E233系 vol.24

1 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:03:11 ID:eRpmf/s90

ここは、中央線、京浜東北･根岸線、東海道線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。

※※最重要※※
避難板誘導厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＜前スレ＞
E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/

2 ：22.62.205.61.west.global.alpha-net.ne.jp ：2009/03/29(日) 08:04:10 ID:RPMVDOpm0

3 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:07:07 ID:eRpmf/s90

4 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:11:16 ID:wGWAVOFP0

おつ

5 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:38:46 ID:wG1G8JYFO

ﾌｨﾝｶﾞｰ>>5

6 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:35:28 ID:b65xOQGmO

前スレの急ブレーキ放送の話だが、brakesのsが余計なんじゃなくて、hasが間違いだろ。ブレーキは各車両にあるから複数で、動詞はhaveが正しい。

7 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:41:25 ID:b65xOQGmO

蛇足だが、あの英語放送読んでるオバチャンはfとかv（というか語末の子音前半）の発音が苦手だから、hasに聞こえても無理はない。

8 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:42:46 ID:b65xOQGmO

間違えた。前半→全般
新スレ早々連投スマソ。

9 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:32:20 ID:Q1LEZm6L0

クリステル・チアリをおばちゃんだと・・・？

10 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:27:32 ID:pR08cV0u0

>>9
確かに33歳の妙齢の美女に対してそれはひどすぎる。

11 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:28:27 ID:G/E2vr8h0

いや、日本語の三浦氏の方じゃないのか

序にテレビドラマのごくせんを見たけど一瞬E233-1000が映ってたw

12 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:56:55 ID:GVEumcV6O

フルカラーLEDが夜は眩しい件について

13 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:31:57 ID:p0Q2yIMu0

>>1
避難板云々もういらんだろ。

14 ：SUXII：2009/03/30(月) 11:12:31 ID:AW7xI7ST0

話変わるけど、なんでウラ１４７延期になったの？

15 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:56:52 ID:zAz4CeVJO

1030は入場中、1031は仙台配給で牽引機が都合できなくなったから

16 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:55:42 ID:ef9Qnnga0

今日1030が出場した。

17 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:57:37 ID:nEDubfDP0

15ﾃﾞが青661らしいけど

18 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:41:17 ID:NRDo7vrW0

0番台の新アナウンス搭載車ってアナウンス速度の調整も行われた？

今までは

チューオーライン　スペシャルラッピド・・・

だったのが、新アナウンス搭載車は

チューオーラインスペシャルラッピド・・・

とかになってる気がする。

19 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:55:01 ID:ef9Qnnga0

総研で233-5000が京葉線に入るってあるけど、根拠はあるの？

20 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:03:14 ID:WCb6s9ILO

総研に根拠も糞もあるかよw

21 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:12:52 ID:ef9Qnnga0

じゃあ本当なの？　それともでしゃばり？
すいません、あまり知識なくて

22 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:20:26 ID:GGnG7LltP

総研の大半はガセ

なのにガキがたくさん集まるサイトの掲示板では総研を根拠にした低レベルな言い争いが起きる
鉄道総合館とか

23 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:20:30 ID:QneE13NJ0

そういや立川１６：３１の列車番号１６１５が青６６１だった模様
－２６１の車番で、消毒臭がきつかった。

24 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:20:59 ID:hA68y7OwO

4000だろ

25 ：名無しの電車区：2009/04/01(水) 20:31:53 ID:ef9Qnnga0

だから訂正ばっかりか
ありがとう。　かなりの妄想厨だなー

26 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:24:06 ID:tdeW3GNC0

鉄道総研は参考程度でいいだろ

27 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:28:39 ID:wa8sDb7n0

>>175
ttp://www4.point.ne.jp/~kanakyu/top2.jpgはコラですか？

28 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:09:51 ID:sT2Cx5VU0

>>175に期待。

29 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:14:32 ID:tdeW3GNC0

>>27
一瞬何かと思った
ワロタ

30 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:26:21 ID:a1GA/pbl0

>>17
今日は11デに入ってるよ
そういえば昼頃、T13が猛スピードで立川を通過していったけどTK入場かな

31 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:35:55 ID:XHDPgoJE0

>>26
大半がガセなら、参考にもならぬ。

32 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:02:21 ID:yrD3tDAgO

総研は大体当たる。ただJR東日本は当初の予定をコロコロ変えたりするので予想が外れることもある
またギリギリになって変更なんてこともザラにある
ただ一つ言えるのは毎年のように新型投入の話が出てくること

33 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:09:00 ID:QsPFu3Gg0

>>26
そもそも総研に書いてあることはほとんどガセに近いよ
だってヤテＥ231系の6扉車取替え用の4扉車が半分E231系仕様で
もう半分がE233系仕様なんていくら将来の転用先のためだからってさ
ＪＲ東日本がそんな面倒なことしない
京葉線E233系の投入もおかしいもの　
京葉線209系を8両化の上武蔵野線に転属させるとかもおかしい

34 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:08:24 ID:NcLcyiZEO

妄想助長サイト

35 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:18:30 ID:VDqrUaBnO

まあ総研は出元が束の有力筋だったりあるいは運営者自体が中の人だったりするんだろうけど、
根本的に束の計画がコロコロ変わるからあてになってないんだよな。
プレリリース出したりしたやつ以外は大抵計画が変わってる。
情報を早めに流してくれるのはいいんだがな。

36 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:07:34 ID:XHDPgoJE0

束、金ありますね。
233-2000がコロコロ変える例ですね。

37 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:11:53 ID:gqcx1WTSO

>>36
あれは千代田線にホームドア導入計画があるから小田急4000系にドア間隔合わせる為だろ

38 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:45:39 ID:f3K7AXMy0

>>31,>>36
鉄道総研は有能な技術者のいる研究機関ですが？

39 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:46:30 ID:f3K7AXMy0

>>31,>>33だた。

40 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:47:51 ID:ZW7ItJXh0

国電総研ですな

41 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:37:14 ID:l81jN2PbO

>>37
いいえ。

42 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:24:33 ID:9n+jkKr40

>>38
国電総研ですが。
>>37
でも4000系出てるのにE233-2000まだー？　ってことになる

43 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:29:09 ID:YeRlnxOZO

工場がいっぱい

44 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:36:00 ID:floUHCHIP

たぶん>>43であってると思う

45 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:09:34 ID:5uzdANSB0

>>44
根拠は？

46 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:12:10 ID:EvI1GWcTO

今生産されてる車両と存在するラインから

47 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:27:01 ID:g0SxwqW70

基地外がいっぱい

48 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:52:59 ID:kyCWvkrc0

まずは、
3000番台増備→211系捻出→115系取替
2000番台製造→203系・207系取替→西へ譲渡？
だと思う。
205系の取替はそれからだ。

49 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:33:51 ID:Bf5iiXBZO

西へ譲渡とかw

50 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:53:11 ID:rT97Pda60

>>48
＞西へ譲渡

www

51 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 22:51:06 ID:O2qNk1D/0

http://ameblo.jp/jzx90max/page-8.html#main
マルチしてすまないがここに青６６１旧車体の状況がありまする。

52 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 22:56:07 ID:nlKlJ+5q0

>>51
せっかく貼るなら記事単体のURLを貼れ
http://ameblo.jp/jzx90max/entry-10218591843.html

どこかでシミュレータの躯体にでも再利用するんだろうか

53 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:04:50 ID:dUyx6ENE0

鉄博にでも持っていくのかな。

54 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:37:57 ID:OKU5N8qF0

0番台の乗務員室の助士側に新たな
機器が取り付けてあったんだけど何なの？

55 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 07:40:37 ID:12XCWlpf0

>>52
研究のデータ取りじゃない？

56 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 08:29:50 ID:bCgdR9XyO

というか堂々と掲載していいのか?w

57 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:50:03 ID:Lc8YWbnhO

>>53
持ってくなら新白河じゃね？
鉄博に来たチビッコびびらしてどーすんのよｗｗ

58 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:01:12 ID:aE0zRcWLO

>>54
防護無線自動発報装置。

あの箱に、ある一定以上のＧがかかると編成全部の防護無線機から自動発報される。

箱に衝撃をあたえるなと記載されてるでしょ。

福知山線事故を教訓に設置。

59 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:50:16 ID:NQ5j6mGJ0

クハの車輪の回転数が前後で大きな差が出た場合自動でも防護無線を発砲するも聞いたが加速度センサーも搭載したのか

60 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 13:34:02 ID:aE0zRcWLO

加速度感知式しか説明されていない。

非常かけて前頭Tcがスキッドするたびに防護無線発報されてたらタマランよ。

61 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:22:11 ID:urg4iVGmO

233いいよ

東は学習する能力があるから231の欠点をきちんと解消した233という神電を作った

62 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 18:25:01 ID:6rSA/Ht3O

>>52の生首は子どもに見せつけておくべき

63 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 07:41:21 ID:KIU3elgSO

ダーリンは外国人が無い。
ウェザーニュースやニュースも無い。
更新時間変更か？
大船発東十条行。

64 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 10:38:05 ID:bz4KbadHO

ダーリン終了は非常にめでたい。

65 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:26:27 ID:b1Lp1vTNO

代わりに「鉄路の王子スルホの大冒険」をやります。

66 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:14:50 ID:sbUPTYWb0

ダーリン終了ｍｊｄ？ｲﾔｯﾎｰ!

最近はダーリンが外国人とかまったく関係ないネタばかりだったし初回からスイーツ臭プンプンしてたからな

67 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:21:11 ID:UNDn7juVO

>>66
ばかか貴様恥知れ

68 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:26:57 ID:PxFmqMOQ0

>>63
天気・ニュースはやってたぞ。

69 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:59:19 ID:Tgqm89NM0

>>58
ありがとう。
今後他形式にも設置されるのかな？

70 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:47:39 ID:Zo7LhnlF0

71 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:09:05 ID:1WfmsoeV0

72 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 20:29:04 ID:ElDzamJG0

ｳﾗ153川崎重工出場
もう50番台突破か

73 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:11:18 ID:aKLZr3CB0

久々の川重車か

74 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:26:51 ID:eMtzK54h0

月曜日の15：46ぐらいに鷹取の方に京浜東北線のＥ２３３系っぽい車両がいた。
あれはなんだったんだ？
少なくとも西日本地域の車両ではなかった。

75 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:48:59 ID:lZqxR77p0

>>74
http://1-noriba.net/topics/200904/t010866.html

76 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:05:22 ID:eMtzK54h0

サンクス。

77 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 17:48:39 ID:xjYAfSOD0

妻面はギザギサのまんま?
N1000みたいにはならないのかな。

78 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:13:15 ID:gjMRfCHJ0

>>42
ほかのを優先してるとかも聞くがどうなのだろう
まあ、京浜東北置き換えおわるまではどうなんだろうなってことかな

>>61
E233は最近は安定してきているし、まあ、神電に近いかもｗｗ
E231よりは安定しているね
内装も普通にいいし、シートも普通にいい。性能面でも、6M4Tで、MT75　140kW
すべての車両で3.0km/h/s、中高速域での加速も、歯車比がE531と同じってこともあっていい
軸ダンパがあるからたてゆれも少ない。台車もE531と同じで、E257をベースにしたものだし。

2パンタ車とか、一部意味があるの、ってものもあるけど、SIVの2重かとか、VVVFの2群化して
1ユニット丸々落ちることなくなったりとかの故障時でも走行可能としているのは、効果があったかは不明だけど
まあ、理論的にはいいんじゃないかと。
まあ、ブレーキ、特に駐車ブレーキの故障はE231とおなじで相変わらずあったりしたが、それも対応品に交換しているようだし、
だんだんとよくなっているとおもうし

それを、それほど高くない費用と、どちらかといえば軽い車重で実現しているのはすごいと思う

長々とすまんが書きたかったから書いた。

79 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:46:39 ID:wu+VHrNo0

ただ疑問なのは
何故低性能しか必要のない京浜東北線に投入されたと言うこと

中央快速線は今秋から来春にかけて白紙ダイヤ改正が予定されているが
京浜東北線に限っては横浜線や根岸線との絡みもあり
統一後も現在と変わらない可能性が高い

特に省力化軌道にした川崎～品川間の蛇行が
E233系1000番台でも克服できていないし
何故か209系よりも過走する有様

しかし中央快速線の0番台は中央線にとっては完璧な性能だと思う

80 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:50:19 ID:yikGaesf0

>>79
単純に２０９が寿命で、最新型がＥ２３３だからでは。
デュプレックスシステムでもあるし。

81 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:36:06 ID:jJHtwKGs0

>>79
そもそも京浜東北線への投入は、>>80が書いてるとおりで、
単純に209系の置き換えを目的としたものだよ。

当時の鉄道誌に掲載されていた情報では、
大多数の209系は配車されることになっていたわけだしな。

あと、蛇行動を抑えるのは、ヨーダンパの役目であって、
ヨーダンパが無い0/1000番台では限界がある。

82 ：81：2009/04/09(木) 21:37:30 ID:jJHtwKGs0

事故レス
×配車
○廃車

83 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:42:13 ID:SSmz9TtD0

全角乙

84 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 22:26:26 ID:Ac0/Z8yjP

>77
N1000？名古屋市交の？

85 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 01:36:01 ID:v5MYfoQ9O

京急だろ

86 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 10:02:41 ID:7EkcsckxO

常磐緩行線のE233はまだか？

87 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 13:39:19 ID:5j2BMqhJ0

all 103系で十分だったと思わない？

88 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 15:41:26 ID:M13tnG18O

あんなゴミは韓国にでもくれてやれ

89 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:33:13 ID:5KJVu/IhP

>>88
韓国の電車は日本製のもあるけどクオリティー高い

90 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:36:32 ID:5KJVu/IhP

…地下鉄に限るが

91 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:53:38 ID:OkZQy/DC0

宇都宮線でE233がｼﾃﾝしたようだが、
これはまさか宇都宮・高崎のE233導入の兆しか・・・・？

92 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:00:45 ID:EwKZwGXj0

>>91
そういうのとは全く無関係で、京浜東北線内だと公式試運転（メーカーからJRへの引渡し前の
最終試運転）で120km/h運転の試験ができないので宇都宮線でやってるというだけ

93 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:04:08 ID:Hwk/QzI70

>>91
これまで30本以上同様の試運転やってるはずだが？

なぜ今頃そんな勘違い？

94 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:12:57 ID:+c3bE5kiO

>>91
これはひどい釣りですね

95 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:42:37 ID:fz5BWzvi0

>>86
常磐線のはE233ではなくE533系だと思う。
交直流なんだし。

96 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:45:07 ID:VUwdHcq7O

>>95
釣りか？

97 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:46:50 ID:fz5BWzvi0

E501→E531と来たら、E533となるのが普通だろ。

98 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:50:12 ID:yowiQ9bA0

>>92-93
釣られててﾜﾛﾀ

99 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:25:40 ID:r5XCuyhRO

普通に考えて211置き換えがあるからもうじき新車は入るだろ
E233かどうかは判らんが

100 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:33:38 ID:fz5BWzvi0

E233にした方が共通化も出来ていいだろうな。
湘南新宿にも乗り入れてくれたら更にイイ。

101 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:45:22 ID:Xb65WQMC0

E233とE231は連結できる。
混結あったら感動する

102 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:52:41 ID:wMm8qRmq0

普通に運用に入れないのは火災のせいだっけ？

103 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 13:10:52 ID:2TiBjRozO

それにしてもE233系の常磐投入は遅れすぎだよな。
こんなに遅れるから>>95 >>97みたいなのが出てくるんだw

104 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:04:31 ID:xFnsXhaQ0

暖行のことだったのか…
勘違いスマソ。

105 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:34:58 ID:6+qJiYco0

>>103
まあ、なくなる前に203,207を撮っておこうｗ

>>101
E231あたりが故障して、動けなくなったらあるかも。まあ、E231は無動力だろうが
E233は・・・故障しても一応動けるからな。今のところ動けなくなったってのも聞かないし

E231は、いつぞやのE217に連結されてってのがある。

結局のところ、E231もE233もTIMS搭載車だし、E233あたりにはE231と連結して通常運用をするための
曲線が設定できるのかもしれないが、これによって設計上では混合で通常運用できるんだろうが、
運用上ない、ってことだけだろ
　そのうち、どっちかの基本+どっちかの付属ってのはあるかもね
どうしようもなくなったり、E233がE231と同じ運用に入ったら

106 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:13:31 ID:3AzP1x1e0

>>104
だ、暖行…

か、漢だ…ｗ

107 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:57:03 ID:fz5BWzvi0

緩行かw
スマソ。

108 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:20:08 ID:2YP9u/oi0

中央・総武暖行線・常磐暖行線
厨房サイトじゃよく見かける用語

109 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:53:22 ID:PE/a5uB1P

>>108
鉄道ファンサイトなんて半分以上が厨房サイトという悲しい現実…

110 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:04:07 ID:6+qJiYco0

確かにｗ
半々ってとこだな。

111 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:37:22 ID:oCZLROQ30

でもまあ、あったかいほうが俺は好きだぜ

112 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:38:00 ID:V2WrAURS0

>>106
1996年だったか、中央線快速の東京駅高架化工事の関係で中央・総武緩行が御茶ノ水折り返しになったことがあったが、
このとき駅の案内で「中央・総武暖行線は直通運転を取りやめ御茶ノ水駅で折り返し運転を行います」って出てたぞｗ

113 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:25:35 ID:5HYfFq4T0

でもまあ、今日はあったか過ぎだったがな

114 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 07:27:29 ID:OoXIVbinO

公試ネット

115 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:17:39 ID:4UvOy3pq0

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090411-OYT8T00074.htm

本当にコンピュータの不具合なのかな。最近では車両故障は聞かれなくなったけど・・・
あと、これを読むと中央線が踏み台ともとれる。

116 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:20:48 ID:2aTPP8Fp0

>>115
ドアの制御装置はワンチップマイコンだからな
マイコンはマイクロコンピュータの略称なので、ドア制御装置の不具合＝コンピュータの不具合で間違いない

117 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:48:55 ID:LHKamoTu0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1124431001
気持ち悪い

118 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 16:06:11 ID:r3N/X7Ve0

質問者も悪いけど、

airline1199
okutetu117

この二人はおかしいと思う。
自分の嫌いな車両を一方的に叩き、好きな車両を必死で尉める。
自分と意見が合わない人は、罵倒･中小･誹謗で叩く。

2chの基地外と同レベルじゃん。
なんでコイツがベストアンサーなの？って感じ。

119 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 20:33:32 ID:qNjrn7EE0

>>118
まあ、知恵袋は初心者的な人も多いんだし、
この場合、大方回答者が悪い。
丁寧に、目的も次期も違うんだから、というのがよいのは誰でもわかることだろうが・・・
ってのが俺の意見。

それに、いろいろ言いすぎｗ笑えるレベルだｗｗ
知恵袋であそこまでやるとはｗ恐るべし
2chならわかるにしても。

車両なんて、それこそ目的、コストにおおじて作るものだし、そもそも、
よく東の車両と西の車両を比較したがるのがいるけど、そもそも、風土も気質も違う人間がいる場所なんだから
そんなの比較の仕様がない。
西は競争があるから作りこまざるを得ないし、東はないからいい。
西だって喜んで作りこんでいるわけじゃないし、逆に東だってやる気がないから作りこまないわけじゃない。
その必要がないからしないだけ。無駄なことするほど鉄道会社は暇も予算もない。

車なら、いいものつくりゃ売れるだろうが、電車はマニアに売れるだけ。意味がない。
まあ、それでもやっぱり少しは、内装も性能もいいほうがいいってことは、E233でも証明されているけど。
必要以上である必要はない。西はあれだけ必要だからやっている。東も必要レベルまではやっており、
最近はE233でその必要レベルが上がったことがわかっただけ。

適地適作、ってことじゃないの？鉄道車両は。

どっちにしろ、あの質問の回答はやりすぎｗ

120 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:22:25 ID:yoBxs5ir0

藻前ら、こんなのにまともにレスして(笑)

121 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 17:12:22 ID:ZFONT6QC0

でも、まじめな話、
鉄道会社の枠を超えて、それどころか地域を越えて、
さらには時代まで超えた車両の比較するのは理解できん。

まあ、まだE233と321とかならわからないでもないけど。。
でも、これも結論は違って当たり前なんだろうな

122 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 17:29:21 ID:tqwMwiZw0

比較はできても優劣つけたがるのはただの厨房

123 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 18:13:19 ID:FFCYa2a30

国鉄時代に全国に同じ形式を量産してばら撒いていたのと、分割・
民営化して各社方針や営業地域が違うなか、それを比較する時点で
間違ってる

124 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 01:26:09 ID:7vrKWBT70

2000番台特設スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239725395/

125 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 10:08:07 ID:JPnuKS/00

427 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/15(水) 00:45:28 ID:FSlRNgF+0
田代してきた　10号車から4両ぐらいが外に出てた

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7647.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7655.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7662.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7669.jpg.html

パスは番台

126 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 11:07:44 ID:X7chX0Wc0

>>125
㌧
この写真見る限り、顔はOER4000と同じではなく、
E233仕様のモノの幅を狭くしたように見えるが、どうなって出てくるかな。

127 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 14:24:43 ID:xVtOy59S0

京浜東北。
６ドア車廃止は単なるコストダウン目的だろう
混雑は緩和なんかされていないし

立って通勤するのに、拡幅と言おうがE233の車内は圧迫感がある
209の方がよほど余裕を感じる
ドア前、狭いし。
座席１人あたりで10mmしか広がってないのに。
でもそれがE233のデザイン。

