JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part4

1 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:17:33 ID:f45AZWvf0

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50

2 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:20:05 ID:f45AZWvf0

スゴカカードはこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/l50

3 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:21:06 ID:u2KpeIrO0

>>1乙

4 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:28:58 ID:qbUFJBoA0

スレ立て乙

5 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:34:12 ID:q1GqBEdG0

ダイヤ改正したのと関係あるか　わからないけど。
博多→小倉で快速電車乗ったら、オールロングシートでしたぁ。

転換クロスのが来ると思ったけど、さいあく。福岡あたりの移動なら電車でいいかなぁ、って思ったけど、やっぱ、九州ぐるぐるまわるなら、それからは、サンキューパスだね。
青春18きっぷ＋サンキューパス…なかなか好きな組み合せ。

6 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 19:00:20 ID:ebf5UIhfO

>>5
それは珍しい415系快速に当たったわけだ
おめでとう

7 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 19:53:08 ID:Z9xnKAtj0

>>5

なに？サッキュバス(淫魔)がお勧めとな？

8 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:44:12 ID:Hf4Bwln60

>>1乙。東日本の同名スレと同様、関連スレを貼っておくよ。

関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225100970/
JR東日本車両更新予想スレッド　Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228944058/
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229361282/

9 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 05:06:44 ID:z5qOFNHu0

誰かまとめてくれ

勝田区から配転の415系×３Ｂはミフｏｒモコ１、カコ１、カラ１でおｋ？

10 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 06:03:03 ID:GIs+KiJA0

唐津はないだろ

11 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 08:08:11 ID:jP8baJbMO

811大分転属って決定してるの？

12 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 09:00:56 ID:0kwSO7WtO

>>9
カラ行きは新幹線長崎ルートの試験車みたいなやつに改造するみたいな事聞いたがガセなのか…
つーか415で唐津から長崎方面には行けねーし、DE10辺りで牽引して使用なのか…

13 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 12:29:49 ID:NCPEQ08hO

その前に>>9の３Ｂについて
ｸﾓﾊ改造かw

14 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 12:35:19 ID:xaYNaiJOO

415系の鹿児島じゃなく、南福岡ね。

15 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:22:27 ID:2jrGbadA0

415はﾐﾌに2ﾍｾ、ｶｺに1ﾍｾでFA?

16 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:48:59 ID:xaYNaiJOO

カコには行かないよ。全部ミフ。そのうち、カコ～ミフに回送有るよ。

17 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:09:46 ID:2+GZELKDO

お前ら釣られ杉。415は錦江湾で魚のアパートになります。

18 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:47:01 ID:XE1NbCGt0

>>16
ソース

19 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:46:54 ID:xaYNaiJOO

公式まだだし、どうやって証明すれば良いのか分からん。恐らく、回送が2月の運転報に乗る。

20 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:54:12 ID:Oaasd69Y0

前スレで885を2編成増備って書いてあったが、何で2編成なんだ？
かもめとソニックを別運用にするだけなら予備編成は1編成ですむじゃないか。

増発は考えにくいから、1運用増えるってことは運行区間が長くなるってことだが、
そんな情報は全く出てきてないぞ。
もし特急のサービスアップをするなら公式のダイヤ改正情報に出ないわけがない。

21 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:07:23 ID:s9Dho7VB0

>>20
プレス見る限り、特急は運用変更のみ。

22 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:47:19 ID:kCCp5I580

ところで九州新幹線全通後の博多ー小倉の特急は長崎系統と大分系統どっちについた方が妥当なの？

23 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:40:10 ID:3OviRFed0

>>22
訊く前に自分で考えてみるってのはどうだろう？

24 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:49:10 ID:tmS7jb0z0

>>23
もう自分の力で出来る事はやり尽くしたからその上で質問しているのだが

25 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:53:30 ID:NNZAR3RUO

合体して北九州横断特急として長崎～博多～小倉～大分になる

26 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:55:27 ID:tmS7jb0z0

何処かでトラブったら大変な事になりそうだな

27 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:59:59 ID:BZAbwXU10 BE:1678738695-2BP(5)

>>25
さらに合体して
大分～宮崎～鹿児島中央（国分）～熊本で九州一周特急

28 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 01:03:25 ID:3OviRFed0

>>24
本気で言っているの？

29 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:12:30 ID:4Vn2/yNTO

>>27
もちろんDCだよな

30 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:30:03 ID:bbSTn5Y3O

愛称はかつて走っていた急行にちなんで「フェニックス」ですね、分かります

31 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:40:05 ID:ZXZwdkP/O

>>25
ＤＣで久大線走った方が早いんじゃねW

32 ：ゆかり＠ ◆NecrofNpIo ：2009/01/15(木) 19:35:59 ID:BZAbwXU10 BE:2014487069-2BP(5)

>>29
国分経由なら気動車だよ

33 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:55:25 ID:oiaIwwB00

久留米駅での九大線と鹿児島線の接続悪すぎじゃね？

34 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:32:25 ID:5MJ0cfAL0

>>30
急行にちなんまで読んだ

35 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:08:20 ID:lkXv4Ghb0

高千穂から買ってきたやつは形式は何になるんだろう？

36 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:41:42 ID:U7DRYkmZO

九は結構他社から購入するな。
特にここ最近は。

37 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:11:01 ID:mmosmMapO

>>36
九州新幹線に全力注いでて、新造する余力がないんだろ
ここ数年ＪＲの他社はディーゼルの新造してるのに九州だけしてないな

38 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:15:53 ID:VrviaXd6O

>>37
220-200は？
まだここ数年のうちに入るんじゃねーの？

39 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:26:31 ID:U7DRYkmZO

>>37
ここ数年全く旅客用DCを新製してないのは倒壊。

40 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:28:02 ID:0+95dt//0

>>39
近々入る予定はあるけどな

41 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:54:21 ID:F2u2EToWO

>>35
ｷﾊ125ｰ5001とｷﾊ125ｰ5002とかになりそう、ｷﾊ125ｰ1001とｷﾊ125ｰ1002もありそうだがｷﾊ125を増備する可能性とか考えたら5000番台が無難だろうね、でもやっぱ、ｷﾊ125を増備するより、ｷﾊ200ｰ200番台を増備の方がコストはかかるが運用効率良いだろうな。

42 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:59:00 ID:b1vNYV5U0

鹿児島ルート全通後、佐賀方面の特急は20分間隔になるんだろうか？

43 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 08:05:36 ID:SpWg3yOEO

>>40
倒壊では久々だよな。
ちなみに束はキハE130まで、死酷は1500形の投入まで暫くの間なかったし。
酉はキハ120以降暫くしてお布施のあった路線のみに、ｺﾋはキハ201以降は特急車のみ投入という具合でとりわけＱだけ冷遇しているという訳ではないな。
>>41
そもそも新潟トランシス発足以降の車両を入れてない点からしてありえないかと。

44 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 10:22:55 ID:0vLUiJdu0

>>13
あのな、君の書いている3BのBは
BodyとかBogieのBだろ

と思っていたが誰か正解を教えてくれorz

45 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:11:43 ID:uHDQfK4TO

>>44
BogieのB

46 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:18:32 ID:yAZExkfJO

東から購入の415。妻板みたら銘板は…。
付け替えるよね流石に。

47 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 18:01:18 ID:jVLXQOnt0

釣りだと思うがBはBOXだろ

48 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:28:53 ID:tKMBVbnHO

B…ﾊﾞｶ
3B…3ﾊﾞｶﾄﾘｦ

49 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:10:34 ID:uQIKhRcg0

ﾜﾛﾀ

50 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:34:10 ID:Ua2veQ/t0

>>46
はたしてそうでしょうか？
チミの推理ですと、日本国有鉄道の銘版も付け替えるべき
ということになりますぞ？

51 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:24:25 ID:AAmJv6/wO

勝田からの415の3ﾍｾのうち、門司に415(1500番代)配置、鹿児島に415(500番代)2ﾍｾ配置、鹿児島から熊本に817 2ﾍｾ転属、
熊本から大分に815 2ﾍｾと門司の415(100番代)1ﾍｾを転属、大分の415(0番代)2ﾍｾ運用離脱。

813(1100番代)8ﾍｾ新製時、南福岡と門司の415(0番代)運用離脱。

52 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:33:38 ID:epGkdnP7O

>>51
ＫＹでスマソだが、これはない。
k620は２月に北部エリアに戻って来るからね。

53 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:07:20 ID:leVvUdgq0

>>50
酉に譲渡された103系は東日本銘板が撤去されたけどな

>>52
ドアの窓ガラスがどうなってくるのかが気になるな
譲渡時のまま金属支持かそれともHゴムに戻されて出てくるか

54 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:30:18 ID:PhawgNQuO

415-0と717-900の取り替えと転属絡みが焦点ですな。

55 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:07:09 ID:AAmJv6/wO

717ｰ901は817系又は813の増備までは現役だろうね。

56 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:22:54 ID:iyoPvXNi0

鳥栖～熊本間は、ダイヤ改正後も815系が残るという噂が。

57 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:56:31 ID:atoQjccLO

>>56
鳥栖ってトコが、君の希望的憶測だね

58 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:09:21 ID:KrdvgCKGO

>希望的憶測
意味不明

59 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:32:28 ID:OrvoZBH9O

これがゆとりか

ムナジとどちらが上なのか？

60 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:14:10 ID:MTgFzgXvO

>>59
俺の基本的憶測によるとムナジより上

61 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:12:58 ID:uByynqPe0

希望的憶測ｗ
基本的憶測ｗ

いっぺん辞書調べろ。

62 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:26:41 ID:1+qqCLot0

>>61
>>60は逆手に取ったネタだろ

63 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:00:12 ID:VNWV2bcZO

ML九州廃止で本州直通旅客列車が完全消滅しますね

64 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:47:46 ID:ps6CGR8NO

>>63
ムーンライト九州廃止？マジですか？

65 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:05:39 ID:7tnghqwCO

>>64
酉の臨時列車のお知らせを参照されたし
ただ、>>63みたく廃止とは一言も書いてないが・・・どう解釈すべきか(汗)

66 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:36:09 ID:XZpkcUZTO

シュプールの客車を幡生で春から解体するからマジネタじゃない？

67 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 03:22:53 ID:juA7FvhyO

四国ははっきり書いてるけどね＞廃止

68 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 03:41:10 ID:juA7FvhyO

あ、酉の方にも「運転はいたしません」ってハッキリ明記してあるな、すまん。

あくまで存続の含みを持たせるのは反発を抑える為の常套手段、これが事実上の廃止宣言である可能性が高いね。

69 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 08:15:14 ID:u1tiHJRK0

最後の交直流吊り掛け牽引車でもだったクモヤ740-2が見かけんけど解体されたのだろうか？・・・

70 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:48:03 ID:oS3FygJl0

>>69
なんで700番台なのに交直流なんだよ

71 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:19:45 ID:fU7CBg6T0

工場祭りのとき見たけどあまり状態はよくなかったからな。前からだけど

72 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:03:26 ID:3B2qdnQ60

JR西日本みたいに、
JR九州も終電の繰り上げや始発の繰り下げなんて無いですよね。

73 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:31:51 ID:uTSn042A0

九州は逆。
たまに、金曜日の深夜に増発してる。
下りの始発は、昔から遅い・少ない。

74 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:38:19 ID:GL/Kdlg50

始発と最終はそこまで酷くないけど、その前後が40～60分位空いてたりするからあなどれないな

75 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:04:24 ID:mQSCnPf7O

誰か抱いて？

76 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:32:19 ID:v9cybX9EO

むしろ遅いわな
博多を1時20分近くに出る南福岡行きがあるし

77 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:06:11 ID:tE4dh2kt0

博多基準で考えると、下りは基本的に冷遇。
朝は本数少ないし、始発も遅い。夜も快速の本数が少ない。
上りは、朝はいいけど、夜は完全特急誘導。

78 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:24:34 ID:13UzO3T5O

三月からはML九州のスジ自体消滅したんだろか……

79 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:26:10 ID:5H/l0jjx0

>>78
九州内に限っては陶器市があるからそれはないんじゃない？

80 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:31:16 ID:3NmS/unXO

おまいら、SL人吉号の運転計画が出ましたよ

81 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:55:35 ID:8l8FoyDkO

>>79
陶器市とMLに何の関係があるんだ？

82 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:34:13 ID:Mu72X6hv0

>>81
さぁ、去年の時刻表で門司港発の陶器市号とMLのスジを見比べるんだ

83 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:54:05 ID:z/QvBnrg0

ほす

84 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 23:10:39 ID:inRpvJPGO

ｽﾍﾟｰｽﾜｰﾙﾄﾞ号消滅

85 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:21:55 ID:cyEjr7810

811系リニュまだ～？
あの重たい椅子をなんとかしてくれ。

86 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:59:07 ID:5x1dVx+30

>>85
水平にバタンとやろうとせずに、持ち上げて下ろす感じで転換すべし

87 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 18:02:20 ID:uADiA5hjO

PM-11の椅子の重さは、他とは違う。

88 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:28:25 ID:iFv180BX0

PM11って元ｽSW車だっけか？

89 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:35:44 ID:mQVTPuow0

>>88
そう。残りの異端児はPM-9？だけか。

それにしても、813系200番台はﾗｯﾋﾟﾝｸﾞがよく似合う。

90 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 12:14:05 ID:NWlEiCqaO

新亀倒が来る時期を予想汁！

91 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 12:50:50 ID:Mf7RXq8VO

>>84
スペースワールドって、たしかJR九州も出資してたと思うが、今は違うのかな？

92 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:38:39 ID:nW5z0Ne8O

>>91
JR九州も、SW号にこだわる余裕が無いんでしょ。
SW号は全てSWの広告だったが、ここ数年は他所の広告を掲示するようになった。広告収入もバカには出来ないからね。

93 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:16:28 ID:vHoSkiICO

>>90
2009年夏

94 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:44:43 ID:ZoamPXRUO

年明けから造ると言っていたやつ出てこいよ･･･
2月に入っても近車は動いていないようだが

3大やるやる詐欺
1.一部上場
2.亀頭追加新製
3.原色ｷﾊ58廃車（伝説崩壊）→1枠分募集中

95 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:46:05 ID:ZoamPXRUO

話は変わるが、時刻表3月号の発売はいつだっけ？
あと1週間くらいだよな？

96 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 08:06:50 ID:Bwc9i+XwO

>>95
25日。
九州は26日かな。

キオスクは25日に買えるかも知れん。

97 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:33:21 ID:yO9fYDgGO

25日？
てっきり20日と思ってたけど。

98 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 15:53:29 ID:ZoamPXRUO

>>96
ﾄﾝ
キオスクなら25日の夜だな

99 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:42:29 ID:z/DUoxjLO

8620って存在感薄いなhttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234015334/l50

100 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:51:22 ID:CiCP223o0

100get

とりあえず
485系→783系の玉突きにより廃車は確定として
713系・717系の廃車は817系の増備？それとも819系(仮)の配属？

101 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:52:22 ID:DUwT4RrUO

>>100
713はまだまだ使うでしょうね、717-901以外は、415-0番台よりあとに廃車なりそうな気がする。

102 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:39:09 ID:nIYCM++w0

>>94
お前の目が節穴なだけでもうとっくに動いている。
5号車まではハコの形になっている。1号車は先頭部塗装工程に入っている。
まあトラバーの見えるマンションに3日くらい張り付いてろｗ
不審者でﾀｲｰﾎされても責任は持てんがな

103 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:52:27 ID:6F2iQOBEO

>>102
なんで5号車なん、813は3両編成だけど、どういうことなんですか？

104 ：名無しの電車区：2009/02/10(火) 22:58:11 ID:6re2rgnz0

　今日近畿車両見たら813系らしき車両が製造中なのが見えた…

105 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:25:16 ID:yqsBQPrRO

>>104
次のダイ改で南九州に813を投入するらしいよ。

106 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:27:03 ID:z+Q96aLI0

303系まだ？

107 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:06:25 ID:pQ3JrUBi0

>>105
今作っちょって三月に間に合うんかの？

108 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:09:13 ID:fPfLp+4fO

>>105
813何ﾍｾ、ｶｺに投入されんるんですか？最低5～7ﾍｾ入れないと運用効率悪そう、その時は415がﾐﾌに帰えるんですか？

109 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 05:31:15 ID:/+PC3/8bO

813カコ転属は何とも言えないが、とにかく、新造はガセ。

110 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 12:38:38 ID:Jl7rStXN0

>>109
JR九州の今年度予算で車両新製費が64億なんだから、
何も新製されないって言う方がガセ。

111 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 15:02:16 ID:/+PC3/8bO

>>110
何も新製されないなんて言ってないだろ。今回のダイヤ改正に間に合う813の新製はないと言ってるだけ。近畿車輛付近在住の、○かさんの報告サイト見てればわかる。それに新幹線の車両製造に相当金かかる筈だろ。

112 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 15:05:44 ID:/+PC3/8bO

一応貼っておく

http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/882.html

113 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:45:52 ID:yALV//uf0

九州外から質問させていただきます

SUGOCA 導入間近ですが
いま自動改札が入っていない区間で
新たにSUGOCA対応になる箇所の駅ですが
簡易読み取り器を置いていますか
ある程度の規模の駅(中津など)には自動改札置いていますか

すでにモニター利用も始まっているので
機器設置はすんでいると思います
お近くの方、教えていただければ幸いです
よろしくお願いします

114 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:56:11 ID:uXSzz7Yz0

誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/l50

こっちで盛り上がってます。

115 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 10:58:08 ID:0gumcJKQ0

>>113
瀬高は15日から自動改札供用開始

116 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 15:53:14 ID:gix61Zwi0

>>105
京築じゃなかったのかよ

117 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:03:33 ID:kSYfETGaO

>>113
中津駅は先日スゴカ対応改札機を設置済み。

118 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:41:44 ID:+ySBbdDwO

近郊スレにも書いたが、415のモコって赤のロングシートとかあった？
博多駅で見たんだけど。まさか勝田から転入の415？

119 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:08:44 ID:m7+S0oSEO

以前からあった。
元ｶﾂ車はまだ小倉工事かと。

120 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:09:14 ID:m7+S0oSEO

以前からあった。
元ｶﾂ車はまだ小倉工場かと。

121 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:17:26 ID:+ySBbdDwO

>>120
そっか！無知でスマソ。ホームに上がった途端、回送で竹下方面に下っていったからよく見てないけど。
確か最後尾は411-224だったような…

122 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:02:22 ID:tiLL5AMt0

>>121
ミレニアム記念塗装は0番台、-329と-330だ

-224はﾓｺの100番台車

123 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:04:23 ID:C8kxk6b90

>>124
415の赤ﾓｹｯﾄはFM-6、FJ-123,124。

124 ：122：2009/02/12(木) 21:54:53 ID:YHvE9dU40

ｽﾏｿ、塗装と思いっきり勘違いした
回線切って逝ってきまつ・・

125 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:01:35 ID:+ySBbdDwO

>>124
オレの方こそ無知でスマソ。赤モケット乗った記憶なかったもんでm(__)m

126 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 17:18:18 ID:6VZbs8shO

九州のみどりの窓口ってバイアグラ売ってる？

127 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 17:19:43 ID:PLIpavf60

確か南アメリカにある国だっけ？

128 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 05:59:54 ID:6NnHpKfmO

東南アジアにもないか？

129 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:36:26 ID:p8J3SffE0

今日、PM-11を見たんだけど、うまい具合にｻｲﾄﾞのSWのｷｬﾗｸﾀｰ隠したね。
223系みたいに、窓枠のラインに薄いｸﾘｰﾑ色？を巻いてた。
個人的に、純粋な811系より見栄えが良いように思えた。
PM-9にも施してほしいものだ。

130 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:22:56 ID:sxYvT9kU0

220 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:21:59 ID:9O/3459qO
今、ソニックで大分に帰る途中だが、柳ヶ浦では８１５の新型？を留置を発見
今度はキハ１８５が１両だけ杵築駅に留置されてた、何のためだろ？
実は山陽本線でも東京メトロ用の車両の甲種回送を目撃した、今日は凄い１日だ。

131 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 01:25:28 ID:sgT9NVY60

559 ：ソユーズ ◆RD2imCYVuA ：2009/02/15(日) 01:23:33
昨日、九州鉄道記念館主催のＪＲ九州小倉工場バックステージツアーに
参加してきました。車両をクレーンで吊り上げて台車を検査する工程などを
見学でき、最後の見学ルートで元勝田車の４１５系１５００番台が止まっていたので
迷わず撮影。見学後に小倉工場の方に質問する機会があったので伺ったところ
４１５系１５００番台の帯の色は九州で走っている既存の４１５系１５００番台にあわせて
明るいブルーに変わるので、元勝田車かどうかは出場後は車号のみで確認するしか分からなくなる
とのことでした。なので、運転台の上のＪＲマークが消える可能性は濃厚。

元勝田車４１５系１５００番台　Ｋ５２５　
http://uproda11.2ch-library.com/src/11159196.jpg
小倉工場　（許可を得て撮影）

132 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 02:38:17 ID:CECSjeY80

783系主要機器流用で近郊型電車を造る検討って…

133 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 09:19:12 ID:W5rhGY8yO

>>132
ソースオレ、ですか？
妄想レベルではおいらも考えたことあるが･･･

134 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 12:39:13 ID:Y5OIPjrY0

>>132
昨年春頃にはすでに検討していたはず

135 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:01:43 ID:rrDgjvHg0

>>132
717系の足回りを783系の物に交換して、713系0番台とか？
そこまでするなら、817系新製したほうが安くつきそうだが。

136 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 12:42:26 ID:1BkWRLy80

旧車の更新用ではない。
名鉄5000みたいに、813または817ベースの車体を作り、その下回りに使う方式。

137 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:59:38 ID:DRH3ekMdO

>>136
783の車体を3扉化及びロングシート化し、先頭形状はみどり＆HTBタイプの貫通型で、主要機器の同じ811の1000番台としてて2M2Tの4連×20本に改造して、415-100と717を配車

138 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:17:27 ID:A5oXTixb0

車体を新製した方がまだマシだな

139 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:55:53 ID:1ct1i89Y0

ソユーズさんっていつまのかに管理人になっていたんですね

140 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 02:10:03 ID:F6canrC1i

783はステンレスだし窓の開口部が大きいから、
ドア増設の様な大規模な改修には向かないと思う。
583→715や457→717-900は鋼鉄製で融通が効いたんだろうけど、
783だと側面の強度が不足しそう。

そうなると上に出ているような車体新造だけど
783の動力部の寿命と新製した車体の寿命の釣り合いを考えると、
完全な新車を作った方がいいかと。

敢えて783の動力部を流用するなら鹿児島の415や713、717に移植するか、
10年での廃車を前提に束の209みたいな車体を作るかくらいじゃないと、
結局コスト的には似たり寄ったりになりそう。

141 ：140：2009/02/18(水) 02:26:09 ID:F6canrC1i

そもそも783は九州新幹線全通でどのくらい廃車になるんだろう？
787の余剰車が大量に発生するとはいっても、
485はともかく全ての783を廃車に追いやるのは難しい。
それに鹿児島から宮崎方面への特急を増やすらしいし。

