★ 高崎線 ★

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★ 高崎線 ★(前スレ)
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【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
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★高崎線★
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★高崎線★
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高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
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＃高崎線という名称＃
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高崎線にE231系投入！（9/1〜）
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Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。

鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
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ライナーもグリーン車営業してほすぃ
東海道のライナーみたいに
グリーン定期持ってるのに乗れないなんて…

もうこのさい215系使って、オールグリーンライナーで高崎まで行けばと215系のホリデー快速ビュー山梨を見てオモタ

Ｓ回あるな。

熊谷駅3番線に機関車が止まってて朝から煙くせぇ

>>5
グリーン定期持ってるなら普通グリーン使えばいいじゃん。自分からしたら夢のようだよ。

たまにライナー乗りたくなるのもわかるけど…特急車両だし。

これを見た時はドキドキしたなぁ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fnRb3U6JF8o

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　 |さげ|∧＿∧　　|あげ| ∧＿∧　　|さげ|∧＿∧
　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）
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バスに乗り遅れて高崎行きに乗りそびれた。
30分も待たされるのかよと、のんびりホームで待っていたら高崎行きのアーバンが通過していった。
あぁそんなのもあったんだね。
私鉄みたいに時刻表に鴻巣、籠原にて接続とか表示してくれると助かるね。

1740Ｅ車掌、大宮到着時、高崎線ご案内放送でホームライナーを案内していたよ。

185系特急は詐欺だよな
特急の設備もそうかもしれんが長野新幹線あさま号ダイヤ改正高崎線で見事に日中の快速がなくなって
熊谷以北の通過駅が存在する種別が有料特急系しかなくなってしまっ たよな。

一方で宇都宮線がそれよりも昔データイムの有料特急なすの号を壊滅させたて快速化とは全く正反対のやり方ですね。
同じJR東の中電系統でもライバル私鉄（東武線） があるか否かでここまで正反対に
になったとこが面白いだと思う。






高崎支社崩壊まだ？

↑
悪いが、携帯だと読みづれぇ〜

北本市長選は、みなみ北本駅建設推進派が当選しそうだ。
まずいな。

あの辺に駅ができたら最寄駅になるけど、正直イラネ

源蔵氏

みなみ北本なんて必要あるの？
正直鈍行の利用者にとっては迷惑な話なんだけど…

必要不必要で言えば、桶川〜宮原の各駅は不要。俺の場合。
つまり無駄な議論だ。

まあ、桶川、上尾がなくなるだけでも朝の通勤は楽になるね。

鴻巣と上尾って駅改修のときに２面４線にしようって論議されなかったの？

桶川といえば…。
あの東口は、高崎線内でも最強にノスタルジー漂う部類に…。

高崎駅の改札内が悲惨なほど狭くなってた。
以前は列車に乗れなかったら歩き回って美味しい店を巡っていればよかったけど、
今は辛いものがある。


そして離れ小島と化した上信電鉄……

>>23
岡部以北は無視ですか…
あぁそうですか…

>>22
上尾は、下りホームの拡幅で貨物線の用地をつかっちゃって、
あとは両側にマンションが立て込んじゃったのでまず無理。
というか、上尾で上り緩急接続の必要性が微妙。

鴻巣は、東口の再開発中だしな。
完成後の東口の再開発ビルと現ホームの間に隙間があればできそうだけど。

>>23
桶川市で駅東口を区画整理しようとしたとき、東口住民は補償金の額を見て、
「こんな端金じゃ、今まで通り商売を続けていた方がまし」と断ったそうだよ。

高崎線って高架化しないの？新町駅でする計画はあるみたいだけど…

倉賀野高架キボンヌ

>>27
＞今まで通り商売を続けていた方がまし
ぜんぜん今まで通り商売を続けられていない現状があるわけだw

>>30
まあ、今から20年近く前の話だから、先を見通せなくて当然かもね。

>>27
区画整理事業は元々そんなに補償金の出るものじゃないのだけどね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/土地区画整理事業

高崎線って線路がヘロヘロなの？？
スピード遅すぎでしょｗｗ

それとも185系がいけないのか？？

オレが悪い

いや、オレが悪い

特快の籠原での増結、切り離しは↓くらい早くやってほしい
http://www.youtube.com/watch?v=hlVdxxMiRWw&NR

↑のようにする方法はこんな感じ？
後ろ10両は上野〜高崎。
前5両は籠原で切り離しその後信越線か両毛線に直通。
これで有効活用できるんじゃねぇか？

高裂支社のを２倍速にしても勝てない悪寒

3160Yが普通モードで走ったため、大宮は定時で出たが赤羽到着が遅延。
せっかく爆走が楽しめると思ったのに。

長期出張から帰ってきたら、北上尾の西口にロータリーが出来てたｗ
「これでいいのが北上尾」は残っててくれたけどｗ

>>40
おつとめご苦労さまでした！

>>26
ずっと上尾で上り緩急接続する気なら、
東十条みたいに島式2面3線に改造するのもいいと思うんだが。
せっかくまた駅改造するんだし、これなら土地も何とかなりそう。

桶川のほうが、２面４線or高架化のスペースありそうだけど…
そんなことするわけないよな

上りの特快は北本で普通を追い抜くようにすれば、今の設備でも特快−普通の乗り継ぎで
跨線橋を渡らずに済むんだがなぁ（普通→特快＝鴻巣乗り換え、特快→普通＝桶川乗り換え）

だがそれだと北本→特快の乗継が出来ずにクレーム殺到という罠

>>45
特快を北本に停めてくれれば文句言いません。


あかぎ→普通の接続を桶川でしてくれると助かります。
ていうかホームタウン化して北本に停車してくれれば最高です。

最後に通快を上尾桶川に停める位なら、素直に普通or特快にして下さい。

通快は痛快らしく大宮、鴻巣、熊谷に止まればＯＫ

>>45
北本は特快停車駅だから乗り継ぐ必要ないがなｗ

大宮にてドア確認中につき上り後続列車も運転見会わせ。
って6､7番あるんだから止める必要ないだろ。

やっと動いた…
16分遅れで発車。

どっかの馬鹿が傘の先端をドアにはさんでぶっこわしやがった。当事者はキチガイ。30分も止めやがって。

高崎線ってよく遅れるよね

>>47
特急以上だよ

JRの遅延情報にドア故障を載せないで、同時に発生した急病人で片付けてやがる。なんて奴ら…

大宮まで40分かかった。
新宿には何時に着くんだろ
(´・ω・`)

傷心遅れてるなぁと思ったら続行の上野行も遅れて来た。
北本辺りから徐行＆停止を繰返し宮原手前で１２分遅延…。

大宮着はさらに拡大して２０分遅延…。
遅刻確定しました。

遅延アナウンスも無し。ふざけてやがるマジで。

高山奇試写

今日は宇都宮線に迷惑かけたけど、その逆も良くあるよね。
東大宮とか尾久の車庫や、上野の引き上げ線に無理矢理列車詰め込んで、
とりあえず走らせるなんてことやったら夜帰るときに反動来るのかな？

>>60
夜どころかもっと早い段階で乗務員運用に問題が発生するよ。

>>55
熊谷から乗って大宮まで４０分かかったのか、
宮原から乗って大宮まで４０分かかったのか、
その違いは大きい。

>>62
高崎から大宮かも知れん

高崎から大宮まで各駅停車の場合は90分掛かるよ

>>64
みじめだから冗談の解説させるなよｗ
かわいそうだろｗ

>>46-47
通快はもういらないよね。
ダイヤ組むのもややこしくなるだけ。

大宮7番に115系がいた
なんか懐かしかったな

乗務員トラブルって何事だよ

埼京線を熊谷まで開通してくれ

今日は何？また遅れてんぞ！

湘南新宿ラインは、高崎線内での乗務員トラブルの影響で、一部列車に遅れがでています。

乗務員トラブルって何事？

寝坊かぁ？

体調不良(○んこ)

ちなみに車内トラブルってケンカ？

社内トラブル

始発駅から寝坊とかうんこだとしたらひどい話だ。
十分「ありうる」トラブルなんだから。
代わりの要員を用意しておかなかった香具師の責任が重大。

途中駅だったらまぁやむを得ないが。

トラブル列車に乗り合わせた
腹痛で本庄と熊谷で停車し交代運転士を待っていた
俺は前橋から乗っていたが同じ運転士だったよ
生理現象だから当該運転士は責められないが、途中新前橋、高崎、籠原と乗務員区があるのに交代出せないのかなぁ
特に本庄でわかってるんだから、籠原で何とかできなかったのかと
朝だと要員いないのかもしれんが、朝が一番重要なんだからさ

>>703
熊谷で突発的に体調不良になったわけじゃないんだね。当該が熊谷到着時点で6分遅れてたのもそのせいか。

籠原で停めたくなかったのは1か2番線どっちかに長時間止めると本数自体が削られちゃうから朝方使わない熊谷1番線に止めたんじゃないかな？

物凄いロングパスｗ

>>67
115系なら高崎まで行けば現役で走ってるぞ・
つーか115系置き換えろｗ

運転室内にトイレ設置すればいい事だろ

むしろオムツ

なんかNASAっぽいな

湘南新宿ラインｵﾜﾀ

なにいってんのさ、うてしさんは
うんこしないぉ

11:50頃、高操で三脚構えてた小僧は刺客狙いだったのかな？
八高線から見たまま。

運転手の予備も無いの？

なんで今日、さいたま新都心から乗ってくる奴こんな多いんだorz
コンサートでもあったか？

ポルノグラフティだと。

>>89
ポルノのライブです

今月末はスーパーアリーナに浅田真央とか来るんだよな。

宮原の近くで工事してるのは何？
結構広そうだけと。

マンション建設じゃないかな

>>93>>94
マンションに、後学校と公園だったかな

あそこの埼京線の操作場を作れれば・・・

>>94>>95
そうなんだ。トンクス。

>90、>91
なるほど、サンクス

>>95
学校ってバカエ系列じゃないよね？

100




円げっと

>>93
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::46307

>>93
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::46307

高崎線沿線の事を、神奈川県民は、どうしても
東京23区から結構離れているイメージがあるみたい
だな・・・。(特に、平塚・茅ヶ崎辺り)
会社の上司もそう思っていたらしい・・・。
俺も神奈川に住んだことは無いが、前はそのような
イメージを持っていた。
でも、後から地図で見てみると、圧倒的に
京浜東北線(根岸線)の最も南にある大船駅よりも、
さいたま市の大宮駅の方が東京駅などに
近い事が分かった。
そして、定規で測ったら、平塚よりも鴻巣の方が
東京駅に近い。

すっかり文章長くなっちまった。

>>103
>そして、定規で測ったら、平塚よりも鴻巣の方が
>東京駅に近い。

そうはいっても定規で移動するわけじゃないからね。
歴史も人口も電車の頻度も全然違うし、むしろ平塚の方が東京駅に近いイメージだ。
平塚へはバスケやサッカーの観戦の為に休日出かけることはあるけど、
鴻巣には何も用事が無いし、何も思いつかない。

>>104
埼玉県民は免許取るときは必ず行く罠。

鴻巣って東京まで1時間以内に着ける限界のところだよな。
平塚の方は忘れた。

東海道は
普通で土堂
快速で茅ヶ崎
今は亡き特急で平塚

>>103
俺は横浜育ちで、転勤で地方を転々とした後、埼玉勤務になっていま上尾に住んでるけど、
想像以上に都心からの時間が短くてびっくりしたよ。やっぱりもっと遠いところというイメージがあった。

でもこの時間距離でこの家賃なら高崎線沿線の方がお得だと思ったよ。
ただ電車がもう少し便利だといいのだが（増発というよりも間隔が長く開きすぎるところの是正かな）。

距離以上に不便、というのは相当なダメージと思うが・・・

でも、上尾って朝の通勤時に大変そうだよな。俺は行田から通勤する田舎者だが、また北鴻巣で大規模ﾏﾝｼｮﾝの計画が進んでるし、立ったままの通勤云々より乗り込めるのかどうかの方が心配。

＼＼
　＼＼＼　　　　＠＠
　　 `､⌒`ヽ.＠_、_＠
　　　 ＼ ヽヽ(　,_ﾉ`)＠
　　　　　{!!!J｀､`Y"　　⌒＼
　　　　　　ｉ. ､∩￥ ▲ﾉ/ ／
　　　　　 （　 | |∧＿∧!!!}
　　／＼丿　| (　　　　)　　　母者！ときに落ち着け！！
　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ←自己中な高崎厨。

乗車時間が40分だったところで、20分列車を待っていたら1時間も同様
しかも次の列車に座って乗ろうとするならば。1時間20分・・・

赤羽から35分でも
池袋で埼京線を12分待ち、赤羽で20分待てば、池袋から55分。。。
しかも絶対的に座れない・・・・・

まあお前らが之から叩かなければ良い話
同じ支社同士なんだから仲良くやろうぜ！
で今日大回りで午後高崎線乗ったけど先頭車両のトイレが故障した模様。
先頭車両の客にはグリーン車のトイレをお使い下さいと若い車掌が言ってたぞ
あと最近検札が多いね。
春の研修か？

北本市長選は現職が当選。
みなみ北本駅については明言していないけど、マニフェストに
「新駅設置のための区画整理事業」を謳ってる。
あと、「高崎線の東京駅早期乗り入れを要望」も謳ってるけど、
これは座れるチャンスが減るから止めてくれｗ

>>113
ポテの現場回りはもうチョイあとだ。
研修って新人は車掌にならんからw

大宮にいたんだけど鬱の５５４Ｍの１０号車の乗務員室扉解放してたよ。

また、「乗務員トラブル」。今日はなんだ？

愛のもつれ。

http://p.pita.st/?i6lz0suv

見れる？

今朝の乗務員トラブルの詳細

ttp://www.asahi.com/national/update/0423/TKY200704230114.html

>>120
東大宮操泊まりだから気付いた時にはアウトだわなw
ヘッドラインでは当直のチョンボ風だが、2度寝なのか、当直が親機で解除したのかハッキリしないね。

東大宮操から東大宮駅まで必死に走ったんだろうなぁw

ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177299444/l50

初めてｻﾛ489乗ってます。
185より広い？
動いてみないとまだ分からんが、思ってたより良い感じ。

ただ隣のおっちゃんたばこ臭いの勘弁してけろToT

21:51大宮発の通快、前５両の方向幕も高崎行きになってた

>>124
籠原表示より親切じゃね？
知らない香具師は「あーこれは籠原までしか行かないのか」と次の群馬方面行きまで待つ。

平日夜の下りで群馬まで行くのに「知らない香具師」がどれくらいいるのだろう？

ウンコとか寝坊で運休ってすげええ

>>125
田舎が近鉄沿線だが、近鉄電車の幕は親切だよ。
近鉄風に書くと高崎線の前5両の幕はこうなる↓
これくらいやってほしいなぁ。

　　　高　　　　崎
（この車両、籠原まで）

LEDだときつくね？

幕があのサイズってのが問題じゃね？
別にもっとデカくてもいいような

北鴻巣付近の線路が新しくなりました！

>>129
そこでE233のような種別、行き先、次駅(籠原まで表示)にすればおｋでしょ。

>>130
西武4000ミロ。

今日籠原10時53分発特別快速が上尾手前で「宮原で運休」ってアナウンスが流れて、
大多数の人が上野行きに乗り換えたんだけど、
赤羽着いたときに小田原行きみたんだが。
宮原で運休にならなかったのかな？
乗ってた人います？

>>133
これじゃね？

631 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/04/24(火) 11:11:40 ID:lXTdy+U40
埼京線は、人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１１時１５分頃を見込んでいます。

山手線は、人身事故の影響で、内・外回り電車で運転を見合わせています。
運転再開は１１時１５分頃を見込んでいます。

宇都宮線は、宇都宮〜岡本駅間での線路点検の影響で、宇都宮〜氏家駅間の上下線で運転を見合わせています。

このあと『急病人救護で遅れが…。』となりますが、それ以前から遅れてますから…

最近微妙に電車遅れると急病人救護で遅れ拡大させるスタイルが作られてる気がする。
今日は中央も山手もだしまさかサクラ雇って正当化しようっ！てか？

遅れのせいで電車が寿司詰め状態になって、気分悪くする人が出てるだけだろ
まだ新年度スタートしたばっかりで、体調良くなくても無理して通勤・通学する人多そうだし

これくらい普通想像できそうなもんだけど、>>137はにーとさんですか？

>>137
>>137
>>137
>>137
>>137

>>134
そうなんだけどさ、宮原止まりって言ってて、
何で運行するんだろうと思ってさ。
新宿方面行く人は乗り換え損じゃん。

>>139
赤羽にいたのは1時間前の特快じゃね？
10時40分頃から止まってたみたいだから
http://www.asahi.com/national/update/0424/TKY200704240104.html

途中で運休になった場合のグリーン料金てどうなるんだろう？

上尾駅電光掲示板の表示が「準備中」になっているけど他の駅はいかが？放送は問題ありません。

一応言っとくが。
昨日下りえちごの三号車のトイレで自殺が発生。
デッキまで大量の血で(ｆｙ

>>143
鍬詩句

ごうかんの次は自殺かよ！

>>141
去年の二月、長野出張の時にダイヤ大荒れで湘新大宮で打ち切られたことがあった。
正規の手続きか分からないが、新宿駅改札外のみどりの窓口で、
間に合わなかったあずさの指定席の変更と、
グリーン料金の払い戻しをしてもらった事がある。
たぶん言えば払い戻してくれるんじゃない？

>>140
そうだったのか。トンクス

>>141 >>146
GAか車掌から途中で運休になったという証明書をもらってくれば、当日から1年以内に全額払い戻し
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/11.html
※条文中の「特別車両券」がグリーン券のこと

運休にならなくても、例えば走行中に窓ガラスが割れるなどしてグリーン車に乗車し続けることが
できなくなった場合も同様に払い戻しとなる

>>139
宮原からいつ発車できるかわからないからじゃない？。

今回のように湘南新宿の池袋〜新宿で事故った場合、
池袋駅→赤羽駅→大宮駅→宮原駅の各ホームに
順に湘南新宿の各電車がたまっていくので、
宮原に止まっている湘南新宿はいつ動くかわからない。
宮原止まりと連絡しちゃって適切だと思う。

上尾駅を高架にしてくれ

高崎線停止位置確認で遅れているようです 山手のモニターより

赤信号で発車ってことは車掌も赤信号なのにドアを閉めたのか？

>>150
それいいかも。
浦和駅みたいに高架化すれば駅下貫通道路
みたいなのが造れるし、それに、

単機が赤信号で突っ込んでしまったらしい。貨物だな

>>153
西上尾第二団地〜平塚とか、西上尾車庫〜上尾車庫とかの路線が出来るかもね

今日は無事に大宮まで運んでもらいました。

車内が冷房効き過ぎで凍えそ‥
車掌はワカランのか？

その車掌、朝自分が乗る時に当たって欲しい

遅れてきた1911頃大宮発高崎行きの電車の表示がｆｏｒ鴻巣なんだが

ちなみに今さっき鴻巣到着して発車して行ったんだがそれでもかわらず鴻巣行き
仕様・・・なわけないよな

E231赤羽〜大宮で116km/hを確認
ただ高速域での伸びは鈍いね
本気出したらいくつ出るの？

>>161
貨物線なら規定上120km/h
車両的には125km/hでATS-Pの最高速度検地によりパターン接近が点くだろうね。

>>161
回復運転中だった？

普段大宮以北しかのらないので毎日やるなら
正直うらやましい。

>>162
パターン接近
ってどんなのなのか教えてもらえませんか？

>>163
うるせー氏ね。

ひどい騙りを見たｗ

しかし、しょっちゅう微妙に遅れるなぁ…。

>>166
朝なんておくれるのが当たり前のような

>>163
回復運転中でした
桶川〜北本でも一瞬105km/h出してた

>>168
そうでしたか

さんくす

桶川北本間で105kmは結構出してますよ。

＿＿＿　　　　｜毎年釣られてんじゃねーよ. ｗ｜
　　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　　　￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
ﾌﾟｹﾞﾗ　.|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl　ﾆﾔﾆﾔ
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

