飯田線27

過去スレ

26 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352005531/
25 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338660662/
24 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331827018/
23 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327925961/
22 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322870494/
21 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314475200/
20 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301317168/
19 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642978/
18 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268200899/
17 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256609119/
16 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251493109/
15 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244471219/
14 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234062315/
13 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222577178/
12 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213601990/
11 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201838487/
10 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190790734/
.9 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177475925/
.8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169175801/
.7 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
.6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/
.5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137477654/
.4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/
.3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/
.2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
.1 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/

（懐かし板：ttp://engawa.2ch.net/jnr/）

乳揉みてぇ

なかなか>>1乙と飯田線

オゲガゲイゴ

前スレが埋まってからつかってください

飯田線26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352005531/

最近のJK事情が気になる

>>6
伊那北で降りる連中か？

これって伊那北で乗って伊那市で降りればキセルしほうだいじゃね？

学校名は不明だがJKがキャバで働いてると昔聞いた

運転士の生アナウンスに最近　降り遅れ　という新語が出てきた事
乗り遅れはあるけど、後部車両に乗っててアナウンスもロクに聞かないまま
後部車両から降りようとしてボタンが点かず、運転士もミラーから見えないので発車
後部車両に乗ってる他の客も知らん顔
素敵な光景

名松線の前例からすると、秘境区間で大規模な土砂崩れとかが発生したら間違いなく部分廃止だよなw
治山を自治体でって話になるだろうけど、まず無理でしょう。
ただ、バス代行できない区間があるのが名松線との違いか。代替手段は確保しなくちゃならんが平行道路もよく通行止めになるからな

前例？名松線は復活するけどね
名松線と飯田線の大きな違いは盲腸線か否かで、この差はかなり大きい

飯田線の場合
平行道路も険道廃道多し

去年の原田橋通行止め迂回は酷かったよな

ＩＣカード乗車もそうだが、名古屋往復割引切符で乗り越す客の
精算事例も多く発生してるようだ。

そういった客は「購入の際駅員から説明が無かった」とたてつくらしいが
切符にその旨記載されてるからと、却下される。

11はカスだな

>>16
悪かった…
自分のチソコシャブってくる

体柔らかくないと難しいぞw

>>15
事前に継ぎ足しの乗車券が別途購入してあればOKというのも何かおかしなルールだな。
本長篠で数分停車し、切符を新たに買える列車もあるけど、いったん車掌に渡し、
同じ列車に再び乗車して車内で切符を購入すればOKなのか？

>>17が時折このような妄想に耽るのを、見て見ぬ振りをする情けが飯田線スレには存在した。

昨日の遅延列車に乗り合わせたが、東新町で観光客と思われる客4名、
茶臼山で部活の練習試合と思われる高校生16名がTOICAだったため精算処理した。
高校生はジャージに書かれた校名から、静岡県立の高校生のようだ。
高校生の一部は、つり革にぶら下がったり、精算が済んでいないのに車外に出たり
あまり行儀がよくなかった。

高校生が全員TOICAを持っていたのかどうかはわからないが、対外試合の遠征なら、
教員が事前に徹底指導しなきゃいけないだろ。

今帰ったんだが「あずさで来たけど券なくしたから岡谷から羽場まで〜」って客はあからさまに怪しいだろ
そこは新宿岡谷間も「券がもし出てきたら払いもどししますから」といって全額徴収しないと

あと今日新宿で発券したような辰野からの切符をはいはい受け取ったらだめだろと
俺はあずさ東京週末フリー切符を握り締め「なんですかこれは？辰野までの切符は？」と
聞いてくるかと信じてたんだぞ、裏切られた気分で胸糞悪いお＞＜

おとといの飯田線の岡谷21時33分発飯田行きなんだが
沢駅で50くらいのハゲの太ったおじさんが
「現金がないからクレジットカードで」とか言い出して
10分くらい足止めしててひどい目にあった

おじさん、いい年してんだからそのくらいの現金持ってろと
しかも「何で払えないんだ！」「おかしいだろこんなの！」
「人を待たせてあるんだ早くしろ！」とか逆切れカッコ悪い

同じ電車に乗ってる20人くらいまで巻き添えにして楽しいか
単線区間だからすれ違い出来なくて待ってる対向車線もかわいそう
接続のある最後の電車なんだぞ甲府や松本にいけなかったらどうすんだよ

あー胸糞悪い死ねばいいのに、クレジットカード使いたくて仕方がなかったんだな

>>19
北海道だと青春18の青函・石勝線特例関係では
降りた列車に再び乗車するのは輸送の終了→新たな輸送の開始と認めない解釈だが
>>21
高校生どもの行状を指摘の上
「スポーツマンにふさわし社会常識を指導しろ」と
学校と競技団体に苦情を入れろ

ワンマンで学割精算とかする人いたけど、乗ったのが大糸線なんだよな。
１０分くらい停車していたけど、無人〜無人だから仕方ないのか。
東日本は車内で学割発券してくれないみたいだし。

>>24
無賃乗車の現行犯で110番すればよろし

http://www.shinmai.co.jp/news/20130401/KT130401ASI000001000.php
飯田線５駅、新たな一歩　市や町が駅員配置

http://www.shinmai.co.jp/news/20130401/KT130331FTI090009000.php
入場券を求めて４駅を車で回った。

ICカード乗り越しで精算時手持ちが不足してた場合どう処理するの？
警察呼ぶのか？

>>22
以前ある学校の遠征で教員の事前調査が間違っていて問題になった
理由は本来３２０円区間の運賃のところを２３０円と間違えて
注意事項として電車賃以外の余分な金持ってくるなと書いてあったため

>>30
連絡票に未収額を記入して持たせるだろうけど
次にICカード使う時連絡票を出して書かれている未収額を払う正直者はいないだろう
改札を通れないとカードだけ出される駅員も
連絡票を出せと言わず残ってる入場記録を消して終わり

>>29
>同駅はリニア中央新幹線の駅位置案（直径５キロ円）に入ることから「無人にしていいのか」と疑問を投げ掛けた。
そんなことはリニアができてから考えればいいやん。

>>33
その通り　んでもって　入場券を求めて４駅を車で回った
リニアの心配する前に鉄道使えよ

リニア開業は14年後か。今のペースで利用客が減り続けると北部なんて3両の電車は無くなってもおかしくなさそう…
元善光寺なんか高校無くなるんだし数字じゃ大幅減だろうな

西線の簡易委託になった駅は、駅員が引き続き列車の案内放送してたけど、こっちもそうなのかな？

>>33>>34
激しく同意
そんな輩のことを、この様に取り上げているマスコミもどうかしているが、
乗りもしない奴に限って、偉そうなこと言うから始末が悪い

逆に中部天竜から水窪、平岡、温田を回れと言われたら迷わず飯田線だw

似たような物で身延線の善光寺駅で「ＳＵＩＣＡできちゃったんだけど〜」とか言ってるおばちゃん2人組がいたな
ワンマンの車掌さんは「じゃあ甲府から善光寺まで１４０円ください、伝票きっとくからあとで東の駅で甲府まで清算してくださいね〜」
とかいってスルーしていたがあれｓｕｉｃａのデジポット代の500円捨てる気があればキセルやり放題だよなーって思った

からの〜
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164350845
ｗｗ

ICカードの精算で対向列車が遅れた影響でリニアの最終に乗り遅れた、とかな。

塩嶺トンネルができる前は、あずさで辰野で飯田線に乗り換えようとするたと
階段のところで特急券を回収してたものだが（今でもたまに篠ノ井でやってる？）。

クレジットカードで切符を買うならともかく、精算ができるところは少ないだろ、もう嫌がらせの域だ…

岡谷でもう少し接続に余裕を持たせてあずさからの中間改札やったら滾るだろうな

よくかんがえたらＳＵＩＣＡリーダーすらもってないんだから
５００円捨てる必要すらないな、身延線なら楽勝だし
飯田線でも最悪韮崎から払えばそのままキセルいけそう
共通とかいって宣伝する前にこういうとこをきちんとしないとまずは

ワンマンやるなら豊橋にでも中間改札をつけなけりゃ、とかいってもホームの構造上ムリか…

９駅無人化って書いてある新聞あるけど、４駅だよね、無人になるのは。


>>390
これ竜王から入ったら問題にならないか？
竜王〜甲府＋甲府〜善光寺のが高くない？

>>45
あとで甲府までの精算する東の駅は
東海の運転士が徴収した140円との差額しか取れないのでは

>>44
近鉄桑名駅ホームに、無理矢理養老線の改札作ってあるから
できない事はないんじゃない？

>>47
それだ！

上野駅のひたちの中間改札立派過ぎだろＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>45
> これ竜王から入ったら問題にならないか？
> 竜王〜甲府＋甲府〜善光寺のが高くない？
エリア外乗車を行った客が悪い。
本来なら全区間分運賃を取られて当然なのだから。

身延線の乗務員がICカードリーダー端末を携帯していないなら、飯田線の乗務員も同じだったりして

と適当なことを言ってみる

都会の仕組みが世の中のすべてだと思ってる無知な都会人多すぎ
バスなんか整理券取って乗って降りる時金払うのが普通なんだよ

>>52
路線バスの後ろ乗り前降りが都会にないとしている時点で、釣り針が太いと言わざるをえない

>>53
黙れ田舎者

本当はこのスレで書いちゃいけないだろうけど、函南〜熱海や関ヶ原〜米原なんかも
話題に出ないだけで、トラブル多いんだろな？
それと名鉄⇔JR（飯田線）の乗り換え時、皆ちゃんとタッチしているのかな？

>>55
東海は中途半端なんだよねぇ
身延線→西富士宮まで
飯田線→豊川まで
関西本線→四日市まで

ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130402/CK2013040202000021.html
伊那松島の駅員は、3月末までTKJで伊那松島に勤めていたのか。
それにしても68歳って、定年いくつだよあそこ

>>56
中途半端なのは、東海だけじゃないだろ？
ＩＣカードエリア境界付近では何処でも起きてるトラブルじゃないの？

>>51
２月に飯田線に乗った時に見たのは、
車内改札でPASMOを出した乗客に、ICカードチェッカーでチェック後、清算してたよ。
ちなみにそのお客さん、「新宿から中部天竜まで」と言ってた。

>>59
ICカードチェッカー、ちゃんと持っているんだね。
せめて車内での乗車券購入の際に、TOICA等でも精算できる仕組みくらい出来れば
いいと思うけどな。
それと、中部天竜や飯田駅など、せっかくタッチパネル式の券売機があるのだから、
エリア外とは言えICカードで買える様にしても良いと思う。ついでに言うと、
駅構内の飲み物の自販機もね。

>>59
つうかさすがに度が過ぎたルール違反だよ
一度ペナルティの意味で全区間運賃の3倍徴収をするべきだ

>>60
エリア外でも木曽福島はキオスクとかで使えるようになってるよ

>>59だけど、
中部天竜じゃなくて、天竜峡だったわ。
スマヌm(__)m

ちなみに列車は、岡谷1332発の230M。（ダイ改前）
あずさから乗換て来た方でした。

>>61
常軌を逸してると思うが、不正乗車と断定するのは無理があるな
そんなんで３倍運賃取ろうものなら
そっちが目当てじゃないかと勘繰られてマスコミに叩かれるだけ

スイカを常用してると深く考えずにとりあえずタッチして入場してしまうのはあるよ
エリア超えたらアカンとか言われても
ＪＲと私鉄はそのまま乗れるのにＪＲ同士でアカンとは思わんよ

ＪＲと名鉄は乗り換えＩＣリーダー読ませないといけないし
相互利用開始の注意事項にエリアまたいでの利用不可って明示されてるからね
ユーザーの自分勝手行動多すぎ

鉄道会社のためを思う鉄ヲタの有り難きことよ。

でもさ、それらも鉄道会社にとっては想定内なんでしょう。
それらを鑑みてもＩＣカードのメリットは計り知れないほど大きいと。

>>65
首都圏は地下鉄を介してノーラッチ・ノータッチが多いからね。
辰野から入り込んでくるのは仕方ない面もある。
あずさ指定が検札無しなのも影響してるかな。


ここから別件。
ワンマンに無人駅から乗車〜無人駅で途中下車を申し出たら、業務連絡書作成に10分も掛かったw
もっと手際よく対応してほしいものだ。

韮崎までしか使えないのに仕方ないで片付けられてしまっても

>>68
韮崎まで使えるとなると、東京住みなら、日常的には利用可能範囲を意識せずに済む。
その延長で、遠方まで来てしまうというわけ。スイカパスモエリアの広さが、逆にアダとなっている。

意地でも正当化したがる奴がいるな
結局東日本にひれ伏せと言いたいんですね
嫌な奴らだ

単なる実情分析に噛み付くとは……

韮崎まで行く電車ならそのまんま小淵沢や岡谷や塩尻松本にいく電車ばかりだから普段乗ってなきゃそのままきちゃうっしょ

あずさに乗ってくるひとはICカード乗車じゃないでしょ
>>67はアホ

>>72
だからやってもいいってことにはならないだろ
東日本が特急の検札をやらないから18きっぷ＋指定券で乗ってもいいのか？
ルール違反の正当化はやめろ屑

ルール違反が鉄道に対しては「ｦﾀ知識持ってないから」という正当化を許す風潮があるのが悪い
田舎式ワンマンは指定の乗車口から乗って一番前の扉から降りる
首都圏の西瓜エリア西は熱海・韮崎まで
ｦﾀ知識でも何でもないただのルールだろ

>>73
新宿や八王子から精算している人いるけど、普通列車なのか。


ワンマンで乗車変更を申し出る客がいたな。
車内じゃ無理なんで飯田でやってもらうことにしていたけど。

いやあこの知識はヲタ知識だね
熱海以東がおｋ
函南以西がおｋで
まさか熱海〜函南がＮＧとは誰も思わん
韮崎の以遠一切不可とは意味がちがう
こういう素人に意味不明のルール作るなら相当しつこい分かりやすいＰＲが必要

>>77
なら西瓜・トイカはヲタアイテムだな

鉄道唱歌　飯田線
12.1　桜淵に咲き誇る　匂いぞいずるお花見に　いざやいざや見に行かん　電車に乗ったら待ちぼうけ
12.2　切符を持たずに乗り込んで　ＩＣ清算機械無し　涙目手作業運転士　目的地前で立ち往生

夏休みにながらに乗って秘境駅号の旅に行くか

飯田の桜並木が満開（たぶんあれは満開なのだろう）だから、今週末に急いで
見に来てね。
もちろん、飯田線に乗って。

万札とICカードを忘れずに

そこはクレジットカードだろＪＫ

岡谷に一言あってもいいよね。
飯田線はIC利用不可です。時間がある方は駅できっぷを購入してからご乗車ください
とか。

いやぁヲタ知識を正当化したい輩がいるね。
ICカードが、三島から浜松がOKなのに、三島から熱海がNGなんて
一般人は理解できなくて当然。
そりゃそうだ、鉄道会社の勝手な都合だけで、ユーザー視点じゃないんだから。

だったら熱海にトイカ専用ラッチを１台でいいから置くか、
豊橋みたいに中間読み取り機を置けと思う。

これって、、技術的に無理（と言わないまでも、改修費用がそんなに莫大）なのかよ？
グリーン車Suicaシステムは沼津〜熱海以東OKなんでしょ？

>>84
岡谷駅もSuicaエリア外だが‥

>>86
グリーン車Suicaシステムは、熱海・函南・沼津は対象外。
東のエリア内のみ。

>>87
熱海は使えるわな。
函南・三島・沼津の間違いだ。

>>85
束ヲタの傲慢さがよくあらわれてますね

こういう騒動はもっとあっていいと思うよ。
そりゃ、トラブルに出くわしたらいい迷惑だが、
何らかの改善への原動力にはなる。
いつまでも、熱海〜函南だけ不可でいいわけないし。

IC乗車券もわかりづらいけど、ワンマンのシステムや案内表示も何とかならんのかね
あれは一見様お断りシステムだぞ

>だったら熱海にトイカ専用ラッチを１台でいいから置くか、
>豊橋みたいに中間読み取り機を置けと思う。

全員熱海で下車or乗り換えならいいかもしれないけど、函南以西〜湯河原以東の
直通客がいるだろうから、結局熱海だけに設置しても意味無いんじゃ？
熱海で運賃分断の結果、割高になっても困った話しだし。
結局一つのエリアとして見なしてくれなきゃダメってことだと思う。

>>92だけど、沼津〜東京方面直通の列車が存在するから・・・っていう意味ね。
飯田線に関係ないことこれ以上書いちゃいけないな。スマソ

>>92
まぁSuicaに対応するのは函南・三島・沼津だけでもいいんじゃね？たった3駅ならたいしたことない。

ICカードと紙の切符で運賃が異なるのは常磐線〜千代田線〜山手線の例がある。

ヲタ知識も何もちゃんと各社のＩＣカード区間が各鉄道会社サイトに案内されてるじゃないか
なにか使う時、説明書や使用上の注意読まずに誤った使い方してキレる馬鹿

>>95
何か物を使うときにお前はいちいちＨＰで調べてルール確認してから使うのか？
そういう行為を手間と時間を惜しまずやる奴をヲタというんだよ
鉄ヲタなら知らないのはもぐりだけど素人にそれを求めるのは傲慢だわ

>>96
何故鉄道だけ使い方を確認しないで使うのが当然なの？
「ぼくがかんがえたりょかくえいぎょうきそく」で電車に乗るなよ

わからないやつは
・現金で切符を買ってから電車に乗る
・切符を売っていなければホームの｢ワンマン乗車口｣と大きく書かれているところから乗る
・乗る時整理券が出ていたら取る
・切符を見せろと言われたら見せる、持っていなかったら整理券を出して目的地を言って切符を買う
・降りる時は一番前の扉から
これだけ覚えておけば良い
ICカードとかワケ分からない物は難しいから使わなくて良い

>>97
鉄道だけなんて誰が言ったよ
新しい物買ったらＨＰ隅々まで確認しろというのが傲慢だと言ってるんだよ

｢営業規則に書いてあります｣
なんて説明を駅員がしたら改札は収拾不能の混乱に陥るよ

100

>>98
ワンマンの乗り方なんて日常利用者以外にはICカード以上に難しいだろｗ

>>101
ワンマン列車が難しかったらワンマンバスも乗れない

昔、ワイド周遊券があった頃新車キハ８５系初日の｢ワイドビュー南紀｣に乗車した。
紀伊勝浦から名古屋行きの列車だったがたまたまレイルウェイライター種村直樹さんが近くにいらした。
伊勢鉄道に入る時、別料金を車掌が徴収しに来たが､｢はいはい｣と笑顔で応ずる種村氏や初乗りファンを横目に一般の観光客からは｢周遊券なのになぜ？｣｢何だよ!看板に偽り有りだ｣という声があちこちで上がった。

今回のICカードの件､鉄道会社側の都合でわかりにくくなっている点は早急に改善すべきで、放置すると鉄道離れを助長してしまうのでは？と危惧を感ずる。
長文御免

>>102
一路線完結で車内を5m程度歩くだけのバスとは違うんだよｗ

>>103
各社ともＩＣエリア拡大しすぎなんだな
都会者は田舎システムを知らないし
自分が住んでる町の方式が宇宙の真理と思い込んでいるから
異文化理解ができない
問題を起こすのは田舎を理解できない都会者

>>99
どんな線区でもSuicaが使えて当然というのが傲慢なんだよ
で、こういう奴に限って吾妻線でSuicaが使えないことには何も文句をつけないんだよな。
東海に迷惑をかけるな糞束ヲタ。

