【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 24

福岡市交通局全線とＪＲ筑肥線、それに西鉄貝塚線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

前スレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/

過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-7くらい

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

過去スレ(続き)
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/

関連スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線36【矢加部】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217158046/

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/
西鉄貝塚線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

>>1
乙

【地下鉄】札幌市交通局 37【市電】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217213890/
【奥の細道山寺】仙山線仙石線10【日本三景松島】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207369997/
【緑線】横浜市営地下鉄　１０【延伸なるか】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【ｶﾞｿﾘﾝ高騰】名古屋市営地下鉄45号線【増発ｷﾎﾞﾝﾇ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214576164/
【さよなら喜多山】名鉄瀬戸線6駅目【ﾊﾛｰ4000】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209034776/
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/
☆━━━━ 北大阪急行電鉄　Part 8 ━━……‥‥
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176609993/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217332821/
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ４◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213709799/
【ﾓﾙｰﾙ】北部九州のローカル鉄道３【島鉄】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215573983/

【TLR】 富山ライトレール12 【環境モデル都市】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217589632/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート15■■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211080723/
【構内進入】高松琴平電気鉄道 25両目 【逮捕】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216216599/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part27　　　　◆◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062/

>>1
乙

よかったら、303系の運用表を載せておいて

と言ってみるテスト

筑肥線は仙石線のようなクロスシート車が欲しいな

103系が筑前前原〜西唐津専用車として転クロに改装されたりして

もし転クロ改造したら、扉間は３列かな？

http://lmitedmidori.web.fc2.com/unyouhyou.html

転クロなんて不要、特に地下鉄線内では邪魔以外の何者でもない
どうしてもというなら筑前前原で系統分割して前原以西にしろ

冗談で言ったのに、載せやがった(・ω・｀)

市営車の運用表っておまえらにとって需要ある？

ある(´･ω･`)

ある(´･ω･`)

（｀ハ´　 ）　　　アル

前スレ埋立完了しますた。

>>19
乙ｱﾙ（｀ハ´）

ある(・ω・｀)

貝塚線への7000系投入まだぁ？

ある(´･ω･`)

熊本電鉄、早晩廃線になるそうだから元都営6000貰ってこれば良いよ。　　＞貝塚船

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)
／ 　　 （─） 　（─ /;;／
|　 　　 　 （__人__） l;;,´　そこまで需要あるとは知らなかったお　早めに載せてほしいかお？
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

(´･ω･`)

>>22
バカか貴様は

それともキチガイか

載せて欲しいアルヨ(´･ω･`)

>>27
ヒントつ 25年後

不謹慎な発言かもしれないが、車社会の上ＪＲに完全に客を持っていかれている西鉄
貝塚線は、全線廃止になる可能性はあるのでしょうか（もちろん、なってほしくないけど、
現実を考えたとき）

仮にそうなれば、地下鉄箱崎線はどうなるんだろ？？
現状通り、「貝塚止まりになるのか」「市が買い取って新宮（三苫）まで運行するのか」
「副都心計画のある香椎まで買い取って、香椎まで運行するのか」
どうなんだろ？？

西鉄貝塚線→西鉄新空港線

>>30
名島−香椎の高架工事は西鉄も費用を負担しているし、
国が立て替えてくれたぶんの借金返済もある。
だからこの区間を廃止にする可能性はまずない。

>>32
つ島鉄南目線

地図見たら香椎花園経由で人工島へ伸ばさないのが不思議

>>34
地図の上に点線はあったな。どっかで見たが既に断念したらずい

市は地下鉄は諦めたっぽいけど、人工島救済目的のこども病院移転と
それを口実に都市高速を引こうとしてるからな。糞過ぎる。

>>34
人工島なんて空き地だらけの上に鉄道が無いのが前提で移り住んだ人しかいない。
なぜ地図だけ見てそれでペイできると思うのか不思議。

それが役人さ

人工島への鉄道と西鉄貝塚線への直通、どちらが現実的なんだろうかね

全体で計画しないと意味無いよね。
人工島は行き当たりバッタリ過ぎ。

新空港を新宮沖に建設して箱崎線と貝塚線を乗り入れさせて
交通網を整備していかないとね。

福岡市の交通行政は特に計画性が無いよね。
七隈線も延伸・接続するにも難しい引き方しちゃったし。

三瀬峠超えの大げさヘンテコ・ループ橋と言い、この町の交通は
土建屋が牛耳ってるのね。

>>40
山崎市長がこの財政難の中、オリンピックに名乗りを上げた時に、すごく実感した。
なんか変な計画も多かったよね。
天神のダイエーのところの道路を真っ直ぐにするとか、須崎埠頭の開発とか・・・

七隈線は造ったけど、>>39にあるように延伸や接続が難しい造りになってるし・・・

市政批判と夢想路線正当化を同列に扱ってる人 が数人がいますね。
見てて愉しいからいいけどさ。

循環線とまではいかないまでも、
石城町―中洲川端―ｷｬﾅﾙｼﾃｨ―博多―住吉―薬院―六本松―西新―百道浜
なんて路線は必要だな。

>>42
今の七隈線の使いにくさは鉄道好きじゃなくても普通に批判の対象になってるよ。

人工島への延伸は何より福岡市が出してきた案なのはわかってるよね？

>>40
三瀬トンネルのループ橋は福岡市にありながら、佐賀県道路公社の発注事業です。文句があれば同社にどうぞ。

>>43
百道浜周辺は地盤が悪くて地下鉄難しいようだがね。前出た計画もモノレールだし。

>>44
うん。だから「妄」想路線とは言ってないでしょ？
所詮は夢物語でジエンドだろうからあんまり大差ないけどさ。

七隈線は九州新幹線全通までに博多延伸するようなスケジュールならまだ現実味あったのにね。
これから20年は財政厳しくなるから当面動きないと思うよ。

第2キャナルに合わせて、天神南⇒キャナル⇒博多の延伸の可能性は？

人工島に投資する金あるなら
箱崎線・貝塚線直通化と七隈線延伸に全額回せ

無駄に埋め立てる金あるなら、財政難でもそれくらい捻出できるだろ。

>>48
地下鉄は１キロ進むごとに500億円かかっているわけだが。

>>49
1キロ500億聞くと高いように見えるが
人工島の総事業費は3912億円（竣工率６２％）という数値から
延伸費用1600億円ぐらい余裕で捻出できるんだよ。

ヲタの妄想オナニーはいいからさぁ、
博多〜天神南延伸することでどれだけの経済効果期待出来るのさ？

とりあえず春吉までで。　　＞クマ延伸

春吉橋の直下？までトンネルはあるんだろ？

>>51
経済効果なんて計算してもどうせ当てにならないよ。

>>52
それだと過走余裕の分しか先に進めないわけで。

このスレで延伸を希望している奴が七隈線を使う事などまず無い。
福大行くときくらいしか使い道無いだろ。

横浜在住の俺的には、加茂駅の近くにあるふくちゃんラーメン田隈店に行く位しか使い道が無い。
もっとも、ラーメン博物館にふくちゃんラーメン横浜店があるから、そこまで行く必要も無いが。

>>55
むしろ天神と博多でも繋いでくれたら使えるんだが

>>57
今は空港線使ってるんでしょ？
移転してきても利益プラマイゼロで意味ないじゃん

>>56
!!!
名前が一緒なだけかと思った!!工房の時お世話になったんでちょっくら新横浜行ってくる!!

>>58
空港線の駅の位置やホームの深さからすると、七隈線で天神南からキャナルシティ経由の博多は
また別の需要がある。

>>50
人工島の埋め立てには、地下鉄七隈線で掘削した土砂が使われているって知っているかな？

>>60
逆に言えば、
今後の埋め立てには、七隈線の建設残土が活用できないから
人工島の新規埋め立て区域は、今までと比べ高コストになるということだな。

>>61
大きな船が接岸できるように、周りを掘らないといけないのはかわらないわけで。

>>59
しゃくえんバスに勝てるわけが無い。

ぐりーんバス(´･ω･`)

話の途中スマソ。

仮に地下鉄が貝塚線（香椎まで）に乗り入れしたら、運行はどうなるんだろ？
中洲川端⇔貝塚と貝塚⇔西新。
この2本ずつが30分に計4本運行しているが、乗り入れの際4本とも乗り入れしないと思うし
（貝塚線が30分に3本運行しているためこれらが全部乗り入れすると計7本も運行されるため）

という事は、地下鉄2本が乗り入れするだけになりそうだが、中洲川端⇔貝塚を香椎まで運行し
中洲川端⇔香椎になるのか？
西新⇔貝塚が西新⇔香椎になるのか？

西鉄と地下鉄のやる気しだいだが、
直通車は天神まで行かなきゃダメだろ

>>48
馬鹿な市には期待出来ないから、JR貝塚駅と井尻近くのJR西鉄交差部の新駅
だけで良いや(´･ω･｀)

ガキはさっさと夏休みの宿題終わらせろ(｀・ω・´)

ニートはさっさと就活しろ(｀・ω・´)

>>63-64
キャナルへ訪れる客って、まさか遠方からの旅行者が大部分だと思っているの？

>>65
さすがに現状でも天神・西新直通電車に接続しているから、
仮に貝塚線直通の場合も中州川端どまりはありえないやろ。

>>69
何で>>63-64を読んでそう結論付けるのかまったく分からない。

>>69
遠方から来た人の方がルートが限定されて迷うリスクの少ない地下鉄を使いたがるに決まってるだろ
一日乗車券もあるのにそんな100円程度でケチケチするのは地元民が大半

バカじゃないの？都市部の旅行したことないの？

俺も西鉄バスなんてのは、福岡に数年住んでから初めて乗りこなせるようになるもんだと個人的には思うなぁ。

貝塚線直通にしても、将来的には空港線の容量をどうにかしないと先には進まない訳だし
さっさと七隈線を博多まで繋いで欲しいわ

地下に潜らず博多駅前からまっすぐ進むのみ。
観光客でいつも満員。
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/service/100/default.htm

>>73
そりゃバスしかないからな

そもそもキャナルなんて博多から歩いていける。
地元民ならキャパの大きい地下駐車場だってあるし。
七隈線延長しても誰も使わないし、このスレで延長を望む者だって使う機会はまず無い。
伸ばせば誰かが乗ると思っているだけ。

歩いて行けるにも関わらずバスが満員というこの現状。

>>70
ぐりーんバスのことを発言してしまったorz

ぐりーんバス使う客は
キャナルへ訪れる客（遠方からも含めて）とは客層が違うだろうと言いたかったから・・・

>>75
延伸を希望している人たちは
何もキャナルへ繋げたいから、延伸を希望しているわけではないのが大部分だと思うけど？

>>77
キャナルくらいでしょ、現状の地下鉄で行けない大型施設は。

>>78
つ百道

まぁ難工事になるの目に見えてるから地下鉄はいらないけどさ‥‥

>>79
現状の・・・って読めますか？

>>78
つ博多駅方面に乗り換えなしで行くことを８割以上が望むとの調査結果（朝日新聞）

>>81
有意サンプリング

西鉄・市内線、住吉通〜大博通り〜明治通り〜渡辺通り　のループ区間だけ
残しておきゃ良かった・・・ってこった　　(´･ω･｀)

>>80
読めるよ、アイランドシティならともかく

シーサイドももち地区はウォーターフロント大型施設集積地域じゃないの？

>>84
七隈線の博多延伸の話題と一切関係ない、以上。

博多までの七隈線は必要だと思う。しかし、利用客が目標（市の大げさな目標）
に届いていない・・・。

俺的には茶山〜橋本までが未開発・・・、これにもかなり低迷の原因かと思う。
実際、地下鉄が開通して3年も経つのにほとんど沿線開発に動きなし。（橋本の大型SC計画のみ）

サンプリングの分母がそんなに偏ってるとは…
西鉄関係者が言いたい放題だなぁ

一日の利用者数が都電荒川線(65000人)より少ない地下鉄ってなんなの？

LRTで良かったんじゃないの？

>>83
キ　チ　ガ　イ　降　臨　！

>>88
LRTだと福大・中村の通学時間帯に積み残しが発生するだろうが

相手にするなよ

軌道の場合続行うんてんが出来るから

LRT厨は出て行け。

2006年度一日平均乗車人員

六本松3323人
福大前4463人

中央大学・明星大学13068人(多摩都市モノレール)


モノレールで良かったんじゃないの？

土建屋が儲からないだろ馬鹿者。

>>94
福大理工学部最寄の七隈（2,605人）、中村最寄の別府（3,219人）を含めず比較する時点で(ry

>>96
4駅合わせてようやくモノレール1駅分の利用者数なのね。情けない。

国内で8番目の学生人数誇る福大を抱えながら何たるザマか。

>>97
福大は車で通うんだよ。

車で通わない少数派はエコルカードがあるから、地下鉄用なし。

定期的に七隈線叩きが出るな…
通勤利用者としては、かなり有り難いんだけどな。

>>100
どうせ某社自動車事業本部工作員だろ＞七隈線叩き

>>99
地下鉄利用＞＞＞バス利用
だそうだが。（九大だとこれが逆転するらしいが）

まして車で通うってｗそれこそ少数派だろうが。

第一、天神方面に進むにつれて混雑する片輸送の七隈線と
他鉄道との接続駅が上下に分散している多摩モノの人員を同列に考える時点で(ry

>>101
その結果が>>94程度の乗車人員数？いくら浸透してないからって程度があるんじゃないの？
多摩モノだってその位置からじゃ高幡不動・立川方面からの片側輸送が大半なのに地図だけ見て知ったかするんじゃないよ

佐賀県じゃないけどまさか福岡市も工作員雇ってたりするのかね？

>>102
福大に通う学生は周囲に下宿するのも多いし、福岡市内だと
七隈線沿線でない場合はバスや車、バイク通学。
明星大学や中央大学は山の中だし、首都圏の大学は鉄道通学が主。
同じ大学だからって、地方と単純に比較してはダメだよ。
背景の人口も違いすぎるしな。

つまり7熊線は不要ってことでFAですね

本当は天神より博多へ向かったほうが良かった

>>102>>104
人工島へのこども病院強行するような市政の工作活動するような気なんてまったくねーよｗ
ただ言えるのは、七隈線を人工島なんかの明らかな無駄な事業と同列視するのはお門違いだってことだ。

いくら多摩モノの中央大学・明星大学駅が、七隈線の大学最寄駅より若干少ない程度であっても
何も利用者は大学最寄り駅からのみではないし、
一極集中の七隈線とは明らかに違うんだよな。

薬院大通り〜薬院＞＞程久保〜高幡不動
になることぐらい容易に想像つくはず。

>>103
そもそも七隈線を使う実家通いは県内市外在住者が多いかと。
西鉄やJR乗り継ぎでね。

amに自動車試験場に免許の更新へ。

やっぱ遠いし不便な場所だぁね。　　＞花畑

西鉄高宮駅からバスで240円、帰りは試験場から天神までバスで360円。
バカになあない交通費。
クマ線で終点まで乗れらぁね。

クマ線沿線に優良ドライバーの更新手続きがサクッと出来る施設を
作ってくれれば・・・　　　

>>107
神奈川県では各警察署で優良ドライバーの更新手続きが出来るけど、
福岡県はそうじゃなかったのか。
これは知らなかった。

>>108
まぢすか？

5年以内には福岡県公安委員会もそうなってるかな。

なにせ試験場に行くバスは80パー以上の乗客率で常時大盛況。
あの乗客数をクマ線で確保する手立てがあれば。

埼玉も同じだけど俺も前に福岡の話聞いたとき驚いた。
みんなで陳情汁。

>>107
素直に自家用車で行け。
ほんとうにばかだなぁ。

通はチャリンコですよ。

何か保線作業車みたいなの来てる。すげー五月蝿い　波多江

>>112
おまいは天才

>>113
砂利を突き固める車両かレールを削って平らにする車両じゃないかな？

>>108
宗像では可能ですよ。

>>116
それは福岡県警のHPを調べたので知ってる。
で、いずれ他の警察署でも免許更新ができる様になっても、
七隈線沿線だと中央署の天神南しか最寄りが無いから、
どっちにしても役に立たないのだけはこれからも変わらないだろう。

