蒸気機関車を熱く語り尽くすスレ Part16

保存機、現役時代の話でも技術でも、国内外を問わず蒸気機関車の全てについて
熱く語り尽くそう！質問、論議、大歓迎！ただしSLなんて気安く呼ぶのは勘弁ね。

※ 技術話と思い入れ話の区別をおながいします。
Part15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195310803/
Part14 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1190780410/
Part13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180153001/
Part12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172861415/
Part11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159510809/
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150706967/
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134662436/　(html化待ち)
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122823212/　(html化待ち)
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114053323/　(html化待ち)
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103915060/　(html化待ち)
Part5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1087546446/　(html化待ち)
Part4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1077162118/　(html化待ち)
Part3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064329031/　(html化待ち)
Part2-2 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505764/　(html化待ち)
Part2 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052128728/　(行方不明)
Part1 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044199484/　(html化待ち)

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>1　乙！

テンプレ貼らないで立て逃げですか。

>>1 乙！！ m(_ _)m

赤ブタ vs C62の話はおもしろいが

どっちでもいいじゃん。

赤ブタはSLファンにとっては、大嫌いなDLなんだから、このスレで
赤ブタのこと、良く書くのはいかがなものかと・・・・・

>>5
今じゃその赤豚も貴重品だw

一人五役のジサクジエンでビジター叩き罵りやってウサ晴らししてる悪名高い
わがまま性悪馬力の立てたスレはここでつか

早速自演ﾋﾄﾓﾄﾞｷのお出ましか。

まあ小難しい話は工学板か実串でやればいいと思うよ。
自演かどうかは知らんが、数人のやりとりでしょ。

>>7
自己紹介乙

>>9
そうやって知的好奇心を閉ざすのはもったいないと思うよ。

ここでsageで偉そうなことほざいてる野朗って馬力オカマ中山鈴木アマドラでしょｗ
レスってのはageるのが基本だからねsageレスはスレの私有化で閉ざされたものに
するだけっしょ。

もっとも敗軍の馬力オカマ奥中山鈴木アマドラ自演君はもう出て来ないだろうから
どうでもいいスレだけどねｗ

＞重油併燃のD51は1500PSくらい期待できたし、

重油併燃はそのため（出力増強）のものじゃないと過去に言ってたくせに、
全然言ってることが違うじゃん。何勝手に自説曲げてんだよｗ

＞特性域なら最低で1540PSなんだよ。最も効率のいいところで条件により1760PSだよ。

馬力は液体式DLの特性をまるで分かってないｗ　1760psとか嘘っぱちもいいとこ。
言っただろﾄﾙｺﾝが高速域に対応出来なくて1540psを下回るって。出直せ。

蒸気機関車について熱く語ろう過去スレ
Part8 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041486940/　(html化待ち)
Part7 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037175295.html
Part6 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184267/　(html化待ち)
Part5 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026746971/　(html化待ち)
Part4 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019661756/　(html化待ち)
Part3 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014992621.html
Part2 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10109/1010900656.html
Part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10067/1006711980.html

以下関連サイト
日本の古書店　*古書はここで検索・購入
http://www.kosho.or.jp/
翻訳
http://www.excite.co.jp/world/url/
特殊な機関車(タービン機、キャブフォワード等)
http://www.dself.dsl.pipex.com/index.htm
機関車技術研究会
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2971/
2-cylinder

蒸気機関車　※過去ログあり
http://kd57.hp.infoseek.co.jp/index.html
THE DUKE OF GLOUCESTER　*英吉利の保存機の一例
http://www.dukeofgloucester.co.uk/
中部産業遺産研究会 白井氏へのインタビュー
http://www15.plala.or.jp/hidekih/rack000.htm
米国の機関車の写真が沢山。会社別に纏められている。
http://www.rr-fallenflags.org/
タービン機
http://www.northeast.railfan.net/turbines.html
イギリス保存鉄道
http://ukhrail.uel.ac.uk/
ライブスチーム＆バルブギアシミュレートプログラム
http://www.tcsn.net/charlied/
世界の現存機関車レポート
http://dialspace.dial.pipex.com/steam/internat.htm
機関車技術者伝記(英国中心)
http://www.steamindex.com/people/engrs.htm
3-cylinder

A4修復(英国)　※内部構造がよく分かります。
http://www.wandleys.demon.co.uk/overhaul/ovhlpix.htm
ボイラー修復(スエーデン)
http://www.srjmf.se/gallery/album19
舶用蒸気機関辞書
http://homepages.rya-online.net/steamboat/glossary.htm
聞き鉄
http://www.steamsoundsarchive.com/
関連スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1195217826/
蒸気機関車最後の10年スレ　part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1184704635/
昭和30年代生まれの鉄ヲタの盛り場　2番線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1173187365/
復活蒸気機関車の情報交換しよう Part17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192815931/
見】思い出の蒸気機関車をレス番順に語る【撮】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186354254/
4-cylinder


ではどうぞよろしくお願いします。

>>16
荒らすな。

馬力さっさと死ね

また粘着馬鹿か。

粘着厨ウザイ

>>13
> 重油併燃はそのため（出力増強）のものじゃないと過去に言ってたくせに、
> 全然言ってることが違うじゃん。何勝手に自説曲げてんだよｗ

期待できるというのと目的とは別だよね？

> 言っただろﾄﾙｺﾝが高速域に対応出来なくて1540psを下回るって。出直せ。

いや、お前は言ってないはずだぞ？

あとさ、結局C62ニセコはD51急行のスジじゃないじゃん？DD51でさらにスピードアップしてたじゃん？

上S30頃（D51）
↑S43.10（C62）
↓S46.7（C62）
下S47.3（DD51）

函館11:40　大沼（現・大沼公園）12:19　森12:46　所要1:06（渡島大野で後補機連結）
函館14:15　大沼公園14:47　森15:12　所要0:57　
函館14:25　大沼公園14:57　森15:22　所要0:57
函館14:30　大沼公園14:58　森15:22　所要0:52　差-0:14/-0:05/-0:05

森12:47　長万部13:53　所要1:06
森15:16　長万部16:20　所要1:04　
森15:26　八雲16:05/06　長万部16:36　所要1:10
森15:22　八雲15:52　長万部16:19　所要0:57　差-0:09/-0:07/-0:13

長万部13:59　倶知安15:42　所要1:43
長万部16:26　ニセコ17:46　倶知安18:03　所要1:37　
長万部16:43　ニセコ18:03　倶知安18:20　所要1:37
長万部16:27　ニセコ17:45　倶知安18:02　所要1:35　差-0:08/-0:02/-0:02

倶知安15:46　小樽17:01　所要1:15
倶知安18:07　小沢18:23　余市19:01　小樽19:26　所要1:19　
倶知安18:27　小沢18:43　余市19:18　小樽19:42　所要1:15
倶知安18:05　小沢18:18　余市18:51　小樽19:15　所要1:10　差-0:05/-0:09/-0:05

上S30頃（D51）
↑S43.10（C62）
↓S46.7（C62）
下S47.3（DD51）

小樽11:36　倶知安12:57　所要1:21
小樽10:45　余市11:08　小沢11:45　倶知安12:01　所要1:16
小樽10:52　余市11:15　小沢11:53　倶知安12:09　所要1:17
小樽10:55　余市11:19　小沢11:56　倶知安12:12　所要1:17　差-0:04/+0:01/0:00

倶知安13:01　黒松内14:25　長万部14:50　所要1:49
倶知安12:05　ニセコ12:25　長万部13:50　所要1:45
倶知安12:13　ニセコ12:29　長万部13:53　所要1:40
倶知安12:20　ニセコ12:37　長万部13:58　所要1:38　差-0:11/-0:07/-0:02
　
長万部14:58　桂川16:06　森16:10　所要1:12
長万部13:57　森15:04　所要1:07
長万部14:02　八雲14:29　森15:02　所要1:00　
長万部14:08　八雲14:35　森15:05　所要0:57　差-0:15/-0:10/-0:03

森16:12　軍川（現・大沼）16:49/50　函館17:21　所要1:09
森15:08　函館16:10　所要1:02
森15:06　大沼15:41/42　函館16:12　所要1:06　
森15:06　函館16:10　所要1:04　差-0:05/+0:02/-0:02

>>13
いい加減さぁ、事実に基かない嘘をつくのはやめたら？

ホント、呼吸をするように嘘をつくよねぇ。D51のスジで引いた？スピードアップしてるのにw

958 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/01/17(木) 01:56:29 ID:gUcVS7rG0
>>952
じゃ逆に聞くが、C62の代わりにD51がしばしば前補機に付いてたりしたことは知らないのか？

当時の「ニセコ」は1280psのD51でも一応スジ賄えてたって事だよ。
そもそも山線でD51が担っていた牽引をC62に置き換えたのは機関車と乗務員の負担軽減が
目的であってスピードアップが目的ではない。性能的に青息吐息だったD51をスジそのままで
力に余裕あるC62に置き換えたってわけだよ。だから不調機に歩調合わせてたと言うよりは、
むしろD51スジを継承してるからと言った方が正解だわな。函館-長万部の単機牽引区間に
しても同様なこと。最高許容速度85km/hのままだった事がそれを立証してるね。

というわけでC62牽引「ニセコ」はC62本来の性能に対し余裕を持たした力量での運用だった
という事でＦＡ。

あとさぁ、函館本線の海線ってD52が走ってるにしても乙線じゃん？
乙線だから最高速度85km/hって言われても何の不思議も無いんだけどなぁ。

>>24
D51のメリットは空転が少ないこと。
函館本線のC62は軽C62だから、本来より軸重が軽く
その点、空転がD51より多かった。

赤ブタは、空転がD51より、さらに少ないからメリットがあっただけ。

スジ的には
C62≧赤ブタ＞D51

空転の少なさ
赤ブタ＞D51＞軽C62

乗務員の負担
赤ブタ＞＞＞軽C62＞D51

函館本線での総合評価
赤ブタ＞C62≧D51

ってことで、馬力とかは関係ないんじゃあないの？

>>26
> スジ的には
> C62≧赤ブタ＞D51

まずここが嘘やんけ。

速い　DD51
普通　C62
遅い　D51

になってるじゃん。22とか23とか読めない？

「山線の機関士は本当に巧かった」って言われるくらい空転させずに運転してたんだからさぁ、
スジに影響するほど空転するわけないじゃん。

空転してスジに影響が出るなら、一番空転しやすいC62が一番遅くなるよな？

26は頭おかしいんちゃう？

>>13
> 重油併燃はそのため（出力増強）のものじゃないと過去に言ってたくせに、
> 全然言ってることが違うじゃん。何勝手に自説曲げてんだよｗ

そう、出力増強のためのものじゃありませんよ。結果的に期待できるというだけで。

> 馬力は液体式DLの特性をまるで分かってないｗ　1760psとか嘘っぱちもいいとこ。
> 言っただろﾄﾙｺﾝが高速域に対応出来なくて1540psを下回るって。出直せ。

伝達効率は下がって70％でしょ、補機とか機械損失とかで。
だったら2200PSのは最低1540PSでしょ？
トルコンが高速でダレるにしたって90km/h以上の話で、C62は函館本線で85km/h制限、
というか国鉄蒸機は高速じゃどれもこれも出力がダレるんで95km/h制限だったとしても
列車としての加速度はDD51が全域で完全に上回ってたってことになりますよ。

まさかとは思いますが、C62が95km/hで定格1620PSを発揮できたと思ってるので？

ありゃりゃ、コテを入れ忘れました。まぁいいや。

>>27,28
ID:WzhujgjO0へ

わしは一般的なこと言ってるわけで
総合評価で赤ブタが優位といってるのが
ちみには、わからんような希ガス！

まあ、赤ブタ同様に
そんな、顔真っ赤にして、おこらんように！

実際、
停車回数や、引く重量は影響あるだろうが
高速運転だけ考えたら
（山線でなく平坦な路線や、たとえば東海道本線）
C62≧赤ブタやろうね！

額に汗して運転するSLにくらべ
トルコンレバ−中心の赤ブタは、乗務員には、楽だﾜﾅ！

ブウオ−ンブウオ−ン言わせて小さい動輪をちょこまか動かしてはしるより
175cmの動輪を回す方が、速いにきまっとる。

まあ、過去のこと、どうでもいいだろう！
赤ブタファンは赤ブタ一番！
C62（SL)ファンはC62(ＳＬ）一番！

>>31
> ブウオ−ンブウオ−ン言わせて小さい動輪をちょこまか動かしてはしるより
> 175cmの動輪を回す方が、速いにきまっとる。

EF66は動輪直径1120mmで1750mmのC62より15km/h速いですねおかしいですね。
300系新幹線は動輪直径860mmで1750mmのC62より175km/h速いですねおかしいですね。

つか31って流行遅れっぷりからしてタコ弁当のような。

で、トルコンレバーって何だろう？DLの運転台にあったかな？マスコンは燃調と連動だし・・・

　D51で最新型コキを引っ張ることはできまつか？

連結器の形状が、昔はねじ式だったから、新しいコキに連結できないんぢゃないかな。
ブレーキの配管とかも必要だし。

>>35
「ねじ式」って何でつか？

古典SLが出てくる、つげ漫画の傑作だな。

>>34
最高速度85km/hでなら。

まあ、はっきりいって、蒸機が貨物ひいてもジョイフルトレインにできないし（トロッコ列車という手もあるけど）、費用と手間がかかるだけで誰も喜ばないかと。
現役時代はD51は貨物用だったんだけどね。

>>37
メメくらげですな。

C62が重連でフレートライナー引いたら面白いかもしれませんが、面白いだけですからね。

　　　　　　　　　　　　 |　　>>1を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
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￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
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　　　　　　　　　　　　 |　ハチロクをぶっ殺しに
　　　　　　　　　　　　 |　参上しますた
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三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE 10 37 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| ||
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　　　　　　　　　　　　　　　　ポタ　ポタ

おもしろいけど、やっぱり大型ＡＡはちょっと邪魔かも。
床下の、ポタポタっての、なぁに？

　　　　　　　　　　　　 |　どこかに隠れてるハチロク
　　　　　　　　　　　　 |　はいませんかい
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣| 　　　　グリ
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　| || 　　　ブン　ブン
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE 10 61 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| ||
￣￣￣|　　I|　| 　. 　　　　　　　　弘 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
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　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　ポタ　ポタ

>>42-44
>>46
タコは蛸壺に帰れ！

　　　　　　　　　　　　 |　おいの自慢は山里に隠れてごわす
　　　　　　　　　　　　 |　チッコイＳＬを全部処刑したこつたい
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣| 　　　　グリ
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 | 　　　　　　グリ
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　| || 　　　ブン　ブン
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE 10 48 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| ||
￣￣￣|　　I|　| 　. 　　　　　　　　人 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿X＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　ポタ　ポタ

台車を変える能力も無いのかw

　　　　　　 （　 （　　　 |　バチがあたって真っ黒焦げ （　　　　　　　　 （
　Λ　　　　　　 （　　　 |　　　　　　ぎゃあああー （　Λ　　ゴゴゴゴゴゴゴ〜〜
　　　　　　　　　 （　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿ （　　　　　　　　　　　 （　 （　　　　　　　　　　）　
　　ΛΛ　　　　　 （　　　　 　　　V （　　　　Λ　　　　　　 （　　　　　　　　　）　
　　 　　 　　 　r────────-;, （　　　ΛΛ　　　　　　　　 （　　　　　　）　
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣| 　　　　 （　　　　Λ　　　　　　　　 （　　　　　）　
Λ　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 | 　　Λ　　 （　Λ　　ΛΛ　　　　　　 （
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　▲▲ | | .　　　| （　　　　　　　　　　　　　 （
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,@●ﾟ.|. |　　　 │ 　　Λ　　　　　　ΛΛΛ　Λ
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　| || 　　　　　　 （
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE10 1744　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| || 　　　　　　　（　　　　　）　
￣￣￣|　　I|　| 　. 　　　　　　　　追 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　　　　 （　　　）　
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　 （　　　　　　　）　
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　 （　　　　）　　　　　　　
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_| 　　　　　　　　）　
　　　　ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤ 　　　Λ　　　）　
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Ｘ　　ＸＸＸＸＸＸ　Λ　　ＸＸＸＸＸ　ΛΛΛ　Ｘ ＼＿／　　　 ＼＿／ ΛΛΛ

このスレのお約束↓
ttp://www2.veldia.net/~jyo_ho/1/sw/zin.swf

傑作だ

>>50
ケツ裂くダー

>>50

[たいへんよくできました]

炎上している感じが良くでています。

題材も共感を呼ぶもので良いです。

　　　　　　 （　 （　　　 |　バチがあたって真っ黒焦げ （　　　　　　　　 （
　Λ　　　　　　 （　　　 |　　　　　　うぎゃあああー （　Λ　　ゴゴゴゴゴゴゴ〜〜
　　　　　　　　　 （　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿ （　　　　　　　　　　　 （　 （　　　　　　　　　　）　
　　ΛΛ　　　　　 （　　　　 　　　V （　　　　Λ　　　　　　 （　　　　　　　　　）　
　　 　　 　　 　r────────-;, （　　　ΛΛ　　　　　　　　 （　　　　　　）　
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣| 　　　　 （　　　　Λ　　　　　　　　 （　　　　　）　
Λ　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 | 　　Λ　　 （　Λ　　ΛΛ　　　　　　 （
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　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,@●ﾟ.|. |　　　 │ 　　Λ　　　　　　ΛΛΛ　Λ
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三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE10 1744　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| || 　　　　　　　（　　　　　）　
￣￣￣|　　I|　| 　. 　　　　　　　　追 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　　　　 （　　　）　
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>>50
和良た（ｗｗｗｗ
てかDE10 1744、かわいそう・・・。全俺が泣いた（；；）

断末魔のセリフをちょっと替えてみまスタ

>>55
赤ブタ燃えて、焼き豚だ！

さま〜〜みろ！

赤ブタ系がすきな香具師は

大型ダンプでも、指くわえて、みてろ！！！！

臭い排気と

うるさいエンジン音

そして、いかついスタイル！

赤ブタ＝大型ダンプ　

だな！

死なばもろとも道連れじゃ

祟りじゃ！

懲りない面々だね…

じきにバクハツするぞ　にゲロー

　　　　　　 （　 （　　　 |　タスケテ　タスケテ　爆発するよ （　　　　　　　　 （
　Λ　　　　　　 （　　　 |　　　　　　ぎゃあああー （　Λ　　ゴゴゴゴゴゴゴ〜〜
　　　　　　　　　 （　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿ （　　　　　　　　　　　 （　 （　　　　　　　　　　）　
　　ΛΛ　　　　　 （　　　　 　　　V （　　　　Λ　　　　　　 （　　　　　　　　　）　
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　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣| 　　　　 （　　　　Λ　　　　　　　　 （　　　　　）　
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　| || 　　　　　　 （
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE10 1744　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　| || 　　　　　　　（　　　　　）　
￣￣￣|　　I|　| 　. 　　　　　　　　追 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　　　　 （　　　）　
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　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　 （　　　　）　　　　　　　
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_| 　　　　　　　　）　
　　　　ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤ 　　　Λ　　　）　
ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ＿＿＿|_|＿ＸＸＸＸＸ　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘ 　ΛΛ　）　
Ｘ　　ＸＸＸＸＸＸ　Λ　　ＸＸＸＸＸ　ΛΛΛ　Ｘ ＼＿／　　　 ＼＿／ ΛΛΛ

マジな話、こういう頭が病気な人に練り付かれた上に削除人の活動が低調なんじゃ、
スレが再び正常に盛り上がることなんてあり得ないんだよ。

今の鉄板は気狂いがひとり居ればスレ潰しは簡単に出来ることだ。

>>1よ、立てればタコ弁当が寄り付くのは当然のことだと何で分からなかった？

どうせなら全部ＤＥ１０ならエガッタのにぃー

>>66
もうすぐガソリンタンクに引火するから逃げなサイ

んじゃ　爆発

　　＼　　 （　 （　　　 |　もうだめダア〜〜　　　 （　　　　　　　　 （
　Λ　　＼　　 （　　　 |　　貴重な税金ガァ〜 〜 　　　　　（　Λ　　ゴゴゴゴゴゴゴ〜〜
　　　　　　　　　 （　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿ （　　　　　　　　　　　 （　 （　　　　／　　　　　　）　
　　ΛΛ　　　＼　　 （　　　　 　　　V 　　 （　　　　Λ　　　／　　　 （　　　
　　 　　 　　 　r──＼　　　￣|￣￣　　　─-;, 　　 　 （　　　ΛΛ　　／　　　　　 （　　　　　　）　
　 |￣￣ﾞ|　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ／ ／
　　　　　　　　　　￣|　　￣￣　　　　￣|.| 　 　 | 　　Λ　　 （　Λ　　　　ΛΛ　　　　　　 （
　　　│ 　　. | |　 　 ＼　＼▲▲ ＼＼.　　　| （　　　　／ 　　　　　　　　　 （
　　 │ 　　　| .|　 　 　＼　 | (,,@●ﾟ.|. |　　　 │ 　　Λ　　／ 　　　　／　ΛΛΛ　Λ
-─┴──┤ |＿　＿|＿＿|＿＿＿| ├　　　　　　　　　　　　　──┴──　　────-;, 　　メラメラ　
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　　　バ　　　　　　　　／ 　　　|三三|三三|‖　 　|三| |　| ||
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 D 10 1 44　 　|　|　　　　　ク　　　　／ 　　　￣|￣￣|‖==　|　 | |　| || 　　
￣￣￣|　　I|　　＼　. 　＼　　　追 |　|　　　　　ハ　　　　　　　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　　　　
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　＼ 　 　 |　|　　　　ツ　　　　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　 （　　　　　
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　　　　　　　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 || 　　　　 （　　　
二二二二二二二二二二二二二二二二二　　　　　　　二二二二二二二二二二二二_| 　　　　　　
　　　　ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ　| |　 　 　 |　　　　□⌒　　　　　　　.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤ 　　　Λ　　　
ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ＿＿＿|_|＿ＸＸＸＸＸ　 （＿◎□　　ロ　　　　　 __（＿◎＿）　 └┘ 　Λ
Ｘ　　ＸＸＸＸＸＸ　Λ　　ＸＸＸＸＸ　ΛΛΛ　Ｘ ＼＿／　　　　　　　　　　 ＼＿／ ΛΛΛ

