☆ 成田スカイアクセス･北総線スレッド ☆ Part4

成田スカイアクセス(成田新高速・京成成田空港線)・北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道総合スレッドです。
よろしくお願いします。

前スレ
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/

成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/

☆北総線＆成田スカイアクセス☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/

スカイアクセス過去ログその１
古1 ttp://piza.2ch.net/train/kako/986/986846571.html 古2 ttp://piza.2ch.net/train/kako/991/991458490.html
古3 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097422973/
2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102820747/
3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115568996/
4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121665865/
5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125478246/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139676480/
7 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157326268/
8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169218754/
9 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176846774/
10 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185918790/
11 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194870794/
12 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202821099/
13 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210195582/
14 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218322937/
15 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/
16 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/
17 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/
18 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/
19 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/
20 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260735317/

スカイアクセス過去ログその２
21 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264915626/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268528693/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274978845/
25 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276332961/
26 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278385956/
27 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279379112/
28 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278384736/
29 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279843970/
30 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286797864/
31 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
32 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/
33 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/

【過去スレ：北総1〜30】
1 ttp://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 ttp://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 ttp://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 ttp://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5-1 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5-2 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/
11 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/
12 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/
16 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/
23 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
24 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
25 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/
26 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/
27 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/
28 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
29 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
30 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

【過去スレ：北総31〜】 31 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
34 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
35 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284553182/
36 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/37 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/

【過去スレ：SA・北総】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/
☆北総線＆成田スカイアクセス☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/

【直通先とその直通先スレ】
京成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381891077/
新京成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375877896/
都営浅草線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
浅草バイパス
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379760154/
京急
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381855747/

>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1 乙

船橋市は不交付方針 北総線補助金 「公平の観点から」 １５年度以降

http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/169232

松戸、市川、鎌ヶ谷はどう対応するんだろう。
これで値上げしたら、森田県知事は公約違反になる。

過去北総への補助金を出さないという白井市議会の判断に対し、
口汚い言葉で白井に対し罵詈雑言浴びせてた、人格破綻している京成北総社員は
船橋も補助金出さないという判断したことに対し、何か反省ないのかね。
世間からかけ離れた常識だと分かったのかね、京成北総社員は？

社員の意見ってどこで聞けるんだ？

大阪府の泉北の持ち株は、南海でなくハゲ鷹外資に売られることになった。
南海は泉北の運賃を大きく下げるという提案しているにもかかわらずである。
千葉県やURがもつ北総の株なんかもあまりに地方自治体と関係悪いと京成に売らず、ハゲ鷹外資に売られるという危機感が京成にはないのかね。
値下げの提案してても、そう簡単に関係深い私鉄売ってくれない。
京成は役所に歩み寄る積もりはないのかね。
後で泣きをみるだろう。

>>11
役所と言う意味では、県は京成に借り有りまくりだし、天下りでズブズブだから国も京成の味方だからね。
自治体なんぞおそるに足らずと思っとるんだろう。
まぁ、だからこそ住民側が司法の場に問題を持ち込んだわけだが。

京成はスカイアクセス開業してからいくら内部留保増えたのか。
北総に実質ただ乗りしてる分際で、国から大量に天下り受け入れて、沿線自治体に補助金入れないと値上げするぞ、と威張り散らしてる。
虎の威を借りる狐そのもの。

北総沿線住民沿線自治体から京成に金が流れる構造を裁判所はよくみてほしい。

>>11? >>12
藻前らの言っている事意味判らん
株主・京成・北総のケースはチト違うからな

県やURは北総の株を外資系投資ファンドに高値で売った方がいいのでは？
みる人がみたら、北総は有望だと分かる。
売ったお金で北千葉線作ってほうがいい。
本八幡から新鎌ヶ谷まで、シールドトンネル引けばいいだけ。

既に千葉県は千葉急行という大荷物を京成に押し付けたし
そもそも成田空港開港時に車両燃やされたりしているんだし

>>16　北千葉作っても新宿線から来る以上、新鎌ヶ谷から先の直通運転はできないんだよ
空港アクセスとしてはそれで欠陥になるし、京成本体ごと外資が買った方がマシになるが
そうなると今度はその千原線や金町線は切り捨てられるだろうね、さらに高砂〜船橋までも切り捨てかねないのが禿たか外資だ

北総線補助金終了で値上げの場合 通学者の助成検討
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20131211/CK2013121102000138.html

「沿線市は早急協議を」 北総線運賃問題で知事 千葉県議会
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/170088

京成はいい加減耳揃えて、北総に線路使用料払え。
北総はいい加減値下げしろ。
高砂の乗り継ぎ料金廃止にしろ。

↑それは現在出来ません

湯川って北総線沿線から成田北高校に行く生徒以外に使ってる人いるの？
成田駅には行けないからかなり不便じゃない？

湯川からJR成田なんてバスが便利すぎて湯川駅使う気にならないぜ。

そういえば湯川駅の北側工事中だけど住宅地増やすのかな

２６日までに最終方針 北総線補助 金で印西市
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/170455

市町村は補助金出したくない。
県はあくまで、補助金を出させようと、突っ張る。
県は誰の税金で飯を食っているのか？

北総線内一駅も止まらない特急の線路使用料を受け取らず、ただでさえ高い通学定期を20%値上げする鉄道会社があるらしい。
なぜ業績が悪いかというと、環境が悪いと言い訳ばかりしている。

県に補助金出して欲しいけどアクアラインの値下げが優先だろうな

湯川は成田西陵高校が近そう。
成田線の駅ができたら、地価あがるのだろうか？

>>17
千葉急行引き取ったといっても、運賃が別だてでは、利用者からみて、何も変わらない。

運賃さえ安ければ、どこの会社だってよい会社。

関東鉄道より高いのか

なんで似たようなスレいっぱいあんの？

ゆくくるきっぷキター！
ゆくくるきっぷの売り上げは北総だけのものなのかな？

ゆくくる買ってきた

ゆくくるきっぷの売り上げは、京成と北総に別れて、それぞれの会社に入ると思われる。
このくらいの運賃ならお得感あるが。

値上げとなると、
京成スカイライナーや京成アクセス特急が走って乗客増えても、
沿線自治体にとって何のメリットもない(特に白井は通過待ちだけ増えた)のだから、
京成から通行税をとって、それを北総の高運賃に補填するのはどうか？

いいね
やってみな

>>37
一応、新鎌ヶ谷or東松戸での上下接続は開業当時と比べて格段に向上して都心の行き来が時短されたから、恩恵がないことはないんだよね。きちんと上下ラッシュ時の特急急行も残してくれてるし。

北総値下げやるんなら京成並みに下げて、湯川=二ビル間だけ不当に高い運賃請求してやればいい。都心=成田空港間が現行の値段になるように。
どうせ西白井以東の人間は湯川から先に用事ないんだし(空港関連勤務除く)、空港関連勤務者の定期券をガッツリ値下げしてやれば文句も出ないよ。

>>39
松飛台、大町は東松戸で待ち合わせより通過待ちのほうが多いから、スカイアクセス開業で、利便性は減ったろうな。

北総値下げしてもいきなり京成並は無理
借金完済しても最初はTXの水準からだろう

新鎌ヶ谷〜上野が５００円くらいになったら便利だよなあ

--km　-旧運　-現運　-新案
-1km　200円　190円　130円
-2km　200円　190円　130円
-3km　200円　190円　130円
-4km　300円　290円　140円
-5km　300円　290円　140円
-6km　370円　350円　160円
-7km　370円　350円　170円
-8km　440円　420円　170円
-9km　440円　420円　170円
10km　500円　480円　180円
11km　500円　480円　190円
12km　570円　540円　190円
13km　570円　540円　190円
14km　570円　540円　210円
15km　570円　540円　210円
20km　680円　650円　230円
25km　760円　720円　250円
30km　820円　780円　300円
35km　820円　780円　300円　　　
40km　---円　---円　310円
45km　---円　---円　360円　　
50km　---円　---円　420円

一番右の運賃は
京成・新京成・北総・東葉・メトロ都営の押上〜住吉〜東陽町〜豊洲以東共通とする。

で一番右がいい。

何をかいわんや
現状こんな夢みたいのではやって行けんことは周知

はい次。

いくら下がって欲しいとはいえ、下げ幅が欲張りすぎだろ。一瞬で破産して乗車できなくなるから意味ないわな。
せめて回数券くらいの価格にしとけ

現状じゃ甘すぎる。
関西並みに堂々と、回数券券売機を置けばいい。

あげ

この年末年始に東松戸〜成田空港間を利用したが開通直後に利用した時より今回は
気持ちよく利用できた。
何せ以前は成田湯川や信号場でかなり長い待ち時間を取っていたが今回は両方とも
通過でこれなら本当のスカイアクセスと云ってもよいね。
実にうまいダイヤを組んだものだ。

そもそも当初なんであんな悪質なダイヤにしたんだろうね
露骨なライナー誘導

なんで、京成から北総に入る時、高砂で初乗り運賃かかるのに、印旛日本医大ではかからないんだ？
京成から線路使用料とる前に北総値上げして、こんな沿線住む価値がない。

なんで、京成から北総に入る時、高砂で初乗り運賃かかるのに、印旛日本医大ではかからないんだ？
京成から線路使用料とる前に北総値上げして、こんな沿線住む価値がない。

印西白井が補助金出さないという決断をしたことについて、国県市の関係を常識で考えて、市は最も弱いに決まってるから、国県には楯突くのは、余程の覚悟があったのだろう。
下手に市が補助金出すと前白井市長のように自腹切らないといけなくなるかもだから、二の足踏むのは当たり前。
国県はそういった現場の苦労、現場感覚はないようだ。
国県に変化を求めるのは、無い物ねだりだから、期待しないが、せめて京成には天下りしないでいただきたい。
公平な判断が歪められている。
まずは京成は北総に線路使用料を払っていただきたい。

>>54
> まずは京成は北総に線路使用料を払っていただきたい。
？

age

>>54
>まずは京成は北総に線路使用料を払っていただきたい。

その前に、北総の高すぎる建設費を今からでも一部返還させることが先だろう。
及び、高値で土地を売り抜けた奴にも課税してやれ

しかし、滝田とかいうくそボケ県議は腹が立つ。
白井市に文句があるなら、税金払ってから文句言え。
税金払ってない、アウトサイダーが、白井市の民意にケチつけやがって。
滝田のボケは線路使用料に対して大株主の立場で一つも、京成北総に文句を言わない、京成北総の犬のくせに。

