★★★ 京葉線 35両目 ★★★

E331系は3月以来全く運用に入らず。復帰はいつになるものか？

前スレ　★★★ 京葉線 34両目 ★★★
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過去スレ・関連スレ等は>>2以降に。

【過去スレ（一部ミラー）】
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3 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:42:42 ID:06aGYtkf
【関連スレ（路線関連）】
【浜野】内房線・久留里線Part8【巌根】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177165137/
武蔵野線スレッドpart.20
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千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：10
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総武線快速・緩行スレ　16番列車
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【京葉線を走る愉快な仲間達】
　　J　　R　　2　　0　　5　　系　　ス　　レ　　
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201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
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【1編成】E331系7車体目【25億!?】
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荒らしは完全放置。専用ブラウザ導入や削除依頼も忘れずに。
次スレ立てについては、>>970当たりで様子を見てから立てて下さい。
重複防止のため、極力宣言してから立てる方が得策です。
鼠園客・沿線の高校及び工房ネタはスレ違いです。

忘れちゃいけない！ダイヤ改悪

271 名前： まちこさん 投稿日： 2004/07/18(日) 01:45:33 ID:GQbmo3Ag [ HKRbf168.chiba-ip.dti.ne.jp ]

参考までに２００２年１２月の歴史に残る大改悪を内容をっと

JRは表向きは、南船橋、千葉みなと快速停車と、等間隔運転を必死にPRしていたが、
そのあおりで、次のような改悪が結果的に行われた。

改悪１、朝ラッシュ時の快速の大幅スピードダウン（蘇我〜東京43分→48〜50分）
改悪２、海浜幕張以遠日中の本数減便（平日毎時６→４、休日毎時7→４）
改悪３、休日東京方面の快速大幅スピードダウン（蘇我〜東京38〜40分→48分）
改悪４、武蔵野線電車の日中の海浜幕張乗り入れ廃止→千葉市に金を出させて
　　　　　武蔵野線が同駅で折り返せるようにしたのに、１年でやめてしまった。
　　　　　そして、その設備は、「改悪２」のために使われることになる。

京葉線 停車駅のご案内

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━━━━━●━●●●●●━●●：通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●━●●●●●━●●：京葉快速
●●━━●〇●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：京葉快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

>>4
唯一の自慢のパターンダイヤも、ダイヤ改悪の度に崩れていってるしな。
今のダイヤはいいところが一つもない。

メリット：
1) 日中15分ヘッドで田舎気分を満喫できる。
2) ノロノロ運転で田舎気分を満喫できる。

房総特急は東京地下駅始発はなしで新宿発にした方が
京葉線の通勤客も特急利用客も楽になると思うけどな。

>>8
東京地下駅の反対側って新宿延伸に備えるやつじゃないの？

新宿延伸する金があるなら臨界線買収するだろ

越中島駅
八丁堀に続き、指定券等多機能券売機、設置工事中

太東┃海　浜　幕　張
特快┃KAIHIN-MAKUHARI

>>11
券売機だったのか。
エレベータ設置工事の試し掘りの影響かと思った。

朝のラッシュって所要時間が遅くなるのがふつうなのに
京葉線は昼間と変わらない

ローカル線だ〜

>>12 太東厨乙

>>8が言ってるのは、中央・総武緩行線経由にするって意味じゃね？

>>16
つまり、全部新宿わかしお、新宿さざなみにしてしまえってこったろ。

総武・中央緩行に入ったら余計に遅くなるだろう。

あずさ3号はもはや特急とは言えない位の遅さだからな…

横浜線から6ドア車が行くかもね。

武蔵野京葉どっちかは?

新駅

・南市川（仮称・武蔵野線西分岐付近、2面4線）
・東幕張（仮称・幕張メッセ付近）
・西蘇我（仮称・寒川付近）

ってどう？

武蔵野線、いつもの信号トラブルで乗入中止

蘇我発１０分１０分発の快速東京行きは５分ほど遅れて到着予定

いい加減にしろ武蔵野！

昨夜、2359Y車内での出来事。
舞浜で20代後半〜30代前半の♂酔っ払い3人衆が乗車。
大声で話し込むからずっと聞いていたんだが、どうも武蔵野線と間違えて乗った様子。
南船橋でやっと気付いて慌てて降りていったがちゃんと帰れたのかな？
っつーか奴らには赤と橙の区別がつかないのか？

>>13
EVはむりでしょ
さらに、海洋大が土地を提供してくれれば可能性があるけど

>>20 ｲﾗﾈ

>>25
海洋大の学生だが、JR東日本と大学の施設課から越中島駅のEV設置工事の説明会あったよ。
EVは寮の正門と清澄通り側の駅階段の間から降りて、改札の正面あたりに
出てくるようになるらしい。

>>20
アリオ近辺に[寒川新駅]ってよく見るけど実際作るんかね？

武蔵野線は南船橋、舞浜を二面三線化に変え、日中は西船⇔南船橋、舞浜を１０分間隔で走らせておけば良い。 そのかわりちゃんと南船橋、舞浜で３分以内に京葉線と対面接続。
それで１０両の京葉線の本数をもっと増やせ

Taito
Special
Rapid

これ以上駅はいらないだろ
遅くなるし

>>28 蘇我駅場内信号機があんなに近いのに普通建設するかよ

貨物にとっても邪魔な存在だろ

新駅は絶対反対。各駅停車が遅くなる。利用客に喧嘩売ってるのか。
どうも蘇我⇔千葉みなと間と海浜幕張⇔新習志野間が狙われているようだが
断固反対する。

武蔵野線が京葉線に乗り入れていると解釈している人が多いようだが、それは間違いだと思う。
西船橋〜市川塩浜と西船橋〜南船橋と２本の支線があって、支線が本線に乗り入れていると解釈すべき。
そして支線の車両を武蔵野線から借用していると解釈すべき。
だから武蔵野線が混乱すると支線用の車両が都合がつかなくなる。
武蔵野線は西船橋で４，５分平気で留まっているし、西船橋では武蔵野線だけでなく、
東葉高速線、地下鉄東西線、総武線各駅停車に京成線とも接続しているのだから俺のように解釈するしかない。
だから、>>23 なんて勘違いの逆切れとしかいいようがない。
恨むなら支線の車両を武蔵野線から借りていることを恨むべき。独自車両で運転できれば武蔵野線の影響なんか
受けないのだから。

>>27
それは朗報、あそこは階段が長くて・・階段せばめてエスカをつくるよりよい
ホームEVもあわせてつくるのかなぁ？
海洋大さんありがとぅ・・

>>34
＞ 武蔵野線が京葉線に乗り入れていると解釈している人が多いようだが、それは間違いだと思う。は、あなたが間違っている。
契約上京葉線だから。南船橋〜西船橋・市川塩浜〜西船橋は。

>>35
改札内からホームへのEVも同時に造るみたい。

武蔵野線、内房線通勤快速、外房線通勤快速、特急があるために新浦安と蘇我の間が損をしている
実質的に京葉線の駅には停まらないので、あれは京葉線ではないと思う
通勤快速は近郊型車両を使え

１．
新木場・新浦安・海浜幕張停車の特快を新設

２．
現通勤快速上りは通勤特快格上げ、下りは特快化。

３，
平日の武蔵野快速は、
南市川新設後、市川塩浜→南市川に変更し、
南市川で各停蘇我方向と方向緩急別接続。

はどう？

>>36
いちいち基地外の相手をしないの！

>>39
特快作っても、快速と変わらないぐらい時間がかかりそうだし
多くの種別をさばくダイヤを千葉支社が作れるはずがない

むしろ千葉支社なら
快速を廃止して、特急と普通の2種とかにしそう

まぁ普通が５分おきに走ってくれたら、今よりも便利かもww

快速廃止したら下り外房線直通列車が　永田・本納・新茂原・八積　にも停車しちゃうから
それはそれで困るｗｗ

いま乗ってきた京葉線の♀車掌は、やる気ない声だったな(´・ω・`)

京葉線の本線って実は西船橋経由のルートで
二俣新町は支線上の駅なんじゃなかったっけ？

>>42様へ

いつも京葉線をご利用ありがとうございます。
普通ノロノロ電車は埋立地民用ですので、
外房線へは速くて快適な「特急」をご利用ください。

しＲ束日本　千葉支社

>>44
そんなこたない。市川塩浜〜西船橋、南船橋〜西船橋が支線。

>>45
そのセリフ
俺が数日目書いたモノと同じだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
ホントだwww だって千葉支社、言いそうだもんwww


↓の停車駅だったら、いくら千葉支社でも良いダイヤ組めるでしょ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━●━━━━●━━━●━━●●━━━●●：特急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●━━●━━━●━●：特急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●：普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

>>48
特急止まりすぎｗｗｗ
八丁堀とか新浦安とか誰も利用しねーってｗｗｗ

特急は蘇我までノーストップでいいと思う
快速を
東京-八丁堀-新木場-舞浜-新浦-海幕-蘇我-内外房　にして　
快速-朝夕は今まで通り（通快も快速扱い）日中1時間1本
普通は日中1時間6本　とかすればいいいと思う

>>49
自分もそれくらいが理想。むしろ特急とかいらない

でも千葉支社さんは
　　　１．特急で小銭を稼ぎたい
　　　２．複雑なダイヤには時間調整
が基本姿勢なので>>48を提案してみました

俺なら……
まず京葉快速の停車駅を減らす。
そして武蔵野を全て各停にし、京葉線普通を増発する。

快速停車駅は八丁、木場、舞浜、浦安、南船、海幕、稲毛、検見にする。
下り特急はノンストップ化、上り特急は現状維持
東京では
特急1h/2本
快速1h/4本
普通1h/4本
武蔵1h/2本

海浜幕張(南船橋)では
武蔵1h/3本

これで完璧だろ。
ちなみに以前の快速通過駅と千葉みなとは現状維持ｗ




まぁやる気ない千葉支社じゃ絶対ないけどねｗ
妄想を聞いてくれてありがとう

連投スマソ
よく考えたら越中島〜潮見に毎時６本っていらないよなｗ

今ざっと調べたところ鉄道要覧では
　西船橋〜蘇我22.4km
　東京〜南船橋26.0km
　市川塩浜〜西船橋5.9km
ってなってるね。
これを考えると最後の市川塩浜〜西船橋が支線扱いになりそうだね。

京葉線のダメな所
�@車両が205京葉顔以外ほぼお古（車両の色がまちまちで、イベント等で始めて乗る客が多い京葉線には不親切）
�A時間調整が多かったり、各駅と所要時間がほぼ一緒の快速があったりとダイヤが糞
�B快速の停車駅がとにかく多い（千葉みなと、南船橋は通過しろの意見が多い）
�C逆に通勤快速の停車駅が少なすぎて京葉利用者には邪魔者＆誤乗車すると死亡（以前は蘇我〜八丁堀ノンストップというスゴさw）
�D線形がいい割にはとにかく遅い（朝と日中の所要時間がほぼ変わらないのが全てを物語ってる）
�E海浜幕張〜蘇我間の本数が房総を走る列車と一緒
�F最近出来た区間にも関わらず、東京〜新浦安間に２面４線のホームがなく、快速が特急を退避できずダイヤ上のネックに
�G乗り入れてくる武蔵野が８両で、これが乗り入れてくることで遅延の原因が
�H東京駅が言わずと知れた乗り換え不便駅
�IＥ３３１は何処へ…

でも景色はどこの路線よりもイイのが京葉線

ふと思ったんだけど特急に車内改札要員を５人も乗務させたら
特急料金収入分なんて簡単に吹っ飛ぶんじゃねーかなんて思ったが
どうなんでしょ？
しかも朝の上り快速の最後尾に４〜５人固まって乗っているから邪魔だし。

京葉線蘇我上り1h/4本(日中)
外房線蘇我下り1h/5本(日中)
※特急除く

京葉線が負けてる……

どうせ数年後には全ての特急が海浜幕張停まるようになるんだろ

>>54
そのうち快速も葛西臨海に止めて特急待避とか…
新木場が２面４線だったら夢も膨らむけど、無理だなw
しかしダメな所多すぎてﾜﾛﾀ

休日ダイヤを平日にも適応
海浜幕張止まりの普通を1H/1本 蘇我まで延伸運転

快速停車駅や特急や通快や武蔵野線は現行のまま

これで完璧

休日の快速なんて時間調整ばかりで最悪だよ。

時間調整ぐらい文句言うな
嫌なら時間調整の無い

山手線・京浜東北線・中央総武各駅停車沿線に住め

京葉線の線形って言われるほど良くないよ。かぶりつてるとよく分かると思うけど。

東八越潮新葛舞新市南二南新海東検稲千西蘇
京堀中見木公浜浦塩市俣船習幕幕浜海み蘇我
■━━━━━━━━━━━━□━━━━━■　特急[2本/h]
●●←←●←←←←←←←←←←←←←←●　通勤特快[平朝・4本/h]
●━━━●━━●━━━━━●━━━━━●　京葉特快[4本/h]
●●→→●→→●→→→→→●→●●→→●　通勤快速[平夕夜・4本/h]
●●━━●━●●━━━●━●●●●●●●　京葉快速[4本/h]
●●━━●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野平日快速[2本/h]
●●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野休日快速[2本/h]
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車[4本/h]

要らない駅に要らない種別。快速と各駅停車、特急だけで十分。通勤快速は本数少ないから、
まぁ目を瞑ってやる。新駅は要らない。

早く接続線作って複々線にしてもらおうや。

京葉線に準急ｷﾎﾞﾝﾇ

>>61
山手線は毎日時間調整してますが。

>>67
そーゆー屁理屈言わないの
ガキじゃあるまいし

特快停車駅
東京、八丁堀、新木場、新浦安、海浜幕張、稲毛海岸、検見川浜、蘇我


これでどうよ。

舞浜抜かすとか
京葉線に氏ねって言ってるようなモンだぞ

>>69
これに舞浜加えたら、京葉線全通した初期の
頃の快速停車駅じゃん
海浜幕張も最初は止まらなかったんだっけ？
稲毛海岸と検見川浜の順番逆？

特快はすべて外房か内房に直通してほしい。
で、ここはひとつ蘇我も通過で。

特快　上総一ノ宮行き

東京-新木場-舞浜-新浦-海浜幕張-蘇我-鎌取-土気-大網-茂原-上総一ノ宮(1H/1本）

特快　上総湊行き

東京-新木場-舞浜-新浦-海浜幕張-蘇我-八幡宿-五井-姉ヶ崎-木更津-君津-上総湊(1H/6本）

本数無いってわめいてるのは稲毛海岸利用者が多いから停めたらどう？

>>37
場所がない越中島どうつくるか・・？
　階段上り口だと邪魔になりそうだし
　精算機の横あたりか？
　

>>73
誉田通過の快速!?

