【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その13

ゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、
懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
外国型の話題もありで、他ゲージの話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1189908440/

過去スレ関連は>>2
各メーカーサイト等は>>3

過去スレ
(鉄道模型板)
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182092564/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その１０
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1173628324/
（鉄道総合板）
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164718378/
　 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155805497/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141042223/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127829562/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115819903/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103545159/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その3
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1078/1078039378.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その2.5
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1053/1053521842.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1043/1043153401.html
■【限定】N蒸気専用スレ■
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1030/1030263422.html

Nゲージ各メーカーサイトURL

KATO
http://www.katomodels.com/
株式会社トミーテック（TOMIX)
http://www.tomytec.co.jp/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/
キングスホビー
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/index.htm
天賞堂
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/index.html
河合商会
http://www.kawaihobby.co.jp/
リアルライン
http://www.realline-jp.com/
銀河モデル
http://www.gingamodel.net/

神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

>>1
乙！

>>1　乙！
過渡のＣ62が待ち遠しいのである

>>1乙
ID:HePWR6qp
一人埋厨死ね
ついでにつまらん

>>1乙線規格！
N日本型蒸機のより多くの発展祈願！

　
【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・毒入り中国食材･姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

きもいよ

【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・毒入り中国食材･姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

はいはい。
コピペ乙

そんな模型が気に入らなければ
本物買って走らせればいいだろ

それくらいの金あるから騒いでいるんでしょ？

ID:OTH9BNcm

こいつイラネ

冗談じゃなくてアスペルガーだと思う。
放置しましょう。

>>10
出たな
ガニマタヤロ

あー早く過渡C62欲しい糒

とっととストレス無く走る現役末期の2号機を作りたい

単品レジェンドでC62 17最高速仕様とかw
炭水車添乗者フィギュア＆木曽川橋梁ディスプレイ付きで

C62 17ってまだ東山動植物園で悲惨な姿で存在しているのか？

>>18
解体はされてないハズだがあと扱いはヒドいな

メーターバッリバリのひどい姿だったな・・・・

あれも大宮入れてやれたらなあ

http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
がいしゅつだと思うが、KATOのC621万円以上て・・・↓
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml


これじゃ小遣いで買えないよ〜〜〜〜〜〜〜〜

>>22
クリスマスかお年玉で買ってもらいなさい
漏れは20ん年前そうした

貯めてかうんだよ
それだけの価値があるんだから

>>22
前のＣ６２なんか、お小遣い２年貯めてやっと買えたよ。
鉄道模型はそんなもんだよ。

>>10
誰も読まんだろ

そんな小さい事より早く手にしたいC62なんでない

>>21
火災領地だからなぁ・・・

須田博物館構想があるとかないとか

須田は新幹線マンセーだからC62なんかには興味ないと思われ。

仙台や吹田のC61・59の二の舞にならんうちになんとかしてほしいな

>>22
付き合いもタバコもお昼もみんな自分のお小遣いから
お小遣い月３万円のお父さんも買おうとしているんだから
君なら買えるだろ

>>28
知ったかチャン乙
須田氏は国鉄時代から鉄道誌に積極的に寄稿したりする鉄オタ。
須田氏が退き火災帝国になってから倒壊は新幹線一辺倒になった。

>>31
須田氏の著作読んでる？
昔から新幹線マンセーだよ。
在来線は新幹線のフィーダー輸送に徹すべし、なんて記述もある。
鉄道誌への寄稿も新幹線ネタばかりだしな。

須田氏の古い文章(国鉄時代)も読んでないのかね？


少なくとも在来線の存在を否定したり現倒壊みたいに極端な新幹線マンセーはしてないな。

「〜読んでいる?」「〜も読んでいない?」
そんなのどうでもいいずら
他のスレでやって欲しいずら

経営者として新幹線が大事って言ってるのと趣味は別物だｗ

まあとりあえず一月後には加糖シロクニ第一段が出てるのだろうか？

秋田無では受付再開してた、初回分かどうかは知らないが

>>37
間違い無く１月以降。
初回分なんてどの店もショーケース展示すら無いんじゃないか？

C62のカタチだなぁ・・。

まっすぐ下に降りているシリンダ周りは見ないということで。

ガニマタも見て見ないふりということで。

所詮、過渡がどんなにｶﾞﾝｶﾞｯﾃも↓にゃ勝てんのは自明の理
http://home.t09.itscom.net/tt-9/

同じ９ｍｍの線路上を走る同士だが、悲しいかなモノが違う
駄菓子菓子、ＮにはＮの生きる道があるのだ
ガニマタの虫にも五分の魂

はいはい、すごいすごい。

結局Nで蒸機やってる人間は、どこまで行ったってファインにならないことなんて分かってるんだよ。
だけど限られた範囲の中でドコまで限界に近づけるか、ドコまで高められるかそれを知りたいんだよ。
それが愚かな行為と笑ってしまうのは簡単かも知れないが、それにメーカーも答えようとしている事実は認めてもいいんじゃないか？
気に入らなければ他への選択肢はいくらでもあるのだし。

【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・毒入り中国食材･姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

おはようございます
みなさまいかがお過ごしでしょうか

先日発売されたC57-1に北斗星を牽引させています
その脇では4110がセキ3000を牽引しています
脇にはお召し列車がC55つけて停車しています
楽しめるのが一番だと思いますが…?

>>46
こちらこそ、おはようございます。
うちはオリエント急行ワゴン・リ客車をC53-43が牽いてます。
まもなく貴婦人とポニーの重連にバトンタッチすべく、神戸に
向かって快走中です。
車内ではコンチネンタル・ブレックファストの朝食をすませ
食後のエスプレッソコーヒーを楽しんでいます。
模型の楽しみ方は様々な想像力＆創造力だと思いつつ。

>>22
消防は大好きなN700だけで我慢しろカス

みんな増長コピペに構い過ぎ。
ファイン厨じゃなくて頭がおかしいだけだから
要所要所NG登録すれば済むこと。
今後一切スルーよろ。

>>47
カップラーメンの昼飯済ませて蟻９６に過渡オハフ３３＋セキ５両で走らせてるけど
ポニーだけはorz

飯ヌキで保有車両のテスト走行中

>>47
家でも世界のを組んだC59がカシオペア12両を牽いて快調に走っております。
平坦線なら牽引力全然問題ないな。

牽引力の話が出てるので書いちゃいますけど、神サイトでやった有井の
D51のモーター換装は意外でした
Bトレ動力のモーターってあんな小さいのに力あるんですね。KATOのD51ほど
ではないにせよ、しっかりウェイトが積んであるのが効いてるんでしょうか

てことは蟻はブァカてことそ。
あのモーター使えばＣ１２もＣ５６も・・・。
９６並に出来る訳はなくても・・。

ははあ、それで読めたわ。
過渡Ｃ６２が1/150で出来た理由が。

きっと過渡はＢトレ動力で小型モーターのテストをしていたんだ。

>>54
今のBトレモーターが出たのは2年くらい前だよ。
以前は耐圧6Vで100Ωの抵抗付きの糞動力だった。

12月度について
本年は12月に今後の主力シリーズとなるC62の第一弾となる東海道形が出荷となる。毎月の商談会や
展示会のイベント等で
試作品が好評で、商品に対するユーザーからの期待度も高い。発注数も伸び続け生産数もここ数年では最も多い。
・2019-2　C62東海道形　生産数　8,000本

C62は他の製品とは異なり、CAD等のコンピューター主体の設計から「人の手」による設計を重視し、
極限までリアル感を追及したものであると同時に、会長自らが設計を行った原点回帰的製品でもある。
同時にC62の発注数が示すものは近年のCADやCAMに頼った設計を否定するものでもあり、
今後の製品について課題とすべき所であろう。

⇒企画中の製品（JR四国5000系等）の設計についての再検討
⇒レジェンドシリーズの完成度についての検証

蒸気機関車シリーズについて
C62については、多数のバリエーションが既に企画中で、C57、D51については既存製品からのリニューアルが決定済みで はあるが、
他の形式についてもユーザーからの製品化要望が多く、企画化する形式を吟味する必要がある。
蒸気機関車シリーズは会長を中心とした体制で設計を行うが、来年度予定のC57、D51以降に関しては、
後継者育成の観点からも新たな体制を敷くべきであろう。

⇒C57及びD51のバリエーション展開は新体制で

他社動向
中国での生産が過多になっているようで、数社しかな中国の生産メーカーに複数の日本メーカーが集中し、
当初夏予定であった新商品が年明けまで出荷の目処がたたないケースもみれれる。

>>57
ゆうじたんC62設計降臨でつか！
そりゃ、いいﾓﾝ出来るに決まってる。
隠居なんかしてられないって事でつかね
C57 D51リニュ来年？
にわかに信じられませんが…
その前にC59 C60は放置？
しかし し尺四国5000？
過渡が出すというんでつの？



ｲﾗﾈ

>>59
四国5000(系)じゃなくてシゴク5000(本)の聞き間違いというオチじゃないだろなw

>>59は>>57の間違い

過渡 新C62

1万円と2千円超えたら躊躇するぅ〜
8千円過ぎた頃から財布に厳しくな〜った

>>61
躊躇しても買っちゃうヤツが多いから、あれだけの注文数なんだろ。
今後、蒸機が一万以下になることはないと思われ。

今日、コンベンション会場でドイツ製蒸機買った。
200ユーロ超えるから、４万円弱。
今度のC６２の数倍売れる商品でもこの値付けなんだから、日本はまだまだ安い。

たとえ４万円にしても
ガニマタは修正できない
悲しいカトチャンのC62。

ガニマタ厨キメェ死ね

D51来年ってのが本当なら､こんどの再生産は買うの止めとこうかな…

【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・毒入り中国食材･姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

CAD等コンピューター設計…

思い出すのは、NHKの特番 C63 みたいなモノ の悪夢…
あんなモノから生まれる今の模型…
いいモノなんて出来やしない…

>>46-47
亀ｽﾏｿ
家ではC53が20系初期あさかぜ牽いてます。
末期生産型ではｼﾘﾝﾀﾞが死点で固まる欠陥が是正され、戦後相当の
時期まで運用されたと妄想して。
いっそのこと、C62やC59を参考に山陽仕様に改造してしまおうか。

それとC61が24系あけぼのを牽いてます。
75年までに無煙化が達成できなかった世界なので。
(某TVﾄﾞﾗﾏで80年代にC56牽引の普通列車が走ってたしw)

>>67
ＣＡＤが書いたものをそのままカタチにするからorz

【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・毒入り中国食材･姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

>>65
仮に来年度から企画が始まったとしても、製品になるのは相当先だと思う。
今のC62も、前回品の最終生産から軽く10年経ってる。

蟻の生産システムの頭がKATOに変わったらなんぼかマシな状況なんだがなあ
まあ、無い物ねだりは止めとこう

設計蟻、生産調整過渡か? そりゃ最悪の組み合わせ・・・
発売予定日は守れないは出てくる製品は腰高ポリバケツだはで・・・

だはで

ndahade （んだはで)：そうだから、の意〔東北弁〕

57の出典は何処？

>>57の脳内では。
あまりにもこのスレ向きに都合よく書かれてるし、誤字も多いし。

しったか厨の誤記の得意な人かな？ >>57

公式発表らしくしたつもりだろうが、小学生よりも低レベルな文章だな

過渡Ｃ62　

微妙な出来だと思うんだけどな・・・

>>80
某大手鉄道模型メーカーのＣ６２と言わないとw＞ＩＤ

>>80
どこが微妙？
あんな写真でそこまで言い切れるってことは
相当の目を持っているのか？

>>80
つか、「受信料払ってくれ」としつこくつきまといそうなＩＤだな。

80
>>82
重油タンクの位置

80
ほんとだ、変なＩＤだなｗ
うちは、受信料しっかり払ってるけど。

C62らしさにはあまり関係ないと思うけど。
どうにでもなる部品だし。

いや特定機として気になる人もいるのかもね、ｽﾏｿ

80
っえ！
あの重油タンク外れるの？

>>84
名古屋区（18号機他）と宮原区（２号機他）
とで違った罠。名古屋区だとあれでよいのでは？

>>89
そう、それ限定ってのが気になる。
もし限定でも、あの真鍮色の配管いらなくない？

>90
するとあなたはこう言いたいのですね？
「真鍮色の配管はイカン！」

重油タンクだけで出来が決まるんなら蟻の偽子は宝箱なんだね。

重油タンクの位置で微妙な出来とはな。。。

今日の素人丸出し
ID:NHK7MSiz
真鍮色の配管(笑)
第一空気作用管はどの区の釜にも(時代設定にもよるが)大抵付いてる。
重油タンクくらい気に入らなければ手を加えれば良い事
待って出たら手を動かせ消防が

80
装備が微妙じゃない？
配管の色じゃなくて、
配管じたい無くていいでしょ？

80
>>94
だから、シロートだよ
９４ならどうな風にてを加える？
銀河のパーツじゃサイズ違いの気がするし、
某大手メーカーが出す製品なら、
シロート納得させてくれ。

>>91
（　＾ω＾）

待てば来年の今頃はサードパーティーから新C62用パーツがわんさと出てるさ

>>96
おまえ、梅小路に行くか↓見て勉強してから来い。
ttp://kd57.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>96
シロートなら黙ってろよ

了解クロート！
わかり易いＣ62談期待するよ！！

現役時代の蒸機なんて見たこともないような世代が、蒸機を語るようになったんだろ。
時代の流れだから仕方が無い。
童貞がセックス語るみたいで、違和感があるけどな。

俺はじめて知った…。
昭和30年からのボイラ交換と同時にあの空気作用管取り付けが行われたのを…。
おまいらすごいな。

pX2q7ks1
なぜ猿とわかった？
君は犬？

新缶載せ替える時に取り付けられたのは知らなかった。
粗悪ボイラの時はケーシングの中に収まってたのかな？
空気作用管が無いとコック類やら砂撒管やら動かないし。

>>105
砂撒き管自体がケーシングの中に収まっていたからそうだったんだろ。


…で、過渡は29年頃をプロトタイプとしているという…。
…ダメじゃん…。

103と105に同意。
空気作用管の外部取り付け時期なんて知らなかった。
昭和30年につばめ見て記憶あるのは60歳以上だろうから、見てる訳はないんだろうが・・・。

更年期になると、どうしても若い香具師をいじめたくなるんだよ。
ごめんな。

>>106
客車は30年の編成じゃなかったっけ？
また青大将つばめの失敗やらかした？

書く前にサイトで確認しりゃいいじゃん

おっとどっちも29年だなｽﾏｿ

>>106
言葉足らずだったようだ

ケーシングの中に収まってる、と言ったのは空気作用管の事
確かに砂撒管も収まってて公式側はノッペラだったな

>ID:aYA54U1H
アクエリオンとねじ式のギャグがスルーされててﾜﾛﾀｗ

1954年制作の映画「つばめを動かす人たち」に出てくる18号機は砂撒管も空気作用管も写ってるな

今ザックリ見返してみたけどシロクニの新缶載せ替えは32〜34年くらいに集中してるようだが砂まき管や空気作用管は機によってマチマチだな
4号機は新缶載せ替え前に事故廃車になったけど作用管露出してるし
さらに甲〜丙缶かの違いで煙室のリベットが1列だったり2列だったり･･･
カオスだなw

>>75
山越えると違うってば。

>>99
模型には役に立たないんで勘弁してください。

>>115
しかも

・ボイラーは全機交換されたわけではない。4号機は未交換のまま廃車。
・1号機のテンダは最初はC59同様に後側上部もストレートでキリカキが無かった。
・川崎製24号機は日立製D52106号機と川崎製D52233号機のニコイチ、ボイラーがニコイチ？
・軽と重では従台車の一部の形状（具体的にはイコライザのピン位置）が異なる。
・ドーム形状は汽車と日立・川崎で異なる。
・C6221は缶交換後に事故、未交換で亀裂が出来て休車のC6239に缶を譲って廃車。
・C6222とC6223は何故か煙突が短かった。
・足回り部品のネタは材料手配も含めC59だが、そのC59も川崎・汽車と日立じゃシリンダのケーシングの形状が違ってた。

何よりカオスになるのは↓のような。

・当時は機関区独自の改造も平気でやってた。煙室ハンドルとか好例。
・全検で部品の位置変更とか形状変更とか割と平気で行われた。

さらに特別整備運動（見栄え向上運動だったか出来栄え審査だったか）みたいなものもあって機関区ごとですら
装備が統一されたことは無いかもですよ。
それが原因で、宮原機関区では赤ナンバーのファーストグループやサードグループの黒ナンバーでなしに
セカンドグループで緑ナンバーだった非好調機の2号機を徹底的に整備して、象徴として冷蔵車用のステンレス板の
切れ端を切り抜いてツバメマークを貼り付けたんでしたし・・・多分ですけど。ちょっと記憶があいまい・
ちなみに門デフもこの運動が原因で出来たブツのはず。
糸崎なんか常磐から転属以後は軽と重が混じってたくらいですし。

http://kd57.hp.infoseek.co.jp/steam/C62syoucyou.xls
転配状況は大まかに二群に分けられるのですが・・・

まだあった、

・C627は第三散砂管だけ露出。
・C627はキャブのナンバー取り付け位置が高い。
・C6240は消煙装置の試験に供されたことがある。

んで、宮原のようにナンバーの色で特急に優先的に充てる機を区別してたような機関区は
他にもあったかもです。つばめの白黒写真でナンバーが妙に明るい灰色なってるのはそのせい。

とまぁここまで細かいことを列挙してしまうと、細かい差異はどうでもよくなってきて、

・最大公約数な形で
・実機の形状をよく捉えたカチッとしたスタイルで
・模型としての走行性能が十二分

っていうモデルが出たことを大歓迎して素直に遊ぼうと思う俺ですよ。

まぁ何だ、
その結果、過去に発売された同社製の蒸気機関車が
全部おもいっきりガニマタだった事を
天下白日の元にさらけ出してしまった訳だ。

>>117
てことはお召先導の25や宮原エースの29は赤ナンバーだったんですかね？

>>109
模型の編成の13両時代では、過渡自慢のブドウ１号はもう青色吐息
ブドウ２号に塗り変わる再後半
外出の作用管については、昭和29年特急13両化時にC62の引張力うｐ改造が行われたそうで、その時付けられた物と思われ。
つまり、ブドウ１号をまともに楽しみたいのであれば、スハ44を１両休車に汁しか無いようで…

>>120
25は一年ちょいしか宮原に居なかったんでよーわかりませんが、少なくとも
29と35は赤ナンバーだったようです。

蒸機に限らず、鉄道車両は区所で手を入れることも多かったようだね。

>>121
なんか思いっきり勘違いしてるようだが・・・

ぶどう色２号になるのは、昭和34年以降な

東海道全線電化は昭和31年、スハ44の特急編成はぶどう色１号から青大将塗り替えられたのだよ

蒸機は特に区により釜により様々だろうな

>>124
つまり…
今までブドウ２号で塗られていた過渡の スハ44 特急セット そして単品
過渡に何十年と謀られてたのか？
タイプだったのか？


ｽｹﾞー ﾔﾗﾚﾀって感じ？

旧製品 マイテ以外尾久回送しようかな？
スハ44 １両足りないし…
って 大袈裟？

ずいぶんはしゃいでるな

>>126
ザワみたいな奴だなお前

そもそも旧製品は「茶」だしなw

青大将の時のようにつばめセットの後ははとセットとスイ38を出すのも考えられるね。
はとセットの場合展望車はどうなるんだろう？

空気作用管は、ボイラーケージングの中ではなくボイラーとランボードの間に通して斜めに目隠し板が当ててあったのが本来の形状
だから多くは末期まで作用管は露出してなかった
天のユーザー問い合わせにC51に作用管くらい付けろなんて意見があったが露出した作用管などは晩年だけのもんなので昭和二十年くらいまでは露出してる方が少ないかもしれない
話題のつばめは罐によるだろうね
僕も蒸機現役知らない世代だから偉そうには言えないすね