１１５赤羽浦和間で１３０キロくらい出してたことあったような気がするけど
記憶違いか

896Ｍ大宮で暴力行為発生で赤羽5分遅れで発車

たしかに大昔１１５系110k以上を良く出してたよな。

暴力行為kwsk

>>173
２１１系も110ｷﾛを出したのを見たことがある。

>>175
いやそれは普通にやってるから

211系はまだ新しい方だよ…

熊谷駅の上りホームにさ、「ダイエー前」て書いてある広告あるよね。
いい加減変えろよと思う。

>>178
倒産したんだっけ？

[基]4Ｍ6Ｔ　Tc231-M231-M'230-T231-T231-Tsd231-Tsd'231-M231-M'230-Tc'230
[付]2Ｍ3Ｔ　Tc231-T231-M231-M'230-Tc'230

◎
[基]6Ｍ4Ｔ　Ｔ−Ｍ−Ｍ−Ｔ(G)−Ｔ(G)−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｔ
[付]3Ｍ2Ｔ　Ｔ−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｔ


※　スピードアップキボンヌ

>>179
ダイエーは撤退して、今はヤオコーになったよ。
パチンコのダイエーは破綻したみたいだな

最終特快高崎行は15両？赤羽の表示より

北上尾ができる前は、桶川〜上尾でもかっ飛ばしていたよね。
って何年前だよ＿|￣|○

事業計画に上尾駅に構内店舗を多数つくると書いてあった、どれくらいの規模かわからんが。

そんなことするくらいなら
埼京線を上尾駅まで延ばせよ

>>185
京浜東北線を延ばせという声もあるね。
例によってJRは渋ってるわけだが。
大宮駅の工事が大変だというJRの言い分も分かるので、
南浦和どまりの車両を南浦和〜浦和間で宇都宮線・高崎線に転線させるとか。
無理は承知だが、浦和駅高架化に合わせて、そんなこと出来なかったかなと。

これでいいのか？北上尾!!
て、看板知ってる

>>187
これでいいのか゛北上尾
だろ

上尾の西口ちょっと通ったけど、敷地もったいないね
自転車駐車場やらなんやら、あのスペースに線路引けるだろ。
川島本だと、桶川までは複々線の用地が準備できてるってホントか？

車両幅を半分にすれば全区間複々線

毎度遅れてくれる高崎線(湘南新宿ライン)。あんまり遅延ばっかりしてると…上尾事件…orz

川島本は信用しないほうがいいよ。
例えば、新幹線・埼京線の横にある環境保全のための緑地について
「新幹線複々線化のための用地」だと間違って書いている。　

↑をぜひ都心の、山手線や中央線、田園都市線のスレで発言してほしいな。
高崎支社の広告みたいに
「車両幅半分で、全線複線化OK！！」と、「！！」をくどく使ってね。

成功すれば、高崎支社が頑張って
「複々線化記念！！　車体幅半分、座席も片側で本数倍増！！
　皆様で快適パノラマ通勤キャンペーン！！　パノラマ通勤でPointをGET！！」
みたいなものを無期限でダラダラやってくれると思うよ。

>>190って書くの忘れた。ｽﾏｿ

かがやけあさひ

>>186
その方法（浦和転線）だと、大宮以南の宇都宮・高崎線の線路容量が満杯で、一番欲しい
朝ラッシュ時上りには1本も京浜東北線直通を走らせられないのでは？

工事の点からは埼京線直通の方がまだやりやすいのではと思う。
それに現状で高崎線→新宿方面（湘南新宿ライン）の本数が少ないので、埼京線の方が
時間がかかるとはいえ、新宿方面のニーズに応えられるし。

埼京線の大宮始発の各停を、上尾始発にしたとして朝ラッシュ時の所要時間は上尾から
新宿まで57分程度。湘新で41分なので、16分長くかかるが座れるならこれを使う人も多いはず。

本当は埼京線の通勤快速をほしいところだけど、川越や指扇始発ばかりだからこれは無理だろう。

まあ、上尾市民だけど実現可能性は限りなくゼロだね。大宮−宮原間の
立体化は結構金かかるからな。蛇窪みたいな平面交差だと支障時間で
思うような増発など出来ないし。

>>196
>その方法（浦和転線）だと、大宮以南の宇都宮・高崎線の線路容量が満杯で、一番欲しい
>朝ラッシュ時上りには1本も京浜東北線直通を走らせられないのでは？

そう。そこがネック。そこで大宮〜浦和間は湘南新宿ラインの方を通るのです。
当然、さいたま新都心はスルー。
この方式のメリットは宇都宮線の救済も可能となること。
新宿方面に行きたけりゃ大宮・赤羽・田端で乗り換えろと。

>>198
すごい転線だな

200

モハ201-100

行田ー吹上間のカーブが65制限のところがあるが、
そこを100で通過したらどうなる？
あそこのカーブは速度超過で通過ってありそうだよな

>>202
ATS-Pによる速度照査がかかるので、現状ではまずありえない

185系などの特急型電車は本則＋10km/hの75km/h制限、
その他の電車やJR化後に製造された機関車と貨車のみの列車（EF210orEH200＋
コキ100系orタキ1000系など）では本則＋5km/hの70km/h制限だけどな

熊谷駅周辺の駐車場には群馬や栃木ナンバーの車が結構止まっている
まあ俺も休日メインとはいえその一人ではあるが
このスレの住人で織れみたく車で他県からの熊谷駅利用者って
どれ位いるのかな

ホリデ-パス使う時、伊勢崎市からいく。十七号バイパス使うと朝早く、晩遅いと40分でいけるから。

他県の熊谷駅利用者、とか見ると
しつこく熊谷―太田間鉄道希望と思ってしまう僕がいます。

>>203
福知山線以前には速照なかったけどねw
最近本格稼動だけど、211、231だと75でパターン接近、80でブレーキ動作だったっけな?
だから機械上でも5〜10km/h程度の速度違反なら今でも可能。
まぁ今のところパターン接近を見てないけどw

線路脇から211系を見たら、3号車に運転台がついてるように見えたのですが、
貫通扉は閉まったままなんですか？

ttp://kozo.boxerblog.com/photos/uncategorized/jre.jpg

これは朝ラッシュ時に上野駅に集合して迷惑な人たちですか？

鴻巣駅一番線より
これって不味くないか？

http://p.pita.st/?dtqdefzj



http://p.pita.st/?ha2zexcd

>>211
そうかもね。でも唐突に出現したIDが貼った怪しげなurlを踏むほうが、もっと不味いと
思うので、申し訳ないけどそのurlは踏まないっす。

>>208
開いてるでしょ

高崎線上尾駅付近連続立体化事業

高崎線は宇都宮線とくらべると遅れてるよな
新町駅と上尾駅だけかよ

熊谷・鴻巣も高架に白よ

>>215
両毛厨は巣に帰れ

高崎で在来線→新幹線を3分で乗り換えできますかね？

>>217
周囲の迷惑も顧みずに全力で走れば間に合うと思うが、どうしてもやむを得ない事情がない限り
やめておいたほうがよいかと

821M→301Cの乗り継ぎなら走るしかないがｗ

その乗換えがしたいんですよｗｗ
危険だって分かってるんだけど40分待ちが痛い・・・

>>219
待ち時間が痛くても、1821Mに乗れるならそっちに乗ったほうがいいぞ

どうしても821Mから乗り継ぎたいというなら、現像氏のHPを見て研究しなされ
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/index.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/station/platform.html#takasaki

少しは研究してできそうな気もしてきたけど、周りに迷惑掛かるし危ないから一本遅らせて行こうと思います。
ご協力ありがとうございました。

たぶんまわりの乗客の迷惑を顧みず危険を冒して全力疾走しても無理。
今の高崎駅じゃ。

仕事でよく水上１号に乗ります
あの電車遅いですよね？
以前はあさま1号<在来線時代＞に乗ってた時は
大宮高崎間45分程で走ってたのに･････
今は新幹線使ってます

　　 　　::.... |│...::
　　 　 ::::.... |│...::::
　　　　 ,.∴|│.∵
　　 　　::.... |│...::
　　 　 ::::.... |│...::::
　　　　 ,.∴|│.∵
　　 　　.∵.|│∵
　　　　 　　|│
　　　　 　　|│
　　　　　ゞ ! ! ,r'
　　　　 　　i.i
　　　　 　　|.|
　　　　　　|♯
　　　　　　|庁l
　　 　　　 |　l |
　　　 　　 |-.∋oノハヽo∈
　　　　　　|　| i（　＾▽＾）
　　　　 　《　《　>ヽ三ヽﾞヽ７
　 　　　　　〒_/ヨｉヽ__ｉヨξ
　　　　　　　　ﾄ干!_尸ﾑ
　 　 　 　 　Πl.L□(.ｖ□.|l
　　　 　 　　 !┴--i,凵-┘
　　　 　 　　//　/ 　| .| ｜
　　　 　　「./^7v　　０Ｖ厂l
　　　　　（〔　ﾉ.）　　（ .ﾍ_/
　　　　 //　7　　 　　j .l ﾍ
　　　 〔￣＾〕　 　　　0＜二ヽ
　　　 /ｉ￣ｉ､　　　　　|―ヽー＼
　　 〈 ｉ￣ ｉ.〉　　　　　　￣￣

>>223
あさま＝現在の長野新幹線の前身

>>225
何を指摘したいのかわからん

>>223
そりゃまあ、<ゆけむり>時代から車両しか変わってないからな・・・。

>>223
これ、赤羽手前で京浜に抜かれない？超トロトロ。

サロ２１０乗ったけどありえないほど揺れるな。
便所は死ぬほど臭くて参ったし。
グリーンアテンダントは無愛想で脚が太っとかかった。

窓がバタつかないだけマシだ。
「特急　あかぎ」は、対向列車とすれ違うと窓がバタつくじゃん。
E231ですらバタつかないのに。下窓上昇式で、列車の走行風に当たれるのは、
もはや首都圏では185だけかもしれん。
まだ特急でタバコが吸えた真冬に、前の席のおっさんが
「窓を開けてタバコ吸ってもいいですか」だって。すげー寒かったよ…

>>230
真冬に。。。。

211糞ロング廃車希望

ウンコはちまき１２系見て嬉しかった。

まだ115系というMT54モーター族がいるではないか
トンネル入ると酷いもんだよ

前から思っていたんだけど、上野18:30発の
通勤快速前橋行きって、熊谷辺りまで寿司詰めなのかな？
まあ、通快なら上野から熊谷まで50分位で着くし、947M
から流れるだろうし。

>>230
大丈夫だ、京王6000系・7000系よりは絶対にマシなはずだ・・・・

ID:VuaD22Sy
↑が来たらスルーを！

なんなんだよー！高崎線！湘南新宿ライン！遅れてばっかりいやがって！仕事遅刻するだろ！漏れは乗り換え無しの湘南新宿ラインが大好きなんだによ〜。馬鹿野郎遅刻魔ツンデレ〜ヽ(｀Д´)ノ ウワァァン!!やりばのない怒りだ！ちきしょ〜

新幹線でいけ。

185系より12系客車の方が速くない？
今日電車待ってたらすごいスピードで通過していったよ。

>>240
どこで見てたかにもよるだろw

>>241
北本です。

>>242
だからさぁw
列車のスジや停車駅、運転士のノッチ扱いによっても違うだろと。

発車間際の500系と通過時の115系でも115系の方が速いですとか言うのかい?
185系でその区間延びてるスジで12系の臨時が詰まってるスジだっただけだろ?

奥利根無事かなあ？

19時発のあかぎって混む？

グリーン車は大概無人

昼間の水上号は大概無人

高崎線のお古が不満の模様ですね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168140097/

お古が、つーより減車されてるからな。

今日　貧血おこして倒れる瞬間
となりの婆さんの垂れた乳を掴み助かる
大宮で婆さんと降りてホテルへ　　

>>250

っつｗｗｗｗｗ

高崎線・東北線・湘南新宿ラインにE233はいらんかな〜

はやく211を消してほしい

連休中の鉄道利用 前年より減　ttp://www.nhk.or.jp/maebashi/lnews/
　大型連休中にＪＲ高崎支社管内で、上越・長野新幹線や在来線を利用した人は、去年よりわずかに少なくなりまし
た。
　ＪＲ高崎支社管内で４月２７日から５月６日までの大型連休期間中に鉄道を利用した人は、上越・長野新幹線と在
来線を合わせて９６万３０００人で、去年より２０００人少なくなりました。
　このうち▼上越新幹線と長野新幹線は合わせて９２万２０００人で去年並みでした。また、▼在来線は４万１０００人
で２、４％少なくなりました。
　県内の主な観光地では▼水上地区が家族連れに人気のある高崎・水上間のＳＬの運転本数を増やしたことなどか
ら５、７％増えたのに対して、▼草津地区は雪解けが早かった影響で２、４％少なくなりました。
　これについて、ＪＲ高崎支社では「今年は海外など遠方に行く人が増えたこともあって管内の利用客は去年並みに
とどまった」と話しています。

ttp://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/
の「大型連休の帰国ピーク」より:

航空会社や旅行会社などによりますと、今年はまとまった休みが連休の前半と後半に分
かれて長期間の休みがとりにくかったこともあり、成田空港から海外に出かけた人は去
年の同じ時期に比べて９０００人ほど少ない３６万７０００人余りと見られています。
成田空港では６日だけで５万２０００人余りが帰国し、混雑は夜まで続く見込みです。


さすが高崎支社は格が違った

確かに211系はｲﾗﾈ
三ドアだしぼろいし
LED無いし
E233系近郊型を高崎運輸区にｷﾎﾞｰﾝ

20年程度でボロか？
今の211はあまり好きじゃないけど
改造すれば桶。

>>255
LEDあるじゃんｗｗｗ






列番と前面方向幕に(1部編成)

>>257
恐らく車内にだとおもｗｗ

231より211のほうが快適じゃん

>>259
俺は全くそうは思わねぇ。
231が来るまで待つ人間なもので。

個人的には211のクロスシートが良いのだが、付属編成でしか拝めなくなったので結果231の方が良い。
211が来る場合は大概グリーンに乗ってしまう。

http://www.geocities.jp/sasatomo231/index.html

>>259
全然231のが楽だとおもうんだが

熊谷へ向かう車内
自宅から持参した飴を舐めようとしたら下に落ちた
無視してたら隣の車両から凄い速さで爺さん来た
拾い舐めだして驚いた　
斜め向かいに座る中年おばちゃんが悲しい目で見てた
おもむろに立ち上がり爺さんの手を取り
薄手のシャツから浮かんでた乳首を触らせてたｗ
気持ち悪くなり俺は宮原で下車
トイレへ行き思い出しながらオナニー　

全国の宮原さんに謝れ

>>243
牽引する機関車にもよるだろうが、12系客車は最高時速はどれくらいなんだろう?

新型特急に置き換えされないかな

>>266
客車の最高速度は110km/h
185系と同じです。

ただ、臨時は全般的にまったりダイヤなので、
本気の走りは滅多に見られない。
本気の客車走行を味わうなら東海道ブルートレインがマジお薦め。

211のグリーン車は、
足を前席の下に入れられないから狭苦しいし、
やたらコンプレッサーの音が煩い車両があるよな。
自動放送じゃない車掌の声も常に音がでかすぎて煩い。
しいていえば空調の噴き出しがあることくらいだな。

>>269
コンプレッサーがついてるG車はないのだが・・・
2階建て車の1階にあるブレーキ機器室から漏れてくるエアー音のことだとは思うが

まぁ、15〜20年落ちの中古車にあまり期待してはいかんｗ

>>270
そうそう、流石にコンプレッサーは付いてないだろうと思ってはいた。
コンプレッサーのようなって書くの忘れた。
なんか音

23時20分くらいに上野を出る鴻巣行きのホームライナーって意味なくないですか？
次の籠原行きと数分しか違わないし、籠原行きでも座れるし。

5/6に東京から とき353号に乗ったら　超満員
大宮からはﾃﾞｯｷは人で溢れていた
E1MAXにした方が良いんじゃないの >とき 353号

あと
休日､午前中の上り焼身特快　G車ﾒﾁｬ混みなので
ｸﾞﾗﾝﾄﾞにしてください

乗車人数の更新は来月？
去年は五月に更新してたような気がするが…

>>272
ホームライナーってどういう背景があって存在しているか考えればわかるだろ

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

>>272
私は仕事が遅くなったり、呑んだ時に良くそのライナー使ってます。
空いているのでリクライニングで楽できるのと、
なんと言っても寝過ごしても鴻巣までという安心感があります。
個人的にはライナーを上野、新宿から毎時一本ずつ出して欲しい。

>>276
トイレは仕方ないだろ。

>>276
浮浪者はここを見てないと思う

以前、スカート履いて女装してる男を見た事がある。…気持ち悪かった。

>>273
連休最終日の午後〜夜は上り下り共に混む訳だが。

土日の午前中上り特別快速は高崎から15両にしてほしい

本庄でグリーン車着席不可能なってきたよな、最近は
それだけ普及したって事か。

あのさ、群馬人は新幹線使えよ。熊谷以遠快速廃止は群馬人を新幹線誘導させる為にした事なんだから

>>282
在来線
高崎まであと数駅まで来たところで
快速に抜かされてた昔のダイヤより、
よっぽど使いやすくなってるぞ。

群馬県本庄市のくせに調子乗んな

高崎線も系統分離が必要か

>>282
土休日午前中はその新幹線も混みすぎているからねぇ。
特に本数の少ない高崎発8時〜9時すぎまでは高崎からラッシュ状態。
高い金払っても座れないとなれば在来線に流れる人はそれなりに出るさ。

新宿方面に向かう人は、乗り継ぎ前後とも座れないのよりも
座りっぱなしで行ける列車を選ぶだろうし。

深谷以北は群馬のくせに生意気なんだよ(ｗ

あんだけ駄々こねて、駅作ってもらったんだから新幹線使えよ、本庄人。





てなるぞｗ

なってね？既に…

熊谷以北は新幹線使えよってことだよね

まあ俺は月に一度前橋まで行った帰りは高崎線グリーン車で大宮まで帰って来るけど。

もちろん新潟発新宿行の「たにがわ」や「とき」が出来たら新幹線使いますがなにか？ハッキリ言って新幹線自由席座れねぇのに大宮でわざわざ乗換えはしたくないけどな…湘新のグリーンは座れるし乗換えないし良い。

