【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】

前スレ
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド11【南海電鉄】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199808775/

過去ログ
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド10【南海電鉄】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183510161/l50
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　９【南海電鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173634730/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　８【南海電鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162140072/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　７【南海電鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149867119/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　６【南海電鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド３−＝−＝−
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112076846/
−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド２−＝−＝−
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/
━―━―━―━[阪堺軌道]━―━―━―━
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054556502/
◆阪堺電気軌道スレッド◆(総レス数100)
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990867453.html
阪堺電気軌道(総レス数85)
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994861246.html
阪堺電気軌道 (総レス数218)
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994861246.html
●「第４回路面電車まつり」阪堺電車●(総レス数149)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020088328
阪堺電気軌道 (総レス数807)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1033803458

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　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

>>1
乙

>>1
乙れす

age

保守

━―━―━―━―━―━―━　[　路　線　図　]　━―━―━―━―━―━―━


　 ━━━━━━━━━━┓　普通運賃
　 天阿松東北姫帝帝神　 ┃　　　 　 　 　 大人　 　 小児
　 王倍虫天畠松塚塚ノ 　 ┃　　１区間　 ２００円　 １００円
　 寺野　 下　 　 山山木　 ┃　　２区間　 ２９０円　 １５０円
　 駅　 　 茶　 　 三四　 　 ┃
　 前　 　 屋　 　 丁丁　 　 ┃　　１区間 ： 大阪市内または堺市内を１回乗車の場合（乗り換えはできません）
　 　 　 　 　 　 　 目目　 　 ┃　　２区間 ： 大阪市から堺市内へ連絡乗車、または住吉・我孫子道で乗り換える場合
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町　　　町下坂.ノ.出　 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 　町前　　　　 駅
町　　　　　　茶　 森　 　 　 ┃居　 　 道　 社　 　 前　　　　　　　 　 　 　 前
　　　　　　　 屋　 　 　 　 　 ┃前
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 住吉公園

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　大阪市内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　堺市内

恵美須町〜あびこ道−−−−-　6.2km　200円
恵美須町〜浜寺駅前−−−−　14.1km　290円
大和川〜安立町−−−−−−-　1.1km　290円
住吉公園〜住吉乗換〜東粉浜−-0.6km　290円

あぁ゛、すば゜らしき運賃制度

恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉鳥井立孫和須ノ明国田小院地陵湊津尾寺
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝●＝＝＝＝＝＝●●＝＝●＝●●急行

天阿松東北姫帝帝神住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
王部虫天畠松三四ノ吉鳥井立孫和須ノ明国田小院地陵湊津尾寺
●●＝＝＝＝●●＝●●＝＝●＝＝＝＝＝＝●●＝＝●＝●●直通急行

が出来たらいいなぁと妄想（転げまわるほど笑→略して核爆）

恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉鳥井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝.●＝＝＝＝＝＝●●＝＝●＝●●急行

天阿松東北姫帝帝神住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
王部虫天畠松三四.ノ.吉鳥井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
●●＝＝＝＝●●＝●●＝＝.●＝＝＝＝＝＝●●＝＝●＝●●直通急行


うまく出来てるかは知らんが、勝手に編集してみた。

船尾停まる意味あるのか…住んでいたけど

前スレ990は地下鉄文の里で降り、あびこ筋に向かって歩いて来い！
そしたら自分の阿呆さ加減がよくわかるだろう。
言っておくが、旧平野線文の里駅は、文の里商店街の入り口あたりに
あったんやからな！

我孫子筋とあべの筋間違っていない？
我孫子筋からあべの筋は登りだけど
文の里商店街から我孫子筋ははそんなに上っていない。

990は勘違いしてるんだろうな、あの辺りはあべの筋が一番高くて、東西ともに下り坂。
谷町線乗ってても前見たら下ってるのがよくわかるはず。

もうええやろ。
あびこ筋とあべの筋の区別がつかん奴の相手は。
夏やし、勘弁したったら？

>>13
>文の里商店街から我孫子筋ははそんなに上っていない。

逆、逆！
あびこ筋が谷底だよ。文の里＼あびこ筋／苗代田

>>11
石津まで電停なければ駅間距離がかなり開くことになるが？　それに、一応商店街があるし

堺市のHPにLRT建設開始について見当たらないような気がする。

上町台地の地形についてはこれがよー分かる。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f7/UemachiDaichiss.jpg

>>12
アホはお前や。
悪いけど俺は地元民だし平野線も知っとるよ｡
文の里商店街とあびこ筋の間にどれだけの坂があるねん？>>13が正解や。
あびこ筋から苗代田までの勾配に比べたら無いに等しいぞ。
一回平野線現役時代の文ノ里から苗代田方向の写真見てみ｡あびこ筋までは平坦でそこから苗代田までの急勾配がはっきり判るわ。
そこらの平野線関連サイトにナンボでも写真転がってるやろ｡
それからな平野線は｢文ノ里｣やしな。｢文の里｣は地下鉄やで。平野線を知ってたらそんな初歩的な間違いはしないやろｗ

結論が出たところで、トランスロールについて語ろうかw

>>19
俺も>>12に賛成だな。>>13を正解というのはいくらなんでもちょっと・・・

自演乙

阪堺にもフランスの路面電車みたいに洒落たのが走らないかなあ・・・

今年の春ごろのことだけど、モ５０１が「臨時」表示で住吉公園と住吉の間を
乗客を乗せず何度も行ったり来たりするのを目撃。
レールもしくは架線磨きでもやってたんだろうか。
それと関係あるのかどうかはわからんが、最近は住吉の交差はいつも最徐行
してるな。
スパークパチパチが見れなくなった。

試運転

↑>>24へのレスなのか？
だったら、車両の試運転は普通は堺市内だと思うが。

>>24
そりゃ新人駅員の信号扱い練習だと思われ。
住吉３番ホーム向こうにある渡り線使う時の練習だな。

住吉の信号は全部手動でやってるらしいからな。

トロコンいれようよ

>>28
トロコンでは正月輸送がさばけない

>>27
サンクス
教えて君ばっかりで悪いけど、駅員って交差点のところにある
詰め所にいる人のことでOK？

連レスですまん。
今気づいたけど、なんで幕が「臨時」だったのか理解できん。
「臨時」だと客扱いしてそうなイメージで紛らわしいと思うんだが。

他に適当な幕がなかったから　とか？

>>24
クロッシングが結構傷んでるからだろうな。
あとスパークすると電装品がダメになりやすいのとか、架線やパンタが痛むからだとか理由はたくさんある。
他社でもセクションでノッチオフするのは同じ理由だろう。

>>30-32
＞教えて君ばっかりで悪いけど、駅員って交差点のところにある
＞詰め所にいる人のことでOK？
そういうこと。

臨時幕なのは701と601以外回送表示がないからだろ。まぁ、試運転使えばいいとは思うが。
っていうか、阪堺の場合臨時でも行先表示して走ってるからあんまり関係ないと思う。

＞＞24　に直接関係ないとは思うけど、一ヶ月半くらい前（鳥居前の事故の前）
『住吉でポイント事故がありました。御迷惑をお掛けして申し訳ございません〜云々』
という貼り紙を電停で見たお。

そして二週間前くらいの猛暑の真っ昼間に、阪堺のトラックが来て
ちょうど平面交差のど真ん中のアスファルト部分を舗装工事してた。

この工事の1日前に＜住吉鳥居前＞の架線事故があったんだけどね。

今日の宿院大渋滞は何やったんだろう。
353号車がパンタ降ろして後ろから押されていったり。
ちなみに午前10時前やった。

これでは
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808080073.html

連日の暑さだからな…

昨日のNHKhでやってた音のある風景　阪堺沿線の映像良かったな。

161オネムか

昔健康ランド類の広告車があったが、窓を閉め切れば走るサウナだ。

阪堺の中乗り前降り。他社の路面電車では後乗り前降りも多いがどっちが便利なんだろう？
すぐに降りるのに後ろに行くなれない客、手馴れて車内を効率よく移動する客の差
というのもあるだろうが、

京福なんかだと、80年代ひさしぶりの新車を中乗りで入れたけど、
その後はまた後のりとなったが、　これは、少数派ゆえの不便さか？　
中乗りの欠点（流れがよくない？）を京福が許容しきれなかったからか？
観光客が多いと、前述の問題も大きいか。

数日前に朝の161に乗ったけど、朝はそんなに暑くはない。窓全開で気持ちいいよ！！

セットした髪はくずれるけど、自然の風は心地良い。

ダッシュで走って来て161に乗った人は汗だくになるとは思うが、そうでない限り
朝の時間帯は意外にも蒸し風呂ではない。鎧戸も効果発揮！！

>>41
中乗り前降りってのは、バスの中扉車もそうだけど基本的には「乗車時に運賃を支払う」ってことを前提にしている気がする

そりゃ前乗りじゃね

＞中乗り前降りってのは（中略）「乗車時に運賃を支払う」ってことを前提

車掌乗車のツーマン時代のことを言ってるのか？意味わからん

あー、スマソ　言葉足らずだったな　中乗り前降り式の��車両�≠ﾁてのは、基本的には前乗り方式での運用を前提にしている　だ
鳳シャトルなんか典型な気がする

産経朝刊23面で、堺LRTネタ
大小路が、車両西行き一方通行　
（中央に自動車、その両脇に軌道　さらに外側に歩道）

これについて　沿線商店・住人から苦情
・一方通行、西行き・配置を相談無く決められた
・商品の搬入など、用意された荷捌き場では遠くなる
・車椅子の人などが、自宅前からタクシーに乗れない

なお電停は、バス停の7からひとつ減って、6になる

ええい！計画曝しはいいから着工はまだか！

うむ

LRT建設では、本場のヨーロッパでもその手の問題は克服してきたから、試練として受け止
めるしかない。

バスは勝手に東京エリアをデファクトスタンダードにしてる気がする。（バスに限らんか）
カード普及や県民性退化？？？で大分違ってきているが、先払いを嫌ったり、両替機くら
い置いてて当然という関西人気質に合わせた車両があっても悪くないのだが。

皮肉なことに、路面電車の前中ドア型（しかも左右非対称）を作ったのは大阪市電（とい
うより現アルナか？）だったと思う。

ほぉ

結局ＬＲＴはいつ開業するんだ？？？

予定では再来年

計画発表の熱気と一向に着工気配がない現場付近ののどかさとのギャップがなぁ…。
そろそろ現地での測量だの線引きだのマーキングだの、何らかの変化があってもいい気がするんだが。

一体、こんなんで一期工区・大小路開業と同時に阪堺線もLRV対応にできるのか？

やっぱし新型LRVはアルナ製？
それとも意外と新潟トランシス製？
それとも、帝国車輌時代からの付き合いで東急車輌に頑張って造らせるか…？

>>55
スイモの事も思い出してあげてください
まとまった数が必要そうだからアルナは難しいんじゃね？

可能性は限りなく0だろうが、虎のことを考慮すれば輸入も一手。

阪堺の方向幕で赤で「////////」っていうのはなんの為用？

>>58
多分国鉄/JRで言う「これ以上巻くな」ってことじゃないの？

ゴールドキング

神明町交差点の北側、線路周りの石畳はがしてるのはLRTがらみ?
それともレギュラーな保守?

本当は日本一恵まれた併用軌道なのにレール見るからにガタガタやからなあ。
大小路〜堺東だけでもさっさと開業せんかな…って一番ややこしい区間か。

妙国寺付近も一時はがしてたけど
今は普通のアスファルト舗装に、
芝生軌道にすると思ったけど‥

まあ、準備期間だと希望を持ってる

>>55
素直にドイツ製輸入か徳庵じゃないの？

>>55
アルナ+東急の連合で来たりして
技術習得のためにJR総研のバッテリートラムの製造を東急が手伝ったりしてるし

糞阪急のアルナとかイラネーよ

アルナの仕事自体はかなりハイレベルでは？
あそこは親会社がどうしようもないだけだと思う

LEDの
｜あびこ道｜
は入庫らしいが……

うん。で…？

幕車なら赤文字が入庫てず。

>>66
東急はまず鉄道線車両のレーザー溶接技術を学んでから出直してこいと
普通に近車じゃないの

ところで、大和川橋梁の「河川の占有期間」が平成20年9月30日までになってるんやけど…











なあ、大丈夫やんなぁ？なあ、なぁって！

違法占有でおけ。。。普通に延長されるやろ？

通報

阪堺が気が付かないまま、どっかにちくったら紙面を賑わしたかも？

明日はモ162の貸切が走るみたいですね。
ttp://www.geocities.jp/sirasagi_11201/dai2kaiohukai.html

今日午前中2チャンネル（ネットちゃうで）関西向け番組で阪堺電車・あびこ道車庫・鉄道喫茶が出てきた。161のPRも。

それにしても尼崎に大レイアウトのある公共施設あるんやな。知らんかった。

>>78
こないだ地震で中断したやつの再放送か？

↑yes

>>77
貸し切りどんな感じやった？

>>81
ttp://blue.ap.teacup.com/keiyo205/395.html
こんな感じでした。

こんな感じだったんだってさ
ttp://www.geocities.jp/sirasagi_11201/ohukairepo.html

最近161は貸し切りばかりだな
夏だから仕方ないが

今回のは１６２だったな
やっぱ１６２の塗装で選んだんだろうな
そういや小さい円板は、ひ○しんに展示してあるらしいな
またヒマやったら見に行くかな

１６１が貸切って、急に土砂降りが来たらどうなるのだろう。昔みんなラッシュでも耐えた地獄の車内
体験も想定内なのだろうか。

承知で借りてんだろ。

オフ会当日は太陽が適度に出ていなく、良い曇り空で、風もあったから、１６１貸切の絶好のコンディションだったね
もし太陽サンサンやったら（笑

また臨時走るらしいよ。9/21に。
ソースは産経夕刊。

臨時多いなぁ
人気なのか？

また、オフ会が１１月にあるらしいけど、また臨時走らすんかいな？

>>61
はじまったな。

アスファルトで埋めただけにみえるんやけど、線路や路盤には手ぇ入ったん？

そういや、昨夜も貸切走ってたな。
２１時過ぎに天王寺駅前到着だったから、
貸切では最終のスジだと思う。

ほぉ

へぇ

町田ってひとが出て散策してる全国路面電車の旅みたいな番組では、
なぜか阪堺の回だけなかった気がする。

>>96
あったよ。

残念ながら阪堺の回はDVDになってないね・・・。
町田さんは「一日で回り切れなかったからまた来たい」みたいな事言ってたので
嬉しかったよ。

中の人のインタビューでも興味深い話も聞けて、沿線の紹介も町田さんらしかったわ。

堺はいつから工事するんだろう？

１００ゲト

>>99
工事は現場で始まるんじゃない！設計事務所で始まってるんだ！

>>101
阪堺さん、どうして現場にアスファルトが流れるんだ

>>101-102
ﾜﾛﾀｗｗ

ところで、モ161形のNゲージはどこから出るんだろう。全然情報無いよね？

まあそのうち出るさ

【チンチン】阪堺電気軌道【電車】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220151730/

2008年8月8日


　８日午前７時５５分ごろ、堺市堺区少林寺町東１丁の寺地町停留場付近で、
阪堺電軌阪堺線の路面電車（１両、浜寺駅前発恵美須町行き）が故障し停止した。
この車両と連結して車庫に収容しようとした後続の路面電車（同）も連結後に故障、
約４００メートル北東の宿院停留場まで移動した後、２両とも動かなくなった。
このため、別の電車がそれぞれの車両を車庫に移動させた。この事故で、
我孫子道―浜寺駅前間が一時不通になったが、約２時間後の午前９時５５分すぎに運転を再開した。
上下１４本が運休し、１２００人に影響が出た。

　阪堺電気軌道によると、後続電車のモーターから煙が出たという。

新線の現状案は所要時間がかかりすぎ実用に値しない。
南北移動は南海本線の高架下に通し七道駅と接続すべし。
これにより、四つ橋線住之江公園駅からバスに乗った方がましと考える
乗客を取り込め新線がより利用価値の高いものとなるだろう。

堺市以南の者しか利用価値が無く、大阪市以北の者が使えない新線を作るのか、
堺市以南、大阪市以北の者両方が使える新線とするのか。

>>107

夏休みはおわったで消防。

金かけて高架まで設計し直して重複路線を引くとかもはやorz

それよか、阪堺南半分が高規格化したら、
自然に大阪市側も改修しろ、の声が出てくるだろう。
財政緊縮の折り、もはや地下鉄新線建設はナンセンスになりつつある現在、
大阪市南部の交通網改善･充実にはLRしか選択肢がない。
それも、単立不採算路線は建設できないから、阪堺線を機軸として拡張、
運営も阪堺社に委託した、上下分離方式にするしか見込みはない。

10年もしたら、阪堺は化けてると思うよ。

そのうち、堺市内４両とかになればいいね。
大阪市内でも、恵比寿町から、心斎橋辺りまで延伸して、難波→心斎橋が100円になれば化ける。

>>110
伸びると便利だけど、場所ないじゃん？

終電を地下鉄、南海より遅くしたらそれなりに行けそうな気もする。

0時30分から1時にかけてゑびす町発浜寺行きが一本あれば確かにうれしいな。

それか最終の住之江行きに接続する住吉発浜寺行きとかもええな。

乗車可能の停留所をゑびす町南霞町住吉に限定して、降車もおらんかったら飛ばしまくったらええし。

>>113
併用軌道区間はともかく、専用軌道区間が通過運転に対応していないと
思うんやけど。それとも、かつての名鉄谷汲線みたいに通過列車に対して
駅前後を15km/h制限でもかける？

降車のチンなかっても、どうせ「石津川〜ご利用ありませんか〜？」くらい
放送しながら手前で徐行するやろ。それでええんちゃうか？

堺市堺区はゲリラ豪雨で浸水しまくりらしいが阪堺線は運行されてる？

実際に降った時間は見てないが、116氏が書き込みした時間には雨も止んでたし
電車も動いとった。

浸かってるところもなかったけど、歩道に落ち葉が一列に並んだりしてて、
多分ここまで水があがったんやろうなあ、くらいはわかった。

スレチやけど、6時頃大道筋が宿院先頭で材木町まで渋滞してた。
ここまで詰んでるのは初めて見たw

道路情報でも堺東駅前でめちゃくちゃ渋滞してるようだった。それと河内松原行く道路も。
普段めったにこんなところの名前出てこん。

堺専用の一日券って、使ってる人多い？
バス（堺都心）も乗れるけど、バス（堺都心）だけの券もあるしな。

石畳は売りにでたら一枚いくら位なのかな

>>120
いっそのこと、改装中の甲子園球場前の舗装道路みたいに、
有料で石畳に名前を刻めるってのはどうだ?

