☆ 北総線スレッド ☆ Part32

前スレ
☆ 北総線スレッド ☆ Part31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/

過去スレ、関連スレは>>2-5あたり

1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)

11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/ (倉庫)
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/ (倉庫)
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/ (倉庫)
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/ (倉庫)
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/ (倉庫)
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/ (倉庫)

21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/ (倉庫)
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/ (倉庫)
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/ (倉庫)
24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/ (倉庫)
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/ (倉庫)
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/ (倉庫)
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/ (倉庫)
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/ (倉庫)
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/ (倉庫)
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

びゅんびゅん京成＠2ch[第115部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259393400/

都営地下鉄浅草線スレッド A-13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/

/// 京急スレッド209 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260555637/

成田新高速鉄道（仮称） part20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260735317/



何か捕捉があれば>>6-15あたりまでにおねがい

>>1乙かれちゃーん

>>1
乙

＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

北総線そして千葉ニュータウンに新たな且つ致命的な格差が生まれようとしている・・・。

勝ち組（・∀・）＝空港特急停車駅＝印旛日本医大・千葉ＮＴ中央・新鎌ヶ谷・東松戸
負け組orz＝特急通過の北総線駅

新鎌ケ谷から東はどこも負組だよ。

アホみたいに混んでる田園都市線とか
小田急とかよりはましじゃね？
(´･ω･｀)

つか北総鉄道が存在する限り負け組。
千葉急みたく早く京成に吸収されろ

>>11
まあしばらくは千葉急→千原線みたく運賃が別制度だろうけどな。

北総の名前は残るのか？

それにしても、分かりにくいね。
印旛止まりが北総線・空港まで行くのが成田スカイアクセス線
これじゃあ、利用者は混乱するだろう。

早く統合して、京成成田空港線にしてほしい。

京成千葉NT線

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
高柴矢国秋東松大新西白小Ｎ牧医湯空成
砂又切分山松飛町鎌白井室Ｔ西大川 ２空
━━━━━━━━━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━━━●━━●━━━●━●●●●空港特急
●●●━━●━━●●●●●●●　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通

空港特急は、東松戸は停車で、印西牧の原は通過なのか

>>10
俺もそう思う。
田園都市線は特に何もない地区だよね、
物価も北総線沿いは関東内だとかなり安い地区だし

高砂〜印旛日本医大間も160km/h運転できるようにしろよ

>>13
同じ系統なのに路線名わける必要あるのかね？
線路共有してるけど行き先が異なる湘南新宿ラインと埼京線ならわかるけど。
北総線経由成田空港行きのが一番わかりやすい気が。

印西牧の原駅の人は怒るんじゃないかな
「東松戸に停車するなら印西牧の原にも停車しろ！」と
ブーイングが起きそうだな

まあ、東松戸は理由があるけれども

じきに、こっちと統合するかね〜〜　＞新高速住人より

高砂〜空港は正式に「京成成田空港線」となりました。

>>21
次スレは「☆ 北総・成田空港線スレッド ☆ Part33」だな
あと、テンプレに新高速の過去スレを貼らなければならん

>>19

草深住民に停めるメリットはあるのか？

北総や京成には各停を医大まで入れなくて済むので
メリットがあるが・・・。

>>21
そもそも京成系のスレッドが多すぎるしね。
成田空港線は申請された運賃からしても北総線の延長なんだから、スレッドも統合でいいでしょ。

成田空港線が開業したら、北総の一日乗車券も発売中止になるのかな。
現行通りの高砂〜日医大限定でいいから残して欲しい。

牧の原より、１種２種とか関係なしに白井市が停車運動しそうだな。
補助金出してんのに、市内スルーされてはね。

>>24
開業までは統合できんでしょ。既存の北総の話題と、新線の話題がゴッチャになる。
統合すべきは、過疎ってるスカイライナー専用と車両スレ。スレ違か。

公式に「ゆくくるきっぷ2010」来たよ。

>>26

運動しようが通過は変わらない
白井や西白井は大仏、新鎌までチャリで行って乗らないの多いからいいんじゃないか

あと１時間もしたら下りダイヤ乱れまくるから早めにのっておけ

>>29
京浜東北線の遅延による京急の振替の余波ですな。
さっそく青砥始発は遅れてた。

>>25
北総は北総のまま

>>26
白井市は北総線にはお金を出したけど、
京成成田空港線には1円も出してない

>>26
そんなアホは我が市にはいないと思いたい
まあ>>28も言ってるように新鎌まで出れば良いだけのこと

「東松戸に空港特急が止まるわけねーだろｗｗ」と笑ってた馬鹿どもいるか？
見事に停車が決まったわけだが？悔しいのぅｗｗｗ

北総線も路線も含めて成田空港線になっちゃったから、ネタ的にカブることが多くなる
と思うよ。

>>26
ゴッチャには、ならないだろ

統合後のテンプレを作ってみた。
今は公開する意味はないけど

白井は印旛郡市の中でも馬鹿市町村だし、止める必要はねえだろｗ

存在が薄い

白井はｲﾗﾈ

あそこの住人、電車内のﾏﾅｰ悪いのが多いから

>>39

車内でバカでかい声で携帯を使い続けたオヤジが降りたのも白井

新鎌のホーム高砂寄で喫煙してたのも白井で降りた

そんな漏れも白井市民

上の二人は北側に降りたから新入組だろう

北総線のガラの悪さは異常

>>41
ガラ悪いのは押上線〜浅草線の方だろよ。
てか北総はサラリーマンのショルダーバッグ率高いよな。あとは20代ぐらいの女性の率がやたら少ない・・・

>>42
沿線開発と入居時期のタイミングでは？30〜40代の子持ちとなれば、子供は小学生あたりだろうしな。
東松戸あたりじゃ小学校のクラスの人数が数年で急増して大変だとか聞くし。

>>37,39,40
は頭が相当に悪い。
白井の民度が低いとの客観的な根拠は何？
白井はほとんど新住民なんだよ。
全国いたるところから越してきた人がすむところ。
だから民度は全国の平均値。極端に悪くなることありえない。
ちょっと考えればすぐわかる。
>>31
も頭が悪い。
京成は民間資本だから、千葉県も鎌ヶ谷市も印西市もどこも出資していない。

>>44
37ですが、あなたもきちんと文章を読みましょう。読解能力が大切です。
民度が低いと誰がいったでしょうか？？？？
単純に、「白井市」が馬鹿だと言ったんですけど。
それこそ、ちょっと文章を読んで考えればすぐわかりますｗ

>>45
白井は馬鹿とか書いたんだから、仕方ないだろ。

>>45

>>44に読解能力がないのはわかったが
エクスクラメーション連発な>>37=>>45には文章作成能力がないのもわかった

白井でも俺は桜台だから中央だけでいいや。

どうせ日本橋まで各停で50分位だし、のんびり行くよ。
別にギャーギャー言う問題じゃないね。

>>48
俺もだ。NTと新鎌ヶ谷と東松戸止まればなんでもいいな。
上野にも出やすくなって万々歳だぜ

白井→新鎌ヶ谷で乗換→都心で十分だろ

東松戸は今のうちに土地買っておいたほうがいいんじゃない？
今は空き地ばかりでなにもないけと

それにしても地元の地主は欲張りだらけ
もっと地元の発展を考えろと云いたい

憧れの松戸ブランド

どこにお住まいですかと聞かれて「市川」ですと答える市川に隣接地の松戸民。

千葉の船橋ですと答える船橋民。

>>55 そんな奴はいない。松戸は松戸、市川は市川。松戸市民はそんなに卑屈じゃない。

>>55
ここではｽﾚﾁだが､「浦安です」と答える隣接地の市川市民w

東松戸は今まで土地政策の誤算で開発が遅れてたけど
特急停車＆増発で値上がりすれば流動化して、かなり開発が進むだろうな。

どこがどう進むのかね？
めぼしい保留地なんてもう残ってないんだが

どう頑張っても八柱程度だろうな。

前スレで新鎌のテナントスペース工事について書いた者だけど、どうもイデカフェが入るみたいね
(1/15オープン、7:00〜20:00)

ちなみに北国分には野菜の直売所(1/16オープン)

ソースは｢ほくそう｣

>>58
ハイハイ、面白いね。

ウメタテーゼww

>>62
持って3ヶ月かな。
駅前のマックには適わんだろ。

マックまでは徒歩3分。駅前と言うには…駅前と言えばワイズマート！

通勤時間に迷惑顧みず大股広げてふんぞり返って座っている兄さん達は大体、
牧の原駅から上車

帰宅時、都営線内の駅で無理に割り込んで座ってくる人は、
10人中9人が西白井で降りる不思議

今晩、上野から印旛まで通しの試運転があるのはがいしゅつ？

>>67,68
本当に北総の通勤時間帯の客って、腹立つヤツが結構居るよね。
そんな私は沿線から脱北、広島県の田舎へ引越しました。今は、
10分バスに乗るだけで勤務先へ。30分間隔ですが、ガラガラで快適。

先日CNTに帰京？した帰りの車内で、股を広げたオヤジとリーマン風が
押した、押さないで大声出して揉めているし。誰も好んで通勤電車に
乗っている訳では無いが、精神衛生上良くないですね。

皆さんもどんどん脱北して下さい。ここは北朝鮮でないので、移動の
自由があります、捕まる事はありません。

さすがに大声出して揉めるのは見たこと無いわ。
何十年も北総やってれば実際にあった可能性はあるけど、
それが普通みたいに言われてもね。まぁ悪意があって言ってるんだろうがね

八柱＋新八柱は松戸市内で第二位の乗降客数
新京成では第三位

>>68
割り込むもなにも席幅決まってるんだから
無理にと感じるのはお前がデブか幅取って座ってるからだろうがアホ

>>70

夕方以降ＣＮＴからの上り客にそのようなのが多い

白井議会は賢明、あらためて思うに。
森田健作主導？の運賃５％値下げに反対しそうだから。

５％値下げという飴玉の子供だましに乗るほど愚かではないと決議するのかな？

5%てのはカスみたいな値だな
デフレの今となっては5%なんて
値下げ無しに等しいだろうよ

こんな会社一回倒産させて債務放棄すりゃよかったんだよ

クソ都市計画のせいで沿線は駅前直前に高層住居ができちまってる
役所の都市計画科はなんも仕事してね〜ってわけだよな
叩き売りだな
URの人間は準公務員だからどーにも責任取る必要も無しっ
都心に近い便利な激安公営宿舎ですっと

>>76

倒産したところで運賃は変わらんだろ

今回の原因は上野ー成田空港を北総線経由でも1000円でやるのに反発したのが発端

逆転現象をさせておいてから矛盾さをアピールした方が効果的だったのに

その為に京成側も新線区間も北総と同じ運賃を申請した

北総線区間の5%値下げは5年間だけだ
5年後には通学定期助成補助のように終わるから

そもそも値下げは県知事が言いだしたからではなく、値下げの会の結果だろ

たまたま県知事が言いだしたタイミングと合っただけ

まあ建設費償還終わるまで孫子の代まで気長に待とうや

我孫子の代

安く乗りたい訳ではないが、日本の玄関たる空港の改札問題が気にくわないから値下げしてくれ
なんなら牧の原まで据え置きで、医大以東全部1000でも構わん

>>73
>>68(=>>70）は作り話だから。

ここ何年かでNT付近の住宅が建ちまくってるのに
通勤電車の本数が増えないから、通勤がきつくなってきたと感じる
特急20分間隔を15分間隔にして欲しいよ
あとはどうでもいいから

>>80

そのつもりだったのにＮＴ住民が騒いだためこのようになった
特にＳ市は電車に乗らないくせに口出しする

>>82

マジレスするとこれ以上の増発は無理、人員が足りない
日医大まで行かずに牧の原で折り返すのが多い理由もそこにあるみたいだ

>>83
人員不足つーか、ラッシュ時は高砂より先で増発の余地ないじゃん。

日医台-牧の原の本数少ないのは客がいないから。

>>82
来年から京成運行分の一般特急が毎時3本増えるまでの辛抱だね。

といっても上野行だから結局は北総運行の通勤特急に集中しそうだけど。

一般特急で新鎌ヶ谷・日暮里間の所要時間はどれくらいになりそうですかね？

>>83-84
増やさなくても、普通を特急にしてしまえば・・・

来年の新高速で改善できなければ、白井脱出する

>>84
浅草線押上始発を押上線優等として設定する余地ならある。
それ以上は厳しいけど。

京急、浅草線からの成田直通特急は運行されるの？
京成だけじゃね！不便すぎる。

横浜・東京南部の利用者の利便性を考えてくれ！

>>89
N'EX、エアポート成田使えばいいじゃん。

使っても良いが、高くてトロイだろ！

友愛でなんとかなる

>>89
羽田空港−印旛日本医大−成田空港がバンバン走ります

横浜や上大岡あたりの人も、まずは快特で品川駅まで来てホームでいったん降りれば
成田空港行きに乗れますよ

>>89
そっち方面は
蒲田→羽田→仁川→海外
別に成田使わなくていいでしょ

森田知事「白井に第２のTDRつくる！」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>95
健作に投票してよかった！
一生ついていく！
二段許す！

>>85
リリースにある路線図を見る限り押上方面の列車もあるようだよ。
それ以上の情報は見当たらないけど。

>>97
ただ一方で朝の上りにもスカイライナーが設定される可能性がある。
特に6時台の下りの折り返しとなる７時台後半以降は設定可能性が非常に高い。
そうなるとかなりダイヤが違ってくる可能性があるぞ。場合によっては北総の現行特急は減便の可能性もある。

夕方ラッシュ時一般特急は上野始発にして欲しいな。

そしたら上野まで行けば座って帰れるｗ

>>98
でもそれやると西白井あたりで積み残しできそう。

ライナー3本/h、京成特急3本/h、北総特急3本/h、普通6本/hで毎時最大15本なら大丈夫かと。朝の京急に比べたら。。。

>>98

朝の下り折返しは京成本線経由のモーニングライナーになるから
上りスカイライナーは設定されない
夜の下りも同様にイブニングライナーで上りスカイライナーになる
これは今と同じで変わらないだろう
北総線内の乗客が増えれば、北総経由イブニングライナーなど
設定されるかもしれないが、当分先だろう
停車駅としては成田空港、空港第2ビル、成田湯川、千葉ニュータウン中央
、青砥、日暮里、上野と言ったとこかな？
新鎌ヶ谷や東松戸は本線ライナーの船橋と同じで他路線に逃げられるのを防ぐ為
に通過する公算高い


>>100

今の特急大半は千葉ＮＴ中央からの利用者だからそれが新高速関連に
移行するからそれはないだろう
他スレでも書かれているが、牧の原利用者も日医大まで逆乗りするのが
増える

>>101
たしかにそうとも思えたのだが現行の本数や利用客から考えても
ピーク２０分毎は朝下り方向だと考えるのが自然で時間短縮するのだから
7時〜8時にそれなりの本数を折り返さないといけない。
なので今は時間別になっているモーニングライナーとスカイライナーを
経由別にすれば併走できると考えた。
本線成田発着はモーニング＆イブニングライナーに統一し宗吾車庫からの出入庫に徹する。
ＡＥ１００のシティライナー分の出入庫も同様にすれば現状維持以上の本数を設定できるだろう。
空港始発はモーニング＆イブニングライナーは一切乗り入れさせず
北総経由スカイライナーにするのかなと思っている。
>>100
ただそれやると北総線内2〜3回退避の各駅停車が生じる。本数の割りに不便かもしれない。

>>102
それも一理あるな
ただ朝の時間帯に空に近い上りライナーを運行させて
ぎゅう詰めの通勤電車を追い抜くのもどうかと思うな

現行モーニングライナーについては１０２氏のように
シティライナー送り込みを兼ねて成田始発でいいかも
ただ先にも書いたように空気輸送するくらいなら
１０１に書いた北総内通勤ライナー設定で少しでも
収入と通勤電車混雑緩和になるようにするだろう
空港２駅はほぼ現行の利用者だとして、成田湯川で５０人
千葉ＮＴ中央で１００人位の利用があればいいと思う

（例）
ＭＬ５０号→ＳＬ３号→北総ライナ４号ー→ＳＬ１１号
ＭＬ５２号→ＳＬ７号→ＳＬ２号
ＭＬ５４号→ＣＬ１号
ＭＬ５６号→ＣＬ３号
ＳＬ１号→北総ライナー２号→ＳＬ９号

夜については空港→船橋需要が多い事から空港発のＣＬが
設定されそう
その場合は下りＳＬ→上りＣＬ→ＥＬとなる可能性も
下りにも北総ライナー的なのが出来た場合は上りＣＬ→下り北総ライナー→上りＣＬ
となった時にＡＥ１００形が充当される？
ところでＡＥ１００って北総走行可能？

AE100は160ｋｍは無理だから実質非対応みたいな扱いだろうな。
あと京成自体が現状の通勤客に配慮する程そこまで思いやりがある会社とも考えにくい。
モーニングライナーの本数は現状維持だからありがたいと思え的な上から目線な回答だと思う。
また北総線に対しても空港特急があるのだからそれを使えという考えになる気もする。
田園都市線や東西線みたいな混雑率になれば本数対策もするだろうが
北総線の各駅停車が通しで見るとかなり空気輸送になる可能性があるので
平均してしまうと混雑率は相殺され無かったことにしそう。
>>102で発言した朝上りのスカイライナー設定も乗客数うんぬんより
送り込み回送するなら営業してしまえ。でもなるべく早く上野に向かってねみたいな部分もあるからな。
下手すると朝ラッシュ時に堂々回送運転だったりしてｗ

北総線内の新高速対応の工事は終わったのかな。
新鎌ケ谷西側の70km制限はなくならないのか。

あと、北総CNT上り→京成上野方面や
京成本線下りー＞北総下り
は、高砂〜青砥間のどこで転線するにしろ、
大幅な速度制限がかかるけど、直さないのか。

どっかに完了って書いてなかったっけ

>>106
新鎌ヶ谷の70km/h制限は、一般列車用の制限じゃね？
スカイライナー用のはよく見ると右下に罫線が引っ張ってある

ケーエスイーアイからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>105
青砥−高砂間は転線しなくてもどのみち速度は上げられない。
青砥の上野方には押上線が本線だった名残の急カーブもある。
それより、せっかく上野方面−船橋方面、押上方面−北総線
で平面交差なしで通過できていたのに、上野−北総ルートが
メインになることで頻繁に支障が生じる方が問題。まあ、実際
には今でも高砂駅構内の都合で「そんなの関係ねぇ」状態
なんだけどね。

高砂が高架になれば世界は変わる！

シティライナーって何？このスレの造語？

西白井から東の駅に繋がってる橋ってどこの持ち物なの？市？

>>111
最近になって京成が商標かなんかを出願してるのを誰かが発見したもの
確定なのかどうかはよくわからんけど、現時点では他に候補みたいなのは聞こえてこない。


発見された直後は京成本スレだか新高速スレでちょっとした騒ぎになってたよ。

16 名前：まちこさん[] 投稿日：2009/12/22(火) 01:16:42 ID:19qILq2k
最近配られたビラで、新高速鉄道が開業すると、
都心まで１０分余分にかかるという記述が
ありました。これは事実なのでしょうか？
だとすれば、やはり北総線としては、利便性の
低下に見合うだけの対価を新高速鉄道の方へ要求しても
問題ないような気がします。

誰だよこんなビラ配ったのは

>>114

そんなビラ配るのは、オール通過駅のＳ市だろ
時間かかるも何も優等列車親切されたら通過駅出来るし普通列車の所要時間が増えるのは当然
今頃騒ぐのは、おかしい

ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/diagram.html
による推測、また↑の頃より東松戸停車が加わったことを考慮すると、

○上り方面
・特急
　湯川：退避12分（ライナー）
・普通
　新鎌：退避4分（特急：普通到着3分後に発車。高砂まで5分の短縮効果）
　矢切：退避4分（ライナー）

○下り方面
・特急
　湯川：退避4分（ライナー）
　根古屋信号所：退避3分（上りライナー）
・普通
　矢切：退避4分（ライナー）
　新鎌：退避4分（特急：普通到着3分後に発車。NT中央まで3分、印旛まで4分の短縮効果)

…まあ推測でしか無いが、退避設備の数からしても、ここから大きく外れるような設定にできるとは思えない。

今日帰りは新橋から東松戸まで座れなかった。

スカイアクセスできて夕ラッシュ時上野始発設定してくれれば座って帰れるのにな。

>>114
北実会

今日の終電の２本前、都営線内混雑の影響で25分遅れ！と言っていたが、ホントか？
どっかでトラぶった？

>>116
ちょっと待てよ
空港特急が成田湯川駅で長時間停車して新スカイライナーに追い抜かれるのは分かるけれど
折り返しの上りを退避するのはありえないだろ？
空港第２ビル駅のホームに停車している間にすれ違うんじゃないのか？

そのために空港第２ビル駅に上り、下りのホームを作ったんだろ
逆に、空港特急の上りはどこまで逃げ切れるのかが問題だが
青砥駅で停車している時に、横を新スカイライナーが超高速で通過して行くのか？

