【213】飯田線22【313】

119系のカウントダウンが始まりました。最後までその力走を鑑みましょう。
テンプは>>2以降でよろしくお願いします。

2番、取れました(^o^)/

いいだせん　いいだせん　いい打線ｂ

いい唾腺　

119系ほぼすべての編成の画像を掲載したサイトを開設した。
http://shimoyama14.kanpaku.jp/contents02.html
MとRがまだ歯抜けです。

119系の引退残念。飯田線の風景に似合っていたのに。
ＪＲ西の管内に、119系向けの路線っていっぱいあるような。
紀勢線南部、伯備線北部、和歌山線…

やっとまた、走る公害車が去るのか
ざまあああああああああああああああ

かずきくん駅撮りばっかり？

飯田永年走行一一九万歳













戒名

531Mが313系3000番4両とのこと。

トロピカル様のお通りだ!!   
新宿西口から中央高速経由で飯田まで爆走するぜ！
終点付近で最近見るようになった都落ちのステンレス屑213-5000よ、邪魔だから粉砕するぞゴルァ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_   
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|   
　┃┃宿00      飯田駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|   
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿00┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |   
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃|.|.|.|.|┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|   
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|   
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |   
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||(入口)|A3401 ≡≡≡≡|≡≡≡|(出口).≡(出口)≡|≡≡≡|≡≡≡≡|   
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　A3401 |   
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　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|   
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午前中に豊橋に着た１１９系Ｒ編成が廃車って事？
もう日中の１１９系Ｒ＋Ｒ編成が見られないって事かな？
もう北部ワンマン送りは５３１Ｍ　３１３−３０００で

>>8
スルガシャトルで東海線を走破した事を思い出してあげて。

11時23分頃、名鉄線ホームで電車を待っていると5番線で三脚立ててるキモオタがいた
何が来るのかと思えば313系3000番台×2が入線してきた

それは私です

明日は本格的に置き換え始って最初の日曜日で天気もいいから
沿線撮り鉄増えそう
注目は５３１Ｍ　飯田線のレギュラー４連でワンマン用Ｒ＋Ｒ編成
これも順次３１３−３０００置き換えによりレア度が高まってきた。
Ｅ４編成よりも貴重だ

あと駅での新旧交換シーンとか１１９系乗り納めなど楽しみ盛りだくさん

さっき313の下り回送が小町屋を通過した。ワンマン飯田の表示だった。
伊那松島からワンマンになる119で駒ヶ根で折り返しの119に乗れるはずだったが、微妙に遅れてたらしく乗り換え出来ず。後続の上諏訪行きは本日から313になる(涙)

15が例の駅撮りかよw

全角www

いい打線

言い出せん

クモハユニが来なくなったと思ったら、代わりに全角駅撮り登場

飯田線に全く関係の無い画像の連続投稿と、どうって事の無い
駅撮り連続投稿

明日も行くか　小和田・田本

>>17
11もなー
IP同じ

>>4
若いっていいな。怖いもの知らずで・・・・・

ほんとだww

さっきの313はどこに行ったんだ…伊那松島と辰野にいなかったが。

JR東海からのお知らせ
3月のダイヤ改正より、特急伊那路号の停車駅が増え、より便利になります。

特急伊那路1号〜4号
豊橋、豊川、新城、本長篠、湯谷温泉、○三河槇原、○東栄、中部天竜、○城西、水窪、
平岡、温田、○門島、天竜峡、○鼎、飯田

○…新たに追加停車となる駅

伊那路もいくら気合が入っていないとはいえ、
国鉄急行時代より遅いのはいかがか？
あの頃より車両も線路の状態も各段にいいだろうに。

213の正面行き先（＝313の正面種別）は9コマあるが飯田線主要行き先を入れるとしたらどうするよ

>>29
正面行き先の"空きコマ"って入れ忘れた

ばすよーりおそい　いいだぁ〜せぇ〜ん
とっきゅういな痔は　ぼったぁ〜く〜り

>>27いずれ313系8000番台使用の一部指定の快速列車に格下げされそうな気がする。
さらに指定席の利用が乏しければ、それも廃止で。

>>27
東栄止まるようになるのか？

>>27
おお、縁起駅鼎が特急停車か
記念入場券に期待

しかし119置換けっこう速いな、、
先々週衝動的に300系と本長篠までの119葬式録音しておいてよかったわ

さっき313の車窓動画見ていたら、小町屋と駒ヶ根の間で目撃した313は駒ヶ根に留置されていた。
119の隣にいたのが暗くてわかりにくかった。
ちなみに、昨日伊那松島で駅係員が見せてくれた車両変更通達。どうも毎日出ているよう。
ある程度置き換えが完了したところで通達は止まると思う。
夕方の伊那松島では119のM＋Eの横にキヤ95の3両、その隣に213系がいた。
1431Mが辰野に到着すると0番から出て行った。
313が駒ヶ根に回送されたということは、R編成1本は夜間のうちに豊橋へ回送されるということか？

本日の1428Mが313-3000。上諏訪より。

>>36
ちげぇよ　おっさん　黙って見てな

>27
情報源は？

>>36
今朝の528Mが313系R編成だった。
昨夜の回送はこれに充当されたんじゃないかな。

そのうちこんなかんじになるんでは？
豊橋、豊川、（三河一宮）、（東上）、新城、東新町、（三河東郷）、大海、本長篠、三河大野、湯谷温泉、
東栄、浦川、中部天竜、城西、水窪、平岡、温田、唐笠、天竜峡、伊那八幡、鼎、飯田
（　）３号のみ停車

>>36
昨日伊那松島で駅係員が見せてくれた車両変更通達・・・なんて書き込むバカがまだいるんだ
好意で見せてくれたのだから黙っていろ！
こんな所に書き込んで漏えいで処分されたらシャレにならん
わかったか　おっさんよ

静ママのおっさん、調子乗ってるの？
馬鹿なの？

浦川で313-3000と213-5000の交換

R115は今日からでしょうか

明日もまた廃回＆送り込みか
垣にそれらしき編成が待機してるけど

明日Ｒ編成入れ替えだね。
運行パターンは昨日と同じ、置き換えペースがこんなに凄いとは119系が相当末期症状だったんだな。

しかし朝と夜は2ドアの213はつらくない？新城〜豊橋間は通勤通学かなりおるぞ

新城〜豊橋間
各駅で頻繁に乗り↑降り↓があるわけではないから問題ないな。

>>48
今年春のダイヤ改正で該当時間の列車ダイヤ考えてある
例：507M　改正前の豊橋発は現在の3507Mと同じだった。
高校生の降車が多い　三河一宮・東新町・茶臼山で停車時間をとってある

ＪＲ西日本管内には119系に向く路線がかなりあるような。
十数年前は３両が適当だったところでも、現在は利用客が減って２両くらいが
丁度良い、といった路線は結構多い。
101系などの旧型車両の廃車発生品が多用されているとは言え、115系などより
状態が悪いのかどうか。
紀勢線南部、呉線東部、山陰線園部−城崎温泉、伯備線北部などなど…
乗務員訓練、修繕用部品の都合など理由はいろいろあるのだろうけど。

>>51
すでに105系があるわけだが

和歌山線なんか正面顔は１１９系だ
おまけに飯田色に似た編成もあるし

今年の春先ブラシの調達で減便が発生したところなのに
今更そんな古い電車喜んで買うかよ

タダであげようぜ。解体費用浮くんだし。

てす

この冬の18シーズン、葬式鉄で混みそうだね

諸外国に売ればいいじゃん

544も554も119でないからな

今朝の504Mは、まさかの119系R1編成
折り返し505M中部天竜も

R1は予備で残すのかもしれないね？

また旅立ったか…

213空転しまくりとな
大丈夫かよｗ

しかもラッシュで遅延
今朝も213系の運用列車は遅れていた

213系5編成、313系4編成くらい投入されてるの？

ラッシュ時は旧型車が残るパターンが線区を問わず多かったような。
飯田線もそうならないかしらん。
田切−伊那福岡など午前中順光の撮影ポイントも多いことだし。
213系空転ですか。置き換え遅れるかな？

>>63
どこからの情報？

>>62
>また旅立ったか…

Ｒ２＋Ｒ８のことですか。
これでR編成は4本しか残ってないようで。

訂正です。

×　4本
◯　3本

>>67
情報というよりも車両性能を考えたらいつ発生してもおかしくないよ

>>70
そうなんでつか？
説明頼む

頼むくせに小バカにしたような言い方。

考えろｗ

この説明は難しいぞ。

ラッシュｗｗｗｗ

空転と乗降に時間がかかるのは痛いな
理由はわからんがtwitterを見たら今日も遅れてたとか

勾配対策の追加装備はしなかったのか？

駅撮りくん同士、毎日アップでしょうか？ご教示ください

気持ちはわかるがそういうのはネヲチ板でやってくれよ

119系も結構空転したけど、それより酷いのか
朝露、夜露、霜、落ち葉・・・
今が最も条件の悪い季節かもしれない

そもそもなんで213系設計したん？
新快速用？
二扉て

さっき帰宅時453M乗ったんだが213系H9編成のTc車のフラットが凄くて
一か所だけじゃなく何か所も、騒々しいわｗ
やっぱり飯田線山岳運用には軽量すぎるのかな？
他の213系も同様にフラット発生、やっぱり119系ぐらいの重い車両でないと駄目

Tc車にトイレを入れた分だけ重量配分がアンバランスになった可能性が高いだろう。
ただちに軽い部分に鉄板等のバランスウェイトを積んでフラットを無くす努力が必要。

１１９でも空転するし、通学時間は遅れが発生する。

>>81
車両が軽いと空転しやすいとか、
空転するとフラットができるとか
理屈に合わない話はやめてけろ。

空転云々、373系は大丈夫なん？
Ｍ車少ないし軽いし…

>>84
空転は他の人の話で、自分はフラットの事だけ
空転は出発時なんかの力行
フラット（滑走の産物）は停止時
どちらも車体が軽くてレールと車輪の粘着が悪いって事

一昨日H9のMcに乗ったけど、フラットは気にならなかったよ。Tcは知らんけど。
475系でフラットができる瞬間を体験したことがある。滑走が原因

こういう話が出るたび、物理を勉強しとけばよかったと思う
粘着係数とか言われてもよく分からない

雷鳥の４８５でも、ドドドドドドドとフラットが酷かったのがいた。

205/211系以降の車両はフラットが減ったように思う。いや、整備に気合が入って
いるのかな？つまり103や111系等のT車の方が凄まじいのが多かった気がするが。
それを思うと、119系は割と整備されている印象があるけどね。
飯田線のような線路条件って、何かフラットになりやすい理由があるの？

参考までにH9のフラットはTc車トイレの対面車いすスペース部分です。
車重バランス悪いかも、あのへん場所柄。人が立ちにくいしｗ
119系みたいにトイレの対面にも座席用意すればまだ良かったかも？

なんだか２１３系否定厨が必死になってるような気がする。

>>85
373系は飯田線では停車が少ない特急や急行使用
213系は各駅停車で駅が多いから発車停車が多すぎ。
119系の感覚で運転しちゃうんじゃない？
あと北部は訓練だけで実践慣れてないし

>>91
車みたいにデフが付いている訳でもないのに
片側だけフラットが出る理由が知りたいんだが…

滑走は落ち葉や霜のせいかね
>>90
横浜線向け205系のﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車とか、新製時からひどいフラットだったけどな
313系は初期車で連結部分のギコギコ音が気になる以外は問題ない
キハ85や383系のほうがひどい

>>95
滑走て雨の降りはじめに、駅に止まろうとしても起こるね
宮田駅で滑って、止まって、走り出したらフラット音がして、妙に感動した

ドッドッドッドッドッドッドッドリフの大爆笑！


スマン、言ってみたかっただけなんだ…

213系はTc車フラット爆音
窓側シートが劣化でぺったんこ、お尻が痛くなる。
通路側のシートは使用頻度低いみたいでまだ長時間座れる。

>>97
氏ね

豊橋発6:00の天竜峡行き
これあと30分繰り下げて欲しい…
東海道始発乗っても乗れないんだよ…
その次の選択肢は2時間後だしさ
逆に東海道を早めてくれてもいいけどさ

119系R編成
豊橋運輸区にR3とR7
R3は先ほど到着
R7は朝からパン下げで一番東側に

>>86
粘着力は質量に比例する。加速度も質量に比例する。
たしかに軽ければ、粘着力も小さいが、
同じ加速度を得るための引張力も小さくなる。
結果、車両の重量はあまり関係ない。

乗客の重量に合わせて、引張力を変える応荷重装置は、
この原理を応用してある。

213系の場合は車両が軽いことより、
119系より加速度が高め設定であることが問題なんだよ。

おっとミスった
×加速度も質量に比例する。
○加速力も質量に比例する。

>>100
同意
俺も名古屋から飯田線乗りつぶしに行こうと思って計画たてたけど同じ問題に直面したよ
だから名古屋→中央西線→飯田線→東海道線→名古屋の逆回りにすることにした

閑散線区は高校の通学とかに考慮されたダイヤだから、なかなか変更ができないのかな。

501は東栄から中天に通う始発列車。

マニアのための電車じゃない


最近なんでもそうだが、自分が良ければ、って奴が多すぎだな。電車は降りる人をかき分けて、座りたいがために真っ先に乗るやつ。
自分が乗ってしまえば関係ないと言わんばかりに、扉付近で立ち話するアホ。

というか最近の子は時間の使い方がヘタ
暇潰しの方法を知らないというか
飯田線乗り通すほどの距離なら途中下車も可能

511Mまで2時間って言ってる時点で待ち時間違うだろ？90分待ち
天竜峡行きしか選択肢がないというのもね、途中まで別のに乗ればいいんだよ
今なら119・213・313と車種が豊富
途中駅降りてもすることがないとか結局後の電車に乗ることと同じとか思ってる事がね

