【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 26　【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
・JRQ、ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾄｱ「ﾄﾞﾗｯｸﾞｲﾚﾌﾞﾝ」買収へ
・ｿﾆｯｸ用車両増備（883系中間車？）
・ﾓﾊ783-20、恙無く運用中

【前スレ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/150

【過去ログ】
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/

Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169

Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/116887873/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/

関連ｽﾚ
快速
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/l50
気動車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/l50

(´･ω･`)

これにて終了。永らくのご利用ありがとうございました。

＞・ﾓﾊ783-20、恙無く運用中
よかったねえ

>>1改番乙

>>1
甲シチュー

ﾊﾟﾋﾟｰﾊﾟﾋﾟｰﾊﾟﾋﾟｰ

前スレが埋まったからage

みどりの日なのに特急みどりが無料にならないとは言語道断だ！

>>54
みどりの日がカレンダー上で緑色じゃないのと同じような話だろ

>>54
な、なんだってー!?

>>13
誰がうまい久留米ラーメンみたいなことを言えとry

とりあえず>>54に期待しておく。

自由席・デッキに突っ立ち客が多いと乗降に時間がかかって・・・


降りられない乗客も。　　
到着・ドア開いてから席立って荷物降ろし、降りようとしても遅いっちゅうねんｗ

>>17
でも、787系以降の出入り口は広いから、
それだけでもだいぶ乗降時間が短縮されたとｵﾓ

今日のソニック1号、大分駅手前でしばらく停まってたのですが何だったのでしょうか？
ふと目を覚ましたら「浪漫鉄道」が流れまくっていましたが・・・。

>19場内信号機の進行現示待ちでしょ。大分駅ではわりとありますよ。

>>19
浪漫鉄道がたくさん聞けて、良かったじゃないかｗ

どうしよう、秒単位で調整するレチさんだったら・・・・

>>18
漏れが載った783・まもめで降りられない事件が。。

>>13
じゃあ赤いみどりを復活させて無料化にする

>>24
赤く塗れば三倍の性能ですな。

ハウステンボス車両をみどりスジで運転させればいい話

485系のDk8が黒ロゴになった件はガイシュツ？

>>27
詳しく

>>19
ソニックは大分到着時も博多到着時も「浪漫鉄道」なのな。

かもめは博多到着時のみ浪漫鉄道。
浦上到着時から長崎までの間は町長婦人、、
終点なのに眠くなる選曲だと思う。

大分到着時は「昭和枯れすすき」か何か流したらよかろうに。

>>29
「市長夫人」だったら途中に銃声の音が入ってみんな目を覚ましたりして…

>>31
誰がうまい熊本ラーメンみたいなこと言えと(rya
age

>>31
そして、乗客が「こんな仕打ちを受けるとは…」とボヤくわけですね。

ていうか、ガチで朝のリレーつばめの指定席ガラガラ過ぎだろ…
マジでグリーン１指定席２自由席４がいいって

>>28
ttp://6023.teacup.com/tanapon16m/bbs

>>29
蝶々婦人じゃね？

み〜ろくやの〜　さらう〜ど〜ん〜
って歌だよな

誤植と煽りは2chの華

おまいら野暮ったいこと言うなよ
誤植と煽り、っていうかそれを愉しむのが粋なねらーってもんよ

>>39が言う通り。自然災害でダイヤが乱れても状況を楽しむくらいの心の余裕を持たなきゃ。

　ま、状況によりけりだけど。

　　と、付け加えておく。

883系で自由席が立ち客ｲﾊﾟｰｲでワゴンが回れない時くらい
車販準備室の窓を開けて売店として営業すればいいのに。

>>41
そういう状況だと客側が売店に行くまでも一苦労。

豊肥線三重町まで電化して重岡あたりまで短絡線を作ったら
大分〜延岡が1時間くらい短縮できるのでは？

>>43
その数字は高規格の狭軌新線でも造らない限り無理

貨物列車は日豊本線走ってたっけ？　　＞大分以南


宗太郎越えなんて大変だろうな。

>>45
そうでもないでしょ。
特急との所要時間差もさほどないし、スジも組みやすいかと。

旭化成関連で南延岡までは走ってると思ったが。

>>47
桶。
南延岡２往復(内１往復はタンク車)、延岡１往復。昔は１往復だけ佐土原まで来ていた。９１年から、確か８年ぐらい前まで。

西九州新幹線よりよっぽどマシだと思うのだがどうだろ…
博多〜延岡3時間、宮崎4時間
新幹線来ないならこれ位してもいいと思うのだが…

宮崎？なんで墓場に金をかけるんだ？　By JRQ

>>50
宮崎をどげんかせんといかん By 東国原

南九州から切り取って玄界灘にでも移動したらよかろうもん。

>>51
宮崎はどんげもならん

まぁそんげ言わんじくんない！

平成１２年春の快晴から宮崎地区は切り捨てられたような樹瓦斯、と思う宮崎人の漏れガイル。

ふざけんなよ頑張ってるジャマイカJR九州









バスが

>>55
頑張ってるじゃないか、ＪＲ九州。














鹿児島・大分・長崎方面が。

博多佐賀間2枚きっぷや4枚きっぷ使う人って多いの？
以前特急かもめを利用した時佐賀から乗ってくる人が思ったよりも多かったのには
びっくりしたけど

>>57
小倉―博多に次ぐドル箱路線で何を今更。

>>58
確かに

佐賀〜博多エクセルパス利用者も1番多いよ。

博多佐賀間普通乗車券で往復するよりも2枚きっぷで往復した方が安いのは一体・・・

>>61
それだけ、わかくす号を脅威に感じてるんやろうね。

ゆふいん号に対しては高飛車な態度で臨み、
ｽｰﾊﾟｰﾌｪﾆｯｸｽに対してはサジを投げ…と
Qの姿勢は分かりやすすぎw

＞ｽｰﾊﾟｰﾌｪﾆｯｸｽに対してはサジを投げ…と

>>55

>>62
確かに

>>62
わかくす号に関しては西鉄の方が匙を投げたっぽい。
使用車種が、あの悪名高いＢ高ですから・・・・・
一般路線バスをトップドアにしてリクライニングシートを
無理やり詰め込んだだけのバス。

>>65
悪名高いって言われてもｻﾊﾟｰﾘ分からんぞね

>>65
うんにゃ。ピーク時の輸送確保のためじゃないかと。
それでも乗るからね、あの区間・・・。

>>58
Q的には博多〜佐賀より博多〜熊本のほうが重要なんじゃねーの？

>>66
高速バス版走るんですって例えが鉄には分かりやすかと＞B高

西鉄は鉄道でアクセスしにくい観光地(黒川・杖立・山鹿等)に
新規路線を開拓しようとしてるし、膠着状態の既存路線には
投資しにくいのかも。

JRQはとりあえず新幹線全通まで様子見？

>>68
熊本駅は場所が悪い。
バス(ひのくに)に対し鉄道の速達優位性はかなり高いが、地理的条件が致命的に響いてシェアが拮抗する形になっている。

こればかりはいくら新幹線開業してもどうしようもない

>>70
似たような条件の新幹線停車駅・・・広島
新幹線客が路面電車で中心部まで行くかと思えば、
その割合はそんなに高くなさそうだし。

宮原線が残ってれば今ごろ…

>>71
それは駅前がある程度開発された(特に新幹線開通後)のと、繁華街が駅前に新たに形成出来るだけ廣島という街全体に力があったから


熊本駅前なんて政令指定都市目指す都市の代表駅なのかと疑いたくなるくらいショボイ

熊本には新幹線開業とともに駅周辺の大規模開発を望まれてるようだが、
果たして・・？

>>66
ttp://akabus.sakura.ne.jp/photo/nishitetsu/01b.html　のうち、
上4枚の写真。
ぱっと見、普通の路線バスと変わらん車体なのがorz

>>72
今頃、ゆふいんの森みたいな観光特急が肥後小国まで走っていたかもな。

>>74
特急はさすがにないと思われ。
ただ特急接続で「いさぶろう」「しんぺい」みたいな観光普通列車が登場した可能性はある。

博多→佐賀（下り）も指定席解放してほしいが無理かな？

>>76
そりゃ無理だべ。諫早や長崎方面へ行く客が座れんべ。益々難民列車になるがな。
でも夕方の下りとか結構乗ってる品。その気持ちは解る。

>>76
追加払えば下り指定席乗れるじゃない。
博多ー佐賀かもめG乗る客までいるよ。

というか2枚きっぷの価格からして博多佐賀間利用者ってほとんど割引きっぷ
使用なのでは？

新幹線からの乗り継ぎ客は？

>>80
佐賀ー神戸大阪京都往復割引きっぷ使用じゃないかな。

>>80
乗り継ぎ特急券460円の人も多い。

上りみどり＋HTBは佐賀到着前に10-11号車間と12-13号車間の貫通路を施錠すべき。

みどりのG席を14号車にすれば解決。

139 ：(´・ω・｀) ：2007/05/09(水) 21:18:38 ID:zAwyRwTC
このスレには直接関係ないけど・・・・


明日の夜中、博多港にN700系陸上げ・博多総合車両所まで陸送されるってさ。
全4編成分、明夜から4日間続けて陸送、この陸送も4年ぶりだとさ。

＞今夜のFM福岡番組で明日陸送するトラックドライバーが電話ゲストで要細披瀝

博多港〜マリンメッセ〜大博通り〜大橋〜新幹線高架沿いの道〜那珂川との事。
AM0時〜AM3時までの所要時間予定とな。
興味のある方、撮影がてらどない？

寝台特急彗星がなくなってしまったのはフェリーの影響が少なからずあるのかな？

>>86
何を今更ｗ

485系や783系みたいに20年前の車両と、最新の885系は性能や乗り心地はどっちが上？腐っても特急？

こんにちは。最近、ソニックが長崎にきまくりですがかもめ型は検査に入ってるんですかね。知ってる方いないでしょうか？

>>88
長崎本線諫早〜肥前鹿島の連続曲線区間では783は885に比べて非常に乗り心地が悪い。
ただ、「腐っても特急」と一言付け加えておこう。

>>89
それ日常茶飯事。ソニックかもめに当るとがっくし来る。
最大の欠点は窓辺に何も置けないこと。

ソニック仕様は窓際にビールを置けない

逆にソニック運用の885かもめにあたると嬉しい

ソニック・ソニック言うから、てっきり883が長崎に行ってるのかと・・（´・ω・｀)

かもめの窓際に飲み物置いてて
振り子で傾いた時に倒れてこぼれるのが
続出したからソニックでは削られたんだっけ？

どうせ、ごく一部の粘着なﾄﾞｷｭｿが
「ビールがｊこぼれた！誠意を示せ！」とか
喚いたせいなんだろうけど・・・・・

長崎で所用を済ませて帰りのかもめで飲む夏のビールは格別！！
程よくゆれるから安く酔えます

因みに九州号だとﾘｱﾙに酔うから呑めません・・orz..

>>94
なるほどそう言うことか・・・
でも飲み物が溢れるほどに傾斜するか、885。

そんな電車だったら飲み物関連よりも乗り心地の面で苦情が来てもおかしくないんだけど。

>>96
来てるようだ

バカか、そんなに傾くわけないだろ。
窓側の席に座っている人の腕を圧迫して居住性が悪いからだ。

コモンスペースの縦窓で乗り物酔いする人が続出したとか

遠心力が掛かるから、カンビールが倒れることは無い。
水面が揺れるぐらいはあるだろう。
885かもめとソニックの座席の回転を比べてごらん。
ソニックのほうが小倉折り返しを考慮しているから。
回転しやすい分だけ、窓側の缶ビール置き場が削られた。

しかし883リニュでは新たに設置されたんでそ？
一貫性がないなぁw

783系ッテ、787以降に比べてアコモが落ちると言われてるが、
今787に乗ってるけど、あまり違いを感じないな。確かに振り子の性能はないけど

鼻の良い方、旧喫煙車両、現状禁煙車改造車、やっぱヤニ臭い？

全然消臭利いてる？

カーテン・エアダクト・壁紙、シート表皮、総取替えしたらしいが。

>>103
非喫煙者だが、臭いぞ。
まだ2〜3ヶ月かかりそう。

883はｱﾙﾐﾀﾞﾌﾞﾙｽｷﾝじゃないから、缶ビールが置けるほど元から壁が厚い。
885かもめは、ビール置き場がある分だけ
座席回転時に、座席が通路側にはみ出してる。
885ソニックは小倉での座席回転を考慮したものになっている。
代償としてビール置き場が無い。

へぇ　そういう差があったのか？ > 885

>>105
そうだったのか・・・レス感謝

ソニック用は偏心回転機構が滑らかに回転するように改良されてるけど
それとテーブルの有無は関係ないだろ。

振り子車は室内の寸法が小さいから883は座席が狭かった。
885では壁を薄くして足元のダクトも無くして窓側の席を壁ギリギリまで寄せることで
一人当たりの座席の幅を広く取った。
ただしそのままでは壁に当たって回転できないから、ペダルを踏んで回すと全体が通路側に
スライドして、180度回ったところでもとの位置に戻るようになってる。

787で缶の置き場所が無いと苦情が出て、増備車と883ではアームレストに小テーブルを付けた。
でも885はセンターアームレストにメインのテーブルがあって干渉する。
だから窓際に細長いテーブル付けてみたものの、壁に寄っている窓側の席に座った人の
邪魔になるから廃止された。

また883が変な顔面になってる〜www

どうして振り子車両に関しては
「トンネルを擦った」だの
「遠心力で飲み物が倒れた」だの
いろいろな迷信が広まるんだろうね・・・。

>>110
迷信というか、なんとなくそういう感じがするだけで消防が書いてるような希ガス
ちょっとだけ、うなずいてしまう「誰でも信じやすい嘘」ともいうべきか。

冷静に考えれば（多少は知識もいるが）嘘とわかるんだけどね。

>>89-90
この前博多でまるっきり逆になってたの見て一人で笑った
かもめ　長崎行きがソニック編成、ソニック　博多行きで入ってきたのがかもめ編成だった

かもめ編成とソニック編成を区別なく使えるように黄or青の部分を赤にしたらいいと思うが・・・
ロゴやエンブレムも、
「885 KYUSYU INTERCITY EXPRESS」
みたいな感じで統一しちゃえばいい。　

>>103
1ヶ月とかそこらでそれら全てが交換できるわけないだろ

885は確かミレニアムエクスプレス立ったような希ガス

漏れ、いつか883に乗って大分を旅してみたい・・・
九州の電車特急で乗ってないの883だけだから。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ（ｒｙ

>>113
それは確かにある。
「リレーつばめ」に有明編成が増結されてて、
あまり列車に乗らない人が別の列車だと勘違いして
「これはリレーつばめですか？」と尋ねられたこともあるから・・・。

475系を指さして、「これはつばめですか？」と尋ねたおばさんに比べれば…

キハ58系を指さして、「これは準急フェニックスですか？」と尋ねたおたさんに比べれば…

>>104
レス�d。

新聞投稿欄にあったよに（以前も禁煙車だったハコの指定席を希望）って
言わんとね。

>119>120
ワロタ

813を見たおばさんが急行と勘違いして俺に(ry

ドイツ国鉄のICEのカラーリングは・・・・・・・？

>>123
つ　そんなキミに。


久々にあかすり40分をお願いしたら、50過ぎくらいの不細工で気持ち悪い婆だった。
あかすり自体は至って普通だったが、なぜか股間付近を念入りにこすってくる。
当たり前のように体が反応してしまいオッキしてしまったら、
婆が「おにいさん若いねぇ」と言ってきやがった。　俺は「そうですか？」と愛想なく答えた。
すると婆はあからさまにチンを触ってきた。俺が「やめてください！」と言うと、
「お兄さん、こんなになったら辛いでしょ？」と言ってさらにこねくりだした。
俺は「お前が触ったからだろ！」と思いながらも無視していた。
しばらくしごくと婆が俺に跨り女性上位の形で挿入し、激しく腰を振りだした。
突然の行動に呆気にとられたが、俺は「やめろ！」といいながら起き上がろうとした。
しかし婆に肩を押さえられ身動きがとれず、婆のなすがままだった。
婆は「あ〜　あ〜」と大きい声を出すので、
風呂に入ってる他の客が垢すり部屋のカーテンを開けて見に来た。
その数ざっと10人くらいだったと思う。
不覚にも俺は婆の腰振りに耐えられず、婆の中で射精してしまった。
婆は物足りなかったのか「お兄さん、もう一回しようよ！」と言ってきたので、俺は「イヤです！！」と答えた。
すると周りの客が「じゃあ俺が！」「イヤ俺がやります！」「いやいや俺が！」と手を上げだしたので、
俺も思わず「俺が」と言うと、客全員で「じゃあどうぞ！どうぞ！」と言いだし、
俺と婆の2回戦が始まった。

>>125
そのコピペ見飽きたがいつ見ても笑える。

ってか、俺の考えてることはそんなんじゃないよww

713系を指して、「これは特急ですよね？」と尋ねたお姉さんも・・・

別にｲﾊﾟｰﾝ人なら知らなくてもおかしくないだろ・・

815系を指さして、「これはVVVFインバータ制御ですか？」と尋ねた女子高生に比べれば…

>>129
どれだけマニアックなJKなんだよｗｗ

ｷﾊ220-200を指差して「このエンジンはｺﾓﾝﾚｰﾙですか？」と聞いてきた女子大生に比べれば…

>>131
つまんねーよ

>>129
跨線橋の上から787系をみてキャーキャー騒いでた女子高生がいたなぁ…

885を見て鹿児島中央行きと勘違いしてる人も見たことあるなw

吸収って車内で特急券買う時は乗車券見ないね


18ｷﾊﾟｰなのに500円で福北間何往復したことやら(´･ω･｀)