>>130
つばめと同じ３０年なら前回はとの塗り替えだと思うが、
編成に変化をつけるならマイテ４９１かも。

もしはと登場時で出したらスイテ４８もあり得るな｡

って、まぁこれ以上はスレ違いだし、過疎ってる客車スレで話そうや｡

>>131
C51は後年の改装で作用管が露出してるし、C53やD50では元からあった。
ただ改装の度合いにもよるから配管の取り回しがかなり異なるが。

新製時からの露出もあったのでしようか？
鉄道省工場製なら現場の声直だからありそうだけど
ここからはスレ脱線なのでこのくらいに
模型向けで言うと現役時代作用管が歪み無く取り付けてある罐は少ないから細かい事を機にしすぎるのもどうかと
僕が好きな罐は最後まで作用管はランボード際を走ってる

>>134
C53・D50共メーカー公式写真やデフ未装備時代の写真でも作用管が確認できるよ。
ボイラ側面とはいえ管の本数が3本程度のせいか意外と気づかれないものだけど。

ただこの両機は時期による配管の変化（特に給水関係）が本当に多いからね…

確かに直線なランボードの近代機だけにいえる話だったかも
そういえば大正機の研究はしてません勉強になりました
過度からC51がでてほしい

>>131
製造時からバラバラ、改造もバラバラ、完全にバラバラなのが蒸機で、
製造時の姿が統一されてた制式機はC54とC10くらいではないでしょうか。
なにせメーカーごとの細かい差異は許容されてましたし、ロットごとに細かい変化をしてもおｋでしたし。

>>137
汽車会社なんかは作用管（＋砂撒管）露出を好まなかったメーカーでしたね。
C6247なんかは最末期まで作用管が露出してなかったし。

そこが蒸機模型の奥深さであり、楽しさであり、工作派の腕の見せどころであり、メーカーとほしい人泣かせなんだよね
作用管だけでも一台一台違うんだもんね
因果な世界に足を踏み入れちゃったですね皆さん

細かい点を知りつつも
おおらかに模型を楽しもうとする馬力さんに好感

それなのに>>80=>>85みたいな事抜かすのもいるんだよな

ナンバー色の話蒸し返しますが、説の２種類「機関車の調子で分類」という
のと「受け持ち機関区で色分け」がありますが、天王寺管理局では「調子で
分類で赤が好調、緑は準好調」な感じで分けていたと元機関士さんに聞き
ました。四国では受け持ち機関区で分けていたと聞きますがどういうもの
なんでしょう？

そろそろ実物の方のスレでやってくれんか

色や形態の差異話なんかは別にこっちでも問題無いべさ。

>>144
そうそう。模型に役立つ情報は大歓迎だよね。

143は買ってナンバーもつけずに仕舞っとくコレクター？

>>131
今気付きましたが、C59もC62も組み立て図面に空気作用管が書いてありません。
キャブから出る位置もバラバラですし、このあたりは各メーカーに一任されてたようで、
「これが本来の形状」というのは元々無いようです。

>>138
汽車はむしろ給水温め器の側面被いのほうが特徴的なんでは。
C62は川崎製でも日立製でも散砂管は隠して落成が多数のはずですから。

というわけでC62ならメーカーを区別するポイントはNゲージなら

・給水温め器の側面覆いのある無し

なのかなと。目立たない拘りだから無視してもいい気がしますがw

＞製造時の姿が統一されてた制式機はC54とC10くらい

製造時写真見たわけではないんですが、C54ってデフステーが、
右1個＆左２個だったりあるいは逆だったりしますでしょ？
RMライブラリーC54を参照なんですが。
模型と比べてたら（両方2個）、気になった相違点なんですが。

これが製造時の個体相違と言えるなら、個体相違じゃないですか？
ご意見賜れば幸いです。
或る意味、まぁどうでもいいような性質の問題ですが・・・。
口の利き方悪かったらすいません。

忘れてた。
C10の「側面リベットの位置と数」＆「重見式給水暖め機の配管」も、
個体相違だと思いますが･･･。まぁこれもどうでもよいことですけど。

>>147
>>148
あら、マジすか。となると、どの機関車も個体差アリってことになりますね。
模型を設計する人、仕様を決定する人の苦労が偲ばれます・・・

ファンとしては、もう気にしないのが一番かもしれませんね。

うん個体相違だよ。
口の利き方悪かったらすいません。
なんかテラカオスｗ

結局は「コレが正解」ってのは無くて、ディティールについて「コレが微妙」ってのは
突っ込みとして成り立たないということに。

>>150
いえぜんぜん

>>146
汽車はC59でも作用管・砂撒管を引っ込めてますな。（ドーム形状も微妙に違う）
同時期の日立・川崎と比べてもここら辺はメーカーの都合でしょう。

逆にC62では給水温め器の側面覆いを現場で撤去してしまったのもありますし。
まああんまり重箱の隅を突くとC51・C53の細部はもうワケワカメですのでこの辺で。
（C53なんか97両の割に製造時期とメーカーによる差が激しい）

KATOのＣ62、微妙だな
期待して損した

私怨はもういいよ、ガニマタくん。

>>153
一人で損していればいいだろ

蒸機は一両一両違うと言っても過言ではないな
>>153
TT9でも出顎のでも好きなのやっててね

>>147
C54のデフステー「蒸気機関車」1977-3に載ってる戦前の写真を見てみたのですが
どれも「左右1つずつ」ですな　（5宇.6高.8福.16青）

>>153はおとといのID:NHK7MSizじゃないぞ

誰もそんなこと書いてないのにわざわざ自らｗ

馬鹿が買わなければおまいらに一つでも多く渡るぞ。
ガキとガニマタ厨は買うな。
しんかんせん(笑)でもうさぎ小屋で暴走させてろ

>>160
そうそう
その分オレらが余分にも一両買って楽しむからいい

C62、シリンダのラインが修正されてる？

>>161
んだんだ
おまいは加工するのか？
漏れは即北海道型にして一両T車化するわｗ

>>163
とりあえず漏れは3両予約してるから1両は東北筋のカマにしようとwktkしてるが最終的な製品の仕様と照らし合わせて何号機にするか考えてる

とりあえずツバメマークを付けてみたい。

>>154>>159 おいおっさん、IDちゃんと見ろ

>>160>>161
それは残念、
すでに3店舗、各2両づつ予約しちったｗｗ
今現在は、現行型Ｃ６２を　１５号機に改造中だ

蒸気機関車は、おっさん達だけのもんじゃねーよ

>>165
付けたいのはヤマヤマなんだけど絶対製品が出て来るからなぁ〜
とりあえずクルクルパーぐらいだけ付けて極初期の北海道仕様にでもするかな？
大雪やまりも・アカシア牽引できるし
もし東海道・北海道末期仕様が出ても棲み分けできるしね

どうあれ、痛い奴だってことは動かしがたい事実のようだなｗ　＞　ＮＨＫ

>>163
シロートのｵﾚが言うのも変な話だが
マジの話、即北海道型に改造は待った方がよくね？
せめてデフレクターがどっかから出るまでは。

>>169
そうだね。
待ったほうがいいよね。
お前賢いな。

この後北海道型の発売が確実なんだしな・・・・

>>171
そこで出そうに無い年代の状態を狙って加工してみる

呉線スキーな俺は４両予約した。
２台は東海道仕様 １台は呉線仕様の１７号機、残り1台は呉線仕様 の予定

>>171
IDがリアルライン

>>ID:NHK7MSiz

釣りかも知れんがイライラするなあ
さっさと消えてくれ

>>173
呉線ならば、山陽型で、エンドビーム埋め込み尾灯仕様で砂

そのうち、過渡がバリ展するはず
聖典で予告している訳ですからな。

１５号とかどうせデフとナンバー付けて終わりだろ
＞政府公認受信料架空請求軍団

漏れはリア厨だが2･15と作ったぞ
下手ながらパイピングもしてる。
デカい口叩くならうｐ覚悟でぬかせハゲが

子供のうちからずいぶん２ｃｈに洗脳されたもんだなｗ

悪いところを見習っちゃいたくなるお年頃だからな

>>176

過渡のバリ展が出る前に石油資源が枯渇しないだろうか？ｗ

>>180
そこでブラスモデルに転換ｗ

>>180
俺、子供の頃真剣にそれを心配していた。
でもなぜか何年たっても、石油が枯渇するまでの予測年数が短くならなかった。

そうだそうだ、俺も小学生のときに「あと30年」とか見た気がする。

まあ瞬殺みたいなもんでそ

模型とは関係ないけど、埋め込みテールマークと呼ばれてる平べったい
テールランプって、実は埋め込まれてるんじゃなくて貼り付けてあるみ
たいな構造なんだと、大阪城のＣ58で知った。「テンダーに埋め込み
テールが付いてる！！」ってビックリしてテンダーの水槽にもぐりこん
だら裏には何にも出っ張ってなかった。平たいテールなんですね、アレ
穴もあける必要がなく、ただ貼りついてるだけだった。

>>185
傍から見たらまさに不審者だなｗｗｗ

>>177
リア厨キモスｶｴﾚ

KATOのページよく見たらC62フライホイールをつんでるんだってな。
どのくらい効果があるのやら

>>188
9600もフラホ積んであったな
たぶん無いと走らないくらいじゃないの

2・15か・・・
心当たりあるような

>>190
おまいどこ住んでんの？
どうせ腐関東だろ

こりん星

どうせ蟻のC62のような物から作った粘土細工だろ
作ったと言ってもリア厨の物なんてほとんど糞だからな
そんなに自慢できる物ならうｐしてくれよ

俺のこの発言を撤回させてくれ

>>193
そんなにボロクソ言わなくてもいいんじゃないか…？
みんな､失敗しながら上手くなるんだからさ

>>193は、神に違いない。

若い人は自分の年齢を書かないほうがいいよ。

万年ヒラの負け犬オヤジがしたり顔で語りだしてウザイからｗ

こんど出る加糖のＣ62は上と下のバランスが悪いよね

>>198
自己紹介乙ｗｗｗ

>>197
お約束だけど
私怨はもういいよ、ガニマタくんｗ

スルーしないと

責任もって飼うならいいけど
エサ与え続けたら居ついちゃうよ。

>>177
リア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚ
リア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚリア厨キモスｶｴﾚ
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http://lou5.jp/?url=http%3A%2F%2Fhobby10.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Fgage%2F1195217826%2F201-300
＞吹いた。

>>202吹いた トゥギャザーしようぜ

それはさておいて、英国型N蒸機に手を出してしまった…
(Class A4 "SILVER FOX")
名探偵ポワロ読んだり見たりしているうちに興味が出た
気分はヘイスティング大尉です

英国型は今現在はGrahamFarishしか作っていないのかな?
パッケージやカタログでは物凄くチープな感じだけど
実際は少々アレな程度da :-)
Nゲージはあまり拡大表示しないほうが良いね

いけない、「ヘイスティング ス 大尉」ですな

うｐまだー？

はいどうぞ
http://imepita.jp/20071123/363290
http://imepita.jp/20071123/356530

さぁ、>>193
それだけの口を叩くんだから神釜をうｐしてもらおうか

>>206
すまんが、できればピントを合わせてもう一度ｕｐしてくれないか。
何がどうなのかよくわからない。

>>177君
まあ、煙室扉ハンドルが下についてるなーと思いつつ、仲良くしている厨房
の子も結構過激なことを普段言ってるから、まあそういうお年頃なんだろう
と理解するけど、やっぱりある程度の弁えは無いといけないよ。
いまどきその歳で蒸機加工をしようっていうだけでも良い事なんだから、
もうちょっと考えて話そう。そのまんまじゃ、加工ヒントとか、いいネタを
教えてくれる良い人も君からはなれてっちゃうよ。
ここに来る「大人なカキコ」は過激な内容でもツボをつかんでやってる人が
多いんだから、分からないで真似するといろいろ大変だよ。現に誰も味方を
してくれないでしょ？よく考えよう。

厨房じゃない釣りなんだったら知らないけど。

>>206
>>207に禿同、まずは写真撮り直してよ。

最近、新入りさんが多いのか、随分スレのふんいきが変わってしまったけど、
まあ、亀さんのいうとおりだな。蒸機に興味をもつ若者が増えるのは、
いいことだし、どんどんそうなるように過渡さんにC59や新しいD51、C57も
出してほしい。けど、このスレの初期の頃は、やっぱりよかったなあ。

177くん、たぶん>>193氏はそんなに悪い人じゃないかもしれんぞ。
不要な挑発に対してまっすぐ投げ返したんだと思う。>>177で、普通に自分は
こんなふうに作ったよって書けば、反応は違ったと思うけど。

>>208
まぁ言い方悪くなきゃ、あんな事書かないけどね
あーした方がよくなるとかどうすればよくなるのか
書こうとか思うよね。普通は。

>>177
この際、はっきり言うけど
正直、粘土細工以前の問題じゃないの？この写真
写真の縦横すら変えない(携帯撮りみたいだけど)
ピントも外して、光でテカってる時点で
人に見せて「どうだ」なんてよく言えたもんだな。

僅かばかり見えるディテールも変な色調の色差しや
歪んだデフ、凸凹の煙室扉くらいしかわかんないよ。

はっきり言って首痛いからそれ以上マジマジと見たくないし
さぞかしすごいのかなーって思って期待しただけに損した。

相手が上でも下でもそんな態度のヤツが上手くなるわけないよ
確かにリア厨で蒸気の加工はそうそう出来ないし頑張っているのかもしれないけど
つたない部分もありますが頑張ってみました・・・。だったらともかく
あの物言いでこの出来で「すごいねー」なんて言われると思ったの？
ましてや頑張れだなんて言う気しないね。

君の作った釜でなくてその態度が恥ずかしいと思うのだが

>>177
ライトから何かイケないものが垂れてルヨ。

いろいろ言いあってるけど、みんな>>210さんや>>211さんと同じ気持ちだと
思うし177君も謙虚な態度で「こんなのしかできないんだけどがんばって作っ
てます」と言ってくれれば「おお、中学生なりにだけどがんばっててうれし
いねえ」って話になって僕らも加工に関しては自慢できるほどじゃないがそ
れなりに経験有るからいい話題ができたりするんだよ。
僕は今のうちは「若気の至り」だと思ってるからちゃんと謝って立て直すか
いちどここを離れたほうがいいよ。

多分この時間寝てるけど、明日の返答に期待と不安。僕も寝ます。おやすみ

ｵﾚ批判していた177をフォローする訳じゃないが、
>>177は、「下手ながらパイピングしてる」って書いてる。

しかし、パイピングしてるの？

違うお、パイプカットしてるんだお( ^ω^)

でもちゃんと自分の作品晒してるだけ口だけより100倍マシだとオモ
あっ>>177の自演じゃ無いからね
技術はこれからうｐしてけばイイと思うし

いつの間にこんなスレに

と思ってたら、

ああああ、、、すごい、、、


http://blog.kansai.com/n_gauge/1235


自分的には合格点なんだけど、
みなさんはどう？
ちょっとランボード高い？デフが小さめ？

すごいね。
煙室扉が別パなの初めて知った。内容の濃いバリエ展開への期待がますます大だな。
プロポーションの詳細の良し悪しは俺は評価できないけど、
全体的な質感は良い意味でプラ成型品の範疇だな。
これとは異なる質感の世界製品も捨てたもんじゃない
（未着手のキット持ってるから自分にそう言い聞かせてるｗ？）

ヤバいなwコレはw予約分以外に追加で数両欲しくなる

>>218
その写真の現物見てきた
すごかったわ
鉄道模型という範囲を突き抜けて
工業製品でここまで出来るかと感服した

>>218
> ちょっとランボード高い？デフが小さめ？

全然。旧KATO C62が相手ならともかく、実物と比べたらバッチリでしょう。

>>218
Ｃ62の印象の把握が出来ていない感じだね。

>>223
参考までに、どのへんが？

煙室扉が別パという事は、後からエプロン付きのバリ展もあるという事では…

>>223
NHKか？おまいは

すまんが教えて欲しい事がある。
C57135釜を作ろうと思うんだが、ドーム後方の欠き取りはどうやって再現したらいいだろう？
地道に削る、切断してパテ整形とか考えてるんだが…

重油タンクでも乗せちょけ。
切削、研磨、再塗装等という高等工作はせんでもよろしい。
狩勝越えの勇姿が再現できるからの。

>>218
でも、ガ ニ マ タ なんだよねそれｗｗｗ

>>228
あっそ。で？

>>227
その位は何日かあれば出来るけど、下手な事してｵﾜﾀ／(^o^)＼ って事になり兼ねないからな…
まぁ神みたいに平気で輪切りには出来ないがｗ

>>226さん
普通に上からデザインナイフで切り込んで、ボイラーに沿うように後ろから
切っていって整形すれば十分だよ。僕の手持ちは全て重油タンク装着車だか
ら同じ加工をしてる。
地道に削るというほど時間はかからないよ。
以下の図のようにデザインナイフで切り込んで整形したら目の細かいサンド
ペーパーで磨けばオケ。ただし、ドームの後ろの切り込んだ部分に穴が開く
からパテで埋めるか薄手のプラバンで埋めて黒で塗るといいよ。
縦の切込みを先にすればドームに変な傷が付かないからね。

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20071124130103.gif

Ｃ62だけど、ロッドは9600と同じでドロップだっけ？立体感は無敵だよなあ
煙室扉が外れるという事は牽引定数を減らして開閉機構付煙室再現車が出た
りして。少なくとも２号機と３号機の作り分けはしますよという暗黙の主張
だから、ニセコセットはまつがいなしだね。
まだロッドにメッキがしていないのと台枠が銀のままだけど量産品はさらに
すばらしいものになるね。抜けたボックス動輪の向こうにオイルレスメタル
の金色が見えないのはどこぞのメーカーと違う。
贅沢言えば作用管の色が安っぽいかな。もっと黒くて落ち着いた銅色のほう
がかっこいいと思う。ってか、手塗りかこれ。

一台はほしくなってきた。

>>232
一台ですむの?

