★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
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★ 高崎線 ★
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大変

過去スレ

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
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ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

高崎線上りあきらめて北本から熊谷に移動して、今新幹線まちです･･･orz

過去スレ(鉄道2板分割前)

【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはここで検索
にくちゃんねる 過去ログ墓場
http://www.makimo.to/2ch/index.html

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。

鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

本日午前９時　上尾の惨状

有人改札　振替票に長蛇の列
自動改札　埼玉県警がロープ持って入構制限
自動券売機　全機「調整中」
改札外通路　人でいっぱい
大宮駅行バス乗り場　西口のイトーヨーカドーまで列が…。

川越駅行バス待ちも相当いた模様。

テレ玉ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!! 
線路上を歩いてる

埼群軌道新線はやっぱ必要だ

ぼつぼつ大宮です

漏れは、854Mに乗車し、北上尾で抑止になりました。
桶川を出たくらいで、車内の電気が消えたときには「たまに車内の電気が切れる」という現象
初体験だと思いましたが、どうやらその瞬間が架線切断だったようです。
北上尾でドア閉まるも、電車が動かず、そのまま抑止決定。

8:45頃、上尾駅まで歩く。
途中、854Mが一駅だけ進むということで抜かれる(854Mは上尾２番入線)。
>>6の惨状を見る。

そして、上尾駅西口9:45の上尾市循環バス(大谷循環)で聖学院大
(日進まで徒歩18分)で逃げてきました…。

852Mから後の列車に乗ってしまった方は、本当にお気の毒です。
皆さん、お疲れ様です…。

何で高崎〜大宮で折り返し運転しないの？

>>11

宮原〜大宮も電圧が下がって運転できる見込みなし。＠上尾駅


まぁ、そう言ったところで、宮原折り返しにしていれば日進経由で、
と言う香具師も多そうだが…。

迂回ルート一覧(熊谷以南)

行田　なし
吹上　行田車庫方面行バス→秩父鉄道→熊谷で新幹線振替
北鴻巣　鴻巣・川里広域循環バスで鴻巣へ
鴻巣　東松山行時間３本・加須行時間２本・川越行時間１本運転

北本　ご愁傷様です。並行バスは130分間隔でしか運転していません。

桶川　西口からけんちゃんバス→上尾へ。もしくは川越行バス。
北上尾　けんちゃんバスは満員で乗れないと思うので、徒歩で上尾まで。
上尾　大宮駅東口行バスは、道路・車内とも相当の混雑。10分間隔で走れるかも微妙。
　　　　伊奈方面行→ニューシャトルという手もあり。
宮原　日進まで歩きましょう。

北本が陸の孤島に…。

ニュースみたら湘南新宿ラインは動かせそうじゃないか。
上野行きを車庫にしまって云々はできないものなのかな？

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★★★★秩父鉄道　9★★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166685400/

orz

架線切断、宇都宮線・湘南新宿ラインなど運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070622it02.htm

>>14
大宮以北は無理だろw
まぁ当たった人は可哀想だが全面ウヤが一番良いんだよね。実際。

だから、誰か地下鉄掘れってｗ
これほどボロ儲けな物件ねーだろｗ

>>12
宮原駅
東口駅前通まっすぐ７００ｍでニューシャトル「東宮原」
１５分間隔　大宮まで２１０円
あと、東口駅前から
東武バス「大４２」系統　大宮駅東口行（２０〜３０分間隔）
大宮駅まで２４０円
上尾〜大宮間のバスと違って
途中までは中山道を通らないので渋滞回避（最後の1.5kmは中山道）
また、このバスで
「盆栽踏切」バス停で途中下車、（１７０円）
１００ｍ先の宇都宮線踏切を横断（これが難点）
徒歩約５００ｍで　野田線大宮公園駅へ出られます

上尾あたりの国道17号が雨と重なった事もあり大渋滞だそうで

東北線が動いたな。
13時には高崎線も動きそうだな。

で、宮原から日進まで歩いたら、埼京線に人が立ち入ってまったくの徒労に終わった漏れに一言はないの？

>２２
そのまま大宮まで歩いて新幹線乗れ。
振り替えだから定期券で乗れるぞ。

「ねー電車とまってるから車で浦和まで送ってー？」

「あーチキショーしゃーねータクシー使うか」

・・・・・・
で17号大渋滞と

>>21

京浜東北は動いた、と国営放送が…。

宇都宮線に関しては情報なし。

いつもは858Mで出勤だけど、今日は代休取ってセーフ＠俺

>>13
さっき、北本駅見てきた。
駅周辺は人は多いけどこの時間だからか大混雑って感じでもなかった。
タクシー乗り場は列が出来ていたけど、西口はまだロータリー内、
東口は富士書店の手前まで。この時間はタクシーの台数が少ないのに
加え、遠方まで利用しているだろうからなかなか戻ってこないみたい。
１番線と中線に上りが抑止、３番は空いてて人があふれてた。
ちなみに旧中仙道も北本駅入口交差点から大宮方面は殆ど動いて
いない感じだったので、桶川行きの路線バスも・・・。
北里病院でバスを乗り継いで桶川に出ることは出来るけど。

まーだ高崎はうごかんのかね・・・

これ以降動いても時刻表通りにこないんですか？

現在の状況

848M　現場
850M　大宮付近？
3140Y　宮原抑止
852M　上尾１番
854M　上尾２番
856M　北上尾？
3150Y　桶川
858M　北本１番
860M　北本２番

…あたりまでは、ほぼ確実か。

このあと二次会が始まります
（上野駅・大宮駅で番線輻輳祭り）

高崎から池袋まで行くには高崎〜寄居〜東武池袋で行ったほうが安いから高崎線がダメならそっち乗ったほうがいいよ

>>30

今日最後のお祭り。

989M、本日に限り10両編成で運転。

今日は金曜日です。

八高線も役に立つんだな

お、動き出したか。
じゃあ行くか。
本とは休みたいけど、明日は中央線工事だし。
昼間工事すんなよ。

鴻巣1番 桶川行き
2番 団体w

上野行きたい漏れは座って再開待てませんかそうですか

下り→熊谷→上り新幹線が公式に振り替えだとアナウンス。

桶川から新宿にはどう行けば良いかな…

>>35

団体って…。
ひょっとして、その「桶川行」って、横コツの車両？

>>36

川04→本川越→西武

高崎線うごきましたかぁ？？

>>37
8:17の快速国府津行きですね。
大宮支社の腕章つけた人がホームで叫び回ってました

運転再開@鴻巣

M413たにがわ乗車中、わりと空いているぞー

上野8:27着予定の高崎線はあと数分ほどで終着します。

学生と会社員可哀想杉

熊谷から出た新幹線、どこの駅でとまるの？わけもわからず乗ってしまったｗ

>>43
全駅停車しますよ。

８時吹上に修学旅行生達がいたぞｗｗｗｗ

在来線が復旧したら、新幹線振り替えって終了なんですか？

おそらく、一番遅れる列車は、上野到着６時間遅れとかになりそうですね。
本来だと、都心９時出勤の会社員とかが乗っている列車なだけに、今日は
悪夢の一日だったでしょう。

>>45
思い出が…。

俺吹上から８時の下りのるときににばんせんに特急で団体って書いてあったから‥‥ｶﾜ

原因はセクション内の加速？

大宮着
6番線の高崎寄りに中学生の団体がいたんだがこれは…。

>>50
中学生大会があったらしい

今更ながら12:30ころの大宮
http://p.pita.st/?m=jxvstvdj
http://p.pita.st/?m=svspiloc
http://p.pita.st/?m=ls3wlf8r

>>51
なるほど。
吹上の子らかとｵﾓﾀ

>>49
止まるなセクションでの加速が原因みたい
それで架線溶かし切ったみたいな

>>31
秩父の存在を忘れてた。熊谷の人で秩父使って羽生から東武と大回りした人は何人かいるな。

エアセクションで切ったの確定だから、今回のミスは運転士のせい確定だね
セクション外停止位置で止めずに切った、ウルトラ初歩的ミスだ

熊谷の人　
上野・東京なら　秩父・東武伊勢崎・銀座線
ブクロ・新宿・渋谷なら　秩父・東武東上・山手線
だな

今度はなんで止まってる？

上野駅から列車詰まってるとはいってるが、
20分も30分も下りが来ないんだが…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070622151303c12ea.jpg
電光掲示板は生きてた模様

>>58
職員が無能だから。

皆さん、夕方の間引きに気をつけましょう。
931M、949M、955M、967Mなどで籠原方面に帰る列車は、おそらくいま
本来の留置場所(ヒソや尾久など)にいないような気がするので…。

>>59

その２本とも、上尾の電光掲示からは消去されてました(9:00頃)。
ちなみに、大宮8:04以降の下りがアウト。8:00まではセーフ。

http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220130.html
やはりエアセクションっぽい。
朝日って鐵ヲタが社内ウジャウジャしてるの？鉄道事故関連に強い朝日

上尾事件の二の舞になりそうだぞ・・・

エアセクションのところで止まったのは停止信号かな。
そうなると、被害にあった848Mの直前の宇都宮線が多少遅れ…？

信号で停車する所にセクションがある事自体まずくね？

新幹線の振替ってまだやってる？

新都心駅で848Mを見たけど、15号車のパンタだけ降ろしていた
回送扱いで上野方面へ去っていった

>>64
信号の位置とかは考えてエアセクション設置されてるぞ。

それにしても、上り中心に上野のホームが云々で各駅抑止が続いている模様。
ひょっとして、６時間以上遅れた列車とか出たかな…。

今日一杯正常運転はないだろうな。

大宮駅で湘南新宿の線で走って川口だかあそこら辺のポイント群で復帰して
走らせるってのは無理なの？

>>70

上尾あたりまで電圧下がって動けなかったから、無理だろ。
桶川周辺まで電気が消えたし。

>>69
北斗星2号が上野に16:15到着。所定は941着だから約6時間半遅れだな

電車が来ない！！＠大宮
自腹で久喜、羽生周りで帰ります

>>71
そうか。直流は大変だね(´・ω・`)
ってーとセクションはなんであるんだ？電気に弱いんで詳細prz

>>74
こちらをどうぞ。

ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/dead_sec.htm

http://p.pita.st/?cnbu0jcd
こんなん初めてみた

今日はもしかして上尾〜浦和がデットセクション化したんだね。

さっき上野で電光掲示板を見たが、宇都宮、高崎線とも調整中だった。

セクションは信号の位置を一応考えてある
でも運転士によって引きつけたり、遠くに止まったりする
（50m手前と目安はあるけども）
手前に止まると、セクションとパンが合致しそうな場所は
『セクション外停止位置標識』が設けてある
そこに止めれば合致しない訳
だからその標識を忘れたのは相当ショボい仕事なんだよ

>>76
お、桶川行き！

ナックのファンフラに乗客の体験談ｋｔｋｒ

帰れねえｗ＠熊谷

羽生経由で無事帰宅！！大宮駅の現状は？

大宮は人がすごい。いつ電車くるかわからないや

ただいま上野行きが上尾を発車。このあとはしばらく来ないって。

高崎支社に抗議汁！！

本当ＪＲは無能すぎ、私鉄にでも行って研修して
根性たたきなおして来いよ。

宮原で渋滞のため、停まります。だと！

高崎、アナウンスもないまま30分以上放置されてるんだけど。
さっき清掃向けに50分頃到着との業務放送があったが…

高崎事件はまだですか？

上野満線…というのも
「○番線の○○行きは、まだ発車時刻が決まっておりません」
だからな…。

上り詰まってるのにさっき大宮で聞いたのは、
高崎線の下り列車は今上野を出たとこだというアナウンス。

宮原事件マダー？
（AA略チン　チン〜）

籠原と深谷の間に閉じ込められたよ

>>90上尾事件だって(ｗ

やっと放送が入ったら

　　「御迷惑様です」

↑こいつ舐めてんのか？

深谷事件
熊谷事件
行田事件
鴻巣事件
桶川事件

怒りそうなのはこれぐらいか？ｗ

上尾事件おこそうぜ！

早く動かせよJR

上尾事件おきるといいね(ｗ

祝100get

宮原で湘南新宿ライン止まってる

再開して６時間経ってｇｄｇｄなのは異常

これだけ混んでるのになんで籠原止まりなんだ？
そのまま高崎まで行けばいいだろ・・・素人には意味が分からない

乗客の利便＜＜＜＜乗務員の手配＜＝車両の運用

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200706221925276563f.jpg
↑この際、今日は終日発行してくれれば良いのに

今日は普通運賃で新幹線に乗れたという噂は本当か？
高崎東京間かな？

大宮を発車した湘南新宿ライン車内は天国。空いていますヽ(´Д`)ノ
下り高崎線乗る人頑張れ！ずっと席に座ってる奴はかわってやれ！

>>106

>107

>>103
高崎発上りは1時間半に1本ｗ
高崎派出と、側線にE231系1本寝てたんだが…

ごめん
>105だった

>>105
運転再開と共に打ち切ったっぽいな…。さっきは全く案内なかった＠高崎

また束に国交省が厳重に警告するらしい。
まあ賛成だ。

今朝7時前後だったかな183系？国鉄カラーが団体で走ってたけど、やっぱ煽り
喰らったかな？165系だったらもっと悲惨だったろうなぁ

私が今日駅員からいただいた言葉
Ｑ：上野駅まで出たいんですが【上尾駅：9:30頃】
Ａ：先程から言っておりますが、復旧の見込みはたっておりません、
　　しばらくお待ち下さい！（キレ気味）
Ｑ：上尾駅まで帰りたいんですが【大宮駅：15:10頃】
Ａ：振り替え輸送はありません、こちらから案内するから待ってて（タメ語）

遅延理由の説明といい、あまりにも客をバカにしている。
（例：本日、大宮−さいたま新都心間の線路上で列車立ち往生のため列車の運転を見合わせております）
しかも、これはほとんど全ての駅員に共通して言える。
顧客対応の悪さでいったら、間違いなくNo.1の企業だ。

一度「痛い目」を見ないとこうした雰囲気は変えようがないのではないかと思う。

大宮直前で停車かよ

浦和駅

何分またせんだよ

そうゆうバカ駅員はブチ切れた客達にリンチされちまえ。
真面目にやってる人がかわいそうだ。

>>112
警告したところで何かが改善されるのか、と小一時間問い詰めたい。

>>117は>>114へのレス

>>96
そこで北上尾ですよ

バスもけんちゃんバスしかないからな

夕方以降の下り

15:21(895M)が110分遅れ。
17:14が10分遅れ。
17:36？
17:04(929M)が100分遅れ。
18:18が20分遅れ。

その後19:41(955M)までなかったような表示…。

なお、大宮17:30前後に10両編成の上りが３本ほど行ったと思いますが、
その後の消息が…。

大宮
http://p.pita.st/?m=ruleouws
http://p.pita.st/?m=q5bqrstq

熊谷駅で19時20分ごろに前橋行に乗る時にこの後は籠原行が連続してるので
次の深谷以北に行く電車は1時間後になるって言ってた。

>>123

そう、それが929M。
>>121に追加すると、大宮19:45はちゃんと出てるか…？

>>122を見る限り、高崎線からの上野行が絶望的な状況になってる…。

>>113
鴻巣に朝いて、気づいたらいなくなってて、
１３時頃鴻巣までやっと帰ったらまたいた

>>122
ちゃっかり運転してるむさしの号www

むさしのはいつ発車か不明
上りは京浜東北線推奨放送
２３１は高崎下り撮影

本業を真面目にやれやとｵﾓﾀ一日。
副業ばかりじゃなくてさ！

で、今は平均で何分遅れの運転？

遅れなんてレベルでないよ

>>128
副業で金を稼がなきゃ安全投資もできんよ。

束は本業はショッピング
副業は鉄道

害虫(←誤字ではないｗ)丸投げなんだから、こういうトラブルは、今後永遠に長引いて、
んで第二上尾事件になるほどの勇者もいないヘタレ乗客どもが中途半端に怒って、
束は、大して効果のない国交省に厳重注意を再三受けておしまい。
今後の時代はずっとこうなりますです。ご愁傷様です。本気で第二上尾事件はそろそろ必要だよ。

強いて今回のイイコトをあげれば、京浜東北の窓改造工事をした価値があったかなという程度。
今回、バカ崎線のｳﾃｼおよびおんぼろ211系が、E231天国優秀な欝線を巻き込んでくれて
本当にありがとうございました。

>>132
まさにその通りだな。鉄道は新幹線だけ本業なんだろうなｗまるでJR東海みたいだｗ

ほんとgdgdだな。
上野を出発が一番早いのは14番線と案内しておいて出発時刻になったら、実は13番線のほうが先に出発しますだとwww
ひどすぎだよ、案内もまともに出来ないのかよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

運行情報見てきた。
>>121に補足(一部推定)

大宮発
889M　16:00頃
895M　17:15頃
昇進　17:25頃
929M　18:40頃
昇進　18:50頃
ＨＬ？
ＨＬ？
あかぎ５号？　19:50頃
955M　19:45