>>134
俺は885を見たときに思わず「九州新幹線！」って言ったことがあるｗｗ

>>136
こないだ親父がテレビに映った885を見て、
「これが長崎新幹線になっとやろ？」
と言った。

でも885なら200キロくらい出せそう…

883の普通車はリニューアルで床がフローリングになったせいで
車内騒音が反響してうるさいな。
博多から別府まで延々とガキのわめき声が響いて激しくウザかった。

今年度の８８５増備でどうなるか妄想している。
８８５の日車キロは、８００ｋｍくらいか
１編成増備なので、そのくらいの運用が増えるはず。
ということで、

深夜・早朝は、１往復ほど宮崎延長。
シーガイヤの博多−大分を８８３　ｏｒ　８８５に変更

くらいは期待していいかな？

>>140
883の中間車じゃないの？

８８５系の方ぢゃないかな？両者比較してそっちが新しい形式だし。

>>140
以前の書き込みからすると８８３の増結中間車の方が可能性有り。
仮に８８５を一本増備したとしても宮崎入りは難しいだろう。

佐伯発着ソニックを延岡に延長ぐらいはできそう

そんなことしても意味ねーよアホ

>>138
A60くらいだっけ。速度種別。
長崎新幹線の代わりにほくほく線みたいなのが武雄から大村間にあれば
現行のかもめでも相当効果的なんんだろうけど

>>146
885はＡ６８のはず。

仮にその路線が開通したら振り子制御はいらないかな？

>>147
カーブを許容することで設計条件が緩和されるんで建設コストが抑えられるのと
その他の区間でもフリーで走れるので効果的かと。ｺﾋのスーパー北斗みたいな考え方ね
しかし惜しいね。大村は長崎県では需要の多い都市なんだから下手すりゃ完全30分ヘッドに
するくらいシェアは伸ばせそうなのに

>>133
一方、日南線ではキハ31が導入されただけで学生達は大騒ぎだった…

>>131
キハ220-200はコモンレール噴射エンジン搭載で合ってるよ。

ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/2004-2006/tp060825.html

西鉄のＣＭ見てﾜﾛﾀw

「小倉へも、西鉄電車と高速バスで」w

>>149
そのまま折尾若松・後藤寺線の高貴な皆様へ当てはめてあげてください。
原田桂川は125があったからね・・・あ、人自体いないか。
スレ違いsage

>>151
ついに西鉄福北線が開業したのか。

ノースネットワークの誕生です

883のエンブレム『KAMOME』が『KAMO 』になってる車両ﾊｹｰﾝ。

・・・見なかったことにした＿|￣||○

>>155
885だよな？どこの部分が壊れてたんだ？
何かとぶつかって取れたとかかな

東国原宮崎県知事に頼んで、宮崎の特急に新車と高速化を

完熟485系投入で最高111km/h運転

>>157
817系をベースにした快適な特急車両を投入します。　By しЯ吸収

>>157
ハイパーサルーンじゃ物足りんとですか？

ＪＲ急襲

>>155
気付いてないんじまいか？　　　＞JRQ整備担当


走行中に、また他の文字が剥がれて歩行者直撃でもした日にゃぁ・・・

485はあと2年は使用するらしい。

>>159
いいね、それ
ヨーダンパ取り付けて２ドアにすればワンマン特急完成

製造が終了した883系じゃなくて、増備は885系でそ。

>>164
「増備」は885かもしれんが、「増結」は883タイプ車両を「増備」するっていうのが、このｽﾚで誰か言ってなかった？

日立が今さらSUSの883系を造ると思う？
増結分を長い885系新造編成で対応するんじゃないの。

883の中間車で7連にしてくれないと混雑緩和にならん。

>>67
定員は同じ
問題は補助席ありななしか

http://www.kotsu.co.jp/newspaper/index.html
交通新聞社の交通新聞を取ってる知り合いが記事で見たそうだが、
883中間車6両と書いてあったそうな。

>>166
中間車だけ近車ってのはなんか問題あるのか？

>>170
近車って振り子車両作った実績ってあったっけ
あんまり聞かないような。
推測するに883が日立に決まったのは前例のないようなデザインなので
水戸岡氏の要求に答えられる戸取技士の存在が大きかったのではなかろうか
増備車ならイチから作る必要もないんで技術的制約がなければ近車じゃないのかな

そういや近車がJR九州の特急車両作るとなったら何年ぶりだ？
787系以来のことになりそうだけど…。

でもどうなるんだろうか。やっぱ実績で日立なのかな。

今月の鉄道ファンの雑誌によりますと885系が増備されるそうです。おそらくソニック型（二次車）になると思われます。投入区は未定です。

883増結ではなく885増備で混雑緩和っつーと、
現行の883の5連を885の6連に置き換えるってこと？

浮いた883は？

　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　 　。
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀〜`''ー--‐'

883の間に885を1両いれたらおもしろい

おもろいってかきめえ

>>173
今月号って6月号？
ソニック向け新車製造の話はあれど、どこにも885なんて話ないけど？

足りない脳味噌使って脳内補完するのは結構だが
妄想をソースとして人に押し付けるなカス

883を8両か9両にして欲しい。
885の方はかもめ運用もあるから増やす事は出来ないし

長崎＜大分？

と思ったら、博多←→小倉の需要が結構あるのね・・・＜883長編成化

ソニックに、博多→大分乗り通す人に質問です。
小倉過ぎたら空気輸送になってませんか？

>>173
近車では８１３とか最近でも作ったぞ。

>>181
>>172や。スマソ。

小倉工場でも787や813を造ってなかったかい？

改造やノックダウン製造だけどな。

>>180
小倉から、または、新大阪方面から新幹線で小倉で乗り換えて、大分方面に
行く人多いです。

>>180
ＧＷ前日夜に博多→別府で乗ったら、
小倉からは新幹線乗り継ぎ客で一杯になった。
あんときゃ博多出発時よりも多かったとｵﾓ

>>185
貴重なレス、有り難うございました。
小倉←→大分も結構需要有りそうですね。

ということで、長崎＜大分決定？

>>186さんも有り難うございました。

　そういえば以前、踏切事故か何かで車両のやりくりが
つかなくなり、通常7両編成の列車に5両編成が充当されたため、
車掌が乗客に必死に説明して回る姿を目撃したこともありましたね。
そのせいか、指定〔普通〕席をとる際は必然的に885系充当の列車を
選ぶ場合が多くなりました。
　また余談ですが、検査前後に中間車両をいじった編成に見られる、
乗降口周辺のステッカー類の付け剥がしの後は鬱陶しいですね。

鬱陶しかったのは、リニューアル前の編成でした。

>>187
見た感じでもそうだが本数からしても大分＞長崎だな

もし８８５一編成増備なら狸目の後期型ソニック編成だろう。ＳＭ３事故当時に
８８５一編成増備の噂も有った事だし。

>>165
JR九州から注文があれば、８８３の中間車（場合によっては編成まるまる）造るとおもうよ。
図面はちゃんと保管してるはずですから。

♪とぅんろんりーん
JR九州を御利用下さいまして有難うございました。

♪走り出せ〜
　人よ時間よ〜

今度のソニックの増備は883系中間車2両×３で6両。これはガチで

♪夢の列車がひた走る愛と神秘のJR九州です。

♪りゃんろんりーん〜
JR九州を、ご利用くださいまして、ありがとうございました。
まもなく、延岡に、着きます。
延岡を、出ますと、南延岡に止まります。

♪ぴーんぽーん〜
JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は、鳥栖行き、普通、ワンマン列車です。
次の停車駅は、肥前旭です。
ホーム側の、すべてのドアが開きます。

♪ぴんぽーん〜
本日も、JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は、市布経由、長崎行き、快速ワンマン列車です。
次の停車駅は、諫早です。ホーム側の全部のドアが開きます。
この列車は、東諌早には停車しません。

最近のにちりん号は乗車率がとても高いですね。やはり、東国原県知事さんのお陰でしょうかね？？？。

>>198
最悪の場合、大分から先は座れなくなる。しかし、大半が延岡で降りてしまう。

♪♪♪〜
ご案内いたします。
この列車は、7時、35分、発、特急、にちりんシーガイア、7号、宮崎空港行きです。
列車は、前の方から、5号車、4号車の順で、一番後ろが、1号車です。
なお、各客室は、A室と、B室に分かれております。

グリーン席は、1号車、A室、指定席は、1号車、B室、2号車、A室、5号車、B室、自由席は、2号車、A室、3号車、4号車、5号車、A室です。
おタバコの吸える車両は、5号車です。禁煙車内でのおタバコは、ご遠慮ください。

大分までの、止まります駅は、吉塚、香椎、赤間、黒崎、小倉、行橋、中津、杵築、別府、大分です。

発車まで、しばらく、お待ちください。

200

本日も、終わりなき旅へＪＲ九州をご利用下さいまして有難うございます

>>182
特急車両って書いてあるじゃにゃいか

>>187
＞ということで、長崎＜大分決定？

そうとは限らない。
基本的に大分方面はソニック（一部にちりん）しか走ってないのに対して
長崎方面はかもめ、みどり、ハウステンボスが走ってる。

長崎線は博多〜小倉間に次ぐ高需要区間である佐賀までの乗客を
捌くため、８８５は６両固定だが、７８３は最大１３両編成で走る。
鹿児島線区間の鳥栖までなら、リレーつばめ、有明も走ってる。
大分方面は、鹿児島線区間の博多〜小倉では新幹線が競合しているとはいえ
日豊線まで入る在来線特急は最大７両編成。

大分と違って、長崎方面は高速バスの需要も旺盛な中での
この運転本数、車両数を考えると、単純に長崎＜大分とは言い切れないと思う。

なんかわからないが、>>203に同意

885系製造してほしいな。で、夜間の柳ヶ浦どまりを大分に
延長してくれ。
883の五連はシーガイアとその共通運用のにちりんにまわして、
博多〜大分の足並みをソニックに合わせてくれ

>>205
ドリにちりんで十分
翌朝の上りが困る

>>199
２号車Ａ室は大変ですねw

関西方面から新幹線+ドリームにちりんで宮崎入りする人って多いの？

>>208
んな手間のかかるルート・時間で誰が・・・
飛行機だろ。

だいたい宮崎にそんなにビジネスチャンス、支社・支店は無い。

>>199
いつから折尾は通過になったの？

>>209
なるほど

>>208>>209元巨人の江川卓氏が宮崎キャンプ取材に行く時、使うパターンです。

>>208-209
朝一で宮崎入りするなら船が多いんじゃないか？
宮崎行きの場合大阪南港がかもめ埠頭ってのが少し不便だが。

>>208
江川みたいな極度の飛行機嫌いしか使わないだろう。

>>214
っつーことは九州特急フリー使って
宮崎〜別府〜博多と乗る漏れは
特殊人種になるのかなぁ･･･
ちなみに飛行機嫌いです。

中国人が宮崎に行くときはホテルがいらないからドリームにちりんを活用しているそうな。

>>216
まぢ？


財布・貴重品類、スラれんようにケツの下に敷いて寝ないとな　(´･ω･｀)

>>215
言うまでもなし

飛行機嫌いの一般人なら普通バス選ぶし、そこでにちりんを選ぶメリットはない

>>217
バッグを抱いて寝てた。

チャックの開いた状態で

883のAo2はまだ小倉工場？

>>221
連休前に出場しとる

>>214
プリティ長嶋は自転車で宮崎入りだぞ。

>>217
日本人のほうが犯罪的国民性だから危険

シナチク

だいたい倭寇は当時のニポンジンのコスプレをした同属シナ人ｏｒ朝鮮人の略奪行為が殆どらしいが。

ドリームにちりんと言えばスタンプラリーの時に南宮崎→小倉まで乗ったな。
中国人では無いが、変な外国人に大分で叩き起こされた。
彼らは別府で降りて行ったが、朝４時の別府に何しに行ったんだろうか？

原色ハイパーのチョロＱ、先頭車が前後でＢ室の窓幅を変えてるとこまでこだわってるのに
塗装ミスでｸﾛ782とｸﾓﾊ783が逆になってるのが惜しい…
（本来はｸﾛ782のＢ室の方が窓幅が狭いはず）

>>226
前期倭寇は日本人中心
後期倭寇は朝鮮・中国人中心
というのが通説ですな。
スレ違いにつきsage

チョロQいらんけんNゲージ出してほしい。
マイ糞エースイラネ！

小倉工場に横付けされてるGCTをよく見ると亀頭仕様になってた。
2両編成と短いんだけどそんなので試験になるのかな。

>>227
駅前高等温泉にでも入りにいったんジャマイカ。

JR九州第2弾は佐賀VS鹿児島に決まったみたいだね。
てことは次は大分VS宮崎、または博多VS小倉か

すまんミスった。次は必然的に福岡VS宮崎だな

からつライナーvsつばめ…

>>234
サミットの誘致合戦みたいだなｗ

宮崎って思いっきり放置プレイなのに
キャンペーンやってＪＲに得はあるのか？

ＪＲが金使ってキャンペーンして、
移動は西鉄高速バスって洒落になってないだろ？
もしかしたたら、数便だけでもＪＲ九州バスが走ってるからおｋって事？

フクオカはスペースワールド
ミヤザキは子供の国

アナタはドッチ？

>>233
あえて突っ込むが
第３弾ね

去年の竜巻の被害を受けた４８５系は、どうなったんですか？

>>240竜巻にのまれのであぼ〜んしたと思う。

>>240
とうの昔にﾌｶｰﾂしたはず

>>237
延岡―宮崎の高速化だけでは不服か？

そういや最近コープ姉妹のCM見ないな・・・
コニタンの鹿児島スイッチのCMばかり流れてる。

佐賀VS鹿児島・・・

CMにはなわ登場

>>245
ということはジョイフルトレイン復活？

ついに筑肥東線に念願のクロスシート車登場？

青春１８きっぷ利用予定の方へ。
佐伯−延岡間は、
あきらめて特急に乗りましょう。

次は
久留米VS大牟田

久留米は黒タイヤ、
大牟田は黒ダイヤ。

アナタはドッチ？

>>250
誰がうまいこと言え(ry

久留米は久留米市民
大牟田は有明の月

貴方はドッチ―？

九州フリーはもう売れなくなるな。
この時期に激安切符とは・・・
ＪＲＱも大胆になったな。
まあ閑散期の利用促進と言ってしまえばそれまでだが。

警戒しすぎたのか欲が出たのか知らんが
九州新幹線開業までに乗り放題のきっぷを処分してしまったほうがおかしい。
鉄ヲタはまとまったお金を落としてくれるんだからこの手のきっぷは常設すべきだろう。
2日間10000円で難しければ3日間15000円くらいで設定すればよい。

>>253
つ平日
お前は団塊世代を忘れているな

そこまで安いと鉄オタ以外も喰い付くだろ

安いw
由布院→坊津(鹿児島)がたったの５０００円

西独逸φ ★ 2007/05/16(水) 12:45:45 ID:???0
大分県で自転車を持ち去ったとして、鹿児島県警南さつま署は１５日、住所不定、無職久松耕一容疑者（５１）を
占有離脱物横領の疑いで逮捕した。久松容疑者はいわゆる「ママチャリ」に乗って、大分―鹿児島間を何も食べずに来たという。「仕事もなく、死ぬつもりで走ってきた」などと供述、容疑を認めているという。

調べでは、久松容疑者は７日午後４時ごろ、大分県由布市湯布院町の道路沿いに置き去りにしてあった同市の
女性会社員（４５）の自転車（５０００円相当）を横領して使った疑い。

１５日午前１１時ごろ、鹿児島県南さつま市坊津町の国道２２６号の道ばたで、疲れ果てて座っている久松容疑者に
署員が職務質問したところ、自転車を横領したことを自白したという。

上下ジャージー姿の久松容疑者は、３４５円の所持金と、運転中にお尻が痛くないようサドルに敷いていた電話帳
以外は何も持っていなかった。

>>253
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
これか・・・新幹線含めて2日間全線10000円とは。
完全にSUNQパス対策っぽいけど、こりゃ安すぎだよな。

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/56ddba401d073128492572dc0057f445?OpenDocument
ちょっとこれはマッチメイクとしては厳しいものがないか

1万円乗り放題切符出されて一番影響を受けるのは
福岡〜鹿児島の航空路線かもしれない。

>>250
ウマイｗ

>>253
二万二千円もする「九州特急フリー切符」が平日も乗れるってだけで
何の特典もないのに対して、今回の激安土日切符は
ジュースはくれるはレンタカーや宿泊施設の割引はあるは・・・・・

どう考えても「九州特急フリー切符」は割に合わない切符になったな。
せめて、連続する二日（三日）間ではなくて、１８切符みたいに
発売期間中なら任意に指定した期日に二（三）回、
若しくは二（三）人で一回使用可能にしてくれれば
バランスも取れると思うのだが。

>>262
だから閑散期限定やん。
雨季で運休や遅延も多い時期だし。

でもこれからスタンプラリーに行く俺にとってはいいことだ
行く予定を先延ばしにしてよかったよ
2週に分けて4日間ゆっくり回れるし、なおかつ5000円も安いとは
無理に連休見つけたり、金曜日に会社を休まなくていいわけだし･･･

８８５系のデッキのモニターは何で映さないの?

