【岡山】山陽本線・赤穂線・新幹線【姫路】

今年もこの季節がやってきた！
日本を駆け巡る18きっぱーの難所、山陽本線・赤穂線の岡山〜姫路間を語ろう。
ついに本スレより新幹線が岡姫間の難所に追加。どうにかしてくれJR

前スレは【岡山】山陽本線と赤穂線のせき止湖【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218507188/l50


【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】

米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★☆列車情報☆★
18きっぷのシーズンになると１時間に１本しか列車がないこともあり、大変な混雑が予想されます。
特に下りの山陽本線1313Mは、ムーンライトながらからの接続列車のためなるべく避けることをお薦めします。
混雑を避けて確実に座って行きたい場合は、30分ほど余計にかかりますが赤穂線を使うのも賢い手段です。
赤穂線は日中は213系などの２両のワンマン列車、朝夕は115系の３〜４連がメインですが、
下り1933M、上り1930Mはトイレなし４扉ロングシートの103系で運転されるのでご注意ください。

◆下り◆
山陽本線1311M（相生9:33→備中高梁11:35）：115系K編成＋D編成の７両で運転（後ろ３両は岡山まで）
赤穂線1913M（播州赤穂10:30→三原13:41）：213系６両編成で運転、ほぼ100％着席可能
◆上り◆
山陽本線1326M（岡山16:48→姫路18:11）：115系D編成×２の６両で運転。
山陽本線1332M（岡山19:16→姫路20:41）：115系D編成×２の６両で運転。
赤穂線1910M（三原7:45→播州赤穂10:35）：213系６両編成で運転、ほぼ100％着席可能

岡山〜姫路間の運用情報は下記のサイトも参照。
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html

なお、運賃が一気に跳ね上がるのは否めませんが一応新幹線もあります。ただし接続はダメダメ。
岡山カジュアルきっぷ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~hirok/chugoku/okayama-cas.htm

県境越えは一時間にたった『３両』、
山陽本線といいつつももはや貨物線になりつつある、
岡山〜姫路間の惨状を語ろう！
山陽本線はもちろん、赤穂線の岡山〜姫路（東岡山〜相生）もOKです。

【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/l50
山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/l50
山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/l50
山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/l50
山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄絵巻
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162276115/
【岡山】山陽本線赤穂線惨劇地獄【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175478192/
【岡山】山陽本線赤穂線地獄の黙示録【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180970989/
【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄絵巻【姫路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187256826/
【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄劇場【姫路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196670791/

恒例　過去スレ一覧

1 おいＪＲ姫路─岡山をもっと便利にしてくれ
　 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006522811.html
2 いつも満員、岡山〜姫路間を語るスレ
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10091/1009196441.html
3 18キッパー大集合！岡山─姫路間を語るスレ 2nd
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016872284.html
4 山陽本線の混雑をなんとかせよ！
　 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028183187/
5 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
　 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html
6 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/
7 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003秋版
　 （そんなスレが立った記憶があるが、みみずん検索で見つからない。）
8 関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084624953/
9 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/
10 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/
11 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/
12 姫路駅から岡山駅まで高速バスの運行を
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097489084/

13 山陽本線の岡山･姫路間に快速列車を！ （＠鉄道総合板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101582618/
14 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！ （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/
15 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106990311/
16 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/
17 【岡山姫路区間】ＶＳ【米原大垣区間】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106472948/
18 山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/
19 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111221085/
20 何で新快速は岡山までこないの？
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115181916/
　 （※ 第28レスにスレッドストッパーがかかっている。）
21 【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/
22 【福井】新快速で大阪までつなぐ計画【岡山】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129793204/
23 ■山陽本線の姫路・岡山区間の惨劇■
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132331022/
24 【山陽本線】クマーーーーーーー！山【三石の次】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138584848/
25 【岡山】山陽路のボトルネック Part2【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143506426/
26 山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/
27 マリンライナーは姫路まで延長運転すべき
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147272830/

乙

◆◆JR西の新快速は岡山まで延伸すべき◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226231816/l50

赤穂線にも急行を走らせるべき
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220877274/l50

姫路のキャスティバルを岡山支社が宣伝しなかったあたりで支社間の縦割り体質は深刻だった

縦割りの成果、減便
サンライナーも廃止

うんこ

東京からの列車はサンライズだけになるしな

でも山陽鉄道も中国鉄道もあるし分社したらなんて名前にすんだろ？

縦割りどころか分社化したほうが中国地方にとっては幸せだったのでは？

>>11
JR中四国にして完全民営化しないほうが幸せだったかも。
残りの近畿北陸はＪＲ東海と一緒で。

新幹線は新大阪以西全部中四国会社に持たせる方向で。

JR中国なんて幸せなわけないだろう。
中国山地のローカル線をいくつ抱えると思ってるんだ？

>>15
近畿と一緒だからといっていいことなんてあったか？
閑散っぷりなら四国だって負けちゃいないぜ。
でも実際は…

岡山姫路特急大増発！
ますます便利に！
ダイヤ大改正！

三石駅・姫路方面時刻表！
6:50 普通 相生
7:50　特急 ばんび 姫路
8:50　特急 ばんび 姫路
9:50　特急 ばんび 姫路
10:50　特急 ばんび 姫路
11:50　特急 ばんび 姫路
12:50　特急 ばんび 姫路
13:50　特急 ばんび 姫路
14:50　特急 ばんび 姫路
15:50　特急 ばんび 姫路
16:50　特急 ばんび 姫路
17:50　特急 ばんび 姫路
18:50　特急 ばんび 姫路
19:50　特急 ばんび 姫路
20:50　特急 ばんび 姫路
21:50　特急 ばんび 姫路
22:50　特急 ばんび 姫路

途中停車駅は、
東岡山・和気・三石・上郡・相生・網干です。
朝１本普通列車がありますので、青函トンネルや石勝線のような料金特例はございません。
特急列車の使用車両は、指定席は381系、自由席は103系です。

皆様のご利用を強制いたします。

>>17は名前なしだからやり直し！
岡山姫路特急大増発！
ますます便利に！
ダイヤ大改正！

三石駅・姫路方面時刻表！
6:50 普通 相生
7:50　特急 ばんび 姫路
8:50　特急 ばんび 姫路
9:50　特急 ばんび 姫路
10:50　特急 ばんび 姫路
11:50　特急 ばんび 姫路
12:50　特急 ばんび 姫路
13:50　特急 ばんび 姫路
14:50　特急 ばんび 姫路
15:50　特急 ばんび 姫路
16:50　特急 ばんび 姫路
17:50　特急 ばんび 姫路
18:50　特急 ばんび 姫路
19:50　特急 ばんび 姫路
20:50　特急 ばんび 姫路
21:50　特急 ばんび 姫路
22:50　特急 ばんび 姫路

途中停車駅は、
東岡山・和気・三石・上郡・相生・網干です。
朝１本普通列車がありますので、青函トンネルや石勝線のような料金特例はございません。
特急列車の使用車両は、指定席は381系、自由席は103系です。

皆様のご利用を強制いたします。

>>15
なんでローカル線だらけの北海道と四国と九州が新車いっぱいなのかわかるかい？

経営安定基金だろとマジレス

つまり中国として独立すれば完全民営化も無く経営安定基金使い放題だったと

瀬戸や和気の通勤需用を無視するな！
もっと、より便利に！三石駅・姫路方面時刻表！

5:40 スーパーいなば(鳥取)　6:00　普通　上郡　6:30　普通　和気
6:50　スーパーいなば(鳥取)　7:00　普通　上郡　7:30　普通　和気
7:50　スーパーいなば(鳥取)　8:00　普通　上郡　8:30　普通　和気
8:50　スーパーいなば(鳥取)　9:00　普通　上郡　9:30　普通　瀬戸
9:50　スーパーいなば(鳥取)　10:00　普通　上郡　10:30　普通　瀬戸
10:50　スーパーいなば(鳥取)　11:00　普通　上郡　11:30　普通　瀬戸
11:50　スーパーいなば(鳥取)　12:00　普通　上郡　12:30　普通　瀬戸
12:50　スーパーいなば(鳥取)　13:00　普通　上郡　13:30　普通　瀬戸
13:50　スーパーいなば(鳥取)　14:00　普通　上郡　14:30　普通　瀬戸
14:50　スーパーいなば(鳥取)　15:00　普通　上郡　15:30　普通　瀬戸
15:50　スーパーいなば(鳥取)　16:00　普通　上郡　16:30　普通　和気
16:50　スーパーいなば(鳥取)　17:00　普通　上郡　17:30　普通　和気
17:50　スーパーいなば(鳥取)　18:00　普通　上郡　18:30　普通　和気
18:50　スーパーいなば(鳥取)　19:00　普通　上郡　19:30　普通　和気
19:50　スーパーいなば(鳥取)　20:00　普通　上郡　20:30　普通　和気
20:50　スーパーいなば(鳥取)　21:00　普通　上郡　21:30　普通　和気
21:50　スーパーいなば(鳥取)　22:00　普通　上郡　22:30　普通　和気
22:50　スーパーいなば(鳥取)　23:00　普通　上郡　23:30　普通　和気
23:50　普通　瀬戸

!omikuji　　　　　　　　　　　　　　　　　　!dama
今年の岡山〜姫路間で座れるかどうか　岡山〜姫路間の混雑率の円を%に置き換え
大吉転クロ　中吉ボックスシート　吉ロングシート　凶・ぴょん吉豚立ちっぱなし

7日に岡姫を超える
ボックスなら中止

>>23
屋根上か？ｗｗ

>>24
赤穂線経由で快適な213系に乗ればいいんじゃね？

赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

>>24
乗り切れず積み残しで泣く泣く新幹線使う大凶ですｗｗｗ

積み残しはないじゃろ

あけましておめでとうございます。
本年も、速くて快適な新幹線のご利用をお待ちしております。

18期間中だけ、姫路−岡山間に臨時の快速を出してくれたらなあ…と。

どうせ18ユーザーは通過だけだろうから、快速にして速達化、ついでにその間に車掌の切符拝見時間も作れる。
地元客への影響も最小限で済むだろう。

時間としては、日中に2時間あたり1本くらいあれば足りるだろうか。
1時間に1本はさすがに多すぎる気がするが。

現状、少なくとも赤穂行き新快速に本線・赤穂線いずれの連絡も集中しているのは、まずいと思う。

>>28
積み残しは18期間なら普通にある。

>>30
｢万が一｣快速出すにしても１運用分、一日数本あれば万々歳だろう

まぁ、現状では大阪00分の新快は｢きっぱー号｣と化してるからなｗ

一つ質問なのですが
昨年の12月14日(の夕方御着駅で人身事故があった時 三宮19:52から新快速で姫路 姫路20:37から瀬戸へ乗り継いで帰る予定でした)
姫路で4分の連絡で岡山行があったのに…姫路駅のホーム満線を理由に接続列車が先に発車
結局終電21:34で帰るはめに…
これって日常茶飯事？
新快速車掌に手配連絡すれば良かったのかな？

>>29
３月のダイヤ改正で岡姫間の新幹線がますます不便になりそうだが

>>34
ｋｗｓｋ

>>33
事前に車掌に申告すれば、無線経由で指令に接続を頼んでくれるよ。
おそらくその状況だと接続不可だったと思うけど。

>>30
まあ103系で十分だな。トイレ無しロングシートだが、収容力は抜群。

お尋ねします。
赤穂線のワンマン列車は特快が乗ったりして検札があったりするんですか？

>>37
以前はマスカット色103系にもよく当たったが今は無いのかな？

快速すらないよｗ……違うか？ｗｗｗｗｗ

>>39
マスカット色は消滅済み。
今のオカ区103系はスカイブルー2本と、ウグイス、瀬戸内の各1本配置

>>38
×特快
○特改

>>34
こだま減便しすぎだよな。
姫岡間の新幹線はマジで使えねー、50分待ちなんて馬鹿馬鹿しい
便利で快適な国道2号線をお使いください、byJR西

姫岡間などセコいことせず、本数多い新大阪・新神戸−岡山間使ってくれってこと。

4両の1330M激混み
条件的に必然と言えば必然だけど

明らかに、１８きっぱーが多かった。
赤い１８きっぷとか、ムーンライト九州とか、会話の中に聞こえました。

明らかに、１８きっぱーが多かった。
赤い１８きっぷとか、ムーンライト九州とか、会話の中に聞こえました。

電車に合わせて行動すればよい。

新快速の先頭車両で景色堪能してたら、相生乗り換えで完全に出遅れたｗ
３〜６号車にいないときついなｗ

電車に合わせて行動するとヒドイ目にあう

赤穂線に乗ればいいのに。

青春１８ライナーきっぱー号
岐阜ー米原ー京都ー新大阪ー大阪ー三ノ宮ー神戸ー明石ー姫路ー赤穂ー岡山

ご乗車には青春１８きっぷはまた普通乗車券と「きっぱー号指定券（2300円または青春18きっぷ）」が必要です。
なおyahhoオークション対策のため購入時に顔写真撮影を行い、きっぷに貼り付けます。
複数枚の購入は可能ですが、必ず購入者と同一行動となります。
なお、利用者の変更はできません。いったん払い戻しの上再度購入となります。

赤穂線1913Mはありがたいですなあ。
この列車のおかげで岡山へ往復するのがリョービExp.から18きっぷに戻った。
帰りは1934M(117系4連)で決まり!!
大阪の人間にとって、岡姫の車両事情がこんな優良な状態になったのは、
きっぱーラッシュが始まった90年代からでも初めてではないか。

ちなみに、僕が高校時代の頃は、きっぱーラッシュなどはなくて、
三石〜上郡は「一人だけ」なんて当たり前だったのだが。
岡姫の一般客も増えたのだな。

>15
関西から近い岡山や鳥取はまだしも広島支社山間部や米子支社西部はな。

>25>27
大凶はコキだろｗ
>38
以前見た事がある。あと無人駅では夕方に有人駅から駅員を先回りさせ抜打検札もする時がある。

>43
山陽道も強敵だぞ。高速バスはここ数年で大幅に増えたしETC割引もある。

>44
以前のシティハイクみたいな割引切符を復活してほしい。

新快速を無理に伸ばすより新幹線の割引や値下げを拡大する方がよい。
在来線で手を入れるなら赤穂線だな。

岡山 1708 姫路行き
今日は7両で運転されていて
姫路折り返しは糸崎行きでなく岡山行きになってました。

なんで、姫路〜岡山は接続がうまくいかないの？兵庫県と岡山県は仲悪いの？

>56
県境が何もない山で寂れていて人口が少なく生活圏も分断している。
(赤穂線の備前-赤穂は買物とかでの移動があるが車やバイクが主流)

岡山と兵庫は近年連携への模索が始まっている。

>>56
岡山人は岡山が大都会だと思っているからわざわざ姫路に行く事がない

でも、上郡の田んぼには【姫路〜岡山の直通便を！】て看板立ってるよ。朝夕はまあまあ便利だけど昼間は不便だもんね。それと、浜坂〜鳥取や滋賀〜福井とか、支社の変わる県境は何故か不便だよね。

>59
管轄が変わるよりも寂れた峠がマイナス要素になってる。

生活圏が変わるのは同一県内でも距離が長い場合とかであるな。

>>59
上郡の人ならスーパーいなば使えばよくね？

・　瀬戸大橋線の一部複線化工事完成に伴い、四国〜岡山間を運転する列車の時刻を短縮します。
・　特急「南風８号」を延長運転します。
・　朝の通勤特急「あしずり５１号」（高知発須崎行）を新設します。
・　特急「南風号」の発車時刻を変更します。
・　特急「ホームエクスプレス阿南」を定期化します。
・　現在、阿波橘駅を通過している普通列車はホーム改良工事完成に伴い停車となります。
・　普通列車をキハ３２形気動車からキハ1000型気動車に置替えます。
・　普通列車をキハ４７形気動車からキハ1200型気動車に置替えます。
・　ご利用の少ない、快速「ムーンライト松山」・「ムーンライト高知」を廃止します。

>>56
相生や赤穂での接続はすぐだし別に不便ってわけではないんだけどねえｗ
というか交流なんて全然ないし

>>59
今まで姫路直通だったのが相生で強制乗り換えになったら､そりゃ上郡町民が看板立てるのも無理はないと思うけどな

そういえば、網干〜竜野間で便所のような臭いがする場所が網干総合車両所を
越えたあたりにあるみたいなのですが、なにか下水処理場でもあの辺りにあるのでしょうか？

>>64
下水の処理場か何かあったはず。
林田川の橋梁付近だよね。ぷーんと臭うとこｗ

>>65
そうです、そうです。林田川の橋梁付近です。
ということはあのあたりを徒歩で歩くとものすごい臭いが充満してるんでしょうな。

>>58
姫路の人間はまさにその逆のことを思ってる。
つまりお互い魅力がない。

>61
そこまでするぐらいなら車使う罠。
岡山市内−上郡は岡山BP-ブルーライソ経由で1時間と少しで逝ける。

>64-66
ここに限らずここ数年で東備･西播磨でも下水処理場があちこちに増えてきたな。

寒河駅の便所が改修(建物そのものは流用してるが内部は別物になった)されたのも
下水道の整備にあわせてだったような気がする。

>>58
>>67
つか岡山(姫路)の人間が姫路(岡山)に行く用事がないな。
地元にない物を買うのだったら大阪か神戸に行くし。

網干−竜野に15km/h規制作ろう！

>70
三石−上郡の方がふさわしいｗ
勿論毎月1回は工事運休(普通のみ)だよな？

代行バス？経費がかからないヒッチハイク代行か徒歩代行を御利用下さいｗ

とりあえず貨物は正常に通させて下さい。

姫路10:38発→(播州赤穂行)→相生10:57着
相生10:58発→（ひかり361号岡山行）→岡山11:15着

これどう考えてもムリだよな...
赤穂行が定刻到着＆予め新幹線切符購入＆相生駅猛ダッシュなら何とかなるかもしれないが...

>>73
相生で乗り換えたことがあるけど1分ってのはギリギリ無理な時間なんじゃないかと思う

>>74
ですよね〜ＯＴＬ

相生11:07発→(上郡行)→上郡着11:20着
上郡11:16発→(特急Sいなば4号岡山行)→岡山11:49着

↑これも結構な嫌がらせに思えるｗ

うまく接続しようと思うと、
姫路10:22発→(特急Sはくと3号倉吉行)→上郡10:48着

↑これだけｗ

結局60分待つか、和気で始発を待つか、赤穂線で回り道するか...
ながら接続電車で行くとスムーズだが、いかんせん休憩する余裕がないからなぁ...

>>75
姫路方面から岡山へ帰る時には個人的に帰りは時間帯にもよるが
赤穂線経由で帰ったほうが席取り合戦になるが大体、うまく接続してくれてるから本線よりかよっぽどいいよ。
行きは本線で十分なんだが帰りは本線で帰るのはバカバカしいよ、ほんとに・・・。

>>76
あ、自分は東京から出かける者ですm(_ _)m
倉敷、尾道、広島、宮島、秋芳洞といって、九州北部を巡る予定です。
色んなところを18きっぷ使って回りたいので、出来るだけ早く着くことに越したことはないかな、と。
一応5000以内で特急ワープもおkかな、としてる貧乏旅行ですｗ

>>75
因幡と上郡ローカルが接続しないのは当たり前でしょ
どっちも２番折返なんだから

>>77
速くて快適な新幹線をご利用ください

>>79
何度も言うが、岡姫間の新幹線は使えん。

早くて快適な国道2号線やブルーラインをお使いください

>>80
便数が多くて快適ですので新大阪から山陽新幹線をご利用下さい。

そこで速くてお得な新幹線の割引切符を復活させますので御利用下さいだな。

岡山⇔姫路の新幹線が2000円なら毎回必ずワープするけどなぁｗ
その値段の相生⇔岡山は新幹線使うには不便過ぎるし、乗り継いだ方がマシ。

普通に関西〜岡山・広島方面を移動するなら最初から新幹線に乗る。

18キッパーや金のないやつは、岡姫が混もうが本数が少なかろうが
しのごの言わずに各駅停車に乗る。ワープをしようにも逆に不便。

これでもう決まってるはずなんだが。

はくと→いなばのリレーよりも
新幹線の方が安いのかな？

広島→岡山を在来線で通しで移動する人ってけっこういるのにな。

>>86
どうしてそれが君にわかるの？

>>85
不思議なことに、姫路からだと新幹線の方が安かったと思う。
はくと→いなばリレーするなら、京都から乗ったほうがマシじゃないか？
京都からなら料金同じだった。

>>85
姫路→岡山、相生→岡山ともに新幹線が安い

>>87
何度か乗ってみて実際に体感した感想。
俺の乗ってた車両だけだったりして？w

曜日､時間帯､イベントの有無､18期間かどうかによって多少違うだろう

>83
岡山−新大阪が4000円だったらそのまま新幹線乗るぞｗ
以前は我慢して船坂辺境を越えてたがシティハイクができてからは新幹線使ってた。
シティハイクが消えてからは高速バスか播州赤穂まで車だがｗ
>84
広島はともかく岡山−京阪神は高速バスや自家用車の方が便利。

↓のスレでは山陽こだまの評判いいな
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226414457/353-

2000円投資して
青木から高松まで夜行フェリー使えよ

今は青木でなく新港に変わってるらしいな
1800円で高松に行ける

おおぎって昔徳島阪神フェリーが出てたところかな？

バンパックフェリーが出てたところ

今日の山陽新聞に上郡と赤穂と備前が広域連携とかで
赤穂線の新快速を備前まで延長と、岡姫間に快速の運行を要望ってあるけど
酉は必殺テンプレ返しとか加齢にヌルーかな？

備前片上行きの快速って今は無いのかな？

99年ぐらいに消えたはず。

3連休初日も7両で岡山→相生行き、ガラ空きｳﾏｰ
1本前の和気行きに厨軍団が乗ってったのもあるが。
帰りは赤穂線でﾏﾀｰﾘ帰ろう。

>>98 上郡や備前の人って街に出掛ける場合は岡山行くのかな？姫路に行くのかな？

>>
備前は岡山で、上郡は姫路じゃない？？

>>103

安価ミス　>>102　ね

>>103 やっぱり県内が行動範囲か。 223系は上郡や赤穂まで行く便があるけど、岡山まで乗り入れたら快適で乗客増えないかな…福知山前後の福知山線と山陰本線でさえ223系導入されてるのに。

>>105
新幹線をご利用ください

ただし、お布施があれば直ちに223系を岡山電車区に投入いたします
−しＲ西日本−

>>106
何度も言うが、岡姫間の新幹線は使えん
便利で快適なブルーラインをご利用ください。by JR西日本

リッター90円台前半のスタンドも県境部では珍しくないし
龍野から須磨までの高速が300円だから、神戸はもはや車で逝くところだ。

>>107
そうじゃなくて、岡山から姫路なんてたいして用事がないところだから
神戸大阪へは新幹線をご利用くださいってことだろ。

>>108
ガソリン代や高速料金が安くても、駐車代がな・・・。

>>109
ハーバーランドなら買い物をうまく組み合わせると
3時間ぐらいすぐタダにできる。
三宮でも1H\100/24H\500ってとこはあるよ。
三宮駅まで20分ぐらいで着いちゃうし。
で、最近おどろいたのが阪神に乗ってるとき、
尼崎だが、出屋敷西側に24H\300ってのが出来てた。
近隣と比べてもべらぼうに安い。

車は自分で運転するのがだるい

>>110
職場が西宮だから毎日、阪神電車に乗ってるオレが来ましたよ。
尼の駅には最近、近鉄電車が止まってんだよなぁ。

>>110
それどころか、ハーバーランドと三宮の間に無料バスが走っているしな。
ハーバーランドの駐車場は供給過剰で、阪急で共通商品券（天満屋でも使える）を
3000円分買えば3時間まで無料。そうでなくても1日500円頭打ちとかやってるし。

>102
上郡はほぼ姫路へ向かう。
備前市は岡山向きだが赤穂向きもある
現在の備前市は意外と広いく香登あたりは岡山に近いが日生あたりは赤穂が近い。
(片上はほぼ中間。三石は赤穂の方が近い)
近年赤穂市でスーパーの進出が相次ぎ備前市からの買物移動もそこそこある。
備前−日生−赤穂の国道250号線では岡山ナンバーと姫路ナンバーがほぼ半々の割合で通っている。

>107>109
ろくに割引もせず殿様商売してたらいずれ逃げられる罠ｗ

岡姫のエース115ゲト

>>112-113
だからどうしたスレ違

備前市は一応岡山都市圏だからな。
通勤通学は岡山だろ。
買い物は知らん。
岡山は通勤通学は吸引力が大きいが、買い物はダメだな、姫路以下

>>116
伯備線の酒津にあった仮設駅が残ってれば赤穂線の岡山側は今頃・・・

上郡から岡山に行くのが不便すぎる

>>107
新幹線の本数も減るしね
４５分間に１本も来ないとかあり得ない

>>98
要望だしてみたら、

停車駅は岡山、瀬戸、和気、相生、網干、姫路

なんて感じでスルーされて備前、上郡、赤穂涙目wとか

>>120
その停車駅から網干を外したらチボリ号だな。
1980年9月までは快速が数本あった。
上郡と三石には停まってたが、網干は通過だった。

上郡までの新快速が増便されることはあっても岡山に伸びることはない。

>>122
つうか本線の新快速延長は上郡までで十分なのは同意見だが、
やはり岡山からの快速列車の早期実現をしてもらいたいものだね。
いくらなんでも生活圏が分断され、車が主流になっているとはいえそのまま放置すんのがあの空気輸送の元凶かと思うが。

混むのは18期間だけだから岡山⇔姫路(相生)の快速は不要。
仮にできてもサンライナーみたいに空気輸送同然になるだけ。

新快速でも快速でもいいから、とにかく姫路〜岡山の直通便を一定時間間隔で終日走らせてみようよ∞ソレがダメで今のダイヤなの…!?

