄道に投資すべき。と。

>>124
対久留米や対大牟田が単価が高くてドル箱なのは
市内バスが赤字で高速バスが黒字の構図からも分かること。

>>126
久留米と言わず柳川まで立ち客いるよな。

>>129
> 久留米と言わず柳川まで立ち客いるよな。
特急やラッシュ時の急行はね
しかし普通列車、特にデーゲームや深夜に関しては…

2両でほぼ適正なのにその昔は4両で完全な空気輸送だったからな

>>87
以前、夏場になると小田急が夕方イベント列車「ビール列車」を走らせていた
金曜の夜に新宿駅を発車して、江の島まで１時間30分ビール飲み放題

この企画、意外と受けてJR東日本など各社も一時真似してた


西鉄はというと・・・
【ビールバス】だってwww
ﾜﾛﾀ

>>129
>>130
確かに電車何もしてないよな
急行朝ラッシュ久留米かは福岡まで45分くらいかかるからねぇ
複々線してほしいわ

>>132
もっと多い輸送量を複線でさばいている私鉄はたくさんありますが？

今立体交差事業やっとるのに何もしていない、か

>>134
他大手やJRが驚く必殺徐行の連続事業でつね。

>>133
西鉄は出来てないからな
流石に通勤45分は辛いものがある

>>135
連続立体事業をやっている私鉄はほとんどの場合、その区間のスジを寝かせます。
別に西鉄に限ったことじゃありません。

45分の通勤で辛いとか言ったら首都圏や関西圏にﾌﾟﾌﾟｯってされますなｗｗ
そんなに辛けりゃ新幹線(笑)使うなり引っ越すなりすれば良い
それともそんなにママンのおっぱいが恋しいか！？ｗｗ

どういう煽りか分からない

>>137
西鉄ほど徐行はきつくないし、
ダイヤ上に現れてもせいぜい１分程度。

・・・って、また工事区間の徐行がうざいと吠えてんのかよ

仮線区間の横の旧線路撤去も進んでないし、仮線作って安心したのか
高架工事そのものが進んでない。　　なんだかなぁ。

高架工事なんて10年スパンぐらいで見とかなきゃダメだってｗ
やり方違うから比較にならんかもだが京急蒲田なんて10年以上かかってるからな

京成船橋も25年以上掛かってます泣

すっぱーん

京成船橋は計画から着工まで、費用負担（自治体・京成）で
20年以上もめていた
当然、土地買収でも難航してるし

Twitterにメトロ01系が筑紫車庫に留置されてるって情報来てるけどどうなってんだwww
嘘と思うならメトロ01系で検索したら5000とかと仲良く並んでる画像が上がってる

>>147
西鉄が使うのではなく熊電あたりへの譲渡改造じゃないかと予想してみる

また貝塚線投入説を唱えてるやつがいるのか。
車両のサイズ位目の前の機械で調べてから書けってな。和白駅のホームが削ってあるとか言って写真まで出してるやつもいる。
標準軌私鉄でよくあるサイズの西鉄各車と、それよりずっと小さい銀座線車両を比べれば銀座線の車両なんて使えないとわかるだろう。

なんかユダヤ陰謀説をかたくなに信じて疑わない人みたいだ。何でもその証拠に見えてしまってる。

>>141
工事区間の高架徐行だけでない。
他大手と比べても著しく遅い駅構内の必殺徐行、朝上りの特急皆無ete

要するに西鉄の鉄道事業への消極姿勢への批判だということ。

90年代大善寺以南の複線化区間を増やして
特急の上下列車すれ違いを複線区間でするよう調整したのは
スルーか

福岡付近も立体交差区間が大幅に増えたというに

>>151
＞特急の上下列車すれ違いを複線区間でするよう調整したのは
これは昔から。

積極姿勢＝立体交差区間の増加なんて構図が
むしろ消極姿勢の証拠になってるのが沿線民として悲し過ぎるわ

そら積極的な部分もあるだろうが、相対的に見れば少なすぎるのはやっぱり悲しい。

いつ、どこを複線化した？

じゃあどうすれば積極的なの？

>>152
分かった分かった
最高速度を100→110km/hにしたのもここ数年
これも「設備投資していない」と断定するならもう何も話できんわ

>>155
全車車輪交換したんだからなあ。角度を急にしたわけで。

>>155
「（他と比べて）相対的に」「消極的」とは言ったが
「設備投資していない」とは誰も言ってないわけだが。
日本語勉強し直せ。

あほか

>>157
これぞまさしく「詭弁」。

国語の成績悪かったでしょ？

>>147 たぶん熊電の東急車か南海車の置き換え用だと思うが
西鉄の事業用車両に改造する可能性はゼロなのかな

もう5000改造がいるから、熊電向けだろうな。

見習いって車掌として未熟だよね
この前乗ったら朝倉街道つてアナウンスを筑紫と勘違いしたり
同じのがアナウンス流れがにプププって吹き出したりしててうーんと思ったわ
西鉄ちゃんとしてやー

424 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/05/29(木) 20:43:55.34 ID:kLN5NQDy0 [1/2]
Twitterにうぷされた01系の画像
ttp://twitter.com/DonkoAoshingo/status/471917184038359040/photo/1
ttp://twitter.com/LOVERYMOONDOG01/status/471961065601769472/photo/1

なんともシュールな

西鉄風の目玉ライトに魔改造されるんですね

いわゆる「上越トラブル」問題解決論者再来です。
東京などから北陸新幹線の上越妙高駅への切符を買い
当日になって乗った際乗り間違えたとなるとどうなるか？
（自由席利用者でその駅が既存新幹線にあると誤解する可能性が高いと
信頼できるサイトでわかったので。
指定席利用者は列車名や指定された座席を確認するので論外）
高崎までで気がつけば問題はないが、上毛高原あたりで気がついた際の
運賃や料金の処理が問題。
（越後湯沢や長岡で在来線に乗りなおせば直江津にはいけるので。
ただし運賃や料金は違ったくるので精算はどうなるか）

とにかくこの板の住人や新幹線に乗りなれている人はともかく
そうでない人にとっては意図的な引っ掛けゲームを企画しているようなもの。
「新潟新幹線」や「関越新幹線」あたりの愛称で営業し、乗り間違いに最善を尽くしてよ。

スレを間違えました。申し訳ありません。削除依頼を誰かお願いします。

ええよ

>>167
上越新幹線は新幹線車両諦めて（北陸新幹線後塵を拝すのは確定してるし）、
つくばエクスプレスみたいな高速通勤車両を新潟県内で走らせた方が。

束にとって上越は旧式車両を使い回せるからいいんだろ
西鉄に例えれば貝塚線

台車を取り替える必要はあるよな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140530201640214d0s2.jpg

なんだかシュールな画像。
整備目的なら、大牟田線の鉄路で見ることはなさそうね

甘木線用に01系の単行があったら便利かも。

>>175
この01系は甘木線への導入？貝塚線用じゃないの？

>>173
セリフつけたくなるな

>>173
うしろに見えるのは銀座線01系？？？
第三軌条の列車がなぜ？？？
ここは一体・・・

どこに転用するのか知らんが余ってる東急1000の中間に運転席付けた方が手っ取り早いような

>>178
第三軌条の車両をパンタつけて転用した例は日立電鉄にある。
甘木線や貝塚線、というか西鉄の路線自体で銀座線01系の転用はあり得ない。
銀座線は16m車だから、西鉄の車両より2mも短いんじゃ使い物にならない。
まあ、以前から改造を請け負ってる縁で熊電行きだろう。

スレ主、5000なんかどーだっていいだろ絶対w

スレ主？

>>173
696 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 17:26:03.26 ID:0DoQwgcSO
>>694
5000系「おい、若かつ！見らん顔やな！どっから来た？」
01系「東京です」
5000系「お前、年はなんぼか？」
01系「22歳です」
5000系「そげん若かつにリストラとは東京もんは大変やなぁ」

しかもその写真に写ってる5000形がよりによって一次車である5103Fってのがまた…
そこにいる01-136って5140Fよりも後輩、いやその中間車の5440よりも若くなかったっけ？

大牟田線スレでメトロの話題になるなんて、おもしろいわね
まだ筑紫車庫にいるかな？

5000の顔長いな

西鉄の車輌は横幅が狭いんだっけ？

>>187
従来車2670mm
3000形で2724mm
阪急、京阪よりちょい狭

8000や600だとそう感じないけど50006000だとやけに面長に見える
なんでだろ？

>>189
５０００や６０００は正面が屋根あたりまで垂直に上がってるからね。
他のは丸みがあるから縦の長さが強調されないんだろう。

あと天井低くね?

