凸凸営業キロ日本一・山陰本線part22凸凸

京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。

マタ―りと語りませう。

前スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part21凸凸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/

過去スレ
part1　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/
part4　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/
part5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/
幻のpart6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/
part6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/
part7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
part8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/
part9　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/
part10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/
part11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459216/
part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117243839/
part13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/
part14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
part15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/
part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/
part17　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/
part18　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184233587/
part19　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198757118/
part20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/

鉄道路線・車両板の関連スレ
【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239800929/
【山陰特急7】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244445124/
サンライズ瀬戸・出雲PART23
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248321267/
ついに引退・・・キハ181系特急はまかぜ
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242955207/
中国山地のローカル線 Part10
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247651648/
【山陰・播但】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ2【KTR】
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238506622/

キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228342951/
キハ121・126/122・127/120系 Part1
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223971713/

鉄道総合板の関連スレ
餘部駅・餘部鉄橋15
　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247061920/

鉄道懐かし板の関連スレ
寝台特急出雲号スレ　Part18【そして懐かし板へ】
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227410559/
特急まつかぜといそかぜを語ろう
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/
【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/
【DC】国鉄型ディーゼルカー【キハ】
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220196114/
ディーゼル機関車スレッド鉄懐版
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220130347/


【註】関連スレ・・・ディーゼル系とはまかぜ、餘部を追加しました。

>>2
part20のリンク訂正　すみません
なお追加・訂正があればお願いします。

過去スレ
part1　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/
part4　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/
part5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/
幻のpart6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/
part6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/
part7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
part8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/
part9　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/
part10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/
part11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459216/
part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117243839/
part13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/
part14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
part15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/
part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/
part17　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/
part18　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184233587/
part19　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198757118/
part20　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214053200/

優等列車の皆無なのは益田以西。
浜坂〜鳥取間もそれでいいんじゃない？
何も「はまかぜ」１往復ぐらい、普通列車に格下げぐらいできるでしょ。

>>1
乙
落ちてたのか

前スレは980までしか読み込めなかったけど、
どこまで行ったのやら・・・教えてくれろ！

>>8　982行って24時間書き込み無しでdat

981 名前: 名無し野電車区 Mail: 投稿日: 2009/08/13(木) 00:49:53 ID: TlaRly7b0
>>980
いずれでもない。なくなったのは自治会の世話役で、地区の被害状況を記録しようと撮影に夢中になっていて、列車の接近に気づかなかったようだ。

982 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2009/08/13(木) 07:48:38 ID: Wib9yHoeO
阿川〜特牛で倒木により抑止

>>9
ありがと　1000近くなると1日でdat落ちしやすくなるのか

穂sん

いきなり落ちそうじゃなｗ

路線が閑散としているからか、ｽﾚまでも閑散としている。。。

スーパーまつかぜ並みのスピードでage

あの辺りは車がお得
ほとんど特急ってどういうことだ

>>6
むしろ下関〜東萩間は特急が必要。
10往復もいらないが。

>>16
いやいや、下関〜東萩間は特急は不必要。
快速ならあっても良いが。

ふぅ〜ん…　　で？

てゆーか快速にしろ特急にしろ停車駅多すぎだろ？
自動車対策としてでも停車駅を極限に少なくした速達列車は欲しい。

↑馬脚を現したなｗ

特急を運転するとしたら停車駅はかつてのいそかぜと一緒でいい
あえて言うなら滝部を通過駅にして萩を停車駅に

&hearts:

>>19
山陰本線の複線区間はどこか調べてみな

所詮田舎ローカル

>>16-17
山口県にやる気がないからだよ。
萩市や長門市だけじゃあどうしようもできない。
「いそかぜ」廃止の時、「みよしライナー」的な快速でもあったらなあって。
でもそれすら実現しない。
山陰本線の優先度順位なんて、山口県にとっては三の次以下だろうな。
新幹線や山陽本線がもっと大事だ。島根県や鳥取県にとっては山陰本線は
最大の大動脈だから出資。いや、鳥取県は伯備線の方が大事だろうなあ。

>>24
鳥取県というか、米子支社は伯備線が大事だね。
だから自前でちびちびと路線改良し、ロングレール化率も高くなってる。

>>21
８年前に読んだスレをコピペするよ。
「１８７系特急を博多〜鳥取間に運転して欲しい。
３両固定または２両を２編成つなげて。
停車駅は赤間、折尾、黒崎、小倉、下関、川棚温泉、長門市、滝部、東萩、
益田、浜田、江津、大田市、出雲市、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、倉吉。
山口＆鳥取両県が高速化したら６時間半ぐらいか？」とね。
・６時間以上もかかって福岡〜鳥取間を移動する人はいない。
・この両数じゃ博多〜小倉間はすし詰め。
・赤間には停まる必要はない。
こういう感想だな。
>>24
しかし新車は導入しないよな。

東山公園駅みたいに益田の運動公園近くにも新駅を作ってほしい

>>26
自動車を利用しないで山陰を旅する人って、例えば石見銀山あたりから萩へ向かうとき
どういう交通手段を利用しているのだろうか。
そう考えると、「おき」の１往復を萩経由で新幹線接続駅の小倉行きにしてもいいんじゃないか
と思うが、「いそかぜ」が無くなったということは需要が無いのだろう。

>>28
＞「おき」の１往復を萩経由で新幹線接続駅の小倉行きにしてもいいんじゃないか
＞と思うが
要するに、｢いそかぜ｣復活だろ？ｗ

>>28
＞自動車を利用しないで山陰を旅する人って、例えば石見銀山あたりから萩へ向かうとき
どういう交通手段を利用しているのだろうか。
鈍行または自転車もしくは徒歩
計画する人はまずいないと思うが。

>>28
特急スーパーまつかぜか
快速アクアライナーで
益田まで行って普通列車に乗り換え

>>31
普通に考えたらそうだろうな。
レンタカーを使ってもいい。
いそかぜ復活厨の相手をするまでもない。

いそかぜは山口県によって犠牲になったの？

>>26
区間別の最速だが、
鳥取〜益田間が３時間２０分、小倉〜博多間は赤間を追加すると４１分（ソニックベース）、
下関〜小倉間はおそらく１１分。停車時間を益田、下関２分ずつ、小倉１分＝４時間１７分。
山口県内が高速化されたとして、東萩〜幡生間は改善されても、益田東萩間は旧態依然のまま放置されそう。
益田〜下関間は１６０ｋｍ強。約１００ｋｍの東萩〜下関間は１時間２０分位として、益田〜東萩間は５２〜５３分はかかる。
トータルで鳥取〜博多間は６時間半ぐらいか。青森「いなほ」並みだな・・・・・

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載

http://ricomicro.bravehost.com/

山陰本線　　幡生〜特牛〜東萩〜益田間は、第三セクター北長門ブルーライン鉄道になり、
山口線は山陰本線に昇格w
長門市〜仙崎は美祢線に。

という夢を見た。

三江線の展望DVDが出ると聞いて

>>36
そんなチラ裏の夢なんかより、えろ夢を見た方がよほど人間味がある。

>>29
平成９年３月改正まで、「おき」は上り１便のみ、下関発だった。
正確には「おき２号」だったのだが。
なぜ小倉発着にしなかったのかって思うが、１８１系の送り込みは
朝、小郡を快速として下関に向かわせてたからだろうか。
ちなみに「おき５号」は小郡どまりだった。
急行「さんべ」とともに廃止。

>>39
うん、知ってるよ。
でもそれは、小郡経由の下関発着だからね。
それなら名称は｢おき｣で当然

age

下関市は福岡都市圏に入ってる。
しかし下関駅の九州方面以外は使い勝手が悪いものばかりだ。
山陰本線なんか、到底福岡都市圏の役割をになうとは言えない様なダイヤだよな。

信号が赤から変わらず、鳥取県内で運転見合わせ中。

下関〜安岡間は20分毎の運転を！

お断りします

>>44
必要ない

下関〜安岡間に20�`の徐行運転を！

>>43
信号に落雷

それでSおき5が遅れてたのか
江津でやりくりできず三江線まで遅れちまった

長門市発着分は全て仙崎発着に！

ほのぼのさよなら運転情報クレクレ厨

特急いそかぜの復活
下関〜川棚温泉〜滝部〜長門市〜東萩〜益田

急行あきよしの復活
下関〜新下関〜長府〜厚狭〜美祢〜長門湯本〜長門市〜萩〜東萩〜奈古〜須佐〜益田
　　　

弁護士（東京の石嵜信憲法律事務所）までつけて揉み消し
　　　↓
「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに働いているのが報復になったという非現実的な噂だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

直江1:50と2:10にディーゼル？2両通過した。
慌てて起きようとしたら、嫁蹴飛ばした(*_*)

玄関口の活躍たたえ　城崎温泉駅１００周年で式典
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0002317306.shtml

５日に開業１００周年を迎えたＪＲ城崎温泉駅（豊岡市城崎町今津）を祝う記念式典が６日、同駅とその周辺で華やかに行われた。
太鼓ショーや城崎土産が当たるじゃんけん大会などで会場は大いに盛り上がった。
観光客も加わり、国内屈指の温泉街の玄関口として活躍してきた“功労者”を盛大にたたえた。
同駅は１９０９（明治４２）年に城崎駅として開業し、２００５年に現在の名称になった。
式典は城崎温泉観光協会が主催。
中貝宗治市長を始め、市や県、ＪＲなどの関係者が出席し、駅の歩みを振り返るなどした。
記念撮影の際には、地元旅館の歓迎用の旗も登場し、温泉街の雰囲気を醸し出していた。
一日駅長には、来年１月で１００歳になる小西悟市さん＝同市香住＝が任命された。
小西さんは「特急はまかぜ」が同駅を出発する際に「出発進行」と号令を掛けたり、駅に降り立った旅行客に記念の花束を贈呈したりして、大役をこなした。
幼いころに母親と一緒に蒸気機関車を見た思い出があるという小西さん。
「一日駅長は緊張した」としながら「鉄道も発展したもんだなあ」と感慨深げだった。

のどかで好きやわ山陰線

余部鉄橋往復ツアー　マイカー客も列車でどうぞ
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/08/20090908-014357.php

２駅だけの鉄橋ツアーはいかが−。
ＪＲ山陰線・余部鉄橋（兵庫県香美町）近くに住む男性が、マイカーで訪れた観光客を対象に、鉄橋最寄りの餘部（あまるべ）駅と隣の鎧（よろい）駅の２駅を往復するツアーを始めた。
費用は往復運賃のみの２８０円。
マイカー客が増えているが、男性は「鉄橋の魅力を味わうにはやはり列車に乗らなくては」とＰＲしている。
「余部鉄橋体験ツアー」で、考案したのは、地元で余部鉄橋の写真を展示するギャラリーを管理する米澤照夫さん（６１）。
余部鉄橋ではマイカーで訪れる観光客が最近増え、橋梁（きょうりょう）の下から撮影している人は多いという。
「余部鉄橋の醍醐味（だいごみ）を知るにはやはり列車」と考え、２駅の時刻表に着目。餘部駅から上り列車に乗って鎧駅で下車しても、最短で１４分、最長でも３６分で下り列車がやってくることから、思いついた。
余部地区に生まれた米澤さんは昭和３４年に餘部駅が開業するまでは、列車に乗るために、約２キロ離れた鎧駅まで歩いていたといい、余部鉄橋に幼いころから親しんできた。米澤さんは「トンネルを出て、鉄橋を渡る瞬間が最高。ぜひ試してほしい」と話している。

>>57
そもそも車で鎧駅にたどり着けるのか？　駐車場は確保されてるのか？
ツアーって添乗員なしの単に往復するだけ？
「考案」ってほどのものじゃなくね？
JR酉の許可はあるのか？というかこういうのって公認なの？
鎧も無人駅だけど、乗車時間すぐだし景色も見たいしワンマンで車内精算してるヒマなくね？