ｂｙ高崎市民

群馬県民はガキの頃からブーブでおでかけだから大宮で階段おりるのなんてつかれてやってらんねってことだろなｗ

高崎線◆通勤特快◆沼津行

渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―
本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜大船
―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原〜真鶴―湯河原―熱海―函南―三島―沼津

今の時代はやっぱ群馬

群馬総社の退避線復帰させよう

>>282
本庄なんて、「群馬人は新幹線使えよ」なんて言えるような立場じゃないだろ。
>>288じゃないけど、「群馬人と本庄市民・熊谷市民は新幹線使えよ。」の方が正しいかと。

と新幹線すら通っていない北本市民が言ってみる。

>>294
それよりも本数が多い井野が先かと

井野と群馬総社の退避線復帰させよう

>>297
総社は中線作ってもホームがあるから良いけど、井野はなぁ…
中線復活しても客扱いできないし、あまり意味が無いかと。
末期には深夜の回送を無理やり入れて錆取りしてたんじゃなかったけ?
(それは新前橋0番線だっけ?曖昧でスマンが)

高崎〜新前橋は本数が多すぎだと思うのだが、どうだろう。
前橋行きとかガラガラだし激しく意味なさそう。

>>275
>>272じゃないが知らないから気になる

金払って乗るので北本にもあかぎ止めてください。
ていうか夕方のあかぎはライナー的な扱いでも良くないか？

北本は通過でいいだろ

ふと思ったんだけど、北鴻巣って再開発してるけど西口？が出来たら島式じゃ人が溢れそうな気が…

群馬総社の引き込みっていつ頃廃止されたんだっけ？

高崎支社さん、社内マナーの向上にもっと取り組んでください。
高崎線は、音漏れで平気な人多過ぎ。東京メトロは、ポスターとかで啓蒙していますよ。
先日は、相当怖い思いもしました。座っている時、正面に立っているリーマンの方が
ボールペンで、クロースワード一生懸命やってました。急ブレーキ・減速入ったら、このボールペンは・・・

北本と上尾は調子乗りすぎ。

>>288
「本庄早稲田駅の旗振り役」だった某女性本庄市議（○堂純子）が、
実妹の「新幹線新駅反対」で当選した滋賀県知事の応援演説を事あるごとにしている。

要するに、旗振り役自身が「本庄早稲田駅イラネ」って言っているようなもん。

本庄市の体質丸出しだなｗｗｗ

本庄早稲田開業後の特急本庄停車の意義とは何ぞや？
ちょっと前の草津誤通過事件でも利用者一人だけだったし

文句は、不良債権償却して大儲けした早稲田大学に言ってくれ。

長野新幹線開業時に
熊谷通過の「あかぎ」を設定したものの１年で旧に復したことがあった

浮浪者、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、たん、つばをはくことと、ゴミを散らかすのをやめましょう。

てか、普通のサラリーマンのおっさんが、
めちゃくちゃ臭いんだよ！
口臭とか、ポマード頭とか。

コピペにマジレス…

>>308
午前中の上りと夕方以降の下りは結構需要アリ。

上尾に痛快が止まらないのはおかしい(Ｂｙ上尾市)
↓
上尾に痛快止めるなら桶川にもとめろ！(Ｂｙ桶川市)
↓
鴻巣、桶川に快速が止まるなら北本にも快速を！(Ｂｙ北本市)
↓
北本に快速止めるなら吹上にもとめろ！(Ｂｙ行田市)
↓
快速使えね！停車駅削れ！(Ｂｙ熊谷以北)
↓
熊谷以北でお急ぎの方は新幹線をご利用ください(Ｂｙ高崎支社)

>>315
お前、天才ｗ

北本市民からすると、上尾、熊谷、桶川の次に利用者多いのに冷遇されていると思う。
が通快は止まらなくて良いからあかぎ止めて欲しい。
もしくは桶川できっちり接続して欲しい。

>>317
高崎が抜けてる。
鴻巣と北本はそんなに乗車人数変わんないじゃん。
北本は特快スルーでもいいと思う。

>>317
歴史が浅いし、冷遇されるのは仕方ない。
市議は新駅建設と通快停車ばっかり目指してるから、あかぎ停車は無理ではないかと。
>>318
特快通過は非常に辛い。

もし、新駅(みなみ北本??)が出来たら乗客が減るのはやっぱり桶川のほうが多いのだろうか。

大宮始発があったらどんなにいいか

上野（新幹線）大宮（大宮始発普通列車）

上野（特急）大宮or桶川（大宮始発普通列車）

楽だよな〜

E233って高崎線にも導入されるのかな？

上野から大宮まで新幹線を使う意味が分からん

>>321
してほしいね
さっさと211を消してほしい

大宮駅発下り時刻表

06高 ◎14籠 21高 ※28籠 36籠 ◎快41高 51高 ※58籠

※大宮始発
◎湘南新宿ライン

そんなに増発するはずがない

大宮駅発下り時刻表

ワ06高 ◎14籠 21本 ※28籠 36籠 ◎快41高 51本 ※58籠

※…大宮始発
◎…湘南新宿ライン
ワ…ワンマン

ワンマン2本につき、ツーマン列車を1本減らす必要がある。
→　毎時4本ワンマン化、話にならん

地下鉄副都心線が開業する前に湘南新宿は増発するらしいけどね。

↑
妄想

社員の間で流れてる噂です。

932M行田駅で10メートルほどオーバーラン
急停車しますの自動放送が流れその後バック…
ああビックリしたｗ

吹上〜行田で人身発生。

北上尾駅を西武新宿線沼袋駅みたいに相対ホームを離してその間に
通過線作って上り湘新特快の追い越しを北上尾ですればよくね？

そうなれば前の各駅の尻追い鈍足ダイヤが解消されるじゃん

運転再開＠NHKのテロップ

漏れの家から高崎線が見えるんだけど、
今下り列車（列番不明のﾖ231）が熊谷〜籠原間で止まってる。

・・・と思ったら、たった今動き出した。
ちなみに熊谷警察そばのR140陸橋付近。

>>333
上尾高校をどっかにやってくれwww
冗談はさておき、みなみ北本できたら桶川退避に戻して欲しい。

倉賀野付近で小動物グモ

快速停車駅の整理とダイヤ改善が必要。

正直、半端な快速なら不要だと思うのだが。

>>338
それは同意。

快速なんていらんから普通をスピードアップしろ
211もいるし120とは言わん、110でもいいから。
いまのまったり運転はひとすぎる。

籠原発着の電車は全部快速にしてほしい。
熊谷・鴻巣・上尾辺りで普通に接続すればよくない？
下りは籠原で高崎行きに接続。

自分勝手な事言うなぁ…

「熊谷以北は快適な新幹線をご利用下さい」
byJR馬鹿崎支社

快速話題が出ると荒れるのは承知だけど…
快速とライナー廃止、規則的な発車時間、全体の速度アップをして欲しいね
あと特急は日中の温泉特急のみで(特急は新幹線接続で高崎始発でもいいかなぁ。新幹線と絡めたお得切符で客誘導可能だと思う)

早く行きたい奴は新幹線乗るし、マッタリ派は普通グリーンもある。
それに全て各駅なら迷わないし運転整理も楽だしね。

スピードアップは会社はやりたくても現場の社員は望んでない。
ダイヤにゆとりがないと運転していて気をつかうし、一歩間違えば事故にもつながるから。
だからなかなか実現は難しいよ。

>>345
スピードアップが危ないって笑わせるなよ。
貨物線の制限も今更やっとまとめた癖に勉強足らないだけだろw
延びてようと詰まってようとバカの一つ覚えで100オフしてる癖にさ

＞スピードアップは現場が望まない。
＞だから実現は難しい
千葉支社みたいなこと言うなよ・・・

そんな変な細かいことはわからんよ。

どう見ても釣りです本当にありがとうございました。

まぁ、快速系の退避駅とかゆとり云々以前に、ノロノロ化必至の糞ダイヤから何とかしないとな。

昼間の無意味なノロノロ運転をなんとかしてくれよ。
最高速度は100でいいからさ。

>>341
今より相当便利になると思う。
高崎線の昇進は一応全部「快速」なんだから、
高崎線内も快速運転してほしい。

だから何度も言っているだろ快速厨必死だな。

３０分も４０分も待って、１０分や２０分早く付く列車に乗ってなんの意味があるんだっての。
　
こんだけ運転本数が少ねえんだから良く考えろボケ

>>352
30分40分待ってってどういう意味？
どこで待つんですか？ｗ

>>347
千葉支社は社員が望んでも実現しない方だぞ？

どうせノロノロ走るんだし簡単に遅れるんだからキハ４０でも集めて大宮１２番から発着すれば良いのに…

>>353
快速から次の快速までのインターバルのこと
そういった概念も理解出来ないのかアホは

>>356
何で快速乗るのに待たなきゃいけないんだよｗｗｗ
タイミングがあえば乗るけど、あわなきゃ各駅乗るでしょｗｗ
アホかお前？

>>357が多数派なら
休日の特快とか混まないでいいのに

>>357
お前休日に出かけないだろ?
358の言ってるように休日の午前上り、午後下りを見てみ。
終点まで先行する普通の時間に居る客が、普通をわざわざ見送って快速を待って乗ったりする。

今は休日上りのアーバンが減って上野、新宿の振り分けと納得もいくけど
チョッと前の高崎日曜朝アーバンなんかは酷かったぞ。

>>359
まぁでも、駅で30分も40分も快速を待つヤツはそう多くはないけどな
ほとんどのヤツらは駅で待たなくて済むよう時間を見計らって家を出てくるｗ

>>357
快速を待たないなら、快速がいらねえって事だろうが
どこまで馬鹿なのおまえ？

>>360
その分目的地には早くつけないことでは同じだろ。
その時間から移動しなければいけないという現実は同じ。
何故ならば、すぐ列車に乗れたなら絶対にその待機時間はないから。
そんなのより列車の本数が多いほうがよっぽど合理的に目的地に付く。

通勤快速は廃止してアーバンに統一でいいでしょ。
上尾・桶川が一部停車している現状だと、尾久が止まる止まらないしかアーバンとの違いがない。
通勤快速を上尾・桶川通過に戻します。なんて、出来ないんだから。

>>361-362
家を出てから目的地までの所要時間は短くなる

家を午前8時に出て普通を使って目的地に着くのが午前10時になるのと、
家を午前8時15分に出て快速を使って目的地に着くのが午前10時になるのでは
所要時間は変わらんので無意味だというなら、もうこれ以上は言わんが

>>359
俺は休日の快速が特に混んでるとは思わないな。
乗る時間によって変わると思うけど、平日並みか、それ以下くらいに感じる。

>>361
快速待たないなら快速いらないって意味わかんないんだけど？
例えば、五分後にくる各駅乗らないで、五十分後にくる快速乗るのか？

8時にでるために歯も磨かずにでるか
8時15分にでるので歯を磨いてからでるか、、、ということもあるぞw

ID Yki0JGo5 が特快や快速を目の敵にしているが、何故にそこまでこだわるのかが理解出来んねぇ。

特快や快速を特急に置き換えるというのであれば賛同できるが、オール普通化など迷惑なだけ。

>>367
通過駅が最寄りなだけだろ

大宮以北1時間に快速3、普通3でいいじゃん。普通は籠原行きで快速は高崎行きで深谷から各駅停車。

>>369
断面輸送量を考えたらそんな配分になるはずがない

>>367-368
ここにいた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172976506/l50

>>365
だから普通列車で事足りてるんだろうが。
快速のある変則ダイヤより普通に10分置きに普通列車がある方がいいだろうが
ここまで説明しないとわからないのか？

いま神保原二番線に機関車が止まってるのが見えた。
ローズピンクっぽい。
EF-81かな？臨時かいな？

>>372
そりゃ快速・普通合わせて毎時5〜6本より
普通が完全10分間隔のほうが便利だろうが、
ただでさえ所要時間増で運用数も増えるのに
毎時6本化（増発）するはずがない。

>>374
そんなんだから、日本で２番目の歴史の長い鉄道なのに
こんな有様なんだろ。

使い勝手、運転本数からしたら
あの単線の残る東武野田線にさえ負けてる。
紛れも無い現実を。

確かに高崎線ヘボすぎ

本数少ないし、ダイヤも糞、特急もヘボいし、快速も使えない、駅もボロいし、混雑率も無駄に高い。
完全15両化もしくは完全10両化して増発しろよ

まあ東上線よりマシと思えば

>>372
じゃあお前は五分後にくる快速乗らないで、十五分後にくる各駅乗るか？

>>378
おまえの質問が頭悪すぎ。
その快速が普通電車でもまったくかまわない。
快速運転の必然が見つからない。
そういうことでしょ。

>>377
東上線よりマシだとまじで思ってんの？？？
めでて〜香具師だ・・・

東武東上線　川越駅　時刻表（下り・寄居方面）

　00急小 04準川 09川 15急小 19準川 23川 30急小 34準川 39川 45急小 49準川 53川

　※行先 川印…川越市 森印…森林公園 小印…小川町


川越市以遠は毎時4本か
こりゃ高崎線のほうがマシだな

>>379
お前がさ、大宮から熊谷まで行きたいとして、
大宮から各駅乗るとするじゃん？
鴻巣で特別快速に追い付かれるとしても乗り換えないの？

>>381
快速に追いつかれない10分前の列車があったらそれに乗るだろうが
ららにその10分前の列車にのれたら3本のりすごして
快速に乗るのかよ。
本当に頭悪いなおまえ。

必死に川越より下りを比べ出したよｗ
しかしその実質、籠原以北相当の川越以北部分でも要所を見ると
http://www.tobuland.com/time/stime/6336d1-1.htm
http://www.jreast-timetable.jp/0705/timetable/tt0350/0350110.html

●19時
高崎線　7　特1
東上線　10
●20時
高崎線　8　特1
東上線　8
●21時
高崎線　7　特1
東上線　9
●22時
高崎線　7　特1（あけぼの1）
東上線　8
●23時
高崎線　4　特1(北陸1　えちご1)
東上線　7
●24時
高崎線　2　急1　最終　24:14
東上線　3　 最終24：28

東上線は20時代が若干弱いだけ高崎線が如何に通勤時間に弱いかがわかる。さらに21時以降は酷すぎる
しかも実際はこの圧倒的な差
http://www.tobuland.com/time/stime/6315d1-1.htm
http://www.jreast-timetable.jp/0705/timetable/tt0350/0350110.html

ID:kEmg6sfT
ID:LxQ7bYo+

おまいらもちつけ

>>382
お前さ、俺の例えを理解してないよ。
快速に追い付かれない電車には乗れないと仮定して話してんだよ。
快速乗れなかったから次の快速まで待つ奴なんていねーだろ。
普通は次の各駅乗るだろ。
マジでアホだな。

各駅を主張→快速の止まらない駅を利用している

>>385
普通が走っていたらそれに乗るんだろ
だから快速の必要がねえんだろうが。
自分で言ってて気付かないのか？あほす。。。

高崎線の変速的ダイヤがこんな感じだとして。


0（快速）
-----------------------
　　　↑
5　普通に乗る
　　　↓
18
------------------------

25　次の快速に乗る（しかも快速に抜かれる区間の一部利用者だけ）

30（快速）



時間の殆どの利用者が
快速を必要としていない事がわかる。
即ち無駄。

>>387
お前マジでアホだな。
俺は各駅に乗らないなんて書き込みしてない。
自分が帰る時にタイミングよく快速あればそれ乗るでしょ？
行田とかの人だって鴻巣で前行く各駅に追い付くんだからそこで乗り換えればいい。
行田利用者で快速乗らないで、次の各駅待つ奴なんていないでしょ？

殆どの利用者が快速を必要としてないとかあるけど、
じゃあ何で上尾市は上尾に通勤快速停車を求めたんだ？
停車してほしいって市民からの要望があったからだろ？

>>388
＞じゃあ何で上尾市は上尾に通勤快速停車を求めたんだ？

列車の運転本数の絶対数が足りない、少ないから

30分に　2本しかない列車が　3本になったら良いに決まってるだろ
とことん馬鹿な

殆どの利用者が快速を必要としない事実。
快速利用者は、わざわざ無駄な時間を作って
その無為だな時間の中で短縮した気になているだけ。

そもそもが無駄な時間と言う（列車を待つ概念）そのものが
無駄だと言う事に気付かずに。

殆どの利用者が快速を必要としない事実。
快速利用者は、わざわざ無駄な時間を作って
その無駄な時間の中で短縮した気になっているだけ。

そもそもが無駄な時間と言う（列車を待つ概念）そのものが
無駄だと言う事に気付かずに。

高崎線の全列車（特急は除く）を上野発着か湘新直通にでもしない限り、普通列車の10分間隔での運転はほぼ無理だな。

どうせ特快や通快・快速を普通にしたところで、ランダムなダイヤになるのは容易に想像できる。

だったら大枠は今のままで、全列車が多少スピードアップしてくれればそれで結構。

E231での大便は躊躇する

>>389
現在の時刻16時30分（仮定）
ID:kEmg6sfTは今大宮駅にいるとします。
ID:kEmg6sfTは熊谷駅に行きたい。
あなたはどの電車に乗りますか？

快速廃止パターンダイヤ

最寄の駅への到着時間が容易に計算できる状態
これが好ましい。

確率的に

5回のうち

2回が思ったより遅く付き
2回はとんでもなく時間がかかり（待ち時間も含め）
1回はおもったよりチョットだけ早く付く

こんなアホダイヤを喜ぶ奴は馬鹿丸出し。

ようするに
>>394
は、たまたま、
>>395 のうちの、”たまたま”思ったより早く付くパターンに出くわしたら
喜ぶかどうかを全体の中から抽出しているだけであり

その”たまたま”の存在のために、他の全てが劣った状態になっている事を無視しているに過ぎない。

>>396
簡潔に述べると、どの電車に乗るんだい？

>>397
きた列車にきまてるだろ、だから何？
以下>>396の通り

その、きた列車の確率が
>>395と
最悪なわけだ。

>>398
快速必要ないとか言っといて結局乗るのかよｗｗ

>>393の書き込みが一番素敵な件

つーか、快速が嫌ならJRに言えよ。
画面の向こうの一般人を責めてどうするんだｗ

といいつつ妄想

高崎線

上野
08籠原　28籠原　38高崎　58高崎

大宮
34籠原　44高崎*　54籠原　04高崎　14籠原*　24高崎

*は東海道線からの直通

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

宇都宮線

上野
13宇都宮　23小金井　43小金井　53宇都宮

大宮
39宇都宮　49小金井　59宇都宮*　09小金井　19宇都宮　29小金井*

*は横須賀線からの直通

1時間に1本程度快速を走らせることで、新幹線の需要を食わない程度に
県北の人間を満足させられるならそれでいいじゃないか。
結論からすれば、どうせ快速の本数は増えないし、減らないだろうし。

　　　__ , ────── ､__
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　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；:::::::::::::::::::ヽ
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　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんで231系の電制はすぐ死んでしまうん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|

ウホッ ここはID:kEmg6sfTとID:LxQ7bYo+の愛を綴るスレですか？

本庄利用者だけど、一時間一本の快速は、ほとんどの人がダイヤを承知の上で利用してるので、パターン化などする必要なし。行き当たりばったりで駅に来る人、マヌケ。
本庄駅は、駅前の利用者わずか。伊勢崎、児玉方面から車で集まって来る客多い乗換え駅です。車で東京方面行くより速いから、わざわざ電車に乗ってるのだから、遅い普通のみになったら、客減りますよ。

