【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。

前スレ
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/

【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】（※実質Part31）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/

【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
以下不明……

東上線車輌運用報告スレッド　その４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155264614/
■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165214097/
（　´�D｀）＜東上線を救（きゅう）え！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153111460/
東上ヲタが静岡人に説教をたれるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164430065/
東武東上線に指定席特急を走らせよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162525307/

東武8000系/800･850系 Part.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/l50
東武8000系はいったいいつ引退するんだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165071626/l50
東武通勤車総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159966888/l50
∈∞∋∈∞∋　なつかしの東武鉄道3　∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166061227/l50

アルナ工機・武庫川車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147691954/l50

今後のスレタイの予定
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】

【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-50ぐらい
part42までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158243386/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

殿堂入り替え歌（１）

Hidy Hidy little Rascal　Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は　あてにしないで　さあ　いこう　ラスカル
東上線の　はしるみちを　森林公園へ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくらに　新車をくれて
ラスカルに　あわせてくれて　ラスカルに　あわせてくれて
ありがとう　東京メトロ　10000に　あわせてくれて

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
【有楽町から】メトロ07系運用報告スレ【東西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153452077/
東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/
東京メトロ10000系　03S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/

殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

殿堂入り替え歌（３）【本線っていいな】日本昔ばなしエンディングのメロディで。
待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない
また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほかほか予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって
バイ　バイ　バイ

旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛


新キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。

元ネタ
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

新旧キャンペーン具現化画像のある、うおつ氏のページ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

たまよどの
うつるはちがた
しろのあと

たうし

東上線の中で嫌いな駅
ttp://www.37vote.net/railroad/1165407362/

>>1 乙！

もうすぐ、終点だね。

てか、有楽町線ができるまでは和光市から有楽町線に乗り換える人も東上線で
池袋まで乗ってたわけでしょ？今以上に混んでたんだよね？
当時乗ってた人いる？どんくらいだったか感想聞きたい。

>>1
乙

そういえば、今日の日経に根津ｼﾞｮﾝｲﾙのインタビューが載ってたな。

お、おらが村にな、たわーっつーでげぇもんがさ、できるだ

みたいな感じ？

なんだかずいぶんペース速いな。１ヶ月経たないうちに新スレか。

>>16
そうそう。要はタワーの宣伝。

「鉄道事業のテコ入れには沿線の活性化が欠かせない」
今後は「本業に徹する」


とか言ってた。
まあ、その答が収益力の最も高い路線を放置して、薄汚い下町の場末にダサいタ
ワーを建てることなんだろうけど。

池袋口を全て10連化しろ
成増の平面交差を解消しろ
越生線をワンマン化しろ

ν速の本日の東上線スレ定期的に立ちすぎw

東上はまだほっといても客がついてるから
今の内に本線の価値向上を図っておこうという考え方なんじゃないの？
本音は東上なんて継子はどうでもいいって所だろうけど

東上線はシンデレラのようになれるのかのお

ホワイトナイトが現れれば東上はシンデレラになれるかも。

北池袋〜成増、柳瀬川〜鶴瀬、上福岡、新河岸、川越市、鶴ケ島、坂戸〜森林公園、小川町

駅舎とﾎｰﾑをﾘﾇｰｱﾙしてくれorz

>>23
高坂はペンキ塗り直したYO！ホーム屋根は汚いままだけど

池袋口を10両に統一しろ
土休日朝上りに特急を設定しろ
越生線をワンマン化しろ

>>14
混雑率220％で、
朝上りは準急しかなく、並行ダイヤで準急は各駅停車を１回も追い越さない。ときわ台にも止まっていたかな。
夕方は夕方で、19時を過ぎると、
急行準急が10分に1本しかなくて（それも急行１に準急２）、
すさまじい混雑だったような気がした。

夕方は直通直後も、急行と準急の比率を変えただけなので、あまり事態は改善しなくて、
（このときのダイヤ改正は、緩急接続がめちゃくちゃだったり、急行が遅くなったり、
なんかひどかった思い出がある）
その次のダイヤ改正ぐらいから、夕方〜夜間は今のようなダイヤになったんじゃないかな。

>>26
朝ラッシュ時のときわ台停車の上り準急、超懐かしいス。
成増→池袋の所要時間は、各停の20分に対して、準急は19分。
列車番号の末尾に’T’が付いていましたね。

それから、池袋発19時台の優等列車時刻表（昭和54年11月8日改正）
　　19：00　急行　小川町
　　19：10　準急　森林公園
　　19：20　準急　川越市
　　19：30　急行　小川町
　　19：40　準急　森林公園
　　19：50　準急　川越市

どの列車の大変混んでいましたが、
特に19：30の急行は6両だったため、地獄のような混雑でした。

>>27
どの列車の→どの列車も
誤字失礼。

>>1
乙！

8.11.12
年越しすれば・・・

>>8
マジでウケる！！
by 伊勢崎線沿線在住者

駅舎のリヌーアルについては刷毛座し区同意

伊勢崎駅利用者

>>32
あんたの所は高架化まで待てwww

都心部も高架化してくれ。

>>24
高坂は東上線の中じゃマシなほうだろ。
ホーム屋根も新型の高さが高いタイプだから雨もホームに来ないし。

坂戸と東松山は駅前広場工事にあわせて数年以内に駅舎立て替えるはず。

今北産業

>>1
乙

とれいん1月号によると、1月の東武車の甲種輸送は以下の1本のみ。
・ 下松発1/27　50050系10輌

東上用はいつ来るんだ？

あんな変な椅子の電車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

8161Fってそろそろ戻ってくる頃だよね。

みんな森林公園のクリスマスイベント行くんか？
コレといったスター車両いないだろ？
トトロ１００００は別に珍しくないし
セイジクリーム８０００はデマのようだし
俺はバイトでもしたほうが財布が温まりそうだ

>>39
今年のＸマスイベントの目玉といえば、花上館長の講演だろ。
何か有益な情報でも期待したいのだけど・・・

・・・年の瀬の忙しいときに仕事休めるわけ無いだろ.orz

8000系を全廃してくれ
早く伊勢崎線の10000系を東上線にもっとくれ
増発揚に小田急から1000系購入しろ

>>40
オイラも花上氏の講演は是非とも聞きたかったんだけど、当日は仕事だorz

微妙にスレ違いの話題なんだが、
最近鉄摸で動力抜いた10030をEF65に引かせて
「甲種階層〜」って楽しんでる。

しかしこの状況はよく考えてみると、
EF65が引く
↓
つまり本線に入線
↓
東上線には8000が押出し
↓
orz

東上急行電鉄株式会社設立きぼん！

>>44
名前が東急のパクリみたいでヤダ。
せめて「東上鉄道株式会社」または「東上旅客鉄道株式会社」が(・∀・)ｲｲ!

>>36
今年度に予定していた東上線向けの新車は、納入が年度末までに間に合わないため、
来年度に予算ごと後ろ倒しのうえ本線導入分に変更いたします。

笑えないジョークだ。どうせ真実になるんだから‥‥ｏｒｚ

おとこぎぬ？

本線厨だが、西武池袋線沿線に引っ越してはや10年。
当時は何かと対抗意識と僻みがウザかった東上厨の気持ちが、
最近になってやっと分かってきた。東上カワイソすぎ。
せめて東上線を西武に吸収してボロNRAでも走らせて
あげたい。

池袋→和光市→志木→川越→川越市→坂戸→森林公園→寄居まで各駅

ほんと有料特急ぐらい作ってやれよ。東北・高崎方面、ましてや
常磐方面までグリーン車設定するご時世なのによ〜。川越まで
350円もしくは410円でどう？池袋→所沢の料金（350円）・飯能（410円）
西武新宿→本川越が410円だからその程度の設定で走らせれば
結構乗ると思うけどなぁ。

【東上線】池袋→川越　30.5ｋｍ　450円
【西武線】池袋→所沢→本川越　43.4ｋｍ　450円

同額ですか、そうですかorz

>>49
・・・いや、西武線、イケ線とシン線がごっちゃになってるから。
池袋→所沢→飯能→秩父（むさしの・ちちぶ号）
新宿→所沢→本川越（小江戸号
しかありませんから。以前は新宿→秩父（おくちちぶ号）ならあったが。
しかも350円or410円だお。

>>46
ということは、今年度は50050系6本でおｋ？

>>50　
>>49は普通列車の料金じゃね？
しかも西武は所沢乗り換え、みたいな。

>>51
50050は4編成（57F〜60F）という話。>南栗橋イベントでの係員情報
残り4本は東上用だろう。
クリスマスイベントでも係員に聞いてみれば？

>>53
人によって回答が違うから当てにならない

下っぱに話が伝わってくるころには、上の方の気まぐれで配備計画が変更されてるんじゃねーか。

>>50
>>49は普通運賃の事を言ってるんでしょ。

西武特急のお古がほしい

>>57
富山地鉄と同じように車体だけもらって、マスコン・ブレーキ・床下機器・台車&モーターは
今後あぼーんされる8000系のものを再利用www
5050系のものを再利用だったら禿しく笑えるwww

>>55
かなり早く情報は入るよ。

漏れは寄居に到着するまで信じない。

>>55

よーし、できたぞ！東上線の50000系だ！

えっ？半直用に変更？貫通扉必要じゃん！寸法大きすぎるじゃないか、ゴリゴリゴリ…

なに？13号線直通用にするって？おい、新しい顔はまだか！

はい？やっぱ野田線に使う？もー、中間車4両どーすんのよ


気まぐれで発注変えられたら日立もたまったもんじゃないな。

>>花上氏の講演
花上さんはどちらかといえば本線の人でしょ。それよりか東上業務部長さんの
「今後の東上線」というタイトルのビジョンを聞いてみたいもんだ！

>>62
・今後の束上線
「引き続き8000系の更新を続けてまいります、ご期待下さい。」

・・・だったらワロス。　

「チーム-6%」の件が相当や倍ことになっているから､
「省エネじゃない電車」8000系を大量に抱える東武には
非常に風当たりが強くなっていると考えられる｡
役所から各事業者に「更なる電力消費の削減(≒CO2削減)に努めてください」
みたいな通達も出てるらしいし｡

電力消費の削減(≒CO2削減)の観点から投資効果が高いのは､
長大固定編成をボンボン入れること｡
東武でこれができるのは「東上本線のみ」だから、半直の件が落ち着いたら
東上に50000系列が集中投入される事を期待…しちゃだめ？

>>64
ぜひそうなってほしいよな。自分は東上線に住んでないけど
山手線から見る東武池袋駅はいつも8000系ばかりだもん。いい加減飽きたというか。
ところで10000系はさすがに8000系みたく電気食わないんだろ？

50000系の製造過程でCO2が大量に出てしまうなら一概に省エネ車投入がCO2削減に繋がるとは限らないのでは？

>>65
10000系列も抵抗制御者だから､低速域での加速では8000系列と同様に電気を食う｡
ただし界磁チョッパによる電力回生ブレーキで、使った電気のうち何割かを回収して
他の電車に供給することができる｡

よって、ある程度の省エネ効果は期待できる｡

と、事細かげに書いてみた｡

>>66
そういう考え方も、確かにある。

ただし1両の電車を作るためのCO2排出は、一次的なもの｡
1両の電車が走る事による電力消費は､何年・何十年と続くもの｡
だから省エネ電車に置き換えた方が、トータルで省エネ≒CO2削減になる。

というのが、一般的な見解｡

>>64
お金のことを心配しなければ、省エネの進歩が遅い＝改善の余地が大きい
とも言えるね。
でもプラスチックだらけの50000系はいやだ。
あの椅子、30分以上座ってはいけない。

>>64
だめ。
なんてったって東武鉄道だからな。

普通の鉄道事業者なら、東上はもう全部走るんですシリーズなどの省エネ車になっているぞ。
しかも、それがそろそろ置き換えの話出ている頃だぞ?

>>64
だめだろ。なんせ東武。
他社だったら博物館でしか見られないような時代に作られた
8000系が主力なんだもん。

>>70
やっぱりダメか orz

(元祖)走るんですは、あまり歓迎したくないなぁ。
乗り心地・乗り味的には、8000系の方が遥かによく思えるし｡
でもやぱり、置き換えが必要な時期だよね！


>>69
7人掛けの中ほどだと､フレームがたわむ為か意外に硬くないと思った｡
逆に端っこは袖仕切り(?)にガッチリ支えられてるのか、ガチガチって感じだったなぁ…

>>70
何故東武だからだめ何だよ？

殆ど座れないものとしては、がたがた揺れる8000系より
50000系の方がありがたい。

>>73
東武だからに決まっているじゃないか。東上沿線住民ならこれで通じるぞ。

>>75
俺東上沿線の住人じゃないもん。
だから何故東武が新車投入しないのかわからない。

>>73
ケチ･東上冷遇・金の使い方を間違えてて、ヲタの悲観的予想を
下回る結果を出し続けている東武だから｡

TOB

>>77
なるほど。確かに東上冷遇は良くないわな。
そういえばどっかのスレに東上で儲けた金を伊勢崎の新車に回してるとか書いてあった。
東上って儲かってるのにこんなんじゃ理不尽だよな。

束に売却して
前者E233系に統一
退避線増設
志木〜川越市間を複々線化
越生線複線化
森林公園検車区の増築
各駅の立て替えだな

>志木〜川越市の複々線化
束でも無理
国鉄ならやったかもしれんけど

>>79
しかも500億借金して、平壌の主体思想塔並に無駄なタワーを建設。タワーは東
上線の収益には全く関係ないが、借金の返済には東上線の利益が使われる。


世襲制、人民を犠牲した無駄な建設事業…業平橋は日本の平壌だな。

そういえばホンダが小川町にエンジン工場用地を獲得したみたいだけど
あの用地って元々東武が住宅開発のために持ってた土地だよな

二束三文でホンダに買い叩かれたのかな？

もう今は都心回帰の時代だから、小川で宅地開発は限界だと考えたんじゃね？

521 名前：名無し野電車区[ｓage] 投稿日：2006/12/20(水) 21:52:36 ID:4HuFE5P4
高崎線沿線、大健闘！

住んでみたい駅ランキング　
大宮駅10位に浮上　　エキナカの影響か
http://www.saitama-np.co.jp/news12/19/23x.html
マンション管理の長谷工アーベスト（東京都港区）は十八日までに
首都圏居住モニターを対象にした今年の「住んでみたい街（駅）ランキング」を発表した。

それによると、トップは三年連続で吉祥寺駅（ＪＲ中央線）で、次いで自由が丘駅（東急東横線）、
横浜駅（ＪＲ東海道線）の順。吉祥寺は懐かしさと新しさを併せ持つ魅力満載の街として、
幅広い年代・エリアから支持されていた。本県は大宮駅（ＪＲ京浜東北線）が
前年の十三位から十位にランクされ、ベストテン入りした。

居住都県別ランキングを見ると、埼玉県居住者の中では大宮駅がトップ。
最近、エキナカにしゃれた店がオープンし、若者や主婦層に支持され、人気を集めている。
以下、二位浦和駅（ＪＲ京浜東北線）、三位さいたま新都心駅（同）、四位吉祥寺駅、
五位川口駅（同）、六位所沢駅（西武池袋線）、七位自由が丘駅、八位鎌倉駅（ＪＲ横須賀線）、
武蔵浦和駅（ＪＲ埼京線）、十位熊谷駅（ＪＲ高崎線）、上尾駅（同）、川越駅（東武東上線）の順。

吉祥寺などベストスリーが顔を出しているほか、京浜東北線、高崎線沿線が七駅を占め、
県西部の所沢、川越が挙げられているものの、県東部がベストテンから抜け落ちていた。

また年代別ランキングで埼玉県を見ると、二十代、三十代が八位に交通の便が良く、
商業施設が充実している大宮駅を、四十代で六位に閑静な住宅街が人気の浦和駅を
それぞれ挙げているが、五十代以上ではベストテン入りした本県の駅は皆無だった。
ほかの都県に比べ、文化・歴史面での魅力がいまひとつというところか。

高崎線スレより。

あの土地は元々地元の建設会社が造成したのだが景気が悪くなって東武が安く買ったんだよ。住宅を1500戸ほど作る計画だったらしいけど全てを売り終わるまで20年近くかかるから手っ取り早くホンダに売ったのだそうだ。

>>86
最初ホンダの新工場の開設にあわせて東武が分譲するはずだったんだけど、
予定変えたみたいだね。

ちなみに寄居の工場建設予定地というのもこの土地からトンネルを越えたすぐ目の前。

工場造なら新駅ができるのか？

>>88
根津：駅作りたいなら本田と小川町で作って
本田：なら送迎バスと社員用駐車場で対応するよ
根津：そしたらみんな車で通勤しちゃうぢゃん
本田：ならお前も金出せよ
根津：タワーでお金ない

今池袋逝きの車内なんだが、子供が泣いてるんだと思ってたらぬこ様が鳴いてた
何があったかｼﾗﾈが鳴き杉、何かｶﾜｲｿｽ

狭い箱に閉じ込められて周りも見えずに轟音のする場所に連れて行かれたら、
俺だって恐くて泣くわ。

それはそうとアレルギー餅の俺にとって、電車内のぬこは恐怖ですよ。
目が腫れあがって出かけるのを中断したこともある。

さっき気付いたんだが、最近伊勢崎線から転属した車両(俺が見たのは11656F)
の通勤急行の幕色はピンクなんだね。
紫よりいい希ガス。

マジですか!?