福岡の自動車試験場だけど
福岡人はなぜあそこを「野間の試験場」って言うんだろ？
地理的に野間と言うより皿山か花畑だろうに
それとも昔あの辺りも野間だったわけ？

>>118
だいたいの人が野間四つ角で曲がってやってくるから。

>>113
それマルタイだよ！俺加布里に住んでるけど昨日の3:30位だったかな…踏切が鳴ってて何だろ？と思ったらマルタイが来て留置線に入ったよ。

因みに今も止まってる。今日動くかも知れないから見に行ってみる。長文スマソ。

ラーメン？(´･ω･`)

マルタイラーメンは前原方面だったな、確か

まあ、福岡県民ならマルタイと言えば、棒ラーメンが普通だよな。

マジレスするとマルチプルタイタンパー(Multiple Tie Tamper)のことなんだけど、
これみよがしに略語使うのも格好悪い。

マルタイの棒ラーメン美味いよね(^3^)-☆chu!!
ところで、今のところマルチプルタイタンパーにエンジンはかかってない模様。今日は動かないのかな…？で、思ったんだが何で保線車っていつまで経っても模型化されないんだろ？ああいうのがあればジオラマがよりリアルになるんだけど。

>>124
マルタイはいろんな形があるからね。
モーターカーとレール運搬用のダミーのキットならGMから出てるけど。

ｸﾞﾓった！？筑肥線は久しぶりじゃないの？

筑肥線の周船寺〜波多江で人身事故みたいです。下り方面で運転見合わせ中。上りは遅れが発生していますが、運転を再会しています。

誰かレポ頼みたいが…無理か

下り線運転再開　波多江

今宿〜周船寺は筑肥線止まると陸の孤島になるわけですなー

こういう非常時の為に補助金出してでも昭和バスの路線維持してれば良かったのにー

筑肥線下り復旧。

姪浜行き(303系)に乗ってたが、藤崎停車中にアナウンスで
この電車は唐津行きになりますと放送が入った。

姪浜到着後、行き先表示が唐津になり発車した。

当該は市交車？303系？

>>132
当該が多分727Cだろうから市交車だと思うよ

>>133
サンクス
流石に編成まではわからんよね？
仮に23編成だと完全にDEATH編成だなｗ

>>134
だれうま

一応報告しとくけど、キヤがそろそろ検測しに来るぞ

aa

はじめまして。
早良区のものです

>>132
本文に303系って書いてあるじゃんか

>>138
>>126 から読み直してみるんだ

>>138(・∀・)ニヤニヤ　　

昨日、サイトのカウントを61も回したやつ誰だよ？(´・ω・｀)

おまえがコテハン名乗るからだろ。自業自得。

昨日西新で厨房に傘で目ん玉突いた奴がいたらしいな。
逮捕されたようで

正直、空港線は殺伐としてて嫌だ。
七隈線のがまた〜りしてていい。

七隈線は以前習い事で使ったきり3日使ってない

貝塚、千早、香椎だけでも自動改札機にならないのだろうか？
人件費も削減できるし。

自動改札なんて豪華なもんはいらんから貝塚線は早くnimoca対応しろ

無人駅用の簡易改札ならコスト的にも問題ないだろ
自動車部に対して遠慮するな

うるせえよ

大牟田線のお古が来る話はどうなったんだ

>>149
あきらめろ

空港線のＡＴＯはブレーキ操作が多すぎてガタガタなる

ブレーキ音が（ｼｭｯ　ｼｭｯｼｭｼｭｼｭ~）

沿線の方に質問があります！
七隈駅って、日中なら降りてすぐタクシーつかまりまつか？

>>141
今日の02運用にE07+E08が入ってるぞ。さっき乗ったばっかりｗｗ

唐津から遥々やってきた車輌は羽蟻満載で萎えた。

>>153
マジか！土・日にでも乗りに行くかな

>>154
酷い時は蜘蛛の巣が張ってあるよね

最近福市交も流行りの曲をかけるようになったね。特にジャニ系が多いような気がするｗ

あれまっ！今日は01運用にE07+E08が入ってる。15:50博多発の西唐津行き。

>>152を、誰かたのみます！

もし、たいていタクシーがすぐつかまるのが普通だったとしても、
たまたまつかまらないこともあるかもしれないだろ。
誰も気安く「つかまるよ」とか保証できないよ。
大事な用があるから心配してるんだろ？
迂闊な返事はできないよ。

失敗が許されない大切な用事なのなら、
あらかじめタクシー屋に電話して時刻を指定して待たせておくべし。

マジレスするなよ

マジレスしてくれとレスしてるんだから・・・

模範的回答

>>156-157　数ヶ月前はソフトバンクホークスの応援歌が流れてたぞｗ
それと、明日のE07+E08は04運用に着くよ。運用は俺のところから(ｒｙ

>>158
タクシーなんて電話して場所を言えば、5〜10分くらいで着くよ。

筑肥線直通増やして欲しいな。
ラッシュ時は８両編成にして欲しいな。

筑前前原までは頻繁に乗り入れてほしい。
姪浜〜筑前前原だけ混みすぎ。

そくそんな低品質で満足できるな

仙台市営地下鉄スレにブラッと立ち寄ったら・・・

あちらは玉に運転技術熟度UPの為に手動運転をしてるらしい。
福岡もしてるん？

あたりまえ

空港線は全列車筑肥線乗り入れてくれ！

不要

筑前兎が興奮するから不要

七隈線はいつになったら６両になるんだ?
てか６両になるとしたらホームは工事するんだろか

>>172
3両・2両編成に減らすことはあっても、ソノ逆は・・・・

箱崎線の減車が先だろ？

>>172
利用客が増えたら

>>173
減車は無理。積み残しが発生するだろ？

箱崎線減車&系統分離はまだですか？

>>176
積み残しが出るほど活況を呈していれば良いのだが・・・
現状わ・・・・

>>177
保安装置の関係もあり減車は無理

>>178
お前はどうせ七隈線利用せず、自分の憶測だけで言っているだろ？

16時台上りはかなり混雑している。

ラッシュアワーにそれなりに混雑してなきゃ、まぢヤバいだろがよ。

>>181
そのかなり混雑した電車の減車を主張する>>173を問題視しているわけだが。

話が噛み合ってないｗ
ラッシュアワーも混んでいないと思いこんでるんだろう

あんなの全然混んでないじゃん、乗車率140%がいいところ。
西鉄の快速急行やら筑肥線直通地下鉄線内やらの方がよっぽど混んでる。

>>184
で、140%車を減車する理由は？

2両ユニット×2の4両編成基本。
閑散データイムは2両編成で。


あと全車橋本行きってのも、そろそろ再考の時期かと。
福大前止め・折り返しが1時間1、2本あっても良い。

>>173
となると、減車した分のあまりの車両はどうするのだろーか
2両にしたとなると相当あまりそうだが

しかしまたなんで茶山みたいな中途半端なとこに
折り返し可能な引込み線なんか作ったんだろうね
せめて福大前かもひとつ先の金山辺りに作れなかったのかと

福岡空港、なんか現状空港をリメイク…の流れが高まってきたが。

国際線T　〜　国内線T（ターミナル2）の地下部分にこんなの作れんかね〜？

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=64556&start_range=64541&end_range=64557


空港線を延伸（現Tから）か東比恵から2またに分ける計画もあるけど。

バスでよくね？

>>189
現状空港をリメイクって、かなり金の無駄になる気がするんだが。
問題も多すぎるしね。
借地で膨大な金払ってるし、周囲は都市高速で安全に不安もあるし。
新宮沖に新空港造って箱崎線と貝塚線が乗り入れる形が一番だと思う。

>>188
空港線と箱崎線の接続駅を天神ではなく、一つ手前の中洲川端にした愚行の二の舞だな。

>>188
確か当初は茶山までの先行開業って話じゃなかった？

茶山というか福大前までにしておいて、博多に先に到達しておけばよかたな。

もう天神南→キャナル→博多→住吉→柳橋→薬院に延伸しようよ。

バスに対抗するためにも、減便なんて出来ないだろう。

野芥は乗降とも結構多いぞ

>>193
その通り。
元々は天神南〜茶山までの部分開業の予定だった。
部分開業時の車庫は茶山駅の先の延長予定先の区間と
天神南駅の先の現在は折り返しに使用中の部分に分けて収容する予定だった。

部分開業から一転して橋本まで開業出来たのは国からの予算が増えた為。

新宮沖新空港案に賛同するのなんて東区民と新宮市民だけだろJK‥‥

って貝塚線＆箱崎線沿線民が新空港建設によるインフラ整備願ってるだけですね。わかります。

今年いっぱいで、姪浜の常備券(本州行き)が無くなるって噂が…。

>>197
それと六本松駅山側の保守基地
ここで車両の整備をする予定だった。
今も橋本方の壁がなくて分岐している線路が見れる。

福大前に折り返し設備を作ろうと思えば可能なんだろ？

空港線の西新ターンみたくしたら良いわ。

箱崎線は空港線に入ってこないでほしい。
博多方面行く人が乗れないから乗車率に差があるし。

通勤ラッシュ時に足を前に広げて座るのやめてくれ。

>>202
そんなんなったら西新〜天神利用の俺涙目

>>203
そりゃここでなくても

>>203
そうそう！
前そーゆー風に足出してたオッサンの足に突っかかったら
「おい！お前は足元もちゃんと見て歩いてるのか!!」
って切れられたし

七隈線なんて、ちゃんと座ってても蹴飛ばされるぜ…

>>202
でも天神まで来ていることによってある程度は混雑は緩和されとるよ
夕方でも天神〜姪浜は3分間隔だし

>>198
ちゃんとしたインフラ整備なんて視野に無い福岡市民ですね。わかります。

>>197
初耳〜、そうだったのね。
しかし、仮に部分開業していたら金山ー橋本は未だに開業してないかも・・・。

普通、予算が付いたら博多へ伸ばしておいて郊外に伸ばしたほうが良さそうだが・・・
郊外部分は福大前を過ぎたあたりから高架化で・・・

>>210
六本松過ぎてから地上に出して十分だった。

鉄輪式リニアで地上走行は支障があるとか聞いたが。

リアクションプレートと車上コイルの間隔が1cm強しかないからね。
何かが挟まったらよろしくないね。

小学生限定で鉄道の日を記念して10月に
西鉄の久留米の教習所とＱのﾐﾌと姪浜でシュミレーターが運転できるらしい…。
消防ｳﾗﾔﾑｼ

>>214
彼女すら作れないおまえは負け組。

>>212
横浜の緑線は結構地上・屋外走ってるにょ。

>>210
住宅地に一般道が出来て都市高速が出来てその上高架鉄道
を造ったらうるさいだろうが。近隣住民のことを考えて地下に
したんだから文句を言うな。

北九州は勝ち組か…

広島はアストラムラインが地下区間と高架区間があるよな

アストラムか。
開業直後から3年半ほど使ってたけど、あれは酷かった。

アストラム、私の世代は建設中の橋げた落下事故、15cmにプレスされて
圧死した方々の無念が思い出されて・・・

ここで札幌の地上シェルター方式がクローズアップ

今朝のアサデス貴重だったな。仮博多駅ってあんなのだったのか。

放生会の時ヘッドマークつけたりしてたっけ？

22運用をE01+E02が代走してる。303どうしたんだ？

>>224
付いたことはないが、今付いてるのか？

２０００円のカード復活？

博多仮駅って位置としては渡り線あたりが目印になるんだっけ？

博多(仮)駅は、博多駅(交通センター前)交差点の真下付近、祇園駅へ通じる連絡通路に
ありました。上り線の真上に仮ホームがあり、下り線側のみの一面一線構造でした。

当初、地下鉄一号線への乗り入れは国鉄唐津駅〜地下鉄博多駅で計画されていたようで
自動放送案内装置に「西唐津」が用意されておらず、開業から一カ月間程度、西唐津行き
の列車も「唐津行き」と放送が流れていて、お断りの張り紙がされていました。

>>228
薄暗い感じの仮設ホームの下にちょうど渡り線があったのが見えたんだよな

>>225
最近303の調子おかしくないか？

微妙にオーバーランしたり、駅でドアが開かなかったり。

>>222
あれは雪対策だから

>>229
カビくさい、コンクリブロック裸積みのさえない仮駅だったな。

券売機も4.5台しかなくて往生した。

だから博多本駅開業後も仮駅解体しないと渡り線ポイント使えないから
しばらくは現西行ホームだけしか使ってなかったよな？

>>223
俺もアサデス見た。
コンコースからホームに下りる階段の跡はそのままポッカリと空いたままで
壁にクッキリ階段の跡が残っていたな。

>>234
その通り。
仮駅のホーム設備の撤去後に東行きのホームも使用可能になった。

懐かしいなあの薄暗い仮駅
開業後初めて見たときはショックだったなｗ

行き先表示は、パタパタだったよね？　　>博多仮駅

仮駅時代は距離の関係で、赤坂までの運賃が安かった。

七隈線・・・博多延伸はほぼ決定！

国体道路→キャナル→博多駅

後は、発表のタイミングを考えているらしい・・・

>>239

ドコの株買っときゃ良い？　　　建設会社か、キャナルの親会社か。

>>239
ディズニー絡みかね？

インサイダー取引ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

設置駅は「中洲南新地」「キャナルシティ」「博多」の3駅でいい？

キャナルの親会社の株、連休明けに買わねば・・・・

>>243
いいえ、ケフィアです。

>>243
（中洲南新地）なんて長ったらしい・・・　　言いにくい。

>>246
馬出九大病院前よりかはマシだろ。
やるとしたら、普通に「南新地」でよくね？

>>237 平成初期まではどこの駅もパタパタだった。

空港駅開業時からだよね、LED採用されたのは

ディズニー誘致のため駅名にディズニーを入れますだったりしてな…

>>251
つ舞浜駅
天下のディズニー様がそんなこと許すわけないだろjk

>>251
そういう意味じゃなくてさ、誘致に必死な地元側から
そういう提案出してもおかしくないんじゃない？

>>252
別に東京ディズニーランドがそっくりそのまんま来るわけではないんだから、駅設置は税金の無駄。

>>239
ちょwww同業者ww

>>243
南新地・キャナルシティ・七隈線博多駅（仮）　って書いてあるばい。

早速中洲南新地駅とキャナルシティ駅のシンボルマークと
シンボルカラーを妄想しなくてはｗ

舞浜になったのは、駅名だと○○駅前店といった形で利用可能になってしまうからだったりする。

>>255
シンボルマーク案。

仮称・中州南新地　（ワイングラスを2つクロスさせて飲み屋街をイメージ）　色＝ワインレッド

キャナルシティ　　（劇団四季・常設劇場からシアターっぽいイラスト　or 広場の水溜り噴水イラスト）　　色＝アイスブルー

南新地とキャナルの両方に駅作ったら、駅間短すぎ
キャナルだけで十分でしょうが
そもそも七隈線止まりすぎ（バス社会で長年生きてた人間の感覚で作るとあーなるのか）
所要時間かかりすぎ

ならば七隈線快速を作ろう
停車駅は博多 南新地キャナルシティ 天神南 薬院
六本松 福大前（以降各駅停車）でいいな？ｗ

七隈線延長は昔地図Zスレで書いたけど、この
ttp://chizuz.com/map/map27235.html
というルートでOK？

>>260
GJ！
何か、そこまで来ると福岡国際空港まで伸ばして欲しいような気がする

俺はむしろ博多-雑餉隈-南福岡間延長きぼん。

七隈線延伸万歳
博多から先の延伸も、どこでもいいから賛成
福岡の交通、あまりにも不便で…
反対っ側も、橋本から北上して姪浜経由でマリノアまで延びんかな〜（金がないのは１００も承知で熱望）
ほんだら逆方向で使う人も増えるでしょ