乗り鉄は、とにかく乗る事が第一だから理解できないと思うよ

>>107
はぁ？なに偉そうに講釈垂れてんだ　アホ
天竜峡につく時間が重要な奴がいるってことも分からないんだろうな…
つく時間を比べたら3時間も違うんだよ
この3時間でその後の予定が大きく変わって来るんだよ

東海道最終で豊橋に来て５時間後に501M乗ればいいだけ。
長大ローカル飯田線線で日帰りとかｗ
余裕無さ過ぎ

>>109
お前みたいなカスは飯田線来るなよｗ

栄から駒ヶ根までクルマで行ったら１時間４５分でついた。
豊橋からでも高速道経由のほうが速く飯田に着くんだろうな。

まあ、奥三河山間地域の生活事情を知っていたら、501Mの時刻を繰り下げるなんて
意見は出るはずがない

某犬番組で飯田線119系国鉄色w
わざとやってるなw

>>100
プッ

>>109
誰もお前の為にダイヤを組んだわけではない。

豊橋から高速だと遠回りになるんだよなあ
心理的に153でいいわw

高速使った方が時間は早いけどね。
ただ中央高速はアップダウン　コーナーがきつくて走り辛い

１５３の上りを、ぬわわ�qでぶっ飛ばした方が爽快さは味わえる。
但し、平谷のねずみ取りに注意

平谷あたりでゆったりするのもいいね

501Mを30分遅くしたら現行時刻表では90分天竜峡で待ちぼうけ
また30分遅くすれば反対列車待ち合わせが出てきて天竜峡まで3時間で走破できなくなるだろうな
その辺も考えてるの？ｗ
まあ自己中乗り鉄の事だから、待ち時間なくせ・接続を良くしろと要求するだけだろうけどｗ
飯田線鈍行列車の旅なんだからスローペースで楽しもう。

名古屋長篠往復コジキキップで300系と119系の葬式乗車
うなぎを食べるのが至福の休日

輪侍列射のご案内
1919分発
秘部探検号 女股狭行き 車掌 結合 満美子
この列車は、後から入って頂き、中に出して頂く事が可能です。
発射まで、お時間ございます。 後程車掌がお伺いいたします。

空転と遅延が日常化してきたな
213系はいい車両なんだが・・・

>>120
お前、気持ち悪い典型的な飯田線ヲタだな
ダイヤこうして欲しいと書いただけで
まるで全人格を否定するような書き込み
そんなことしていたら、他の路線スレじゃ
生きて行けないぞ
別にダイヤの根本的な見直しする可能性だって
あるんだし
本当頭がカチンカチン凝り固まった糞ヲタだね

普通ワンマン岡谷なんて幕があるのか〜
車庫の前で停まってた313-3000見たが

>>124
>そんなことしていたら、他の路線スレじゃ
>生きて行けないぞ

せいぜい他の路線スレで生きてください。

>別にダイヤの根本的な見直しする可能性だって
>あるんだし

その可能性は何パーセントぐらいですか？？

>>124

>ダイヤこうして欲しいと書いただけで

>はぁ？なに偉そうに講釈垂れてんだ　アホ
>天竜峡につく時間が重要な奴がいるってことも分からないんだろうな…
>つく時間を比べたら3時間も違うんだよ
>この3時間でその後の予定が大きく変わって来るんだよ

>>125
313は種別と行先が別コマだから、行先に入っているものならなんだって出来る。
普通ワンマン長野とか

七久保行きって以前あったなあ、ナツカシス

ネットの上でくらい妄想述べたって自由でしょ
ここの住人はそんなに心が狭いのかい？
ダイヤを細かく検討してから書き込むほうが
イタい人間だと思うが・・・
すこしは寛容な心を持とうよ
キチガイじゃあるまいし

快速 長野 みどり湖停車

>>130
ﾌﾟｯ

正月休みに１８きっぷで天竜峡に行こうと思ったけど足湯が冬期休業だから来春に行くことにした
足湯といえ温泉なんだから冬こそ営業するべきだと思うんだけどなあ

霜取りクモヤはいつ来るんだ〜

>>134
何年待っても来ねーよｗ

寛容な心の持ち主が飯田線のダイヤに不満があるんだってよｗ
飯田線利用者で全区間乗り通す人はほとんどいないから問題ない
短時間で全区間乗り通すヲタダイヤなんて作らないよｗ

東海道始発の方が遅いんじゃない？
新幹線始発乗換時間も短いし

東海道上りの始発は確かに遅いな。

>>136
なんだこの基地外は…
典型的なアスペ君だな

せっかく豊橋駅前にネカフェが出来たんだから大いに活用しろよな
以前は深夜時間を潰すところなんて皆無でルンペンさん達と一緒に
ベンチで世を明かした事もある

>>124
鏡、見てみろよ
顔が真っ赤っかだぞ

帰宅の電車で213系H8編成のMcに乗ったらサイレン（ピーポーじゃなくウーーーのほうね）
みたいな音が客室まで聴こえてうるさかった。
あれなんなの？119系でもそれなりに床下機器が唸ってたけど
フラットや超音波やら名古屋地区はよく我慢してきたね。
今までも飯田213系は全編成乗ったけどあんなの初めてｗ

浦川から乗ってくる変態ジジイって、何者か知っている人いる？
って言うか、地元では有名なんだよね？もう数十年来出没してるらしいけど・・・

水窪付近でネカフェってあるでしょうか？

水窪はネット回線通ってないから、携帯も圏外

ネットカフェは伊那と諏訪湖周辺にしかないはずです

>>143
516Ｍに乗ってくるジイさんのことか？そいつだったら家の畑の地主。
向こうは俺のこと知ってるらしいからやたらと話しかけられるんだが・・・。

違ってたらｽﾏｿ

E4って10日どの運用入る？

>>148
519

>>148
列車名の頭に『Max』の名前がつく列車で、８両が１６両編成の列車。
時刻表にも使用車両が書いてあるから見ればわかるよ。

8両が16両などという意味不明な列車は、案の定時刻表にはありませんでした。

今日のE4は豊橋15:40発本長篠行き予定です。

>>151
飯田線スレで、E4＝119系の非ワンマン２両編成は言うまでもないんだけど
>>150が言いたかったのは東日本の新幹線「Ｍａｘ」も形式はＥ４だから、解って欲しかったｗ

>>150はタダのアスペキモヲタ
ルサンチマンの塊で、こういった
捻くれた事しか言えない可哀想な
人なんです　(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

釣れましたね

最近E4はどこに入りますかとか書き捨てて聞いてもお礼を言わない
輩がいますね

>>147
そのじいさんって三河大野で降りる？
115時代の544Mに乗っていたら、変なじいさんが俺のボックスに座ってきた。

飯田線スレで>>150みたいな的外れな書き込みがあるから質問した側が気の毒だわ

今日早速18きっぷで諏訪湖に行った(中央西線経由で)んだけど、
237Mと554Mは119系だった

それは当たり
213の運用グループに1つだけ119が残ってるから

>>143>>147>>156
その話なら俺も聞いたことがある。浦川から乗ってくるならたぶん同一人物？
516Mに乗ったり三河大野で降りる話は聞いたことないけど、やたらと話しかけて
きたり、ボックスに座ってくるなどの特徴が共通。
知人は子供の頃しつこくからまれたらしく、逃げまくったらしい。

>>159
２本ね
Ｅ７とＲ１

E7は

>>151
お前も何だかんだ言って嘘書いてるな

せめて、１１９系M編成、2両保存してほしい。
一両はお座敷車、もう一両はカーペット車として団体用に使えば良いと思う。
是非、クモハ１２０４１の後継車の役割を果たしてほしい。

>>130,136
志村〜縦、縦〜

ストーブ列車119
火事になっても大丈夫

天気予報要らずな117
ウィンディー車は万全だ

泣く子も黙る383
乗ればゲロゲロ泣く暇無

まだ上りの全線通しの列車は置き換えられてないって認識でおｋ？

>>168
おｋとかうぜーんだよハゲ

スルガシャトル色復活で東海道を走る計画ないの〜

>>168
Ｒの筋は全滅　Ｍ（増結も）は健在　Ｅは運しだい
今日の５５４Ｍは２１３系で撃沈した

両運クモハは前車健在みたいですね。つまり増結運用もそこそこ健在かと。
ま、来春改正まででしょうけど。
豊川どまりは意外と残るかな。

548MがR1だった
ノープランで30分だけ撮ってただけなのにラッキー

今回の置き換え劇は東日本式に似てるな、でもそんなに急いで置き換えなきゃいけない理由でもあるの？

119国鉄色のダイヤを公式に発表してくれないかな

１１９如きに葬式厨が湧いてくるというのも世も末だ

いや、１１９系のモータ音、コンプレッサー音は味わい深い魅力がある。。
１１９系M編成1両すら保存しないのであれば、JR東海の電車は、もはや趣味の対象外。
ステンレス車ばかりでは、もう鉄道趣味から足を洗うしか他に無い

Mを飯田色にしてくれろ

集中クーラーのクハにはサシ481から流用のMGが搭載されている。
あの音に懐かしさを感じるのは一定の年齢以上の人だけかもしれないが。

全クモハが搭載している20kVAのMGもそろそろ貴重になってきたな。

119のＭをまさかのミニエコー転身

冷却ファン？の音も味わい深い。

119系はモーターこそ103系だけど、cpやMGが101系でいい音なんだよな

飯田橋

>>173
お前、今までＲ１なんて見向きもしなかっただろ？

>>166
117は時報

>>174
どっかのスレに書いてあった省エネなんちゃらってやつが関係あるのかね？
３１３系以外に２１３系まで転配して使ってさ。
今回は確かに東日本式だね、新型車を大量投入して在来車を大量淘汰。

早く１１９と１１７を廃車にしてくれ
廃車してくれれば、静かに寝れる

>>186
東海の新車導入って全てが君の言う
新型車を大量投入して在来車を大量淘汰ですが…
何でもかんでも東日本に結びつけるなバカ
むしろ東日本よりその度合が遥かに強いよ
君の基準で言えば東日本の新車導入のしかたこそ
東海方式だろｗｗｗ　東日本厨君ｗｗｗ

>>177
辞めりゃいいやん

>>189
確かにどこに行っても３１３系主力じゃ、面白くない。
今後２１１系のようなステン車が引退しても別に何とも思わない。
２０３系引退や東急８０００系引退でも別に何とも思わなかったのと同様に。

313系をラッピングシールでいいから１編成づつ湘南色、身延色、飯田色にしてくれないかな？

一日でも早く東海の車両は３１３かキハ２５にすべきだな
そうすりゃ、騒音公害が大幅に減る

さっき本長篠7:00発の豊橋行きに
国鉄色が連結されていたよ。

>>192
家から６０ｍ位のところに飯田線が通っているが
確かに１１９より３１３の方が静か
３１３は軽快に走りぬけていく感じがいい

イナジ号は、改正後も生き残りますかね？
あれこそ、秘境駅の案内や弁当とお茶くらい何とか販売して存在価値を高めたらよいのに






車掌は女性を専属にして
次は オマン狭とか
うめき狭とか
川床は使用禁止で
清水

〇〇を駄科に停車ですね。わかります。

ステンレス車の中でも、３１３はバリエーションが豊富だから
極めれば面白いんだけどね。

>>190
JR東海はあんたを面白がらせるために列車を運行しているわけではない。
そんなにステンレスが嫌なら、廣嶋にでも行って来たら？

>>197
その通り、束のE231、E233に比べたら103系並にバリエーション豊富。
あとは>>191のようなカラーバリエーションがあれば完璧！

119系、どっかの私鉄で再起しないのかな…

大井川鉄道で使って欲しい

↑↑↑196 さん、わかりまへん 教えて下さい

>>199
番台区分の法則を覚えると楽しい。

>>201
養老鉄道なんてどう？

>>197
逆にいえば、それしか見所がないからなｗ

>>199
＞束のE231、E233に比べたら
どこ行ってもオレンジ帯の313より見た目富んどるわ

>>201
JR東海の大井川鉄道こと飯田線に117や119や371を集結させよう

うむ。
この際、飯田線は観光鉄道・保存鉄道になりきるのも手かもしれないな。

旧国時代がまさにそれだったね。
32系、40系、42系、51系、54系、70系、80系など生まれも育ちも違う車両が
一同に集まってきていた。良く言えば走る電車博物館、悪く言えば電車の墓場
と呼ばれていた。加えてED18・19、EF10、153・165系、キハ55が彩りを添えて
いたからね。

117系や119系みたいなゴミは海にでも捨てちまえ

穴を掘って埋めるとか

中国かっw

>>199
＞その通り、束のE231、E233に比べたら103系並にバリエーション豊富。

おまえ、土着だろ
231や233の豊富さを知らないトーシローだろ
なかみは全然違うんだが

>>208
今現在　１１９系が３種類　単コロから３両編成
３１３も、３００、１７００、３０００
２１３に３７３　北部では東の１１５と

たくさんの車種を見る事ができる良い時期だ。

>>201
大鐵が本気で頼めば、東海は譲ってくれると思う。
何故ならリニア鉄道館のモハ１は大鐵が保管したおかげだから。
２１０００系などの老朽車を、１１９系両運で置き換えれば最適。

１１９にそこまでして保存する価値や人気があるのか…

JR東海が他社(私鉄)に車両譲渡したのって、どんな例があったっけ？

119の両運の単行車とか、地方私鉄にとっては垂涎の車両だと思う。
例えば熊本の青ガエルとか、かなりヤバイらしいし、タイミング的に名乗りを上げてそうな気もするが…。

確かに両運冷房車は、地方私鉄に最適な車両。
熊電の青ガエルは、実際に乗って、確かにヤバいとは思った。
でも、行政とLRT化を模索中で、市電乗り入れで標準軌に改軌する計画もあり、待ちの状態。
他には、２０m車の使用実績がある、大井川、一畑、長電などが、良い候補だと思う。