いやー今日の下り９０１Ｋを利用したが２ビルまで座れなかった

しかし日医大から先の新高速区間での道床の手入れが悪いなぁ
印旛沼近く地盤が悪いと聞くがその手入れについて路線管理者と京成で話が
使いとも聞く。
酷く成らない内に早く手を打って欲しい物だ。

あれは例の地震で歪んだんじゃないの？

コンクリで固めた構造物だから
修正するのには半端なくコストがかかりそう。

スラブ軌道は歪みに強く、定期的な保守は少なくて済むが、
一度歪むと修正するのはかなり大変なんだとか。
東海道以外の新幹線もその辺は苦心してるらしいし、
武蔵野線なんかはガタガタになってても基準内のうちは放置されてる。

9日は何時まで止まる？

昔の北総は新京成並に災害に強く、京急の遅れ以外でトラブルはまず無かったんだけどなぁ
アクセス線開通してから、明らかに印旛沼付近の線路が原因のトラブルが増えた。

例えばいつ？雪と、飛び込みと、西白井の冠水と、列車故障位しか覚えがないんだけど。

　運賃の高さから「財布より　定期落とすな　北総線」と言われる千葉県の北総鉄道。
耐えかねた住民が行動に出た。別の鉄道と接続する乗換駅まで直行バスを走らせる社会実験を
したところ好評で、４月から地元のバス会社が路線バスを運行する計画だ。

■都心まで片道１０００円

　県北西部に広がる千葉ニュータウンの一角、印西市高花地区に住む主婦（５０）は昨秋、
北総鉄道を使わず、社会実験のバスで東京都内に出かけた。自宅のある住宅街を出て、
新京成電鉄との乗換駅の新鎌ケ谷駅へ直行。運賃は３００円。「（北総鉄道の）運賃が
高くてめったに遠くに出ない。心が弾みました」

　北総鉄道を使うと、運賃は最寄りの千葉ニュータウン中央駅から新鎌ケ谷駅間の約１１キロ
で５４０円。これに自宅から２・５キロ離れた千葉ニュータウン中央駅に出るバス代を
加えると７００円超。さらに都心まで出ると片道千円以上がかかる。都内に通学する大学生
と高校生の子ども３人の定期代は１カ月に計約６万円で、家計を圧迫している。

ソース：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASG254VDNG25UTIL01W.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140207000064_comm.jpg

裁判してる一味が関わってるんでしょ。どうもやってることが浮世離れしてる。
冷静に考えて値下に繋がるわけない。

高花ってことは白井じゃなくて印西なのね、しかし片道300って大して安くないな。通勤での定期利用なら乗換の手間考えたら却下のレベル
結局、主婦(50)みたいな奴らの主張なんだよね

印旛日本医大からのコミュニティバスも１回３００円だからな
定期は補助もらえるからいい、定期外利用はその主婦(50)くらいになってしまうんだろ

ニュータウン中央発7:12の特急に乗ると、464を新鎌に向けて走るレインボーバスを見かけるけど、
どの運用のバスなんだろう

タクシーでも各駅停車に全く追いつけないスピードだから、バスだと新鎌まで20分くらいかかりそう、俺はパスだわ

北総・ＳＡ関係のスレはどれも運賃絡みの事ばかり
北総も京成も利用者の云う事は判っていて現行どうにも成らんのでは
嫌なら乗るなと訴えたい。

話題を変えて
土屋の横取り線や西白い・新鎌ヶ谷等で見かける大型の保線工事車は何処の所属
なのだろう。
以前は京成の社名や京急の社名が見えたが今置いてある車両はその意味で無印だ。
北総が自前で導入したとは思えないし・・・。

北総線訴訟で原告側が上告 「値下 げ求める」
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/182320

負けろ！

北総だって借金をチャラにしてやれば値下げもするだろう。
そこまで値下げにこだわるならば、国も含めみんなの借金も貯金も債権もチャラにしてしまえばいいだけ。
そのかわり銀行預金も電子マネー残高も退職金積立も年金積み立ても保険積立も全てチャラになることを飲めれば、の話だが。

アクセス特急、千葉ニュータウン中央誤通過。

そろそろ京成も二種免駅以外の一期線駅からでもホームドアーを設置したら。

千葉）「代替バス利用を」住民シンポ 北総鉄道運賃問題
http://www.asahi.com/articles/ASG394TYVG39UDCB009.html

千葉ニュータウン中央―新鎌ケ谷、直行バス運行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68180980S4A310C1L71000/

高運賃の北総鉄道に代わる別の選択肢を！
新しい生活バスを自力で運行する住民の気骨

http://diamond.jp/articles/-/50277

バスの運行いつまで持つやら

ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2014/013/index.htm

443 名前:iPhone774G＠転載禁止 [sage] :2014/03/20(木) 07:26:11.04 ID:AF5UQYs60
>>441
繋がらないと言うのなら場所を示してスピードテストのスクショ上げなよ。

千葉県船橋市は今日も絶好調だよ。
http://i.imgur.com/mHZchbo.jpg

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼ソフバン狂信者ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前のコピペなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/20はID:Y/5wYDZT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

穢多非人

いよいよ羽田が昼間の国際線の増便が始まった。
政府もそうだが成田って作る時にあれだけ反対されていたのに強行に押し切って
作られた歴史がある。
今になって成田を蔑ろにするとは協力してきた土民はどうすれば良いのか。
そして京成は開港以来騙されて来たがまた騙され続ける事になるね。

成田も発着枠増えてなかった？

↑ロンドン直行便の成田発着も廃止されたらいしが、その枠はどこへ？

＜消費税８％変わるくらし＞北総線の運賃問題 再び値上げの可能性も
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140405/CK2014040502000153.html

北総沿線に大学でも作って大学生が通学できれば客数は増えると思うぞ？

運賃が高いと相変わらず騒いでいるが乗らなければ良いのに。
どうせ旧土民でなく後から引っ越してきた新住民だろ。
大体引越て来る前に調査していないのか。
こちとらは陸の孤島並に不便だったが御蔭で便利になり有り難いと思っているが。

随分恩着せがましいなあ。

まぁ愚痴は言えるけど文句言う筋合いはないよね

>>89
千葉ニューの電大は、北千住に完全移転しないの？

新鎌ヶ谷からは、朝は秀明大学行きのバスがピストン輸送されてるな
新鎌ヶ谷から八千代って近い割に不便だから、北西部の秀明大学生には需要あるんだろうな

成田線（我孫子線）沿線にあった時代の印旛高校は典型的なFランだったけど
移転して印旛明誠になってからは伸びてるから北総線効果はあったと思う

北総沿線の進学校って印旛明誠？

夜、生活バスちばにうに関わる人たちで会議。
　今後の見通しや、友の会の役割など話し合いました。

　4月上旬に鎌ヶ谷市の地域公共交通会議が開催され、ここで了承されれば陸運局に書類提出、ナンバープレートの交付、バス（宇都宮にある）の移動、そして就航という流れになります。
　ただ書類は13カ所もまわるそうで、通常2ヵ月かかるとか。何とか少しでも早く書類が回って、生活バスが走りだすことを願わざるを得ません。

　一方で、〇〇バスは、これまで決して行わなかった駅-駅（北総線沿線の駅だけ停まって新鎌ヶ谷に行くというルート）の路線バスを週末と祝日に限って走らせる申請を出しているそうです。
　当初聞いていた料金は、500円台とかでしたが、生活バスちばにうは300円を打ち出しています。料金が2種類となってしまうことについて、陸運局で指導があったとかなかったとか。

　今後ちばにうが走り出したら、いろいろな面でヒッチがあるでしょうが、市民のやむにやまれぬ要請があって実現するバスに対抗して出してきた対抗策で、それができるなら、最初からやれよと思います。
http://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51806655.html

>>96
千葉ニュータウン内の北総線沿線には白井高校と印旛明誠しか高校無い
どちらも大学進学者は増えているけど進学校とは言い難い

北総住民は最早北総には高校が無い物として考えている
白井・印旛を全力で回避する為に勉強するので、結果として県内でも有数の学力がある。良いんだか悪いんだか。

>>98
木下から移転しただけ効果は出てるが、それでもNT中央と牧の原の駅間の微妙な所だしな
白井があの立地で底辺なあたり、明誠になってもFランがDランになるくらいが関の山だと思う

>>99
難しい漢字使わないで

薔薇鬱

本当の県立トップ進学校は本千葉・東船橋・柏＋数校で
何十年も同じ。私立の中高一貫校はこの10年ちょっとで
かなり台頭したけど北総沿線にはまだない。
京葉・新京成・東武アーパー沿線までだね。

市川市長「手続きが逆」 北総線運賃問題
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/187911

「値下げ補助代替案 耐震支出は間違い」 北総線運賃で市川市長
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140409/CK2014040902000134.html

値下げ維持へ独自支援
千葉県貸付金の返済猶予 京成と合意至らず 北総線運賃問題
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/187855

最後の記事について、京成と千葉県が結託して、市町村に金を出させるべく、猿芝居してる気がしてならない。
千葉県はとことん京成と喧嘩したほうがいいんじゃないか？
必要箇所以外京成グループ利用禁止ぐらいのお触れをだしたほうがいい。
京成への依存度が高すぎる。だから、自治体にも住民にも横柄な態度を取る。
そんなやつには、ねちねちいじめればいい。
どうせ、いくら京成にペコペコしたって、北総を値下げする気は京成にはないんだから。
京成グループは千葉県の腐ったミカンだよ。

千葉ＮＴを推進したのは誰か？
建設時に土地を強制買収できなかったのは誰か？
あんなに豪華な駅舎を要望したのは誰か？

それを考えると、北総は被害者。
一番の加害者は千葉県と沿線自治体。
あほなのは高額な運賃なことを知って、引っ越してきた住民。

>>105
加害者には国を加えろ。
千葉ニュータウン事業を推進した宅地公団は事実上の国営だ。

北総線、運賃値上げ決定的に　千葉県などとの協議物別れhttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140410/chb14041021340002-n1.htm

北総線運賃値上げ　補助金終了で「結論」
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/188184

北総線、値下げ幅半分に　県と６市の補助金打ち切りで
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO69700340Q4A410C1L71000/

北総線運賃　値下げ幅２％に縮小
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140411/CK2014041102000164.html