あと？

天神のエスカレーターずっと点検中だったのはなんでなん？

ひょっとすると点検とかしてたんでは？

それは気づきづらいよな。

西鉄vsJR九州…福岡県内ってJRの駅周辺より西鉄の駅周辺の方が栄えてるよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1401882799/

北九州在住だけど福岡の放送局で造るきんすたを見てる。

いまいちツマラナイ番組だが、まあ地方制作番組にしては上出来だろうつう事で見てたら
先日西鉄大牟田線特集があって、カシオペアの向谷とかが出てたが、風呂で
またハダカになっててチョーウケタｗｗ　珍しく大牟田の紹介も
あってたがまた寸止め新栄町だったんだな。だけど向谷はいいけど
あんな小汚くボロい工場電車や廃屋の撮影とかの時、向谷目当てで集まってたオタが
気持ち悪かったよ・・　なんだかヒキオタクみたいな短足中年禿げ上がり頭チョビ髭のおっさんや、
ザンギリスポーツ刈り頭の似合わない背広猫背小男や、黒メガネでイエーイの記念撮影
君とかな。中ではやはり冒頭の冴えない頭禿げ上がりちょび髭オッサンが一番キタけど
大牟田荒尾周辺の鉄オタってあんなのばかりかｗ　まさかあの中に有明のー　ーーーー
が居たとか、なｗ

さて

はて

>>197
NHK福岡開局以来のブサイク＆酒焼け声女子アナ、雨宮が出てるからやり直し。


蛇足

581 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/04(水) 18:42:09.73 ID:bVo8J76vO [2/2]
01が熊本電鉄に来るって嘘だよ。
あれは貝塚線用だよ。
但し車体は交換し西鉄の901-902のものを流用、台車、制御器は廃車になった609-327の再利用。
なぜこんなややこしいかというと、事業用登録から乗合の再登録は旅客運輸法第942条で禁止されておる。
故に、東京メトロから購入した扱いにするわけだ。

01の部品使ってないじゃんｗ

事業用はダメなのか。実際、例がないから。
書類上はダメってことで、そういうことなのかねぇ
昔あった、20形は全部実質新品で、名目上は開業時の
１形の車体更新とかいう例と似てるか


まあ、面白いネタだねw

>>201
吊り革、消火器、広告枠などをを使うかもよ。

旅客運輸法なんて無いだろうよ

>>200
復帰した例あったような？

乗合って…バスじゃねえんだぞ。

鉄道の法令じゃないんだけど何言ってんだ？

ぐっ!ジョブ〜九州ゲンキ主義経済〜

2014年6月7日（土） 14時30分〜15時00分の放送内容

最終更新日：2014年6月5日（木） 16時40分

大牟田線・貝塚線の開業から90年の大手私鉄、西日本鉄道。西鉄が独自に取り組む
「駅みやげプロジェクト」や大宰府への観光列車「旅人」に注目!

番組内容
今週の「ぐっ!ジョブ」は、大牟田線・貝塚線の開業から90年の大手私鉄、
西日本鉄道。西鉄が独自に取り組む「駅みやげプロジェクト」や、
大宰府への観光列車「旅人」や新規バス路線就航の動きに注目!
西鉄の資本が集中する福岡市天神に、継続的に人を呼び込むことができるのか!?

番組概要
独自のアイデアや技術を武器に時代を突き進む、ゲンキな会社を応援します!
中島浩二と専門家が、驚きのワザや働く人たちのドラマ・シゴト哲学に迫る30分です!

出演者
メイン司会:中島浩二 アシスタント:原田和恵
ゲスト:中村年孝(西日本鉄道株式会社　鉄道事業本部営業企画部部長)

製作著作
TVQ九州放送

中島かよ
あの下卑た笑いはどうにかならんか

旅人の月代わりのスタンプを押しに来たら5000が代走じゃんか

まずは女性ｳﾃｼで掴みはOK、とw

最近見習いの車掌さんの季節なのかね
初々しいというか何というか‥‥‥‥

うん、同感・・・
たどたどしくて聞こえずらかったり間違いもあったりだね・・・
昨日乗った電車なんて行き先間違えて後で訂正してたよｗ

西鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は津福行き急行です。
途中止まります駅は大橋、春日原、二日市、朝倉街道、小郡、宮の陣、久留米です久留米からは各駅に止まります。
(春日原発車後)乗車券をお持ちでない方乗り越しをされます方は車掌が参りますのでお知らせください。


平成に入るか入らないか頃の放送。

下大利停車っていつからだったっけ？

>>213
何回も遭遇してるが何度も間違えててねぇw
早く覚えてくれんかね

>>215
89年9月。

460 ：NASAしさん：2014/06/02(月) 08:06:03.06
先月有明から乗ったが
どう見ても客でも船ヲタでもない連中が騒いでいた
鉄ヲタ
地下鉄の車両をフェリーで運送する場面を撮りに来てたようだ
港内で好き勝手にやるので作業員が困ってた

461 ：NASAしさん：2014/06/02(月) 08:16:12.70
東京は地下鉄が多いから忘れがちだけど
地下鉄のある都市なんてほとんどないぞ

462 ：NASAしさん：2014/06/02(月) 10:35:01.70
>>460
それってもしかして、東京メトロの車両を九州方面へ？

463 ：NASAしさん：2014/06/02(月) 15:12:15.55
>>462
もう写真とられてるから言うけど
銀座線の01系を西鉄で改造して熊本電鉄に搬入する工事中

新車導入は結局どうなった？

メトロ銀座線の車両は貝塚線転用？

>>220
>>218

貝塚線には来年大量に余剰の出る103-1500が導入されます

>>220
ソースは、下記へ。熊本電鉄入りが決まっている。
ttp://pbs.twimg.com/media/BpRUv6uCYAA6pz3.jpg:large

>>223
どこにもメトロ01を入れるとは書いてない件。

運転報貼るばかｗ

筑紫で狭軌の車両を改造して試運転はどうするんだ？
いきなり現地に運び込んでそこで試運転するのだろうか？

今までも熊電向けのを筑紫で改造したことなかったっけ？

南海から来たあれな

塩害汚物のミニ版か

>>205
JR東海の12041

8000形って乗り心地最高だよな
シートがやっぱ肉厚なのが
バブル時代の名残なのかなーと思うわ

何より車内が静かだおね。　　>8000

しかし、窓際足下の出っ張りが邪魔。

今度よく見てみる

出っ張りとかあったっけ？
記憶を引っ張り出してみたがあの座席前の排熱っぽいあれかな？

大善寺〜三潴間で接触事故
大善寺までの折り返しらしい

花畑〜柳川運転見合わせきた

車で良かったな
電車同士かと思ったよ


うおー
終電までには運転するのかな？

あぶね〜9時過ぎに花畑〜柳川間を通ったばかり
少し遅れていたら巻き込まれていたわ

運転再開見込み0時頃

当該5126

まぁ死人なしか？
ケガ人どうなんだろう

車は無人、ガラス破損と吹っ飛んで乗客が怪我した模様

車無人ってどゆこつ？w
ケガ人いたのか災難だったね

車を放置して逃げたから無人だった

自転車程度ならまだしも、無人の乗用車・・・

まるでテロでも遭ったかのような修羅の国ｗ

http://matome.naver.jp/odai/2140257986429880201

大破したのが5000形で良かった。

>>247
うぎゃああああ

接触します！ご注意下さい！ってアナウンスするのすげーな。
運転士は最善を尽くしたっぽいな

車種がわからんほど大破してる

http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/94618

>>251
4人ケガ、運転の女は脱出して無事か・・・

後は任意保険の対物無制限に入ってるかどうかだな

写真キャプションの、「さし壊れた車両・ロング」って何だ？

0:23運転再開

人騒がせだなぁ・・・
まぁ賠償凄いだろうな




事故の詳細を係りの人に聞きました

遮断機降りてる時に車で侵入して、遮断機降りて出られなくなって、車を放置して逃げたそうです

その放置された車に電車が接触したそうです

アホですね…

https://twitter.com/lim_sigma/status/477094690022367232

>>255
とりあえず車から出て逃げるのは仕方ないだろ。

遮断機降りても脱出出来る事知らない人間多過ぎ

車内で音楽ガンガン鳴らしてたり、携帯メル打ちながら運転がザラだからな・・・
遮断機警報も聞こえなかった、見てなかったとかじゃねか？

電車に知らせるボタンとか自教で教わると思うんだが気が回らなかったか

>>257
西鉄では遮断機が斜め45度に上がる「遮断棹折損防止器」は設置してないよ。
だから西鉄の踏切で閉じ込められたら、無理やり遮断棹を折って出るか、
車を降りて逃げるしかない。

JR九州は車の通れる踏切なら基本的に取り付けてるから、
何かあったら踏切はそのまま出られるってよくアピールしているけれど、
それで踏切なら全部って誤解がよくある。

>>259
それもJR九州の話。
踏切の非常ボタンも、西鉄は設置数が非常に少ない。

基本的に、障害物センサーのみ設置。
鉄道ピクトリアルの増刊号の西鉄特集のやつを昔のと最近のと見比べたらわかるけど、
大牟田線の非常ボタンの設置数は1桁のまま。

貝塚線が2箇所だから、JRと並んでる名島と和白だけってことじゃないかな。
だから大牟田線の1桁ってのも、大牟田付近でJRと並走している踏切だけとかじゃないかな。

>>260-261
高架事業なんかよりこういうとこにもっと金注ぎ込めよ、西鉄

それはお気の毒に…

http://goo.gl/maps/OxnJ1

現場はここだな。非常ボタン無いかも、道が狭くて対向車線に逃げるって事もできなさそう

脱出したら無人で当然だろ
>>246ってチョンなみの馬鹿だろ

虎の子の��旅人�℃ﾔ両がクラッシュじゃなくて良かったなｗ

中学生の発想

>>229
ずっと山間地の高野線ばかり走ってたから
ボロくても塩害汚物じゃないぞ

>>265
ネトウヨ連中よりは頭がいいってことかw
桂宮宣仁親王殿下薨去で喪に服してるんじゃないのか？

＞＞
八丁牟田のバス利用は確か100人程度じゃなかったっけな？

車と接触事故って10年くらい前にもお隣の犬塚でなかったっけ？
ホームに車が乗り上げたとか。

>>270
何年前か、確かに犬塚ではもっと酷い事故はあったかな
確か、踏切閉まってるのに車が特攻かけた酷い事故
駅横だったから電車とホームの間に車が挟まったとかだったか