などなど疑問は尽きぬ・・・

3〜4年前から餘部→鎧→餘部の乗車を進めたポスターが、餘部駅や鉄橋下の駐車場に張られていたわけだが。

>>58
鎧駅前にバス停があるくらいだから車で行ける。
でも停めるところはない。停めたらバスの邪魔。

>>60
だよね
そもそも駅前が広いという記憶がない

>>58
＞餘部駅から上り列車に乗って鎧駅で下車しても、最短で１４分、
＞最長でも３６分で下り列車がやってくることから、思いついた。

車で鎧駅に行く必要あるの？

>>62
だから>>57の記事から話が続いてるんだってば。読んでねーな？

>>63
だから餘部駅から乗車し列車で往復するのに
車で鎧駅に行く必要あるの？

>>64
ない

>>57の記事に車で鎧駅に行くとは一言も書いていない

なんという低能共のレス合戦ｗ

児童が特急列車に乗車体験
ttp://news2.bss.jp/news/2009090901.wmv
　児童を対象にした特急列車の体験乗車会が９日、ＪＲ山陰線で開かれ、倉吉市の児童たちが、鳥取までの短い旅
を楽しんだ。
　「旅育」と名付けられたこの体験乗車会は、子どものころから鉄道に親しんでもらい、今後の利用客増加につなげ
ようとＪＲ西日本が今年４月から開いている。
　９日は、倉吉市の明倫小学校の２年生３４人が参加し、まずは、切符の買い方などを教わった。児童たちは招待切
符に日付のスタンプを押してもらうと「特急スーパーはくと」に乗り込み、鳥取駅までの３０分の鉄道の旅に出発した。

あ、俺が間違えてたわ
餘部から乗ればいいのかｗ

>>57の
＞「トンネルを出て、鉄橋を渡る瞬間が最高。ぜひ試してほしい」と話している。
を読んで往路かと思っただけ。復路でも可能なわけだよなorz
ミスリードすまん

質問です。
境港−米子間を走っていると思っていた鬼太郎列車が
毎朝6時半過ぎに出雲市駅を上っていくのに気づきました。
イラストは日替わりです。
他の鬼太郎列車も全て西出雲あたりから出発するのでしょうか？
鬼太郎列車のルートやローテーションが分かるサイトがあれば
お教えください。

阪急とJRがクロスするところに駅を作ってくれたら便利なのに
ねえ亀岡市民

>>70
嵯峨野スレでは火だるまになりましたが＞千本四条駅

>>70
嵯峨野線スレを見るといいよ。なんでいらないか書いてあるから。
てか、「千本四条駅」を言ってた人、「俺は京都市バスに詳しい！！」とか
書いてたけど、実際に乗ったことないの、丸分かりだったし。

>>69
122Dのことでしょ。キハ47×2 + キハ40の。
下り最終151Dで下ってマルヨ122Dで帰って行く。
山陰本線の運用はそれだけで、あとは境線に閉じこもっての運用。
ローテーションはあるようなないような状態なので、ランダムと考えて
もらったほうがよいかも。

>>73
最終で帰ってくるのですね。
大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>73
7日に出雲市からたまたま乗ったが、そんなレアだとは知らなかった
ちなみに当日の編成は目玉おやじ＋姫新線色＋朱色一色

そういえば、一畑電車の話題が書き込めるスレッドてないのか？

>>75
先月の水郷祭増結の返却では、それに傘踊り緑塗装車がついて４色だった。

>>76
昔あったけれど、書き込み二桁で落ちた。

>>76
俺は中国山地のローカル線に書くようにしてるけど
まあレスがついて盛り上がった試しはないけどｗ
一畑はわりと小さい脱線があるからニュー速＋のほうがスレが立つかもｗ

中国山地のローカル線 Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247651648/

地方中小私鉄統合スレとかないんかね？

山陰線八鹿-城崎１００年の軌跡　豊岡で企画展
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0002344960.shtml

ＪＲ山陰線の歴史をたどる企画展「山陰本線１００年-八鹿〜城崎間開業１００年-」が、豊岡市日高町祢布の但馬国府・国分寺館で開かれている。
同線にまつわる資料９３点を展示している。
同線の八鹿〜城崎間は１９０９（明治４２）年に開業し、今月５日、１００周年を迎えた。
会場にはその開通後だけでなく、開通前に当時の人々が行った鉄道誘致の様子などを記した資料も並ぶ。
明治時代中期に鉄道の敷設が決められた。
「出石から神鍋を通って村岡へ-」。
はたまた、「豊岡から出石を通って但東方面へ-」。
地元住民らが出した陳情書や請願書から、当時の熱気が伝わってくる。
また、開通当時の記念誌「山陰線写真帖」などの資料が、同線の無煙化や電化の歴史も伝えている。
このほか、但馬初の鉄道となった「播但鉄道」時代のレールや、昭和初期に開業し、第２次世界大戦中の１９４４（昭和１９）年に休止した「出石鉄道」の沿線案内図や合図灯なども展示した。
１２月８日まで。
大人５００円、高校生２００円、小中学生１５０円。
午前９時〜午後５時（入館は午後４時半まで）。
水曜休館（祝日の場合は翌日）。
同館ＴＥＬ０７９６・４２・６１１１

うｐってみました
よかったら見てください　小田→田儀
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8223862

一畑は要するにエアポケットになってるのね

映画ロケとか脱線防止ガードとか車両不足とか線路移設とかアテンダントの影が薄いこととかネタを沢山仕入れてたのだが

スレが続かないんですよ・・
一度だけ立てたけど、３００ぐらいで沈没。
デハニが消えてからは、全くと言っていいほどネタがない。

他の板ならね、あの程度でも完走できるんだけど、
何か事が起こる度に「○○みたいに△△されるべき路線/車両」
なんてピンポイントなゴミスレが乱立する板だからねえ。

作品やメーカー単位にアンチも荒らしもゴミが集約されてる他の板と比べると、
同じ底辺でも鉄の底辺の行儀の悪さときたら、リアルもヴァーチャルも…ねえ。

http://kokyu.wablog.com/1190.html

すみませんが、どなたか

10月5日6日7日に走る
サロンカーなにわ
米子ー城崎温泉
詳しいダイヤをご存知のお方、教えていただけませんか

>82氏

ほのぼのSUN-INも、とうとう終わりそうですね

団体用を無くすばかりですね

>>85
2chで聞くのは間違い。
リアルで良いオトモダチを持とうね。

>85
>87
この列車（企画）の疑問点
・輸送番号が「大****」
・復路（往路）は何に乗るんだ
浜坂->城崎はベマリン４ポイが

>>86氏
生活や旅行のスタイルが、団体から小グループや個人に移行している昨今ですから仕方ないのでしょうね。
最近の旅行で、大口といえば文化省関連位なもんでしょうか？

最期と言うこともあってか、地味に活動して居るみたいですよ。
今日も、木次線を登ったとかいうことですし。

名無しってました。スレの皆さますみません。

保守

保線

福知山駅があんなに立派になっていたとは

そういや明日、駅ナカにミスドがオープンするよな。

ミスドって以前は駅北口に有ったような気がするけど移転したの？

駅ナカって、改札内？

松江駅にドムドムバーガーがあったの知ってるかい？

>>96
福知山の場合、改札外のショッピングモールに該当するのでは？

>>97
ドムドムも最近見かける機会が少なくなったな。
あと、鳥取にも有ったような気がするな。

駅に限定しなけりゃ出雲にはまだある。

100

境港線が保守運休止めてたのに今頃気付いた。
空港駅オープンの影響かな？もともと山陰ローカル線では本数が多い方だし、営業成績もマシな方なのか？

駅が多いから、富山港線みたいなLRT化を妄想した事もあるが、やっぱ無理だろな

>>98
鳥取はマックも一時期駅構内に出店していなかったっけ？

>>101
確かに多額の費用を掛けてまでLRT化する程の路線では無いわな、境線は。
富山港線はLRT化するのに最適な条件が揃っていたから実現した訳で・・・

>>102
朝の下りは4両だしな。満員の高校生が余子でドッと降りる　　ＬＲＴじゃ無理でしょ
それに駅いっぱい作ったけど、生活に便利になったわけじゃないしな
学生と観光中心でしょ　　空港利用者も増えてないだろうな

久しぶりに松江駅に行ったらドムドム見かけなかったけど潰れたんだ。

>>101
１９年度に運休による減収がコスト削減効果を上回ったらしい

まだ空港駅は出来てないからやはり境港の影響だな

>>105
という事は少しは客が増えているのかな？鬼太郎効果か。

ただ、航空便接続ダイヤが困難な以上、空港アクセス線としては限界があるな

>>106
困難じゃない。
米子空港のサイトに行って、空港バスと境線のダイヤを見比べてみな。
週末の境港駅前を見たらけっこうな人出だぞ。

山陰地方に3つも空港は必要か？
石見除く

>>108
山越えがあるのと、新幹線が無いだけでも理由になるが。
３つあったって便数はそこそこあるんだから。

鳥取、米子、出雲、隠岐と、石見を除いても4空港あるわけだが。

今の山陰本線特急電車の名前バカみたい。
昔にもどしてくれ〜

昔
出雲,まつかぜ,おき,やくも,いそかぜ,あさしお,急行丹後

今は
サンライズ出雲,スーパーまつかぜ,スーパーおき ゆったりやくも

>>111
安心汁
山陰の特急電車は今も昔も「やくも」だ

スーパーはもうスーパーでもないと思うし、いらない
ゆったりは愛称　一般人はやくもとしか呼ばない
来たの乗るだけ　　で、ゆったりならラッキーかなってくらいだな

サンライズだけはサンライズって呼ぶ人が増えた
出雲＝夜行というイメージが減ってきたか、語呂がいいのか知らんけど、
俺もついつい出雲ではなく、サンライズと略すなぁ

個人的には、だいせん　砂丘　さんべ　大社　など地域性ある名前が好きだけど

中国地方３支社にある快速に○○ライナーと愛称がついてる(一部を除く)のが一番ダサいｗ

浜田か益田から中国山地を横断して広島へ接続する鉄道が出来れば
山陰は少しは発展するのでは？
電化延伸で可部線につながり快速運転で1時間で運行できれば広島市のベッドタウンとして
人口増加が見込めます。
大町でアストラムライン乗り換えで都心直結。
松江、出雲等島根県出雲地方だけ発展している現状を考えると、
石見地方発展の起爆剤になると思う。

ただ、高速料金無料化が現実のものになると浜田道が既に開通しており
しかも広島都市高速の整備が着々と進んでいる現在、夢の可部線山陰延伸は必要ないかもしれない。

>>114
｢つやまライナー｣｢ことぶきライナー｣にならなくて良かったw
無理に○○ライナーにしなくても良いのにな。

>>115
延伸どころか廃止されてるじゃまいか

>>115
そこで金使うぐらいだったら浜田道を２車線化してスピードアップした方がはるかにマシ。
計画されていた鉄道だと広島ー浜田間、３時間〜３時間半かかる予定だった。

>>114
じゃあそれ以外の地区のライナーはダサくないですか？
湘南ライナー、青梅ライナー、中央ライナー、はんわライナー、
シーサイドライナー（大村線）、いしかりライナー・・・

いちいちケチつけんなw

>>118
それは確か国鉄時代に試算されたはず。
今だとキハ187系を使用すればたぶん1〜2時間程度で結ばれるんじゃないかな。
とはいえ可部北線が廃止されてしまった今ではもう夢物語にしか過ぎないが。