ッ傑作だッ

南無阿弥陀仏

ゲイ術は爆発だ

ＪＲホッカイローは爆発した新車５台分の税金を庶民に返すべきだよね。

５台で時価３億１千万ってとこか？

いまの価値で７億７千５百万円の損失。

俺が全部飲んでやったのニｗ

>>39
>>40
　D51がJRFやらJOTやらのコンテナ(なるべく空ので)を載せているコキ100やらコキ200やらを引っ張る姿は、確かに撮り鉄連中は喜びそうやけど、
そういう連中っていうのは最近・・・・・・。

C62にコンプレッサーをもう一台積んで重油燃やすように改造して、バランシングも弄って
ブレーキを改修して110km/h走行対応にして重連で牽引・・・

萌えるｗ

80年頃までは復活しないかなあなんて思ったけど、今はどうでもいいな。
逆に今カマが走るのは不自然に思える。
そんなわけで復活も最近は全く行かなくなった。

>>21-24
アホかお前は。誰がD51と「全く」同スジだと言った？「基礎的に」同スジだと
言ってんだよ阿呆。C62が旅客用である以上、んなもん物理的に若干速目になるのは当然だわ。
それに加えて前に述べた通りC62時代は不調機運用も配慮する必要あったから、
DD51置き換え後にスピードアップするのはあたりめーだろうが。
お前勝ち誇ったようなつもりでいるだろうけどこちらは全然動じてないからｗ

>>29
>伝達効率は下がって70％
>トルコンが高速でダレるにしたって90km/h以上の話

↑まずこいつらが真っ赤な嘘っぱち。まったく根拠なし。勉強し直して来い。

＞列車としての加速度はDD51が全域で完全に上回ってたってことになりますよ。

ノッチマンでのC62走行曲線を「信憑性なし」とか、加速力曲線でC62がDD51を
上回ってると「手抜きグラフ」とか言いやがるのは、お前が単にその結果が
「気に入らない」だけだと言うこと。日本の蒸気機関車が大嫌いだという何よりの証拠。

だいたいにしてDD51がC62の走行性能を上回ったなどという、乗務員や関係者からの
証言すら無いわけだし。「C62に匹敵する性能」「高速域ではC62にもヒケを取らない」
等の証言はあったけどな。匹敵とか　〜にヒケ取らない　とかの意味分かるか？
上の物に対し下の物がそれに近づけたって意味合いであって「超えた」って意味じゃ
ねえんだよ。

>>78
> アホかお前は。誰がD51と「全く」同スジだと言った？「基礎的に」同スジだと
> 言ってんだよ阿呆。C62が旅客用である以上、んなもん物理的に若干速目になるのは当然だわ。

ありゃりゃ。
「D51をスジそのままで力に余裕あるC62に置き換えたってわけだよ。」
って言ったの誰？うそつきだなぁ。

> それに加えて前に述べた通りC62時代は不調機運用も配慮する必要あったから、
> DD51置き換え後にスピードアップするのはあたりめーだろうが。

燕だって不調機が充当されることがあったんだけど、燕も不調機運用を配慮されてたのかな？
そんな記録、ていねもニセコも燕も無いんだよね〜

>>79
> >伝達効率は下がって70％
> >トルコンが高速でダレるにしたって90km/h以上の話
>
> ↑まずこいつらが真っ赤な嘘っぱち。まったく根拠なし。勉強し直して来い。

何を根拠に嘘だと言ってるのかな？キミはどんな数値を出せるのかな？
90km/hだと伝達効率は何％なのかな？

知らない人に聞いたって無駄なんだけどさw

> ノッチマンでのC62走行曲線を「信憑性なし」とか、加速力曲線でC62がDD51を
> 上回ってると「手抜きグラフ」とか言いやがるのは、お前が単にその結果が
> 「気に入らない」だけだと言うこと。日本の蒸気機関車が大嫌いだという何よりの証拠。

いやさぁw　蒸機なのに特性領域が直線のグラフって、どう考えたって手抜きじゃんw

> だいたいにしてDD51がC62の走行性能を上回ったなどという、乗務員や関係者からの
> 証言すら無いわけだし。「C62に匹敵する性能」「高速域ではC62にもヒケを取らない」
> 等の証言はあったけどな。匹敵とか　〜にヒケ取らない　とかの意味分かるか？
> 上の物に対し下の物がそれに近づけたって意味合いであって「超えた」って意味じゃ
> ねえんだよ。

なーんだ、乗務員の証言以外に頼るもの無いんだw

>>78
>>79
あと他人にニートだの無職だの言うならこんな時間にレスするのやめなよねｗ

あと

・引けを取る（ひけをとる）　負ける。劣る。
http://www.geocities.jp/kuro_kurogo/ko-jien06/page10.html

だから

・引けを取らない

は負けず劣らず、つまり同等ってことだよね。つまりC62＝DD51ってことでしょ。
越えて無くてもC62と同等ってことだね。つまりDD51がC62に劣ってたことの証明にならないんだ。

http://ci.nii.ac.jp/cinii/servlet/QuotDisp?LOCALID=ART0002603065&DB=NELS&USELANG=jp

でさ、DD51のDW2は切り替え点で80％以上、最高効率83％なわけだけど。

>>78
>アホかお前は。誰がD51と「全く」同スジだと言った？「基礎的に」同スジだと
>言ってんだよ阿呆。

「基礎的に同スジ」と言うんならD51もC62もDD51も同じで、そもそも比較の意味無し。

>それに加えて前に述べた通りC62時代は不調機運用も配慮する必要あったから、

D51時代には不調機運用配慮しなかったの？
「D51は配置量数が多いから好調機を選抜していた」などと返して来そうだが、
それで済むならC62に置き換える必要も無いわけじゃね？

>こちらは全然動じてないからｗ

あえてこういう虚勢張るのが、そもそも動揺丸出し醤油w

>>79
>匹敵とか　〜にヒケ取らない　とかの意味分かるか？

うん、「粘着下痢便は馬力氏にいつもヒケ取ってばかりで、とうてい匹敵し得ない」みたいに使うんだよね！

>>81
>なーんだ、乗務員の証言以外に頼るもの無いんだw

それすらも脳内で捏造しちゃいますから、客観的に信憑性無しでつ。

>>85
好不調関係無しに計画値でスジ引くから不調機考慮なんてデタラメなんですよね。

D51は数が多かったから好調機を充当することが云々

なーんて言い訳も考えられますが、だったら東海道時代にC62が十分ある機関区が
C622なんて不調機を燕に充当する理由が無いですしね。

>>87
次は機会学会の論文を嘘っぱちだと言い出すんじゃないかとwktk

>>89
まあ、論文になったものすべてが正しいわけではないし、
「論文が嘘」という発言はアリだとは思うが、
粘着にその判断ができるわけないねｗ

DW2のトルコンの効率の論文は正しいと思うけどね。
その後の国鉄の教本等にもそう書いてあるし。
（誤っているなら訂正されているはず）

ageちゃった。スマン。

>>89
それは奇怪ですな。

>>68
軽油

>>90
DW2（DD511のみ）で色々ダメで設計しなおして計画値を出したDW2Aですからねぃ。
まず間違ってはいないでしょう。

ＤＤ５１のパワーはＤ５１と全く同ジ


終了

コンテナの中にファンを乗せて走るＤ５１４９８第一たから

そもそもＤＤ５１というのはＤ５１と同じ総合性能の物だからＤＤ５１とした。
Ｃ６２と同じ性能ならＤＣ６２としたはず。
こんな簡単なことも分らない古本マニヤは夷ってよシ


ＤＤ５１　　Ｄ５１と同等のディゼル

ＤＤ５０　　Ｄ５０と同等のディゼル

ＤＦ５０　　Ｄ５０と同等のディゼル

ＤＤ５４　　Ｃ５４と同等のディゼル

ＤＤ５３　　Ｃ５３と同等のディゼル

タコは氏ななきゃぁ直らない〜♪

赤ブタ系がすきな香具師は

大型ダンプでも、指くわえて、みてろ！！！！

臭い排気と

うるさいエンジン音

そして、いかついスタイル！

赤ブタ＝大型ダンプ　

だな！

ttp://www9.plala.or.jp/Hatsukari/

移転したようね。

>>97
植木屋のパロかｗ

Royal Scot 6114
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6H9rjX_Xp50&feature=related

Silver Jubilee
http://jp.youtube.com/watch?v=P2jEM0_gkKg&feature=related

Elizabethan Express(1/2)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=jjmXKlbjfKQ&feature=related

Elizabethan Express(2/2)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8yrC1MN4_CM&feature=related

Atlantic Coast Express
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3Ob3qUhK0BE&feature=related

このスレも馬力さんがやってた時は薄暗い嫌〜な雰囲気のスレでしたけど
本物のトリップ付きオカマスキーさんが来てから明るく楽しい開かれた
スレになりましたね。

新たな自演？

>>102
いやそんなに誉められるとテレるなア

まあ一杯どーゾ

今日みたいに寒い日は熱燗で一杯やるのが一番ですよネ　ＳＬの噺でもつまみにしテ

デコイチ先生は元気かなア　２ちゃんで唯一じゃないっすか？Ｃ６２重連に添乗した人って。

>>104
添乗したＣ６２の号機は秘密だそうです。　「僻まれちゃうと嫌だから」っておっしゃってましたよ。　
あと運転もした事があるそうですよ。真冬の大寒波の吹雪の時だったので「盛大に滑らせちゃった」って
テレていらっしゃいました。　さすが石井幸孝氏岩沙克次氏と並び称される最後の重鎮の一人ですね。

志村、ID、ID！

>>105
そうだネ
古本馬力とはリアルさで大違いの大人物ですナｗ

脳内馬力さんとリアルデコイチ先生とじゃ勝負にならんでしょうね。

よくフィルムが凍って切れたっておっしゃってましたね。

>>109
トプコンが凍ったとも言ってましたヨｗ

デコイチ先生は、自分のことを北国の帝王って自称なさってました。
ホースマン使いとしてはピカイチでしたからねえｗ

作品が西尾克三郎さんのと並び称されるわけが分りますよね。

℃-uteのアルバム収録曲ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1200922298/

1:名無し募集中。。。 :2008/01/21(月) 22:31:38.00 0
＜℃-ute　新譜情報＞
２００８年３月１２日(水)　　ゼティマ　EPCE-5545〜6、7
◆「３ｒｄ　〜ＬＯＶＥ　エスカレーション〜」
※イベント参加券封入

1.桜チラリ
2.「あ」の歌
3.そんなＳＬあったらいいな
《ＳＬパレオエクスプレス　２００８イメージ・ソング》
4.めぐる恋の季節
《テレビ東京系アニメ「ロビーとケロビー」オープニング・テーマ》
5.ＢＥＬＩＥＶＥ
6.雨ふり水族館
7.ゆめ・あれれ
8.Ｐｅｏｐｌｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｗｏｒｌｄ
9.エール！！
10.都会っ子　純情
11.世界がひとつになるまで
《ＮＨＫ教育テレビアニメ「忍たま乱太郎」新エンディング・テーマ》

>>111

臼井茂信氏、牧野俊介氏、中島忠夫氏のうちのどなた？

ちょっとすまない。教えてチャンです。

生家にＤ５１のナンバープレート１車両分４枚あります。
ナンバーについてちょっと調べたら
Ｄ５１ＸＸＸＸとか番号付いているみたいだけど、
ＸＸＸＸの下の桁まではわからない。
ただし、一族国鉄職員だったので、本物であると思われます。

本物だったらどのくらいの価値があるものですか？
また、下の番号がわかれば、その車両の生涯も追えますか？

よろしくお願いします。

すいません　俺にも教えてください。
実家が常磐線の線路沿いにあったのですが、たしか昭和３７年だか３８年頃に列車がポイントで速度違反したとかで
蒸気機関車が脱線転覆して、実家に突っ込んだんです。幸い便所の一部と父が大事にしていた庭の盆栽を壊した
他は庭の土木工事程度で済みました。母はちょうどその時に便所に入っていたのですが紙がきれていたので取りに
出たところだったのでウン良く難を逃れました。
突っ込んだ機関車をかたす際に責任者の方が「大変御迷惑をおかけしました」と言って、その機関車に付いていた
ナンバープレートを４枚「これは将来必ず値打ちの出る物ですから」と置いていったのです。母はこんなものもらって
も煤だらけで汚いだけだし、といって鉄屑屋に売ろうと持っていったのですが、鉄屑屋が「今砲金がダブついてるので
いらない」といわれ持って帰ってきました。仕方が無いから飾ろうという事になり、母が濡れ雑巾で煤を拭こうとすると
父が「それって拭かないほうがええんでないかい」と言うと母は「お父さんはいつも私と違う意見を言うんだから」と言
いながら拭くのを止め、新聞紙を引っ張り出してくると一枚ずつ包んで何処かへ閉まってしまいました。

それから４４年経って昨年そのＳＬのナンバープレートが押し入れから出てきたんです。「Ｃ６２」とかいう文字の入っ
たものです。４枚開けてみましたが、みんな同じ物でした。近所に鉄道好きの人がいたので一枚あげると「こんな良い
ものを本当に貰ってしまって良いのですか？」と聞いて来たので、じゃいくらでも良いから買ってください、というと「こ
れは大変に値打ちのあるナンバープレートだから、五千円で買いますよ」ということで、一枚売れました。昔あの責任
者の方が言っていたことは本当だったのです。それで残りの３枚は[鉄道部品買います]の看板が出ている「買います
トレイン」という店があったので買ってもらおうとしました。店長だとかいうお爺さんはニコニコと造り笑顔と愛想笑いを
しながら「うーんＣ６２は人気があまりない機種なんですよねー、まあ、一枚ニ千円で良ければ引き取らせてもらいま
すけどねえ」という返事だったので、全部で六千円にしかならないのなら家に持ち帰って漬物石の変わりにした方が
粋だと思い、売るのを止めて店を出ました、すると先ほどの店長だという爺さんが「お、お客さん、ちょっと待ってよも
すこし出すからさあ」と大変な剣幕で追っかけてきました。今度は三千円出すと言ってきました。俺は漬物石がちょう
ど必要だと思っていたので聞く耳貸さずスタスタと無視して歩き出すと、爺さんは今度は「よ、四千円！」と叫びます。
店から俺の家まで歩いて２０分程度なんだけど家の玄関に着くころには一枚２０万円にまで跳ね上がりました。
こうなると、本当はどのくらいの価値があるのか知りたくなってきます。どなたか詳しい方教えてください。アバウトで
けっこうですのでおながいします。

粘着バカはDLスレまで行くなよなw


720 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/22(火) 02:26:26 ID:ffSPizpr0
正逆で減速比変わるわけねぇだろ。

ほんとコテ通りのバカだねｗ

722 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/22(火) 12:28:51 ID:ffSPizpr0
ほんとの馬鹿だな。つか、なんでコテ外すんだよ。
こいつがレスするとすぐに賛同レスがつくんだよな。わかりやすいことｗ

あのよ、同じ歯車数で正逆変わると思うか？ほんと技術センスねーな。
ま、おまえは本を読んだだけの、聞きかじりの知識しかないからな。
まだ学生設定なんだっけ？ｗ
2chでオカマのケツ舐めながら、よってたかってクソコテ叩きくらいがお似合いｗ

よく歯車列みてみろよ。そして二度と偉そうなこと言うなよ。

DD51についてハッタリかましてはみたものの不安になってDLスレを覗いて

なんで馬力が居るんだよぉ〜

と涙目になったのがありありと見て取れるんだ。

>>116
ある機関助手に出ていたカマのだね！
２５０万で譲ってくれないか？
３００万で売るからｗ

一人五役の馬力(馬力　偽オカマスキー　奥中山真幸　鈴木　ｱﾏﾁｭｱﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ)がいなくなったら
急に誰もいないスレになりましたね。　不人気なスレだったんですねーｗ

つか、スレタイと馬力の性格の悪さとのギャップが甚だしかったんでしょう。
ＳＬを知らない馬力は現在はＤＥ１０スレに棲息中だそうです。
どうやら身分相応のところに落ち着いたようですね。よかったよかった。

>>121
随分とDLを見下してるんですね。そういう選民意識を持ってるから貴方はダメなんですよ。
もしくはそういう選民意識をチラつかせて釣ろうとするからかもしれませんけれども。
少しはインテリジェンスの欠片でも見せたら如何？

デーデーのエンジンと液体変速機そのままで
ある時は時速１６０キロで検測車を牽引。またある時はゼロ１６連を
２０パーミル上でも牽き出せる。

すまぬ。その変速機は低速段高速段追加でした。
で起動引張力は２００キロニュートン超えだって・・・

遺憾ながら不完全燃焼で終わった国鉄の。
全盛期イギリス蒸機吟味を通じて将来蒸気機関車を考えざるを得まい。

>>122 >>123
今度は荒らしに変身ですか？　自分で立てたスレ荒らしてどーすんのよｗ

僕、ディーゼル機関車にも本線営業列車で添乗したことあるけど、君は有るの？

古本の脳内知識だけじゃなくてもっとロム者が楽しめること書きなよヒッキー君ｗ

現物に乗ったこともねーで、どーたら偉そうなことばかり毎回毎回延々と吹いてたって
はじまらないよｗ

体感なんかアテになっかアホ

実際に機関車に乗って列車を牽引して走ってみると
どの機関車がパワーがあるか良く分かるよｗ

机上の数値なんて馬力ちゃんの脳味噌と同じくらい参考にならないヨｗ

>>126
あひゃーｗｗｗ

やっぱ、ＤＬに乗ったことないんダーｗ

換算車数とノッチとメーター見てればよーくわかるヨｗ

本線用ディーゼル機関車だって空転するんだヨ　うぃんうぃんうぃ〜ん！ってｗ

知らないでしょ馬力ちゃんはｗ　　ディーゼル機関車に砂箱ついてるの知らないんだからｗ

空転するのは軽減Ｃ６２だけだと思ってる馬力あはれｗ

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

やっぱ罵詈雑言粘着＝タコ弁当だな。

>>115-116
なんだか作ったような話。　　　へぇ〜！
モノが無いのに「なんでも鑑定団」でもないしね。
>>120　さんの評価だと３００かける４で１２００円？
いやはや。　でもいい話を聞かせていただきました。

空転は電車でもします。
ＡＴＯ運転で空転してスピード違反、で非常ブレーキ。（オーバーランプロテクト）
こうなるとＡＴＯ解除、マニュアル運転。

蒸機の空転はロマンがあるね。
ロッドのカシャカシャ！がかっちょいい！
石炭くべるワンマン運転はないからなぁ・・・　(^^;)

ほら　馬力は本だけの人間だから　冠着で馬力の大好きなＤＤ５１が現車定数６輌持って
スリップして立ち往生したことなんて知らないんだよナ

はっきり言ってＤＤ５１５００磐梯としてデコイチとタメ
その他の性能は一長一短細かくあって、総合イーブン

馬力ちゃんはＤＤ５１の牽くドン行にも乗ったことが無いらしイ
乗ったのは北斗星の青ガマを遥か後方の開放Ｂ死んだ医者から眺めただけらしイ
たまにはロイヤルでも乗って　赤井川で軽い死んだ医列車牽いて時速３０キロになってしまった
ＤＤ５１重連でも見るといいヨ！　Ｃ６２の重連なら５０キロは出ているシーンだゼｗ

test

悪禁長かったよう。。。

>>123
> ある時は時速１６０キロで検測車を牽引。

「牽引できる」「できた」というだけで、常時するレベルにはなかったはず。

> またある時はゼロ１６連を２０パーミル上でも牽き出せる。

「引き出せる」だけで、歩くようなスピードだったとか。
そっから加速できなきゃ意味ないような。


あと、911とDD51には決定的な違いがある。
DDは、前後のエンジン〜台車が独立しているが、
911は6軸駆動であり、全6軸が連結されている。

>>138
かむりき・・・　　かや･･･　　　おらの田舎だでよぉ。
ＤＤ５１のにおいがなつかしい。
ＥＦ６４はにおいなかったな。
Ｄ５１のにおいも嗅いだ奴しかわからないよっぉ。
あの頃は煙いって思ったけど、ストーブと一緒っすね。
去年、おばすてのスイッチバック、何十年ぶりで行ってきました。
いいわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　元長野県人

相変わらずほら吹きが根拠も無い話をぷぅぷぅぷぅ

さすがに6軸連結はまずいだろ・・・

>>141
全車両が密連で隙間なく繋がれている1000トンクラス列車を
20パーミルの急坂で起動できる。
電機でも困難。驚嘆。
まあディーゼルというか機械的６動軸のおかげが大きいのか。
ギヤード現代蒸機の可能性のヒントか。

>>144
141だが。
911は、液体変速機から両側に推進軸を伸ばし、
片方は車端側の台車2軸へ、もう片方は中央台車のうち片軸へ。
そして、中央台車内で、両軸が結合されている。
6軸連結してるよ。

推進軸が描かれた形式図は、俺も当時のRFか何かで掲載されたものひとつしか知らない。
DLヲタでも知らないヤツが多いので、知らないのも無理はない。

>>145
> 全車両が密連で隙間なく繋がれている1000トンクラス列車を

そうか、その観点が抜けてた。そういえばそうだ。

いきなり実車とはいわないが（費用的にも規模的にも）、ライブスチームでもいいから、ギヤード現代蒸機の模型を見てみたいと思う名無しですた。

>>146
連結といえばロッドでつながってる場合だろ。
シェイを4軸連結とか6軸連結とは言うまい。

恥ずかしい負け惜しみだな。
日車が推進軸でつなぐことを｢連結｣と書いている。

そもそも、単語の用法や定義はこのやりとりの本質ではない。
本質はお前の誤ったカキコだ。

シェイは各軸に動力を伝達。

911は、第2・3、4・5動軸に動力を伝達、
その動力を第2が第1に、第5が第6に伝達、
さらに第3と第4が連結し、同調を図っている。 だから、シェイを例えに持ち出すのは不適切。