>>259
梅林駅は飛ばしていいやろ

キャナルシティ部分をショートカットにして、国際線ターミナルまで延ばしてみた
ttp://chizuz.com/map/map36195.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　　　　／ 　＿＿＿＿＿]　　　　　　　　　　　箱崎九大前
　　　　　　　　　 　　　　｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 ｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　箱崎宮前
　　　　　　　　　 　　　　｜ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿｜ |＿＿＿＿_＿＿＿＿　　　　　　　馬出九大病院前
　 [＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿]　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　|　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　千代県庁口
　　　　　　　　　　　　　　|　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　|　｜　　　　　　　　　　　　　　　　呉服町
　　　　　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　＿＿＿＿＿＿／ ／　　　　　　　　　　　　中洲川端ー
　　 　[＿＿_＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天神　　　　　　　祇園　　　　　　　　　　　　ー福岡空港
Fukuoka city sabway　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
Airport line　 　　　　　　 大濠公園-赤坂／　　　　　　　　　　　　　　　−博多-東比恵
Hakozaki line　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 唐人町
　　　　　　　　　　　　　　／
姪浜-室見-藤崎-西新


とりあえず、こんなもの作ってみた。

>>265
最後の直線で爆走が期待できそうなルートですなｗ

>>265
南新地の銭湯街に影響でないか？

博多―山王―竹下―大橋に1票

曳山ヘッドマーク20周年記念展示
昨日から。

今年は28日からではなく20日から取付

>>269
20日から、って書いてあるのに、なぜに昨日からなの？先月20日からってわけじゃないよな？
まさか、休みボケ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 箱崎九大前
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ＿＿＿＿/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　/　　　 /,────‐'　　　　　　　　　　 馬出九大病院前─箱崎宮前
　　　　　　 /￣￣￣￣　 　 　 ￣￣￣/ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 /＿＿＿　 　 　 ＿＿＿＿/ /　　 　 　 　 呉服町─千代県庁口
　 　 　 　 '───/　　　 / ,────'　　　　　　　　　│
　　　 /￣￣￣￣　　 　 / /　　　　　　　　　　　　　中洲川端
　 　 /＿＿＿＿＿＿／／　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　＼
　 　 '──────‐'´　　　　　　　　　　 　 天神　　 　 　 　 祇園　　　　　　福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　…天神南　　　　 ＼　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 大濠公園─赤坂　　　　　│　　　　　 博多─東比恵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 渡辺通
　　　　　　　　　　　　　　　唐人町　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 桜坂─薬院大通─薬院
姪浜─室見─藤崎─西新　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　六本松
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 別府
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 茶山　　　　　 　 　 　 　 Fukuoka City Sabway
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　──────────
橋本　　　　　　　　　　　　　 金山　　　　　　　　　　　　 Kuko (airport) Line
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　 　 Hakozaki Line
　次郎丸─賀茂─野芥　　七隈　　　　　 　 　 　 　 　 Nanakuma Line
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 │
　　　　　　　　　　　　梅林─福大前

×Sabway ○Subway
綴り間違った

>>270
展示は昨日からで車両取付は例年10月28日からのところが今年は1週間早く10月20日から取付。

>>270
そんな短い文章も読解できないのか。

さすが詰め込み世代の落ちこぼれ

放生会のせいかバスが遅れたりしてるな。

>>271
職人さん・・・すごくＧＪです・・・

七隈線の天神南−博多間に駅を２つ作ろうとしてるのって、
空港線の天神−博多間と運賃同じにしたいからでしょ
おとなりきっぷで途中下車して、七隈線だけ２００円で天神に行けるようになったら困るんでしょ
でも、こんなことのために利便性を無視して駅を作るのってどうよ？
おとなりきっぷで２００円は、わざわざ途中下車するヒマな人向けのウラワザってことにしといてくれんかな

>>268
賛成
誰か吉田市長に陳情して

少し福岡を離れてたんだが、七隈線延伸の話は新聞なんかに出たわけじゃないんだな？
>>239は内部情報かな？
まぁ、キャナル経由で博多に延伸するのが一番良い策だわな。

朝、今宿駅下山門寄りの踏切遮断機が、はずれていたよ。

>>277
速達性第一の地下鉄でんな暇人しかやらないこと一般人が普通考えるかっての

しかも博多〜福岡空港と違ってホントのドケチ用には100円バスがあるんで魅力ナシ

結局博多〜天神の2枚きっぷ同様、鉄ヲタが豆知識でひけらかすトリビア程度で終わり

そもそもお隣切符って七隈線の乗客増のために作ったんだよなｗ

しかし、七隈線があのまま博多に延伸したら、大牟田線は薬院の乗客減、福岡の乗客増になりそうだな。
わざわざ七隈線と薬院で乗り換えたりせずに天神南で乗り換えるだろうからな。

七隈線の延伸って、案外、九州新幹線の博多全通・新博多駅開業に間に合うとか？

>>283
中国レベルの人海戦術ひいても2年半じゃ無理です

ルートとしては、地下権の関係で、バス通りを博多口まで南下、駅前広場地下に駅を作って空港線とコンコースで繋ぐ案が有力。

関連ｽﾚ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221468789/l50

>>284
シナなら、沿線道路を全面封鎖し突貫工事…的なことをやりかねんｗ

駅を２ヵ所作るなら１ヶ所はマンマンビル辺り（仮称中洲南新地駅）
もう１カ所が三井アーバンホテル辺りかな？（仮称キャナルシティ・博多署前駅）

中州のソープ街の下をシールドでショートカットが可能なら
キャナルシティ駅としてワシントンホテルの直下に設置するのが
ベストだととう

>>268
昔こんなん作ってみたんだけどいかが？
http://chizuz.com/map/map31461.html

>>285
バス通りってどこのバス通りだよ？ｗ
国体道路→大博通り？

>>255
南新地 … 泡
ｷｬﾅﾙｼﾃｨ … 鼠


南新地 … 屋台、那珂川
ｷｬﾅﾙｼﾃｨ … 運河、ｷｬﾅﾙｼﾃｨのマークそのまま

〜天神南〜中洲南新地〜ｷｬﾅﾙｼﾃｨ〜博多〜住吉〜柳橋〜薬院

薬院は都庁前方式

じゃ俺も
野芥−星の原団地−原−弥生−藤崎−百道−福岡タワー−ドーム−大濠公園−警固−薬院

薬院は都庁前方式、野芥〜橋本は支線に格下げ

まだ夏休みなのかね

>>294
大学生は今月いっぱい休みのはず。

>>295
別に聞いてない

筑前前原行きのワンマン電車に車掌が乗車して抜き打ちで検札してた

放生会 人多かね

>>297
唐津運輸のチケッター印貰えた？

>>227
3両と6両のどっちでせうか？

七隈線は天神南から博多へ延伸した後は、→祗園→呉服町→石城町
に延伸してほしいな。
そうすれば空港線とも箱崎線とも１回で乗り換えられる。

七隈線とは別に
薬院―柳橋―住吉―博多―祗園―呉服町―石城町―対馬小路―天神―渡辺通
こんな路線があってもいいかも。
もちろん名前は循環線。
薬院と渡辺通は赤坂見附方式で七隈線に接続。

そんなこと言ってる間に「ぐりーん」の運行開始が来週に迫ってるぞ。

福岡の臨海地区延伸よか、以前から言ってるよに福大前から那珂川町方面へ頼む。
＞クマ

>>304
自腹でやれっつうの。福岡市民の税金を増やすな。

本当に七隈線延伸計画ってするのか？
ソースもないのにここまで盛り上がるとはおめでたいスレだな。

とりあえず春吉まで延伸を。

引込み線先端部に駅作りゃよいこと。

七隈線の経費対策は今以上にやるべきだ！最近では車内アナウンスで到着駅近辺の
お店・会社の紹介などの広告費用はあたりまえ！例えば・・・
�@車両を４両から３両に減らす。
�A七隈線は基本は無人運転可能なのだから、早く実施すべき！
�Bできなければ・・・民間に売却・・・（泣）

＞�Bできなければ・・・民間に売却・・・（泣）

それは西てｔ
・・・あれ、誰か来た

次は〜薬院、薬院、博多駅・六本松方面へのバス
ならびに西鉄七隈線方面はお乗換えです・・・

>>306
今の状態で延伸しないのは不自然だからな

ただ、第三セクターのベイサイドプレイスがつぶれたからベイエリアへの延伸は無駄といえば無駄。
利用が見込まれるのは、中央埠頭部にあるマリンメッセや国際センター、国際ターミナル程度か。
韓国人ばかりになりそう。

>>307
過走余裕がないって意味わかるか？

すみません、ウチの親は、地下鉄も西鉄運営だと思ってました。

>>313
つ「門司港」「若松」「福岡天神」

>>315
福岡天神はその影響で速照があるもんな。

3分間隔だっけ？を前提にした都市鉄道で、
最小運行間隔が伸びるようなことをなぜするの？
後で運行間隔短縮のためにトンネル延長をなんて言って誰が予算くれるの？

>>316
東京の大手私鉄だって櫛形ターミナルで立派にやってるんだから、
福岡程度の都市鉄道なら大丈夫だよ。

筑肥線→地下鉄　ラッシュ時、最近混雑が酷くなっている気がする・・・

車→電車通勤にした奴が増えたんだろうな

学校が始まったからそう感じるだけでしょ

乗る箱によっても違うんぢゃね？　　＞混雑具合

降りたら階段に近い、天神なら東口・西口階段に近いとかで。

七隈線は元々延伸が予定されてるからだろ
折り返しも東側じゃないと出来ないし

プロ市民の脳内ソースみたいなこと言う人がいますね(^ ^;)

>>317
なら、福岡都心環状線もつくれそう。

>>321
箱って言い回し気持ち悪いからやめろ

古賀矯正館高校誕生あげ！

誕生ではなく改名な

七隈線が延伸されるなら嬉しいが、こども病院は大変なことになってるねぇ。

個室を大幅に増やして特別料金をたくさん取る計画らしいよ。

そもそも延伸されないし、されたところで使い道が無い。

禿同

結局、七隈線延伸計画なんて鉄の妄想だったんだな。
どう考えても、新博多駅までに間に合わないじゃないか。

実は秘密裏に工事は進められていて・・・

クマ線延伸計画決定っつうインサイダー情報を信じて（福岡地所）の株を・・・

>>308
２、３はともかくとして、減車が無理なのは散々既出

少しは過去ログ読みな。

そもそも増発で車両が足らないとかでもないのに減車したら、
単に車両基地に中間車を大量に置いとくだけなのに。

沿線の保育園・幼稚園、小学校に（でんしゃの図書館）として譲渡すりゃえぇがな　　(´・ω・`)

＞余剰中間車両

>>336
まだ減価償却おわってなかろうに

>>337
>>336に難しい用語を教えても理解できないよ。

>>338
簿記で習った。

俺の最寄り駅だった鳥飼駅を返せ！
そしたら乗ってやるぞ！

アンケートモニターには葬禍学会腐人部がいるのか？
いずれにせよ、雌車の検討を始めた段階で現場の警備員や駅員に不満や苦情をガンガン言おう！
中央線雌車導入の一人公害の遠山清彦が吸収に国替えっても不気味だ。

お国自慢板スレで見たが、札幌市営地下鉄はクーラー装備が無い路線・車両が
デフォだそうな。

福岡は幸せだ・・・

>>342
場所を考えろよ。

九州と北海道は気候が違う。

>>342
比べるならば、西鉄の313形と熊電にいる元東急5000系を是非。
アオガエルなんて、火の国が毎日のようにクソ暑かろうが冷房なしだぜ。

貝塚線にVVVF車東急1000系を!!

まぁ走り始めると風を受けて案外心地良いんだがな。
最近の猛暑じゃ冷房無しはキツイが。

>>342
JRの冷房化だって国鉄時代から力を入れていた九州が最初に完全冷房化したわけで、
東北とか行くと90年代後半でもまだ非冷房が残っていたわけで。

今天神〜赤坂を通ったんだが何か車内放送に「読売新聞西部本社へお越しの方はこちらです」みたいな放送がプラスされてた。アナウンスの人が今までと全く違う人でﾋﾞｸｰﾘしたYO！

ちなみに車両は2000系、1号車に2501って書いてある。

オレも乗った、No.19、2000系第１編成やね
検査上がりっぽかったけど、他の編成には無いのかな？

確認した駅→空港、博多、祗園、中洲、天神、

要は七隈線の車内広告の放送を空港線でもはじめたんだろ？

電車用のエアコンは普通の家用のエアコンの２０倍の能力があるらしい。

…まあ、人数で割れば妥当ですけどね。ディーゼルだとキツそう

ディーゼルは、動力と冷房でエンジンは違うよ。
もっとも国鉄型の一部は直結だが。

>>318

旧202号線（今宿〜姪浜、明治通り）の渋滞が酷いからじゃないか？
あと石油か

市交車空港･箱崎線車内アナウンス変更で････

市交車唐津乗り入れ復活フラグｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!




(´・ω・｀)

2000系19番の放送更新を西新でも確認した

10月1月から全車両で導入される予定だから、
もうすぐ旧車内放送は聞けなくなるな。

>>357 いや、基本変わってないだろ。
広告入った以外は。

>>354
七隈線終着駅近く居住で毎朝都市高速利用してるものだけど
都市高速の交通量は明らかに減ってるよ
春先以降ももち地区での渋滞もないしおかげで毎朝10分近く朝寝坊が出来るｗ

市立体育館にいったんだけど、１０月からプリペイドカードがICタイプになるとの掲示があった。
受付の人に地下鉄のはやかけんと共通になるんですかねと尋ねると「それはありません」
まったく別の規格だそうだ。同じ市営ならはやかけんをこうゆうところに使えばいいのにと思った。
博物館とかさ

>>360
鉄道のICカードと、住基ネットで使われているICカードは種類が違うらしい。
実績のある住基ネット系のICカードを使いたいんじゃない？
身分証明の信頼性は、FeliCaより高いだろうし。

保守

革新

>>357
303系は？

>>347
90年代なんてもんじゃない。米坂線はまだ非冷房だぞう。

下山門の車両基地に、夜間に不審者が侵入して、
電車にスプレーで落書きして行ったらしいぞ！　
模倣犯を警戒して、マスコミ発表は控えてるみたい・・・

関東と同一犯か？

>>368
ちょｗ

それこそ模倣犯ｼﾞｬﾈ？

>>368
自白？

関東は目白

山田君〜、>>370の座布団を全部燃やしてくれ〜

残念、>>370の座布団は難燃性だった

ﾂﾏﾗﾈ┓(￣∇￣;)┏

303系K04/K05ﾏﾀﾞｰ?