>>125
いや、だから快速系を走らせても空気輸送にしか(ry

赤穂線にも急行を走らせるべき
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220877274/l50

◆◆JR西の新快速は岡山まで延伸すべき◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226231816/l50

岡山姫路特急大増発！
ますます便利に！
ダイヤ大改正！

三石駅・姫路方面時刻表！
6:50 普通 相生
7:50　特急 ばんび 姫路
8:50　特急 ばんび 姫路
9:50　特急 ばんび 姫路
10:50　特急 ばんび 姫路
11:50　特急 ばんび 姫路
12:50　特急 ばんび 姫路
13:50　特急 ばんび 姫路
14:50　特急 ばんび 姫路
15:50　特急 ばんび 姫路
16:50　特急 ばんび 姫路
17:50　特急 ばんび 姫路
18:50　特急 ばんび 姫路
19:50　特急 ばんび 姫路
20:50　特急 ばんび 姫路
21:50　特急 ばんび 姫路
22:50　特急 ばんび 姫路

途中停車駅は、
東岡山・和気・三石・上郡・相生・網干です。
朝１本普通列車がありますので、青函トンネルや石勝線のような料金特例はございません。
特急列車の使用車両は、指定席は381系、自由席は103系です。

皆様のご利用を強制いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　し尺酉曰木

>>123 >>125
車だろうが経済圏が違おうが、快速を直通しさえすれば利用者が増えるなんて考えは甘すぎる。

大阪・神戸〜岡山の直通は新幹線で間に合ってますから。

>>129
ちょっと東に行けば化け物快速が走ってるからな。
あれで勘違いする奴が出て来るんだろう

>>129
>>125
以前チボリ号など、臨時快速が運行された事があったのだが、
新幹線の乗降客が目に見えて減少したので、中止に追い込まれたのですよ。
あと、始発である岡山で座れなかった客や途中駅からの乗客が三宮まで立ちっぱなしになり、
苦情が殺到したってのもある。

>129
安く移動するなら高速ﾊﾞｽも増えた。

新幹線は以前みたいに割引や値下げをしてほしい。
岡山から姫路まで2000円･神戸まで3000円･大阪まで4000円が妥当。

>130
備前あたりから車で赤穂や相生へ出てそれに乗るﾔｼも多いな。

>>131
三宮まで立ちっぱなしって…チボリ号はどこまで行ってたの？
福山発じゃなかったっけ？

>>131
長距離列車の害悪だな。

和気ー相生　姫　　　路
　快　速 　FOR HIMEJI

>>133
多分京都駅ビル開業時に週末運転された「ストレート快速京都号」かと思われ。
新快速を1往復（末期は上りのみ）岡山発で運転した。

>>136
そんな電車あったねぇ。
18シーズン”だけ”は阿鼻叫喚になった記憶が。

113系や221系の応援運用も岡山から京阪神直通ではないが運用ではつながってなかったか？

パターンはいくつかあって単純に三原まで往復する他に帰りだけ回送や赤穂線経由もあったな。

あとその前に米原−姫路がその後に姫路−米原がある運用もあったはず。
1日で米原から三原まで段落としで往復するというものすごいものだったような。

>128
特急料金はここ専用で運賃＋5000円ｗ
本数は2時間間隔ｗ
毎月1回工事運休(いなば･貨物･団臨･工臨は運行)
当然代行バス無しｗ
各自折畳自転車をご用意いただくかヒッチハイクの御利用を強制しますｗ

これに目を付けたﾔｼが新幹線の横領回数券の密売でﾀｲｰﾎとか自家用車で白タクやって船坂峠で事故とかありそうだなｗ

ヲタの妄想ってキモいね

>>138
厨房の頃だったかな、姫路発三原行の113×７に乗ったよ
｢113って船坂越え登れるの？｣
と不安だった、当時の俺ｗ

>>138が買い取って運営すればいいんじゃねえかな？

>>141
釣り餌撒いてるアホ太郎にレスするもんじゃないよ。
調子に乗ってまたわけわからん文章書くから。
それにしても過去の臨時快速の失敗があるせいか、岡山〜姫路の本線は
今のままでは朝夕のラッシュ時以外は貨物しか通さなくてもいいような状況だな・・。
まあ都市輸送や生活圏内分断や過去の臨時快速の失敗で改善せずに放置とか
まさに日本の膿である保全主義が具現化したいい例だな。
つうかあの臨時快速は三ノ宮で積み残しがあttらりしたみたいだがどんな運行形態とったらんな条ky項になるんだ・・。
詳しい人ご教授願います。

>>142
日本語でおｋ

>>143
すまん。最後の一行自爆してる・・。

>>140
懐かしいｗ姫路11:04発の三原行きだったな｡
引き当てたのはいつも113系だったから､一回ぐらいは221系に当たりたかったなぁ…

まあ､関ヶ原を毎日越えてたから船坂程度なら別に問題はないんだけどね｡

>>142
日本語で書いてくれｗｗｗ
マジレスすると､きっぱーだけの為に臨時快速走らせてもしゃーないｗ
増結で十分だろJK

新幹線と船坂山が邪魔になってるな。

3月改正で増結が予告されてるが3連の単独運用が減るんだろうな。
元ｷﾄの113系は三原−三石だが改正でどうなるか？
103系は無いだろうな。(赤穂線の運用は継続か？)

10年ぐらい前に姫路から三原行きマスカット103系に乗った記憶があるんだが船坂登れたんだな…

妄想したいのなら下のスレへどうぞ。

◆◆JR西の新快速は岡山まで延伸すべき◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226231816/l50


ここのスレではもう結論が出てるからな。
普通の路線車輌スレとして活用すべきだろう。

>>145
時刻表見たら1415M〜445Mみたいだな
あの時、７連なのに定員乗車ぐらいは乗ってたんじゃないかな

俺の心配をよそに、電車は無事に三石に着いた。
抑速とかノッチ戻しとか、まだ何も知らなかった頃の話だよ

倉敷〜岡山みたいに岡山〜相生まででいいので本数増やしてほしい

>>150
相生までとかねーよ
東岡山−倉敷、海田市−横川と他区間では単純に本数比較出来ないんだが

500系こだまの指定席は元500系のぞみのグリーン車シートらしいな。

船坂って16‰ぐらいだっけ？

瀬野八に比べたら緩いんじゃないか？

束は多客期に湘南新宿ラインを熱海まで延長運転してるが
西は新快速を岡山まで延長はしないだろうな
山陽新幹線が別会社なら分からんが

>>155
今更わかりきった事をｗ

相生でＤ編成の椅子争奪戦を見ながら
赤穂へ行ってエアサス213の5連に乗り継ぎ

>>155
東京〜熱海　100�`ちょっと。
大阪〜岡山　200�`近く。
何でそこまで直通しなきゃいかんのだ。まったく！

岡山はラッシュ時にはカフェオレとかが来て、満員なのに、昼間の空いてる時間に103系が来たりする。あれはいけない…

103が来るのは宇野線運用の間合いだからしゃーない。

>>158
岡山〜下関の直通があったような

>>158
山陽線の新快速延長は距離が長いというよりかはしたってメリットはないからする必要ないだろ。
最近の山陽新聞の記事で岡山県備前市と兵庫県のどっかの市と連携するためにJR西日本に対して
本線の岡山〜姫路間の快速新設と赤穂線経由の新快速の備前延長を要望しているが、やっぱそれくらいが実現できる限度だろうな。
本線に新快速は船坂峠なんかで不便にもほどがあるから必要ない。むしろ赤穂線のほうがまだ改善の余地は大いにあるね。

>>161 あるよ。下関で『岡山』って行き先表示見た時は何故か嬉しかった♪

下関から岡山まで乗り通したことがあります
自販があった頃は飲み物に困らなかったのですが今はあらかじめ用意してるのがすんだら…
あとボックスか転クロかというあたりはずれもありますが

>162
備前市･赤穂市･上郡町が相互提携。

船坂山は邪魔以外なんでもないなｗ

>153
船坂は10‰です
全然、急勾配じゃないよ。

なんでれすがきもいの
ひめじおかやまかんですわれなかった
きもをたのひがみですか？
１８こじきのくせに

>>166
下りは上郡から、上りは吉永から延々登り坂だもんな。
三石駅近くの街中ではかなり高い所を鉄道が走っている。

>>167
オマエもひらがなだけでキモイがなｗ

かもつれっしゃにとびのればいいじゃｎ

>168
上郡の梨ヶ原あたりも高低差が大きいな。

>170
北海道でそれやったﾔｼが落ちて死んだぞｗ

八雲駅飛び降り事件
1990.7.28
22時10分ころ、函館本線・八雲駅を60km/hで通過中の下り貨物列車から高校1年生3人が飛び降り、
女子一人が死亡、二人が負傷した。大沼駅で終列車に乗り遅れて停車していた貨物列車に乗り込み、
止まらないので不安になって飛び降りた。

新幹線…ならぬ新地方交通線を設定
岡山−姫路※
新八代−鹿児島中央
秋田新幹線全線
山形新幹線全線
盛岡−八戸
高崎−長野
高崎−長岡
これらは営業キロ３倍！
※のみ４倍！

乞食がグダグダ言うが、普通列車でもかなり速いんだよな。








阪和線の快速に乗っていると思えｗ

スピードより本数と新幹線の割引が先決。

コキただ乗りは大阪→京都でもあったな。
攻防が5人か6人乗って対向車のウテシが目撃して転落する前に全員補導。

>173
そうなったらもう貨物専用線しか生きる道が無いぞｗ

同時に新幹線もどうせ中短距離は乗ってもらえないから速達便優先ダイヤの長距離専用に。

ウダウダ言ってないでキミが買い取って運営しなさい。

それよりヘッジファンドやって叩きまくるのが正解

鉄ヲタっていかに糞が多いかわかるよな。

こんなところで言うだけ言って何もしないし、誰かに自分の考えを聞いてもらいたくて
書いてるつもりなんだろうけど、読む側ははっきりいって「それがどうした。」である。

本数が少ないだろうが編成が短いだろうが混んでいようが、文句言わずに普通に乗ればいいじゃん。
迷惑に思うのは18期間に岡姫を使う一般乗客なんだから。

>>179
つか2ｃｈは読むだけのもんでわないし、それは読む側の勝手な意見だろ？
あと言わせてもらうがそういう話題をループしたりしないとこのスレは進まんからしてんだよ。
カキコの内容が貴様にとって不愉快なんならこのスレ読まなけばいいだろ？
はっきりいって貴様のような自己中こそ言う権利はないね。

妄想したけりゃ別にあるから、ここはもう普通の話でいいよ。

◆◆JR西の新快速は岡山まで延伸すべき◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226231816/l50

>>180
もうね、みんな飽きてんだよ。昔と比べて空気が違うのわからないか？
自己中はおまえのほう。

>>181
でわどんなのが普通な話題というのかな？
確かにちょっと新快速延長についてはしつこすぎたのは認めるが、
実際におまえこそ普通の話題をずっと書けんのか？
つか気に食わなくて何度も反論してくる貴様のほうが自己中だろうが！

>>182
ｸｽｸｽ　なにｷﾚてんの？
普通の話をしている路線スレはいくらでもあるけれどね。
2chだから多少のふざけた書き込みは気に留めないが、岡姫スレに関しては同じ事しつこいんだよ。
前スレで岡姫問題は結論が出ており、そういう話はみんなが飽きてるから現行スレはおとなしい。
もうスレの空気が変わったのに、それをおまえは認めたくないんだろ？
何度も反論たって、これでまだ二度目だよ俺はw　ま、2chでは別人を同一人物に見立てるやつが多いけどね。
18切符消化もこの週末で済ませてるやつは多いだろうし、またーり進行でやっていけばいいさ。

>>183
>>結論が出ており

何この一人決定機関ぶりw

>>184
前スレとか見てくれば？


だいたい新快の岡山延長なんて冷静に考えて有り得ないだろ
いろんな奴が入れ代わり立ち代わり主張していくけど、頭おかしいの？

地元民だがはっきりいってもういいやという感じだ。

京阪神へ行く地元民は多いが本数が少ない新幹線は遠回りで高すぎる(ただし東京方面へは新幹線が主流)となればバス(山陽ICの横にバス停がある)を使う。
あるいは播州赤穂まで自家用車でそこから新快速か高速道やバイパス道も整備されているので目的地まで直接自家用車を使う。

それで全て解決してる。

ただ最近になって地元からも要望が出てきたがあまり期待してない。
もし新快速が来たり自動改札がつながっても前途のようにバスや自家用車へのシフトが進んでるから取り戻すのも難しいだろう。

>>183
おまえってほんまにうざいよな。
路線スレが一般な話題って勝手に決め付けてる癖になにをえらそうに言ってんの、自己中さんよ。
つうか空気が変わってるのは認めているけどなにか文句あんの？そんなに飽きてんなら他の奴みたいROMったらいいだろ？
お前が書いてる文章を自分で壊してる、笑えるねえ馬鹿わ。
>>185
てめえこそ決定したとわかってんならしつこく反論すなや。
所詮、てめえも素人だろうが・・。

國鉄廣嶋スレのような自暴自棄っぷり(？笑)は、
このスレではそこまで見られないんだよな

>>183
あんた過去スレが妄想爆発スレだったのを知らんのか？
だがそういう書き込みは飽きられるというよりいいかげん嫌われる傾向になった。
結果が今のこのスレの流れだ。

>>187
ROMればいいのはKYのあんたのほうだよw

愛郷心も無い(地元でお買い物しない)、
普段から乗りもしない(いつもクルマ、乗ってもせいぜい18期間だけ。あるいはよそものきっぱー)
糞が愚痴垂れてるだけだもんなｗ

アンカー間違い失礼
×>>183　○>>184

要するに､シーサイドがいらんことにまで首を突っ込むからスレの流れがおかしくなる…ってこった｡

>>189
その言葉そのまま返す。KYなてめえがROMっとけ！
>>192
てめえ、俺は突っ込んでないのに決めつけんなよ、アホが。
人が空気よめるように努力してるってのにてめえこそスレが一段と悪化するKYな文章書くなよ！
しかもてめえもしつこいわなあ、本人かもわからんくせに批判の道具のようにHN使うんだからなあ。
もう普通の話題にしろっていわれてんだからんなカキコすんな。

(´-｀).｡oＯ(いつになったらシーサイドは2chに向いてないと自覚するのだろうか…)

>>193
基地外はカエレ

とりあえずだ、

速くて快適な新幹線をご利用しろ！

で解決ってことだ。

(´-｀).｡oＯ（無理だと思うよ…）

>>196
何度も言うが、岡姫間の新幹線はまったく使えない
便利で早くて快適な2号線やブルーラインをお使いください、だね
あるいは高速バス。

JR西日本は、この区間の人間には、新幹線は利用させない方針。

>>198
ダイヤだけから考えると、
地方都市間連絡で毎時１本以上って十分じゃないか？
ＲＳ、のぞみ、Ｂひかりがそれぞれ１本ずつあってさ。
(Ｂひかりは岡姫間先着じゃなかったっけ？)

200

汚禍野痲塵は身の丈に応じた本数で我慢できないわけだなｗ

５００系新幹線がこだまに・・・・・・・
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227078294/l50

新幹線、姫路−岡山間
姫路発毎時、
29分｢レールスター｣博多、44分｢Ｂひかり｣岡山、59分｢のぞみ｣広島
岡山発毎時、
24分｢のぞみ｣東京、33分｢レールスター｣新大阪
先着便だけ抜き出すとこんな感じか。
ダイヤ面では十分じゃん

>>203
相生ダッシュ乗り換えに必死になってるやつらだから、
1時間3〜4本姫路に停まっていても我慢できないんだろ。

俺だったらまったり乗りたいんで、相生で休憩とるつもりで
上りは1本遅い列車に乗り、下りは1本早い新快速に乗る。

実際は新幹線で岡山から新大阪までスルーすることが多いし
こだまや岡山発着ひかりはガラガラで楽ちんなんよ。

>>198
被害妄想もここまで来るとキモいね。18乞食なみだわｗ

>>204
赤穂線使えばいいのにね

こだまがない時間は
44分岡山ひかり、49分ひかりRS、59分広島のぞみ、だからな
45分も列車が来ない
こだまが年々減便されて、この区間の新幹線は使えなくなった。
速達のひかりRSを姫路に止めるか、速達RSと普通のRSの時間をいれ変えれば
だいぶ便利になるが、そんな気はさらさらないんだろうな

だから大人しく新大阪〜岡山は新幹線使えっての。

>>207
毎時１本以上の先着便があるのに不満なんてな
岡山−姫路間だったら身の丈に合った本数じゃないか

新幹線の割引切符を復活してほしい。

相生はともかく、姫路は広島のぞみやレースルターが停まるから恵まれてる方だよ。
静岡なんてどうよ・・・

>>211
確かにいわれてみれば姫路って意外と新幹線関係は恵まれてるね。
やっぱネックは相生のほうかもしんないね。
スレ違いで悪いが、静岡って新幹線はあれだが、在来線はロングシート使用の313系になったけどあれって乗り心地とかどうなんかな？
ダイヤとかはまずまずな感じなんだが・・。

姫路通過のＲＳ増えすぎ
二年くらい前はＲＳのほとんどが停車してただろ

>>212
静岡は快速がない時点で終わっている
新幹線は通過するひかりがあるし
まずは快速設定とひかり全停車だ

>>212
岡山から静岡へ直通で行こうと思ったら、ひかりが１時間に１本しかないけど俺は乗ってる。
だから岡姫の新幹線が使えないなんて言ってるやつはわがままだよね。

313系ロングは浜松から富士まで２時間ぐらいかけて乗り通したことがあるけど
ガラガラだったしそんなに苦痛には思わなかったな。
JR各社車輌のロングシートの中では出来が良い方だと思う。
東海地方へはよく行くが、211系と併結されていたら間違いなく313系に乗るなあ。

>>213-214
それは君がよく岡姫や静岡地区の列車を利用してるかどうか。
話はそれからだ。

>>214
静岡も姫岡も普通しかなくても平均速度はかなり速いぞ。
それともなにか、名古屋や京阪神地区の新快速ように
平均90�`くらい行かないと不満なのか。

ひかり全停には同意するがな。

>>212
浜松〜静岡〜富士〜熱海は昼間でも結構な乗客量。
座り心地は中国地方電車よりはずっとよかった。

>>218
乗り通したのは夏休み期間で土曜の夕方。
そんな時期だし313系6両だからガラガラだったんだろうね。
普段は乗り通すことはないが、静岡から新幹線に乗り換えて東海道線に
乗り換えたらいつもそれなりに乗ってるね。たいてい座れるけど。

きっとダイヤを作成している人達は、姫路〜岡山間と、静岡ひかり全停車なんて、あまり考えてないんだよ。
だから、駅がある市の人口上位からのぞみ、ひかりの停車駅を決めれば良い。相生ごめん。

静岡との違いは寂しい峠の有無だな。

>>215 >>218 >>219
やはり静岡地区の在来線のほうは313系ロングになりながらも乗り心地とかはいいんですね。
やはり岡山の場合は地方であると同時にあの峠のおかげで人の流れが分断であの冷遇状況・・
まああの区間はよくよく考えれば1時間に1本相生行きが運行されたらいいほうで
むしろ赤穂線をどうにかしたほうが輸送力改善には効果があると思うんだけどね・・・。

18シーズン増結、
もうやらんのかなぁ…

ホシ113も引退してしもたからなぁ

>>222
静岡は県内の移動
姫岡は県境越え
しかも>>221

船坂峠が邪魔になってるのがよく分かるな。

距離の長い同一県内で山越えには広島−三原が、県境で峠は関ヶ原越えもあるが
いずれも状況は異なるから比較はしにくい。

姫路〜網干を少なくして、姫路〜相生か播州赤穂経由岡山か上郡経由岡山の電車を頻繁に運行すれば良いのでは？

とにかく、岡姫間では新幹線は使えない
JR西は、この区間の乗客は新幹線に乗らせず、ブルーラインや高速バスに誘導している。

>>227
しつこいと嫌われるよ。

好きなように移動すればいいだけだよ。

>>227
毎日乗るわけでもないのにしつこいね。
時間一本あれば十分使えるだろ？

去年12月に18きっぷで8時代姫路発の播州赤穂行きに乗ったけど、
なんと、かぼちゃ115系。乗客は物珍しそうな様子だったし、オレも懐かしい気分に浸った。
臨時便だったのかな？