北総線　来春値上げ…補助金３億打ち切りで
http://www.yomiuri.co.jp/local/chiba/news/20140410-OYTNT50358.html

>>104
千葉急行の負い目があるから、県も強気には出られない

北総線 通学定期の値下げ幅維持

http://www.chiba-tv.com/info/detail/1126

しかし良く考えてみると運賃問題はやっぱり県が一番悪い。次に国か［当時の公団］
北総や京成はその煽りをくって不評なだけだ
沿線民がガタガタ云う前に県に対してもっと正してみる必要があるぞ。

北総線に代わる“足”運行へ　生活バス「友の会」が始動　印西で設立総会
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/190775

千葉）北総線の代替バス支える「友の会」　住民ら設立
http://www.asahi.com/articles/ASG4W54WNG4WUDCB00D.html

一部の北総沿線民が望んでいる運賃引き下げ問題騒いでいる方向が違うのでは
先ず既出ではあるがニュータウン計画は国の計画でありそこの足である鉄道は
やはり国に責任がある。
その意味で高速道路を見てみると公団とは言えこれも国の計画・実施である
そこであの高くて利用者が少なかった海ホタル経由の東京湾横断道路は如何か
当初４０００円であったが千葉県知事他の運動もあり現在暫定とは言え８００円
と大幅な割引がされている。
住民が直接国にとは行かないから先ず県にもっと働きかけ国補助を増やす算段が
ひつようである。
千葉県としては元々計画時から現在に至るまで大きな責任があるのでもっと
強い運動をしては如何か。

>>111
要するにこいつらって北総線を廃止したいんだよな？ｗ
論理的に考えればそれ以外の解はありえないんだが

バス運行は咬ませ犬。
対抗して北総が昼間割引でも始めれば御の字だろ。

現状の最適解って、まず20年待って借金返済完了、またはそれに近い状態に達した所で、そこから行動開始する事だと思うんだが。
インフラ業は2年や3年で変われる物ではないから、今の状態でゴネたってそれより速く解決する可能性は低いし、
下手な事して流れを変えたらより悪化する可能性すらある。
これが50年や100年だったら考えるが、20年ってこの業界にしては十分すぐだろ。
我慢すべきタイミングが分からない奴って株とか経営とかダメそうだなと思ってたけど、実際に微妙そうなバス運行とかやりだした…

>>115
>現状の最適解って、まず20年待って借金返済完了、
20年で借金返済完了のソースってどこにあるんですか？

>>114
北総は他社に先駆けて昼間割引をやってるから意味ないね。

ばら売り回数券が大量に出回っている。
糞バスを知っていてばら売り回数券を知らないというのはないだろう。

>>116
今、負っている債務は20年かけないと完済できないらしい。
個人の住宅ローンみたいに繰り上げ返済なんてことは出来ないのは、
おそらく債券化されているとかで、20年間にもらう利子込みの権利なのだろう。
鉄道を引く時に土地代・建設費を「減価償却費」として運賃に上乗せすることの
アホらしさがよくわかる。結局、庶民から取った運賃で金持ちや機関投資家に
利子を上納するだけのやり方なんだよ。

結局は政治家と官僚が馬鹿だったんだろ
空港だって成田じゃなくて印西辺りに造れば良かったのに

>>118
>今、負っている債務は20年かけないと完済できないらしい。
らしいというのは、どこからの情報ですか？
まあ、借金返済額を借り方に入れて、赤字決算にして、法人税を払わなくて済むように出来ないのかな、とは思うけど。

> 118
会社経営上「債務」が０である必要はないので、そこは関係ないかな。
累損は解消する必要あるけど。
機関投資家を目の敵にしているけどまわりまわって定期預金の利子だったり、
年金の原資になってたりするので悪い話ではないし。

累損は直近で「半期」に15億減っているからこのペースで行くと20年経たずに解消するんでないかな。
固定負債は…865億円。半期で18億減らしているので借金返済を頑張っている感じが滲んでいる…。
http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/gaiyo/kessan2013kami.pdf
http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/gaiyo/kessan2012.pdf


>118
できないだろう、常識的に考えて。
収益上げている企業でも借金すれば法人税免れるってことだぞ。

埼玉はいいよなぁ 私鉄がちゃんとしてるから
東武に西武 終着地も池袋や新宿だし、日比谷線・半蔵門線・有楽町線・副都心線と便利な路線に乗り入れてるし

対して千葉は私鉄と言えば不甲斐ない京成()
設備もボロいし遅いし高いし、沿線開発下手くそでイメージ悪いし、複々線区間なんてごく僅かだし、終着地が上野 日暮里 押上みたいなしょぼいとこばかり 乗り入れ地下鉄も不便な浅草線()だし.....

成田国際空港、2014年3月期決算は2 期連続で民営化以降の最高益

http://flyteam.jp/news/article/35233

スカイアクセスからの線路使用料も増収増益だそうです。

飛行機で成田に早着して、急いで入国→税関を済ませて、スカイアクセス
線へ・・・・目前で行ってしまった時のあの絶望感・・・
もう少し本数を増やして欲しい・。１８時以降１時間に１本とは・・

どっちが本スレなんだよ!!

さあ

生活バスちばにうは6月9日運行開始のようです。
ttp://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51812907.html
ttp://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51813019.html

千葉）北総鉄道の代替バス、発車 準備ＯＫ ９日に開業
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG6541YTG65UDCB00H.html

例のバス、プロ市民による電波演説強制聴講つきだそうですwwwwww

111 名前：利根っこ[] 投稿日：2014/06/13(金) 22:25:35 ID:Kxg0KpfA [ KD182249240085.au-net.ne.jp ]
先日生活バス乗ったので感想。

(利用状況)
夜7時台。乗ってきた人は5〜6人。乗り込む人も4〜5人。うーむ。昼はどうなんでしょ。
(待ってる間)
バス停や周囲に屋根がない。雨の日や夏は辛そう。夜は暗いし人通り少ない・・・新鎌ヶ谷は交番前とはいえ女一人で
待つのは抵抗が。
(車両)
バスは新しくていいけど普通の路線バス。でも両替機はないのね。観光バスが良かったわ。
(車内演説)
これが一番のサプライズ。464に入ったあたりで友の会の人？の演説が始まる。北総がいかに悪辣で住民が虐げられ
ているか、そこで自分たちが立ち上がった。京成を倒すまで一緒に闘おう！という内容(若干誇張アリ)。10分間にわたっ
て有難いお話を拝聴しました。正直辟易したけど文句言うと途中で降ろされそうなので(冗談)じっと我慢。漫画読んでちゃ
駄目なの？

車内に変な空気が流れる中無事到着。乗り心地自体は悪くない。
所要23分でした。

(感想)
あの演説は一般人を遠ざける効果抜群。暫く2度目はないかな。

案の定やってることが斜め上でドン引きされてますなwwwww

114 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/13(金) 23:54:45 ID:UZFyizRA [ e0109-106-188-8-12.uqwimax.jp ]
元々あまり良い印象を持っていなかったが、車内演説とは流石にドン引きしてしまった。
なんというか…バランス感覚という物は持っていないのだろうか

115 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 00:44:03 ID:78MlM1Pw [ FL1-118-109-20-60.chb.mesh.ad.jp ]
>車内演説
そこが彼らのおばかなところ

117 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 04:09:21 ID:088lPCeQ [ KD182249242022.au-net.ne.jp ]
>>111
若干誇張？
>>112
赤旗云々とは、何十年前のレッテル貼りだよ。ステレオタイプにも程がある。

京成工作員のカビ臭い反バス宣伝の方がよっぽどドン引きだよ。

118 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 04:29:57 ID:HGj5zhzw [ e0109-106-188-8-12.uqwimax.jp ]
その「京成工作員」ってのは、批判された腹いせに煽りで言ってるだけだよね？
自分の胸に聞けば分かると思うけど、まさか本当に全員京成の社員だなんて思ってないでしょう？
そういう幼稚なやり方が批判される一番の原因なの。
北総が高くてなんとかしたい！という心情は住民なら誰でも持ってて根本部分は全員同士なのに、
手段についての意見が違ったからって簡単に攻撃的になれば、味方になる者も敵になるわな

120 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 08:29:38 ID:jNf/TAPw [ KD027084245246.ppp-bb.dion.ne.jp ]
私も火曜日に乗ってまさかの演説を聞いたのですが、こりゃたまらんと思って窓の外見てました。
そしたらすぐに終わりました。やっぱり昼間乗るだけなら北総の昼間割引回数券にしようと思いましたよ。

バス乗ったら演説聞かされるとか洗脳かw
左翼臭プンプンするわ

シエロ

成田新幹線用地にまさかのソーラー発電施設建設へ・・・

北総鉄道１３年度決算 有利子負 債８５２億円 経常利益４６億円

http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140626/CK2014062602000116.html

ＪＲ成田空港題２ターミナル駅改札口の導線を変更へ・・・京成
改札口を通らないで出られるように改良とのこと

夏休み期間に早朝・深夜の臨時「アクセス特急」を運転します

http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/topics.php?catid=1&infoid=92

>>136
相変わらずケチくさいなぁ。
高砂止まりにせず、上野まで運転しろや。

悪徳は京成だと思ったら北総から告知が出た

あの臨時アク特、前は高砂でそのまま上野行普通に化けなかったっけ？

むしろ印旛日本医大行きにして、そこから普通高砂行きに化けてくれ
上りの最終が早すぎんだよ
矢切行きの最終じゃ、新鎌ヶ谷でも東松戸でも都内まで出れん

つか高砂ついて、都営浅草線直通の最終接続なんだな。
浅草線もう少し遅くまであると思ったｗ

京成や北総が線路使用料の問題をあいまいにして隠したがるのが住民との軋轢の原因だけど
SA線経由だと上野線部分以外は他社路線を走っているんだよな。
それだと利益が出ないから北総を踏み台にしてSA線を作るということで話が決まったんだろう。
それを表に出せないから隠すと。それが真相じゃないかな。
筋を通すには運賃はそのままでも北総とニュータウン鉄道をきちんと京成が買い取ることだな。
そうすれば倫理的な問題はクリアーされる。
その体力が無いというのは言い訳でしょう。