えち鉄あたりはいいと思うんだけどね。
未だツリカケいるんだし。

いいかもしれない。
京福だった時に３０００型が２０m車だったので、入線は可能だと思う。
あとは、降圧改造が解決できれば、購入する価値はあると思う。

実家が大井川鉄道沿線だが軌道も車両も悲惨だぞ
ヲタ向けに関西私鉄使っているらしいが
近鉄車以外はホントに汚物
非鉄の奴が廃車だと思ったぐらいだし
仮に119系が来ても大井川の整備能力じゃ秒殺でゴミになるかも

123系がどこにも購入されなかったから119系もどこも購入しないだろ？

>>214
あの会社はものすごいプライドとある程度の金はある。そして意地汚い上に意地悪。

おそらく、まず頭を下げないだろうし、下げたとしても投入路線の地元に金をたかる。いや、東海に頭下げるなら路線自体廃止に持ち込むだろう。

大鉄が補助金蹴ったのも知らないのか

>>223
｢大鐵｣というのは酉の蔑称でもある

補助金は麻薬と同じだ
あんなの貰い出したらもう未来はないのと同じ

119だったら沿線でカメラ構えていてもモーター音で接近が判ったが
213・313ではそれが無くなったなぁ

大鐵は小田急SEをすぐに潰した前科がある

>>220
この際、電車は近鉄元特急車と１１９系単行に統一すれば、整備コストが削減できる。
SL列車維持の為にも電車のバリエーションは、ある程度犠牲にしてもやむを得ない。
１１９系を旧国を追いだした嫌な電車とみるファンもおられるが、今では１１９系両運車は充分魅力がある。
前パンタに幌付き前面にクロスシート両運車は、かつての山口県の長門本山支線のクモハ４２を彷彿させる。

>>228
ばかなアマちゃん

「初旅キャンペーン」実施について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000917.html

ＪＲ東海では、新たに「初旅キャンペーン」を年初に展開します。
飯田線南地区を取り上げ、全国でも初詣参拝で有名な豊川稲荷や名湯湯谷温泉へ、
自由にお得にお出掛けいただけるきっぷをご用意します。

>>230
まったく使えない。

>>231
別におまえに使ってもらうための切符じゃねーよ

名古屋往復きっぷの途中駅乗り降り自由バージョンとして大いに使えるね。

っていうか、浜松、名古屋近辺の人の飯田線南部への観光の為というよりかは
三河一宮〜湯谷温泉各駅の客が名古屋、浜松へ出かける為に買う需要の方が
比率として高くなりそう。

この時期になると東京圏の駅で発券した、無人駅→豊橋or豊川の切符（マルス券）が増えるねぇ・・

>>230
特典の豊川稲荷ノートがすごく気になる・・・w

このスレを見ている人には申し訳ないが、豊川稲荷はおすすめできないな。
なぜなら、稲荷はすぐに願いはかなえてくれるが,礼を忘れると
ヤクザのように恫喝されて奈落のどん底へと落としてしまうくらい怖い存在なので。

また稲荷信仰を続けて死んだら、信仰していた本人の顔が人間ではなく狐の顔になっていて
向こうの世界の巨大な稲荷の頭領に蹂躙されるから。

飯田線南部でおすすめは豊川の北、三河一の宮の砥鹿神社だが、倒壊はそれに気づいてくれれば、
豊川を三河一宮まで延長してほしいけれど。

>>236
ソースある？
そういう伝承とか掘ったら面白そう

>>236
砥鹿神社って「一宮」なのに扱い割と地味だよね

>>236
文章がところどころ変

砥鹿神社で結婚式を挙げた渡辺いっけいはあれだけ出世したんだし信じるよw

豊橋カレーうどんって美味しいかしら？

>>241
味覚は人それぞれ

>>241
おにぎりあたためますかでやってたあれか。

かきクンきてんね

>>238
神社の知名度でいったら、愛知県は尾張のほうも、

熱田神宮＞＞＞真清田神社（尾張一宮）

だからなあ。

ワンマン化正式発表

＞東海道線（美濃赤坂線）の大垣〜美濃赤坂間、飯田線の豊橋〜中部天竜間におい
て、一部の列車でワンマン運転を実施します。

やはり秘境区間はツーマンのまま維持

>>27
改正のプレスに何にも書かれてないけど、やっぱりガセだったの？
実はちょっと期待していたのだが・・・
でも、この方が少なからず客は増えるような気がするんだけどね。

明日119系E4はどの運用に入りますか？

>>249
自分で調べろってE4の板でいわれたろ　カス

>>250
あなたのおかげで119系の掲示板を見つけられました
あざすｗ

強がってわざとらしいこと書かなくて良いよ

>>249
おまえ>>148だろ？
119系E4って書いくるところを見ると学習したんだな

本日119系E4はどの運用に入りますか？

E4の運用の問い合わせが増えておりますが
ここの所動きが定まっておりません。
運用を教えて等の問い合わせにはお答えできない状態です。

この掲示板の皆様も運用報告を参考に撮影や乗車されています。
過去の報告を参考に予想を立ててみてはいかがでしょうか。

また初めての方はご挨拶をお願いします。

951ﾚ
EF200-13＋次位ムド119系E4＋JOTコキ×5＋エチコキ×3

>>254
　マジレスすると飯田線のどこかを走っている
　ほかの路線では走ってないからこの情報だけでありがたく思えよ

534かよ！！！

(無題)投稿者：213-5004投稿日：2011年12月10日(土)00時42分5秒121-80-15-51f1.shg1.eonet.ne.jp返信
明日のE4の運用教えてもらえませんか？

明日のキヤ９７の運用教えてもらえませんか？

>>260
七久保駅

E4取りたいなら飯田線じゃなくて上越新幹線逝けよ
MVで8か16両編成のMAXが該当だから

去年の段階で近い将来119が無くなるなんて判っていたはずだから、
1年も追いかけていれば最低1回くらいは撮れたはず。

今さら慌てるのもどうかと…

みんなE4しか興味無いのか？
東海色の119だって残り少ないのに。

こんばんわ、拙者はここの管理人さんやそれ相応者ではないので、
少々越権行為的な余計なお節介かもしれませんが、
少しだけご注意点を掲示板の注意書きにもありますが
(乗務員等人物の顔が鮮明に確認出来る画像は、ﾎﾞｶｼ等配慮下さい)。
という注意点が明示されております。

まあこの程度のレベルの画像貼りなら何とか問題はないでしょうが、
これ以上の鮮明レベルとなりますと完全に抵触するでしょうし
、ちょっと危なっかしさが見受けられましたので今後この点は
もう少しご留意ご配慮をして下さい。どうかよろしくお願いしますね。

大変失礼しました

何とか問題はないでしょうが　なら書き込むな
バカじゃねーか？

JR東海在来線車両スレ20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324198980/

E4の運用なんか
あの掲示板の書き込みを遡って見ていったら
だいたい判るだろ…

>>263
そうは言っても過渡期の飯田線を見たり撮っとりしたい人も多いわけで

旧国と並ぶピカピカの119系とか、今見るとしみじみするだろ？

今日、名古屋から御殿場まで371撮りに行ったら往復とも豊橋で119国鉄色にあえて嬉しかったです！

あの文面読むと、としくんっぽいよねw

ダイヤ改正のプレスでワンマン区間拡大は発表されたが、それ以外触れられていないのは、
飯田線の減便とかはないってことでOK？

それより不思議なのは伊那路が全くスルー状態なこと。
存続するにせよダイヤの見直しとかいるだろ

今日名古屋長篠往復してきたら、3521MがE4、帰りの546MがE10でうれしかった
長篠近辺はうまいうどん屋や鰻屋、コンビニも充実していていいね

転換クロスシートの使い方を分からない（理解できない）客が多いな
学校で電車の乗り方という授業やらなきゃいかん

>>274
そりゃあ、313の車外スピーカーで「降りる人が先です」
なんて言われるような土地だからしゃーないっすよｗ
わざわざ言うんだってビックリしたけどｗ

>274
そりゃ無理。
地元校の先生方でさえ電車の乗り方を知らないから生徒に教育のしようがない。

今日たまたま用事があって関西線に乗ったけど、ワンマン運転士ありゃ大変だわ。
万札しかもたない客、思いがけない定期外高校生の大量下車、トイカエリア外の
収受と証明書発行、他線区跨っての精算、後ろ扉から降りてしまう客の呼び止め
など・・・列車は遅延が拡がる一方で、見ていて気の毒だった。
飯田線も中部天竜まで一部列車でワンマン化されるが、ほとんど無人駅なうえに
あの停車頻度だから運転士の負担は相当増大するのだろうね。
特に上り豊橋着の遅れは接続にも影響するので、今から懸念してしまう。

名鉄ヲタに倒壊からの嫌がらせって、また言われるのか

>>278
下地駅で学生30人の清算現場見たことあるわ
車内の客は学生に対しキレてたし、何より15分の遅延で名鉄ユーザーもブチ切れだろうと・・

>>277
それでも関西線は、トイカエリア内だけなら有人駅が圧倒的に多いから
何とかなっている感はあるな。

>>277
関西線乗った事ないだろ？
ワンマンで運賃授受対応している駅いくつあるか知ってる？
その駅の利用者数はね。

スレチだな。

キセルするような人あまりいないんだから
あまりにおおかったら無視してもいいんじゃ無いかな

>>274
213系が折り返し駅でシート転換させないで後ろ向き状態で乗ってる人なんなの？
女性客に見受けられるけど身体の感覚変にならないのかな？
進行方向向けたら対面になるから嫌というわけでもなし
慣れた客のやり方見てれば解るだろうに

何も考えてないんだろ

>>275
クソワロタwww
車掌もごく一部だが、乗車マナーに関する放送するよな。
313の車外で叫ばれてんだから終わりだよ。
ホント、レベル低すぎな名古屋は困るw

>>283
昨日芦屋から乗った近鉄5800系にもいたわ。

毎度おなじみの遅延ｗ

もう213はだめだろwww

少なくとも再改造が必要だな

若干スレチだが、金正日が死んだ。

>>290
213系飯田線移籍よりも衝撃的だ

>>285
お前に読解力がないのはよく分かったｗｗｗ

119はよくで来た車両だったということで桶

119系の車内に民話が掲げてあるけど213系にもあるのかな？
親切な人が嵐の日に旅人を泊めてあげたら翌朝その親切な人が殺されていた話。

>>281
そう、飯田沿線民のオレは日頃ほとんど乗る機会はない。しかもワンマンは初めて。
ワンマン授受は何駅か知らないが、ほんの３〜４駅程度なんじゃないの？
手間取った駅はたしか河原田と井田川で、そんなに乗降客が多い駅とも思わないし、
この日もきっちり切符ないし小銭を持っていれば、別に混乱するほど多くの下車客が
居たわけでもない。ちなみに、亀山到着前にたしか８分遅れと放送していたと思う。

改正以降飯田線でも、豊橋での接続をヒヤヒヤ気にしなきゃならないことが多くなる
のかなって思ったよ。

名鉄のように無人駅も全駅自動改札化すればいいのに。
なんでしないんだろ？

>>281
統計上利用者が少ない駅やヲタが数回乗った程度では
信じられないような小駅で時として大量乗車・大量下車があるのが
ワンマンや無人駅の怖いところ

下車でツーマンなら集札精算中止して速攻発車させられるけど
乗車でワンマンなんてなったら1箇所（下車口も含めれば2箇所）のドアから延々と乗車
車内が混んでるからなかなか乗車が進まない

運転手が慣れてないと全ドア開放も出来ない

遅延10分が当たり前になるｗ

>>297
中央線だと奈良井がそうなる。
昔は青空フリーが木曽福島までだったから、乗り越し精算で時間がかかっていたけど、今はエリアに含まれたから楽になった。
学割精算も時間かかっていたな。指令に運賃問い合わせていたし。

不正乗車対応で30分遅延もあったなぁ（東上だったかな?）

>>294
中井侍のおじろく・おばさという風習も掲げたらいいと思うお。
http://homepage3.nifty.com/kazano/ojiroku.html

313系1300番台のワンマン運転は運転士大変だよね
3000番台は座ったままドア開閉できてたのが、出来なくなったのだから席立ってイスしまってドア開閉で時間かかるようになってしまった
飯田線に1300番台入れたら運転士過労になるな
船町下地通過の中部天竜行きで29駅停車・・・

>>301
119系は進行方向右側ドア操作はウテシが席離れて右側ドアSW操作してるから問題なし

>>298
青空フリーパス、前は中津川までだったぞ。
エリア拡大、さわやかウォーキングの精算の際の乗務員の負担軽減もあるわけか。

>>303
ここまで来たら、いっその事、塩尻まで広げて欲しい
で、高山線は高山まで
そうしたらかなり使い勝手が上がるんだが
高山なんて、どうせ飛騨路云々切符で安く売ってるんだから
青空のエリアにしたって損することはないだろ
18切符と違って特急が使えるのが大きいんだよな・・・

もはや青天井フリーきっぷ

>>303
あれ、木曽福島までだったけど。
土日は木曽福島で青空フリー買って名古屋によく行ったけどなあ

>>306
それはワイドフリーパス
今の青空フリーパスとは異なるよ

１２月２１日　E４投稿者：ご乗車ありがとうございます投稿日：2011年12月20日(火)21時27分23秒softbank126039193002.bbtec.net返信
岡谷21:43発　246M　飯田行きです。あす朝、飯田5:10発　223M 茅野行き　ですね。（予定）　久しぶりの混色3連ですね。

--------------------------------------------------------------------------------
こいつはいつもパカでつね