土曜のドリームにちりんとか恐ろしいことになりそうだ・・・

うーん

土日に急行みよしの葬式厨参加しようと思ってたけど、この値段だと心揺らぐなぁ(´･ω･｀)

大分VS鹿児島

大分は『うすき』
鹿児島は『うすき』

あなたはどっち？

>>265
ヒント：しＲ吸収の中の人たちは新しい物が大好きだけど、とっても飽きっぽいんです

東国原「宮崎(の放置ダイヤ)をどげんかせんといかんとです」

この前ハウステンボス＆みどり＆みどりの珍しい三階建て編成の特急を香椎で見た。

AM8:30ぐらいに見た。
きらめきかソニックか有明かわからねぇwww
教えてエロい人！

>>271
何号か知らないけどきらめき

>>271
珍しくない。毎日のこと

>>271
「号車」がなんと18まである豪華特急でつ

かもめ＆ハウステンボス＆みどりの特急って長編成だけど乗っている人って
多いのかな？

SUNQパスって福岡〜宮崎といった長距離であれば往復するだけでも元が取れるのでは？
実際この区間JR苦戦状態だし

>>275
かもめハウテンみどりではないけど、
かもめ（5両編成）＋みどり（8両編成）の13両編成（783系）なら
乗ったことがある。なぜか885より客が少ない・・・

ちなみに漏れはかもめ側に乗車。

>>277
なるほど

>>277
今のホーム構成じゃ、かもめ編成は階段からかなり遠いから、
どうしても、佐賀までの人たちは、みどり・テンボス編成に集中する。
だから基本的にガラガラだよ。
博多18：22発の４１号とか、発車5分前に乗って余裕で座れてビックリした。

>>279
そう、漏れそれに乗ったんです。＜18：22発
なるほどね〜・・・
貴重なレス、有り難うございました。

何でみどり＆ハウステンボス号かもめ号と併結する列車があるの？
長編成よりも分離運転にした方が博多〜肥前山口間乗車チャンスが増えると思うのだが

>>281
昭和51年：「かもめ・みどり」で運転開始
昭和60年：日中の一部を博多―肥前山口独立して運転
昭和61年：全便独立運転。博多―佐賀30分ヘッドの基礎が確立
昭和63年：下り1本のみ併結運転復活
平成元年：「かもめ」増発。一部時間帯で30分おきの運転へ
平成4年：ハウステンボス開業。特急「ハウステンボス」運転開始
以後、少しずつ「みどり」と併結する「かもめ」が増発

そんなわけで、分離運転・増発からさらに輸送力増強、との変遷を
たどってきたわけよ。

>>281
ヒント：容量

>>282-283
なるほど
それにしても佐世保線新型の振り子式車両や線路改良してもっとスピードアップ
しても良さそうな気がするが・・・
それに将来九州新幹線が博多〜新八代間開業した時は787系宮崎地区の日豊線
特急に転用されるのかな？

佐世保線は、んなに振り子入れるほどカーブ区間は無いだろ。

1線スルー化なら分かるが。　　あと早岐駅スイッチバック廃止。

>>284
佐世保線は比較的線型がいいから振り子入れてもあまり時短効果はないんじゃないかな？

ところでかもめに振り子車両を入れたのって
485系の寿命のため新型車両が必要となってきた時に883系の成功を受けて
スピードアップがてらに、ついでだから振り子入れちゃう？って感じで
導入されたっていうことでおｋ？

>>284
振り子は佐世保線にはいらんだろ。あと佐世保線は駅通過ごとに60km/hまで落とさないといけんからなぁ。
まぁ最高速度は95km/hだから一線スルーしても対して変わらんかもしれんが
それでも最大5分程度の短縮はできるんじゃね？

・・そういや北方の35km/h制限のとこ、こないだ乗ったみどりは55km/hで
通過していたな。

787はみどりやかもめ担当になるんじゃない？んで、玉突きで783が宮崎に行く、と。

みどりに787が来るころには、もしかしたらハウス号廃止されるかもね・・・

チラ裏ゴメソ

ハウステンボス経由佐世保行きになるんですよ。

佐世保線の速度制限を思いつくまま・・・
ちゅうか、制限無しはたったの1割しか無え！
分岐器制限は全ての駅で35〜50km/h、
有田〜上有田のカント不足なんか車両限界なんか訳ワカメな制限55。
佐世保〜日宇の空気ばねが底付きするSカーブ(緩和曲線を直接接続)。
折角の直線区間を阻むような前後のR300〜400の急カーブ。


何してもだめぽ・・・

佐世保―三河内は分岐器以外で70-80km/h
三河内―有田では最高95km/h
有田―上有田は泉山TNだったか有田TNだったかの手前で制限55km/h
上有田―肥前山口は三間坂の佐世保方で50km/h制限
北方の佐世保側で35km/h制限
分岐器以外では75-90km/h

早岐―肥前山口の一線スルーで各分岐器の制限35〜60km/hが消えるから
ある程度の効果があるかと。ただ武雄温泉―肥前山口は西九州新幹線の
計画区間だから放置の可能性が大だが。

>>286
ついで程度でわざわざ振り子にする程Ｑに余裕はありません

特に対長崎輸送では大分以上にバス優勢なのに

佐世保線の817系普通列車の”体感速度”の速さは異常。
加減速を高頻度で繰り返すから速く走ってるように感じるだけなんだがなｗ

まぁ、個人的には佐世保線をちんたら走るみどり萌えなんだが、
確かにあれじゃ佐世保−博多の通し客を高速バスから奪えんよな・・・・・・

投資金額＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞投資効果

>>293
日豊本線の大分以南も同じような感覚になるぞ。
にちりんがちんたら走って815普通がびゅんびゅん走る。

こうして見ていると佐世保線改良する余地はかなりありそうだな
もっとも改良するにしても車両のことやコストを考えると肥前山口方から順番
に改良していった方がいいかな
この路線改良次第では何とかできそうな気がするし
それに関西から長崎県方面行くのに高速バス利用する人って多いのかな？

>>295
どっちが特急かわからなくなるよね

武雄温泉は高架工事してなかった？

GW・有田陶器市快速乗ってて思ったが、佐世保線に特急は要らないよ　(´・ω・`)

博多、鳥栖、肥前山口から快速出せば必要充分。
クルマ・高速BUSに流れた客もちったぁ呼び戻せるかも。　　

>>299
廃止厨乙。

Qの特急なんて快速かせいぜいライナーでいいようなものが大半だよな。

2、4枚きっぷ快速料金並みだよなｗ
快速格下げすると青春18キッパー増えるし特急のままだろｗ

また廃止厨か

おまいらのせいでＱの特急の民度が低くなってるんだよ全く

>>302
Qはきっぱー嫌いのかもな。

>>303
民度低いのは、Qが停車駅を増やして割引して強引に誘導しようと
するからだろうが。ノロくていつも混んでる特急になってしまってる。

佐世保線は振り子式の導入も検討されたが、武雄以西のカーブの急さから
導入を見送った経緯あり。
あすこはスピードうｐするなら、高規格新線に切り替えるのが
効果が高い。

>>284-305
結局，西九州新幹線が間接的に絡み，話が進まないのでは無いかと。

延岡−宮崎の改良と大分−佐伯の改良を比較すると，後者の方は両開きの
弾性分機器を多用しているみたい。　曲線が多いからかも知れんが。

　高速化でも130km/ｈ化と110km/ｈ化では，工事費や保線コストも違うので，後者でも
恩恵は高いと思われ。　単線で本数もある程度あるならば，離合のロスを考えると，
110でも130でも大して変わらないし。

>>293-294
　鹿児島口の「きりしま」は，前後の普通より遅い便があるとか。
もっとも，特定特急料金なので，実質ライナーなのでしょうが。

九州新幹線全線開業しても鹿児島〜宮崎はテコ入れしないの？
交換設備増設と、高速化で振り子車両を導入して
博多〜宮崎3時間で毎時1本は確保しないとバスに対抗できないぞ。

新八代−宮崎間にバス運行するほうが価格的にはいいよ。
それでもバスよりだいぶ高いだろうけどね。

>>307
自治体からの補助がないと難しいが，区間が鹿児島・宮崎の２県にまたがる。
鹿児島県としては，新幹線が出来ればそれで終わりと考えるだろう。
そして，主な受益者であるが財政難な宮崎県だけで負担というのも難しい。

　ともかく，バスに対抗も何も，勝負は既についている。
宮崎−福岡なんて，ツアーバスで片道3000円。（今はキャンペーン中で最安2000円）
フェニックスでも，往復10,000円。（回数券なら更に安い）
つばめ２枚切符は，19,000円。（1枚当り9,500円）
　ツアーバスはともかく，ＪＲ九州バスも宮崎支店に新車をバンバン入れだした。

何で九州ってバスが強いの？

JR九州が特急を羽犬塚とか瀬高とかみたいな2時間に一本で良さそうな要らない駅にばっかり止めるから

>>310
佐賀、長崎、佐世保、大分は駅のすぐ近くにバスセンターがある。
熊本は駅と市街地が離れてる。
宮崎は鹿児島経由にしろ大分経由にしろ海沿いをぐるりと迂回しなきゃいかん。
山間をぶった切るのは高速道路のみ。

ところで、西鉄はじめバス会社は、高速道路の維持費を
どれぐらい負担してるのだろうか？


車両をはじめ、駅舎、線路まで自前のJRは不利だと思う。

>>311-312
なるほど

>>310
　福岡は，博多と天神（福岡）の双子都市。
天神は，30年ちょっと前に博多から大丸が移ってきたり，20年くらい前から西鉄が
天神の再開発に乗り出して，九州各地から買い物客が来るようになった。
天神は西鉄のテリトリーで，バスセンターもある。

　おりしも，九州各地に高速道路が接続されたこともあり，西鉄がホスト役として
九州島内で高速バス路線が発達した。

　以上の２点に加え，九州自動車道と福岡高速が直結されたことで，ほとんど
一般道を経由することなく，天神へのアクセスが可能になったのも大きい。
　・・・てな感じでどうですか？

>>314
なるほど
それに2枚きっぷや4枚きっぷ見ているとバスとの競争が激しい区間ほど割引率
がいい気がする

フェニックス号・なんぷう号は、コーヒーやお茶がただで飲める(セルフサービス)。
ビデオも見れて退屈しない。にちりんやきりしまには車内販売もなく、景色も山ばかり
で退屈。

>>308
新八代−宮崎間にバスなんて運行したら、速達便を新八代に止めなければならなくなるではないか。

あとはバスの価格やろ。
よその地域と比べるとびっくりするぐらい安いからな。
九州の人件費が本州より安くこき使ってるのも大きいな。まさい今は体力勝負

交通事故のリスクだけ除けば、バスのほうがいいな。仕方ないか。

>>316
「コーヒーやお茶」って初耳。っていうか客室乗務員がいることにオドロキ。

JRQバスは他社が手を伸ばす前に、
とっとと>>308のような路線を設定しといた方がいいのでゎ…

>>311
ふつーに馬鹿じゃん

>>312
マジレスするがもう少し社会勉強してきたほうがいい
あと九州内もいろいろ見てきな

>>314
書いてある事自体は間違ってないが、質問の答えとは少しずれている様な気がする

>>317
バスと新幹線は関係ないだろ、全く理由にならん

俺の鹿児島は俺の鹿児島は田舎じゃなかったんか〜

単線でも130キロ化によって特急の停車駅間の所要時間を32分から30分に短縮できれば、
途中での運転停車が不要になるので(1時間ヘッドの場合)、110キロの場合に比べて
大きな違いが生じる場合もありうる。
たとえば、日向市・佐土原間の所要時間を30分に短縮して、特急を日向市と佐土原
で交換させれば、延岡・宮崎間の運転停車は不要になる。

>>324
『旭化成』に金出してもらわんと。

儲かってるんだろ？

>>322
何www
その上から目線。
偉そうに。

>>322
まあ>>314の内容に付け足すとすれば，ＪＲの特急は天神まで直で行けないが，
高速バスは天神まで直接乗り入れられる。　という事か。（前半に暗に示してある）

九州各地から天神に行くのであれば，高速バスなら乗換えが不要であり，
場合によってはＪＲ特急より所要時間が早いこともある。
また，熊本市の例では，人口の重心が熊本駅から都心部を挟んだ東側にある。
「ひのくに」号は武蔵ヶ丘，西合志などの利用も多い。

>>324
　高速化の時に130km/h化も試算されたが，110km/ｈの時と工費が桁違いな上に
所要時間が数分しか変わらずに却下された経緯がありますな。

旭化成は、もう十分金出したんじゃないのか？
ゴールデンウィークにその区間乗ったけど、そこだけ以上に速かった。体感的に。
宮崎から福岡は、飛行機が絶対的に速いので、鉄道が1時間ばっかり今より早くしても無意味。大分に行く需要は知れてるし。

東国原が都城から北九州まで行ったって言ってたから同じことを実践してる香具師も少なからずいるんじゃないか？？
少しはJR九州＠日豊線も東効果があったかな？？

よそもん（悪意なし）には天神の集客力から説明せんとダメってことかあ？

>>330
>>322のことか？
こいつは頭に蛆沸いてそうだから、関わらないほうが良さげ。

宮崎県には鉄道と高速道路の両方を維持するだけの需要も財源もないんだよ。
二者択一、選択と集中。共倒れを防ぐにはこれしかない。

で、どっちを選んだ方が得策か考えると、やっぱ道路だろうなぁ。

宮崎〜福岡間は速さの飛行機、安さのバスだが
延岡〜福岡間となると・・・
延岡＝鉄道＝宮崎空港〜福岡・・・速いけど料金超高い　乗り換えも多く費用対効果微妙
延岡＝鉄道＝博多・・・　　　　　遅いけど本数多い　料金高い　時間は正確？
延岡ーバスー博多・・・　　　　　安いけど本数少ない　自家用車より遅い
どれもこれも中途半端！陸の孤島は辛い　

>>331必死だなｗｗｗ
まあ最近のゆとりこの程度だろうから仕方ないかなｗ

>>334=>>322
スルー推奨

>>334
ただ否定するだけで自分の考えを全く出して無いじゃん。

特に
＞もう少し社会勉強してきたほうがいい。とか、九州内もいろいろ見てきな。
とか、本当に、何様のつもりですか?
>>312が可哀想杉

知ってるんなら何か情報かいてくれたっていいじゃん。
別にこのスレ読んでるのは>>312だけじゃないんだし。

質問の答えとずれてる様な気がするなら、
全く理由にならないっていうんなら、
>>322なりの考えを教えてくれ。

そうじゃなきゃ、>>321のとおりじゃないか。

えらいスレが伸びてると思ったら。
なんだこれ・・・

>>336
もうわかった。
もう黙れ。
悔しいのはわかったから

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　　　　　ll_-'　 ll　　i!　　 ヾ　ヾヽｷ
　　　　ノll　 　 |　　l　　 　 l　 l｀ヽll
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>>336
短時間で伸びてるのね、これは意外
で、にちゃんで珍しくせっかく>>336がまじめに書いているようなので釣られてみる

特に
＞もう少し社会勉強してきたほうがいい。とか、九州内もいろいろ見てきな。
とか、本当に、何様のつもりですか?

これは>>312の
ところで、西鉄はじめバス会社は、高速道路の維持費を
どれぐらい負担してるのだろうか？
車両をはじめ、駅舎、線路まで自前のJRは不利だと思う。

のくだり。バス会社が何故維持費を負担しなければならない？支払うのは高速料金だけだろ(その料金が維持建設費償還や利払い等に逝くわけだ)
高速道路はバス会社だけでなく公私いろんな車が走る。何もバス会社が別途負担する義務もいわれも無いわけだ
ＪＲが不利というが、それはインフラ全てが自前だからだろ。逆に言えば好き勝手も独占も出来るわけだろ
だから道路のように自分ら以外の渋滞も無ければ不本意の通行止めもない。当然高速道路はバス会社のものじゃないから
高速道路会社の約款(ルール)に従わなければならない。「強いて」例えるなら線路を持つＪＲ旅客会社と通行料を払うＪＲ貨物みたいなもの

それと>>312は>>310に答えているようだが
九州の主要駅は町外れにある場合が多いが、駅の近くにバスセンターがあるケース。これは逆にバスには不利だろ
バスのメリットはその機動力、町の中心や郊外の住宅地などにフルにいけるのが強みなのに駅がそばにあれば効果半減
南宮崎在住が書いてるように天神なり西合志なり駅(ＪＲ)から遠いからアドバンテージがある。
あと九州のバスは国鉄時代から既に一大勢力を築いているわけ。国鉄時代は明らかに鉄道は糞だった。この一言に尽きる。
事実国鉄時代の輸送機関の比率で鉄道が50％以上だったのは小倉〜大分くらいでその他の区間は一部を除き今と違って悲惨な数字
で国鉄が糞だったから例えば西鉄の福岡〜門司急行等が高速のない時代からドル箱でその地位を確立できた。発展の下地は出来てたわけ

バスが強い理由

1.鉄道が遠回りで使い物にならない
例）福岡〜宮崎　熊本〜宮崎
福岡〜大分も鉄道が遠回りだがJRも頑張っているのと、
高速がしょっちゅう通行止めになるので鉄道のアドバンテージがある。

2.価格攻勢
例）福岡〜小倉1000円、福岡〜熊本2000円、福岡〜宮崎6000円、回数券乱発、SUNQパスなど。
高速バスは安いという刷り込みに成功、特に若者層がごっそり高速バスに流れている。

3.便数攻勢
例）福岡〜小倉150往復以上、福岡〜熊本100往復。

4.鉄道直通便なし、もしくは鉄道の便数が少ない。
例）熊本〜宮崎、大分〜長崎、福岡〜島原、熊本〜長崎、福岡〜日田など

5.鉄道がカバーできていないエリアで効果的に集客
例）高速千代、引野口、西合志〜熊本県庁前、杷木、長崎昭和町など。

6.乗り換えなしで天神直通。
熊本も通町筋や県庁に直通。また、バスは福岡空港にも直接乗り付けていて便利。

そういえば昔、知人が大分長崎間を列車で往復していてびっくりした。
ただ普通は福岡を経由しない都市間の移動はバス使うわな。
バス板の西鉄スレとか読むと背筋が寒くなるが。