誰だ　こんなに通勤ラッシュに厳しいshitなデザインしたヤツは。

128 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 16:39:35 ID:24tSVHBhO

>>125
出場はいつだろうか？楽しみだ

129 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 17:59:30 ID:Gt+MbzXEO

運転台のP解放と同じスイッチ盤の中にある方向切替ってスイッチはいじるとどうなる？？
進行方向はマスコン付近、運転台位置指定は客室仕切り側にあるじゃん

130 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 18:18:49 ID:fb2EXZI20

>>128
E5系の量産先行車もそろそろできてるし今年は色々楽しみだね

131 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 19:19:19 ID:RTwdgdN70

新車両フィーバー

132 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:09:44 ID:ui3TFlwv0

>>129
ATS-Pの地上子が発してるデータに進行方向が含まれてる場合に識別する方向を切り換えるためのものらしい
JR東日本管内の地上子ではデータに進行方向が含まれていないようで操作しても意味がないようだが、
JR西日本管内では大和路線～おおさか東線直通時の久宝寺などで取り扱いがある

133 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 14:18:36 ID:CzNH7IeiO

ﾄﾘﾃﾞ
捕手

134 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 14:33:22 ID:is95ll/0O

>>127
まあ京浜東北線は再混雑区間の上野～東京は2013年度の東北獣姦線開業後には混雑緩和が予定されているからな

確か当初は2011年度の筈だったがDQN神田住民が高架だと消費者金融の看板が見えなくなるから景観上の理由で反対したんだよな

135 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 14:35:29 ID:H7s0ECYO0

>>134
住民が？看板見たい？

136 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 18:20:38 ID:WBUIWBM90

事務所やオフィスを他の場所へ移転すればいいだけなのに…。

137 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:16:03 ID:V8lk2sZN0

>>135
住民＝サラ金の関係者だよ
もともとドヤ街のあった場所だし、あっちの人間が多い。

138 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 08:05:37 ID:1hGy7HZaO

>>132
サンクス
地上側には機能あるし一応車両にも､､､みたいな？

139 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 17:02:04 ID:sCC8XHfcO

E233をAﾄﾚで作ったら面白いと思うのだが。

140 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 19:59:10 ID:fyVAXeZ/O

トレインビジョン面白くなくなった。
トレインクリニックが無くなったのは非常に残念。
方言もサイエンスも、見る気無し。
1分ドラマでもやってよ。

141 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:01:20 ID:KBYWlD6q0

外国人復活。

142 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:05:07 ID:MuEivYc60

ひなたさえ帰ってきてくれたらそれでいい

143 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:01:31 ID:v/VxELdb0

>>141
ダーリンは外国人帰ってきたの？　早く見なくちゃ！

144 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 06:26:00 ID:cqx7yal60

いや、あゆみちゃんにもどってきてほしい
ショートカット巨乳萌えにはたまらん。

145 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:54:08 ID:Hy26/y3NO

いや直近の幸薄そうな娘でいいよ。

146 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 10:43:54 ID:pIC+423jO

>>141
あんな思想押し付けの糞番組なんか見てられるかよ。

147 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:43:06 ID:yGkqpcCr0

あのう、ジョアンナ先生は…

148 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 21:23:05 ID:lHL63BPi0

>>127
E233系は束の「近代化された東武8000系」だからなｗ最悪車両スレにも書いたがｗｗｗ

149 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 21:29:24 ID:Mu9J1XmB0

ま　た　お　ま　え　か

150 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 08:30:56 ID:DIhBaN25O

あ～戸塚で人身事故をモロに見ちゃった今月二回目だぜ、現場に居合わせたの

151 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 06:33:27 ID:7holBlz40

>>150
っ塩

152 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 23:55:36 ID:Odf5ZInL0

E233系って故障ばかりしている印象が・・・。
確か故障に強いのがウリでしたよね？

もちろん中央線用の話だけど。

153 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 00:35:28 ID:BCYC9dKr0

故障に強い機器二重化がされてるんじゃなかったっけ？

154 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 02:58:02 ID:tRhTR4mgO

中央線がそもそも過酷すぎるのだ
201系だって当初出た時はかなりひどかったぜ
今はまだ良いほう

155 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:56:52 ID:gtf3Q0Z90

そろそろ２０００番台出てほしいのだが。。。

156 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 12:25:57 ID:mic07CxEP

E233そんなに故障してたっけ…？

157 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 17:20:40 ID:oA6qlpw+0

実のところ、「E233だから」故障した、という事例は聞かないね。
209登場当時もそうだったが、走ルンですを叩きたい厨房が、
故障が209系の設計自体に起因するのかしないのかも区別せずに騒ぎまわったからな…

158 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 17:44:26 ID:GN2y9Ji6O

今日ガラス割れたのはH46？

159 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:33:45 ID:uxCu64XRP

209系は多重伝送と戸締短絡のところだっけ？

160 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:34:08 ID:wZSTWn1I0

グモが多いのもあるかも。

161 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:41:40 ID:KaV3EytWO

大阪からきた友達を山手と京浜東北に乗せたら(たまたま用事で)、
近未来的なデザインだと言って感動してたな。特に京浜東北の233車内に驚いてた。
神戸線にも走らせてほしいそうです、お願いします。川重出場時に走るとかは無しで…

162 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:44:31 ID:Qd+vonxA0

>>161
そうゆうのはJR西に直接言ってください

163 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 19:14:31 ID:BCYC9dKr0

大阪は１０３とか２０１が現役だからなあ。京阪神鈍行線は新型車になったけど。

164 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 19:40:42 ID:5O3/PH/IO

ガラス割れの件詳細分かる方いらっしゃいませんか？

165 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 21:01:08 ID:Ajk1JjtA0

>>155
5月に出場する。

166 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 23:37:21 ID:x8GVgR7U0

ガラスが割れた?
なら、しばらくはガムテープで補修した姿が見られるのかな

167 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 01:41:38 ID:qXK+FZ7FO

オマイらに朗報
前に話題になったけど
233の空調設定温度を上げてから車内が蒸し暑いとの苦情が相当来ているようで
新空調ソフトを目下ダウンロード中だよん。

168 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 01:59:02 ID:AlAGgT600

朗報なのか・・・？
つか確かに中央線に限らず京浜東北もなんか蒸し暑い感じだわな。
あれわざと設定温度上げてるのか

なんつーかE231に比べると乗り心地は良いんだけど、なんか狭っくるしい
感じがするのはなんでだろ？

169 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 02:32:37 ID:Z63+fr5n0

主に内装の配色変更からの錯覚だな
ドアはステンレス地なE531系だとちょっと広く感じるし
シートモケットが青な1000番台も0番台より広く感じる

蒸し暑いのも荷棚が板になったE531系からだから
荷棚で空気の対流が妨げられてる感じ

170 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 10:46:37 ID:m7lG1o7C0

それはオマエの推測に過ぎないよ阿呆

171 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 12:55:25 ID:n/hOoXKzP

車掌室から自動で窓を開閉できるシステムを付ければいい

それでラッシュ時は全窓を全開にして自然の風ウマー

172 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 12:57:17 ID:pWHJ7svQ0

>>167
たしかに朗報だ
209に比べると少し蒸し暑い様に感じた

ついでに何故か温風が出てくる205の6ドアも冷房に設定してくれｗ

173 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 15:55:52 ID:Mcto2g4g0

205の6ドアの冷房は殺人だ。
>>171
誰か落ちるんじゃない、確かに自然の風はうれしいが。

174 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 16:10:37 ID:n/hOoXKzP

>>173
E233の窓って半分しか開かなくね？

175 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 16:12:59 ID:n/hOoXKzP

連投スマン
全開ってのは開閉可能な範囲での全開ね
誤解させたみたいですまない

176 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 17:00:01 ID:JEk5YkoT0

>>171
一応マジレスしておくと、209系以降では運転室からの操作で全ての窓を一斉に閉められる
機能がある（開く機能はない）
洗車前の点検の省略が目的で、営業運転中は基本的に使用することはないようだが

177 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 17:10:41 ID:n/hOoXKzP

>>176
209系の開閉窓は改造取り付けの簡易型ですよ、と
あれが自動で動くのか

178 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 17:15:32 ID:n/hOoXKzP

と思ったら500番台がいたわ
スマン

179 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:09:10 ID:JEk5YkoT0

>>177
0番台の場合も、最初から開くようになっていた車端部の窓が自動で閉まるようになってる

180 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:12:12 ID:FNyWJbSWO

今の時期、昼間は窓を開けて自然の風を入れるのが一番。何もしなくても陽射しで暑いし、でもクーラーという程でもないし。

181 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 20:44:17 ID:7FA4qVBA0

>>167
朗報だねぇ・・・E233系暑かったもんね。E233系は空調機の能力は凄いのに。

182 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 21:49:07 ID:4FW5G8a9O

あの窓自動で閉まるのか。
結構重いんだが…動作中の様子を一度見てみたいわ。

183 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:33:30 ID:RNPpaM4e0

0番台の自動発報装置取付車は
同装置から201系用ブレーキハンドル置き台にかけて
黒のケーブルを追加しているんだね。
1000番台の取付車にはケーブル無し。

E231系以前のデジタル無線後付車と同じ考えでいいのかな？

184 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 07:55:31 ID:iAjR8dbEO

233は単に温度下げてやればいいんじゃないのかな？
ソフトの問題なの？

185 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 11:00:34 ID:0YGjbiF9O

端境期の蒸し暑さを解消する対策だから真夏は変わらないかもな。

186 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 13:31:05 ID:kU4quXhIO

また駐車ブレーキ緩解不良が、オメ線内で発生したらしい。

187 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:23:43 ID:XI/UBLKzO

全自動氷製造機～!?

188 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 18:05:53 ID:0YGjbiF9O

>>186
マジでか？
駐車ブレーキ交換対策車だったら初めての不緩解だわ。
対策車で不緩解事象が出たら今日から駐車ブレーキ使用停止かけて電車区の転動防止は手歯止めになるんだよ…
orz

189 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 20:59:32 ID:RhqAQmWc0

>>184
対策すべきは蒸し暑さだから、温度よりは湿度も含めた全体空調な気がする。

しかしまあ、日除けがない所為で、冷房能力の１割は無駄にしてるよな。。

190 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:50:43 ID:phzFFxR70

>189
カーテンが窓の内側にあるのなら同じじゃない？

191 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:13:17 ID:8GVpibQR0

そこでリヌーアル前のJRQ883みたいなハーフミラーですよ

192 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:04:55 ID:gqh6iKddP

製造時にカーテンを省略するのと、日光による冷房能力の低下や冷房費の増加ってどっちが得なんだ？

冬場は暖房能力も下がるし

193 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:25:16 ID:4C0ccQT5O

>>162
カーテンのメンテもあるから何とも言えないよな

194 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 16:33:21 ID:OtJCkjAe0

いっそ自動手歯止め設置装置を開発すればいいのではないだろうか。

195 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 17:37:34 ID:wcTn/gRqO

自動にしたところで故障するのがオチだろw

196 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 06:16:12 ID:bnxtj6QQ0

自動修理装置

197 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:11:54 ID:RQZh4T9jO

201よりはまぁ良いんでないの

198 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:34:45 ID:44PwcvF40

>>196
自動修理装置が故障しますw

199 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 09:32:27 ID:vtSSeJzX0

そして自動修理装置の二重化

200 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 09:52:33 ID:KwjvEMFf0

それも壊れ

201 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:13:17 ID:P3xO7AOw0

じゃあ自動故障装置を付ければ…

202 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:53:15 ID:b9bKtCfP0

それも壊れ、　あれ？

203 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:17:31 ID:KwjvEMFf0

それを直す装置を付け

204 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:54:18 ID:+6TX7ljZ0

今日クハE233-37の乗務員室を覗いたんだけど
自動発報装置はついてるのに
>>183で書いてあるような黒のケーブルがなかった。
1000番台と同じで新造時から搭載済みなのかな？

205 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 08:24:39 ID:OmKPD5seO

マリオが出てくるクイズ？が新しいやつに変更されてるな

206 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 19:41:50 ID:y1XPgfXjO

相鉄11000が､ようやく日中試運転を始めた件

207 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 19:38:32 ID:QPIe4+Fc0

そうなんだｗ

208 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 21:47:01 ID:s1RqdVLK0

過疎

209 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 00:42:58 ID:VCVDBLwo0

age

210 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 02:16:48 ID:XSzFAH280

ドア横の「座席との仕切り」と「手すり」の間に
ＦＲＰ製と思われる穴埋め用の？手すりがついてる車両見つけたんだけど
最近つけはじめたの？
モハE232-412(?)で確認

211 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 04:20:20 ID:vmfi9zFd0

それ既出

212 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 12:35:35 ID:vspIk3E40

うｐしてくれ

213 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:28:02 ID:KoylctFh0

>>210
外出。

214 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:59:58 ID:tc+AJ1WsO

つか何で穴埋めしたんだ？
ハマる奴でも居るのか？
ゴミ対策にしてもあれじゃ意味ないし…

215 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:40:17 ID:ZIiIVrYW0

腕が挟まったとかじゃなかったっけ?

216 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 21:29:30 ID:PPLdLqsc0

age

217 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 02:28:55 ID:xtRIT8mX0

233、席から立つときに、低くしたあのつり革に頭をぶつけるんだよな。
ひもも堅いから棒にぶつかる感じ。
東に苦情とか行ってないのかな。
瀕死の勤め帰りの寝起きには気を付けられん。

網棚は板棚になって暗いし。

218 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 02:53:36 ID:hud2BF6FO

>>217
背が低い人だっているからしょうがないでしょ。

219 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:15:30 ID:r8bPRyQmO

>>218(´・ω・｀)

どっかみたいに高いのと低いのを混ぜたらいいのにね

220 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:06:55 ID:EhbxbOsh0

座席から立ち上がるときにつり革よりも網棚で頭を打つ
そんな奴他にいないか

221 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:10:30 ID:o7AxnPKS0

>>217
板状の荷物棚は便利なんだけど、薄暗くて圧迫感みたいなもを感じるのも
事実だよね。E233系からE231系に乗り換えると頭上が開けていて開放感が
ある。

222 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:31:38 ID:MaU0TIGt0

>>221
夜乗ると特にそれを感じるね。

223 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:36:44 ID:CbR8scXV0

>>221
そうなるとやっばりメトロ10000のガラス板の棚はいいな
ただ、冷暖房に影響ありそうだけど

224 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:03:28 ID:KndtRSD40

>>221
＞圧迫感

ねーよw

225 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:13:26 ID:t6QtJkz/0

つり革を下げたから座面を下げたんだろうか、
あの低さに慣れずにかなり勢いよく座ってしまったな

226 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:04:42 ID:F5/IMD000

>>219
逆にそっちの方が頭をぶつけ易い

227 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:07:09 ID:w2G/ItRK0

八トタ車って"X号車Y番ドア"という点字シールがまだないな…
（横クラや千ケヨもそうだが）

228 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:10:39 ID:7TMCfddmO

あの点字って使うもんなのかな。
幸い目には不自由してないからよく分からんが、あんな小さなシールを見つけられるのか。
んで見つけてもドア番号なんか知ってどうするのかといつも思うわ。

229 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:29:43 ID:4htQzppAO

最近中央快速の最後尾のTcに乗ってると連結面あたりからゴツゴツした衝動を感じるがｱﾚはなんだ？

ちょっと不安になるぞ

230 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:56:37 ID:rWx5UMPC0

>>221
おかげでラッシュ時の座席が薄暗くて快適に眠れます

231 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 07:28:20 ID:hSq4I1DQO

トレインビジョン、全くつまらない。
CMは増えたし、不必要なコンテンツだらけ。
豊田と浦和の車両でしか見れないご当地ものをやってほしい。

232 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 08:19:00 ID:ZYVV+mUgO

>>231
浦和所属車では「十万石まんじゅう」のCM流せばいいんですね、わかります。

233 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 08:39:33 ID:oLhdZj/WO

豊田は、こないだのサヨナラ押し出しの映像が延々流れるとかw

234 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 21:05:58 ID:bzE6wFrx0

まあ元はといえば広告配信システムだからな…

235 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 01:21:56 ID:CRLbADCFO

もう川重製の側面が波打ってきている…

236 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 01:39:54 ID:ReH5qxfg0

>235
最初は波打ってなかったのか？川重にしちゃ珍しいな。

237 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 02:19:56 ID:A7oXwb9S0

さすが川重クオリティー

238 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 14:32:17 ID:4svaK2Ki0

239 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 15:07:21 ID:lF1cZGCR0

川重製だけだったよな、甲種輸送前なのに側面が波打ってるのｗ

240 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 21:29:22 ID:ReH5qxfg0

それが川重工法のコストダウンのキモだからね。
歪取りって人件費かかるから。

241 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 22:13:57 ID:dXmYjBLdO

シ
　ア
　　＼
　　　ル

242 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 09:37:39 ID:wx6IQqPzO

写真見ないと何とも言えない
つか中央？京浜？

243 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 14:42:21 ID:kFLXuTN6O

中京

244 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:42:55 ID:M/UQFnvV0

H44の歪みは傑作。

245 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 22:14:38 ID:wrI5ChUSP

>243
2～3編成恵んでくれby名古屋在住。あ、4両編成ね。

246 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 00:35:35 ID:mbwknMl9O

今日は祭りか。

247 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 16:19:38 ID:sos77eNOO

クハE233-56の高尾寄りのステッカー(東急車輌とか書いてあるアレ)がクだけおかしい件

248 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:22:03 ID:4Kadbr7NO

俺かもｗ

249 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 18:31:54 ID:6OuJ9SrQO

2000来たけどなんか微妙だなｗｗ
まあE259ほどじゃないけど。

250 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 18:32:14 ID:enjhQtiKP

今日2000番台が出場したようだが、なんだあのキモさ・・・・・・・・
イラストよりひどくないか？

251 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 19:34:07 ID:b0eg8lYO0

1トレで写真見たけど、そんな悪いとは思わなかったけどな

>>249
E259はイラストだとメタリック基調だったから、実物もそうなるんだろうと思って期待していたら白だもんなｗ

252 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 19:36:05 ID:o2AN/GVx0

ドア脇スペースが無い(w

253 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 20:51:43 ID:xTKAKkkS0

E233系2000番台がついに来た訳だけど、
JR東日本のプレス記事の物とはちょっとかけ離れてて何と言うか…。

254 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 20:59:32 ID:sygArEiO0

あれやこれやと詰め込み過ぎて失敗した感じ。

255 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:02:33 ID:OdzFH5rU0

T28，E231-500より歪んでるｗ

256 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:17:40 ID:80+WQNqB0

プレイリリースのままがよかったのに…

257 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:19:53 ID:xovnO48z0

2000番台の影に隠れて1000番台ウラ157も同日出場

258 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:24:01 ID:xovnO48z0

↑間違った。出場じゃなくてウラに入ったのか。

259 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:17:27 ID:0P71tsCx0

>>256
プレイリリースw

260 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:29:12 ID:fx98ppfN0

拝むのか

261 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:45:23 ID:80+WQNqB0

>>259
ｽﾏﾝなんか分かんないけど打ち間違えたわｗｗ
自分でも笑えるｗ
プレスリリースね

262 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 05:45:27 ID:Fq8s9BV50

幼児プレイリリース

263 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 10:18:32 ID:mRUBGS5CO

自動空調がバカだと思っていたが、改良ソフト出す位苦情が来てたのね。
E231の冷房出力向上タイプと同じ出力でいつも湿気ていて暑いのは不思議だった。

264 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 11:03:20 ID:Gt7/VjQHO

たまにものすごく臭い車両がないか
サハE233-502がヤバい

265 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 15:03:16 ID:Z4B10B96O

ｸｻ電

266 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:08:11 ID:7MtKVeFu0

ぬるぽ

267 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:09:52 ID:KQpj7G73O

>>266
ガッ!

268 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 16:53:19 ID:Pgq/of5z0

>>266
ガッガッ!!