僕の場合、Ｃ62にこだわりは無いので１台あれば十分だよ。ただ、主力が
Ｃ58、Ｃ57、Ｄ51だから持ってても使う機会が少ないかもしれん・・・
Ｃ58とＣ57とＤ51がフルリニュされたらＣ58で５台、Ｃ57とＤ51で３台づ
つはまず買うけど、当分先だね。

お初にお目にかかります。ところで過渡のC62はバージョン展開するのでしょうか・・・・？

今月号のRMで初のバージョン展開か？との記事がありましたが詳しい情報をお持ちの方よろしくお願いします。

>>231
ありがとう。
よし、帰ったら手を動かすよ！

×バージョン展開
○バリエーション展開

製品番号の付け方からしてある筈だけど
EF58やEF81はバリ展とは言わないのかなあ

>>238
あるんじゃね
俺の予想では
-1山陽
-2東海道
-3北海道
-4？常磐
って感じだが

>>235-236
夏の銀座松屋で、過渡ブースの人から聞いた話では、
バリエーション展開すること前提で設計開発してると言ってたから、
期待していいんじゃないかと。

そっか、じゃあ呉線希望！

加糖C62の少し詳細な画像
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tsuichi/2019-2.html#

>>206
中学生にしては、なかなかできていると思いますよ。
でも、もう少し、大人らしい謙虚な態度をとってもらいたかったなぁ。
漏れが偉そうなことをいえるわけじゃないけど、いちいちくだらないことにツッコむ奴らにかまっていても無駄なだけだよ。
だからそんなつまらないツッコミにいちいち反応しないで、自分の思い通りにやっていけばいいと思うよ。

さっきも言ったけど煙室扉が交換仕様だという事だけでも２号と３号の
ナンバー高さの違いを再現するって暗黙の主張だから、相当期待はして
いいと思う。それどころか煙室内部の表現をＣ622で作りこんでくるって
のは・・・・期待しすぎだよなあ
僕の予想では１が山陽　3と4で２号機３号機と思ふ

ぢつは−１が２号機で東海道と北海道両方再現できるようにパーツ添付とか。

>>237さん
成功する事を祈ってます。縦に切り込んだ後は少しずつ丁寧にね。

>>242
蟻死亡確定ｗｗｗ

蟻死亡ですね。

あんな腰高意味不設計部品流用しまくりのタイプ模造品など門前払いだな。
まず蟻の模造品買う奴は馬鹿ばっか

>>246
それは言いすぎなのでは・・・(漏れも1両所持しているが・・・)

あえてＣ62について文句言うなら、煙室扉ハンドルの形状が先代品よりも
劣る事とナンバーの大きさが大きくて字体がいまいちな事かな？
これ以上を文句言う事はしちゃいけないと思う。

個人的には1/145が一番妥当だったろうなあと思うけど、あえてこれ以上
言うまい。加藤さんこれからもがんばってください。

>>247
これから買う奴はバカかもなｗ
自分は店で実物見せてもらって買わなかったクチ。
どうみてもC62じゃ無かったからなｗ

>>246
選択肢が無かった時代
やむを得ず、2号機と18号機のつばめコンビ２両だけ持っている。
18号機の下がりつばめには作用管は無いタイプなので、今の過渡のでは出来ないので…
とりあえず、手放せない事を、そう思う事でごまかしている。
前照灯の表現クソだし、似てないのだが…

辛うじて記号的意味合いは保ってるみたいだな＞蟻釜
所有してる人を無下に悪く言うことはできまい。

蟻C62マンセー、過渡はビッグワンガムなんて言ってた香具師もいるのにね。

>>248
煙室戸ハンドルは山陽路によく見られたタイプだな(17号機やら)
ナンバーは蟻と比べればどうでも良くなるよｗ

漏れ、煙室戸ハンドルは広告写真のタイプが良かったなぁ…他が良過ぎて別にいいが

>>250
そんな事言ってカトーから北海道型とメイクアップパーソで下がりつばめ出て来たら速攻買い取り店も気付かない速さで吹っ飛ばすんだろ？ｗ

>>253さん
いあいあ、よくできてると思うで酢よ。けど、前のヤツは手設計だからか
すごく立体感があって良かったから。あのボリューム感は難しいから。
あえて重箱の隅の細菌の鞭毛をつついたらってくらいの認識でよろすく。

ナンバーの大きさがもう少し小さい方がカッコよかったとは思う・・・
エッチングナンバーにするときも処理が・・・って煙室扉が外れるから
修正は簡単だね。煙室扉ハンドルもエッチング物に替えたりいろいろ
加工もやれそうだし、工作はにも大満足だね・・・ってか分解しやすい
かな？9600は分解しにくかったけど。

今、ＫＡＴＯＣ62は日本鉄道模型界の日産ＧＴＲといったところか。
僕的にはＣ62＞＞＞＞ＧＴＲだが。

>>237さん上手にできたかな？報告機ボー

>>255
亀さんどうした？誤字が多いが疲れてるんなら休養しろよー

前の煙室戸ハンドルはすぐ切り落としたからあんまり覚えてねぇ…
あと前も書いたが左(右も同じか？)斜め上から見た時に違和感を感じる…
全パーツが付いた画像見てそんな事は忘れてたがｗ
新GT-Rはダサいから嫌い
JGTCに出るマシンはカッコ良さそうだが

>>256さん
ご心配なく、相変わらず間違った人生歩んでますんで（？）酢って使うのは
いつもの事で酢。
企業の力の入り具合でＧＴＲとＣ62が同じ感じを受けたからさ。僕も新ＧＴＲ
は好きくないさ。
昔の手設計の微妙なモールドのニュアンスってあったと思う。Ｃ57の1次型の
Ｃ57180で進歩が見て取れるけどＣＡＤは難しいんだろうね。進歩してるから
あたらしいＣ62もできたんだろうけど。
どうでもいいけどＣＡＤソフトはＣＡＴＩＡなのかな？
ＫＡＴＯＣ62のＣＡＤデータがのどから手が出るほど欲しい人もプロアマ
問わず居るんだろうなあ。

ＧＴＲは800万
Ｃ６２模型は1万2千
俺らは幸せだろう。

>>257
亀さん
C57→D51→他の順で離乳して欲しい
特にやまぐち号は化粧板とかHMとか保水
あと全蒸機のドローバーは長さを二段階式にしてくれたら神

>>258
良い事言うねぇ

煙室扉が別パなのだから、ハンドル形状違いver.も出るはずと思いたい。
メイクうpで出たらとても嬉しい。

>>261
煙室扉が別パなのは、神サイトでも指摘されてる機体ごとに異なる番号標識の
高さや大きさ、261さんの言うハンドル形状の違いなどに対応するためでしょ
う。ということは当初からバリ展を意識して設計しているということでは。
予価値上げ→初期予価に戻し　も市場の反応、バリ展でのコスト回収予測に起因
するものではないかと。プラとはいえ、あの出来なら安いと思う。
ディティールアップパーツもそろえれば結構値が張るし、もっともそこまでの技
量もないけど。神がウラヤマシス。

乗工社のC56がふと脳裏をよぎった。
社運をかけたC62が過渡最後の製品になりました…は嫌だ。

ここの住人なら800万円あったらＧＴＲ買うよりアキュレートっすよ！と
言って欲しい今日この頃。
僕は800万円あったら速攻で鳩ヶ谷（動輪舎）に直行ですけど。

僕は気長でいいです。Ｃ58のリニュは１０年先でも良いです。今ので満足
です。

まず間違いなく大当たりなんだから最後の過渡製品という事はないでしょう。
むしろ、これで勢いづいてどんどん製品化して欲しいですね。
贅沢モードで言えば
Ｃ62→Ｃ59（60）→Ｄ51→Ｃ61→Ｃ57＆Ｃ55→Ｃ51→Ｃ58→Ｃ11＆Ｃ10→
Ｃ56＆Ｃ12→Ｃ50＆8620→Ｄ52（62）→Ｄ50→Ｃ53→Ｃ54なんて調子で
全て網羅。Ｄ51にはＨＯと同様の集煙装置付属、Ｃ51と同時に旧１号御召
編成と特急燕の製品化　ってこれを過渡にやらせれば５０年はかかるかな？

亀さんC54後回しにするなよｗ
俺かなり好きな釜なのにｗｗ

それはすいません、僕も好きなんですけど・・・Ｃ58後回しにして
そこに入れますか？（意味のないことをしたい年頃）

ほんとに、このＣ62からＫＡＴＯの蒸機ラッシュがスタートして
欲しい人は手を上げて！！

（ ∩_∩)ノ　は〜い

>>266
C58とD51とC57はバリ展し易いから前の方だろうね。


早く美しいパシC59を…

はーい！！！！！！！！！！１

>>263
会長が直接手をかけた製品としては最後になるかもしれん。
まぁ「最後に手本見せてやるから、よーく勉強しろ」というつもりで
手をかけたのかもしれんが。
この後の製品は同じ手法で技術を伝承しながら、と言ってるしね。

>>267
ノシ
消防の頃梅小路で一目ぼれして以来加糖の聖典のイラストにwktkしながら待ち、その後20数年･･･
早く蟻のを窓から投げ捨てさせてくれ！

>>269
買っちゃったのか…アレを…


C59は一番プロポーションが美しい
C57は一番全体のバランスが美しい
C62は一番カッコ良い
D51は一番名が知れてる…
蒸機は型式単位、いや、釜単位で違う良さがあるから素晴らしいな

これでC62北海道とC59とD51･C57･C54を出してくれれば文句無い
C54はプラ量産品では無いし

>>270
蟻のプラ代用品はあるがなw
あーあ代用品じゃなく加糖新シロクニレベルの製品が保水

>>266
5年で１形式出るようになればラッシュだろうね
それでも難しい話だが

漏れとしてはC56も早くリニューアルしてほす
ヤフヲク探しても見つかんねーよ！

連続投稿スマソ
蟻の釜がなぜこんなに高い!?
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%A4%A5%AF%A5%ED%A5%A8%A1%BC%A5%B9%A1%A1C62&auccat=0
やっぱり希少価値なのだろうか？

過渡が発表してから、これでもかなり安くなったと思う。
手を出す人も少なくなったでしょう。

>>273

こないだリニュされたばかりなんだが。

あれじゃＣ５６がかわいそう・・・

C56の様なﾓﾉだしな

脳内変換しかあるまいw

>>273
蟻のでよけりゃ

大塚模型
渋谷模型
にまだあるはずだが

C56の150号機らしき物質

>>273
僻地、川口ポポでも売ってますよ・・・C56-160、150らしきもの
しかし乗工社等他社のC56が手に入らない以上妥協も仕方ないと思ってるが。

ここは過渡に期待したい所ですが、C62出してその後また長い冬眠に
入らないことを切に願う。

神のように思い切って斬るべし！

さすれば「のようなもの」が取れよう

C56はさすがに尾久でも一時期の高騰はなくなったね。
しかし姉妹機のC12は出物も少ないし、あまり買い手もないようだな。

Kato C62のバリ展はいつ位になるのだろうか。
酒屋の利ちゃん経由の問屋情報では来年位には北海道型、山陽型が出るらしいと
のこと

北海道型出すなら円形庫から２号機、３号機用のメイクアップパーツセットとニセコ
客車セット（オユ１０非礼の屋根とマニ３６新規型起こしとスハ４５系とスユ１３
はスハ４３系とオユ１２の流用）をぜひ出して欲しい。

ゆ〜じ会長は山陽型と２０系客車には以上に執着している。会長が生きているうち
に一刻も早く尺酉の許諾を取ってＣ６２１をモデルにした山陽型と「あさかぜ」、
「さくら」、「はやぶさ」、「かもめ」の替ヘッドマークも出して欲しい。

C56･C54･C53･C51･E10･C63･D50･8620･C59･C60･C61･D60･D52･D62etcならまだプラ量産品では出て無いからカトー様お願い致します。

そういえばＲＬはどうなったんだろう。
710号機の改良品はまだ出てないよね？

とりあえずwLLm9TzIはNGにしとこっと

>>285
こっちが待ってる241号機も放ったらかしで伯備(だっけ？キャブ以外はカッコ良かったりする)作り始めるし意味不だわ

>>286
構ってちゃん乙。
いちいちそんな書き込みせんで黙ってNGにしろ。

まぁオレのこの書き込みも無駄だが。

>284
D52,D62,E10はプラ量産品でてるだろう。
C63は実物ないから「ようなもの」でいいんじゃ？

そろそろTOMIXにもがんばって欲しいが〜やっぱり無理かなぁ
KSKタイプCタンクのリニューアルでいいから。

神サイトのBトレモータ記事みたけど、結構パワーあるのね。
うちも試してみよう（モータ焼けた静態保存のKATOの古いC62が・・・）
耐久性そこそこあるのなら、これでC10,11やC12リニュでつくって欲しいね。

＞ D52,D62,E10はプラ量産品でてるだろう。

前２型式はナカセイと世界
E10は鉄道店しか思い浮かばない

はっきり言ってＣ62がどれだけ反響が出るか？売れるか？がＮ蒸機の
盛衰に大きく影響することは間違いないよ。
過渡が機関区施設セットを再販してＣ62の発売に備えてるのは逆に
言えば「蒸気機関車に力を入れるからよろしく！！」というメッセージ
なんじゃないか？
僕らＮ蒸機を趣味とするものは今こそ立ち上がってＮ蒸機を盛り上げな
きゃいかんのではないだろーーかあ！？！？
年明けには奮発してＣ62一台は買うから、みんな少しでもＣ62の売上げ
をのばして「蒸機はちゃんと作れば売れる」と思わせようではないか！！
それで成功すればＫＡＴＯが本気になりＲＬが本気になりマイクロは
どうでもいいけどＴＯＭＩＸが本気になると思う。
今こそたちあがれぃ！！

>>290
世界D52・62の足回りはプラ製品流用と突っ込んでみる。

>>291
俺そこまで熱くはなれないな。ちょっとした趣味にすぎないし…。

>>290
おまい蟻の蒸機って知らないのか？

9600と4110とE10が出てるんだぜ。

あとはフリーランスの国鉄タイプが沢山あるけど、D52の下回りにしか使えないんだよなw

>>293さん
どうせ趣味なんだし、愉快に盛り上がればいいじゃないですか。
まあ、熱くなってるように見せかけで僕もＣ62一両だけだし（笑

でもここで馬鹿にされてるアリイの蒸機のほうが意外と走りが良かったり。
見た目でディテールついてりゃいいって風潮がＲＬのような走らないもの
平気で売っちゃうナメたメーカー生んだんじゃ？

>>296
駄菓子菓子そういった噛ませ犬がいたからこそ加糖も動いたのだし

蟻は走りに関しては、ライフライクがバックに付いてるからね。
ただ、あっちは巨大なボイラーを主体とする米国型ばかりで、
日本型蒸機のプロポーションをどう再現するかまでは面倒見てもらえなかった。

>290
評価厳しいな。それに元々タンク機には興味ないようだが。
その辺は個人のｺﾀﾞﾜﾘだろうから、別にいいけど
蟻のうち96,D52,D62,E10,4100はいいと思うけどな。他のタイプはまあわからんでもない。
あれで満足できないなら、KATOが出してもあちこち不満が・・・という感じだが。

>294
C10や11,12も上回りキットでないかな？もしくは自分が知らないだけで出てた？

>296
なめてはないとおもうけど、コストとどこに比重置くかだよねえ。
走りもある程度良くないと困るし。
かといって動力等の関係でディフォルメされまくるのも
ちょっとはいいけど、ディフォルメされ過ぎるのは・・・・。

でも旧来からの蒸機ヲタだけじゃなく新たな顧客掘り起こしのためにはD51･C57･11の早期離乳が望まれるな
やはり馴染みあるカマのほうが普段は現行車両を集めてる椰子にも食指動かしやすいだろうし

ライフライクねぇ・・・なんて思いながらWebカタログ見てたら
ちょっとコレ欲しくなっちゃった。
http://www.walthers.com/exec/productinfo/490-7600

>>291
あんな異常な予約数が入って売れるか売れないかなんてアルツハ(ry

俺早く田無や序にズラーと並ぶ神蒸機過渡釜を見たいよ

ちなみに>>301は「Model Power」ブランドね。
知ってる多いと思うけど、Atras製のNでこんなのもあった。
http://www.walthers.com/exec/productinfo/150-41600

>301

東武の古典機によく似たようなのが・・。
これでオハ３１とかにあうだろうなぁ・・。

>>291
過渡リニュC62が足りないならともかく
売れ残ることなどありえんだろ

C62追加生産まだー

ライフライクは走りの点ではイマイチなので期待しないように。
バックマンのほうがまだ走りますよ。

>>299
96/E10/4110はいいと思うけどねぇ。D52/62は...うーん。ちょっと。
って感じだな。蟻。

まだC52の方がマシかも。

>304

以前それを東武の古典機に改造する記事をどこかでみたような気が。

Ｃ６２は大きな動輪がズッコケなしで静々と回り始めなきゃ。見た目は随分
アピールしてくるけどそれに見合うだけの精密な走りを追求してるのかな？
走り出しの美しさは、蒸機を愛でるものにとって大きな魅力。

フレームは再生産の度に劣化していく相変わらずのダイキャスト。
神サイトにも出ていたがべデスタルにバリが出ることが。俺もそんなのに
当たったよ。フラホをつけたって９６００では走りや雑音の個体差広げる
弊害の方が大きかったんじゃないかな？違ってたらｽﾏｿだけど。

細部にうるさい風潮から見た目に大きなコストかけちゃうのもわかる。
でも外観だけ精密で走りのほうは不精密なんてハズレを引くのはこりごりだ。
検品して当たりを引けばいいんだが一体出回る分の何割が当たりの走りなのか？

Ｎでうるさいこと言ってもしょうがないかな。でも社運をかけてんなら走りの
アピールも聞こえてきて欲しいよ。
いつか力強く｢秒速１センチ以下で滑らかなスタート保証します！｣なんて製品
出て欲しい。

これって無理か？

>>306
初回分は納入カット続出だが、二次出荷は潤沢との事で小売も受付再開始めたﾄｺ多いな
工芸品をマッタリ買える時代になるといいんだが

>>311
9600の例からして走りに多大な期待をしてはだめだと思う
蟻蒸機くらいに安定した走りが出来ればいいんだけどね

>>304
>>310

旅客機なら4-4-0のほうが雰囲気出るかもね。
太さはいかんともしがたいけど。
こちらもModel Power製。
http://www.walthers.com/exec/productinfo/490-7620

>>311
確かに心配になってきた。漏れのD51もフラホ無いにしたってひどすぎる走りだったから・・・
フラホの効果やいかに!?

>>313
40cmで死亡する蒸機・激ノックは仕様です
安定？何言ってんの？

>>316
その蟻に敵わないのが過渡9600の実力なのが悲しいところw


過渡、蟻問わずにN蒸気はツルシで絶好調の個体を引く確率は高く無い。
蟻のは調整したり馴染ませたりすればまあまあ走る罠。
だけど過渡の9600は妙に凝ったメカが災いしてる節があるのよ。


今度のC62もそういう面から見ればちょいと不安だがなぁ…

>>317
俺は当たり引いたわ。
終始蒸機の中ではかなりの走りだった。
過渡旧C62はスローも利くし最強だったが

>>314
先の2-6-0のもいいですけど、これは是非欲しいですわ……二輌ぐらい
国内でどこかで売ってないかしら

過渡の従来型Ｃ62、かなりスキなんだけど

>>319
Walthersは日本からも買えるよ。
もしくはWalthersの取り寄せをやってくれる店に頼むか。
（トレインウェーブ、オーバーシーセールズ等）

>>303
これって、蟻の弁慶を惨兌換が別ブランドで海外販売してたやつと違うの？


欲しけりゃ蟻の弁慶買えばいいだけじゃん

>>316
いや、悲しいかな国内の蒸機で走りに関して一番安定しているのは蟻だと思うよ
まあ中にはダメなのもあるが・・・

こないだのC56どっちも走りがぎこちない。
その前のC57山口、お召しは滑らかに走る。

中華油塗れ

防滑・促錆性抜群の中華油塗ってどうする？

一回バラして組み直し
ギア位置を適正に。
ミニ４駆では常識とか…
中華油ではなく、田宮のセラミックグリースがオススメ
スピードキングな走りにはなるが、低速も良くなる。

蟻に修理に出したE10-2が、改良謳ったE10-1より走りが良くなってた。
修理バイト君の中にも手練れがいるらしい…

ごめん
ぬれ じゃなくて まみれ

皆さん厳しいねぇ。
ヲジサンが厨房の頃（35年前）、過渡のＳＬはロクに走らなかった。
C62なんて先輪が火花飛ばしまくってたよ。
ロッドもプラだし。
縮尺とか格好も気にせず、黒くて動輪が見えていればSL・それでよしだった。
そんな時代からみれば、蟻の功績は評価していいと思う。

>>329
もうそんな時代じゃない！と、突っ込まれそうだが
同世代として、それはその通りと思いますよ

今年再販されたKATOの蒸気は旧製品と言っていい内容の物にも関わらず良く売れた、塚になった釜も見なかった
満足したかどうかは知らないが多くの人が待っていたのは間違いない
納得ずくで買って走らせて楽しんでいる人が多いのでは？

>>329
俺も同じ世代だけど、過渡でロクに走らないＳＬなんてほとんどなかったけどな。
プラロッドのC62もスムーズで、今もそのまま５両使ってるけど…。

>>329
プラロッド
D51 持ってました。
しかし、すぐに引っ掛けて、バラバラに…
当時、消防だった。
直そうとしたら、ロッドが嵌まらず、強引に押し込んでへし折ってしまった…
しばらくは、Ｋ100 状態で走らしていて、いつしか放置
気が付いたら親に捨てられてしまいました…
こんな黒歴史があります。

>>332
捨てられちゃったのかい…。
ウチの親は値段知ってたからそれはなかったな（小遣い２年ためた）。
やっぱりロッド１箇所外しちゃったときは目の前が真っ暗になったが
幸いパチンとはめて元に戻ったよ。こっちも今も使ってる。

ずぅっと昔、消防の頃、念願のC62手に入れて
早速、手提げ袋に入れて自転車こいで友達の家に向かおうとした矢先
バリバリバリバリッ…！！
走る自転車のスポークに手提げ袋が噛んじゃって青ざめた記憶がある
ケースはばきばきに割れたけど、奇跡的に本体はテンダーの角に
ちょっとコスった痕がついたくらいで済んだ。発泡スチロールに感謝したよ。
そのときのC62もなんとか現役です。