但し、場所が場所なので、名前を見つけるには命掛けだがw

そういや、マイ枕木なんてのをやってる鉄道会社があったね　平成筑豊だっけ？

ああ、そんなのあったな
だが阪堺には枕木少ない

>>123
マイ線路とか？

南海本線の普通の堺の長時間停車は阪堺線に有利だとおもうんだが実際どう？

10センチおきにレール裏面に名前が刻めるとしてひとりから一万円で権利を売る。
すると、軌道１メートルあたり20万円の収益。
１キロ売り出せばなんと２億円。これでバリバリ延伸できるね。
ただし一キロあたり 二万人の鉄ヲタや協賛者が必要だがな。

>>125

電車が遅いからみんな自転車乗る

ぁ

誤爆スマソ

>>127
自転車で勝てるのは近鉄内部線だけ

あと八王子

週3で浜寺から我孫子のそばまでチャリ通してるけど、
石津川で見た電車と抜きつ抜かれつしながら大和川北側の踏切で見送るよ。

ちなみにおれは紀州街道をまっすぐ走ってる。

実際の話
浜寺〜堺・堺東周辺くらいなら
みんな自転車のるよ
道整備されてるし
電車より早いし
金かからないし

>>132
市大かな？じゃあ高校は三国泉陽あたりだろうが当然チャリ通ということだな

>>134
おしい、大学も院も市大やけどどっちも阿倍野や。だいぶ前に卒業したけどw

先にいっとくが短大とちゃうぞ。

お医者様乙

大道筋が信号大杉で時間かかりすぎだわな。


あの区間が全区間専用軌道なら相当早いんだが。


もしアメリカかヨーロッパなら、最低限でも阿倍野筋と宿院前後は地下になってるだろうなぁ。そもそも市街地だからクルマを排除してるかもしれんが。

>>137
折角付けた黄色の矢印信号機が、傍目には無用の長物化しているのがな……

>>137
昭和40年代まではあの区間には7つぐらいしか信号がなく、
運賃も南海本線と共通だったのが、
信号が増えてスピードが落ち料金もいちいち個別に払い直さなければならなくなったので
目に見えて客が減った,と言う話を読んだことがある。

その時の様子を「これでもまだ乗るか」と言わんばかり、と表現されていたのが印象深い。

途中から南海線に乗り入れて難波まで早く行けばいい。

南海がわざわざ阪堺のために三線軌条にするとも思えんし
そんなことしたら堺市区間の存在意義が・・

再開発なんかがあれば、それに便乗して、心斎橋辺りまで伸ばして欲しいね。

どうせ妄想するんなら、新幹線乗り入れして、東京進出ぐらい言えよ。
幸い軌間も同じことだしｗ

実現可能な範囲で、
恵美須町から堺筋に入り日本三へ
左折して難波駅前に入る。
高島屋の前で客扱い。
カーブでは車掌が扉を開けて身を乗り出し、後方からの自動車に注意を促す…

これ大阪市電やないか

これが実現可能な範囲と本気で思っているのか？？

御陵前から南側、線路を改修して60km/h運転を再開〜


こんなんですら妄想レベルみたいやし。

>>146
駅間が短く信号の多い路面電車で60キロ走行をしても、終着点までに三分さえ短縮できるか微妙だよ。
それよりかは電車優先信号にして、駅以外の停車回数をなくすことのほうが効果絶大。
堺市が路線改修する我孫子道以南については、LR化を歌っている以上は
信号システムも新設路線同様に高規格化するはずだ。でないと意味がない。

ところで気になったけど、我孫子道以南のLRV化をした時に在来車はどう
するんかな？
161型は廃車（動態保存はする？）だろうけど、351・501型は残すなら
足回りをどうにかせんと、新型電車の足を引っ張りそう…。

>>147>>148
LRV自体が堺市の妄想ではないかと薄々感じはじめているこのごろ。

利権に群がる奴ら（土建屋、政治屋）の妄想じゃないのか。
そういえば昨日、全国土交通大臣（層化のあの人）の事前運動カーが
堺市のLRVがなんたらかんたら、って連呼してたな。

中型バスがラッシュ時でも1時間に数本で賄えるだけの需要しかないから

テスト

はぁー、阪堺廃止危機の時には何のリアクションも取らなかったくせに

おまいらができること、

阪堺に乗る。
切符やグッズを買う。
阪堺の存在を一般人に知らしめる。

最後は特に重要だ。
一般会話に「阪堺電車」のワード織り交ぜよ。

だめぽ具合が世間に知れるとまずいから、静かにしといたほうがええんとちがうか？

>>154
テクテク切符買うより、その都度現金精算の方が有難いんじゃないかな？

>>154
定期も使ってるし、他も全部やっているぜ。

>>156
違うよ。
乗車は現金で(定期でもいいけど)、別に切符は切符で買うんだよ。回数券も。
まだまだだな。カカシみたいに突っ立てないで、協力してくれよ？

っ「阪堺電車で切符は売っていません」

愛国無罪の神聖既知外に何言っても無駄　

>>159
ttp://www.hankai.co.jp/ticket/index.html

中の人が現金は面倒臭いからてくてくか定期にしてくれだってさ。

だから阪堺は切符売ってないでしよ

そういや６日に１６１と１６２が貸切で走ってたな。
１６２はＨＭが付いてた気がするが。。

ｋｔｋｒ

>>164
ttp://sirailclub.exblog.jp/9446226/
これかな。

ほほう

初めて、阪堺の定期で市バスに乗ろうと(降りようと)してる人見た。
逆はよく見るけど。

今日の産経朝刊14版23面（堺泉北）　
堺市LRT開業についての流れの記事
本文中に「堺東から堺浜までの6.9km」
「堺駅からリーがロイヤルまでは“単線”で、同ホテルから堺浜まで高架を中心に複線」って書いてる

単線区間？

堺駅からリーガロイヤルまでっていうことは駅ビルとプラットプラットの間を単線で通すってことか。

>>169
堺市・ＬＲＴ事業　年内に住民らと協議会設置へ
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/23/20080923-002489.html

あの自転車置場を撤去した場所に作るのだろうか

じつはガントレットだったり……　全国のマニア垂涎のスポットだな(w

いいから先行区間さっさと着工(ry

ガントレットってなに？

>>175
ググれよ。
Wikiに載ってるから

>175
さらに名鉄瀬戸線を加えてググれ

優しいな

単線＋ポイントとガントレット+3or4線区間でどっちが安くつくんだろうか

ポイント1つあたりいくらで固定資産税やったと思うが税金増えるらしいで。

ガントレットは理屈ではポイントとは違うやろうが、税金の解釈は
どうせ堺税務署の担当レベルのさじ加減やろ。

ガントレットって聞いて、ロールプレイングゲームのアイテムとかを
思い浮かべる俺は、完全なゲーム脳ですか?

>>181
ガラハド　 「ねんがんの　ガントレットをてにいれたぞ！」

　　 ：そう　かんけいないね
→ ：殺してでも　うばいとる
　 ：ゆずってくれ　たのむ！！

　　　　　,、ijノ ''''''''' ''''弋
　　　 ＜ 　　　　　　　 ≧
　　　 ≦　W 　　ト 　　 フ
　　　　ヽ.|　`リソ '´不.ノ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　{ i`t;;;:i ｔ:;イ.| }、　　＜　　な　なにをする　きさまらー！
　　 　／`t　 〈|_,.　 jイ、＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＞　´／: ::ト　ニ ‐　/|／,イ
Y´　　　|: : :/＜￣`…'´ / ヽ、_
ｆ二⌒ヽ::/　　 }　　　　/: : : : : :＞ ,.‐-、
　　　ヽレ ＼／　 ,　 ': : :/ヽ: : : : /　　　＼
　　 　 t ／　 ／: : : ,　'　/ノ : :/　　: : 　　}

こうですか？わかりません

確かになんかのアイテムっぽいな　しかも武器強化系(w

というか、ガントレットの一言で意外とレスが伸びたな

堺市が保有するんだから固定資産税はかからんだろ

>>171
いつの間にか完成時期が2011年３月にされている点について。
大小路は2010年３月完成のはずだった…

昨日、住吉硬鋼の生徒を轢いたんだって。高校生にもなって、電車と戦うつもりだったんだろうか。

硬鋼生か。ずいぶん硬そうだから路面電車は敵じゃなかろ。

こんなん走ってます
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1222866795732.jpg

>>187
硬い鋼だもんなｗ


>>188
夏に撮影してたドラマの番宣だね。
車内にも中吊り広告を出してるよな

>>187
なら阪堺側の正当防衛(ry

今朝のス○ーツニッポンの芸能欄にも写真が載っていますね。

ジャニタレを使ってるからか、女子高生達が携帯で写真を撮ってるな。


１６２号に携帯を向ける女子高生。



異様な光景ｗｗ

併用区間だとｳﾃｼ逮捕されるん？

>>193
死亡事故が起こった場合はそのとおり

>>194
初めて知ったよ。
車と違って、線路上しか走れないのに…

迷惑な話だな

まあこっち不注意の場合は仕方ないけどさ

う

東西線先行区間まだ(ry

いつか書き込んだ大和川の占用期間の告知、まだ延長されてないんやけど…

ホンマに大丈夫か？

ありがとう、おかんに161形登場。
外からの走行シーンはあべの筋だったが、車内のシーンは車窓の風景と合成してたな。

>>201
最近の合成技術って進んでるなと感心した。
車外からのカメラで、手前のガラスには反射で
カメラ後方の車窓風景が写りこみ、しかも走行振動で小刻みに揺れてる。
演者の後方ガラスの向こうにももちろん車窓風景。
で、カメラが位置を変えていくと、そのまま窓をすり抜けて車内に入り込む。
この間、カット切り替え無し。
台詞が聞こえるよう、走行音などは一切無かったけど。

浜寺駅前の幕を出して天王寺方面へ向う161

手抜きせず上町線他停留所のものと同じデザインで作った南天下茶屋の駅名標。隣停留所は西玉出とどこや？

北岸里

位置関係バラバラやな。

久しぶりに阪堺を撮りにいったんだが、161走ってなかった。
まだ、暑いから休んでんのかな。

だとしたら明日も期待薄だね。暑いようだし。

前スレ>>833のレスは、
このドラマの事だったんだな。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199808775/833

833 ：名無し野電車区 ：2008/07/10(木) 00:37:09 ID:hZ0kdzvl0
きのう松虫でドラマかなんかの撮影してた
大杉漣と若い女優がいた
貸切電車も走ってた

>>206
この前の日曜に住吉交叉で見かけたよ。

寒い日なら走る

寒い日なら走る。

大事なことなんで二回言ったのさorz

つまり正月まで待てと

まあそれでもいいぞ

今年のあつはなついなあ

まぁ、19日の堺まつりで走るだろう。
中之島線開業でそっちに行く人が多そうだけど。

昔はデト１１の年に一度のお披露目の日だったんだけどね

京阪南海ホールディングスを作り､
高速LRを開発・運行し、
阪堺線から京阪本線に乗り入れ、出町柳からさらに叡電に乗り入れて
鞍馬まで行けるようにする案。

なんか微妙

　

>193
よく誤解されることだが、実際に逮捕になるのは
大幅な速度超過か信号無視・飲酒などの重過失があった場合。

>>206
もう平日の昼でも走ってますお。
今日は168号車と貸切で162号車が走ってますた！！

>>222
ありがと。
じゃあ、近いうちに撮りに行くよ。

>>223
エエ写真撮ってね！！
ちなみに今日は確認しただけでも・・・
161号、165号、167号車の3輛が走ってますた。

351形はうんこ

>>173
あのパン屋の横の通路をこんな感じで抜けて行くと言うことですね。
http://www9.plala.or.jp/kokutetuob/sub2-4-5.htm

堺まつりですよ

花電車復活してくれへんかな

花電車、かつてはデトが出とったなあ。

早野乙、って板違いかｗ

>>226
しかしパン屋はまだしも、奥の居酒屋なんて入り口前がかなり狭くなるな。

堺まつりの臨も明日が最後？
なんやかんやで工事進んでないから来年も見られるかなぁ

どうだろ

来年には嫌が応でも工事始まるだろ

うむ

しかし音沙汰はない

ホントに始まるのかと

富山では新線部分の埋設物の移転工事がたけなわのようだが
素人目に見ると路面電車の工事とは思えないみたいだ。
堺でも何か前兆はないかなぁ。

>>238
この前大小路あたりで歩道の下の下水管工事やってたみたい

歩道の下じゃ微妙だなぁ。
道路脇の削られる部分の歩道の下から場所を道路の端に移す工事なら間違いないけど。
メートル単位の明らかな『移設』でなければ単なる経年交換の可能性が大だよ。

>>239
あれは関係ないよ。
聞くところによると大小路ならLRTの工事は二ヵ月くらいで出来るらしいから、急いでないらしい。

堺まつりにLRT反対の横断幕が出ていた
地元への説明や合意がなく市が400億円のLRT建設事業を強行しようとしていることから
とうとう地元が怒って祭り会場でLRT反対の横断幕を掲げる事態に
このまま建設に着手しても沿線からすごい反発が出てしまう結果に

あそこは歩道拡張のときにももめてたな

歩道広げると広がって歩くから密度が少なくなって過疎っているように見える
そうなると過疎っているからというので店もあまり流行っていないように見えて
客も他の場所へ行くようになる
ますます商店街は閑古鳥が鳴く
下手に歩道拡張せずに狭いままの方が商店街に活気が出る場合もある

例
3mの歩道を他の客の間をすり抜けながら買い物
10mの歩道を他の客と数mの間隔を置いてすれ違って買い物

>>244
電柱地中化してすっきりしすぎたってのもあるな
街には「生活臭」がしないと発展しないような気がする

歩道拡張で片側２車線が１車線に削られ、そのうえ今度はLRTが建設されると
一方通行にされる、というのも反対の理由だったような

あと、店の前に配送車両の駐停車を、自由に出来なくなるからヤダってのも、理由の一つにあったな

反対意見だけを見てるとただのプロ市民集団にしか見えないな。

ただゴネたいだけと言うか。

道路工事は結局一センチたりとも減らされなかったが、
LRTなんて不景気を口実につぶされそうな気配。

>>248
そこの奴らはそうかもしれないが、そもそもLRTがほんとに必要なのか、
必要としてもこの路線を最優先にする必要があるのか、という根本的な
ところには一堺市民として大いに疑問が残る。
堺東−堺間は現状のシャトルバスで何ら問題ない。
それに堺市には公共交通網が未整備なところは他にもある。

本音は各種公共工事と同様、各種利権が目的だろうけど、
どうしても必要だというんなら、反対されてる区間を後回しにして
着工することもできるはず。

>そもそもLRTがほんとに必要なのか、
いうまでもなく必要だからこそ建設する。

>この路線を最優先にする必要があるのか
衰退する旧市街の活性化の道具の一つとして最優先すべきもの。

>一堺市民として大いに疑問が残る。
同じ堺市民といっても、どの区民かによって評価が異なるのは当然。客観視できてない。

>堺市には公共交通網が未整備なところは他にもある。
地域エゴ。

>反対されてる区間を後回しにして着工することもできるはず。
その部分がもっとも必要な区間。
また、反対してるのは自分たちの既得権益を守ろうとしているだけ。

阪神なんば線建設工事における反対理由の一つに、橋脚のせいで歩道が狭くなる　ってのがあったな

結局なにかに難癖がつくんだよね。

反対の横断幕だって、地域の何割が本気で反対してるかはわからない。
幕を出したもん勝ちではないが、出れば目立つのは現実。

だが、市の運営は多数決の議会決定だし、その決議も僅差や一方的に採決されたわけでもないから、
外に伝わってくる空気的には、宇都宮の場合と違い報道も実体も控えめな気がする。

>>251
「必要だからこそ」だなんて、公共事業って一端決まると途中で見直すこともなく暴走するパターンもあるから、チェックは必要ですよ。
個人的には大小路は今のシャトルバスで大きな不満はないから、シャープ行きのほうを優先したほうがいいと思うけど。通勤時間帯でシャトルバスよりシャープ行きの方が混み具合ひどいよ。

それは、阪堺電軌に少しでも関係のある話か？　堺市や阪堺電軌がシャープへのシャトルバス運行してるってんならまだ分かるが……

>>251
>>251
>>251

煽っても仕方ないからレスしてやるか

>いうまでもなく必要だからこそ建設する。
具体的に誰が必要としてるのか教えてくれ

>同じ堺市民といっても、どの区民かによって評価が異なるのは当然。客観視できてない。
その答えはばっくりそのままお前に返す

>地域エゴ。
上に同じ

>その部分がもっとも必要な区間。
そうは思えない
ざっと考えただけでもこの区間より実需のありそうな区間は多々ある

>また、反対してるのは自分たちの既得権益を守ろうとしているだけ
ゴリ押ししてるのは自分たちの利権（金づる）を守ろうとしているだけ

>>254
シャープ方面は完全なる片輸送。
それにほとんどの乗客の目的地はシャープの工場って決まってるんだからＬＲＴである必要がない。
臨海部方面への延伸はもっとそこの開発計画を詰めてからだろうな。

工場への通勤はLRT使わずに南海駅からの送迎バス使うよ
理由は簡単　会社にとって人数分の定期代より送迎バス走らせた方がコストが安いから
それに従業員にとっても中途半端な駅から歩かされるより工場の中まで走ってくれる送迎バスの方を歓迎する

大体通勤でも運賃の高くて時間のかかる阪堺線使うか運賃安くて早い南海線使うか常識的に判るでしょ
阪堺線と東西線つないでも通勤に使う人なんてほとんどいないよ

大小路の商店街って歩道拡張がなければ繁栄してたのか？

どこの商店街でもそうだけど多分少しずつ衰退
歩道が広がったために賑わっていない様に見えるようになって衰退が加速したかと

どこの商店街でもそうだけど衰退の原因をまず自分達以外の他の物に求めたがる

>>259
操業し始めるとバスじゃまかなえんでしょう。今より増発しはじめたら時間も読めなくなるし。

安くて早い南海線
安くて早い南海線
安くて早い南海線
安くて早い南海線
安くて早い南海線
安くて早い南海線


冗談ですよね

>>259
世界のトヨタだって、マイカーから鉄道に乗り換えたら
月１万円支給する制度があるんだぜ
おかげで愛環複線化したり、インフラ整備したんだぞ

環境対策を前面に出した工場作るんだから（太陽光発電とかも）
バス輸送はしないと思うな。

しかし、阪堺と繋いでも微妙というのは理解する

>>255
関係は本来はないけど、臨海までのLRの運営だれかやりますか？という市の公募に
阪堺が自ら名乗り出たんだから今や無関係とはいえないだろ？
我孫子道以南の下回り（線路と駅）を市がそっくりリニューアルしてくれ
さらに維持管理も恒久的に市が担当してくれるという話にのっかってしまった部分もあるだろうがｗ

>>259
>>265
シャープは、新工場用地選定の際、堺市の誘致条件のなかにあるLRT敷設の約束を、堺に決定する根拠とみなしているはずで
シャープと堺市のあいだには建設は既定事項になっているはずだよ。

今のところ、シャープがあえてLRより送迎バスを優遇すると言うことは有り得ないとも言える。
むしろ将来はLRへの電力供給もシャープが一手に請負う可能性さえもある。
工場といっても電力生産拠点の機能も持たせるみたいだからね。
電力を関電より安く、安定供給すると言えば市側としても乗らないわけがない。

LRT程度の輸送力だったら工員輸送にはまにあわないんじゃないの。
それにシャープだっていつまでもここで操業するかわかったもんじゃないし。
大体液晶液晶って言ってるけど、最新の技術ほど陳腐化するのは速いからな。

まあ、それはどうでもいいけど、専用道路でも作って通勤時間帯はバス優先
またはバス専用にでもしておけば無駄な出費は最小限ですむ鴨な。
エコと環境に配慮とか言われるんだったら、電動バスかハイブリッドバスでも
走らせりゃええやん。
物資輸送にも使えないし、なにもLRTに固執する必要はない罠。

バスにこだわっても企業がバスを嫌がる
補助金を出してくれるのもLRTでありバスじゃない
どんな奇抜なバスを出してもバスじゃ嫌な顔をされる、残念ながらこれが現実

そう、それそれ、補助金。
結局みんなそれが目当てとしか思えないんだな。
「新交通システムブーム」もそんな感じだった。
結局中途半端なもので、もてあましてるところも多いけどね。

政令都市のステータス（表向き）＝お金がほしい（本音）ので
どうしてもLRT建設したいということなら、阪神高速の下の旧土居川跡とかに
走らせて、「歴史観光都市堺の目玉」とかなんとか理屈つけて走らせりゃええやん。
ここだったら文句つけるやつもおらんやろうし、「観光名所」も多いぞ。
（ただし実際に行ってみたら唖然とするところが多いけどなｗ）