>>150
16番のF型電機を全軸駆動にしたような構造だな。　＞911の足回り

>>136
> なんだか作ったような話。　　　へぇ〜！

罵詈雑言粘着＝タコ弁当（他人のコテ＋鳥）の作り話ですよ。

話の流れを切ってすいませんが。
前スレの競争の話は蒸気機関車誌Ｎｏ.35からです。
その中に、Ｃ53の走行中給油の話にも触れられてました。

（Ｈ氏）
私が庫内手やってる頃、ずいぶん怖いことやるなと思ったのは、ＫさんたちがＣ53で戻ってくると機関車の下からノソノソと出てくる人がいましてね、
あの人は何ですかって聞いてみると、沼津から機関車の中にもぐって給油してきたっていうんですよ。えらい人がいると思ったけど、
私は一生あんな仕事はやりたくないと思った。

当時の技工やってたＭさんという人で、Ｃ53の中ビクを焼いてはいけないというんで、沼津を出庫するときに自分で油カンとコモを用意してきて、
走ってる最中にオイルリンジで回転部分に油をさしてきたんです。

第二動輪と第三動輪の間のブレーキハンガーの上にコモをかけて座るから、外からは全然見えない。
もたれる所も持つ所ももない。すぐ両側じゃあ動輪がグルグルまわってるし、目の前は中央のクランク、足もとは砂利と枕木がジャンジャン流れてる。

今考えてみると、よくあんなことをやったものですね。自分の機関車を焼いてはいけないという責任感だけですよ。


すごい話ですね。
他にも
「あてにならない大垣のＤ50」
「灰を撒きながら突っ走る」
「豊橋まで投炭せずに走る」
「ガムシャラな定時運転」

など、興味深い記事がありました。

いきなりですまないんだけど、これを見てわかる事をどんな事でもいいから教えて欲しいんだ
http://imepita.jp/20080127/046180
http://imepita.jp/20080127/046490
某所の放置車輌なんだ

>>153
こういう人もいます
　　　　↓
２８日午後４時３７分ごろ、東京都武蔵野市境南町のＪＲ中央線東小金井−武蔵境
駅間にある西原踏切付近で、走行中の青梅発東京行き上り快速電車の運転士が、踏
切内に入った男性が線路に横たわるのを目撃し、急停車した。

運転士が確認したところ、男性は停止した電車の７両目付近の下から自力で起きあ
がり、運転士が駆け寄る前に現場から走り去った。けがはしていないとみられ、警
視庁武蔵野署は男性が自殺を図ったとみて行方を捜している。電車は男性の上を約
１５０メートル通過したことになるという。

ＪＲ東日本八王子支社は「このようなケースで、けがもしなかったという話はあま
り聞いたことがない」と話している。同支社によると、西原踏切には警報機と遮断
機がある。７０歳ぐらいの男性が遮断機をくぐって中に入り、２本のレールの間に
平行になるような形で横たわったという。　なお現場には引田天功のブロマイドが
数枚落ちていたため、男性は引田天功のファンだった可能性もあるとみられている。

電車は現場に約２０分間停止し、上下計１３本が最大１９分遅れ、乗客約１万５０
００人に影響が出た。

age

>>153
なんかすごいですね。鬼気迫るというか、ほんと、命がけですね。
Ｍさんは、無事定年を迎えられたのでしょうか・・・・。
しかし、豊橋まで投炭せずに・・・って。蒸気をめいっぱいためておくんですか？（汗

>>155
２００７／７／２８のことですね。
しかし、そんなＤＱＮと、命がけで職務をはたすＭさんと一緒にしたらＭさんがかわいそうですぅ。

UP #844
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tEhj9sXvP-8&feature=related

Milwaukee #261
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qexiUBD1uAY&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9RVfcwR-p-Y&NR=1

BR01-1000
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vPz4emaDRYc

BR52
http://jp.youtube.com/watch?v=y07wM2N1_XA

New Zealand's Steam (3ft-6in gauge)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w2BcLua0YtY
ttp://jp.youtube.com/watch?v=TGUZBQX79ck&NR=1
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-djZmOfpITU&feature=related

>>142　で　変なカキコ失敬。
地元の地名にほろ酔いで反応してしまいました。

高校時代通学の途中、目の前を貨物の中に混じった梅小路のＣ５８１が目の前を通過しました。
昭和５０年代は長野工場で全般検査をしていたんですね。
やまぐち号デビュー前の話です。
長野駅も、レンガ作りの東口とか、お寺風の東口とか、オリンピックと新幹線で変わってしまいました。

8:47 NYC J-3a
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iQ-39xxh9a4&feature=related

6:22 UP Challenger
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SPURlh3vGNY

4:20 NYC 4-4-0
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uIWbqopDXjo

3:50 Lima Super Power
ttp://jp.youtube.com/watch?v=t9TI3vh_57c

0:36, 3:35 Bulldog Nose
1:20 Triple header + pusher
1:47 Cross Over
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bCHbiMFNvQ0

2:17 N&W Rod-driven Electric Locomotives
ttp://jp.youtube.com/watch?v=etozQSVRgcQ

>>153

おいおい、それ、俺が以前書いたスレだがや！

キネマの蒸気機関車って雑誌は、今読むとおもしろいね。

長谷川宗雄氏の”動輪の響き”なんてのは、最高だよ！

>>157
似たようなもんだロ

ｃ５３噺ならｼﾞｬｰﾅﾙのホチキス止め時代のに「つばめ牽引中に砂が出なくなり
高速走行中のハンドレールを助手がつたって行き乱暴怒上の砂箱の蓋を開けて
手で撒砂した、死ぬかと思った」って記事があったゾ
あとバランス調整にフロントデッキに検修員３名乗っけて走ったり
戦前の国鉄万はいのき知らずが多かっタ

おらも長野県人ずら。

オラん高校生ん時や村さ大飢饉でな。　おらもおっ母さ姥捨山に捨ててきただ。
おっ母さしょって山さ登り始めたら何か重い。　うしろ見たらおっ母さしっかり三脚と
カメラ(おっ母ァ愛用のミランダｾﾝｿﾚｯｸｽ UVソリゴール５２ﾐﾘ付き) さ持ってきてやんの。
どうりで重いわな。「田吾作（おらの名前）、羽根尾信号場さしっかり見えっとこ連れてか
ねえど承知しねえだぞ」なんてこきやがんの。「おっ母ァ　ここから俯瞰じゃあんましい
い角度じゃねえど」言うんだけど「いいから連れてけ田吾作」言いやがんのよ。

（中略）

おら、おっ母ァさ置くとわき目も振らずに山を降りただよ。　ちょうど雪の降る、年寄りが死ぬ
には丁度よさそうな日じゃったずら。　それから３ヶ月くれえ経ったある日、近所に百姓で
鉄道ファンの与平って野朗が「てえへんだぁてえへんだ！」と走って来やがんのよ。
手にジャーナルの今月号持ってやがって「ここ見てこぉ！」　指差すとこ見たら
[ 雪の冠着越え羽根尾信号場レポート　草加いな（おっ母ァの名前）]ってタイトルで
おっ母ァの撮ったと思われる写真さ出てんのよ。　写真見っとキンタロー巻きの長工Ｄ５１
だのＤ５０だのチャヌリのジャンパ栓ナシのＤＦ５０だのがモクモク煙吹いてやがんのよ。
ＤＦなんかラジエタにヒビさ入って水ば垂れ流しながら勾配さ登ってる写真とかさ。
ありゃ−いくらなんぼなんでもおっ母ァさもう死んじまってんべなあ…。と思ったけんど
いちおうおっ母ァ捨てて来たとこさ行ってみたら、骨がねえのよ…。

それから一年ぐれえ経って、村のもんが何人もおらのおっ母ァに似た生き物が姥捨て山
の木から木へ飛び移ってったの目撃したっつうのが現れて、おらの村さ騒然となっただよ。
おらのおっ母ァさ野性化して生き残ってるらしいずら。　　

（この項おわり）
　

>>163
おもしろいワロタ

162 名前：オカマスキー ◆HONt2wK.B6 [] 投稿日：2008/01/28(月) 02:24:37 ID:HFLOdEKo0
163 名前：馬力[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 03:17:33 ID:HFLOdEKo0
164 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/01/28(月) 03:21:27 ID:HFLOdEKo0

(´･ω･｀)

>>162
> あとバランス調整にフロントデッキに検修員３名乗っけて走ったり

走行中にフロントデッキに乗って、どこのバランス調整するんだろうね。
キャブ側が重いのをコンペンセートするのかしら。
技術面に暗いのが判っちゃったね。

>>165
いつものタコ弁当ですよ。

>>162
＞高速走行中のハンドレールを助手がつたって行き乱暴怒上の砂箱の蓋を開けて
＞手で撒砂した、死ぬかと思った」って記事があった
こ、怖いですね・・・。
ダージリンヒマラヤ鉄道で、人間が蒸気機関車の前にのって手で砂を撒いていることがありましたが、高速走行中だと飛んでもね-って感じです。

>>163
全俺が号泣した。
お母様、これからもいい写真をいっぱい撮ってるでしょうか。

作り話に騙されてる人がおる。

こうしてみると、タコ弁当の人はブンガクの人なんだなぁ。質のよしあしはともかくとして。

>>166
工場出場時の試運転なら弁装置を見るためにフロントデッキに人乗せてたらしいが… ＞C53


>>169
それはモノホンの文学者に失礼ｼﾞｬﾏｲｶw

タコ文は文字通り便所の落書きか千ラシの裏でそ。

>>170
いや（徐行だけど）工場出場時どころか、会津若松で入れ替えの時かなにか、本線で人乗せて数百ｍ走ってたよ。

旗振り乗せるのは普通だぞ。

>>170-171
C53は工場での全検や機関区での六ヶ月検査（交番検査）後、
グレズリー弁を調整するためフロントデッキの蝶番を開いたまま
検査掛や技工長を乗せて試運転してたらしい。

そんなことをしなきゃならんほど出来が悪かったということか。

>>174
左右の弁で中央弁を動かす構造上仕方ない面もあるが、
C53の後期製造分ではフロントデッキ垂直部も外せるようになってた
（前期車も一部改造）辺りそれだけ厄介だったのだろうな。。

>>163
感動しました。　次の項を楽しみにしています。
長野の人って○○・・・　　　いや私にとっては同県人です。（なんのこっちゃ）
大爆笑してしまいました。

羽根尾信号扱所、姨捨駅あたりは、撮影のメッカでしたから懐かしいです。

馬力の野郎、いなくなったと思ったらＤＥ10スレで相変わらず生意気な口聞いてやがら。まっこと懲りネエやつだな。
あれがスレ立てやってたのは、日本のＳＬをバカにすることで自分が偉そうな顔をするのが目的だったテエのがﾊｷｰﾘしたんで内科医？

ﾋﾄﾓﾄﾞｷは何時まで知能テストやってるのやら(呆)

>>177
そんなにレスして欲しいなら、そう素直に土下座して頼めばいいのに。

>>163
たしかに山に捨てられた親が野生化したら大変だよな。　農作物は荒らすは畑は荒らすは。

　3月15日改正で寝台急行「銀河」が廃止されることで、EF65はC62の「ニセコ」時代と同じような運命をたどることになるのか・・・・・・。

長野の想い出といえば地獄谷で彼女を犯したことくらいかな。

彼女が１８で僕が２０の時だった。

そん時のカノが今の僕の女房になってるんだ。ときどき浮気してるらしい、美人だから。

どうも浮気相手は姫路近辺の人間らしい。 おみやげにいつもマネキ屋のタコ弁当買ってくるから。

まねき屋のたこめし駅弁当はうまい。　明石ダコを使ってるから。三原のたこめしの比ではない。

>>182
きもちよかった？

僕の女房は色白美人でナイスバディであちこちの具合も良い。だから絶えず狙ってる男が沢山いる。
でも女房が浮気してくれたほうが僕は助かる。 女優を好きなだけ喰えるから。
僕って恵まれ杉。

味見ランク上位ベスト５

１、女優Ｋ　　　　　　　　　　濡れ具合バツグン　フェラ上手

２，僕の女房　　　　　　　　濡れ具合バツグン　淫乱

３、女優Ａ　　　　　　　　　　多淫　フェラ上手

４、アイドル歌手Ｓ　　　　　感度良好なれど濡れ不足

５、ミス ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙＮ　　性格がタカビーなのでシラける　背も高過ぎだがアソコの具合は○

僕ってモテ杉ですか。

>>190
スケコマシ！

いやあ、美人女優とかアイドル歌手どもが「センセ センセ！」ってうるさくてね。　困ってるんだ。

よかったら一人回そうか？　手ぇつけてないやつ。

まあ、シロクニ重連と美人女優、両方運転したのは僕くらいだからねｗ

やりっちんぐサセ子先生

がんばれ！　Ｃ５３

復活期待！　Ｃ５３　メカ的に特殊なカマですからね。

そこいら、スケベネタ、おもしろいけど他でやってくれ。

>>177
君さ〜、そういうこと言うから

　粘着下痢便　＝　タコスキー　＝　奥中山

だって、みんなに判っちゃうんだよね。

明石といえばタコとＣ５３だったよな。

Ｃ５３　重連だったら何がなんだか解からない音になる。

そういえば久保田さんが復元したとき乗っかってたよ。

>>200 ←こいつ最高にアホ。百年ＲＯＭってろ。

「私は復元した鷹取工場に行って、試運転には是非添乗したいと願っていたが、
多忙のため行くことができなかったのが、今もって残念でならない。」
久保田博「蒸気機関車のすべて」P270

>>199
　　シュッシュポッポシュッシュポッポシュッシュポッポ
　　　　シュッシュポッポシュッシュポッポシュッシュポッポ
　　　　　　シュッシュポッポシュッシュポッポシュッシュポッポ
　　　　　　　　シュッシュポッポシュッシュポッポシュッシュポッポ
＋
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　スースースイダララッタスラスラノスイスースースイダララッ

でしょうね。

>>202
> シュッシュポッポシュッシュポッポシュッシュポッポ

普通の２シリンダーじゃん。

>>203
そっかそっか・・・

うそを書いてはいけませんね。　　　反省

3-clinder 2-6-0 + 4-6-2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=jR047nsGut4

3-clinder 2-6-2 slipping hard
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9MD1hspPivw&feature=related

4-6-0 + coaches + 2-6-0 on 1in75 clime
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6g9yCN6mjEw&feature=related

Two 2-6-0s climing 1in28
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QpQSFMK3F80&feature=related

4-6-0 + 4-6-2 at speed
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bD-oktb0nA4

>>205
clime → climb
climing → climbing

>>201
それをふまえた上でネタにしているタコ弁イカのお前は1000年ROMれ。

タコ弁当はレスを纏めてレス数を少なくして、さらには騙りを辞めて、誰も叩かなきゃいいんだけど。




でもそんなのタコ弁当じゃないなw

妻乱

いや僕は他人の本に書いてあることなんかここでわざわざ言わないヨ
自分で見たことしか言いませン

僕の記憶では試運転時にナッパ服に機関士帽かぶってコスプレ決めて乗ってたのだガ
ならば二回目の試運転時の時だろウ
一回目の試運転で弁関係と加減リンク調整したからニ回試運転してル
二回目でも試運転だから言ってることに間違いはナシずら
久保田さんが機関士ルック決めてもお顔に教養が有り過ぎてイマイチでしタゾ

そこいくと僕が機関士ルック決めて乗ってるとあちこちの駅員さんや区員さんが
「デコイチ先生昨日ロクイチ(C61)に乗っかってませんでしたかい？」などとすぐ聞かれる。
「はい、よく見ておられますねえ、目が良いんですねえ」と答えると
「デコイチ先生が乗ってるカマは運転室から後光が射してるからすぐ分りますよ」とか
「駅でお婆さんが絨毯ひいてひれ伏して拝んでるからその方向みたら機関車がいてデコ
イチ先生が乗ってた」とかよく言われたもんだ。

久保田さんが重鎮なところは自分で創生期の技師なんかに直接話しを聞いて知識を得ている点だ。
特に鉄道界で大事なのは口述で知識を貰うことで、本なんかでは書ききれない事が山とあるのと
本には書けない面白い噺も沢山あるのだｗ　こういった噺は信用できる人物に口述で伝承するのが
一番なのだよｗ
そして先輩から口述で経験を聞くことこそが、ぢつは鉄道趣味では一番の醍醐味なのじゃよ。

いま４０歳半ばの新人類世代以降は学校でセンセイに叱られたこともバケツを持って立たされたこと
もない連中だから、実体の無い変なプライドだけ持ってる幼稚な趣味人が多いねｗ
こういう「ピノキオ趣味人」は知識が伸びないし、自分でわざわざ損をしているようなものだ。
「聞くは一時の辱」只で教えて貰えることの方が、古本屋で量販された印刷物をプレミア価格で買わ
されて得る知識より大事な勘所のことが多いのだ。

特にアイドル歌手とか美人女優とかの添乗話はクラブ銀座で一杯ゴチソウしてくれて「ど、ど、どうだったどうだった…」と
スケベな目つきで興味本位に聞かれないと話す気にならないからふしぎだ。　　（この項おわり）

>>212
デコ先生ってオゲンキなんですね！

>>213
元気も元気。　毎日７０ｃｍ（注１）以上飛ぶぞｗ　それも何発（注２）もだｗ




（注１）高さ１０cmから砲身水平で発射時。当社テストによる。

（注２）第三斉射目まで７０cm以上。以降第四斉射６０cm第五斉射５０cm第六第七斉射３０cm
　　　　　第八斉射２５cm第九斉射１０cm第十斉射１cm。　当社テストによる。　

[当社テスト基準]　禁欲２４時間後に１回斉射し更に禁欲２４時間後の斉射時の数値を計測。

（ご注意）　数値は保障するものではありません。

おまけに量も質もすごくて缶水清浄剤のようじゃ。

女房一人ではとても足りん。

わしって鉄の話で始まって最後に下半身の話で終るないつもｗ

わしっておちゃめさん！

>>210
先生がC61に乗ったのはどこなんですか？東北・奥羽なら最高ですね。前補機にD51とか付いていたんですか？ﾜｸﾜｸ

>>214
おおわたし金髪ロシアでーすよろしいく！
味はどんな味ですーか？　デコビッチ先生にワターシちょと興味アリマス

>>218
そうだな疲れてるときは甘いって女房に言われる。


>>217
デコイチは後に付いた　　カマは３０番だったかなー　後は１０８７番だったなたしか

蒸気機関車の運転環境は非常に過酷。
夏は更に暑いし、冬は寒い。蒸気釜の熱がきつい。
運転士の中には、ディーゼル機関車の運転のため、甲種内燃動車の免許を取得し、
ディーゼルに移行したとき、「ディーゼルの方が陸蒸気よりは楽だな･･･」と感じた運転士も少なくない。

>>220
そんなことはない。冬は暖かい。特にＣ１２とかＣ１１は暖かい。
Ｃ５８は冬は暖かいが窓が１２、１１と比べて小さいので夏は地獄。
以外に見た目より熱いのは電機機関車。あとディーゼルはＤＦ５０が夏は地獄。
猛暑のとき運転士がドアを開けて手スリにぶらさがってるのを見たことがある。
ＡＴＳ−Ｓ切手あるんだろかｗ

>>221
それはすごい。スタントだ

>>220
暑いか寒いか振動酷いか、あまりに過酷なので栄養剤の投与実験の対象になりましたし。
さらに短い停車時間で軸受けの発熱を見る必要があったしとかく手間ばっかりかかるから
嫌われて当然です>>国鉄蒸機

>>220　>>223
運転操作自体も基本的にマスコン＋ブレーキ弁で済むからな。

それに比べて電機は意外と面倒くさい。（特に旧型電機は足回りの点検が蒸機並）

>>223
君は乗ったことないから知らないだろうが以外と快適なのがＳＬ。
揺れも座ってる分にはマッサージがわりになる。

ではなぜ必要以上に活字で「過酷な乗務」が出てくるのか。
それは労働者側にとっては勤務体系を楽にするため。
管理者側にとってはイザ事故になった時の逃げ口上ができるから。

このくらいの事も知らないようじゃダメだよトリップ馬鹿力君は知識不足。

ＳＬどうのというより、昔鉄道が繁盛していた頃は真夜中でも深夜貨物が走ったりしていた
くらい一日中列車が走っていた。　それに関わる労働時間、食事時間の不規則、および
神経の酷使からくるストレスによる胃腸障害。　など

つまりＳＬんーたらというのは「それほど…」関係ない。　デンキもディーゼルも同じ土俵。
むしろこちらの方が前に屈んだ体勢での長時間運転で腹にガスが溜まり易いなど胃腸
障害になりやすい。

機関士経験者が退職後5年間でやたら氏んでたという割と有名な話も知らないんだ（嘲笑



あ、自演猿が人間のことを理解できる訳がない罠w

>>227
またまた出ました馬鹿力おとくいの「有名な話」ｗ

どっかの古本に「有名な話」って出てたんだろー（笑ひゃひゃ

あっひゃひゃひゃ　原いてーよ

>>227
あと、わかってると思うケド
話の主旨をスリ替えないようになｗ

>>227
死者に鞭打つ三国人以下の輩を相手にすな。




て、今度は確実に漏れを攻撃するだろうな、ﾋﾄﾓﾄﾞｷさん。

今日は６回ほど山の手、中央、京浜、総武と電車にのりましタ

すべて車掌は牝道員でした。　馴染みの子が２人ほどいましタ

話し方がカワユーイんでス　　もうスッチーなんかメじゃありませン

いざとなれば悲鳴を残して骨付きカルビ状態になってしまうような
スッチーなんかより安全で規則正しく制服もカッコ良い牝道員は
これからの女性の憧れの職業の一つになっていくでしょうネ