>>226
意味がわからない
網干行の存在意義もわからない馬鹿はすっこめ

>>230
姫路−赤穂ローカルの半分はオカ115系運用だからな
でもオカ湘南色ももう少ないな

>>226
入出庫の絡みだと何度言ったら

中国地方の景色は本当にきれいだね

>>232
まあまあその入出庫のことがわからない人もいるだろうからさ、そう噛みつかないほうがいいかと。
>>233
中国地方は形式だけ環いいところが多いわな、景色だけはね・・・。

>>223
来年３月から恒常増結ですよ。岡山以西の減便と引き換えですが。
基本的に岡山管内でも３連はほとんどなくなり、４連か６連が標準になるよう。

>>234
車庫の所在すら知らない馬鹿に、
ダイヤや運用語る資格ねーだろ

>>235
サンライナー廃止の事か？＞減便

出庫関係無視しても、影響ないでしょ。本数少ないしさ、ローカル線だし。

>>235
サンライナー減便といっても､多数の乗客にはあまり影響ないからねぇ｡
尾道､松永や中庄といった辺りは文字通り改正になるしｗ

船坂越えの恒常増結は18シーズンの運用変更がめんどくさいという側面もありそうだね｡
18期の1308Mなんかは前日に増結してまで新郷まで送りこんでるし｡

結局、国鉄民営化から２０年の時を経て再び長編成低頻度運転の国鉄ダイヤに戻るわけか。

そろそろ民営化のボロが目立ってきてるし、このまま再び天下統一されないかな？…というのはさすがに無理な話だけど。

>>239
なんか、船坂峠は別格だねｗ
｢乗り通し客の為の普通列車｣って国鉄時代みたい

>>228
いや、まじで４５分待ちとかあり得ないから
３０分に一本は走らせて欲しい

毎日使うわけでもないのにしつこいねｗ

>>241
たった45分待ちぐらいでありえないだと？　ふざけるな。
そんなに列車本数が少ないのが嫌なら首都圏、関西アーバン圏内に閉じこもってろ。

>>243
岩泉線ユーザー乙。

>>237
姫路⇔網干の何処がローカル？？
本線相生以西ならまだしも

需要はある
やる気がないだけ

県境越えは姫路や相生から熊山へいく高校生
新幹線を利用して姫路から岡山に行く大学生や高校生･中学生･小学生
非常に少ないながらも通勤リーマン

新幹線も在来線も今の輸送力が維持されていれば捌ける人数

>>244
ここで東北の路線出されてもな〜
どうせなら三江線、芸備線東端、木次線南端とかにしてくれw

>>247
上郡〜和気の状態は、伯備線の備中高梁〜新見と似てるかな。
新見から岡山へ行くんだったら、速くて便利なやくもをご利用ください、だから。

>241
とりあえず、普通に１時間毎にしか新幹線が停まらない所に詫びをいれるもんだな。

>>246
姫路の新幹線は使えないね
通常１５０km圏内は、鉄道シェアが８０%になるが、例えば姫路〜広島は６０%台にとどまっている
確実にマイカーに流れているんだよ
JR西にやる気がないだけだな。

>>239
団塊世代乗務員の大量退職も原因の一つかと。

>>250
では姫路に住まず、大阪や神戸に住めばいいだけの話だな。

>>250
アホめ。
地方はマイカー所有率が高いからだよ。
1人1台当たり前で、鉄道が発達してる都会と違って車を持ってない社会人は
まともな社会生活が出来ないからなんだよ。

非18シーズンの山陽本線､相生〜岡山の混み具合ってどうなの？

高校生の通学時間帯以外は余裕で座れるよ

>>255
サンクス！
来月の平日にこの区間を通過するので。

１８シーズンでは何度か通ったことがあるけど、
非１８シーズンは通ったことが無くてね。

もともと１時間に１便、きっかり60分毎しかないならまだそうと割り切れるが、
１時間に３便あるといってもその間隔が
[　　　　　　　　　　　44　49　59]（姫路下り）とか、
[　　　　　24　28　33　　　　　　]（岡山上り・姫路停車便）
というのでは列車本数があってもやたら不便に思えるのも仕方ない気がするな。

姫路以東の新快速[　　12　　27　　42　　57　] とかと比較してしまうとさらに。

１６８０円倹約して偉そうなことおゆんじやーねえぞう

1.680円倹約するくせに大きな顔おするんじゃーねーぞう

>>250
広島〜姫路間､ぼったくり料金だから車に流れる
高速千円の期間になれば更に撃沈モード

>>257
４０分待ちとか、新幹線乗る意味合いがなくなるようなダイヤだよ
最近は姫路駅冷遇ばかりだよ
新幹線なんかのるのやめようかと思ってしまう

そこでRSKのどうにかならぬか、山陽新聞に投書ですよ
ここでいくらわめいてもかわりませんから

>>262
某スレで、JR関係者が見てるかも知れないからヲタ要望を
書き続けてるというバカがいた。勘弁してくれ。
一般の運転士や駅員が見てたって意味がないしな。

>>262　RSK〜
激しく同意
アレに取り上げられると不思議と色んな懸案が改善するんだよな

農道改良、猿対策予算、瀬戸大橋料金値下げ
取り上げられる事で改善する…まさに都市伝説なのか?マスコミの圧力?

>>261
おいおい、わがままな奴だな
絶対45分以内に特急が来るって、全国的には恵まれてるんだが

>>264
あそこは追跡取材するから放置プレイはしにくいからな。

>239
天下統一はさすがに無理だろうが見直すべき課題はたくさんあるな。
>254
連休はそこそこ乗ってる時がある。
>257
岡山ではパターンダイヤをだんだん崩してないか？
>262
>267
自治体でも動きが出始めた今がチャンスだな。

毎日乗りもしないくせにしつこいね。

不平不満を言うやつに限ってろくに使わない
もしそれが改善したとしても

１３時１分に姫路駅についたとして、在来線乗っても新幹線乗っても
新大阪に着く時間がほとんど違わないとか意味ないし
これは新大阪まで在来線で行けってことだろうな

>>271
じゃあ在来線で行け

あれすけが追跡取材します
投稿者にはあれすけ縫いぐるみをプレゼント
ネタ投稿よろしくです
ウソ

都内へ通勤者が多い関東に比べたら、関西は通勤圏は狭いよな多分。
俺は、誰もが認める田舎だが電車通勤だ

事務所の有る中心都市圏内から、比較的短い距離の範囲で、普通のサラリーマンでも
一戸建てが買えるのが関西の利点だと思う。
静岡辺りから新幹線通勤とか存在する関東って本当にスゲーと思うよ。
極論、岡山辺りから大阪へ通勤って感じでしょ？　有り得んなｗ

これからの日本は東京意外は人口減少で地方の政令指定都市も田舎に降格するよ
都内で車で移動してると、駐車料金が一ヶ所二、三千円かかるし、駐車場探しもたいへんだけど、皆さんどうしてます？路駐や迷惑駐車は嫌いなんだけど。

新幹線通勤じゃないが、大阪に出張に行ったときに1時間40分くらい通勤
時間がかかると出張先の人に話したら、まさに「有り得ん」てな反応されたな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062159022-n1.htm

「新快速」すべて１２両編成　２３年春からＪＲ西日本

　ＪＲ西日本が平成２３年春のダイヤで、東海道線と山陽線の「新快速」をすべて１２両編成にすることが６日、分かった。
現在、新快速の半分超を８両以下の編成が占めており、全１２両編成化で輸送力は２２％増強される。
京都駅では、新駅ビルが完成した９年度から在来線の乗降客が１割強も増えており、大阪駅のリニューアル工事の完成で予想される
一層の乗客増やラッシュ時の混雑に備える。

　新快速は京阪神間を最短時間で結ぶ普通列車で、最長区間は敦賀（福井県）から網干（兵庫県）。
主要駅間の所要時間は京都−大阪間２９分、三ノ宮−大阪間２２分と、
いずれも競合する私鉄より５分以上早い。

　現在、上下線合わせて１日１４８本が大阪駅を発着しているが、このうち８０本が８両以下で編成。
長距離を利用する乗客の増加で混雑率も上昇している。

　このため、ＪＲ西日本は２１年度から約４０億円を投じて４０両を新造し、すべての新快速を１２両編成化することにした。
これによりラッシュ時以外の時間帯では、乗車客数を定員（１両約１４０人）以下にすることで混雑を緩和し、乗客サービスにつなげる。

　西日本最大の乗降客数（１日平均８５万人、１９年度実績）を誇る大阪駅では、駅舎リニューアルの一環として、
２８階建ての新北ビルの建設のほか、駅南側で「アクティ大阪」の増築工事が進んでいる。
２３年春には国内の鉄道駅舎で初めてガラス製ドームで覆う新しい大阪駅が完成する。

ＪＲ西が終電時刻繰り上げへ…脱線事故教訓に決断
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090124-OYO1T00570.htm?from=top

ＪＲ西日本が１９８７年の民営化以来初めて、東海道線など京阪神の主要路線で、
終電時刻を数分から最大２０分程度早めることがわかった。福知山線脱線事故を教訓に運転士の体調管理に配慮した措置で、
終電時刻繰り上げに踏み切るのはＪＲや私鉄でも極めて異例。専門家は「都市の終夜型ライフスタイルを変える契機となる」としている。

　３月１４日のダイヤ改正で実施する。東海道線では大阪発午前０時４１分の高槻行き普通電車が同２８分発に繰り上がり、
大阪環状線や阪和、奈良各線などでも、ターミナル駅の出発時刻を早める。福知山線や関西線など深夜利用の多い路線については見送る方針。

　ＪＲ西の場合、終電車の運転士は車庫に列車を回送した後、５、６時間の仮眠をとって翌朝から乗務している。
脱線事故後に社内に設けた「安全推進有識者会議」で、「ミス防止には、睡眠不足による集中力低下を招かないことが必要」という指摘があり、
体調管理を考慮して終電時刻の繰り上げを検討していた。

　ＪＲ西は「運転士の睡眠時間を少しでも増やすことができる。今後も労働条件や労働環境の整備によって安全性を向上させたい」としている。
会社員らの帰宅時間が早まることで、飲食店やタクシー業界の売り上げにも影響を与えそうだ。

　ＪＲと競合する阪急や京阪などの関西私鉄では、ターミナル駅発の終電がＪＲより１０〜３０分程度早い路線が多いが、
年々、出発時刻が遅くなる傾向という。

　安部誠治・関西大教授（公益事業論）の話「利益追求より安全を優先する会社に転換する一歩ととらえたい。
夜型の生活様式にも影響を与え、環境面の効果も期待できる」

（2009年1月24日 読売新聞）

三石〜上郡間って朝晩サラリーマン乗ってないんだよねぇ。

例え運行本数増やしたとしても、駅から歩ける範囲にある会社なんてわずかだから
結局従前通り車で通勤するよ。

　　　　　､v-――――- ､.じ,
　　　 ／　　　　　　　　　　　＞
　　　/　　　./｀　｀｀｀｀ ｀＼　 ｚ
　　　| i　 ／　 ⌒"''　　''"'ヽｼ
　 　 .|　./ 　 　 <・>　 く･> .',
　　 ,┴ |　　 　 　 ノ　　ヽ　.|
　 .（(　|」.　　　　　　　　　|　.|関西には派遣村とかないから
　　 ヽ_,　　　 　 　 ﾉ(.-､ ﾉ / 　行くとこないんですね・・・・・・・・・・・
　　　　|　　　　　　　, -.く /　　　
　　　　|＼　　 　 　 (⌒7´
　　　　|　 ＼. 　 　 ヽつ
　　　　|　　　　 ＿, イ
　　　　|＼＿＿＿＿|
　　 .／＼　　　　　 /＼


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090126-00000019-kyt-l26

奨学生、苦しさ訴える　京でデモ　滞納者情報通報に抗議
1月26日10時59分配信 京都新聞
　景気後退で就職・雇用情勢が悪化するなか、奨学金を返済できない若者らの立場をアピールする街頭活動が２５日、京都市中京区などの
繁華街で行われた。学生たちがプラカードを掲げて行進し、「滞納者の『ブラックリスト化』反対」「学費を無料に」と訴えた。
　奨学金を貸与している日本学生支援機構が先月、金融機関でつくる個人信用情報機関に滞納者の情報を通報する方針を正式発表したのを受けて、
京都市内の学生有志が街頭活動を呼びかけた。通報されると銀行ローンやクレジットカードの利用にも影響する可能性があるため、
学生たちは「滞納者のブラックリスト化につながる」と主張。四条河原町付近を行進しながらビラを配った。
　同機構によると滞納者は年々増え、２００７年度の未返還額は６６０億円。街頭活動を呼びかけた京都精華大４年の山田史郎さん(24)は
「卒業後に正社員になれればいいが、フリーターや派遣社員では返したくても返せないのが実情。そもそも日本は学費が高すぎる。
若者の学ぶ機会を保障すべきだ」と話していた。
最終更新:1月26日10時59分

500系こだまの指定席いいね
ttp://www.tsubamenet.com/japan/souko_exps/sanyou/500/inside101.htm

>277
船坂峠は何も無いからなｗ

>>280
お前が住めよｗ

どこに書き込みしたら良いのか分からないから本線スレに書きます。

25日の日曜日の午後３時〜４時ぐらいに中庄駅をEF65に引かれた
茶色の電気機関車が岡山方向に走ってたんだけど、詳細分かる方いますか？

>>282
イゴマル(EF58-150)の回送だな。

ちなみに牽引していた釜はPF1126だよ。

>>283
ありがとう
ぐぐってみたら、どちらも名機といわれる車両なんですね

寝てたら揺さぶり起こされて検札
何だよ、ひでぇ
お茶まけたじゃねぇか

>277
住居や工場が林立している峠なんてあるのかよと言いたい。

カシオ新製品の腕時計プロトレックのマナスルの二重液晶の復活は歓迎。http://yamazaru.sakura.ne.jp/diary/img/090124-5-3.JPG


　　　 　 r-─-‐-､　
　　　　（　　オ　　 l　　　 　　　　　　　　　　　,,..-――‐-- ..,,
　　　 　)　　レ　　 }　　　　　　　　　　　　,,-''"　　　　　　　　　"'‐､　　　　
　　　　{　 　も　　l　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 .ヽ　　　　　／￣｀` ‐ '´￣
　　　　ゝ　　：　　 ,ゝ　　　　　　　　　/　　／／//　l　ヽヽ＼ .、　　 .',　　　/　
　　　　　　ー─ '　　　 　　　　　　　,'　∠,,_''-,,_　　　_,,,-'''二＼　 　 .|　　 {　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |./　 ＿"''┘　 └'''"＿_　 ヽ、　.|　　　l 　　書き込むから
　　　　　　　　　 __　　　　　　　　　　 |.l　ｲ. ●ヽ 〉　　 ,/　●.ヽ 　 | |＾i　 　ﾉ　　
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http://www.iwatch365.net/viewthread.php?tid=16037560&extra=page%3D1&page=1&sid=HvGCrA
95,000円（税込99,750円）
PRX-2000T-7JF
ベアリングメモリーが復活したり、気圧偏向グラフが24時間だったり、プロトレックも高価格路線指向ということか

増発厨、新快速厨らがファビョってコピペ荒らしを始めたかｗ

今日あったこと。

大阪出張帰り、山陽本線岡山下り列車で自宅へ帰っておりました。
新幹線の改札をでて、エレベーターで後ろのオッサンに
「早く行け！」と無作法に言われ、
腹を立てながらそのオッサンの居ない最後尾にクタビレ顔で乗りました。

人もまばらになり、ふと後ろを見れば車掌室というか、運転席が全部見える状態！
俺は鉄オタではないのですが、無骨な「仕事」のための器具を
惚れ惚れしながら眺めていると、突然影から車掌さんが！

あんまりビックリして、すぐに踵を返し「何気ない」ふりをしました。（失礼）
なぜか客室を眺めている車掌さん（結構イケメン）・・・。


しばらくすると、車掌さんはアナウンスやらのため、また窓際へ。

そしてまた、ジーっと運転席と後方に消えていく景色を眺めていると、
車掌さんが、運転席のカーテン（運転席側の日よけ）をもっとよく見えるように
手だけ出して開けてくれました・・・。
ちょっと車掌さんが居るほうに顔を向けると、ニッコリ微笑んでくださり、
こちらも会釈。(・∀・)


ホームに降りる時に再度車掌さんに会釈すると、
車掌さんは明るく「ありがとうござました」と。

凄く今日はいい一日でした！

↑車掌区で鉄ヲタと目が合って気分悪いから作り笑顔と会釈だけしといたわっていう話で持ち切りだわ

>>289-290
オチがないねんけど…

今日は昼3時前かな、
網干駅にU@techが停まっていたよ

ｄ

【プロ野球/広島】新球場指定席、売れ行き好調
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1233235624/

９万8700円で70試合見れるんだ

　　新広島市民球場（広島市南区）の４月のオープンを前に、入場券を求めるファンの動きが活発だ。広島球団が発売する年間指定席は過去最高に迫る売れ行き。
入場無料になる特典付き商品への反響も大きい。新球場は完成前から沸いている。

　年間指定席は現球場より約2600席増の約8300席。28日現在、約5500席が購入された。現球場の最終年だった昨年に比べ1100席増。
山本浩二前監督が就任した1989年の約5700席を抜き、過去最高となるのも目前だ。

　新球場への高い注目度から景気後退の影響も感じられない。年間指定席は一席９万8700―36万7500円（現球場７万3500―27万3000円）するが、
昨年は約360件あった前年購入者の継続辞退が今年は半減。球団によると、接待用に買い増す企業や個人の新規購入が目立つという。

　球団が募るファンクラブは初めて３つそろって定員に達し、計１万3000人が入会する人気ぶり。レディースとジュニアは募集１日で満員。
65歳以上が対象のシニアは内野自由席が20試合入場無料になる特典が魅力となり、新設５年目で初めて定員に達した。


【写真説明】
売れ行きが好調な、新広島市民球場バックネット裏の年間指定席（撮影・浜岡学）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090130001201.jpg


中国新聞：http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200901300012.html

バックネット裏がスカスカなんて事にもなりかねんなあ
買ったんなら毎試合見に来いよ
新球場で売れ行きが悪かったら救いようが無い
今はいいけど弱いままだとまた客が減るぞ

新球場が完成する広島東洋カープも将来、広島市民球場で試合した現役選手が少なくなったら寂しくなるだろうな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%A5%BD%E5%9C%92%E7%90%83%E5%A0%B4
後楽園球場（プロ野球一軍公式戦に限る）でプレーしたことのあるNPBに籍を置く現役選手は
現時点で工藤公康（当時西武、現：横浜）と山本昌広（中日）のふたりのみとなってしまった。
最後のパ・リーグ公式戦は1987年10月13日の日本ハム-近鉄戦で、近鉄の吉井理人が初完投勝利を挙げている。
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
最後のプロ野球公式戦は10月30日の日本シリーズの巨人-西武第5戦で、最後の投手は西武の工藤公康、最後の打者は篠塚和典である（結果は三振）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
なお、このシリーズ終了後に取り壊される後楽園球場で行われた最後のシリーズである。
PL学園高校の同期、清原と桑田真澄の「KK対決」は2打数1安打1四球の成績だった。
なお、この試合が後楽園球場で行われた最後の公式試合であった。

現役選手で、後楽園球場を知っている（プレーしたことがある）選手は果たして何人残っているのだろうか・・・。
今更だが野球は屋外でやるもんだよな
秋の後楽園デーゲーム私も好きでした。だんだん影が伸びてきて、内野が日なたと日陰でツートンカラーになるんだ。
秋の寂しげな雰囲気が何ともたまらなかったね。後楽園球場の頃のジャイアンツが絶対にいい。
後楽園球場最後の日、確か87年の巨人軍ファン感謝デーだったが、みんな観客席やら看板やら手で壊して持って帰ってたぞ。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
木田は実際広島のドラフト1位指名を拒否したしな
あまり知られてないが木田勇も親の面倒を見なきゃいけないから関東のチームにしか入らないと公言していた。今のメジャー志向からは考えられないが
少子高齢化が進むと昔みたいに家庭の事情を理由に遠い球団やメジャーからの誘いを断る選手が再び出る事もありえる

購入してくれって電話あったぞー
それでも好調と？

関東地区で終電が遅く、始発が速いのはいわゆる「電車」だけで、
「列車」はそうでもない。

東海道線：戸塚〜国府津　東京23:54発
横須賀線：西大井・新川崎・保土ヶ谷〜逗子　東京23:51発
総武本線：東千葉〜成田　東京23:16発　南酒々井〜成東　東京23:04発
内房線：本千葉・浜野〜木更津　東京23:26発　
外房線：鎌取〜大網　東京23:16発　永田〜茂原　東京23:04発
宇都宮線：土呂〜宇都宮　上野23:38発
高崎線：宮原〜高崎　上野23:46発
常磐線：藤代〜土浦　上野23:42発　神立〜勝田　上野23:12発
中央本線：相模湖〜大月　東京23:31発　新宿23:45発
青梅線：西立川〜青梅　東京23:50発　新宿0:11発

横須賀線は電車扱い（E電）だよ。限りなく列車に近いけど…
ATOSが電車扱いなのはもちろん、列車番号の振り方や車内清掃省略などを
見てもわかるかと…

300

それを言うなら青梅線も電車。しかも奥多摩まで。

>>299>>301
訳のわからんコピペに反応すんなってｗ

三石〜上郡間って朝晩サラリーマン乗ってないんだよねぇ。

農道改良、猿対策予算、瀬戸大橋料金値下げ
取り上げられる事で改善する…まさに都市伝説なのか?マスコミの圧力?