似た例は雑餉隈や、JR久大線の田主丸あたり（4種踏切だが）でも
列車に特攻かけて自動車の運転手死亡

>>270
>>10年くらい前にもお隣の犬塚でなかったっけ？

それはシャブ中毒の男が運転してた車をパトカーが追跡中に見失ってしまい、
シャブ中の車はパトカーを撒こうとして犬塚駅に侵入して６０００系とぶつかったんだよ・・・。

北総スレで、西鉄マンセーなの見つけた。
713 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 08:30:56.59 ID:V883wT6T0
めざすものの例としてこんなのが書いてあった
（例）木刈・高花・牧の原への直通、白井・小室地区での運行、ＩＣカードへの対応
http://cnt-bus.org/?news=%E3%80%88%E7%94%9F%E6%B4%BB%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%A1%E3%81%B0%E3%81%AB%E3%81%86%E3%80%89%E3%81%8C%E3%82%81%E3%81%96%E3%81%99%E3%82%82%E3%81%AE

余計なこと言わなきゃいいのに、寝た子を起こすが如き、修羅の国の実態がまた暴き出されたとｗ

>>273
ていうかその前田先生、福岡の方だよ。
九大鉄研の神様とでもいう方。

犬塚事故、811が走ってビックリした思い出がある。多分811最後の走行。

>>275
戦前製301形改造のモエ811が出動したにも関わらず非力で役に立たなかったとか？だっけｗ

>>275
金沢出身だろ?

>>270
100人なの？
あそこ、ラッシュでも3,4人程度やないかね？

犬塚の暴走車と普通電車の事故はローカルニュースで放送されてたな。

大牟田側のホームに車が乗り上げたと記憶。

1日に100人かもよ

そうでなければどうなんだ

そうか

西鉄って鉄道よりもバスの印象が強いよね
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403011419/

315号車(だっけ?)、4本待っても来ないから諦めて帰ろうとしたら、
貝塚で車両交換して出てきた、なんてことがあった。

13〜14時ぐらいだったかな？定期ダイヤで車両交換ございます

>>282
腐っても民鉄協や国交省が認める大手私鉄の一員だが
こういうレスを見る度大牟田線の存在はつくづく見下されたものだと感ずる。

久留米の俺も違和感あるわ
まぁ八女とかの奴が立てたんじゃね？
駅が通ってないのが

そら福岡市内にいたら完全にバスのイメージでしょ。
鉄道のイメージが強いのはむしろ久留米以南。

また騙されて〜〜に来た訳だが、の釣りレスだぜ

http://wcwatching.blog.fc2.com/blog-entry-97.html
これもしかして西鉄か？

「毎回のこと」ながらよくこんなの見つけてくるのなｗ 3000と8000の車内

>>289
気持ち悪い

>>289
当の西鉄は承知してるんだろうか？

>>289
西鉄に通報してやれよ。

3000だけかと思ったら8000もじゃねーか死ね

出てるだけで7000以外すべてやられてるみたいだし全滅なんじゃねこれｗ

西鉄知らないだろ　知ってたら器物損壊罪で訴えてこのＤＶＤ絶版にさせてるだろ

特急運用よりも旅人代走の方が大事なんですね
旅人代走に8000を回すなんて…

>>289
よー見つけたね。　　この手のカテゴリーは立ちよらないジャンル。

旅人代走って5000とか6000じゃないんだ
真っ昼間の太宰府線にノーマル8000は違和感あるなｗ

筑紫車庫の線路側に黄色5000がいる

>>299
2週間ぐらい前の土曜日に代走5000だったよ。

これラッシュ前の早朝に撮影したんだろうな

>>302
福岡（天神）の始発普通が3000だけど始発は結構乗ってるからこんな撮影は無理でしょ
8000なら太宰府線の折り返し運用で6時台の太宰府行きならそこまで混んでないと思うが

カストロは止めてくれ。

お前ら、場違い排泄バスで検索してみて

真昼間の筑紫より先ざね？

今日のG121は5000だな

>>287
久留米以北だって完全に鉄道のイメージ。
福岡都心部の奴はそもそもバスに乗らない。

>>308
えー
地下鉄なんて飾りでしょ

場違い交尾もあるのかよ

>>309
つ市内バスの利用者激減と地下鉄の利用者増加の傾向

激減・・・？

古本屋に平成5年8月28日改正の西鉄時刻表があった。
100円だったから即購入。

御感想wktk

いや・・・大きな変化はないはずやで？
せいぜい優等列車の停車駅が増えた程度で

細かい差異はかなりある。夕方の津福以南なんか今より充実してる。
薬院は9時過ぎまで福岡行き特急急行が停車。
休日福岡1643に大牟田行き急行がある。

福岡 平日17時台
03 急 二日市
06 普 大牟田
10 急 津福
13 普 太宰府
17 急 二日市
21 普 花畑
26 特 大牟田
29 普 二日市
33 急 二日市
36 普 大牟田
40 急 柳川
44 普 太宰府
47 急 筑紫
53 普 花畑
56 特 大牟田
59 普 筑紫

休日の下り大牟田行き急行は1636でした。
休日の福岡発25、55が春日原行き普通。
甘木線最終が北野行き。朝に北野始発甘木行き有り

>>289のサンプルみて確信
橋くぐるから筑紫駅と津古駅の間だなちょうどこの辺り
http://i.imgur.com/MJXChxE.jpg
夜の分は筑紫から急行になるやつだろうな雰囲気的に

汚いし後から乗る人のこと考えられてないし訴えられてほしいな・・・

コアな排泄マニアの聖地になっても嫌だなぁ

>>>316
ふーん。
今と違って帰宅ラッシュ時に柳川行きの全区間急行はないけどな。

何をするにしても迷惑かける行為は謹んで欲しいもんだ

西鉄に通報しろ　バカがこんなことやってますって

http://wcwatching.blog.fc2.com/blog-entry-97.html　←場違い排泄（西鉄電車）

http://ppwatching.blog.fc2.com/blog-entry-26.html　←場違い排泄2（西鉄バス）

http://nukinukiabv.blog.fc2.com/blog-entry-73.htm　l←場違い交尾（西鉄電車など）

>>323
通報した奴がそういう趣味だと思われるやろ

え?これ西鉄に許可もらってやってんでしょ

>>318
休日の春日原行き普通ってこの時間帯は毎時8本普通があったの？

>>319
いつだったか3000のシートに白いビニールが被せてあって「汚れていますご注意下さい」って書いてあったことがある。
そのDVDと関係あるかどうかは不明。

制作は福岡の会社なんかな？

>>326
許可出したら犯罪の幇助になります。

西鉄のホームページから情報を送ろうかと思ったけど、よく考えたら西鉄に乗る機会がほとんどないからやめた。
というか、西鉄内部の人間も一人くらいこのスレ見てるだろうから何とかしてくれないかと。

>何とかしてくれないかと
それでビニール被せたんじゃないかと・・・

>>332
いや、こういうのを作ってる会社に対して何らかの行動を取ってくれないかという意味で。

FM福岡モーニングジャムのおもろい家族のコーナーで
彼氏と彼氏のお母さんとの3人で大牟田で飲んで飲み過ぎて
久留米に帰る電車の車内で耐えきれずにマーライオンになったって話があったな
西鉄かJRか特定はしてなかったが「大きく揺れる車内も手伝って」とあったので
間違いなく西鉄だと思ってる

公共交通機関でＡＶ撮る奴らってホント何考えてんだ死ねって思うなー

マーライオン

お好み焼き

もんじゃやき

婉曲表現は色々あるもんだねとｗ

>>336
マーライオンは初耳だがワロタ

シリーズ全部見たけど、ドン引きだな

見るなよ！w

いい歳してAV見ない奴は童貞。

>>339
場違い排泄は怒りが込み上げてくる。
場違い交尾は精子がいつも以上にこみ上げてきた。

前からXvideoで一部のシリーズが投稿されてたぞw

西鉄にはメールしといた

でかした！

ワンデーパスで福岡(天神)から小郡行き急行で二日市まで行って、大牟田行き特急で柳川で降り、帰りは福岡(天神)行き特急で久留米まで行って、福岡(天神)行き急行で朝倉街道で下車して帰ってきたけど、元は取れたかね？
久留米駅の女性のアナウンスは耳に残るのは俺だけ？

ttp://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/h_244sama138/h_244sama138pl.jpg
このDVDの冒頭、西鉄太宰府駅が映っている

>>345
西鉄は途中下車できるから柳川まで850円、帰り620円
全然元とってないｗ

もう西鉄が写ってるとおぼしきものは片っ端から通報してやれｗ

>>335
９年前の愛知万博の会場の中で、
ロープウェイの中で空中セックス（笑）のＤＶＤを撮影してた
ＡＶ女優と撮影スタッフが検挙されてるぐらいなんで、
この手のＤＶＤにはマニアが居るって事よ。

>>345
1DAYパスが今いくらなんだよ！
西鉄のHPみてもわかりづらい・・・

>福岡天神駅 → 西鉄柳川駅（電車）850円　+　西鉄柳川駅 → 太宰府駅（電車） 670円　+　太宰府駅 → 博多（太宰府ライナーバス旅人（たびと）） 600円
>　+　博多 →天神（バス）100円　=　2,220 円
>FUKUOKA 1 DAY PASSなら、160円おトク!!

