JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part4

>>943
925、931の事だな。まあ同一人物だろう。まともな文章書けないなら書き込まないで欲しい。妄想や荒らしより質が悪い。

>>949
将来、鳥栖以西・以南で３両ワンマンする可能性も否定は出来ないし、全ての813系をワンマン対応にする可能性もあるかと。

>>952
いや。　
そのへんもひどいが。

福岡県て広いなぁ

>>954
いずれにしても
>>925
>>931
はひどすぎ。
まあ同一人物でしょう。あんな愚文を書けるのは同一人物に決まってる
外の掲示板でもひどすぎ…あの文体が現れると不愉快極まりない。

>>953も同一人物
「ワンマンする」という奴は1人しかいない

2chのレスに何期待してんだかw

>>958
期待はしてないが…ただ愚文を懲りもせず無神経に書き込むのは不愉快だわ。まあこんな書いても輩には利かないだろうが。

相手にしないのが一番。

>>946
既存車のワンマン対応なんて聴いたことがないが

やろうと思えば出来るだろ。

それに運用上の制約が減り、ダイヤが乱れた時のダイヤ復旧にも貢献する。

JR九州はワンマン化を推進しているのだから、今後もワンマン区間は拡大する。
無駄では無い。

>>961
×聴いたことない…
○聞いたことない…


既存車のワンマン→キハ40系列、713、717系列電車なんて既存車をワンマンにしているじゃないか！！

>>962
正論なんだけど、なぜそんなに必死なんだ？
そのうち新幹線もその他すべての特急もワンマン化
しろとか、言い出したりして〜

俺も思うけど、必死も何もそれが現実だと思いますよ。
ワンマン化が嫌いなのでしゅおうが無駄を省かないと利益が出ない。

　まったく個人の意見だが、ローカル線を維持する為なら、ワンマン化が出来
る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
　JR九州には田舎路線を維持したまま上場が出来るという事を証明してほしい。
　上場したからといって東日本や東海と同列になるとは思わないが、いつまでも
三島会社などと格下・お荷物のように扱われるのは正直不満だ。

近車見に来てるよ-
http://imepita.jp/20090509/530480

>>966
＞ワンマン化が出来る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
もうほぼ全部やったよね
＞JR九州には田舎路線を維持したまま上場が出来るという事を証明してほしい。
つ束、酉、倒壊

＞ 　上場したからといって東日本や東海と同列になるとは思わないが、いつまでも三島会社などと格下・お荷物のように扱われるのは正直不満だ。

見栄と安定化基金の恩恵どちらをとるか
上場すれば一層ケチになることは目に見えている

>>967
かわいい

反対側見づらくてごめんね
編成番号はR1109
所属は北ﾐﾌです

http://imepita.jp/20090509/552750

1200番台ではなく1100番台ってことは、現在ある1100番台も既にワンマン対応済みなのか、それとも秋に投入されるワンマン車は改造車なのか？

>>965
マジで理由は分かります。ただ国鉄時代を知るものには、日豊本線小倉口ワン
マン化は流石に違和感があるので･･･
>>968
来年の今頃非ワンマン区間は、門司港･下関〜鳥栖
(ゆたか線系統除く)とか筑肥線の前原まで位かな。
なんかね(´〜`；)

>>968
> ＞ワンマン化が出来る所はぜひワンマン化を推進すべきだ。
> もうほぼ全部やったよね

まだまだワンマン化しようと思えば出来ると思いますよ。

問題は何時の時期に設備投資費用捻出するかの問題かと。
ワンマン化にも初期投資が必要ですから。

朝晩の長崎・佐世保線の415系使用列車は客少ないのに車掌乗務でもったいな〜い

次スレテンプレ

JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part5

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50

すまん。
立てれなかった。orz
誰か頼む。

>誰か頼む。

そんな事言うと九州新幹線スレみたいなタイトルになるぞw

つ>>975

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/

昨日813系　近畿車輛で撮影しましたが、8月ごろに城東貨物線を通って、
吹田信から九州に甲種輸送されるそうです。

>>980
�dｸｽ。亀頭と分かっててもwktk

第一陣はもっと早いんじゃないの

>>979
乙　＆　サンクス

813ｰ1100は今年度何ヘセできるんですか？

813が機関車に牽引されて國鐡廣島管内を走るんだよな、廣島や岡山を通過する813は見物だな

何度も通っているが？

>>984
確か車両投資額は29億円。1両1億強見当で・・・
もし、10編成だったら、Ｑは相当絞りあげたなと・・・

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/

>>985
いつも通り過ぎていくだけの廣島管内哀れwww

会社のおひざ元にボロが入ってきたんだから、もはや広島のことは笑えなくなった。

新幹線開業までの特急用車両の余裕を生み出す為
415系が外装を真っ赤に塗られて、485系廃車で発生した
リクライニングシートを客室に無理やり詰め込んだ新形式として登場！

近郊型車両の特急用車両かに実績のあるJR九州だからこそ出来た
三扉有料特急快走中！

特急きらめきの風　海老津経由　新山口
（普通区間　赤間〜折尾）

・・・・なんて事になったりしてなｗ

>>990
ボロってFM507,520,1501のこと？
どれも廣島より若い

1000なら広島に新車導入

SM8〜SM11の7連化まだなん

埋め

さん

にい

いち

銀河鉄道９９９

夜中に一人でみっともない埋め方すんな

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