前に誰か書き込んでた気がするが、今日初めて東上線のドア上広告みた。8000系で。
心なしかサイズ小さいね。

>>92
駅の時刻表にも
桜:通勤急行 ってかいてあるよね。
もともと全部ピンクだったのが汚れたんじゃね？ｗｗｗ

>>90　発情期

駅の時刻表…
普通（黒）と準急（紺）、急行（赤）と通急（桜）を見分けにくいのは俺だけ？

えば乙

今更思うのだが、クリスマス臨時はなんで9050なんだろうな。
50000の方がチビッコが喜ぶ気がするのだが…
しかも51001FはADトレインだし。

>>94
種別幕が今のに交換された平成3年頃から紫だったよ。

>>85
埼玉県民からも選ばれない本線って・・・・ｗ。

通勤急行がピンクだと？
俺には万系のラインと同色だと思ってました。

通勤急行は紫だろ

ただ時刻表は見易さを考えて桜にしてあるだけ

川越が発展する為にも川越〜大宮10分毎にしませんか？複線化希望！
東上線の15分サイクルと現在の川越線20分サイクルでは合わないのよ…

8000系のマルーン帯化きぼーん。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061215.pdf
相互利用対策本部の副本部長が東武の取締役な件

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　　　　　
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　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
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　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>102
11156の前面方字幕はピンクに見えたぞ？
あんまり注意して見てなかったから明日以降確認してみる。

おいおい、江波板はどうなってるんだ・・・

日時： 2006/12/21 21:01
名前： 最近
ここ最近、9152Fがあまり運用(地下・地上)についてないような気がするのですが気のせいでしょうか・・・？

脱東武！脱東武！いいかげん独立しなければ！

>>103
大宮〜川越間の本数を増やすとなぜ川越が発展するのか不明だ。
池袋〜川越とか川越から先の間の本数増やした方が発展しそうなんだが。

川越駅付近をＪＲと共同で高架化して地域分断を解消すれば発展するかと。

要するに、東上線沿線が発展するのに最も必要なことは、東上が東武以外の経営になることだろ。

西武東上線
JR東上線
東上鉄道東上線

ＪＲ東上線昼間時ダイヤ

急行小川町行15分毎

各停川越市行15分毎

有直新木場行15分毎

小川町〜寄居間30分毎

西武東上線が漏れ的には希望だが、
西と東が混ざってゴロが悪いので

西武ふじみ野線
西武朝霞線
西武ときわ台線

とかまぁまぁイメージの悪く名前付けたらどう？

西武川越線じゃ新宿線と被るし、池袋線もダメ。志木線じゃゴロが
悪いし、板橋線、成増線じゃちょっと下町くさい。あとは

西武新池袋線

なんてどーだ？そしてレッドアローの新バージョンを新造し
回して貰う。うう、いい・・・

いや第三セクター東上高速鉄道東上線で

・車輌はE233系ベース車
・寄居〜高崎間の延伸
もちろん高架複線
・特急運行停車駅
池袋〜川越〜東松山〜小川町〜寄居〜藤岡〜高崎
ホームは各駅に特急専用ホームに停車
西武の様に専用改札も導入
池袋〜坂戸間高架複々線化
転落防止に地下鉄南北線の様にホームゲート導入

地下鉄有楽町線直通は越生線乗り入れ
地下鉄新線直通は小川町まで急行運転
和光市〜西高島平間に新線を建設し都営三田線と相互乗り入れ
三田線直通は緩行線をそうこう

各ｽﾚでだいぶ冬極まってまいりますた。

でも西武直営はよさげ。

>>116
どーでもいいけどJRで急行はないだろｗ

>>118
そうくると小川町以遠は間違いなく特急誘導ダイヤだな

東上急行電鉄→東急で！

志木0907発上準
先頭に抱き合いでふぉで時折公開ぢーぷきすのｶﾌﾟﾙ

ただでさえ家に財布と定期忘れて遅刻ｹﾃｲなのに
無性に腹立たしい

そういえばもう妻面塗装車は
もうなくなった？

明日のイベント電車の池袋発車まで、あと約23時間あげ。

今日は終業式なんだね。

>>118
東上高額鉄道…

>>117
>>119
個人的には、東京メトロ東上線になって欲しいのだが。
和光市〜池袋間、東上線経由と有楽町線経由、経由違いの定期でも乗車可
など共通運賃の制度が期待できそうですから。

埼玉高速鉄道が運営するべきでしょ

毎回この手の話題が出たときの最終的な結論

東武でなければ何でもいい

>>129
夢がないなぁ！！



しかし、東武だから夢がないとも言えるｗｗ

>>118
和光市が凄いターミナルになるよね…。

今となっては、有楽町線と三田線、実際はどっちが直通としてよかったのだろうか？

だから埼玉高速鉄道で

西武鶴ヶ島銭

エバサイトに9102Fの続報きたらしい。

>>131
そりゃ有楽町線でしょ。
東上線から三田線に乗り換える乗客が少ないと交通サンセスの結果で
判っていたから、乗り入れを中止したわけだし。

>>131
今考えると三田線に乗り入れてたら長編成化できなかったかもな

いよいよ明日はイベント日ですな。
ってことで俺は臨時電車発車35分前から南口改札で待つぞ。

9000改は内装が50000並って事か？
JR西もびっくりだなこりゃ

>>136
三田線直通運用は全て８両編成だろうな。
東急が猛反対しそうだが・・・。

2006年12月23日、森林公園検修区にて『東上線クリスマス･イベント』が実施されます。
車両撮影会をはじめ洗車機体験など、普段は味わえないイベントが盛りだくさんです。
是非、クリスマス・イベントに足をお運びください。

地元で開催だからって気分は自己開催ですか？

>>128 >>132
もっと赤字で政治路線の埼玉拘束鉄道に組み込まれたら、
ますます搾取されるようになる。

50050の仕切り板と違う気がする。

大宮〜川越増えれば、新幹線利用者が鉄道にシフトしてくれるじゃん？
東上線沿線在住者は大宮〜川越の本数の少なさにキレて車利用が多い？気がするんよ。
新幹線は北海道や秋田や新潟空港や長野や北陸とも繋がるからネ。
大宮〜川越の本数増えれば、川越だって発展するでしょ。
一番良いのが西武と川越線が直通して所沢と川越そして大宮が一直線で繋がる事だね!?現在は川越から本川越まで歩かなアカン

川越と川越市と本川越で統合って出来んもんかね？

出来んし統合されたらかえって川越の発展を阻害する

大昔にも川越中央駅構想は有ったらしいが、各駅周辺勢力の反対でぽしゃったとか。
まぁ出来てたらサンロードの繁栄はなかっただろうけど。

川越工場の公開はマダー？
南栗橋公開はやるのに（´・ω・｀）

>>142
だよね。
E231みたいなでっぱりがある。
日立謹製絶壁シートじゃなければいいけど‥

>>146
ｻﾝﾛｰﾄﾞﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
坂戸は…(´･ω･`)

完全にさびれたね、昔のおもかげなし。

8000をV化するなんて言うとんでもない話が出ている件

東武8000系/800･850系 Part.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/438

438 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/12/23(土) 01:55:44 ID:6PmEfooI
8160FのVVVF化は内装は更新済の為シート交換（区分入）のみ。ブレーキは不明。東洋のIGBT素子VVVFの試験として、4M2T化。
来年6月あたりから野田線柏〜船橋間で試験使用し、営業に入るらしい。
その成果の結果から、1970年代末製造の8000形6連に限り、更新とは別途でV化するらしい。

男衾って、臭そうだなw

臨時のクリスマス号に乗って、会場に行っても限定パスネット買えますかね？

商業的集積は、大宮＞川越、すなわち街の魅力は大宮の方が上
なのだから、大宮〜川越間を便利にすれば、今まで川越に留まっ
ていた客なり就業者が大宮に流れる可能性が高い。
ストロー効果で大宮に集客を吸い上げられ、川越が衰退する方が
シナリオとして可能性が高いと思うな。

>>153
お一人様5枚までと言われたが…。

イベント列車の池袋への回送は順調ですか？

>>154
川越から大宮まで26分掛かるんだぞ。
それなら池袋に出た方がよっぽど良い。

会場のチラシみると限定パスネットはお一人様一枚と見える。会場よりレポ

新河岸は送り込み待ち十名弱。ヲタの話声がやかましい。

>>158
１人１枚限定ってのは、シリアルナンバーが1〜30のやつに限ってのような気がする

列車入線まで約10分。

連投。
臨時電車無事発車。

パスねは一人五枚だよ
会場より

しかしまぁ俺の誕生日にイベントとは
東上事業部も粋なことをしてくれるな

限定パスネット一人5枚まででした。
間違いましてｽﾏｿm(_ _)m

>>164
誕生日オメ

特急森林公園ｷﾀｺﾚ

>>164
天皇乙

残り10分wktk

朝霞でメトロ最新車両を追い抜きました。

入庫に遅れあり

今、川越発車。

記念乗車証足りんのか？

乗車証まだ来ない＠3号車。

やっと動きありでイベント始まった

シリアルナンバー9000ktkr！

乗車証ゲット！！

俺もゲットしたぜ。

　話の種提供
　1981から1983の間にK谷市H陽中にてS間K里5XXの
7某西山家系太市の子禎孝とその仲間たちは
5弱者を旅行中に自殺に見せかける計画と
2もしくは視覚障害者にする計画を
3実行しようとしていたが弱者不在により
2未遂に終わった
7こういう類は親族ともども不幸とは無縁の
　社会的信用を得たお金持ちの生活をしている

記念パスネット長い列

↑マヂ？何人ぐらい？

>>180
100人は越す
柄は9000系先行試作車

到着o(^-^)o

>>181
ｽﾏｿ
200人は越してる

先ほど高坂を通過しました。
車内、かなり盛況でしたね。

天気にも恵まれて、これからの撮影会が楽しみです(^O^)

>>181
LED表示はどうなってる？

通勤急行九品仏

爺婆母親子供と４匹グループが「とりあえず２万円分ね」とパスネ買いあさってるｗｗｗ

氏ね、でなく死ねよ

ガキに辺り構わず立小便させる婆さん降臨

ここは中国か

所々で罵声大会になってるぞ

撮影会場、罵声が飛び交っています。
係員が見かねて「記念撮影してかまいません。」とアナウンス。
アホヲタマジで逝ってよし。

カード終了ｷﾀｺﾚ

ありえん

車内放送体験した奴いる？
ちなみに俺は並んでる最中。

記念乗車証は郵送してくれるらしいよ

なぜ、会場にぬこがいるんだ？

掃除のオバンがメトロ10000と11640Fの間に入っちゃったよ！
空気嫁というかこれはマズイだろ…

車内放送体験は1時間以上の待ちだそうだ。
そういう俺は洗浄体験に並んでる。

本日の目玉はトトロの特急渋谷表示と8108Fの古幕のみ。
あとはツマンネ

へぇ、今日はイベントやってるのか。
ご苦労なこった。

洗浄体験で代表して並んでる婆が人数分くれと無茶言いだしたw

ﾊﾟｽﾈもう無いのか…何か他に売ってるん？

さぁ、あとは館長の話を聞くだけだ。

あと帰りの森林公園13:30〜14:15発の池袋方面の
列車の中に50000系があるかどうかだね。

本日の森林公園イベントの専用スレってありますか？

>>202
鉄道総合の「￥￥￥￥累卵之危！南栗橋鉄ヲタ祭り！＄＄＄＄」ってスレにキボン。スマンがURLは分からない。

50070来たな

9000系列シングルアーム・スカート取付など衝撃発表が･･･

花上氏ネ申だろマジ。以下彼が言ったこと箇条書き
50050は10本
50070が3月末までに2本(ATO付き、ワンマン対応)
9000は3月末までに改造。シンパ、ワンハンドル、50000と同一のスカート、ATO併設、ワンマン対応
9101Fは改造しない
30000系玉突きで8000系ユニット廃車が近いうちにでる
81118Fは4コテのワンマンにする
10080はIGBT化でFA。誘導障害クリア済み

野田線はどうなるんだよ館長？

もう館長のお話終わったのかｗ

9101Fは側面のドアと窓の寸法が8000系と同じなので、それらが変更された
9102F以降とはドアピッチが異なるため、ホームドアに対応できない、というのが
13号線に対応できない理由‥‥と聞いた事がある。

>>206
東上の講演会なのに10080に言及ワロスｗｗｗ

9000は大改造だな…当初は対応ATC付けるだけとか悲観的な予想が大多数だったのに

>>178
？？？？？

>>203
落ちたよ

>206
50070は13号線用なのか？

…しかし東武がシンパ換装をするとはw
最近の東武は予想ガイばっかだな。

ステンレス車へのスカート取り付けが絶対不可能というわけじゃかったんだな。

はうっ、｢な｣が抜けた

>>206をまとめてみるとこういう事か。
・50050は(今年度は6本で来年度は)10本
・50070が(本線用として)3月末までに2本(これで50000シリーズは今年度8本)
・9000は3月末までに改造。シンパ、ワンハンドル、50000と同一のスカート、ATO併設、ワンマン対応(だがV化LCD化は無し)

東上ネガティブ

花上氏は妄想を語ったに違いない。

50070は東上線でしょ？

>>217
ヒント：東武

ていうか、50000や50050と50070の違いって何？

206,215が本当だとすると、50070は本線用でATOとワンマン設備完備なんだが、まさか本線でATOなんか設置しないだろ。
一体何が真実なんだ？

50000:東上用、非貫通(51002Fを除く)
50050:本線･半直用(50000より幅-30mm)
50070:東上･13直用(51002F→51071F化？)

会場に来るだけで卓上カレンダーがもらえるとわ

東上業務部マジ神

>>220
あぁ、俺は東上ネガティブで言ったらこうなるという感じで書いただけだから。

…といっても確実に嘘言えなくなりそうなのが東武なんだよな…

>>215
50050系10本というのは、おそらく今年度と来年度を合わせた意味だと思う。
今年度は57F〜62Fまでの6本、来年度は63F〜66Fの4本で合計10本

どのみち50000系や50070系はあまり入りませんっと('A`)

>>222
だから、何度も言うようだが東上業務部はまともなんだよ。上が東武だから×な訳で
東上業務部のまま他社傘下になればもっとよくなると思う。

卓上カレンダーごときでそんな事言われても困る
それじゃ北朝鮮の主張と一緒だww

言葉は簡単。

>>225
特急森林公園だしねｗ

50000は18年度2本→東上線地上運用、非貫通
50050は18/19年度10本(51066Fまで!?)
50070は18年度2本(ATO付き、ワンマン対応)→13号線直通用

9000は18年度中に(9102F〜9108F/9151F9152F)改造。シンパ、ワンハンドル、50000と同一のスカート、ATO併設、ワンマン対応(だがV化LCD化は無し)
9101Fは改造しない

30000系玉突きで8000系ユニット廃車が近いうちにでる
81118Fは4コテのワンマンにする、8ｺﾃは4ｺﾃx2に改造。→越生線、宇都宮線のﾜﾝﾏﾝ!?