建設に補助金は出ても運用赤字には出ないからな。
堺市もこの先は分からんぞ。

>>270
いや、シャープ側がバスじゃ嫌がるんじゃね。
すぐ側のそんなどうでもいい場所で走らせてまで臨海側をバスにしたら、
企業イメージとかにも影響が出る。

ま、他の区間にまで引くって言ってるわけじゃなし、計画区間ぐらい引かせてあげてもよいではないか。

>>266シ
＞シャープは、新工場用地選定の際、堺市の誘致条件のなかにあるLRT敷設の約束を、堺に決定する根拠とみなしているはずで
＞シャープと堺市のあいだには建設は既定事項になっているはずだよ。

路面ねこのレスはデタラメが多いな
姫路との競争になったとき　シャープに補助金を出す事や本来シャープが行いインフラ整備を自治体がする事が堺市決定の大きな要因になった
それに姫路に比べ天理にある本社との距離が短いことで移動時間が少ないことも一つ
LRT建設はまったく関係ない
大体シャープがLRT輸送を重視するなら堺市も先に南海本線から臨海部への建設を優先させる


ちょっと調べたが新聞記事によるとシャープの亀山工場の従業員は約３００人(地震発生時にいた従業員数)
送迎バス５・６台分で車の交通量に影響を与えるレベルに程遠い

シャープの工場完成予想図にはきっちりLRTが書き込まれてるし意識はしてるんじゃないかな

市の計画だからとりあえず無難に書いておいただけだろう
(市にLRT建設計画があるのに書かないとLRTに反対しているととられかねないため)
シャープはLRT早期建設の要望をしていない
インフラの場合企業が必要としているなら通常企業として要望している事を公表する

市上層部が業績を残したいってだけでごり押ししてるだけと感じるが。

>>266
阪堺が自らというより、南海に手を挙げさせられたが正しい希ガス。

あーあ、言わんこっちゃない・・・。

市が計画を進めていたＬＲＴ新線の建設日程が具体化、年内にも起工式が行われる。
フランス製のゴムタイヤ式システムを採用することにより工期の大幅な短縮を図り
着工から１年程度を目途として完工、21年度中には試運転を実施したい考え。相互
乗入れ区間についても同規格での全面改修が実施され、新線と同時期に直通運転が
開始される見通し。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/noroma/1214305520/l100

noromaって運動音痴板にそんなニュース出るわけないだろとマジレス

てかいまどきこんなのに釣られる人いるの？（このレスも釣られたといえばそうだが）
そもそも釣りエサとなるべき文章が下手糞というかつまらないし。
次はもうちょっと文章を練り直そう。

車両といえばSWIMOは本気で狙ってるのかね
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000200810220001

>>273
最新の工場なんだから工業ロボットとかふんだんに使って
従事する人間の数は当然極力抑えられる罠

>>279
このスレとか路面電車スレに常駐してる奴らならもしかして２，３人は釣れるかもｗ

>>273
コテハンつけてるとどの発言が漏れの発言かわかりやすいので難癖もつけやすいのだろうが、
藻枚のレスにはっきり書いてある
＞本来シャープが行いインフラ整備を自治体がする事が堺市決定の大きな要因になった
という一文の中の、
「本来シャープが行いインフラ整備」の中にLR建設が含まれていないといいきれるのかな？
現在通勤交通手段がない地域に工場を建てる場合、本来ならシャープが送迎シャトルバスを購入・運用するところを
市がLR整備でこれをまかなうという部分、まさにその文言に一致すると思うのだが？
そうなるとその文言こそが、
「新工場用地選定の際、堺市の誘致条件のなかにあるLRT敷設の約束を、堺に決定する根拠とみなしているはずで
シャープと堺市のあいだには建設は既定事項になっている」
ことを裏付けることになるんだがね？

さらに、漏れが「根拠とみなしている」と書いているのは、根拠は他にも色々ある実態を含ませている。
最大のとか唯一の根拠といった書き方もしていない。
どこがデタラメというのだろうか？

さあ独演会の始まり始まりｗ

>>278
どうせならダム板にしる

>>279

スイモの新しいデザインのサンプル模型の
テーマが「りんかい」だもんなｗ

>>267
バスじゃ市は絶対やる気出さないだろうし、シャープも補助金出してくれねーだろ。
確かにLRTに固執しすぎるのもなんだが、そう無碍に嫌がる理由って何だ？

まさかとは思うが、南海バスかなんかの関係者で阪堺に仕事取られて悔しくて書いてんのかー…なんて思ったり。
いや、それは流石に考えすぎだとは思っているけどな。

ま、シャトルバスもシャープ代行輸送もとられたら確かに南海バスは苦しい罠
電鉄本社の社員の苦労なんて鼻で笑えるほど乗務員の給与（バイトとか派遣とかだが）やばいらしいし

>>287
そう考えると一番の悪者は電鉄本社の上層部と市の上層部だな。
自分たちが甘い汁を吸うために子会社の人間や市民まで振り回しまくって。

なんでそこまで飛躍すんねん

バスオタの危機感

どなたか阪堺系のサイトで良い所を知りませんか？

あまりここでは晒したくないな。

上に同じ

スッドレ違いにもホドガあるり。京阪スッドレにどうぞ(・◇・)？

東京に阪堺ヲタはおるんやろか

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/081008.pdf

ようつべに堺市のLRTに関する画像がたくさん流れてるね

乗務中の運転士に・・
http://jp.youtube.com/watch?v=_r6zEzf2tUU

>>297
どうせならやん猫の広告車の番号でも聞けばよかったのにｗ

>>298
確か501形の何両かのはず。

300なら東西線計画凍結

301なら>>300無効

302なら>>301が無効

堺市も、財政ピンチなのに、利用者が限定されるLRTってバカか？
しかも、ポンコツ半壊電車と乗り入れって・・・あんなの乗り入れても
愛隣地区にしか行けないんだが。
そんなあほなことに金使わなくていいから、バスレーンキチッと整備し
て、市内でバスがスムーズに走れるようにしてくれ。
各地から入ってくるバスにとってその方がいい。

>>303
はいはい、阪堺は線路も車両も市で更新して営業するのでポンコツではなくなりますが何か？

ナイスつっこみ！！

303が喧嘩腰なのは
どーかと思うが
堺駅前〜堺東駅前〜塩穴通りを、名古屋のゆとりーとラインみたいにすれば
各方面（西区役所・泉ヶ丘・堀上緑町・東湊電停前）からのバスが
堺中心部に乗り入れられて便利だろーなーとおもったことはある

>>304のレスが読めない、なんで？

>>304
見る価値もないから

事故解決、路面電車スレの”あのお方”のレスでしたかｗ

ベンチシートの糞バスはもう増やさなくていーです…（ﾎﾞｿｯ

まあシャトルも、そろそろ寿命だし、古墳巡りにでも再就職先を見つけるしかないねえ。
ただでさえ阪堺より10円と半端に高くて苛々するんだよ、バスは…。
シャトルの内装はとてもいいんだがな…。

シャトルはいいよな
最近増えてるレインボーのまがい物は嫌い

阪堺をヲタ商売に目覚めさせてくれた、親会社最大の個人株主様が、崩御なされました。
謹んでご冥福をお祈りいたします。

南海スレより転載。

木曜１９時から通夜　金曜１１時から告別式

場所は住ノ江駅近所の会館だそうだ。詳しくは駅で聞いてくれ。

南海のイベントでは皆世話になっただろうし、阪堺の旧塗装復活も彼の尽力の賜物だ。皆で見送ってやってくれ。

崩御された南海タロ〜様！
お疲れ様でした！

しかし、多数のコレクションを、有名な切符収集の人物がすべて処分して、趣味の自費出版の費用にしたとの噂を聞きました！
タロ〜様は、南海博物館を設立してコレクションを展示するのが夢と聞いた事があるのに、意思に反して処分、略奪？
最近、オークションや奈良県の業者に南海の部品や切符が出品や販売されてたのも、コレクションの一部と！
可哀想なタロ〜様ですね♪
せめて冥福を！

マルチすんな

長年太郎氏に可愛がって頂き遂には、周りの方から子分や弟と言われておりました。
もしそのことが本当であるのなら怒り心頭であります！
私によく博物館を作りたいと語ってくれた太郎氏。本当の供養は博物館の建設です。
謹んでお悔やみ申し上げます･･･

>>314
でたらめを書くな。私はすべてを知っている。

>>317
本人乙

>>317
お前さん･･･豊中人じゃねえのかい。知ってんだぜ噂･･･
病床の太郎さんとおふくろさんを唆し、太郎さんの遺品の管理を委託されて
苦しむ太郎を見てほくそえんでたんだろ。えっ正直に言うてみな！
某関係者が話してたぞ。
「今年の九月から徐々に南海のヤフオクのヒット件数増えた。太郎さんが死んでから急に増えだしてる。流れてる可能性がある。」
親友気取って葬式仕切り、博物館の夢潰した。
私は中村主水。必殺仕事人で御座います。太郎さんのダチからの依頼でさぁ･･･

>>233
綺麗な動画だ

誤爆

誤爆どこ？　綺麗な動画というのがスゲー気になるｗ

これじゃない?
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225900714/233

新今宮を過ぎた辺りか？　なかなかよく撮れてるな。

だれか太郎さん追悼展示会とかイベント企画して欲しい･･･
もしかしてたらどこかで企画してるかも･･･阪堺か南海で

太郎塗装どうなるんやろ

>>326
広告期間はとうの昔に終了してるから現状維持。

だろうな

それが濃緑色のペンキが払底しているらしい。次回塗替から標準色だそうです。
なんとかならないものか・・・。

>>329
その件は太郎さんが存命中に本人から聞いたなぁ
ペンキがないから次からは標準色になるって

太郎さん追悼イベント案
太郎号と我孫子道号を借りて我孫子道車庫で太郎さんの写真を展示てどう？

いや、太郎君の顔はどーでも良いんだが、メインは彼のコレクションの軌跡っしょ？散逸確定なんだから。

>>331
多分太郎さんの所有していた写真の展示だよね？賛成！！
コレクションの散逸は親友気取りのアイツが犯人なの？

MのA,最近見ないな

501号車が走っていくのを見たが、未だに撮影できていない。
記念表示？は年末まで待ってくれないかな。

>>329
近車にあるんじゃねぇの

黄色と青の塗料で作ればいい
風呂屋のペンキ画なんてペンキ３色くらいしか使わないらしいぞ

まぁ、ない色は造るってのが塗装屋の腕の見せ所だったりするんだが
と、伯父きが塗装会社の社長をしている自分が言ってみる

>>337
標準塗装ではあまり複数の色を混合して色を作ることは嫌うようだよ。
本職は、混ぜる度に微妙に色がかわるのを気にすると聞いたことがある。

京阪の新塗装の上半分と同じ色でよくね？

阪堺電車とも重複するエリアで、
阪堺のみならず、南海バスもタクシーも脅威ともならず、
堺市内市街地での一ヶ月のＳＯＤバスの無料実験運行が人知れず、終わりました。

そういえば乗ったことはおろか、一度も見たことすら無かったな
勿体無いことをした

SODと聞いてAVメーカーを思い出すのは俺だけか？

宇都宮路面電車派勝利記念揚げ

？

ttp://plaza.rakuten.co.jp/sakailrt/

>>341
トランスロールに続く黒歴史へ

>>343
つーかSODバスで検索かけてもバス痴漢AVしか出てこねえｗ

痴漢しようにも運転手とふたりキリじゃ無理だな？ｗ　南海バスの堺営業所の女性運転手が乗務するならアレだけど。

>>346
トランスロールは乗ったけどあれは凄いよ。
箱根登山鉄道並みの勾配を諸共しない登坂性能。
静かな起動音。あれ以上のＬＲＶは日本には存在しない。

涙目の商社マン、乙

トランスロールは初期の不具合頻発でかなりイメージ悪くしたからなぁ

トランスロール再浮上のチャンスはあるのか？？？

どこかのケーキ屋が
トランスロールの名前で売り出すだろう

俺の昆布茶返せ(ｗ

>>354
ｿﾚﾀﾞ

352号が塗装・広告主変更

もう、ラーメンのナルトの新名称でいいよ＞トランスロール
特に意味もないけど、トランスロールラーメン＝チャーシューなしナルトのみ
でも売り出して東西線建設費の足しにすれば…

政令指定都市だから軌道系交通機関が欲しい、という発想自体がもう・・・
田舎くさいというか。
税金の無駄遣いだろ。
堺市みたいに貧乏人が多いところは、そんなもんに貴重な税金使ってる場合
じゃないだろう。
そんな金あるなら、さっさと地方債返せ。

まあ、「東京に直通できない唯一の政令市」なのが
余程のコンプレックスなんだろうよ。

>>360
南海バスに謝っとけよ。
とっくに新宿も東京も直通しとる。

>>359

謝れ！阪堺電気軌道に謝れ！

>>361
「本州でただひとつ、昼間に東京まで直通できない政令市」ですな。

>>362
阪堺は堺市内線廃止のつもりやったん忘れてないか？

なんだか必死だなあ、この人

なつかしの　モルール君

ボケ、直通してもチンタラ走ってたら意味無いわ。乗換えても飛行機や新幹線で短時間に移動できるんやから立派なもんやで。

まーまーみなさん、正月輸送の事でも考えましょうや。

ちんちん電車堺東駅 ってあるんだね。

>>367
161の貴重なフル稼動

ワンマン改造された２０５の最後の姿を見たのが正月輸送だったなあ。
当時は東湊で折り返してたけど、今でもあるのかな。

東湊系統の有無なのか？２０５型の有無なのか？
今はどっちも無いけどｗ

>>370-371
合理化による人手不足と初詣客の減少により廃止。

軌道専業では経営基盤が小さいから厳しいわな。
親会社も客取られたら困るからっていうので消極的だし。


このままジリ貧だな。LRTも時が経つにつれ現実味が薄くなる。

いつになったらLRTの工事開始やら

今世紀中には何とかなる、かも

こっちはもう動き出してんねんな。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20081129205.htm

東京に直通できないって何やねん。直通するから関西は一番割りを
食ってんのに。それとLRTは「カネがそんなにかからない」のが本来
の特徴。

そろそろサイトを閉鎖した方が良いのかしら
更新終了から半年経ってますし
ブログの方がhit数多いし

あっという間に工事が完成するからギリギリまで工事しないとか聞いた

マジレスするとLRTは基本計画の骨子、それも「原案」がまとまった
だけ、って堺市の広報誌に書いてあった。

それは堺浜方面ではなくて？

堺浜−堺東間の早期開業めざして、って書いてある

だから、堺〜堺東じゃないっしょ？
将来は堺浜まで延伸したいなあみたいな。勘違いしてたらごめんだけど。

この前、回送車が東湊で折り返してなかったか？

>>381
情報が古い。
最初は堺〜堺東先行の堺浜は一年後、
といっていたが
いつのまにか
堺東〜堺浜同時早期開業になり、
堺〜堺東先行着工の話はなくなりつつある。

>>376
まだまだ全部の画像見きれてないのでもう少し待って頂けるとありがたいです〜
勝手言ってすみません・・・。

>>376
可能なら置いといてほしい。

>>359
姫路人乙

>>360
また姫路人か

>>385
どうい

あげ

大阪市が広がりすぎたミナミの移動手段としてチンチン電車の延伸を考えてくれんかのう。
恵比寿町〜日本橋中央〜難波パークス〜南海難波〜近鉄難波〜道頓堀〜心斎橋まで100円なら、絶対乗るけどなぁ。

大阪市は、堺市側とのLRV直通可能な路線に改良を真っ先に考えるべき。
サンモナイト我孫子道乗り換えが当たり前になったら大阪市側は廃止だの何だのの話になりかねん

>>390
無茶言うな
そんなルートで軌道が引けるとでも？

>>391
上町線はそんな話にならないだろ

阪堺なんかボロいだけでなんもいいとこない
バカ高いし夜は(希に昼でも)酔っ払いだらけで酒臭いし
「情緒があっていいねぇ」なんて余所者だから言えるんだろうな

>>393
便利な市営交通をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　大阪市交通局

谷町のうるっさい20系とボロボロの30系に比べたら

40km/h以上だしたらまっすぐ走れない半壊に乗る理由がないわな。

>>396
それはおまいがヒッキーだから。
俺は平日毎日乗ってる。

>>396
ただの引き篭もりに興味はありません！

＞40km/h以上だしたらまっすぐ走れない半壊

否定しようにも、案外間違ってないのが悔しいな。
ところで大晦日・初詣臨時の時刻表掲出はまだかい？毎年直前よねぇ

いくら親会社が南海だとはいえ、阪堺程度の資金力では
改良も難しいわな。
ここは、ＬＲＴに乗り入れてもらって阪堺の資本力を
増強してもらってから新車をいれるなり、既存の車を
改良するなりしたらいいと思う。
ＬＲＴはルートさえ間違わなければエコロジーが叫ばれてる
今、成功するチャンスは一杯転がっているから、
ぜひとも成功させて、阪堺の改良をしてもらいたいと思う。

親会社が南海だから余計に前途多難でそ。

まだ何かとできることあるやろ。
シマノと共同で車内持ち込み出来るチャリ作って売るとか、
あびこ道で重車両の整備下請けするとか。

>>396
藻毎は、再来年に阪堺が静かでかっこいいＬＲに化けても、もう乗らなくていいよ。

>>400
我孫子道以南は堺市がＬＲＶを提供し、車両は全更新して運行することになっている。

まあ南海がやばいのは事実だわな。

>>401
大手ん中では下のほうでも、腐っても大手

161が動いてた

７０４が二段ステップ化改造してるからいつもより多く走ってる気がする。

>>396

石津と東湊の間でｳﾃｼさんみんな頑張って加速するんだけど、
だいたい40km/h過ぎたあたりで急に横揺れがひどくなってブレーキかけるよな。
20数年前おれが消防のころはメーター60まできっちり出せてたのに、線路が悪くなってるのかな。

>>408
多分制限速度の問題？
専用軌道でも守らなくちゃダメだっけ？

阪堺電車のモ161の内装塗料は昔からあの色なんですか？

>>408-409
合理化による保守費の削減で線路が悪くなってる。

へえ

【社会】 「ゲーム感覚でやった」 ＤＱＮ少年５人、墓石をなぎ倒し破壊。損害１５００万円…大阪
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2008/12/11(木) 21:41:24 ID:???0
★少年５人墓石倒した疑い、損害1500万円
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228999284/l50

・大阪府警西堺署は１１日、８月に堺市の墓地で墓石を倒したとして暴力行為法違反の
　疑いで、１５歳から１８歳の少年３人を書類送検し、１２歳と１４歳の少年２人を児童相談所に
　通告した。