>>77
いいえ特快ですｗ

>>62
東京から下りに乗ると、舞浜の手前とか新浦安の手前に意外とカーブがある事に気付く
多分、複々線用地の関係でこうなっているのだろうけど

>>20
船橋に近いあそこを市川と言われるのも微妙だな。
いっそのこと「下総原木」の方がいいと思う。

>>79
潮見〜新木場もカーブきつくないか？

>>81
そんなのかぶりついてなくても誰でも気づいてるだろうよw

地味に武蔵野との分岐での減速がウザイ
京葉線が本線なんだから、武蔵野だけ減速して行けるようにポイント変えてくれ

それ言えてる。
毎朝不愉快だ。

二俣新町がその南市川にあればな

>>81
あのカーブで331がおかしくなったとかならなかったとか

やっぱ台車は103系DDM試験車みたくコイルバネじゃないとｗ

>>70
新浦以東の利用者からは快速の舞浜停車はうざがられてる(特に朝)
だから特別快速を新設するとすれば上りは新浦で各駅等と接続させればいい
東京からの下りは……まあ、普通の快速か武蔵野快速で我慢しろってこった



つうか朝ラッシュ時の上り快速舞浜通過リアルにやってくれんかね？新浦でもう満員なのに……

>>87
それに無理やり舞浜住民が乗ってくるわけwww

>>87
舞浜は鼠客だけじゃなく、鼠園とその周辺、千鳥の工場地帯で働く数万人の通勤駅ともなっているからなあ。
それを考えると無理だろう。乗降客数で新浦より1万人以上上なのは何も鼠客の数のみが理由なわけではない。

特別快速ならいいんじゃない？停車駅は蘇我、稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、新浦安、新木場、八丁堀、東京で。

>>90
束が数年前に計画していた特快は、蘇我、海幕、新浦、舞浜、新木場、八丁堀、東京だったな。
房総民の反対で潰れたが。あったらかなり便利だったのに。適切な緩急接続がある前提でw

新浦はどちらかといえば美浜2駅に近い性格があるからなあ。そう考えると、
逆に舞浜停車で新浦通過の方がしっくりくるかも。

実際、やるとしたら新浦と舞浜はセットだろうね。どちらも停車かどちらも通過。
乗降人員では舞浜のほうが上だし、定期客も数的には変わらないんじゃなかったけか。

ま、ここでいくら言ってもヲタの妄想だからエビデンスを気にせず好き勝手に言ってろってこったw

特別快速と言わず普通の快速もその停車駅でいいわ
武蔵野もあって各停もある

目的地であろう八丁堀、東京までは各停になっても５分しか違わないし（葛西の退避がなければ）
その変わり新浦安始発の普通を毎時２本増発とかでごまかせばいいよ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急[2本/h]
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通快[平朝夜・4本/h]
●●━━●━●●━━●━●●●●●　特快[8本/h]
●●●●●●●●●━●●●●●●●　快速[2本/h]
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野各停[2本/h]
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝　各駅停車[1本/h]

>>92
どうやって新浦で折り返すんだよw

新浦に折り返し設備があれば、特に朝ラッシュは相当助かるんだけどなあ。

>>94
ちょちょいとイジれば折り返せるでしょw

新木場の折り返し設備残しとくべきだった｡葛西臨海公園以降に待避駅無いのは使いにくい｡

>>91
その特快いいな。計画復活してくれないかな？
日中に内房、外房直通で毎時1本づつあればいい。
内房線沿線住民も、日中はさざなみに見切りをつけようよ。

E331系通勤快速運用ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵ﾁﾝﾁﾝ

太東厨が出るからやめとこう

>>93
舞浜･南船･千葉港通過の「急行」も追加きぼん。

>>100
急行料金が要りますが、それでもよろしいですか？

俺は嫌だwww

>>95
マジレスしとくと、横取を普通のポイントに直すだけでも結構金かかるぞ。
架線張りなおしたり何かと大変。新浦安の横取の位置ならまず使えない
糞配線になるから新設が妥当だが…また千葉県が騙されて金出してくれると思うか?w

新浦安〜津田沼に国から金がおちるので複々線はもうすぐ

>>104
ソースは？

日曜の昼の各駅停車は空いてるな。空席のロングシートが目立つ。
東葉高額鉄道の方がよほど客が乗ってる。京葉民は日曜は何してるんだ？

そりゃ当たり前だろ

現在の快速通過駅はマジで利用者少ない駅ばかりだからな。
上りは快速に抜かれないから快速停車駅からの客も見込めなくもないが・・・

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急
●―━━●━━━━━━━●━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━―━●●●―●　快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>>87
快速が舞浜通過すれば、快速より空いてる各駅に人が移るし
新浦安で追い越した快速に、各駅が舞浜手前で追いつく事も無くなって一石二鳥

今は快速・各駅ともに連続停車の上、新浦安で満員の快速に無理に乗り込むから後の各駅が余計遅れる

>>96
新木場の折り返し設備、復活させたじゃん。今も土日の朝っぱら、回送が新木場で折り返してるよ。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━■━━━■　特急(1H/1本）わかしお号
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速（朝夕のみ）内外房直通
●━━━●━●●━━━━●━━━●　特別快速（1H/1本）外房直通
●●━━●━●●━━━━●●●●●　快速（1H/3本）
●●━━●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野快速（1H/2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（1H/3本）その内1本海浜幕張止まり

平成20年3月のダイヤ改正から

>>110
いっそのこと通勤快速は新浦安と舞浜に停めて、快速は両駅を通過にしちゃえ
と糞味噌な妄想をしてみる。

>>69ので、特快は葛西臨海公園で各停を抜いて欲しい。

ちば市民うぜるせえな。わざわざ東京まで来ないでちばで働けよ（W

そうしたいのはやまやまだ

ちば市民的には房総民の存在がウザイのだよ。
特急での通勤とかね。

ちば市民はちばで働く
ふなばし市民はふなばしで働く
新浦安民はうらやすで働く
葛西民はえどがわで働く
江東民はお台場で働く

電車がすいてみんなしあわせ

>>118
最終的に労働者がデモを起こしそう

千葉市民はちばで働く→そごうデパート
船橋市民はふなばしで働く→ららぽーと
新浦安民はうらやすで働く→オリエンタルランド
江東民はお台場で働く→ヴィーナスフォート




葛西民はえどがわで働く →江戸川ホムーレスｗ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急 （海浜幕張停車は日中のみ）
●●━━●━━━━━━━●━━━●　通勤快速
●●━━●━−●━━―━●−−―●　特別快速
●●−−●−●●●＝●●●＝＝＝＝　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　内房・外房直通普通列車

>>121
きもい

ここまで数年かけて、どんどん快速を鈍速にした千葉死者の責任は重い。
今更また通過にします、なんて言えないしな。
せめて本数増やせと…

常磐線と同じだね
取手以北と以南の客で対立

しかし東京蘇我で３０Km強くらいしかないはず

>>120
お前にとっての仕事は販売業だけか？

>>126
葛西民乙

>123
特別快速の名にすれば通過できる。

東京近郊で、京葉線並にひどいダイヤのJRの路線って他にある？

>>129
鶴見線の大川とか。

>119
オマエ何でコミックブレイドスレに嫌がらせしてんの？

チンタラ運転されると、運転室のドア蹴破りたくなるよな。チンタラ走らせてるんじゃねぇ、このタコが！って。本当にできたら、どれだけスッキリするだろうか。
ちゃんと海浜幕張⇔検見川浜くらいの距離でも 95Km/h くらいまで加速しろ。

でも、普通に走って、駅で時間調整も嫌。

列車によっては海浜幕張⇔新習志野を７０Km/hくらいで流してるからな。武蔵野線直通はもっと遅いかも。

この間昼間に乗った各停、普通に100km/h出してたよ

>>130
鶴見線並みかorz
確かに本数的には鶴見線と変わらないかも

で、大川調べたら８時台の次、１７時台まで電車無いって凄いとこだ・・・

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/b8u70711010630.jpg　京葉線蘇我駅平日昼間時刻表
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/13k70711010659.jpg　外房線蘇我駅下り平日土日祝昼間時刻表
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/dpd70711010720.jpg　千葉方面蘇我駅上り時刻表

京葉線は外房線下りと本数同じ
千葉方面の普通と比べると圧倒的少ない

これは異常だと思う

一番乗ってて速く感じるのは千葉みなと〜稲毛海岸かな
それでも各方面とも後半の上り坂でも流し運転で、結局７０km位でホームに入るけどw

>>137
なんで１２時だけ１１分発なんだろうな
そこまで丁寧に揃えるなら、きちんと全部合わせろよw

>>137
蘇我→千葉は内房線と外房線だから約２倍ある


>>138
多分貨物ジャマイカ？

今日南船橋8時丁度発の各駅、車掌が寝ぼけて居る。新浦安で一旦次は舞浜の案内失礼しましたで葛西臨海公園案内、また失礼しましたで舞浜案内。しかも舞浜前で運転手ブレーキ開放ヘタ過ぎ。

今日南船橋8時丁度発の各駅、車掌が寝ぼけて居る。新浦安で一旦次は舞浜の案内失礼しましたで葛西臨海公園案内、また失礼しましたで舞浜案内。しかも舞浜前で運転手ブレーキ開放ヘタ過ぎ。

スマソ。二度書きした。

終電の接続待ち辛いなあ。臨時電車の運行できないのかよ。

0:17が蘇我行きになったのだからそれぐらいは我慢しろ。

確かにひいき目なしに他線と比べると客は少ないから間隔があったり
本数が少ないのは仕方ないとは思うがわざと遅く走らせるのは理解しがたい。

E331が移動してるけど試運転再開するのか？

今更試運転は無いだろ
きっと廃ry

快速にグリーン車つけて欲しい
距離が短いからアレなら、内房・外房直通の快速だけでもいいからグリーン車連結して欲しい

>>147、距離が短いからアレってｗ特急乗れ。

平日昼間さざなみないやん

京葉線よ…とりあえず本数増やしてくれ

ここにも331の廃車厨がいるな

>>147
総武快速線をご利用ください

２０５系
車内ドア下に２３３系にある黄色ブツブツ(盲人用プレートみたいな奴)が取り付けられてる

黄色ブツブツ （､_'' (o)_: ( [三] ) _(o)`_, :::) うわあああぁぁぁ

>>153
先月から無かった？

Ｅ３３１について
ケヨ区を通ったらヘッド、テールライトが点灯していた。
以上

>>153 ｶﾞｲｼｭﾂ

>156
プロジェクトエックスのエンディングが頭の中に流れてきた。


どうみてもサヨナラです。

K E I Y O !

今日久しぶりに新木場のトイレの個室を利用した
国鉄の頃と変わらぬ印象だった

新木場ってJR移行後の開業じゃなかったっけ・・・？

>>112は良い団子

外房線住民ですがもっと快速を外房線に乗り入れさせてくださいませんか？

嫌

東金直通を増やしてくれ

嫌

りんかい線に直通してくれ

外房線、内房線、武蔵野線が嫌われる理由の考察
路線としては重要で増強が期待されるが、京葉線内に割り込み、場所を塞ぎ、遅れ、小雨で運休し、京葉線ダイヤを破壊する
加えて、外房線利用者のマナーの悪さも有名
これに尽きる

美浜3駅を廃止してくれ

それでは京葉線がある意味が薄れる

蘇我発りんかい線経由新宿行

新宿発 りんかい線経由 太東特快 太東行き

東京発　行川特快　海浜幕張行

>>173
ちょw
それ行川行かないwwww

>>169
個人的には新習志野−市川塩浜全廃でお願いしたいんだが。

>>175
お前自体が廃線しろよ

内房・外房直通増やす代わりに、本数増やしてくれるならOK

>>145
洗車。こすって洗って貰っていました。
でも、翌日から雨でした。

自分の車も洗車した翌日には雨が降るでしょ！？

洗車したってことは使う予定アリってことだな。
この3連休は注目かもね。

wktk

3ヶ月ぶり？

死に化粧かもしれんぞ。

蘇我0655快速東京行き、♀車掌萌えあげ。

新しい洗車機、新しい洗剤のテストに使用された
洗車係の練習に使用された
腐食予防に塩分を落とし､コーティングした
環境保全のため、裁断する前に汚れを落とした

>>184の可能性の方が高そうだな。

>>183

乗ってますwww

もし運用復帰なら数ヵ月動かしてないのだから試運転ぐらいしてもいいわな。
新しい洗車機の試験or塩分除去の可能性は高いかも。

331の先頭車、鉄道博物館の運転シミュレータにどうよ

走らせなくてもいいから車体と車内の写真撮らせてくれないか？
昼間、ほとんど使わない新習志野2番あたりにドア開けて放置してくれればいいよ。

10年ぶりに京葉線に乗ったけど舞浜駅すごく変わってるね。

稲毛海岸のエレベーター、使えなくなった。渦中の○△テック製だから？

数日前から何か工事用具が準備されていたがエレベーターがらみだったのか
高架下スーパーの耐震工事がらみだと思ってた。

14両編成停車位置のあの真新しいステッカー・・・
見るたびに哀愁を感じる

もうだいぶ黒ずんでるけどなｗｗｗ

E233はいったい何がしたかったんだか。

↑
E233→E331

スマソ

>>189
同意。試運転しか見たことが無かったからな…

>>191
ttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070713.pdf

武蔵野快速も整列乗車するんだね＠東京

>195
試験走行はそれなりにやったから連接通勤車のデータ取りは出来てるはず。
ただ営業運転でのデータは3日じゃ取れないわな。
ラッシュ運用もなかったし

日曜仕事なんだが、
この分じゃ電車止まりそうだな・・・ orz

東京駅の1･2番線、やけに明るい。
蛍光灯取り替えたのかな？1番線の側溝の一部に蓋もついてるし…。

京葉線vs台風4号

稲毛海岸の蘇我方面ホーム。
エスカレーター付近の上部の鉄骨の枠組みなんだが、あれってエスカレーター設置工事
で撤収するの忘れたのかね？
どう見ても目障りなんで早いところ撤収してほしい。
落ちてきても知らんぞ。

>>203
もう勝負は明らかｗ

どうせならTXvs台風４号がいいな。

[京葉線] 攻撃:40 素早さ:65 防御:17 命中:57 運:56 HP:193
[台風4号] 攻撃:32 素早さ:65 防御:10 命中:96 運:78 HP:291

京葉線 vs 台風4号 戦闘開始！！
[台風4号]の攻撃 HIT [京葉線]は31のダメージを受けた。
[京葉線]の攻撃 HIT [台風4号]は58のダメージを受けた。
[台風4号]の攻撃 HIT [京葉線]は13のダメージを受けた。
[京葉線]の攻撃 HIT [台風4号]は38のダメージを受けた。
[台風4号]の攻撃 HIT [京葉線]は110のダメージを受けた。
[京葉線]の攻撃 HIT [台風4号]は45のダメージを受けた。
[台風4号]の攻撃 HIT [京葉線]は86のダメージを受けた。
[台風4号]が[京葉線]を倒しました(ラウンド数：4)。
ほんとだ。

バロスｗｗｗ

E331の運用開始初日に乗車＆撮影した漏れは勝ち組

>>184
洗車機じゃなくて、プラットホームのある線で、竹棒ブラシを使ってゴシゴシされていました。
塩分落しじゃないですか？
って、洗車機を使わせてやれば良いのに。可哀相。

>>191
ＪＲはＦ社は当面運休
>>204
ちがうよ
最近敷設ホームはじに資材置き場もある
検見川浜もホームはじに資材置き場


塩見から検見川浜間の鉄橋（海側）に防風フェンス取り付け工事中
荒川鉄橋もするとは・・・　
この台風には間に合わなかったけど・・・・

舞浜 815 快速東京行き 331系ktkr

>>211
ガセ乙

331は今日も走ってないの？

Ｅ331系は、当面運休だってば…


明日の京葉線は、台風接近祭りか？

>>214
今日の九州南部が軒並み運休なのを見ると、
京葉線どころか関東全域ズタズタと思われ…

けいよせんおわた

京葉よりも内房外房の方が心配だろ

内外房はまだ大丈夫
まぁ内房は君津より南　外房は一宮より南はダメかもしれんが
このような場所は運転見合わせしてもあまり影響無いし

問題は風に激弱の京葉線だろ

特急は総武地下ホームから発車にしよう

>>219
釣れますか？

ここは釣り堀ですか？

外房内房が止まりだしましたよ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急
●‐━━●━━━━━━━●━━━●　通勤快速
●‐━━●━●●━━―━●−−―●　特別快速
●●−−●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●−‐●‐●●‐‐●‐●　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　内房･外房線直通普通列車

>>222
でも止まってる場所は
外房は一宮より南
内房は館山〜安房鴨川間

でも止まってますよ

太東特快、運休かよ

京葉線は今のところ正常に運行中。
いつもより客が少ない？

明日は、風がそんなんでもないので
京葉線自体は、遅れはない模様。

内房＆外房の大雨で遅れが出そうですが、
そちらがらみ以外では、遅れはない見込み。

明日は止まるだろうな〜

喜べ
JR東日本京葉線E233系導入発表
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184327695/

