ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 17クマ目

鉄オタが国交省大臣になっても、
高速道路が無料になっても、
熊本は今日も変わらず、肥後の議論倒れ。。。

■前スレ
ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 16クマ目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245563081/

■過去スレ
その15　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236696067/
その14　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224849055/
その13　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205011/
その12　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196951380/
その11　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185839889/
その10 　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
その9　　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158525828/
その8　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632431/
その7　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127646768/
その6　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107619323
実質その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086232642/
実質その4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
実質その3 http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10285/1028569656.html
その2　　 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
その1　　 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010386650.html

■最近の出来事、予定
○新800系運行中　運行スケジュールはJRのHPにあり
○あそ1962、SL人吉も運行中。気が付けば、いさしんは3両編成に(SL運行日のみ)
○阿蘇山ロープウェイのデザインに水戸岡鋭治氏を起用。9/17から
○JRの西日本パス、発売期間延長。ついでに10枚きっぷも発売
○県外では宮崎〜南郷間で特急「海幸山幸（うみさちやまさち）」が10/10から運行開始
○やっちろ花火大会で熊本-八代臨時列車31本
○新幹線関連、新水前寺駅移転関連工事真っ最中
○熊本電気鉄道設立100周年(記念事業はほぼ終了)。ついでにHPもリニューアル
○パークアンドライド実証実験で新須屋駅のひと月あたりの駐車料金が500円
　光の森駅は買い物券5,000円で実質無料。
○市電関連…TO熊カードがエコポイント交換対象商品に
○カエルの後継は???
○くまもと最高(ry

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

の九州の鉄道→熊本周辺の鉄道を更新しました

関連

熊本の交通インフラ１号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134699786/

【熊本】交通機関を増備すべき都市【岡山」】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1204598052/

◇関連
【東11】熊本のバスを語ろう【ビール公園】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250173588/

【西日本最大級】熊本交通センター【くまもと阪神】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137224029/

【なんぷう】熊本発の高速/特急バス【りんどう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181480791/

【阿蘇】熊本来んね〜【天草】９
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1242805831/

熊本のお土産
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/localfoods/1134980090/

熊本市およびその都市圏を語るスレ100
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1252942594/

■□■ 熊本県の熊本市以外総合スレ ２ ■□■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1115661620/

日本の寄生虫たる在日ゴキブリﾁｮﾝの話題は厳禁

�dスラーがたけり狂ってのカキコ　↓

なんだかなー・・・
市電事故の謝罪にわざわざ遺族はマスゴミ呼んだのか・・・

今週末の市電の体験運転会中止だと　orz

夕方直接電話があった

やっと当選したと喜んでたのに…

遺族の気持ちはわからんでもないが

>>8
NHKのニュース見た。いくら被害者遺族とはいえあの態度服装はないな。謝罪を受け入れる態度服装ではない。
事故原因は信号無視(見落とし)だが、被害者は横断歩道を外れて横断してたみたいじゃないか。
被害者の過失がまったく考慮されていない判決だと思うよ。

まぁステーキたかったりしないだけいいじゃん

>>6
韓国の方が日本に住まざるを得ないのは日帝残滓がまともな補償を行っていないから！

>10
公務員批判をする奴は全員売国奴！左翼！

>>12
おお、まだ生きてたか！

新水前寺の旧駅舎の横に空き地があるよね？草ぼーぼーの。

駅の結節作業終わったらあそこに何か立派なものを作ってほしいんだけどそういう計画ないの？

>>14
その奥にある、蔦に覆われた民家も気になる・・・ｗ

>>15
たしかにww
あの家なんなんだよw

>>12
やっぱ在日ﾁｮｿって右翼なんだよな、不思議だｗｗ

相当なクレーマーらしいな＞被害者家族
事あるごとにマスゴミ連れ込まれたんじゃ、同じマンションの住人もイヤだろうな。

>>17　
日帝侵略者は反省しろ！

新水前寺駅の完成予想図はありませんか？

>>18
とはいえ元はといえば交通局が原因

>>19
反日ゴキブリ在日ﾁｮｿは書き込み禁止
とっとと北朝鮮へ帰れ

市電の体験運転会中止@KAB
遺族から再三にわたる抗議があったとのこと｡

遺族ってすごいね。他人の楽しみまで奪っちゃうんだから。

遺族に抗議せんといかんな。

いくらなんでも事故と体験運転会は別件として扱ってよくないですか？
別に事故を肯定するつもりはないよ？
ただ、当選して楽しみにしていた子供も多いはずなのに、遺族だからって
何でもしていいわけじゃないんじゃないですかねぇ。

>>20

これかな？８ページ目
小っちゃいけど。

ttp://www.estfukyu.jp/pdf/kyushu4.pdf

>>20>>26
今月号の『くまもと経済』にもCGが載ってますね。>>26のとはちょっと違うかな？
立ち読みにつきウロ覚えスマソ。

>>27
俺も見たぞ。くまもと経済の今月号か2009年版のどちらかに載ってた。

今日、延岡駅前から熊本駅前まで車で走ったけど疲れた。
鉄道でつないでくれ。

>>27-28

熊本在住じゃないため、誰かそのくまもと経済のＣＧ画像を法律に違反しない程度にＵＰたのむ(^O^)

熊本に阪神百貨店があると聞いたが
店はどんな感じ

>>29
熊延鉄道かｗ
まだ、熊延観光残ってるの？

だから言っただろ、公務員批判をする奴は左翼プロ市民なんだって

田舎の小さな駅が建て替え？

>>26
ｔｈｘ
わかりづらいな

あと、新しい熊本駅への乗り入れのイメージもわかりやすいの無いよね
ちょっと、がんばって欲しいな

熊本はプロ市民が多いのか？

プロ市民というか、田舎の公共事業に群がる民衆が多いのかな

いいかげんスレ違いはやめろ。

>>31
疲れないデパートというかショッピングセンターって感じ
デパ地下が素朴でそれなりに良い

但し、あれは大阪の阪神デパートとは全くの別物なんでそこんとこヨロシク

久留米岩田屋熊本支店の後継店舗だよね？

熊本単体で黒字だったのに、当の久留米が借金まみれだったから代わって阪神になったんだっけ

阪神はいいね

久留米岩田屋熊本支店が撤退して県民百貨店になったんだよね
阪神の看板を借りて

なんだ、やっぱり久留米のくまんこ虫かｗ

わかりやすいなｗｗ

くまんこ虫って何？
久留米岩田屋熊本支店に関係あるの？？

くまんこ虫じゃないのか？
熊本スレには、くまんこ(=熊本)田舎田舎と連呼する強烈な久留米人がひとり存在するんだよ

そいつが久留米のイメージだいぶ損ねてるようだが

久留米のほうが田舎なのにね…

すると、くまんこ虫は熊本虫という意味なのか？
久留米岩田屋熊本支店と何の関係があるのか、田舎語がさっぱり分からん。

うん、そうそう、君みたいに、田舎語とかなんでも田舎〜とつけるんだよ。

そして君みたいに久留米岩田屋熊本支店としつこく何回も書いてくるんだよこれが。

久留米の方が小さい町なのにねｗ

久留米岩田屋熊本支店撤退が気に障ったのかな？
田舎の単語を持ち出したのも君のほうではないか>>45
物忘れが激しい田舎者には困ったものだ。

そうそう、君みたいに

「久留米岩田屋の熊本撤退が気に障ったのかな？
」

が口癖なんだよｗｗ
そのワンパターンな知能の低さｗ
ｗみんな田舎久留米商店から阪神に代わって喜んでるのにｗｗ

そして君みたいに定期的にこのスレやお国版スレにやってくるんだよなｗ

久留米岩田屋熊本支店撤退が気に障ってるようだが？
すぐに火病るのは田舎者の悪い癖だ。すぐに直したほうがいい。

まあ、久留米岩田屋熊本支店ネタはスレ違いだからこの辺で。
健忘症の田舎者クン、また会おう

『久留米岩田屋熊本撤退』

と全く同じフレーズを君みたいに何回も繰り返すんだよなｗ

阪神の方が優秀なデパートなのにｗｗ

久留米の田舎者の悪い癖だな、まぁ田舎ゆえに治らんだろうがｗ

おおっと、君のことじゃないよｗｗｗ

>>51

おおっと、俺のレスの方が遅かったかｗ

まぁ君とはこのスレでもお国版スレでも何十回と絡んでるからすぐに会うさｗｗ

せめてお国版スレだけにしてくれよ、熊本スレまで出張してくるのはｗ

じゃあね久留米の田舎さんｗ

あっ、熊本人のみなさん、俺と久留米人がスレ汚してごめんなさい

いいよ。

所詮熊本だしｗｗ

すまんね。
まぁ所詮2chだし許してくれm(_ _)m

スルー耐性が。

遺族のコメントが白々しく思える…。
イベントと事故を関連付けして欲しく無かったですね。当選して喜んだ子供も多かったろうし、遠方の人は早くから宿や交通機関を手配してただろうし。残念です。

だから公務員批判は左翼だと言っただろ。旦那なんか日教組教師なんだし。

動いてますか〜(･(ｴ)･)

遺族の連絡先ってどっかにないの？

>>61
お前も逆クレーマーになるわけ？

>>59
日教組はｸｽﾞでゴミ虫
在日ﾁｮｿはピロリ菌

遺族のコメントどこにある？

実際逆クレーマーになってもどうってことないような酷さだよな。

>>62
日教組と在日韓国朝鮮人は、日帝残滓の妄言に苦しめられてきた。
右翼はｷﾗｲ

田舎の不毛なクレーマー論争か

田舎在日役の人もご苦労さん

ヒマなやつおるね。
彼女いないんだろうな〜。

田舎住まいだわ彼女いないわ貧乏だわ・・・熊本人かわいそう

>>58
不幸をみんなにも少しずつ分けてあげたいのでしょう。

昨日正体がバレたのがとっても悔しかったのか、まさかの２日連続で登場した久留米さん（笑）
田舎は暇なんでしょうね(^^)v

>>65-66 >>68

のように普段はチョクチョクＩＤを変えて自演・荒らし放題の久留米村民さんですが、
なんとっ、
たまには自演に失敗します（笑）

大恥（笑）


659:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/10/04(日) 20:09:27 ID:mX9mAmub0
久留米の人は福岡以外には行く機会も殆ど無く、関心もないのに
熊本絡みの書き込みが多いのはなぜ？
大牟田にだって行く機会ないのに。


660:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/10/04(日) 20:18:09 ID:mX9mAmub0
そうだね。西鉄も大牟田止まりだし。
熊本は田舎だから、人口も少なく大手私鉄もないからね。
オンボロ市電はあったかも知れないが。。。
道州制絶対反対。
我々の税金で熊本や鹿児島の無駄なダムをつくらせるな。

田舎だから話題もない

政令指定都市だから話題が尽きない

九州新幹線熊本総合車両基地

次第に全貌が表れてきたな。
すげ〜。

>73
車両基地開放まつり・フェスタとかも期待出来るん？
ゆくゆくは。

市電が乗り入れて八代〜車両基地富合〜辛島町とかあったら神だな
欧州じゃLRVが高速鉄道に乗り入れてるともあるみたいだけど、
日本じゃありえないか…

田舎のどこにそんな金がある

政令指定都市は裕福ですから

貧乏な田舎はつらい

政令指定都市っていいな

政令指定都市になるんなら、あの田舎駅前はなんとかしないと。
５万都市にも負けてるようじゃ、田舎の笑い物だよ

広電の宮島線は爆走っぷりがすごいぞ・・・

>>40

142 名前：自動焼人 ★ 投稿日：2009/07/27(月) 23:39:30 ID:???0 ?DIA(104985)
>>137
D5w28bg @ docomo 254res
07012340528278_em @ ezweb 73res
Kuc1G6Z @ docomo 27res
焼きました


　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　／　 　 ＳＩＭ焼き　 　 ヽ、
　　ﾉﾉ) 　ジュンジュワ〜　　从
　 ﾉ) 　 　 　　 　 　 　 　 　 从从
　( i从　iiillllllii　　　 iilllllliii 　 从从
　 从　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　| |＾i　　　　 何年も引き籠もって熊スレに粘着している間に、
　　| 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　　　　 禿げた中年になってしまいました。
　　＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　　　おまけに、統失になったのか、
　　　 |∴＼　　∨　　 ､／ . ) 　　　　　　 最近、妄想や幻聴・幻覚が激しくなり、
　　　 | ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |、 　　　　　 歯止めが効かないまま奈落の底に落ちて行きそうでした。
r―ｎ|l＼∴!　U￣　　!∴／　　ヽ 　　　　 でも、ついに、携帯のSIMカードNo.を
　　＼＼￣￣＼＿／￣l　　　　　ヽ 　　　焼かれてしまいました。
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 | 　　　これを機会に、病気をしっかりと治療し、
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 | 　　　真人間に戻って出直す所存です。
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿| 　　 熊スレの皆さん、今まで大変な迷惑をお掛けして
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) > 　　　　申し訳ありませんでした。
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

熊本駅前のココイチつぶれたんだねｗ

あそこの店長、人を人、客を客、従業員を従業員とも思わぬｈ(ry

田舎駅前じゃ商売も成り立たないだろう

>>82
ＫＷＳＫ

イベント中止か…

新幹線車両基地の北側に建設中のでっかい建物ってナフコ？？

花火の臨時列車にはどの車両が充当されるのかな？

>>88
415と815だろ。普通に

>>88
キハ125　400番台とキハ183　1000番台

>>88
熊クマの車両と他地区応援車が充当
当てにならないかもしれんが、去年は応援車として VN26・PM11・RM210・VG105 が来た。
415系はクマ運用に充当の、運用が空いてるやつが入る。
団体だと去年はCM31＋CM24が来てたな。

去年は知らないが今回は肥薩線の普通が最大4両で運転するみたいだな。クマの車両で足りるかどうか・・・

>>91
813とかを撮れる貴重なチャンスだね
都合が良くなればいいけど……

そういえば、豊肥線を有明が走るのもあと一年半なんですな。鉄っちゃんというほど
でもないけど、時間があるときに色んな風景込みで撮っていこうかな・・。

>>92
それがだ、広告には「熊本〜八代間の臨時列車及び増結列車は4両で運転します」とか書いてあったが・・・。
前回はRM210とVG105が連結して5両とかあったが、今回はなしか？

>>93
豊肥線の熊本近郊は、ある意味特急(有明)を走らせるために電化したようなものだからね。
撮るなら今のうちだな。肥後大津発や、水前寺留置とかは1日1本しかないから早めに撮るのをお勧めする。
晩期になると葬式厨で一杯になるだろうから。(はやぶさほどは無いかもしれんが)

あ、あと、肥薩線4両の話は知人の勘違いだそうで、「最大2両」が正しいです。

>>94
日豊の813増殖の影響で811と415の一部が暇だからかな？

熊本の路線バスはかなり多いと聞いたが
路線バスのバスターミナルはどこにあるの

市電乗ったことあるよ。熊本城や水前寺公園も行ったな。
確か今均一150円だっけ

「熊本の路線バスのターミナル」でぐぐったら、すぐに出てきたぞw

聞く前に調べろや。

路線バスも多いが、バス会社が多すぎなんだよなｗ

熊本市内専用の市営バス・都市バスを除き、鉄道会社の熊本電鉄を除くと、
２社もあるな！

>>99
熊本バス→元･熊延鉄道
産交バス→戦時中に鹿本鉄道が運行してたバス路線が強制統合された。

政令指定都市だからバス会社はたくさん必要

バスは統合して今の半分くらいにしてもいいと思うけどね。競合もできるだけ減らして。


それより、菊池線を上熊本経由で熊本駅まで延伸して三角線に直通とか無理？
熊本駅と上熊本駅の間に新駅作ったら少しは需要ありそう

>>102
無理以前に、そんな路線誰が使うんだという問題がある。

北熊本から熊本駅まで直通したら便利だな、の延長線上で。

すいますんでした…

>>104
上熊本に新幹線駅を造っていれば別だったが。
熊本も上熊本も中心街への距離は大して変わらないし、
なら博多に近い方が所要時間短くなるし。
横浜、大阪、神戸のように再開発で副都心化とか計画ないのかな。
それ以前に熊本駅前を副都心化しないといけないか。

ちなみに、熊電北熊本→上熊本から鹿児島本線に乗り入れ→熊本駅ってのは無理？

政令指定都市に不可能は無い。

新水前寺一体を再開発した方がいいかも。人口重心的にもちょうど中心あたりだろ。

>>106
ソレ、前スレで私も提案した。

クマ電沿線の方が田原坂方面に走らせるよりオイシイと。

あのね、田原坂・玉名方面の人は上熊本駅か熊本駅まで出ないと、熊本都心に
アクセスできないの。

クマ電沿線は、上熊本駅も熊本駅も経由せずに、都心に出られるの。

>>106
前に都心結節計画案でそういう提案があったが、
都心を通らないのでＮＧという結論だった。熊本駅前は副都心以下だし。
しかし新幹線駅直結という点では利用価値は出てくる。
でも合志や菊池からなら新玉名に出た方が博多へは早いか？

>>111
熊本駅へのアクセス改善ってことでは大いにいいと思うよ。
在来線特急は上熊本には止まるjけど新幹線は当然熊本しか止まらんし。
新玉名はから行けないし、1時間に1本停車程度かな？

×　新玉名はから行けないし、1時間に1本停車程度かな？

○　新玉名は在来線からは行けないし、1時間に1本停車程度かな？

>>113
無料駐車場があるなら間違いなく使う

俺が言いたかったことは>>106みたいなかんじです。説明下手ですいません。
どうせ北熊本から３〜４kmしかない路線なんだから規格をＪＲにあわせて、上熊本から乗り入れて熊本駅まで直通させたら需要は増えそうと思って。

その際、ＪＲも熊電方面に走らせたら田原坂とかの人の電車本数が減るから、鹿児島本線ではなく、
実質熊本駅が終点になってる三角線を熊電方面の北熊本まで走らせたらいいかなと思った。

その時、上熊本からＪＲ扱いではなく、
上熊本駅〜熊本駅を熊電とＪＲの両方の路線にしてもらって(東京メトロ・ＪＲの北千住〜綾瀬みたいな)、要は、北熊本から熊本駅まで熊電料金だけで行けますと。