269 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:07:49 ID:ZExx9MnA0

2000も板状の荷物棚なの？

270 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 19:41:39 ID:i+t5y+j50

>>263
温度センサーの位置が悪いんだろ
前みたいに空調の吸い込み付近につけろよ

271 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 19:46:34 ID:EaabcNLW0

>>270
E233の温度センサーはどこに付いてるんだ？

272 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 21:48:53 ID:QHQCZ3ek0

>>271
中央車だと東京方の妻面にそれっぽい物体がついてる（ちょうど目線の高さくらい
でも温度センサーなのかはよくわからんｗ

273 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 22:26:33 ID:EaabcNLW0

>>272
じゃあ俺今度からそいつに息吹きかけながら立つことにするわ

274 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 23:03:56 ID:pReuLULp0

センサーって一両中に一台だけじゃないんでしょ？
そのセンサーだけ高く感知しても故障と判断して制御から除外するかもねｗ
それくらいの処理は仕込むよ普通

275 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 17:55:06 ID:qBRyL5Pq0

>>274
そこも二重化

276 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:33:45 ID:qKYMfc8s0

それも壊れ・・・

277 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 01:40:59 ID:UXbuV4jC0

各系一箇所しかセンサ無ければ、まともに制御出来ないよね。
二重化以前の問題。

278 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 05:40:12 ID:msHv2UqN0

結局未だに誰もE233のセンサー数・位置について知っている人が居ない件について

279 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 07:42:59 ID:ubK75qzDO

おそらく設計した数人しか知らないんじゃね？ｗ

280 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 12:50:42 ID:WAxJyEU00

技術に詳しいマニアさんが調べるべき

281 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 17:42:55 ID:lm/Oh6OF0

ウラ119編成の10号車の窓ガラスが割れていたが何かあったの？
15時30分過ぎに東京駅を通過してった

282 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 18:32:21 ID:G3gr2jB8O

>>281
川崎～鶴見間車両点検の当該

283 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:57:52 ID:13G/q+sEO

2000番台は6/1から営業運転開始だとさw

284 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 02:12:48 ID:JG+yPfKV0

小田急4000のコピーだからな

285 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 03:09:57 ID:13G/q+sEO

小田急4000が233のコピーですが。

286 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 13:41:39 ID:HSGzeyri0

車体を小田急にあわせてるのだから4000のコピーである

287 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 14:52:21 ID:13G/q+sEO

小田急に合わせた訳ではありませんが。

288 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 15:28:43 ID:NeGc7yZx0

相鉄10000や11000のレベルならコピーと言えるが、
4000は丸ごとコピーというには差異が多いな

289 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 18:33:05 ID:qtxbw8g9O

イスかったいしね
-2000も硬いのかな？？

290 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:43:04 ID:NHw49Oxv0

4000は駆動系がまったく違ったはずだな。
台車も違うんだっけか

ホームドア対策で私鉄標準仕様に合わせたと言うのにコピーとかｲﾐﾌ

291 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:45:00 ID:dNcrjy5B0

まったくだ。

以下、小田急禁止。
ttp://maiyahi.jpn.org/uploader/src/up0347.jpg

292 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:58:46 ID:3mXtTCT20

E233系営業路線
（営業運転開始順･他社同系列含む･乗入れ路線除く）
1.中央快速線
2.青梅五日市線
3.小田急線
4.京浜東北線
5.東海道線
6.常磐緩行線？相鉄線？

293 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 15:29:56 ID:2cnKbXff0

東急5000のマイチェンが抜けてる

294 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 15:57:40 ID:ktbrvar6O

「他社同系列」とか何なの？

295 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:33:48 ID:9yrgreX60

＞他社同系列
それいれたら死ぬほどあるぞ

296 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:06:59 ID:XQXLQGzlO

ぶっちゃけ車体も足まわりも233の要素は薄いよな>4000
内装も小田急3000に近い印象だし。

297 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:36:11 ID:Lfqf8TyZ0

E233系2000番台、見慣れてきたらカッコ良く思えてきた。
いいかも。

298 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:59:08 ID:NxKHSEax0

最近T編成の入場が滞ってるな
東急製が入場すればクーラがごちゃごちゃになると思うが

299 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 11:09:13 ID:yD+lF1yY0

E233系2000番台,
今日の新聞に写真付で出ていた。
カッコ悪！

300 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 15:39:36 ID:ksF1vEfWP

>>299
何新聞？

301 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 17:32:25 ID:ThmgfEXOO

脳内新聞

302 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:20:39 ID:uhiru3pA0

載ってるとしたら産経だろうな

303 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:40:17 ID:ASkv2Hfc0

産経なんて取ってる人は少ないだろうな
大多数の良識持ってる人なら朝日新聞だろうから

304 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:48:21 ID:q2LFMmne0

朝日＞毎日＞読売＞ほか
見たいな感じ？

305 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 15:08:13 ID:f+TfVNKHO

読売か日経じゃね？
朝日は赤字でボーナス削減食らってたような･･･

306 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 16:27:43 ID:o4vxzCgVP

新聞各社のシェアは

読売＞朝日＞毎日＞日経

だそうだ

307 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:44:04 ID:HeWYWI/dO

ドアレールにある傘の先くらいのサイズの穴なに？？

308 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 19:33:45 ID:o4vxzCgVP

>>307
それ結構古い車両からあるよな
なんだろうね

309 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:03:53 ID:cr0rZxOBO

多分それは水抜き用の穴かと…

310 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:09:17 ID:IV5T5eyp0

E233系2000番台、見慣れれば悪くない。

311 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:01:28 ID:Sx6vuhGEP

読売は半分が押し紙だから

312 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:05:26 ID:qF2y10fs0

朝日新聞の天声人語は大学入試試験に何度も使われてます。
また、介護の現場では脳障害患者の言語リハビリとして、天声人語を
音読しながら書き写す方法が推奨されてます。

313 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:54:27 ID:UENTnqCd0

アホヒ新聞は2ch荒らし。

314 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:58:23 ID:ovXJvgZo0

＞大多数の良識持ってる人なら朝日新聞だろうから

ここ大爆笑するところですか？

315 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:01:12 ID:UENTnqCd0

大多数の良識持ってる人なら聖教新聞だろうから

316 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:34:10 ID:5PagEbQz0

どこの新聞もどっこいどっこいだ

2000番台の製造ペースはどんぐらいなんかな？

317 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:41:47 ID:lDEImMAh0

E259の製造が終わり次第順次ってところだろ
東急から月1程度かね。

318 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 08:37:22 ID:cXA5oPpb0

>>315
そうかそうか

319 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 12:14:32 ID:KDTg3oeqO

233は大変素晴らしい車両なんだが、欠陥部品があるんだよな。よりによってお客の目に付くところだし。
でも、その部品は233に限ったものではないんだけどね。

320 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 12:26:36 ID:GGMgEadO0

>>315
そうかそうか

321 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 18:37:00 ID:Q6jl/7oo0

>>319
具体的にどこかね

322 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 20:20:19 ID:FqvVXwwE0

H43とH52って最近T運用ばっかだね

それに対し故障爆弾抱えてるH44、H45～H50あたりがH運用多い

323 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:03:44 ID:pbxBuDyU0

>>319
ベコベコの車体ですね
わかります

324 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:38:38 ID:F1G5lm740

車体を部品とは呼ばねーよフツー。

325 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:39:41 ID:swXVlwor0

それはオマエの愚かな思い込みに過ぎない

326 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:40:06 ID:zYWKGKH3O

塗装すればキレイキレイ
京王6000や西武の黄色塗装車はちゃんと塗装してるからボコボコとは無縁でキレイキレイ

327 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:21:33 ID:9UsNLLMH0

>>319
言ってることが矛盾してる。

328 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 02:31:13 ID:rtqmTpr20

556 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:47:50 ID:g+8tm1zN0
【鉄道ファン必見】Ｅ２３３系がメトロ初登場　
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090530/trd0905301300008-n1.htm

329 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 02:41:50 ID:DxDkmmeMi

たった1両ってw

330 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 06:01:30 ID:iTfVr2xGO

吊り革だ。

331 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:17:43 ID:CDEgg1juP

両運転台ですね、分かります

332 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:23:45 ID:3JXX/UJJ0

E4系1両よりマシ

333 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 11:24:05 ID:AKSsnBb20

163系を思い出した。

334 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:02:56 ID:ezt7RQ60O

／￣＼
￣￣￣

335 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:53:35 ID:flGFk1y+0

336 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 17:10:05 ID:PyCwpfrS0

>>328
別に改造したわけじゃない。

337 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 17:51:49 ID:HB8Qt6mPP

>>328
＞Ｅ２３３系を地下鉄仕様に改造した同系２０００番台を新造
日本語でおｋ

338 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:31:08 ID:Q4XW+SEiO

201と233って蛍光灯の長さ違う？

339 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:54:59 ID:N9w23MFHP

>338
ミリ単位の話？JISとかIECで規格化されているはずだけど

340 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:49:29 ID:EMOH1cLVO

>>339
日本鉄道規格みたいなのなかったっけ？

341 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:07:54 ID:BxS3t3INO

>>340
それと蛍光灯は関係無くない？

342 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:51:40 ID:EMOH1cLVO

蛍光灯に。鉄道規格蛍光灯ってなかった？

343 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:58:19 ID:hQFffakq0

>>340-342
JRS（国鉄工業規格）だな
205系や211系ではJISの蛍光灯を使ってるようだが

344 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:47:22 ID:Vt4kMtQPO

蛍光灯などをJRSからJIS規格にしたら、めちゃくちゃ安上がりになったというようなことを
松田昌士の私の履歴書に書いてあったのを思い出す。

345 ：339：2009/06/01(月) 23:59:32 ID:JQMxyXLnP

凄い、勉強になります

346 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:16:57 ID:M60sinwk0

あげ

347 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:35:36 ID:Q74Cu1ay0

E233系2000番台も車内案内装置はLCDなんだな。

348 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:21:25 ID:kI0LVYWM0

>>347
まあそりゃそうだろうな
Windowsクラシックデザインみたいなのじゃなくなってよかった

349 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:56:48 ID:M6esEA730

>>338
同じものですよ、型番はFLR40S…/M（車端部の短いのはFLR20S…/M）で
…の部分は光色が入り、鉄道車両の場合はW(白色)が一般的です。

350 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:54:09 ID:ZObI35Jv0

あげ

351 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:15:50 ID:FlITrN980

トタ車の加速度は3.0でウラ車のほうは2.5に抑えてるとか聞いたけど
実際は発進～非同期終了までどちらも14～15秒なんだよね
これってどっちも2.5ってこと？それとも非同期終了後で違いが出るの？
まああれで3.0あるとは思えないけど

352 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:37:39 ID:JRuL6lXN0

201系全廃まで絞ってるんじゃないの?
05系第14編成と同時発車で置いてかれた報告あるし

353 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:45:01 ID:RppbsH620

てことは高架完成までおあずけ?

354 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:09:52 ID:Cb/I8amR0

201あぼんまで待つんだな

355 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:14:49 ID:Tqu7hbug0

実際特快運用とかだと209やE231にさえ置いて行かれるけどな。

356 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 02:06:27 ID:l7iRTZA/O

>>351
現在トタ車は３つある起動モードの中間を使用していて全ノッチ投入で起動加速度2.5
電車線電圧が1600ボルト以上あれば瞬間的に2.7まで出るけど。

357 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:07:43 ID:tkRWOqLyO

実際特快運用って何？

358 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:56:17 ID:Qh5MMSJYO

つか加速度をそこまで上げなくていい
京急なんか乗ってると気持ち悪い。加減速がやたら激しいとオェってくる

359 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 17:17:07 ID:a9ES/0on0

>>352-356
やっぱそうだったのか
サンクス

非同期音が長いせいか、停車もやけにゆっくりに感じる
停車する前にATOSの駅名連呼が鳴ることが多い気がするけど実際ゆっくり？

360 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:52:45 ID:nom9rprQ0

>>358
田都（３．３）乗り慣れた身としては、野暮ったくて仕方がない。
快速が優等から逃げ切れずにのろのろ運転させるのも低加速度の故。
３．０は、多摩モノレールと同じ。最高速や表定はのろいが、加速はいい。

361 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:56:24 ID:Qdh9vXnF0

>>356
嘘付くな
半導体制御車は架線電圧にかかわらず定められたパターンの加速度一定だ

362 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 20:20:50 ID:95rtE266P

確かに京急は加減速が激しい上に速くて揺れるから酔う…

363 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:54:22 ID:a9ES/0on0

>>361
瞬間的2.7がうそなの？

364 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:48:09 ID:pLI+c5Gc0

>>356の話は、どちらかというと抵抗制御車だよな…

365 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 01:10:21 ID:bN5oZNzTO

>>361
失礼な奴だな
クルマが勝手に絞るんだよ。
だからノッチ制限ないの。加速度は画面見ればわかるんだよ。
もうカキコやめた

366 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 11:15:56 ID:qtWJl2sPO

は？

367 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:16:27 ID:asQv9DKs0

今のトタ車はちんたら加速してるってことでおｋ？

368 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:34:19 ID:4xBgx72N0

>>365
結構結構
デタラメの流布なんかしなくて結構

プログラムどおりしか動かないんだから手動スイッチで
設定するとか九州みたいにピークカット機能を入れたりしない限りは
勝手に増えたり減ったりしないんだよ阿呆

369 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:17:51 ID:D2RGHr7bO

>>368
確かに架線電圧が高いだけで瞬間的に加速度が上がるとか意味わからんな

370 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:56:26 ID:yoMq1KOe0

瞬間的に上がったらお客さん将棋倒しになっちゃいますよ

371 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 12:29:38 ID:AfCX14zE0

そうですね

372 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 18:54:06 ID:s00BI2LOO

程度問題だろ
つか加速力をそんなに上げなきゃならないほど困る路線てどこだ？東日本区間で。俺は山手線ですら3.0km/sに疑問なんだが

373 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 20:45:28 ID:W17D3+jgP

>>372
別に困ることはないが、高いに越したことはない

374 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:05:10 ID:1uRl8cTmO

>>372
中央総武緩行線

375 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:06:35 ID:3UfjsxT40

何事も適材適所だろ。

京浜東北線のように駅間距離が短い路線なら起動加速度は高い方がいいが、
東海道線のように駅間距離が長い路線は起動加速度より中速～高速域の加速の方が到達時間短縮には有効。
中央線快速は両方が混在しているから難しいが、現在の仕様は丁度いいところだと思うよ。

376 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:09:54 ID:1ANx9Dh40

>>375
適材適所というが、関東大手私鉄は軒並み両方取りの車両を次々入れてるな。

377 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:37:33 ID:PVzmuZFl0

>>376
それは各停運用でも優等運用でもマルチに使える車両が求められたからだと思われ。
東の首都圏区間は基本的に緩急で複々線になっていて、複々線のそれぞれが独立して車両を運用してるから
どちらでも使える車両は必要ない。

ただ中央線快速は緩急分離ができてるとは言い難いんだよな。
一応起動加速度3.0は地下鉄仕様を除けば全国のJRでE231-500と233以外存在しないから、
JRにしては高加速な車両なのだろう。

378 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:41:38 ID:aE3pT9S50

京急の車両なんて起動加速度3.5km/h/sに加えて、ほとんどそのままの加速度で120km/hまで到達できるだよな
120km/hまで1分とか感動した

JRE通勤車は2.6km/h/sなんてどっかの新幹線と同じじゃん

379 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 21:50:19 ID:3UfjsxT40

>>378
その代わり電気食いだけどな＞KQ

380 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 22:35:50 ID:kUl41wOj0

>>378
JRでは特に加速のいい部類でもないJRQの813系とかは
1M1Tだと120km/hまで60秒台(62～64s)だったけどな
(ちなみに起動加速度は2.6km/h/s程度)

まぁいまはすべて1M2Tになってこれも過去の話だが
817系あたりがぶっとばせばそれくらいだろう。

381 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 01:35:51 ID:a2fKubGmO

E217とか加速がめっちゃきつそうだけどある程度速度が出るとそのままズキューンと行くよな。まあ使用路線の線形のせいもあるけど。

中央線は新宿～立川はほとんど直線だし特快があるくせに、アップダウンや駅ホームの膨らみ、過密路線のせいで、速度が出せる区間が短い。長く続かない。一方、全列車の停車駅が少なくて飛ばせるはずの新宿～東京は絶望的に線形が悪い。

飛ばせる区間が５km以上続き得る区間が中野～荻窪なのに…

結論：杉並三駅が悪い。存在自体が交通公害。

382 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 11:54:17 ID:AP/EeGvM0

杉並三駅はダイヤ改正ごとに少しずつ少しずつ快速を特快や通快に置き換えていけば良いんじゃない？
いつかばれると思うけどw

383 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 14:16:38 ID:a2fKubGmO

プロ市民もバカじゃないので言葉遊びなのくらい分かる。
杉並３駅の利用のされ方が平日と休日で逆転している現実を説明したほうが建設的。

まあ杉並３駅の話は中央線スレでやりましょう。

384 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 14:58:45 ID:PFHOD5II0

>>382
西荻窪駅で爆発-一週間前に爆破テロ予告も-（20XX/XX/XX）

385 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 18:50:36 ID:gAslqrvE0

>>382
武蔵小金井利用者の俺が困る。

386 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 19:26:58 ID:Q/EN5klW0

>>382
同じくムサコ利用者の俺が困る。
一番の方法は快速を速くすることだな。

387 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 23:50:17 ID:obaE6K6k0

でもさE233って思ったより走行性能カスだよな。
6M4Tのくせして、4M6Tの総武のE231とぜんぜん変わらんのよ。加速力。
しょっちゅう重なってるけどさ。
70km/hまでは微動だにしないぐらい同じだね。
それ以上はE233の方が加速が落ちないけどね。
まあでも4M6T相手にあんなにてこずるとはダメダメだな。

388 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 00:00:28 ID:MizFPjfo0

2.5でリミッターしてますしおすし。

389 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 00:10:02 ID:VMF7ewaK0

>>387
まったり気味のポルシェなど大排気量車(E233)に対して必死扱いてエンジンふかしながら
ついていこうとする若造の軽自動車（E231）みたいなもんさ

390 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 09:04:21 ID:XqNZH/iQP

>387
減流とか

391 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:46:39 ID:rbErFGae0

E231ってたしか2.5km/h/sで加速するのって38km/hまでじゃなかったっけ？

392 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:08:59 ID:ipfXLcUp0

ポルシェとか軽自動車とか意味不明だから
そもそも熱機関の排気量と電動機の出力を一緒にするのはダメだろ

393 ：　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2009/06/13(土) 21:35:57 ID:JvHNDKJE0

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　｀ ‐-＝-‐ 　
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　うわー、こっち見てるよ

394 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:57:49 ID:eKFJdiqG0

比較という意味においては間違ってはいない

395 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:32:29 ID:gand3JUqO

トタの37に乗ったところ、吊り革のベルトを束ねる部品に亀裂が入っていたが、あれはほっといて大丈夫なのだろうか？

34に乗った時も見かけたが。

396 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:39:30 ID:T16ri5BbO

あそこはプラ製で分離する、取り換え可能なので問題ないと。

東急車輛のショップで買って家にぶら下げてある。

397 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 07:03:59 ID:fbbVWrPj0

>>351
3.0だと約10秒で非同期終了だね、明らかに速い

【起動加速度3.0】E233系ウラ149編成出場試運転‐ニコニコ動画(ββ)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6552273

京浜東北線E233系走行音‐ニコニコ動画(ββ)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm2540727
JR東日本E233系走行音‐ニコニコ動画(ββ)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm926018

398 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 16:23:36 ID:FJLXitVSO

外より暑いぜE233!

399 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:11:49 ID:ljLME41N0

窓開ければいいじゃん

400 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:18:46 ID:CjnxL+js0

インドみたいにドア開けて走ればクーラー要らず

401 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:39:32 ID:0IKuPFtxi

ボンベイにも4ドアクロス車を！

402 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:11:30 ID:2Tfq1LCG0

窓から乗れるようにすれば、混雑緩和になるなw

403 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 00:17:09 ID:s8Uw8HDjO

屋根乗れば涼しいぜ

404 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 07:11:33 ID:suOwY8TZO

※ただしディーゼルに限る

405 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 14:40:42 ID:+QRnRmPuO

T1編成、東京サマーランド車体広告既出？

406 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 18:17:47 ID:xhVIKiV5O

美優紀って、毎回同じ服装だね。
たまには、着替えろと言いたい。
橋詰さんは、毎回違う服装だったね、髪型も変わったし。

407 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 20:02:49 ID:m+Abiz+jO

>>406
お前製作側の都合を分かってないな…

なぜミユキがカクカク動くか解るか？
なぜ橋詰を滑らかな動画で映さなければならないか解るか？

408 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 20:20:53 ID:Dss3f9d/P

半井さん

409 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 23:19:44 ID:dGA6zHj00

今日京浜東北で初めて予備ワイパーに切り替えてるの見たよ。
1本しかないのに結構広い動作範囲なんだね。

410 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 13:18:21 ID:pAXp8Z0MO

そりゃ一本でも十分運用は出来る罠
効率は悪くなるが

411 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 16:10:37 ID:WZXBviH/0

ところでE233は60Hzに対応してないよね？

412 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:40:01 ID:Ps4OlW8N0

>>411
三相の引き通しはAC440V60Hzだが

413 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:40:42 ID:RBDGFYV8O

>>411
架線のことを言ってるんならそもそも直流にはヘルツとか無いからな

414 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:50:05 ID:bQHf/3Fh0

>>413
厳密に言えば、ある。

415 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 22:57:20 ID:ubszIOQf0

>>414
脈動は周波数じゃないぞ。

416 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 14:31:00 ID:bawmURvc0

おい！！何で常磐緩行線用のE233系にテレビが付いてないんだ！！！！！！
京浜東北線、中央快速線、山岳地帯を走る青梅線、五日市線や富士急線直通用のE233系だってちゃんとテレビが付いてるんだぞ！！！！！！！
付いてないのは常磐緩行線用のE233系だけだ！！！
東急5050系や5000系、東京メトロ10000系だってテレビが付いてるんだぞ！！！！！
小田急4000系だってテレビが付いてるんだぞ！！！！！

山手線と常磐快速用も同時期にE231系に置き換えて山手線のE231系はテレビ付きで常磐快速用だけ電光案内表示だけだ！！！！！！

常磐線だけ扱いが全然違うじゃねえか！！ふざけるな！！！！！！

417 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 15:06:56 ID:Qe4BSDdl0

>>416
1画面付いてるだろ。
ちなみに3000番台はディスプレイ付いてない。

>中央快速線、山岳地帯を走る青梅線、五日市線や富士急線直通用のE233系
これ全部一緒w

418 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 15:46:32 ID:+Y3Lub+r0

>>411
要は東海道線だと富士以西に行けるかどうか、ってことだろ。

419 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 15:48:37 ID:QZ0Pv1kQ0

・・・

420 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 16:33:08 ID:15ZjEgZl0

>>416
中央・総武緩行用の231もLEDだが

まあ見た感じやろうと思えば2画面にできそうだけどね。なんか枠みたいになってるし。

421 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 18:18:34 ID:ygmv94ww0

テレビって液晶画面のことか

422 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 18:20:01 ID:ygmv94ww0

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090530/trd0905301300008-p16.htm
ってか中央や京浜よりかっこいいじゃないかオイ

423 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 18:20:55 ID:x+bgeHdnP

>>416
小田急4000には広告用ディスプレイないよ

424 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:17:48 ID:tQ3OWLsm0

我孫子派出にE233がいる模様

425 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:24:20 ID:fHt1f3dsO

京葉線用の２３３が出た場合、２０５みたいに違う顔で出るのだろうか…

426 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:29:21 ID:gwzDuy6S0 BE:2737090278-2BP(1073)

>>411 >>418
E233は50Hz区間しか走らないから、60Hzには対応しないないんじゃ？

427 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:30:43 ID:gwzDuy6S0 BE:2639336696-2BP(1073)