>>119
西は中途半端なんだよ。
ライナー券が必要なライナーと、快速の愛称としてのライナーが混在している。
ダサいというよりどっちかにしろと言いたい

>>121
いつも○○ライナーに乗ってる一般乗客はそんなこといちいち気にしてない。
君のような、一部の思い込んだら一直線のヲタぐらいだ。

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは
ホームページに女子社員セミヌードを載せ
多くの広告をに出して儲けている。
（しかもしばしば文字化けする）
http://ricohmicro.0catch.com/

http://uproda.2ch-library.com/174121Jj9/lib174121.jpg
なんぞこれ

>>110
コウノトリ空港もあるよ

>>120
１〜２時間って、倍も差があるなｗ。
廃線または未完成線使いたいなら、清流線錦町〜日原間を完成させたほうが早いな。
そのルートは岩日北線って言われてるが。
無論岩日南線である岩国〜錦町間の改良が必要になっちまうが。

>>118
昔広島発三段峡行き各駅停車が２時間半弱で結んでた。
同区間は６３ｋｍ、三段峡から浜田が何キロあるかわからないが。
どうみたって３０分や１時間で行ける範囲とは思えない。

広島〜三段峡間を高速化して最高130キロ運転を行っていたらどうだったんだろう？
この区間は停車駅を必要最低限にすれば1時間程度で到達できたと思うけどな。

>>127
広島益田間ならそれがベターだろ。
しかし浜田までなら遠回りなだけで、バスより大幅に時間かかるはず。

>>124
キハ１８７以来なにやら厳つい特急が増えるのか？
束のトラックに似てるという車両を思い出すな

>>124
トランスフォーマーか戦隊モノのトラックみてえだ

>>130-131
おぃおぃw お前ら､釣られるなよ…

あれ、変態ヲタがデッチあげたガセネタだから
あちこちのスレに貼りまくって、釣られた奴らを嘲笑ってるんだよ
全然関係のない、束のスレのまで貼ってやがるんだぜw

つか、あんなヘタっぴな絵を見て本気にするなよw

米子〜出雲市間は普通を1時間2本運転してくれたら有難い

山陰に産まれたら悲惨としかいいようがない。

>>133
朝や夕方には２、３本の時間帯があるから車両を増やしたりすれば不可能ではない。

でも全ての時間帯を１時間２本にするのは無駄だと思う。

>>134
旅費が無くて山陰にすら来れないニートおつ

>>135
その前に単線がネック。
揖屋や荘原の待避線も１本外されているしね。

２８７系系サンダーバード

287系公式
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html

>>136
出雲大社とか少なくとも5〜6回以上は入ってるし。
高速バスとかサンライズ出雲とかフォッカーとかでな。

下関〜益田間　いそかぜ復活を望む。

>>138
塗装はないのかな？

>>140
プレスをよく読め

>>136
確か、揖屋は2001年の高速化の際に行われた構内の複線区間延長に伴い
撤去されたよな？

ある程度パターンダイヤ化して複線区間ですれ違える様にしたら良いのにね

現状だと複線区間で一本もすれ違わないにもかかわらず荒島とかで待避してるし

揖屋のなんちゃって複線を荒島までつなげたら少しは改善されるかな？

>>143
今のやくもがのぞみ接続を基準にしたパターンダイヤなので、
他の特急や快速普通のダイヤを工夫しないとね。

昨日から
米子支社の最後のお座敷列車ほのぼのSUN-INのラストラン開始

土、日のみで１１月いっぱいまでの運行

見に行ったけどマニアしか乗ってなくてガラガラでワロタ

安来−荒島の複線は難しそうだが、荒島−揖屋は既に土地を買っているところがかなりあるから、
さっさと複線にした方がいいよな。ついでに揖屋−東松江も。

>>147
大人の事情があるので、やれるもんならとっくにやってるって。

複線化はあと一駅間やれば十分な気がする。
あと宍道―松江間も延長して木次線列車の松江乗り入れ拡大とか。


てか米子や松江で緩急接続したほうが良い気が

なぜ？

>>149
米子は知らんが
松江で緩急接続はよくやってる

急いで複線化するには、国が予算つけて土地を強制収用するしかあんめえ

鎧ー餘部間って歩きで移動可能でしょうか？
可能なら所要時間はどのくらいですか？

>>153
目の前のパソコン使って、Googleマップで見れば？

>>149
複線化もだが、松江駅折返しや待避はホームの空きの関係で昔と比べて厳しくなってるはず。
特急の本数が増えてるから。

島根県は金がない。よって複線にしたくてもできない。

複線化したところで、保守費用や固定資産税の増加分を誰が負担するんだよ。

だからしないんだよ。

>>155
だから以前有った松江発着のやくもが無くなったんだな。

>>159
やくもの本数が増えたんだから、やくもが折り返すぶんには
あまり問題無いと思うのだが？

>>159
あれは、早朝・深夜にに西出雲〜松江間を回送してたの。
別に松江に寝泊まりしていたわけじゃない。

>>161
それとは違って、普通に折り返してたやつのことだと思うが？

完全一時間ヘッド体制に移行する時に松江発着作ったんじゃなかったっけ
あとアタッシュやくもも

アタッシュやくもﾅﾂｶｼｽ

その前に四国に直通するマリンやくもというのも有ったな。

その昔博多から山陰線・伯備線経由で宇野行きなんてのもなかったっけ…？

>>166

準急しんじ

しかも、以下の付録付き
　１）　下関と益田間は山陽、山口線経由に山陰本線経由で別れて走る。
　２）　米子と新見の間は準急しらぎり（広島発着）を併結
　３）　新見と岡山間は準急たいしゃく（広島発着）を併結
　４）　岡山と宇野間は準急砂丘（鳥取発着）を併結

>>167
ちなみに、DC？　　客車？

>>168
どう考えてもDC。

今じゃ考えられない位の豪華な付録だね…

大変恐れ入りますが、若桜鉄道の隼駅のことで質問させていただいて
よろしいでしょうか？
現在ＪＲＱで保有している１４系寝台車を譲りうけて、隼駅前か八頭町内で
ホテル＆カフェにするという計画があるようですが、どこまでこの話が
進んでいるのかご存知の方がいらしたらご教示いただけないでしょうか？
九州鉄オタとして行く末が大変気になっておりまして、皆様に喜んでいただ
けるならこんないい事はないな、と思っておりますので（f^_^;）

初めて山陰本線使って出雲市から下っているが、小串あたりで信号が故障したやらで電車動かねえぇぇ＠湯玉駅
タクシー手配してくれるらしいが下関までだし申し訳ないな…

架線がないからじゃね？

「山陰本線１００年」展：八鹿−城崎温泉開業１００年記念、歴史展示−−豊岡　／兵庫　
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20091017ddlk28040488000c.html

八鹿−城崎温泉駅間開業１００年を記念する「山陰本線１００年」展が豊岡市日高町称布の但馬国府・国分寺館で開かれている。
１２月８日まで。
明治初期の誘致活動、明治４２（１９０９）年の開通、大正から昭和初期の繁栄ぶり、戦後の電化と、但馬地域の発展を支えた鉄道の歴史を写真や地図など１０５点の資料で紹介している。
計画段階で、出石や神鍋高原などを通る七つの「幻のルート」があり、誘致を巡って各地の陳情合戦になったことや、昭和初期に江原駅と出石を結んだ出石鉄道の記録など珍しい資料も並んでいる。
午前９時〜午後５時。
水曜休館。
大人５００円、高校２００円、小中学１５０円。
問い合わせは同館（０７９６・４２・６１１１）へ。

ＪＲ西日本：特急に新型車両、１１年春から　環境や安全性に配慮　／兵庫　
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20091018ddlk28020216000c.html

◇居住性、快適性も向上−−
北近畿、きのさき、はまかぜ　ＪＲ西日本は１１年春から、特急はまかぜと特急きのさき、北近畿にそれぞれ新型車両を導入する。
はまかぜは、播但線経由で大阪と但馬、鳥取を結び、冬場は「かにカニ」列車としても活躍するディーゼル車。
１９６８年以降、山陰地方などに投入され、現役のディーゼル特急としては最も古いタイプだ。
新しい車両はステンレス製の車体にあかね色のラインが入ったデザインで、授乳などに使える多目的室や車椅子対応トイレを設置する。
エンジンは現行より二酸化炭素排出量を３割減らす環境対応型となる。
３両編成７本の計２１両を投入。
最高速度は１３０キロ。
きのさきは京都−城崎温泉、北近畿は新大阪−城崎温泉などを結ぶ特急電車。
３０年以上前に製造された現車両の老朽化に伴い、ＪＲ福知山支社が保有する約半数の４６両（４両編成７本、３両編成６本）を約８０億円かけて新造する。
大阪と北陸を結ぶサンダーバードをベースにしたアルミ製の車体で、先頭部の衝撃吸収構造や対向車両と衝突を想定した車体強化などで安全に配慮。
乗降口の幅や座席の足元スペースを広げ、女性専用トイレやモバイル用コンセントもあるなど、居住性や快適性を向上させる。

大山口駅前の静態SLが解体処分になるらしい。
ソースはナヴェツネ新聞

>>176
【地域経済/鳥取】大山の蒸気機関車「デゴイチ（D51）」、解体処分へ…修繕費が財政負担に［09/10/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256056255/
　鳥取県大山町は20日までに、同町のJR大山口駅前に展示している「デゴイチ」（蒸気機関車D51）を年内に解体処分すると発表した。
　財政難で定期修繕費が払えず無償譲渡先を探したが、高額の運搬費が足かせとなり次々破談。「ぼろぼろに朽ち果てるまで置くよりは」と解体を決めた。
　このデゴイチは1976年、町が教育的展示用に国鉄から無償で借り受けた。しかし約３年に一度、塗装など約230万円かかる修繕費が町財政の負担に。
(続く)

　今年８月から譲渡先を募り、企業や個人、自治体から９件の申し込みがあったが、運搬費が20kmで約1500万円もかかるため、いずれも辞退したという。
　町によると、修繕費は回を重ねるごとに増加。特に日本海を向いた側が潮風によるさび、 腐食の被害が大きかった。
　解体前に記念撮影会が行われる予定。
　このデゴイチは1941年に愛知県で製造され、1975年に引退した。
▽ソース：47NEWS（2009/10/20）
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102001000358.html
▽画像
http://img.47news.jp/PN/200910/PN2009102001000395.-.-.CI0003.jpg

解体部品即売やらないか

595 名前：N-TK ◆5roj0E2A0U [sage] 投稿日：2009/09/08(火) 22:28:20 ID:lqaXeKEl0
ここで漏れに絡んでくる荒らしさんは、本当は幼女が心の底から好きなんですよね。
でも、それを素直に表現できなくて、ついつい荒らし行為に走ってしまうんですよね。
そんなアナタ方のために政党を作ろうと思っています。

そう！「漏れは幼女が好きだ！心の底から好きだ！」と堂々と叫べる世の中にしたいのです。

政党名は『全日本幼女魔弐阿倶楽部』
漏れが初代代表、すなわち初代キングに就任します。

児童ポルノ法案の廃案を目指します。
みなさんの幼女に関する行動に応じて、エコポイントならぬ「ロリポイント」を発行します。
そして、当然みなさんは童貞でもあるので、「チェリーポイント」も発行します。
各ポイントの交姦対象については、今後みなさんに希望を募ります。
チェリーポイントについては、10年ごとに表彰制度を設けて逝こうと思っています。

こんなことをやってくれ！等の意見があったらどんどん逝って下さい。

よろしくおねがいします！

おお！きたれ同志よ！！ガバリーチ！

N-TK ◆5roj0E2A0U

の被害者募集中です！

>>177
SLマニアの現役某大臣が…、





買い取る訳なかったか。

改善事業で集客期待　ＪＲ山陰線・播但線着工式
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002463478.shtml

特急「はまかぜ」の新型車両導入に合わせ、ホームの改良などに取り組むＪＲ山陰線・播但線輸送改善事業の着工記念式典が２２日、朝来市和田山町の和田山ジュピターホールで開かれた。
新型はまかぜは２０１１年春の導入予定。
最高速度は時速１３０キロで、現在より約１０キロ速くなる。
来秋に完了予定の余部鉄橋架け替えと合わせ、利便性の向上が期待されている。
改善事業では、１３年度までに駅や信号施設、踏切などを改良する。
事業区間は寺前（神河町）〜居組（新温泉町）の計１２１キロ。
総事業費は９億３０００万円で、県や市町が一部を補助する。
式典には、県と但馬３市２町、神河町、ＪＲ西日本の関係者らが出席した。
谷口進一但馬県民局長は「山陰線が城崎まで開通して１００年目の年に事業がスタートするのは意義深い。５年後には但馬に年間１２００万人の入り込み客を期待したい」とあいさつ。
ＪＲ西福知山支社の大久保敬雄支社長は「城崎温泉や日本海に加えてコウノトリ、ジオパークと、但馬の魅力は増している」とビジネス、観光面での乗客増に自信を見せた。

ダイヤずたぼろなんだけど、何がおこってんの？

乃木駅信号機故障のため＠宍道

園部−京都で気温が下がった夕方から冷房を入れるなよ。
凍え死にそうになったぞ。

暖房を入れるタイミングで冷房を入れてどうする。
そんな図太い神経だから百人以上も死なせる事故を起こすんだよ。

最近松江近辺で、「調査員/JR西日本コミュニケーションズ」の
腕章をした人を車内でよく見かけるけど、何を調査しているのだろう？

廃止協議のための事前調査

廃線厨まいど！

何でも「厨」をつけてﾎﾙﾎﾙしてる馬鹿チョン
臭っせー!!