C62 　5000円
Ｄ51　5500円
Ｃ11　3500円

だったけ？

>>335 そうそう。70年代の中ごろまでそうだった。
>>334 すごい生き延び方だね。

蟻の蒸機と言う名を使ったプラクズはその約2倍の値段

糞腰高糞ライト糞パ糞中華油糞動力糞縮尺糞ナンバー糞動輪糞従台車糞テンダー

キと抱き合わせにされてよく分かった
何もかも糞(D51は結構良かったが二か月で昇天ちなみにキマロキなので速度は全然出して無い)
96は購入当初からガックガク

早く発売にならねーかな、C62。

前に蒸気の走り出しは重要って書いてる人いたけど、迷わずHOに行くことをお勧めしたい。
俺は両刀だけど、蒸気の質感とか走りとかはちょっと比較にはならんよ。
KATOのプラD51も今度出るので、飾りのつもりで買ってみたらどう？

>>338
自分でもそう思うｗ出来ればＣ５６かな。

でもＮでも好調な奴はかなり満足いく走りなんで全体にレベル上がんないかな
とは思う。みんなで声を上げればなんとかなるかな？

ＫＡＴＯは蒸機に関しては走行性ほったらかしの印象もっちまってる。
三十年前から公式側第一動輪にガタが出がちな組み付けがいまだに
続いてるＣ６２、Ｃ１１。
今回も９６００で不安定な結果出しておきながらさらに軸中心の高い
オーバーハングの大きいＣ６２にフラホなんて大丈夫かと。
重心低くなるようなウエイトの積み方とかフラホだけでも動輪上に持ってくる
とかするのかな・・・

・・・まぁ素人があれこれ心配しても意味ないな。俺って神経質だな。ｽﾏｿ

>>324
動力もそうですが、テンダーの集電も見直した方がいいですよ
蟻C56はテンダーの後ろ二軸から集電してるのですが、ここの集電板が
油にまみれてたり、ナナメにずれてきちんと接触していないものが、
今回の生産品では多々あります

私は蟻のもKATOのもよく走る模型だと思ってますが、蟻は組み立てで
損してる印象がありますよね、蒸気の動力に限らず

>>339
そうなんだよね、KATO蒸気は店でチェックしてもらって、ケツ振らずにぎくしゃくも
しないやつを買ってきてる。
自分で直せと言われればそれまでだけど、新品買う時はできるだけちゃんと
したの買いたいしねｗ
もうちょっと頑張って欲しいよな。

HO蒸気は高いから欲しい車種決めたら生産されるのをじっと待つ感じ。
ほかの趣味にも金がかかる自分としてはブラスの蒸気は年に1両とかしか買えんｗ
その代わり、1両1両に対する思い入れは凄くある。
N蒸気スレでこんなこと書くのもスレチだけど、蒸気好きなら是非とお勧めしたいｗ

なんだ

リアルラインが発売されたとき散々文句出てたけど、
過渡も一緒なんじゃん。

つか、
走りの調整も出来ない初心者は
蒸気モデルには手を出すなってことじゃないの？

もしくは、RLや過渡を叩いてるのは
蟻製品が塚になってる憐れなw模型屋の主人ということか。

初心者だろうがベテランだろうが欲しいものを買え

>>342
別に調整する手間位いいんだ。
ただ完全に要調整な製品を平気で出す姿勢が腹が立つんだよ。
過渡なら「たまに」要調整なのがあるが、蟻のは製品・メーカー単位だろ？

蟻のは調整とか言うレベルじゃないだろ。

つか蒸機はモーターからギヤボックス→動輪に至るまで直結だから余計モーターの回転トルクを打ち消し難いから振動起きやすいのもあるんかね？

ちなみに例の96とD51の件で問い合わせたら「両方そちらの責任」だとさ
暴走させたならまだしも何だあの態度は？
あのメーカーは存在そのものも製品もその値段もエラーだな

それに過渡は昔こちらに非が有って壊れてしまった品も丁寧に新品に取り替えてくれた。この対応の差はもうメーカーとして駄目だ

>347
前に蟻の蒸気で通販で安いからと購入したら
どうしても不調だったかで、分解するのも面倒だし問い合わせたら

普通に発送＞交換＞元払いで到着、だったがなあ。
あんまし人気ない車種だったから在庫あっただけなんかもしれんが。
とりあえずそれから極力試走できる地元店、もしくは通販でも試走チェックしてくれる店で買うようにはしてるけど。

E10修理だした知りあいは、当時再生産前で物が無いのか滅茶苦茶時間かかったらしいが、
それも結局送り返して来たいうてたしな。
待ってる間の連絡が無い、以外の問い合わせ時の応対が悪かったとか、そういう文句は聞かなかった
（そういうのあったらハッキリ言うような人だし）

担当部署や担当者で違うのか、それともID:kr87V71J氏が
337みたいな罵倒系な問い合わせしてしまって流石に相手も態度を硬化させたのか
（サポートも所詮人の子だ）残念だけどわからんね。

>>348
いや、それを言われるまでは極力下手に出てた
それ言われたから「もういい」と切った

>>347
過渡にもいろいろ人いるだろ
しばいたろか？と言うような糞もいれば神もいる　あぁいたな
１従業員の言動が会社のイメージ左右するのも確かだなぁ
きおつけよう　ﾌﾑ

KATO蒸気は、C62、C58、C57、D51、C11あわせて1５両ぐらい持っているけど、どれも走りはスムーズだけどなぁ？
調子が悪くなることはあるけど、たいていギヤにホコリ噛んだり、集電が悪くなってるだけだから、清掃で十分元に戻る。
調子悪いとか言ってるのは、よっぽど運が悪くてハズレを引いたか、単に整備不良じゃないのか？

最近は車輪を磨いたことの無いやつが多いらしいぞ

買ってすぐ走らねえとか文句つけて来て、みると車輪真っ黒で綿ボコリ付き
なんてことも、ままあるみたいだ。

>>350
＞ しばいたろか？と言うような糞
思い当たる奴が居る。あいつ辞めたんじゃ無かった？別人だったっけ

>>352
実は黒色車輪と言うオチ
冗談抜きでそれが真実ならそいつらはティッシュひいてレールクリーナー垂らして…も知らないんだろうな。早急にプラレール行きを薦める

>>353
プラレールでも動かなくなったらクレーム入れるんじゃね？
そういう香具師に限ってｗ

富のクリーニングレール通すくらいやらんのかね？

>>354
じゃああのダイキャストNゲージでキーキーやってればおｋ

いや、過渡は最近やけに調子が悪いカマがある。
頻度は低いかも知れんが少なくとも私は一回当たった。

分解して組み直しても車輪綺麗にしてもアウト。
最後の望み、とモーターそのものを換えたら調子がすこぶるよくなったよ。

どこの製品でも当たり外れはあるよ。

>>355
あれ煩いんでしょ？

知り合いは使ってたら何してるのかと親が来たらしいし、行きつけの模型屋のｵﾔｼﾞ曰く夜間に使うのは躊躇われるとか・・・

隠しておいた大人のオモチャを息子に発見されたと思ったんじゃないかな

>>358
それ以前に役に立つか？あれ。
何回か使ったけど全然駄目だったが･･･
集電板に電線直挿しして回ってる車輪に綿棒押し当てた方が早い且つ綺麗になるぞ｡

クリーニングレールは、湿式でも横に振動する分、
トラクションゴムに対する影響が心配。

>>360
レールから給電だと弱いからパワーパックから給電すると大丈夫
>>361
うちでは今のところ無問題

>>361
安いんだからゴムくらい替えろよ
一番汚れるのゴムタイヤだぞ

トラクションゴムを替えようとして、
分解中にロッドを折っちまった俺が来ましたよ。
不器用を笑ってくれてかまわん。(つд｀)

蟻の？

蟻のトラクションタイヤ用のゴム製品ってある？
過渡のとは、ちょっと幅が合わない

>>364
ギジェ乙

ゴム交換まで走らせてんだから立派。アリイはフランジがなんか丸っこくて
溝が細いようだね。俺はまだ交換までいってないけど幅つめならしたことある。

ちょうどはまるくらいの幅の厚紙の帯にはめて上からデザインナイフ等で
一気に押さえるように切り落とし。
けっこうコツがいるけど何個か練習すれば多分出来る・・・と思う。

しかし０．２ミリの幅つめなんてやりたくないよな。アリイはパーツ出せ！

連ガキｽﾏｿ
走行性については評価は分かれてるな。遊び方の違いも大きいんじゃ?

列車運転ならたいてい問題ないんだろうけど、全長ギリギリの国鉄型
ターンテーブルにピタリ停止となるとつらい製品の方が多いと思う。
次のＣ６２は糸崎の下路式なんか自作してスムーズな構内運転楽しめたら
最高なんだけど・・・と思うのは俺だけ？

Ｎの機関区セクションで快適に楽しめてる人ってどんだけいるのかな？
扇形庫になるとＨＯじゃ金とスペースが・・・ロコの数も必要だし・・・

>>369
漏れはスケールスピード(より遅い位)運転派だから何より超低速に拘ってる。
だからC62にもそのバリ展(北海道仕様)にも期待してる。
あとこの機会にゆっくり動き出して、ゆっくり停まる転車台が欲しい

遅さに拘るなら、16番かもっと大きい模型が有利かもね。
転車台はどのスケールでも苦労しそうだけど…。

世界の次作はC62北海道仕様だな

>>371
16番のは見た事無いがNのは超高速転車だからなぁ…

>>372
マジ？
カトーが触発されてC62北海道仕様出す引き金になれ！

>>353
クビでしょ
単純に
いくらなんでも、客に対する態度としては、最悪。
過渡もバカじゃない。
ヲタは、おとなしいから、アレだけど、そんな態度じゃあ…
訴訟問題に発展する罠。
少なくとも、漏れは、しばいたろか！なんて脅されたら、然るべき手段をとる。

んぎ氏の下っかわにあったな＞世界C62

>>374
そう言う奴に限って上司の前では猫被ってんだよ。

同じ時にホビセンに居てた人には特定されるが、「じばいたろか？あぁぁぁん？」と言って来やがった時に「やってみろや小僧が」と言ったのは漏れｗ(恐らく年上だが)
そしたら無言でそそくさと戻って行きやがった

>>375
ホビセンで噛み付いてきたのか？
ジュニア呼びつけて、ソイツの態度をぶつけてやって、ラチがあかなきゃ、訴訟持ち出して…
脅迫とは違うよな。この場合は…
もういないよね？ソイツ
スレ違いだけど、そんなヤツ許せん。

蟻のゴムタイヤ、過去ヌレで見たような記憶があるけど、
確か富のが幅が合いそうじゃなかったっけ？　違ったかな？

>>375
一昔半ほど前のことか？
だとしたら、当時リア厨だった漏れも、部品頼もうとしたら何故か怒鳴られたな。
もちろんそのまま買わずに帰った・・・
その後ASSYになるのがわかってたら、涙をのんで買ってたのになw

ｺﾞﾑﾀｲﾔってさ、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞで代用出来ないのかな？

>379
熱収縮チューブがグリップ稼げるくらい摩擦力があるなら代用できるんじゃない？w

>>379
レポキボンヌ！

>>379
>>380
昔、１００円ライターがヤスリ式だった頃、ローレットをレールに押し当ててギザギザをつけて
登坂力UPをねらった（TMSで読んだ）。UPしたが音がうるさい、汚れがたまるし散々な目にあった。
・・・ゴム無しじゃ不安定でマズいよね。
HOだが、ゴム系ボンドをシンナーで薄めたのを塗ったって記事もあったよ。
Nでは・・・使えるかなあ（無責任スマソ）

均一に塗るのが難しそうだけどな。

>>372-373

15/16だね。HPに告知でてる。汽車とニコイチして44でも作るかな

過渡の釜をモールド落としてボイラーと下回りだけにして、
世界のパーツを仕込んだら、

あら不思議。プラ製C62北海道型。



なんてことを神はやらないかな

>>384
単なる思い付きで寸法その他の裏付全くないんだが
ドームの捌パーツ化で簡単に交換できる、なんてのは漏れの妄想？

>>385
世界のパーツじゃ足りないだろ
それに配管無いから動かんぞｗ

誰が最初に改造した北海道型を発表するか、なんてね。

>>388
改造作品を発表したその日に過渡から製品化発表されるに100ﾍﾟﾘｶ

本当に欲しい香具師は後から完成品が出ようが何だろうが作るんだよ。
出るまで待ってるってことはおまいら大して思い入れもないんだろ？

アホ？
思い入れがあっても改造できる腕がない奴なんかいくらでもいるだろうに

欲しい車両がある。
↓
改造できる腕が無い
↓
でも思い入れが大きいのでやる
↓
うまくいったところもヒドいところもあるが楽しい
↓
もういっちょやってみるか
↓
ちょっとづつ自信がつく
↓
（かつて作った車両が製品化されるがさほど気にならない）
↓
これぞ趣味

自分で手をかけた奴は製品では味わえないもんがあるよ。配管の浮きやヘタコイて歪んだ配管が逆に本物ぽくなったり
こだわった分ね
細かいアラはそんなのカンケーネー
ただし、アッシィパァツは買い込んだ方が無難

>>391
腕は改造しないと身につかないんだよ。

要するに改造するやつこそ正義な訳ね。

正義じゃなくてそういう楽しみ方。

目が厳しいという方々には無理言うなということになるけど、若者だったら、
他人まかせにせずに改造したほうが楽しいよって言っていると思ったほうがいいでしょう。
失敗をおそれず、なかなかうまくいかなくてもへこたれない気構えが必要だけれど、
その先には苦労に見合う充実感がある。

でも神がのたまうように、学校の図画工作で刃物の使い方をほとんど教えないように
なると厳しいかも。自分が子供の頃は、そんなの教わらなくても、適当なプラ材を
切り出して、プラモ改造（ミウラ→イオタ、モーター換装、大和のディテールアップとか）
してたけど。

>>390
漏れは今回2台買うが、一台北海道仕様に加工して一台はノーマルで使うよ。

>>393
確かにね。
ただ下手こいてミスった部分も亀さんが言うようにリアルに見えたり、見えなくてもそれはそれでいい思い出になったり、教訓にもなるしね。

問題は改造に廻せるほどの両数が手に入るかどうか。
ＥＦ63はキハ82マイナーリニューでまた出すけど、今回のＣ62は何回まで継続してくれるかねぇ･･･

製品レベルでは妥協した部分を歪みながらでも他人からみたらバカげてても追加した部分が実物と違うことを後から発見しちゃっても
個人的には大切な一台
北海道C62なら製品が良すぎたら作った方を別号機に振替ればいいじゃん
僕はC5866を二台作って始めのは二台目製作後に312に振替た
改造は思い入れがやらせる事でテクニックは後からついてくるもんですよ

>>399
うーむ、確かにそれは言えるなぁ。

>>395
改造しない奴こそが正義だとでも書きたいのかな。

所詮は趣味の世界、仕事でやってるんじゃないのだからそれぞれ好きにすればいいんじゃないの？
自分が楽しめればそれが正義

それが出来てる人は>>388、>>391見たいな発想は出てこないんだけどね。

失礼
>>388ではなく>>389

改造できる一台が手に入ったらアッシーのボイラーとテンダーだけ手に入れて
色々改造してみればよろし。調べておくと製品が出たときも、製品の更なる
ディテールアップにつながりつつ改造に自信がもてる。さらに、製品のパー
トナーがふえる！

>>406
赤一色に塗って、テンダーにＣ６２のロゴを・・・

>>407
つ赤2号とクリーム4号で特急色

やっぱり青15号....

ぜひとも金色か
透ける豚で・・・

>>410
ワラビからカキコご苦労様でつ

>>411
恐縮です

from ワラヴィ　with love

>>412
あー電気が走るよビリビリと〜

デフに999のロゴと、テンダーにGalaxyExpressのマーク、ナンバーはもちろん50号機でｗ

　　　　　　　　　　　..｡＊+　*　　　　　　　　　　　　　。　*。
　　　　　　　　　　..ﾟ..*+。*★*　。＊　　　　　　　　。　*★*｡+*＊∵
　　　　　　　　　。.ﾟ+ﾟ☆ﾟ*　　∵☆*．＊　　　　．.*.☆∵　 　..∵☆ﾟ+.ﾟ・
　　　　　　　　。★。ﾟ　　　　　　..。★.ﾟ　＊　　ﾟ.★。　　　　　　 ．ﾟ..★＊
　　　　　　..　ﾟ*☆＊　　　　　　　　∵☆*..∵*☆∵　　　　　　　　 *..ﾟ☆ﾟ
　　　　　　　＋★。　　　　　　　　　　　。*★*ﾟﾟ　　　　　　　　　　　..。★＊
　　　　　　　ﾟ*☆＊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆ﾟ∵
　　　　　　　。★*.ﾟ.ﾟ　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ....*★＊
　　　　　　　. 。☆＊　　　アナタの期待に応えてナンボです　　 　。..ﾟ☆ﾟ*
　　　　　　　　。★。.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ...。★＊
　...　　　　　　　ﾟ*ﾟ☆＊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .....☆ﾟ∵
　　　　　　　　　。★　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .∵★＊。
　　　　　　　　　　　ﾟ*..☆＊　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾟ☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　。★。　　　 　　ワラヴィ。　　　　　　 。★＊
　　　　　　　　　　　　　　∵*ﾟ☆　.　　　　　　　　　　　　 ...☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　。★∵　　 　　　　　　。★＊。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ＊☆ﾟ∵。..*ﾟ..☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵..*★*∵ﾟ 　ﾟ

天が空気を読んだのか
N C62 北海道型各種発売

過渡の１０倍＋αの値段で砂
牽引力無いから３重連で
って どんだけ〜

天が空気を読んだのか
N C62 北海道型各種発売

過渡の１０倍＋αの値段で砂
1200K
牽引力無いから３重連で
って どんだけ〜

連レス ｽﾏｿ

>>417
♪さあ行くんだ〜重い腰をあ〜げて〜♪

天が頑なに動輪にゴムをつけないのは何でだろう。

ユーザーが天のサイトの掲示板で、ゴムつけてって言っても
問答無用って感じで断られてる。

以下シモネタとか寒いだけから阻止

なんだ、せっかく飛んできたのに

>>420
コンドーム用

そりゃ生・・・
ごめんﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ

＞４２０

ゴム付けても対して変わらんからだろ。

むしろ、一度空転しないと引き出しもできんとか?