　調べでは、５人は８月２７日未明、堺市西区草部の万田墓地で墓石２２基を手や足で
　なぎ倒して壊した疑い。約１５００万円の損害だった。

　５人は２日後の２９日、家族に連れられ同署に出頭。「ゲーム感覚でやった。事件が
　新聞やテレビで報道され、怖くなった」と話したという。

　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081211-439209.html

　　　　　　　　　　　　γ'⌒ヾ⌒ﾞｰ'"⌒y⌒)
　　　　　　　　　　　(⌒;,.:⌒i　ﾉ⌒i　γ-,;;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　(⌒ﾞ;、',　i! ,' / / ノ'"
　　　　　　　　　　　　　｀ヾ､il l　! | lγ
　　　　　　　　　　 　 　　　| il !　i l !|
　 　 　 ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━| il !　| i l|━━━━━━ﾝ!!!!
　　　　　　　　　 　 　　　　| il !　i l !|
　　　　　　　　　　　　　　　,ﾍ ＿,.rw,
　　　　　　　　　　　　　 ．ノ:::Vﾃｰ'"::L．
　　　　　　　 　 ．_,,.. -=''':::::::::::::::::::::::::::`ヽ､．
　　　　　　 　．／:::::::::::u:::::::::人::::::::::u:::::::::::＼．
　　　　　 　：/:::::::::ﾉ（:::::::::::::/　..ヽ::::::::::::::::::::::::ヽ．
　　　　 　：/::::U::::::⌒::::::::::/U　 　ヾ:::::::::ﾉ(:::::::::::丶．
　　　 　　：|:::::::::::::::u::::::::::/　､,l,.,.t,y ヽ::::⌒::::U:::::::ヽ．
　　 　　　：|::::::::::/::::::::::::ノヽ　il ﾘ!ﾉノ　ヽ.:::::::::::::ヽ:::::|：
　 　　　　：|:::::::/￣￣､､､ｪ_ﾍ ::::::::::ﾃ､､､￣￣￣|:::::::|：
　　　 　　：|＝ﾛ 　 ｲ《;｡;;;;;》ｼ l:::::::::::{ｲ《;;;ﾟ;;》ｱ　 ﾛ＝|：
　　　 　　：|::::::|　　´';､ _ノ　 ﾉ::::::ヽ　ヾｰﾝﾞ｀　　 |:::::::|：
　　　 　　：|::::::|　u 　　　　 （_0,_,0_）、　U　　　 .|:::::::|：
　　　 　　：|::::::|＊∵∴ノ　　Ｕl l　　＼ 　 ∴＊ |::::::|：
　　　 　　：|u:::|　∵∴i　　 -=＝＝=- ､　∵∴ .|::::::|：
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　　　 　　：|::::::|　　 Ｕ　!　ヾ､_ノ⌒ヽ_,ノ　　　　 .|::::::|：
　　　 　　：|::::::|＼　 　　ゝ､::::::::::: 　'　　Ｕ　.／´.|::::::|：
　　　 　　：|::::::|　 ＼＿＿＿＿Ｕ＿＿＿／　　 |:::::::|：
　　　　　　 ￣　　　／｀　　 ゜　　　　　´＼　　　 ￣‘
　　　　　　　　　　/　,へ　　　　丶 　　ヽ　＼

>>410
昔というのはいつから？少なくとも２扉改造以後は変わってない。

オカルト雑誌「ムー」今月号138ページに衝撃的な記事が…w

今日の昼ごろ我孫子道に、
やたらとカメラを持ったお兄さんたちがたくさん居て、
貸切車両も出ていたみたいなんだが何かイベントでもあったの？

最近しょっちゅうあるみたいだが

ラストランの０系が来たんだよ。

阪堺にＬＲＴ乗り入れて何か意味あるの？

そもそも堺のＬＲＴ自体がいらないと思うけど。
バスで事足りるでしょ。
バスレーンをきっちり整備した方が、各方面からのバスを定時運行しやすく
なるし。

>>420
阪堺にLRTより0系が良いな。

>>420
ﾊｽﾞｦﾀ必死だな

967 ：名無し野電車区 ：2008/12/16(火) 14:52:46 ID:pKMiFf4j0
甦る南海軌道線と鉄道支線　ＯＰと天王寺支線 1/5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3059512
甦る南海軌道線と鉄道支線　平野線 2/5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3059714
甦る南海軌道線と鉄道支線　大浜線 3/5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3059885
甦る南海軌道線と鉄道支線　和歌山軌道線 前編　4/5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3073733
甦る南海軌道線と鉄道支線　和歌山軌道線とED 後編 5/5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3074135


968 ：名無し野電車区 ：2008/12/16(火) 14:53:29 ID:pKMiFf4j0
みんなの鉄道　南海電気鉄道　高野線　31000系など　1/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4340553
みんなの鉄道　南海電気鉄道　高野線　りんかんサンラインなど　2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4340641
みんなの鉄道　南海電気鉄道　高野線　高野線や鋼索線　3/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4354970

まあ色々とありますもので

>>420
ヒント：公共事業に利権は付き物

>>425
あと、自治体の面子というのもあるかもね

見え透いた自演か？w
工事量維持したけりゃ今まで通りグニャグニャアスファルトの上を
税金割安で路面損壊率高いバスをドカドカ走らせ「特定財源は不足です」
ってマイカーから取り続けりゃ良いのに。

あそこのプロ市民うざい。少しは自助努力せえやｗ

↑ネトウヨは消えろカス

↑と、顔を真っ赤にしてレスするブサヨｗ

↑と、題目となえながらオナる層化ｗｗ

↑３分で反論とかｗ
おまえどんだけだよｗ

ただの自宅警備員だったようです（ｗ

闇カルテルの課徴金取られたり、世界不況で需要落ち込んだり
シャープの新工場も前途がなんだかあやしくなってきたな。
今のところは建設は続行らしいが。
ＬＲＴ計画もどこかへ吹っ飛んでしまうかもな。

古い工場を潰して、亀山と堺に集中してく選択肢な気がする

亀山も減産ってニュースで言ってたよ。

別に株主でも関係者でもないからどうでもいいかど、
液晶に一極集中投資ってどうなんかね。
最新技術ほど陳腐化するスピードも速いわけだし。
仮に太陽光発電のプラントだけ残して残りは取りやめ、
とかなったら、ＬＲＴも必要ない罠。

太陽光は未だにそれだけで食っていけるものにはなってない

む

シャープの株、本気買いしたぜ。前日比＋３８円で。

＜先望鏡＞シャープ効果に不安――堺コンビナートに忍び寄る不況の影
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004018.html

まあ、全面中止は無いだろ多分

ソニーは離脱を表明してなかったか?

シャープ側とまだ協議中だってさ

日経の記事はあてにならん
大阪に悪意のある記事しか書かないからな

最近貸し切り多いなー
各電停で増発ダイヤの詳細張り出してる？

>>445
現実から目をそらしちゃダメ

>>446
そろそろか

今朝の新聞見たか?

>>449
見たよ。

停留所の案か？

それとも市立堺病院移転のほうか？



共通しているのはただひとつ、しょうもない無駄遣い。

>>450>>451
『堺東-堺間の先行開業区間用として、架線不要の充電式電車を導入』
ソースは読売新聞。

いよいよ動き出したな。

http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/kihon_keikaku.html

携帯だからよく見えないが、
堺浜側だけ架線ついてるぽいのはな〜ぜ？

すいません。
阪堺線　日中　平日10分間隔　休日8分間隔
って、いつ頃までのダイヤですか？

堺東駅前の構造からして、堺市駅前は諦めたな。

そのうちに、阪堺線でも充電式電車借りて試験やるのかな?

阪堺電軌は終夜運転やらないのね

>>454
充電用かと思われ　しかし、トランスロール諦めたと思ったら今度は「SWIMO」……と見せかけてやっぱり(ry

連投スマソ　再び>>454
当該区間は高架だから、登坂の際に電力消費することと坂を下る際の安全性？を考慮したものと思われ

>>456
甘い　堺東でスイッチバックの上、一条通から中央環状線→楠通経由というルートがある　かなり迂回するが

結局堺駅ビルとプラットプラットとの間は通らないようですね。
架線レスは予想通りでした。電線のない道路に架線を引くとは考えられないので…。
ＬＲＴが無駄だと思っている方はここで言うより市に直訴するように。
と言っても今までの書き込み程度の理由では、行政を動かすことはできないだろう。

>>459-460
それらは有るね。どこかで充電しなきゃならないわけで、
となると景観とか架線柱の建てやすさとか関係ない臨海よりに
付いて、中心をレスにするのは普通だろうし。
回生効かすにしても、充放電繰り返すと必ず熱に変わって逃げる
分が有り、架線レスモードで走ってる間はロスが大きい。
ハイブリッド車乗ると、バッテリーやメインの配線がけっこう熱を
持って、バッテリーには冷却ファンが付くくらいだが、ああ言う
熱は全部ロスなんだよね。まあ例え架線化でも、回生失効するより
バッテリーに蓄えた方がマシなのだが。その辺の損得は複雑。
あと454は堺浜側だけ架線がと言っているが、全体比率だけで見れば、
中心部だけが架線レスに出来たと見るのが実態に近いと思う。

>>461
正直バスヲタの反抗みたいなもんだしなあ

楠通りってどこ？

LRTになって喜ぶのは、土建屋と利権絡みで甘い汁吸える役人・政治屋その他、
不採算区間を切り捨てられる阪堺、それと鉄ヲタ、という構図だな。
阪堺はどうせもともと廃止する意向だったから、渡りに船、ってとこか。
で、泣きを見るのが納税者、というお決まりのパターンかｗ

土建屋喜ばせたければ今まで通り、ぐにゃぐにゃアスファルトの上を
大型車走らせまくればいいのに。
アスファルト路面は輪重の４乗で損壊し、道路維持の工事は全額
バストラックによる経費と見て間違いない。しかし負担の方は４乗
どころか正比例すらしてない上に、緑ナンバーはむしろ格安。
泣きを見るのは自家用車の保有者というお決まりパターン（笑えねぇよバカ

軌道は自らの車重はアスファルト路面よりはマシな構造で地面に
逃がし、自らの損壊は小さい。自動車軌道乗り入れ可のところでは
同様に大型車による損傷を受けるが、補修は事業者持ち。
その上で、車が乗り入れたり交差点では必然的に踏みつけられるイン
フラ部で有るにも関わらず、公租公課の再配分は制度化されておらず、
建前上は固定資産税を「取られる」側。
まず制度のベースが税源を侵さない、事業者側にハードルが高いもので、
自動車運輸のような有耶無耶に業界がタカれる構造はブロックされてる。
このケースのように事業ごとに議論される補助事業や、公設民営でと
なれば相殺されるけどね。
少なくとも自動車運輸のような「公共サービスの受益の対価」をほんの
小額しか払わんでも、公共インフラを無限に使い放題な税金垂れ流し制
度ではない。

天王寺駅前直通とかあったら利用者は伸びると思うが
直通しないのならどうでもいい

>>467
昔はあったよ。
堺市区間から天王寺駅前行き。

>>466
ま、どうせバスヲタやら層化北○センセの事務所の方でしょう

現状でも天王寺直通がないのは、どう考えても阪堺の怠慢にしか思えないな
阪堺の客が増えても南海の客が減るのでやる気ないんだろ

>>467
直通あったとしても、今のままだとさすがに時間かかりすぎ。
最低でも信号はすべて軌道優先にでもしないとな。
ま、どうせ我孫子道で乗り換えのパターンはかわらないけど。

>>470
阪堺は堺市内は廃止って前々から言ってる。
それに堺市が飛びついただけの話、怠慢とか関係ない。

というか、堺市内⇔上町線の直通系統作ったら明らかに本数が足りない気がする　上町線がその分不便になるなら構わないけど

>>458
そこまで人員に余裕が無い。
現状でも三が日は社員ほとんど全員出勤してる。泊まりの人も夕方まで残りとかね。

単純に考えても倍の人数は要るんじゃない？

>>472

堺市内廃止したいなんてここ１０年以内の話だろ
天王寺直通がなくなって何十年も毎年客数減らしてるのに
なにもしてこなかったのは怠慢では？


もちろん、８分間隔から１０分間隔さらには１２分間隔にしたり
終電繰り上げたりの企業努力はされておられるようですが

>>475
>>473　具体的に現在の天王寺駅前〜我孫子道間の系統をそのまま浜寺駅前まで延長するとして、それに必要な車両数と乗務員数を考えたことある？

>>475
残念。１９９０年には路線縮小の検討は始まっている。
その時の話ではこう。

１０年後をめどに大和川以南の路線を撤廃し、バス輸送に切り替える方向で検討を始めた。
ミニバイクや自動車の普及、沿線大学などの地方移転でこれ以上乗客が増加する見込みが薄いということと、
大半の車両と大和川にかかる橋梁の更新時期に当たるため大型投資を避け、
営業規模を縮小しようというのがねらいのようです。
（日刊工業新聞4/13より転載の転載）

本当は８年前に廃止されてた可能性もあるわけ。
それが今も残ってるんだから努力はしてると思うけどな。

天王寺駅前にそんな容量があるものか

>>477
禿同
>>475は阪堺に１００回あやまれ
おわびのしるしに電停の掃除でもしてこい

>>477

その努力のお陰で堺東へ直通の話につながった。
テレビドラマにして、今の日本に伝えた方が良い。

阪堺の新社名は何になるか知らんが……
堺市(インフラ)、南海(経営主体)、川重(SWIMO)、シャープ(大浜の工場)は主要株主確定だなw

>>479
２区間運賃をみすみす取りはぐれるシステムにしているだけでも十分怠慢だと思うが？
現行の乗換え券発行機を整理券発行機に転用して、さらに乗換え客に下車時に乗換え券を手渡すだけで我孫子道跨りの旅客を完全に捕捉できるのに、
増収への意欲というかジリ貧の危機感が全く感じられない。

廃止前提の区間に新規投資する間抜けはいない（公営企業は別）

なんか、南海バススレで暴れていた増発酎がこっちに流れ込んできてるのか？

>>476

どこに天王寺駅前〜我孫子道間の系統をそのまま浜寺駅前まで延長汁！！
って書いてあるんだ？
たとえば、今の本数のままでも一時間５本のうち２本を天王寺駅前方面に
振り分けるとかいろいろやりようはあるだろ

>>477

そんな前から廃止検討してるのに今までなにやってたんだ？

乗客を増やそうとか改善する努力の跡が見えないし
堺市から金せびろうと廃止を匂わしてるようにも思える

>>449

惰性で電車を走らせ続けてる阪堺に頭をさげる必要はない
堺のチンチン電車を愛する会の定期大会にも顔ださないらしいぜ
すごい怠慢ｗ

毒ってのはどこでも垂れ流して受け入れるわけじゃないんだぜ。

>>470
全線直通の便をいまさら運行しても、どうせあと二年の命じゃね？
三年後の今頃は我孫子道の南北で、別路線といって過言でないくらいの格差が発生してるだろうよ。

路面ぬこがまともなことを言ったぞｗ

いやマジで絶対そうなるよ

>>486
どうも某8000関連のスレから何でもかんでも叩けばウケると勘違いしてるヴァカがいるわけでして
それは某うんこがいてこそなのに

大阪市区間はボロボロで
堺市区間は綺麗になるのか

堺市の思惑通りに事が進めば　な　個人的には、大道筋はあんな片持ち式の架線柱導入するなら、
いっその事センターリザーブ廃してでもセンターポールとちゃんとした中央分離帯設置した方がいいんじゃないか？とも思うが

堺市が助成金入れるのはあくまで堺市内区間だけだから、自社収入だけで保守・保線など
しなければならない大阪市内は必然的に悪くなるだろうな　今でさえ、併用軌道区間はガタガタだし

>>482
不正乗車対策に必要な資金＞不正乗車で取り損ねる運賃説　って知ってる？

>>485上段
いやだから、　単純に毎時5本のうち2本だけ浜寺駅前まで延長運転するとしてだな、
我孫子道〜浜寺駅前間の往復にどれだけ掛かるか分かっていて発言しているか？

>単純に毎時5本のうち2本だけ浜寺駅前まで延長運転するとしてだな

阪堺線のダイヤ知ってるの？ｗ

レスが飛び飛びで話が読めん

>>459
>しかし、トランスロール諦めたと思ったら
諦める以前に、やろうともしてません。
商社が提案を出してきたが、堺市はむしろそれを却下した立場ですよ。乗り気だったが…みたいな言い方は誤解が生じる。

>>491
>堺市が助成金入れるのはあくまで堺市内区間だけだから
助成金ではありません。堺市内区間は、阪堺の手を離れ、正式に堺市の所有物となり整備します。そこに南海・阪堺が運営を請け負う。

あなたは、もう少し頭が良いと思ってたけど…
いや、基本的には間違った話はしてないけど。
なんていうか正確さがいい加減で、表面上だけの思いつきでいつもレスしてたんですね。

ただ、
>自社収入だけで保守・保線などしなければならない大阪市内は必然的に悪くなるだろうな　
なにがどう必然的なのか、わからない。　
特別何もしないだろう大阪市内と整備し直す堺市内と比べると、そこに差が出るのは明らかだが、
大阪市内だけをみて、今のペースより今後悪化するかどうかは疑問。
自社収入云々の数字上の話で言えば、続けるほど赤字となる堺市内の切り離しをして、
少しでも利益の残る�`に短縮で純に自社収入で担うべき範囲が縮まるから、
逆に負担自体は軽くなるんじゃないか。
実際、手をかけるかどうかはともかくとして、数字上はね。

堺市内や東西線の維持管理も請け負うことになるから、契約的にも物量的にも
そっち優先になるだろうって事はあるだろうけど。

細かい点は不満があるかも知れないが、他のＬＲＴ構想が空想に過ぎない点からすれば、堺は何歩も先だなあ。うらやましいよ。

大多数の堺市民にとっては大迷惑以外の何物でもないのだけどな。
それでもなんとか収支トントンに収まればまだいいけど、例によって
大甘の需要予測してるし、真っ赤になる可能性は大だな。
また市民税が上がりそう・・・・・・・・・・

堺駅前〜堺浜が阪堺以外が運営したら、
堺東駅前〜堺浜は阪堺の2区間運賃みたいな感じになるのかな？
堺東駅―堺駅:東西線（阪堺電軌）
堺駅―堺浜:堺浜線（？）
2線をまたぐ場合は、2区間運賃となります。
堺浜まで200円均一が良いけど、無理かな？

>>496
別に迷惑でも無いが…
まあ恩恵に預かれない堺区外の人は知ったこっちゃねえが

>>496
中型バスで十分需要が賄える(堺シャトルバス)ような路線に
１８mのLRT入れてさらに高架工事までするんだから・・・

どうせ無駄道路や創価北側やKBに使われる金だし

よくそんな恥ずかしいこと書けるな。

だってホントのことじゃん

おまえらそんなことより
市立堺病院がふたたび津久野に移転するって知ってた？
こっちの方が無駄だろ

ＬＲＴは阪堺線を生かすことも出来るし、まだマシだろ

ガシにはハナから用事ない、
大阪南部のしかも公立病院で救急やりたい医者なんかどこにもおらん、

結論、どっちもムダ。


諏訪森の住民の意見

浜寺地区から堺東へは直通ができれば潜在需要はある。
現在、電車プラスバス代が410円。これはナンバへの電車代を90円上回る。
このことが浜寺から堺東を遠くしている要因。
直通で200円なら堺東へ足が向く人は確実に増える。
買い物や金融機関への用事以外に、西区役所にかわり堺区役所で手続きする人が増える。
堺市はどこの区役所でも同様に手続きできるからね。

>>491
２区間の取りはぐれ額は乗換え券発行機の印字部分取替え費用と乗換え券の印刷代よりも少ないのか？
それレベルも稼げないなら普通運賃は均一でも無問題だろう？
阪堺以外にこれほど増収意欲が無く不正乗車を助長するシステムを放置している会社があるのか？

どうせ無駄金つかうんだったら、堺東とか堺に格安のでっかい駐車場
作った方が、よっぽどましだろ
いまさら鉄道に時代でもないだろーが

>>506
伊賀鉄道他

>>507
今更駐車場とかそれこそ時代遅れ、どこのイオングループかと
LRTはもちろんのこと、まだ駐輪場作ったほうがマシ

↑ＬＲＴと駐車場をいっしょくたにすんな
トヨタ様に怒られるぞｗ

>>496
大丈夫　わけの分からん理由で税金を取り逸れている土地がいっぱいあるから
その一方で税金取りすぎていたりするし……

例のプロ市民な、近所を代表して文句言うよりか、自らの今後を真剣に考えて自助努力する方が賢明だと思うのだが。

ネトウヨは死ね
氏ねじゃなくて死ね

>>497
そんな有り得ない仮定を話してどうするん？
経営は全面的に阪堺に決まっているし、料金は我孫子道〜浜寺駅前、堺東〜境浜全体で１体系（整理券制か統一料金）になると決まってるんだがな？

>>513
>経営は全面的に阪堺に決まっているし
内々では知らないが、公開情報としては、堺〜堺浜はまだ決まってない。
ので、早期に決定したい。との発表段階だよ。
だから、>>513もそういう話を持ち出したわけだろう。