>>190（笑）

N-TKのブログを見てご覧よ。

ブログ↓
ttp://ntkblog.blog20.fc2.com/



餘部に出没する有名な痛い香具師らしい。
餘部スレでもｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを繰り返してフルボッコ状態。
タカハシというらしいが、知ってるか？

>>192
餘部では結構な有名人みたいね。

>>192
2ちゃんのことたくさん書いてあるし
きもす

世界ジオパーク候補に山陰海岸
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002476791.shtml

世界的に貴重な地形や地質を残す自然公園「世界ジオパーク」の国内候補地を決める日本ジオパーク委員会が２８日、東京都内で開かれ、山陰海岸（兵庫、鳥取、京都）が唯一選ばれた。
国連教育科学文化機関（ユネスコ）が支援する世界ジオパークネットワークに申請し、審査を通れば、来夏以降に登録される。
世界ジオパークには現在、１９カ国６４地域が登録され、日本からは洞爺湖有珠山（北海道）糸魚川（新潟）島原半島（長崎）の３地域が今年８月に初めて認定された。
山陰海岸は、岩石や地層から日本海の成り立ちが分かる特徴をはじめ、鳥取砂丘や浸食海岸などの見どころをアピール。
昨年の候補落選以降、豊岡市や新温泉町などがガイド養成や資料館の整備に取り組んできた。
同委の尾池和夫委員長は会見で「科学的背景を説明する準備が見違えるほど進歩した」と評価。
一方で紙一重の決定だったとし「山陰海岸は最先端の研究対象となっておらず、認定には研究助成などの準備が急務。このままで次の審査を通るのは難しい」と指摘した。
豊岡市の中貝宗治市長は「昨年の落選後の取り組みが評価され、本当にうれしく思う。世界での認定は相当厳しいと聞いており、活動を充実させていきたい」と話した。

11月3日に後藤総合車両所公開らしい


ソースは車内放送w

>>196

＞ミニサンライズ号に乗ってきます。

最近気付いたんですが、斐伊川橋梁北側の川の中に
橋脚の痕跡らしき物がありますね

age

（１８歳未満閲覧禁止）
http://b5r.110mb.com/

米子〜東萩〜長門市〜下関の直通列車作れ馬鹿野(r

北九州空港〜石見空港〜出雲空港を
DASH8かアイランダーで結ぶ路線ができたら
一度くらいは乗ってやる。

福岡〜北九州〜石見〜出雲〜米子〜鳥取〜但馬〜大阪　まつかぜ

通りがかりの福岡人です。。

例の事件絡みで、アノ子の暮らしてたって言う浜田市、浜田駅の時刻表を
おでかけネットで見てみたが・・・

悲惨だな、ぉぃ・・・　　


イオンがある街ってだけマシか。

イオンはもう撤退したよ！今あるのはゆめタウン。

595 名前：N-TK ◆5roj0E2A0U [sage] 投稿日：2009/09/08(火) 22:28:20 ID:lqaXeKEl0
ここで漏れに絡んでくる荒らしさんは、本当は幼女が心の底から好きなんですよね。
でも、それを素直に表現できなくて、ついつい荒らし行為に走ってしまうんですよね。
そんなアナタ方のために政党を作ろうと思っています。

そう！「漏れは幼女が好きだ！心の底から好きだ！」と堂々と叫べる世の中にしたいのです。

政党名は『全日本幼女魔弐阿倶楽部』
漏れが初代代表、すなわち初代キングに就任します。

児童ポルノ法案の廃案を目指します。
みなさんの幼女に関する行動に応じて、エコポイントならぬ「ロリポイント」を発行します。
そして、当然みなさんは童貞でもあるので、「チェリーポイント」も発行します。
各ポイントの交姦対象については、今後みなさんに希望を募ります。
チェリーポイントについては、10年ごとに表彰制度を設けて逝こうと思っています。

こんなことをやってくれ！等の意見があったらどんどん逝って下さい。

よろしくおねがいします！

おお！きたれ同志よ！！ガバリーチ！

192 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 00:29:42 ID:GMrEnmDq0
N-TKのブログを見てご覧よ。

ブログ↓
ttp://ntkblog.blog20.fc2.com/



餘部に出没する有名な痛い香具師らしい。
餘部スレでもｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを繰り返してフルボッコ状態。
タカハシというらしいが、知ってるか？

昔総武本線でおはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

>>208
スルー推奨

昔山陰本線でおはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

ばんじまして　という通勤ライナーなら走ってたよ

昔山陰本線でおはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

今日のお座敷ほのぼのSUN-IN号はどれだけ撮影者がいたのかな。
天気はいまいちだし風は強いし期待は出来そうにないけれど…

冬支度着々　ラッセル車を点検　ＪＲ豊岡駅　
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0002520580.shtml

本格的な降雪シーズンを前に、ＪＲ西日本は１６日、山陰線などの除雪作業に当たるラッセル車の試運転を行った。
豊岡駅で車両点検を受けた後、福知山駅に向けて出発した。
ＪＲ福知山支社管内には、複線用と単線用の２台のラッセル車があり、この日は複線用の試運転を行った。
ラッセル車は線路に３０センチの積雪があった場合や、その恐れがある場合に出動する。
暖冬の影響で出動回数は減っているといい、昨年度は１月の２回だった。
車両の点検作業は午前５時５０分ごろスタート。
保線係員や運転士が、まずエンジンがかかることを確認した後、車両の前後に装備された雪をかき出す「フランジャー」などの動作を入念に点検。
異常はなく、約３０分後、試運転に移った。
立ち会った社員は「近年は雪が少ないとはいえ、備えは必要。試運転も順調でした」と話していた。
今後は播但線や舞鶴線でも試運転を行う。

嵯峨野線と山陰本線は違うのですか？

＼　　＼
　　　　　　　　　 ★　優良企業リコーマイクロエレクトロニクス株式会社　★
　　　　　　＼　∧ ∧ 　　　　　　
　　　　　　　　(゜Д゜∩ 　　　　　　　　　
　　　　　　 ⊂/　　,ノ
￣　￣　　　「 _　　|〜　オ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 オ
　　　　　　　/　　∪　　＼ 　　　　　
　　／　　　　　　　:　　 　オ
　　　　　/　　　　||　.　　 ォ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ォ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ォ
　　　　　　　　　　 | | : .

山陰線スレの連中おかしいぞ

ktrの舞とかいう年増で抜いてるらしい

age

age

タンゴ

米村アキラさんはキチガイのため、鳥取のリコーマイクロエレクトロニクスをクビになりましたＷ 的確な判断だったと思います。やはりキチガイは野放しにせず、檻かキチガイ病院へぶち込み一般人の目に触れさせてはいけないと思いますＷ

萩〜東萩
たった今ロンチキが上っていった

老朽消えゆく旧国鉄車両　京阪神、山陰結ぶ特急　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002546301.shtml

「はまかぜ」「北近畿」など、京阪神と山陰地方を結ぶＪＲ西日本の特急車両が、２０１１年春から相次いで新型車両に置き換えられる。
３０〜４０年前の旧国鉄時代に製造された車両で老朽化が進み、安全性向上というニーズにも応えるため引退が決まった。
神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅。
週末の午前、ホームの両端はカメラを抱えた鉄道ファンでにぎわう。
車両を撮影しやすいためで、目当ての一つが、同駅を通過するはまかぜだ。
はまかぜは大阪-香住、浜坂、鳥取間を播但線経由で結ぶ。
使われている車両は「キハ１８１系」。
初号車は１９６８（昭和４３）年の製造で、５００馬力のエンジンは山岳地帯に強く、東北や山陰地方などで活躍した。
はまかぜとしては８２年から運行。
現役特急のディーゼル車では最古参だ。
ＪＲ西は２６両を保有する。
新型ディーゼル車は、４５０馬力のエンジンを２基搭載し、最高時速は１３０キロと１０キロ速い。
衝突事故に備えて車体の強度を高める。
窒素酸化物の排出を約３割抑えるなど環境にも配慮する。
また、「北近畿」（新大阪-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など六つの特急に使われているのは、「４８５系」電車を改造した「１８３系」。
やはり製造から３１〜３７年の年代物で、更新する。
新型の「２８７系」電車は、正面からの衝撃を吸収する構造にする。
まずは４６両を取り換え、残る４０両も更新を検討中。

＞神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅。
関西厨房撮り鉄の溜まり場ですか？

ロリ野郎は消えた？

83 名前：N-TK ◆5roj0E2A0U [sage] 投稿日：2009/12/07(月) 23:22:27 ID:Bl1uceML0
山陰山陰部陰部陰部
'`ｧ'`ｧ'`ｧ(；´Д｀)'`ｧ'`ｧ'`ｧ

NHKの「いないいいないばぁつ」って知ってる？
毎日録画してんだけど、主役のオンナノコ、まじいける！
ipodに入れて、車内の「トイレ（←一応常識ありますから）」でオナりまくってます！

>>223
新型気動車って187系？

>>227
たぶん189系

>>227
ニュースあっただろ。探せ。

西だけに　ω189系だたら、一生ついていく(´･ω･｀)

>>229
見てきた
仮のデザインらしいけど
東海の313系と少し似てるな
あれあんまり好きじゃないんだが…

187のほうがかっこいいよ

数少ない新車だ、デザインで悪く思うなよ！名車になると思う。187も爆走ぷりを気に入ってる奴は多いし。

鳥取砂丘の営業時間って何時から何時までなんですか？
ホームページやwikipediaを見てもわからなかった。。。
あと鳥取駅からはバスで何分くらいですか？
バスの運行頻度は結構あるようですが、、

出雲市駅から一畑電鉄の出雲市駅までの道がわからなかった。。。

>>233
旅行板で聞け

>>234
人に訊くのも旅のうち

>>236
だよな

>>233
砂丘（＝自然の砂浜）に営業時間なぞあるかｊｋ

イルミネーションや砂の美術館ならサイト検索すればいいわけだし・・・

バスだと20分くらい　　鳥取日交バスか麒麟獅子ループでググレ

余部橋りょう：架け替え工事着々　橋げたは来年３月連結　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20091215ddlk28040441000c.html