んで、783の廃車は走行距離が多いものを優先するだろうから、
新車への機器流用の旨みは尚更減ってしまう様に思う。

142 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:19:32 ID:x30hjbQRO

>>141
九州新幹線全通後にきりしま増発って言っても、
今の国分、霧島神宮きりしまを都城まで延長するだけじゃないの？

それだったら今のきりしま、にちりん運用に2編成くらい追加すれば足りるような…

でも長崎線系統の783の置き換えもあるだろうから783全てをを葬り去るのは難しいか

143 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:27:54 ID:OAVcm41u0

>>142
国分～西都城が佐伯～延岡状態になりそうな悪寒…

144 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:40:18 ID:8KqmNJneO

>>141
せっかく予備車をつくるチャンスなんだから783は廃車にはしないだろ

145 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:50:51 ID:mmqvtyYO0

余りは波動用か？

146 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:59:08 ID:Y8pvhl8T0

というか現在の485ポジ位だろう。
機器や走行性能には問題ないから北部九州にもある程度残るかも。
足回りはむしろ予備品にした方が良さそうな気もするがね

>>135
415-1500に移植すればあっという間に211もどきが出来るなw

147 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:21:47 ID:4iUeeuP4O

７８３系はみどりとＨＴＢはそのまま残るだろう、博多～小倉間に特急を毎時３本とするため、

新たに佐賀～小倉間特急に７８７系の４連を使用したら、７８３系は余らないと思うが。

148 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:55:09 ID:l8CHd2j30

>>146
さすがに直流車にはならないでしょ。
改番するなら713系1500番かと。
81○系とも併結出来るようになるのはでかいな。
その代り、415系とは併結出来なくなるが。

149 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:16:00 ID:NyhVcUWv0

>>148
１行目
もどきがどういう意味か分かった上での発言？

150 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 03:03:42 ID:myYQwlT40

モーター載せ変えたりするのは簡単だがブレーキは改造しないと併結出来ないよ

151 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 19:03:11 ID:2S6roIKgO

>>146
719系になるかと。

152 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:47:20 ID:I9BLDGnT0

>>149
415系1500番台の機器は、結局の所415系って事でしょ。
で、211系もどきじゃなくて719系もどきが正解。

153 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:11:56 ID:XghQ/fgEO

お見合いシートもないのに719系もどきって……

154 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:16:28 ID:ZFDD0YIH0

211系が九州を走るのか？（筑肥線を除く）
まだ719系のほうが現実味があると思うが？

155 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 01:57:32 ID:9Gr5DDUq0

ふざけた妄想にマジレス連発とは・・・

156 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 03:06:43 ID:BZjpSKdJi

どうせ妄想するなら787の貫通先頭車でも妄想する方が楽しいよ。

783はステンレスで車体断面も四角かったから817風の顔でもまぁ見れるけど、
鋼鉄製の787にあの顔はきっと似合わない。
まぁみどり&HTBは783が続投するかもしれないし、仮に787に置き換わっても
わざわざそんな面倒な改造はしないとは思うけどね。

157 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:06:06 ID:63PXtDURO

>>153
足回りの話をしてるのにシートの事を言い出す>>153のゆとりぷりって・・

158 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:18:56 ID:2crHTNUn0

>>156
想像したくないけどＱならやりかねんｗ

159 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:28:45 ID:R0vR/Ad70

>>156
先頭車化改造はステンレス製よりも鋼鉄製のがずっとやりやすいからw

160 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:45:40 ID:dKjZjgl6P

実際に787系で先頭車化改造やってたからね

161 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:17:10 ID:Io4VzVM2i

>>158
あの車体断面に切妻の先頭は絶対似合わないだろうけど、
何分783でいきなりぶった切ってきた前歴があるし、787でもやり兼ねない。
ただ流石に817風の黒塗りでは合わないだろうから、
やるなら815風のグレーにするんだろうな。
或いは車体色を思い切って変更するかｗｗｗ

>>159,160
それは承知してる。
問題はデザインを大幅に犠牲にして貫通先頭車化するかどうか。
もし、みどり&HTBを787で置き換えるならば、
貫通化する可能性は低くはないと思う。
ただ、そのデザインの処理の想像がつかない。

162 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 02:19:22 ID:aVvAw8rr0

>>161
そこを何とか処理するのがデザイナーの仕事だろ
815系のツラはﾜﾛﾀ

163 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 10:33:33 ID:RCgpfPU70

>>161
715系の切妻食パン電車を思い出した

164 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:10:16 ID:TbGgp42j0

>>161
元の雰囲気を残しつつ貫通先頭車化改造

…クハ480を思い出した。

165 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 10:09:31 ID:/VXSz42iO

激重車を普通列車運用に就かせるかよ･･･
長期的にみれば817新製投入したほうがいいんじゃないの？

166 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 10:55:34 ID:X39HTwlgO

>>162
EXEの貫通タイプのようなのを付ければまだ良かったんだけどな。
あの改造はQの783に対する扱いがよくわかった改造だった。

167 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 11:52:20 ID:uiQe2+8cO

>>166
ヒント;ステンレスの強度(先頭だけ鋼製でも意味ない)

168 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:05:11 ID:24f9TtEo0

下関～小倉以南直通が大幅減！
日中の日豊線が小倉始発になってる・・・

169 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:41:30 ID:2A/RXF4kO

>>168
という事は415の運用が大幅に変わるという事なのだろうか…

170 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:28:33 ID:IKi34xSD0

>>166
まぁ、783の場合、一応あれでも破綻はしてないけどね。
783の車体断面が211に近いし車体もステンレスだから、
普通列車風の顔つきでも極端な違和感はないと思う。
むしろ四国の8000系みたいにならなくてよかったよ。

>>167
783は先頭だけ鋼製じゃんwww
それに鋼製の運転台くっつけてるから、811や813と同じ手法だよ。
だから別に253風の顔でも問題はなかったと思う。
似合うかどうかは別だけど。

171 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:54:04 ID:uiQe2+8cO

>>170
いや、いくら先頭だけ鋼製にしようが、ステンレス車に途中から運転台引っ付ける時点でデザインの制約がかかるってこと。
束205系、酉213系が良い例。
重量あって比較的強度も強い京王3000系/東急7000系中間改造車にも若干影響が出てる。

172 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:48:27 ID:4qMkXkn00

>>171
車体側の強度のことか、失礼。
787の場合、鋼鉄だから制約は783に比べて少ないけど、
逆に鋼鉄故、前頭部無しの切妻構造も可能だったりするのも事実。
個人的には真面目に前頭部を作って欲しいけれども、
九州のことだから現代の715を作らないとも限らないと思う。

そもそも、みどり/HTBに787を充当するかどうか。
現在485は全部で17本と、案外沢山生き残ってる。
内訳は分オイに8本、本カコに残りの9本。
また、783は全部で20本。
全部北ミフだけど、うち4本は大分宮崎での運用が中心。
また、件のみどり/HTBの貫通に対応しているのは11本。

一方で787は全部で25本。
編成数だけ考えると日豊線の485/783の運用を
全て787で置き換えるのが簡単だと思うけど、果たして・・・。

173 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:43:18 ID:66ZAnTkf0

>>172
要するに、787だとJR西の113の切妻改造みたいなのが可能ってわけだな。

174 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:47:51 ID:d8EqHFHfO

>>168
しかも、日中の時間帯にあった柳ヶ浦・宇佐ゆきの電車が
すべて中津または新田原で折り返すようになるって。

つまり中津以南は815によるワンマンになるのか？

175 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:59:09 ID:VUgRR15KO

>>171
それはそうなんだけど、自分が言いたいのはどちらかと言うと細部の意匠の問題で、
ハイパーの角張ったイメージを継承せずに、ミトーカ通勤車両のパーツを
引っ張ってきたような顔に仕上げた、ってことの方が気になるんだよ。

まあ、そのあとに813や883でもっとひどいのが出てきたけど。

176 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:16:08 ID:NwAzVp6bO

>>174
下関～門司・小倉ピストン運転激増、大分近郊415運用増ということですか？
そうしないと中津まで815をまわせまい。

177 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:28:48 ID:mrTS9R2XO

つーか勝田の415が入るし鹿児島線での415の運用が増えるという事なのだろうか…

178 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 15:00:03 ID:66ZAnTkf0

下関行きがぶった切られているのは、
前に日豊本線に813を集中投入って話が出ていたからそれの関係じゃないのかな？

ダイヤ改正に車両新造が間に合わず、とりあえずダイヤだけはいつでも新車に置き換えできるようにしてるとか。

179 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:37:33 ID:H4BIjs9d0

811を日豊本線に集中回しキボン
鹿児島本線は813の比重高めて

180 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:12:45 ID:mrTS9R2XO

>>179
確かに415と同じ固定4Bの811が日豊線に就くのはいいのだが、仮にそうなった場合、今まで鹿児島線で811+813で運行してた列車はどうなるのだろうか？編成が減るのだろうか…。それとも415+415の8Bになるのだろうか…

181 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:56:38 ID:WxISVAo+O

日中は、中津以北3両ﾜﾝﾏﾝ、以南2両ﾜﾝﾏﾝで十分。

182 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:33:56 ID:mrTS9R2XO

>>181
例え十分でも813のワンマン化改造してないし。

183 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:41:52 ID:0XPoVQ8/O

浴衣線813運用の一部をﾐﾌ415運用に置き換え
ﾁｸ813の一部をﾐﾌに転属と書いてみるテスト

184 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:41:53 ID:cVy2DFct0

せっかく都市型ワンマンを始めたのに対応形式が少ないのは勿体無い。

185 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:53:19 ID:WxISVAo+O

813系全てをﾜﾝﾏﾝ対応工事するメリットは十分に有るかと。
鳥栖以西・以南も813系ﾜﾝﾏﾝが出来る。

186 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:06:05 ID:0XPoVQ8/O

>>185
久留米以南は817で十分

187 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:21:49 ID:D3VwXMSVO

小倉～中津ワンマンは、秋ごろだよ。
813のワンマンがはいるよ。
今度のダイヤ改正は中津まで815がワンマンで運用拡大
折り返しは宇島を使うみたいだね。
佐伯～延岡は、秋にＤＣ化

188 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:38:25 ID:9Io0AnP2O

189 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:40:38 ID:zQmUIUdLO

>>187
＞佐伯～延岡DC化
だからこの区間にだけDC配置するほど余裕無いって。
18きっぷで逝きにくいからって適当なこと言わない。

190 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:53:31 ID:WxISVAo+O

>>186
それは解ってる。
しかし、813系３両が走っているのも事実。

191 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:33:28 ID:NwAzVp6bO

>>189
717の延岡以北の運用を、そのままキハ220にでも差し替えるのだろーよ。
それを何両か新製するのジャマイカ？

根拠なくそう言ってみるが。

192 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 00:30:22 ID:M0yl9TySO

>>189
秋になっておどろくなよ。

>>191
そうそう、その通り。
いつでもDC化できるよう、乗務員も717だけを乗る人がでてくるよ。

193 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:34:17 ID:SYderPPZO

日田彦山線のダイヤがちっとも変わってないw

194 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:01:44 ID:7/sz+QKGO

あとは車両運用がどう変わるかだな。

195 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:06:15 ID:FiYykU3HO

1回の嘘も100回つけば真実になる。

常磐415の話も最初はネタだと思ってた。

佐伯延岡DCも同じような状況に見える。

俺は、信じる。

196 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:10:02 ID:FiYykU3HO

ついでに言えば佐伯～延岡間封じ込めじゃないと思う。大分～佐伯間に数往復DC列車が設定されるはず。

197 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:41:26 ID:6fm1RL5kO

佐伯～延岡DC化はガセネタに1000兆旧ジンバブエドル

んなことするぐらいなら817系や717系で直通させた方がよっぽど安上がりやもん

198 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:54:21 ID:0zygd1AeO

817だとホーム嵩ageが必要じゃなかったっけ？
DCなら、ホームミラーつけて終了だと思うが・・・

199 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:57:27 ID:M0yl9TySO

佐伯～延岡がＤＣ化しないとかいっているオタにいっといてやるけど、もう社内掲示にはだれにでも見れる状態で普通に出ています。

200 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:59:40 ID:M0yl9TySO

>>195
このごろのネラーは、やんやりとリークしてやっているのに気がつかないからこまるよ。
これが、ゆとり教育ってやつかい？
俺なら恥ずかしくて死ぬな。

201 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:00:26 ID:AtbUjJX20

>>197
717は寿命が近いし、かといって宗太郎越えのためにECを新製するのも
割に合わないと判断したんじゃないか。特急や貨物はともかく、普通列車
の本数たるや肥薩おれんじよりも恐ろしく少ないし、他方で豊肥久大用の
DCは充実しているし。それに単行でも割高にはならないし。
　そうした諸々からそうなるんじゃねえｗ

202 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 16:20:32 ID:wG0lUP8/O

無料の小型冊子の時刻表っていつから配布するの？

203 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:19:58 ID:M0yl9TySO

>>201
なんといっても、車掌の分の人件費が浮くのは大きいね。

204 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:29:34 ID:5u59PlFRO

秋に改正があるって時点でガセなのにどんどん釣られるなぁ

内部と繋がりゼロの底辺民ばかりなのかここは？

205 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:10:24 ID:FiYykU3HO

>>204
日南特急が走りだすから、改正はあるんじゃないの？

それと、小倉工場に転落防止幌付き原型窓で国鉄色の415が見えるんだが…

206 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:18:32 ID:mRjfTIZ9O

>>205
臨時扱いならダイヤ改正する必要は無い。

実は、新幹線全線開業まで、ダイヤ改正は無いとか？

207 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:21:44 ID:7/sz+QKGO

>>205
おい、その415の情報は釣られていいのか？ｗ

208 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:24:21 ID:7iYLZEV/O

今回の改正は「新幹線全通を見据えた最も理想的なダイヤに調整した」なんだよな
2011年まで大きな改正は無さそう

209 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:35:24 ID:D+C+GIsd0

ドリにち廃止も壮大な釣りだったしねえ…

210 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:05:45 ID:FiYykU3HO

>>207
国鉄色っていっても末期の奴ね。

211 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:15:51 ID:PPXKIkm60

>>205　>>210
ステンレスの４１５系のことだったら、「１番のりば」のＨＰに
載ってるけど、氏が言ってるのは鋼製の４１５系のことかい？
ttp://1-noriba.net/topics/200902/t010386.html

212 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 20:48:59 ID:7/sz+QKGO

>>211
鋼製の方だよ。そういえば、その人の画像で塗装を剥離した鋼製の方の415が写ってたけど、勝田の415の可能性もあるな。

213 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:32:50 ID:/HqDUoBqO

>>204
煽りか？根拠だしてね。
中の人がいう掲示の話もしてよww

214 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:05:45 ID:0MUtNRFa0

>>209
それは一時期検討されたっぽいけどね

215 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:27:23 ID:mRjfTIZ9O

>>213
煽り以前に、ここ数年、秋にダイヤ改正したか？

216 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:29:23 ID:hEwJCLL30

>>212
その415系貫通扉にFo112の文字があるよ

217 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:45:22 ID:/HqDUoBqO

>>215
他社ではやってますが、789絡みでｺﾋとか。
Ｑも813来るようだから、ないとは限らん、とだけいうわ。部外者底辺ですから。
>>216
そーゆーことなら更新工事かな。床がオレンジとピンクと黒が含まれた
色になったり、吊り革がboxシート横までキタリ～

218 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:46:49 ID:KLtkvF7K0

>>210
末期の国鉄色って、そんまま今の色ちゃう？

219 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:03:30 ID:AMMEBckq0

>>214
最後っ屁乙ｗ

220 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:17:43 ID:FTYaYMP0O

佐伯～延岡はどんな車種でもカーブ制限同じだから、220は717のスジで十分走れる。
今から、ミラーなんかは付けるだろうけどね。
ガセと思うなら乗務員にきいてみ？

221 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:13:31 ID:7waanEnH0

キハ>>220
これは何の工事をやっているの？
http://uproda11.2ch-library.com/src/11162223.jpg

222 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:20:37 ID:4dZE1BtBO

>>213
「有る」んじゃなく「無い」って情報なんでネット上のソースはないよ、残念だけど。
運転区/車掌区等に今後の方針が掲示される束スレのガセネタみたいな話も聞かない。

むしろそこまで自信あるならこっちがソース教えて欲しいもんだね
ガセ宝庫の某日豊線系掲示板とか指定されたら笑っちゃうけどｗ

223 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:27:34 ID:+I0hKbYzO

仮にDC化になったとしたら220は勿体ないから125で十分。

224 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 02:22:31 ID:GvLeeNf50

佐伯延岡間は貨物列車の前方に
余った14系寝台を1.2両繋いで各駅に停車るw

225 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 05:48:20 ID:NylQbskvO

>>209
夢日輪なら、いつ廃止されてもおかしくない。

226 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 11:39:18 ID:A51R4HYA0

佐伯～延岡の秋からのワンマン化は確実だろｗ
ホームに停止位置◇１がスプレー書きされてたことがあった。

ECでの1両はないし、豊久の220なり125なりを持ってくると思われるのが妥当。

春以外の改正では、去年の大分高架やソニック増結で大分近辺はなにかと改正してる。

227 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:23:49 ID:hyPV3HrXO

浴衣線直方以北データイム毎時3本化(・∀・)ｷﾀｰ
ラッシュ時間帯のダイヤも改善

筑豊始まったな

228 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:06:09 ID:IJFIcKE0O

>>226
その時の大分界隈は、ダイヤ修正かと。

229 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:31:59 ID:NylQbskvO

日南特急のｽｼﾞは日南マリーン号そのまま、日向大束が通過になるだけ。

230 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:06:51 ID:TIg7tBBH0

>>229
中の人情報？

231 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:46:47 ID:vZ8NYTRN0

ししぶ～福工大前は1年間ノロノロ運転なのか
上府停車に備えてスジが寝てるっぽい

>>215
2005-10はここ数年に入らない？

232 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:56:35 ID:GSKDP6cU0

>>228
｢訂補｣とは言わんくなったと？

233 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:02:29 ID:c+Iy9yh70

高千穂鉄道あぼ～んで余った奴はどうなったの？

234 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:33:08 ID:VFDkyI3fO

>>233
阿佐海岸鉄道

235 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:32:41 ID:IHHv+hzzO

>>233
確か高千穂、日之影両自治体に一両ずつだったかな？譲渡。
既出だがトロッコはＱへ。

236 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:02:55 ID:rHOhaw9P0

高千穂あぼ～んで余った奴を延岡～佐伯運用に回すもんだと思ってたが違うのか
DC1両にするなら本数倍にして欲しい

237 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:19:05 ID:AXJZwuwk0

昨日の朝、古賀で駅名板外す工事やってた。（黒板持って現場作業）
またもや隣りの駅名が変わるからなｗ

238 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 08:31:05 ID:6P4QtJnhO

おたくたち今朝の西日本新聞見ました？
787はきりしま・ひゅうが・にちりんに回り、有明リレーつばめは廃止になるそうですよ。

239 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 08:47:38 ID:F+CC0c87O

783のかもめみどりHTBはどうなるのかね？
それよか、リンクか画像をクレー。

240 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 08:59:08 ID:eod43DIg0

>>238
要旨をうｐ汁

241 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:02:33 ID:6P4QtJnhO

>>239
今すぐ130円持って買ってこい！色についての記載は無し。

242 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:08:06 ID:OkeyB8HNO

>>238
同じ情報を何度みればよいのかと
新ネタ探してこい

243 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:25:23 ID:A755qktYO

>>239
長崎新幹線も5年後くらいに決まったし、そのときが783の終焉かも。
885はソニックかにちりんに回されるかもね。

244 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:30:34 ID:GZ4aj03EO

>>243
振り子車両は佐伯以南には勿体ない。

245 ：sage：2009/02/28(土) 12:52:54 ID:V8xgi1pb0

>>229
日向大束だけ？
内海とか小内海とか福島高松が「特急停車駅」にｗ

246 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:13:39 ID:W13Oc0tJO

>>243
5年じゃ完成しない、いや自治体がさせないかもよ。
工事完成時期ってのは長崎ルート標準軌化のタイムリミットでもあるわけだから。

FGTの開発目処がつかずJR西日本が正式にFGT乗入れお断り宣言した今、狭軌で建設することは将来的な中国/関西地方への乗入れ可能性を破棄することに繋がる。

博多駅発着じゃあ今のかもめと何ら変わらない。

247 ：243：2009/02/28(土) 15:50:41 ID:vz3Cil7o0

ごめん。あと9年か。
http://ca.c.yimg.jp/news/20090219085721/img.news.yahoo.co.jp/images/20090219/maip/20090219-00000001-maip-pol-view-000.jpg

その頃には783系は30歳。引退も十分にありうるな。

>>244
かもめの振り子が効いているのって肥前山口以南？
それだったら別府～佐伯だけでも使えるにちりんにまわした方が
効果あるかなと思ったんだけど。違ったらごめん。

248 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:43:28 ID:eod43DIg0

>>247
「考えるな、感じるんだ！」
どの区間で振り子が作動しているかを全区間乗って体感汁

249 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:28:10 ID:JLMaBPQk0

>>245
ネタに引っ掛かるなよｗ
そもそも南郷から先に行くかどうかすらまだ決まってないのに。
南郷まで2往復程度させたいみたいよ。
でも、特急を走らせるとなると下手に南郷止めとかするとそっから先の自治体が
やかましいから結局は志布志まで行かせるのかもな。

250 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:52:20 ID:1jWWjCxNO

>>249
ぜひ185をおくりこんでほしい。
ついでにいい加減に次期気動車特急を開発しやがれ

251 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:02:27 ID:dF5ULik50

2011年ダイヤ改正予想（電車特急）

みどり（単独運転）787系4連
ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ（臨時化・単独運転）787系4連
かもめ　885系6連・787系7連・787系4連
ｿﾆｯｸ　885系6連・883系7連
にちりん・きりしま・ひゅうが　787系7連・783系4連
きらめき　885系6連・883系7連・787系7連・787系4連

252 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 22:19:59 ID:VT0De/2pO

>>251
『かいおう』は？ｗ
名前変わってるかもだけど。

253 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:23:19 ID:Ju7naHX8O

>>246
軌道スラブに標準軌用を準備しておいて狭軌で建設するか、
新鳥栖-武雄温泉を三線軌化するか、ってとこか。
前者は原計画と同じだけど、いかんせん大阪直通ができない。

254 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 09:24:22 ID:JLpmDB3AO

>>253
酉がＦＧＴ拒否なら長崎は山形秋田形式を取り、
ＦＧＴは川内からの宮崎方面に転用すればいいんじゃない？
宮崎～鹿児島間の大幅な改修は必要だが。

255 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 09:49:53 ID:xU8VMlaKO

>>254
川内からどうやって宮崎に向かうんだよ。
そんなのより新八代～宮崎のバスに参入したほうがいいぞ。

256 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 10:53:20 ID:GTvtYFdXO

>>255
鹿児島中央に新幹・在来のアプローチ線を造るのは難しいから川内で、ってことでそ
所要時間増えるし霧島利用者は誰も得をしないけど伊集院・串木野ユーザーは特急復活で少し喜ぶかな

257 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 10:55:38 ID:GTvtYFdXO

>>254
わざわざ山陽に乗り入れなくとも、博多or新鳥栖でかもめ←→のぞみorさくらの同一ホーム対面乗り換えをやってくれたらそれでいいと思うがね

258 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:14:48 ID:F3i22atz0

３月改正の目玉

　　　博多～小倉の快速通過駅が増える。
　　　通過率上昇！！

259 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:27:40 ID:s+HKp4RM0

確かにな。しかし速度は・・・

260 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 15:19:54 ID:9rbz5GlmO

>>258
それよりかはまさかの原田線1割以上の大増発（笑）を推す

261 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 15:50:39 ID:BFUVE0SmO

今回のダイヤ改正の勝ち組は原田線と西屋敷と立石か

262 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 17:56:09 ID:lmHAodt0O

負け組は勝野か
筑前山手｢心の友よ｣

263 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:52:23 ID:ibngQbmUO

今回のダイヤ、交直車は415系1500番台だけで足りそうなダイヤだな。

ここ数年で、日豊線普通列車、日中ｵｰﾙﾜﾝﾏﾝ化なんて事も有りそう…。

264 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:07:41 ID:iwEHlcZwO

815ワンマン小倉乗り入れる日近いだろうな。

265 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:42:25 ID:ANja7yk00

>>263
813を増備しつつ、ダイ改無しで1500を除く415全てを順次沙汰できる・・・のか？
とはいえ全部置き換わるのはいつになることやら・・・
しかし今回の改正で1500を関門運用に固定することは無いだろう

266 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:16:35 ID:ibngQbmUO

500番台・1500番台を除く415の本数は28本。毎年813を6本入れても5年。

1500番台固定がまだまだ先なのは解ってる。

267 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:27:25 ID:dppNH9bE0

日豊線は811の都市型ワンマン、鹿児島線は813、関門は徐々に乗り入れを縮小しつつ415
と抜かしてみる

268 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 01:40:36 ID:1aL/KHwNO

>>263
逆に鹿児島線での415の運用が増えるって聞いたけど

269 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 19:18:03 ID:sDfEyiBQO

>>268
遠征運用が増えるという話も？

270 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:45:15 ID:vh/UlNnK0

次のダイ改で日本一早い始発電車が、
柳ヶ浦発の普通に変わるらしいけど、本当かな

271 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:49:24 ID:65Q0o3AzO

>>252
なのはな
ふくち（やま）
つくし
とうれんじ（江戸期の直方藩）
かまがわ
コスモス

こんなところが浮かんだ

272 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 12:40:49 ID:VZiu0PhGO

>>271
かがやき
あかつき
福智
八木山
筑豊

禄なのがないな
かいおうになるわけだ

273 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:24:17 ID:Ssy6hW9eO

>>270
京浜東北の4時19分より1分早い!!