10080はIGBT化。誘導障害クリア済み

>>218
なにやら必死なようだが…
50070が本線用ならワンマン対応させる必要なし。
ごくごくフツーの頭で>>206を読解すればスーパー9000同様ATOを持つ50070は13号用だな。


となると野田線50000はないのかな。

花上氏の講演、聞いてよかったです。涙うるうるものでした。

>>229
>>越生線、宇都宮線のﾜﾝﾏﾝ!?
今年6月の株主総会で、会社側より「なお一層の合理化を図るため、越生線・宇都宮線についてもワンマン化の実施を検討中」という旨の
発言がありました。
具体的な時期についての明言はなかったと思いますが・・・

ﾒﾄﾛ10000の返却ﾏﾀﾞｰ?

>>230
野田線の保守は一車種のほうがやりやすいというレスあったじゃん。
たぶん8000を8000で置き換えるのがしばらく続くな。

10000にスカート取り付けできんけど9000にスカート取り付けか…

ttp://124.37.95.33/photo/5/382113/382113-6707-0-16418-pc.gif
来年10本も作れないや。
謎の余り8両。

有直対応が1本増えて11本になるってことは、
多少なりとも直通ダイヤをいじるつもり、ってことか。

ユニット廃車ってのは編成単位での廃車って事ですかね

>>224
2006年度の50050系は51057Ｆ〜51060Ｆの4編成40両の導入。2006年度末で
50050系は10編成になるというお話。
2006年度分、残り40両は東上本線用の新車。すなわち51003F,51004F,51071F,51072Fの4編成。
50070系は3月に導入するとのこと。まもなくプレス発表されるとのこと。
新栃木区ワンマン運転に伴い、8000系の8両固定1本を4両固定2本に分割改造、修繕工事の話もありました。

だからソース出せよ新車厨が

>>239
鼻紙

>>238
花上というかイベント上での話なんだから
話していい内容について本社のチェックが入っていると
考えていいんじゃね

おいおい、期待しちゃうぞ。
東上に春が来るのかな?

花上氏は東武博物館館長やってるくらいだから間違いなく関係者だから偽りはないだろ？
この人はマジネ申
D缶はこの人敵に回しちゃったから・・・・

でも東武のことだから計画が変わりましたとか言ってまた…と言うのがありそうで怖い。
いくら鼻紙氏の発言でも。

花上氏って、浅草駅の駅長やってた、お方？

>>224
30000は半直から結局完全撤退じゃん。
だれだよ。撤退しないと言った奴？
30000が撤退は失望orz

>>244
その通り。
花上氏の東武鉄道での最終配属先は浅草駅駅長、その前は北千住駅駅長。

ところでイベントで配ったカレンダーの写真に
なぜ「船橋」の方向幕を出してる車両があるんだ

2chで厨房どもが脳内設定垂れ流すのと、中の人が公の席で公衆を前に発言するのは、
意味も重さも天と地の開きがある。信用するに足る情報と言えよう。

ただし、発言した後に会社の方針が変わる可能性もあるわけだが。

西新井工場の職員もやってたんだよな？

大宮の駅長もやってなかった？

>>249
その通り。
花上氏の入社後の最初の配属先が西新井工場だね。

あー、そんな重大発表があったのか!!
行けばよかった。
明け方まで飲んだくれてて起きたのが1時orz

行った人、現地の雰囲気はどうでしたか?
花上氏が50070について言及した際、
どよめきとかはおきませんでしたか?w

>>250
おっしゃる通り、大宮駅駅長も務められた。

花上氏って、東武動物公園の
カバの園長じゃなかったの？

>>254
カバ園長は残念ながらお亡くなりになったよ。合掌。

５００７０の早期導入は９０００改造離脱による有直地下乗り入れ車不足を
補うためだと思われる。１３号以前に有直地下乗り入れで足慣らしだろう。

一番のオドロキは地上用「非貫通型」の再増備だ。モチ１Ｆの顔だよな。
２Ｆの貫通顔は眼の周りに墨塗りたくった「ガングロ娘」みたいで嫌いだ。
某掲示板に「スズメバチ顔」とも例えられていたし・・・

>>254

「花上氏」のことを「鼻紙氏」って書いてるやつの中には、
「はなうえ氏」の読み方を「はなかみ氏」だと思っている糞香具師が
絶対にいると思う。

>>254
ネタに走ったのか、マジの質問だったのか分からないが、
亡くなられたカバ園長は西山さんね。

荒れてるんだか何だかわからんなｗ
俺は新車なんてとっくに諦めてるので、いまさら喜びもない
ラインデリア装備の車両で埋め尽くしてくれればそれでいい

http://up.2chan.net/r/src/1166872782947.jpg

８１０８Ｆに、東武日光の幕があったのか
しかも、白地に黒字

>>247
青い鳥

>>258
何の疑いも無く｢はながみ｣だと思い込んでたぜ！

>>258
むしろ「はなうえ」と分かってて「はながみ」と言ってるんじゃマイカ？

>>260
12;00頃退散したのだが、あの後幕回したの？

50050は今年度の増備が60Fで終わったってこと？
来年度以降は増備するの？
そろそろ東上に50000、50070本格導入してほしいな。

>>252
もの凄いどよめきが起こった。

話直接聞いたやつならわかると思うが一応書いとく。
50070の話は出たが50000については話してないぞ。
さらに言えば「非貫通」なんて一言も言ってなかった。

ああ・・・、これで新車の振り分けで両方のスレが荒れずに済む。

で、花上館長の講演を録音した人はいないの？

録音していた神がいたら、仕事で出掛けられなかった漏れのために、
うｐしてくれ、頼む。

>>206の内容なんだが
3月末までに9102Fの改造完了って意味なのか？
3月末までに9000全編成(9101F除く)改造ってこと？
それとも来年度の3月までに全編成ってことかな…

9102Fだけで3月末までかかるならミクリか東急への甲種がありえるかもしれん
西武9000V化は3ヶ月だったし。西武の場合は他の車両の更新が重なって
工場の収容能力不足が原因だけど。

>>267
それは間違いなく言ってないな。

録音してた人いるのか？
ｵﾀのどよめきはともかく、子どもがうるさくて録音どころじゃなかったと思うが。

録音してたものの、最初の15分ぐらいで帰ってしまった俺はどうすれば…orz
東上線の歴史の途中までしか聞いてない…

>>266
やっぱりw
そうだよな、50070なんて昨日までは妄想の産物と一蹴されてたもんな。

どうせ東上線の今昔物語だろうと思って
さっさと帰ってしまった漏れは・・・orz

そんなことほったらかして、８１０８しか撮っていない俺がきましたよorz
マルタイも見忘れたしorz　間近で見られるチャンスだったのに・・・

>>271
だよな。
家帰ってきて非貫通やら書かれててびっくりした。

ということは今年度の東上線の新車は13号線対応の50070系2編成だけだね。

今までの情報を整理すると・・・
9000は13号線直通用に9101F以外は改造。
13号線直通開始時の不足分を50070導入でカバー。

そして、凄くポジティブに考えると・・・
今後ワンマン運転の拡大が予想され、さらなる8000のワンマン化改造が必要。
で、東上に順次50000を投入していって、その分の8000の8Rを4Rにばらしてワンマン化。
4Rの8000のワンマン化改造には東上にある大量の8Rはうってつけで辻褄が合う！

　　　｡
　　　 〉
　 ○ﾉ　ｲﾔｯﾎｫｫ！
　<ヽ |
　i!i/, |i!ii　ｶﾞﾀﾝ
￣￣￣￣

>>271
>>276
非貫通やら地上形（50000）の話しは出ていなかった。

車両ネタで出ていたのは、
・50070（13号対応型）2編が3月末までに登場
・50050が今年度10本目まで出て、さらに増備の予定。30000は順次地上運用に
・9000（9101Ｆ除く）の改造（内容は上のカキコ通り）
・8000の8コテ（編成番号は言わず）を4コテ×2本のワンマン車（栃木）に
・近いうちに8000も編成として廃車が出る
・5050は年内（年度内ではなく）に引退
・10080はＶの改造が終了。まもなく復帰

>>278　50070ネタは流行るが、そのAAは流行らないｗ

そういえば、9006Fが団体専用幕で洗車してたぜ。

>>279
50050は「今年度10本目まで出て」ではなく「来月末には10本目がやってきます」じゃなかったか？

んじゃ
>>229
の１行目はガセってことか
ハァ…

祭りだ！

このスレがこんなにポジティブに盛り上がるの凄く久しぶりだなww

おまいらよく考えろ
他の会社ならとっくに50000が10編成あってもおかしくないんだぞ
まだ2編成の追加だけじゃねーか
うかれるのはまだ早い

>>238の件は謝る。
正直スマンかった。
今日仕事でクリスマスイベント出られず、苛々していたんだ。
許して欲しい

>>281
確かそう。
今年度って80両だよな？
残り20両は・・・？

せっかくしっかりした場の発表だったのに・・・曖昧で残念。

花上氏の公演と会場にいた関係者から聞いたけ話をまとめると50000系に関して、
本来なら80両８編成だけど下松の都合で60両６編成に変更(半直用40両４編成・有13直用20両２編成←50070系とは言っていない)
と受けとってしまったが？
このスレ見ていると違うみたいだな

>>279に修正を加えてまとめると・・・
・50070（13号対応型）2編が3月末までに登場
・50050が来月末には10本目まで出て、さらに増備の予定。30000は順次地上運用に
・9000（9101Ｆ除く）の改造（内容は上のカキコ通り）
・8000の8コテを4コテ×2本のワンマン車（栃木）に。8189Fはこの改造中。4両を8編成用意する。
・近いうちに8000も編成として廃車が出る
・5050は年内（年度内ではなく）に引退
・10080はＶの改造が終了。まもなく復帰

50000系列に関しては50050系4編成、50070系2編成の6編成は確定。残り2編成は不明(8編成ってのが変わってなければ)
あと追加、修正あったらお願い。

51003と51004については触れてなかった。

そういえば、8163Fの通急幕は赤紫、11801F(休憩車)の通急幕は小豆(えんじ？)でおｋ？

>50000系列に関しては50050系4編成、50070系2編成の6編成は確定。残り2編成は不明(8編成ってのが変わってなければ)

他の新形式について言及してないのなら、
残りの2本は50000だと解釈したいが…。

5050は年内には撤退するが解体は予備の予備として残るため、少し先になるみたいなこと言ってたな。

5050は休車だね。

とりあえず50050はどうがんばっても19編成という事が分かって

　ほ　っ　と　し　た

>>295
確かにｗｗｗ
でも19編成フルで出されてもなぁ…

8163Fの通急は色が違う...

そう言えば、5000系列は花上氏の話だと、今年度末で50050が10本まで、50070が2編成になるので
合計60両しかない。
次年度に入ってから完成するのかな？とも思ったり。

確かに20両足りない。
だけど50000（＝地上型）が入るとは一言も言っていない。
まぁ言わなかったから絶対入らない、ということもないだろうけど・・・

>>295
モハ7850形が、モハ7820形大量増備によりモハ7890形になった過去の歴史を
考えれば、50070が東上線に入っても50050の大量増備があれば、空き番号
（50030あたり？）に改番になるだけのような気が。

東上ネガティブで逝くと本線に50000導入という斜め上の結果も・・・ｗ
まあ、10Rだという事を考えれば来年度に持ち越しか東上に地上向け導入だろうな。

最近通急幕色の話題が出るね。
最近交換された字幕だと色が違うのかな。

>>297>>302
エヴァ板にイベントで展示された8163Fの通勤急行幕を出した姿が載っているが、
明らかに従来の色とは違うな。

フルカラーLED導入した際、ピンク色の方が表現しやすいからか?

事業計画のカラクリ

ヲタにとって気になる新車の導入＝形式と編成両数ではあるが、企業にとっては
ベースは「予算金額」である。それも単年度と複数年度にわたっての双方がある。
車両計画も当該年度の予算計画はあっても、企業業績いかんでは中途の予算修正
が発生する。計画の変更ということもある。翌年度予算での前倒し発注による
車両導入もある。
東武の場合１０６６７Ｆと１０４６１Ｆの最終増備車は、当該年度の予算が
圧縮されて、会計上は翌年度予算によって製造されたような記憶がある。
３００００系の最終編成１０両分も、会計上は翌年度予算のもの。前倒しで製造
された経緯がある。
東京メトロの１００００系も東西線０５系の最終増備計画が一旦凍結されて
０７系の転用、１００００系製造に振り向けられたように解釈できる。

花上氏の公演で本年度計画の８０両がつじつまが合わないとすれば、当初予算の
修正なのかもしれない。特急車ではないかと憶測を呼んでいる端数の８両も予算
ベースでの車両数だから、２００８年度予算と合算して１０両単位の５００００
系列が導入されると予想するのが自然である。
　
ヲタにとっては最大の関心ごとである新車計画も企業にとっては数字の規模の
大小でしかない。これから「正月」をむかえるわけで、ヲタヲタ騒がないで、
「餅ついて待て」。春までには東武の車両計画がカタチとなって現出する。

そいや、昔98年ごろのＲＪに30000系300両？(うろ覚え訂正求む)
増備の計画が乗ってたけど、完了時期は遅くなったし残りの150両は
50050系に変わったけど、結局増備自体は実現するのね。

5000系列や8000系初期車の淘汰が目的だからいつかはやらなきゃ
ならんのだけど、流れたと思ってた計画が実現するのはなんか感慨
深いなぁ。

どうでもいいけど、東上用が50000系と50070系で、間の50050系が
本線用なのはなんか落ち着かないな。ATO付きは50030で良いのに。

地下直→50以降というふうにわけたんじゃね?今回は。

50070はフルカラーLEDとか車内LCDとかやるのかな？

エヴァ板で「たまよど」や「ななぱち」の投稿を見ているとすごい腹が立ってくるのはなぜだろう？

タダの50000って、5000みたいに少数異端車 で終わりそうな希ガスる。

昨日の1〜30番のパスネの1番保持者ｲﾀｰ！
ttp://blog.goo.ne.jp/trainyoung

>>305
最後の3行が激しくｻﾑｲ

>>309
それをいちいち2chに書くバカを見ているとすごい腹が立ってくるのはなぜだろう？
直接言えよチキン野郎。

本人?