>>400
快速である必要がないって言わないと理解出来ないなんて
低能すぎるぞおまえWWWW

普通って言っても実質快速みたいなもんだろ。

>>388
快速が停まらないので、鴻巣での乗換も面倒だしぃ、
一本あとにずらしてでも乗換の無い普通列車に乗るけど、ダメ？

ある駅で毎時00、10、20、30、40、50分と発車する

条件
　１．途中駅止まりが10、30、40分発
　２．終着駅まで行くのが00、20、50分発で50分発が快速である
　３．ある駅で40分発と快速とが緩急接続を行う
　４．50分発が各駅停車になる区間は、20分間隔

長距離（快速停車駅）利用客の心理
　１．00発の普通に乗るなら、頑張って50分発の快速に乗る
　２．急いで20分発の普通に乗るなら、のんびり快速まで待つ
　３．30分も待たせるのは何とかならんのか？

近距離（快速通過駅）利用客の心理
　１．40分発の次は00分発まで空くのは何とかならんか？
　２．乗ったら降りる駅は通過だった
　３．快速待合わせがウザイ

これが以下のパターンだったら？
　１．途中駅止まりが10、30、50分発
　２．終着駅まで行くのが00、20、40分発（全て各駅停車）

もちろん普段から快速を愛好してる者からすれば、不満もあるだろう。
しかし、近距離利用客はとにかく来た列車に乗れば良く、遠距離客も
快速にこだわらず、直近の終着駅まで行く列車に乗ればよい。

何より列車毎の混雑について、近距離／長距離列車の差はでるだろうが、
長距離または近距離列車同士での偏りがなくなるハズである。


快速を設定するのであれば、
　１．快速はある程度の運転頻度を持つ
　２．普通列車の運転頻度を保つ
　３．双方効率よく接続すること
といった条件が必要と思われる
しかし高崎・宇都宮線の場合、大宮以南の線路容量や日中の利用状況を
考えれば、それだけの本数を確保するのは供給過剰と思われる。

どうでもいいし、何分待とうが地元の駅に一本で行ける列車に乗るよ。

例えば大宮19：45湘新普通と、19：57通快で共に前橋行
これは鴻巣で緩急接続するために、熊谷到着時点で通快は満員、湘新普通はガラガラである

これがもし両方普通列車だったら？
熊谷時点で両列車とも、それなりの混雑で到着するしょうな
混雑度平準化を狙うのであれば、快速廃止と言うのは有効な手段だろう

もっとも、このダイヤのお陰で熊谷からガラガラの列車で本庄まで快適に帰れるんだがね

>>373
あけぼの です

別に混雑度って平準化する必要あるの？快速混んでて普通ガラガラいいでしょうが。何の問題あるの？

田舎の発想ですな

>>416
問題ないと思うよ。
実際、その傾向のお陰で、快適に帰宅させてもらってるしな。

ただ高崎線という１つのシステムでみると、どうだろうと思う。
ましてや鴻巣で接続するのが、ともに高崎や前橋行ってパターンだったら？
そうでなくても籠原以北で本数が少ないのに、高崎行同士でクロスさせて
どうするのさ？と思うよ。

>>408
快速いらねって言ってるのに乗るのはおかしいだろ？
快速である必要性がないとか言ってる奴は、最寄り駅が快速通過する駅だろ？
最寄り駅も目的地の駅も快速が停車するって人はそんな事いわないもんな。

>>419
言いたいことは判らなくも無いが、決め付けるのはよくない。

ちなみに俺も快速は時間が合えば使うが、必要性については疑問を感じる。
　

快速は乗車時間は短いけど待ち時間が長くなりがち。
結局、駅ついたらたまたますぐ乗れた、と言うとき以外はマイナス面がでかい。

下りだけ普通化すれば
上りは急ぐ人が多い？から快速は必要？

>>418
今は少し改善されたけど、何年か前は6分後に続けて高崎方面が来たと思ったら、
その後は29分後だったからな。
1時間に3本でもムラのあるランダムなダイヤより20分ヘッドの方が便利に決まってる
からな。

車からの乗り換え客考慮して。特に熊谷以北

西なら、8両編成で快速と普通の両方を15分等間隔で運転、高崎方面は全列車快速で、
普通は全部籠原止まり、みたいなダイヤにしそうだな。

高崎線に限らず、首都圏の中電の昼間ダイヤで言えることは

・利用者数の割に私鉄等と比較して本数が少ない。ただし両数だけは長い。
・快速が1時間に1本と極端に少なく、デメリットのみが目立つ状況。

というのが根本的な問題だろう。昼間に15両みたいな長大編成を走らせて、このしょぼい
本数というのは、私鉄やＪＲ他社ではありえない考え方だよ。

とりあえず15分おきダイヤでもいいから作ってくれ
むらがありすぎて困る

上野−大宮：５分間隔
大宮−籠原：１０分間隔（毎時２本の湘新が入る部分は５分間隔）
籠原−高崎：２０分間隔としたいが、
上野発と昇進の籠原行と高崎行とを必ず接続するようにすると、
多少いびつにならざる得ないか？

実際の所要時間は無視し、大宮−熊谷を40分と仮定し、サンプルを示す
ここでは大宮15、45分発が湘新、それ以外は上野発

大宮　00-10-15-20-30-40-45-50
熊谷　40-50-55-00-10-20-25-30
籠原　---00-←----20----35-←
高崎  ---40-------00----15---

>>427
そうやってこっそり増便する・・・

上野〜大宮3〜4（＋昇進2）
大宮〜籠原5〜6
籠原〜高崎3

↑現状より増やすような改正はないと思ったほうがよい

でも、本数が少ないのはまだ改善されてないにしても昼間でも15両が
増えたのは昔に比べたら良くなった方だな。

20年前、湘新はおろか池袋乗り入れもなかった頃、昼間の大宮発篭原行きで
211系5両なんてのがあったし。
それに比べたら隔世の感がある。
とはいえ、まだまだ改善の余地がある路線なんだが。

宇都宮線は115系４両なんてあったよね

高崎線って将来性があるんだね

昔115系4両×2の8両編成のアーバンが走っていたよな
しかも高崎まで快速運転時代だったからラッシュ時並みの激混みだったし

>>432
115系7連のアーバンもあったぞ

今でも平日は同じ時間の特快が10連だが

赤羽−尾久間で工事用の足場が架線に倒れ掛かって
上野−宇都宮、及び上野−籠原間で運転見合わせ中。
湘新線も大崎から北で南行、北行とも運転見合わせ中＠NHKラジオ第一

日進〜大宮で振替乗車。
歩こうかな待とうかな。

運転再開21時頃ｗｗ

歩くね、ウン

上尾、桶川、北本、鴻巣へは川越からバスだな。

行田まで帰れない余寒…＿|￣|〇
只今京浜東北線王子駅。

まじねーよww
今上尾で足止め食らってるやつでオフ会やろうぜwwww w

快速いらないって人が多いから不通になった

日中は上野電留で脱線だわ、夕方は架線切断やらで最悪な1日だな。
救いは土曜って事だけか。

いやはや、えらいことになってしまいました…。

漏れは931Mの発車に間に合うように大宮に行ったところ、11番線から3660E(特快)が出る
ところだったので、何とか帰ることができましたが…。
抑止中の皆様、お疲れ様です。(とくに現場で抑止しているであろう927M乗車中の方)

最近、東海道線での人身や遅延が多かったのですが、事故はいつ起こるか分かりません。

大宮から下りは動いてない？

川越から高崎線各駅へのバスは、振替乗車券で乗れるとのこと。
ただ東上線は既に混み始め、バスも便数が少ないので激混みになるかも。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

以下のページで埼玉県内のバス時刻が検索できる。
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/top.htm

今日東京行く気だったけどやめて正解だったわ

王子ー東十条間でフェンスが線路内に倒れているのを京浜東北線の車中からみました。こりゃあ時間かかりますね

>>445

川越発
　上尾　19:50・20:50・21:27
　桶川　19:35　　　　　←30分間隔の平日とは雲泥の差
　鴻巣　19:25・20:05

東松山発
　鴻巣　19:13・19:45・20:29・21:14
　　(4/9改正で最終が吉見農協〜鴻巣駅間延長してます)
　熊谷　19:05・19:20〜21:00(20分毎)・21:16・21:32・21:48・22:03　

大宮発
　上尾(上尾車庫までの運転なし)
　　19:02・19:14・19:26・19:38・19:50
　　20:02・20:15・20:30・20:45
　　21:01・21:18・21:33・21:51
　　22:04・22:20・22:40・23:03

上尾→桶川
19:07・19:45・20:14・20:31・21:17(全便北上尾駅経由・ぐるっとくん略)

桶川→上尾
19:00・19:15・19:33・20:01・20:40・20:47・21:19

桶川→鴻巣　20:25(この１便だけです)

鴻巣→北鴻巣
20:00・21:09・22:18

加須→鴻巣
20:19・21:10

以上妄想でした

妄想ではなくて、本当ですよｗ

今埼京線池袋で「宇都宮高崎線は大宮駅で折り返し運転」とアナウンス。

ごめんねw

騎西の自宅に帰りたいんだが
ニューシャトルは平常運行してる？
羽貫まで迎えにきてもらうつもりなんだが

上尾からけんちゃんバスでシャトル志久駅まわりで大宮に着いた。

大宮駅です
とりあえず宇都宮行き、前橋行きが一本ずつまもなく発車の模様
その後は再びどうなるかわからん

NHKで運転再開のテロップでたよ
湘南なんたらは終日運休

バス振替すら無い高崎からの上り電車。

大宮までは新幹線での振替乗車が認められてまだましだけど、高崎近郊の利用者はいい迷惑。

八高線で群馬藤岡まで行って、車で迎えに来てもらいます。

森林公園→熊谷は、立正大学行きに乗って乗り換えでも行けるぜ
直通と合わせると毎時４本くらいになるから使いやすい

大宮駅パニック杉ｗｗｗ
レジャー帰りの人が多くて右往左往してる。

わーい
大宮−本庄（早稲田）で新幹線ただ（料金不要）で乗れた！

事故っていいなｗ

少しずつ復旧しているようですね。
混雑して大変だとは思われますが、気をつけてお帰り下さいませ。

>>461
443の漏れは何も言わないが、誰かしら何か言われると思った方がいい。

AGEO ACCIDENT発生age

だって場内放送してなかったし…次のはどこから出るか言えよ

>>463
kwsc

赤羽〜尾久で架線が切れれば高崎線全線の電気が止まるの？
せめて大宮〜高崎間で運転を継続すればいいのに。
埼京線が動いているのだから、なんとか目的地には着けるはず。

横浜を17時に出て今熊谷到着。
こんな時に平気な顔して前の人を押したり
割り込みしてるやつ腹立つ。
おやじが横入りしてきたから
「みんな並んでるんですから後ろ行ってください」
って言ったんだけど、いいよね？

もう宮原に20分くらい止まってるんですが。
下りはそれなりに動き出したみたいですが上りはまだまだ大混乱ですよ

後から来た各停上野行きに抜かれやがった(俺が乗ってたのは快速平塚行き)
意味ワカンネ

ダイヤが乱れてるときに、上尾や宮原で新宿方面行きの列車が抜かれるのは仕様です

乗ってたのアーバンだった
なんで平塚行きとか書いちゃったんだろ
疲れてるな、俺…

大宮から下りに乗って20:29に上尾に着いたけど、発車案内見たら

17:45 籠原

になってた。
そんなに遅れていたとは。

上尾の2番線には国府津ゆきが停車中。
この電車は当面運転見合わせとの放送あり。

>>467
こんな時だけじゃなくて、いつでもおｋ

下り動いてたのか。。
1時間バス待って、1時間バス乗って、ようやく上尾に着いたわ。

運転再開から3時間近く経ちましたが、未だ大宮駅は混乱しております。
電光掲示は消えたまま、次の電車が何番線から何時に出るどこ行きなのか全くわからない状態。
宇都宮線や高崎線籠原行きはそれなりに乗れる状態ですが、高崎行きや前橋行きは寿司詰め状態です。

湘新終日運休に・・・orz

湘南新宿ライン 運休 2007年05月19日
2007年5月19日22時20分 配信
湘南新宿ラインは、架線トラブルの影響で、全列車で運休となります。

おれは上りだったか、すいている車内で一人酒盛りしてました。

今4005M振替の普通深谷行きに乗車中。

まだ上尾手前を5km/hで走行中・・・

5km/hってアホか。徒歩と変わんねえw

とりあえず25km/h走行まで回復。今北上尾。

えちごどうなるの？

今、キセを勝田の485が回送表示で通過したが、もしや代走か!?

>>475
>運転再開から3時間近く経ちましたが、未だ大宮駅は混乱しております。

ええっ？！　それはひどい。漏れは１９時頃大宮７番線発ので帰ってきたが、
上りは大栄橋手前で抑止されているのを筆頭に、各駅数珠繋ぎで待ってた。

いい加減大宮での折り返し運転をスムースにする方法を考えて欲しいよ。
川越線が大宮以南抑止時に速攻線内運転に切り替えられるのと同様に。

大宮６・７・８番をすべて高崎方面への折り返し運転ができるようにポイント
を挿入して欲しい。宇都宮なら３・４及び１１番への転線が容易にするとか。

客を降ろしてそのまま無意味に留置してる６番とかもダメだし、８番線で運転
再開を待ってる客が７番で折り返しって放送の途端将棋倒しになる勢いで
通路を移動するような愚はいいかげんにしてくれって。

朝は脱線のせいで尾久で防護無線抑止だったし、踏んだり蹴ったりの１日。

>>482
束はエキナカで儲かればそれでいいんだよ。束は基本的にそんな面倒な事は
やりたくない主義。あんな無能指令の本業を期待するのは(ry

未だダイヤ大混乱。
大宮を22時ちょうどに出発した高崎行き、2時間以上かけてようやく本庄到着。
途中駅で40分停車したり、後続の各停深谷行きに抜かれたり、散々ですわ

熊谷から大宮のエキュートにだけ用があって行く時は
SUICAで大宮の改札を出なきゃいけないの？
そのまま帰ってきてもいいんでしょ。

>>485
不正乗車で通報しますた

>>485
つうかそれで熊谷また西瓜で出れるのか？

いや、まだやったことないんだけど理屈ではOKのはずだよね。
JRも自分とこで買い物させるのに
わざわざ改札出させるのはおかしいし。

>>488
いや釣りはもういいから

いや、実際どうなのよ？
そういう目的の主婦の人とかいると思うんだけど
いったん改札出るとかJRはわざわざそんな手間をかけさせるの？

例えば、東京通勤の浦和駅利用者が帰りにエキュートまで来て買い物する時
わざわざ大宮の改札出てないよね？

もうエキュートに改札つければいいじゃん

エキュートはSUICAでしか買い物できないくらいにしないと
チェックできないよね。
その辺はJR側の不備であり怠慢。

改札でるなんてﾊﾞｶらしいわ。

そんな乗車券の不正より、もっとエキュートに客呼び込みたいんだろ。
本業離れが…

熊谷から大宮まで電車乗ってるんでしょ？乗車券は電車で目的地まで運んだことに対してもらっているお金だよ。

>>496
だから、払うのが惜しいんじゃなくて
商売してるなら客に余計な手間をかけさせるなって問題。
その場合だとエキュート店舗か熊谷駅で請求しろってこと。

実際のところ、例として上げただけで熊谷駅利用者ではないんだ。
さすがに熊谷だと遠すぎるので近隣駅で例えたほうがいいかな。

熊谷の改札で言えば往復の運賃を支払えるよ。さすがにどこまで行ったかはわからないから精算機は使えないけど。あとは往復券を買って改札の駅員に渡すしかないね。

>>499
ようするに現状は、客にいちいち申告してもらうか
改札をわざわざ出て、入り直してもらわないと
チェックできないシステムなわけね。
これはやはりJR側の不備だろう。

改札はいって、３０分も経って同じ駅の改札出ようとすると
ピンポーンって鳴らないの？

たった今、熊谷警察署付近の上り線を
211（←これは確実）の10両（←5連×2っぽく見えた）が通過していった。
客扱いしているかは不明だが、車内も幕も明かりは点いてた。

今度は231が下り線を爆走していった。

しかし、深夜2時くらいまでトロトロやってたぞ
なんでこんなに酷いんだ？

上野駅が満線だからって理由付けは理由にならねえだろ、
何時間満線のままなんだよ？？
こんだけ本数少なくてなんで対処できねえんだ？

おまえらが無能だから満線から脱却出来ないんだろう

なんなんこの酷さは？

実際は乗務員の確保とかで遅れが膨らんだりしてるからね。想像以上に乗務員の確保は難しいし着いてすぐ乗る乗務員もきついんだよ。ご飯食えないし。

前は駅員やってたけど改札出ないで往復して帰ってくるお客は一日一人いるかいないかだしわざわざそんなシステムつくらないでしょ。私鉄含めて。30分以内なら入場券代わりになるように出られるところもあるみたい。

浦和の人間は東京方面の帰りに大宮エキュートになんか行かないよ。

>505
そんなん、怠慢です
普通の職場なら緊急時は飯くらい喰えにのはあたりまえ、カロリーメイトでも食ってろと。

同意。
深夜だろうが休日だろうが、叩き起こして運転させろ。
それで運転ミスって死亡事故が起きたとしたら、その運転士の家を焼けば良いわけで。

普通の会社はそれぐらいの覚悟でやってる。
とにかく、お客様第一主義なんて考えてないのが束。

確かにつぶれないって社員は思ってるし、お客さんからお金もらってる実感をしにくい。それはなかなか直らないだろうね。カロリーメイトどころか、水もE電ならトイレも無理だろ。

>>508
自己中でひどいやつだな。うちらの仕事は人の命を直接預かってるんだから寝不足とかじゃ仕事出来ません。
職場には運んでくれてありがとうとかお礼の手紙もくる。そういうので励まされて頑張ってるんだよ。普段は感謝させず、怒られてばっかだからね。

寝不足で仕事できないのは甘え、自分の身を削ってでも午前様で仕事してる人が
どれだけいると思ってるんだ。激しい競争社会では当たり前だぞ。

まだまだ国鉄体質が抜けてないんだよ束は。

無理やり運転させて事故起こせばさらに猛烈に叩くくせに。

俺は医者だが、当直はさんで寝ずに緊急手術とかさせられても
ミスでもしようものならマスコミから袋叩き、ン億円の賠償金、
下手すりゃムショ送りだ。もちろん、患者や遺族にも迷惑をかけることこの上ない。
そこには何のバックアップもない。あるのは医師の正義感と根性だけ。
最近は、患者が治って当たり前と思われるのか、感謝されることも少なくなった。
今のところは何事も起きていないが、いつわが身に降りかかるかわからない。

業種は違えど、大勢の人の命を預かるという点では同じ。
安全性が第一に求められる世界では、お客様第一主義という名の下に
末端に無理をさせるシステムをとれば、いずれ更なる事件や事故を起こす。

指令の無能さを責めるのはともかく、それを現場の人間に食って掛かるだの、
メシ食わずに働けだの寝てる奴を叩き起こせだの、鉄ヲタとして、というか
人としてあるまじき姿だ。