文末変になったorz
×しないないんじゃ
○してないんじゃ？

428 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:37:57 ID:UgnCOArp0

>>426
>>413

429 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:40:58 ID:vTxV4XER0

>428
でも国鉄時代は東西転属でATSとか色々機器交換してましたよね。

430 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 03:36:35 ID:4Qm2Ps4hO

誤爆？

431 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 09:31:05 ID:XoFjhha5O

E233の空気清浄機って、プレフィルターに溜まったホコリをちゃんと取ってるのかな？
あれだけ過酷な使用環境だとフィルターがすぐに詰まって能力低下が著しいと思うのだが…

432 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 12:16:51 ID:7jFKGp5W0

電気集塵式でしょ

433 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 16:10:16 ID:g5GjONIM0

>>426
なんかわけのわからんこと言っている人が結構いる。
引き通し線は、E233では高圧母線として、架線そのままのと、
SIV直出力として、高圧回路、三相交流440v60Hz、ほかE233などでは、SIVと対になったICDで、
AC100V60Hzが出力され、これも引き通している。あと、低圧回路としてDC100V。
だから、車両内にあるコンセントからはAC100V60Hｚが出ているはず。
SIVのため、周波数の狂いは少ないと思われる。
(MGやディーゼル発電機は狂いが大きい)

　さらに、架線電圧における脈動で、>>414が言いたいのは、おそらく供給されてきた三相交流、
もしくは単相交流を直流に整流する際に生じてしまう脈動のことだと思われる。
鉄道業界でこういうのかは不明だけど、リプル電圧のこと。

>>431
結構昔のものから電気集塵式みたいだが・・・。

あと、
最近、E233は故障もなくてかなり安定してきたきがする。。

434 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 16:22:46 ID:g5GjONIM0

連投すまんが、
中央線の0番台はすでに3.0km/h/sだよね？

435 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 16:40:06 ID:EYnQYST60

>>434
実はそうでもないっぽい

436 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 17:51:25 ID:7l/6Rgeg0

>>434
>>351-
>>397
昨日乗ったけど15秒くらいで変調したし、体感でも2.5km/h/sになってるようだ。

437 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 18:14:08 ID:g5GjONIM0

どうも。
確かに、10秒以上はする感じがしてはいたものの、それでもE231よりは加速がいい気がしていた
から、3.0なのか2.5なのかわからなかった。
　おそらく、加速がよく感じたのは中高速域でのことを含めて、加速度の低下が起こりにくかったからだったんだろう

ならば、高架完成後、201がすべてなくなったら3.0にするのかな？
1000番台は209がすべてなくなったらかな。
3000番台も3.0にはできるらしいけど、する予定は・・・
あるとしたら、E233が増えてE233用の運用ができたら、だろうけど、どうなのかな・・・。
共通化のため、だけなのか・・・。

438 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 20:30:08 ID:qLRu6ygOP

E233って設計上で最高で加速度3.3が最高？3.0だっけ？

439 ：438：2009/06/24(水) 20:30:59 ID:qLRu6ygOP

ｽﾏｿ
日本語がおかしかったorz

440 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 20:38:09 ID:Wfnqp5Nyi

毎朝三鷹から各停乗ってるけど
231と233は加速度がほぼ同じかな。
いつどんなタイミングで上げるのか
楽しみだけど、ずっと今のままだったら
やだな。

441 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 20:49:35 ID:Nl3j3PW/0

>>437
1000番台の加速度の引き上げは209撤廃後もありません。と散々既出だろ

442 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:14:33 ID:EYnQYST60

>>437
残念だが0番台しか今後加速度引き上げは無いんだ

443 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:25:16 ID:R3qIREQk0

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

なんのための大出力140kWモーターに6M4Tなんだよ…

95kWに4M6Tで良いじゃん…

まあユニットカットでも加速度維持出来るのかもしれんが

444 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:38:17 ID:EYnQYST60

だから京浜東北線には
モーター比率を落とした山手のお古で
十分だったのに　宝の持ち腐れ････

445 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:59:08 ID:hTWTgL1g0

>>434
前スレを見ましょう

446 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:26:20 ID:lyobHPyp0

>>438
E233系の最高は3.3km/h/s
ただし地上用は3.0km/h/sまでの設定しか無い

447 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:35:25 ID:R3qIREQk0

西武30000系が似たような出力、歯車比で3.3だからE233も可能だと思ってたが

448 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:58:03 ID:lyobHPyp0

E233系の出力はMカットでも3.0km/h/sを満たすための設定だからね

449 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 09:25:23 ID:/NxqVVtpO

余分なパワー付けないとエライ目にあうからな
209は散々車両故障起こしたろ

450 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 12:53:58 ID:myg0OEaD0

でもE231のモーターが壊れたって話は聞かないよ

451 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 16:29:18 ID:/NxqVVtpO

今のところは、な
あと五年もしたらわからん

452 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 18:00:43 ID:T/XSRe1u0

モーターなんてめったに壊れんよ。
壊れるのはドアエンジン。
209系の開閉回数は私鉄車両の倍。
しかも物を挟んじゃうDQNがさらに倍。

453 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:15:05 ID:H6qhtI5V0

>>452
でも、かな～り前にMT68がいかれたことがあったような・・・。
昔過ぎてはっきりと覚えていないけど。。
MT73は聞いたこともない。
ってか、そのMT68の故障だって珍しいから記憶に残っているだけ。。

昔は点検蓋ってのが車内にあったことからわかるけど直流モータは壊れやすい。
今の三相交流モータは蓋がないことからもわかるように壊れない。
主回路系統で壊れるものは・・・。モータも壊れないし、VVVFはましてだし、
ついでに補助電源装置もSIVは故障しないし・・・。
それ以外のところだな。いずれにしても致命的な壊れ方は少ない。ブレーキが解除できなくなるくらいかｗ
まぁかからなくなるような車両よりはかなりいいと思うが。

454 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:17:18 ID:d4GRKh370

ドアが壊れたら開けたまま走ればいいよ
液晶やLEDに故障中って表示すりゃ良い

455 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:48:58 ID:XJaU2KEW0

>>454
お客様にお願いいたします、扉は必ずお閉めください。
転落する痛ましい事故がたびたび発生しております。。。
また停車間際の飛び降り、発車後の飛び乗りはお止めください。

456 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:54:43 ID:YHkNweC00

>>454
これ思い出した
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_151716.jpg

457 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:19:11 ID:jAZyZH220

>>453
でも205系とか点検蓋ないな。MT61は壊れにくいのか。
(でも713系には蓋があった気がした)

>>456
ちょ
最新車両もガムテで補修

458 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:25:19 ID:ccO4ojI10

>>456
それなんて國鐵廣島？

459 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 23:13:02 ID:uwTA7vXO0

ドア故障と言っても、大半が物が挟まって開閉がきかなくなるケースだからねぇ。
昔は故障したら、開けっ放したままロープで縛ってすぐ走らせていたみたいだけど、
今はすぐ運休かける。だから結果的に私鉄でもJRでも、ドア点検、ドア故障が目立つことに。

規定じゃ、ロープで縛ったら客が満員で乗ってようがドアを開けたまま
所定の速度で走るらしいが。

460 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 00:00:13 ID:dFMPqMMS0

http://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko1940.htm

46/6/4：昔は乗客転落事故もあったのね。

461 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 06:29:56 ID:rvTXW6Gt0

>>460
戦争直後の電車なんて超満員で、窓枠から外へぶら下がって乗るなんていうのも
日常茶飯事だったわけだし…（映像資料放映実績多数）
空襲で電車少ない、復員＋ヤミ市買い出しの超混雑、
資源・設備少ないから電気足りない（不定期停電多発）、そういう時代。

462 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 15:52:56 ID:sM9cZRH+0

少し前は、E233あたりでTIMSかドアのマイコンのプログラムかなにかのバグで
誤作動、ってのであかなくなったり、閉まらなくなったりしたみたいだな。
E231もでたてのころよくあったけどある程度して、誤作動はなくなった。
E233も最近はないな、誤作動は。
挟まって故障、は仕方ない。
特にドアのレールとドアの間になんか挟まったのとか検知できないし。
>>457
MT61は故障するよｗ
いつか山手線で火だか火花だかと煙を吐いて運休したのに居合わせたｗ
直流モータの故障はだいたい整備不良なんだがな。
205の点検ぶたないのは、それでも昔からすると減ったということと、
単純にコスト削減のため。
あとは整備技術も向上したし、資金的にも楽になったから。
戦後なんて、そんなものは日常茶飯事だったことだろう。

その点、交流モータは整備不要のため故障しにくいわけだ。

ちなみに、昔のチョッパ制御からするとVVVFは素子が発達したため(効率が向上したため)低発熱であるため、構造的に近い両装置
でも、VVVFは故障しない。
かつて、中央線で201のチョッパ制御装置が発熱で故障連発したのは有名な話。(南側についているのも悪いが、発熱も多いから)
で、GTOよりもIGBTのほうが発熱は少なく、
さらに、同じタイプの半導体素子でも、新しければ新しいほど少ないらしいから、
基本的に素子の寿命もある程度伸びるのかな？

463 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 15:58:41 ID:0GCy5NH90

覚えたての語句をただ並べてみたところで誰も恐れ入ってはくれないよ

464 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:37:32 ID:nesJu7/80

…。
ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?no=000041
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a

465 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 18:28:46 ID:O5C6pDz80

E233系のことはデタラメなことを並べてまでしてとことん貶し、
201系のことを貶すと「根拠を示せ」とかムッキードッカーンになる人のブログね

466 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:03:57 ID:raymMpyW0

201系は床下機器箱を白く塗ったりして無駄な抵抗をしてましたねぇ。

467 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:09:47 ID:QA2g3lP20

201系は無駄な抵抗をなくすことで省エネ化したんだが

468 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:56:04 ID:0GCy5NH90

>>466
無駄じゃないから今でも白いわけだが

469 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:01:58 ID:0GCy5NH90

201系は論理部にアナログ演算回路なんて時代遅れの物を使ったからダメ
だからチョッパ機器箱だけ白く塗るなんて恥ずかしいことを後でするハメになった
同時期他社のチョッパ車はさっさとマイコン化されてて誤動作や故障しにくくなってたのにね

470 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:03:39 ID:tJQR5Eq70

>>467
高速回生時に無駄な抵抗挟んで電圧上がりすぎないようにしてましたけどね
既にAVFチョッパとか出来てる時代に弱め界磁が一段しかないなんて愚の骨頂

471 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:09:28 ID:4IzhaLeB0

マグアンプなんて言われてもサッパリ分からない20代の俺

472 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:40:49 ID:GYaM2a3YO

ちなみにマトのE233はリニアドアですか？
通勤型にもリニアドア欲しいよ

473 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:14:41 ID:iyJKeung0

>>464
うわ、かわいそう…。
利用者の意見言っただけで総叩き食らって、挙句の果てに謝罪までさせられて。
しかも何でアメリカに住んでる奴がしゃしゃり出てんだよ。

474 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:27:30 ID:YbamZ7Sa0

いずれにしても201系はDQNを吸い寄せる車両というわけか。
酉の某主力車種と同じで、ヲタに恵まれないなｗ

475 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:49:55 ID:hFQ3wDiI0

>>472
209-0や黄色いE231-0と一緒です

476 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 07:27:48 ID:L64zuiau0

>467
回生高速域でも使うため、ブレーキ抵抗入れてんだわな。

477 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 10:38:03 ID:jczB2DOA0

>>474
> 酉の某主力車種と同じで、ヲタに恵まれないなｗ
ヲタの"仕様"が223系に似ていると感じるのは、他でもないE233系の方だと思う。
E233系ヲタの暴走振りは、それこそ「例の事故」以前の223厨そのもの。

478 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:25:16 ID:6kIuuU9IO

>>472
スクリューじゃねぇの？

479 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:27:32 ID:ahMHzBgG0

>>477
223厨＝E233ヲタじゃね？
東嫌いの西厨として知られる川島令三なんかも急にE233マンセーし始めたし。

480 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:50:18 ID:iyJKeung0

珍しくE233を「アレ」呼ばわりしないんですね。201厨。

481 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 15:57:26 ID:rfUYSIcH0

アレアレア

482 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:24:57 ID:Uckg1MrW0

>>479
へえ、それは知らなかった。
ってえか、冷蔵庫氏は例のボルスタレス台車の件でブっ叩かれてから
車両についての論評を控えていると思っていたよ。

483 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:35:26 ID:NnaWL2AFP

>>472
リニアなんてうるさいしいらないだろ…

484 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:39:26 ID:wBiAiFwD0

それにしても同じ形式のはずなのに
番台によって台車の種類がDT71系だが若干違うし

中央線E233系0番台の台車音と
京浜東北線E233系1000番台の台車音では
天と地の差がありすぎる

1000番台は絶対建造費0番台貫通編成より削ってるよ
台車も含めて

485 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:19:16 ID:Uckg1MrW0

>>484が「走っている路線の違い」を全く考慮していない件

486 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:51:22 ID:u1r4id7n0

>>484
台車音って何のことだ？

フランジを擦る音か？

487 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:00:30 ID:wBiAiFwD0

>>486
走行時に発する軸ダンパの音なんだが

中央線用E233系0番台では
そこまで軸ダンパの音は殆どしないが
京浜東北線用E233系1000番台では
その音がかなり酷い(編成によっては騒音と化している)

設計はほぼ同じはずなのに
何故ここまで差が出るのか
疑問を持っているんだ

488 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:13:38 ID:4J48k/0Y0

お前スゴいな
走行音だけでどこから音が出ているかわかるなんて

489 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:27:26 ID:T5dNE1270

>>487すごいな。絶対音感ならぬ絶対走行音感だな

490 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:37:56 ID:LRc4CVXm0

>487
環境の違い(保線状況、乗車率など）か、
チューニングの違い(軸バネの柔らかさなど）か
どっちかだろうな。

491 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:41:39 ID:/IEDY4xz0

製造メーカーで違う
E531系では川重が静かで東急がガチャガチャしてた

492 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 00:54:31 ID:rZgxpaWm0

ダンパはあんな音しねえよバーカ
ダンパがついてるせいで軸バネが振動モロに拾って共振してるだけ

493 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 00:57:12 ID:oxTp3xBf0

>>474
201系の斬新な外装とやらも京急から強奪したもんだしね。

某201系研究家が大嫌いなウィキペディアより
京急800形電車 (2代)　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5800%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

外観の逸話
この車両の開発途上、東急車輛製造から前面デザインを非対称にすることを
提案されていた。しかし東急車輛は旧・日本国有鉄道（国鉄）201系にも
非対称のデザインを提案しており、国鉄は斬新さを求めるため他社に
同様のデザインがないことを採用の条件とした。
当時国鉄の影響力が絶大だったこともあって、東急車輛は同形式の
非対称案を取り下げざるをえなくなり、結果的に左右対称の前面となった。
雑誌『鉄道ファン』に、現在の2000形の前面形状そのものがデザイン案の
一つであり、800形では見送ったが後に2000形の構想が出た際、
当時の副社長が「今度はこれで行こう」と発言したことで他のデザイン案が
出されないまますぐに決まった、という逸話が掲載された。

800形→ローレル賞
2000形→ブルーリボン賞
E233系→ローレル賞

201系→無冠ｗ

見る人が見れば所詮こんなもの

494 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 01:08:09 ID:rZgxpaWm0

だって201系って登場当時でさえ技術的に目新しい物が何一つ無いんだもの
国鉄的にはあったんだろうけど民鉄を含めた鉄道総合技術面から見れば
噴飯物ですよ

495 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 01:09:16 ID:/YpXxIke0

あんまり201馬鹿にしてやるなよ　泣いちゃうぞ

496 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 03:36:08 ID:jVjZO+Hf0

(＞＜,)エーン

497 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 05:16:54 ID:OK55pTsGO

中央線0番台もちょっと前までレール継ぎ目を渡るたびに軽い「ガチャン」って音してたけど、最近聞こえない。
軸バネorダンパがいい意味で初期劣化したのか。柔らかくなったというか。

498 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 07:14:26 ID:dXbcweHNO

>>492
謎が解けたよ
ありがとう

軸ダンパだけが
原因だと思っていたから
・・・共振か。

499 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 11:08:51 ID:dKbLfzu00

てか共振しちゃうって設計上どうなのよ
減衰しないで増幅しちゃうってことでそ？

設計時に走行時の上下振動の周波数と共振周波数離すのが常識だと思うんだけどなあ

500 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 20:54:53 ID:/HlGn1uN0

E653やE257に比べてコストダウンしてそうだもんね
中国製の部品でも使ってるんじゃね？

501 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 21:08:36 ID:FxUPtzFe0

ゴルゴ13の読みすぎ

502 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 07:05:00 ID:GE4Y4DflO

>>500
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

503 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:43:38 ID:bJobyuua0

共振ってあのグホグホ言ってる音？

504 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:54:51 ID:gPbdmOkU0

201系にデザイン強奪されても
真面目に京急のポリシーを保ちつつ新技術を導入した京急800形。

当時、真面目に対抗路線に打ち勝つために作戦を練り、
その結果関東では破格のサービスを提供し、
201系に奪われたデザインアイデアを継承した2000形。

省コストのために犠牲にしてきたものを真面目に反省し、
外装、内装ともに大幅に改善を果して、
もはや「走ルンです」ではないとも鉄道マニアに言わしめた、
小田急4000系、相鉄11000系が続いているように
新しい標準車両のリーダーとなりつつあるE233系。

201系と同じ世代、機器的には新しいものはないながらも、
競争が激しい関西地区で、真面目にサービスについて考え、
今までの国鉄にしては破格のサービスを提供した117系。

どれも、その真面目な思想が実を結んで、
ローレル賞やブルーリボン賞を獲得した。

それに引き替え、201系ときたら、
新技術満載、新しいサービス満載の顔をして、
実は国の力で民間から強引に奪った、でも国鉄的でだけ斬新なデザイン、
同じく国鉄的にだけ新しい技術である電機子チョッパ制御。
どっちも遥か前に営団6000系(ローレル賞受賞)がやってきたこと。
その割に客用ドアの窓ガラスが小さくなったり。
そんな泥棒みたいな車両が賞なんかもらえなくて当然。

そして、そんな201系のファンの醜いこと。

505 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 13:30:54 ID:GfQ6ioIR0

>>503
レールの継ぎ目を通るときにガタンガタンじゃなくてジャランジャランって言ってる音

506 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 13:30:57 ID:gPbdmOkU0

>>495
泣かすなら、海の向こうのお尻ペンペン在住なもんで、
愛しの201系の実物になかなか触れることができず、
今、201系に群がっている人々を葬式厨と哀れむことしかできない
201系研究家と、コメント欄にて集う、
仲間の哀れな傷のなめ合いをしている人々でしょう。

507 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:29:31 ID:GE4Y4DflO

>>505
確かに中央線ではｱﾚ鳴らなくなったような…

508 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:34:19 ID:GfQ6ioIR0

>>500
E653やE257とはバネ性能の設計が違うんでしょ
定員乗車前提の特急用と詰め込み前提の通勤用が同じなんて
素人目に考えてもおかしいし

509 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 15:16:43 ID:4iRP+KIk0

>>504
このスレでこういうことを書くのも何だが、
それを言ってしまえばE233系もその201系と同じく既に他社や下手すれば自社車両で確立されているものを寄せ集めただけにしか見えないぞ。
車内の液晶モニタなんてE231-500はおろか東武20050系で既に実装された装置だし、
機器の二重系なんて民営化どころか国鉄時代からある思想。
おまけにファンの質も201系並の酷さ。というか一世代前の223厨の丸写しだろアレは。

510 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 16:14:04 ID:ijaC4IloO

くだらん。

511 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 16:16:58 ID:wp1el4Oe0

>>167
近頃のテレビが放送電波使ってファームウェアアップデート出来るように
電車のプログラムもいずれはVISとかの無線波使ってアップデート出来るように
なるんでしょうかね。

ちなみに映画館のドルビーデジタルサウンドシステムなんかも
上映フィルムのデジタル音声部分にアップデートプログラム仕込んで
自動でファームウェアアップ出来るように担ってます。

512 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 18:31:44 ID:kdj/2Ycq0

>>511
もう既にE231系以降のTIMS採用車では（無線は利用できないものの）PCを接続して
TIMSのファームウェアのアップデートが可能になってる
また、デジタル列車無線の機器はデジタル列車無線のパケット通信機能経由で
ファームウェアのアップデートが可能となってる

513 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:00:59 ID:sLzFOnw3O

tokuige

514 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:32:23 ID:+X+/TZDU0

>>509
デザインに至っては国の力で強奪した末の201系。

自社主導で育て、自社で賄うための工場まで用意して、
さらに他社へその技術を提供している
901系(209系)→E231系→E233系の一連の新世代車両。

E233も201も既存のものの応用としても、
そのためにとった内容は雲泥の差。
所詮201系は強盗電車。

515 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 11:47:04 ID:RKtb02i30

>>504
> もはや「走ルンです」ではないとも鉄道マニアに言わしめた

それは単に今まで作ってきたものが209系・E217系と最低最悪だったから、今更あの程度の車両を出しても「まともな車両」に見えるだけ。
かつての103系→201系の流れのように。
流石は強盗電車201系の後継車。
序にローレル賞まで"強奪"していった。

今の鉄道ファンはそうでなくともE233系に変な色眼鏡を使いすぎ。

516 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:04:43 ID:6iWFiFbCO

アンチも楽じゃないよね

517 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:34:58 ID:EXzq2w5M0

一般人から見てE233の問題点は湿度と温度が高すぎることだけ。

518 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:38:14 ID:WqH8A4xx0

温度高いかなぁ
寒いぐらい効いている時があるし

519 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 20:26:24 ID:j9zJhfKAP

寒いのは服着ればいいけどさ、
暑いのはどうにもなならん

520 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 20:57:09 ID:00UKidAV0

暑いのは最近少しマシになったような？
慣れた訳じゃないよなあ。以前は汗かいてたし。

521 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:08:17 ID:kLiNwGxF0

E233系って低速時にフィーユ、フィーユって音がするけどあれどうにかならないの？

522 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:18:13 ID:+X+/TZDU0

>>516
確かに。
中央線のは前面に帯がないとか、客用ドアの窓ガラスの形が四角いとか、
やっぱり中央線のやつに対してだけど、
種別をあんなにでかでか表示するなとか、
もはやチンピラが言いがかりつけてるとしかいえない。
中央線版が前面に帯がないがないのって、単にE531をなぞってるだけだろう。