実際に飯田線のワンマン列車に乗ったが、運転士は本当に大変そう。
走行（運転）時間より接客時間の方が長いような気さえする。
駅を発車してすぐに（加速中に）流れる放送が、いきなり「間もなく○○です。」
だからな・・・
上り（南部）は特に豊橋での接続があるから、定時性をより求められる。
思うに、554Gあたりの乗務は最も大変そうな気がする。

>>106
お前は都合悪いことスルーしてるからもう一度聞くけど

お前は物を初めて使うときにはいちいちＨＰ確認してルールを熟知してから使ってる訳？

ここをスルーして吾妻線だの、糞東ヲタだの言われても…

ヲタじゃなくて一般人に対して事前にＨＰをみてルールを完全理解してから乗れと
言ってもそれは無理だろって話なんだけど大丈夫？

取説読まずに使ってぶっ壊してメーカーにいちゃもんつけるのとどこが違うのかと・・・

一般人の殆どは説明書も読まず物を使って居るようなご意見で。


エリア外まで来るような無知な奴はほんの一部だろ？

いわきだとか韮崎だとか、東京の一般人が認識してるわけないだろw

>>109>>110
取説はやらしいやり方だがまだいい
ただ、スイカで取説に相当するものは購入時に配られない。
類似したものはカード裏面のご利用案内だが、ここには全く書かれていない
カードにスペースがなければ購入時１８きっぷのように一緒に注意書きを発券すればよい

だいたいＨＰの注意書きを見落として不注意とか言われたら怖くて新商品なんぞ使えないだろ
取説には一言も書いてなくてクレームつけたらＨＰの注意書き読んでないのが悪いなんてことでお前ら納得する訳？

>>112
文句があるなら東日本に言えよ。
なんで東海に言うんだよ。お前傲慢すぎる。
お前エリアまたぎができない腹いせをこっちにぶつけてる糞静岡人か？

東日本とか東海とか、そういう問題じゃないのが分からんのかね。

>>113
文句が言いたいのはお前らに対してだよ
素人は知らなくて当たり前なのに
ＨＰ読んどけとかＪＲの回し者みたいなこと書いてるからムカつくんだわ

>>114-115

携帯とパソコン二本立てか糞静岡。

皆落ち着け

てか544Mにセーラームーンが乗ってるぞ

>>117　性別は？これ大事

男にしか見えない…

>>116
残念ながらハズレ
>>114は俺じゃないよww

もうそこら辺しか突っ込めるとこなくなったか
もう消えなさい

今日は午後の伊那路がウヤで、これから豊橋−豊川は間引き運転か
長野は小雨がやんで嵐の前の静けさ（？）になってるけど、愛知は荒れてきてるのかな？

>>120
つうか関東人のお前が消えろ

>>121
静岡中部が強くなり始めてるから愛知静岡県境〜静岡長野県境あたりはきつくなってるのかもね。

豊橋〜豊川間間引きって、船町・下地通過？
それとも豊川行きの各駅停車のスジで豊川で時間調整か？

豊橋は雨より風が強いよ。
船町-下地間の橋梁で強風による転覆の可能性があるから間引き運転は
リスク低減のためにもやむを得ないね

ダイヤが大幅に乱れるときは、豊橋−豊川のシャトル列車を間引く
そのかわりに、通過する列車を臨時停車させるのが何時ものパターン。

>>122
おまえしつこいわ
反論があるなら書け
完敗なら黙って寝てろ

>>115
確かに同意見だね
ICカードの便利さを宣伝しまくるだけでなく
鉄道会社の都合で生じている使い勝手の悪さは
周知徹底に努めるべきだ

今日の荒天でまた213系に災難が起こったりしませんように

>>128
豊橋口のTOICA導入区間の短さはまずいと思うが、東日本の過剰宣伝の尻拭いを東海にさせろと言うお前らの主張は傲慢すぎる。
いい加減他社ヲタは出ていけ。

>>111
> いわきだとか韮崎だとか、東京の一般人が認識してるわけないだろw
飯田線は関東の路線ではありません。
>>115
> 素人は知らなくて当たり前なのに
地元の素人は鉄道利用にICを使いません。

だからさ、関東の馬鹿がピント外れの文句言ってるだけ。

>>130
会社別ヲタとか、変な概念持ち出すなよw

>>131
＞飯田線は関東の路線ではありません。
スイカエリアは関東の外へ伸びている。
関東ではないからスイカが使えないと認識すべき、というのは乱暴。

＞地元の素人は鉄道利用にICを使いません。
問題になってるのは、地元以外から来る素人客だろう?
ピントがずれてるのは、オ・マ・エw

>>132
> スイカエリアは関東の外へ伸びている。
関係ない。ルール違反を正当化するのはいい加減やめなさい。
はっきり言ってしまえば、キセルまがいの行為をして居直ってるだけだ。

> 問題になってるのは、地元以外から来る素人客だろう?
そこに来るなら勉強するのは当然。
自分の不勉強を棚に上げているだけ。

日本国中ICカード読み取り器を設置してどのカードでも自在に使えるようにすればよし

ここでやたらにICの区間外使用を正当化しようとする携帯野郎は、どうやら身延線や御殿場線スレの住人だね。
総合板の全国ICカードスレでエリアまたぎをすぐにでも実現しろと執拗に粘って大顰蹙を買っていた奴と同一人物だろう。

素人は知らなくて当たり前って、ずいぶん乱暴な意見だな。

素人にICカードなんて煩雑な規則を熟知しないと使えない物を普及させた鉄道会社が悪い
ICカードはヲタアイテム

こういうことだ

どうしてもICカード使いたい素人は
自分の日常的な利用パターンでICカードが使えるか確認する
使えるなら使えば良い
パターン以外の乗り方をする時は事前に券売機で切符を買え←←重要

そうだな。ICカード使うなんて、鉄道会社の思う壺。

自分は130円区間でも、クレカでマルス券を買ってるよ。
もちろん領収書も発行させる。
で、下車時は有人改札で無効印をもらう。
手間暇掛けさせ、券紙を多量に消費させれば、鉄道会社に与える利益が減って
精神衛生上まことによろしい。

香ばしくなってきました。

まだIC議論やってんの？

>>138
思う壺というより鉄道事業者が利用者に対して仕掛けた罠だな
ただし大阪市営では親切システムとして機能している
地下鉄とバスを乗り継ぐと乗継券を買っていなくても自動で乗継割引が適用される

高遠の桜を見に行きたいんだけど花見スポットまで伊那北駅から近いですか？

>>142
伊那市から10キロ以上あるから、バスでも使わないと無理だぞ

>>141
大阪市営の乗り継ぎ割引はスルッとでも可能
話逸れるけど大阪市営の乗り継ぎ割引は破格やね
うまく利用すればかなり安くなる

越境利用禁止は周知が足りないのは確か
駅広告、吊り広告で宣伝すればあらかた認知される
しないのはそのうち利用可能にする可能性もあるってことかもな

>>142
起点は伊那北だが列車との接続を考慮してあるのは伊那市だよ。
伊那北だと列車到着の2分前にバス発車とかある

>>144
そろそろスレ違いなのでお引き取りください

時刻表調べて驚いた、所要時間かかりすぎそして電車少ない
これでは鉄道好きの俺でも車にするわ

>>144
熱海〜函南などは、周知しすぎて問題が大きくなるのを恐れている部分もあるだろう。
あれほど不自然で、実害の大きな分断は例を見ないからね。

>>148
わかったからもう引っ込め
しつこいぞ静岡塵

さちどんww

>>144
短時間でバスで往復してみたらいいwww
あそこのシステムの素晴らしさを実感できるから。

問題なのは、飯田線三河一宮以北でIC導入計画が全くないと言う事

>>151
帰り半額ww

>>151
バス往復でも実感できるが
個人的にはバス＋バスから地下鉄に乗り継ぐのが時間制限なくてお得で使いやすい

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130407/CK2013040702000019.html
電動豆汽車リニューアル　飯田市立動物園

（飯田線への）３１３系の導入はスーツを着て登山をするようなものだ！　by組合
http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu226.pdf

EdyかWaon対応の券売機を置いてくれればいいよ

では、飯田線三河一宮〜辰野間はEDYエリアにすると言うことで！

>>153
違う。

帰り無料www

新城では、市役所職員が金を横領したり、某有名菓子店の店主が
中学生男子にみだらな行為をして逮捕されるなど、香ばしいニュースが
続々と舞い込んできてます。

今週末に、上り（飯田→豊橋）の秘境駅号コンパートメント席に乗るのですが、進行方向の窓側席ってAかDどちらかわかりますか？

>>161
これ見りゃわかるんじゃない？
ttp://www.geocities.jp/northosaka2006/seat/373/index.html

>>159
公式見たら本当だった
大阪市太っ腹www

今ビッグニュースがあったけど、次期改正で飯田線沿線から名古屋までの直通が復活するかな。
豊橋市民にはおめでたい話題だし。6月8日の結果次第ではさらに改善されるかも

>>164
ありえねーwww

直通復活で豊橋市民に何故おめでたい話題なのかと？

ここにもAKB信者か。

>>145
昨日は高遠からのJRバス15分遅延で伊那市駅到着、237M同時到着に関わらず
接続取らず発車させた。
最終あずさで東京へ帰る観光客もいたかもしれないのに。

さくら祭り号も車両故障で復路運休。JR利用客にはひどい仕打ちだな。

>>168
電車→バスの乗り換えは待つけど逆はダメか…

>>167
めろんぱるる登場

>>166
豊橋の中でも下地、船町民に限ってはおめでたい話題かと思ったけど、仮に直通が
復活したとしても、両駅とも通過する可能性が高そう
でも、そんな話（ビッグニュース？）が昨日どこから入ったのか、そちらの方が疑問

このスレではあまり馴染みが無いけど>>164は東海道線スレや名古屋地下鉄スレ等で有名なAKB信者。
とにかくAKBやSKEで何かあると妄想を書き込む（例、笠寺に快速臨時停車、地下鉄の電光掲示板にニュース速報）。
恐らく豊橋か飯田線沿線出身のメンバーで何か動きがあったと思われる。

ｱﾎｸｿﾌﾞｽもｽｹﾍﾞもどうでもいい

ＪＲ東海にとっては、ほとんどメリットないだろうし、
多くの乗客にとっては混乱するだけだし、
飯田線直通の復活はないだろ

>>107
いっそのこと新城以北のワンマン区間では
お降りの方はブザーを、で誰も降りない＆誰も乗らない場合は駅を通過するとか

個人的にはだけど、朝の飯田線→名古屋方面行きはそれなりにメリットあった。
夕刻の帰りは、わざわざ直通を待つことなく、結局最初に来た快速系統に乗って
豊橋まで行くから、あまり関係なかった。
名古屋、岐阜近辺の多くの乗客には、新城・本長篠の行き先はあまりピンと来ない
みたいだったし・・・
それはともかく、>>164のビッグニュースはただの妄想ってこと？

６月８日って何？

直通が消えた原因は双方の線区で列車事故発生した時に運用が狂うから
もう知らない世代が出てきたのか

お前らAKBキチガイにやさしいんだなｗ

無人駅から定期券購入のため有人駅に行くのは無料とあるけど、伊那松島のような車掌に運賃を払う駅の場合はどうしているんだろう。
降りる際に「定期買います」と言えばそのまま通してもらえるのかなあ。

購入した普通乗車券を無手数料で払い戻しじゃないの？

>>178
だけど、東京や大阪では社局を超えた直通運転がいろいろある。
事故や遅延なんて、直通運転をやらない理由にはならないんじゃない？

今日の中日新聞社会面に記事が出てたが
お約束の「採算面などもあり、導入予定はない」との後退的な回答

冷蔵庫の的外れなご意見も

基本的に前向いて座る車両の列車で方向転換があるのはいただけない
方向転換後全席後ろ向きになってしまう

>>181
乗車券が購入できればわざわざ有人駅に定期を買いに行かないと思うが

>>184
冷蔵庫にしては大人しい意見だった気がするがw

いいなかライナー

そういや久しぶりに伊那松島駅いったら
券売機動いてないのはショックだったな
せめて人がいる時間くらい動かしてくれよ券売機

あと上の料金表まで撤去するのはやりすぎだろ
どの駅まで幾らか判らないんじゃ怖くて乗れねーよ

>>186
車掌から乗車券を購入するに決まってるじゃん

>>190
でも、乗った電車がワンマンだったら、って話じゃないの? 俺も気になる。

定期券売るぐらいの駅なら、駅係員が集札するのでそこで申し出る。

>>192
それもそうだな、ありがとう。

>>192
だが伊那松島など最近委託された駅は車掌が集札

最近委託された駅でも定期は買えるの？

敢えて言おう。

>>195
買えるよ。伊那北では伊那市あるいは伊那松島を案内している。
定期を買うためならどちらの駅にも無料で往復できると掲示してある。

SKEで組閣があった！
今週大量に主力が卒業！
名古屋通過のぞみ復活あるかも

湯谷温泉って定期券買えたっけ？

>>199
買える

でも、青空フリーくらいは買える様にして欲しいよな

何で買えないの？

>>202 企はだめなの。

へぇ。西線の委託駅は青空フリーとか買えるのに

委託駅にもランクがあるんだろうか？
以前は湯谷でもクレジットカードが使え、たしかその頃には買えたと思う。
しかし今では乗車変更や払い戻しもできない。（他の委託駅も同じなの？）
それに、時刻表にみどりの窓口表示も付いたことがない。（水窪は付いていたのに）

ただ、みどりの窓口でも航空券やレール＆レンタカーきっぷ等を新城や中部天竜
では買えたけど、以前の本長篠駅では買えなかった。
この辺が良くわからない。

大雑把に言って、業務委託と簡易委託の違い。
本来発券できるものでも、駅員の判断（という名の業務放棄）で断られることもある。

東海は簡易委託駅のみどりの窓口表示を止めたからね。2003年くらい？
西は簡易委託駅もみどりの窓口表示。
東はかつてあったオペレータにつなぐ券売機でさえみどりの窓口扱い
各社基準が違う。

最近JRから簡易委託になった駅は、トクトクきっぷも買えるし案内放送等も委託係員が行っている
集札もお願いしたいそうだが、受託側が難色を示しているみたい。

誰か　笠鉄のフォトコンに応募してやれよ

>>208
若いってイイネ
クモハユニさんに応募して貰いましょう。

田本地滑りで廃止？

>>210 今月いっぱいで廃駅みたい

泰阜村内も天竜川沿いではなく、県道１号線（飯田富山佐久間線）沿い、或いは
阿南町の国道151号線沿いあたりに線路があれば、もっと客を拾えたのだろうか？
いくら頑張っても新野を通るのは無理そうだけど

中津川方面から飯田までバスで移動するならどういう乗り継ぎがいいかな？

>>213
中津川駅から馬籠行（北恵那交通）のバスに乗り、たしか神坂小中学校前下車、
中央道馬籠で飯田行（名鉄･信南交通）に乗り換えればいい

>>214
ありがとう
天竜峡と元善光寺に行ってきます
いいなかライナーを残してほしかったです

伊那、箕輪行のバスなら中津川インターから乗車可能で、高森下車も可能らしい。
高森バス停〜元善光寺のアクセスはわからないが、場合によってはこちらの方が
要領良く行ける可能性も・・・地元の良く知ってる方、補足を

どっちも微妙だなw

田本駅、結構好きな駅だったので残念です。。。

>>218
ありゃ、そうですか
田本から為栗まで歩いたことあるけど、そういうこともできなくなるわけか

臨時急行はどうすんだろう？

連休中とか混んでますかね。
乗り通したいのですが(1〜2駅途中下車しますが)、
長距離なんで座れないときつそう。

>>220
18きっぷ期間じゃなきゃ座れるでしょ
前面展望で全線乗り通ししたことあるけど何とも無かったぞ
その気になれば立ちっぱなしでも余裕

>>220
一度だけ湯谷温泉あたりからハイキングの団体に襲撃されて豊橋までカオスになったことがある。
運の問題よ。

とはいえ普段は >>221 の通りだと思います。

私の場合は朝に長野から姨捨を越えて、上諏訪で足湯につかってから544Mでスタートというのがパターンです。
もし初めてでしたら天竜峡と中部天竜の間にあるトンネルの数を数えるのをお勧めします（笑）

乗り通しの際は飯田駅前のスーパーで食糧補給をおススメします

ごみがあればついでに、その時に捨てたほうがいいです。
1番線のホーム？のトイレの近くにゴミ箱があります。
（コミ箱のある駅が少なかったような気が）

今日も3505MはＩＣ精算で長時間停車したぞ。
それも、前と同じ東新町と茶臼山

>>225
その2駅は
長時間停車の対策で交換設備を作れば線路を塞いで他の列車まで巻き込むことは防げる

バカはシネよ

>>222
天竜峡→中天間の秘境区間なんてトンネルだらけで初心者は数え間違い必至だろ…(´･ω･`)

短いトンネル群はいくつかつなげちゃったのか第1とかの番号が飛んでる場合あるしな

>>629
城西〜向市場と伊那小沢〜鶯巣間で線路の付け替えが行われ、いくつかの
小規模トンネルが廃止されている

以前夜の中部天竜の長時間停車でホームに降りたとき、大自然を感じて何とも言えない気分になった

>>230
平岡〜鶯巣じゃなくて？
並行する国道(!!)から旧線の橋がいくつか見えますね。

城西〜向市場は以下が詳しいですね
http://www.yamaiga.com/rail/iida_mukagaito/main.html
http://www.yamaiga.com/rail/iida_misakubo/main.html

>>232
>>230ですが、平岡〜鶯巣でした。失礼！

>>232
色々聞いて知ってはいましたが、あらためて「スゴイ！」と思いました。
私も建設中の向皆外隧道の写真を見たことがあるので、近寄ってみたことはあります。
しかし、坑口はとても確認できるまでには至っていませんでした。
また、第一久頭合隧道の工事中も、最終水窪行の行先を城西行に変更して、工事に
対応していたことをかすかながら覚えています。

飯田駅から元善光寺までレンタサイクルで行こうと思ったけど結構距離あって驚きました

オーイ！名無し歌人さ〜ん、得意な分野じゃないの？

じじいを呼ぶな！

>>235
行きは下りだが、帰りは上る一方だよ。
電車乗ると分かるけど桜町〜元善光寺はほぼ25‰の下り勾配だ

>>236
呼んだ？

何について話したらいいんですか？

>>237
やかましーわ　ジジーで悪かったな

リニア駅、遺跡回避で調整　飯田線、新駅検討も
http://www.shinmai.co.jp/news/20130430/KT130429ATI090017000.php

誰か、クモハユニのオナニー投稿を辞めさせろ

>>241
おまえが投稿すりゃいいだろって
もうあまり飯田線で撮る気にならないというのが総意だろうな

>>242
　件の掲示板の常連はしっかり飯田線撮影を続けてるよ。
　ここで>>241のように叩かれるから投稿しないだけ

>>240
リニア新駅の立地に合わせて、飯田線のルートが変更される可能性があるわけか

>>244
ルート変更費用を全額地元自治体が出すなら有り得るかもね
当然そんな金は無いわけだが

すれ違いか自分が乗った列車がワンマンで運賃精算で何分か遅れてきて
リニアの終電に乗りはぐれそうな悪寒

>>245
そうだね。JR東海は飯田線のルート変更費用を出す立場にない

>>244
現在の飯田線の路線上に新駅作るという意味でないの？

最初から下市田にしとけば良いものをこの期に及んで飯田が
どうしても市内に駅を作ろうとこだわるから

遺跡なんか埋めもどせばいい
近鉄奈良線なんか世界遺産で特別史跡の平城宮跡のど真ん中を走ってるぞ

近日中に妻と二人で天竜峡→豊橋をぷち旅行したいと思ってます。
おすすめの途中下車スポットはあったら教えて下さい。
湯谷温泉と中部天竜（徒歩で佐久間ダム）を検討してます。

