★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(前スレ)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194714627/ (鉄道路線･車両板#25)

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(sageカキコ=ageカキコ)

事故乙

過去スレ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/ (鉄道路線･車両板#24)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182478037/ (鉄道路線･車両板#23)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176051857/ (鉄道路線･車両板#22)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162205940/ (鉄道路線･車両板#20)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/ (鉄道路線･車両板#18)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146064225/ (鉄道路線･車両板#17)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/ (鉄道路線･車両板#16)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/ (鉄道路線･車両板#15)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/ (鉄道路線･車両板#14)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/ (鉄道路線･車両板#13)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/ (鉄道路線･車両板#12)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/ (鉄道路線･車両板#11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/ (鉄道路線･車両板#10)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/ (鉄道路線･車両板#09)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/ (鉄道路線･車両板#08)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/ (鉄道路線･車両板#07)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/ (鉄道路線･車両板#06)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/ (鉄道路線･車両板#05)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/ (鉄道路線･車両板#04)
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/　(鉄道路線･車両板#03)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

関連スレ
湘南新宿ライン30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197220126/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184550873/
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【さよなら】東武野田線を語ろう22【パスネット】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199884373/
★★★★秩父鉄道　11★★★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194825831/
━―━―━ あぁ上尾駅 7 ━―━―━
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943532/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199329337/

>>1　乙！

7get

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ｨｪ、..　　　,rｪ; .〈|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l....::'''ﾝ　　.., .:::'''"ﾞ,　| ﾊ |　　　>>1乙であります
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イi　　　　　　r　　 ヽ.　　 l, ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ );ヽ　　　. './'ｰ'''ｰ‐' ',　　l;;;,,|　 |
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣;;;;;;;;ゝ　　,r";;二二二,ヽ, !;;/|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　| ;;;;;;;;;;;;;;;;;'　,rﾆン"　￣二´　`ﾉ;/ ||　|
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ '';;;;;;;;;;;;;;'　　　　　　　　 ,イ / | |　 |
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 　'''''''''　　 ,　‐---,ｪr'"/! |　 | |　 |
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |　　　`''''''''"",ﾉ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_

姉妹スレ
†††湘南人身ライン†††
http://c-au5.2ch.net/test/-/train/1196561337/i#b

さあ！行ってみよう高崎線スレ！
(・∀・≡・∀・)

明日の朝はちゃんと動けよ

朝の高崎線とまっても6500人しか影響ないのか・・・

１両の定員１５０人くらい×１３両＋グリーン車だから、
６５００人じゃ電車２〜３本分じゃん。

１両にそんな？ｗ

えらい雪だが、対策は大丈夫だろうか？

>>15
熊谷は全く積もっていないが…

雪と全く関係ない理由で明日の朝も止まるに違いないw

昨日は試験で1時間前に到着する算段で出たのにギリギリ到着した
今日は卒論予稿提出があるから止まったらどうしよう。もうチャリしかない

今日は…帰宅ラッシュ時に止まるよ

務

日曜の朝止まるだろう。

多恋人（たこじん）

夜間保守作業中

今朝も遅れてる件について

850Mは定刻運転中と北鴻巣駅員が案内してました。

211系B2編成
ドア窓下"開く扉にご注意ください"の透明ベースの貼付け確認
ガイシュツ？スレチ？
まぁ211の窓も賑やかに…
宇都宮線540Mで確認

高崎線上り
籠原で連結のため遅れ

>>26

漏れは３日に確認。(927M)
付属５両でよく見るな…。


さて、ちょっとお荷物投下しようかな。

＜3/15改正　宇都宮線大宮駅発車時刻＞　(予想)

昼　　[07]　13　28　[37]快　43　58
16　　[07]　13　28　[37]快　39　54
17　　[07]　13　27　[37]快　39　50
18　　04　[09]　21　29　39　47通　[49]　55
19　　01　12　[18]　23　37　[42]　47通　54
20　　[06]　10　21　33　[37]　47通　51
21　　05　[12]　23　39　47通　[52]
22　　04　17　33　[41]　47通　53
23　　09　22　[29]　36　56

[　]…11番線から発車　　昼の「28」は12・13時台のみ変更あり

上野発が今のダイヤのままだと、21時以降実質１本減になってしまうので
上野19:33を22時台に動かしてみました。

＜3/15改正　高崎線大宮駅発車時刻＞　(予想)

昼　　06　[17]　21　36　[46]特　51

16　　06高　[17]籠　21前　36籠　[46]特高　51前
17　　04前　[17]籠　21高　34籠　41籠　[48]特高　53高
18　　00籠　11前　17籠　[27]籠　34高　45高　57通前　[59]高
19　　04籠　14前　[28]籠　33籠　45籠　[52]前　57通前
20　　03高　14深　[20]籠　30高　39籠　45籠　53通前　[55]高
21　　03高　16前　[22]籠　[37]籠　46籠　54通高
22　　01高　[15]高　20籠　30籠　43籠　50通前　[59]高
23　　06籠　19籠　33新　50籠

[　]…11番線から発車

(補足)
・17時台を除き、特別快速は途中駅で普通と接続しない(熊谷17着)
・21:46は、上野21:16→大宮21:43/46→鴻巣22:09/19→籠原22:42で運転
・19:04・19:28・21:22・22:20のみ、籠原で高崎方面行きに接続

最後に

＜3/15改正　新宿駅発車時刻＞　(予想)　　＊既報分を含め

昼　　09宇　18高　39宇　49高
17　　09宇　19高　39宇　57高
18　　17宇　28高　47宇　54高
19　　12宇　23高　38宇　48高
20　　09宇　23高　43宇　54高
21　　09高　24宇　43高
22　　13宇　31高
23　　00宇　33高

種別・行き先は省略し、路線名のみ表示
上記３つとも、特急・ライナーは省略しました


数日前から気になってたことだが、
16時台まで新宿駅が「宇→高→宇→高」の順で発車していて、
かつ20時台も「宇→高→宇→高」の順で発車しているにもかかわらず
17〜19時台だけ現状維持(高→宇→高→宇)になるのは不自然だと思う。
だから、発車の順序を逆にして、宇都宮線・高崎線のダイヤを組んだ
というわけ。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

ドアシール、だいぶ貼り付けが浸透してきたみたい。

115・107にも貼り付け済。

誰か間違って左右逆に貼り付けたりしないかな？

高崎線内、だいぶ地面が白くなってます。
各駅で融雪器点火作業が盛んです。

>>33
融雪器、見たこと無〜〜〜い。どんなやつ？
上野駅付近で、カンテラを未だに見るが・・・

>>34

今はポイントの分岐レール部分に長方形の物がパイプと繋がって何個か付いているのが、融雪器だよ。
近くに箱があって、「17ｲ」とポイント番号が書いてあるが、中に灯油が入っていて、パイプを伝わって絶えず供給している。
と言っても、灯油高いからとっちや駄目だが…

>>35
即レスサンクス。
なるほど〜、要するに燃料供給を一括化したわけだ。

カンテラだと、小さいの一個一個だからポイント毎に
10〜15個ぐらい使うんで、降雪が長引くと消えてるの
があったりして、保線員さん維持が大変。

今日は融雪器の点火が早かったし、みぞれ気味だから大混乱にはならなそう
（雪の重みでパンが下がらなければだが）
問題は明日朝の架線凍結だね
さてさてどうなるやら

濃霧が心配だ

なんだ、高崎線とまってねージャン！ツマンネ

保守

>>39
氏んでください。

「　時　間　」　と　「　労　力　」　と　「　プ　ラ　イ　ド　」　を　捨　て　た　貧　民　　

そ　れ　が　、　高　崎　線　沿　線　で　通　勤　す　る　者　た　ち　

保全。

2/18
E16系？2両
黒山1117
新潟タ1144-1748
新津1807
南長岡1902-2000
水上2154-55
高崎操2300-2305
熊谷タ2340
大宮021

ダイヤスレより

　　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両併結だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　隣は後続の籠原始発だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 100メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

緊急浮上

新津から新型客車が来るらしいな…

保線。

>>44はメール欄に「gase」と書かれてたらしいがｗ

特快は吹上とまれ

上尾みたいに市民がゴネれば通勤快速停めてくれるんでしょ！
次は桶川あたりがゴネそうだな。

東海道線ですら横浜通過なのに…

ﾄｶ線→横浜通過なら高崎線は大宮通過すりゃいいじゃん

大宮以北に平行路線がないからなw
むしろ大宮以北は快速無しで良いと思う
急ぎたい奴は新幹線使えば良いし
新幹線に不便な所は在来特急補完で
下手に快速なんて残すから変な話になる訳で

まぁ上野〜東京開通（あとは東北貨物線浦和駅新設）まで現状推移だろうけど

大宮通過だったらかなり空くだろうね。
てか、上尾停車な何とかならんか。列車の設定目的もあるんだから、いくら上尾市民がゴネたって通過のままにすればいいのに。
尤も、本来は普通列車を増発すべきところを、痛快停車で茶を濁しただけなんだが。
高崎行きは半数を上尾通過の痛快にして、大宮〜鴻巣の区間列車を設定すればよいと思うが。

>>54
増発なしでも、せめて日中みたいに上野発の普通がきっちり15分間隔で出てれば
いいんだろうけどねぇ
土日の21〜22時台の普通の40分開きとかｱﾘｴﾅｽ

>>53
またお前かｗ

一定の運転間隔、一定の輸送量ってのが理想だね

5分続行と思ったら2〜30分ないとか
15両と思ったら10両とか

上野発が夜間10分間隔（籠原行と高崎行交互）、4ドア15両
大宮−熊谷で所要35分（現状821Mで37分、3941M通快で26分）
昇進は適時間に入れれば桶では
　

最終的に、通勤時間帯の本数が少なすぎる＆間隔があきすぎて利便性が悪いって事でしょ。通勤快速も、本数増やせないから、やむを得ず上尾停車。東も分かってるんじゃね？
とりあえずの処置。やっぱ対抗路線ないから東もどうでもいいと思ってるんでしょ。頑張れ高崎線☆

高崎線で通勤しているサラリーマンって低所得の人間であることに間違いないよね？

>>59
ネタにマジレスするのもなんだが、都心に通って都内に住むリーマンと
給料が同じだから高崎線沿線民はワンランク上の生活してる。

都内に越してきて思ったんだが、高崎線沿線だと持ち家率や車の所有率
が高い。それに物価が安いもんだから必然的に経済的に余裕のある暮らし
になる。
うちの実家ですら車は2台だし、隣の家は3台ある。
車は無いと不便というのもあるが。

まあ、長時間の通勤は確かに大変だけどね。

>>59はどのくらいの広さの持ち家があるのか、あと車は何台あるのか答えてくれ。

お、IDが公共放送だ。

狭い借家暮らしの>>59、涙目です。

宇都宮線利用者だが本当の勝ち組ならばどこに住んでいようが関係なし。
ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ!!ヽ(゜▽、゜)ノ な>>59が勝手に脳内妄想で自慢してるだけだろ。

これこれ
あんま>>59を虐めると可哀相だよ
あー、泣いちゃったよ

>>59は空気が読めない書き込みをしてボコボコにされる真の負け組ですね。

ま〜あれだ、
人生うまくいってない奴ほど>>59みたいになっちゃうんだな…

ある意味可愛そうなんだからいいんじゃね？

確かに高崎線、宇都宮線沿線はマイホームを建てて引越してくる人も多いからね。
籠原だと「始発駅から座ってラクラク通勤」とかを売りにしてる所もあるし。
都内からそこそこ近くて適度な田舎というのが意外と住みやすいんだよな。
車があれば郊外のショッピングセンターに行くのも楽だし。

改正関連情報

長野新幹線で一部列車の停車駅が変更

熊谷
　下り19・21時台の停車が、20:24・22:44に変更
　上り9:32が11:32に変更
本庄早稲田
　下り１本通過に
高崎
　下り２本停車増(東京21:28も停車)・上り１本通過に変更(18:36)

でも籠原で「そこそこ（都心から）近い」ってのはさすがに詐欺だよな
むしろ「多少都心から離れているけど環境のよい」くらいが適当かと

田舎者が集まって必死だな。
お前らいい歳した中小のリーマンだろ、どうせｗｗ

高崎線、宇都宮線利用の通勤リーマン
・日本(もしくは世界)で最も、人生において「時間」を通勤により割かれているｗ
・初電遅く、終電早い。乗車する本数すらろくに確保されていない冷遇ぶりｗ
・「快適」な暮らしを求めて郊外へ来たはいいが、神奈川(湘南方面)には住めなかったド貧民ｗ
・「環境良い」とほざくも、道路網の未整備による慢性的渋滞やインフラ不足が随所に見られる発展途上ｗ
・始発電車のためにシコシコ朝早く起きて駆けっこするイイ大人ｗ
・上野の席取り物語ｗｗ毎日繰り返される、貧民リーマンたちのまるで「ギブ・ミー・チョコ」


・『埼玉都民』という何にも耐え難いレッテルｗｗｗ

>>60
それって平均的所得の家庭が、東京都区部じゃ金がかかるから田舎暮らしを
余儀なくされてるだけだろ。
高所得のリーマン連中が郊外へ居を構える場合、神奈川方面がまぁ定番。
高崎線方面を選ぶ人間はまず少ないし、マゾ。

>>67
人生うまくいってない人＝高崎線沿線民　だろ？？
人生うまくいってたらそんな所に住まないもん。

ID:J0CONV8V0、必死ですね。
車は何台持ってるの？
持ち家はどのくらいの広さなの？
人生うまくいってないとはけ口がなくて大変ですね。
私達高崎線沿線住民は田舎暮らしを満喫してますので貴方もがんばってください。

>>71-72
まあ、ここは
２　ち　ゃ　ん　ね　る
だからな。なんとでも言える場所だ。
お疲れさん。

いえることは、我々高崎線ユーザーと違って
高所得者のJ0CONV8V0の精神は極めて貧相だということだ

籠原以遠は農家や地主などの金持ちが多のはマジ

埼玉は良い事悪い事なんでも上位だからな

通勤時間は大きいよな
近くに会社があれば10ちょい遠井と1時間〜この差は大きい

ダイヤ改正ネタだが
新宿20：28から20：23に変更される高崎行は、大宮で通快に乗り継げそうだな。
昇進の大宮到着予想時刻20：50、通快の発車時刻20：54だから。
ちなみに昇進の大宮発車時刻は現行と変わらず、20：56と予想する。
大宮の１１番と８・９番との乗客の激しい往来が見も野田。

＜チラ裏＞
通快だからとか乗客が通快に集中しやすいとか諸々考えなければ、宮原で
緩急接続したほうが階段使わずに相互に乗り継げるからいいんだがな。
＜／チラ裏＞

ほ

っかいろ byマイコール

高所得で通勤時間が短いID:J0CONV8V0は平日昼間も2ちゃん三昧のようですね。
素敵な人生ですね。

つーか、かまってちゃんにそんなにかまっちゃうお前らってどうよ?