アンチ、というか201信者はE233のことをよく「アレ」って言うね。
連中、汚物とは言わないという良識はあるって言い訳するが、
単に言い換えしてるだけで、実質汚物呼ばわりと同じだし。

523 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:27:12 ID:1Rs9vYMT0

>>521
何その音

VVVFの非同期音？

空気バネの音？

524 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:10:12 ID:tnXCIL3A0

>522
あの空白はいつか「特別快速」の札を下げるためだと信じている。（電子ペーパー貼るとかして）

525 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 01:10:38 ID:TfU2V9eM0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/495

アンチ(201厨?)乙

526 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 01:57:17 ID:bheu9zFAO

ﾋｰｺｰﾋｰｺｰなら空気バネ自動調整弁の音
205でも顕著

527 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 16:57:37 ID:f4Qx2StU0

2009年増備中にも未だに貫通扉は傾斜式なのか？

E233ではないが
http://www.sokeinp.com/2009/0608/
http://www.i-3.co.jp/product2.html
http://www.i-3.co.jp/video2/AIDoor-Closer2.pdf
http://www.i-3.co.jp/video2/AIDoor-CloserPDF.pdf
このような扉が新開発したようだ（メトロ9000系ツリ目で採用してる）そのうち他社にも普及するのかな？

528 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:36:23 ID:48ocCv1bP

というか、なぜ関東私鉄は京阪や阪急みたいな握ると自動で開くような貫通扉を採用しないんだ？
やっぱりコストかな？

あれは感動するほど楽なのに

529 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:14:07 ID:xJ680nnI0

T15 東急製だが検査出場時からクーラの形式が変更(726AG4→726B)
東急製233の726Bはこれが初(H43は入場すらしてない)

530 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:15:00 ID:y4fxcEZr0

>>528
それだと特急料金を取る車両になってしまうのが
関東私鉄の駄目な所

京急の2100形後継の2ﾄﾞｱｸﾛｽ車なら
採用しそうな気がするけど

531 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:03:45 ID:RJR52nAm0

馬鹿だな。
そんなもん導入したらラッシュ時開きっぱなしになっちまうだろw

中央線のラッシュに揉まれたことあんのか？

532 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:11:25 ID:yRLg45Oa0

関西私鉄にくらべて一度に導入する車両数が多いから、
1両あたりのコストは切り詰めぎみになる。

そのかわり、ひどく古い車両はいないし、そこそこ新車にあたる。

533 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:13:38 ID:GT3h8nwq0

>>466-468
ここで突っ込んでくれとのお約束を果たした
それはもう模範的なレスですねｗｗ

534 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:18:41 ID:GT3h8nwq0

>>531
＞中央線のラッシュに揉まれたことあんのか？

自分の前に後ろ向きで立っている女性が掛けているカバンに
チ○コの部分を撫でられて大変困惑したことならあります
自分がただひたすら困惑するだけなら良いのですが
たったこれだけで自分の人生が終わる危険性が芽生えるかと
想像すると、我ながらいたたまれません

535 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:26:09 ID:hyqixLnuO

中央線用0番台のH編成って何で16本もあるの？
多すぎ。コストと車内スペースの無駄遣いだと思う。

そこで京葉線用5000番台を製造する暁には、10ｺﾃ21本のみにとどめ、
中央線用H編成のうち4本(H43～H46)を京葉線に転用してはどうだろう。
中央線にも0番台の10ｺﾃを新たに4本入れ、T43～T46編成とすればよい。

構造の違いなんて、ドアボタンの有無か、車内ディスプレイがワイドか否かぐらいだろ？

536 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 02:40:42 ID:B5BwFVu2O

KYC

537 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 11:30:35 ID:TCKt3opCO

つか通勤時に目の前が女だとチ○コがやばいことになるから必ずプロテクターしてる

538 ：528：2009/07/02(木) 17:20:37 ID:uBVYAHx2P

>>531
埼京線利用者ですｗｗ

539 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 23:41:25 ID:DLVglTpv0

>>535
分割編成が少なすぎて現場が苦労してるの知らない部外者が偉そうに語るな。

ダイヤ乱れ後の河口湖行きとか武蔵五日市・高麗川行とかのやりくりにどれだけ苦労してるか。
この間の改正でホリデー快速の送りこみを1本豊田始発にしてもらって余裕を出させたくらい。

現場の感想から言うと、分割編成はあと5本は欲しい。

540 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 02:25:31 ID:rEDcA948O

>>539
やりくりが大変なのは解る。でもそれは今の運用が糞だからなんだよ。
しょっちゅうダイヤが乱れる中央線で、貴重な分割編成を長時間走らせた後、本来の分割列車に充当する…
これじゃ>>539だって苦労は絶えず、分割編成を多数欲すに決まってるよな。

分割編成が何本あろうが、効率よく集中的に使えればいいだけの話。
平日の分割列車は朝5本夜4本、土休日は朝4本夜3本＋ホリ快3本しかないのだから。

ホリ快送り込みを豊田始発にしてもらった…良かったじゃないか。
俺としては五日市・高麗川行、河口湖行きの送り込みもすべてそうするのが理想。
土休日ダイヤにある、ホリデー快速東京行が折り返し河口湖行きになるのも
上手い運用だと思う。

京葉線だってそうだ。
成東・勝浦からの通快は折り返し新習志野入庫。夕方は新習志野出庫
～折り返し通快成東勝浦。こうすれば分割編成なんて3本で充分。

541 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 06:12:26 ID:DfbgU3i40

>>535
京葉線にE233なんてもったいない
房総209を直通させれば十分

542 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 08:15:35 ID:NNM2T5uoO

>>540
所定数が増えるじゃん

543 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 09:50:52 ID:OSEsXULG0

>>540
オマエの脳が糞だってことだけはよく分かったよ

544 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 12:00:36 ID:AWbZMQNU0

デザイン泥棒に言われたくない
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/8344b3e1d07c82557b2ccaec8f07b8f5

545 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 18:45:04 ID:b+hXGE8R0

中央線用は冷房効かなすぎ。
気温も湿度もヤバい。

546 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:55:08 ID:GST0LoyI0

>>520
制御プログラムを修正でもしたのかな？
自分には差はわからないけど。。
どっちにしろ暑いと思わないからｗ
あの温度、湿度だと人によるとは思うけどね。

547 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 21:07:04 ID:7uSQ91hE0

>>167によれば修正があったみたい

548 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 21:58:33 ID:RMDbXb+G0

>>540
こういう書き込みをする香具師が、より良いダイヤなり運用を組めると証明されることは永遠に無いのであったｗ

549 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 02:16:10 ID:X6Vg7seg0

ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?no=000044
常連にもいますね。
いつまでも現実を認めず、E233系を「アレ」と呼んでる自称真面目な201系の研究家が。

550 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 02:25:18 ID:BrdK12+nO

国鉄車両好きな奴は現在の新型をけなす奴が多い

551 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 07:22:04 ID:tknjPZ550

>>549
そいつ、まともな201好きからも煙たがられているよ
ま、奴がどれだけ喚こうが、201があと1年足らずで中央線から撤退する運命は変わらなんだから、あまり気にするな

552 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 09:09:37 ID:X6Vg7seg0

>>551
なまじっか雑誌に自分の記事がちょっと載ったから、天狗になっているね。
事あるごとに、自分は昔から201を追いかけていると自慢が鼻に付く。
俺は真面目だと連呼して、他の人を葬式厨と決め付け貶すことしかできない。
201が減るたびにだんだんとおかしくなってるのが手に取るようにわかる。
あの「否」のブログの常連も下手に迎合、
というか腰巾着度もの頭おかしいから
「否」のデタラメだらけな意見がまともに思えるんだな。
E233系への攻撃はチンピラの言いがかりレベルなのに。
自由、自由という割に、自分の気に入らない行為への自由は、
自由のはき違えと称して制限したがる。
「否」は中学校の生徒指導の教員かよ。何様なんだろ。
写真に人が入ったものを公開することにも文句言ってたね。
201とそのヲタはいわれなき偏見を持たれていたと声高に主張するが、
他の形式、特にE233系はじめ新世代車両とそのファンには言いがかり。
北総7000形あたりも、201系を抑えてローレル賞とったことで
言いがかりつけられたね。

553 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 09:13:25 ID:X6Vg7seg0

>>552続き
ああいう「否」みたいなのは、直接乗り込むと個人情報握られて
それをだしにして中傷だ、訴える、法的処置をするとか言うタイプ。
で、まともな機関にはおかしい人、被害妄想の人と一蹴されるタイプ。
でも自分がおかしいという自覚がないからますます被害妄想が膨らむ。
一言謝れとか抜かしてるが、要するに個人情報が欲しいんだろ。
先人だ歴史だと過去を過剰に賛美する日本人の悪いところ、
自分はいつも正しい、俺に逆らうと法的処置だと
脅すアメリカ人の悪いところ。
それをミックスしたのが、まさに「否」。
魚拓とられてるから訴える準備してるとか言っているが、
「否」的には「正しい」んだから鷹揚に構えてればいいじゃない。
やましいこと言っている自覚があるから魚拓が怖いんだろ。
「否」の頭にはどうやら「時代遅れ」という言葉はないようだ。
当時当時と喚くが、今あるものが今の基準で評価されるなんて当たり前だろ。
当時がどうあれ今存在するんだから。
どうやら、「否」は中央線の201至上主義で、他の路線のは邪道に、
本音の部分では思ってる節があるんで、その中央線から201が消えるときに
「否」とその取り巻きの「宅」とか「…豊洲」あたりが
どんな醜態を晒すか、今から楽しみ。
「葬式厨」よりよっぽど醜いものを見せるのはほぼ確定なんで。
203は兄弟って口では言ってるけど、格下の常磐線だからお付き合いだもんね。
E233系の中央線版の前面のデザインが、
明らかにその前のE531系のデザインを基にしたことも
思いつかないほど、常磐線には疎いことも暴露されちゃったし。

傑作集
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/f711ef78db1f5401cc560c5c774adeeb
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/8344b3e1d07c82557b2ccaec8f07b8f5

554 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 17:43:14 ID:uwG0Vql10

産業以内にまとめてくれ

555 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:48:01 ID:nB9V2vti0

0番台は本当に冷房の改善されたのか？
朝乗ったけど普通に外の方が涼しかった。

556 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 01:03:38 ID:bRaGJdzL0

ビシッ／￣＼.
　 ,　┤　　　ト
　|　　＼＿／　ヽ
　|　　　＿_（￣　｜
　|　　　＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿）ノ　　　））

557 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 17:16:51 ID:dEzr2su/0

ここで敢えて弱冷房車に乗ってみるでござる。

558 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:06:00 ID:dEzr2su/0

一切涼しくねぇー
まあ弱冷房とはそういうものか。
ただどんだけ人が増えてもこの微妙な生ぬるさが
維持されているのは凄いっちゃ凄い。

559 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:07:11 ID:n7abfN6W0

あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、私が懸念していた展開になっている。
これは現場ではなく、首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。

実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、
今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。

これはJR西日本に限ったことではないが、関西地方は東京に歩調を合わせたがらない風潮がある。

代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが

560 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:40:55 ID:FtPrD+p7O

ソース
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?page=8&name=2009-07-05&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3Acc4d4bbce5a52d542ce51d7283ec438f

561 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 20:11:34 ID:/pKl0qN50

くだらん

562 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 21:25:08 ID:1rm+i61wO

中央線の故障車両どうなった？

563 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 12:31:18 ID:jxsQVYRPO

ブログだか何だかしらんが痛すぎる奴だ

564 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:23:45 ID:7jXbjF6AP

ピカと電ポケ選りすぐったら4・50枚程度しかないで容量激軽ｗｗｗ
tp://www1.axfc.net/uploader/H/so/80638

565 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:25:20 ID:7jXbjF6AP

>>564
誤爆しますた

566 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 01:57:19 ID:XrLmZjCe0

こういうブログ見ると潰したくなるな
沿線住民だけど233の方が全然マシ
こっちからしたら産廃201が好きとか言ってるやつに会ってみたいわｗ

567 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 14:07:11 ID:UEu+zKEf0

ゴミ201の強度が強いなんて言ってるバカが居るよｗ
あずさとの衝突持ち出して強いとか言ってるけど物理の法則理解できないんだろうね

568 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 15:29:53 ID:VMtIe4j2O

強度は同等になるよう設計してるわな
アフォとしか

569 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 16:38:10 ID:ryO8spno0

>>568
この手のタイプにそれ言っても、

『物事を全て計算するのは不可能。これだから理系脳は（笑）』

とか返ってくるんじゃないかなー。

570 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 21:23:18 ID:F8ZiUANh0

全く、団子は困る。

571 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 21:37:28 ID:jLEH2fgF0

201はむしろ余計なところが頑丈すぎて、東中野の事故ではかえって犠牲者を増やしてたな。

572 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:17:53 ID:Pb+CIXRz0

E233の冷房、閑散時間帯は寒いくらい効いてるのに、ラッシュ時間帯は暑すぎ。
全自動もいいけど、車掌がTIMSから手動制御することもできるようにするべき。
（これまでの推移からみて、ラッシュに涼しくなるソフト導入したら、閑散時は凍えるぐらいになる気がする）

573 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:24:39 ID:OFVEZ4fU0

>>572
確か手動での温度設定もできるぞ

574 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:32:42 ID:icsLwwuA0

車両毎に自動と手動切り替えられるよ。

575 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 12:10:24 ID:vUiIMv3c0

>>566
名乗らなくてもバレるでしょう，本人です～♪

>>552
>>553

３年経っても相変わらずだね．↓のウィキペディアのコピペかと思った．
でも，おかげで，これで完全に繋がった．（ウィキペディア→はてな→２ちゃん）

＞傑作集
頼んでないのに宣伝乙．
但し，一番大事なものを忘れてるぞ↓
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/13c89d443657a20cb3d4868cb7a775ee
これの元がコイツ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E6%9D%B1%E3%83%88%E3%82%A6

＞ここの住人の皆さんへ
青梅線でトラックにぶつかられた『アレ』車両に対してそれなりの愛情を見せた，我々「真面目で粘着質な201ヲタ」の気持ちが，少しは伝わって欲しかったな．

ttp://blog.goo.ne.jp/I_love_series201/e/72f416c5c65425e27aeb85286bddc33e
（9月9日ごろからの※見てね）

576 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 12:51:40 ID:Oe97OHuNO

>>569
それじゃ一体何を根拠に言ってるんかねぇ～
つか中の人間がぶつかった衝撃で叩きつけられたらどうすんじゃい。

577 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 15:25:43 ID:5PrERDPQ0

>>576
自分の直感（爆笑）じゃね？＞根拠

578 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 19:35:20 ID:XbHPv7s7O

>>572
ガラガラの区間でもE233の冷房が効いてた事が無いんだが。
地下では却って寒いE231-800並に効かせろとは言わんが。

579 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 20:21:52 ID:d/pddJSh0

暑いか寒いかは個人差があるからなー

580 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 21:07:12 ID:727cTNAF0

なんか痛い奴が湧いてるなw

581 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:02:50 ID:Oe97OHuNO

こーゆー暑い寒いは自分の体感以外にアンケートでも取らなきゃ無理じゃない？

582 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:47:45 ID:1Y4uO/ht0

昨日の夜なんだが、とある電車に彼女と一緒に乗っててどこの車両も混んでて仕方ないから10両目
いこって言われて乗ったんだけど実はそこが女性専用車両だった。
んで、何かみるからにブサイクな女が「男がなんて乗ってんの？」とか
言ってきた。カチンときたけど、そんとき彼女が「混んでるんだから仕方ないでしょうが、
いちいちくだらないことで目くじらたてるんじゃないわよ！」と言い返した。

そんときマジでうれしくて一生彼女といたいと思った。

583 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 01:03:42 ID:HKpPod5m0

三菱の音つまんないから日立にしろ

584 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 02:39:10 ID:YJiyLw5T0

そういうオマエの存在がつまんない

585 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 06:16:05 ID:epBrekAb0

>>582
鉄道営業法３４条違反。科料。
同法違反で逮捕者あり。

586 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:13:36 ID:sR7wlhL40

いつのまにか♀車が法律で定められたのか。

587 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:51:11 ID:5YaF+9ekO

撤廃しろよ雌用車両なぞ･･･

588 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:59:09 ID:5pZ2qb0S0

それより雌車は朝ラッシュのみだろ

589 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 08:13:17 ID:Yq6v0mRfO

駆け込み対策でリニアドアに変更しる

590 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 08:17:56 ID:1Li1Gzw4O

>>585
婦人子供専用車は女性専用車とは違うだろ

591 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 16:03:50 ID:Z1MN4gI20

別名ブス車

592 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 17:58:58 ID:22Lg6uAU0

ｵﾏｲﾗ、男性専用車両設置しるとは言わないんだな。
女性が乗ってないと萎えるもんな。

593 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 18:25:23 ID:WWXfYV390

>>592
その場合逆に普通車両に乗ってると｢何でこの人男性専用車乗ってないの気持ち悪い｣
みたいに見られる可能性が高い

594 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 18:44:35 ID:MkBeeWsd0

もう男性車両7or6両、女性車両3or4両みたいに完全に区切っちゃえばいいよ！

595 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 19:38:04 ID:epBrekAb0

>>590
何か勘違いしているようだが

第三十四条　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
二　婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ

一　では、禁煙場所での喫煙をとがめられてもやめなかった場合に処罰されることを述べている。
２００５年に宇都宮駅で、逮捕者が出ているのは有名な話。

ニ　のどこに子供がかかれているのかどこにも見つけられないのだが。
　　「婦人ノ為ニ設ケタル」「車室」以外の何物でもないが。
　　子供、身体障害者は利用を許可しているという点はあるものの
　　「婦人ノ為ニ設ケタル」「車室」にかわりはない。

ただし、空間の大きさに容認しがたい著しい不均衡があるのは理解するし、それが遅延に拍車をかける。

596 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:01:39 ID:yuTSsDZx0

キッズ車両

597 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:28:38 ID:/WA+gMQo0

>>583
それ何てE531系？ｗ

598 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:37:32 ID:ZcicUycz0

最近涼しくなってきたな。
ソフトの改良が進んだか？

599 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:37:46 ID:epBrekAb0

>>595
ちなみに科料金額は別法で、１０００円以上１万円未満に一律読み替えられています。

600 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:06:58 ID:D+ndZ0Fo0

ワゴン車のケツとE233の顔って似てねぇ？
ストリームとかムーブとかにそっくりだと思う

601 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:38:01 ID:kjcKw1a+0

>>595
日本国憲法の以下の規定により鉄営法第34条の2は死文化してる

第14条　すべて国民は、法の下に平等であつて、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

第98条　この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、詔勅及び国務に関するその他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。

602 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:44:20 ID:u9Cxpw5m0

>>601
日本国憲法を持ち出すならこっちな

第十二条
この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを保持しなければならない。
又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第十三条
すべて国民は、個人として尊重される。生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、
公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

603 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 01:34:24 ID:LTduJBXnO

法律厨

604 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 06:15:53 ID:lbDLctXm0

>>603
おやおやレッテル貼りの認知の歪みがあるようですね。
認知行動療法を受けないと、今後危険と思われます。

605 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 06:41:38 ID:LTduJBXnO

は？

606 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 07:10:50 ID:94C7jGDr0

知識の自慢をしたいのですね、わかります。

607 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 10:43:33 ID:HA4H4Pij0

>>575あたりに「アレ」の人が湧いているようだが。
どこかのブログで、
「いつまでも新車にケチつけるのは大体沿線のファンではない。
日常的に接してると、最初は違和感があっても、良いところも見えるし、
新車に理解も深まるものだと。」
という書き込みがあったが、まさにその通りだな。
ペン(笑)は中央線沿線でもなく、E233系も走ってないしね。
頭でっかちの知識だけで憎しみを募らせているんだな。哀れだ。

608 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 21:04:32 ID:QgFc4YYl0

>>607
D51を廃止に追いやった諸悪の根源ということでDD51は嫌われまくったが、
DD51に乗ったことがある奴は皆無だった、というのと同じだねｗ

609 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:41:11 ID:5AlnV92R0

ま、満足に乗ったことない上、散々文句垂れていた奴が「愛情を見せた」といっても説得力皆無なわけで
そもそも、ここに来ても「アレ」とか言っている時点で愛情があったようには全然見えないね

610 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 23:33:28 ID:vfB2pMGh0

ガチで氏んでほしいと201もE233も好きな俺が思う。
みんなあんな考え方だと思われるのは御免。

611 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 00:30:55 ID:vYibZEcC0

「アレ」な人って本名らしき名前「稲●●二」まで曝してるんだけど、
ブログであそこまでE233系誹謗中傷して恥ずかしくないのかな?
過去の栄光にすがる、鉄道模型板のおもちゃになってる
「スタジオフール」と同類か。

612 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 05:33:13 ID:ur4R3iUh0

>>611
怪談が得意で本職はデザイナーな人か

613 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 07:55:03 ID:vYibZEcC0

>>612
怪談「201系の恨み!　呪われたE233系!!」　著　稲●●二＠ペンシルバニア

614 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 07:59:58 ID:vYibZEcC0

>>607
JR西日本エリア、とりわけ中国地方に行って
「国鉄型の宝庫」とかはしゃいでるのも大体よその人間だしね。
地元の人間にしては新車が入らないという悔しい思いを逆なでする
迷惑な存在だろうね。

615 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 15:35:06 ID:6ByYKeLy0

否、標的を葬式厨に変える。
そしてファン歴の自慢もさりげなく。

616 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 22:26:32 ID:Kfl6gSL60

いまだに専用車に乗るのは犯罪とか言ってる中学生がいるのか
国交省や東も任意協力だって認めてるのに

国内最高法規涙目

617 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 14:35:24 ID:y3e4kHw00

ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/b9e1e2a7b95dc52ad98b4c1cfa18111e

葬式厨(笑)
そんな用語を使ってる連中も十分鉄ヲタの品位を下げてるんだが。
草もだんだん増えてるし、幼稚なことばかり言って、
いい歳して恥ずかしくないのか?