一部廃止になった西鉄宮地嶽線も
国鉄時代の糞ダイヤのおかげで生きながらえていたんだしな

福岡県民の感覚として明らかにバスより鉄道優勢なのは

北九州〜大分(つぅかバスがない)
福岡〜佐賀(鉄道混み杉)

くらいかなぁ？
福岡〜鹿児島、福岡〜北九州とかはむしろ棲み分けされてる感じだし

珍しい例で鉄道が健闘してるのが

福岡〜湯布院

ハードソフトを含めた列車自体の魅力で牽引。
割引きっぷの価格差は3倍にもなるのに。

キハ70系のハードはもう限界です　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>344
素で間違えた

× 3倍
◯ 2倍

九州には鉄道の環状線がないのもバス有利に働いていると思う
環状線作れるだけの器があるかと言われると？だが

数年前に九州にいたこともある者ですが
以前に比べると博多駅周辺の地位が少し上がってきて
天神の地位は相対的に下がっているのでしょうか。
どうでしょうか。

>>343-344
鉄道優勢の区間は福岡〜ハウステンボスもだな。
以前はバスもあったが本数が少なかったししばらくして廃止された。

延岡・宮崎間は鉄道が独占している。

佐世保の早岐地区は高速バスが通ってないから必然的に
みどり・ハウステンボス利用になるんだろうな。

確か武雄温泉も高速バス来ないから鉄道優勢じゃなかったっけ？
乗降客は人口の割に多いと思うんだがな。

>>351
伊万里を除く佐賀県西部は全体的にそうかも。
有田は高速バスがあるが中心街からは離れるから（波佐見有田ICのとこ）微妙かな？
嬉野温泉も温泉街まで乗り入れてくるのは少ないし（IC経由も多いとはいえないが）。

武雄・鹿島・多久あたりはバスがないからJR優勢かな。
あと佐賀県だと鳥栖近辺もJR優勢（つかバス作ったけど乗客少なくて半年程度で廃止になってるし）。
神埼だとバスという選択肢も多いかもしれないが。

福岡〜下関・小倉・飯塚・唐津・熊本・大分・佐賀・佐世保・長崎
熊本〜小倉・大分
久留米〜小倉
鹿児島〜宮崎
長崎〜佐世保

鉄道と高速バスの比率が近そうな区間だが、
（福岡〜唐津、熊本〜大分はバス有利だろうが）
どっちが利用者が多いのかわかるデータはないかな？

>>347
小倉〜新八代〜鹿児島中央〜宮崎〜大分〜小倉
で環状線と言いたくなってしまった関東人な漏れ。
通潤橋か高千穂鉄橋で逝ってくる。

>>354
逝くな、あながち間違いではない

>>354
あえて環状線にするなら、
博多〜久留米〜由布院〜大分〜小倉〜博多か、
博多〜熊　 本〜阿　 蘇〜以下同上、かな？

後は、
博多〜中州川端〜貝塚〜千早〜小倉〜大分
〜//省略//〜鳥栖〜久保田〜唐津〜博多とか。


妄想にしかならんが。

諫早―肥前山口―早岐―諫早でおｋ

>>353
第３回全国幹線旅客純流動調査
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/

小倉〜新八代〜鹿児島中央〜宮崎〜大分〜小倉といった一周きっぷで旅行したことある人いる？

浦上〜長与〜喜々津〜市布〜浦上で。

>>359
久留米〜湯布院〜大分〜阿蘇〜熊本〜大牟田〜久留米
久留米〜新八代〜新水俣〜新八代〜人吉〜隼人〜鹿児島中央〜宮崎〜延岡〜大分〜小倉〜博多〜香椎〜博多〜二日市〜久留米

をしたことがある。
全車は特急券を全てみどりの窓口で購入。
後者はフリーきっぷ。

>>359
土日きっぷでリレーつばめ1、つばめ1、きりしま6、にちりんシーガイア18号で乗り鉄お勧め。

>>362
俺はそれに大分からゆふ乗るプラン考えてたが…

同行者が増えないことを祈る…

>>359
ﾉｼ

>>359
それをきいてどうしたいのか、よくわからんが

大昔、「南九州ミニ周遊券」で九州一周を何度かしたな。
博多起点でかいもん、日南使って。

福岡環状線
香椎〜(香椎線)〜宇美〜大野城〜博多南〜福大前〜百道〜長浜〜中州川端〜箱崎線〜貝塚線〜香椎

北九州環状線
小倉〜(鹿児島線)〜枝光〜到津〜城野〜(日豊線)〜下曽根〜新門司〜東小倉〜(鹿児島線)〜小倉

位を考えてた

今思ったけど福岡県内みたいに路線が複雑に入り組んでいたりしているところ
や鹿児島や宮崎を重点的に乗り鉄もしくは観光する場合フリーきっぷや周遊き
っぷを使うのもいいのでは？

>>367
何を今更

福岡県内で（海苔鉄）しても車窓の良い区間って皆無だしな　(´・ω・｀)


車両バラエティーだけだな。　　醍醐味は。

>>369
福岡近郊区間大回り乗車ぐらいだしな。

>>369
敢えて上げるなら香椎線海ノ中道付近と筑肥線の海沿い区間。
前者は海の反対側は見たらダメだという諸刃の剣。

>>366
福岡環状線は気動車なの?

>>369
日田彦山線の山越え区間。

今はご祝儀きっぷがあるが
無いときは福岡市内〜宮崎の二枚きっぷを
新幹線と小倉大分経由両方買う手がある。
ﾄｰﾀﾙ3万円だが二人で九州一周にはおすすめ。
そのまんま県を訪ねながら南北と東西の格差、
そして昭和と平成の汽車旅が楽しめます。

2枚きっぷか
よく考えたら九州の場合2枚きっぷや4枚きっぷを利用するのもいいなあ

ゲキヤスきっぷで乗ってみるか＞鹿児島日豊環状線

宮崎と鹿児島にも環状線があるぞ。
（霧島環状線）
都城ー吉松ー隼人ー国分ー都城

熊本にもあるぞ。
大畑立体環状線

>>363
ちょｗおまいは俺かｗｗｗ

長崎にもあるな

>>371
>前者は海の反対側は見たらダメだという諸刃の剣。

kwsk

>>381
だってゴミが散乱してんだもの＞反対側

福岡県内のJR線効率よく乗車するにはどうすればいいの？

>>383
1日数往復しかない日田彦山線と原田線がカギ
後は時刻表でも眺めて悩むべし

昔は効率を追求していたが、最近はより沢山の駅に立ち寄れるプランを立てるようになったなぁ。

年とった証拠か…

>>385
禿敷く分かる。
摸前に余裕が出来たって祥子ジャマイカ？

>>384
なるほど

ゲキヤスで国鉄型特急車乗りまくりを考えている俺がきましたよ
はやぶさヒルネ、あかつきレガート、485小倉にちりん、キハ47特急etc…
JR形特急車は783と787にしか乗られないけれど間違ってますかね？

漏れも南九州の乗り潰しにでかけるか・・・

>>388
ある意味今のうちに乗っておくべき車両ばかり。
廃車が決定する頃になると葬式厨が現れるしマターリしてる今のうちに乗っておくのが得策かも。

肥前鹿島午前6時44分発博多行き特急かもめ102号不具合運休

車両不具合でかもめ102号運休

>>391-392
はなわ人乙ｗｗ

通勤特急運休で会社遅刻かｗ

>>392
俺とレスが被ってるw

石綿の使用　新たに８６両　ＪＲ九州

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070523-00000019-nnp-soci

SAGA塵はいつも上りみどりのグリーン車に乱入するから罰が当たったんだ。ザマーミロ

今、「きりしま」鹿中行きに乗ってるが、普段より激しく揺れる。
大丈夫か？w

>>396
ん？783？

783系のコンプ付きは41両のはずだから数が合わないな。

あれ、いつの間に787ﾘﾚつばに扉開閉チャイムが付いたんだ？
817,813-1000〜と同じタイプの音だった希ガス。

博多駅の立ち食いラーメンってどう？
この前博多駅でラーメン食べたけど結構おいしかったけど

>>402
ホームの立喰いラーメンのこと？
以前は美味しかったよ。
最近はスープが薄くなったみたいで、あまり美味しくない。
まあ立喰いだから

天神あたりの交差点で
待ち合わせですか〜♪

立ち食いで有名なのは、鳥栖駅のじゃないか？　　＞うどん屋


Bzの稲葉さんも必ず立ち寄るって公言してるくらいだし。

昨夜見た福岡の田舎番組・RKB　九州青春銀行　で宮崎・そのまんま知事特集、
そのまんま知事が

『宮崎には全然駅弁が無い。　＞駅弁フェアに出すような
　番組・皆で考えて欲しい。。』　　　　

とのこと。　　知らんかった。

宮崎は椎茸めしが有名じゃなかったか？
それとももう無いのかな？
最後に食ったのが15年前だからなｗ

>>402
なるほど
でも次の電車の待ち時間とかにすぐに食べられるのがいいかな

質問です
以前にちりん(783)に乗ったとき1号車のデッキ(電話がある辺)に灰皿があったのですが、今でもありますか？

鳥栖の立ち食いうどんで、乗り換え待ちの３分間くらいで、注文から食べ終えまでしていた兵がいたなぁ。

列車が到着してもまだ食べていて、扉が閉まる直前に汁を飲み干して乗り換えて行った…

すげーな 汁けっこー熱いのに

黄疸突吸にキハＥ２００を使用まつ。

せめて秋田リレー号にしてください。

キハＥ２００はケバくて品がない。
素人が色塗りした悪い見本だ。

南宮崎〜宮崎空港間の特急車両を使用した普通列車って、グリーン車に乗れるの?

>>414
金取られるけどね

>>415
絶対徴収に来るもん？　　　＞空港線・緑席利用

>>406-407
今までずっと東京暮らしだったし、帰郷後も忙しくてＪＲには乗らんだろうから椎茸めしのこと知らんのジャマイカ？
＞デコッパゲ知事

マスコミ主導でシーガイア波乗り弁当とか青島マラソン弁当とか出して周囲をドン引きさせるつもりかな

>>407
昔宮崎駅弁ホーム立ち売りしてたね。
今は駅ホームでは買えなくなったし改札外売店では椎茸めし目立たないよ…

>>416
九州の車内改札を舐めない方がいい　特にグリーン車は

>>351-352
武雄・有田は西九州道開通以後も市街地に高速バスが来ていた（35号線経由）が、かなり前にあぼーんされた。
路線バス（西肥バスの武雄〜有田〜佐世保線ほか）すらあぼーんされる惨状。

>>418
漏れ、宮崎駅で駅弁買って「にちりん」に乗るつもりだったけど
駅近くのコンビニ弁当で我慢するしかないのかなぁ･･･
「にちりん」は車内販売もないらしいし。

昔は南宮崎のホームにも売店があって駅弁売ってたのにな。
椎茸めしを買って、昼過ぎに出発する富士の車内で食べたのも今は昔。

>>421
駅売り撤退しても西都城みたいに駅前弁当店ではまだ販売してるんじゃないの？

去年、西都城で乗り継ぎする時に車内で駅弁屋に電話したらホームまで
持ってきてくれたけど宮崎はどうなんだろうね？

>>414
グリーン車マークがついてないのはいいんじゃね？

同じことが光の森〜熊本でも・・・

>>402
俺は結構好きで博多駅の3・4ホームで午前中よく立ち寄る、暇な時間だと作りも丁寧。
>>405
小倉1・2ホームのうどんがおすすめ、味はほぼ鳥栖でネギとかしわの量がもっと多い。
>>417
椎茸めし弁当は5年前にG豪遊券で宮崎を通った時ににちりん車内で食ったが、今ないのか??

>>426
博多駅の2･3･4ホームはうどん屋じゃない？
最近行ってないけど1番ホームのラーメン屋のおばちゃんはマジでいい人。

たまに光の森発の有明を、熊本まで使う人いるんだよね。何が狙いなんだろう？

>>428
移動だろ。

>>428
815系だらけの豊肥線内でプチ優雅なひと時を過ごしたいのだろう。
熊本まで乗ってもトータルで580円しかかからないし。

宮崎らしい駅弁案
・冷や汁弁当

宮崎駅改札の姉ちゃんのマン汁弁当とかは？

緑マークなしの列車にはそもそも緑車はない。

駅弁がないなら、ほか弁のチキン南蛮弁当を食べればいいじゃない。

博多駅のうどんは全部かしわ入りで、小倉駅のうどんはかしわうどんのみかしわ入り。

>>435
折尾（黒崎・福間などもかな？）や鳥栖もかしわ入りが基本だよね。
特に鳥栖はかしわ大盛り+60円でできたりする。

大分も基本的にかしわ入りだっけ？食べたことはあるけどうろ覚えなんで…。

>>434
日向鶏弁当がある。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2100/jrekiben.htm

>>435
小倉駅のうどんも基本的にかしわ入りですが…

>>419
大分発ＳＯＮＩＣ。小倉からの検札、Ｇ席は時々来ないぞ。おいら的にはすんげく不満！！
車掌が来てから追加料金をしぶしぶ支払う擬似キセルにちょくちょく遭遇するよ。

折尾のかしわうどんは大回り時のオアシス

ソニックというと883系の座席かなり印象に残っているなあ

デッキの崩壊したオブジェも印象的だった

>>438
値上げと同時にかしわうどん以外（月見・ゴボ天など）かしわ抜きになった。

今朝７・８番線の喰ったが、化調のせい？午前中ずーっと舌がびりびりしてた。

最近故障多いな。
今日は787だったぞ・・・

>>433
連結されてるけど？　タダで乗れるかどうかはしらんが。
もちろん817とか485の3Bで運用される列車なんかには連結されてない。

>>444
ちなみに昨日(25日)は811も故障。
4348Mが南福岡で車両交換。

リレーつばめ１１両編成のうちの後ろ４両(有明編成)マニアいる？

>>447
マニアじゃないが、久留米から博多まで乗るとき、何故かいつも空いてるからよく使う。

久留米だと5番乗り場の階段の出口から逆方向にあるし、相当離れてるから誰もそこから乗らないw

自由席利用の時はいつも使う＞有明編成
熊本駅から上りに乗るときは、基本編成（7B)より先に据えつけるから早く乗り込めるし、何故か乗車待ちの行列も短いからゆっくり座れるからいいな。

うわ久しぶりATS停止だ

>>450
どこで起きたんだ？

宮崎駅の駅弁は改札外の売店に健在。
3月に行ったときは「椎茸めし」(おかずなし、ノーマル、2段重ね)と
「幕の内」(ノーマル、2段重ね)と「日向鶏弁当」が売られていた。

>>452
ホームでの発売復活しない限り厳しいよ。
改札外売店で買ってる客少ないし…

>451
詳しくは覚えてないが、熊本→玉名の間
多田野前方列車の遅れだったのかも知れない

>>454
汚い前方列車だなぁ

>>452
そのまんま知事は知ってか知らずか、福岡の田舎深夜番組・タレント　はなわに
デーパート駅弁フェアに出せるような名物駅弁の企画を依頼しとった。

＞九州青春銀行　　　http://www.rkb.ne.jp/k-ginko/back/bansen.html

>>452>>456
エビ売れを狙うべし。

>>454
しゃぶれば切符返して貰えるぞ

上りリレーつばめ11両編成の列車教えてちょうだい｡

>>459
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/index.html
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/kogata_kyusyu.html
http://www.rurubu.com/book/recomm/jikokuhyou/index.asp#a01

Ｒつばめ40号博多行
ウヤ

博多からだと、大分以遠に特急で行こうとも思わん。

>>462
にちりんシーガイア博多〜小倉ほとんど客で小倉以遠ガラガラ。

何なんだリレーつばめ9号の熊本到着47分遅れって…
何があったんだ？

古賀で人身。通勤時直撃で参った・・・orz

早朝の古賀に続き、荒尾でも人身発生。
Ｒつばめ熊本新八代折り返し運転。

全く簡単に飛び込むなよ
命を大切にしろよ！！

今朝の古賀の人身事故の883系の編成分かる人いる？

全く簡単に飛び込むなよ
死ぬ時は他人に迷惑かからないように死ね！

>469
俺も本音はそれｗ

柳ヶ浦ソニック乗客330人ほぼ満席やね。

いくらZARDのボーカルが亡くなったからといって後追い自殺は良くないぜ

光の森でもグモ

>>472
なんとか還元水のｵｻｰﾝも自殺したな。
まぁ、こやつの後追いはいないだろうけど(w
ZARDの坂井さんと偶然にも同じ病院。

>>472
でもそんなのカンケーねぇ♪
ttp://www.j-wave.co.jp/original/musicplus/movie/owarai13.asx

>>475
♪ナンダカンダ叫んだって〜

松岡大臣って九州出身なの？

熊本がテレビ出てたから多分そうだろ

熊本阿蘇市出身やな。

>>478-479
なるほど

>>479
あっそう

全く簡単に飛び込むなよ
列車を大切にしろよ！！

>>482
そっちかよｗ

まだダイヤ狂ってる？
誰か教えて下さい。

長崎に特急かもめで行ったけど
なかなかいい街だね。路面電車も旅情を誘うし
ちゃんぽんや皿うどんを食べて
お土産にカステラ買ったよ

>>484
お前の頭の方が狂ってるよ」

あぁそうですか。
すみませんでした。

>>485
大波止電停前の文明堂総本店でカステラ買いついでに
「東京の文明堂との関係は??｣と聞いたら同様の質問が多いらしく
文明堂の年表が店内に貼られていた。
店構えもしっかりしているので次回行ったときは是非。

私「今度どこかに旅行に行こうと思ってるの」

同僚「あっそう」





私「あっそう…　あそう…」

　“　麻 asou 生　”

同僚「どうしたの？」
私「福岡スイッチが入ったの！」

【つばめでそれっ!】JR九州

麻生とか分かりにくいこと言うんなら阿蘇でいいだろ

>>489
福岡スイッチのポスターは見たことあるけど
具体的にかごんまでどんなCMやってるの？

>>489
目的地は後藤寺線船尾駅だなｗ

>>489
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>488
カステラは『福砂屋』『正爺堂？』をいつも買ってるし、
人にも薦めてるけどな。

>>485
ようこそ！
長崎を堪能して下さって有り難うございました。

>>494
長崎のカステラと言ったら福砂屋です。

阿蘇市って何が名産なの？

>>496
火山弾

>>495
＞長崎のカステラと言ったら福砂屋です

だよね〜。　　あと松翁軒か。

美味しいカステラの福砂屋(ふくさや)が
ピシャっと９時をお知らせします

３、２、１、ピシャｯ!!!