>>82
どう見える？

>>82
ID:J0CONV8V0は持ち家も車も答えられない事が分かったよ。

神奈川なんか、どこも道路は渋滞で、都心からの距離が遠い場所でも、人だけは多くて最悪だけどな

電車に乗っている高校生の態度が酷いな

>>85
確かにね。
田園都市線なんかひどいもんだよ。混雑すごすぎだし。
さすがノートパソコンの耐久テストしただけのことはある。
また沿線の道路も渋滞が多くて。しかも坂が多いから歩きづらいし。
バスと田都を乗り継いで都心まで通ってる人いるけど、熊谷辺りから通ってるのと
時間的に大差ないもんな。
イメージで住まいを買うのは間違いだと思ったよ。

岡部〜深谷間で架線ビニール付着があったが…

一部大宮7番にて折り返し変更などあったけど。

意外に話題にあがってないね。

赤羽にアーバン上野ゆきがいたけど、
平日って通勤快速じゃないの？

今日も結構遅れてますな。
桶川北本と連続通過待ちとはこれいかに

緊急浮上

>>89
下り951M？＞連続通過待ち
桶川で折り返しが遅れた通快を退避し、北本であかぎ５号を退避。
上野を定刻に出たのにねえ。

>>89
アーバン見たのって何時ごろ？
もし１８：３０〜４０頃だったら、遅れの影響かもしれないが。

そうでなければ車掌の単純ミスかもしれず。

通勤快速がダイヤの乱れで各駅停車になったりすることはあっても、
方向幕は通勤快速のままか、各駅停車（この場合「上野」）になるはずで
「アーバン」はまずあり得ないし

>>91
おっしゃる通り桶川で通快、
北本であかぎの通過待ちでした。
あげくのはてに高崎行きが急遽、
籠原どまりに変更になりますた
>>92
アーバン見掛けたのは、たしか18時55分頃でした。
アーバンは休日の列車だと思ってたのでびっくりしました。

高崎線は3936M(前橋1616→赤羽1758→上野1809着)がアーバンだよ。
その時間、宇都宮線の上野1812着は通勤快速だから通常、浦和以南だと
快速アーバンの下に通勤快速が表示されることになってあれ？ってなる。

>>93
遅れた上に籠原打ち切りｗ
大宮以南の人は通快に乗って行っただろうから影響少なかったかも
知れないけど、なんかﾋﾄﾞｽ。

レスが950越えると落ちやすくなるから今度こそみんな気をつけてね☆

>>96
スレ終盤のdat落ちがあるのはレスが980を超えた場合

>>50
行田と合併していれば停車で、話が進んでいたらしいよ。
何気に、さいたま市を除くと市内で３駅ありは鴻巣のみ。

ところで、さいたま新都心停車より南浦和に停車した方が
利用者にも埼玉の発展の為にも効果大じゃない？

平日にさいたま新都心停車するたびに、誰か喜んでいる人いるのかなぁと
思う今日このごろ。南浦和停車したら、喜ぶ人一杯じゃない？
さいたま新都心停車するんだから、この際南浦和にも停車したら
どうだろう。

ホームもないのに線路上に停車w

877Mが車両故障らしい

　　　　　　　　　 　 北浦和
　　　　　　 　　　　　 浦和　　浦和美園
西浦和 武蔵浦和 南浦和 東浦和

中浦和を忘れないでｗｗ

桐生発の特急あかぎ復活

>>101 102
高崎線内ということで。
さいたま市除くとかいうのも関係なしかな？
大宮以南は宇都宮線！？

【漫画・東京】今度は「ネギま！」ヲタが大暴れ、「佐々木まき絵」との婚姻届が調布市役所に…
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news7/1198229717

>>105
誤爆な上にリンク先のスレが読めないんですけど…

束は蘇民祭のポスター拒否したのに上尾駅の駅名看板には裸の男達を採用してるんですね

>>107
胸毛ボンバーないじゃん

冷遇された負け組路線age

保守

ダイヤ改正で昇進特別快速のデータイムパターンが変わるけど
上りの大宮以遠で各停の後ろY追い鈍足ダイヤは改善されるの？
なんか次の上野発の電車と大宮で当たる気がするんだが

>>111
昇進特快、新宿時点で６分繰り下げでしょ（毎時12分→18分）

現行、大宮39着／41発が、45着／46発位（5分繰下げ）になるんじゃないかな？
となれば後続の上野発50着／51発とは干渉しないと思われ

アーバンなんかは大宮−鴻巣を17分前後で走破出来るから、北本停車分を
加味して18分を標準として04着（2分繰下げ）
昇進特快の熊谷以北を概ね現行時刻維持させるなら、鴻巣接続を継続すると見るよ
籠原まで逃げ切りを図ると、特快が鴻巣以北でダラダラ運転になっちゃうから
　

>>112
前の普通が熊谷14分着で特快は大宮47分発→熊谷17分着なら、そんなに
ダラダラ運転せずに行けるんじゃね？

籠原止まりの湘新は大宮18分発で後続の上野発が大宮21分発ならおｋ

優先席の吊り革が変わったのはなぜですか

>>114
多分優先席付近を明確にするためだと

>>115系
ありがとうございます

あと、長くなったよね。

保守

>>116
ゲーム板だと神IDなのに

短パンマンてなんだよ

何でいつも鴻巣8:55分発は遅れるんだよ…

EF65>>535かっこいいな。

さいたま人は金持ちなんですね。意外でした。
ttp://allabout.co.jp/finance/moneyplan/closeup/CU20080215A/index3.htm

時刻表3月号届いた。
データイムの下り特快大宮発車は毎時47分で、熊谷到着は毎時17分。

大宮発47→上尾発54→桶川発58→北本発02→鴻巣発06→熊谷着17

あと気付いたのは、下り籠原始発の1821Mが列番変えずに前橋行きになった。
それと、土休日運転の3100Yが高崎7時12分発になってる。

下り最終特快3670Eは鴻巣での接続が無くなってる。
ただし平日のみ上野17時16分発の935M籠原行きと熊谷で接続。


質問あれば受けますよ。

糞ダイヤ組むな死ね下手くそ秩父鉄道じゃねぇんだよかす26分もあけるなゴミノータリ障害者

>>124
日中の上野発はそのまま？
あと、夕方〜夜間の時刻はどうなってる？

>>126
ホント。気になるねえ。データイム１５分間隔のきれいなパターンだからホントに覚えやすい
もの。

上野発のダイヤパターンも変わってた。
さらっとしか見てないけど、完全な15分間隔ではなくなった。

>>126
遅れてすみません。
平日昼間の上野発10時〜13時まで

1000　特急 万座・鹿沢口 水上
1010　普通 籠原
1030　普通 高崎
1044　普通 高崎
1100　普通 籠原
1114　普通 籠原
1130　普通 高崎
1144　普通 高崎
1200　特急 万座・鹿沢口 水上
1203　普通 籠原
1214　普通 籠原
1230　普通 高崎
1244　普通 高崎
1300　普通 高崎

>>124
熊谷で接続て…。10両にわざわざ一駅だけの客を集めるのか。
あと特快は大宮〜熊谷30分が限界かね。もっと出せるような気がするが。

続き
平日昼間の上野発13時〜17時まで

1314　普通 籠原
1330　普通 前橋
1344　普通 前橋
1400　普通 新前橋
1414　普通 籠原
1430　普通 高崎
1444　普通 高崎
1500　普通 籠原
1514　普通 籠原
1530　普通 前橋
1544　普通 高崎
1600　普通 前橋
1614　普通 前橋
1630　普通 籠原
1644　普通 前橋
1658　普通 高崎

>>129 >>131
湘新の繰り下げにあわせて上野発も単純に4〜5分繰り下げたってことか

>>130
上りは現行ダイヤでも30分運転だからそんなもんかと
120km/h運転すればあと何分か短縮できそうではあるが

>>130
3670Eの直後に937Mがあるので(赤羽をほぼ同時に発車)
特快通過駅で降りる人は大宮での乗換えになりそうです。

>>131
上野発00分が高崎線のローカルになるとはね

籠原止まりとそれ以遠直通が交互にした方が良くないか？

>>124
ということは、3670Eは改正後も増結なしの10両という事のようで・・・

高崎支社版のダイヤ改正のパンフもう出てる？

>>134
毎時14分発の籠原行きは鴻巣で特快退避だな

上野や浦和ではそういうのを一切案内しないのが束クオリティだが

大宮18〜20時台通快が鴻巣と接続するのは上野発の各駅停車
現行18〜19時台鴻巣接続、20時台痛快続行の昇進は上尾で痛快退避となるよん

>>136
高崎線に限っていえばあまりクォリティの高い改正じゃない気がするので
パンフレットは出ないような、、、
　　

>136
バカサキが作ると思う？

高崎支社の時刻表は早くも販売予告がキオスクに出てるけどな。
また吉永小百合か!

>>140
大人の休日倶楽部の新規入会に力を入れてるからな。
高崎支社は入会獲得が少なかったらしく、力が入ってるんだよ。

>>141

＞ 大人の休日倶楽部

見かけは良いが、単なるクレカだろ。viewカードの派生みたいなものだし、5.60代に信用余力があるか解らないのにカードを作らせるのはどうかと。

と、だいぶスレ違いスマソ。

強風の為、尾久にて足止め中。
早く動いてーー。

上野にて宇都宮・高崎線の番線輻輳と感覚調整で、出発指示器にて抑止中。

一応、現時刻では時間通りに発車している模様。

現在923M？乗車中。
熊谷で籠原番線輻輳にて数十分抑止。
熊谷発車時点60分以上遅延。

その他、3xxxxMの各駅アーバンや籠原での増結中止、大宮折り返し等の祭りな状況。

ところで、湘南新宿ラインはATOSのLED案内では「4ドア」とグリーン車マークは表示されないっけ？
籠原にて無印の小田原行きがあったから。

とりあえず頑張れ

>>146

応援ドモ＼(^_^。
高崎線の名物、両毛線直通中止で高崎駅が緊張モード。
軒並み高崎折り返しで、極端に前橋行きが無くなり、高崎駅は番線輻輳＆機外停車祭り…。
駅員案内も混乱して、詰め寄るシーンも…

こういうとき高崎駅いつも混乱するなぁ。

高崎線の折り返しができるホームが２・４番しかないから？

>>145
ダイヤが乱れると表示が消えることがある
表示が消えてるのにグリーン車つきだったりもするが

本日終電 大宮駅で団体列車接続待ち

高崎線まだ止まってるの？
ショボイ雪と風で止まるなんて何処のローカル線だよ？

ローカルだから止まるんだろw
今朝も本庄以北は風と雪が横殴りだったんだがね
横雪で踏切の赤外線センサーは雪がつまり遮断
信号機は雪で半分隠れる
線路は凍結
荒川橋梁は風で規制
こんな状況で無理して定時にする必要があるのか？
お前みたいなアホが羽越事故みたいに転覆したら叩くんだろうな

止まり止まりすぎだろw
また止まった

昨晩からの降雪は、珍しく粉雪だったね。
粉雪＋風により道路は軒並み圧雪＆凍結で…

昨日京成に乗っていたが、隅田川の橋梁は視界0。
今日も強風抑止が既に始まっているが、規制→解除→規制と繰り返すからたちが悪いな。

因みにだいぶ上越線を行けなかった貨物がさっき下っていった。高操にあと一本抑止中。

ははは、強風での運転は慣れたものじゃ

沿線住人だけど、
中央競馬の馬券何処に買いに行くか迷う。

府中本町まで武蔵野線使うのも不安だし、荒川は規制とか言ってるみたいだし。

まずは駅行ってみるしかないな。

>>156
武蔵野線は2時間前から止まってるけどな。
あの路線がこの強風で動くわけない。

ビニールｋｔｋｒ

川口〜赤羽にて風規制開始。
25km/h以下規制。

上尾〜北上尾間に、ビニール付着は現在も架線のハンガーに巻き付いている模様。

>>157
そうだよね、武蔵野線は。

ビニールの件で最寄り駅から移動できないかも…。

続報
北上尾〜上尾の架線ビニール付着は、上り線が支障。
現在上り線は各駅に抑止。

続報2

速度規制。北上尾からビニール付着付近まで25km/h以下で運転再開。
2160Y・880M・882Mが上尾でパンタ確認をする模様。

北本2番停車中上り普電
後続の昇進小田原行きが1番入線と共に
「1番線の湘南新宿ラインが先の発車となります」
同時に上野行き乗車の客は昇進へ。
1分程後になって、
「上野行きの電車が先の発車になります」
まさに大移動ですたｗ

そんな中ずっと座っていた漏れは勝ち組ｗｗ

現在、北本周辺で機外停止が発生中。
駅・駅間に団子状態…
ビニールは２つに増えたみたいで…
引き続き速度規制継続中。
更に川口〜赤羽の強風での速度規制で…

ヲタいっぱいだけどなんか来るの？

両毛線にカシ釜のゆとりと、両毛線スレにあったから、その関係じゃない？

公式で鴻巣〜北鴻巣で架線支障で運転見合わせ・再開とあるが、上尾〜北上尾とは別に発生するとは…

ただいま熊谷−籠原で運転再開

時刻表歴23年の漏れにとっては、改正前日よりも本日の方が「お祭り」であります。

まず…、日中の上野発が　00・14・30・44　になるとは思わなかったな…。
(結局その分だけ宇都宮線の快速が犠牲になっているのだが)

とりあえず、箇条書き的に思いついたことを書いてみる。

・下り特快のスピードアップ(>>124)
・16〜17時台の普通の「穴」が縮小。
・土休日の大宮発17:53(特快)は混雑必至だな(ちなみに途中駅での接続なし)
・平日の大宮発18:37だけは勘弁してくださいよぉ…。(穴16分・間はＨＬ)
・ただし、それ以降の下り普通は大改善。(運転間隔的に)
・上野18:30の通快は鴻巣で何も待ってません。上尾で昇進発を抜かします。
・夕夜間の昇進からの列車が、平日・土休日でほぼ同じダイヤに(１本除く)
・土休日21:16の高崎行が21:29に変更。
・↑だけでも大改善なのに、さらに上野21:52が籠原で高崎行に接続！
・上りは大宮着８〜９時台が順序入れ替えを含む大掛かりな変更。

あと、赤羽→大宮見た目11分がさりげなくなくなっている件。
(漏れは武蔵小杉の関係で、新宿⇔横浜27分が消滅すると思っていた)

ただ、「秒はカウントしない」というのを抜きにすれば、間違いなく11分台は残ると思う。

・赤羽発10:43(そうしないと、小山着11:32が不可能)
・それ以外の日中北行？(どんなに遅くても12分15秒で走る)
・大宮発11:46？(これは見た目も11分のまま残りそう)
・大宮発13:30〜15:30の土休日？
・大宮発19:02(5/3〜6…大宮19:02.30→赤羽19:14.15/45)

上野発普通の土休日午前中に35分の大穴が発生している件について
(現行30分の大穴がさらに悪化。一応特快あるけど・・・orz)

27日28日は前期落ちた負け組がたくさん乗ってくるな

>>168
上野18:30の通快は上尾で各駅追い抜いた後は先の各駅の退避は無いってことかい？
じゃあ結局、上尾過ぎたら熊谷までY追いのノロノロか？

>>172
吹上で947M（上野18:19)を追い抜く。

>>172
上尾で抜くのがＹなのでノロノロは無いのでは？

ドアが半自動になってる時に閉めない人って、日本語わからないのかな？

なんか全体的に微妙にスピードアップしてる気がする。
大宮→鴻巣で一分程度だけど

マジでか

>>175
心配りをしない人です。

ポケット時刻表は3月10日発売とのPOPが宮原のキオスクに出てました。

下りの最終特快は10両のまま？

>>180
平日・土休日共に
熊谷発18:26　籠原発18:32

３月末でオレカの販売が終わる駅って多いのかな？

>>175,>>178
閉め方分からない人も多いな。
車内から開けて降りて、車外のボタンを何度か押して閉まらないから
そのまま立ち去る人が多いこと多いことｗ

慣れないと、外から閉めようとして、腕を挟まれるよ。

半自動に慣れてきたころ、
ホームに出るときに横着して
ドアが開き切らないうちに閉ボタンを押したら
挟まれました

>>180

平日はまだしも、土休日は大宮でえらいことになるな…。
土休日の最混雑列車は、改正後は間違いなくこれになる。
(今は929M・937M・941Mと五十歩百歩の混雑だが…)
(もっとも、改正後の929Mもかなりヤバい)


この電車が籠原に着く頃、付属５両は改正後も籠原の留置線で寝てるはず。
どうして、籠原12:53〜小田原〜籠原18:28とか付属５両で使わないのか。
(土休日は935Mがないので、ダイヤ的に可能)

昔からある、午前中下りの大穴はまだまだ残るのね。

>>186

その大穴を境に、日中のパターンに移行することになります。
ということは、今の「上野発30分ない」よりもさらに５分ほど…。

ヤンキーが多い高崎線

E231に3/4ドア開扉スイッチがついたな

1枚だけ開くんだからE231に3/4ドアスイッチだな
スマソ

>>189-190

？


もしかして、待避駅でドアを手動で開けなくてよくなるの？

エキュート大宮に立ち食いそば屋ってある？
うどん屋はあるけど高いし少ないから食いたくないんだが・・・

>>191
順次追加設置してるよ
多分半自動は使わなくなる

>>192
高崎・宇都宮線下りホーム上、アトレ側(熊谷方)に立ち食いがある。
エキュートには座って食ううどん屋しか。

あそこは店長？のおやじが感じ悪い

あ、ホーム上じゃないや

立ち食いそば屋は、ホーム上でしょ。

ディラ大宮（改札内北側通路）の立ち食いそば屋、狭くてめちゃくちゃ混んでるよなぁ。
あんなぎゅう詰めの空間で、食べる気がしない。
上野駅のそば屋くらい、面積ほしい・・・。

以前北鴻巣に行ったら朝と夜は無人になるって書いてあったのですが高崎線って北の方はそんなに利用者いないのですか？
ほかにも同じような駅はありますか？
ちなみに私は上尾駅を利用していますがそうはなっていません。

何で鉄オタは蕎麦に拘る？ほかに軽食売場沢山あるじゃん

>>199
上尾と北鴻巣(熊谷などを除く鴻巣以北の各駅)を比べること自体がおかしい。

あじさいとかは嫌いだが、駅そばには安い割に旨いのがあるから>>200

あじさいって、どうしてあそこまでアレなんだろ？

熊谷の下りのうどん屋は上手い。なんて名前だっけ

JR東日本フードサービス系だったな確か。
それで間違いなければあずみだ。

>>205そうだ！ありがと！あそこのかき揚げ大好き

俺はectueのパスタ屋がイイな

>>207
エクトゥエ？

>>199
帰宅時間帯の高崎線下り列車は上尾で半分降りて桶川で残った半分が降
り北本でまたまたその半分が・・・を繰り返す「高崎線１/２の法則」が
あるよ つまり帰宅時間の高崎線下り列車は乗客が北鴻巣の時点で上尾の
時点の１/８以下にまで減ってるよ

そして深谷でも降りない乗客は全員高崎で降りると

本庄より北は空気輸送と。

今度のダイヤ改正で高崎線が早くなたら宇都宮線が遅くなったな

ってことは次のダイヤ改正では高崎線が遅くなるのか？
なんかやだー！

>>209の続き
鴻巣で1/3が、北鴻巣は1/4しか、吹上は1/3、行田も1/4、熊谷は大都市で3/4
が降りるので1/2法則を崩してしまったが、熊谷からは新幹線から乗る客多数。
誰か続きよろしく！カレンダーじゃないからねw

>>193
新宿以南や、東海道線内が3/4、新宿以北や高崎・宇都宮線が半自動って扱いになる希ガス

ちなみに、E217、E531も搭載されるんだね
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

>>213
>>210-211

あかぎ15　なかなか頑張るじゃん
上野22:50→大宮23:13→熊谷23:40→高崎 0:10

上野→大宮23分　昔の特急がﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで21〜22分くらいだったらしいし･･･
桶川→熊谷も実質15分くらいかな？

>>216
上野〜高崎１時間２０分って、185系で可能なのだろうか。
詳しい人教えて。

表定速度78〜80km/hといったところでしょうか

別に難しくはないだろ。

>>214
ってことは横コツ車だけってことなのか?