上り方面の逃げ切りに関しては、湯川で退避して以降は上野まで追いつかれることはない。停車駅自体が本線より少ないし、ライナーが20分間隔でも余裕。
根古屋退避はラッシュ時では発生せざるを得ない。
１ビルが３線、２ビルが２線。
根古屋退避が無いとした場合、下り特急の２ビル進入時に、空港線内のどこに何が居るのか考えてみればすぐ分かると思う。詰まるよ

>>116案については、一般特急について、新鎌以東が以西より
ダイヤが寝ているのが気になるんだよね。

まあ当時は小室待避線が存在しないものとして
予想ダイヤを推測しなければならなかったから
なのかもしれないけど。

>>112
白井駅の場合は、現在は市。
他の駅については知らない。

>>121
新スカイライナーが20分おきだとしても上り空港特急は空港第２ビル、成田湯川駅まで逃げきれないか？

そこで下り新スカイライナーとすれ違うことが出来ればいいのだが

新スカイライナーは40分おきで、ラッシュ時のみ京成船橋方面行きのシティライナーを間にはさむダイヤならいいのだが

憶測でここまで盛り上がるお前らはすごいな（ｗ

>>125
ネタをネタと（ｒｙ

スカイアクセスできたら夕方の急行は廃止？

１６０ｋｍ走行のスカイライナーに飛び込むと楽に死ねるかな・・・

秒殺じゃね

せっかくの新車汚さないでくれる？

>>128
新幹線がｵﾇﾇﾒ。
速さだけじゃなく車体に体の痕が残るよ。

新幹線だとホームから離れた真ん中の線路を通過するか、ホームに柵があるんでね

北総の１６０ｋｍ走行区間だってﾎｰﾑから離れた真ん中の線路を通過するぜ

そんな構造になってましたっけ？
新駅の話？
じゃ橋の上からか・・・
飛び降りるのは怖いな

ネタだと思うけど一応。
遺族が損害賠償たっぷり払う事になるからね

あと、北総・京成両社と所轄警察、および成田発着を中心とした
乗客に多大な迷惑をかけるし、ダイヤ乱れも発生する。
人によってはえらい恨まれることも覚悟せねばな。

そうなんですね・・

「PENALTY」「24」と書いてあるジャージを着た同級生が新鎌ヶ谷から
一番後ろの車両は携帯の電波が強いと言って、わざわざ電話をかけながら電車に乗りました。

彼の住んでいるマンションでは常識なんですって。

新聞を読んでたおじさんに怒られてしまいましたが。

牧の原駅から乗る時も一番後ろの紫色の座席に座るそうです。

>>136

そうでなくても開業後のダイヤ乱れは凄い事になりそうだからな
成田湯川ー二ビル、二ビルー空港の単線区間　多彩な種別、行先の列車　担当者が限られる列車　複雑な乗り入れなど
し尺並みになりそう
数分の遅れが終日ダイヤ乱れに発展するかもな

7318と7808はLED化されるのかな？

LED表示と言えばドアの上のやつだが駅に着いた時は駅名表示にして欲しい。
駅の構内の表示も少ないんだからちょっとうたた寝してた時とか確認するのが大変で困る

>>140
京成車との部品共通化もあるだろうしね。
流れ的にフルカラーになるだろうけど。

>>140 7800は京成からのリース車だから鉄板でフルカラーじゃない。しかしいつ京成に戻るのだろうか？

>>141
ホームの駅名票が少ないのは初代社長の趣味。開業時は
欧州みたいに枕木方向に駅名票を付けていた。同じく、拳骨
につり革がなかったのも欧州かぶれの産物。

表向きの理由は初代社長の趣味だが、本当の理由はお金が(ry

公団線の駅名標格好良いからあれを標準として採用すれば良いのに
新鎌や東松戸の新ホームが完成したとき、綺麗にできてるのに駅名部分だけショボいのが泣けた

京成のに統一とかしたら泣ける。

>>147
でも、日本の鉄道で字が一番大きいのが京成の駅名票だったかと。

>>143
戻る時は北総が無くなったか、解体する時だ。

今日から祝日ダイヤ

×祝日→○土・休日

>>149
それ勘弁。

もどりたいもどれない　きもちうらはら

そろそろ禁句

捕手上ゲ

平日ダイヤあげ

北


　　　総



　　　　　　鉄


　　　　　　　　　道

話替わるけど、例えば青砥の新高速特急の案内放送はどうなるんだろ？

�@「到着の電車は北総線直通の特急成田空港行きです」
�A「到着の電車は成田スカイアクセス経由特急成田空港行きです」
�B「到着の電車は北総線方面成田空港行き成田スカイアクセス特急です」

つまんない疑問でスマン

>>158
たぶん、2番でしょう
ただ、北総線利用客が分かるのかどうかが問題ですね

ちなみに各停は現在のままだと思われ

�Bは無いだろ…
�A以外なら「北総・成田スカイアクセス線方面」辺りか

う〜ん　どこかにＪＲ乗換え・千葉ニュータウン・印旛日本医大
と言う言葉を入れないと北総利用者にわかりにくいですね。

「東松戸・千葉ニュータウン・印旛日本医大方面成田スカイアクセス特急
成田空港行きです」
　　　　　　　　　　　長くね？ｗ

現状を参考にすると
「矢切、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン方面
特急　成田空港行きです」あたりに落ち着きそう。
スカイアクセスは恐らく死語になる予感。

何故そんな意味不明になるかな。「成田スカイアクセス特急成田空港」という表現もおかしいし…

この電車は、高砂・押上・品川方面、
京成線・都営浅草線・京急線直通の、普通 羽田空港行きです。
↓
この電車は、高砂・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央方面、
（北総線・）成田スカイアクセス線直通の、特急(仮) 成田空港行きです。

普通にこれでいいだろ

たしかにｗ

ま、細かいが特急なら新鎌ヶ谷は通過なので
東松戸・千葉ニュータウン中央方面となるか
そう考えるとスカイアクセスより成田新高速鉄道わかりやすかったね

＞特急なら新鎌ヶ谷は通過なので
今更何を言ってるんだ…確認してこい

>>164
矢切の間違いだろｗ

一日乗車券まだ売ってる？

>>167
一月三日でおしまい

>>168
ありがとううううううえええええ

>>163
北総には乗り入れてないぞよ
全線京成だす。

今月半ばより本線で３０５０の試運転がはじまるよ
その後ＡＥ車同様営業担当線区での試運転と続く

別に「新鎌ヶ谷廻り　特急成田空港行き」でいいんじゃね？

「成田廻り　銚子行き」と「八日市場廻り　銚子行き」みたいに。

方向幕はどうする気でいるんだろう

ＬＥＤの表示切り替えと色分けでおｋなんじゃないか

>>171
３０５０今日からテストランにはいったよ
３０００と同系だが表面のカラーやサイドのカラーラインの違いで
随分違って見える
こっちの方がスピード感がある

既出かもしれんが、成田新高速が開通したら成田新高速の車両の列番は「K」か？

以前噂だが前にＫをつけるとか
例えば１８Ｋ５１の様に

最近新線関連ばっかりだな。
統合も時間の問題だな。

>>178
統合厨ウザイ死ね

>>177
1851Kと混同しそうだなｗ
さてと、そろそろダイヤ改正の時期か

京成は３月あたりに改正するだろうが、北総はそのころは実質しないのでは。

実質しないって事は、名目上改正すると

とりあえず練習兼ねて新ダイヤで印旛日本医大まで行くような希望的妄想

あげ

>>143
7800って三色LEDにしたばっかじゃなかったっけ？
フルカラー化は後回しだろう

沿線民気をつけろ
ttp://www.youtube.com/user/ANNnewsCH?feature=chclk#p/u/13/m59NXytzvJU

血痕が生々しいな

一時間に一回、牧の原止まりがあるのやめてもらいたいな〜
まあ、無理だろうが。
てか、特急の東松戸停車やめてくれないかな

新柴又、矢切は急行すら停車する必要ない。
過去に色々あったのは分かるが、もう無視してもいいだろ。
次のダイヤ改正で急行は廃止。特急のみでいいよ。もちろん通過な。

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
高柴矢国秋東松大新西白小Ｎ牧医湯空成
砂又切分山松飛町鎌白井室Ｔ西大川 ２空
━━━━━━━━━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━━━●━━●━━━●━●●●●空港特急
●●●━━●━━●●●●●●●　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通

新柴又は駅自体廃止でおｋ

矢切は2面4線だから通過しなくてよし

矢切の２面はライナーの通過で使うんだから停車の余地なんてないよ

>>185
×7800
○7308
だろうが。

てか、いい加減スカート付けてやるべきだと思うんだけどな。
なんか、スカートがないのを見るとマヌケに見えてしょうがない

>>190
京成運行分の空港特急はエアポート特急
北総運行分の朝の特急は通勤特急でいいんでない？

>>196
そうすると、現行のエアポート快速との差が分からない。特に地下鉄に直通する場合には。地下鉄線内通過か否かってのは
かなり重要な問題になると思うぜ

空港特急以外は今まで通り全部押上線系統？
そのあたりも何か変わる？

　　　　　　　　　　　　,. - ──　- ､
　　　　　　　　r'つ)∠───　　　　ヽ
　　　　　　　〆⌒　￣￣￣　＼__r 、 　＼
　　　 　 ,.イ　　 　　　,ｲ　　　　＼ヽ,＼rｖ-,
　　 　 ヾイ 　　　/｛　{　ヽ、ト、　 ＼Ｙ <ﾉﾉ＼
　　　　　｛　　.ト｛＼ヽ',　　メ __＼　　}　⌒ヽ　}へ＜>>195だが、断る！！
　　　　　 ゝ 　|"ひ) 　＼ 　ｲびゞ ＼ ヽ- 、ノ 　 // >=
　　　　　　ﾉ 　ﾄ、"´,.　　　　 ー　ノ　／//＼／　／　 　 ＼
　　　　　/.　　{　　　ゝ　　 　　／　　ﾚ//　　｝ Y´　　　　　　＼
　　　　 ｛　　　ヽ 　ヽ⌒＞ 　/　　　　ﾚ´TTア⌒＞、＿　　　　＼
　　　　　Ｖ{　　　＼ └ ´　 / ,.イ／　　/ll |　　　／≦＿＿　 　　｝
　　　　 　　V｛　　　＞ー┬|/ 　! ,.イノ　|| |　　/　　￣￣￣ 　／
　　　　　　　　ﾘヽイ|　 　/:| l ＿|'　'´　　|| |　　|　　　　　＿／
　　　　　　　　　/{{ | 　　|＝＝＝| 　　　|| |　　　＿＿／

いつのまに9001はSRを撤去したのか

今度、西白井に引っ越すんだけど、朝の特急って座れる？
不動産屋に、「北総・公団線はガラガラだから、朝でも座って都心まで楽々通勤できますよ。」って言われたから。
あれ？西白井って特急停まらないんだっけか。今度出きる路線とは別なんだっけ？
一応不動産屋から説明は受けたけど、良くわからん・・・。

ちなみに今は、新潟県の小針ってところに住んでいます。

>>201
新潟から高齢化が進む西白井に転居することを再検討すれば？　
まず日本医大まで４６４号を走ってから決めましょう。
それでも西白井がよければ・・・特急は通過です。
朝の通勤時に新鎌ヶ谷から乗って座ることは不可能です。

6時過ぎから9時前くらいまで1本たりとも着席不可能だろうな＞西白井
少なくとも余裕で座れるなんてあり得ない。

朝ラッシュ時の西白井が座れたなんて、
20年近く前の西白井始発があった頃までだろ。

>>201
真面目な話、東京のほうがいいと思うんだけど…。
自分も西白井に住んでるけど、出たくて仕方ないわ。

いやいや新潟からの転居なら千葉ＮＴはお勧め
空気は良いし最近は買い物も苦なく近くで出来る
東京と言っても広いが何処も環境の良いところなし
漏れは寺尾上に住んでいたが東京への転勤でＮＴ中央に今は住まいしている

>>203
高校生の前に立てばかなりの確立で新鎌から座れる

千葉ニュータウンは新潟県と関西人多くね？ｗ

不動産屋に文句言っていいよそれ。NT中央からでも既に座れないのに。
他の並行路線よりカオス度は低く落ち着いているのは確かだ。が、
西白井は特急では線内最混雑区間で、ドアの縁に手を掛けながら乗り込む状態。
北総「・公団」線と言ってる位だから素で情報が古いんだろうけど。

種別云々については、現状の北総線には「特急・急行・普通」があり、西白井には全て停車している。
新高速開通後には新たに「空港特急（仮）」ができ、西白井は通過するのだが、
この種別の設定時に、北総の「特急・急行」は廃止になる可能性が結構ある。

西白井に固執する理由が特に無いならば、↓らの方がいいぞ
・日医大・NT中央・新鎌・東松戸　…空港特急停車。←ほど良環境、→ほどアクセス重視
・牧の原　…特急通過だが座れる。新鎌から特急に乗り換えても良い
・矢切　　…優等通過だが退避待ちのとばっちりを受けない。都心に近い

>>205
まあ、予算の問題もあるけど山手線内とか。
都下の多摩地域は都内へのアクセスも便利だし運賃も安い。広い公園も結構あるし。
それに、都内は上述の公園も含めて遊ぶところが多い。こっちは遊ぶところ皆無だしね。

.

>>201
朝座れるなんてガセ
辞めとけ。
どこに通勤するか知らんが、北総-京成-都営と３社乗らないと都心に出られない構造。
だから運賃は何時までも下がらない。
最終が早すぎる。TXのがマシ。

だ〜か〜ら〜　今からでも北千葉線構想を復活・・・
都心に出るのに２路線あれば破格条件だろうて。

座れないよ

新京成の沿線で松戸か津田沼でJRに乗れば？

朝下り・夜上りの俺は快適通勤

しかしこの十年で朝の下りも乗車率は相当上がったな。
新鎌ヶ谷と東松戸の乗り換えが効いてるんだろうが、千葉ニューへの通勤客も増えてるね。
十二〜三年年前は1両に数えるほどだったんだけど。毎朝同じ人が同じ場所に座ってたw

ただし帰りは乗り越すと20分待ちとか…この時期はつらい

緑豊かな住環境、車に自由に乗りたい、広い家に住みたい、
というのに固執しないなら、都内京成独占区間（主に葛飾区）
は穴場だよ。

>>201
CNTでさえ並んで運がよければ座れる程度。
このまま住民が増加していけば座れるどころか超ラッシュ確定。
ってか、最近の混雑は1年前と比べても明らかにアップしてる。

新潟の人に嘘ついてまで物件うるのか。

最低な業者だ

本埜村と印旛沼が４月から印西市に編入が内定しました。
印西市は成田市に隣接する北総エリアの中核都市に位置付けられます。
またこれで印西市は誕生13年で人口が80000人を上回ることになりました。

「印旛日本医大」は「印西日本医大」に駅名変更するのかな

>>219の訂正　印旛沼・・×　印旛村・・○

>>219
それはないだろう。

ん？待てよ。そうすると印旛’郡’は酒々井ぐらいになるのか？

栄町もあるね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100113-00000164-mailo-l12

こういうのを忘れちゃだめさ。

印旛市になればよかったのに。印旛なんだし。

京成本線より明らかに北総方面のほうが混雑してるな
北総の本数増やして京成を減らせよ
特急成田行きより普通印西のほうが2倍は乗ってる

北総は大半がNT域利用者なのに対し、京成は短距離客もいるから単純な比較はできないよ。
混雑に関しては新高速でなんとか。２ビル近辺の状況を見るに、空港利用者が加わってもむしろ緩和される。

高砂−船橋は、特急以外は回送ついでの客扱いだから

朝の特急
西白井で乗り込むのは至難の業
なんでこんな田舎で苦労しなきゃいかんのか
何とかしろよ北総鉄道

逆に言えば西白井「だけ」なんだけどね
他は大惨事になる前から乗ってるから、新鎌まで１駅、少々圧縮されるがどうという事はない
どちらかというと高砂ついてからの方が問題

どこ住んでも不便な田舎だよ

西白井の俺は乗るときにドア付近から奥に入れないから
高砂民にいつも飲み込まれてぎゅうぎゅうで涙目
青砥でさらにダメ押しされて脱糞レベル

しかも日本一高い運賃
なんの罰かね

毎朝、自分の指定席に座って、寝て通勤してます。
乗り過ごさないよう、目覚ましも使ってるので、毎朝の通勤は楽だよ。
もうやめられないね。

たまに途中で起きた時に周りを見るけど、そんなに混んでるのは見たことないな。
小田急や京王では、座っていると、前に立っている人がのしかかってくるけど、北総じゃありえないし。

高砂8時ぐらいの特急が一番混んでる気がする

高砂7:30のがかなり混んでる気がすると言ってみる

前にも誰かが書いていたけど
日中の利用者が全くいないだけで朝夕の混雑率はかなりのもの
何故日中少ないかと考えると料金の高さと本数の少なさの悪循環なんだろうね

日中の利用者が全くいないって、そんなの末端だけじゃないか。

>>235>>236
というより一日を通して東松戸を除く新鎌ヶ谷以西の利用者があまり多くない。
新鎌ヶ谷や東松戸で逸走している分を戻す程度しかいないもんな。
二期線区間は本当に軽視されていると思う。
本当は二期線区間が大幅増になれば結果的には千葉ＮＴの活性化に繋がると思うのだがな。

>>237
まあ、市川と松戸の境の梨畑と墓場しかないところを通っているからな。
市街地の矢切や新柴又は便利で本数の多い京成バスでJRに出られるし。

20分に1本じゃ敬遠されるのも仕方ないと思う
本数を増やしたところですぐには利用者が増えるわけないしね
なによりもあの辺は完全な車社会だし

>>237
二期線区間は市街化調整区域が多いのでは？

>>239
本数よりも運賃かな。
でも千葉ＮＴに限らず、郊外はどこも車主流だね。
鉄道利用は都心に出る、あるいは沿線の主要都市（北総沿線には無いに等しいが）に出る場合。

>>240
てか、何で市街化調整区域に駅なんか作ってるんだ？
大町が最大のなぞ。

松飛台〜新鎌ヶ谷はちょっと駅間距離がある気がするから何となく建てたのが大町じゃね？

駅じたいは調整区域は珍しくないよ。
地方ローカルは普通に調整、それ以下の無指定地域がいっぱいあるよ。

ＣＮＴの特に印西市の調整区域は特殊なんです。
ＮＴの開発進行度や事業見直しの度に　調整区域→市街化区域→調整区域
と柔軟に変更してます。
また市街化区域の中の用途地域地区も見直しはあります。
また大規模開発行為にも積極的なのが印西の行政の特徴なんです。
そのあたりが白井を逆転し、その差の広がりになってきてると考えられます。

白井を逆転とか馬鹿ですか？
どちらも傍からみれば失敗低所得集積ニュータウンです。

低所得ってｗ
どんな高級住宅街に住んでいるんだい？

きっと年収１０００万の人捕まえて平均的だねって言ってしまう鳩山さんみたいな人なんだねｗ

逆転と言ったのは行政の財政的な話です。　流れを読んでください。
なお新住民の所得は戸建エリアについては新住民平均世帯所得が600万を
超え、すで京成沿線を超える住宅街になってます。
（自営業者比率の高い京成沿線と単純比較はできませんが）

今さらだけど

市川市・・・矢切　北国分　松飛台　大町　
松戸市・・・秋山　東松戸
鎌ヶ谷市・・新鎌ヶ谷
白井市・・・西白井　白井
船橋市・・・小室
新印西市・・中央　牧の原　日本医大
成田市・・・湯川　（空港）

こうやってみるとＮＴ住民にとって代替のない大動脈だけど
市川市・松戸市・船橋市にとって市内のローカル線に過ぎないんだね。

>>247
松飛台って松戸じゃねえの？

矢切と松飛台は松戸だ。
地理も分からん奴が知った様な事言うな。

>>245
そのほとんどがニュータウン人しかいない自治体で
年金世帯が少なく若年単身世帯も少ないのに
平均所得450って相当低いぜ。
分譲不動産の坪単価と世帯年収は比例の関係にあるから
CNTには貧困層向けや可処分所得の低い世帯向けのテナントばかりなわけだが？

ほとんどがニュータウン人しかいない自治体ってどこ？
少なくとも千葉には無いなあ。

そんな脳内妄想じゃ話にならないよｗ

>分譲不動産の坪単価と世帯年収は比例の関係にある

これ、どこの都市伝説?ｗ
ほとんど当てにならないな。
分譲を新たに買う人だけの話。つまりほとんど誤差でしかない。

>>250
平均して一区画が2000〜3000万円、
そこに上物が2000〜3000万円、
合わせて5000万円前後とすれば、
戸建ての場合、平均年収1000万円くらいってとこだな。