ｺﾞｫｰｰｰｰ…

福砂屋の客Ａ「！」
福砂屋の客Ｂ「何…？何が起こったの？」




かもめカウントダウン！
長崎新幹線開業まであと３日
“かもめ、翔ぶ。”
　　　　　　【JR九州】

>>499
かもめなら5年前にもう飛んでるだろ。

>>500
確かに飛んだな。
あれからもう5年か･･･

ところで話によると
「博多〜天神｣の２枚きっぷ
が存在すると聞いたんですけど
どのようにすれば購入できるのでしょうか??
ＨＰにも時刻表にも出てないので。
九州特急フリーきっぷはあるので地下鉄分だけで
用が足りるので。

博多駅のみどりで買えたけど

>>501
「博多〜天神」2枚きっぷは、通常の(？)2・4枚きっぷのオプションとして存在してる。
故にそれ単体では買えない。

以前18きっぷと一緒に買おうとして断られた…orz

宮崎・そのまんま知事が福岡で営業中。　　＞今日のローカルNEWSで

JRQ石原店長と懇談、九州新幹線全通の折は宮崎も
（おこぼれ）の預かりたいと陳情。　　　＞観光客集客率UPに協力請う

九州知事会が明日、何故か山口県であるそうだ。

こんなときに山口なんか行きたくないだろうに

>>504
九州新幹線全通したら、宮崎に行くの
日豊本線経由より九州新幹線経由の方が早くなるんだよな？

博多〜鹿児島中央はあっても良いと思うんだけど、西九州ルート激しく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
長崎人が言ってるのだから間違いない。

そのまんま知事、新幹線・小倉〜大分〜宮崎ルートは
一言も言わないね。


その代わり、ニュースじゃ高速道路に異様に拘ってたよ。　＞縦・横ルート

>>504
九州地方知事会は山口県もエリアです。
http://www.pref.nagasaki.jp/chijikai/

薩長土肥は江戸幕府を滅ぼした組織だが、なぜ未だに長州（山口県）のみを親の敵のごとく
目くじら立てて阻害、排除しようとするのだろうか関東甲信越から北、東の人々は。

>>506
長崎新幹線は長崎人の大多数は不要だって言ってる。
そもそも多くの長崎人は高速バスの九州号しか使わないからな。

ただ個人的には中国地方と縁があるので
そっちに行くのには新幹線があると多少助かるんだが、
そういう人はごく少数だろう。
無いなら無いでいい、あったら助かる、くらいだ。

まぁ博多〜鹿児島中央間より博多〜長崎間の時間がかかるのはアレだが、
観光面で長崎が鹿児島に負ける気もしないし。
(鹿児島の人、スマソ)

>>510
長崎って何もないよな…

正直長崎ルートは不要だと思うが、計画が白紙になるとFGTの開発が大きく遅れそうなので、そこも考えると微妙

よし、東穀張る知事のリクエストに応えて
新幹線全通時にはきりしまをキハ147の特急に置き換えよう。

そもそも長崎新幹線は、長崎の人がどこかへ行くためのものでなく、
他の地域の人を長崎県へ連れてくるためのものだと思うのだが、
なかなか解ってくれない。
鹿児島ルートの、あんな半端な部分開業でさえ、予想外の経済効果が
あったわけだから。

正直、おいら、県北出身で新幹線賛成派だが、
佐世保から福岡なら新幹線出来ても使うかどうかはビミョー。
だけど、よそから金を持ってくる武器として必要。

長崎の人は新幹線が出来たら他から来る人が増えるのはわかってるんだよ。
でも来られることより「出られる」ことのほうを心配してるわけ。
ただでさえ県庁所在地では珍しい人口減少を記録してるんだから・・・。

そういや新幹線に関して佐賀県はどうなんだっけ？
鹿島市は言うまでもないが他の沿線自治体はやっぱし歓迎なのかな。

かもめ70周年記念号　アゲ
運転日は7/1　？？だったっけ？

>515
>でも来られることより「出られる」ことのほうを心配してるわけ。
あ、そうかもしれん。
でも現実は、出るほうは今でも十二分に出ているけどね。
むしろ、富裕層が福岡への通勤で長崎に住んでくれる・・・というのは
さすがに無いか。首都圏とは違うか。

仮に長崎新幹線が出来たら、その新幹線が便利であればあるほど、長崎は佐賀もろとも
福岡県「チュ〜〜〜、プハッ。ごちそうさま」
だな。

九州新幹線全通したら
宮崎〜鹿児島中央間「きりしま」毎時1本になったりするんだろうか・・・

>517
社員乙。
情報漏洩？。

お前ら知ってるんだろ？
♪カステラ一番･電話は二番･三時のおやつは文明堂〜

俺はカステラといえば文明堂か福砂屋かな

長崎・グラバー園のお土産参道、グラバー入り口に向かって右側の列の店、
『チーズカステラ』『珈琲カステラ』の店（店名失念）も美味しい。

＞近くにトルコライスのレストランが

>>517
白いかもめにラッピングするだけの代物ならいらん。
どうせなら大村線経由でＳＬに客車引かせて走ってくれ。

>>520
それは有り得る。少なくとも最初のうちは利用客が多くなると思う。

>>513

７８７系か７８３系になります。
>>506
最速で中央駅の乗り換えを含めて３時間３０分ぐらいになります。
でも料金が高いので（現状でつばめ２枚きっぷで１９０００円）、高速バスを利用する人
が多いと思う。

>>524
SLは子供も大人も老人も鉄ヲタもみんなうれしいだろうな。やって欲しい。
無理そうな感じだが。。

せめてハイパーサルーンの原色でやってもらいたい。

>>508
九州が国鉄西部支社の時代、広島鉄道管理局もエリアだった

今年度増備の詳細判明。

８８５の増備ではなく、８８３の増備
ただし、クハとクモハの増備。７両編成が分割可能になる模様。

＞７両編成が分割可能になる模様

orz
また食パンかよ

いつの間に・・・


ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Kumamoto_station_sign_1.jpg

↑ん？

４連と５連か。
４連をどこに突っ込むんだ？
つか食パンはないと思われ。７８７のクロハなんかと同じで。

ソース出せ

つカゴメソース

>>533
http://www.otafuku.co.jp/

>>535
流石行動が速いwww

で、ソースは？

>>510
＞そもそも多くの長崎人は高速バスの九州号しか使わないからな。
それはお前の回りだけ。

そゆことはどこかから統計引っ張り出して論じませう

老体にムチ打ち頑張るキハ185も
玉に思い出したげてくらさい　　(´･ω･`)

>>510
天神行く客高速バス九州号、博多行く客や飛行機新幹線乗り継ぎ特急かもめ利用と使い分けてる感じじゃないの

>>519
キスだけしてわかれるのかよ

>>542
「ストロー」と「ゲップ」の音

分割可能になるって事は9両・10両編成運転とかも出来るようになるのか？

>>543
喫茶店で一緒にジュース飲むだけか。

>>538
>>541
確かに自分の周りの話だ。ただイメージとして、>>541にあるように、
かもめ＝博多(乗り継ぎや旅行)、九州号＝天神＝買い物客流出ってのがあって、
新幹線ができたからといって天神に買い物に行く人間は大差ないのでは、
と言いたかった。
勿論九州号から新幹線や飛行機に乗り継ぐ人もいるし、
かもめから地下鉄やバスで買い物に行く人もいることは分かっているけど、
新幹線ができたからって買い物客がさらに流出するとは考えにくいんじゃないかね。

いい加減スレ違いだし、そろそろ消えます。

今の鹿児島と同じ状況、って言いたいのかな。
鹿児島にしても仕事で福岡に行くときは新幹線、遊びなら高速バスと棲み分けられてる感じだし。

上り佐賀ー博多自由席開放嫌いなので片道高速バス利用だな。

新幹線できたら熊本〜鹿児島あたりからは根こそぎ吸い取るつもりでいるみたいだけどな＞福岡経済界
福岡の商業施設も頭打ちで先が見えてきているので、他所の商圏を食い尽くさないとやっていけないらしい。

>>548
「指定席」の誤植？

しかし前回書き込みから40秒経たないと書き込めないなんてシビアだな、荒らしが居るからなあ・・・

九州でも鹿児島の人間は「博多」とは言わないのかな？

>>517
まだプレス発表してないはず。情報漏洩やね

>>528
ネタ。信じるやつはいないだろうが

>>517
485系でやんのかな？　　＞リバイバルかもめ

リバイバルかもめの編成
クモハ885-3+モハ885-3+サハ885-3

>>533
鉄道界５月号。
但し運転台付とは一言も書いてない。

>>552
社外の人も目を通す雑誌に簡単にインサイダー情報を載せる会社なのですか？JR九州は。
漏洩が事実だとしたら記事を書いた人に責任問題が発生しますね。

>>552はソニックの話じゃなかったのか。ｽﾏｿorz

>>553
思い出すなー、国鉄時代の特急かもめ。
漏れが小学生の頃で、あのときは福岡で
「よかトピア」という万博が開催されていた。

是非国鉄色に塗装変更してリバイバルをやって欲しいもうすぐ30歳の漏れ。

金沢あたりにいる雷鳥の国鉄色485借りて、門司港〜長崎間に運転？
いっそ、国鉄色キハ181で京都〜長崎間に走らせるか？

でも現実にはレッドexp3連で博多〜長崎に運転が関の山かな

いっそ787(ry

>>558
つ　Ｑの国鉄色リバイバル

>>560
眉毛がないが、大丈夫？

はやぶさの忠孝昼寝に久留米ー熊本で乗りたいんだが、エクセルパスだけで乗れる？

幸孝の昼寝は邪魔しないであげてください。
JR九州にとっちゃ神様みたいな人です。

＞552

70周年記念号は運転される。

本社からFAXが来てたが、職場の担務が違うのでよく見てないけど。

>>564
ウチにも来た。恐らく皆さんの想像通りでつ。
あんま期待せんがよかよｗ

>>565
＞恐らく皆さんの想像通りでつ

やっぱ885にステッカ貼って一丁あがりって香具師でつか
orz

つうか、初代のかもめはC62（C57だっけ）が引く山陽特急だったんだから、
吸収が単独でイベントやるのも何だかなあ…
酉と共同で、485ボンネットを大阪―長崎間に走らせられないものか。

>>566
初代はC51かC53かC55牽引の東海道特急だぞ。

>>567
初代「鴎」は東海道だったのね
無知ですたｽﾏｿ

回線切って寝まつ

熊本から博多へ行くのに2・4枚キップがありますね

それを利用の方は駐車場代が1日500円になるって聞いたんだけど
それは誰かに言わなきゃいけないんですか？

いつも普通に払ってるんだけど･･･

485系かもめ
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/b3791e825f67b1a2492572ec00580f6e?OpenDocument

>>569
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/station/station_index.html

>>570
3両編成か・・・ちょっと違和感。

>>532
旧5連＋2両＝「7連が分割可能」、では？
そして宮崎直通が復活・・・なわけないかｗ

ガセネタ

>>562
バウンド酷いし、車内は独特のニオイ・こもった空気感で不快だた。

＞昼寝・はやぶさ

まぁ、廃止前に乗っておくのも一興。

>>570

かもめリバイバル運転
国鉄色JNR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

でも3両編成(´・ω・｀)

別府に旅行に行ったとき883系ソニックに乗ったが
なかなか奇抜なデザインだね
温泉は泥温泉で有名な所にいった。
それにしても別府の飲み屋街は
凄い賑やか

リバイバルにちりんシーガイアを７８７系でやりますよ！

「かもめ」誕生７０周年を記念して、７月１日にＪＲ九州が記念列車を博多〜長崎間で１往復のみ運転するとのこと。
定員各２００人、全席指定。乗客全員に硬券タイプの乗車証明書がプレゼントされます。
ちなみに、列車は４８５系で、今回のためにわざわざ国鉄塗色にしたそうです。

>>570 ７０周年なら旧客でやれや。出来ないならせめて１２系客車で
　　　やれやボケ

>>530
新ホームになったどさくさに紛れて設置された模様。

漏れ浦上駅で撮り鉄するわ・・・
定員200人なんて乗れるわけないし、わざわざそのために博多まで行きたくないし・・・

おっ？リバイバルかもめは、ゲキ☆ヤスきっぷ使えるのかえ？

今普通に予約できた。向こうが二枚キップ利用を薦めてきたぞ？

よく考えたら、漏れ7月1日付で筑豊人になるんだった。
よって浦上駅での撮り鉄はムリポ。

わざわざそのために博多駅に行くのも野暮だし・・・

>>579
＞今回のためにわざわざ国鉄塗色にしたそうです。
そ　れ　は　な　い

一往復だけとは言わず全ての485系をお貸し致します。
さらに今回に限りもれなく713系を初代塗装にしてプレゼント！

お問い合わせはこちらまで
　　　　　(0985)23-****

ｂｙ　ＪＲ九州宮崎中古車センター

>>570
多良・湯江とか中途半端な駅に停車させるのは、なじぇ？

海水浴シーズン・客を狙ってるわけでもなかろうし　(´･ω･｀)

>>588
離合（行き会い）か、後続の普通のかもめを追い抜かせるためじゃない？

スジからして、下りの多良停車はかもめ11号の通過待ち
上りの湯江停車はかもめ31号の行き違いだな。
その他下りは肥前浜あたりでかもめ14号の行き違いなど
多良、湯江以外でも数箇所で行き違いしないとな。

>>588
昔は一日一本ぐらい停まってた

>>589　　>>591


レスありがと。


よくみて気付いたが、行き帰りの諫早〜浦上間の所要時間、
えらい違うね〜。

＞行き　所要16分　　帰り　所要33分

そ、急行出島がすべてかもめ化された時に出島の名残で多良・湯江に一日一本ずつ停まっていた
いつのまにかなくなったけど

>>579

つ　Do2

全部国鉄色にしてくれ

>>569
改札口の駅員に言いなさい。

かもめリバイバルやるなら、有明（新八代以遠の海線通って鹿児島へ）、
おおよど、急行ゆふ（キハ58で）もして欲しいもの。

リバイバルシーボルト

>>569
佐世保の場合だとJR線51km以上の利用で
駅駐車場に停める→窓口で（特急券など発券）駐車券を渡す→パンチ穴を空けられる
これで２４時間500円になったような。
熊本もおそらく同様と思われ

福岡も路面電車残せばよかったのに
時代に乗り遅れるから全廃したんだろうな
福岡の路面電車
大分も路面電車あったね

長崎の路面電車はドリフトするらしい。

>>556
フォローサンクス

>>555
勘違いするな。俺は、かもめリバイバルの件は情報漏洩と言ったが。あの時点じゃ正式にプレス発表されてないし。
883中間先頭車はガセネタ。聞いた事もない。情報紙にも具体的な車種等は書かれてないはず

しかし、リバイバルかもめ 3Bって短すぎ。あと、かもめの絵幕は残っているのかな？シール張り付けだったり、K&H幕だったらがっかりだな

883ソニック４連＋３連化が本当にあるかもしれないな

九州新幹線開業後のみどりﾊｳﾃﾝor宮崎投入用に

>>601
路面電車全盛時代は路面電車の脱線なんて珍しいことではなかったのになぁ。
西鉄でも路面電車には脱線復旧用のチェーンを装備していたそうだし。

>>602
コマの６〜１０番に『かもめ』の絵幕が残ってたハズ。
設定禁止ってシールが貼られてたと思う。

>>604
西鉄北方線では２回程終点の魚町でオーバーラン、脱線して
前方の商店へ突っ込んだらしいな

しかもその２回は同じ車両だったとか

>>593
一旦なくなって肥前山口・肥前鹿島通過便設定の頃に出てきたような。

良く考えたらJRQがリバイバル運転やるのって相当珍しいな。
ミレニアムで塗り戻したくらいしか記憶がない。

>>608
筑豊をＳＬが走った

今やってるめちゃイケのやべっち寿司で、
すしのカウンターの中にみどりの模型があるように見えた。

>>608
日本最長距離寝台特別急行列車の復活運転がありましたが、何か？

>>601
なぜか、死傷者５人以上を出すような重大事故発生の時に出張ってくる
「航空、鉄道事故調査委員会」がやってきた。
普通は出先の九州運輸局が警告書出しておしまい程度の事故なのに。
やっぱ、調査委員の人も電車ドリフト見たかったんだろうかｗ

『リバイバル有明』を走らせるには、まだ時期尚早だと思ってんのかな？　　＞JRQ

まだ3,4年だし。


それか必殺橙が、とんでもない金額（走行料）を吹っかけてるか。

リバイバル有明
仙台の583を借りてきてｗｗ
リバイバルいそかぜ
これは酉もちだな

「（おれんじ鉄道移管から）まだ3,4年」なんて書き込みするってことは
「リバイバル有明」ではなく「リバイバルつばめ」なんじゃねーの？

ちなみに「有明」は今年特急化40周年だったりする。

有明談義のところ申し訳ないですが、一つ質問させてください。

今日、ナイスゴーイングカードで佐賀〜長崎を８８５系で往復してきました。
もちろん長崎プチ観光もしてきたんですが、帰宅後にウィキペディアみたら
寝台特急あかつきのレガートシートもナイスゴーイングカード利用で乗れるとありました。
そういう経験が一度も（おいら自身は）ないのでちょっぴり不安なのと半信半疑が入り混じって
るんですが、本当にあかつきのレガートシートもＮＧＣで乗れるんでしょうか。
　本当だったら、今度利用してみようかな・・・と思って。。