ＪＲ西日本は１４日、来年秋の完成に向けて架け替え工事が行われている香美町香住区余部の山陰線余部橋りょうを報道陣に公開した。
４本の橋脚を結ぶコンクリート製橋げたを造る工事が現在行われており、この部分の進ちょく率は８割。
来年３月に３カ所の接合部が連結され、３１０メートルの橋げたが完成する。
その後、防風壁の設置など橋げた上を整備し、レールを現在の鉄橋から新橋りょうに切り替える工事を行う。
レール切り替え時は、山陰線を数週間運休する予定。
１９１２年完成の余部鉄橋は老朽化が進むとともに、８６年の列車転落事故以降、強風による運転抑止基準を厳格化した影響で冬季の運休が増加。
０７年から、コンクリート橋りょうへ架け替え工事が行われている。

>>238
おいおい！誰に断って転載してんだよ！
餘部に来るんだったら、必ず漏れに挨拶しろ。

先日初めて「となりのトトロ」を観た
メイちゃんいいね！
膣見え寸前のモロパン多発でビンビン！
入浴シーンで発射しますたorz

切り替え時は運休なのか。
浜坂〜餘部間はバス代行かな？

　切り替え時はお見送り隊をつくりましょうネ。例の「富士・はやぶさ」のときみたいに。

>>241
鉄ヲタのイメージがますます下がるのでやめてください。

>>241
勝手に決めんじゃねぇぞ！

鳥取砂丘って雪降る？

一級の寒波が到来しましたよ？

>>244
いま絶賛積雪中

新婚旅行できたカップル曰く「ゲレンデと見まがうほどｗ」

>>246
365日スキーができるのは日本でここだけだなw

>>247
砂スキーも含めて、だよね？

＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞

-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。

僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。

「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。

世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
　
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
http://i.cool.ne.jp/ricohtottori/

今後のダイヤ改正で西区間全体で大幅な減便が予告
サンライズの上郡停車の取り止め

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html


★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
発売期間　2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間　2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10〜12/19　比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31〜日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2〜1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8〜仕事初め、そして正月代替休暇の始まり〜やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。

この時期山陰線に乗ってて大雪を体験できる一番西の区間はどこですか？

福部らへん？？

>>251
山陰線で一番多そうなのは香住。

なぜ一番西を聞くのかわからんし、どの程度があんたにとって大雪なのか？
松江以東が雪が積もりやすい。
出雲市以西になると積もることはあまりない。

出雲市以西は福岡の天気とかぶってることがよくある。

>>253
浜田あたり結構雪積もるよ

>>255
結構と言っても、米子や松江ほどじゃないでしょ。

>>255が浜田の人だったら、鳥取なんかに行った日にはひっくり返るな

意外に雪少ないのは倉吉
少し内陸のせいなのかわからないが
鳥取や米子が豪雪でも倉吉に移動するとさほど積もってない事がよくある

>>258
基本的には東高西低。
鳥取市が少なくて米子市や松江市が多いこともあったから天の気分次第だ。
内陸だからこそ積もりやすいから、少ないときは別の理由でしょ、

山陰って海に近い程雪が多いイメージなんだが。

>>260
そんなこたねーよwww

伯備線なら伯耆溝口以南から急に多くなるぞ。

>>260
そそ

鳥取市の場合、鳥取の市街地で結構積もってても用瀬だと雪があまり積もってなかったり。

まあ山陰で雪といえば大山と中国山地内でしょ。

明日は大雪らしいな。

キハ187×４
おおっ！

強風と雪により山陰本線米子地区は遅れが発生。

>>262
どこにも雪雲があると思ってないかい？
雨だってここで降っていて、あっちでは降ってないことがあるんだから。

>>www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002615811.shtml
>>ＪＲ山陰本線の新・余部橋梁（香美町）も９月に完成する。
夏休みに長期運休か？

>>268
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20091215ddlk28040441000c.html
レール切り替え時は、山陰線を数週間運休する予定。

なんつーやる気のなさ。

仙崎駅　ドラマの撮影にもよくつかわれる
列車本数は少なく湯本温泉方面バスも廃止されてしまった
タクシーかホテル送迎バスのみではね

>>269
余部橋梁東側のトンネル出口はそのままで、7m南側を走る橋梁につなげなければいけないのだろ。
旧橋梁の一部を撤去して、すぐに新橋梁をコンクリートで架設しなければならない。それが数週間で出来るなら上等だと思うが。

そこに出来るS字カーブは制限15だったりして

>>271
トンネルを新しく掘ればいいのに、ってそんな金はないか。

みすず潮騒の指定席に乗ったら絵馬くれた。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100104/lcl1001040915001-n1.htm

お前等いい加減にしろ。
軽々しく餘部の話題を出すんじゃねぇ。

常連になりたいのなら漏れのブログで申請しろ。
現地で面接と適性検査をしてやるから。

こんな地方スレにもバカが湧くとは　おお嘆かわしや嘆かわしや

餘部か
どんな具合になってるのか見に行ってみよかな

大サロがABに入場したようだ…。

これで今年の大サロ使用の大社臨はなくなったな…。

>>278
お前、挑戦的だな

>>277
基地外は放っておいて、餘部の話題を続けようぜ

それにしても、トンネル出口から新しい橋の接続部は気になるな
ホントどんな風につなげるんだろ

餘部の工事はどのくらい進んでるの？

>>281
>>282
漏れがうらやましいんだな

クソ童貞のくせによ！

年末に行ってきたけど、順調に工事進んでるみたいだった
山側から見ると、もう完全にコンクリートの橋になってます
シンプルで意外と良いかも
でも、新しいコンクリート橋の幅がなんか広い気がしたけど、
あれはどーしてなのかな？

あと、噂には聞いてたけど、ホームの狭さにはびっくりしたw
待合室部分以外は点字の黄色いのの直後が柵になってるので、
ホームの幅1mないかもしんない
山手線であのホームだと、死人続出間違いないよw

,

元旦にいってきましたが

>>284　さんがいうとおり山側からはコンクリートの橋に見えます。

橋が新しくなったら必殺15キロ徐行区間になったりして．．．
でも、観光的にはいいかもね。

ザ・春日野道

接続悪すぎる。

>>286
氏ね！
童貞

>>286
流石にそれは無いかと…現状20km/hなわけだし。

新しいコンクリート橋の橋脚がすごく細い様に見えるんだけど、
あれで大丈夫なのかな？
それとも、これから太くするのか？

>>291
俺のチンポは太いぞ

小学生の陰唇にはキツイだろうな

死ねばいいのに

>>293
チンカス野郎は完全無視しようぜ
反応すれば、調子に乗りやがるだけだし

>>291
多分そうじゃない？耐震の鉄板巻きみたいに。

下りのはまかぜが城崎温泉を過ぎたらどれだけ空くの？

うぅ〜ん、時期にもよるけど…
1両あたり2-3席ってところかな

出雲はそばが名物だと思うんだけど
駅前に立ち食いそば屋があるだけで、
具体的にどこに行けば、ちゃんとしたそばが食えるんでしょうか。

出雲という駅はなくて出雲市という駅なのに、なんでサンライズ出雲と言うのだろう。
桃鉄の駅だって出雲駅になってるし。

>>298
そばは大社の近くが有名。そこならいいんじゃない？ついでに一畑電車乗ってくれば？

サンライズは、昔あった出雲2,3号の名残だろ。駅名は出雲市にあるからじゃん。
桃鉄？さあ、しらん。

うどんと蕎麦って違うの？
うどんがおいしい土地だからと蕎麦もおいしい、あるいはその逆、とは限らない？

讃岐そばや出雲うどん、盛岡うどんとかどうなのよ。
高松駅のうどん屋にはそばも売っていたぞ。

>>300
まず、材料が違うよな？(まさかそっからじゃないよな？)それなら、その土地にあった物が生産されるだろ。
もういいから駅そば食べてたら？

うどんは饂飩と漢字で書かれることはないが、
そばは蕎麦と書かれることも多いな。

蕎麦は中国、饂飩は豪州。
業界の常識

米子〜西出雲間　普通列車改革案
　
�@キハ４７系は全廃する。
�A岡山区　１１５系２両編成を転属させる。
　これは新見〜西出雲間で使用する。
�B岡山区　２１３系２両編成も転属させる。
　こちらは生山〜西出雲間で使用する。
�C境線について　米子〜後藤間についてラッシュ時を中心に電車運転をする。

という案はいかかでしょうか。
それぐらいの改革は米子支社にとって必要です。　　　　

>>304
�Cの米子〜後藤間は、２．２�qしかないんだが？

乗客がある時間帯に列車を走らせる分には
赤字にの増大にはつながらないように思えるかもしれないが、
乗客のほとんどは定期券利用者なので・・・・。

あと、後藤駅のホームには架線がつながってなかったんじゃないかな？
それに、架線が営業運転用の規格じゃない。


米子〜西出雲間の普通列車改革なら、
”鳥取県立”米子西高校の付近に新駅を作るのが良いんじゃないかな？
駅の設置費用は”お布施”じゃないと駅の設置費用はペイできないだろうが、
通学客の利用はガチだから、秘境駅になる心配だけはない・・・はず。

>>304
電車が運転できる運転士をさらに養成しなけければ
いかん手間を忘れるな。

それからそんなに出雲の基地に置いておく場所がない。
４７が置いてある米子の留置スペースは電化してない。

鳥取市のスキャンダルの情報収集協力依頼
http://sky.geocities.jp/yone8x/jyouhousyuusyuu.html

いそがせ復活してくれ
山陰方面の特急が全く無いなんて
新山口までいかんといけん

あと、くにびき廃止すんな
鳥取ー米子はまつかぜ
鳥取ー益田はくにびきでいいだろ
全く

山陰横断するからまつかぜだろうに

もう全て「山陰横断特急」でおｋ

213系は半自動できないから冬は寒い

>>309-310
横断じゃなくて縦断だろ。

>>305
境線と同じ規格の架線は和歌山線等でも見たような気が…

>>311
今更だけど何故213系は半自動式に改造しないんだろ？
同期に登場したJR四の121系とかは当初から対応したのに。

>>312
地図ちゃんとみて。どっから縦断なんて…伯備線かっての！

>>314
普通、中国地方は東西方向の移動を縦断、南北方向の移動を横断と言うのだが。
嘘だと思ったら、高速道路の名前を調べてみること。

マジレスすると、中国山地を横切るし、地域の結びつき度で山陰・山陽という区割りのほうが
東西より広義だからから「南北は横断」で、
東西の移動は「縦断」または「縦貫」だな
それに海岸や山脈に沿って進むことは列島縦断とも言うしな

地図の東西を右左とか横方向、南北を上だの下だの（つまりタテ）言うのはゆとりくらいのもんだろ

>>314
バカ・・・

>>315
今はあまり表記されてないが、昔は中国縦貫自動車道って地図に書かれてたね。

>>316
東北の場合は東西で横断になるしな。

下関〜川棚温泉〜滝部〜長門市〜東萩〜奈古〜益田

快速を望む。

ま、快速あったほうが助かるな。角島とか油谷湾とか観光名所あっても、たどり着くのが大変だよ。

赤いランドセルを背負ったオンナノコと一緒に歩きたい


僕の夢です

山陰道無料化でオワタ

路線競合、ＪＲ西猛反発　舞鶴道も無料区間に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002685823.shtml

２日発表された高速道路無料区間のうち兵庫県内では、丹波地域を縦断する舞鶴若狭自動車道（吉川ＪＣＴ-福井県・小浜西）が挙がった。
丹南篠山口インターチェンジ（ＩＣ）がある篠山市の圓増亮介市商工会副会長は「渋滞や事故など心配な面もあるが、観光客アップにつながるだろう。滞在型の観光を目指して工夫したい」と期待する。
春日ＩＣがある丹波市の松本貴史新産業創造課長も「来年度は観光振興に力を入れる方針なので、いいタイミング。立ち寄ってもらえるようＰＲを図っていきたい」と歓迎した。
一方、ＪＲ西日本は、高速道路無料化の発表を「極めて残念。交通体系のあり方や環境政策との整合性の面で大きな問題がある」と批判。
「（対抗策は）経営努力の範囲を超え、起死回生の策はない」と猛反発した。
ＪＲ西管内で６区間が競合し、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）や「きのさき」（京都-城崎温泉）などに影響があるとみられる。
同社幹部は「２０１１年春に新型車両を導入する予定なのに、あまりにもひどい」と頭を抱えた。