貴方まで適当な思い込みで話をする方なのですか？
コテハンはそんなのばかりか。

修正 >>513じゃなかった>>497だった。

>>508
伊賀鉄道他は具体的にどうやる気が無いんだ？
他社がやる気が無いから阪堺もそれでよいと言うことにはならんわな。

実質無賃容認
今は変わったかもしれんが

そして、俺は「他にあるのか」と聞かれたから答えたまで
「他にあるから阪堺が〜」と言うのはナンセンス

今年の正月は何両出庫するのかねぇ。
やはり10時回らないと161はお出ましにならないのだろうか。

冬季は時間帯関係なく走ってますが＞モ１６１形

正月に実施されてると思う、上町線のダンゴ運転って
踏切の警報機など関知ミスとかないんですか？

>>514
分析トン。＋思い込みスマソ。
確かに公式資料PDFでも堺浜方面の運営者は未定という書き方がなされているね。
それに運賃についても堺駅前以東のみ200円均一だが、堺浜方面はこれから決めるとも。

堺市が東西線運営者を公募して阪堺に決定したという情報の段階で、
初期建設部分とあとから作り足す部分とを別々に考えているとはまさか考えていなかったことと、
ましてや堺市がシャープ誘致決定後堺浜方面整備を将来計画から、初期計画に追随し早期整備に格上げした経緯などから
てっきり堺浜方面も含まれ阪堺に決定していると、なし崩し的思い込みにはまってしまった。

まぁ、採算から考えて堺浜方面を別の業者がとるという確率はないに等しいと思うが、
未定は未定だから、間違いは認めなくてはならないね。

>>520
今はどうだか知らないけど、昔は続行運転なんてザラだったから
問題ないんじゃないの

>>520
>>522
鹿児島市電の谷山線も、営業距離が長いため朝夕は団子になりやすいけど
踏切や信号の誤動作って、たしかにたまにあってもそれで交通混乱おこすことは稀だよ。
これが軌道法路線ならではの仕組みだと思うよ。

保有車両ずいぶん減ったからなあ
フル稼働しても、全盛時のように次から次からひっきりなしに
来る、っていう感じにはならないんだろうな。
広電の広島口だとさすがにそういうふいんき（なぜか変換（ｒｙ）が
今でも味わえるけどさ。

フリー切符は車内でも買えるの

買えるよ

>>525-526
ついでに運転士は5冊しか持ってない。
基本的に1万円の両替が出来るほどお金は持っていない。
回数券が2冊以上売れていれば両替はしてくれるが。

５冊しか持ってないのか
また阪堺は経営努力が足りない、って言う奴がわいてきそうだなｗ

万一足りなくなれば無線で連絡して、どこかで補充してくれる。。と思いたい。。が…。
かつては駅に付けた電話で、その前は終着駅か係員のいる分岐駅でトラブル報告してた。

いまどきケータイぐらい持ってるだろ
なけりゃ客のを借りればいい

というか、今は小型無線が常備されている筈

>>519
いつでも来る訳じゃないよ

そもそも１０台しか残ってないから、全部１６１型でまかなえるはずはない罠
でも夏のようにラッシュ限定じゃない、ってことが言いたかったの、わかる？

あけおめ☆
今年は161型80年記念だな！☆
おまいらは初詣は阪堺で住吉？☆
俺はもちろん、ふふっ☆ミ

さて

住吉に161撮りに行こうかな

>>536
いってらっさい
参拝客の迷惑にならないように気をつけろよ
「これだから鉄ヲタは」とか言われないように

移動式運賃箱とかないんですか？

それどこの広電？(笑)

運賃箱っていうか。年に数日なので、豪華なのじゃなくて
手動のがっちゃんがっちゃん式のなかったけ？　住吉のホームとかに。

昼前後が最も出庫両数が多かったね。
やっぱり161は出庫順序後の方やったけど。

>>540
天王寺と南霞町で普段使ってるのも同じものだよ。

客が多いとはいえ、広電のはちゃんとバッテリー内蔵の自走（？）型やねんな。始めて見たとき感動したわ。
観光客が多いせいか、昔から少しまごついてるとすかさず一日券を勧めてくる商売熱心さもあった。

>>543
南海グループなのが進化を妨げてきたと思う。

南海って高度経済成長期はともかく、それ以後はそんなに積極的な設備投資をしてないよね。
ましてや今は分社化してるし、南海は客を取られたら困るから積極策をとらせない。
南海としては生かさず殺さずが一番都合いいんだろ。

自社では財源もないし、何をするにも南海の言いなりでないとダメだからどうしようもないんだろうな。

>>544
600V→1500V。
高野線の難波乗り入れ。
高野線の複線化。

正月3が日は住吉大社付近活気があっていいね
電車も満員で凄い人
特に上町線は客が凄いから
電車がだんご状態になる

路面電車らしく、続行運転と呼びましょう

おまえら>>537のレスちゃんと読んだか？
参拝客ならまだしも
電車にまで迷惑かけてるヤツがいたじゃねぇか



これだから鉄ヲタは…

午前中てそんなんやったんか？

昨日は昼2時すぎにいったけど、電車も便は多いけどけっこう空いてたし、
むしろ紀州街道を南とか沢ノ町に向かって歩いていく参拝客が多かったような。

とにかく本日の上町線は
１６２．１６３（濃緑）
１７０（緑濃淡広告）
１６４．１６７（白帯）
５０１．５０４（前面就役５０年記念プレ−ト、側面同記念ステッカ−付き）
次々やって来たので入れ食いでした。

11って動くことあります？

もはや本線上は走れないけど、何か？
入替用らしいけど実際使ってるのかどうかは見たことないから知りません

相変わらずフラッシュたいてた奴おったわ。市ね！
暗くなったらさっさとチン電乗って帰れよ

文句があるなら直接本人に言え('A`)

言おうにも移動してもうて、その先でもまたフラッシュたいてたんや
お前も来んな

マジでフラッシュ焚くのだけはやめてほしいな
まして路面電車の場合、一般の車にも影響するかもしれんからな

阪堺の怠慢とか叩いてるヤツがいたけど



結局のところ

カスはおまえらだｗｗｗ

>>547
続行運転って、ダイヤ上は1便扱い？

今日とか3分おきだけど、天王寺に2台発の時とかって3分も開けてないよな。

>>555
つまり・・・

焚く焚く焚く焚く焚く焚く焚く！

あっ！焚いた！！！

フラッシュ焚くなゴルァー！ボケ！炊くな！

161型ありがとー！いい絵が撮れた、いい絵が

前にフラッシュ炊いた奴が乗ってきてマイク放送で言われてた。

南海太郎が臨時窓口にいなかった

755 ：仮 ：2009/01/03(土) 02:14:08 ID:kEBEVb7xP
wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009010222031453a4a.jpg

カレンダーってまだ売ってる？

>>562
あー、天王寺にいる嘱託のおっちゃんか。

今日の住吉4番線から客扱いする臨時天王寺行きは、送り込み時の幕が「臨時」と「貸切」だった。
この時期に「貸切」を出すと一般客から文句言われそうだよなｗ

明日は三が日ほど増便はしない？

>>565
明日は昼間のみ通常12分サイクルのパターンを10分サイクルに縮めるだけ。
だから阪堺線10分間隔、上町線5分間隔(天王寺〜住吉)
始発〜10時ごろ、夕方〜終電は通常の土日・祝日ダイヤ


今日鳥居前〜細井川でフラッシュ撮影してる奴居たぞ。

今年は不況にしては初詣客は増えてないような予測（不況だと参拝者は増える傾向・賽銭はダウン）
ができそうだが、そもそも南海と阪堺がもっともっとやる気を出せば住吉大社
初詣客ランキングアップ出来るんじゃないか？

なんか鉄道会社が万能だと勘違いしてない？

それは言えてるな。
それが事実なら電鉄直営の遊園地が各地でばたばた閉鎖に
なることもなかっただろうしな。
いかにも鉄ヲタの陥りそうな罠だな。

フラッシュは二度と沿線に来るな

>>561
死んだからな

今更ながら、18mは長すぎじゃね?南霞で踏切にかかってしまうw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090103205720f9a6c.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090101212750ce482.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090101213214acfa8.jpg

HTSとはなんだ

>>574
Hankai Train　Staff　の略だったかと　真ん中だけ違うかもしんない

>>575

なるほど。
ハケン？バイト？正社員？

バイト

>>576
非正規雇用

>>577-578

サンクス。お正月バイトなのね。

臨時停留所は今日まで？？

>>580
昨日まで3が日のみ

>>550の旧型車は普段は運用あるんですか？
平日の朝のみ運用とかそんなかんじ？

>>575
TrainじゃなくてTramwayかTramじゃないか？
社名も阪堺電気「軌道」だし

>>582
夏場はね。朝増発は１０時ごろあびこ道に帰って来てオワリ。
冬季（１０月〜翌４月）阪堺線で1〜2台、又は上町線で１台ぐらい終日運用に就いてるよ。
休日の方が旧型が当る確率高い。

逆に休日は全く走ってない事もあるぞ。所要台数が少ないから。

結局、普段何両運用してて、何両余裕があるんかな？
俺、ずっと55両体制の記憶のままだよ。

三が日って阪堺線と上町線のあびこ道系統住吉通過してたけど
乗換券発行なしだったんですか？

>>583
だから違うかもしんないって書いたじゃん　といいつつ元画像見直してみた…
Tramway　だな

>>584,585
レス、サンクスです
以前、京阪1900撮りに行ったついでに寄ったらたまたま164見掛けましてかなり萌えました。
また、見てみたいものです。

>>589
お待ちしてます
南海には保存という概念がないらしいので、見られるのも
今のうちかもしれないからね

>>590
保存されても静体だろうし、走っている旧型は来年秋口くらいまでかもしれない。
でも夏はほとんど走らないから来年春まで、ほぼあと一年か？
東西線工事が佳境に入り、阪堺線改良工事が始まったら、たぶんおわり。
開業までに全車新型に置き換えがすまなくても、
あぶれた車両が大阪側に移転して古い車両から先に姿を消すだろうからね。

貸切イベント用に二両くらい保存するように、今から働きかけていったほうがいいんじゃないかな？

>>585
逆に平日でも運用に入ってる場合あるよ。もうほとんど「当てもの」の世界だし。
走ってなかったら、近場の者は「しゃ-ないな、出直すか」で済ませられるけど遠来の人はほんとガッカリするだろな。
>>589
ダメ元でおいで下さい。イベント・チャ−タ−用でない電車はこれが一番古いですから。

>>591
野上電鉄の車両を買い取った医者がいたはず
路面ぬこたんが買い取ればおｋ

>>587
堺市内方面は我孫子道乗換え
住吉公園行きの場合、集札口で乗換券渡して住吉〜住吉鳥居前は徒歩連絡。

逆方向は我孫子道乗換えで案内。

>>591
っモ251

む

平野線がまだあるころの、平野線と他二線の運賃体系ってどうなってたんですか？

緊急age

>>595
あいつはバリバリの動態保存だな
外様のくせに

今日の貸切団体、手書きの行先板が「浜寺駅前−恵比寿町」になってて笑た。
予習してないなw

>>600
よく恵美須町を恵比寿町と勘違いする人が後を絶ちませんね。
戎町とか蛭子町じゃなかっただけでもヨシとするところでしょうかｗ

ヱビスといえば東京の恵比寿駅や恵比寿ガーデンプレイスのイメージが圧倒的にあるからね、よそ者には。
つい、思い込みで書いちまうんだろうな。

全国的には恵比寿と恵比須どちらが多いんだろうね。
寿のほうがめでたそうに見えるから、わざわざ漢字を直したりするって話も聞くから寿かな？

ちなみに恵比須でも恵比寿でも七福神の名前だけど、戎は基本的に辺境の蛮族の意味だね。

恵美須町を恵比寿町と間違えた話なのに
何で恵比寿と恵比須の話になるの？

βακα？

>>597
今の阪堺線と上町線の関係と同じ、それに平野線が加わっているだけ｡

>>603
そこまでして無理矢理叩かなくてよろし。

>>602
エビスみたいに複合してごちゃごちゃになった神は同じところでも様々な表記が使われてる。
住居表示や駅名で固定されたものを比較しにくいよ。
それに蛭子は障害者という理由で海に捨てられた皇族とも言えるわけで
辺境の蛮族という意味合いは基本的とも言えず一つの意味でしかない。

話は逸れるけどさほど難読でもないのに方向幕を「えびす町」とするのは
日本人のエビスに対する多様でいい加減な位置づけをあらわしているような気がする。
ちょっと大げさかなw

>>600
http://den221.s60.xrea.com/
↑の管理人が貸しきったっぽいねｗ

>>607サイトの管理人です

私がというより、私の行ってる学校・部活で貸し切ったんです。
後輩が作ったHMですが、お恥ずかしいものを曝してしまいました・・・。orz

最初は恵比'須'町になってて、そっちは気づいたんですが・・・

>>608
ブログ見させてもらった
漏れも>>600が言うまで気づかなかったが、もしやと思い昨日撮った写真を見たら間違えてたｗ
阪堺ネタが書かれたサイトはたまに訪問するんだが、たまたま発見したからURL貼っちまった
許可なく貼ってすまん・・・

でも実際方向幕もHM時代も「えびす町」って書かれてたから沿線の人間はそうそう気付かないだろうｗ
ってか、ｳﾃｼから指摘なかった時点でもうねｗ

阿倍野地区の更なる活性化と魅力向上の一翼を担う
大阪市内最大級のモール型ショッピングセンターを開発 平成21年1月13日
http://www.tokyu-land.co.jp/news/2009/index_001.html


天王寺駅前駅をちゃんとのせている東急不動産は、エライ。

その割には広域図に阪堺が載ってないな

>>609
運行標識使用時代は｢恵美須町｣は漢字オンリーです｡
平仮名と漢字が混在したのは｢あびこ道｣だけ。

>>612
そうだったかな・・・？
もう幼い頃の記憶だけにね・・・

天王寺駅前には、こんな広告もあるわけで・・・

http://p.pita.st/?aqogpv5x

>>614
地図上にある「阪堺電軌『上本町線』」というのが非常に気になるんだが・・・

上本町延伸ですか

>>613
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3059714
少なくとも、平野線系統の運行標識は漢字だよ。

>>617
いや、だからこの当時もそれ以前も｢恵美須町｣は阪堺も平野も漢字だって｡

>>614
よく見れば、高野線もすごい事になってるな・・・

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222693312/

>>619
やっぱり・・・高野線の岸里玉出駅っていつから東玉出駅に名称変わったのか
少し悩んだよｗ

しかしすげえ路線図

あげ

一つ阪堺の沿線ってやたら池沼とルンペンが多くないか？

土地柄なのかもしれないが･･･。

一つ思ったんだがって書こうと思ったのに、ミスった。

>>624が池沼…ｗ

池沼はわからんがルンペンは多いよな

ルンペンとか何時代の人間の言葉だよ

運賃の見直しはしないんですかね？

バガボンドが多いな。

広い意味で土地柄と言えるのかもしれないが、阪堺南海沿線に
養護学校と精神科の病院が多いのは事実だよ。

この沿線からそんな人が多く生まれるというワケではなくて、
過去の人権に対する意識レベルではいわば迷惑施設であった、
結果として当時人口密度の低い地域に集中したということだな。

で、宅地開発で人口が増えて、後から来た住民にはおかしな奴が多くみえる、と。

京大の原子炉とかも同じ理屈やな。

＞京大の原子炉とかも同じ理屈やな。
どういう意味？

>>632
「迷惑施設を人里離れた場所に作った」ちゅうことでしょう。
>>631は大体正しいが、もう少し古い話を追加するなら、
この辺りの精神科病院に結核の療養所が前身というのが何軒かある。
感染症患者の集団隔離という意味からみると、残念ながらかなり昔から
泉州は「迷惑施設」が集中していた地域といえるかも。

かなりスレチ、ごめん。

迷惑施設という観点とは別に、工場の煤煙で汚れた都会より郊外の方が療養施設が適していたという事情もあるし。

本線＆阪堺の沿線と、高野や阪和の沿線での都市化の違いもあるからね。
「泉州」だけで括るのは難しいかと思うよ。スレチついで。

す

161も80周年

うむ

>>637
何か記念行事ないのかな

>>639
ロッキー電車

車掌常務させてリバイバル南海161でもやってほしい

いいなそれ

グリンの雲の電車に塗装変更したら簡単に実現できるけどね。

路面電車まつりに期待

　

今週末ってまた某車両メーカのやつ走るのか？

>>646
明日らしい。

kwsk

何？

　

>>644
去年、今年と大変だな

来年はLRT東西線特集と

職人がんがれ

>>647
ヘッドマーク片方しかなかった

あげ

>>652
旧阪堺開業100周年

路面電車祭でやって欲しい事

模型のブースのテントに太郎の遺影を飾る。
太郎が撮った写真も飾る。
太郎の遺品を売りさばいた容疑者（99％犯人確定）を
161太郎号の吊革に吊るしてバラストを投げつける。

>>657
南海のユニフォームを着た江夏にも参加してもらって、
至近距離から公式球でストレートを30球くらい投げてもらってくれ。

仕上げにｸﾞﾓｯ
豊中で

>>658
それイイ！門田とノムさんにも手伝ってもらう。
門田はバットで攻撃。ノムさんは二人に指示を

私怨は個人的なやり方で別のところでやってくれ
止めはしないから

全くだ、めでたい記念年に後ろ暗すぎる。
そういうのは裏でこっそりやれや。

阪堺ファンの中に、こんな陰湿な奴がいるのが残念だ。
ま、悪い冗談だとは思うがな…。

今すごい貸切り電車走って行ったぞ。急行の円板と、「きのくに」と書いた円板が、我孫子道辺りで南へ

噂をすれば…その主催したのが太郎の遺品を管理している人物だそうです。
聞くところによると参加者に太郎のコレクションの切符を配布したとか…

配布って・・・簡単に参加者に配るのもどうかと思うがな。
死人にクチナシってやつ？

あくまで切符は一部だと思います。
情報元
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=723986
切符以外にスタフなども。参加費募ってやったとしたら実質的に販売と同じ。
太郎可哀想…

えびす町でお年寄りが時間かかってステップよじ登ってたけど、
そういう時ってあそこは運転士は詰所に引っ込んじゃってるんだよなぁ…。

今日の臨時には付けてなかったけど太郎って阪堺のサボ持ってへんかったんか？

無い訳が無い。遺品管理者が売ったとか

太郎って意外にお宝持ってなかったような・・・｡
部品も切符もおおっと言う物無いで。

818 ：名無し野電車区 ：2009/02/08(日) 00:00:00 ID:hYOhL4LR0
wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200902071808361b858.jpg

844 ：名無し野電車区 ：2009/02/08(日) 00:44:31 ID:6nH3vi+p0
wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090207181236ddd53.jpg

まあきな臭い話はよしましょうや

臨時主催者乙

>>663
>>675みたいなことをすぐ言う奴がいるから、
「裏でやれ」とか言って本人擁護では無いことの証明にしているのだよ。

>>671
お宝どんなの持ったか知りたいなら橋本市の図書館行って高野線のあゆみと言う本を見て。
あの本に出てくる円盤や切符の大半が太郎の物。まぁ本に載せてる50年前ぐらいの切符は太郎コレクションがほぼ100%だそうだ。
本に載ってるのが太郎コレクションの全部じゃないよ。
無論それは高野だけだから本線阪堺合わすとあの本に出てくる分の数十倍はある。
こうやのボンネット持ってたし。
あと鉄道員ホントの話という本にも彼の逸話が。釈迦に説法とか書いてたよ。
○○太郎(○○には会社名が入ります)。見る人間見たら分かるネタ