E332系を導入しろよｗ

オール転換クロスシートでｷﾎﾞﾝﾇ

>>230
なんだその甘い釣りは

【京葉線　一部運休】京葉線は、台風の影響で、上下線の一部列車が運休となっています。通常の５割程度の運転となっています。



まぁ、これが数年前だと・・・

5割引って、普通はやる気なさそうに見えるけど、
京葉線としては、むしろちゃんとしているというwww

朝一の東京行き快速の行き先を新習志野行きに変更？

氏ね

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>236
それはキチガイ沙汰だな

平日なら通勤客大混乱必至だな。
まぁ、今日なら鼠客必死だな。

間引きと遅れで蘇我に到着した京葉線を待たずに発車した外房線

それを予測してダッシュで間に合った俺は勝ち組

本日、蘇我で行先電光掲示板の写真を撮ってる奴を見つけても、絶対に石などを投げつけないでくださいまし。

暇人のっとぼにーとが該当するな(藁
奴はたとえ雨の中・嵐の中・混雑の中でもカメラを片手に動く池沼だからな

>>240
さすが千葉支社　お客様が無理な駆け込みをしないようにキッチリ発車

こんな時に越中島の火災警報が作動

越中島空気読めってところだな。

こんな状況だけど…E331系の運転休止について。
８月末までE331系の運用休止、201or205系代走決定となった。
９月についてはまた来月にでも。

その他。
稲毛海岸駅のエレベータは対策を完了、１４日初電より運転再開。

束公式によると、スピードを３分の２にしての運転みたいね、問題のエレベーター。

>>230
つい踏んでしまった…糞スレ乙

>>246
ケヨ区での展示期間延長ってことですね

>246
それならそれでいいからせめて>189だけは実施して欲しい。

>>246
乙〜。

止まりそうな風

今日ってアクアライン経由のバスって動いていたの？

さすがに止まってただろ

風やんだ

エレベータみたいにスピードを2/3にして運転できないか＞Ｅ３３１

E331系、やる気ないな〜

京葉線で走る気無いなら千マリに持ってきて
房総ローカル走らせろよ　E331系

走 れ ないのか
走 らせ ないのか

おまいらは、待てないのか？

うむ。

次のダイヤ改正までには帰ってくるだろ＞E331

今日、蘇我駅（１２：００位）でカメラ小僧が３，４人ウロウロしてたんだが何かあるのか？

幻のﾖ331を撮りに来た椰子らだろｗｗｗｗｗ

白ハイソックス

がどーしたの？

>>262
EF65-535じゃない？蘇我にいたから。

EF66って蘇我には来ないの？

今、乗ってる京葉線の車掌、アナウンスがすげー棒読みだ。

>>267
昼頃に来て夜には帰っていくよ<EF66

♀車掌∩(・ω・∩)アゲ

京葉線ってなんでクロスシートの一般車が一つもないんだ。
通勤快速とか113系でもいいからクロスシート車にしてくれ、

>>271
一応あるよ。
車庫に居座ってたまに電気食ってるだけのヒッキー車両が。
全く出てこないから、いないのと同じだけどｗ

そういえばそんな車両あったっけ。駅の乗降位置案内が虚しいよなぁ。

17:46東京発6号車
おい車掌黙れ喋るな
スピーカー劣化だ
鼓膜が破れそうだ
非常ボタン押したい

既に成虫となった東京エキナカ

っていう動画がＹＯＵＴＵＢＥにあったんだけど
成虫となった　ってどういう意味？

>>11
券売機姿をあらわしました
調整中のふだがかかっていました。

>>269
昼の何時頃に来るの？
詳細ギボンヌ

>>277
確か、蘇我には12:30だか13:30に来て19:30頃に帰る。
両方ともコキ車を沢山従えてて壮観だぞｗ

間の時間は元千葉機関区の線路寄りの一番奥にいる。

快適車両の提供をめざす京葉車両センター

あれは目に入る度に笑える。

鉄子の旅第二話より
ttp://www.vipper.org/vip560179.jpg

突っ込みどころが多い

>>281
ん？府中本町？

>>281
短針の位置がずれてるよ!!!!

京葉線利用客は長い椅子を6人掛けと勘違いしてるな
こりゃシートをバケット化しないと駄目だな

>>281
京葉快速　　府中本町
keiyoRapid Fuchuhonmachi
ま た 新 し い 列 車 誕 生 か ｗ

>>284
205の路線はみんなそうだよな
埼京も横浜も

転換クロスシートにすればおｋ

中央線は5人掛け状態だと聞いた

今朝、E331パン上げを確認。
動けない分、定期的に通電しているのかな？

Fuchuhonmachi じゃなくて Fuchuhommachi じゃなかったっけ？

>>290
後者が正解
前者は、205系最終増備編成の4本が今でもそのローマ字表示で健在

>>290-291
よくそんな細かいとこまで見てるな…。

>>278
情報thx!

京葉線に準急bn?l

>>290
『ほむまち』にしようか『ほんまち』にしようか迷ったけど夏休み近いし『ほんまち』にした次第です

nでなくmが正しいのは
日本語のローマ字表記はヘボン式を用いているためだよね？

京葉線は開業当初は単線でもよかったくらいなのに、
今ではJR東のドル箱路線だな。

元々貨物線だからね

今日の蘇我発8:42快速に♀車掌乗務確認

モハ205-300

クハネ24

さっき紫の電車とすれ違ったぞ

華か宴だなきと

クモヤという可能性




ないねｗ

京葉線トイレの旅

たきのおトイレ

　　　　　　　ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
　　　　　　ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
　　　　∧ ∧γ⌒'ヽ 　ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
　　　 （,, ﾟ∀i　ミ（二i 　ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
　　　　/　　っ､,,_| |ﾉ 　ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
　　〜(￣__)_) r-.! !-､
　　　 　 　 　 ｀'----'

468 ：名無し野電車区 ：2007/07/20(金) 22:17:05 ID:o2lrCbb8
プレス（いまごろ）きた

Ｅ３３１系の運転休止について
ttp://www.jrchiba.jp/press/press190529.html

京葉線 Ｅ３３１系営業運転開始について
http://www.jrchiba.jp/press/press190222_2.html

あげ

部品の一部改良って
あんだけ試運転してて
いざ営業運転3日しただけで不具合見つかったとか

初めから導入する気無いんだろ？さっさとE233系導入した方がいいんじゃね？

>>310
改良だっつーの

久しぶりに、日中の海浜幕張→稲毛海岸間を利用したんだけど、１時間あたり４本かよｗ
待ってる間に、特急１本（海浜幕張駅停車）、海浜幕張止まり２本って。
そのうち１本は海浜幕張折り返しで新習志野行きだってさ。
蘇我まで走って新習志野行けよ、根性なしと思ったよ。

新習志野利用者に配慮した運用でいいんじゃない？
普通なら回送でもおかしくないよ。

本当は東京初新習志野止まりにしたかったんだけど
海浜幕張まで行ってるんだから文句言わない

>>311
擁護厨必死だな（笑）
ただの改良だったら、運休しないよ。
長期間運用に入れてみなきゃ判明しないことだってあるんだから。
不都合がない限りたくさん走らせていっぱいデータを取らなきゃ、
せっかく長大編成を組んで実運用に近づけた甲斐がない。

>>312
これかな？
　　　　海浜幕張 15:49発
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　新習志野 15:54着

1駅しか運転しない列車があるなんてはじめて知ったwww
これって乗る人いるのかな？別に新習志野で接続無いみたいだし

東京⇒新習志野では、後続の蘇我行き快速に接続できないので、
海浜幕張まで運転する。
その後千ケヨへ入区するのだが、海浜幕張から千ケヨへ直接入ることができない。
新習志野へ行く必要がある。

新習志野へは、営業運転せず回送すればいいのだが、
そのためには客が降りた事＆忘れ物がないか確認が必要。
だが、海浜幕張駅では車内点検する社員がいない。
このため、担当がいる新習志野駅で行う。

また、運転士＆車掌も新習志野駅最寄の蘇我運輸区京葉派出所へ行く必要がある。
（なかには、他の列車で蘇我に向かうかも）

海浜幕張発新習志野行きがあるのはこのため。
まぁ新習志野へ用事がある人以外は乗らないほうがいい。

>>317
なるほどよく分かったけど、海浜幕張〜蘇我ってそんなに利用者少ないのかな？

わざわざ海浜幕張で折り返すより、蘇我まで運転した方が
ダイヤも複雑にならずJRも乗客もwin-winになると思うんだけど

今のダイヤは舞浜基準だからねえ。
蘇我まで行ってるとパターンダイヤが組めないから海浜幕張折り返し。
海浜幕張から先の利用が極端に少ないかというとまったくそういうわけではない。

千葉みなとの花火大会の日くらい蘇我までの本数増やせよ
この日はマリンでロッテの試合もあるし、夏休み真っ只中で鼠客も多いし混雑は必死だな

以前は花火大会の日だけ快速が千葉みなとに臨時停車してたんだよなぁ
今となっては懐かしい

>>320

もっと前には千葉駅始発終着で
千葉みなと駅手前・蘇我方の高架線に、１時間半くらい長時間停車した
納涼花火列車が走ったのにな。







知ってる香具師はオサーンだろうなｗ

一日も早く総武京葉接続新線の着工を！

>>319
本当に舞浜利用客の事しか考慮していないダイヤだからな。
まぁ、本数云々より、快速の糞ぶりと朝の混雑をなんとかしてほしいがな。

海浜幕張−蘇我はホント支線状態だな。
個人的には武蔵野線乗り入れ全面禁止して、東京−蘇我間を
もっと増発してくれと言いたい。

>>321
知らねーよww
でも千葉みなと駅の蘇我方寄り上りホームは、花火見るにはいい位置なんだよな

あと帰りの千葉みなと下り、蘇我駅の５．６番線の房総民のマナーの悪さが酷い
数年前、某駅でバイトしててその日蘇我駅,千葉みなと駅に臨時で入ったが、浮かれたバカがホームに落ちてたなw

>>321
あ、俺知ってる。蘇我開業前でしょ？165系か何かで。183系にこにこぷん号も知ってる。そんな俺は27歳。

>>317
>その後千ケヨへ入区するのだが、海浜幕張から千ケヨへ直接入ることができない。
上り側は本線高架をくぐるアプローチ予定線あるが下り本線をクロスするので
まず工事しない。
下り側は野球場を作ったのでそれ以上の延長ができなくなってしまった。
ここが復活できれば朝の海浜幕張始発もあったろうに・・・

てか、新習志野〜海浜幕張の配線はなんであんなややこしいことになってるの
２面４線で済む配線なのに３面４線な新習志野とか
上り線と入出庫線の上下関係とか
ついでに海浜幕張や南船橋の通過線用地？とか
最近沿線利用者になったよそ者に教えてくださいまし
ググってみて貨物絡みと見当はついたのですがそれでも不可解です

スマソ
３行目の「上り線」は「下り線」の間違い

新習志野の3面4線は複々線対応によるものだったような。

南船橋の海側にレールを外した跡があるけど、あれは？

新習志野は計画では3面6線になる予定じゃなかった？

>>328
それも不思議だが、屋根が８両分しかない駅が大杉。
延長する気はあるのか？？

>331
外した跡じゃなくて敷設してないだけ。

>332
そうらしい。

>>328
複々線化の関係で複雑になってる
↓に複々線の配線図がある（予想って書いてあるけど）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~kishimen/keiyo2.html

>>321
また古い引き出しを開けてきたなｗ　その列車、リアルに乗ってたよｗｗ
>>326が言うとおり、蘇我開業前、165系なのはな使用の「宴会列車」と、113系G車付11両の「納涼列車」の2本
なのはなが千葉みなと手前のベストポジションに止まったけど
後続の113がその後ろに止まったから、後ろの方は花火が見えなかったらしく
その場の手信号誘導で、なのはなに連結する手前まで動かしたんだっけかな。

納涼列車いいね。
乗ってみたかった。

>>328
新習志野〜海浜幕張間には、海側に貨物ヤードが設けられる予定があった。
古い地図（９０年代前半）には鉄道ヤード用地との記載がある。

その操車場への線路は、予想だが
新習志野駅上り線の蘇我方にある、保守用車基地の線。
下り線と千ケヨへの入出区線のクロスする部分。（下り線の隣にスペースあり）
もしかすると、海浜幕張駅の東京方のアプローチ線もそのためのものだったかもしれない。

また、京葉線新習志野〜千葉みなと開業当初は、新習志野駅１番線にはホームがなかった。
（新習志野駅の１番線ホームと、２・３番、４番を比べてみてほしい。
ホームにある出口案内板や駅名表記が異なる）

>>336
凄いことやったな。閉塞無視かよ…。まぁ誘導だったら何でも有りだからな…。

運転士時刻表の運転時分が気になる。
　蘇我〜千葉港 120分
とかかな？

花火大会の日はカップルだらけになるんだよな京葉線。
彼氏の腕を抱える浴衣の女(´;ω;｀)

>>340
まだ猶予はあるぞ！頑張れ！俺も最後まで決して諦めない！

しかし、相変わらず夕方以降の運転間隔が不揃いだな。
この時間帯に15分の穴があるのか…

八丁堀でさえ昼間に15分以上間隔空く時があるからな…。

>>338
「1番線にはホームはなかった」ではなく
「使っていなかった」が正解では？
ま、確かに当時1番線には案内表示の類は一切なかったから
「無い」ものと同じかもしれないが。

>>338
俺も建設してる時から見てるけど、新習志野1番は昔からあった気がする…。
ただ、6歳くらいの記憶だから曖昧。1番も使ってた気もするんだが…。開業記念きっぷには1番の表記無し。

夜の下り、快速と各駅を連続発車させて、次は10数分後までなしってパターンやめてくれ。
間が3分とか4分じゃ1本しかないのと変わらねー
これ朝の上りも同様なんだよなあ。嫌がらせか。

今乗ってる海浜幕張→蘇我、普段より乗ってる気がする…。夏休みだからか、それとも気付かなかったのか…。

本数少ないから客が集中してるだけ

>>338
京葉線ってそういうの調べると楽しい路線だよね

ロリ系♀車掌発見age

今朝、千葉みなと駅の駅トイレの盲人向けの放送(人が通ると「正面が多機能トイレです 右が女子トイレです…って流れる放送」
を録音してるオタクがいたぞ。
どんなマニアだww

>338
CAREST幕張のある辺りは空き地の頃はJR東日本の土地という看板立ってた。

>>351
録音マニアだろ

>>653
なんでも録音ｗ

>>346
夜の京葉線なんて、たいして混んでもいないのに、バカの一つ覚えの混雑平準化のためのダイヤだからな。
この時間帯の快速は、特急待避をしないものでも、無待避の各駅と比べて3分くらいしか違わない。
使えないよなぁ。

>>653に期待www

どうして京葉線の客ってババア＆臭ジジイ＆チャイニーズばっかなの？
総武線が天国に感じる

>>357
ネズミーズを忘れてるｗ

チャイニーズとネズミーズが微妙に被ってるな。

>>357
京葉線に慣れてしまった今では、総武線のゴミゴミした感じが耐えられんわｗ

>>356
期待しとくｗ

>>358
池沼モナー

>>357
京葉線沿線は圧倒的にアパートがない。
よって学生などの、独身者が総武線に比べ少ないからです。

するどいな。

鋭いというか沿線住んでりゃ分かることだよね。普通大学もないし。
ラッシュ時に比べて昼間の利用者が少ないのもその辺が理由かもね。

>>362
高校の数なら総武に負けず劣らずあるがな

でも『質』が総武＞京葉………

ｽﾚﾁsage

あ〜ぁ 何で京葉線ダイヤって こんなにも不便なんだろ

千葉支社がバカだから。

幕張で乗ってきた Bunan Swim Team って　県内？　外部？

>>368、ｽﾚﾁ。県外へ逝け。

稲毛海岸〜浅草橋　38.4 \18,510 \52,770 \89,210
京葉線,東京,東北本線,秋葉原,総武本線２
これは、稲毛海岸 (京葉) 東京 (京浜東北) 秋葉原 (総武緩行) 浅草橋、ですよね

では、下のは？
稲毛海岸〜浅草橋　38.4 \18,510 \52,770 \89,210
京葉線,南船橋,京葉線２,西船橋,総武本線,東京,東北本線,秋葉原,総武本線２

稲毛海岸 (京葉) 南船橋 (京葉２) 西船橋 (総武緩行) 浅草橋、を含みますか？

367も馬鹿で障害者

ダイヤ乱れたほうが蘇我での接続が良くなる罠

ttp://www.tv-asahi.co.jp/japan2007/世界競泳2007が千葉県国際総合水泳場
でやるらしいか臨時が走るか不明である。

たかが水泳大会ぐらいで臨時なんか出るかよ。

まじでこの路線チ●ポだな
昼間は本数少なすぎるし
夜19時20時台だってあの少なさ

ただその本数でもひどく混んではいないんだよね、実際。
かなり混むのは東京発19:36の快速かなあ。

・快速があまり混まない理由
→大半の快速が各駅を抜かないため、次の快速を待たずに各駅に乗る客がいる。
→半数近くが特急・通快に抜かれるためそっちに乗る蘇我以降の客がいる。