274 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:55:24 ID:1QknScbEO

>>272
タウンシャトルエクスプレスでいいだろw

275 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:02:41 ID:A5d0U11G0

そのまま年寄名跡にすればいいだろｗｗ

276 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:18:25 ID:qJ0EGcR70

>>272

黒ダイヤ
おんががわ
ゆたか
ぼたやま
王塚
穂波

277 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:52:57 ID:DpVZ5vi+O

>>273
柳ケ浦は最終列車も121着。駅員は3時間しか休めない。

278 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:17:43 ID:Ssy6hW9eO

>>277
さすがに、1人じゃないでしょ。
最低、早番・遅番で2人体制かと。

南福岡・熊本も約３時間しかない。

279 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:18:44 ID:uD/CVTvwO

2011年には485系は消える？

280 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:46:45 ID:AhezjyKMP

間違いなく消えるでしょうね
783系でさえ余剰車が発生しそうな勢いだし

281 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:54:24 ID:i6fbL3hq0

783系の一部がローカル用に魔改造ｗｋｔｋ

そろそろ新規電化区間を増やす気は内科ね。
香椎線とか指宿枕崎線都会区間とか。

282 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:55:53 ID:uD/CVTvwO

つまり、新幹線開業→有明廃止→787系余剰→日豊本線きりしま・にちりんに投入→485系全廃でよい？

283 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:20:07 ID:A5d0U11G0

>>276
王塚って何？

284 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:23:06 ID:wTK6+BOb0

隣のあの子は王塚娘♪

285 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 03:10:32 ID:/5OdKEW20

>>282
束みたいに格下げして使ってくれないかなぁ。もろろん魔改造は無しでねｗ。（せいぜい短編成化）

286 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 03:12:37 ID:0UZCJRNa0

古墳

287 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 09:49:21 ID:hGuaq/2KO

>>281
出入り口が真ん中1箇所しかないのにどう魔改造するんだ？
運転台ブロックに両扉の付けるとなると車体の半分くらいを削ることになるぞw

288 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 12:38:57 ID:JhQM5YtVO

>>287
車体更新という手はあるがね。キハ71系とか717系とか(約一編成除く)
尤も今のＱがやるのかと言われたら分からん。

289 ：名無し電車区：2009/03/05(木) 15:15:09 ID:xwPXHAvrO

783の機器＋717-200の車体＝713系200番台

ってどうよ？

290 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 16:56:27 ID:tFaAqVzTP

余剰となった783系の一部は波動用になるんじゃないの？

291 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:14:48 ID:a3pL7Tli0

>>285
くびき野みたいな感じか。

292 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 22:33:03 ID:TWliNZRF0

783系、トイレ撤去してその位置に出入り扉を付ければ、ローカル用に転用できないかな。
客室仕切りは不要だし、扉数は475系と同レベルになる。
もっとも、南九州でしか使えないが・・・

293 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 22:36:43 ID:tFaAqVzTP

長崎系統の予備車確保と増発だけで全部使えそうだからそれは無いんじゃないの？

294 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 05:24:00 ID:GRQy5Pbg0

６４両の余剰が全部使えそう・・・？

ただ、
長崎系統３階建を系統分離して、長崎行きを毎時＋１本。
787系はすべて日豊系統へ投入。
ちょっと過重かなとも思ったけど、きりしまにも新幹線からの誘発効果がありそう。
確かに、ローカル転用に改造検討するにしても、効果のほどを見極めてからの方がいいかもしれない。

295 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 05:49:40 ID:GDa3lFlLP

ん？
６４両の余剰って一体何処から出てきた数字だね？

296 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 06:15:16 ID:GRQy5Pbg0

あ、ども。
787系－485系　両数。

297 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 11:15:38 ID:QEJrCCLj0

ところで、来週のダイヤ改正後、ふじぶさ廃止に伴って、失業するED76とEF81はどうなるの？。

298 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 11:39:53 ID:IXFXTldzO

76が１～２本残る以外は廃車。

299 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:07:23 ID:BVvwNAiOO

811さえ熊本運用から撤退するの？

300 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:32:23 ID:6x4kpPe30

300記念

301 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:54:42 ID:SEBpByioO

>>298
団臨･工臨･配給･その他あるはずだけどそれで足りるのかな？
門司港～竹下の配給を81が牽いてるのをよく見るから、他の仕業が重なったらどうするのだとオモ。

302 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:51:45 ID:78UhSs2fO

>>301
それに貨物バイトもあるんだよね。

303 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:55:19 ID:AUXWYjPKO

もうないやろ

304 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 20:29:04 ID:IXFXTldzO

>>301
団体はもう無いと思う。西日本も14系は今年で廃車らしいし。工臨も九州はあんまりないし…。
EF81が関門マヤの為に1つ残るらしい。

305 ：297：2009/03/06(金) 22:18:09 ID:4HhKn3j70

>>298のED76が1～2両というのと、>>304のEF81が1両というのがあるけど、どっちかな？。
ED76が1～2両だとすると車齢の若い90や94、EF81が1両だとすると411かな。
まあ、QのEL全滅でも鴨から借りればいいか......。

306 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:28:46 ID:GDa3lFlLP

>>296
787系のうち6両編成2本はかいおうときらめきに使うという仮定で除外して
783系を全て長崎系統に転属と最低限の編成当たりの両数を4両とすれば余剰は全部使えそうかな？

307 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:49:41 ID:GRQy5Pbg0

>>306
かいおうに専用編成を充てるということは・・・
定時化。
確かにやるかもしれない。

308 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:33:02 ID:NIZ+OOMkO

>>306
NHKに7連は過剰だろ。
組み替えて5連にするかすべて4連にするんじゃない？
元サハシなんかは保留車になるかも。

309 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:55:25 ID:MTY2kABc0

>>298
「本」って？という所に突っ込まない

310 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 00:29:33 ID:YiDImvo00

本ミフ
本モコ
本カラ

311 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 17:08:05 ID:/j0iKU3l0

>>308
485・3連→787・4連
485・5連→787・6～7連ってとこじゃないか、座席定員数的に
需要は兎も角

312 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 07:53:19 ID:ibCrhwfb0

それでも、大変な余り様。
小倉博多行きの宮崎都城のお客さんを、鹿児島中央まで無料送迎するバーゲン切符程度のことは考えているのかもしれない。

313 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 09:59:06 ID:SstqKJTu0

少なくともロザはにちりん、きりしまの全列車に繋いで欲しい。
宮崎から大分、別府までせっかくロザが安いのにロザなしの3Bばっかりで辛い。

314 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 16:42:34 ID:i+J+uQ+vO

日田彦山線はいつ電化しますか？

315 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:11:09 ID:WXKpkU1UO

>>313
485系が全廃になれば、半室グリーンは確実に付くかと。

316 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:46:08 ID:/oxIVxZ7O

>>314
廃止が先じゃね？

317 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:56:06 ID:WXKpkU1UO

>>316
にちりんが廃止されるとでも？

318 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:57:19 ID:WXKpkU1UO

アンカー見て無かった。
orz

319 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:16:30 ID:ur5jlOq70

>>314
香椎線、指宿枕崎線、大村線のほうが先だろうな…

320 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:49:41 ID:OccpCdXH0

811って普通・日豊線用に格下げとかやらないんだろうか
機器的に近い311や221が格下げされて久しいし兄弟車の783に至っては廃車まで囁かれているが

321 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:53:06 ID:7eIwtP400

そういえばこっちのスレにはまだこれが貼られてないので貼っておく。
年末に九州にやってきた元K607編成が出てきた模様。

ttp://1st-train.net/topic/200903/415-fm507.html

322 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:32:32 ID:AT73PyVI0

中途半端な塗装棚

323 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:57:47 ID:vU2MBeyaO

>>320
14日から佐伯まで811来るよ。

324 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:08:47 ID:ur5jlOq70

>>322
まだ途中じゃね？

325 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:20:52 ID:ibCrhwfb0

815系２両編成の時ならぬ大混雑に、「これは３両でもやばい」と判断したんだろうか？
役者代わって、また昔の423系北九州バックアップ王国が再現されるかもね。

326 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 08:20:20 ID:X4x1ZV270

転落防止用幌で見分けることになるのか

327 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:41:03 ID:SU1xtkURO

>>320
811系はﾘﾆｭ・VVVF化改造して鹿児島本線で引き続き使用がベスト。

328 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 21:42:24 ID:5EST4VvO0

>>326
>>321の写真を見ると、乗務員扉の金具もなくなっているみたいなんだよな。
東から西へ行った103では、西日本生え抜き車にはなくても、そのまま残っている
というのに…。

329 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 17:32:42 ID:baSdjq8eO

今城野駅の四番乗り場に415がとまってるんだけど、クハ411-520って勝田から来たやつ？

330 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:02:57 ID:+kco1GAP0

ttp://railf.jp/news/2009/03/10/151900.html
これだねえ
すっかりこっちの仕様になっちゃってまあ

331 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:26:27 ID:4rqcM8260

転落防止用幌で見分けるしかないのか
Q仕様にするために鹿児島まで持って行ったのね

332 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:40:05 ID:FPKspHrV0

デカ目のＧｋ－９、ついにいなくなっちゃったみたい・・。

（＝留置されてた定位置から姿が見られなくなってた。）

333 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 19:03:35 ID:ZZRn3lvL0

>>330-331
貫通扉の上の幕の部分はＬＥＤになったのでつか？

334 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 19:04:55 ID:DoKqBe5nO

JK-9編成遂に無くなるのか…。
チラ裏
故郷の鹿児島から、思い出の急行型が無くなる。
八代～西鹿児島行が有った時代が懐かしい。最後にもう一度457系で肥薩オレンジ区間乗りたいな。

335 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 19:53:49 ID:r59bmyJL0

>>333
写真見る限り幕が入っていないだけに見える

336 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:11:15 ID:dgoqsx2Q0

＞旧Ｋ６０７編成
富士ぶさ撮影のついでに小倉工場を覗いてみたら
FM-507編成として九州帯に赤ＪＲマークを装備済み。

先頭部分での判別ポイントは、おでこ。

337 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:21:42 ID:MTAOfH4+O

>>333
遠賀川で見たがLEDに成ってましたよ。

338 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:24:29 ID:9TWlk4GXO

>>337
今回の回送は小倉工場までじゃなかったの？

339 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:46:13 ID:MTAOfH4+O

>>338
くそ！嘘がばれちまったぜ

340 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 00:56:06 ID:oMHHg8wC0

せめて海老津にしておけば…

341 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 01:48:23 ID:Pe2xNsso0

>>330
モハ414の幕部分も準備工事状態にされたようだなw

342 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 01:56:59 ID:Pe2xNsso0

FM520、FM507延命工事の方はどうなってる？

343 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:37:51 ID:/GUp7czY0

>>336
なるほど、カリアゲ君になってない415って今はもうこいつらだけ？

344 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 08:07:21 ID:Mq+LWv470

>>343
kwsk

345 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 08:20:15 ID:SXPUhw2uO

元勝田車、日豊線での試運転と投稿者は書いてるが、日付的に鹿児島からの回送の時っぽい。まぁ試運転も兼ねてるだろうが。
http://www.youtube.com/watch?v=xNsHjvdK0o0

346 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 12:21:41 ID:2fb9uAjRO

富士の客車回送ってまた富士ｽｼﾞに乗っけてくるのかしら？

347 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:43:33 ID:EVrhDnx4O

>>346
どこに留置するんだろ？
小倉工場？

348 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 20:25:04 ID:D2FjTwjH0

設備投資が過去最大に　ＪＲ九州 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090313/biz0903131931018-n1.htm

349 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:10:35 ID:S5Sy6psOO

明日はいよいよダイヤ改正。

車両変更があれば、見たままレス宜しく。

350 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:17:53 ID:93SHaG34O

下関～早岐が残るということはまだまだ佐世保線で415系に乗らなければならない訳ですね…。

351 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:47:56 ID:7KyNtF9rO

鳥栖7:52
久留米行き
811＋813

352 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:48:50 ID:vttmr7Ho0

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時（ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

353 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 12:37:49 ID:lRuLpNx2O

日豊本線、813の3連ばかりじゃねーか。乗客少ないから仕方ないけど・・

354 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 12:54:07 ID:RYzk/EIfO

>350
そのスジは813でいいと思うよな。
始発は門司港か博多か鳥栖で。

佐世保線乗っていていつも思うけど、佐賀へ通勤するのに肥前山口で乗り換えが不便。
長崎線からの電車と併結すればいいのに。
(817+817or813)とか。

355 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 12:56:27 ID:ktp7bATrO

>>349
博多7:20(くらい)発の熊本行きが811から415になったらしい

356 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:29:17 ID:KMtOmWG+O

>>354
肥前山口で分割併合してるのは朝の上下一本ずつですね…
確かに肥前山口の乗り換えは煩わしいです…ホーム違うし…

357 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:40:44 ID:BJ2M9fTOO

>>355
自分も見た。
なんか、長崎線の415系運用も増えてるね。

358 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:30:23 ID:MaVVrvwPO

だって長崎に813が入らなくなったから、その分増えてるからね～。

359 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:34:56 ID:YabhUlfA0

>>358
813系は、日豊本線に回りました。

360 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:38:43 ID:11PWzbTUO

ｷﾊ220-1101長崎に転属
http://railf.jp/news/2009/03/15/103600.html

361 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 07:45:01 ID:ahndlKlyO

鳥栖7:52
久留米行き
平日811
休日811＋813

orz

362 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:16:36 ID:6wgDxWnTO

誰か元水カツ車見た？
あるいは、乗った？

363 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 11:41:23 ID:INftTllFO

>>362
http://www.youtube.com/watch?v=6k447JXjX7k

364 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 14:08:25 ID:M7Ly4sH6O

鹿部駅イラネ

365 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:37:33 ID:MoxlhuZwO

ダイヤ改正での車両の動き
南福岡:FM507、520、1501
直方→熊本:VT1、147-104、1044
熊本→大分:200-103、1103
大分→長崎:220-1101

366 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 05:39:31 ID:xf3kveytO

>>364
鹿部駅が無くなったら函館に出るのに時間がかかるだろ。

367 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 11:10:22 ID:lLpgOm+D0

「しかべ」と読むのならｗ

368 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:14:04 ID:el7Lgfhg0

門司港に留置されているEF81 410とEF81 411は、そのまま廃車？。

369 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:03:57 ID:d0zrFXeJO

今回の勝ち組は大分
経団連会長様のお膝元ですから

370 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 19:00:40 ID:IVlxZx2NO

457配給
知ってたら撮りたかったよ…

371 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:10:27 ID:+PXCKTVmO

>>369
長崎線は817で短いとクレームついていたから、一石二鳥じゃない？

372 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:22:03 ID:J7aVP3aW0

ひらがな表記なのは「鹿＝磯」のマイナスイメージを嫌ったものと見られる。

373 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:43:37 ID:WqBfIgk90

禁煙車がなくなったけど、ヤニ臭くて乗る気にならない。ちなみに485系。
実際にはいつもの車両に乗るしかないのかな。
まあ、こんな廃車寸前のオンボロ列車、改装や脱臭をする予算もないだろうけど。

374 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:17:25 ID:xf3kveytO

同じ名前にすると色々と調整が必要なんです。

鹿部→（函）鹿部、にマルス表記を変えるのにも金と手間がかかります。

375 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:19:50 ID:MrqoirU+0

>>373
禁煙車がなくなった？

376 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:52:49 ID:PAPW0nlU0

喫煙車だな。

377 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 18:54:36 ID:+L+BWJ0g0

『鹿部はこっちだ！』って、カントリーサインに出てきた鹿部って、
そっちじゃない？・・・失礼しました！

378 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:17:31 ID:E0QdsI94O

筑前鹿部

379 ：元気＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大迫：2009/03/18(水) 19:19:10 ID:i+m9jmGH0

鹿の字は忌字だから極力使わないのが吉。

380 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:03:39 ID:VhMaewfl0

813系1100番台が増備される模様
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1135.html

381 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:21:10 ID:hEOMEprsO

３連ワンマン対応
ｵｲに直接投入
ｵｲ415系全廃？

382 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:22:27 ID:5omr+kVG0

裏を返せばオイ415を追い出す数しか作らんってことか。

383 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:26:14 ID:zDuZJg5x0

秋から佐伯延岡がDCになるってことは717が消えるってこと？
もしかしたらカコ717も追い出すんじゃね？

384 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:31:15 ID:hEOMEprsO

あくまで予想なんだが…。
日豊線北部を３連ワンマン化するには、ﾓｺの415を廃車しないといけないし。

385 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:51:29 ID:9uWG8GUuO

>>380
1100番台はこれ以上増えて欲しくないなぁ。1000番台を再製造か、新しく1200番台で元の標準型に近いデザインに戻して欲しい。

386 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:17:18 ID:tSqcfMlF0

フルカラーにしてほしいなぁ

387 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:56:12 ID:HQGEqQIk0

こんどの813系４両編成って噂はあるけど、ガセかな？

388 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:27:47 ID:+xCQ6kNIO

the GasettE

389 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:55:27 ID:7g+gdSlb0

>>387
そして鹿児島線に混入した415を減車せずに置き換えか。

390 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 02:18:26 ID:c5E2iqZyO

・717廃車
・鹿児島線への新造813投入
・オイ415-0他415廃車

717の補填はどうなるのか
・813同様造る造る詐欺の817新製
・クマorチクの817の一部をカコへ
・例によってミフ415の一部をカコへ
・減便
・485間合い各停

391 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:29:35 ID:LTdYz1Z+O

>>383
日向長井駅のホームにミラーが設置されていた！延岡～佐伯間はやはりワンマン運転開始だね。北延岡はまだ工事してないみたい。

392 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:33:03 ID:hOTOPN520

>>390
チクに813-1100を入れてチクの813を鹿児島にもありえる

393 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:38:41 ID:+T5uUahoO

鹿児島は817で統一。

394 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:15:05 ID:hOTOPN520

やめてほしいorz

395 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:21:31 ID:PQpgJSlc0

両数か本数を増やせばいい
2両や運転士一人の単位で輸送力を調節できる817のメリットを忘れてはいけない

396 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 01:26:42 ID:eKEi6vmYO

>>392
813のカコ行きはないでしょ
817と415で統一すればいい

397 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 07:21:06 ID:bXzLfFGeO

九州新幹線全線開業時には日豊線鹿児島口は大半が７８７に置き替わりそう

398 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:56:15 ID:/ZLinpxS0

>>395
鹿児島支社が両数、本数を増やすことはなさそう

399 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 20:33:59 ID:eKEi6vmYO

>>397
全部だよ

400 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 20:44:18 ID:GpWW6cajO

>>397
きりしま→787
にちりん・ひゅうが→787・783
に、なるかと。

401 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 20:52:38 ID:YEJcaqiS0

783は全て東九州から撤退じゃないの？
787は東九州783は長崎と集約させた方が合理的だと思うが

402 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:25:14 ID:lBlFGd8aO

>>399
「かいおう」と、一部の「きらめき」はどうなるの？

403 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:38:39 ID:YEJcaqiS0

>>402
東九州の特急列車全て担当したとしても｢かいおう｣の分は確保出来るでしょ
｢きらめき｣は783と787とその他の混合で

404 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:44:51 ID:GpWW6cajO

>>401
某新聞で出てた。

みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽは783で残るかと。
かもめ885・787
ソニック883・885
かいおう・きらめき885・883・787・783

405 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:13:07 ID:ohamvP/d0

事業計画に「九州新幹線全線開業及びワンマン運転拡大に伴う車両新製」というのが出てるな
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4bf1b4eaa1741e1a492575780057f755?OpenDocument
具体的な形式や両数は何も書かれてないが

406 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:32:41 ID:DSvL9gL8O

ワンマン区域拡大と関係してるかどうかはわからんが、とりあえず某掲示板によると813の新製は間違いないようだが。

407 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:39:41 ID:ohamvP/d0

>>406
813系の増備に関しては>>380にもあるな
南福岡に新製配置→813系在来車をゆたか線に転用→817系を大分か鹿児島あたりに転用という流れ？
それとも意表をついて日豊線小倉口あたりで3連ワンマン開始？