>>348
>>アナウンスの人が今までと全く違う人でﾋﾞｸｰﾘしたYO！

七隈線と同じ三浦七緒子＆クリステル・チアリか・・・
（ＪＲ束など大抵の車内放送はこのコンビ）

昨日までの声優は誰？

最近地下鉄乗らないんだが空港・箱崎線も七隈線同様三浦になったってことでおK？

いつもの放送の後に、違う人の声で広告放送が流れるようになっただけ
市交車のみで、303は今のところ変化無し。

中洲→天神 の放送が微妙に早送りでわろた

Maidashi-kyu^dai-byo^in-mae

このリズム、好きだった。

まいだしぃ〜きゅ〜だぃびょ〜いんまぇｗｗ

馬出と言えば・・・B

馬出と言えば、タモリの問題発言。

撮ってみた。
http://imepita.jp/20081003/465280

>>381
問題発言じゃなくて、事実を言っただけ。

☆三　中洲女まつり、いよいよ明日まで!　―　◇

中洲大通りなどを祭り着姿の女性達が、御輿と共に「セイヤ!セイヤ!」と
練り歩き、盛り上がる。御輿は夜8：45頃からか。
その他美人コンテストやニューハーフショー、音楽ステージなど中洲ならでは
の催し、イベントが、華のある祭りを盛り上げる。出店も出ます。

歴史ある勇壮な7月の博多祇園山笠と共に、地域の女性祭りとして毎年この時期
観光客や飲み介を集める、九州山口第一の歓楽街：中洲の祭り。
週末は遠征して女性主体の華やかな祭りを楽しんでは如何？ｗ

週末はバスやＪＲ、新幹線、飛行機で博多へＧＯ!　飲み屋やお楽しみ風俗店は
安心な案内所紹介店がオススメ。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/51286?c=210

tenjinには意味深な理由があった

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172414579/288-289
（＋以下）
つまり、古来より市域内で大地主の
本拠地未指定地区に、戦後ﾁｮｿが大量入植し、
その後現在に至るまで、両者共々地元行政に
多大な影響を与えているのが転陣地区なわけですね、わかります。

それで、1971年に本拠地の目と鼻の先に進出してきた
菜飼討置家は許せなかったわけですね、これもわかります。

>>385
落書きはおまえの家の壁に書け。

>>386
３０分以内に反論レスしないと工作員失格ですよ

>>308
3両の地下鉄ですか？
わが大阪自慢の今里筋線もいまのところそれは考えてないですね。

>>385
死ね！低能ジャップ野郎！

筑肥線の姪浜から筑前前原の間は電車の本数を増やしてもいいと思うんだ
(´・ω・`)

>>390
汚前(´・ω・`)の意見だから却下！

>>389
朝鮮人は何で日本嫌いなのにいるの？バカなの？

さっき姪浜にﾏﾔが来てたな。
1･2のりば側にいたんだが、3･4番のりば側で列車が進入して来ているのに身を乗り出して乗務員に注意されてる奴がいた…しかも出発の時は立ち入り禁止の柵の中に入って写真撮ってたぞ…
開いた三脚まで持って邪魔なんだよ！
ああいう奴がいるから真っ当なファンまで煙たがられるんだよな。

>>389 昔、麻生グループに強制連行されてきて炭鉱で搾取されてきたんだから恨むのも当然だと思う。

>>393
そんなあなたは誰ですか？ニート？

ﾏﾔって何？

まさかこの世の中にガラスの仮面を知らない人間がいるとは！

せっかくだから「特急紅天女号」を作ってもらいたいね。

>>392
劣等感丸出しだから。まぁ相手にしないのが吉。
太郎ｸﾝにはとっとと在日を退去させる法律を整備してもらいたいね

>>393
確かに撮り鉄は鉄ｦﾀの中でも非常識な奴が多い、困ったものだ

>>395
伊都キャンパスに通うものです。

>>389
日本人ですが何か？日本人なら日本を愛さなきゃならないわけ？


過去の行為に目を背け、開き直るお前らのような奴こそ全人類の恥だよ！

悔しかったら日本プロ野球で400勝してみろ！3000安打してみろ！この劣等ジャップ野郎が！

>>399
在日韓国人がいなけりゃ劣等民族しか残らないだろ！

福岡の人間ってみんな在日だろｗｗｗ
なんで同族貶してんだよｗｗｗ

>>403
どこから突っ込めばいいか分からないから困る

>>401
帰化塵か

筑前うさぎが在日ってのは有名だよね？

>>402
帰化する暇あったらさっさと半島に帰れ！

自分＝日本、の利益は一切考えず、謙虚に他人＝外国、の利益のみ考える。

それが美しい真の国際人。

>>408
そんな「お人よし」民族は、例外なく滅亡します。

つか、ここ何のスレだよ・・・。

>>409
福岡スレなんてもれなく半島スレでいいだろｗｗｗ


てか、お前ら本気で上のほうでチョンのフリしてる奴を
本物だと思ってるの？ｗｗｗ

筑紫富士 = 可也山

ディズニーの進出がサブプライム問題点の影響で頓挫したから
七隈線の延伸も頓挫するのかなぁ？
(´･ω･`)

>>410
他民族を蔑視するやうな表現はやめろ！この糞チョッパリ野郎！

大濠公園・藤崎・室見はなぜ島式ホームじゃないのか？

>>414
藤崎・室見あたりはシールド工法だったと思うから、その関係かも。
大濠公園はわからん。

>>415
自分なりの予想だが毎年八月一日の大混雑の為じゃないか？

>>413
そう言ってる自分もつかってるじゃん、鮮人ｸｿｗ

七隈線は全部島式かな？

>>417
差別ウェノム野郎は死ね！

>>414
室見・藤崎は山岳トンネル工法だから。

総合図書館の郷土資料のところにあった地下鉄建設に関する本を見たら、
大濠公園は花火大会の混雑対策で相対式と書いてあった。

>>419
そう言ってる自分もつかってるじゃん、朝鮮ヒトモドキ君ｗ

>>420
それなら正月の箱崎宮前は対策不要ということか？

今日の44運用:24 これが来ると当たりだと思うのは漏れだけか？

>>421
箱崎宮前はJRに流れる人もそれなりにいると思う。遠いけど。

>>419
携帯チョン乙

>>420
筑前うさぎ乙

>>412
そうだろね。

スポンサーの福岡地所も力にならんね。

>>412
計画の無いのは頓挫とは言わない

>>423
筥崎宮は初詣で終日の混雑だから、花火のように終了後に一時に押し寄せることがないからでは？

今度の七隈基地祭だけど、橋本から基地への臨時直通便とか走らないかな？

nimocaが使える日はいつ来ると？
suica使えるようになる2010年まではよかネットの方がいいかな。

>>424
チョッパリ・ウェノム・日帝侵略者乙！

だからお前日本人だろってｗｗｗ

福岡市地下鉄の19年度決算速報ってまだかね？

>>412
今のままでも延伸しても七隈線は赤字地獄ばい。

>>433
以前、あった博多方面への遠心計画ってどうなった？

>>424　　>>431-432

紛争対象を確認。　　これより武力介入を開始する。

>>433
天神と博多の間くらいしか黒字に出来る区間が無い

たしかに、天神から西はガラガラですね〜

俺が思うに筑肥線に乗り換える場合、初乗り料がかからないようにすれ
ば西区民、前原市民が天神〜姪浜間をもっと利用するんじゃないだろうか

それから、七隈線をつながない事に決めたクズの服を脱がして説教してやりたい。

もともと車社会のところに202号も完成しては誘導しようが無い。

これだから福岡は・・・

>>431
BBSPINKも荒らしてるリアルキチガイ

>>439
これだから鉄ヲタは・・・

七隈線も天神駅まで素直に乗り入れるようにしとけばよかったのだけどね。
ルートも福岡大生のための通学路線という感じだし。

>>434
何も進んでいません。

質問なんですが、唐津から福岡市内〜広島の切符を使って広島に行く場合、
唐津からの切符は周船寺までの切符で良いのですか？それとも、地下鉄が絡むので
博多までの切符を買わないといけないのですか？

姪浜〜周船寺は福岡市内の駅でも「福岡市内」に含まれないので
博多駅まで買う必要があります

今日1730頃、波多江〜筑前前原間の前原の3つ手前の踏切で支障があって非常停止した。当該は前原1730着の西唐津行き。踏切に付いてる赤いやつ（天神のシンボルマークみたいなの）がくるくる回ってた。

>>445
特殊信号発光機です。
危険回避できれば+10秒！

444さん、ありがとうございました。

>>440
お前ら妄言差別主義者を糾弾してるだけだよ！

それに、お前公然わいせつ〜スレ見てるだろ！この変態野郎！

「天神のシンボルマークみたいなの」というたとえが新鮮

あのくるくる回る奴と
踏み切りのヤリみたいなランプが作動しているのを見られるのって
幸せだよね。

免許とるために教習所行った時に踏切の非常ボタン押す科目があって
特殊信号が点滅するのを見られたよ

「部落解放同盟福岡市協議会」は福岡市中央区天神5丁目だよ

つまりそういうこと。
天神は福岡市部落連合地域の中心部。

ID:DRQHnrnD0
：
：
DQn
：
：
DQN w

>>453
福岡競艇場南側かつ福岡県立美術館東側にある
例の市営団地にいってみ。
確かに「部落解放同盟福岡市協議会」あるから。

そんなもん福岡だけでなく全国各地にあるだろ

つか、板違い

若干すれ違いと思いますが教えてください。私は電車が並走するシーンが大好きなのですが、
福岡には複々線がないため見る機会がないと思います。
ただなんちゃって複々線なら見れるかと思います。例えば姪浜駅手前で筑肥線から来る電車と車両基地から来る電車が
少しだけ並走します。こんな感じの並走を見れるところが他にあれば教えてください。
地下鉄・JR等は問いません。

>>457
【吉塚−博多】
　鹿児島線とゆたか線の併走区間　（複線＋単線）

【南福岡−春日】
　上り普通列車は、専用線を流用した「大蔵線」を走行し、南福岡駅に
到着すると同時に、後続の特急が追い抜いて行く。

【鹿児島線と西鉄貝塚線】
　名島−千早の一体で平行している。　臨港線とも絡み合うので面白いかと。

　あとは、北九州にでも行けば、複々線（門司−東折尾）やや、
三複線（東小倉−西小倉）も見られるよ。

今日は一日券が五百円だからと駅員が話し掛けてきた。
ちょっとビビった・・・

>>457
ツマランよな。都市規模似たり寄ったりなのに複々線整備されてる札幌近郊とか羨ましい。

>>457
福岡県内という話であれば、大牟田〜銀水。

タイミング次第では福岡行き上り特急をRつばめがブチ抜(ry

>>458,460,461
ありがとうございます。なんちゃってだったらそれなるにあるみたいですね。
よく考えれば、たまに新幹線に乗るのですが、吉塚あたりまでも並走してましたね。
実は昨日東京に行ったのですがゆりかもめから見る新幹線、京浜東北や山手と京浜東北の並走とか
もうやばかったです。

地上や高架の並走はそうめずらしくもないが
東京といえば、小竹向原あたりで地下鉄どうしが並走しているのは他ではあまり見ないな

吉塚〜博多は鹿児島線＋ゆたか線に、新幹線も並んでる。稀に3編成で並走する事も。
数ヶ月前に 700系-817系-811系 で博多方に並んで走ってた

現行ダイヤではないかもしれんが、唐津線+筑肥線で並走するのもあったな。
ある程度距離のある区間、しかもいちど離れた車両が再び並ぶ(唐津線には本牟田部が余計にある)のは
珍しいかもしれんな

香椎線と西鉄貝塚線も和白付近で微妙に・・・

ここまできて、西小倉で出てこないとは何事か！(｀・ω・´)

>>448
逆差別で潤ってるか？

>>467
>>458

(｀ω´)

折尾〜黒崎間や枝光付近で西鉄北九州線との併走区間は見てて楽しかったな
鹿児島本線上りに乗るときはいつも右側に座ってたｗ

>>471
とっくに廃止になってますがなにか。

七隈線なんて作らずに国鉄勝田線ルートの地下鉄作ればよかったのに

>>472
>>471の文章は過去形になってるが　さすがゆとり教育の読解力は最強ｗ

>>473
ボク頭悪いってよく言われるだろ！？

朝からPCでやっているニートごときに言われたくないわな

>>475
夜勤明けの救急隊員かも。
土日汗水垂らして働いた量販店の店長かも。

遅番で昼から出勤のバスの運転士かも。

>>475
とりえず社会に出てみようか。
世の中には、色々な勤務形態があるんだよ。

とはいえ朝とかにレスするのはやや抵抗感があるという

さっきまでK03に乗ってたが、コンプレッサーの振動が床に響いてて、足がじんじんしていた。
まだぼろくなってくるほどたってないと思うけど。

>>479
サービスです。

>>473
もし、勝田線が存続していたら、志免から北側が福岡空港側に付け替えられて
地下鉄と相互乗り入れしていたかもしれないという妄想ですか？

イオンモールの辺りから地下に入るんですね。　わかります。

>>477
そのせりふを筑前うさぎに言ってやれ

前から疑問だけど、「筑前うさぎ」って何ですか？

>>475の人気に嫉妬ｗｗｗ

>475
8時間繋ぎっぱ・・・!?

ぎっぱー

すみません
103系1500番台の塗装についてなのですが
2代目3代目とあるそうですが、現在はすべて
3代目の塗装に塗り替えられていますか？
もしそうではなかったらその勢力は何対何ですか？
質問くんですみません誰かご教授ください

>>487
確か全部塗り変わっていたような気がする

>>487
全編成3代目になってます。

3代目は2代目の簡略版といった感じだよな
2代目は、車体のグレーを上下で濃淡に塗り分けていた。

>>488氏
>>489氏
ありがとうございます

唐津くんちHM今日から付いてた

明後日からのはずだけど…

>>473
あそこら辺は廃坑の空洞だらけでトンネルが掘れないとか言う話が
過去ログにさんざん出ているよね。高架線ならともかく・・・

七隈線の延伸は？(´･ω･`)

小倉工場の見学も終わったし、これから橋本基地だ！

>494
キャナル・ネズミーランド計画がポシャったんで頓挫。

>>496
それどころか第二キャナル自体立ち消えになりそうだし。
もうダメだな…

橋本基地に来たものの、何か地味・・・
露店は張り切ってるんだが何か物足りない気がする。

姪浜の方では基地祭はやらないの？

築城の基地祭は来月だな。鼬飼いだけど。

多々良を公開してほしいな。
ただ敷地が狭すぎなんで物販・露店関係は貝塚公園で。

(´･ω･`)

汚前いい加減ウザイ、死ねよマジで！

(´･ω･`)

マジかわいい、萌え氏ね！

(´･ω･`)(´･ω･`)

(´･ω･`)(´･ω･`)+(´･ω･`)(´･ω･`)

さすがにうざい、萌え氏ぬ！

< "｀∀´>

__< >___< >__
□□□□□□

１日中６両編成って・・・ラッシュ時は８両にしてくれないと
最近キツイ。特に筑肥線直通の列車。車通勤→電車通勤に替えた人が多いのかな？

姪浜でいったん下車して
姪浜始発の福岡空港行きや貝塚行きに乗ってみては

>>510
お前は今はだいぶ沈静化したがこの半年の間なにがあったか知らないのか！？

一番の問題は、姪浜始発よりも筑肥線から直通の方が込むってことなんだよな。
8両化するなら筑肥線を8両化しなければ、増結の意味は薄れる。

で、そうなると、303系とかは8両になるわけで、
筑前前原以西の交換設備の問題が出てくるわけで・・・

筑肥線直通を増発とかじゃだめかな？

筑肥線直通列車の前に
姪浜止めor始発の露払い列車を走らせれば

退避設備が1カ所でも有れば、筑肥線直通は地下鉄線内で快速運転出来たのに

増結が無理なら、筑前前原行きを増やせないのか？

>>513
西唐津〜筑前前原：3両
筑前前原〜空港：8両
じゃダメかな。前原以西は乗ったことないんだけど。

ホームの長さ、足りねぇべさ。　　　　　　　＞8両編成

クマ線各駅ホームならあっけど。

>>517
それはつまり、303を前原以東に押し込めて303も8両化ってことでしょうか？
それだと、唐津まで帰っていく時に問題が出たりしないでしょうか？

4＋4という手もあるし、整備以外は下山門の地下鉄基地に留置って手もあるけれど。

筑

>>514
それが一番必要な朝ラッシュは
姪浜ー中州川端間が3分00秒間隔で、
この運行間隔は信号システム上の限界だったりする。

日中は全て前原ー空港直通10分ヘッド。
それに貝塚ー西新20分、空港ー西新20分ヘッドを組み込むってのはどうだろう？

つまり空港発ならば
0西唐津
5西新
10前原
20西唐津
25西新
30前原
40前原接続西唐津
45西新
50前原

となる。

>>522
つ 線路使用料
地下鉄車はとくに税金であることをお忘れなく。

>>523　姪浜−西新は本数減少か。
そりゃないわorz

祇園駅の存在価値が理解できない

祇園駅のおかげで、博多〜中洲川端が\200徴収できるだろう

祇園駅はもと博多駅で、博多区役所の最寄り駅だろ

>>524
車両使用料だろ。JR車が地下鉄に乗り入れても、それは福岡市交の列車だし、
福岡市交の車両が筑肥線に乗り入れたら、それはJR九州が運行する列車になる。
（線路使用料は、JR貨物とJR九州のような関係で生じる）