以上。

>>512
そう言っても医者と違って鉄道はこれからパイが減っていくんだから
お客様第一で行かなきゃ生き残れんよ。安全で尚且つ末端に多少無理させて
でも客をなるべく満足させなきゃならん。

大半の会社は、ヒラ社員一人のミスが客の命に直結するような仕事はしてないと思うんだが。
飯くらいカロリーメイトで済ませろってのには同意するが、
>>508>>511あたりは流石に社会に出たことのない学生orニートの戯れ事にしか聞こえん。

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

>>427
時間帯が書いて無いが、昼間だったら>>428の言うとおり
ありえないな

ただ大宮18〜21時台であれば、この方が判りやすいと思うぞ

カロリーメイト云々についてはどちらの意見にも与しないが、
トラブル時のJR側の対応に問題が多すぎるのは確かだぞ。

昨日の鴻巣駅なんぞ
１）運行見合わせで改札周辺に人だかり
　　↓
２）お客への説明の前に110番して警察に出動要請
　　↓
３）詳しい状況説明は警官が来てから
警官も「きちんと説明するのが駅員の仕事だろうが…」って、
呆れ顔で呟いていた。

行き先や発車番線、振替乗車のデタラメ案内に乗客が振り回されるのも、
このスレ住人ならよ〜く知ってるはず。昨日の運休の振替乗車の問い合わせで、
東武バスの某営業所の電話はパンク状態（川越から高崎線駅方面のバス振替は
可能だったのだが、JR側での案内は一切なし。JR川越駅員なんぞ「自分で払え」
と言い放つ始末）。

これでお客に「怒るな」という方が無理。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>515
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>517
客が途方に暮れようが、野垂れ死のうが、儲からないことは
絶対にしないのが束。この前（冬）も、終電間際に体調不良を
訴えてたサラリーマンに駅員が唾を吐きかけた挙句、
放置して凍死させた事件があったそうだ。

この会社、一度社員が皆殺しにでもならないと、良くならないね。
社員が死に絶えたところで、首都圏の私鉄各社が分割して買い取る。

高崎線は、東武が買い取れば、ロマンスカーが20分間隔、
赤羽・大宮・鴻巣・熊谷・高崎停車の快速が20分間隔、
赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・新町・
高崎停車（新前橋で桐生行・新潟行に切り離し）の急行が10分間隔
になり、運賃も値下げされると思う。

>>519

で、車両と乗務員の都合により、通過駅に止まる種別は設定されず。
あなたの利用している駅はどこですか？
廃止になるのでしたら、ご一報ください。

すごい釣りだな

>>520
各駅停車（野田線直通）は10分間隔で、熊谷まで複々線になる。

大宮駅時刻表
00(特)新潟　　　　　02(準)高崎　　04高崎
　　　　　　　　　　　　12(急)高崎　　14桶川
20(快)桐生・新潟　　22(準)高崎　　24高崎
　　　　　　　　　　　　32(急)高崎　　34桶川
40(快)桐生・水上　　42(準)高崎　　44高崎
　　　　　　　　　　　　52(急)高崎　　54桶川

準急は急行停車駅＋桶川から各駅停車

東武は今でもこれぐらい走らせているので、できないというのはやる気の問題。

>>519
「社員皆頃氏」っていうのはアレだが、お客に対する態度は
「京都市バス」を髣髴とさせるものがあるのは確か。

もう一度上尾事件みたいな騒動が起きて、
「JR束社員の子ども」だけを狙った陰湿な虐めが相次ぐとか、
夜道で「JR束社員狩り」みたいな事件が続発しないと、
現場の社員の意識は変わらないのだろうな。

夜の高崎線下りで緑色の「JRバッジ」着けてたおっさんが、
大声での携帯通話注意され逆切れし、取っ組み合いになっているのも、
以前目撃した。

> 夜道で「JR束社員狩り」みたいな事件が続発しないと、
> 現場の社員の意識は変わらないのだろうな。

逆に社員に一般人が狩られてるぐらいだから、無理
束を懲らしめるには、もっと武装的な手段が必要。
水爆とか・・・

快速
アーバン⇒都市！？
ラビット⇒うさぎ！？
アクティー⇒？？？

だれかアクティーってわかる？

お急ぎの方は新幹線をご利用ください
尚振り替え乗車は致しておりません
　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ糞日本より

>>526
アクティブ（活動的）から採ったのではなかろうか？

>>528
ＡＣＴＹですよね

漏れも利用者だから気持ちはわかるんだが…駅員を責めてもしょうがないとは思う。どうせ現場にだってまともに情報届いてないんだろうし。

何かいい方法はないもんかね?

>>517に自己補足。

当日に鴻巣駅が険悪な状況になった一因が、
「駅員が動いている他線駅へのバスを一切案内しなかったこと」だ。
他駅への交通機関を尋ねる乗客の問いに、駅員は「運転再開を待て」の一本やり。
見るに見かねた警官や事情を知る他の客が、
「川越・東松山・加須へのバス便」の存在をアドバイス。
駅員からの説明がないまま足止めされた形の乗客の怒りは増幅…。

振替の有無（ＪＲからの手配の詳細は不明だったが、少なくとも川越〜桶川・鴻巣間の
東武バスは振替票による乗車を認めていた＝東武バスに電話確認済み）に関わらず、
東上線や伊勢崎線の駅に出るバスがあることくらい、教えてもいいだろう。
それがサービス業の発想だと思うんだけどね。

都会の大駅ならともかく、鴻巣クラスの駅で駅員が自分の勤務駅から
他線の駅に連絡するバス路線くらい、知っていそうなものだが…。
本当に知らなかったとすると、ある意味ネ申。

警察呼ぶまで説明待てっておかしいよな。
狂ってやがる。

とはいうものの､駅員や車掌に唐突に殴りかかったり傘でさしたりする連中が増えてるのも確かで…
警察官が居ないと怖くて表に出られない､そういう感情は駅員の方にもあると思うよ。

まぁどっちもどっちだ。

駅員の知識態度全てにおいて東日本社員はなめ過ぎ

>>525
水爆？　昔流行った水風船を思い出した。
コンドームみたいなのに水入れて叩きつけて割るやつ。


今後、束の現業職は武道が必須になるかもなｗ

いや、まじで高崎線は東武か西武にでも買ってもらったほうが客は幸せになると思うな
それだと鴻巣あたりまではとっくに複々線になってそうだ・・・
120年たってこんなんだから、今後も無理だろ高崎線・・・
むしろ乗客数減って沈下すんじゃねえのか。

東武が買ったら東上線みたいに放置だろ・・・。

高崎でウンコ色…
甲種回送は、自社高崎線から秩父線を使って自社本線。

>>537
東上線充分じゃねえか、複々線だし
圧倒的な運転本数があるだろ。

しかし昨日の祭りはすごかった。あの人数の客がバスに乗ろうと思っても
まず無理で積み残し多数だっただろう。

大宮折り返しの電車に座れて１９時半には上尾の自宅にたどり着けた漏れ
はしあわせものだ。

>>536
複々線にするより、JRとは別会社に平行してもう1本路線引いてほしい。
17号の下とかに。

確かに。
ＪＲは使えねーし東武あたりが川越―熊谷間あたりを結んでくれないかなぁ、、、

鉄道の通らない騎西町民だった俺はよく、
川越〜鴻巣〜加須〜宇都宮
なんていう路線を妄想したな…

現役騎西町民の俺が通りますよ

>>541
同意。もし通る事になったら
籠原まですぐに運賃特別区広げそうだな。

>>542
一応、熊谷−森林公園の計画があるじゃん。
熊谷駅から立正大学行きのバスめっちゃ並んでるから、
群馬の東武の路線よりも利益上がりそうな気がするけどなぁ。
南口の階段の上まで並んでる時もあったしｗ

TXみたいに熊谷辺りから都心直通高速路線が欲しいね。
常磐はTXが出来た影響でかなりスピードアップしたし。

秩父鉄道の立場は・・・

>>546>>541
ＴＸもいいけど、
あえて泉岳寺〜三崎口をノッチ全開で爆走してる赤い電車はいかがでしょ？ｗ
無理矢理京成か都営浅草につないで、
「エアポート快特　籠原行き」



さて、現実に戻って車掌がのんびり座ってる頭部と欝線で出かけます。

今更ながら一応フォローしとくと、一昨日は新幹線振替輸送やってたよ
在来線運転再開と同時に即座に打ち切られたけど

10分ほど前に上野に着いた高崎線に乗ってたのですが、車掌が女で自分の話し方に酔いしれてる感じで不快。
まったく放送が聞き取れなかった。
こういう苦情はどこに言ったらいいのでしょうか？

どんな感じだよ

>>550
(=ﾟωﾟ)ﾉ ---===≡≡≡ ω ｼｭｯ!
ttp://www.jreast.co.jp/info/voice.html
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>519>>524は通報した。
マジで言ってるなら、人間性疑う。

>>550
上野18:45がそういう感じだったな
フライトアテンダントになりたかったんです！的な発声

>>519
快速の停車駅に上尾を追加、または鴻巣と差し替え。

おまいら、散々遅い遅い言っときながら、東武がいいのかよｗ
特急以外、上尾か桶川以北各駅停車、最高速度95km/hでいいんすか？
本線、東上線どちらを見ても、鴻巣や熊谷あたりなんてド田舎のままだったかも知れんのにｗ

>>553
これがキモヲタって人種。人間じゃないから。
どうせ社会経験のないおこちゃまでしょ。この「事件」とやらも聞いたことない。

熊谷〜籠原で置石があったため、上下線に10〜15分程度の遅れ。

>>556
高崎まで行く列車が遅い快速1本、普通2本しかないぐらいなら、
東武にして、急行3、準急3、各駅停車3にした方が良い

本来なら東武伊勢崎線を使うべき人達（太田〜伊勢崎）が、その遅さのためわざわざ高崎線（熊谷、深谷、本庄）に車で出てるんですけど。
高崎線は、車に勝っている高速路線です。

>>558
つ
東上線の日中急行・準急・各駅停車（池袋から）
〜川越市（31.4km）：12本/h
〜森林公園（52.6km）：4本/h
〜小川町（64.1km）：3本/h

高崎線の日中特快・普通（上野から）
〜大宮（26.7km）：12本/h
〜籠原（67.7km）：6本/h
〜高崎（101.4km）：3本/h

こんなところです。

いや、東武だったら
熊谷か、鴻巣あたりに光が丘のようなのを作る可能性が高いと思われる。

しかも必死に日中の比較に持ち込もうとする香具師・・・
日中なんてどうでもいいだろｗ

東武だったらとっくに桶川辺りで系統分離されてるよ。

>>562
>>558

>>561
都心から10分のところと、1時間かかるところ比べんの？ｗ
光が丘は都の事業だし、なんであんな一等地に広大な土地が確保できたか、経緯知らないだろｗ

光が丘が一等地……

>>566
まあ、ね…。
言葉は間違いかもしれんが、分譲する側にとってみれば、
あの場所にあれだけの土地が得られれば申し分ない。

やっぱり首都圏は京急で爆走しよう。
車掌の態度は凄い差だし、
あれだけ分割連結繰り返すのも他は小田急くらいか。

>>568
小田急の分併は一旦停止ばかりでエライ時間がかかるんだよね。
その点京急は神だね。まあ、スレ違いなんだが…。

以下、正しい高崎線のお話
↓

小田急は、急行が終着駅でない駅進入時に、直線なのに場内注意になる。

埼京線を桶川まで伸ばせば解決
で、宮原、北上尾は埼京線のみにして高崎線ホームは潰す
停車駅が大宮、上尾、桶川…となりスピードアップ
これなら快速は大宮、上尾、鴻巣、熊谷、籠原…でいいだろ。

>>568
分割連結繰り返すとはエロイ会社だなぁ。

しかも品川と京急川崎では後ろからケツにずぼっとｗ

金沢文庫もケツだなｗ

>>572
まて、鴻巣から上尾高校に通う
俺はあと一駅で乗り換えるのか

まぁ逆に言えば一編成150人、
一両10人は空くな。

ただ夕方は高崎線の桶川駅停車時間を
少し長くしないと積み残しがでる悪寒

>>559
R17の真上に第二関越道ができれば高崎線脂肪！

できねえよ。
第一どこに車置くんだ。

まぁ一番現実味がある話は熊谷−森林公園か。

高崎線大宮〜籠原間二段構造になればいいんじゃね？下が普通(湘新快速を含む)貨物も下で、上が快速アーバン以上を走らせればＯＫ

ニューシャトル本庄早稲田行きが一番。

>>572
籠原の先は、どこ通過するの？
毎時１本あかぎ運行して、それ以外は全て普通がいんじゃないかい？
通勤快速並のスピード出せば、普通でも全然問題なしだろう。
通勤快速の大宮−鴻巣なんて相当スピード出てるぞー。

線増なんて金のかかることするよりも、現行の設備で増発ができる夕ラッシュに
増発するのと、昼間の等間隔化で、不満はかなり解消されるんじゃないか？

朝は増発できないにしても、朝ラッシュは首都圏他線と比較してそれほど深刻な
混雑率でも無いし、朝はこんなもんだろうと思っている人も多いのではないか。

現実味のない妄想はやめれ。
複々線とか東武買収より、夕ラッシュ時のダイヤ適正化の方が重要だし望みもある。

>>583
内容かぶってた｡ｽﾏｿ

>>583
朝は首都圏じゃマシな方だと確に思いますね。
普通に赤羽でどっと降りるし、15両後ろの方は空いてるからね。

さて電車がこないわけだが…＠熊谷駅

２連続朝から石があったらしい…

投石なら射殺しる

>>588
束の自業自得。
石を投げられたくなかったら、複々線にして増発し、
転換クロスシートの新快速を15分おき（朝8分おき）に
走らせるしかないのでは？
JR西日本や東海は、置き石の件数が東の数分の一と聞くし。

>>590
それは人口の差のような気もするが

置き石なんぞした奴は
尿道結石にでもなって
石で道が詰まる事の苦しみを味わうがいい

>>591
その擁護でいくらもらえんの？

国府津行き１０分遅延で大宮を去った。●

2日連続は酷いな
同じ場所で同じ時間帯か？

カラスは頭いいからそう簡単につかまらないよ

>>590
お前ｱﾎだな。
置石って、つまり原因が分かる前に異音感知で止ってるということだよ。
そりゃ遅れて(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！の気持ちもわかるけど、束は危険と思ったらまず止れ。
酉は異音がしても遅らせて、社内で怒られるのが怖いから止めないだけの話。

どっちがマシなのかはあの事故でわかるよな?

つか、転換クロスの快速なんか関東で成り立つかつうのｗ
通勤人口が違うわ、通勤人口が

転換クロス・・・イラネ・・・

>>590の低脳っぷりに同情申上げます。
転クロ厨はどうしてこうもレベルが低いのか。
酉スレでもラッシュ時新快速のロング化案が出るくらいだってのに。

>>600
増発すればいいだけ。
5分おきを、複々線にして、新快速8分おき、
快速8分おき、普通4分おきに走らせれば、輸送力は2.5倍になる。
オール2ドアリクライニングも可能では？

またバカみたいに複々線の話に戻すのかよ。

駅ナカでぼろ儲けしてる癖に、ケチる方がバカ

企業のバカと個人のバカを並べてどうする。

御託並べてないで増発しろよ

>>590
クロスシートなんかいらん

人が詰め込めなくて迷惑。

まぁ俺はスピードアップして欲しいな
E231の爆走はたまらん

高崎線は3or4ドアロングでいいよ

普通列車グリーンを転クロにしてほしいよ

禿同。223や313の転クロは3時間乗っても疲れないもんな。
長時間走る湘南新宿にぴったりだろ。
できれば、18期間中は需要が多いので、18きっぷのみ無料開放してほしいな。

ハァ？
バカ言うな。需要が多けりゃ逆に値上げしなけりゃ混んでしょうがない。
そもそも普通G車を18きっぷ併用可能にしたのが間違いだ。

バカ言ってんのはどっちモナー

路駐ならぬ路チューなのは山本モナー

>>609
同意。
普通グリーンが18きっぷ併用可になって、18シーズン中はグリーン車内の気風が乱れるようになったからな。
そもそもグリーンを開放しろとか、普通車からロング無くして転クロ付けろとか低レベルな妄想をほざいてるのは
普段電車に乗らないニート君か、低収入の貧乏人じゃねえの？

１８キッパー族車両キボンもちろんロングシートで…つーかシートなんていらね１８キッパーは電車に乗れるだけでもありがたいと思え

この列車は高崎線普通列車です前より２両は青春１８きっぷ使用のお客様のみとなっております

１８きっぷ専用車には座席がありません空気椅子で耐えて下さいｗｗｗｗ

↑車内放送を意識したレスは気持悪い。

18 きっぷを馬鹿にする香具師が居るのか。
だったらグリーンを使えよw
そうか始発で行くとか頭使えよ。

>>592
尿路結石の経験者だがあれは痛いなんてもんじゃない。
耐えられる限度を超えている。
俺はモルヒネの次に強力だという鎮痛剤を打ってもらったがそれでも痛かった。
ウチの母親も結石経験者だが出産のときよりもずっと痛いと言ってたし。

>>614
お前は人間としてキモい
しかもウザイ厨房ガッ！

>>617
15歳ぐらいか

>>617
実際ひどいから仕方ない。

特に空気椅子のくだりは程度の低さを露呈している。

>>616

昔勤めていた会社で､小さな会社なのだが石持ちが3人いた。
そいつら、通称「ストーンズ」。
よく、石の話で盛り上がってたよ。

板違いでスマンな。

置石と椅子と結石の話題しかないのか？

>>612
18シーズン以外でも、土日のグリーン車は酷い。

それはそうと、グリーン車のシートって、背中のあたる面を倒すことを前提に作って
あるような気がする。全く倒さない状態だとけっこう座りにくい。

>>618
何が15だそりゃお前だろｗｗ

>>613=617=623
もうわかった、わかったからｗ

明日は大宮工場の一般公開ですよ。


【アスベスト】阿鼻叫喚！ 大宮鉄ｦﾀ祭【宗教勧誘】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179547798/