南海の５０年前の切符って大したもんないがな。
相方の方が沢山持ってるんと違うか。
デラックスズームのヘッドマークはみさき公園で買うたやつやろ。

漏れは阪堺線の子供用切符の画像をもう一度拝みたい

南海の50年前の切符=近鉄時代の切符=レア
南海の部品=マニアックすぎて市場流通量少ない=レア
対した事ない物でも数が多くて目的や意図の分かる収集なら対した物になる。
阪堺の切符太郎大量に持ってた。子ども券も
自動券売機の裏白ロールとか硬券の白紙券とか。市場に流れたら偽造されるぞ。
遺品管理者が狙ってそう…

鉄道喫茶「あびこ道」てどんな雰囲気の喫茶店？

>>681
喫茶店と鉄道模型と時々鉄ドル

>>680
このイベントって太郎の追悼だけど遺影とか飾ってなかったそうだねぇ。
遺族非公認でそんなことしたのか？
遺品管理者やりたい放題。
もし昔の生切符とか悪用されたら会社の信用問題だな。
有価証券偽造と幇助の疑いにかけられるから、マジでやばい

来週またやるんだってよ

>>684
マジでか？
太郎氏って南海ヲタでは凄く偉大な方だったのですね。
今度も円板ヘッドマーク付くのかな？

>>684
どうせ遺品管理人の自己満足と金儲けだろ

>>683
非公認なん？親御さんと嫁さんの許可と言うか委任受けてるのと違うの？

あったら嫁さんかお母さん乗ってるよ。乗ってない=非公認の可能性大

>>683
事情は知らんが、似顔絵ステッカー前面に貼ってんならいいんじゃないの？
遺影はプライバシーの観点上問題がありすぎなのでは？

プライバシーも何も、南海グループ社員なら全員知ってるじゃん。

>>684

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

社員なら全員知ってるの？　南海の保線の加藤くんも知ってるかな？　そうは思えないけど。

新入の契約社員は知らないだろうな。
NBSのおばちゃんも知っているけど、
バスの社員でも堺以外なら知らない人もいる。

>>690
知っているとか知らないとかではなく、ご家族の方がそれを知っているか
という事だよ。
有名人の似顔絵を書いて事務所に内緒で公共の場に張っているのと同じだよ。
ただ太郎の場合は芸能人ではないので関係ないと思うが、まともな考えの
人間なら、家族に一声かけるのが筋だろうな。

>>688
許可があってもお母ちゃんも高齢だし嫁さんは乗らんだろ。
>>692
電鉄本体の人間は皆知ってるだろ。彼にタカってエエ思いした連中も多かろう｡

鉄道喫茶「あびこ道」てどんな雰囲気の喫茶店？
喫茶店と鉄道模型と時々鉄ドル

それは太郎氏が元気だった頃と元南海電鉄社員の店長氏がいた頃の話。
何時も南海の話題や情報を提供して貰っていたよ。南海オタの憩いの場だった。
二人ともいなくなった今は模型が走るただの喫茶店だよ。
たまに前を通るけど入りはイマイチのようだね。

>>695

南海太郎に嫁さんがいたのかよ。
一時期、若い女が付いてという情報があったけど。
あれは浮気だったのかな？

http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/img/keikaku_01.pdf
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/img/keikaku_02.pdf
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/img/keikaku_03.pdf

東西鉄軌道（ 堺浜〜 堺東駅間）　基本計画(案)

敬称くらい付けたらどうですか。みなさん！

>>697
居たよ｡故人のプライベートな事だから有無の事実しか書かんが。
ちなみに若い女は関係無い｡

>>696
ランチはなかなかうまい。しかし、そこそこいい値段はする。

御葬式行きました。太郎さんの棺に切符を入れました。死顔見たら微笑んでたんでビックリ！
太郎さんは最後まで太郎さんでした。みんな写真や切符を入れる中、遺品管理人は涙を浮かべず、
会場に飾ってたコピー切符を入れてた。ソレはないやろ…
関鉄研の会長に笑いながら話してたし、空気読めんと言うより常識無さ過ぎ。話してた内容が太郎さんの昔話やないし…
「来年紀勢線の本書くので資料貸してください」
アホやろ。葬式の席ではなす事や無い。怒りたかったが最後の花道を汚したくないから堪えた。
遺品管理人やりたい放題だよ。

ところで、太郎って誰？

しつこいな　別スレ立ててやってくれ

>>704
自称太郎さんの一の親友（遺品管理人）乙

>>703
太郎さんは南海の大株主で鉄ヲタ。阪堺の旧塗装のスポンサー

>>701
阪堺人の胃袋を満たしています。噂だと社員食堂が不味過ぎるから
高くてもうまい喫茶店に

遺品管理人というのを叩くの自体は構わんよ。しかしスレがきな臭くのはどうか。
>>702だって太郎氏の思い出を語るだけならｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰで終われたのに。
死人に鞭打ってんのは遺品管理人だけじゃなくてお前らもじゃないの？
正直太郎氏が可哀相という意思から遺品管理人を叩いているという構図より、
遺品管理人とお前らで太郎氏の遺品を奪いあってるような醜い構図しか透けて見えないわけだが。
遺品管理人がクズなのは分かったから、そいつを建前に好き放題暴れるのはどうなんだ。
まあ部外者がこれ以上ぐちゃぐちゃと邪推を続ける気は無いが、とりあえず他所でやれよ。
何れの場所ででもやるなとは言わないから。

バスの車内放送の人？は同じ人？

>>695
太郎氏って嫁いたの？

>>708
おまえわざとだろ

でも遺品って市場に出回っている気配無いぞ？遺品管理人からまとめて引き取った奴が居るんかな。

>>706
遺品管理人さん乙です。
あんまし必死こくなよ

>>711
ほらすぐそれを免罪符にしてここで話を続けようとするだろ。
だいたい遺品管理人も批判してんのに何で俺が遺品管理人扱いなんだよｗ

まあ単なる釣りと信じたいが…

いいかげんウザイ。
このスレから逮捕者が出たほうがいい希ガス。

>>714
鉄板に張り付いてて糞スレ乱立する失笑より遥かにマシ。

>>705
その大株主が亡くなっただけでなんでこんなに騒いでるの？
そんなに著名人だったの？

>>716
遺品管理人という一匹の馬鹿が遺品の切符類などを勝手に独り占め
一方ネコババを狙ってた他の馬鹿どもが騒ぐという有様

馬鹿合戦は見たくも無い罠








消えろ　　　馬　　　鹿

切符は管理人様の物になるとして管理人様の趣味じゃない部品はどーなるの。

ここで争ってる馬鹿どもが我先にとネコババ

太郎さん自体は博物館を造りたくって集めてた。しかし夢目前で亡くなった。
太郎さんの枕元で太郎の親友を自称する人物が遺族をたらし込んだ。
亡くなってから遺品を売りさばいて金儲けした容疑。
さらに儲けた金で自費出版しようとしてるそうだ。
ここで騒いでる人の大半が太郎さんの夢を叶えたいと思ってる人だと信じたい。

いや、だから太郎ネタはもう余所行ってやれって流れだろ？別スレ立ててやれよ、くだらない。

３００００の巻き取り機もデラックスズーム｢こうや｣のヘッドマークも売却かぁ。
橋本で展示していたのに、もう陽の目を見ることは無い訳ね。

>>721
「ここで」するなと言われているのにいつまでも続ける、
大義名分が微塵にも無い奴らにそんな志があるわけがない。無論自称親友もだ。
自称親友と同じく汚い心の持ち主で、コレクションアイテムを上手く横取りしてやろうと狙っているに違いない。

たまたま遺品管理人という奴がうまいこと略奪に成功したと言うだけで、
遺品管理人がいなくてもここにいる他の奴らが遺品管理人に成り代わりコレクションを略奪していたのは確実。

馬鹿合戦は見たくも無い罠








消えろ　　　馬　　　鹿

一番倫理観が無かったのが自称親友。
ほんとに親友なら南海博物館を造るか、造れないにしろ展示会ぐらいすると思う。
もしそれをしていたらこんな騒ぎになら無かったし、安心出来たはず。
一部の人はそうしたいと思っていると信じたい。

博物館なり資料館なり作って欲しかったと思うよ｡俺は。彼の家にはそれくらいの財力があるし、遺族も金に困っているどころか有り余っているんだしな｡
それが出来なくても保存公開を条件に部品を一括して譲受(転売されないように永久貸与と言う名目で)してくれる団体を探すとか、遺品管理を任された人が八方手を尽くし、それでもアカンかったら売却というのも仕方ないとは思うけどね｡

大丈夫
太郎さんが未だに誰かよくわからんけど、悪いことしてる奴は太郎さんに一生呪われるでしょう

>>727
>>728
確かにそうだねぇ。売却は賛成できないけど。
>>729
あの世から祟っているはず。

個人的には展示会開いてほしかった。
あと撮った写真ね。写真展して、写真集出すべき。
太郎さんの人物写真は勘弁して。
若いときの顔が食い倒れ人形そっくり

>>730
そんなあなたに阪堺のカレンダー。彼の遺作です。

>>727
一行目はその通りだ。
しかしここでいつまでも話を続け、それを注意する人も自称親友扱いしている馬鹿どもは自称親友と同じクズに変わりない。
少なくともここにいる奴らは信じる価値も無く、自称親友と同じようにコレクションを強奪することしか考えてない。

ま、馬鹿というかＡ●Ｏというか

>>728
結局は売却だろ。
南海に返せばいいだけの話だよ。
南海にも、いつかは博物館計画があると聞いた。

あびこの鉄カフェで博物館のようなことをしようとしていたのかなあ。
よくあの店に出入りしていたし、店長とも親しかった。

何で太郎の遺品の話をしたら、お前も同じ立場だったら強奪するだろ？って決め付けになるんだ？
遺品の行方は故人を知る心有る南海ファンなら皆心配だろう。
話題にされると何か都合が悪いみたいだな。ニヤニヤ

>>736
＞何で太郎の遺品の話をしたら、お前も同じ立場だったら強奪するだろ？って決め付けになるんだ？

言い方を変えて話題をすり替えようとするなよな。
俺はこんな場所で叩きをやりスレを荒れた状態にするようなクズは、
太郎氏の遺品の心配なんかしてるわけが無く、単に自称親友と遺品を奪い合ってるだけと言ってるだけだが。
本当に太郎氏の遺品を守りたいという志があるのなら、
スレを荒らさず専用のサイトなり掲示板を作って批判すればいい話である。
マナーを弁えないのが自称親友とやらとそっくりである。正義ぶってる辺りもな。

ところで、161の80歳イベントまだー？

いそいそ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/498/1234543335/

す

い

け

http://www.ktv.co.jp/news/date/20090215m/20090215f_lrt.asx

ありゃ？2011年開業やったんか？ますます景気悪化しそうやから難しいなあ。

mms://wmt.ktv.co.jp/news/date/20090215m/20090215f_lrt.wmv

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090215-OYT8T00990.htm
住民説明「不十分」再開催求める声
ＬＲＴ計画で堺市説明会


　堺市は１５日、２０１０年度末開業を目指すＬＲＴ（次世代型路面電車）の基本計画案について、市立市小学校（堺区）で初の住民説明会を開き、約３００人が参加した。
市中心部の主要道路が開業後は２車線から１車線に減るが、沿道の商店や緊急車両の交通対策などの詳細な説明がなく、参加者から改めて説明会開催を求める声が相次いだ。

　市担当者が▽総事業費４２５億円で、１０年度開業の南海本線堺駅前東口―高野線堺東駅前（１・７キロ）が８５億円、延伸部の堺浜―堺駅前西口（５・２キロ、開業未定）が約２８０億円▽相互乗り入れする阪堺電気軌道の線路なども改修する――などの計画案を説明。
大小路筋では開業後、一方通行の１車線の車道と、歩道や商店との間に線路が走り、参加者から「商品の荷さばき対策を」「ＬＲＴによる街の活性化策も示すべきだ」などの発言があった。

（2009年2月16日 読売新聞）

車線減らしてまで軌道引くなや。迷惑や｡

大小路みたいに死んでるクセに文句ばっかり言う地域は捨てて活性化に意欲のあるルートに線路敷いた方がいい希ガス

車が通らなくてもいい道路

堺まつりの時に実証済やんw

国民の敵道路族が調子に乗らないためにも、車線減らしは歓迎

大小路の歩道沿いが商店街では無いし。大半が会社の事務所
山之内商店街ぐらいだし、店も堺駅と堺東の両端にしかない。

>>747-750
堺市長からいくらで雇われた？
俺も混ぜてくれｗ

>>751
プロ市民乙

大小路という由緒ある界隈には活気を取り戻して欲しいと思うのだが、だからといって
今の地元の商店主に儲けてもらいたいとは全然思わないんだな。苦情ばかりで
やる気のない爺には早く崩御廃業していただいて、地域の事業者を総入れ替えせなあかんと思う。

こんなの見つけた
15日の堺市説明会
http://www.youtube.com/watch?v=JgleLqFCZ1o

堺のLRT説明会(市校区)の模様

堺市LRT説明会(市校区)１／１４　　http://www.youtube.com/watch?v=JgleLqFCZ1o
堺市LRT説明会(市校区)２／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=3i1MdxvAhdM
堺市LRT説明会(市校区)３／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=zHUtfcmbpm8
堺市LRT説明会(市校区)４／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=TnUQNdr5pWU
堺市LRT説明会(市校区)５／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=GkQ6bIiOsJs
堺市LRT説明会(市校区)６／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=fF1Sx2Yd3oQ
堺市LRT説明会(市校区)７／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=6bYIZHPY2T4
堺市LRT説明会(市校区)８／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=hWYrIpkS-b0
堺市LRT説明会(市校区)９／１４　　　http://www.youtube.com/watch?v=ehEQxamBBKM
堺市LRT説明会(市校区)１０／１４　　http://www.youtube.com/watch?v=odvlCxkvcL8
堺市LRT説明会(市校区)１１／１４　　http://www.youtube.com/watch?v=BrDjqExYRrU
堺市LRT説明会(市校区)１２／１４　　http://www.youtube.com/watch?v=9zA9Biu3Edo
堺市LRT説明会(市校区)１３／１４ http://www.youtube.com/watch?v=-ArZcFvGr0Y
堺市LRT説明会(市校区)１４／１４　　http://www.youtube.com/watch?v=6AmWGA8Dq8w

LRTの美原ルートを考えたんだがこれなら北区民も美原区民も納得する。
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=
101074668123187109385.00046318b257255de6e89

LRTの美原ルートを考えたんだがこれなら北区民も美原区民も納得する。
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=101074668123187109385.00046318b257255de6e89

大小路−宿院間で接触事故

4チャンネル見てる?

>>751
「俺も俺も」の補助金乞食、乙

>>758
寺地町→宿院だったぞ。テレビが間違えて報道した？

ほんまにあと2年で完成するの。

いつ工事着工？

半年ありゃ出来ると言われているからなあ・・・

>>759
ボイス見た。地元のケーキ屋か何かが、来店客の80％がクルマ利用なのでLRTが出来たら廃業云々と言っていた。
一瞬気の毒にも思ったが、だけどこの店、来店客用の駐車場とか自前で確保してるんだろうか。駐車場が用意できてるんなら、大小路が一通になろうが外側車線が軌道になろうが大きな影響はないはずだ。
もし、店先の道路を駐車場代わりに考えていて、それを今後も当然のように思ってるのなら、今時の市民感覚から支持が得られるとは思えない。

>>764
ポッ○アイドか？
俺の家から近いから、自転車で行ってる。

>>764
＞駐車場が用意できてるんなら、大小路が一通になろうが外側車線が軌道になろうが大きな影響はないはずだ。

軌道のあるなしに関わらず、一方通行化など自動車の交通を制限すれば自動車利用者は減る。
車線が減って渋滞が起きる状態などになればなおさら。
それは駐車場が整備されていても同じ。
駐車場があってもそこまで行くのに不便になったら別の場所を選択するようになる。

お前も例えば直線距離で50mだけど迂回する必要があり、30分掛かる場所と
直線距離で200mだけど10分で行ける場所、同じような店だったらどちらに行く？

そんなようになって不便になれば利用者が来なくなって店舗も赤字化で経営できなくなって閉店に追い込まれる。
閉店した店が増えれば通りとしての魅力が減ってさらに利用者の減少を招く悪循環に陥る。
街の活性化どころか衰退に拍車を掛けることになる。

なんで大小路にこだわるのかね、堺市は。
実需ありそうな路線他にありそうなのに。
堺東−鳳とか、泉北循環とかさ。

>>752
アホの一つ覚え乙ｗ

あの辺り今でも路駐が邪魔にならん程度の通行量だし、
また商店街と言えるレベルでもないしなあ。

車が高田線と26号に分散してもたかが知れてるわけだし、
沿道の関係者にはあきらめてもらって
実質上の専用軌道にする、ということなんでしょ。


それを押し切る知力体力が堺市にあるのかないのか、ないやろな。

歩道をちょっと削って、LRV兼南海バス専用レーンを確保すれば一方通行に
しなくてもよさそうな気がするが、あの歩道ってあの幅に見合うだけの
通行量ってあるの？
一時駐車は、大阪市バス大正橋以南の方法で何とかなると思うのだが。
（駐車帯を設けて、停留所部分だけその駐車帯に出っ張る方法）

>>768
佐藤乙　　　　　松

ほら携帯だろ

昨日のを見て思った


さっさと作ればよい。作ったモン勝ち

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by大阪市南部民

>>759
「見直される“路面電車”　事業費４２５億円の堺市の場合」
http://www.mbs.jp/voice/special/200902/17_18204.shtml

結局、このスレの住人的には、LRT賛成?反対?どっちが多いの?
スレ読んでると、反対してる人も居るみたいで意外だなぁと思った。

ちなみにオレは賛成。

電車ケーキで具具ってみた。

いろいろありますねー
　ttp://item.rakuten.co.jp/sweet-boston/car5/
コレはすごい！
　ttp://www.oguni-store.com/cake-bbs/2008/05/post_102.html
阪急阪神の定番
　ttp://www.lococom.jp/article/A27/01/00/21874/18683/L/
素朴だがかわいい
　ttp://kakaku.livedoor.com/item_info/20984312590306.html

ＬＲＴをキッカケに、この程度の商売を考える力がないというのでしたら、
中長期に亘る事業持続は難しいでしょうね。これは周辺道路の状況とは
別の問題だと思いますよ。
「同じような店>>766」ならば、いくらでもありますから。

２番目の秋田の店、マジすげーな。俺の模型より上手だわｗ
子供の誕生日をダシに、絶対１６１形ケーキ頼んだろうと思う。

>>774
しかし、こういった一般向けの報道では「ヨーロッパのLRTは採算を度外視している」ことに触れませんなw

>>766さん、
>>それは駐車場が整備されていても同じ。

アナタが商店の関係者かどうかは知らないが・・・
>>764氏の『来店客用の駐車場とか自前で確保してるんだろうか』という疑問にはどう答えるんだ。
この点を無視して、道路の渋滞状況や所要時間を論じても意味が無い。
駐車場を用意しない事業者が、自動車利用者に重点を置いた店舗運営をする事など有り得ない。

「自分は仕事なんだ商売なんだ、だから店舗前の路上駐車は容認してくれ。」
その種の意見は、道交法の改正以後、完全に通用しなくなった。幹線道路沿いの有力店でも、
クルマ客だけに依存し、かつ駐車スペースの無い店は、どんどん淘汰されてきているのが現実だ。

ここでは道路工事や軌道の敷設は、全く関係ない。店舗前の道路が何車線あろうが、駐車監視員が
一人立つだけで客が寄り付かない、そんなビジネスモデルが如何に脆弱か、もう子供でも判る話だ。