つことは男は鉄道現場から御払い箱っつーこったナ　　

いやな渡世だなぁ

性転換して牝道員になればいい

若いうちから女性ホルモンを投与すると胸も天然で膨らんでくるそうだ。
あそこもどんどん小さくなってきて３センチくらいになったところで
チョンして人工バギナを掘削製造するそうだ。　

女性ホルモンは唾液もサラサラした女のものにするから不思議だよね。
こっこれが男の唾液か、と思うよ。
岩暗に性転換乗務員コースなんてできたりして。

男のキスは不味いが女のキスは美味いのはツバの差なのである



女と舌を絡め合う　＝　おいしい

男と舌を絡め合う　＝　おいしくない

元男と舌を絡め合う＝　おいしいから不思議

レロ レロ レロ レロ

馬力も落ちるトコまで落ちたなあ…

>>234

＞元男と舌を絡め合う＝　おいしいから不思議


ちょっと気になる…　ﾜｸﾜｸ ｳｽﾞｳｽﾞ

奥中山君、いい加減よそでやってくれないかな？

俺　奥中山じゃなーいよ

>>238
自分がゲイだって気付いた時どんな気持ちだった？

>>224
旧型電機は蒸機の台枠を外側式にしただけで製造時期も同じですからねぇ。
EF58やEF15はコロ軸受け化で喜ばれてるはず。

>>227
久保田御大も三年ほどでとか言ってましたし、NHKのC62のアレでもファンに徒に美化するなと
蒸機の退職後早々と亡くなった機関士の息子からの手紙を紹介してましたしね。

>>241
前段
EF15, EF18, EF58はブレーキも片押しになってるよ。

後段
エロダコは、文字を持たない口述文化の国に育ったから書物を毛嫌いするんだよね。

奥中山も椎野吾一も鈴木もアマドラもこぶたも早くニセコテが出てきて活躍すりゃもっと盛り上がるノニナ。

「蒸機の退職後早々と亡くなった機関士」
難しい日本語ダナー。どーゆー意味かｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗｿ

蒸気機関車の機関士で、退職後早々に無くなった人の･･･

だろ。

というか奥中山はいつまでこういうことを続けるのやら。

死ぬまでやり続けそうな気がするあげ

馬力がさっさと死ねばいい

キハ40系そのものが一番糞馬力さ。

>>241
なるほど　ﾄﾘｯﾌﾟ付馬力は久保田さんの言ってることとＮＨＫがすべてなのだねｗ

ＳＬ機関士は皆退職後３年で死んでしまうんだね。勝手に機関士を殺すのは犯罪だぞアンタ
今度ＳＬ機関士のＯＢ会に行って「ＳＬ機関士は皆退職後３年で死ぬ」って言ってみればいい
タタッ殺されるぞアンタ　
あと法律上、縁起の悪い、人を不快にさせる迷信を言うと犯罪になるから気をつけた方がいいよ




ちなみに私の知り合いのＳＬ機関士ＯＢは全員ご健在だぞ（笑　　勝手に殺すなバカ者

ﾄﾘｯﾌﾟ付馬力はもっとＳＬ機関士を敬いなさい！

死んだ人がOB会に出られるわけないだろうJK

>>250
まあ馬力の脳味噌の質が悪いのは今に始まったことじゃないから放っておいテ


>>241
マジレスすっと　あの頃の年代の男性は食料事情やら戦争やらで苦労していル
糞ソ連にシベリア強制労働させられた爺を知っているが「基礎体力の無い物は
どんどん死んでいった」　と言ってたなア
その爺はガタイが良いので生き残ったのだろウ　　ところが体はその影響でガタガタだそうダ

栄養だけは後で取ればもどるというものではないらしイナ


ということで　「元機関士の息子」とやらと、それを単にネタとして放送したＮＨＫに言ってやりたイ
「苦労して胃潰瘍になって会社退職してすぐ亡くなってるのはオメエのオヤヂだけじゃねぇんだヨ
　他の職業の人間もそうなんだヨ　　ひっこんでろ　人の趣味にケチつけんなアホウ」　とナ

ﾄﾘｯﾌﾟ馬力は日本に戦争があったことを知らない、ただのエロゲーヲタだｗ


とういことで　この件終了どえす

他業種より短かったから問題にされたんだろJK

>>251

＞知り合いのＳＬ機関士ＯＢは全員ご健在だぞ　

なにも間違ったところは無い


半島人はもすこし日本語を勉強しろニダｗｗｗ

>>253
おまえも退職後すぐに　（ｒｙ

平均余命の話だと言うのが分からんらしいなぁ。

俺の会社の人間は退職後ほとんどが１〜２年で死んでる
どうみてもＳＬ機関士より短命

>>253に対するSATSUGAI予告ですか？

>>256
全業種の平均寿命のデータを提出しなさい

ﾃﾒｪでやれ。

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/1610.html

一応全平均な。戦争の影響で短くなってるころのことを考えると、55歳定年だったから
戦後長らく平均で58〜60歳で亡くなると言われたあたりどう考えても短め。

>>261
国の平均寿命ではなくて業種別のを提出しなさい。

友人の業種は５５歳定年だが殆どが５６歳〜５７歳で亡くなってるからＳＬ機関士より短いのはたしかラ

>>259
>>262
チミは口述された事しか信頼しないんじゃなかったの？
この期に及んで「データ提出しろ」とは片腹イテーw

>>264
ワシ　データで話したことないもんねーｗｗｗ

>>264
デコイチ先生もああおっしゃってることだシ　　おまえも辱かきたくなかったらデータだしなヨ

平均余命を機関士の余命だと思ってる>>256はオラよりバカだラーｗ

>>256は逃げたもよう

退職後まで生きてられる機関士は幸せだラ
リーマンなんか３０代４０代だって過労死、ノイローゼだのでバタバタ死んじょるラ

>>264
ですよねー
ウチの会社なんかこのまえ続けざまに５人も死んで全社で御払いを受けたくらいだから

>>270
おまいも悪魔祓いして貰って鯉

>>271
アンタは病院行って検査して貰った方が良いよ、どこか具合が悪そう…

> ということで　「元機関士の息子」とやらと、それを単にネタとして放送したＮＨＫに言ってやりたイ
所詮、犬ＨＫだから、その程度のものなんだろうな・・・・。
犬ＨＫもマスゴミだし、インサイダー取引したりいろいろ問題の有る組織だし。

うちの働いてた会社なんか、在職中に結構死ぬし、知り合いは通勤中に脳内出血であぼーん。南多摩工場の屋上から飛び降りた奴もいたよ。
わしも過労で倒れて死ぬ前に退職して、いまや晴れて昼間に２ちゃんに書き込める立場になったよ（ｗｗｗｗｗ
>>272
わしも、病院行って検査したらごろごろでてくるだろうな・・・（滝汗
わしのくだらん書き込みにつきあえるのもあと数ヶ月と思ってつきあっておくんなまし。

どこも等しく死ぬほど大変なんだったら平均寿命があんな値を示したりしない。
統計を勉強してない馬鹿はイね。

冬の湿原号の座席を知りたいのですが、座席表見れるところってどこかありますか？

股の湿原号の中を知りたいのですが　どこか座薬表見れるとこありませんか？

>>276









ありません

むかしホステスに「君のアソコってじめじめしてそう」って言ったら嫌われてしまいました。

そりゃそうだ

>>278 >>279
変な字間の空けかたしないでくださイ

>>275
このスレはもはや蒸機スレではなく謎の生物？を観察する場所です。
まともな回答を期待しないほうが良いでしょう。

、と復活蒸気しか知らない人が言っておりまス

>>282
ふっかつ蒸気ってペンキ臭くて鼻が曲がりませんか？

>>283
僕はふっかつなんか興味ないっていってるでしョ　　キーーーっ

しつれいぶっこいちゃうわネー

あらいやだわママったらウンコもらしちゃってる

>>285
すんませんけど食後にウンコマンコの話しはよしてけれ

復活蒸気ってどういう塗料使ってんの

>>287
マッハのツヤ消し黒

つまんねーぞ糞中山！

>>289
「奥」と「糞」って一寸似てるw

>>289
おもしろいこと言ってみな

>>291
おもしろいこと、言いますね。

>>293
おもしろいこと、書きますね。

age

誰かネタ書けよ

銭略
てめえらお元気ですか。

ワシ最近山の中のカミメナってとこに別荘を買ってな、愛車のレンジロバのアミーゴ(愛称)と暮らしておる。
人間なんか人っこ一人いない秘境といわれてる不便なとこでな、家の隣りにあるコンビニも賞味期限の
切れたもんばっかし置いてあって困ったもんだ。

わずかな楽しみといえば、線路の脇にかってに作ったホームの上に立ってタブレットを差し出しぐらいだが、
たまに来る列車(つか殆ど単行だから列車とは呼べぬが)は通過するだけで受け取ってはくれん。
このまえレンジロバのアミーゴにまたがってポコポコと雪覆いのところまで行き、以前から邪魔なカマボコ
だと思ってたのでかってに解体しようとしたら黄色い服を着た人が来て怒られてしまった。
昔はあんなカマボコみたいなものアソコになかったから目障りでしょうがない。

しかし、吹雪の夜なんかに一人タブレットを持って線路脇の自家製のホームに立ち「ポッポ屋じゃけん…」
などとニヒルに呟いていると、つい自分に痺れてしまうのだ。でもその後里に降りた時「あの辺は線路脇に
幽霊が出る、運転士や乗客が何人も見てる…」という噂を聞いてしまった。

しかし田舎ぐらしも悪く無い。澄んだ北国の蒼い空を見上げ、ダケカンバの森の風に揺れるざわめきを
聞きながら自家製のビールとパンケーキで一杯やる時の幸せは何にも替えがたいもんじゃ。
時にはエゾリスの表敬訪問も受けるし全然寂しいと感じたことはない。それどころか夜中でも向こうの
山に鬼火が立って、キツネが「エキノコックスはいかがですか」なんて近所をうろつくし、賑やかな
くらいだ。それに、ワシにはペット兼部下の連合防衛隊が色々おってな、人じゃなくて犬とか
鷹とかの畜生じゃが。こいつらといっしょにワシは、森を侵略する北海悪猿機動部隊とか自然保護で
つけあがって暴れまくる蝦夷悪鹿機動部隊から、我が大地ホッカイローの鬱苦しい自然を守るため、
日夜ハゲしい戦いの日々をおくっとるワケじゃよ。

（中略）

昨日はいつになく悪猿機動部隊の我が家に対する攻撃が激しくて、ついに温厚なデコイチ先生もあったま
のブー管からプッシューと蒸気を吹きだし１５�`圧、わが自然防衛軍南浦和支部北海派出所連合防衛隊を
総員発動させたんですよ。

（中略）

顔を真っ赤にして歯をむき出しにしたそのサルはアロハ二等兵の
背後へ突進していきます。アロハが危ない。

アロハは依然として敵サル左備えの大将に食いついたままです、その背中にサルが食いつきました。
「ヴー…ッ」アロハの口からうめきが漏れますが噛み付いた口は離しません。背中のサルは更に牙を
深くアロハの背中に埋めていきます。「アロハ逃げろ！」私は叫びましたが声が届かないのかその
ままです。

その時です、日頃アロハと中が悪く喧嘩ばかりしていたチワワのキモサベ上等兵がアロハの
背中に牙を立てているサルに猛然とダッシュしていきました。(ただ、ダッシュといってもチワワです
から普通の犬の歩く速度くらいですが…)　ところで、このチワワのキモサベですが他の僚犬も恐がって
あまり近づかないほど、けっこう獰猛なところがありまして、私のやる食事などには殆ど見向きも
しないのです。彼は生きているものしか口に入れないのです。森にシカのいる時は出かけていって喰って
いるようですが、森にシカとかエゾリスとかが居ない時は、どうやら山里まで降りていって何処かの家の
飼犬を食べちゃっているようなのです。　こないだも食事の時間に彼の姿が見えなかったので
ｱｲﾘｯｼｭｳﾙﾌﾊｳﾝﾄﾞのクイントリックス中尉に聞いたところ「いつもの処じゃないの？ワンッ」と言いました。
私と我が軍の食事が終って自由時間の頃です、キモサベが帰ってきたのです。
「どうも遅れまして申し訳ありませんワンッ」と、つぶらな瞳で私を見上げながら言う彼の口元には何処かの
犬の毛が血と混じって付いているではありませんか。　まさか我が軍の僚犬を喰ったんじゃないだろうな、と
私はそんな時、わが犬達を集め点呼をとるようなありさまです。

そのキモサベが全力ダッシュでアロハに喰いついているサルに飛びかかりました。キモサベの小さな、しかし
鋭くとがった牙が閃光を放ちました。次の瞬間サルはアロハから口を離してもんどりうち、絶命しました。
そのサルの股間にはしっかりとチワワのキモサベが喰らいついていました。しかも、さぞ美味そうにそのサル
の股間にいろいろ付いている「お品」を次から次へとパクパク食べているではありませんか。

＞　里に降りた時「あの辺は線路脇に幽霊が出る、運転士や乗客が何人も見てる…」という噂を聞いてしまった。
ｗｗｗｗｗｗ
幽霊とおもわれてしまったですね（ｗｗｗｗｗ

私は現場に駆けつけると、敵さる左備えの大将ザルにコショウを振り掛けると(サルはコショウに弱く
ふりかけられるとニ、三日で死んでしまう)傷ついたアロハを抱えて全軍に撤収命令を下しました。

右翼のサルへ攻撃開始したクイントリックスやイチローなどは敵サル十数匹を血祭りにあげたようで
戦果はまずまずです。　命令が行き届いて全軍が森の外へと撤収し始めたその時です、森の出口側
から新規のサル軍団が攻撃開始してきました。私の嫌な予感が残念ながら当たってしまいました。

敵サルの残存勢力８０頭は我々の背後に回り込み、挟み撃ちにする機会をうかがっていたのです。
「まずい」私は舌を打ちました。その私の横を口に何かを咥えてすり抜けていった犬がいます、
”片キンタマ”の土佐犬 ジェーソン一等兵でした。彼が口に咥えているのはＴＰ２０Ａ型小型
プラスチック爆弾だったのです。彼は敵サル正面中央勢力の総大将サルのいる方向へ突っ込んで
いきます。阻止しようと襲い掛かったサル達が次々と跳ね飛ばされ宙に舞っています。
そうやって阻止しようとすればするほど、その方向に総大将ザルがいる事が逆に分かってしまう
のです。「ギキャーッ！」という鋭いサルの悲鳴のあと耳を劈くような高性能プラスチック爆弾
の炸裂音が響きました。たぶんあの、普通のサルとはちょっと違った「ギキャー」という叫びは
敵サル総大将の断末魔の叫びだったのでしょう、出口を塞ぎ我が護衛犬と戦っていた敵サル軍は
一斉に離散し退却していったのです。　ミニチュアダックスのジョン少尉が「反転して攻撃に転
じる事を上申します」と言ってきましたが、これ以上の深追いは危険であるし負傷犬も多いので
撤収の命令は変更せずにその後森外へ出ました。負傷犬を先に帰らせて森の外で待っていると、
ジョン少尉が森の中から走ってきて、「ジェーソン一等兵戦死！」と叫びました。

ジョンの話によると総大将ザルともどもジェーソンは壮烈な自爆をしたそうで、近くにいた
サル２〜３０匹も一緒に吹っ飛んでいたそうです。
報告し終わったあとジョン少尉は口からペっと何かを吐き出しました。見ると玉のような物です。
「ジェーソン一等兵の遺骨がわりであります！」私にそう報告するとジョン少尉も我が基地(家)
の方へ走り去っていきました。その丸い物はジェーソンの一個しかないキンタマでした。

(つづく)　　　　　[本作はデコイチ先生の著作ですから無断使用を禁じます。]

さすがデコイチ先生だ　オモロイだー

先日は大変な戦いでした。わが連合防衛隊の犬も

１、ジェーソン一等兵(土佐犬)戦死　(中尉に特進)(金鵄勲章 功７級)
２、イチロー兵曹長(ｹｱﾝﾃﾘｱ)　戦死　(中尉に特進)
３、マツイ上等兵(ボーダーコリー)戦死　(少尉に特進)

４、アロハ二等兵(雑種)　全治１ヶ月　　(金鵄勲章　功７級)
５、偵察鳥ノムサン(鷹)　行方不明

などの損害を被りました。

ところが昨日、偵察鳥のノムサンがひょっこり帰ってきたのです。
行方不明の原因は、「突然強風が吹いてバランスを崩し失速して墜落、気絶していたキー」
との事でした。皆でノムサンの無事を祝いました。
ところがです、夜になってシーズー犬のゴン二等兵が変な物を拾ってきました。
見ると公営競馬のハズレ馬券で「岩見沢場外馬券発売所」とか書いてあります。
ゴンに何処で拾ったのか聞くと、「いつものように鳥小屋を掃除してたら中に落ちてたワン」
とのことでした。急いで鳥小屋に行きノムサンの止まり木の下の藁などを探しすと
出るわ出るわハズレ馬券の山になっています。そして問題なのは、ゴンが拾ってきた物の
日付がノムサンの行方不明になった日のものだったからです。

そういえば、この鷹は以前から時々ホルモン焼きと焼酎の臭いをプンプンさせながら
「チッ！あれさえ来なけりゃ取れたんだキー…」とか「あそこで前をカットされなきゃイケたんだキー」
とか不機嫌そうにキーキー呟きながら帰ってきた事がありました。
つまりこの鷹は戦場放棄して場外馬券場でバクチをしていたわけです。すぐ軍法会議が開かれ、
この偵察鷹は「焼き鳥の刑」に処される事が決定し、
同日暮れ六つ 当家北方４キロばかりのところにある刑場「鳥正」で刑が執行されました。

ぢつはワシ今、そのヤキトリと自家製のビールで わが隊の犬達と一杯やっているんです。
あの鳥とあまり仲が良くなかったミニチュアダックスのジョンなどはもう口からよだれを
垂らしながら夢中でほおばっています。やっぱしヤキトリはモツダレですなー！
うまいうまい。　　（この項おわり）


[本作はデコイチ先生の著作ですから無断使用を禁じます。]

で、で、でこいち先生　お、お、おもしろい！

ポッポ屋じゃけん

で、でで、でこいち先生　　つ、つづきつづき！

か、か、かか、かいてかいて！
　

悪いがこれからメシじゃ。　んで、そのあと毎週火と金は美人妻との予定日じゃからいそがしい。

ワシのワイフは若いんじゃ、２９歳でな。もっとも３人目じゃけど…。替えるたんびに若い女子になってってな。

若いから好きで好きでたまらんようじゃよアレが…　今のであと１０年くらいは使えそうだ。
その次は、またアイドル系からチョイスするつもりだが。

ワシってモテ杉かのうｗ

くそー　裏山しい

でこいち先生はモテすぎですヨネ

ジェーソン一等兵・・・・（泣
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

人間魚雷回天が沈めた船は１隻も無かった

というか母艦イ号の艦長が回天隊員を自分の命令で死なせることができず
潜望鏡をあげては「この距離では命中しない」とウソをつき出撃させなかったからである。

犬畜生鬼基地外だらけの日本海軍の中にあって、ドンガメ(潜水艦)乗りだけは人情味
あふれる軍人が多かったことはよく知られるところである。

そんでもっていつになっても回天を出撃させないから
佐世保の本部から「せっかくもっていってなにやってんじゃゴルァ」と怒られて
シブシブ１機発進させたり…　

ホントは駆逐艦だのタンカーだのに命中してるのに「命中の確認とれず」の報告をして
戦果の無い特攻方法であるように見せかけたのである。

へぇ　そうだったんだあ

そうなのかー。
デコイチ先生のお話はいつもためになるなぁ。

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

＜特攻機関車＞

狂人の多かった海軍では、米軍本土上陸の際は機関車のデッキに炸薬を積載して
米軍が線路を渡るときに突っ込ませる作戦を千葉に疎開した司令部で練っていたが
東京空襲のＢ２９が帰りぎわに爆弾庫扉に引っ掛かっていた残りの一発をてきとうに
捨てていったのが司令部に命中したために実行されなかった。　（笑い

>>315
おもろいワロタ

ID:mufxD9Kj0は馬鹿貝

>>317
馬力のアンちゃんはそっちに行ったのかい？
じゃ、ここは創作鉄道小話のスレということで。

やた！　タコイチ先生の世直しは成功したわけだ！
馬力がいなくなってスレに平和が訪れたわけだね。
それにしても今日は寒い

ところでタコイチ先生、35歳以上の妊婦の羊水が腐ってるって本当？
今、世間で騒がれてるネタでつ

>>324
僕は若い子の羊水しか飲んだこと無いから知りません。

そのての話なら井上さんが詳しいよ。

>>323-324
羊水はおいしいよね。
でもたまに胎便がまざってるときがあるから、子宮直飲みするときは要注意。

すみません
スカ線にＳＬが入線してたのはいつごろまでなんでしょうか？

トンネルが多いのでＥＬかＤＬの牽引が多かったと思いますが
Ｓ４０年ころまで鶴見あたりでＤ５１がウロウロしていたことを考えると

時々スカ線にＳＬ運用されていたこともあるんではないかと
思われるのですが

ここは名無しがたこ弁当を飼うために立てたｽﾚだから嘘しか教えてもらえないよ。

あと６７２回我慢するしかないのか・・・。

スカ線はEB10という電気機関車が走ってました。

なにスカトロとな？

　このスカポンタ！

>>328
一日１レスつけるから２年はかかルンｗ

ＥＢ１０は車体がプラスチックでできていてバリも出ていました。

昨日からの吹雪が止み、今晴れてきました。遠く遥かに砂糖のかたまりのように真っ白になった羊蹄山が見えます 。
さきほど、いつもの朝のようにアメリカンローストと牛乳パンで軽い朝食をすませたあと、線路ぎわへ出て一番列車に
敬礼をしてまいりました。　
ワシが敬礼するとボォー！っと短急一声、 汽笛で返礼してくれますし、通過するときに「ご苦労さん！」と言ってくれる
丁寧な乗務員もいます。皆ワシのことを「ＳＬ博士」と呼んで尊敬してくれるのです。
この路線にはまだＳＬが沢山走っているんですよ。デコイチとかキューロクとかシロクニとか。
あとちょっと坂道を降りたところには明治時代のアメリカ製の外車も走っています。
ボルドーとか書いてあったからフランス製かと思いましたらアメリカのピッツバーグとかいうところで造ったものだそうです。
初夏のよく晴れた日などには、機関車のすぐうしろの無蓋車に乗せてもらってゴトゴト時速３０�`位でのんびり走ると
実に気持ちが良いのです。　列車の通り過ぎざまに郭公が鳴いたりしますし、どうかすると森から急に鹿が飛び出してきて
列車の前ではなく真横に当たり自爆したりします。　こんな時は列車を止めてバックさせ、鹿を貨車にみんなで引きずり
あげて、帰ったら機関区横のノッパラで鹿鍋になります。機関車のカマからショベルで真っ赤な石炭を持って来て
薪に入れるとすぐに火がつきますから簡単です。　味噌でたっぷり仕込んだ鹿肉と地のジャガイモ焼酎とで一杯
やると最高です。　気分が乗れば北海盆歌から踊りまでとびだし、テンションが最高潮に達すると皆で機関車に乗り、
乗り切れない者は機関車にしがみついて、新緑の大草原を歌を歌いながらぶっ跳ばすのです。
ときどき人がおっこちて線路をゴロゴロ転がっていきますが、どうってことありません。その人自身の責任ですから。
いつかも気が付いたら草原の真中で機関車が止まっていて月が昇っていました。　よく見ると機関士も助士も村人も
みんなその辺にゴロゴロ転がって酔っ払って寝ていました。
そのうち朝になって機関士が目を覚まし「あり？もうこんな時間べさ。はやぐ行がねっど遅刻さすんべ。ほり、おぎろ」と
まだ酔って寝ている助手を叩き起こして慌てて里にもどっていくのです。そんな愉快な地域なのです当地は。