現在、高崎線と呼ばれている大宮〜高崎間は高崎線と名づけられる前はなんと言ったのでしょうか。
正式には信越本線ですよね？

上越本線

>>626-627
1909年に正式な路線名称が付与されて以降、現在まで一貫して「高崎線」ですが何か

>>628
本線ではないんですか。
東京から新潟方面へ向かう重要な幹線だと思うのですが。

不思議なことに､昔からずーっと「高崎線」だね。

思うに大幹線級の「本線」が何本も分岐するから､
後から「〜本線」とは付けにくかったのではなかろうか？

日本鉄道時代は「中仙道線」だっけな。

それでも勝手に高崎本線と呼んでいる人もいる（俺じゃねえよ）

中仙道って何？

中山道なら知ってる。

>>633
中仙道って書いてる看板とかも結構あるし
間違いではないかと。

>>633は、まだあまり教養のない中学生か高校生ジャマイカ？

>>634
>>635

やれやれ、これだから…

wikiの説明より
中山道（なかせんどう）は、江戸時代の五街道の一つで、本州中部の内陸側を経由する路線である。
中仙道とも表記する。

>>636
これだから？

>>637
お前が書き換えたんだろ

>>639
マジレスすると、
「'''中仙道'''とも表記される。」
の部分が追加されたのは、2003年9月7日08時16分。

大宮14分発の湘新 自動放送じゃなくて車掌の放送だし車内のLED案内板消えてる…
緊急停止した時ってこうなるの？

中山道ってﾃﾚ東のエロい番組じゃないの？ｗ

あ

ちなみに、もっと昔（30年以上前）には、仲仙道って書き方もあったｗ
公式かどうかは知らん。

中山道が正式名称だが、庶民には中仙道も長らく使われてきた。
つーか分かればどっちでもいいだろ。明らかに間違ってる訳でも無いし。

中山道おもろかったなぁ
マンピコ！
復帰はむずいか？

北鴻巣の長崎屋の歩道橋の看板はかつて「中仙道」と表記されていた。

１日中 山道

板橋の国道17号の看板は現在「中仙道」のニンベンが消されている

旧中山道

いつから新町駅は高崎市内になっていたの？

全然気が付かなかった

こないだから。
でも住民からしたら、多野郡新町が高崎市新町になっただけなんでむにゃむにゃ。

藤岡市とくっつかなかっただけ、新町にしてみれば勝ちなのでは？
とか元藤岡市の住民が言ってみる。

私欲で申し訳ないんだけど、朝の高崎線にどうしても座りたいんだけど
なかなか座れない。（自分は北鴻巣から乗車）
自分でいろいろと試してみたんだけど
832Mなら座れるんだよね・・・　でも早すぎるし
湘南新宿は2110Y 2120Y 2130Y 全て論外

最近籠原始発の838Mが狙い目だと思って試してるんだけど
あとちょっとのところで座れない・・・
立ってる人はいないんだけど空いてる席は中間車にひとつふたつ。
ちょうど乗車率99%みたいな感じで
あれ絶対吹上までは座れてると思うんだけど、実際のところどうかな？

他に朝利用している人がいたらどんな感じか教えて欲しいです

>>653
まず湘南新宿ラインについて、熊谷からでも座るのが無理なので北鴻巣なんて絶対無理です。

高崎線について、何号車に乗ってますか？北鴻巣から見て、吹上寄りなら結構座れると思いますよ。
仰る通り、吹上で席がどっと埋まります。日によってはぽつぽつ空席があるのでそこを狙いましょう

>>653
籠原なら朝はちょっと早く行けば、後ろ5両ならほぼ確実に座れる。
（籠原で殆ど全部埋まる）
しかし、後ろ5両に座る人は熊谷で殆ど降りない。
前10両は籠原の段階で結構混んでる。
しかし、熊谷でかなり降りるので座れる可能性が高い。
熊谷過ぎて座れなかったら大宮まで座れないかも。

以上、個人的な感想。

>>653
湘新は熊谷でも無理ですか・・・　きびしいっすね
でも上野行きはやっぱり吹上までは座れてるみたいですね。
今までの傾向では湘新は前3両が（でも着席は無理）、上野行きは
後ろの方がすいているので13両目辺りで待ってるけどなかなか・・・

>655
行田・吹上とかは混み具合から見てまだいけそうな気がするん
だけどなぁ

北鴻巣なら７時前の列車なら可能性有ると思うよ
湘南新宿は無理

>まず湘南新宿ラインについて、熊谷からでも座るのが無理
時期にもよるが、７時ちょいすぎなら可能性は有る（前３両）
今の時期は一番込むから無理かもしれんが･･･

鉄道好きです。いわゆる鉄子。一緒にあちこち電車で旅が出来る人がいいです。
鉄写好きの人でもオッケー。いろんなところに行きたいです。
趣味志向が同じであることが絶対条件なので、
それ以外の人はおねがいですから勘弁してください。

好きな路線は飯田線と久留里線です。単線にわくわく。
ローカル線だけじゃなく山手線とか地下鉄とかも大好き。
新幹線なら500系です。
ブルートレインのB寝台上下で一緒に夜を過ごしましょう（笑

普段は一人でまわることが多いので、ほんとさびしいです。ぜひ！

メールいただけるときは、お好きな路線と、駅と、車両を教えてくれると
とっても嬉しいです！　おねがいしますね！

山のようにメール来るんじゃないのか。千件とか。大丈夫なのでしょうか。

>>659
とりあえず１通送ってみたら。

朝の電車は熊谷、行田、吹上が座るギリギリラインかな。
俺は行田市民なので吹上、行田、熊谷全て使うことあるのだが
昇進は熊谷でも厳しいことがある。
一方、上野行きは吹上でも座れることも。
(行田〜吹上でちょうど埋まる感じ)
吹上だと早めに並ばないときついかも。

だから北鴻巣だと運に任せるしかないかな…
朝はあまりないけど籠原始発を狙うとか。

釣られるのがでてくるか様子見なんですけど。
普通は、レス削除できるサイトに投稿しますからねぇ。

昇進って高崎からなら座れる？

ヴァカサキ死者の上越・高崎線の接続考えてるの死ね！

北鴻巣利用者だけど、俺の場合鴻巣下車客に期待するよ。
まあ、今日は座れなかったけど

行田の俺は何とか座れるが、９時始業の会社に着くのは７時半。そんな早い時間でも北鴻巣は座れるかどうか微妙な時がある。
気の毒だとは思うが、こればっかりはどうしようもない。上尾の人は座れないのがデフォ上にあの混雑だからもっと気の毒に思う。特に遅延した時は。

立ちがまだいないのなら、高校生の前とかは？

大宮8:00以降到着の列車なら、７号車前寄りでつり革につかまるのが、
一番早く座れるのではないかと思われます。

11人がけ座席の場合、北本で平均２人、桶川で平均１人降ります。
そして、宮原では半分くらい席が空きます。

ただし、北本でつり革もなくなります。

大宮7時半着以降だと大宮で座れる確率が高い気がする。
それより早く行く時はまず赤羽まで座れないので、ちんたら京浜東北に乗り換える。
まぁ気のせいだと思う。
上尾高校生が座っているの前が空いてる時は迷わず陣取る。
かったるい時は金の力でグリーン車に乗る。
まぁ上尾、宮原の人はそれも出来なくて大変だとは思う。

グリーン車で携帯で延々と下らない話ししてるバカリーマンは氏ね。

>>665氏
北鴻巣で座れる気配が無ければ右側をキープしても良いのでは？

次に右側が開くのは大宮だし ラッシュ時の湘南新宿ラなら赤羽なので・・・

658
初めてメールされる方は、もうメールしないでください。。。
既にメールいただいてる方でせいいっぱいです。
こちらから返事した方には追ってまたメールしますね。

◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

普段の生活パターンでは恋人になれそうな方との出会いがないので、
ここに頼っちゃうことにしました！

東京の実家を離れて社会勉強兼ねて独り暮らししてます
（と言ってもすぐ近くデス）
が、同じく独立している近くにいる兄とは行き来してるくらい仲は良いです。
姉と兄２人の４人兄弟の末っ子です。

休日は友人や姉兄とショッピングしたり、お食事したり過ごしています。
車の運転はしませんけど、ドライブは大好きです。
色々なところに出かけて行けるような方とめぐり合えたらいいな〜。
海外旅行も一緒に連れていけば便利ですよ〜！英語圏なら？？

あと、出身校を言うと引かれる事が多いです＠＠
気にされない方お願いシマス。

高崎20:31発の通快〜数本前の列車がｲｵﾝ感知でつかえてて黄色信号の後追い運転中。とｵﾓｰﾀﾗ、籠原満線のため岡部で運転見合わせ…

岡部で抑止中の通快は20分遅れで発車。北本の車両点検の他に置き石もあった模様。ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだな

今、下り籠原〜熊谷間は先頭に貨物含め5本詰まり…

電車脱線事故の復旧訓練　ttp://www.nhk.or.jp/maebashi/lnews/
　高崎市で、電車が脱線したことを想定して乗客の救助や脱線した電車をレールに戻す訓練が行われました。
　この訓練は、ＪＲ東日本高崎支社が毎年行っているもので、高崎駅近くの車両センターで行われた訓練にはＪＲ
の関係者をはじめ消防や警察などからおよそ５００人が参加しました。
　訓練は、踏切で電車と乗用車が衝突して電車が脱線し、けが人が出たという想定で行われ、はじめに、運転士が
発煙筒で事故が起きたことを知らせました。続いて電車に非常用の階段を取り付けて乗客を誘導したり、けが人を
担架に乗せて救助したりしました。また、油圧ジャッキで脱線した車両を持ち上げ、復旧させる訓練も行われ、参加
者は声を掛け合いながら重さが３５トンもある車両をレールに戻す作業に取り組みました。
　ＪＲ東日本高崎支社安全対策室の山岡郁雄室長は、「若い社員に復旧の技術を伝え各部署の連携がスムーズに
行くことに力点を置いた。事故がないのが一番だが、万が一の際には安全かつ迅速に対応できるようにしたい」と話
していました。

線路に戻しただけで復帰できるのかな？

あちこち壊れてそう

>>677
釜か救援に引かせるんだろ。

???
自動車と衝突したという『想定』だよ。
車両センターというか高崎駅駅留でやってたね。
あらかじめ脱線させた車両を戻すだけだし。

訓練としてはためになる訓練だけど、行くのは大体新人だからなー。
これくらいしか安対の見せ場はないから室長は張り切るけどw

>>677

細かい事はともかく､邪魔な当該をどかすのが第一。
ともかくレールに乗せれば､脱線したままとは比較にならないくらい簡単に動かせるだろう。

そういやこないだの御徒町脱線事故ってどうやって復旧したの？

尾久でモロ防護無線くらったよ．．．帰りは大宮で足止めだったし．．．

>>681
あの日はその後に架線切断事故があったから、現場は色々と大変だったらしいよ。

あの事故現場、未だ工事再開しないな。

家主ｶﾜｲｿｽ。

ageとこ。湘新ラインは可愛そう。

>>683
つうか、あれどんだけ損害賠償させられるんだろうか？
もう下手すりゃ倒産レベルじゃなかろうか？

高崎6:08発上野行はなんの車両で何番線ですか？分かる人お願いします

>>686
平日かい？高崎0609発の間違いでは。
高崎７番発0609→上野13番着0803

>>687 補足
あっ、車両は211ね

さっき、また現場通った。

工事再開してた！
前と同じような足場を組み始めてたな。

>>685
工事の作業者持ちじゃないの？

>>680
つ保険

足場は足場で専門の業者があるんだよ
住宅メーカーは足場専門業者に丸投げだから、足場業者は厳しいだろうね
あの手の下請けは数人の業者もあるし、払う前に倒産だろう
当然保険なんかかけてないよ

>>687

サンクスちなみに土日はどうでしょうか？

土日祝日は７番線から
ちなみに平日でも土日でも上越線の720Mと接続する
　
　
ちなみに土日祝日はE231系　
籠原で５両増結
小田原まで15連運転

>>694
さっきのに追加
　
乗るなら１〜３号車
６〜10号車は混んでるが１〜３号車はガラガラ

上野行きだと下つくのは１〜３号車が込むんだよなぁｗ

いつから通勤快速は尾久や上尾に停車するようになったん？

>>697
尾久は大昔から。

９８３Ｍ宮原発車後抑止中です

上尾宮原間で荷物挟まり？

９８３Ｍ再開しました
ただ上尾で車両点検で抑止の可能性あり

９８３Ｍ上尾発車しました

特急

線路内に立ち入った奴は死ね

一晩で別々にふたりも歩いてんじゃねーよ。

>>686
高崎線資料はこちらで。
http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/

>>681
こんなふうに．．．
http://www.youtube.com/watch?v=6F-R1BdbK4w

>>693
土休日は842Mは運転なし（欠番）替わりに同時刻の湘新小田原行を運行。
上野に行くなら
高崎８番0558→上野６番0747(211)
高崎８番0621→上野６番0810(211)
の二択かねえ。その間は籠原→上野も無いから、湘新に乗って乗り換えるしかない。

新幹線をご利用下さい。

>>408
参考になりましたありがとうございます

行くのは北上尾までなので小田原行乗って行きます

>>710ですが誤爆しました…>>408では無く>>708です。

乗車人数の更新遅くね？去年は五月上旬くらいに更新してなかったっけ？

>>712
去年は今頃に更新していたので、もうそろそろかと。

sage

宮原〜大宮に埼京線乗り入れ駅作るって話はどーなったん？

定期的その話題が出るよな
そんな話なくなったよアホ

大宮を除く、高崎線各駅の乗客人数ベスト9
(矢印は順位の上下)

1.→上尾　40,900人(前年比…+80)
2.→熊谷　31,620人(前年比…+315)
3.→高崎　28,280人(前年比…+582)
4.→桶川　28,147人(前年比…+646)
5.↑宮原　21,104人(前年比…+653)
6.↓北本　20,856人(前年比…+4)
7.→鴻巣　19,270人(前年比…+215)
8.→籠原　14,563人(前年比…+381)
9.→北上　13,221人(前年比…+307)
(*北上=北上尾)

上げとこ

一応全部載せとく

大宮　233,719人(前年比…+2120)
宮原　21,104人(前年比…+653)
上尾　40,900人(前年比…+80)
北上　13,221人(前年比…+307)
桶川　28,147人(前年比…+646)
北本　20,856人(前年比…+4)
鴻巣　19,270人(前年比…+215)
北鴻　 8,191人(前年比…+51)
吹上　10,349人(前年比…+176)
行田　 7,168人(前年比…+33)
熊谷　31,620人(前年比…+315)
籠原　14,563人(前年比…+381)
深谷　 9,808人(前年比…+19)
岡部　 3,201人(前年比…-10)
本庄　10,527人(前年比…+97)
神保　 2,791人(前年比…-10)
新町　 3,828人(前年比…+193)
倉賀　 1,526人(前年比…+37)
高崎　28,280人(前年比…+582)

去年よりだいぶ伸びたね。間違えてたら修正頼む。

>>717
乙。
今の扱いのままままだと宮原駅利用者がかわいそう。

>>720
高崎線名物、どもり車掌みたいだなw

>>720
ちなみに>>717と俺は別人だと付け加えておくｗ
>>717が調べてくれたデータは頂いたけどｗ

>>719
乙。
吹上が本庄抜かなかったな。

>>720
間々田は利用者増えてないけど。

>>721
たしかにいるな
あれ聞いてるとこけそうになる…
せめて211運用からは外れてくれって感じｗ

>>720
でも、どうしようもない。快速を止めた時点で快速としての価値はなしと。

>>721，>>725
この車掌のことか？

668 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/06/07(木) 22:10:35 ID:2hTicHQbO
上野21:52発籠原行きの
車掌さん、体調悪いんじゃないか？

次の駅名がなかなか出てこない上に激しい吃音。

脳梗塞かなんかじゃないかと、こっちが心配になる位。

聞いてみてぇ
211ばっかなの？
てかE231だったら乗っててもきずかないか

（　＾ω＾）「まままま」は今年の流行語だお
（　＾ω＾）知らないなんて恥ずかしすぎるおｗ





（　´ω｀）うぅ・・・ただのミスだお・・・
（　´ω｀）おとなしく傍観しますお・・・

宮原は、大成建設の跡地開発が終わればもっと利用者増えそうだしな。
マジで埼京線引っ張ってくるしかｗ

北本は宮原に抜かれたから、特別快速通過でいいんじゃないか？ｗ
桶川も何故か以外に伸びたな。去年は微減だったのに。
スレ違いだけど、柏って東の管内で一番減ったんじゃねーの？ｗ

上野まで載せとく

新都　38,127人(前年比…+2253)
浦和　75,193人(前年比…+1530)
赤羽　87,339人(前年比…+880)
尾久　 7,471人(前年比…+180)
上野　178,007人(前年比…-1971)

湘南新宿ライン

池袋　570,650人(前年比…+9916)
新宿　757,013人(前年比…+9083)
渋谷　430,675人(前年比…+6791)
恵比　135,318人(前年比…+3811)
大崎　101,941人(前年比…+8232)
横浜　391,185人(前年比…+6591)
戸塚　103,402人(前年比…+1944)
大船　 89,627人(前年比…+2294)
藤沢　 97,128人(前年比…+1692)

一応ここまで。間違えてたら修正頼む。

宮原と桶川が霞んでしまったじゃないか・・・
高崎スレじゃ影が薄いから目立つチャンスなのにっ・・・

まだ全面禁煙じゃない駅が多いって聞いたんだが？本当なの？

湘南新宿ラインの南側は、
特別快速の通過駅でも・・・

辻堂　 45,030人(前年比…+208)

大宮を除く、高崎線全駅より多い。

>>734
だいたい上野寄りのホームの隅に
喫煙スペースがある

>>730
シャトル使えばええ

吹上快速止まれ

桶川に住んでるものだが
この前朝早く出かけなきゃならなくて
始発に乗ったんだが、
始発でも座れないんだな…
平日の話だが。

>>739
高崎線はお寝坊路線だし、早朝は本数が少ない。
早起き路線の中央線は高尾で4:28からある。
京葉線の蘇我でも4:50だ。
両線が東京駅に到着している時刻でも高崎線はまだ大宮にすら到着していないのだ。

>>732
乙。大崎伸びるなー。便利になったからなぁ。
来年はさいたま新都心が上尾抜きそう。

宮原くらいなら始発はやい日進から乗ったほうが良さそうだな。

─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐　 ・　←>>742
　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀※　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／}　　　｀く（(／　 ./　　 |
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ 　　　// ）） 　/ 　 ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I 　　　　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
ｰ{＿＿＿＿,,.二二二二) ﾉ　く{ヽ､/　ﾞY}　ﾞ
　/I　I　I I　I I　　　　`^^'　　　 ＼ !　　}'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 /

誰もが納得する停車駅ご案内

赤浦さ大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
羽和い宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
●━━●━●━●━━━━━●●●━●━━━● 湘南新宿ﾗｲﾝ特快
●━━●━●━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝ 湘南新宿ﾗｲﾝ快速

北本・鴻巣を通過するくらいなら、深谷・本庄は通過だろ。

宇都宮線　土呂〜宇都宮間
243,443人

高崎線　宮原〜高崎間
275,350人

電車動かないよ〜

籠原〜高崎間は乗客数が少ないため特別快速を一部駅通過にすると本数過剰になる。

鉄道に詳しいわけじゃないんだけど、
昇進快速を高崎線区間で快速だと思ってるのってどうなの？
宇都宮-横須賀線と併せて考えてたのだけど。

教えて！エロイ人！

>>749
早く寝なさいｗ


同じ路線であっても列車種別は停車駅が決まっているわけじゃないんだ。
湘南新宿快速の場合、横浜−大宮間で快速運転してるわけで、
東海道線下りでは一部の駅で普通という表示と案内放送してる。
蛇足だが、湘南新宿ラインは建前上、旧赤羽線経由である。

つーかさ８時台の下り（熊谷あたり）15両にしてほしい
人がいない３時〜は15両なんだぜ

>>744
そうなんだよね。通勤快速もこれなら納得。桶川で普通に接続すれば
北本の人もうれしいだろう。

>>745
乗降客数だけで単純に考えるとそうなるが、高崎線は高崎に近づけば近づくほど車両内の乗客が減っていくフィーダー路線
だから北本２万で本庄が１万の乗降客数でも北本は快速通過なんてことになりうる
北本に停まれば鴻巣・熊谷・深谷の利用者に影響がでるわけだから