・各駅も混んでない理由
→東京駅発車が快速の直後のため出来る限り快速乗ろうとする客が多い。
→海浜幕張以降は後続の快速と数分差しかないので次の快速を待つ客がいる。

よーは混雑均等化のために互いに客を食いあってるような状態だな。
混雑平均化はいいのだが両端で列車間隔がいびつになるんだよなあ。
短い間隔で2本来たら次は10数分以上来ない、みたいな。

浦安での連絡を重んじてるからね

>>370
上はその通り。

下は、
稲毛海岸 (京葉) 南船橋 (京葉２) 西船橋 (総武緩行）錦糸町（総武快速) 東京（京浜東北）秋葉原（総武緩行）浅草橋
だな。

最短キロ数なのは、稲毛海岸（京葉）南船橋（京葉２）西船橋（総武緩行）浅草橋だな。
京葉線,南船橋,京葉線２,西船橋,総武本線,錦糸町,総武本線２。


南船橋〜千葉みなと間の各駅と、東京以遠の各駅間の定期券を買うときの注意だが、
京葉線の先行開業が西船橋〜千葉みなと間だったため、
定期券発売機の経路は、ほとんどの場合
１番目が南船橋〜西船橋〜錦糸町〜馬喰町〜東京、
２番目は南船橋〜西船橋〜両国〜秋葉原〜東京、
３番目が南船橋〜二俣新町〜八丁堀〜東京になっている。

新木場〜東京が開業した今、１番の経路は不要だとは思うが…

参考。
南船橋〜西船橋〜馬喰町〜東京も、南船橋〜二俣新町〜八丁堀〜東京もキロ数同じ。

京葉線って並行する総武、東西線に比較すると
客層が良いよね。

私の定期は浅草橋〜稲毛海岸で､京浜東北・八丁堀・二俣新町、
と書いてあります
この場合
西船橋と南船橋経由とか、千葉と蘇我経由は単純に違法ですか？
Suicaで乗車し稲毛で降りた場合、精算金額はどうなりますか？
京葉線が破綻した際にあてにするルートなんですけど､振替乗車開始が遅いと…

ご乗車の電車は、
怒涛の英語と個人指導！のみすず学苑の提供でお送りします。

縄文太郎

919 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 22:58:03 ID:nQrE6iPf
Ｅ２３３の投入順番判明。
京浜東北が投入完了すると、次は
常磐快速の松戸らしい。
Ｅ２３１系１５両は、全て千ケヨに転属の模様。

常磐線スレから引用
こうなると201系置き換え可能になるね　分割編成だって５＋５で可能だし

ウソ電のいう事信じるなよｗ

てかいつの話だよｗｗｗ

>>379
鼠客が品位を落としているから総合点では総武線並
しかし半島住民の品位の低さも見過ごせない
夜の下り快速車内で酒飲んでるのはだいたい半島民だもんな

あんなラッシュで酒飲んでるの？
なさけねーな
てか禁煙車があるのに禁酒車が無いのが納得いかん
JRのお客様サービスに問い合わせてみよう

おっさんとか酒臭くてたまらん

酒臭いのは車内で飲んでるのではなく
飲んでから乗るからだろｗ

常磐線よりはましでしょ

>>380
定期券の精算は、定期券区間内の駅〜目的地の最短運賃だから、
380氏の場合、稲毛海岸〜稲毛の精算かな。
（目的地が西船橋なら南船橋〜西船橋間の精算）

定期券は、経路が定められているから、別ルートはだめかも。
まぁ車内検札はまずないし、大丈夫だとは思うが。
（もちろん途中の駅で降りれば区間外のため精算となる）

ずっと京葉線で学校も会社も通ってたけど
引越て総武線で通う事になった
通勤電車があんなに酷いとは思わなかったorz
社内の雰囲気も京葉線よりも殺伐とした感じで萎える

車両だけは総武線の方がいいと思うよ。

ソフトな加速のE217とキレのある加速のE231(209)どちらも楽しめるしね。
総武快速線経由各駅停車が中央・総武線に抜かれるという失態も
見られる。

たまに総武線乗ると賑やかでいいよね。
すれちがう列車が多いし併走する列車もある。
沿線や駅前も賑わってるんで車窓も楽しい。
京葉線にも京葉線の良さはあるが全体的には単調で殺風景であることは否定出来ん。

京葉線の風景は、地下の闇、工場・倉庫、高速道路と海
総武線の風景のほうが飽きないよね

はぁウザい

328です
レスありがとうございました
頂いた情報を基に今度付近を散策してきます

>>389さんレス�dクスです
京葉線がオカシくなる前に利用出来ればと思いました
過去の経験では、ペンギン定期を見せ、｢京葉線だっ、振替票を出せっ｣と言えばくれましたけど
東京駅の地下で知らされても困るし

>>394
時間軸を考慮してくれ

今日はいつもより空いてるね

>>394
だけど総武線の方が圧倒的に圧迫感があるんだよな。

そうかな？車窓は京葉線の方が殺伐としててある意味飽きないと思うけど。
蘇我からだと
製鉄所と大型ショッピングセンター
千葉港とポートタワー
美浜区の団地群、海浜幕張のビル群
工業団地や倉庫団地、時折見える東京湾
三番瀬を経て新浦安、鼠園
大観覧車を通過すると荒川の高速Jct
新木場倉庫群を超えると一気に右折、東京へ
って感じで面白い。
総武線は他の路線の車窓と変わらないでしょ。

もう何百往復もした路線だから飽きちゃった感があったけど、こう並べられると凄いなｗ

総武線の景色の方が生活の匂いがするように思うけど

京葉線は工場のニオイがする。

>403
あーそれそれ。京葉線の車窓が悪いというわけじゃないけど、自分はそっちが好み。

下り葛西臨海公園〜舞浜間で山側の席に座ると
森の中を飛んでるみたいな雰囲気になる。
座れば余計な物が見えなくて良い感じ

>>404
市川塩浜のパンの匂いはお腹が空く…。

横を走る車に抜かれる京葉線に萌える
たまに渋滞してる車を見下ろして突っ走る姿もいい

同じく総武線の快速が緩行に抜かれるもいい

ドアの前に立ってａｎの広告の相武紗季を見ながら乗ってると時間を忘れる

中吊り広告のほしのあきを見ながら乗ってると時間忘れる

>>410
よう、俺。

>>409
やあ、俺。

いや、景色や車両を楽しむ余裕ないよ・・・

なんで？
電車に乗るとウンコしたくなって我慢してるのか？

京葉線の車内は夏休みていう感じですか

京葉線の夏の景色が好きなのは俺だけ？

>415
曜日や時間帯によって違うだろ。朝晩はフツーに通勤風景だよ。

>>414
通勤電車しか乗らないからギュウギュウでそれどころじゃない
京葉線の時は若干余裕があった希ガス

京葉線の話してるのに他路線を持ち出して余裕ないと言われてもねえ

>>416
夏の景色ってどんなの？

>>419
それもそうだな
今日でこのスレは卒業だ
お前等元気でな^O^ﾉｼ

平日京葉線は東京駅〜塩見駅あたりまではたいしたことないが
新木場と舞浜でどっと乗ってきて一気にすしづめになるよね

>>420
東京湾がエメラルドグリーンに変化する時があって見た目は綺麗に見える。
青潮と言われてるらしいけど。

海浜幕張上りホームの特急券売りの親爺うっとうしいんだよ！少しくらい黙っとけ！
普通列車の案内はろくにしないくせに

Ｅ３３１
ＪＲが洗車の訓練に使用する
ＳＡＴが突入訓練に使用する
レスキュー隊が高架上救助訓練に使用する
航空自衛隊が爆撃標的として使用する
水産庁が魚の住処として君津沖と一宮沖に７両ずつ沈める
派手なペイントを施して各地でデモンストレーション走行のみを行う

京葉線は、ラッシュ時上り新木場とまりを設定しても
よい。

>>420
なんていうか、クーラーをガンガンに利かせてる車内から、海とか観覧車とか
見てる感じかな？　あと、みんなウザがってるちっちゃい鼠園客を見てそう思うときもある
他の路線ではこう感じることがない

南船橋を２面３線化しろ。必要なのはコンクリートだけだ。

今日の1985Y、東京発車後の主な駅の到着時刻案内を
聞いていたら検見川浜が出てきたw
（ちなみに他は新木場、新浦安、南船橋、蘇我）
この車掌は真砂（検見川浜徒歩10分）のJR社宅住人とみた

>>424
儲けたいんだから許してやってください
それと快速とか武蔵野線の案内もきちんとやってるよ

とは言え、本当にうるさい・・・案内にも限度があるだろうに
頼むから連呼すんな・・・

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　次の特急が一番早く東京に着きます！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　ワンコイン500円！５００えん！！！！！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

>>423

>>420
あの日に窓を開けるとヤバい

>>423

>>420
あの日に窓を開けるとヤバい

>>428
まぁコンクリートだけじゃ出来ないが、南船橋２面３線化は賛成だな
優等退避も出来なく、武蔵野線は海浜幕張行きもあり大して役割を果たせてない

到着番線によって、
蘇我方面に行きたい人か、蘇我方面からやってきて乗り継ぎたい人のどちらかは必ず面倒な目に逢う

２面３線化しないなら
京葉線は全て蘇我行きにして海幕のホームをあけ、武蔵野は全て海浜幕張折り返しにせい（その際は新習志野通過でもいい）

>>429
海浜幕張カットしてまで言うか
やるな

>435　
ダイヤの組み方がヘタクソだから、あの駅には４線ないと無理だろうな

京急だったら市川塩浜で４両切り離し西船橋スイッチバック
南船橋で次の列車に連結とかやりそうだけど

1133蘇我発のわかしお
デッキのみならず客席まで立客が多数
すげーなー、あれで特急料金は払いたくないなー

>>437
１、４番線をもっと蘇我側にホームを少し延ばして停車位置をずらして、
２、３番線の車止めの向こうに橋を架けてしまってもいいと思う。

下りに通勤快速はいらないだろ 快速にしてくれ

71ﾍｾ蘇我寄りＭユニットの方向幕逝ってるｗ

南船橋２面３線化するついでに
通過線の路盤を活用して欲しい…

今日は隅田川と浦安市の花火大会で一気に
夏モードだな。

安房の国への観光客も増えるだろうし大変だろな。

>>432
納豆支社とどっちが汚い商売かねぇ。

複々線化計画は頓挫したの？
途中稲毛海岸から分岐して千葉駅乗り入れする計画が2000年頃示されていた
と思うけど..
複々線になれば、有楽町線乗り入れや、武蔵野線の千葉乗り入れ、京葉快速と
りんかい・埼京線乗り入れも可能になる。
特別快速もできるし、近年の乗客の急増考えればやってもムダにはならないと思う。.

平日の19時51分発快速は糞味噌だけど、
休日の同じ時間帯の快速は、蘇我まで42分で、
今の快速の中ては優良快速だな。

>>446
複々線化で出された運輸答申は
新浦安〜船橋〜津田沼
稲毛海岸〜は複線で十分

>>448
それだと海浜幕張にとってはきついな。
以前、県が出していたものでは稲毛で合流ってなってたな。

稲毛で合流するのでは採算がとれない
津田沼以東の総武線本数を見れば明らか

>>446

こんな感じ？

ttp://homepage3.nifty.com/sw-express/chiba/chiba.htm

稲毛海岸から千葉へ行く短絡線は確かに欲しいな
だけどそこの妄想案じゃなくて下記のような形で

稲毛海岸―（元京葉貨物ターミナルから分岐）―千葉（地下ホーム）―（東千葉駅を廃して総武本線との分岐線設置）―都賀

これが出来た時は、京葉快速（2本/h）と京葉各停（4本/h）を千葉方面に、武蔵野各停（3本/h）を蘇我方面に走らせて欲しいな

参院選では京葉線ダイヤは話題にならなかった

安倍もやめるんだからオシムも辞めろや

千葉都市モノレールで千葉なんてあっという間

>>454
安倍なんかよりも稲毛駅で殴り合いのケンカをした某市議に辞めて欲しいわけだが。

いや、両方やめて欲しい。

なんで京葉線には池沼が多いの？
今朝も検見川浜で一人で奇声あげて他人に「こんちは」って言いながら
変な踊り見せる池沼がいた

鎌取に学校あるからな

>>458
君が京葉線の事情しか知らないだけでしょ。

>>458
京葉線より西武池袋線の方が多いぞ

>>458
自閉症だろ
知的障害者の仲間ではあるが危害を加えないので放っておいてやれ

>>462
俺の知り合いにも似たやつがいたような

早く雨よ降れ！！

>>464
なんか嫌な事でもあったか？

東京駅の接近放送は近頃、二音が一音に聞こえる。

ピンポーン → ポーン

のような感じ。

壊れてるのかな？あれ

日中の蘇我のダイヤを以下のように改めるべき。

07(快東京)、16(新習志野)、25(東京)、37(快東京)、46(新習志野)、55(東京)

>>468
何だよ、この新習志野行きって…

千葉支社の陰謀www

八丁堀ー東京間に、京橋・宝町の駅作る話ってなかったの？

終点が乗り換えの不便な遠京駅だからこれが出来れば、
新橋（両線）、渋谷・上野（銀座線）、品川・浅草（浅草線）と大きく客は流れていくと思うけどＪＲが嫌がったのか？

地図見るたびに不思議に思う

遅くなるから要らん

>>471
それ出来たら、東西線混雑緩和に多少役立つかもな。
そのかわり武蔵野がさらに混みそうだがw
まぁ出来なかったのには何かしらの理由があるんだろうな

>>471
まさに京橋の駅の近くに勤めてるけど、京葉地下ホームから
京橋駅付近まで歩いてちょうど１０分。・・・

たった今、新木場駅でｵｻｰﾝが暴動起こして事務室へ連れて行かれてた。

原因は何だろ？

siranai

昼飯食えなかったじゃねぇか とか

かがみよりこなたがかわいいだろとか

？

>>479
らき☆すた厨乙

>>481
誰が好きですか？

>>482
「つかさ」がす（ｔｙ

つかさ…妖精

ラッピング、らき☆すたキボンヌ

>>485
フリーザに対抗して千葉はらき☆すた電車で勝負！ｗｗｗ
１こな(ry
２かがみん
３つかさ
４みゆきさん
５白石みのる
６泉そうじろう

みたいなね？

市川塩浜ってなんであんな不便な場所に造ったんだろう。
普通なら塩浜団地のすぐ隣に造れば良かったのに

らき☆すたなら東武だろ！

489捕獲。このスレ少しアニヲタ化している気が・・・

久しぶりに１９時台の東京駅にて帰ったが、１７分の痛快と
２３分の各停って、乗客数に大差なしと見た。
京葉快速停車駅は今後どうなる?