楽しそうですね。
いい話です〜。

パチンコスレで遠隔、ホルコン、サクラ、マネーロンダリングなどについて書き込むと渋谷マルハン社員やマルハンに依頼された
ネット工作会社がスレ荒らしをしてスレが機能停止します。
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2008/01/10(木)ID:iA54nBU50
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/783-784
【宮崎県都城市】パチ事情その�Ahttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187189246/658-659
【山と川】宮崎県児湯付近PART１【自然ｲﾊﾟｰｲ】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188235164/471-472
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488/401-410
2008/01/13(日)ID:1HLcWzUK0
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488/461-462
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/809-810
【香川】パーラーグランドのスレ２【徳島】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188315438/324
【延岡】宮崎県北情報PART3【日向】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1196865970/186

工作員に荒らされ機能停止したスレ
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/
【山崎】MPT渋谷パート9【シャネル】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1197771701
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488
MPT渋谷はマルハン・パチンコ・タワー渋谷の略です。

パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。

新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1201304777/52-54

タコイチ先生のカミメナ話オモシロイっす。
ただボルドーはフィラデルフィアではとひと突っ込み。

冬の一番列車の時刻に羊蹄山は見えない罠と突っ込んでみる。

ここはタコ弁の捏造と妄想を垂れ流すスレでし。

まぁ>>1がタコ弁当をもてなすために立てたスレなんだしいいじゃないか。

>>29 >>80-81 >>84
＞DD51のDW2は切り替え点で80％以上、最高効率83％なわけだけど。

「切り替え店」とかごく一部の領域に過ぎんだろが。そんなんで最高動輪周1760psだ！なんて
言い張ってんなら、C62もD52も燃焼率上げりゃ短時間定格1800psにでも2000psにでも出来て
充分上回れるが何か？という理屈が成り立つね。全体通して性能語るのに一部の区域での出力
なんて意味ねえのさ。だから最高値でも最低値でもなく定格1540psと公表されてるんだろうが。
んでもって最高速付近ではﾄﾙｺﾝ性能の関係上1200ps程度にまで落ちてるから。DD51

＞燕だって不調機が充当されることがあったんだけど、燕も不調機運用を配慮されてたのかな？

「燕」時代はニセコ時代ほど不調な釜は無かったのさ。2号機にしても東海道時代はそこそこ調子
良かったんだから。酷使されて不調機になったんだろ。アホかお前は。

＞なーんだ、乗務員の証言以外に頼るもの無いんだw

お前の糞計算なんかよりは余程頼りになる。だいたい蒸気機関車の場合、
燃料消費することによって重量出力比は大きく変化する。

>いやさぁw　蒸機なのに特性領域が直線のグラフって、どう考えたって手抜きじゃんw

↓↓↓以前こう力説してた香具師が今更何言ってんだか↓↓↓

185 名前： 蒸気馬鹿一代 投稿日： 01/12/04 22:59 ID:vHdN9to7
>>173
溜め込んだ蒸気を一気に使うという、ようは無茶が出来ますから。
液体式ディーゼルの場合、効率が70％から80％なので70％強のDD51は初期型で
最大動輪周馬力1400PS、機関変更後で1540PSです。ただ速度と綺麗に比例はして
おらず、蒸気のようには行きません。変速段が変化する時に牽引力の線が綺麗に
繋がらず段がついてしまう。181系のHPでグラフを確認出来ます。そこでは
C62重連との比較もしていたはず。浜風のスレでアドレスを探してください。

>>82
>あと他人にニートだの無職だの言うならこんな時間にレスするのやめなよねｗ

昼勤夜勤交代制とかフレックスタイム制勤務っつーもんも知らねえのか、世間知らずめｗ
ますますニートヒッキーだという事を明かしちまったようなもんだなwww

久々に登場してやったわけだが、ニートヒッキー糞馬力はもうこのスレ見ても居ないのかね？ｗ

>>338
だはははーっ　腹痛てーよ！　こういうレスが来ると楽しくてしょうがなくなる。なーんでだ？　おまいが無知だからだ。

シロクニ　デコイチ　キューロクが走ってる時代の一番列車なんざ１時だろうが３時だろうが走ってるんじゃぞｗｗｗ

わしの言ってる一番列車つーのは夜が明けてから走る列車のことだわさｗ

>>344
ですねｗ

あと季節的に雪の羊蹄山は遅いと５月ごろまで見れま寿司ネ
>>338は日照時間の変化つか地球の軌道を知らないのでしょうネ
赤外線スコープで見ても見れま寿司ネ
３３８はバカ丸大豆醤油

雪の羊蹄山なんざ月明かりでも見える

キハが単行で走ってるような時代しか知らないでものを言う人は川獺うですネ

でも一番列車の定義ってどんなんずら

まあ厳密にいえば下記のごとくじゃ。


＜一番列車の定義＞

１、Ｃ６２が牽引していること
２、乗務員が眠そうな顔をしていること
３、夜明けとともに走り出すこと
４、ドン行であること
５、乗客が少ないこと
６、車内が夏でも寒いこと
７、冬なら客車の屋根に雪が積っていること

>>349
やっぱ日本広しといえどもアノ列車が「夜明けの一番列車の代表格」ですかァ

ロマンチックでしたよねえ。　特に真冬は。

結局さー、C62とDD51どっちが上？

特に冬場は良いな。

凍てつく雪原、夜明けの駒ケ岳をバックに発車する単機Ｃ６２始発各駅停車。

>>341
> 「切り替え点」とかごく一部の領域に過ぎんだろが。

切り替え点というのは変速点のことで、最も効率が落ちてる点のことです。

> 言い張ってんなら、C62もD52も燃焼率上げりゃ短時間定格1800psにでも2000psにでも出来て

無理無理。指示馬力ならともかく。

> なんて意味ねえのさ。だから最高値でも最低値でもなく定格1540psと公表されてるんだろうが。

公表されてたっけ？

> んでもって最高速付近ではﾄﾙｺﾝ性能の関係上1200ps程度にまで落ちてるから。DD51

95km/hで動輪周引張力は何kg？

> 「燕」時代はニセコ時代ほど不調な釜は無かったのさ。2号機にしても東海道時代はそこそこ調子
> 良かったんだから。酷使されて不調機になったんだろ。アホかお前は。

そこそこ調子が良かったという旨のソースは？
大体、もともと不調機だからこそ重要度の高い山陽筋に好調機を回して、不調機を小樽に
まわしたんでしょうが。

> 燃料消費することによって重量出力比は大きく変化する。

大して変わりやしませんよ、144ｔが130ｔになる程度でしかない。

>>341
> 「切り替え店」とかごく一部の領域に過ぎんだろが。そんなんで最高動輪周1760psだ！なんて
> 言い張ってんなら、C62もD52も燃焼率上げりゃ短時間定格1800psにでも2000psにでも出来て
> 充分上回れるが何か？という理屈が成り立つね。

ちなみに燃焼率を引き上げることと短時間定格にはなんの関連性もありません。
短時間定格は五分くらい発揮したらその後は全力力行不可になる類のもんで、
ニセコみたいに山登りがずーっと続くようなケースじゃ使えません。

そして燃焼率を引き上げると、今度は乗務員が疲労するので後が続きません。
D52の缶は連続して投炭できる限界量を定格燃焼率に使ってるため。

つまり山線だと1620PSを期待する以外に無いのです。

>>341
さて、D51からスピードアップしたC62ニセコ、そこからスピードアップしたDD51ニセコだけど、
以下のは時刻表見ないで書いた嘘だよね？法螺だよね？認めて皆に謝罪したら？

958 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/01/17(木) 01:56:29 ID:gUcVS7rG0
>>952
じゃ逆に聞くが、C62の代わりにD51がしばしば前補機に付いてたりしたことは知らないのか？

当時の「ニセコ」は1280psのD51でも一応スジ賄えてたって事だよ。
そもそも山線でD51が担っていた牽引をC62に置き換えたのは機関車と乗務員の負担軽減が
目的であってスピードアップが目的ではない。性能的に青息吐息だったD51をスジそのままで
力に余裕あるC62に置き換えたってわけだよ。だから不調機に歩調合わせてたと言うよりは、
むしろD51スジを継承してるからと言った方が正解だわな。函館-長万部の単機牽引区間に
しても同様なこと。最高許容速度85km/hのままだった事がそれを立証してるね。

というわけでC62牽引「ニセコ」はC62本来の性能に対し余裕を持たした力量での運用だった
という事でＦＡ。

>>341-343はわざわざ叩かれにまた出て来たのか？
恥じの上塗りだな。

タコ弁当の別人格ですから仕方ありません。

>>341
> んでもって最高速付近ではﾄﾙｺﾝ性能の関係上1200ps程度にまで落ちてるから。DD51

お前、蒸機だけじゃなくてDD51のことも知らないんだな。
機関車用エンジンが、そんなに激しく出力が上下するわけねーだろ。
お前のバイブル『DD51ものがたり』には掲載されていないが、グラフがあって、
最高速95km/hのとき、無負荷時でも1460PSくらい、補機全負荷運転でも1300PSまでしか落ちねーよ。

それから、変速機の切り換え点でも、動輪周出力はそれほど落ちない。
1速→2速の切り換えは1470PS程度を維持したまま切り換え。
2速→3速の切り換え点は、2速で1500PS程度になった時点（3速になり、また上昇を始める）。

「築港には不調のDD51があり、それにあわせてスジ引いた」とか言い出すなよ？ww


>>353
> > なんて意味ねえのさ。だから最高値でも最低値でもなく定格1540psと公表されてるんだろうが。
> 公表されてたっけ？

彼のバイブルＰ85に「連続定格」って書いてあったおｗ

でも、俺の持っている『要約ディーゼル機関車（DD51）』（交友社）においては
「連続定格」という単語はエンジン出力にしか使われていないし、
ほかにも「動輪周出力」に対して「連続定格」という概念を使っているのは見たことがない。

>>341
> ＞燕だって不調機が充当されることがあったんだけど、燕も不調機運用を配慮されてたのかな？
>
> 「燕」時代はニセコ時代ほど不調な釜は無かったのさ。2号機にしても東海道時代はそこそこ調子
> 良かったんだから。酷使されて不調機になったんだろ。アホかお前は。


http://www9.plala.or.jp/Hatsukari/link/Part01.html
で「不調」で検索してひっかかったとこだけでも嫁。
つか、これ↓お前か？ｗ

426 名前：名無しでGO! ：03/03/03 00:23 ID:BR3W6iQP
＞C622は北海道時代は絶不調な機関車
＞3号機は32号機についで好調

いい加減なこというなよ。ファンサービスとは言え、絶不調な機関車を急行の補機に使うかよ？
どうして32は2号機、3号機のはるか前に廃車になったの？

悪禁・大杉が随分と長くて、おひさです。
あたしも、Ｃ622不調機説には与しがたいですね。同機の晩年は、半ば補機専用のようになっていましたが、不調機ならそんなことはありえないと思います。
目一杯で走らなけりゃならない山越えを２回ですからねえ。
随分前にそう言ったら「不調機だから毎晩築港のクラに帰れるように補機で使ったんだよ」てなことを言う人（確か、当時の馬力氏だったかな？）もいましたな。
Ｃ6232がＣ622・Ｃ623より早く廃車になったのは、好不調よりも、当時言われた「ゴールデンコンビ」の観光資源としての価値を当局も無視しえなかったのが最大の理由と思っています。
何年も先まで使うならともかく、１−２年で廃車にしてしまうのは見えていましたし、梅小路保存のこともあったでしょうね。

>>360
> あたしも、Ｃ622不調機説には与しがたいですね。同機の晩年は、半ば補機専用のようになっていましたが、不調機ならそんなことはありえないと思います。
> 目一杯で走らなけりゃならない山越えを２回ですからねえ。

前補機はブレーキ担当。

> Ｃ6232がＣ622・Ｃ623より早く廃車になったのは、好不調よりも、当時言われた「ゴールデンコンビ」の観光資源としての価値を当局も無視しえなかったのが最大の理由と思っています。
> 何年も先まで使うならともかく、１−２年で廃車にしてしまうのは見えていましたし、梅小路保存のこともあったでしょうね。

だったら何で32と44の代わりに15、16を入れたのかな？全検費用よりも改造費のほうが安いから
32と44を廃車して15、16を入れたんだよ。

とりあえず、↓の材料からすれば二号機好調説は信用しがたい。

・東海道時代・北海道時代いずれにしろﾏﾂｹﾝによる二号機が不調だったという記録はある。
・東海道時代・北海道時代いずれにしろﾏﾂｹﾝによる二号機が好調だったという記録は無い。
・ニセコは前補機のほうが負荷が軽い。

済みません、一言だけ補足・・・「Ｃ622不調機説には与しがたい」のですが、同機が好調機だというつもりもありません。正直、好不調を断ずるだけの根拠をもっていません。
32＆44→15＆16については、多分>>361のとおりと思いますが。
「前補機はブレーキ担当」はわかりますが、遊んでいたわけじゃなし、「前補機のほうが負荷が軽い」てのは１日あたりで見た場合もそうなんでしょうかね？

　赤熊のニセコも見たいのやけど。

赤豚の事かね

>>364-365
　DF200「レッドベアー」 

>>363
> 「前補機のほうが負荷が軽い」てのは１日あたりで見た場合もそうなんでしょうかね？

一日あたりでなくて、出区→帰区までで見るべき。本格的な整備は築港でしかしないんだから。

>>366
ほう。新型機関車でしたか。
今時のじゃSGもないんでしょうな。
暖房用にC62をぶら下げて走りたいところか。

冬季なら、どれくらいの蒸気を暖房に持っていかれんでしょう？
これって重連なら本務機から供給されるのよね？？

>>369
トウホグのC60, C61は前補のD51から暖房蒸気を供給できるように暖房通し管が付いてましたケド
ホッカイロのC62は同管が無いのでもっぱら本務より暖房蒸気供給れす

馬力、オカマ、コテネーム各支店じゃないよ、文面でバレバレだぞ、いつからそんな臆病者？w



>>353〜355は馬力、>>370が本物オカマ

文面で判るからコテ不要でしょ

>>371
キミ、コテが抜けてるよ。

　「生き恥晒してます」

ってやつ。

>>370
確か九州のC55・57にも暖房管を前まで引いたのがあったよーな。。

>>371
が騙ってる以上下手にコテつけても混乱の元になるだけだから、
とりあえず外しとくのもありじゃないか？新参者にはワケワカラン状態に
なるが本物と騙りが同時に出現するのに比べたら多少マシだろう。

>>375冒頭
「誰かさん」追加ね。名指しはやめとくかと書き直そうとしたら抜けた。

前に暖房管があるのはバック運転対策だろ。
前補から引き通す必要性がわからん。

C622が不調機
好調機であったが以ツバメマークを付けられた筈。

>>377
前段
「後補になったトキ後ろからも暖房蒸気送る」だった加茂
何せ遠い昔のコトで・・・ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ

後段
どちらか言うと不調ゆえ特別整備対象となり、冷蔵車の余り物のステンレス板で
各部飾り立てたとのハナシれす

Ｃ６２２に乗ったこともなきゃ走ってるの見た事も無い新人類が鳴いて騒いでけんけんごうごウ

はたで見てると楽しくてしょうがない。　ん〜、やっぱ俺って選民だったのだなあ…　て寒汁

あんたはずーっとそうして想像と古本とだけでマスターベーコンしてなさイ

煽っても何にも教えない門ね、　て、　あ、いま　春がわたしの横を通り過ぎていった…

>>379
はーい、２号機はカッコいいですー。
僕Ｃ６２２号機（本物だじょ）修理したことあるんだもんね！ｗｗｗ
いやー、自分の修理したカマが走ってるとこ眺めると、なんかジ〜〜ン！とくるんだよねー。

馬糞馬力君には分らないだろうねえ…このキモチ。

>>380
ええ？　ホントっすかア！　

さすがデコイチ先生だ。　　経験が人鯵ちがいます。

２号機の不調な部分を誰も知らないようだから教えてやらないようにしよう

でも本家オカマ君には特別に教えてあげよう、こっちへ来なさい。　　ﾋｿﾋｿヒソﾋｿﾋｿ

ええっ？そうだったんですかあっ！　　これは意外な意外な…

だろ！　これは運転者でも冬場に運転した者でないと知らない事でもある。
まず馬糞馬力君には想像もつかないことであるな。

>>385
センセ　弟子にしてください

>>386
だめ。

>>387
とーっ！　オヤッサン教えて下さい！　とーっ！

>>388
ヒー！　だめ。　ヒー！

>>389
先生おしえてください。

>>390
だめ。

大正15年秋の第７回車両研究会に（大鉄形）屏風式煙除け装置の採用を提案したけれども、
（中略）各局とも自説を主張してなかなかゆずらず、いたずらに日が経つばかりであった。
ある時本省における会合の席でこの問題の議せられたとき、名鉄のＳ区長の如きは、
私の屏風式推奨論に対して、大阪の風と名古屋の風とは風の性質が違うのだといって
自説を固持してゆずらなかった。

>>391
先生おしえてくださいな。

>>393
おっけー！ｗ

先生、質問です。
「デコイチ先生」と「本家オカマスキー」さんと「大奥中山」さんと「沼 宮内洋」さんと、「相田翔子」さんと「鈴木早智子」さんのＩＤが同じなのはなぜでしょうか。
ちなみに相田翔子さんは大好きです。
同居して同じ回線からつないでいるのでしょうか？
それともたまたま同じＣＡＴＶプロバイダなのでしょうか。
それとも、同じネットカフェなのでしょうか。

>>383-384
やっぱり、ネットカフェの隣の席なの？

>>360
　これに対し、D511の晩年はみちのくの英雄だったからなぁ。

（昭和３年）11月はじめの或る日、御大典参列の閑院の宮ご乗車の特別列車の
運転監督のため、私は前日米原に行って旅館に泊まっていたところ、夜中ふと目を覚ますと
階下から次のような話声が聞こえてきた。
「今日８列車で京都を出発するとき牽機のＣ53形が出渋って動かないので、
リーバーを逆転して退行させようとしたが前へも後へも動かない。機関車を調べて見たが
異状がない。それで救援の手配をしようと思ったが念のため再度やって見たところ、
どうしたはずみか今度は都合よく動いて米原まで異状なく運転して来たが、全く狐につままれたようなことで
さっぱりわけが判らない。永い機関車生活の間にも聞いたことのないことで
不思議でならね。（後略）」

昭和10年４月26日3時30分、上り第２列車（牽機Ｃ5360号）が岡山駅に定時到着の際、
給水塔に合致せしめようとして少し早めに停車しかけたので、停車直前に再給気し、
給水塔に合せて停車した。（中略）
かくて定時発車に当り、前述のように全車両の連結器が緊張しておったのと、
クランクの位置が不良（左側のクランクが前死点より約８°進んだ位置）で
始動しなかったため、クランクの位置を変える目的で逆転機を反転して退行を試みたが
機関車は全然動かない。（中略）機関区に通告して救援機関車を迎える手配をし、
救援は４時５分現場に到着した。

>>378
特別整備をしたなら好調になるのでは？

>>399
特別整備ってのは出来栄え審査に出すためのもんで、見た目と精度だけだよ。

部位や処置によって効果が永続するものと経時劣化するものと両方有りますから
何処をどう直したか詳細が判らないと何とも申せません
あと >>380 は同機修理したとか言ってますケド

以上のようにこの機関車では、左のクランクが前死点から約８°進んだ位置における
後進の場合の出発力は4670kgに過ぎないのに、機関車の始動抵抗は4700kg内外となり、
（中略）退行不能という事態の起こり得ることが明らかとなった。
しかし何分Ｃ53形に限られた、しかも３気筒機関車の本質に関する事柄であるため、
根本的な防止策がないままに時がたち、やがてＣ59形機関車の出現によって（中略）
この問題も解消した。

私は主として保守の立場から流線形に不賛成であったが、Ｃ55形の流線化に関係した
本省のある会議の席で、すこしきつい言葉で流線化反対の意見を述べたあげく、
舌がすべって工作局の設計者に苦言を申し上げる格好となったところ、
当時機関車の設計を担当しておられた島さん（技師長）が少し色をなして、
われわれだって何もすき好んで流線形を設計したのではありません、上からの仰せで
止むを得ずやっておるのですといわれたことは、今でもなお記憶に残っておる
ところである。