妄想を事実のように語るのは病気の始まりです。

プロ市民のお家芸です

早朝アク特は通年運行してほしいわ
なんで夏休みだけとかケチ臭いことするんだよ

旅行需要はシーズンによって大きく左右されるし、
朝夕日中の北総線民の足としても役立つアク特と違って、時間的に空港民が居ないと完全なる空気輸送と化すから

成田への通勤輸送
という視点が抜けてる
千葉NTは成田空港関連の人が越してきて持ってるんだぜ

成空通勤者確実に増えてるからねぇ。
なぜ京成沿線行かないか聞くと保育園の都合って場合が多い。

成田空港が職場の人って大抵は田舎側の山武市や香取市から車通勤かと思った
電車通勤の人も相当数いるとは

俺は悪徳が本数少なすぎるから車で空港通ってるよ。
北千葉道路が延伸したらますます鉄道は見捨てられるね。

悪徳w

下り始発医大行きを終点でアク特に化けさせればいいのにな
ただ矢切始発なんで京成乗務員をどこから連れてくるのかがね
いっそ高砂始発にしてしまうか
ただそれでも各停なら医大までは北総乗務員が必要だけど

成田空港線の駅で泊まれるのは医大くらいしかなさそうだが。

成田空港線の駅で泊まれるのは医大くらいしかなさそうだが。

いい加減アク特を印牧に停めて、京成乗務員を印牧に泊めればいいんでね

白井と市川が激怒しそう。特に白井は猛反発必至だろうな

なんで白井が怒るん
今と変わらんじゃないのか

怒る理由
印西の駅は全駅停車なのに白井の駅は無停車
では

仮に印牧停車なら、現行通過駅の中で一番乗降客数多いっていう説明はつく。
あとはアク特1列車でも印牧でライナー退避すれば完璧。
中央民も白井停めるよりは納得するだろう。

で、印牧停車っていうダイヤは可能なの？

白井は住人も市議会もクズばっかだから

隣の市と比べてずるいずるくないの問題じゃなくて、実際に利用者数や運用上の需要が違うんだから仕方ない。リニアの長野みたいな事言ってもダメ。
近隣市町村にたかってばかりで、北総の狭いエリアしか見えてない市政だからマイナー自治体から成長しないんだよ
新鎌ヶ谷のダブル退避で所要時間が増えた、なんて言ってるけど、何で接続してるのに抜かれる側に乗ったままなのか意味不明。
乗り換えれば、白井→押上は、日中の有効本数平均でSA開通前から2分の短縮で、座ったまま乗り通せないデメリットを差し引いても不便にはなってない。
印西も有効本数では白井と同じだから見た目ほど優遇されてないし。

牧の原は、牧の原駅〜ジョイフル本田あたりまでの凄まじい空き地にマンション・公園・学校・病院・保育園などの建設が予定されている
（このうち病院と保育園は先行開業。）
ここの街開きが終わったら、印西牧の原の乗降客数は＋５０００は堅い。

いつ終わるんだよ

学校と公園は既に着工済み
マンション群も土地改良工事は済んでるっぽい。道路は準備出来てるし、まあ年内にも着工、３年後くらいに完成だろうな

牧の原　始発待っても　座れずに　日医大から　逆乗りをする

牧の原駅って、牧の原市街に対してかなり東側に位置してないか？
ジョイフル〜ヤマダ辺りが街の中心なのに

千葉ニュータウン計画が縮小されるまでは、牧の原駅〜中央駅の間に、２駅くらい駅設置の計画があった気がする

>>166
駅東側の開発が遅い＆頓挫したから、そう見える。

線路南側は北総車庫の手前まで開発予定。

北側は浄水場の手前までのはずだったが、
用地取得に失敗して虫食い状に農地が入り込んでしまっている。
最近、買収できたとこだけでミニ開発みたいに分譲するもよう。

>>167
１駅だけ。仮称天王前駅。場所ははま寿司のあたり。

京成は、北総に線路使用料を払っていないの？？

北総線値下げはよ

無理

千葉ニュータウン鉄道ってなんで残ってるの？
清算して京成に無償譲渡して値下げすればいいのに
成田高速鉄道アクセスもついでに潰そうｗ

>>173
いま清算しても値下げしても京成にメリットが一切無いからね

京成としては今の状態が一番理にかなってる

京成は新車と中古車、北総に貸し出しているんだぞ。
それにスカイライナーとアクセス特急の車両使用料もある。
それで相殺だ

>>176
> スカイライナーとアクセス特急の車両使用料もある。
これはない。

あげ

アクセス特急もっと増やせよ
本数少なすぎて空港アクセスに使い物にならない

京成って昔から40分間隔が好きな印象がある

印西牧の原も開業当初は４０分間隔だったな
医大は言わずもがな

基本が20分サイクルで、1時間3本も必要なければ、40分間隔にならざるを得ないだろ。
スカイライナー出来た頃は20分サイクルに無理矢理30分ヘッドで走らせてたけど。

>>181
印西牧の原はほんの一部の時間帯だけ。
連続的に何本も40分間隔な時間帯なんて最初から無かったから。

>>182
そうでもない。
今のスカイライナーだって40分間隔でも20分間隔でもなく60分に2本が基本。
アク特ももっと増やしてほしい。

>>182
木に竹を繋ぐ感じのダイヤだったよなｗ

>>184
悪徳いらねーよ
全部各駅でいいんだよ

スカイライナー
東松戸と新鎌ヶ谷にも停めてくれないかなあ
下り初電と上り終電だけでいいから

必要ないでしょ？

ああそうだな、188のような貧乏人には必要ないかもなｗ

AE100で、シティーライナー印西

>>189
お前よりまし

>>189
ばか、図星ついたら逆切れしちゃっただろ、もう少しオブラートにくるめよｗ

同じ北総沿線民同士仲良くしろよw

俺なんて千葉県民に戻りたいのに嫁が都内がいいと言って一歩も退かない。
新柴又の物件なんかも探したけどね。

>>193
俺はそに嫁に全面的に応援するぜ
千葉県民に戻りたいとかないな

放射能汚染されなきゃ、いい所になる可能性もあったんだけどね。

>>194
23区内は家賃も地価も駐車場代もアホみたいに高過ぎる。
これだけの家賃出すなら千葉県内でもっと広くて新しい家に住めるのにって思う。
新鎌とかに住みたい。家買う時、戸建なら絶対千葉県内で買う。

スカイライナーの東松戸停車希望！アクセス特急の成田１８時以降の
毎時１本では少なすぎ・・・

悪徳が増発されれば、これいらないかもね。

http://www.city.abiko.chiba.jp/index.cfm/19,136322,c,html/136322/20140725-095455.pdf
つきましては、北関東地域からの空港アクセスとして、現行の成田線の運行
本数を維持したうえで、武蔵野線・常磐線・成田線経由での快速電車の運行を
要望いたします。

>>197
いらねえよ
万一するとしても青砥か高砂だろうよ

土屋駅できないかな〜

>>196
どうせ都内に通勤すんだろ
だったら都内にいればいいのでは？

都内23区は確かに不動産関係は高いが、交通費とか北総線抜きに安いし
住民税の安さとか特に福利厚生が全然違ってくるからな。

まーでも自分も住むなら、北総とかTX沿線だな。
駅前に飲み屋とかパチ屋が並んでて緑が無くて道も狭いとこはちょっとな。

いいかげん悪徳増発しろ

>>202
住民税変わらんだろう？

北総通勤やめれば社保は安くなるな。

>>202
住民税は自治体によらず同額。名古屋市のように減税条例がある場合は別だけど。

>>199
上にも似たような要望があったけど
東松戸は茨城、埼玉方面から成田への利用増が望めそうだから
停めても良いんじゃなかろうか
スーツケース持った乗り換え客よく見かけるし

>>207
あと、財政破綻した夕張市は割増税率になっているね。
ただし、均等割の部分に「水資源」「緑化」などの名目で1000円単位の上乗せが
県単位・市町村単位で行なわれている場合は少なくない。首都圏では横浜市とか。

自治体の財政が厳しそうだから北総線沿線は無いな
上下水道代とか行政サービスで差がつく

東松戸より新鎌ヶ谷のほうがスーツケース客多いし、東松戸にライナー停めたら新鎌ヶ谷も停めざるを得なくなる
そしたらアクセス特急と変わらん

よって、ライナーは中間駅停車など不要。実現するにしても青砥のみ。

>>211
その理屈なら新鎌ヶ谷や東松戸より青砥の方がいらんなｗ
スカイライナーの船橋停車時もそこそこ乗降あったみたいだし
2駅停車でもいいんじゃないか、アク特とは停車駅だけじゃなく
最高速度が違うことも知らない人には何言っても無駄かｗ

香ばしい馬鹿が湧いてるなあ。
夏休みだねえ。東松戸も新鎌ヶ谷もライナー停車なんて有り得ないから安心しろよ。

>>208
必要ない

以上

元レスの元レスまで読み返してみたら
アク特始発前の早朝に停めて欲しいなぐらいのレスじゃん

それを利用して荒らしがネタを吹き込んでるだけなのに
大真面目に青砥がとか香ばしいとかお前ら釣られすぎ

ライナーネタは置いておいても、悪特の初電繰り上げ終電繰り下げぐらいはやってほしい。
>>215
結論：北総民は愚民、俺モナーw

>>214
だったらアク特を20分ヘッドにしてほしい。以上

>>197
激しく同意。18時以降、成田空港に降り立ち、アクセス特急
の行ったばかりの絶望感といったらもう.....