先日は田本駅へ行ってきました。

夫婦なら湯谷温泉しか無い気がする。あと日曜日なら豊川稲荷と門前町をぶらぶらと。
平日の豊川稲荷と門前町は活気がなくて寂しいからなぁ

徒歩で佐久間ダムは往復２時間以上は見ておいた方が良いと思います。
途中ダンプカーの通りの激しい車道を歩くことになるのと、トンネルが結構
不気味（幽霊トンネルではないが）なので注意してください。
東栄で下りて、最近リニューアルしたとうえい温泉も良いと思います。
私は最近行っていませんが、とにかく評判が良いようです。駅前から温泉行き
直通バス（一乗車１００円）が出ています。

毎週開催されている素人向けのJR東海のさわやかウォーキングは徒歩距離10km以上、時間にして3時間以上がデフォ。
往復2時間の距離なら楽勝ではないかな。

混浴露天風呂があるのは湯谷温泉だけって話では？

鉄道唱歌飯田線

21　お湯がヌルイぞ湯谷温泉　ボイラーで沸かす露天風呂　川の眺めが良く見える　だけどコッチも見られてる

佐久間ダムへ行く構想があるなら
これを県道1号の閉鎖区間に入るまで読むと見所が見つかるかも
ttp://yamaiga.com/road/spr288/main.html

255氏ね

>>251です。色々とアドバイスありがとうございました！
豊川稲荷・とうえい温泉など、参考にさせて頂きます。
大嵐線のサイトは濃厚過ぎてまだ全ては拝見してませんw
妻はフルマラソンを３時間で走りますので脚力は問題ないと思いますが、時間に余裕を見て散策してきます。
ありがとうございました！

３時間凄すぎワラタ
下山ダッシュも楽勝に違いない

｢ダンプがうっとしい、あぶない｣と思うより｢こんな山の中でご苦労さんだな｣とか
「ここで自分が急に動けなくなったら助けてくれるのはダンプの運転手だけだな｣とか
見方を変えればダンプもうっとおしくなくなるんじゃないかな

ＴＯＫＩＯの長瀬と国分が伊那界隈に来てたぞ。

>>261
何しに来たの？

鉄腕ＤＡＳＨの０円食堂とかいう企画

てっきりDASH村関係かと思ったｗ
飯田線秘境区間で何かやるのかと

飯田線全駅制覇とかやればいいのにね

あの番組で下山ダッシュってやってない？
やはり倒壊が許（ry

ＴＶ番組でTOKIO相手のロケならやらせして白けるだけ
電車をわざと遅らせるとかTOKIO途中ロケ車ワープとか捏造簡単

むしろ、ヘロヘロになったリーダーがロケ車に救出される展開の方が番組的においしい

新幹線でTOKIOのアンビシャスジャパン使ってるから
許可下りそうだなw

>>267
TOKIOの面々も今ではおじさんと呼ばれる年齢だし、それもないとは言えない
>>268
下山ダッシュ成功による普通の感動よりも、そうした展開の方が笑いは取れそうだね

くもじいでやってるやん

みゅ？

本気のシュミレーターがすごい！

全力で電車ゴッコするよ！【119系運転台／BVE飯田線】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20863648
www.youtube.com/watch?v=-WqU9SW0YeU

273
バカ

×　シュミレーター
○　シミュレーター

>>274
お前のどや顔が目に浮かぶ

275常識

>>274
趣味で作ったシミュレーターだから
趣味レーターだ。解った？

>>276
ヤフーニュースなんかによくある「間違って覚えてる言葉」とかいう記事で
お前も知ったんだろ？

良かったね♪　人に指摘できてｗｗ

>>273
これ、販売すれば商売になるんじゃない？凄いじゃん。
ただ、大量生産が出来ないか。

言い訳に必死だなww

ググったらここが出てきたけど
本当に鉄ヲタって馬鹿でクズだな

119系で飯田線よりはＥ５系で東北新幹線とかＮ７００Ａで東海道新幹線の方が人気出るよね

>>282
解ってないなぁ
今は亡き電車とかが再現されてるんだよ。

一般人からすれば119系より新幹線だよな
まあ飯田線沿線住民なら懐かしさで119系かもしれないが

>>282
新幹線の運転は単調でツマラン。そして居眠り運転になる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20863648

新幹線N700Aの運転席計器がＴＶで紹介されてもボカし非公開
あと情報も液晶下面表示だからつまらん
旧型電車のアナログメーターとか時代を感じる質感がいいんだよ。

>>>284
腐ったマニアだけだよ

ＡＴＯでは通常使用するのは「すすむ」ボタン１つ
もはや運転士ではなくて前方監視要員だな

急曲線、急勾配、トンネルや橋梁の連続、短い駅間距離や速度制限等があって、
日本一難しいとまでは言わないが、飯田線で運転がこなせれば、何処へ行っても
通用すると言われたぐらいだからな

駅間が短いから気を使いそう

車掌のほうがたいへんで？？？

あっ　無謀にもワンマンなのか

車掌は靴の減りが早そうだった
社費で購入の規定が要るだろ？
(てか安全靴を支給されそうな勢い)

冬場や荒天時の561Gの乗務なんか特に心細そう。

飯田で金属バット殴打事件

従軍慰安婦の正当性を述べられた橋下さんを支持して女性専用車両を廃止させよう！

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

飯田風越高校ってDQN？
温田の高校生を見てから沿線の学生にまともなイメージがない

>>297
頭の良さは、飯田下伊那では飯田高校の次。
つまりは2番手だよ。たぶんね。

DQN度数はわからない。

クモハユニなんの？
いい加減ブログ始めろよｗ

ブログ立ち上げた所で訪問者ないだろうな
今だって独りよがりでレス貰えない投稿してるし

クモハユニ、せめて投稿数だけでも減らせよ。
いつも長いスレ立てるけどスレの後半とか殆ど関係無い写真じゃん。

2..3日前のことだが、酒をたらふく飲んで、寝て
だいぶたってから目覚めてトイレにいったのね。
そうしたら、トイレから見える陸橋で飯田線が通るのが見えて
んだけど、部屋に戻ってから気がついた。
午前３時？？？

保線にしてはいつものやつだったとおもうし、ブルーとレインなんて
しゃれたもの通らないし、なんでこんな時間に走ってんだ？
誰か教えて！

２１〜２２にかけて、夜間検側があったはず

んでも、俺午前３時だと確認してんだけど。　

てめぇの住まいは何処だよ？

>>297
そういえば売春していそうなアニメの女性キャラランキングでは
咲のキャラがあらかた上位を占めていたなー

アップと引き　両方いらんぞ

http://www.shinmai.co.jp/news/20130528/KT130527SJI090004000.php
無人化の飯田線飯島駅で風景写真展　地元男性　活用機運

車掌は乗っているけどワンマン扱いの列車があるらしいけど、純粋なワンマン
列車とどう違うの？

>>309
ワンマン扱いだと指定された扉からしか出入りしてはいけないのと
異常時に車掌に列車防護の責任がないんじゃね
降りる客を円滑に捌くために客室乗務員ないし運賃収受係を乗せて
無人駅からの客には走行中にピンポイントで検札させて無札なら目的地までの運賃を徴収して乗車券を発行させ
わかりやすいように車掌と呼んでいるか

>>310
早速ありがとう。
でもこんなことして、何かメリットがあるのでしょうか？
車掌の手当てを削減できるとか？

豊橋口ワンマンの運転士は本当に仕事が大変になったようだ。
上りは途中駅での下車客が少なく、またICで乗ってくるような客はまず居ないので、
その辺が救われるが、下りは降りる一方なのと、やはりICで知らずに乗ってくる
客が後を絶たないらしい。しかし、あのように新聞に載るほどの事が起こっても、
会社は何も改善してくれないと嘆いていた。
ちなみに私のある知人は、あの時車で茶臼山で鳴りっ放しの踏み切りに引っ掛か
り、Uターンも出来ずに往生こいてしまったそうだ。

ＩＣは使えませんよ！！とアナウンスされているのに、
聴いてない客も客だが

>>312-313
豊川駅で全列車系統分断としてしまえば、ICカード問題は
ほぼ消滅するだろうが、それの為に豊川乗り換えでは本末転倒だしな

「○○駅は使えないのか。じゃあ降りる時に精算しよう。」
常識的にこうなるわな

中日新聞新城通信局の記者（鉄オタ）もコラムで書いてたけど
鉄オタですら迷うようなワンマンやICのシステムはどうにかならんのか

豊橋駅の飯田線ホームにも自動券売機を設置し、豊川以遠はICカード不可の自動音声を流すだけでも違うかも
ただ、東海は乗務員が可能な限り頑張れとする姿勢だろうから、ホーム券売機はやらんだろうがね

>>314
いや、全員がいったん改札を出なければならない仕組みなら別だが、
改札を出ないまま接続列車に乗り換えてしまったら同じこと。
それより、車内設置型か携帯型の早期開発しかないな。

213系のセラジェットの中身、最初はセラミックだったけど今はタダの砂だって知っていた？

毎週土日になると、部活動などの学生や観光客の乗り継ぎが
多く見込まれるので、精算で長時間停車が見込まれる場合は
直ちに指令に連絡しろ！！との一斉伝達が流れる。

運転士に車掌用の発券端末持たせちゃダメなの？
ICだったらリーダーでチェックして、その場で発券すればいいし。

>>320
飯田線の話じゃないけど・・・。

最近は見ないが、御殿場線でワンマン始めた当初は運転士がICリーダーと車掌用の端末を持ってた記憶がある。
発券はしないで経路と運賃検索にだけ使ってたみたいだけど・・・。

それでEｄｙ式の決済すれば良いじゃんねぇ

>>313
やかましいし何度も繰り返すから、オオカミ少年の話のように誰も聞いてない

同じ会社なんだから御殿場線に視察に行ってIC乗り越し客の対応を学んでこいよ。

>>312
>上りは途中駅での下車客が少なく、またICで乗ってくるような客はまず居ないので、
>その辺が救われるが、下りは降りる一方なのと、やはりICで知らずに乗ってくる
>客が後を絶たないらしい。

御殿場線も同じ状況で、Suica普及直後は下り列車の遅延が酷かったので、今では
下り列車のダイヤを寝かせて多少の遅延は吸収できるようになっている。
今のダイヤで見ると御殿場〜国府津間は上りは平均45〜50分で走るが、下りは50〜55分
でダイヤが組まれている。

上りは豊橋で新幹線等の接続時間を考えれば、それはそれでプレッシャーだよな。

三振鉄道区間で鹿や猪と衝突も恐いぞ（そのための車掌常務？？

本長篠以北は、旧三信区間でなくても十分恐い。動物だけでなく、落石も。
だからなのか、同区間下り唯一のワンマン列車561Gは、実質車掌が乗務している
らしい。>>294>>309

TOICAエリアの終点が地域交通圏の途中で終わっているから問題なんだろうなと思うね。
飯田線だと本長篠まで、関西線は亀山まで導入すればこういう問題はだいたい解決する。
その先まで行く客はどうするのかと言われるかもしれないが、絶対数が大幅に減少する。

俺もそう思う。特に亀山なんかはその通りだよな。
エリア末端駅以遠に行くIC所持者は全員タッチしてもらい、精算済み証明書でも
発行できるような車内端末を置ければなお更良いと思うが・・・

東海からは、「三河一宮以北のIC対応は考えていない」との返事があっさり返って
きて失望した。

西線もエリア外の東線からIC利用客が流れ込んでくるね。
立川とか八王子とか精算しているのを見たことがある。
あずさで来ていないのかなあ。特急だったら検札でチェックされるはずなのに。
年末とかお盆の遅延が酷い。

あずさの指定席は改札省略よ…放送はしてるから買わない奴が悪い

>>330
さすがにあれは客が悪いね。

運賃箱に入れる運賃はどの区間乗っても全額東海の収入になるからいいんじゃない？

>>333
へぇ〜
きっぷと運賃箱では、会社間でやり取りする手数料云々の扱いが違うとは知らなかったよ
例えば新府駅から乗車した利用客が、伊那北駅で運賃箱に
お金を入れた場合、新府〜辰野の運賃も全額東海の取り分になるのか

>>334
そうだよ。
着駅での精算は全て精算した会社の取り分。
ちなみに券売機の金額式近距離きっぷは全額発売した会社の取り分。
だから他社からの近距離きっぷで乗られると丸損だが、他社からの乗り越しやIC精算は実はオイシイ。

JR発足当初は、境界駅及び周辺の駅の券売機では、行き先（会社）別にボタンが
分けてあったのだけどね。

辰野や岡谷で初乗り買って着駅で精算した方が、飯田線に金が入るのか。
少しでも貢献するために今度からそうしよう

>>337
ワンマンの運転士や集札で走り回る車掌的には迷惑じゃないか

>>338
辰野や岡谷から飯田線方面に乗車だと、そこからの運賃は表示機へ
普通に載りそうだし、ワンマン列車なら大した影響はなさそうだが
それと、車掌が乗務する列車なら下車する前に乗り越し精算してもらえばよい
ただ、運賃確認が必要な府中本町からの乗車だと>>338の指摘も一理あるかも

>>334
車内清算は全額その会社の取り分になると聞いた事がある。
下りMLながらで東日本の乗務員がが熱海に着くまでに急いで検札するのもこうした事情だからとか。

>>340
なるほど

スレチになるが、MLながらで18きっぷじゃないの場合東海管内の着駅または車内精算したいのでって突っぱねることはできる？
最低次の停車駅or熱海までは払わないといけないのだろうか？

>>342
検札を受けた際に、指定券で何処まで座席指定を受けているかもよるだろうね
飯田線絡みで豊橋までと仮定し、そこまでの指定券と小田原までのきっぷを
持っていた場合は、検札で小田原〜豊橋の乗り越し精算を要求されそうな予感

川岸駅で313系の運賃箱に投入する運賃は全額東海なの？
例えばすずらんの里から乗車した場合とか。

>>344
そういうことになるね

>>344
東区間は非ワンマンでは？
高山線で富山〜高山間の直通があった頃は猪谷で運賃の入ったカセットを交換していた。

>>342
係員の承諾を得ないで区間外乗車すると不正扱い。
地方に金を落としたい気持ちも分かるが切符は目的地まで買うのが基本な、規則上は…

>>347
当然のことながら、東日本区間からICカードではるばる飯田線まで乗り越すのも不正だろ。

前に都内大回りを拡大解釈したおっさんがいて
いや下りてないから、と車掌を唖然とさせていた

>>349
それは酷い
飯田線は東京近郊区間外故に、その人の言い分はご都合主義的な屁理屈でしかなく、車掌も大変だったろうな

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20130607/KT130606SJI090013000.php
駒ヶ根って結局無人になったんだっけ。
自治体が駅員置くとか言っていたような気がしたけど

>>351
JRの中では無人駅なんでしょ。時刻表の路線図の緑の窓口表示が無いしね

昔、７連の急行伊那号が飯田まで入っていたけど、371系も飯田までならそのまま
入ることが出来るのだろうか？絶対にやらないだろうけど。

>353　７連？、記憶にありませんねえ。いつ頃の話ですか？。

165系7連急行伊那は中央高速開通以前のこと
基本165系４連、当時４往復あって7連はそのうち１往復４連に３連増結
東海道本線直通で美濃赤坂行き単独編成
他の伊那号も豊橋で増結12連で乗り入れとかしてた。

あの頃は飯田線にもよく客が乗っていたよな。７連急行でも結構満員。シーズン
に４連では積み残しも出ることもあるくらいだったから。
普通だって、豊橋からの帰りに辰野行き等の長距離列車だと混むからという理由
で、中部天竜行きや水窪行きを選んで乗った。朝夕には６連運用も相当数あった
のが今となっては信じ難い。

本長篠駅も７連対応で延長してあるね。

そういえば、ＡＫＢ厨が昨日の結果次第では飯田線に
何か良いことあるかも？って言ってたけど

なーにリニア飯田駅さえできれば

大嵐駅でトンネルに尻を突っ込んで停まってたよ

飯田線に乗るたびに、「ありがたいなぁ、この路線」と思う。
地元の連中は、飯田線への感謝の気持ちが足りないよ。

>>361
倒壊教信者布教活動おつ

>>361
そりゃそうだ
ＪＲ本州３社だから維持できるけど私鉄なら廃線レベル
その本州でも東なら秘境区間が1日3往復なんてことに、
西なら月一昼間運休＆15キロ制限になるが
東海だったから秘境区間でも本数が多い

地元民だが、本当にありがたいと思って乗っているぞ
俺は外出や出張も可能な限り飯田線を使うし、切符も極力線内の駅で買うよ
いや、地元の爺ちゃん婆ちゃんもありがたいと思って乗っているハズ

>>363
西なら架線外してキハ120単行とかやりかねない。

伊那路3号に乗ってきたけど、終点飯田到着時点で客が自分入れて2人…
日中にしたほうが客増えそうな気がするけどな

>>366
れぽおつ。飯田周辺の要望で今のダイヤになったと聞いた。
しっかし本当に乗ってないんだねw

２,３号は本当に乗っていないのが目立つね。昔の急行並みに停車駅を増やしても
良いような気がする。（例えば東栄、浦川、伊那八幡あたり）
また、飯田での接続がもっとスムーズになればと思うが･･･
それと、２号の飯田発が１０時じゃ遅すぎないか？

まぁまぁ、伊那路もあと15年ほどで消える運命ですし

伊那路はもともと急行伊那廃止後の快速で生まれ好評だったから（通常料金で到達時間短ければ当然）
欲を出して特急化されたもの
快速に戻せばいいんだよ、車両は３７３系で

今の生殺し状態のまま廃車まで続けるのかね＞伊那路

伊那路に初めて乗ったとき、119に乗り慣れていた自分は、
「なんて乗り心地が良いんだろう」と驚いた。
もっと利用されるといいのにね。

利用されるような列車にしないとね

３７３は以前と違って運用組むのが楽になってるはずだから、やろうと思えばできるんじゃない？

>>369
まあ、リニアに役割を譲って終わりだろうね
>>373
その通りではあるが、名古屋への需要を狙っても高速バスに勝てないわけで
>>374
特急伊那路の増発自体は出来るだろうが、飯田周辺とどの都市とのアクセス強化を狙うの？
浜松？

自転車クンのブログに371系画像出てる
ダイヤ知らないとあの枚数とれないか

>>375
豊橋駅構内が直通できない間抜けな構造になってるんだけど・・・

どうせ線路敷くなら相月ー竜山ー月ー西鹿島で遠州鉄道に繋げるのが良さげ

わけわかめな工事費と天文学的な営業係数が待っているが・・・

↑
知らないのは語彙だけじゃないのね
頭悪すぎです

>>370
臨時急行がきっかけじゃなかったか？

特急伊那路のきっかけは、ナイスホリデー奥三河などの急行格下げ快速

>>379が正解
急行「伊那」が廃止後数年経って、豊橋〜飯田に一往復復活登場した臨時急行「伊那路」
がそこそこ好評だったから。
時期を同じくして373系に置き換えられた「ながら」の間合いもあって、労せずして
定期化と共に二往復の特急が誕生することに。