こっちの住人はそんな事先刻承知なんだから
わざわざ書く奴の方に腹が立つ

よその掲示板の話をこっちに持ってくんな

乗車証って本当に配っていた？結局もらえなかったのだが。

>>298
今年度中に本線（伊勢崎線と言ってたかも）系統の半蔵門線直通用50050系が4編成導入ののち
2007年3月末までに東上線には地下鉄13号線直通に対応した新型車50070系が2編成導入される
と話していた気がする。残り2編成は50000系と考えていいでしょう。

>>305
>東武の場合１０６６７Ｆと１０４６１Ｆの最終増備車は、当該年度の予算が
圧縮されて、会計上は翌年度予算によって製造されたような記憶がある。

まず１０６６７Ｆと１０４６１Ｆじゃなくて、11667F11461Fね。あと11668Fも。

>３００００系の最終編成１０両分も、会計上は翌年度予算のもの。前倒しで製造
された経緯がある。

しかし納入されたのは2003年4月で、別に前倒しで製造されたわけではない
と思うが・・・。

>>306
30000系新造計画は1997年12月ごろ発売の鉄道ジャーナルにのっていました。
たしか30000系列は最終的に230両導入予定だったはず。
30000系列とわざわざ書いたのは、実は30000系の他に東上線用の30050系を
導入する予定があったようで、2002年から導入する予定でした。
しかし2001年3月決定の増備車両変更に伴い、30050系は幻に・・・。

そして50000もこっちにはまるで入っていない。か…

>>317
50番台40両+70番台20両
って事は残りの20両は東上向けと考えるのが妥当じやね

30050系か…すごく欲しいな…

果てしない新車配分論争もこれで終わると思ったら次は残り20両論争かよ…

20両は小泉・亀戸・大師線用だろ、常識的に考えて

せっかく直接問い合わせた奴がいるんだから忘れてやるなよw

今年度は東上2の本線6でしょう？

>>322
しかし私が南栗橋のファンフェスタの時、会場にいた係員に聞いたところ
2006年度は2編成地上用、6編成地下鉄用（内2編成は13号線直通用）という回答でしたが。

あと3ヶ月くらい黙って待とうぜ

30050・・・あんなサンテク顔(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>325
だが初期車の内装と冷房は最強。
これは欲しい

31151Fをクリスマスにくれ

>>326
初期車と後期車によって内装が違うのか？

>>310
それをいったら9000系も5000系も…

>>328
初期車のほうが座席がいい

>>327
1両編成…

>>330
じゃあ京急新1000形と逆じゃん。新1000形は初期車がイスが固く
後期車(2次車)からは座りやすいイスに変わったし。

昨日、森林公園のイベントに行って思ったけど…





森林公園検修区って意外に規模が小さいね。
車両不足に陥るのも無理はないな。

今、検修庫がある南側に今ある１０両留置線と同じぐらいのを
もう１つ作れる土地は一応あるんだけどね。
ただ、今更これをやると福祉厚生スペースがなくなるだろうなー。

>>332
東急5000もそうだな。初期は硬く、それ以降は客から「椅子硬過ぎる」つう苦情が
多く寄せられ座面下にSバネ入れて改善した。一方50000系列は・・・・orz

日立ｸｫﾘﾃｨだから、仕方がない罠

9000更新車の椅子は硬くないかも？
更新はﾂﾊだし

ツハE231

ツバ車輌だと思ってたら、ツハなの？
リアルでオタ友人がいないからよくわからん。

「津覇車輌」の「ツハ」を「ツバ」、「花上氏」の「ハナウエ」を「ハナカミ」もしくは「ハナガミ」・・・
いろんな香具師がいるんだなw

「那覇」「制覇」と「覇」の字って「は」って読むじゃん

東上線は特急を毎時2本（30分間隔）、急行を毎時2本（30分間隔）、準急を毎時4本（15分間隔）にして欲しい。
普通は毎時8本を維持で。

50070系は、JR束のE233系に倣って主要系統の二重化ｷﾎﾞﾝ

…って、それは無理？

>>343
私鉄の車両は当然の二重化らしい。
東がケチっていままで二重じゃなかったのでは？

でも50000系は何故か壊れる。
特にダァ。

京急用語禁止

50000就任直後にたまたま乗った時、
下りなのに自動放送がことごとく上り線のものになっていた。
（池袋出発直後に「次は池袋終点です〜」）

50000系を見るたびに思い出してしまう。

ちなみに短距離乗車の俺は硬い座席が丁度いいんだけど、
アレで長時間通勤の人は相当辛いんだろうね。

>>347
自動放送は新車だとよくエラーが起きるみたい。
9151も初期は不具合あったし、81112Fワンマン車も上り列車で発車したら次は東武竹沢と誤アナウンスしてた。

>>341
いやいや、確かにそうだけどツバで変換候補に挙がるんだよ。
己の不始末のためsage

京成みたいにICレコーダー使って簡易自動放送にすればいいのにｗ

81118って東上に戻って来ないの？

戻りま線

8161は東上に戻って来ないの？

>>353
４様待ち。

運転情報装置の移植があるから。

23時発急行小川町行きがいきなり「都合により」準急扱いになった。
前々から使えないと思ってたが本当東上線最悪だな

>>355
はいはい、最悪最悪
そこまで言うなら二度と乗るな

あ、ｼｬｲｿ様おつかれさまでーすw
どこかのブログ房みたいな言い草ですねwww

運転指令氏ね!!

>>357
俺は親切で言たつもりなんだがな
嫌なものは嫌でいいじゃん、無理することはない
それともお前はマゾか？そりゃ失礼

氏ね、じゃなくて死ね でいいや
凍え死ぬがよい

>>360

ついでにオマエも死んでいいよ

>>359
まぁ糞東上線との付き合いもあと二年の我慢だからね。君頭悪そうだけど頑張れよ

全く…見てる頭の中がお花畑の連中ばかりだな！それとも、埼玉県の低レベルなのか？

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冬休みだなぁ('A`)

残り2編成は、下松の都合で次年度出場となる50050ですよ。
50000ではない。

うん、冬休みだ

そうか、もう冬休みなのか…

ツギバ

ジボアガヅガ
ドーヴネディマ
ガビイダバヂ
トギバダイ
ナガイダバヂ

ナガイダバヂニヲギマヂデ
ヅンギューデンジャノ
ツウカマヂヲイダヂマヅ

オバダデイダヂバヂダ
ガグエギデイヂャ
イゲブグロ逝キデゴザイバズ
ヅギバ

ヲヲヤバ
シオイダバヂ
ギダイゲブグロ

ジューデン、イゲブグロ デズ


こりゃあヒドい

13634の床下にVVVFと書かれた機器があったのは、俺の見間違い？

>>313
市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

消防・厨房・攻防うるさいぞ！！
少し黙っとれや！！

≡≡≡[元の流れに戻る]≡≡≡

>>372
おまえモナー

おまえモナーなんてすごい久しぶりに見た。
厨房、工房が好んで使うよな

おまて

おまえモナーは、普通に使います。
やっぱり>>375も、厨房なんですかねぇ。

それなんて冬休み？

新河岸駅の券売機が3つ中2台がタッチパネル式に
元々1つあった垂直式のところに、回数券や万札対応のが移設された

今８１１１Ｆに乗車しているのだが、屋根に雨が当たる音が聞こえる。
他の８０００はこんな音しないと思うのだが・・・

あと、隣のリーマンが９０５０の液晶についてて話しているが、「もう東上線には付かないだろ」みたいな会話してた。
普通より鉄分ある人だろうが、リーマンにすらこんなこと言われるのか・・・

>>381
よう俺

雨の為空転しまくりんぐ♪
朝のラッシュ時は送風してくれ。。。orz
上着脱いでも暑い

>>381
よく通う美容室の女美容師さんも東上線はぼろいって言ってたよ
苦笑いしておいたけど。
沿線民のだいたいが東上線.orzなんだろうな。

東上□.orzだよ。

>>380
今日の雨ならどの車両でもするじゃろ。
大変な目にあったべな。

んだ。んだ。

雨がどうしたっ
コイツに比べりゃ…
http://www.youtube.com/watch?v=AsyiNiySYA8

厨共これ見て宿題やれ

よい作品なのにJASRACからゴルァされたやつか…

最近はこのスレ以外でも必要以上にネガティブ発言繰り返して、負のエネルギーバラ撒くやつがいる。
現実を批判するのはいいんだが、50070まで「変更になりそうorz」とか、鬱陶しいやつが多い。消えてくれ。

>>390
ネガティブとかじゃなく

ど　う　せ　東　武　鉄　道　だ　か　ら

空気嫁ないネガティブ厨はチラ裏でやってりゃいいのに

＞JASRACからゴルァされた
kwsk

http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/consultation.html

厳密に言うとJASRACじゃないようだが実質JASRAC?

やっと、雷が止んだな。今の時期、雷なんて珍しいよな。
例年ならば、大雪になることもあるのに。まるで夏だよな。

8114Fだったかな？
前面の通急幕が違う色のやつ。
今それに乗ってる。
確かにピンク色っぽい

こんにちは
東上線に１００５０系て後何本はいってくるんですかねぇ。
あとまた80000系はいつから廃車がでるんでしょうか？

50002F、58002のパンタを下げて運行中。

>>398あぼったん？

今志木で見たがsageてないぞ？50001Fも
えと…ｸﾏｰ?

今、武蔵嵐山にいるんだが、下りの電光掲示板に本来表示されるはずの「急行 12:47 小川町」でなく、「急行 13:02 小川町」になっているのだが、何かあったの？

連投スマソ。結局来なかった。ウヤか？

３回も連投スマソ。ダイヤが乱れている原因は強風による高坂〜北坂戸間徐行45km/h制限らしい。それにしても、カントと勾配が以外と大きいな。

中板ですれ違った時には明らかにsageてたけどなぁ…
強風で架線にビニールの引っかかるトラブルがあったらしいから、その関連？

東武ビニール祭りか…

池袋の東上線改札の上に京成の広告てｗｗ

>>406
前は京急空港線のがあったよね
京成とは特に並走区間ないからいいんじゃん？

そういえば、最近ビニール祭りないな。

>>407
京成と東武って昔から仲悪いじゃん

東武と京成なんて関わりほとんどないのに仲悪いとかあるのか？

>>410
都心乗り入れの件とそれに関係する筑波高速の件

リブランの狸広告が学生時代のトラウマになりそうだわ

>>408
シーズンはこれからですよ

50070で直通編成が実質11本になるわけだがたぶんダイヤは大して変わらんだろうな…
あわよくば優等の13直が欲しかったんだが…

優等直通してる西武は平日運用数12でアルバイト運用が必要。
しかも対応編成さらに増加中。西武は13号に本気だな…
小竹〜飯能と和光市〜シリコ間の距離がほぼ同じだから同じぐらいの編成数が必要…＞東上優等直通

51001Fに乗った…


専修大に洗脳された…

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「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>417
こういう奴らって自分の事しか考えてないよな。
実際、女性の立場も考えてやれば、なんて事はない。

>>410
あんなに近いのに「牛田」「関屋」と名前変えてるぐらい。

東武→牛田 京成→関屋
東武→曳舟 京成→京成曳舟

まぁ曳舟はかなり駅離れてるけど。

>>418
つかなんで路車板でやるのかが不思議www
鉄っちゃんしかいませんよ。

鯖変わった？

変わった

193:名無し野電車区 :2006/12/28(木) 01:55:46 ID:igmz6QGl
下手したら、東武8000なんかの更新用にもなりかねないかも。

194:名無し野電車区 :2006/12/28(木) 02:18:01 ID:nLnPa31z [sage]
205は東武にはもったいない、と東武自身が思ってるかも。
東上なんて当分あれでいいのさ〜みたいな感じで。

束の車両更新スレより。そろそろいい加減にしとけよ。

東武の東上線の放置っぷりもいよいよ全国区となりそうだな。

てか早く10000系を増備して8000系を東上線から追い出してくれ

>>418
実際、男性の立場も考えてやれば、なんて事はない。

>>426
50000&50070をドゾー

>>426
トトロ？

>>418
創価学会員氏ね！

川越発1630急行小川町行11655Fわ都合により森林公園で車両交換をしますだってさ。。。

減パン車の、パンタって、外され、ないねぇ。あれじゃ、電気は、喰わないが、重量、変わらないから、意味無し。

>>432
国語勉強しろ

句読点が多いな

30000系ファンか？

>>432
減パン車の使用していないパンタを外さずにいるのは、使用している
パンタグラフが故障したときの予備の役割があるからだろう。

今日から休日ダイヤ？

googleﾏｯﾌﾟで
東京の適当な場所を最大ズームにした。





業平橋だったorz

>>437
明日から

某掲示板に下松へ行って来た写真に、51071Fの画像が載ってるぞ！

KWSK

東部もつくづく嫌われちゃったなあｗ
成増に関しては新しい券売機の設置と改札工事をしているみたいだし、まあ今後が楽しみだな。
てか左側素通りできる件について

東部以外だとJRかなあ。電車は新しくなるしスイカ使えるしで。
不動産や寄居までの運賃は悪くなりそうだけども八高線と直通とかできそう

>>439　�d！　

明日からか…、って明日は土休日ダイヤ…　結局、いつもどおりorz

成増の引き上げ線を改良汁！

既存の和光市側上り線を引き上げ線にして北側に新上り線を敷設。

通学範囲外の定期買っちゃだめなのかな・・・。
川越線乗り換えなんだけど、川越市までほしい・・・

>>445
ルール上、通学定期は自宅の最寄り駅〜学校の最寄り駅間の最短経路に限り、
利用が認められている。

>>443
ちなみに1月3日まで休日ダイヤ
ほとんど変わんないな
>>445
通学範囲外は通勤定期になるね
うまい事だまして通学範囲外の区間の通学定期かうと犯罪
過去に逮捕者もいたような

>>447
日大のサッカー部だね。

>>440
くわしく

つhttp://bbs.avi.jp/photo.php?kid=250251&wid=6450352

次に甲種輸送に載るのは間違い無し?