408 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:43:47 ID:6E+xYsq80

水道光熱費の節減とか通信費の削減とか公式にかいてあるが
銀水　吉野　渡瀬　は新幹線開業前にも無人になるのか？

409 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:49:59 ID:6E+xYsq80

４０８のつつ”き
ICカード導入で電気代　カメラ代　そして改札機の費用
にもかかわらず銀水　吉野　渡瀬駅の本来の姿
。駅員はあくびしてるケースが多く企画乗車券買う人まばら
　いかにも楽して駅にいる感じ
。荒尾駅は特急停車駅にもかかわらずこんどのダイヤ改正で
　駅の営業時間は６時５０分ー２０時までという
　コスト削減、駅員は１人である
　当然、ICの影響によるもの

これらを生でみてどうおもうか？

新幹線が開業したら
長洲　も　玉名　も夜は途中で駅を閉める確率大
（玉名だと特急券が売れなくなるから、長洲は荒尾より客すくないから
）

410 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:01:25 ID:lOddBJ2p0

車両整備が125億円だから九州新幹線の64億円を差し引いても
残りの在来線の分は61億円あるからなあ。

来年度末がどうなるかはわからないけど、今年度予算のまだできてないやつは何が来るだろうか？

411 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:08:56 ID:9OXEjFQ30

長洲はすでに委託だからな。　玉名も微妙なところだね。　荒尾は直営維持したとしても窓口・改札を委託にして運行だけ担当という形になるのかもしれん。

　瀬高も窓口の営業時間短縮していいような気がする。　

412 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:13:13 ID:DSvL9gL8O

>>407
ゆたか線の813は現状でも昼間は寝てる状態だから、これ以上813は入れないのでは？

413 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:26:07 ID:gtK/hFHMO

さっき大分でめずらしくにちりんが5両で｢783に乗れるかも！｣と期待してたら5両の485だった
宮崎まで耐えるか

414 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:33:43 ID:gGrmoFfrO

>>407
秋から小倉～中津を新製813でワンマン化。
今回の日豊大量813化はその布石。

415 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:41:55 ID:DSvL9gL8O

>>414
仮にそうだとしたら、余った813はどこに行くの？

416 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:08:52 ID:5ccYV9E10

>>413
783に乗りたいなら調べてから乗れば？

417 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:38:57 ID:6E+xYsq80

４１１→荒尾駅ですが、営業時間すぎても駅員は入れ替えの仕事してます
終電すぎたら門をしめますので
駅寝はできませんのでご注意ください

418 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:42:04 ID:Et39PAGB0

どの駅が直営駅か一目でわかるサイトないのかな
wikipediaだといちいち駅の項目を開かないといけない

419 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:07:48 ID:5wKh30+u0

811なら分かるが、
813だと車両運用が限定されるか多数の車両にワンマン装置を設置する事態にならないか？
元々別運用の浴衣線との共用なら問題ないけど

420 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:14:46 ID:Uhaw+SKwO

>>412
熊本～肥後大津とかも813入れても、よさそうな気がする

421 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:17:36 ID:Et39PAGB0

国分～川内もいいような気がするが鹿児島転属はないなぁ

422 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:30:09 ID:qpphNufoO

いやいやここはひとつｻｷにお願いしますよ

423 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:34:44 ID:ohamvP/d0

>>412
現状では昼間寝てない817系の運用を813系に差し替えというのはありうると思うが

>>420
それだとワンマン運転の拡大にならない気が

424 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:37:50 ID:dnjAcu4OO

>>408
>>409
某掲示板でも同様に書き込んでいるが…
苦言を呈す…という訳ではないが文脈がよくなくいまいち内容が？？？
改行の仕方、句読点入力、基本的な事、今一度しっかりと。

…本題へ。
まあ新幹線全線開通前後はいろんなリストラ大敢行でしょうね。ワンマン拡大、駅業務委託化、営業時間縮小、さらには無人化…
新幹線に大量かつ莫大に人材、金をつぎ込むでしょうね。

425 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:46:42 ID:xA2cPnh/0

まぁ新幹線開業前に熊本と鹿児島にはSUGOCA導入するだろうから駅員は減るだろうな

426 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:01:39 ID:puTYJHySO

ワンマンまだやってない区間って門司港-小倉、折尾-吉塚、博多-鳥栖、下関-門司、西小倉-中津、佐伯-延岡、新幹線でいいのか？この区間で拡大あるなら門司港-小倉のゆたか線列車と佐伯-延岡じゃないか？

427 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:05:59 ID:xA2cPnh/0

一番最初にワンマン化した区間ってどこ？

筑前前原～姪浜もワンマンじゃないよ

428 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:23:05 ID:PJ5WAkYA0

ゆたか線の３両ワンマン区間は、みんな車内モニタでホームの安全確認してるよな。
そう考えると日豊線の813にも車内モニタが付くのかな。
本当にワンマンで運用するのならの話だが。

429 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:31:07 ID:+vNCefhwO

>>425
ここ2年ぐらいで取りまくった運輸職社員どうすんだろ…
しかも駅弁国立とかもかなりいるんだぜ。

まぁ、スゴカ便利だが

430 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:54:19 ID:bAiRFFVd0

>>418
直営駅なんてその都度調べるより覚えたほうが早い
主要駅やそれなりに大きな駅はほぼ直営なので、なんで直営なのか疑問なタイプの駅
（桂川とか）を覚えておくとよい

431 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 02:29:29 ID:dnjAcu4OO

>>430
桂川は既に委託。

432 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 06:12:46 ID:Tn7hc7PjO

桂川って駅の周りは何にもないし駅舎もショボいけど、それなりに利用者は多い。ただ、確かに直営であるべきかどうかは疑問だが。

433 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 10:46:44 ID:UdSBYgxYO

mixiの九州内普通ネタﾜﾛﾀ

434 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:35:58 ID:dKiW2cz20

>>305
EF81は410、411共に早くも保留車になったね。ED76は？。

435 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:34:40 ID:ArarOhNz0

>>429
それでも人が足りない。
あと10年すれば3分の2が定年だから。

436 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:35:27 ID:ArarOhNz0

>>415
鹿児島線系統に戻ってくる。

437 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 13:00:23 ID:+vNCefhwO

>>435
乗務員はかなり大変らしいもんなぁ…
多分給料もいいんだろうけど

新幹線開業後の深夜、早朝の有明スジの特急は783か885が担当するのかな？

438 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:55:32 ID:Z1oZ8gXKO

ED76 69は457系と共にさようなら。後は94がさようならするらしい。

439 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:04:27 ID:tHYqZie7O

76で生き残るのは、66号機と90号機なの？
リバイバルにでてきたのがあぼーんとは～

440 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:15:36 ID:DnKG3DTR0

>>428
日豊本線スレに情報が出てた
http://www.jr-krwu.org/document/doc/sinbun281.pdf
秋から日豊本線は全区間でワンマン列車が走ることになる。

441 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:42:37 ID:puTYJHySO

俺が聞いた話によると

田主丸→簡易委託解除
久留米高校前→直営化、JR九州旅行の代理店設置
西牟田、銀水、吉野→営業時間短縮
渡瀬→無人化
玉名、宇島→委託

らしい。

442 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:47:22 ID:xA2cPnh/0

久留米高校前レベルアップしすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

443 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:54:37 ID:puTYJHySO

>>442
既に乗降人員は日田を抜いたからな。

444 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:56:09 ID:puTYJHySO

>>442
久留米大学前の間違いでした。

445 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:57:15 ID:xA2cPnh/0

日田少ないだろｊｋ…
つかなんで日田が直営駅なんだｗ
日田の2倍以上乗降人員がある国分は委託駅なのにｗ

446 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:06:15 ID:7vPDA2HTO

>>445
給油設備が有るからとか？

447 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:10:15 ID:7vPDA2HTO

>>440
今度新製される813系はワンマン対応という噂が。

現813系もワンマン改造される？

448 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:13:06 ID:xA2cPnh/0

>>446
そういえば国分より少ない隼人が直営駅だな

449 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:15:07 ID:r8yUXC0T0

今ある4両以下を全部ワンマン化しようと思ったら結構な本数がいりそうだ
それを全部新造とは考えにくいから0～200番台あたりをワンマン改造もするんじゃないか？

450 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:35:14 ID:YIxTBdnj0

日豊線813ワンマン化の為に中古415を購入して鹿児島線に充てた訳か

451 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 20:19:42 ID:b9yR0EgkO

相変わらず壮大で行き当たりばったりだなｗ

452 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 20:33:58 ID:+vNCefhwO

>>449
というか813を改造してしまえばいいって話なんだが…
普通近郊列車じゃ一番の勢力なのかな。

453 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:07:15 ID:7vPDA2HTO

>>452
813系のオールワンマン改造か。
これなら、鳥栖以西・以南も問題無く３両ワンマンが出来るな。

454 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:24:50 ID:4BYejSA7O

長崎のｷﾊ200が一部三連化されたのも辻褄が合うと

455 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:28:16 ID:puTYJHySO

ワンマンまだやってない区
門司港-小倉、折尾-吉塚、博多-鳥栖、下関-門司、城野-中津、姪浜-筑前前原、佐伯-延岡、新幹線でいいのか？この区間で拡大あるなら門司港-小倉のゆたか線列車と佐伯-延岡じゃないか？

456 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:29:46 ID:xA2cPnh/0

城野～中津と佐伯～延岡は秋からワンマン

457 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:49:57 ID:Jt7R6KS+0

ワンマン化するなら、
ワンマン対応工事はいつからするんだ？

458 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:50:30 ID:Nmp10YY30

>>457
まだしてないのか？
全部製作中の祈祷2次車でまかなうつもりか？

459 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:11:56 ID:yfCiOxB+0

813系ってみんなワンマン対応済みなのか？
俺が知っている限りでは駅のホームでのワンマン工事はまだ見てない。
ここにはそんな報告も上げって無い。
城野～中津の話。

460 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 12:26:32 ID:pDrepT9w0

813の200代からは運転席座席後ろに運賃箱入れるスペース、
1000代からは乗降促進ボタンがついてるぞｗ

とにかく秋から小倉～中津、佐伯～延岡間ワンマンは決定事項

461 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 12:46:48 ID:SZ29zBeh0

>>460
日豊本線スレに労働組合の新聞のURLが書いてあってそこにワンマン化は書いてある。

一応813の200番代からは、踏切事故対策で後ろが広がってることになってる。
それから都市型ワンマンでは運賃箱はいらないが。

462 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 13:27:47 ID:4RUQVzFx0

３．平成21 年秋に計画されている、日豊本線「小倉駅～中津駅」間及び、
「佐伯駅～延岡駅」間のワンマン化とする根拠を明らかにされたい。
また、乗務員・車両の運用・駅設備等の会社の考え方を明らかにされたい。

《回答；乗降人員の実態、車両運用等を勘案し効率的なワンマン計画を行なっている
ところである。乗務員・車両運用等を勘案し効率的に計画しているところである。》

組合；なぜ今「佐伯～延岡」をワンマンにするのか？
支社；設備投資の関係でこの時期となった。
組合；採算等を考えれば、真っ先にワンマン化する場所ではないか？なぜ秋なのか？
支社；車両製造が間に合わない。会社施策として、全線ワンマン化を考えている。

463 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 17:39:49 ID:6liUfRUW0

４４１さま、渡瀬は新幹線開業前から無人化ですか・・・・・・・・・・
西牟田　銀水　吉野　はわかります

IC導入前当時は肥前旭　田代　駅はモーター改札機１こでしたが
IC導入後（３００万のコストに加え携帯電話の電波料かかりますが）
この２駅の営業時間はどうなるんでしょうかね？
平日はともかく、土日祝はいつも「ガラン」としてますけど・・・・・
南小倉駅裏口より客すくないし企画乗車券買う人まばらですし
（南小倉駅裏口は客ガラガラ時間は平日でも無人）

464 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 17:48:35 ID:6liUfRUW0

４５３さま、九州がこんなにワンマンしてるのに
JR西日本の山口（山陽本線）県なんて在来線赤字に観光地なんてろくにない
→ワンマンなんて全くしない
４両編成多し　新幹線の一部の駅でさえ、夜は無人にしようかと協議中という
のに・・・・・・・・・・（新幹線→厚狭　新岩国　など）

465 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 18:09:20 ID:s98Tge5x0

日本語でおｋ
安価はちゃんとつけろ

466 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:40:28 ID:miXsfkD1O

新幹線全線開業のキャッチコピーは｢さくら舞う｣に1万ジンバブエドル

467 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:42:30 ID:TlIwORYl0

今までは唯一新車率で西鉄に勝っていたが西鉄＞＞＞吸収が確定事項に

車両：西鉄＞＞Q
8000＞＞＞811、3000＞亀頭＆817、5000＞415
（唯一の勝利は6050＜813-0ぐらいか。7000vs815は両論あるかも）

運賃の安さ：西鉄＞＞＞Q

ダイヤ：鹿児島本線の糞ダイヤを見れば不等号で示すまでもないでしょう（笑）

結論を言えば、車両が古くなっても別にかまわないが、糞ダイヤはどうにかしろよと。

468 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:47:26 ID:s98Tge5x0

俺も車両は別に415とかでもいいからダイヤをどうにかしてほしいと思う

特に日豊線鹿児島口の糞ダイヤにはあきれるわ

469 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:53:28 ID:Pg76YzA8O

>>463
>>464
465氏の言うことに賛同。とにかく読みづらい、解りづらい…
新幹線駅がどうだとか利用客がどうだ…ていう次元の問題で駅業務見直し(委託化、無人化)をするわけではないと思うが。

470 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:01:49 ID:miXsfkD1O

>>468
国分以東は、1時間に1本、しかもオンボロの｢きりしま｣だけって時間帯もあるなｗ

緩急接続はＱはかなり下手い。熊本でも上り特急とはうまく噛み合わないし、鳥栖でもかみあわない

471 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:19:44 ID:TlIwORYl0

>>470
新ダイヤ見たが、上り普通が竹下で快速退避なんてのも結構あるな・・
博多を目の前にして。

Qの輸送政策は所詮機械的なもので、快速運転区間の複雑さといい酷鉄未満クオリ（ｒｙ

472 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:41:59 ID:6C3WHVqS0

>>440
別紙３を！別紙３をををををを～～～～～～っ！！！

473 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:10:30 ID:N7uaw1wnO

>>471
九州新幹線が開通したら特急が減るから、少しはマシになるんじゃね？

474 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:32:06 ID:s98Tge5x0

>>470
以東は客少ないから仕方ないと思うんだ
以西が問題なんだな

・錦江と竜ヶ水しか通過しない「きりしま」
・普通列車より遅い「きりしま」
・ものすごく混んでいるのに増結しない普通列車
・昼間1時間以上間隔があく普通列車
・キハ40の糞観光特急

隼人～加治木と重富～鹿児島間がネックだけど工夫すればいまよりマシなダイヤはできると思う

重富～鹿児島間利用者数は確か別府～大分間と同じくらいって聞いたことがあるがどうなんだろう（違ったかも

475 ：名無し電車区：2009/03/23(月) 22:37:41 ID:udBECTVrO

日中の国分・霧島神宮発着特急は
相変わらずガラガラかい？

817ワンマン化したほうが明らかに収益的にいい筈だが、
乗客の特急誘導に固執しているように見える。

476 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 22:38:08 ID:DpCS8XTKO

>>466
｢さくら前線、北上。｣に1千ジンバブエドル

477 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 22:39:47 ID:DpCS8XTKO

>>469
安価すらまともに付けられないのならミ糞でやれ

478 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 23:18:53 ID:9pXzmRrT0

>>474
箇条書きの一番下は繁盛してるんだから問題なかろ。
都市型ワンマンなんだからそれこそ813あたりをワンマン化して投入すればいいのに…
問題は、都城方面直通は２連のまま存置せざるを得ないことか。
いっそ国分で系統分割したほうがいいのかも。

479 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:21:15 ID:YXtjXa6jO

>>478
宮崎運用車の鹿総車への入出の問題もあるんじゃない？？

分断したくても結局宮崎からカコへの回送も兼ねた運用を組まないといけないんでしょ

480 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:33:53 ID:+jy+A2GH0

>>479
もちろん出入庫関連は残した上で…
でも絶対的な本数が少ないから結局は大差ないというヲチか。

481 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 09:12:15 ID:MwMSDoM40

>>475
1両に5人くらいしか乗ってないことあるよ
その次の普通はめっちゃ混んでるのになｗ

>>478
繁盛してるんだからせめてキハ200くらいつかったらって意味な

482 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 11:23:04 ID:NY60HdVM0

>>438 >>439
QのED76は66、69、90、94の4両、全部さよならと聞いたけど？。
どうしても必要になったら鴨から借りるとか。
廃回や工臨はDE10でも可能だし。

483 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 11:32:46 ID:5iqS6kj10

>>481
都会からの観光客には田舎の観光列車なんかは
ふっるーいオンボロの方が田舎を感じられていいんだよ。
トロッコとか。どうせちょっと乗るだけなんだから。
ついでに走ってる普通もオンボロの方が情緒があっていい。
だから新幹線と特急だけ整備する今のやり方が正解なんだ。

484 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 11:45:22 ID:bMSuCTjYO

>>482
Qの電気釜全滅なのね(T_T)
こうなったら銀ガマが客レ団臨を牽くときを楽しみにするしかないなw

485 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:21:36 ID:MwMSDoM40

>>483
817はオンボロなんですねｗ

486 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:27:39 ID:NY60HdVMO

>>482
鹿児島支社と鉄道記念館がもう一度リバイバル寝台やりたいらしいから、まだ一時は残ると思う。
鹿児島の475系国鉄色廃車回送までは九州の電気釜残るって、うちのラーメン屋に食いにきた中の人が言ってた。

487 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:27:32 ID:s5EIHQ25O

81が保留車になったということは、夏のムーンライト九州の復活も無いということだな？

485で下関発着のムーンライト山陽復活きぼん。

488 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 16:32:52 ID:i2t2eJqO0

引退する西の４８５を使ってムーンライトの復活きぼん。

リバイバル寝台きぼん。

489 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 18:41:14 ID:SOPqiJwSO

日南線に特急か～。

九州新幹線が全線開業したら、特急なのはな(鹿児島中央～指宿)・特急えびの(鹿児島中央～隼人～吉松～都城～宮崎)を走らせて、南九州全線に特急が走ると。

490 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 21:13:33 ID:571LWyav0

>>486
ちなみに今日朝、遠賀川中線で黒崎常備レールチキを牽いた 66 がいたな

491 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:03:57 ID:8O62Tk8X0

>>490
ということは少なくとも、QのED76、66は残るのかな。
ちなみに、前回の全検は、
ED76 66 : 2004.7
ED76 69 : 2004.9
ED76 90 : 2004.12
ED76 94 : 2005.2
らしいよ。
全検って、最低でも何年に1回だったっけ？

492 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:06:05 ID:JEwBaiT10

8年に1回だったような気がする。要検は2か4だったかな？

493 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:18:50 ID:U8cRnLtA0

>>491-493
全検は8年、要検は4年または60万km走行だな
http://www.ne.jp/asahi/train/tips/kaisetu/syuki.htm

494 ：491：2009/03/24(火) 23:29:04 ID:8O62Tk8X0

>>492 >>493
サンクス！。8年ということはまだ走れるだろうね。
電気釜がなくなるのも寂しいからね。
4両全部は無理としても、状態の良いのが残って欲しい。

495 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:29:44 ID:MwMSDoM40

ML九州復活はやっぱないだろうなぁ…
あれがあるころは便利だったのに

496 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:49:41 ID:8O62Tk8X0

>>495
酉がML九州の14系を廃車すると公表しているから、もう無理と思われよ。
MLシリーズ廃止は全国的傾向。
ただでさえ、夜行列車は運行コストがかかるから、客単価の高い豪華寝台系以外は早晩絶滅すると思われる。

497 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:12:46 ID:jTwuH+7O0

夜行定期列車の予備を使ってMLを運行していたんようなものだったのだろうから
最後の定期列車が消えたのなら、もう無いだろうな。

498 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:33:32 ID:HoyuIy8yO

宇宙世界～岡山の団体も今年はしないかもしれないらしい。

499 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 02:09:29 ID:DGx9yBhTO

九州も東のELSL奥利根みたいなことをしてほしい
ED72復活させてさ

500 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 02:59:34 ID:tsa37IJG0

国鉄末期からJRになった頃にかけて多数のジョイフルトレインが登場したところを見ると
清算事業団に引き継がれた車両を除いても国鉄時代よっぽど車両を持て余していたんだね

そんな車両も寿命を迎えつつあるわけか

501 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:51:59 ID:INdOrB690

大村線も都市型ワンマンすればいいのに
①条件のいい観光地がある、（ハウステンボスだって大村競艇もある）
②高速バスと対抗してる（快速がある）
③快速含め１時間に２本
④佐世保ー早岐　長崎ー諫早間には特急がある
⑤快速停車駅では無賃乗車多発にも関わらず運転士は「無視」状態
なのですから、大村線は都市型ワンマンにしたら？JR様

502 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:30:43 ID:jBuHrObq0

>>499
ED72は部品があるのかな？。それに、運転できる人がいるのかどうか？。ED76を運転できても、ED72は別物だからね。

503 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:34:27 ID:q9F47YQtO

>>501
先にｷﾊ66･67を全廃してからじゃないの？

504 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:12:04 ID:AULm6SNb0

日豊本線小倉―中津のワンマン化は確定しているけど、
車両は813の3両ワンマンになるだろう。

そうすると大分の415は何処を走るのだろうか？という疑問が出てくる。
というよりも大分に415を7編成も配置する意味がなくなる。

というわけで、日豊本線の3Bワンマン用の813は大分に配置して、
大分の415は転属or廃車だと予想してるんだけど、どうよ？

505 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:40:41 ID:06brfm/M0

まさかの長崎転属

506 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:47:42 ID:/hYYUB+X0

直方のワンマン813を増やして日豊線でも運用→大分415のあぼーん→大分残存組は転配により車令を若く

507 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:45:46 ID:KaH2qDPrO

西唐津に415が行ったって話はどうなったの？

508 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:17:10 ID:yT/3BixmO

>>504
オールワンマン化ではないだろ
浴衣線にしろ鹿児島線や日豊南線しろワンマン便と非ワンマン便が混在しているわけで

今秋で引退するのは大分の0番台と717だけかと
2011年春以降九州新幹線全通による九州新幹線沿線在来線普通快速列車の充実が必要となるから
大分のをスクラップするぐらいなら束からオンボロ415を貰ってくるはずもなく