>>370が本家オカマ氏であることは私から見てもミエミエですな。>>401にもその疑いが。
缶隙さん、いい加減出てきたら？貴方の薀蓄をまた聞きたいと思っている人も多いですよ。

>>404
うぜぇすっこんでろ多重人格

は？

あー！！「とりっぷ」ってこうするんですか。ようやく分かりました。

>>403
島技師長「こんなこともあろうかと、流線型のＣ５５を用意しておいた。」

>>408
島技師長「こんなこともあろうかと、流線型のＣ６２を用意しておいた。」

>>409
島技師長「こんなこともあろうかと、流線型のC６３を用意しておいた。」

島技師長「こんなこともあろうかと、半流線型のD５１を用意しておいた。」

島技師長「こんなこともあろうかと、流線型のパシナを用意しておいた。」

何時まで某アニメネタを使い回す気だw



>>412
おいおい（汗

島技師長「こんなこともあろうかと、流線型のC5161を用意しておいた。」

流線形のＣ６２は存在したぞ。たしか２０番台だったと思うが。　すぐ標準形に戻されちゃったけど。
しばらくは煙突まわりだけ残っていたようだが。


>>401
あるよ。　速度計な。

陸蒸気だって、速度計は付いているのは当然だ。
私のカブ(原付バイク)だって、速度計はちゃんと付いているよ。

陸蒸気の頃は、速度計は付いてなかったんでないの？見たわけじゃありませんが。
明日から所用で2Ｗほど欠勤します。

トリップ付きの奥中山はニセ者です。みんなで気をつけよう。

>>417
はいはいコテ休するだけでしょ！ｗ

シロクニ重連急行もカコエエ配置があるよな

＜前補機＞　　＜本務機＞
　Ｃ６２３　　　　　　Ｃ６２２


＜前補機＞　　＜本務機＞
　Ｃ６２３０　　　　　Ｃ６２２


＜前補機＞　　＜本務機＞
　Ｃ６２４４　　　　　Ｃ６２２


ワシ的にはこんなもんじゃな。諸君らでこれ見た事ある者がいたら手をあげてみ

>>419
ですねエ　２号機は本務の方が映えますよねエ

あとデコイチの前補機のやつもレアですよネ
僕の記憶では昭和４６年に入ってからは一度も運転課長が組まなかったように思いますカラ
デコイチ前補機は昭和４５年代で最後だと思いまス

>>420

＞デコイチ前補機は昭和４５年代で最後だと思いまス

そーね。今となっては返って貴重だったよな。

わし２号機の速度計を修理したことがある。
あとほかにも手の届かないとことかいろいろ。

はえー！　さすがデコイチ先生だ！　年期が人鯵ちがいます！

>>408-414
その人ちゃうちゃう。
こんなこともあろうかの人は真田さん。

僕はＣ６２３が好きなので模型もＣ６２３を２台買って来て重連にしています。

わたしは新幹線それも中間車輌が好きなので中間車だけ１５両編成で走らせてるよ。

俺はＤ５１の下回りをシェイに改造して走らせている　かなりカーブがつらい

　ニコニコ動画に上がっているD51動画によると、
D51は電気・内燃も含めて、日本で一番たくさんつくられた機関車のようでつネ。

>>353
＞切り替え点というのは変速点のことで、最も効率が落ちてる点のことです。

「最も効率が落ちてる」んだったら「最高効率」なわけねーじゃん。アホか貴様は。
何が言いたい？
どのみち変速点なんざ、瞬時の領域であることに変わりは無い。

>無理無理。指示馬力ならともかく。

D52・C62クラスが乗務員の腕次第では短時間なら2000ps超も可能なことは過去スレでも
既に語られてる。過去ログ読み直して出直して来い。

＞大して変わりやしませんよ、144ｔが130ｔになる程度でしかない。

それから更に過負荷特性の絡みが加わるから、貴様の糞計算どおりにゃならねえんだよ。
出直せ。

＞短時間定格は五分くらい発揮したらその後は全力力行不可になる類のもんで、
＞ニセコみたいに山登りがずーっと続くようなケースじゃ使えません。

ほいほい貴様みたいなド素人の糞推測なんざ要らんから。引っ込んでろ。

>>355
>>78で述べたとおり、「時刻表」通りの運用継続したなんて俺は一言も言ってない。
嘘を書いてもいない。某エロ娘みたいな「羊水発言」したわけでもないww
だから謝罪なんざする必要なし。

更に付け足して説明しておくと、山線のC62は軽軸重型だったということ。ゆえに空転
防止対策としてボイラー内径を若干縮めてボイラー出力自体をボアダウンさせるという
処置が施されたということ。過大出力で空転しないようにするための処置なんだよ。
「本来の性能に対し余裕を持たした力量での運用」って言い分はこれでも充分成立
するんだよな。
最高許容速度85km/hだったこと、空転防止のためにパワーBoAダウンされてたこと、不調機
運用を配慮してたこと・・・、これだけ様々な（本来の性能発揮できない）要因があったん
だからDD51化後にスピードアップされるのは当然なこと。お分かり？

どのみち函館山線なんかじゃ勝敗語れないんだよ、C62がガチ勝負じゃないんだから。
東海道線でDD51が重軸重型C62に勝ってからほざけ糞馬力。

>>358-359
>補機全負荷運転でも1300PSまでしか落ちねーよ

たかだか100psの違いで野次るなボケ。せいぜい普通乗用車１台分の違いだしｗ

＞機関車用エンジンが、そんなに激しく出力が上下するわけねーだろ。

だったら蒸気機関についても同じことが言えるだろーが。

>で「不調」で検索してひっかかったとこだけでも嫁。

２号機が元々はそれなりに特急用として選ばれてたという事は糞馬力自身も
そのスレの>>442で語っているが何か？

つーかアホ糞馬力よ、「名無し」でコテネーム隠してんじゃねーよ。
反論するならネーム出して出て来やがれ臆病者＆卑怯者腰抜け野郎。
謝罪しなきゃならんのは、DD51の牽引走行性能がC62を上回るとか、
いい加減なこと言いやがる貴様の方。

>>428
ミカイのほうが多い。

>>429
> 「最も効率が落ちてる」んだったら「最高効率」なわけねーじゃん。アホか貴様は。

最も効率が落ちて80％、最高で83％だから80〜83％の伝達効率、つまりグラフ読みだと
補機無負荷で動輪周出力は1760〜1826PSってことですね。

> D52・C62クラスが乗務員の腕次第では短時間なら2000ps超も可能なことは過去スレでも
> 既に語られてる。過去ログ読み直して出直して来い。

短時間最大"指示"馬力が2163PSというワケで、そんなもの五分間しか持続しないし、
ようは石炭を思い切りくべて蒸気を一気に使うから蒸気も乗務員の体力も後が続かない。
しかも指示馬力だから動輪周だと速度によっては1850PSくらいまで落ちちゃうよ。

> それから更に過負荷特性の絡みが加わるから、貴様の糞計算どおりにゃならねえんだよ。

過負荷特性っていうのはその短時間最大出力のことだよ。
何で同じことを二度も考慮しなきゃならないのかな？

> ほいほい貴様みたいなド素人の糞推測なんざ要らんから。引っ込んでろ。

推測というか事実ですよ。短時間最大出力は短時間最大出力でしかない。
ﾛﾝｸﾞﾀｰﾑﾏｷｼﾏﾑｲﾝﾃﾞｨｹｰﾃﾞｨﾄﾞﾎｰｽﾊﾟﾜｰ（だったかな）のほうはまだ15分とかですから、
これならいいんですが。

>>430
> >>78で述べたとおり、「時刻表」通りの運用継続したなんて俺は一言も言ってない。

言い訳ですなぁ。

> 更に付け足して説明しておくと、山線のC62は軽軸重型だったということ。ゆえに空転
> 防止対策としてボイラー内径を若干縮めてボイラー出力自体をボアダウンさせるという
> 処置が施されたということ。過大出力で空転しないようにするための処置なんだよ。
> 「本来の性能に対し余裕を持たした力量での運用」って言い分はこれでも充分成立
> するんだよな。

ボイラーは不変で気筒直径を520mm→480mmに縮小したのです。
そして"過大出力"でなくて過大動輪周牽引力でスリップしないためのもんです。
ちなみにこうすると特性域では適正カットオフが伸びるため、50km/h以上では
重軸重型よりもカットオフが伸び、さらにそれで絞り損失が減じるので平均有効圧は
縮小分よりさらに高くなって最終的に動輪周出力が大きくなるようなのですよ、
C62は所詮前近代機だから。

> 最高許容速度85km/hだったこと、空転防止のためにパワーBoAダウンされてたこと、不調機
> 運用を配慮してたこと・・・、これだけ様々な（本来の性能発揮できない）要因があったん
> だからDD51化後にスピードアップされるのは当然なこと。お分かり？

最高速度はともかく、パワーダウンとか不調機への配慮とかソース無いでしょ？貴方の妄想だよ。

> どのみち函館山線なんかじゃ勝敗語れないんだよ、C62がガチ勝負じゃないんだから。

D52が走れるような軌道の上で、つまり海線でもC62は負けてますけど？

>>431
> たかだか100psの違いで野次るなボケ。せいぜい普通乗用車１台分の違いだしｗ

8％も出力違ったら凄く大きい違いです。

> だったら蒸気機関についても同じことが言えるだろーが。

http://www.dukeofgloucester.co.uk/index.php?page=powercurve
ディーゼル機関車は回転数一定で使えるけれど、クランク軸が動輪そのものの
蒸気機関車じゃ回転数が0〜300〜530rpmなのでこんだけ激しく上下します。

> ２号機が元々はそれなりに特急用として選ばれてたという事は糞馬力自身も
> そのスレの>>442で語っているが何か？

所詮セカンドグループですが？大体初期のことでそれまでC62が特急を牽引してない
時期のこと、東海道・山陽だから重軸重の機関車に限定して集めたんだから
全機関区に所要数を割り振るには石ころも宛がわなければ数が足りませんよ。

>>432
> つーかアホ糞馬力よ、「名無し」でコテネーム隠してんじゃねーよ。

名無しが「コテ付けろ」とはこれ如何にw

一行で自爆とは、さすが恥晒しクンだけはあります。

QrGKMMTj0＞
ボアダウン神話ーー！

>>437
パワーBoAダウンですよ。

一応、普通の言い回しに無理やり翻訳してみましたが彼の言い分として
性格な解釈になってるかどうかは怪しいです。
なんせボイラー直径を縮めたらしいので。

>>430
＞更に付け足して説明しておくと、山線のC62は軽軸重型だったということ。ゆえに空転
＞防止対策としてボイラー内径を若干縮めてボイラー出力自体をボアダウンさせるという
＞処置が施されたということ。過大出力で空転しないようにするための処置なんだよ。

流石にネタだろwww

>>439
人をド素人呼ばわりするくらいなんだからプロの技術者様で、われわれの知らない
凄い情報をお持ちなんでしょう。本気なんじゃないでしょうか。




俺なんかは10km/hで1620PS出したら空転するだけだから、重だろうが軽だろうが
10km/hじゃ800PSくらいしか出てないと思ったりしますが、さてはて。

しかしまぁニセコがDD51化でスピードアップした事実を受け入れてるだけマシかな。

ボイラ内径ﾀﾞｳｿとは凄まじい珍説だなw


C62はおろかD62でもンな話は聞いたことがない。

まぁ、ロングラップ・ロングトラベル弁で、シュミットロビンソン式の過熱管だったら
30km/h以上でDD51に圧勝してたんですがね。

>>348
パワーボアダウン？
なんか変な言葉なんですけど詳しく説明していただけます？

>>435
80MPH・・・（遠い目

天賞堂の３０マンのブラスＣ６２とＴＥＲのＤＤ５１とでテストしてみたがＤＤ５１の方が上だった。

でもさー　実物じゃあ　やっぱＣ６２の方がパワーはあるよねえ
ＤＤ５１なんざ重連で軽い北斗星引っ張って駒ケ岳で夏場時速３５�`だもんねえ
シロクニ重連なら５０�`は堅いところだよねえ

>>447
その根拠は何処にあんだよ
計算式はあんのかよ

>>448

目名峠熱郛側勾配におけるＣ６２牽引普通列車（オユ　マニ　３２系客×４）の第二白井川ずい道脱出時の速度
時速４８�`に対し、同一地点の同じ列車Ｄ５１牽引時時速２４�`、ＤＤ５１牽引時時速２５�`であった（運転室メーター読み）

とすると４８÷２５＝１.９２　であるから　沼宮内クンの乗った北斗星の赤井川での速度が３５�`だとするなら

３５×１.９２＝６７.２　ということになり、赤井川の北斗星をＣ６２重連が引っ張ったら時速約６７�`は出ることになる。

なので宮内クンの言う「時速５０�`は堅い」どころかはるかにＣ６２の方がＤＤ５１よりパワーは上だということになる。

>>449

４４７です。さっすがデコイチ先生だ！　おっさることがリアルだから現実的ですねえ。
比較ナントカつーやつですね！　

>>450
わははは　百聞は一見にしかずじゃ。

>>447
　DF200やら、さらにはEH500やらと比べてみな。
新幹線開通まで我慢するしかないようだが、とある模型雑誌を読んでたらEH500のニセコも見たくなってきた。

>>451
先生、そのトンネル出口時の速度データって機関士がこれでメイチって言ってましたかい？

>>453

メ一杯だよ。　ＤＤはトルコンが壊れてよければも少しだけ出る（藁

同じトルコンで1350PS入力まで対応してんだから壊れるわけないだろJK

粘着タコ便もだいぶパワーボアダウンして来ますたw

>>455
いや、入力はもっと小さいぞ。
いま出先だから数値はわからないが、
1350PSを入れたら多分壊れるつーかトラブルを起こす。

すごいことになってんぞ。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C59%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#_ref-4

^ 本形式のボイラーは使用圧力を定格の16気圧から18気圧に将来昇圧することを念頭に置いて缶胴部の板厚を19mmとして設計されたことも関連して、本体重量が過大気味であった。

ボイラー天井板の膨らみは、準戦時体制下で製造された本形式の場合設計レベルでは
回避のしようのない問題であった。なぜなら、材料となる鋼板の圧延品質の著しい低下
によるものであったためである。これは後に戦前形が優先的に淘汰される一因となった。

長煙管の熱効率の低さとこれによる加熱漏れの問題は、本形式の設計を担当した
鉄道省工作局車両課や各メーカーが本来燃焼室の付加による効率引き上げを意図して
設計していたにもかかわらず、車両研究会での既存形式における現車試験の結果、
ボイラー内の煙管折損などが発生しやすく保守に難があるとして見送りとされたことに
原因があった。これは煙管長を短縮し燃焼室を付加した戦後形で解決されているが、
戦前形については戦後C62形の増備でそこまでの性能が必要ないと判断されたためか、
廃車までそのままの仕様で運用され続けることとなった。

# ^ 『世界の鉄道’68 特集●蒸機C59の一生』　朝日新聞社 1968年 pp.145-150 での北畠顕正（本形式の主任設計者）の証言による。

ぼくちゃんきょうはお仕事なの。　きのうは公休で機関区うらにある「青い鳥」で一杯やってたんだ。

そこの　おんなのこがオジャマンベ山のキャンプじょうで熊さんにあったんだってさ　こわいね。

しゅっきんするまえに駅前のお蕎麦屋さんによって熱燗でいっぱいひっかけて蒸気圧をあげたの。

でも　ここって愛想のわるいババアしかいないからつまんないや。

ローマのあさはねすかふぇではじまるっていうけど　ぼくちゃんのあさはおさけではじまるの。

だって　ぼくちゃんのしんせきも機関士さんしてるんだけどふつかよいでブルートレインこわしちゃったんだよ。

ちすじなのかな　はまちじゃないけど。

そんでさ　そのあときんじょのタコめし屋へよってタコめし弁当を２００えんでかってからしゅっきんなんだい。

しゅっきんすると　じょやくさんが　「おまい　きょうもふつかよいじゃないでしょうね」　ていうから

「じゃないやい」　てこたえたの。　だってさっき飲んだんだから二日酔いじゃないものね　けけ。

ぼくちゃんデベートなら　いしはらしんたろうきゅうだからおてのもんだい。

しんたろうなんか　ふすまやぶってＨしたけど　ぼくちゃんなんかおパンツの上から突きやぶってＨするもんね。

キーをうけとっておそとにでて　えーと６１４番はどこかなとかさがしながら歩いていって

うんてんしつに登ろうとしてひっくりかえってオツムを打っちゃったの。　いたかったよ。

そんでさ　４ばんせんにバックでしんにゅうしてガチンコして走りだしたの。

ふたまたからは直線がおおくてらくだから　ここでいつも早弁するの。

タコめしはおいしいんだい。

ねっぷで上からおりてきた貨物れっしゃとこうかんして　ぼくちゃんまたはしりはじめたんだ。

ぶうぃーん　びうぃーん　てデーゼルタンボえんじんがうなって　めな峠をのぼりはじめたの。

うーんと下にこくどうがいってしまって　そりから左へ右へとるーぷしながらわんわんとのぼったの。

いつのまにか　そくどが２５きろになってまったから　ぼくちゃんさいこうばりきをかけたんだい。

そしたら機関車はそくどをまして　さいごのとんねるにつっこんだの　そしたらさ　くらくなった

うんてんしつに　へんそくきおんどちゅういらんぷがあかく点灯してんの。

にほんじんはあたまがいいから　そりがつくったしなものがそうかんたんにこわりるわけがない

とおまって　ぼくちゃんきにしなかったんだ。　　

そしたらさ　きゅうにとまっちゃったんだ。　ぶいーんていくらえんじんふかしてもはしらないの。

とんねるのなかはくらくてこわいし　ぼくちゃんおそとにでて機関車をまえからおしてねっぷえきにもどる

ことにしたの。　ぶりーきなんかかけてないのにへんそくきがイカれてるからうしろにおりるのもおもい

んだよ。　おまけにのんでるからよけにちからがはいらなくて苦労したんだい。

やっとねっぷえきまでもどって　きゅうえんきかんしゃをよんで　じょやくさんがいれてくれた番茶を

のんでたら　じょやくさんが　「きょうはずいぶん肩がこったでしょう」ていって　肩になんかはって

くりたの。　ねっぷえりきばんてかいてあったじょ。

>>462
おもろい　ワロタ

なるほど　やっぱし壊れるのですね。

そりゃそうサ　
なんでもムリすりゃ壊れんのヨ


机の上で古本屋で買ってきた本読んでモノ言ってる馬鹿力はほんとにバカ田

その馬力はどこいった？

>>466
自分さがしの旅に出た

>>434
軽軸重だったからでしょ？重軸型との勝負だと分からんかもしれんよ？
そもそも粘着牽引力低いもん軽C62
東海道線の元乗務員・川端新二氏も重軸型こそがホンモノのC62みたいなこと言ってたし

>>468
そんなん30km/hくらいまでしか有意じゃありませんて。

大体、重軸重型と比べたってDD51のほうが粘着牽引力が大きいんですけど？
係数0.25ではC62が12000kgfに比べてDD51は15000kgfですよ。

Ｃ６２＞　Ｄ５１＝ＤＤ５１　

Ｃ６２＞　Ｃ５７＝ＤＤ５１



以上で終了

>>434
記述の中に重大な間違いがありますよ。

>>438
パワーボアダウンについて詳しく説明していただけませんか。
どう解釈していいのか不自然な言葉なので。

笑えるよな　
マンベ出てすぐの１５‰でもうエンジンがグリグリわめきだすＤＤ５１がＣ６２よりチカラ持ちなんだとよｗ
同じ編成ひいてＤＤ５１はあそこ４０�q/hで走るけどＣ６２は６０�q/hで走る。

高速性能もＣ６２は直線さえ長ければ１３０�q/h以上だせるがＤＤ５１は１０５�q/hがリミットで　しかも
一定時間やると壊れるｗ

>>471
> 記述の中に重大な間違いがありますよ。

どこでしょう？

>>472
勢いつけないと坂を上れないC62なので、最終的にはDD51のほうが
時間が短いわけです。

あとC62で130km/hなんて出してたら軸受が帯熱して焼きつきますよ。
普段から停車するたびに機関士が調べて回ってるのに。

>>473
「二段オチ」みたいな間違え方になっています。
お気付きにならないですか？。

>>475
何をどう受け取ってそう言ってるのか分からんですorz

>>476　
では「気筒直径520mm→480mm」はどこからの引用ですか？。

>>477
ありゃ、480mmでなくて500mmでしたね、これは失礼しましｔあ。

しかし、ボアの数字なんか本当はどうでもいいんですよ。
「軽量型C62」について誤認があることだけお伝えします。
お詳しそうだったのでご存じかと思ったのですが。
もし後日このことについて何か発見ありましたら、「あの時あの男が言ってたことはこれか！」と思い出していただければ幸いです。

>>479
んー、せっかくですからご教授願いたいところなのですが･･･

ボイラー出力自体がボアダウン（ﾏﾏ）するほどボイラー内径を縮めたりしたら
自重が軽くなって余計に空転するんじゃね？
ｱｰﾊﾗｲﾃ

>>472
> マンベ出てすぐの１５‰でもうエンジンがグリグリわめきだすＤＤ５１がＣ６２よりチカラ持ちなんだとよｗ
> 同じ編成ひいてＤＤ５１はあそこ４０?/hで走るけどＣ６２は６０?/hで走る。

一部の区間だけ取り出しての比較になんの意味があるのかね。
一部の区間や条件だけならば、DD13＞C62だって成り立つ。
DDのエンジンは停車中だってグリグリ言ってるし、空ぶかしだってできるから、音に意味はない。

> 高速性能もＣ６２は直線さえ長ければ１３０?/h以上だせるがＤＤ５１は１０５?/hがリミットで　しかも
> 一定時間やると壊れるｗ

C62が130km/hで走った記録はどこにあるの？
DD51は「そういう風に作ってある」からしょうがない。
C62だって130km/hを常時出せるように作ってあるわけでもない。