となっているから 2,060円か？
電車のみなら福岡（天神）−大牟田　往復2,040だから　これだけ乗らないと元は取れない

バスも西鉄グループのバスでも利用できない地区（大牟田　など）があるので
割にあわないな

1DAYパスは、元を取るというより、見慣れない地名を気にせずに自由に乗れる事が重要なんじゃない？

制作
ビコム

>>350
わかるやつには全くメリットのない事自覚してるから価格表記ボカしてふしは感じる

>>346
車内とか公共施設でコトに至ってない限りは、あまり問題になりそうもないかな。
しかし駅構内とかはっきりと特定できる場所で商業撮影してる場合には、何らかの対応ができそうだけど。

AVマイスターの集うスレはコチラでせうか？

いわゆる痴漢電車・バスものなんかは撮影許可得てるんだろか？
外見こそ登場しないがあきらかにセットじゃなく実物の車両使ってるぜ

そもそもフリーきっぷというものは元を取ろうという発想で乗ること自体間違いであってだな

>>356
バスだったらドラマに使うような劇用車があるんじゃないか？
列車は流石に無許可な気がするけど

新宿区にあるかの有名な「例のプール」みたいに
「例の電車(車両)」とか「例のバス」扱いをされる西鉄

http://www.nishitetsu.jp/train/otoku/1day_pass/annai.html

こうもハッキリ書いてあるのに>>350のゆとりっぷりは半端ないな

>>359
涅槃プールがどうしたって？ん？？

>>358
路線バスでの痴漢モノには、元神○中のリエッセが最近よく使われてるね。
外装もほぼそのまんまで登場。
その他にも神○中は元夜行バスがほぼそのまんまの色で右翼の街宣車になってたり。

バスガイドをやっちゃう感じのについては、劇用車もあればレンタカーだったりすることも。
中には明らかに緑ナンバーの営業車でやっちゃってるのもあるけど。
ああいうのは新免の貸切事業者だろうね。

無駄な詳しさに引くなw

まあ、面白いけどさｗ

>>289から完全にスレの流れ変わっちまったなw

八女とか大川に行くときはワンデイパスだな
駅から先バスに乗る用途だと元を取りやすい

バスに乗りまくれば元は取れるという、さすが本体は○ス会社ってところｗ

日本最大のバス会社ですしおすし

佐賀県内の西鉄バスまで乗れるのに
貝塚線は乗れないバス厚遇きっぷ…

西鉄は途中下車できるから行ったり来たりしないならワンデーパス使う意味がない

ワンデーパス買ってまで探訪したい観光地がそれほどあるのかと・・・
正味、だざいふと柳川だけでしょ。

観光地ねー甘木の秋月地区は遠いし。松崎宿場町もマイナーすぎるし、久留米の篠山城も石垣しかないし
貝塚線はもっと無いなぁ。筑豊電鉄は楠橋城があるぞ。

>>367
もう西鉄は日本最大のバス会社の座から陥落した。

会社（社局）単体なら東京都営バス、グループを含めると神奈中バスだ・・・。

１日に走るバス全体の走行距離の話ですか

グループなら小田急グループだろ

中央の会社には敵わんだろ。

天神大牟田線沿線（二日市、太宰府とか）ではマイクロバスサイズの小さいバスが走ってるよね。
アレ好き。　　　コミュニティーバスも小さいけど。
沿線人口はどんどん減ってるし、福岡都心部以外はあぁいう3廻りほどサイズの小さいバスになってくんじゃないか？

>>366
鉄道が直営に対してバスは福岡氏周辺以外分社化済みだヴォケ

>>373
>>374の通り走行距離だって小田急グループなわけだが

毎回鉄道をdisるバカバスヲタ氏ねよ

>>366
どこがカ○会社だって？！あ？？

ガス会社じゃないよ

無駄に煽ってもも釣れない、ここは「優秀な」住人だね

事実を言われて怒る方が悪いわ

環状厨は芸風変えたのかw？

>>370
仕事で使ってる。移動が多いが定期や回数券買うほど頻繁には行かないとこ。

しょんべん電車がトラウマになって西鉄電車に乗るとどうも気持ち悪い。あかん。
しょんべんの臭いがしてきそうで。ごめん。

小倉・西小倉・南小倉・城野・行橋・築城・以下各駅
行橋で緩急接続する相手は新田原止とし、運用を効率化する。

>>384
今じゃ、首都圏や関西圏の私鉄より新しい電車走ってるじゃない？
にしてつ電車は…、少なくとも関西圏は本線でも古い電車が多いよ。

>>386
おっと、南海や阪急、ＪＲ阪和線・奈良線の悪口はそこまでだ

>>384
そういう人間が実際に何人か出てきて西鉄の方に苦情が行けば、こういう変な企画モノ作ってる会社を攻めやすいかもね。
そういえばスーパービュー踊り子の個室なんかもしょっちゅうそれ系の撮影があるらしいけど、その後に乗るとなんか匂いそうでやだね。

>>356
東京で電車でいきなり業務用のカメラで車内を撮りながら通り過ぎて行ったのが居たが
オタ風でもなかったし、映画やドラマなら最近は映ってる人の許可も必要だから
おそらくそういうものに使うんだと思った。

http://i.imgur.com/ge7vbZd.jpg

よそのスレから拝借。花畑だな

自動券売機って案外奥行あるんだな

春日原で人身事故
たまらん

次は地下鉄やJRQが舞台になったりしてw

こんな時に人身事故なんてなぁ
人に迷惑かけないで死ねよ

かーえーりーたーいー

人をはねても
急ブレーキってほどでもなく
けっこうゆっくり止まるんだな

下大利と都府楼の間て
天神で足止め

都府楼前駅付近で発生した人身事故の影響で、
西鉄福岡(天神)〜西鉄二日市駅間の運転を見合わせています。
（6月24日20時16分現在）

http://i.imgur.com/Rltw9QB.jpg
西鉄も出るんやな

西鉄って振替輸送無いのかな？

死体なら脇に転がしておけば運航出来るだろ
清掃は終電後にしろよ

>>401
挽き肉つけたまま走れないだろw
つか清掃じゃなく現場検証に時間がかかる
清掃は手際良いもんだよ

21:30復旧予定

復旧21時30かぁ
たまらんですばい

しかし電車で死ぬなよなぁ
死んだお前迷惑です

やっと動くぜー

>>401
人の脂でブレーキ性能に影響出るんだぜ…

福岡出発待ち
21:30運転再開予定で2番線が先発だってさ
座れてるから動きたくないぞ

>>407
走り出したけどブレーキ確認とかでカックンカックンしながらだったわ
二日市でおろされちゃった

>>405
それがお前の肉親でも同じ事が言えるのか？

福岡運転再開した

>>410
勝手に死んだなら当然だろう
ひっそり死ね

>>412
可哀想な人

ふざけてるよなぁ
糞が一つ死んだせいで大迷惑

>>413
どこがだよ
電車に故意じゃなく偶然で死んだならともかくな
故意で死んだ奴は賠償金タンマリさせるべき

>>415
精々長生きして生きる苦しみをたっぷり味わってください。がんばれ。

>>416
君も早く死になさい
1人で迷惑かけないでな

20:32の筑紫行きが動く気配なかったからバスで帰ったけど天神から大橋までバスで270円もするのね

>>418
市内均一区間の大橋駅前二つ前の中央病院前なら230円

直通バスがあれば、西新や箱崎から・・・

>>419を訂正
ごめん一つ前の南区役所だった

>>419
市内均一区間の定義ってわからないよな
東は貝塚まで均一区間だから均一料金だった市内電車の名残かと思ったら
西は西新までで姪浜藤崎はエリア外だし

そろそろ西鉄北九州線があったことも知らん世代が出るで

>>417
死神か。その時が来ればよろしく頼むよ。
背中をそっと押しに来てくれ。

>>420
まじかよあの距離で40円も上がったのかよ・・・
チャリ停めてるから南区役所前のほうが都合よかたのに降りて気がついた
でも電車だと210円なんだよね大橋-天神で

バスの料金エリアの定義ってあいまいね
って電車スレで話すことでもないか

事故で足止め大変だったろうな
帰宅お疲れ様です・・・
今年もちょいちょいグモ案件あるよね

>>400
短時間で済みそうなら振替依頼出さず時間かかりそうなら自前のバスが応援に来るから結局振り替えは出さず
JRにしても同様、ただしバスがそこまで集められるかが

7000の急行が走ってる件

昨日のグモ絡みで3000が運用外れたから？

外部の交通機関に流すより、自前で処理したほうがコストもかからずましってか。＞振替
バスだけじゃどうにもならないだろうにね。バスにするかJRにするか乗客の自主的な判断で行動せよってことかな。

まあJRにしても客より車両運用優先の役人思考だから、振替を引き受けて臨時を出すほどの柔軟性はないだろうね。

西鉄とＪＲって振替協定結んでないってここかＪＲスレかで出てた気がするんだが

大牟田線の全区間じゃなくて、朝倉街道あたりまでと久留米周辺、江の浦以南なら振替協定結んでもいいような気がするけどね。

7000形の6連初めて見た

？

7000の8連/快速急行運用を知らん世代が出始めたようじゃのぅ・・・　　

福岡1217発小郡行急行は7000

確か7050はデビューのお披露目代わりに６連の急行で走ったような記憶が

7000の6連も確かに珍しいかも

6/24 のA201に乗ってた人からきいた話だけど、春日原で止まってしばらくして
客は降ろされて、対面の普通へ乗り換え、その編成は天神へ折り返したとか

7000の8連ってクレイジーだな！
パンタグラフがジャングルのように8ケ。
無駄な乗務員室の数が6ケもあるやんw

おケケ

7000の8連とか本当に運用された実績あるの？
7000の特急なら2001年9月に福岡ー筑紫間で運行された実績がある。
1993年9月にはこれまた福岡ー筑紫間で1000形の特急が運行された記録がある。