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408229439
スカイライナースレッド開設

>>215-216
争いは同じレベルの者同士でしか起きない
というのを見事に具現化してくれたレスだったな>>208-214あたり
>>217-218
狂おしいほどに同意。

せっかく沈静化してきたのに蒸し返すなよゴミ

東松戸には停めてもいいと思うけどなあ。
数少ないJRとの乗り換え駅だぜ。
ついでにいい加減東松戸は武蔵野線と乗り換えで
一階まで行かなくて済むようにしてくれ。

まあ日暮里乗り換えしてた埼玉民がこっちきたら減収だが。

>>221
お前みたいに脊髄反射で蒸し返してくれるゴミを狙ってるんだろうなｗ
反応する時点でレベルは同じだ、そうじゃないなら黙ってスルーしとけ

ということを書きたかったんじゃなかった
カッとなって脊髄反射した時点で俺もゴミ、反省はするが去りはしないｗ
>>222
東松戸乗り換えが便利になったら
利便が良くなるのは埼玉よりむしろちばらぎ方面の人じゃないだろか
いままで空港バスでアクセスしてた松戸とか柏あたりの人

松戸も柏も新鎌ヶ谷まで出るだろ
わざわざ東松戸なんかに出ねえよ

>>224
もち。ついでに京葉・総武沿線民も来る人は来ると見る。
バスだと時間が正確に計算出来ないからな。

ageるなボケ

ageるなよゴミ

>>225
高額鉄道の乗車距離を短くする上でも新鎌乗り換えがお得です。

この線に限らず成田空港関係の路線は深夜早朝が不便だよな
短編成の区間運転とかでも良いからもっと本数増やしてほしいわ

>>226
結構前だけど東西線→成田空港で東葉京成経由より東松戸経由の方が
すこし早かったことがあってワロタ、時間帯によるのだろうが
結局行きは東葉京成帰りは東松戸にしたわ
帰りは階段上るのが東松戸だけで意外に楽だった
東葉勝田台の乗り換えはしんどくはないけど東松戸よりは時間かかった

>>225
松戸柏の人は遅い野田線や新京成線を避けるもんだと思ってたけど
職場の人で新柏→東西線で会社指定の野田線を避けて自腹で武蔵野線経由の人いるわ

俺も総武線新小岩から東松戸経由で行ったことが何度かある
日中なら船橋から京成か成田線直通だけど

野田線新京成線は武蔵野線が止まったときしか乗らないな
成田空港アクセスだと京成金町線との２択だが車で行っちゃうことの方が多い
スカイアクセスできる前は西船船橋乗り換えが多かった
＠松戸

武蔵野線の新松戸→東松戸なんて、混雑がヤバすぎて避けるスーツケース客は多い
新京成や野田線なら１００％座れるし、新鎌ヶ谷で降りる時だって全然苦労しない程度の混雑だ

>>235
それこそ時間帯によるだろ
スーツケース客はお前が乗る平日朝ラッシュだけしか存在しないわけじゃないんだぞ？

えっ！？
「早朝にもスカイライナーを東松戸に停めて欲しいなあ」って流れだろ今って
だから早朝前提で話をしたんだけど？

>>236
いやだから朝ラッシュ時間帯の話をしてるわけよみんな

>>237
まさに始発の武蔵野線を時々使うけどそんなに混んでることはないぞ
逆にその時間新京成は使えねー、遅い以上に本数が無い

>>238
すぐ上の237と明らかに矛盾するんだが
どっちだよ

JRも同じようなもんだろ
松戸〜新松戸〜東松戸とか何分掛かるんだよ

>>237-238
荒らすなら連携ぐらい取ろうｗｗｗ

ヴァカばっかwww

スカイアクセスも出来て結構立つし、そろそろ北総、京成含めて大規模な増発してもいいんじゃないかねえ

>>244　早朝の臨時を定期化
夜の成田発の本数を増やすのは必要かも知れないね
行政、NAA側が働きかけて早朝便でも間に合うようにしないと

高運賃が嫌なら引っ越せ→簡単に引っ越せるわけないだろ→じゃあ何で北総沿線に引っ越してきたの？ｗｗｗ

実に身勝手な住民

北総線民には路線規格がハイスペックすぎたんだな

本日午前11時30分頃、西小岩の飲食店で発砲音、怖い怖い。

>>248
JR小岩駅北口の猥雑な風俗街の喫茶店な。
京成小岩は北小岩の北の端だからかなり離れているよ。
地元の学校や塾には警察から注意喚起の情報は来たけど。

9月14日（日）なのですが、JAL864で北京から帰国し、成田到着が
19時55分になっています。20時37分発のアクセス特急に間に合うで
しょうか？その次のアクセス特急が21時16分なものでして...
同じような時間で経験のある方は、アドバイスをお願いします。

春日部民だが時間あれば野田線＋スカイアクセス線。金あれば日々直＋スカイライナー（京成上野から乗る）

りんかい線もJRになるんだから、北総も京成に！
千葉ニュータウンと、成高アクセスも、発展的消滅へ！

>>250 国内線LCCで荷物預けなしならギリだと言えるが
国際線だと税関、入国審査でどれだけ時間食うか
特に他の便の遅れの影響を考えたらどれくらいになるかは想像つかないぞ
今までで一番サクサク進んで２０分後には改札、入国審査で前の便の客多すぎ＋俺の荷物が無駄に多すぎで税関でストップ喰らって到着１時間半後だった

>>252
まだ決まった訳じゃない

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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/22はID:wVJ2gmZw0とID:uJ3krI28i！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140822/dUoza3JJMjhp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140822/d1ZKMmdtWncw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140821/MUt5djlvTUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140820/WHpIcjdicFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140819/S0Q4YlhvaTMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

必死だな

>>250

確かに羽田へのアクセスが改善策が多く出せるてる中、羽田・成田
の一体運用といいつつ、成田へのアクセスは改善されませんね。バス
は増えていますが。
その便に搭乗したことがありますが、だいたいサテライトにとまり
ます。そこから、入国・税関と考えるとギリギリかも？私は、３分前
にホームに着きました。新鎌ヶ谷か東松戸利用でしょうか？スカイラ
イナーにどちらか一方停車して欲しいものです（早朝・夜間）。

金はめちゃかかるけど複線化して増便するくらい需要が膨らめばねぇ
40分に1本は使いづらい

北総線から、成田空港までが単線なんだよな。
あれじゃ、10分ヘッドでのスカイライナーの増便は無理だね。
複線にして、JRが空港輸送から撤退すればよいのだが。

駅改築するくらいなんだからJR撤退しなくてもやる気になれば線増するっしょ
そこまで金かけるメリットがまだないんだろうね

ｊRと関係なく線路増設すればいいんだな。

ガラガラのスカイライナーは60分毎で十分

成田エクスプレスは、
一時期は30分に1本でも、
いつもグリーン車から満席になっていたな。
2000年あたりまでは、金が有り余っていたんだろうね。

近年YCATからの成田空港行きが、
増便しているが、
N'EXよりも安いからだろうね。

>>264
NEXよりも早いというのもある

そういえば、最近は結構渋滞が無くて、
早ければ、80分ぐらいで到着するんだな。

>>266
バスは会社の道路情報係と密接に連絡しあって
臨機応変にコース変更しているし、
首都高湾岸線と都心部をつなぐ経路が
少しずつ新規開通しているのも渋滞軽減に
地味ながら効果を挙げているようだ。

速さなら横浜から日暮里までJRでそこからスカイライナー
安さなら京急でアクセス特急
乗り換えなしで便数も多くてバランスいいのがリムジンバス
NEXのいいところってNEXじゃなきゃヤダっていう凄く中途半端な存在

>>268　強いて言えば、大船、八王子、武蔵小杉からの直通はＮＥＸしかないな。
大宮はバスがあるし、東京駅はバスが安くて早いし。

http://japan.arex.or.kr/jsp/jap/information/use_information.jsp
仁川空港鉄道時刻表
1時間あたり　毎時6〜8本

普通列車＝アクセス特急　5本　56分
エクスプレス＝スカイライナー　1〜3本　43分
KTX＝新幹線　8本/1日

>>270
仁川とソウルは、ちょうど横浜と東京みたいな
関係のはずだが、意外と時間かかるんだな。
成田も各線の本数を合計すると同じくらいある。が、
統一性がないのが致命的だよね。不慣れな旅行者には特に。

>>269
大船、鎌倉、それと横浜市南部からの直通空港バスが無いね。
根岸線の、
本郷台、港南台、洋光台、新杉田、磯子、
そのあたりからの空港バスがほしい。
あと、戸塚駅からの成田空港行き。

成田スカイライナーが、
横浜から乗れるといいね。

>>270-271　仁川の問題点は成田とほぼ同じで仁川市内に行くのが面倒だったりする。
成田も対東京ばかりが強化されてしまい、県内からの集客が難しい。
仁川も仁川市中心部からのアクセスがしょぼい地下鉄で終点まで行って乗り換えか、判りにくいバスかになってしまう
京畿道の各市へも意外と不便だからね、富川や安養、高楊、水原とか。

まあ、日本人でＩＣＮからそんな町に直行したいって奴はサカヲタか野球マニアかどっちかだろうが

>>273　ＡＥ１００はその予定で最初から貫通路用意して浅草線入線も想定してたんだけどねえ

京成も、何とか東京付近に直結したかったんだろうし、
横浜方面にも行きたかったんだろうね。

浅草線乗り入れは都が特急車両は邪魔だからいらないと拒否したんでは？
もっと混雑する東京メトロには特急車両が乗り入れてるのにね。

そもそも、浅草線乗り入れは京成はやる気だったの？
もともとやる気なかったんじゃないの？

スカイアクセス特急の遅さもダイヤ上の非効率さを生んでしまってるな。
新線区間でスカイライナーに追いつかれないように140�q運転できる車両を入れるべきだった。

>>277　メトロも始めたのは最近なわけで。
ＡＥ１００が出た成田空港第二ターミナル開業時代は地下鉄内で通過運転なんてもってのほか（の、割りに南砂町は通過してたが）
特急車両なんて入線したら料金や特急券販売が面倒になるってんで、営団も都も拒否ってたからな

一応、想定として浅草線、京急にも直通できて、当時から予定されていた羽田空港現ターミナルと成田を結ぶつもりでいたんだよ

ダイヤに関しては矢切、東松戸、新鎌ヶ谷、ＮＴ中央、印西牧の原、湯川をフル活用すれば通過待ちロスも少なくなる気がする

>>278
> ダイヤに関しては矢切、東松戸、新鎌ヶ谷、ＮＴ中央、印西牧の原、湯川をフル活用すれば通過待ちロスも少なくなる気がする
ＮＴ中央をどう活用せよと？

浅草線の有効長は18m車8両編成の144mちょうどしかない。
各駅の出発信号機はホーム先端ギリギリに設置されている。
AE100形は先頭車19.5m、中間車19mで153mになるから
そもそも無理。京成線の駅はAE用の停車目標が別にある。