509 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:44:03 ID:hEkQHaqy0

>>508
つ東海

数年以内に415系は、500番台・1500番台以外全廃かと。

510 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:56:56 ID:xffheleE0

>>508
> 大分のをスクラップするぐらいなら束からオンボロ415を貰ってくるはずもなく

その論理なら新車の製造もなくなるわけだが

511 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:34:25 ID:OrXCtXvPO

単に81xの新製を抑制しようしただけジャマイカ？

512 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:55:29 ID:iW+UcvhHO

俺は4連口新形式(821?)登場までのショートリリーフだと思ってるが＞束415

513 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:59:39 ID:+5wk1jRgO

4連は今後出ないって。

514 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:08:27 ID:iW+UcvhHO

>>513
なんで？3連口の方がフレキシブルな運用組みやすいとでも石原が言ったのか？

今改正の鹿児島線4連口(特に415系)運用激増はどう説明するんだ？

515 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:26:09 ID:LEd8tFOE0

鹿児島線415系運用激増、４個モーター一括制御の813系1000番台。
半モハ中間車の４連登場、可能性としては十分と思う。

516 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:08:25 ID:/hYYUB+X0

全く出ないということはないだろうが、811や415-1500もあるから暫くは出ないんじゃないか？
客の少ない線区の多い九州は短編成の方がいいわけで

517 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:08:40 ID:+5wk1jRgO

これから3連ワンマンが始まるってのに、何言ってんだか。

518 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:05:19 ID:gEYngg+/0

885系がかもめ・ソニック共通化になったし、ひょっとしたら、大分415系は
そのまま消滅して、検修面での効率化ということで振子特急883/885系が
大分集中配備になり、近郊型811/813系は南福岡から遠出する形になるかも・・・

519 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 09:15:17 ID:UbOdJjYsO

>>518
｢白いかもめ｣が｢茶色いかもめ｣になるんで、勘弁してください。

520 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 12:41:22 ID:O1HHtLUMO

>>509
数年以内ってのが曖昧だな
717系計8編成16両
1500、500を除く415系計29編成116両
全部廃車にするのにはしばし時間がかかりそう
415もまだまだ使えるわけだしね
新幹線全通後一段落してからではないかと
今後数年間はエコ車両保有率が変わらない予定みたいだし

>>510
2011年を見越した数合わせなのではないかと

521 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 16:33:56 ID:thR47/xtO

日中の415て赤間～二日市の普通なんだろ？
なら北九州市民には関係はないな､むしろ小倉～中津が813系になって嬉しい限りだよ

522 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 16:48:00 ID:LuleWWf1O

>>521
昼間の二日市―門司港も415じゃなかったか？

523 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 17:32:37 ID:thR47/xtO

>>522
mjd?
ということ折尾～小倉の快速通過駅で813,811は日中一時間に一本しか来ないってこと？

524 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 21:20:31 ID:hcLMLwz10

>>522
むしろ赤間折り返しの415って少なくないか？
門司港行きの方が多い気がする。

525 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:02:08 ID:9O/WAHSa0

>>490-491
本日、単機でED76 94が動いていた。94号機も生き残るか？。

526 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:27:09 ID:gEYngg+/0

古いほうの車両を、運行信頼性がより重要な稼ぎ頭鹿児島本線に持ってきたということは・・・
もう、置き換え計画が具体的に動き始めているのかも・・・
なんだかんだ言っても、新型の無接点電車の方が保守経費は格段に安上がりだし。
国鉄型鋼製車、東京圏のようにあっという間に貴重なものになってるかもしれない。

でも、関門海峡越えれば、当面は大丈夫かな。

527 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:41:59 ID:pAln11KL0

>>520
813系200番台と同じペースで投入出来れば、数年で置き換え可能かと。

528 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:31:03 ID:aVEIfaQR0

過去、421/423置き換えは、813系100/200番台で９４～９７年ころ一気に。
もう、その経年に415系鋼製車も達してるんじゃあないかな？

529 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:52:50 ID:LvDAOwXJ0

421系のモーター音は好きだったなあ…

530 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:12:29 ID:aVEIfaQR0

一時、冷房は415系だけで鹿児島線ばかり。
小倉駅、日豊線の423系で隣のホームを恨めしそうに見ながら発車。
415系とあまり変わらない印象だったけど、音は少し大きかったかな？

531 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:42:20 ID:eVupgflZO

>>530
421はMT46系
423はMT54B、415はMT54Dでほぼ同じだよ
でも電源以外で車体も大きく違ったな

532 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:22:57 ID:OSbR8JC2O

>>530
現在
小倉から博多方面目指し乗ったのは415おんぼロング
その車内から日豊線ホームの813系を恨めしそうに見ている

533 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:26:57 ID:BNT5WQ/l0

平年元年３月１３日ダイヤ改正で、当時は、日豊本線快速が走っていない
時代で、この中で、中津７:１５頃発→小倉８：２７頃着の列車は、423系
４両編成で、かつ車内床置き型の冷房装置の車両であったため、他の列車
に比べて収容力が小さく混雑と乗り降りに時間がかかって平日のほぼ毎日
１０分前後遅れて小倉に着いていた。しかし、ダイヤ改正から１週間後に
415系500番台か1500番台（ともに、ロングシート車）に置き換えてからは、
1分遅れもなくほぼダイヤ通りになっていました。

534 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:47:14 ID:SFc3vkoNO

>>528
大分の0番台はもう置き換えになってもおかしくない
延命受けた0番台はあと5年で40年になるからその頃廃車になるんじゃないか？

535 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:09:25 ID:R3WULrMGO

>>533
415-100と1500じゃないの？

536 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:30:57 ID:Zlu9bOZU0

>>526
秋改正までの繋ぎだからな。

537 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:54:05 ID:aVEIfaQR0

会計上の原則では、新車の償却期間は13年。
償却金が営業経費になってしまうので、赤字すれすれや赤字の線区にそのまま償却中の電車を走らせてしまうと、営業経費の上乗せになってしまう。
だから、新車・償却期間中の車両は、黒字や経営状態の良い線区に走らせるようにする。
減価償却費用を走行いかんにかかわらず、黒字線区ばかりに吹っ掛けると、厳密にいえば経理操作だからね。

813系はちょうど償却期間が終わったタイミング。これから、Ｑ全体でのローカル用電車減価償却費の負担は一気に減る。
新幹線経営が順調だったら（もう新八代～鹿児島中央間で良好は見えているが）、大投資を行っても経理的な問題は全く発生しない。
もう、絶好のタイミングでしょう。
だから、新製車を鹿児島線系統に入れるための、古参車両の移動。

ＪＲＱで、一番すごかったのは南九州に新製間もない筑豊817系を移動させたときの、経理的理由づけ。
収支改善見込みのない線区で、古い車両使っても経費が倍増するばかりだし、仕方ないでしょう。

営業努力を会社発足時状態と現状成果での相対評価をしてみると、ＪＲＱ、他ＪＲからかなり水をあけてトップにいるんじゃないかと思う。

538 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:58:44 ID:HBv8a3Y70

>>537
何を言っているのかよくわからんが、整備新幹線絡みで「路線単位での収支の算出は困難」と
去年発表されてるんだが

539 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:00:05 ID:PHW0Fnon0

>>537
＞ＪＲＱで、一番すごかったのは南九州に新製間もない筑豊817系を移動させたときの、経理的理由づけ。
＞収支改善見込みのない線区で、古い車両使っても経費が倍増するばかりだし、仕方ないでしょう。

少なくとも鹿児島地区の国分～鹿児島中央～川内間の利用者は多いと思う（福岡ほどはないけど大分、熊本くらい
（前に日豊線鹿児島口と大分口の利用者は同じくらいという資料を見たことがあるような気がする
宮崎はどうかわからんが…（客単価は特急のおかげで大きいが
なんでもかんでも南九州でまとめられて悲しくなってくる…

540 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:30:09 ID:mTyRRbz30

みんな…キハ40,47,140,147達や485達がキライでつか？…(´;ω;`)

541 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:32:24 ID:PHW0Fnon0

>>540
嫌ほど見てきてるからなぁ…

542 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:33:58 ID:mTyRRbz30

>>541
どうしても817が好きになれなくてさ…(´･ω･`)＠宮崎
なんか全てがやっつけっぽくて…。

543 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:35:44 ID:+VjfIyylO

>>540
485はこないだテーブル倒そうだしたら、前の座席ごと倒れて絶望した。

結局よくわからないが、415鹿児島線大量投入は馬原の前に三瀬を投げさせる鷹みたいなもんか？

544 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:37:26 ID:qYK1Z/SX0

>>543
ドリフのコントみたいだな。

545 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:38:19 ID:mTyRRbz30

>>543
一体何をどうしたら倒れるんだｗｗｗｗ

546 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:39:12 ID:PHW0Fnon0

>>542
俺も
座席が811,813みたいな感じになればいいんだが
正直415が一番好きだ

547 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:41:12 ID:VQ4RqtkCO

>>543
猫的には、グラマンの前に小野寺を投げさせるようなもの。

548 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:41:50 ID:mTyRRbz30

>>546
え？座席違うの？！
乗ったこと無いからさ…。

ね！415いいよね！ね？

549 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:42:14 ID:+VjfIyylO

>>545
フックはずしたのになかなか机がでなくて、机の部分をつまんで引っ張ったら

明らかに座席の可動範囲限界を超えて、倒れてきた

550 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:42:51 ID:mTyRRbz30

>>549
ちょｗｗｗ

551 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:47:21 ID:aVEIfaQR0

あ、すいません、後半ごちゃごちゃと書きすぎてしまいました。

大分・熊本の815系、筑豊の817系、それぞれ路線高速化や電化に伴う必要投資の一つとして、ま「何とかせしめた」ものですからね。
でも、見てみると「どこもすごいな、よくやってるな」と、思います。
新幹線も、もちろん割引の路線使用料で、鉄道会社からみた経営状況です。

552 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:49:13 ID:PHW0Fnon0

>>548
宮崎じゃ415のれねぇじゃねぇかｗｗｗ

553 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:49:45 ID:FtIWy1mrO

大胆な発想が売りのJR九州は座席までもが一味違う
うーん・・・九州人として誇りに感じるが
それにしても恐るべし

554 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:57:19 ID:mTyRRbz30

>>552
あ、ごめん＠宮崎って書いたけど
乗りするときはほとんど鹿児島ｗ

555 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:09:36 ID:YBaxxAFm0

>>554
なるほど
宮崎のほうはあまり行かんな…

556 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:10:00 ID:ywJvZoWO0

>>546
ゆたか線乗る時は、813（中間車ロング除く）が来ると嬉しい
ゆたか線を使う限りでは、個人的に 813 > 817 > 415
博多口の鹿児島線は811 813 が圧倒的多数だからなぁ・・・

鹿児島地区では収容力と座席数の点で415が一番いいのだろうか？

557 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:11:38 ID:wEx+JwoU0

>>555
ぶっちゃけ都城なんだけど、鹿児島方に乗りに行くときはいいけど、
いつも帰り(夕方)のきりしま＆普通のダイヤを見て絶望ｗ
なんだよ１６時台の次が18時台ってｗｗｗ

558 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:17:27 ID:YBaxxAFm0

>>556
415のほうがオールロングだから詰め込めていいと思う
朝の4756連を4154連に変えてよかったと思うよ
昼間は車庫で眠ってるが…

>>557
やっぱりみやこんじょうか
国分～都城間はあきらめたほうがいい
ぶっちゃけ俺は国分なんだがな

559 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:19:35 ID:wEx+JwoU0

>>558
俺史上最も近い鉄ﾊｹｰﾝ！！！！！

国分～都城間の絶望感は異常ｗ
まぁ、ほぼ満員817が国分で回送状態になるのを見れば解るけどねｗｗ

560 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:22:52 ID:YBaxxAFm0

>>559
夕方に817はやめてほしい
鹿児島駅から乗れないしｗ

2人で会話してもスレチだし怒られるのでこの辺で

561 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:25:04 ID:wEx+JwoU0

>>560
またどこかで(`･ω･´ゞ
つい盛り上がってしまった…みんなスレチごめんね…ﾉｼ

562 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:34:01 ID:q2Oe8Oo+0

国分～都城はそのうち佐伯～延岡状態になりそうな悪寒…
仮に新幹線全通後にきりしまが増強されたら、その分普通が減らされそうな気がする。
鹿児島～国分は従来どおりとしても。

563 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:12:43 ID:QZDCeL640

>>537-539
そういう意味では、783系主要機器転用の新型ローカル電車なんかを
体質改善で導入すると、償却だけは早期に完了するな。

564 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:23:37 ID:U2s6uoVc0

>>535
平成元年3月当時は、415系100番台は、まだ全車セミクロスシートです。

565 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:04:15 ID:Hemer11u0

>>563
ただし、扉増設程度の軽い改造だったら、北九州小倉－博多近辺では使えない。
車体ごと代えてしまうと、機器は古いままなので、費用対効果に疑問。
ＪＲＱ、どう判断するかな？

566 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:16:49 ID:f0fzKBHUO

783系中間車2両を811系に挿入。
特別快速の指定席として。

567 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:38:10 ID:CAVlHJ/eO

>565
717の機器を外し、717の車体に783の機器を載せる。

568 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:28:01 ID:Hemer11u0

>>566
九州新幹線博多開業後、ＪＲＱ、博多以南鹿児島線系統の有料特急無くす方針のよう。
結局、人口流動そのものが変化して、「東海」号のように消えてしまう運命とはいうものの、しばらくは便利が悪くなる人も相当出てきそう。
こんな工夫してくれないかな？

>>567
登場時から、こんな運命が宿命づけられていたような車両ぽい。
その前に、485系や415系の機器がこっそりと・・・

569 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:47:48 ID:+aLoBoeeO

全列車グリーン車にして、俺が乗りたいときだけ走らせて欲しい。あと、西鉄JR二日市から3線スラブ軌条で我が家まで延長きぼん！　
俺以外は無蓋貨車にでも乗せておけ！

570 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:02:52 ID:Hemer11u0

>>569
haha,
天神にマンション買って住めば・・・

571 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:30:43 ID:kBRQQqEU0

>>566
荒尾、大牟田方面からの快速は
811四両の間に７８３流用のグリーン車三両組み込んでの
七両編成で運転。
尚、８１１系の普通車シートはロングシートに改造。

これくらいは軽くやりそうだなw

572 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:10:13 ID:1chrU1d+0

Uetsuhara Toshiyuki Ariake Train

573 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:26:01 ID:eF/yFJPD0

Ｉ原さんが社長になる前、２連の電車を３つ繋げて、６Ｂで走っていたところ、
「電気代がもったいない。架線が擦り減る！」と叫んだそうな。

Ｉ原さんは４Ｂワンセットの方が好きかもよ。

574 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:55:24 ID:Hemer11u0

>>573
超一流のシブチンだね～
長い電車なら、確かに、ロングユニットにしたほうが機器集約化で保守効率もいいが・・・

575 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:01:43 ID:eF/yFJPD0

人事にいた時から「とにかくしぶちん」
無礼講で、と言いながら「無礼講ではない・・・」
怖かったな。

576 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:02:29 ID:f0fzKBHUO

まだそんな事言ってるのかw

577 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:04:21 ID:VPjwHJvs0

バーチャルJRQ社員ごっこが流行ってんの？w

578 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:11:17 ID:CAVlHJ/eO

社長になってから長いな
短くても新幹線全線開業まで続けるつもりだろう

579 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:32:07 ID:QNBuHF20O

>>578
Ｉ原になってから、車両開発とダイヤは迷走してないか？
正月の熊本～新大阪はつくらない！って断言したあたりから実は素人なんじゃないかって気がしてる

580 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:30:28 ID:YzK0sAD8O

>>579
N700･･･博多、川内
800･･･熊本

これだと熊本～新大阪便の設定はなくなる

581 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:59:25 ID:YzK0sAD8O

でも本当にケチな会社になったよな
車両も開発に関してもリニュに関してもメンテに関しても徹底的にコストダウン
1円単位で計算してるんじゃないかという利益重視ダイヤ＆儲けに繋がらない部分の放置
広告・企画も露骨な利益重視
いつまで鹿児島スイッチ入ってんだよ
ついに列車でエコとかまでやりだすし

遊び心というかゆとりが無くなった
まぁ上場に向けて必死なんでしょうけどね
将来を考えればいいことなんだよな
年功だけでなく実績でも石井さんと並ぶ社長さんであることは間違いし（実績のベクトルは違うけど）、この時期のJR九州に必要不可欠な人材

石井がつき（挑戦、JR九州スタイルの構築）石原がこねし（JR九州色を維持しつつの徹底的な効率化）天下餅、最後に食うのは誰なのでしょうか
上場後石井スタイルと石原スタイルをうまく融合させられる方が登場することに期待
さすれば最強の鉄道会社になれる

もちろん石原さんに食って貰っても結構です
というかむしろ食ってほしい

582 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 06:41:25 ID:gUOQO//h0

Ｉ井さんは技術屋出身。
Ｉ原さんは事務屋出身。
コスト重視は仕方ないと思う。
さて、つぎは誰かな？

583 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 07:43:00 ID:SUnaN27O0

>>581
熊本スイッチは入らないまま全線開業だよw

584 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:11:44 ID:QNBuHF20O

>>580
なんのためのだだっ広い熊本車両基地だよｗ
新幹線運輸センターも熊本に引っ越すって聞いたような

585 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:14:39 ID:h5l4ho200

熊本完成後も川内は残して使うってことになってたろ？

586 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:28:46 ID:ZnOE6lYyP

岡山や広島の運転所のような位置付けだけどね

587 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:09:46 ID:r3Dar9eW0

熊本は鉄道利用が貧弱だからこうなる。
田舎なりに利用増加を図らないと

588 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:11:16 ID:6Noxph6iO

熊本駅は場所が悪すぎる

589 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:18:18 ID:lXTmHuU/0

熊本駅は場所が悪いが鉄道を利用する文化がないんだろう
いくらなんでも佐賀駅より少ないとか、どんな田舎だよ

590 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:03:33 ID:iyhxcT21O

そこで宮崎よりはマシと逃げるのが肥後人

591 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:12:19 ID:KrcWOhJr0

博多ー小倉
博多ー二日市
博多ー二日市って　９（１０）時～１６（１７）時の間って
３両でも輸送量に収まるくらいですね、
九州新幹線博多開業後はここでも
ワンマンになりそうな気がしますね、

592 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:07:08 ID:YzK0sAD8O

　／l、
（ﾟ､｡７
　l、 ~ヽ
　じしf_, )～
　?／l、
　（ﾟ､｡７
　　l、 ~ヽ
　　じしf_, )～
　|　　／l、　??
　|　（ﾟ_ ｡７　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )～

593 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:21:22 ID:ep1SNE8pO

>>593
句読点、改行…相変わらず。なんとかして。
これ某掲示板にも書いていたな…主旨から外れた書き込みばかりだがここにも進出か？

594 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:39:59 ID:7PKc7U1Y0

FM1501出場まだ～？

595 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:56:42 ID:rSMlXyQs0

最近、竹下にブルトレがとまってますが、あれは一体ナニ？

596 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:57:57 ID:WCKXYHLhO

>>590
実際宮崎よりマシと弁護する宮崎人。

597 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:03:46 ID:BkWObcb80

>>590
実際熊本よりマシと抗弁する宮崎人。

598 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:33:31 ID:TdmzVy8NO

>>595
鉄道車両です。

599 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:51:33 ID:mV0puRbkO

しぶちんがししぶちんに見えたｗｗ

600 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:05:33 ID:cW68jNqR0

>>600
死ね

601 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:07:21 ID:mCpS2vRg0

どうぞ死んでくれｗ

602 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:40:58 ID:C/xdDA5i0

やさしい人ときつい人がいるね～w

603 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:23:57 ID:HCxbLmXh0

>>590
ホントに宮崎よりマシなんだから、とｵﾇﾇﾇする宮崎人。

604 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:30:23 ID:o12kp/koO

>>590
宮崎をどげんかせんといかん、とチキン南蛮を揚げるネタンハーゲル人

605 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:31:04 ID:J6OGUWqn0

>>595
今日はその隣に工場出場？の 66・67がいたな

606 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:42:50 ID:QK5mMF/2O

>>590
熊本駅ってダサ田舎駅じゃん、と高笑いの宮崎人。

607 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:51:06 ID:rxXv1Nr8O

>>595
あさかぜ1～4の折り返しでないの？

608 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:50:16 ID:pDYsgCCQ0

でも乗車人員が熊本駅の半分の宮崎駅

609 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 15:47:04 ID:cyMfQiMWO

九州都道府県代表駅で乗車人員が唯一1万に満たない宮崎

610 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:23:14 ID:ObuYqXj30

>609
隣の南宮崎を合わせても駄目のようだが
総体的に人口が違うじゃない。

上熊本と南宮崎って同じくらい？

611 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 18:10:46 ID:ANpUoQMwO

>>608-610
それを考えたら佐賀は健闘しているほうでは？
対福岡では西鉄バス＜JRなのでしょうか？

612 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 18:56:08 ID:DNssG2pDO

>>611
同意。

佐賀と熊本の関係は茨城県における取手駅と水戸駅の関係に似てる。

水戸よりずっと人工が少ないが、東京通勤圏で県内1位の乗降客だ。

613 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:38:24 ID:rxXv1Nr8O

>>612
その例えは違うくないかい？

614 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:48:37 ID:wrEQjXpd0

それ以前にｽﾚ違い。

615 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:02:15 ID:9N+W37pbO

FM520の内装に違和感。

616 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:32:40 ID:QK5mMF/2O

くまもと駅のショボ田舎っぷりは全国区だからね。

いくら鉄道を利用しない田舎とは言っても、佐賀に惨敗なのはいただけないｗ

617 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:46:10 ID:gdnlzqghO

>>616
クマスレでやっとれカス

618 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:01:19 ID:QK5mMF/2O

くまもと人はショボ田舎駅を何とかしたいなら鉄道を利用しろｗ

田舎のカスに言ってもしょうがないなｗｗ

619 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 09:04:42 ID:MEISnq+QO

>>610
日豊本線スレの385と387に載ってるが
宮崎と南宮崎合わせて一万は越えてるし宮崎だけでも一万は近い。
博多小倉直通が殆ど無く孤立してる割には大健闘じゃないか？
県庁最寄なら宮崎だけでも新旧足した水前寺といい勝負だし。
ちなみに上熊本は南宮崎より500人ぐらい多い。

620 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 15:03:36 ID:vsUG37QwO

宮崎より陸の孤島じゃないはずの松江米子が宮崎より少ないとは…

621 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:04:13 ID:uISa22I/O

>>620
本数

622 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 06:41:48 ID:ILb6W3iJO

>>620
米子は県庁所在地じゃないだろ

623 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:36:14 ID:HPn78TRw0

>>620
山陰はそんなもの。そもそも人口自体少なく、松江市と米子市の人口を足しても
宮崎市に及ばない。県庁所在地に拘りだすと山口がアレなことになるな

624 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:31:03 ID:JOYe2uz2O

>>620

「松江米子」を「まつえよねこ」読んでしまった

625 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 18:07:22 ID:CdiK3aSZ0

スレ違いばっか。

626 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 18:22:04 ID:CdiK3aSZ0

ネタ投下

九州新幹線全線開業後のDC特急予想

博多～湯布院　ゆふいんの森　ｷﾊ72（代走ｷﾊ189）
博多～別府　ゆふいんの森　ｷﾊ71（代走ｷﾊ189）
博多～別府　ゆふ　ｷﾊ189

大分～熊本～人吉　九州横断特急　ｷﾊ189
熊本～人吉　くまがわ　ｷﾊ189

鹿児島中央～吉松　はやとの風　ｷﾊ147（代走ｷﾊ185）
鹿児島中央～指宿　なのはな　ｷﾊ183－1000番台（代走ｷﾊ185）
鹿児島中央～吉松～都城～宮崎　えびの　ｷﾊ185

宮崎～志布志　あおしま　ｷﾊ125－1000番台

627 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:58:51 ID:68Ade8lD0

しかし熊本は40年近く前までまだ鉄道の地位が高かった頃は乗車人員は博多、小倉に次ぐ三位だった。
今は何位だろう。大分、鹿児島にも抜かれる始末・・・

628 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:00:15 ID:a4mOu8oZ0

ソースは？

629 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:07:53 ID:itQq7ij70

ＪＲ九州はキハ１８５系を、2両4編成、中間車両4両をＪＲ四国より購入
予定です。普通で使用してる185系も含まれてます。
特急、普通の新車両導入に伴う余剰車両分なので格安です。

630 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:12:33 ID:m/vAunpgO

四国にそんな余裕あったかね

631 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:16:44 ID:rqDjr7x50

>>629
そういう妄想は「アイランドエクスプレス四国II」と「ゆうゆうアンパンマン列車」の廃止が発表されてからしような

632 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 08:20:37 ID:EwfyeE+Y0

>>631
知らぬのか。
廃止発表はないが、突然出てきた妄想ではないだろ。

633 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 08:58:50 ID:JCRXEezA0

しかし、キハ125なら、ホームの嵩上げなんかに金使うことないやん・・・・
という疑問がふつふつと・・・

634 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:18:29 ID:TzaIl0n3O

>>632
前回購入からでさえ15年経っているんだが今更買うのか？

635 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:28:01 ID:yN8Y4M/GO

>>628
平成19年度JR九州駅別乗車人員
◎・・・県庁所在地・政令市代表駅
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
１位　98,653　◎博多　　　　　
２位　37,427　◎小倉　　　　　
３位　17,323　◎鹿児島中央
４位　16,877　◎大分　　　　　
５位　16,481　折尾　　　　　
６位　15,953　黒崎　　　　　
７位　11,658　香椎　　　　　
８位　11,329　◎長崎　　　　　
９位　11,198　◎佐賀　　　　←
10位　11,020　福工大前

＝＝＝＝＝トップ１０の壁＝＝＝＝＝

11位　10,447　戸畑
12位　10,364　◎熊本

636 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:44:36 ID:s3f1TLa1O

>>635
熊本が佐賀より少ないのは知ってたが、戸畑よりも少ないのかよ

637 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:47:02 ID:EPLtSsnz0

熊本は熊本駅が少ないだけじゃなくて全体的に見て少ないからなぁ

638 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:55:58 ID:K14pWFOBO

>>635
特急通過駅に負けてるのか

639 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:04:21 ID:a4mOu8oZ0

>>635
40年近く前の熊本駅の乗車人員が博多、小倉に次ぐ三位だったというソースは？

640 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:52:51 ID:LG/nby8O0

>>633
それ日豊本線の2マンしか走ってない区間？
それだったらレールに足を乗せたら膝の辺りがホームの高さで、
ステップの下の台車がホームから丸見えだぞ。

641 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:06:00 ID:CB1DkOK/O

そういや西鹿児島時代の乗車人員て黒崎よりも少なかった?