西鉄沿線に例えて言うならば
博多弁と久留米弁の境目って、小郡市の三国が丘駅かなぁ

筑後川で別れてるんじゃないの？

>>441
私も筑後川だと思います。高等学校の地理学研究部で調査した。

藩境と考えるとしっくりくるよね。

7000と7050を運用分離し、6000+7000で6連を組成したら5000の置換えになるのだが…

>>444
捻出した6000+7000の運用に穴が空くだろｗ

北野、甘木

参考までに
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069431633/

愛知県警は２１日、名古屋鉄道（名鉄）の電車内で全裸の女を撮影したとして、
同県東海市富木島町、ビデオ製作会社社長坂野亘（３２）、同県津島市橘町、
カメラマン後藤芳久（３０）、東京都渋谷区桜丘町、モデル真木恵美子（２６）の
３容疑者を公然わいせつの疑いで逮捕したと発表した。

調べによると、坂野容疑者らは昨年５月３１日早朝、県内の名鉄河和線住吉町
―知多新線上野間駅間の電車内で、全裸の真木容疑者をモデルにしたビデオ
を撮影した疑い。販売されたデジタルビデオディスク（ＤＶＤ）を見た男性からの
苦情を受けた名鉄が警察に通報した。

（読売新聞）[11月22日1時3分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031121-00000415-yom-soci

4ドア特急って、何よ？w
7000か？
天神いつも並ぶ時2ドアか3ドアだから混むんだけど
今日は4ドアだからか余裕あったわ

ﾀﾞｧ閉まります

>>448
6000・6050だろ普通に考えれば

新車導入の動きはないですか

ＡＶの話題の方がスレの消費が激しいってどういうこと

＞＞北野、甘木

甘木線に乗車すると宮の陣乗り換えで福岡方面へ向かう客より
久留米で直接下車する客の方が目立つな。特に日中。

甘木周辺からなら甘鉄で小郡か基山出る方が早いしなぁ

金島付近までなら福岡方面へ出るなら宮の陣乗り換えだろうな。

西鉄甘木と甘鉄甘木の利用客数がほぼ同数〔1400人くらい〕ってのも
すごいな。

スレチだが貝塚線313系 新宮1043発で運行中

>>456
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 44
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/

仮線部分の電線、旧レールがやっと全て取り払われた状態に。
沿線の作業員もえらい増えてきた。　高架工事に本腰か。
コーポエルフ住人はこれ見よがしに布団干し。

住人のせいなの？

甘木から宮の陣や久留米に出るまでも大変ｗしかしよく利用があるよな。

つーか甘木から宮の陣来て不便そうだよね　
どうせなら小郡辺りに、作れば良かったのにw
それじゃ甘木鉄道かw

>>461
小郡よりも朝倉街道に向かっていたらまた別の展開があったかもな

昔、西武がそっち方面で鉄道を建設する計画を立ててたという話を聞いたことはあるが

西武？？？

そもそも甘木線は登場ゴマンとあったもともと軌道線の一つでしかないからなぁ
当初の甘木線は宮の陣で合流せずに別の橋で筑後川を渡ってそこから先は併用軌道で久留米の日吉町なんかを経由しつつ最終的には国道3号経由で八女に向かってた
西鉄福島線でぐぐったら詳細出てくるよ

同じように甘木から国道386号通って朝倉へ向かう路線もあった
こっちは朝倉軌道で検索したら出てくる
でもってこっちは大刀洗の陸軍飛行場への輸送強化のために今の甘鉄甘木線が敷設されることになったから平行路線として廃止

昔はＪＲ久留米の南の巨大なマンションがある辺りって
他の鉄道があって駅があったんだよね

>>462
俺もそう思うわw
朝倉街道から甘木までの路線なら使い勝手良かったろうとな

朝倉軌道がかつてあったやん。

>>463
西武や東急が北海道や各地の開発に鎬を削っていた時代

>>461

久留米は三潴県の県庁所在地だったし、
工業が盛んで当時は福岡市よりはるかに求心力があったのだろう。

>>465
大川鉄道のことか
九州鉄道の津福延長と津福〜大善寺間の改軌後も離れ小島的に残ってて西鉄になってからも細々と営業してたが戦後すぐに廃止になったんだっけ
ただこの路線に関する資料とか画像とかが少ないような

あめだいじょうぶかな

大牟田線、遅延中

既出だけど、この地図に「九州鉄道　大川線」の上久留米〜津福間の記載がある。
地図記号によると3フィート6インチのダブルトラックのようだが、
本当にダブルトラックだったのだろうか？
津福〜宮の陣間が4フィート8.5インチでないような表示なので、
信憑性にはやや疑問がある。
それでも、上久留米駅の位置などはよくわかって面白い。
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6525952.jpg

>>473
素晴らしい資料だな

英語で書かれていて一見現代的なようだが
６０年以上前のものだよな
Girls High SchoolとKeiben ferryがまず目に飛び込んできたｗ

この地図を拝見するに大川線は小麦粉輸送が目的だったのかしら？

戦中の上久留米戦は久留米駅近辺の各種工場への工員輸送が主目的じゃないっけ
いちいち西鉄久留米から回るよりも津福から乗り換えるほうが効率的だし

現在福岡市内の区間は詰まりまくり。
福岡駅では即折り返して捌いてる。

お〜い、おまえら大丈夫か？

日田から大川への木材運搬が筑後川の筏だった時代、
大川に着いた筏師さんたちの帰路は、
西鉄大川線で上久留米へ、久留米から久大本線で日田へ、
というものだったと聞いた。

（もちろんそれが大川線の主たる利用者だったというつもりではない。）

なお、筏流しが潰えたのは夜明ダム建設による。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/270-273




.

>>478
勉強になるなぁメモメモφ(..)。＞筏流し

>>477
土砂降りの中、新栄町駅周辺の踏切故障で閉鎖されたままになって大変だった。

JR管理の踏切だから踏切が閉まったままになって30分何の連絡もなし。
警察が来て事情を伝えてくれるまでずぶ濡れで待ちぼうけ。
新栄町駅員に伝えてくれたらもっと早く代替手段を選べたのに。

朝出勤、豪雨で急行が遅れ、積み残しが出る混雑

夕方、帰ろうとしたら目の前に3000形5連のA162を見た

>>482
それも混んでそうで嫌だなぁ

いつだったか事故だかでダイヤがカオス状態になった際、7050の2連が普通運用で天神まで上がってきて
薬院駅で撮られた画像Upされたじゃん。
アレ、持ってない？　　　コレクションから消失すた。

>>481
新栄の1日平均利用状況みたら5千人切ってるんだな。逆に大善寺は4千くらいだが
もっといそうだがな。（乗り換え客外しても）

>>485
大牟田の場合、行きと帰りで大牟田駅と新栄町駅の二駅を使い分けている人もいる。
特にラッシュ時に急行や特急を利用する人は、上り（行き）は大牟田で始発に乗車するみたい。

まあ、大牟田は人口がどんどん減少しているので、利用者も減るよね。

つーかラッシュ以外は急行が無いという衝撃な

特急・急行の違いはラッシュ時以外遠近分離
遅い急行が日中大牟田まで走る意味もない

鉄道て最近女性にも人気あるよね、天神で旅人待ってたら写真撮ってたのがいたよ。

旅人ではなく3000系をwww
その後普通に旅人も撮っただろうけどね。

最近西鉄電車乗ってなかったから間違えた、3000形が正解だね。
自分は国盗りゲームしてるから下大利で降りるけどw
その後太宰府も行くけどね。

というより、これ筑紫9:10発から使っているんだな。

台風、このまま行くと水曜のAMに福岡かすりそだね。　　　困ったな。

利用者減に歯止めが利かないのは寂しいな。
最近、久留米以南で利用増えた駅って花畑とかくらい？

>>491
平日は筑紫を8時50分ぐらいに出る普通から運用開始な
普段西鉄電車に乗らないなら平日朝に筑紫から乗る機会なさそうだけど

特急の停車駅増やしていいから
毎時特急3本、急行3本運転してほしいわ

特急3本にしたら久留米以南の離合に問題出なかったっけ
それよりも花畑急行と小郡急行で種別別にして前者の停車駅を絞ってほしいわ。大橋春日原下大利は1つか2つ通過していいし三国ヶ丘は通過、宮の陣か朝倉街道はどちらか一方だけ停車くらいでいいわ

柳川まで完全複線化だと可能なのだが・・・
まず沖の端川の鉄橋の架け替えで複線化

一昨年の水害件で
一般道の大門橋・出の橋は架け替え工事が具体化し始めてきたが
西鉄の鉄橋は架け替えしないのか？

しまった！
株優今週までだったorz..