昔みたいに2種類のフリーきっぷがあると自分としては助かる

>>309
現青空フリーパス　　　　　２５００円
旧青空フリーパス　　　　　２０４０円
旧青空ワイドフリーパス　　３５００円

現フリーパスは旧ワイドパスエリア以上なことを考えれば破格
しかし再び２種設定するなら、ミニ版を１５００円以下程度にしてもらわないと
メリットを感じないが、そんな価格設定はまず無理だろう
私個人としては、飯田まで使えるようになったのがかなり大きい

119の暖房に慣れてしまったせいか223の車内がかなり寒く感じるのは俺だけ？

>>310
2500円で飯田線、奈良井、伊勢鉄道はお得です　＠蟹江駅利用者

地下鉄に対抗して名古屋市内のみのものを1000円くらいで出してくれないかな

広々としたロングの車内
ひかりに溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、我らの希望
ロングシート、ロングシート、静岡の未来
葛西様の恩恵
みんな大好きロングシート
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
葛西様がくれたロングシート〜

希望に満ちたロングの車内
笑顔が溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、全てをロングに
ロングシート、ロングシート、全車をロングに
鉄事からのの贈り物
県民の誇りロングシート
ただ〜ただ〜ロングのために〜
ただ〜ただ〜ロングのために〜
葛西様がくれたロングシート〜

幸せいっぱいロングの車内
誰もが喜ぶロングの車内
ロングシート、ロングシート、いつでもロング
ロングシート、ロングシート、いつまでもロング
静岡の宝物
未来永劫ロングシート
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
葛西様がくれたロングシート〜

（掛け声）葛西様マンセー、ロングシートマンセー

>>312
蟹江は長島からのMV券で全国どこからでも均一料金じゃん

>>314
313系J編成のおかげで東海道線（豊橋以西）のクロスシート100%計画が頓挫したなｗ

314って面白いとおもって書き込んでるん？
なんなの？死にたいの？

飯田線のバラードがあればそれで良い。

>>315
ゴメン！理解力がない。意味を教えて（上の行）

伊那路３号、飯田駅で下車の改札通過者４名でした

>>318
「長島→蟹江」の切符（水色の大きいの）を発券すれば、入場記録ナシで出場できる

春田〜蟹江のほうが安くないか？

↑こいつ最強にアホ

>>320
お前、この趣味やめた方がいいよ。おすすめする。向いてない。人間として終わってる。
罪悪感ないんだな。
関東から140円そこそこで乗って、目的地に着けばよしか。歩いていけや。

文句ばかり垂れるくせに金払わん

キセルは捕まったら切符という証拠があるからな
無賃の方がまだ言い訳出来るが

飯田〜鼎って歩くと遠いかなぁ？

どこを歩くかでかなり違うね。
飯田線沿い歩けば結構距離はあると思う。
鼎駅から丘を駆け上れば疲れるけど割りと近い。
地図見て考えてね。

飯田線遅れてるようだがナニがあったん？

>>327
伊那路３号が鹿を撥ねたみたい。
それにしても、各線区とも特急が撥ねる率が異常に高くないか？
確かにひだや南紀は普通列車より速度そのものも高いけど、伊那路はさほど
速くないのにね。

明日は投稿者：e4投稿日：2011年12月22日(木)18時32分21秒d207.AaichiFL16.vectant.ne.jp返信
明日の運用は？

また馬鹿が運用聞いてるな

俺は用もないのによく尾張森岡で携帯電話見せて降りるよ。
近くのドーナツ屋美味しいよ。

飯田線関係ないねｗ

>>330
ちょっと調べたらわかるのにねぇ

飯田線もシカクッション早く装備たな。

しかも不躾に挨拶もなしにあれはひどいね。
鉄道ファンにも特集組まれたから、にわか鉄が撮影地
荒らしながら登場するよ
東上のおっさんの無差別説教・妨害はじまる

せっかく313や213系が入ったんだから名古屋直通便を増やして欲しい。

>>335　　　　
／￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ─　　　─　　ヽ
　　　 　 |　　 （●） 　（●）　　|
　　　　　＼　　 （__人__）　__,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼
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　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
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　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　 お断り 　　 (,,）_
　 ／ 　|　　 　 　します |　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

>>335
増やして欲しいってなんだよ。いま直通なんてねーじゃねーか。

>>334
それ何へのレス？

東海道線直通消えた経緯知らないの
遅延が有ると乗り入れに影響出る。

313-3000の共通運用でも東海道線に影響が出てたな
霜で大遅延して併結用の車両が足りなくなったとかｗｗｗ

先週も東上親父に、赤帽子のキモイおっさんが注意されてた。

元善光寺駅〜下市田駅間で、鹿が下り列車に衝撃した影響により、一部列車に遅れが発生しています。

あんなトコに鹿が歩き回ってた事自体が衝撃。

>>342
餌が山にないんだよ

誰かどんぐり植えてやってよー

>>341
これだけ話題になるのに、未だに畦に入る奴多すぎだからな
舗装された道路からでも綺麗に撮れるだろうに
もうオヤジは見境なく怒ってきそうだから、あの場所は行かないがｗ

>>345
その注意されてた赤帽子のおっさん鉄は、しばらくオヤジと談判してたが
Ｅ４がきたらおっさんを無視して写真撮ってたからな。

余計オヤジを激怒させただろうよ。

飯田線沿線も殺伐としてきたよ。

てかな、農作業の邪魔なのｗ他人の土地なのｗｗ

ズカズカ遠慮もなく入るから怒られるんだろ。

車を邪魔のならない場所に止めろ。そもそも電車撮りに行くならせめてもの恩返しで電車使え。

うれしー｢シ　カ　で　し　た｣

>>347
偽善者　乙

青空フリーパスを辰野まで範囲に入れて欲しいお＞＜
そうすれば飯田線全駅制覇も楽勝になるお＞＜

おっさんは農作業しにきてるわけじゃないからなw

農閑期までしゃしゃり出てくるのは異常
もはやあのオヤジにとってはライフワークみたいなもんだなw

まあ趣味だろうw

>>350
だったら紀勢線や高山線の東海管轄全区間も対応にしてほしい

　　　　／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜　
　「　　　　　　　　　〈
ヽ...__. 　 ▲　▲　 .l
　　　l　　　●　　　./
　　 ./ﾟ 　　▲　　　.l
　　.;r　　　　　　　　q
　　]　　　　　　　　 ノ　　
　　、　　　　　　　　（
　　(　　　　　　　　.ヽ
　.ヽ　　　　　　　　　〉
　　l.　　　　　　　　　l.
　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾
怪しいお米
　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿ 　　　 /''''７　　
/_　 ＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/　　　
./　/＿--'　 　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__i　さん

豊川の市道には歩道という概念はないのか
死にそうになったぞ

>>355
まんざら嘘でもなかったよな
とーかいテレビ

>>356
新城あたりだとばあさんがよぼよぼと横断するお。

>>354
贅沢は言わないからフリー区間外からでも買えるようにしてほしい

>>359

買えるよ

飯田線なら辰野と湯谷温泉を除いた有人駅と業務委託駅
自分はエリア外だけど、いつも近くの駅で買ってる

では「休日乗り放題きっぷ」って飯田線の駅でも買えますか？
でも、名古屋往復割引きっぷの湯谷温泉以北と、カルテットきっぷの三河一宮以北の駅で
の購入はできませんよね？

>>360
委託駅とかの爺様駅員なんかだと出し方がわからなかったり
切符の存在自体知らなくて買えない場合があるよ

青空フリーと休日乗り放題はお互いの発売エリアの駅（飯田線の場合は青空エリアの豊橋〜飯田）で買えるとパンフに書いてあったけどそれ以外の駅でも買えるのか。
何度か名古屋駅で休日乗り放題を買った事あるけど。

>>362
それはよくある。
周遊きっぷだとかプッシュホン予約の発券とかできない人結構いる。
こっちの方が教えてあげたくなることも・・・
スレチだが、四国ではパートのおばちゃん？にスッと出してもらえて関心した
ことがある。

>>364
委託駅でも子会社の東海交通事業の若い駅員だと、やたらと鉄に
詳しい人もいる。
比較的入社しやすい会社だから、どうしても鉄道会社へ就職と
いう鉄ヲタ君の受け皿なんだろうな。

>>364
委託駅でも子会社の東海交通事業の若い駅員だと、やたらと鉄に
詳しい人もいる。
比較的入社しやすい会社だから、どうしても鉄道会社へ就職と
いう鉄ヲタ君の受け皿なんだろうな。

大事なことなr

新大阪で青空フリー売ってないって言われたぞ。機械的には出せたとしても、米原までの無賃を防止する意味合いで売らないだけかもしれんけど

>>360
それはどこの駅でしょう
伊那市駅で出せないっていわれて・・
駒ヶ根も伊那松島もアタックしてダメって言われた・・・

豊川稲荷の初詣客争奪合戦　ＪＲと名鉄、特典競う　愛知
http://www.asahi.com/travel/news/NGY201112220015.html

>>369

今までエリア外で買った所は、
伊那松島
伊那北
伊那市
沢渡
駒ヶ根
飯島
伊那大島
だけど、どこもすんなり発券できたよ
勿論、若いのの居れば爺も居たし

発売エリアが拡大された頃は「そんなの売れるのかな？」と聞き返されたけど、最近は何も言われないね

エリア内までの乗車券所持あるいは同時購入で買えた。
無人駅や朝開いていない駅が多いからね。
欲を言えば、エリア内の無人駅から乗っても買えるようにして欲しい。
例えば、豊橋までの乗車券を車内で買って、豊橋のラッチ内窓口で青空フリーとの差額を精算とか。

また、赤ジャンパーの白髪交じり中途半端なロン毛親父キテタヨ

>>372
モバイルSuicaだとどうするの？
あと、それは名鉄の乗車券、強いてはmanacaでもいいのか？

>>372
それをオレンジボックスに投書したら、回答は「出来ません」とのことだった。
その為にというか、口述が「青空フリーパスは一ヶ月前から発売しています。」
なんだってさ。
車掌の所持している端末だって数種のフリーパス程度の発券機能は付加できるの
だろうし、せめて引き換え精算券の様なもの発行してくれればいいのにね。
でも、今後ワンマン列車が増加するので、やっぱり無理なことか・・・

>>375
逆にワンマンなら何とかならないかな。
例えば水窪で整理券を受け取り、豊橋の窓口で青空フリーを買う。
水窪〜豊橋の運賃と青空フリーの料金徴収されたら、運賃の二重取りとかで消費者庁に文句言えそうだがw

あ、ワンマンは中部天竜までか。失礼。他の駅に置き換えてくれ

普通乗車券じゃなくて特企券じゃあ、〇ムとか無人駅からの無札客の買い替えはしません。

乞食切符ユーザーは金にならないのに、クレームだけは一流
乞食くたばれや

名古屋往復きっぷは例外？名鉄に流れないため？
ttp://livedoor.blogimg.jp/ticket4_ta/imgs/d/1/d1cd2063.jpg

ＲＦの１１９系記事読んできた。

撮影地ガイド　野田城〜東上を、片ポールで邪魔するものが無く
スッキリとした編成写真を撮ることが出来ると書いてあって笑えた。

確かに邪魔する物は無いが、邪魔をしてくる者はいるからな。

119の両運転台車は全部買い手が見つかったらしい。
しかもJR側から持ちかけたわけではないのに。

>>382
kwsk

>>382
ksyk

ＪＲ側からって書き方見ると私鉄へ売却か
やはりえちぜんか？

あったりー

熊本の青蛙の会社か?

そうすると愛環100系と夢の競演することになるのか

Ｍ編成の大編成回送が見れるのか？
オールM大爆音

変電所どーん

JR貨物の機関車牽引によるムド甲種回送かな？

さっき帰宅時の213系で、ついにドア開け方解らないオバサン客出現
他に下車客いないため必死に手で開けようとしてたw
車両が違うんだから車内アナウンス聞かなきゃw
ホームには乗車客もいたのにみんな無視なのか213系の乗り方知らないのか・・・・

ダイ改でワンマン入ったら客が減りそうw
東三河〜奥三河は車社会に

ドアの真ん前に立っている客がボタンの扱い方を知らない客だったら、
厄介だな。

最前部の三河一宮や牛久保なら「すいませんお客様、そのボタン押して
いただけますか？」と車掌がいうことができるけど。

ボタン式は前から走っていたのに。
それも車内放送やステッカーも貼ってある。
もっと目立つ仕組みにしないといけないか。
例えばスイッチからブザーがなるとか。

>>394
「ドアの横のボタンを押してください。ドアが開きます」
なんて西の223みたいに喋らせるかねぇ。

そもそも年寄りの耳は

南部では119系R編成の数が少ない分、押しボタンによるドア開けは慣れない人が
多いようだね。213系に始まった話じゃないよ。
それどころか、E編成の場合でも運転士がドア操作するまでに間があり、プシュー
って音がする前にドアをこじ開けようとするおばさんも結構見かける。

>>381
昨日午後、東上野田城行ってきた
悪天候で俺一人だったが、これからたくさん来そうだな

今朝、栄生で213×3編成の6連が豊橋方面に上っていったな
最後尾に職員がたくさん
乗っていた
まさか、119置き換え第２弾か？

>>399
それ普通に客乗せてなかった？
快速で

313系1700番台も押しボタン式で、一応ドアスイッチのランプがあったもののボタン操作が解りにくいということから後に緑と赤のステッカーが張られた

それに比べたら今の213系は解りやすいと思うのだけどなぁ
開くは緑、閉めるは赤って感じに派手なライトが点くし

>>400
ごめん、2502Fだった
回送幕になっていて、名鉄からチラっと見ただけで間違えてしまった

544Mに引き続き554Mも置き換わってしまった今、誰が乗るのかと。

>>392
既に車社会ですけど

ドアがボタン式だと判らずにいる客に「ババア！はやくしろよ！」と罵声を浴びせる地元民がいたな

1月2日って稲荷さんへの初詣客で混むだろうか？

↓いるよな、こういう奴。

>>405
まごついている客が男女問わず「ババア」って言うんですか?