20:30？
20:35？
20:45？

高崎から大宮に在来線で行こうと思ってたが、（経費削減の為に在来線を選択）
普通運賃で新幹線に乗れてｳﾏｰ

↑
こういう人もいるんだろうな。

国営放送

ニュース７…２番目
ニュースウォッチ９…トップ

今日の架線切断は報道の嵐。

時系列

大宮12:30
http://p.pita.st/?m=jxvstvdj
http://p.pita.st/?m=svspiloc
http://p.pita.st/?m=ls3wlf8r
久喜18:40
http://p.pita.st/?m=gjgvijt3
大宮20:00
http://p.pita.st/?m=q5bqrstq
http://p.pita.st/?m=ruleouws

漏れは一足早く帰宅した。
おまいら、ガンガレ！

中央線に乗ってたら、アナウンスで「架線が【消えた】」と聞こえたので慌ててきました
聞き間違えでした

上尾駅スレ、復活しました。

━―━―━ あぁ上尾駅 6 ━―━―━
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182515428/

今夜のｵﾚ
　
バス18:01→上野18:21着、ジューサーバーでﾏﾀｰﾘ
上野18:44→大宮19:27着（京浜東北線）
大宮19:40→志久19:59着（ﾆｭｰｼｬﾄﾙ）
志久20:20→上尾20:36着（けんちゃんバス）
上尾20:43→北上尾20:47着（2760E）

>>135
宮原駅で散々耳タコの如く「15分歩いて日進駅からお乗換え下さい、埼京線は定刻どおりに運行しております」
に従い、日進まで豪雨の中を歩かされたが、結局埼京線もストップ、1時間半雨の中濡れながら足止め食った
漏れと同じですな。。。

案内ミスはよくあること。
数分遅れてる時に赤羽から高崎・宇都宮線乗ると新宿から来るのと上野からくるのとでどちらが早いかでよく案内ミスがあったな。

上尾事件絶対起こそうぜ！！！

過去の事件でも世論を高揚させる非常に大きな意義を持ってたわけだし。
これだけでＪＲ束が変わるとも期待できんが、やらんよりまし。

大宮の電光掲示板見たら
特急田中３号2225遅れ10分前橋
普通 籠原
急行 010 金沢
になっていた。
次はいつくるのだ？てか有料ばかり走らせるなよ。

>>145
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E6%9A%B4%E5%8B%95
しかしよく考えると↑と同じ状況だったな、今日は。
実際、起こらない方が不思議だと思う。
国民もおとなしくなったのか、いや、そんなカンジはしないが。

エアセクションを全廃すれば問題解決。

ttp://captain.jikkyo.org/cat/s/cat1182507603569.jpg

今後のマスコミ予想。
株主総会報道（終わってましたったけ？）

１８時過ぎの上野駅、「おまえら高崎線なめてんだろう」状態。
「行き先は未定」とかアナウンスの後で、宇都宮線が１５輌で宇都宮行連発。
高崎線は、１０輌で籠原行きとか言ってる。
自分は、吹上利用だけど、「これって酷いだろう」と本当思った。
（電車入線しているのだから、さっさと乗車させればいいのに、いつまでも
並ばせているのも何とかしてもらいたかったが）

大雨で後続電車が相当遅れているのが分かっているのに、通勤快速を通常運転して
鴻巣に置き去り状態にされた時を思い出した。

それにしても株主総会の前（まだだよね？）に、よくもやってくれたもんだね。

>>150
今日です。

>>150
株主総会は今日のAM10:00スタートでしょ？
運転再開のお昼ごろには終わってたと思われ。

モハを２パンにして一番前のMM'ユニットのパンタだけ使うようにすればいいのでは？
そうすれば今回のように最後部のパンタがエアセクションに引っかかることはなくなる。

今日の俺＠高崎線
０７：５０頃　大宮駅手前で空調の切れた電車の中に閉じ込められる
０８：３０　　いい加減暑くてイライラしてくる
０９：００　　イライラ絶頂
０９：１５　　斜め前に立っているＯＬさんが暑さで髪の毛を縛ってまとめてる姿をボーッと見つめる
０９：２０　　斜め前のＯＬさんの胸元が見えることに気づく…何だかすごく楽しくなってきたお
０９：２１　　暑さ忘れて乳首見えないか必死にチラ見を繰り返す
０９：２２　　見えそうでみえない
０９：２３　　あからさまに見すぎだ。コッソリ見なくてはと反省。。。
０９：２４　　どうしても乳首が見えない
０９：２５　　ブラが浮いてるのに乳首が見えない……
０９：２６　　見る角度を変えようと微妙に体勢を変えてみたりする…見えない
　　：
０９：３０　　なんだかすご〜くたのしい〜〜〜ぉ
　　：
０９：４０頃　電車のドアが開いて線路上を歩く…すごく残念

結局、乳首は見えなかった。。。。。
もっと電車の中にいてもよかったのになぁ

>>154

uhawwwwwwwwwwbakasuwwwwwww

上野23:10発に乗ってます。
現在赤羽で抑止中です。
上尾でドア点検ですと。。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070622i115.htm
原因は高崎線のバカ運転手

>154
結婚して下さいｗｗ

事故発生から二本目の下りで熊谷まで戻ったんだけど、エスカレータ付近の列を押しのけて先に逝こうとする基地外がいて
将棋倒し事故起きそうだった

上野発22:24？痛快崩れ、
上尾宮原間でドアランプ消えて30分抑止。
なんも言わず今動き出した。
レチなんか言えるよ。

>>161
訂正
×消えて
○点灯して

上尾着いたわ、すっごい寒かったよ！

上尾に５時間も居たせいで上尾つうになっちまったじゃねーかタコ

>>150
そうか、株主総会で株主が上尾事件を起こせばよかったのだ。
株主から経営陣への直接の実力行使があれば危機感ゼロのクソ企業でも
流石に危機感を募らせてくるだろうよ。

本来の停車位置より70メートル手前に止まったから今回の事故になったということだが

　　　 ◇　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　 ◇
□ □ □ 曰 □ □ □ □ □ □-□ □ □ □ □　　211系

　　 　 <　　　　　　　　 <　　　　　　　　　 <
□ □ □ 曰 曰 □ □ □ □ □-□ □ □ □ □　　E231系

E231と今回の211だと最後のパンタが40メートルくらいずれてるはず。
もしかしたらE231だったら起こらなかった？

私は>>76の電車で五時間過ごしました

鴻巣８時17分あたりから13時あたりまでこの電車にいました。
学校から 今日こないで大丈夫 の支持があるまでいました。

当方上尾高校のものですが鴻巣、北本、桶川、
さらには大宮→北上尾あたりの駅では
上高生がみんな学校行けずに待ちぼうけ、
学校に着いてるやつ(チャリ通など)に電話したところ
40人のクラス中、10人ちょっとしか来なかったそうです。
電車通勤が多いので学校までたどりつけない先生も
かなりいたみたいでずっと自習だったらしいです


上高生が騒いでいたかもしれません。
申し訳ないです

つまり、165氏のように、車種によって・両数によってセクション跨ぎ位置が異なるのが最大の問題。
しかも、セクション停止禁止表示は車種・両数に関しては一切記載がない。
山手・京浜のようにほぼ車種め両数が統一できている線区はそれだけでもよいが･･･

自分もいつかは起きるかと思っていたが･･･
あの看板見ても「どの車両のパンが掛かるかわからない」と感じていた。

車両側の統一ができない幹線は車種・両数ごとに停止禁止表示板を設置するしか方法はないな。
「211　10Bセクション停止禁止位置」とか。

しかも211はやる気なら231と一緒のＭ車位置に合わせられるのに。
（Ｍｃが問題だけどね）

前に大宮駅で１号車をグリーン車のとこに止めたバカ運転手がいたな。
今回の事件はそいつか？

前スレ見ていてコレ↓すごいと思った。
この時間で原因を特定していた人がいたとは。

963 名無し野電車区 sage New! 2007/06/22(金) 08:26:42 ID:OUdaO+yf
あーあ、大宮〜さいたま新都心で架線切断か。
多分セクション外停止位置守らないで架線切っちまったな。
完全に運転士ミスだw

>>169 同業者じゃね？それも他社の。

>>169
確かに凄いな。
的確な予想だ。

架線切断事故の理由って、こないだの足場が崩れた以外は
ほとんどセクションに関するものだけどｗ

>>169
自分もそれすごいと思ったよ。

たまにあるからね

>>169
そいつ社員じゃねーのｗ

非番の運転手だろうな。

当該のウテシかもよ。

今日の朝･･･漏れの場合

いつもは
熊谷７：２９の８５４Ｍで→上野８：３９で１時間の睡眠なんだが
今日は何となく、フレックスで
熊谷８：２０の８６４Ｍで→上野９：３１で１時間の睡眠と思って駅に着いたら
放送で、上り列車は、大宮で架線が垂れ下がってしばらく抑止の放送
架線が垂れ下がったを聞いたので、２時間以上は確実と判断し
Ｍａｘとき 304号に乗るべく新幹線ホームへ行こうとしたところ
新幹線振り替えが始まり
熊谷８：３１→上野９：０６になった･･座れたしｳﾏｰ････だった
個人的には良い方に働いた今回の事件

うはwwwwwwwwwwwwww電気消えたwwwwwwwwwwwww
あれ？ここって((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とりあえず、指令に報告
とりあえず、2ちゃんにカキコ

さて、どうしようか・・・とｗ

>>179
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

運転台で携帯いじってたら客に見られるだろ

>>181
そのためにカーテンがあるのか

>>179
実は電車庫ってオチないよなｗ

>>181
ガラスんとこに「連絡のために携帯使うことがあります」みたいなこと書いてない？

>>184
連絡って2chへの書き込みのことだったのかｗｗｗｗｗ

今上り電車（回送？）が
通って逝った@熊谷

うはwwwwwwwwwwwwww電気消えたwwwwwwwwwwwww
あれ？ここって((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とりあえず、指令に報告

そうだ、周りにも知らせておかないと・・・業務連絡での使用ですよーっと。
とりあえず、2ちゃんにカキコ

>>169のリンク先の奴は、実際に架線事故起こしてコメントしたみたいな悪寒

>>186
当方は吹上近く、さっきその当該列車が来たみたいで停車する雰囲気の音だから客扱いしてそう。
何分か前には14両の特急っぽいのが下り方面に走って行ったよ。

客扱いはないでしょ。
運転停車かと。

で、明日の運用に備えて停泊地移動では？

4015Mの後に985M、989Mが続いてるんじゃなかったけか？

昔青梅線で257系が同じことやったな

asahi.com：被害拡大した防護無線、きっかけは乗客の非常ドア操作 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220425.html
国土交通省などによると、エアセクションで架線をつなぐ方式はＪＲ各社の在来線や私鉄で共通しており、
同様の事故は過去にもあった。より高度なシステムを導入している新幹線ではあり得ない事故だが、その分、コストがかかるという。


いっつも新幹線は特別扱いだな

架線事故。行き：缶詰工場　帰り：突然止まって遅れて、イラ×イラ。ＢＵＳ：とっくにGood　bye。　駅員謝るけど、ちょっとふざけんな。
さいたまって代わりの振り替え輸送ダメ？　ＪＲ東日本ってやっぱり役所？？？

事故や故障は起きてしまった以上しょうがないが、
区間運転など運転指令が判断出来ない集団だから復旧は無理だ。
駅員や乗務員も無能な指令の指示は出ないは乗客に言われるし大変だ。

>>76の列車は、桶川到着後下り籠原行きに、
その前も北本2番の列車を下りに変更して運転してた。

しかし上り列車が詰まってるのに、なぜ下りを運行しないのかと・・・。

事故起こした運転士と会社は刑事処分を受けるべき
3回起こしたら廃止が妥当

今回の架線切断発生場所
上野方面へ向かう場合、高崎線と東北（宇都宮）線の事実上の合流地点
毎朝のように信号待ちで停止する場所
さいたま新都心駅設置時に、
上りだけでも、新都心駅までは高崎東北２線のままで、
駅南方で合流するよう線形変更できなかったのか？
（少なくとも再開発前なら土地の余裕はあったはずなので）
妄想スマソ

でも、こういう長時間停車事故が起きると、必ず換気が･･･とかいって気分が悪くといって
搬送されるやつが居る。

しかし、211・E231ともに窓は開く。すべての窓開ければそんなに苦痛にはならないはず。
案内や混雑していた場合は窓明けすらできないかも知れないが･･･

それにしてもＣ６編成の当該号車には、側面に架線接触の影響でアーク痕が残った。
かなり放電したようだから、エアセクションによる異電区間のハイピーが落ちるのに
時間が掛かったかな？

結局、昨夜は帰れなかったが今朝の下り朝一に乗って普通に運行してるのを見ると日本の鉄道は凄ぇなと思う。

色々と言いたい事はあるが、とりあえず関係者乙。

今日は通常運行だよね？

>>169
今さらだけど凄い・・・

>>199
該当列車乗った事あんのか？

一般人女
http://up.2chan.net/r/src/1182520812512.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1182529324364.jpg

今上野行に乗ってるけど、グリーン車の少し後の車両に乗ったらデッカイうんこが・・・

>>200
おまえほんとバカだな？
窓開けたからって暑くないとでも思ってんのか？あの気温と湿度だぞ。
満員電車で空調止まった中、いつ解放されるか分からないイライラ、不安いっぱいの気持ちで
何時間も立ち続けてりゃ体調悪くなってもおかしくないだろ？
まぁ、おまえみたいなひきこもりニートの電車オタクが一生懸命想像したとこでわからんだろうがな。

206だが
間違えた>>199だった

>>199
満員電車に乗ったことのない馬鹿ですか？
窓あけたぐらいではこの時期は涼しくなりませんけど！かなり強い風が吹いていれば涼しくなるかもしれないがね。

窓開けて酸素濃度上げれば少しはマシだろうが

少しマシになるだけだろ？

酸素濃度だって…
何言っちゃってるの？？

　　　　　　　　　　　　　　　　酸素濃度

狭い空間にあれだけ人がいるんだから空気は結構汚れるし、
それで気分が悪くなる人だっているよ。
だから窓開けて少しでも換気することは大事だと思う

あ、ちなみに窓はすぐ全開になってましたが…

>>208
何甘えたことをいってるんだか。お前の心がけがなってないだけの話だ。
なにもかも他人任せで自分でなんとかしようという意識が無さ過ぎる。
こういう事故が起きた時ぐらい、自分のそういう心のあり方を見直そうとか思わないのか。
日本人は本当に腐れきってる。
「かなり強い風が吹いていれば」という言葉に、お前の腐れきった本性が現れている。
風が無いなら、自分で起そうとどうして思わないのか？
自分のことだけでなく、周りの子供、女性、高齢者にどうして気配りできないのか？
この時期に外出する時は携帯扇風機ぐらい持て。それが無いなら、内輪でも扇子でもいい。
それぐらいの準備、心がけが無い奴は死んだほうがいいと思う。
自分は必要でなくても、周りの社会的弱者を扇いでやれ！
何も無くても内輪の代わりになりそうなものを持ってないか気づけ！
おのれの馬鹿さにも気づかないとは、とことん情けない奴だ。

208へ

あんたこそ、東北の山間で携帯も使えず、山中の前後がトンネルで単線なので対向列車の救援も無く、線路に降りて移動も出来ず、３時間近く閉じ込められた事あるか？
少なくとも携帯使えたなら、どれだけ精神的、社会的に助かったことやら。

例え停電で空調止まるのが嫌なら耐えられないなら、無蓋車にでも乗れば？
昔は通風器しかついてないしね。

何甘えたことをいってるんだか。JR束の心がけがなってないだけの話だ。
なにもかも顧客に責任転嫁で自分でなんとかしようという意識が無さ過ぎる。
こういう事故が起きた時ぐらい、自社のそういう心のあり方を見直そうとか思わないのか。
JR束は本当に腐れきってる。
「かなり強い風が吹いていれば」という言葉に、束の腐れきった本性が現れている。
風が無いなら、自分で起そうとどうして思わないのか？
自社のことだけでなく、周りの子供、女性、高齢者にどうして気配りできないのか？
この時期に運転する時は非常時用扇風機ぐらい装備しろ。それが無いなら、内輪でも扇子でもいい。
それぐらいの準備、心がけが無い会社は倒産したほうがいいと思う。
社員は必要でなくても、周りの社会的弱者を扇いでやれ！
何も無くても内輪の代わりになりそうなものを電車に装備することくらい検討しろ！
自社の馬鹿さにも気づかないとは、とことん情けない会社だ。



>>215 もこう言い換えれば、それなりの日本語になってくる

ﾊﾟﾝｵｰﾊﾞｰ

パンオーバーは異電区間(交流区間に直流設定のまま突っ込む：冒進)か、停電区間に給電区間から侵入することのような。

昔は停電区間で保線中、給電区間から侵入した列車がショートさせ、作業員が感電事故になったことがあるので、今は必ず架線に接地棒を架けて、饋電開始されても変電所のハイピー飛ばせるようにしている。

昨日の4chのZEROではセクションでパンが少し下がればとコメントしていたが、そんなことしたら、走行中にパンが上下したら…。
こういう場合は下手にコメントしないほうが…

>>167
昔より車種や編成の種類も少なくなってるのに……

電化するから昨日みたいな事が起きるんだよ。
架線取っ払って非電化にしてキハ集めてこいなぁ。
運転手もセックスに気をとられなくて済むし

北本って陸のことだな。
住むべきじゃないね。
桶川なら川越ルート、ニューシャトルルートがある

>>222
日本語で(ry

>>222
せいぜい宮原まで降りてこないと無理ｼﾞｬﾏｲｶ
宮原駅近くにまだサブウェイあるんかい？

県議会の議員さんでも今回の件で議会に遅れた香具師がいるみたいだし、
県議会に束の社長呼んで吊るし上げろよ。
そのための議会だろ。

日本のサラリーマンは昨日被害に遭わずに出勤できた人もいる。
県議員はもっと早くからやれ！
てかテレビ見りゃ最善の方法が取れたはずだ。

早起きは三文の徳

１００円得するだけなら寝てた方がましだ

エアギターにエアボーが流行ってるからってエアセクス寸止めウヤ祭りには参ったね。

>>225
県議会と束の社長だったら、束の方が力的には上だろw

陸の孤島北本に帰る方法を思いついた！

大宮→川越（川越線）
川越→桶川（バス）
桶川→北里メディカルセンター病院→北本

これで完璧だ！

今朝の読売新聞埼玉地方版に京浜東北線沿線で路線バス事業を展開する
国際興業「本社東京都中央区」は通常の路線バスを増便したほか
ＪＲからの依頼で南浦和〜北浦和・大宮〜東大宮間に代行バスを計５０台運行とありますが

高崎線沿線を中心とする東武鉄道関係(東武バスウエスト・朝日自動車バス等)
が出てこない。

>>232
朝日バスは基地害企業だから

国会でJR東関係者の証人喚問しろ！

>>233
元はタクシー会社だしなｗ

>>235
たまに年寄りに怒鳴ってるからな

で、混乱は夜何時まで続いたの?