乗れるはず…
九州管内で乗る分には他の九州特急指定席と完全に同じ扱いだから＜レガート
はっきり言って885なんかより余程乗り心地良いからオススメ
つーか、寧ろ乗り心地良すぎて寝過ごさぬよう…

これがヒルネだとナイスゴーイングでも無理なのかな？

>>617
ヒルネのほうはだめっぽい。
利用ガイドは（立席特急券区間もふくめて寝台列車はだめ）って書いてあるから。。

よーし、こんど九州管内であかつきのレガートシートに乗ってみよう。

そして、>>617サン、貴重なレスありがとうございます。

>>618
「寝台車」ではなく「寝台列車」とあるが。
＃言い換えると「ML九州はOK」という解釈は可能

◆九州地方鉄道関連スレ一覧(part1)
【811・813】JR九州の快速・普通Part20【815・817】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/
【JR九州】INTERCITY KYUSHU　Part 26【特急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
【福岡】九州新幹線　Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 9【DIESEL CAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/
【東九州】日豊本線　１6【沿線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173125070/
九州新幹線開通で、博多は通過駅になる？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178976462/
九州・山陽新幹線相互乗り入れについて延々と議論7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178463830/
【JR九州】20周年フリーきっぷを語る
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180020130/
九州【鹿児島・日豊・指宿枕崎線】を語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173792177/
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【1９回】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175211854/

◆九州地方鉄道関連スレ一覧(part2)
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/
【その次の】MITOCA@JR九州【ICカード】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176378519/
JR九州社歌『浪漫鉄道』　
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161614336/
■〓■〓■〓■博多駅■〓■７番線■〓■〓■〓■
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162091223/
もしも鉄道車両がしゃべったら（JR九州編）
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176614520/
【快速】ムーンライト九州高知松山5【客車】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174290266/
ＪＲ九州が本気を出したら出来そうな事
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179371428/
【長崎】キハ66・67を語るスレ【SSL】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179640195/
【鹿児島本線】折尾駅について語ろう【筑豊本線】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177081726/
博多−小倉間をどうして複々線にしないのか　2号
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179137110/

◆九州地方鉄道関連スレ一覧(part3)
九州地方交通情報　その7
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1155895310/
ヽ（ ・(ェ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 10クマ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
熊本駅(´・ω・`)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173923913/
西鉄天神大牟田線29【安武・金島】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
こんな西鉄は嫌だ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164871759/
【さようなら】 * 西鉄宮地岳線 * 【貝塚線へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175263212/
【そのまんま】まさか復活？高千穂鉄道【DMV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169422412/
島原鉄道の島原外港以南が廃止へhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170251413/
駅名しりとり　中国・四国・九州・沖縄編　Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176546532/

◆近隣地区鉄道関連スレ
沖縄都市モノレール10.5駅目【ゆいレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152583405/
山口県のＪＲをＪＲ九州に汁！　その６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180090787/
山口県のローカル線【宇部・小野田・美祢・岩徳線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177251472/
【ぽんこつ！】國鐵廣島死者49【國鐡型のボロ物語】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175079142/
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173348706/
【岡山】山陽本線赤穂線惨劇地獄【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175478192/

◆ごみ箱
【次も】☆　海老津駅　☆【停まります】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1104243755/
■札幌、仙台、広島、福岡■vol133〜開山祖師〜
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1172404129/

↓ケーンの巣
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1175308250/

>>592
手元の特急券で諫早着は１７：０４になってる（上りの指定が長崎→諫早しか空いてなかった）

>>517
おまいの一言で、ビジネスチャンスに敏感な輩が複数の駅で
6/1朝10:00にマルス叩く予約を前日までに軒並み押さえてしまった件について

嬉野とか武雄温泉は結構有名な温泉ですか。
昔湯布院の温泉に行った時結構良かった
あの辺りは観光地化されているね
あと由布院の駅もなかなか感じが良かった

湯布院も長野の（清里）化して温泉地風情が無くなった。

なにより別府から流れてきた、特アの連中が我が物顔で闊歩してんのが・・・(´･ω･｀)
最近は黒川温泉にまで。。


今の流行は（はげの湯温泉）だってね。　　＞to　にほんぢん

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けRIGEL340MHDD・ドエット・寄生虫キムチ
虫食い付きウールセーター・アヒル隊長・最高級黒酢・ﾅﾆｶの生首・デスノート
LANケーブル・シャープペンシル・リラックマ・マリモ・六法全書・単三電池
貧乳ガンダム・ミッツンググレイヴ・木刀正宗・トールブレイクアーチ・マグマブースター
プロテクター・1UPキノコ・秘伝書・ファイヤーマット・霊界への布石・PS3・ジャイロボール・腐った卵
中国産歯磨き粉・琵琶湖 ・第三文明 ・ブートキャンプ ・3DOリアル・たれぱんだ

由布院には1人超美人駅員がいるから素晴らしい。

最近はもう特アの連中は日本中どこにでもいるよ。
ビートルも乗客に占める日本人の割合が減ってきてるらしいしね。

ちょっと質問なんですが、特急券を買えば通学定期で特急に乗ることはできるんでしょうか？

>>617
亀レスだが乗れる、というより乗った。
来年春には廃止だから今のうちに楽しみなされ！

昔あかつきのレガートシートに豪遊券で乗ったなぁ。
\***の指定券発行してもらって。

当時はハイパーかもめ1号が博多7:02発だったから
途中で追い抜かれることなく長崎に一番早く着く列車だった。

>>631
エクセルパスの方が安くないか？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/excel.jsp

>>634 たま〜に乗るだけだろ

>>631
今ちょこっと調べたけど、JR酉では出来るらしい＞定期券＋特急券
Qでも出来る。

範囲は限られているが、回数券タイプもあるようだ。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=058
ttp://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=057

>>631-636
ＪＲの大型時刻表には注意書きがついている

まあ手っ取り早い話が
最寄り駅に電話して調べてもらうかみどりの窓口に駆け込んで相談した方が確実だな。

>>637　大型時刻表はまず買わないな・・・
漏れも自称鉄ヲタだけど、時刻表買ったのは
福北浴衣線が電化したときの1回だけ（しかも小さい奴）だし・・・

>>632
>来年春には廃止だから

あかつきが？

別府〜南宮崎間のｸﾞﾘｰﾝは1530円？

>>625
>上りの指定が長崎→諫早しか空いてなかった
それってもしかして俺が70かもめ諫早⇒博多で指定取ったせいかもwwwwww
諫早17:08着のかもめ29号で強引に乗り換えるけれど間に合うか不安

にしても博多駅のみどり窓口さすが。
はやぶさヒルネの立席特急券（ゲキ☆ヤス使用のため無料）
慣れない感じだったけれど約2分以内で正常に発行していただけた
変なもの予約してごめんね＞窓口氏

＞はやぶさヒルネの立席特急券（ゲキ☆ヤス使用のため無料）
慣れない感じだったけれど約2分以内で正常に発行していただけた

優秀だな
漏れは某駅で頼んだらいきなりノーマル立席特急券出して特急料金請求してきたので、
丸酢の下に置いてあったタリフを出させてノミ券で出せる事を確認させたら
ノミ券の出し方が分からないらしく3人がかりで20分もかかってやっと発券

挙句、ゲキ★ヤスでは下関発の券は出せないと強硬に主張されて門司発券
(´･ω･`)

イブにスキ焼→指宿
黒田、デカ長が呼んでるぜ→黒豚横丁が呼んでるぜ

鹿児島ｽｲｯﾁ　次は何かな？

あ、キリンとシマウマ
キリン　シマウマ
霧島

>漏れは某駅で頼んだらいきなりノーマル立席特急券出して特急料金請求してきたので、
>丸酢の下に置いてあったタリフを出させてノミ券で出せる事を確認させたら
>ノミ券の出し方が分からないらしく3人がかりで20分もかかってやっと発券

ドンマイ
JOYROADで頼むとよくこういう目にあう
ちょっと遠いけれど博多駅まで行って大正解だった

>>632
ソースは？

>>642
漏れは下関発おＫだったよ。

>>640
地獄豹の巻末(営業案内)を嫁！

しかし未だに下関からのノミ券出せないって渋る社員いるんだな。勉強しやがれってんだ。操作が分からず出せない社員も社員で…。

>>648
九州特急フリーや激安はJR九州全線なのに対し周遊きっぷは九州内がエリア
で勘違いしている人も多い。指定料金券も同様。周遊の気分で九州特急や激安
でも指定席特急券で出してくる人多い。

博多から長崎の福江島行く時どうやって行くのがいいの？

うるせえ自分で調べろゆとり野郎

>>650
鉄道では行けないのは確かだなw

>>650

　板　違　い

>>650
氏ね

>>650
ばーか

>>651-655
スマソ
やっぱり博多から長崎までかもめ号、長崎から福江まで船が一番いいかな
博多長崎間かもめ号が便利なだけに

>>656
知らんがな。
勝手にしろ。

>>656
つひこーき

>>650の人気に嫉妬

博多→新幹線→小倉→鹿児島線・山陽線→下関→山陰線→福江

アチャーコテ消し忘れてるよ。
回線切って首吊ってくる。

>>656
博多港から船に乗れ。
夜行便だから宿代も節約できるぞ。

>>662
なるほど
その手があったな
しかも時間も丁度いいし

>>647
む？
この要領でいくと、ＮＧＣで「あかつき」レガートを下関→博多、
みたいなルートで発券できそうだな？

>>663
福江なんて行きもしないくせに妄想乙やなｗｗｗ

>>665
スマソ
それにしても関西方面からのフェリーって寝台特急よりもいいんじゃない？

勝手な妄想

885の客室の、普通ニュースとか停車駅情報とかが流れる電光掲示板に
「只今、時速130kmで運転しています。We are now traveling at 130km/h.」
と表示。

平成初期ならそれも新鮮だったろうが、今や特急列車の130走行なんて全国標準だからな…

それよりおまいら
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m41257574
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m41257136
過去の転売歴が分からないようにＩＤ変えました。
Ｄ形硬券の証明書さえ入手すれば後で最低でも５千円から売れます。決して損はしません。

666>
2等寝台だったら安くいける
関西方面は。時間は結構かかるが

>>668
転売ヤーイラネ

>>669
確かに
それにしても寝台特急の開放B寝台特急指定席料金のみで乗れるようにしても
いいんじゃない？

883ってリニューアルしてむしろ汚くなってないか？
内装あっちこっち塗装ハゲまくってるし天井のパネルビリビリ言ってるし・・・

トイレの中の天井を照らすべきブラケット照明が横を向いて壁を照らしてるやつもあったぞ。
直してやろうかと思ったけど熱くて触れなかった・・・

>>666
発着場所さえよければね。設備も寝台車とは雲泥の差だし。
ただ、熊本や長崎まで行く人にはちと不便。

>>672
内装が荒れ放題でも気にしないのがしＲ吸収クオリティ（最近この言い方聞かないね）

>>673
別府・大分の関西航路の発着場所は都心からさほど離れてない。
つか大分の場合は西大分駅の目の前というような場所…。
別府にしても国道沿いで不便な場所ってわけでもないし。

新門司は都心からかなり離れるものの徒歩客は小倉・門司から無料送迎バスがあるので便利。
（東京航路は門司駅から送迎タクシーだが有料のはず）

南宮崎駅弁の話が出てたので補足。
今は改札外コンビニで売っている。数は少ないが。
あと1階のライオンと言ったと思うが食堂がある。ここマジでおすすめ。
弁当も作ってもらえる。バスのウテシとかも良く来る。

>>673>>675
なるほど
そう考えると彗星が廃止されてしまったのも分かる気がする
それに大分や宮崎から関西方面に行く夜行バスってあったっけ？

>>672
JR漆黒・二死のリニュ特急よかマシ。

>>676
ほう、今度寄ってみるか

>>677
時刻表くらい自分で見れ
フェリーには勝てず彗星より先にｱﾎﾞｰﾝ

>>680
サンクス

Qは普段掃除はしても傷や凹みなどの修繕は滅多にやらないから
リニュくらいしっかりやってもらいたいがねぇ…

水戸岡鋭冶JR九州デザイン画集が発売されるけど
ここの住人ならやっぱり購入する？

発売されるなら買うよ。
出版社は？商店建築社？

水戸岡鋭冶ヘアヌード写真集
股間は古代漆色のヒョウ柄で修正
ここの住人ならやっぱり購入する？

>>676
ヤキの１Ｆの食堂は元日食だよ。調理師も元日食社員。ウソだと思うなら店の主人に
訊いてみな。

>>685
黙れw

>>683 >>685

kwsk

>>685
wktk

>>683
高いんだろ？　　　＞デザイン画集


3000円以上の気が。

プレゼンタクティクスの再版だったりして

あれも確か5000円くらいしたけど、見応えのある本だったな
実家の物置に、ミトーカ氏のサイン入りのが眠ってるはず。。。

>>677
昔、あおしま号と言う夜行バスがあった。片道１万円だった。
自分が乗ったときは、すでに乗客は数人しかいなかった。その後廃止された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E5%8F%B7

>>683
5000円までなら買う。
それより売るなら情報出し惜しみせずさっさと告知汁と言いたい＞Ｑ広報

N700のQデザインが載るなら欲しいなぁ。
博多駅でN700デビューのチラシもらったけどJR九州マークも印刷されてて、
いよいよ繋がっちまうのかと思ったもんだ

ミトーカデザインはいいんだけど、後のメンテナンスコストまで考えて
デザインしているのかはなはだ疑問。
近鉄なんてごく普通の特急車でも、たとえば名阪特急なら名古屋発でも
大阪発でも1往復したら「車庫に引き上げて」洗車機に通し車内清掃もするよ。
それくらいやんないとミトーカデザインは維持できないだろうと思う。
デザインだけよくなっても後が悪いとデザインまでだめに見える、典型的な例。

>>695
ミトーカ自身はしょっちゅう「ユーザーの側に立ったデザイン」みたいなことを強調してるんだが。
しＲ吸収の余りのズボラさにミトーカの意識がついて行けてないんじゃ？

>>695
つ787・ｷﾊ185のリニューアル

783や787のフォグランプが、片方黄色でもう片方は白色って編成がいくつかいるな。
黄色の在庫が無くなったのか…

>>695
885を真っ白！にしてちゃんとメンテできるかどうか確かめてから
800系をデザインしたって話だから、一応見ていると思われ。

九州で他の交通機関と競争するには、奇抜性が必要ってのはドーンとQの
共通認識なのでメンテせんでもいい、メンテするくらいならリニューアル
してしまえ、っていう感じなのかもしれん。

>>690
http://www.amazon.co.jp/gp/r.html?R=1NLXTVGEIRMB9&C=2T65KVM6WSNVT&H=zyf6HBzkUiShezwTzjkwBu8Mm90A&T=C&U=http%3A%2F%2Fwww.amazon.co.jp%2Fgp%2Fproduct%2F4096820121%2Fref%3Dpe_snp_121

>>692
サンクス
まあ宮崎の場合フェリーがあるからなあ
あとドリームにちりんダイヤ的に他の交通機関とあまり競合しない時間帯に
走っているのがいいかな

>>696
そういうのは水戸岡のコマーシャルトークとして割り引いて解釈したほうがいい。
現実には限られた予算の枠の中で見た目の奇抜さを演出するために
機能性や耐久性がかなり切り捨てられていると言わざるをえないだろう。

肝心の新・博多駅、883リニュ車を水戸岡がデザインしなかったのが
つくづく悔やまれる。

>>703
高いからな
デザイン料

木の板にクッションを貼り付けたシリーズの椅子は座り心地が悪いな。
何とかしてほしい。

そうだな。
木の板にレザーを貼り付けた817系は座り心地が良いのにな。

俺も大好き。

シートは『RECARO』社製を是非。。

水戸岡さんなら新博多駅、どんなデザインになっただろ？　(´･ω･`)


あんな空港ビル、病院みたいなデザインにゃしなかっただろな。
デザイン料高くても、このさき3,40年使うんだしペイするだろに。

アホか水戸岡ジジイは建築家じゃないだろ。
奴の領分はディテールのデザインとプレゼン用のパースを描くことだけだ。

>>710
飽きのこないデザインと発表されてたから、
その時点でミトーカさんはNG。
定期的にリニュが必要なでざいんだもん。

>>709
痛すぎ。
ミトーカデザインの駅舎を実際に見てまわれ。

今日昼、小長井駅〜諫早駅間を数往復７８７が走っていた。
横には試運転の文字。何だろう？

>>713
だから試運転だろ？

>>703
883リニュはミトーカだが…

地震で大神〜別府だか大分で抑止か。。。
この時間に帰る人があとちょっとで我が家って時に・・・
震度４だと時間かかりそうだな。

>>710
笠沙恵比寿とかは全体的に関わってたはずだよ

今見たら23:05から断続的に起きてるのね＞大分地震

西戸崎駅はミトーカデザイン

>>717 俺もそれがすごく気になってる
2007年6月7日　0時3分 2007年6月6日　23時57分ごろ 大分県中部 3
2007年6月6日　23時57分 2007年6月6日　23時48分ごろ 大分県中部 2
2007年6月6日　23時51分 2007年6月6日　23時42分ごろ 大分県中部 4
2007年6月6日　23時44分 2007年6月6日　23時39分ごろ --- 4
2007年6月6日　23時40分 2007年6月6日　23時36分ごろ 大分県中部 2
2007年6月6日　23時34分 2007年6月6日　23時29分ごろ 大分県中部 1
2007年6月6日　23時13分 2007年6月6日　23時5分ごろ 大分県中部 3
2007年6月6日　21時23分 2007年6月6日　21時17分ごろ 大分県中部 1

おいJR九州、ウンコ情報が自社のサイトに反映されてないぞ。
のりものインポのサイトには出てるのに。

死運転

>>718
確か香椎線つながりで須恵駅もだね。

JR九州のサイトには「運行情報はのりものinfoを見ろ」って書いてなかったっけ。

>>712
鹿児島中央駅サイコー！

>>720
漏れが見たときは運転見合わせと出てたんだけど
720氏が見た時間にはすでに平常運行になってた。
つまりは30分以上の遅延がなかったということか。

今日も同じ区間で地震による抑止か。
確かにのりものinfoに振るやり方は
感心できないな。
来週九州入りだけど果たして大丈夫なのか??