>>217
101.4km　1時間20分　表定76.4km/H
まあ余裕じゃろ

117系は
大阪-京都　42.8kmを29分　表定88.6km/Hで走ってた訳だし
但しこっちはﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ

>>216
え？？？本庄通過？

新幹線乗れってか

>222
通過しませんよ

>>220
宇都宮線って書いてあるんだから、小山車も対象だ

E217系が半自動なし・3/4開整備だから、新宿以南では3/4開で扱いを揃えるんだろうなぁ

ご覧よほら はるかに 輝くあのみーねを
お聞きよほら 小川は歌いながら いーくよ
山の向こうに何があるのか さあ出かけようよ 夢を探しに
靴ひもをむーすび こころ軽く Ｔrrrrrr
走れジョリィーＴrrrrrrrrrrー

http://www.oriori.org/takasaki/mp3/takasaki5n.mp3
「ドアが閉まりますから ご注ー意ください。」

山の向こうに何があるのか さあ出かけようよ 夢を探しに
靴ひもをむーすび こころ軽く Ｔrrrrrr
元気を出せ大きな犬がんばれチビのぼく
ふたりは兄弟いつでも どんな時も仲ー間
走れジョリィーＴrrrrrrrrrrー

http://departure-merody.hp.infoseek.co.jp/melody/takasaki-4bansen.mp3
「ドアーが閉まりますから ご注意ください。」

>>225-226
！？

昨日の話だけど漏れ北鴻巣駅から上野寄りに向かって二つ目の踏切で列車詰まる原因見ちゃったよ
踏切が閉まってるのに自転車も踏切内に入ってたんね んで該当の944Mがトロトロと踏切に接近
例の自転車乗ってた人は「バー上げられなくて〜」言ってたが自転車・持ち主さん共に無事でした
しかし踏切待ちの人々は呆気に取られた目で見てたよ
折返しの941Mには影響なかったのかな？ あとこのこと知ってる人ここにいるかな？

age

北鴻巣の田んぼ

写真に撮っておけば良かったよ。

>>228
あそこの踏切のﾏﾅｰ（てかﾏﾅｰ以前の問題だが）が悪いのは近所にあるDQN高校の生徒が渡るから近隣に住む人達も渡るようになったのだろう。

そのDQN高出身者の漏れからも謝らせてくれ。漏れはやった事ね〜けど。

1240分位に吹上にいる貨物の戦闘の列車うるさいな。桃太郎だっけ、水色に黄色っぽいやつ

>>232
それ、たぶんブルサン

ブルサン強力内服液

平日の熊谷駅18:29発上野行き、15号車に居る『本庄東中学』のブス女４人。
毎日煩すぎ！
最近、乗る車両変えたが、カラオケボックスと間違えてるわ。バカ生徒が。

見掛けたら、学校に通報して下さい。
注意しても聞く耳持たないバカです。

とりあえず>>235が事件を起こさないか通報、っと

なんか115と105がそれぞれ自走して上って行った＠鴻巣

×105
○107

北上尾駅前付近祭り中？

誰か>>235の電車の様子をyoutubeにでもアップしてやれ。
そうすれば黙るんじゃないか？

>>239
これか？
http://www.asahi.com/national/update/0304/TKY200803030583.html

>>240
やってみます。
先日、JRのお客様窓口に苦情入れたら『またですか？』と言ってた。
既に何件も苦情が来てたみたいです。

行田駅の券売機の所、工事してたんだけど増設工事かな？

>>243
増設だよ
ERをなんとかしてほしいんだけどなｗ

>>242
なんでJRなんだよ。学校だろ。

うるさいガキ共はチャリか徒歩で通学しろよ。

JRや学校に訴えて
即座に解決すれば楽なんだが…
路線違いだが朝方の川越線の車内は凄まじい。
どうにもならない。

でも、車内全体がうるさいよりも
特定の一つの集団がうるさくしてるほうが
かえって目に付くし、イライラするんだよな

>>235
大宮から乗ってきて桶川や北本で降りる
新体操女にもひどいのがいるな。

>>247バカエか‥しっかりしろ栄太郎

>>249　
なんで栄だってわかるの？

>>250
あの路線では有名。

wikiにも書いてあるよ

上尾、大がかりな工事しているね〜

北本〜鴻巣 下り。
踏切内で異音感知、緊急停車。

目の前の外人ｳｾﾞｰ

外人ホントウゼー


ﾏﾁﾞ死んで欲しい

>>254

それで遅れてるんだね。ありがとうございます。

遅れてるならちゃんと放送しろ、クソ駅員！

最寄り駅まで乗ってから抑止になった俺は…

ついてる。

>>256

＞ 外人ホントウゼー

そんなあんたも、日本人以外からしてみれば外国人。

飛び込み自殺が多い場所ってどこ？

熊谷〜籠原

桶川〜北本

>>260

自殺は、最近聞いたかなぁ…。

線路支障なら、明らかに熊谷以北だが。

ビニールが架線に引っかかるのは
上尾〜北上尾ｗ

>>248
新体操　ﾊｱﾊｱ
をれにくれ〜

自分は淑徳与野高バトン部でしたが高崎線沿線にある高校の生徒につきまとわれた事があります。

高　崎　線　利　用　者　の　諸　君　


ダ　サ　イ　タ　マ　の　山　奥　か　ら　の　毎　日　痛　勤　ご　苦　労

諸　君　ら　ほ　ど　、

日　本　中　で　痛　勤　に　よ　る「　時　間　」　、　「　労　力　」　を　

無　駄　に　生　き　て　い　る　者　は　い　な　い　だ　ろ　う

社　会　の　奴　隷　と　し　て　精　々　、　日　々　豚　箱　に　詰　め　込

ま　れ　一　生　を　働　く　が　い　い

>>267
今度は高崎線スレにお出ましやがったか、半直スレ荒らしが

変なのが出たな

今日の朝も２分くらい遅れたな

北本周辺ってやたらとなんか遅れの原因がおからない？

堀北真希にそっくりのグリーンアテンダントがいた。
マジ可愛いぞ！

誰かチャリ忘れてない？

上り利用するんだけど貨物と自転車が衝突したとか言ってる

>>273
ｗ


てか車掌、「ご迷惑して申し訳ございません」って日本語は変だよ。

上尾〜北上尾間か

チャリ貨物の安全確認は終わったけど、上尾ー宮原間で踏切の
非常ボタンが押されてるだと(-_-;

今度は急病人(T_T)

ＪＲ高崎線：線路に自転車…貨物電車が衝突
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080307k0000m040155000c.html
　６日午後９時２７分ごろ、埼玉県上尾市柏座のＪＲ高崎線で、線路に置かれていた自転車２台と三輪車１台に、
倉賀野発越谷貨物ターミナル行き上り貨物電車（１４両編成）が衝突した。けが人はなかった。上尾署は、自転
車などが故意に置かれたとみて、往来危険容疑で調べている。
　事故の４分前に普通電車が通過した際には、異常はなかったという。上下１２本が最大４０分遅れ、約１万人
に影響した。

要注意人物
http://imepita.jp/20080204/583820

東海道線人身事故により、北本0702発湘新は大宮行きに変更。
いつもならすぐに運休なのに、やればできる子だったのね。
次は池袋行きとか、新宿行きとか、品川行きとかまで頑張ってもらいたい。

850M３分延で運転中。
その後の湘新はウヤだよ。
所詮バカ詐欺試射の仕事

>>279の自転車置いた犯人、>>267じゃね？

往来危険容疑で>>267は警察にマークされてる可能性が十分あるな。
きっと>>71も同一人物だろうし。
たとえ犯人じゃなくても捜査されて任意同行されるかも。

同じ北関東民として恥ずかしいね。
こういう糞人物は。

宮原→上尾間信号トラブルで2004.3004Ｍ大宮17分遅れだった

鴻巣の乗車口案内が新しくなってる。

>>281
品川行きは頑張りすぎｗｗｗｗｗｗ

>>288
やはり品川行きは頑張りすぎかな？
ただ池袋、新宿だとすぐに折り返しの乗員確保しないと、すぐに詰まるかなぁと。
品川ならとりあえず田町の車庫にぶち込めるかなぁと思ったのですよ。

湘新回りで品川ですか

>>279の倉賀野発越谷貨物ターミナル行き上り貨物電車（１４両編成）」って
高崎線にも貨物電車なんて走ってるのか?

>>291
貨物電車は東海道線だけだろうねw
一般人ならともかく新聞社記者が…

環状線と桜島線もって突込みが来る前に自己レス。

>>291>>292
ヒント：熊谷貨物ターミナル

>>294
ヒント：貨物電車

>>291>>292>>295
頭のやわらかい人
>>294
頭のかたい人

>>291>>292>>295>>296
M250のことかｗ

高崎線もそろそろダイヤ変わるんでしょうか？初めてのダイヤ改正なので

>>289
品川まで行こうとすると、大崎〜品川で横須賀線の線路を走ることになるからそこで詰まるぞ
田町の車庫に行くにはそこから東海道線の下り線を平面交差する必要があるからますます詰まる

大宮の上野寄りにある引き上げ線を改良して
もう少し有効利用できるといいんだけどね

大宮〜上尾間利用の人はバスも使って欲しいよｗ

>>301
バスは遅すぎるっす・・・
電車の所要時間の３〜４倍は勘弁

>>300
池袋3番線で折り返しできればいいんだけどねぇ。
埼京線北行・湘南新宿ライン北行は4番線に統合して。

>>303
無理だろ。

>>298
…いや、毎年少しずつ変わってるんだけどね…。

昇進系統は３年半ぶりの大改正。
上野系統は10年半ぶりの大改正だな。(朝夕は３年半前からほぼ変わらずだが)

>>267
あまり相手したくねーけどさぁ…。
10年前の高崎線の方が「痛勤」だったぞ。

今でも列車によってそうだが。

埼玉民の乗る一番の「痛勤」路線は、間違いなく埼京ｓ(ry

>>279
皮肉にも、去年の置石事故のことを必死にＰＲしている看板がある
踏切の、隣の踏切だったりするんだよね…。

>>304
恐らく>>298は自分が高崎線沿線に越して初めてのダイヤ改正だと言いたいのでは？

昨日の941M車内で北本到着時に「この電車にご乗車の(名前)さん、
〜大宮駅にお戻り下さい」と放送があった 在来線普通列車の車内放送で客の実名が出るの初めて聞いたよ
ってかなぜその人が該当列車に乗ってると分かるのかが興味深い

このスレに昨日の941Mに乗り合わせてた方並びに在来線普通列車で
客の実名が入った車内放送聞いたことある方はいないかな？

0855鴻巣二番線始発の上りってしょっちゅう遅れてね？

あとなんか発車のときに E231なのにやたらｶﾞｸｶﾞｸする

あさってはガチで12年ぶりに高崎線に乗るよ

>>306

例えE231であっても、流しノッチをすれば衝動はかなりある。
また、ポイント通過中には制限かかるし、もしセクションがあればなおさら衝動は強くなる。

>>303
いやいや
池袋の新宿寄りになんで引き上げ線をつくらなかったのかと．．．
山手線の分をつぶしても

車掌様

明朝、寒かったら暖房入れてください。
この冬、土日の朝は全くエアコンを入れてくれず、勤務の私は本当に死にそうでした。

>>310
エアコンなんて付いてないぞ
クーラーかヒーター

185系ポンコツ特急はいつになったら新型車両になるの？

211も雨の日カクカク音がする

新特急とは名ばかりの古特急ですよね。
いっそ、全車G車扱いの新快速にしてほしい。

>>314
値上げして欲しいの？
変わった要望だね。

>>305
>なぜその人が該当列車に乗ってると分かるのかが興味深い

大宮駅で家族・知人等が高崎線に乗るところまで見送って、急用ができて
呼び出したとかじゃないか？
「○分頃の電車に乗った家族・知人を呼び出してほしい」とでも大宮駅に頼んだんだろう。

昔はそういう実名入り呼び出し放送はちょくちょく聞いたけど、今は急用があれば
携帯にかける人がほとんどだから、あまり聞かないね。

>>316
駅の構内放送で、実名じゃなくて、ニックネームで呼び出してたのを聞いた
ことがある。外国人を呼び出してると思ったが、それを聞いて大笑いして
騒いでいた、日本人のガキグループがいたから、ニックネームだったようだ。

>>314
あんた何時の人間？新特急なんてとうの昔に特急になったし。新快速って所が如何にも関西の臭いがするな〜

また、実名呼び出しだが、結構無線で依頼されているぞ。
列車が解るというのも、互いに同じ列車に乗ろうとしていたが、来ないので先に乗ったが違う列車だがらとか、乗り遅れて後続で後追っているから次駅で降りろとか。
高崎線なら時間である程度追えるが、山手線は無理だな。
大体、携帯を持ってない老人が殆どだが。

湘南新宿ライン渋川延伸計画マジだったのかよw

＠本日の上毛新聞より

>>319

関東温泉ライン…
熱海から伊香保まで一本で。

>319-320
kwsk

ageとく

>>319
マジかよ。紙面upしてくれ。(Webサイトにはなさげ)

高崎線の渋川発着がなくなってたのに、復活するのか?

湘南新宿ラインの横川延伸の要望もあったな


正直

渋川も横河も高崎線だけで十分

なんでもいいけど籠原より先も切り離ししなくていいようにしろYO

>>325
深谷と本庄は何とかなりそうだけど、岡部と神保原、新町はどうだったかなぁ。
倉賀野は知らん。
でもそうなると宇都宮線みたいに籠原から先は日中付属5両なんてことも起きそうだな。

保安

延長は大賛成だが、信越線10両も止まれんのか？

上毛新聞見たけど、渋川市長が高崎支社に延長の要望をした、としか書いてないじゃん
期待して損した

>>326
新町も特急止まるんだから、14両分はあるだろ。
あと1両分が止まるスペースがあるのかは知らんが。

>>330
新町って特急停まったのか。
知らんかった。

>>328

ヒント 横軽は非協調は最大8両、では協調は12両。

しかし、あさまが停車した駅以外は10両位？185系の普通があったから7両は確実。

てか、何でも直通させれば良いというものじゃないな。
何かあれば直ぐ運休。
良い例は高崎線から両毛線前橋行きが直ぐに高崎以後運休。
でも運休区間は代走ないからダイヤに穴があくな。

>>326 >>330
岡部・神保原・倉賀野は13両まで

群馬総社、八木原は何両まで大丈夫だろうか。
上野発渋川行きは１１５系７両が普通に停車していたけど

湘新の渋川延長は無駄。
ダイヤの乱れの元を伸ばすな。

高崎以北への延長を考えるならば、
現在より運用数を増やさないと駄目だろう。

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

渋川市が基本編成2本くらいと、新前橋以北の設備投資を
自己負担すればやってくれるかもしれないがな

>>303

　南行き列車を３番線に入れることは可能だから、折り返しも出来るのでは。
　前に池袋駅で人身事故抑止で２番線停車中の湘新を３番線から湘新が追い抜いて
いったことがある。

熊谷人にさえ新幹線速い便利マジおすすめ、とか言ってる高崎支社が
昇進渋川とか延長するわけないだろ、常考

>339
まぁ確かに間違いないけどね
いいじゃないか夢見ても…

今日はE231でも激しく空転滑走するなぁ。乗りごこちが微妙。

>>334
だいぶ前、211系の渋川行きがあったけど…。
１０両だったかな確か

>>341同じ音が二回鳴ったなぁ。

そういえば、熊タに放置されてたＥＦ６４ １０２１が、いつの間にかなくなってる。
ついに歯医者か？

虫歯だったのか

駅目の前のエロビデオある店教えてくれ

熊谷以南くらいで頼む

ちょっと前には上野→伊勢崎とか横川とか普通にあったけどなぁ
115から231に置き換わり、湘新が本格稼働でなくなったね

まぁさ直通は何かとダイヤ上ネックだし、混乱時にはウヤ候補だしな〜
東京〜上野直通化後には田町の車庫廃止で東大宮や尾久を有効活用するらしいから、ますます車種行き先の統一が進むはず
ローカルは211を充当が落とし所かな
211より遥かに降雪時に115が強いという事実はあるが