>>523
汚前猿か？何で日中地下鉄線内も10分も開くんだよ、アホか
>>526
祇園駅利用者だが、何か？
１回祇園駅で降りて地上に出てみればいい。それで分からなければ真性ＤＱＮかゆとり

全角英数字（笑）

地下鉄で10分間隔といえば、休日の名古屋市営鶴舞線とかだな。見習わなくていいが。

たしか桜通線も。

名古屋市は節電なのか地下のコンコースやホームが暗くてビビった

名古屋とか横浜とか京都とかコストダウンの煽りを利用者が被るような都市の後追いはしなくていいと思うんだ

>>530
アホはお前だ！いちいち俺の意見に批判をするな！この詰め込み世代の負け組が！

>>536は神聖不可侵のようです

>>536
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

×意見
○痛い妄想

それにしても>>536のゆとり教育ぶりにはﾜﾛﾀｗｗｗｗ

303の増備っていつ頃になるんだっけ？
6両x2本作るみたいだけど

昭和60年2月の福岡市交通局の資料にこんな記述がある。
「地下鉄では、一日216本の列車が走っており、朝のラッシュ時には、1号線
では6分隔・2号線は9分隔で運転しています。そして、姪浜駅と博多駅との間
を19分で結び、スピーディーで正確な市民の足としてご利用いただいており
ます。」

　昭和60年ごろのダイヤってどんだけ酷いんだよ…

現在、唐津くんち曳山ヘッドマーク取付されてない103系はどの編成？
確か14枚しかHMない（曳山の絵柄が14）はずだから確か1編成は付かないはず。（入場中含めて）

クハ18両あるうちの14両に付いてるから残りを調査ｷﾎﾞﾝ

>>540
非電化時代よりかなり輸送力増えてるじゃん

>>538
お前どこ大学卒？俺は九州大学だから。
低脳は黙っておけ！

>>542　ではどれくらい増えたか示せよ。

>>540
昔2号線は昼間20分近く間隔が開く事もあったな

>>543
きれいに釣れてるしｗｗｗｗ
脳内九大生のゆとりっぷりに乾杯ｗｗｗｗｗｗ

彼が噂の「セレクター車」

>>543
神戸大だ。ざまあｗｗｗ

福岡空港発をすべて筑肥線乗り入れにすればイイ

俺は本当に九大大学院まで行った。博士課程単位取得退学だが。

今はコンビニでバイトしてる。

学歴ある人は凄いと思うけど、学歴しか自慢出来るものがない人って残念ですね

>>524
ヒント：公営企業会計

いい大人なんだし年収で競ってみたら？まあ本当かどうか確認しようもないが

年収は100万ぐらいよ。人間関係に悩んでずっと引きこもりだったけどな。

でもお前ら下等生物に批判されるのは許せんのよ。

>>553
言ってる事が激しく矛盾してるなｗ

139 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:23:38 ID:BJmQw8xRO
    俺も通勤の電車内で女子高生から415が転属してくるって話聞いた！学校中の話題になってるらしいぞ！みんな1900番台がいい〜って話でもちきりらしい。

コンビにまで電車で通勤てどんだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

偏差値60以下の高校生は電車に乗るな！ウザくてたまらん。

偏差値60で切ると、85％の高校生が乗車不可だな
偏差値60以上の高校生は運賃7倍払ってね

ID:LtSza0gg0もバカだなぁ。
ID:BJmQw8xROがコンビニのバイト店員しているとマジレスしていると思ってるの？


こりゃあ面白い。wwwwID:LtSza0gg0は釣れるな。

>>558
>>555はネタで返してるだけだろ

福岡って韓国に近くてアジアの玄関口とか言ってるけど
地下鉄の車内アナウンス酷いじゃないか
名古屋の地下鉄でさえ韓国語あるのに
だからもっと英語以外に増やすべき

母国語しか理解できない在日コリアン乙

日本語と英語で十分！
どーしてもと言うなら
あと中国(広東)語
ロシア語
ベトナム語
ﾀｲ語
スペイン語
モンゴル語
関西弁だな

これだけ円高ウォン安になったらチョン旅行者も減るでしょ

1ヶ月で4割近く変動って‥‥

>>560
またおまえか

>>540
筑肥線に至っては昼間に1時間以上も電車が来ない時間帯があった
しかも筑前前原〜姪浜間で
確か13時台だったと思う

>>565
国鉄の非電化時代は、昼間はおおむね１時間に１本だったから、
その程度でもいいと考えられてた？

同じ頃、確か鹿児島線の博多以南も昼間はおおむね１時間に
せいぜい２本で、１１時台上りに１本という時間帯もあったかと。

>>566
おおよそ唐津方面行（国鉄車両）が1時間に1本
筑前前原止まり（福岡市交車両）が1時間に1本って感じ
電化時から筑前前原までは30分ヘッド保ってなかった？

休日に一本ぐらい福岡空港発伊万里行き快速があったら面白いのに
唐津線はディーゼルだから無理かｗｗ

前原にＪＲ新駅構想　2008年10月29日
ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000810290001
　前原市のＪＲ筑肥線筑前前原駅と波多江駅の間に、新駅を設置する構想が動き出している。周辺の地権
者らが土地区画整理組合を作り、土地を売却する資金で駅を建設する方式。市側も「市民の利便性が向上
する」と構想を推進し、関連の道路整備などで公費を投入する方針だ。
　前原市や関係者によると、新駅は同市浦志地区に建てる構想だ。予定地周辺の地権者らは昨年１２月、
「前原東土地区画整理組合設立準備会」を発足させ、市とともに新駅建設をＪＲ側に要望している。
　新駅構想は０１年策定の市総合計画に、両駅間に「計画的な市街地形成とあわせて新駅の設置を推進
する」と盛り込まれた。０２年の市都市計画マスタープランにも、より具体的に「新駅周辺のまちづくり構想」
が記されている。
　ＪＲ九州側は「新駅についてはまだ正式に決まっていないので、お話しできない」としている。

イエローハットとサニーの裏あたりか？
それとも糸高の坂を下ったあたりか？

いずれにしてもいらない

ついさっき 天神で


「手が痛い！手が痛い！手が痛い！手が痛い！手が痛い！手が痛い！手が痛い！手が痛いぃぃぃぃぃぃぃぃ！ｱｯー！ｱｯー！ｱｯー！」


って聞こえたんで行ってみたら、50位のバァさんが2番乗り場前方の非常口の扉の下に手を挟まれてた。


5分位して駅員に救出されて救急車収容されたが、何故あんな所に手を置いたんだろねぇ…

>>567
電化時のダイヤを見ると
姪浜から先は11時〜15時は唐津方面が1時間に1本
それ以外は13時台に福岡市交車の筑前前原発着が1往復だけあった

>>570
意外と需要あるよ。あの辺。

>>572　漏れが持っている一番古い福岡市地下鉄の時刻表(平成10年版)を
みてみたが、その当時の姪浜駅の唐津方面ダイヤは日中3〜4本、朝ラッシュ
でも5本が最多。
現在夜9時台が4本あるのに対し、当時は2本。
今考えると、現在の状況ってとても恵まれてるな。

前原〜波多江間は確かに一駅あってもいいな。

福岡市交通局なのに半ば見捨てられてる西区民カワイソス

九大のことも見捨てないでください＞＜

九大なんてお先まっく(ry‥‥って言ったら西南なんかそれどころじゃないからな

福大が好調たって元のレベルがアレだし、学生や人材が関東・関西に流出するのもわかるよ

今宿駅やっとエレベーター設置するそうな。

>>579
君、エレベーターとエスカレーターの設置基準、知らんだろ。

>>577
あそこへ移転が決まった時点で見捨てられてます

医学部は移転しません（＾＾

病院地区は再開発されると戦前のヤバい物が出るから移転出来ない、って言われてたな

海と毒薬か

JRが新駅についてコメントできないって言ってるけど、
駅ができるだけで前原から先の交換駅が一個ずつずれたりすればややこしい話だからな。

学研都市1駅だけならなんとかなっても、2駅目になると厳しくないかいな？

データイム・前原始発でも1H/1本は快速運転してもいいかも。　　＞新駅乱造

>>583 使用済みコンドームの事だろう？

宣伝アナウンスって上りの福岡空港行きしかアナウンスされないのか

こども病院よりも
市民病院の移転こそ問題ないだろうに
だってあそこ（吉塚）、Q大病院にチドリ橋と２つも大きな総合病院があるじゃんか。

質問。姪浜駅のJR九州旅行って事実上の姪浜駅のみどりの窓口扱いなのか？
なんかみどりの窓口のシールが貼ってあるのを見たんだが。

>>590
JR券を扱う旅行会社なら、どこでも貼ってあるよ。

>>591　そうなんですか。どうもお騒がせしました。

前原まで複線になったのっていつだったっけ？
比較的最近といえば最近だよね

>>593
６〜７年前かと

>>593
年月日に関してはWikipeidaはかなり詳しいぞ

実験の意味で書かせてもらう。
いああが夕方に天神駅にいました。
さぁ、キモヲタ殺害AAを貼れ。

今年の秋くらいに303を2編成作るような話を聞いてたけど、
増備は何月頃になるの？

>>597
秋のダイヤ改正か春のダイヤ改正にあわせて作るのが普通だが。
新形式ではないので乗務員の訓練は必要ないだろうから前々から訓練する必要もないし。

>>598
んなわけない。必ず試運転しないことには申請できない。

貝塚線にもAトレイン入れてよ

>>599
申請って何をですか？

試運転と乗務員の訓練運転は違うだろｗｗ

サムエル・ワンジル　
でぶぶす　テレザ・ジェリー
浦橋斉悟　柴田祐幸　
渕脇勝志　

こいつら福岡市中央区清川のじゃんぼ・あふりかや　大濠公園　海の中道あたりで捕まったらいい

唐津くんちみんな行く？

１０３系は何でドア付近に吊革ないんですかね？

唐津くん家

103に取り付けられた唐津くんちのHMみた？

>>583
病院建て替えに伴って一応文化財埋蔵の調査はやるﾗｽｨ。
>>584
一般市民を無差別に焼き殺した罪で処刑命令を受けていたんだよね。
あの米兵たちは。もっとも弁護士も付かないで裁判とは言えないが・・
スレ違いに付きsage

筑前前原行きが６両編成だったよ

福岡私営地下鉄のＩＣ乗車券ってホントに来年３月に出るのかな？
あのキャラクターってスペースワールドのキャラとうりふたつですな
ＪＲ九州は準備工事は終わってるが？
地下鉄はどうなるんだろう

>>609
家の前を23:10頃通った臨時の筑前前原行きは3両で4つ扉…じゃなくて「臨時」表示で走ってたよ。車掌が乗ってたのかな？23:40頃回送で折り返して来た。

今のところSuicaとICOCAを持ってれば、Kitacaエリア以外は全部乗れることになるのかな？
福岡もSuicaがあればIC乗車券エリアは全部OKになるんだよね？

KitacaもSuicaと共通になるみたいだから、SuicaとICOCAだけでいいのか。

>>609,>>611
言いたいことがさっぱりわからん。主語を加えないと日本語として成り立ちませんよ。

唐津くんちのせいで一部ダイヤが乱れてるorz

ＡＴＯ付いているのに、オーバーランするのは何故ですか？

俺は103系以外でオーバーランに遭遇したことはないが。

2000系導入前の試運転で停車目標から大幅にずれて止まっているのは見たことある

303系の日立IGBT車のATOが不調らしく、過走していた事が何度かあった。

今でも頻繁に急ブレーキ踏むね、特に駅に停まる時とか ＞‏303日立車

こういうサイト見つけたけど懐かしい…
最近まで青色の103系が走ってたんだよなぁ
http://homepage3.nifty.com/mon-hikara/photo-chikuhi.htm

最近・・・・か？

20年はたつべ。

>>620
99年には全編成が新塗装になってたが、もう20年も経つんだなあ。

お盛んな61歳の嘱託職員がやってくれたな。

K04とK05はまだですか？

ないよ

今自宅（某単線区間）の前をレール探傷車が行った〜！多分今宿に行くんだと思うけど、あれってマルタイと違って静かだね。音は軽自動車のエンジンにそっくり。てか筑肥線の線閉って0:00きっかりからなの？

スピードはどのくらいでしたか？
回送してただけとかじゃないよね？

>>626
かなり遅かった。20km/hかな…

過疎りすぎだろ・・・age

ところで、筑肥線の工臨見た事ある人居る？

筑肥線、姪浜〜博多間が廃止にならなかったらなあ・・とつくづく思う今日この頃。

>>630
前原方面から博多方面に通勤する人が天神に寄り道できない。
道路が拡張できず渋滞が慢性化。

>>631　いや、そうじゃなくて地下鉄も筑肥線の姪浜〜博多も存在
していたらということじゃない？

>>632
非電化のまま取り残された盲腸線を誰も使わない。
城南区役所が建てられない。
道路が拡張できず渋滞が慢性化。

>>633　まぁ、仮にあの区間も同時に電化したと仮定しても、
直流と交流でややこしいことになりそうだなw
あと、いざとなったら地下化or高架化もありえたな。

末期の国鉄にそんな金は無い。

実際、国鉄的にはどうだったのかね。

部分廃止の見返りに新車と電化設備を用意することになったわけだけど。

天神七隈線を華々しく開業したものの
天神〜天神南の距離が離れすぎて、なんだか不評みたい
そこで打ち出した福岡市交通局のキャンペーンとは？！

駅まで歩く、駅から歩く　それが「SUBWAY DIET」
（実話）

夏にはワキガ臭プンプンですね、わかります。

>>635
福岡市と国鉄が地下化or高架化の費用を折半すればおｋ。
で、鳥飼まで地下で油山観光道路を少し通り過ぎたあたりで地上にでる。
そこからは地上でいいじゃないのか？
なんか、妄想になったがスマソ。

金が無くて廃止にしたのに余計に出させてどうする？

福岡市は、筑肥線の乗客を地下鉄に誘導したくて仕方がなかった。
西南部の交通環境改善のための、
筑肥線の改良や存続は眼中になかった。

両方残って客がばらけたら必要性を疑われるから当然。

さっさと3号線を博多に繋いで筑肥線もどきにｒｙ

確かに唐津から博多まで定期買うと
下関←→博多の定期券とほぼ同じ値段だからな

唐津に早稲田大付属高校開校したら、その区間、学生割引とはいえ
定期券購入者が激増するべさ？

>>645
早稲田付属校には昭和バスでの通学が多い気がする
福岡市西部なら筑肥線の通学かな
唐津から福岡への通勤は
筑肥線から昭和バスへと大きくシフトしたのでは？