また別府で震度３。

地震によりまた日豊線見合わせ。
でも束MVでは「ドリームにちりん」が取れるから
運転あきらめはない模様。

何で大分付近で地震が続くの？
それににちりんいつの間にか別府発着が多くなってしまったのは一体・・・

>>728
大分以北を振り子式の「ソニック」にほぼ統一して、
スピードうｐを図るため

>>728
何でこの世に>>728が存在するの？

>>725
２箇所で同じ情報を提供せんでも良かろう。
JRのサイトじゃないから情報が遅いってわけでもないんだし。

思えば05年3月の福岡西方沖地震の際は、あんまJRに影響が無かった気が。
3月20日以外は。


大分地区、何をそんなに騒いでるのかと　(´・ω・`)

JR北海道・DC特急の爆走ぶりが羨ましい　(´・ω・`)

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=43948

北海道、画像から読み取るにロングレールは使ってないけど重機動・PC枕木で
強化してるね。



新型・振り子でなくても軌道強化するだけでも
だいぶ違うんだけどな。　　　＞九大・久留米〜日田　　包皮・熊本〜大津・・・

>>733
本数と利用者数をちゃんと調べてみろ。沿線に大都市があるわけでもなし
要するに過大な投資するに値しないってことさ

>>733
九州で例えるなら、博多〜長崎みたいな位置づけだろ。
それなら、とっくに電化されて振り子電車が１時間に1本走ってるんだか。

>>734-735
>>733は費用対効果や利用客数という言葉を知らないゆとり君ですからｗ

ちょっと教えて！長崎駅の留置に字幕試運転の787有明が止まってたけど、なんかあるの？

>>732
日豊線が走る位置、特に別府〜大分と震源の位置を考えてから発言してくれ

後で色々調べてみたけど日田久留米間はいじり甲斐はあるかも試練
現状博多まで1時間15分。改良して一時間ころ分台か･･･
今は高速バスとマイカーに対抗するのは厳しいのはもちろんのこと
不幸なのは県が違うため博多以外に大分への流れもある程度存在することなんだな
個人的にはターニングポイントになるのは2011年だと思う。
博多駅がすごい集客装置になるため対博多でのアドバンテージを更に確実にするため
また久留米に新幹線が来るので観光地を多く抱える久大線の接続特急を大幅に
拡充することは必定だろうからそれまで待つしかないんだろう

>>739
というか博多〜日田間ってあまり話題に出てこないけどバスの本数がものすごく
多いなあ

>>738
言うだけムダ。
>>732は九州関連のスレで、厨発言を連日繰り返してる池沼だから。

>>739
九州横断特急や、はや風に準じた列車を考えてるかもしれんが…
すでにゆふ森があるからキハ72増備とか、ゆふのL特急化があったりしてw

>>733
北海道のディーゼル特急区間は主力区間だけど、
九州のディーゼル特急区間はオマケだから仕方がないよ。

>>733の人気にshit

博多〜日田には掘り起こせば需要はあるだろう。
博多〜鳥栖の線路容量
久留米での平面交差
先行列車追い越し可能は筑後吉井のみ
などの問題が山積みしている。
新車導入や軌道強化だけでは解決しない。

>>744
線路容量っていうことを考えると今後九州新幹線が全通すれば今博多〜肥前山
口・早岐間で併結運転しているかもめやみどり、ハウステンボスほとんど単独
列車になるのかな？
あと九州新幹線が全通しても福岡〜熊本・鹿児島間の高速バスって残るのかな？

こいつアンチ鉄道厨かｗ

>>745
まぁみどりとハウスの併結は維持でないの？
かもめは振り子車両統一出来ないで787玉突き転用なるくらいなら、正直現状のままで良い

福岡〜熊本は、新幹線の価格設定次第でむしろバスに客が移る危険性も(4枚きっぷで片道3000円以下が理想的)

>>746
いや違うけど
でも九州新幹線開業後20〜30分に1本の割合で博多方面から大牟田まで快速で
大牟田以南普通になる列車があってもいいと思う

>>747
確かに福岡〜小倉バスが多いのを見ると九州新幹線開業後もそれなりに
残りそうな気がする

帰り際、書店で水戸岡さん・デザイン集を発見、立ち読み。　　＞税込み3150円


綺麗な装丁、中身のイラスト集（熱帯魚・動物スケッチまで）だったけど、
わざわざ買うほどでもなかったな。

>>750
俺と同じ行動をとって
俺と同じ判断をとったのかw

>>750-751
俺もだよｗ

>>747
漏れ、博多ー熊本の新幹線回数券は、片道3000円以上は確実とみてるが？
これぐらいならビジネス客も一般客も乗るやろ？

ＪＲ九州のネットショップでサイン入り本が出たら買う
＞ミトーカデザイン本

ﾐﾄｰｶ儲ｷﾓｽ

この流れでどこに儲がいるんだか。

ﾊｲ買いましたよｱﾀｼｧ

>>744
一線スルーになれば当該駅での追い抜きは可能になるよ
身近な例ではゆたか線の九郎原でかいおうの追い抜きをやっている

>>753
バスが回数券で1600円だから、倍の3200円未満には抑えるべき

久留米駅が急ピッチ改装中

>>757
閉塞方式の関係で不可能ではないか？

>>758
博多―熊本の2枚きっぷで6500円ぐらい、とみた。

>>760
停車場内の線路を双方向にするだけだから、可能ではある。
しかし、特殊自動閉塞なので、駅間の続行運転ができない。
それゆえ、追い抜かされる普通列車は、後続の特急が手前の停車場を出る前から
待避をする駅でずっと待っていなければいけない。
　それならば、普通列車をさっさと日田などの主要駅に出してしまえばよい。

　結局、可能ではあるが効果半減ということか。

>>747
博多〜熊本は新幹線使うには微妙な距離です。今でもＪＲ特急と高速バスが
しのぎを削っている。時間的にはＪＲのほうが少し分があり、観光利用
ではバスのほうが利便性がいいと思う。
新幹線が開通したら、たぶんバスのほうが増えると思う。博多〜鹿児島は
新幹線でＯＫだが、博多〜熊本は時間と運賃の兼ね合いで苦戦しそう。

関西圏でも大阪〜岡山が少し長いが、観光では車利用が多くなっており、
中国道の土曜日曜渋滞はしょっちゅう。高速バスも両備バス・ＪＲを合
わせて１日１０本以上走っていて、運賃が３０００円前後と格安で人気
が高まりつつある。新幹線は早くて快適だが、自由席で５３５０円もす
るしこの区間ではいまいちだと思うが。

本日の　かもめ２７号での運用はＳＭ８編成です。
かなりレアケースの乗車となりました。
ちなみに、グリーン車は満席となっております。

別府が…
http://www.sevo.kyushu-u.ac.jp/HYPO/trglist.html

新幹線全通後って、鹿児島・博多間はまた値上がりするの？それとも既に織り込み済みの値段？

>>766
つ博多小倉

>>763
さすがに開業から数年はバスより新幹線優位で進むと思うし、マイカー利用者層にも影響あると思う。話題性があるだけに試し乗り的需要も見込める。

問題はそれをどれだけ維持できるか。Ｑがいまだに鹿児島PRを精力的にしてるのなんか良い例。

「つばめで〜、〜へ」というCMを見て、JALや桜島号や自家用車で鹿児島に行きたくなる人間は…
いたとしても少数派じゃないの？

>>765
んだ！23日から別府に逝こうかと思ってるが火の海になってる鴨？

>>764の追加情報
かもめ２５号のスジにもソニック編成が入とりますた。
何かあったのかな？？？かもめ編成が点検入庫？？？

>>763
　結局のところは、熊本で地道に客拾ってるからバス優位のままだろな。
　ここらあたりは、「なかたに号」と同じような感じかな。
　問題は風評被害
　「天神着くまで大渋滞」とＪＲから裏金貰って報道関係が言うようになると
　バス利用者減だろな。なんせ日本人は、マスコミ報道に弱いから。
　

>>770
ソニックにかもめ編成、かもめにソニック編成が入るのは良くあること

>>770他
かもめにソニック用編成（SM8〜11）が入るのは
このスレの常連の話によると日常茶飯事らしいよ。

ソニック６両化してから走行距離の調整でかもめとソニックが入り混じるのは普通になったな

>>772
結婚しよう。

>>768
それを見て車で鹿児島へ行きたくなるのが九州人クオリティ

1スレに必ずソニかも885のネタは出てくるよね。

>>771
西鉄工作員乙

実際天神北ランプからBCまで渋滞してるだろｗ

>>773
そもそもソニック運用の885は運用途中で交検ができないからな。

>>765
今日大分逝ってきたが全然平気だった
別府辺りじゃ徐行してる感じだったけど

>>772
ソニック編成にSM1〜7が入るのが通常運用ですよ。
かもめ　の方が運用回転効率が良く利益を上げてます。

※当スレはコテハン・トリップ・be禁止です。

>>783 だけに時代遅れの車両系列やしなぁ〜〜
ゴタゴタ貫通、非貫通　編成は勘弁ね。勘弁ね。

>>784
氏ね。
荒らすのは富士ぶさスレだけにしてとっとと消えな

1はデザインにならんから車両デザインしてやらない。

>>785
昨日の運用８８５系車両ＳＭ８と不明編成のかもめ　スジ入れ
SM8　2006M2011M2022M2027M2038M2045M
SM?? 2002M2009M2020M2025M2036M2043M2050M
但し、SM8の2045MについてはSM1~7の何れかに入れ換えの可能性大

>>787
死ね

>>787
とりあえず必死なのは分かったw

こにたんカワユス

リバイバルなつかしの有明号

短期間しか見られなかった783系新色４両編成で運転！
熊本ー水前寺間はDE10国鉄特急色が牽引します。

>>791
ネタ？

>>791
模型厨乙。

かもめがグモってもお前ら無反応なのね
ニュースとか見てないんか？

氏ねしか書き込みできない、池沼はアク禁じゃ！
グモって かもめ が破損して、小倉に入庫してるの？？
醤油貼って下さいまし

※当スレはコテハン・トリップ・be禁止です。

グモについて
ＪＲ特急にはねられ男性死亡、列車９本に運休や遅れ…長崎
　１０日午前１０時５０分ごろ、佐賀県神埼市神埼町姉川のＪＲ長崎線神埼駅―伊賀屋駅間で、線路上にいた男性が、長崎発博多行き特急「かもめ１２号」（６両編成）にはねられ、死亡した。

　乗客約２４０人にけがはなかった。

　ＪＲ九州によると、列車は約１時間停車し、運転を再開した。佐賀県警神埼署が男性の身元の確認を急いでいる。運転士が踏切近くの線路内にいた男性に気づき、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。

　この事故で、普通列車上下４本が運休、特急など５本に遅れが出た。

（2007年6月10日13時0分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070610i503.htm

>>794
だってここはそういうスレじゃないんだもの。

グモはグモスレへ。
運行情報は交通情報板へ。
コミューター荒らしは削除依頼へ

>>787
サンクスですた。
ノッチがＥＢに入って全面ガラスがまつしろになった訳でつね。

>>796
何こいつ

必死な自演が一人いるなｗ

英国輸出用の８８５

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=32362

そのモックアップはだいぶ前からある。

熊本に『けっこう懐かしいアイツ』が留置されてるのはガイシュツ？
ほらアレ、ちっちゃくて異端児だった・・・ｗ
ってかまだ残ってたのにかなりビビった。

有明が非電化の頃の水前寺乗り入れの時車掌はどのように発車合図を
出していたのでしょうか。ブザー？または客レと同じく無線？

機関車にはブザーがないから無線だよ。
ちなみに推進運転になる上り列車は先頭の運転士が右手にブレーキハンドル、左手に無線を持って
機関車の運転士に力行の指示を出していた。

>>804

>>791を読め。

>>788-789 いやあ　楽勝ですわ
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up6683.jpg

>>794>>797 thankus
>>799
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E885%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
運転装置
運転装置は左手操作ワンハンドル式マスコン（手前から力行5段、中立、抑速ブレーキ、常用ブレーキ7段、非常ブレーキ）となっている。
運転室と客室との仕切は液晶ガラスとなっており、通常は透明であり客室前部から前方の風景を見ることができるが、
事故があったとき乗客に生々しい光景を見せないよう、マスコンが両先頭車とも非常ブレーキ位置にあるとき
（つまり、非常ブレーキがかかったとき）は瞬時に不透明になる機構を備える。
↑これは間違いの記述がありますね。
停車中にもあり得る現象です。運転士交代や停車時にマスコンをＥＢの位置に
入れればなります。

>>788-789
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb0817.jpg
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb0818.jpg

補正したら写真が荒れたのでこちらに変更
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb0819.jpg
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb0820.jpg

何の反応もない事みたら、このスレの住人達は厨房の集まりでニート全員大集合
だったんだよな。
ほら、覗いているそこのあなた、、、見てないで書き込み、書き込み　でつよ。
>>788-789 >>796 >>801の方々は批判だけでなく、２ｃｈは自由な場所ですよ。
心得よく書き込みましょう。
私が九州新幹線すれにもかきこんだように　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207/570
今週末からは「ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ」で乗り放題です。

>>813
死ね

>>812
死ね

>>813
おま( ry

>>812
学校でイジメられて眠れなかったのか？

頑張ってね

>>806
ありがとう。ところで客レでブザー合図を行っていたのは北海道のED76と50系の
組み合わせの時だけかな。他に例はあるかな。

>>814-815 = >>813
どうどう、慌てない慌てない
自分自身にアンカー打ってどないすんねん。

ソニックにグモしないでくれよ頼んだぞ！！！

>>809
まぁ…その…なんていうか…www










thanks位スペル間違えんなよwww
いやー、惜しかったんだけどなw
以降は無理せず日本語使えよwww

>>804
kwsk

明日乗る特急かもめ（885系）が
ソニック編成だったらどうしよう・・・

>>818
そんなくだらない荒さがすなよな、コマイ九州男児は女にもてねぇぞ。
アンカーミスを指摘したことを引き合いにだすなよぉ！

>>810
長崎駅(･∀･)ｲｲ!!

＞何の反応もない事みたら、このスレの住人達は厨房の集まりでニート全員大集合
＞だったんだよな。

どうやってこの結論に至ったのかが分からん
自分に構ってくれない人＝厨房、ニートですかｗ

>>821
俺だって普通に書き込みしてる奴がこれくらいのミスしても華麗にスルーする罠。
目には目を、歯には歯を、厨発言には厨発言を…って事さ。

６月９日はかもめの運用にソニック車、２編成入ってたな、ということはソニックの運用にかもめ車が２編成入ってたということか。

確かに今日も「青白かもめ」が走ってた・・・・

>>822
ありがとう。
wikipediaの８８５の写真を何方か張り替えて頂けませんか★⌒(@＾-゜@)v ヨロシクデス
私は詳しくありません◇ヽ（＊ヘ＊）ノ マイリマシタ

６月９日はみどりの運用には、かもめとにちりん用の７８３が入ってたな、１両減らしてはあったけどね。

>>827
ウィキペディアの画像を右クリック→「名前を付けて画像を保存」→
他の画像掲示板に貼り付け。

荒らしの相手をしないでください

>>828
ということは非貫通の4両編成？
もしそうだとしても、「にちりん」用ではない。上り方向の非貫通車両が喫煙車だから。

俺の予想じゃCM35編成のような気がするが・・・（1番下り方向が貫通車って以外は塗装は783の標準塗装だし）
あくまでも俺の予想だがね。

>>791
マジっぽいな。
２０周年企画ってのに、Ｑの中のヒトの少々地味な発想にワラタｗ

もうちと大胆な企画でも良かったのでは？
「つばめが帰ってきた」とか「なつかしのさくら」とかさ・・・・

>>831
にちりん運用の車でも普通にM1車脱車の上、みどりの代走に入ることはあるが

>>832
マジレスかますと前者は肥薩おれんじ、後者は束・倒壊・酉が絡むからその調整が、ってとこじゃない？

ここで聞くのはどうかと思ったんだけど、
大牟田駅で2枚きっぷを買って博多へ。
帰りは乗り越し分として周遊きっぷ熊本ゾーンで
熊本までって乗り方はやっぱりアウトなのかな？？

787をリレーつばめへ改造する時に
届け出せずにCP取り付け改造して国交省に怒られたのって
サハの何番だっけ？

>>836
サハ787-109。

>>835
無問題。いいんジャマイカ。
>>837
知らなかった…。沿う南谷。

109ってなんか聞き覚えのある番号だな

>>839
元モハ783-109じゃない？

>>838
サンキュー。
行きは大牟田から乗るので無問題、
帰りは熊本方面直通乗車だったんで
気になったんです。
安心して自由席使います。

２枚きっぷと、２枚きっぷ以外の特別企画乗車券との組合せは一部は不可では？
実際問題、車掌に言われることはないだろうが、
熊本の窓口で、大牟田までの乗車券提示を求められることがあるよ。
規則に疎そうな女性社員の窓口にGo！