休みの期間になると学生っぽい１８切符旅行者で混むよね
あの人たち見ると若いころを思い出すなあ

昔は最終を地元のﾘｰﾏｿが飲み会帰りにホームライナーのように区間利用している人もいたそうだがな

もう35年前になるのか。
姫路〜和気〜岡山、よく乗ったものだ。
3つ窓、湘南顔、旧2等から板が背まで、80系の花盛りだったな。

黄害も酷かったが、昔は窓からゴミを投げる客が多く、ひどいところは塵芥場みたいになってた。
あとSL全盛期の煤煙害も問題になってた。

にも関わらず、線路を「汽車道」と呼んで日常的に歩行者が通行したりした。
鉄道高速化・道路整備が進行した70年代あたりからみられなくなったが

18の高校生の他に18切符のじいさんばあさんも増える。
騒がしくてやれんw
まあ、一番うざいのは、紅葉や初詣シーズンの観光客だな。(関西の人)

>>303
学生の俺は帰省でよくその区間乗るんだが、確かに年寄りの団体はうるさいなw

ここの区間って平均スピードどれくらい？

>303
今でも本数が少ないのを知ってるのか県境周辺で無断で横断する地元民を見る。

>305
岡山や姫路周辺は平坦なので110ｷﾛぐらいは出せる。

和気−上郡は勾配とカーブで85ｷﾛぐらいに制限されている。

>>257
3月14日のダイヤ変更で
[　　　　　　　　　　　44　49　59]（姫路下り）とか、
[　　　　　24　28　33　　　　　　]（岡山上り・姫路停車便）
が
[00　　　　　　　　　　　　47　52]（姫路下り）
[　　　　　23　26　30　　　　　　]（岡山上り・姫路停車便）
になる。意外と姫路〜岡山を使うので困っている。
悪化しているので改正とはいわない。

--------------
直接関係ないが、姫路〜大阪は山陽・阪神の直通特急にしようかと。
JRより200円安いし、時間を考えなければいいあてつけになる。
JRは岡山〜大阪で730円多く得ようとして約2200〜約5400円（最大は移動しないの意味）の
収入を取り損ねることもあるのだ…

>>306
主力のオカ115系は高速対応車じゃないよー

姫岡は117が一番いいと思うんですが。
それだと115ｷﾛ出るんですが。

115系は直線が続く瀬戸や有年あたりでは90-100ｷﾛを維持して走ってる。
一方団臨は閉塞の関係か金光臨が複数走る時はかなりゆっくり走る事があるな。

いなばは専用の標識があるな。

赤穂線は90か95ｷﾛが最高だったか？

>>309
まあ仮に運用するとなるとラッシュ時以外は117系は最適だと思うな。
1両増えるだけで今の岡山〜姫路はいいと思うし、2扉でも支障はないしね。
ただ115系から117系に仮に変えたとしても115キロで走行はできない、上のほうに詳しく？かかれているが
かなり曲線が多い区間もあるから80〜100までの間で速度を調整しながら走行することになるね。

>>309
ブレーキ性能上は出せても、実際あっぷあっぷかと＞115�`
オカ117系は2M2T組成だし

>>307
新大阪まで新幹線をご利用ください。

>JRは岡山〜大阪で730円多く得ようとして約2200〜約5400円（最大は移動しないの意味）の
収入を取り損ねることもあるのだ…

うん、一生引き篭もってくれ。

赤穂線内快速電車の登場を望む！

>>307
新大阪までレールスターのサイレンスカーをご利用ください。

それにしても、ながらの臨時化はいいね。
下りは豊橋も止まらないし、これでうざいのが途中で乗ってこれないし(名古屋もほとんどの交通機関は間に合わない)、大垣に早く着くし。
上りは刈谷や岡崎にも止まらないから、地元ブサイクOLが指定席券無しに乗ることもないし、検札が元の91・92号並みに厳しくなるからキセルも減るしでいいことばかりだ。

>>309>>311
神戸支社からNGを出されるってオチだろうけどな｡
岡山車の神戸支社閉じ込め運用は必ずA編成だし｡
K編成でも恐らく良い顔はしてないはず(というか､岡山でも現場から嫌われてるみたいだけどな)｡

>>310
相生〜赤穂…100
赤穂〜長船…85
長船〜東岡山…95
だったっけ｡西のHPに最高速度が載ってるので､それも参考に｡

>>317
線区最高速度

山陽本線
神戸〜姫路：130km/h
姫路〜下関：120km/h

赤穂線
相生〜赤　穂：95km/h
赤穂〜長　船：85km/h
長船〜東岡山：95km/h

>>315
速くて快適な新幹線をご利用ください。

乗っていてこんな客が嫌いです。

早朝、目付き悪い、朝帰りの水商売の奴ら
朝、シャカシャか音漏れ大学生
昼、身の上話を大声でやるおばはん
夕方、教室と勘違いしてる部活帰りの工房
夜、下ネタ全開の宴会帰りのリーマン軍団
深夜、店をハシゴした今にも吐きそうな若いリーマン

嫌なら乗るな。

乗るなら嫌な。

http://b4.spline.tv/iuyy/?command=GRPVIEW&num=54

吉原のソープ嬢　山口県出身です。
今はマンダリンのマヤという名前で働いています。

赤穂線の播州赤穂−相生では最近高取トンネルから順次線路改修が進んでるな。
ロングレール化されて静かになってる。

>315
そこで速くてお得な新幹線の割引切符の復活だな。

最近カボチャ車がよく姫路まで来るのだがカフェオレ車はどうした？

>325

A13か？時々兵庫県内折返運用に入ってるな。

D編成の1000番台カボチャはまだあるんだろうか？
他にK1が後藤送りになってるらしい。おそらく更新か？

関西周辺のカボチャもここと京都だけになったな。

>>325
カボチャは岡姫と宇野線を優先して割り当てております。

>>310
有年は上りは待避線進入だし昔から
上郡相生間はダイヤが寝てる
臨時が走るときの待避時間が確保されてる気がする

>>328
閉塞も長いし、通過待避１本で３分ぐらいは停車時分延びるぞ？
まさかそんなに寝てないだろ

今は、大垣ダッシュより米原ダッシュの方が
凄いだろ。

大垣ダッシュなんて直通は増えたし量数も増えた今
過去の遺物。
それより上り方面の米原での乗り換えの不便さが
問題だろ。

>>330
米原は今は仮通路なんだから
勘弁してやれ


距離こそ短いが、相生ダッシュも中々ｗ

相生は一分接続だから、下りは特に到着する前からそわそわ
何両目のドアにいるかで、その後の座席は決まる

333

>>332
接続時間が何分だろうが関係ないでしょｗ
同じホームでの乗換えとなる以上、仕方ない。

>>332-334
新快の先頭や後尾に乗ってたら、まず立ち席確定だよなｗ
姫路で良い位置に移動しなければ

相生ダッシュの方がプレッシャーがかかる。
新快速はなるべく真ん中の席に乗車して、乗り換えの電車に狙いをつけておかないとな。
岡山まで1時間の立ちっぱなしはなかなかきついけんな。

駅の改修、新駅設置、線路の付け替えなど、大きな工事をする際には、
高架化もついでに行うことにより、踏切をなくすべき。
踏切での人身事故をなくすことができる。

岡山駅の改造、西川原駅と北長瀬駅の新設、瀬戸大橋線の複線化など、
いい条件をそろえた岡山地区なのに、岡山駅の在来線の高架化は実現しなかったんだよな。
おかげで、構造的に危険な踏切は岡山市内には数多いよ。
半永久的に高架化しないことを前提にして行った岡山駅改良工事に抗議するため、
俺はしばらく岡山駅では切符を買わず、駅前の旅行代理店や他の駅で買うことにした。

お疲れさん

昨夕の相生に居たのだが、殺伐感は無かったね( ´ー`)

>相生ダッシュ
ごくたまに階段を使うことがある（1番から3番）。転ばないように注意。
失敗したらどうする？　赤穂線回り？　新幹線ワンポイント？

>>329
足りない分は普通の以降を遅らせるという・・・・
昔遭遇したことがある

朝霧が出たときとか姫路相生で連絡待ちしたときとかに吸収できる面もある

今般中国本社を設置し地域密着さらなる利便性の向上をはかります。
尚本社管轄線区との接続・ネットワークは一切を切捨ていたします。

相生でカボチャの113を見たが最近来たB6だった

>>337
普通に考えるとさ、岡山駅周辺を高架にしようと思ったら、市道の高架を廃止したり
瀬戸大橋線のアプローチ線や電車区への回送線やら構内留置線やらで
総工費が天文学的な金額にならないか？
最近高架になった姫路とは訳が違う気がするのだが

>>344
>>337の馬鹿にマジレスしても無駄でしょ

>>345
そだね^^;

昔やられました
相生ダッシュに不意討ちラリアット

速くてお得な新幹線の割引切符を復活させますので御利用下さいになればそれでいい。

>>348
ついでに以下の状況が改善されればそれでよい。
[00　　　　　　　　　　　　47　52]（姫路下り）
[　　　　　23　26　30　　　　　　]（岡山上り・姫路停車便）
この区間は2008/03より前のダイヤのほうが使いやすかった。
デスティネーションキャンペーンをやるらしいが、
これでは西の方から客を呼び込めないだろう。

>>349
基本的、１本／hは確保してあとはオマケってダイヤだろ
需要考えたらそんなもんじゃないの

割引乞食が多いな。

>>351
わたしゃEX予約だからあまり関係ないわｗ

>349
岡山から対姫路より対京阪神の方が多いので京阪神への割引を復活させれば姫路停車を
増やさなくてすむ。

姫路の変な間隔は東京口の関係とも聞いたが真相は？

どこかで間隔そろえようとしたら、別のどこかが不均衡になるのは至極ありがちですが。

>>353
姫路で間隔揃えようという気も、必要もない訳で

>>353
新幹線の東京至上主義ダイヤの弊害だろ
まぁその方が儲かるからな

それでも新大阪や東京までの直通が毎時2本以上止まるだけましだ罠。

山口や広島では東京は無く新大阪も一部のこだまだけというのが多いしな。

>>357
といっても姫路の場合、新大阪への直通なら、在来線に本数がもっと多くて
運転間隔も等間隔なやつがあるがなｗ朝ラッシュ以外なら70分で着くしｗ

播州赤穂のホームに休憩室がついてた。

最近赤穂線や山陽線車内改札ある？

>>359
いつの…(ry

>>360
はいはい。あるからキセルは止めとけよ。

自動改札入ったのにまだキセルなんてできんのか
赤穂線とかそういう駅ありそうね。播州赤穂くらいしか使ったこと無いが

さすがに新幹線にはキセラーはあまりでないだろうなｗ
改札機のセキュリティも厳しいらしいし。

せいぜい盗難や横領された回数券ぐらいか？
>362
和気−相生と長船−播州赤穂はまだ自動化されてないからな。
赤穂線には無人駅もあるが夕方に最寄の有人駅の駅員が抜打で取り締まってる事がある

桜井線や和歌山線みたいになってからでは手遅れだから、
不正（キセル）する気をおこさせないように酉も必死なんだよ。

でも、常習者の数は少ないが、学研都市線末端部（三山木・下狛・西木津）といった24時間365日不正やり放題の無人駅がアーバン内に健在だったりする。

＞桜井線や和歌山線みたいになってからでは

あれは酉が悪い
大糸南線もそうだが、データイムもコストをケチって信用乗車にするほうが悪い

213系にヨーダンパ取り付けして最高速度120km/hまで
あげることできないのかな1M1Tでも。

>>366
できない訳がない
しないとは思うくど

出すだけだったらどんな電車でも150,160km/hくらいは出せる。
ただいろんな理由でやらないだけ。

急には止まれない

>>368
同性能の221系が毎日120�`出してるからね
岡山で同じ事をやる意味があるの？…と言われればそれまでだが

岡山兵庫県境の前後はカーブも多いから連続して高速走行ができないからあまり意味が無いだろうな。
線路改修するにも費用がかかるし。

そういやうテックは130対応にしてたな。
あとゆめじは120対応だったはず。

211･213系列だと東海の211系の一部にも120対応改造車がある。

相生〜岡山ってやっぱり新幹線乗った方が楽じゃね？2,050円でこの豪華シートだし。
http://www.trainfrontview.net/hensei/he.c100.htm

>>366
むしろ逆に、221系そのものをもらってくればいいｗ
それをしたところで120km/ｈ出すダイヤが組まれるかどうかは別問題だが

>>372
１８きっぷとかでなければ「2050円」というより「＋940円」だな。
シートは確かにいいんだが、やはりダイヤがなぁ…

>>372
700EこだまでもOK
エクスプレス予約利用者なら岡山〜姫路で、100、500V、700Eを使うのもよい
>>373
>「＋940円」
「スーパーいなば」を岡山〜上郡で使うより安い

>362-365
無人駅は出入口以外は柵で囲った上監視カメラつけるしかないだろうな。当然コストもかかるが。
寒河には監視カメラがあるが券売機のいたずら防止用みたいだ。

夜間の2両ワンマンでは後ろの運転席のドアから逃げるやつとか竹藪の中にある1面1線の駅では
ホームと反対側から出るキセラーが多いらしい。
10年ぐらい前小浜線や福知山線とかのキセル逃亡のそういう実態が新聞に出てたような気がする。


>372
京阪神までの新幹線は割引が消えたし県境の増発ものぞめないとなれば相生ワープか高速バスが妥当な選択。
今はなき０系のリニューアルにも乗ったが結構快適だったな。

100系も後数年の命だろうがレールスターがこだま転用されたら座席配置がどうなるか気になるな。
指定席用1両残して廃車部品で5列改造かそれともそのままか？

>>375
多分そのままだと思う。
やるとして5列→4列だろうな。こっちの方が4列→5列よりも改造箇所が少ないから。
短縮化改造できればオール4列になるんだろうが、8両未満にはできないからなぁ。

>>376
１〜３号車もそのまんまだよね、きっと
４列がいいなら他号車に乗りゃいいって話だし。
指定はＶに合わせて６号車か、今の｢こだまＲＳ｣の８号車のままか、どっちだろうね

個室がある８号車が指定だろうね。

個室はたぶんこだま専用になったら撤去
あれ仕切りが撤去できるような構造にしてある

>>349
新快速で新大阪までいって乗れって事だと解釈した

姫路駅冷遇はそれだけじゃない。
みどり券売機の数もみどりの窓口の数も減った
切符を姫路駅で買うなってことだろうな

JR西のおでかけネットから、
相生駅の駅弁がみんな消えているんだけど･･･


相生駅のレストランが既に平成１９年・２００７年１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

御願いしてもいいくらいのお姉さんが時々いたのに…
スーパーはくとの車内販売は既に平成１９年・２００７年１１月１日で廃止している。
相生駅での大きな張り紙に貼ってあったぞ

500系こだまの指定席も豪華シートだよね

JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

姫路駅は、きくぞうボックスを改札の中に設置してる
きくみみ持たんって感じだ

聞く気があるなら前みたいにもっと利用しやすいところに配置しとけ

おまいら国会中継見てたか!?
今さっき補正予算の話で国交省が出てきたからなんかと思えば格安バスや列車を増やせと言ってる
ムーンライト九州の話も出してきたぞ！

>>384きくぞうボックスは、きっぷうりば・改札口など、お客様のわかりやすい場所に設置します。
ご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
>>385当社では、夜行快速の定期列車化は、行いません。申し訳ございません。

ここだけの話
カシオペアとサンライズとか一部の夜行以外は既にJRグループで全廃の意向だよ
国会で質問してるくらいだからまぁどうなるかは分からんけどね

山陽だけでも・・・

>386
ツアーバスは安全面やサービス面に問題が出てるから今後逆に規制強化の話が出てなかったか？

>388
というかブルトレはほとんど消えて今の時点で既にそうなってる罠。

18切符発売開始age

>>388
すでに存続対象と思われるもの以外は
あけぼの、日本海、北陸しかないわけだが。

北陸新幹線開通とともにすべて葬り去られそうだがな。

懐かしホリデー号
新快速２１１系６両編成１号車のみ指定席車両「赤穂備前ホリデー号」
下り◎長浜始発−（定期新快速接続停車駅通常）→姫路（姫路止めとホリデー号の切り離し）→相生→西相生→坂越→播州赤穂→日生→備前片上→伊部→長船→邑久→西大寺→東岡山→岡山
上り
岡山始発−（定期普通各駅停車列車兼ホリデー号）→相生−（臨時快速区間）→姫路−（新快速ホリデー号連結なし）→野洲終着

>>393
接続？
用語は正しく

２１１系の大阪始発の備前片上行きの定期快速列車が一本のみあった。岡山からの備前片上止まり折り返しの電車接続で折り返し姫路行きとなる。
国鉄時代は、本線の快速１１３系もしくは１１５系の大阪始発岡山行きであった。当然、明石から各駅停車となり、網干で切り離して確か６両編成で岡山へ。翌朝、山陽本線一番岡山始発の大阪行き（明石から快速）となる。

>>395
｢ハイパーサルーンゆめじ｣の定期快速？
しかもそれが大阪→備前片上？？
気でも狂ったか？

221系だろ。99年頃まで備前片上までの1往復定期運用があった。
他に113系の京阪神からの備前片上も1往復同じ頃まであったような。

3月改正以降の115系の運用が気になるな。

確かに、大阪始発の備前片上行きがあった！
学生の頃、岡山に帰るとき、乗って帰ってたことあるよ。片上に着いても無人駅でけっこう待たされたよ (笑)
３９６は鉄道初心者君だろうか？

訂正
２１１系→２２１系
接続→連結

申し訳ない

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234906815/
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234906815/
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。

相生駅の構内に新しいATS地上子がついていた。

おそらくATS-P用だろう。

>>402
上郡までＰ化されるのか？

こんな会話のどこが楽しい

>>404
いいじゃないか 赤穂線だもの
みつを

>>404
ええじゃねえか 本線じゃあけえ
みつゐし

>403
最近はアーバン末端のP化が進んでるな。

岡山の115系もPの上郡延長に備えて幡生･後藤･吹田で分担してP搭載を進めている。

マスカット色復活求む

ざ 暇人旅

広島→姫路
呉線、赤穂線経由

>>408
塗り替えるとしたら瀬戸内色の103系か･･･？

>>407
どうせ拠点Ｐだし、現示UP必要な程の過密ダイヤでもないし、
必要性がいまいちわからんのだよなぁ＞Ｐ

>>410
115系のマスカットなんて見たくないぞｗ

>411
赤穂線の播州赤穂−相生は今の所対象外みたいだな。

マスカットは117系や213系だったらもっと嫌だなｗ

>>412
いやどころか例の東の新型新幹線E5並みの配色センスのなさ以上になる。
明らかに西への悪い印象がますます加速するだろ・・・。

そんな事考えるのはごくごく一部の鉄だけだと思うけど。

西明石車輛区からきた１０３系のブルーが今がメイン色

青い103系は天ヒネだっぺ

>>414
一般人でも思う人は思うよ。
つうか君もここにいる時点で鉄オタなのだからんなこと言えた義理ではないでしょ？

>>412
ワカのオーシャン117の黄緑verか

…やめてくれｗｗｗ

経費節約のため、塗装変更は行いません。

サンライナーの訳の分からん看板塗装には まいった！

>>416
そうか、ひとつ賢くなった！

>>421
埴輪線沿線から環状線と103系を乗り継いでひかりレールスターに乗り福山に降り立って
在来線のホームで待ってたら

来たのは黒幕で[三　原]って表示を出した青い天ヒネの103だった

絶望した

姫路からの山陽本線って梅田行きありますよね？
梅田ではこの山陽本線のことなんていうんですか？
なんか違う名前だった気が・・・

>>423
梅田はJRでは大阪駅にあたります
大阪駅〜姫路駅はJR神戸線という愛称がつけられています。

>>423
それは山陽電車のことでは？
山陽電車の山陽姫路から阪神線直通の梅田行きがある。

あっ、山陽電車のことですね＞＜。
ここではすれ違いですか？
阪神本線梅田駅っていうのは、姫路から出る山陽電車に乗って、梅田に着く駅のことですか？


大阪あんまり行ったことがなくて、駅名すら知らないんですよね・・・
ややこしいし・・・

>>422
いや、黒幕で[播州赤穂]のほうが絶望体験できるｗｗｗ

あと、大ヒネな。

>427
広島から帰ってきた103系でもｗ

>>395
遅レス。
大阪始発は他客期は永原始発だったよな。
永原で備前片上のLED見て、これ、岡山県まで足伸ばすんだなあ・・・と思った。

岡山始発の大阪行きは末期は土休日のみ野洲行きに化けてたね。

ストレート快速京都号は知ってるであろうか。
平安京のなんやらのイベントで岡山京都間直通ということだが 新快速の姫路岡山間延長にすぎなかった。
確か日曜日のみの姫路岡山間。 停車駅なしのノンストップ新快速？快速？（新快速表示幕を引っ込めて白の空幕にしていた）指定席なし。
年末時期からの運転で朝の上りと夕方の下りがあったが、翌年は、なぜか上りのみの運転。
電車や駅のＬＥＤに、新快速 岡山 文字は珍しかった。

京都駅ビル開業記念だっけ。＞ストレート快速京都号

あと赤穂ホリデーとして播州赤穂〜姫路を臨時運転する形で
岡山に遠征した221系を返却する形で、
岡山発赤穂線経由新快速米原行きなんてものもあったね。

今日発売のJR時刻表ダイヤ改正号で気づいた点
三原発相生行き422M→1308Mは、まさか213系6両で運転?
その場合は久しぶりに213系の相生乗り入れ復活へ。

春秋の行楽シーズンは悲惨な程に混んでいた＞＞ストレート快速。
上り始発岡山で座れなければ、三宮まで2時間近く立ちっぱなし。
18切符握りしめた団体様ご一行が、早くからホームに並んで座席確保した若者を睨む、と。

倉敷チボリ号も懐かしいね。
チボリ低迷で廃止になっちゃったけど‥

快速チボリ号
姫路（８：２６）始発福山ゆき
停車駅は、相生、和気、瀬戸、岡山、 岡山以降はサンライナーの停車駅と同じ
福山到着後、一つ先の備後赤坂駅で一時待機して 定期サンライナーをチボリ号として２往復運転。
岡山（１６：５０着）後に 上りと同様停車駅にて姫路まで延長運転。
網干車２２１系もしくは 岡山車１１７系使用‥２２１系時は、 倉敷チボリヘッドマークがあった。１１７系時は、赤文字の 快速 表示だった。

今ではチボリ公園自体も廃園になってしまった

倉敷駅の３番ホームの足元を見れば チボリ号のドアの停止位置がずらりと未だに残してあるよ

>>430
12両で運転してたのにさらっと座席が埋まってたな…

そういやこないだの日曜に、こだま689で相生発車後ドアコック空けて無理やり下車した男がいたが、
最終こだまごときじゃ報道もされんのか

221系や223系は最初から備前片上や岡山の表示が出せるようになってたな。
221系の福山や三原は後から追加と聞いたが。

あと5年ぐらい前に岡山で221系が操作ミスか何かで大垣を出してるのを見た事があるｗ

>>437
あの防護スイッチ動作はそれか。
情報サンクス。

大和路快速　伊予西条　って表示もあったな

２２１系の急行 表示を出して走ってたとこ見たことがある。なんかの季節車のだったか‥

赤色の急行
ホリデーやレジャーからの幕回しですぐに見ることができる。

>>439
相生7分遅れ発車なのに岡山着は3分遅れ
けっこうスピード出してた

>>441
急行運用のときは中扉締切だった記憶が

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
「寿楽の湯」
http://jurakunoyu.com/ JR関西空港線・南海空港線 「りんくうタウン」駅下車すぐ