まあ最初はなかなか滑りが悪いもんだ。
しばらくごしごしと擦りつけてみな。

予想通り寒いな。

>>426
それって過渡のC62生産状況のことか

それはむしろ、空転しっぱなしだったりしてｗ

つ砂

牛飯屋で過渡Jrが、
｢C62 間に合わなければ、私も組み立てに参加します｣
なんて公言してたが…
明日辺りでも、総本山で鎮座しているようなら、今年中に発送出来る。
という事を挿しているって事な訳で…

Jr謹製のC62

少し興味ある…かな？

パートのおばちゃんの方が巧いとか…

蒸機は難しいので社員が組み立てているなんて聞いたこともあったけどね
本当はどうかわからんけどね

流れ切ってすまんが、D51の速度計って両側についているのか？

>>432
そりゃまあ、毎日何百個と組立ててる熟練労働者の方が上手いに決まってますがなw

>>434
公式側。復活したのはさらにもうひとつATS用に設置してたりする。

>434
梅小路の1号機の写真ならここに。
ttp://eagle.blue.coocan.jp/C62_EVO/index.html

梅小路の一号機とカットモデルのC11は軸からの部分が損失してるから手で回せるぞ！
特にC11は速度計が見えるから楽しいぞ〜
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ!
壊さん程度に楽しんでくれ

黎明期のトミーのカタログは夢が有ったな。カタログも最近のは手放してしまったが
こいつだけは残している。

神サイトのやつね。俺も残してあるがもうボロボロ。
アイテムが少ないから、車両も建物も和洋混合で不思議なレイアウトだね、今見ると。

そうそう、Ｃタンクの機関庫情景とか夢あったなぁ〜。


どっかいの田舎にありそうで・・。

昔の爺のカタログも夢が詰ってたよな
1980年代にショーティーのすすめとかCタンクで地方私鉄とか・・・

読み物部分のみ再版してほしいくらいだ

せめて調子の良い入門用Ｃタンクを！・・・まぁＤ51のセットでもいいけど。

つＣ１１＠過渡

いや、そういうんでなく0-6-0の小さなタンク機を入門用に、ってことでしょう

メルクリンのZゲージのセットでありますよね、貨車が二個ぐらい入ってるあれ
コタツの上でも楽しめそうなので見る度に心が動きます

>>445
それですｗ
日本型に使える性能の安定したものがいつも買える様だといいのに。
ミニカーブセットと一緒におじさん入門者も買っていきそう。

フライシュマンなんかのもいいんだけど動輪赤かったりでちょっとなじまない。
走行性は抜群という話は何度か聞いたけど・・・結構高いしｗ

小型Cタンクの場合（特に0-6-0なんか）、「入門用」として
通用できるかどうかの問題はあるけどね。
ウェイトが稼げないし、先輪や従輪がないから集電も大変だろうし、
そうなると走りにも影響は出るだろうし。

そもそも入門者が小型Cタンクみたいなマニアックなカマに
食指を伸ばすかどうか・・・。
小型タンク機はむしろ上級向けなんじゃないかと。

>>447
つ 富Cタンク
つ 蟻サドルタンク

蟻のも当たり個体だとかなりよく走るよ
蒸機はロッドの動きがあるから、見ていて楽しいし
Cタンクがマニアックなんて言ってる時点で既に上級者

本当の初心者ってのは「小さい汽車が走っとる」レベルの人でしょ

世界工芸の南薩５号機とか汽車会社Cタンクなんかは、完成品ならよく走ったよ。
平坦線なら２０系１０両は引き出せたし、スローも効いたし。
自分で組んだのはTOMIXのCタンクとどっこいだったので、自分の腕の悪さにorzしたけど。
価格と入手性に目をつぶれば、選択肢としてありなんじゃないかと思う。

トーマス
子供用に買った。当たり個体であったかも知れないけれどスローも良く効いた。

>>450
ひとまわり小柄にして、顔の無い煙室扉が付属すれば言う事なし

トーマスは大きすぎるんで、なかなか使えないんだよね。

>>452
TT9と思えば

>>ID:8Uxrss63
＞ひとまわり小柄に（中略）すれば言う事なし
＞TT9と思えば

なにその手のひら返しｗ
好き。

トーマスはフラホ入っているから動きはなかなかだよね。

ぎこちなくて糞なのも結構ある。

トーマスとラブホに入ったら動きはなかなかだったよね。
と読んだ

富スレはここでつか？ｗ

違いますよ

このスレが盛り上がるのは、過渡Ｃ６２発売の時か、クリスマス過ぎだな・・・

>>457
トーマスは男か女か・・・

お釜・・・

あんパンに性別は無いかと

いっしょなの声だけだから……＞遠増とあんパン

過渡スレに書いてあったので持ってきた
C62最新画像

ttp://www3.ocn.ne.jp/~kok/

先輪はプレートにダイカスト地肌は黒くなっているね
何よりもスタイルが決まっている

スマン、こっちのほうがいいね

ttp://www3.ocn.ne.jp/~kok/tetudou/s10-pickup.htm

白ラインはないほうがよかったな、いや復活ニセコかしらないけど。好みからいふとね

>>467
何でもすぐ文句つけるのがいるなw

黒で塗りつぶすのは容易だが、白ラインを自分できれいに塗るのは大変だよ

　
【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・船場吉兆(5社ある吉兆のうち創業者の三女の吉兆)
・毒入り中国食材・姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

>>463
つメロンパンナ


女の認識(ry

またキチガイが湧いてるな
早く北海道晩年型キボン

序webによると、過渡C62は重連対応にするには、動力系の設計変更が必要
ということで、北海道型はどうするんだろ？
煙突にヘッドライトのスイッチが仕込んであるみたいだね。

>>472
例のプラのドライバーみたいなのを煙突に突っ込んで回すとか？

まさか煙突自体を回すなんてこたぁないよな。

>>472
M+Tの重連セットとか？

単機だと牽引するもので影響されるのはわかるけど
模型でただ重連にするのに前補機の状況なんかがそんなに左右されるものだろうか？
重連にすればやはり単機よりはパワーが出ると思うんだけどねえ
単に前部連結器が開発できなかった言い訳のような気がする

>>475
同意。
重連カプラーのついている模型が、そんなにシビアなバランスを考えて作られてるとは
とても思えない。
蟻なんてもう…。

序のレポ見る限りだけど・・・
ただでさえ個体差の大きい蒸機にそんな微妙なバランスで設計されてるなら
個体差が広がってしまうのは必至だと思う。当たりはずれデカくなりそう？

Ｃ62にそんなに小さなカーブは使わないだろうけど、第三動輪が踏ん張る
構造はカーブではどうしても第一動輪に大きい横圧がかかってギクシャク
しやすい。今回は第一第二ともロッドのみの伝動だしなんか不安・・・

>>473
煙突自体をまわす　ととれる説明文だが
でも昼間不点灯のためにスイッチつけた、という配慮がうれしいな

・・・もしかしたら重連対応のためにつけといたのか？

煙突自体を回すと裾が煙室とずれると思ったが、上部だけが回るんだよなぁ。
しかし格好いいな。

邪道かも知れんがどうしてもこのフォルムを見てるとGE999のステッカー貼りたくなるな。
過渡の特急ツバメ用の銀河鉄道シールとか売ってないのかね？

>>466
一枚目なんか特急燕の名古屋停車の写真とかとビタッとくるなぁ。
イメージ通りのC62が手に入る時代なんだね・・・

あとは走行性能の良し悪しだけ気になるね

テンダーとエンジン部分が簡単にはずせるのも良いね

>>480
去年か一昨年にNサイズプラモが再販されたからバンダイに在庫があれば手に入る

>>478
重連対応にするには軸重？の設定から見直さないとならないみたいだからそれはないかと

早く北海道仕様+特定機北海道仕様キボン

>>480
バンダイ
Nスケール
999 のステッカーくらいしか無いが…

この香具師自体、今手に入るかは…



ビミョーだ…

旧製品で貼った事あるけど、番組終わってしばらくの後、タンスの塚に埋もれた999を見て、orz して、旧聖地でボディ買い漁り元に戻した事がある。
が、蟻が出た時にやたら後悔したので、ボディの壊れた中古を載せ替え復活を遂げた…

>>479
俺もそうだと思ってたが上だけかｗ

>>480,>>484
バンダイから出てる奴はTT9サイズの3両セットと、Nよりも一回り小さい6両セットになる。
6両セットの方が、大きさが控えめでいいかもしれない。

ちなみに、6両セットの戦闘車は一回り小さい分、蟻よりも車両限界に抵触しにくいので、
N化してやるといいかも。銀で塗装済みなので素組みで台車だけ差し替えるだけでも雰囲気は出る。

トレーラーを出せば簡単に重連出来そうな･･･
財布も助かるべ

つか富のカニユーレイみたいにすりゃイイじゃん

>>490
パワーがあると言ってるんだからそれでも良いな
北海道タイプのときはぜひとも重連用Ｔ車を出して欲しい

>>492
富の81ｰ400鴨はそういう構成だったしな
同調気にしなくて済むし

>>490
北海道は編成も短いし、T車で重連も蟻だわな
てか過渡もそう考えてるのではないのかな

ふと気づくと、先輪がプレートになっているね。
ということはスポーク先輪は何に使うのか？

>>495
C59
元はそれ用だし

スポーク先輪脚派
発売してきぼん
35号機のナンバーが寂しそうです。
そしたら、もう１両逝きます

こんだけローフランジだと、線路が鉄骨の上にＣ62が載せてあるみたいに
見える。低いレールを普及したいＫＡＴＯの思惑は分かるなぁ。

低いレールって・・・
雲丹でも十分オーバースケールだが？

>>498
富よりは細いってことでしょ

レールはむしろ少々背が高いほうが狭軌感が出るくらいで丁度良くない？

Nにそれは求めていないな。
安くてどこででも手に入って、調子よく走ればいい。

C62には実感的なコレを
ttp://www.nscalesupply.com/MEE/MEE-Track.html
ポイントも有るよ

いや、アトラスの細いやつ入れたでしょ？ＫＡＴＯが

神の写真を「メーカー画像」だって
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103602804

>>500
そんな重軌条は時代設定的に合わないからなあ

昭和30年代頃までの写真みてみると、幹線でもかなり細いレールを使ってるから
いまよりずっと軌間が広く見えるんだよね

50kg/mレールとかも昭和30年代くらいでないとなかなか敷かれてなかったんでないかな。
山陽本線ですら37kg/mが多かったようだし。

田無にRL D51 710入荷してました。
誰も買ってなかったけど。

今日始めてRL製品見たけど乱ボードはやっぱり歪んでた。
でも従台車の出来は頑張っていると思った。

>>508
まさに
乱ボードww

で砂

座布団１枚

>>508
戦時型なら的確に表現だなw

>>487
俺、CADで一式作ったよ。
C62-48〜52までの番号とTV＆劇場のヘッドマーク、炭水車用のマークも。
無版権だから売れないんだよなｗ

>>511
かの人、訴えるの好きだしな。

ホモでなくても訴えられたんだろうな・・・

どうし過渡は C62 からなのかなぁ？
D51 からというのが、正攻法な気もするけどなぁ。

>>512-513
掲載誌の関係で原作読んでた人って少ないのにねw

>>514
Ｄ５１は貨物機。貨車は単価が安い。古い形式は河合と競合する。
Ｃ６２は旅客機。客車が一緒にフル編成で売れる。

Ｃ６２と客車が売れればＤ５１もいつかやるでしょう。

なるほどぉ、そうですね　>>516 さん
それでは、D51 派の意見の方おねがいします。
また、かつて、なぜ、C50 から発売したのか？
また、過渡の16番 ではどうなのよ？　
とかご意見をお願いしますです。

今はまだ語るべき時では無い・・・。

>>517
C56から発売したのはC56大好き社長さんなため。
当時はNじゃ満足なの作れねーとかで。
あとKATOはC62からじゃなくて9600からじゃないのか？

なるほど、9600からですかぁ。>>519さん
ワタクシも 1/145 といわれる 9600 はデフなしを１台所有しております。
よく出来てますねぇ。
過渡蒸気の新時代の始まりであったのかもしれないですねぇ。
それでは、ひきつづき、皆様のご意見をお願いします。

ID:tEho3Da8
とりあえずその高飛車で鬱陶しい態度を改めろ屑

俺専用スレッドとして乗っ取ったつもりなんでしょうかねぇ。

ID:tEho3Da8 は、まず神サイトで過渡蒸気の系譜をしっかり掴むこと。

ID:tEho3Da8はとりあえず氏ね
ウザいしキメェ

519ですが、しかし、昔模型屋にたむろってたオタってこういう態度の人が多かった気がしますよ。

意味が分からん
在日か池沼決定

・・・ＮのＣタンク欲しくなった。
イギリス製のごくノーマルなタイプのＣタンクって蟻のサドル改造で作る位しか
ないのかな？サドルもいまや入手難だし。Ｎのプラ製品では皆無？・・・トーマス以外でｗ

こんなんか？
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/5_1.htm
日本の蒸気だけど・・・

>>527
周辺の35歳〜40歳くらいの一般人にＣタンク持っていないか訊いたら？
この人たちが小学校高学年〜中学生の頃にＮゲージブームだったから、
富の持ってる人多いと思うよ。

動くかどうかはともかく。

>>527
つ チビロコ

あれとチビ客車ってフリーだと思われがちだけど
オランダだかの保存鉄道で走ってる車両のスケールモデルなんだよね

イギリス製Cタンクっていうと、河合のB6も当てはまるけどどうかな？

>>530
チビロコはＢタンク。

揚げ足取りたいのはわかるけど、テメエが勇み足ってのはカッコ悪いぞ。

レスサンクス。５２７です。
陸蒸気から〜に載ってる1100とか私鉄電車プロファイルの東武Ａ１、南海８型等の
タイプが欲しいんですがダミー以外はいまだ製品化はないような・・・
逆に言えば手ごろな製品が出れば海外含めて売れるような気がします。

卓上にミニカーブしいて気楽に運転、と行きたいんですがＢ６は改造してもｒ170でも
きついときあります。
４５のおっさんなんでＴＯＭＩＸのは自分で持ってるべきなんですがｗ

>>533の意味がわからん…

むしろトーマスもCタンク素材としては優秀そうだけどな。
顔なくしてシリンダつけてやれば中々のもんじゃないか？

>>516
貨車が単価安いだと・・・・

今のご時勢で20両ほど揃えようしたら結構するぞ
二軸だと20両ぐらいで客車の8連ぐらいやし

結構かかるんですよ(涙

>>536
ただ、あれはかなり大きいんだよね。
そこに目をつぶれるかどうか。

イギリス型のＮって本国じゃ1/145くらいじゃなかったっけ？

トーマスシリーズは1/145なんてもんじゃないだろ。
限りなくTT9に近いKATOのC11よりも、さらにでかいんだし。

>>527
外車にすれば？
トリックスやアーノルトのＣタンクは走りがイイよ。
国産など及びもつかない。スムースにゆっくり走る。
TOMIXのCタンクの走りは酷いぞ。バックマンも真っ青。

>>527
外車で手ごろなＣタンクはこのへんか？
http://tetudohiroba.com/product_info.php/cPath/102_122/products_id/600
http://tetudohiroba.com/product_info.php/cPath/102_122/products_id/601
http://tetudohiroba.com/product_info.php/cPath/102_122/products_id/602
http://tetudohiroba.com/product_info.php/cPath/102_122/products_id/603
販売店
http://tetudohiroba.com/
探せばもう少し安い所があると思われ。
日本型だったら、こんなのもあり（ただしＨＯナローだが・・・）
http://www.world-kougei.com/SHOP/6024061.html
ただし組み立てキットなので無理そうだったら止めとくのが吉

どれも結構なお値段だが、外車なら（すべてではないが）走りは信頼できるので、それ相応の値段かと・・・
まだもっと探せば出てくるので自分の気に入ったものを買えばよし。

>542
外国型は店によって値段の差も激しいな。

一応。フライシュマン
http://www.elmer-train.com/FleischmannN1.html

Hoeなら
http://www.elmer-train.com/RC33241.jpg
こいつ、図体は大きめだけど結構良く走るし、比較的安い。
HOのBタンクより一回り小さい程度で、よくある木曽ナロー物と並べるとでかい。

天が一応輸入で扱ってた筈で、自分は天経由のルートもってる地元店で購入。
前期型はモーター大きかったけど、この後期型は一応窓部分より下にモーター。
足回りもちょっと前期製造分と後期製造分出違う
（前期型は足回りロッド省略あり。値段も前期型はもともと1万以下、3000円UPしたが、後期の方がお勧め）
中古だと前期がよくでてるから注意。

>>541
とりあえず、
Ｃタンクは、富が、バックマンに作らせた品である事は知ってたのかな？
バックマン以下って…

フライシュマンは高いなぁ、バックマンとかでもっと安いの無かったっけ？

>>532
チビロコを動力化した強者って居るかな？

５２７です。いろいろ情報サンクスです。

ポケットに入れても平気なほどのダイキャスト一発整形程度ののシンプルな
上回りにスポークまで抜けた精密感たっぷりの下回りというのが好みですんで
外車は改造ベースにピッタリ！・・・でも値段がｗ特に今年は息子が高校受験だしorz

その意味ではナローでもエルマーは使えそう。後期型ならモーター横置きの
様だし。ワールドのキットは車軸周りのメンテナンス不可の構造さえなければ
モーターも小型だしプロポーション整えやすくていいんですが・・・

Ｃタンクの設計は今までのモーターだと上はサイドタンク下は動輪に挟まれ、
１１００のようなプロポーションはＮだとかなりきつかったんだと思いますが
小型モーターの動力も増えてきたことだしこの辺でどこかが手ごろな製品を！

・・・と期待しつつ、無謀にも6.5の車輪にスポーク抜き始めました(爆
ピンバイスで丸孔開けるだけでも結構感じが出ますｗ出来るのかなぁ・・・

>>547
>ポケットに入れても平気なほどのダイキャスト一発整形程度ののシンプルな
>上回りにスポークまで抜けた精密感たっぷりの下回りというのが好みですんで

チビロコがいいじゃん　B　タンクだけど・・・
あれを見てユーレイも捨てたもんじゃないと思い出した今日この頃

ワールドは繊細すぎてポケットに入れたらグニャグニャになっちゃうよw

http://www.katousa.com/N/GS-4/index.html
こっちも良い出来っぽいなぁ

(爆 とか未だに使ってる奴って居るんだな

>>546
いるよ
だいぶ前にRMMで読んだ

下回りはミニトリックスのを使ったんだっけかなぁ…下回りに1万以上掛かっていたと思うw

物理的には世界のＢ２０の下回りが使えそうだがな。

逆にチビロコをB20に改造する例もあったから
B20があるのならB20で遊ぶのがいいような気もするね。
性能的にあんまり遊べるもんじゃないけど…。

12月27日過渡C62出荷

ヲヲヲヲヲヲヲヲヲヲヲヲヲ！！
はやくシロクニキボソヌ！！

昔の過度カタログに、駅前の静態保存機になったチビロコが載ってたよね
真っ黒に塗ってあったから、最初はチビロコだって気づかなかったけど

うちの富の神社にも保存機をおきたいんだけどB6あたりにおちつきそう

　初めて書き込みますがおろしく
鉄模始めてから初めて蒸機を買いたいんだがお勧めは何かありますか？
ちなみに欲しいタイプは篠ノ井線、（旧）信越本線（軽井沢〜直江津）を走っていた釜でお願い始末

>>558
普通にD51でイイやん
急行白山も牽引してたし

>>559
それでRLの奴に手を出されたら、目も当てられんけどねｗ

祝、12月27日過渡Ｃ62発送決定！

>>560
まあそん時は授業料だろw

　>>559
それではＤ５１にします、それで会社だが値段的に過渡かμかリアルラインになるわけだが
安い！遅い！おいしい！　の三拍子揃った奴はやっぱり過渡ですかね　情報キボンヌ

過渡Ｄ51のエンドレスセットが、
お得だと思うけど。

>>563
>>564も言ってるけど加糖のD51セットがイイとオモ
旧客もセットになってるしな
アフターもしっかりしてるし、後付けパーシもナンバーだけだから初心者にも扱いやすい

情報サンクス
早速ヤフってみる

>早速ヤフってみる
まて、始めてなら普通にチェックできる店頭で買った方がいいと思う。

っえ！
オークションで購入するの？
格安店探した方が、￥13.000以下で見つかると思うよ！？

564　565
すまん、線路とパワーバックは富のを持っているので釜だけのものでお願いします
肝心なことを言うのを忘れていた　本当にスマソ

自宅警備員以外は店頭で買った方がいい

>>558
どちらにしろ過渡かな？
ヤフオクで購入予定なら、
Ｄ51にこだわらなくても良いのでは？
Ｃ57・Ｃ58ならライト点灯するし、
現行型Ｃ62は、新型の発売を控えて、値段が下がってきてる。
最後は好みで決めるしかないね。

買うのはヤフオクやネットじゃなくて　模型屋で買います

12月27日 13：00以降に発売開始の過渡Ｃ62を待て。

>>571
地元を走っていたせいか貨物形が好きで特にＤ５０が好きなんだがμのモノを見て・・・（絶望）

>>573
それだと>>558の条件と合わん

信越筋はD50かD51だから

確か再生産するはずだと思ったが芋だと1月以降延期、公式サイトだと載ってすらいないな ＞過渡D51

>>575
って言うか、>>558条件なら
「Ｄ51を模型店で購入」で解決って事だと思うけど、
よく考えてみると、それって他人に相談しなくても
自分でわかってた答えなんじゃないか？
と途中で気づき、なんか遊ばれてるのか？と感じたので
的外れなＣ62を進めてみた。