そもそも京急2100すら入線させてくれないのに1ドアしかないAE100が都営に認められるわけない
都営線内全通過とか許されないだろうし諦めろ

開業以来、根本的なダイヤ改正が一度もないな。
開業時よりも本数増えたのか？

のろのろ運転のアクセス特急をもっとはやくすべき。

>>282
乗客が増えてないからダイヤいじりようがない
次変わる時は減便する時だ

成田空港の国内線がすごく増えたんだから、
スカイライナーも増強してもいいよね。

LCC乗る客はスカイライナーには乗りません

>>285　スカイアクセス特急までは乗るけれどな。
株主優待なら値段変わらないし、新鎌ヶ谷や東松戸乗換えが便利だし。

LCCに乗るときは、
東京駅から格安空港バスかな？

そういえば何で成田空港発着のリムジンバスって距離の割に割高なの？
正直北総線経由やスカイライナー利用でも安く感じてしまうぐらいだし

リムジンバスは、満員じゃなくても運行しないといけないからね。

リムジンは幹線系を除いては採算分岐点を1便あたり20人ぐらいで見てるからでしょうな

なるほどね。
だから、主要ターミナルからの便は多いけど、
小さい駅とかだと便数が少ないのか。

>>282
根古屋退避の消滅した今のアク特のどこが遅いのか全く思い当たらないが…
高砂以東の表定速度は全国でもトップクラスだぞ？

>>283
北総の乗降数は増えてる方ですが何か。
増便ならアク特の運行で実質実施済みだろう。
白井辺りの人はご愁傷様だが、見栄を張って各停毎時6本とかやると埼玉高速の二の舞になる。

>>292
乗降客が増えたと言っても増車するほどのレベルじゃない
それに運賃高の件もあるから難しいな。なにか劇的に変わらないことにはね

>>292
JR東海の新快速と比べてるならわかるけど、北総線って以外と速いよ。

>>294
線形がいいからスピード感はそこそこだけど、普通でも
評定速度は京急の快特に負けないくらい速かったはず。

新鎌ケ谷〜成田湯川間は関東トップクラスの速さですよね？
新鎌ケ谷〜高砂間はやや落ちるけど、こちらも悪徳で表定速度70キロ近かった
ような…

新鎌ヶ谷あたりまではぶっちゃけ160kmだせそうだよな
騒音とかホームドアとかの制約があるから無理だけど

160キロ運転は無理でも、北総車を含めて130キロは出してスピードアップを。。
と言う妄想をした。

北総も120〜30キロ運転の実験・検証くらいはやってるんじゃないかな。

300

>>299
手直ししたとはいえ、小室もう少しどうにかできなかったのかな

つくばエクスプレスとの違いは一体・・・
それにしても京成上野から成田空港まで北総線経由でも京成船橋経由と同一
の運賃になればかなり違うと思うのだが…
もっともその代わりスカイライナーの料金を上げるとして

TXは北総や東葉を反面教師にして組織のあり方から見直したし

>>303
それ以前に資金調達を見直して運営会社の負担を減らし
高額運賃になりづらいようにした、北総や東葉を念頭に置いてね
そのかわり沿線自治体が無利子融資をせざるを得なくなったけど

でも北総の場合成田空港に行くのに利用する人が増えればかなり状況が
変わってくると思う
それにしても北総線沿線見ていると今後沿線人口が大幅に増えるのって難しい
気がする

北総の最大の問題は完全に片輸送という点。
成田まで伸びたと言ってもその運賃はスカイアクセス線＝京成に入って
北総には線路使用料という形で入るから片輸送という点は変わっていない。

マジで北総線京成に完全に吸収合併してもいいんじゃない？

1000億弱の借金も漏れなく付いてくるのに吸収なんて無理。
仮に吸収しても運賃は今と変わらない。
そもそも裁判までになってる原因は高運賃であって
運賃を下げる事が可能なスキームを作り出す事。
吸収されれば自動的に値下がりするなんて考えてるほうがアホ。

>>304
> そのかわり沿線自治体が無利子融資をせざるを得なくなったけど
最大の違いは、無利子融資というか資本金。まぁ実質同じようなもんだが。

>>307
京成は今の状況が一番居心地いいんだよ
かいとりなんて絶対にしない

>>310
ソフバンとYモバみたいなもんか

埼玉SRが破綻したようだな

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO77017610S4A910C1L72000/

>>308
1000億弱というけど、東武だって650億円のスカイツリーを建てたわけだから、とんでもない値段の投資だとは思わないけど。

>>313
地味さ（柄の悪さ？）では京成と東の横綱を争ってはいるが、
路線長は東日本一、小さな国鉄と称された東武だからな。
半島のチンチン電車とは違うぞ。

埼玉が終了したのに東葉はなぜ終了しないのだろう？

>>315
大手町直結と西船接続がデカイな

>>316
確かに
それにしても北総線はやり方次第だとまだまだ改善の余地はあると思う
というか成田空港行く時に通る客が増えるだけでもかなり違うと思うし

>>317
利用する客のことです

京成押上線なんていういまいちな路線へ接続でなく、JR小岩か新小岩あたりまで自社線で繋げられてたらまったく違っただろう

>>319
でも押上線はスカイツリーが出来てかなり変わったと思う

>>316
でも東葉って今でも利子すら返せない状態で一番負債が多いんじゃなかった？
北総は一応このままいけば順調に黒字が続けばいつか債務が返済できるはず

>>321
確かに
その為には成田空港に行く客をどう確保するかが大きなカギだけど
あとせめて京成高砂〜成田空港間北総線経由でも京成津田沼経由と運賃が同額になる
ように上限運賃を設定するくらいはやってほしいと思う

埼玉高速鉄道って、
路線が大都市と都心をつないでいないからね。
大宮と東京都心をつなげれていれば、
京浜東北線の代替になりえたんだが。

>>323
一応、埼玉県都のさいたま市と千代田区・新宿区を結んではいる。
でも、浅草線の「銀座・日本橋」より外れてるよな。

>>312
破綻した割りに配当金が出るんだ？

>>323
最初から蓮田まで全線建設して小金井まで直通するべきだったな

>>326
東北線との相互乗り入れとか、
大宮付近とかを通るとか、
JRの代替になりうる状態になればね。

たまには東武のことも思い出してください…

　　325-326
　　　↓
破綻した割りに配当金が出るんだ？
最初から蓮田まで全線建設して小金井まで直通するべきだったな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/14はID:62qLw6Fj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140914/NjJxTHc2Rmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140913/ZE4yOG1VU2tp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140912/MlFRUVRPQ1Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140911/bVZXaHo3L2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140910/Z09KSW41ZWsw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ ｗ

>>328
馬込沢の有名人のことですか？

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アリババ工場会長ぱんらーめん

タカッシー

どっちが本スレ?

高運賃は自己責任
文句を言う奴は甘え。自らの愚かさでも呪っていればいいのにｗ

自己責任というか住民は楽観展望はあったにしろ、どうにも出来なかったでしょ
市や県が事業計画をしっかりやっていればこんなことにはなっていなかった

>>282
誰がその金出すんだ？
それに通過列車が設定されてからホームドアつけろと言うのはあまりにも惰弱だなｗ
120km超で通過する駅は大昔からあるんだけどﾎﾞｳﾔ？

しっかし過小評価なのか、遅いって言われたり速いからホームドアつけろとか言われたり
身勝手な奴ばっかりだねｗｗｗ

>>335
非現実的に楽観的な予測を立てて予算を獲得し、結局事業は失敗するが
だれも責任を取らないという、日本の無能厄人の常套手段だな。
これを知らずして引っかかったのを自己責任と言いきるのは･･･
バブル崩壊以前の世代には難しい判断だったかもね。

京成のダイヤ改正で、アクセス特急に関しては何一つ改善されて
なくて、愕然・・・

根古屋退避解消と新鎌接続以来、何かこれ以上直す所あるか？
朝夕に一部の根古屋退避があるのと、夜の下りがやや詰まり気味だけど、合格程度と思うが。
20分間隔に増発しろとか言う事なら、それはオタの妄想だからな

このスレも荒らしが立てた改変重複スレです。

本スレ誘導
☆ 北総線スレッド ☆　Part 41
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407721579/

>>339


20分間隔に増発しろ！

>>334
あの高い運賃じゃ文句もいいたくなるわな。

東松戸や新鎌ヶ谷を成田高速鉄道アクセス社が整備したときに、
通過駅へのホームドア設置も事業予算に積んでおいて欲しかった。。。
つくばエキスプレスと比べ、安全軽視も甚だしい

ホームドア設置ってホーム総取り換えレベルの工事になったりしないか

北総にホームドア設置するだけの体力があるのか。。。

>>344
たまには山手線や地下鉄にも乗ろうな。

>>346
ごめん千葉埼玉しかいかないから知らんかった
結構工事とかは簡単なのか

>>347
北総の方が簡単だろ
京成本線の方がむしろ難しい

>>346
後付けしてるホームは工事に難儀してるように見えるけどな
工事できる時間が短いのもあるが装置自体が重量あるのでホーム耐荷重の改良するのにも大変だよ

>>348
「電気軌道」時代の構造物が埋もれているからな。

>>307
アクセス特急を新柴又に停車して北総の本数を補完すればいいのに。

京成と京急ってなんで車両のドア位置を統一しなかったんだろう。
昔から浅草線で乗入れてるのに。
特に京成は車端が5人と6人で変則。
このせいでホームドアが面倒なことになってる。

>>352
京急の羽田空港国際線ターミナル駅を見たことがありますか？

>>352
細かいドアの位置までは基準に入っていなかったんだろうな。
つうか、当時は京成の初代3000形と京急の初代1000形は
まだ片開きで、両開きは都5000形だけだったし。

>>352
きちんと規格内に統一されている。規格外の車両は乗り入れには使えない。
だからホームドアも規格内の車両に統一されている場所では何の支障もなく設置・運用されている。

>>355
その「規格」に幅がありすぎるから心配する奴が多い訳で。
メトロなんか車端部のロングシートが3人掛けか4人掛けかの
違いでホームドアには不適として07系を東西線に追い出した。