>>380
ナイスホリデーは急行格下げ快速じゃないよ。

急行格下げ快速は、急行「伊那」時代の下り1･7号、上り2･8号に近いダイヤを
ほぼ引き継ぎ、車両は引き続き165系を使用していたが、その時点で快速区間は
豊橋〜天竜峡（平岡・中部天竜）に短縮されてしまっていた。
しかし、うち一本に非冷房の115系初期車が充当され始めたのがケチの付き始め
となり、停車駅は増えるわいつしか165系は引退してしまうわで、優等列車の面
影は微塵もなくなってしまった。
2425M(G)のダイヤと549Mの313系（以前の115系）使用はその僅かばかりなる名残
でもある。

2524M

うんこ

リニアの駅できたら飯田線は乗客増える？

超増える、桁違いに増える
特に岡谷飯田間は6連で快速バンバン来る

>>387
快速みすず大増発や！

だといいだけどな

開店休業状態の特急車373系の使い道ができそうだな

ラジオのニュースで、「リニア新幹線が通る上郷地区」って言ってたけど、
上郷の土地の上に建設されるんですか？
なんだか、騒音とかが恐いですよね。

全線コンクリのフードで覆われる予定なので騒音問題は無さそう

【鉄道】コンクリ製フードのために走るリニアが見られない？　沿線からは走行風景を見学できるよう配慮求める声
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371040577/

頑なに倒壊は飯田線に金を出したくないようだ

まースピード優先だし仕方ないね

飯田線に金出せん

>>392
へぇ、コンクリートで覆われるんですか、知りませんでした。

でも、リニアモーターカーと言っても、地鳴りみたいな騒音は起きないんですかね。
ま、心配してもしょうがないか。

大麻の次は脱法ハーブか・・
新城は恐ろしいところだ

そのニュースを歌にしたためてよ

>>393
関西線だって未だに蟹江以西は桑名を除いて、いまだにバリアフリーになっていないし…新幹線とリニアしか金掛けないだけケチとしか…

アンチ東海って盲目だよな

>>398

期待されたら歌わないわけにいかないな
12−1　周りの田舎で植えられし　大地の恵みが集まりぬ　いろいろ揃うぜ出荷場　奥には大麻も隠れてる
12-2　栽培だけでは飽き足らず　海外からも取り寄せる　アブナイお薬ザックザク　東新町恐ろしや

12-2　いいねw

12-3　なんとかもおだてりゃ木に登る　いい年こいて２ちゃんねる
　　　釣られているのに気づかない　見ていて哀れだね

12-4 いやいや釣りじゃないですよ 石の上にも3年と 昔の人が言うとおり 続けりゃ味方も出てきます

>>404
お前　鉄道唱歌を唄ったことないだろ

なんとかもおだてりゃ木に登る　いい歳こいて2ちゃんねる
釣られているのに気づかない　傍から見ていて哀れだね

字数を合わせないと唄えないんだぜ　この未熟者が

中央道上飯田に9:31到着のバスから飯田駅9:46発の列車に乗り継げるかな？
ちなみに飯田には行ったことがなく土地勘はなし

>>407
徒歩では無理だと思いますよ。

上飯田のバス停のところにタクシー会社があるので、それに乗ってぶっ飛ばして
もらえばなんとかなるかもしれませんが・・・

たったの15分で、「バス停を降りて、タクシーに乗り換えて、飯田線に乗車」を
こなすのは難しいかと。

7月10日までは恵那山の交互通行やってるので注意

>>409
対面通行ですね
時速４０キロのペースカーに引っ張られることを覚悟した方がいい

>>410
「深夜バスだけの旅」で登場した「ラフォーレ号」のあれかw

どうやら徒歩は無理見たいですね
あきらめてタクシーを使います

>>412
タクシーを使っても間に合うかどうかわかりませんので、お気をつけ下さい。
相当厳しいと思いますよ。

飯田発 9:46って言うと下りか･･･
最寄は確かに飯田駅だが、表に回る手間を考えると、桜町の方が間に合う可能性大ってことはない？

桜町もバス停から行くと線路渡らなきゃだからね…名古屋7時のバスは乗れんのかな？

桜町9:48発　僅か2分稼げるだけか
飯田駅が何番線発車か知らないが、たぶん2or3番線なので階段もあり
しかし桜町は棒駅なので、ホームに駆け上がるのは容易
同じ飯田市内でも、上郷ダッシュのようなわけにはいかんなぁ

つーかそこまで急がなくても１時間待てば次の電車が来るんだから
飯田駅周辺を散策しつつ飯でも食ってのんびり待てばいいのに

レスたくさんありがとうございます
上飯田ではなく駒ヶ根までバスで行って飯田線で戻ってくることにします

>>418
ってか、飯田行きのバスには乗れないの？

>>419
中津に住んでいるので名古屋まで戻っていくのはちょっと…

九州か　たいへんだな

>>420
中津川駅〜神坂小中学校までバス（7:42発・8:03着）
徒歩1分で神坂ＰＡ
神坂ＰＡから飯田行き高速バス（8:19発・8:54着）


なんかどうよ？

そもそも飯田線のどこの駅で降りるのよ？
神坂P.A.って中央道馬篭のことね

>>421
シネ　二度とこのスレにくるな

ツッコミとしては面白かったので俺が許す

塩尻経由で逆周りはどう？

いや、大阪の中津なんですが

先ほど（日付が変わる前）豊橋の一号線上を、119系が輸送されていくのを見た。
これは譲渡であって廃車解体ではないけれど、飯田線の沿線に住み、全車の誕生
から終焉を見届けることになって、何となく複雑な心境。
機会があれば、えち鉄にまた会いに行ってみたいと思う。

そんなところに逝くのか

正面衝突やらなきゃいいけど

119系は1両くらい飯田線沿線で保存してほしかったな

119系ってなんで廃車になったの？あれはあれでいい車両だったのに。
故障が多発するようになったとか？

>>431
老朽廃車ってことなんだろうけどまだ走れたと思う
性能は313系に劣るけど飯田線内封じ込めならやれたはず
ただ313系にして東海お得意の運用効率を上げたかったのだと思う
213系？あんな奴知らん

するがシャトルでの無理な運用がたたって寿命縮めたのか？

１１９系はあの水色塗装のまま名物列車にしとけばよかったのに、つーかスクラップにするくらいだったらリニア鉄道館スカスカなんだから置けよ

そりゃ走らせるだけならまだ走れたさ
しかし、これ以上お守りしながら維持するだけの価値があったかというと、
それは疑問。東海では特にそうだったでしょうよ
それに、元々飯田線用に作られたものの、実は駅間距離の短い線区には適合
せず、不経済極まりなかったのも事実だから

永久直列制御だったから？

オイラが何書き込みしてもクレームだらけ

↑　こいつ見世物

　　　　　鉄道唱歌　名鉄本線
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌ってる

この歌も表現変えないといけないかい？

馬鹿歌人いいかげんうざい。

歌人　自分の巣に戻れよ　

儂の心込めたありがたい歌をしっかり心に刻め下僕ども！

>>440-441
警察に通報されてビビったのか、自分の巣を見捨ててこのスレ等の他所のスレに居座ってる。まるで角田美代子みたいに。

ついでに、奴の居住地のヒント↓
http://hissi.org/read.php/rail/20130223/RGt4UGJ4K0Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130227/RVA5S29VZjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130305/dWRSSERWdW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130322/VmNVSDBBeEUw.html

>>443
ありがとう　おかげで偽者の居所がわかったよ

>>444
>>443はアンタの事だ。偽者(>>442)はケータイだから違う(偽者の正体は美樹)。

警察に通報されたって何やらかしたんだと鉄道唱歌スレを見てみれば･･･

あんなの通報しても警察が動くわけ無いじゃん。
歌人もガキ相手に大変だなw

ホント　大変だよ
東新町には逮捕されたのが次々と出てるが

三重スレの連中は基地害だらけだな。気に入らない書き込みは即荒らし認定して抹殺しようとする。東海一、いや日本一モラルのない人種だ。

>>444
角田美代子乙

儂の心込めたありがたい歌をしっかり心に刻め下僕ども！

馬鹿歌人いいかげんうざい。

上のは偽者だって

偽物だろうが本物だろうが、お前はうざいんだよ。
自分の巣に帰れよ、名無しのバカ人

伊那北

モハ４５４

>>452
近々武豊線の中古とオールロングシートの新車が入る路線のスレなんかどう？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366554183/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370196490/

オールロングまだ引っ張る気かｗ
嘘も百万回言えば実現すると思ってるようだがｗ
ガセネタ携帯は市ね

さて、次の日曜は久しぶりに飯田線沿線が賑わうな

沿線草ボウボウなので注意しろよ

次の日曜はなにがあるの？

早瀬で立ち往生だげな、また213か？

531Mっぽいし213かな

ワンマン列車に乗った。そして気になった車内放送（自動音声）いずれも下り列車
�@豊橋停車中「TOICAで、豊川より先にお越しの方は、お降りの際に運転士にお申し付けください。」
そりゃアナウンスに忠実に、お降りの際に運転士に申し付けた結果が先日のトラブルなんだろ？
これって、TOICAの使用不可を案内しているアナウンスとはとても思えない。
�A豊川行き、豊川到着時「この先、中部天竜・飯田方面お越しの方は、整理券をお持ちのまま次の
列車にお乗換えください。」
たまたま次に中部天竜以遠へ行く列車は約2時間半待ちだった。せめて、新城・本長篠方面とでも
言えないのか？
その他、下地、中部天竜など普通は発音しないような変なアクセント。現場の実情を全く考慮して
いない内容が随所に・・・

停車中に運転士が巡回して精算させればいいのに

初めの半年くらいはお偉がたの机上でつくったシステムで廻すのも仕方ないが、もう１年経ってるしな
現場や客の要望をフィードバックするシステムが存在しないのかと乗る度に残念に思うわ

例えば船町から中部天竜まで行くとして、ワンマンの豊川行きに乗ったとする。
もし豊川で数十分〜一時間以上の待ち合わせ時間があったとしたら、豊川駅の窓口へ
整理券を提出したうえで、船町→中部天竜の切符を売ってもらうのが普通の考えだよね。
豊川ならまだ良いが、新城や本長篠を無人になる時間帯に到着する列車だと、そのまま
整理券を所持して次の列車に乗る奴なんかいるんかいなぁ？実質タダ乗り可能なのでは？
それを防ぐために、終着駅では部分的にでも精算して、証明書を発行する仕組みに変えた
方が良いと思う。

>>465
＞普通の考えだよね。
それあなた個人の考えです。
議論では自分の考え＝普通の考えと思うのは一番やっちゃいけないことです

>>466
そう言って世の常識を否定する頭でっかちのバカがいるから
非常識な奴が議論競技?の手法だけ覚えてワガママを押し通そうとして
世の中につまらない摩擦が発生するし
摩擦が過熱してくだらない原因による犯罪が起こるんだよ

乗車する列車に必要な切符は乗車前に買う
これが大原則
必要な切符を持たずに列車に乗ったら無賃乗車で犯罪
無人駅から無札で列車に乗り込むことが許されているのは
旅客が乗車前に切符を買いたくても買いようがないので許されている例外
できるだけ速やかに係員に申し出て切符を買うのが当然
切符を持たずに無人駅から乗車して
「自分は無人駅から乗った」「切符を買う義務が生じる時期の明文規定がない」などと
無札のままいつまでも平然と乗っていられる奴の神経を疑う
自分が無札が許される例外状態で存在し続けることに不安を感じないのか

が
>>465
駅員がいる豊川でさえ事業者が整理券を持ったまま乗り換えろと案内するのでは
>>もし豊川で数十分〜一時間以上の待ち合わせ時間があったとしたら、豊川駅の窓口へ
>>整理券を提出したうえで、船町→中部天竜の切符を売ってもらう
その必要はないというのだから無札のまま乗り続けざるを得ないな
案内を作って現場に運用させている中の人の感覚がおかしいのだろう
>>642
>>�@豊橋停車中「TOICAで、豊川より先にお越しの方は、お降りの際に運転士にお申し付けください。」
「豊川より先TOICAではご利用いただけません。TOICAで豊川より先へお越しの方は駅係員にお申し出ください」
こうだよな
ここだけ取り上げると不親切に見えるが
トイカの規則が豊川までしか使えないことになっているのだから
悪いのは許されていない豊川以北へのトイカでの乗車を強行しようとしている客
自社で制定したトイカの規則を自社が守らなくてどうする

>>459
DJのってるよ

飯田線には枝線がないからまだいいけど、乗り換え（分岐）駅が無人で改札も
何も無いのに、「整理券をお持ちのまま次の列車に・・・」と案内するところ
が全国的に見れば結構多い。乗り換えると言って、そのまま金払わず降りてし
まうこともできるからそれが怖い。

飯田線でも、無人時間帯の本長篠行きに乗り、元々本長までの奴が大野や湯谷
以遠まで行くと嘘ついてタダ乗りしていそうで懸念する。
もっとも、通過列車の多い下地・船町は別として、その他の駅行くには直通が
ちゃんとあるのだから、乗換えを理由に精算しない奴を認めちゃいけないと
思うけどな。

>>468
DJかー。最寄り駅が東栄町だから豊川まで出ないと読めないなw

それでも東海はしっかりやってると思うよ。
東なんかワンマンの出口から降りても運転士何も言わないし。
駅についても前を向いたままだし。

豊川から先をTOICAで利用する客は、どこから乗ったんだろう。
豊橋にはしつこく掲示してあるから乗換客？
東海道の車内で案内するしかないね。
TOICAをご利用のお客様で豊川から先をご利用のお客様は車掌までお申し出ください
とか。

定例擁護レス

常識的な地域圏である本長篠まではTOICA入れるべき。
そこから先へ行く人がいても少数だから手作業対応も軽減できる。
正直いってしまえば豊川までなら入れても入れなくても一緒だと思う。

>>472
お前のような関東からの東日本工作員もうざい。

>>473
東新町までで充分だろ・・・
Toicaと一緒に薬物検知器も設置すればなお良い

>>470
新城のピアゴか茶臼山の愛新堂に行けばあるだろ
新城の精文館は品揃がクソだから行くな

313系使用のみすずは岡谷で別の車両に変えて完全に別の列車にしないのはなぜ？

>>476
伊那谷と松本を結ぶ列車が（形だけ）存在することにしたいから

昔あった飯田を19時代に発車する下りのみすずって今の普通岡谷行きに化けたってことでいいの？

名古屋から青空フリーきっぷで飯田まで行って、そこからレンタサイクルで、元善光寺へ
って考えたけど暑いからやめとこ

>>479
なんだい、やめるのかいw
てっきりそのコースを実行すると思って関心したのに。

私が代わりにやってみようかな？

名古屋から青空フリーきっぷで下山村まで行き、伊那上郷までダッシュし、
再び同じ電車に乗って元善光寺まで行けばいい。

4両の時集札しないんだからその旨アナウンスすればと思う
なれない客は戸惑っている
ボタンでドアを開けてください、を到着後に何度も言わなくていいから

>>481
熱中症で倒れてシネ
こっちは好都合

>>484
憎まれっ子世にはばかる　って知ってるかい？

>>485
お前と兵庫ぷらら(≒みな鉄)とおでかけと西工作員(≒社員)は憚ることを許されない

増発期待は無理？

せんとくんが居たぞｗ

誤爆ｽﾏｿ

飯田駅からレンタサイクルってのはいいけど、駅前に自転車を貸してくれるような
ところあったっけ？

過去に天竜峡飯田間で快速は走っていましたか？

飯田駅でママチャリを借りて、元善光寺に行ったら
帰りの坂道で大変だよ
素直に飯田線で行くのが吉

飯田線て止まってばっかりだね

>>490
駅裏でよければ　飯田駅観光案内所があるよ

駅が多くて駅間も短いからね
止まってばっかし

いやそうじゃなくて…
故障とか鹿とか大雨とかでよく止まるって事

>>491
今も走ってるよ。朝一の豊橋行き

揚げ足取りのクソレスばかりｗ

そうだ　私のようにきちんと建設的な書き込みをしようよ

>>499
豊橋で良いデリヘルを教えてください。

飯田線は駅数を今の半分以下に減らした方が良いね。
長野県内の中央線や信越線と同じくらいの駅間にすれば多少は到着時間も短縮されるでしょ。

駅を減らしてまで所要時間を短縮する必要があるのだろうか？（いや、ない）

>>500
まとも？なことも書けるじゃないか・・
デリヘルは利用したことが無いからわからない
店舗型営業はとにかく松葉通りに通って
自分の相性にあった遊び方を自分で見つけてほしい
健闘？を　お祈りします

へっ　ジジイがデリヘル指南かよ

松葉だって（笑）廃れたキャバクラばかりだろ！！何にも知らないんだね
豊橋のデリなんて怪物だらけ・・・
質の良い嬢と遊びたいなら名古屋まで出向くのが当たり前

>>504
文章読解力　大丈夫か？
デリヘルは利用したことが無いからわからないと　書いてあるが・・

鉄ヲタどもが、鉄道の話題そっちのけで風俗の話題で喧嘩しているスレはここですか？

飯田線沿線にデリヘルなんて存在するのか？

豊橋　豊川にならあるかも・・・
危ないお薬なら新城・・・

>>508
豊橋にあるよ。
豊川にはピンサロ

>>507
童貞　乙

今度のトレイン117の団臨はどういう団体が走るの？

自己解決した

>>470
最寄りが東栄って！！お前、かずきかよ？

ななつぼし、ありゃマジックミラー号か

昨日、松本から飯田に高速バスで行こうと松本
インター前のきっぷ売り場に行ったら、

長野出発後なので、予約はもうできない、
バスは5席しか空席がないから、松本の
時点で空いているか分からないとのことで、

アルピコ電車と、115系の快速飯田行きで移動。

松本→飯田を通しで乗る奴はいないね。
伊那北で、115の並びを撮るヲタがけっこういた。

昨日の飯田線554G
鳥居駅で一万円しか持ってない降客が両替を要求
運転士の「両替できるお客さんはいませんか」放送が流れる
２両目に居たので詳細は不明だがしばらくして発車
無事に両替できた様子

TOICAもそうだが1万円両替も曲者だな

概算やりゃええがな
運転士だと車発機もってないか

お釣りがなくて揉めた挙げ句、概算の紙切れを渡されてキレたオッサンが、
それをクシャクシャに丸めて運転士に投げつけて下車したのを目撃したことがある。
あれは高山線だったが、伝票みたいな手書きだった。

運賃箱に1000円10枚とか入っていないか。
鳥居じゃ駅前にコンビニもないからなあ

皆さんは昨日投票に行きましたか？
私は選挙権がないので行きませんでした(怒)

>>515
それって快速みすずですよね？
以前それに乗って長野から飯田まで乗ったけど東海の車掌がアナウンスで単に快速としか言わなかった
東海管内でもみすずなのに

また偽者がはびこってるな・・
私が未成年なわけ無いだろ

何故選挙権がないって？
それは私が在留外国人だからですよ。

>>521
もはや風前の灯火の列車に名前があることが奇跡だと思う。
長野県からの要望か？

風前の灯って　飯田線のこと？
私の偽者の命のこと？？

>>522
21日に行われた参議院議員選挙で、選挙区では誰に、比例代表ではどの政党(または候補者)に投票しましたか？

くだらねぇ質問をするんじゃねぇ　マジ死にたいか？

はい　恐喝

本国では普通の対応ですが　何か・・

>>521
何回乗っても快速としか聞いたことないから、
(一応)アナウンスは統一されているんでしょう

まれに、みすずと言ってくれる車掌氏もいるかもしれない

>>516
概算とは何でしょうか？

ICカードで乗るなカス

>>521
>>530

束管内でも、快速列車飯田行きです。
としか言っていなかった。

「みすず」ってのはまだいきているのかな？

　ＪＲ飯田線が登場するアニメ「究極超人あ〜る」ゆかりの田切駅（上伊那郡飯島町）から伊那市駅まで、
最短コースで約１７キロの沿線を自転車で走るツアーが２７日あった。全国から約８０人が参加。
アニメの登場人物など思い思いの格好で、アニメと同じ所要およそ１時間を目標に走った。