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

どうでも良いがこの前の西大寺会陽の臨時、下関から西大寺まで直通だったんだな。

>>445
日本三大奇妙祭りならではの対応かも

そういや山陽本線を相生乗り換えにした名目って姫路駅の工事だったけど
ダイヤ改正後も相生止まりのままなんだね。

>>447
そんな名目だったのかｗ

>>447>>448
んなわけねえだろｗ
赤穂市が新快速誘致したからじゃなかったっけ？

明日から満員御礼ですな

俺は始発で西に流れますので関係ないけど

18解禁age

本日から地獄行きになります

今姫路→岡山方面に向かってる。
立ち客もちらほらいるが、荷物を網棚や膝の上に置けば全員座れる程度の混み具合

客が少ないから一時間に一本妥当だと思うが
いちいち18切符みたいな面倒なものに対応する必要はないということだ
赤穂行きの新快速の方が効率がいいんじゃねーの

早くて快適な新幹線をどうぞ

新幹線は年寄りにはむかんのじゃ
階段はたくさんあるし，トンネルで耳は痛いわ，値段高いわ，

快適でゆうゆうとした在来線がよいですわ
昼間の特急時代がなつかし

>>456
値段関係ないやろｗ
古事記乙

土日の昼間が意外に混む反面、早朝や深夜の便は意外に空くな。
3月14日改正で増結＆大阪への最終連絡便が新快速接続に（便は同じだが今までより大阪到着時刻が30分以上早く）でどう変わるか。

情報によると岡山管内の山陽本線は3連がほとんどなくなり、4連か6連がこの区間の基本になる。

>>457
えらい目してまで 金使いたくねぇことだ

頓珍漢御宅よ！

>>455
その新幹線が不便だからどうしようもない。このスレの>>1にも書いてある。
14日からはさらに不便になる。

>>458
モハ115-1000の先頭車化改造をやりまくったのに、
３連は(山陽線では)重連運用ばっかりになるのか。
運転台が勿体ない気もするな

>>460
その意見が出る度に言ってるが、
１本／h以上を確保してあるのにgdgd言うな
それでも不満なら山陽自動車道へどうぞ

>>460
今気づいたが>>1の売店の記述、思いっきり違ってるな。
いつの時点だっけ？
最終的に廃業の影響は新幹線ラチ内に残ってる。
在来線の方も、階段上下が有るが…
改札内に陳列してある雑誌が少ないので、オバチャンに
取ってもらった事が有るw

山陽自動車道はさすがに徒歩では通れないよなぁｗ

>>461
ま、肝心の人の方がじゃんじゃん定年退職しているから仕方がない。
本数を削って連結両数を増やせば、それだけ労働生産性は高まるからな。

>461
D編成は伯備線や宇野線･瀬戸大橋線での単独運用も多い。
三原･福山方面も一部で単独運用がある。

他の路線もだがどう変化するのか気になるな。

>464
つバス

そういや両備の大阪行乗った時最前席だったんだが兵庫県内(淡河PAのあたり)で
電光掲示板に[歩行者あり走行注意]というのを見た事があるｗ

どうやら無断侵入があったらしいｗ
(高速道への歩行者の侵入は時々あるらしい。痴呆か酔っぱらいらしい)

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　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ　
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　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　::
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 ::
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　:: 　
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　::
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::

>>466
だから、｢(山陽線では)｣と但し書きをつけたんだよ
山陽線以外でも６両のままじゃ過剰だったのは確かだしね

山陽18乞食のシーズン到来!w

パナソニック?ソニー?　いいえサムスンでした


欧米で流れてるサムスンのＣＭ
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
魚拓http://s01.megalodon.jp/2009-0303-1841-26/image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg
サムスンが欧米で流してるＣＭって、必ず富士山と誤解させるような映像や姫路城が出てくるんだよな。
あんなＣＭを意図的に流してたら誰だって日本企業だと勘違いするだろ。
最近じゃ、忍者やゲイシャが出てきて日本語喋ってるＣＭ流してるし．．．

富士山を裸足

>460
岡山ひかりの時刻が若干ずれて、昼間は相生で４・５分で乗継できるんだけどなぁ・・・。

>>471
姫路発の電車から４〜５分ですね。
上りも相生で５〜６分の乗り継ぎで姫路行きに乗れる。
今回のダイヤは、相生救済ダイヤだったのか・・・
ちなみに、１８利用者のワンポイント利用を想定すると、
改正後の「ながら」からの乗り継ぎは相生では意味なし。
新幹線を待っている間に岡山に着いてしまうｗ

姫路相生間は 新快速は通過すべきである。
相生止まりの岡山からの電車は姫路まで延ばす。

>>473
時刻表ヲタでも納得できる理由を書いて下さいね(笑)

上郡〜三石間は、レールバスでつないだら？
乗客少ないんでしょ？

>>475
その区間だけの為にレールバス配置したり岡山からキハ120回送するより、
115系の方が効率良いんだろ

>>475-476
そのうち2、3時間に1本とか、第4土曜日運休とかなったりして＞上郡三石間

三石上郡間は 県境山越えハイキングツアーでも企画したらどうだ

>>478
リタイア者のフォローが効かないからムリ。
県境で遭難しかけたとか言いがかりつけられたら目も当てられない。

県境の遭難は、どっちの県が管轄になるかやっかいな問題がある。救助活動はだいぶ遅れるだろう
病院のたらい回しのようなもんだ

以前団臨撮りに逝った時ここを歩いたが梨ヶ原まで逝けば家があるが県境の前後3�qぐらいは全く家が無いからな。

この近くの県道96号(三石−赤穂)･新幹線･山陽道の帆坂峠もやはり県境の前後は家が無い。

紫外線ライトが光ってる地域やろ。

>>481
衛星写真見てもちょうど東京〜兵庫まで繋がってる街明かりがここで途切れてるんだよな。
関が原辺りですら繋がってるのに。

>>483
むしろ赤穂線沿いでつながっている。

18期間でも、平日はやはりすいている
18〜19時代でも岡山をでると徐々に乗客が降りていくから、余裕で座れる。
土日は岡山〜姫路(相生)まで通しで乗る人でまさに地獄絵図。

>483
東京への所用で夜の新幹線で関ヶ原を通ったがかなりスーパーやコンビニとかの明かりを見たな。
量販店やラブホテルも結構あった。
さすがに県境は少ないが米原や大垣周辺の平地は結構家も多い。
>484
赤穂線沿線の方が人口が人口が多いというか分散していて家がある所がほぼ均一に分散してるからな。
道路もトラックとかの長距離が多い2号線と違い250号線は買物とかで地域内利用で県境を越える車が多い。

ある意味備前−日生−赤穂の方が活気があるｗ

そろそろ７００系ものぞみから降格だろう

>>486
彦根あたりまでは大都会は名古屋のほうが近い訳
岐阜・名古屋方面へ遊びに行く奴も多い

歴史的に見ても中部地方の北の港は敦賀だったし、

>487
既にひかりやこだまの運用も増えてるからな。
ただ現時点では格落ちというよりは万能というイメージが強いが。
>488
岡山の場合は中国地方といっても広島より関西へ向いてるな。
(広島も三原から東は交流が多い)
その他岡山四国の香川とも交流がある。
鳥取も関西向きだし地方境は隣の比較的近い地域に大都市があったりするとそちらへの流れができる事も多い。
(他にも同一県内でも面積が広い場合は県庁所在地とは反対の方向への流れがある場合も)

東北や中部でもそういう地域があるな。

新幹線は０系は４４年間現役は立派だが 時代の流れのスピードとともに後輩車両の乱雑化も比例していくとは恐れ入った

早く目的地もいいが
カボチャ電車でのんびりまったりと

>>490
オカの更新進捗で消滅かと思われたカボチャも、
キトからの転属車で盛り返してるもんな

帰省ラッシュのシーズンでいっぱいになる時期限定ですが、俺は赤穂線を周らずに山陽線を使うわけですよ。
すし詰めの満員電車を汗臭いのを我慢して乗り通して、降りた姫路駅で食べる駅そばの美味いこと。
あの快感を味わうためにあえて満員の岡姫間に乗っています。

いう程満員ちゃうで

新幹線は０系は４４年間現役は立派だが 時代の流れのスピードとともに後輩車両の乱雑化も比例していくとは恐れ入った

新幹線で角瓶の380mlを駅で買って飲みながら、博多まで出張で行ったことあるよな。 当時は0系ひかりで7時間以上掛かった好い思い出だ。

そういえば往復限定＆列車指定だけど、こだま新幹線のお得なきっぷが新設らしいね。

上郡〜岡山の列車は既に満員なのだろうか？
久しぶりに快速マリリンライナーに乗ってみようと思っている。

山陽本線姫路以西は高速バスにかなりやられてるから混んでないだろ

ルミナリエ時期に比べたら空いてる

今月22日(日曜)に、相生933発の1311Mに乗ろうと思うんだけど、
やっぱシーズン中は混んでる？　というか乗れる？

地元民だから、入線してきたらすぐに乗り込むつもりだけど。

500記念

>>499
改正後も編成は長いまま(6〜8両のどれか)だから大丈夫だろう。
今と変わらず後ろ寄りは岡山で切り離して糸崎行きになるようだし。

改正以降岡山発21時51分の姫路最終（大阪までの最終）も新快速に連絡するが、
どう利用状況が変わるか。

今までは時刻表を一見しただけでは西明石までしかたどり着けないので
「知る人ぞ知る」存在で１８きっぱーの利用がほとんどない列車だったが。

>>497
高速バスってなんだよ。
バンビライナーはあぼーんしたぞ。

>502
阪神地区在住者の最終帰宅ぐらいしか思いつかないな。
>503
両備やｼﾓﾃﾞｿとかの岡山から京阪神への直通便の事じゃね？

>>504
基本的に岡山側からしか使えないダイヤじゃん

座席探訪見た？500系こだまの指定席はマジ秀逸だね。

最終の新大阪発岡山行き ５００系こだま号は 終点まで一車両ひとりぼっちの貸し切り状態だった

高速千円になった場合、区間外になる西宮北の手前の神戸三田で降りて、
新三田駅前駐車場に止めたら24時間600円だからこっから大阪に行ってみる

１年前に山陽線の岡山〜姫路を乗りましたけど、熊山から上郡は中高生でいっぱいでした。

岡山〜大阪ならば、
岡山（ひかり）相生（普通列車）姫路（新快速）大阪が
混雑を避けるうえで効果的？　とくに18期間中は。
相生で岡山ひかりから接続する普通列車は、山陽線岡山方面からの
接続ではないはずなので。

>>509
しかも、煙草を吸っている。故に電車の床は焦げあとでいっぱい。

>>509
熊山？越境通学DQN専用の高校あるからな

>>511
中高生じゃないですよね？
違うにしてもマナーが悪いですね。

どなたか教えてください。
１６日(月)に岡山12:14発1314M→相生13:21発3474Mで姫路まで行きたいんですが、
この区間に乗るのが初めてなのでどういう様子かがわかりません。
混み具合はどの程度だと予想されますか？

平日昼間ならば座れないほど混むことはないと思われ

北海道民だが２年前、広島から三ノ宮までJRで乗り継いで行ったけど
姫路よりちょい手前の三ツ石？って駅で次の姫路行き待つまで、
かなり時間あったし、札幌近郊区間に住んでる人間としては本数少ないのに驚いた
３時半頃の快速岡山行きに乗って岡山から乗り換えて三ツ石まで。
三ツ石着いたら、無人駅で周りは真っ暗で恐いくらいだったな・・・

>516
三石だな。岡山−姫路の駅は全て有人駅。(赤穂線は無人駅あり)

その先が悪名高い船坂峠(東海道山陽本線一の秘境)

三石上郡間の長い時間は 車掌は暇だから 切符偵察に必死になるぞ

検札は船坂国境とは限らないぞ。
熊山や和気あたりでしてるのを見た事がある。

あと居眠りしてるﾔｼも起こしてるから寝たふりは不可ｗ

赤穂線では無人駅でDQNがキセルやタムロをするので夕方を中心に有人駅の駅員が抜き打ちで先回りして検札する事がある。

播州赤穂発着の新快速でも網干あたりで来た。

ブルートレン富士はやぶさが本日で運行終了！
この地区では サンライズ出雲瀬戸のみとなった
できれば 予備車両をサンライズゆめ のように隔週でもいいから運転してもらいたいものだ

ども、お久しぶりです。
明日（というか日付的にはもう今日だけど）ダイヤ改正ということで、
改正後のダイヤに合わせて運用情報の列車や時刻などを更新しました。（携帯版は更新準備中）

http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html

普通列車の増結も発表されてるので今回は運用の変化がいろいろありそうなんですが、
例によって当方関西在住でなかなか車両の運用調査ができないので、
目撃情報などをこのスレ、またはhttp://9116.teacup.com/okayama_unyo/bbsにお寄せいただけると助かります。

というわけでどうぞよろしくです。

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

首都圏の若い女性客はクロスをとことん嫌う感じがする。
ガラガラでも絶対に座らない人もいるしｗ
見ず知らずの男と隣り合わせに座るのが苦痛なんだろうね・・・。

関西は平気で座るからな。
文化の違いだ。

平日午前の岡山→相生普通、背広ビジネスマンの大群が相生で新快速に
乗り換えてるんですが。
どんだけ経費節減ｗ

中距離までは新幹線の特急券高いからなあ
岡山から一回乗り換えで新快速でいけるくらいの距離なら
費用対効果を考えればそれもアリじゃないかな

ちなみに斜め前のドア横向かい合わせに陣取った３人連れは、
俺が降りた三宮で降りませんでした。
やっぱ大阪なんだろうねぇ。
普通の会社の精算方法だと、会社には請求しておいて懐に入れるパターンな
気もするけど。他に何組も、都会の通勤電車並みに背広だらけで。
18渡されて、これで行ってこいとか言われるんだろうか…

そういえば今回の改正で岡山発の姫路行き最終でダイヤ改正以前は大阪（姫路と西明石で普通列車に乗り換え）までいけたのが京都（姫路で新快速京都行きに乗り換え）はおろか野洲（さらに京都で乗り換え）まで行ける様になったみたいですね。

>>529
かつては最終は 岡山発西明石行きが２本あった、ダイヤ改正で一本は赤穂線回りになったこともあった。
最終の乗り換えは しんどい。
最終は、岡山発野洲ゆき（姫路から新快速）に提案！
もちろん 一本岡山行き下りに２２３系を使用。最終上り折り返し途中、姫路で６両連結。

今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

＞今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
＞やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。

いや、MLながらが臨時列車化されたからそのための措置だと思いますが・・・・

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>528
>普通の会社の精算方法だと、会社には請求しておいて懐に入れる…
会社に請求できる上限が下げられているのかもしれない。
出張そのものを制限する会社が増えているから、出張できるだけありがたいというものだ。

18きっぷの時期だと、混雑回避のために岡山〜相生は岡山ひかり利用も効果的。
相生で接続する姫路方面行きは、日中は岡山方面から接続していない。

静岡駅　東海道本線　浜松・豊橋方面（平日）　2009/3/14〜
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

>>536
俺は岡山在住なんだが、18期間の大阪や広島出張は往復18にしてるｗ
交通費は規定の新幹線運賃だから領収書は不要。
だから差額がポッケに入る18期間の出張はニヤリとするねｗ
ただ、回数券を現物支給とか領収書が要るとかなら新幹線乗るけどね。
また金券屋に売ったり払戻したりと面倒な事をする気はない。

さっき英賀保を通過したんだけど、一眼やら三脚持った鉄が多かった
今日なんかあるの？

>>539
富士ぶさ(九州に)回送
・・・＋金光臨か？

対補
富士ぶさは九州持ちの車両の返却

ほー。
あの駅は見渡しいい直線状だから都合いいのかな

EF6627も通ったぞ。

>526-528
>536
以前瀬戸駅でもビジネスマンっぽいのが在来線経由大阪市内の切符を買っているのをみたな。

赤穂線の103系は勘弁してもらいたい

で、次回ダイ改でいやがらせの減便減車ですね、わかります。

富士みずほフィーバーはすごいな！
しかし去年の新幹線０系フィーバーもすごかったが ラストラン先頭車両が、寂しく福岡を離れて神戸へとは知るまい。

すべて引退した車両は 時間が経つにつれて忘れていくものだ。

>>530
それ翌朝6連になって西明石発岡山行きになってた

test

赤穂線回りの岡山姫路間を増やせ

>>543
岡山より東が出発地なら
「岡山まで逆走して新幹線乗るぐらいなら在来線で相生まで出るわ→大阪行くのに
相生から新幹線とかそんな不便でもったいないことができるか→結局、全区間在来線」
という考えが成り立ってそうだ

本線、宝塚、福知山、山陰、播但、赤穂線経由で
寝台車よりも先に運転開始、ムーンライト高知号

震災復旧中の頃である
当時 新幹線は 姫路⇔新大阪間不通。在来線は、灘⇔芦屋間不通。

>550
漏れは沿線民だが実際岡山東部−京阪神はその傾向があるな。
(赤穂や相生まで車を使う場合も含む)

ただ岡山東部−首都圏は一度岡山へ出てのぞみというのが多い。
(備前市東部の場合は兵庫県が近いが相生や姫路は停車本数が少ないのと特急料金を
節約するため在来線で新大阪までという例もあるらしい。特に家族連れに多いとか)

連休の混み具合は?

山陽本線で撮る価値のある美しい駅はありますでしょうか？
個人的には上郡の配線とかが好きなのですが…

サンライズが なぜ上郡に停車してしまうのだろうか？

岡山からの臨時快速は当たり前に上郡駅通過

>>555
鳥取あたりの「出雲」の代替措置。
サンライズに合わせて、「いなば」が有る。

http://changi.2ch.net/test/read.html/job/1225787783/l100
440＝強盗未遂の前科者なんだよ。なざらしなんか平気なもんだよ。
何か罵ってやってくれ。楽しいぞ。　

今日、岡山1801発を混むと思い、倉敷から乗ったのは正解でした


岡山から姫路までほとんど降りなくラッシュ状態のまま行きました

>>558
赤穂線乗って新快速始発から乗って行ったらいいのに

岡山 1708 姫路行き ４両
ラッシュ並に込んでるのに中間ドアなしの２扉車

相生ダッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=paDINsteNRU

いつの相生?

>>561
別名：G1 相生ステークスらしいｗ

>>560
折り返し 姫路 1907 三原行き
訂正 中間２両が２扉・ドア横にボタンあり
１両目４両目は３扉・手動ドア

バカか
ほとんどダッシュなんかしてねーし

>>560
車両の運用は常に一緒
混んでいようとも変わりません
特に18は金にならないんで

>>563 岡山行くのに私は負けて相生⇒岡山まで立ちっぱなし
新快速播州赤穂では補助席に座れてました。

3500番台はエアサス付きの快適車両
18族は文句いうなw

>>560
通年でその列車乗るけど、
18シーズン以外は瀬戸過ぎたら空気運送列車と化す。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174172_799.html
sunliner大幅削減したので新幹線使ってください。

>570
姫路にも設定きぼんぬだな。

>>570
岡山ー姫路間にこそ必要だな

>>572 571
猛烈に激しく同意する

岡山〜福山間は在来線使うビジネスマンが結構多い
岡山〜姫路　　　　〃　　　　　　　　　少ない。
これの違いだ。

ちなみに、以前シティハイク云々なんて切符もあったんだけど、

行楽観光客を主なターゲットとしたJRの意向とは逆に、
出張費を浮かそうとするビジネスマンが多く利用しちゃった結果
収益減少→廃止になってしまったのですよ。
（現在はこれを封じ込めるため、観光スポット入場券セットのぐるりんパスになった）

だから、この区間の割安回数券は有り得ないのです。

相生で乗り遅れて凹んでたら213系が来たわ
何あれ？すっげーいいじゃんあれなら三原までずっと乗ってけるわ
とのろで何時何分なら必ず来るって決まってるんですか？

>>576
岡山〜姫路間列車運用情報
ttp://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html
ttp://pakuriman.s53.xrea.com/railway/i_unyo.html

福山方面から三原に行くのにほとんどの場合一駅前の糸崎で降ろされるし快速はどんどん消えていくしなんでこんなに山陽本線は糞ダイヤなの？

>>578
支社別に系統分離すれば、新車も入れやすくなるかも・・・

まあ、そう甘くは無いだろうがorz

>575
関西フリー切符も4日間12200円という過剰な仕様になったな。
そして高速バスや自家用車へ流出に拍車をかけて以下悪循環ループとｗ
京阪神内はETC爆割の対象外だがそれでもかなり安くなったからたまったもんじゃないだろうな。
シティハイクが消えてから高速バスの利用者が急増してたような気がする。

>578
糸崎ではなく三原に留置線(かつては機関区)があったらこんな冷遇は無かっただろうな。
広島方面と完全接続しなくても岡山姫路方面の三原発着化はしてもらいたい。

>>580
別に岡山支社側が三原まで行かなくても、広島支社側が
糸崎からの便を増やせばよい。

>>575
最初から土休日のみ有効になっていればよかったのに

現在、テレビ東京系で路線バスの旅を放送してるけど上郡から岡山への県境越えの路線バス無いんだね…。

近畿地方と中国地方と言う、県境以上の違いがあるからな。

>583-584
何度も外出だが岡山は三原までの備後とは交流がそこそこあるが広島には背いて関西化(特に東部)が進んでるような気がするんだがｗ

あと岡山兵庫をまたぐ一般道のバスは北東部の大原や作東から佐用への路線があったがこれも既に消えてる。
蒜山から倉吉への路線(1日2往復)を使って鳥取経由というのもあったがこれも既に消えて不可能になったらしい。

国道2号の船坂峠にはバスは無かったが県道96号には93年頃まで三石−播州赤穂の路線があったらしい。

どうしてもというなら国道250号ルートで岡山−宇野バス−片上−備前バス−福浦峠−徒歩で天和−ウエスト神姫バス−播州赤穂というのもあるが
備前バスとウエスト神姫バスは本数がかなり減ってるから接続するのが難しそうだな。

そういえば、一日1本か2本、
上郡駅発、播州赤穂駅経由の赤穂市民病院行きの
ウエスト神姫のバスがあるはず。

>586
1本だけだったはず。有年から新幹線の撮影地で有名な(このあたりでは吉井川に次ぐ)千種川沿いだったか？

確かかつての赤穂鉄道もここだったような。

>>587
そうそう。上郡駅から山陽本線沿いに有年原まで出て、
千種川沿いの県道を南下するルートのはず。

>>585
蒜山から倉吉への路線は間の関金温泉で分断されたけどまだあるよ

>>586
昨日、ＴＸの番組で蛭子さん御一行が乗ってたな。

上郷〜三石間踏切支障運転見合わせとか
復旧目通したたず

>>590
上郡〜有年。
14時頃から1545分まで

現在は運転再開。

赤穂線に乗ってて乗客が話してたんだけど、水色のリュックを持ってる婆には要注意って話してた。
1人は朝七時から八時頃、備前から乗って来て、席を封鎖するように水色リュックをひざに置いて、通路側に座ってて
他の客が窓際に座りにきてもどけようともせず、またいで座ろうとしてそのリュックに足が当たったりしたら睨みつけてきて
ぶつぶつ言いながら大げさにわざとらしくリュックを手で払ってハンカチで見せつけるように拭いたりするらしい。もともとかなり汚いリュックらしい。
もう1人はChopって書いた水色リュックを持った婆で、岡山発の18時〜19時ごろによく乗ってていつも列の反対側に来て、毎日割り込みしてるらしい。
今後、赤穂線や山陽本線に乗る事も多いので、他にも有名な要注意人物いたら教えて下さい。