>>342

１０両もあると、高崎から渋川までずーっと空気輸送してそうだ。

>>346
大宮のラムタナが一番近いんじゃね?とマジレス。
大体、その手の店は17号沿いとか多いからな。

>>349
ありがとうございました

通報しますた

寝過ごして鴻巣まで行っちゃったら、ホームの乗車位置表示が新しくなっててびっくりした

鴻巣だけ？

下り2〜3分の遅れ

上り３〜５分遅れ。

少し遅れると大宮入線前に鉄博付近で止まるから鉄博に駅作ればいいのに…。

まあいずれ鉄博が過疎ったら
潰して駅舎に（ｒｙ

今朝、濃霧で湘新が大宮12分遅れで発車したので、
本気の回復運転を期待したのだが…
104ｷﾛしか出さなかった。
考えてみたら、宇都宮線からのとまるかぶりだったのね。
5分遅れ位だと超本気になるのかな？

なんでのぼり高崎線遅れてるの

>>356
5分以内じゃないと本気にならんかもしれんね

防護無線発砲at浦和付近

乗り過ごしたい乗客にお薦めの危険な路線、高崎線

・８人で平屋G席貸し切りしようと思っていたら、2階席では20人の団体が宴会していた
・改札口から徒歩１分の路上で泥酔者がゲロまみれで倒れていた
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると泥酔者が転がっていた
・18きっぷを持った旅行者が襲撃され、目が覚めたら新幹線に乗せられていた
・電車に自殺志願者が飛び込んで倒れた、というか轢いた後から死体とかを片付ける
・上尾駅が暴徒に襲撃され、乗客も「駅員も」一緒になって165系を破壊した
・自宅から駅までの10kmをマイカー通勤している。
・籠原始発に乗れば座れるだろうと思ったら、始発待ちの乗客が全員群馬人だった
・乗客の1/3が新幹線経験者。しかも新幹線は速くて便利という都市伝説から「定期客ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が5日後MAXたにがわで帰ってきた
・「何も持たなければ買わされるわけがない」と手ぶらで出て行った旅行者がSuicaに2万円チャージさせられて戻ってきた
・あかぎ号で最近流行っている犯罪は「狸寝入り」 検札に来た車掌をスルーするから
・深谷以北の利用者は乗換えにあう確率が150%。朝は増結車に乗り換えて、帰りの電車が籠原止まりである確率が50％の意味
・急行能登号における乗り過ごしによる北陸旅行者は１年平均120人、うち約20人がますのすし購入者。

ネタとしてのレベルが低い・・・

最後の一文はﾜﾛﾀ。
自分が経験者wますのすし買った

やっぱり最低でも、直江津までの運賃取られるんだよね。

>>360はヨハネスブルグスレの改変か。

ホームライナー鴻巣3号

大宮で車内トラブル

6分遅れて発車

前右手に特急券持って検札前に寝ちゃったけど起きたときスタンプ押されてなかった

時刻表がきたー

上りは前橋から下手すると深谷まで検札に来ない特急。

しかし、下りは高崎〜前橋間でほぼ確実に検札に来る特急。

改札車掌が豊富で、編成に最低一人はデッキ待ち伏せ検札の特急。

高崎線の特急のイメージ。

自分は寝てても絶対起こされるぜ。

ゆっさゆっさやられる。

踊り子や廃止前の東海だと起こされなかったなあ

女性車掌に起こされたいね

>>368
新特急時代は、２両に一人の車掌が居て検札してたな

大宮-上尾の一区間ならと乗った奴も、検札食らって死亡してた印象

Suicaタッチしないでサロで死んだふり。

>>372

その昔、あかぎが前橋に着くと、普通がしばらく来ないから自動改札を全て停止させ、上野の特急ホームみたく、窓口で全員抜き打ち改札をしていたな。

>>374
能登が最終だった頃、桶川でも能登到着時に同じことやってたなぁ。

能登最終時代は上尾、桶川、鴻巣で自動改札締切してたからね
特急上り場面では大概車掌は高崎交代
新町、本庄、深谷と続くから仕事が遅い車掌は深谷から入る
仕事が早かったり、予備が余っていて特改がいれば新町から入るね
女性車掌は全て籠原所属だから特急は乗らない
特急は新前橋、高崎、上野が担当だから

明日から寝台屋か

>>377
南側の東海道線では
改悪ダイヤらしいっすよ

今まで優遇されていたんだからいい気味だｗ

>>378
宇都宮線でも快速の大幅スピードダウンがあったりして、宇都宮線スレでは改悪だと大騒ぎしてたなｗ

それでもやっとトントンでしょ〜。高崎線の特快はまだまったりモードだね。

土休日の夜間上野発アーバンが地味に速くなっているな

両毛線前橋駅の接近放送と、発車メロディーが変更された。

メロディーは聞いたこと無いタイプだから新曲？
高崎支社に波及するかな？

昨日（おととい）博物館の前に211Ｇ付5連
TC-TSD-TS-M-MC？
見たんだけど、あれ何？

夢でもみてたかな？

>>383
211系のサロは普通車と検査時期がずれてる編成が結構あるので、
サロの出場試運転をするために3連をばらして一時的に組み直したとかではないかと

もうすぐｱﾈに着く上野行きｸﾊ210前に３０くらいの池沼セルフ車掌が
ずっと車内放送みたいのやっててかなりｳｻﾞｽ・・
日曜だから池沼デーか。

車内の路線図が遂に新規に作り直した物へ。

武蔵野線の越谷レイクタウン開業でまたシール貼り付け対応かと思いきや、名前も「路線ネットワーク」となり、英語表記も追加された。

211の車内にて確認。

>>385
アネって何ですか？

赤羽じゃね？

>>388
ああ、赤羽の事ですか

ありがとうございます。

げんぞ〜が電略使うな！　って怒りそうｗ

ウエ・イホリ・オク・アネ・カチ・ウラ・サタ・オオソ・オオ
ミラ・アケ・キケ・オケ・キモ・ノス・キコ・フキ・キヨ・クマ
クカ・コラ・フカ・カヘ・ホン・ホラ・マチ・キフ・ラノ・タソ・タカ

そんな現像も、E231のトイレをカードリッジ式と思い込んでいて、掲示板で指摘され恥をさらした。

今まで存在に気付かなかったんだけど、宮原、上尾、桶川の下りホーム中間にある場内信号って、
活躍するときあるの？

>>393

第２場内信号機？

あれは列車密度が高い線区の特徴。
団子状態になった際、出発信号と場内信号しかないと、後続列車は先行列車が出発信号の次の閉塞信号を越えないと、駅の構内すら進入出来ない。
しかし、間に第２場内信号を追加する事により、例え出発停止でも第１場内信号が注意・警戒にて間隔を詰めて進入できるように改善した。
多分…

特別快速に乗ったが、速さはあまり変わらない感じがした
まあ　半分以上寝てたけど

>>394
いや列車密度高くないよなぁと思ってたから不思議だったのですよ。

となりのｼﾞｼﾞｨがまぢクセ〜Y(>_<、)Y
誰か助けてくれ〜(*´Д｀)=з

年をとると加齢臭がするのはしょうがない…おじいちゃんまでいくと線香臭くなるけどｗｗ

高崎線ってなんで上り下りの発車メロディ同じなの

400げと

今行田を211系が試運転って表示してたんですけど、なんで試運転なんかしてるんですか？

>>401

運転を試したかったから…


検査や修繕で必ずやるけど。

吹上駅って何か特徴ありますか？

こんなスレあったんだ？

宇都宮線VS高崎線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203126126/

平日朝7時台に本庄から上野に向かいたいんだけど、
普通列車のグリーン車って余裕ある？

>>403
ﾌｷｷﾞｮｳが近い
列車の待避は有るが、優等列車は停まらない
ﾄﾞｲﾄが潰れた
行田との中間だが、何とﾚｸｻｽ店が有る

>>405
>普通列車のグリーン車って余裕ある
お好きな座席にどうぞ---ってか普通車に座れよ

>>406　
ﾌｷｷﾞｮｳって？

吹ageと行田じゃね？

>>402ども
レクサスはもう開店したんですか？

オカ板で面白そうなスレを見つけた。

【かなりヤバイ武蔵水路】埼玉県鴻巣市Part.4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1202484269/

>>409
開店してるけど客いるのほとんど見たことないなぁ。

>>409　
あそこでよそ見してると危険かもｗ

>>405
本庄からならガラガラだよ。
といっても6〜7時前半しか知らないが。

しかしそのレクサスも店名が「レクサス熊谷南」という現実ｗ

>>406
>>413
サンクス
連れがちょっと足腰が悪いので、少しでも楽な姿勢で座らせたいんだ。
本当は新幹線に乗せてやりたいけどね

コープの反対側か

そうそうco-opやD2の反対
あそこら辺はショッピングモール誘致がきまったし開けるはず
吹上行田ともにチャリ圏内だから意外と街になるかもしれないよ

>>417　
三光合成はどうなるの？
いつどんなショッピングモールができるの？！

メガミックスは俺には要らなかったからな‥
皆が楽しめるようなのキボンヌ

ほ

建築時期は詳しく知らないが新聞記事になってたよ
それを見越してか、積水や三国が大型分譲始めてるね

元ドイトはパチと漫喫だよな。俺にも縁がないや
つーか17号上りに向け走ると大型電光が眩しいよ

大型SCなら、神保原にイオンが建設中だけど。

他の高崎・羽生・太田に比べて小さいけど。
そうじゃなくても、あの付近のR17は慢性的な渋滞で鬱だが…

880Mがひっそり15両に増結・・・
下りは変化ないようだ。

あの辺、拓けてきたから楽しみにしてたのに店かよ。

道混みそうだなぁ。

シャトレーゼ沿いの道、混むんだよなぁ。
しまむらの信号、右折車線が作れないから東松山方面が大渋滞orz

西友とコープは潰れるかな？

>>425右車線がないから、矢印信号も作らないんだって

>>368 昔の草津２号は渋川⇒高崎は絶対検札無かったよ。
＠万座・鹿沢口⇒快速渋川行き。渋川から草津２号上野行き

>>425
ファミブの交差点まで行けばいいじゃん

>>429　
いつもそうしてるけどシャトレーゼやほか弁に寄る時は困る。

>>427　
わかってるよ。

信号故障とな

>>431右に曲がる奴がいると全く進まないよな

倉賀野〜北藤岡で線間に針金が原因で軌道短絡
もう復旧したけどかなり乱れてるな
この手の軌道短絡は単純原因だが、保線が徒歩巡回で確認だから時間がかかるよなぁ

>>433　
右折しないで少し直進してしまむら駐車場入り口のところ(エロビデオ屋裏)を右折すればいいのにね。
そして左折して東松山方面へ。

右折車が1台だけならよけて直進できるけど右折車ばかりに並ばれると最悪。

特に朝夕は榛名陸橋〜大芦橋間は大渋滞。
富士電機があるから？

陸橋降りてＵターンするのは勇気いるなぁ。

あそこからフキギョウ行くのが一番楽なんだけど…。

>>422

神保原駅前のジャスコが何時の間にか閉店してましたが、郊外に
出来るのですね。

　神保原ジャスコや本庄駅前の激安スーパーは便利なんでよく利用しました。
電車１〜２本落として買い物してたんですが、一度網棚に置いたまま降りてし
まったことが・・・。

そろそろ、まちBBSへ行け

てかいい加減まちBBS行け!!

信号トラブルだと。

上から書き込み見てて
すぐ突っ込もうと思ったが
>>440-441がすでに書いてたｗ

>>438　
？

かなりヤバイ武蔵水路】埼玉県鴻巣市Part.4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1202484269/
埼玉県鴻巣市周辺で
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1205835438/

>>407
ﾌｷｷﾞｮｳとは吹上駅と行田駅のほぼ中間地点にある高崎線撮影ポイントの愛称だよ。
周りは畑ばっかだから農家のおっさんと撮影班以外には用のない場所かなw

>>4ｿﾞﾛ
１７号からフキギョウ行くのに陸橋渡ってすぐ右折か側道通るじゃん。
入りづらいってことなんだけど…。

俺あそこの下に入った事あるけどかなりうるさい

>>447　
自分はEスペ方向からきた場合ね。

地下鉄サリン事件から13年かぁ。
高崎線で撒かないでくれよ！

高崎線に限らずどこにも撒くなという感じだが…

…しかし仕事で青酸カリを扱ったりする俺って…orz

>>451
メッキ屋か？

カリなら扱うが

ポンコツ185系の置き換えまだ？

まだ

吹上小学校に置いてある機関車は何？

>>456

かなりヤバイ武蔵水路】埼玉県鴻巣市Part.4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1202484269/
埼玉県鴻巣市周辺で
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1205835438/

>>456
もとはC58だったが、復活して秩父で運転するんで、その代わり。

大宮で非常装置がビービー言ってる

>>454
NEX置き換えが先なので当分ありません。ホームライナー鴻巣もそのままです。

ホームライナー鴻巣は

489系＆183系で運行して欲しいな

183系は嫌だ

>>461
183系が嫌なのに183系で運転して欲しいと？

>>423
880Mっておととし7月8日のダイヤ改正で漏れが「大穴で15両
なる」と予想してた列車だ880Mが自分の予想から遅れて15両
化するとはある意味すごい

>>458
C58のほうがよかったな。

>>462
間違い

185系は嫌だ

日中、浦和での京浜北行→高崎線下りの接続が悪くなった。

最近、人身事故ないね。

鴻巣発上野行き、大宮でセルフ車掌

休日の5:48分＠鴻巣の小田原行きって結構乗ってますか？

乗ってるわきゃないでしょ

>>469
鴻巣からなら余裕で座れる

今外はすごい霧。
明日（もう今日か）の朝ラッシュはダイヤが乱れるかもね。

遅延

>>470-471
ありがとうございます！

ムーミンにノームさんていたよね

ごめん、いなかったね。

>>475
ノームさんのＩＤ野球ってやってたよね。ナイターだっけ？

趣旨をわきまえない、目に余るスレなので、大人のレスをしてやってください。
埼玉県鴻巣市周辺で
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1205835438/

ここが気に食わないのかな？

http://c.2ch.net/test/-/occult/1206402326/i#b
ID:g1n1TvJk0は基地外？

>>479
お前も同じだよ。

>>480　
>>480

今日、高崎線に乗った。なんで、こんなにガラが悪いの？

電車で２席占領して化粧する女。ドアの近くに座って喋り、コーヒー牛乳を停車駅のホームに捨てる糞ガキ。最低な路線だね。死んでも住みたくない。

>>482
そういうの中央線でもみたことあるけど、そんなこと言ってると
日本中どこでも住めないな。
本人に直接言えず2chに、しかもわざわざ携帯から書き込むような
貴方のような人間はどこ行ってダメだろう。

正解

普段からマナー悪い乗客見てるとそれが普通に思えてくるから恐ろしい。
実際は非常識なことであるのにな。

>>483
まぁ中央線でもあるかもしれないけど、乗る度に嫌な思いをするのは高崎線が初めて。君みたいに開き直るような奴らばかりだからいつまでも改善されないんだろうね。悪いことなのはわかってるはずなんだけど…。
大体、俺は沿線住民でも何でもないから、リスクを侵してまで注意などしたくはない。それはJRと住民の仕事だと思うよ。

>>485
多分、自分も毎日乗ったら何とも思わなくなるんだろうな。

俺はボックスで脚を伸ばすのを撲滅させたい。
何なのあれ？ だらしないし汚い。

マナーの悪い客が多いのは長距離郊外路線の特徴みたいなもの
高崎線に限ったわけじゃない

だから地方の人間は嫌いだ。

>>486
一度千葉行ってこい。
お前みたいな世間知らずはもっと見聞を広げた方がいい。
沿線住民じゃないから見て見ぬふりするような小心者は
漏らしちゃうかも。

>>490
問題をすり替えるなよ。どこに行こうが悪いもんは悪い。ビビるとかビビらないとか、そんな下らない次元に興味はない。
見聞？お前は馬鹿か？日本で育って、命の危険もまともに感じたことがないような温室育ちが見聞？ネタか(笑)
クソして寝ろ糞ガキ。