ビックリドッキリメカ(E331)発進

馬鹿だなぁ
新木場でいっぱいになるんだよ

ならんよ　下り通快は全然混まない。

検見川浜と稲毛海岸に停車すれば
けっこー乗車するのにね。

下りの通快は時間帯が早すぎる
あれ19時台に持っていけば、東京で満員だろ

快速は止まりすぎ
通快は止まらなすぎ

京葉クオリティ

>>496
というより千葉死者クオリ(ry

>495
おまえは何を言ってるんだ？

>>498
日本語

103系が快速蘇我行きで復活している・・・・






























という夢を見た。

走る公害

ねずみヶ丘遊園

19:17発の通快乗車中。
東京〜新木場は吊り革が埋まる程度。
新木場で各ドア10人ぐらいの乗車かな？。どちらにせよ全然余裕で発車。

>>496
間をとって特快なんて便利なモノ入れたら
ちばししゃくろりてぃー
は消えてなくなるワケかｗ

>>504
千葉死者クロマティ？

友人が「ららぽーと行ってきた」っていうから船橋かと思ったら豊洲だって。
バカ野郎、ららぽーとっつったら船橋に決まってるだろうが。
他のららぽーとなんて偽ららぽーとみたいなモノ。
東洋一のショッピングセンターだぞ。他のららぽーとが時報を教えてくれるか？

よっこっはっまっそごー

>>506
ワロタｗ
>他のららぽーとが時報を教えてくれるか？

ＦＭサウンド千葉のだよね？

ららぽーとの時報ってどんなんだっけ？
横浜そごーなら憶えてるんだけど

↑bay fmでは？ｗ

＞他のららぽーとなんて偽ららぽーとみたいなモノ。

ああ、全くそのとおりだ。

今日夜９時頃東京駅に５８３が止まってた。
久しぶりに会えたのでずっと見てた。
車体の老朽化が激しいけど、やっぱりかっこいいなぁと。
今日は寝台でセットではなく、座席使用でした。
舞浜で客を乗せて東北方面に行くのかな？

>>508
FMサウンド千葉なんて名前、千葉県民でも知らない人多そうｗｗｗ

>>510
bay fmの昔の社名。昔って言っても3年前まで使ってた

>>512
今朝、舞浜駅ホームの両端に撮りヲタがいたのはこれか？

ららぽーとはいまだにSCとしては日本一の規模を誇っているんだから大したものだよ。
京葉線が最寄りの割にららぽーとの存在が薄いと思う。南船橋があと２００ｍ東京寄り
だったら、違った展開になってたかもしれない。

>>506さん
谷津遊園の海上コースターでも

>>515
いや、ららぽーとの場所はあれでいい。
10年以内にぶったまげる構想が日の目を見る。
お楽しみに。

>>508
ららぽ−ーーーーーーとそご−ーーーーーー
１０時です・・・・・・・ぽ−ーーーーーーん

こんな感じだったかな？

>>517
詳しく

ユ　ア　エルムー

やっぱマリーンズの試合があるときは混むな

昨夜は特別だ。今日明日はそれほどでもないはず。

久々乗った、相変わらず糞ダイヤだな
武蔵野線が二股で合流するのと、遠距離系の列車の存在が癌だね。
ってか、昼間は全部各駅の蘇我行きでいいような気がする。ミートホープ社なみの経営姿勢だな千葉死者は。

JR的には｢速達性を最大限に考慮に入れた上で｣
あの糞快速を設定してるらしいからな。
以前メールしたら、そんな返答が帰ってきたよ。
あそこまでくると、重傷だよ。

停車時分ばっかりで快速も各駅も時間がほとんど変わらないしな

朝晩の房総直通だけ快速と通快で京葉線内は全て各駅にしたほうが
昼間は余計な快速退避とかなくて早いし使いやすいと思う

今日は船橋の花火大会です。

>>524
>>525
停車時間が足引っ張ってるのは確かですよね。
電車の待ち時間を減らすのが、一番効果があると思うんですが…。
特急のスジを寝かすか普通のスジを立てて平行ダイヤ化しないと、糞ダイヤは変わらないのでしょう…。

悪名高い東京19時51分発快速に乗って蘇我まで帰るなら、
総武線の通勤快速に乗って、千葉で乗り換えて蘇我に行ったほうが
精神衛生的にもマシな事がわかった。

京葉線にこそ転換クロスを導入して欲しいわ。

変なお古を回されるなら
阪急から6300系をもらって来た方が良い。
台車があれだが

>>525
おまえ京葉民なの？
昼間、休日下り以外各停を追い抜いてないだろ。

ダイヤ改悪前は追い抜いてたな

何でよりによってこんな時間に･･･

24時07分に潮見で人身事故

潮見駅って駅員2人いたっけ？それとも1人？

45分で運転再開したのは、糞束にしてはよくやったほうかな？

稲毛海岸着いたの２時前だぜ
疲れた
潮見の野郎死んだの？

グモスレによると四肢切断とのこと。

俺なんかこの前の東京駅のも巻き込まれた。。。
マジで疲れたよ。。。

45分で運転再開でなぜ　稲毛に２時前？
かかりすぎと違う？

>>539
つ[京葉線下り最終列車の稲毛海岸到着時刻＋45分]

潮見は駅員２名。
都内の駅で４５分ならまあまあ。
飛び込んだ者の救護は０：３０前には終わっていた。
当該電車の運転再開は０：５２。

警視庁管轄内のほうが千葉県警管轄内より再開には時間がかかる。
（千葉支社は千葉県警に早期運転再開できるよう要請しており、
県警はそれを各署へＪＲ社員に協力するよう指示してあるそうだ）

終電付近で乱れると乗務員の滞泊時間が短くなって組合と問題になる。
乗客のために急いで復帰させたわけではない。

ぶっちゃけた話、二俣新町と越中島を廃止にして１０分ヘッドの各駅停車運転
にして欲しい。（まあ特急と武蔵野線が入るけど）

特急は新宿わかしお化　さざなみは廃止
朝夕は京葉ライナーを走らせる

>>538
四肢切断とか死んだも同然だろ
どうなったんだろうな

達磨大師乙

踏んだ瞬間、運転室に伝わってきた音、感触・・・ゴリッ？

グロ注意

潮見は前にも事故があった
都内の小学校に登校する女子児童が落とし物を取りに線路に

特急が…

知ってる。
ニュースになってたよね。当時

潮見は通過列車多いし…


って、いつからここはグモスレに？

>>543
禿同。　
全部通しにすれば運用効率もよくなるだろうし。
今のダイヤは旧性能車で特急をガンガン走らせるためのダイヤでしかないんだよな。

現在、昼のダイヤでは1時間に8本（東京〜新浦安）だけど
各駅のみ＆1時間に6本になったとしても、10分おきに電車が来るなら確実に今より便利

ダイヤ組むの下手なんだから、種別減らした方が良いと思う

>>549
特急じゃなくて、武蔵の103系だよ。

毎時8本もあるのか。海浜幕張から先は4本しかないのに・・・
果たして各駅を海浜幕張折り返しにしてまでその頻度を維持する必要あるんだろうか。

>>554
鼠客をさばくため。
あいつら(特に東京駅利用客)は武蔵野線が舞浜を通ることが理解できてないから、実質毎時6本だな。
あと、階段付近の扉近辺に異常なほどたまるから、必要以上に本数が必要なんだろ。
今の京葉線のダイヤは鼠客のためのダイヤだな。

>>555
あとは幕張メッセとかもあるが、結局京葉線はイベント路線…
だからダイヤが糞なんだなorz

房総住人としては、
蘇我駅の＃５と＃６で総武線と京葉線が接続してくれるのが
夢なんだけど・・・無理？？

>>557、してるじゃねぇか。総武快速が千葉で、時間調整してまでも。

>>557
夕方以降はしてるね。
でも、総武快速のダイヤの組み方にもう少し統一性を持たせたほうがいいね。

×：総武快速
○：総武快速線経由各駅停車

http://a.p2.ms/jkset

>560
うるせーよ
あちこちに書いてるがくそつまんねえんだよ。
そんなことはてめーのケツのシワの間にでも書いとけ

561の画像、横浜線スレにも貼られていたぞ。

>>561
グロ注意
よく撮影したな

鼠客専用特急があれば．．．

鼠客　　　　　　　「舞浜まで一駅。座れる〜」
京葉線利用者　「うざい鼠客いなくて快適〜」
千葉支社　　　　「特急料金wwwぼろ儲けwww」

って事になってみんな幸せ。鼠から舞浜に折り返し施設のお金出してもらえばおｋ

そんな厄介なスジを引く方がかえって面倒だし、ますます不便になるぞ

朝の上り特急の折り返しで回送になるのがあるから、
それにもう一仕事してもらうとか。
ちょうど鼠園に行く需要が旺盛な時間帯だし。

鼠園に電車で来るようなヤシが、わざわざ10分そこそこのために特急料金を払うワケがない
鼠園では何時間も暑い中を立って待つ覚悟はできているのだしな

シャトル舞浜・・・・・・・

舞浜は各駅停車だけで十分 東京発各駅停車を有効に使って欲しい

一番望むのは、全部各駅停車化と増便
各駅停車､快速､通勤快速､特急､武蔵野線が入り乱れての変態ダイヤが嫌い
漏れは東京〜稲毛海岸利用

まぁ駅での電車待ちの時間>>快速運転による所要時間の短縮時分
では快速は意味ない罠、しかもやたらと停車時間長いし。

快速は必要。乗客の快速集中を見れば明らか。確かにあんまり速くないっつーか遅いけど。
気分の問題で少しは気が楽になる。
全便各駅停車を望むなら現在快速が通過してる駅を全て廃駅にしてからにしてくれ。

あれだけ存在価値のない快速もないよな。
昔の快速なら意味はあったけど、下手すりゃ各駅よりも遅いんだから目もあてられない。

>>573
平日日中の上りで、海浜幕張以遠各駅みたいに快速と各駅が交互に等間隔で来る時間帯でもそんな状態なんかな？
ラッシュ時は快速のすぐ後に各駅が発車する、不等間隔だから、快速に客が集中するのは仕方ないね。

>575
朝の上りにして同様。
快速−各駅が3分差ぐらいで連続発車だから、快速が混むのは当然だ。

つーか朝ラッシュ時上り新浦安で満員なのにさらに舞浜に停まるとかもうね……
舞浜東京に近いんだから武蔵野快速のみで充分

この時期鼠園に行くのに通勤快速に乗ってしまい蘇我で引き返す姿をよく見かける。
車掌によって新木場での放送に差がある。新木場で駆け込み乗車で乗り唖然とした
乗客も何度も見た。

結論　稲毛海岸は快速通過！

何故？

結論 京葉線は廃止！

>>581
オマエモナー

武蔵野線利用者から、

各駅停車は西船橋でスイッチバックしてください。
二俣新町？１日３本くらいでいいんじゃないか。

今 上り各駅で花火大会帰りのギャルと親爺が喧嘩中。
親爺頑張れ！！

>>583
貨物線じゃなかったら二俣新町で接続できたんだよな…。
昼間武蔵野線が時間5本だからダイヤもパターンにならないし。この際、時間6にした上で全部海浜幕張行きでもいいのかなと。理想は全部快速東京行きなんだが…。これなら10分間隔で快速と各駅の平行ダイヤになるし。

潮見〜新木場間で、ふと川のほうに目を遣ると
川沿いで上半身裸で日焼けしてる人とかがちらほら見えるけど
よく見ると男しかいないんだよな･･･野球少年が休憩がてら焼いてるのか？

平日夜20時以降の下りの快速
舞浜通過してくれ
鼠園客が激しくうぜええええ

特にラブラブカップル
仕事帰りで疲れておまけに座れなくて立ってるのに
あんなイチャイチャ見せられたら発情したくなるわ
大きな声で喋らないでくれ

京葉線 停車駅考案

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●━━━●●：通勤快速
●●━━●━○●━━●━●●●●●●●●●━━━●●：京葉快速
●●━━●〇●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：京葉快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

今朝、ただでさえ土曜出勤で鬱なのに、前スレに書かれていたセルフ車掌に遭遇しました。
初めのうちは面白いかなぁ、と聞いていたけどうるさすぎ。
非常ボタン押すか、引きずりおろそうかと思いました。
ちなみに南船橋から新木場間の乗車でした。南船橋に住んでいるのかな〜

京葉線 停車駅考案2

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●＝＝＝＝＝：通勤快速
●●━━●━△●━━△━●━▲━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
●●━━●○●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●＝＝：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●＝＝：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮
○・・・土休日停車
△・・・平日の朝夕は通過
▲・・・平日の朝夕のみ停車
各停は毎時6本（海幕1、蘇我3、茂原1、姉崎1）
快速は毎時4本

>>586
アッー！


って、知ってて書いてるだろｗ

なんじゃそら。リアルにわからないんだが。

京葉線 停車駅考案３

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●━━━●●：通勤快速
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

>>593
快速なくすんなら通勤快速もなくせって。
房民は特急使え。

>>590
茂原止まりとかアフォ？

>>590
通勤快速は昼間も運転して特別快速、
現京葉快速は一応必要、
案の京葉快速は△▲消して準急、
曽我まで無停車の急行も運転すべき。

>>565
300円なら乗るかもね。
海幕で「ノンストップ！」の声にずるずるいっちゃう人の数を見ればw
ただ、結構新木場での乗り降りが多いんだよな＜鼠客

＞鼠から舞浜に折り返し施設のお金出してもらえばおｋ
鼠さんが太っ腹にも全額負担で舞浜2面4線化を提案したのに蹴っ飛ばした支社ですからw

>>586
♂同士が萌え上がる場所

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

市川塩浜を2面4線化して、
京葉線 停車駅考案4

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更
●●━━●━━━━━━━━━━━●━●●●━●━●：通勤快速
●●━━●━○●━━●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
◇◇━━◇◇◇◇●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━●━●：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

武蔵野快速・・・平日は市川塩浜止まりで各駅停車に連絡、土休日は東京まで延長運転。
○・・・平日の朝夕は通過

>>600
武蔵野快速の混雑が京葉快速より高いことをご存じで？

京葉線 停車駅考案３

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：通勤快速
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：通勤快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鎌誉土大永本新茂八一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 取田気網田納茂原積宮

昼間も座れないとか本当に糞だなこの路線

>>603
オナエガナー

まあ京葉線に限らず、高崎線や宇都宮線だって
朝夜はダイヤめちゃくちゃなんだから我慢しましょ
快速が遅いのも同士じゃないか

>601
そりゃ8両だしなあ。10両化が出来ないなら6ドア車入れるべきだよ。

そのうち横浜線のお古が入るよ

京葉線快速　遅すぎ。
南船橋停車後。
以前の快速に戻してくれ。もしくは特別快速を設置してほしい。

武蔵野線の流入は誰にとっても無駄ですよね

>>608
特別快速を設定した途端に本数が更に激減

武蔵野せいで南船橋にも快速停車。迷惑極まりない。

誰だよ南船橋に快速停めるなんて言い出したアホは

>>598
マジかよ
今度恐いもの見たさに行ってみようかなwww

武蔵野線って普通に西船橋折り返しでいいと思う

京葉線車両使って　東京〜西船橋・西船橋〜蘇我　折り返し運転すればいいと思う

平日の東京発19:51の快速て海浜幕張まで特急から逃げられないの？

そうしたら検見川浜や稲毛海岸の人が怒ると思う。海浜幕張まで先着なんて半島民に失礼だぞ。

>>597
首都高の舞浜ランプは鼠がお金出したから、舞浜駅にも出してくれると思っていたけど
自分から付き返したとは．．．

まぁ、今みたいに快速が各駅を追い越さないんだから2面4線は必要ないか
追い越せる所では追い越すって概念無いからね、千葉支社さんは

>>618
新浦安、舞浜、新木場と２面４線になっていたら、
ダイヤの組み方も違ってかもね…

しかし…くそ改悪からもうすぐ５年…
快速の大幅スピードダウン、海浜幕張以遠の本数激減、朝夕の不等間隔等
改善する気は毛頭ないみたいだな。

今頃後悔してるんじゃねーのｗ

昔の方がよかった？

休日の朝の下りって非常に混んでるよね〜w

>>621
今思えば全線開業時の頃が一番良かったな。
快速の新浦安〜検見川浜間ノンストップが懐かしい…

もう今更、南船橋、千葉みなとの快速停車は外せないだろうな。
なんだか利用者を一切無視した机上のダイヤを組んでるとしか思えないんだけど。

快速停車駅が増えたことよりも、わざと遅く走ってるのが気に食わない。

>>616
特急の海浜幕張通過時は2・3番線が埋まってて追い抜き待ちがが出来ないらしい

そのうち新習志野まで快速停車駅になって、
海浜幕張折返の各駅停車が南船橋折返になったりして

千葉市内はすべて停車してるんだな。

>>624
そりゃそうだよ。
今のダイヤはパターン化することだけが目的のダイヤだもん。

悪名高い20:52のドクロ快速ってどれくらい混む？
漏れは南船橋で降りるから特急退避は関係ないが

>>625
不必要な時間調整ばっかりだもんな。
どうにかならんものかね。

>>630
20時52分の快速でブーたれてたら、19時51分発のスーパードクロ快速には乗れないな。
東京から蘇我以遠に行く時に、あれに乗るくらいなら
19時53分発の総武線通勤快速に乗って、千葉で乗り換えたほうが気分的には
ナンボかマシだ。

2002年以前のダイヤが見たいんだけど、良いサイトありませんか？
今が酷いと言われているから比べてみたいんだけど

モノレールを海浜幕張まで延長すれば、千葉みなとに快速停める必要ないね

もう、平日の京葉快速の停車駅は東京→八丁堀→新木場→新浦安→海浜幕張→新検見川→(稲毛海岸)→蘇我くらいにして欲しい。てか、武蔵野快速とかマジで迷惑だし。新浦安から乗るんだけど、車両短い。