ＪＲ豊岡駅：来春リニューアル　１５日着工、現駅舎は撤去−−市とＪＲ　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100203ddlk28020338000c.html

◇鉄筋２階建て橋上駅に、エレベーターも新設−−総事業費３２億６０００万円

豊岡市とＪＲ西日本は１５日、豊岡駅前広場拡張と駅舎建て替え工事に着手する。
新駅舎完成は１１年３月上旬の予定。
１９３５年に建てられた木造の現駅舎は取り壊される。
豊岡の玄関口にふさわしい駅前広場とするため、市が拡張を計画。
駅舎を撤去して広場を５５００平方メートルに広げ、バス３台、タクシー１６台分の待機場所や幅５メートルのゆったりとした歩道を設ける。
新駅舎は鉄筋コンクリート２階建て延べ７７０平方メートルで、現駅舎の約５０メートル北側に建設する。
１階はコンビニなどの店舗、２階に改札口やみどりの窓口、待合室が入る橋上駅となり、ホームの２カ所にエレベーターを新設する。
駅前整備と駅舎建設を合わせた総事業費は３２億６０００万円。
豊岡駅は１９０９（明治４２）年開業で、１日の乗降客数は約４０００人。
北但大震災（１９２５年）直後に復興建築として建設されたが火災で焼失。
そのデザインを受け継いで１９３５（昭和１０）年に再建された。
１３５８平方メートルの洋風木造平屋建築で、左右対称のデザインや屋根の中央の三角の換気窓がアクセントとなったモダンな造り。

やっと建て替えに着手するのか。
2011年3月完成予定という事ははまかぜの新車と同時期にお目見えするのだろうか？

今の季節に鳥取砂丘行ってもゲレンデみたいになっているだけでしょうか

>>325
ゲレンデみたいな砂丘もそれはそれで面白そう。

ＢＳフジの鉄道番組で山陰本線やってたな
今回は京都〜鳥取だったが、次の後編はいつになるんだろう

sunayama号
http://sunayama.110mb.com/ts.html
http://sunayama.angelfire.com/ts.html

ｆｒ８う

突然ですが、最近子供が列車の写真を撮りたいと言っているのですが、
はくと、まつかぜを撮るよい撮影場所とかご存知ですか？

泊-松崎は行ったことがあるのですが

よろしくご享受ください

Sはくとが　　京都−鳥取（倉吉）
Sまつかぜが　鳥取−米子（益田）
の運行だから両方撮ろうと思ったら　鳥取−倉吉　間しかないね。
だとしたら、無難に泊-松崎でいいんじゃね？

他にポイントが無いわけじゃないけど(宝木〜浜村〜青谷〜泊など）、
今の時期なら出雲末期とは違うし、臨時・集約等の列車が走る時以外は
マターリ撮影できるんじゃないかな。

「キハ４７系」とか言ってる子供に全廃必要とか言われたくないなｗ

全廃が望ましいことだけは賛成だが。

定番は泊〜松崎だよね。
周りの風景はイマイチかもしれないけど、鳥取大学前〜末恒の間の、
湖山池のほとりとか撮りやすいんじゃない？
跨線橋で真上から、って所もあるし。

最近は優しいやつが多いなｗ
目の前の箱で調べたら分かることなのに

スーパーはくとは倉吉のホーム数の関係で、折り返し運用の場合に、由良方面に回送して戻ってきますから、そういうのは、倉吉駅のすぐ西にある天神川鉄橋で撮影出来ます。

今もあるのかどうかは確認してないけど、とりあえず1号→8号は折り返しの間にまつかぜ３号ととっとりライナーの離合、さらには239Dから240D折り返しの列車で3線しかないホームが埋まるので、回送していると思いますが。

皆さん、ありがとうございます。

この前、Ｒ９から酒津に入って、池のほうの村に入ったら
湖の周りに道があり、更に入ってゆくと、トンネルとトンネルの
間の直線区間があり、そこではくとを撮ってきました。
この道は、宝木の方に繋がっていました。
ちょっと陰になるところがありますが、どうですかねえ。

331さん、青谷-泊のカーブは山の上からですかねえ？
333さん、湖山池の周辺は池をどう処理するか悩むんです
335さん、下北条に回送することは知っていました。
　　　　　天神川鉄橋、いいですね。踏切の近くって
　　　　　列車の接近が良くわかりますね

この前、まつかぜ８号を撮っていたら、4両編成でした。？？
まつかぜといえば、13両だったんですが

年がばれますか。情報お願いします。

>>336
末恒-宝木(水尻地区)はこの時期、終日逆光だから曇りの日に狙うといいよ。
ここは他にも池の対岸から色々なアングルで狙えるんだけど、どちらかというと
鉄道風景写真家向けだしね。

青谷-泊(長和瀬地区)は集落からバイパスの近くに登っていく坂道の途中と、
バイパスの上の梨畑の近くからの2箇所で撮れる。
臨時が通らない時期は草が伸び放題だけど。

湖山は池を絡めようとすると障害物がゴチャゴチャしてるから
撮れそうでなかなか撮りにくい。

はくとの倉吉⇔由良の回送は51D-58D,53D-60D,55D-62Dの間に1往復設定されてる。
天神川橋梁は伯耆しあわせの郷から俯瞰で撮るのも面白い。
ただ、踏切は道路工事の関係で今は使用されていないから列車接近時は注意されたし。

2008Dの増結はいなば車の回送がくっついてたんかもね。

>>337
4連て走る事もある。

>>336 >>337 >>338
スーパーまつかぜ8号(2008D)は続き運用のスーパーおき5号(3005D)の送り込み(米子→鳥取)も兼ねているため、スーパーおき5号が増結される日はスーパーまつかぜ8号も増結されるよ。

そういえば特急いずもって最後は出雲市駅が最後だったのに何で出雲市駅まで電気機関車で牽引しなかったんだろう？？。
テツオタのため？

寝台特急出雲は、途中山陰本線の非電化区間を通るため、京都以西はディーゼル機関車で運転されていた。
コレで満足？ダメならggr。

「テツヲタ」って言いたかっただけだろ

すみません、ちょっと調べてみたら伯備線経由じゃなくて、山陰線を経由してたんですね。
これは失礼しました。

ついでに、伯備線経由時は岡山からディーゼル機関車。理由は調べろ

>>344
たまにEF64が牽引してたけどな。
主に9号機だったが、貨物の1000番台も何度か牽いたことある。

>>344
知らないならそう言えばいいのにﾌﾟ

>>346
臭い。屁こくな。

Ｄ５１が牽引してるの見た事あるぞ

鳥取駅にも鳥取砂丘にも雪は、軒下の残雪すらなかったぞ。
誰だよ砂丘がゲレンデみたいって言ったやつは。

>>349
ID:G2j7lu7y0

>>349
考えてみろ　海抜数メートルなら北海道以外はすぐ解ける
日中の気温が0℃超えるんだから当然解ける
ちゃんと天気予報見てからおいで

そういえば今年は年末以来雪が少ないな
でも比較的ずっと低温傾向だから大山も1m以上あるし、
山沿いは解けにくいみたいだな

>>351
大山は別。

横田、生山や智頭、その他峠各地を見るんだね。

なんか鳥取−米子間がだいぶ変化するな。
土曜･休日ダイヤ導入と、智頭発米子行き快速鳥取ライナーに、米子発若桜行き普通列車とか。

境線の休日ダイヤに驚いた。

>>353
減便って早朝/深夜のみなの?

>>354
kwsk

米子発毎時30分（6時〜22時）
境港発毎時20分（6時〜22時）

弓ヶ浜交換で、まさかの完全ラウンドダイヤｗ
平日は昼間は一緒だけど、朝晩はもうちょっと本数増やしてある。

中浜の交換設備涙目・・・・・(´･ω･`)

>中浜の交換設備

お布施（正確には公共補償だが）の記念碑みたいになっちゃうなｗ
でもまぁ、
改札（ホーム出入口）から線路の向こう側にあるホームまでの
回り道の度合いから考えれば、
弓ヶ浜で交換した方が「回り道する甲斐」があるってもんじゃないかな？

後藤は島式ホームの両端が改札（ホーム出入口）だし、
境港も島式ホームの端が改札。

対面ホームで交換がないなら、
上り下りとも１番線（本屋側）に列車を発着させてほしいものだが、
電子符票では難しいかな？

その場合信号機を増設しなければならないから容易にはできないだろ。

>>353
＞智頭発米子行き快速鳥取ライナーに、米子発若桜行き普通列車とか。

もしかして因美線にキハ121・126系が乗り入れるのか？

>>360
すでに去年から乗り入れてるし

>>581,582
中浜駅って、１・２番線とも上りの出発信号機があるんだな。
どうせなら、２番線側に入口があれば最小限の出費で便利になりそうだが
自転車置き場が１番線側だからなぁ・・

境線といえば、ねずみ男新ラッピング車登場したね。

>>363
でましたか・・・・金鼠
日曜日に雨ン中にもかかわらず行ったのに見られず終い。

さて、京都口の全線複線化が完成した訳だが。

餘部で暴れている彼が、あすか。。。。らしい

質問すいません
アクアライナーの停車駅がバラバラなのは
行き違いする駅で片っ端から客扱いしてるからですか？

保守

発着時に駅メロ「いい湯だな」　ＪＲ城崎温泉駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0002781431.shtml

ＪＲ城崎温泉駅（豊岡市城崎町今津）で１３日、列車の発着時にメロディーを流すサービスが始まった。
「いい湯だな‐」の歌詞で知られる「ドリフのビバノン音頭」。
城崎温泉を訪れる観光客の思い出づくりに一役買いそうだ。
最近開設されたＪＲの駅では、列車の発車時や接近時のベルの代わりにメロディーを流すサービスがよく行われているという。
また、ＪＲ豊岡駅でもコウノトリ野生復帰の取り組みにちなんで、発車時に「輝いてコウノトリ」、到着時に「約束の空へ」のメロディーを流している。
「ドリフのビバノン音頭」は、ザ・ドリフターズのヒット曲「いい湯だな」をテレビのバラエティー番組「８時だョ！全員集合」のエンディング曲としてアレンジ。
番組の楽しいイメージとともに、中高年には楽しく思い出深い温泉の曲だ。
城崎温泉駅で初めてのメロディーサービスは、午前９時３３分発の新大阪行き特急北近畿１０号の発車時。
車掌がホームの安全を確認しボタンを押すと、「いい湯だな」のメロディーが約８秒間、流れた。
その後、出発を告げる放送があり、ベルが鳴って出発した。
列車到着時はチャイムが鳴って案内放送が入った後、メロディーが約１４秒間流れる。
同駅ではすべての列車の発着時にメロディーを流すことにしている。
同日のダイヤ改正と山陰線京都‐園部間の複線化に伴い、３本の特急北近畿が福知山駅で京都行き特急に接続できるようになった。

>>369
平和島のパクリ

即刻やめさせろ

○○のパクリ厨出現www

「厨」多用厨出現ｗｗｗ

ｗｗｗ厨出現（ﾜﾗ

出雲市の朝の米子方面の通勤ライナーの充当列車は何に変わったん？

>>374
キハ126-10番台×４

381グリーン開放の時代もあったのに、ずいぶん劣化したな

回転リクライニング→ほぼ転クロ→ボックスセミクロへの凋落ぶりか。

側面表示もただの「快速　米子」だしなぁ

でも使用している車両はこれまでで一番新しいけどな。
これまではずっと国鉄型の車両だったし。

だが不景気な時代の製品だから陳腐になった感は否めない。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174751_799.html
浜坂から益田まで同じ車両が運用されるのか・・・・・
この辺は本当にずいぶん変わったようだな