昔、中央西線に３１３が入った直後の頃に、塩尻駅で、
入ってきた電車のドアが自動で開くと思ってずっとドアの前に突っ立っているハゲオヤジを見て、
女子高生の集団が大爆笑している光景を見たことがある。
そしてその後、他の人が無言でそのオッサンの前に割り込み、
さっと開閉ボタンを押して入っていったのを見て唖然としているオッサンに、
さらに大爆笑って感じだったｗ

沿線住民に配布されたチラシ

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up74580.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up74581.jpg

119系どこいった
313系乗ってるが、こんなの飯田線じゃない

歴史は繰り返すなぁ

小町屋って駒ヶ根より利用者多いんだ

ナノ支社リリースに213登場
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/111226.pdf

>>414
前にも出てたよ。

213ならまだまし。しかしかなり213が運用に入ったなあ。

窓辺に置いた缶ビールやパック寿司を気にせず乗れるようになっただけでも進歩。
119の時は直線でも缶が飛んでいく事があってだな、、、

>>411
前に特別快速走ってたから珍しくないな

新城行きと本長篠行きだったかな

>>417
それもいい思い出なんだよ。

>>418
あれは何でやめちゃったんだっけ？

>>400
禿笑。中央線の11連回送も今のうちに撮れよ。

>>420

片方が遅れるとその遅れを引きずるから。
あと、新城からの直通、豊橋で全員客が入れ替わってた実情ｗ

明日のE4運用聞いて削除されててﾜﾛﾀ

今更青快速撮って喜ぶなよ。

幕交換された時は、こんなの119の幕じゃない絶対撮らない、と思ったけど
今更撮って喜んでますｗ

えっ青快速撮って喜んでるのに俺

>>425
さちどん乙

>>422
需要あまりなかったんだよな

>>422
朝、新城から名古屋方面に行く列車にはよく乗ったし、直通客がそこそこ居た
印象。しかし、名古屋から一時間おきに計４本しか出ない新城（本長篠）行きに
わざわざ合わせて乗るようなことはしなかった。たいてい最初に来た快速系統に
乗ってしまう。
それもそうだが、知人に聞いてみると、まだまだ豊橋から名鉄に乗り換えるとい
うやつが多い。

カズキング　キター

>>429

あったら便利だと思うよ。乗り換えの手間、座席確保の面からもね。

ただ、俺の印象だと、名古屋に向かう直通客はかなり少なかった。
512Mの時間くらいに直通にすれば需要ありそう。

あの快速は飯田線しか乗らない人間にとってはうっとおしい存在でもあったと思う
夜の逆方向は直通客が席を占領して、豊橋からの客が十分座れなかったり、
東海道ホームに番線が変わるのも面倒だったと思う

登場してまだまもない頃、近所のおばさんは「特別快速・本長篠」の表示と、
見たこともないステンレス製の綺麗な電車に、てっきり鳥居には停らないと
思い込み、乗るのをやめてしまった。これは豊橋駅でのこと。
また大垣駅で停車中の新城行きを見て、「おい、これ豊橋へ行くのかよ？」
とか「新城ってどこだよ？」なんて会話を聞いたことがある。

新城ってどこだよ？って会話よく聞いたな。
米原発新城行きとか。

http://ameblo.jp/motizuki-0731/

ほほえましいブログですね。
プロのかたですね、わかります。

西日本みたいに案内を名古屋方面新城ってすれば問題なし

『しんじょう』と読んでるる奴もたくさんいたね。

>>437
それじゃ名古屋から先、何線に入るか分からずドキドキじゃ？

関ヶ原行き区間快速ですら、豊橋で関ヶ原ってどこ？
名古屋より先なのかな？…と言う会話が聞こえてくるぞｗ

>>434
懐かしいな
4両編成で豊橋で分割して前2両が浜松行きで後ろ2両が新城行きだった

新城発米原行は、新城〜豊橋が2両、豊橋〜大垣が2＋4の6両、大垣〜米原が4両だったので、通して新城〜米原まで乗ることはできなかった。

明日からＭＭ編成やＭＭＭ編成くんね。

正月が最後の祭りになりそうだな

よーし、東上でおっさんと対決だぜ！！

しんしろ

あそこは新城市豊島

東上は豊川市（旧宝飯郡一宮町）

武蔵新城なんて駅もあったな。

初詣伊那路号が走った事もあったなぁ。あの頃が懐かしい。

おっさんと対決するなら助太刀するよ。

>>448
381系が使われたやつか。夏のふれあい伊那路（他にも81号、82号が僅かな期間
運転されたが）と共に、飯田線でグリーン車が営業運転された数少ない例だよね。

>>449
お前みたいな奴は飯田線に来るな。
日本海でも撮りに行ってろ！！！

悪いのは撮り鉄連中だ。

>>451
撮り鉄連中がみんな悪いわけじゃないからな
ゴミ捨てていくやつとか悪さするやつは排除してくれや
おとなしくアスファルトから撮ってる者まで関係ねーのによ

おっさんの軽のタイヤ、パンクさせたら。

撮り鉄は列車だけ撮って、列車に乗らないから鉄道会社になんの
貢献もしていないな。
遠くから撮影に来ても、マイカーオンリーだったり。

撮り鉄もみんなで金を出し合って、撮影用に貸切列車を走らせれば
鉄道会社も彼らに文句は言わなくなるんだろうけどな。

>>453
お前みたいなクズは１１９系葬式が終わったら二度と飯田線に来ることは
無いからそれでも構わんだろうが・・・

おっさんは軽ではこないしなwww
しったかして迷惑かけんなよな

両運119は譲渡決まったって本当かい?
でも東海の事だからお高いんでしょう?

>>457
ライバル会社以外はお安くなってますよ

>>440
それ大阪の実家から浜松まで戻る時に使ってたけど
豊橋→浜松を2両で走らすのは相当無茶だったなw

いつ乗っても豊橋から馬鹿混みだったわ

>>454
RSECみたいなクズでも貸し切ってるけどな

今回の商品119系はあ〜
中古と言う事もありましてえ〜
1両1千万え〜ん

豊川駅に５の停止表示が
設置されているが、ひょっとしたら静岡の糞ロングが乗り入れる可能性もあるかな？

>>462
さよなら運転用のM1＋E1＋E4だな。

>>462
E231です

明日は待望の青快速の日

楽しみだね

えっ？明日青快速なんですか！！
撮影にいかないと！！！長山駅あたりでビデオ撮影しよう

節子！それ新車ちゃう！木曽ローカルと関西線のお古や！

辰野駅から中央道辰野PAのバス停まで歩いてどれくらい時間がかかりますか？

葬式鉄はくんなや

>>468
15〜20分です。
片道は高速バス利用ですか？

>>466
残念だが、E4予備入りだ。

>>471
念を送るから明日青快速でお願いします

>>470
往路バス復路しなので行きます

>>468
宮木駅の方が近い

>>474
申し訳ないですがこだわりがあって辰野駅利用がいいんです

名鉄のフリー切符で豊橋来たついでに豊川まで往復したけど帰りは119系えむえむっ！の２両だった。
豊川はどうせ初詣客の乗り降りが大量にあるんだから自動で扉開けてもいい気がする。

>>468
私は、何回か辰野駅でバス乗り換えの経験があります。
辰野駅〜中央道辰野は、余裕を見て３０分が良いです。

さらに辰野駅ｏｒ中央道辰野から、電車・高速バスに乗車の場合は、
予定時刻を４５分開けて組んでおくと良いでしょう。
地図だけではわかりにくいですが、実際に行ってみると迷い易いので、地図があれば理想。

最低限、目印となる場所をメモする事が必要。中央道辰野なら城前昭和シェル、
辰野駅なら本町交差点。迷う確率も込みで計算すると、
直線で行ける宮木駅（城前昭和シェル→セブンイレブン→線路高架下）の方が危険は少ないです。

>>468
岡谷行きの高速バスなら駅に着くから、そこから辰野線が一番楽で本数多いぞ
バス代なんて変わらん

E4、交検に出掛けた。

幸せの青い電車は、大垣へ向かって爆走中

豊川 15:28 豊橋ゆき M M

今夜の豊橋発 水窪ゆき 119系かも

>>477
ご丁寧にありがとうございます
>>478
すいません、辰野から乗るのがこだわりなんです

そりゃ飯田線に乗りに来てるんだから辰野から乗りたいのは当然だわなぁ
とも思ったが、辰野から飯田線に乗るのにこだわっているなら、
バスなんか使わず電車来いよ！！とも言ってやりたい。

一旦ラッチを出て再び乗ればいいだろ？

>>484
往復飯田線は時間と体力がきついです(´;ω;｀)

遅レスだが…

>>437
米原駅だと、名古屋以遠の行先は全部「名古屋方面ＸＸ」だね。

>>439
岐阜駅では当時、「豊橋方面　新城（or本長篠）」って出していた時期があった。

>>484
そこまでこだわるんなら313系に乗るとかいうんじゃないだろなボケ

すまん>>485にだ

1両の313系はやはり出ないか〜

>>485
往路バスで復路しなのってどういうこと？？
全線乗り通すんじゃないの？？

隅っこだけ乗って帰るんじゃないだろうな？

>>488
すいません、飯田線ではなく辰野線のミニエコーに乗りたいんです

なんなの…

スレ違いじゃんかよ

いや、まて釣りかもしれん

雪降ってる
雪の中の119系撮るチャンス

ID:naFTdcxz0は別人だな。
辰野線って言葉が出て来た時点でアウト。

アウトってなんだよアウトってｗ

デデ〜ン
全員、アウト〜

今日から２週間程、Ｅ４運用クレクレ厨が湧いてきそう。

松本、アウトー！

豊川、飯田、下島、宮木アウトー！

飯田「鳥居だけセーフかよ！鳥居も笑ってたやんか！痛っーー！」

>>499
これから２週間程のＥ４の運用を教えてください。

※E4は現在大垣にいます

↑だからと言って大垣駅に電話しないよーに！

>>499
実際には7日から騒ぐだろうね

>>503 藁

>>502
山陽新幹線で、７００系８両編成で運転されてる列車がＥ編成充当だから
それを目安に張ってたらＥ４がくるだろう。

静チウに電話しますた

糸電話？

>>507
懐かしすぎ。
47011とかが居たんだっけ？

E4の運用教えてくださいもうざいけど
>>506みたいな頭悪そうな書き込みも似たようなもんだな

あぁ、どっちも釣りか

>>509
いや、47011はママ　チウは47151

>>509
>>511
47151あたり鉄コレで是非

>　豊川稲荷での特典付きのフリーきっぷは今年の１、２月、まず名鉄が始めた。関係者によると、名鉄が発売した直後、
>ＪＲ東海の担当者が豊川市観光協会を訪ね、「来年はうちでも扱いたい」と協力を依頼
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201112220015.html

JRの担当者が在来線のキャンペーンで頭下げるんだな。
この手のものは地元の観光協会のほうから頭下げないとやらないのかと思ってた

JR東海は東海道新幹線以外眼中に無いような言われ方されることが多いけど、
すごく地域密着型の企業だよ。
さすがに名鉄本体とはライバル関係だけど、名鉄子会社の豊橋鉄道や大井川鉄道とは
垣根を越えて仲良くしてますし、地域の祭りにも出展してたり参加したりね。
愛知だと名鉄より機動力が高いと思うなぁ＞JR東海

213系
「本日は凍結のため、お手洗いの水が出ません」w

車内が異様に寒い
119の効き過ぎるシートヒーターが恋しい•••

http://ameblo.jp/motizuki-0731/

この人が作ったカレンダーが欲しいのですが何処で売ってますか？

213のトイレ使用後に手が洗えないために大腸菌が
そんなしょぼくて人に迷惑かけるやつより119を浜松
から呼び戻せ

昨日飯田線乗ってきたけど、やっぱり飯田線はツーマンがいいね
10分そこそこの遅れがあったのが気づいたときにはほとんど遅れなくなってた
停車時間切り詰めなどで戻したんだろうけど、ワンマンだと果たして取り戻せるのかな？

>>515
ドア付近どころか中央部まで寒いのはどうかしてる

寒いって電車乗るまで防寒してくるでしょ？
車内が暑かったらたまらないよ。
ウオームビズだし人工的暖房に頼り過ぎ

Ｅ４の運用を教えてください。

上諏訪20時26分の松本行きから244M接続してくれ。

>>519
それ311系もそうだよね
昔、きそスキーチャオに乗って
あまりにもの寒さに凍えそうになった記憶が
東海道運用でもそうだけど

Ｅ４は来週まで運用に入らない。

集中クーラーのクハMGはｻｼ481とのことだけど、
分散クーラーのMGはどこの流用品でしょうか？新造？

>>520
そうそう
こちとら外を歩ける格好してるんだから、冷暖房はほどほどで充分
冷暖房のきいた車内と外を出たり入ったり
しなきゃならん車掌さんの体への負担も相当だろうしなぁ…