>>237
最終989Mはｺﾗに明け方着(回送扱いだけど)
実質最終の987Mｳｴ〜ｺﾗ、そのまま列番変更して989Mｺﾗ〜ﾀｶは1時近くにｳｴ発だったかな。

早く東上線を高崎まで伸ばせよ・・・
八高線？ナニソレ？バス？

昨日昼過ぎ北朝霞→新町を移動した
12:30 北朝霞で高崎線不通を確認。振替を想定しスイカではなく自販機できっぷを購入
13:00 大宮着。高崎線相変わらず。新幹線改札に行くと振替配ってて、ラッキーと思いつつ新幹線ホームへ
13:18 ｍａｘたにがわ413に乗車。１号車１階席はガラガラで快適移動。
13:53 １分遅れで高崎着。ホームで喫煙後乗換改札へ。中年のおっさんが駅員に文句言ってる後を通り在来線ホームへ
14:15 ２番線に13:53発予定だった折り返し上野行き到着。Ｇ車以外は清掃なしですぐ乗車。
14:18 車両不具合発生の業務放送。
14:22 車両故障のため回送とする、降りてくださいとの放送。降りても10分近くドア閉まらず。
14:45 上野行きは４番線に入線すると放送。あわてて反対ホームへ。乗車口に２０名は並んでる。しばらくして回送表示で入線。
14:55 ようやく上野行き発車。
15:05 新町に到着

Suicaの客に振替配んなかったのかね…。

定期ＳｕicaやＰＡＳＭＯでは振替乗車はできないんですよね。

定期区間が表示されている区間のみ振替できます。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/attention/index.html

。

↑定期Ｓｕicaじゃなく普通の定期外Suica

今度こんなつまらん理由で電車遅延させ、対応がお粗末だったら↓くらいやらないとダメだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E6%9A%B4%E5%8B%95

>>244
お前警察官相手に文句言えないくせにw

wikiのこの部分が味噌だよな
>埼玉県警に警備出動を要請したことで沈静化した

今回はかなりの数の『埼玉県警』チョッキを着たオマワリが居たぞ。
それでもお前が暴動したら見直してやるよ。

>>244
やれるもんならやってみろと。

>>244
悔しかったらやってみろ。

結局東日本も尼崎事故同様運転士個人の責任という事で押し通して会社に責任は無いと言って終わりにしてしまう。

>>248
　首切るのかな＞当該ウテシ

　確かにウテシに責任はあるものの、その後の運転整理のgdgdぶり
は、会社の体質に原因があると思うのです。何年か前の７月に起きた
地震にしたって、復旧にめちゃくちゃ時間がかかりましたしね。

>>249
あの時はもろに巻き込まれたな。
たしか、京葉線が復旧したのは翌日になってからだったかな。
地震が起きたのが16時台だったのにな

>>232
まさかと思うが、大宮支社は管轄外だからと放置、
高崎支社もﾏﾝﾄﾞｸｾと放置とかじゃないよな……いや、でも、しかしﾏｼﾞﾃﾞﾔﾘｶﾈﾅｲｼ

いくら埼玉だからといっても、人間らしい扱いをしていただかないと乗客の怒りが爆発しますぞ。

JR東にとっては埼玉は（江戸時代でいう士農工商の）下扱いなんだろうなw

宇都宮線スレにいた厨房が湧いてきたぞおい

大宮→上尾でバス振替使ったんだけど、振替券持ってなかったから
『バス代は普通に支払→上尾駅でバス料金を貰う』という流れになった。

上尾駅でその旨を話したところ、証明を出してくれと。その証明もバスで貰うのを忘れてしまった。（振替輸送の時どうすればいいかよくわからなかった）
何とかバス料金は貰えたんだが、その時「気をつけてください。」と言われたよ。

「どっちが気をつけろだよ」と言いそうになった。

当該の前に難を逃れたﾔｼいる？
ｵﾚは13分前だった。

>>255
お前。

バカだろ。

そんなときのために振替票を２枚もらった俺はネ申かな？

日付の入っていない振替乗車証はいつでもどこでもどこまでも使えるオールマイティー乗車券。

…お疲れ様でした。
明日の848Mは無事に上野までたどり着けるといいですね。

「このスレを見ている人はこんなスレも見ています」が遅延情報で埋まってるｗ

神保原２番線のレールが茶色く錆びてたけど、
レールが錆びてるとアースが取れなくて電機流れなくて動かない〜って事
はないのかな？

>>262
最低でも2日に1回くらい列車が通っていれば大丈夫らしい
熊谷以南ではどこの駅でも1日に最低1回は列車の退避が設定されていてレールの錆び取りを
するようになってるし（宮原の上り線から中線に出入りするポイントはホームライナー鴻巣の
折り返しの回送をわざわざ入線させてる）、普段列車が通らない箇所も使う必要が生じたら
事前に保線用のモーターカーなどを通過させて錆び取りしてるはず

>>263
ほう。そうすると深谷の側線に千葉行き211系を突っ込んだ時も事前に磨いた
んかねぇ。
鴻巣の側線とかは、ダイヤ乱れまくりで退避に使いたいといっても無理げ？

>>264
鴻巣の側線は、貨物電車が結構待避につかってるので
錆びとかについては大丈夫。

ただ、鴻巣の側線はホームないので(´・ω・`)待避に使うのはどうだろう。

夢の停車駅ご案内


新池赤浦新大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
宿袋羽和都宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
＝＝●━━●━●━●●●━━━●━●━●━●━● 快速ｱｰﾊﾞﾝ
●━●━━●━●━●━━━━━●●●━●━━━● 湘南新宿ﾗｲﾝ特快
●━●━━●━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘南新宿ﾗｲﾝ快速

快速ダサイタマ

ま、上尾事件がまたおこったとしてもＪＲ束の暴虐っプリ考えると、
まず状況は改善されないでしょうな。

あしたはちゃんと動くだろうか。

池袋は全停車だった、逝ってくる。。。

逝ってらっしゃい

>>253
中電の差で言うとこんな感じじゃないか？

宇都宮線＞＞＞東海道線＞常磐線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高崎線

今回のは別として、一つのホームに列車を2本入れて、駅間停車を回避するのは
無理か？新幹線でそんな訓練をやったような記憶が。

駅前後の踏み切り塞いじゃうか･･･

最近、高崎に183系が居るけど何故大宮からわざわざ高崎に？
2週間ぐらい前ぐらいから居たぞ。

>>273
高崎運輸区の月間の定例訓練。
今月は実車訓練だから。

>>260氏
オレもををみやで貰ったやつあるからとっておいているよ〜

>>272
長〜い電車を避けて踏切わたると疲れちゃうもんね。

>>260氏>>275氏
やっぱり遅刻したい時に便利だよな＞日付無しの遅延証明
ただ下手踏むとかなり怪しまれる。

数分遅れの時に友人の分もくれと言って3枚くらいもらっとくかな。
数分遅れなら日付押さない時が多いし。

金曜日の混乱の原因を招いた当該列車848Mを使って通勤してるんだけど、今日乗ったら大宮を過ぎた辺りで何か謝罪の放送でもあるかとほのかに期待してた。


期待してた俺が馬鹿でした。

何事もなかったような車内放送、お詫びの一言もなかったぞ。


しＲ束氏ねよ

>>278
土曜日にやってたよ

どうせ謝罪の放送したって文句言うんだろ？

20時52分に本庄〜岡部で人身事故

上尾で抑止中。

再開見込みまだなしです。

↑　上尾事件。

宮原で停止中。立ってるから足が痛い

とりあえず最寄りの

途中で送信しちまった…

とりあえず最寄りの熊谷まで行ってくれたが
まだ再開見込みなしだね

>>286　お疲れさん
ICで乗った奴は振替でまた泣きを見るぞ。

運転再開
公式キマスタ

SuicaやPasmoの人気が落ちるかもね

>>289
ICで振替ができないのを堂々と公表しないのはそれが理由だろう。
ブランド力も落とすしね。

>>290
そうか？
大きなポスターで「Suicaでは振り替えできません」って貼ってある駅があるぞ。

>>291
確かに大宮駅の、８番か１１番か、赤羽寄り階段に貼ってあるのを見たけど、
決して堂々と貼ってるとはいえない。
本気なら、中吊り広告にするだろ。

少なくとも、危ない時は切符買えとは言ってないなｗ

>>292の論理だと
堂々と貼ってる＝中吊り広告
だそうです。

>>293
堂々と貼ってる＝中吊り広告＝創価系出版物の広告

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新幹線に乗り込むときに振替票もらったけどSuica点検しなかったよ。

>>296
振替票の意味わかってる?

『電車動かないから悪いぃけど回り道して目的地まで行ってくれ』って時に出す紙だべ。

>>297
まさか銀行で金を送金するときに書く神か？

>>296
だからさ、振替票ってのは一般的に他社路線に振り替える場合に使うの。
振替輸送=他社路線に振替
だからSuicaだと的確な精算と出処理ができないから適用外なの。

タダで新幹線乗ったのは単純に自社内での迂回乗車特認なだけ。

東武伊勢崎線もダメかな？

高崎線が停まったら、倉賀野→寄居→池袋とかいうふうに迂回すればいいんだよね。

伊勢崎駅はSuicaタッチで乗れたような

家族が近くの別路線の駅まで車で送っていってくれたりしないのか？
漏れは吹上駅利用者だけど、東松山駅まで車で送っていってもらった勝ち組。

よこした紙に『新幹線振替票』って書いてあるから振替には変わりない。
>>300が言う通りだと思うが熊谷で幹、大宮で他社の紙もらったがSuicaについては聞かれも見られもしなかった。

臨時のバスくらい出して欲しいよね。
振り替えのバス乗ったけど激混みで、普段利用している人に申し訳なかった。

>>306
申し訳ないと思うなら、「今日は俺のおごりだぜ、イエィ!」ぐらいやって欲しかった。

>>294

高タカ・宮ヤマの車内から「池○大作」の文字が消える日は、月に何日あるんだろう…。
第３文明・東大・宇塩・カボチャ…。


それ以外で結構長かったのは、最近だと大宮ハンズの広告ぐらいか？

不幸の科学とか

>>308
SGIグラフもなかったっけ?

E231が導入されたとき
いつまでたっても広告付かなかったもんな。

それが湘南新宿ライン、東海道E231は
初めから広告つきまくり。

この落差に愕然。。。

今日の朝日の朝刊みて、始めて籠原駅の名前の由来知った。

EF641001が単機で下ってますよ

どうせ埼玉ですから、電車が停まってもなかなか動かしてもらえないんですよね。

浦和に中電ホームなんか（゜�凵K）イラネ

京浜東北ホームもいらね

浦和駅の乗車人員>>>>>>>>>大宮以北各駅の乗車人員

都心に行けるだけでもありがたく思え県北人ども。

県内部の地域区分としては、中央部、西部、秩父地方、北部、東部の5つに分けられることが多い。
北部は郡・旧郡による地区分類では概ね大里地区・児玉地区がこれにあたる。北端を利根川、南を荒川が流れており低地や台地を主体とするが、秩父地方に接する南西側に近づくにつれ丘陵へと遷移する。
熊谷の商業地を中心に、周辺都市や隣接する群馬県から消費者が流入。工業は各地の工業団地を中心に発達。ナシ・ミカン・ネギなどの生産が盛ん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C#.E5.9C.B0.E7.90.86

浦和は埼京線だけあれば十分ですね。

関東大震災がなければ東北線の分岐点が大宮でなければ発展しなかった癖に

＞３２０　鉄道が始めて通った時、上野−王子−浦和−上尾−鴻巣−熊谷だった。
　東北線が通る時、分岐点の候補が熊谷にもあった（他の候補、浦和・岩槻は地元が反対）
　王子駅は尾久駅より高崎線から京浜東北線に組み込まれて正解

と言うか本来は与野の中心街（与野本町辺り？）に通す予定だった＞高崎線

そんな大昔の話してて楽しいかい？

何で鉄オタって地理オタ歴史オタを兼ねているの？

２ちゃんではいいけど、リアルでそういう事を持ち出す人は嫌われるよね。
何か言うと解説し始めるやつ。

２ちゃんではいいけど。

高崎線は宇都宮線や東武よりも発展してる希ガス。
鴻巣過ぎないと田園地帯ないし、宇都宮線なんか
土呂過ぎたらもうでかい田んぼが・・。

>>326
北上尾〜桶川の踏切は良いところだったのにお家が増えすぎだよ。

エアセクション対策を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070609.pdf

それより復旧の遅さに対する指令の対策を発表するべきだ。

>>329
組織内部に敵がいて、お互いが足を引っ張り合ってる現状では
技術では解決できない。

指令はねぇ、みんな仕事より自分の昇進が第一だからｗ

>組織内部に敵がいて、お互いが足を引っ張り合ってる現状では

乗客に当り散らして、欲求不満を解消するしかない。
これが駅員、乗務員の接客態度の基本。

トリプル３

>>331
なんであんな無能を晒して
昇進ができるのか謎でしか無い。

指令は大人数で責任の所在が曖昧だからね
それに仕事ぶりと昇進はリンクしないもんだよ
その点は世間でも同じじゃない？

指令を誤って大惨事が起きれば、責任者は全員有罪。
けっきょく事なかれ主義で、埼玉県民が犠牲になる。
怒れ、上尾事件。

流石は低民度路線だけのことはあるな

>>336
あんな惨事になってって

まだ、事無かれだと思ってるところが無能すぎ。

ぜんぜん事なかれじゃねえだろ。

高崎線は上野で途切れてしまっている時点で既に無能。

以前このスレや宇都宮線スレに｢束にとって埼玉なんてどうでもいい存在｣なんてレスあったけどあながち間違って無いかも

特に大宮以北は糞だと思われている。

乗務員が呼んでも指令が答えないので分かる様に各駅に抑止表示を設置した。
頭の良い指令集団のために金の無駄使いをした。

>乗務員が呼んでも指令が答えないので分かる様に各駅に抑止表示を設置した。

まるで、お猿の電車だな。

>束にとって埼玉なんてどうでもいい存在
上越新幹線みれば埼玉は束の＄箱だよ

高崎線はドル箱って言われてんじゃん。

>>345
人口はそれなりに多いのに、ライバルなしだからね。
平行して私鉄がないどころか道路状況まで悪いし。

グリーン車の利用客も増えてるしな。
ただ東海道線と違って昼間の乗客が少なすぎる。

高崎線からの赤羽、尾久、上野行きは、何か客層が悪いね

常識




高崎線は埼玉県内も

高崎支社

運転室にはりついてるﾃﾞﾌﾞがｷﾒｪｗ
口がガラスにつきそうでそれが見えるだけで鬱はいるね。
1cmとはなれてねぇ…

　　　　　　　　　_　／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　　　　 '／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　　 ／　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：. な…
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ} 　　 なんなんですか？
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:} 　　　　　　ステーキ頼んだはずなのに？
　　　　 ：.|i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：. 　　　なんであたし
　　　　 　.|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{ 　　　　　　　裸なんですか？
　　　 　 ：.|　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ　 ＼.:＼
　：.　 ／　. /　　ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./ 　 　 }: . ヽ.：.
　　 /　/　 ｝　　　　ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 　!.:./　 　 　|:.:.　i '
　 ./ .,ｲ　.:..}　　 　 　/　　 l　!　　　ﾚ 　　　　 l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　 　 　/　 　 l　 i　　　i　　　　 /:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.: ', 　　/ 　 　iノ :i 　 　 !　　　 /:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.:.l　　　　 　 |　 | 　 　 |.　 　/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　 　|　 ! 　 　 　 　/ ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　　　　/　 {　　　　　 / 　 　＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／　　 ＼______／ 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　 　　ｗ　　　　　　　　　　 ',
　　　　 　 ：. 　 　 /　　　　　　　　　　　 　　　　 　　;
　　　　　　　 　　/　　　　＼　　 　　／ 　　　　 　　 !
　　　 　　 　 　 /　　　　　　＼ペ／　　　　　　　　 !