>>613
一寸でもその気があるなら構わないが、興味本位だけならマジ止めとけ。
トラブルになっても知らんぞ。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●━━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●：通勤快速
●━━━●━○●━━━━●━━━●●●●●●●●●●：急行
●●━━●━●●━━○━●━●━●●●●●●●●●●：準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車

○・・・土・日・祝日のみ停車

>637
急行･準急の停車駅多すぎだ。やり直せ。

通勤準急
通勤急行
通勤特快
通勤区快
通勤区準
通勤快特
通勤各停

早朝に一本、内房線直通の東京行きが欲しい。
姉ヶ崎始発でいいから、東京に5時ごろ着くやつ。

千葉みなと駅はマンションがあるから停車するようになった。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津●●――●――●●●●―●――●● 京葉線(4/h)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線(4/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 武蔵野線(4/h)

新浦安と南船橋で京葉線と武蔵野線が接続
新習志野で武蔵野線が、海浜幕張で京葉線が、それぞれ特急を退避

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●●――●――●●●●―●――●● 京葉線(4/h)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線(4/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 武蔵野線(4/h)

新浦安と南船橋で京葉線と武蔵野線が接続
新習志野で武蔵野線が、海浜幕張で京葉線が、それぞれ特急を退避

外房線直通普通をもっと増やしてくれ〜

成東勝浦行き快速を増やしてくれい

成東・勝浦快速を103に(ry

舞浜 ぬるぽ

http://p.pita.st/?m=mhxqj6qw
さざなみ23号車内に何かの幼虫がいたorz
見たくない奴は見るな
一応、わざとぼやかして撮った

>>648
PCからは見れないか…
どんなやつだったの？

>>647
二股新町ガッ

>>649
見れたけどボカしと画像が小さいせいでよくわからん

>>649 今、許可した
１ｃｍくらいで足が無くてミミズみたいに身体を波打つようにウネウネ動いてた。
体は白で顔だけ黒っぽかった。
他に、蛾がパタパタ飛んでた

>>652
蛆？車内に腐敗したものでもあったんじゃないのか？

>>652
thx! たぶん草とかを食べる蛾の幼虫だな
房総地区で乗った人の服にでもくっついてたんだろ

千葉支社がやりそうな事


日中の各停は二俣新町通過ｗ

京葉線で、車内の空気が綺麗で、車内が明るく、
ドアの上にテレビが付いていて、車内が涼しく、山手線みたいな電車に乗りたい。
阪急6300系の中古でも断然良い！

京葉線で、車内の空気が綺麗で、車内が明るく、
ドアの上にテレビが付いていて、車内が涼しく、山手線みたいな電車に乗りたい。
阪急6300系の中古でも断然良い！

>>654
怖くて千葉の特急に乗れなくなってきたOTZ

二俣新町って
デルタ線で二つの線路に挟まれてるから二俣ナノかと思ったら単なる地名なんだね

>>656
山手線のE231系は20年位したら導入されるだろうから、もう少し待ってて

今は20年前の最新車両である205系のご利用を

>>660
Ｅ２３１の寿命は、１５年間です。
勝手に(酉みたいに)延命しないで下さい。

1992年ごろの京葉快速
東京→新木場→舞浜→新浦安→新検見川→稲毛海岸→蘇我

理想　平日
東京→八丁堀→新木場→舞浜→新浦安→海浜幕張→新検見川→稲毛海岸→蘇我
　　　　休日
東京→新木場→舞浜→新浦安→海浜幕張→新検見川→稲毛海岸→蘇我

2008年ごろの快速　予想
東京→八丁堀→新木場→舞浜→新浦安→市川塩浜→南船橋→海浜幕張→新検見川→稲毛海岸→千葉港→蘇我
2008年ごろの通勤快速　予想
東京→八丁堀→新木場→舞浜→海浜幕張→稲毛海岸→蘇我

>>648

のちのラモスである

2009年ごろの京葉快速　予想
東京→八丁堀→潮見→新木場→舞浜→新浦安→市川塩浜→南船橋→新習志野→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→千葉みなと→蘇我

>>627
新習志野快速停車は近いらしいぞ。
19.3.18ダイヤ改正時にもその予定はあったらしい。
結局流れたが、そのために新習志野駅のエレベータ設置は延期となったようだ。

それってもう快速じゃないじゃん

JRの最終案。京葉線蘇我行き各停廃止　需要の多い西船橋行き増発

東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩船俣船習幕浜海港我
●●――●―●●―＝―――●―――●京葉線通勤快速　一日6本
●●――――●――＝―――●―――●房総特急(2/h)
●●――●―●●―＝●●●●●●●●京葉線快速(4/h)
●●――●○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線(2/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝京葉線各停(4/h) 西船止まり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●○○＝＝＝＝武蔵野線(3/h)

訂正
東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩船俣船習幕浜海港我
●●――●―●●―＝―――●―――●京葉線通勤快速　一日6本
●●――――●――＝―――●―――●房総特急(2/h)
●●――●―●●―＝●●●●●●●●京葉線快速(4/h)
●●――●○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線(2/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝京葉線各停(4/h) 西船止まり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●○○＝＝＝＝武蔵野線(3/h)

特快ｷﾎﾞﾝﾇ。

西船橋行きｷﾎﾞﾝﾇ。

>>667
「一部快速」って名前が合ってると思う

訂正
東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩船俣船習幕浜海港我
●●――●――――＝―――――――●京葉線通勤快速　一日6本
●●――――●――＝―――●―――●房総特急(2/h)
●●――●―●●―＝―――●●●―●京葉線快速(4/h)
●●――●○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線(2/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝京葉線各停(4/h) 西船止まり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●○○＝＝＝＝武蔵野線(3/h)

訂正
東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩船俣船習幕浜海港我
●●――●――――＝―――――――●京葉通勤快速　一日6本
●●―――――――＝―――○―――●房総特急(2/h)
●●――●―●●―＝―――●●●―●京葉快速(4/h)
●●――●○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線(2/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝京葉線各停(4/h) 西船止まり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●○○＝＝＝＝武蔵野線(3/h)

しつこい

新習志野になんぞ停めるなばか

団子は携帯からだと見難い

18:53 ドクロ快速でケール

>>676
そして、パソコンからだと見苦しい。

>>673
千葉みなとは廃止？

通勤快速君津行き、車両技術係を乗せる為、海浜幕張にて臨時停車。
その後、作業服･ヘルメット･チョッキ姿の係員が車内を移動していった。
車内業務連絡で君津まで行くみたい。何があったんだろぉか。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
━━━━●━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●：通勤快速
━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━●━●●：急行
━●━━●━●●━━●━●━●━━━●━●●━●●●：準急
━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線
━●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●：各駅停車

●・・・土・日・祝日のみ停車

>>276
あーあ、8月20日から多機能販売機完成に伴いついにみどりの窓口閉鎖だってさ・・・
全線全駅にみどりの窓口あったのに・・

みど窓なんていらんわ
指定券売機で十分

東八越潮新葛舞新市二西南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
●━━━━━○━━━＝━━○━━━●━━●━━━━●●：房総特急(1/h)
●●━━△━━━━━＝━━△━━━●━●●●●●━●●：通勤快速 (朝夕のみ8本)
●▽━━●━●━━━＝━━●━━━●●●●●●●●●●：特別快速 (2/h・日中のみ)
●●━━●━●●━━＝●━●●●●●●●●●●●●●●：京葉快速 (2/h)
●●━━●□●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速(2/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線(3/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝：各駅停車 (4/h)
○一部停車
△下り4本のみ停車
▽平日のみ停車
□休日のみ停車

越中島駅活性化

二股新町各停通過！

八丁堀って意外と賑わうんだね。一回だけ降りてみたけど、

いいかげん妄想案しつこい

京葉線 日中の基本ダイヤ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●―――●―――――――●―――●快速
●●――●――●――――●―――●急行（日中中心）
●●●●●――●――●―●●●●●準急（朝夕中心）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●武蔵野線（各駅停車）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲各駅停車▲は朝夕無し
●●――●―●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線（区間準急）
●●――●●●●―●●―●区間急行

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東太
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪東
●━━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●━●━●：太東特快
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●━━━●━●━●：通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●●●●●━━━●━●━●：京葉快速
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車

わかったから串団子厨もうヤメレ('A`)

東京21:27発の各駅はめったくそ飛ばすなあ
あまりに揺れるんで気持ち悪くなってきた

今日の858Aは♀車掌ですた
ついでにﾖ331のパンageも確認

>>682
まじかよ。
いくら多機能といっても10時発見の予約とかはできないだろうに。

みどりの窓口って、新規に定期券を買う必要がある場合を除いて、使用機会無いからな

東八越潮新葛舞新市二西南新海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木臨浜浦塩俣船船習幕浜海港我野幡井崎浦浦根更津
━━━■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━：京葉ライナー(1/h)
━■■■■━■■■■━■■■■━━━━━━━━━━━━：通勤快速 (朝夕のみ8本)
━━■■━━━━■━━━━━━━━■■■■━━━━━━：特別快速 (2/h・日中のみ)
━■━■━━━■━━■■■■■■━━━━━━━━━━━：京葉快速 (2/h)
━━━■━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━：武蔵野快速(2/h)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━：武蔵野線(3/h)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━：各駅停車 (4/h)

どこのスレでも言えるけど、団子厨ってやたら速達列車作りたがるよな。
勿論需要は無視で。

>>697
鉄ヲタは人の話を聞かない奴が多いから仕方ないよ
ほってけ

正直>>696には感動した

おいらもです

>>696
最高〜〜〜〜〜

団子ｳｾﾞｰ、携帯からはｲﾐﾜｶﾝﾈ。

携帯から見る香具師が悪い

ディズニーランドで働いている人も京葉線を使ってるんだろうか・・・

ディズニーリゾートラインじゃね？

>>704
わんさかいる。

なんだか新浦安〜舞浜の間で停まったぞ

市川塩浜で人身事故
空き缶踏んだ音がしたと思ったら人だったｗｗｗ

市川塩浜で事故らしいけどマジー？

人身事故か

医者が呼ばれたぜ
ミンチじゃないのか？

>>664
モスラだろ。ラモスは髭オヤジ

車内閉じ込められ中
漏れそう／(^o^)＼

再開されても各駅電車になると思うが

電車の中で放尿してる女子中生が

うp汁ｗ

いるかなーと思ったけどいなかったもーん

>>715>>717
変態乙ｗｗｗ

今京葉線東京駅。

車掌がガセ復旧情報を流す。ひどいなー
まあ、さらに上の指令がダメなんだろうが。

大手町まですぐ歩けると案内する車掌も終わっているが。

東京駅で３０分程我慢して運転再開待ち。
まだ動かない。現場検証中だって。
あと１５分はかかるな。
総武線に逃げればよかったかな・・・

>>719
大手町まで２，３ｋｍありそうだな。
すぐって言えばすぐだがｗ

>>717
orz

>>719
一回21:40くらい?に運転再開見込みって表示されたからじゃないか？

運転再開したお

市川塩浜での人身事故、当該列車は新浦安20:54発の快速上総一ノ宮ゆき。駅をかなり過ぎた所で停車中。

仕事終わって千葉みなとから八丁堀帰ろうとしたら、このざま。
ソッコー総武に切り替えました…orz

俺はそのすぐ後ろの蘇我行き各停に乗車。
新浦安で１時間以上停まったかな。
おかげで買ったばかりの本を読破してしまったが。
巻き込まれた方々お疲れさん。

武蔵野快速東京行きが越中島で足止めくらってる。
当然列車の扉は開かず orz

いまだ越中島で足止め中
サクッと停車してちゃんと扉を開けてった快速君津行きを目前にした、上りホームでまってる乗客は怒っていいと思うんだ。

>>725
俺はその新浦安発20：54発の一宮行きで一宮まで行く予定だったのに
市川塩浜過ぎるあたりに急ブレーキと何かを踏んだ感覚あって
即人身って分かったけど
さすがに1時間立ちっぱなしは辛かった
なんで特急でやらないんだヴォケ！！！氏ねって思ったよ

飛び込んだ奴はホーム先端からかな？

＜ＪＲ京葉線＞男性はねられ死亡　千葉・市川塩浜駅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070809-00000132-mai-soci


東京駅、潮見駅に続き、今回も巻き込まれた。。。
みなさまお疲れさんでした。

>>731
そりゃあんだけ踏んだ感覚あれば
即死確定だろう

遺族に慰謝料請求したいわ

慰謝料もらえるのはＪＲだけ？

精神的苦痛の医者の判断と
遺族の身元が分かれば
慰謝料請求出来るんじゃね？

昨日の人身で自宅に帰れず、品川で始発待ちの私(>_<)

>>735
マジですか？大変ですね。
ってか、自分は品川勤務ですけど、品川駅周辺って朝まで時間潰せるとこって
飲み屋かカラオケ屋ぐらいしかなかった気が。。。

あ、デニーズが出来たんだった。

>>736
お気づかいありがとうございます。
そうですね、今は東口も発展したので昔よりは平気ですね。
自分は、渋谷から私鉄組なので大崎まで歩いて来ました。あと２時間…

お疲れ様>事故に巻き込まれた人
最近人身事故が多いけど、京葉線て人身はないよね、もともと。
随分前の、特急*女児@潮見の際とても驚いた。
ホームに駅員がいない上、通過列車は減速なしで突入。事故が起きやすい環境はあるが、飛び込む人がいなかっただけか。

京葉線は東京蘇我間を全て各駅停車にして五分間隔で運転されると便利だと思う。
速達性っていうけど、10分早い電車を10分待って乗ったら意味がない。
本数の多さという要素には絶対的な優位性がある。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東太
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪東
●━━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●━●━●：太東特快
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●━━━●━●━●：通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●●●●●━━━●━●━●：京葉快速
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東三
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪門
●━━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●━●━●：三門特快
●●━━●━━━━━━━━━━━●●●●●━━━●━●━●：通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●●●●●━━━●━●━●：京葉快速
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野線
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━●：特急（2/ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●：京葉線（12/ｈ）

昨日は舞浜で随分待たされたわ…
気になったのは、アナウンスで何度も救出活動中ですって言ってたけど、肉片集めてますって事なの？

>>743
あるていど揃わないと警察から運転再開の許可が出なかったはず。
頭、両手両足、胴体とか。夜だと暗くて集めにくいものと思われる。

ジャンク品でいいじゃん。「頭ありません。息してません。現状ノークレーム、ノーリターン」で。

グモった馬鹿はリアルに死ね！氏ねじゃなくて死ね！

　　　　　　　　　　　　 ＿　　「ジャンクにしてあげるわぁ。」
　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､　　　　　　　>>;;―　　　　　　　　　>>;;―
　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉　_ _ _ 　　　　　　　>>;;―
　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.#ﾟ ｰﾟﾉl／ 　　　　　>>;;―　　　　　　　　>>;;―　　　　　∧∧
　　　 '"'⌒`~"'" ''|/'i)卯iつゝ '''"ｰ"``　　　　　　　　>>;;―　　　　　　　　　∩Ｔдﾟ)
　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ　　　　　　　　　　　>>;;―　　　　　　　　　　　／　　／
　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|　　　　　　　　>>;;―　　　　　　−＝≡　　　⊂　　／
　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−＝≡ヽ）