一番タチが悪いw

喧嘩をやめて。二人をとめて。

岡島が出てきたからみんなで見るべ！！
その間は休止…

や〜めた。

今日朝熊谷駅で女性が転んだ。遅れたから急いで降りたら後ろのひとに踏まれたかなんかでね

>>493
私のために争わないで

>>491
コーヒー牛乳を捨てたのはガキだったんだろ？
ガキなら注意くらい出来るだろう。
何も出来ないのにここでは言いたい放題か。

>>497
いいえ、私のために争わないで！！！

>>482>>486
文句を言いたくなる気持ちは分かりますが…

よその路線のスレに愚痴を吐き、
車内マナーの改善を沿線住民に求め、自分は関係無いとは、
他人のマナーを指摘する以前の問題ではありませんか？

>>488
個人的に、空いてきた車内で
脚を伸ばすぐらいなら許容できますが
席に脚を乗っけるのはやめてほしいなーと思います。
仕事で疲れてるのでしょうけど…

マナーは決まりごとではない分、
指摘するのには勇気要りますし、言い方が難しいですよね。

掲示板でしか文句を言えず、現実社会では何も出来ない
腰抜けが吠えてるスレはここですか？

阪和線は発車間際にカップ焼きそばの空を座席からホームに向かってブン投げて捨てるのが
常識だがｗ

>>502
発想が奇才の域ですね。

女とガキに注意出来ないなんてどんだけチキンなんだよ。

マナーの問題はどの路線でもあることなのに「最低な路線」とか言われたらそりゃ叩かれるわ。

DQN二人見て死んでも住みたくないと思うのなら住める沿線はほとんどないんじゃ。

>>500
>>488で言った「脚を伸ばす」っていうのは、座席に脚をのせる行為の意味です。
邪魔以前に靴下って綺麗なものではないよな。


以前ボックスに３人で座っていた時があって(２人対１人で自分は２人側)、
対面のﾊﾞﾊﾞｱが自分と自分の隣の人の間に脚をねじ込んできた時には呆れたね。

ボックスの窓側に座っている時に通路側のｼﾞｼﾞｲが脚を伸ばしていて、
降りようとしたのにどかさなかった時もあった。蹴っとばしてやったけど。

>>507
靴下もひどいと思うが、靴のまま足を乗せてるやつもひどいと思う。

高崎線じゃなくて宇都宮線で見かけた。

>>507
確かに靴下はイヤですよね。

脚をどかさない人もたまに見かけます。
でも、相手がマナー違反しているからといって
蹴っ飛ばすのはどうかと…

混んでる電車のなかで不要な？車内移動する団塊が邪魔です。

>>507 >>509
すまん、車内がガラガラの時は靴を脱いで靴下でボックス席の向かい側に足を乗っけてる
グリーン車でもガラガラだと座席を回転させて（ｒｙ

空いてるボックスがなくなるくらいになったら即やめるようにはしてるが

>>508
靴はトイレの中を歩いてるだろうしね。
>>509
蹴っとばした、はちょっと言い過ぎたかな。
ヒザでガツガツこずいた程度ですよ〜ｗ

>>504
お前もできないだろう。注意できる奴がいるなら、こんな現状は続かない。そんなこともわからないのか。

>>501
それはお前も同じだろ。

>>498
自分にできないことを他人に求めるな。道理が通ってないことに気付かないなんてお粗末な奴だな。

>>500
マナーではない。人間としての最低条件だ。

>>505
「マナー問題はどこにでもある。」と開き直る時点で終わってると思う。少しでも良くしたいと思う気持ちはないのか…。

>>506
DQNのレベルが違う。

携帯で必死に連投してるようなヤツにマナー云々言われても説得力がない気が

今から、用事をこなすので来れなくなる。朝には時間を作って見に来る。あからさまにふざけたレスはスルーする。皆がどう思ってるのか探りたいだけ。明日も皆にとって良い一日でありますように。

>>519
確かに説得力はないのだが、
公共の場で靴を脱いで足を投げ出すやつよりはましだと思う。

>>521の年齢が知りたい。
煽りじゃなくて。

ID:/RRtkq1QOが、構って欲しくてしょうがないようだなｗ


そんなお前に質問だ

良く眠れたか?ｗ

自分は注意するけどな。
文句言ってきたら写メ撮ってしかるべきところに提出しますが、と言ったら黙ってたけど。
正しいことなら堂々としないと。
怯んでたらなめられるだけ。
あと、周りの乗客を味方につける雰囲気にすること。
これも結構効く。とにかく頭を使って意思表示しないと。

ID:/RRtkq1QOは結局何も出来なかったんでしょ。

高崎線利用者としては悲しいな。

一応高崎線を愛してるので嫌われると悲しくなっちゃうだぜ

自分が直接DQNに言うのが嫌だったら、駅員とか車掌等の第三者に報告するのが
スマートだな。
でもID:/RRtkq1QOはそれすらしなかった。


>少しでも良くしたいと思う気持ちはないのか…。

そういう風に思ってるんだったらその場にいた自分から行動を起こさないと。
沿線住民じゃないからというのは言い訳にしか聞こえない。
というかそのDQNは高崎線だけに乗るとは限らない。
ID:/RRtkq1QOの地元の路線に乗り込んできたら果たして注意できるのか？
お前の使ってる路線は何線なんだ？

>>526
確かにな。
別に他路線と取り立てて違うと思わないけどな。
そんなにDQNも多いとは思えないし。
たまたま2人見かけただけで「最低な路線」、「死んでも住みたくない」
と言い切るとはどういう教育を受けたのか知りたいですね。
まともな教育を受けたのなら、こういう言葉は決して出てこないはず。

ID:/RRtkq1QOは日本刀で殺された人がいる東海道新幹線、発砲事件の
あった京浜急行、レイプ事件のあった北陸本線、はたまた最近殺傷事件
のあった荒川沖駅がある常磐線も「最低な路線」、「死んでも住みたくない」
なのだろうか？

当該の人物が悪いからといってその路線の印象を決めつけるのは
勇み足だと思う。

>>497
もう、これ以上…。

もうこの話題はこっちでやった方がいいな。

DQNな乗客をみたら報告するスレ30人目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1204540377/

ID:/RRtkq1QOはもちろんこっちのスレに書いてある全ての路線が
「最低な路線」、「死んでも住みたくない」 に該当するのでしょうけど。

私もこれで控えます。
マナーに関する問題はスレ違いになってしまいますね

>>511
マナー問題としてはグレーゾーンですね…

個人的にはできれば
誰も見てないところでこっそりやってほしいです。ｗ

>>512
そうでしたか、安心しました。

>>529

ちがうタイプの人を 好きになってしまう

>>532
揺れる乙女心 よくあるでしょう

>>527
たしかにそれはすべきだったと思う。反省するよ。

靴下が汚いなら、グリーン車のオットマンとかどうするわけ？
どんだけ潔癖症だよw

あのさー湘南湘南ライナーに逗子行きなくね？

みなみ北本駅

作れよ＼(^O^)／とりあえず条件の桶川ＩＣが来年開通予定だ。

みなみ北本駅
ま た ひ ら が な か ！
南北本駅にしる！

>>538
たぶん読みにくいからでは？

>>537
来年度開通するのは桶川JCTまで

宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

>>533
だけど どちらとも
少し距離をおいて

懐かしい動画発見！
http://m.jp.youtube.com/details%3Ffeature%3Drelated%26v%3DPUGSiRDhYVg?warned=yes

>>542
うまくやってゆける 自信があったの

>>544

ごめんなさいね 私のせいよ
二人の心 もて遊んで

氏ね

年季の入ったｵﾊﾟｰｲ星人が多いｽﾚだなぁ〜

すまん、、漏れは紅茶のおいしい喫茶店派だったwww

>>548
実は私もそうでした。
「春なのに」「まちぶせ」好きでした。

>>541
5年後・・・

夏のお嬢さんがランクインしていない事に憤りを感じます。

誠に遺憾であり、慚愧に耐えません。

夏のお嬢さんなんて、スポットライト出て久米宏が喜んだだけで。
ベスト10圏外だろ。

春休みに入ったからか電車がやたら混んでるね。
ネズミー帰りらしきガキがいっぱいだ。

懐かしい動画発見！
http://m.jp.youtube.com/details%3Ffeature%3Drelated%26v%3DPUGSiRDhYVg?warned=yes

当然宇都宮、高崎中心の乗り入れなんだよな？

>>555
ヒント:東海道のカラー、使用車両。

１，２号車がロングあなＥ２３１が最近またｈ足ってるな。たしかＵ５８７だったか

>当然宇都宮、高崎中心の乗り入れなんだよな？
ってか、常磐の普通列車は、たった２本／時間だから

えげつない内容だ。。これだから鴻巣市民はバカにされるorz

【かなりヤバイ武蔵水路】埼玉県鴻巣市Part.5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1206402326/
埼玉県鴻巣市周辺で
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1205835438/

>>559
リンクを貼る意味が分かりません。

>>560　

鴻巣市民はおかしなのばかりって思われるのさ

ＪＲ宇都宮・高崎線　東京乗り入れ　２０１３年度５月着工

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080327-OYT8T00776.htm

107系が大宮を北上してたがなんだ？

>>563
検査して出場したんだろ
群馬ローカル車両の検査は大宮でやるから

>>561
関係無いスレを紹介してヲチを誘うあなたの行為も
鴻巣市民の評価を下げますよ。

>>564
そうなのか

戻ってきた

>>565　
あまりにも情けなくてさ。

ざ〜っとスレ見たが、ようはオカ板に趣旨の合わないスレ立てて叩かれてる
んだろ。立てた意味がわからないな。

>>568　
今回は趣旨にあうスレにしたかったみたいだけど、反対派の○×大学とかいう内容が卑猥で気持ち悪くなった。。。ｹﾞﾎﾞｯ
鴻巣ってよくわからん。

5月18日区間特快上野行ｋｔｋｒ

>>570
時刻表には「湘南新宿ラインは通常運転」と書かれている件

>>562
着工じゃないだろ

大宮行一日だけ復活ｋｔｋｒ

って乱れるとたまにやってるか。

>>569
元々、鴻巣にオカルト的な事柄なんて皆無に等しいのに4まで伸ばすからな。
しかも鴻巣って銘打ってるのに話題は吹上？の事ばっかだった。

>>571
宇都宮・高崎線は大宮8:30頃発までさいたま新都心と浦和通過
それを勝手に俺が特快と呼んでるだけ

>>574
かなりヤバイ武蔵水路と書いてあるが、武蔵水路周辺が怖いのでなく武蔵水路自体が老朽化でヤバイのだろうか…

老朽化もそうだけど流れ速いから一度流されたら助からないとか
橋に繋いであるオレンジのボールはつかまるためにあるが役に立たないとか

>>577
河童の警告看板は子供の時凄く怖かったなぁ。

新-神人大杉

助からないのを見込んで武蔵水路で自殺する人が多いのか？

武蔵水路スレ違い。
話したければオカ板行け。

縦貫線はほぼ宇都宮、高崎限定の乗り入れだろうから楽しみだ
早く開業しないかな

大宮が混乱？

宇都宮線人身事故の影響で、高崎線890Mが先に6番線に到着したが、4番線の宇都宮線が先に発車と。
しかし、先に高崎線が6番線から発車…同時に4番線からも。
高崎線はあの架線切断のように信号に当たらないように徐行で新都心に。

>>581　
オカ板もほの板も面白いから逝ってみなよｗ

この間夜7時半頃新町で上り列車待ってたら駅前の自転車置場で
若者たちが警察に取り締まられてるのを見たよ 高崎線沿線は
民度低いと聞いてるが噂通りだったよ

>>583
４番，６番とか８番、１１番の同時発車はよくあるよ

東北縦貫に合わせて、大宮の構内配線も見直しても
いい時期に来てるんじゃないか
いつまでも８、９番があの状態はそろそろ...

745 名前： 744 投稿日： 2008/03/26(水) 16:11:09 ID:mIEvvUF10
ごめん、>>727をもう一度読み返したら東京で折り返しだった。
ということは、E533のコツ配置はないか。
746 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 16:20:31 ID:Tu1KyCGl0
これでE533登場はなくなったわけだ
新潟地区とかに新車を入れておくれ。そして115をとっとと廃車にしてくれ
仙台地区にE721の追加導入もヨロ

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/03/26(水) 16:22:53 ID:QvnTrm070
常磐線から東北縦貫線への直通については特急のみと言うのが｢公式｣なアナウンスのはず
上野駅の配線の関係上､ラッシュ時に常磐からの快速の直通は不可能らしい。
常磐は特急と特別快速を直通させるのが限界。東海道と常磐が一体化するとか、快速が交直流中電で統一
されるとかいう妄想は一切実現しないから安心しろ。東北高崎東海道と常磐の直通系統は車両が根本的に違うから
分けられるのが普通だろう。

どうせ新都心手前の信号で停止信号がでるなら、機外停車とエアセクション短絡防止の為に出発抑止にするとか考えないのかね。
数分停車した位で大宮手前で機外停車が起きるなんて、今のダイヤじゃあり得ん。

浦和通過希望

浦和の人にイヤな思いさせられた

つーか新都心いらんだろｗｗｗｗｗｗ

>>591
意外にそうでもないのだ。
結構利用されている。

籠原駅に「4/1から発車メロディが熊谷市歌になります」っていう張り紙があった

>>593
熊谷の電光掲示板にも出てたね

通勤で上野駅利用の俺にはいい話じゃないな
上野から座れるのが良かったのに。。。

上野発も有るのだろうけど１時間２本とかになったら
やだな　座るのに30分以上前から並ぶとかあり得ん

便利で快適な新幹線をご利用ください

普段から30分前から並ばないと座れないよ

>>592
そうなんだよね。快速が通過する北与野利用者が結構転移して、
さらに旧大宮エリアからのバスも新都心を経由する便が増えたから
ねえ。

>>595
いまでもピーク時とか10分前には席埋まってない？

東京直通の効果は計り知れない。
今後宇都宮、高崎線と日中の特急のみの常磐線の格差はさらに広がると思われる。

>>599

常磐線…特急・130Kmh運転の特快が豊富。
高崎線…新幹線をご利用下さい。鈍足な特快。

どちらが優遇・冷遇かな。

>>600
新幹線乗れば良いだけなんじゃね〜の？
それに常磐の普通列車って、昼間はた〜ったの２本
特別快速だって、そんなに速く無いぞ
それに土浦か先に行くときは、後続の普通列車で逝っても同じだし
都庁の所在地･･･新宿にも一本じゃ逝けない

都庁ってそんなに行くところ？

湘新ルート上に会社や学校がある奴は多いでしょ
常磐住人にもかなりいる筈
まっ上野〜東京直通は田町品川の土地売却を睨んでの施策だから、高崎住人のメリットは少ないかもね
客利便性の為じゃないからさ

まあ、少なくとも上野東京間のラッシュは緩和されると言えるね。

上野駅に拘っているぉっさん鉄オタは氏ね

何が悲しくて東京駅に行くときに上野で降りてヤテに乗らなきゃいかんのよ
古き良きターミナルが（ｒｙ　とか言っておる奴はマジうぜー！

>>600
特急ない代わりに高崎・宇都宮には新幹線が通っているからな

俺が言ってるのは
東京直通で圧倒的に沿線が便利になる
大宮、浦和は言うに及ばず鴻巣、桶川と松戸、柏の利便性が同じくらいになる
それくらい東京へ乗り換えなしというのは効果がでかい。

ダイヤがおかしくなったら、とんでもないことになりそうだけだな…東京延伸。
しっかり上野始発も考えてダイヤを作って欲しいな。
多分、上野始発は地平ホーム発車になりそうだけど。

遅延耐性強化は課題だよなぁ
現状でも昇進は獅子身中の虫とも言えるし
それが増えると考えると身震いがする…

一番恩恵の出そうな朝は品川までは全部走らせるとして、東海道側からのはどうするのかな？
上野まで来ても余り意味なさそうだし、半分は尾久か東大宮で昼寝かな。
東海道ユーザーも座れなくなるの嫌がる人多そうだし、朝以外は別に直通しないでも良い気がするんだよね。
乗務員交代の問題や、遅延時の問題もあるしね。
と、もっともらしいこと書いたけど、ただ単に私が上野（理想は新橋）から座りたいだけでした。

あと5年って遅すぎ。

>>610
なんで品川止まりなのか意味不明？

グリーン車が『足利』表示になっててﾜﾛﾀｗ

>>612
だっていくら朝とはいえども、そんな本数いらないでしょ？
仮に半分を品川以南直通にしても、6分毎位になるだろうしね。
ところで現在の上り東海道の折り返しでいらない分は、どこまで回送してるのかな。

東北縦貫線が開通したら湘新特快は廃止してこっちに快速系を通してほしい

昇進は貨物船を騙し騙し改良して使っているから事故ると終日カオスだし

現状はこうなってる（本数はピーク時1時間のもので回送含む）のが・・・
　　品川・田町　　 東京　　　 上野　　尾久または東大宮
−−−−−18本→ |　　　　　　 | ←20本−−−−−
←−−−− .6本− |　　　　　　 | −11本−−−−→
　　　　　| ←12本− |　　　　　　 | − .4本→ |（上野発着で数が合わない5本は秋葉原の電留線へ）