618 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 15:13:05 ID:bdVlfoxoP

>>617
そう自虐的なこと言うなよ

619 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:47:57 ID:SgLXGUjC0

ここは201系ヲタの批判をする場じゃないんだが。
やるならこっち↓
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5764/

620 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:37:11 ID:CFj6sI/vO

自動発報装置無意味ｗ

621 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 00:26:01 ID:ZpwKcB+rO

故障に強い車両が立川で壊れて通勤客を苦しめてますよｗ

622 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 08:06:36 ID:8g+7rfyaO

運用が過酷すぎんだよ　

623 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 10:55:23 ID:0A576Bg4O

持ち区がトタだけ無謀。見切れない。
ムコを廃止したら途端に故障が増えた。

624 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 13:03:33 ID:ZpwKcB+rO

メンテナンスフリー(笑)じゃなかったの？

625 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 13:16:29 ID:8g+7rfyaO

メンテナンスが要らないなんて誰がいった？

626 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:32:06 ID:EyvnCeXU0

>>623
一線一区の原則。

627 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 17:04:23 ID:zdS7ldUqO

T町とK津は？

628 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 18:34:01 ID:ufQC+xe30

>>621 >>624
否、わざわざアメリカから乙。そんなに201系が好きなら
201系と一緒にスクラップになっちまえよ。

629 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 19:34:47 ID:ESbYt1bMO

京浜東北もウラしかないけど、故障の話は聞かないね。やはり・・・

630 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 21:45:08 ID:SiK4LTiG0

大量生産した試作車

631 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 01:20:30 ID:PPqYqXZJ0

>>627
T町は廃止が決定してる

632 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 10:06:59 ID:cmk9gFQ40

なぜ田町といわない？

633 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 12:19:58 ID:2PD5cYM+0

十日町

634 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 00:15:58 ID:Ha7CNRUk0

反町

635 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 04:48:19 ID:5RP8N6YP0

隆史

636 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 07:21:03 ID:XbN4dc8z0

俵万智

637 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 12:27:36 ID:p3E97OPaO

知多半島

638 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 14:45:47 ID:5tBj2cpw0

牛浜

639 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 07:59:22 ID:v3ig3h84O

>>633-638
ウゼェ

640 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:14:03 ID:ZVhzNBh70

>>638
幕張

641 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:19:18 ID:1FTlchpL0

自称　「愛情」を見せた記事
ttp://blog.goo.ne.jp/I_love_series201/e/72f416c5c65425e27aeb85286bddc33e

良いニュース (元立川、今豊洲)
2008-08-29 06:07:34
イナ＠ペンさん、
昨日の夜の集中豪雨で高尾駅に止まっていたアレが３編成位、
下の機器が水に漬かるほど水没してます。。。。
これって２０１に活躍が広がりません？
京王線では土砂崩れで脱線も。。。

－－－

コメント有難うございます (イナ＠ペン)

(略)

＞高尾駅で水没
余り言いたくはないのですが，密かに『良いニュース』だと思っちゃいますね(爆．
ただ，最近のインバータ車ってさっぱりと気軽に機器更新とかされるようですし，アレについても，
工場で製作中の制御機械とかトラックに載せて，案外すぐにゾンビのように蘇るのではと恐れています．

厚顔無恥ってこういうことを言うのだな。

642 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:33:46 ID:QKI79XtwO

どんな車両だろうがそれだけ水嵩がふえれば運行停止じゃわい
あと最近のは水にドップリ浸かっても全く影響ない
技術者馬鹿にしてはいけない

643 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:38:50 ID:ZVhzNBh70

とりあえず201廃車汁。

644 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 11:13:46 ID:pRsjyuzF0

去年の夏だかに高尾でE233が雨につかってなんちゃらってのなかったっけ？

645 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:56:01 ID:kuAVSgleO

今年もゲリラ豪雨でまた冠水して車両ダメにしちゃいそうな悪寒…今年の梅雨は全然降らなかったから8月にドザーッと降るかも。

646 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:58:10 ID:69WNjnxZO

こいつのブログまじ潰したいんだけどｗ
まじきめぇｗ

647 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 14:20:34 ID:gJmKbZ5yO

E233のブレーキハンドル置きいつの間に無くなったんだ？？

648 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:21:36 ID:hTdt/Rn20

>642
高圧電源使用部は水密構造なの？

649 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:26:29 ID:QVNAVjDb0

当然、豪雨で故障してたらやってられん
もちろん高い水圧がかかるような水没なら無理だろうけど

650 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:05:01 ID:hTdt/Rn20

となると、実質的に床上浸水しなければ大丈夫なのかな？

651 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:18:50 ID:SLS2RRNJO

>>643
同感
取り敢えず、201系をJR東日本から全廃して
本格的に211系と205系の置き換えに着手出来るよう準備したまえ

652 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 21:01:14 ID:KC5ewm8NO

2009年度末～2011年度
京葉線にE233系導入
205系(JR西日本譲渡)、201系(インドネシア譲渡)、209系(武蔵野線)、E331系引き続き残留

2011年度～2013年度
高崎線、東海道線211系置き換え
(211系は高崎地区、長野地区、しなの鉄道に譲渡)
2012年度～2014年度
横浜線、南武線、横浜線、相模線にE233系導入
205系はJR西日本、インドネシア、JR四国に譲渡
2015年度以降
埼京線、山手線、中央総武緩行線、東京臨海高速鉄道にE235系投入貴盆濡

653 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 22:32:57 ID:wsZhSUwvO

久しぶりだな、アルティメット厨

654 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:22:12 ID:RvXTgzEH0

同じ過酷な運用でも、ウラ車の車両トラブルが運行開始してから一回もない
初期製造のウラ101もトラブルなく毎日安定して走ってる
どう考えてもトタの整備が不十分としか考えられない
しかしまあ、たまに来る201がウザイことウザイことｗ
あんな騒音汚物とっとと廃車すりゃあいいのにｗ例のブログ(笑)のやつと一緒に

655 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 00:28:45 ID:0cCQNzr20

第23回ブルーリボン賞 (鉄道) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC23%E5%9B%9E%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3%E8%B3%9E_(%E9%89%84%E9%81%93)

ブルーリボン賞
* 江ノ島鎌倉観光 1000形電車

ローレル賞
* 北総開発鉄道 7000形電車
* 名古屋鉄道 100系電車
* 富山地方鉄道 14760形電車

この年、ブルーリボンに至っては、当時の技術の関係とはいえ、
吊掛の車両が取ったのね。
国鉄自慢のサイリスタ・チョッパ制御(笑)も形無しですなあ。

656 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 01:04:33 ID:LDZhEtbX0

だってなんにも目新しいところ無いから

657 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 14:42:12 ID:AILEBqEZ0

>>649
中央はどうか知らんが一応塩害対策もある。東海道のE233なんかモロに影響
あるから余計にな。
もっとも車両が壊れなくてもそれだけ水に浸かれば即運行停止だけどな。
つか床まで浸水するほど酷くなったことあるっけ？

>>654
ん～。太陽熱に照らされるから機器が熱もっちゃうのかも。
運用としては中央の方が厳しいんじゃない？
まぁそれにしても故障が多いのは確かだが

658 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 14:50:56 ID:WHe5WRXD0

>>654
浦和の運用は過酷とはいえないんじゃないかな。
検査入場の周期も209系で4年弱だし。

659 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 15:22:46 ID:rDaQLix50

>>658
浦和はかなり酷いですよ。
209が早く痛んだ原因の一つはそれですから。

660 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 15:46:15 ID:q59tGmNd0

>>659
過酷な運用なのに
常時過負荷の95kwモーターかつ4両だったから
痛んでも仕方なかったかと

E233系1000番台に現行のスジで走らせると
閑散時は早着気味も少なくない

661 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 17:24:22 ID:f4M96W8S0

>>657
中央のは高尾で床下水没したでそ
1000番台と2000番台は知らんが0番台と3000番台は耐寒・対雪仕様だから防滴までやってるはず

662 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 17:52:51 ID:CS1qiVP3O

>>661
あれ自走して帰ってったよね？

663 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 19:28:39 ID:Un3tCJCH0

>>660
別にモーターが逝かれたという話は聞かないですね。
209が痛むのは、ドアの開閉回数が非常に多いことと、
電子回路の防水処理の出来が良くなかったことに起因しています。

664 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 20:12:57 ID:7PYHnkX/0

過去にも同じ話が出てたが、誘導モーターが壊れたって話はほとんど無い。
かなり頑丈。

665 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 21:20:50 ID:LgKikhNn0

「もっと大事に扱って。もっと楽な運用に就かせて。」
って感じなんだろうね。

666 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:44:30 ID:SkVXAqP70

190kWの誘導電動機を
3M14Tで使って
煙を噴かせた事例ならあるけどな(束じゃないけど)

667 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:47:49 ID:0hi14nBH0

東じゃ95kWモーターの2M9T（実質2M10T）で勾配上がったけどなんともなかったぞ

668 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 08:11:26 ID:Cv8KnUBdO

>>667
それ営業？

669 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:27:36 ID:e5u28dz7O

｢E233は最高の列車｣鉄道ライター岸田方眼を語るスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1246743003/l50

670 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:30:51 ID:pcqWPIvS0

今までの経験全部つぎ込んどいて最高の列車ができない方が頭おかしい

671 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:33:01 ID:NZCbHiK50

>>668
営業中に一ユニット故障

672 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 20:05:21 ID:/78747RK0

2M13Tだったって話を聞いたような気がする。付属だけ生きてたって
途中で話に尾ヒレがついのかな……

673 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 20:25:24 ID:2ShUNd1H0

>>671
MT68以降のMT73などは高負荷に強いらしいからな。
この点ではほかと比べ物にならないくらい強いとか。

674 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:19:04 ID:I02DldmH0

でもE217系ってMカットの3M8Tで東京トンネルの連続勾配上を起動までしか保証してないんだよな
ユニットカットで登れって指令は無茶言うな(w

675 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 00:32:50 ID:BpZ4ba/nO

>>674
1両単位のユニットカットってできるの？
ユニット単位じゃないんだ？

676 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 00:43:57 ID:a/DAx1fY0

>>675
209系以降の束の通勤車は原則として1C4M（制御装置1台でモーター4つを制御）なので
ユニットカットもモーター4つ単位＝1両単位

677 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 16:31:39 ID:hPrU0HJW0

>>676
E233では、各制御装置を制御する部分(VVVF装置の真ん中にあるもの)
を、2重化して、制御する部分がいかれても大丈夫なようにしてあるとか聞くけど、
本当？

678 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:02:26 ID:uxubMPo90

論理部の二重化コントローラーなんてあたりまえ
重電なんか３重化されてるし

679 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:25:29 ID:BpZ4ba/nO

>>676
サンクス。ならE721みたいに1M1Tにするのも簡単なのか
>>677
俺にはわからないけどそれだと予備のｲﾝﾊﾞｰﾀをもう1台積んでることにならない？？
西だとSIVがVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀになったりするよね

680 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:32:40 ID:ZLCnAK3G0

＞SIVがVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀになったりするよね

そんな機器有りません
覚えたての語句を意味も分からずに使うからそういう恥ずかしいことを書く

SIV故障時に個別制御VVVFの一台を切り離してSIV動作させて
代わりにするだけ
東日本の考え方ではでは複数台を並列接続して運転するから
そんなことする必要ないけどね

681 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:33:42 ID:pW/EjuqR0

>>679
一台で2C8Mだから1M化は改造しないと無理だけどね

682 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:44:14 ID:kmhA7fV70

VVVF主制御機とSIVが一体になった機器は実在するけどな

683 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:02:59 ID:TP6rTkJO0

それを指して『SIVがVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀになったるする』と表現するような人間は
根本的に頭が悪いか、日本人でないかのどちらかだな。

684 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:06:39 ID:QxWAVtbG0

>>682
×主制御機
○主制御器

VVVFインバーター装置と言うべきだけどね

685 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:12:37 ID:uKs/dN47P

2重化だと機器異常を判断するのは人だし異常箇所は切り離す必要があるからな。新幹線とかは部位によっては三値多数決論理。

686 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:18:40 ID:OpiYhEZS0

今時のマシンは異常が起きたら自動切り離し、バックアップ切り替えじゃないの？
TIMSなら画面に故障って出るし。

687 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:52:07 ID:BpZ4ba/nO

みんなサンクス。
>>680大電流を操作するVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀは小電流を操作するだけのSIVの代わりはできるけど逆は無理なのね
>>681E233とE721は同じ系統のｲﾝﾊﾞｰﾀ？
>>686ドア故障くらいだと勝手にバックアップするけど､､､

>>683
夏休みだからって揚げ足とってないではやく寝ろ

688 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:00:17 ID:TP6rTkJO0

無知が上から目線……斬新だな（笑）

689 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:00:54 ID:r8pRzrzn0

限りなく果てしない無知無能のシッタカ披露はもういいですから。

690 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:24:19 ID:jiJ5k2lxP

無知はムチでしばかないと有能にならない

691 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 00:17:43 ID:sN2EpuvCO

>>687
いや何偉そうにしてんの？

>>690
お前は座布団全部没収なｗ

692 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 02:06:12 ID:m8GGT+Xc0

中央線だけど、いまだまともな冷房かかった車両に当たらない。
外気温と車内温度がほとんど同じだったり、風が弱過ぎたり、車内が湿っぽかったりと散々だわ。

693 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 09:44:53 ID:td7L62T7O

提案してみれば？

694 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 20:36:24 ID:p5m0m60x0

>>692
ある程度込んでる電車だと死ぬほど寒いぜ
空いてる電車とか超満員だと死ぬほど暑い。

695 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 21:40:12 ID:NhPZxHSd0

乗車率の計算がアホなのかな？

696 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 21:59:11 ID:JwjxuGuz0

E233系の空調って不評だよね・・・空調機はE231系後期車と同じなのに。

697 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:08:00 ID:Q1HBT3OJ0

中央線のは暑いと思ったことが何回かあるが
京浜東北線のはビミョーと思うことはあっても暑いとまで思った記憶はない

698 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:11:38 ID:5Yw5kmOE0

女性様に配慮して弱めの設定にしているんじゃないのか。
国鉄時代の103系はAU75＋扇風機でラッシュ時でも凍えそうなくらい冷えた。

699 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 10:07:46 ID:KexBqLcOO

E233は乗り心地は良いけど快適な温度ではないことが多いよな。
クレームとかないんだろうか

700 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 12:43:09 ID:CUlp0fRsO

>>699
JR東日本は保線があまり良くないから乗り心地は普通だろう。

E233の冷房はこのスレの中でソフトを改良すると書いてある。
ちょっとだけ涼しくなった感じの編成は時々遭遇するが、E231並に効いてる訳ではないのが残念。

701 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 13:13:50 ID:Lv3zWfOc0

>>700
保線はいいと思うけど。
ヨーダンパ等の装備がついてる新快速と特に何もついてない217とが同じような乗り心地。

702 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 13:28:50 ID:WVwnDmSQO

>>701
E217って普通車はあんまよく無くね？
宇都宮線のE231は、普通車はエライ揺れるけど
ヨーダンパが付いてるグリーン車はやっぱり安定してるな。

703 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 15:39:39 ID:Lv3zWfOc0

>>702
というか逆に223の乗り心地が悪すぎる。
スペック上は531と似たようなものなのに、なぜかかなり揺れる。

だから東は西より保線がいいんじゃないの？と思った

704 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 09:08:03 ID:qN4v8aWVO

>>696
一回空調の設定温度下げたからな

705 ：訂正：2009/07/24(金) 09:09:05 ID:qN4v8aWVO

>>704
下げた ×
上げた ○

706 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 12:06:51 ID:AkHWN3+/O

今、東京をウラ180が通過していった

707 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 12:14:42 ID:uQtxK5GpO

MUEトレインで車体傾斜装置とかフルアクの試験してるから
そのうち通勤車両にも入るかもな

708 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 12:20:02 ID:sBRKxqvH0

>>706
これで東急の製造分は最後か

709 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 14:57:53 ID:Tc/1HQd10

>>707
時代も変わったもんだ

710 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 20:24:53 ID:wdIelPpG0

>>703
西と比べるのは運転頻度などから無理があるｗ
東はがんばってあれ。保線レベルとしてはかなり高いとか。
運転本数上、そこは求めてもしょうがない。

あと、120km/hを超えないとヨーダンパは効果がないって結果が出たんじゃなかったっけ？
E217のときに。

>>686
多分、だけど、どこが故障しました、の表示はいいとして、
TIMSは故障時の回復などを支援し、早める、のが目的だったと思から、
どこが故障しました　切り替えますか？　とか、こうすると切り替えられます。
ってレベルじゃない？
故障しました、だけはないと思うけど。故障時の支援にならないし。
また、普通に考えて、
安全性からドアくらいならいいとして、VVVFなどに関するものの自動切換えは
むしろ危なくないか？
安全措置を自動でとって、後はこうしろ、とか、実行するかと問うのなどがベストだと、
素人ながらに思えるけど、どうなんだろう？

711 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:20:13 ID:Snu+9LNb0

昔の新幹線は故障すると故障ランプが点灯して、
運転士が手動で切り離しスイッチを操作だったな

最近のモニタが付いてる新幹線は知らん

712 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:35:08 ID:lMiqoOGj0

EF63は警告灯付いてオートで切り替えだったな

713 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 03:12:04 ID:QnPxVpEuO

>>710
千葉動労に叩かれる時点で保線がいいとは思えん…
まあそれなりに貨物の通る路線とか、早い時間に始発があって最終も遅い路線で保線が厳しいのは仕方無いか。
小田急・東急辺りのレベルになれば最高なんだが。

714 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 03:18:15 ID:OHfBPVqe0

根拠が動労とか……。

715 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 04:00:33 ID:QnPxVpEuO

>>714
その千葉動労の指摘を受けてJR東日本はシェリング対策したりしてるんだがね。

千葉動労の主張は？なのが多いが(ヲタの戯れ言よりはマシだが)、中にはマトモな主張もある。

716 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 04:17:38 ID:QVMh2nomO

へぇ。

717 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 08:53:35 ID:uuHGfTEn0

これか。((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2009_01_06/n6796.htm

718 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 10:05:14 ID:XdUWsjMAO

マトE233のリニアドアに期待
メトロ線内であの爆音ドアとは…

719 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 14:27:23 ID:rkLeN/cgO

>>718
同じリニア式であるE231系やE531系が爆音なのはわかるけど
やっぱり東海道線用の3000番台も爆音仕様なのかね

720 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 16:00:38 ID:ztFzV9FM0

>>717
でさ、その整備をしているのは一体どこの誰なんだ？
まさか自分達のミスを信号のせいにして逃れようってんじゃないだろうな

721 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 17:19:53 ID:Z4Gopa2k0

かばうわけじゃないが、千葉動労６００人（組織発表）のうち、
いったい保線要員はどのぐらいいる？
あと２００５。７の最大５強の地震の復旧大遅延・ネズミーランド陸の孤島化についても
保線要員の圧倒的不足をＪＲ束は認めている。

722 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:36:29 ID:jZQyQyQzO

>>720
学生はいいな。夏だ夏だ

723 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:53:18 ID:/esxvRpE0

今日ちょっくら出かけてきたんだが
最寄り駅～横浜:相鉄11000　横浜～神田:E233-1000　神田～中野:E233-0
とE233系列のオンパレードだった

724 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:55:19 ID:LF7mHNFOP

夏か

725 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 22:07:12 ID:a1ivZ0Ob0

相鉄11000はいいよね
荷棚が棒だし

726 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 22:53:55 ID:Cq5gWyFFO

>>721
半数近いよ。あとは運転士とか。
いかにいい加減にやってるか分かるな。だから外注したがるんだよ

727 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 23:51:33 ID:rORqicxR0

>>723
横浜から湘南新宿ラインで新宿に出た方が早そう。
E233は来ないけどねｗ

728 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 23:58:01 ID:uuHGfTEn0

>>721
「動力車」労働組合だから、基本的には運転士が中心じゃないのか。

729 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 06:48:24 ID:R8k4k9ko0

ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/53c884dd1e83c814f0d0bedda58972ea

トーマスほか(爆 (イナ＠ペン)

＞で，いつまでアレって言うのかな？
これはネタですので，皆さんには完璧に解っていただいているのですが，
１回くらい系列名で呼んであげるのは，（ネタの裏返しで）楽しいかもしれませんね．

ふーん。降臨して同情ひこうと思ったら逆にぼこぼこにされて
ネタ扱いにして敗走の準備ですか。

ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/c3fce20805a7f5ee47c55da46b1b740c

四季彩 (taku)
2009-07-24 14:20:38
四季彩、やっぱりあの時が最後の出会いでした。「老朽化のため」とプレスリリースにあったのが頭から抜けません。ピカピカでしたから。年数もそうですが、走行距離も少ないのではないでしょうか。

諸事情により徹夜あけに201系で爆睡して帰途につきました。ここ数日は130km/hでアレ(笑)でして、昨日は車端部ガラス破損。でも割れかたが外的な要因ではなく、座屈のようでした。
もしかして剛性不足？中央線のとは違うでしょうが。