私からも、もう一度訊ねてみたい。
死活問題を声高に訴える沿道の皆さん、来客用の駐車場は用意できているのですか？

>>774
こういう記事を見ていつも疑問に思うんだけど、日本は全国に
LRT建設計画が７０あると書いてあるんだが、一体どこの街なんだろう？

既に路面電車がある都市を除けば、宇都宮、豊島区（池袋）、浜松、
松江、四日市、伊丹市、福岡市・・・あとはどこですか？

どう考えても７０あるとは思えないけど。

若年層のクルマ離れはリアルな現象になってきたし、この流れは止められないでしょう。クルマに依存しない客のために必要なのが公共交通ですが、これは過大な駐車場を用意できないお店とかにも有効だろうと。
この点、ＬＲＴは好適なシステムなんだと思いますよ。「横方向のエレベータ」という言い古された表現もありますが。なので過剰に採算を追う種類のものではないと解釈して運用しているのがヨーロッパその他。
なかなか日本では浸透しない考えなので、ある程度の答えは自前で出さなくてはいけませんが、その点富山は見事に合格点でしょう。
堺はシャープの通勤輸送で定量の下支えを確保できるなら、そんな悪い数字にはならないと思う。臨海地区内へのマイカー通勤制限とか、協力を取り付ける事が前提になるけれど、そこは役所も考えているでしょう。
あと阪堺線との相互作用もＬＲＴ効果に加えて欲しいところ。ボイスでも今までの報道でも、阪堺の存在やプラス効果を全く伝えていないのが非常に残念。均一運賃の時とか結構いい結果出ていたんだし、役所はここをもっとアピールすべきだと思いますな。

なのでＬＲＴ建設と阪堺線の活性化、早期実現を希望してます。１６１形も有効活用してちょうだい。

2日連続で事故・・・
車ぶつかるなよ

>>781
真逆だろーが、それは。
今回の不況の波をかぶったトヨタが黙ってないだろ。
まず足元の国内需要、なかでも若年層の車離れを阻止するための
政策を実施するよう、いろいろ圧力かけるだろうな。
ＬＲＴ化推進の予算も道路へ回させるかもな。

ＬＲＴみたいな公共交通が必要なのは車運転できない、運転させると
危ない老年層なんだな。
だからいまやオールドタウン化しつつある泉北地区に向いていると
思うんだけどさ。
でも正直、補助金でなくなったら「ＬＲＴ作りましょう」っていう自治体は
ほとんどゼロになるだろうけどな。

もうトヨタの我が儘聞いてられる時代じゃない
おバカ道路族創価北側も落選の危機だし

んなこたあない。
仮に自民→民主に政権変わってもトヨタを筆頭に自動車業界の
影響は減るどころかむしろ増える。
民主のバックには自動車労連もいるしな。

うぃー

均一運賃の社会実験も、結局やりっぱなしじゃないか。
単にLRTという変わった乗り物を走らせたいだけじゃないの？
作ったら作りっぱなしで空気輸送、乗らない市民が悪いんですよ、とでも言うつもりか？

>>782
何処でぶつかったの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E8%80%85%E3%81%AE%E8%BB%8A%E9%9B%A2%E3%82%8C

熊本は均一運賃になって利用者が増えたんだってね。

高野線沿線に３０年住んでいる堺市民だけど、堺東ー本線堺は
バスでじゅうぶんだと思う。
そのバスも今まで３回ぐらいしか利用したことないけど。
なんで反対意見のあるところから着手しようとするのか理解に苦しむんだけど、
どうしても市役所の前を走らせたいとかのメンツもあるんだろうね。

阪堺線沿線に４０年住んでいる堺市民だけど、堺東ー本線堺には
ＬＲＴは必要だと思う。
シャトルバスも平日はほぼ毎日乗ってるけど。
なんでわざわざ反対意見ばっかりこのスレに出てくるのか理解に苦しむんだけど、
どうしても市役所に文句つけたいプロ市民が必死こいてるんだろうね。

いらんと思うけどなあ・・・

途中で送信してしまった

続き
堺市の公表した計画だと、臨海部にも車両基地作るらしいから、
比較的反対が少ないと思われるそちらから先に始めるのも一計だと
思うんだけどなあ。
実験線みたいな感じでさ。

それと>>792さんに反論させてもらうけど、人の文章はちゃんと理解してね。
私はＬＲＴは不要とは一言も言ってないからね。
まず出来そうなところからやれば、って言ってるわけ、おわかり？
ちょっとあなたの知能程度では難しかったかな。
まあいいや、あなたようなレスは、あなたが否定してるプロ市民とかの
「何が何でも反対」というのと同じで見苦しいったらありゃしない。
あなたのような人がいるから、本当にＬＲＴがほしい、って言ってる人まで
馬鹿にされてしまうんですよ。

>>783,785
車維持しやすい政策くらいで今の若い人たちが車買わないから大丈夫。
あと、若い人は堺〜ガシ位歩くか自転車だろ。

車の価格が今の半分ぐらいになれば買うヤシも増えるんじゃないの

>>796
貨幣価値が半分になることはあっても、車の価格が半分になることはないだろ

>>794
堺浜線できても、無料の南海バスがある！

車離れって結局は都心回帰現象の裏返しだね。
都市部だと交通網が発達しているし、駐車代金が高いから車持つのと
定期買うならあまり変わらないのだからね。
堺シャトルだけど昼間の中間停留所は利用が少ない。
LRTで急行の運用も良いかもしれない。
まぁ短縮で来ても十分が六分ぐらいだから意味が無いか。

800円天

6 名前：ななしやねん[] 投稿日：2009/02/20(金) 10:41:56 ID:lCayn2mM
関空・南海本線・阪和沿線と松原・羽曳野・藤井寺・奈良方面を移動する時
わざわざ難波や天王寺に出てるのって馬鹿げてると思いませんか？
東西交通があれば利用者はたくさんいますよ。
南海堺駅と近鉄高見の里駅間の約７�qを繋げば便利になります。
住之江公園駅とも繋げば堺市が賑やかになりますよ。
堺市幹部の東西交通って堺浜〜堺東でしょ。
将来的なビジョンがなさ過ぎますよ。

7 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2009/02/20(金) 11:21:06 ID:sCHNiOUo
＞将来的なビジョンがなさ過ぎますよ。
ビジョンとは赤字を増やして財政を困窮させることか？
年にそう何度も松原・羽曳野・藤井寺・奈良へ行くことがないからバスで十分満足。
堺東から祥福の湯・MOVIX堺へは月に１回以上行くからそっちのほうが必要。
堺市へのアクセスをよくしたいのなら、松原・羽曳野・藤井寺・奈良が金出して線路敷け。

つまりは外環状線が欲しいって事だろ？関東で言う武蔵野線のような。
阪和貨物線が旅客化されてれば…


阪神高速の外環状線（大和川線）は着工されてんのになぁ。ま、こっちは都心部に入るクルマを減らす為だが。

ごちゃごちゃ言っても
作ってしまえば分かる事。

路面電車なんていらないでしょ。
車やバスの方が早いし範囲も広くて便利

新潮社の「鉄道地図　大阪編」に、
谷町線が美原方面への延伸計画を持ってるって書いてた。
八尾南へ変針してて、車両基地まであるんで
ちょっと意外だった。

これが伸びてくれば、
松原→（谷町線）→美原→（LRT）→堺（東）が可能になる
が、いつのことやら

LRTが出来たとして、一方通行一車線となれば渋滞するから、みんな生活道路を抜け道として利用することになり、
結果　歩行者に優しくない結果に！ってなったらどうする　ソースは京都のLRT実験と四条通の車乗り入れ制限実験

>>806
京都のアレを参考にすんなよw

ＴＶでやってた。
ttp://ranobe.com/up/src/up339872.jpg

ＬＲＴよりも大阪モノレール延伸の方が利用者多そうな気もするが。
中環ルートで本線堺までとかの。
堺、宿院、三国ヶ丘、新金岡で在来線と接続できるし、いちおう堺市の
シンボルロードである「フェニックス通り」も通るんだから堺市の顔も立つだろう。

太郎氏の遺族から、挨拶状と阪堺カレンダーが送られてきました…

>>809
よう中環モルール、死んだかと思ってたぜ

>>809
未だにあのような夢物語を信じている奴がいるとは驚きだ。

市民全員が賛成なんてありえない事なんだから、６〜７割方の
同意が得られれば、もう着工に移るべき。あれこれ言って反対する人間も、
裁判で中止命令を勝ち取れるくらいの理論武装をする覚悟が無いなら、
自己中なことばかり言わずに現実を受忍すべきだろう。

こういう当たり前の考え方が出来ないのが今の日本なんだよな。

>>808
なに新聞？何日版？

　

>>809

オレも大阪モノの延伸心待ちにしてたが
延伸されたら、フェニックスの木が切られるとしって
べつにどっちでもよくなったｗ

>>809
未だ衰えぬ中環モルール君の人気に嫉妬。

判らん香具師は必死でググれw

ＬＲＴっていっても鉄ヲタ以外の一般人にとってはしょせんは路面電車。
政令指定都市の顔としてはインパクトに欠ける。
つくるんならやっぱり地下鉄だろうな。
最低でもモノレールかな。
あの千葉市でさえモノレールあるんだから堺も負けてられないだろう。

東京と大阪、世界的都会の景観を持ってるのはどっち？




http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234971450/105





ぶっちゃけ、どっちが都会的街並？

川崎、浜松、静岡、新潟には地下鉄やモノレール無いぞ。
新潟に至っては市内に私鉄すらない。


まぁ平成の大合併でで政令指定都市になったとこは政令指定都市っぽくないし。

モノレールだと運賃高くて乗らんだろ

>>818
地下鉄は理想的だが高すぎて手が出ない、LRTならまだ何とかなるレベル。

>あの千葉市でさえモノレールあるんだから堺も負けてられないだろう。
間違っても千葉の真似なんてしたくねええええええええええええええええええええええええええ！

こんなに簡単に釣られてくれると面白くもなんともないなｗ
いまさらモノレールなんか誘致するはずないし、地下鉄なんか言わずもがな。
ヲタ共心配するな、ちゃんと新年度予算に９億計上されてるから。
完成したら、ちゃんと利用してやれよ。
写真撮るだけじゃダメだぞｗ

論破されると「釣れたｗ」とか言い出す奴が未だに生きてるとはね。

＞写真撮るだけじゃダメだぞｗ

一枚十円納めればおｋｗ

>>824
くやしいのお〜

>>825
それいいなｗ
それと記念グッズ作りまくって強制的に買わせるか
限定何個ですよ、とかプレミアつけたら絶対買う奴いるからな

wyxe
ttp://img.orz.me.uk:8080/504.jpg

>>819
ブログ管理者は楽しそうに書き込みしているなぁ。

しかしさ、「世界に、たった２つしかないUSＪ 」…ってあるんだけれど、
もう一つのUSJってどこだろ？
ジャマイカ？
ヨルダン？
それとも日本に二つ？　

ここで話す話かよと

モノレールは五私鉄と大阪市が株を持ってるけど南進は無理だね。
今里筋と東線に競合するし彩都線のせいで阪急の植民地化が進んだし。
入居率50%の住宅地に通すより門真南と吉田に延伸しろ。
堺なんか夢のまた夢
LRTのが実現性が遥かに高い。最終的には百舌鳥まで延ばすんかなぁ
堺市に世界遺産をとかで

おいおい、いつまでモルールに関わってんねんw

堺市から大阪モノレールにも乗れーる？

だからモルール君ってのは交通機関の事じゃないんだってw

ところで>>766はどこへ行ったの？
779さんの意見に答えてみろよ。モルール２号に認定してやろうかwww

>>833
>>766のような誘導系カキコの特徴的欺瞞には笑える。
まるでLRが敷かれることによりそれまで完璧だった市街地が、そのために機能性を破壊されて客足が途絶えるような書き方。
特に
>お前も例えば直線距離で50mだけど迂回する必要があり、30分掛かる場所と
直線距離で200mだけど10分で行ける場所、同じような店だったらどちらに行く？
というくだり、
あたかも現実の例のように見せかけながら、実際にはどこからどの店に行く場合そうなるとの表現もないまま道路沿いの商店全般に普遍的にその現象が発生し、
さらに根拠のないネタを元にさらなる根拠のない不都合な悪循環が発生し、結果何10件もの商店経営が破綻するかのように危機感だけを煽っている。
地元商店ですら荷捌き車両の利便性を先行した問題点にしてるのに。

まさに特定の目標を破壊するために、不特定多数の人の善意を巧妙に誘導してあたかも民意が反対であるかのように世論形成しようとするプロアジテータだねぇ。

今、大和川でロケやってるよ

今日はじめて　ぬこに同意したw
大小路の横断幕とかな、もう香ばしさ満点だし。

プロアジテータは沿線から消えろ！もうそんな時代じゃないんだよ！
地元の人も気をつけてね。本当に。食い物にされてしまうよ。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/sakailrt/

よくわからんのだが

堺市の事業計画案に相互乗り入れ用として６両計上されているけど
これがよくわからんな。
普通に考えれば大阪市内、つまり純阪堺電軌区間への乗り入れ用と
いうことなのかもしれんが、そうするとこの区間の電停も改修の必要が
出てくるし、場合によっては阪堺側の車両も大部分置き換える必要が
生じてくる。
阪堺にそんな事業を単独で行える体力があるとはとうてい考えられないけど、
いったいどうするつもりなんだろ。

>>838
阪堺南線(我孫子道以南)との相互乗り入れ用だろ…jk

ということは、あびこ道で全列車乗り換え、ってことだな。
つまりこの計画ではＬＲＴの天王寺乗り入れもなし。

うん。

もう堺市はだめだな。
阪堺も大阪市内だけでいいと思うようになってきた。

>>836
地元や周囲を案じて行動、までは決して悪い事ではないんだけど、そういう時にほぼ確実に現れる「慣れた人」には注意が必要かと。

>>840
我孫子道での系統分離絶対反対。だれか横断幕作ってくれw

身近にあった話なんだが、知人がある住民活動（内容は深く言えないが多少は鉄道とも関係）を立ち上げた。
本人は真面目で一生懸命だったんだが、ある時、まさに>>843さんの言う「慣れた人」が関わってきたんだ。
どんどん仲間を連れて来て知人の周囲がその人達の拠点みたいになってしまった。昔からの関係者はドン
引きになったのだけど、知人は前向きに突っ込んでいって忠告も制止も聞かなくなってしまったんだ。
結局運動は空中分解し目的もほとんど果たせなかったんだが、その後始末が悲惨だった。人間関係もがたがたになっていたし、
知人は廃人みたいになってしまった。私もかなり傷ついた。その段階では「慣れた人」は周囲から消えていた。みんな新天地で新たな活動に
燃えていたらしくて、一体何だったんだと思ったものだ。

堺の内部の事は知らないけれど、横断幕とかが出てると地域の総意は大体その方向なのかという印象を受けてしまう。
前に商店街批判の意見が出ていたけれど鉄道板だし仕方がないだろうと思う。だけどニュースではＬＲＴに期待して
いるという商店主の人も出ていたし、そういう意見もあるんだろう。その人達は横断幕をどういう思いで見ているの
か、幕を出した人とどういう関係になっているんだろうかと、ひと事だけど心配してしまう。自分が辛い思いをしたので。

関係者の人がこのスレを見ているなら、もう一度周囲を見渡してほしい。とにかく前のめりにならないで、自分の身の
安全を一番に考えて下さいと伝えたい。そして落ち着いて>>766を読み返してみて下さい。

堺市のホームページ見たら車両数や系統書いてるやん。
どう読んでも堺のＬＲＴ車運転区間は我孫子道までだし、我孫子道〜浜寺駅前は旧型混用でしょ？
このスキームで阪堺が新車を作ってまで関わるメリットなんて見出せないし。
相互直通は我孫子道〜堺東で６台　我孫子道〜浜寺駅前は８台とあるが、堺東系統は堺市が作る６台で賄えるし、浜寺系統は８台では足らないから不足分を阪堺が従来車が乗り入れるじゃないか？
また停留所イメージ図も停留所標識が２箇所が認められるから、これは乗車位置を示す標識で旧型とＬＲＴの乗車位置が違うのでないかと。
大阪市内方面へは、さすがに我孫子道で全列車乗換えなんてアホなことはやらんでしょう。

>>846
つまり阪堺の方乗り入れになるってか？

↑補足
堺市交通局（仮）は全車ＬＲＴだから大阪市内への乗り入れは今のままでは
できないはず。
つまり阪堺の堺市内への方乗り入れってことなのか？
そもそも阪堺は堺市内は廃止、つまりいらん、という考えなんだから
そこまでするかな？

なんか堺市内の業務委託先が阪堺だから、話がややこしくなってる感じもするが。
もし貴志川線のときみたいに全然別の会社が運営する、ということになってれば、
あびこ道での接続にこだわらないと思うけどな。

第3種鉄道　堺市
第2種鉄道　阪堺電気軌道（南海電鉄）
ということか。

>>846
　阪堺・堺LRTとも我孫子道乗り換え　乗り入れはしない
双方とも車両を乗り入れると地上系の設備が乗り入れ車に対応する必要が出てくる
又運賃の精算の手間も
接続乗り換えと車庫・検修施設を阪堺の施設を借りる関係で大阪市内の我孫子道まで行く

>>849
第1種鉄道　堺市
人材は　阪堺電気軌道（南海電鉄）から派遣
ようは富山ライトレールと富山地鉄の関係

>>846,850
＞不足分を阪堺が従来車が乗り入れるじゃないか
＞阪堺・堺LRTとも我孫子道乗り換え　乗り入れはしない

いったいどっちが真実なのか
堺市の素案ではこういう基本的なことがいまいちよくわからんな

堺のＬＲＴが恵美須町まで乗り入れたら、阪堺が支払う車両使用料の問題、全停留場を改築する必要性、
この２点だけでも阪堺にメリットが無いから阪堺線の恵美須町〜浜寺駅前系統を減便とは言え存置しつつ、
それ以外の堺市内電車をＬＲＴ化するのが阪堺側は費用負担も最小限(多分運賃収受方法の統一費用くらい？)で､現行の堺〜大阪市内利用者の利便も維持できてベストなのではないかと｡
堺市のホームページを見る限り、それ以外の選択肢が考えられない｡
阪堺線用に堺市が８両導入したらモ１６１型はイベント用と部品確保に各１両残して一掃出来るし。
阪堺としては萬万歳｡

>>851
堺市の我孫子道〜浜寺駅前の運転計画(一時間あたりの本数)と、
現行の恵美須町〜浜寺駅前の一時間あたりの運転本数の差が、
ＬＲＴ導入後の恵美須町〜浜寺駅前の一時間あたりの運転本数になるんじゃないかい？

でなければ、我孫子道〜浜寺駅前は大幅な減便になってしまう｡
だから減便分は大阪市内からの乗入れでカバーすると予測できる｡

>>850
堺市の計画では我孫子道〜浜寺駅前のＬＲＴ投入計画は僅か８両。これでピーク時１時間６往復データイム３〜４往復は不可能。
運賃制度とその分配方法が計画書から判らないので何とも言えないが､

今回の計画のキモの部分は堺市内の経営を放棄しようと思った事のある阪堺に、
経営を委託するのだから、阪堺(会社と従来の阪堺線利用者)にメリットがあり､かつ負担の少ないスキームが必須。
阪堺は自社線乗り入れの出来ないＬＲＴを絶対に作るはずが無いから､
我孫子道〜浜寺駅前の堺市計画の運転本数を維持するには阪堺の従来車の乗り入れは折込済みとしか考えられない｡

私も大阪と堺の直通はあると思うが。車両的には阪堺からの片乗り入れだろうけど。
堺市役所的には、とりあえず市内の状況だけ公にしたって事ジャマイカ。
今の段階で大阪側までいろいろ触れたら、それこそプロな方々がry

むしろ運賃制度の方が気になる。南海連絡とかバカ高いものにせんといてくれよ。

たぶんまだほとんど考えてないんだぜ。
市のお偉方は「LRT?舶来でイメージ良さそうだし、とにかく作れば後はどうでもいい」という安易な発想なんだぜ。
だから具体的に発表したくても出来ないんだぜ。