　アニメでは東京の高校生らが伊那市までの旅の途中、田切駅で電車を逃し自転車で伊那市駅を目指す。
ツアーは同市職員らの自転車クラブが昨年始め、ことしは同市や飯島町の地元住民らも協力した。

　１９９１年の作品公開後、田切駅にはファンが集まり、周辺を清掃するなどしている。主催者は開会式で、
他のアニメでも見られるようになった「聖地巡礼」は同駅が「発祥の地」と宣言した。

　「あ〜る」の大ファンという埼玉県の学生松明（まつあき）亜美さん（１９）は、主人公と同じ
学生服にげた履き姿で応援。電車で初めて訪れ「来て良かった。来年は走りたい」。

　田切区長の中林正文さん（７３）は「こんなに田切が有名とは知らなかった。来年以降も続けてほしい」と話していた。

ソース：http://www.shinmai.co.jp/news/20130728/KT130727SJI090015000.php
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP130727TAN000224000.jpg

プッ中年の催し

伊那路1号は豊橋のホームには何時何分頃に入線しますか？

バファローズ　キター

全線通し列車で213系充当列車ってあるかな？

>>538
豊橋1642→上諏訪2258

岡谷1537→豊橋2154
上諏訪1625→豊橋2249

昨晩、中天より南でイノシシが電車と衝撃したらしいよ。
イノシシは生きててまた線路に来そうだったらから昨晩と今朝は電車が徐行してたんだって

>>529
7月21日に行われた参議院議員選挙で、選挙区では誰に、比例代表ではどの政党(または候補者)に投票しましたか？

早く答えろよ、名無し歌人！

そーゆーことを聞くのは重大なマナー違反だぞ
541　542はアク禁にならんのか？
公職選挙法にも抵触してそうだし・・・

AKB48の総選挙なら　まだ許せるが

>>543
>公職選挙法にも抵触してそうだし・・・
はい？選挙期間中ならまだしも、選挙は終わってますから問題ありません。

>>536のバファローズよ、空気読むこととまともな写真貼れよな。

他人の信条や住民票の場所を探る行為はマナー違反です

公職選挙法は関係ありませんでしたね

>>541
指原莉乃

中国共産党

>>547
偽物め　デタラメ描くんじゃない
大島優子のほうが好みなんだよ・・・

いかんいかん　どんどんスレチになってく・・
伊那大島（優子）駅があるところは　松川（佑依子）町だったりするんだよなぁ
林檎同様　Ｂｏｄｙもおいしそうだ

中国共産党？　そんなもんはどーでもいい

豊橋8時10分発の天竜峡行きって天竜峡から茅野行きに化けるけど何で二つに分けてあるんですか？

なんだろうね。
都合によって車両交換できるようにしてあるとか？

今はどうか知らないけど名鉄にもあったよ。
終点でそのまま乗っていれば新しい行き先になってもっと先まで行く電車

豊橋で「この列車は茅野行きです」と案内するとするだろ
そうするとどこまで行けるのか、どこへ連れていかれるかわからない客が駅員や乗務員に殺到する
そうしたら案内で手間取るから列車が遅れて岡谷や上諏訪で接続予定のあずさや塩尻のしなのが遅れる
あずさの遅れが都区内に、しなのの遅れが名古屋圏に遅延を持ち込み、結果として東海道新幹線が大幅に乱れる
だから天竜峡で分割する

>>548
パクリ中国人乙。

695 ：名無し歌人：2013/08/10(土) 08:28:03.48 ID:PxuIdCc60
中国共産党（笑

昨日豊橋から20年ぶりに乗りました。
新城まで30分てかかりすぎ。上諏訪行きって上諏訪まで6時間くらいかかる？

>>549
511M→225Mだと、特急待ち合わせや天竜峡駅の電留線設備の都合で電留線に
入れて出してをやる余裕がないから継続運転扱いでホーム留置にしちゃってるとかかな?

駒ヶ根〜天竜峡　1400M
天竜峡〜中部天竜　快速2524M
中部天竜〜豊橋　快速2524G
なんてのもある

>>549
その間、乗務員不在になるため、というのも考えられる。

鹿に当たって遅れているのって549Mか？
21時前に東栄の手前を最徐行で走っていたけど・・・この時点で約25分遅れ
ちなみに、557Mは東郷を定刻に出て行ったのを見た

>>533
亀だが
東管内は基本的に「快速みすず号」と言ってますね
今まで何回か乗ってもみすず号のアナウンスありましたし
今日の松本発も例外ではありませんでした。
東海は「快速」としか言わないですね
放送マニュアル？で決まってるのでしょう
東海は放送文例を崩して喋る人がほぼいないから、
みすずのアナウンスは聞けないかと…

ちょっと気になったんだが、豊橋４番線に到着する
213系使用列車って現行ダイヤでありますか？
朝ラッシュ時に飯田線313系が豊橋４番線に到着するのは
何回か見たことあるんだが…213系は見たことないもんで。。。

ありません
３１３は本線増結用に使うので４番線入り

２１３は定期点検大垣回送で14時後半に運輸区から入線し出発

ご飯を卵で包んだのはオムライス
あんこを卵で包めば、おむあんこ

昨日というか今朝なんだが辰野駅でＤＱＮ松本民とＤＱＮ塩尻民を見たよ
松本とか塩尻とかあのあたりって同じ長野県民とは思えないほど民度が低いよね

>>551
今でもあるよ！

昨日の夜、時又で花火大会があったでしょう？

飯田線も、飯田方面へ帰る人用に、21時台に臨時列車を3本出したけど、
20時台には臨時は無くて、2両編成の普通列車が来ただけ。

で、その列車には人数制限をしてたから、乗れなかった人は21時過ぎまで
1時間近く待たされる羽目になったのかもしれない。（確認してないけどね）

花火大会のある日くらい、増便するとか、3両にしてくれたりすればいいのになぁと
思ったんだけど、そんなに自由にならないものなの？鉄道って。

ＪＲ飯田線活性化期成同盟会が来月発足
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=29196

>>565
身延線は花火大会でよく増発するけどね
飯田線に対してはは面倒なことはしたくないって感じ

このまえの諏訪湖花火も雨で足止めになって遅れた電車が辰野から回送扱いになって
トラブルになってたみたいだし

>>565
・車両と乗務員の数に余裕がある時間帯
・車両と乗務員の拠点近隣
・運行計画を立てる中の人にやる気がある
・組合が輸送力の提供に意欲的
この条件が揃えばけっこう自由に増結増便できる

普段からギリギリの人数･車両数で回している弱小私鉄や
増結増便が想定されていない駅･閉塞のローカル線では無理

飯田線北部で車両運用について見ると通常伊那松島で寝ている車両を使えなければ
必要な車両を豊橋から臨時列車か回送列車を仕立てて送込むか
通常の運用で豊橋出庫の時点で増結して北部へ送り込み帰区まで増結したまま所定の運用を回るしかない

>>566,567
へぇ、いろいろあるんですねぇ。
花火大会終了後に、3本臨時を出してくれただけでもありがたかったんですかね。

20:13の上諏訪行きに乗りましたが、たしか3分だか5分遅れが出ているって
言っていました。

田舎の人は、車両の奥まで入っていかないから、ドア付近だけ混雑してしまって
「なんだかなぁ」と思ってしまいました。

昨夜の落石検知については何も書き込みないのな・・・

>>565
祭りの終わりの時間に合わせるのが普通だから、20時台に臨時を走らせても勿体ない気がする。言いたいことは分かるけどね。
諏訪湖のは管理人がご立腹だ…

話は違うけど、岡谷発19:33発の飯田線直通に接続する
中央線東線445M、岡谷着19:22に乗ってきた時、
列車の遅れで乗り継ぎが微妙だったから445Mの車掌さんに接続は大丈夫？か確認した。
約10名の乗り換え客がいることも含め指令と調整してくれていたが、
結果、東海側の回答は接続待ちＮＧだった。
結局445Mは19:37に岡谷着となり、次の飯田線、20:36まで約10名待つはめに。
今回の諏訪湖じゃないが、お客より自社都合を優先する姿勢を感じた次第。

>>571
平日に1428Mが接続待ちをする可能性がある列車は445Mではなく岡谷19:30着の75M
(<特>あずさ25号・新宿17:00発-岡谷19:31発、445Mは塩尻まで先行)のみの様な気が
するんだけど、その日は岡谷までの間のどこかで75Mの接続or通過待ち合わせがなかった?

>>572
当日は特急ダイヤの方がダダ遅れしてた。当該75Ｍも然り。
途中で接続or追い抜かれることはなかったよ。
普通に関しては自分の乗った445Ｍも立川始発→高尾始発に変更はされたけど、
大きな遅れとはならず茅野までは来れたんだけどねぇ。。
そこから先の単線区間の待ち合わせで危ない雰囲気になり確認に至った訳。
会社の壁って大きいのかなぁ。
長野県だけじゃない？旅客ＪＲが３社も乗り入れてるのって。

岡谷〜辰野も東海指令の管轄なの？

そこは長野指令の管轄でしょ。
駒ヶ根行きは辰野で停車時間があるんだから、待ってくれても良かった気がするね

飯田線に乗ってきたよ。
田舎の鉄道の車内って、都会よりもうるさいね。
みんな大声でしゃべってるから。

>>575
だったら東海というより東日本が悪い？のか
塩尻だと、しなのが遅れてもあずさは待たないけど、あずさが遅れても西線の普通やしなのは待ってる気がする。

飯田線嫌いらしいです、倒壊は

テツヲタ嫌いなんです。

東日本の不手際だとバレた途端に居直り君がウヨウヨ
分かりやす杉ワラタ

諏訪湖花火の件、東日本にも非があると思う。

飯田線の劣化が止まらない
時刻表タイプのポケット時刻表の配布中止
ダイヤ改正時の駅時刻表新旧対比掲示の取りやめ
編成両数減
途中駅間の余裕時分確保による所要時間の間伸び
有人駅の無人化
人情の欠如

頼むから、飯田線を廃線にして欲しくない。
俺は、ありがたく乗っている。

有人駅の無人化は仕方ないとしても
券売機の撤去と路線図の撤去はやりすぎだろと

> ダイヤ改正時の駅時刻表新旧対比掲示の取りやめ

で、旧時刻表を新時刻表の上ににピッタリ重ねて貼り付けちゃうから
めくって見ることすらできないという。アホかと。

券売機撤去は仕方ないね。窓口で買った方が自治体に手数料入るし。

>>途中駅間の余裕時分確保による所要時間の間伸び
キツキツで組んだダイヤで所定の所要時間を短縮して
実際はいつも時間を守れない飯田線が良いか?
ダイヤに盛ってある余裕時分でも足りず慢性的に時間が守れないのが今の飯田線
ワンマン運転とICカードエリア区間外への乗車に寛容すぎるJRの態度に無理がある部分も有るが
速やかに乗り降りして電車を定刻通り走らせるという利用者の意識が低すぎるのも事実
利用者が「自分は何もせずとも思い通りに電車が動くのが当然」という態度だから
乗せるにも運賃収受にもどうしても時間がかかってしまう

まーた乗客叩きが始まったよ(´・ω・`)

>>581
というか基本的に非があるのは東日本なんだけど、ここはちょっと頭のおかしな東ヲタが居座ってるのでね

松川でもヤク中教師がでたようだね。

あずさと接続する列車は373系で快速あずさリレー号とかにして主要駅のみの停車にして欲しい。

9月7日の570Mは青柳始発ってことでいいのか？
どうせなら小淵沢、いや富士見くらいまで入ればもっと話題になるのだが

>>591

ウォシュレット使うとオチンチンが勃起するよね・・・
まで読んだ。

あずさは待ってくれないがあずさと接続する列車は待ってくれる、ここに鍵があると思うお

東の中央線はIC精算出来る車掌端末持っているけど、飯田線もあれ入れればIC精算スムーズになるんじゃない？

>>595
飯田線なんかにICカードを持ち込む乗客が悪いという考えだから無理だろう
豊橋や豊川駅の改札周辺に貼られた基地外じみた警告文を見るとな

>>595
甲府からSuicaで入場して乗って松本まで行こうとした客の乗越精算を、携行端末でできるのか？

だとすれば、導入の価値はあるね。

>>596
いくら基地外じみた警告文を貼っても
対象者が読んでないかどうにかなると思って飯田線に突入するから無意味
ICカードで豊川突破した奴には不正乗車でカード没収とか
概算で1万円巻き上げるとか強硬にやるべきだ

>>591
東海「早くて便利な東海道新幹線をご利用ください

飯田線豊橋口ってほとんど313系になって213系は走ってないんですか？

さぁ

しぃ

今日は一身上の都合で岡谷に止まらないスーパーあずさ１９号でかえったんだが

>>598
東海マンセーオタは普通の鉄オタと異なる感性をお持ちのようで

>>604
だが598の言っていることが正しいのは確か

一般人なんて「僕が社会常識です、法律です。」みたいな感性だから
いくらキチガイ染みた警告を書いても真に受けない
キチガイ染みた仕打ちを受けて抗議して
自分が受けた仕打ちの根拠となる条文を突きつけられるまでわからないんだよ

>>605
単なる東海マンセーちゃんは隔離スレに篭ってなさい

アンチ東海ヲタも隔離スレにいけよ

http://www.shinmai.co.jp/news/20130826/KT130825ATI090001000.php
リニア駅、飯田市座光寺・上郷　元善光寺駅南西１キロ

駅が増えるな
ついでにアピタ伊那駅もよろしく

リニアのアクセスから飯田線を切り捨てなかった点は大いに評価できるな

ん？
リニアに乗るには、元善光寺まで乗らなきゃならないってこと？

リニアと接続したからといって、足の遅い飯田線を使おうという奴が増えるとは思えない。
というか、リニアの運賃なんて高すぎて一度乗ったらそれっきりで、結局都心への移動手段は今まで通り高速バスに落ち着く予感。

リニアは東京名古屋間でも新幹線より安くないと使わないと思う

リニア駅前に大きな無料駐車場が欲しい

例え客は増えなくても、リニアのアクセスに飯田線が使えると言うだけで、
とってもいい話じゃないか

新幹線の1割り増しらしいよ、コレなら良心的だな

ついでに隣駅までは特定料金で1000円くらいで乗れるなら
甲府や中津川に気軽に遊びに行けていいね

中津川に何があるんだよ！？
秋に栗きんとん買いに行くくらいだろ？？

中津川へはリニアよりいいなかライナーを復活してくれた方がありがたい

漢字で書いたら　田ー舎ライナー　なんだな

ごんべぇ号復活ﾏﾀﾞｰ？

リニアの見返り工事、中津川線

横浜線町田駅をモデルケースにしようと目論んでいたところが
玉電山下駅のようなものしか出来なかったでござる　　　　の巻

って感じかな

>>622
トンネル掘ったら温泉掘り当てちゃったのね

伊那諏訪松本民は飯田線にのってリニアは使わないよー
リニア飯田駅は安中榛名状態になるよー

>>617
今んとこ、新幹線開業がらみで最もボッタクリなのは山陽〜九州新幹線か。

>>625
その地域からだと、所要時間が、
リニア飯田駅まで飯田線に乗って行く時間＞＞リニア飯田駅-リニア東京駅もしくはリニア名古屋駅
だから殆ど使われないと思うｗ
従来通り高速バスかあずさか長野新幹線経由でしょ

リニア駅が出来れば飯田線北部にもアクセス快速走らせるんじゃないの？
東日本やバスから客奪い取るチャンス

そんなの走らせても所要時間かわらず

仮に新駅ができても、リニア発着に合わせて天竜峡〜駒ヶ根間が増える程度じゃないかな
下手すりゃ現状維持でリニアから飯田線に乗り換えようとしたら1時間待ちも十分有り得る

>>628
アクセス快速ができたとして
交換列車がワンマンの客扱いのため遅延→アクセス快速に波及→リニアに置いていかれる

リニアのためなら飯田線北部も路盤改良くらいするだろうな
東京行くならリニア！ってコピー付けてね
南部は若干高速化、ＰＣ枕木ロングレール導入してるし

>>625
諏訪松本はともかく伊那谷はごっそりリニアに移行するよ。
ただし飯田までのアクセスは車だけどな。

>>632
ありえない
バスで十分だろ

しかも南部ってどこよ？豊橋に出るほうが早い地域のこと？

>>631
その頃には生活の隅から隅までクレカと電子マネーが普及してるよ
リニアでもそれを想定して改札を設ける予定がないわけだし

リニア飯田駅へのアクセス快速は、会社境界の壁に阻まれて辰野以遠には行けないオチじゃないかな
東がそれの乗り入れに同意するのは、東海が特急ひだの高山〜富山増発に同意するのと同じく丸損に見える

>>634
バスで十分じゃないな、バスで一時間半

飯田線で一番線形が悪いのが飯田ー駒ヶ根だもんなぁ

ご無体な話だ

皆忘れたのか…リニア飯田駅へのアクセスは、飯田線でなく高速バスで行うのが現実的って社長の発言を。確か伊那や諏訪に向けて言ったんだと思ったが

>>639
東海の立場としてはそんなもんだろうな
もっとも、伊那はともかく諏訪は特急あずさで新宿に行けるが

田口線が廃止されて45年
廃止直前に台風が来て最終日は三河海老までの運行になってしまった

安中榛名は言い過ぎだが、佐久平における小海線、同古川＝陸羽東線、新花巻＝釜石線
くらいの流動しか期待できんだろうな。

伊那はな〜な〜た〜〜に　が移動の凶悪な障壁になってる・・

飯田線はともかく高速バスは増えるんじゃね？リニアへのアクセス

>>642
まじでリニア飯田駅は下伊那民しか使わないよ、あとは一部の上伊那民
諏訪は甲府へ、松本は中津川へ流れるよ

嗚呼やっぱり安中榛名状態に

一部の豊根村民　浜松市民は・・　リニア使う用事が無いね

いやぁ〜〜、昨日はマイッタ、マイッタ。
豊橋から小和田までＥＯＳ学園とやらの団体が大勢乗り込んで来て、車内から写真をバシャバシャ撮るわ、うるさいわで。
上諏訪まで何しに旅をしたのか、意味の無い飯田線の旅になってもうた。

長野県中南部の住人はリニア乗るお金がないんだよ

まぁ、ここら辺の住民は高速バスに慣れてるからいくら速いつっても料金が倍以上もするようなリニア利用する奴なんて、
出張費が出るリーマンくらいしか使わないだろうな

そもそもこの地域の企業はその出張費すら出るか怪しいがｗ

っちゅーか、そこまで速達移動する必要がある人って誰なんだ？？

諏訪住民が迂回Ｂルート固持してたくらいだし需要はあるんじゃないの？

>>651
諏訪民はリニア甲府を利用

リニア誘致はしても中央本線を複線化させない
身勝手諏訪市民。。。
　　　　　　　　↓諏訪市民

　　　　　　　∧Ｒ∧
　　　　　 __.( *^∀^） 　　　　　　　　　　　　　　　ガッ！＿　　／
　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　 /　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　　　　　　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿ ←もちろん名無し歌人
￣￣/　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 　（／　,　´
　　｜ |　　御柱　　　　　　　　　　....｜　 　／　／ ／　＼
　　｜ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　｜　／　／　,'
＿＿(!、)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／／　 ／| 　|
　　　　　　/　 ゝ　　）　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／　 / {　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　|_／
　　　 ／ ＿/　 |　　|_　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ヽ､＿ヽ　{_ ＿__ゝ