>>750
そうなんだ。どもありがとう

「快速なのに各駅」的な発言見ると、いつもモヤッとしてたんだ。
高普≒湘快
高快≒湘特
って認識だったから。

吹上〜大宮に通勤で使ってるが『北』って駅が多いよ。

>>755
北鴻巣
北本
北上尾
たった3つじゃないか。

北本って言う地名もよくわからない由来らしいが。

もともと北足立郡だし　大宮吹上間

>>754
湘南新宿の「快速」の場合、高崎〜宮原間は
電光掲示板も駅のアナウンスも「普通」になっている。
社内の自動アナウンスは
「この電車は、湘南新宿ライン東海道線直通『平塚行き』です」
とアナウンスされ、「普通電車」とはアナウンスされない。
大宮を過ぎると、車内アナウンス・駅アナウンス・掲示板も「快速」になる。
湘南新宿快速の「籠原行き」等の場合、
大崎の時点で、掲示板・駅自動アナウンス共に「普通」になる。

ちなみに、快速は大崎〜戸塚間のみ快速運転。
大宮〜大崎間は普通と一緒。
宇都宮線の湘南新宿快速は「宇都宮線内のみ」快速運転。

>>758
変な性格ﾌﾟｯ

>>756
本鴻巣宿(もともと鴻巣宿は現在の北本市にあったものが鴻巣市へ移転）
↓
本宿
↓
北本宿(浦和市内に本宿という地名があったため、北をつける…意味わかりませんｗ）
↓
北本（宿の文字をはずす…これでもとの意味はまったくなくなった）

>>760
>(浦和市内に本宿という地名があったため、北をつける…意味わかりませんｗ）

大和市に対する東大和市、松山市に対する東松山市、みたいな感じの付け方だな。
（どちらも元の地名は、大和・松山だが、区別するために東が付いた）

>>761
それは市制を施行するときに、同名（記述）の市が認められないからとった処置。
北本の場合は、特に決まりはなかったが、同じ街道沿いに同名の宿場が
あるとわかりにくいから、区別するために「北」を付けた。

北本通り（・∀・）

>>758
俺も最近まで宇都宮線の快速は、大崎の次横浜だと思ってた。
大宮過ぎると普通ってアナウンスされるんだろうな。

>>759
変なのはお前だよｗｗ

上尾赤浦新大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
野久羽和都宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速ｱｰﾊﾞﾝ
＝＝●━━●━●━●━●━━━●●●●●●●●● 湘南新宿ﾗｲﾝ特快
＝＝●━━●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘南新宿ﾗｲﾝ快速

おまいらの話をまとめると
大宮以北に快速設定してる>>765みたいなのは
恥ずかしい奴ってことだな。












全部快速だと、通過駅湘南新宿関係なくなって
可愛いそうだな

「烏川橋りょう」について詳しいことを知っていたら教えてくれorz
上下線に分かれていることのいきさつも教えてほしい。

>>767
ググレカス

「烏川橋りょう」でぐぐった一番上
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/room104/ikou.htm

>>768
オーマイガー！！
「烏川橋梁」でぐぐってたｗｗｗｗ

>>768
信越本線じゃなくて、高崎線のやつ。
倉賀野〜新町にあるやつのことだよ！
信越線だったら信越線関係のスレに書く。
よーく考えてくれたまえ。
ちなみに>>769は、はやとちり。

>>770
「高崎線」でググると筆頭に出てくる現像氏のサイトはチェックしたか？
もっとも、ここもサラッとしか書かれてないが
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/structure/bridge.html

>>771
深夜遅くまでありがとうございます。

「烏川橋梁」で調べると結構当たるのですが、やはり詳しい記事はあまりないですね。
自分の知識として知っている方がいれば回答をぜひぜひお願いいたしますorz

新快速ｱｰﾊﾞﾝ前橋行き

上野[0]―赤羽[7]―浦和[14]―大宮[20]―上尾[28]―
桶川[32](普通籠原行きと接続)―熊谷[48]―
籠原[53]―深谷[58](普通高崎行きと接続)―
高崎[76]―新前橋[84]―前橋[88]
[]は上野からの所要時間

 上尾赤浦新大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
野久羽和都宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
●━●━━●●●━●●●━●●●●●━●━▲━● 快速ｱｰﾊﾞﾝ
＝＝●●━●━●━●━●━━━●●▲━●━━━● 湘南新宿ﾗｲﾝ特快
＝＝●●━●●●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘南新宿ﾗｲﾝ快速

▲は一部停車。

宮原付近さっきから雷落ちまくっています

>>773
どんなに頑張ってもその時間は無理。
というか、運転曲線考えずに時刻表から適当に出してるだろ。

新快速とか名乗るなら桶川はスパッと通過するぐらいじゃないとね。

12時20分ごろに新町〜倉賀野で踏切事故。当該自走不能の模様。

湘新まだ遅延なしです。

なぜか改札前には駅員ではなく警察官がいて対応…＠深谷駅

踏切事故の電車は自走不可能らしく
代替のバスが来るらしいです。早く来ないかな。
つうか全然衝撃無かったけど…

>>781
当該乗車ですか？
編成は？

時間的に該当は861M（上野10：40−新町12：18−高崎12：29）か

藤岡JCT付近の踏切と見たが！？

当確はU115

>>784
付属編成？

>>784
E231-5Bってことはあるめ？

もし861Mだったら、E231-10B（籠原まで15B）だな

下り
車とガチンコだそうで

北藤岡駅付近の踏切ってアナウンスがあった

>>783
新町駅出て直ぐの踏み切りで事故ったんだと思う。

湘南新宿ラインが新町駅で止まっちゃったから親呼んで帰るときに見たから多分あってるはず。

新町駅を12時18分発高崎行の電車に乗りました。
振替えのバスは17号まで来るそうです。
17号の方に緑色のガソリンスタンドが見えますが
あの辺まで歩くのか…傘無いし。電車停電したし。もう帰りたいし。

211系なのかE231なのか
それとも特急か

篭原止まりだと思えばいい

当確は基本編成だな

これって籠原〜高崎間は通常運転してるってこと？



高崎線 遅延 2007年06月10日
2007年6月10日13時29分 配信
高崎線は、新町〜倉賀野駅間での踏切事故の影響で、上野〜籠原駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

ラーメン屋のところの踏みきりか。ホント出てすぐだ。車が踏切内で立ち往生でもしたか？

当該861Mはヤマ車、籠原から北なので10両

電車の側面に車が突っ込んで来たらしいです。
駅員さんが言ってました。

側面に突っ込むとは・・・自殺かな…
でも側面に突っ込んで動かなかったらｏｒｚ
ケガ人が絶対に出てるな。
当確は廃車か

とりあえず車両内の年寄連中の雰囲気が殺伐としてきました。

>>798
いつだか宇都宮線で、グリーン車に車が突っ込んだ事故があったような気がするけど。
確かそいつは廃車になっていないはず。


てか、ID:XccQPSVuは自粛してくれ。

雷と宇宙人の攻撃、どっちが威力あるかな？

>>800
調子乗りすぎてｽﾏｿ
あの事故は確か婆の車に18年車が突っ込んでサロで停まったよな…
スカートが曲がったけれど走行可能だったな。
でも今回は状況が最悪だな…雷に雨かよｗ
E231は好きだから廃車は無いと思うけど前橋行きが籠原で撃沈かよｏｒｚ
大回りでこれから高崎〜小山〜大宮経由で鉄分補給してたのに…

両毛線 でも・・・・
両毛線は、１３時３０分頃　佐野駅での架線トラブルの影響で、
足利〜栃木駅間の上下線で運転を見合わせています。

当確は10両だが車は20ｍ先まで飛ばされた模様。
勿論車に乗ってる香具師は死亡。
これから付属かなんかでケツから押すらしい。

>>801
そりゃ〜ラムちゃんが強いやねん

近所だから見物行こうかな

りょうもう号浅草まで乗り、
帰り上野から普通グリーンに乗ったら今、大宮で足止め。
高崎線なんか20年ぶりに乗ったのに。

高崎線は、踏切事故の影響で、籠原〜高崎駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１６時２４分頃に運転を再開し遅れがでています。

やったー　うごいたほぉー

動いたけど、
こんなにケガ人が出たｏｒｚ
車＝廃車
車を運転してた人＝数名死傷
基本編成E231・U5・・編成は＝重傷。
↑を押した若いE231のU115＝心の傷
乗客数万人＝怒り。
遺族＝悲しみ
ＪＲ束のｳﾃｼ・車掌＝プライドが…
ここまで考えるとすごい迷惑だな…踏切事故は…

レポします。

行きは通過した後の事故で何とか逃げ切った。
帰りは最早定例の新幹線振り替えで熊谷〜高崎間ワープ。

そうしたら自走可能（不能ではありません。）で50km/h以下で運行再開。
どうやらブレーキ制御器が破損してそれを撤去して殺さないと自走できないとか。
それの撤去に時間がかかり、本来15:00が15:30、16:00〜16:30と順延。

そして16:27頃に高崎１番線に収容。そして・・・

E231-1503がブレーキ制御器・ＦＬ・が撤去され、Ｅ？が蓋がずれてタイラップで固定。
補助空気だめにもこすった後が。

最大は上野方から右に２番目の左側扉が半分傾いてずれていました。
そして大枠にも凹み、上の緑のラインテープ上のSUSがえぐれて溶接部が露出。
E230-3503側にもコンプレッサーのあたりまで衝突痕が･･･

とりあえず以上です。

:yWGIlmzDです。

編成は1505？と3505？だったかも

また、付属編成では押し出してはいないはずです。
当該の２・３豪奢のユニットを殺していましたから、１ユニット運転で何とか運行したと思います。
（戸締め灯が転倒していましたから電源は生きていたと思います。）

ID:XccQPSVu
↑スルー推奨

神保原で足止め。
グリーンだからいいけど、婆が五月蝿いから頃してやるかな。

さて…そろそろ釣りもやめるか…
>>811
これは酷いな…
ブレーキ制御器・ＦＬ・が撤去される程か…
あと自動車に乗ってた人は生きてたのかな…
とりあえず雷雨の中レポ乙でした。

ID:XccQPSVuって両毛線スレのバカ栃木じゃねえの？

当確はＵ５０５編成だな
1505は８号車・3505は9号車だよね。

編成はどうかわかりませんが、上野寄りの２・３号車のモハユニットです。

>>818
逆だったけど当確はU505確定
２号車・3505　３号車・1505
数年前のU2事故より酷いらしいな。
最近人災のおかげでE231系近郊型が痛い目にあってるなぁ…
あえてまとめると、
03年・U2事故
【状況】東大宮付近の踏切でバイクが立ちおうじ、そこに小金井行きU2がぶつかり
バイクは大破し、U2と基本編成の連結部付近に挟まって取り除くのに一苦労、東大宮操に近かった事が幸い
被害状況は、スカート・配管・連結器故障・後ろの基本編成の前にも傷が出来た。
07年・雀宮駅付近踏切事故
【状況】湘南新宿ライン運用の基本編成18年車に立ちおうじした婆の車に衝突
サロで停止し、被害はスカートが曲がってサロに傷が出来た。
07年・御徒町待機線脱線事故
【状況】E231系15両の基本編成がｳﾃｼの人災により車止めを乗り越え脱線、
被害状況、スカートが曲がり、台車が折れた。
07年・新町踏切事故
【状況】E231系U505編成に新町の踏切で車両の後方に車が激突。
車は20m飛ばされ数名死傷、自殺だと思われる、
被害状況・ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ2機が取れ、自力走行が少し不可になった。
ドアも5〜10枚折れた模様。
すべて人災じゃん

>>811を見ると
当該はU503のようですな

どっちが本当なの分からないorz
…U503かU505か…
あと束さんと沿線の皆様E231系にもっと優しくしてください。
事故多発で叩きが増えてるけど
事故はすべて人災が原因だから

しかも大抵は踏切が原因じゃないかｗ

上野から前橋の自宅まで4時間半掛かったよ〜
20数年ぶりに高崎線の普通に乗ったらこれですよ。
いつも通り新幹線にしておけば良かった。

上越線特急「とき」誕生から45年....

>>767
S字カーブのまんなかにあるんで、傍に仮線作れなかったから、じゃなかったっけかな。

昨日免許更新行ってきて良かった

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070610i312.htm
軽乗用車の69歳は軽傷
乗客は高崎まで運ばれる

>藤岡署の調べによると、事故当時、遮断機が下りて警報機も鳴っており、
>同署は、踏切内に入った経緯について、男性から事情を聞いている

ただのボケ老人じゃん・・・(´･ω･｀)

>>828
やっぱりXccQPSVuは厨だったか

804 2007/06/10(日) 14:24:42 ID:XccQPSVu
名無し野電車区

当確は10両だが車は20ｍ先まで飛ばされた模様。
勿論車に乗ってる香具師は死亡。
これから付属かなんかでケツから押すらしい。

籠原〜高崎間では231・211とも全列車基本編成だけでは？

>>829
両毛線スレでもバカ（ID:XccQPSVu）のカキコを見たぜ。

359 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/06/10(日) 12:32:46 ID:XccQPSVu
さっき栃木で団臨見た。
大宮のあずさ色１８３系♀編成じゃﾏｲｶｗ
昔信州の旅にお世話になった編成が沿線で見られるとは…
でも両毛線の団臨って最近多いよね。
やまなみを見たり彩野を見たり…
修学旅行シーズンだから団臨が多いね。

>>829
>>831
甘いな。真に受けすぎ。スルーしろ！っていったって、スルー出来ない奴がほとんどなのに…。
あんまり、そういうレスを続けると思う壺なんだけど…。と何かを補充。

軽乗用車の69歳
死ねば良かったのに！

今朝は新聞休刊してるのが悔やまれる…

昨日の事故車両はどこにいる？高崎？新前橋？籠原？

昼間の付属編成の走行距離調整名目の15両運転(゜△゜)ｲﾗﾈ

電気の無駄なだけなんですけど

皆、新津出場配給は撮ったか？

>>835
昨日の夕方には高崎にもいなかったから新前橋じゃなかろうか？

どこかはわかりませんが、上野方運転台の状態かな？

１〜３号車の空気バネが沈んでいたところを見ると、４号車のグリーン車で
元だめコックを閉めて対応。
（ていうか、３号車のブレーキ制御器がないからエアー漏れるから）

E231はわかりませんが、電磁直通ブレーキ車ならエアー来てないなら運転不可。
TIMSがインターロックかけるかわからんが、上野方運転台は使えないかも。

そうすると新前橋からクモヤ１４５の登場？

高崎駅着後、結構見ていたがエンド交換する気配なく、パン下げもしなかった。
というと推進か直接下り運転台で新前橋まで行ったかな？

ただ、新前橋に行っても入れ替えは上野方運転台･･･
たぶん高崎に入れたのでは？新前橋か大宮から検修よんで。

いずれにしてもブレーキ制御器がないと、制動軸が100にならないから最高速度制限が
かけられる。高崎で仮復旧して自走で大宮or東車セに入場か、EF64-1030(1031)を
新津配給あとに借りて回送かな？

>>837
その時間ちょうど熊谷駅で偶然見たわ

今新前橋見てきたがU515と研修庫内にU504がいた これから高崎行ってくる

>>841
検修な

>>836
高崎線に限った話じゃないけど、中間車位置での乗務員室灯は消灯したほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>843
逆に一般人が侵入しても見えるように点灯してるんだね。

防犯対策か？

841だけど高崎の電留線と機関区の近くの溜まり場?には居なかった
帰り際に話しかけてきてくれたJRの人に話を聞いたら新前橋に持ってったらしいとのこと
でも>>841に書いてある通り新前橋にはU504とU515しかおらず、しかもU515はその後運用に入っていたので違う。となると検修庫にいたU504が当該？それとももうどっか持ってった？

ﾔﾏ？

>>846
ＥＦ６４北長野？

ＥＦ６４で北長野に持っていった？

>>848->>849
今日配給があったんだからそれはない
廃車もしないだろう
昔聞いた話だがEF65502も新製して間もなく踏切事故で1エンド側?が大破したらしいが直して今に至る。だから直すだろ多分 あんまり関係ないか…
でも宮ﾔﾏのE231は車両不足で国府津セからkｰ02借りてなかった?　U586?〜590?を製造して緩和したのか?でも一編成ないとありじゃかなり違うから廃車にはせんだろ

北長野って廃回？

北長野で解体→新津でリサイクル

お名前：げんぞ〜 - 2007/06/09(Sat)

ひさびさに湘南新宿ラインで横浜までカブリツキをしてきましたが、赤羽〜大崎を中心に
TC型軌道への更新が進んでいてちょっとビックリ。
以前は機関車の重量に耐えられない恐れがあるとして機関車が入線しない線路にのみ
施工されていましたけど、研究開発が進んで機関車が入線する線路への採用も可能と
なったようで・・・。

弾性枕木直結軌道やTC型軌道などの省力化軌道の区間では、走行音が甲高くなって
乗り心地も固めとなるので、そのあたりの好みは分かれそうですね。
私はどちらかと言うと好みですけど。

>>847

つ小山車両センター

新町の事故の扱いがあまりにも小さいと優香ほとんど報道されない

６９の人は訳有りのお方ですかね　軽に乗ってるってことは大物じゃないだろうけど

たぶん農家の方だろう。
時期的に考えて･･･

>>855
＞新町の事故の扱いがあまりにも小さいと優香ほとんど報道されない

一昨日（11日）は各新聞とも朝刊が休みでしたからね。
（地元上毛新聞のWeb版も11日分は休みだったせいか掲載がなかったし）

>>857
12日火曜日の上毛新聞に、写真付きで事故のニュース載ってたよ。

結局U504はどうなったかな？
新前橋で仮復旧して東総車セに行くのかな？

それはともかく。
あの日事故当該を待っていて気付いたが、ジパングクラブの客車がなくなっていた。
また、工事してたから多分、上信に直接行ける改札をつくるのかな？
今はわざわざ二階から階段降りなきゃ行けないから。

戸田書店跡地は何回部品か
http://www.nankaibuhin.co.jp/takasaki_open/index.html

>>859
とりあえず、既に東京総合車両センター送りにはなったらしい

>>858
そうでしたか。
御報告ありがとうございます。

>>860
下小鳥町にあった戸田書店、何時の間になくなったのですか？

>>846
U504が当該だったようで

>>773

上野　00.00(13〜17に限定)
赤羽　08.00／08.30
浦和　16.00／16.30
大宮　21.30／22.15
上尾　28.30／29.00
桶川　32.00／32.30
熊谷　47.45／48.15
深谷　56.30／57.00
本庄　63.30／64.00
高崎　78.15／79.00
新前　86.00／86.30
前橋　90.00

…なら、120km/hでも走行可能。

鴻巣駅快速待避の時の半自動ドア扱いが通年デフォになる模様。
ポスターが貼ってありました。
他の駅はどうなんだろ｡

>>864
あほかw
上野　00.00(13〜17に限定)
赤羽　08.00／08.30
の時点で既に破綻してます。
地平からでも上野→赤羽を8分では飛べないよ。
8分半で飛べたらまぁ頑張ったなと。
意外と井掘のポイント制限や細々とした制限を考えると力行増やす場所って無いんだよな。
もしやっても、力行5N→ブレーキ6Nの繰り返しだから客は切れるぞw