右下の写真をどこかで見た気が…合成写真でないことを祈る

コラじゃないだろうな？

東上線ってぱっとしないよね。

何を今更。

覗ける所が限られてる以上、誰が撮っても似たアングルになるのは仕方ない。

てか、50070については>>289あたりで書かれてるし。

前から思ってたが新車キターって感じじゃないよな。
ネガティブキャンペーンもあってか淡々としてる感じ＞東上スレ

まぁ東上での習熟運転いらんだろうし
メトロ貸し出し含めて3月中には営業運転入れそう＞50070
50050の時の輪軸？問題、誘導障害等なければの話だけど

50070はLCDかな？

運転台だけだろ。LCDがあるのは。

で、８０００のユニット歯医者はﾏﾀﾞでつか（´･ω･`)

冷遇されていた東上線には、ようやく光が見えてきた感じがするね。ここ数年で、地下直は50070に置き換わって9000系列が地上転用するわ、本線から10000系列が転属してくるわで。

池袋口から8000が撤退するのもそう遠くはないだろうね。


>>458
そうかな？

10000系列が5本入って来て、8000系に乗る確率がずいぶん下がった希ガス。
50000が２本来たことも考えると、確実に数減らしてるね。

50070は写真出てるけど、地上の50000は造られているのだろうか？
先に50070が来るのかな？
ちなみにあの写真は本物だよね？

>>459
8000系８連の再改造が終わってからだろ？




越生・寄居口兼用として、8173F・8175F・8179Fの３本がダイ改までに、４連６本ワンマン対応化再改造。

その後にも、日光線の南栗橋〜新栃木ワンマン化および宮線兼用に、修繕済みの８連３本を再改造して転属。

そして、久喜に加えて館林か羽生でも分断し、以北を３連ワンマン化するので、残りの８連３本のうちサハを廃車して800or850系化。

>>463　�d！なるほど。

>>462
70が2本も来るんだから、50000が来なくても文句言うなよ

東上線住民の東武への不信感は相当なもんだねえ。

>>465
あの写真本当の物なのか?

目立は撮禁だぞっ！

>>460
＞9000系列が地上転用するわ、

9000系列のうち地上に転用されるのは9101Fのみで、残りはこれからも「末永く」地下運用に入ります。
今森林でやってんのは地下対応工事なんだってば。

>>469
東横直通時までの暫定的な措置では？

ワンハンドル化までやるんでしょ？
東急の直通協定にワンハンドル化はデフォだから東急に行くんでしょうね。

アレを東急に入れるなんてマジで恥ずかしいな…
東急に入る頃には車齢25年…

半直で30000を拉致られ、電気バカ食い8500を大量に押し付けられた前例は無視ですかそうですか。
ネガティブ野郎って気持ち悪いわぁ。公式に発表されたも同然の50070まで疑うとはね。

空調が効かない、掃除もされてない錆が浮いたボロ8000系だらけの東上からみたら、
東急8500の恵まれてるのに気がつかない人もいるんだね。

あっちはあっちで、東横や田都の都内の駅でさえ、ホーム屋根が完備されてないんだがね…。
各社それぞれマイナスはあるわけだが、さも東上線だけが悪いような言いぶり。
そして他線スレまで出張して東上ネガティブをバラ撒く。車両新製投入が何十年も滞ってたわけでもないのに

沿線住民だが、恥ずかしいからやめていただきたいね。新車投入くらい素直に喜べ

車両以外で過大なマイナス面がなければこんな風にはなりませんよとマジレス。

>>474
というか、東横線の8000系は消滅寸前だし。
9000系は8両のままだろうから、東上線に来るのは実質5050系以降の車両のみだろう。

まぁ、そもそも東上線の地下鉄直通列車は向こうよりも極小なのでその前例は役に立たないけれど。
他社の車が入る運用に限ると、朝から晩まで毎時4本の川越市行き各停しかない。

＞公式に発表されたも同然の50070
ティッシュペーパーの講演を聴いていない俺からすれば
「社員から聞いた」「電話で問い合わせた」と同じレベルなんだが

>>477
つまり社員と電話も同じって事なんだよ。
いい加減認めろカス野郎がw

>>476
車両以外の過大なマイナスって何？
あと思いつくのは朝のノロノロダイヤくらいで、実用的な所はある程度揃ってると思うが。

>>477
それは自分の情報収集能力がないだけだろ。

ネガティブ思想に染まると、下松の50070系画像がうｐされても
「あの写真は合成じゃないのか？」
「実は50050系50070番台で、半蔵門線直通用じゃないのか？」
と疑ってしまう。

せめて、車両も駅も十分に掃除してくれたら、ネガティブじゃなくなるんだが。

今更だけど、昨日の昼過ぎに月輪でビニール祭りがあったね

> あと思いつくのは朝のノロノロダイヤくらいで、
これが大きい、特に最優等が志木まで各駅の中・遠距離虐待ダイヤだからな。
あれで川越から埼京通快に逃げる通勤客がそれなりにいるし、池袋までの時間は
通急と変わらないしね＞埼京通快

>>479
それ以外にもぱっと思いついただけであるよ。
運賃高い、川越市以北の本数少ない、車両以外に設備がボロい汚い、東武。
ホーム屋根の引き合いならこれで十分でしょ。

>>479
へー
オレみたいに情報収集能力がないヤツに全く知る術が無くても
「公式に発表されたも同然」になるんだ

朝は遅い東武東上線

昼間は遅い東上線
朝は特に遅い東上線
夜も遅い東上線

>>450
記事自体消えている件

ID:jkRUw9tVって本線厨か本社のピックルだろｗ
50050で騙しといてネガティブだ何だとよく言うわ
これだから猿は

「沿線住民だが」なんてわざわざ頭に付けてる時点でなりすましバレバレｗ
>>473も本線視点で書いてるし

504の可能性もあり。

>>487
ここに日立は撮影禁止って書かれたからすぐに反応したんでしょうな。

>>488-489
なんでそうなるか…
今までの経験から言って、花上氏の講演は十分に公式リリースに匹敵する信憑性が保証できるだろ？
それに後付け路線が旧型車両の割りを食うなんてどこも同じで、面目保つためだけに新車入れる？
半直で損した分、東上線に5050が大量に来るんだからポジティブに考えろよｗ
過去は過去でそれなりの思いはあるが、いつまでも拘ってどうする。それがネガティブだってんだよ。

ついでに川越市以北はわかってて住んでるんだから、自業自得だろ。
本数増えて早くなったことはあっても、減って遅くなった事はない。

撮影禁止は東急デファ？

>>491
5050が来たら、どう考えてもネガティブw

>>492
笠戸は軍事機器も作ってるから禁止。つばめが完成する前の警備体制が異常だったのは有名。
川重だったら構わないんだけど。

特定の香具師に言うわけじゃないが、
虐待厨のひがみはこっちでやってくれよな
■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165214097/l50

>>493
東急のだろ。
東武の手抜き車両よりずっと良い車両だよ。

50070
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200612301425044a034.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=306106

>>491
いや、あなたがマイナス面を上げろって言ったから出したんでしょ。
列車本数の少なさを事前に承知していたかどうかは別問題だし、わかっていたとも限らない。
しかもそういうのは自業自得とは言わない。

果たして東急5050系が大量に来るのか、というのも書いたはずなんだけどな…。
伊勢崎線とは形態が全く違うというのに。

この電車は
　　　急行　　　小川町　　　　　　　　　　川　越　市
　　　　　　　　　　　ゆきです

あさのノロノロ運転は東上線に限らず他社線でも見受けられるが、
運賃が高いのと、車輌が掃除されないのを両立しないでほしいｗ
本線の奥の方のどうでもいい地域の合理化が終わったら値下げしてくれ…

>>500
末端の合理化くらいで運賃を下げられるほど業績はよろしくないだろう。
そして、金が浮いたところで根津の道楽につぎ込まれるに一票。

>>500
池袋にもう１本ホームがあればなぁ…＜ノロノロ運転
真剣にＪＲ８番線買収を考慮してほしい！

てか早く10000系を増やしてくれ

結局51002F→51071F改番はネタだったんだな。

17時過ぎたのに>>497の画像ﾏﾀﾞ見えたｗ

>>501
東上と伊勢崎を別料金体型に出来ればいいが…

比較すると運賃そんな高くないだろ。
京急だと品川〜三崎口約60�`で900円、京成、近鉄、南海、西鉄も東武より高い。

東武は高くはないけど安くもないな。

けど京急は特定運賃あるし。

運賃が他社と比べて高いか安いかよりも、運賃に見合ったサービスが得られてるかが重要。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/01/010522/03-3.pdf
5ページ目の表を見ると、東上線は他よりも「料金を安く」と答えた人の割合が高い。

バブル時代に６０万人を超えていた池袋の乗降客数は、今や５１万人程度。
この先１３号線開通で更に減少が見込まれているいるのに、池袋を拡張しろ
などと言う鉄ヲタの妄想は、愚の骨頂、痴人の夢、etc。

>>509
圧倒的に多いですね。

金取られる割に金掛けてくれないからね。
やっぱり一般人の皆様も含めて分かってらっしゃる。

>>509
池袋〜(地下鉄)成増・和光市間の運賃だと、メトロの方が安いから。
素人目にもはっきり比較できる区間で東武の運賃が高い事を証明して
しまっているので、普通の人が「安く」と答えてしまうのは仕方ないことかと。

もっとも、池袋〜成増だと、優等ねらいで50円高い東上線に乗る人も多い
ですけどね。

隣の西武が安いからね
相対的に高く見えるのは仕方のないこと

てか伊勢崎線より西武池袋線の方が身近だろ

ふと思た。「東上業務部」の社員諸氏カワイソス！
業平に主導権をとられ、仕送りした後の限られた予算の中でガンガっている

だがしかし。ほぼ同じ収益性があると思われる西武と比較して勝っている
点があるかと？　　一般乗客の目線で・・・俺には一つも無かった

いくら同じ収益があっても東上の場合あっちに取られちゃうんだから仕方ないだろ。

独立しちゃえよ？
そしたら新車も良い車になるし社員の志気もあがるだろ？

独立できるならとっくにやっているだろ。
独立は上が許さないんだろうな…

ってか内部に「独立しよう！」と掲げている人が皆無なんでファ？w

東上線の現在と将来の資産価値以上の高額な金額で売却するなら
ともかく、このような優良資産を分離したら株主に説明つかんだろ。
鉄ヲタって、こういった基本的な資本論理も知らんのか？

もはや東武に反抗する事で自己満足するだけスレですから…

東上線に資産価値など無い！

>>522
じゃあとっとと手放してくれよ東武鉄道さん。

今、醜い自演を見たｷｶﾞｽ

信じてくれ。俺は522じゃない。

盲目ヲタは自分が大好きな会社のことしか考えないのかねぇ。

誰も会社や株主のことを考えて電車に乗ってませんて。
利用者が糞会社の経営に愛想を尽かしているまでのこと。
なに、そんだけ優良な資産なら東武が潰れても他が引き取ってくれるさ。
それで運賃やサービスが改善されるならこっちとしては万々歳。

ま、大量の赤字ローカル線や不採算事業を持っている会社には通用しそうにないが。

東上線車内にコミケ行きぽいのがチラホラと・・・




俺モナーw

>>526＝ID:+kXEEcMg
お前、E233スレでボロクソ言われて涙目だなｗ
中央線と東上線、普段から使ってんかよ？あちこち口出して不満ばっか垂れてる負け犬野郎ｗ

なんだかんだいって東上線は便利＠成増住民（さいたまだけど）

池袋東武の広告より。

【初夢チャリティ−福袋】東武東上線で初夢「東上線池袋駅　親子で１日駅長」
限定５組１０名様　￥２００７　１／２正午まで１階９番地案内所で申し込み。
応募は子供が小学生の親子に限る。当選者の権利譲渡は不可。
申し込み多数の場合は抽選、当選者は２階５番地で１／３〜７の間当選発表。

当選者は１／１３（土）９：３０より、
駅長任命式、出発合図、駅構内放送、駅施設見学、記念撮影、駅長とのお食事会、記念品プレゼント他。

…だそうです。独身者にはあまり関係ないですが。

2007円はほとんど食事代と記念品ということか。

>>531　いや、東武の出血大サービス。
　抽選に当たっても外れても申込金の￥２００７は全額パラリンピック支援機構に寄付するらしい。
　（つまり外れてもお金は戻ってこない、と広告では読める）

>>530
今日の読売新聞の中面広告で出てた。
小田急もやるみたいだよ

東上業務部GJ!!!

東武ネタが多いＨＰを何個かお気に入りに。
いま色々と見ていたら、あるサイトだけバスター２００７が反応しまくり！！
友束部（正式名はヤバいと思い当て字）←ってサイト。
他にも誰か引っ掛かってません？
ハッキングの恐れとか表示されていたと思う・・・

>>535
誤作動じゃねぇの？ノートン先生は何も反応しない。
このサイトは比較的好印象だよね。

>>535
友束部をYouTubeと読んでしまったわけだが…


当たってる？

>>535
自分もアクセスしたらバスター２００７が反応したyo！

ttp://www.tobu-dept.co.jp/corporation/images/pdf/061210.pdf
小田急のと違って募金した人に対するサービスキャンペーンなんだな、こっちは。

>>528
他人の書き込みにケチしか付けられない負け犬乙ｗ
中央も東上も高頻度で乗ってますから。

>>535
バスター2006だと反応しなかったな。
バージョンアップしたら作動するかな？

もうピックルなんか相手にするなよ

西武池袋線スレより

134 ：名無し野電車区 ：2006/12/31(日) 17:38:17 ID:TbcoXyOK
池袋から出る汚い電車の方は、成増でホームのない反対側のドアを
客乗せたまま開けたからね。
それも30秒ほど気付かず開けっパｗ


135 ：名無し野電車区 ：2006/12/31(日) 18:23:39 ID:X4ZBWpX3
>>134
汚いって…東上線か。




↑言われ放題でつねｗ

人身事故No2の路線がそんなこといってもな。どんぐりの背比べ。

>>541
そんなニュース見たことないような・・・ｗ

>>541
ちょwww漏れのレスwwwww

> 池袋から出る汚い電車の方は、成増でホーム
汚い電車って何だ？って思ったら「成増」って駅名が出てたから「あ、東上線」かと思って書きますた。
汚いって言ったら汚いのかなぁ。

>>543
ちょっと前に新聞でしっかり取り上げられてましたよ（´・ω・｀）

>>542
そもそも西武鉄道自体がね。

それでも、あちらさんより電車が汚いのは否定できんな。
経営者の腹の黒さでは、あっちのほうがひどかったが。
とはいっても東武も自分の所の不祥事をもみ消してもらうための保険として
すみだタワーに必死になってる可能性はある。

不覚にも勃起した

終夜運転乗り行こうと思ったけど、眠いからやめるかな…。
とりあえず、良いお年を…

>>546
西武は支配者が失脚して新たな社長が就任したけど東武の根津社長は…

まぁ、株関係では小田急も西武と同じような事してたみたいだけど。

和光市の駅員は大変だな。
自社の電車が走らないのに、メトロが終夜運転やるものだから、
和光市の駅員さんは頑張らないといけないし。

>>548
東上はここ何年も終夜運転していない件

>>551
有楽町線を増発されると仕事が辛いからと、
深夜は混雑しても本数増やすなと東京メトロに要請しているぐらいだから、
年末ぐらいせいぜい働け、と思う。
（このことは和光市の議会で問題になり始めているらしい）

年末年始の深夜はほんとうにたまらんよ。
有楽町線が和光市駅員の都合で増発できないから、混雑して遅延、
そしてその客たちが、和光市で長時間待機している準急になだれこんで、
死ぬような混雑になる。

>>552
以前準急で和光市に着いた時｢業務連絡！地下車接続待ち願います｣って言われたのにすぐに発車した事があったな
車掌もそれくらい嫌なんでしょ

散々搾取されている東上業務部に働けと言うのは可哀想だと思うのは俺だけか?