だが
> 213系
> 「本日は凍結のため、お手洗いの水が出ません」w
これはダメだｗ

ネガキャン展開中

｢みすず｣が213系になったりしてw

何かあるたびに無理矢理なフォローが入るのはちょっとね・・・

各線スレはマンセースレじゃないから

トイレの水が凍るのは今に始まった事じゃないし、119系も普通に凍ってる

五月蠅い　乗り心地悪いと酷評されてた１１９がこれだよ

ちょっと前は、駒ヶ根始発の１１９車内が寒すぎる
すきま風が酷いとも言われてたしなぁ

>>531
つ｢旧車厨補正｣

春休みに飯田線完乗の旅程を立てたがみごとに213系づくしだった…
けどこれじゃなきゃスケジュール的にきついんだよな

>>533
新たにデビューした213系を楽しんでこい

213系って四国の快速マロンライナーを思い出す

あー>>535のせいでモンブラン食べたくなってきた。

車内保温的にも2扉の213系は飯田線に合ってると思うな

しかし朝夕のラッシュ時は2ドアじゃキツいな
特に新城〜豊橋間は

>>536
栗だけに許してクリ

飯田線沿線で栗は採れるの？
山の向こう側は栗きんとんが名物だけど。

>>539
産地というほどではないけど、旧鳳来町や東栄町あたりでは採れるよ。

クリトレスレと聴いて

為栗

511Mって水窪で伊那路と行き違いするけど伊那路の写真1枚撮ったら511Mに置いてかれるかな？

迷惑だからやめろ。
遅れてれば即発車。


問題は踏み切りが一旦上がる辺りか。

213と373の並び撮ってなにが嬉しいん？

>>525
インバータークーラー車（5000番台）は電源用にSIVを新設したんじゃなかったっけ？
それとも、一部の113系の先頭車みたいに例外もある？

今さらだが、いいなかライナーってなぜ定着しなかったんだ？
淡路島や徳島のバスなら渋滞や狭いバスに長時間乗るのを避けて梅田・三宮から直通特急で舞子公園乗り換えというルートも定着しているが。
あと、近鉄の関東への深夜バスで八王子行きについて、新宿への速達・定時性を売りにしたのを見たことある。

そもそも飯田から名古屋方面への流動があまり需要ないとか？

>>544
やっぱり無理か、どうもありがとう
>>545
並びじゃなく伊那路単独で撮りたいんです
なかなか飯田線沿線に行ける機会がなくて

119単独で撮るほうが

>>548
いや、飯田地区〜東濃地区の需要の問題でしょう
もっとも、車（中央道）で１時間圏内位ですからねby下伊那郡住民

>>548
やっぱり乗り換えの有無と栄経由の差が大きかった。

119系を西で使わないかな。
伯備線とか113 115の2M→1M1Tに、伯耆大山-出雲市の電車化も出来る。

>>552
だとすると、尾張瀬戸あたりが高速近かったら逆に名鉄がやってたかも。
やはり乗り換えがあっても目的地への途中で渋滞のリスクから解放される安心感は大きいかな。

>>553
うむ。
タダでくれてやればいいと思うんだ。あの貧乏会社は涙を流して喜ぶぞきっと。
東海としても、解体費用が浮くんだから悪い話ではなかろう。

E4が戻ってくるね！
運用には入らないけど。

Ｅ４の運用教えてください。

>>555
酉｢列車運行不能な状態へやんわりと持っていって路線後と廃止したいのに、余計なもんいらん！｣

西が廃止したいのは、姫新線上月-新見、因美線津山-智頭、芸備線備中神代-三次、福塩線塩町-府中、三江線、木次線

>>559
それは建前。
本業は大阪ステーションシティだから、新幹線以外でその売上に寄与しない路線は全て要らない子。

酉のハナシもイラネ

>>548
逆でしょ。
飯田〜名古屋程度の距離で乗り換えを強いる政策が馴染まなかったということ。
渋滞だってたいしたことないんだし。名古屋高速経由になってからは余計に。

伊那〜バス〜木曽福島〜しなの〜名古屋も空振りに終わったしな。

天竜峡-中部天竜が不便過ぎる。佐久間線が開通してたら状況違ったかも。

そもそも、淡路島や徳島へのバスは舞子から須磨付近まで山奥を迂回するコースになる。そして、大阪へは湾岸線に入るために神戸市内で下道走る。
舞子公園から真っ直ぐに三宮・梅田へ一気に走る直特と比べるとコース取りが不利。すんなり高速走れるとこと比べるのは難しい。

そこでJRの快速じゃなくて
神戸市内隔駅停車の直特かい…

で、119の浜松疎開車の現状とこれからは、どうなるの？

全車解体の筈、一部部品をえちぜん鉄道が引き取るみたいだけど。
両運のクモハ119-100番台なんて地方鉄道が欲しがりそうだけどね。

>>566
あれの定時運行能力はバス以下。

>>568
ソースは？

>>569
舞子に新快速を停められればいいのだけどね。

昔名古屋→中央線→中津川→いいなかライナー→飯田→飯田線→豊橋→東海道線→名古屋と言うルートの企画切符があったな。
飯田線内は確か天竜峡〜駒ケ根が乗り放題で天竜峡から豊橋までは途中下車自由、しかも伊那路乗り放題。
飯田から伊那路で中部天竜まで行ってレールパークに行ったけど１時間で閉館したから１時間待合室でボケーと待って次の伊那路で帰ったっけ。

511Mが18乞食ホイホイになってる模様

明日のE4の運用教えてもらえませんか？

山陽新幹線か上越新幹線

E4は今日も明日も終日豊橋留置だよ

出し惜しみなんですね

豊川行く連中が天竜峡行きに乗るし、18切符も乗るし、長距離列車パニック。

豊川行く連中は豊川行きに乗れば良いのにな。

E4は18シーズン終了したら動く。

おかげで511遅れましたなあ

同じ区間を乗っても213系だと短く感じる。119系だと本長篠で辛くなるが、213系だと平岡くらいまでは余裕。

飯田線は213系投入で良かったよ。211-6000も持ってくれば良いのにな。

最後に、さよならラッピングのような事してくれるだろうか？

将来的に211-0や311も飯田線に来るかな？

>>584
211-0は213より古いし、311も313より古い。
何より、4コテを転属する意味がない。

311は213に比べ酷使されまくってるから
寿命が早いのでは？

廃車順は、211-0、311、211-5000、213-5000だろうからな。

>>586
JR東や西に比べれば酷使していない
まだまだいける

いやいや、増結単単前パン。

アツいわｗ517M

素人のかたですね、わかります

悪かったね素人でｗ
もう20年前から飯田線沿線に住んでるけど、まだまだあんたに比べて素人だｗ

517は一昨日から増結してるし

>>591
カズキングさん、こんばんは

キングはここでも荒らしてんのかよ

20年前から飯田線沿線に住んでるっていうのはなんなの？　20年が箔がつくとか思ってんの？

>>595
仮に本当だったらどう反応してほしいんだ？なんの悪気もなく20年前って言ったら、なんかいちゃもんつけられて。
くだらね、小さい奴だな。さすが昔からかわらん三河人。

湯谷温泉まで乗れる「初旅フリーきっぷ」。
アルプスの山裾や天竜川、とはいかないが、鳳来寺山や豊川と戯れる119系のラストシーンを観るには良いきっぷですな。

Ｅ４が走るときにしか飯田線に来ない奴の方が素人だぞ

ＭＭは玄人好みのネタ
過去の実績を踏まえれば、どんな時にＭＭになるのか？容易に判る。

なんだかんだいってまだまだ１１９系が多いね。

土曜日と昨日の夕方豊川→豊橋で乗ったら、
土曜は16:43が119,16:58が213だったのにたいして、昨日は逆だった。

16:43て539だか、539に213が入ったのか？
代走と運用変えてるな。
所定だと539の翌日は単車と連結して3両で下るが。

湯谷温泉まで乗れる「初旅フリーきっぷ」。
アルプスの山裾や天竜川、とはいかないが、鳳来寺山や豊川と戯れる213系のデビューシーンを観るには良いきっぷですな。

昨日１６時頃名鉄　伊奈〜小田渕で人身事故があったから、
その影響を受けてダイヤが乱れていただけかも？

混色運用グループに２１３はいれないでしょ？

あっ、>>599は豊川の発車時刻のこと言ってるんだ。

確かに土曜の548MはR1で日曜は213だったからな。

>>603
そうですよ、発車時刻をかきました。
土曜日の豊橋21:49中部天竜行はR1でしたな。

飯田駅では213はまだ見ていないのだが。
119が313に替わってきているのは実感できるが。
たまたま、213を見ていないのか北部への運用はまだ先なのか。
どうなのでしょう。

>>605
昨日243Mに入っていましたよ

教えてクンでｽﾏｿ


カズキングって誰？

>>607
餘部を私物化
駅、鉄橋上等周辺での自慰行為
幼女へのイタヅラ
とにかく変態な男ですよ、カズキング

>>605
逆に南部では３１３−３０００は滅多に見ない。
１１９がまだ多く、２１３も珍しくはないものの、やってくる確率は低い。

>>609
そりゃあ、119のR編成を考えてごらんよ。朝の快速と普通、天竜峡への送り込みだけだったじゃん。
つぎの置き換えの波が来るまではこんなもんでしょ。

>>609
南部の313-3000は運用パターン固定されてて
1420M（天竜峡からは2524M）１編成　1422M（天竜峡からは528M）１編成で豊橋へ、豊橋運輸区入り、531Mは午前中来た２編成で天竜峡〜北部へ戻る

119置き換え後、1503や1508、1506、534、512、545Mは313の４連になるの？

>>612
四連が北部で運用できなくなったから無理

>>613
となると、２連というのも無理があるような。
今だと1503が単行で始発、飯田で増結の運用だから、４連が無理となると1503は始発から313の２連か。

>>608
「マン毛が生えたら女は終わり」
という名言を残したよな。

E4編成最近運用に入ってませんがなにかあったんでしょうか？

614　おおまちがい　しったかするな

616　くれくれくんたいさく　ざまみろ

単に予備。

617は日本語弱いの？

リバイバル塗装が何だろうが、乗るなら213系に限る。
313系1700番台も捨てがたいし快適さでは213系に引けをとらないが、213系の2扉のゆったりした感じがたまらない。

>>617
生理が始まったら…

じゃなかったか？

>>615だったorz

>>615>>621
どっちにしても気持ち悪いなｗ

「ありがとう１１９系」運転。

>>623
その人は新城駅を利用しています。

初めて乗ったけどこの線、車掌激務やな

それをもう今度はワンマン化しようとしているのだから、運転士が激務になりそうだな。
遅延が常態化しなければいいけどな

それで豊橋と松島は男の乗務員だけか

豊橋は女性乗務員いるらしいが、飯田線は男性オンリー
宿泊施設も対応してないらしいし

>>627
ワンマン運転は運転士がホーム降りて集札するわけないだろｗ

まあ激務という表現が適切かどうかは別として、ほとんど無人駅であれだけの
駅間距離に短さ、万札しか持ってない客や、トイカ使えると思って乗ってくる
客とかの対応で大変になると思う。他線区のワンマンの例とか見てもね。

至近距離にある小駅の統合とかやるのは、やはり無理なんだろうな。

新城の駅員は高橋をマークしてます。

>>629
確かに昼間の豊川シャトルですら男性しか見たことない。

豊川シャトルにはよく特急の制服着た車掌が乗ってるね。

話少しズレるけど、中央線の高蔵寺発着でもよく特急の制服来た車掌見る。

特急にも乗務する車掌の行路って短距離列車に乗務することも多いのかな？

結構な小駅に駅員いるのは要らない思う　
秘境以外ツーマンでいいんちゃう

>>636
実際に三河一宮とか東新町とかで無人化されるらしいやん。

「ありがとう１１９系」運転。

「こんにちは３１３系運転」

「こんばんは２１３系運転」

「さようなら３７１系運転」

「ポポポポ〜ン」

三河一宮と東新町・本長篠・平岡は３月３１日をもって業務委託契約を解消するよ。つまり無人化だよ。

遂に平岡まで無人化とは…

沿線住民じゃないからよく判らんけど平岡の無人化は寂しいなぁ
龍泉閣の風呂の入浴時間を拡大して北上線のほっとゆだや、
奥羽線の高畠みたいにしてくれたらなと

新城の変質者

>>645
龍泉閣のフロントのおばちゃんに言わないと。

同じような境遇の高山線の駅は自治体が簡易委託するのに、こっちはやらないんだな

龍泉閣のフロントのおばちゃんは駅が無人化になる事は知ってるよ！

>>625
通勤列車は512M

飯田線の運転士なら車掌も経験してるので大丈夫

>>635
神領区は出勤退勤を普通や快速でやってたりするね。

あと、時間外や臨時勤務とかあるし。

>>649
あのおばちゃん無愛想で好きだわｗ

キングはそのおばあちゃんともヤッたのか？

おかんと金髪！

昨日の"お客様対応"の遅れって何だったんだ？

>>643
つまり、クレカが使えなくなると…

浦川でお客様対応って。

急病じゃないから、金払う払わんで揉めたんじゃないのか？
くだらね。

N-TKの盗撮対応のようです

浦川事件は女。

自称作家らしいが車内から聞いたから詳しく聞こえなかったらしい。


>>659
やはりお前は適当なことばかり言うようだ。

10年前の時刻表が出てきた。まだ辰野4時電が健在してた頃。

>>660
いや、適当ではないらしいですよ。
N-TKと言われる人かは不明だけど、新城駅を利用している変質者がいるとのことです。

>>662
日本語わかる？
浦川は作家の女。

新城にはそんなやついねーよ。いたら騒ぎになってるし。

>>663
N-TK本人乙

>>663
たかはしは新城在住ですが、何か

たかはしへ

http://9199.jp/phone_page/04601667/

ここでいいのか？

岡谷１２：２９発の荷物室の人ってどこから乗ってるの？

549がE4だった。

313は庫にいるが、なんかトラブったな。
明日の運用大丈夫か？

本日119系E4はどの運用に入りますか？

豊橋で昼寝

プッ

そりゃ、カズキング新城じゃ猫被って大人しくしてるからねぇ

餘部で本領発揮してんだよ

E4は554Mだｗ今ごろ東上あたりぶっ飛ばしてるんじゃないか？

554？
544でなくて？

544に入ってる。10分程度遅れ

この流れだと明日も上諏訪に行くんかなw

E4、ただいま豊橋駅ホームに入場開始。

E4は539に入ったな。

不具合の1700は今豊橋発車。神領に帰るか？

不具合車両を神領に戻して、もう1本の1700を持ってきて549に入れるのかな？
ところで、1700の不具合って何？

２２９Mに１１９系入ったらおもしろそうだが・・・無理か・・・

不謹慎だが1700がもう1両不具合になれば長野まで213か119が乗り入れるのか

２編成を天竜峡滞泊にしてるのは、何かあった場合の差し替えを容易
にするため。

プッ

北部の４連運転ができなくなったと言う噂だけど、駒ヶ根トレインが117系を
使わないのはそんな理由があるの？

有効長は4両分あるから可能な気がする。
いや、経費を抑える名目で4両入線は不可とした。

トレイン213w

役立たずの213をトロッコ仕立てにするといい。

今日の544Mは313系4連でした。

>>688
４？？

２＋２っちゅーことでは

2+2ね

新城

>>688
じゃあ北部に４連入れるってこと？

>>691
ウソばっか。
３連だったよ。
平気でニセ情報流すのはやめれ。

1/21の運用変更はなぜ?