熊電だけでも新町あたりに新駅設置したら新しい需要も出ると思うし。


まぁ俺は電車なんて詳しくないただの一般人だから、需要以外の話でおかしいとこあったら「無理だよ」てツッこんでください。。
それか、俺が意味不明なこと言ってるけど、こいつが言いたいのはこんなことかな…と伝わった玄人がいたら正しい言葉に翻訳してくれorz

>>115
上熊本、熊本間は在来線高架になるからどうやって熊電が登るかだね。
ってまず需要がないと思いますけど。
料金の話なら熊電がスゴカ導入で問題ないのでは？

俺的には北熊本から市役所前まで、坪井川の上を熊電が走ればいいかと。

上下分離方式？ってヤツで、線路・駅施設・運営だけクマ電、
車両は815・8172〜4量編成が乗り入れればえぇねんよ。

>>115>>116
需要はあると思う。駅前に合同庁舎もできるし。
ただ、建設費に見合う需要がないだけ。なによりクマ電に金がない。
誰かが100億単位でポンと出資してくれる人がいるなら話は別だが

>>115
ついでに、そういう妄想はかつては誰もが通ってきた道
わざわざ書かんでいいよ

>>119
サンクス

チラシの裏側

電鉄はＪＲ在来線高架後に、高架下のレールをそのまま再使用(単線化)にして
途中交換駅を設け熊本駅付近まで延伸したら
※元々の目的から大分離れるが・・・・・

で、一応｢本妙寺参道｣｢島崎(段山町)｣｢(電鉄)新町｣｢｣｢花岡山下｣｢(電鉄)熊本｣でどうでしょう。

政令指定都市には地下鉄も必要

>>118
博多駅のように商業施設が弱くても大オフィス群が広がっているわけでもないから
市内中心部無視して熊本駅にダイレクトで結んでも主に国家公務員と予備校生だけしか恩恵を受けないし。
やはり熊電を延伸するなら市役所・民間会社・繁華街・各高校等を擁する
通町筋・交通センター界隈を通ってなんぼだよ。現状では需要と動線に見合ってない。

>>115
昭和バスみたいに熊電の電車含めて熊本都市圏全体で西鉄のnimocaに乗っかりそうな気がする。
西鉄と共通にした方がコストや利便性の上でも有効だし、
来年からnimocaとSUGOCAと共通運用が始まるから、
近い将来JRQが熊本までSUGOCAエリアを拡大したとしても
最初から互換性の心配しなくてもいいし。

政令市（確定含む）でJR系のICカードがいまだに入ってないのって、
実は熊本だけなんだよな。新潟や岡山、静岡でもICカード使えるし。
ampmで使えてもねｗ

新幹線開業後の並行ＪＲ線は全部３セク化だったっけ。
鹿児島みたいに都市近郊のおいしいトコだけ手放さないのか。
上熊本〜熊本が３セク化すればＪＲほど乗り入れに杓子定規には
ならないと思うが、電化方式と保安装置が最大のネックか。
いっそ熊電の電車を含めて３セク化して一体運営とかどうよ。
ちなみに似たような問題は富山でも起こってる。

>>124
他のスレでさんざん既出だが鹿児島本線に関しては
新幹線全通後も現・おれんじ鉄道区間以外は全部JRのまま残る。

>>125
サンクス
相手がＪＲじゃ乗り入れなんて無理だね。
自治体が絡んでる３セクなら、福井で検討されてる在来線高架の単線並列
とかの可能性はあるけど。ＪＲが自ら線路明け渡す訳が無い。
せいぜい熊電を３セク化してオレンジみたく軽快気動車で乗り入れるのが
精一杯。熊電や三角線の交流電化はさすがに無理がある。

あのゴメン、ちょっと話脱線するけど、
ってかかなりどうでもいい話題で悪いんだけど、
熊本駅から、
「ご飯の友」(魚と海藻の絵つき)のネオン
ttp://www.gohannotomo.co.jp/

とか、「五木食品」のロゴのおばちゃん
ttp://www.itsukifoods.jp/index.html

の広告のネオンが見えるようにどっかのビルの屋上にでもネオン設置してくれたら個人的に嬉しいんだけど。

別に熊本っぽけりゃ他でもいいんだけど、全国企業が少ないからこんなところで。

駅前に有名企業の看板が出てると個人的に都会だな〜と感じるから。
まぁ残念ながら九州外じゃ今のところマイナー企業だけど。

あっ、「リバテープ」とか「白岳しろ」でもいいかな。
これぞ熊本って企業とか商品ってどんなのがあります？

政令指定都市は企業が多すぎて挙げきれない。

新玉名ってどのくらい停車するのかな。『さくら』は止まらないにしろ、
『つばめ』が上下各、時間2本くらいかな。

>>127
全国的にはマイナーだが熊本県内では有名な平田機工とか鶴屋とか。
あと蜂楽饅頭とかw　美少年は結構有名だったが・・・。

田舎だから仕方ない

>>122
マジレスするが堺市はLRTの道を選んだ。
上下分離方式で、運営は阪堺電気軌道がするんだと。

>>127
白岳「しろ」は東京かどっかで見たような・・・
崇城大学のは東京にあるのは確かだが

>>120
結構冷たい書き方したのに…貴方の気持ちもわかるからそこまで気にするなよ
>>123
だから建設費に見合う需要がないと書いたのだが。
ただ、その二つは最も公共機関を使う層ではあるけどな
街直通に関してはここまで寂れてしまってる現状、昔ほどの需要は見込めないと思う
動くのが遅すぎるんだよ、熊本は

>>127
世界企業の味千ラーメンの看板でおｋ。

>>127
五木食品のロゴはおばちゃんじゃないぞ、奉公の子守娘だぞ

>>132
＞街直通に関してはここまで寂れてしまってる現状、昔ほどの需要は見込めないと思う

おいおい、どれだけ熊本の中心部を過小評価してんだよ。
いくら郊外モールとの競争に晒されているとはいえあれで寂れているというのなら
日本の下位政令市以下地方都市の殆どは壊滅的に寂れていることになるぞ。
どんなに熊本駅に公務員と浪人生が集まっても上通下通とは比較にならん。
変なミスリードするなよ。

田舎純粋培養菌

>>135
ちょっと言い方が極端だったかもな
だけどさ、俺は今市外に住んでいてたまにしか街に行かないんだけど、
行く度に、なんというかさみしくなってきてるなぁ〜、と感じるのよ
実際、今は街に行く回数減った分郊外のショッピングセンター等に買い物行くようになった。
それか、行く暇無いときはネット。ホント街に行く機会減ったなぁ。

ああ、すまん。ここは鉄道のスレだったな
とにかく俺が言いたいのは、もっと早くクマ電のLRT化を実行しておくべきだった、と
そうすれば、現状よりももう少しマシな状況になってたんじゃないのかな?と思うわけよ

>>131
堺のLRTは東西線反対派の市長が当選して中止と決まり、阪堺の堺市内ももはや命脈尽きました。

>>139
そ・そーだったのか！
情報三楠

>>137
佐賀とか久留米とか黒崎とか八代くらい無残な状態ならまだしも
自分自身の行動実体や印象だけで「ここまで寂れてしまってる」と断言されてもなｗ
てか、市内中心部直通より（採算さえ合えば）駅前直通の方が優先されるって
本当に熊本の事わかっているのかって話だ。（仮に県外住まいだって「市外」だなｗ）
その都心結束案にしても、都心を通らないってことで上熊本〜熊本乗り入れ案は消えたのだし（>>111）
市内中心部のポテンシャルはまだまだ大きい。

半壊全線廃止で、700と800を全部買えば1000番台の老朽車を置きかえられる。

田舎だから妄想だらけの八方ふさがりだな

>>139
そうなのか。やっぱりお上は政令市=地下鉄の発想なのかねぇ

>>127
>駅前に有名企業の看板が出てると個人的に都会だな〜と感じるから。

なんとなく昭和っぽい感性だな。
ネオンは上品さが無いと思う。

昭和の風情すらない荒涼とした田舎駅前では味気ないよ

田舎にはくま電(失笑)より田舎ちんちん電車がよく似合う

>>141
>市内中心部のポテンシャルはまだまだ大きい
そのことに胡坐をかいて何十年になる?…と貴方を責めても仕方ないけどさ
少なくとも、今ほど上・下通りの空きテナントが増えたことは無かったと思う
テナントビルの空室率は数年前からひどかったけど、それが目に見えるところまで来た、
ってのはかなり状況が悪化してる証拠
学生か公務員でもない限りそんなこと言えないと思うんだけど

>>148

>>141ではないが、胡坐をかくのはまずいとは思うが全国的に見れば
マシということもあるよ。まあ、>>132の動くのが遅すぎるというのは同意。
しかしそこで遅すぎた、と下を向いてばかりいるのもどうかと思うよ。

>>149
同意
熊本だけが衰退しているのならまだしも
小倉にしろ大分にしろ鹿児島にしろ、その他各地の地方都市でも
大型店は次々に撤退しているし通行量は激減している。空き店舗率も上がってる。
福岡ですら不動産バブルがはじけて空室率や空きビルが半端なく増えているそうだ。
郊外モールの乱立に加え、最近はリーマンショック以来の不況の影響も大きい。

玄関駅をせめて10万都市レベルにできないものか。
何にもない田舎と思われてしまう。

>>148
リーマンショックの後どれだけそれを理由に
店舗数削減をしたり支店を撤退させた小売や企業があったと思ってるの？
それこそ学生か公務員でもない限りそのくらい把握していると思うんだけどｗ

政令市目指す都市が新幹線開通目前なのに、

いまだにこれと言った商業施設の進出表明ナシ

駅ナカの観光物産館に期待。田舎の魅力を全国に発信できれば。

政令指定都市に見栄は不要

京都に味仙ラーメンと言う熊本のラーメン屋あるけど
とんこつみたいに脂っこくなくあっさりしておいしいよ

JRQ熊本キャンペーンは、ドラ猫・スンザヌなんかより・・・

暴力的巨乳・朝ドラで大人気、倉科カナを起用すべきだった。　　＞熊本出身、お嬢高校・信愛女学院OB・しょぢょ

薄っぺらいおバカ田舎とのイメージが定着してしまうかも

>>157
しょぢょ以外は同意

政府が無謀にも九州・北海道の高速道路無料化の予算6000億を計上
九州道と九州新幹線ｵﾜﾀ

>>157
おまえ、信愛とルーテル（九女）と第一はみんなしょぢょだと思っているだろ。

九女出身の知り合いによれば、遊んでる子は遊んでるってさ。

政令指定都市の女子高生は不潔

噂板・処女芸能人板に倉科カナを申請中。

リスト入りを待て。

信愛出身の女先輩、恐かったなー
何度怒鳴りつけられたことか(´･ω･`)

http://gendai.net/?m=view&c=010&no=22835
2009年10月15日 掲載
朝ドラ「ウェルかめ」ヒロイン・倉科カナは史上最強の巨乳
ＮＨＫ朝の連続テレビ小説「ウェルかめ」が歴代２番目に低い初回視聴率１６．０％
（ビデオリサーチ 調べ、関東地区）でスタートしたが、２週目に２０．６％の高視聴率を
記録した。その原動力は朝ドラ 史上最強といわれる倉科の巨大バスト。もともと
「ミスマガジン０６」出身で当時のサイズは８９のセンチ 推定Ｆカップ。ユッサユッサと
胸を揺らしているイメージＤＶＤもあるなどとにかく大きい。ドラマの中でも はちきれそうな
バストに釘付けになるほどで、「ウェルかめ」は中高年サラリーマンにはたまらない朝ドラだ。

田舎のPRにうってつけ

どこの山中に住んでるか知らないが、田舎いなかうるさいな。

>>167
久留米

田舎をアピールすることは、悪いことではない

>164
この板には珍しい女性の方？　　

政令指定都市は田舎ではない

田舎の政令市が増えてきたよね

お国自慢スレ化しとる｡｡｡

一流政令指定都市の要件
1・グリーン車連結普通列車が1日1本以上　
2・4ドアステンレスの電車が走ってる　
3・発着快速・普通列車の8割以上がロングシート。

熊本〜小島〜河内〜天水〜玉名
その名も「天水玉名湖鉄道」
開業まだぁ？

>>174
ﾜﾗﾀ

>>175
沿線各地に乱立している、みかん山モノレール線を買収すれば実現すると思われ。

>>174
高萩がまさかの一流政令指定都市にｗ

鉄スレになりつつあるな･････

ちなみに向こうもテレサロスレになりつつあるけどね。

>>175
田崎(踏切)から百貫まで電車が走っていた事実があるのを知っていますか？

大誤爆しちゃいました･･････orz

>>174
それでいくと熊本市も一流政令指定都市に十分なりうるな

1→光の森〜熊本間普通の有明6号(半室G)
2→熊本電鉄(6000系)
3→熊本電鉄(同上、5000系、200系)

熊本市電のロング率ってどんなだろ

田舎電車

>>181
3・はJR限定に修正致します。

142 名前：自動焼人 ★ 投稿日：2009/07/27(月) 23:39:30 ID:???0 ?DIA(104985)
>>137
D5w28bg @ docomo 254res
07012340528278_em @ ezweb 73res
Kuc1G6Z @ docomo 27res
焼きました


　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　／　 　 ＳＩＭ焼き　 　 ヽ、
　　ﾉﾉ) 　ジュンジュワ〜　　从
　 ﾉ) 　 　 　　 　 　 　 　 　 从从
　( i从　iiillllllii　　　 iilllllliii 　 从从
　 从　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　| |＾i　　　　 何年も引き籠もって熊スレに粘着している間に、
　　| 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　　　　 禿げた中年になってしまいました。
　　＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　　　おまけに、統失になったのか、
　　　 |∴＼　　∨　　 ､／ . ) 　　　　　　 最近、妄想や幻聴・幻覚が激しくなり、
　　　 | ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |、 　　　　　 歯止めが効かないまま奈落の底に落ちて行きそうでした。
r―ｎ|l＼∴!　U￣　　!∴／　　ヽ 　　　　 でも、ついに、携帯のSIMカードNo.を
　　＼＼￣￣＼＿／￣l　　　　　ヽ 　　　焼かれてしまいました。
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 | 　　　これを機会に、病気をしっかりと治療し、
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 | 　　　真人間に戻って出直す所存です。
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿| 　　 熊スレの皆さん、今まで大変な迷惑をお掛けして
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) > 　　　　申し訳ありませんでした。
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

>>181
熊本市電のロング率って・・・マジレスすると70％は超えていると思うけど・・・

八代の花火大会の応援で811系が走っていた

か

>>183
試合が始まってルールを変更する様なもんだなww

八代花火、415、815＋817、811、787団臨くらい？
今年は813はなかったな。それにしてもあの混雑は異様だ。ラッシュアワーの山手線みたいな満員電車が、延々と続く田んぼの間を快走していく。

熊本駅の高架下に大規模商業施設（３０００�u）と県産品市場（１２００�u）建設へ！

田舎の魅力をアピールするチャンス到来！

811いたのかぁ……ッ
福北ゆたか線仕様の817なら見たんだけどなorz

熊本駅の県産品市場期待age

田舎の観光を売り出そう

民主党政権になったことだし、
1.在来線高架化中止、駅舎も現在のものを引き続き利用、東口から西口への地下道も中止
2.合同庁舎はA棟のみ
3.熊本タワーは建設中止
4.駅周辺の道路建設は全て中止
とか思い切ってやってくれないかなぁ。

>>189
団体は他に783系9両も来てたみたいだな。
http://railf.jp/news/2009/10/18/070300.html
813系は、5両以上の編成が無理だから今回は来てない。
(もちろん単独3両では足りないのは言うまでもない)

>>191
PM-105が来てたよ。

>>193
全て国が金を出すとでも思っているのか」？アホだなぁ

>>193
どんだけ熊本の政令市や再開発を羨ましがってんだよｗ

ついでに新幹線の高架下はすべて駐輪場で。西口前には駅舎よりでかいパチンコ屋。ペデストリアンデッキの橋脚は歴代自民党政権による無駄な公共事業のモニュメントとして観光資源化。

駅前広場に白い柱が沢山建ってるけど、まさかソレにテント張って屋根にするとかじゃないよな？

>>197
そういえば、数年前までは熊本駅はペデストリアンデッキは無理という話だったが、
結局ペデストリアンデッキが出来るんだね。それにしても、結局市電の駅舎への
乗り入れの話はどうなったの？はっきりと中止の報道や声明も無いし。逆に
決定の報道もないな。

>>195
全部国が出してるわけじゃないけど、相当の部分を国庫から出すのは事実だにょ
県・市・JR九州だけでは無理だろう

>>199
熊本市としては、市電を中心とした町作りをアピールしたいだけのために駅舎への乗り入れを推進しているが
架線が駅舎に入らないとか、安全上の問題からJR側が難色を示している

以上、市のHPなどからの情報
まだ議論の途中みたいです

ペデストリアンデッキというよりは「歩道橋」のほうが実態に即した呼び方のような気がするな。2階部分で繋がってるのはザ・熊本タワー(笑)だけだしね。

>>199
富山じゃ高架下をくぐる路面電車に、改札口目の前に電停設置するというのに。
車両デザインに常識捕われないJR九州もそういうのは保守的なのな。

軌道工事の様子じゃ駅舎乗り入れは無さそうだね。

>>202
今回の駅舎は西口だけ。東口は新幹線開業後、在来線高架時の話だから、更に数年後だな。
今回の市電軌道変更は、駅前区画整理による合同庁舎周辺のサイドリザベーションだけ。

新水前寺駅前の空き地にプチ辛島公園とカフェを。

>>204
その奥にある、蔦の絡まる民家が気になる・・・・ｗ

新水前寺は開発されるんだろうか・・・

鉄道切り捨て、バスオンリーの田舎だから厳しいね

> 九州新幹線：交通アクセス改善を　全線開業に向け、経済団体が県に要望書　／熊本
> 10月20日15時1分配信 毎日新聞
>
> 　１１年春の九州新幹線全線開業に向け、熊本経済同友会と熊本商工会議所は
> １９日、ＪＲ熊本駅から熊本市中心部や各観光地へのアクセス改善を提案する
> 要望書を蒲島郁夫知事に提出した。今後、熊本市にも提出する。
>
> 　要望は「ダイヤ・乗り継ぎ」「交通アクセス案内」「公共交通の利用促進」
> の３項目。全線開業が１年半後に迫り、時間・費用のかからないソフト面を
> 主に挙げた。ＪＲ、バスの乗り継ぎダイヤの改善や、熊本市電の電停への
> 駅番号の付加、バス会社共通の市内乗車券の導入など１２点を提案した。
> 【結城かほる】