川＿越 --- --- 721 723 728 --- 725 --- 730 733 737
新河岸 --- --- 724 726 -*- --- 728 --- 733 736 -*-
上福岡 --- --- 727 729 -*- --- 731 --- 736 739 -*-
ふじみ --- --- 730 732 735 --- 736 --- 739 741 744
鶴＿瀬 --- --- 732 735 -*- --- 739 --- 741 744 -*-
みずほ --- --- 735 737 -*- --- 741 --- 744 746 -*-
柳瀬川 --- --- 737 739 -*- --- 743 --- 746 748 -*-
志＿木 736 739 740 743 744 745 747 --- 749 752 753
朝霞台 739 741 743 745 747 748 750 --- 752 754 756
朝＿霞 742 744 746 748 -*- 751 753 --- 755 757 -*-
和光市 745 747 749 751 752 754 756 --- 758 800 801
成＿増 748 750 753 === 755 757 === 759 802 === 804
下赤塚 750 752 -*- --- -*- 759 --- 801 -*- --- -*-
東武練 752 755 -*- --- -*- 801 --- 804 -*- --- -*-
上板橋 754 801 -*- --- -*- 803 --- 810 -*- --- -*-
ときわ’ 757 803 -*- --- -*- 806 --- 812 -*- --- -*-
中板橋 802 805 -*- --- -*- 811 --- 814 -*- --- -*-
大＿山 804 807 -*- --- -*- 813 --- 816 -*- --- -*-
下板橋 806 809 -*- --- -*- 815 --- 818 -*- --- -*-
北池袋 808 810 -*- --- -*- 817 --- 819 -*- --- -*-
池＿袋 810 813 806 --- 808 819 --- 822 815 --- 817

上板橋駅3番線って、何が出来るのでしょうか

黄金電車の走ってた西武と比べて汚いなどと言われたくない件。

>>557
東上線にも走ってたよ

来年こそ駅改装・車両清掃ちゃんとしてください（ｰ人ｰ）

さよなら5050系！！

あけおめ！

20両といわず、来年度の新車が根こそぎ東上線に入ってきますように。

今年も東武鉄道を宜しくお願いいたします。


東武鉄道:根津

あけおめ！

↑今年の東上線の運勢

>>564
もうすぐ新車が来るし、悲観するこたぁない。

>>565
シンジラレナーイ！

皆さん今年もよろしくね〜

ありゃ
毎年やってるのに間違えた・・・

しかも大凶かよ・・・・orz

あけおめ

今年は前回みたいな馬鹿げた願い事はないのなｗ
ちと期待してたけど

ささやかな願い・・・ピッカピカの東上線に乗れますように

↑神様でも叶えられる事と叶えられない事があるよ

いつ50070が公式に発表されるんだ？

>>573
実際に甲種回送され、東武に納入されてから東武の車両基地で。
それが春日部になるか森林になるかはまだ誰も知らない。

ところで、今年度はもう10030の転属は
ないのかな

>>575
転属もなにも5万が既にいるからねえ。

東上線の電車って何故だか古く見える

あけおめ！

今年は車内が綺麗になりますように！

>>573
50050の時は、51051がﾐｸﾘに着いた日に公式発表された蓮。

50050登場の時は、なんか東上線位置の弱冷房車ステッカーを剥がした後があったり、
送られてくる寸前まで社内でゴタゴタがあったような感じだな。

東武線では地下鉄運用以外で10両固定って使いづらいだろうし、
久喜延長ダイヤ改正までは東上線に仮配置する予定だったという可能性もあるけど、
信憑の程はわからんね。

>>579
あれは日立が単に間違えた説が有力。

池袋南口の例のスペースが正月バージョンになってた。
門松が置かれて。

>>577
会社中枢に居座ってるオヤジが不潔で無神経なおっさんばかりだから無理。
ユニクロとか、店内の清潔さを売りにしている巨大な会社に買収されないかぎり清潔にはならない。

>>577
>>572

おみくじ

9000系の改造って外観はオレンジになったりしないのかな？
9101Fの誤運用防止を考えるとある程度差別化しそうな気もするけど。

誤運用防止って・・・そこまで東武社員バカじゃねえよ

>>585
前面におしろいを塗ったり。

東上業務部はな。

東急の8500みたくサークルKみたいなステッカー貼るだけで十分じゃねーの？

>>587
西武の6000みたいだな。

>>589
サークルＴだなｗ

ｻｰｸﾙTﾄﾝｸｽ

51002と50070も見分けが付かない件についてだがｗ

そもそもなんで最初から地下鉄運用のタイプにしなかったんだ？
おまけに今までの前面貫通タイプから一新したけど
東武ごときがそんなことしても何ら変わる雰囲気は無いんだけど

>>586
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm#shisetsu
の「和光市駅下りホームの電光掲示板」を見ると、あながち……

>>596
あれ？和光市のこの位置にはもうないぞ＞電光掲示板

話し変わるが
上記リンク先の下の方でいすに寝そべりながら漫画を読んでいる運転手の方に笑わせてもらったがな

和光市-志木間の内線の線路に異常があるらしく、全列車外線を使用中。

>>595
将来のことを考えたり考えなかったりと、その場の気分で場当たり的に新車を
投入するのが、東武。

10050増備末期に２コテを大量投入して本線にブツ切り編成を大量発生させたり、
30000はすべて6+4で作って10コテは最後まで登場せず。
50000系列になったら全部10コテになったけど、将来の転用を考えるなら、中間車に
運転台取り付け改造できるような構造の車両を組み込んでおいた方が得策のような
気がするのですが・・・
約30年後、10000も30000も廃車になった後、東武はローカル用車両をどうする
つもりなのだろうか。

>>599
その頃でも8000系が現役かも…

それまでなら社長も交代するでしょ。

次の社長は車両を綺麗にしたりローカル路線に新車を入れることに期待しよう。

>>599
8000→800と同じように50050を単編成化とかｗ

>>601
>ローカル路線に新車
で、相変わらず東上線は冷遇でつか？

>>599
流石にその頃はローカル用の新車が出来てるに決まってる。
まぁ30年後はローカル線なんて軒並み廃線になってるかもね。

>543
池袋発急行小川町行きが成増到着後に本来左側を開けるはずが
右側のドアを開けてしまった…という話。

グモスレやうんこスレの過去ログ掘れば多分出てくるはずだよ。

昨年〜一昨年ぐらい出来事。

ｵｶﾏ〜ﾗｻﾞの複線化ﾏﾀﾞｰ？

新年早々ｸﾞﾓｷﾀｰ。当該5102F＠朝霞。正月にｸﾞﾓに遭遇するの２度目だorz

間違えた。51002Fね。

今年もそろそろ9050がキットカットラッピングになる時期かな。
確かこのスレにも受験生住人がいたよな。
まぁ頑張ってくれ。

よりによって最新車○|￣|＿

今また人身事故あったらしい。
北坂戸〜高坂の越辺川橋梁付近みたい。

今日だけで2件orz

51002F
は、初めてだよね？
一号はすぐやらかしたけど。

今年はついてない年になるな。

東武東上線の大山、東武練馬の各駅には臨時改札
（時間を限って開放する改札）があります。

東武鉄道にこの臨時改札を常時使用できる改札口にするように
要望をいたしました。しかし、東武側は費用、人員の問題の他、
『大山駅につきましては、地元からご要望をいただき臨時改札口として「時間は利用者の少ない早朝・深夜を除いた時間とする」ことで板橋区と合意し開設しております。
　東武練馬駅の臨時改札口につきましては、板橋区と協議のうえ東武練馬駅周辺の抜本的な整備が行われるまでの間の暫定的な取扱いとし、開設しております。』以上東武鉄道からの回答引用。

との回答がありました。これは区の方針とは反していませんか？
区としては常時開放を東武に要望したんではなかったでしょうか？

この件について、東武側に抗議すると共に、大山、東武練馬の両駅の
臨時改札口を常時開放するように区として働きかけてください。

高坂〜北坂戸間の越辺川橋梁って撮鉄か？それとも保線区員？

↑こういう内容のメールを板橋区長宛てに送りました。

ID:R68RVHXO邪魔してスマソ。

ID:R68RVHXO＞いえいえ。

あと、下板橋は所在地が豊島区になるので、同様の内容を豊島区長あてにメールしました。

ID:+Wh7wOcc
でした。失礼。

しっかし東武はウソツキだな！

板橋区の要望を、東武が屁理屈つけて拒否してるだけじゃないの？
他私鉄では、無人の改札口が当たり前のようにあるし。

>>620
板橋区はそれと、あと大山駅付近の高架化も計画してるよ。

ぐはっorz
新年早々人身事故は勘弁してくれ

今日は池袋で昔の友人達と飲み会なんだ
頼むから俺に東上させてくれorz


これだから田舎者は辛いぜ(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

北坂戸〜高坂の該当車は11641F。
川越市まで乗客を乗せたまま回送する模様。

連投スマン。
後続の上り及び下り列車は運転再開未定。

よかった。今日初詣行かないで…見方を変えれば埼京線・武蔵野線・西武線使えるってことだけどｗ

ここでPassenger
ttp://www.hassya.net/kaisha/tobu/tobu1-1.mid

今運転再開。
処理の人乙でした。

>>624
「振替乗車券で行ける最遠の場所まで行って東武を困らせる祭り」
する？ｗｗｗｗｗｗ

5万何系でもいいけどさ、いつまで小出しを続けるの？
不採算な路線なんてさっさと廃止して少しでも予算確保して、一度に100編成くらい用意しろっての

100編成ってどこに置くんだよ

>>629
各駅

A列車じゃねーんだからw

>>614
>>619
これのどこが東武はうそつきって事になるんだか
何か勘違いしてね？

区の要望を東武が理由をつけて拒否したって事でしょ
民間企業なんだから法律でもたてにしない限り行政の言うことなんて聞かんよ

それか改札を開ける時間に掛かる費用を補助するぐらいしないと

>>632
東武鉄道のあおりで、西台駅の高島平方改札口を開設した都営は被害者。
しかも、メインの改札口を遠隔操作の無人にしているし。

>>632
「地元からご要望をいただき」
「板橋区と協議のうえ〜暫定的な取扱い」
ここがウソ。

>>633補足
「地元からご要望をいただき「時間は利用者の少ない早朝・深夜を除いた時間とする」ことで板橋区と合意」
ここがウソ

東松山駅と坂戸駅の駅舎改築はいつから？

大山駅東口臨時改札が最寄りです。

早朝はそんなに利用者いないかもしれないが、
夜は結構利用者いると思う。

>>631
でも留置するのはAトレだぜなんて言ってみる

下板橋駅臨時口（南口）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Shimo-itabashi_sta_south.jpg

大山駅臨時口（東口）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Oyama_sta_east.jpg

東武練馬駅
改札口は北口、南口の2箇所あり、それぞれホーム西端に直結している。また、上りホーム中央には平日朝7時30分から8時30分までの1時間限定で利用できる入場専用の臨時改札口がある。
※「臨時改札口の常時使用」を掲げる区民有志による署名活動があり、区と東武で話し合いが持たれた。しかし、東武が消極的である為に話は平行線をたどったままである。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E9%A7%85

>>608,>>610,>>612
西武池袋線では、営業運転投入初日に
20108Fがグモに遭ってる。

>>640
中央線のE233なら2本ぐらい出てきそうだなｗ＞営業運転投入初日グモ

来年の改正、新種別と某単区間廃止と中の人(知り合い)に聞いたのだが
詳しくはそれ以上は教えられないと言われまつた。
誰か知ってる人いまつか？

>>642
ｽﾏｿ
×単区間
〇短区間

>>642
以前噂になってた大幅減量ダイヤの噂は本当でつか？

新種別？
これ以上種別つくんなくていいよ。
あえていうなら通勤特急でもつくってくれｗ

短区間って、池袋⇔上板？

回送以外の現在一番の短区間って、
池袋⇔成増しかないような…

（新線池袋〜）和光市〜志木が、東上線内で一番の短運転区間系統のような
気がするが。

８両運用を実質消滅させて上板橋発を廃止‥‥とかな。

小泉線あたりとか？
新種別は13号関連だったり

今の池袋⇔成増 の普通を、和光市に電留線を作って
池袋⇔和光市にしたらどうかと東武にメールしたが

もしかして実現するのか？w

そのほうが有楽町線からの直通電車に接続できるし、
乗員の管理もしやすくなると思う。

>>651
和光市に東上線の電留線を作るのは無茶だろうし、配線改良してメトロの電留線を
使わせてもらうのもダイヤ設定上無謀だろう。

現行ダイヤでも、成増止まりの普通が接続するのは準急なので、都内優等通過駅〜
県内各駅の利用者の接続利便性は悪くないんですけど。

たぶん、池袋〜成増かなぁ。
成増の引き上げ改良をやらないということは・・
あと新種別の代わりになくなる種別があるとか・・
詳しく知りたいんだがなぁ。

>>653
急行と準急がなくなる
本線と同じ区間急行と区間準急が新設される

池袋⇔成増を廃止なら都内区間減便だな。
志木延長はありえんｗ

本線での「区間」は、北千住以南各駅、という意味で
「急行」は東武動物公園まで優等運転・「準急」は新越谷まで優等運転の意味
と解釈しています。

それを>>654に当てはめたら・・・池袋〜和光市間の優等が全滅するの？
いくら東武だからって、そんなバカなことする訳ないだろ。

>>654
片方合ってるが片方違う鴨。急行は変わらない気ガス。
13号が果たして川越市以北行くかがみものでつね。

以北は現状どおりシリコへの出入庫運用のみだろ

まあ、準急は現状でも区間急行(埼玉県内各駅停車)だからな…

和光市電留線案
ttp://vista.x0.to/img/vi6775646475.gif

ホンダ側にメトロの側線があるので、その車止め下からトンネルを掘る方法。

東武練馬駅臨時改札口改良案
�@ ttp://vista.x0.to/img/vi6775890577.gif
�A ttp://vista.x0.to/img/vi6775893320.gif

�Aだと南側の練馬区北町にも改札がつくれます。

東武練馬駅臨時改札口改良案
�@ ttp://vista.x0.to/img/vi6776059766.gif
�A ttp://vista.x0.to/img/vi6776062260.gif

�Aだと南側の練馬区北町にも改札がつくれます。

ttp://www.hassya.net/kaisha/tobu/tobu1-2.mid

ttp://www.hassya.net/kaisha/tobu/tobu2-1.mid

ttp://www.hassya.net/kaisha/tobu/tobu3-1.mid

東武の優等は何でこんな変則的なのやら…

俺の優等のイメージは
主要駅だけ停車⊂ニ(＾ω＾)ニニ⊃ﾌﾞｵｰﾝ
なのに…

準急…成増〜川越市人向け
急行…川越〜小川町人向け
特急…論外

だもんなぁorz


東上[優等].orz

緩急接続型にしてほしいよね。デントの急行みたいに。

有楽町線絡みだと普通に直通急行新設じゃない？
今の川越市行き（4本）を急行に転化の上、内半分は森林公園延長とか。そういえば川越市〜森林公園4本→6本となり
輸送力改善となるし。
その分、池袋成増間の普通を池袋川越市普通に転化し、朝霞・柳瀬川・みずほ台・鶴瀬・上福岡・新河岸利用客をカバーと
特急大増発は現状から見てなさそうだが、通勤特急の新設はあるかも
川越までの各駅と志木・和光市・池袋といった具合に