青春18きっぷ、4枚きっぷ併用駄目だとか？

駅の窓口では、その駅に直接関係しないきっぷの発売は拒否できる決まりだからしかたがない。

その規則の意味がわからんのだが。

2・4枚きっぷとエクセルパス用グリーン回数券の組み合わせはダメとか言うのなら分かるが
>>835のような例は「連続利用」であって「組み合わせ利用」ではないだろ？
なぜ有効な切符を続けて使うのがダメなのか理解できないし、
じゃあ一度列車を降りてホームに足を着けて戻ってくればいいのか
一旦改札口を出ればいいのかもはっきりしない。（そうすることの意味もわからん）

続けて利用されると何かJRに不利益が生じるのか？

ＪＲ九州に不利益はありません。
2枚4枚はＪＲ九州の商品であり、周遊きっぷはＪＲグループの商品なんです。

不利益かあるから２/４枚きっぷを使って山陽新幹線に乗り継ぐときは一旦外に出る必要があるんだろ？

JR九州の利益不利益はともかく
営業上の規則だから
２枚きっぷと、他の特別企画乗車券の連続使用はキセルになる。
バカバカしい規則ではあるが、規則は規則。
いったん改札を出ないとダメ。

正当な対価を支払っていて、かつ何かの利益を詐取しているわけでもなければ
JRに損害を与えているわけでもないんだから、不正乗車として割増運賃を請求されても
支払いを拒否して、それで告訴されたとしても犯罪として成り立たないんじゃないの？

いるいる
金払ってるから犯罪にならなければルールを無視してもいいだろってﾔﾂ。
車内に平気で座り込んじゃうタイプなんだろうなぁ。

２枚きっぷの足付けとして、他社関連のきっぷを発売当初は発売していた。
しかし、２枚きっぷの指定席の変更を西で受け付けなく、西からゴルァされたので、規則で出来なくなった。

が、小倉か博多までの２枚きっぷを提示すれば、新幹線のきっぷは売ってくれる。

極端な話、博多まで買って、並び直して、「博多までのきっぷはある。新幹線のきっぷ売れ」と言ったら、買える。

>>848
九州島内完結特企との組み合わせはOK
他社関連特企はNG

今日かもめ（行き：8号　帰り：27号）に乗ったんだけど、
いつもニュースとかを流してる電光掲示板、少ししか稼働していなかったし
途中駅と到着時刻の案内、乗り換え電車の案内、駅接近情報（まもなく○○）も
全くやってなかった。こんなことになったのはごく最近？

>>852
俺も最近ソニックでその経験ある。
しかも、各駅に到着した瞬間「只今○○」じゃなくて文字ニュース流してたし。

それが、JR九州クオリティ。

臨時停車の時の「スパースワールド」と
「ももなく 行橋」表示なら見たことあるｗ

昔だけど、大雨で停電したりしてダイヤが狂ったときに乗った
ソニックが「次はソニック」になってたことはある

「Next　Stop　is　串木野」なんてのもあったな
＞新幹線開業前のつばめ

カシオペアの向谷実です。でも客車じゃありません。

ドーンの水戸岡ですが、向谷さん　本来なら８８１系なんですが、最後は
素数がいいので、独断で８８３系としました。
じゃないと、今後　仕事は請けません。

向谷実ですが水戸岡さん　だから福岡地下鉄、筑肥線直流車両も
時系列３０１が３０３になったということなんですね。

>>857
意味ねージャンｗ

きのう小倉から博多までソニックに乗ったんだが、
1号車以外の指定席空席は自由に座れるとのことで、
3号車あたりに安心して座ってたら、折尾からオレの座ってる
席番の指定券を持った人が乗ってきた orz

自由席開放が好意なのはわかってるが、せめて開放してない号車の指定券を売ってくれ、、、

そういえば、帰りに乗ったソニックが小倉に着いたときは、
デッキに出ようとしたオレの頭上で文字ニュースが流れてたな。
さくらパパ参院選出馬ニュースだったよ。

比例は与党野党関係なく落ちこぼれ議員＆タレント枠だからｗ

博多で発車前の787のLEDが作動していないことが判明して、検修さんが駆け付けて急いで直して
車掌が「あんた天才ったい！」などと誉めちぎりながら両手で激しく握手して発車して行った。
傍らで見ていて思わず笑ってしまった。

>>864
よっぽど嬉しかったんだろうなw

オイラは電化直後の豊肥線の815のウテシが便乗の技術者（日立のエンジニア？）に
「こん電車のブレーキ奴はたいぎゃ効きますバイタ！」とか言ってるのを聞いたことがあるが、
エンジニア氏はナチュラル熊本弁が判読できないらしく「はぁ。。。？？？」とか首を傾げてて笑えたw

>>852-857
817系の運転初日、直方駅で飯塚行き普通なのに「この電車は　試運転　行きです」って表示してたの見た。
ちなみに運転初日の「かいおう」1号の遅れはこのトラブルのせいだったり。

>>864-865
ワロスｗｗ

でも方言丸出しのそういうやりとりには遭遇したことないわｗｗ

「まもなく　　　　」とか

817-1100で
Next stop Higashi-migumaki

というのは見たことがある

ミステリーと言えばこれでしょう。ＪＲ東管内のテツ友が教えてくれました。
JR西日本大和路快速ミステリー車内電光掲示板3/20朝
ttp://www.youtube.com/watch?v=0dOiLq1iMug

鉄道アナリスト（分析専門家）の川島令三です　私はＪＲ九州をこうよぶべきである。

　　　　　ＪＲ九州カーブ式会社

>>862
このサービスはＪＲ九州だけです。
車掌さんが放送されていますので、仕方がないことです。
マルスはそこまで高知能な発券システムは組み込まれておりません。

指定席車開放とは本来そういうものだ
それがイヤなら
初めから自由席車に行けばいい
もしくは指定券を買えば済む話しだ

>>872
とりあえず"KYUSHU"ぐらい正しく書け。

それに何的外れなレスしてんだ。
上りソニックの小倉〜博多間での指定席は
駅員が1号車を優先してマルスを叩いてくれればいいだけのこと。
(1号車が満席ならやむをえないので結論は>>873氏のレスだが)
マルスが高知能かどうかなんて、ｼｯﾀｶ話は全く関係ない。

>>874
何故、駅員が１号車だけを指定して、発見する訳ないだろが、

そんな事聞いたことがない。

マルスの指定席にタッチするだけで後は機械任せで発券するわな普通は

人工知能でも機械が持っていればの事だよ　シッタカをしたつもりもないし

池沼の相手をしないでください。

今は、空いている席に座れるとしか案内していないから、空席を見つけたら安心して座る。
あとから指定券を持った人が乗ってくるなんて普通想像しない。
案内に、「なお、指定券をお持ちのお客様があとから来ましたら、席をお譲りください」と、
ひと言付け足せばいいんだよ。
そのひと言があれば、心の準備ができるから、それだけでだいぶ違うよ。
一番いいのは、自由席として開放した号車の指定券を売らないことだけどな。

>>877
最初から自由席に近い開放された指定席車に乗車すれば言い訳です。
マルスは基本的には号車の若い番号から、座席を自動的に振っていく
システムになっています。
下りの白いかもめに乗車すればわかることだが、１号車の半車２号車から佐賀で乗客の
半分が降車します。そして、佐賀駅からの乗客は下車した先頭から指定席が
埋まっていきます。
あくまでも、座席を指定しない場合です。

>>859
鉄道アナリスト（分析専門家）の川島令三です。
水戸岡さん　九州新幹線の新型車両のデザインついてはされるのですか？？
青いソニックのリニューアルについては、かなり、ご立腹と聞いていますが
また、817系についてもお伺いしたいのですが・・・

もう、九州の車両作ってやんないよ(・ω・)/

1はデザインにならないのよ！

そういわず 作って下さい。

>>881 だから１はデザインにならないって！

>>883 ソニックGET！

884

じゃあ、みとおかさん、亀頭型ソニック作って下さい
m(_ _)m

なんだこのアホは？
３０１系の存在を知らないとはトホホだな

８８５ＧＥＴ

>>887

>>886
３０１系は水戸岡さんのデザインじゃなかろうもん！

>>886
３０１は水戸岡氏がデザインしてねぇだろうが

ひどい自作自演だな。
>>859では本来は881だが883だと買いている
>>860では303も同様だと書いているが、

実際には301は既に存在するから303になっただけ。

>>891
俺が自作自演してるんか
ＩＤ見れや　殺すど

川島さんが、旅チャンネルで向谷さんとJR九州の話題で
８８１系はデザインの関係で欠番になってると語ってる件について。

>>893 氏が　言うとおりです。

スレが伸びてると思ったら、キチガイが暴れてただけか。

知り合いの駅員に尋ねたら、やっぱり指定席開放のことで苦情が着てるとのこと。
だから、例えば佐賀〜博多の指定を希望されたら、極力1号車で発券し、
満席なら一言説明した上で、ほかの号車を発券するんだってさ。

さぁさぁ運動不足の兄ちゃん達、たまには電車から降りて
たまには運動でもしたらどうだ！

>>896
たま　たまで玉二つで金玉。二子玉川でおま。

IDで自作自演が判断できるわけないだろw

>>893
そのとおり。
でも301系は欠番になっているわけではない。

>>898
自作自演じゃかなよ！よく時間見てみぃ？
さて運動の時間だ・・・。

>>898
くだらない突っ込みをいれるな。
そうしたら、JR九州811系電車も水戸岡氏がデザインしてないし
１という数字がデザインに向いてないことが実証されるだろうが。

それにな、スレの時間見てみろや瞬時に書き込みができるんか！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181693942/
次スレはこちらへ・・・。まだ続く。らしい

811系をミトーカがデザインするのは時期的におかしいだろw
それに、ミトーカデザインの話がしたいなら、このスレで独り言書かずに、水戸岡スレに書けはいいのに。

>>900
自作自演をする人は複数IDで同時書き込みするよ。

>>901
次スレたったことだしここは、埋めろ埋めろです。

>844
近所の駅は小さく、収入目標のが厳しいので、他社のみでもなんの躊躇もなく発券してくれるょ。
出張利用で去年にスーパー北斗、今年はサンダーバードとサンライズの指定券を買った。

駅状によって随分違うんだろね。

あくまでも拒否「できる」ってだけだからね。
旅行代理店が近くにある駅では拒否しやすいし。

糞コテ出ていけ

おいおい次立てるの早過ぎだろ幾ら何でも…。

>>907
お前がスレたてないかんのかい
スレが９００超えればＯＫだろうが

こうもＩＤ違うのは何故なんだ
ルーターでこそこそするな、あほんだらぁが
Ｊａｎ　Ｄｏｅ　Ｓｔｙｌｅ　で書き込んでるから一発だぞ

900は早すぎだあほんだら！
空気嫁よﾎﾞｹｪ

IDが変わる理由

ダイヤルアップ（56k）
ISDN（64k）
接続し直す。（って今はおらんか・・・）

ADSL
モデムの電源を落とす。
電話等がかかってきた際、勝手につなぎ変わる可能性あり。

光ブロードバンド
ONUの電源を落とす。
勝手につなぎ変わる可能性あり。

でも今回はそんなことやっている形跡がないな。

書き込みペース遅いのに、もうスレ立てか。

>>911
おい、自分で墓穴を掘るなよ！
一つといって同じＩＤに戻らない。それが化けてる証拠だぞ。
モデム落とすような椰子は鉄にあらず。

ところで、今日の白ソニ情報は・・・

>>908
誰が立てようとそりゃ構わないさ。
一応「次スレは950経過してから」という暗黙のルールがあるんだよ。

もう、蘊蓄はやめれ！
そんなルールはわかってる。男ならごちゃぬかすな
白ソニはデフォルトではない。おまえらには教えない。電話シロ

ルールを知っているならルールを守るのが男だ。
２ちゃんは無法地帯ではない。

>>913
？　言ってることが意味不明。
漏れはソニック荒らしじゃないぞ。

白いソニックがかもめに入ってる訳を教えてください。
かもめがソニックの代走するのがいままでの現状でした。

>>917
あれだろう、ＩＤ変えて出てる香具師が何人かいるんだろう違う？？？

次スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181693942/
見れば解かる気が汁

早すぎるスレ立てに反応しすぎちゅうの
固定ハンドル叩いて何がおもしろいのだろうか・・・・

「ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ」
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/gekiyasu/index.jsp

乗れる人はうらやましいな　

ところで、スタンプラリーすれは　誰かが落としてるし

ん？
スレって意図的に落とせるものじゃないぞ。

最終書き込み日時が古いものや、書き込み数があまりにも少ないものから落ちていく。
要するに「人気のないスレは落ちる」

なんかふいんき（←なぜか変換できない）がわるいゾ


柳ヶ浦ソニックもいずれソニック60号とかになって大分まで運転されそうな希ガス

熊本空港スレなど二年のひね物ぞ！
それなら、九州新幹線スレは削除要請そのもんぞ！

ここは埋め立ての対象なん？

ふんいきで変換。

そうや そうや 九州新幹線スレは長崎新幹線の椰子が落とした希ガス
あなたたちは、たくや をご存じかな？
泉ズリア←こいつはもっと最低！
スレ違いスマソー

>>923
まだ

こちらもアホのオンパレードやな。

>>920
喪前も大馬鹿もんやなぁ〜〜〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166706185/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1105527404/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1105527404/
このスレを嫁

>>923
かまへんライダー

しかし、かっちょエエＩＤやな！
自分で惚れ惚れするよ。

おい喪前らもっと、もっと　叩いてくれや！！

埋めろ埋めろ

783系改造汁

>>920
しったか君は氏で好

埋め立て殺らしていただきやす

ははぁ〜〜〜待ってるな宇目町かよ
鼓吹手を使うなよ

９９９ １０００狙いつか

模様眺めかな？
それとも、実はあまりカキコ人がいなかったりして・・・

急にスレが停止中　事故発生でつか！！

固定ハンドル忘れてた

今日こそは頂に逝きますか！！

>>649
G.W.に周遊きっぷで久留米→博多ゆふいんの森ハケーンさせたら
指定料金券だった

今日はなんなんでしょうかね？？？
いつもスレが伸びる時間帯に停滞中
>>915
私は九州新幹線のアンケートだったか何かに記入したら、【つばめでそれっ】黒木瞳さんの　非売品の携帯クリーナー付きストラップが
送られてきました。
たしか、お礼状にＪＲ九州の部署電話番号がかかれていたので電話して聞いてみよう。
まあ、教えてもらえるかは別として

佐伯駅停泊の８８５系２編成の内　1編成は　かもめ　だった気がする。
ダイヤ改正前のソニック５８号のスジは　白いかも　めだった。

ありゃ　日付が変わってるのに　ＩＤ　そのままだ　あれぇ〜〜

>>939
それは誤発券では？
周遊きっぷのゾーン内で指定席を利用するときは
別に特急券が必要なはず。

小倉工場フリゲが停まってたところに
ヤケに長い883編成が留置されてるように見えたのは気のせいか？
９連ぐらいに見えた…orz

>>943
一編成は重要検査に入ってます。

次スレを立てた責任として埋めていきますか。

７８７系は九州新幹線が全線開業すればどうなるのだろうか？？？
有明は廃止すると誰かがレスっていたが
未だに九州から正式なソースがないのだが・・・・

かいおう、きらめき　は残るそうだが、小倉〜博多間の有明の乗車率が高く
収益が上がっています。それでも、特別快速で対応ですかね。

熊本空港への豊肥本線肥後大津〜空港間の鉄道建設は３セクなら実現可能？？？

ソニック８８３の中間車は随時２両増結は何時から・・・・・・

７８３系も２０年になりましたから、特別なリニューアルを又は貫通型に改造して
老朽化した交流近郊車両に転用

三島会社のなかで一番に果たして上場できるのか

久大本線の電化はあるのか

２００ＤＣの増備はこれからも続く？？？

シーサイドライナーの全てを２００ＤＣに転換

４１５系の後継　の門司通過の交直車の建造は・・・
それとも、ＪＲ西日本にまかせる

果たして、長崎新幹線って必要・・・・・

肥薩線の存続は大丈夫なのか・・・・・

きりしま、ひゅうが、にちりん　を　７８７に置き換えるのですか

博多開業用の新型新幹線はＮ８００ですか

ＪＲ西日本と九州合同で新型車の可能性も・・・・

九州新幹線の全線開通直前に寝台特急電車　リバイバル明星号　新大阪〜鹿児島中央間の運転

九州新幹線の全線開通直前に寝台特急電車　リバイバル金星号　名古屋〜博多間の運転

九州新幹線の全線開通直前に寝台特急電車　リバイバル月光号　新大阪〜熊本間の運転

車両は西と東から借り、塗色は当時の寝台特急電車の国鉄色に変更

ゆふＤＸの後継車は

ゆふいんの森　１世号は現在　小倉にドック入り

もうそろそろ、かなりガタが来てるんだが、何時まで走らせる

にちりんを九州新幹線全通後７８７にするのやっぱり？？

８８７系は果たしてうまれるのか・・・・

埋めろ埋めろ埋めろ埋めろ

ハウステンボス号を７８７系にするのは無理だよね

埋めろ埋めろ

いただきやす

埋めろです

いただきやす

まだかまだか

いただきやす

うめますうめます

まだか

ＧＥＴ

埋めろ埋めろ

ＧＥＴ

ｇｅｔｔｏ

もらうぜ

まだか

敵は何人

逝きます

どうだ

っげっと

とれるのか

どやさどやさ９９２か

まだか

ＧＧＧＧＧ

いただきます

いただき

かけるのか

ＧＥＴ

割り込みゲット！

もうおわったか

　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 ｜>>1-999を
　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ . 　 . ｜ ┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　.　.｜ ┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　.　｜ ┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓　
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