きょうは何故か南部で373の普通が走ってたな

>>654
何それ気になる

伊那路の間合い運用で代走したのでは？

なんぶなだけに３７３（みなみ）

なんちゃって

今朝、豊橋運輸区に213が1編成いた
普段なら朝通勤通学時間はカラだから故障したのかな？
373が空いてので代走

531MがR100で運用されてるけど213に何かあった？

>>659
213運用に313が入るのはよくあること

まれに通常３１３ワンマンに２１３が入って車掌付き列車になる事もある
ダイヤの乱れとかじゃなく

昨日の諏訪湖花火は問題無く終了？

昨日は問題なかったが今日は倒木だと

飯田線平岡駅で足止めを食らっている。
15:45頃に運転見合わせ、2時間程して車外へ放り出され列車は折り返し。
現在伊那路4号車内だが、所定のダイヤに運転再開見込み時刻を当てはめると豊橋で難民が発生することがほぼ確定。

豊橋地区の南部では水窪折り返ししてるので
車両運用が変わるだけだった。
参考までに453Gは213系車掌付き（２１３だから当たり前ｗ　）
倒木撤去後深夜に回送出して運用戻すか明日まで車両運用変更あるかだね

>>664
乙…伊那路何人くらい乗ってますか？

21:20再開予定が1時間延びたみたいだな
場所が場所だけに大変なのか

もろ秘境区間だからな。資材搬入すら・・・
昔だったらこんな時にサエ９３２０が活躍したのか？

御愁傷様です。
発生区間がまずかったですな 。こんなとこ係員が向かうだけで時間が掛かる。
いまさら仕方が無いですが、天竜峡へ戻る列車で飯田に出て高速バスで中津川へ出るのがよかったね。

最初の再開予定は18:50だったみたいだなw
今日中に再開するのかな

先程、7-11のおにぎり2個と500のお茶が配給された。
金落としてないのになんだか申し訳ないな。

お、運転再開ktkr

>>666
約40名といったところだろうか。
ちなみに指定席は無人なのでほぼ全員18。

中部天竜を6時間20分遅れで発車したとのアナウンスあり。

豊橋では以下の3つから選べと。
・サンライズ出雲・瀬戸で救済（ただし行き先は名古屋のみに限る）
・豊橋駅で列車ホテル
・豊橋駅から出る

>>672
サンライズで救済（名古屋まで）が一番ベストか？
とはいえ豊橋1:38、名古屋2:24とかそんなもんだけど

>>673
本当はサンライズに乗りたいけど、朝には横浜へ速やかに帰らねばならないので列車ホテル一択となった。
静岡辺りで一泊をしようかと考えていたが、こんなにも長時間止まるなんて想定外で。
宿を予約していなかったのは不幸中の幸い。

秘境駅 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367842038/

飯田線に211系いらねw

今は定期運用はないから心配するな。

リニアは五輪ピックまでに完成させる悪寒

昨日は、伊那路４号の２本後の上り列車に乗ってました。
門島駅で開通待ちでした。運転再開は23:32。

駅前には何もなく、食料も調達できず…で、後ですれ違った
下り列車の乗客の食べていたおにぎりがとても美味しそうに見えて、
羨ましかったです。

乗務員からは、随時、現状や復旧見込みについてアナウンスがありました。
場所が場所だけに、時間がかかるのは仕方ないという雰囲気で待ってました。

びっくりしたのは、１時近くに到着した小和田駅から、
お客さんが何人か乗ってきたこと。自分ら以上に待ち遠しかっただろうな.。

>>664
同じ列車だww　こちらは今、自宅に帰ってきたよww
月曜は運よく会社の休暇を取っていたのでブラブラしながら帰ってきた。

2時間ほど足留めを食らったので、行くも帰るも予定のホテルには行けないので
目の前の「ふれあいステーション龍泉閣」に泊まった。
10畳2間の広い和室に一人で寝たが、復旧したら夜中に踏み切りの音で起こされたよww

>>679
小和田って今はトイレ閉鎖されちゃったけど、どうしてたんだろうね。

>>679
まさに助けてくれー！って雰囲気だろうなw

あの駅、無線アナウンスとかあるの？
あと携帯入ったっけ…

>>682
携帯は使えるよー
もっとも通信速度は遅いが･･･

小和田も遠隔放送があったと思ったぞ

ＪＲ飯田線の利用促進へ「イベント列車」　アイデア公募も
http://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/node_254006
　ＪＲ飯田線の利用促進に向け、上伊那８市町村や県、鉄道・バス会社などでつくる
上伊那観光連盟は本年度、３本のイベント列車を走らせる。１０月１９日に童謡など
さまざまな歌を車内で歌う「歌声列車」、１１月２日は障害者と出掛ける「ふれあい交
流列車」を運行。３月上旬には初の試みとして全国からアイデアを募ったイベント列車を
予定し、今月２０日から募集する。

　いずれも２両、定員９０人の計画。３月のイベント列車は伊那北（伊那市）発で、
平岡（下伊那郡天龍村）までの範囲で運行する。アイデアは伊那市企画情報課を
窓口に１０月１８日まで募集。５点を超えた場合は書類審査で５点に絞り、
１１月４日にプレゼンテーション（企画説明）で審査する。審査基準は、飯田線や
上伊那の魅力をアピールできる、集客が見込める―などだ。

　一方、歌声列車は「歌声喫茶」のイメージで、伊那松島（上伊那郡箕輪町）―
天竜峡（飯田市）間を往復。天竜峡で下車してフリータイムを取る。ふれあい交流
列車は伊那北（伊那市）―元善光寺（飯田市）間を往復。元善光寺で下車して
地元を見学する。

それ　い伊那　演奏役は決まってるのかな？

>>684
飯田線は有人駅が管理する無人駅が多過ぎて、
30分に一回放送があればいい方だな

何駅か一緒に放送できるシステムっぽいよ。
小和田なら平岡〜水窪とか。

飯田線って乗ったことないから分からんが女性車掌っているの？
ああいうローカル路線は本当に男性車掌だけのイメージがあるけど

あれかだいぶ月日が経過した

皆さんよ、213系は飯田線に馴染んだ？

未だ違和感を感じてしまう

313は色々な路線に対応してるせいか、あまり違和感を感じないが213だけは違和感を感じる

これから寒い冬が来て213系は寒いといわれる日々がまた来るのか

そしてそれに対する外出時防寒対策しないのか、というレスも付くようになる

>>689
いないよ。乗務員宿泊施設が対応していない。日勤行路だけでも入れればいいのにね。
ある意味で日本一過酷な勤務条件の路線なんだけど。
>>690
自分は流電の時代からの飯田線ユーザーだが、すっかりなじんだ感はあるよ。
噂が流れ始めた投入二年前くらいから、私はその噂を信じて待ち望んでいたから。

ICカード清算で遅延一時間とかね

ICカードで未対応区間まで乗ってくるような輩からは罰金を取ってしまえ

>>689
飯田線と同じように東海道と中央を結ぶ路線を例にとると首都圏だと逆
になるんだよなぁ。
相模線みたいなローカル線は女性運転士、女性車掌がとても多いけど、
南武線と横浜線は運転士、車掌ともに男性のみらしい。

中央線も飯田線と直通してる区間は女性車掌が多いけど、高尾〜東京は
あれだけ本数があるけどほとんど男性車掌だったりする。

>696　自分の遭遇体験だけで語ってないか？。
まあ南武線は沿線にギャンブル場が多いから、女性乗務員には向いてないと思うけど。

日勤（豊橋宿泊）行路だけを女性に充てても不公平になるだろうからな
今は女性乗務員＝若い　だけど、おばさんが増えてくる時代にはあまり限定
できなくなるかもしれないね

相模線なら遭難する危険もなさそうだしな。
飯田線だと、日帰りのつもりの勤務が災害に巻き込まれて帰れなくなるなんて事件が多発するだろ。

都会の高民度路線は男にも女にも向かない
災害のリスクが少なく何事もない時は平和だが
電車の運行が乱れた瞬間お客様が疫病神に変貌して
乗務員に執拗に言葉の暴力を浴びせ業務を妨害する
乗務員はクレームお伺い係ではないのだ

飯田線なら貧乏神だな・・・

313-4で中間運転台でドア扱いするのを初めて見た
中間ドア扱いを見たのも119無くなって以来だな
無人駅でも集札し、こまめに巡回し、放送も丁寧な良い車掌であった

水窪ですが、雨と風がやばすぎます
もちろん飯田線は止まっています

>>703
落石の復旧は進みそうかな？

ぎぁぁぁぁああああああああああ

被災状況は？

どうした　鉄橋でも落ちたか？

豊橋から諏訪に抜ける台風で無傷とは思えんなあ

無傷だった模様

飯田線が無傷で豊川用水系統のダムに水が溜まれば、まずはそれで良し。

飯田はすっかりいい天気になったけど、飯田線はどうなっているんだろう。

動かんけど崩れてるの？
運転区間が市田と中途半端なのが気になるが…

飯田線動いてる？

>>704
らくせき、ね。
最初「おちいし」と読んで、なんで根室線？って思ったw

>>712
柿でも食べたくなったか？

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001298.html

平岡駅〜天竜峡駅間しばらく運転見合わせ

路盤流出を一晩で直すのはすごいな

これ昼間に撮ってる写真だよな
終日運休って見たらわかる状況なのに何故すぐに運転状況に反映されない？
最初に出たの20：34現在だぞ
それまでは「台風による風雨のため、豊橋（→豊川→中部天竜）駅〜市田（→飯田）駅間見合わせています」の一点張りだった

平岡〜天竜峡の代行バスか・・・数年前を思い出すな・・。

飯田線

22時00分現在

中部天竜駅〜飯田駅間の上下線で、線路内へ土砂が流入したため、運転を見合わせています。
また、羽場駅〜伊那松島駅間の上下線で、倒木が列車の運行を支障したため、運転を見合わせています。
そのため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

倒木を発見して手前で停車？接触はしてないような表現だな

あの頃は、阿南町富草付近の151号線が悲惨な道だった。
阿南高校〜平岡駅の道も。それに比べりゃ今は快適な道。
しかし、飯田線の被災もよくこの程度で済んだとに感謝しなければいけないな。
これは日頃の行き届いた保線の努力の賜だろう。

まあこの程度ですんで良かった
橋が落ちたらと思うとゾッとする

原田橋みたいにか？

この際直さずに平岡〜天竜峡は廃線にして秘境区間ならぬ秘境廃線として活用を

原田橋は落ちていない。亀裂が見つかっただけ。だから余計に始末が悪かった。
しかし北部に閉じ込められた車両は、辰野塩尻経由で送り込みか？

北部に閉じ込められてるのはどんなけいるの？
373は閉じ込められてる？

16日の24Mになる予定だったのが飯田に残っているはず.

なら回送で中央西線を通っていくのかな

問題なのは、不通がどのくらいの時期に及ぶかだよな

この前の土砂流入は豊橋ー上諏訪の所要時間より短くて笑った

伊那路運休なんだから373みすずで使って、南北分断で車両足りなくなってない？

なぜ373がみすずに？

前回の長期不通の時も373は天竜峡ー飯田のシャトル運行してたな。

めんどくさいから岡谷豊橋間の無料高速代行バス出してよ

>>730
もう一度自分の書いた文章読み直してから書き直せ

>>735
スルーしていたけど、読んでみたら確かにまるで意味不明だった

今日以降のバス代行予定運行状況に掲載されてるね
昨日はテレフォンセンターに電話して確認しろってなってたけど苦情でもあったか？

>>731
豊川行き間引くみたいだから南でも車両足りてなさそう

自分で読んでみても　何を書きたかったのかすら思い出せない
（認知入ってるぽい）

不通は長引くのだろうか？
そう言えば、313-1700って「平岡」を表示できないんだね。

話は違うが、宇連ダムもあれだけ降ってもまだ貯水率３２．６％なんだってね。
あのダムは、雨が止んでしまうとその後の流入が少ないから心配だ。

北部閉じ込めの373系は普通運用についた？

昨日の夕方６時頃、天竜峡駅構内に213系が２編成停まっていたから
意外と北部は車両が余っているのかも？
（うち１編成は全面表示が新快速でした）

昨日の545M（水窪行き泊）〜翌512M（豊橋行き）〜407M（豊橋・豊川往復）410M
通常313-3K・2編成4両が1編成・2両に減車だった

検査入ってるのいるだろうし
400M（豊橋から回送で豊川発扱い）、通常213系が313-3K系
伊那路も373系車両自体は1編成あるんだから1号と4号で豊橋→平岡か中天まで運行すればいいのに
または上記545M運用グループ入りで、固定編成運用できるんだし

>>739
37.0%に回復

リニア確定したか

飯田線に近いね。
併設させるかは自治体次第なんだろうけど

512M2両はきついな…
あれいちばん混む列車だし(たぶん)
またZ編成を借用とかはないかなー

373が今日は豊橋駅の11番ホーム横ぐらいで寝てた

Twitterでみる限り373は飯田から動いてないっぽいな

>>746
新幹線ホームの横か・・・

飯田中津川が公共交通で結ばれるっていいなかライナー以来か
今の中央道高速バスは使いにくいから数に入れん

>>745
飯田から3km離れた場所に設置される模様。
3kmだと連絡バスも設定されるか否か・・・
飯田線利用の場合はまさか徒歩連絡？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130918-00000112-fnn-soci

JRかアルピコが飯田駅とリニア駅でシャトルバスを走らせてくれよ

3キロって言われてた元善光寺駅の近くなの？

なんでアルピコだよ、場所がら信南だろう

http://www.shinmai.co.jp/news/20130826/KT130825ATI090001000.php
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP130825MAC000022000.jpg

県内リニア駅と飯田線との乗り換えを考慮し、元善光寺駅と伊那上郷駅の間に新駅を設置する構想の調整も本格化する見通し。

>>751
諏訪松本からのシャトルバスならアルピコもあり
伊那からならJRバス関東もあり

倒壊バスは今更入る余地なし

天竜峡始発519Mが飯田止まり（いつもは上諏訪行き）になってた
運用変更多数発生してる

まあ路盤流出じゃなくて土砂流入で済んで良かったかなって感じだな。
1週間は長いけど、路盤が流されていたら運休が数ヶ月とか年単位になってしまうし。

×運休が数ヶ月とか年単位
○運休が数ヶ月とか下手すりゃ年単位

橋が損傷してれば数ヶ月掛かるとのこと。まだ油断はできんよ

それよりもおらが村に大きな道(工事用の)ができるかだ

飯田沿線よりリニア新幹線ご利用のお客様へ
リニア飯田駅へのアクセスには、是非下山村駅下車に挑戦してみてください

リニアで飯田線も身近になるな
各駅停車リニアでも、品川〜飯田で45分ぐらいでしょ？
超速い

373は松島に疎開した模様

>>753
飯田もなんだかんだ言ってちゃんと在来線と接続するみたいでほっとしたわ。
それにしても駅間が狭い飯田線に更に駅が増えるのかw

飛躍的にではないけど、これで飯田線利用者が少しでも増えれてくれれば良い事だと思う。
せっかくなら、身延線とも考慮してほしかったけど・・・過去にスカ色の旧国が走っていた繋がりでね。

しな鉄や新幹線で北信や東信に税金が投入されている今、南信の時代が来ましたよ！

>>753
あと500m南下させて現飯田駅に隣接させりゃいいのに。

飯田線は、飯田市内ルートを直線化。

飯田駅は東に移動。リニア駅付近に新飯田駅設置

>>766
市街地の立ち退きと再編で揉めまくって市が滅びるわｗ

直線ルートは　153号線の東側だから大丈夫

伊那上郷〜元善光寺に新駅は無理でしょ。
線路をリニアの駅の方に付け替えれば話は別だけど

>>763
逆に山梨は身延線とは接続しないんだね。
東(中央線)への配慮と言われているが。

エキナカで乗り換えられてスルーよりも、リニア駅と元善光寺駅を結ぶ回廊でも作る方が観光客も歩いてくれて良いだろうに。
どっちも時間1本程度で、待ち時間は充分あるし。

>>771
山梨ってやる気なさそうだよね。
自分たちで駅員を置くようなこともしないって言ってるし。
実験線で色々あったのかな？

山梨はバスとの接続と駐車場のほうを選んだだけ

リニア山梨駅は中央道と新山梨環状道路のICが最寄りなんだよな

でも北に2キロ歩けば小井川なんだからアーケードとか動く歩道とか整備すればいいのにもったいないとは思う

首都圏じゃないんだから、誰が在来線乗り継いでリニアに乗るんだよw
みんな車だよ。
既に今でもそうなんだから、14年後なら尚更でしょう。
てかそれまで飯田線、身延線残ってるのか？

駅が出来る辺りは153号で渋滞が酷いポイントだよな、拡張が課題だな…
飯田インター方面にバイパス作る予定なんだっけ？

>>774
本当は甲府市内に駅を誘導しただけ。
山梨県では甲府市が一番大きな発言権を持つのでこうなる。
農地は二束三文で買えるぐらいに思ってる奴いるけど実際はそうでもない、
ていうかあの辺なら下手すりゃ宅地の方が安いので費用云々はウソだし。

>>763
https://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=205591063169027008082.0004a65d198199f20ea73
リニアの新飯田駅（仮）は、
フコク生命飯田営業所、サンフィールドマンションの真下あたりに出来るのかな？

在来線のほうにも、新飯田駅（仮）を作るのだろうか

飯田線の門島〜唐笠間復旧まで約3ヶ月
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019551.pdf

秘境駅号は無理かな

ちなみに何トンネル付近で土砂崩れが発生したのだろう

>>781
グーグルの地図で見たら
地図だと分からないけど航空写真で50ｍほど線路が見えて
対岸に芦畑山ってある所が感じが似てる
最大拡大するとちょうど飯田線って文字がくる所
pdfに付いてた画像と合った建物と送電設備？がある

>>765
あとは中信か・・・
>>771
束の駅である甲府からバスは設定されるらしいが・・・
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378067984/473
>>777
地元住民利用とは限らないだろう。

リニア接続駅が出来たら、天竜峡〜飯田〜駒ケ根くらいで区間運転するかな？

>>781
数年前の土砂崩れもこの辺だったっけ？

>>781
あの写真見て、泰阜発電所の真上だと思ったけど違うのか？
そうだとすると、門島を出て最初のトンネル手前だと思うけど。
>>785
数年前にも崩れたかもしれないけど、あの時はたしか平岡〜為栗が
中心だったと思うよ。だけど、２〜３年前にトンネルの上が崩落しそうで
不通になったのはほぼ同じ箇所（一つ先のトンネル）じゃなかったかな？

>>786
米川変電所のところです。

前の土砂崩れ普通は2009年か

米川発電所って言うと、泰阜ダムよりさらに上流だっけ？
それにしても、復旧まで３ヶ月もかかるんだな・・・

http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/nagano/_pdf/naganos03.pdf

これの4ページ目に、長野県駅の場所があるね

>>789
橋桁の交換が必要なレベルだったらそんなもんはかかると思われる
土砂取っ払って工事桁を持ってきて徐行運転にて仮復旧
新製作の桁ができたところでもう一回運休して再度桁交換
2011年の紀勢線でやったのと同じ手順かと

橋脚側がやられてたらもっとかかるかも？

>>780
>在来線のほうにも、新飯田駅（仮）を作るのだろうか

>>753

元善光寺〜伊那上郷ってひらすら25‰勾配だけど駅作れるんか…

21日以降普通列車は通常の運転に戻るみたいだが
�@他線区用の車両を借り入れる
�A北部閉じ込め車両の一部が南部に回送される
�B入場中の車両が出場するから足りてくる
さて、どれなの？

こうなったら、この期間限定で中央西線と車両を共有して、
東日本経由（みすず運用）で送り込み運用を設定するしかないな。
あれっ、車両の向きが変わるからダメか！

うーん…

在来線駅は地元が全額負担なら作ってもいいって東海は言ってるね。

豊橋豊川が一部運休しているのは、車両が足りないからなのかな？
以前飯田線が災害で普通だったときは、西線使って回送していたけどね。

飯田線を高速化しないと、飯田まで早くいけても意味がない。

振り子か。

>>794
身延線がやられたときは中央西線経由で車両入れ替えたし
塩尻にはデルタ線があるから車両の向きは大丈夫だし
特に問題はなさそうだが

南部は車両が足りない
固定運用可能な545Mグループが4両から２両に減車
日中の豊川往復はワンマン運用なんだけど313R編成がなく車掌要員がない。
北部にいる313と南部の213入れ替えしないと
313Z編成は本線運用入ったから余りがない

南部の313-R編成は本線快速・普通にも使われ美濃赤坂と共通運用
それに北部から来る313-B編成が入る所の一往復544M-549Mに南部在籍車両がカバーに入るしかない
３７３伊那路運休して編成と乗務員休ませるより車両乗員飯田線投入すればいいのに
最低でも伊那路1号と４号で往復も可

んで373系の静岡返却はいつですか？

北部にはどれだけの車両がいるの？

車掌くらいなんとかなるような気もするけど・・・

昨日1511M駒ヶ根行きで飯田まで行ったけど、いつも3番線に留置されている115系が外にいたので、
直通電車を飯田止まりにして2番線と3番線で対面乗り換えを行ってるようだ

そのとき飯田には213系3編成がお昼寝していたから、北部は213系が余ってる感じに見えるんだが

まだ除去作業終わってないのに橋架け替え決定か

南部はどういう状況？
R編成はカキに大垣米原機織4本+赤坂支線1本で5本（検査時1本減）いるはずだけど、そちらはY30で振替で捻出とかしてないの？

岩か何かを除去するために橋を撤去する必要がある状態であることが判明したとかかな?