とうとうE531系もアレ呼ばわりですか。

730 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 10:33:58 ID:C3avKfNTO

>>725
寝呆けて肉棒って読んでました･･･

731 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 10:35:38 ID:ltbhkpna0

本人に直接言え。

長文迷惑。

732 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 13:47:32 ID:5I1LpBGTO

>>719
ようつべに3000のドア開閉動画あったはず

うちの感想は初期のチャイムタイミングに後期ドア動作な感じ
2回ガチャガチャ鳴ってほしい

733 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 14:42:01 ID:dLXFaIs20

>>729
窓はそんなにしっかりと固定してありません。
E531が、というわけではないけど、トンネルに入る瞬間など固定されたものでも結構動きます。
つまり、目に見えるレベルでゆがみでもしないと割れない。

734 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 16:33:39 ID:kaZlRNnE0

201なんか今にも脱線しそうで乗ってて怖い
窓もガタガタ五月蝿いし

735 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 16:58:48 ID:dpFdrPQ7O

いつ消えるんだ？201
高架工事はまだおわらんのか

736 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 18:43:15 ID:/riiFqBF0

201系より先に207系900番台が逝きそうだな

737 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 18:51:09 ID:+3FFS1I/P

207-900はもう秒読みだな

738 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:07:49 ID:ymWECqUHO

つーかもう予備車としてE233をもう2本増備して201を置き換えてもいいだろ…

739 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:34:06 ID:ycGC66tQ0

トレインチャンネルで日テレ系とＴＢＳ系のニュース番組はどう分けられているのでしょうか？

740 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 02:20:59 ID:od87Vuax0

×ニュース番組
○情報バラエティ・ワイドショー

民放のはもはや報道じゃない

741 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 19:02:21 ID:fBA0dv2M0

>>738
京葉線転属を意識して後4本ぐらい作ってもいいのにね　6+4編成を
高架工事終わったら帯のシール張り替えて京葉線持って行けば201系完全引退になるし

742 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 08:55:01 ID:vdsXLTwHO

3000番台乗ったんだが、やけにトロトロ走るな～。前が詰まってるわけじゃないのに･･･。
横浜～戸塚とか40ｷﾛくらいで走りやがる
あとクーラーがかかってないから暑くてかなわん

743 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 09:22:12 ID:Sh9yNkZX0

>>742
それは東海道線特有のものだと思うけど
横浜～保土ヶ谷の信号がなかなか青にならないことはよくある

744 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 15:03:26 ID:e8k+0jjmP

やはり233はどこの路線のも暑いのか

745 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 21:38:48 ID:BYbytcaw0

>>744
中央は涼しくなってきたよ。

746 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 22:25:53 ID:jAEa/RkX0

>>738、>>741
せっかく冗長性をもたせたのにこういう点がカツカツではある意味本末転倒だな

747 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:18:13 ID:fNmKrUNA0

今日ウラ180編成に乗ったのだが、
非同期時のモータ音 (ヒュョョョョョ)が、他編成より高い希ガス

748 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 10:32:15 ID:cH3/ZSpBO

同じ号車じゃないとなぁ･･･

749 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 11:47:30 ID:BEvnjDQNO

妻部の車号の書かれたシールが貼ってあるラッチで施錠された中ってなにが入ってるの？
誰か開けたことある人居ない？

750 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 12:19:28 ID:ZkPdGwNg0

一般人が勝手に開けたら開けたら器物破損と業務妨害罪だな

751 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 15:02:38 ID:cH3/ZSpBO

E233ｰ2000乗車中。大船で信号トラブルで停車中～
今日はやたらクーラーかかってる･･･。かなり快適だ。

752 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 15:11:11 ID:ACSGEUYl0

↑妄想の世界にいるんですか？

753 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 18:13:48 ID:DvPvqRtg0

>>752
スマンｗ3000番台のまちがいだ。
今日は遅れを取り戻すために110km/h出したな。

754 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 01:03:23 ID:yN4ZHMpq0

トタT17
クーラがALL726Aに変わってる。
新津製の中期車だが，三菱クーラの音が凄かった

755 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 10:50:17 ID:ll/OgVxZ0

>>754
前に入場した編成のと交換してるからな。
T15は元T14の新津クーラーに変わった。

たぶん元T16のを積んでんだろ。

756 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 14:55:10 ID:sIUa0oaRO

H43はT42のを積むのか…

757 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 16:11:51 ID:PNkKPyDPO

特段の事情がない限り丹那の先へ足を踏み入れない233系はJR東日本始まって以来の最高の車両

758 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 17:18:26 ID:CTYIpbAq0

中央青梅は激暑で窓開いてた。これじゃ何のための冷房やら。
昨日は窓ガラス思いっきり曇るし。

759 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 07:47:33 ID:bjXeDf7KO

２０１きた

760 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:12:47 ID:C4D44B5J0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090802-00000040-jij-soci
これどういうことだ？
走行中に寝転んでる客発見→車掌室から車掌が出てきて起こすも車掌室ドアがロック
→次の駅で非常コックを使って乗客用ドア開ける→ホームに降りて車掌室入ろうとする
→運転士がドアを閉めたと勘違いして出発→車掌おいてきぼり

これって乗客側のドアが空いている状態でホームに下りたんだから
開閉ランプが消えてる状態なわけだよな。出発しようにもATSかかるはずだが。。
この車掌はホームに下りてご丁寧にドアをキチンと閉じたのか？
んで開閉ランプが一時的に消えて付いたから運転士が勘違いしたんだろうか？

そもそも非常用ドアって一度空けて手動で戻しても開閉ランプ点等するんだろうか？
（そうなるとロックは外れたままということになる）

いやそも車掌が単独で降りた駅はすぐに全扉開けるのに戻す必要があったのか？
全く状況が分からん。

761 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:19:30 ID:UHxiI//g0

>>760
もう少し記事を読もうぜ。
「非常用コックを使って車両ドアを開け、コックを戻してドアを閉めた」
と書いてある。

762 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:29:42 ID:PksodEhR0

私鉄みたいにブザー使わないからこういう事になる

JRの安全軽視の姿勢が良く分かるな

763 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:33:07 ID:61jj+fJW0

またブザー厨ですか。定期的出現乙。

764 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:50:47 ID:GZjtUem60

>>762
JRでもブザーを使っている旅客会社はあるけどな。

765 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 19:55:20 ID:C4D44B5J0

>>761
あれ！？最初そんなことかいてなかったようなｗ
見落とすはずがないんだが・・・

766 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 20:27:45 ID:qQp9B1IWO

>>760
一般道走って次駅まで行ったとか車掌強えぇｗｗｗｗ

767 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:04:49 ID:ZmXN3oh60

ブザー厨とかいうけどさ、実際にブザーがないと危険な場合が多いのも事実だよな
戸挟みして引きずったり、駆け込み失敗してドア前で粘るカスを追い払ったり

まあそんなことより車掌の方が興味深いｗｗ

768 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:12:21 ID:NwMVRhkRP

俺はブザーより関西私鉄が使ってる鈴のほうが好きだな

769 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:13:01 ID:tQ7N8IFC0

ドアコック扱いで、すでに遅れているはずだし、そもそもそれは車掌、つまり自身のミスだし、
それでしかもその後ダッシュで800Mだから、疲れただろうな、いろんな意味で。
まぁ、800M程度でよかったってことかな。若い車掌なら余裕だろう。体力的には。
予想される会話ｗ
駅員：
どうしますか？
車掌：
走って次までいくんで、大丈夫です。
その旨連絡お願いします。
駅員：
はい・・・
(おいおい・・走るのかよ・・)

以上、くだらない妄想でしたｗ

ところで、
E233って乗務員室から客室へのドアって自動でロックかかるんだ。
まぁ、もちろん、閉めた場合だろうが。(自動でしまるようにはなっていない気がする)
勝手に入られるの防止だろうか？
だとしたら、鍵を持って出ましょう。ってことか？

770 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:34:29 ID:iPznfGCb0

前に駅からタクシーで追いかけたってのあったなw

てか、米坂線とかだともしかしたら乗り遅れてもタクシーのが先について運転士がパニックになるとかあるかもw乗ってるはずの車掌がなぜか次の駅のホームにいるとか最強に怖い

771 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:53:19 ID:uHYJ2AyD0

それだけ田舎の鉄道はチンタラ走っているってことだ
国道沿い走っていると車にバンバン抜かれるからね
都会の電車みたく速くない

772 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:59:20 ID:ziCbT5QUO

>>769
乗務員室内からあらかじめある操作をしておくとドアを閉めたあと施錠される。字では説明しづらいから実際に見てくれ。鍵持ってるつもりで外でて施錠して旅客対応してあらびっくりってことか

773 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:59:58 ID:a1jiWodx0

>>771
違うね。
田舎の車がビュソビュソ飛ばしているんだよ。

774 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 22:00:01 ID:b9Tpp7VH0

>>760
ほら昔やってたじゃん

ロックでなしぃ～　ウイッ！ってやつ
それじゃないか？

775 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 09:10:28 ID:iwMG2EuIO

東中神→西立川が青梅線で最も短い駅間800mってのが救いだったな。自転車流す程度の約12km/hで走れば５分で着く。まあこの蒸し暑さじゃ汗だく必至だが。

776 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 10:07:37 ID:zMS3WoyyP

しかも制服という

777 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 10:18:11 ID:HMBSmV6wO

つか今思ったんだが、どうせ客扱いするんだからわざわざコックでドアを閉めなきゃよかったんじゃね？
あと置いて行かれたのに気付いたなら追い掛ける前に非常停止ボタン押して電車止めろよ…

778 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 14:17:05 ID:S9Sp6U2/0

車内の扉上部にあるドアコックを扱ったんだよね。
外からどうやってドアコック復位したんだろ？
半自動ドアの車内ボタンを車外から押すように手を伸ばしたのか？

779 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 17:26:53 ID:bZV0e7byP

ミスした事を悟られたくなくて列停掛けられなかったんだろうなあ・・・・・

780 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 20:42:56 ID:o7qOIF780

>>778
ドアコックを戻しても、ドアは手で押さえられるよ

781 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 20:49:09 ID:iwMG2EuIO

シャツが背中に張り付くような暑さのなか、あの線路沿いの道、夢中で電車を追いかけたっけ…

今となっては淡い青春の１ページです。

車掌

782 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 01:10:18 ID:2F5+vB0FO

外にもコック付いてなかったか？

783 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 05:08:12 ID:S7wpQaE90

車掌氏はこってり絞られたろうな…

784 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 05:32:22 ID:tLW9H0+pO

ブザー使わないとダメだな。駆け込みのバカの傘が挟まってて、いきなり非常
ブレーキで将棋倒しになりそうになった事有る。

785 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 10:20:14 ID:nZ3GFaSdO

>>780
E233は戸挟み防止機能がついてるから押さえたりしたら自動的に扉が開いちまうだろ。

786 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:09:54 ID:EnOVmEnk0

「ブザーが必要」って言うとすぐ飛んできてブザー厨()笑とか言う奴いるけど、
そいつにはまず、ブザーが"必要無い理由"を述べてほしい

まあただのJR大好きな厨房だろうが

787 ：やまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/08/04(火) 12:37:59 ID:ROx0u2TR0 BE:488766825-2BP(2350)

犬HK新津の製作所の中継キター!!

788 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:39:22 ID:xFUwNdUGO

いま見てる

789 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:40:19 ID:8FqGnTa/0

ＮＨＫでウラ164に潜入中。
係員曰く、あさって新津～新潟で試運転とのこと。

790 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 13:00:38 ID:RSqX4jLm0

>>778
扉上部を扱ったあと車体側の扱って扉上部のだけ戻したらどうなるんだろうね？
上野駅の特急ホームでは清掃作業で出入りするときよく見かけるけど。
電気式ドアでは動作が違うのだろうか。

791 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 13:38:04 ID:x8nXNf4+O

つか運転士もベルがならないのと閉じ目の点灯の早さに気付けよ

792 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 13:38:15 ID:Iqf9n0fkO

>>790
車体のｺｯｸだけ効いてるが？
私鉄でブザー使ってないとこってある？

793 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 13:52:55 ID:K5YpXh4hP

>>792
私鉄はほぼ全路線で使ってるだろうね
ワンマン路線は除いて

794 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 23:01:15 ID:zvp3DYhgO

武蔵野線と横浜線にE233系を入れてくれ
205系はJR西日本に譲渡すればいい

795 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 23:37:14 ID:b0QP18TA0

またお前か

796 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 23:42:22 ID:Q4py3/8D0

>>785
E231からある。
確かに押さえると、勝手に開くよ。
>>791
それもそうだが、TIMSの標準的な運転士表示画面に、
ドアの開閉状態をドア単位で示すものがあったような・・・。
非常コック扱いも表示があったような・・・。
ないとしても、開いたの1箇所なわけだし。
何のためのTIMSだ！！ってことかも。
何も故障したときの支援装置だけが運転士への情報表示の
目的じゃないんだから。速度計などと同じレベルで重要視されたような場所にあるし、確認も簡単なんだから
普通じゃないことに気づけってｗ
まぁ、表示されない表示モードだったらしょうがないが。

あと、非常コック扱いをした場合、これを、車両単位ないし、ドアのまとまり、
さらに各ドアだとしても、それぞれ操作したところで回復操作をしないと通常の開閉はできない。
それは、ドア単位の非常コックは機械式だから。電気式の非常コックは通常の開閉に近いもなわけだけど、
実際は知らないが、多分、回復操作しないとだめだと思う。安全的に。

だから、車掌が扱い後、回復をしたのは当たり前。

まず、締め出された車掌、彼が運転士側の乗務員室にいけばいいのに行かなかったこと、
次に開閉状態を簡単に確認できるのにしなかった運転士。(ただ、もしTIMSの表示モードなどが違ったら仕方ない)
両方に落ち度がある。
ブザーとか何とか言う前にも問題がある。
もちろんブザーも必要だろうが。。

797 ：785：2009/08/05(水) 09:53:28 ID:DwYfHhjsO

>>796
＞E231からある。
いや言われなくても知ってるんだが…
別に今回の件にE231は関係無いだろ。

つか文がめちゃくちゃでいろいろ書いてる割に結局何言ってるかよくわかんないんだけど。
もうちょっとまとめてくれ。

798 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 10:39:04 ID:kqRlWAIJ0

>>797
俺はわかったけど

読書感想文でも書く練習してろ

799 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 10:51:17 ID:XEoCyJrH0

678 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 22:21:13 ID:kMNdHJii0
ttp://up.2chan.net/r/src/1249382071474.jpg

これってTKの青661？

800 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 11:14:15 ID:JqmMyH910

なんだこれ？

801 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 11:47:38 ID:+a2JpzCHO

>>799
復旧させてどうするのかな？

802 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 12:27:16 ID:3lYaOP0eO

青661の使えなくなった5両は部費とか取られてもう解体されたんじゃなかったの？？

803 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 13:07:26 ID:sRA7sWNn0

E233クラブとかすげーな

804 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 13:17:23 ID:2rhvndPe0

>>792
だから空気式のとは構造や動作が違うんだよ

805 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 16:20:25 ID:1+fSkE9tO

>>804
宿題やらなくていいの？

806 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:25:32 ID:NiBJFPjB0

ttp://www.doro-chiba.org/news/2009_news_01/news_09_142.htm
こいつら一体どこまで首突っ込んでんだ？

807 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:12:34 ID:Rp+p9mGL0

双龍自動車ってどこかと思ったら韓国か

808 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:34:20 ID:CfX4UN9NO

209系が入って仕事なくなるから必死なんかな

809 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 00:46:16 ID:5TcgoP180

仕事をしていない連中が、仕事が無くなる事を心配する必要はあるまいｗ

810 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 13:51:15 ID:BNCNRVaHO

新型が今までこなかったのはそれが理由じゃなかったんだっけ

811 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 20:44:00 ID:MbKkOctUP

>807
韓国の田舎に行くとやたらMussoというクロカン車を見かけるよ。

812 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:02:58 ID:5NClZ+wO0

Lcdパネルって未来鉄道ぽいけど
従来のＬＥＤ表示のほうが見やすいし実用的。

813 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:06:16 ID:IwZgnd5q0

日本語でおｋ。

814 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 21:55:34 ID:6CEBGu06O

未来鉄道(笑)

815 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 22:13:27 ID:QpGl94RjP

>812
そこで有機EL。
隅っこに小さくSONYロゴ入れる代わりにタダで作らせる。

816 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 00:07:04 ID:YlHWSKncO

>>815
有機ELは太陽光下だとほとんど見えない事くらい知ってるだろ？

817 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 09:47:55 ID:j57JqSODO

T17のLCD情報が更新されてないな

818 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 12:07:16 ID:dvRz1qYI0

120周年ヘッドマークを付けた編成ってもう走ってる？

819 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 12:13:58 ID:x05V9TUA0

とっくに

820 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 14:01:45 ID:YjSG79330

>>819
ガセ乙。

まだ豊田にヘッドマーク自体が届いていない。

821 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 14:49:01 ID:aLhSaLih0

http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?no=000041

822 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 23:17:51 ID:FKAW1Kjg0

>>818
走ってますよー
T11とT39です

823 ：818：2009/08/12(水) 19:25:12 ID:S9/1qUiR0

>>819、>>822
情報ありがとう。

824 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 00:43:57 ID:gjMF8I5k0

あげ

825 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 01:21:22 ID:dVQl2f3U0

「アレ」の人っていつになったら手前を不快に思ってるのが
何人もいることに気づくんだろ。

826 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 07:44:08 ID:inx2tVvi0

昨日、立川でE233系のストラップ買おうと思ったら売り切れてたorz
もうどこにも置いてないのかな……

827 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 08:55:06 ID:fUplmkdL0

>>826
武蔵小金井。

828 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 13:19:37 ID:inx2tVvi0

>>827
ありがとう
でも用事で寄った八王子に置いてあったから、そこで買ったわ

829 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:32:36 ID:6edsXUdr0

201が売れるのは分かるが233も意外に売れてるんだな

830 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 16:00:07 ID:QO/G/wBYO

E233の諏訪湖花火臨に乗ってるけど、やっぱりいいね。座席の座り心地はそこまで悪く無いし、詰め込み効くからラッシュにも便利。今年の表示は行先ではなく｢臨時｣だった

831 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 16:51:16 ID:M/WVzjww0

諏訪の花火大会というと、臨時に借り出された青編成がその
たった2日後に踏切事故で（書類上は修理だろうけど）廃車が
発生するとは思わなかった

832 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 19:43:50 ID:zIt3yh5L0

どうせLEDなんだから花火のイラストと行き先を交互に表示したりすればいいのに

833 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:47:07 ID:p2Bq0J8kO

上諏訪で車両トラブル起こしたのウヤ情の花火臨から察するとE233っぽいけど大丈夫か？

834 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:59:08 ID:hf6SsSU4O

故障はＥ３５１系のスーパーあずさ２８号なわけだが

835 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 22:33:50 ID:6AhOo5fqP

>832

あとづけでプログラム作成を依頼すると、1行1万円の世界だぜ

836 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 00:15:52 ID:BP7M24CZ0

>>830
今日の諏訪湖臨の記事を書いているブログをいくつか見たけど、
今年も上諏訪とか岡谷といった表示を出していたようだよ

837 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 11:09:56 ID:lWZrbUWP0

>>836うちの乗ってたのは松本発時点では「臨時」だったが、上諏訪に着いたら「茅野」に変わってた。塩尻での13分停車中に変えたらしい。
あと、車掌が乗降促進を使いまくっていた

838 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 18:19:56 ID:NWnCjpkr0

>>836
松本行きが「臨時」だった。

>>837の折り返し前の便だと思う。

839 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 19:40:48 ID:Tb4IcigGO

233、始発停車時に車内に行先放送をする機能があるのに、ウテシがマスコンキーを切にしてると作動しないんだな。
運心と車両機能がズレちゃってる一例。

840 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 20:43:16 ID:6CDIQzpl0

>>835
京王バスの深大寺だるま臨時便とか
お金掛けてるんだな。

841 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 03:23:03 ID:vipMi1+v0

E233かE231の加速時間測定の測定記録ってどこかにない？
100km/hまで○○秒とかいう感じで。

842 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 09:33:11 ID:UEbngzTZ0

>>841
俺が見た限りだと231は70秒
233は中央線の起伏が多いから正確かどうかはわからんが60秒くらい

843 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 10:47:30 ID:amg0I7BqO

>>839
マスコンキーに関係なく車掌の操作で作動しますよ。

844 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 01:02:10 ID:IcGFz8u0O

マンコスキーを操作？

845 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 01:37:51 ID:dhBtG7+a0

　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　|E233K|
　　ャ‐ ､　＼＿／　　　,.-‐ｧ
　　　ヽ|. ＼　 | 　 ,,. ''´ l／　　　　　　＿＿_
　　　　ヽ,　｀ｰ─' 　／　　　　_／￣　　　/
　　　　, '::＼:::／::::　　＼　　／　　__,. -─′
　　　,ｲ<●>::::::<●>　　ヽ　＼　く　　　　
　　　（⌒（__人__）⌒ 　　∧ 　＼　＼　
　　　,ゝ､｀ ⌒´　　　　ムﾍ　／／
　　　l 　, Ｅ２３３系ﾉ　/ 　く　<
　　　Y 　　　　　Z..ノ　　厶ﾊ／／
　　　ヽ　　　　　　, 　　　　}　<
　　　　　>､　　　　l 　　　　,/´￣
　　　　ムｃ_,r──‐〉　　r'´

846 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 17:50:05 ID:rgCzcwFk0

中央線のE233入った直後はサハとかクハすごく静かでびっくりしたけど、
日中もハードダイヤで酷使されてるせいかだんだん傷んでうるさくなってきたね。
総武のE231とあまり変らなくなってきたような。