583系なら口がついてもいいけどな。

583系好きだし。

この前は183が高崎で寝てたけど
今度はやまなみが寝てるしｗ
団臨の車両やジョイフルトレインが良く集まるよね。
しかも訓練に使用してたぞ若い社員が大勢いたしｗ

な、なんですか？
グリーンアテンダントのわたしが、なんで裸なんですか？

高崎線はドル箱って言われてんじゃん。

ＧＡは乗越精算もしろ…。

籠原まで大宮支社・そこからｷﾀは鷹先死者にすればいい

全線大宮支社にしてよ

>>356
労働組合が認めませんでした。
乗越精算はJR東日本本体の正社員である車掌の業務として残したのです。

これでいいのか北上尾

高崎駅周辺住民が北斗星に乗る時、

・高崎→（高崎線）→大宮（乗車）
・高崎→（両毛線）→小山→（宇都宮線）→宇都宮（乗車）

どちらですか？

上野から乗りたくね？

>>359
ちげーよ。省令で認められてねぇんだよ。

>ＧＡは乗越精算もしろ…。

いいえ、GAは乗り越してもただ乗りです。

>>364
> >ＧＡは乗越精算もしろ…。
> いいえ、GAは乗り越してもただ乗りです。
いいえ、GAにはタダ乗りです。

誰が(ry

運賃制度ってのは、特別料金の一つでしかないグリーン料金とは
比べ物にならないほど複雑な制度。
それをGAに叩き込む金と時間を考えたら
正規車掌を乗せる手間と大差なくなってしまうのではないか。

ハンディ発券端末任せでおｋ

>>367
妄想を作る前に、鉄道行政に目を向けた方がいいと思うよ。

高崎線混みすぎ

桶川駅に池沼じじい発生

奇声あげてます。

回覧板で埼軌群線の署名のお願いが回ってきた。
最近になってまた活動しだしたのか？

>>372
群馬県知事選挙＆参議院選挙＆埼玉県知事選挙の時期だからね。

>>321
ちょっと季節早めの
ｷｾｲ客です。

うまい！山田君 座布団２枚ｗｗ

間違えた…桶川のやつを言ってるのかと思ったら全然ちがかったorz

>>376
いや、どう見ても >>374 のレス番がミスだろ。>>371 を >>321　と間違えただけで。
だから>>375 は正しい。とフォローしてあげたけど、さして面白くもない。

>>372
同じく。
内容は○○市活性化の為にも実現を
みたいな感じだった。

偉い！！>>376
あなたのような、しっかりとした分析人がいないとこのスレ
まわらんのか？これが高崎線の実状なんだろうな(T_T)

レス番ぐらい間違えずに入力しろっっｗozu

＞３７２　３７３
比企エリアや太田エリアも巻き込まにゃ話にならんだろうに。。。。。

>>378
熊谷―森林公園は儲かりそうな気がするけどな。
立正大学の学生がいるし。
前スタバ辺りまで並んでた時あったからねｗ
熊谷の自治体は全部回してんのかな？

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )
　（/ 保守 /ﾉ
　　￣TT￣

新幹線もフレッシュ回数券のような格安キップを出せ！
定期券所持者ばかり優遇するな！！

在来線（高崎線）放置プレーダイヤのままなら新幹線をもっとサービスしろや

>な、なんですか？
>グリーンアテンダントのわたしが、なんで裸なんですか？

グリーン車のピンクサービスキャンペーン中だからだよ。

今日は七夕です。短冊をおいておきますね

┌───────────────────────
┤
└───────────────────────

┌───────────────────────
┤ はやく高崎線のｸﾞﾘｰｿ車が4両になりますように
└───────────────────────

高崎線が早く20両になりますように…

やめてくれ頼むからｗ

>>388はグリーン車４両ね

グリーン車１３両なりますように…。

平日だけでも下り終電が大宮23時よりも前になりますように

18M+2Tになりますように

>グリーン車のピンクサービスキャンペーン

何色なのかはっきりしてくれ。

ターゲットはホワイトカラーですか？

┌───────────────────────
┤ 下りアーバン／通勤快速が15両編成になりますように
└───────────────────────

高崎〜小山間の所要時間多すぎ…とか言ったら全区間とうして乗る奴なんかいねぇ〜とか言われそうだから言いにくいが快速を設定してほしい…

なんで９０ｋｍ以上出してるのに所要時間そんな変わんないのかな？

今度の列車は　短い１０両でまいります･･･には参ります
全部１５両にしてください
同時に６号車もＧ車にしてください
おながいします

通勤快速はせめて１時間２本にして欲しい

１本は籠原止まりで上尾、桶川も停車　15両編成
１本は高崎or前橋まで行くヤツで上尾、桶川は止まらずで10両編成

┌───────────────────────
┤ 下りアーバン／通勤快速が増発されますように。｜
└───────────────────────

>>397
そんなに昔じゃないけど、115-7Bなんて普通に走ってたけどな。
人間って贅沢だな。

日曜の高崎7時35分発の国府津行は熊谷までにＧ車はいっぱいになりますよね？

>>401
微妙。

微妙ですか…
普通車５両増結しても籠原で埋まりますよね？

普通車が って事です。

特快じゃ無い限り、熊谷でＧ車が満席になる事は絶対に無い

115系が復活しますように・・・

80系が復活しますように…

211系の平屋G車が一番落ち着く。寝てしまいやすい。

上野〜長岡の普通電車が復活しますように…

荷電が復活しますように…

厨な妄想をひけらかしてるアホどもが消えますように・・・

21時16分ごろに熊谷〜籠原で人身事故

平日のあかぎ

ボンクチの近くで高崎行きが止まってました（吹上）

９７１Ｍほぼ定時に宮原到着 どうか駅間で停車しませんように・・・

北本以遠廃線になりますように…

なんで田舎に行く電車が「アーバン」なのかな、間違ってるよ。

うちのじいちゃんなんか
「快速アパーン」
とか言ってたしｗｗｗ

うちのばあちゃんなんか
「快速あぼーん」
とか言ってたしｗｗｗ

>>419
コーラ吹いたｗ

田舎の人が都会へ行く電車だからだろ。少なくとも上りは。
おそらく支社がある高崎基準で決めた名前では。

北本駅がなくなりますようにｗ

快速アーボンでええやん

>>408
211のＧ車は足元が狭くて窮屈で落ち着けなくて駄目。

「アーバン」とか「タウン」という命名センスにがっくりきたが、
「ラビット」よりはましと思うことにしていた。

ｽｲﾌﾄてなかったっけ？

>>426
スズキじゃなくて？

金曜の急行能登号の自由席、高崎行き最終電車のG車の混雑はどんな感じですか？
(上野→高崎で)

989Mは混んでるマジで
能登は帰省前とかなら混んでるけど、今はそれ程じゃない
今は最終じゃないし、上尾や桶川通勤客いないしね

>>395

７本中４本が、既に15両。
ちなみに、特別快速まで入れると15本中10本(土休11本)。

たくさん乗る時間帯だけ、10両が数時間連続で…orz

＞｢タウン｣｢スイフト｣
今は通勤快速なわけで。

>>429
どうもありがとうございました。

┌───────────────────────
┤ 高崎車センターにE233系配置せい｜
└───────────────────────

能登の自由席って
真っ先にビール持ってラウンジに直行するヲヤジも居るよ
ホームライナーも然りだが･･･

たしかにあそこが一番楽だと思う

高崎211の置き換えで小山に233新製計画があるが浦和209が御粗末すぎるので浦和233が先になってしまった。

ホームライナーでラウンジ使えたんだっけ。忘れてた。

ラウンジは定員に入っていますか？

使えるも何も、車掌一人乗務で検札ないし
当然締め切りしてないし、使用禁止にはしてない
ラウンジだから当然定員には入ってない

前橋6時10分発の湘新の後ろ５両籠原(籠原7時04分発)で連結するけど籠原で席埋まっちゃいます？

書き忘れましたが乗るのは祝日(海の日)で…

>>439
休みの日だと、籠原増結編成は吹上あたりまで席は埋まらないと思う。

>>440
ありがとうございます。

京浜東北線を鴻巣まで延長運転。
だって、埼京線だって川越まで運転しているだろうに。

age尾

黙れ鴻巣人

>>442
車庫用地提供を拒否した上尾〜鴻巣の沿線自治体には、路線延長を求める資格なし

特別快速の籠原での増解結の5分停車がうぜー

京急みたく短時間で済ませるようにしろよ！あるいは停車時間に釜めしでも売るとかホームで

特別快速が土浦止まりになっている常磐線のように、篭原止まりにしてしまえば増解決の必要がなくなる。

>>446
令三の受け売り乙

>>447
土浦で普通の接続ないし
見事なダイヤだよね
＞常磐特快

今まで思っていたが、何故、高崎線は上りは全列車が上野、湘南直通。
しかし、下りは籠原止まりが多数。
何故、不均衡な運行形態か分からないが、分けるなら一層のこと、系統分離したら？と思うが…。

まぁ、籠原に車庫が有るからかもしれんが、車庫であって電車区ではないし。

大宮で分断できればなあ

>見事なダイヤだよね
>＞常磐特快

たしかに羨ましい。

>大宮で分断できればなあ

先日は南浦和〜浦和間で分断されて大混乱でしたね。

>>445
上尾〜鴻巣に車庫用地なんて話聞いたことないぞ。
だいたい、上尾〜鴻巣なんて、
昔から沿線に家が建てこんでたわけで、車庫計画があるわけがない。

>>446
コーンポタージュ吹いたｗｗｗｗｗｗ

>>車庫
北鴻巣の西口に入るんじゃない？

大宮で運転を打ち切ると言ったら暴動おこしたくせに

今は長時間ウヤで新幹線に振り替えだから
それはそれでいいや

>>454
鴻巣−吹上間に車庫作って、そこまで延長って話はあった。
が、地主の反対でぽしゃり、用地の確保ができた川越線に繋がった。
と聞いている。

>>459
埼京線の車庫用地は浦和のロッテ球場を買収して確保する予定だった（のがポシャッて
川越線沿線になった）
鴻巣〜吹上の車庫計画は存在していたとしても埼京線とは別件かと

>>460
埼京線沿線で探す→×
↓
乗り入れ計画があった高崎線沿線で探す→×
↓
乗り入れ先計画はなかったが川越線沿線で探す→○
↓
現在地へ

>>461
それちょっと違うｗ

埼京線沿線で探す→×
↓
乗り入れ計画があった高崎線沿線で探す→×
↓
乗り入れ先計画はなかったし探してもいなかったが川越市が土地提供を申し出た→○
↓
現在地へ

今となっては土地を提供した側の一人勝ちだな

すげーなこれ


▽ ＜ＪＲ山陽線＞走行中に激しい揺れ４５分　乗客２人がけが

　広島県内のＪＲ山陽線で２７日夕、普通電車（４両編成）の車体が走行中に激しく前後に揺れるノッキングを起こし、腰などを打った乗客２人が１週間のけがをしていたことが２８日、分かった。
電車はノッキング状態のまま約４５分間も走行し、約２００人の乗客からは悲鳴が上がったという。ＪＲ西日本広島支社によると、運転台にあるアクセルの役目をするノッチにつながった制御線の
接触不良で通電が断続的に途切れたらしいが、「現場から報告がなかった」として事故を把握していなかった。
　同支社によると、２７日午後４時１１分岩国発白市行き普通電車が広島県大竹市内の玖波駅を出発した午後４時２２分ごろから車体が前後に揺れ始めた。
しかし、電車はそのまま走行。定刻より９分遅れの午後５時８分に広島駅に到着、運転を打ち切った。残っていた乗客は別の電車に乗り換えた。
　腰を打って病院で手当てを受けた男性客によると、ノッキング状態で走行中、車掌が「揺れるので、しっかりつかまっていて下さい」と車内放送したという。　【新土居仁昌】
　高田清幸・ＪＲ西日本広島支社広報室長の話　乗客の皆様に大変ご迷惑をおかけした。安全運転第一に万全を期したい。

[毎日新聞ニュース速報　2002-10-28-22:11]

今日は上野20:13の籠原行(e231)に乗ったが
さいたま新都心停車直前に、車内灯が落ちた。
最近、JRで良く経験するんだよなぁ。>車内停電

時間にして10秒くらいだけど、デットセクションの
経験ない若い世代ばかりだから、みんな焦ってたなw

>>465
湘南新宿ライン(上り)でもその辺で車内の電気が落ちる気がする。
記憶ではいつも朝・・・夜は経験無いが。
何か在るのかね。

今日の大宮11:00発の平塚行きでも新都心手前で電気落ちたぞ。

>うちのばあちゃんなんか
>「快速あぼーん」
>とか言ってたしｗｗｗ

快速をアポーンして、全部普通にしてしまっていいんじゃないかな。
急ぐ人にはもっと新幹線代を払ってもらうというのが必勝のビジネスモデル。

apo-n

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

北鴻巣〜吹上間にそんな広大な用地あったかな？
計画はどの辺だったのだろう？

北鴻巣駅西口…。
しかし開発中

荒川堤防と荒川本体までの間は結構距離があるから、
そこに作ればよくね？

今北鴻巣の長崎屋付近の踏切で873Mと3130Yのすれ違いを見た
いつもはこの二列車もっと南側ですれ違うのに今日は上下共に
遅れが出てません なのに二列車すれ違い場所が変わるのはな
ぜでしょうか？

時空のゆがみ

SUGEEEEEEE

>>474
今日はどこかで踏切の支障検知が動作したとかで昼前から遅れが出てましたが何か

東松山ー鴻巣ー久喜に新線ができるのはどう？

久喜じゃなくて蓮田で高速鉄道に直通すればOK

鴻巣から太田方面に便利だな

駅のない騎西にぜひ電車を

シャトルが免許センターまで延びるのは？

15日の日曜日は台風が接近するけど遅れが出ると見た方がいいかな？

詳しい人教えて下さい。

>>482

運賃いくらになると思う？ｗ

ＪＲ鴻巣線の建設を！

鴻巣〜御成〜比企吉見〜流川〜百穴前〜松山中央〜東武東松山

>>485
JR鴻巣線とかいいながら東武東松山？

>>483
15年以上高崎線を利用してるけど、台風には強い方だと思うよ。
木が倒れて架線が切れない限りは余り遅れないと思います。

>>482
そのまま熊谷まで延進。
ぐも時の振替輸送だけには使えそうだw

高崎線は台風に強い方だな
武蔵野線の弱さが目立つせいかも知れんが・・・

自然災害には強いが、他線の影響や車両トラブル、人的災害に
弱いのが高崎線＿|￣|○

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　 　 　　　　　７月−８月　　　　　 　 　 　 　|
|　−━＝≡三 夏厨警戒強化月間 三≡＝━−　|
|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
|　　７月から８月は夏厨警戒強化月間です｡ 　.　 |
|　　夏厨はスレ荒らし、糞レス荒らしなど、　　 　.|
|　　２ｃｈに対し迷惑な行為を振舞います。　　 　 .|
|　　夏厨の荒らしレス、糞スレなどは無視を　　　.|
|　　心がけるようお願い申し上げます。　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
|　　　　　　２ｃｈ夏厨警戒委員会一同　 　 　 　 　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
そろそろ季節だな、厨房や煽り、叩きが来たら徹底的にスルーしましょう。

>>487
>>489
ありがとうございます
ちょうど日曜日に高崎線を利用しなくてはならなくて絶対に遅れることが出来ないので

台風の勢力が少しでも弱まることを期待

通快3944M、吹上と北本と北上尾で非常制動。
何これ。

>>493
詳細きぼん

今日乗った211はなんかやたらモータ音ーがよかったな
まれに音が結構ちがう車両があるよね

吹上駅通過時に急制動で停止。
安全確認後に発車して鴻巣到着3分遅れ。
その後北本駅通過中に再度急制動、ホームを過ぎたところで停止、安全確認。
運転再開するも、北上尾通過中にまたまた急制動で停止。
結局大宮に8分遅れで到着。
21：47の宇都宮線通快に乗れんかった…。

車掌が何度も「“ご不安を”おかけして申し訳ございません」とか言ってたな。

>>473
水没必至だな。

>>485
終バスも増えて快適な川越観光バスをご利用ください。

>>450
はじめ読んだ時は意味が分らなかったが、
要するに、籠原起終点があるのは、主に付属編成の併結＆切り離しのため。
籠原以北は最長で14両しか止まれない。（深谷は無理やり15両止まろうと思えば止まれるが）
別系統にするのは電車区（今で言う車両センター）の配置の関係から無理でしょう。今でさえ高崎から分断状態だし。
（高崎支社には変わらんが）

>>465
>>466
エアセクション、その付近じゃね？？

>>496
通過設定にしてなくて、踏切の定時間制御に引っかかったんだろ。
それにしても、吹上で設定を治さなかったのかな?
設定しても中減速設定にならなかったのか…?