直通開始後は例えばこうなると考えてしかるべきだと思うのだが・・・
　　品川・田町　　 東京　　　 上野　　尾久または東大宮
−−−−−11本→ | −11本→ | −11本−−−−→
−−−−− .7本→ | − .7本→ | − .7本→ |
←−−−− .6本− | ← .6本− | ← .6本−−−−−
　　　　　| ←12本− | ←12本− | ←12本−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.| ← .2本−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.| − .2本→ |

どういうわけか、このようになるとか・・・
　　品川・田町　　 東京　　　 上野　　尾久または東大宮
−−−−−18本→ | −18本→ | −18本→ |
　　　　　| ←18本− | ←18本− | ←18本−−−−−

このようになるとか考えてるようにしか見えないヤツを結構見かける件ｗ
　　品川・田町　　 東京　　　 上野　　尾久または東大宮
−−−−−18本→ |
←−−−− .6本− |
　　　　　| ←12本− |
　　　　　| ←18本− | ←18本− | ←18本−−−−−

http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/01.pdf

大宮への区間運転、本数増加とかやりそうな気がする

東北縦貫線で浦和始発出来ないだろうか？

総武線で津田沼始発があるように

>>618
津田沼と違って折り返し設備がないから不可能。

>>617
あんな非合理な配線の駅、折り返し運転などまともな発想では無理。

できるんなら輸送障害時にはもっとスムーズに折り返しが可能なはず。
現状を見れば．．．

上野方面から大宮で折り返しとかは可能だね
意味あるかないかは別として
朝くらいだったら東海道から大宮行きにして東大宮で遊ばせても
意味はあまりない気がするが

東京開通を機に群馬方面からの列車は大宮返しにしてしまえ。

熱海〜大宮
大宮〜水上

深夜帯の京浜東北北行の混雑緩和には欲しいところ＜東海道からの大宮止まり

おお！
籠原の発車メロディ聴いたぞ。

>>618
浦和自体が不要。全列車通過すべし。

テロきた━━━━━━━！太平洋上空で日本のジャンボ機どうしが衝突！






今日はエイプリルフールなわけだが・・・。

浦和って高崎線でもトップクラスの乗降駅だろ

すいません、高崎駅って15両入れますか？
籠原〜高崎間は15両入れない（深谷の下り除く）と聞いたんですが、
高崎駅はどうだったか、気になったんで。
今は14両までしか入ってないですよね。

>>628
使用停止中の1番線を除いて14両まで

篭原の増結・解放は痛いな

2番線も15両対応じゃなかったっけ？

14両の特急が使ってるから平気でしょ
そうなると7番も平気？

鉄道博物館にＥ２３１が保存されたらしいなｗ

8番に15Bの実績はあるね。
確か何年か前の旅プレ号で211-15Bが入った。
まあ所定は14Bまでなんで、停止位置指示合図で止った気がする。

なので15Bが収まるっちゃ収まるね。

>>629-634
　情報ありがとうございました。

Nゲージで15両編成できたらゼイタクだよな。
架空の世界だから、20両編成もやればできるけど。

本庄から熊谷に行く場合
特快（２５分）よりも各駅（２１分）の方が所要時間が短いってなんなのさ

>>637
籠原で増結がある場合は普通でも24〜25分かかっている件
籠原での増結がない本庄12:39発の特快は20分しかかかっていない件

籠原での増解結に4〜5分かかってるいうだけの話だな

>>637
文句有るなら、新幹線使ってね

朝夕の時間は高崎まで15両電車を乗り入れてもよくね

>>640
氏ね

区間快速みたいになっちゃうよ

鴻巣で線路点検による遅延と公式メールあり。

中線のポイントか、高崎方の工事徐行区間？

鴻巣駅に行ったら当駅の路線で異常が見つかった的なことを言っていたよ。
代わりに2番線使って運転中

ちなみに上りです路線変更は

鴻巣駅の上り本線に、軌道が狭くなってる所があるらしいね

1866M
鴻巣2番線に入れないため今日に限り北本始発

さっさとあかぎを新車に置き換えやがれ！

鴻巣駅は上り終日2番線発とのこと。
遅れのあけぼの通過時2番線で「列車が通過します」が表示された。
一旦停止したけどね。（樫釜あけぼのが鴻巣に止まりましたw）

狭くって…

因みに鴻巣からは、グリーン車を事前料金で利用可能としていると情報あら。

よくそんな事わかるね。
保線作業中に走りにくかったりするのかな？

何が原因で線路が狭くなるんだ。

国土が狭くて、工事費が安く、早くできるという理由じゃね？

狭くなるほど線路が伸びるわけないしな

終日じゃなかったねｽﾏｿ
でも今回は対応が早かったね。一昔前なら運転見合わせ3時間とかになりかねん

こういう時のために番線一つ開けているのかな。
にしてもいつのまに券売機に払い戻し機能付いた？

高崎線あと10Km速度上げて

線路のクビレ直ったの？

今日の朝は北鴻巣８時半ごろ上りは貨物が３連発だった。しかも１本目がホキ１００００だった。

縦貫線開通までに233入るとすると、京浜みたいに液晶案内つくのかな

東海道の233は1編成だけだからかついてないけど

北上尾駅端にヲタ２名。

北本のカッパ・・・じゃなくて緑のペンギンはいつ居なくなったの？
券売機周り、トイレ横、１番線階段柱、全滅｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あずみの値段が高くなった。
あじさいも高くなった？

まずさいはイラネ！

籠原で朝っぱらうどん食えないのな(´･ω･`)

666ゲット

北本のペンギンはTJKだかの駅員改善活動で手造りだったんだよね
いつから無くなったのかなぁ

いつも北本駅使うけど、ペンギンがいたとは知らなかった。

中学生の姪が京都奈良に修学旅行に行くんだけど吹上から東京まで団体列車。
今はどんな団体列車？

>>669
大宮か田町の183/189系国鉄色かと
事前説明で東京まで団体列車と言われても、実際には上野から東京までは
山手線だったりするみたいだけどね

前橋駅の手作りペンギンはそれはそれはひどい代物だったな。
北本にもあったのか。

>>670　
あの時間に150名の生徒が普通列車に乗ったら一般客は大迷惑だよね。団体列車に飛び込むバカ(グモ)がいないように。

そういや俺も京都の修学旅行は165系で
高崎線を上っていったがどうやって新幹線乗り継いだんだっけ…覚えてねー('A`)

姪は新幹線のぞみに乗った事がないからやや楽しみらしい。

俺も、モントレ色の１６５だったな。

今なら品川まで乗っけていけばいいのに…。

俺は中学の修学旅行の時、

往路：ＥＦ６５＋１２系・ヤテ線（２０５系）・０系
復路：０系・ヤテ線（２０５系）・１６５系モントレー

だった。

スポイトマンです

僕は上野まで！上野から常磐線で日暮里 日暮里から山手線 東京でした

オレの時は湘南色（モントレー色はまだなかった）の165系だったな
もちろん上野〜東京は山手線

>>675
品川は団体客を滞留させておくスペースがないから難しいと思う

>>677
レディクラか。懐かしいな。

>>678　
なぜ上野から山手線を使わなかったのかな？混むから？自分が高校の時の修学旅行は東北1週間だった。行きは大宮からはつかり、帰りは上野までゆうづる。その修学旅行も今はアメリカらしい。

行きが１６５モントレー６連→山手→０系グリーン車
帰りは０系２＆２→山手→１６５モントレー１２連だったと思う。

うほっｗテラ地元ネタ

のぞみ、京都まで2時間20分もかかるんだ？！1時間半ぐらいかと思ってた。

観光バスの揺れには強かったけど電車や新幹線の揺れには弱かったorz

>>671
前橋のはこれ？ｗ
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img8475.jpg

北本のはこれ。上が2006年10月、下が2008年3月。
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img8476.jpg
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img8477.jpg

自分の修学旅行は確か東京駅集合だったな

>687
よく迷子にならずに集合できるな。。
普通もうちっと分り易い所にしないか？

>>686
ちょｗｗｗもはやペンギンじゃねぇぞ。
駒込にいたのもクチビクロサンボみたいな香具師だったなぁ。

前橋のペンギン遣っ付けってレベルじゃねーぞ！

俺、上尾の中学だったけど、修学旅行は
上尾→大宮（高崎線普通115系）
大宮→東京(京浜東北103系)
東京→京都（修学旅行臨0系）

東京まで行くのに、定期列車使ったのが未だに信じられん････
修学旅行臨は他のエリアで一杯で使えなかったのだろうか？？

今高崎行のってるんだが、緊急停止しやがった全く

>>688　
つ　銀の鈴
修学旅行前に親が付き添って東京駅に集合する練習をする日があった。

新幹線は700系でたまたまグリーンに座れた

そっか、新幹線は一般客と一緒なのか！うるさくていやだろうなぁw
そういえば、○号車からは他の学校だから行かないように、って言われたっけ。喧嘩になったら面倒だからかな。

つまらん。

俺も10年以上前だが、165（モントレー）だったな〜。
前橋から大宮まで165で、大宮から一ノ関まではE1だった。
高崎線内でどこかで一時間程停車していたな。

確か新幹線は俺の近くは既に一般人だった…。
今ではE1は色も変わり、自販機も無くなり様変わりしたな〜

俺はおっさん。
修学旅行はもうだいぶ前だったが・・・。

行きは、大宮まで165系、大宮−東京間京浜東北103系に通勤客と一緒。
帰りは東京から165系（高シマ）の臨時。
当時はまだ、前橋−熱海の定期列車（115系）があった頃。

ワテは修学旅行は上野までの往復1１２系だったな。
行きは与野のあたりで９０１系と併走した。
帰りは宮原で各駅に５本も抜かされたな。
京都の旅館でテレビ見てたら関鉄の取手の事故のニュースやってたな。

>>６８０
岸谷五郎、北本が読めなくてよく「きたほん」って言ってたな。

>>699
ろうは朗らかのほうですからともよく言ってたぞ。

>>699
112系？偶数はあり得んのだが…
113か115系で桶？

>>701
年代的に12系（客車）のタイプミスと見たが

165系がなくなる前後の1〜2年ほどは集約臨が12系で運転されたことがあったはず

>>701
12系客車の可能性もあり。
その頃、修学旅行臨によく使われてた。

>>702とかぶってしまった。

新幹線が100系で2階建てグリーンが使われてなかったから
友達と「こっちの方がいい席じゃん」とか言って殆ど個室で過ごしてたなぁｗ

すっかり修学旅行スレにしちまったな、ｽﾏｿ。

>>706＝>>669

さすがに「おもいで」「ひので」の方はいないようで…。

>>676
同級生かもｗ
違う学校の可能性高いけど

今更だけど湘新のダイヤ変わった？
大崎03 33と認識していたんだけど…
まぁいかに大崎のお客さんに会いに来ていないか、分かるな。

>>710
変わったよ。3月の改正で。
新宿も12・46パターンが崩れて、まだいまいち覚えてない。ちょっと遅くなった希ガス

>新宿も12・46パターンが崩れて
単に18・49になっただけだろ
それにちょっと速くなった

>>710-712
現状は、日中（10時台後半〜16時台）は大崎06・36発／新宿18・49発、
夕方以降（18〜20時台）はおおむね大崎10・41発／新宿23・54発だな

思い切って夕方も3本/時にすれば良かったのにね。
さらに新宿で
高崎線00 20 40
宇都宮線10 30 50
りんかい線直通通快05 25 45
りんかい線直通普通15 35 55
新宿始発普通08 18 28 38 48 58
みたいなパターンダイヤならなお良いんだけど…

結婚当初、オナニーがバレて嫁が怒りまくり実家に帰った。 結婚していながらオナニーとはどういう事だと。
数日後、嫁実家に迎えに行くと嫁と義母はまだ怒っていた。
オナニー＝浮気レベルの問題らしい。正座する俺に捲し立てる嫁と義母。
義父は黙っている。とにかく俺は義父が怖かった。
さんざん説教された後、「お父さんからも一言言ってやって」と嫁。
それで義父はキレた。
「おまえら人間を何だと思っとるんだ！いい加減にしろ！お前(義母)まで一緒になって恥ずかしいと思わんのか！」
「○○君、申し訳ない。もう何日かで帰すから待ってもらえないか」 と俺に頭を下げた。
数日後帰ってきた嫁は「ごめんなさい」と平謝り。義父は男の体について嫁に説明したそうだ。
娘に性教育する義父は恥ずかしかったろうなと思う。 今となってはいい思い出だ。嫁もその辺理解してくれて
中二の息子の部屋に潜入しては笑いながら報告してくれる。
義父とはその後親密になれた。亡くなる３日前にあの時はありがとうございますと伝えた。 笑ってた気がする。
お義父さんありがとう。あなたのお陰で俺のオナニーライフは救われました。

また古いコピペひっぱりだしてきたなｗ

今日、高崎から高崎線上野行きに乗ってたら、途中(神保原)からとんでもないDQNｳﾝ児玉親父が乗ってきたｗ
いきなり、かかって来いよ！世の中がおかしいんだ！お前らなんかさっさと降りろよ！！近ごろのガキどもは携帯代も親に払って貰ってるんだろ！！！
とか言いながら女子高生に絡んでたなｗ
ちなみに女子高生は熊谷で降りた。埼玉県児玉郡神保原村(→上里町)にしか住めなかったからってひがんで高崎線籠原以南住民に絡むなよ田舎者ｳﾝ児玉人ｗ

【高崎線･八高線沿線への嫉妬】高崎線･八高線名物知障親父【激糞田舎ｳﾝ児玉郡貧乏腹村】

昔上野駅で発車間際に乗ってきて、当然の事ながら座れないのに、
｢あ〜ぁ疲れたぁ疲れたぁ座りたい〜座りたい〜｣
と私が座ってる前でず〜っと言い続けていたおやじを思い出した。
余りにうるさいので
｢そんなに座りたいなら、地べたでも座るか、一本待てよ！うるせぇな！｣
と言った私も端から見たらDQNだったよなぁと思うけど、反省も後悔もしてない。

そういうの見ると意地でも譲りたくないし、実際譲ると味をしめやがるから絶対に譲れないんだよな。

以前乗ったグリーン車での体験。


おばあちゃんとその娘らしき２人連れだったかな。

Suicaタッチをしてない模様で、
アテンダントがグリーン券を持っているかどうか聞いていた。

すると「足が悪いから…」とか言って、タダで座らせてもらおうとしていた。


だったら料金払えよ、とイライラしながら聞いていたら、しばらく粘ったあげく出ていったが。

>>714
欲を言えば赤羽or大宮で湘新高崎(宇都宮)線直通と上野発
宇都宮(高崎)線を相互接続してくれれば更に便利だね

高崎線といえば昔、上尾駅で順法闘争で電車に乗れなかった朝の通勤客数千人が激怒して暴徒と化し、次々に高崎線の電車や駅舎を破壊していった大事件があったよね。
今の高崎線の混雑度は、かなり改善されたのかな？３ドア車と４ドア車が混在する現状は鉄ちゃん以外の一般客にとって乗りにくい路線だし…

3ﾄﾞｱ4ﾄﾞｱ10両15両ｸﾞﾘｰﾝ車…
結構複雑だな

539 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/08(火) 00:33:24
>>523
埼玉の大宮以南と常磐線千葉区間は特に執着してはいないのでは？京浜東北、千代田線があるし。荒れてる原因は大宮以北、取手以北の余裕のない地域だと思う。

自分は浦和民だが、高崎東北線が全線上野どまりで常磐線全列車が直通などというよほど無茶な意見は論外だが、
普通列車が高崎：東北：常磐＝１：１：１の割合なら別にいいと思ってる。
それを高崎：東北：常磐＝１：１：０にしないとやだ！と言ってる（常磐線は直通できない、ではなくさせたくない）人間がいるから議論が止まるんだよ。


宇都宮、高崎民としてはそりゃ常磐は縦貫に入ってこないほうが
直通枠が増えるからいいに決まってるよな。エゴとか言われても困る。
第一常磐は乗り入れに制約がありまくりってまえから何度も何度も言われてるんだが

浦和には停まらない方がいいよ

>>722
スレ違いだが岡山地区よりマシだと思え
こっちは117系もあるし

熊谷始発新宿行きだって

>>725
今月は全列車､浦和ｽﾘｰ日が有る特別月間だぞ

>>722
>３ドア車と４ドア車が混在する現状は鉄ちゃん以外の一般客にとって
>乗りにくい路線だし
そんなに乗りにくいか？
電光板にしっかり案内有るし、放送の有り、ホームにも乗車位置がしっかり有る

東海道・東北・中央だって３ドアと４ドア混在は同じ事
西武鉄道も然り

そんな面倒なら･･･４号車と５号車の位置なら、全列車同じだぜ
朝は立客も多少は出るが、静な良い空間だぜ

高崎の高校だったが、高崎から京都まで東京駅乗り換えで新幹線だったぞ。
1年生の冬なんで修学旅行気分ゼロだったが。

うるせーな、
朝妙に電車が混んでるなあと思ったら
列車の席を学生が独占してやがって
それもギャーギャー！くっちゃべりやがってて煩せえ！
引率の教師が一緒に座って
注意もせずにアホ顔でしゃべってやがるから
少しは注意したらどうだと言うと
キョトーンとしやがってアホかと！