これに民間賃貸がない、という実態を合わせて考えると、
そう低くはないだろう。

>>242
松飛台と大町では先に計画された駅はのが大町。

新鎌ヶ谷（信）−大町（仮）−新大町・関台（仮）−紙敷（仮）−秋山（仮）

>>254
新大町・関台→松飛台だったのか

>>240
＞鉄道利用は都心に出る、あるいは沿線の主要都市（北総沿線には無いに等しいが）に出る場合。
京成沿線は全然繁華街がないからなぁ。

高砂車庫を再開発してららぽーと辺りを誘致すれば
京成本線を含めて沿線価値大逆転な気がするが、京成に限ってそれはないかw

高砂なんかららぽーとが来る訳ないだろう。
来るのは、マンションと食品スーパー程度。

でも、洪水のリスクが高いあんな場所、金もらっても住むのいやだね！

ららぽーとが駄目なら、向かいのIYが移転してきてアリオに入るか
イオンモール／イオンSCを誘致するのでもいいよ。w

高砂駅2km圏だけで20万人を超えるから、意外と行けると思う。
アリオ亀有と競合するから嫌がられるかもしれないが…

高砂って、京成ストアさえ潰れてスーパーの建物のまま本社ビル
として使われているような街だぞ。「京成ストア本社前」のバス停が
虚しい。一応駅前にはヨーカドーがあるが、昭和の香り漂う店舗だ。

所詮、葛飾です。

車庫移転＋αで駅直結のｲｵﾝﾓｰﾙでも誘致すればいいよ。
人口密集＋ｲｵﾝ枯渇地帯だから喜んで参戦するだろう。
巨大な地下駐車場も完備して、京成定期所持者はﾊﾟｽﾓ決済で駐車料金を一日500円にすれば
常磐線からことごとく利用者を奪って大ﾀｰﾐﾅﾙになりうる。
渋滞？こまけえことはいいんだよ

車庫の移転先は考えないわけね

高架化する前からそんな事考えても無意味。
あの地形に加えてあの踏切では詰みだ。しばらく放置するがよろし

>>261
なかなか良いもんだ。
金町線が定期利用者に大人気になったりして。

>>262
高砂団地建替の余剰地を活用するというのが一つ、
印旛車両基地を拡張するというのが一つ。

夕方五時ごろなんか試運転してたけど何かあったの？

ここはいつから沿線地域批判スレになった

>>265
全検あがりの試運転ではなくて、新型ＡＥか京成３０００系？

↑夜間の北総線テストランに向けて高砂への送り込み回送

>>261
亀有には駅前店（生活密着型）とアリオ（大規模モール）とイトーヨーカドー
が2軒もあるからな。金町のヨーカドーは業態見直しの対象になって食品中心
の店舗になっちゃった。金町から埼玉側は陸続きだから、クルマを持つ人は
三郷市内にある大規模ヨーカドーや「ららぽーと」に行く。そういう生活スタイル
の人は、高砂あたりでは買い物しない。高砂は、金町線と中川に囲まれてクルマ
では近づきにく地域なんだよ。北総・京成線ばかり見ていると分からないと思うけど。
それに、そもそも、このあたりは北千住がルーツのヨーカドーが圧倒的に強い地域
なんだよ。それなのにイオン枯渇地帯ってｗ

牧の原モアは失敗。観覧車はほぼ廃墟。
日本初のなんたらも潰れてどっかいった。だだっ広い駐車場は年間通して埋まるのが１割ww

３０５０終車後に試運転やってたぞ。白井＝西白井間で122キロ。

>>252
印西市ｗｗｗｗ
7割がニュータウン民

君の妄そうは印西市のホームページで粉砕されてるねｗｗｗｗｗｗ

牧の原モアには観覧車ないよ？
何言ってんだか？？？？

>>271
君こそ日本語が読めないの？
前者は牧の原モアのこと、後者は観覧車のあるショッピングセンターのこと
でも日本初、って言うのがなんだかわからないが・・・

273です
ごめん、>>272　への間違いだ

北総線印西牧の原駅では、毎朝のように逆乗り乗車（上り方面から一旦下って、並んで乗車。座って行く）客が多い。
これって、乗車運賃とれるはずなのに、駅員は見てみぬふり。結局、こういった駅員のぬるさが赤字体質を改善できない理由のひとつだと思う。
年に１、２度臨時改札を設置する程度・・・。
こんな、なまけた会社に公費投入して運賃下げる理由がわからない。駅員、まず、られることからやれよな。

られることから？

>>271
ずいぶん調べるのに時間かかったのなｗ
こんなｶﾒﾚｽするほど悔しかったのかい？


で、7割がニュータウン民だとなんだって言うのかい？
印西のニュータウン地区って、ここ数年で入居したのかい？
マンション住人は無視ですか？ｗ

学が無いなら、変に首を突っ込まないほうがいいよ。
これからも生温かい目で見守ってあげるからｗ

>>270
今日牧の原モア行ったけど、駐車場8割は埋まってた。
他にも牧の原モアってあるのかな？ｗ

>>275
北総は9期連続黒字だお
ttp://city.shiroi.chiba.jp/webapps/www/info/detail.jsp?id=5732

しかし累積赤字はまだ半端ない額だが、
債務超過は今の調子なら4年後には解消できるっしょ。
新高速の乗客しだいでは一気に解消できるかも？

逆乗り乗車は確かに迷惑だけど
他の路線も黙認してるところが多いから、なかなか厳しくできないね・・

http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan2009kami.pdf
08年度末債務超過68億9900万円÷09年度通期損失圧縮見込23億9100万＝2.88…債務超過は約3年後に解消？
08年度繰越損失325億8100万円÷09年度通期損失圧縮見込23億9100万＝13.63…繰越損失は約14年後に解消？

あー、取るべき数字を間違えた…

http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan2009kami.pdf
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan2008.pdf
08年度末債務超過68億9900万円÷09年度通期損失圧縮見込16億0900万円＝4.29…債務超過は2013年頃に解消？
08年度繰越損失325億8100万円÷09年度通期損失圧縮見込16億0900万円＝20.25…繰越損失は2029年頃に解消？

毎日下り電車で通勤しています。
ＮＴ中央発車後，逆乗り防止の案内しているけど
当該電車が駅に到着しても中間改札していないから
毎日毎日掛け声倒れで何の効果も無い。
駅員の前，堂々と逆乗りしていく人もいますよ。
無駄なパフォーマンスはやめてくれ。

>>275
過去のスレで退職社員の
個人情報を晒す社員もいる位だから仕方ありませんよ。

>>277
学がないのはおまえだろ。
そんなことしかつっこめないのか？低脳

駐車場は観覧車のほうな。南側の低地のとこなんか未舗装だしww

ゴミ屑自治体の連合合併じゃｙお先真っ暗だよな

高砂の話からいきなり牧の原に転換する辺り、何を勘違いしているんだろうね。
bighopスレに帰りな

高砂に大規模SCを誘致して沿線価値急上昇！

まだクルクルパーがいるみたいだ

>>282
そもそも、折り返し乗車するつもりで乗ってしまった人たちに
車内で呼びかけたってどうしようもないよなw
牧の原で降りるとでも思ってるんだろうか？
良心に訴えるにせよ、乗った後じゃ遅いって。
せめて乗車駅で呼びかけないと。

まぁ、1990年代の東京近辺のJRでは完全に黙認状態だったけどな。
中央線なんか、東京到着時にご丁寧に
「いったんホームに降りて、列の一番後ろに並び直して下さい」と案内してる車掌もいた。

CNTのマンションを買ってるのはアホか馬鹿か地縁のない情弱だろうな

>>291
そう言ってるお前がアh(ry

折り返し乗車について。
運賃は距離できまるそうなので、都内はひと駅違っても定期代が同じパターンってありますよね。
そうした場合、乗車駅からでなく、一駅分目的地から遠い駅から定期券を購入すれば、逆乗りでも問題ないはずですよね。
北総線は、一駅ごとに運賃が違うので、明らかに駅員の怠慢だと思います。

運賃同じでも、定期代が違うのは知ってるけど、同じになる事なんて、あるの？

>>293
駅員の怠慢だ？
てめえは鉄道の仕事やった事あんのかよ？
ド素人が知った口を叩いてんじゃねえよ。
シバキ回すぞ。

>>295
鉄道の仕事やったことないよ。
やるべきことをやらないで、怠慢以外のなんなんだ？教えてくれ。
君が（素人でなく）プロなら、プロらしい仕事を望むよ。
シバキ回す？反論があるなら、社会人としてまともな発言・対応をしてくれ。

>>295
釣れたね。よかったね。

とっとと消えろカス。

>>294
京成の運賃表見てみ

>>296
無職乙

折り返しにわざわざ噛み付くよりもっと大事な仕事があるんじゃね？

完全に折り返し阻止しようと思ったらホームを上下分離
して改札も別にするしかない。

折り返す前に一度全ドア閉にして運転士と車掌が前後から
社内検札したら大漁な予感。

　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　│ 　　　　　)　　く 　 ホ 　す
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!　　　　　く　　 れ　 モ　 ま
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !　　　　　ヽ　　な　 以　 な
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､　　 　　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ　 　く　　　か　 は
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l　　　）　　！　 帰
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　　　L_　 　 　 っ
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　|　　　　て　　　　r
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　|　,へ　　　　　,r┘
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
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　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
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>>299 期待を裏切って悪いが、今、仕事から帰って一段落したところだよ。
このスレ、これ以上荒れても申し訳ないので、フェードアウトします。
気分を害された方、すみませんでした。

そうそう、299、1時過ぎに書き込む君のほうが、無職の黄色フラッグ点滅してるぞ。
今夜は夜更かししないで、明日は早起きして、仕事探しに行こうねー。影ながら応援してます。

抽出 ID:NRnfCf+G0 (1回)

304 名無し野電車区 [] 2010/01/19(火) 22:20:08 ID:NRnfCf+G0
>>299 期待を裏切って悪いが、今、仕事から帰って一段落したところだよ。
このスレ、これ以上荒れても申し訳ないので、フェードアウトします。
気分を害された方、すみませんでした。

そうそう、299、1時過ぎに書き込む君のほうが、無職の黄色フラッグ点滅してるぞ。
今夜は夜更かししないで、明日は早起きして、仕事探しに行こうねー。影ながら応援してます。



＾＾

これを見て長い目で見守って上げで下されw
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1213056282/l50

>>285
あの未舗装の駐車場は場所を探さずに駐車できるから俺は好き。

>>302
俺も検札が一番だと思う。
今の状況は、いくらなんでも酷すぎだ。

東松戸のホテル建設が撤回されたのではという話が
まちBBS東松戸スレで出ている。
建設予定地に保留地の看板が設置されたらしい。
ずばり当該地の案内なのか、周辺の保留地一般の話なのか
いまいちスレの書き込みでははっきりしないが。

いよいよ今年成田新高速線が開通するが北総線には新柴又駅下り側に速度制限
区間があり開通時より現在に至っていろ
スカイアクセス線の高速列車も通る事となるが地元との減速協約は解決したの
だろうか

>>310
高砂で転線減速だろうし江戸川鉄橋までも距離短いしそのままいくんじゃない？

ところで２ちゃんではＣＮＴが貧乏民とかのレス見るけど
実際は印西市民は高額所得者が多いの？

印西市って高額の固定資産税を付加できそうな巨大な工場とか
危険な公共施設ってなかったような・・・
千葉市・市川市・市原市・船橋市・浦安市と同じく全国でも数少ない
地方交付税不交付団体なんだね。
21年度不交付は全国の市町村のうち152しかないらしい。謎だ・・

>>312
千葉NT中央の北西に複数のメガバンクのコンピューターセンターが
置かれてて、高層ビル内にびっしり高額な機器がひしめいているんで、
そこそこの固定資産税払ってるんじゃないかな。

他業種とかでもその手のコンピュータセンターとかコールセンターとかが
千葉ニュータウンにはなかったかな。

>>313
レスどうもです。　
イオンのうしろの高層ビル群みたいなのが打出の小槌なんだ。
よく誘致できたね〜。

>>314
ttp://blog.zaq.ne.jp/isi-ken/article/17/

バブル期に構想されたものだから、逆にここくらいしかなかったのかと。
この池みたいなのも、震災時に給水再開までの間に使う冷却水だとかなんとか。

学生の戯言かな？
313は固定資産税という単語しか知らなそう

314はニュータウンから企業が去って行ったことも知らなそう

ジョイフル混んできたな
5年ぐらい前はあんなに混んでなかった・・

>>309
再販なら今のうちに買おうと

>>318
スレチだが
保留地は住宅ローンの審査がめちゃ厳しいし保留地にローンをださない
銀行の方が多いからご注意を。

※区画整理事業の保留地には従前の土地（区画整理前の土地）がないので
　抵当権設定ができないため。

>>319

スレチだろ！同業だけどどうせ書くならもっと判りやすく書きなよｗ

ＣＮＴ駅周辺は区画整理事業の換地処分が終わってるのでその土地に
対して金融機関が抵当権設定ができる。
区画整理事業中は事業前の元の地番に対して抵当権等を設定する。
しかし保留地は当該事業の予備の土地であり事業前の元地番が存在しない。
よって換地処分（区画整理事業）が終わるまでは現金取引等（信用貸し）
が多いのでその分融資審査が厳しい。・・・脱線をお詫びします。

東松戸民だが、ここ最近深夜帯に試運転でもやってるのか分からないけど
結構な早さで電車が家の前の線路を通過して行くなあ

昨日は1時から30分おきくらいに計3回、さっきも鎌ヶ谷方面に走って行ったのかなあれは

>>321
音はどの程度？
騒音と言う程ではない？

>>321>>322
1/23(京成3051/京急1105)→ttp://www.youtube.com/watch?v=I4-MKpRTtmY
1/24(京成3051/京急603)→ttp://www.youtube.com/watch?v=Rm7j0LNRKAM

前にやってた高速運転の試験みたい。
ぶっ壊れそうな音で爆走してる600が何とも…。

ちなみに、この前の週は3700が試運転してたらしい。

>>323
×1/23
○1/16

http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-sekai-syotoku.htm

京阪電車スレッドでみつけた。
どういう計算方法なのか印西市が世界第12位の高額所得の都市だと・・
笑ってしまった。

>>325

佐倉とか白井もさることながら我孫子まで入ってる。
千葉北部大健闘？w

>>326
新木あたりには地味だが高級住宅地があるよ。

佐倉市臼井は、昔はちょっとお金持ってないと家建てられなかったからな〜(1億〜2億)
今はね…w

統計マジックね
現役世代のニュータウン民ばかりの自治体と
歴史があり老若の揃う鎌倉のような自治体とは
住民の質が違う

むしろ印西は貧乏家族自治体
だから安売りショップしか出店しない

朝、新京成から直通列車があれば嬉しいとよく思うんだが。
欲を言えば、新京成線内各停、新鎌ヶ谷から特急。
着席通勤狙いで、東西線に流れてた客層を北総に逆流させる効果もあると思うし。
新京成が高架化したら、物理的接続は容易だし、（昔は直通してたんだから）
ソフト面も大体同じだろうし。

>>329
なんど指摘されても同じ事ほざいてるな。
オメーは

>>330
受け入れ余地なし

>>332
やっぱり、高砂がボトルネック？

高砂が4面8線＋金町線1面1線くらいになればいいのに。
んで、立石とお花茶屋を高架2面4線化。
これで北総からいくら電車がﾊﾞﾝﾊﾞﾝきてもさばき切れる・・・

>>334
都線も上野線もそんなにバンバン入れられんような………

>>335
青砥と押上の南方に引き上げ線を設けて折り返します。

>>336
誰が得すんだよそれ

特●――――●――●―●●●●●●
急●●●――●――●―●●●●●●
普●●●●●●●●●―●●●●●●
／高柴矢北秋東松大新韮西白小千牧医

>>338
韮ってなんだよｗ

湯川駅誕生で印西牧の原の印旛明誠高校に通学する成田市民が
出てくるだろうな。また逆もあるね。

そこで通学定期のことなんだけど、印西市民はたしか70％引きになるように
市が補助してるよね。通学定期の正規料金との差額を北総が印西市に
請求する方式だったと思うが。（白井市も同様の制度があると思うが）
成田市も通学定期補助をしてやってほしいね。

>>340

その助成金制度は３月２２日をもって終了する
即ち新学期からはノーマル通学定期料金適用となる
これは値下げと騒いだ団体がもたらした結果？
自治体補助で運賃値下げと引き換えだとしたら
逆効果だったのでは？

>>341
マジっすか　あらま

test

連投スマン

先週の試運転でさ京急車が走ってなかった？

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,.. -‐'':::￣￣｀ 丶.､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::─--ヽ＼
　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::;:::-:::::::::::‐;::};::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:;::::::/::::::::;／::::::::::::::;::::':::/ｉヽ::l
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |::i:::/::::::／:::::::::_;;::-::::::;ィ´ ヽ:::::!
　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐!:::/:::／:;::-:__;::: -‐''"´ｉ ヽ,　|::::l
　　　　　　　　　　　　　, -' ´　 /ﾍ::l:::/ィ'ﾆ二､_　　　　　!　_i__∨
　　　　　　　　　　　／ 　 　 　// 〉ﾍ:;i´ ､=ｰtｭミゞヽ r='rｭ"ﾍ〈、 　>>334それはひょっとしてギャグで言ってるのか!？
　　　　　　　　　／　　　　　／| ! { r) '　　 `￣｀ノ　　 iﾍ¬" |ﾉ ＼
　　　　　　　／ 　 　 　 　 /　 l |　ヾ`i　!　　　　　　　 |　!rﾍｿ 　　 ＼
　　　　　／　　　　　　　 /　　 ｌ l　　Yl, ヽ　　　,r〈 ､ _ｿ ′/　　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　　　　　　 ヽヽ　ヽｉ　ヽ　_,, - ''__''ヽ､ /　　 　 　 　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　>､. ヽ　',´ --､`　/　　　　　　 　　 ヽ
　　/　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ヽヽ/　＞､　　　　 ´/′　　　　　,　　　　l
　　{　　　　　　　　　　　 ヽ　 /　　 //＞'´　　,ゝ --‐ '~＼　　　　 / 　 　 　 ｌ
　　|　　ヽ　　　　　　　　　|　/　 ,r'"´　　　　　`ー'ニﾆヽ、｀'ｰ-､ / 　　　　　l
　　!　　　＼ 　 　 　 　 　 |,/ ,r〈r- ､　ヽ　　　 ／_,rｰ､ヽノ-､　　ヽ､　　 ,　 ｜
　　ﾄ､　 　　 ＼　　　　　 〃/　　＼ ヽ　'>＝'^ｰ-- ､　｀ ー ' ＞`ノﾄ、 /　 /ヽ
　 ｛ヽ＼　　　　丶　　　 / /　　　　＼〉ソ　　　　　　 `¬ﾆ,ﾆ-' ´ /　∨　/　,ﾉ
　　!　`i ｝ヽ　　　　＼　'､/ ,／l　 　　 ヾ　　　　　　　 ／　∧　 ／　 ∧　　 〈
　　〉　ヽヽ　丶、　　　 /^'／|｜ 　 　 　〉　　　　　／　　/　'／ 　 　 | ﾄ, 　　ヽ
　　{ 　　} }　　　　　　/　 ＼ | |　　　　/　　　　　 ヽ　　〈　'"　　　　　l l ＼　　|

自治体助成を使うと磁気定期固定になるため、運賃ゆえに紛失リスクが高い。
パスモ定期による半年定期移行者の増加に５％値下げを加えれば、実質変化なし。
以前から半年定期を使っていた場合は１割程値上げだが、前述の通り紛失時に保険が効くので、一応はメリットもある。

>>339
そういえば新鎌ヶ谷と西白井の間の道路脇に変な「にらさわ」とかいう駅案内板見えるな。

>>347
どの辺？
暇だし今から見てくるわ

>>347-348
俺もここ最近気づいたが、あれいつからあったんだ？
西白井から新鎌に向かう途中の、下総基地のトンネル抜けた後の南側の路上にある

>>347-349
駅名看板風などっかの企業の宣伝な


　　　　にらさわ　　　　　
-------------------
西白井　｜　新鎌ヶ谷　


こんなやつ

平日のカルフール幕張とイオン千葉ニューの駐車場にとまってる車を見ると
住民の質の差がよくわかるね
まさにこの地区は極貧ファミリー集合地帯

結局たいした値下げは期待できない　
北総経由と京成経由で運賃が違う成田空港　京成セコ杉

負け組路線

カルフール幕張に駐車してる車は閉店作業してる車だからＣＮＴの
盛況な店の客の車と違うのはあたりまえ

前高砂から白井行くときに狙って京急車乗ろうとしたら600形が来たんだが、レアなのか?