なんかこの計画全体がいい加減とまでは言えないにしても、肝心な点で
あいまいなことが多いのは認めざるを得ないのでは、と思う。
今から順次具体化していく、ということなのかもしれんが。
もしこれが純民間資本のプロジェクトだとしたら、需要予測にしても
もっと厳密にやると思うし、そもそも適当な計画案だと予算回してもらえないからな。

ま、公共事業は大体こんなものなのかもしれんがね。
>>856のはうがった見方かもしれんが、本音は案外そんなところにあるのかもな。
こんなこと書いたら、また関係者から「プロ市民」とか言われそうだけどｗｗ
断っとくけど、俺は一言も「ＬＲＴ反対」とは言ってないからね。

>>857
前に出てたかも知れんけど、堺市と南海のお偉方が天下り先を確保したいだけだって話もあるしな。

堺市所有となる我孫子道以南へ阪堺車が乗り入れさせてもらう形に金銭的負担の可能性は？
阪堺にとって廃止したいと思っている所、元々辞めてもいい所に
サービス維持（直通便）の目的だけにそれは良く思わないくない？
今回の経緯からするとこういうのはチャラか。
負担といっても、運営費から引かれるレベルだから、計画全体では利が大きいが。

いや、特にＬＲＶのダイヤの隙間を埋めてもらえる従来車となれば、
堺市にとっては、走らせてあげる　じゃなく　走ってもらう立場　と捉えるべきか？
むしろ、逆にＬＲＴ運営委託費用にプラスして阪堺車使わせてもらいます代が貰えるか。

路線買い上げた上に、前任同グループが運営を請負、さらに存続区間からの乗り入れ便もあるって
前例がないよね？

連投、乙

前任同グループが運営を請負という部分が無ければ阪堺自身にも前例がある｡(天王寺駅前〜天王寺西門)

前任同グループが運営を請負という部分が含まれるなら､初代阪堺電気軌道と南海鉄道上町連絡線の関係がこれに近い。会社としては南海が存続会社だが､軌道部門は旧阪堺の現業が運営し、施設も阪堺側に集約。

ＬＲＴ開業後我孫子道以南に阪堺車が乗り入れるとしたら､通常の乗入れと同じ条件としたら堺市側が車両使用料を払うことになるので、少なくとも阪堺は損をしないが､我孫子道で系統分断しない事が阪堺の利益にも繋がるので、
今回は従前の乗り入れとは違う運賃計算方法か使用料精算方法を導入するのではないかな？

京都の東西線と好対比だな。京都も京阪がやれば、浜大津〜三条のバカ高い運賃も無くてすんだし、客も飛ばなくてすんだとさんざん言われてる品。

>>862
京都の場合、京阪が三条までの地下化費用の負担が出来なかったから無理。
出来るとしたら三条〜御陵旅客の既得権を盾に、
のと鉄道とＪＲ西日本の和倉温泉〜七尾のように三条〜御陵の二重運賃制を導入するくらいしか出来なかったと思う｡
まあ、当事者はそんな発想すらなかったとは思うけど｡

訂正
×三条〜御陵旅客の既得権を盾
○三条〜浜大津方面旅客の既得権を盾

>>852
501や351だって結構寿命だぜ

>>863
>当事者はそんな発想すらなかったとは思うけど｡

いや、アウトオブ採算だから第２種は取るのを断念したと明言してたぞ。
鉄道事業法成立後の動きだけどな。
検討されていた第２種鉄道事業者として通し運賃とする方法は、建設費
の分担ではなく、通行料の支払い。
建設費（借金）を背負うのは建設を行った第三セクターの京都高速鉄道
で、京都市と京阪がそれぞれ第２種として通行料を払う立案だった。
結果的には民営の京阪は負担の点で不採算が見込めるどう区間の第２種
を断念。株主が許さんだろうからな。結果京都市のみが第２種となり、
通行料の支払いも、京阪からの片乗り入れ車両の使用料も払う形態になった。
京阪の絡まない御陵から先は、再び京都市の直轄で建設されている。

>>865
502なんかベローズがへたってるからすげぇ揺れるしな。

680 ：名無し野電車区 ：2009/02/28(土) 01:45:48 ID:M+n741f20
　　　　 wyxe
　　　　 http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090207181913d0cf8.jpg

一足先にはじまったようですな。富山

既存電停かさ上げ　路面電車環状線化で富山市　２８カ所をバリアフリーに
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20090224203.htm

161よりも501の方が先になくなるんじゃないの。
部品取り用に、先に何両かあぼーんされるかもな。

>>870
俺もそう思う
161目当てで来る客もいるからなぁ・・・
つりかけモーター目当てで161、351に乗りたがる香具師もいるだろうし
そうなりゃ、数は減っても161、351は全廃は当分先かと思われ

601、701以外は基本的に乗務員から嫌われてるけど、351が１番嫌われてる。速度制御がしづらいから。

501と161は冬場寒いから嫌われてる。

でも161が残ったとしても、車籍まで残すかどうかはちょっと微妙な気もする。
構内入替車兼イベント用とかになりそうな悪寒が・・・

でも161なしで正月輸送を捌けるの？
10両も保有してるのはその為だし

代替車入れるなら大丈夫じゃないの

>>871
501は和製PCC最後の生き残りだし、161がいりゃ釣りかけ需要は満たせるんだから、
一番いらない子になっちゃうのは351なんで内科医？

>>872
全部嫌われてるんじゃねえかそれじゃｗｗｗ

>>876
だから501はその特殊性がネックなんじゃないか

保存車として残すなら問題ないでしょ

まあね。
でも動かせる状態にしておくのは難しいかもしれんよ。

351は油空カムの保守に手間かかってるし、501はすぐ自走不能になる、161は古すぎて保守に手間かかる。


金さえあれば601と701以外は全部置き換えたいのが本音だと思うよ。

金さえあれば601と701の1段ステップ車も潰したいのかもしれない

601は元々全車二段ステップ
701は2009年度中に全車二段ステップ完工予定

正直、プロ市民を全部置き換えたい

正直、阪堺に群がるキモヲタを全部入れ替えたいｗ

平日の朝っぱらから
写真を撮りに来てるとか…もうね……

>>884
全車スイモに置き換わったら、二、三年で富山並に沈静化するのでわ？
あながち旧車があるから集まってくるんだし＞キモオタ

いっそのこと161も500も向こう10年運用を条件に、国や自治体の補助も出ないが乗客が増加しつつある京福あたりに安くうっぱらって、嵐山当たりを運行させたらどうかな？

嵐山には観光目的のレトロ調は既にあるので要りません

野良ぬこも半壊も一緒に保健所で処分すれば無問題

>>884
入れ替えるってアナタ･･･
どんどん新しいキモヲタに来て欲しいのですね。わかります。

堺の路面電車車両が製造に入った段階で対応を考えるでしょう。今は先行きが見えないから会社もじっと我慢でしょう。

>>889
今開発中だもんな、まだ。
零号機も完成してない。

>>885
マジレスすると床面高さが・・・。

>>885って何？馬鹿？
何訳のわからん提案してるの？
501を嵐山で走らせてどうするの？

>>892
付け上がるから相手するな

501は当時の採鉱技術を導入した日本の路面電車一の最高傑作
高速性と制動力は抜群の車両だったが、現在阪堺の保線保守レベルでは
無用の長物としか言えない。路面電車界のジェットカーなんだが

ぬこの馬鹿さ加減にはあきれるな。
予備品確保だけでなく、技術や保守の経験の積み重ねがあってこそ
車齢80年の車が今でも走らせられてるんだろ。
保存車のガラス交換にしても車両メーカーでさえ手を焼いたんだぞ。
モ501にしたっていくら性能のよい車両だったとしても
50年前の最新性能車なんて受け入れる方が困るだけ。
（ちなみに京福は昭和60年代に作られた車さえ使いにくいからといって潰した）

その辺すっ飛ばして客寄せになるからとか何だか
さらに縁もゆかりもない車両を走らせる意味が判らん。
まだ京都市電を買い戻して走らせるほうがよっぽど意義があるだろ。

堺のLRTも、普通の路面電車として作れば荒れなかったのにね

>>895
冗談のわからん香具師はこれだからナ┓(￣∇￣;)┏

また路面ぬこがアホなこと言ってるんか
俺はNGに入れてるから見れないや。

路面ぬこがアホな発言をしてそのアホさを突っ込まれると
釣れました宣言をして必死になって取り繕っているのです。ほんと馬鹿ですね。

900

>>895
嵐電が５０１型を潰したのは前扉が狭すぎてバリアフリー対応が困難だから。
車両性能そのものではない。
京都市電のようなドン臭い車両は嵐電では使い物になりまへん。
今も吊り掛け車があるから１６１型のほうがマシかも。でも扉位置がチョッと問題かも｡

ぬこの人気に嫉妬















しませんw

新参なんだけど…
『路面ぬこ』の扱いは
基本的にフルボッコでおｋ？

>>901
それ以外にも、モボ501だけ前中扉だったから客の動線が狂うのも一因みたい。

車両性能だけで言うと、阪堺の車両の方が全車4個モーターな分加速はいいしスピードは出る。
しかし、その分電気は余計に食うけどね。


つーことで嵐電に前中扉のクルマは適さないようで。

>>903
おｋ

けど、「路面ぬこ」なんてコテハンつけられるとかわいいおにゃのこしかイメージできないorz

>>903
完全スルーでおねがいします

>>903
スルー推奨ｗｗｗ

モ501形と言えば、やん猫なの？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/b/ba/Hankai500Series02.jpg/800px-Hankai500Series02.jpg

>>907
自分で言ったら面白い！
とか思ったのか？

緑の古そうな車両ってレアかと思ったら結構多いのね……

>>910
明るい緑の古い車輌は8両いる
濃い緑の車輌は2両しかいない
どっちも夏はほとんど見かけることは出来ない

明日久々に住吉に帰る
161形はまだ運行してるかな？

バリバリ頑張ってます

>>913
おかげさまで乗車することが出来ました！
ありがとうございました！

阪堺・東西線調査レポート
情報提供←堺市

�@LRVは阪堺線用に、阪堺線部分の全車両を置き換えるには足りないため、当面は現行車両との混用になります。
�A阪堺線用電車は東西線開通後に徐々に置き換え予定とのスタンスであり、開業後もしばらくは現行車両中心の運用になります。
�B東西線と東西→阪堺線乗り入れ車両はすべて当初からLRVでの運行のみ、従来車は乗り入れません。
�CLRVは大阪市側には現状では一切乗り入れを予定していませんが、天王寺→浜寺駅前直通ダイヤは残る予定です。したがってこれは従来車のみの運行となります。
�D大阪市側には我孫子道以北のLRT化を働きかけていく予定ですが、現況では前向きな動きは全くみられていない現状とのことです。

つまり堺市のホームページの計画案から一歩も外へは出てないということになるな｡

天王寺→浜寺駅前直通ダイヤって…。
情報提供が本当に堺市で原文の通りだとしたら、真剣に調査しているとは思えないな。
そんないい加減な奴らからLRT化を働きかけられる予定の大阪市が気の毒だ。

恵美須町を忘れるなー

天王寺〜浜寺直通便は次回ダイヤ改正で復活の予定。

ダイヤ改正は今年中にあると言う噂。

ぬこＧＪ　けど少しボカして書けよなww
天浜復活については>>919さんの言うとおり。恵美須町−浜寺が残せるかどうかが当面の焦点。

堺市は正直すぎるのでは？　大阪市内−浜寺直通とか言えばいいものを‥。
阪堺ヲタならみんな知ってる話だろうけど。

知らなかったぜ。
毎度のことだが、俺のような利用者には情報が遅いのに、ヲタには情報公開早いんだな。

>>921
中の人からのリークだろ。知り合いの知り合いが中の人とか。
そりゃ中の人なら情報早くて当然だわな。

そんなわけでまだ公式には発表されてないから、一部のヲタ内での噂レベルだし、知らなくて当然。

糞コテのガセネタに食いつき放題のスレはここですか

天浜が復活したら車両の運用本数増えるし､我孫子道以南は大幅増、
住吉公園折り返しは減便になるのに出来るのか？

こちら浜寺住民。
先ほど161形の貸切が到着。
職場グループの宴会のようです。

浜寺住民としては、恵美須町行きはいりまへん。
大阪市内行きは全便天王寺行きがありがたい。

南海本線と平行してる阪堺線を、終点まで乗りとおすのは時間かかりすぎ。
恵美須町自体が目的地としての地位が低すぎるし、
途中の阪堺線大阪市内停留所も南海本線で代用が可能。

よって、恵美須町発は我孫子道折り返しでよいのでは？

大阪市はなにわ筋線の話も出てきて大変だな。

つーか住吉以北の阪堺線要らんでしょ？
ただ廃止すると平野線のときみたいに予想以上に客が減るからビビって廃止に踏み切れないだけで・・・

>>922
中の人のリークｗｗ
言っちゃなんだが、中の人が知らない事が
このスレのレスに多々あるぞ？
なんでただの鉄ヲタが、社員の知らない事まで知ってるのか
すげぇ疑問に思うぞ




と、言ってみる中の人ｗｗｗｗｗ

あのなーおまえら

発信源は「ぬこ」

明日からちゃんと仕事行けよ。学校行けよ。時代に放り出されるぞ。

おあとがよろしいようで

ちゃん、ちゃん

そもそもぬこって何者なん？

>>931
犬だよ

『ぬこ』は『ウンコ』が訛った言葉
つまり『路面ぬこ』は『路面に落ちているウンコ』の意味で早い話が『犬のくそ』

相変わらずフルボッコだな＜ぬこｗｗｗ

気にしない

堺筋線を使う者としては、恵比須町駅は必需。
恵比須町で乗り換えてそのまま堺市まで行ける。

天下茶屋→南海があるから無問題。

>>936
意味がわからん
堺市内という意味なら天茶乗り換えで堺でも堺東でもどっちでも行けるし
阪和堺市駅という意味なら、阪堺と全然接点ないし

浜寺に住んでいる貧乏な暇人が、
南海は高いので阪堺に乗る。

住吉以北の阪堺線は南海本線に近すぎ
十分代替可能
堺筋線には天下茶屋乗換えがデフォ

大和川以南の阪堺線から恵美須町まで、辛気臭い思いの上に290円払って堺筋線に乗るとは、
時間と金がかかり過ぎる。
高野線OR南海本線で天下茶屋が大勢でっしゃろ。

恵美須町〜我孫子道と天王寺〜浜寺駅前
この二系統で十分でっせ。

天王寺〜住吉公園は有ってもよいが無くてもよい。

社会実験のとき思ったんだが、堺市側の１区区間を
住吉鳥居前まで重複させりゃいいのにと。
200円で乗って、住吉大社から本線に乗れれば、南海
本線の駅まで歩くのが面倒くさい堺市内の人間がかなり
釣れるのではないかとオモタ。
まあ南海本線も、普通車減らし過ぎだが。

>>941
それいいアイディア！
住吉大社と住吉鳥居前て年寄りの足でも2分かからんほどでしょ。
周知すれば、堺市内の旧市内で本線や高野線にバスでアクセスしてた人を集客できる。

東湊〜石津間に新停留所設置と船尾〜浜寺駅前間の海道畑復活を併せて、
中の人でエロイ人はぜひ検討して欲しいな。

>>942
現状の運賃でも、我孫子道あたりから乗った大阪側の人かも
しれないけど、見てると住吉大社まで歩いてる人が結構居ます
からね。
自分は遠来の乗り鉄（軌道中心）なんだけど、よく新幹線の時間
ギリギリまで乗り回ってるんで、時間が無くなったら本線へ逃げる
経路は押さえてありますw

>>943
僕は浜公のジモピーなんだけど、
堺市内一日フリー切符使って、阪堺＆バスで通勤。
阪堺だと座れるからね。
高校時代も阪堺で通学してた。
数年後、東京から舞い戻ってまた阪堺の世話になってます。
LRT開通したら、乗りに来てやってくださいませ。

>>944
西日本の軌道線の巡回周期は２〜３ヶ月に１度でつ。
社用のドサクサ込みだけど。
フリーとか敢えて使わず、鳥居前→住吉公園のお布施乗り継ぎw
とかやるんで、あそこの本線との人の動きは結構目に入るんですよ。

ジモティじゃないのか

阪堺線は堺の菓子屋が集まっておる界隈に行けるからええのじゃよ

LRT開業後も、堺パレードは大小路で開催

産経紙面に載ってた

ほす

950

燃料がないと
何も言えない
キモヲタが集うスレ

>>951
燃料投下ご苦労様です

なんだこの粗悪燃料は！

今、アンカーで阪神なんば線特集やってたけど、阪堺の客の流れは変化あるかな？
・・・あんま関係ないわな

ほとんど関係ないだろな

しつもん

トランスロール大逆転の可能性は何パーセントくらい残されているのですか

０パーセント

20000パーセントありません

ってことはあるのか？

ないあるよ

あるだろ、普通

東京から来た鉄オタAさんの行動

ムーンライトながらを乗り継いで阪神なんば線に乗りました
↓
日本橋で、興味本位で降りました
↓
チンチン電車を見て、興味本位で乗りました

完

ムーンライトながらは1本しかないから乗り継げないね(´・ω・｀)

>>962
いやー、ながらが何本もあって乗り継ぐと言っているのではなく、
ながらは大垣までなので、大垣→米原の普通、米原→大阪の新快速、さらに地下鉄、と乗り継いだという意味だと。

>>963
>>962はただの揚げ足取りだと思うが…

>>936
家の目の前が電停ならそうだろうけど・・・
なんで恵美須町駅なん？（恵比須町ちゃうで）
乗り換えた事も通勤時間帯に乗った事もないでしょ

スレ終盤を記念して>>766さんから超絶説得力のあるご意見が披露されます。
みなさま拍手でお迎え下さい。

>>766さん、どうぞ！↓

そんな餌に俺がクマー

ネタもつきたし、次スレは不要だな

恵美須から神明までかかる時間教えてくれまいか。。。

何故町を抜く？
まあ20分ちょっとくらいだが

私事で...
ありがとう！感謝する！

>>970
恵美須町〜神明町は２５〜２７分です

２０分ちょっとって言うより
約３０分と言ってあげた方が親切ですよ

>>972
初めて乗るので、大変助かります
ご親切にありがとうございます！

>>968
同意。
どうせ堂々巡りで１０００レス消費するだけだしな

と言いつつ結局必要になったりするんだよ

【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド13【南海電鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237708948/

延伸浜寺公園駅梅。

スレ終盤を記念して、伝説の「あの人」の御降臨です！
演題は【厨房時代の私−神と呼ばれるに至るまで−】
涙なくして聞かれない貴重な体験談です。
みなさま拍手でお迎え下さい。

それではどうぞ、中環モルールさん！
↓

梅

堺駅前東駅。
堺東駅前東駅。

路面ぬこたんハァハァ

きめえ

>>981
お前よりだいぶまし

↑本人乙

何だこの展開ｗｗｗ

埋め

埋め

161さん80歳のお誕生日おめでとうございます

うめる

堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
980 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/23(月) 23:09:33 ID:lwZLnxXS0
路面ぬこたんハァハァ

【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
982 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/23(月) 23:18:05 ID:lwZLnxXS0
>>981
お前よりだいぶまし

いちご◆和歌山電鐵貴志川線W36◆S駅長たま卿
31 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/23(月) 23:31:02 ID:lwZLnxXS0
>>27
さすが馬鹿山としか言いようが無いｗ

キチガイでしたか^^

これは

ひどい

な

う

め

( ﾟ∀ﾟ)o彡°うめ！うめ！

( ﾟ∀ﾟ)o彡°うめ！うめ！　

( ﾟ∀ﾟ)o彡°うめ！うめ！

( ﾟ∀ﾟ)o彡°うめ！うめ！　

( ﾟ∀ﾟ)o彡°うめ！うめ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。