>>577
ここに相談した理由だが、模型屋の店主だけに聞くとその意見しか聞けないからここに相談した次第なんだが。
決して遊んでるわけじゃない
ちなみに明日にでも在庫があるか聞いて見ます

>>577
だから漏れが答えたのに
信越・篠ノ井・中央西線筋で入手容易な釜ったら加糖のD51ぐらいだろうな

>>558
過渡Ｃ62は、本気で進めています。
この際、信越・篠ノ井・中央西線筋にこだわらず、
東海道の魅力にも目を向けてみても良いのでは？

１〜２年後にはきっとＤ51もリニューアルされてるよ。
ライト光らないし・・・

>>578
まだ今年再生産したとこだからあるとこにはあると思われ
ただしディテールはほとんど一体の数十年前のモノなのでそのへんは勘案しておくこと

でもなぜか、それが別パーツ多用の蟻より精密感があるんだ。

>>579>>580>>581 情報or意見サンクス
それでは明日に響くのでこれから寝ます
それではまた明日

>>582
プロポーションはD51そのものだしね
てか蟻の別付けパーシはオーバースケール杉だからなあ

蟻って悪(プロポーション)に悪(パーツ)を重ねてる希ガス

過渡はん十年前のモーターの制約上オーバースケールは仕方無いけど、(今で言う軌間問題くらいに)D51にしか見えないし。
こう言うと蟻信者の小島よしおが出て来るが、じゃああのC62は何？って話
実際C62は化け物を出して来たのが証拠、過渡はやる気があれば出来る
ただつまらん物ばっか作り杉＞新幹線やらキモい新車やら

>>580
だから昼間不点灯だとあれほど(ry

信越筋やりたいってんだから、邪魔しなくてもいいのに
過渡D51は初心者にもお勧めな釜だけど
C62はまだ海のものとも山のものともつかないでしょ
N700のカプラーとか見てると、実際に出てくるまでは何とも言えん

>>586
498 はライト点けて走ってるんで、現行厨の方には必要かと

>>558の書き込みを見て現行厨と思う方が不思議だ
まぁライトは点くと楽しいけどな

すまん、模型屋木曜定休日だったＯＴＬ明日聞いてみます
それに確かに厨房だが現役厨です

現行厨かよ！
>>587ごめんなさい

「現役」厨だから蒸機全盛の現役時代が好きなんじゃ･･･どうでもいいか

誤解を与える表現でスマン、
俺が言いたいのは>>591の方

厨坊かよ










俺もだが

＞新幹線やらキモい新車やら

なかなか骨があって見所のありそうな厨房だ。
まっすぐ育てよ。

>>594
蒸機＞＞＞＞＞＞＞＞＞JT・ブルトレ＞シキ＞＞貨レ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(ry＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いらん新車＞＞＞E〜系列＞＞＞＞＞＞新幹線
って感じ
ただEF510だけは一目惚れしたし、321は好き

同年代の鉄ヲタではかなり浮いてるし、新車厨にはよく叩かれるよ

とりあえず同年代の奴等にはまず無い蒸機への愛着がある。で、北海道の耐寒装備大型機が(晩年のC62若番機は特に)一番好きだ

TMSにカラー広告ｷﾀｰ

>>595
で、あんた何歳なの？

Ｃ６２がもうすぐ発売!!

>>597
厨二

ママに買ってもらってるのか？

>>600
俺？
生憎ママは居ないんで

俺は厨三

旧製品と比較した画像見ると、それほど変わってない気がする。
全長も誤差範囲みたいな感じだし。
旧製品の彫りの深い一体成型ボディも捨て難い。
ヘッドライトとか改修すりゃ結構見れるし。

　とりあえずヘッドライトは銀色入れればおｋ？

過渡D51には良い感じの銀が入ってる
詳しくは神サイトの解説でも読め

>>605
神サイト・・・どこか知らないorz

連続スマソ
神サイトってここか？http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

>>595
確かに考え方が厨房だな。

構ってもらって嬉しいのは分かるがそろそろsageろ。

出たいまだsageというヤツ

>>587
蒸機ファンで現行オンリーって言うほうが少数派だろ

>>610
流れにあえて乗らない俺って格好いいと
本気で勘違いしているんだな。

痛いからsageろ

じゃないとお前みたいな厨が集まるんだよな

過度D51､案の定再生産が延期されてたのねorz
芋のサイトによると1月以降だとか…

長野区や直江津区のD51が作りたいのに…
長野式集煙装置だけでも見つけとくか…

C62が海のものとも山のものともつかない、
っと書き込みあったが、
東海道型では納得できないのか？

>>614
現物見るまで安心できないって意味だよ

>>613
定価店じゃまだまだ残ってるし優先順位低いのだろうね
セット作ったしD51は一段落なんだろ

あれ以来C62バリ展の事を誰も言わなくなったが、どうなったんだ？
築釜だけは頼むぞ過渡！！

>>615
ホビーセンターＫＡＴＯに、現物飾ってあるよ。

３８歳のおっさんです。この度Ｎゲージ復活しましたので
このスレにまぜてくださいな。
中学、高校とやってましたがいつのまにか興味がなくなり引退していました。
やはり高価な趣味ですからなかなか難しかったし若い時は他にもいろいろ忙しいですからね。

当時レールはトミックスの茶色レールでコントローラーは確か緑色？だった様な・・・
蒸気には興味なく電気機関車や気動車が好きでした。

最近子供のトレーンやプラレールでむらむらしていたのですが
デアゴのシロクニで記事を読んでいるうちに蒸気やりたいなと思ったわけです。

とりあえずトミックスマイプランＬＴとＫＡＴＯのシゴナナ
オハ３５オハフ３３の茶色を買って来ました。

シゴナナはずれ品でなくてホッとしてます。そしてみなさんおまちかねの
リニューアルシロクニの発売ですね。楽しみです

神サイト見ましたがすごいのひとことですね。
蒸気と古い電機や気動車を中心にやりますんでよろしくお願いしますね。

デフ無し９６００絶対入手します。あのずん胴短足たまらんですｗ

>>618
96みたいに当たり外れが多いとか
N700みたいに扱いが面倒とか
ローフラ車輪みたいに(ry

最近の過渡は、展示品見ただけでは安心出来ない要素が山のようにw

まあ、「9600」なら蟻という選択肢もあるし。

海のものとも山のものともつかないってほどじゃないな

昨日ＫＡＴＯのＣ６２の画像が更新されてた。
http://www.katomodels.com/product/nmi/c62.shtml
赤ナンバーがついてたり合併テコがちゃんとついているのがやっぱろうれしいな。

連投スマソ
http://www.katomodels.com/product/nmi/suha44kei_tubame.shtml
蒸気機関車とはあまり関係ないが、Ｃ６２と同時発売の、特急つばめのスハニ３５
の機関車側のカプラーってナックルカプラーだったんだな・・・
結構ナックルカプラーも浸透してきたものだな。しかしなぜ製品画像がない・・・

かもめナックルはアシパイパーイ仕入れたが定番品として出して保水

>>623
旧C62の妙な薄らでかさが無くなっててｲｲ！

Ｃ62じゃなくてＣ61に見えるな

C61知らないんでしょう。

難癖つけたいだけだな

>>627
文句ゆうなら買わんとき！

神サイトは神サイトでググればトップに出てくる。これテンプレな。

>>619
おめでとう。C62も楽しみですね。
可能なら、蒸気だけは16番をおすすめする。同じプラ製でも迫力が違うよ。
96はもうすぐ天賞堂から発売。1両だけ買って飾ってても楽しめる。

いきなりスレ否定かｗ

そういえば、ここはNゲージ蒸気・・・だったな。

アホがいるな

冬休みかい？

sageろっていうヤツがまた湧いてきてるし
冬休みなのかもね

>>637
sageていない発言を拾ってみると面白いよ。
キミと気が合いそうな愉快な仲間ばかりだ。

鉄板名物脊髄反射レス乙

ちんこだよ！

sageにすら気を使えない香具師は、大抵のレスに中身が無い。

>>639
さすがに脊髄反射に15分もかからないだろ。

>642
恐竜かもしらん

恐竜は反応が鈍いという説は最近では否定的

もっとも見た人がいないので分からないが

ところでＫＡＴＯのデゴイチはシロクニに続く
新設計第２弾になるのかな？
しばらくはシロクニのバリエーションかな？

国鉄蒸気がみんな高価にリニューアルするんでしょうか
神サイトの評価もよく似ているとありますし
入手する気マンマンだったけど・・・

とりあえずやはりクンロクのデフ無しにするかな

あとレイアウトは小さいの考え中です。

嫁さんはシゴナナの値段に驚いています
シロクニの値段は内緒か・・・
ＫＡＴＯは安いのだと説明してもそもそも鉄道模型を理解してません

RMモデルスによると過渡のC62はエンジンとテンダーが分離可能とのことこれは本当にカタログ通りC59等の製品化の意欲ととらえましたがいかがなもんでしょうか？

テンダーが分離可能なのと、C59の製品化意欲とは全然関係ないと思う。
9600だってヘビーミカドだって、もともと同じ構造で分離できるし
ネジを外してもいいなら全形式分離できるんだが。

もともとC型D型のできのいいエンジンさえあればあとはバリエーション展開で他形式製品化可能ということを過渡は蟻から学んだんではないのかと思うのですが・・・。

さらに蟻の様な模型とは程遠い出来の製品があれだけ売り上げるのだから蒸気は美味しいと。過渡の新社長は思ったのではないのかと思うのです。

C62の試作品？を総本山で見て来た。
一見して「か、かっこいい！」
そして「ち、小さい？！」

私が聞いた話では、もともと蒸気に関して蟻と過渡は因縁がありまして、前社長が蒸気に消極的だったことに見切りをつけた技術者が蟻に流れたと、今年過渡は息子が新社長になってリベンジを図ったのではないかと・・。

　D５１リニュすんならもうちょっと待とうかな・・・
いっそマイクロのＤ５０を思い切って購入して車高を低くするてことも・・・
詳しくはここに書いてあった
http://ime.nu/www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm





・・・でも値段が高いorz

リアルライン2次は改良されているみたいなので手を出してみるか
いつになるかわからないKATOリニューアルを待った方がいいのか・・・

>>652
ガンガン走らせて遊ぶなら過渡現行品のほうがいいと思うが
ﾘﾆｭしても高価になるし、別部品とか増えて扱い注意になるし

てか過渡歴だとリニュするまでに何年かかるかわからんので
たっぷり遊べば元はとれるかと

D51は標準型もなめくじも今年再生産しているし、
リニューアルは結構先なんじゃないかなぁ。
C62のバリ展をして合間にC59も出すんじゃないかと、
勝手に予想している。

個人的にはC11をリニューアルしてほしいけど、
キボンヌ祭りをしてもキリがないしね……。

>>651
だったらなんであんな出来なんだ・・・

>>651
だったらなんで、ライフライクの技術指導を受けた？

>>652
面白いサイトを発見して得意そうだね

>>652
（＾ω＾　）乙だお

冬休みなんだな…。

リンクの張り方からしてリアルだな。

（＾ω＾　）改造後写真UP楽しみだお

>>650
今までの過度釜に慣れてると小さく感じるよねw

ウチは新旧仲良く遊びます

蟻 D50らしきモノ
D51の走り装置を流用した結果、長く腰高で全く似てないモノに…
ﾈ申 サイトを見て、あれだけの技量と度胸があれば…
と切に思う…

ふと思ったんだが、ＫＡＴＯのシロクニのロッドって初期の画像は金色っぽかったのに、
最新の画像では銀色に戻ってる。なんでだろか？試作品という都合上だろか。

メッキをしたのではないかと。

過渡 C62番号別所属機関区
16 17 名古屋機関区
35 35 宮原機関区

共通してるのが、このカマ達は全て、梁端に尾灯が埋め込みの山陽型となっている。
山陽型発売の時にナンバー変更があるのか？無いのか？
どうなるんだろう…

>>667
フツーナンバーぐらい変えるだろ。5とか15とか入れてくるんジャマイカ？

葦パで１〜５０まで出れば問題ないんだよな。

>>669
５０ｗ

>>670
ゆとり？

冗談を理解しているのか、それともただの知ったかなのか微妙な反応だ。

５０を出すのならやはり例の著作権オヤジの承諾が必要なのかな？

かつてのアニメの神も今じゃ著作権オヤジ扱いなんだな…。

>>674
自業自得
今じゃ版権乞食です。本当にありが(ry

９７戦の酸素ボンベでこの世に生還したそうだが・・。
官品横領でわないのかの・・。

　それなら４８も・・・

↑は自分ですほかのスレで別の名前使っていたの忘れてたorz

48は実機が存在するから問題ないべ
50はTAVASAのパーツに収録されてる｡サイズはしらんけど｡

>>677
国鉄からの頂き物で、48号機のプレートを手に入れたところから、銀河鉄道の原作は48号機で牽引機が決まったと。
テレビは、49号機
映画は、50号機
実は、版権を細かく言うと、48号機49号機には、999のロゴだけしか発生せず、50号機に至っては、架空であるため、東映のキャラクター扱いになり、ロゴのみに版権オヤジ分が発生する。
49号機も東映が一部を主張出来うるようで…

>>674
だって恐竜のうんこの化石を自分の机の上に
置いておく爺さんだからな・・・

そもそも版権オヤジは漫画・映画製作に当たって国鉄からＣ６２やマイテの使用許諾は得ているのだろうか？

＞国鉄からの使用許諾

釣り師現る。

引き出し空っぽになると醜い仕草になっちゃうんだねぇ・・・おっとスレ違いスマソ。

予約は入れてあるけど、受け取れるのかなぁ＜Ｃ６２

版権乞食死ね

>>680
ん？
原作…48(補機49)
TV版…50
映画…48
銀鉄…48
じゃね？

>>683
車両はともかく、デザインや意匠に対して
国鉄に許諾(というより殆ど挨拶や断りみたいなモノだろうが)を貰った例はあるよ。
国有財産のハズなんだけどね。

富の100系試作車の発売当時の広告に大書してある。
蒸気やマイテがどうなるかは知らんが、純粋に車両の設計に意匠権が絡んだケースでは無いので参考にしかならん。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

地球発トレーダー止まり
銀河鉄道998号はC62 44号機

>>688
初めて知った。
上り列車はちゃんと偶数番だったんだねｗ

乗客は機械人間ばかりなりｏｒｚ

>>689
地球を起点にするなら998も下りだよ
数字は列車番号ではなく､管理する番号だったかと

44て､ウチのC62がその番号だったようなw
HM付けて編成組めばいいのか…

祭の前の静けさ。。。

銀河鉄道って1000両しかないんだよな。
この数で宇宙を駆け巡ってるんじゃ、ほとんどが見かけることなんかない
幽霊列車だよな。ホントならｗ
地球と太陽系内の路線だけでも数十万両くらいはいるよな？

999原作ラストのコマは1000が地球行きとして走ってたわけだが。

1000は行き先不明の列車だよ
特に目的地が決められていない銀河鉄道中最高の謎の列車ｗ
999はメーテルの逝くところが目的地なんだよな。

http://www.katomodels.com/product/images/c62/c62_m.jpg

煙突の根元に見えるスジは何かな？
ムフフッ！

>>668
山陽仕様なら１は欲しい。

というか実物の取材は１でやれば同時に２も出来るし。

>>696
北海道型と、山陽型の両方取材 ｳﾏｰｰｰ

って感じですかね？

つか現存するのが京都大阪名古屋にしかないから京都いけばついでに大阪いける品

つ札幌

>>699
3号機があったな・・・

苗穂で放置中だっけ？

梅小路の2号機は回転火の粉止め本体が外されてるし、空気分配弁のカバーも無い・重油タンクもスノープローも無い

京都行けばついでにＣ５９とＤ５２も・・。

札幌行けば9600やらD51やら(ry

江別のコレクションを御開帳して、江別コレクションシリーズでもやってもらいたいもんだ。

＞７０４


ワラビの方で膝を叩く音が・・・・。

KATOのC62って発売まだ？

ｇｇｒｋｓ

>>694
それ、説明だけ聞くと777みたいだな。

>>695
煙突まわしてライト点灯／非点灯のスイッチにする仕様だったかと

>>704
それはイモンの（ry

>>704
江別のコレクションってどこに隠してあるの？

>>709
既出だったのね
スンマソ

ムフフッ！

Ｃ６２まだー

ムフフッ！

明日の夜、田無で並ぶ椰子



居るんかな？

この季節はすげぇ寒いよ＞並ぶ香具師

並ばないと買えないのか？

>>718
そりゃ、いるんｼﾞｬﾏｲｶ？

こんだけ待望度の高い物だもの
予約無しは、不安で仕方ないはずだろうし

芋入荷。
店頭分は無し＿|￣|○

過渡のC62の出来はどんなもんよ？
本スレでは変なの多くて好かん・・・

継続販売されんのになんで並んでまで買う必要があるんだ？早漏か？

さて・・・IDが大変な事になってるのに気付いたんだがどうしたものか

>>723
C60と重連で奥中山超えてこい

おｋ

と思ったが連結相手居ないorz

>>722
次の生産が10年後だったりしてね

釣りかどうかは知らんけど、EF63と同じ販売法だね

とりあえずC62在庫してそうだったので勢いで通販で注文したが
本当に手に入るのかな。

秋葉ABCに加藤C62普通に在庫あったぞ

今一両購入

過渡Ｃ６２、昼に秋芋で購入。
先台車はスプリングで線路に押し付けるようになってる。
ナンバープレートは全部赤地。全車名古屋機関区所属ってことかな？
ヘッドマーク取付時に開放テコを外す必要があるので、頻繁に交換しないほうがよさげ。

銀河超特急向けにC62を買った奴は、空間鉄道警備隊用に年明けに出る
UP Class4000 BigBoyの準備も出来てるよな?