>>354
閉店作業？
怖くていけないんでしょ？
全身ユニクロ&プロレタリア車で

今のカルフールに何を意識しているんだか。中身はただのジャスコだぞ。

>>ID:6j7gH5In0

痛々しいを通り越してむしろいとおしく思えるｗ

電車こない

>>359
どの駅で、何分くらい待ってますか？

浅草線内積み残しすごかったな。都営の駅員も次いつ来るのか知らないというし。

てか金曜に人身起こした奴マジで氏ね

電車待ちしんどかったが新鎌ヶ谷24：17発の臨時便ガラガラなのはよかった

>>350
初期のころは西白井が小室だった・・・希ガス・・・

今日夕方，牧の原で3番線発日医大行きを見ましたが
通常は見られないパターンなのでしょうか。
ちなみに4番は何も停車していませんでした。

>>358
病的だよな。

>>363
超レアじゃん！！
逆ならあるけどね。

>>361
三田駅23:06で帰ろうとして23:00に駅到着。
南行き電車は続々来るのに、北行きの案内放送を待ったくしやがらねえ。
で、23:10を過ぎた頃にアナウンス。
「次の1番線の電車は、各駅停車印旛日本医大行き、ただいま羽田空港を・・・云々」

は、羽田だと！？
大穴開きすぎワロタｗ
30分近く待つのはアホらしいのであきらめて、京浜東北〜常磐線松戸からタクシーで帰宅（北国分）
千葉ニューの人たちは待つしかないもんな。
お疲れ様でしたマジで。

>>366
いったいKQで何があったんだろう？

>>366
京急お得意の逝っとけダイヤが発動したんだろうな。

02月01日 20:00 京成押上線
京成本線内で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れや運休が出ています。

02月01日 20:00 京成本線
国府台〜市川真間駅間で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れや運休が出ています。

02月01日 20:00 京急本線・京急空港線・京急久里浜線
京成本線内で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。

02月01日 20:00 都営浅草線
京成本線内で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。

現在、北総線は、平常どおり運行しております。

ほんとかよ

>>369

本数少ないからリカバリー早いよね。
18:40くらいに高砂にいたけどそのとき北総線は9分遅れだった。
終点に着く頃には7分遅れくらいにリカバリーされてた模様。

北総線内　だけじゃどこにも行けない糞路線だけどな

裳前はバカでないの
北総線は高砂と日医大間の路線だぜ
他に行くには他社線を使わないと何処にも行けないよ
糞路線というが裳前の頭が糞ノーミソだ

>>366
北総線行きは、本当に各駅しかないから。

上りが高砂に到着の時の車内放送は「本日も北総線をご利用・・」
だけどスカイアクセスになっても「北総」というのかな。

空港からの乗客は京成成田空港線に乗車してるつもりだろうし

>>374
印旛より先に行く列車は、高砂以東も京成の乗務員。

>>375
ああ、北総も京成にこうして飲み込まれていってしまうのか

>>375　　>>376
マジっすか！知らなかった。もう京成線じゃん。
制服も一緒になるのかなぁ

成田空港に行かない北総の列車は今まで通り「北総」のままで
スカイアクセスとは名乗らないでしょ、京成じゃないから。

つまり、こういうこと？
・北総区間（高砂〜印旛日本医大）の運賃は北総として収受
・上記区間を超える分は京成として収受

で、
・高砂以東が北総区間のみの運行列車は「北総」案内
・それ以外は「京成」案内
（ただし北総区間発着・青砥方面直通の場合を除く）

一般特急とかで「京成・北総」ともに案内する場合もあるんじゃないかとも思うけど。

なるほど…
たとえ将来的に全部「京成成田空港線」になるとしても、北総が自力で債務処理をする
期間を伸ばして、京成に吸収される時にも京成の財務に直接影響を及ぼさないための
カラクリとも言えるかなｗ
（もしくは＋−がトントンになる時期に京成に無償譲渡とか？）

駅管理も共同だそうだから、北総は人件費も削れるね。
京成からの出向扱いにすれば実質京成社員のみ配置で、自社雇用分も更に軽くなる。

しかし気になるのは以下の点。
多くの乗客が現在も京成直通だろうから、その分の運賃はどうなるのかな？
北総区間から都心方面直通の場合は高砂までの運賃分を北総扱いで処理するのかな。
そうしないと極端に減収になっちゃうよね。

あと新京成はどうなっちゃうのかな。スレチだけど気にはなる。

>>367
その頃の京急の様子。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9545750
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9543026

>>379
お前を含め、分かってない馬鹿大杉。
だから新高速スレと北総スレ統合しろなんてアホなこと言う奴が後を絶たない。

漏れが転居したため２期線開通以来の乗鉄をしてきた
当時は松戸から小室まで毎日乗っていたがその運転士はたしか国鉄のＯＢだった
と聞いていた
今回の乗車では東松戸から乗ったがその殆んどの区間で車両性能一杯と思える
高速運転でビックリした
現北総区間のところどころの曲線部に１２０ゃ１０５の制限表示と思えるプレート
が取り付けてあり区間速度とは思えずカーブの制限か　と言う事は１２０ｋｍ以上
での走行があるってことだね
これは現行既にそうなっているのかその先の新線開通後の特急用かご存知の方教えて

今年中には高砂〜医大までの区間は
ライナーが最高130km/h、一般特急が120km/hで走る予定。
今現在は試運転でしか使われていないはず。

>>382
今までは、北総は新京成と同じで停車場間制限速度の標識はなかった。
かえって東葉にはそれがあったりする（やはり隠れK'SEI GROUPらしい）。
京成の乗務員が乗り入れるようになってどうなるかね。

停間制限速度標識はなんの根拠もないが付けない気がしてならない

>>384
踏切がないので、いらないようにも思うけど。
そもそも停車場間制限速度って何のためにいるのでしょう？

ダイヤ作成上基本になる
幾ら遅れての運行でもこれがもとでしＲ西の様な事故が防げる
勿論現代はＡＴＣやＡＴＳ等でバックアップが出来るけど

>>387
国鉄・JRだとダイヤに記入されていたりする。
線路脇にいちいち掲出する会社が少ないだけ。

>>387
それは、(カーブ等による)区間ごとの制限速度や、
車両・路線全体としての制限速度とは別に、
敢えて列車種別ごとに低い速度を設定する意味は何なのでしょうか？

>>383
今年中って　7月には開業なんですが
>>366
京急に電車がいる場合は都営ではどこにいるか把握できないから　
三田では到着時間になっても　どこにいるかわからないことも　
西馬込始発ならわかるけど　京急からなら京急からの連絡待ち

ほくそう春祭りとか今年はやるのかなぁ･･。

昨日新鎌ヶ谷から大町まで往復利用したが帰路下車する際にＣ−ＡＴＳが作動
している事を発見　概出かも知れんが確か高砂方では使用していない筈　使用
区間は何処？

>>392
正しい場所で改行しましょう

スカイライナーが駅を通過するときは
どのくらいの速度なんでしょうか？
（たとえばＣＮＴ中央駅で）
ホームの人危険じゃないの？

最高130km/h
中央ごときで危険ならあちこちで規制が掛かるわw

>>392
北国分〜矢切　上り線
下り線は知らん

>>392
新鎌ヶ谷と小室付近
結構前に気づいてなぜかテンション上がったｗ

来月のどっかの日に、新規区間で初の１６０km/h走行やるってよ。

くりこまみたいな柵つければ160出せるんじゃね？

７月以降、北総にも芝山の電車がやってくる？

ＳＡ区間はもとより北総区間であっても芝山車は入りません

>>400
北総は先頭がMじゃないと入れないんじゃねえの？

それは何処からのソース？
そんな決まりは聞いた事がかいが

>>402
京急に入らなければ問題ない。
西馬込や上野へのみ限定で行くＫ運用があれば
見られるかも。

92〜93年頃に西馬込発千葉ニュータウン中央行の3600の運用あったっけな
夕方ラッシュ時なのに6両編成で来て嫌だった記憶がw

北初富の連絡線が活きていた頃は京成お下がりの旧型車が
走っていた路線だからな。先頭M台車云々のレベルではない。

そもそも7000の先頭台車は付随だった訳で


単純に55Kとかが京急行くから定期では3600が来ないだけでしょ。

最終上りの新鎌ヶ谷行きを、矢切まで延ばすことは出来ないのかな。営業終了後は矢切で眠らせておくわけだし。

>>408
あれ元々は新鎌ヶ谷停泊じゃなかったっけ？
去年からだか工事絡みで矢切停泊に変わってそのままなのかな

寝過ごしたりして矢切で放り出されても困るからかね？
新鎌ヶ谷なら店も増えてきたし。24時間営業があるかは知らんが

新鎌も24時間営業はマクドナルドくらいしかない。

矢切行きにすると東松戸で武蔵野線の新習志野行に乗れそうだけど
どんだけ需要があるかだね。

ホームの端から白線までの距離は５０ｃｍくらいかな
そこを１３０ｋｍ／ｈの速さでスカイライナーが通過するって
すごく危険だよね。
鉄道自殺願望がある人なら、一思いに死ねるって考えたとしても
不思議じゃない。
ホームドアを付けない京成って、安全より利益優先なんでしょう
かね。

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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

そうですよ。

そもそも、上りの新鎌ヶ谷行きって乗客いるのか？ｗ
あの時間だと新京成や野田線もくぬぎ山止まりや六実止まりしか無いんじゃ？

>>416
俺は２ヶ月に１回くらいかな？
津田沼までは逝けた気がするが。

>>416
乗り過ごし客用

>>416
北総新鎌止まり 24:07
松戸行き　24:18
新津田沼行き　24:23
柏行き　24:12
船橋行き　乗り継ぎ不可（24:07が最終）

というわけで、津田沼、松戸、柏に行ける

深夜の柏発の六実行き（最終24:22）と松戸発のくぬぎ山行き（最終24：42）を新鎌行きにして、
新鎌に北総出資のフランチャイズの漫喫でもつくったら上手くいくと思うんだが。
北総エリアは漫喫全然ないから、昼間も人入りそうだし。

埼玉高速鉄道の終電も、東浦和停まりだっけ

夜中に浦和美園駅前に放り出されても困るからな、タクシーもいないだろうし

>>416
北総上り最終(24:07着)に対して東武船橋行(24:07発)は接続を取らない
従って報復で
東武六実行最終(24:26着)に北総下り最終(24:27発)は接続を取らない

うまく接続とってくれればもう一杯飲めるのになｗ

>>422
最終列車同士の接続確保は連鎖反応的に遅れを増大させるから、
武蔵野線みたいな新規開業の乗換駅ではやってない所が多いだろ。
総武緩行の終電なんて御茶ノ水を出て次の秋葉原で京浜東北の
終電を待って10分以上馬鹿停することがあったりする。

北総が高すぎと酷評される原因が数理的に示されました。

http://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/index.htm
http://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/unchinhikaku_beppyo.htm

運賃体系を１次関数に換算したのが以下

　　　　　　　　　　初乗り　勾配
東京電車特定区間 31.7 15.59
ＪR本州(幹線) 43.8 16.33
東京メトロ 158.0 4.26
北総鉄道 246.5 20.59
東葉高速 161.1 28.50
秩父鉄道 295.7 11.19
新京成 131.8 4.82
京成 102.9 11.17

隣の駅まで３００円なんて嫌だ！という話を良く耳にするが
何しろ駅に入るだけで２５０円も取られる計算なんだからそりゃ当然だ
そして運賃上昇勾配も並で長距離で安くなることもない
地方私鉄のほうがマシ

>>423
その通りだと思うよ

でもね
実は意外と東武24:26から24:27への接続は自然ととれているのだよ
京急＆京成遅れのおかげでねｗ

ただそれを期待して行くと大変な目にあうこともあるｗ

464沿いに新鎌ヶ谷〜成田空港のバスがあれば結構繁盛すると思うんだが。

松戸〜成田空港バスの千葉ニュータウン中央駅停留所や
日医大千葉北総病院停留所は、現在繁盛しているのか？

（いつのまにか一往復を除いてほとんど柏発着に短縮されてたんだな）

銀座・上野→新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン方面の深夜バスって、利用客そこそこいるのかな？

>>428
1ヶ月位前に乗ったが、乗車率はいいとこ50%位かな。
北総の最終を逃したときには重宝するけど、白井に3時着はちと辛い。せめて30分早く着いて欲しい。
西白井まで歩くの大変なんだ。orz

どうしても帰らなきゃならない時以外は帰れる所まで行って
ネットカフェで朝まで時間つぶした方がいいような。

北実会が京成の社長の発言に噛み付いてるな

よくぞあそこまでデータを集めたと関心するわ

>>391
第14回ほくそう春まつり、3月27日開催

【バーニング】北野誠 「不適切発言」の謹慎解除で20日に活動再開
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1266273111/

【芸能】北野誠が復帰、涙の謝罪から10か月…20日舞台、27日テレビ出演
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1266210733/

運賃値上げで借金返済が唯一の答え。
値下げなんて必要なし。
税金投入などもってのほか。

スカイアクセス系のスレは何も所らずに、知ったような口をたたく馬鹿が増えて本気でうざい。

>>431
同感。前はわけの分からんことばかり言っていたが。
20日の白井文化ホールの集会行ってみようかな。

>>435
しゃあねえよ。あそこには北総民はおろか、他県民ばかりだから。

阿北実会の連中もさー、「データ集め」に注ぐ労力があるんだったら
何で脱北しようと思わないのかねー
単なる一利用者にしてみればこんな連中いなくなってもなんの支障もないんだが。
つーか、こいつらちゃんと運賃払ってるのか？まさかキセ（ryしてんじゃねーだろーなー
そんなに不満ならご自慢の「高級車」で通勤しろや（ﾌﾟ

ま、不動産を売っても損するから脱北したくてもできねーんだろーなー
ご愁傷さまw

>>437
>阿北実会の連中もさー、「データ集め」に注ぐ労力があるんだったら

奴らはそれが生き甲斐なんだからしょーがない

ここに書き込みしてるのは、鉄道会社のやることはみんな正しいと思考停止したバカばっかだな。
単なる電車好きだからしょうがないか。
やたら京成シンパが多い気がする。
公聴会等の資料をちゃんと読んで、批判しているのか？
線路使用料などおかしい点を指摘して公表することがそんなにおかしいか？

京成グループ内で金がどう動こうが京成の勝手。
北総に金を回して値下げしなければならない理由などどこにもない。

文句があるなら北総の筆頭株主にでもなるんだねw

乞食じゃねーんだから高い高いって言うなら乗ってやって助けてやれよ。
と定期持ちの俺が言ってみる。

そーいや永楽電気放送って北総線内はいつ廃止されたの？

あれの女声で「京急久里浜」と「羽田空港」の響きが今でも忘れられないんだが

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266508336/
FNKTH ダイヤ予想&展望&回顧スレッド

住んでる時点で人生負組

>>442
2007年6月30日に今の放送になったはず

>>442
「京急」の部分のことか

http://www.news24.jp/articles/2010/02/19/07153862.html
成田スカイアクセス、７月１７日に開業へ

先手を打ってきたな。

ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/003/003.pdf

>>445
サンクス

しょぼねっとってサイトに今日新鎌ヶ谷４番線に試運転列車が入線するorしたらしいが今日はAEと３０５０で退避の訓練でもすんのけ？

通勤定期を４月に６ヶ月で買ったらどうなるんだろう？
３ヶ月定期買ってから、７月の料金改定後にまた３ヶ月で勝ったほうが安くなるかな

スカイアクセス開業で地上設備を提供するだけで濡れ手に粟状態なのに
自治体から補助とかふざけろ

京成の線路使用料問題は優越的地位の乱用に当たらないのかね？

>>451
バカ

>>450
会社の金なら関係ないだろ。
自腹ならちゃんと計算すればいい。
そうすれば結論は出る。話にならないとな。

税金で運賃補てんとかやめてほしいね
物乞い住民どもが

>>455
バカ

そんな事より>>450よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係あるけどさ。
４月に近所の北総線定期買いに行ったんです。北総線。
そしたらなんか３ヶ月定期買う人でばかりなんです。
で、よく見たらなんか７月に料金値下げ。通勤定期は1.1％値下げと書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、1.1％引如きで普段来てない北総線に来てんじゃねーよ、ボケが。
1.1％引だよ、1.1％引。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で北総線か。おめでてーな。
よーしパパ念願の全線北総線経由にしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、差額やるから新鎌ヶ谷乗換えで今まで通り東武＆ＪＲ経由にしろと。
北総線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
高額な定期代で親に命落としても定期落とすなと脅されてもおかしくない、
金を失うか命を失うか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。新参者のニュータウン住民は、すっこんでろ。
で、やっと買おうかかと思ったら、隣の奴が、カード払いしたいのですが？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、カード払いしたいのですが？なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、カード払いしたいのですが？、だ。
お前は本当にカード払いしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、少しでもポインヨで特をしたいと思っているちゃうかと。
北総線通の俺から言わせてもらえば今、北総線通の間での最新流行はやっぱり、
月極め借りて新京成、これだね。
新鎌ヶ谷の月極め借りて新京成使用。これが通の通勤術。
月極め借りてってのは車で新鎌ヶ谷に行く。そん代わり北総線は使用しない。これ。
で、それに神価格の新京成使用。これ最強。
しかしこれを頼むと次から北実会メンバーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、大学院でも入り学割でも使いなさいってこった。

>>457
うまい

>>457
定期買うんだったら使えよお前ｗ

>>455
地域住民でもない君がそんなことを語れる資格はありません。

んだんだ
印西市は住民のために自由に税金を使う資格がある。
なんせ全国でも希少な地方交付金不交付の優良団体なんだから。

無知ってこわいな
おまえらは県とURの補助金でどうにか財政規律を保ってる貧乏自治体。
お荷物なんだよ
税金乞食ｗｗ

>>462
バカ

もうこの書き込みすんの飽きたよ。

>>460
それ以前に納税してなさそうな気がする。

絶対、地域の実態を知らない、文字通り「無知」なのは>>462だろ。

この後は、こういう書き込みはスルーしようぜ

>>464が正解だろう。
どうみても厨房がいいところ。

>>462と>>465ってどっちが馬鹿なの？

少なくとも462の言動は幼いね。
聞くに値しない。　

運賃値上げで債務返済はあたりまえのことだよね。
このヘボ三セクに好きで住んでるわけだがら自分たちで
落とし前をつけるべきだよ。
東葉やTXは自分たちで落とし前をつけているのだから
それができないならおまえらって本物の乞食じゃん。
千葉から消えていなくなれ
他の迷惑。

>>469
TXは最初から税金入っているし

TXは自治体が出資してるんであって
金利負担が沿線自治体が負ってる。
北総は上下分離でごちゃごちゃしてるが
税金入れて運賃下げるなんてアホもいいとこ。
運賃値上げで債務返済、自己完結しろよ。

CNTホーム売店前に何かがあった気がするんだけど無くなってた。
水飲み場だっけ？
ホーム工事でもするの？

TXは無利子期間はいいけど
もうすぐ有利子化＆元金返済が始まるから
今の乗客伸び率じゃかなり厳しくなって運賃値上げしなきゃならんかもな

北総も債務超過で厳しいが９期連続黒字はよくやってる
ＳＡ開通で乗客増えればなおいいんだが・・

何、単なる鉄道版のゆとり返済だったのか？

東葉高速が最凶

東葉はアホ地主が抵抗し開業が20年近く遅れたからな。

中国みたいに超強制執行できれば、良かったんだろうが？

>>476
それが出来れば日本中の鉄道運賃が3割は下がっただろうし、
高速道路も本当に無料化できたかもな。

東葉だってやろうと思えば京成から客奪える・・・けどそこまでたどり着けない現実

北総はスカイアクセス開通でどう変わるかだな

>>478
これ以上東西線を混ませたくないメトロと、
これ以上客を減らしたくない京成と、大株主
の利害が一致しているのが現状。

新鎌ヶ谷の駅ナカの店はいつまで持つことやら・・

>>479
少子化が進むと、どこかで相反するようになるかもね。
さてどうなるか。

ｗ

>>473
北総鉄道単体で見ればな。
大事なのは小室〜印旛日本医大の線路や印西牧の原の車庫、そしてシーフライヤーなど
一部車両が千葉ニュータウン鉄道と言う別会社の持ち物だという点。
線路や施設使用料はこの料金にしなくてはいけないとかは無い。
すなわち赤字分は千葉ニュータウン鉄道に本来支払う金を減額すれば・・・
数字の操作はいくらでも可能。
しかも千葉ニュータウン鉄道は形上は従業員4人わずか資本金1000万円の零細企業。
且つ京成の100％子会社で非上場。単体で決算などの公開義務は無い。
公団が鉄道事業撤退の際京成に直接売らずわざわざ子会社作ってそこが公団分を
買ったあたり何かカラクリがある。

7000番台のリース車16両の賃料が適正かどうかもわからないしな。

知らないのかもしれないが、千葉ニュータウン鉄道が鉄道会社である以上
周回遅れにはなるが鉄道統計年報に財務諸表が掲載されてるんだぜ
それもIR資料とかで公開するようなものよりはるかに詳細に、だ
もっともそれを正しく読み解くことができるかどうかは読む人間次第だが
まあともかく、それによると平成18年度（今は平成19年版が出ている）の
鉄道路線収入、すなわち北総からの各種貸借料は22億6787万円だそうだ
参考までに西武有楽町線部分開業時に西武が営団から7000系10連1本を
借りたときは最初の半年で2億1082万円（補修費他諸々込み）だった

西武の賃料と同等程度で物価も上がっていないと仮定しても
ほとんど車両だけの金額じゃん。

3つの駅や線路、車庫、変電所等々は全部無料か。

定時運行確保のため、駅の停車時間に余裕を持たせるなどの
所要時間の見直しをしてください

>>486
まあ定価はないからな。ただ赤字というのは少々言いすぎだと思う。
車両もあまり新しくなく地価も極端に上がってなく客も増えているのだから黒字というのは本来は当たり前。
逆に言うと債務超過なら千葉急行のように何もかも赤字で清算の方が借金がチャラ状態になるからかえっていい場合もある。
まして北総は京成が50％株主だし他は県や国など自治体がらみ。
潰したところで千葉急行と同様京成のものになるだけなのだから潰してもいいと考えてもおかしくはない。
ところが黒字決算で債務超過にも係わらず税金も払い金利も猶予してもらっていた借金もすべて返す事になっている。
黒字なら純利益分から少しずつでも払えるだろうという論理でな。
黒字でどこが得するのか？そこを考えると決して喜べないのだよ。

来月から実施される新線区間でのライナーの本格試運転ってどこ折り返しでやるんだろ？
日本医大は成田方から折り返しできる構造だったっけか？

>>489
ちと無理があるな

日中の京成本線上野〜津田沼系統の折り返しに比べれば容易じゃない？
信号回路が対応しているかどうかは分からんが。

なんか駅放送が
「○○です。○番線から○○　○○行き　電車が発車します。閉まる扉にご注意下さい。」
にフォーマットが変わってない？？　いつから変わった??