642 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:14:33 ID:hJgyadMc0

>>641
2003年度（西鹿児島最終年）の日乗降客数は29,175人。
単純に2で割ると、黒崎をやや下回っていたと思われる。

643 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:31:27 ID:CB1DkOK/O

>>642
サンクス。
新幹線開業で3000人増か､全通後は本州直通の客も取り込んだとして2万いけるだろか

644 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 12:04:47 ID:EPLtSsnz0

在来線の乗客も増えれば2万はこえると思う

645 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 15:34:35 ID:vHgvkdKJ0

>>640
重岡か？

646 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 17:50:38 ID:pXk6rJxLO

>>629-632
この流れマジかね？
とりあえず匹は、キロ(ハ)186を持て余しているらしいが。

647 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:54:03 ID:fEoJjqcoO

熊本は新水前寺と水前寺ぐらいまで足してやらないと可哀相すぎる
立地が最悪すぎる

648 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:58:01 ID:7CraBoPFO

いい加減ウザイ。
JR九州総合スレでやれ。

649 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:32:56 ID:yN8Y4M/GO

>>647
くまもとに田舎の特別扱いするほうが可哀相すぎる

玄関駅の利用客数がせめて佐賀、福工大前、戸畑を上回るよう打開策を考えるべき

650 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:54:20 ID:V174lt6t0

>>649
＞くまもとに田舎の特別扱いするほうが可哀相すぎる

たのむから、わかる日本語書けーｗｗ

651 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:57:53 ID:yN8Y4M/GO

くまもとの田舎者はすぐファビョるみたい

しかも単発IDでｗ

652 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:01:54 ID:m/vAunpgO

>>649
熊電の熊本駅乗り入れも取りやめになったしな・・・
熊本に期待しちゃ駄目だよ
新幹線開業という絶好の機会なのに博多や鹿児島中央のような駅周辺の再開発も殆どやらないようだし
駅舎の建設費用ですらケチってたもんな
所詮あんな所に駅を作った連中の子孫

あと熊本経済界からすれば新幹線の利用者が増えるのは好ましいことではないらしい
それだけ福岡にストローされるってことだからね
出来るだけ熊本市内で完結してもらえるようにあえて駅の周辺を寂れさせて人を寄せ付けないようにしているのではないだろうか

653 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:33:17 ID:V174lt6t0

>>651
福岡人だけどなにか～ｗｗ

おまえこれ書いた奴だろ？

＞241 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/04(土) 23:45:04 ID:9olJ9LlU0
＞駅前の何かあるのは元々田舎だった場所。
＞鉄道が出来て初めて避けた場所。
＞城下町は住民の反対から駅が郊外に出来たので
＞駅前には何もないのが常識。

654 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:39:51 ID:yN8Y4M/GO

くまもとの田舎者がコソコソ福岡人騙りか

お前らがすべきは下手な工作ではなく鉄道を利用することだ

このままではいつまで経っても佐賀はおろか福工大前、戸畑に追い付けないぞ

655 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:42:03 ID:qkH1iHZh0

目　糞　鼻　糞　

656 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:45:37 ID:V174lt6t0

>>654
いいから
＞くまもとに田舎の特別扱いするほうが可哀相すぎる
の意味を教えろ。何言っているか本気でわかんないぞー

657 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:56:53 ID:V174lt6t0

つか、意味がわかんないからID:yN8Y4M/GOが
「熊本の事情やけん、しょうがねぇやん」って言いたいのか
「熊本、田舎ｗｗ」って煽ってんのかすらわかんねぇんだよ。

658 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:10:03 ID:adI3um7LO

くまもと駅は田舎の町外れにあるからショボくても仕方ない・・・

と、くまもとの田舎者たちが諦めてしまうのが残念

659 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 14:20:57 ID:5gYxqJCZ0

ここは熊本スレかよ・・・

660 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 16:54:30 ID:TEtsQdcf0

お国自慢の携帯熊本煽り厨が住み着いたからな

661 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 17:44:54 ID:adI3um7LO

九州新幹線の停車駅となるくまもと駅には頑張ってもらいたい

そのためにも、鉄道を利用しない田舎のライフスタイルを変えていくしかない

662 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 18:17:09 ID:v6ebuxcnP

>>654
そういうお前は一体何処の田舎の者なんだね？

663 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 18:19:42 ID:20bUnbPYO

>>640
キハ41000ついにワンマン運転開始か…

664 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 18:55:03 ID:adI3um7LO

くまもとの田舎者がいくらファビョっても、佐賀、福工大前、戸畑未満のショボ駅は改善できない

新幹線停車駅に相応しい玄関駅となるよう、田舎の意識改革が必要だな

665 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:55:42 ID:t4ikco+a0

誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238385393/l50

666 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:18:38 ID:adI3um7LO

玄関駅がショボすぎる点について、くまもとの田舎者たちはどう考えているのか？

短気は損気。脊髄反射でファビョらずに、田舎の改善を考えてもらいたい

667 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:10:57 ID:EExWxas/O

熊本駅って西側に出口ないのはマジ？
気にも留めてなかったが、言われてみれば東側の方からしか出た事ないのだが。

668 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:55:51 ID:nOgwcwB20

669 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:58:47 ID:y0wONACx0

城の近くに新駅作ればいいのに　区画整理でもしてさ
かなり中心部に近そうだが

670 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:58:26 ID:8OsmZ5GH0

>>639
昔の熊日新聞が発行した熊本の交通を特集した本に博多小倉に次ぐ3位と書いたあった。

671 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 12:07:45 ID:EZIe9uNz0

>>629
JR四国の21年度事業計画を見たら車両新造は
>環境負荷軽減型ワンマン気動車６両を追加導入する。
とあった。

松山の普通用185の2両×4編成全部が置き換えになるってことか？

672 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 15:13:02 ID:kRvKokQZO

>>670
それが今や佐賀、福工大前、戸畑未満のショボ田舎駅に成り下がろうとは。。。

673 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 16:57:06 ID:9QYc1zJeO

82年発行の、保育社のカラーブックスのパクリみたいな「熊本の駅と港」って本にも熊本駅の乗降客数は九州2位とある。

674 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:04:24 ID:OZl929kU0

ほかの駅が発展しすぎたのか

675 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:29:02 ID:7sCR+DskO

熊本が九州の中心で無くなったのが大きい
熊本に行く用は殆どない

676 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:38:47 ID:5o1GHPxn0

>>673
西鉄大牟田線の主要各駅のほうが多いし、九州2位はない。

西鉄二日市・久留米・柳川＞＞＞熊本

677 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:43:05 ID:rAMCMD4u0

水前寺・新水前寺・熊本・上熊本って客が分散しているのが原因だろ？
とはいっても四駅足して鹿児島中央に並ぶくらいだが…

49 227【大分市】大分 33954+亀川 5944+鶴崎 3505+大在 2952+高城 2872
37 859【鹿児島】中央 34413+鹿児島 3446
35 394【熊本市】熊本 20894+新水前寺 4902+水前寺 4764+上熊本 4834
26 459【長崎市】長崎 22658+浦上 3801
22 396【佐賀市】佐賀 22396
13 686【宮崎市】宮崎 *9372+南宮崎 4314

※市内全部足したわけじゃない、おれのなかの主要駅て事で。恣意的なのは認める。批判ドゾー

678 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:45:01 ID:rAMCMD4u0

>>676
国鉄（の九州管内）2位だろ？

679 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 18:19:20 ID:OZl929kU0

>>677

【鹿児島】中央 34413+鹿児島 3446+谷山 5190+坂之上 5348
坂之上は違うかなｗ

680 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 18:54:17 ID:rAMCMD4u0

>>679
そうね。鹿児島市の主要駅には谷山も入れたほうがいいでしょうね。坂之上は乗客は確かに多いがね～

43 049【鹿児島】中央 34413+鹿児島 3446+谷山 5190

681 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 19:20:57 ID:3sZrDDYA0

>>676
乗降客数と乗車人員を混同してないかい？

いくら何でも柳川＞熊本はない。

682 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 19:44:17 ID:esXqMd3+O

>>681
西鉄柳川は乗車人員にすると6000人強って所かな。

683 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 20:52:49 ID:x32+a/XN0

近畿車輛に813系1100番番台姿をが姿を現わす
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1156.html

684 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 20:53:57 ID:x32+a/XN0

>>683
（誤）813系1100番番台
（正）813系1100番台

685 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:17:45 ID:kRvKokQZO

くまもとは田舎駅４つ足してやっと鹿児島や大分に追い付くの？

虚しい足し算より、いかに鉄道を利用する田舎に変革していくか考えないと。

西鉄の主要駅と張り合うなんざ百年早いと思うよ

686 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:26:17 ID:9QYc1zJeO

90年頃のデータでは西鉄三沢と宮崎がほぼ同じだった。

687 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:33:20 ID:OZl929kU0

Wikipediaなんかからまとめてみた
鹿児島本線
門司港　9904
小森江　3372
門司　12362
小倉　74854
西小倉　8452
九州工大前 8146
戸畑　20894
枝光　6882
スペース　　 4422
八幡　14356
黒崎　31906
陣原　4498
折尾　32962
水巻　4368
遠賀川　?
海老津　?
教育大前　4509
赤間　18976
東郷　11166
東福間　5260
福間　13454
千鳥　?
古賀　12730
ししぶ　?
上府　?
福工大前　22040
九産大前　12430
香椎　23316
千早　13160
箱崎　?

688 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:35:21 ID:OZl929kU0

吉塚 19122
博多 197306
竹下 ?
笹原 ?
南福岡 16396
春日 6918
大野城 12250
水城 3210
都府楼南 1722
二日市 13116
天拝山 2471
原田 6638
けやき台 2536
基山 7676
弥生が丘 666
田代 618
鳥栖 13334
肥前旭 1056
久留米 11854
荒木 2553
西牟田 1140
羽犬塚 6158
船小屋 460
瀬高 ?
南瀬高 ?
渡瀬 ?
吉野 1141
銀水 1731
大牟田 7037
荒尾 3500
南荒尾 ?

689 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:36:03 ID:esXqMd3+O

>>683
微妙に横から見た感じの先頭部分の出っ張り方が緩やかになってる気がするけど気のせい？

690 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:37:09 ID:1drQGqUs0 BE:671496629-2BP(2232)

>>688
そんな船小屋に新幹線駅作るのか

691 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:39:21 ID:OZl929kU0

南荒尾 ? 長洲 2450
大野下 ?
玉名 4600
肥後伊倉 ?
木葉 ?
田原坂 ?
植木 ?
西里 810
崇城大学前 1574
上熊本 4834
熊本 20894
川尻 2322
宇土 3382
松橋 3200
小川 1500
有佐 2080
千丁 544
新八代 1624(在来線) 488(新幹線)
八代 5166
新水俣　　1640(新幹線)
出水　　　　2880(新幹線)
川内 3102(在来線) 2460(新幹線)
隈之城 860
木場茶屋 70
串木野 2684
市来 1116
湯之元 ?
東市来 ?
伊集院 5082
薩摩松元 1064
上伊集院 2882
鹿児島中央 34413

692 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:42:21 ID:1drQGqUs0 BE:783411473-2BP(2232)

>>691
おっと広木を忘れてるぜ
データないだろうけど

693 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:42:48 ID:OZl929kU0

>>692
データないから消しときました

694 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:43:16 ID:/CdBKg/w0

博多-熊本-新八代でいいような気がしてきた＞新幹線

695 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:45:04 ID:OZl929kU0

長崎本線
鳥栖 13334
肥前麓 1200
中原 2100
吉野ヶ里公園 2150
神埼 2892
伊賀屋 474
佐賀 22396
鍋島 976
久保田 812
牛津 1838
肥前山口 2242
肥前白石 1186
肥前竜王 298
肥前鹿島 2336
肥前浜 444
肥前七浦 106
肥前飯田 136
多良 594
肥前大浦 394
小長井 650
長里 184
湯江 616
小江 386
肥前長田 266
東諌早 250
諫早 11122
西諫早 2109
喜々津 3780
市布 548
肥前古賀 2424

696 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:45:45 ID:OZl929kU0

現川 910
浦上 3801
長崎 22658

東園 180
大草 315
本川内 149
長与 3747
高田 788
道ノ尾 1585
西浦上 635

697 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:53:24 ID:OZl929kU0

日豊本線
小倉 74854
西小倉 8452
南小倉 10066
城野 7638
安部山公園 4654
下曽根 12384
朽網 4748
苅田 ?
小波瀬西工大前 ?
行橋 13634
南行橋 ?
新田原 ?
椎田 ?
豊前松江 ?
宇島 ?
三毛門 ?
吉冨 ?
中津 6634
東中津 478
今津 322
天津 162
豊前善光寺 426
柳ヶ浦 1316
豊前長洲 100
宇佐 2010
西屋敷 26
立石 82
中山香 734
杵築 3500
大神 854
暘谷 1558

698 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:54:09 ID:OZl929kU0

亀川 5944
別府大学前 3308
別府 11054
東別府 528
西大分 850
大分 33954
牧 1136
高城 2872
鶴崎 3530
大在 2952
坂ノ市 2018
幸崎 926
佐志生 176
下ノ江 162
熊崎 702
上臼杵 724
臼杵 1396
津久見 1766
日代 162
浅海井 158
狩生 32
海崎 72
佐伯 1690
上岡 60
直見 14
直川 46
重岡 60
宗太郎 0.6
市棚 42
北川 40
日向長井 12
北延岡 4

699 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:54:51 ID:OZl929kU0

延岡 2808
南延岡 1622
旭ヶ丘 276
土々呂 150
門川 858
日向市 2554
財光寺 538
南日向 66
美々津 260
東都農 90
都濃 864
川南 448
高鍋 1872
日向新富 592
佐土原 2014
日向住吉 1398
蓮ヶ池 272
宮崎神宮 656
宮崎 9372
南宮崎 4314
加納 356
清武 1054
日向沓掛 166
田野 1386
青井岳 38
山之口 420
餅原 64
三股 446
都城 2404
西都城 718
五十市 202
財部 ?

700 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:55:53 ID:OZl929kU0

北俣 ?
大隅大川原 ?
北永野田 12
霧島神宮 570
国分 4710
隼人 3726
加治木 3786
錦江 1960
帖佐 3300
姶良 2400
重富 2200
竜ヶ水 8
鹿児島 1723

701 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:58:43 ID:7sCR+DskO

>>683 >>689
亀頭部分の車高が若干低くなっているような気がするな

702 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:35:48 ID:X33OGHIX0

やっぱ、上熊本にも新幹線止めなきゃ・・・
もちろんこだま（各停）タイプ限定で

703 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:46:12 ID:WvzhVVc4O

また亀頭が増えるのか…
1200番台を期待してたのだが…

704 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 01:37:02 ID:+RvlnaD30

>>688
まて・・・・・
船小屋って、駅に停車する列車が二時間に一本とかいう状況がザラな
長崎線の諫早～肥前鹿島の駅にさえ負けてるって・・・・
列車の停車本数は段違いなのに。

こんな駅に新幹線駅・・・・・・

705 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 02:20:12 ID:msS+pHaY0

LEDをバス用にする為にあんな変な設計変更をしたのは間抜けとしか言いようがない
頭の部分の設計図を変えるのだってバカにはならないはずなのに

706 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 02:29:19 ID:mbXzUGWU0

>>704
厳密に言えば新幹線駅が出来るのはそこではないけどね
尤も、数百メートル移動したからって利用客が劇的に増えるわけでも無いが

707 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 03:39:21 ID:riiRapKnO

>>705
せっかく細かい所で重量落としたはずなのにまた増えたしな
普通のLEDを使った方が安上がりに思えるが、そこまでして見やすさにこだわりたいのかね

708 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 08:54:56 ID:+y2aPKmy0

00年頃のJR全駅（交通新聞社刊）のデーターと比べるとかなり違うな。
小倉は10万位だったと思う。この頃は熊本はまだ長崎や佐賀に負けてなかったと思う。
ところで乗車人員や乗降客数はどうやって調べているのだろうか。

709 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 14:21:01 ID:kByQ76Q60

>>681-682
乗車人員およそ6000人（乗降人員1300人）というのは現在の数値

ピーク時は乗降客2万人ぐらいあった＞西鉄柳川

710 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 14:32:08 ID:zsKYM9Je0

柳川って数年に1度うなぎ食べに行くくらいだがそんなに過疎が進んでるの？

711 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 15:35:15 ID:Ye46k6Di0

>>708

SUGOCA

712 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 16:00:08 ID:kByQ76Q60

>>710
過疎とかじゃなくて、それだけ2～30年でマイカーが普及したってことだよ。

＃国鉄→JRの減少率が少ないのは、汽車ダイヤからの脱皮でバス等からの転移が大きい。

713 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 16:50:00 ID:eQAgb4LT0

平均乗客３５００人の荒尾駅の営業時間は6時５０分ー２０時

新幹線船小屋　新大牟田も乗客すくないとみた
これで終電まで駅員配置ならバカみたいです

参考
新水前寺駅
武蔵塚駅
光の森駅
普通列車1時間に2本に特急停車は1時間に1本
それでも駅員配置は21時台である

714 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 17:07:26 ID:Ji4S5VTBO

うえつはらとしゆきって誰？？

715 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 20:23:07 ID:GyN0u6ee0

秋のダイヤ修正以降、九州新幹線全線開業までダイヤ改正は無しか・・・。

と、話を戻してみる。

716 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 20:31:37 ID:WNIJBYsmO

5月末に京キトの485が南福岡まで入るみたい。詳細は不明。

717 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:13:21 ID:1YVI2zzW0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090408-00000020-zdn_ep-sci
熊本を表示するトロイの木馬が出現

ここの糞工作員が犯人だな

718 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:15:57 ID:BgFPgqlI0

>>715
マジ？

719 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:35:06 ID:IYIhs1NqO

>>716
まさかの…

有田陶器市号？

720 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:15:34 ID:zsKYM9Je0

>>719
陶器市GWだから間に合わねーよｗ
415といい、コスト削減を狙って中古買い漁るようになってきたのか？
そういえばJRQバスは5,6年前から路線車は新車を入れず
西武バスから10数年落ちの中古ばかり買うようになったな

721 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:32:21 ID:pUc4BDQQO

ﾑｰﾝﾗｲﾄ訓練と思いたい

722 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:41:30 ID:h0snaszQO

>>716
俺も>>721と同じで、M九州の乗務員訓練かと。

723 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:47:46 ID:1YVI2zzW0

>>716
まさかの・・・

なつかしの特急「つばめ」リバイバル運転？

724 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:49:43 ID:aIpgJngd0

有田陶器市なんて、いったい何が楽しいのですか？

725 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:02:18 ID:qEmkDmt00

>>721-722
残念ながら、
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2009/04/04/20090404ddn012040005000c.html
>ＪＲ西日本によると、今後も再開予定はないという。

726 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:30:28 ID:b7CNc48bO

まじなら485が関門くぐるのは何年ぶりになるんだ？

727 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:06:23 ID:vL4Me2KsO

いつもの携帯

728 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 01:01:13 ID:eYKnWTuM0

>>717
そんなもの、木馬刺しにして食っちまえ

729 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 02:29:44 ID:N2GzrckE0

>>716
団臨だろjk

730 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 06:57:52 ID:HUuGO+jxO

>>729
なるほど！
女子校の修学旅行ですね！

731 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 09:59:49 ID:tluoxBkF0

>>726
２０００年夏にリバイバル「はと」で、ボンネットで関門くぐったよね？
関門くぐってきた時は、夕暮れ時で薄暗かった記憶が・・・
その後は知らん

732 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 11:39:43 ID:V7+Gg6iaO

>>713
某掲示板で論点ずれまくりで駅の営業時間を書き込みまくり。しかも文体めちゃくちゃでわけわからん。
…そんな書き込みしている氏よ、ここに持ち込むな。
乗降人員の数が営業時間に反映されるわけではない。

733 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 12:38:59 ID:iYsLyYrPO

>>724
骨董品ヲタとか食器集めが趣味な主婦に聞いた方がいいけど、早い話しがコレクターなわけです。
うちのおふくろもそんなだが、料理によって食器を変えてみたり、セレブな文化人気分になれるのが楽しさかも。
そんなオレでも特製の有田焼インスタントラーメン鉢はマジホスイ。