秋葉ABC、カウンター奥に２５両入りの紙箱が３ツあり。
おそらくＣ６２と思われる。

ABCって何割引き？

>>733
２割。
てか売ってるなら、定価でもかっちゃえＷ

>>732
Ｃ６ににじゅう５
詰まんねくてスマソ

本当につまらんな…

明日ジョーシソ見に行ってみるが在庫以前に入荷しているんだろか。
田舎はそのてんが心細い。しかもまた塾だ・・・厨三はたいへんだoｒｚ

頑張って勉強しておけ。
今努力すれば将来自由に鉄模が買えるぞ。




とも限らないがな。
しない事に越した事はない。

>>738
はいっわかりましたっ

しかしいまだにこんなん買う奴居るんだな・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77874327

あと地味ながらも特急つばめもちゃんと発売になってたんだな。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47971088

Ｃ62秋葉酒でゲットしました！
明日から、空気作用管撤去・重油タンク移設作業開始します。

>>739
IDの通り加速するんだ！

ゴミになった製品晒してやるなよ…可哀相にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/gag00706/38750147.html

>>731
ビッグボーイ買う金も無いのに､展望車作ってるのがここに一人w

神はＣ62をGETできるのだろうか？

初回ロットと２回目のロットには、インサート紙にKATO50周年のロゴが入ります。
３回目ロット以降は入りません。
ということで、すでに３回目の出荷までは決まっているそうです。
ソースは問屋スジ。

○○年記念ロゴと聞くと富のEF63を思い出す。

今日C62とご対面〜
早く真のC62に会いたいっ。

マジで仕事さくっと切り上げたいけどどうなるか分からない@技術屋

>>744
ゴミ製品と比較して優越感を味わわせて欲しい

>>746
ガンガレ

神さんは「買ってません」だって。

タムタム相模原店はまだC62入荷してないorz
当日分の整理券配ってる。

>>749
流通って難しいんだな・・・

>>749
さっきC62走らせてる兄ちゃん居たけど…
予約組かな？

>>751
15時頃に入荷したんだけど、試走でまともに走らないのが多数あって
大変だった・・・

>>752
漏れのばあい
試走1、2台目は全く動かずで、3台目でｹﾞﾄだった

蒸気神が買わなかったことと何か関係あるのかな？

ひょっとしてRL並みの走行性能？
まさかねえ

>>754
買う気はあるけど、ただ予約してないんでしょ

最近の神はちょこちょこ忙しそうだしな
そうでなくとも年末だし…

【重要】C62出荷に関するお知らせ
KATO　C62機関車につきまして、ライト不良（不点灯）又は、動力不良（無反応）などが多数発生して
おり、良品から受注順に順次発送させていただいておりますが、メーカー年末年始休業のため良品交
換対応ができません。誠に申し訳ございませんが、年内の出荷は良品分のみとさせていただきます。
年内にお届けが間に合わないお客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、1月入荷予定分の良品のも
のから割当て発送とさせていただきますのでご安心下さい。何卒、ご理解賜りますようよろしくお願い
申し上げます。

…お店で聞いたんだけどC62不良だらけって何だよorz
何か今年の過渡は踏んだり蹴ったりだったな。

しかし美しいシルエットだ。マジ感動した。
ま、家に帰って走らせてから判断するよ。

初回ロット外れですか。
俺の予約した老舗の店から入庫の連絡無いのはただ入らなかったのか
不良が多かったのか。

ライト不良の大部分は、煙突がOFF位置になってるだけだったりして

>>753
オレは
全く動かず ｘ 1
ライト点灯するけど、走らず ｘ 4
走るけど、ライト点灯せず ｘ 1
走るけど、スローが不安定 ｘ 1
って感じでした・・・

ダメ元で行った秋葉ＡＢＣでＣ６２ゲト。

アンチ下等入ってる漏れだが、シルエット・走りは文句なし。
心配だったローフラ脱線も特に無く一安心。

だけど、ライトが暗いね〜。それと下等とは思えない程ギアの騒音が気になる。
富のスプリングウォームよりはましだが。

結論　高い衝動買いだったけど、後悔はしない。

9600を数倍ひどくしたような状況なんだな＞C62
年末に間に合わせるよう焦って作ったのだろうか
社員とパートは年末年始休みだろうな・・・気の毒に

>>763
ライト明るかったら変だよ。
実車は今の車両からすれば凄く暗かったんだから。

今日引き取ってきた。
スローOK。E58小窓茶（ナクル）と似たような。
最高速は伸びない。スケールで運転しやすい。

腰振りもなく、ライトも点灯。

初回見送って正解だったか…

最近の過度さん､どうしちゃったんでしょ

継続販売が決まってる場合は初回ロットはスルーが基本

C62、走行はスムーズだよ。ギア音はそんなにしない。
通過半径も取説R282だけど実際R249のS字も通過可能だよ。
ライトは色が黄色なのが失敗だな、電球色がよかった。でも、あの形でよく点灯してるよ。
以上、RL、蟻とは、大違いだよ。

うちのはどうも調子が悪い。
若干ラピッドスタート気味だし、一時期10回転に1回ぐらい
ｶﾞｯと詰まるような動き。今は大丈夫みたいだが。

微妙に腰を振るし、どうも外れっぽいなぁ。

4番ポイントもスムーズに通過するね。

最初はしょうがないということで。

自分で調整する方には出ただけで何ともありがたく。

スムーズそのもの
素晴らしいやこりゃ

N100CLと相性悪いよ。

・・・1000ね

漏れのも急発進・急停車
マシにはなってきてるがね



しかし外観はN蒸機の常識を外れている

え？ライトて消灯可？

778

消灯するというか、煙突のパーツを回転させることで、遮光するんだね。

煙突右に回すと、ライト消灯。

天やワールド機と比べて大きさはどうなんでしょ＞購入された皆様

ｳﾁのC62はライト点くだけで走らず｡
意を決してバラしてみたらライト基盤とモーターをつなぐ金具が外れており、
モーターまで電気が流れていませんでした･･･

直したら走るようにはなりましたが、過渡機とは思えない走りっぷりでした。
カタチはいいんですけどね。

KATOのC62を引き取ってきたので、手持ちのワールドのC62と比べてみた。
全長はワールドのほうが2mmほど長い。ただキャブ後端までは全く同じで、ワールドのほうがテンダが長いための差のようである。
ボイラーはやはりKATOの方が若干太いが、見比べていると世界のほうが頼りなく見えてしまう。
ロッド周りはKATOの方が好印象だった。なんといっても世界の蒸気はエキセントリックロッドが･･･
ただワールドのクロスヘッドがKATOのに付いたらすばらしいだろうなとは思った。
パイピングなどのディティールはKATOも全く遜色ない。完成品で1/5の値段とは思えないくらいだ。

お店で試走してもらったので動力良好！
こちらが頼んでいないのに、2両試走してもらって自分で選んだ。

結局、ムリやり12月に間に合わせた結果、不良が…
つか不動品の作成は、やっぱりJr組み立て分だったりして…
過渡が暦を守るという事って、危険なギャンブルだと言わざるをえないのかね？
良品当たった香具師には関係無い話だけどね。

うちのはテストランしてもらえたので２両ともスロー、音ともに満足。
パワーパックは今となっては古い富5006。加減弁ロッドがたわんでいるのが
惜しい。しかし、非公式側の給水ポンプ〜キャブ下の配管は常識を超えている。

他の過渡蒸機を見慣れた目には異様に小さく見えるw。試しにC57と並べて
みたら、C57のほうが長いw。

>>783
早速の詳しいレポサンクス
KATOの下回りにワールドの上回りを被せようかなと思ったもので。
うまくいけばKATOC62＋ワールドC57やC59も可能？。

最近の過度製品には例の如く一割近くに何らかの不良がある。
今回のC62もランボードが曲がってる物が…

>>787
まだKATO機をばらしてないので何ともいえないが、そのままではモータがワールドの火室内に収まらないんじゃないかと思う。
C62同士でもきつそうなので、C59やC57は無理なんじゃないだろうか。
もちろん小型モータを使って、ウェイトも削れば何とかなるかもしれないけどね。

>>758はどのお店のメールまたはページだったの？

C62+つばめを買ってきました。
C62はあたりなのかきわめて好調！
ちょいと最高速時にカックカクし気味ではあるけど
パーツを取り付けると非常にGoodだね。

まだ本格的にエンドレスなどを走行させたわけではないので
走行性能はなんともいえない部分はあるけど、かなりスローが効く。
そしてナンバープレートが本当に取り付けやすくなったね。
シルエットがとてもいい！蟻の「みたいなもの」ではなく、
C62そのもの。これで全般的に安定した走行性能であれば文句の
つけようがないような仕上がりだと思った。

44系と相まって異常なほどの気品を感じる。
まさしく「特急つばめ」だと感じた買いの一品だったよ。



追伸：お店の方曰く
「突然死する機関車(個体)もあるそうなのでそのときは
　持ってきてください。」
だそうな･･･(汗)

>>786
富5006は直流の電圧制御パワパクなので、過渡のSと並んで一番素直。
最近の小形モータも兎発進しないし、これでスムーズに走るよう調整するのが基本。

小形モータが兎発進するのは、富5001とかの抵抗制御のパック。
富の安いのは今も同様。

しかしC57もはよリニュしてくれんと併用できないね。嬉しい悲鳴だな。
そのうちD51もやるんだろうけど、どうせならD52も出してほしいね。

>>786
>他の過渡蒸機を見慣れた目には異様に小さく見えるw。試しにC57と並べて
みたら、C57のほうが長いw。

だったらオラ、いらね。
旧製品を並べているほうが、バランス取れるって事だし。
そもそも走らせてる限り、細かいディテールなんて気にならん (w

ＨＰ更新しました！

ttp://eagle.blue.coocan.jp/C62_EVO/index.html

分解写真も載せてみましたｗ

>>794 見ごたえありました

加藤C62最高だと思う

あの値段に対してあの完成度

世界の奴は破壊が怖くて走らせられず静態保存状態だったがやっとニセコを作成可能になた

>>794
分解乙！

>>796
蝦夷地型も出ると信じてるよ

>>792
C57、C55、D51、、、リニューアルすれば買わずにいられないな。

>>793
実際に見てから言ったほうがいい。
見てしまうと旧製品との大きさの違いなんかどうでもよくなるよ。
それくらい圧倒的に出来の差がある。
たぶんレジに直行してるよ。

>>793はC57が離乳されたら(゜Д゜≡゜Д゜)になるんだろうから今のうちにC62買っとけ

>>794
詳細なレポートありがとう。
このパーツ構成ならどんなバリエーション出来るかなぁ・・・？
他形式にも流用できるのもあるかな？

>>794
加減弁ロッド、外せるんだね。怖くてさわれなかったよ。
曲がりを修正出来そうだ。あとでやってみよう。

やってみた
が、しかし、ロッド部品そのものが湾曲してた。・・・
曲がりくせを直さないとだめか・・・otz
以上、報告です。

>>803
そこまでなら初期不良なんだから交換してもらったほう良くね？

そんなん真鍮線で直したほうが早いだろ。

>>803
気にしない。あれはプラ製の別パーツなので、必ず曲がっている。
ＤＬの手すりなんかと同じような立場。
蟻を見てみればわかる。

C62、2つ買ったうちの一つが不起動ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ!!



・・・早速交換してきますorz

>>794
乙、ライトの発想に感心した

>>794
HPイイですね、オキニに登録しました
モーター、意外と大きいですね
C59には辛そうですか？

神サイトの人も１両外れたようだな。直すと仰ってるが。

Nメーカーは出荷前の抜き打ち検査とかやってないのか？

俺３両買って(検査できない店と通販)、
全部スロースタートできたよ
１両がやや遅くてギア音が大きいけど
気にならない程度
運がいいのかな?

>>809
ノギスがどっかいっちゃったので大雑把ですが、モーターは搭載状態で、幅11.5 mm 厚み 8mmぐらいですね。
プラボディに必要な厚みを考えると、C62が目いっぱいでしょう。
立てれば何とか入るかも。鉄コレやMODEMOの動力に使われているのが、幅10mmぐらいなので、牽引力を
犠牲にすれば、そういうモーターを使えばOKでしょう。

寸法測るためにまたばらしたのですが、モーターの接点金具が外れてきました。
一部出荷品にみられる不動現象は、やはりこの金具が外れやすいからではないと思います。
軽く金具をひねって、上からテープを貼って対策しときました。

9600でもそうだったけど最近の過渡は接点の金具が鬼門のようですね。
不動品も些細な調整で直るようだし整備のできる人なら不動品で動じる必要は
なさそうですね。買わない僕には何の影響も無いけど。

手に入らないと思い、通販予約入れたけど沢山出回ってるみたいで。
明日午前着予定、無音・有音・不動どれだろ?
有音なら、無音が不動になってるのがマダいいなぁ・・

>>813
乙
動力が小さければボックスのパシ、ハドに今後発売の期待ができたんだがな。
キングスやワールドでコンバージョンキットなど発売されるとありがたいけど。

神さんが不動の対応法をアップされたようですよ。

やっぱ我慢出来なかったか(w

うちは一台無音、一台有音。ディテールはすごいし、まあ満足ですな。

神さま、相変わらず白ふち文字で見やすい・・・
詳細インプレも楽しみでね。

>>820
インプレ楽しみだな。

てか俺の釜は有音・急発進+急停止…ハズレか

有音は何が原因でしょうね？　伝達系のロス（ギア噛み合わせ）だと思いますけど……。
ｶﾞｸﾌﾞﾙはもうひとつ、テンダーの集電板も要注意です。エンジンだけでは簡単に集電不良を起こします。
テンダーの集電板も組み立てに注意を要するところで、乱暴に組み立てるとパチンとはめた時に集電板が外れます。
テンダーだけで集電できるかどうかを確認してみてください。

過渡のＣ６２って、テンダーのライト着いてないんだね。
点灯って、意味ぢゃなくパーツがって意味です。

銀河のパーツを取り付けた人いる？？

東海道筋の当時のカマはもしかしたらテンダーライトなしだったのかもよ。
過渡だってC57180でテンダーライトをダミーで乗せてる位だからそれぐらい
は必要ならやってるでしょう。
違うのかな？東海道にくわしい人ドゾー

>>824
いやいや、むしろ96で点灯してたのにダミーすら無いのは俺も違和感を覚えた。
でもデルタ線で後進してたから(PPだったかもしれんが)テンダー前灯は必要な筈

>>823-824
前灯が小型のLP42だった頃は特に必要な路線（後部補機や逆行運転等）
を除いてテンダーに前灯を付けてません。

全国的にテンダー前灯が付くのはLP403・LP405化で外された
LP42をテンダーに移設するようになってからかと。（昭和30年代前半以降）

>>825
> でもデルタ線で後進してたから(PPだったかもしれんが)テンダー前灯は必要な筈

客車照らすんだ。

デルタ線って推進だからいらないんでは？牽引補機がマイテの前に付いたり
してたんでは？などと思うんだけど。
ぐぐって調べたら御召先導機のピノチオの模型のやつにもテンダーライトは
無かったよ。ピノチオだから実物に付いてたら絶対つけるでしょ。
と僕は思うんだけど決定打はわからんっす。ごめん

>>825
デルタ線で後進するときに荷物室を照らす必要があるのか？？？
それともデルタ線ではマイテとＣ６２ボイラーが向き合うように連結して向きを変えていたのか？？？
わかるように説明してくれ！

デルタで牽引するために機回ししてる事を考えたら入れ替え機が入るのが
妥当だと思う。本務機は転車台で回す事もありかも・・・
蒸気機関車って時代や地方で形態がぜんぜん変わるから模型だけの知識の人
とか、電車中心で遊んでる人から考えると違和感を感じるところってあるん
ですね。蒸機の世界ムズカシイネ
ローカルC58趣味の僕にも東海筋特急ムズカシイネ

デルタ線て推進運転するのか？
転車台・入替機を使わなければボイラがマイテに向き合う筈だが

推進にしないと2回も機回しする事になるよ。機回し線がそんなに沢山あるとは
おもえないけど・・・後進時には補機をつけたんじゃない？

>>832
ま、普通はそう考えますよね。
２回も機回しするくらいなら、適当な機関車で１回引いてもらった方が楽ですわな。

何年か前のRFに大崎の解説が載ってたと思うからそれを探してみては?
無線誘導だったとか書いてあった様な気がするしな

ま、どうにせよ『デルタ線で後進するからテンダー灯が必要』という論は破綻したな。

蛇窪のそばで生まれた俺だけど、あそこのデルタは電化されてたよね？
Ｄ５１は貨物牽いて走ってたけど。

先月のRFの連載では大阪⇒塚口は牽引、塚口⇒宮操では展望車に連結して逆行運転と書かれている


しかしﾗｲﾄ云々の記述は無し

大阪駅から尼崎で福知山線に入り塚口まで回送
そこで機回しして再び尼崎から東海道線→北方貨物線経由で宮原

つかLP42じゃ明るく照らすというより標識灯程度の照度しか無いんじゃなかったっけ？
なら必要ならカンテラ下げりゃ済むってことか
つばめの大阪到着が17:00だから冬場以外なら明るいしな
はとは夜だけど

大阪は到着後に塚口まで回送して機回し、
マイテの展望側にＣ６２を連結して
バック運転で宮原まで回送されてた。

日の短い、この季節ならライト必要でない？？

>>833
ところがその面倒な機回しをしていた、ということのようだね。
塚口から宮原まではバック運転になるけど、時間帯は昼だよね。

東京口の三角回しは入れ換え機が入っていたのかな？

失礼、「昼」っていうのは勘違いです。

>>841
東京口は電機だから無問題
東京駅で機回し→品川から山手線に入り大崎、そこから推進で蛇窪→品川

デルタ回送は、「かもめ」の博多と「はつかり」の上野以外は本務機が
行ってたはず。
ちなみに東京は58とかが大崎→蛇窪で推進

今C62分解してるんだが、前面のデフが乗ってる部分の
パーツってどうやれば外れる？
ボイラ後部は外れたが、前部はデフ部分外してからだよね？

そもそもテンダーライトはヘッドライトをLP42からLP403に交換したときに発生したものを付けたんじゃないのか？

>>837
>>825はそれが言いたかったんじゃね

デフは前に引っ張るとすんなり取れる。　9600のデフと構造が似ているがついでにボイラー前面も一緒に取れるようになっている。
　皆さん、ヘットライトつくけど動かない固体は、神サイトにもあるようにサイドの集電板が外れているのが原因です、自分のも
ボイラーはずしてそこを直すと、ウルトラスローが利く当たり固体に変身しました、むやみに加藤にクレームいれて
ご本尊を煩わすことなかれ、ボディーを取るにはまずフロントデフを前方に引っ張りましょう。

神によれば、これ以上ボイラー細いのは作れないのか・・・

じゃあ、D52は作れるってことだよな！！！

しかし、D52は蟻でもそれなりに見れるけどな。

モーターを90度回転させて位置を下げられるかどうか・・・単純に細いコアレスモーターを
使えばいいってもんでもなさそうですし。

モーターをテンダーに仕込めばいいじゃない。

それトレインショップだっけ？

乗工社のC56

TOMIXの9600も忘れないであげてください…

過渡の初代C50も・・・

富C57はテンダードライブだな

モーターをテンダーに仕込んで、シャフトを伸ばして・・・ロス大きそうだなorz

モーター見たら、他形式リニュの夢が消えた・・・

ライトパシのリニュは100周年まで待つことになるのだろうか。

モーター小さくすればいんだろ。

蟻だったらボイラーが太いC59（60）やC61を出しそう。あ、それがC62か。

9600って専用モーター作ってたしそないにモーターの大きさで
出来るできないが決まるとは思えんな。

それよりもゆうじたんご存命の間に是非・・・・

C62届きました。取り合えずスローＯＫ。無音かどうかは1台なんで
比較不能。カコイイ！シビれました。はやく人乗せたーい。
このシャープな成型はふつうじゃないですなぁ。

キューロクで専用モーターこさえたけど、今回は流用って事を考えたら
Ｃ６２はコストを考えてのモーター選択だったんでは？専用モーター開発
してたら多分売値が15000円くらいになってたと思う。
今度は蒸機用汎用小型モーターの開発をしてＣ５８くらいまでいける
直径8ｍｍ長さ１５ｍｍくらいのモーターが作れれば一気にリニュが進む
だろう。Ｃ５６まで行きたいけど８ｍｍモーターで収まるのかな？
８ｍｍ直径のモーターは現状でやっぱり高いんだよねぇ

９６の専用モーターに関しても、同規格のモーターはすでに何種も流通していたわけで
ＯＥＭではなく自社で作るのを選択したというだけではないかな。
だけといっても作れるのは凄いけど。

C62、良く観たら煙室扉ハンドル落っこちてた。向かって左側。
ゆるゆるなんでラジペンで潰そうとしたら飛んでった。
這いつくばって発見したが、心臓とまるかとオモタヨ。
勘合精度はチューニング待ちかな？
みんな無くさないでね。

煙室扉ハンドルって一体成型だよ？ハンドレールノブかな？ああ、煙室の
上の手すり（ハンドレール）か。煙室扉ハンドルは煙室扉を開閉するとき
の止め具のハンドルだよ。

>867
たしかに！そうだね了解ありがと！

見つかってよかったね。なんかいろいろ聞いてると守備範囲じゃなくても
Ｃ62欲しくなるなぁ。
キャブ裏はライトグリーン、火室とブレーキシューは赤茶色で塗ると更に
かっこよくなると思う。
あれ・・・そういえば煙室のつや消しを強めにするっていうキューロクで
やってた小細工をＣ62にはしてないね。煙室をつや消しにするのもいいかも
あとナンバーは神さんも言ってるように周りを黒マジックで！！
これで比類なきＣ62になると思う。

>>863
無音は真剣に無音。まったくモーター音なし。
有音は最近の過度の例のごとくジーッと音がする。

>869 ばれた通り、蒸機うちも守備範囲じゃないけど（守備範囲でも同程度の知識だが）
買ってよかったよ。色々いじりたいけど、雪国に先行しているカミサンと子供から
いいから早く来いとのこと。残念だけと年内に拝めただけ良しとするよ。では皆さん
良いお年を！