544Mは313-1700の３連だよ
見間違いだろ？ｗ

>>691
ボケ

21日？未来か？

飯田線の213系、補助椅子って使ってる？
てか、飯田線なら着席定員アップのためにも
補助椅子を使うべきだと思うんだが・・・

数きんぐ

>>699
封鎖されてる

>>695
沢魚

北部では停車位置目標が移設されて、今までの３両標が○標になってる所が多い

飯田線には213はなんか似合わんな
瀬戸大橋か伯備線か赤穂線走ってるほうが似合う
313はやぼったい海坊主みたいなデザインのせいで不思議とよく似合う
身延線も同じく

>>685
ATS-PT　地上子　

車両スレにも書いたけど北部119系３連運用はこんな感じになるかな？
１・313-3000か213系で２両化。
２・313-1700や115系の運用をやり繰りして３両維持。
３・東京行き廃止で余る373系を使用。

>>685
別に入線はできる。
ATS-PTの関係で、4両の停止位置だと、発車後すぐに加速できない。

結局今シーズンの駒ヶ根トレインは３７３？
伊那路１→４号の間合いでしたっけ？

>>706
115はもうすぐ廃車となって211になる
東スレに逝けばわかる

>>709
岡谷〜飯田でロングシートか
尻がアツくなるな

補助いすは死んでるはず

>>704
伯備線と飯田線って雰囲気似ていると思うけど。

toshiに裏切られたキング

無知ですみませんが、
現在、飯田線で119系、213系、313系ってどそれぞれれくらいの割合できますか？

>>710
飯田線にオールロングは旧国以来？

>>714
南部地区の場合は119系・213系・313系の順に
6:3:1ぐらいかな。119系はまだ見かける機会は多いから撮影するなら今のうちです。

ヲタまみれになる前に今のうちに生前葬しといたほうがいいだろうね。

「今年度中」に１１９系が全廃するものかと思っていたけど、そんなこと
はなさそうだね。

２１３系が投入された直後は、結構勢いよく次から次へと２１３系が投入
されて、早速１１９系の主力の座を奪おうとばかりに走っているイメージ
があったからさ。

もうすぐ最後の213系が出場するし、313系の残りが日車から納入されれば
そこで一気に置き換えでしょ
今はまだ名古屋地区の車両が足りないから置き換わっていないだけでさ

>>719
119系の数がまだまだ多いとはいえ末期であることには変わりないわけね。

来年は豊川でＢ−１グランプリ開催だってさ。

>>715
東海道直通の特別快速が登場するまで、本長篠まで211-5000の定期運用があった。
佐久間レールパークフィナーレ号では１往復だけ211-5000が設定された。
たぶん中部天竜以北ではクモハ61が消えて以来オールロングはないと思う。

北部はかなり置き換えられましたかな。
名所「田切のカーブ」を午前中に通る便（上下とも）が改正後も残ることを
切に願う次第だが。
出来れば２連で。

>>721
すっかり忘れておった。
飯田線内快速で本線で各駅停車になる変な直通列車があったなあ

>>720
ソースくらい貼れよ
http://www.asahi.com/national/update/0116/NGY201201160007.html

しかし中部B-1ですらあの混雑だったのにどこを会場にする気だ？

いなりずしがＢ級グルメ扱いされてるのが納得できない。
だったら赤福だって、ゆかりだってＢ級グルメにしろ

ユリカをB級グルメに

キングを死刑に

中部Ｂ１って混んでたの？

飯田線臨時　ガラガラだったし

>>716
ありがとうございます。

北部の方が時間的には早く着いて南部だと時間かかるんだよなあｗ
南部なら新幹線で行けば早いが

何度もすいません

南部で撮影する場合に他の方にあまり邪魔にならずに撮れるところと言ったらどこでしょうか

おっさんの邪魔だけはするなよ。
こっちが被害くらう。

>>731
おっさんって埼玉の川越や和光市を通る私鉄の路線名の周辺のこと？

>>731
確かに、新城のキングの邪魔をすると土下座させられるからな（実話）

>>730
東上〜野田城には行かない方が身のため・・・

あとは、名鉄ネタ難民のＡ岡に気をつけろ

通称「野田の大曲がり」の内側でなきゃ大丈夫なんじゃ・・・
東上でも江島寄りならＯＫかと
でも今改めて沿道から線路を見てみると、旧型国電時代と比べてずいぶん好撮影地
が失われているのに気づく。その理由は土地が造成されたとか、木が育ってしまっ
たとか様々あるけど。

こんな事言うのもどうかと思うが、飯田線ヤバイな・・・

おっさんは１１９のラストランに向けて着々とアップしてるんだろうなｗ

>>736
そう、かなりヤバイ

なんだよ土下座って
リアルキチガイでもいるのか

個人的には119系が消えそうというだけでなく、飯田線は風景がよさそうだから行ってみたいというのもある

そういう人のほうが飯田線ヲタが長続きすると思う

>>730
・三河槙原の西の鉄橋付近を河原から
・船町〜下地の豊川橋梁
・鳥居〜長篠城の豊川橋梁
邪魔されなさそうなのはこのあたりか？

>>742
ありがとうございます
参考にさせていただきます。

１１９系の引退について　〜記念乗車券の発売及び「ありがとう１１９記念号」の運転〜
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

旧国を追い出した憎い奴と思っていた１１９系も、居なくなるとなると
寂しいもんだ。

>>744 記念券3570円で、5000セットか。果たして完売するのかね。

おわかれ新幹線とおわかれ消防車と仲良く手を繋いだイラストがデザインされた缶飲料とか売り出せばよいのに。 無理か

高っ

＞販売価格：３，５７０円

乾いた笑いが止まらねえｗ

>>746
余れば廃棄すればいいだけ。
なにせほぼ使われる可能性ゼロの紙切れが3500円で売れるんだから。

酢酸カーミンはまだ居るのでしょうか？？
最近見掛けませんが…
情報ｐｌｚｚｚ

>>744

3月中には無くなるなんて、わかってはいてもずい分早く感じる。

ツアーが 11900円

>>730
三河大野駅から少し湯谷温泉方面へ向かった場所で道路と線路が並走する場所がありますので、そこもお勧めです。
また、新城駅脇の新城工務区建物近くも午後は逆光になりますが、いい写真は撮れそうです。

>>754
お前に答えてほしくない。

京阪が去年出したけいおんの記念切符に比べて570円高いだけか。
あっちも完売するのに時間が掛かっていたな。

今まで記念乗車券って使ったことないけど、やっぱり使うと回収されちゃうのか？
今回の場合は途中下車も可能だろうから、実際に使っても手元に残す方法は色々ある
けどね。

使って回収されたくないと言えば無効印押す事になるが、多分察してくれるだろ
そもそも、記念切符の類は使うためのものじゃないけどね

こういった硬券ってハサミ入れてもらったほうがいいのか。
皆さんはどう思います？

>>759
使用するなら鋏を入れてもらいたい、っていう気持ちは理解できるが、そもそも鋏があるのか？それが問題な気がする。
通るとしても、有人改札でのスタンプじゃないのかね。
もしかしたら期間限定で豊橋駅に鋏用意するかもしれんけど。

鋏み有りと無しの二枚持ちじゃね？

郵送しないよ。　買いに来い

>>759
個人的な価値観としては、実際に使った上でシワや汚れのない形で手元に残れば
ベター。したがってハサミ（入鋏印）は欲しいのが本音。特にこうした高価な
切符ならね。ただし、百数十円のものならどうでもいいと思っている。
しかし実際には、未使用でキレイな状態で保存したい人が多いのだろうね。

辰野駅だとぴっかりちゃんのスタンプか・・・

硬券からはみ出すなｗ

もしかして１枚の片道切符の記念乗車券としては史上最高額なのかな？

三河大野と湯谷の間勧めるとかwww

むしろ湯谷から槇原方向だよな。さらに県民の森入口の道路橋（宮下橋）あたりは？
でも列車本数考えると、新城以南が好条件であることは否定できない。

>>759
むしろスタンプだと日付が入るので、
例えば119系最終日とか自分が乗った最後の日とか
期間中に誕生日や記念日が来る人はその日付とか日付に拘れるので
そういう楽しみ方も面白いと思う

>>768
野田城新城間の築堤がいいかな。
東上のカーブは鉄道ファン見てか知らんが線路際の畦まで行くのはやめて欲しいわ。

そう言えば先週（11日）に、ここに「ありがとう１１９系」運転って書き込みあったけど、みんなスル〜してたね！

>>771
お前が書いたんだろｗ

土砂崩れらしいけど

>>773
住民から通報があったとのこと
結局異常がなかったらしいが
561Mが抑止されたのだろうか？

記念乗車券、イメージで見たけど欲しくなったよ
伊那市から飯田まで950円のもあるんだね

鼻息荒いな

倒壊

ＪＲ東海：飯田線の１１９系電車　年度内引退を発表
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120118k0000m040123000c.html

どっかみたいに下品な色のペンキを1色ぶっかけただけとか、無惨な姿で引退とならないでよかったな。

119系って今は213系や313系と共通運用に入っているの？

明日は1月19日
切符のスタンプは120119
記念切符に押すのに最適な日は

急行駒ヶ根トレインは一般売りあるの？

飯田〜駒ヶ根，駒ヶ根〜飯田 間の急行券と指定席券・乗車券が必要です。１０時〜好評発売中！

しかしあと2ヶ月くらいで119系が消滅なんてにわかには信じられんな。

3/10,11は七久保カーブが凄いことになりそうｗ

なんないよ、顔が黒く潰れるし。

119系引退でイベント開催か。
113系とか115系の引退時には、何のイベントもなかったのに…
あの頃は暗黒時代だったのかな。
東海も変わったもんだ。

>>784
165系は、何とか中津川で撮影イベントやっただけマシか。
伊那松島でのイベントもあったし。

>>784
別に東海だけじゃなく、日本中至るところで見られ
同じ塗色の車両が各地にあるのと
東海オリジナル車両で、これが無くなれば他では見られない
車両との違いもあるとか…　て好意的に見過ぎが…

>>782
新城のロリコンに会えるか？

>>783
煽られ厨共に光線状態なんぞ関係無いよ。
所々に紹介されてる手っ取り早い撮影地だから、そこに集まる羽目になる。

駒トレのときもそうだった。

てか、引退記念列車遅くないか？
あの距離で1時間半もかかるの？

おっさんも一緒に撮り鉄になればいいのに

>>789
駒ヶ根トレインのスジをそのまま延ばしたみたいですな。
ヲタは長時間乗れた方が喜ぶだろうからいいのでは？
ちなみに243Mは2時間以上かかるw

南部で夕方119系の入る運用って分からない？
豊橋到着17時台で豊川ローカル以外で

辰野って、束の管轄だから、頼んでも記念乗車券もらえないのでは？

束は薄情だから…

>>793
在来線で東海が受け持つ境界駅って関西線の亀山だけなんだよな。

>>793
きっぷもらえるよ
駅ごとに違う使用済スタンプまで作っていて、
それを押してくれる

記念乗車券には押してほしくないけど・・・

792みたいなくれくれくんは少しは調べたらどうなんだ？
こんなのがたまに来て東上や江島を荒らしていくんだ。
江島の立ち入り禁止の畦で堂々と撮影して、ブログに撮影地ガイドと称して載せてるのがいる始末。

全くだ
どこぞの運用掲示板のログを辿っていけば
大体は予想できるだろ

>>796
餘部で荒らしている人のことだね
立入禁止おかまいなしのようです

>>792
そんなのだいたい時刻表で調べれば条件に合う便なんか一本しかないわけでｗ

>>794
亀山は、東海側が関西線・紀勢線の２つだからというのもあるけど、電化されているのが東海側というのもあるだろうな
後は、猿谷以外、合流するような形だし

>>799
他人がお前のようなｷﾓｦﾀだと思うな。

>>800
亀山は分岐駅で、３方向中２方向が東海の路線だから、駅も東海管轄にしないと具合が悪い。

逆に米原は、国鉄時代には名古屋局管轄だったが、３方向中２方向が西日本の路線になるため、
駅も西日本管轄になった経緯がある。

でも亀山には酉の鉄道事業部があったんだよな…

1700台をワンマン対応にしなかったのは長野にも乗り入れるから？

3両ワンマンじゃ整理券方式車内精算は�_

熱海と米原みたいに新幹線駅があるところは
東海管轄でも良かったのにと思う
何か管理が重複して勿体無い気がする

>>802
何をもっともらしく逝ってんだよ
しったかｸｿ

新横浜には東の駅長はいない。隣の小机が管理している。

>>777
登場時には側面が危うく青一色になっていたんだがな。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keihine233ura157/7406973.html
>>796のブログはここな