スレチスマンm(__)m

734 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:10:02 ID:TADsrRL60

>>724
そんなこと言うと、鉄道のどこが楽しいの？
という反撃に遭うだけだろうな。
人の趣味にケチつけないのが「常識」人

>>733
昔、うちんとこも、小石原焼にハマッてた時期で買い漁ってたり。
有田が一番メジャーなんだよな。見た目も綺麗だし。
そういや、「さくら」廃止前に、有田の陶器メーカーの人と
乗り合わせた事があったと、鉄ネタに戻すがスレチだな

735 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:38:42 ID:taCfygNaO

ﾑｰﾝﾗｲﾄじゃないのか…
昼行だったりしてな
利用者いないか

736 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:07:01 ID:5L+bB3sp0

>>724
ここ数年毎年、キハ58目当てで有田陶器市号に乗ったけど合間に陶器市も見て
茶碗とかカップ買って帰ってるよ。結構安くでいいデザインの食器があって俺は好きだな。

しかしキハ58がいなくなったから今年のGWはやることないよ…。

737 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:15:44 ID:cbjTr7nZ0

>>735
鉄道版山陽昼特急かw

738 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 22:16:47 ID:/4b5d4JuO

>716
(1)ムーンライト九州のための試運転
(2)山陽特急リバイバル運転
(3)金持ち鉄ヲタの道楽貸切列車

さあ、どれだ？w

739 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 22:23:26 ID:tfwSshxU0

>>738
(4)そもそも南福岡に来ること自体がガセ　を追加してくれ。

740 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 09:38:07 ID:G/sLIqs9O

（5）団臨

（6）貧乏な吸収に譲渡

741 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:22:09 ID:UBi22a6FO

（7）・イベントで平成筑豊鉄道を機関車に牽引され走行

742 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:25:59 ID:QXPDpZWn0

>>736
俺は臨時発売で出される常備券も目当てだったんだけど、どちらも
無くなった今、もはや陶器市に行く価値はなくなった

743 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 12:09:36 ID:8RDGyqTmO

あそ１９６２に置き換えの話が出てるようだ、新型車はキハ１４７ベースらし
い。ソースは交通新聞九州版。

744 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 16:55:27 ID:y79iFnHyO

>>743
置き換えられたら…あそ1962て名前は変わるのか？

745 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:17:06 ID:mBzonDgNO

あそ19ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

746 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:27:59 ID:uv5PxKncO

1942？

747 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:29:57 ID:UBi22a6FO

キハ147ならあそ1978か1979だな。

748 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:34:34 ID:S+iOI6vGO

1978だったりしてw
70年代も結構受けてるから、まいいんジャマイカ。
あとトロＱがキハ185系にでも置き換えられたら、九州のキハ58系は絶滅か

749 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:06:54 ID:/syYLfzWO

あそ1993 209系のサハをDE10で牽引

750 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:31:56 ID:uv5PxKncO

あそ2199 イスカンダルへ(ry

751 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:44:51 ID:kdqqxxCcO

松本零士とミトーカのコラボ
あそ999

752 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:50:34 ID:NGM5+XX/0

58/28でもやはりキツイのか。
ｷﾊ185がへたるのもうなずける。

753 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:59:46 ID:Y2gGTDje0

>>732
>>…そんな書き込みしている氏よ、ここに持ち込むな。

くささく氏の事か・・・
アレに何を言っても無駄。くささくじゃなかった馬の耳に念仏、豚に真珠ｗｗｗ

754 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:02:39 ID:IJQ1c7j20

>>743
地域版無いから。
終了。

755 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:51:56 ID:sDDNoNI6O

>>752
マジでキハ185は限界だよ。夏にオーバーヒートするとかひどすぎだろ

振り子制御の次期気動車特急(ゆふ、くまがわ、九州横断向け)をつくる時期だと思う

756 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:11:15 ID:UBi22a6FO

まさかのキハ183転用であそ1988に。

757 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:25:22 ID:mBzonDgNO

あそを麻生にすると支持率低迷で廃止デスナ

758 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:36:29 ID:rb6czdVy0

2000系気動車の置き換えが実現しそうだから、また中古で買えばいいじゃない

759 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:45:59 ID:K2jPTncA0

ＩＤがＴＮＣなので記念真紀子。

>>758
後継ディーゼルの開発に着手したんだっけ。

いっぽうやくもは381系を再度のリニューアル…

760 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:51:01 ID:DsCBuBx20

>>757
国策捜査でバス廃止。
麻生存続。

761 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:11:30 ID:7VWtvSEN0

2000系気動車の置き換えなんかする余裕あるんか？四国は。
まだとうぶん使うんじゃない？

762 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:34:40 ID:ff9wGRwK0

>>761
６ページ。
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H21.pdf

開発どころかもう設計段階か…

763 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:34:48 ID:19RFJy9QO

>>743
あんたいつものガセ厨かな。
これからはソースの画像
うpを義務づけようw

764 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:15:31 ID:pb46P+btO

Ｑ独自で185後継作って185は
かつての急行えびの・やたけルートで
観光特急とかできないか？
>>762
スレチだがオーシャンアロー283って欠陥車なん？
くろしおすら完全に置き換えてないし。

765 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:18:12 ID:sy1z8a1H0

>>764
自社で設計したら金かかるだろ
北や四国と違い脇役の気動車特急までに金かけてられない

あと283が増備されなかったのは、登場後の酉の車両投入の考え方が大幅に変ったから

766 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:39:28 ID:J1PoDJ13O

Y-DC125「しげおか・そうたろう」の設定はできないか
にちりんに誘導したいから無理か

767 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 13:23:08 ID:yGSbFjR10

>>785
その割りにゆふいんの森とか作ってるけどな。
要は儲からないところには金を掛けないだけだろう。

768 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 13:38:00 ID:aSvsQ4hqO

>>767
ゆふいんの森も台車は古かったり、キハ200の機関流用だったりで手抜きの感もあるんだけどなｗ

ここまで書いてキハ200を特急に投入するという考えに至らなかった自分を恥じたい

769 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 13:54:02 ID:cFrgqoc60

南九州でも新型券売機の駅が増えてるな

770 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:00:47 ID:RZ0WlTibO

ゆふ森Ⅰはまだ経営基盤が脆弱だった頃の車両だから、ｺﾞﾊﾁ・ﾛｸｺﾞｰのコンポーネンツを流用したのは致し方なしか(その割には183-1000とか作ってるけどｗ)
ゆふ森Ⅲは出来るだけ足廻りをｷﾊ200と共通化させてコスト低減を図ったのだろう。

771 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:06:10 ID:9GrQ7Mna0

オランダ村特急の車両は、足回りが北のキハ１８３－５００と共通だったから
可能だったんジャマイカ？
ＪＲ化直後だったし・・・

772 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:01:01 ID:2jdQgcfQ0

あそ1962
夏休み期間中は自由席のキハ65を増結します。
匹から購入します。
Q

773 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:37:45 ID:yThVdt16O

>>753
くささく氏て？
やはりなにを言っても無駄な氏なんか？

774 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:15:01 ID:u8DcWDxp0

>>764
国鉄九州総局がキハ181系もっていたら匹から185系買うことは
なかったかもね。
でも昔キハ82系でよく矢岳越えしてたもんだ。

775 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:20:56 ID:hACiPUqK0

>>761
新型車投入→2000系が徳島ローカル特急へ転属→キハ185あぼーん
ってことなのだろうか。

776 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:29:22 ID:OiAxNbwD0

2000系直接取替。

777 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 15:35:03 ID:2B2HlzNQO

777なら西からキハ181購入

778 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 17:08:56 ID:ikwoU2dGO

真っ赤なｷﾊ181…
ちと見たい

779 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 17:16:04 ID:8AWvQpKyO

国鉄再建法がもう少し早ければ、日豊線電化は南宮崎迄で、国鉄時代にキハ181のきりしまが宮崎－西鹿児島間で走ってたかも。

780 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:26:52 ID:I4+1z9Em0

そしてそのまま真紅のキハ181となり、やがて深緑のキハ181となっていたかも

781 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:04:49 ID:3DEideoB0

その後、新幹線開通にあわせて、鹿児島中央から霧島神宮まで電化され
霧島神宮、国分どまりの特急きりしまは787系、宮崎きりしまはキハ185
系となったであろう。

782 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:14:57 ID:D9wCX9M+0

JR九州も独自に一般用特急車両を造っていただろうな
勿論四国からの購入は無しで

783 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:36:07 ID:oSYsFbPdO

783系両先頭車貫通化まだ～？

784 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:46:39 ID:D9wCX9M+0

流線形から貫通型に改造した先頭車ならあるけどね

785 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:49:26 ID:B0f1uQpr0

既出ならスマンが、
787系7連転用計画は
7連14本→6連7本　4連14本
Msc-M'-T-Td-T-M-M'c×2→Msc-M'-Td-Td-M-M'c　Msc-M'-T-T　T-T-M-M'c　
　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　 Mhsc-M'-Td-Td-M-M'c Mc-M'-T-Tc Tc-T-M-M'c
Tdは便宜上(サハ787-200:もとサハシ787のこと)
最低限必要な改造
Msc→Mhsc or Mc計7両
T→Tc計14両

786 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:06:55 ID:6VcHvXyxO

>>785
そんな無駄な改造しないだろうよ。

787 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:09:04 ID:AElRSA8R0

>>776
2000系も結構使い込んだ感があるからな。
走行距離はかなり逝ってるはず。

788 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:11:33 ID:mQl4iRCM0

>>50
いや、「日本国有鉄道」と「○○○旅客鉄道株式会社」の銘版は
同格じゃないし。
民営化で現物出資を受けた（継承した）その元が「日本国有鉄道」なんだからさｗ
国鉄時代に履歴がなくてJR化後に導入した車両なら
その鉄道会社の銘版に付け替えてもおかしくはないと思うぞｗ

789 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:13:58 ID:YWN2kXGR0

SUS製車って鋼製車より経年劣化しやすいの？足まわりは別にして。

790 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:28:04 ID:Pwo1oj2i0

逆にSUS製車の方が長持ちするんだけどね
ただし、変化に合わせた大きな改造はしにくいが

791 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:29:09 ID:2qfPSNKr0

そしてステンレス車体は事故ったら全部あぼーん

鋼鉄製は多少へこんでも修理できる

792 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:56:43 ID:KIe21e7jO

2000系がズタボロなのは、目茶苦茶な運用+振り子ディーゼル所以。
構造上、振り子作動毎に車体にねじりが加わるので、どうしても車体が傷む。
ｺﾋの283あたりもかなりきてるね。

793 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:04:49 ID:AElRSA8R0

>>788
横縞FCは翼の継承者かどうかと同じくらいややこしい問題だな。

794 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:21:22 ID:QJRbBL+60

>>793
ここはむしろ
サガン鳥栖は鳥栖フューチャーズの継承者か（ｒｙ

795 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:46:03 ID:4SBrT+eL0

>>794
IDがQJR！

796 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 06:36:42 ID:mRXfbv0jO

762:名無し野電車区 :2009/04/14(火) 06:13:30 ID:DZb0fF8/0
★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。

797 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 08:16:29 ID:O7FzLT4j0

>>796
どう見ても釣りネタを堂々と転載されてもな・・・

798 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:12:39 ID:0tdCk+Tr0

ネタにマジレスするのもあれだが・・・。

筑紫ライナー（ライナー料金３００円）
使用車両　８１１系特急仕様

に期待。

799 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:04:58 ID:a2gUbTmE0

マルチ視ね

800 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:22:00 ID:vuLiinHF0

>>798
811系特急仕様＝783なんじゃないの？
下回りは殆ど同じだって聞いたけど・・・・

801 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:38:32 ID:RlfbLVrV0

>>800　さん

同じですね。
軽いし、よ～揺れまっせぇ～

802 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:39:42 ID:cU1DgMWz0

速快ってマジ？？

本当なら乗りたい

803 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:58:08 ID:hz5E5lrOO

荒尾～小倉なら2人ぐらい釣れただろうに。

804 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:59:10 ID:RlfbLVrV0

九州新幹線開業後は

長崎ー博多ー小倉ー大分
８８３・８８５系で「ソニックかもめ」が出るのでは？

大分ー宮崎ー鹿児島
７８７系「にちりんＤＸ」とか

残りの７８７系は水戸岡クンにいじってもらって
下関から青カマに牽引されて
ガングレーメタリックトレイン、略して「ガントレ」夜行特急
グリーン個室あり、グリーン車、指定席、ノビノビ作って、ロビービュッフェ、
Ｂ個、Ａ個、シャワールームも作って全部で９両。
東京まで行かなくてもいい。品川でいいから。

805 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:21:19 ID:NZExkDOP0

>>802
質の悪いネタに釣られるな

806 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:06:33 ID:0tdCk+Tr0

>>800
足回りは、ほぼ同じみたいだけど・・・。

783系は「にちりん」で残るみたいだし、
811系もいい加減リニュの次期でしょ。
特急仕様はやりすぎかな？
特急と「なのはなDX」の中間くらいのｱｺﾓで。

807 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:17:17 ID:cU1DgMWz0

ソニかも　　か。　いいんじゃない？

808 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:33:52 ID:itTdHkuiO

事故が起きたら、大分にも長崎にも行けなくなる件。
デメリットの方が多い。

809 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 00:07:29 ID:s2O/cF0w0

國鉄時代に、長崎発大分行き　かもめと
大分発長崎行き　にちりんが設定されていた記憶があるが
長続きしなかったな。

あの時代は何気に凄いな。
かもめ　が大分とか　にちりんが長崎とか。

810 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 00:13:55 ID:/Wdlkx6b0

>>809
国鉄末期か。
須田氏あたりが思いつきでやった臭がぷんぷんする。

811 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 10:34:46 ID:/kf0vGzxO

はっ…!だから885の共通運用といい大分と長崎は縁があるんだ
大分～長崎は大分道経由の高速バスの独壇場なんだよな

812 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 14:57:01 ID:jhFxXL/20

>>810
酷鉄末期にそんな列車存在しないよｗ

813 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 17:56:39 ID:0zOYM/nZ0

長崎＝大分間直通の優等列車と言うと急行西九州だな

814 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 19:55:18 ID:pZqkVn4E0

昔は西鹿児島発青森行きの本州横断急行もあったのになぁ
あのころが懐かしいな～覚えてる方いますか。
あの時、特等車両にクーラーがついてて、貧乏だったので
食堂車にいけなかった。隣の席のおじさんが、カレー食ってきて
おつまみにカップ酒飲んでる姿を見てうらやましく感じました。

815 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:05:18 ID:5jqAsnfO0

>>812
いつごろ？

816 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:16:30 ID:KY9gtNhU0

>>814
ほ・・・本州横断急行？？？？？？？？？？？？？？

うらやまし過ぎるゾ、このやろう・・・orz...
俺もそんな時代に物心ついてたらなぁ・・（当方２７歳）

817 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:28:20 ID:EAvA4YIO0

>>814
そんなのないだろｗ

818 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:39:28 ID:5jqAsnfO0

西鹿児島発泡盛行きの急行船ならありそうだ。

819 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:32:49 ID:AcfCxYuF0

札幌発福岡タ行貨物ならあるだろ？

820 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 23:49:26 ID:jFPIZ/uc0

”さくら”停車駅予想
新大阪　新神戸　姫路　岡山　広島　新山口　小倉　博多　熊本（止）
”つばめ”停車駅予想
博多から鹿児島中央までの各駅
一部の”さくら”は熊本駅で”つばめ”と対面乗り換え

821 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:03:36 ID:8AZ3Wmt20

”さくら”停車駅予想
新大阪　新神戸　岡山　広島　小倉　博多　久留米　鹿児島中央
”つばめ”停車駅予想
博多から鹿児島中央までの各駅

822 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 10:56:29 ID:W2+LlQ9YO

>>813
昔、某掲示板に、いたな。やたら、句読点が、多いんですよ？
　　　↑
こんな書き方ｗｗｗ

>>814
嘘はダメよ。
（意味違うけど）早岐区の14系15型が、広域運用で青森まで行ってた事はあったけどね。
あかつき～日本海で。

823 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 11:57:09 ID:H8prHKfG0

>>815-817
そいつ（>>809、814）、懐かし板の急行スレ･食堂車スレとかでウソばっかり
書き込んでる奴だよ。文体が一緒。
相手にされなくなったからって、こっちにこなくても。

824 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 15:09:34 ID:Y5Cpw6qVO

>>822
青森まで運用されてたのは14系で、15形は運用されてない。

825 ：822：2009/04/16(木) 15:47:37 ID:W2+LlQ9YO

>>824
失礼しました m(__)m

早岐配置は1415からと勘違いしておりました。

14系もありましたね・・・

826 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 16:14:55 ID:7a5S9duBO

>>819
2070列車ですねわかります。

827 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 16:54:12 ID:iVrWqPN/O

かごしまからあおもりまでいくれっしゃはないけど、せんだいまでならありました。

828 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 18:13:13 ID:A4yD1Dpt0

はいはいどーでもいいです

829 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 21:51:50 ID:5Y8poSwD0

今号の時刻表は
９９９号で「スリーナイン」だった、と一般人から言われてびっくり！
次号１０００号はどうなるんだろう？？
誰か教えてください。

もし９９９９９９号になったらどうなるんだろう・・・
シックスナイン・・・・

どぉんびきぃ～すみません。

830 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 21:53:11 ID:+KRCuJyu0

１００１号でいやな予感…
「時刻表はわしが（ｒｙ」

831 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:28:41 ID:iVrWqPN/O

>>829
83324年も先だからまだ考える時間はたっぷりあるさ。

832 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:35:03 ID:+KRCuJyu0

それまでに日刊になったりして

833 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:11:20 ID:Jj72Q2Vn0

その前に廃刊か休刊だろ

834 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:12:26 ID:+KRCuJyu0

むしろ朝刊と夕刊ができる

835 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 13:31:59 ID:ZesEaBIVO

>>822氏
早岐の14系が、あかつき～日本海の共通運用で青森まで運用されていたのは、昭和53年10月改正までで、
運用は、
１・２日目～佐世保→(あかつき)→大阪
２・３日目～大阪→(日本海)→青森
３・４日目～青森→(日本海)→大阪
４・５日目～大阪→(明星)→熊本
５・６日目～熊本→(明星)→大阪
６・７日目～大阪→(日本海)→青森
７・８日目～青森→(日本海)→大阪
８・９日目～大阪→(あかつき)→佐世保
だったと思います。
つまり、早岐を出区して運用を一巡して帰区するまでに９日かかった事になります。

昭和53年10月改正で広域運用が終了するとともに、14系15形が早岐に新製配置され、
玉突きで14系が尾久へ転属し、北陸と北星が20系から14系化されたと記憶しております。

836 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 07:39:13 ID:T1fWl7RNO

>>834
人類が滅びてるよ

837 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:01:13 ID:F6UUL1dkO

200年後にはレールがない

838 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:59:04 ID:ZPcWye4NO

813系が新製されてくるんだが…。
415→813の減車開始？

まぁ、長崎線415系の一部運用、415系8両→813系6両に変えても大丈夫な運用もある感じはするが。

839 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:19:10 ID:tRGnJNjbO

813系は小倉～中津ワンマンに伴う新製。
長崎線の415系運用は鳥栖から南に置く場所が無く、翌日のラッシュ時に困るから有るだけ。
長崎入線は諫早付近の混雑対応の為。

840 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:20:09 ID:JxYZ8OZt0

長崎乳腺は改正前からあったでそ。
まさに長崎近郊のラッシュ用だね。

841 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 08:51:08 ID:FpOvuvBJ0

>>835
今北陸に使用されている車も九州にゆかりがあったのですね。

842 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 09:29:12 ID:OsGWOYLO0

>>841
ゆかりたんハァハァ

843 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:32:17 ID:1xJdEqFDO

ゆかり先生萌えスレと聞いて

844 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 17:20:55 ID:L7W+5hTU0

ゆかり車にガクブルするスレと聞いて

845 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:58:39 ID:kGRxa5ED0

坂角の　ゆかり

846 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 10:00:00 ID:YrZAQPMu0

ゆとり

847 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 10:47:56 ID:KYIrvvKpO

あかりたんハァハァ

848 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:49:44 ID:iT593U6+0

東からきた1500番台出場まだ～？

849 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 15:52:01 ID:W1dkrevWO

5月まで待て

850 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 19:33:34 ID:tCCc24/80

>>849
５月か・・・。
やたら時間がかかるな。

851 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:16:17 ID:HQrbqrdGO

>>850
魔改造中だからな

852 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:43:07 ID:dc4qPqZX0

宮崎行きの、JR初有料ロングシート特急にでもする気か？

853 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:37:59 ID:JLeGj2VLO

>>850
予算が今年度だから仕方ないだろう。

854 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:38:33 ID:KdIm+ECvO

813
急行西九州は、正確には長崎・佐世保＝別府で、久大線経由だった。大分→長崎なら、小倉経由で急行いなさが片道だけあったわな。確か、６号か７号。
西九州は、長崎～鳥栖では、いなさ博多行（発）と併結してたな。

855 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:57:34 ID:CQC59TfU0

そのルートならJR化後も由布2.5号に2両後結、鳥栖で分割併合してたよ。
佐世保行きだがオランダ村客向けだったのかな。

856 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 03:02:14 ID:dKtvzI5FO

>>855
鳥栖で分割併合の2両は吉四六号（後にジョイフルトレイン大分）で団体か臨時で日帰りのオランダ村行きのツアーだったかも。

857 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 17:00:00 ID:bQY9kRMXO

>>856
大分発の有田陶器市号が臨時で無かったっけ？

858 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:00:23 ID:FQLVIk3eO

明日、SL人吉復活な訳だが。

859 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:09:03 ID:ldT7h5KkO

上りは若干空きがあるらしいけどゲキ☆ヤス期間中上り取れるかな

860 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:18:46 ID:arQ7TmSa0

明日、俺の誕生日な訳だが。

861 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 00:03:15 ID:qgVfwsbz0

>>860
おめでとう

862 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 00:06:22 ID:0MkiV5e90

>>860
つ⑩

863 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 00:11:10 ID:YuOFlu1rO

>>860
(　^ω^)おめでとう

864 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 02:04:30 ID:h5erACRE0

>>860
おめでとう

俺は明日だ

865 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:42:34 ID:J23FqXvw0

まさか鉄車板でおめでとうといわれるとは思わなかった…
ありがとう

>>864
おめでとうー

866 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:32:45 ID:DhKrhyw3O

>>860
おめでとう

867 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 19:11:46 ID:AOdXCEJvO

SL人吉の乗車ﾚﾎﾟまだ～？

868 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 22:08:04 ID:hucp+/NAO

>>860
おめでとう。
誕生日プレゼントは何が良いかい？Ｗ

869 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 22:11:20 ID:J23FqXvw0

>>868
国分～鹿児島間複線化とデータイム普通列車15分間隔で頼む

870 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 00:22:48 ID:2p02UhXFO

>>864
おめでとう(　^ω^)

871 ：ｷﾞｱﾌｪﾁ( ´д`)ﾊｧﾊｧ ◆CyhUGgiNAo ：2009/04/26(日) 00:55:28 ID:jzqsZlitP

>>867
行ってきたぉ～( ^ω^)
一勝地と人吉

872 ：ｷﾞｱﾌｪﾁ( ´д`)ﾊｧﾊｧ ◆CyhUGgiNAo ：2009/04/26(日) 00:56:42 ID:jzqsZlitP

>>867
あ、しまった。乗車じゃなかったｗ

873 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 12:54:55 ID:6Bzq+YBs0

乗ってきたぞ。　Ｉ社長が乗っていたのは驚いたが・・・。

874 ：ｷﾞｱﾌｪﾁ( ´д`)ﾊｧﾊｧ ◆CyhUGgiNAo ：2009/04/26(日) 13:35:01 ID:jzqsZlitP

>>873
裏山。

マジで社長乗ってたのかｗ
国交省副大臣も乗ったのかな…

875 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:45:34 ID:61tuCMvJO

有田陶器市age

876 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 11:17:19 ID:9C+0XBNR0

713系にあんな動きがあるとは知らんかったわ

877 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 11:38:17 ID:kHcJALKT0

どんな動きだよ？

878 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 16:59:31 ID:aN2gBSjdO

>>877
車番から9を除去する手術したらしい。

879 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 17:59:18 ID:PuQiBX290

>>878
床下の制御装置が変わったらしいが、まさかVVVF化？もしくはPWMコンバータ化？

880 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 19:09:37 ID:nb9X70LWO

マジでVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御化なら、今後面白い事になるな。

機器が似ている811系・783系が(ry

881 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 22:15:12 ID:BkuelTbl0

717系の更新改造による編入に備えて、番号を整理したのかもしれない

882 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 22:59:07 ID:aN2gBSjdO

>>881
717系の編入改造はマジなのか？
やるにしても、Hk204～207あたりだろうけど。

883 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:05:27 ID:HscbNltv0

＞880
民鉄をみると、基本的にVVVF改造を行っている。
JR九州は人があまっているので(あるいは金がないので)
VVVF化をやらないのかな?と思っていたが、そうではなさそう。
これからは、VVVFが進むんだろうな。

って、713・717なんてさっさと廃止しろよ・・・・と思う。
811はVVVF改造してT車遅れ米なんていじるといいと思う。
787はさっさとVVVF改造しろ
783は、廃車が近そうだし、どうなんだろね。長崎・佐世保分のみVVVF化か

884 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:12:23 ID:NcJaz6O2O

なんか読みにくい

885 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 04:27:57 ID:nzwA3aDF0

713系は歯数比が6.07、VVVF向き。
ただ、鋼製の車体が持つかなと思うが・・・
他車にも普及するかな？

886 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:52:10 ID:CsuHesqH0

817のVVVFユニットのせればいいんだろ。モータも交換だが
そうすれば、速度特性も817に準じてくるので、ダイヤも
ひきやすくなるんじゃないかな?