847 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 18:04:51 ID:td45FyaR0

中央快速の場合
スピードアップ前程で製造編成数減らしたから

201系時代より酷使されるのは仕方ないかも

848 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 13:07:01 ID:Gw5eILhFO

運転台左上側のATSの隣にある黒いのはカメラですか？
久々にのぞいてみたらブレーキハンドル起きも無くなってたし

849 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:55:31 ID:hW/Xnhrx0

カメラにはレンズがついてるだろw

あれはDoPa網の受信機。

850 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 22:58:48 ID:Gw5eILhFO

>>849
サンクス。レンズがある様に見えたんだものｗ目が悪いんだ。
モニタの上の黄色地のテープも読めなかった。分かる人教えてくださいm(_ _)m

851 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 00:51:06 ID:TdUHS7B30

>>849
ドコモのデータ通信端末は下り方先頭車の運転台ユニットと窓ガラスの間（E233系0番台だと
列車番号表示の真下あたりの運転席や客室からだと死角になる場所）に取り付けられてる箱
DoPaの新規契約が停止したのでE233系あたりからはFOMAになってるはず

852 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 22:29:13 ID:jt5O9g/Y0

853 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 00:43:30 ID:vXdpkUEM0

>>850
「AS停車防止支援機能搭載車」

854 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 13:51:41 ID:k4FILOVm0

>>846
TKに入場したあとのは、結構復活している気がする。

でも、E231レベルでも201より数倍いい。だから文句なし。

あと、確かに京浜東北のほうが製造年数がほぼ同じ中央と比較しても
車内の汚れなど目で見える範囲から疲れ方が少ない気がする。

855 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:31:11 ID:T6xXdF6W0

>>851
今後FOMAへの換装工事が始まるんだな。

856 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 22:34:11 ID:Wp556cNN0

>>851
新規契約中止と現行サービス停止は違う。

857 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 22:51:54 ID:nrtLMxYAO

>>853
サンクス
>>851
今日見つけてきた。たしかに雑誌のE231特殊でであの形がDoCoMoのアンテナってなってた気がする
運転士席に座って左手上側、ATS常用と書かれた箱の前側です
誰か知ってる人教えて下さいな

858 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 17:51:00 ID:E3wSSfU2O

ただの無線外部スピーカーだよw

859 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 14:25:02 ID:lJn2r4YtO

BaiSu

860 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:07:08 ID:aene7SZE0

E233系総合掲示板の荒廃振りが異常ｗｗ
運営の人がもはや放置状態で宣伝ばっかｗｗ

誰も使わないのか？

861 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:33:41 ID:XPtUd5IS0

まだあったんだな。

862 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 23:19:56 ID:Iw2TPkeRO

よからぬ話ばかり聞こえてきたよな
ああいう板は結局廃れるんだよ

863 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 23:37:09 ID:r27XrssZ0

実質、東海道線E233系の運用報告板になっているな
まぁ元々不要な板だったから、ああなって当然だけど

864 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 18:41:23 ID:KiMi9ZPW0

保守

865 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 23:28:27 ID:BJYOkNX+O

もう0番台ガタきてないか？
椅子に7人座ると網棚からミシミシ鳴る編成があるんだが。

あと冷房は1000番台の方が僅かに効いてるね。
E231と比べたらまだまだだけど。

866 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 00:07:06 ID:6Xzo7FVtP

>855
あれ、デジタル列車無線ってデータ伝送できないの？

867 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:45:47 ID:OZF+Cuf2O

>>866
できるよ？

868 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 16:36:52 ID:EEGMWxuN0

>>865
毎日重労働してるから

869 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:26:24 ID:oLlR7acI0

>>868
椅子とか荷棚は走行距離とは無関係だが…
（E231-500でも2，3年経つと軋み音が生じはじめた）

870 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 22:32:13 ID:hEKFeB210

ミシミシ鳴るのは、むしろ新しい時だと思う。
部品が擦り合って馴染むと静かになるんじゃない？

871 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 22:34:16 ID:GwJd8Wih0

この場合の重労働とは人をぎゅうぎゅうに乗せることではないかと

872 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 23:01:52 ID:6SSwSugS0

>>869
走行すれば振動や歪みで劣化しますが何か?

873 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 00:49:18 ID:x8jYUXi60

しないよ馬鹿

874 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 13:14:38 ID:r9sjw4YKO

空気バネ自動調整弁のﾋｰｺｰﾋｰｺｰはずいぶん聞かなくなった。エージングはメリットもあるのだ。

875 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:01:28 ID:uXlR98N30

>>872
イスや荷棚が走行とともに、走行すること自体によって劣化するとしたら、
どんな走りなんだろう・・・。
恐ろしい振動だろうな・・・。車体自体も空中分解しそうな勢いの。

　だから、関係があるとしたら人が多いからだよな。
まぁ、人が乗るか乗らないかは関係はなさそうに感じるけど。
特に、イスならともかく荷棚は・・。

876 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:43:12 ID:j5ipM3zv0

>>872は歪の測定でもやってんのか？

877 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:19:06 ID:4P/tm+4r0

>>874
エージングの正しい意味分かってないだろ

878 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 08:56:22 ID:O7e9qdPGO

荷棚付近からの走行中ギシギシ音は新製まもない川重製編成でよく聞いたよ

879 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 14:51:06 ID:ISX1fntP0

京葉線に最新型電車を導入
－Ｅ２３３系通勤形直流電車－
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf

880 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 15:00:18 ID:EjTSI21nO

丹那の向こうに足を踏み入れていない純潔さが好き。
まるで処女のよう。
外見も内装も美しい最高の車両。知的、純潔ながらもあどけなさも伺える。

881 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 15:47:12 ID:ZOVQBcMK0

>>879
ラインの塗り分けはどうなるんだろうと思ったけど、京浜東北や東海道のと同じか

882 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 16:50:34 ID:XfJGqy77O

ドア閉扉中に再度開扉する際、速い場合とゆっくりな場合があるんだが
車掌スイッチの開扉ボタン→速い
再開閉スイッチ→遅い
でぉk？

883 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 18:10:08 ID:eephGMLl0

うん

884 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 18:31:31 ID:okstkd+7O

東海道線に集中投入して、211系やE231系を置き換えしてほしい

885 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 18:46:11 ID:OsyS4G8xO

>>884
もう少し待ってようね

886 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 19:15:12 ID:mUzw6jyiP

E231はないだろ

887 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 19:52:38 ID:diM2p7CzO

>>886
さあ・・・どうだか、何を是とするかだよね

888 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 20:20:50 ID:prB6rfPX0

>>879
武蔵野線はそのままか
京葉線は、201は廃車にするにしても、205はどうするんだろう

889 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 20:38:41 ID:W/p52amd0

>>888
確か201系は部品が入手しづらくなっていて、
廃止するんじゃないかな。
電機子チョッパっていまや少数派だし。
その意味で、205系はまだもう少し安泰だと思うよ。

890 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 20:58:23 ID:dDIoaeSrP

埼京線を見るとその言葉がよくわかるな

891 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 23:02:40 ID:KrHz7qbb0

>>879
これはE331の量産はしないってことだな？

892 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 23:13:27 ID:hnfhVjcZ0

>>891に言われて初めて存在を思い出した

893 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 00:18:53 ID:DzUlSrjQ0

>>891
黒歴史。
触れないであげましょう。

894 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 07:20:44 ID:9AWNsNPgO

>>884
E231系を置き換える必要は無いが更新はして欲しい

895 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 12:50:39 ID:X1K41xr+O

>>889
スレチですが、電機子と界磁って、何が違うの？

界磁のほうが安くて静か、位しかわからないです。wiki読んでもイマイチ…

896 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 15:44:32 ID:Ik8cHapk0

201系および205系車両は廃車、209系は8両編成化して武蔵野線に転用か。
ついこの間209系500番台の10両ほどシール入れ替えたばかりなのにね。
2年くらい待てなかったのか？

897 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 16:06:53 ID:b0BeXqsxO

チョッパのが快適
カクカク加速しないからね

898 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 18:46:17 ID:LWYpWBzYO

赤羽から横浜まで約１時間乗ったが、ちょ～気持ちええ～。フカフカに勝るものなし！

899 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 19:10:24 ID:iKug8uXOP

>>898

900 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:03:29 ID:6W95KZB/O

>>898

キミ、まだクルマの免許持ってないでしょ。
少なくともクルマを運転したことないよね？

901 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:12:33 ID:bW9QDk1zO

>>895
制御電流を電機子に流すか界磁に流すかでなかったか？

界磁チョッパは加速時は基本的に抵抗制御と同じだったと思う。

902 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:27:11 ID:5CEMt/xv0

わかってないのなら無理して答えない方がいいよ

903 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 23:17:02 ID:LWYpWBzYO

>>900、そんなことはどうでもいい。何時間も運転したら疲れてくるだろうが、ロングシートで１時間もつてのがすごいと思う

904 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 23:31:20 ID:+TJmbxr20

オレは3年前の10月に大荒れの天気で運転見合わせ＆遅延のなか、いわき～土浦まで
415-1500のロングシートで6時間座って帰ったことあるけどな。

905 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 10:04:50 ID:10OpFxc40

諏訪湖新作臨で、E233の運用どこかに載っていませんか？

906 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 18:02:27 ID:2jrAW0yg0

ロングシートに１時間も座ってられないとかガキかよ

907 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 18:30:55 ID:ZN0lw8hZ0

>>905
ウヤ情見れ

908 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:58:29 ID:mEiF2QhV0

>>903
１時間持たない方がどうかと思うんだが。
１時間といえばフツーに中電の通勤圏内だし。
東海道やスカ線で言うと、平塚・逗子クラス。

909 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:24:23 ID:qNDZrXP4O

逗子の祭りを越えろ！
ttp://www42.tok2.com/home/minerlove/

910 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:35:24 ID:kOzNi4iE0

>>903

キミ、まだ義務教育を履修してないでしょ。
少なくとも学校に真面目に通ったことないよね？

911 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:36:06 ID:kOzNi4iE0

と、これは冗談のつもりが言い過ぎでしたｽﾐﾏｾﾝ
先に誤っておく

912 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 00:10:10 ID:NGW8obehO

>>909
東方もいいがボカロ厨の俺としては鏡音リンのほうがよかったな。

913 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 09:44:19 ID:3vv0ost1O

2000番台は9日から

914 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 09:48:14 ID:q/fDnHWM0

常磐緩行線Ｅ２３３系、９日導入
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090904/chb0909042330011-n1.htm

915 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 11:42:43 ID:XKdMyWir0

ワシが育てた

916 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 13:33:24 ID:n8zaAMsUO

社員がH48を448に変更してたｗ

917 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:54:29 ID:YcM4n3Yp0

msn産経ニュースは相変わらず文章が中学生レベルだな

918 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 07:16:24 ID:h2HFNtOk0

外気温より冷房の温度の方が高いとか何なの？

919 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 11:01:01 ID:krtcKfXnO

それもはや冷房じゃなくね？

920 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:20:39 ID:14KA1NFvO

>>918
冷房装置の送風状態
冷房装置で扇風機の代わりをやっているようなもの

窓側に座っているバカな客は、暑いにもかかわらず
冷房だと信じて窓を開けないからタチが悪い

921 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:35:29 ID:+RKmMF/G0

E233の乗降促進って普通のベルも流せるのね。
この間の新作花火のときに使ってた。

922 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:50:04 ID:ey3CPaOh0

車外スピーカーの発車ベルはたまたま富士急で聞いた事がある

923 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 21:39:41 ID:Pnqd57goP

>914
もめてたらしいが結局グラスコックピットに落ち着いたか。

924 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:19:57 ID:yNoWjYBB0

長野に応援に行ったE233の運転台の運転表示モニタ（中央のモニタ）にも
現地の駅名とかが表示されていたのかな？

925 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 01:40:33 ID:Pwz4zWJG0

「上諏訪」なんて表示用意しているんだな
もししたら「松本」「長野」もあるのかな？

926 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 02:59:48 ID:gsJ93miqO

>>925
行先対照表に松本はあるけど長野は入って無いよ。

927 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 14:38:08 ID:qlC0I0880

今日は青661編成のクハE232-519を除いた5両の一周忌か

928 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 16:49:48 ID:cwoGR3jZO

E233てカッコイイよね。だから俺は山手線より京浜東北線を使う。

929 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:19:00 ID:K+THiWQg0

>>927
お前は何を言ってるんだ？

930 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:20:22 ID:bgrpxbx10

>>929
ヒント　踏切事故

931 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:05:59 ID:yz2JsP2l0

E231系とE233系を同一の線路で乗り比べできるのって
東海道線と早朝・夜間の中央線御茶ノ水～立川、私鉄だと相鉄だっけ？

932 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:16:46 ID:vkcCUwW50

>>931
根岸線なら205とも乗り比べできるな
205：新系列化直前の車種
E233：新系列車最新型

933 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:27:53 ID:MK1h9KrG0

>>926
E233とかは行き先表示増やすことも比較的簡単にできるみたいだね。

934 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:30:28 ID:/g6pbzx+0

富士急とか長野のいらない行き先がいっぱい入ってんのに、
地元青梅線で毎年設定される「日向和田」が入ってないのが不思議でしょうがないんだが。

935 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:33:49 ID:kOKSsr9M0

富士急とか長野のいらない行き先がいっぱい入ってんのに、
外房線で毎年設定される「太東」が入ってないのが不思議でしょうがないんだが。

936 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:39:52 ID:/g6pbzx+0

>>935
本質的に違う。

937 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:50:40 ID:ruRb84rY0

>>934-935
つ河口湖

938 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 19:53:21 ID:39Ga1ym8O

外房といや勝浦まで233が足伸ばすことになるのか

939 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:12:11 ID:UxnkceHS0

まあたしかに東桂や谷村町よりは半定期の日向和田を入れたほうがええわな
東所沢とか川崎もいらんな

940 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:41:00 ID:iLDTV3Fn0

>>933
漢字変換で任意の行き先を追加とか？

941 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:50:55 ID:BSAsAhYh0

>>940
それは無理なはずだが、PCの周辺機器のファームウェアアップデートと同じ要領で
PCを接続して短時間で更新できるようになってる

942 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 03:53:35 ID:eo8X/Ok30

やろうと思えばタッチパネルにキーボード表示してその場で追加も出来そうだなｗ
意味ないからやらないだろうけどｗ

943 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 05:47:32 ID:or5RzpOzO

2000番台運用開始age

944 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 08:55:25 ID:czFhEnQI0

>>927
まあ「初代車体」の一周忌かね

945 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 09:03:02 ID:ROzWnRxRO

青661編成の5両って結局ドコで解体したんだっけ？

946 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 09:10:10 ID:LtnAGGdMP

>>945
TK構内じゃない？

947 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 12:56:43 ID:8/GyfUvX0

2000番の車内表示中々良いね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200909091249081d1bd.jpg

948 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:22:16 ID:c9taYJuE0

>>947
小田急新4000と同じタイプだよな。
表示装置はVISじゃなくてTVOSと同じタイプなんだっけ？
よく知らないけど。
あえて4000と統一したのかな？

949 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 20:20:59 ID:MYfDNRCG0

>>948
違う。小田急4000は他線E233等と同じ三菱
2000番台は京王9030と同じ日立

950 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:06:39 ID:G1QLkozc0

>944
解体されたのはもっと後でなかったか？

951 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:36:30 ID:iLDTV3Fn0

>>941 >>942
PC繋いで更新なんだ。
臨時の工事折返しとか、臨時列車なんかで行き先追加機能があれば
便利かなと思っていた。

952 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:05:44 ID:uu7S/vdK0

ああいう類のは昔は専用ツールだったけどＰＣのほうが汎用性あるからね
MS-DOSの頃は暇つぶし用にゲーム入れたらメンテナンス用ソフトが動かなくなって
涙目なんてこともあったけど（重電分野でのお話）

953 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:18:30 ID:peliDZ5n0

>>949
なぜ2000番台だけ三菱じゃなくて日立にしたんだろう。
TIMSやVISも日立製？

954 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:33:59 ID:/WxgwlEU0

>>951
諏訪湖花火臨のときなんかその地域の各駅名の情報が出せるようにすると結構便利だろうな。

955 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 19:42:10 ID:YOIQkAfP0

>>953
TIMS,VISは三菱製。
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/index.html
にある。

ところで、2000番台の表示装置の名称はなに？
VISにあたる名前はないのかな？

956 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:24:11 ID:htp4sQGDP

>955
ｳﾃｼとｼｬｼｮのアイコンがカワイイ

957 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:14:14 ID:+zlw54Fa0

>>955
日立のATIでしょ

958 ：957：2009/09/10(木) 23:16:10 ID:+zlw54Fa0

ちょっと補足。
VISはJR東内での呼称じゃないかと思うが。

959 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:53:34 ID:NOj37bux0

TIMSの仕様に基づいて日立が装置を仕上げたってだけでしょ
亀の子マークがついててソフトは日立で作ったけども基板部品レベルでは
実は三菱電機とかさ

960 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:56:59 ID:V5n2WhXE0

>>959
TIMSとは別にATIを積んでるという話

961 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 18:22:21 ID:1/pm/aNLO

VISってなんでこんなに壊れるんだ？
0番台はしょっちゅう伝送不良起こしてるみたいだが

962 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:27:07 ID:7UyO6ba1P

>961
伝送路はなに？RS-485？

963 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:49:12 ID:IFjv794R0

>962
10MEthernetって言ってたから多分10BASE-2。

964 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:24:01 ID:7UyO6ba1P

西の321系は走行系が10Base-Tだったな。東芝技報より。

965 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:49:40 ID:39KYfdr40

いよいよE233系2000番台が営業運転を開始したのか。

新松戸駅利用者の「みーたん」も大喜びに違いない。

966 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 08:20:10 ID:N77gkDP30

中央線201系と愉快な面々
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252709116/l50

967 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 13:29:01 ID:hKsYA39SO

ヴィス？ﾌﾞｲｱｲｴｽ？

968 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 13:53:27 ID:ay0kZdZH0

>>966
5時間以上もレスがつかない糞スレ立てんな。
出すのが遅れてる宿題でもやれ。

969 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 14:02:15 ID:lv8/gN8TO

E233系列の運番表示にKRやSRは出せるのかな？

出す機会があるかどうかは別として。

970 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 14:18:39 ID:J0f/Prbs0

>>968＝汚物201厨

971 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:45:20 ID:0bdXT+Ke0

E233系って減速時にVVVF音（ヒュルヒュルヒュル・・・）が聞こえ始める速度高いね

972 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:01:04 ID:2H9N3UX40

E233はなぁ･･･
なんかかわいい女の子みたいなイメージがある

973 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:04:07 ID:Mlnx+B4aP

>>972
なんとなくわかるから困るｗｗ

974 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:06:08 ID:yF+d+OOB0

>>972
　わ　か　る　。

975 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:07:09 ID:0bdXT+Ke0

E231は男かな

976 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:18:03 ID:2H9N3UX40

でも山手線のほうは女っぽいイメージだけど

977 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:19:20 ID:0bdXT+Ke0

>>972
個人的には、いきものがかりのボーカルの人のイメージがする

978 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:43:39 ID:qohU7nx00

そういえば、いくつか前のスレで「中央のは女っぽくて京浜東北のは男っぽい」って書いていた人がいたなぁ

979 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:57:55 ID:3Bd31mH00

それ色の問題じゃ・・・

980 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:06:57 ID:LH6j9f0k0

次スレ立ててみる。

981 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:13:10 ID:LH6j9f0k0

次スレ
E233系 Vol.25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/

982 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:16:02 ID:2H9N3UX40

>>978
これじゃあどっかの東急5000シリーズと同じジャン

983 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 22:12:20 ID:vHEmVGfm0

まず①この映像をご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15220.avi.html
西荻窪→吉祥寺　　（4MB　DLキー：e233）
スタートから。

次に②こちらをご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15221.avi.html
高円寺→阿佐ヶ谷　　（8MB　DLキー：e233）
追いついたところから。80km/h以上の高速域でも完勝です。
途中からなので少し分かりにくいですが、
高速大得意のE233<6M4T>が目の前で、全力で、猛加速してるんですよ。
なお、こっちがノッチオフしたあとE233が前にでます。

JR東日本所有の全通勤車両中、低速も高速も最強性能列車は、★E231-800番台★です。

984 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:13:20 ID:qohU7nx00

>>979
色だけでなく正面のラインが塗り分け(真ん中にあるのか両端で途切れているか)も含めてそう書いてたよ

985 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 14:52:45 ID:l4cw4HXi0

今朝、やっと2000番代に遭遇。
ただしすれ違いなのでほとんど見えず。

986 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 16:20:40 ID:HLy/Uec60

>>983
単純に加速力だけでは、E233-2000が今は最強なんじゃない？
あれは、提低速から3.3km/h/sで高速まで持つだろうし。

そもそも、E233-0はまだ3.0km/h/sにしていないらしいし。
　ノッチ操作だって、最大だったとは言い切れないし。

987 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:14:55 ID:NxP8HXtG0

次スレ立ててくる

988 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:16:33 ID:NxP8HXtG0

規制されてて立てられなかった

989 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:18:04 ID:G1H/AzO10

すでに立ってるだろうが。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/

990 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 13:04:58 ID:TY9aQbbg0

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
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991 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 13:26:41 ID:RY2gSRI60

>>990
なんだか懐かしい気が…

992 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 13:46:31 ID:JRZCm2xK0

>>989
乙！

993 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 14:56:28 ID:JRZCm2xK0

993

994 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 15:02:56 ID:24rfAXCdO

腹痛い

995 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 15:20:30 ID:JRZCm2xK0

995

996 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 15:42:10 ID:q0+U19uS0

996

997 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 16:16:16 ID:lum6oQG20

997

998 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 16:17:58 ID:lum6oQG20

998

999 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 16:18:40 ID:lum6oQG20

999

1000 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 16:19:21 ID:lum6oQG20

1000ならケヨE233を明日から増備開始

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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