昨日岡山から相生までの間乗ってきたんだが、並ぶ時から様子がおかしかった。
ほとんどの人がホームに書かれた斜めの白線のとおりに並んでいるが、ある爺さんは遅れてきたにもかかわらず線のに対して垂直に並ぼうとする。
夫婦と見られる婆さんに「ちゃんと線のとおりに並ばんといけんよ」と言われていたんだが爺さんは「別にこっちでもいいんじゃ」とそのまま並び続ける。
すると、その後ろに数人並んできて列が2つに分かれた。
そして列車が到着しドアが開くと、後ろの爺婆達が列など気にせずに突っ込んでいった。

もうすぐあの世へ逝く人たちだったから我慢してあげたが、席に座って安堵している顔を見た時には引きずり降ろしてやろうかと思った。


18期間だけの辛抱だが、もし乗るならば先頭以外をオヌヌメする。
先頭は鉄ヲタの餓鬼が、大して見ることの出来ない前面展望を見ようと集まって来て通路まで一杯になる。対して後ろはそうでもなかった。

結局、マナーが最も悪いのは婆や爺など中高年以上の年寄りってことだ。
高校生よりも性質が悪く無神経。
人って年取ると自分さえ良けりゃいいって生き物になるのかなぁ・・・
世の中で一番醜いものって、こういう人達のことを言うんだと思う

>>434
学生時代に帰省先の加古川線沿線から姫路→岡山間を２１３系全車指定快速を乗ったよ。。。
加古川駅で指定券を購入して。
サンデー三都号だったっけ？

この週末は花見ともだぶるから、18シーズンの中でも最も悲惨ですよ。

先週末ｸﾙﾏのｲﾍﾞﾝﾄで利用したけど老若男女ﾏﾅｰ悪かったよ 乗り継ぎ駅では我先に
ﾄﾞｱに殺到、開いたら待機車両に一目散、乗車の時は降車優先なんか関係なし
乗ったら乗ったで通路側の肘掛けに荷物や腰掛ける立客もいたし 今週末天気が悪くなるほうがいい

途中から乗車する友達のために席取りをしている年寄りグループに遭遇したことがあるよ。
大混雑の車内でよく平気でそんなことができるな・・・

１８乞食と同じ立場にはなりたくないなｗ
京阪神なら新快速スルーして在来線特急にでも乗ろうｗ

京阪神なら普通電車でじゅうぶん。
というか、18乞食の他に昼特乞食がいるけどな。昼特は特急券買えば特急乗れるし。

１８切符の期間だけは岡山〜姫路(相生)間の列車は１０３系でよいわ。
ほんまマナーなんて有りゃせんわ。

>>602
相生で乗り換えだったんだが、荷物もってる奴らがすげー勢いで飛び込んでいくんだわ。
まあ、姫路−相生までが結構混んでて座れなかったせいもあるんだろうが、
席を取る為に席に荷物投げ込んだり、すごかった。
旅行からの帰りで荷物も多かったので、ベンチかボックスの奥じゃないと邪魔になるし、
どうせジジババ来たら譲らざるを得ないからいいや..と思って立ってたんだけど、
連中、ジジババ来ても無視。
一人席を立ちそうなし草をすると、立ってる奴がすすっとその前に来てガード。
こんな修羅場見たことない。

んでどこまで乗るのかなと思ってたら、上郡..........
さすが岡山県人。

ほんとあの区間１０３系でいいと思うわ。

>>602-603
そういえば宇田氏の著書によると、
神戸支社からある時期以降船坂峠越えの運用を拒否されたんだな。
それ以前に使用されてた頃に乗った事があるが、
激混みで乗り心地が云々できず、座れただけで良かったという気分だったww

>>604
kwsk

後から来て先に乗ろうとする奴はブロックしてやる(笑)

自分が座れなかったとしても、そいつらを座らせたくはない(笑)

>>605
確か、221系や113・115系基準のダイヤでは
103系は足が遅いという事だったと思う。

混み具合でいえば京都−姫路の新快速のほうが当然上なんだがね。
１５分程度で降りるやつまでダッシュに参加して、余計に激しくなってる部分がある。

車で日曜日に走ってて渋滞にかかると、割り込みにナーバスになってるサンデードライバーのせいで、
余計に混んでしまうってことがあるけど、それに似てる。（２車線あって先が合流してる場合、
割り込み禁止にすると片方の車線が有効に使えず、渋滞がさらに伸びる）

１０３系みたいなベンチシートだと立ち席基準だし、競争も起こりにくいんじゃないかな。

>>606
目の前の席が空いた！とおもったら、後ろの奴に横から荷物だけ先に置かれるとムカつく。

>>607
�dクス

…播州赤穂と赤穂線直通、日生・伊部・長船・西大寺・東岡山・岡山







あああ！頼む！せめて大阪、いや、三宮からでいいから新快速を岡山まで延伸してくれ！
頼む！

上郡町は兵庫県民じゃない?

>>602
もうかなり前の話ですが姫路発三原行きマスカット103系に乗ったことがありますよw

>>603
15年ぐらい前は18期間でも車内で姫路の駅そばをすすれるようなのんびりした感じだったのに、
いつの間にこの区間こんなに殺伐としたものになってしまったんでしょうね…

>>612
たぶんあの荷物からして智頭急行利用者じゃないかなと。

>>613
やっぱ本数が削られてるのかな。
智頭急行への嫌がらせ？
まあ、どちらにせよ赤穂線おすすめってのは間違いじゃないと思う。

この春乗ってみて思ったが、子供づれで列車に乗ってるのが多かった。
５人組みで１８きっぷ利用の高齢者グループも見たよ。
共に、特急併走区間の話ね。

鉄でもないい一般人の高齢者には普通鈍行の旅はきついんじゃねーか？と思ってみたりもしたが、
冷静に考えたら、国鉄全盛で不便なＳＬ時代知ってるわけで、余計なお世話だと気づいた。
給付金つかって温泉に行くっぽい。

>>607
60km/h以上の加速が全然良くないから、そりゃ神戸支社からNGを出されるわなｗ＞103系
というか、駅間距離の長い岡山で103系を使うこと自体(ry

>>613
団塊の奴等が続々引退してるのも遠からず関係してるなぁ。

>>614
本数自体はここ十年変わってないはず。
岡山持ちの電車がそれぞれ相生、赤穂に短縮されたぐらいだな。

ここ十年もあんなダイヤで我慢してるのか。
姫路・岡山間だけでも快速くらい走らせればいいのに。

岡山も発展したら223系と新快速の直通運転してくれるんじゃね？

また話がループしはじめたか…

山陽新幹線が自社線であるので在来線で速達便を設定したら
新幹線誘導できなくなる。

それいいだしたら、福山〜岡山もそうちゃう

このご時世で新幹線誘導したって利益もくそもないよ。
在来線はあくまでも新幹線のサブ路線なんだから地域輸送も充実させて利用者を増やすのが普通だ。
本当に西って新幹線誘導で利益重視っていう時点で、偏見的な経営をして国鉄のように潰れていく道が好きなんだな。

新幹線誘導して高速バスに逃げられた区間もあるしなあ

１８切符の期間だけは、１０３系がベストかと思ったが、福塩線の１０５系があるわ。これを使って難所をとことん極めろ。

１８切符での旅というのは快適にはいかない事、体力が必要だという事を
「特に、オバハンの世代で帽子をかぶって、リュックを背負っているグループ」
に思い知らせてやらねばならん。

だからー
ずっと前から昼間の上郡三石間なんて20人以下の時すらあるんだから・・・

瀬戸〜上郡くらい通しで運転本数増やしたところで、赤字など知れてる…
怠慢だな

そんなのなんの自慢にもならん。

>>625
昼間は相生-上郡の区間便と和気-岡山方面の区間便をくっつけて相生-岡山方面にしてしまえばいいと思うが。

>>617
こだま指定席往復きっぷ
http://www.jr-odekake.net/navi/kodamakippu/

>>625が赤字補填をするようだ。

>623

赤穂線で105系が数年前まで走ってたな。
1編成下関から転入してしばらくは広島色のままだったな。

>624
あそこは東海道山陽本線最凶の秘境だからなｗ

＞＞ずっと前から昼間の上郡三石間なんて20人以下の時すらあるんだから・・・
電車によってはヒトケタっすよ。
１車両で乗ってるの俺一人なんて事もときどきあります。

＞＞在来線はあくまでも新幹線のサブ路線なんだから地域輸送も充実させて利用者を増やすのが普通だ。
県境の地元民の交通手段は皆ず〜っと前から「車」です。
もっと言えば、在来線は新幹線のサブ路線ではありません。

青春18がこれだけ老人連中にメジャーになったのは、たかだかこの10年位です。
特に今週土日は悲惨の一言につきますよ。

それと・・

昨日の朝須磨付近で人身事故があり、ダイヤが大幅に乱れたのだが、
（俺もえらい目にあった）
18切符は振替輸送対象外であることを知ったご老人共が
「アンタ（ＪＲ）の責任で止まってるんでしょ、何とかしなさいよ」って
車掌に噛みついてましたよ。

もうね、18切符廃止でいいよ。
もしくは春の期間は3月一杯までにしてくれ。
花見と重なるからこんな悲惨な事になる。

もうオレ18きっぷから身を引いたけど、こんなにじじばばのマナーが悪いとはな。
学生や若者が敬遠するのは無理が無いぜ。

一方、深夜の下りこだま（各駅ひかり含む）の相生〜岡山は
相変わらずの空気輸送なのであった。
到着目的地が岡山駅である場合はもちろん、岡山駅から数駅ぐらいなら使えそうなんだがな。

西はこだまをもっと上手く売るべきなんだろうけど
安く売りすぎるとひかりやのぞみに悪用されそうなのが如何ともしがたいな

>>635
結局、途中駅の相生にしろ姫路にしろ、多くの客には単なる通過点に過ぎないわけさ。

新幹線であろうが新快速であろうが普通電車であろうが、
途中の駅は停まらなくてもいいから、安く早く到着できればそれでOK。
だから新快速を岡山まで伸ばせとかいう、全く実状が判ってない厨が18シーズン毎に出るわけで。

>>632
1万もするのに、振り替え輸送の対象外にしてるほうが問題だろ。
そこそこ高価なきっぷのくせに、せこい制限設けてるから余計な苦労をすることになるんだよ。

18きっぷがなかったら、ＪＲもおわりだよ。
少なくとも、1万とかきっぷに払う気がせんわ。旅行行くのもパックになるだろう。

JRも>>637のような客には乗ってほしくないだろうな。

だから”お二人様からのご利用です”の切符が増えてる。

つーことはあれか、俺が乗れば嫌がらせになるわけだ。

>>615
103系、本線運用は駅間短い宇野線のラッシュ用の間合いっぽいからなあ。

しっかし18きっぷの年寄り多すぎ。
ジパングクラブの割引でも使ってろよ･･･

>>631
言っちゃ悪いが県境の地元民はみんな車とか言ってるが県境だけが本線だと思ってるわけじゃないよな？
つうかメインの交通手段が車ってことは逆に考えれば鉄道ダイヤが不便だからずっと前から車が移動手段になってんだろうが・・。
区間利用でもいいから鉄道利用を促すためにも快速はともかく鉄道へ誘導するような努力が西には必要と言ってるだけだよ。
あと君って新幹線の意味わかってその言葉言ってんのかな？
新幹線は新たな幹線という意味でつけられた呼称で、その幹線っていうのが山陽本線とかのこというから
在来線は新幹線のサブ路線だと言えるだろうが。

沿線人口は吉永が約5千人、三石が約3千人。
正直1時間に1本「も」電車が走ってるだけでも恵まれてるのではないだろうか。
ttp://www.city.bizen.okayama.jp/shimin/benri/shimin/jinko.jsp

どうやら>>637は代替交通機関に払う金すらないようだ。

>>641
赤穂線の(18キッパーにとっては)罰ゲーム運用もお忘れなくｗ
夕方ラッシュど真ん中の播州赤穂行きだしね。

>>643
実際にそうだと思うよ。
でも、世の中にはそんな簡単なことすらわからない奴もいるってことですよｗ

>>644
でも、過去の大垣米原間でもそうだが、地元民が「何故か超満員で乗れない」という苦情を入れなければ、
1時間に3両のまま放置になってたと思うぞ。

なにかというと、貧乏人だのとか言う奴いるのは、やっぱ社員なの？

金持ちの乗り物とも思えないんだけどな，鉄道は。

朝日新聞のの社員じゃねｗ
アクセス規制したらぴたりと31日、1日午前の書き込みが無かったからなｗ

人を見下すことにしかアイデンティティを見出せない奴は、所詮その程度の人間だよ。

>>644
そういや赤穂線も単線で駅間距離短いんだったな・・・
それ考えるとラッシュに入るのは割と理に叶ってるのか。

18きっぷも年齢制限もうけたらどうだろ？
それか20代や30代には格安にするとか

精神年齢制限

>>649
線路規格が悪いからそこまで飛ばせないこともあるしな。
しかし…長船ぐらいまでなら別に問題ないが、トイレがないからねぇ。

>>650
ジジババのマナーが段々劣悪になってるから、年齢制限を設けてくれたほうがありがたいなｗ

>>652
年齢制限は難しいだろうね。
昔は、若者といえば暇はあるけど金が無い、お年寄りは暇もあり金もある...って感じだったけど、
今のお年寄りは年金から引かれるものが多いし、先が見えないからね。
ジパングクラブにしても、年会費（二人で6000円程度）払うのも面倒なんじゃないか？

しかしあれだな。都市部はともかく、田舎だと１８きっぷ以外の客がいなくなるところも多い。
そうやってみると１８きっぷは案外適正価格なのかもね。

>>645
地元民のために増結しても、きっぱーに占領されちゃうんだよなｗ

>>646
普段はまともな高速路線バスに乗らずイカサマツアーバスに乗り、
18時期にだけJRに乗るような乞食が戯言を抜かすな。

>>652
学生証提示で購入可能にすればいいんじゃないか。学生専用きっぷ化だ。

乞食が旅行なんかするかよｗ
いい加減自分の金銭感覚がおかしいことに気づけ。

むしろ学生こそ排除すべきだろ

>>656
学生を排除するんなら、発売・利用期間をいじればだいぶ減りそうな気がするが。
今の期間以外の時期のみ発売・利用可にするとか。
そして利用者がマナーの悪い老人だらけになると

>>650
学生証提示で11500円、それ以外は15000円、みたいな感じか
でもそれをすると、高い負担を強いられるお年寄り達の無理な注文・クレームが
さらに激しくなりそうな気はする…

おまいら朝日新聞の声欄は読みましたか？

普通の人は正規運賃を基準に考えるが、
こじきは18きっぷを基準に考えるんだろうね。
だから乞食には18きっぷが格安きっぷということが理解出来ないのだろう。

>>659
そういう下品な言い方はやめたら？

>>658
不買運動やってるのに見るわけねーじゃんｗ

朝日の工作員がきたぞーｗ

２人以上同一行程なら18きっぷなんて比べ物にならないコストパフォーマンスのフリーきっぷが発売されるね

>>660
乞食の下品さには到底及びませんｗ

　６５８
　ＧＷにも１８きっぷを発売して、利用できるようにしてほしいという投書。

乞食といわれることを回避するには、行動に節度を持つこと。
他に対策があるとは考えにくい。

>>660には申し訳ないとは思うが、
「通常より安いものには制約がある」という当然のことを認識しない人々は
>>659のように言われても仕方がない面もあると思う。
その対象がカネを持っているかどうかは問題ではないでしょう。

赤穂線にも117系走ってるんだね。
三原まで快適だろうなぁ。

要するに差別主義者になることでしか自分のアイデンティティを維持できないですね、わかります。

乞食に諭してやってるわけだが

18キッパーと18乞食の区別ができない奴がいると聞いて

老人の話はどこでも一緒なんだな…
毎朝新快速が全席シルバーシートかって位ヤバイ

>>663
格安きっぷもきっぷだろ。
乞食云々言うのは筋違い。

もともと近距離・遠距離はともかく、中距離では運賃的に競争力を失ってて、
ＪＲ利用者の殆どが（通勤客を除けば）近距離か、新幹線を使った中〜遠距離だと思う。
その隙間部分は、車であったり、都市間バスであったり、移動回数そのものを減らしたりしていると思う。

１８きっぷはそういう穴を埋めてるんだよ。
車もって無い学生なら、夏休みの帰省を１８きっぷがあればやるけど無ければ帰省そのものを省略するって奴もいるだろ。

>>670
これからの高齢者社会はそんなもんだよ。
１８きっぷで旅をしてると、普段見えない社会の暗部が見えてくるんだよな。

>>671
遠距離は飛行機の独壇場。
鉄道の領域は300〜600kmの中距離地域。東京〜大阪とか。

いくら東京〜大阪でバスが頻繁に走ってるといってもその数は新幹線の100分の1以下。
18きっぷで移動する客なんでものの数でもない。
特に新幹線で400〜500圏内は新幹線が他の交通機関を完全に圧倒する。

すまん、中距離の（俺なりの）定義を書いておくべきだった。
１００〜３００くらいまでな。

２００ｋｍ過ぎたあたりから、車で行くのもかったるくなるので電車かなーとおもうんだが、
料金見ると馬鹿らしいし、新幹線は特急料金が割高に見えちゃう距離。
つまり、「余程のことが無いと行かない」距離なんだ。
１８きっぷだとそのあたりの価格的な障壁がなくなっちゃうから、気軽に行ける。

>>674
で、ちょうどそれぐらいの距離帯（100〜300）にあるのが
福山・倉敷・高松・岡山 〜 神戸・大阪・京都
というわけか

防府・宇部・岩国〜尾道あたりもそんな感じ。
互いに、車と高速で行くしかないんじゃないかな。

広島に住んでるけど、山口方面って殆ど行かない。
運賃的にも割に合わないし、車で行く人が多い。
実際、広島市は山口ナンバーも多いよ。

>673-674
新幹線の守備範囲は700-800ｷﾛぐらい。
東京だと広島あたり博多だと名古屋あたりで飛行機とほぼ半々のシェアになる。

ただ数は少ないが関東−九州の直通客も状況によるが空港へのアクセスとか料金の関係で
そこそこいるらしい。

新幹線の中短距離では在来線や高速バスの約2倍程度になるので割高感は否めないな。

これが、乞食への諭し方だそうですよｗ
さぞや崇高な考えをお持ちの人格者ですねｗ
　↓
659 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/04(土) 18:03:34 ID:Ixtkzzh80
普通の人は正規運賃を基準に考えるが、
こじきは18きっぷを基準に考えるんだろうね。
だから乞食には18きっぷが格安きっぷということが理解出来ないのだろう。

663 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/04(土) 21:16:25 ID:Ixtkzzh80
>>660
乞食の下品さには到底及びませんｗ

こういうのを殿様商売って言うんだろうな。

正規運賃は正規運賃であって、適正運賃というわけでは無いのにね。

乗客が減ると値下げではなく、本数増加テストの上、廃止の方向に持っていくのもアホだよな。
金持ちの都市部はともかく、田舎を走るローカル線では、客層がずれてることに気づけない。

>>672、いやぁ、俺も初めて三石区間乗ったけど、18組が多いこと。爺は食った弁当を座席下に置くしな

しかし、姫路近辺じゃ貨物を頻繁に見かけるのに、なんで岡山県に入ると全然遭遇せんのwwww
姫路貨物タ〜西岡山で列車の増減はないはずなんだが

いやー


朝　日　が　規　制　さ　れ　て　る　間　は　ほ　ん　と　鉄　道　板　か　ら　も　糞　書　き　込　み　が　消　え　て　た　な　ー



【マスコミ】「朝日新聞といいTBSといい馬鹿すぎ」 報道関係者、『２ちゃんねる』への書き込みでネットリテラシーの低さ次々露呈★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238905731/

147 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/05(日) 14:44:46 ID:Cb6EEGeS0
朝日を規制したら


　　鉄　道　板　か　ら　異　常　に　思　え　る　狂　気　的　で　粘　着　質　な　鉄　ヲ　タ　叩　き　が　一　斉　に　消　え　た　ｗ


んで戻したら


　　鉄　道　板　で　の　鉄　ヲ　タ　叩　き　書　き　込　み　が　一　斉　に　戻　っ　た　ｗ


これをどう説明するのかねｗｗｗ

法務省人権擁護局

人権を侵害されたら（人権侵害の被害を受けた方へ）
http://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken90.html

そんなの、どこのマスゴミも変わらないよ・・・
うのみにしないことだけが防衛策なのか。寒い世の中だｗ

>>680
貨物の本数は時間帯によって差がある。
上下でも差があって例えば15-16時台は下りは多いのに対して上りはあまり来なかったりする。

■N+ 継続数TOP10 （4日ルール適用後、2009/04/04(土) 17:51現在）
�@【ネット】 朝日新聞社員（４９）、２ちゃんねるで荒らし行為…「失語症躁鬱ニート部落民は首つって氏ねよ」と差別表現も★263　　歴代第一位　←元ネタは鉄道路線・車両板
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238834873/

�A【毎日新聞・変態報道】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★230
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214938163/
�B【ネット】 ２ちゃんねる、閉鎖か…すでに壷は差し押さえられ★117
�C【神戸・高３自殺】 “２ちゃんねるで” 逮捕少年らの名前流出に加え、中傷の書き込みも殺到→学校側、人権侵害被害申告へ★８３
�D【ネット】googleなどが検閲？「亀田・反則」「初音ミク・画像」などがネット上から“消えた”…、電通やＴＢＳの陰謀との説も★７３
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【マスコミ】「朝日新聞といいTBSといい馬鹿すぎ」 報道関係者、『２ちゃんねる』への書き込みでネットリテラシーの低さ次々露呈★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238905731/

犯人は朝日新聞ネット校閲員(49)

【開業】都営日暮里・舎人ライナー12【1周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234102659/281-537

経験上、１８きっぷ期間は姫路（相生）⇔岡山は客層が一番悪い。

ほぼ毎日見れる光景
　荷物を座席に置き、座席占領
　ヨボヨボ老人なのに席取りだけはメチャ早い。又、他人を押してでも座ろうとする。　
　キョロキョロ不審者
　大きな声で自分の自慢話

この区間は18族がほとんどだから目立つんだよな

>>672
ですね
元気に相生ダッシュに参加されてましたわ
ハイキング前の足慣らしでしょうね
缶ビール３本勝利の祝杯…みんな長生きしてね…

これは女性に多いのだが「知らない土地での車の運転は怖い」と考える層がかなりいる。

したがってガソリンが04年来の暴騰前の価格に戻り、高速道路が1000円でどこまでも逝けるようになっても、
グループで１８を利用する。

このが層西日本パスにシフトするかどうか？

>>688
姫路（相生）⇔岡山に限ったことではない
大阪−姫路でも米原−大阪でも同じ。

>>671
リスクや制限があっての格安きっぷだ。
納得できなければ使わなければいいだけだ。

>>678
下品な乞食の一例

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234625246/86
86 ：名無しでGO!：2009/04/05(日) 02:13:06 ID:X3VDoRVY0
もはや西日本の横暴は留まる所知らずだな、橋下大阪知事が大いに叩いてくれないかなあ・・。
大体鉄道運輸業は公共事業なんだから利潤追求自体無理がある筈だと知ってるのにこの馬鹿会社は・・
また尼崎事故みたいなのを近い内に間違いなく起こすな。

特に３行目な。18きっぱーに不都合なダイヤ改正をすると事故を起こすらしい。

相生行き乗ってるけど満員や。
積み残しはないけど

俺もそれ乗ってた
そのあと乗り継いで今は白市1308→新山口に乗っているのだが
置き石が途中であって停止になり復活したものの19分遅れ
つまり新山口1分乗り継ぎには間に合わずピンチを迎えてしまった

昨日はネズミが電線かじったらしく、信号が故障し岡山〜福山間大幅ダイヤ乱れ。
参ったよ。

>>693
まあ格安きっぷを使ってる人間がリスクを背負うのは別に当然だと思うんだが、
そいつらのせいで正規のきっぷを買った乗客や地元民がいざ乗ろうとしたら電車がすし詰めになってるなんて状況に陥ってるのが問題なんだよな。

>>697
ここでほざかずに18きっぷを販売している会社に直接言えばいいんじゃね？

校閲員(49)は人を見下して喜ぶことが楽しみだそうです
さすが天下の朝日ですね、素晴らしい
ジャーナリスト宣言(笑)

校閲後の時間だといきなり加速する不思議〜♪

18きっぷ期間外はこの区間静かなの？
9：33の相生発に乗ろうと思ってんだけど・・。

ボックス一人独占できるぐらいガラガラだね。

週末は期間内と大差ないよ。

通学時間と重ならなければ、週末だろうと上郡過ぎたら誰も乗ってないよ。

18乞食は事故を期待する人間のクズですね

西日本パスを１８シーズン常時発売かつ１人使用可にしたら、それなりにこちらへ乗り換える客も多いだろうな。

春休み終了ｗｗｗｗ
明日から学生きっぱー減るぞ・・・その分通学が増えるが

18きっぷでしか乗らない安さに釣られてるだけの奴
18きっぷ期間外はせいぜいツアーバスにしか乗らない奴が
公共交通云々しても噴飯ものだな

大阪からのんびりと尾道あるいは広島あたりまで行ってみようかな

よく新快速と快速の行き先で見かける網干って何かあるの？

>>710
ｇｇｒｋｓ

昨日の赤穂線の人身事故どんな内容?