>>489
一旦引き揚げ線に入れるとか、牧の原方の本線上で折り返すとかできなくはないと思うが（配線だけ見れば）、
今回の試運転は牧の原まで走る。

>>492
俺は昨日気づいた
新放送に変わったばかりの頃はこんな感じだったような・・・

>>485

> 参考までに西武有楽町線部分開業時に西武が営団から7000系10連1本を
> 借りたときは最初の半年で2億1082万円（補修費他諸々込み）だった

その車両って新車だったの？
一両2億として、
耐用年数13年で定率償却だと最初の年の償却費3億8千万位
定額で1億5千万位。

諸経費込みでも半年でその価格はボッてるとしか思えない

現在牧の原で折り返す電車って、到着ホームからそのまま発車？
それとも1・2→3・4に移動してる？

>>496

どっちから来る電車のことを言ってるのかは知らんが、
上りから下りのの折り返しは１〜３番線で到着後普通に折り返し。
回送で日医大に行くのは4番線に入る。
日医大から回送で車庫にはいるのは1又は２番線で折り返し。

>上りから下りのの折り返しは１〜３番線で到着後普通に折り返し。

これを翻訳すると、

印旛日本医大から来て印旛日本医大へ折り返すのは1〜3番線で、到着後普通に折り返し。

だってw

何のこと？

>>497
1〜3じゃなくて2・3な

>>498
どこが笑いどころなんだ？

印西牧の原駅において、
・高砂方面を上り方面と言う。
・高砂から来る列車は下り列車と言う。
・高砂方面へ行く列車は上り列車と言う。
・「下り」と言えば印旛日本医大へ行く列車か、あるいは印旛日本医大方面のことを言う。

>上りから下り

印西牧の原でこう言われたら、印旛日本医大（成田空港）から来て、
来た方向に戻ること。それが1〜3番線で折り返し？笑うしかないだろ。

>>500
1番線の折り返しも「まだ」あるからその番線指摘も間違い。

>>502
ああそうなのか

>>501
でっていう

>>502
牧の原で日医大から来た電車が1番線に入線し
日医大方面にそのまま折り返し出来るのですか？

>>496
本線などの線路上での折り返しは信号がないからどちらの方向へも不可能だよ。
ホーム上か、車庫を使って折り返すしかない。

高砂から来る列車なら、1〜3番線のホーム上折り返しができる。
4番線は信号が撤去されたから折り返し不可能。

印旛日本医大から来る列車は1・2番線にしか到着できず、
印旛日本医大方面へは3・4番線からしか行けないから、
車庫を使う以外の折り返し手段はない。
新鎌ヶ谷か矢切、高砂で折り返す方が現実的。

>>505
地元に配られた新高速試運転のお知らせは、牧の原折り返しになってる。
いちいち車庫に入るんだろうか？
２番線から下り本線に入れなかったっけ？

>>506
1・2番と3・4番を結ぶ駅下り方の渡り線は車庫にしかつながっていないから、
整備計画にはない仮設渡り線や信号でも設けないことには無理。
将来的に不要になる渡り線を入れるくらいなら、
多少余計な距離であってもどこかに回送する方が圧倒的に安いと思う。

なんにせよ今夜にでも高砂経由でＡＥとか3050の印旛基地回送があるはず。

にしても白井に駐車場の小さいケーズデンキなんか要るのか？
立地的にも悪いぞ。白井駅北口とはいうものの入り口はカワチ側だし。

スカイアクセス開業後、今の朝ラッシュ上りの北総担当の電車は
基本的に変わらないのだろうか？
（スカイアクセスが挿入されることによる微調整は当然あるだろうが）

なんで、新線にはモーニングライナーが設定されないんだろう。
新鎌ヶ谷、千葉NT中央停車のモーニングライナー設定してもバチは当たらないと思うんだが。
新鎌ヶ谷圏、千葉NT圏の着席通勤需要はかなりあると思う。

夕方の急行は廃止かね？
速達輸送はSA快特にまかせて各停増やした方がいいと思う。
新鎌で緩急接続するなりして。

所詮戯れ言ですからw

つか本当は特急のNT内停車すらいらないレベル

>>511
新柴又プロ区民がアップをはじめたようです。

>>510
はじめっからライナー料金が上乗せされているような運賃じゃん

新線は全線通しての京成の運行と日医大までの北総線区に分かれる
現在仮に要望が有るとすれば北総線区からでこれには京成は手を出せない
成空からならＳＬとして京成は運行する

>>515
だから？

>>515
座席の確保をしたいという話に運賃は関係ない。
今の運賃に足してでも座りたいという需要は少なからずあるが、
問題は京成に空港輸送を犠牲にしてまで途中駅の乗客を乗せる必要性が
今のところ見出せないこと。

>>510
開業後空気輸送が始まれば検討されると思うね。
初めっから空気輸送だと見込む大バカ事業ではないだろうから、
いきなりの設定は無理だよ。

おまいら書けるぞ

やっと復帰かぁ

にしても矢切駅電波悪すぎ

ようやく復帰したか

成田民だが、印旛村役場に「印西市誕生」の垂れ幕が出てるが
あの印西町が印旛村を吸収するくらい発展したのか・・・すごいな

印西の方がアルファベットにするとかっこいいよね。

成田の隣が印西になるのか
実感わかないな〜

だね〜　
これで印西も人口８万５千人らしい。
比較的財政の健全な成田印西の合併の布石になるのかな

２０万都市になれば市川・柏・船橋・浦安・市原・佐倉と同じ行政権限が
与えられるだろうね。
まだ印西は建築主事も置けなくて確認申請も印旛土木事務所扱いらしい。
法務局も保健所も職安も成田扱いだから合併が自然だわ。

しかし白井市はなんで住民投票で反対になったんだろう。

そりゃ船橋市か柏市と合併したほうが価値が上がるからでしょ・・
まあ相手がおｋ出すとは限らないがｗ

白井市民は自分たちの市に誇りを持っているから。
自分たちの「しろいの梨」のブランドを守りたいから・・・という理由も。
ちなみにどっかのＴＶ局が合併不成立を報じたときに「しらい市では・・・」って言ってた。俺はそれにかなり腹が立った。
・・・とまあ、こんな感じでみんな地元を愛してるんだよ。
近所の厨房とか消防らも合併は嫌だとか言ってたよ。

>>525
自分で原因書いてるじゃないか。

>法務局も保健所も職安も成田扱いだから
合併すると管轄が船橋などからこうなるんだよ。
こんな不便な話はないね。

村が一挙に消えて長生だけになってしまうのか・・・
なんか寂しい気もする。

■ 契約社員（駅務掛員）を募集します
2010.3.4
　北総鉄道は、京成グループの一員として、都心と千葉県北総地域を結ぶ暮らしの大動脈であるとともに、本年７月からは成田スカイアクセス輸送の一翼を担う路線です。
　北総鉄道で、貴方の力を発揮してみませんか。

ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/004/index.htm

>>527
俺、梨といえば松戸なんだ。

俺は梨は毎年大町梨街道で買ってる・・
あれは市川だっけ？

大町は市川だから白井より高いみたい。
昔は白井の梨の木が若いから味が落ちるって市川の店の人が
言ってたけど、もう歴史あるからね。
という俺は道の駅八千代で村上の梨を買ってるｗ

一翼を担う前に寒い日は保温ドアカットしろって感じだな
車掌によるのかね

まぁ牧の原始発の話なんだが

日医大ではドアカットやってるよな

>>535
そうなのか
牧の原は酷いよ
車庫から出てきて2T入線して乗車した瞬間は暖かいが2分もたん
車掌までは想定できないもんな

>>536
T車はドアカット機能がないのでは？

>>537
ないよ。

>>526

全く相手にしていない
そもそも住民投票で反対し合併ぶっ壊した実績ある以上どこも入れてくれないだろ
千葉NT事業も印西地区の方を重点的に行っている
最近出来たのは駅前のケーズくらいか
あれも牧の原に出かい店舗あるのにわざわざ作る必要あるかどうか疑問
工事中に近くの自治体意見が貼ってあり、やりにくそうな感じに見えた

同じ市内でも千葉NT中央駅圏内は印西市でないばかりに駐輪場が市外扱いで倍する

あの当時とは状況がかなり変わっているので、合併反対を後悔している人も多いだろう

印西市と合併するくらいなら合併しないほうがいいでしょ。
木下とか小林とか牧の原と同じ都心から遠いイメージになってしまうわけだから・・

>>540

「遠いイメージ」＝「田舎のイメージ」が嫌だったんでしょうね
印西市と成田市が合併するという話が出てこない限りは
今のままでしょうね

その可能性は高まってきたな。今回の合併で。

なんだか変な議論が多いねここは。
きょうびの市町村合併なんてまず経理改善目的。
イメージ目的で合併するなんて面倒なことは普通しない。
喜んで吸収された今市みたいな例外もあるが
合併後に庁舎や職員ポストなど縄張り争いして
補助金以外の合併効果が上がってない所は腐るほどある。
民間のM&Aも一緒。交渉中に破綻するってことは
合併効果が期待できず早期に撤退したということ。
お役所は先が読めないからまずそんなケースはない(後戻りもできない)。

印西市と成田市が合併するとなってから別段財政的に裕福でもなく
プライドの高い白井市を巻き込むメリットが新成田市にはなさそう。

　　 　 　 　　｜ V /　 ィ＿ノ: / : /. : . 　 /:　 . :{从ｨｿ.
　　　　　　　　Ｖ/ ,'　　廴＿ ィ　: l: : :　 . ｌ　. :／　　 ＼: . .
　　　　　　　　｛{　|　　　 .　. : : : : |: :　　: l : :/　　＿＿ Ｖ:　:
　　　　　 　 　 ｀　|　 . . :　. : : ｲ : | | : : : : ､_廴／≦　　 Ｖ:
　　　　　 　 ,　 　 | . : : :　: : : lﾉ∠l∧: | : /ｒ≦ｨ矛了 　 //　　　 :　　　.前職はフランスの外人部隊の40歳男性です。
　　　　　　 ｛､＿ノ /. : : : : : : l´ｒ弋仗 ゝ:|　　二￣　　 /ｲ:　　　. : 　 　 : .北総の契約社員受けたいけどいいですか？
　　　　　　　ﾞー‐ ｲ: |: : : : : : :ゝ ￣　 ヽトゝ　　　　　　｛　V　　. : :　　　　:
　 　 　 　 　 　 　 l: :|ヽ : : : : : 三ｿｨ　 ′　　　　 　 　 　 ﾉ　　: : :　 :　　 :
　　　　　　　　　　ゝ:{　 ＼: : : : 彡'　　 l　　　　　　　　　 ゝ　　 : : 　: . . : :
＼　　　　　　　　　 ｀＼　 ヽ: : : :ヽ　　 ヽ,,`,,, ; ; ;_,;z;; ;,　 ､）　: . :　　 : : : :
　 ｀ヽ￣￣￣｀　 ､　　　　 ﾉ: : : : : ＼ ､;;='''ﾞﾞ"~´　　　　∠ゝィ: :　　　: : : :
　　　　 :.　　　　　 ＼＿__{ : : : : : 厂∧　イ￣ヽ　　　／ヽ.／{: : : .　　: : : :
　　　　　::..　　　　　　＼　 ＼ｒｚく　 ｊ : ＼ｊ: : : : ＼／: : : : ｝　�Y |: .　　: : :
　　　　　 :::i::..　　　　　　ヽ　 丶ヽヽ.V: : : : : : : : : : : : : : :/　／ヽlヽ　　: : :

>>545
モビルスーツでの通勤は禁止だぞ。
人殺しも禁止。

あと、給料激安だぞ。

それでもいいなら。

　　 　 　 　　｜ V /　 ィ＿ノ: / : /. : . 　 /:　 . :{从ｨｿ.
　　　　　　　　Ｖ/ ,'　　廴＿ ィ　: l: : :　 . ｌ　. :／　　 ＼: . .
　　　　　　　　｛{　|　　　 .　. : : : : |: :　　: l : :/　　＿＿ Ｖ:　:
　　　　　 　 　 ｀　|　 . . :　. : : ｲ : | | : : : : ､_廴／≦　　 Ｖ:
　　　　　 　 ,　 　 | . : : :　: : : lﾉ∠l∧: | : /ｒ≦ｨ矛了 　 //　　　 :　　　.>>546あのー採用担当の方ですか？
　　　　　　 ｛､＿ノ /. : : : : : : l´ｒ弋仗 ゝ:|　　二￣　　 /ｲ:　　　. : 　 　 : .それでもいいですよ。ちなみに東松戸や新鎌ヶ谷の様な忙しい駅が希望です。
　　　　　　　ﾞー‐ ｲ: |: : : : : : :ゝ ￣　 ヽトゝ　　　　　　｛　V　　. : :　　　　: 後、いい男とはいないのですかか？
　 　 　 　 　 　 　 l: :|ヽ : : : : : 三ｿｨ　 ′　　　　 　 　 　 ﾉ　　: : :　 :　　 : えっ、何故なのか・・・・？　　　　だって、そっちの方が断然面白えじゃねーーーーかw
　　　　　　　　　　ゝ:{　 ＼: : : : 彡'　　 l　　　　　　　　　 ゝ　　 : : 　: . . : :
＼　　　　　　　　　 ｀＼　 ヽ: : : :ヽ　　 ヽ,,`,,, ; ; ;_,;z;; ;,　 ､）　: . :　　 : : : :
　 ｀ヽ￣￣￣｀　 ､　　　　 ﾉ: : : : : ＼ ､;;='''ﾞﾞ"~´　　　　∠ゝィ: :　　　: : : :
　　　　 :.　　　　　 ＼＿__{ : : : : : 厂∧　イ￣ヽ　　　／ヽ.／{: : : .　　: : : :
　　　　　::..　　　　　　＼　 ＼ｒｚく　 ｊ : ＼ｊ: : : : ＼／: : : : ｝　�Y |: .　　: : :
　　　　　 :::i::..　　　　　　ヽ　 丶ヽヽ.V: : : : : : : : : : : : : : :/　／ヽlヽ　　: : :

何も語ることはないか。

他の社員がどうかはともかく、基本的に昼間は1人勤務ですが。

先週、かなり久しぶりに下り急行に乗ったけど、以前よりスピードアップした？
東松戸→新鎌ヶ谷がかなり速くなってたように感じた。
大町なんて、全く減速せずに通過していって爽快だったよｗ

トンネルの向こうあたりから遅れていたのでは？

7308ってスカートついてないよね

はいてない！

>>550
先行普通に近づいている急行はその辺を速く走ることはできない。
先行普通が近くにいなければそこで減速する理由はない。
それだけのことだ。

この前上り最終で新鎌ヶ谷行ったんだが、いつから上り最終は新鎌留置じゃなくなったんだ？
おそらく新鎌の工事関連で矢切留置にしたんだろうが、もう新鎌留置に戻してもいい頃だろ。
SAの試運転するにしても１Tか４Tに停めておけば支障は無さそうだし。

出張で羽田空港へいくとき、いつも新鎌ヶ谷始発の印旛日本医大行きが矢切からやってくるな

　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 　 ＼　　＼
　　　 　 ,'　　 　 /　　/　　　　　　　 　 　 l　　　　＼　　ヽ
　　　 　 ! 　 　 /　　/　　　　　/　 ,'　　　 |　　l　　 ﾊ　 ﾍ､ヽ､_,
.　　　　 | !　　 l　　 ｌ　　　　　/　 / 　 ,ｲ　! 　 i　　 ! l　ヽ ',｀￣
.　　　　 l |　　 l　　 ｌ 　,/　 〃　,/ 　 /│ l　　j　　 l│　 ! l
　　　　ノ | !　│ 　 |　/_／/ ／/　 /　,' ∧ / |　 /　j 　 ｌ│
　　　　　ﾉ l　ｧ|　　 |尢/‐=乞t/ ／　/∠ﾆ｢厂! /　,/　 / ﾘ
　　　　 ｲ 八{´ｌ　　!|<f{矛:下 '　　　　ｲ孑代ﾌ ｲ }　/
.　　　　　 　 Vﾊ　　|　 r';;z j　 　　 　　r';;zﾘ　/}, '/／
　　　　　　　 ヽ ', 　| 　　￣　 　 　 ,　　￣　 ﾁ'　/
　　　　　　　　 `ﾍ　lヽ　　　　　　 _　　　 　厶 ./ 北総の契約社員、私も応募したいけどいい･･･？
　　　　 　 　 　 　 ', {.代ﾄ､　 　 　　 　 , イ |　/ 情報操作と時空改変が得意･･･。
　　　　　　　　　　　＼_'i|　＞ ､　_ , イ/ V　ｌ./
　　　　　　　 　 　 ／ ヽj　　　　　　 {｀ヽ 　 ′
.　　　　　　　 _ ／　　｢´　　　　　 　 ヽ}　＼
　　　 _, -‐ ´　　　　　l‐--‐､　＿　-‐ |　　 ` ｰ- ､
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　y⌒ヽ ＼＼　　　　　　V　￣ ＿ ｀ヽl|　　 　 / /　∧
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　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 >‐ 、　｢￣匚}￣匚lい　 ＜私も北総の社員に応募したいです。　
　　　　　　　　 　 　 ,　　-―‐＜￣￣￣￣＼＿___　 　 } }　　　
　　　　　 　 　 　 ／￣￣＼＿__ ｀ヽ 　 /´　 ﾊ　　　＼//
　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　｀ヽ　｜ 　　 |ﾆﾆﾆﾆ　′
　 　 　 　 　 　 |　 　 y　 　 　 　 　｜　|＿＿_j⌒ヽ
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　　 　 　 　 　 　 　 ハ 　 ',　　　　　|｀ヽ
　　　　　　　　　　（＿_}＿_レ ――┴ｧ′
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　　　　　　　　　 　 ！　！ 　 |　{　ー}
.　　　　　　　　　　　 ヽ＿ヽ＿ヽ_〉‐''´

うはうはやな北総ｗｗｗｗｗ

抜作久しぶり

スカイアクセス経由の特急は「アクセス特急」になるの？
発車案内に一瞬表示されたらしいが

新印西市

なんで春まつりHMにまだ7000が描かれてるんだよ

拳骨は永遠に不滅です

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　　　　　　　／:::;;;;;ミミ; /　　　　　 ｀ﾞ';;:::::::::::ヽ
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　　　　　/:.　;;':{￣￣￣￣￣￣￣{:::: ::::｀;::. `::::;ﾞi
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　　　　　 /,,;'::';:l;`‐゜‐';i　;;;;;`ｰ゜‐';;;;;|:: `; `;;;::::`:::ﾞi　　　現在、医者の仕事してますが、僕も北総の契約社員受けて採用されたら、
　　　　 　'Y ;:::::ﾞi 　::::::l　　　　　　　 {;;;_ ﾞ'ﾞﾞ:::::,';:: ::ﾞ-,　　　 世のため人のために立てる仕事がしたいです。
.　　　　　 / ,;; ';:ﾞi　::::::l　 　　　　　　 |::ﾞ'';;;;.:.::::`;::.`::;;ゝ
　　　　　　`'i;; ';:::ﾞi　:::{__,,,ゞ　,　　　　,|;, ::;;;;`''::;':::`::::;;ゞ､＿
.　　　　 _,‐´`ｰ!､ ;ﾞi, ¨ニﾆ￣　　　,‐':{:::';::::'::::::::',,,'''';;;;'　　 ￣￣
.　　　／　　　/`i; ;::ﾞ､　'''　　　 _,‐'::::::{;;;;:`;::.:::::::::;;ヾ_,,ﾞ
　　／　　　 /　/ `i;:::ﾞ;,_　　,,／:::::::　 /`'';;:. ;;;;:ヾ ''''
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>>563
拳骨の亡霊