>>646
鉄道とバスの輸送量を考えようよ・・・

>>647
データイム毎時2本運転ながら半分も座席埋まってない筑肥線前原以西が圧倒的輸送量とな？ほぅ。

>>645
そういえばそんなのあったね。あそこらへんの地理には疎いから何も知らないけど。

圧倒的輸送量？なにそれ

早稲田大付属・唐津高校、全寮制とかになるんじゃない？

大変だろ、毎日1・5Ｈ筑肥線なんかで通学してちゃっちゃぁ。
毎日が旅。

福岡市と散々揉めた経緯が有るから実現厳しそう
http://www.asahi.com/eco/SEB200811110010.html

福岡市で路面電車復活？　西鉄が検討開始へ
2008年11月11日18時49分

　西日本鉄道（福岡市）が福岡市の路面電車復活に向けた検討を始める。１１日にまとめた今後１０年の経営方針に、
公共交通の利用を増やす手段として「ＬＲＴ（新型路面電車）導入の検討」を盛り込んだ。

　西鉄は約９０年間、福岡、北九州両市などで路面電車を運行。６１年度には計２億６７００万人が利用した。
交通渋滞がひどくなって福岡市は７９年、北九州市では００年に全廃し、主軸を路線バスに移した。だが、原油高や乗客減でバス事業は０３年度から５年続けて赤字だ。

　地下を掘る工事がいらないＬＲＴは建設費が地下鉄より安く、１人を１キロ運ぶのに排出するＣＯ２もバスの３分の１だ。
地下鉄とバスの「いいとこどり」の交通機関として注目され、０６年に日本初の本格的なＬＲＴが富山市で運行を始めた。

　ただ、交通渋滞がさらに悪化するなどの問題があり、実現はそう簡単ではない。西鉄の高崎繁行経営企画本部長は
「（復活は）福岡市などの協力が得られるのが前提だが、市内を循環する路線があってもいい」と話している。（米谷陽一）

循環線を専用軌道で造れればいいんだけどな。

福岡程度の都市規模ならもう少し鉄軌道活用したいよね。

仮に路面電車が実現した場合、このスレのタイトルも
変わるんだなw

いまこそガイドウエイバスでしょ。とくに福岡なら。

>656
よかトピアのことは忘れるんだ。

>>657
ﾃﾗ懐かしすｗｗ

ガイドウェイは法律的にバスと鉄道の悪い所取りなんだろ？

雑誌の記事に名古屋の愚痴っぽいコメントが載ってたよな。

国交省が糞だからね

混雑区間だけをバイパス出来る中量輸送に適したシステムなんだけど、
くだらん規制で縛り上げてしまった

>>653
想定ルートは・・・？

天神北−中洲北−蔵本−呉服町−祇園−博多駅前−住吉−柳橋−渡辺通−
薬院−薬院大通−桜坂−六本松−別府橋−城南区役所−鳥飼−城西橋−西新−地行−唐人町−荒戸
平和台通り−法務局前−天神北

日曜日に百道から博多までバスに乗ったら
小一時間かかった。

>>662
薬院を通ること以外は、昔の6番のバスのルートに近いね。

>>662
七隈線の客が減るけえ、市が黙っちゃおらんだろ。

>>665
あくまでも>>662の妄想に過ぎないのに、マジレスされてもな。

100円バスのルートで走ってくれたら・・・　　　＞ＬＲＴ計画

併用起動だめぽなら、モノレールって作れないの？

>>665
引き換えに天神南−博多延伸だろ

福岡市なら循環線と百道浜から西新や六本松を結ぶ路線は欲しいな。
今宿か九大学研都市から伊都キャンパスもだな。

北九州は筑鉄の乗り入れ部分を到津方面に伸ばして欲しいが、それじゃ市内電車の復活だな。

つか、考えるのが遅いよ…。西鉄。
ライオンズにしろ市内電車にしろ、昔見捨てたものを今頃見直してもな。

市や県警が廃止に圧力かけたのでは?
地下鉄も補助金の関係もあって市がやる事になったし

今考えると福岡の市内電車ってかなり良い路線網だったな。
あれが専用軌道だったら・・・

【鉄道】福岡で路面電車復活か…西鉄、LRT導入を検討 [08/11/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226409304/

先日地下鉄乗った時､名前は忘れたが博多で菓子店､空港ではJALのCM流れてたけど以前からCMってあったっけ？

>>675
空港線は10月から

どーもでした

前から気になってたんだけど､地下鉄の車内放送の女性とJR九州の駅や特急列車の車内放送の女性は同じ人?

>>678
自分も気になってました。
ちなみに北九州モノレールも同じ声優さんのようです。詳しい方フォローお願いします。

ちなみに地下鉄のホームのアナウンスは、長谷由子さんという声優さんです。

住吉通りの地下に路線を！！

福岡市にモノレールを

富山ライトレールスレの連中が、福岡LRT計画・展望を
ココより真剣に考慮してくれてるｗ

>>682
行って来たお
天神と博多名物バス渋滞は全国区だったかw

うむ。あちらの住人の皆さんには感謝せねば。

社内誌「にしてつ」に連接バスのことが出てたのか。全ルートが4車線以上の
百道関係路線あたりが対象なのかな？LRTが不可能となったら、全社で数百台導入も
あるかもしれないね。

渋滞がますます酷くなるお(´･ω･`)

結局、博多〜天神区間（国体道路or城南線経由）LRT構想をでっち上げ
七隈線の博多延伸を妨害するのが目的なだけ。
はじめっからLRTをダシに使っている。

車が一家に一台の時代も終わりのようだし、
昔、車優先にして市内線を潰したように、
LRT整備を言い訳に都心部の一般車乗り入れを規制すればいいんだよ。

>>687
無理無理、何よりソラリア・福岡三越・天神コアに出資してる西鉄が良い顔しない

マイカー族のデパート客一人の利益埋めるのに何百人LRTで運ばなきゃならんのか

だったら大量の路面電車で天神を埋め尽くせばいいじゃない

>>689
本末転倒というやつですね。わかります。

マジで天神のマイカー族は不要！
道を知らないし、他の駐車場行けばいいのに頑としてそこに入ろうと大渋滞。
100円バスも渋滞でそれほど機能してない。

で、結果バスより高値だか空港線の正確さがありがたい。

日曜でも大して渋滞してないんだが。
駐車場だってキャパは十分で30分100円ほど、買い物すれば只。
LRTで渋滞が酷くなってマイカー客激減のほうが痛い。

福大前の改札にICカードのリーダーが取り付けられた件について

はやかけんの先行工事？

>>694　だろうな。
他に取り付けられた駅ある？

野芥も付いてたぞ。

やくいん

・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
（部落住宅　○鉄　ブラッキーンの騒音バイク）　

・油山には未成年売春組織があった。女子中学生がメインで高校生もいた。
スポーツ選手、公務員、会社役員、その他宗教関係の人間が利用していた



追伸：
博多の有名暴力団の娘・息子さん、自作自演うるさいですよｗｗｗｗ
７０年間くらい、暴力団関係の身内として福岡に君臨中なのは
歴史に証拠として残ってますよ。（隠蔽されまくってますけどねｗ）

　>・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
　　例えば、鰆題暖地とかですか。
　>・油山には未成年売春組織があった
　　某JクラブのH選手が引っ掛かったとか。
　>・追伸：博多の暴力団〜（中略）〜７０年くらい〜君臨中〜（隠蔽
　　その暴力団企業舎弟は在福大手企業（本社天神）で
　　その工作員が２ｃｈで多数暗躍しているとか。
　　とどめは「黒い霧事件」とかｗｗ

699

700

西鉄貝塚線に国鉄415系電車って理論上は走る事って出来ますか？

>>694　七隈にもあり。
空港線にはないんですか？

>701
ホームをガリッと行く。

>703
情報ありがとうございます

有効長の不足や二線間隔の不足などによるすれちがい困難箇所ってのもありますか？

>>705
鉄路買って嫁

毎年のように九大祭来ているのに、鉄路１冊も買っていかない筑前うさぎは惨めなものです。w

・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
（部落住宅　○鉄　ブラッキーンの騒音バイク）　

・油山には未成年売春組織があった。女子中学生がメインで高校生もいた。
スポーツ選手、公務員、会社役員、その他宗教関係の人間が利用していた



追伸：
博多の有名暴力団の娘・息子さん、自作自演うるさいですよｗｗｗｗ
７０年間くらい、暴力団関係の身内として福岡に君臨中なのは
歴史に証拠として残ってますよ。（隠蔽されまくってますけどねｗ）

　>・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
　　例えば、鰆題暖地とかですか。
　>・油山には未成年売春組織があった
　　某JクラブのH選手が引っ掛かったとか。
　>・追伸：博多の暴力団〜（中略）〜７０年くらい〜君臨中〜（隠蔽
　　その暴力団企業舎弟は在福大手企業（本社天神）で
　　その工作員が２ｃｈで多数暗躍しているとか。
　　とどめは「黒い霧事件」とかｗｗ

？

カードリーダー、別府取り付け完了。
姪浜、室見、博多、貝塚に行く機会があったが、
いずれの駅もまたなかった。

Suicaはチャージや印字も出来るようになるのかなぁ？(´･ω･`)

鐵路も文系のエム君が去り、理系のＮ君が主導権を握ってがらっと傾向が変わったね。メカニズム的記事ばかりで読みにくい。

>>712
鐵路って、一人で書いてるのか?

>>713
1人ではないが半分以上M氏、Ｎ氏。M氏時代のゆたか線特集まではとにかく長文で地誌的な感じ、Ｎ氏になった七隈線以降は机上の数字ばかり、って感じ。

まあとにかく買え！

姪浜駅に到着すると、こげたトーストのような臭いがするが何なんだ？

>>714
本人乙

あくまで同人誌ですから、書きたくてたまらないディープな人が書きたい項目をたくさんディープに書いて、
他の人はそこそこ書くといった感じです。
主導権とかじゃなくて積極度とページ数が関係しているわけです。
大学生が授業のかたわら好き勝手に書いたくらいのやつを買えとか言えないですよ。

>>714
数年後には５００円。
しかも入札者は一人だけだぜ。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49598566

学生さんならではの着目と、行動力が大学鉄研機関誌の魅力。
勉学と平行して、取材・出版までする努力は評価すべきでは？

口ばっかりで何もしないよりは、行動する方が立派。

本人乙

>>719
お前が学生だというのはよく分かった。
500円に値下げしてまたおいで。

初雪・・・

>>721
おまえは本の作り方を学ぶがいいだろうね。

>>723
本の作り方を知ってるあなたはどなた?w
本の価値は500円程度しかないんだから、
500円で売れる方法を考えろよ。
500円で作れないんならこんなとこで宣伝するな。

500円は安すぎだが、2000円出すなら現地を見に行った方が良い。

鉄路ねえ。買ったことないなあ。
地元を取り上げるから興味あるけど、商業誌より割高だからね。
立ち読みしにくいから内容も分からんし。
でも完売するんならそれでいいんじゃないの?

今回は宮地岳線だし>>717がいいやつだから買ってみようかな。

>>726
博多の紀伊国屋には見本誌が置いてあった。

>>727
内容はどうだった?

ジュンク堂2Fの鉄道書籍コーナーにも常備、サンプル本もあったはず。

＞鉄路

ダイヤや車両についての解説はもちろん、信号保安設備や沿線のバス路線など、
沿線に住んでいる私も初めて知る事が多かった。
宮地岳線最終日の追っかけや、地下鉄乗り入れ案など、独自の記事も面白いです。
今度の九州大学の学祭に出店するようですので、
お近くにお住まいなら行ってみては如何ですか？

もう10年近く愛読していますが、少ない会員数でよく頑張っているなと思います。

サクラか

関連ｽﾚ

`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線38【徳益】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227060976/l50

時間待ちの暇つぶしに読んでます。

ケータイ小説野いちごの「カスオくん」普通に笑えるけど
人気アニメの所詮パクリだからすぐに削除されるよ。
カツオくんがワカメちゃんの下着盗むなんてありえないし。

そして同人誌で再開したほうがいいんじゃないかな。
同人誌ならヘンナ規制もないし、
おもっきりワイセツにできると思う。

サザエさんは国民的なアニメだから
すぐにクレームがつくよ。

前ちゃんが追い出されてから、鉄路のレベルも下がったね。

九大鉄研って仲悪いのか?
追い出されたってどういう意味?

ところで今度の九大祭では鉄路の新刊出るのかい？

九大の文化祭って今やってるの？

分かりやすい火消しだなおいwww

http://www.data-max.co.jp/2008/11/post_3551.html

データマックスｗ

>>736
追い出されたってどういう意味?

携帯厨死ね

スレ違いにもほどがある、いい加減にしろよ。

鉄路見たことがないからって僻むなよバカ。

見てきてやったぞ。
残念ながら>>717の言うとおりだ。
見れないからって僻むほどの物じゃない。

買いたいヤツは買え。俺はいらん。

それと、ここで宣伝してるヤツ。
せめて下げろ。
ここで宣伝してもどうせ酷評されるだけだぞ。

筑肥線直通のラッシュ時の混雑は、だんだんひどくなってるよ！

業者ｳｻﾞｲ

着膨れするからだんだん狭くはなるだろう。

鉄路は素晴らしい！是非この機械にバックナンバーも購入しよう！

中の人乙
変換ミスしてるぞ

筑前うさぎはきますか？>九大祭

>>951
「客来てますか」の間違いだろww
>>749を見れば暇なのがよく分かる。

それとも追い出されたやつの嫌がらせか?

九大スレはここですか？

最近地下鉄ホームでバケツと漏水注意の紙をよく見るけど…大丈夫なの？

>>754　最新鋭の七隈線も含めてかなりあるよな。
これだけ多いと設計ミスとでも思えてくる。

きれいな水の水漏れならまだマシだけどね。
便所の下のバケツなんてのがどこかにない？

天神南カードリーダー取り付け完了。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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福岡の交通事情 [交通政策]
【薄給】西鉄バス乗務員専用27B【薄幸？】 [バス・バス路線]　　←やっぱり西鉄関係者常駐監視

>>757
博多もついてた

>>757
乙、七隈線は全駅についたのかな？

とりあえず「はやかけん」カードリーダー取り付け完了駅一覧を作ってみた。

【空港線】
博多
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、別府、七隈、福大前、野芥

もう、空港線をすべて筑肥線直通にするしかないっ！

明らかに輸送力過剰

車両基地近くの小戸の外環と交差する付近に市営独自に駅作って
そこを終着駅にするってのどうよ？
小戸公園やマリノアが徒歩圏内になるのでは？
下山門駅の収入はがた落ちだろうけどｗ

ラブホへの便が良くなるなｗ

>>761
カードリーダーってせりあがってるやつ（部分）だよね？
だったら橋本駅もついてた。姪浜、天神はまだ。
ついでに秋山監督就任記念Ｆカードゲットｗ

【空港線】
博多
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、別府、七隈、福大前、野芥、橋本←

今日乗った電車はえらいとばしてたけど地下鉄ってどんくらいのスピードなの?