>>709
去年尾道の桜見に行ったけどよかったぜ。
8：00姫路発の岡山行きは混雑地獄だったし、案の定じじばば18キッパーが
多かったな。

>701-704
朝の岡山方面と夕方の姫路方面が最も混雑する。
混雑状況は時期によって変わるが連休とかはそこそこ混雑する。

>708
すれ違いだがツアーバスは典型的な規制緩和の失敗例だな。
早く規制強化をきぼんぬしたい。

そういや大阪−広島の夜行便が深夜に岡山(林原)に停車してた時期があったが大阪−岡山での
利用者はどれぐらいいたんだろうか？

広島行きは午前4時頃大阪行きは午前1時頃だったような。

>>709,713
福山岡山から、始発で彦根城まで花見にいく18団体ツアーも結構いる。
>>714
岡山から乗ったこと有るが、俺が使った時は常に乗車は俺１人だった。

はまかぜは姫路で新快速と同じホームで連絡してます？

混雑という水準ではないが、最近は10月の「鉄道の日記念」が使える時期の土日も多い。

相生で日中大抵の電車にある１分乗り換えを何とかしてほしい

押されて怖い

>>716
上り｢はまかぜ｣は播但ホームだから、上り新快とは違うホーム
下り｢はまかぜ｣はどうだっけ？

>718
あれでいつか転落事故とかがありそうで怖いな。

転落事故なんぞ起きたら、ゆとりダイヤ化され、一分接続が、一分前発車になり、１４分接続になりそうw

>>719
はまかぜ下りは山陽線下りホーム（7番だったか？）で折り返し

>>722
という事ははまかぜ３号と3445Mは乗換できますね？

>>713
千光寺公園の桜は確かにいいですよね。
また行きたいですわ。

>>721
赤穂線行ったほうが早いじゃんwww

播州赤穂も１分乗り換えも怖いけどw

>>723
3D→3445Mか？
秒単位の世界だな…

18シーズンが終われば、
相生の乗換えも至極平和ですよ。
だって殆どが上郡までに降りちゃうもん。

18シーズンを標準とするからいかんのだ。

今日が最終日♪

>720
人が多すぎるのって怖いよね。
２０年か３０年ぐらい前、
常磐線では人がホームに溢れすぎて押し出された子供が線路に落ちて
電車に轢かれる死亡事故があったらしい。
そんな事が相生でも起きなければいいが。そこまで人が溢れることはないか。

>>729
なんか間違ってるやろ。
いくら人が多いと言っても、先に停まっている電車に乗り換えるだけだから、
こけたら踏み潰されるとかいうコミケのようなことはあっても、ホームが電車待ちであふれ返るということは相生駅でおこらない。

速くて快適な新幹線をご利用ください。

速くてお得な新幹線の割引切符を御利用下さいになればそれでいい。

つこだま
つ隣駅

前面展望　山陽本線　相生ー上郡
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6687441

岡山発着のひかりは相生で姫路方面の在来線との乗換が改善された。
乗換の在来線は岡山方面との連絡がない。18期間中は混雑回避に使えそう。

これを通常期に阪神から山陰四国へのルートとして使えないだろうか？

新幹線自由席特定特急券＋乗継割引で新大阪や新神戸から新幹線に乗るより１５００円は安い。

貧乏オサーンキッパー、
消えたな(笑)

また、じめじめした夏に涌いてくる。
今度は臭いがキツクなる。
対策ねらんとさ。

マナーの問題はどんなきっぷを使っているかは関係ないだろ
ながらの2席厨だって、18きっぷで乗れる期間にあえて通常料金払うヤツはいない→18きっぷユーザーがマナーが悪い
ってワケじゃなくて、そこに乗ってる人がほぼ全て18きっぷユーザーだから、その中でマナーの悪い人がいるだけで、
ちゃんとしている人も乗っているワケだろ。
仮にながらに乗っているほとんど全ての人がマナーがなってないなら分かるが、
一部の人間だけ見てそれがあたかも大勢を占めるように言うのは言いがかり。

生活路線として使っている婆さんというけれど、地元の人優先じゃないんだし、
あなたからみれば婆さんでも他から見れば健康に見えるかもしれない。
だいたい、年老いた人が少しの間立って乗るのと、健康な若者が4時間立ちっぱなしで乗るの、
どう考えても後者の方が過酷だろ。
なぜ年寄りだからという理由だけで酷い目に合わなきゃならないのだろうか。

この春は正規運賃約４００００円分を１８キップ４回で済ませた
なんか申し訳ない・・　約３万円節約

＞＞だいたい、年老いた人が少しの間立って乗るのと、健康な若者が4時間立ちっぱなしで乗るの、
＞＞どう考えても後者の方が過酷だろ。
１８切符を利用するという時点で、立ちっぱなしなんが覚悟しろ。
もしくは新幹線の指定席でどうぞ。
日本は君の思い通りには動かない。

>>739
１８きっぷがなけりゃ、４万も正規運賃払って乗ったりしない（つまりそもそも利用しない）んだから、
ＪＲにしてみれば１.２万の儲けだよ。
列車を増結するわけでもなし。

>>740
中身、社員なのかもしれないけど、そういう態度は身を滅ぼすよ。

１８きっぷもただじゃないんだし、正規料金だと用事でもないかぎり利用されない路線に
曲がりなりにも金を払って乗ってるんだよ。
通勤電車じゃしょうがないけど、電車で座るのはデフォルト。
違うというなら、運転士も車掌も眠気防止のために立っとけ。

さすが乞食は人間が終わってるな。
謙虚さのかけらもない。

その乞食から金を巻き上げようと必死だなｗｗｗ

>>743
真性18乞食乙
人間の屑だな。さすが社会の最下層だwww

新聞記者様は言うことが違いますなｗ

ＪＲも新聞も結局、お前らの言う乞食相手に商売してることには変わりない。

ちょっとまて

　　その書き込みは

　　　　朝日かなｗ

■N+ 継続数TOP10 （4日ルール適用後、2009/04/04(土) 17:51現在）
�@【ネット】 朝日新聞社員（４９）、２ちゃんねるで荒らし行為…「失語症躁鬱ニート部落民は首つって氏ねよ」と差別表現も★263　　←歴代第一位ｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238834873/

�A【毎日新聞・変態報道】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★230
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214938163/

>>745
自分に都合の悪い奴＝新聞社社員ということですね。

あまりの短絡的思考に声も出ませんねwww

なんで俺に都合が悪いことになってんの？

俺は関係ねーだろｗ


問題発言してるのはお前のほうだし、新聞記者だの言われて都合が悪いのもお前。

453 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/05(日) 19:00:35 ID:wzUyLXaz0
まったく朝日のアク禁が解除された途端に（以下ループ）

>>750
そういうことだったのか…。
国内旅行板も>>744のようなレスがまた散見されるようになってきてるよ。

訳が分からん事になってるなw
朝日と言えば、反JR。
「疲れてるのに自由席特急券でグリーンに座らせてくれない」とかの
投書ばかりとりあげる。そもそもそんな投書自体有ったのか？

記事の論調も同じというか、記事と投書でマッチポンプしてる感じ。
ヲタのクセに会社擁護どころか高いの座れないのと叩く事しかしない。

って印象しか無いんだけど、ここではどっちが「朝日、朝日」言ってんの？

どこの新聞社もさほど変わらん。テレビ局も同様。スルーが手っ取り早いが…

朝日新聞社 鉄道板荒らし問題まとめwiki
http://www23.atwiki.jp/arashishinbun/

そういえば
こだま734号で岡山に着いたが、その後の接続が悪いみたい。
岡山始発のひかりは53分待ちなのね。
こだまの本数減らすならこだま同士の接続ぐらいよくしといてくれても…

>>755
福山で548Aに乗換たら良かったのに

新倉敷から乗って、相生で降りるとか…

>>757
その区間なら岡山から新幹線のほうがいい
新倉敷から乗って西明石で降りるのでも状況は同じ

いやぁ、平和になりましたわ。
毎シーズンの事だが、18キッパーがいないだけでこれだけ静かになるのか。

皆さん、是非このシーズンに乗ってくださいね。
確実に”座れます”から。

ほんまに？新幹線代節約して、岡山に行く予定。
帰りは18時代のヤツに乗るんだけど混雑するかな。

>>760
岡山で座れなくても東岡山過ぎれば確実に空くし、
８割以上の客は瀬戸までに下車するから、以降はガラガラ。
途中私立の生徒が乗ってくるが気にするな。

まぁこの区間は姫路以東と東岡山以西から比べたら
ものすごい本数は少ないから増発すべき

増発するにしても車両は何使うって話になるか…

>762
地元民だがこの際223の新車くれとか新快速延長すべきとは言わんｗ
広島や大阪からの国鉄型寄せ集めでいいから毎時2本になればそれでいいｗ

一番良いのは県境を開発しまくって人口を無理矢理増やす事だが今更無理だ罠ｗ

★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。

>>763
せめて毎時2本欲しいよなあ･･･

>>762
>>763
>>765
増発すべきって・・・
岡山〜東岡山間は赤穂線もあるし今の本数で充分
岡山〜倉敷間も伯備線があるから　〃
東岡山以東は今の本数で充分に捌けてる
倉敷以西も同じく

大体、今でも和気までだったら毎時２本なんですけど。
空気輸送列車をこれ以上作ってどうするんだよ。
１時間に１本あれば充分じゃねーのか？

もうこうなったら岡山〜（赤穂線経由）敦賀行き新快速、岡山〜（山陽本線経由）近江塩津行き新快速を走らせようぜ。青春18きっぷも年中発売年中利用出来るようにしたれ。

私は青春18切符の”廃止”を切に望みます。
もしくは使用時の年齢制限を適用してください。
某若無人なジジババ団体さんのせいで、18シーズンは通勤が至極苦痛になります。
赤穂線経由の新快速作った所で、基本単線なのにどこですれ違うのさw。

>>768
つ西大寺・日生・赤穂

その３つで新快速走らせようってか。
毎日遅延ですねw。

マリンライナーを姫路まで延長すればおｋ

１８切符使用不可区間にすればいいんじゃない？

JR貨物に客車併結を頼めれば簡単なのだけどな。
トイレのついた余った客車適度につないで、適度に大きな駅に停めて車掌1人乗せておけば18乞食を一気に運び去れるし。

>>771
新幹線をご利用ください。
>>772
そんなめんどくさいシステムはするだけ無駄
>>773
一緒に流してください。

速くてお得な新幹線の割引切符を御利用下さい。

※２名様かつ同一行程のご利用に限ります。

岡山−京阪神は高速バスもお忘れ無くｗ

>>777
土休日の遅れはどうかしら？

徒歩

>>776
同行してくれる友も居ないってか？

>778
この前乗ったがそんなに遅れてなかった。

>779
せめてチャリでｗ
爆走車多杉＆寂れた船坂峠経由より距離は長いが国道250号経由が良い。

速くて快適な新幹線をご利用ください

>>782
岡山〜相生に限ってはたしかにそうだｗ
特定料金区間でもあるし、さほど高いとも感じない。

相生ワープなら本数が減ったが4列シートのこだまが良い。

>>784
しかし残念ながら、赤穂−姫路ローカルに相生で接続してるのは、
上下共に｢Ｂひかり｣…ｗ

普段乗らないくせに文句ばかり垂れてる地元民と18乞食で
三石に移住して姫路へ激しく通勤通学物見遊山をすれば
増やしてもらえるかもなｗ

この間乗ったら、上郡で「智頭急線を通ります、スーパーいなば・・」「智頭急線普通･･･」って車内アナウンスがあった。
智頭急って略し方は初めて聞いた･･･

>>786
俺だったら三石に移住してもおそらく車通勤だw。

高速バスはたいして遅延しませんよ。
神戸線は三宮の手前までずっと有料道路走るし（阪神→新神戸トンネル）、
大阪線もしかり。
もちろん事故があればどうしようもないですけどね。

>>789
広島から三宮まで神姫バス乗ったことがあるけど、運転手さんは1分遅れて着いたことを何度も謝ってたわ。
この人プロだなぁと思ったもんだよ。

最近は遅延にやかましい客が多いんだよ、たぶん。

以前、乗った高速バスが工事？渋滞に巻き込まれた際、どっかのサラリーマン風情の輩が
「早くしろよ、会議間にあわねーだろ」って運転手に怒鳴ってたよ。
俺は心の中で「もっと遅れろもっと遅れろ」と念じてたけどなw。

このｽﾚ初めて見たけど姫路〜岡山てやはり露骨な新幹線誘導策であると多くの
人が認識してんだな。ていうかJR西に直接抗議の声て届いてるんかいな。
それでだめなら岡山市や県からJRに要請してもらうようにかけあってみたら
どうなんだよ。民営化の意味てそういうところにこそあるのじゃないだろうか。
そもそも新幹線会社と在来線会社別々にしとけばこんなことにならなかったかも。

>>JR西に直接抗議の声て届いてるんかいな。
地元民はだ〜れも抗議なんてしてない。
叫んでるのは、地元となんら関係のない18キッパーばっかり。
それが証拠に、18シーズンが終わるとこのスレも過疎化。

時々沿線住民の”一部”が「新快速走らせろ」なんて署名活動してるけど、
あくまでも一部に過ぎない。
県や市のお偉いサンは新幹線使うしねぇ。

>>792
いや、ここのスレ住人だけが騒いでるだけ。

>>794
地元新聞の投書欄にも新快速云々って載った事はあるよ。
ただ、「ダイヤを充実させておりますので、是非新幹線を利用下さい」なんて
支社長だったかの返事があった記憶がある。

まぁ、瀬戸や赤磐住民からすれば、わざわざ岡山まで戻って新幹線なんて至極腹立たしいんだろうけどね。
18シーズンはまず座れないし。

>>793
一応就職活動やら帰省やらで使ってる学生も居るぞ。
少数派だけどなorz

>>683
>>686-687

船坂峠と新幹線が思いっきり邪魔してるな。

>788
備前市の区間では実際車やバイクへの流出が進んでいる。
目的地までは使わないが岡山方面へは和気や長船へ兵庫方面へは播州赤穂へ車やバイクで移動して乗る
というのが多いらしい。
船坂山が無く平地だったらここまで寂れてなかっただろうな。


>792
ここはラクして稼げるｳﾏｰな区間なんだろうなｗ

船坂国境が寂れているから本数少なくてすむし後は新幹線誘導すればいい。
もちろん割引無くしてつべこべ言わず高い料金我慢して乗れｺﾞﾙｱ!ですむからなｗ
もちろんそれがいつまでもできるとは限らないがｗ

>795
在来線の2倍の料金ぼられたうえ岡山までの往復もとなれば腹立たしい罠。

地元民が京阪神へ行く場合は目的地まで車か兵庫県側の赤穂や相生まで車でそこから新快速か
東備西部の場合は山陽ICから高速バスのどれかが安くて効率的だが対首都圏の場合は一度岡山へ出て
のぞみに乗る事が多い。

備前市東部(三石や日生)から首都圏だと相生や姫路から新幹線の方が近くて安いが停車本数が少ない。
(こだまやレールスターに当たると新大阪乗換になる)

要望するなら新快速よりも新幹線の値下げや割引を要望した方が良いと思われ。

>>798
クルルァ持ってて対首都圏なら駐車場無料の岡山空港だろｗ
こいつ地元民じゃないだろｗｗｗ

ウチの会社は、飛行機での東京出張は原則ダメです。
時間の関係でやむを得ず利用する場合も、空港までの自家用車使用は厳禁。
最寄り駅からJRで岡山駅→空港までバス使用しないといかん。
以前これ破り、空港からの帰りに車で事故起こした社員がいて大問題になった。
労災になると会社って大変なんだよ。

こういった会社は知ってる限りでも結構あるけどな。
799が世間を知らない学生であることはよくわかった。

＞＞地元民が京阪神へ行く場合は目的地まで車か兵庫県側の赤穂や相生まで車でそこから新快速か
垂水のポルトバザールや、ポートアイランドのイケアなんかは岡山ナンバーが沢山いますよ。
複数人で行くので有れば、2号BP→第２神明→阪神高速使ってもそっちの方が安上がりだし。
神戸大阪市内も安い駐車場が増えたしねぇ。

と言うか、わざわざ遠方から行くようなところか？

岡山なんもないもん

話がループ

18乞食はダメで、
ジジイとかババアとかメスとかシナとかチョンとかカタワとかは言ってもいいとは
ずいぶん身勝手なもんだなｗ

面白くねーのにｗとかつけんな

さすが岡山だな

>>806
おいおい、岡山のせいにしないでくれよ

最速45分くらいで連れていけるのに、２倍でぼったくりとはどんだけ賎しいんだか。
まあ毎度飽きもせず、３時間かけてちんたら行きゃぁええがな。

>801

兵庫県内の駐車場は中心市街地とはいえかなり安い所が多いな。大阪はかなり高かったようだが。

播州赤穂は1日1000円だがこれでも高い方。相生や姫路は500-700円ぐらいが多いが
一部にはもう少し安い所がある。
姫路は駅から近い大将軍は安いがやや離れた姫路城周辺はかなり高かったりする。
あとBP乗継の場合船坂峠を避けて備前-龍野･姫路西は山陽道ワープするﾔｼも多い。

>>806
やあ、乞食。

>>809
尼崎市内、阪神出屋敷駅西側に24Hまで1回\300の
駐車場できてて驚いた。(阪神電車の窓から見える)
近隣相場と圧倒的に差がありすぎて、治安が
むちゃくちゃ悪い地域なのかと逆に心配になる。
JR尼崎のちょっと外れのところも24H\500に値下がってた。

あと三宮(というかかなり生田川寄り)に24H\500があったが、
再開発のメドが立ったのか、ここは年明けにはなくなってた。

速快幹用！

近況報告を…

岡オカに6連貫通編成を配置する計画があるらしい。
姫⇔岡、岡⇔三用か？それともアーバン送込み用か？

瀬戸大橋線

どこから沸いてきたデマかは知らんが定期的に出てくるなぁこの手のネタ。

>>814
該当車両が無いじゃんｗ
115-1000もこないだ４連→３連改造したばっかだし

播州赤穂駅から乗った時、岡山方面の終電が２１：３０頃でビックリしたことがある

まだ117のモハ余ってたっけ？

>>819
キトに８連が２本居るから、２ユニットなら捻出できなくもないが。
セキ･ワカ･オカは４連ばっかりだしねぇ

>>817
115-1000の3連×2を
クモハ-モハ-クモハ-モハ-クハ-クハ
でどうだ。

>>818
あれものすごい空気輸送だよな。

>>821
いつもの３＋３とどう違うんだよｗｗ

セキの両端ボロクハ編成の中間車を奪って来て、それを４連に挿入してですね、
…って、それじゃちょうど国鉄末期の逆パターンかｗ

>>822
いつもの3+3とどう違うかって？
6両固定で分割できないところだw

>>818
>>821
備前に仕事で通ってた際、
飲んだ帰りはいつもあれに乗ってました。
いつ乗っても人がいなくてねぇ。

>>817
キトの113の岡山の転属計画があるからそこで組み替えるんじゃね？

>>825
キト113は転出組の行先はヒロ･セキが大半だし、そもそも全部４連だしなぁ

>>826
30N、40NのA編成8本を組み直して6連×4本とし、クハ8両とA13をヒロ、セキ送りらしい。
D編成も30N、40Nの8本を3連×2の固定として4本として、新A編成×8本する。
不足の4連はキト113の転属で、8本程度の予定。
新A編成は深夜の西明石行きとアーバン内の封じ込め運用、三原までの本線運用に使うとのこと。

>>827
おぉ、そんな組み替え計画になってるのか

…でも、キト113系足りなくね？廣嶋103系の置換だって必要だし…
キトに残ってる余剰編成を全部オカへやるなら、その計算成り立つと思うけど

3連×2の固定って
じゃああの改造費用は何だったんだよｗ

糸崎−岡山を毎時2本化しかねんな

>>829
A編成をD編成化したのは、1000番台クハをヒロに送るため。
213の2連×2、D編成×2で4連の運用を補えるから。
今回のA編成6連化も100番台クハが欲しいヒロから要請があったことが大きい。

>>827･830
じゃあ聞くがオカ115の大半の編成にP付いたのはどう説明するんだ？

>827
昔に逆戻りかよｗ

ｾｷ･ﾋﾛ飛ばしの対象になるクハはATS-P無しか？
A13はP搭載済だがどうするんだろうか？(P機器を他の車両へ転用か？)