>>356
当時はその誤差すいきれなかったが、制御ロジックの進歩で吸収出来ると思う

>>353
手動で羽田国際線以外に導入がすすまないのはなぜ？

>>358
ドア扱いに時間がかかる。朝のラッシュ時じゃやってられない。

>>359
変則対応の大型のだと、やはり時間がかかるのですかね？
北総線内だけでもやはり難しいのかな？

車両自体は京成の車両に都営と北総を合わせれば置き換えは早くできる。

今年は「絶対に笑ってはいけない２４時」は放送しないんでしょうか？
ないなら大晦日から旅に出たいんだけど・・・

>>362
年越しプロレスでも見ておけw

あげ

銀座線もホームドアがつくらしい。
安全もお金で買う時代だな。

北総線は人身そんな無いしホームに溢れるような人混みも無い
いそいでホームドア付けるほどの必要性も無いな。つけて欲しいなら自治体が負担するべき

>>362録画すればいいだろ

とにかく、アクセス特急の増発を！夜間の成田空港発１時間に１本
とは・・・

>>368
それで間に合ってるから問題ないだろう。成田なんて所詮そのぐらいの旅客量しかないしメインはバス移動だからね。
むしろスカイライナーの増発をするべき

値下げしないと利用客が増えないな。

増発しないと利用客が増えないな。

その前に成田発着時間の延長をだな・・・

スカイライナーは通過待ちが増えるだけだからな。

利用客増やすには都営短絡線を開業させて直通運転は電車賃ぼったくりの北総を優遇すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20141019/YTBiVDRMSjEw.html

>>371
ほかの混雑していると言われている路線に比べれば本数は少ないと思う。

>>193
つ　舎人　高島平　大泉　青梅　高尾

京成ってけっこう儲かってんだな。

ttp://kobeblog.net/u/570461a/rQMpIU4q1kN0zPeKSE2V

値下げできないか？

あげ

値下げできるわけねーだろ

スレ乱立してるけどどっちに書けばいいんだ

どっちも録な話題ないけどな

これでも鉄道系ではマシな方
ここよりマシなのはカオスなダイヤの話題で事欠かない大手私鉄系くらい
何もかも落ち着いて完成してしまってるJRのスレは幹線ですらもっと過疎ってる。

>>383
昇進はまだ突っ込みどころあると思うがな

ズバリ、一番カオスなダイヤの私鉄ってどこよ。
俺は朝ラッシュの阪神に1票。

近鉄大和西大寺に１票

こっちが実質Part5でええんかな？

>>387
いいだろ。
まだ半分もいってないし、とりあえずここを使い続けて、
Part6以降のスレタイに関しては、またそんとき考えれば
いいんじゃない？

ただでさえ北総スレとネタが重複気味だし。

>>385
そんな話題いらねえんだよ。
アンポンタン

>>389
じゃあアンタが何かネタ投下したら？

京成と北総は京急を見習って１２０キロ運転実施すべき
京急だって多少線形悪いところでも高速運転しているんだよ
だからそこを見習え

>>391
消費電力で余計な損失上げるだけだw

京成と北総は京急を見習って１２０キロ運転実施すべき
京急だって多少線形悪いところでも高速運転しているんだよ
だからそこを見習え
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本物の馬鹿詐欺は何故か京成スレだけは絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141104/TndqRkR5Zkww.html

京成沿線に横浜みたいな大都市は無い。
京急は少し頑張れば競合路線と張り合える程度の線形はあったが、
京成にはそれもない。

金の無駄。揺れも増し、運賃値上げの原因にもなるから旅客にも恩恵が無い。

北千葉線(10号延伸新線)は去年正式に廃案になったが、
宅鉄法適用すればいけるのでは？
まあ地元地主が非協力的そうだがw
ゴルフ場潰して開発すりゃそれだけでウハウハではないか？

上野東京ライン開業はアクセス特急や北総に好影響与えるだろうか？
上りで、日暮里乗り換えで常磐線品川行きに接続時間が短い場合は使えそうだが。

北総と京成は
どうして高砂では初乗り運賃がかかって、印旛日本医大ではかからないのだろうか？

かかってるから

印旛日本医大なんかから高砂なんかすごく運賃が取られるじゃないの？

本日で朝ラッシュ時のAEの回送列車終了。
来週からは営業運転に格上げ。

>>397
金額だけ見るとかかってないように見えるが、
例えば牧の原〜湯川の場合、
牧の原〜日医大 3.8km299円と、日医大〜湯川 8.4km453円の合計752円から
乗継割引166円引かれた586円(=成田空港線12.2kmの運賃)という計算になってる。

ダイヤ改正日age

>>400
高砂7時半頃→上野7時50分頃
の回送も、無くなるの？

>>403
それは高砂出庫だろ

悪徳の20分化は需要はともかくキャパ的に無理なの？

第二ターミナルビルで、1番線スカイアクセス線ホームから、3番線京成本線のホームへ
柵の隙間を無理矢理侵入するバカとか
3番線からはみ出た二両の扉から、車掌や駅員の静止を振り切って
乗車するキチガイはどうにかならないのか？

>>405
キャパシティーとしては問題ないんじゃない？信号場を使うことが多くなると思うけど
需要も無くはないがスカイライナー客が逃げるから京成が絶対にやらない

>>407
レスサンクス。
今回のダイヤ改正（エア快20分化）は将来的な悪徳増発への
布石ではないかと、ふと妄想したまでです。

>>406

客よりも京成が悪いと思うが・・・・

延ばせないってのがなぁ...

>>408
今回の早朝成田・宗吾発空港行き新設が早朝アク特の通年運転に結び付いてもらいたい
北総始発医大行の化け特空港行きでもいい
>>406
1番→3番なら客が損するだけだからいいんじゃね？

ホームが足りないのはともかく、柵の隙間を抜けるのを京成のせいにするのは基地外だろ

ターミナルビルの基礎が埋まってるから本線上りホームは6両のままです
本当にありがとうございました

知事いい仕事してますね。
http://www.chiba-tv.com/info/detail/3020
鎌ケ谷市から市川市にかけてのおよそ
９キロメートルが手付かずの状態となっています

>>412
京成の案内が足りてないから起きている
外国人向けにはっきりわかるように努力してれば柵越えなどは起きていないはずだ

案内も何も「柵を越える」という行為自体が基地外だろ。

柵を見たら越えたくなるなんて、猿かよ。

じゃあいっそのこと有刺鉄線にでもしとけよw

　　　416
　　　↓
案内も何も「柵を越える」という行為自体が基地外だろ。

柵を見たら越えたくなるなんて、猿かよ。
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺ID:TgYL3APs0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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本物の馬鹿詐欺は何故か京成スレだけは絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141111/VGdZTDNBUHMw.html

柵で言ったら、新鎌ヶ谷の構造もひどくないか？
都内から本線方面の利用者が間違って乗ってしまったとき、トイレの振りして柵の隙間を抜けて新京成に乗るのは見て見ぬ振りするくせに、素直に窓口に行くと、北総経由の料金が取られるし。

案内が足りないから柵を越えるなんて理屈初めて聞いたわｗ
今までどんな人生送ってきたんだろ

素人でシステムわからないが、
京成本線側前２両をはみ出させれば、柵越えるキチガイとか、
ドア空いている後2両から強硬乗車する基地外とかいなくなりそう。
できないんだろうなあ。
でも、オリンピックまでこのままなのか？

色んな事情で、後付で分離した経緯があるんだからしょうがないでしょ。

文句があるなら、京成ではなく別のところに言いなされ。

方法としては持ち運び可能な柵で１列車づつ対応するしかないけど、それも国際空港駅でどうって話。
それこそ対応混乱するよ？


あと、国によってはこうした柵越えは犯罪になるから。
この手で乗り越える外国人は案内も聞かないし静止も無視する。

>>415
>京成の案内が足りてないから起きている
>外国人向けにはっきりわかるように努力してれば柵越えなどは起きていないはずだ

「柵を越えないでください」
（英語・中国語・ハングル併記）

以上、おわり。

北総9000はいつまで残るのかな?古くて新しそうな感じするがね
いつまでも走ってくれー。

>>423
中韓よりもアラビアポルトガルの方が必要だろ

>>423
中国人の発想だな
日本人の俺にはわからないや

>>422
意図的な不正乗車とみなされれば日本でも普通に犯罪だが･･･
ただ、文化的に日本では出入場（バスなどは乗降車時）のチェックを
厳しくする代わりに不正乗車のペナルティは比較的軽い。
欧州などでは駅の出入りやバス･路面電車の乗降車時はフリーパス
だが不正が見つかった時の代償が大きい（乗越という概念もない）。

柵ではなく壁にすれば？
と思ったが、車掌が目視出来ない。

>>428
強化アクリル板じゃダメ？

>>429
いざって時のために車掌がかけつけられないから、ダメでしょ。
それに、そもそも柵を越えるような少数の基地外のために、
高い金をかける必要なし。

>>427
罰金20倍以上の国や路線や鉄道事業者もある品。

>>428
金網をお忘れなく

それにしても北総線って千葉県に入ったとたん田園風景が見えるのが印象的だな

>>433
常磐線だって江戸川を渡って松戸駅前までの間に田んぼの中を走るよ。

>>433
逆に千葉県側から江戸川渡って葛飾区入ると、香ばしい看板見てゲンナリするw

>>435
なんかあったっけ？

>>428
加算金を客が寄付したうえに、数十分時間を損するだけだろう。
違うのかな？　

>>436
金町はそうでもないけど亀有まで行くと○海老とか･･･
実際には松戸にも駅から見えない丘の上にあるんだけどね

新京成の脇にもあるじゃん

>>436
"We love 9条"って看板掲げた基地外の巣があってね

>>436
"We love 9条"って看板掲げた基地外の巣があってね

2回書いちゃったorz

市川はまだお上品な街もあるけど松戸は基本的にアレだからな。

重複を
厨が必死に
スレ伸ばし

2150H、牧の原でバカ停中。
車掌が「先の発車は(1番線の)あっちです」とわざわざ案内に来る始末。
ていうか私鉄で25分待ちとか聞いたことない。
なぜこんなダイヤにしたのだろうか。

柵を乗り越える第二ターミナル、キチガイ客の対策に
東成田駅を活用してほしい。
ホームも有効活用できるし、格安バス対策にはならないか？

本線とスカイアクセスの分離はアイデアとしては悪くないんだが
スカイアクセス開業時点でそういう投資判断がなされなかった以上
今から変えるということは常識的に考えてあり得ないな

>>435
はいはい左翼乙

>>445
平日22時代にも2250Tが牧の原で12分止まって、2274Hを先行させている。
どっちも京急車が絡んでいるあたり、車両の所属社局への戻しが絡んでるっぽい。

平日はこの牧の原での2分の接続時間のせいで、
新鎌ヶ谷での北総上り→野田線下りへの接続が切れてる。
野田線側の17分穴に当たることもあって、
実質30分穴（2276Hのあと、2250Tまで接続のある列車が無い）になってしまってて、
この時間帯にこの乗り換えを良く使う身としては、結構いい迷惑だったりする。