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ふざけた書き込みは止めろ

>>563
殴られたような顔の車両が好きなんだよ北総社員はｗ

ここの契約社員は正社員になれなければ5年でオシマイだと聞いたけど。
その関係で会社は契約社員に対して転職活動を容認してるという噂も。

9000が上野線を上ったの書き込みから
その裏にある動きが分かったら書き込み頼む

>>571
北総車の上野線定期運用ができるため。

スカイアクセス改正後は、
羽田〜成田　京成・京急車によるエアポート快特（押上以東は特急）
上野〜成田　特急
⇒これがそれぞれ40分ごと。

よって、従来通りの北総ー京急線local（京急線内急行）
の半分が、上野直通に振り替え。

（要するにエアポート特急新設当初のダイヤを連想してもらえればOKか）

で、ソースは脳内妄想と。

9000以外の北総車って京成車と足がほぼ同じなんだっけ？

ほぼというか全く同じなんじゃないか？
9000＆7000も3600とほぼ同じだったと思う。

>>572
北総〜上野各停はラッシュ時だけじゃないの？
昼間の半数はどっちかつーと西馬込じゃない？

>>575
7000・9000は3600とは大きく違うはずだが・・・

>>577
先頭クモハかクハかの違いじゃないの？

>>574-575
7000 と 9000 は同じだが、3600チョッパ車は違う。
とりあえずモーター出力やブレーキ指令が違うのは確認した。

3700=7300 と 3600VVVF車 と 9100は下回り同一、
3000=3050=7500=N800 は言うまでもない。

3668はVVVF関連機器のみ3700互換。残りは3600や赤電廃品だ。

北総〜上野ってどれくらい需要があるもんなの？

>>581
青砥や高砂で乗り換えている人は少なくないけど。

>>581
高砂開業前の北総客は新京成直通〜常磐線ルートで
都内に向かっていたから、その名残で
上野方面への需要は少なからずある。

ただ、純増ではなしに振り替えで普通を上野方面に設定するのは
あまり好ましくないと思うんだよな。
大町〜矢切の客は最初から浅草線直通が基本だから
千葉ニュータウンの客ほど上野志向がないと思うので。

確かに。
安いから直通客はいるだろうけど、急ぎなら
北総線〜京成直通の普通で上野に向かうなんて考えない。
浅草で銀座線に乗り換える方が現実的だろう。
関屋で東武に乗り換えて北へ向かう客はいるかも
って思ったが、今は押上乗り換えが妥当か。
京成上野線自体が新京成と同様に冗長なんだよな。

自分目線でしかないな。

>>584

挙げてる経路がどっちもトンチンカンで心底驚いた

>>583-584
新京成〜松戸〜常磐、千代田線という通勤ルートを
北総開通後に北総〜青砥〜町屋〜千代田線に変えた人が結構いる

昨日新AEの試運転見に行ってきた。
やっぱかっこいいｗ

>>571
春まつりの臨時に備えて試運転…はないか
そもそも9000とか誰得だわな

>>589

春まつり臨時だけならわざわざ試運転なぞやらんだろう
今年も臨時出すのなら去年運行実績のある９１００を使うだろうし
ヲタ的要素なら７２６０を充当すると思われる
予想だが北総車の上野系統新設される為の試運転だろうな
北総車で９１００は入線実績あり、７３００と７５００は京成に同形が
あるから問題なし
ＳＡ開業後は金町直通普通の代わりに北総〜上野普通が設定される予感
客の需要より車両運用が重視だろうし、都線方面への利用は直通を使うから
両方に分散されるメリットもある
日中は上野ではなく西馬込系統では？

・ＳＡ特急　成田空港ー羽田空港（朝夕以降は一部上野）
・北総普通　印旛日本医大ー西馬込（朝夕以降は羽田空港、上野）

・本線特急　成田空港ー上野（一部成田・芝山発着や西馬込、羽田空港行）
・本線快速　佐倉ー羽田空港（現状維持？で成田直通時間縮小）
・本線快特　ラッシュ時間帯以外消滅？で都線直通のみ
・通勤特急　本線特急の非運行時間帯も運転（現準ラッシュ時間帯の上野線快特も通特化）

妄想でスマソ

>>584
もし急ぎなら高砂か青砥で特急を待つのが早いだろう。
上野行くのに浅草乗換え銀座線て・・・。
言われてみればそれでも行けるなぁ程度のルートだな。

>>591
ていうか、乗り継ぎ割引あるとは言え、押上からさらに都営とメトロ。
どうせ>>584は路線図だけみながらﾊｧﾊｧしているヒキコモリだろうが。

ほくそう春まつり号の運転は､今年は無し

だったら、高砂と青砥でそれぞれ接続とってもらえればわざわざ北総⇔上野方面の転線の必要もいらないはず。
高砂同時発着ならホーム幅狭くてもおｋ

>>583の言うとおり、そこらの客は上野に行く必要がないからその辺は通過しちまえダイヤ↓

00特急上野　　　　
03普通羽田空港
☆ＳＬ通過　　
10ｱｸ特羽田空港
13普通羽田空港
20特急上野　　　　
23普通羽田空港　　
30ｱｸ特上野　　　　
33普通羽田空港
☆ＳＬ通過　　
40特急上野　　　　
43普通羽田空港
50ｱｸ特羽田空港
53普通羽田空港
朝なら上の回りは理想だと思うが
昼
00ｱｸ特上野
10普通羽田空港
☆ＳＬ通過２０分毎
20ｱｸ特羽田空港
30普通羽田空港
40ｱｸ特上野
50普通羽田空港

アク特→あくとく→悪徳

>>593
断定しちゃうか？
去年は直前になって発表された。

鉄道運賃：「高い」沿線住民悲鳴　千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…
ttp://mainichi.jp/life/housing/news/20100317ddm013100206000c.html

>593
ガセ書いてんじゃねえよ。今年は9000で運転＠駅貼りポスター

>>598
うｐ

今日の新聞はさすが毎日新聞です。中身がなくて。
北総の運賃を問題にするのなら・・・京成上野＆日暮里〜成田空港が

京成線経由（船橋・佐倉）が1000円

北総線（成田新高速鉄道経由）が1200円

普通電車の場合成田の改札を別々にするのであろうか？車内検札をするのであろうか？　　

>>598
うＰしてみろよ


















それとｱﾝｶｰ位は打てるようにしようねお馬鹿ちゃん

春祭りの詳細はHPにあったな

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/006/index.htm

今年の春まつりの特急千葉ニュータウン中央行きは9000形

思い出してみれば昔は松戸で
9000形が常磐線車両と並んでたんだな

>>601
情弱携帯厨乙

おバカちゃんID:Wu4TC1pmO晒しあげ

>>593は大嘘つきの泥棒野郎ということだね。

目糞鼻糞

目糞鼻糞恥垢

http://www.youtube.com/watch?v=7xsloNANhVs
http://www.youtube.com/watch?v=Rb_zD37dKQY

北総春祭りの日に9000が上野行くみたいだね。
醤油は新京成松戸駅のポスター。

でも>>602には9000のことは書いてないみたいだな

すまん、別記事にあった。
停車駅は上野〜千葉NT中央の特急停車駅

スカイアクセス開通後の優等はスカイライナーと特急だけなのかな
急行は消滅か？

>>613
朝夕ラッシュ時のみの運行になると思われ

今思ったが、牧の原〜小室〜新鎌ヶ谷って朝急行＆普通が走ってる間はアクセス特急（以下悪徳）走らすのは所要時間と小室での退避方法的に困難だよな？
けっこう本数減らして悪徳を無理に入れ込むか朝はそれこそ急行を成田えあぽから転がすかｗｗ

スジ屋の仕事にも期待だなこりゃ

>>615
小室では待避しないぞ？あれは緊急待避線なはず

待避が行われるのは、矢切、東松戸、新鎌ヶ谷、印西牧の原。

ミスった。意味を取り違えた

>>615
確かにいろいろとスジ屋は大変だな

>>616
所要時間とスジに無理があるので多分京成八広と同じように小室でも退避するかと。
ＢＶＥで検証すると良く分かる。（日医大・小室・西白・新鎌の制限はシカト）
ＳＬがずっと１３０キロ運転で、新鎌ヶ谷を通過したところから印旛日本医大を通過するまでの所要時間は８分ジャスト。
悪徳が新鎌ヶ谷〜千葉ＮＴ中央〜印旛日本医大を最高速度120キロで運転すると所要時間は１１分３０秒。
一方その区間を最高速度105キロで各駅に20秒ずつ停めると所要時間は１８分２０秒。

むやみに優等引くと普通に乗る沿線民が泣くことにはなるな。

−−−　普　　特　　普　　特　　普　　特
日医発　701　704　711　714　721　724
牧原着　705　---　715　---　725　---
牧原発　709　---　719　---　729　---
新鎌着　724　715　734　725　744　735
新鎌発　727　716　737　726　747　736
東松着　734　721　744　731　754　741
東松発　734　721　744　731　754　741
矢切着　740　---　750　---　800　---
矢切発　740　---　750　---　800　---
高砂着　745　728　755　738　805　748

そんな感じやね。そんで特急は東松戸か新鎌でSLに抜かされると。
朝ラッシュは北総は退避が盛んになるなww

>>619
牧の原通過の特急を10分毎で書いてるけど、20分毎だろ？

>>615-618
現行ダイヤで朝の急行（特急が正当）が走ってるのは上り線で、
小室の上り線は棒線なんですがね・・・
渡り線も無いから、小室において上り列車の追い抜きは不可能。

いずれにせよ、朝ラッシュ時間帯に割り当てられてる北総系統の本数
（現状20分のパターンに3本）を増やさないと、運びきれなくなるだろうね。
湯川からもある程度乗ってくることも考えれば。

臨時特急「ほくそう春まつり号」は9000形が担当か…
京成公式から抜粋

>本年７月に成田スカイアクセスが開業する記念の年であることから、
>これを祝して昨年同様、京成電鉄協力のもとで実施するものです。

だったら7500形使えよと。何の為に飛行機スリットデザインにしたんだよ？
スカイアクセスをアピールする為だろ？違ったか？まあ京成3000形と同一設計じゃインパクトはないけど
だからと言ってよりにもよってオンボロで評判の悪い車両を起用するんだ？
スカイアクセス記念なら新車使うのが筋だろjk

「赤字鉄道にはオンボロがお似合いだ。」っと言われても仕方ないねｗ

来年こそ春まつり号を走らせる余裕は無くなりそうだな
普通にアクセス特急でﾄﾞｿﾞｰでいいし

>>623

そこが北総クオリティ

>>623
Σ(°Д°;)
そーいやそーだった
てことは上りは普通が新鎌ヶ谷で悪徳を退避して、その悪徳は東松戸か矢切あたりでＳＬに抜かされると。
下りなら牧の原と湯川か。納豆食う。

「ひとりでできるもん!」のロケで新鎌ヶ谷が使われたことがある
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/sewatari/dekiru/dkrloca/dkrloca5.htm

このときでてきた車両は白い悪魔5300形、今は亡き9000形、Ｃフレイヤー9100形の３つ。

>>625
矢切はねえよｗ

運転停車？

>>626
早く9000形無くしてくれよ。

>>629
それより
7260形を先になくして欲しい。

Ｃフラの車体汚な杉る

>>631
車内はもっと汚い、ゴミだらけ。
終点で乗務員がゴミを片付ける目の前で、新たなゴミを捨てていく馬鹿もいる。
古新聞、古雑誌、飲みかけのペットボトル、安物弁当の空き容器…
使い終わったマスクを座席に置いていく奴も多すぎ。

ここの沿線住民は莫迦と阿呆しかいないのか？

>>630
ほぼ毎朝7260乗るが、
たまに帰りに乗る9000のほうが不快

7260引退するときは葬式鉄が沸くのかな

>>627-628
歩く速度くらいで悪徳矢切１番通過、ＳＬは北国分からの信号無視して矢切２番突破ww

>>626
懐かしいなw
昔偶然３chつけたら北総が映って吃驚した。

5300は新鎌の留置線に停めてあっただけだと思う。
車内の撮影に使ったのは9100の希ガス。

>>623
なんだ、またボロマンセーやってるのか北総は…

9000は色を何とかすれば許せるが、廃車まであのままだろうねｗ

>>606
泥棒野郎と言えば、女の尻を追っかけて北海道に渡った附則陳チャージマンは、女に騙され、仕事もクビになり実家に戻って来たらしい。
東京駅で馬面しているのを発見！

昔、37N使ってた頃、ボロばかり送り込まれてしんどかったね。
北総は客でも選んでるのかとｗ

時刻表はいつごろ公開されるんだろう
７月開通だから５月までには発表かな

種別はどうなるんだ？
今の特急を急行にしてその上にアクセス特急かな？

>>639
そんなに早くないだろ

>>640
急行いらねえだろ。
これで京成・北総から急行は消滅だろう

しかし、調べてみると北総のリース車は
経理上の都合で成り行き決定の繰り返しだな。
自前で車両持つ意義は本当にあるのか？

新SLのミュージックホ−ンは駅を通過するたびに鳴らすのかな？

今月の鉄道ファンの
空港アクセス鉄道に生まれ変わる
千葉県営鉄道北千葉線／草町義和
が興味深かった。

>>640
急行を残すくらいなら特急を残した方がまだ適正。この後に及んで新柴又・矢切も無いだろ

かつての朝のように、矢切で緩急接続するなら急行にも存在意義が
あるんだけど、それがない現状ではねぇ。
ドングリとはいえ客数トータルでは矢切は北国分に抜かれてるし。

>>647
なんで緩急接続止めたんだろ？

>>648
押上線で増発できたから。

朝ラッシュ時に押上線を増発せずにニュータウンからの所要時間を
短くする目的で急行（矢切以西は普通）が誕生。
通過駅の救済に矢切止まりの普通を設定。

その後少しずつ矢切止まりを西馬込行きに延長するようになり、
八広追い抜き完成に合わせて、矢切行き全廃・急行を特急に格上げ。

>>649
押上線の増発？

元々青砥始発だった列車を矢切止まりとつなげて北総始発の都心直通に
しているんだぞ。押上線の増発は2001年の改正時だけだわな。その時も
矢切行きの延長は押上線内純増ではなく、青砥始発を北総始発に変更したし、
それ以前の矢切行きを都心直通に変更している時は増発自体がなかったぞ。

>>650
すまん。

「アクセス特急」があるから、
「特急」は廃止して、「急行」の停車駅を現状の「特急」と同等にする。

これでおｋ？

>>648
北総線の優等列車は、通過駅を減便しないよう配慮されていたので、
高砂口での増発が無い時には矢切止まりを出したけど、高砂口の増発を
矢切止まりの延長で実施するため、矢切止まりは自然消滅している。

矢切止まりを延長する際に緩急接続をやめるのは、矢切から先の停車駅が
同一だから。停車駅が同じ列車同士の緩急接続ほど意味がないものはない。


下りの矢切始発が一切無かったのは、下りの急行が全て増発で設定
されているため、通過駅の減便が無く、救済の必要性がなかったため。

＞下りの矢切始発が一切無かったのは、

牧の原方面から直接矢切下りホームへ送り込めないというのが
理由として大きいだろう。
下り高砂始発（現2231N）は通過駅救済だから
送り込みさえ出来れば矢切始発で問題なかった。

そろそろ新しい乗降者数の発表が欲しいな。
体感ではどうも増えてるみたいだから、3年前のデータだと信憑性がイマイチ

そういえば、上りの特急の最後尾の乗ったときに
車掌室を覗いたら、各車両の乗車率が出てた
高砂で２００％軽く超えてたけど、当てにならんかこれ

>>655
新柴又をあきらめていいなら、千葉県統計年鑑のページから19年度の
データが手に入る。20年度は7〜8月ごろかな。

>>654
まだニュータウン勤務の帰宅客がいる上り矢切〜高砂間は
30分以上間隔を空けても構わないというんですか。
そうですか。

>>656
あのテのデータって、重量換算なんだよね。
確か対荷重だのなんだのって、1人あたり55kgで計算してたと思う。
体が大きい人はその分容積も大きくなるから、ひとつの参考としては使えると思うよ。

>>658
江戸川を越えてニュータウンまで通って来てる人って、そんなに多いの？

【鉄道】鉄道運賃が「高い」　沿線住民悲鳴　千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…［10/03/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268805604/

>>656 >>659
先日死んだ京浜東北の209にその機能があったが、
閑散時に乗客数と表示をチェックした人がいた。
結構正確だったという話。でも実感として、
今の日本人で一人平均55kgはちょっと軽いと思う。
エレベータの定員表記が法定でこうなってるんだが、
過信してる人が多くて、満員になった時にざわつくことが
(最後に乗った人じゃなくて、一番大柄な人が注目される、アレね)

>>660 もうその手のネタ飽きた

>>658
そうならないようにダイヤを組めばいいだけの話。

>>661
意外と平均55kgでもあってるのでは？
男性で55kgって言ったら大分軽いけれど、女性も乗ってるからね。
平均身長で女性で55kgだと、結構、縦か横か胸かが大きい人でしょ。

>>661
都5300にも有ったと思うが、モニター更新で無くなったか？
エアサスの内圧を利用した機能だと思うので、カントの有る駅での停車中は
とんでもない数字が出てたｗ

祝　新「印西市」誕生　　

記念カキコ

>>661
65kgじゃないか？

>>661
エレベーターは65kg

明日の日中試運転に出撃する奴いる？

こんなのがあった。

134 名前：就職活動＠名無しさん 投稿日： 2010/03/21(日) 00:16:05 [ cKPNGOzY ]
この会社、本当に上層部腐って嫌がる。
不正だってよ。裏金使って飲み食いだってさー（詳しくは朝日新聞千葉情報）
市、村、から税金で養ってやっているのに、こんな会社いつ潰れても困らないのに、
森田のアホがこんな会社救うからだ、税金勿体無い。

>>668
俺は明日雨予報だから別の日に行くことにした・・・

開通後の直後の西白井〜日本医大の線路上の歩道橋からの列車妨害が
怖いと思ってるのは俺だけ？当面はしっかり警備してほしいと思う

>>671

数が膨大だぞｗｗ

鎌ヶ谷市制記念公園の管理塔の屋上から撮影できるかな？
空をバックに顔だけっていう構図を思い浮かべてて・・・

>>672
膨大だよね　けど鳩山総理の試乗会とかでは完全に警備するだろうね

間違ってもデスブログの主には乗らないでいただきたい

>>674
デスブログ、見てみなよw
北総云々どころじゃないからwwwwwwww

>>669
その書き込みを見つけた一昨日にぐぐったら県庁の事しか出てこなかった。

デスブログって見ただけで不幸になるって噂がww

>>675
地　球　終　了　＼(^o^)／

計算上ではスカイアクセスの開通前に…

今年は９０００が上野から運転らしいが本当か
運転日等の詳細は発表になっているの？

>>679
北総サイトで公式に出てるよ

今日は収穫なかった・・・
金曜に再出撃してきます

>>668
結局今日は試運転したのか？

多分なかったと思う

この糞（でもない）寒い中わざわざ９時から１７時まで大町〜小室うろうろして待ってたけど何も。
新鎌ヶ谷１・４番線にも小室３番線にも入線案内がなかったからまあ来ないだろうとは思ってたけど。

>>681
17:15頃　牧の原１Ｔに試運転表示でＳＬ停車中でした。
寒かったからｽﾙｰしたけど・・・

ttp://2nd-train.net/s-topic/201003/428.html

見事に裏切られたwwwwwwwwwwそっちかよwwwwwwwwwwwwww

>>683
ってことは今までどおり牧の原〜成田スカイアクセスの試運転？

牧　の　原　行　け　ば　よ　か　っ　た　・　・　・　。

日本医大で通過表示ありってメールもらって小室で待機してたけど来なかったから帰った
そういうオチかｗ

マルチでスマンが

19:20頃日医大駅を通過する電車の音があったが、
これはスカイライナーかな？

>>672
線路の防音壁が嵩上げされたからなぁ・・・

>>682-683
なるほど。
だから知り合いの白井駅の駅員は業務報が来てない、って言ってたのか。

まさか春祭り開催中に試運転、とかそんなことはないよなw

本当残念だわ・・・orz

「ざんねんあがら」で変換してみ

>>689
お前のせいで、白井駅の契約社員の更新はなくなるぞ。可哀想に。
明日この件が議題になる。

そんなもん何の信憑性もないだろ･･･
じゃあ俺は本社の社員に聞いたｗ

>>692
今頃火消しですかｗ

区長自ら、ここ見てるからもう手遅れですよ。

>>683
牧の原には何度も来てるではないか

>>685
だった
スマソ

今日も午後から行くかな
今日から毎度おなじみのさわやかきっぷが発売されるぞ
利用可能は２７からだけど。

ゆくくるきっぷとかはどうなんだろう？湯川方面までは有効範囲にならないかな・・・？

>>693
区長って、パワハラで有名なあの方ですか？

北総にしては安めのグッズを販売するみたいだな。

やっぱりクリスタルとか売れねぇよｗ

pasmoグッズ売らないかな

白井から都内に通勤してます。
新ダイヤで朝夕にこれ以上支障をきたすのであれば
すぐに引越しをしたいと考えてます。
早くダイヤを教えてほしい。。。

これ以上・・・？

白井住みだけど快適でいいと思うよ。
引っ越す必要はない

そもそも、なにがよくて白井になんで住んだのかい？

SL試運転見たまんま

18:54
1Tより印旛基地方面へ引き上げ
橋上で停止

恐らく4T入線だろうけど何時までやるのやら

ちなみに保線と思わしき人たちが大勢ふんぞり返って座ってたｗ

俺も>>683の情報を元に昨日と同時刻１７：１５に柿の原駅ホームで
ＳＬ発見。
１７：２０牧の原ホーム発車　印旛基地橋上で停車
１７：４５牧の原下りホームに移動し停車
１７：５０日本医大方面に発車(日本医大は通過した模様）