>830
1600番台作った時はそれでボロクハを置き換えたな。

ボロクハの廃車解体は後藤でやって部品はクモハへ流用。
このために岡山→下関(クハ交換)→岡山→後藤と回送された。

>>832
でも、せっかく付けた車上装置をもう外すのか？
「お家芸ｋｔｋｒ」と言ってしまえばそれまでだが、なんか釈然としない

第一、113系の転属計画だって基本的には廣嶋地区103系置換用だったハズだし

>>831
今後オカ、ヒロ、セキ全てで115の絶対数が不足する。
そこでオカ4連の一部（A編成、K編成）を今後順次ヒロ、セキに転属させ、
不足分を補い当面使用される。
そのため、以前から計画があったと思われるが、オカに223の4連or6連が早い段階で投入される予定。
一部はアーバン内に送込まれる。その段階で、新快速の岡山延長または直通運転が最終的に判断される。

電波強度が強くなってまいりました

>>834他 >>ID:xv+63t/i0
途中まではおもしろかったよ。
詰めを誤ったねｗ

>>827で深夜の西明石行きに…のくだりでネタ決定だなｗ
2002年に岡山車の東限が姫路になった理由を知ってれば(ry

>>828
嵯峨野の分は全部広島送りにできるぐらいの容量。
岡山にも113を送ろうと思えば湖西、草津の分も新車を作らねば…

>>837後半
だよね。京都に14本残す(湖西草津用)こと考えたら、到底ID:xv+63t/i0 の案は実行できない

あーびっくりしたよｗｗ地元から113居なくなるのかと思った

スレ違いだが、広島103系の6連計画って結局デマだったのかな

ソースがあそこだったからおそらくポシャったんじゃね

深夜の西明石行きに…のくだりでネタ決定だなｗ
2002年に岡山車の東限が姫路になった理由を知ってれば(ry

一部はアーバン内に送込まれる。その段階で、新快速の岡山延長または直通運転が最終的に判断される。

>>841
引用して何が言いたい？

ついでに>>837に質問だけど、
＞2002年に岡山車の東限が姫路になった理由
は何故なんでしょうか？論戦とかじゃなくて、純粋に理由が知りたい

神戸支社が嫌がるからこれから岡山車の東限は相生・赤穂・上郡あたりになるかもね

>843
「嫌がるから」だけでは、答えになってません。

>>842
岡山車の最高速度が100km/hなのが原因だろうね。
90年代前半に網干に在籍してた一部の編成は網干の113系と同じく高速化改造で110km/h出せたけど。
早朝深夜だけとはいえ、最高速度100km/hの列車の走行曲線が存在するのはネックだったと見る。

まぁそれ以後も存在してたとしても、2004年秋には網干の113系引退と共に西明石からは撤退してただろうねｗ

速快幹用！

>>841
岡山方面から西明石までの深夜直通運転の要望が意外と多いらしい。
であれば、現状オカ車しか使用できないのでは。
深夜であれば影響は少ないだろう。

>>836
内部でも115系を最終的に岡または広に集結させる方針であるのは確か。
岡ではローカル運用をD編成で、本線系を新形式でというのはありえる話だ。
逆に岡に115系を集結させても持て余すだろう。

まだやってるのか

岡山支社なら223系は運用可能だからなあ。

>>岡山方面から西明石までの深夜直通運転の要望が意外と多いらしい。
ねーよw。
関西圏から、三石越えて岡山方面に通勤してる人はほとんどゼロに等しい。

>>岡山方面から西明石までの深夜直通運転の要望が意外と多いらしい。
大阪行き普通に繋がってたからか？だとしても相当少数だと思うけどな。
普通に時刻表見ただけじゃわからんし。

18シーズン以外だと、
姫路行き最終はほとんど全員が熊山万富までに降りるし、
途中で乗ってくる客はほとんどおらん。
どこに西明石行き直通の需要があるのかと。

瀬戸駅くらいまでは岡山方面への通勤通学客は結構いるんだけどね。
万富駅はキリン工場の関係者が利用してるけど、
地元採用者は車通勤が主だから、絶対数は少ない。

どちらにしろ深夜直通運転なんかできっこないわな。

まあ万が一直通があるとしたら、岡山―下関の直通みたいな感じで、
必要車両数を減らすための直通だな。

上り岡山行なのに
松永出たあとで次は尾道と放送するわ
鴨方出たあとで次は里庄と放送するわ
倉敷出たあとでまたもや次は里庄と放送するわ
大丈夫かこのレチ…
里庄に帰りたいんか？

姫路の｢駅そば｣は高架になってから味落ちたなぁ〜(；´・`)

>>856
マルチ氏ねよ

>>855
ひどいなおいw
東岡山で「水島臨海鉄道をご利用のお客さま・・・失礼しました、赤穂線を(ry」って言ったのと、
相生を出た下りで「この列車は、各駅停車児島・・・失礼しました、岡山行きです」ってのは聞いたことがあるけど。

列車が遅れた時の「この列車は、岡山駅で四国方面の特急列車と接続できませんでした。」
ってのは聞いたことがある。
あの時は、周りの客からそれ放送された時ため息が出てたけど。

>>859
普通だと接続間に合いそうに無い時って、
「しおかぜにご乗車予定のお客さま、いらっしゃいましたら・・・」ってアナウンスは入らないかな？

遅延の時間にもよる。
2,3分なら待っててくれるけど、10分越えると大抵無理。

最近、有年駅で車両点検多いな

>>860
その列車、加古川辺りで起こった人身事故で
接続予定の新快速が遅れてその列車の他にも数本の列車の客も乗ってきたから
スシズメで姫路駅を発車。
車掌は車掌室でどこかと連絡とってたみたいで、
接続可能な列車が分かると放送してた。
まあ2・3年くらい前のことだが…

人身事故で新快速が遅れ、やっとの事で姫路に到着したら
姫路発岡山行きは定刻通りに出発しちゃってた、なんてのは何度も経験した。

西明石出発したのちに「この列車はただ今より網干行各駅停車になります」っつー
車内放送があった時には正直萎えたよ。

>859
似たような経験で
「上越新幹線最終とき東京行きに接続できませんでした。
上越新幹線ご利用のお客様はムーンライトえちご号をご利用下さい。」というのを聞いた。
あの時は吹雪と強風で列車が遅れまくってたからなぁ。

播州赤穂線で先週金曜の夜に検札があったのだが
ここの区間は夜無人駅になるんだが、4両編成なのに降りる人を、
車掌が急いで駅出口まで走って全ての切符を確認してた。
こんな光景は初めて見た。いつものようにスルーしようとしてたキセル客が面食らってて、何人もがその無人駅出口で清算
してて、ばつが悪そうにしてた。降りる人数が結構いたので一つ一つ停車時間が長かった。
高速道路1000円対策で収益を回収する魂胆かな

>>864
1時間に1本しかないのにキツいよね
新幹線線利用しろよ貧乏人どもってことかな

無人駅での集札がJR四国並みに厳しくなる日も近い。

>>866
>>868
キセルする方が悪い。
>>867
あれだけの閑散区間に、1時間に１本あるだけでもありがたいと思わないか？

西日本のやつって、東日本風のつゆをけっこう非難するよな。
しょっぱ過ぎるとか濃すぎるとか。
色で判断してる味覚音痴が多すぎ。


ここまで出てない博多駅。
博多のうどんはひそかに美味い。3･4番線のうどん最強。

名古屋駅高速バス乗り場そばのラーメン屋が旨い。味もしょうゆ、味噌、豚骨と選べて、豚骨は見た目は脂っこいがそれほどしつこくなく、非常に食べやすい。
チャーハンも味が濃すぎず、具がシンプルで美味しい。
昔、清水駅のホームにあった立ち食いソバ屋
なぜかきしめんだった
以前所ジョージの番組に登場したこともあった
俺も大阪人だが、確かに関西人は関東のつゆを非難するやつは、確かに多い。でも俺は関東風も好きだ。
あれは別の食べ物と思っている。関西風のうどんが焼飯なら、関東風うどんはピラフだと思っている。

しょうゆは塩分少ない割りに味が濃いからな。塩はそうでないかもしれないけど。
関西の味付け好き。晩秋赤穂だっけ、ぺーろんそばが印象的だな〜。

久しぶりに海老名のカレー食いたい
海老名ってあれだけの駅なのに小田急に箱根そばが無かった希ガス

うどんはどっちも喰える
ラーメンは最近は動物の匂いが気になるようになって今年は食ってない。
海老名は相鉄と小田急が走ってるけどパッとしないね。
相鉄の隣の駅近くに志田未来の実家があるらさいが、あの辺りは厚木基地の直ぐそばだから騒音が酷そう。
博多駅のうどん屋は記憶になし。
小倉駅ホームのラーメン屋は食ったことはないが記憶にはある。
そういえば博多駅で熊本で走る予定のSLを先月見たな。

>>870
くだらんの貼るな。

>866
赤穂線でも検札や回収は以前から徹底してる。
夕方の時間帯はDQN攻防のキセルやタムロが多いのか無人駅に最寄の有人駅の駅員が先回りして
警戒してる事もある。

>867
速くてお得な相生ワープを御利用下さいだな。

素直に岡山から新神戸や新大阪まで新幹線をご利用しやがれ！ｗ

>>872
接続悪くて相生ワープ使えたもんじゃないわw

岡山から京阪神へは高速バスもあるぞ。岡山駅から大阪まで3060円だったか？
ただし連休は渋滞で遅れる可能性もある。(普段はそれほど遅れないがGWは要注意か)

新快速の延長はいらないが新幹線の値下げや割引はしてほしい。
新大阪まで4000円台になれば桶。

>>875
片道6千円払える人が新幹線を使う。
払えない人がバスや在来線を使う。
ただそれだけのことで、棲み分けが出来ていいじゃないか。
新幹線が通ってて、岡山から京阪神まで近いだけでも有り難いと思わなくっちゃ。

全国鉄道…本の中国編に米原まで新快速延びても新幹線の客数は減らずに、在来線の乗車人数が増えたって書いてあった
ならば岡山〜相生〜姫路も、客がいないという杓子定規はあてはまらないのでは?

>877
新幹線は本来長距離客のものだからな。
遠い関東や九州へ早く行くなら新幹線。
一方中短距離は在来線や高速バスというふうに分ければよい。

>>874
接続良くなったやん？ｗ　つ時刻表
姫路赤穂ローカルと岡山Ｂひかりが相生で数分の連絡のハズだが。

>>877
岡山は岡山で用を足せるね。
姫路を越えて神戸や大阪まで出る必要はないだろう。

>>877
米原〜京都・大阪で新幹線→在来線への転移があっても
東京〜大阪の数値の誤差レベルってだけの気がする。

少なくとも、民鉄社員がこの本を読んでかどうか知らないが書籍にあるような接続をよくしたり、路線改良などを行うあたり、鉄道会社の社員よりも詳しいと思うので、岡山支社の新幹線誘導はやる気がないだけでは?
競争相手が力をつければやらざるを得ないでしょ

＞＞岡山支社の新幹線誘導はやる気がないだけでは?
それこそが一番儲けになるわけで。
だから必死に新幹線に誘導する。

＞＞競争相手が力をつければやらざるを得ないでしょ
高速バスだって平日はガラガラだし、
輸送の絶対量は比にならない。

バスといえばももっちライナーは凄い乗車率だったなw

D22編成って湘南色なのにナンバーだけJR書体なんだな…

>>882
それ…冷蔵庫本じゃないのか？
だったらおまい重症やぞｗｗ

岡山〜姫路便も悲惨だったけどなぁ。
結局”点”での移動しか無い（岡山・三宮・大阪）から、
”線”での移動となる新快速なんかいらんのだよな。

でも、ショッピングモールってやっぱり１人で行く場所じゃないよな・・・
家族とか恋人同士で行って１日楽しむところってかんじ

113系で運転席ドアの下側に取っ手が増設してあるやつに乗った。
湘南色だったが最近出場したようで塗装がきれいだった。

>883
邪魔者の船坂峠も酉にしてみればある意味ｳﾏｰなんだろうな。
寂れてるから本数少なくてすむしあとは割引無しで新幹線誘導すればｳﾏｰだからなｗ

>886
岡山から京阪神へ安く移動したい需要はあるがバンビライナーの場合は乗り換えを要する
というのがあるからな。
京阪神直通のバスのうちJR便も開設当初は連休でもガラガラという状態が3年ぐらい続いていたが
現在はリピーターを獲得できたのか週末はそこそこ乗っている。

同じ話しの繰り返しだなｗ

ネタは出尽くしたからなｗ

そもそも居住人口の少なさ鑑みれば、
（18前後の）新快速通せ→無理→収束　くらしか話題はない。

>>891
＞居住人口の少なさ鑑みれば
相生ダッシュ等下り列車の話が多いから、関西以東の１８ヲタが湧いてるんじゃないの？

>>892
一回今の時期に乗って貰いたいものだよね。
（これも延々ループ）

おれ大阪から尾道や西条ぐらいまでなら時間があれば普通乗車券で山陽線乗るけど珍しいの？
バスと運賃変わらんし岡山とか三原糸崎の待ち時間はトイレにちょうどいい

岡山から東向きに向かう者だが、岡姫より静岡県内がよっぽどだるかった。
313系ロングシートで延々と。綺麗な車輌だから悪くはなかったけど何回も長時間は乗れないな。
ながらはこっちからだと時間的にあまり有効じゃないから使ったことない。
大昔に165系の365Mに乗ったことあるが。
普段はJRだと新幹線かサンライズを使ってる。

>>894
なんで大阪から広島とかじゃなくて、尾道や西条なんだ？w

通勤（俺）通学（子供）で毎日使う身としては、この区間を走る車両は全部ロングシートにしてくれ、と言いたい。転換式クロスシートは座席数は少ないわ、通路は狭いは、乗り降りはしにくいわで良いところなし。三扉の超ロングシートにしてほしい。

>>896
105系にしろと言いたいのか？w
なったらなったで2連になってしまい(ry

>>888

混雑が嫌なら新幹線に乗れば良いかと。

>>895
素直に新幹線を使って下さい。

>891
船坂峠が邪魔になってるからなｗ
山を潰して開発しまくるしかないが今となっては無理だな。
一方赤穂線(国道250号線)沿線は住宅がほぼ均一に点在していて何�qも無人という場所は無い。
>896-897
数年前まで赤穂線で定期運用があったな。
当時はマスカット103や網干のボロ113もまだいたし一時期は宇野線の123系まで使ったりとやたら
車両の種類が多かったｗ

>898
そんなに新幹線乗ってもらいたければ割引切符がほしい

>>879
日中はそうだが、時間帯によっては接続しない場合がある。
臨時のながら接続で（現地の土休日に）相生まで来ると、そのまま乗っていたほうが早く岡山に着くｗ

6000円ちょっとくらい妥当なところだろ
まさか高速バス運賃なみにしろと言うのか？ｗ

岡山−新大阪4500円ぐらいが妥当。
(バスと在来線は3000円)

むしろ、岡山を大阪とくっつけてしまえばいい

>>903
岡山-新片上(仮称)-新赤穂(仮称)-相生-新網干(仮称)-姫路-新加古川(仮称)-西明石-新神戸-甲東園(仮称)-新大阪
くらい駅があって各駅停車なら4500円で妥当かもなｗ

>>904
むしろ地元で買い物して地元の経済に貢献すべきだな

JR西日本に経営安定基金を！

たしか前の水曜日（29日）……だったと思う。
岡山駅21時09分発姫路行きで、発車直後の車内アナウンスの始まりと終わりで、鉄道唱歌が流れたんだが……
誰か僕以外に聞いた人います？

>>907
まぁ、１１５系もチャイムついてるから、車掌が気まぐれで使うこともあるかもしれんなぁ。
四国だが、ワンマンのキハ３２で特急通過待ちの時に運転士がチャイムならして案内したのを経験した事あるよ。

>893
ＧＷなら、それなりに多いと思うぞ。

>>898
新幹線使え厨うるさい。
普段は新幹線に乗ってるって書いてるじゃない。

>>899
本線でも数年前の、朝の吉永発着が105系だったよね確か。

>>902-903
米子支社発行の、阪神早特割引切符が米子発片道5000円という件。
でも安い以上に、「やくもに乗らないといけない」というリスクが大きいと思う。
やくもにも何回も乗ってるけれど、ゆったり化してもやっぱりだるいよ・・・
割引は無くても、交通の便がいい地域は金額以上に得だと思う。

>>908
チャイム、今でも使われるとことが全く無いわけじゃぁないってことか
情報サンクス

>>910
米子から大阪まで、やくもと新幹線で３時間強くらいかな。
俺なら以遠に目的がなければバスで行くな。
乗り換えもないし。夜行もあるし。

昨日岡山から熊山まで乗りましたけど、車内ガラガラでしたよ。
長距離っぽい人は皆無。

数年ぶりに岡山に来たが東岡山駅前が整備されていて驚いた

赤穂線はまだ青春　１８きっぷで乗車したことがないですし、
２１３系　元快速　マリンライナーも運用されているので
乗車して撮影しょうと思います。

>>913
今年はみんな車だろ。

今年車だと悲惨だろうな。

5/5夕方神戸付近から高松まで170km渋滞で繋がってたよ

>>917
加古川〜姫路〜太子竜野BP〜国道2号〜岡山ブルーライン〜岡山BPなら空いてて料金無料

一昨日の夕方、大阪からの帰りで岡山に向かい２号線走ったのだが、
上りは有年あたりから渋滞が始まり、船坂峠まで延々と車列が続いた。
あんな混雑は初めてみた。

>920
時間がかかるが県道27･96号線と国道250号線を使う方法もある。
岡山−山陽−熊山−和気−三石−赤穂−相生から2号線だと車が比較的少なく流れも良い。
(直接2号線だと東岡山周辺で渋滞する)
三石と相生では２号線への接続も可能。

実家が和気でこのルートで帰省したが帆坂峠周辺では山陽道が渋滞してるのが見えた。

吉永で山陽本線の電車と併走したが混雑はいつもの週末程度だった。

>>894
広大生？

http://takuro.aspota.jp/090508_180535.jpg

今、岡山→相生乗りましたけどそこそこ乗ってましたよ

>>894
広大生？


広島は劣化筑波。
教授に比べて学生のレベルが低すぎる。

相生止まりを全部姫路止まりに戻せよ。
相生ダッシュなんかしたくねーんだよ。本数があれだから先回りも難しい。
ところで、１８期間外は混んでるの？今度５年ぶりに通常期に乗るんだが。
新快速がラッシュ時しか播州赤穂に乗り入れなかったころは
山陽本線経由と赤穂線経由の岡山直通列車をよく見たが、
座席が全部埋まってたがそんなに混雑ではなかった気がする。
５年前の通常期に乗った時は立ち客は結構いたが混雑というほどではなかった。

>>926
ダッシュしたくなかったら一本早い列車に乗るか、新幹線に乗ることだね。
滅多に乗らないのにぐだぐだ言うでない。

相生ダッシュで席とれず終点まで立ちっぱなんて、
18期間以外はあり得ないよ。
混んでても、大抵は有年上郡までには座れるし、
岡山まで乗る客はまばらだ。

むしろ新快速を上郡まで延ばしてほしい

>>929
既に有るだろ。

>>925
神戸もそうだな。

相生ダッシュの皆様

ス○ン・ハ●○ンが左腕を（ry）

保守さぼって15�q/h…

>>894
広大生？


広島とか関西だと微妙すぎるポジション。
奈良女、京都工繊、大阪府立、京都府立とトントンくらいって感じだろ。
ちなみに夜間は論外な

兵庫県で最大の民間団体はヤクザの山口組であることは間違いない。
かつては、流通企業最大手のダイエーや重化学工業の最大手の一角を占めた川崎製鉄や川崎重工、
ラグビーでも有名だった神戸製鋼だったが。
ちなみにＵＣＣの上島コーヒーは創業者一族から今の社長一族までユダヤ人でイスラエルに税金が流れるんだよな。

消去法を採っても在日韓国朝鮮人は韓国や北朝鮮に送金は果たしても日本国内には税金を払わない。
ダイエーもかつては神戸が本社だったが、日本の景気が冷え込んだ途端に会社が傾いて、
産業再生機構の世話になって、現在は東京に本社があって、税金が兵庫県に入ってこない。

神戸が本社だった川崎製鉄はＪＦＥホールディングスに吸収されて、合従連衡の末に会社が消滅し、生産の拠点も消滅した。
神戸が本社だった川崎重工も現在では東京に本社があって、神戸には支社と末端の現場の作業員だけの状況で
税金が兵庫県や神戸市に流れてはこない。

神戸製鋼はラグビーが強くても、肝心の製鉄部門は経営が悪い状況。
会社自体も多額の借金に見舞われており、会社自体がいつまで持ちこたえることができるのか？不安な状況。
兵庫県に税金も払うことも十分ではない状態でもある。
関連部門の企業は現在では、シンガポールや香港の企業が大株主に入り込んでいるのも久しい。

このような兵庫県の社会状況から推察しても、
やっぱり、ヤクザの山口組しか兵庫県では必然的に頼ることしかできない社会状況であることは言うまでもない。
もちろん、現在の兵庫県では神戸製鋼や川崎重工と比較しても
ヤクザの山口組の方が人員にしても組織にしても規模が大きいことは言うまでもない。
山口組は北は北海道から南は沖縄県の一部や離島や僻地までネットワークしているが
現在の兵庫県の企業や団体でもヤクザの山口組以上の規模は無い。

このような点でも兵庫県で一番税金を納めている団体や法人では必然的にヤクザの山口組といっても不思議ではない。

>>933
月一昼間運休･･･

■治安の悪化と小泉政権の悪政
今、日本という国と国民生活は完全に壊れかかっている。理由は言うまでもない。
この５年、小泉政権がやるべきことをやらず、格差社会を加速させたからだ。
破滅の兆候は至るところに表れている。
失業や自殺、自己破産者が過去最高になっているだけではない。
正業に就けない若者が増え続け、それにつれて凶悪犯罪も急増している。
大企業と中小企業、大都市と地方経済、持てる者と持たざる者の格差がどんどん広がり、
落ちこぼれた若者や社会的弱者は、夢も希望もなくなりヤケのヤンパチで犯罪に走るしかないという世の中だ。
多発する詐欺や引ったくりはもうニュースにもならず、最近は街中や駅のホームでも殺傷事件が尽きない。

確かに夏が待ち遠しいな。
ただし18キッパーは徒歩やﾚﾝﾀｻｲｸﾙが多いだろうから夏は熱中症には要注意。自分も一回なった。

寝不足は熱中症のもとだからケチらずホテルで泊まる、市内移動もバスなどを使うようにしたほうがよい。まあ余計なお世話だが…

夢に出た、し尺酉曰木の声

熱中症なりなくなかったら、
速くて便利な新幹線を利用しやがれ、ゴルァ！
岡山−姫路がたった20分、しかも、たった3130円や！
本数、待ち時間も便利なモンやろ、クソ貧乏のアホんだら！