>>496　こんな感じ？　
あと、早朝深夜の大牟田急行を快速急行にしたらダメ？

　　　 福薬平高大井雑春白下都二紫街桜筑津三三大小端味宮櫛久花
　　　 岡院尾宮橋尻餉日木大楼日　 道台紫古国沢保郡間坂陣原留畑
特急 ●●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●●
快急 ●●−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−●●
急行 ●●−−●−−●−−−●−−−●−−−−●−−●−●●
準急 ●●−−●−−●−●−●−●−●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　 花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大
　　　 畑験福武善潴塚溝丁池加川益塚島浦　 瀬永甘水栄牟
特急 ●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−●●
快急 ●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−●●
急行 ●−−−●−−−−−−●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>493
ほんと減ってるらしいなぁ
やっぱ市内近くに住む人が多くなってマイカー通勤とか増えてるのかなぁ

失笑　大牟田中卒炭鉱ホモニート 有明の月＠上津腹俊之　ｗ




http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/270-273






.




.

>>500
通勤時間帯も特急と遠距離急行は
「（天神寄り）ロング+（大牟田寄り）クロス」の併結編成にすればいいのに
3000形と次期新型通勤車？の活用で

>>502
ひょっとしてそれはギャグで言ってるのか？
朝も夜もラッシュ時間帯はロング7連で十分過ぎるほど混雑しとるわ。

ダイヤ的には増発余地はある。
設備的には増結余力はある。

でも必要のないことはやらない。

そういうことだ。

確かに東京とかに比べたら通勤ラッシュもぜんぜんだもんな
昔は今より混雑してたんだろうなぁ

特急が30分間隔でしかないことで、
「電車待ってるくらいなら、車で行っちゃえ」
「しかも、値上げで安くもない」
なので、利用客は年々減少傾向

西鉄わかってんのか？
駅なんて、それなりでいいんだから本数増やせ

柳川行きの急行が久留米から各駅停車しなくなったが、花畑過ぎるとガラガラだよな。

昔みたいに各駅停車の方が良かったかもな。

>>500
普通停車駅で言えば、昔は平日日中でも高齢者や中年女性を中心に
1本の電車につき各駅とも数名ずつ乗車していたが
今はほとんどいないもんな。

2両ワンマンでさえガラガラ状態。

柳川以南では人口減少、久留米ー柳川では久留米中心部への買い物等の吸引力低下が原因だろうな。

久留米中心部へ行くより近場のスーパーやトライアル、
ユメタウンなどへ行くんだろうな→つまり車で行く

>>506
小郡・筑紫野ニュータウンみたいに大牟田・柳川・久留米南部地域の駅周辺を
宅地開発したら・・・とは思うが、簡単ではないよなｗ

朝ラッシュが遅すぎるのも追加で
久留米から天神45分って遅すぎるだろ
>>507
中心部はマジで死んでるからなぁ
岩田屋しか無くなったしなぁ今は
井筒屋も無いからねぇ

>>508
花畑から津福くらいまでだな
津福辺り開発するとしたら
津福を急行始発にしないと、ダメだろうな
でも市内に近い三国ヶ丘辺り開発してるから無いだろうが

>>507
福岡から柳川に帰ってる人は意外とまだ柳川行き急行が終点まで急行なことを知らない。

>>508
その肝心の西鉄が久留米市内以南の住宅開発に消極的だからなぁ
大溝のやつですら完売まで結構時間かかったはずだぞ

久留米以南で今大きな宅地開発やっているのは柳川の東口ぐらいか
特急停車駅の目の前と言う最高の条件だが西鉄がどこまで関わっているのかは知らん

次期特急車は3+3で花畑以南切り離して運行するかな？

久留米以南の客が減少してても、線路に並行してJRや高速道路が走っていない柳川までは
対福岡に関しての需要は十分あるからそんな手間がかかることなどしない

仮に柳川でやるとしたら手間の割には意味無い


って何度も出てくるループ話がまた構成されるとｗ

てか久留米岩田屋よく潰れないよな

昼間の5両急行やめてくれ
せめて6両で

１両くらい、大して変わらん。

昨夜のBS12　PM9時〜　「高田純次のアジアぷらぷら」　　にて天神駅、太宰府移動時に旅人乗車、
天満宮散策の番組あり。

http://www.twellv.co.jp/event/asipu/archive43.html　　　（来週も同じ内容で再放送）

勝手知ったる場所を全国放送の画面を通して見ると新鮮。
番組公判で大橋到着寸前、日赤病院側の高架下に見えるモンゴル料理店で座談会。
あのモンゴル料理店、1度行ってみたいと思ってたので良かった。

そういうのは、放送前にいってくれ
見逃したじゃないかwww

>>509
ほんと、久留米の衰退は痛いよな。
一番街がそれを象徴してる。
2001年くらいまでは活気あったし何より若者も結構いた。
>>511
あとは、所要時間の問題や特急到着時刻と急行到着時刻があまり変わらなくなるからじゃない？
例えば福岡（天神）が19：06の柳川行き急行→→20：07柳川着き
　　　福岡（天神）が19：30の大牟田行き特急→20：19柳川着き


>>512
大溝、あったなｗ利用者増加に結びついてないようなｗ　

>>516
筑後地区の最大な百貨店
最上階のレストランからの眺めが最高
潰してほしくないね

>>503
ロングでないと混雑に対応できないと言うが
日中も夕ラッシュも同じ本数しか設定しないような冷遇ぶり。

3000＆8000普通をロング化＆減車で帳尻合わせはできる。

>>521
駅で終着駅まで急行先着のアナウンスが全くされていないのも一因。
夕ラッシュなのに久留米から各駅停車で優等30分間隔の時代が長過ぎた。

>>522
最大というか唯一になってしまった

>>519
うわぁーあってたとは知ってたのにぃ！w

>>521
久留米から先は停車駅変わらないとはいえそこまでの停車駅差がなぁ…
ラッシュ時だけでもいいから停車駅減らした快速急行欲しいわ

>>525
ゆめタウン出来ちゃったもんなぁ…

今日上り特急が先行の普通につかえて大善寺から徐行
すると上り普通を花畑で退避させて特急が先発
なかなか柔軟に対応してるのだな

>>507
柳川に到着する急行見たがガラガラだった
回送ついでといった感じ

今は無き久留米井筒屋はＫＢＣラジオの発祥の地。

これ豆な。

>>520　　>>526
13日（日曜）、PM9時から同じ内容で再放送あり。
高田と旅人のオンナ車掌、太宰府駅降りてから太宰府高校JKとの小粋なトークがｗ

太宰府駅前のラーメン店・暖暮で食べロケも。　　シナ、チョンも大挙来るとな。
http://tabelog.com/fukuoka/A4003/A400301/40005842/
福岡人気No1店って紹介あったな。
高田純二のサインか写真、店内に飾ってんじゃねか？

>>528
久留米岩田屋、久留米井筒屋、大牟田井筒屋、大牟田松屋、浮羽井筒屋。
筑後地方にあったデパートはこれだけで、岩田屋以外全部閉店だもんな。

浮羽井筒屋は最初から出店意図が判らなかったけど。

リベールとかもはや生き残ってる理由すらわからん
買い手がつかんのか

そもそも今どんなテナント入居してるの？＞リベール
花屋とネカフェしか知らんぞ

>>525
久留米の俺からしたら岩田屋久留米は無くなると悲しいなあ
しょぼいけどやっぱ百貨店やけんね
>>531
ありがとう！

>>532
日田に岩田屋無かったか？

日田バスが西鉄グループとて筑後とは限らん

>>535
岩田屋は傾いた時に西新と久留米のどちらかを閉じようとして検討したら
西新の方が久留米より売上は大きかったけど、久留米は外商があったから
久留米を残して西新を閉じた。