>>704の情報だとそのあとＳＬが牧の原に戻って来たってことだね

19:10ころも、牧の原にSL止まってた。

シートってずいぶん薄いんだな

北総春まつりの撮影と春祭りを見に行くついでに新型スカイライナーも見られたらいいですね。
通勤車による試運転も始まったので、ますます注目です。

春まつりでサプライズがあるらしい。
撮り鉄集合

>>708
具体的に何？

>>709
ただのSA試運転じゃねーの？
27日もやるって話しだし。

昨日は京成本線のS53スジでAE3の試運転もあった。
今日は見てない編成を見たいよ（´・ω・）／

千葉NT着。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ、寒い

中学生の練習演奏聴いてるけど、皆うまいなぁ

ここらの住民はどこに引越す？

新鎌ケ谷で試運転列車同士(3000形と3050形)の並びが見られました。
今では珍しいけど今後は当たり前の光景になりそうですね。

>>714
昨日も一昨日も何回も見れたけどどうかしたか？

京急民乙

北総ブース、廃品ってなんか面白いの出てた？
7000の車番プレートとか、、、

自分が行ったときにはもはや何も残ってなかったが。

レインボーバスの、整理券発行機（設定機付で可動）は、衝動買い
しそうになったが思い留まったｗ

北総開発鉄道の文字の上に北総鉄道って上塗りしたプレートが出品されてたね。
ちょっと欲しかったｗ

朝イチと昼ごろ行ったんだけど、そこそこの人出だった。
京成パンダにはびっくりしたわ（いろんな意味で）
銚子のぬれせんはやる気が無いのかさっさと売り切れとか言ってたのでいすみのせんべい買っただけだな。
なんかいかにも鉄道グッズみたいなのはいかにもな連中が張り付いてて買いづらかったねｗ

今日の試運転で3052？が行き先表示機消灯してたけどなんで？

そういや北総ってまだ無事故表彰受け続けてるんだっけ？

あと半年で間違いなくグモられるけど大丈夫か？ホームドア付くぞとか地元で言われてたけどもう遅いしな。

北総のホームって大してホーム広いわけじゃないし、あれを１３０キロで通過する
んですよね？　東海道線の新快速と同じですよね、怖いよな・・・
１３０キロでグモったらどうなるんでしょうか

まぁ痛いだろうな

いや、すげー痛いと思う

おまいらｗｗｗｗ痛いじゃ済まねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日はセルフ車掌が居たり、撮影してたら延々話してきて動画を台無しにされてたりで最悪だった…
ずっと天気が悪かったから昨日しか撮れなかったになあ…

>>723
だよね、損害賠償やばそうだし

試運転車両の運転士も車掌も北総線区間なのに京成の制服だったのが、ものすごく新鮮だった。

あいかわらず駅や検車のいじめってすごいのか？
挨拶すらしてもらえないらしいが

昨日、乗務員訓練を撮りに行ったけど駅先で三脚立てて
撮ろうとしてる奴がいたな。吹っ飛ばされても知らねーぞ

高砂からは見慣れてる京成車だが北総内で見て新鮮だったな〜
京成沿線に住むことになるんだって感覚になったわ

>>717
銚子のぬれ煎超山積みだったが、そんなすぐに売れたのか？
はねだしもかなり積んであったが…

いすみのほうは、在庫あるのに積まないからインパクト薄い感じだった
必死さが感じられない
このまま廃線かな

いすみの社長のブログの記事タイトルワロタ。
まだ「北総開発鉄道」とか書いてるぞ。
一私鉄の社長が他の私鉄の社名を間違えるとかw

でも沿線ではまだまだ「北総開発鉄道」で通ってるがな。

>>731
西武多摩川線のことを「是政線」と言う人が未だに絶えないのと同じ事よ。

>>731
不動産・求人広告では北総公団線なんてのも見かけるよ。

日常会話で「(東急)田玉線」と口を滑らせること多数
Google日本語入力先生はよくご存知のようだが
そもそもこの合成語は鉄分が多かったから
知らないパンピーも多いんだよなw
でも新玉川線溝の口とか田園都市線三軒茶屋(当時)とか
間違いとわかってて口にするの許せなかったんだよ
あ、今でもJRのことは意図的に国鉄と呼ぶこと多いけど、もちろん軽蔑ね

「北総・公団線」は掲示として簡潔的確で良かったと思うよ
それよりも、公団(本業)の功罪が
度重なる改名で思惑通りに風化しつつあるのが許せん(怒)

まあ「北総･公団線」で慣れ親しんだ期間が長いからな。
俺的にはまだ「（東急）目蒲線」って呼ぶことに何も間違いを感じないからな。
沿線でない人たちには名前が多少変わっても浸透しないんだろ。

そういえば白井市だって市制から数年経ったが今でも「印旛郡白井町」で呼ばれることも多いし。

京成車の方向幕も「北総・公団線」

都営12号線

>>735
川島令三本以外では殆ど見たことが無い＞田玉線

アンカー間違えた>>734でした。

都営1号線

それはさすがに�_。若いもんに通じない。
浅草線になった時オレは消防w
大江戸線は平成12年12月12日全通、という歴史は
もはや当時でさえどうでもいいトリビア。
オレは慎太郎のゴネ得の一つとしてカウントした

今となっては松戸発千葉ニュータウン中央行きが懐かしい
夕方の帰宅時間で４０分待ちとか平気だったもんな
北初富で車両交換もあったし
今やスカイアクセスだもんね　時代を感じる

>>742
なかなか懐かしい話を持ち出すなぁ。
最初の頃に1100形とか非冷房の暑っ苦しいヤツに乗ったのを思い出すよ。

今じゃあ川崎行きや新逗子行きなんてのも懐かしく感じられるわ。

>>743
今でこそ４直の新車が優先的に乗り入れてくるけど、
都心直通初期の頃は都営5000形ばかり押しつけられて最悪だったよね。
鈍足、振動すごい、しかも非冷房かつ冬は寒いでいい所無し。
都営線内で電車待ってると、北総の車がなぜか押上や泉岳寺止まりで、
直後に来る北総直通が決まって5000形ばかりなのは泣けてきた。
特に朝夜以外は６連のダイヤになったときは昼間に北総線では
北総車が走らないという、イヤガラセ以外の何者でもなかったな。

本当か定かじゃないけど、
何年か前に友人が北総を利用した時に
改札前で駅員がキャッチボールしていたのを
見たというのを聞いた事ある。

もし本当なら色々言われても仕方ないな。

改札前ではやってたかは知らないけど、北総本社前の通路でよくキャッチボールしていたのは確かだな。

>>744
開通当時チンタラ走ってたけど
今100キロでガンガンとばしてるのは5000がいなくなったから？

いや、開業当初だって新京成の赤電が爆走してたぞ、、、
チンタラとは感じなかったなぁ

当時の車両にとっちゃまさに限界のランカーブだった。

>>747
それもあるだろうな。赤電やら5000やら性能の低い奴は殆ど消えたからな。
ただ、2001年の特急新設時とか事あるごとに線路を弄ってきたから、そこも大きいんでねーの？

>>742
松戸発小室行．．．

小室駅３番線に入る場合はだいぶ前から減速するけど、
小室止まりの時代を彷彿とさせるのである。

>>747
そうそう。今のMax105km/hになったのは、都車の北総直通が
すべて5300形になった時だったと思う。それまではMax95km/h。

臨時特急「ほくそう春まつり号」運転（増発）について
１．運転日　２０１０年４月３日（土）
２．乗車駅及び運転時刻　京成上野9:31　日暮里9:35　京成高砂9:54　新鎌ヶ谷10:05　千葉ＮＴ中央10:16
３．使 用 車 両　北総９０００形（８両編成）

ＮＴ中央駅前の元王将、デニーズの場所が駅利用者の無料駐車場だった
時代を知る人の割合は少ないだろうね。
ダイエーができたときには大型スーパーの進出で喜んだものだわ

白井駅前に「ラ･ベルドゥーレ白井」があったことを知る者は・・・いるか？
ましてやその跡地に建ったマンションに住む者はその事実を知ってるだろうか・・・

>>754
懐かしネタの中では最新ネタじゃないか。
4年前だよね？
当時世間を騒がせていた姉（ｒｙ

>>753
乗り捨てられた車たくさんあった

じゃあなぜ１６号→小室４６４のバイパスが雑草まみれになっているか・・・
これは難問だろ。汁人ぞ汁って感じで。

>>754
結構新しめのネタじゃね？
名前はもう忘れてたけど、いわれてみればそんな感じだったな。

週刊誌だか月刊誌に見開きで写真が載ってて当時は吃驚したわ。

>>754
しかも解体工事中に火事ってオチじゃなかったっけ？

CNT−牧の原間の線路脇に鉄骨組んでるのってナニ建ててるの？

>>760
どこあたり？464のバイパスか東京インテリアじゃないのか？

>>761
原山のパチンコ屋からちょっと牧の原寄りの場所じゃなかったっけ？
最近逝ってないから分からんが、そうだったと思う。

出所不明だが、北千葉道路の関係だって話だが。

>>744
それって羽田暫定開業の頃だよね。

>>763
そう。羽田（天空橋）には６連しか入れないとかなんだかんだ
理由付けて、当時としては設備の良かった北総車を青砥以南に
軟禁しKTHで使い倒して、北総線へは旧型車ばかりを集中投入。
４直内における北総の立場の弱さを見せつけられた気分だった。
もう７割くらいの確率で5000形が来て、旧1000や赤電が来れば
冷房付いてるだけ天国ってカンジで。ホント暗黒時代だったな。
そういえば北総線に京急車の運用ができたのはこの時からだよね。

どうなる北総鉄道運賃値下げ　白井議会が補助金削除の修正予算案可決
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100329/chb1003292117003-n1.htm

今度の改正で西白井の朝ダイヤが
５　３２
６　１３　４３
７　３５
８　１５　３８
９　０１
とかにされそうだなｗ

>>764
いわれてみれば開業時はKTのみだったな。
下りで西白井止まりが来た時と、上りで矢切止まりが来た時はマジ最悪。

>>766
西白井＼(^o^)／

連投スマン。
>>767の「開業時」のところ、二期線が抜けてたわ。

休日ならありうるな

>>766
バス並み？w

やっぱプロ市民の巣窟だ。

朝日千葉面によると、北総運賃値下げ問題の対応をめぐって、
今日30日に白井市議会では市長の不信任案を提出とか。

もし不信任案が可決されたら値下げは完全に流れるだろうな。

>>772
白井あり得ない。by市民

もう白井飛び越えよう

>>772
否決された。

補助金分削除されて
不信任案否決されたって事は今後の展開はどうなるんだ？

新鎌ヶ谷ー西白井　3.1km
新鎌ヶ谷ー白井　5.1km
新鎌ヶ谷ー小室　7.1km
新鎌ヶ谷ー千葉NT 11.1km

もう意図的に0.1km伸ばしたとしか思えないｗ

確かに負債の返済のツケを血税で補充するってのもよく考えてみたらおかしなはなしだ
　しかし最近何の負担も負わない京成に腹が立ってきた。

>>NT内は計画的に2キロおきに駅を作ったんだからそうなるのは当たり前だろ

新鎌ヶ谷の駅を東武の線路の上に作るか？自社線ならともかくほかの会社の線路の上なんて借地料とられるんだからなるべく避けるだろ。
鎌ケ谷の区画整理だって北総が決めるわけじゃなく市が計画作って駅が出来てるんだから被害者妄想もいいところだ

>>778
じゃあ今すぐ借りてる8連2本を返さないとな。

>>777
知らなかったのか？
新鎌を今の東武交差部というより北総本社に
隣接して作れば１００円安いんだよ

わざと１００ｍ西に作ってるんだよ

ありえないだろ
西白井⇒新鎌３００円なんてさ

全線乗っても８２０円なのに１区間３００円っておかしいよな

北総：１駅３００円
メトロ：いくら乗っても３００円以下

白井なんか誰からも相手にされないかわいそうな自治体なのさ

たいした力もないくせに合併を蹴るからこうなるんだよ。
ついでに習志野も細かいところは違うが結論はそうなる。

>>746
ある意味偏差値の低いDQN高校と変わらないなw

9000がいなくなったら9100だけ色違いでﾌｻﾞｹﾝﾅという時代が来るなｗｗｗ

9100は黄色入ってるけど基本色は青と銀で合ってるだろ。
むしろ7260のボロさの方が浮く。

>>788
ボロは高速運用でキツイけど、親会社でもまだまだ現役だからな。

北総の本社なんて昔あそこになかったよなあそこは道路だったんだから･･･

白井市が補助金の拠出を拒否しても例えばだが
印西市内の３駅⇔都内と白井市内の２駅⇔都内の運賃をほぼ同額に設定とか
方法はないものだろうか・・・と印西市民の俺

>>791
それは意味無いよ。
白井2駅は小室までの切符で降りられるから。

>>791
千葉ニュータウン中央駅が最寄りの白井市民が多数いるんだが。

桜台とかな

>793
おめぇ、白井市民け？そのてにおはの使い方？

白井議会補助金申請拒否。
白井議会は正しい選択をしたね。
たった５％の値下げの為に、税金投入なんて、そりゃ、市民も賛成するわけないでしょ。
結局、千葉NT沿線住民に負担を押し付ける構図は変わらないんだから。ほんとに、成田スカイアクセスの経営がヤバイなら、
上野⇔成田空港も最低1,500円くらいにしないと、沿線住民は納得いくハズはない。

白井が補助金払わなかろうとどうでもいいから、周りの市町村に迷惑かけるようにならなきゃそれでいいさ。
まあ、普通の運賃で借金返済に貢献していただければそれでいいさ

とりあえず言い出しっぺの県が100%負担しないのが一番おかしい。

誰かが書いてたが習志野市と白井市は議会の対応がにてるねぇ
習志野も「騒音公害と青少年教育に悪影響を及ぼす」と言う理由で
Ｊリーグ発足当時ジェフユナイテッド習志野の受け入れを拒否したので
ジェフは市原を代替地にしたんだよね。

白井市議会も柔軟な発想をしないとますます近隣行政から嫌われるね

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　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

7260返却→3500更新車に置き換え。
9000を7300・7500と同カラーに変更。
9100を京成3050と同カラーに変更。


以上、4月1日の北総線ニュースでした。

>>799
どのみち白井市と習志野市のどっちの行政もどうしようもないしな。
白井はともかく、習志野は東葛飾広域合併の話蹴ったし。
どっちも単独でやっていけるとは思えないのにｗ

さすがに高速通過試運転の通過音の大きさは従来の北総と比較にならないな
ジョフルホンダ付近にてちとびっくり

>>801
エイプリルフールありがとうございました

>>801
大平先生、出所おめでとうございます。

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白井と西白井は駅を廃止するとよろし。
桜台にも野馬土手つくって白井側からは利用制限するとよろし。

市制施行時には印西に人口逆転され、印西との対等合併話を一蹴し、
議会は北総助成を否決し、アクセス特急は白井市内を完全通過。
ＮＴ唯一の県立だった白井高校も印西の印旛を牧の原に移転され
定員割れの危機的状況。

逆に印西は合併相手を東側に変更して吸収合併を実現し特急２駅停車。
今や成田市に隣接する北総中核都市を伺う勢い。
高齢化も顕著な白井はマジにやばいと思うが・・・

成田市のとなりの田舎市なんかには入りたくないだろｊｋ

木下なんかと一緒になりたくないってことじゃね？

白井が東葛の方に参入したら噴くが、まあないかｗ

成田空港線は申請した上限運賃でやらせていただきます。

京成電鉄














京成の思う壺だね
バカだなシロイ

>>777
新鎌ヶ谷潰して韮沢作ればいいんだよ

>>813
お断りします　ｂｙ　新京成電鉄・東武鉄道

　　　　　　　　　　_,　‐　´￣￣｀　 ､
　　　　　　　　,　´　　　　　　― ､.　 ＼
　　　 　 　 ／ｒ　　､　 ､　　　　　 ｀ ､　 ヽ
　　　　　 /　 { !　　ヽ　 ヽ　＼　　 　 ､　 ､
　　 　 ／　l !l ﾄ､　　 .ト､ .ﾄ､　 !　　　　＼_＼
　 ー 'ｿ/　 !l !｀､＼ ､ |_, >ｒ_ﾆ､ﾄ　!　`i ､＜､_ミ
　　　 {ｲl　 {l!`　 ヽ .>ﾘ,xｨiﾁ} `ﾘ V 　 !'ﾍ´ .! ｀　
　　　 川 l ､Yﾆ_ｭ､　 '　　ゞ’'´ 　 }　,ﾘﾐ　} .!　　　ねんがんの北総鉄道の契約社員に合格したぞ。
　　　　ハゝヽ代ﾘ 〉　　　　　　　/ 〃ン/ /　　　　　　これで僕も成田新高速プロジェクトの体現者に、それすらも超越した存在となる。
　　　　　 ` ｀弋　/　　　　　　 ノ ´　r:r'　!
　　　　　　　　 ､　ヽ ´　＿,　　　 　'ﾞ ﾘ! l
　　　　　　　　　ゝ　＜_,　´　　 　 　 /|!.|
　　　　 　 　 　 　 ＼　一　　 , ｨ　　__,」}`
　　　　　　　　　　　　＼__, イ,　‐　´　　l!
　　　　　　　　　　　　　　 i!/　　 　 　 　 ､
　　　　　　　　　　　　　　 |{　　　　　　　　 ､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 !!　　　　　　,..　　 ｀ フ ー--　 ...__
　　　　　　　　　　　　 　 ノj　 ＿,..　 ´　　 　 ,ｲ　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 _,..　‐ ´／ ＞ ､　　　　　　/　|　　　／　　　　 ｀､
　　　　　　 ｒ ' ´　/　 ／｀　　　　 ＼　　　./ 　.|　　/　 　 　 　 　 ｀､

>>777
高砂-矢切 3.1km モナー
怒り爆発！？

今さっきフジで北総線の出てたな
どこの駅だろう

>>817
印西牧の原だとおもう

京成車の印旛日本医大行きがきたぞ

1655Kなら定期だよ

1887Ｋです

北総の終車早過ぎる。
飲み会、ライブも早退しないと家へ帰れなくなる。

スカイアクセスになったら改善するのか??

>>822
有楽町または京成上野から深夜急行バスをご利用ください

>>818
そうっぽいね

あれ急行「佐倉」の表示だったのは洒落?