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000166-mailo-l43

>>205
オカ板でも話題になってたな

ゴミ屋敷？

人、住んでるの？

話し戻るけど、何故市電側は死亡事故を起こした1年後の同じ日に体験運転会を企画してたんでしょうか？
次の週でも良かったような。

>>212
鉄道の日（10月14日）に一番近い休日というだけで偶然だろうけど、
企画担当者が失念していたのかも。そこは落ち度はあったと思う。
遺族のコメントを信じれば、仮に始めから10日か11日にしていれば抗議は
しなかったということかもしれんし。
・・・絶対抗議すると思うけど。
「妻の事故の前日に開催しようとした交通局の対応が許せなかった。」
「妻の事故の前々日に開催しようとした（ｒｙ」
「妻の事故の日の次の休日に（ｒｙ」

>>193
頼久が鳩山首相の付き人になったんだから、一気に熊電LRT化の予算を付けて貰いたいものだ。

>>209
マジっすか

新水前寺のガード、コンクリート製のやつが本線になるの？それとも仮線？

>>216
本線(を移設)です。

田舎は田舎なんだけど、鉄道を利用してあげてよ

熊日の豊肥本線特集よんだ？

なかなか面白いな〜
JRの消極的な態度を結構たたいてるね。

JR九州ってほんと熊本には金出さないよな〜

新水前寺のガード工事だって県と熊本市が出してるんだし…

鹿児島中央駅、博多駅ときて、次は高架化が進んできている大分に投資するんだってね。
熊本はさらにその後・・・

市電が祇園橋から辛島町まで白川沿いをショートカットする話は今のところ実現性どんくらい？

熊電が上通〜下通〜新市街の地下を走って交通センターに乗り入れる事くらいのレベル

>>220
熊本は放置すればするほど危険。バス＞鉄道なのに……
今バス会社が考えているのはいかに多くの高速バスを西部車庫発にするかってこと。人吉、高森・高千穂線はすでに西部車庫発。大分線は熊本駅発。福岡線が西部車庫発になったら………

スマソ………人吉は間違いだった………

>>220
そんな話初めて聞いた。

新町に新駅まだー？

今日の熊日

合同庁舎B棟は概算要求に入らず
A棟に入る官庁も不透明な状況

民主政権GJ!
次はザ・熊本タワー（笑）も中止中止！
市電の横付けも中止中止！

熊本駅は北斗の拳的世界観を売り出せばおK

今日は土曜日、鉄道日和！

帯山あたりに東熊本駅まだー？

>>226
福岡人or鹿児島人乙

>>228
帯山には豊肥線は通ってませんが（新大江と保田窪に阻まれてる）
50年前は健軍までの引込み線があったけど。

美人すぎる車掌、ネットで話題沸騰　熊本市電乗客急増
2009.9.11 09:15

熊本市電の車掌（エルパーサー）として今年６月から乗務し始めた２０歳の女性が注目を
集めている。インターネット上の動画サイトやブログで「美人すぎるにも程がある」と
相次いで紹介され、ネット市民らが一目見ようとこの女性の乗務する超低床電車に殺到した。

同市電ではワンマン運行が主流であるが、それでも安全運行の面などから超低床電車では
エルパーサーと呼ばれる車掌が乗務している。

この女性は鬼熊加奈子さんといい、今年４月、同市交通局に他の２人とともに車掌として
採用された。

鬼熊さんの仕事ぶりや私生活まで盗み撮りするブロガーなども現れ、交通局では好奇の目に
さらされてストレスを感じ始めていた鬼熊さんに今月７日から１１日まで５日間の特別休暇
を与えた。ネット市民らは鬼熊さんの復帰を待ちこがれているといい、話題沸騰で乗客数が
急増した交通局関係者は「してやったり」とほくほく顔とか。

・・・てな事にならないかな

マジで
きもい
やめて

>>230
サーチナ余裕

市電のあのむっちりした車掌さん、俺タイプかも。。。

熊本の、勇気と誇りを見せてくれ！

ネットストーカーは善くない
ストーカーも善くない




美人すぎるストリーキングなら歓迎だけどね。

交通局前での交代時、乗客そっちのけでウテシと喋ってる光景は茶飯事だけどな。

新水前寺はその後変化ありますか？

阿蘇、火の山は話題にすらならないのかよ。

山は阿蘇　味は火の国　富士ラーメン

県民みんなで熊本のレール界を盛り上げよう！

新幹線開通を控えながら、いまだに商業施設の進出計画なし。
唯一の目玉が官庁移転というのも笑えるが、
これも凍結になりそうな雲行き。

なんとか低速でもフル規格車両が走れる車両限界を確保して、
水前寺まで乗り入れてくれたらなぁ。

火の山って最盛期は三角まで走ってたんだよなぁ。
阿蘇は14系オール座席車で、末期はくにさきと併結だったような。

熊本駅は街外れなんだから、路線バスと新幹線を対面乗り換えできるくらいの
施策をとれば良かったとは思うな。

>>239
なつかスィ。

>>244
ＤＭＶ化で直行だろ、JK

>>244
それこそどうせ市電軌道移設するなら(ry

竜田口と武蔵塚の間に新駅が検討されている模様。

ソースは「くまもと経済」

>>237
ずいぶんと風景が変わった。

福岡と熊本の電車事情。


博多
http://www.youtube.com/watch?v=vcl6YYRZ_aM

熊本
http://www.youtube.com/watch?v=BZ4fuPh1dIM

天神
http://www.youtube.com/watch?v=VElUTb_dcw8

>>247
ｋｗｓｋ

ついでに新水前寺駅と水前寺駅の中間に新しく「水前寺駅」作って統合した方がいいんじゃない？

俺は県民じゃないからそのへんの地理よくわからんけど。

>>251
よく分らんなら寝ぼけた事抜かすな！
なぜ新水前寺が出来たか考えるんだな

>>247
やっとか！

例の坂道の途中、337号を走るバス停でいう上立田あたりかな？

さっきKKTニュースで合同庁舎移転中止の可能性の話が出てたね。
ニュースでも言ってたけど市電のサイドリザベーション化もそれを
見越してのものだし、もし合同庁舎の件が白紙なら色んな面で大打撃だよね。
熊本市長や県知事には引き続き、この不況に経済対策として
プラスであるということを強く訴えてもらいたいものだ。

>>247
立ち読みでウロ覚えだけど、行き違い設備増設が主な目的だったかな？

御代志と光の森を結ぶクマ電光の森線の建設…
ﾏﾀﾞｧ-?
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

モノレールにして光の森から武蔵塚駅と武蔵が丘や楠城杉並台の団地群を結べば
・・・それでも黒字は無理か。

田舎の妄想はタダだからいいけどさ。。。

>>247
どちらかと言うと、駅というより信号所かな。
乗客が増えているが、最低でも部分的に複線にしないと増発できない。
駅間距離が4�qあるので新駅作れば増発に効果絶大らしい。

乗客増の意味合いもあるけど、運用上のメリットの方が大きいらすい。

増発するの？　　ソレは嬉しいが、車両足りんの？

>>260
実現しても何年か先の話だろ。

>>260
車両増やすより、駅とか交換設備作る方が遙かに金と時間がかかるわいw

ＪＲ龍田駅か

開業初日は竜田生まれといわれているチキン竜田を全員に無料配布

長文注意
そういえばクマ日に平成〜肥後大津間各駅客数の98年→08年のグラフが載ってた
順に書くと...(単位.人)
平成、約600→約1,200
南熊本、約1,100で横ばい
新水前寺、約3,900→約5,100
水前寺、3,000強→約5,200
東海学園前、約1,200→約1,600
竜田口、約1,000→約900
武蔵塚、約4,100→約3,200
光の森、約800→約2,800
三里木、約1,000→約900
原水、約600→約800
肥後大津、約3,600→約4,000

全体では3割以上の増加。伸び率は光の森、増加数は水前寺、光の森が同じぐらい
意外にも水前寺が新水前寺よりも増えてた。やはり特急乗り入れと駐車場の整備による効果か?

それにしても、いつの間に光の森駅の朝7、8時台に出る列車の本数が、
時間あたり5本になってたんだ?
これでは確かに現状の設備では限界だろうな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A


新大阪ー博多はJR西日本における鉄道旅客運輸収入の42.9%を占めるドル箱（京阪神=アーバンネットワークは39.5%）。
年間の運輸収入は３，２８６億円（０６年）。
2011年春に九州新幹線が全線開業すると約１００億円の効果があると言われている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　３，２８６億円→→３，３８６億円


※九州新幹線が開通しても、ＪＲ西日本の収入は微増ってとこだなｗ

>>265
武蔵塚は減っているのか

光の森に取られたんだろうが
駐車場がなかったり
国道側へ行きづらかったり不便だよな

我が家も距離的には武蔵塚近いが
光の森使う回数増えたものな

>>255

終点・ＫＫウィングですね。

空港まで行ってもいいよ

>>265
じゃあ新幹線できたらまた不便になって客足悪くなりそうだ。

仮称・龍田駅、坂道の途中に新駅作っても車両性能、ブレーキ的に
無理ぽ・・・って言ってたの誰だよ？ｗ

>>271
そこで新水前寺から武蔵塚の手前まで高架化して勾配緩和ですよ
一体幾らかかるんだか

>>272
んで民主が却下
ﾎﾟｯﾎﾟが大好きなﾄﾝｽﾙ朝鮮と中共へ友愛する予算に回しますｗｗｗｗ

>>273
そんなこと書くと友愛されちゃうぞw

国交大臣は鉄チャンww

前島大臣は、下々の乗る路線・車両にゃ御興味御座いませんぜ。

武蔵塚の手前まで高架になるなら、
産業道路と豊肥本線は、今の逆で

豊肥本線
地上→高架

産業道路
橋→地上の道路

になると嬉しいけどね。

↑
産業道路と豊肥本線が交差する場所の話ね

田舎に投資する金はありません

前島？
前原じゃね？

>>280
前なんとかさん

頼久が鳩山に耳打ちすればなんでもできる。

新駅にしても高架化にしても、光の森までは、
土地が無いと思うのだが。

産業道路保田窪陸橋のところに新駅作らんかな
東海学園前廃止していいから

01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR西博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

>>277の状況になるなら是非作ってほしい。

名前は東熊本駅で頼みます

頼久って何もしてくれないよなぁ。

>>286
幻に消えた、東熊本市のオマージュかw

熊本空港への電車直通がポシャったが、新幹線開通後熊本空港廃止になるんかね。

>>287
頼三もなにもせんかったそうだからな。

宇土駅東口、明日供用開始

写真が今朝の熊日に載ってたね

>>288は釣り？それとも救いようのない超馬鹿？

今日は下通でメイドさんが歩いていたよ。田舎じゃ味わえない光景だね。

駅じゃなくて交換設備ができる。
本来なら東海学園前にできるはずだったけどポシャったから。
これで竜田口での停車がなくなる。南熊本の停車についてはよく分からんけど。
JR的には肥後大津〜新水前寺の環境がよくなればいいんだろう。
高架化は上熊本〜熊本駅だけじゃないのかな？

竜田口が西里みたいになる、と?
たしかに、立地がよすぎて中途半端になってる気はするな
街に行くには遠回りだし、大学や高校の通学にも中途半端、
付近に坂が多いのも自転車や徒歩での利用者のマイナスポイント。
駅前に行くときぐらいしか利用機会はないのかな?

失礼…
そういえば大学が近くにできてから全部停車するようになってましたね>西里

停車がなくなるんじゃなくて特急の見送り
の為の長時間停車がなくなる。

大牟田駅構内分岐で44km/hオーバーって凄いな。
よく脱線しなかったものだ。

うむ

まあ、制限速度との差とは言っても（運動）エネルギー量が違うからな。
制限速度が低いところと高いところじゃな。
速度の２乗に比例だから。

過疎すぐる

九州新幹線が熊本駅近くに
2年後に開通するけど
熊本の客の流動が変わるのかな。
地元の繁華街が廃れて、福岡天神に集中してしまうとか。

田原坂駅が「○○区」になるんだよな

>>300
マジレスすると市内繁華街もダメージはあるし福岡・天神もスルー対象になる。

東京はともかく、熊本の人が福岡とばして出かけるほど魅力あるのかしら大阪って。

>>303
福岡には飽きてるんじゃないかな？と。
福岡市内限定ならスルー。北九州(関門)を含むと？

>>304追記
新幹線で行けるのは関西だけではない。広島、岡山から四国へ行くにも楽しみが増える。だからスルー対象になるということ。

田舎もいっちょまえに都会を選択するということか

田舎

>>303
やっぱり福岡と大阪とでは比較にならない…
けど、行くとするなら福岡の次はもう東京だな
近畿に行くとするなら京都でしょうし、
熊本から働きに出た人は大阪よりも名号屋のほうが多いし、
熊本にとって大阪は微妙な場所ではあるな
あ、鉄オタの俺は大阪の私鉄に乗りに行くわw

熊本の田舎者は「名号屋」に出稼ぎ

>>289
まあ、ある意味正しい政治家といえる

>>289
噂では空港の件で色々こすいことを。それがネガティブな面として今の我々にのしかかっているかも・・。
場所さえもう少しまともならねえ。

キハ６６で運転されるえびの号なんていうニセモノに引っかかる鉄ヲタなんかいるのかなぁ。

キハ５８があえぎながら登坂するのがいいのに、キハ６６が軽快に登り終えるんじゃあ
興ざめだよね。

昨日、約１年ぶりに肥薩おれんじ鉄道に乗ったけど、
エンジン音が大きくなってる気がした。
やっぱり１年前と比べるとずいぶんガタがきたかな。

>>312
いちゃもんばかり付けながらきちっと撮影に行くのが多数派。

>>314
よ〜し、パパ、電光掲示板持ち込んで
「い〜だろ〜乗りて〜だろ〜」やっちゃうぞ〜。

田舎のギャグセンス寒

さっき市電5014号が3号系統で走ってたけど何事？

「貸切」幕で走ってるの見たよ。
数日前も「試運転」幕で走ってるの見たし、臨時ではまだ働いているもよう。

田舎チンチン電車は今日も健在か

現在エルパーサーどれ位いるの？

先日熊本に行ったけど3,4人位しか見なかったよ。後は男性
低床車6台に対して

田舎だから雇用が厳しいよね

LLパーサーだろw

今日の5014はマニアが貸し切ったらしいよ。

田舎の観光案内にも生かしてもらいたい

>>323
IDが便所w

九州新幹線熊本総合車両所はどれくらい完成した？

田舎にも新幹線がやってくる

>>326
よお、IDがガマン汁ｗ

田舎にも新幹線がやってくる。うれしい

7割方って感じかな＞新幹線基地

>>322
いくらかかるの？

新しい宇土駅、どうみても「光の森駅よりほんのちょっぴり立派にしました」程度のレベルだな。
ホームも旧1番線潰して島式4両停車分だけに縮小されてるし（八代よりは削られて使えなくしてある）
5両以上の編成長の列車は熊本以南では走らせないってことか？

光の森駅は今や特急始発駅だぜw
特急も止まらない盲腸線の分岐駅など…

>>316
首都圏の旅行代理店、TPOがやったことですが。

>>332

田舎者の久留米のお猿さんをイジめるなよ。

また久留米の田舎者が興奮して田舎田舎騒ぎだすだろ（笑）

>>332
そのうち来なくなるけどね。

宇土にも特急が停まるじゃないか。2両ワンマン特急が朝に1本だけｗ
しかしホーム有効長が4両分だけとは悲しいな

>>331
常日頃787系7両が走ってるが。
書くとすれば、「宇土駅に停まる列車の中で」を補足だな。
因みに保線車両が停まってた辺りはどうなってる？

>>335
多客期は3両車掌付きだけどね。
直接関係はないが、富合も4両対応にするらしいね。

まとめると、九州新幹線開業以降の普通列車は最高4両になるってことか。
豊肥線電化区間でさえ5両までいけるのに。

JRQ的には光の森＞富合＝宇土ということですね、わかりますorz
どれだけ宇土を軽視してんだか。一応市の代表駅だぞ。

あと、最長4両って下手な単線非電化山奥の無人駅より扱いが酷い。
いくら熊本都市圏は鉄道利用が少ないといっても舐められすぎだと思う。

>>337
＞ あと、最長4両って下手な単線非電化山奥の無人駅より扱いが酷い。
＞ いくら熊本都市圏は鉄道利用が少ないといっても舐められすぎだと思う。


確かにそうだけど今は熊本〜宇土間は各駅停車が概ね4本/hだから長いホームは不要と思う。
例えるなら国鉄時代の10両編成の客車での普通列車が一日数本という時代じゃない。ホームが短くても収容客数は大差ないと思う。

しかし、4両ではなくせめて6両対応にはしてほしかった。

長野なんかしなの鉄道ですら9連があるぞ。しかも朝だけでなく夕方も。

普通・快速最長両数　間違いがあったら指摘お願いね♡
札幌　8
仙台　8
さいたま・千葉・東京23区・横浜　15
相模原　？
静岡　？
浜松　8？
名古屋　10

　

新潟　8（急行きたぐに崩れの快速は除く）
京都・大阪・神戸　12
堺　？
岡山・広島　8
福岡・北九州　12
熊本　4

ガラガラの２両編成が走る熊本。

四国よりはマシだろ。

実際4両でいけるんならそれでいいんじゃ？
でも祭りとか花火とかの時、ホームは4両分だけだとまずいような気はするね。

>>341
熊本は6じゃなかったっけ。
豊肥本線の朝はまだ6輛編成走ってるだろ。

札幌は６
相模原は１０（小田急）
堺は１０（南海高野線、御堂筋線）
静岡は８

新潟に８ってあるの？？

ちょっと前まで八代→熊本で朝に6両が走っていたような気がするが・・・
もう熊本以南では4両より長い普通列車を走らせる気はないって事か。

まあそれでも時間4本の新幹線が止まるんだよ熊本は。
その地域それぞれの需要の特徴があるということさ。

もう新幹線も全列車4両でいいよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A


新大阪ー博多はJR西日本における鉄道旅客運輸収入の42.9%を占めるドル箱（京阪神=アーバンネットワークは39.5%）。
年間の運輸収入は３，２８６億円（０６年）。
2011年春に九州新幹線が全線開業すると約１００億円の効果があると言われている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　３，２８６億円→→３，３８６億円