何度も遭遇する光景だよこれは。
つうか通勤時間帯に団体で移動するな！
時間をずらすか。
東京駅まで貸切バスかなんかで行けよ常識知らずども

早朝とか深夜なら貨物も気合入れて走るのはわかる。
だが夕方の貨物は何であんなに早いんだ。
赤羽・浦和でEF500が力走してるのを並走してみてたがやる気あるなぁ〜と。
夕方の安中の工場行きと青い紙運んでるトム？行列貨物も早いね。

>>731
東北貨物線の現状ダイヤでは、トロトロ走りは無理

2260Yは池袋行きみたい。

高崎近くでみたら、横サボも池袋表示で上っていった。

>>730

俺は上野から15時頃の下りに乗ると、よく遭遇する某保育園？の社会体験集団や、大宮から15時〜16時頃の前橋行きに乗ってくる精神異常者（何時もカタコトでマエバシイクと乗務員室ドアを叩いている奴）

>>734
あぁ前橋いく?君いるね〜
見た目30代かな
俺的には知障を抱える家族は大変だなぁと眺めてるよ
知障も子供ならまだ可愛いが確実に年とる訳で…

久々に『池袋行き』の表示を見たよ。
http://imepita.jp/20080408/702170

昇進脂肪でまた籠原以遠40分間隔の糞ダイヤか

>>736
どこの駅？

多分吹上の上り
柱がエンタシスなのって吹上だけだった希ガス

吹上だｗ15両の10両目位の階段おりた辺り

>>738-740
撮影した者です。吹上駅１番線ホームです。

皆さん凄いです。。。

>>729
高高乙。

>>741階段に近いからこの場所好きだな。電車は座れるし

昨日の池袋行きはどう処理したか知ってる人いますか？
池袋で後続が来るまで時間稼ぎ停車→新宿まで回送→新宿始発
って感じなのかな。
夕方新宿3番は余り余裕が無い気がする。

高崎線でホームの発車案内が出来たのと池袋行き消えたのはどっちが先だっけ
妙に新鮮味がある気が…

昔の池袋行きって5両編成だったよね。
普通に7両編成とか走っていたし…
今考えると恐ろしいね。

昔は両毛線からの編成と、信越線からの編成が高崎で併合して10両で上野行きってのもあったな〜。

>>746
昼1往復あったな＞5両編成の池袋行
っていってももう15年くらい前か

俺が生まれる12年前か

どうでも良いネタで悪いが、
４月から国府津と小山のＥ２３１系の側面の両端と妻面に
車内広告(ステッカー)貼り出したよね。

大宮行きは２１１系５両が多かったなあ。
本線は１１５系４両だったり…。

>>748
2往復あったはず
しかも下りの1本は快速だった

上り大宮手前のアンダークロスの所で、必ず速度落とす必要ってあるのかな？
素人考えでは80kmで進入しても問題無いように思えるのだが…
あれがなけれは1分以上は短縮できると思う。

>>745
池袋行きがなくなった少し後に各駅に発車案内装置が付いた ちなみに定期の
池袋行きがなくなったのは平成16年10月16日のダイヤ改正
>>746
両毛線からの編成と信越線からの編成が組み合わさって更に籠原で5両増車も
あったあった 漏れも学生時代たまに乗ってたよ あと前橋(末期は新前橋)
行きと高崎止まりが5両ずつつながったやつもあった 高崎止まりの方は
高崎到着後桐生行きになったんだよね じゃ高崎止まりの編成乗って高崎
着いてもそのまま乗り続けることできたのかな？
>>747
7両編成は宇都宮線にE231系が入るのと引き換えになくなったなぁ
池袋行きや7両などがなくなったのは比較的最近の話なのになぜか懐かしいよね

大宮からホリデー快速乗りてーっ

書いた後気がついた。

ホリデー快速が『きぬがわ』になったのか。

>>753
>上り大宮手前のアンダークロスの所で、必ず速度落とす必要ってあるのかな？
信号が進行現示なら制限速度内で突っ込むぞ
普段は場内信号の絡みで、進行現示は出ない様だが･･･

昔は
211系の上野発渋川行きなんてあったよ。

伊勢崎もみたことある（多分）

>>753
それでも大宮1分程度の早着って漏れは結構出くわす。

大宮駅の出発信号機は基本的に赤信号にしておくよう、国土交通省届出の規定で指定されている。
だからひとつ手前の場内信号機は黄色＝55キロ以下になる。

列車が大幅に遅れているときなど、
あらかじめ出発信号機が青になっているときは、>>757の言う通りカーブ制限いっぱいで突っ込む。

っていう感じじゃなかったっけ。

岡部駅のタンク車の入れ替えは何時に行けば見れますか？

たまにいる人

「この電車、熊谷停まりますか？」


…新幹線だって停まるよ

>>760
> 大宮駅の出発信号機は基本的に赤信号にしておくよう、国土交通省届出の規定で指定されている。

そんな規定はないｗｗｗ
国鉄時代から大駅では出発信号機を停止定位（列車が到着するまで赤信号にしておく）に
しておくのが慣例だったから、それをそのまま引きずってるだけ

>>762
一時期熊谷に停まらない新特急というのが存在していてだな、

宇都宮線の電車と乗り間違えてないかどうかが心配でそういう風に聞いてるみたいな人は時々いるな

>>762
長野新幹線開通当時データイムの水上と草津号は熊谷通過だったから
それのトラウマかと

>>764
下りの最終のあかぎも通過だった
この罠に引っかかった熊谷駅利用者はかなりの数だったのではないかと思う

宇都宮線がまだ東北線と呼ばれていた頃、よく上野で乗り間違えた〜。同じホームから出てたからかな。

あと、吹上を7：20ぐらいに発車する下りで、紺色の車体でドアが観音開き(もしかしてドアがなくてチェーンだけだったかも)だかの列車に高校生が大勢乗っていて、落ちないかいつも反対側ホームで心配して見てた。
自分は上り利用。

熊谷は快速が通過してるから心配だったんだな。

新幹線も熊谷とまらないのあるからね〜

よく酔っ払って間違えるよ

>>765
>この罠に引っかかった熊谷駅利用者はかなりの数だったのではないかと思う
熊谷通過→新幹線誘導のハズが利用者が減って、結局特急の通過は一時期でオワタ

>>767
いつの時代の話を(w
もっとも、漏れの女房はそれで高校へ通学したそうだが（ｵｲ

792 ：名無し野電車区 ：2008/04/10(木) 21:58:21 ID:1fxfZMKE0
>>788
一応聞くが宇都宮線民だよな？

これで運用の都合上231が入ってるだけの民度の低いｗ高崎線民だったら爆笑なんだがｗｗｗ。

>>764
上野発最後のあかぎも通過してたな

伊賀忍者

>>773
ってその下の
流れ見ずに書き込みしてしまった…

熊谷通過のムーンライトえちご遅延らしいな。

>>763

ATOSは基本的に出発信号は停止現示になる。閉塞信号は自動閉塞にならった現示を出す。
列車が接近するとルート構成して、出発現示を出す。

ターミナル駅などは、通過防止の為に停止現示のまま進入させ、停車後に発車時刻に合わせてルート構成して出発現示を出す。
特に大宮みたいな宇都宮線と高崎線を東北本線か東北貨物線かに振り分けるので、停止現示の方が誤出発防止にも良いんじゃないか？

>767
30年ほど前の831レですか？

数年前までは211系クロスシート車5連×3の15量編成がくるとテンションあがったな

やべ、酔っ払って間違った
×クロスシート
○セミクロスシート

>>778　　
全く詳しくないので、わかりません〜すみません。　かなりレトロぽかったというのは覚えています。

>>762
は、普通に考えれば
この列車は、高崎線か、宇都宮線か聞いている意だな。

やっぱ、行き先で面白かったのは「小山行き」だな。

縦貫線はほぼ宇都宮、高崎限定の乗り入れだろうから楽しみだ
東よ頼むぞ

>>778
2321ﾚだろ。

駅の案内表示でグリーン車の乗車率って表示できないの？

＜高崎線か宇都宮線か

電車内のドア上部の電光掲示板に、これでもかというくらい
「この電車は高崎線です」
「この電車は宇都宮線です」
って表示されるじゃん。

アレが導入されるまでいろいろなドラマがあったんだろうな。
なんて想像をめぐらすのが好きだ。

211系は方向幕の色で高崎線か宇都宮線か判別できるからわかりやすい

231もできるぞ

115系の頃から色分けしてたものな

色分けの元祖は千葉支社ね

両毛線小山行きの幕が緑だと萌えるな
あれって補修部品で流用してるのかな
元々新前橋所属、ローカル用115-3B、4Bの小山行き幕は白だった気がするが

>>758
渋川行き２１１系は１０両のままでしたか。

>792
7両な気がしたけど・・・

誰かおしえて！

115-7だったきが…

115で、前4両籠原止まり＋後ろ7両が渋川行き。

>>791

湘南新宿ライン対応の編成は、まだ宇都宮線の上野口の運用が有ったはずだから、4両側も自ずと緑幕は入っているな。

また、211と115は幕がバーコード式だがら流用利くんじゃ？

渋川行とかあさまとかプールが終わった後に良く見てたな…
あの頃が懐かしい

渋川行っていつまであったの?
てか、復活して欲しい

房総半島が日本から消えてて外房線は総武支線として千葉〜蘇我間だけの区間になってた
蘇我は駅を南に進むとすぐ海があった

こんにちは、渋川住民です。
上野発渋川行き１１５系７両は何回か利用しました。しかも上野から乗って。
新前橋以北は夕方だったのでそれほどガラガラではありませんでした。
私の考えは激減したアーバンを渋川まで乗り入れしてもらいたいね。

よし、それじゃあついでに長岡行きも復活させるか。
あと始発二本目の185も重宝してたなぁ。

谷川、白根の間合いで初電が１８５だったよ〜な。
その前は、ゆけむり間合い１６５だったなぁ。

今日の上野発昼過ぎの下り、エナメルのツナギとか妙な格好をしたオバハンが
大勢乗っていて、さいたま新都心でまとまって降りたんだが、
オバハンのコスプレショーとかキモいイベントでもあったのか？

子どもがマジでびびっていたw

>>803
スーパーアリーナでは１８時からGLAYのライブだったみたいだけど、
それではなさそうだなｗ

ジャニーズ系のコンサートがあると
新都心駅で痛いおばさんが沢山見られて楽しいw

いや、それの可能性が高いな・・・・・
テルが息子のようにかわいい！！といつも言っている、熱狂的信者のばばあが近所に住んでいる

>>801
上野（東京）発長岡逝き復活キボンヌ
その代わり快速扱いでいい。いわゆるＥ２３１系１０両が入りそうなホームで
十分。いわゆる朝７時頃長岡を出発して昼過ぎに東京に着く感じ。
いわゆる新幹線使いたくない新潟・群馬県民向け。

>>807
停車駅は、長岡→水上→新前橋→高崎（高崎からは各駅停車）
こんな感じ？

>>807
そんなもの利益にならん。

長岡って何県？

>>810
京都ジャン

静岡県だろアホか

名古屋県だろ
この馬鹿チンどもが

何で神保原っていつも駅員いないの？
18きっぷはんこ押せないじゃん。

>>814
使用中、神保原でしか押してもらうチャンスがないのか?
そういうわけじゃないだろ。坊や。

>>815
814じゃないが、無人駅等からハンコ無しの18きっぷで仕方なく乗って、
都内の駅等で申し出ると、不正乗車のような目で見られるぞ。

無人駅が近隣に多数あるエリアの有人駅なら普通に押してくれるが
スケジュール上、いきなり都内まで乗ることもあるし。
最寄駅（乗車駅）でハンコ押してもらいたいと思うのは、いたって普通の感覚
だと思うがね。

>>816
>最寄駅（乗車駅）でハンコ押してもらいたいと思うのは、いたって普通の感覚だと思うがね。
誰も>>814がおかしな感覚を持っているとは言ってないが。

中之条ってどこ？

つぅか埼玉から新潟って以外と近いよね

>>818
群馬

>>818
長野県上田市中之条
群馬県吾妻郡中之条町

>>808
快速なら、
長岡→小千谷→川口→小出→六日町→湯沢→水上→沼田→渋川→新前橋→高崎〜
かな。

>>814
駅員がいない時間は
早朝は朝６時まで。
夜間は多分22時以降。

上り深谷7:09
いつもギリギリ座れてたが4月にはいってからはもう無理。
どんどん人増えてんのな。

>>823
岡部から乗れば座れるかも。

籠原奪取の方が無難かと

学校が始まった高校生で混むんですよね？

あと、新社会人ね。
５月過ぎればある程度やめるから朝、少し空く。

>>7869
そういう情報を見て自己解決が出来ない奴だから
人に聞くんだろうが。
そういうやつは目の前の情報があってもたいがいにして気付かない。
そもそも、どんな急いでたって乗る列車の行き先くらい見られるだろ。

遠い未来からの使者あらわる

>>7869に期待。

>>7869列車なんてあった？

>>798
少なくとも9年前まではあったする。
ちなみに俺がよく乗った頃は赤羽16：45くらいだったような。
そのすぐ後に池袋発の列車があって順序変えてくれよ。。って感じ。
上りはなかったけど、始発に乗ると新前橋で池袋行に乗り換えられる。

まぁ実際には週1・2くらいしか乗ってないけどな。

高崎線＆宇都宮線と外房線＆内房線
どっちが便利かな？大宮と千葉でくっつくから
状況がにてる。

地名では「ダサイ」かもしれないが
どう考えても便利なのは高崎線＆宇都宮線
外房内房は
大部分乗換で悲惨だぞ

地名では「ダサイ」かもしれないが
どう考えても便利なのは高崎線＆宇都宮線
外房内房は
大部分乗換で悲惨だぞ

それに高崎宇都宮には東武や新幹線といった代替交通機関がある
外房内房は・・・

>>823
約10分前の6：56に乗って、座れればそれでよし
駄目なら籠原から始発ってのは駄目？

または7：05発の湘新とか？
行先が新都心、浦和、尾久、上野じゃ駄目だろうけど
　

高崎＝小山＝千葉
新前橋＝宇都宮＝蘇我と考えれば、良いのかな？

いや千葉は総武緩行線も京成線もあるし、大宮と言ったところじゃない？
終電も遅いしね。

ところでこないだ日曜日の朝下りアーバンに乗ろうとしたら、この列車は途中駅での追い抜きはありませんって…
桶川で昔は追い付いてなかったっけ？
宮原、北上尾以外の人は恩恵があったのにね。
もう特別快速もアーバンも半端だから廃止して等間隔で走らせれば良いのに。
急ぐ人は新幹線使えば良いと思ってる俺熊谷市民。
さらにあかぎが新宿発着なら理想的。

>>839
上野を9時29分に出るやつかな
その時間帯は国鉄の分割民営化以前から普通列車の間隔が異常に開いてる時間帯で、
快速の設定当初から普通の追い抜きもなかったはず

高崎支社のクソダイヤだと快速を格下げしても既存の普通の続行便になるだけで
等間隔化なんかされないだろ
17時台の通快の普通格下げ後のダイヤがまさにそれだからな

籠原も人増えてるね

>>838
いや、
高崎＝宇都宮
熊谷＝小山
千葉・蘇我＝大宮
だと思うが。

>>840
多分それかと…昔から変わらないのですね。
縦貫線開通時に思い切った白紙ダイヤ改正してくれないかなぁ。
もうこの際一番乗り入れ複雑な新宿基準の完全パターンダイヤ希望。

>>838
千葉＝大宮
木更津＝茂原＝熊谷＝小山
君津＝上総一ノ宮＝籠原＝小金井　があってると思う。

上野発９時台の大穴って
在来あさま時代には帰省シーズンには9時台は15分間隔で
あさま号があったからその分各駅が削られていた訳で

長野新幹線開業後も殆ど変っていないってことはやはりJRの怠慢でしょう



何時まで国鉄汽車ダイヤのままなのかしら？

>>844
なんか一生懸命千葉を仲間入りさせたい様だが

>木更津＝茂原＝熊谷＝小山
新幹線停車駅を舐めすぎ
一回これらの駅降りてみろ

千葉は以上で終了
------------------------------------------

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=retrofacephonephone

水上まで行く普通列車キボンヌ。

>>848
高崎まで行けば水上まで行く普通列車が出てますよ

>>845
在来あさまが走ってた頃はあれがあるから多少犠牲になっているん
だろうと思っていたけど、長野行新幹線開業と同時に白紙改正を
期待したら殆ど変わってないんだもんなあｗ

>>850
高崎支社は労組が増発に非協力的とか聞いたけどどうなんだろうなぁ
実際のところ、ここ数年のダイヤ改正ではどこかで新たに列車の設定があると
その分どこかの列車が間引かれてトータルの本数は変化なしという状態が続いてるし