Ｒは擦板の素材変えてるらしく、飯田線用、本線用と、区別されてるぞ。

Ｒは擦板の素材変えてるらしく、飯田線用、本線用と、区別されてるぞ。

>>799
飯田線と中央西線は編成方向が同じだからな
辰野or岡谷と塩尻で2回スイッチバックするだけだろ

515 ：名無し歌人：2013/09/20(金) 00:35:07.12 ID:Ab1kHNPw0
次のおもらし列車はいつでしょうな？
AV企画でやって欲しいですよ
ちょっと遠くまで行った女子高生が車内で催して
そこは　トイレ無し電車だったってやつ

512M〜545M　４両運用に戻る。

トイレ停車

>>812
休日運休（403M-406M）が発生するからかな？
それか検査で大垣入庫されてたとか

>>810
名古屋でスイッチバックしちゃうじゃん

>>810
豊橋もな

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/?ST=print
仮想ダイヤだと、品川〜新飯田（仮）が45分、新飯田（仮）〜名古屋が30分てなとこだろうが
新飯田（仮）〜飯田がバスだと30分（渋滞時は60分）ぐらいかかったりして

リニアも飯田線は上下とも１時間に１本で
その飯田線からリニアへの乗換と、リニアから飯田線への乗換や列車の接続のことを考えると
新飯田（仮）での待ち時間は平均で30分（15分から45分程度）てなとこかな
諏訪の方のダイヤはいじりようがないだろうから、岡谷の発着は現行ダイヤが基準だろうけど
飯田線の行き交え設備を新飯田（仮）に設けて、接続待ちで上下とも長時間（30分程）停車なんて現実的じゃないよね

いずれにしても飯田まで歩いた方が早いんじゃないか？

イオンのアップルロード店と飯田店を結ぶイオンのシャトルバスで
飯田駅を含む市街を経由する路線なんてのは現実味あるの？

こんな計画誰がいいだしたんだ？

復旧するまで、北部残留車両は伊那松島で車両清掃する模様。
本日は、バキュームカーが来てトイレを汲み上げていった。
一旦タンクへ移して吸い上げる方式。
直接吸引できるように変換金具を寄贈してあげよう。

>>815-816
なんで北側に取り残された車両を辰野から出せるかって話なのに名古屋や豊橋が出てくるんだよｗ

というか、名古屋視点で飯田線はデルタ形成してないんだから北から出そうが南から出そうが編成向きは変わらんｗ
馬鹿は黙ってろよｗ

　　　　　　　　　　　｜1
　　　　　　　　　　　｜2
　　　　　　　　　　 塩尻──―1 2─―岡谷―1 2―
　　　　　 　 　 　／ 　 1＼　　　　　　 　／2
　 　 　 　 　 　 ｜　　　　2＼　　　 　／1
　 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　｀ー辰野
　 　 　 　 　 　 ｜中 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　1｜央　　　　飯｜2
　　　　　　　　2｜西　　　　田｜1
　　　　　　　　／ 線 　 　 　線×←今回の不通箇所
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 ＼2
　　　　　／　　　　　　　　　　 　　　＼1
─名古屋──────────豊橋─
　 2 1　　　　　　2 1　　東海道線　　　　2 1

>>821
身延線も入れてあげて
身延線⇔中央東線は逆向きになってしまうから塩尻大門線を経由しないといけないって

>>821
なんだこいつ
かわいそ

だから伊那松島は有人駅のままにしておけと俺がアレだけ言ったのに、まさに天罰

有人にしたって災害は起こらないんじゃないんだかどうでもいい話だね

>>814
403〜406は、504〜511の間合いなので関係無い
単に大垣に検査入場していて車両が足りなかった。

新幹線でも東海道線でも、豊橋到着前には車内放送で飯田線不通区間についてのアナウンスがありました。

でも今日豊橋１４：４２発天竜峡行き改め平岡行きに乗ったら、一切その件についての車内放送はなし。
普通に「平岡行きです」以外には何も言わず。

飯田線の車掌、乗客のことナメ過ぎですね。
なんでこう飯田線の車掌は態度が悪いの？

Ｂ−１グランプリ対応の輸送力強化は何を使うかねえ？？

業務多忙でとうにもならないんだろ

>>827
どこまで乗ったの？

>>828
豊橋方からの増発はないんじゃないかと。新城・辰野方からの増発もないと思われる。
増結で対応するだけじゃね？

>>830
いや、新城までだけどさ。
普通は豊橋出発時点で言うことじゃない？？

>>831
４連固定の３１３系や３１１系が入ったりしないかねえ？？

>>827
2009年の時もそうだったよ

>>834
４年経っても全く改善されてないということか。
はあ・・・

そもそも鉄オタ、秘境駅巡り以外で豊橋から平岡まで乗り通す客って０に等しいんじゃないの？
そんなにカリカリすんなし

>>831
前回の地方大会の時は、豊橋〜豊川ノンストップ便の増発があったよ。
悲しいかな空気輸送に近かったが・・・

>>836
いや、それは分かるけどさ。
新幹線や東海道線ではキチンと紹介してくれるのに、
張本人の飯田線でその件を無視という姿勢が気になったもので。

確かに乗り通す客は一桁だろうねw
でも一応放送はしなきゃだよな。

これ以上飯田線の車掌の仕事を増やせると思うの？

まあ18切符シーズン以外、乗りとおす以外でも平岡から北に行く客なんて、帰宅時間でも1桁だからな。

豊橋駅の構内アナウンスで結構頻繁に言ってるんじゃない?
この手の事案の場合当該線区内では車内アナウンスより駅アナウンスのほうが周知効果が高いと思うし。

>>832
乗り通さないお前に関係ないんだからいちいち偉そうにするなよ
だからクソマニアは嫌われるんだよ馬鹿

>>840
のカキコミの冒頭を見て、名古屋市営地下鉄上飯田線のスレと勘違いしたのは
俺だけでいい。

>>821
昔285系が辰野から岡谷方面に向かうのを見たけど
どこを通ってきたんだろ？

>>845
それは夢の中の話では

北部では一部列車の時刻が変更されているね
変更された下り2本のバスからの接続が悪くなっているのが気になる

>>840
乗客も少ないので、そんなに忙しくはないと思うけどね。

>>843
全然偉そうに言ったつもりはないんだけど、
そう感じられたのだとすれば、ごめんなさい。
言い方に気をつけます。

いやあ、飯田線の車掌は大変だぞ。
湯谷温泉とか新幹線の切符も車掌が売るし、
場合によっては数十人いるし。

B-1グランプリでは昼寝車両の増結対応
その他昼寝の３１１系４連コテ使うんじゃないかな？
レールパークファイナル号の怒涛の増発実績あり（当時は昼寝の１１７系）

>>844
つまんね。

浜松の不発弾運休が11月10日で
B1グランプリ開催と重なるので
乗客への周知徹底が必要だな

豊橋浜松シャトルを豊川まで延長は出来ないのか？

>>723
ありゃあ経年劣化でワイヤーが何本か切れただけでしょ…(´･ω･`)

築60年経ってていつどうなるかわからないから心配だけど…。

午前中に伊那路が天竜峡にいたけど普通に入ったのか？

>>856
普通には入ってませんね。入るとしても伊那松島まで。

辰野〜岡谷での運転実績がないので入れません。
塩尻大門〜岡谷〜茅野〜甲府は無動力回送ながら入線実績アリですがだからといって試運転なしで入線出来ませんよ。

四国の特急は試運転無しで宿毛駅の先に乗り入れてたぞ

>>858
何？　さきっちょが入ったって？

特効事故の事か。

仮に373系が普通運用に入るとしたら天竜峡飯田の区間運用か

飯田線は素晴らしい。
最高の路線である。

>>856
２１３系北部での試運転は、伊那松島〜飯田でした。

＞＞862
鉄道唱歌飯田線をリニューアルして唄いたいですね

東海道線などでは、天竜峡行きどころか、新城・豊川行きしか残っていない時間帯にまで
案内しているよな。逆に、所定の運転をするはずの列車の案内をしてくれない。

それと、飯田線の車掌の大変さは切符の販売、集札だけにあらず。
いつ鹿等の動物とぶつかるか、災害に見舞われるか、それに何かあったら
救援もままならない心細い環境の中で仕事をしていることだ。
予期せぬ大量の乗車もあったり、今はないけど、119系が113系や117系に
車種変更になった時にもめちゃくちゃ大変そうだったのを見たことがある。

今日は吹田から２１０円の片道切符で乗り越してきた客の精算対応を
したそうな。

リニアが開通したら特急伊那路はどうなるんだろ。

やっぱり快速格下げか廃止かな。

>>867
その前にリニア開業まで伊那路が持つのかが怪しいぞw

今すぐ格下げでもいいぞ
373自体、普通運用が増えてるんだから今更特急という種別にこだわる必要もなかろう

伊那路以外の運用を　全部新城でぶった切っちゃえばいいんじゃね？
どうせ　新城の駅員は暇してるんだから列車別改札やらかして
全員清算させちゃえばいいんだよ
豊川は忙しいから無理
北部は難しい　岡谷駅でやりたいとこだが会社違うし
信濃川島経由でスルーされるし・・

>>870
和歌山線の橋本のような感じか

>>870
新城が暇とかバカかお前

ごめん、ニートだった？

ピアニストだ

そーなんだ、伊那松島で「天竜峡までですー」とかアナウンスしてたからどこでもやってるのかと思った

>>869
373の普通運用が増えたというのはいつと比べてだ？いつと比べてどのくらい増えたんだ
感覚でものを言ってんじゃねーぞ

（感覚でものを言っちゃ）いかんのか？

373系F3編成、天竜峡駅３番線にてお休み中（8：30と18：40に確認）
パンタ下がってました

373の静岡返却回送マダ？

束だったら、「伊那路」のスジで
快速列車走らせるだろうね。

豊橋〜新城　とか使う人いるだろうに。

>>875
東海道線で豊・浜間の運用があるじゃん

静岡〜東京とか大垣〜米原等は廃止されたから減ったとも言える

373系は身延線甲府口で普通運用に就いてたことがあるんだから飯田線でも定期でやらないかな

545M-512Mグループが4両に復活
南部で無いのは夕方313-B編成往復と
伊那路くらいなもん

>>883

>>812

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20130920-OYT8T01036.htm
ＪＲ飯田線門島―唐笠間　復旧に約３か月

>>885
>>781

>>879
そんなことして固定客が付いたら
快速を特急伊那路に戻す時に文句が出る
>>882
普通ではバックしてたがな
後ろ向きにセットしてあっても混んでくる前なら自分が座ろうとした席と一つ前くらい前向きに直す人がいて
構わず後ろ向きのまま座る奴もいるので席によって向きがバラバラになるのが自然なはずだと思ったが
後ろ向きで座ってるよう指示があったのだろうか

>>885
天竜峡−平岡間のバス代行を知らずに明日岡谷−豊橋乗車する予定だった

>>879
西ならスジそのものをあぼーん。

せめて代替の快速くらいは欲しいよな
東海としては快速化の口実になるから嫌だろうけど

>>890
たしかもともと快速だったのを特急化したのでは？

いっそ、そのまま「特急」として運転すればいいんじゃまいかと。

伊那路運休で困る人はいないのだろうか。

列車の時刻変えてるのはバスの接続？と思ったけど、そうでもなさそうだな。
何でだろう

>>892
最近可哀想になるくらい乗ってなかったからな・・・

>>891
165系で急行伊那路として運行されていたのを、
373系導入を期に特急に格上げされたんだよ。

165系で急行として運行される前の10年間は
急行伊那路そのものが運行されていなかったようだ。

てすと

>>895
臨時急行時代のスジは伊那路1号ぐらいしか残ってないね
90年代は今の3号スジが快速だったと思う
そのお陰で通勤時間帯だというのに豊川以遠の普通列車は一本だけで
使い難くくて飯田線で通勤するのをやめた

>>893
21:11に天竜峡に着いた列車が、折り返し21:17発の辰野行きになると予想

>>898
北部に車両が足りないのか。

東海車両スレで213系中央線経由で回送って書き込みがあったけど本当？

飯田駅あたりから静岡の浜松まで行きたいんだが、台風の影響での土砂流入で代行バスが出てるって事だけど、やっぱ代行バス乗るの安定？
他のルート探した方が良いもんかね

バスでOK

直接関係ないけど
飯田線・水窪駅→(遠鉄バス)→遠州鉄道・西鹿島駅→(遠鉄電車)→遠州鉄道・新浜松駅
というルートも捨てがたい

>>903
見えそうで見えないような未成線も必見

>>901
時間に余裕があるなら代行バス。急ぐなら名古屋まで高速バスだね

天竜峡ー唐笠ー温田ー平岡
秘境地区を道路から見て、改めて飯田線を走る場所の山深さを感じる。
唐笠では天竜川近傍まで行き下車を楽しむ
無人駅平岡の１階レストランで飲んだビールが美味しかった

バス代行区間天竜峡−平岡間は飯田の花バス
綺麗な観光バスでした
JR東海の社員さんが添乗してくれます

2009年の時に花バスのに乗ったなー

>>906
鉄道唱歌飯田線　秘境駅区間

43　水窪過ぎてもう一度　長いトンネル潜り抜け　わずかな明かりの大嵐は　小さな村の表口
44　南に伸びる路の跡　いにしえの日に栄えたる　富山村のほとんどは　湖の底に沈んでる
45　日電歩道も真っ青の　断崖絶壁にへばりつき　ようやく着いた小和田駅　入場券だけよく売れた
46　中井侍伊那小沢　周りの家は崖の上　鶯巣を過ぎて平岡の　眼下に広がるダム一つ
47　トンネル続くその隙間　広がる湖面は羽衣崎だ　山の緑を映しこみ　上から見れば綺麗だな
48　湖面が下がれば隠れてる　一面の土砂が顔を出す　ほとんど埋もれるその下に　人柱さえ幾百人　
49　偽栗過ぎて温田へと　湖のそばの絶壁に　トンネル鉄橋続いてる　よくぞ線路を敷いたもの
50　田本の駅は崖の中　上には岩まで突き出てる　家もなんにもありゃしない　獣道だけが続いてる
51　川村カネトは名を残し　アイヌの誇りとなったけど　昭和の初めの難工事　どれだけ事故があったやら　
52　朝鮮人の屍踏み　電車は進む唐笠へ　ここにもひとつ埋まるダム　山の崩れの凄まじさ　
53　召集するのは人さらい　強制連行の行く先は　生きては帰れぬ山の中 片道切符の飯田線
54　給料どころか宿も無く　飯は雑炊出るだけだ　異国の谷で朽ち果てる　その悔しさはいかばかり
55　毎日強制労働の　突貫工事で建設し　朝鮮人中国人を塗り固め　巨大な墓石並び立つ
56　電車の窓から覗いても　声も出せないその景色　作った当時を偲び見て　立って自分の影を踏む
57　金野千代過ぎ川渡り　トンネル抜けたら天竜峡　久しぶりに家がある　この世の魔境を抜けたのか
58　ここから開ける伊那谷の　のどかな田舎に囲まれて　地獄の底からこの世へと　帰ってきたかと思うなり

>>909
49番
為栗が偽物の栗かよ

>>907
エアロキングだったら笑う。

栗じゃなくてクリちゃんだったんだよきっと

17日朝、入ってましたよ

http://rabuca2006.web.fc2.com/m-67905-t1.jpg
これって荷物室開放してたんか？

>>914
保線工事か施設工事の資材を運ぶ時に工務員を便乗させたとかかな?