>>810
東上−野田城の作例見るに
線路に接近して形式写真風な構図を作るのが好きなようだな
あんなに線路に接近したら広々とした空間が台無し

>>811
おっさんの土地かなｗ

>>810
ご丁寧に駐車スペースの事まで書いちゃって
トラブルの元だな。

飯田線ギャラリー常連でも、堂々と田んぼにズカズカ入って行く奴
いるからな。よくもまあ投稿できるなと感心するよ。

東海公式に、田んぼに入らないと撮れない写真が載ってる事が問題だがｗ

>>814
新城キングも平気で田んぼに入って行くから、よく所有者に起こられているけど、いつも逆ギレしてるぞ

>>786
いや実際にそうかもしれないよ
日本中至るとことにあり東海からは着えるが東や西にウジャウジャ
じゃ大して儲からないと経営的に考えたのかもしれん

東海の社内組織や関係が今ひとつ分からないから想像だが
飯田線の担当部署が、ローカル線の飯田線の稼ぎ時だ！
と頑張ったのかもしれんｗ

>>815
そういう悪質なバカの例を出すな！

>>810
ワンパターンな構図だな。

１１９葬式厨のおかげで、荒田の地主が東上のおっさん化したりして

>>814
http://1st.geocities.jp/arayo_arayo_arayo_arayo_arayo/pics/071110EF58/EF58kourin-15A.jpg
これは酷い。

119は停車中でも聞こえるMG?のﾋｭ〜ﾝて音がいいなぁ
新型だと静か過ぎるんだよね

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/29/0a/ym38momo/folder/1289964/img_1289964_55641359_0?1219551846
こいつらのおかげで何度も邪魔されたんだが

>>820
おお、新幹線陸送撮影の第一人者、あらよーさんじゃないですか

>>822
タイミングばっちり　Ｖ写真ともとれる。
まぁ相手が伊那路でよかったね。

これがＥ４だったら、怒り心頭だったろうが

作品として自分は好きだな、こういうの
割り込みキモオタが写ったとかなら発狂するけど

ｷﾓｦﾀカズキング
ここも荒らすのか

>>814
で、あんたはどこで撮ってるの？
荒田カーブでも、田切カーブでも撮れませんねｗ

>>827
有名撮影地が大好きみたいだね
決まりきったカーブに車で乗り付けるより
電車で金落として、お気に入り場所探すほうが楽しいよ

>>828
とりあえずうｐ

こんな時間に3両の怪しげな列車が北上していった。

DR

もし中央東線の辰野廻りの旧線が東海持ちで
中央西線と飯田線が東日本を介さずに繋がっていたとしたら
313系と213系は神領配置のままで飯田線の運用に投入されていたんだろうか。

>>832
383系での大環状運転…

>>832
飯田北線は恐らく分割民営化時に半分119系を引き継いで、それ以外は115系そのごではないかな？
その後大糸線のE127系と共通になっていただろう。

>>784
身延線の115系、123系の引退時はこのようなイベントが無かったし、ロングシートの313系ばかりになったから飯田線は恵まれているよ。

>>832
飯田北線は恐らく分割民営化時に半分119系を引き継いで、それ以外は115系そのごではないかな？
その後大糸線のE127系と共通になっていただろう。

>>784
身延線の115系、123系の引退時はこのようなイベントが無かったし、ロングシートの313系ばかりになったから飯田線は恵まれているよ。

雪でパンが上がらない

遅れはそれが原因？

あ〜飯田線に撮りに行きたい

飯田駅前のピアゴを周回するタクシーの多さにワロタ。
坂が多い街じゃけん、タクシーが愛用されるのも分かる。

こんな時間に伊那方面へ313の回送が走って行ったのは今朝の雪の影響？

>>785
さよなら木曽路の165系オレカも連発してた。
普段は入れない中津川←→松本のサボも入れていたし。
デジカメなんてない頃だが、JKも車両が無くなるのを惜しんでか、使い捨てカメラで撮影してたなあ。

東海も、お上がもう少し早く変わってたら
状況は違っただろうね。

だからと言って、古い車両の引退が遅くなるとかはなさそうだけど。

学校から書き込みかよw

>>820
あらよーさんはにちゃんに名前が出た途端、マイミク申請を
数多く受けたそうだ。

それから、検索に引っかからないよう、あ、ら、よ、ー、、、に
名前を変えた。

評判悪くなって、TKから名前変えた人もいるしなｗ

でぃっく？

でもあれだな、119系の後継形式が313系3000番台で何となく嬉しいよ
セミクロスの3ドアってのがいかにも飯田線らしいじゃんか。

時折313-1700や213系が混じるし。

名駅で見かけたが、駒ヶ根のポスター
313系のドアップなんだね

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/9e/ff3a4a8d251bba30209117728f8ffd4f.jpg

>>849
平岡のふれあいタウンだね。車号は何番でしたっけ？

今日は鹿か

いま湯谷温泉
544Mは38分遅れ

今、人生の楽園って番組で東栄駅のカフェをやってる

>>853
119系がメインで登場してたな。
なかなかいい時期に撮ったよね
ラストに313や211-5000も登場

関係者に鉄ヲタがいるんじゃないかと思える構成だった

わざわざ飯田線を槙原の鉄橋で撮影してたしな

ツアー満席orz

119のツアー？

今日も葬式参列者が何人かお見えになっていました。

>>858
葬式参列お疲れ様です。

葬式参列者多かったな〜

これは聞いた話だけど豊橋で15時頃にE４編成が一時的に出庫（？）的なことしたときにはホームの端から写真を取る者が多くいたと

おまいらトミーテックから出る119系は買うの？

3月で119系　全車引退ですね。

>>859
葬式参列者は考えられない行動を取るのでわかりやすいです。

うわ、また大阪人がここに書き込んでる。

>>832
辰野支線だけ東海になっていたとしても、塩尻駅構内が東管轄のままだと
微妙だな。
中央東線の長野県内の区間（小淵沢以西）がすべて東海とかなら話は
違っただろうが。

おちんちんびろ〜ん

wikiによるとＨＴＢの藤村Ｄは新城生まれ、名古屋育ちらしいな。

>>861
俺は買う

じゃあ俺は5セット買うわ

新城にはロクな奴がいないな

>>861
GM、蟻、鉄コレって何かの嫌がらせか

明日の朝も遅れそうだ

新城はグレードキャプテン小林さんの故郷でもあるよ。

どんな人かは自分で探してね。

飯田線が東海でよかった。
西の経営なら、豊川〜辰野間が保守工事で昼間の運転取りやめ。

マンセー定期レスご苦労様です

>>871
トミックスからＨＧ仕様でワンマン車と両運が出る布石かも

>>874
豊橋〜豊川は地方交通線であることが不思議なぐらいに本数が充実しているね。

土日１９時以降本数激減の名鉄より全体の本数が多いことは確かだし。

身延線の富士〜西富士宮も、地方交通線には分不相応に本数が多いよ。

今日の朝のＦＭ交通情報

新幹線の遅れに次いで、飯田線の遅れが２番目に

>>877
やはり、ロリコンがいるらだと思います

>>861
ここであえてGMのキットから作り上げる俺に励ましのメッセージを

>>881
ワンマンにしたらどうかな？

>>881
俺と一緒に頑張ろう！

>>881
いつもそばに居るからね♪

落石はデカいのか？
>>881
今日の状況を再現してくれ…

相当時間掛かる見込みとあるから大きいのでは？
当該の213系は大丈夫だろうか？

>>885
あの辺、落石センサーがウジャウジャ付いているが
引っかからなかったのかね

自走不能説…

飯田線の列車 落石と衝突
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005511151.html

線路上に落ちていた２つの直径約１ｍの岩と衝突しました。
ＪＲ東海によりますと、この事故で、車は前の部分が壊れてブレーキがかかったままとなり、走行できなくなりました。
列車には乗客10人と乗員２人が乗っていましたが、いずれもけがはないということです。

-------
走行中に直撃しないだけ運が良かったな

浜松の119系復帰はあるか…？

>>885
本当にまた組み始めたばかりで、やっと箱組になったばかり。
塗色はどうしようか、まだ決めてないw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyrPLBQw.jpg

衝突したのが119系E4でなくて良かったな
修理するまでもなく廃車に・・・・・
とりあえず今回の事故車代車はＲ１編成が入るんじゃないかな？
または朝晩だけ南部に入る313-300を終日飯田線専用代走として

>>890
見込みない
R100に余裕があるから万一の場合はR100代走だろう

2つの直径1mの岩…落下して割れたということか？

CBCの映像だとH10ぽいな

213系H10は昨日夕方乗った電車
あれＭ車からサイレンみたいなもの凄い音出てるんでやかましくてＭ車には乗れなかった

モーターブラシかなんかだろ？

浜松の119は廃車扱いだし、そんな簡単には戻せない。
E4だったらさよなら運転のために直さざるを得ない

サイレンみたいな音か。
DC-DCコンバータの励磁音かな？

もし自分が飯田線に乗っているときに落石が直撃したらと思うと…
山を走る鉄道、あるいは車に乗るということはリスクがあるんだな

下りのみ運転再開してるね
H10は今どこにいる？

専用設計だった119系だったら、緊急ブレーキがしっかりきいて間に合ったんじゃないか？

>>892
知ったかぶり乙。

>>900
意味わかんね

>>898
そらそうよ
落石でバスがつぶされたり
したことあったじゃん

どうやら落石検知したら119にブレーキかかると勘違いしてんのかな？

専用設計ってそんなすごくない。

その２１３系、大垣に修理で帰ってきますかね。
名古屋工場かな

廃車で。
毎日遅れてくるから、客も乗務員も大変だよ。
シングルアームでパン上がらんし電気通らんし。213は無理なんだよ。

ダブルパンタ改造、単コロ編成化に期待

119なら走行中に落石が直撃してもびくともしないような気がする

２４０Ｍ　本日運休

ってことは519Mも？
台風の時もだが、このパターン多いな。

>>899
本長篠駅にいるよ。しかもM単と連結して停車中。

>>891
SS色でどうよ？

落石直撃でキング氏んじゃえばよかったのに

やっぱり213系か。
そういえば、新米に辰野駅で雪害により電車のエンジンがかからなくなり運休って載ってたな。

エンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさすが新米ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今夜の営業運転終了後、豊橋まで回送かな？
または豊川まで回送して日車へ

エンジンｗｗｗｗｗｗｗ
いつから飯田線は非電化路線にｗｗｗｗ

>>774にある住民からの通報は前触れだったのか？あの日は、土砂崩れのような
音がしたとのことだけど、その人はまさか今回のことを予知したんじゃ？
豊岡と言ったら三河槙原付近だし・・・

これぐらいなら213系の事故廃車はないだろうな
http://www3.ezbbs.net/07/m-plan/img/1327480624_2.JPG

>>919
これどこ？

>>920
本長篠

119を機関車代わりに使ったの？
1両で引っ張れるものなんだ

でも、辰野よりに連結されているね。

>>922
この連結は災害不運によって起きたものだけど
何年かすると歴史に残るような出来事だろうな。

>>923だけど、今ふと疑問が・・・
豊橋よりに連結できないのはわかるけど、213系側は制御車として機能したのだろうか？
よく見るとパンタも上がっている

>>925
北斗星の尾久→上野と同じ要領で213側から前方確認をしつつ119の運転台で運転でしょ

新城のアノヒトは餘部で暴れてるな。


547: 告知 [sage] 2012/01/25(水) 20:07:09.03 ID:TWqaOoXei
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H10はその後どうなったのだろうか？

>>928
今　東新町を超スローで通過してった

豊橋方に別の213系を繋げてたけど、編成番号までは解らなかった・・・　

>>929
レポ乙

辰野で脱線転覆した事故は全国ニュースになるぐらいインパクトが強かった。
しかし次の日西線で落石にぶつかった時はSBCで簡単に取り上げられる程度で目立たなかった。
同じ東海管内の事故でも扱いが違いすぎ。

>>931
あれは同じ日だよ。同じ豪雨の影響。
飯田線は脱線転覆だけど、中央線は土砂に突っ込んで脱線しただけ。

平成16年か…
あとになってこんな話題が出て来るんだもんな

http://logsoku.com/thread/hobby10.2ch.net/rail/1201838487/292-322

これの307とか…

H10の運用に変わるのは119系かね。
豊橋で寝てるのを使うのか

>>934
いや、すでに昨日、車両が余ってる部署からレンタルされてるよ。
大半の人が嫌がる車両。
そろそろ運用が開始されるころだ。

>>935
115系とかでつか？

まじ余ってる車両ってなんなんだろう？
冷静に考えれば東から115系なんてありえないし…

あっ、一つあった
373系か？

けど373系じゃ、みんな喜ぶしな…

213の２月転属分が先行してくるだけ

でたらめいいよるなｗ
余ってる313だよｗ

昨日H10連れて日車入ったぞ。

シス211

>>939
先行も何も、神領の運用どうすんのさ？

313ロング？

シスにはロングしかおらん。

マジでワイドビューロング来るの？

話をいったん切るようで悪いが、休日乗り放題切符って豊橋までの切符を
窓口で呈示すれば、豊川や新城でも買えるんだよね？

時間があるなら豊橋でいったん降りて買ってもいいんだけど、たまに接続
がぎりぎりのこととかあるじゃん。

>>946
知らないのだけど、提示しないとダメなのか？
前売りでも単独でも売ってくれないかな？

>>947
一応ＨＰにはそのように書かれているんだけど、呈示しようが単独であろうが
そもそあの切符自体を本当に豊川や新城でも扱っているのか…と疑問に思って
しまう。

>>946でも書いたけど、豊橋での乗り換え時間に余裕があるときや乗り過ごして
も１５分後ぐらいに次の浜松方面行がくる時間なら別にいいんだけど、豊橋から
東ってそういう便利な時間帯ばかりじゃないじゃん！だからどうしても気になる
わけ。