>>668
通特新設は大賛成だが、川越まで各停じゃもの悲しいな

>>668
＞川越までの各駅と志木・和光市・池袋といった具合に
それなんてふじみ野ができる前までの急行？

快速で池袋、成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野からの各駅とか？
上福岡どまりの直後をコレにすれば上福岡引き上げ線も活用できる。

>>671
急行と快速の関係が本線と逆になるのか

>>671
準急を快速にするといいかも。
それか有楽町線からの快速と和光市で連絡とか。

有楽町線からの東上線内優等はないよ。
あと廃止されるのは通勤急行だよ。

ついに準急に統一？

まぁ50070入れても直通可能車両が実質1編成増えただけなんだし察しようぜ。
朝時間帯に不動産広告のアリバイ作りのために1本ぐらいあっても悪くはなんだがね

っていうか準急に逆戻り？
有楽町線直通前は朝ラッシュ時、準急のみだったよね。

>>674
何だ、結局退化か。
まあ、東武だからな。

Wikipediaの東武東上本線のノート、なんだかgdgd状態だな。
本文は本文で削除提案が出てるし。

準急に統一じゃ中央快速並の虐待ダイヤになりそうだなw
川越線＆埼京線に逃げる奴が増えるぞw

通勤急行は廃止してほしい。

普通の時間帯と同じく急行、準急でいいよ。

>>678
ここですら停車駅談義は最後にやgdgdになって終わるんだし、Wikiだってその辺語り出せばgdgdになるのは
目に見えている。どこからどこまで走ってて、どういう電車が走ってて、何年に開通しました、程度にしとかないと
ダメなんだよな。

通勤急行は廃止してほしい。

昔と同じく準急だけでいいよ。

退化って言ってると、ときわ台停車が復活するぞ

オレは朝の都内のノロノロが無くなればなんでもいいや。
たとえ少しくらい本数減らしても

朝ならときわ台停車にしても結局時間は変わらない予感

>>685
普通を追い越す駅の一つ手前の駅で停車すると、通過待ちを喰らう普通の
中板橋停車時間がのびそうな予感。

現行ダイヤでも、東武練馬だったらとまっても時間は変わらない・・・かも。

朝ラッシュ時、各駅停車最大14本て多杉orz
池袋折り返しで詰まるのは当たり前だな。
10本くらいでいい希ガス。

確かに朝は準急だけでいい希ガス。
遠距離利用者向けに川越から池袋直行の通勤特急くらい出してもいいけど、
朝霞台・朝霞しか通過しない微妙な通勤急行イラネ

普通に通勤特急設置じゃね？

今だと通勤急行と準急の併行ダイヤだから、
通勤特急と急行の併行ダイヤにすればいい。

>>674
検修区の方ですか？
こちらは準急がなくなり快速新設と聞いたんですが。
まぁガセが出やすい時期だから漏れも信用してないんですが。

優等12
各停12

ってとこですかね。

次の改正は、来年7月の13号線開通時ですか？

>>692
13号線開通前にも一回改正する噂も聞いたけど・・・

3月に西武池袋でやるらしいから、それに迎合したやつかな？
とすると修正程度ジャマイカ？

朝は各停の本数減らして通急廃止するだけで
かなり長距離の混雑緩和とスピードうｐができると思うぞ。

まあ東武練馬在住の俺からしてみれば、そんなことやられたらマッタクたまらんのだが。

地下直通の優等なし
通勤急行の廃止
最混雑時の池袋口27本→22本

と聞いたが。

むしろ各駅運用増やして準急の停車駅を減らしてほしい

>>696
池袋口の本数がだいぶ減るな。
通勤急行の廃止の代わりに走る優等列車の種別と、池袋口の優等：普通の比に
変化があるかが気になる所だ。

優等って何だよ？　そんな専門用語2ちゃんで使うな。仲間内だけで使っとけ。

>>699
おまいさんは優等生じゃなかったのか?

通特とか地下直急行とか妄想しすぎ。
特に>>668、そんな不均等ダイヤを組んでも川市以北の5分空きは無くならないぞ。

そろそろ下板橋の改良に目が離せなくなったな。

結局、それって減量ダイヤの悪寒。
地下直が増えれば変わらないけど…東武車一本しか増えないわけだし

その前に50070って今年度だけか？
あ、東武鉄道さんが東上線に来年以降も新車入れるわけがなかったッスねｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま　た　ネ　ガ　テ　ィ　ブ　厨　か

>>704
明らかに504だろｗ
まさかのどんでん返しで相当焦っていると見た。

504なわけねーだろ・・・
今までの東武の投資状況から察しろよ・・・

ネガ厨になりすましたところで、どうみても504です。あり（ｒｙ

50050スレに書いてきな。相手してやるから。

うほｗお前の脳内じゃ新車否定厨はすべて504なのなｗ
勝手に思えばいいさ

>>708
すげー、何その妄想ｗ
下らん根拠の決めつけは脳内だけにしときな。
新車を肯定しようと、その独特の手口はバレバレだっての。

ほら、わかったらさっさと50050スレに行け。

見る人が見ればすぐわかるのにな

オレも50050系スレなら相手しようかなｗ

ちょｗｗｗそっちは根拠なしに504と決め付けてるくせにｗｗｗ
なりすまし？それこそが妄想で下らん根拠の決め付けにすぎないだろ

唐突に場を荒らすような発言(>>703)をしたID:MP4jh2csは確かに504と同レベル。

>>711
そんな言い訳は文章で偽装する腕を付けてからにしな。
無根拠新車否定厨の妄想屋さん。

俺はもうこれ以上は構わんから。
後は50050スレか伊勢崎スレにでも来いよｗ

ここの人たちはレッテル貼りが好きだからさ
ネガティブ厨＝504になるわけだ

そもそもソースのない話で盛り上がってるのに
妄想もクソもないわな

ID変えてきたな

ネガティブ厨だからって504になるわけじゃないのにな
本当に懲りないヤツ

変えてないんだけど・・・
とりあえず決め付け厨は放置しときますか

むしろ>>715の必死さに乾杯だな

>>715
こいつの場合、変えてないで最大三回線用意だからｗ
根拠決めつけ厨なんてもう触れないでおｋ

で、Wikipediaのノートを見てきた。

ﾜﾛﾀｗあんなところで何やってるんだｗｗ
ダイヤを論じたいのなら江波板でも行けよと。

92 年をピークに輸送人員は右肩下がり。
今年春からの団塊の世代の大量退職。
出生率の低下に見られるように更に加速している少子高齢化。
来年の１３号線開通により、池袋口の需要の減少。

このように更なる輸送人員の減少が見込まれる状況でしかないのに

池袋駅ホーム増設
下板橋改良
成増折り返し設備改善
地下鉄直通優等設定
和光市折り返し設備新設
都営三田線延伸＆直通化
志木〜川越市複々線化
川越氏以遠昼間増発

等はありえませんのでご了承ください。
世の中鉄ヲタの論理じゃなくて経営経済もしくは政治の論理などで世
の中の物事は流れているので、鉄道誌ばかりでなく新聞や経営経済
誌なども読んで、広く見識を高めることをお勧めします。

だったらさらに悲惨な状況の伊勢崎は(ry

>>719
おバカ、下板橋改良は東武がやるって発表しているからｗｗｗｗ

しっかいしてくれよ。
経済だの政治だの語る前に東武の設備投資計画くらい目を通そうぜ。

×しっかいしてくれよ
○しっかりしてくれよ

俺がしっかりしなきゃなorz
しかし、和光市までの区間は13号線と競合するわけだ。
逆に利用者を引き付ける強力な策を出す可能性は無いとは言い切れんぞ。
都市部だから土地を要するような工事はできんが。

そこ、「東武ですから」とか「ヒント：東武鉄道」とか言わないｗ

>>719
すでに、和光市から有楽町線へ、数は少ないが川越から埼京線へ、と他路線へ
逃げ出している利用客がいるので、少しがんばれば輸送人員が減った分を取り
返す事は可能なのだが・・・

・・・住宅用地として手に入れた小川町の塩漬けニュータウンも、本田のエンジン
工場用地として売却しますから、東武としては、東上線の利用者をこれ以上
増やしたくないのでしょうね。
少子化が進んでいる昨今の事情を考えれば、東武が小川町で行った土地転がしは
商売上手といえなくもないのだが。

短区間運転廃止は、和光市〜志木間の乗り入れ運用とみた。
その穴埋めは、成増折り返しを志木折り返しにするのでは？

つーか、13号線は渋谷〜志木なわけだが…

>>721
ご指摘ありがとう。
＃文脈で意味はわかるから、些細な誤字脱字は気にしなくていいよ。

確かに１３号線対策で池袋〜和光市間への投資はありえる話です。
その下板橋改良の事業計画とやらの具体的な資料があったら、教え
てください。

ここで言われてる下板橋移設＆退避設備という説が本当ならば、
これもここで言われている留置線不足という問題と相反するのですが
それはどうなるのでしょう？
1. 50000 系大量投入で信頼性アップにより必要本数削減
2. 輸送人員の低下による減便のため必要本数の低下
3. じつは下板橋のスペースは、移転＆拡張に耐えられる広さ（留置線
は減らない）
4. 留置線不足説は実はガセ

>>725
つーか、東京８号線は新木場〜保谷なわけだが。
有楽町線に保谷行きは存在しないよね

>>726
＞１３号線対策で池袋〜和光市間への投資はありえる
ヒント：東武鉄道

>>726
それが、公式には輸送サービス改善のための改良としか書いていないんだよな。
だからこそ下板橋に目がいったわけで。

移設と2面4線化は昔に計画があったはず。
だからその計画を再燃させたという説が有力ではないかと。

1.と4.はあり得ないだろうな。
今から50000系の投入と10000系の転属を頑張って行っても、工事開始まで間に合うかどうかは疑問。
留置線が不足しているのは確実だろう。
実際に8連しか対応していない留置線があり、それで8連が残っているわけだ。

ここで勝手に予測を立ててみる。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E4%B8%8A%E6%9D%BF%E6%A9%8B&ie=UTF8&t=k&om=1&z=19&ll=35.746558,139.711241&spn=0.001578,0.003374&iwloc=addr
北から見ていくと、本線が2本、留置線が6本、工臨用の留置線が2本。
そして工事中の更地と思われる土地がある。
もしかしたら、これを工臨用の留置線にして、今の工臨用の留置線を営業車用の留置線にするんじゃないかと。
そうすれば本線の横に留置線を2本分、少なくとも3.6*2=7.2mのスペースは捻出できる。

これならば、様々な手を使をやりくりしてどうにかできるんじゃないか？

輸送サービス向上って、転落検知マット設置じゃなかったの?

>>729
結局「輸送サービス改善」という言葉に過剰反応と希望的観測
が乗算されてできたほとんどガセ話なんですね。＜下板改良

仮に下板と中板で退避するとしたら、多分
中板退避各停→（３分後）→下板退避各停→（２分後）→優等
というパターンになり、只でさえほとんど開かない北池袋駅前
後の踏み切りは更にひどくなります。
下板橋までの３箇所の踏み切りもほとんど開かなくなるでしょ
う。
これでは地元自治体も反対するでしょうし、最近開かずの踏み
切り対策に積極的な（というか予算獲得に利用している）国土
交通省も計画にクレームをつけることが必至かと思います。

ということで、やっぱりこのネタは「ありえない」レベルに格下げ
しますｗ

久喜駅の2面4線化は設備投資計画の発表を見ると「輸送サービス向上のための改良工事」とだけ書いてあった。
北千住駅の春日部側引き上げ線設置工事も発表では「輸送サービス向上のための改良工事」って書いてあった。

ま、だからと言って下板橋を2面4線化するか、と言ったらそれもおかしいかな。
当時は都市計画の一部としてやろうとしてたんだし（その後都市計画から削除）。
とりあえず一番南側の6両の収容線はもういらないよねwww

まぁ有楽町線開通時と同じく13号線開通で池袋〜成増間の各駅停車の本数が減るだろうから、
その車両で新種別設置とかは可能かもしれないがな。

あと、準急をいじくるのは対有楽町線との競争力を考えると厳しいラインだな。
和光市で地下鉄ゆき急行と東武池袋ゆき準急を接続させるというぐらいなら出来るだろうけど。

妄想が激し過ぎて読んでて吐き気するなwww

下板橋なんか不動産を開発やる、としか公式発表ないし。

本数減っても時間短縮できればいいじゃないか。

ななぱちをエヴァ板アク禁にしてもらいたい。

新河岸駅に来年エレベーターが設置されるようだ。

>>731
だから構内改良そのものは公式で発表済みなんだってばｗｗｗｗ
本当に短絡的だな。

俺だって2面4線化なんて考えちゃいない。あの乗降客数じゃ2面もいらないしな。
もしかしたら留置線の増設かもしれないし、でももしかしたら優等待避施設を作るかもしれない。
それとも改良の内容で何か思い当たる節があるのかい？

ま、頑なに否定する前にとりあえずは状況を見守りしょうや。
あの50070ですら実現したんだし。

>>733
でも接続させても同時発車ができないんだよな。線路が交差するから。

平面交差解消のために
-−−−下り本線-−−−
-−−−留置線-−−−-
-−−−上り本線-−−−

にするだけだったりしてｗ
実際川越市では留置線増加も合わせてやったし
どうせ下り線路は下板橋で55km制限かかってるんだから多少の急カーブは大丈夫かと

久々に川越市で五万にのった。
ホームの方が高いんだね。
違和感があった

メトロ10000に乗ると、いったいどこの路線だかわからなくなるorz

画面の雰囲気は山手線、ドアチャイムは京浜東北線、走行はつくばエクスプレス。

下板の2面4線なんて誰が言い出したやら…(w
留置線ぶっ潰して駅移転でもしない限り無理だね。
現実的で一番効果が高いのはやっぱ留置線を旅客線で挟むことでしょ。

>>739
複々線区間を、池袋発着の準急が外側線・地下鉄直通急行が内側線を
走るようにすれば、和光市で平面交差させる必要がなく同時発車可能。

>>742
といより10000系の外見って丸の内線と間違えやすいんだよね。
何で黄色のみ(または07系と同じ色)にしなかったんだろうと思うよ。

>>740
ついでに駅も移動して旧新三郷チックに

エヴァのサイトの写真集が50000・50070になってるｗ
仕事早いよｗｗ

下板橋の電留線のうち、奥にあるものの有効長が８両分、６両分しかないので、
それを伸ばして10両対応にするだけかもな＞下板改良

>>740
30年くらい前は、北側から

ーー上り本線ーー
ーー留置線ーー
ーー留置線ーー
ーー留置線ーー
ーー留置線ーー
ーー下り本線ーー
ーー貨物扱い線ーー
ーー貨物扱い線ーー

のような配線だったと思う。
空中写真を見たところ、昭和49年までは上記のような感じで、昭和54年は今のような感じだった。

9102の改造は、いつ頃、終了ずるんですかねえ。
この調子だと、全車輌の改造が、13号線開通に間に合わないと思います。
改造内容の工程など、詳しい詳細をご知ってる方はいらっしゃいませんか？
あと500070系についても、今までの50000系と、何か変更点は、あるんですかねえ。
気になるところです、

いくら何でも文章をわざと滅茶苦茶に書いてるのがバレバレで痛すぎる。

最近たまよどのなりすましが激しくウザイんだが。
てかたまよどの名前を語ってクレクレなんてたまよど以下の屑ですね。

明日は冬某休みだから、朝の下りは座れるかなｗ

馬鹿はスルー

青春18旅行で、国鉄型だの走るんですだのさんざん乗って、最後は帰宅のために東武の8000系。
もしかして、やっぱり8000系の座席っていいもんなのだろうか？それとも、座り慣れているから？
いままで、意識したこと無かったんだけど、急に気になりだしますた。