500

大宮331り２００７
私有地に不法侵入して家庭生ゴミ捨て撮影する非常識ヲタ

7:55分籠原発の特快の後ろ５両って籠原でどの位埋まりますか？

503えどうぃん

たまに見かけるけど籠原−熊谷の秩父線連絡線あたりに鉄オタが線路内に
堂々と入って電車撮っているけどあれって犯罪だよね。

>>504
鉄道営業法
第三十七条 　停車場其ノ他鉄道地内ニ妄ニ立入リタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス

【湘南新宿ライン　運休】湘南新宿ラインは、台風の影響で、運休となっています。

>>502
全部

>>502
私はその1時間半前に乗っているが、その時間ですでに満席ですよ。

明日朝乗るけど、通常運転するかな〜。

暴風域がなくなったみたいだよ

>>510
そこで別の原因で、やっぱり止ってしまうのが流石の束ｸｵﾘ（ｒｙ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184589811/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★１３

↑は前スレが500台なのに早漏厨が立てたスレです。
スレ番修正したつもりで、さらに番号を間違えています。
書き込まないように。

現行：
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182557367/

上野で折返し運転のときに“6番、SA終了!!”
みたいなこと言ってるけど、SAってどういう意味??

>>514
折り返し運転の車内清掃が終わった時の放送のことですか？
もしそうなら、SAじゃなくてSDだと思う。
S＝清掃終了、D＝非常ドアコックという意味で、
清掃が終わり、非常ドアコックを閉めましたということ。

>>514
「えす、でー、しゅうりょう」だな
内容は>>515の通り

115系しかいなかった頃は「えす、しゅうりょう」「サボ、しゅうりょう」の2つの放送が流れていたものだが

このアナウンスが聞こえると、みんなジリジリとドア前に進んでいく。
私もそのひとり。（笑）

http://43.244.41.151/doll/pc/

「Ｓ・Ａ」と「Ｓ・Ｂ」

があると思ってた。

デー→エー
ディー→ビー

と聞こえてたのねｗ

サービスエリアでカレー食べたよ〜。だったりして…。

>>515 >>516
�d_!!
“でー”だったんですね〜　あした注意深く聞いてみます。

>>520
はいはい

>>517
東北高崎の乗客にとっては「各馬ゲートイン」の合図だよなあれｗ。

>>523
前のおじさんのベルトを後から引っ張って出遅れを誘い
先の車両に逃走する俺

つうか、逆の列の3〜4番めくらいに並んでいるとき
放送があってもボケーっとドアとの距離をあけたまんま
つっ立ってるボケを見ると後ろから蹴っ飛ばしたくなる。

おめえは流石に先頭だからなんとか座れるかもしれんが

お前が遅いために後ろに並んでる人達は
隣の扉から入って来た人に負けるんだよボケが！！！

つうか、のろい奴は入りながら迷うなよ。
ドアー開く前に予め座るところを決めていれば
遠くても歩数で4歩前後、1秒ありゃ座れるだろうが。

それをのたのた、のろのろしやがって馬鹿か！
のろい奴は前の方に並ぶな。

自分が1番前に並んで待ってる時、2番以降のやつが「あそこ取ろうぜ」とか言ってると妙に腹立つ。

…俺が取るんだよw

上野駅の席取りﾅﾂｶｼｽ。最近はG車に乗っちゃうから参加してないな。

>>525
わかる。
SD終了で臨戦態勢に入れよと。

SDなの？STだとおもた。掃除、点検終了て意味で

ちゃんとわかるように言わないと駄目だよな。客が混乱する。

「間もなくﾄﾞｱ開きます」って言ってるぢゃん。

>>531

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾅｶｰﾏ

いや、Ｓ・ＡなのかＳ・ＢなのかＳ・Ｄなのかを。

エスデーって入ってないか?
「とおーよんばん、エスデー終了です。」みたいな。

ある時までとおーよんばんが「14番」ではなく「当4番(意味不明)」なんだと思っていた。

上野〜大宮の各駅・鴻巣・熊谷以北の各駅に停車する快速が必要だね

S　掃除
D　ドア

上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・北本・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋
のA快速と
上野・赤羽・浦和・大宮・桶川・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋
のB快速を1時間に1本ずつ運転すればいいんでないの

業務連絡一般放送混在の例
「業務連絡とおろくばんエスデー終了」
「業務連絡とおろくばんエスデー終了了解
お待たせしました16番線フレッシュひたち号まもなくドアが開きます
準備できましたらドア操作願います」

エステーじゃないのか

>>537
上野・さいたま新都心・宮原・北上尾・北鴻巣・吹上・行田・岡部・神保原・倉賀野・高崎問屋町・井野・前橋
のC快速も希望。

ウィキの大宮のページにさ、
合併後には長崎屋などデパート3店舗が相次いで閉業するなど・・・
ってあるけど、
長崎屋→REX
で、あと2店舗は何だか知ってる人いる？

>>525
真の玄人は足引っ張りそうな奴が並んでいないかチェックしてから列に並ぶｗ。
いかにも電車初めてといったババァとか死にそうな爺様とか。
露骨に短い列には大抵その手のワナがあるよなｗ。

ドア扱い前に座る席決めておくのは定石だな。
先頭の奴は後ろが突入時につかえないようホームと反対側の席に座るのもマナー。

上野到着時に
「車内の清掃、点検を行います」
って言ってることがあるから、S・Tだと思ってる意見もわからなくもない。

俺はどっちが本当でもあぁ、なるほどなと思ってしまう。

>>541

中央デパート＆西武百貨店

JR東日本からお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

しかし211系は冷房きかね〜な。
E231系も山の手の500と比べるとぜんぜんきかない。
なんとかならんのか。

北本〜桶川間の例の森の所に怪しい人物発見！！線路側に身を出して柵の上に下向いて座ってた…
もしかしたら自殺者？

例の森がどこだか知らないが、北本〜桶川間線路沿いの森のそばに住んでる人が来ましたよ。
今日呑んで帰りが遅くなるのであまり怖い事言わないで下さい。

>>544
トンクス。中央デパートって別館とかあったの？
高島屋の近くのって今も一応営業してるんでしょ？

>>546
「長く乗っていると寒い」という田舎者の苦情のため、冷風が長く出続けないようになっているらすいよ。
山手線とかはどうせ5分〜長くても30分程度だが、高崎線は、大宮近辺までの短距離客と長距離客が混在するから不満が出るんだよな。
寒けりゃ弱冷房車乗れよって思うんだが、エコだの何だの言われる世の中だしな。

>>532

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾕｷｰｴ

帰りの時間帯なんかぜんぜん涼しくないことが度々・・・

弱冷車があるんだから弱暖車もほしい
暑すぎることがよくある

北本〜桶川間にある森って昼間だと良い感じの景色だよな。
夜はなんか怖そうだけど

>>549
中央デパートの別館なんて聞いた事ないな。
高島屋の近くのは営業してると思うが。




…スレチっぽいのでほどほどに。

Ｓは清掃、ＤはＤコックだよ。

>>268

逃・げ・てー！

ヽ＼　　/／
　 　 ,､_,､　｡
　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　(っﾉ　　
　 　　`Ｊ

今日の
3650E〜2250Yが211系(高崎)５Bだったんだが...
　
ちなみに倉賀野〜高崎で目撃

籠原あたりで車交でもしたのかね？

快速アーバンを昼間は大量運行したほうがいいんじゃね

>>559
むしろ日中はアーバンと湘新だけでいいだろ
浦和を通過すれば立派な「快速」だ。

名鉄じゃあるまいし、普通が大宮過ぎたら快速、戸塚過ぎたら再び普通というような、
訳の分からん種別は非常に紛らわしい。

浦和駅を廃止すれば問題なし

>>561
その程度覚えられないってどんな低知能だよ

>>559
是非そうしてほしい。

誰が覚えられんと言った。

電車に詳しい人ばかりはじゃいだろうが。

滅多に利用しない人にそれを説明してもすぐに分かってくれると思うか？

ブハハ！
自分で間違えちまったよ。まったく漏れもダメだねぇ。

自分も、旅行先で乗る札幌〜小樽間の区間快速とか停車駅わかんないな。

>>561はよわい朝にも通勤快速を入れて（伊勢崎始発の）

僕は新快速を網干から大阪まで使っている。とても便利な転換クロスです。

>>569
田舎電車の象徴である転換クロスを持ち出されたところで我々都会人は対処しかねます。

>>561
そんな低能は日本にはいらないのでチョン半島にいってくれ

籠原ホームにエレベーター設置か？
今日掲示してあったけど

>>572
そのために下りホームの停目が動いた。
旧籠原運輸区庁舎の一部を壊したのも、エスカレーター工事用車を入れる為だし。

>>573
なるほど。壊してた理由もわかった。
トンクス。

朝も通勤快速と特別快速を追加してほしいな

むしろ籠原始発でライナーを…
大宮行でいいから

>>576
お前が大宮までしか使わんだけだろーがｗ

まだ湘南新宿ラインが運行開始された直後のこと。
新宿始発もありました。
行先は朝と夕方各１本（？）を除いてすべてくだりは籠原行。
今となっては前橋、高崎、籠原と、行先いろいろで便利です。
朝に通勤快速走ってくれないかなぁ？でも新宿方面にはいかないかな。

高崎線って随分とエアコンが弱い気がする
軽装なのに朝も帰りも汗だくなのは最低だ！
普通の車両でこれでは弱冷房車なぞ
サウナ状態なのではないだろうか？

デブは乗るな。

何度も出ているが本当に冷房きかねーよな。

春先とか微妙に暑い気候のときに車内が蒸し風呂状態で
窓とか曇りまくって、みな汗だらだら状態なのに
誰も窓などをあけなかったり客も馬鹿じゃねえのかと思う事が多いね。

高崎線211系のトイレで中出しした事あるよ。
朝ラッシュで途中だんだん混んできたから、彼女とトイレに退避。
中で抱き合っていたらムラムラしてきて、立ちバックで合体。
当然ゴム用意してないから中出し。
途中何回かノックされたからかなりビクビクしたが、逆に興奮が増した。
結局彼女のアソコから精液がずっと垂れてくるから、学校行けなくなり二人でバックレ。
家に帰ってえっちを再開！！
5年前の専門学校1年の時の思い出。
妊娠しなくてよかった…

>>581
雨上がりの朝方のように、気温がそんなに上がっていない割に日照があって湿度が高いと
悲惨なことになるね。
鬱線の231も冷房が全く効かずサウナ状態だった。今の時期はしんどい。

蒸し暑いのにｸｰﾗｰが動かないとき、車端の温度計をﾊｧﾊｧしたら
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ動いてくれんかな

>>584
クーラー制御に使ってるのは違う場所に別なのがついているらすいから安心汁。

半ズボソ君になろう

ほんと鉄オタって人間ヒーターのデブが多いよね

冬は重宝するけど

>>587

臭い体臭で暖まりたくないｗｗ

半ズボン氏、いまいずこ？？

今伊豆の踊り子

乗ってる電車が異常な音感知で止まったぁ！

>>591
どこで？

神保原手前。
１０分止まって動き出した。
原因は置き石だってさ

消防か厨房の仕業だろ。
情報サンクス

>>593ずっと前（２００５）のこと深谷〜籠原に置石か何かがおいてあった１０分ぐらい停車したＥ２３１系車内で

ぬｒｆ

高崎線は上野発着で十分。
東京駅乗り入れの権利は他線に譲りたい。

今日の987Mは上尾で臨時待避とか言って２番線に入ったけど、なんだった
んだろう？

>>597

では、宇都宮線で。

宇都宮線は横須賀線に乗り入れオンリーで
スカ色にするべきだ。

>>600
それイイね。
イパーン人も乗り間違えなくなるし
縦貫線開通時にぜひ実現してほしい！

スカ色のE231は一切高崎線には入らないって事で
いつまでもボロ211系使いなさいｗ

>>602
座れる限り、２１１の方が遙かに良いから、それでも良いな
数年使って、Ｅ２３３に置き換えてくれればＯＫじゃん

Ｅ２３３乗ってからＥ２３１に乗り換えると
どうしてこんなに違うの？･･･だもんな

>>602
それ鬱線の自逆ネタ？
そうなれば鬱線はかなりしばらくのあいだ低性能車E217系天国になるだろうし
高崎線は東海道の211系入れ替えと同時にＥ233系以降の車両に入れ替えになるわけだが。
しかも現状のＥ231系どうしでも差があるわけで・・・

>>604
ヤマ車の231をスカ帯にすれば良いだけです。
217は総武専用で桶

211系も、もう20年たってんだから今更改造しないで最後まで使えと・・・
座席が多くて柔らかい211系を最後まで使えよ…

953 ：やめられない名無しさん：2007/07/26(木) 12:59:15 ID:+IWM2Ste
>>946 >>951
ここからどうぞ
値段据え置き地域の価格
http://megalodon.jp/?url=http://www.mcdonalds.co.jp/sales/menu/menu.html&date=20070507023011

値上がり地域
http://gigazine.jp/img/2007/06/20/mcdonalds_price/mcdonalds_price04.png

>>952
奈良県は大阪府のベッドタウン（衛星都市）だから、
良くも悪くも大阪府に追随するんだよ。

↑
間抜け野郎

宮原の西口・大成建設の機械工場があったところは、大規模マンション開発？
またまた、乗降客増えそうだね。いずれは快速・特別快速の停車もありだろう。
高崎線の中の売上貢献大疑いなし！

>>609
なぜ快速が停まると売り上げ貢献するんだい?
あそこに住む奴は快速が停まろうと停まるまいと、宮原駅を利用せざるを得ないと思うが…

快速停車が決まった後に、快速が停まります!という宣伝を見て購入する人が増えると言うことか?

>>609
なんかの会社の本社と研修センターが出来るらしいよ。
朝夕の通勤でしか乗客増えないだろうから快速停車にはならないでしょ。

>>610

>>609さんは、快速が停まる→売り上げ貢献 と言ってるんじゃないと思うが。

宮原に止まるようであれば、快速なんて廃止した方がマシ。

あそこから冬は富士山が見えたのに…もう見れないな。

そんな宮原に抜かれた北本は特別快速スルーでいいだろ？

日進に逝けば
快速・通勤快速全部停車だぞ

>>614
鴻巣駅前再開発で、鴻巣にも完全にぬかれるな＞北本

日進昼間20分に1本だがなｗ

>>611
あの大成の資材置場
長谷工だから、おおがたマンションじゃね−−の？

住人にはいないと思うが相変わらずＧ車引っ掛かる奴やマナーの悪い奴が多すぎ！結局、乗車愚痴ステッカーはあまり意味がないんだろうなぁ〜

>>611
高崎支社に、快速・通勤快速の停車駅の決定基準を教えてくれとか聞いたら
こたえてくれるのかな？（なんか、「総合的に判断しています」とか言いそうだが・・・）

Ｊリーグの入れ替え戦みたいに、停車駅の入れ替えすると高崎線も活性化するかも!？

特別快速と通勤快速の高崎〜熊谷間の停車駅は高崎→倉賀野→新町→本庄→熊谷て感じにして欲しいな。

何で通勤快速とか特別快速は高崎〜熊谷間は各駅停車なんだ？

宮原に出来るやつ
http://mobile45.search.tnz.yahoo.co.jp/fweb/0728IPR3sPOVHGD3/s?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.calsonickansei.co.jp%2Fnews%2F2005%2F120101.html

>>615
どうだろうな？
熊谷だってティアラできても乗車人数殆ど変わんなかったからな。

>>620
熊谷〜高崎間が各駅なのは、深谷〜高崎間の利用者の為じゃない？
例えば籠原の時刻表で12時台で考えると、
籠原からは上野行き3本、昇進2本。
その内2本は籠原始発なので、深谷〜高崎間は上野行き2本、昇進1本。
昇進が熊谷〜高崎間も快速運転すると、快速通過駅は籠原を除いて
一時間に2本しか電車がこなくなってしまう。
あと、籠原通過するとずっと十両で行かなくちゃいけない事になるからな。
籠原は熊谷〜高崎間で三番目に乗車人数多い駅だし、
苦情がいっぱいくるんじゃないか？
長文スマン。

さっき北本を3170Yに乗車中、EF81-134が単機で下って行った。

安中貨物はもっと遅いはずですか、何か知ってる人、情報よろしくです。

今日の8:12分、鴻巣発の電車で「熱海」行きなんてのがあった・・・
小田原や国府津は見たコトあったけど、熱海は初めてだったｗ

グリーン車乗ってていつも思うんだけど、大声で話す人多くてウンザリするね。

座席で同僚とアレがどーだのコレがどーだの話してたり、
おばさんが延々とお喋りしてたり…
携帯通話バカは言うに及ばず。

>>624
ただいま小田原−熱海延長運転中

>>625
漏れは携帯で大きな声て通話してたら、ウルセーよって注意する

今朝５時ごろ上尾駅２番線に４８５系３０００番台がずっと止まっていましたが、
アレは何なんでしょうか？

>>622
すべて各駅停車にすれば問題解決！？

>>621
それだと携帯しか見られないぞ。
パソコンからならこちら。
http://www.calsonickansei.co.jp/news/2005/120101.html