>>515
なるほど柳川ってJRも高速も遠いだな

西鉄久留米とJR久留米が徒歩圏内だったらいいのにね。
歩くにはちょい厳しい

>>515
なるほど柳川ってJRも高速も遠いだな

西鉄久留米とJR久留米が徒歩圏内だったらいいのにね。
歩くにはちょい厳しい

柳川はJRから遠ければ、大川やみやま市・佐賀市南部からの利用者もあるからな
駅勢圏人口は西鉄沿線でもかなり多い方

>>538
なるほどやなぁ
外商で持ってるようなもんなんやろうねぇ

東名阪以外の百貨店は外商なかったらほとんど潰れてるだろ

>>530
当時は旭屋百貨店な

>>539
馬鹿だな、適度に離れてるからバッテングしなくて良いんだろ

>>542-543
小倉伊勢丹は地元の圧力で外商が無いに等しくアボーン

>>529
花畑での緩急接続は時折見られるなｗ定時ダイヤでもなかったっけ？

柳川行き急行は確かにガラガラだよなｗ
全部で40人くらいしか乗車してないｗ

>>533
リベールって大型商業施設じゃなかったっけ？

今のフロアガイドみたら
Ｂ1F・・・ネカフェ、美容関連
1F・・・・花屋、ケータイショップ
2F・・・・ファッション店

3F以上は何とかサテライトとか公共施設しかない。

15年くらい前に入った時は3F以上も
女性ものが大半のファッションビルって感じだったが記憶が曖昧

2016年3月改正
大橋、小郡に特急停車。平尾、高宮に急行停車。
2017年3月改正
新特急車両10000系(2ドア7連)に

>>547
まじ？

志村〜！年！年！

>>548
春日原や筑紫で特急が急行を追い越す場合も発生します。
8000系は全て観光列車になります。

いつもの西鉄の中の人のインサイダ、キタコレ。

大橋、小郡に特急停車は以前から私もこのスレで何度も言ってた、提唱してたが的中か♪

しかし急行が天神〜大橋まで各停になっちまうんだな。
大橋・春日原止め折り返しの各停か、春日原まで急行、以南を各停にしたほが。

>>546
急行としてはガラガラでも
特急の利用者分散としては急行設定が必要でしょ。

>>552
まあ、確かにそうだな。

>>531
差別用語は良くない。
韓国の方々、共和国の方々、台湾省、香港、澳門を含む中国の方々も食べにいらっしゃる。

>>547
マジかよ　　
特急じゃないやん・・・・

久留米から乗ってる俺からしたらたまったもんやないなぁ
特急これで35分になるんだろうなぁ
JR考えてしまうなぁ
急行も45分になるだろうし

ＪＲの博多より北がいい例だな
無駄な駅作りまくった結果、非常にゴミゴミした

8000は観光列車として残すのか。何編成だろう。旅人の好評を受けてのことかな。

>>551
戦前走ってた準急は福岡春日原間各駅停車だったよ

8000より古い5000がいっぱいあるのに…それはそうと8000は3ドアにはできないのかな…

>>559
ちゅーても駅間広かったろ

てことは大橋は1時間2本の特急が今の急行みたいになってあとは急行という名の普通になるのか

>>547
ほんと？？

仮に事実なら
平尾はホーム幅、もう少し広くしたほうがよくないかね？
あと屋根も利用客多い割りに短いしな。

特急7連って久留米以南空気だな。
それとも4+3で切り離すとか？

>>565
はあ？
日中でも柳川で上り特急満席、閑散時でも窓側は埋まっていますが

>>547
嘘つくなよ

急行は三国ヶ丘停車やし、速達機能は失った。
特急と急行の運行本数、比率、運行区間の見直しも急務。
太宰府急行を定着させる必要もある。
西鉄伝統の急行は急行区間では特急に抜かれない原則を
やめれば、パターンを大胆に変えることも可能。

ネタ切れ

汐留鉄道倶楽部
//www.47news.jp/feature/tetsudou/

大橋から薬院まではマンション建ちまくって人口多そうだもんな

西鉄沿線の駅近物件は人気ある

そういえば西鉄って8両は無いん？
中途半端な7両とか5両とか

>>561
福岡天神、平尾〜春日原間は1924年設置
薬院駅だけ1927年設置

ちなみに準急運転開始は1938年
福岡〜春日原は各駅に止まった後は二日市と久留米以南の各駅に停車してた。

>>547
現在も8000形の使い勝手を考えたら、必然的に３ドアやろ！

>>547に釣られすぎ
ただ8000は観光列車に改造されてるし長くはないだろうな

急行を減車した会社が特急を7連にするわけないし
しかも2017年3月とかw

>>575
三カ年計画とかなんじゃないの？

大量に釣った>>547は今頃ドヤ顔だろうｗ
しかし、今はこんなネタも嘘と見抜けんのだなｗ

たまに真実が書き込まれるからな。　　3000投入前とか。
一応継続審議。

>>554
×韓国の方々、共和国の方々、台湾省、香港、澳門を含む中国の方々
○爆笑下トンスル、カリアゲトンスル、中華民国、香港・澳門とシナ

>>578
実際そろそろ次期特急車の話が出てきてもよさそうだしね。

この時間、三国が丘駅ホームに1人もいない。
いつも小郡高校の生徒がいるのに。
ひょっとして廃校？

>>581
今日は台風で自宅待機だよ

今日はあちこち休校だったから街中で学生さん見かけなかったね

特急を大橋や小郡停車させる必要は２００％ない
特急の到達時間が伸びる以外、何のメリットもないのだが
駅前にミスドしかない駅に特急止めるな

たこ焼き屋もあるよ

マクドもあるでよー

ミスド消滅したよー

ローソン、歯医者、たこ焼き屋、八百屋がある小郡は特急停車してもいいと思う

>>582
台風と雨でびしょ濡れになった女子高生が、ブラを透けさせているのを
堪能しようと待ち構えていたのに。

新型特急10000系だって！？
川重にそんな情報ないぞ

8000系はそろそろ陳腐化してきたから新車は希望

>>588
ならば、
ローソン、歯医者、たこ焼き屋、八百屋に加えて、
むつごろう焼き屋まで揃っている唐人町には、
快特を停車させてもいいな。

8000形を新車で置き換えとかあるかな?

ふと思ったが、西鉄と京阪って何か似てると思う。
あっちも似たような時期にデビューした2扉の8000系がいるし、リニューアルして現役真っ盛り。次世代の優等車も3扉の3000系だったり。
西鉄も8000形をリニューアル、3000形を追加とかになるんじゃないかな。

大橋と小郡なんかに特急止めたらそれこそ昭和50年代半ばの急行と変わらんな
朝倉街道宮の陣通過の代わりに薬院に止まるわけだし

ふむ

大橋はまあ特急止めてもいいが小郡はいらんやろ

もしも急行が天神・大橋間を各駅停車になるって事は、西鉄は普通電車の現状データイム6本（天神ー二日市間）を
減らしたい意向なんじゃないか？　　1時間4本とかに。　　　
実際データイムの上記区間の普通電車は知っての通り、バスより乗車数が少ない。

お前らソース無しの書き込みに釣られすぎや
まあ8000の代替はぼちぼち来るとは思うが

まあしかし>>547の情報は高架工事の進展とも絡んできそうだね。
新型特急がどういう感じになるかワクワク。

平尾、高宮にまで急行を停めると普通との棲み分けがうまくいかなくならない？
５両の急行だと福岡―大橋の混雑がひどくなるよね

首都圏・関西の大手私鉄でもそういう停車パターン多くね？
KOの新宿―笹塚とか京阪の淀屋橋-京橋とか南海の難波―天下茶屋間とか・・・

そういう風にしたいとか。

東上線なんかだと急行、成増-池袋の間止まらないけどな

釣りだと思いつつ
バススレのようにたまに本物リークがあるから困る

せやせや

信じるか信じないかは貴方次第です

終電さ花畑急行後に普通電車を1本出して欲しい
早すぎ

>>606
24時急行の後だよね
二日市行きあたりで出して欲しいよね
深夜バスなら走ってる時間帯だし

何の話題にもなってないが買ったのはオレだけか？w
ttp://www.php.co.jp/books/detail.php?isbn=978-4-569-81934-1

>>608
子供向け？

>>608
へー
本屋で探してみるか

>>607
そうそうせめて二日市か春日原辺りまで欲しいよな西鉄の各駅に停める感じで

それか深夜急行か普通電車を一本増発キボンヌ

有価証券に、H27年3月までに8両新造になってるからそろそろ情報こないかなー？？

>>608
あんたのレス見てポチッた

上で次世代特急車が7連とか出てるけど7連にしたら太宰府線入れないよな？
そうなるとラッシュ間合い運用に支障出るから流石に怪しい

>>612
8両だけ新製って名義が何なのかも気になるなぁ
旅人と911への改造で減った分の本線用車両代替？
そして製造されるのも3000なのかそれとも新形式なのか

3000の増備だよ

新型特急7連は俺も予想してたわ。先頭車は二階建て予想だが。

>>616
アホか

旅人、やっぱ横からみたらダサいな

27年度予算は3000の8両。
廃止は8000の12両。

この少子化、高齢化、沿線住民減少の中、特急車両を7連で出すとは思えん。
良くて現状通り6両、減らして5両で出す可能性の方が。

>>619
3000を8両も入れるならカラーリング変えるとか顔つき（ヘッドライト形状）
変えるとか何かしら��遊び�≠�。

>>620
鉄ヲタの為に製造するんじゃないから。

>>619
5000型じゃないのか？

>>620
急行より混んでいる特急を5両とか何のギャグだよ。
せめて減車するなら小郡急行と福岡口の普通（特に大善寺系統）だろ

今日3000の急行に乗車したんだが、車掌のホイッスルとは別に発車間際に車内でピロロロ〜♪と
ケータイ着信音みたいなのが鳴って　「ドアが閉まります」　と女性声の自動アナウンスが流れた。　　　

いつのまに？　　先週は無かったような・・・

3000を8両って3+3+2なのかそれとも2??4なのか
前者なら3連と2連の数が揃うがはてさて

>>623
節電ダイヤの時に思ったけどデータイムの小郡急行なら4連ロングでも回りそうよね
もっとも3000→5000なせいで節電になってるかは怪しかったけど

>>624
それ、いわゆる乗降促進放送。
聞き覚えのある限りでは他に7000/7050形にも搭載されてるはず。
追加時期はわかんないけど声の主からして自動放送更新前後と思われ。

>>626
レス感謝。　　

もしかして今久留米以南の小駅では券売機撤去が進められてる？
以前は犬塚や中島や銀水には券売機があったと思ったのだが・・

券売機なくなったらどうやって電車に乗ればいいの(つд∩)

>>629
車掌から買えばいい。

>>627
音声あったらうｐ希望聞いてみたい

>>624、>>631
声の主が以前のバージョンだけど、これのことでしょ？
(再生後すぐの電子音+アナウンス)

http://www.youtube.com/watch?v=Gj16IPW65YM

>>632
ソレ。　　


今夜BS12、先週言った高田純二の放送。　　PM9時〜

>>632
その放送、貝塚線では常時流れてる

急行が井尻を通過するときに爆速になっててﾜﾗﾀw

>>618

側窓の支柱部分が黒塗りじゃないのが大きいと思う。
そもそも8000形は連窓にしとけばもっと格好良かったのにな。
同世代の京阪8000系は連窓になってるのに。

特急の停車駅増加（大橋？小郡？？）がちょっと前に話題になってたけど、それはないでしょ。

朝の上りは線路容量でどうしようもないけど、夕方下りは二日市通過の通勤特急でもいいレベルかと。
特急の所要時間と、二日市急行列車の混雑度を比べれば、費用対効果はとれるかと。