>870ありがと、なら家のは無音のグループだぁ

そういえば、Ｃ62もここまでの出来だと短い機炭間再現用ドローバーと
シリンダ尻棒がオプションになってるとうれしいね。
Ｃ622には入れてくれたらみんな泣いちゃうんじゃね？

>>848
遅くなってｽﾏｿ。無事外れたよ。ありがとう。

>>869
この時代のC62はキャブ内部は黒じゃないのか？
緑塗装はもう少し後のはず

>>875さん
そっそうなん！？！
ほんまに蒸機の世界はとても個人の知識じゃ追いつけねえなあ
そういわれると疑問が・・・緑塗装って何の目的で行われたんだろう・・・

>>876
単純に内部区画との差別化じゃないかと
戦車や軍艦の内側白く塗るのと一緒かな

キュー録のモーターてのは使えない？

>>877
人間工学とか組合とかじゃね？

最初は黒かったEF58の握り棒が白くなったり
貨車の側ブレーキのステップと手スリが白くなったり
てのと同じ理由かなと

通販でさっき届いた。
発進からスローも滑らかで一安心。

でもＣ２４３は先輪が脱線して走行不可だった。
最小Ｒは２８２って事だから仕方ないが、旧Ｃ６２は無問題だったんで残念。

>>880
先輪よかテンダーの車輪の方があまり回転きかなくない？

過渡C62を分解したブログ、神以外で発見しました。それによると共通の部品には2019としか刻印されていませんが煙室扉をはずしたボイラーには2019-2と刻印されています。これってバリエーションの確約？

C62 Evolutionで確認あれ。

そのサイトも画像がきれいでスゴイね。
ウインドウのタイトルバーの表示、直してね。>>サイトの管理人さん

>>883
おまいは昨日のレスも読めないのか？

以下いちいち突っかかる無用のレス禁止。

>>848
その書き込みを3時間前に読みたかった！
うちのもライトのみ点灯で起動しなかったので修理を試みたが・・・。
外し方が判らず、こねくり回しているうちにデフのステーとステップを折ってしまった（死
しかも外れていた金具も微妙に変型していて、昨晩は復旧できず。
今夜もう一回トライします・・・orz
壊した部分が同じ一体パーツ部分でまだよかった（´･ω･｀）

神サイトに詳細来たね。
プロポーション比較が面白い。旧製品も結構良かったんだな。

ttp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_7800/7796/full/7796_1199006083.jpg
もうＣ622にした人が・・・

C62、2割引のあるお店にまだあって驚いたよ。
どうしてもほしい方は福をつかみに年明けに探してみては？

モーターから直に駆動される三軸目の動輪のみ、ギアが出っ張るのか底のカバーが
あからさまに膨らんでるんですね
有井のやり方やKATOが9600でやったような方法では大動輪の旅客機は辛いのでしょうね

>>884
＞ウインドウのタイトルバーの表示
直しました(＾_＾;)
普段はアクセスがほとんど無い過疎サイトですが、昨日今日とカウンターが跳ね上がっていてﾋﾞｯｸﾘです。

新C62の分解手順ですが、安全にばらすのならば、ピンセットとマスキングテープを使った方がいいですよ。
個体差があると思いますが、構造上ボディよりもキャブが外れやすく、デフを含めたフロントパーツを外さな
いとボディが抜けません。したがって、
１）ピンセットで加減弁ロッドを外す。
２）同じく発電機を外す(排気管側も外せれば外す）
３）キャブを外す。（ナンバーの下あたりの出っ張りで止まっています）
４）煙室扉が飛んでいかないように軽くテープで止めるか、指で押さえる。
５）ボディ後ろ側を持ち上げる。
６）煙室扉がぱちんといって外れる。外れなければボディの後部をもう一度持ち上げる。
７）煙室扉を外したら、デフの斜めになっているランボードあたりを掴んで、前方に向かって引っ張って外す。
８）ボディ全体を外す。
９）金具は、モーターとライト基板を嵌めてから、慎重に取り付ける。
１０）金具の上からマスキングテープ等を貼ってずれないようにする。

です。慣れていない人が真似して壊すとまずいと思ったので、分解手順はあえて載せませんでした。
パーツ展開図を見て、構造が理解できる人だけがばらせれば、いいと思ったのですが……。
多分他にもうまい分解の仕方があるんじゃないかと思いますが、私はこんな風にばらしました。

>>889ｰ>>890の繋がりにウケタw

ワザワザバラすよか半完成品で出してユーザー組み立てにしてくれたほうがイイような･･･>加糖シロクニ

某新規メーカーでよく聞いたコメントデスネ。

神サイトの文章が凄く素敵。
凄い人だな。

神様、早く今までのどんなパーツと相関性があるのかお願いします。

BShiでSL特集再放送でC62 18の下がりつばめの動画キターーーーーーー(゜∀゜)ーーーー！！！

BShi超萌え・・。美唄鉄道までキタ。

カミさんの実家でBSもネットも有りません。有線放送だけ(..)

C62だが昨日動輪お掃除中にゴムが外れたんでロッドをばらして戻したら、カチカチ言ってたのが無くなって目茶苦茶スムーズに！
で、今日ポイントで脱線してロッドが吹っ飛んだ。
ロッド戻してもカチカチ言って治らない

ご愁傷様、どっか曲がって変なアタリが出来てるんじゃない?

>>898
カシオペア向谷氏撮影のＤ６１も来るよ

>>901
今夜はそっとしておいて、明日あたり気持ちが落ち着いたところで
再度調整しては？

>>902
主連棒が曲がってたけど治した。
カチカチ…ガァァァァ！！……ビュン！…キキィィ！
ガクブル+カチカチ+急発進・急停止
ナメてんのかと

>>904
それ、直りきってないんじゃないかな。

再調整失敗（鬱
我ながら、デカイ手が災いして不器用なのは認めるが、パーツの繊細さに恐怖する。
実車同様に繊細なメンテを要するのか？＞過渡C62
年明け最初に仕事は総本山への修理依頼か・・・・。

>>903
あと一回やって無理だったらおやすみして、年明けて落ち着いたら穂美線行くわ

>>905
ロッドは全てキチンと水平になってるよ。
ばらして確認したから間違い無い筈…

この分じゃ年明けは調整に追われそうだな>加糖
実車はボイラー不良で改修だったけどそんなとこまで真似しなくてもw

>>907
横から見てじゃなくて、下から見てロッドやてこ同士で変な当たりとかない？

動輪の位相がずれてる可能性とか。

>>907
ロッド付けずに第３動輪だけの駆動エンジンブロック＋テンダーでもスムーズに動きませんか？
クロスヘッド周り（内側に歪んで主連棒にあたっているかも？）やエキセントリンクも調整が必要かもしれませんよ。
ひっくり返して真裏から見ると、何かわかるかも？

あ、かぶった
?主連棒に
○主連棒がサイドロッドに

>910
ギアが入っているのが第３動輪だけなので、各軸位相はずれないのでは？
左右は関係ないですよね？

多分、ロッドピンが抜けやすくなってるんですね。
一回脱線などで動輪がロックすると慣性力で左右輪の90度位相がずれる事
があるようですよ。ピンが抜けやすくなってしまったせいでロッドが外れた
なら本山に持って苦しかないかと・・・
モーターやウォームを外せるなら外してみて転がしてみて順番に落ち着いて
外してみる。音が消えるまで外しやすいロッド類部品を外して消えたらその
部品が悪い。外す前に状態もチェック。トラブルシュートするならこの手順
ですよ。

>>909
予約したもう一台は一月分納品だから比較は出来ないけど、明らかな異常は無いなぁ…
一時期は走行も最高だったのに…

>>910
それは考えたけど、勝手に合うから大丈夫だと思う

>>911
明日やってみます。
さっきから何回もばらしては組み立てしてるけど一向に駄目だ
もう集中切れたし、今日はやめるよ

抜けやすくなったロッドピンははまる部分の軸をラジオペンチのぎざぎざのところとか、
適当なモノで傷をつけてやると抜けにくくなります。
というか、Nのようにネジ止めじゃないロッドピンを抜くのは止めた方が……。

風邪が酷くなってきたんで寝ます(´д｀;)　　>907 さん頑張ってね

>>915
年明けまでには治さなきゃねｗ
ガンガレ！
ついでに穂美線も改修ガンガレ

>>876

いまさらだが

人間工学。
イラつかないとか、効率的に仕事できるとかだったかな。

キャブの中。
張り詰めた人間関係だったのかねぇ…。

>>917さん
ありがとう。いい勉強になったです。

ここでもC62レポートやっていたが

ttp://yuji.moe-nifty.com/blog/2007/12/katoc6244_5e57.html

D51より小さそうなんで、今までのKATOのSLと別の縮尺の模型と考えたほうがよさそうだね

っていうか、明らかに別の縮尺なわけだしね。
でも従来のD51やC57も、絶対的な価値って意味ではかわらないし、
自分は、これからも目一杯走らせますよ。

>>917
ここの住人で加糖シロクニ買った椰子の部屋も淡緑に塗ったほうがよさげ･･･

緑色は、精神を落ち着かせる効果があるからね。

>>893
極めつけは>>890-891のカラミなんだが

890が福掴みを勧め
891が手探りでC62をまさぐるという
落語みたいな話だ

C62、店によってはしっかり店頭に並んでるんだね
今日行った店には見えるだけで20個以上置いてあったしつばめセットもあった

これで過渡はラインナップの自社蒸機をC62並のスケールとクオリティにしなければいけない宿題が出来たわけだ

そして今日も加藤君は廊下に立たされるのであった
明日からもずっと・・・

位相って左右のこってす。ちゃんと90度になってないとかの。

宿題ねえ。
DE10とか、他にも未提出なのがいっぱいあるのに・・・

DE10なんか10年以上生産してないよな・・・
やっと「白いかもめ」が再生産し、転売屋死亡になった程度。

宿題忘れて立たされるどころか
今頃碓氷峠にご執心なんだよな＜過渡

来年、サプライズの「アプト式再現！」とか始まるのかな・・・

Ｃ６２のバリ展を進めて欲しいんだけどな。

左右の位相って模型の場合、何か走行性能に関係あるの？

>>932
ギヤ連動だけでサイドロッドがなければ大して問題ない。
しかしＣ６２は第三動輪だけ直接駆動で、あとはサイドロッドで連動している。

たとえば第３動輪は左右90度、
第２動輪は左右80度、
第１動輪は左右100度だったとして、それがサイドロッドで連動してたら
ねじれてまともに転がらない→走らない。

Ｃ型なら三つの動輪のうちひとつでも外れていれば動きにくくなるよ
今回のＣ６２みたいに軽いサスペンションがついてロッドが関節式ならあるていどごまかしが利くけどあるレベル超えたら振動とかがすごくおおきくなる
キリオポポに売ってるから買ってみる

ハズレ掴んで修理するき満々やったのに並品引いたです

>>933
や、そんなにずれていたら、そもそもロッドがつながらないのではｗ？
その例えだと、軸間位相ずれで、左右位相ずれじゃないじゃん。

ま、ひっくり返した時に気落ち悪いぐらいで、模型の場合左右がずれていて
も何の問題も無いんじゃないかなっと思ったんだけどね。
ところで、模型自身にとっては理想の左右位相って何度ぐらいなんだ？
なんとなく180度？
実物が90度ずれているのは、左右のシリンダーの往復に合わせているからだよね？

>>936
ああ、意味を勘違いしていたよ。失敬。

厳密にいえば膨張工程(出力工程)が何回行われるかによるんだよ
自動車は片方にしか膨張工程を行わないけど蒸気シリンダは往復膨張
シリンダは二本だけど自動車エンジンの倍で考える
つまり360度÷4で90度です
ちなみにＣ53は6で割るから６０度といきそうだけど重量バランスの加減で120度
蒸機の場合、引き側と押し側で力を出せるからスムーズなハズだけどね

>>938
レシプロ内燃機関と同じで、3シリンダー機が完全バランスと言われる所以ですな。


どっか、テンダードライブでいいから中央クランク機構を再現したC53作らないか
なと妄想してみる。

模型の位相ズレは等しく全ての動輪が同じズレなら問題無く走るけどズレる場合は同じズレはまずない
調整をする人はその前提で考えるからね
ＨＯの蒸機の改軌なんかも結構神経つかうっぽい

>>936
実物が９０度ズレているのは死点を作らないためです。（２シリンダー機の場合）
９０度ズレていれば片方が死点にあるときでも、もう片方は最高出力点になるのだす。

Ｎでは無理だろうけどポイントマシンのやうなソレノイドでシリンダを駆動する蒸気機関車模型が出たら欲しいかも
3ｼﾘﾝﾀﾞならスムーズかもよ

>>936
往復に合わせているというよりは

・機関自体が発進停止を繰り返すのが前提である以上、死点を作らないため。
・一回転の中でなるべく均等に力を発揮するための給気行程+膨張行程の均等割り付け。
・なるべく連続した通風を得るための排気行程の均等割り付け。

ですんで、模型に通じるのはロッド連動に絡む第一点目となります。

・欠点として気筒のみでは振動を消せない。
ただし二気筒の内燃機関等回転し続けるのが前提な場合は死点で停止してからの再起動を
自力で行う必要が薄く180度位相にして二回の爆発を均等割り付けできる。

>>938
Ｃ53を始めとする単式三気筒は60度ごとにピストンが死点に達します。

>>939
完全バランスは六気筒ですね。
往復方向の振動とねじれ運動とあって、三気筒だと往復方向が完全バランス、
六気筒だとねじれ運動も完全バランスでゼロになるのです。

このスレは参考になるなぁ、ありがとう！みなさん！！

ところで一点だけ疑問が。
内燃機関であるガソリンエンジンなどは、確かに圧縮膨張行程はあると思うのですが、
外燃機関である蒸気機関の場合は、シリンダーの両側が気筒となり、かつ、供給さ
れる蒸気圧力が一定とすれば、シリンダーがどちらか一方の位置にある一瞬以外は
常に最高出力ではないのですか？

>>939
天賞堂の16番のC53（最新モデル）は３気筒を再現しているそうですよ。
外側しか見たこと無いので良くわかりませんが……。

天賞堂といえば、同じ２７日。TT-9のC622（東海道）も発売されたんですね。値段は実質１５倍！
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/new/other/tt9_11_c62/index.html

春にリニューアルが予告されている、ブラスの築C62もどんな出来か楽しみですね。

>>939 >>945
天の96年版以降のC53は中央気筒とロッドが再現されてる。
第3動輪を駆動する方式なのでKATO新C62みたいな動力なら可能性有？

ただそれでもグレズリー弁装置をNで可動式にするのは困難だろうな…

ミニSLを運転すると分かるけど蒸気はフワッと入ってぐぐぐと力が出る
柔らかでやさしいから自動車なんかとは全然ちがう
出力の出方が違うんだろうね

>>944
同じカットオフでも速度が違うと瞬間最高出力の出るポイントは違います。
これは動輪周引張力（出力比例）を330回転（1750動輪で120km/hくらいだっけか）・カットオフ50で計算したグラフです。
横軸の角度は左動輪が後ろ死点にあるときから正回転方向に角度を取ってあります。
http://kd57.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070527025901.gif
http://kd57.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070527024555.gif
平均の出力が同じになるようにして作りました。三気筒のほうがずっと滑らかなのが分かるかなと。

150回転、48km/hの間違いでした

>>944
往復クランク機構では押す力（蒸気圧力）が一定でも、回す力（軸トルク）は一定ではありません。
回す力はクランクの位相に依存します。
両死点で軸トルクはゼロになり、死点間中心位置（機関車で言えば主連棒が真上と真下にあるとき）で最大になります。
自転車でも上死点付近にあるペダルを踏むより、上から９０度の位置にあるペダルを踏む方が軽いと感じませんか？

これ以降は総合スレでやってください

まあ模型ではキチンと走れば無問題

　とりあえず「蒸気機関車メカニズム図鑑」でも読めば万事解決
ちなみに漏れは図書館で読んだ

>>953
>>558
あら　ひさしぶり・・・

名古屋から帰ってきました。
一応、Ｃ62を分解してみましたが、なれれば分解は難しくない感じです。
ただし繊細な部品が多く、慎重さが必要。
動輪はかなり横動を持たせてますね。モーター音は確かに気になるとい
えば気になるかもしれません。横揺れも確かにあります。ただＢＳＨｉ
を観た後でいえばそれっぽいと納得できます。

加工する人間としてはせっかく煙室扉が別パーツなんだから煙室内部の
再現をしたい所ですが重心を考えると少し微妙な気がしますね。
重心が第3輪に集中する設計だから確かに重連にすると速度差で速い方
のカマがウイリー気味になると思います。前に遅い機をつなげた場合は
かつぐような形に、前補機の場合はチョロＱのように前が浮いて脱線す
る可能性が高いでしょうね。

これはあくまで余談ですが、フレーム側とボイラー側でダイキャスト
フレームを分割する事はできなかったのでしょうかね？フレームとボ
イラーを分割しておけば、ほぼあらゆる蒸気に対応できるようになる
んですが・・・
Ｃ58、Ｃ11、Ｃ55、Ｃ57は共通ボイラー（Ｃ55、57は補重）
Ｄ51、Ｃ59、Ｃ61　共通ボイラ　
Ｃ62、Ｄ52共通ボイラ
ミカドフレーム
パシ系フレーム
小型機はそれぞれのフレーム
として、ギヤのかみ合わせ部分だけ共用できる
ようにすれば近代化蒸機は網羅できる。ここまでＣ62ができれば後も
祭りだけど

しかしやはりＣ62は今の技術で最高の完成度だと思う。銘機も出だしは
いろいろあるんだし。きっとロングセラーになりますよ。

>>954　こちらこそ

皆さん、良いお年を！

あけましておめでとうございます

C62分解したけど、いっぱいいっぱいの設計ですね
デコーダ仕込もうとしたんだけど、さてどうしたものやら。。

あけおめ

新C62のライト基板経由の変なモーター金具は、DCC対応のためとか？
変形基板にウェイト抜けば、何とかなりそうな気が。

さてどうかな？

素直に対応デコーダ出るのを待ったほうがw

C62牽引の特急つばめの走り初めで2008年が始まりました。

明けましておめでとう御座います。
今年もどうぞ宜しくお願い致します。

>>961
なんか出そうな気がしてきた
素直に待ちます、resありがとうございました
今年もよろしくお願いします。

神さま
過渡Ｃ62写真第二動輪が脱輪していたのしっかり差し替えましたね
やはり気になったのでしょうか？

脱輪てかフランジ乗っかってたやつね
やっぱりみんな気付いてたわな。

でもそれをメールでわざわざ指摘した奴が居たとしたらちょいとウザいかも

今年は過渡だけ期待できそうだな
蟻が真似すると面白いが

とりあえず今年は
C62　山陽、北海道が出ればいいや

蟻のC56 150を149に改造して小海貨物やってる人います？

KATOがC62を2007年中に間に合わせたかったのは、
今日のトップページがやりたかったからではないだろうか
http://www.katomodels.com/

chuchu_trainってアンタ…(笑♪
ちゃんとデフにも…

よしっ、今年は過渡創業５１周年を記念してＤ５１の完全リニューアルだっ！

銀河２０周年記念の北海道C62改造パーツのデフが、先端の一部をちょっと切るだけで使えることが判明。
エプロンの傾斜部分もほぼぴったりで、幅・高さともに問題なし。今別売されている奴も使えるんじゃ？
さて、もう一両調達してくるか　ヽ( ´-`)ノ

レボのデフがあるから18号機を作るかな。。

>>969
DD51のバリ展だよ

>>970
先端切ったらフチがアンバランスになるんじゃないの？
デフかえる意味もわかんねーし

>970
持っているんで、あわせてみた。なるほど幅がちょっと（0.8mmぐらい？）広いようだけど、前後にバランスよく
大きくなるから不自然ではなさそうだ。実際取り付けてみないとわからないけど、許容範囲だろう。

>971
レボのは少し大きめでは？　と思う。

>973
エッチングの方がプラよりも薄くて実感的なんだよ。それに北海道形が早く欲しい人は、改造に走る余地が
あるってことで意味がある。