>>481
国鉄さんならコンクリの塊の死重積みますかね。

>>482
脳内が何をわめいてもムダというものだ。

百聞は一見にしかず。

同一路線　同一編成で　Ｃ６２　Ｄ５１　ＤＤ５１と添乗したワシの話に勝てるものはない。

わしって、もしかしてラッキーぃ？

>>483
そうさ　君はラッキーだぜイェーイ！

馬力君　おみやげたのむぞ！

もりそば弁当でええわ。　なかったらトンネル餅な。

僕　おみやげはメイドイン札幌のみずほちゃんがいいなー

みずほちゃん可愛い杉

>>482
だったら一部の路線＝函館山線だけを取り出して比較するのも意味なしなわけじゃん
東海道山陽で勝負したらまた分からんのでしょ？C62・DD51

　DD13はあくまでも入換用。
蒸気の入換用ではB20などのB形式があったけど。

>>487
いや、山線でも海線でも、ってデータが出てるだろ？

>>488
DD13とB20を比べるなんて、C62とDD51を比べる以上に意味がない。
B20が操車場で1000トンを引き出せるとでも？？
せめて9600やD51と比べてくれ。

>>483
チミが幾ら添乗したところで、「牽引車数」「換算」「各駅通過時刻」の記録が無けりゃ
説　得　力　皆　無　だよん♪

>>487
海線で負け山線で負け、結局記録上は表定速度でDD51＞C62でしかないんだよ。
無根拠な話はよしとくれ。

Ｃ６２の爆走を見れなかったファンが僻んでいちゃもんをつけるスレになりましたｗ

うっせータコ！

まぁDD51のほうが早いわけですが。

そんなもの撮りたくねえ

>>491
その「海線」同様の路線でＤＤ51以上の表定速度で走ってたわけだが？
そっちこそ無根拠な話すんなカス。

>>494
アホ糞馬力乙。コテ隠してたってバレバレだぜ。

Ｃ６２の爆走を見れなかったファンが僻んでいちゃもんをつけるスレになりましたｗ

Ｃ６２をけなす奴ってそういう奴がほとんど。

反論出来ないタコ中山涙目w

一部の機関車＝C62だけを取り出して比較するのも意味なしなわけじゃん。

>>496
それはどこのどんな列車のことかしら？


ニセコは線路もトレーラーも同一なので比較可能なわけだが。

あらあら>>500って日本語能力無いみたいですネ
あれだけ先生が「同一編成（形式、ナンバーとも同じ）だよ」って言ってるのにネ
まさか乗客が何人乗ってたか？なんて言いださないでしょうね馬鹿力はｗ

>>502
同一編成同一重量で各駅通過時刻がダイヤ通りならC62の負けじゃんwww

>>502
あと、もちろん「定時」で走っちょるよ。　乗客数は一車輌に一人乗っているかいないかだったから問題にならん。

機関車のパワー比較には函館山線の熱郛-上目名は国内一絶好のｼﾁｭｴｰｼｮﾝじゃ。
むかーしむかしＤＦ５０完成時に同線でテンパテストしたかったらしいが遠いんで冠着でテストしたんだよな。
ラジエターが割れてファンがそれを吹き上げてトンネル内が水浸しになったそうじゃ。　あとキハ８２のテストもあそこでやった。

馬鹿力はワシと話したそうじゃが、あんまし話すとワシの著書の件があるからなあ…
ワシの色々な著書とか論文とかデータとかはジーニイ(東京大学学術研究所収録、 日本国学術目録収録)だからな。
国指定永久保存対象にもなっておる。

なので日常的に日本の学問、つまり　博士、教授、大学院生、各研究所研究員の勉学に役立っているワケであって、
馬鹿力みたいな田吾作にわざわざ教えてやっても、ひとつも国のためにはならんことじゃしな。学問したいんならワシの著書でも
馬鹿力お得意の古本屋で捜して読んでくれたまえ。ただ言っとくがワシの本は古本になっても高いぞ、まあ３マン以上はするべ。

だ〜から両方とも「定時」だったら所要時間の長いC62が負けだと何度言ったらwww

>>502
それよりさっさと「パワーＢｏＡダウン」の解説でもしてくれよ。
メカニック得意なんだろ？　本当に本物ならなwww

>>503
バカだなあ…　熱郛ー上目名の「第二白井川ずい道出口時のメーター読み速度」って書いてあるから読んでネ良い子たチ

熱郛-上目名間でどこの駅通過すんだヨｗｗｗｗｗ

バーカ！（ワラ

１〜２分の遅れは「定時扱い」。






　　　　　で、終了！

「不調機対応」の次は「定時扱い」かよ。

>>505は国鉄時代における定時の意味を知らないＪＲ世代！

>>507
「第二白井川ずい道出口時のメーター読み速度」

C62のメーターは動輪から取ってるから、多分そこで空転起こしたんじゃね？

>>504
　かつて狩勝実験線でやっていたことをそこでもやっていたのでつネ。
DF200とかキハ283系とかは？。

>>510
答えられねーでやんのwww

あひゃひゃー

あーあ、こりだからボクちゃんは最近のジャリ鉄とお話したくないんだもんね。
おまけに脳味噌は腐ってるみたいだし。どうも日本語の読解力と注意力がハゲしく劣った人物とみた。
学校の試験でも試験内容以前に質問の意味がわからないタイプの人なんだろうなあ。

先生！>>511がだんだん説得されはじめましたヨ！ｗｗｗ

出たー！　得意の人格攻撃www
品性が疑われますよ、タコ中山さんwwwww

>>513は熱郛と上目名の間に駅があると思ってるｗｗｗｗ人だから放っておけばよいｗｗｗｗ　（笑

>>516
でも、どうみてもデコイチ先生の勝ちですよ。

なら熱郛と上目名のC62とDD51の通過時刻を書けよ。
脳内ソースか捏造でないんならな。わら

>>516

＞出たー！　得意の人格攻撃www

いえ、たんに先生はアンタのことをオバカと言いたいだけだけでしテｗ

>>519
おしえてやんない

何も答えられないんならすっこんでろよ。

>>516

＞品性が疑われますよ、タコ中山さんwwwww

タコに品性があるとは知らなかった…

>>522

＞何も答えられないんならすっこんでろよ


「答えてもらう」のと「教えてもらう」の意味がわからないとは哀れだ…

ブリキちゃん、じゃなかったバリキちゃんに質問でし。
バリキちゃんがＣ６２に添乗した時は第二白井川ずい道出口での運転室メーター読み速度は何�`でしたか？

>>512
ＤＦ２００も山線全峠で負荷テストしてるわよはぁと

>>526
あっ　おめえ生きてやがったのか！　親不知で土砂崩に流されやがったのに

>>527
ああーら　失礼ぶっこいちゃうわねー

なによ、　明治時代の三輪車ふぜいが！

>>528
いいじゃんかＢ６は名器だぞ

>>529
カレー屋の二階のおぢさん今晩は！

>>530
なにそれ？

>>531
トビーモケイ店って言いたいんでしょ！

バリキは泣きながら逃げたようじゃなｗ

馬力タコ涙目　（笑

馬力タコ弁敗走ｗｗｗ

きゃははは　　ブウィーン　ブウィーン

ID見た瞬間に気絶する人多数だな。

死後、酢ダコに友達だったと公言された植松氏こそ哀れ

518 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/16(土) 18:25:54 ID:uuUsWznd0
521 名前：デコイチ先生 ◆o6/8yT1926 投稿日：2008/02/16(土) 18:31:06 ID:uuUsWznd0
524 名前：本家オカマスキー ◆HONt2wK.B6 投稿日：2008/02/16(土) 19:15:00 ID:uuUsWznd0
526 名前：ＤＦママ ◆DfvmhcV8nk 投稿日：2008/02/16(土) 19:27:00 ID:uuUsWznd0
529 名前：桐生機関支区 ◆C5OpGqlnXM 投稿日：2008/02/16(土) 19:35:33 ID:uuUsWznd0
532 名前：火消し屋クルクル ◆PAAANL2GhA 投稿日：2008/02/16(土) 21:15:18 ID:uuUsWznd0
534 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/17(日) 06:51:54 ID:/ohktqs+0
535 名前：デコイチ先生 ◆o6/8yT1926 投稿日：2008/02/17(日) 06:53:26 ID:/ohktqs+0

はい、自作自演乙。

タコ弁相手にID抽出してどうすんだよ。
このスレ初めてか？

タコ弁も、まさかマジで「自作自演」なんて指摘するヤツがいるなんて思ってなくて
逆にびっくりしてんじゃねーの？

>>538
はあ？　わしの友人は植松氏だけじゃないよ。植さんは尚敬さんとも仲が良かったからワシとも仲良しじゃ。
あと臼井茂信氏、黒岩保美氏、中村由信氏、小熊米雄氏、高桑五六氏、久保田博氏、石井幸孝氏、岩沙克次氏、
渡辺正雄氏、山崎喜陽氏、阿川弘之氏、斎藤晃氏等々じゃ。　ワシの家系は華族だし元は古代天皇の血筋じゃけんの
いろいろ交友関係が広いんじゃよ。　ご先祖がどこ住んでてどんな人だったかなんて話したらおまいらビックリして
ひっくり返るぞ。　詳しく話せないところが辛いなあ…。　

こう話すと「んじゃおまいは２ちゃんやってる貧乏人」なんて定型詩をすぐバカだから言ってくる奴がいるから最初に言うとくが、
ワシの住まいは都会にあって平静な高級住宅街に３４０坪を有し、ガレージにはダイムラーダブルシックスが収まっちょる。
カメラはライカ、コンタックス、ツアイスイコン、ローライフレックス、ローゼンシュトック、フォクトレンデル（西ドイツ製のやつ）、
アサペン、ニコレックス、ニコン、ミランダ、トプコン、マミヤ、キャノン、フジ、ミノルタ、チノン、ペトリ、サンキョウ、コダック、
あとは数が多くて忘れた。　オーディオはテレフンケン玉でオートグラフだし、テレビは白のキレイな日立のプラズマ大画面だし
、背広は英国屋で仕立ててるし、年二回デパートの渉外課の社員が挨拶に来るし、巨人戦の内野席ならいつでもタダで手に
入るコネもってるし。　台風で鉄道が不通になったときは「ワシゃあそこの温泉に行きたいんじゃっ！」と文句をいうと特別ダイヤ
を組んでくれて直噴ディーゼルの特急形走ルンです２輌編成を列車指令がすぐ手配してくれて、ワシ一人だけ貸切で運んで
くれるし、宿の食事もフグ刺しとか１０人前とかペロリだし、食後に外出して飲み屋にいけばワシルックスが舞台俳優みたいじゃ
からモテモテで若い子がすぐ舌入れてくるし、このまえなんか金髪のガイジンが「おっぱい吸っておっぱい吸って」とせがむから
面倒くさかったけど吸ってやったらヒイヒイいってやがんのよ。乳首ピンク色だったぞ、スウェーデンの２０歳だとよウヒヒ。

あとなんか質問ある？

>>541
かかりつけの精神病院はどこ？

>>538
死者に鞭打つﾋﾄﾓﾄﾞｷを相手にするだけ無駄。

>>543
馬力タコ弁当は黙ってろよ。

>>541

＞ワシの住まいは都会にあって平静な高級住宅街に３４０坪を有し、ガレージにはダイムラーダブルシックスが収まっちょる。


ずいぶんと良い所にお住まいなんですね！　遊びにイカせてくださいな。

>>545
遊びにくるのはかまわんがイカせるのはごめんだ。　

つかおまいＤＦはズルツアでもストレートエイトなのであってＶ８じゃないぞ。

おしかったなあ、Ｖ６ならマンだったのになあ。

>>546
あーら　失礼ぶっこいちゃうわねー　　あんただってなによ　Ｔ１９２６って

>>547
Ｔ１９２６というのは大正末年のことじゃ。　大正１９２６　８月６日　←ワシの誕生日なの！　プレゼントおくれ。

>>548
やだよもったいない。

空気読めずにわるいけど、ＤＦ５０は矢立峠旧線のがカッコ良かったですよね。雪で真っ白け。

>>541
先生って良いところに住んでらっしゃるんですネ！


>>550
やだー、　あそこのは補機もやるからＳＬの煤で真っ黒だヨ

>>551

＞先生って良いところに住んでらっしゃるんですネ！


いえいえそれほどでも。　唯一の欠点はお隣りが某国の大使館なんじゃがアフリカの国でな
鼻輪をつけてヤリを持ったのが始終出入りしてるし　門前には毒吹き矢を持った番人がウロウロしてるし。

あふりかだ！　　じゃんぐるだ！　

あめりかだ！　　じゃんぐるだ！

ハントウだ！　　ハングルだ！

粘着罵詈雑言への燃料。RJ72年11月号「DD51を運転する」（長万部機関区機関士）より。

・103レ、現車12両（2両増結）、換算48.5。
・長万部2分延1629発
・二股〜蕨岱15‰「軽い、軽い」、10ノッチ60km/h、すでに2分の遅れ取り戻す
・熱郛〜上目名20‰、12ノッチ50km/hで均衡、
　「C62のときのように、難所という感じはまったく無くなった」
・小沢〜銀山の20‰、13ノッチ58km/h
　「フル（14ノッチ）にしたら速度オーバーだ」
・「実際は、こんなに速度をあげなくても定時に運転できる（中略）
　それだけ余力があるということだ」

比較はまかせた・・・

>>556
あはははー！　
タコ中山、立つ瀬無しwww

>>556
ウソつけｗ

馬力タコ弁の捏造だろウ

　奥中山越は矢立越と違い、複線電化されても勾配がそのまま残り、ED75でも1000ｔ前後の貨物だと重連を余儀なくされている。
そういうのと青函トンネル対応、さらには第3セクターへの車両使用料軽減のためにEH500が登場した。
　D51三重連が4800馬力なのに対し、EH500は交流区間で5000馬力超。

ｱﾚｱﾚｱﾚ？　マンベの元ＳＬ機関士なら今でもお付き合いしちょるが誰じゃろなあ。

一人ＳＬの運転の下手なのがいたけどその人かな？
２号機が空転しやすいなんて風評を作ってしまった機関士がいたけどたぶんその人じゃろ。（笑

>>561
先生、でも２号機は不調だと言われてましたよネエ

>>562
不調と言われてる部分は他にあるのさｗ　
いままで一度も雑誌とかには書かれていないから馬力タコ弁当のような少年雑誌ファンには分らないだろうが

本家オカマ君にはサワリだけ教えてあげるよ　耳をかしなさい　ﾋｿﾋｿﾋｿ

>>563
はあーーーー！！　　そうだったんですかあ………

>>564
言うなよ　誰にも…。



あっ　ageちゃった…

さすがデコイチ先生だ　　マル秘ナマ情報満載ダネ！

これはよい隔離病棟

んでパワーBoAダウンとは結局どういう意味でつかい？先生
BoAダウンの・・BoA言うたら韓国のあの娘でつよ？ﾘｽﾄｳﾏｲﾊｰﾘｽﾄｳﾏｲﾊｰ♪歌ってた

http://www.youtube.com/watch?v=TGUZBQX79ck

回る回る

>>567

＞＞＞＞長万部2分延1629発

２分も遅れておいてＤＤ５１のどこがすぐれてるんダカ　




＞＞＞＞二股〜蕨岱15‰「軽い、軽い」、10ノッチ60km/h、すでに2分の遅れ取り戻す

長万部２分遅発して二股-蕨岱間で定時復帰なんて平均７５km/hですっ飛ばしたってか？　ムリムリｗｗｗ　　

パワーのあるＣ６２なら可能だけどネ

>>568
私も知りたい
パワーボアダウン
いつ聞いても不思議な言葉。

>>570
＞長万部2分延1629発
連絡船の遅れ、対向列車の遅れ、客扱・荷扱の遅れなど、要因は色々有るじゃん

＞二股〜蕨岱15‰「軽い、軽い」、10ノッチ60km/h、すでに2分の遅れ取り戻す
蕨岱で定時に戻したってことじゃね？

＞パワーのあるＣ６２なら可能だけどネ
レスが文学的だねーw
まるで奥中山みたいww
今までの技術的視点は何処へ逝っちゃったのよwww

>>570
＞パワーのあるＣ６２なら可能だけどネ

あり？ 「パワーボアダウン」したんじゃなかったの？
尻滅裂wwwww

>>561
> 一人ＳＬの運転の下手なのがいたけどその人かな？
> ２号機が空転しやすいなんて風評を作ってしまった機関士がいたけどたぶんその人じゃろ。（笑

職人技で運転することを求めてる時点で機械としてDQNなんだ。
それなりの教育で満足できるレベルの運転が出来る機械こそベター、職人技前提な時点で国鉄蒸機は鉄くず。

蒸気もいいけどゲロもいい



　扉ζζ■　ゲロ吐いた事ある駅、車輌　■ζ扉ζ　





駅や列車内でゲロった経験のある方、できるだけ詳しく語ってください。

○必須記入項目

１、駅名または列車.車輌名（両方同時に行なった方は両方とも）
２、未消化内容物の種類（いろいろ混ざっている場合は主な物）
３、貴方のすぐ近くにいた人の数
４、目撃されてしまった人の数
５、周囲の反応
６、事後処理

できればゲロるに至るまでの過程も書いていただけると幸せです。

じゃ俺から。

１、東海道新幹線
２、ギョーザ
３、３人
４、１０人
５、逃げた
６、吐き逃げ

>>575-576
下呂中山登場！

>>575
項目こちらの方が良いのでは？


○必須記入項目

１、駅名または列車.車輌名
２、ゲロった原因
３、未消化内容物の種類
４、貴方のすぐ近くにいた人の数と反応
５、目撃されてしまった人の数と反応
６、事後処理

くだらね

・　　・　　・　　・　　・

ほへー、C623はボアダウンされてなかったのか。


C623だけ空転しやすいとかの話が出てないってことは、C62軽でボアダウンしたのは意味無いってことかもな。

でもパワーボアダウンされてたそうですよ。

１、駅名または列車.車輌名 　　　　　　　　　　　　上越線７０系車内
２、ゲロった原因 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笹餅の喰いすぎ
３、未消化内容物の種類 　　　　　　　　　　　　　　上記
４、貴方のすぐ近くにいた人の数と反応 　　　　　地元のオバチャン数名　　「あんれ　でえじょぶけぇ」と言っていた
５、目撃されてしまった人の数と反応 　　　　　　　１０人くらい 無関心
６、事後処理 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新聞紙を被せる

１、駅名または列車.車輌名 　　　　　　　　　　　　奥中山真幸（別名デコイチ先生、本家オカマスキ、その他モロモロ）
２、ゲロった原因 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　屑鉄カマへの異常愛、特定コテに対する逆恨み
３、未消化内容物の種類 　　　　　　　　　　　　　　自作自演によるゲロレスの山
４、貴方のすぐ近くにいた人の数と反応 　　　　　ネカフェ常駐仲間「毎日毎晩飽きずにやってらぁ」と言っていた
５、目撃されてしまった人の数と反応 　　　　　　　ＲＯＭ　６人くらい　冷たい目
６、事後処理 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　放置新聞を被せる

１、駅名または列車.車輌名 　　　　　　　　　　　　　馬力トリップ付　オカマスキ　奥中山真幸　鈴木　アマチュアドライバーなど複数コテで自演
２、ゲロった原因 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消毒してない中国ガマを喰ったため
３、未消化内容物の種類 　　　　　　　　　　　　　　　「ディーゼル機関車なんでも大辞典」　「はしれ！　デゴイチ奥利根号」　などの古本
４、貴方のすぐ近くにいた人の数と反応 　　　　　　小学生が数人　　「おとなのくせに幼稚な本読んでる」と言われ
５、目撃されてしまった人の数と反応 　　　　　　　　３０人位　　　相手にされず
６、事後処理 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宝物なので洗って持ち帰る

http://www.kirin.co.jp/brands/kirinzero/cm/index.html

座席指定特急券で自由席に座るのは違法ですか？

ｽﾚ違い。

でも答えると、「違法」ではない。
そんな法律ないから罰則規定もない。

いや鉄道旅客規則では違反になるんじゃないのかな？
自由席特急券と指定席特急券と券名表示も異なるし
指定席特急券で自由席座っていたら車内改札で車掌になんか言われそうだが。

だいいち　もし大量の乗客がまず指定席券を買い　みんな自由席に座ったとしたら
本来の自由席券を持った乗客が皆座れなくなるし　極端な話　列車に乗れなくなる。
反対に指定席車輌はガラガラ。　そんなんアリ？

>>587
>>589
スレ違いじゃボケ。

>>590
分らないんだろバカｗｗｗ

質問スレにでも逝け。

>>591
二度と来るな。

　ある本に書いていたハイブリッド式蒸気機関車って・・・・・・。
アメリカでは1980年代の一時期、石炭式内燃機関車の開発を画策していたとか。

>>594
それはスイスに存在した電気ヒーターで蒸気を作る機関車？　＞ハイブリッド式蒸気機関車
80年代アメリカの計画機は多分ACE3000計画のことと思われ。

そーいや今月のRM、一ノ関時代のD62が出てますな。
以前D62を叩いた粘着が逃げ出しそうな内容ですたｗ

ACE3000は石炭焚きの蒸機ですよ。
ttp://www.trainweb.org/tusp/ace_det.html

AGE

はいはい

あのねのね

>>599
それがどうした　Ｃ５７の常磐線時代知ってるか

Ｄ５１６０１

座席指定特急券で自由席に座るのは違法ですか？

鉄道旅客規則では違反になるんじゃないのかな？

自由席特急券と指定席特急券と券名表示も異なるし

指定席特急券で自由席座っていたら車内改札で車掌になんか言われそうだが。





だいいち　もし大量の乗客がまず指定席券を買い　みんな自由席に座ったとしたら

本来の自由席券を持った乗客が皆座れなくなるし　極端な話　列車に乗れなくなる。

反対に指定席車輌はガラガラ。　そんなんアリ？

興味深い話だわ

>>604
ママン　　　









オマン

>>595
D62を叩いてた方っていうと粘着君や奥中山クンですかね。。

>>605
ま、そんなところ。

とりあえず一ノ関時代のD62をめぐる話が出てたけど
「余裕があって加速も良い」「平坦線では助士も座ったまま運転出来る」等
エリエイの豪華本やキネ旬の記述を裏付けるような内容ですた。