※九州新幹線が開通しても、乗客数はごく僅かｗ

その昔は11両もあったんだけどね＞日奈久〜上熊本

くま鉄でも最大５両あるのに
つってもあちらはラッシュでも１時間ヘッドだが

新水前寺の駅の改修工事はどこまで進んでいるの？

>346
大阪からの急行・きたぐに（途中・新津から快速運用）を言ってるのでは？

>>354
たしか朝に3+3+2だか4+4だか組み合わせは忘れたがあった記憶が。
きたぐに崩れは10両多客期12両。

>>355
レスども。　きたぐには10連だったね・・・　　はじゅかち。。

3+3+2？　　115かな？　　127ミックスか。

パンタグラフの数も壮観だろな。

新宮町でさえ12連が走るってのに、政令指定都市熊本は2連ばっかりじゃねえか。

なんでそんなに両数に拘るのだろう？

田舎だから２両で十分

>>345
豊肥線の普通列車は最大4両だが、特急含めると6両になる。
因みに朝の有明普通(1422M)は4両だからね。

それにしても、地元民だから余計に思うのかもしれんが、1424Mが815系の2両は少な杉だと思う。
ちょっと遅れたら人多すぎで乗車不可能になるし。
あと鹿児島線上りの熊本発、7時台普通列車が1本しかないのはどう思う？　8時台との差が大きすぎｗ

全ては合理化のしわ寄せな訳で。

熊本など田舎電車の特徴は、ラッシュ時も乗客は学生ばかり。
サラリーマンはＯＬは目立たん。
ライフスタイルや生活環境が、都会とは全く違うんだから増結は不要。

そうだね。
増結不要、増発こそ必要。

乗れないってのはつらいな。
増結や増発は確かに必要だね。ラッシュ時だけでも。

普通列車は減車の嵐、ホームも短くしまくり
電車はワンマン・ロングシートばかり
SUGOCAも入れない
駅ビルは建てない
熊本発着のさくらも設定しない（ターミナル機能を与えたくない）

JRQって熊本をあからさまに軽視してるよな

水前寺駅ホームにSuica対応自販機が設置されてた。

>366
東京出戻り、一時帰郷組がこれ見よがしにかざして購入か。

田舎であっても、少しは都会の風を感じたいもんだ

>>365
ヒント：佐賀未満の利用客数

>>366
SUGOCAではなくSuica対応なんだ・・・水前寺で

>>369
新幹線開業して現行の特急客が熊本駅に集約されれば利用者数増えるんじゃないの？
航空を利用していた本州方面からの客の転移もあるだろうし

というか、新幹線時間4本予定（現在は特急時間3本）、豊肥線は大分に先駆けて肥後大津まで電化。
そんなに軽視してるかな。さくらの鹿児島中央発着は、航空需要を掠め取るには
ある意味当然の気も。たぶん始発、終電の｢さくら｣は熊本発着なじゃない？

駅のアナウンス連呼や行先表示も一種の地域宣伝効果があるらしいからね。

そういった意味では、さくらの殆どが鹿児島中央発着になると
関西や山陽で「熊本」の文字や放送案内を見聞きする機会が少なくなるわけで、
博多や鹿児島中央に比べてアピールで劣ってしまうというのはあるかもね。
もともと鹿児島は終点だから否応なくインパクトはあるし。

あと、熊本は政令市になるわけだし、JRQももうちょっといろいろな面で熊本に構ってほしいというのもあるのだろう。

>>365
JRQが軽視してるって言うよりも、熊本の人間が列車を軽視してる気が…
>>368
都市型私鉄の熊電の北熊本駅で、
3本の列車が織り成す相互乗換えでも見ててください
>>370
乗客を一箇所に集約させる考え方が、今の時代にそぐわないかと
博多まで行くのに水前寺とかでは乗り換え必須になってしまうし、
乗り換え時間を考えたら今と大して所要時間かわらなそう

＞博多まで行くのに水前寺とかでは乗り換え必須になってしまうし、

そういう考え方が列車を軽視しているとしか・・・

需要と供給。
当たり前の経済原理、JR九州もこれで動いているだけ。
それだけのこと。
軽視もなにもない。

有明の肥後大津まで乗り入れが、こんなに減ってしまうとはな。

>>375
需要の掘り起こしもされてないけどな
どうせなら豊肥線系統にもっと金を注ぎ込むべきだと思うわ

>>376
1→2→1だが「こんなにも」ってほどじゃないだろ

有明の肥後大津まで乗り入れが、半減してしまうとはな。

>>377
需要の掘り起こしといっても電鉄会社は人間の頭数で勝負ってところだから。
人口が少ないとそれなりになる。
なんといってもJR九州も民間企業。赤字を出す事は出来ない。
国鉄からの流れがあるので一般的な電鉄会社とは違うといっても。
社会的責任があるだろうといっても。

>>377
ていうか「こんなにも」とか「半減」とか言っている奴、いつも田舎厨だろ。

>>379
熊本の人口はそれなりに多いだろ。もうすぐ政令市になるくらいだぞ。
都市圏人口も100万を突破しているくらいだし。
普通だったらもうちょっと力入れてもいいわな。

>>380
人口がいても利用者がいないんだから仕方ない。
みんなで軽自動車に乗り回す田舎ライフスタイルでは、ＪＲ利用者は少なくて当たり前。
>>379 が言うように、ＪＲが民間企業である以上、需要あるところに限られた経営資源を注ぎ込むのは当然。

だから利用者を増やすような施策をしたら・・・って話
田舎厨に言っても仕方ないけどさｗ

駅から徒歩5分以内のところに
新興住宅街と
オフィス街と
大学を作ると大分変わるよ

熊本人は500メートル以上は歩かんからね。

>>380

熊本市　７０万人
都市圏　１００万人
熊本県　１８０万人

これって人口多い？

それに民間企業の資本投下と政令市ってなにか関係でもあんの？
無関係だろう。

熊本市　73万人※来年3月（九州沖縄3位：政令市確定）
都市圏　108万人（九州沖縄3位）
熊本県　181万人（九州沖縄2位）

北九州市　98万人（九州沖縄2位）
都市圏　140万人（九州沖縄2位）

鹿児島市　61万人（九州沖縄4位）
都市圏　73万人（九州沖縄7位）
鹿児島県　171万人（九州沖縄3位）

長崎市　45万人（九州沖縄6位）
都市圏　78万人（九州沖縄4位）
長崎県　150万人（九州沖縄4位）

大分市　47万人（九州沖縄5位）
都市圏　75万人（九州沖縄6位）
大分県　120万人（九州沖縄6位）

宮崎（ry
佐賀（ry

多いんじゃないの、九州管内では。
特に都市圏人口100万強で他を離してる。
政令市のように人が多いところに資本投下するのが当たり前。
田舎のダムや空港じゃないんだからｗ

ちと古いが2000年の全国都市圏順位

1 東京都市圏 3172万9844 2 大阪都市圏 1211万6540
3 名古屋都市圏 531万8500 4 京都都市圏 258万3304
5 福岡都市圏 232万9021 6 神戸都市圏 229万6268
7 札幌都市圏 221万7162 8 広島都市圏 158万4037
9 仙台都市圏 155万5691 10 岡山都市圏 148万4066
11 北九州都市圏 142万5920 ←
12 熊本都市圏 102万0488 　←
13 静岡都市圏 99万9360 14 新潟都市圏 94万7310
15 浜松都市圏 91万9933 16 宇都宮都市圏 88万8005
17 岐阜都市圏 82万0848 18 那覇都市圏 74万6762
19 姫路都市圏 74万1759 20 金沢都市圏 73万2467
鹿児島長崎大分宮崎佐賀はこれ以下

>>382
やっぱり熊本駅を新町辺りに作れなかったのが大きな失敗だったな
あそこだったら、大分駅と張り合えるぐらいにはなったかもしれないのに
もう、封建的なところは今も昔も変わらんな
>>386
揚げ足取りではないが、熊本の場合は熊本市だけが突出しているのが痛い
北九州みたいに、20〜30万の都市が分布している形のほうが交通機関の利用客も増える
とはいえ、佐賀以下なのはさすがに悔しい

それにしても、新幹線開業で籠中があそこまで増えるとは思わなかったな
熊本もあれぐらい増えてくれんかね?

熊本は田舎だから佐賀駅に負けてもやむを得ない

>>382
公共交通機関の利用促進は地元自治体の仕事。

田舎町の永住民に言ってもわからん話だがw

>>385
政令市だから資本投下は当たり前だ？
熊本に資本投下して費用対効果がある事業ってなにかあるんですか？
所詮は人口１００万までの地域でしょう。

日本で鉄道事業が成り立つのは三大都市圏くらいでしょう。
あとは福岡圏、札幌圏が少々ってとこです。
両方共に都市圏人口２５０万近くありますよね。

これ以下はどこも同じようなものでしょう。なんにしても。
熊本がどう背伸びしようと。

政令市といっても三大都市圏や地方拠点都市の政令市と
平成の合併で出来ている政令市はまったく違うような気がしますが。

>>385
熊本人口少ないじゃん。
とても鉄路が発達するような人口いないじゃん。

>>391
熊本はおまえらが思っているほど背伸びなんてしてないがな。
政令市になるといってもたった2つの町の合併でクリアできたくらいだし
都市圏人口は合併関係なく不変だし。
熊本が背伸びというなら合併政令市や中核市になったところはみんな熊本以上に背伸びしてるなｗ

熊本と同格以下のショボ都市でも資本投資しているところはしているだろ。
熊本の場合は都市規模・都市圏人口の割にはJRがやる気がないだけ。

>>392
それでも全国12位だぜ。同格政令市や九州他都市なんてもっと人口少ないんだがな。
それでもどこも駅は立派だし設備投資もちゃんとやってる。

どうせお国板から乱入している福岡・北九・久留米・鹿児島の連中が
データや政令市になる現実をを直視できずに煽り倒しているだけだからほっとけよｗ
奴らは駅前風景しか叩くことができないんだからさ。

>>393
要するに立派な駅ビルが欲しいのかw

やっと新幹線が開通するのに、進出表明したのが物産館じゃあなw

県外大手も熊本駅前に商業施設を作ろうとしなかったわけではない。
現在建設が進んでいる高層マンションが主体の森ビル案の対案は
大型商業施設メインの三井・大成案だったのだが、審議会はあえて森ビルのほうを採用した。
下手すりゃららぽーとが熊本駅前に出来ていたかもしれんのにｗ

熊本の場合、下通上通を維持するために熊本駅前の商業開発を抑え込んでる節もある
まぁ、鹿児島のように駅ビル再開発で変に繁華街を二分化したおかげで
旧来の繁華街天文館は衰退一直線になったことを考えると、どちらがいいのかはわからないね。

>>384
「まず三大都市圏、次に政令指定都市でサービス展開」なんて言葉は
民間企業の営業戦略から良く聞こえてくる言葉だけどな。

>>397
初めて聞いたな。そんな話は。
今、政令市がいくつあるか知ってるか？
それは、どんな業界？業種？

せいぜい小売業だろう。スーパーとかの。来るのは。

どうころんでも鉄路業界は誕生しないな。
１８０万県、７０万市では。

政令市に夢を見る・・・

あぁ〜産交。

まぁ、普通に考えれば三大都市の次は政令市、その次に中核市だろ。

ていうかID:0pJkle+UOはどこの人間なのやら。

熊本市なんか歌志内市と比較的すればまだ都会だよ。

ん〜熊本てJR的に言うと普通に相応に扱っていると思うけど。
俺は見方としては>>396氏に賛成だな。新幹線に接続する在来線にしても、
豊肥線と鹿児島線ともによく考えて来るでしょう。

>>396
＞県外大手も熊本駅前に商業施設を作ろうとしなかったわけではない。

だけど結局は物産館になっちゃった？w

マーガリンやっちまったな。
もう有名人なんだから自分で運転しないほうがいいのに。

>>402
なんか意識ズレしているようだが、県外資本が見放したから物産館になったわけではなく
熊本側が中心市街地を守るためからか大型商業施設計画を蹴ったんだよ。
駅は物産館やみやげもの中心の店舗+αで十分だと。
で、JR九州なんかもやる気を削がれて熊本の駅前開発にあまり力を入れなくなった。

時期的に嘉島や光の森に郊外型モールが出来て、さらに佐土原に九州最大のイオンが出来ようとしていて
これ以上の買物客の分散を避けようと市や中心商店街がナーバスになっていた時期と重なる。

鶴屋と熊日と肥銀が悪いんでしょ？
肥後の三悪。

>>395
富裕層が集まってるのは豊肥線沿線、肥後大津ぐらいまでだからなぁ…

熊本駅のまわりじゃ、商売にならんよ。むしろ水前寺を開発したほうがいいような…

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/pdf/sinsakekka_houkoku1.pdf

熊本駅周辺整備（P.3が最終形）
http://cyber.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen_kumamoto/pdf/h21ekisyuhen.pdf

駅前A地区再開発事業（立体模型の写真）
http://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/attachment/25543.pdf

再開発中の熊本駅周辺の様子（新幹線駅舎、合同庁舎、市電の軌道変更など）
ttp://fukuchan2000.fc2web.com/kimama_avtive/20091103Kuma_sta_area/20091103Kuma_sta_area.html

熊本のJRは高校生の通学専用電車。
これがなんともローカルな雰囲気です。

西里の棒大学とか崇城大の連中の利用も多いんじゃね？

>>410
それは多少です。
高校生ばっかりです。
いやになります。田舎だと感じるときです。

>>404
中学生ですか？w

要は｢熊本駅に進出表明は一つもなかった｣という事実。
進出を蹴る何も、結局進出表明が一社も無かった。
商業施設を造らなかったのは｢入る会社がない｣ と判断したから。
>>406が言うように、｢熊本駅じゃ商売にならない｣という常識判断を県外小売業界が下しただけ。
ショボい駅になりそうなのは地元が好んだ訳ではないからw

>>412
お前日本語の読解力あるか？　とにかく頭の中熊本を叩きたいだけだろ。

三井不動産が大型商業施設つくるつもりで計画案出したが
熊本側の審議会が市街地分散を恐れてマンションメインの森ビル案を選択したって書いてあるだろ。
進出表明も入る会社もなにも、地元自ら会社を入れる箱物作らせなかったの。
ある意味、しょぼい駅になりそうなのを地元（というか商工会や>>405の地元企業）が望んだ結果といえる。

豊肥線の輸送人員は、熊本〜肥後大津だけなら幹線クラス
であるときちんと理解している奴らかと思えば、何この流れ。

熊本市内で現在乗車人員が最低のJR駅が竜田口だなんて
思いもしないだろうな。

熊本の鉄オタはどんだけレベル低いのか。

まさかとは思うが昔の人が博多の発展を予期して熊本駅をあんな不便な
所に設置したんじゃ・・・。熊本駅が便利な場所にあったら熊本は早々に
崩壊していたと思われる。
新幹線開業でようやく危機感持ち始めるくらいのんびりした県民性だし
そうとうなキレ者がいたのではないかと妄想。
仮にも当時九州で１，２を争う都会だったわけだし鉄道忌避伝説は当て
はまらんだろうし二本木遊郭のために誘致・・・って無理がないだろうか。

>>414
もうすぐ田原坂になりますね。

>>414
豊肥線の輸送人員がが幹線クラスなのと竜田口が乗車人数が最低なのと
熊本駅ビルの話題とレベルの高い（ｗ県外人が煽り立てているのと何の関係があるの？

国鉄のターミナル駅が一般人にとって不便な場所にあるのって
建設当時に物資輸送の利便性が優先されたとか、
街外れのほうが線路敷設しやすいという単純な理由なのでは・・・
久留米やら中途半端な田舎都市は殆ど建造当時の街構造のまま
現在に至っていると思う。
まあ、それにしても熊本はこれまで酷すぎたと思うけど
（土地柄、環境もあまり良くなかった）
まずは人を集めるために役所の移転や大学、オフィスビルの
誘致などをしないと商業施設なんて作っても岩田屋伊勢丹の二の舞に・・・

>>418
そりゃそうでしょ。
街中に鉄道を敷くよりも街はずれの土地を確保する点で楽だし、

熊本市って繁華街の土地はえらく高いから、駅が今の場所だったことで
新幹線建設費用的には良かったかもな。

>>419
その通りです。
日本に鉄道が引かれ出した頃（明治時代）は家が密集している場所を
さけて駅を建てた。畑や田んぼの中に。もしくはそばに。
日本中の地方都市はすべてそうです。

別に熊本だけの話ではない。

路面で辛島電停から熊本駅まで１０分くらい。近いよ。

大事にしよう玄関駅。ほかの街のように。

国の合同庁舎が移転すれば、さすがに人の流れも変わるだろ。
少なくとも佐賀よりは駅を使う人が増える。

合同庁舎移転による人の流れの変化
新幹線開通による関西方面から、関西方面への客の航空機からの転移
特急乗車駅の集中化（在来線〜新幹線中間改札カウントも含まれる）による見かけ上の客数の増加
高速バスとの競合や博多までの時短効果が薄いこと、それにまともな商業施設が当面できないことから
鹿児島中央の客数に追いつくのは難しいかもしれないが、それでも大分レベルくらいまでは増えると思う。

>>421
＞路面で辛島電停から熊本駅まで１０分くらい。近いよ。
地図で見る分には近いんだけどな。
ただ、市電のルートは昔の城下町のままクネクネしているから
速度の遅さと相成って実感的にはかなり遠く感じる。
それに繁華街の西の端の辛島町基準ならいいけど、真の繁華街である通町筋になるともっと遠いし。
鹿児島中央〜天文館なんかは駅から広い道をまっすぐ進むだけだからあまり時間が掛かっているようには感じない。

>>393
>熊本と同格以下のショボ都市でも資本投資しているところはしているだろ。
熊本の場合は都市規模・都市圏人口の割にはJRがやる気がないだけ。

こういうのって地元自治体がやるもんじゃないの。違う？
なんでJRに押し付けているの。

駅前に大洋デパート進出きぼん

>>424
同意です。結局>>413氏の言うとおりなんだよな。
俺は急に大規模商業施設造るのははやめといて良かったと思っている。
合同庁舎B棟はなんとか予定通りになってもらいたい。