いつの間にか岡山行きの普通電車がなくなってる。

おひさ！

山陰線内で陰毛を幼女にあげたら犯罪？

>>381
出雲市〜米子間って大抵の駅に券売機があるから、
車内の運賃表示が間違っている事に気付いた乗客は居なかった希ガス

【話題/出版】『城崎』『出石』は中国地方？ --JTB時刻表が30年間にわたって誤表記 [03/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268968986/

ま、どうでもいいような話だわな。
伊豆や佐渡島が関東地方で草津温泉が中部地方なんだし。

>>386
草津温泉って滋賀の銭湯なのに中部なのか…

保津峡を抜け、馬堀が近付くともう山陰を感じてたぐらいだし、昔の俺は。

つーか、上野が東北の親玉だったように、
京都自体が山陰の大親分だったんだからな

昭和時代の山口県の山陰線。豊岡行や東萩、長門市、滝部など行き先がバラエティに富んで
魅力あった。吉見行きもあったなあ。米子行きもあったような気がする。午前には食堂車つきの
特急が走り、午後には急行、深夜には寝台急行が走っていた。今のﾀﾞｲﾔは、県民の鉄ｵﾀにとっては
味気ない。

;＾◇＾;）y-~~＜今じゃ出雲市から西はキハ１２０一両編成が主力ｗひ〜ひ〜ｗｗｗｗｗ

リコーマイクロエレクトロニクス検索結果は
企業検索としては日本一最悪だろう。

事情を知らないリコーの新入社員はこの検索結果を見てどう思うだろう？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

ＪＲ高速化の貸付金で問題指摘nhk
島根県がＪＲ山陰線の高速化を進めるため、県内の経済団体などで作る募金委員会に貸し付けている債権に
ついて、募金の計画に現実性がなく８億５０００万円あまりの貸付残高が将来的に回収できなくなる可能性が
あるとする外部監査の結果がまとまり県に報告されました。
外部監査は、弁護士などが島根県の税金や委託料の徴収など毎年テーマを決めて行っています。
おととし、県が看護師などを確保するために設けた奨学金制度でずさんな事務処理が行われていたことから、
今年度は、県が行っている２１件の貸付金について債権の管理と回収が適切に行われているか調べました。
その結果、島根県がＪＲ山陰線の高速化を進めるため、沿線の自治体や経済団体で作る募金委員会に、
平成１２年度から貸し付けている債権について問題を指摘しました。監査人によりますと▼募金委員会の事務局を
交通対策課の職員が担うなど債務者と債権者が同一になっているなど制度そのものに問題がある上、▼平成１９
年度以降の募金が激減するなど計画に現実性がなく、昨年度末の時点で８億５０００万円あまりの貸付残高が
将来的に回収できなくなる恐れがあるとしています。
これに対して県交通対策課は、平成２５年度分までは前倒しですでに返済されているとしていますが、指摘を
受けて改善策を早急に検討するということです。
このほか、農業や漁業の担い手確保のために県が市町村を通して個人に貸し付ける複数の貸付金についても
回収が不能となった場合の県や市町村の負担のあり方が検討されていないなどと指摘しています。
募金やってたの？

山陰板閉鎖か・・・

どーでもいいけど

副管理人とやらがスルー能力０だからｗ


>某巨大掲示板の書き込みに、こそこそとこの掲示板の閉鎖がどうでもいいというような書き込みがありました。

散々ROMっていただろうと思いますが、それにしてもその言葉はないでしょうに。
このサイトを開設して10年くらい経ちますがその時よりますますネットが普及したこの時代、その書き込みのように情報が安く扱われるようになり、もう無制限に情報を流すこの形態は危険を感じます。
近年ブログやSNSが普及してある程度は情報制限ができるものの、掲示板のルールの違って1人の考えだけで運営できますから情報の取り扱いがうまくできないとそれもまた大変なことです。
本当に山陰の鉄道が好きで、好きな者同士だけが輪になれる環境があればいいですね。

そうか、掲示板閉鎖か・・・。
懐かしい写真や珍しい写真を見せてもらったり、逆に何度か写真を
投稿したり色々と楽しませてもらったサイトなんで残念。

まあ最近の撮り鉄と周りの状況を考えると、投稿された写真をヒントに
人が集まって問題が起きるのは主催者や投稿者の意図するところでは
無いから仕方ないのかもしれないけど・・・。

掲示板閉鎖か、昨今の報道見ると仕方がない所もあるんだろうけど残念
山陰にいた頃はよく利用させてもらったなぁ、そのころは2chも知らなかったし・・・
れいるろぉど館があったころのゆるい雰囲気が良かったな。
出雲以降一気にピリピリ感が増したような気もする。

高速化で館に寄贈された"おき"HMの行方が気になったりする。
館が管理してたと思うんだが、日の丸の客車は今でも見学できるのかねぇ

>>397
できたはずだ。

>>398
�d

>>393
これって自治体が出資したんじゃなくて貸付で高速化だったんか。
…まあ、どこかの匿名寄付以外は募金も期待出来んだろうな。

>>395-396
N-TKが関与してるようです

>>400
確か高速化事業の負担金の配分が、ＪＲ：国：自治体：募金　って具合に決められていて
スタートしたんだけど、募金の方が経済の停滞で目標に届かず、仕方がないから
県が募金委員会に貸し付けているってこと。

だけど、募金委員会が言うところの当初目標が、とてもじゃないけど実現できないような額だったわけで、
当初から懐疑的な見方が大勢だったんだけど、ようやく高速化が現実のものとなりつつあるから、
★焦げ付き覚悟！返ってくればラッキー！
ってスタンスで県が貸付け（債務放棄前提！？！？）たということ。

リコーマイクロエレクトロニクスの井上和男経営戦略室部長は本来小柄ではあるが
かかとの高い靴を履いているので堂々と見える。

山陰の鬼門＝豊橋〜鳥取
山陽の鬼門＝姫路〜岡山

これらの区間を改善するべし

訂正
山陰の鬼門＝豊岡〜鳥取
山陽の鬼門＝姫路〜岡山

これらの区間を改善するべし

１８乞食乙

>>405
城崎温泉ー鳥取だな。

>>405
いや、浜坂−鳥取だろ。
単行だったら立ちっぱなしとかもありえる。

>>408
N-TKは勃ちっぱなしらしいぞｗ

質問すみません。

今度、二年振りに餘部に行こうと考えています。
以前行った際、餘部駅の待合室で駅寝したのですが、現在もそういう事は可能でしょうか？
(天候的な意味ではなく、警備・物理的な意味で)

本来なら餘部スレで聞くべき内容かもしれませんが、あちらではマトモな回答を頂けませんでした。
香美町のHPで写真を見ても、その辺りは分からないので…

>>410
http://wiki.livedoor.jp/rtas2_3k/d/%F1%B1%C9%F4%B1%D8

待合の長いすで寝たのか？
俺なら2年前に質問されてたとしてもお勧めはしなかっただろうな。
第一あんなオープンな所で警備も糞もないだろうし、ちゃんとした人ほど
「可能」なんて安易に答えられないだろ。

>410
411に有る待ち合いは無い。
今は３畳程のイナバ物置になっている。
室内には一人掛けの椅子が６脚程。
後、山側はフェンス設置で立ち入り不可
トイレが無いので注意

>>411-412
ありがとうございます。

二年前は待合室の長椅子に座って寝ました。
３畳ということは、以前よりも狭くなったわけですね。

情報ありがとうございました。

>>413
駅寝はｵｽｽﾒ出来ないぞ。するなら浜坂とかそこらへんじゃないと…

余部橋梁工事の生映像公開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023523211.html
香美町で進められているＪＲ山陰線の余部鉄橋を新しく架け替える工事の映像が、１日からインターネットで
公開されています。
余部鉄橋は、明治４５年に完成した高さ４１メートル、長さ３１０メートルの鉄橋で、強い風の影響を受けないよう
に風よけの防風板をつけたコンクリート製の新しい橋に架け替える工事がおよそ３０億円をかけて進められて
います。この橋の架け替え工事の様子を見たいという町民や鉄道ファンからの要望が寄せられたことから、
町では、橋の近くにある小学校の屋上に１０５万円をかけて無人カメラを設置しました。
工事の様子は、香美町のホームページで中継映像で見ることができるほか、専用のソフトをダウンロード
すればカメラを動かすこともできるようになっています。
香美町では、「新しい橋ができていく過程を多くの人に見てもらいたい」と話しています。
新しい橋はことし秋に完成する予定ですが、町では、完成したあとも映像の公開を続けることにしています。
香美町ホームページはｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｏｗｎ．ｍｉｋａｔａ−ｋａｍｉ．ｌｇ．ｊｐです
会津若松みたいに実況スレ立つかな？

>>416
クロハ賞ほしいｗ

久しぶりに着たら、あの掲示板の副監理内意、ご丁寧にレスつけたんだなｗ
このスレの今の流れ的にどーでもいいと書いただけなのにな

山陰に住んでいたころ、撮影地であの掲示板の常連に暴言はかれたのもいい思い出だｗ

結局綺麗事ばかり並べて自分らさえよければどうでもいいと思ってる連中だからな

田舎はすぐ噂が広まるから。

　現余部鉄橋が7月16日限りで廃止されることが決まった。

>>417-418
関西鉄による折居伐採事件は有名だし、出雲号廃止前には泊や西出雲で
標識抜き取りがあったみたいだし、無理ないんじゃないのかね。

こんな短い文章なのに>>417-418の方がDQN臭がきつい

でも運休期間やっぱり長いな。
通学する生徒がいるかちょっとわからんけど、1学期が終わらないうちに始まるのか。
まあお盆を考えると、仕方ないか…

>>421
いつの話だよ？ｗ
そんならそん時に対処すれば良かっただけじゃん

>>424
それが済んでから山陰はしばらく静かだったのに、
最近のDQNヲタの報道によって締めたんじゃないの。

>>420
もうあと3ヶ月しか無いのか。
今秋まで持つだろうと思っていたのに…orz

取り敢えず張っておきます。

特急｢はまかぜ｣への新型気動車の概要について
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174782_799.html
特急「きのさき」「北近畿」などへの新型特急形電車のデザインについて
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174780_799.html

張って→貼って

豊岡駅新駅舎
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174779_799.html

印象的なあかね色　特急「はまかぜ」新型車両公開
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002856879.shtml

ＪＲ西日本は９日、２０１１年春に導入する特急「はまかぜ」の新型車両を豊岡市内で報道関係者に公開した。
緑豊かな沿線に映えるようにと、ステンレス製の車体に施したあかね色のラインが印象的で、車内もゆったりとした空間になっている。
「はまかぜ」は大阪から姫路、但馬を経由して鳥取までを結ぶ特急で、現車両は１９８２年から使われており、老朽化が進んだため新型に切り替えることになった。
新型車両は３両編成。
ディーゼルのままだが、最高速度は時速１３０キロと約１０キロアップする。
全体的にゆとりを持たせた設計が特徴で、ドアの幅が３０センチ広がり、車いすでの乗り降りが楽になる。
新設の多目的室は大人が横になれる広さがあり、授乳時にも利用できる。
ビジネス客に配慮し、パソコン用の電気コンセントを各車両の最前部と最後部の座席に設けている。