>>627
団臨

>>628
何で各駅にしなきゃなんないんだよｗｗ

>>631
でもさ、実際問題として

利用客数がほぼ大宮から
終点に近付く程少なくなる路線。
大宮から下り方面にかけてほぼ右肩下がりに利用客が少なくなる路線

でしょ高崎線って。
だったら、全部各駅にするのが一番いいじゃん。

前にも触れていたが30分待って10分や15分早く着いても何の効果も無い。

>>631
またお前かよｗお前は快速乗らなくていいよｗ

住民の質が悪く、ショボい都市しかない所には美人は育たないし、せっかく育った稀な美人も出て行ってしまう。

【調査】 美人が多い都道府県は？…１位は「秋田」、最下位は「群馬」★３


http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185638869

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1185595040/

http://www2k.biglobe.ne.jp/~yano/man2.htm　

これがミスって・・・

↓　↓　↓　↓　↓
http://www.kannet.ne.jp/tengu/yeg/miss/top.htm

大宮駅、
６番線「熱海」行き。
７番線「沼田」行き。
なんか不思議だった。

>>632
その理論だと、高崎線だけでなく、都心から郊外へ行く路線のほとんどに、優等列車は不要ということになる。

利用客数の推移がそうでない路線など珍しいのだが。

快速系は上野・赤羽・浦和・大宮・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋でいいじゃん

通過駅は
上野〜宮原
大宮〜籠原
熊谷〜高崎
高崎〜前橋
の区間普通列車に大宮・鴻巣・熊谷・本庄・高崎の各駅で接続

ぶっちゃけ北関東地区というか田舎線区で快速運転は不評だったんだろ
高崎線が以遠熊谷で快速廃止
↓
東武が伊勢崎線A準急（トブコ以遠準急運転）廃止
↓
同じく日光線の快速データイム廃止区間快速化

結果として概ね20分おきのパターンダイヤ化されたんだし通過駅利用者からは上記電車は大不評だったからな
来た電車に乗ればそれが目的地まで先着するのが一番でしょう
駅間隔も長いことだし

>>638
そういう自己中心的な沿線住民の考えが良くない。
すべてにおいて地域経済の萎縮を招いている。

では、東京２３区内から北関東に行くときに便利かどうか？

こういう視点で考えないといけない。


高崎を例に挙げると・・・・。

上野・大宮・鴻巣・熊谷・本庄・高崎・新前橋・渋川・水上・土合・越後湯沢・六日町以遠各駅でＯＫ。

宇都宮の場合、

上野・大宮・小山・宇都宮・宝積寺・那須塩原・黒磯・新白河・白川・郡山以遠各駅

レス読む限りは、639が経済云々言える人間には見えないな。

>>638
伊勢崎線のA準急に関してはその通りだが、他の2つに関しては、どちらかと言えば会社都合によるもの。
日光線など各駅停車化によって、南栗橋−栃木間以外では寧ろ本数減になったし、高崎線の籠原−高崎間も、快速1・普通3といった時間帯は多かった。

>>640
そう思うね。>>639はあまりにも極端。

鴻巣の西口はいいね　東口はまあまあだが

>>641
手元に昔の時刻表捨てる前に高崎線の部分だけコピーしたのあるんだけど
平成８年4月20日改正ダイヤで
高崎発上り基準だと（臨時電車は除外）
10時台　普通３、アーバン１、新特急１、あさま１
11時台　普通３、アーバン１、あさま１
12時台　普通２、アーバン１、新特急１、あさま１、白山１
13時台　普通３、アーバン１、あさま１
14時台　普通３、アーバン１、あさま１
15時台　普通３、アーバン１、あさま１
16時台　普通２、アーバン１、新特急１、あさま１

結構普通電車多かった。ちなみに、
アーバンで高崎⇒上野1時間27分〜1時間30分くらい
普通電車で高崎⇒上野1時間50分〜2時間くらい（待避回数によって変わる）

会社の都合なのは否定できない。
籠原以北の快速通過駅で等間隔にダイヤが来るようになって便利になったのは
事実だけど。
（でも、それも最近の改正つづきでまたランダムに戻ってる・・・）

>>626
それは一時的なものなのかい？

>>644
ttp://www.jres.jp/jres/season_train/2.html#07

今夜22時頃使うんだけど、動くかなぁ…

快速・特快の停車駅の問題は、格差の固定化・既得権益と一脈通じる部分があると思えてならない。
一度、停車駅になってしまえばずっと停車駅。停車駅から外れれば、どんなに発展しようとも・乗降客数増えようが
停車駅にならない。これって不合理なんじゃないかと思う。

>>645
ありがと、限定か。残念無念また来年。

>>647
北本に特快止まるようになったし
上尾や桶川に停車する通快設定されたし
千葉支社管内とかほぼ各停化してるし
減ることは稀だが増えることは少なくないと思うが

首都圏住民にとって都心までの所要時間で茨城に負けるというのは
もっとも屈辱的な事なんだと思う。ベッドタウンはそれがすべてだからね。
茨城県民が栃木群馬福島に馬鹿にされた感覚に近いんじゃないかな？

都心から茨城よりも遠いというレッテルを貼られた東京圏外縁部の住民が
今度は長年かかって蓄積した都市機能の充実を対茨城に向けて自慢するようになった。
しかし彼らはそういうことをしているうちに自分たち街の薄っぺらさを改めて痛感させられる。
「やばい　このままでは茨城に馬鹿にされてしまう」
「そうだ！”茨城”という名前のもつ負のイメージを利用すればいいんだ」

ということで彼らは
「所詮茨城」という言葉を多用するようになった。
こうすることにより茨城というだけですべて問答無用となる。
さらに彼らは「我々の街が発展した頃とは時代が違う」という
自分達の街を脅かす新興都市の発展はもう無いという都合のいい解釈をするようになる。
この２つの理論を振りかざし、なんとか茨城を鎮めようと今日も必死なのである。

>>622
確かに一時間に2本じゃ不便だよな。

解説ありがとうm(_ _)m

この電車は 湘南新宿ライン 特別快速 新宿行きです。 停車駅は 赤羽 池袋 新宿です。

北鴻巣の何とかタウン？出来たら平均万超えするかな？

>>653
万超えって乗車人数か？ｗ

まだSuicaグリーン券売機がホームに無い駅ってある？

>>654
そう…乗車人数

>>655

高崎線であればゼロ。
ほかの路線でも一部区間を除き順次設置されつつある。

>>653
快速タウン？

>>656
多分こえないでしょｗ

そうなんだ…
北鴻巣も出来て宮原とか北上尾のマンションとか高崎線沿線は最近凄いけど朝とか今でも混んでるのにもっと凄いことになりそうだなｗ
今ので間に合うんかな？

埼群軌道線を高崎線の支線のような形で熊谷から太田まで線路をひいたらいい。
わざわざ東松山まで延ばす必要はないだろ。
今の籠原発着を太田発着にして熊谷まで20分前後、大宮まで一時間くらいで行けるようになればさいたま市までなら通勤通学出来るようになる。

>>661
群馬県内で我慢しなさい。来なくていいよ

>>660
宮原、北上尾ってそんなにマンションできてるのか？

>>661
需要は熊谷―東松山の方が圧倒的に多いと思うよ。
立正大あるし

>>661

太田の人には東武伊勢崎線があるじゃないか。

北上尾に新しいマンションなんてあったっけ?

今更、北鴻巣に出来てもなぁって気がするんだが・・・。

北上尾は上高校側高崎よりの踏切のとこ

これでいいのかの辺りか？

>>665
なんとなく分かった。
だけど、あれじゃ増えてもたいしたことないんじゃない?

我々群馬人が利用しなかったら、熊谷以北なんて利用者いなくてとっくに廃止になってるぞ。
少しは感謝しろ埼玉人どもめ！

>>669
籠原以北は貨物のために存続していますが何か？

北上尾は1棟しかないからそうでもなさそうだけど、
北鴻巣は駅前で何棟か立つみたいだから、そこそこ増えそうな気がする。

宮原のカルソニックカンセイ工場のあたりは、
どっちかというと日進駅のほうが近いのでは？

>>661
上越線板に来ないで

群馬県民はパークアンドライドで本庄早稲田駅使えよ

只今行田到着

上り15両も要らないよね

いらないと思ってるのはお前だけ

上尾から混みますか

宮原〜大宮間がやばい。圧死する。
大宮から埼京線への乗り入れが欲しい・・・・

少し前に倉賀野駅の改札通る前にある券売機でグリーン乗車券を買ったんだがなぜか車内販売料金になってたんだが何故なんだ？

今日は前回のことがまた起こると嫌だからグリーン券売機で買ったら大丈夫だったんだが前回のは誤作動と考えた方がいいのか？

>>677
三ドアの電車だと逃げ道あるけど、四ドアだとキツイ。

群馬県は本庄早稲田駅の建設費用をお情け程度しか出さなかったので、群馬民は、ただで駐車してはいけない。
ちなみに伊勢崎市は、「うちは東武があるので関係ない」とほざき100万円しかださなかった。神川町でさえ億単位の金だしたのに。

>>679
３ドアだと余計キツイよ。しかも途中下車困難だし。

３ドア２１１はエアコン効かないからやだ

> 神川町でさえ億単位の金だしたのに。
ソースきぼんぬ

>>678
ちなみにどこまで乗って、いくらだったんだ？

>>682
E231も言うほどきかない。

乗り換えて山手のE231-500乗ると、混雑率が上でもぜんぜん涼しい

>>685
弱冷車は外より中のほうが暑いときがあるしな。
国府津231の5･6号車も効かない。

>>684
倉賀野から大宮まで買って確か1200円だった。

今回は平日の事前料金の950円だった。

>>687 suicaで買ったんなら区間と料金の履歴が残ってるはずだから改札係員に行ってみたら？

>>683
ttp://www.janjan.jp/area/0402/0402171166/1.php
元がJanjanだからソースがあってるかは微妙だけど。

新幹線新駅建設費の負担割合
（埼玉県４１億円、本庄市４１億円、
美里町・児玉町・神川町・神泉村・上里町・岡部町２０億５千万円・・岡部町以外は合併対象市町村・・、
近隣の市町村及び民間寄付２０億５千万円)。

民間寄付が目標額に達していなかったので、本庄早稲田駅開業の時、一口1000円以上の寄付を集めていた。ソースは、その時見たちらし。
本庄市役所には、現在集まった寄付金が表示されていた。恐らく本庄市民には、寄付ノルマがあったんでしょう。開業日には新宿駅と見間違うほど客がいて、入場券を買ってホームを見学する客でごった返していた。
ちなみに伊勢崎市長は、開業の式典には当然だが呼ばれず、埼玉知事や各首長が帰った昼頃、のこのこ見学しに来ていた。

>>688
金額的にいいかなと思える範囲だから今回はそこまでしないがまた同じことが起きればその時は聞いてみるよ。

伊勢崎だったら、本庄早稲田行くくらいなら高崎か熊谷行くでしょ。

おまいら、ふらい食える店で
東京から一番行きやすい店はどのへん？
やっぱり大宮あたりには無い？

鴻巣にあったな…
免許センター側の出口でバス乗り場の前に
ちなみにフライは行田の名物だから。
熊谷にパクられかけてるけどww

なにふらい？

本庄早稲田も熊谷も本数は、大して変わらない。伊勢崎市から高崎駅と本庄早稲田駅とでは、混んでない分本庄早稲田駅のほうが速く着く。何より駐車代がただなので泊まりで出かけるなら本庄早稲田にでたほうが断然お得。
ホリデーパスを使うのに熊谷からのるなら、わざわざ新幹線には乗らない。

>>696
駅に行くまでの道路事情全然考えてないでしょ。

明日、高崎から長岡まで向かうのですが電車と高速乗るのどちらが早いですか？
あと料金はどれくらいでしょう。

>>698
氏ね

>>698
↓こっち逝け

★ミ　上越線　★ミ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185237995/

熊谷か籠原からJR線を太田まで延ばせば大宮まで一時間くらいで行けるようになって、大宮、さいたま新都心、浦和あたりまで通勤出来るようになるぞ。

東武をつぶす気ですか。

>>697
ところがどっこい、伊勢崎と本庄は利根川を挟んだ対岸にあるし、
渋滞さえなければ伊勢崎の中心街から本庄早稲田まで、車で30分で行く事が可能だよ。
むしろ高崎だと、両毛線で前橋経由になるけど、こっちの方が遠回りになるから、
伊勢崎駅でさえ、本庄早稲田からの新幹線を勧めているくらいだがね。

いい加減、＞701のようなマルチがうざいのだが。

701系可愛いじゃん。

R462は、下手したら30メートルごとに信号にひっかかるので伊勢崎市内から30分では本庄早稲田駅には、着かない。
R462の旧道通ったほうが信号ひっかかりがないので、速く坂東大橋につける。
高崎だと玉村経由、高駒経由でも一時間はかかる。

確かに伊勢崎駅から本庄駅まで３０分で行ける
だが本庄早稲田だと４０分ぐらいかかるので利用する方はご注意！！
あと東武の３両ワンマンが私にはうざく感じる！！

両毛線すらワンマンで充分。
つか、高崎線も本庄以北は5両ワンマンでいいだろ。そのぶん本数増えればだが。

>>671
そのすぐ近くにさらに二棟が建つ予定
購入するのはほとんどが東京への通勤組でしょう

高崎で701といえば上信電鉄の元西武701系じゃい！

JR701系ってなんじゃい？

今朝上野13番線着の高崎線のグリーン車で何があったんだ？
GAが放送で車掌を呼ぶも無反応だった
完全無視なのか機器故障なのか

コナン君に聞いてみよう。

>>711
231系?211系?

>>711
漏れも前にそれ聞いたことあるよ。
車掌を呼ぶ声もむなしく無反応だった。

>>714
231なら車内電話の音量絞ってたんじゃない?
GAはブザー扱っちゃ駄目だから、電話にかかれが出来ないんだよな。

211なら車掌室の放送スピーカー音量を絞ってたのかなぁ。

そもそも乗務員とGAはGAから聞かなければ相互に運転状況のやり取りはしないので、
GAが遅れ理由聞きたかったんじゃない?
乗務員的にはGAなんてどーでもいいやって感じみたいだし。

211系だった
GAがレイプされそうで助けを求めているのではと妄想してた

運転士が放送うるさいからってボリュームをゼロにしたのがそのままだったんだろな。

籠原以北は貨物専用とか言ってるヤツ
電車の遅れで籠原止まりが続き30分も足止めくってる宿直明けの深谷市民な俺に謝れ！


。・゜・(ﾉД`)・゜・。

>>718
どうせ相手は群馬県民だ

>>718

上り利用なら籠原まで歩くという手もあるけどなｗ

そっか深谷の自宅に帰るのか。籠原から歩くのは大変そうだね。

浦和で車両故障が発生してるらしく、上りが抑止ちう。＠宮原

籠原以北は埼玉にあって埼玉にあらず

深谷のどこに住んでるかしらないが、
籠原に駐車場借りて車のほうがいいんじゃないか？
本数多いし、朝上りなら座れるし

群馬県深谷市

群馬県邑楽郡深谷村

>>724
実際そういう人が多いでしょ。
明戸、大寄や花園、川本、藤沢近辺の人は、どのみち駐車場借りなきゃだから籠原に来るみたいだね。
始発で座れるし、駐車場は\3000〜\7000くらいで数多く選べるし。

その点深谷駅から徒歩、チャリ圏内の人は車も不経済だし、籠原止まりの苦労を味わうのかもね。

特急停車を取るか、通勤ラッシュの朝始発で座るのを取るかだな。

熊谷でも籠原発の電車では座れないかな…

熊谷なら特急と新幹線と始発＋１駅と味わえます。

>>729
ただ最近の熊谷だと全籠原始発が座れるわけではないんだよな

>>730
はげ

籠原以遠の立客による籠原ダッシュに敗れた連中が後続の始発に並ぶからね、あるいは増結車狙わずに
ハナっから始発狙いも結構いるし

>>731
平日の朝7時頃に籠原駅の裏を通りかかると、ホームの高崎側3分の1だけが
人で埋め尽くされていてかなり笑えない

最寄り駅深谷だけど、始発・終着考えて籠原まできてる人結構いるよな。
籠原近辺は結構マンションとか賃貸増えてきてるし。
そういや、バスまで籠原止まりができたんだよな？

>>733
籠原止まりができたと言うか、深谷駅行きの籠原駅前〜深谷駅前が大幅減便されて
このままだと廃止になりそうな悪寒という話だったりするが

籠原駅の南口から出ている深谷日赤行きは既存の系統とは全く無関係に新しくできたもの

只今、下り列車で桶川を出発した所で突然急ブレーキがかかって停車しました。
急病人が発生したらしく、車内から非常ブレーキがかかったそうです。
しばらく停車して様子を見るらしく、運転再開の目処は立っていません。