あさまの頃は、１１５系普通列車が
大宮−熊谷最速３６分だったのにな〜
１１５系より高性能の２１１やＥ２３１に変わった現在は････

>>852
211系は性能的にはMT比が下がった分115系よりも微妙に落ちてるのだが

今は大宮→熊谷は37分で走る列車が多いね

>>853
211の方が加速が若干良く
最高速度も110kmだよ

>>854
2階建のG車導入時に速度種別を下げた。

加速を計算してみた

115系　8M7T　自重計570tとした場合　約1.5km/h/s
211系　6M9T　自重計430tとした場合　約1.7km/h/s

>>855
そういう事か
２階建て２両で、重さは何トン増しなのだろうか？

>>857
サロ213は空車重量35トン、サロ212は同じく34.5トン

手元にあったはずの資料（現在行方不明）だと、グリーン車連結以前も高崎以北ローカルのダイヤ
（115系2M2T前提）が速度種別A3あたりで引かれていたのに対して、高崎以南の高崎線のダイヤ
（211系6M9Tまたは115系8M7Tが前提）は速度種別B8あたりで引かれていた記憶があったのだが・・・

115系って　普通に110km以上出してたよな。
110kmプラスで宮原から上尾の所のカーブ突っ込んで
すげえやばい揺れしてたりなｗ

適当なこと言うな馬鹿
115だと105km/hでATS-P最高速度検知で常用最大ブレーキがかかる
車輪の削れ具合やセンサー等によって多少前後するが、メーター読み107km/hを越えない

>>860
Pない国鉄時代は何でもありだったけどな。
非冷房時代の115で臨時沼田行尾瀬夜行がそれぐらい出していたと覚えている。

>>860
かなり日常的に出してたのに
経験した事がないのか可愛そうにｗ

>>861
Pなんか最近入ったって印象だなｗ

>858
>サロ213は空車重量35トン、サロ212は同じく34.5トン
+20ﾄﾝ増しくらいか

で･･･
211系　6M9T　15両で450tとした場合　約1.6km/h/s
やっぱ115系の8M7Tより加速は良いな〜
定格速度も211の方が高いから
115系(8M7T)>211系(6M9T-ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰG車2両組込)はなさそうだね

115系で110Km/hなんか出したら
台車の蛇行激しくてとっても怖そうだ

>>862
まぁ、Pのない時代はやりたい放題で神のような回復運転もやってのけたからな。
高崎線の話からずれるけど、常磐線もキハ58が特認で100Km/h越え当たり前のようにやっていたし。
ていうかそういう運転しないと103系にケツ突っつかれる。

>>863

１１５系は、西日本で５０００番台が出してたんじゃない、１１０ｋｍ／ｈ。

>>862
ブレーキシューへの影響を気にして、かなり日常的には出しませんでした。

115系0番台、懐かしい！

低パンタの800番台とかありましたよね？

今あるのかな？

115系って重いから蛇行は少ないが。
縦に揺れるからな・・・

新幹線の揺れより高崎線の揺れのほうが好き。安心して熟睡できる…が、たまに体がビクッと動いて恥ずかしい→階段から落ちる夢とか見た時。

>>868
>115系って重いから蛇行は少ないが。
DT21台車の華麗なる蛇行を味わった事が無いのか？
脱線するかも･･･って感じるくらい、凄まじい蛇行を

高崎線の場合　特にﾓﾊ114-1000代で90km以上の高速域
赤羽→浦和間　中程度
行田→熊谷間　絶好調

又、横須賀線の
西大井→新川崎間なども絶好調だったんだよ

今から思えば、とっても懐かしい訳だが･･･

>>808
浦佐、石打、後閑モナー

>>870
両毛線で95キロで走行しても蛇行までしない。
線路も悪くて揺れるが横の揺れは無いぞ。

１１５系は最高でも１００キロ。
２１１系は新前橋〜井野で最高で１１０キロ飛ばしていた。
もう１５年くらい昔だけど。
横の揺れはあまりなかったような。

新前橋付近は保線がかなり良いから揺れない。

最近都内に日帰り出張が多くて高崎線利用しているが
普通車とグリーン車の乗り心地って結構違うんだなｗ

Ｅ231の2階の揺れ具合が病みつきになりそうｗｗ

中央東線の対応車？

E231のG車や211の2階建てGは正、特急より静かだよな。
211は普通車と同じ台車なのにあの乗り心地とは…
車両の重さで乗り心地も変わるのだろうね。

>>877
211の下階は機器の音がやたらうるさいだろw

>>878

本来、床下に設置するはずの機器を室内に設置しているのだから我慢せい。

因みにカシューと言う音は、ブレーキ機器。

E231の一階席でもブレーキ音がするがな。
でもあのぐらいの音なんてむしろ心地良いわ。

北上尾が出来る前の桶川〜上尾はほぼ直線でかっ飛ばしていたよね。

>>881
100km/hで疾走していたな。

保安

仮に全車置き換えが進んで231と233だけになったとして、利用者が多いと思われる
上野、新宿〜上尾でどの位の時短になるんだろう？
京急並に飛ばせとは言わないが、もう少し飛ばしてくれても良いと思う。
車両の性能より、大宮以南の共有部分がネックなのかな。

並行する競合私鉄がないからスピードアップはありませんな。

>>880
じゃあいちいち言うﾅや

500km/h運転希望

今日桶川〜鴻巣間のどこだったか120kmで運転してたが普通？

>>888
回復運転中の北本〜桶川で113km/hまで見た事はある。

高崎線暑い・・・
冷房入れろ、銀座線を見習え！
ガラス曇ってるのに。。。

>>890
それでも窓を開けないバカ乗客が多いのが高崎線の特徴。

窓開かない231

↑開くぞ・・・普通に・・・
まぁ一般人は知らんと思うがｗ

今乗ってる上野ゆきの電車のアナウンス「次は、おっおっおっおっおっおっおっおっおっおっ桶川です」

>>893
硬いからな…あれ
ちょっとの力じゃ下がらないだろ

>>891
他人に文句を言われるリスクや
冷たい視線を避けたいんでしょ。

花粉症の客のことを考えればテロみたいなもんだもんな。

>>894
籠原運輸区の某車掌か

>>893

そこで相鉄のボタン式。

>>894

昔居たな〜、裸の大将みたいな車掌。
わざとなのか、大企業の障害者雇用枠？

チキンハート逃亡中　　 ID:jxSGuFwH

籠原始発、籠原止まりなのに「高崎線」は変？
せめて「熊谷線」では！（東武熊谷線と呼ばれていた妻沼線は廃線だし）

外の温度が25度越えてるような状態とかでも
平気で窓曇らせて何もしない馬鹿乗客の多い事ｗ

車内暑いだけじゃなく、蒸れて臭い！！！！！
すげ〜臭い！

俺は外側に取っ手がない旧211の下降窓を
強引に外から開ける。
糞硬くて大変だが意地でも開けるｗ
ただこれらのボロ窓は車体が揺れるたびに勝手に閉ってくんだよなｗ
あんなに硬いのに閉るwww

>>やくざ
まじで！！

>>894
実は彼のファンなんだ。
繋がった文章はスムーズなのに駅名だけはどもるんだよな。

うまく言えてる時は、よしがんばったな！と嬉しくなる。

何時の乗れば聞けるんだw

どもりだから仕方ないとしても、聞いてて息が詰まりそうになるなw
乗り合わせたら、車掌DJがスクラッチを頑張ってると思うことにしたよ

>905
運しだい

前に、
次はかっかっかっかっかかっかっかっ籠原です。お出口は左側です。まもなく、かっかっかっ籠原です。
と泣きそうに言ってたなwww

大宮の構内放送ですごい訛ってる人なら結構聞くな。

高崎線ダイヤ乱れで、大宮から特発出た模様。
こないだの池袋止まり→新宿折り返しといい、指令も少しは進歩したのかな？
あとは白紙ダイヤ改正でもしてくれたら言うことないね。

今日も高崎線は盛り上がってますな


結構年配の車掌さんで
まもなく電車がいごきます(動きます)
って訛る人も好きだ。

「次は、上尾……上尾、上尾上」ブツッ

決まってこんな放送をする車掌さんに
何回か遭遇した

この列車は…、宮原、上尾、桶川、失礼しました北上尾…。

北上尾駅開業直後に

「次は桶川です」
「失礼しました、次は桶川です」
「大変失礼しました、次は北上尾です」

と放送していた人がいたｗ

湘南新宿待ちで籠原に30分停車…
予定通り客運べなかったくせに正規料金とるのかこの糞会社は

運賃は目的地まで移動するための対価であって、予定通りの時刻に到着できるかどうかの
対価は運賃には含まれてないわけだが

>>915
そうなのか…
じゃあ、前にあった22時半貨物電車故障→運転再開が26時とかでも文句いえないのか…

なんか納得いかないな…('A`)

>>916
とっとと旅行中止にすれば
乗車駅まで無賃で帰れるんじゃないか
もちろんｷｯﾌﾟの払い戻し手数料もかからないぞ

特急とか新幹線だと２時間以上の遅延で特急料金が払い戻しになるんだけどね。

>>916
それって故障は故障だけどDQN爺の特攻？
被害に遭った人には災難だがJRは一応被害者

>>894
その車掌は何なの?ネタでやってるのかな?
以前、北本→大宮間で同じ車掌に当たって、あまりにもおかしいんで心配したが。
なぜか、噛む駅と噛まない駅があるんだよな。確かに上尾と宮原は噛んでた希ガス。

障害者発見。

上野行きの先頭車にプリキュア？かなんかの切り抜きを持って、吊革に掴まりながら変な踊りを踊り出すし、セルフ車掌も始めた…

しかし近くに女性が来た途端にプリキュアはしまったし！

>>919
その事故、巻き込まれた。
池袋から吹上まで７時間掛かったよ。。

地元郵便局のオッサンが飲酒運転したセルシオが貨物とぶつかった事故。

あれから加害者、自殺未遂して更に騒ぎになったよ。

>>922
電車に飛び込んで自殺しないことを祈る

>>920
だから、どもりは疾病だからさ。
本人に悪意は無いだろ。

>>922
吹上大芦のAって名前だったよな。
実際生きていても地獄だろ。
あの時死んだ方が幸せだったかもね。

>>924
車掌としてはどうなんだ?
社内事情が分からんからどうとも言えないが、車掌としてはしょっちゅうあんな状態じゃ問題あるだろ…。

>>925

従業員が何百人となると、必ず何名以上は障害者を採用しなさいという法律があり、またJRは組合がかなり関わってくるので、下手な人事を出来ないからねぇ。千葉だったら…

特に全く旅客案内が出来ない訳でなく、基本作業が出来ていれば車掌資格を剥奪できないんじゃない？

学生時代、人身事故で電車が止まっちゃった際に
「ただいま頭部が見つからないため探しています
ご迷惑をおかけしますが今しばらくお待ちください」
という車両案内が流れて((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙした。

車掌さん、テンパってしまったんだろうけど不適切な表現で処分されたりしなかったろうか。

あの車掌さんE231に乗務すればいいのに

自動放送で楽かろう

｢只今、遺体の搬出を行っております｣
と言う車掌さんにあたった事はある。

この前、２３１の自動放送がぼっこれて、桶川で赤羽と案内してた。

>>926
俺の勤務先（小売）もその法律が適用されていて障害者雇用しているけど
本社支社の事務仕事だよ。
障害や疾病は本人の責任ではないけど、企業として客対応を考えると
どの職場でも良いというわけにはいかない。
JRは客を軽く見てるから、そういう人事をしてしまうんだろう。

自動放送がある車両も多いしどもりでも別にいいだろw
名物と思って見守るべき

>>930
実は桶川駅のあたりには時空を歪ませる力があってだな・・・
これ以上は言わないほうがいいな。

>>930
>>ぼっこれて


(*´∀｀)この訛りがなんか親近感w

>>931
その影にはJR束の倒壊…国鉄高崎支社の存在が…
俺もその気持ちは分かるな…
でもまだ聞こえるだけ良いだろう。
一番ムカツクのは放しても声が小さく聞こえない車掌、
なんでこんな奴が採用されるんだ？って感じ。
声が小さく何を言ってるのか分からない奴は車掌失格だろ…
>>933
あの魔の踏切の影響だな…

>>935
声が小さいのは、マイク音量の調整ﾐｽじゃないか？

赤羽にもどもってる駅員がいるよな。
アナウンスの前に「うー、うー」っていう声が
スピーカーから流れてきてけっこうきもいｗ

まぁ高崎線だけでなく、支社も本社も問題だからな。

何を言っているのか解らない車掌、混雑しているのに空調操作しないとか。
車掌はドア開け閉めだけか？
西は一礼して出入りするし、ドアは丁寧にしめるが、高崎線は大体ガシャンだね。

以前は車内放送故障で編成全て放送が入らないのに、そのまま発車させたからな。
法律で緊急時に放送が出来ることとあるのに。

この会社は旅客案内は二の次なんだな。

>>931
障がい者差別主義者は氏ね

>>939
なにその混ぜ書き。
漢字で書けよバカ

>>940
最近はそういう表記もするんだよ
　

>>941
すごく違わ感を覚えるひょう記だ。小がく生みたい。

それはともかく、IDが急こう型ですね。

>>939
931の企業のような対応は差別とは言わない。
職種に応じた適材適所ってものを考えろ。

>>938
運休にしたら文句言うくせに

そもそもここで西が出てくるとは>>938のお里が知れてるなｗ

>>942
「子供」も差別的だから「子ども」って書かないとダメなんだよね。
違和感の「和」は差別的じゃないからひらがなにしなくてOKだと思う。

>>942
当用漢字時代の名残だよ。

>>946
違和感の和は同和の和だから危険

>>948
違和感の和は浦和の和だから通過

>>949
違和感の和はなごみ(和)の和だから危険

>>949
違和感の和はなごみ(和)の和だから廃車

智辯わ歌山

群ま総社

籠原止まり籠原始発なのに「高崎線」は変！
せめて「熊谷線」では？

>>946
だから子どもって記述が目立つのかー。
それより子どもの範囲年齢をもっと下げるべきような…
あと18未満ていう解釈と中学未満ていう解釈があってごちゃごちゃ。

オヤジは差別にならないのかなー。
尊敬より差別的によく使われるからなあ ババアとか

>>955
Wikipediaあたりに由来が書いてあるよ。
ネット百科事典だということを差し引いても役に立つから
調べてみ。

>>955
諸説あるけど、「供」という字はお供とかお供えものという言葉と同じだから差別的とかいう電波…。
それなら吹きだまりの「吹き」と同じ字は差別的だから「ふき上」と表記すべき。
尻尾と同じ字の上尾は「上お」にしないと差別にあたる。

>>954
半分くらい高崎始発着なんだから許してやれよ。
北海道と大阪にある同じような愛称の線なんてもう名前の場所に行けなくてもそのままなんだからな。

ageお

最近毎朝乗る車両の運転手が乱暴。
駅に止まる時にかなり急ブレーキで立ってる人たちつらそう。
自分はいつも座っていけるからいいけど、立ってる人たち本当にかわいそうだ。

それは乱暴というより、下手くそなだけ。年配のウテシほどトロトロ走るくせに制動は
ガックンとくる。

>>961
だね。
下手なジジイで遅れていようと、95km/hでオフしたりしてな。
本当はダラダラ走るより、100km/hくらいでオフして駅進入85km/hくらいで突っ込んだブレーキをした方が、簡単なんだけどなあ。

最後1で止まってほしい
吊り革足りないよ

多恋人（たこじん）

上り14分遅れ

某有名サイトに211系の転属の影響で209系-0が高崎線を走るとか？
211系のG車を209に付けて走らす気かよｗ

>>966
211系の「再」転配＝房総に入れるんじゃないか？

ねぇ上野から前橋まで各駅停車で何分かかる？

>>968　約２時間

俺の足なら1秒だがｗ

鴻す ぎょう田 くら賀野 一部ひらがなって、さいたま市以下にみじめ。
差別用語もわからんでは無いが、バカじゃないの？
漢字古来が持つ意味を掻き消されたら、日本語が持つ意味が失われるかも。

>>970
巨人乙

>>971
大丈夫か?頭。

まあ、鴻巣、行田、倉賀野はともかくとしても、
上尾は早急に「上お」にするか別の漢字にしないとまずいだろ。
「子ども」表記の理屈に従えば…。

>>974
よく解読できたな…

帰りの高崎線が遅れている影響でバス乗りはぐったし
16時代2本しかない朝日バス＠鴻巣
回復運転味わえたしバイト間に合ったからよしとするか

遅れているのに回復しようとしないのいるよね
100ｋも出さず加速やめとか　なんやねんと

>>976
上尾〜北上尾〜桶川での走りで、本気で回復したいか分かるよね。
京急ならあそこでも110km/h位出す気がする。

次スレ、立ててきます。

次スレ
★ 高崎線 ★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208884106/

>>976
速く走ればやる気がある、という訳でもないし
何かあった時の為に回復運転しないよう指導でもされているんでしょう。
酉みたいに。

うめ

大宮

宮原