新型「はまかぜ」　ライブカメラで確認。

824レが走っていたのも今は昔って感じだな。
今の人って824レをどれくらい知ってるだろうか

米子16：57発、ワンマン普通鳥取行、キハ126系使用。
大山口、末恒で長時間停車するほかは、すいすい走る感じ。

22年4月6日、松江6：21発普通鳥取行、ツーマン運転、キハ126系4両編成。
鳥取大学前でたくさんの新入生が乗りました。

>>432
鉄懐板に専用ｽﾚがあったような？

ＪＲ余部新鉄橋、８月供用開始ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023695091.html
兵庫県香美町で架け替え工事が進められているＪＲ山陰線の余部鉄橋は、ことし８月から架け替え後の新しい橋を
使った列車の運行が始まることになりました。
余部鉄橋は、明治４５年に開通した高さ４１メートルにある鉄橋で、強い風の影響を受けないよう、およそ３０億円を
かけて透明の防風板を備えたコンクリート製の新しい橋に架け替える工事が進められています。
工事は、予定より早く進んでいることからＪＲ西日本では、新しい橋を使った列車の運行を１か月前倒しして、お盆
の帰省ラッシュ前の８月１２日から始めることを決めました。
現在の鉄橋から隣接したところに設置した新しい橋に切り替える作業のため山陰線は、香住と浜坂の間で、７月１７日
から８月１１日まで、列車の運行をやめ、この期間中はバスによる代行輸送が行われることになっています。
新しい橋に切り替えたあとは、列車の運行を見合わせる基準が、風速２０メートル以上から３０メートル以上に緩和
され、年間の運休本数は、今より９０パーセントほど減る見込みだということです。
早いなア

いよいよだね。
キハ189系が試運転で現鉄橋を渡る事は有るのかな？

米子まで来たんだから渡ってきたんじゃね？

【鳥取市の一流企業リコーマイクロエレクトロニクス株式会社】

採用実績　　鳥取環境大学　常磐会学園大学　秀名大学　畿央大学　
四条畷学園大学　名桜大学　相愛大学　羽衣国際大学　大成学院大学　
甲子園大学　奈良産業大学　東亜大学　高岡法科大学　八戸大学　
四国学院大学　阪南大学　芦屋大学　上武大学　奈良産業大学　東亜大学　
高岡法科大学　敬愛大学　　

旧客車があったころ、青と茶色の車両を連結していたら
ブルトレみたいでちょっといい車両という感じで青を選んで乗ってた俺

複数連結していたら少しでも後ろの車両

>>439

自分は割と茶色の客車に好んで乗っていた。小学生時代の話だが・・・。

一回、車内をニス（だったか定かでないが）が塗られた車両に乗り込んでしまった
ことがあり、余りの臭いの強さに不快になったことがあったんだが、後から
乗り込んできた両親が良い香りがしていると言っていたことを覚えている。

オハフ６１とかかな？
鎧のような木製ブラインドに背もたれにクッションのない直角板張り椅子なつかしい

オハフ33とかオハ42、スハフ42だったかな

俺も茶色派だった。青はなんか冷たい感じがしてｗ
ニスの香りは懐かしいね　あとは下の見える便所と幌のとこで遊ぶこと

俺はなんと言ってもデッキ。
鉄橋で身を乗り出して浴びる風の気持ちよさ。

ドアなんて開けっ放しがデフォ
今考えると恐ろしいなw

　ちょっとご参考までに。
http://www.railways-movie.jp/

保守

保守

最近話題が少なくなってきているな。

>>444
ドア開けっ放しよりも恐ろしかったのが、手ブレーキ
ガキの頃あれを回すのが面白くて、どんどん回してたら駅に着いたとき白煙が上がって大騒ぎになった。

特急あさしお9連
特急まつかぜ6＋7連
急行白兎+いでゆ6＋7連

で運行されていた頃が懐かしい

いなばを倉吉に延長して欲しい

昔、下関発吉見行普通があった。どうしてあんな列車が走っていたのか？

そりゃあなた、

乗る人がいたからですよ。

今はいません。

別に吉見に用事があったんじゃなくて、吉見まで折り返し運転が可能な信号設備を持つ駅がなかっただけのことなんじゃね？

そんな事言い出したら、昔の長距離各駅停車なんて旅客より荷物・郵便輸送の為に残っていたものだぞ。

昨日子供とSはくとに乗ったら
青や駅の待避線に新型はまかぜが退避してたと
子供が言っている
おいらは寝ててみなかったが
後藤に行く途中なのか？
青谷なんて走る線区ではないし

新型はまかぜは後藤の受け持ちなんか？

>>456
昨日、１８９が後藤入りしたらしい。
基本的なことは京都や鳥取でやるけど、大掛かりなことになると後藤送りになる。
入線実績で言えば、最初の編成がＰＱ試験で直江まで下った。

新型はまかぜ　余部鉄橋と期間限定の“競演”
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002990790.shtml

ところで、PQ試験とは　Power　Qualityのことかな？
馬力が想定どうりなのか、トルクカーブを確認とか？

ところで189は振り子はついてたの？

>>459
脱線係数を現車で実測する試験。
PQ軸　で調べてくださいませ。

出雲市民さん有難う
脱線係数測定ですか
こんなことはキヤがやることと思ってました
車両個々の値を図る必要があるのかな

実際脱線したりして

今日の出雲市〜西出雲のグモ該当は3457Dのキハ126-4
特に破損は見えませんでした
一時間半くらい後に自力で西出雲方面に走行して行きました

以上見たまま

一畑スレがないのでちょっとここで書かせてもらう・・

「鉄道ピクトリアル」の最新号で、映画「Ｒａｉｌｗａｙｓ」のスタッフインタが
載ってるのだが、その中で
「南海車（旧ズームカー、3000系）はまもなく引退するようですが・・」という一節。

「新造車がいいよね」「ロマンスカーみたいな観光車両を」「やはり通勤型でしょ」
などと意見が出てたが、個人的には２番目のに期待する！ｗ

１８９っていつまで後藤にいるの？？？
まだおる？？
知ってたら教えて！出雲市民さん？？

>>463
また関東か関西の大手私鉄のお古が来る予感
出雲市高架前の線路が繋がってた時代なら甲種輸送が見れたかも知れないなぁ

>>464氏
ようわかりません。
申し訳ない

>>465
今だとやって来そうなのは東急の1000系や7700系辺りかな？
それとも京王3000系とか。

京急車が欲しい

>>467
東急の1000系や7700系はVVVF制御車ですが現状の一畑は果たして
設備等がVVVF制御車の入線に対応しているのでしょうかねぇ？

>>468
京急車を入れる場合は台車を狭軌用に変える必要が有りますが。

元京王車が来てるんだから
台車変えるのは問題無いだろう

これって昔々の福知山駅？
http://up.2chan.net/r/src/1274548160399.jpg

>>471
米子じゃないの？
ttp://www.jnr-photo.com/DD54/dd548a.JPG
ttp://www.jnr-photo.com/

ここで本人に訊いてみるとか？
ttp://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/

>>472
ありがと

旧国鉄はソヴィエト連邦軍みたいだな。
ハイテク装備を導入しても使いこなせず。簡素で低性能な誰でも扱える物に落ち着くあたりが。
アカの組合に牛耳られていたから、さながら小さな共産圏だったんだろうな。

>>467
メンテナンスの面を考えればそのようなステンレス車を入れる可能性が高いだろうな。
経営環境が厳しい一畑電鉄では車両の塗装費用が節約できるなどメリットが大きいし。

一畑電車ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274841658

ｷﾊ122orｷﾊ127導入ﾏﾀﾞｰ

保守

>>476
Railwaysの影響なのかこれまでの一畑のスレと比べて伸びが・・・

九州旅行に行こうとサンライズ出雲→スーパー起きを考えてます。

スーパーおきの最前列の席に座ると窓越しに線路って見えますか？
ネットで調べると範囲は狭くとも一応見えるようですが…知ってる方いたら教えてください。

凄いルートだなｗ
昔は磯風があったが
そうなるとスーパー隠岐を使うしかないよな
スーパー磯風を設定してくれ

つべ　にスーパおきの前面展望画像あるし、おそらく眺望はそれなりに良いんだろ。

>>480
去年、まつかぜに乗ったが、一応見えた
自由席（1000番台）だったが、まあ同じ見え方じゃないでしょうか
リクライニングをいっぱいに倒すとちょっと見にくくなるくらいだったかな

>>482-483
どうもです。YouTubeも見てみました。前が見えるようなので指定席取ります。

>>481
今は特急の酒類も減っていてルート選択の余地が少ないのが
電車旅好きにとっては物足りないけどねｗ

前面展望といえばキハ１２０だろjk

>>482
確かに有るとはいえ前面展望映像の動画数が少な過ぎるのがちょっとな・・・
全区間はおろか山口線内の前面展望映像でさえも誰もupしていないし。

>>484
たまに添乗乗務員が乗ってきて、乗務員の背中をずっと
見なければいけないことがあるぞw

>>485
あれは、なぁｗ

保守

山陰でも末期色デビューか

というかキハ40系は国鉄時代から…（以下略）

>>480
前に、だいせん〜Ｓおき〜小野田線クモハ42と全駅〜ハリウッドエクスプレス〜しなの、ってやったことあるんだ。
その時に、Ｓおきの小郡(当時)方の一番前の右側の席を指名したんだが取れなかった。仕方ないので一つ後ろを取った。
乗ってみてわかったが、その超オイシイ席は実はレチ席で、車掌に頼んで座らせてもらった。
益田までは振り子効かせてガンガン飛ばしてたのに、山口線に入ったらダラダラで、眠ってしまったよ。

昔、山陰本線使って通学してたけど、電化してないしダイヤ少ないし
ワンマンや２両しかないし、かなり利便が悪かったなぁ。同じ日本海側でも
京都や兵庫当たりは電化してたしダイヤまぁ多かったな。

>> 493
日本海側なら京都や兵庫も山陰本線だし。
「兵庫あたりは電化してたしダイヤまぁ多かったな。」・・・ここは釣り？
山陰本線は京都口を除いて電化しててもワンマンや2両だよね。
あっ！一部1両か。

神話　スーパー因幡のスーパー白うさぎ　by ＪＲ西日本

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100620-00000429-yom-soci
見学に行く？？

山陰の迷車ってどのへんに走ってる？
食パンやサンパチみたいなやつ

＼　　＼
　　　　　　　　　 ★　優良企業リコーマイクロエレクトロニクス株式会社　★
　　　　　　＼　∧ ∧ 　　　　　　
　　　　　　　　(゜Д゜∩ 　　　　　　　　　
　　　　　　 ⊂/　　,ノ
￣　￣　　　「 _　　|〜　オ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 オ
　　　　　　　/　　∪　　＼ 　　　　　
　　／　　　　　　　:　　 　オ
　　　　　/　　　　||　.　　 ォ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ォ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ォ
　　　　　　　　　　 | | : .

>>497
最近まで浜坂〜鳥取でキハ33が走ってたんだがな…
元加古川色の47とか。

インパクトがあるのはもうなくなったけど、
片側が切妻のキハ41がたまに豊岡−浜坂間で走ってるのと、
115系の103顔のが伯備線−出雲市間で走ってるくらいかな？

この前初めて末期色の115系に乗った
実際に見たのも初めてだったのでインパクトがあったが、じきに慣れるんだろうなｗ

そういや今回米子の野球絡みで増発や増結ってあったん？

>>502
あったよ
米子側からは米子行き１本が東山公園行き
あと試合終了に合わせて臨時の出雲市行きがあった。

増結も多分あったと思う

東山公園から米子の１区間臨時も出てました

保守

>>502
米子の野球輸送に豊岡の47が応援に行ったってマジ？

末期色の115系

「高速道路無料化」始まる
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201006280032.html

高速道路の無料化実験が２８日、全国で始まった。
午前０時、京都府福知山市の舞鶴若狭道福知山インター料金所出口では、看板のシールがはがされると、「無料化社会実験実施中」の文字が現れた。
しかし、料金所の通行方法は従来通りという。
西日本高速道路関西支社によると、交通量を調べるため、ＥＴＣカードの挿入や通行券の受け渡しが必要で、「料金所では徐行、いったん停止して」と呼びかけている。
実験は全国の３７路線（計約１６００キロ）を対象に、来年３月末まで続く。