書き忘れたけど>>606はRMの記事より。

D62の写真も多かったので外見を探る資料にもなるかな？

>>595
　とどのつまり、石炭ハイブリッド式内燃機関車ということ。

>>608
そいつを走らせるための電力を
石炭焚きの火力発電所が作ってたりして。

>605
×　粘着君や奥中山クン
○　粘着君＝奥中山クン（＝タコ弁当）

奥中山やタコ弁の言うことが見事に全部ひっくり返ってしまったんだのう。

やはりD62は国鉄最良の幹線用貨物機だな。

>>611
＞奥中山やタコ弁の言うことが見事に全部ひっくり返ってしまったんだのう。

所詮、特定コテ叩き目的の、脳内ソースですからw

むなしくないか？

三洋電機の中の人、合コン作戦失敗か

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C59%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#_ref-5

C59がボロクソに言われてて面白いw

>>615
見たことないくせに悪口言うな

うっせータコ！

>>615
D62やC53の項も何気に加筆されてるねｗ

>>616
見ても理解できない馬鹿乙。

見たことないくせに悪口言うな

みなさん馬力>>617をごらんください　　この程度の品性です　

風俗板恐怖のイボ痔男こと馬力は５０代バツイチ爺　　でも鉄になったのが遅いからＤＥ１０しか見たことがない爺

日本語でおk

>>621
ナマ馬力氏見たことないくせに悪口言うなwww

C62-4

風俗板恐怖のイボ痔男こと馬力は５０代バツイチ爺　　でも鉄になったのが遅いからＤＥ１０しか見たことがない爺

そりゃかわいそうだ

馬力は東京や関東地方の人間じゃないな。

東京の噺になると沈黙するし　知識が無い。

大阪の人間やろなｗｗｗ

結局は具体的に反論できないんだね。


まぁクズは己の妄想に溺れてりゃいいんだ。

にくけい新聞夕刊に今週連載の「わが食堂車人生に悔いなし」は面白い。

風俗板恐怖のイボ痔男こと馬力は５０代バツイチ爺　　でも鉄になったのが遅いからＤＥ１０しか見たことがない爺

タコ中山終了

馬力は５０代バツイチ爺さん　　でも鉄になったのが遅いからＤＥ１０しか見たことがない

>>630
>>632
どうした？国鉄蒸機の工学的観点からの長所でも書いたらどうだ？無いのか？書けないのか？

腑抜けが。精神的にEDだお前は。

まあ今更SLでもない罠

風俗板恐怖のイボ痔男こと馬力は５０代バツイチ爺www　　

>>635
どうした種無し？お前のﾌﾆｬﾁﾝはこの程度か？

>>635
この精神的インポテンツが！

まだなのか貴様？ああ？

このスレって、個性的なコテハンが多くて、
いつも荒れ気味の割には不思議と16スレまで続いているんですね。

15スレあたりから殆どタコ中山の自演ですけどね。

削除人がろくに削除しないから調子乗りまくりなんだよ。

>>640
風俗板恐怖のイボ痔男こと馬力は５０代バツイチ爺www　　

せめて今日ぐらいはあの日の事を思い出してしんみりしたいものです。

団結ハチマキではしんみりできない。

一人　口のききかたの悪い７０ジジイがいたが　　友の会ホッキャードー支部の野朗だろか
いま生きてたら１００歳オーバー　ｗｗｗ

一人　口のききかたの悪い７０ジジイがいたが　　友の会ホッキャードー支部の野朗だろか
いま生きてたら１００歳オーバー　ｗｗｗ

>>642
うふふ
「しんみり」　なんて言うのは　古本雑誌読んで脳内　　　（笑


その現場に居たことも無いくせにｗ

さすがに入れ換えの9600目当てで渡道はできなかったな。

>>647
おまえは洞察が甘いなｗ

ひとつの歴史の終を見取ることは後年たいへん良い財産になる

６４７などは３０００円の寄付も払わずに３０万円のカメラで復活蒸気を撮ろうとするような奴

そういうのを精神貧者　エーゴでメンタルプアマンと呼ぶ　（笑

>>647
損したねｗ

>>648-649
ばーか。
＞ひとつの歴史の終を見取ることは後年たいへん良い財産になる

んなものなるわけねえだろ。
おまえ現役を知らないニワカだな。
復活なんかまるっきり興味ないね。
あんなもの撮って面白いの？

頭悪い話題が続くな。

現役を知らない、復活蒸機は撮らない撮り鉄ですが、

30年以上前の撮影環境（←おれにとっちゃ伝聞だけどね）や機材と
いまのものをごっちゃにして比較することこそアホらしい。

>>652
ゲージツカ気取りのアホはほっときゃいい。ﾓﾉｸﾛｰﾑのなんちゃらとか薀蓄垂れて
えらそうに昔話するしか能が無いんだから。

>>650->>653
やっぱし　「損したね」　のひと言が利いたようだね　（笑

誰だって損したくないもんねえ　かわいそうに

まぁ芋蒸機を称えてオナニーでもしてろよｸｿｼﾞｼﾞｲ

http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m080301.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c62kn_1.htm

このへん眺めてウットリしてる俺はどうなりますか？

>>656
マジレス砂ｗｗ

追分には行っておいてよかった　キュウーロクが３台とＤ５１が２台煙を上げていて　最後の煙が機関庫に立ち上っていた。
直後に火事で焼失した追分庫も見納めできたし　　昨日思い出してまだ未焼きのネガ帳の追分分もってきてスキャンしだしたら

出るわ出るわ　焼失したＤＤ５１とかＤＥ１０とかの生前の勇姿も出てきたし、　機関区サービスの最後のＤ５１重連列車なんかもあって
やっぱり最後に行っておいて良かったよ。　ファンも２０人足らずでのんびりと　しみじみと　ゆっくーりと眺められた。

残念だったのは　区銘板の盗難が多発していたらしくて　「追」の板が入っていなかったことだ。　
きっと馬力みたいな人間が　盗み去ったのだろう。

羨！羨！羨！羨！羨！羨！！！

>659
終ったらアップしよか？　何がいいんだい？

Ｄ51でも96でも。室蘭本線までは行きましたが、最後の夕張線と追分は行く機会がなかったんでね。

>>658
DLスレにあげてくらさいな。

馬力さっさと死にやがれ
貴様の出鱈目、嘘っぱちは聞き飽きた　出て逝け　

勝手に氏ね。

今日は馬糞忌

反馬力勢力の人間性について。

糞中山不幸

>>666
> 反馬力

反物質とか反重力（←SF）とかみたいだな。

ギースルエジェクターを装着したD51（349など）は排気膨張室を撤去・・てことはないよね。

>>669
無いんじゃないでしょうか
日中国交回復後にちうごくの当局と蒸機の打ち合わせしたトキにも
排気膨張室推奨してた位です殻

↑オカマ？

>670
ﾄﾝクスです。
宝の持ち腐れってことですか･･･。

>日中国交回復後にちうごくの当局と蒸機の打ち合わせしたトキにも
>排気膨張室推奨してた位です殻
うわー恥ずかしい・・・・

>日中国交回復後にちうごくの当局と蒸機の打ち合わせ

そんな打ち合わせホントにあったのかよ？

脳内妄想タコが他人のソースを疑ってる件について。

ダイムラーとディムラーの区別もない時点で妄想バレバレの件について

ジャグヮー　
メルツェデス

>>674
それ確か83年？辺りのRJに高田さんが書いてた。 ＞日中の打ち合わせ


で、本当に「穏圧室」なる中国版膨張室を装備した釜があったらしい。

ペンはタコ壷のタコや回線狂犬や糸引き粘着より強し

中国って当時はﾜｰﾃﾞｰﾙ氏居たやん。


恥ずかしすぐる…満鉄に負ける分際で…

記念かきこ

国鉄蒸気機関車が技術的に優れていた点がこうも見つからないのはおかしい。意図を感じる。

DLも似たようなもんですが、意図は感じません。

A

>>682
お前が探せ

真岡で何か準備してたぞ

　急行「銀河」の廃止がEF65最後の定期旅客。
何だか急行「ニセコ」からC62が離脱したときみたいな感覚にとらわれてしまう。
　確かそのときは三重連で締めくくったっけ。

マ

ン

コ

臭

い

このスレ終わったのう。

>>688-692
俺はマンコの匂い好きだぞ。
だれか嗅がせてくれる女性いないか？（３０未満限定）

>>694
気分落ち着くよね。

鰻の焼いた臭いはいいね。

>>696
おいしそうだよね。

>>694はカノを持ったことがないんだな　（笑
十代だろうと二十代だろうと生理んときのマンコ臭を知らないとは童貞バレバレだぞｗｗ
終る寸前がクッセーんだ。　味も。　俺は舐めちゃうけど　カマンベールを腐らせた感じの味　充分に舐めたあとカノと深くベロチュー
「君の味だよ」ってレロレロすると逆にカノは　こんな臭いマンコでも舐めてくれるのに感激していつもより興奮するから　
中出汁オッケーにしてくれる。　でも生理中のマンコは中が冷えててあんまし気持ちよくない。
それに終ったあとアソコからイチゴミルクみたいなものがコポコポこぼれてくる。　生理中の中出汁のことを「イチゴミルク」って言うんだって。
でも可愛い子の生理臭なら許せる。　その子の秘密を味わったみたいなもん。　　生理マン臭を知っている＝中出汁　の関係だからねｗｗ

蒸気機関車の性能アップなんてアナクロな話題よりはいいな。

>>698
事後のティンコを拭くと　ケチャップがたっぷり付く。
カリのとこなんか女のケチャップがたっぷりと…

タコ弁当タイムかよ。

マン臭鉄道

あ

ん

こ

test

馬力は関西人

だから東京の話しをすると　ついてこれない。

東京や関東は晴天なのに　　「今日は雨が降った」とか言ってる馬力

ち

ん

日本語でおｋ

わげわがんねごどばり・・・ばがだべっちゃ。

蒸気機関車のｼﾞの字もないスレだな

　　変　態　だ　も　の


　　　　　　　　　　　みちゅを

大鐵スレより流れて来ました、真弓は良い。

これ奥中山だよなぁ。

173 名前：165[sage] 投稿日：2007/09/28(金) 23:22:24 ID:0cbwwe+20
>>171
臼井氏は東大の研究所勤務のサラリーマン。エリートではあるが、超というほどじゃないだろうし、まして使えるカネがそんなに（一桁も）違うとも思えません。
「ほかの名前の挙がっている各氏もそう。マツケン氏だって、笹本氏だって、名取氏だってそう」・・・同様に、超エリートや財閥ではありません。
使える金が違うなんて表現は、この世界では岩崎・渡邉にしか出来ないでしょう。

それと

「ほんとに一握り」ではなく、沢山の人がいたからこそ、続々と「（拙い）写真とともに当時の思い出」が出てくるんじゃありませんか？
SLブームのときの人出は、今ほどじゃないにせよ、怒号が飛び交い、三脚が舞ったとか。

a

真岡鉄道のスレが消えてる？？

TEST

とりあえず、だ。コテは追い出せたな？で、このさびれようだ。
自分で話題を維持できない阿呆がよりつけばこういう結果もさもありなん。

test

「国鉄時代」（雑誌）13号で奥中山・矢立の三重連DVDが出たから、
てっきり盛り上がっているかと思ったら、この過疎スレっぷり／(＾o＾)＼

　それよりもEXILEの銀河鉄道999はどうよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2797007

タコ弁当って生きてるのかな？

age

age

あげあげさげの馬鹿が出てきたか。

南亜細亜タイ国　レポハケーン
ttp://www.newsclip.be/blog/astro/2008/03/_in_dp1.html
D51の直系、日立製作所1950年製 ミカド953
http://www.newsclip.be/blog/astro/SDIM0280.jpg
日本車両1949年製 パシフィック824
http://www.newsclip.be/blog/astro/SDIM0281.jpg

>>730
タイ国鉄のスレで語れ。
ここではすれ違いの上、板違いだよ。

一方的にスレ違い、板違い呼ばわりとは釣りにも程がある。

>>731
ボクー、ｽﾚﾀｲ読めるかな？＾＾

http://jp.youtube.com/watch?v=iNOmnx0j7lg

しかし
馬力がこれほどモロイとは思わなかったなーｗｗｗ

>>735
殿の３年間に渡る　ジワジワした波状攻撃が利いたのでしょう
一人五役の　馬力君は遁走いたしました。

馬力の野朗　現車ＤＥ１０しか　知らないジャリだとは思わなかったけんどなあ　（笑

工学板でも相手にされなかったのか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2830965
　こんなんではC62が全力疾走しているというイメージが湧かない。
せめて機関庫から出て転轍機で方向転換するぐらいまでか。

本形式は大直径動輪の上に破格の大型ボイラーを搭載したため、車両限界への抵触が心配された。
そこで、煙突は太く短めのものとし、ドームも幅広で扁平なものとなった。また、汽笛は限界に収まる
よう、後方に傾斜して取り付けられている。

ストーカー使用前提で定められた燃焼率600kg/m2時の最大出力は1620PSで、これは母体となった
D52形の1660PSに次いで日本国内では歴代第2位である。また、動輪周馬力で比較すると、本形式
はC59形に比して1.2倍以上という圧倒的な高出力を実現しており、実際に新造開始直後に山陽本線糸崎〜八本松間で
実施されたC59形[6]との性能比較試験では、同一条件下で[7]石炭消費量が20%以上節約されるという好成績を収めている。
燃料経費の減少分は製作費の上昇を考慮しても経済的なため、朝倉希一・島秀雄のドイツ（プロイセン）流設計手法の
スモールエンジンポリシー・長煙管よりも、古くは日本鉄道の斯波権太郎や満鉄のアメリカ流・イギリス流設計手法の
ラージエンジンポリシー・短煙管のほうが石炭焚き蒸気機関車の設計として適切であったことの証左と言える。

構造

母体となったのはD50形で、その性能はほぼ同一である。使用圧力の向上など細かな改良により、
牽引力の若干の増大を図っている。また、軸重を軽減し、全長の短縮などを施して地方線区でも
使用ができるようにされた。電気溶接の全面的な採用と共に動輪輪芯は箱型化され、形態的には
C57形に近いと言える。

初期に製造された95両（正確には1〜85・91〜100号機）は、ボイラー上の砂箱と煙突の間に
給水暖め器をレール方向に置き、それらを覆う長いキセ（覆い）持つことが外観上の特徴である。
その後の通常形ドームとの区別のため「半流線形型」、略して「半流形」と呼ばれるようになり、
その形状から「ナメクジ」の通称もある。また、22・23号機はドームがさらに運転台まで延びているため、
「おおナメクジ」、「スーパーナメクジ」と呼ばれている。因みに23号機はキャブ側面にタブレットキャッチャーを、
ランボード上にナンバープレートを装着していた。なお、両機は後に通常の「ナメクジ」型に改装されている。
さらにはキャブも標準型に比して小さいが、これは設計主任の島秀雄の配慮により機関車を大きく
見せるために通常よりも小さく作ったのだが、見た目が大して変わらず、ゆったりしたキャブのD50に比べ
乗務員の労働環境として劣悪で、蒸気機関車設計の要点を外したとしか言えず、後述の重量配分を含め、
保守面の改善と経年の少なさ以外ではD50から良くなった点は無い。D50からの実質的な進歩が無い
機関車であり、本形式に寄せられる性能面の賞賛は本来島秀雄の師匠である朝倉希一に「缶が過大」と
評されてまでその設計を通したD50とその設計主任が受けるべきものであろう。

a

馬力さんにナニがあったのさ。

あーゴメン、ageちゃったわorz

TEST

age

>>739
　削除されてもしゃあないか。
つっか、EXILEの連中は本物の蒸気を見ているのかい？
　オカザイルでの岡村やったら連中を梅小路へと連れて行きそうやけど。

…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C59%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#.E8.84.9A.E6.B3.A8

ボロクソすぎて笑える。

.

>>752
Plala IPは馬力氏でないかな。HATARAKEIって人はこのスレ見たことあるんでないかな。

結局ここの常連だった連中はどういう人だったの？。
著作があるといってもソースはないし。
ロムってたけど何を信じてよいのやら。

>>755
レイルの31、34とか読み込んで出直してきなさいな。

>>755は
「自分のしたいことがわかりません。僕はなにをしたらいいのでしょうか？」とも
思っているに違いない。

そして常連コテハン氏一堂は、どうして大挙していなくなったの？

>>752
これもなんだかなあ・・・。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:C59-162.jpg
「C59 162（2004年10月17日撮影）」
これはC59 162じゃなくてC59 162の残骸ちゃう？

まぁ別に間違っている訳でもなかろう。

また言ってることが正しいかどうかをプロフィール以外じゃ判断できないゆとり君かよ。

a

tesuto

b

age

すっかり過疎りましたにゃ

仕方ないでしょ、馬力氏がわざと立てなかったのに>>1が立てちゃうんだもの。

age

sage

おまいら「国鉄時代」の「四方山話」読みますたか？

喜多方〜山都間にて林野火災が発生致しました。
最近…
まぁ言うまでもありませんが…

久しぶりに覗いてみたら過疎っぷりにびっくり。

何が起きた？
ついにコテどもの気力が絶えたか？ｗ

コテって中の人は何人いたんだろう。
気になる。

>>773
馬力
オカマスキ（本物）
尼銅鑼
鈴木
奥中山＝タコ弁＝トリップ付きオカマ＝デコイチ先生ほか偽名多数

咲花に持ち主不明の三脚が多数あります！

道路中央付近までワイヤーを伸ばしてアンカーピンを打ち込んでの置き脚とは…一応、町の方に言っておきました！

　　　7
　　　7
　　　 7
　　　　get
　ヽ＼　 /／
　　　ﾊ,,ﾊ　｡
　 ﾟ (ﾟωﾟ=)っ ﾟ
　　　(っﾉ
　 　　`Ｊ

＞奥中山＝タコ弁＝トリップ付きオカマ＝デコイチ先生ほか偽名多数

これは本当かね
面白い爺さんだなｗ

＞奥中山＝タコ弁＝トリップ付きオカマ＝デコイチ先生ほか偽名多数
↑
この辺が本当だとしたら、それぞれの主張している論調はどんな感じだったの？
何ていうか、それぞれが反対方向の議論をしてカオス状態になっていたのか、
それとも、それぞれが同じ方向で相互に擁護していた感じだったのか。

>>779
相互に擁護してたよ。

７８１

age

sage

>>780
にゃるほど、ありがと。

馬力氏をやり込めるために別キャラで攻撃してただけでしょ。

俺、やり込められたんですか？
場として会話が成立しないから投げただけなんですが。

「けどぉ」君と「南さんをバカにするな！」君と粘着君は同一人物なのかなー。

何気なくビデオ屋に行ったらNHKのC571の2005年の修理ドキュメントがあったから買ってきた。
ボイラー修理を請け負った工場がこの際だから新造するかと図面まで引いたんだが
今の規格と違う形状していて同じ寸法に作ることができずに断念したみたいなことを言っていた。
これ、つまりそう遠くない将来に廃車の運命が待ってるって事か？

南さんの新著でも「シーのチョンチョン」は健在ですた

>>788
1998年時点･･･1988年だっけか･･･その時点でより古い8620のボイラーを新製できてるから
どうも信用ならない話っていうか。ボイラーを新製しないためのストーリー作りのような･･･

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/58654-997.htm
1988年に新日鉄でボイラー新製のはずなんだがWikipediaでは小倉工場となってる･･･
どっちなんだろ。
で、1988年以降の法令・省令・規格の変更のうちどれがボイラーの構造に及んでるのか
結局分からなかったんで、NHKはなんか誤解したんじゃないですかね。
ISO絡みでもないはずです。日本に比べよりISOに準拠してるであろうドイツで英国の新A1のボイラーを
新製してるんですから。
似ような誤解に「製造技術は失われた！」がありますが、フレームもボイラーも新製できるんだから
失われちゃいないですよ、一品モノになるから金がかかるだけで。
最近のNHKは科学技術にめっぽう弱くなったんで、気をつけたほうがいいんでないかなと。
朝日あたりは強いんですがね。

野辺山方式なら安心だな

今月のピク誌、ありゃ何よ？　>>　特集：ＳＬブーム

今の58654のボイラは1988年新日鉄で新造。
現役時代のボイラはリベット組みだが復元ボイラは溶接組み。

金だよ金
今ある標準化されたパイプではおなじ煙管が作れない
パイプ１本から作れば作れるが、その為にいくらかかるかわからない

>>794
新日鉄ですよねぇ。小倉工場は組み立てだろうに。
まーリベットに拘るバカが居なくて良かったなと。

>>795
C57180は運行開始後しばらくして煙管に亀裂入って、そのまま使うのは今の基準に
合わないってんで新品と交換しましたよ。
途中で直径が変わるだけのパイプはそんなに特殊じゃないです。
大井川だってB6を復元するときは煙管を全てだったか、新品と交換してますし。
大井川でも手が出せる程度のお値段ってことですよ。

煙管用のシームレス管は汎用品だろ。

タコ弁は最近来ないのか？

>>797
世の中には蒸気機関車は特殊技術の塊だと信仰してる方も多いですから。

>>798
ほっとかれたから枯死したんじゃないですかね。そういうものですから、あれは。
また沸くかもしれませんが。

そしてノッチマンにウンコ疑惑が出る昨今。

age

sage

sage

sage

sage

あー、本物のアレなんですねぇ。
毎日毎日チェックしてコテが出てくると嫌がらせしてみるっていう。
精神科に行かないとねー。

キ

ム

チ

タ

ク

ヤ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3043596
　このCM、次はC62-2を使ってくれよナ。

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