のっとぼにーと君。部活サボって鉄ヲタどもと大阪旅行かい？
将来は名前の如くニートになるのかなｗｗｗｗｗ

何か恨みでもあるのか？

京葉線の東京駅は使いたくない。

別に無理して使わなくていいしｗ
総武線快速もあるんだし。

>>751
特急に乗るときに困る

>>751
しおさい乗ればいいじゃん

>>753
蘇我で各駅停車に乗換えめんどくせぇ

( ^o^)　何気なくふわっと肩に回す手

>>746
死んでる人間をどうやって死なすんだwwww

京葉線東京駅〜ＪＲ各線東京駅を結ぶ新しい交通を造ってほすい
運賃は100円くらいで　

誤爆した。

>>754
快速君津行きのG車乗ればいいじゃん

>>759
すごく・・・内房線です

>>760
特急乗って蘇我まで行くんじゃないの？

>>761
その区間で750円払うのはいかがのものかと

ぼくどらえもん〜
猫型ロボットに似せたサイボーグ狸

>>757
京葉ホームから中央ホームへ改札を出ないで行ける丸ノ内側回りの連絡通路が欲しい。
八重洲側回りよりも早く移動できる。

>>764、定期の区間内なら別に改札出たってええじゃん。

定期ならむしろ有楽町に行った方が速い

ところで今日は何か珍しい臨時列車でも来るのかな
カメコがいっぱい居たけど

今日明日はサマーソニック。今の時間から海浜幕張駅は激混みですよ〜。利用者注意されたし。

>>760
君津以南なんだからたかだか京葉東京駅ホームの距離なんて散歩みたいなもんだろ。
ガタガタ五月蝿いんだよ。
黙って歩け！

京葉線と中央線を結ぶ直通エレベータがあったら１００円くらい出すかも

>>769
エレベーターというかロープウェーかケーブルカーがいいんじゃないか

京葉エスカー

京葉ホームと総武・横須賀地下ホームを直通する通路が欲しい

つーか、丸の内南口〜京葉コンコースの改札内通路が欲しいね。
中央線の乗り換えが格段に便利になる。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━●特別急行
●●━━━━●━━━━━●━○━●マリンドリーム
●●━━●━●●━━●━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

○は一部停車

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━●━━━●特急（1H/1本　わかしお号（さざなみは廃止）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤快速（朝夕運転　外房内房直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（5分に1本）
●●━━●●●●●━西船　　　　　　　京葉快速　西船行き（1H/本）

これでOK！！！！　

東京駅の通路を高速で移動する駕籠かきみたいなビジネスで起業しよう

>>775
廃止じゃなくて朝夜のみ運転しろや！
それに廃止するほどの客の少なさじゃない

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●●━━●━━━━━━━●●━●● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●━●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

これが適正！

>>778
稲毛海岸じゃなくて検見川浜通過でいいよ
稲毛海岸の方が客多いから

快速南船橋停車いらないし

>>778
お前は真性の馬鹿だな

>>778
てか検見川浜に住んでんだろ。

ごらぁ〜！
なんじゃ11:00am頃の海浜幕張駅構内の混雑は！
こっちは通勤なんだぞ！
駅員は民を誘導せーよ。運賃返せ！
（あっ、通勤定期だった。）

>>778
すでに何人か書いているが、
バカ丸出しの妄想を書き込むの止めろ。
釣られてやるが、本気で適性！と思っているのなら、
JR束のHPに書き込め！

適性→適正
訂正。

それよりか快速と通勤快速を同じ時間帯に走らせてるのは
京葉線だけじゃないのか？
埼京線は昼間だけに快速走らせて朝と夜に通勤快速になるし
中央快速線も昼間だけ中央特快と青梅特快走らせて、
朝夜は通勤快速、通勤特快に変わるわけだし。
だから、朝夜は通勤快速だけにして停車駅も増やす。
これがいいんじゃ？

稲毛海岸は各停厨いるから快速通過でかまわない

＞571 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 09:16:41 ID:I0PbCnDX
＞一番望むのは、全部各駅停車化と増便
＞各駅停車､快速､通勤快速､特急､武蔵野線が入り乱れての変態ダイヤが嫌い
＞漏れは東京〜稲毛海岸利用

・東横線や京成線みたいに、朝は停車駅が増える（特急＞通勤特急）
・中央線や埼京線みたいに、朝は停車駅が減る（通勤快速＞快速）

京葉線にはどっちが合っているのだろう？
自分はラッシュ時は現在の快速停車駅。昼間は南船橋と千葉みなと通過（ダイヤ改悪以前の停車駅）が良いと思う

検見川ー蘇我間の人は早くなるより、本数増える方が嬉しいだろうよ
せめて１２分に１本（6/1h）にしてやれよ

１５分に１本だと日中でももう蘇我で座れないし
座りたかったら海幕で後続の各駅に乗れ！ってのもちゃんちゃらおかしい

>>789
その通り。海浜幕張までのテーマパークやイベント重視と蘇我以遠の房総民
のためのダイヤはもう嫌だ！

ＤＤ５１７９１

今日もサマーソニック開催。

むしろ、房総以遠の速達列車を設定することで、房総人と住み分けができていいじゃないか
近距離利用者は各駅停車でチンタラ走ってろ

今、東京行きの武蔵野快速にのってるんだが、
臨海公園で特急通過待ちって…
救いようのないクソダイヤだな！

>>793
住み分けなんか全然出来ていないぞ。
俺の感覚ではｺﾋの快速エアポートと変わらん。
平日夜の下り京葉快速に乗ったことあるか？
蘇我行きより半島直通の方が明らかに混んでいるぞ。
半島民は特急使って下さい。
あと新浦安でも結構降りるんだよな…
たいして時間変わらないんだから新浦安民は空いてる各停使って下さい。

>>794
よくわかるわ、その気持ち。
特に、府中本町行に乗って新浦安で通過待ち、が最も腹が立つ。
少しの工夫で逃げ切れるのに頭が悪すぎるとしか思えん。

>>787
一部の変人を例に挙げて快速通過論を出すなｗ

>>797
検見川浜の住人にマジレス禁止

>>795
夜の京葉快速をすべて内外直通にすれば
適度に分散されてよし

800

早朝にもう一本特急を（東京着6時10分くらいで）
夜は常磐線のように23時台まで特急を設定しる
グリーン車ないんだからそれくらいやれ

>>801
23時00分とその後ろに1本きぼん

>>801
その前に快速だな。
22時30分と23時00分に特急
22時45分と23時15分に快速とかダメかな？

乗務員トラブルってなんだよｗ

>>804
南越谷で

845: 2007/08/12 16:37:01 xag3VDsuO
武蔵野線､乗務員が熱中症でﾎｰﾑで倒れたらしい｡
いい加減にしろ｡

ということだそうだ。本人というより会社の体制の方に問題があるかな。
体調管理支援ぐらいきちんとやれよ。詰所にスポドリと紙コップ置いとくだけでも違うだろ。

>>798
>>787は部落民だろ?

LAST50では >>571 >>739 >>789がいうように本数が増えるのは大切

>>805
これだけ熱いと、飲料水持参で乗務してもいいと思う
俺は甘いですかね？

東北線かどっかで折り返し待ちの時にジュース買ってるウテシは見たことある。まあどこの会社でも休憩はあるんだからいいとは思ふ

>>807
こんな異常気象の時代なのに、今まで通りっていうのはおかしいと思う
さすがに運転中に飲むのはだけだと思うけど

車掌がホームから転落、肋骨折る…ＪＲ南越谷駅で客案内中
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186915814/

サマーソニックで京葉線乗ってきました。
2年前に続いて2回目なんですが
22時前後の南船橋止まりを海浜幕張まで延長するだけで違うと思うんですが・・・
欲を言えば新木場まで臨時快速ですが
みなさんはサマソニの時期は京葉線を使うのを避けてるんですか？

京葉線ってよく強風で運休しますが、具体的に風が強くて困る場所ってどこなんでしょうか？
市川塩浜とか、あるいは新木場と舞浜の間とかでしょうか？

武蔵野線の遅れの原因なに

>>805嫁

7時ちょい前に新習志野駅で人身事故発生
今は運転再開したようだけど

あ、線路内に人が立ち入ったらしい

日中の千葉からの君津行き、上総一ノ宮行きを京葉経由にして、それらを房総民向けの速達快速にすればいい

千葉からの客は蘇我で連絡させて乗り換えさせればいい

新習志野駅ホームにタンカがあったけど凄い血が・・。
まだ現場検証中。

ＪＲ京葉線が一時運転見合わせ　新習志野駅で人身事故
2007年08月13日07時28分
１３日午前６時４５分ごろ、千葉県習志野市のＪＲ京葉線新習志野駅構内で人身事故があり、同線は上下線で運転を見合わせていたが、
午前７時１分ごろ、運転を再開した。この影響で、上下線とも最大２０分程度の遅れが出ている。

http://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200708130003.html

自殺かいな？

直通の武蔵野線区間では何のアナウンスもなかったが、
塩浜手前でいきなり停止。
わかってたら総武線使ったのに。

こないだの塩浜での人身自己のときといい、
京葉線⇔武蔵野線での情報伝達がいいかげんな気がする。
乗り入れ先に入ってから初めて事故を知らせるなと。

なんだ55分遅れって…

たったの55分遅れだろ

只今海浜幕張に到着＠各停。遅れは15分くらいかな。
特急を停めて先に発車しました。ざまーみろ半島民。

事故で乱れてるんなら、駅や車内でアナウンスしろよ馬鹿ッ！
知ってりゃ蘇我で降りずに総武線を使ったに…

武蔵野線と京葉線がデルタでにらめっこ。

新木場〜東京間所要時間30分wwww
いい加減放り込むのやめろよ
満線なの目に見えてるのに
ついでに各停速度でも運転停車連発で客扱いしない通勤快速バロス

南船橋〜二俣だけで４台もすれ違った（京葉２、武蔵２）
詰まってるね

>>817
それなら、グリーン車連結が大前提だ
っつーか、京葉線の10両編成では少ないだろ　15両は欲しい

>>820
西船橋では東京・南船橋方面の列車は時刻どおり発車しておりますと極めて誤解を招き安い表現をしていた。

★ＪＲ乗客が特急のドア開け、飛び降り死亡　千葉

・１３日午前６時４５分ごろ、ＪＲ京葉線の新習志野駅（千葉県習志野市）で、通過中の
　茂原発東京行き特急電車（九両編成）のドアを開けて緊急停止させようとした乗客の
　男性が、ホームと反対側の線路付近に飛び降り、間もなく死亡した。
　習志野署が男性の身元の特定を急ぐとともに、飛び降りた理由を調べている。

　ＪＲ東日本千葉支社によると、特急が駅に差しかかる際、男性は突然、車両に設置
　されているドア開閉用コックのレバーを手前に引き、自らドアを開けると飛び降りたという。
　レバーが引かれると、急ブレーキもかかる仕組みになっている。

　特急は約１５分遅れで運転を再開。上下線１０本が運休するなど計約７千人に影響が出た。

　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/76251/

【社会】 ＪＲ乗客、突然特急のドアを開けて飛び降りる→死亡…千葉
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186968262/l50

お盆繁忙期なのに。。

鼠園からも多額の賠償金が遺族に・・・

15分で運転再開ってすご〜く素早いな

だから房総特急など通勤時間に走らせるなと

民度の低いスレですね

犯罪者なんだから書類送検でもしておけよ千葉県警

相変わらず輸送司令は能無しだな。
京葉線の司令って、能力のなさではダントツじゃない。
軽微な事故でも、大混乱に導くファンタジスタだ。

池沼被害車両は255か…
可哀相に

茂原〜東京って特急走らせる距離でもないような・・・

では停車駅と所要時間はそのままで通勤特快に
茂原―大網―土気―蘇我―東京

>>838
距離にかかわらず、
需要があるから走ってるだけのこと。

>>839
もともと、さざなみ3号の送り込みだから、同じ時間にそれは無理。
むしろ、廃止になった昼間のさざなみの代わりに走って欲しいなｗ

ていうか房総特急の需要って
東京〜茂原
東京〜君津

ぐらいじゃね？茂原は車庫無いから
一ノ宮まで行ってるけど（快速とか）

京葉線もうダイヤ正常に戻ってる？

03運用201から205へ新習志野で変更

今朝は人身事故の15分前の時点で、武蔵野線直通電車のせいで、京葉線上りは5分以上遅れていた
更に、外房線が…

京葉線で人身事故との報道は不当

ダイヤは復旧
17時38分発の各駅停車が何故か3番線だった
次の4番線からの快速に抜かれるとの表示に反して、快速はいつもの通り3番線に入線してきた

IDが9Mだった

９Ｍは残念ながら存在しないな

いいぢゃないか にんげんだもの

>>836
京葉線・マリンスタジアムは
ファンタジスタのいる所なんですよ。

京葉線上りトラブルで運休がでてるぞ

>>831
鼠園から賠償金なんか出ないだろ。

下り車両故障
各駅停車10分遅れ
最初の快速が運休
駅員はホームには出ないで涼しい事務所でお詫びを再生している

>>848
９回裏の攻撃を復活させるファンタジスタかｗ

ここんとこ毎日遅れてるな＞京葉線

ただでさえ使えないのにどうしようもないな

>>853
公式サイトやNHKでは「通常運行」になっているぞ。
使えないのはむしろ束会社そのもの。

652Y(東京6:55)が遅れ、新浦安(6:30)で連絡するはずの656A(東京6:47)が運休
553Yが新習志野を出られなかったのかな？

昨日の朝も遅れたんだよね656Aは。
652Yと連絡したのは612Eだった。

時間は(着)です

657Yも運休

今は、ほぼダイヤ通りの運行。

557Yが冷房故障＆室内灯消灯。
新習志野で臨時入区。（557Y〜656A新習志野〜蘇我間運休）
553Yを接続させたため、553Y〜652Yが遅れた。
557Y折り返しの656Aは新習志野から臨時出区。各停扱い。
発車は652Yより先に新習志野を発車。

お盆で鼠園に行く客がなんか増えているような気が・・・
気のせいか、

>>860
もちろん、増えるだろ。

>>860
>>3嫁

>>859
ムズカシクテヨクワカンナイヨ　OTL

557Y(東京5:11〜新習志野5:44〜蘇我6:00)が室内停電
553Y(新習志野5:34〜蘇我5:50)を10分遅らせて、557Yの代わりに蘇我へ
652Y(元553Y)は代走の影響で遅れ、656A(元557Y)は運休

E331系はいつになったら運転再開するんだよ！
フザケンじゃねーよ！！！！！
たった3日間しか営業運転しなかったって束は乗客なめてんのか？
新木場手前の大カーブ走行中に、分解大破しても良いからとっとと運転再開しろ！！！

おいおい、そんなことをしたらまた国土交通省からの警告を食らうことになるぞ。
今は、E331系が履いている台車の改良版を開発してるから、しばし待たれ。

通勤快速成東勝浦行きは混む？

あまり

>867
発車3分前に行って、7人掛けに6人で座ってるバカどもに
一声かけて座れる程度には空いてると思うよ。
比較的前4両（成東行き）の方が空いてるかな。

朝の成東勝浦始発の通勤快速はすごい混んでるよね。
いつも蘇我でドア閉めるのに手間取ってるよ

朝はなぜ混むか・・・
それは出勤時間がだいたい同じだから

ただ帰宅時間はみんな違うからなぁ
だから下りの通快はそんなに混んでない

よって下りに痛快は不要。
中央線だって停車駅少ない通勤特快は朝上りだけだろ
夕方下りは停車駅がやや多い通勤快速になってるわけだから

快速に格sageでいいよ

但し舞浜南船橋停車は不要の特別快速で。

本数が僅かしかない京葉線に種類など要らない。
東京蘇我間を10分間隔の各駅停車で毎日回せるか。
そんな技量はないだろう。
外房線や内房線や武蔵野線を取り込む余力などない。

331でもなんでも良いけど、新しくなくても良い、
乗り心地が良く、車内アナウンスが良く聞こえ、冷暖房が良く効く電車で通勤したい。
毎日の事だから。

と、言ったら「京葉線」に期待するなと言われそうだが・・・。

安全で快適な「さざなみ」「わかしお」をご利用下さい

速くて快適な太東特快をご利用ください。

舞浜の線路横にある壁の窓ガラス割れたみたいだな。
昼過ぎに上り列車に乗っていたら
車内放送で舞浜駅のガラスが割れて、危険な為に舞浜付近で
徐行運転をする旨の放送があった。
舞浜手前のカーブ付近から徐行運転になり
鼠モノレールにも抜かれながら舞浜到着。
その後も西側の鉄橋付近まで徐行が続いた。
1枚のガラスがクモの巣状に粉々に割れていた。石でも跳ねたか？