同じように全区間ともざっと見たけど素人丸出しの時分だね。

京急のようにちょっと直線あると力行。（その先にカーブがあっても直前までｗ）
そしてカーブがあると大ブレーキ、
まるで峠攻めのように走る。。。

目立たないところで結構100km/h前後の制限多いよな。
熊谷以北でも深谷〜本庄とか。まあ、一番のネックは吹上周辺だけど。

昨日自走で大崎まで行ったそうです。

２、３号車が欠車で１号車は電源が切られていたみたいで、LEDが点灯せず、紙に「回送」と印刷されたものを張り付けていたそうです。

と言うことは２、３号車は今は何処に？
まさか下新田？

規制されてる間に上尾駅スレ落ちちゃったよ・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172976506/l50

昨日まで生きてたのに解除が一日早ければ。

>>864
上尾→桶川3分て…
ｼﾞｪｯﾄｶｰ並の加速性能で120ｷﾛ以上出さないと難しくない？
ところで北上尾無い時代何分かかってたっけ？

ササン朝ペルシアって何でできたの？
パルティアのままでいいじゃん。

４ドア車両いらない！全て３ドアにしろ！

>>873
なんで？
あんなボロ車両211なんか早く廃車して欲しいわ
全部231にしてほしい
朝なんか４ﾂドアのほが全然楽だろ

864・873ではないけど
>>871
北上尾できてからも上尾に残ってた
所要時間表示によると4分だったみたい

>>874
座席数が減るからでは

どう見ても３ドアの方がいりません。

さっさとE233に置き換え汁！

３ドアの方が乗りやすい訳ないだろ・・・・常識的に(ry



211とかボロいけど面白くないし。乗り心地悪いし。
113とかの方がまだモーター音とか楽しめるとこが
あったが211は中途半端。

それもある。よって２１１は糞！

NHKで氷川神社やってるぞ

俺、吹上から熊谷まで通ってるけど7（8）分はかかりすぎじゃない

>>862
スレ違いだがあえて回答。
5/26〜7/20前後は移転休業。
移転先の建物は隣の元畑に建設済み。

今日、12系回送が高崎線経由になったらしいが

>>877
高崎線はそんなちょこまか止まる電車じゃないのだし、
別に3ドアでもいいと思うのだけど。
ドア数の差よりも、ドア脇に立ってる香具師とか、
どかないオバサンの方がじゃまじゃね？

>>872
パルティアは元々遊牧民の王朝。
ペルシア人の王朝じゃなかったから。
ローマの侵攻とアラン人の侵攻で弱体化したところを攻め込まれて「終」

高崎線が上野止まりで、東京、有楽町方面には山手線等に乗り換えないと行けないようにしてあるのは、差別だ。
言ってみれば、橋のない川。
つまり、高崎線は被差別路線。

北本前で子供が線路脇で遊んでいたため電車が緊急停車。　
　
当該車両の一号車に乗っていたが、非常ブレーキがもの凄ごかった。。 （急停車駅します、ご注意ください） キキキッ ガガ ガガ ガタン!! 人身事故かと思ったわ。

香具師ってなんて読むの？

大宮〜宮原に「さいたま大成・鉄道博物館前」駅が、
宮原〜上尾に「大宮別所」駅が、
北本〜桶川に「二ツ家」駅が、
北本〜鴻巣に「鴻巣日本フエルト前」駅が　　　必要だね。


あと、鴻巣〜東松山　の路線も必要。

途中駅は　　御成・古名・久米田・大沼・百穴前・東松山　　だ

>>888
ちんぽこ

>>202あの橋の下によくいた

>>884
確かに。
北本とか桶川辺りで朝人が降りる前に
乗り込んでくるやつとか居て正直頭にくる。

あと211はドア脇の寄りかかれる板がないんだよなぁ

>>888
ワロスｗｗｗ

>>888は町民なのか？
だったら町の恥だからやめてください(｀Д´)

違うのなら町民から一言。
駅まで出るの確かに面倒だけど、
支線が必要かって言われたら答えはNOです。
バスあるし、不採算確定。
毎時1本でも席あくね。
仮にできても駅2つあれば十分。

負け町の民の戯言でしたm(_ _)m

>>893
　　　　　　　　　　　　　　 _,,-i､
　　　 　 　 　 　 　 _,,―''"｀　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　 _,,-‐'″　　　　　 ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /|　｀ﾞ'''ｰ-��
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　`ヽ　　　.,,-'"｀　,,,-，　,lﾞ　　 │ ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ,|　　　　,i´
　　 ヽ　,／　　.／′ ﾞッ′　 丿　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　,l゜　　　│
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　　 　 　 　 　 ,i´　　　　/　　　　 `!|、　　　　,lﾞlﾞ|.lﾞ　　　　　,,r'/ｼ'".,,／ﾞ~ﾞﾞ二''"
　　　　　　　　 ｀'ヽ,、 .,/　　　　　　 ﾞﾞl,_,,,,-''"｀ ||,lﾞ　　　 .,,/ﾞlｿ'ﾞ,,-'"_,,,-‐'″
　　　　　　　　　　　`'ﾍ-,,,、　　　　　 ｀'i､　　　,lﾘ　　 .,,,ji!'彡‐,ン‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''ｰ-＿　　　｀ヽ　 .l|"　,,,il|ﾘﾆン''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ-,,,,＼ ,ﾘ,,,終ﾞ‐'゛

>>874>>876-878
おまえら田舎者は、座ったことがないからわからないだろうが、池袋→大宮間で通勤している俺にとって、座りごこちでは圧倒的に３ドアの方が上！ ４ドアは廃止にしろ！

>>895
そんなに座り心地求めるならグリーン車に乗れ
つーか池袋→大宮間っちゅうことは大宮に勤務してるの？
もしそうだったら池袋に住んでて勤務地大宮のほうがよっぽど(ｒｙ

池袋から大宮くらいなら立てと。

国鉄人
ttp://www.phitenvm.com/nhztkks/

池袋〜大宮って埼京線使わないの？
大宮始発なら座れるじゃん

グリーン車に乗れ、って言われても、朝の湘南新宿系統はＧ車満席
だからねえ。鴻巣以南ではまず無理。

>>899
矢印の向きが違うようですが。

>>887
基本用語だが、誰か応えてやれろ。
香具師　⇒　ヤシ　⇒　ヤツ　⇒　奴
桶？

>>902
ぐぐれかす
で充分。

都会に住んでおいて田舎で勤務とか笑えるんですけどｗ

霞ヶ関から新都心に移転している役所とかあるぞ。

仕事場が移転したって、通える範囲なら普通引っ越さんだろ。

うわ
また新町かよ

>>903
酷い香具師がいるもんだねぇ〜〜〜。

どこに書いて良いかわからんかったのでこちらへ

昨日の撮り鉄への苦情というか馬鹿すぎ
子供と一緒に、篭原駅そばの田んぼ脇に車を止めて、行き交う高崎線を見ていた・・・
暫くするとテツヲタがわらわら・・と。
ゆとり　とかっていう特別列車が走ってきたので、それを撮る為だって事が判明。
それはまーいいのよ。一番むかついたのが、線路内に入って撮影している馬鹿が数名・・
それも２０代以下のガキならともかく、どうみてもお前４０　いや５０過ぎのおっさんだろ？っていうオヤジ。
後は、遮断機降りて警報機も鳴ってるのに、くぐって反対側へ渡る馬鹿。
こんな池沼なテツヲタが居るから、テツ好きは奇異の目で見られる。
早く滅んで欲しい。

>>908
みものまめましたがみながええ・・・まで読んだ

>>909
バカ

>>910
あんたもダラダラくだらん文章を書くな

>>911
愚かで危険なテツに関する話がくだらないですか・・・そうですか。
テツ批判はぜんぶくだらないのねｗ

高崎線は宮原以北は支社が違うから大宮以南への乗り入れ減らそうか。

結論：鉄オタは池沼

叩　き　が　う　ぜ　え　ｗ

12系の回送が16：47神保原駅通過

>>913
出来るならやってみろバカ
寝言は寝て言え
これだからヲタは・・・・

>>908
団塊ジジイだろ？
ネットも見ないんだから、どれだけ危険か分かって無いんだよ。
餓鬼鉄のほうがマシな時が多々あったのを俺は見ている。

>>913
なんのために

えー、864ですが…。

>>871

上りの特別快速は、基本的に

桶川　18分30秒発
上尾　21分30秒着

なのだが…。
下りでも、3001M、4011Mなどが３分ちょうど。

>>866

これも、宇都宮線に１本だけ、上野発車〜尾久到着４分45秒というのが
あります。(平日595M・ちなみに上野14番線発)
尾久発車〜赤羽到着が４分15秒なので、合計走行時間９分00秒。
尾久での減速加速を差し引くと８分00秒はいけるんじゃないかと。

上野８番線の快速ラビットで、上野発車〜赤羽到着８分30秒というのも
あります(土休日3521M)。

>>920
そんな時間の列車を挙げられても・・・
昼間中走らせるんだろ？他が走ってくれなかったら結局詰まるだけじゃろて。

>>920
1本だけ突出して速い列車というのは、だいたいの場合余裕時分がほとんどないかゼロとなってる
よって、その列車の運転時刻を前提にダイヤを語るのは、遅れても全然回復できないような
ギリギリのダイヤを作れと言っているのとほぼ同義

それを実行に移した結果乗客に多数の死傷者を出した会社が出ちまったからな
もちろんチンタラ走りもイクナイが、無茶なダイヤはそれ以上にイクナイ

>>920
えっとまずは上野〜尾久4分45秒
これ存在は知ってるけど、実際には飛べませんw
定時に発車しても尾久では間違いなく遅着だよ
あと尾久通過でもノッチで1分削るのは厳しいかな

桶川〜上尾3分は231で頑張ってギリギリかなぁ
北上尾通過速度に100km/h縛りがあるしね
185だとブレーキ応答が悪いからたいがい遅着してます
頑張って定時狙いすぎて停目間違ってたら元も子もないし

つーか今はダイヤ寝過ぎだけども、かと言ってキツすぎも駄目なのだよ
数ヶ所遅れを取れる区間がないと、慢性的遅れちゃうし回復できない

まぁまったく回復運転しないやつは氏ねば良いのにと思うけどね

東海の名岐間の新快速・特別快速に乗りなれた漏れには、束の中電系統はタルイ。
高崎も区間が長い宮原〜上尾、北本〜鴻巣などでも、100km/h弱まで加速したら、
ノッチオフであとは速度が下がるのみ。

東海だったら、普通といえども120km/hまで
あげてノッチ入れっぱなしでキープだな。


束の快速もチンタラ。東海はカーブでも減速せずに走るのに。
木曽川のポイントをガタガタ音を立てて、車体を揺らしながら通過するのに。

毎日上野で降ろされて、混雑した山手線に乗り換えご苦労さん。

>>924
一時期の西日本ばりのカツカツダイヤ会社と比較されても・・・

>>923
ｽﾚﾁになるかもわかんねんだが
北上尾通過100km縛り
てのはなんでか知ってます？
どこの駅もこんなもんなんすか？

北上尾に限らず、駅通過は100km/h縛り
ソースは高崎支社各運輸区の作業手順
だから他の支社だと違うところもあるかもね

>>928
ありがて

>>908
つhttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/index.html

湘南新宿ラインや東海道線は120km/hで通過してるし、支社ごとに違うんだろうね・

神保原駅二番線上り向きにEH210？だっけ が止まってるのが見えた。

昨日会社帰りの上野始発のE231Ledが、「高崎」固定だった。
なんかのミスかねぇ。本来なら「高崎線」と「高崎」が交互表示。

>>933
高崎線-高崎と高崎のみがある。
基本的に上野からだったら前者を使うべき。
後者はローカルから高崎まで行く場合に使う。
現状、前橋→高崎にしか使ってないかな。

意外とレチは幕について細かく指導されてないから、そんな事もある。
実際、湘新直通当初快速表示をしたままだったり、わかってないレチもいたし。
あとは上野地平で先頭車に高崎線表示を出したりとかね。
結構レチの裁量に任せていたりする。

>>925
赤羽で京浜東北乗換がマジオススメだよん。
遅さにイラツク人でなければ。

>>928
ちゃんと作業標準を勉強してね☆
意外と勘違いしてる人いるけど、駅通過100km/hはただのポイント制限。

北上尾は110km/hで通過できるよ。

>>936
ちゃんと運法勉強したか?w

各種法律(お国の法律)→実施基準(鉄道会社の規則)→作業標準(実際の作業方法)→各区の作業手順
の順で縛られるけど、高崎支社の各区では棒線の停留所通過も作業手順で謳われてるのさ。
確かにそれを守らなくても、法律違反ではないけども大事故の原因(キッカケ)になったら、まずいだろうね。
各区で具体的にそう運転しろって名文化されてる訳だしね。

もちろんポイント制限100km/hもあるけどそれは別件。

>>936
実際各区の作業方を勉強してなくて、思い込み運転してる奴いるよね。
あさま時代にポイント制限知らなくて120km/h通過してた奴とかw
今でも貨物線のカーブ制限をあいまい思い込みしてるのもいるしな。

普段はそれで何事も無くても、その不勉強がキッカケで福知山的な事が起こったら…
たまには資料を見ないといかんよな。

流れぶったぎってｽﾏﾇ

さっき湘南新宿ラインに前橋行きにのっていたら大宮過ぎたとこで一回車内の電気が消えてすぐつくってことがあったんだが…。
電車は普通にはしりつづけたんで問題はないみたいだけど、こゆことってよくあるの？

>>939
ある。
発車してポイント渡ってるとかじゃない?
OVRが点灯して、運が悪いとSIVが瞬停する。
SIVが止ると当然AC100が瞬停するから、室内灯が消える。

>>940
ありがとう！たしかに大宮でてポイント通過時(ｶﾞｸﾝってなったから)だと思う。
ビックリした…

毎日上野で降ろされて、混雑した山手線に乗り換えご苦労さん。

あれ？俺１時過ぎの湘南新宿ライン乗ってたけど同じく一瞬電気消えてたな。こういう事ってよくあるのか？

>>937
上り特別快速にたまに乗るけど北上尾は普通に110で通過しているんだけど・・・
籠原・高崎の乗務員担当分で少なくとも100で流す人は居なかったな。新前橋は特快持っているかは知らない。

ちなみに上野は特快は持っていない。

羽生‐熊谷で通過となる駅のホーム通過速度は３０�`と激遅。
急行を設定した際に、元々通過列車が無かった区間の為、踏切保安装置の動作を考慮したとのこと。
熊谷‐三峰口の分岐器直線側・ホーム通過速度は７０�`、貨物駅の分岐器直線側は８０�`となっているが、内容的には５０Ｎのポイントが８０�`で、３７・４０Ｎのポイントが７０�`で良いようだ。

運転取扱心得・内規・作業基準には定められていないが、別途事務連絡として周知されている。

毎日上野で降ろされて、混雑した山手線で痛勤ご苦労さん。

211系冷房きかなすぎ。。。

臭いしな

上野で折り返し時間間にバルサンで消臭したほうがいいかもな

ゲロ片そうよ

さっき深谷駅で上り終電待ってたら、SLがﾃﾞｨｰｾﾞﾙに牽引されてった。んで、籠原に止まってた。
何かすげーいいもの見た気分。ところであれは何？どこへ行くんだろ？

>>951
秩父線のSLかな
6月上旬から不調で高崎で検査を受けてたが、今度の週末から運転再開となるので
それを前にした回送かと
ttp://1-noriba.net/topics/200706/001648.html
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/06/070620.html

>>943
よくあると思うよ。
火曜の949Mでも高崎操車場あたりで体験できた。
非常灯は点いてるし、乗客や車掌も慌てもしなかったし。

>>952
そなんだ？じゃあ見られたのはホント偶然なんだね。
ありがと。

秩父のＣ５８の回送は八高経由ね。

１９日の早朝、高崎車両センターから寄居に向かった。

高崎線乗客は上野で一旦足止め。
殺人的混雑の山手線でお出かけください。

>>951が見たのはこれか・・・
http://1-noriba.net/topics/200706/001698.html

>>957

それ、昨日の午前中に小山付近で見たな。

上尾〜大宮の架線が停電したようです。

大宮付近で停電

【高崎線　運転見合わせ】高崎線は、７時５５分頃　停電事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

宇都宮線も同じ理由で停止

あーあ、大宮〜さいたま新都心で架線切断か。
多分セクション外停止位置守らないで架線切っちまったな。
完全に運転士ミスだw

上り電車に乗ってる嫁からメールが届いたんだけれど、
下り電車の車両が焦げあとがあったらしい。架線でついたのかな？

いま、NHKのニュースでこの件が語られていたけれど、
新たな情報は得られなかった。

八高からキハ１１０持ってきてけれぇ

あちゃー。
どうすりゃいいのさ。

誰か運行状況スレに誘導してくれー。

とりあえず家に帰ってきた

232★首都圏列車運行障害情報
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1182468776/

９５０Ｍ 北上尾→上尾へ

今さいたま新都心まで線路上歩いてる、と知り合いからメールがあり･･･

とき304乗車中、通路まで満員、大宮駅ホームも人がすごい

今日は、新幹線の振り替えをしているんだね
上野→大宮を新幹線で移動中
その先は・・・

>>969
携帯から見ていて見つからなかったんだ。ありがとう。多謝

タツミ開店まで４５分…

一応こっちにも貼っときます
埼玉県のバス時刻検索サイトです
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/top.htm

すごいくだらないことを聞くんだけど、振替乗車券てタダでいいんだよね？
スイカ利用で新幹線の振替乗車券が出たんだけど
産まれてこのかた初めての経験なので戸惑ってる。

スイカって振替が利かないのが本当なんだけどね

スイカ「定期」ならおｋ

こういう時に上野−高崎・宇都宮間全線止まっちゃうのもなー。
本数少なくてもいいから、大宮折り返しで運転できれば
なんとかなる人も多いと思うのに。

上野の新幹線改札は大混乱、自動改札は解放状態　　一応機能させてるが皆強行突破

>>979
そうか、ありがとうございます！Suica定期です。手持ちが少ないからテンパった。
あたりまえだけどタダなのは高崎線内なのね。これでどうにか学校にいけそう。

今更だけど折り返しすればよいのに…

いつなおるかな？

最近の公式発表は慎重だから11時すぎには動くと思われ

大宮〜上野
新幹線乗れよ。

今、NHKで「運転再開は午前１１時頃になる見通し」とのこと。
京浜東北は南浦和以南で運転再開。

上尾って人口だけはクソ多いから、地下鉄通せば大儲けできそう・・・・
てか、絶対できるｗｗｗｗ

>>983
1番ホーム停車中の列車、下りに行き先変更。

駅に警察が居てビビったらそういう事か
仕方なく親に車出してもらうハメに‥orz
11時までとか待てねーw

やっと椅子にありつけた。

次スレは？

1000かな？

今桶川下り

新都心で『タクシー代出せ』とか言って車掌に絡んでるるDQNがいた。良い年して情けない。

残り5

次スレはーーーーどこぉぉぉぉ？

高崎から新宿まで行くのに大宮まで
新幹線です。でも大混雑・・
振替輸送でこのまま東京まで乗っていってもよいのでしょうか。

>>996
乗っていけ！
中間改札も強行突破しる

998

999

(@�u@ .:;)y━･~~~なんだと

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。