☆★☆ＪＲ九州総合スレッド PART2☆★☆

>>950
JRQではないけど鉄道記念館が豊岡真澄と木村裕子呼んでたよなたしか

半田ｸﾝﾊｱﾊｱ(*´Д｀)

非電化区間で一番利用者が多いところってどこ？
指宿枕崎線かな

JR九州旅行券とやらをもらったんだがこれで18きっぷ買えるかな？

>>954
豊肥も三重町までは結構多いよ。

>>956

乗降人員
三重町 1794
菅尾 318
犬飼 820
竹中 114
中判田 2196
大分大学前 2078
敷戸 2280
滝尾 578

郡元 2132
南鹿児島 2800
宇宿 1886
谷山 5190
慈眼寺 2362
坂之上 5348
五位野 630
平川 2246
瀬々串 538
中名 334
喜入 1530

調べてみた

倍以上差が違うってのだけはわかる。　俺も地元だし。

【鉄道】JR九州：秋の改正で宗太郎駅廃止　九州一の秘境駅消える
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/l50

どう考えても香椎線

滝尾って意外と多いのな

>>959
携帯だと板名が出るから一発でバレてしまうなｗ

おれも香椎線に一票。

九州女子旅(笑)

よく考えたら香椎線だな

1.香椎線
2.指宿枕崎線
3.豊肥本線大分口か大村線

ってところかな

>>954
原田線

日田彦山は？

JRQ初代CMタレント、酒井法子が行方不明・・

>>955
Q関係のとこなら、桶。

>>950
九州出身の鉄道アイドル＝森田一義

>>955
確か定期券購入には使えなかったと思う

>>969>>971
博多のみどりの窓口でいけるかな
明日あたりにでも行ってみる

質問です。

「くま川鉄道上り2D 0716人吉温泉着」から
「JR肥薩線吉松行き1251D 0718人吉発」への乗り換えは可能でしょうか。
これができれば乗り鉄のスケジュールがだいぶ楽になる（日没後の移動距離が少なくて済む）
のですが…。

>>973
無理だろ　たぶん

可能といえば可能
人吉駅に電話しる

本数が少ない路線で共に朝一番の列車なんだから、
もし遅れても常識的に接続は取るだろう。跨線橋渡るだけだし。

ＪＲどうしなら１分でも接続することがあるし

>>973
大きな駅でもないし、列車が遅れなければ、
もし遅れても接続を考慮して待ってくれれば、大丈夫。

普通に考えれば、問題ない。
おまえが足を怪我していて歩くのがとても遅い、とかでもない限り。

各位レス感謝です。
本当はくま川鉄道は前日に（そして陽のある時間帯に）乗りたいんですがね。
でもそうするとその前の予定がうまく組めないのです。

>>971
回数券も購入不可。

>>965
トータルなのか区間別なのかわからんが
若松線＞放屁線大分口じゃないか
折尾駅の問題がなければ電化されてたはずの路線だし
日田彦山の添田までも悪くはなさそう

香椎線・指宿線（喜入までか指宿まで）未満の乗客数の路線に電化のメリットなさそう…

>>965
大村線は電化が検討されたらしいが、諫早-岩松の小断面トンネルでポシャったらしい。
まぁ電化しても長与回りがあるからあまり意味ないんだよね。
にしても、早岐に車両基地が移るから数年後は長崎はディーゼルばかりか。

>>982
指宿枕崎線も検討されたけどトンネルと、あと糞いわさきのせいで…

指宿枕崎線は電化より高架化(鹿児島市内)だろ？


ここ駅の真横に市内に抜ける幹線の踏切がある。

列車が駅に近づいたら距離の関係から遮断機がおり、駅に停車中もず〜っと降りたまま。5分近く降りたままの時ある。

ここでも、すし太郎先生の話題が…バススレだけじゃないんだ

特急「すし太郎」

千ラシ〜逗子〜奈良〜鹿児島中央

>諫早-岩松の小断面トンネルでポシャったらしい。

小断面トンネルでの電化対策の為に2電源車両とかありかも知れんな
通常は架線から給電、小断面トンネル内では内部バッテリー駆動と、ノーパソ方式で

>>987
そんなんならバッテリー式ハイブリッド気動車でいいわな。アイドリングストップも実用化されているし。

>そんなんならバッテリー式ハイブリッド気動車でいいわな。アイドリングストップも実用化されているし。

それも考えたが2電源方式に比べ、エンジンや燃料タンクやその補器類と
構造的にもコスト的にもスペース的にも設計苦しくなりそうなので止めた

当時にしてはめずらしい高架化＆多数の死者を出してまでトンネルを掘って作った大隅線を15年ポッキリで消した国鉄＆ＪＲ九州。

国策だから。
呼子線なんか一度も列車が走らなかった立派な高架橋が取り壊された

今度は政権交代で高速道路無料化により亜幹線クラスまで潰れます。
これもまた国策…

>>989
トンネルで断絶する為にせっかく安価な交流電化の費用が高くなる。
シリーズ式HV気動車のほうが燃費改善も含め安価。

>>993

>トンネルで断絶する為にせっかく安価な交流電化の費用が高くなる

小断面トンネルは高電圧の交流架線を張るスペースが足りなくて
パンタからの給電が難しいってだけで別にトンネルだからって通電断絶させる必要はないじゃん
地中化された電線みたいにトンネル内は皮膜線なんかで架線と架線を繋ぎ通電するとか

剛体架線でも絶縁距離が足りないケースが出てくるんじゃないの？

うん、高圧交流線は被覆しても絶縁が容易ではないと思うがな。

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９９８

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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