現行と発車時間を入れ替えて、夕ラッシュ時は３０分ごとに
通勤特急
二日市急行
花畑急行
小郡急行
でよろしいかと。（間に適宜各駅停車を挟み、大橋と春日原で待避）

>>629
？「そのためのnimocaです」

>>637
小郡に特急を終日停車させたら花畑急行が要らなくなって
筑紫・太宰府急行に廻せる一石二鳥。

>>637
先週末で一段落したネタをわざわざ掘り起こしてそれかよ
「費用対効果」って日本語の意味知ってるボク？

>>639
久留米までの客が困るだろ

>>639
小郡に特急を終日停車させたら小郡急行が要らなくなって
筑紫・太宰府急行に廻せる一石二鳥。

の間違いだろ、久留米特急・急行毎時4本と宮の陣は無視できない

3000形は座席が固いのはどうにもつらいな
急行みたいに短時間なら良いんだけど特急運用で１時間以上座るのはきついと思う

8000形さらには2000形のような柔らかな座席はもう採用はないのだろうか

1時間座るのって福岡〜大牟田間じゃん
あのシートなら楽勝だろ。どんだけひ弱なケツなんだよ

お隣の会社のベニヤ板に1時間座ってみw

椅子の柔らかさなら今は亡き1000形だな

やわらかすぎるのもきつくないか？
走ルンですの適度な固さがちょうどいい

>>644
あれはキツイよな
そう考えると西鉄は恵まれてるわ

>>642
筑紫から各駅に止めるだけで飽き足らず正規の急行まで止めるようにまでした三国ヶ丘を今更切るわけねー。
宮ノ陣は最悪小郡から普通に接続or甘木線利用時の久留米からの折り返し乗車認めればどうにかなるとしてもさ。
>>644
あの椅子はただでさえ硬いのに加えて造形がなぁ…
駅のベンチみたいな形ならまだしもわざわざ反り返らせて背骨を圧迫するかのような形になってるのがアカン
椅子のサンプル出た時点で誰か止めろと

>>647
その発想おかしいわ

>>649
なんでやねん
西鉄は少なくともあそこまで乗り心地悪いのは無いぞ

>>650
それ、学年で一番成績が悪い奴と比べて「頭がいい」と言ってるレベル

大手私鉄を代表するに相応しい特急料金不要速達列車である以上、8000形に恥じない造りでなければ。

なんで817系ケツクラシャーの余波がこっちまで来とるんかいwww

西鉄と東武ってどっちが糞？

>>651
まぁ俺は3000形は意外と揺れないし音うるさくないし座りやすいと思うがなぁ
まぁ8000形のが良いけどね

特急4急行4普通4にした方が遠距離客に良いわ
久留米の衰退にも歯止めかけたいし

確かに3000も8000に比べたらシート薄いよね
それでも最悪ってほどではないのが救いか

>>655
だから特急を無闇やたらに増発しても単線区間がだな
花畑急行と小郡急行を別種別にして前者の停車駅絞るだけでも十分でしょ

でも確かに二日市以北の普通はデータイムでも時間6本で多いってのは同意
しかも全便大橋で待避するから急行に乗り継いでナンボってのがなー
あれ春日原待避にして普通の利便性上げられないものなんかね

>>656
大橋―春日原だけでも複々線にするとか

2016年3月改正ダイヤで急行「福岡(天神)〜大橋」が各駅停車となるのに併せ、 二日市以北の普通はデータイム6本から4本になります。

>>655
馬鹿か？特急4とかどんだけ客がいるんだよ

>>656
データイム毎時普通6が多いとかどこの田舎だよ

まずは大牟田なり柳川なりの利用客数増やしてから言えよ負け組どもｗ

何で各駅停車にするんだろう
急行6分は時間増えるだろ
乗る意味無くなるやん

2017年3月改正で登場の10000系ですが、クロスシートのピッチが従来(8000系)の90センチから98センチに拡がります。
これにより一両あたり座席定員は一列分4名減となります。

>>659
隣のJRは4本どころか3本だぞ？
そこを倍の6本も走らせる需要あるの？ってなるわけよ
しかも大橋でどれも拔かれて今一つ使い勝手悪いしいっそうち2本急行とは言わないにせよ準急的なのにしてもいいんじゃないかなっていう個人的見解

>>660
運転士減少のため日中の運転本数が減ります。
各駅の停車本数調整のため、優等列車の見直しがなされます。

西鉄福岡(天神)駅発 12時台(2016年3月改正)

特急 大牟田12:00
急行 大善寺12:04
普通 太宰府12:10
急行 小郡 12:18
普通 花畑 12:24
特急 大牟田12:30
急行 大善寺12:34
普通 太宰府12:40
急行 小郡 12:48
普通 花畑 12:54

太宰府普通〜春日原で小郡急行、特急が追越
小郡急行(二日市から各駅停車)〜 二日市で特急が追越
花畑普通〜大橋で特急、春日原で大善寺急行、小郡で特急が追越

>>662
アホか？何故ＪＲを基準にする？ＪＲと利用者数が違うだろうが
平尾・高宮・井尻・雑餉隈の利用客数を見てから言え
大橋退避で使い勝手が悪いのは判るが

>>648
上半分
三国ヶ丘の減便など久留米・宮の陣・花畑の三駅が同時に減便になる事に比べれば全然大した事ではないだろｗ
特急&急行毎時6本は天神・薬院・二日市のみで小郡の利用者数では多過ぎだし
大善寺が終日特急停車駅に昇格した時に急行が大減便になった前例があるから
仮に小郡が特急停車駅化するなら小郡急行の減便は必至かと

一番本数が多かったときって日中合計何本あったの？

>>666
調べたら確かに普通停車駅でも利用者結構いるのね
高宮は南部への乗り継ぎあるから分かるとして井尻がこんなに利用客いるとは思わなかったわ
しかしそうなると下大利以上に利用者いる割には冷遇されてるように見えてくるなぁ

となると遠近分離も考えると時間あたり特急2（小郡停車）、急行2（現行から下大利と三国ヶ丘通過）、準急4（小郡or太宰府急行に高宮と井尻追加停車）、普通4とかが丁度いいのかねぇ

>>659
近距離ユーザーの癖に空港線沿線でなく負け組急行通過駅に住んでる汚前が何を言ってんだ？

>>669
天神への有効本数で言えば十分優遇。
JRと比べ利用者数が断然多いって観点なら、近距離も遠距離も同じ。
その点西鉄は各駅停車や近距離列車が多いので優遇と言える。

普通電車の遅延で5分遅れ
なめとんのか西鉄！
最近多いど！

大雨でどないせいっちゅーに

>>669
大善寺の特急終日停車＆急行大減便について補足
ワンマン普通→特急の数分後発車・久留米で急行待避
始発４連普通→久留米で特急待避

天神への有効本数がプラスどころか半減しているのを忘れずに。

>>668
急行毎時2本→特急毎時2本でざっくり見て特急増加分と同じだけ急行が減便になってた記憶が
普通はよく覚えてないが上の方が言ってる通りでしょうな

井尻は元々利用客が多くて急行停車駅に昇格するはずが
地元商店街の反発（客が天神に流出するとでも思った？）に遭って大橋が停車駅になったって聞いたことがある。

今でも住宅街で学校もあって利用客も多いけど、
>>664が現実になり減便になったら一番損害の大きい駅になるだろうな。

>>664
この機会に小郡急行は準急に格下げすべきやな

だから一人のアホの妄言を本気にし過ぎだろだとry
2年後のダイヤが今から決まってるわけないしましてやこんな場末のスレでバラすわけねーよ。

>>675
大橋の代わりに井尻ってのは流石にないんじゃないの？大橋はバスとの接続あるしあそこに止まらなかったら緩急接続に問題が出る。
待避設備作ろうとしたら反対にあってそれで急行停車もろともお流れになったとかならまだ分かるが。

>>677
2年後変わってるのかもしれんぞ
わりとマジほどマジに思えないもんだから

大牟田線の距離なら
急行と特急の中間種別があってもいいのにね。
快急廃止にしちゃったけどさ

>>679
単純に距離から見るとそう思えるけど、久留米以南の乗降客の減り方からすると
久留米以南は特急と普通で十分だからね。

高宮、平尾界隈居住者ならわざわざ天神大牟田線なんざ乗らずに
天神ぐらいまでならチャリ通勤・通学するだろ。　　遊びに出るにも。

>>681
雨も降る日もあるし全員お前のようなゆとり教育じゃないんだよｗ

>>670
だから絶対数が違うだろ、なんでＪＲ基準でしか物事考えられないのかね

>>680
朝上りは肝心の特急がないんだけどな。
朝ラッシュのピーク前（福岡着7時台）に特急が必要。

>>682
それを言ったら遠距離客だってJRより絶対数が多い。

ネタでいい感じに遊んでたと思ってたのに、場の空気読めずにマジになっちゃう子も出るよねーｗ

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_chikugo/article/99849
あなたの名前をレンガに刻もう　西鉄柳川駅前広場

1500円也

>>685
こないだ振り込んだよ
もうすぐ締め切りだけどあつまってるのかな？