県庁移転。

スザンヌ

駅前周辺の市電軌道工事も結構進んでますね。
工事を間近で見れるのも貴重ですね。

>>428
ズサンヌ

>>424
駅付随の商業施設作ったり運行ダイヤ決めたり
SUGOCA入れたりするのは地元自治体がすることではないと思うが。
高架化とか駅前整備のようなハード面は地元自治体が関わってくるがね。

>>426
駅前に商業集積をさせないつもりなら、市内中心部の再開発はしっかり全力かけてやってほしいね。
サンブンは完全閉鎖、NTTの古い建物も早々と取り壊してしてしまったが
空きビルや駐車場を数年も放置するのは見苦しい。
今のような状態で辛島・花畑・交通センター再開発事業は2014年までに完成するんだろうか？

>>431
花畑町は建設会社まで決まってなかったっけ？

どの地域でも、大抵は街はずれに駅を作ったんだが、
熊本の場合は熊本も上熊本も駅周辺の土地があまりにも狭すぎて、
まったく発展の余地がなかったのが今まで響いてるんだよなぁ。

>>432
建設会社ググッたけど見つからなかった。
NHKが再開発ビルに入るという話から先に進んでたっけ？
新市街の広大な空き地（駐車場）もどうにかしてほしいね。

>>433
同意。
ていうか、上熊本をメインターミナルにしたほうがまだ発展性があったと思う。
井芹川はあっても白川のような大きな川ではないし、駅前の台地を登ったら京町だから旧城下町の端にも接しているし。

大成建設だっけ？大林組だっけ？
市のWebに出ていた。

>>434
>新市街の広大な空き地（駐車場）もどうにかしてほしいね。

今は日本中の地方都市でよく見かける景色だな。
福岡でも今泉なんか一歩中に入ると土地の虫食い状態。
遊ばせておくのはもったいないんで日銭稼ぎの青空駐車場。

この暗いトンネルはまだまだつづく。
いろんな計画が破綻していく。
計画通りに進むのは西鉄バスの赤字路線の廃止ってか。

熊本も大変な時代に政令市になるもんだな。

>>418
熊本の場合は反対運動があったのよ
それで仕方ないのと、当時の春日村が迎え入れてくれたから現在地になっちゃった

>>396
鹿児島にしてはめずらしく痛いミス犯してるよな
新幹線早期開業のための取引条件だったのかもしれないけど
>>431
再開発事業は、もう時期を逸してる気もするな。
街の活性化のために何らかの手を打たないといけないのは間違いないけど、
県民の所得が全体的に減少してる点、なぜ人の流れが郊外に流れているのか、
街から人が離れていっているのか、等ををきちんと研究しないと。

>>437
なんだ反対運動があったのか。
だったらいまの市街地の衰退は自業自得だな。
まあ、当時の反対運動を起こした馬鹿の一族を拷問にかけるしかないだろうねｗ

>>437
その種の話って根拠がないことが多いんだけど。

>>347
以前7時代後半に熊本に到着する八代からの815の6連はもうなくなったのか。
この列車以前はDCで時刻表には載っていないが4両は肥後大津まで向かっていた。
しかし宇土の合理化は大胆すぎるような気もしなくはない。
結局宇土は1面2線しかないということでしょうか？それなら抑止時などで鹿児島線と三角線同時に止まった時支障が出ると思う。

>>441
1面2線しかないよ。しかも下り側は一部削られて使用不能にしてある。
旧1番線は閉鎖されているが、上り特急の通過用に線路自体は残されてる。

考えてみれば上熊本も熊本もホーム数・番線数は減ってしまうんだよな。

>>434
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/web/shicho/kaiken_detail.asp?SR=6572&ID=6572&q=%89%D4%94%A8%92%AC+%91%E5%90%AC%8C%9A%90%DD&Search=on&radiobutton=4&now_P=1&show_num=20#8

花畑町再開発は大成建設だね。

熊本駅東・西出入り口の名称を募集します！
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=7431&LS=79&tid=4

熊本駅前に結構大きな足場が現れたけど、何ができるんですか？

ブルーシャトー・駅前店

熊本そごう

>>443
今年の市長の新年の会見で花畑町再開発はなんの進捗もありませんと
言っているだけの話し。ﾜﾛﾀ

花畑町は、建設会社が決まったと言う事は、それなりに進んでいると考えて良いんじゃないか？
景気に左右されないNHKが絡んでいるのもプラス要因だろう。
一方、HIS・九州産交の桜町の方は、かなり厳しいだろうね。
会社の業績が好転しない限り、凍結されてる気がする。

…てか、スレ違いだよな？あんた、お国自慢板のｸﾏﾝｺ厨か？

熊本市区名案
中央区
港区
北区
杉並区
城南区

港区は絶対無い
武蔵区や健軍区、水前寺区とかになるんかね。

二級市民の場所をはっきり記憶にとどめる区名じゃないと！
「旧飽託四町区」とか。


>>436
本来は商業ビルができるはずだったが、着工寸前に不景気になったおかげで中止になっちゃったからな。

>>437
熊本駅は当時の中心繁華街からわずか徒歩１５分程度の距離だぞ。

飽田と託麻は区名に使えるわな。

さて、鉄道軌道の走らない区が熊本にも生まれるかどうか。

>>453
鉄道にこだわってるのってここの住人以外居ないんじゃない会。
引込み線も早々になくなっちゃったし
熊本市民は鉄道を必要としていないんです。

熊本は福岡に引けを取っていない


・大都会＝熊本市の基幹交通
http://www.youtube.com/watch?v=BZ4fuPh1dIM



・福岡市
http://www.youtube.com/watch?v=VElUTb_dcw8&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=BFjrgYu3cW0&feature=related

>>450

せっかくだから熊本の特徴を区名に

貧困区
衰退区
田舎区
低学歴区
低民度区
過酷労働区
世間知らない区
ソープ特区
パチ区

>>456
久留米は朝鮮的で世間知らずだから救いようがない貧しい田舎だねf^_^;

>>457
どうした？
突然、久留米で何かあったか？w

お国自慢板スレのノリやめれ。

熊日経済面のSUGOCAポイントサービス開始の記事の最後に
近い将来熊本都市圏を含めた周辺エリアでもSUGOCAのエリアを広げたいと
社長が語ったとあるが・・・新幹線開通時に入れてくれるかな？

田舎は都会のおこぼれに過剰に期待する

スーッと　ゴーで　ス.ゴ.カ！

>>303
>東京はともかく、熊本の人が福岡とばして出かけるほど魅力あるのかしら大阪って。

大阪にはアヒルちゃんがいる。

308さんなら天満橋駅への行き方は分かると思う。

>>389
>熊本は田舎だから佐賀駅に負けてもやむを得ない

釣り針でかすぎ。
福岡にいるＤＱＮだってそんなこと言わねえよ。

鳥栖と荒尾ってどっちが客多いの？

特定特区市内料金の設定地域

鳥栖×
荒尾×

なっ。　どっちもどっちだな。

熊本は田舎だから佐賀駅に負けてもやむを得ない

次期政令市に向かって田舎連呼か
よほどの大都会に住んでいるのか、数字や文字が読めない馬鹿のどちらかだろうなｗ

佐賀駅より自動改札機、券売機の数は多いぞ。

大分駅にゃ負けてるけどｗ

熊本は田舎だから佐賀駅より利用客が少なくてもやむを得ない

佐賀より格下の田舎政令市バンザイ

前は政令市になれない田舎云々と言っていたはずだが政令市が確定してからは歯切れが悪くなったなｗ
新幹線開通して乗降客増えたり駅前再開発が進んだら今度は何のネタで煽ってくるのだろうかｗｗ

佐賀にも劣る田舎政令市恥ずかしい

熊本駅前再開発ってw
物産館と建設中止になりそうな役所w

熊本市電死亡事故　市交通局「口止めはなかった」　　2009-11-27
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=19499&mod=3000
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=19499
　去年１０月、熊本市電が女性をはね死亡させた事故で、熊本市交通局が運転士に口止めを行っていたのではない
かとされている問題で、熊本市交通局はきょう、遺族に「口止めはなかった」とする調査結果を報告した。
　女性の夫は「運転士が裁判で話した事実を信用している。今後は損害賠償を求める民事裁判の中で真相を究明す
ることも考えたい」と話している。一方、熊本市交通局は「遺族が報告書に納得した時点で会見を開いて説明したい」
とコメントしている。

まだ懲りずに隠蔽しようとしてるのかｗｗ

>>466
JR特定特区市内料金の設定都市
札幌仙台東京23区横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡。

田舎役所の隠ぺい体質？

またマスゴミか。
なんかもう飽きた…

運転体験もイルミネーション電車も中止。

田舎マスコミ＞田舎隠ぺい役所では？

>>460
熊本県内でam/pmの店舗数を大幅に増やす作戦w

情弱田舎

お国自慢板の方はこちらへ
ttp://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/travel/5980/1181554444/#top

熊本は佐賀にも劣る鉄道後進田舎

だから旦那は日狂組のプロ左翼だって言っただろ。　
公務員批判する奴らは皆左翼。

田舎左翼＞田舎隠ぺい役所では？

いかに相手がキチガイゴキブリ日教組だろうと犯罪を隠蔽してはならない
それでは馬鹿たれ日教組や寄生虫在日ﾁｮｿと同じ穴の狢になってしまう

ここは熊本県の鉄軌道・索道のスレです。

田舎鉄道の活性化策を語ろう

活性化するには熊電を高架化するか地下に潜らせるかしかないであろう。
そしてスピードアップさせて頻発させる。
もっともそんな金はどこにもないわけだが。

しょせん田舎妄想だからお金は気にするな

>>490
そこまでやらなくても、熊電と市電の直通や、或いは熊電の市街地中心部近くへの
延伸とかでも十分活性化になると思うけど。それでも難儀しているけどね・・・。

お金が無いんじゃ田舎妄想すら空しくなる

もうすぐ熊本で見られる光景

http://www.youtube.com/watch?v=tD7x11Ku8L4

>>494

五百系のぞみは、来年の二月にエヌ七百系に置き換えらしいぞ！

こだま五百系にタイトル変更ヨロピク。

どっちにしろ熊本には、のぞみは来ない。
短編成新幹線がやって来る。

田舎の涙ぐましい妄想

熊本駅は16両に延伸可能だったっけ？

火の国熊本はバスも燃えるのか

>>498
田舎妄想はどこまでも延伸可能

NGワード指定だなこりゃ

>>498
熊本程度の田舎に16両新幹線が来ると思う？

来ないだろう 8両が限界だろう レールスターが乗り入れるぐらいだろう のぞみは無理

それにしても、たまに東京や関西に行くと熊本あたりの駅と比較して、
設備の無駄のなさに驚く。東京駅や新宿駅の例外を除いて
ホント必要最低限しか置いてない感じ。

>>498
建設中のホームの写真を見ると、余裕はあるという意見が多い。

>>503
20年後くらいに博多〜熊本間の駅が12両編成対応になる可能性はあるかもね。

田舎妄想なんだから、16両対応でいいんじゃね？

>>501
何が書いてあるのか知らんが、
漏れのは既にレス番が飛んどるわ。

１１月２５日に上熊本〜北熊本間を乗ろうとしたんだけど、５０００系じゃなく２００系が来た…

わざわざ東京から行ったのに…

元南海の方が珍しいと言われたけど本当なのかな？

↑貴重な日に行ったもんだなｗ

>508
その強運を生かして年末ジャンボを買っときなさい。

>>508
俺は元沿線住民で現在は東京在住なんだが、
年一回帰省する折に必ずきく電に乗るけれど、
200系に乗れたのはその間たった一回だけだ。
うらやましい（当時は藤崎宮前〜御代志を走っていた）。

>>508
最近は月に一度くらいは走ってるよ

どっちかは忘れたが、1両調子がわるいから。

5102が休車状態。

今日発売の週刊誌「モーニング」に、きく電が出てるな。
漫画の中になんか北熊本駅みたいな風景が出てきて
あれっと思ったら青ガエルまで出てきて、きく電だと確信。
作者は熊本人らしい。

「北熊本駅」ってＪＲの駅かと思ってた。

まぎらわしいのは確か。

上熊本←→北熊本

ってのも初めての人は意味不明だよな

3号線に面した北熊本駅と高速の北熊本SAが同じ場所にあって
簡単に乗り継げると思ってた人が以前いた。
北熊本SAにはバス停もないし…
今は三石ができたから西合志ですんなり乗り換えできるね。

電鉄としては三ツ石の上にバス停を移転して欲しかったじゃない?
と言っても先だつものが無いとダメか

みんなは熊本にも拡大されたGoogleストリートビューは試してみた？

>>520
その種の施策には、国の補助金がかなり出るけどね。
倒産寸前の会社にはきついかな。
駅所在地の合志市も、熊本市がトクするだけの事業に金出すとは思えないし。

>>521
旧合志町はともかく、旧西合志町は熊本市と合併したほうが
何かと利点があったように思いますね。まあ民意が今の状況を選んだわけですが。

田舎熊本駅の活性化策を考えるべき

官公庁を熊駅前に移転したらどう？

>>524
合同庁舎移転
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/godochosya.htm

市電の駅前電停は駅前広場の大屋根下にできるの？

しょぼいけど、田舎なりに開発するしかない

熊本駅周辺に下通り界隈にあるよな金券ショップって無いよね？

肝心な場所に。

駅周辺は金券ショップどころかコンビニも無い。
駅内のAMPMだけ。

ラーメン屋があるじゃまいかｗ

駅周辺に金券ショップなんて必要ない。
そもそもJRのチケットを買う人がいない。

>>529
九州は田舎だから駅前で安い金券を売ったら
鉄道会社から見えない圧力がかかるんじゃないか？
福岡だって博多駅・地下街周辺よりも天神界隈のほうが
金券ショップで新幹線往復券のラインナップは充実してるし。
博多駅地下のは売ってても高いか買おうとしても「品切れです」の
釣り広告ばっかりの粗悪金券ショップしかないよ。

>>532
地下じゃなくて、駅前にたくさんあるだろ。＞博多駅

>>532
＞鉄道会社から見えない圧力がかかるんじゃないか
どこの金券屋にも当のQ社員が率先して卸してるのに何を今更ｗ

小倉にも鹿児島中央にも大分にも長崎にも
徒歩５分圏内に金券ショップの２〜３軒はある。
熊本が論外なだけ。
新水前寺まで行けばすぐ電車通り沿いに２軒ほどある。

新幹線通る頃にゃ金券ショップも進出するべ、きっと。

>>534
うわ〜
やっぱり社員に対してノルマとかあるんかね〜?

都会度で比較すれば
新水前寺＞＞＞熊本
だからねぇ。

熊本駅もねぇ、もともとは武器屋がステーションデパートを作る構想があった。

当時、嘉島（ランブラス）と福岡空港隣接地（エレデ博多空港店）にショッピング
センターを、熊本駅に百貨店を、水前寺駅にくらし館を作る計画があった。

熊本駅の百貨店は下通店に代わる熊本地区の旗艦店となり、下通店の跡地には
ファッションビル（カリーノ）を新築するはずだった。

しかし経営は行き詰まりつつあり、エレデ博多空港店に経営資源を集中させる
ためにランブラス嘉島と熊本ステーションデパートの計画は凍結。
くらし館水前寺駅店の計画だけは続行。
潰す予定だった下通店はwith下通として改装。

ところが社運を賭けたはずだったエレデ博多空港店は、閑古鳥が鳴く始末。
これが資金繰りに止めを刺し、武器屋はあぼーん。

ランブラス嘉島の予定地にはイオンが進出し、くらし館水前寺店は建設途中で
事業主体がエースに変わり、エレデはナフコになった。

熊本駅商業施設の計画は、武器屋を引き継ごうとする資本が現れず、闇の中に。
結果として、政令指定都市中心駅の熊本駅には物産館ができますとさ。

西日本チケットは通町筋・新市街・味噌天神・東バイだもんね。

>>532は無学なゆとり教育ｗ

>>532

大名がかなり安いよ。

福岡・天神で熊本までの高速バス回数券・バラ売り買うと1700円もするんよ・・・

下通り界隈なら1550円なのに。

>>542
あんたは漢字読めないのですか？
大名って書いているんですが。
「ダイミョウ」って。

バス利用者様。ここは鉄です。

>>542
いつもびぷれすの西チケで1590円で買ってるが、
もっと安いとこがあるのか！？(； ･`д･´)

31 ：名無し野電車区　：2009/10/06(火) 22:19:50 ID:xpbr3Gw50
熊本に阪神百貨店があると聞いたが 店はどんな感じ

41 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:54:36 ID:Xe3m37/gO
熊本単体で黒字だったのに、当の久留米が借金まみれだったから代わって阪神になったんだっけ
阪神はいいね

42 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:57:24 ID:6JgxQRRE0
久留米岩田屋熊本支店が撤退して県民百貨店になったんだよね 阪神の看板を借りて
-----------------------------------------------------
456 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 02:26:57 ID:2CciHq8FO
>>450 せっかくだから熊本の特徴を区名に
貧困区 衰退区 田舎区 低学歴区 低民度区
過酷労働区 世間知らない区 ソープ特区 パチ区

457 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 06:01:55 ID:0/3mC6wHO
>>456 久留米は朝鮮的で世間知らずだから救いようがない貧しい田舎だねf^_^;

458 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 17:38:37 ID:2CciHq8FO
>>457 どうした？ 突然、久留米で何かあったか？w
-----------------------------------------------------
ホントくるめの田舎者はみすぼらしいよなｗしかも低学歴くるめらしく同じパターンしか使えないｗｗ
すぐくるめ人じゃないアピール、自演し放題なのに、、、自演すら失敗する低所得田舎くるめ人ｗｗ
-------------------------------------------------------
659:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/10/04(日) 20:09:27 ID:mX9mAmub0 ←
久留米の人は福岡以外には行く機会も殆ど無く、関心もないのに 熊本絡みの書き込みが多いのはなぜ？ 大牟田にだって行く機会ないのに。

660:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/10/04(日) 20:18:09 ID:mX9mAmub0 ←
そうだね。西鉄も大牟田止まりだし。 熊本は田舎だから、人口も少なく大手私鉄もないからね。 オンボロ市電はあったかも知れないが。。。 道州制絶対反対。 我々の税金で熊本や鹿児島の無駄なダムをつくらせるな。

久留米岩田屋熊本支店？

そんな感じだったね。

交通局がまた電車ウテシ募集するぞ。
しかし半年前も10人採用、今回も10人採用とかホントだろうか？
空求人見たいな気もしなくはない。

田舎は賃金が安いけど、それでも仕事が無い

空求人ではないよ。
前回採用の11人は教育中だし。
免許取るのに半年はかかるからね。

タモリ倶楽部で
払い下げ電車特集。
熊電の東急の青蛙と三田線の電車が紹介されたね。
タモリさん興味津々。
そのうち、乗りに行くんじゃないか？

>>549
就職活動がんばってねっ！

>>552
よし受けてみる。

Ｑ　県内の在来線はどうなりますか。

石原社長　「新幹線が全線開業すれば熊本−博多の特急は走らないと思って
　　　　　　　　いただきたい。鹿児島線の快速や普通列車、肥薩線や九州横断特急
　　　　　　　　などは残る。豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる
　　　　　　　　予定はない」

低民度低賃金の田舎くるめから早く脱出したいですorz

今や久留米に残ってるのは田舎ヤクザと朝鮮人と中卒久留米人のみ…トホホ

貧困な田舎なのに学歴や民度まで低いとは泣きっ面に蜂、いや泣きっ面に久留米だよ(;_;)

そんなことより、富山ではいよいよ環状線が開通しますね。
http://mainichi.jp/area/toyama/news/20091126ddlk16040664000c.html

>>556
熊本も鉄分が多めの役人さんが増えればいいんだけど。

>>556
いいよな〜、富山は鉄道に対して理解があって

市電運転士（嘱託職員）を募集します 公開日[2009年12月10日]

市電運転士（嘱託職員）を募集します。詳しくは別添資料をご覧下さい。
http://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=197&type=1
熊本市交通局臨時職員【路面電車運転手】10名募集
月給205000円
詳しくは上記へアクセス

こういう職種は超勤手当てが大きいからねぇ。
早朝から深夜まで大変な仕事だと思う。

ちなみにエルパーサーの募集はいつ頃あるの？

>>561
ないよ。しばらくないよ。今パーサーは足りてますよ。

市電の運転手まで臨時職を募集するようになったか…人件費削減の為ならしょうがないか

食卓職員、ヒロデンみたいな労働争議、訴訟沙汰にならんとも限らんめぇもん。

あんまそういう事はしない方が。。

>>562
じゃあ現在は何人程度いるの？（概ね）

白玉粉を是非ご賞味下さい

>>564
広電は労組が一生懸命がんばって廃止の阻止や黒字化をしたんだってさ。
そういう経緯がある会社だから争議になるんじゃ？

>>565
１４人。

今日の熊電（上り）は、忘年会に行く客で大盛況だった。

それにしても、熊電LRT化ってのは無理だろうか。坪井川ルートを
あんまり評価しない人もいるけど結構いけそうな気がするけど。
あと上通りルートもね。

今日も熊本電鉄混むかな？

市電も満員続きで、ドア開いても乗れない電車続出だった…
車に邪魔されてダイヤ乱れまくりだったみたいだし。

いくら田舎でも、この時期はまあ混むでしょう

この時期でもクルメみたいな田舎では混まないけどね

>>570
上通は道幅や騒音、安全面の関係で無理なのは過去スレで既出。
トランジットモールやるなら最低でも新市街くらい広くないと。

坪井川ルートは通町筋を通らない点と、川沿いの道路幅がいまいち広くないのが難点。
自動車で田原坂・西里・上熊本方面から中心部へ流入する最短経路だから
今以上に車線を削るのは理解を得られないだろう。
歩道や坪井川の上を走らせるというのも景観や安全上反対意見が多いだろうし。

田舎にそんな金はない

電車が混んだことが話題になる熊本w

>>577
お前携帯変えたんだな。
くま○こ連発で焼かれちゃったからな。

佐賀駅より利用客の少ない熊本駅。
田舎だからといって、鉄道放置は１９７１

ロシア革命ですね

↑IDがRKK

>>575
｢路面電車を走らせると道路が渋滞する｣
この偏見を取り除かないことには日本での路面電車の復権はありえないんでしょうね
少なくても、歴史を見る限り、路面電車を廃止にして渋滞が解消された話はほとんど無いはず
理想はやっぱり3号線だろうね。白川公園辺りに離合駅作って後は単線でもいいから

広島と長崎に住んだことがある俺に言わせて貰えば、熊本市電には将来性の
かけらも感じられないな。平日昼間でも座れないくらいの需要はないと…。
（修学旅行生や観光客を除いても、両都市の住民の利用率は高い）
路線を新設するにしても、山が少なく川も二本だけの、平面的に連続した市街地
では、費用に対して十分な効果が見込めないだろうし。

政令市化で熊電LRT化に少しは有利になるかな。なんとか実現してもらいたい。

上熊本線心配

>>583
長崎は坂が多い地形（自転車が利用しにくい）と道路事情が悪すぎるから利用者が多いんだよ。
それになんといっても観光客が多く収入面でカバーできるから低運賃実現できてるわけだし
（最近120円に値上げにはなったが）
広島は腐っても中国四国地方最大の都市だし、郊外線と直通しているのが大きい。

>>584
それはどうだろ？
市は線路引っ剥いでバス専用道にするつもりだったしな。

田舎のどこに無駄金が

山鹿温泉鉄道

>>583
逆に広島の場合は路面電車でカバーできる状況じゃない気もする
かといって、地下鉄だと今度は費用対効果が悪すぎるし、
日本じゃ、この隙間を埋める輸送形態が思い浮かばんね。
>>586
悪くと言うことを目的に書いてるわけではないけど、
日本の場合、とにかく道路を作りたがる人たちがいるんだよね
理屈は無い、無くても無理やりこじつけてでも道路を作ろうとする人たち
この人たちの存在も、鉄道復権の足枷になってると思われる

>>587
北BPの総事業費800億円超か

熊本より都市規模が小さく、熊本以上に車社会の富山では明後日
市内中心部の市電環状線が復活開業するんだよな。
ライトレールしかり、ぜんぜん取り組み方が違う。
富山と熊本で何が違うんだろ？

>>589
広電は車体もでかいし、長い連接車がうねうね走ってるから意外と輸送力になってる。
軌道があっても、車道の幅も十分にあるしね。

>>591
市街地が小さいことが、逆に強みになるんだろう。
細々と、しかししっかりと鉄道網を維持してきた町だしな。

やはり空襲で焼け野原になった都市は違うな。地権者死亡で区画整理とかやりやすかったんだろう。
でもあのだだっ広い平和大通りに電車通すの反対する勢力もいるけど。

福岡に路面電車復活もしくはLRTを！
地行〜百道〜西新に路面を！
城南線は全線廃止する必要はなかった。

きのう昼ごろテレビ見ていたらアメリカのボストンが出ていたが
路面電車が地下を走っているんだな。

路面電車は走りだす時の音がなんともいいな。
あまっている電車があったら福岡にくれ。
ないか。

>>594
板違い、交通政策板に池

また、ボストンのLRVを路面電車というなら、アメリカだけでも
サンフランシスコもセントルイスもロサンゼルスもフィラデルフィアも
ニューアークもバッファローもボストンと同じように路面電車が地下を走ることになるぞｗ

ｽﾏｿ、上げてしまった・・

ドイツ・デュッセルドルフのSバーン・Uバーン方式、路線網が熊本の理想。

>>595
板違いというか、スレ違いだと思うｗ　地下鉄＋筑肥線＋貝塚線スレが妥当でしょう。

アメリカは今、ライトレール復活の大ブームなんだよね。
ロスやフェニックス、ヒューストンのような鉄軌道が壊滅状態だった大都市でも復活しまくりだし
中規模都市でも新線計画が目白押し。コミュータートレインの復活も相次いでいて、かなり鉄道が見直されてきている。
でも、日本ではなかなかそういった話が一般レベルで伝わってこないんだよな。
欧米を真似て路面電車撤去していったのに、復活ブームが富山以外どこも真似ようとしない。

注目されているのは富山だけだよな。

完全に路面電車がない都市で復活すれば変わるだろうけど。

ボンクラな政府がやれエコカー減税だのやれ高速無料だの
散々煽っているんだから仕方がないな。
それに日本はトヨタがやられたらゲームオーバーだし。

田舎のチンチン電車の行く末に注目したい

>>601
お前は団塊オヤジか？

田舎おっさんの田舎妄想くらい許してやれや、みんな

百貫電車復活希望アゲ

>>604
昔、百貫踏切さんというコテハン氏がいましたな。なかなかいい感じの人
でしたが（会った事はないが）もう出てこないのかな。

電鉄初詣臨にみんなで乗ろう！
新須屋駅駐車場も無料開放されるよ。

百貫氏ﾅﾂｶｼｽ
もうかれこれ4年は見てないな

駅前の新軌道、センターポールが建ちはじめたね。

政令市移行後の熊本市の区割り案が提示された（5区案、6区案）
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20091222006.shtml
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259495012/493
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259495012/495

しかしながら仮称・東区は
人口最多なのに鉄道関係は市電が区域南部を通るだけなんだな。
5区案の場合の仮称・西区も区の西側をJR（熊本駅）と市電が掠めているだけし。

熊本駅の名前を｢おてもやん駅｣にというお国柄だけに
｢植木すいか区｣とか｢城南美少年区｣という案が出てきそうだなｗ

おてもやん駅はどうにかならんのかな。
ハリボテ駅舎は田舎臭くて恥ずかしい。

ハリボテ厨再登場！！１

もうそろそろ、安藤忠雄さんのデザインが発表されるんじゃ？

ま、久留米人が心配する必要もないと思うけど。

では、田舎駅舎４階のハリボテも解消するのか！

人影まばらで田舎臭漂う熊本駅の目玉はam/pmと熊本県物産館だ。

セントラム開業か…
富山を見習って欲しいなぁ。

マスコットはセント君

>>604
ほんと懐かしいな
何してるんでしょうね、今頃?

熊本駅は中央区ではなく西区になることからも
熊本駅が市内中心部から外れていることがわかりますなｗ

九州で市中心部に駅があるのは小倉と大分くらいだワナ

ハリボテ度では宮崎駅にかなわんだろ。

田舎駅舎４階ハリボテは改築されるのか？

改築されますよ。残念だったなｗ

えっ？しょぼい新幹線口だけでなく、ハリボテ田舎駅舎も改築されるの？？

>>624
http://cyber.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen_kumamoto/pdf/h21ekisyuhen.pdf

しょぼいしょぼいって久留米の悪口はよしてやれよw
しょぼ久留米みたいなド田舎イジめても面白くないw
しょぼ新幹線駅くるめプ〜ンwww

>624
うわぁぁあっ・・・　　　　ｐｄｆなら明示しといてくれよ・・・

明示されてるだろ・・

>>627
ばかw

ｐｄｆ注意って書いといてくれってこった。

熊本を田舎扱いするのは久留米の他にないと思い込むクマサンたち。

平成３０年までは、ハリボテ田舎駅舎保存か

途中でぶった切られたシンデレラブリッジ哀れ

久留米駅の勇姿
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Kurumesta.JPG

西日本ちょんの間紀行 指令：お花畑でロマンを感じろ
http://homepage2.nifty.com/moruda/20/x-file/nisinihon/hanabatake/hanabatake.html

裏風俗情報１（福岡-久留米-花畑）
http://hisayan777.blog33.fc2.com/blog-entry-3.html

熊本名物・田舎ハリボテ駅舎を世界遺産に！

>635
ドリフのセットみたいだぬ。　　　＞現・熊本駅

回転させたら歌手登場・・・みたいな。

>>634
久留米って、なかなか味のある町みたいだね。

人口減少中みたいだけど、30万人割って中核市指定返上にならないように
頑張って欲しい。

JR九州は熊本田舎駅舎完全放置で博多鹿児島ベッタリだよな。

これでは久留米佐賀にも勝てっこない。

>>638
眼が悪いのか？都合が悪い事には眼を閉じているのか？

久留米駅の勇姿
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Kurumesta.JPG

くまもと田舎ハリボテ駅舎の勇姿を見たい

香椎駅も一部ハリボテだったりする
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-KASHII.html

くまえきの真似をしたのかな？
田舎臭くなるだけなのに

ハリボテを誇りに思ってるよ。
話しのネタになるし（笑）

>>639
コレ、一応有名建築家の設計なんだぜw

くまえきの新幹線口は有名建築家設計の割にショボイよな。

田舎駅だから駅ビルどころか物産館くらいしかできないし、仕方ないか。

熊本市電の8500系はもう20年近く経つのかな
あの連接車はまだ現役か

市電8500系は連接車ではないんだけど

田舎ハリボテ駅前電停にもやって来る？

>>645
有名建築家設計は在来線口。そっちじゃない。

田舎だから仕方ないけど、駅ビルもないし、しょっぱいな

>>650
で？
あなたは、どんな大都会に住んでおられるのですか？

熊本あたりの田舎にも駅ビルが建つ日がくるのかな

ぜひ来てほしい

DE10のような台車の市電、メカが特殊すぎて休車？

博多、小倉、鹿児島、長崎、大分には駅ビルがある（できる）のに・・・

この田舎はいったい・・・

>>652
で？
あなたは、どんな大都会に住んでおられるのですか？

>>655
岩手県滝沢村

熊本は村にも馬鹿にされる田舎かよｗ

>>655
田舎厨は会話のキャッチボールができないことで有名な人なんだから
相手にしても無駄無駄

>>658
で？
あなたは、どんな大都会に住んでおられるのですか？

>>653
8200のことかな？
毎年落ち葉の時期は走らないよ。トルクが有りすぎるのとディスクブレーキなんで空転滑走が酷いから。

熊本駅に山手線の駅名と同じ名前の美人駅員がいたが、久々に熊本駅に行ったら函館線の駅名と同じ名前に変わってた…

熊本駅は新神戸的な位置づけでミニミニ三ノ宮のようなターミナル駅を
豊肥線に作ることが急務なんだけど。
新幹線全通後に熊本の経済が大打撃を受けてからじゃないと整備されない
んだろうな。もしかしたら整備されないまま熊本経済が崩壊するかも。
駐車場とか駅前広場を整備するには南熊本駅しか最適な場所はない。
問題があるのは分かっているけどいい加減解決せにゃならん問題。

>>661
意味わからん

大塚とか大崎とか鴬谷って名前の職員が結婚して
森とか長万部って名前になってたんだっぺ？ｗ

?

きっと高田馬場さんがｹｺｰﾝして、名字がニセコさんになったんだよ。

>>662
あんまり詳しくないんですが、駐車場のあるところだったら水前寺じゃだめですか？

チンチン電車だけじゃなくＪＲまでもが「ワンマン」の熊本

>>668
「チンチン電車」って、あんたジジイか？ｗ

JRQ管内でワンマンではない区間っていまや数少ないだろ

787、きりしまに転用決定。

さらば787

個人的には深夜早朝の有明は残ると思っていたが。

というか仮に残っても787系ではないかもね。

熊本に残る特急は九州横断特急とくまがわだけか。
どちらにせよ在来線で4両以上の列車を見ることがなくなりそうで、趣味的にはつまらなくなるな。

早朝深夜の「有明」も残る。

水前寺・光の森涙目

玉名市議会、在来線特急存続を全会一致で決議。

>>671>>672
野暮な質問だがソースはどっから?
それにしても、きりしまにも行くとはね
>>675
経営上Ｑにとってメリット無いからありえんででょ

28 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/30(水) 19:49:38 ID:eFL0Uqur0
> 特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用
> 12月30日18時39分配信 読売新聞
>
> 　ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する
> ２０１１年３月以降に、博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している
> ７８７系車両を、鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。
>
> 　「リレーつばめ」は現在、新八代―鹿児島中央間の九州新幹線と接続運行している。
>
> 　ＪＲ九州は同新幹線の全線開通に伴い「リレーつばめ」と、博多―熊本間の
> 特急「有明」を基本的に廃止する予定で、両特急の７８７系車両は、
> 「きりしま」の主力車両（４８５系）と置き換える方向だ。
> 最終更新:12月30日18時39分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000485-yom-soci

>>677
さすがに在来線特急存続は難しいから
今荒尾まで来ている快速の一部を玉名まで延長してお茶を濁しそうな予感

有明とリレーつばめのスジをそのまま特別快速で。

>>677
そういう地方議会の決議ってJRの方針に影響力あるんですかね？？

>>677
玉名市議会、虫がよすぎ。

こんなことするなら、新幹線の新玉名停車は上下1日一本で十分。

特急なくして快速にすれば、少し時間かかっても乗車料金安くなるんだし、
今のご時勢にもフィットする。
アタマ悪すぎるわ、ほんと。

>>677

たぶん現玉名駅周辺の住民が新玉名ができたら

街がさびれるのを恐れて議員を動かしたんだろう

今でも駅前は十分にさびれてるがw

新玉名駅の周りって何もねえ。

新幹線で一番被害を受けたのは阿久根市だね。
県内では芦北町？

何かと話題の阿久根w

来年の熊本の鉄軌道はどんな話題を提供してくれるのだろうか・・・。

>>687
阿久根って聞いたり文字を見たりすると内心笑ってしまう・・・w

さて、元旦の熊日の１面は交通に関係あることなのやら。

先日鹿児島に行ったけど、市電の利用者の多いのには驚いた。
鹿児島中央駅には、ひっきりなしに人が乗り降りしてます。又、駅ビルには
たくさんの若者がいました。市電はどの便も満員。ちょうど、５時前後だった
かもしれんが？