印西牧の原発急行佐倉行きだったなｗ
高砂でスイッチバックか？

成田スカイアクセス開業後の北総線は、日中の下り（成田空港方面）は1時間あたりスカイライナー成田空港行き3本、
特急成田空港行き3本、各駅停車印旛日本医大行き3本走るようになるのかなあ？　それと、今、北総線で走っている
特急・急行は廃止されるのかなあ？

689 名無し野電車区[sage] 2010/04/06(火) 11:49:21 ID:ZaWLEMrx0
成田スカイアクセス開業後の北総線は、日中の下り（成田空港方面）は1時間あたりスカイライナー成田空港行き3本、
特急成田空港行き3本、各駅停車印旛日本医大行き3本走るようになるのかなあ？　それと、今、北総線で走っている
特急・急行は廃止されるのかなあ？

691 名無し野電車区[sage] 2010/04/06(火) 12:21:21 ID:igmfIWsb0
北総ネタは北総スレでやれ

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北総の運転士ってやたらフルノッチ多いけど、前N1000ドレミで品川行くときに
千葉NT中央から乗った時は珍しくいい音聞かせてくれたな。
まさか線内で発車時にゆっくりシーメンス聞けるとは思ってなかった。

>>830
逆に非常使うウテシも多いなw
特に下り勾配の先にある秋山あたりはww

どうでもいいが、今年度は秋山と矢切がバリアフリー工事みたいだな。

新柴又は放置？

痛電もいいけど安くしろ

>>833
痛電ってなに？kwsk

てか最近のアニメキャラってやたら北総の駅名多いよなw白井とか秋山とかで記念切符出したら売れそうww

ジャッジメントとレフティベースか
こじつけって言われるだろうよ

印旛日本医大ってキャラは居ないの？

キモイ

朝晩だけで良いから特急を牧の原に停めてくれねーかなぁ。

>>838

免許がないから無理

アムロとかシャアってニュータウンって言われてたよね

松虫姫のイメージ萌えキャラでもつくってくれ

>>840
噴いたｗ

>>841
そもそも松虫姫って何？

「堀之内貝塚」「八柱霊園」「市川市動植物園」みたいなもんだろ

>>834
http://business.ur-net.go.jp/skygate_city/comic/03/images/page02.jpg

北総・たけし軍団線
北総・大門軍団線
北総・SOS団線

コムロ、いきまーす

印西市改め、第２新東京市でいいよ

青砥に帰るつもりが、寝てしまって北総線のどこかで起きた
多分奥地の方だったんだろうけど、見渡す限り森林で驚いた
まだ東京の近くにジャングルが残っているとは

というのは半分冗談だけど、緑があって空が広いのはいいなあと

北総線って運賃だの本数だのとやかく言われがちだけど、
暮らしという意味じゃ住民達は意外と満足してるんじゃないかと
ジャングルを眺めながら思いました

印旛日本医大の駅で新ＳＬがミュージックホ−ン鳴らしてた。
ミュージックホ−ンはデフォなのかな

>>849
デフォではないと思われ

印旛日本医大に池沼。
湯川方の新しい定間の??の下あたりに立ちションしてたから気をつけろ
と書こうと思ったら既に遅し。まだ湿ってるのにそこで立て膝やバック置いちゃった奴多数…
他に警笛鳴らしても下がらん奴も居てｳﾃｼが窓開けて怒ってた。

>>850

北総か京成本社に通報すればよし
ただ撮影禁止になる恐れあるが･･･
ともかく事故起きたら撮影禁止になり厳重体制になるから気を付けてほしい
ましてや立ちションするような奴は即排除だ

>>848
日医大は駅前のマンションができる前は本当に素晴らしかった。
あのマンションさえ無ければ…

7318は、いつになったらLED化されるんだ？

あのマンションは最悪だな。
景観完全無視の儲け主義万損だな。

牧の原を見習えよと言いたいよ

美景云々より父さんしたり、偽装解体で地域価値低下よりはマシかと思うが･･･

実は多摩NT内でも駅前に唯一残っている森林を巨大マンション化する計画があったが、
結局当該市側がその森林の用地を買い取って、保全団体もできた
日医大のはそれの八つ当たりか

>>853
3700のフルカラー統一化の発生品が回ってくるらしい。

多摩ＮＴで駅前に残っている森林？

そんなとこ無いよ。

>>852
駅出口から見て左手のマンションのこと言ってるの？

森林はしらないけど、多摩NTは緑が多くていい感じ
「多摩NTも悲惨なことに」とか言われるけど、あれこそが人間の住む環境だろ
むしろ「都（区）内はけっこう緑が多い」のほうがよっぽど嘘。ありゃ単なるゲロ溜めだ

>>860
京成沿線だけ見て「都区内」を語るなよ。千代田区・港区・文京区
あたりには本当に緑豊かな地区は多いよ。もちろん家賃も素晴らしい
けどね。「ゲロ溜め」も住めば都だ。俺も昔は食わず嫌いだったが。

多摩ＮＴ、千葉ＮＴ、世田谷区に家を持っている俺から言わせてもらうと、東京の東側はありえない。山手線内も却下。
都下も嫌だ。　

世田谷は人に貸している。
田舎者ホイホイだな。高額で借りてくれるよ。

多摩ＮＴも良かったけど、最近は栄えすぎたので貸し出した。

千葉が一番伸び伸びとしている。何だかんだ言っても、銀座には一番時間がかからないし。　

どんだけ家持ってんだよｗ
世田谷の家賃収入で車でも買うのかｗ

世田谷の自宅貸し出して、家賃の一部を多摩ＮＴの家の借金返済に当てた。
数年で返済は終わり、
こんどは千葉ＮＴに買って、こちらはすぐに完了。
広さは世田谷の1/4なんだけどね。

>>848
快晴の日の夕方17:00〜18:00は印日医〜西白井から上りの一番前乗ってみ。
夕日が真正面に見えてすごく綺麗だったよ。

>>865
車でしか見た事ないけど、線路沿いの桜は電車から見えるの？ホントあれは車で走ってて気持ちが良いから電車から見れたら最高だよね。ぜひ外国の方にも見てほしいよな。今工事しててあれだけどwww

>>866
みえるよ

ようやく規制解除

test

今朝の732N　小室でエラいオーバーランしてたな。
ホーム半分ぐらい。
停車すんの忘れてんのかとｵﾓﾀ

駅に置いてたチラシには印西牧の原からは新鎌ヶ谷で
特急乗り換えで都心に早く着けるって書いてる
なぜ、中央駅乗り換えじゃないんだ
エロい人解説してちょ

>871
新鎌ヶ谷ならホームの反対側で乗り換えが出来るってことでしょ。
東中山的な乗り換えってことで。

くだらねぇ貧民だなおまえ

ありがとう
じゃぁ緩急接続ってことですよね？

CNTで降りるはずが乗り過ごして印日医まで行っちまった。
初印日医だったんでちょっとウキウキした。
帰りの羽田行きで車内電光掲示板が、次の駅がCNTなのに　次は印西牧の原　と表示。
電光って手動なのですか？

印日医、ほんと北海道に来たかと思う

小室、白井、西白井を無視できないっぼいからなぁ。
新鎌ヶ谷で緩急やると、時間帯によってはカオスになりそうだな。
乗降時間が伸びるのは確実かね??

>>877

今でも混雑している特急を見送って普通乗る人が多いから問題ない

小室、白井、西白井利用者は新鎌ヶ谷で全て特急へ乗り換えはしないだろう

むしろ混雑分散効果で今よりか良くなるかも

特急の前の普通が八広で抜かれなければ
混雑が分散するんだけどな

日医大6時48分発特急、牧の原からの逆乗り大杉

SA開業後は牧の原に特急止まらないから更に増えそうだな

つ
通勤特・・

牧の原逆乗り軍団で各車両の端っこの席はほぼ制圧されてるよね。
特に進行方向左側の端っこ。彼らはきちんと料金払ってるかどうかを
日医大駅でもやるべきかと。

>>876
逆に牧の原付近はアメリカに来たかと思うな

新鎌らへんは地方の新幹線駅に来たみたいだけど

NT中央→牧の原は牧の原でバリア張って不正乗車摘発してる

牧の原→日医大は日医大での扉一旦閉以外はフリー状態

牧の原を1、2番線と3、4番線を完全分離して日医大までの定期券を持っていないのを侵入不可にするか
牧の原→日医大の下りで車内改札をする以外に方法ないだろう

>>866
見えることはみえるけど土手の上に見えるかんじだから
話に夢中とかだと気づかない可能性大

>>884

牧の原は真ん中にトイレあるから無理ｗｗ

ttp://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20100426.jpg
もし出来たら、北総線内もダイヤ濃くなるんだろうなぁ？？？？

>>880
あれは回送で来るから、40分までに行けば問題なし。
むしろ7時06分の方が折り返しだし酷いぞ。

>>887
もし走れば、北総の利便性が格段に上がるね。

新東京駅、新東京タワー（スカイツリー）、新東京国際空港（成田）が
結ばれることになるのかな？

京成押上線がﾊﾟﾝｸするかもな。

折り返し乗車といっても
きちんと降りるのか乗りっぱなしなのかで天と地ほど違うと思う
降りる奴なら他の一般利用者が目くじら立てるほどではないでしょ

矢切駅のホームは地下なのに寒すぎｗ

>>891
折り返し乗車そのものが悪でないの。

>>893
運賃を払っていれば正当乗車。
運賃を払っていなければ不正乗車。

仮に印旛日本医大までの定期を持っていたとしても
一旦終点で降りないのはルール違反だと思うのよね

朝の日医大って「降車終了→戸締め→開け」っていう流れではないの？？

SA線開通したら２番線で降車させて引き上げ線に行ってから、１番線に入る仕組みになりそうだよね。
京津線の浜大津みたいに。
逆乗りの意味は薄れそうだけど、列車が戻ってくるまで並んで待つのかね。

>>896
>朝の日医大って「降車終了→戸締め→開け」っていう流れではないの？？

その通りだよ。でも一旦降りて人目も憚らず列に並ぶ奴が多すぎ。
いっそのこと階段脇のドアだけ開け、検札してから車内移動の方がすっきりするんだが・・・

>>897
そんなことしたら遅れの原因だろ

>>889
新東京国際空港って、おまいはいつの時代の爺なんだ？

SA開業後1番直返しがなくせば、日医大の1番2番を完全分離して一旦改札出させるか牧の原方式が出来る
牧の原→日医大への特急や始発普通着席目当てがかなりの数になる予感

>>900
コンコースで分けられる牧の原と
ホーム全部を分けなくちゃいけない日医大を
一緒には出来ないぞ。
完全分離もトイレが1カ所にしかない現状では無理。

一番の方法は牧の原→日医大での車内改札ぐらいか

往復600円一列車20人摘発で12000円の増収
朝の通勤時間帯10本の列車で実施すれば120000円
人件費引いてもおつりが来る計算
千葉NT中央からの逆乗りなら往復880円

これは大きい

全員が不正乗車ならばの場合だろ。

>>903
検札の可能性だけでかなり効果あると思う。

>>903

運賃が一駅ごとに異なるんだから、逆乗りの為に自腹切るようなのいないだろ
ほとんどが区間外定期で不正乗車

検札なんかやる気ないよ！

逆のり常習犯？の殆どが逆のりする駅まで自腹？定期買っているから
検札しても意味がない。

都内に通勤している連中なら自腹でも月当たりの負担は１０００程度。
これくらいの負担と多少の労力で座って通勤できれば十分もとは取れるよな。

>>906

今逆乗りしてる人がどうかはともかく、
検札するようになったらまあ間違いなくそうするだろうね。
高砂〜千葉ニュー、日本医大の六ヶ月定期の差額が2300/月だから一日あたり100円ちょっと

>>902
本気で逆乗り客で一稼ぎしたいんだったら、
きちんとカメラで毎日改札を通らずに逆乗りしていることを記録し、
捕まえた時に連日であるという証拠を出して定期券没収、
定期券の利用開始日にさかのぼって当日までの乗車区間3倍料金を
支払ってもらえばいい。
1日12万ではなく1人12万くらいになる可能性だってあるぞ。

それをやらない理由わかる？
正当な定期券を持っていると捕まえようがないんだよ。

>>908
なんでそんなに必死なんだ

たまに寝過ごしちゃう俺が可哀想だろ。

9000と7260をさっさと新車に置き換えろよ。
9100のダサい塗装もなんとかしろ

京急ダイ改ｋｔｋｒ
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml

＞※品川・都心方面〜羽田空港駅間の現在の「急行」は、「エアポート急行」に改称します。

北総の車も幕交換するのかね？
それとも今の幕のまま入れるのか？

北総線では、来る５月１６日（日）、列車ダイヤの改正を行います。
　今回のダイヤ改正では、平日朝９時台の京成高砂駅発下り列車１本を削減し、
代わりに帰宅ラッシュ時間を控え、学生・生徒のお客様が多くなる夕方１６時台の下り列車１本を増発します。
　この他、平日、土休日とも、一部列車の行き先と運転時刻に変更があります。

　なお、成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正は、７月１７日（土）を予定しています。

京成線も5月16日にダイヤ改正だって。

>>912
羽田に直通しなくなったりして。


昔、京成が幕間に合わなかった時みたいに急行で代用するとか？

シーフラは性能だけ好き。見た目は特急車もどきで通勤車に相応しくないので嫌い
京急みたいにクロスシートつけてラッシュ時迷惑ｗ
混雑する特急では絶対に使わないでほしい車両だねぇ
2次車でクロスシート半減させたので公式に失敗作認定。それでも中途半端で邪魔ｗ

京成の(前すれ)117スレで視界が悪くて運転手に不評と書かれてた。
そういえば、いなくなった拳骨も運転席が狭いとかで不評だったな。
運転手が嫌う車両が人気とか皮肉な話だ。

>>912・>>915
確か、北総車も士急行は入っているはずだが？

少なくとも、7500は入っていた。

>>916

シーフラは千葉ニュータウンにマッチした車両だった
自動放送、クロスシートと公衆電話を設置し時代の最先端車両
その後の住民増加により混雑時邪魔になりつつあるのも事実
元々は公団が所有していただけに金を掛けている
出来ればデータイムのＳＡ特急に運用すればいいと思うが…
日中なら混雑しないだろうし公衆電話スペースを荷物置場に流用出来る

トンネル向こう側の住人だけどシーフラはめざましTVで紹介されて
公衆電話があるということで何度か使ったことあるよ。
PHS普及したての頃かなぁ

ところで、北総線で一番目立たない駅といえば？

秋山

大町

>>909
>>908が逆乗り常習犯だから。
検札されると困るんだろう。

小室

>>913
学生が増えたって16時台ってガラガラじゃねーの？
18〜20時台増やせよー

あ

夕方発生した人身でこの時間まで引きずる北総線

しかも理由が高砂を発車できません

７月以降は優先されるのかねぇ

京急もひきづってるみたいだ
最終まで数本残してるみたいだし

ＳＡ開通後は、印西始発はどうなるのかな。ＮＴ始発のように
一夜にして全てアボーンされることなんてないよねえ。

>>929
車庫最寄り駅の始発が消えるものか。
激減はあっても入出庫はなくならない。

まったく基地外だな　北総は

33Nが新鎌時点で５５分も遅れて（少なくとも25分は穴）到着したくせに
上り最終が新鎌定着ってどんなだよ
これって本来３３Ｎだろ？

だったら臨発しろってんだ
矢切に回送で代走させやがった

おまけに新鎌で何のアナウンスもないからみんな３３Ｎに乗るしね
牧の原の改札出たら２分待たずに４３Ｔがほとんどガラガラで到着
しやがった。
しかもその１分後にまた到着（日医大行）あきれるね

今日は寒かったから帰ったけど、驚くことにその後４Ｔの表示板に
「通過」表示が出てた。
まさかこんな状況で試運転？

>>931
ぐずぐず言っても高砂近辺で京成が動かしてくれなきゃどうにもならねーんだよ。

>>931
グダグダうっせえよバーカ
寝ろよハゲ

>>931
昨夜のように無ダイヤ状態で20〜30分穴が明いた場合、続行でガラガラ列車
が来る事は良くあります。混雑列車はパスし、賭けで後続を待つのも手かも
知れません。私は高砂で良くやり過ごしています、大穴が明きそうな場合は
車庫からK車が出庫代走する場合もあります。大穴で楽々着席。

上り最終2332Nは何があろうと、運行替えをしてでも大体定刻に走ってます。
松戸、柏、津田沼へ接続出来なくなると、またそれは大問題なので。

7260まだ有るの？
ゲンコツ7000みたいな新車キボン

>>927
あくまでもスカイライナー＞＞＞＞スカイアクセス一般特急
そして
スカイアクセス一般特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞北総普通になる。

もしかしたらスカイライナーの定刻死守の為に矢切長時間退避コースとかになりそうな悪寒。

ラッシュに備えて続々出庫する時間帯に事故があるとラッシュ時は
gdgdになるものらしいね。

>>936
それを避けるためのほぼ3駅ごとの待避線じゃないのか？

>>931 をプロファイリング
�@本人は気づいてないだろうが何かにつけてイチャモンをつけるクレーマー。
�A臨発なんて用語は一般人は使わない。かなりの変人か鉄ヲタ
�Bちょ〜小心者。デブか薄毛、もしくは両方。
�C肝臓を患っている。
�D心療内科か精神科に通院歴がありそうだ。
�E40〜50歳
�F体年齢は65くらい

>>931
北総は今いろいろ言われている形成の運転指令下にある
京急や石原線での遅れの対応として押上から北総列車が流れ込んでくれば
受け入れざるを得ないし青砥・高砂で戻すことも走行距離などの関係から
出きない（しない）
だから団子に成ってでも北総へ戻す即ち運転形式となってしまうんだ

今日464走ってたら3050の試運転見たが、遠目で見るとやっぱゲンコツだな

それよりスカイアクセスのダイヤはいつ発表かね？

464沿いだったら7000には見えない。

そういえば白井のＤＱＮ市長はどうなってる？もうクビでお願いしたいんだが。

ついでに習志野のもクビで。

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/aera-20100422-01/1.htm

てｓ

http://blog.goo.ne.jp/makikyu/c/026d9d81749085b3a4aa8ca2a8f5da56

昨夜もまた京急や浅草線の混雑とかで遅れ発生、乗車中の北総行きが
臨時に八広で快特に抜かれおった。

高砂以遠北総・成田方面行きは全て西馬込発。京急発は押上・青砥・高砂
返しに系統分離した方が遅れ防止になるのではなかろうかね。ラッシュ
時間帯の千葉方面〜京急線直通客って、そんなにいるものだろうか。

来月実施、蒲田のアクロバット運転による遅れ要因増加も考えられます。
この際もう少しダイヤを寝かす、運転系統見直し等、抜本的な遅れ対策を
講じて欲しいものだ。毎度の他線遅れ理由の言い訳は聞き飽きましたよ。
今度、メールを送ってみるかな。

いずれにしても概出だがＳＡ線開通後の京急発の遅延はＳＬの運転にも影響
大きく看板に偽りありなんて云われるので京急からの列車は本線え回せ
京急が定時運転できれば別たが

空港アクセスを売りにするのなら遅延は極力避けたいよね。
「今日は雨なので遅れております・・・」なんて言い訳にも
ならないし。

ただいま北総線下り列車は約10分程度遅れて運転しております。

>>948
まあ蒲田がどうにかなればマシになるだろう。

規制解除だよ

明日は北総線内で試運転あるの？スカイアクセスの。

最近行ってないから分からないけど、やってる可能性はあると思う
10時台に京成高砂駅で待ってるとよい

3050ならほぼ毎日走ってたような気がするけど

>>951
定時運転確保のためにもヱ快特蒲田停車運動を全力でたたきつぶしましょう。

昨日は黄緑に目撃出てたね

蒲田の高架下を実際に通ってきたが、あれじゃ確かに遅延するな。
俺の知人は新鎌までしか利用しないので、事情を知らず北総は遅延路線だと思ってるらしい。良い迷惑だぜ

さっき江戸川の鉄橋で3050見た

今年はGWのフリー切符はないの？

引きこもりの方ですか？
それとも服役中の方ですか？

毎日試運転してるな

新ダイヤ駅に貼り出されていたぞ。
日中は上下とも４分ズレる。牧の原止の列車が変わる。
朝ラッシュ上りは殆ど変化なし。夕ラッシュの下りも。
ラッシュ時から日中パターンへと、日中からラッシュ時に移行する際、微妙に間が空くな。
２０分以上開く箇所が増えたような。正確に数えてないから印象ね。

京成高砂基準で、下り1本削減された列車が気になるところだな

>>963
ついでに言うと6時台にあった都営車の三崎口行きが羽田空港行きに変更になってる。
あと、9時台にあった久里浜行きは三崎口まで延長。

今までは新鎌ヶ谷〜西白井間でもすれ違ってたけど、今度の改正ではそれが白井ですれ違うようになるっぽい。

601Tは羽田になったのか。

特急通過駅は7月のダイ改なし？

>>967
それはないだろ。
各停運用が大きく変わるだろうし、朝夕の優等が消えるからダイ改はすると思う。

つか北総の急行って7月以降も残るの？

>>968
中の人のみぞ知る…

まあ特急（急行）相当のものは残るでしょ。
前に京成本スレだかで中の人らしき人が特急相当は残るとは断言してたな。
つまり急行は…とも取れる。

てか普通にいらないだろ。
急行の新柴又で降りる奴がどれだけいるのかと。

快速化でいいよ。
停車駅は現行の特急停車駅＋矢切で。

ダイヤ改正後の時刻表を見たけど、朝8時〜9時台の都営車西馬込行の連続が、半分位羽田空港行になってたな。

やはり、成田スカイアクセスの影響かな？

>>967
北総各駅しか止まらない駅の所に住んでいる、負け組の漏れが通りますよ(′・ω・)ﾉ
まあ、さすがにダイ改はあると思うが、何か本数が削らされそうな気が・・・。

今でも少ないのに、これ以上は困る。。

>>971
北総線内の快速運用普通に見たい(′・ω・｀)

>>972
それは蒲田の方の問題が解決したからだろ。

>>973
本数は減らんと思うよ。
1時間に北総普通3・京成特急3（1.5?）とかになるはず。

個人的にはライナーや特急退避で北総普通の所要時間は伸びる、と見てるけど。

>974
上りはね
しかし、下りまで解決するまでもう数年掛かる。

下りが解決したときのダイヤが本命になると思うが・・・

朝8時の西白井到着時に演説が聞こえたが何だったんだ？
駅前の橋上あたりからかな、
「〜〜〜、京成電鉄は線路使用料を……」とか聞こえたが、SAの反対運動か何かかね。

ＴＥＳＴ

新鎌でもやっていたよ！北実会の方々だよ、言っていることは間違いないんだが・・・・
千葉ＮＴあたりでやるべきだろう

千葉NT行ってどうするんだよ、特急停車でウェルカムSAな街だろ。
白井の方が賛同者多いんじゃないの

皆で勝手なことを云っているが今回の改正のもとは京急だ
７月のＳＡ線開業時のダイヤはまだ内部のみで外には一切出ていませんが

今回の改正で、京急が原因の遅延を拡大させることは間違いないな。

7月のダイヤはもうすぐ発表かね？

てか次スレどうするよ？

>>983
ちと待ってろ

無理だったorz

>>5のテンプレ置いとく
びゅんびゅん京成＠2ch[第119部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271250736/

都営地下鉄浅草線スレッド A-13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/

/// 京急スレッド221 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273240474/

成田スカイアクセス(京成成田空港線/成田新高速) 23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/

次
☆ 北総線スレッド ☆　Part 33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/

>>986
新乙ケ谷