野田線の穴は16分だし2276Hと2250Hは27分差だろ
深夜帯に問題視するような待ち時間じゃない

牧の原でバカ停〜始発がそれを受けて先発って、別に今に始まったことでもない。
実質的な車交として、2012年だかからやってる（土休日では初めてだろうが）。

そもそも、アーパー線のダイヤも決して便利というわけでもないからなぁ。
平日夜でも船橋発は日中と同じ本数しかないし。5年前に使ってた頃もそういうダイヤで、朝並に混んでた。

時刻表上では別列車にしちゃえばいいと思うのだが。

>>449
牧の原での2分がなければ、その分日本医大発時刻が繰り下がるだけで、
牧の原以西の時刻は変わらない。

東成田駅の呪いだなあ。

>>450
頭冷やしてきたら如何？
2250Hとか27分差とか意味不明だから。

2250H→2250Tは書き間違いだな
2276Hと2250Tは間違いなく27分差だと思うが

>>456
その27分差に何の意味があるの？

印西牧の原出発時点で22:18発の2276Hと、22:33着22:45発の2250Tは確かに27分差だけど、
その2本の間に22:35発の2274Hが挟まっているのに、この2本を直接比べて何の意味があるの？

>>452
俺もそう思った。

本線系はすべて佐倉行きにするべきだよなー
東成田駅の活性化にもなる

>>457
直前のレスくらい読めよ

にししろい←にらさわ→しんかまがや

マルチやめんか

ＪＲ東が格安高速バス参入　東京−成田、片道1000円
2014/11/17 14:10日本経済新聞　電子版

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）グループは東京都心と成田空港を結ぶ格安高速バス事業に参入する。
事業を手がけるビィー・トランセホールディングス（千葉市）と組み、12月16日から共同運行を始める。
格安航空会社（ＬＣＣ）の就航や外国人観光客の増加で東京―空港間でも安さを求める層が急増しており、
鉄道以外の利用者も取り込む方が得策と判断した。

　ＪＲ東日本の全額出資子会社、ジェイアールバス関東（東京・渋谷）とビ…

>>463
会員になれよ

千葉ニュータウン中央18時20分発のアクセス特急上野行きに乗ったんだけど、この時間の上りなのにホームめっちゃ並んでるのな
予想以上に千葉ニュータウン勤務のサラリーマン多くて驚いた
まあ殆どが新鎌ヶ谷と東松戸で降りていったけど。。

>>463
北総の運賃が高いことにあらためて思う。

連絡待ちで高砂3分遅れのアク特が、新鎌ケ谷で遅れ挽回完了。感動した。

19〜20時くらいの下り悪徳ってもともとスジすげー寝てるからな…

その時間帯はライナー待避が無いだけマシだよ。

18時前後の青砥→新鎌ヶ谷なんか、スジが寝ている上にライナーにも抜かれて
1本前の各駅停車と同じ所要時分を要する悲しいアク特まであるから。

夜の悪徳は、先行する普通にチョロチョロ付いていって、東松戸からぶっ飛ばすイメージだよね。

>>461

「にらさわ」って？？

>>471
上り列車が粟野トンネルを出て新鎌の高架を駆け上がる際、進行方向左側に見える。

>>472

大字かなんかの地名なんですかね？？

駅名票みたいに


　　に　ら　さ　わ
←西白井　　新鎌ヶ谷→

って看板だからインパクトあるよなアレ

>>433
メトロ東西線と違って落差が大きい。

>>475
あそこは茅場町と門前仲町の間に……

にらさわにはあまり触れるなよ

>>477

なんで？？？？

>>449
さすが北総クオリティー

>>477

KWSK

>>474
駅名標デザインが違いだろ？

https://www.youtube.com/watch?v=Fo1kJ5HxzFs

にらさわよりも、柏市内通過区間に新駅があった方が良い。

柏市内は1両にも満たない長さだがな。
しかも西白井駅のすぐ近く。

>>484
トンネル内じゃなかったのか

かすっているだけだな＜柏

船橋市も小室だけだ

船橋市は駅もあれば住宅地もあり、1駅を擁する沿線人口もある。
線路の長さも1500mほどはある。

対する柏市は沿線人口も北総線利用客という視点で見れば
ほぼゼロに等しく、線路の長さもたった15m程度。

つうか、柏市のあの細長〜い土地には
どんな謂われがあるんだろう？
２市の挟まれて、あれだけ細長い境界線
があるのは、全国的にも珍しいような？

>>489
船橋の塚田に似たようなのがあるよな

>>489

沼南町時代からの水利権の関係（白井は分水嶺になってる）

ふむふむ

>>491

勉強になります！

あげ

お

スカイアクセスにライバル登場したぞ！成田発（成田線・常磐線経由）品川行きｗ
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

>>496
房総特急の衰退ぶりの方が悲惨だな

>>497
房総各線の優等列車は、特急より急行の方が実態に合ってると思うけど、
今更房総急行の復活は有り得ないんだろうな…

>>498
戦後しばらくして「準急」が出来たときには
「こんな短距離路線に優等は要らない」
という意見があったようだなからな。
ま、上野−青森みたいな長距離普通列車が
当たり前にあった時代。

500

【社会】高運賃の北総線、2月に値上げ　千葉県など補助金終了で[12/21]　
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419153616/

ここの路線はおいしい所だけ京成がつまみ食いして、千葉NT住民から搾り取れるだけ、搾り取ってるだけのように見受けられるね。

見受けられますん

>>501
これってアクセス線もとばっちり喰らうの？

>>499
千葉〜成田・君津の総武快速は優等の体を為してないし、
成田・君津以遠に至っては、次回改正で優等は要らないと判断したようなものだ。

>>504
スカイアクセスはもともと補助による値下げの対象になっていないので関係ない。

新鎌ヶ谷と東松戸があるから運賃値上げはクリアできる。流出すればよいだけ。
アーパー線も昔とは比較にならないほどよくなったし、武蔵野線の本数が増えてくれればいいんだけどこっちが問題なんだな。

>>507
武蔵野線も日中閑散時40分→20分→15分→12分→10分
と時隔はどんどん短くなっているよ。

北総から武蔵野線東京行きへの乗り換えはここ数年で格段に良くなったね

>>509
ただ単に、武蔵野線東京行きが増えただけ。

>>510
増えただけって、増やすのが一番の乗り換え改善策だろｗ

>>509
逆に武蔵野線からの乗り換えは…

北総役員は京成や国交省の天下り。
高い人件費を回収しなきゃいけないし、過去の累積赤字もあるしね。千葉県内で所得平均の高い地域なんだし、ボッタクり運賃にするのは当たり前だろ。JRみたいなライバルもいないんだし。
その分、空港利用者優遇のメタボ運賃にするから、JRには負けられない！

？

京成や北総にこれから新製される車両はドアの上にドア開閉時に赤く点滅するランプをつけドア開閉時はもちろんのこと東急5050系後期車（5175Fとか）のように「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時でもドア上ランプを点滅させるようにしてくれ

本数が増えてるのは北総側もだな、単純にアク特だけでも1.5倍増だし

北総のボッタクリ運賃、メタボ運賃はよく分かるが、それ以外は意味不明。

何が？

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
静岡県在住または出身者
大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
賛同しないと罵倒や荒らし行為
地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

https://www.youtube.com/watch?v=Ayb04sMyYTQ
大阪神田センターコジキ土地権利主張


pepsi NEXは み出しマイクラ医科記事記者は中年実名で(兄者光金マンサックス和也ファミレスソーシャルトレンド不正受給ドラフト会議緊急ミーティング裏口

arasuna

soudayone

早朝深夜の臨時アクセス特急が定期化しないのは利用が芳しくないのか、保線時間や乗務員手配などの事情があるのか。

需要の無いスレを一人で保守、見苦しい。

このスレ、乱立する中でも一番いらないスレだったと思う。

あげ

お

じ

北総鉄道運賃値上げしたが成田スカイアクセス線には変更内という面白い矛盾。

　　　　＿＿＿＿_
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　京成沿線の偽馬鹿詐欺 ID:iRjajKdf0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/aVJqYWpLZGYw.html

>>529
値上げしたよ？

>>531
停車せず通過するスカイライナーのことじゃないかね？

>>529
値下げしてた分を戻しただけだろう
上がらなかったのは値下げしてなかったから

7268、どうするんだ？

>>534
3月でドナドナ

>>535
では後任は？

>>523
>>529
>>534
>>536
なぜこのスレを意図的に伸ばす？
スレ乱立は、好ましくない
どういった層に必要なのか、このスレは。
2週間経つギリギリでどうでもいい書き込みしてる。

北総鉄道が所有する7260形と千葉ニュータウン鉄道が所有する9000形、どちらも長生きしてほしいね。

千葉ニューカス住民は毎朝始発狙いで牧の原来るなよ!!北総駅員は私服で見張って一万位罰金取れよ
犯罪者達なんだから

定期券の有効区間内なら犯罪者呼ばわりした方が犯罪者になってしまう。

北総の定期で京成スカイアクセス線の列車に乗る連中をゴラァすればいいよ。
京成スカイアクセス線の定期は、京成線の定期券売場で絶賛発売中。

>>541
千葉NT中央〜押上の定期券は？

>>541
そんなの売ってないよ。
自動的に北総線と京成線の連絡定期乗車券になるから。

東松戸・新鎌ケ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大を発着する
京成高砂経由の乗車券は、種類を問わず必ず北総線との連絡乗車券になる。

自らの職責に照らして必要な意見を述べたにもかかわらず、頭ごなしに否定し人格を非難するような言葉を浴びせるパワハラでも相当ひどい部類だ。

スカイライナーは青砥か高砂に止めて、押上方面との接続取ってくんねえかなあ
成田スカイアクセスの上り最終付近が全部スカイライナーだから押上の方に行きたい人は不便

>>545
ガタガタ言わずに上野駅の車寄せからタクシー乗れよ

>>545
だからこっちには書き込むな。
北総とスカイアクセスは北総にまとめた方が見やすいって。
また乱立させようか？

>>538
一刻も早く不経済ボロ箱電車を引退させるべき

>>547
取り敢えずスレ1000いくまで両方使ってその後統合すれば無問題ｗ

今月２２日に7260形さよならイベント開催でつね。