乗ってるの子供じゃない？

>>916
警察への護送列車

こどもがいたから入れてあげたんじゃないの？
古き良き時代

満員だから入れたんじゃない？

これ見て思い出したけど
これは許可いるの？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/5a/109acee0cdcd2dfeda9c3552783d8d2b.jpg
http://blog.goo.ne.jp/tmiyashi/e/959bbc20eac10e0500b488f547f5f76b

>>907
酉やコヒでは考えられないデラックスな代行バス。海のチカラはすばらしい

信南交通も路線バスからほぼ撤退し、路線バスタイプの車両が無いのでは？
あと、急なことだったので慌てて飯田近辺の観光バスをかき集めたんじゃないかね。

前の時もオリエンタル観光だかも入ってたよ。
近隣のバス会社は伊那バスが入ってた。
提携あるんじゃね。

飯田線じゃないけど、昨夜信濃川島の横にとまってた代行バスはJRバス関東の路線タイプだったな。
東日本はなまじバス関東を持ってるからつまんないね。

平成２５年１０月１０日（木）始発列車より通常ダイヤで運転再開

飯田線 門島駅〜唐笠駅間被災箇所の復旧に伴う運転再開について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001313.html

ダメージが思ったより小さかったのか。

>>924
よかったですな
運休が続くと地元民も鉄もそして郵便屋さんも大変ですからねえ。
一度乗ると益々乗りたくなる飯田線。終点豊橋には素敵な老舗居酒屋もあるので、
遠方からの鉄の皆さん、要チェックですよ

よかったよ。
来月１７日に飯田線経由で長野から神戸まで帰る予定だったので　(^^;) どうしようかと思っていた。

三江線はよ直せ　＞西

>>926
そこ　行きたい　屋号教えてくださいませ♪

>>927
長野から神戸市内ゆき
飯山線、越後川口、只見線、磐越西、郡山、新幹線、豊橋、飯田線、小野、
中央西、名古屋、関西、草津線、東海、山陰、福知山線、尼崎、東海経由

こういう経由の多いきっぷの料金を調べる方法って駅でマルスで調べてもらうしかないの？

>>930
運賃計算サイトって結構いい加減ですからねえ。マルスなら簡単。
親切に調べてもらえますよ

>>928
２ｃｈに書くと大変ですから、自分でぐぐってね。
>>終点豊橋には素敵な老舗居酒屋と書いているのですから、簡単に見つかるよ
答えがわかっても２ｃｈに書かずに、こっそり楽しんでね

>>929
なんでそうなる（笑）
だいたい只見線ずっと止まってるし

只見線はよ直せ　＞東

>>930
時刻表と紙と鉛筆と電卓

>>933
私の希望（妄想）代行バスでもいいでしょう
宮脇先生の最長片道切符を連想してしまうなあ

>>934
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_28d/cedarben/m_s48E6B0B4E7AAAAE6B581E99BBB02E5A4A7.jpg

見られるようにしとく
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_28d/cedarben/m_s48E6B0B4E7AAAAE6B581E99BBB02E5A4A7.jpg

>>936
どこの駅？

架線柱に｢みさくぼ｣と書いてある希ガス

塗り分けがおかしい。

水窪かあ・・・。昭和62年の「旅と鉄道」表紙にこの列車がでていたねえ

373で飯田〜岡谷に快速あずさリレー号ｷﾎﾞﾝﾇ

飯田以北に特別急行が走るとすれば上諏訪行きとして停車駅は駒ヶ根、伊那市、伊那松島、辰野、岡谷

>>940
この電車で大原トンネルを通った情景を唄ってあります

　　　鉄道唱歌　大原トンネル
1　ここは遠州奥座敷　秋葉街道辿りしの　山また山の懐に　ひしめく家並み下に見ん
2　かつては駅員ここに居て　入場券を売り捌く　小和田の駅の代わりにて　かつての賑わい今昔
3　わずかな日差しの照る中を　313がやってくる　案内放送もはやなく　山峡の駅の静けさよ
4　構造線の刻みたる　岩が崩れる只中を　電車が横切るその眺め　ここもそのうち付け替えか
5　目の前被さる山の中　闇へと進む我が旅路　加速鋭いこの電車　蛍光灯が後へ飛ぶ
6　もはや戦後は終わらせる　電気の源佐久間ダム　水没区間を付け替えて　新線走るよ飯田線
7　耳をつんざくモーターの　吊かけ電車の行き交いし　大原トンネルその中も　今は普通に会話出来
8　直線続くその鉄路　最高時速は85　建築限界厳しくて　当時の事情を偲び見ん
9　長いトンネルなんのその　わずか5分で明かり見え　佐久間のダムの湖を　臨みて停まる大嵐へ
10　吊橋渡りし富山の　ライフラインのこの駅舎　周りに何にも無くっても　立派に佇む誇らしげ

>>943
旅鉄に載っているの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339950794/

ここに載っている
あちこちの鉄道唱歌を作っている
鉄道唱歌はオリジナルも山陰編もピアノで演奏できる

313系8500番台をみすず用に…

>>945
ありがとうございます

ついでに昭和61年当時の旅鉄にあった飯田線の記事を探してみます
書斎にある莫大な鉄道雑誌から探すので大変ですが、飯田線を通して昭和国鉄
に触れたい。当時の鉄道ジャーナルには飯田線普通列車車内販売の記事もあった。
旅と鉄道は大好きだった。連載の種村直樹氏による汽車旅相談室も良い勉強になり
知識は今も役立っている

お礼を言われるほどかな・・・とか思ってみたりしています
シャレで鉄道唱歌の飯田線を作ってみたら110番まで出来て
その後もあちこちの地区で派生歌が増えて納まりがつかなくなってます
船町ー下地間や長山ー江島間　新旧東栄駅も　要請があったので
唄ってみました（収録済）
いろいろと不勉強＆調査不足＆表現不足ですが　こんなこともあったよ〜
っていう事項があれば　教授して頂けると幸いです

>>948
私は詳しくないです。25年前にはじめて全線乗車して、今回は二度目。
それだけに新鮮でした。代行バス体験も貴重でしたが、小和田駅で日が暮れてしまった
だから近いうちに再度全線乗り通したいです。その時は又着駅豊橋で老舗居酒屋っ。

船町の駅に非常に興味があります。今回通過（泣）

　鉄道唱歌　豊川橋

1　ここは下町工場の　中に埋もれる廃ヤード　低いガードに挟まれて　鼠の額の駅舎あり
2　かつては駅員居たという　昭和の雰囲気そのまんま　いにしえの日の喧騒が　脳裏に浮かぶ木の香り
3　上を轟音響かせて　通過列車は名鉄か　立っては歩けぬその通路　耳を塞ぎてしゃがみこむ
4　両側線路に挟まれて　ホームに向かうよ狭い路　電車が隣を走ったら　距離が近すぎマジ恐い
5　ホームに昇って見る眺め　電車が過ぎるよ目の前を　東海道線名鉄と　新幹線も仰ぎ見る
6　どれだけ電車が過ぎたのか　ようやく来たよ飯田線　おやおや駅に停まらない　いつまで待てばいいんだい
7　ベンチも置けぬ狭い場所　通過列車が来るたびに　柱に掴まり右左　自分が待避しているよ
8　ようやく停まる電車来て　勇んで乗り込むこの旅路　目指すは隣の下地駅　川の向こうに見えている
9　豊川用水放水路　水を取られてやせ細る　豊川橋のその眺め　そこここ見かける蜆掘り
10　隣の橋は立派でも　こっちの橋は吹きさらし　風が吹くたび停まってる　名鉄電車も容赦なく
11　人が渡れる橋見えず　今の役割渡し舟　この水上になお残る　牛川渡船を思い見ん
12　川を渡りてすぐ停まり　降りるは下地の駅になり　広い構内持て余し　どこもかしこも荒れ放題
13　人の営みどこにやら　コンクリートと雑草の　広がる荒野を後にして　逃げるがごとく立ち去りぬ　

この歌の乗車駅が船町駅です（名前は出ていませんが）

>>950
写真で見ても＃４は理解できる。ホンマ怖い駅。なのにホームに点字ブロックが。
目の不自由なヒトは利用しないほうがいいのではないでしょうか

＃２故に興味あるのです

では本日はお付き合いありがとうざいました。ﾉｼ

>>946
それこそ全車指定席の特急ってことでいいんじゃない？

例1）
>>942
個人的に辰野は運転停車、乗務員交代だけで客扱いなしでもいいと
思う。

例2）
長野―篠ノ井―聖高原―明科―松本―塩尻―岡谷（または小野経由）
―辰野―（伊那松島）―伊那市―（駒ヶ根）―（飯島）―（伊那大島）―（市田）
―（リニア連絡駅？）―飯田

飯田線北部ともなれば乗車改札なんかも必要になりそうな気がする。

あの車両だった前席のヘッドレストカバーに指定券をはさんでおけば
車掌さんがうしろから確認しがてら通り過ぎてくれるんだろうけど。

あの客層にあの車両で快速ってのはもったいないよ？
セミコンパートメントに荷物やら足やら載せて独り占めするような輩が
かならず出てくるから。

かならずね。

>>952
教育県長野だけあって、他県よりも通学中高生のマナーは良いと思った
因みに北九州地方が悪かった印象がある。又奈良と和歌山ではワンマンの
乗車マナーが全然違う（同じ列車でも和歌山に入った途端に正しく運賃を
支払っていた）

とりあえず　しなの鉄道に乗車する前には
必ずトイレを済ませておくこと
このルールを守らないと　大惨事が待っているお土地柄だからなぁ

中央スレ荒らしてる奴がここにも住み着いてるのか

10月10日から通常ダイヤとは思ったより早く復旧して何より
平岡天竜峡間をバスで1時間30分揺られて普段降りない駅を見学しながらいい思い出になった
もう少し紅葉が見頃になった頃再度乗車してみようかな

バカ塵の相手すんなよ、コテハンオヤジ

そう言えば北部封じ込めになった車両って、大垣に回送されているか
伊那松島で整備できているのかどちらでしたっけ？

>>957
君よりはずっとマシだと思ってるよ
少なくとも人をバカにはしないからね

>>953
でも大糸線はワンマンでも平気で入口から出ていくんだよね。高校生は。
運転士も座って前向いたままだし。

一見、信頼関係ができているように見えて、
多分、こいつら切符買ってないか、期限切れの定期持ってるな。
なんかあっても許されると思ってる世代だからな

１０年ほど前に停車駅を５つ程度に絞って、「飯田長野間を２時間台で」なんていう
話があったみたいですね。

飯田、駒ケ根、伊那市、塩尻、松本、篠ノ井、長野

いざフタを開けてみれば、しなの鉄道債権放棄予算案を議会で通過させるための
でっち上げだったわけですが。

>>962
でっち上げというか机上論で行けると踏んで詳細調査してみたら飯田辰野間の線路改良や駅設備整備拡張に掛かる金額が
予想よりはるかに大きかったって話では?

>>960
酉と海の違いかな？

ワンマンでも海と四は熱心に集札。
コヒはウテシが居る前扉で降車後に乗車さすので
完全集札

さらにさらにもっと前の事なので、話が連動しているかわからないが、
�@あさま減車に伴い余剰サロ発生
�A余剰サロを活用して横軽を自力走行できる特急車を改造投入
�B玉突きで余剰となる183系を３連化のうえ、飯田〜長野の特急に投入
�C>>963の理由で断念
記憶がちょっとあやしいけど、こんな流れの話が存在していたと思う

この時点で立ち消えになっていたと思ったら、10年前に懲りずにまた
復活していたのか・・・

塩嶺トンネル開通後　急行天竜の特急化が諮られたが飯田線の線形の厳しさの前に頓挫
東北本線　高崎線などに運用された新特急にちなんで新急行の名前が与えられたが
165系・169系の塗装をNストライプにし内装は新幹線用の座席を流用した
しかし座席のピッチと窓の間隔が合っておらず　また飯田線内での25KM制限カーブやポイントを
通過するたびに床下からギィギィ軋む音が響くという得体の知れないものとなった
せっかくの豪華座席も線路規格が低くカーブが多い（というか直線がほとんど無い）
小駅がうじゃうじゃあってそのたびに25KMポイントで揺すられ　スプリングポイントすら健在
で快適な居住性には結びつかなかった
中古車両を強引にリニューアルした編成では速達性は望むべくも無く飯田線内では
急行料金は頂けないということで快速扱いとなる（伊那路より遅いと言えば納得されるだろう）
もっとも　各停よりははるかに速いのだが
辰野からは格段に走りっぷりが良くなるのだが岡谷経由の大回りになるうえ
岡谷駅で茅野方面からの編成を併合するために10分ほどかかってしまうため
辰野駅で接続した塩尻行き（小野経由）普通列車が塩尻駅に先着してしまうという
間抜けな事態を引き起こした
当時長野道が無かったため松本ー長野間では速達性が発揮されこの区間だけは
急行扱いされることとなった

諏訪始発の列車も飯田線方面からの列車と併合して走っていたのだが
上諏訪ー岡谷間は2駅10分である　10分走って（下諏訪で行き違いやらかせばさらに停車時間が延びる）
10分かけて併合するんだから開いた口がふさがらない
それでも座席が豪華＆岡谷からは速いので松本までは乗り得列車であり
8両編成の座席が埋まるほどの活況を呈していた
しかし　松本ー長野間は普通（快速）列車との速度差がほとんど無く
松本駅で乗客の9割が降りてしまうという漫画チックな光景が見られた
（急行料金を払うほどの存在じゃないってことね）
それでも発足当時のJRは自信があったらしく　新急行という名前でかなり宣伝していたのだが
乗車してみると失笑しか沸かない迷列車でしかなかった
素人目にも　こりゃあかんわ　と思ってたら案の定　2年しか持たず
全運用が快速みすずに格下げ
そのみすずも停車駅が増える増える　とうとうみどり湖１駅だけ通過の快速まで
現れる始末　もっとも快速ですらないただの直通列車にまで成り下がる例も
座席だけは豪華だったみすずも車両置き換えの時期がきて
今度こそは良くなるかなと思ったら　投入されたのは１１３系（涙
座席すら直角になってしまった・・・
面目を一新するのは見かねたJR東海が313系を投入するまで待たなければならなかった
もっとも　遅いのはおいらが悪いんじゃない　飯田線がボロいのがいけないのだ
なんて感じでオーバーランやらかすと北殿駅正面衝突事故になるから
線路規格に合わせた運行という点ではみすずは優秀なのかもしれない

　　　線路の神様　　　　　　　　　　　　　　　By急行天竜
気動車の頃からなぜだか　伊那ちゃんと暮らしてた
電化がされてたんだけど　飯田線を走ってた
毎日乗り入れをして 春ポイントを通ってた
でも　加速をするのが苦手な私に　伊那ちゃんがこう言った
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
その日から私は飯田線のカーブを　ピカピカにし始めた
制限時速は25キロだけど　毎日磨いてた（車輪で
平岡まで出かけたときには　秘境駅巡りもした
大水害で水没したとき　泣いて責めたりもした
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
少し大人になった私は　伊那ちゃんとぶつかった
こまがねともうまくやれなくて　居場所がなくなった
飯田線はちんたら走り　きそ一号と遊んだりした
田切カーブも秘境駅も　二人の間から消えていった

どうしてだろう？　工事して便利になるたび　大切なものをなくしてく
いつも　味方をしてくれてた急行伊那を残して　篠ノ井線に引きこもった
塩嶺トンネルが出来て　新急行かもしかになった
岡谷駅から南へ向かい　急行伊那に会いに行った
伊那ちゃん　ただいまー！てわざと　昔みたいに汽笛をならしたけれど
すこし走っただけだったのに　もう帰り　って飯田線を出された
次の日の朝　急行伊那は静かに眠りについた
まるで　まるで私が来るのを待っていてくれたように
ちゃんと育ててくれたのに
恩返しもしてしてないのに
いい急行じゃなかったのに
こんな私を待っててくれたんやね
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
急行伊那がくれた言葉は　今日の私をべっぴんさんにしてくれてるかな
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
新急行かもしかになった私は今日もせっせと　線路をピカピカにする
伊那ちゃん　伊那ちゃん　ありがとう
伊那ちゃん　ほんまにありがとう

>>969
早く次スレ立てろ！

昨日の代行バス
・JR関東　7E
・信南交通　エアロミディ
・信南交通　エアロクイーン２
。伊那バス　セレガR（GJ）

平岡から飯田市内まで電車で通勤している人って、
けっこういるの？

通勤は知らないが、通学は結構居るんじゃない？
逆に飯田市内から阿南高校（温田）に通う高校生は結構居るみたい

>>953
南部だとワンマンの場合は牛久保と新城は信用乗車制の時間がかなり長い
ね。三河一宮だって無人化されてなかったら同様だったであろう。

飯田線=車掌がいれば何があっても絶対に集札、ワンマンは1両目前
より以外は完全締め切りというイメージがあったのであのように客の信用
に任せてワンマンなのに全ドア開いたときは変わったなぁと思った。

鉄道ブームの今、飯田線にマニアをよんで活性化。
そのための給食サーヴィスを充実させて欲しい。
車内販売とまでは言わないが、ホームでビールを
購入できる駅が必要。呑むために乗るか、乗るために
呑むは・・・鉄はそんなヒトも多い。種村先生もしかり

>>975
飯田線の長い乗車時間と少ない乗客を考えると
伊那八幡ー東新町はアルコールが欲しい方も居るでしょうね

>>970

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

って出るんだけど

飯田長野はといもかく松本長野はリニア客いるだろうし1時間にしてほしいお

僭越ながら立てさせて頂きました

飯田線28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380509407/

10月10日なら中央線経由の回送もなさそうでなにより
汚物タンクの抜き取りは大丈夫かと心配したけど…大丈夫だよね？

>>980
>>820

>>981
ごめん気付かなかった

>>979
おーつ

飯田線ワンマン信用乗車なんだ。
中央線は駅員いないと前しか開かなかったけど。もうそういう駅は無くなっちゃったけど。

>>984
無人駅=信用乗車ではなく前降りだよ。
一部時間帯無人になる駅=有人時、無人時とわず全部のドアが開くので
無人時は客の信用に任せた「信用乗車システム」になる
ex 牛久保、新城

教育県長野だから皆まじめに運賃支払う>>985

>>986
ごめんね　間違った書き込みをそのままにしておくわけにいかないの

　ＪＲ飯田線を利用する複数の高校生が、期限切れの定期券を使う不正乗車を繰り返し、
ＪＲ東海の規定に基づいて請求される反則金が最高１２０万円超になることがわかった。
関係者によると、「ここ１０年でこれほど高額の反則金は記憶にない」という。

2008年のことだそうです

>>986
飯田線に乗ってる高校生の傍若無人振りを見るに
今や長野が教育県だったのは昔の笑い話
大人が比較的多い中央東線では行動が控えめであるなど
列車内での高校生の振舞いは悪い意味で平均的レベルである

>>986
何時の話してんだよ、バカ

うわぁぁぁぁぁあぁぁぁあぁぁあーーーー！！！１１１
今週は5日もあるじゃん！
こんなの耐えられない。
もうやだよ
誰か・・・ﾀｽｹﾃｹｽﾀ

久々に登場してみた。

>>987
酉と比べるとどうでしょか
桜井線、小浜線・・・

全国の幹線もローカル線も大概乗ったが、通学高校生の振る舞いに
地方差は感じられないな。

路線の田舎度というか、その路線で通学高校生以外の乗客の
占める割合に単純に比例するだけだ。

>>992
同じ列車でも桜井和歌山線では和歌山県に入った途端乗客のマナーが良くなるよ
奈良県内では年寄りも只乗り（無人駅から乗車した回数券も集札箱に入れない）
だから支社が特別改札する必要がある

個人個人の見方・主観で印象が違ってくるタイプの議論に熱くなっちゃいかん。
感じ方は人それぞれだから自分の意見を相手に押し付けても相手は理解してくれないよ。
この話題はスルーしておくのが吉

>>994
レスの数字見ようよ
埋めのつもりでの棄て議論だと考えるんだ

>>994
只乗りをするか運賃を支払うか。どちらか。
ある意味での「ゼンカムカノホウソク」

997

998

　　　　　　　＿, -‐-､＿__
　　　　　／　　｀　　 ｀　_　）
　　　/￣　　_,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
　　　ゝ-┬l;;;　　　　　　　　ヽ
　　　　l// |;;　　　　　　　　　_l
　　　　l　,./;; 　 (ﾆ＝､　　, ,=ﾆ
　　　/イr'ヽ;　　 ｰ=o､',　', ro'l
　　　ﾉ/ l l､!l　　　｀'''''　　ヽ｀´!
　　. ﾚ　 〉､｀ヽ　　 　 ノｰ-‐'　l
　　　 　 lゝﾉ''l　　　　,ｲﾒ三ヾ､!
　　　　 /､ l　ヽ　　 〃 ,,, ﾘ,,/l!
　　　, -l:::ヽヽ､ ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
　　´ 　 l::::::ヽ　ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
　　　　 ヽ::::::::ヽ　ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
　　　　　ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/　ヽ

　　　　 　　終　了[xu ryan]
　　　　　（1551〜1604　中国）

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__　　　　　　　　 　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,　　　　　　　 　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,　　　 　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ　　　 　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|　 　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|　　　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オー 姉妹　(Soeurs Eau)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(1955- 　フランス)

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。