地下鉄では75km/hくらいが最高、加速度も2.6km/h/s前後に落として運転する。
筑肥線では営業時最高の85km/h、加速もフルノッチ

ダイヤ乱れてる時とかは地下鉄内でもフルノッチで加速するね

>>766
東比恵確認。朝は気づかなかったので今日取り付けたのかな？

【空港線】
博多、東比恵←
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

そうなんだ。意外とスピード出してないんだね。駅間長いとこ(例えば空港〜東比恵)なんかはもっととばしてもらって結構なのに。

最高速度は75km/hだけど、
103の中間運転台の速度計を見ると、ほとんどの区間では65km/hしか出してない。
75km/h出すのは東比恵―福岡空港だけで、他はそんなに出さない。

筑肥線のからつ快速も、んなトロいんだ・・・

そりゃバスに客が流れるわけだわ

>>773
そんなんで比べるなよ。

筑肥線内で一番速度出すのは一貴山〜筑前深江かな？

>>774
そんなんで〜とな？じゃあ何なら正当に比較出来るって言うの？

バスの話題出ると異様に反応する輩がいるな。スレの範疇から言ってバスの話が出るのは避けられないし、興味ないならスルーすればいいだけなのに。

家族が牽き殺されたトラウマでもあるのかしら？

実際、筑肥線はもっと便利になってほしいよ。
バス使うって人がやっぱり多いのも頷ける。
姪浜を越えた途端に不便になる感じ。

>>769
六本松も付いてたよ！いつの間にか付けたのやら…

今日見た限りでは千代　馬出　箱九　赤坂　西新はついてなかったお

とりあえず乙

>>776
姪浜−マリノアが５０分かかって、大橋−博多が５０分かかって、渡辺通−天神が４５分かかるような使えないバス
こんなに時間がかかる原因の渋滞を自ら作り出しているようなバス、
空気を運ぶために排ガスをまき散らしてるようなバス
十分「そんなんで」だろ〜が。
オマエこそバス会社の工作員かよ。

姪浜〜マリノア〜百道浜〜六本松〜長尾〜大橋〜博多

みたいな路線が必要だな。

都市高速上にバス停を作ればいいのに

>>781
バスがそれなりに使えてるから、客が奪えないんだろーが・・・
客が奪えたら1番や3番なんて廃止になってもいいはずだが、実際はどうだ？

３番は違うだろ

地下鉄と殆ど同じ経路を走る1番は他の都市から見ると異状な路線かも

>>781
＞空気を運ぶために排ガスをまき散らしてるような
環境に優しい非電化ローカル線のことですね、わかります。

で、その渋滞を作り出すバスに代わる公共交通機関は存在するの？
鉄道を作らないから悪い？建設するか否かを決めるのはどこ？
バスが頻繁に走ってるならまだしも、走ってもないのに自家用車だけで慢性渋滞のあの道路は放置プレイ？
そもそもバス乱発の西鉄にストップを掛けることの出来ない行政って？

西鉄バスを叩くのはわかるが、それ以上に優先して考えるべきことがあるだろ。
何よりバスを全て西鉄バスと一括にするのが気分悪いわ。もはや感情論。

>>787
みんな、わかってることだから、それっきりにしておこう


知らぬは、ただ一人だろうｗ

>>786
事業者が違うし、市内線廃止の際に揉めまくったから仕方が無い面も有る。
福岡市の交通無策っぷりが招いた結果。

郊外をスプロールさせまくってるのに公共交通整備なんかまるで考えていないから、
西鉄や昭和が郊外と市内を繋ぐバスで穴埋めせざるを得ない。
最近だと九大の移転がその典型例。

>>786
大阪と東京に行ってこい。話はそれからだ。

今NHKで折尾駅のセルフ駅員中学生やってる

>>791
スレ違い

【空港線】
博多、東比恵
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松←、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

>>790
起点から終点まで地下鉄の真上を走るバス路線について kwsk

東京西部に住んでたけど完全に被ってた路線は記憶にないな

東98とか三田線の真上走るけど始発の東京駅は三田線から外れてるし

一応張っときますね
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/NNR_BUS.htm

>>796
探すの大変だろうから書いとくけど、1番がそれ。
下に路線図画あるけど、青のラインのやつが地下鉄と完全に競合しとる。

鉄道原理主義者必死だなｗｗ

>>798
鉄板だから当たり前だろ

バスヲタの常識は鉄板の非常識

鉄ヲタの常識は世間の非常識

筑前うさぎの常識はみんなの非常識

香椎花園前駅の旧二番ホームのところの線路がなぜか新しいやつに
取り替えられているんだけどなぜ？
今更廃止ホームの線路を取り替える西鉄って…

>>803
単に交換周期がきたってだけじゃないの？
あそこ試運転が折り返しに使ってるし。

>>804　試運転の折り返しになってるのは知らなかった…
ありがとうございます。

香椎花園といえば駅名もシルバニアガーデンに変わるのかね？

香椎花園
↓
かしいかえんｼﾙﾊﾞﾆｱｶﾞｰﾃﾞﾝ

香椎花園
↓
シルバニア

http://jp.youtube.com/watch?v=f_OcNHVSkeo
聞き覚えのある声だな

>>785
3番も他の都市の感覚なら西新より都心側は打ち切ってるだろな。

貝塚行きの電車に乗ったら運転士が貝塚線の乗り換え案内を始めたw
しかもご親切に時間まで。
逆は絶対ないのになw

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/685


http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1220909017/540-543

筑肥線の電車はちゃんと掃除してる？今日乗ったの汚れてたぞ

>>813
そりゃ深夜だもん、汚れて当然だな。

>>813
と、自分の部屋を掃除しないクレーマーが申しております

夕方の筑肥線下り本数増やしてくんないかな
JRさんおねがい (^人^)

九大完全移転まで待て

>>817
完全移転じゃないけど来年4月の六本松移転はかなり大規模だから、
それにあわせて増発してくれるといいんだけど。

>>818　じゃあ逆に七隈線は減便かw

来春 朝の筑肥線下りは絶対増便しないとヤバいね

バス

西鉄バスの姪浜より西への路線がほとんどないのが悪い。

303系3次車ﾏﾀﾞｰ？

昭和が学研都市から九大まで運行するやつもキャパ足りるんだろうか？

現行じゃ無理だろうな
さすがに西鉄が支援するんじゃないかなぁ

西鉄が「進出」するんですね　わかります

>>826
バーロー
西鉄バスのことだろ

秋に303増備ってのはガゼネタだったの？

流れを断ち切りますが､箱崎線･空港線の自動放送の中の人はJRQの駅の自動放送(女声)の中の人と同じですか？

今日の22運用は103代走だった。
>>829
その質問、前にも無かったっけ？確か別々だったと思ったが。

まぁ、来年はほぼ間違いなくダイヤ改正あるんだろうな。
九大生があれだけ郊外に流れるわけだから、あのままのダイヤで
輸送すると、田園都市線並みの悲劇が起きそうなわけでｗ
できれば、デジタルATC入れて、ラッシュは2分30秒間隔で
運行してほしいわけだが。

>>830
当方が質問するのは初めてですが､別々でしたか
ありがとうございました。

アンケートで雌車キボンヌした宗教マフィア構成員死ね。

>>831
そもそも田園都市線のラッシュ大したことないじゃん。準急の地下区間だけなら筑肥線直通列車の赤坂直前とそう大差ないわ。トラブル頻発なのと沿線の関西人が死ぬほどウザイたけで。埼京線やら東西線やらの方がよっぽど酷い。

カードリーダー、天神取り付け完了。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/768-771

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/768-771

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/768-771

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/768-771

>>831
逆輸送なのにそこまで増発するってのはどういうこと？
そもそもが逆方向の姪浜―学研都市間は約15分おきなので、
そこをいきなり2分30秒ってそりゃむちゃくちゃだよ。

>>837
いや、もちろん2分30秒ってのは空港行きの姪浜から都心方向の話で、
学研都市へは少なくとももう少しは増発しないとまずいかなという話。

ラッシュ時10分ヘッドの路線にD-ATC投入の上、2.5分ヘッドとか空気でも運ぶつもり？
QならまずSKのままで行くだろうし、せいぜい5，6分間隔の運転が限度だと思う。

>>839
>>838を注意深く読んでみろ。

>>839
朝ラッシュ上りは筑肥線も7分前後の間隔じゃなかったか？

ごめんまた色々と読飛ばしてた

でも地下鉄を増発するにしても福市交の事だから、
ケチってATC-9のまま3分間隔の運転に留まると思うよ

>>842
現状の朝ラッシュが3分間隔で、地下鉄の設計最高頻度運転なんだが。

そうなのかー。
てっきり4，5分前後だと思ってた

駅からキャンパスまでどうすんの

>>845
自転車

>>845
昭和バスが、学研都市から西浦までのバスを今年度限りで廃止する方針を表明している。
その分のバスと運転士を駅からキャンパスまでのバス路線にまわすんじゃないの？

昼に筑肥線で、ディーゼル機関車＋青い列車＋ディーゼル機関車の３両が走っていたが、何ですか？

>>848
マヤ検といって何かの検索やってる。

福岡空港1745発の下りは西唐津行きなのに今日は姪浜行き。何があった？今1000系が来たけど、運用番号80って書いてあった。駅員による放送キター！

「2番乗り場の電車は終点姪浜におきまして西唐津行きに接続してます」

分かった！ここ3日303が103代走だったのは303が姪浜工場に入場してたからで、この措置は検査の終わった303を唐津に返すのも兼ねてるんだ！自己解決！

福岡空港駅は日中一番線を使用してないの？

さっきのは303の唐津送り込み措置じゃなくて筑肥線内強風による影響だってお詫びが有った。スレ汚しスマン。

>>853

朝・夕ラッシュ時のみだったと思う。

>>853
一瞬タラッシュに見えた

>>852
今日は地震の訓練をやってたみたいだな

>>853
タラッシュ

>>850
筑肥線が遅れると、姪浜打ち切りになって、地下鉄線内は所定時刻で市交車が走る。そのとき運用番号80番台がつくな。
折り返しは市交車が姪浜どまり、その接続を受けて打ち切りになったJR車が姪浜始発で筑肥線へ。

ＪＲ車の姪浜折り返しは？
室見方に渡り線は内側しかなかったと思うが・・

下山門方の引き揚げ線を使用
1→引き上げ線→3だったかと思う

西鉄１００周年記念のバスコレと鉄コレが熊本のフリーマーケットに大量にあるけどなぜ？

>>836　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/768-771
それに加え--

685 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 09:41:57 ID:Ru14lqAS0
裁判員制度はむしろ裁判所までの交通手段・宿泊の可否が気になっている私。
朝が弱い（起きることはできるが機嫌が悪い）ため、できれば前日夜に福岡入りしたい。
朝＊ｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝに乗って、裁判終わってストレス溜めて、帰りはまたｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝ・・・・なんて言われた日にゃ死んだがまし。
820 ：有明の月 ◆Miike.omU. ：2008/12/05(金) 18:58:24 ID:Lypt6CtnO
‥‥お前，さては万年便秘の西鉄使いデブロングヲタだなw
834 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/05(金) 19:43:59 ID:yl6LQrif0
なんだ，西日本新聞社の社員か。
849 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/05(金) 21:37:54 ID:G8b2AASa0
万年便秘西鉄デブヲタはだまっとれ。
850 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/05(金) 21:38:35 ID:G8b2AASa0
>>848
お疲れ様でした♪
851 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2008/12/05(金) 21:41:56 ID:9ION9Kl40
おかいり〜♪

849と850はきっと別人・・・・。 　

>>861
↑（別人のはずがない。ﾎﾝﾓﾉ有明のコテが分かった上で、このあと鶏卵はその有明と
普通に話している。西鉄や福岡市を荒す有明をゲイ卵は批判しない。昨年から熊本などは
自らコテで徹底的に荒したが。だが、この事に疑問がある。一見うすらぼけ寛容で荒し行為を少なく
ともコテではやらない鶏卵が、何故コテで昨年から今年、熊本スレをあからさまに
長期荒すような事をしたか？答えは簡単。偽善者鶏卵は偽福岡人を演じ、州都候補である
熊本と福岡を隔離掲示板で反目させたいからである。

もうひとつ。同一県内で大牟田と県内を結ぶ本社福岡の西鉄を貶す、一見アンチ
鉄オタに見えるホモ有明だが、何故かＪＲ九州には文句をつけない。本社福岡なのに。しかも有明は
車に乗ると言いつつ、大牟田から小郡までの国道ルートすらろくに知らかった。西鉄ルートを避ける上で。
一方で有明は福岡市などにコンプ、憧れたらたらで、その話題ばかりしている。
一方ＪＲ九州は北九州まで伸びてるので自己満足出来る人間が存在する。奈良・有明・鶏卵
筑紫探題、等の病気糞コテが出る時に回線不足で現れない、一見自ら隠居したかに見せかける
吉外生保未明バカコテが約１名いる。
多回線+無線ＬＡＮ巡り+携帯の＊北九州ｺﾞﾐケーン（ｘｃｕｌｔｅｒ‘ｓ）である。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1226344359/201-300

・・隔離板;自演吉外劇場は化けの皮がはがれようとしているw
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1226162956/

>>861-862
有明の月、、って色々福岡市を貶す割に福岡市に憧れやコンプまじり
たらたらなのが笑えるｗ大牟田でも一人浮いてるんだろうな。

熊本にはお国板で工作してたたかれてるし。

情けないアホは西鉄もＪＲも高速も使うなよｗ歩いて移動しろ。


ーー結論としては、北九州未明生保ゴミケーン氏ね、って事なのかな（爆笑）

【空港線】
博多、東比恵、福岡空港←
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

赤坂追加ヨロ

【空港線】
赤坂、天神、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

昨日の書き込み見て
グランメッセ熊本のフリーマーケットで西鉄１００周年記念の鉄コレ・バスコレＧＥＴ
バスコレ１０セットＧＥＴ目的の鉄コレは２セット買ったが残り４セット。今日入荷するらしいから、またＧＥＴしに行ってきます。
でも何で熊本のフリマに大量にあるんだろう・・・・・・

↑コピペ連投乙！

カードリーダ取り付けられた駅だいぶ増えたね
中洲川端と祇園はまだなのかな？

【空港線】
→大濠公園、赤坂、天神、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

筑肥線遅すぎ
もっと速く走ってくれ

>>871
山本〜伊万里間ですね、わかります。
　　　　　　　　by:しＲ九州

>871
車窓を楽しむんだ。

並行する道を走るK自動車、原チャにヌかれても怒らない×２．

七隈線 16時台の混雑が酷いｗ一昨日なんか上りの天神南着が3分遅れ・・・

呼子線が電化開業してたら呼子行きの特急とかあった賀茂

>>875
103系1500番台の車体中央寄り2扉を展望窓に改造した特急「よぶこの風」ですね、分かります。

>>876　でもちょっと見てみたいかも…

>>874
６両でいいと思うんだが。

七隈線の乗客数って伸びてないのかな？

伸びてるよ、とはいえ利用客数当初予測の6割程度だけど

増車が検討される客数の半分以下

筑肥線の姪浜まではJRと市営地下鉄が併走しててもいいくらいだな。

>>880
筑肥線の博多〜姪浜が残ってたら快速運転なんかして
かなりJR九州のドル箱になてっただろうな。

>>881
今とはルートが全然違うから、あのままではいかんともし難い。
姪浜までは快速でもたぶん地下鉄に負ける。
天神を通らないのも痛い。

とはいえ、今となってはあのルートは残しても良かった。
大赤字で切羽詰った国鉄は色んなものを叩き売ってしまった。

いや、さすがにノンストップなら勝てるか。微妙。

結果的にはどっちもどっち。
きっぱり廃止にして地下鉄にしたからこそ福岡市西部はこれだけ栄えたとも言える。

政府の基準が、地下鉄の混雑は乗車率180%以下にしましょうってことになっている。
だから朝ラッシュが定常的にこの基準を越え出すと、運行間隔を詰めることになる。

増結なんて遠い将来の話だよ

それより朝晩は全列車空港直通にしてくれ。
あっちの方に行かなくていい。

博多→東比恵→博多→姪浜方面って乗り方してる人いっぱいいるよね。
空港に行く時、東比恵で降りる人のほとんどが向かいの姪浜方面ホーム
に並んでたよ。
これってキセルだよね？コノヤロー！！
マジメニ博多から乗って座れない私は何なんだ？？？
バカヤロー！！！

漏れはいつもそうだが、ちかパスだから不正ではない。

>>884
複線化前の筑肥線直通に170%越えの列車があったと聞くが今はどうかな？

>>886 ちかパス買えばおｋ

>>886
ちかパスがヒント

>>886のゆとりぷっりにﾜﾛﾀｗ

西鉄だとできない駅があるんだよな。
西区に住んでるおれはそんなこと知らんから、都府楼前駅集合で地下鉄と同じように考えて
急行で二日市までいって折り返そうと考えてたら、戻れんで余計な切符買うはめになったなあ。