熊本駅前と比べても断然として鹿児島の方が多いのです。時間の関係で天文館
の方には行ってませんが、駅〜天文館を往復してるのだろうか？

>>689
そりゃ鹿児島中央駅前と熊本駅前比べれば鹿児島の方が市電利用も多いし
賑やかでしょう。

>>689
自分の住んでる所のことなら、聞かなくても分かるでしょ？ｗ

>>691
行動範囲が熊本駅周辺のみと称している人なんでしょうw

>>689
あちこちにコピペ乙

そりゃ佐賀未満の田舎だもん、熊本

佐賀未満ってｗ

　　　　熊本駅の目玉

現在・・・AMPM

将来・・・熊本県物産館ｗ



どんな田舎駅なんだよｗ

佐賀駅未満の田舎駅では、やむを得ない

あけおめ！
ことよろ！

三角線にバイオ燃料列車導入？

田舎路線のコスト削減に繋げてもらいたい

>>682
影響なし。以前特急停車増加を希望して逆に玉名停車を減らされる始末。

三角線の件って燃料の調達とか採算性とか現実的なのかなあ・・・。

熊本では相変わらず、フロントグリルにしめ縄付けたクルマ多い？ｗ

全然見ない

>>703
「チンチン電車」のオッサン？

田舎のおっさんはしめ縄を付けてるのか。熊本スゴス

>>706

お国自慢板をはじめ、全ての熊本関連スレに24時間粘着している、
久留米在住・無職・引篭もりのキモいオッサンの事だよ。

田舎のキモおっさん乙

筑後(久留米、大牟田)にはまだまだおるぞｗ

熊電の終夜運行乗った人いる？

今日8200両方休みかよ
まあもう帰るからいいけど

阿蘇駅でブレーキ弁凍結
肥薩線ご来光列車、信号トラブルで日の出に間に合わず・・・
三角線にバイオディーゼル車導入？

>>708
こいつの事だよね？

http://hissi.org/read.php/chiri/20090214/ZGtIVlBaWEpP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20090215/NzdTRmwvU1JP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20090718/SFk4RVBsdWxP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20090720/dHBxUHV5bVZP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20090720/dHBxUHV5bVZP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20090727/cE1YWFVIV0FP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091020/dVM3WS82NzRP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091027/WUhPVERsYTJP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091109/dGlSUUpJcWFP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091202/NjRPSlZPUk5P.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091203/amVUc2tFb0ZP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091204/ZElBdFFSb00w.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091215/amJJdjBjQy9P.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091224/c0IyRGRMNzlP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091226/aXUvWC83SHJP.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20100104/SloyVWRNVHIw.html

文字通り、必死な田舎おっさん

夕方いちばん、かめきちのコーナーで録り鉄特集やってたね。

なんか、ざっと読んだが「政令市」に対して過剰な期待感を持っているアホがいて笑えるｗ
「政令市」だからJRはもっと投資すべきだとかわけわからんｗ

人口6万の蕨市と、70万の熊本市
どっちが都会なんですか？

>>716
｢政令市｣ではなく｢なんちゃって特例政令市｣だよ。

>>716 >>718
熊本の政令市移行が羨ましいor腹立たしいんですね、わかります

>>719
いやいや、字義どおりに読んでくれてかまわない。羨ましくも腹立たしくもない。
あえていえば政令市って安っぽくなったなぁって感じくらいか。仙台あたりまでは
地方大都市圏て印象もあったが、それ以降はねぇ…
あ、それと政令市移行で喜ぶ感覚もよくわからないな。

お国自慢版へドゾ

大都会神奈川にある相模原と熊本の比較
相模原　71.3万　面積329平方キロ　1平方キロあたり人口密度2170人
熊本（合併後）73.0万　面積389平方キロ　密度1874人

たいして変わらんじゃんかｗ

それでも政令市になれない地方都市いっぱいあるんだし。

ちなみに植木町で合併が破たんしていたら、
人口699,936人、面積323平方キロ、人口密度2162人でますます相模原と変わらなくなる。

◎4ドア通勤電車有○グリーン車連結普通電車有□新幹線駅有り（建設中も可）

14,156人/km2 ◎○□特別区 【東京都】 874万人 ÷ 617km2
11,930人/km2 ◎□大阪市 【大阪府】 265万人 ÷ 222km2
9,743人/km2 ◎○川崎市 【神奈川】 139万人 ÷ 143km2
8,348人/km2 ◎○□横浜市 【神奈川】 365万人 ÷ 437km2
6,885人/km2 ◎□名古屋 【愛知県】 225万人 ÷ 326km2
5,574人/km2 ◎堺　 市 【大阪府】 84万人 ÷ 150km2
5,521人/km2 ◎○□さいたま 【埼玉県】 120万人 ÷ 217km2
4,217人/km2 ◎□福岡市 【福岡県】 144万人 ÷ 341km2
3,481人/km2 ◎○千葉市 【千葉県】 95万人 ÷ 272km2
2,776人/km2 ◎□神戸市 【兵庫県】 153万人 ÷ 552km2
2,157人/km2 ◎相模原 【神奈川】 71万人 ÷ 329km2
2,020人/km2 □北九州 【福岡県】 98万人 ÷ 488km2
1,872人/km2 ◎○□くま本市 【熊本県】 73万人 ÷ 390km2 ※合併後
1,772人/km2 ◎□京都市 【京都府】 147万人 ÷ 828km2
1,693人/km2 ◎札幌市 【北海道】 190万人 ÷ 1121km2

大都会の壁
1,316人/km2 ◎□仙台市 【宮城県】 103万人 ÷ 784km2
1,289人/km2 ◎□広島市 【広島県】 117万人 ÷ 905km2
1,118人/km2 □新潟市 【新潟県】 81万人 ÷ 726km2
889人/km2 ◎□岡山市 【岡山県】 70万人 ÷ 790km2
538人/km2 □浜松市 【静岡県】 81万人 ÷ 1511km2
509人/km2 □静岡市 【静岡県】 72万人 ÷ 1412km2

>>724
植木は城南よりも合併賛成票が多かったくらいだから破綻することはなかったと思う。
ちなみに12月の推計人口だと熊本＋城南だけで70万突破してる。

>>722-726
そんな話していないんだが。政令市になることとJRの施策をごっちゃに語るのが上のほうにいたから
阿呆じゃね？って話をしただけでさ。熊本市が政令市にふさわしくないとかはいっていないから落ちつけｗ
個人的感想で政令市指定要件が昔と違ってずいぶん緩和されたから熊本も政令市って違和感はあるって
だけだ。

お国自慢板・スレ開いたかと思った・・・

>>727
違和感があるっていっても政令市になるのは現実なんだから今更言っても仕方ないだろ。
逆に、もはや政令市＝大都会という図式ではないんだよ。

まぁ、Jリーグ（政令市）とJFL（中核市）みたいなもんで、
JFLよりもJのほうが多少なりとも注目されるし金銭面でも違ってくるってことだな。

>>709
正月三が日大牟田みやま柳川市内を行ったり来たりしたけどそんなヤツ見なかったぞ。
北筑後にはいるの？

>>729
俺の個人的な感想で違和感があるだけだから、気にしなくっていい。
俺もすでにおっさんで、小さい頃に学校で習った政令市＝大都市＝10大都市って感覚から抜けない。
もはや政令市＝大都会という図式ではないんだよといわれると、はぁとしか言いようがない。

それより、昔っから「政令市になると地下鉄が出来る」「政令市になると都市高速が出来る」って何か
政令指定都市をマジックワードのように勘違いしているひとがいて、お笑いだったんだけど、そこまで
はないにしても未だにいるんだなって思ったのよ。

>>725
熊本のグリーン車連結普通電車って何だっけ?
豊肥線走ってる有明とか?

熊本に限らず岡山・新潟・浜松・相模原等々が政令市に昇格している現状において
「政令市＝大都市＝10大都市」という観念自体がもはや勘違い＆お笑いレベルですよ。
もう昭和が終わって20年以上たっていて、時代が大きく変わっているんだから。

こちらとしては他所の都市のおっさんから板違いの鉄道スレで
時代遅れの政令市イメージを押し付けられてグダグダ文句言われてもいい迷惑だし、
そんなに平成の政令市に文句あるなら別の板で毒吐けば？と思うだけ。

>>732
朝の有明6号だなｗ

>>732
恐らく、1422Mのことだろう。

4扉は熊本電鉄か？

>>733
だから、文句も言ってないし、押しつけてもないて。文句もいっていない。どこがどう毒なんだ？
勘違い？お笑いレベル？そういう風にこちらの感覚をいうことこそ観念の押しつけじゃないの？

>>732>>734
サンクス

あ〜、申し訳ねぇ〜。
>>732ではなく>>733ですね。
自作自演してるわ…
>>735
ですね

このｽﾚの結論

新　玉　名　駅　　マンセー

政令市に過剰過大なイメージを抱いているおっさん、いい加減に見苦しいぜｗ
いい大人なら空気を読んでもうひっこめよ。
ここは鉄道板なんだから鉄道ネタでも話を振ったらどうだ？

>>735
旧三田線の6000が4ドアだな。

市電のロアッソ電車最近見ないなあ。

元旦の熊日一面に出た、三角線バイオディーゼル燃料使用ってのは、
バイオエタノールと違い容易で現実的なのかな。JR九州はどれだけマジに考えているのやら。

>>715
録り鉄とはまたマニアックな。

>>727
一応、飽託四町合併も将来の政令指定都市を目指したものであって、(以下略

>>743
最新の数字では熊本市＋城南町単独でも70万オーバーだな。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

5区案の場合、一番駅数が多くなりそうなのは北区なんだよな。
植木北部エリアの鹿児島線に加えて、電鉄の北側各駅や豊肥線の武蔵塚、光の森も北区だし。
もちろん市電の電停数含めたら中央区が最多になるけど。

西区は上熊本、熊本の両駅を手中におさめ、田崎橋〜熊本駅前あたりで市電も掠める。
中央区は市電の大半の停留所と豊肥線の南熊本や新水前寺、水前寺駅あたりがエリアに入る。

東区はあれだけ人口の多いエリアなのに区内の鉄軌道は市電の健軍寄りの部分だけなんだよな。

>>745
中央区と東区の境の電停はどことどこの間なの？

>>746
砂取校区は中央区、健軍校区が東区だから東バイパスが境界線かな？
となると神水橋健軍方面行き乗り場から健軍町までが東区唯一の線路になるか。

>>747
�d

あ、ついでに中央区と西区の境界を教えてくれたら嬉すい｡｡｡

スレ違いだろ田舎モン

>>742
バイオディーゼルは鹿大との共同研究で指宿枕崎線で試験してたことあるから
（油は菜の花油）、その実績も踏まえてのものかもしれない。

ちなみに京都ではゴミ収集車のほぼ全部、バスの2割がバイオディーゼル。

>>749
祗園橋（五福校区：中央区）〜熊本駅前（春日校区：西区）

杉塘電停は5区なら中央区（一新校区）と西区（花園・池田校区）の境界線上になるがだが
6区案が取り入れられることになると3区またがりになってしまう（花園校区：西区、池田校区：北区）

昨日は鹿児島線で初老グモが出たんだってな。相手はリレーつばめ

今日はいい雪景色の写真が撮れるな

三角線用新車両の愛称に｢なのはな｣ならぬ｢なたねあぶら｣ってどよ？

天草グルメ快速なたね号。

肥後大津までくるキハ220-200ってどの列車！？

おこしき

化け猫が舐めにきそうだな。

http://rre.ninja-x.jp/pbcr/kumamot2/html/kmk22.htm
初めて見た！

大野下、駅舎の隣に囲いが出来たが改築するのかい？

>>757
今の定期便ではないはずだが。
ごくまれに、ｷﾊ125の代走でｷﾊ220が熊本まで来たりするけどな。

>761

へー、かっこいー

突然とても寒くなった！ -more-

風邪ひいた。
日銭を稼ぐためのバイトにも行けやしねぇ。
小泉のせいでも、小沢のせいでもなく、>>763のせいだ。

>763　のスベり芸に嫉妬

さくらカードで市電に乗ると1乗車30円で済むの？

明日1063が走るらしい。

>>768
昼過ぎに貸切で走ってた。

熊本駅にアミュプラザはできるの？

フレスタとアミュってどう違うんだっけ

サンクとサンリブのような違いじゃ？

もっとわからんｗ

熊本にサンクあったっけ？
ということで、熊本らしく、鶴や本店とつる屋空港店みたいな関係
…アミュができても儲かるのは大元だけで、地元は全く潤わないんだけどね
鹿児島がいい例

ユニードとダイエーの違い程度かと思ってた。

>>774
鶴屋だったら、東館（アミュ）とウィング館（フレスタ）の違いかも

どっちかっていうとサンリブとマルショクの違いのようなｗ

佐賀や福工大に準ずる利用客数を誇る熊本駅の活性化策はないものか。

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137


＝＝＝＝＝JR九州トップ１０の壁＝＝＝＝＝


11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅

>>776
それも考えたw

新幹線駅名にサプライズはなかったか。

おても……ｗｗ

白川口、有明口は妥当な名前じゃないかな

>>780
それに対しては反対運動も辞さん。徳島空港みたいになるの嫌だよ・・・。

目の前に花岡山がそびえる西側が有明口ね・・・個人的には微妙。おてもやんよりはマシだがｗ
有明海にちなんで有明口にするなら東も白川口ではなく阿蘇口にでもしたほうがバランス取れそうな気がする。
県外人からすると熊本市には海のイメージがないらしいからなんで有明なのかわからんかもな。

新幹線駅舎、いつの間にかこまで出来てったんだね。

ttp://blog.goo.ne.jp/kumamoto-amakusa/e/c64c1ea4aaa72bfcf46f8179eb5198a0

基礎工事が終わると早いね

>>783
特急有明の名が消える（早朝深夜便で残るかもしれんが）代替措置…と強引に解釈してみる。

東横インの鉄ヲタ宿泊プラン、いい眺めだねここ。

東口は何もいじらないんだっけ

在来線の高架工事と合わせるんじゃなかったっけ?

建設中の九州新幹線熊本駅西口周辺
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kumamoto_st/7_kumamoto_st_6.jpg
ttp://blog.goo.ne.jp/kumamoto-amakusa/e/c64c1ea4aaa72bfcf46f8179eb5198a0

ttp://blogs.yahoo.co.jp/wwhhiro/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/56/e5/wwhhiro/folder/1746505/img_1746505_57602650_0?1261890902

今朝の熊日、市電軌道工事特集記事あり。

太古の時代から川尻〜上熊本の在来線高架計画案はあって、、段山町陸橋の田崎陸橋は存在しなかった。

太古ってどれくらいの昔だよ

陣太鼓か？

田舎のギャグセンスに閉口

縄文時代

駅周辺から色々と文化財が出土してる。

>>794
どうか都会の洗練したギャグを聞かせてください。

陣太鼓とか田舎の銘菓って、結構好き。

武者返しがいい

宇土に特大貨物が来るらしい。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=839262

車両基地の関係か。

見てみたいけど、到着は深夜〜早朝なんかなぁ…

このニュース見る限りだと、

「今回出荷するのは、熊本県城南町の緑川変電所に増設される２２０キロボルト変圧器」

ということだから車両基地とは関係ないのか・・。あ、でも車両基地に対応出来るように
変電所を強化するってことか？

あ、>>802のニュースのURL貼り忘れました。
http://www.ako-minpo.jp/news/3101.html

流れぶった切ってスマソ。川尻〜上熊本高架化は沢田県知事が提唱して、国鉄と熊本県はＯＫ牧場だったが、熊本市がそんな金ねぇーよとゴネて白紙になっとさ。

6日未明かぁ・・・宇土の配線はどうなってるんですか？

福井駅の新幹線ホーム(高架)に、新幹線が開業するまでえちぜん鉄道が乗り入れるのか
高架線建設費も馬鹿にならないだろうに、よくやるなぁ
上熊本駅でも電鉄を高架ホームまで伸ばして欲しいものです

>>805
昔は、国鉄式の２面３線だったと思うんだが、
この前久しぶりに通ったら、橋上駅舎？になり、
島式ホームしかホームが無くて、上り本線は通過線になってたな。

三角線分岐のとこには側線があったようなので、
そこにでも押し込むのかな？

>>791
熊日一面の写真を見ると、結構電停が駅舎に近づいた印象ですね。

http://cyber.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen_kumamoto/pdf/h20ekisyuhen.pdf
この4ページには最終的に駅舎に電停をさらに引き入れているようになっているけど、
そこまでしなくてもいいのかな、という気もします。

今日はじめて都城から熊本電鉄に乗りに行った。
踏み切りのカンカン音と木製の架線柱が素晴らしかった。
あと北熊本駅の雰囲気がいい。
でもなかなか経営が大変そうですね。

熊本電気鉄道
軌間1067�o、直流600V

>>809
踏切の警報音が電鐘（鐘を機械で打つ）って
九州じゃあそこだけかもな

駅の発車ベルが車両側についてるね。

よく考えついたと思った。

>>808
富山ごときがああする予定ですからこちらも負けられません。
でもこれだと田崎橋発着の電車と乗り場が分かれてしまい、
降りる方はいいとして、乗る時は次発案内表示が必要ですね。
まさか田崎橋廃止の前兆なのか？

>>313
新線建設中だし廃止にはならんよ。

不透明とはいえ、少なくとも合同庁舎A棟は使われるみたいだし、
そもそも合同庁舎移転するからサイドリザベーションにしたのに、
B棟はどうなるかねえ。

>>813
確かに田崎橋発着と熊本駅発着に別れるのは混乱するような気も。
運用的にはどうなんだろ。

分岐器の配置を変えて、辛島町方面→熊本駅高架下→スイッチバックの後単線右分岐して
田崎橋へとかどうだろう。これなら分岐器近くの電停は不要になる。

今の建設風景からして駅舎内引き込みは無いんじゃ？
運行上も面倒なだけだし・・・

>>817

>>808のリンク先のpdfファイルの4ページ目の「平成30年頃」にどうなのか、
という話じゃないですか？

東口駅舎はこれから

東口田舎はこれから

昔熊本市電は７系統まであったと聞いたけど

wikiより

1系統（田崎橋 - 熊本駅前 - 辛島町 - 水道町 - 子飼橋）
4系統（上熊本駅前 - 藤崎宮前 - 水道町 - 体育館前）
5系統（交通局前 - 水道町 - 辛島町 - 南熊本駅前）
6系統（交通局前 - 水道町 - 辛島町 - 南熊本駅前）
7系統（河原町 - 川尻町）

5系統、6系統に関して補足。wikiより

なお、5系統廃止段階では、6系統は段山町 - 辛島町 - 南熊本駅前の路線であった。
その後、上熊本駅前まで延伸された後、辛島町 - 南熊本駅前となり、最後は5系統と同じ路線となった。