717は、当然、メンテコストが激減するはず。ボディはま
しばらくつかってくれや。変圧器はそのまま使用するんだろうか?
そもそも、台車の寿命は大丈夫?

まぁ、どっちもあぼ～んの際は、電装品を新車に再利用すればいい。

早く改造しろ・・・・と思う。

887 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 09:26:59 ID:Fvz+yttc0

813系　甲種輸送　近畿車輛製　今日ぐらいに行われると思いますので
撮影しに行こうと思います。

888 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:37:26 ID:Q77iHChGP

<丶｀∀´>　813のクーラーは三菱製ﾆﾀﾞが、運んできたトラックが長崎ナンバー…
　　　　　　ご当地品ﾆｶ？

>>887
通電検査も試運転もやってないのに出せるかっ！

889 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:54:08 ID:yX+IXDKBO

717系の車体＋新幹線全線開業で余る783系の機器＝713系

でよかろう

890 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 23:57:18 ID:B2HSiGoR0

717系改造するより、817系新製したほうがまし。

891 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:14:58 ID:3Zr4DA/f0

713系の主変換装置換装は1月の時点で始めていて今回2編成目だろ。
コンバータ・インバータになってるのなら、その時点で大騒ぎさ（わ

サイリスタ位相制御のまま局部更新したんじゃないの。

892 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 01:12:19 ID:rJPA4nPAO

717は大半が秋で引退だろ。

893 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 02:25:35 ID:CV644xE+O

717系と413系は車体こそまだ新しいものの種車が古いだけに置き換えられてもおかしくない歳だわな
現に束の717系は置き換えられてしまったし
2連ワンマンだからまだ使いやすいんだろうけど

894 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 10:14:21 ID:VqBNY6C40

だから、電装品だけ新型(VVVF)にするんだよ
ボディが新しけりゃOK。台車は100年もつしな

895 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 17:13:37 ID:CV644xE+O

だからそんなVVVF改造するほどのメリットがあるのかよという話
まだ車体が新しいとはいえもう20年以上経ってる
傷んだところを直す局所的な更新で済ますというのもあるわけだし

896 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 19:11:29 ID:S1jEFjDm0

>>894
VVVF改造して817系の性能が出せるとでも？

素直に817系造った方がメリットが多い。

897 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 22:27:35 ID:m22pyJh20

817系増備車来たな
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1186.html

898 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 04:32:02 ID:AR+6NuVmO

>>897
813系ですがw
釣れなくて残念だなww

899 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:35:57 ID:xVZgVTN30

増備車来たらどうなるんだろ。
とりあえずすべての準快速、快速を6両以上にはしてほしいな

900 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:35:39 ID:3sinDIGs0

座り心地の悪い813系200番台を大分かどこかに玉突き転属させてほしい

901 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 20:42:05 ID:+G7u8hWiO

残念ながら今度の813系は日豊本線閉じ込めになる模様。

902 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:36:46 ID:3sinDIGs0

そんなはずはない！！

903 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 16:35:59 ID:NES0BSQxO

今回増備の813系はワソマソ対応で南福岡に置き場無いから、大分に配置する。
そして中津～小倉ワソマソ化。南福岡電車区の813系が鹿児島本線運用に戻る。500番台を鹿児島に捨てる。717系一部さよなら。FO-2・3もついでにさよなら。

904 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:53:56 ID:WeIjP5uqO

増備車はミフ配属だろ、常識的に考えて
都市型ワンマンなんだから「今回の813系はワソマソ対応」も糞もない

905 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:55:56 ID:A94L5FdZ0

>>904
813全編成にドアスイッチと車内モニタや受信アンテナをつけるんですね、わかります。

906 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:10:54 ID:cvkyXMDw0

妄想は他所でやれよ障害者

907 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:44:53 ID:WeIjP5uqO

>>905
日豊に入る奴だけでいい

908 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:52:33 ID:Cyp/BM7O0

新車は絶対ミフ

909 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:04:37 ID:+d2LGJS+O

813系の日豊線仕業に新車入れて、415系の鹿児島線仕業を813系に変更。
415系は、廃車または転属。
こんな感じかと。

910 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:12:14 ID:WeIjP5uqO

1100番台の続番なんだからミフに集中させるはず

911 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:24:12 ID:bPJWXKBVO

いやいや志布志機関区配置だろ

912 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:24:25 ID:Cyp/BM7O0

某サイトで製作状況を見ましたが
北ミフと書いてあった

分オイ配置はありえません

913 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:26:57 ID:/BrzbVstO

>>903
あぼんされる717系はどれですか？
Fm-1･4～6･9及びFm-7･8は残るのですか？
何だか差引で車両数･編成数とも増えそうだけど
経営的にええんかな、と思いましてf^_^;
クレクレスマン。

914 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:30:12 ID:+d2LGJS+O

言葉が足りなかったな。

ﾐﾌ813系の日豊線仕業にﾐﾌ813系1100番台(新車)入れて、ﾐﾌ415系の鹿児島線仕業をﾐﾌ813系に変更。
415系は、廃車または転属。

915 ：913：2009/05/05(火) 21:30:38 ID:/BrzbVstO

×Fm-7･8
↓
〇Fj-7･8
です。間違えすみません。

916 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 00:09:08 ID:RSsZX7tt0

ボロくなってきた初期813グループを大分にぶっ飛ばした上でのワンマン化にして欲しい
大分なんざに新車は勿体無い

917 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 07:04:24 ID:aTZmuPzI0

813系の新車だが、朝や夕方以降の時間帯は、
増結して日豊線や鹿児島線を走るのでは？

日豊線を3両化するにしても、今見たいに日中のみが限界だと思う。

918 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:01:48 ID:lTutBuzp0

0番台は座席全部転換できるからだめ
200番台がいらない

てかドア側の座席固定してほしくない

919 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:17:07 ID:itdoO5ZOO

新車は東唐津に配置だよ

920 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:31:20 ID:a7Qz6EWN0

東唐津ﾜﾛﾀ

921 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:41:20 ID:aMkV2DzI0

東唐津？　なにか勘違いしていない？　車両基地があるのは北唐津だよ。南唐津だったかもしれない。

922 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 14:27:48 ID:D0HYsgoz0

ここまで中唐津と上唐津が出てこないとは

923 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 14:32:01 ID:J9Jg9yWG0

新唐津の可能性は？

924 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 15:12:04 ID:vLkavz1kO

>>917
仮にワンマン813系だとしたら運用固定しないと行けないから、こうなると思う。
朝
柳ヶ浦～小倉の普通・快速で連結の6両とか7両で小倉に上がる。切り離してワンマンで折り返し。
昼間
中津・新田原～小倉ワンマン折り返し
夕方
再び他の車両と連結して柳ヶ浦に入庫。
新型の配置は日豊本線のワンマン用なら大分の可能性が高い。入庫と出庫は今の811系のスジを使えば良い。
南福岡にもう余裕が無いし、日豊本線ワンマン用をわざわざ南福岡に配置する理由が分からん。415系取り替えるなら南福岡に配置されるが。
今、日豊本線に入ってる813系が鹿児島本線運用に戻って415系の日中運用置き換えて、415系が何本か鹿児島に転属して717系をHK901とあと何本か廃車と考えている。

925 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 16:06:26 ID:G8s16ZOJ0

きのう、船小屋駅みてきたのだが、まさか、新幹線ができたら
その状態で直営駅だとか　最終列車まで駅員配置、そんなことは
ないでしょうね、JR西でさえ、広島県の一部の新幹線駅や
山口県の一部新幹線駅でさえ、夜は無人にしようかとかいってるほど
だから・・・・・・・・

それにしてもJR西の博多駅の新幹線改札口、自動改札導入前に比べると
駅員さんの数、異様に多いね、自動改札によるコスト削減どころか
コスト上げてるのですがね・・・・・・・

北口例
自動改札導入前は３人
導入後は　　　　５人

南口（表口、乗り換え改札口）
自動改札導入前は　４人
自動改札導入後は　８～１０人

すげえなあ、JR九州ならマネできんぞ。

926 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 16:47:46 ID:itdoO5ZOO

唐津
東唐津
西唐津
北唐津
南唐津
新唐津
旧唐津
肥前唐津
唐津中央
中唐津
唐津港

927 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 16:53:35 ID:itdoO5ZOO

唐津城公園
唐津市
本唐津
唐津みなと
唐津プラーザ
唐津高校前

928 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:01:38 ID:k3zbv+MKO

>>926
｢奥唐津｣｢本唐津｣｢唐津市｣｢JR唐津｣・・・

929 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:09:12 ID:Z7XabDKp0

「からつ」

930 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:12:14 ID:QVR4CP9HO

>>925
そうですね、

931 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:15:37 ID:QVR4CP9HO

>>925
そうですね、たしかに船小屋が朝晩だけ駅員がいるとはかんがえにくい・・・・
たぶん、船小屋駅が所属する市町村(この場合は筑後市？)の資本が圧迫されなきゃ有人駅になるかもです、政治的圧力とかで・・
(ちなみに柚須は直営えきでないです)

932 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:20:45 ID:aMkV2DzI0

>>926
唐津？　西唐津？　なかなかジョークが上手いね、君。
いわゆるエスプリが効いているって感じ？

933 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:17:47 ID:J9Jg9yWG0

>>925

>それにしてもJR西の博多駅の新幹線改札口
>自動改札導入前に比べると駅員さんの数、異様に多いね、

GW期間中の増員じゃなくて平日もその数？

934 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:20:17 ID:AUVBiq4u0

>>924
新車はﾐﾌに入る。

日豊線を走っている非ワンマンの813系を、ワンマン対応の813系に変更。
鹿児島線を走っている415系を、非ワンマンの813系に変更。
鹿児島線を走っている415系を、廃車または転属。

935 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:05:12 ID:z3dppmEAO

>>925
読みづらい、わかりづらい。何がしたいかわからん。某掲示板でみかけんと思えば。
とにかく文章の書き方をマスターして書き込みすること。それが大人のマナー。

936 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:48:03 ID:ZcLm5bPtO

それでも残る下関発早岐行き…

937 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:32:48 ID:Zqnup4V4O

新田原に留置線を5本つくるらしいが

938 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:36:54 ID:EXkvQUOJO

>>937
釣りか？そんな土地ありましたかな。

939 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:22:17 ID:EpXZx44j0

>>937
新田原行きって少ないが、そんなにいっぱい留置するのか？
旅客の流動からいけば門司港留置の方が合理的でないかい？

940 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:54:28 ID:lTutBuzp0

鹿児島本線は811系8両の普通列車が多くなったね
豪華になったな

941 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:15:01 ID:Zqnup4V4O

>>938-939

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　ウソです
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　今日はマヤ暦でエイプリルフール
　　　　　　　 ⌒ ⌒

942 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 04:08:35 ID:2GMmA24PO

>>934
具体的にどの編成をワンマン用にするの？
秋からするなら、そろそろ小倉工出場車両に何かしらの動きが有るはず。まあ、実際甲種の雑誌に乗るであろう行き先やら走る日にみたら真相は分かるが。

943 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:06:17 ID:mZuZQZKV0

最近、日本語を書けない奴が増えてきたな。意味がぜんぜんわかんねぇ。

944 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 12:14:19 ID:jwBEiB310

>>931
多分船小屋は直営で終日駅員がいるようになると思う。
逆に羽犬塚や瀬高は委託になるだろうな。
あと久留米熊本間のすべて途中駅は委託か無人になり直営は営業に関しては消滅すると思うよ。

945 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 12:16:49 ID:9QvyUayTO

今度は妄想か

946 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 12:44:36 ID:O+QeKPI6O

>>942
今、近車で造ってる813系が、ワンマン対応という話。
既存の813系も、入場次第ワンマン対応工事を行うという話も。

947 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 16:49:53 ID:Ti1SPQJh0

今ある車両も改造するなら、
運転台の計器配置にワンマンスイッチの後着けスペースが確保されている、1000番代以降が対照だろうな。

948 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 17:24:19 ID:O+QeKPI6O

1000番台以前の車両は、ゆたか線の813系と同じワンマン装置が付くんじゃない？

949 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 18:01:11 ID:2GMmA24PO

ドア扱い操作の統一を考えたら、1000番台以降の車両か以前の車両で纏めた方が良くない？

950 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 18:46:06 ID:bE6+HIO3O

Kokura
Imadu
yoshiTomi
Obase
Unoshima

亀頭が日豊線の主役になることは予言されていた!!

951 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 18:48:17 ID:bE6+HIO3O

吉富じゃなかった
Tsuiki

952 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:34:54 ID:09F2ZMSbO

>>943
925、931の事だな。まあ同一人物だろう。まともな文章書けないなら書き込まないで欲しい。妄想や荒らしより質が悪い。

953 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:42:46 ID:O+QeKPI6O

>>949
将来、鳥栖以西・以南で３両ワンマンする可能性も否定は出来ないし、全ての813系をワンマン対応にする可能性もあるかと。

954 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:54:57 ID:mZuZQZKV0

>>952
いや。　
そのへんもひどいが。

955 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:19:12 ID:LJVmXufE0

福岡県て広いなぁ

956 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 04:00:59 ID:KlHU/5txO

>>954
いずれにしても
>>925
>>931
はひどすぎ。
まあ同一人物でしょう。あんな愚文を書けるのは同一人物に決まってる
外の掲示板でもひどすぎ…あの文体が現れると不愉快極まりない。

957 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 09:04:17 ID:raa1o64qO

>>953も同一人物
「ワンマンする」という奴は1人しかいない

958 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 12:02:35 ID:vXeHi4B7O

2chのレスに何期待してんだかw

959 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 15:39:40 ID:KlHU/5txO

>>958
期待はしてないが…ただ愚文を懲りもせず無神経に書き込むのは不愉快だわ。まあこんな書いても輩には利かないだろうが。

960 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 18:53:09 ID:vXeHi4B7O

相手にしないのが一番。

961 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 21:27:35 ID:ZiquQvhe0

>>946
既存車のワンマン対応なんて聴いたことがないが

962 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 00:32:07 ID:tZadPxo70

やろうと思えば出来るだろ。

それに運用上の制約が減り、ダイヤが乱れた時のダイヤ復旧にも貢献する。

JR九州はワンマン化を推進しているのだから、今後もワンマン区間は拡大する。
無駄では無い。

963 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 03:54:13 ID:S0tbkjqPO

>>961
×聴いたことない…
○聞いたことない…

既存車のワンマン→キハ40系列、713、717系列電車なんて既存車をワンマンにしているじゃないか！！

964 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 09:29:55 ID:zjutH6SHO

>>962
正論なんだけど、なぜそんなに必死なんだ？
そのうち新幹線もその他すべての特急もワンマン化
しろとか、言い出したりして～

965 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 13:28:44 ID:tZadPxo70

俺も思うけど、必死も何もそれが現実だと思いますよ。
ワンマン化が嫌いなのでしゅおうが無駄を省かないと利益が出ない。

966 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 14:00:59 ID:TdRstyX60

　まったく個人の意見だが、ローカル線を維持する為なら、ワンマン化が出来
る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
　JR九州には田舎路線を維持したまま上場が出来るという事を証明してほしい。
　上場したからといって東日本や東海と同列になるとは思わないが、いつまでも
三島会社などと格下・お荷物のように扱われるのは正直不満だ。

967 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 14:53:13 ID:pZYAqCyEO

近車見に来てるよ-
http://imepita.jp/20090509/530480

968 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 14:59:24 ID:4xWKFqvOO

>>966
＞ワンマン化が出来る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
もうほぼ全部やったよね
＞JR九州には田舎路線を維持したまま上場が出来るという事を証明してほしい。
つ束、酉、倒壊

＞　上場したからといって東日本や東海と同列になるとは思わないが、いつまでも三島会社などと格下・お荷物のように扱われるのは正直不満だ。

見栄と安定化基金の恩恵どちらをとるか
上場すれば一層ケチになることは目に見えている

969 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:00:32 ID:4xWKFqvOO

>>967
かわいい

970 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:27:02 ID:pZYAqCyEO

反対側見づらくてごめんね
編成番号はR1109
所属は北ﾐﾌです

http://imepita.jp/20090509/552750

971 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:37:51 ID:0wY8nBIVO

1200番台ではなく1100番台ってことは、現在ある1100番台も既にワンマン対応済みなのか、それとも秋に投入されるワンマン車は改造車なのか？

972 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:42:34 ID:zjutH6SHO

>>965
マジで理由は分かります。ただ国鉄時代を知るものには、日豊本線小倉口ワン
マン化は流石に違和感があるので･･･
>>968
来年の今頃非ワンマン区間は、門司港･下関～鳥栖
(ゆたか線系統除く)とか筑肥線の前原まで位かな。
なんかね(´～`；)

973 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:53:58 ID:tZadPxo70

>>968
> ＞ワンマン化が出来る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
> もうほぼ全部やったよね

まだまだワンマン化しようと思えば出来ると思いますよ。

問題は何時の時期に設備投資費用捻出するかの問題かと。
ワンマン化にも初期投資が必要ですから。

974 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 16:06:49 ID:5alnexx/O

朝晩の長崎・佐世保線の415系使用列車は客少ないのに車掌乗務でもったいな～い

975 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 09:14:57 ID:+tNmR2130

次スレテンプレ

JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part5

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50

976 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 09:17:42 ID:+tNmR2130

すまん。
立てれなかった。orz
誰か頼む。

977 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 19:01:41 ID:mygSQrtE0

>誰か頼む。

そんな事言うと九州新幹線スレみたいなタイトルになるぞw

978 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 19:08:16 ID:Jn2b4lkSO

つ>>975

979 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 19:13:07 ID:9sso6Wu20

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/

980 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:39:41 ID:YZ4Z/unp0

昨日813系　近畿車輛で撮影しましたが、8月ごろに城東貨物線を通って、
吹田信から九州に甲種輸送されるそうです。

981 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:52:50 ID:tMRH95XhO

>>980
㌧ｸｽ。亀頭と分かっててもwktk

982 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:40:02 ID:hAIzxk6BO

第一陣はもっと早いんじゃないの

983 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:37:05 ID:+tNmR2130

>>979
乙　＆　サンクス

984 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:05:37 ID:J9GuW+tBO

813ｰ1100は今年度何ヘセできるんですか？

985 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:03:43 ID:cw4U1ceEO

813が機関車に牽引されて國鐡廣島管内を走るんだよな、廣島や岡山を通過する813は見物だな

986 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:09:16 ID:JRwKwiyqO

何度も通っているが？

987 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:45:14 ID:LasJ9UFZ0

>>984
確か車両投資額は29億円。1両1億強見当で・・・
もし、10編成だったら、Ｑは相当絞りあげたなと・・・

988 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:45:25 ID:JnFNET1K0

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/

989 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:52:02 ID:uoAm3dVEO

>>985
いつも通り過ぎていくだけの廣島管内哀れwww

990 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:22:10 ID:brRrHgz60

会社のおひざ元にボロが入ってきたんだから、もはや広島のことは笑えなくなった。

991 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:36:02 ID:pb0ANm7K0

新幹線開業までの特急用車両の余裕を生み出す為
415系が外装を真っ赤に塗られて、485系廃車で発生した
リクライニングシートを客室に無理やり詰め込んだ新形式として登場！

近郊型車両の特急用車両かに実績のあるJR九州だからこそ出来た
三扉有料特急快走中！

特急きらめきの風　海老津経由　新山口
（普通区間　赤間～折尾）

・・・・なんて事になったりしてなｗ

992 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:46:08 ID:0M/UCEIg0

>>990
ボロってFM507,520,1501のこと？
どれも廣島より若い

993 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:05:35 ID:+33tAKo60

1000なら広島に新車導入

994 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:29:59 ID:u5J2DJxbO

SM8～SM11の7連化まだなん

995 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:43:25 ID:Ua+Kk2vCO

埋め

996 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:52:50 ID:Ua+Kk2vCO

さん

997 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:03:13 ID:Ua+Kk2vCO

にい

998 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:16:26 ID:Ua+Kk2vCO

いち

999 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:17:16 ID:Ua+Kk2vCO

銀河鉄道９９９

1000 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:17:43 ID:cy58jYNu0

夜中に一人でみっともない埋め方すんな

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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