>>892
運賃表ぐらい見ようね！

そういう問題じゃないだろ。

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

箱九に作業服の人がいたが、改札機の工事だろうか？

>>892
あなたは鉄板住民ではありませんね？

>>895
西鉄も地下鉄も北九州は走らないから心配するな。ＪＲ九州も
本社福岡だ。以上

今家の前をマルタイが通った＠加布里 今宿に行くんだろうけどまだ下り前原止まりの最終行ってない。線路閉鎖って上下線別々にかけるもんなの？

900だったら貝塚線に「あっ」と驚くｻﾌﾟﾗｲｽﾞあり！

せめて土日くらいは前原-姪浜-空港に快速走らせて欲しいなぁ。

【空港線】
→室見、大濠公園、赤坂、天神、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

>>889
線閉は駅から駅までの区間でする。全区間でやるわけではない。
この場合の駅ってのは出発信号機や場内信号機のある駅を指します。

>>900
5000型転入ですね分かります

今更5000形くるなら他私鉄からの中古車譲渡の方がマシだわ

／´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 .,/:::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　〃::::::/ ::::::::.:.:.:|:.:.:.:|:::::|:::::|:::::l:::::::::::::::l::::::::::::::::::ﾍ
　　　l:::::::::::ﾊ:i:::|:.:.:.:.|:.:.:.:|:::::|::::ﾊ::::|::::::::::::::|:::::::::::::::::::::',
　　 .l:::::::::::小ｌ:::ﾄ:.:.:.ﾊメ_ｊ从l:::l_L;;ﾊ::::::|:::::|:::::::::::::::::::::::|
　　 {:::::::::::|ﾊL�Zメ'"ル V ﾚl/ハﾍﾙ:Y:j�Y:::::::::::::::::::::::l
　　 |:::::::::::|　-‐'　 　　　　　 　　　 ヽV　 |:::::::::::::::::::::::| ｓんすうりか馬鹿の
　　 |:::::::::::l|　〃示ミ､　　　　　.ｨ行ミ�_. |.:::::::l :::::::::::::|
　　 |:::::::::::l ｲ lrﾍｲcﾘ　　　　　 lrﾍｲﾘ〉l} |.:.::::::! ::::::::::　小倉尻穴カルタのおじちゃん、
　　 `､:::::::::ﾊ 弋Zン　　　　 　 弋zン '　|.:.::::: l::::::::::::::|
　　　`､::::::::{　　　　 　　,　　　　　 　　　l:.:.::::::|:::l:::::::::なぜじまんの夜勤もうそ
　　　　ﾊ::::人　　　　　　　　　　　　　　j:.:.::::::::|:::|:::::::/ とバレたのに生きていけてるの？
　　　　ﾊ::::::::::ゝ,.　 　 　‘’　　　　　　,;':.:.:::V :l::::|::::/
　　　　 ﾍﾙﾍVﾄ:丶､_ 　　　　　　_,イ:::::::ｲ:::j:::Nﾙ:/ ぱそこんや競艇で1にちじゅうあぞぶ
　　　　　　　　ﾊﾙﾍﾘﾅ:ト-.-‐ '''　 ﾄﾘlルﾍ/V 　おかね　どこから出るの
　　　　　　　　　　／ .､|__　　　_／　 ＼
　　　　　　　　　/　　　.＞冂＜.　　　　 ＼ 　おしりのあなじゃなく、しやくしょだってね
　　 　　　 　　∧ 　 　 /　|o|　ﾍ　　　　／`､ はたらかずにいきるんだ、すごい
　　　　　　　/　 ＼___/　 .|o|　　ﾍ___／　　 .`､ 　 回線はやふーともぺら その他
　　 　 　　 /　　　　 　 　 |._|　　　　　 　 　 　`､で じえんまんざいって、何？

103-1500をそのまま転用したら、
地下鉄との直通が少しは容易になるだろうけどね ＞貝塚線

名島〜千早高架の無駄に幅が広い部分は何に使うのかな
計画では乗入れ後も全線単線で営業するみたいだけど。

>>907
将来のために用地を確保しておくのが西鉄の方針なんだろう。

>>904-905
念のためマジレスするが
最低でも3連の5000は転属しない

>>907
そもそも筑肥線の車両が箱崎線に直通しない。
福岡市としては、103系1500番台を撤退してほしいと思われるが、
JRQとしても、ほかに転属先がないからね。。。

103-1500は303が増えない限りいるのだろうか…？
貝塚線と箱崎線直通するなら、車体幅が貝塚線:2740mm、地下鉄:2860mmだからJR規格に合わせないと＞貝塚線
貝塚線&箱崎線に関しては色々事情があるみたいだな
用地とか規格とか直通車両もだが、アイランド線（仮）建設構想とか

>>911
さんざん既出ネタを…

103はホームと段差ありすぎ
303くらいにしちくり

今度こんなイベントがあるらしい

http://www.ktb-hobby-show.com

>910
広島地区の住人が欲しがっとった。　　　＞JRQ103-1500
アンティーク・コレクターでしょ。　　広島支社。

筑肥線各駅の乗車人員のデータってあるのかな？

JR九州は、資料提供していないはず。

ナイトシャッフルで地下鉄博多仮駅の話が

ナイトシャッフルで博多仮駅ネタ来るよ

ナイトシャッフルで幻の地下鉄博多駅！来てるよ

博多仮駅

【空港線】
→中洲川端、室見、大濠公園、赤坂、天神、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

川端側出口しか確認してないけど・・・

>>922
唐人町もついてる

>>922
西新もついてる

【空港線】
→西新、唐人町、中洲川端、室見、大濠公園、赤坂、天神、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、七隈、福大前、野芥、橋本

>>923-924
君らもやってよｗ

>>925
だが断る。
暇なおまえに任せた。

またさっき（0時過ぎ）マルタイが上って行った。今回は動きがせわしないな。筑肥線内で年を越すのかな。

>>927
マルタイ下り線を快走中 ｗ ＠前原ー波多江

>>915
3両ワンマン化トイレ有りという好条件だからわからんでもない

【空港線】
室見、西新、唐人町、大濠公園、赤坂、天神、中洲川端、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、→茶山、→金山、七隈、福大前、野芥、橋本

空港線の駅の順番修正しました。

筑肥線駅の窓口で鹿児島線まできっぷを買ったら券面の経由が
『筑肥線･姪浜･福岡市高速鉄道･博多･鹿児島線』となってる件について


どうよ？w

(´_ゝ｀)で？

今日始めて七隈腺に乗った。
東京駅の京葉線のホーム並みに遠いね。天神⇔天神南

天神地下街の店舗も面白いの無いから、ただ黙々と歩くことになるよね。

＞天神〜天神南

>>934
お前が選美眼やセンス0の人間だと言う,自己紹介は分かった

【空港線】
→姪浜、室見、西新、唐人町、大濠公園、赤坂、天神、中洲川端、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、茶山、金山、七隈、福大前、野芥、橋本

俺の姪浜がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
もうみんなも練習してると思うんだけど、俺もエアタッチアンドゴーやってるよ

つまらね

>>936
＞もうみんなも練習してると思うんだけど、俺もエアタッチアンドゴーやってるよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ糞ﾜﾛﾀ　今の厨房はそんなことするんだｗ

自演乙

さて、そろそろどなたか藤崎、祇園、渡辺通、薬院大通、桜坂、梅林、賀茂、次郎丸の
カードリーダー取り付け状況を報告して下さい。
よろしくお願いします。
箱崎線は火曜時点では貝塚はまだでした。

なんでそんなに報告しないといけないの？
4月まで待てないからって(ry

取り付け前の写真も撮っておくか

>>940
祇園は先週末には既についてた

【空港線】
姪浜、室見、西新、唐人町、大濠公園、赤坂、天神、中洲川端、→祇園、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】

【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、茶山、金山、七隈、福大前、→梅林、野芥、橋本

橋本→スイカ、パスモ対応済み。
金山→トイカ、スイカ、イコカ対応済み。
赤坂→スイカ、パスモ対応済み。
貝塚→イコカ、ピタパ対応済み。

じゃ、橋本におけいはん追加だなwwww

103系って市営地下鉄の新人車掌泣かせだよね
テープ流せないからこの前がんばって英語で地下鉄の車内アナウンスしてたよ

>>947
マジか ｗｗ
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

The next stop station is...
We will stop at...
Our next will be...

どれが正しいんだろう？

>>949
駅名を「福岡」とした場合(エキサイト翻訳使用)
・隣の停止ステーションは福岡です。
・私たちは福岡に止まるつもりです。
・私たちの次は福岡になるでしょう。

よって上のほうが正解。

>>949
言い回しの違い。
The next stop station is 〜 が一番ぶっきらぼうな感じ。

新幹線の We will soon make a brief stop at Kokura. 見たいな言い回しは
かなり丁寧でお上品な感じ。

【空港線】
姪浜、室見、西新、唐人町、大濠公園、赤坂、天神、中洲川端、祇園、博多、東比恵、福岡空港
【箱崎線】
→貝塚
【七隈線】
天神南、薬院、六本松、別府、茶山、金山、七隈、福大前、梅林、野芥、橋本

南蛮、鬼畜米英、チョン、支那、ジャップへの配慮は不要！
車内放送はスワヒリ語かラテン語でいいべ。

来春のダイヤ改正で筑肥線増発�求H

増発なかったら九大生死亡だろうな

エコルカード以外眼中にないんで問題ねぇっす、遊ぶ金浮かさなきゃいけないし

>>956
それはそれで西鉄バスが大変なことになるんじゃないの？
積み残し大量発生でもうエコル買っちゃったって人多数
そんでもってエコル利用者大半で収益性はよくない

>>955　来年春の改正概要見たか？
酷いぞ。
全くの改正なし。
よって実害が出ないと改正しない模様。

筑肥線の改正概要発表があるとすれば1月じゃないかな。

Qのニュースリリースタイトルより
・2003/01/23 筑肥線ダイヤ改正
・2007/01/26 筑肥線 平日にも通勤通学時間帯の快速列車登場！

>>959　情報サンクス。
年明けて改正なかったら、新年度に暴動発生だなw

>>960
実際九大工学部生の本音は>>956
毎日通うなら、若干値上げがあったとしても圧倒的にエコルカードが安い。
姪浜以東からなら一月で三倍近くの差が出ることも。
現に、九大工学部のバス停にありえない人だかりが出来ているのに、
ほとんどの人が学研都市行き昭和バスをスルーして西鉄バスに乗り込むなんてよくある話
西鉄バスこそ年度明けて大増発なかったら暴動発生だわ
でも採算性ないからなあ…難しい問題だわ。

>>958
つうかまだ九州では発表されていないんだが。ｗ

>>962
九州は1日遅れですよ？
とっくに発表されてますが

>>963　JR九州快速スレにリンクあるから貼ってやれ。

>>963-964
釣られたなｗ

無知晒した後から釣り宣言するバカって‥‥
ガセネタ披露の後から釣り宣言ならまだしも

筑前うさぎ

>>965
釣り宣言って、自分の間違いを誤魔化してるだけだと思うんだ。

NIMOCAって携帯からできず、カードを頭金出して買うなんて、ありえへん。
福岡もっと、都会化してると思ったのに。。。残念。

E-11要検出場　20-12

そういえば昨日813に乗ってたら田代で103とすれ違ったな

>>969
頭金てｗ

>>970
303も1編成離脱してない？今日の22運用がE03+E04の代走なんだが。

>>973
恐らく交番検査の関係で離脱していると思うが･･･。
K-03は去年の6月、K-02は今年の2月？辺りに検査通してるから
万が一入場している編成があるならば多分K-01だと思うよ。
もしかしたらE-04は検査期限が近いので走行距離調整かもな。＞E-03+E-04

次スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/

【ﾓﾙｰﾙ】北部九州のローカル鉄道３【島鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215573983/

鹿児島線って結構グモあるけど筑肥線ってあんまりグモ起きないよね

ただ単に沿線人口が少ないからじゃないのか？

ＲＫＢかな、先程市営地下鉄レール交換の現場がＴＶで紹介されてたよ。

交換した新しいレールを溶接し、面を研磨して完了。手馴れたもんだった。

市営地下鉄のアナウンスに韓国語と中国語を追加するべきだ
アジアの栄光と発展のたまに今からやらなければならない

>>979
メンテナンス作業を初公開　市営地下鉄でレールを交換　　12/23
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11242_02.asx
　福岡市営地下鉄で、老朽化したレールを交換するメンテナンス作業の様子が、初めて公開されました。
　公開されたのは、地下鉄・藤崎駅のホーム付近に敷かれたレール、およそ200メートル分のメンテナンス作業です。
地下鉄の営業が終った午前1時ごろから作業員50人が現場に集まり、撤去作業が始まりました。
　福岡市交通局はほぼ毎日、保守作業を行っていますが、今回の場所のレール交換は27年前に地下鉄空港線が
開業して以来、初めてでだということです。作業が始まっておよそ30分で古いレール2本、合わせて400メートル分の
取り外しが終了しました。その後、姪浜車両基地から運び込まれた新しいレールを溶接してつなぎ合わせ、作業開
始から3時間後の午前4時には交換が完了しました。

地下鉄の運用番号の規則教えてくれ

>>980 それは絶対やってはならない。
いや待て、その前にできない。
特に中洲川端―呉服町、薬院―薬院大通。
放送中に駅に到着するオチだなｗ

>>980
いつものチョン乙

むかーし調べたときは
車庫にはいると運用番号が1ずつ増えていく(基本的に番号順に運用されていく)。
朝動いて、昼車庫に入って、夕方からふたたび出るような場合は、夕方の番号は朝の番号+1

80番台は筑肥線のダイヤが乱れた場合なんかに市交車が地下鉄線内を代走するときに使われる

>>981 ＵＲＬ感謝する。
ちょうど最後の場面しか見てなかったんでモヤモヤが取れた

しかし、開業当初からレール替えてなかったってすごいね
すると原田線の場合、磨耗よりも腐食の方がやばいって事っすな

線路はちゃんとメンテナンスしていれば30年以上は軽く持つぞ。

因みに新幹線小倉駅ホームの線路も博多開業以来、交換されたことはない。
証拠？11番の線路をくまなく見てこいや！年が書いてあるから。

筑豊本線は今、若松線、福北ゆたか線、原田線になってるの？

若松線と福北ゆたか線は変換に入ってるらしいが、
原田線は出てこない。

>>988
ヒント:愛称
路線名が変わったわけではない。
東海道線大阪〜京都が京都線と言われているのと同じ。

てか、おたくはどこの辞書をお使いで？

うめ

松竹梅

>>987
小倉駅なんて誰も聞いてないよｗどこの一般客が勝手にホームに降りてレール眺めるの
危ないし、駅員に捕まって鉄道警察官の取り調べを受けるだけだろうｗ
双眼鏡か望遠ズームが要るな。

小倉とか博多駅同様、全列車停車で高速走行通過とかしないからレールもあまり痛まない
し誤差が出ても大きな問題にはならないのかな。

しかし保線は鉄道運行の要だね。線路が狂っては乗り心地にすぐ反映する。幾ら
列車の台車が改良されても乗り心地保持や安全には限度があるもんね。コイルﾊﾞﾈ台車の車両でも
保線が最高だと嘘みたいに揺れもせずすーっと快適に走る。電車を見るついでに
架線やケーブル、線路路盤に良く目が行くよ。

保線の皆さん、いつも御苦労さまです。

うめ

梅

まつ

なにも線路おりろとは書いてない。ホームから肉眼で確認できるぞ。

松

998

999

>>1000なら貝塚線を小倉まで延伸

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