鹿児島線、今朝も止まってるね。

荒尾の宮内のとこね。
今日の朝、すごい勢いで何台もパトカーが寄って行ってた。
人身事故って自殺かねえ。。

1番電車…田崎橋-熊本駅前-辛島町-水道町-藤崎宮前-子飼橋
2番電車…熊本駅前-辛島町-水道町-交通局前-体育館前-健軍町
3番電車…上熊本駅前-辛島町-水道町-交通局前-体育館前
4番電車…上熊本駅-広町-藤崎宮前-水道町-交通局前-体育館前
5番電車…交通局前-水道町-辛島町-南熊本駅前
6番電車…段山町-辛島町-南熊本駅前
7番電車…辛島町-河原町-南高江-川尻町

※上熊本駅前から現在の県立体育館前付近までは、
　熊本電鉄菊池線からの貨物列車引き込み線を兼ねて三線軌条。

熊本駅前の寂れっぷりに涙が出る。
実際以上に田舎と思われるのが無念だ。

上熊本駅前、市役所前、体育館前からは散水車用の引き込み線があった。
また、国府電停東側から水前寺公園参道の真ん前まで引き込み線があった。

熊延鉄道…南熊本-鯰-御船-甲佐-砥用(残っていればクレアの真ん前を通っていた。)
山鹿温泉鉄道…植木-植木町-平島温泉-来民-山鹿
熊本電気鉄道…御代志-泗水-菊池

>>827
熊本では、駅前が街の顔という概念が無いから平気。
田舎と思われても別にいいじゃん。

毎度毎度熊本駅前ネタしか話を振れない
県外のお国自慢板住民のワンパターンっぷりに涙が出るｗ
政令市になったり駅前が整備されて煽るネタが減ってしまうとさぞ無念だろうｗ

熊本の駅ビル見たことある。全館パチンコ屋の

藤崎宮前は全館パチンコ屋じゃねーぞｗ　熊本城が望める展望温泉もあるんだぜ。

普通は駅ビルといえば、ショッピングやカルチャー機能を期待するけど、
熊本ではパチンコや温泉機能を期待するんだな。

のどかな田舎でいいじゃん。嫌いじゃない

煽るつもりは更々ないがもう少し整備してくれんかね？熊本駅前。

http://tamagazou.machinami.net/image/kumamoto/kokai1.jpg

>>827
だから高架下に市電引き入れて、駅前広場で待たせないでさっさと中心部へ運んじゃおうという魂胆なんだよ。

駅前をもうちょっとどうにかできないものか。
田舎のイメージが一層強くなってしまうのは残念。

>>838
レベル低すぎ

レベルの低い田舎、と思われてしまっている駅前

思わせとけよw

レベルの低い田舎と思われても平気なのか

実質熊本の表玄関は交通センターだからな

>>843
だな。

よそから来た人にはそれが分からない。
というか、県庁所在地でバスセンターが表玄関というのは、ちょっと理解しがたい。
そうして、駅前に降り立った県外人は、熊本にレベルの低い田舎というレッテルを貼る。

じゃ、熊本止まりの新幹線は無しだな。

ま、政令市になる以上、余程の馬鹿じゃない限り都市規模くらいわかるだろ。

精励しになることで何が変わるんｗ

人口密度は京都市レベルらしいしねぇ。

>>834
展望温泉、夜逃げしちゃったよ。

残るはパチンコ屋か。田舎物産館でも作ればいいのに

70万人にハードル引き下げられた後の二級政令市になんの価値あるつうねんｗ駅前がだめだめなのにはかわりねぇじゃねーか。

政令市になれば発展するに違いない、という典型的田舎思想に支配されてるなココ

>>851
静岡の２都市は・・・

静岡、浜松の駅前は新興政令市に相応しく開発されてるな。ココの田舎と違って

なんだかここは熊本が政令市になるのが気に食わない
他県のお国自慢板住民が粘着してるなｗｗ

＞県庁所在地でバスセンターが表玄関というのは、ちょっと理解しがたい。

ほう。広島を全否定か。いい度胸しているな。

乗客数を調べてみた。

広島駅　　70,574←中国・四国地方第1位。さすが！


＝＝＝＝＝＝＝＝都会と田舎の壁＝＝＝＝＝＝＝＝


熊本駅　　10,547←いい度胸しているな、田舎くまんこｗ

>熊本交通センターを初めて見る観光客やテレビタレントなどはしばしば、熊本駅と誤認することがある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

田舎民が編集したwikiじゃ信憑性ゼロじゃん・・・

広島は駅もバスセンターも充実しててさすがだな。熊本は所詮田舎・・・

今日、テレビクルーが通町筋から熊本城方面をず〜っと撮影していたけど何の番組よ？
スクランブル交差点を歩く通行人が半端なかったから撮影大変みたいだったけど。

田舎の寂れた商店街を何のために？

熊本市電を撮影していた模様。

ところで新「新水前寺駅」も順調に工事が進んでるね。

通行人もパラパラで撮影しやすかっただろうね。
それにしても、田舎町の路面電車を何のために？

あれでぱらぱらなら…

>>863
のどかな路面電車風景を撮りたかったんでしょう。田舎かどうかは関係ない

健軍あたりで写せばよかとに。
クルー失格

田舎町の長閑な夜景

ttp://blogs.yahoo.co.jp/wwhhiro/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/56/e5/wwhhiro/folder/1780403/img_1780403_57880436_0?1263488143
ttp://blogs.yahoo.co.jp/wwhhiro/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/56/e5/wwhhiro/folder/1746505/img_1746505_57602650_0?1261890902

>>866
のどかな路面電車を撮りたいだけだから、場所は関係ないですよ。
もちろん、田舎かどうかも無関係。

北熊本駅の風景、好きだな。

このサイトの市電画像すごい。
ttp://saro1632.amigasa.jp/Tram20.html

田舎田舎とうるさいのが粘着しているが、鹿児島と比べたら圧倒的に大都会。
熊本の発展のために、さくらは朝と夜を除いて全便熊本止まりでいいと思う。

○○と比べれば都会だとかいう比較すること自体が田舎もんの証拠。

>>872
だな。同時に○○と比べたら田舎だと比較すること自体が田舎もんの証明。

田舎田舎と連呼しないと、正気が保てない人たちなのでしょう。

>>871
八代辺りで線路を分断しちゃえば全て熊本県内どまりw

田舎田舎連呼するとちゃんと食いついてくれる

全国ネットのゴールデンタイムに熊本市電登場！

田舎のチンチン電車をPRできたかな？？

冒頭の数秒だけやん。

Rつばめドリンクサービス廃止へ。

熊電老朽車両置換用に最適　中心部延伸が可能に
http://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000488.html

田舎のお前が購入しろｗ

>>881
BRTなんてわけわからんもの導入されたらイヤだ。

導入時に1台4000万だったから10台で簿価4000万円
あと8年くらいしか使えないけど取り換え時期の来ている老朽編成10本の取り敢えずのつなぎには使える
熊電にある車両はどれも40年経ったポンコツで早急に取り換えが必要
再建中で金がないんだから車両老朽化でこのまま廃止になるか、それともつなぎにこれを入れて再建後改めて中古の鉄道車両を入れるか

田舎ローカル電車の田舎オーナー気取りかよｗｗｗ

カエル以外はポンコツじゃないと思うが。

そういや、宇土に来た特大貨物に立ち会えた人いる？

>>887
すっかり忘れとった。

>>887
ようつべ探してみそ！　結構あるヨ

>>885
松野頼久をこれいじょうバカにするなよw

>>889
コレね。
http://www.youtube.com/watch?v=S_7j3nQlVWg

>>891
上のようつべリンクから始めて知ったが、
おれんじ鉄道かなりヤバイの?
友の会ぐらいは入ろうかな？

電鉄が１００周年記念グッズをネットで販売し始めたのはいいんだが、
一番欲しい熊電１００周年史を手に入れるには10,000円以上購入しないといけないとは…
ネットの商品全部買っても10,000円には届かないし…
カラー52ページなら、発行数も少ないのを考慮して2,000円までなら出せるんだけどなぁ

赤穂に戻ったシキを三菱の引き込み線に押し込む際に機関車が脱線したらしい。

中途半端に道路が整備されてるせいで、鉄道利用者が少ない田舎。
どげんかせんといかん

たしかに
てかこの板にいる人間のうちどのくらいの人間が毎日熊本の鉄道を利用してんだろね

ほとんどいないと思う。
道路がマシだから鉄道利用が少なくて当然、と開き直ってるし。
博多や鹿児島中央の開発状況も見て見ぬふり。

たとえマイカーが便利でも
意地でも鉄道を利用するってなら大した物

それ以前に、地元に鉄道が無い

軌道はある

熊電LRT化は諦めて欲しくない・・・。

そういや、今週の熊日に市電の熊本港延伸関連？の記事が載ったの？

田舎の税金垂れ流しは好ましくない

今日もまた、お国自慢板から粘着基地外ニートが遠征して来てるのか・・・
ジメッとした陰気な雰囲気がキモい。

>>892
前スレとかで既出かもしれないけれど、
このままでは平成２２〜２３年度に迎える全般検査が困難だからということで、
車両一口オーナーを募集している。

熊本城みたいに一口オーナーは車両に名前札を掲出したらいいのに。

一口オーナーの特典が、運転体験（車庫の片隅で可）ならば出資する。

昨年の運転体験は中止だったからねぇ。
今年は運転体験とイルミネーション電車は復活するんだろうか。

運転体験は勿論、個人的にはスポンジ・ブラシ持ちーので手洗い洗車もしてみたい。

クマ電から、ネット注文の商品が届いたw
一番興味深かったのは、記念乗車券を包装しているのに描かれている、
大正13年当時の路線図かな。
当時から上熊本駅は上熊本駅だったみたいだし、本当に山鹿まで延伸する予定もあったみたい。
当時の沿線の市町村名まで書かれていているのも興味深い。
菊池村は今の菊池市の端っこにある一つの村に過ぎなかったみたいだし、もちろん駅名は隈府駅。
堀川駅はないのに、八景水谷駅はすでにあったりして面白い。

あと、おまけで鉄道沿線&全バス路線が載っている案内マップも付いてた

>909
うｐ

市電と乗用車が事故って乗用車の男性がけが。
市電側に怪我人無し。

例の信号見落としか。　　どちらに過失があるかが今後の見もの。

>>910
買えよw

買って！

九州新幹線の車窓の景色を守るため、熊本県と熊本市は全線開通の１年前から
沿線の広告物設置を原則として禁止する。さらに、県は沿線住民に協力を呼びかけ、
遊休農地に菜の花やレンゲなどを植えてもらい、なごみの田園風景づくりを進める。

新八代―鹿児島中央駅間が開通ずみの九州新幹線・鹿児島ルートは、来年３月に全線開通する。
「沿線の田園風景は魅力的な観光資源。 広告物は一度設置されると撤去が困難になる」と
県は１年前から規制に乗り出す ことにした。関係する県条例の改正案を２５日開会予定の定例議会に提案する。

県によると、線路や高架橋などから１００〜５００メートル以内の地域では、
原則として一般広告物の設置を禁止する。沿線の事務所や店の敷地内に設けられる
自家用広告物は、市街化区域を除いて、面積を５０平方メートル以内に抑える。

既存の広告物については、所有者が今年３月から３年以内に、撤去したり目立たない
ように改装したりした場合、県が費用の一部を補助することも検討している。

新八代駅以南については、熊本、鹿児島両県が２００４年の開業直後に同様の規制を
行っている。福岡県は規制を検討中という。

◎ソース
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20100219-OYS1T00258.htm

熊本は博多行くのに特急の利用者は多いの。やっぱり高速バスの方が
利用客が多いのかな

ビジネスは特急利用、若い衆は直で天神にアクセス出来る高速バス利用が大半。

バスは福岡市内の渋滞でよく遅れるから、ビジネス向けじゃないかもね。
乗り場、便数、1600円、ってのは魅力的だが。

福岡は経由地で、目的地ではないので、バスには乗らないな。
個人的には、新幹線開通時には、大阪直行便の本数を増やしてほしい。

鹿児島中央にビックカメラオープンか…
熊本は産直市場だっけ？
市電の新線は架線が張られてるね。

急行ちくご。
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/img/release/20100125_01.pdf

年がばれるが、リアルに急行ちくごに乗ったことあるよ。

>>921
先頭車ｗｗｗｗｗ

急行ちくごって
長崎線内は出島と併結していたと思うが
佐賀線は当然として鹿児島線内も単独運行だったよね？

長崎線内は出島・島鉄車と併結、佐賀・鹿児島線内は単独運行だった。
あと、熊本関係のディーゼル急行だと火の山・さんべ・えびの・やたけ・くまがわあたりかな。山野線にそてつ（蘇鉄）って列車もあったみたいだけど。

漏れもちくご乗った事ある。
もし佐賀線が残ってたなら・・とかｱﾌｫな妄想を昔してたなぁ。

出島といえば弓張と併結されている印象があるが俺の勘違い？急行長崎の間違いかな？

>>927
いや基本は出島弓張だよ
ただし西九州とかもあったから全部ではなかったけど

みんなピク誌とかどこで買ってる？
銀座通りの紀伊國屋が無くなって不便になったよなぁ。
まるぶんやTSUTAYAは入荷数が極端に少ないし。

アマゾン
楽天

「夫婦の日」記念乗車券好評　くま川鉄道
http://kumanichi.com/osusume/hotnews/kiji/20100223001.shtml
１日で売上2000枚か。

おれんじの「２を見る駅」乗車券、明日の試運転でも買えるかな

>>929
やっぱ書泉グランデしかねーだろ！

>>932
熊本県民の何人が毎月19日に上京できるのかと

市電の電停名改称案を提案へ。
熊本城前→銀座通り。
市役所前→熊本城・市役所前。
水前寺駅通り→新水前寺駅前。
動植物園前→動植物園入口。

その他、電停のナンバーリング・方向幕の系統別カラー化なども。

http://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000001002240002
遮ってるビルに朝日も入居してるんだが・・・。

>>935
それオモタｗ

>>934
城が見える見えないはともかく、熊本城前の方が少し近くない？
見えるけど距離が伸びるとかむしろ迷惑な気がするけど。
通町筋だって城見えるし。

昔のルートに戻せば解決。
熊本城前電停は御幸坂の下、清正公前。
市電が交通センター直結、辛島町の渋滞も緩和。

>>937
厩橋側なら市役所前が近いんじゃ？

田舎だからアマゾン頼み？

>>937
現市役所前を降りれば目の前の長塀通りを歩くことから熊本城観光がスタートする。
車も通らないしベンチもあるし気分的にかなり楽。

市電の英訳はどうなるんだろうね
今まで通りEKIMAE

辛島町→辛島町・交通ｾﾝﾀｰ入口
通町筋→通町筋バス停前ｗ

>>942
市電ってローマ字じゃなくて英訳して案内してませんでした？
shiyakusyo-mae、kumamotojou-maeでなくcity hall、kumamoto castleみたいに。
熊本駅前はstation（terminal）でなくekimaeでしたか。何年か乗ってないからよく覚えてない。

電鉄上熊本線
最近、青蛙皆無だな。

ひかりの熊本発着が決まったね。

>>945
5102がほぼ休車状態、5101が検査なら200の出番が増えますね。

>>946
一応釣られてやるが、ソースは？

>>948
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/images/091225press.pdf

これじゃね？

>>948
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/images/100225.pdf

こっちだったはｗ

http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/images/10025press.pdf

http://www.jrkyushu.co.jp/ooita/pdf/20100225.pdf

とことん使い倒す気だね。

田舎だから

駅前マンション現場、タワークレーンの組み立てが始まったね。
大屋根の足場も取り外されて中が見える状態に。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100227012531189d9.jpg

田崎橋電停も屋根の工事やってるけど相変わらず片側ホームのみ？
降車ホームもできるって聞いてたけど・・・

田舎の恥さらし画像を貼るなよ

市電にドライブレコーダー付けるみたいね

>>957
ドライブレコーダじゃなく優先信号の発信器だそうな。

田舎チンチン電車であっても、事故を減らす取り組みは必要

信号無視して歩行者死亡させた事故の裁判での偽装証言を反省して
客観的な証拠を残すためにドライブレコーダー付けるのをほっといてか？

そろそろ次スレ準備ですな。

田舎の隠ぺい体質

保守

おれんじやっちろHP開業
http://www.geocities.jp/npo_netyatsushiro/

>>960
まあまあ、●山さんおちついて。

話題薄だな

SL、トロッコ運行開始

田舎に何の話題を期待する？

都会人の>>968さんが、都会のホットな話題を提供してくれますよ〜

>>968

熊本交通センター４万人＞＞＞＞＞ＪＲくるめ駅１万人

バス停に負ける大都会くるめ駅ワロタｗｗｗ


熊本は恵まれてるよね。

北に向かえば博多井筒屋撤退ｗ
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/925

南に向かえば三越鹿児島店撤退ｗ
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/37506



BRUTUS　3/15号　魅力ある地方都市ランキング50

福岡市１位　　←さすが人気都市
熊本市１０位　←さすがオシャレ都市

＝＝＝＝トップ１０の壁＝＝＝＝

長崎市　２６位
鹿児島市３０位
北九州市３５位　←政令市
宮崎市　３６位
大分市　４９位

あれっｗｗ大都会くるめは？？？ｗｗｗ

さすがオシャレ都市ｗ

>>971
http://magazineworld.jp/brutus/681/#editors2

まぁ、熊本のファッションはたしかに良いよ。
熊本人オシャレやねーとかけっこう聞く

東京でも見かけない面白い革靴に、
ファッションの町・熊本で出合いました。

〜中略〜

売る方も買う方もその意識が高いということも、熊本がファッションの町として有名な理由のひとつなのでしょう。
熊本出身のファッション関係者が多いのもあらためて納得です。
詳しくは、本誌を読んでいただけると幸いです。

田舎は都会に持ち上げられると弱い

くるめは都会に弱いｗｗｗｗ

くまもとは田舎にも弱い

田舎お山の大将くるめは田舎に強いｗｗｗｗｗ

くまもと田舎はパクリ田舎

くるめは田舎すぎてパクられない田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗ

くまもと田舎はすぐに火病る田舎の中の田舎

くるめ田舎はすぐに火病る田舎の中の田舎の中の田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ばーかばーかｗ

おまいら幾つだよｗ