取り急ぎ、失礼。

運転再開。北本で急病人の救護の為しばらく停車、のちに10分ほど遅れて運転を再開しました。

車内で急病人でたらデフォで緊急停止釦を押すことになっているのか

急停車したからといって病人がどうなるものでもないし
救護可能な次の駅に着くのが遅れてかえって不味いような気がするのだが

高崎線話じゃなくてすまないが
以前、東京駅で発車待ちの中央線車内で喧嘩が起きたんだ。
そんときにホームの非常停止ボタン押してるやつがいたな。

何が言いたいかと言うと、
駅員呼び出しボタンじゃねえっつうの、ってことだ。

>>732
籠原の朝の後ろ5両はウィダーの浜ちゃんのCMみたいだからなｗ

>>734
深谷駅行きは平日5本みたいだな
http://www.juo.co.jp/pdf/3/3-1.pdf

立正大からのバスはこんなにでてるｗ
http://www.juo.co.jp/pdf/11/11-1.pdf

貨物遅くね？踏切開かないよ

>>737
１５両編成の長ぁ〜い電車で、
手っ取り早く車掌に異常事態を通報する方法がそれしかないってことでＯＫ？

あかぎに新車を〜

籠原副都心でも作ったらどうた゛

>>741
231以外は必然的にそうなるよな。
JRも車両統一すればいいのに、

宇都宮線は落雷で雀宮？の下り線架線が切れた模様。
高崎線は場所は忘れたが、湘南の列車が架線に段ボールが付着していて防護無線発報。

>>732
これだな
http://up.tseb.net/src/up8814.jpg

G車導入前は深谷発6時台なら籠原でダッシュしなくても
同じ列車の増結車に余裕で着席できたのだが…

想像以上に凄い光景だな。＜籠原

G車の影響はやはりあるのか…
籠原と北鴻巣のﾏﾝｿﾝ建設ﾗｯｼｭを考えると、鴻巣以降の住人はﾎﾝﾄ朝は地獄だ罠。

　　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両併結だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　隣は後続の籠原始発だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 100メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

>>748をテンプレ入りきぼんｗ

漏れは今は熊谷在住・熊谷勤務なんだが、
都内まで通勤していた当時は、籠原始発はあまり乗らなかったなぁ。
深谷以北始発のほうが熊谷下車客が多くて
「熊谷下車客が座ってた席」を狙って座ってた。
時間帯は熊谷発7時過ぎくらい。

ちなみにその当時は231導入前。
現在はG車導入と231による4ﾀﾞｧ化で、
普通車への着席は厳しくなっているんだろうなぁ。

ちょっと質問。
朝の籠原始発に関してですが、
211の上野行きの後部５両ってｾﾐｸﾛ車両ある？それともやはり全部ﾛﾝｸﾞなのかな？

>>750
11編成あるセミクロスシート車と14編成あるロングシート車の共通運用
どっちが来るかは運次第

>>751
つまりその日その日でセミクロスかロングか分からないってことか。
運だな･･･。セミが良いな〜、窓にもたれかかれるから。
サンクス。

みーんみんみんみんみんみーん

>>752
これでも211G車導入前より
セミクロスを狙いうちできる確率は
かなり上がったんだが

>>749
後ろ五両増結した車両は熊谷でほとんど降りない様な気がする。
しかし前十両は熊谷でかなり降りる。
なので、後ろ五両に座れなかった時は
前十両に立ってた方が座れる確立が高い様な気がする。
個人的な感覚だけど。

>>751
G車導入前は、籠原行ばっかりセミが入った気がする

この時期セミだと北本(6時代上野行き)でも座れる場合があるので非常に助かる。

セミクロスシートのセミってどういう意味？

JR東日本４路線を乗り継いで通勤しているのだが、高崎線車内が一番暑い。
弱冷房車に行ったらどうなるのか想像もつかない。
なぜだ？
上野発6：55　高崎行き
車両はぼろくない。

>>758
「準」ってこと。
セミクロスって、ドア横だけはロングの向きになっていて、
完全なクロスシートになっていない。
だから、準クロスシートということで、「セミ」クロスになっている。

籠原ダッシュ って俺の場合よくやるなｗ
高崎から一番後ろに乗って籠原に着く前に一番後ろのドアに待機。
そしてなるべく後ろに行くｗ
これやると前10両と後ろ５両の人のがまったく違うｗ
前の１０両は立ち客だらけなのに後ろ５両は大宮発車後でもボックスがあいてるしｗｗｗ

快速を増やしてくれよ
それも停車駅の少ないもの・・・・・
高崎以北も新前橋・渋川・沼田・水上・土合・越後中里・越後湯沢位までの
｢上越快速｣みたいなものも増やして欲しい

グリーン車寒すぎて眠れなかった

>>763
1階（階下）はたしかに寒いな

>>760
なるほど

特別快速は
高崎・本庄・深谷・籠原・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮だけでよい

学校が長期休暇に入ると、停車駅厨が湧く法則があるな

柏崎で地震があったからリケンは熊谷に工場を移転するらしいと言う噂が。
そしたら新線や高速道路ができるのか？

ワカメスープ？

>>768
柏崎の工場に一極集中だったのを、熊谷事業所に一部移転させるって
話でしょ。新線や高速道路が作られるほど大規模移転ではない気がするが。

>>769
石立鉄男｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>770
確かにリケンと言えばわかめスープだが、石立鉄男はエースコックのわかめラーメンだ。


わかめ♪ラァメン♪
味噌味もね!

吹上〜行田で貨物列車が自動車と衝突

新幹線で振り替え輸送してるらしい
漏れの乗ってる高崎線は大宮までは行くらしい
そこからどうやって帰るか…

まさか535か？

寝台特急あけぼのもやられた模様。事故現場あたりすら行ってないはず。

【高崎線　運転再開見込】高崎線は、踏切事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１時００分頃を見込んでいます。

危ない、あぶないところだった。
今日は高崎→上野　普通電車で移動して吹上２１時ごろ通過したんだった。
あと１時間遅かったら事故に遭遇していたわけだ。
ゾッとしたよ！

新幹線の終電は既に大宮を発車しました。
東上線も2348が最終森林公園行き。ただし熊谷行きバスは終了。
振り替え路線ないと悲惨だな。

当該の貨物列車はブレーキ管破損で自走不能。どうするんだ？

>>779
あらら…
救援の釜を出して吹上に収容だね。
そこまで破損してるなら、踏切や地上子もなぎ倒してるかもな。
こりゃ1時じゃすまないかもね。

>>778
深谷に帰りたいのにどうしたらいいの…

>>781
どこに居るの?
どうせ帰宅は2時3時だろ?
俺は今自宅だから今いる駅教えてくれれば、ビジホなり漫喫をググってやるよ。

大宮駅東口１番乗場から宮原駅入口経由上尾駅東口ゆき
24：13
24：34

大宮駅東口９番乗場からミッドナイトアロー鴻巣号
宮原駅入口、上尾駅東口、北上尾駅入口、桶川駅入口、北本駅入口経由鴻巣駅ゆき
1：00

上尾駅東口発宮原駅入口経由大宮駅東口ゆき
24：02

使えそうな迂回バスはこれくらいしかない

>>781
逃げ道なし。

えーん．．．帰れないよー

http://j.pic.to/kxtg7

現在の吹上駅の状況

怒号吹き荒れ阿鼻叫喚の地獄絵図と化していますｗ

駅員氏に詰め寄るキャバ嬢や明日も仕事なんだ！どうしてくれる？
と息巻くリーマンなど

しかも停止中の電気を全て落とすために車内から追い出されちゃったし。。

吹上事件を現場で体験出来そうだ（ｗ

電気機関車って設計悪くない？
何でブレーキ系が前面にあんのよ
ぶつかっても、一番衝撃少ない中央部分に機器を配置すべきだろ

>>788

両方とも連結面になりうるからだろ。

事故起こしたのは時間的に3881列車のEF64かと

>>788
前面というか真正面から壊れても問題ないよ。
途中の肘コックを締め切ればいいからね。

大概衝突で壊れるのは、前面というか側面横の配管。

>>786
今度からは
http://imepita.jp
を使いましょう
ピクトは既に3年前の遺物なので

貨物列車に乗用車衝突、ＪＲ高崎線が不通に　埼玉・鴻巣
http://www.asahi.com/national/update/0807/TKY200708070431.html
> ７日午後１０時１０分ごろ、埼玉県鴻巣市のＪＲ高崎線吹上―行田駅間で、川崎貨物駅発酒田行き下り貨物列車が、
> ガードレールを破って線路上に入ってきた乗用車に衝突した。鴻巣署によると、乗用車の運転手がけがをした。
> この事故で、同線は上下線とも不通となった。

吹上〜行田で現場は鴻巣市(旧吹上町)でしょ?
突っ込んできた現場ってどこらへんなんだろ。
併走してる道って上り線側のちょっとだし、元荒川こえたら行田市だし…
陸橋の下とか、はやし寿司あたりかな?

上りを完全に打ち切ってから、
上り線を使って通知運転で下るというのはどうだろう・・・？
無理か。

そろそろ北本鴻巣辺りに折り返し線を作ったらどうなんだ？
区間運転すりゃ少しは落ち着くだろうに…
架線の問題か？

今夜は都内ビジホ大盛況だな
憂さ晴らしで西川口で一発やるとかｗ

あぶねぇ〜

今日は疲れきってて大宮で降りて新幹線に乗り換えて帰ったからよかった
そのまま湘南新宿ライン乗り続けてたらまだ家にすら着いてねーよｗ
でも振り替えまで考えると新幹線一本待てばただ乗りできたのか

>>794
榛名山陸橋、だそうだ＠埼玉運行スレ

榛名陸橋では？

とりあえずここのようだが。
ttp://maps.google.co.jp/maps?num=50&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&ll=36.105033,139.447891&spn=0.00283,0.003256&z=18&om=1

>>798
了解。
というか一直線で突っ込むのは、あの場所くらいだものね。

現地情報がわからんのだが、上りを動かしていると言う事は

(予想)
上りを順次進める
↓
熊谷タから救済を出す
↓
吹上中線に救済を進める
↓
不動列車のケツに救済を繋げ、吹上中線に収容
↓
現場再開2時半、完全復旧5時

今後、伝令法施行で救援だすのかな？

>>801
そりゃ伝令法を使わないと1閉そく区間に複数列車入れないし救済できないからねw

フキギョウでの事故が昨日でなくて良かった…
当該の貨物列車は3881レで昨日はPトップだった…。
ちなみに実際被害にあったのはEF64 1021。

>>782
遅くなっちゃったけど優しいレスありがとう〜
その時は上尾にいたんだけど親に迎えに来てもらったよ…
書き込みに先に気付けばよかったんだけど、ごめんね、ありがとう。

さっきEF81が現場付近上り通過
現在吹上駅2番線で待機

あかぎが普通前橋行きに化けた

ＪＲ高崎線で乗用車が貨物列車と衝突、一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070807i518.htm
> ７日午後１０時１０分ごろ、埼玉県鴻巣市吹上本町のＪＲ高崎線吹上―行田駅間で、
> 線路近くの道路を走っていた乗用車が花壇（高さ約４０センチ）などを乗り越えたうえ、
> フェンスを破って線路に入り走行中の下り貨物列車（３両編成）に衝突した。
（以下略）

>>786ですが動いてる上りをつかって大宮まできたけどさらにすごい人がたむろしてます
駅員に罵声を浴びさせる人を制止させようと警官がいっぱいいるし

救援列車とか逝って、現場まで何時間かかってんだよwww
キロ程わかってんだから、1キロ手前ぐらいまでは全速力でむかえよ

法令の存在を考えすらしない夏厨か。

現地の方今の下りの状況を！

>>810
待ってる客のことも考えたらどうだいニート君w
何時間待たせれば気がすむんだい

違反行為で運行停止となったら待ってる客は救済されないわけだが。

>>809
そんなに遅くまで仕事しなくても高給取りも居るんだよ。

まじめな人が二人いるな。ありがとうございます。

車で中仙道を南下して宮原駅まで家族を迎えに行きました。

家族が言うには、車内のくだりの状況はみんなイライラモードらしく、
グリーンアテンダントにつっかかる人もいるそうです。

中山道はいろんな町のタクシーが上りも下りもたくさん走っていました。
また、中仙道の宮原や上尾にて歩いているサラリーマンやＯＬさんがけっこう目に付きました。

みなさん気をつけて帰ってください。
あしたの馬鹿崎線はちゃんと動くのかしら？

現場、救援車EF81-95連結完了
吹上へ収容

埼玉ウンコスレに現場からの書き込みあります

続報


ウンコスレより

高崎線順次運転再開指示

吹上です
事故車輌は引っ張られてきたよ
安全確認と現場検証中だってさ
３時には動くかなぁ

これで振替バスも出ないのは
ホント酷いわ

バス会社が夜間の運行要請を拒否するのはよくあること。

まだ動いていないんですか？

>>819
というかこんな時間に振替バスを運行できる事業者ないよ。
まして路線バスも少ない地域だし。
>>821
動き始めたみたいだよ。

大宮です。
まだ動きません。
このクソボケが。

順次運転再開している。
下りの最終は上野発新前橋ゆき

えちごも池袋を発車したでしょう。
ただし新潟着は大幅な遅れ

先ほど動き始めたよ
熊谷で降りたけど改札口に警官が１０人
位いてワロタ 警戒しすぎ
違うところに気を使えよ

大宮ですが各番線にズラリと車両が並んでいますが未だ一本も発車せず

自分は休みだからいいけど明日(ってゆうかきょう)仕事の人はどうするんだろ？

>>826
>大宮ですが各番線にズラリと車両が並んでいます
すごくかっこよさそう見てみたい。

明日仕事だよ〜。朝から大事な会議があるｙｏ〜

家ついた、つかれた><　あしたも仕事だよ！
駅員につっかかるなよなー、気持ちはわかるけどさ。特にグリーンアテンダントに
つっかかってなんになるんだ！？
やっぱさいたまだな、って気がして欝

上尾利用の者です。

０時前に大宮西口から平方行きのバスに乗って、清河寺で下車。
そこから徒歩で自転車のおいてある上尾駅まで。着いたのが１時過ぎでした。
夜道の長時間一人歩きは気分いいものではなかったけど、まだましな方なのかな。

おいらも夜中にあるいたぜ
意識がもうろうとしたwww

てか81-95?がなんで高崎に居たの？

まさに負け組地域w

そのまま朝からお仕事の皆様おつかれさまです　がんばってください
当方　ほとんど苦労知らずで　最終新幹線の振替＋ニューシャトル
（大宮までは空席だらけでした　大宮で目一杯乗られたようですが）
しかも今日から５日間夏休みなので・・・・

当該貨物って、その後はどうなったの？

>>801-802
いや、複線区間は閉そく指示運転なども可。

あ、それから、>>809-810だが、伝令法の場合、“法規上は”>>809で正解。
ただし、夜間だし、現場手前では赤い合図灯があるか信号炎管が燃えているだけだから、ハッと気づいてブレーキかけたら間に合わず二重に追突、なんてことにならないように慎重に行くだろうね。

>>795
北本・鴻巣には中線があるから折返し運転は可能。やらないだけ。

>>835
閉そく指示はこの件とは関係ないじゃんw
まぁさ伝令法で進入なんて殆どの乗務員が未体験だし、深夜で人の収集に手間取ったんだろうね。

たしかに。閉塞指示は閉塞信号機故障時におこうなうもの。
伝令法は退行は15キロ以下、推進は25キロ以下だから時間かかったんじゃない？

高崎線沿線に競合路線があればなぁ・・・・・
昨日の混沌とした大宮駅うｐできる神はいないの？

高崎線にライバル路線を作るとしたら


東武東上線の高崎延伸と

新幹線企画の通勤新鮮をつくるしかないな

>>840
ニューシャトル延伸
埼玉高速鉄道蓮田・高崎線へ延伸
東武妻沼線復活
東武東上線熊谷(妻沼線)へ接続

どれも金がかかるな…

秩父鉄道、熊谷から行田・吹上方面へ延伸。

>>840東上線延伸なら寄居から本庄、さらに伊勢崎へ

高崎へは八高線と高崎線の間だと微妙に何にもない所を通す事になる

ＪＲ高崎線：貨物列車と乗用車衝突、１人けが　埼玉・鴻巣

７日午後１０時１０分ごろ、埼玉県鴻巣市南２のＪＲ高崎線行田−吹上駅間で、
同市大芦、会社員、秋池義文さん（５２）の乗用車が線路沿いの花壇（高さ約６０センチ）を乗り越えたうえ
フェンスを破って線路内に進入し、川崎貨物駅発酒田駅行き下り貨物列車（３両編成）と衝突した。
秋池さんは胸部打撲のけがを負った。
特急電車を含め上下２７本が最大４時間半遅れ、約３万８０００人に影響が出た。
埼玉県警鴻巣署は飲酒運転の可能性もあるとみて、詳しい事故原因を調べている。【飼手勇介】

毎日新聞　2007年8月8日　10時42分　（最終更新時間　8月8日　10時47分）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070808k0000e040022000c.html