>>876
嫌だ　あんな硬い椅子座るために金払ってらんねえよ

>>879
ビュー車両の方がいいよな　255系だっけ・・
わかしお号ももっとビュー車両増やして欲しい

しおさいとかに使いやがって

>>880
椅子自体はいいけど窓が高い
前に651系乗ったことあるのだが、あれは最高によかった

>>874　禿同

東京18時＆19時の下り通勤快速のせいで10分の空白が生まれている
特急の前後なんか13分も電車が無い事も

　　　　各駅 特急 快速
東京　1923 1930 1936

特急は夕方のラッシュも無理してでも毎時00分・30分発を崩さないのね

>>882
舞浜客と特急が全てだからな。
夕方以降のダイヤもマジで死ねってくらいのレベルだな。

>>883
快速停車駅利用者はまだ良いほうかもね、各駅なんか夕方でも15分おき。

1日の中で最も各駅が増えるのが
朝の下りと夕方の上りっていうのが泣けてくる

平日下りのダイヤで疑問に思うこと。
17:46の京葉快速のあとに、武蔵野快速が発車。
しかもこの京葉快速は、（現状では）速達便の部類に入る。
ならばどうして、18時台以降もこのパターンにしないのかな。
悪名高き19:51のドクロ快速もスピードアップできるはずなのに。
ちなみに私は、19:51に乗れる時間に着いちゃった場合は、
反対側3番線の20:07発 君津行の列に並びます。
とにかく、何とか改善してほしいと思うね。長文スマソ。

>>882
＞特急は夕方のラッシュも無理してでも毎時00分・30分発を崩さないのね

それは京葉線に限らず常磐線や中央線もそうだろ。

＞東京18時＆19時の下り通勤快速のせいで10分の空白が生まれている
特急の前後なんか13分も電車が無い事も

通勤快速や特急の後はなぜかこんなに空けるんだよな。あれが不思議で
仕方ない。2分後にできるだろ

パターンダイヤにできないのは蘇我での内房快速と外房快速接続が原因だろうな

>>885
答えは簡単
バカ束が、何も考えずに武蔵野線を突っ込むから。
武蔵野線は夕方以降の本数は、時間を追うごとに
徐々に減少していく逓減型のダイヤ。
だから、本数とパターンが統一されてない。
現状ではその徐々に減少する列車の中から、テキトーに毎時3本を
東京に突っ込んでるだけ。
東京発の武蔵野線の時刻を見ると、発車時刻にずれがあるのはそのせい。

京葉線は東京発19時〜21時台は快速系4本、各駅系4本、特急2本と
本数だけは統一されている。

とりあえず19:51ドクロは海浜幕張まで特急から逃げてもらいたい

>>888
それも武蔵野線が前を走るから、時間調整しまくって
結局新浦安で抜かれるんだよな。

もうここでダイヤの事いろいろ言ってる奴

JR東日本千葉支社入ってダイヤ変えてくれ！！マジで

何年も前からこれだから多分無駄だろう
変える気がないんだろうな

>>891
そりゃ、2002年の時にあれだけ便利だ便利だ
と一辺倒なアピールをしてたからな。
自画自賛のオナニーダイヤ。

もうこうなったら沿線自治体や住民一同でJRからの分離運動を起こすしかないな。運賃上がってもTXみたいな方式がマシ。当然武蔵野直通も廃止、貨物だけにする。

JRにいる限り未来はない。

武蔵野線は西船橋折り返し
西船橋は京葉線車両使って
東京〜西船橋折り返し
西船橋〜蘇我　折り返し

でいいと思う

>>890
いくら本社がダイヤ提案しても、動労がいるからいつまでたっても糞ダイヤなんだろw
労働組合第一、客は土砂ぐらいにしか思ってないんだから

労働者あっての客ではあるが、客あっての労働者でもない。
対等に扱われるべきではあるが、激しい労働者優先もな‥‥

特急と武蔵野直通ある限り糞ダイヤは不滅です！！

>>858
17:34発は17:46発より12分早く出るが7分早く着くだけ
両方とも退避はない

652Yは少し遅れてるが女車掌

訂正 >>885 でした

京葉線のダイヤを決めているのは千葉支社なの？
武蔵野線や特急や通勤快速を勝手に増やしたのも千葉支社だということ？

動労って、海浜幕張以遠の本数削減に反対してなかった？

海浜幕張以遠なんて9時2分の次が9時13分だぜｗｗｗ午前9時台に11分もの空白ｗｗｗしかも快速だから客集中ｗｗｗｗ

千葉動労は純京葉線には影響しないから直通増加が望みでそ

>>902
稲毛海岸なんてam7:49の次がam8:01ですよｗ

ま、糞ダイヤではあるが他線と比べると
比較的空いているというのはメリットだと思う。
田園都市線や東西線沿線なんかに住みたくないな。

>>900
京葉線は千葉支社の管轄なので千葉支社が決める（はず）
ただし武蔵野線直通電車については4支社（千葉・東京・大宮・八王子）＋貨物の合議らしい
＠武蔵野スレより

武蔵野線直通電車のダイヤ編成はそのようなこともあり難しいそうだ
これも武蔵野スレからだが、東京発着の武蔵野線電車について
千葉支社は京葉線内各駅停車にしたいそうだが
東京支社と大宮支社が快速運転を主張して譲らないらしい

東京支社と大宮支社が武蔵野線の京葉線内快速運転に拘る理由って何だろうね？

>>907
鼠園客

>>908
武蔵野線側からは舞浜まで各駅だからそれは関係ないんじゃ
なんでも鼠って言えばいいもんじゃあない

おそらく東京駅までの速達性をアピールしたいのでは？
受け持っている駅からいって
でも、イメージは快速の方がいいんだろうけど実際は2〜3分しか違わないんだよな

速達性のアピールねぇ…
東京までで2、3分、新木場に至っては1分しか違わないのにな。
本当だとしたらバカだよね。

土休日に至っては新木場まで各駅停車。

潮見や越中島にも停めて乗車機会増やすべき。

>>910
>>908は単なる漏れの予想だから念のため
でもそのくらいしか思いつかない
それに武蔵野快速は千葉北西部・埼玉東南部対東京湾岸地区の輸送がメインで
新木場〜東京間はさして乗ってないという事実

市川塩浜はなぜ止まるんだ？武蔵野快速

>>912の訂正　×>>908 ○>>909

ごめん

東京駅に直通しなくたっていいのにね　＞武蔵野
西船で総武線とも東西線とも接続するのに恵まれすぎ

>>913
たまに、南船橋→(二俣新町)→市川塩浜→西船橋
のが早い時間もある。

だが止まる理由は無いよな。

ラブホがあるからに決まってるだろｗ　市川塩浜

鼠園→ラブホは王道

電車でラブホw

鼠園客と高校生うぜぇんだよ死ね

震度4の地震なので、またウヤですか？

現在、何故か外房のみ遅延情報

>>922
震源地に近いからじゃねーの？

武蔵野線直通電車は　東京〜南船橋〜西船橋〜　をコースにすればいいんだよ

また地震だ。

また地震だ。3回目。

都内だと地震は気にならんな
京葉線は順調に遅れ拡大のようだが？

そういやどっかの都市で国内最高気温だったんだね。これだけ暑けりゃ
線路が変形するんじゃ・・・

地震は９時半頃落ち着いたみたいだね

地震は９:３０頃に落ち着いたみたいだね

なんで同じこと２回も書くの？

余震でしょ

なんだこのぬるい流れ

京葉快速と同じ

地震で遅れる糞外房線を早く切り離せ！

越中島にエレベーターできるみたいね

>>931
932さんがおっしゃるとおり本震と余震でした
邪魔だったらごめん

>>937
>邪魔だったら…
ならsageておいたらどうかね？


てかよ、この時間に京葉線使うとDQN多くてやってらんね。

優先席の真ん前でケータイ使ってる椰子がいたんだが、蘇我に着くとき『これで蘇我じゃなかったらブッ殺すよ』とか言ってた。

その調子でうん恥罵死者とうん痴罵灯籠をやっちまってくれよ糞ＤＱＮ

>>938
937を注意している割に、おまえの書き込みもバカくさくて見苦しいぞ。

地震か

112 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 01:05:23 ID:2jLmw/Tg
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
■━━━━━━━━━━━■━━━■　特急(1H/1本）わかしお号
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速（朝夕のみ）内外房直通
●━━━●━●●━━━━●━━━●　特別快速（1H/1本）外房直通
●●━━●━●●━━━━●●●●●　快速（1H/3本）
●●━━●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野快速（1H/2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（1H/3本）その内1本海浜幕張止まり

平成20年3月のダイヤ改正から

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京堀中見木公浜浦塩俣船習幕浜海み我
★●━★■■━●━━■▼◆━━■◆　特急（１Ｈ／１本）わかめ号
━▲■━━━━▲━★━●━━●●■　通勤快速（朝夕のみ）内外房（浜野・太東）直通
★━■▲━━━━▼●●◆━●★━━　特別快速（１Ｈ／１本）外房（永田）直通
▲━●★▼◆━■●━━★▲━━▼◆　快速（１Ｈ／３本）
━━★▼■●━▲━＝━▲━＝＝＝＝　武蔵野快速（１Ｈ／２本）
★◆━■★●━▲■●●★▼▲━●◆　各駅停車（１Ｈ／３本）その内１本越中島止まり
　
平成２０年３月のダイヤ改正から
　
　

京葉線東京駅を、八重洲口に作らなかったのは何故でしょうか？
高速道路が地下を走ってるからですか？？

都営浅草線の東京駅接着が可能なら、京葉線こそそうしたらいいのに、と思うんですが。

「接着」ってちょっと笑えた　セメダインですか？　夏厨のプラモデル作り・・・

>945
物事知らないアフォ発見。
どっちが夏厨だか。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
　 丁中　 木西　 浦塩俣船習幕見海葉
京堀島見場公浜安浜町橋野張浜岸み我
■━━━━━━━━━━━■━━━■　特急(1H/1本）わかしお号
●●━━━━━━━━━━━━━━●　通勤快速（朝夕のみ）内外房直通
●━━━●━●●━━━━●●●━●　快速（1H/3本）
●※━━●○●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野快速（1H/2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（1H/3本）その内1本海浜幕張止まり

※平日のみ停車
○土・休日の９時から１７時のみ停車

平成20年3月のダイヤ改正から

浅草線が東京駅に来るの?
浅草橋〜稲毛海岸には利用価値ありそうな位置?

>>945
やっちまったなｗ

>>948
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t200.htm

越中島のエレベーターは地上〜改札だけなんだっけか。
それでも大きな進歩だけどね。
潮見は階段位置を変更しないと無理っぽいな。
エレベーター設置時に駅舎改良を同時に行って改札口増設もやるらしいけど、いつになるやら…。

>>950さん �dクス
見たけど、よくわかりませんでした
京葉線としては八重洲通り案が一番でしょうか

房総全線やばいけど、京葉線は大丈夫かい？

京葉も送れてます

外房線で人身事故があり外房線が遅れてるが、内房線も遅れてる
京葉線と総武線は遅れてない
どこの事故？

株が下がったから。。。

>>951
改札〜ホームも造るらしい。
地上〜改札のEVは、来週から試掘の段階。

>>955
どうやら外房線の土気-誉田間らしい
ここって、毎回グモ起きるよな
ちなみに、並走して走っている横須賀・総武快速線は落雷の影響でダイヤ乱れ

>>957
だから架線に黄色の防護カバーがしてあるのか

京葉線ウヤ
北東部で震度5弱です

最近地震が多いな

そのうちでかい地震くるかもな

今 曽我に6両の201系がきた

8月18日 6:48
外房線は、地震の影響で、上下線に遅れと運休がでています。

地震、人身、地震・・・。今週３度目ですか。房総線の影響を食らうのは。
蘇我折返しで、房総線との関係を断ち切って欲しい。
直通電車減らすことが、ダイヤ安定につながる。

昨日夜も新木場駅より特急通過後に到着遅れの下り各駅電車に乗車したが、
新浦安駅にて、また特急の通過待ち。
ダイヤ乱れてるなら、特急など運休させて、とっととダイヤ正常化を。

房総線との関係を断ち切ったら外内の客が総武に客が流れるから京葉は減便確実だぞ。

このままいくと、ほんとに新習志野に快速止めそうだな。
南船橋停車から快速の意味が全くなくなっている。
京葉快速＝速いという点でたとえ30分に1本でも重宝してたのに．．.
快速が遅くなると京葉線を使う意味が無い。（幕張駅利用者なので、総武線で
各停45分でお茶の水はつらい)

以前、3〜4年前？特快導入か？っていう情報があったけど何でボツになったんだろう？

その前になんでマリンドリームは消えたんだ？

ややこしいから

なんかしつこいね 地震

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.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　京葉線は面白いんだよ！！
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休日夕方のダイヤも他の時間帯に負けず劣らずくそだな。
房総直通快速の前の各駅を海浜幕張行きにするなよ。
おかげで、海浜幕張以遠に15分の穴とかあるからな。

>>962
こういう地震が立て続けに来て次第に少なくなっているうちはむしろ大きいのは来ない。
それが急に止まったりとかすると危ない。

もう日本は壊滅するな

>>972
そういういい加減な事を地震スレで言わない方がいいぞ。
馬鹿にされっからｗ

>>974
じゃあ、今回の地震が群発地震ではなく、本格的な巨大地震の前震だと言う証拠は？
そもそも日本は有感・無感をひっくるめたら毎日どこかで確実に地震が起きているわけで、あたふたしてもどうなるもんでもなかろうて。

少なくとも気象庁は大地震の兆候があっても発表しないだろう。
情報を流したことによって我先に脱出しようとして混乱するし、
外れたら非難されるしいいことなしです。

東京駅の京葉線コンコースにドラッグストアができるらしいが、ドリンク材以外に何か売れるモノあんのかね？

快速新習志野停車はあり得ないでしょ。美浜3駅が許しませんよ。

長い連絡通路を歩かされた後の栄養補給？

ドラッグストアもいいが、ホームのコンビニ営業時間を延ばせ。

Mr.minitは通りがかるたびに客がいるから割と繁盛してるんだろうね。
大半はヒールが取れた女性客だけど。

>980
お菓子の自販機があるのはその辺のフォローっぽい。
ただコンコースじゃなくてホームにも置いて欲しい。

>>982
菓子の自販機、ホームにあるじゃん。
終点側の階段と階段の間。１・２番線には確実にある。３・４番線は忘れた。（ｗ

ニューデイズ、せめて特急のある22時までは開いていてほすい

>>966
> 以前、3〜4年前？特快導入か？っていう情報があったけど何でボツになったんだろう？

房総の自治体が反対したから。
特快は内／外房直通で各々毎時１本は確保、その代わり総武快速直通を減便、という内容だった。
ところが、内々に案を示したところこぞって反対。
総武快速減便が嫌われたようで、中には特急を千葉経由に戻せ、という要望まであったそうだ。
東京直通の数が増えても、千葉を通らず東京駅ホームの立地も良くない京葉線経由では…ということらしい。
それよりは、東京直通全体の数は少なくても、総武快速経由の本数を維持した方が良い、という考え。

千葉経由はともかく、東京駅がもう少し便利なら違った結果になっていたかもな。
大深度地下で新宿方面を延ばす計画が具体化でもしない限り、沿線からは敬遠され続けるかも知れん。

>>985

もしかしたら、2002年の大改悪時に、日中毎時で、快速2特快2各駅4
のダイヤを考えていたのかもね･･･

>東京駅
俺は改札階のキヨスク復活希望。NEWDAYSへ業態転換してもいいから。
あれが無くなってからホント不便に思う。
ホームにあるNEWDAYSはいつも乗る位置からは遠いし、出入り口が狭いから使わないな。

>>985
房総民だからそんな反対した覚え無い
反対した自治体マジで出てこい！！！！

いまどきわざわざ千葉なんか行かないしな．

その特快の停車駅はどこだったんだろう？
それにしても、京葉線二俣新町〜蘇我間はなぜこんなに冷遇されているのか？
つくばエクスプレスより本数が少ないし、遅いし、使えない路線になった。

元凶は、武蔵野線と房総特急か？
特急1　特快２　快速2　武蔵2　各駅4　が理想だね。

人口規模も格段に違うのに．．．．

平日の昼間、15分に1本でもガラガラじゃん。1〜3号車しか見てないけどさ。

そりゃ平日昼間なら山手線だってガラガラ

次スレは？
誰か立てて。

次は中古車ｾﾝﾀｰへどうぞ

スレ終わりそうだが気にせず書き込み。
９月末までE331系の運用休止、201or205系代走決定となった。
１０月についてはまた来月にでも。

その他。
京浜東北E233系の回送は８月３０日以降順次。

次スレは？？

>>996
209-500の京葉への転属の入場回送はいつからですか？
なんかの発表だと秋かららしいけれど。
209-500が待ち遠しくてな…。

佐藤勇

佐藤哲

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。