ＪＲ高崎線：貨物列車と乗用車衝突、１人けが　埼玉・鴻巣

７日午後１０時１０分ごろ、埼玉県鴻巣市南２のＪＲ高崎線行田−吹上駅間で、
同市大芦、会社員、秋池義文さん（５２）の乗用車が線路沿いの花壇（高さ約６０センチ）を乗り越えたうえ
フェンスを破って線路内に進入し、川崎貨物駅発酒田駅行き下り貨物列車（３両編成）と衝突した。
秋池さんは胸部打撲のけがを負った。
特急電車を含め上下２７本が最大４時間半遅れ、約３万８０００人に影響が出た。
埼玉県警鴻巣署は飲酒運転の可能性もあるとみて、詳しい事故原因を調べている。【飼手勇介】

毎日新聞　2007年8月8日　10時42分　（最終更新時間　8月8日　10時47分）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070808k0000e040022000c.html

連投ｽﾏｿ

ボーナス6.05ヶ月も出ているんだから、もっとちゃんと働けよ＞束

>>847
その代わり基本給が安い。
乗務員は特質上残業手当がつきづらい。

酒田駅行き下り貨物列車に感動したｗ
線路は何処にでも繫がっている事を改めて実感ｗ
まぁ酒田まで鈍行で逝ったらくたばるけどｗ

貨物に突っ込んだ例の人は破損及び混乱させた請求されるのか？
危険な運転する奴は顔と住所晒して欲しいこれ本音
今日は夜から仕事で助かったよ
家に着いたの四時だったよ

貨物と特急、どっちが速い？

都営三田線を熊谷まで延長するとか。いやそしたら新会社設立か。

深夜にフェンス突き破ってたぁ飲酒かね？
まぁこんな奴が居る地域に住んでる我々が悪いって事だ。

容疑者は沿線住民がバラスト投げつける刑で死刑だな。

てか３両なの？

>>855
昨日は641021+空ｺｷ（川崎車両所出場試運転車熊タ行）+ﾄｷ（熊タ向け転削用車輪運搬）
という感じだったらしい。いつもは酒田港行の化学薬品ﾀｷがつながっているが、昨日は
たまたま荷がなかったらしい。

都営三田線か南北線を浦和・大宮あたりで平行運転だな。

もし車が架線ちょん切っていたらもっと盛大な祭りになっていたんだろうね

タキがつながってたらあとどのくらい押し進められたんだろう

高崎線は人生負け組が住む場所だからな。
こんな不便な所に住んでる自体、間違いなんだから電車が止まったぐらいで
イイ大人がやいやい言うなよｗ
「僻地の宿命」と思え。劣悪痛勤の毎日、北埼玉人。

鴻巣住みだけど>>860理解出来る

浦和を通過しろ

俺東村山に住んでんけど、確かに大宮〜高崎間はな〜んかイヤなんだよな。

　まあ、文句は東でなく、飲酒運転のバカ（秋池義文）に言ったほうが、
いうべきかもな！原因作ったのは、このアホだし（ＪＲ東は）秋池義文
容疑者に損害賠償金請求しろ！

>>862　湘南新宿ライン直通は、全列車通過（各停も）ですが･･･

高崎線で遠距離通勤する馬鹿者は乗るなよ、じゃあ。
こんな帰宅奴隷難民者が多いから昨日だって色々揉めたんだろうに。

糞駅員、乙。

浦和の方が並行路線もあって遥かに便利。逃げ道がほぼない高崎線よりマシ。

高崎線沿線の人は東松山に行くとしたらどうやって行きます？
自分は北本なので、→鴻巣→バスかな。

倉賀野駅って夜何時から無人駅になってしまいますか！？

高崎・宇都宮線は競合路線が全くないからな〜　全体的に関東って競合してる路線あんまない希ガス。

ニューシャトルスレが落ちてた。

【新車】ニューシャトル【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174235764/l50

あれだけ電車が止まってもやいやい言わずにすむ沿線ってどこだろう？
二路線(復々線は除く)以上が乗り入れてる駅と、山手線内位？
京王線から中央線とかってなにげに遠いよね。
まぁ東上線と高崎線がもう少し近かったら良かったのにとは思う。

運転見合わせ

>>870
宇都宮線には東武日光線がありますが何か？

間違えた…東武日光＋宇都宮線だったorz
逝ってくる

高崎線人身事故 深谷-籠原間
いつも渡ってる踏切に電車が停車してた。
籠原駅は人が溢れ帰ってる
もう勘弁してくれ

今日は深谷〜籠原間で人身事故発生
籠原発７時１０分が１３分遅れで
動いてるが、その後が動いていない
ちなみに今、鴻巣

こりゃ上尾民は車内満員御礼で乗れないなww

こちら上尾
それでも各ドア５人ずつくらい乗ってるから凄い
乗りたくないです…

上尾周辺喫茶店＆ロッテリア、マック行列中…店員可哀相

冷房の効きが弱いから車内は蒸し風呂だろうな…
通勤乙っす！

高崎線にもTXみたいな平行路線が欲しいな。

私が生きてる間に、
高崎線が高架か地下鉄になることを切に願う

上尾
湘南新宿ラインでていった
さあ次どうだ

9:19のやつ乗りたいのに・まだ遅れてますか？

高崎線は事故多すぎだよ

熊谷の人は秩父鉄道＋東武ルートもあるし新幹線もあるが・・

age尾だけど今日はおばあちゃんの家にいた折れは勝ち！

この間、初めて平日の朝に高崎線上りに乗ったのですが、
鴻巣から乗って目の前の席が空いてたので、発車後につい
座りすぐ寝てしまい、気になっていた上尾から先の混雑状況や
上尾、宮原などでは駅員などが乗客を押し込んだりするのか、
などが分かりませんでした。
携帯やパソコンにもいいページが見つかりませんでした。
平日朝に高崎線上りを使い通勤・通学している人で、以上の事
を知っている人は、なるべく詳しく教えてください。
お願いします。

211系の冷房が恐ろしく効かない。

>>888
少なくとも後ろの方は詰め込んでない。
真ん中は乗らないからわからないです

桶川以南は少なくとも警備員がいたと思う。
駅員はわからん。

８日初めて北鴻巣で警備員見た…
６時２０分ぐらいかな。

鉄道会社も、自殺に関しては遠慮なく損害賠償むしりとっていいと思う今日この頃。

今までとってなかったの？

本日2回目の人身事故でございます。

朝に続き夜も人身事故で運転見合わせｗ

ほかにないから高崎線使ってるが、いい加減にしてくれorz

熊谷で上りE231で足止め食らってるけど
消防隊が出てるとかｗｗ

なーしてこんな多いんだ？

９００系？

一昨日は吹上で４時間放置、今朝は圧死電車の刑だし
マジで俺呪われてるな

ｸﾞﾓｽﾚによると巻き込まれたのが子供2人らしいから検証が長引いているのかも。
当該は4010M(あかぎ10号)。

大宮８番線で抑止。11番の湘新が先発車との事で乗換。
宮原３番に到着。４番が先発車との事で乗換。
２回も乗換とは…なんかwww

阪和線の方がよっぽどましじゃ

吹上の踏切で毎回止まってる

毎度のことだが人身事故で駅員に絡む糞ヲヤジ死ね。
周りで見ていて不愉快極まりない。

車で通勤しろよなヴォケ！

架線切断食らって最近では今日二回と一昨日も食らってもうヘロヘロですわ
このｸｿボケが

くそー！社員だけどやっぱお客として乗ってる立場だとむかつく。こりゃ、事情を知らない客は余計イライラするんだろうね。

906
禿同、JRだって被害者だしな。


なんか高崎線呪われてて可哀想。

大宮で観察してたら、ダイヤグダグダだね。
鬱線もジワジワ遅れだしてきたし。

E231スレにも書いたけど、7番線からK07の始発高崎行き出てったし。
沿線住民の皆さん乙です。

夜の人身事故は線路に並んで立っていた若い女性２人がはねられ即死。

社員乙です
自殺なら他人の迷惑かからない方法でやって欲しいぜ

中央線はもう古い
これからは高崎線の時代だ！！

さぁ集え、自さ(ry

夜の事故は無理心中らしい
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070810k0000m040123000c.html

＞事故直前、２人が線路上に並んで立っているのを運転士が見ており、
運転士が一番の被害者か

京浜東北から高崎にうつったか

さっき984Mに乗ったんだが、回復運転が凄かった
籠原〜上野を62分だったけど、やればできるんだな

>>916
常時その時間だとうれしぃけどねぇ

本当は本気出せば通勤快速で高崎−籠原５０分だって可能だと思う
でも新幹線にも客流したいからスピード緩めてるんだよな

自殺は代替路線のあるところでやれと。

>>919

新幹線ならいいかもな

蒸し風呂線

>>918
それを言うなら上野〜籠原だろ、とマジレスしてみる。

何気に行田は秩父―東武ルートがあるんだよな

まぁ、高崎線が市街地から遠いわけだが…

>>918
何の本気だよ。
E231がブレーキぎりぎりまで詰めても
大宮24分、鴻巣39分、熊谷49分、籠原55分はかかるぞ。

たった今、下り各停、行田発車後すぐの踏切で緊急停車。
安全確認して異常無しとの事で2分遅れで発車。

>>913
185系もグモの王者だなｗｗｗ

特快2を号

僕は宮原駅が好きです。

>>926
しかも201系と同世代だし

母と娘が手をつないで線路に立ってたなんて、悲しいなぁ。

相変わらず現像氏のところには、池沼が出入りするなwww

↑バラバラだろうな。
でもグモをやる香具師って、特急とか貨物とかに飛び込むのが多いな。
速いし重そうだからか？

ホームライナー鴻巣３号に乗車中
冷房なしで室温３４℃越え
車掌に言わないと冷房入らんの？
気分悪くなってきたよ

>>933
もしかすると
窓間に有る冷房のﾎﾞﾀﾝ押さないとﾀﾞﾒなんじゃないの

>>934
これ能登号だけど冷房ボタンってあるの？
後ろの方で誰か車掌に言ってくれねーかなー

JR西日本って書いてあるクーラースイッチが目印

>>935
ﾏｼﾞﾚｽすると
昔の車両はたしかにﾎﾞﾀﾝが有ったが
今はさすがに無いだろ

ﾗｲﾅｰは車掌一人だから、気がつかないだけじゃないの？

>>843に賛成
寄居〜本庄〜伊勢崎で（新伊勢崎〜伊勢崎は伊勢崎線と直通）
で伊勢崎線の高崎延伸（伊勢崎〜玉村〜高崎）
それと上毛電鉄の前橋〜城東間の着工と前橋〜玉村〜新町〜藤岡を作れ

第2期
東上線：伊勢崎〜大胡〜小暮〜真壁〜渋川〜水澤〜伊香保
上毛線：前橋〜中央前橋〜グリーンドーム〜群馬大〜真壁

前橋・高崎・伊勢崎・富士見・玉村が合併して政令市になれば可能だよ

>>935
ちなみにその車掌がグリーン車に乗務してたら運が良いぞｗ
ｶｯｺｳや朝の歌・美しき青きﾄﾞﾅｳも聞けるしｗ

>>935
１・９号車なら100%　２・３・７・８号車は編成により
天井吹き出し口横に個別のスイッチがあるはずなので要チェック
４・５・６号車で冷房が効いていなければ
入れ忘れか　故障のいずれかかと
でももう鴻巣に着いているか・・・・
次運用の　ホームライナー古河３号要注意

>>939
489ライナーはデッキの配電盤で冷暖房切り替え。
で冷房にしたら、各車の客室内で強冷とか弱冷とか切り替える。
キノコ型と新型室外機によってスイッチは違うけど、側面なり天井なりについてるから、お好みで調整を。

多分今でも、空調調整と温水起動確認のために、上車の車掌が出区の尾久から乗ってるはず。
さすがに今日あたりに冷房入れ忘れは無いから、違う客が切ったか空調故障だろうね。

>>939
さすがに佐渡おけさや東京音頭を流す奴はいなんだよな。
せっかくオルゴールにあるんだし、東京音頭を流せば客も和むだろうにw

回復運転の話だけど、ひょっとして停車時間を詰めてるだけじゃないか？
それで物凄く速く走ってるような錯覚を感じると・・・

あかぎ廃止してライナー3本/hとかにならないかなぁ…

ライナーも廃止して通快3本/hきぼんぬ

じゃぁ通快3 普通3 湘新3 ライナー3で！
なんて書いたけど鴻巣2番がえらいことになるね

>>942
東京音頭はホームライナー古河3号で聞いたことあるな。
まだ489の鴻巣がなかった時代。

こんなのあるのかとびっくりしたw

>>947

自分はあさまで聞いた事あるよ。

廃止間際の上りだったなぁ。

>>948
ホームライナー古河で信濃の国が流れたな。
しかもその時は車掌が二人乗務してたから、
終点到着前に美しき青きドナウが流れたぞ。
ドナウのチャイムがえちごと同じだったからつい(fy

>>949

美しき青きドナウは白山乗車時に流れたな。それも廃止間際なんだけど。

自分の中では、美しき青きドナウ＝白山

俺の中では…


自分の中では、美しき青きドナウ＝MLえちごだな…

今日もポケモソ軍団含め朝から混雑禿げしい高崎線…グリソもイチゲン多数乗車…ウゼー…エアセクションで停まっちゃえ！

>>952
お前だって困るだろ。w

昨日夜、さいたま新都心だかで停電したぞ

123 ：名無し野電車区 ：2007/06/22(金) 22:21:31 ID:s1bQdwh7
報道ステーションを見て笑えた
架線を切った原因の電車のイメージ図なんだけど、15両編成でパンタ30機
最強の架線研磨車だわ
215系ってダブルパンタ全Ｍ車だったんだ

でこパン215系に萌ぇ。

ただいま985Mの4号車1F。野球観戦帰りとおぼしき集団が五月蝿い。漏れのそばに座っているオヤジがかなりイライラしてるw

次スレたてなされ。
あとできればキャッチコピーをスレタイに、スレの番号もスレタイに入れて。

なんか厨房が立てたスレみたいで笑える(笑)

オヤジ上尾で降りちゃったw
集団はまだ空気読まずに談笑中。

>>958
じゃあお前今何スレ目か答えてみ？

>>957
2週間ほど前、新宿から湘南新宿で帰る途中、ヘッドホンからデカイ音が漏れまくりの
奴がドア前に立っていて、そばに座っていた俺はかなりイライラしていたのだが何も言えず。

そうしたらロングの向かい側に座っていた、コワモテヤクザ風の兄さんが立ってつかつかと、
そいつのところまで行って発した言葉が

「うっせーよ、ボケ！！」

ヘッドホン野郎は何も言えずに黙って音量を下げ、周囲の人は心の中で拍手喝采という雰囲気。
あれは良かった。

ＤＱＮがＤＱＮに脅された、と。
で、周囲は何も言えなかった、と。
ありふれた日常の光景だねぇ。

オヤジが降りた後、漏れは猛烈に眠くなって（飲んだ帰りだったので）、
でも何も言えず、5号車に自ら移動して寝てますた。
肝っ玉小せぇなぁ、漏れorz

それが人生。
守るモノがないような人生でもなけりゃ、無茶は出来ん。
まあ、「迷惑行為を注意すること」＝「無茶な行動」という状況が異常ではあるんだが。

>>961
サンレッドにそんな場面があったなw

渋滞で暇な俺に

EF60 19がどんなに素晴らしいか貴君の脳内データベースのみの情報だけで語
ってはくれまいか？

ﾃｰﾙﾗｲﾄなんとかしてほしい

今夜群馬に帰省するんだけど混雑するかな？だいたい23時くらい

下りの籠原は混んでる様にみえるよな。
かたっぽ通行止めになってるだけあって。

大宮から乗るんだけど座れるかな？

>>970
この時期、4-5号車なら座れると思う

秋池義文さんとやらの後日談はないのか?
東は賠償的報復はしないのか？
こいつの名前は今後も晒し続けねばなるまい

>>971
グリーン車ですか？

>>968, >>970
あと、大宮7番線　23:10発　特急「あかぎ15号」
通常だと、赤羽→大宮は立客多数　大宮発時点でも着席困難なこと多し
お盆期間に入って少し空いているかもしれないけど

>>968 >>970 >>973
23時なら、(大宮23:45→高崎0:47）のﾑｰﾝﾗｲﾄはどお？
高崎までなら指定券取れると思うよ

ちなみに
大宮22:50の通勤快速
大宮23:10のあかぎ
共に、この時期なら座れると思う
（通勤快速は前か後ろ･･･立っても鴻巣までには座れる）

普段でも桶川、北本辺りまで我慢すれば座れるよ。

ところで今日も久喜で人身事故な訳だが…
ここんとこ、大宮、上野満線でお互い足引っ張られるって事少なくなったような気がするんだけど、
気のせいかな？
指令にはもう一頑張りして貰って、大宮〜上野死亡時には、
間引いても良いから大宮で折り返し運転して貰いたい。
大宮7番からは直接折り返すとして、6番から引上→8番って可能だよね？

高崎線は良いとしても、宇都宮線は4番から折り返せるんだっけ？

>>974>>975
レスありがとうございます。お金ないので22:50の通勤快速の前か後ろを辺りを狙ってみようと思います。

宇都宮線上りを７番線到着にできないか？

大宮駅は配線が悪すぎるな

７番線から発車する湘南新宿ラインはポイント２箇所通るから揺れる揺れる。

次スレ立てといた

★ 高崎線 ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/