今朝は空いてたなぁ。
家を出るのがたまたま早くて、普段の一本前に乗ったんだけど、
池袋に到着するのが早かったから乗り換えの接続が良くて、
さらにその電車がまた早く着いたもんだから会社には普段の１５分前に着いた。
なんか得した気分だ。

会社が池袋のオレは全てが東上線次第

>>754
中央線沿線に住んでる彼女を呼んで、行き帰りで万系と
8000系に乗せたら(乗せるのが目的じゃなかったけど)、
座り心地が良くて車内も静かで(・∀・)ｲｲ!!とか言ってた
ので、乗り心地事態はマジでいいのかも。

静かでいいってのは、車掌の手抜きアナウンスも含めて
だけどw

田園都市線に乗った。
やたらと50050を見かけた。

それだけ。

>>757
ひとたび放送が入るとうるさいけどな。

>>751
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

>>751
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

東上線の妄想ダイヤを組んでみますた（素人の思いつきですがorz）。
擬似15分サイクルの30分サイクル。なるべく現行のものをベースにしてみました。
とりあえず下りだけうｐ。

東上線日中下りダイヤ

―― 池-中板-成増-和光-朝台-志木-富士-上福-川越-川市-坂戸-東松-森林-嵐山-小川-寄
普通 02-0913-2222-2425-3030-3235-4445-47== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==
準急 07------1617-1920-2525-2728-3741-4343-4849-50== ==== ==== ==== ==== ==== ==
普通 10-1721-30== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==
急行 15------2425-2728------3334-3939------4445-4647-5859-0808-1112-1717-24== ==
普通 == ==== ==== ==29-3435-37== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==
普通 17-2428-3737-3940-4547-49== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==
準急 22------3132-3437-4243-4547-5656-5858-0304-05== ==== ==== ==== ==== ==== ==
快速 == ==== ==== ==35------4041-4647-4949-5455-5602-1314-2323-26== ==== ==== ==
普通 25-3236-45== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==
特急 30-----------4142---------------------5657-5859-0606-1313-1617-2222-29== ==
普通 == ==== ==== ==44-4950-5253-0203-0505-1011-12== ==== ==== ==== ==== ==== ==
普通 == ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==30-45

停車駅（現行と変更アリ）

特急：池袋・和光市・川越・川越市・坂戸・東松山からの各駅
急行：池袋・成増・和光市・志木・ふじみ野・川越からの各駅（朝霞台を通過とする。）
快速：有楽町線直・和光市・志木・ふじみ野からの各駅（新設種別）
準急：池袋・成増からの各駅
普通：各駅停車

東上線のみに絞って考えました。有楽町線のダイヤも未考慮ですが着手したいです。
検討よろしくおながいします。
糞ダイヤだったらスマソｍ（＿＿）ｍ

やっちゃったorz
修正。

―― 池-中板-成増-和光-朝台-志木-富士-上福-川越-川市-坂戸-東松-森林-嵐山-小川-寄
普通 02-0913-2222-2425-3030-3235-4445-47==-====-====-====-====-====-====-====-==
準急 07------1617-1920-2525-2728-3741-4343-4849-50==-====-====-====-====-====-==
普通 10-1721-30==-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-==
急行 15------2425-2728------3334-3939------4445-4647-5859-0808-1112-1717-24==-==　坂戸で越生行きに接続
普通 ==-====-====-==29-3435-37==-====-====-====-====-====-====-====-====-====-==
普通 17-2428-3737-3940-4547-49==-====-====-====-====-====-====-====-====-====-==
準急 22------3132-3437-4243-4547-5656-5858-0304-05==-====-====-====-====-====-==
快速 ==-====-====-==35------4041-4647-4949-5455-5602-1314-2323-26==-====-====-==　坂戸で越生行きに接続
普通 25-3236-45==-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-==
特急 30-----------4142---------------------5657-5859-0606-1313-1617-2222-29==-==　小川町で寄居行きに接続
普通 ==-====-====-==44-4950-5253-0203-0505-1011-12==-====-====-====-====-====-==
普通 ==-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-====-==30-45

志木〜川越間はちょっぴり冷遇かもしれません。
また、川越市以北の毎時6本化は各駅停車のみ停まる駅では実現できませんでした。
森林公園〜小川町間は毎時4本と言うものの…orz

>>750
500070乙。
５〜６月に改正提案が組合に出されるまでは妄想乙状態かねぇ。
っーかそれ以前に漏らしたら問題だし。

>>754
高校3年間、東上線・西武線と乗り継いできたけど、ほんとうに8000系の座席はよかったよ。
奥行きも幅も少し広め。
西武線のいすはひどかったよ。社長が体育会系しか雇わないという話を聞いたけど、
あれじゃ体育会系じゃないと座れないね。

こういう風になったらいいなと言う時刻。
13時台
00 急 小川町
03 普 志木
08 準 川越市
10 特 寄居
11 普 成増
15 急 小川町
19 準 川越市
26 普 成増
30 急 小川町
33 準 川越市
35 特 寄居・坂戸
36 普 志木
40 準 川越市
45 急 小川町
48 普 成増
54 準 川越市
56 普 志木

奥行きが浅い椅子って小田急2600だっけ？

>>765
むしろ体育会系だと幅が狭くて座れないのでは…

池袋〜成増普通7.5分毎の運転間隔が10分とかになるのは勘弁

>>766サマ
日中、乗ったことない妄想ですよん。城東方面と違い、15分も都内の各駅を空けたら大変だよ〜ん。
いろんな状況をリサーチしてから提起してみることも、趣味の範囲を広げることになるのでは！
というか、そんなことは鉄道会社がやるべきことでしょうね。

その鉄道会社が川市以北を15分も空けて大変なことになっているわけだが。

>>763
志木〜川越間に12分の穴。
森林公園〜小川町間の不揃い。

不満あるけど発想としてはいいダイヤかもしれない。

>>771
都内では許されんが埼玉の僻地なら許されることなんだろう

だな

>>771サマ
そりゃそうなんだが（笑）まぁ、東京都と埼玉県の差ということで考えてみれば…。（冗談です）
川越市以南以北、同じ間隔でなければならないとは思わないですけど、確かに以北１５分間隔はねぇ。
池袋〜小川町間全ての駅は日中１０分くらいがBetterなんでしょうかね？
人間、気にせず待てる時間って個人差あるかもしれませんが、皆さんどんなもんなんでしょうかね？

＞池袋〜成増普通7.5分毎の運転間隔が10分とかになるのは勘弁

大当たり！！

本線も野田も東上もすべて10分間隔
普通と急行2本立て10分間隔。

急行・準急をときわ台・上板橋・東武練馬のどこかに停めてくれるなら10分間隔でもいい。

川越折り返しで坂戸方面に行く普通とか作れないかね。
わざわざ坂戸とか東松山あたりから池袋に誘導しなくても、
川越に集めるという手だってあると思う。

一時は県庁所在地の候補に挙がったくらいの場所なんだから、
雇用と商業の需給地にすることは容易いと思うんだけどな。

そうすれば池袋〜成増の整備なんて云う果てしなく金のかかりそうなことやらずとも、
十分な需要にも応えることができるようになるのでは？

平日夕方ラッシュ時の、準急川越市はやめてほしいな。
夕方ラッシュ時は準急を全て森林公園行にして、統一感を出したほうがわかりやすい。

川越市から森林公園まで１０分間隔になるんだから、許してやんなよ＜和光・朝霞・志木近辺住民

>>777
上板橋を急行・準急停車、緩急接続に一票。

>>777
鉄道会社にしてみれば運賃の高い遠距離からの乗客をなるべくかき集めたいわけで、
でも１０両編成を乗客の少ないところまで走らせられないからその辺を考えて
池袋から小川町から直通という形になっている。

川越以北だってほとんどの人はマイホームを構えただけの都内通勤だろうから、
今更川越市乗り換えなんかにしたら混乱するのは必至だしな。

まぁ実際の所、川越勤務の人なら鉄道なんか使わないで車で通勤しちゃうだろうしね。

坂戸市に住む鉄ヲタへ朗報だ。
知ってるかもしれんが、坂戸市の中央図書館に坂戸駅改築の案が出てて、意見書を募集中だよ。
有意義な意見書を書けば、東武にメールするよりよっぽどマシな確率で意見が反映されると思う。

>>776
実質的な利便性はあまり変わらないのかも知れんが、減量ダイヤとなると
乗客の減少がさらに進む危険性もあるな。
地方ローカル私鉄では乗客減少→減量ダイヤ→乗客減少の負のスパイラルに
陥った所も多い。
池袋〜成増の普通のみ停車区間の場合、有楽町線も三田線も日中6分毎だから
東上線の駅勢圏が狭くなり、負のスパイラルに陥る悪寒。さらに国際興業バスの
出方によっては、バスにも客が流れかねない。

どうも長期休暇になるとスレのクオリティが下がるな…

>>784
同感
現実離れ甚だしい妄想我侭レスが多すぎてレベルが下がりまくってる

>>782
坂戸駅舎立て替えは決定してるんじゃなかったっけ
東武のホムペに発表があったはず。かなり前に

>>786
スマン言い方が悪かった。
改築のデザイン案が三つ出てて、その中のどれがいいかに丸をつけて投票する箱がある。
そしてもう一つ紙があって、デザインやその他諸々に対する意見が書ける紙もあるってこと。
ちなみにデザイン画に書いてある車両は５マソ。

妄想ついでに
2010年から稼働する本田寄居工場や小川のエンジン工場がらみで
ビジネス向け優等車両導入
渋谷→池袋→和光市→小川→寄居　しか停らなかったりしてw

坂戸駅の建て替えは東上本線・越生線の同一ホーム乗り換えを実現させてほしい。

>>789他
地形や金額的に不可能だと聞いたが。
橋上化は測量は昨年度やっていた。
４番側で穴掘ったりしてたから工事の人に聞いたらそう答えをもらった。
今の北口駅舎は30年前に出来たものらしくその前は今のメガネ屋んとこが改札だったらしい。
だからサンロードがあんなふうになったんだなと納得。
自分が小厨から慣れた駅が変わるのはうれしいやらさみしいやら。

>>790
×昨年度
〇昨年
ｽﾏｿ吊ってくる・・

坂戸図書館って市の財政赤字悪化で潰すって話も出てなかったっけ？
そんな俺は鶴ヶ島市民。

>>792
貧乏人の漏れはよく本を借りに行ったりするが、聞いたことないな。
少なくとも、赤字関係による縮小などの告知は図書館では見たこと無いよ。

>一時は県庁所在地の候補に挙がったくらいの場所なんだから、

明治時代の話を今されてもね。

若葉が西口開設とワカバウォークで活気づいてるのに対し坂戸、北坂戸は・・・
そのワカバウォークも鶴ヶ島市だし。
希望としては坂戸中央病院付近にある踏切をなくしてそこから高架にしてほしいが、
国道407号の陸橋が邪魔になるのがネック。
あとは駅ビル化してヨーカドーに入ってもらう(現在位置にあるヨーカドーは高架化
した場合右カーブの邪魔になるので移転する)。
駅自体は越生線を中央に挟んだ島式2面3線ホームにする(側線部分を使って坂戸
折り返し専用ホームを設け、朝のみ坂戸始発を設定できるようにするとなおいい)。

でも現実的には他の駅と同じように橋上駅舎にして南北改札を統合するだろうね。
陸橋やアンダーパスの道路を坂戸市に造らせ続けてきた東武のことだから。

そんなことより先に川越市以北の本数増やしてメトロ車両乗り入れさせろ東武。

>>776
妄想も程々にしとけ

で、9102Fはどうなったのよ？

埼玉新聞に載ってるよ。
http://www.saitama-np.co.jp/news01/05/22l.html
真ん中のは東松山駅の完成予想図に似てるな。
東松山も2009年度完成予定だっけ？

流れをブッタ切って、マヌケな質問をしてすみません。

2ちゃんのアドレス、いつからhobby7から9に変わったんですか？
お知らせか何かあったんですか？

今日、約2週間ぶりに実家から戻ってきて（ちなみに実家にはパソコンなし）
久々に2ちゃんを見ようと思ったら、「ずっと人大杉」で書き込み不可。
レスも12/28以降無し。

えっ、なんで？！　2ちゃんって閉鎖されちゃったの？と、
一瞬マジで思いました。
掲示板より他のスレを見て、やっと7から9に変わったことに気がつきました。

本当にすみません。スレに関係ないバカな質問で。

>>800
チンコ見せろ

さあこれから800が脱ぎ始めますよ！

本線の小菅・五反野あたりも、以前は日中7.5分間隔だったが、
今は10分間隔。

野田線も3月から、日中10分間隔に大改正。

東上も13号線開通に伴う乗客流出のため、運行コストの削減を図る。
日中は、急行・普通が10分間隔で池袋を発車。

東武の需要量予測は、以下を参照。
ラッシュ時、日中とも約20％減少するとの予測。

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf


普通と急行2本立て10分間隔。

川越以遠昼間時の増発は不要。

・川越以遠は完全な車社会。昼間時に想定される買い物需要は、駐車場
設備の整った郊外型ショッピングセンターで、というのが主流。
・主要乗客は沿線の大学生や高校生。よってこれらは急速な少子高齢化
で需要は漸減方向。特に大学は学生数の大幅減による廃校などがありえ
る厳しい状況下に置かれるため、漸減どころかいきなり０になる危険もある。
・川越以遠は商業集積は薄いので、ビジネス需要もあまりない。
・ビジネス客はいても、沿線は工場形態ばかりなので駐車場に困らない
ため、車で訪問が主流。

おまけに今年春からの団塊の世代大量退職で、朝夕の需要ですら減少
が見込まれているというのに、いったい増発厨は何を根拠に言ってんだか。
「１５分間隔じゃ少ないと思う。」なんて個人的な主観が根拠になるんのな
ら、「来年ハルマゲドンが来て、世界は滅びる。」なんていうカルト宗教の
予言も信用できることになるだろうが。

準急を廃止すると、和光市〜川越間の急行通過駅で東武池袋への直通電車が無くなるという問題があるな。
各駅停車をの半分位を川越市まで延長という手もあるけども。

実際にはほとんどの人は途中駅で急行に乗り換えてるけどね。

急行が川越市以北毎時6本になるかは、不明。
もそかすると、毎時2本は側儀絵師どまりかも。

聞いたのは、池袋を優等：普通＝1：1で　
10分間隔ということ。

急行が川越市以北毎時6本になるかは、不明。
もしかすると、毎時2本は川越市どまりかも。

聞いたのは、池袋を優等：普通＝1：1で　
10分間隔ということ。

>>799
先日サーバ移転があった。他の板もいくつか移転してるから気を付けな。

>>802
なんかすげー有り得そうなダイヤだな…意味なし準急廃止と以北の実質的増発は歓迎だけどさ
急行の川越市止まりを設定したら川越線状態だぜｗｗｗ苦情が大変なことに…

たぶん昼間1時間あたり

池袋発普通6本中
4:2=川越市:成増or志木

有楽町線からの1時間あたり10本(現ダイヤ)
和光市:川越市＝6:4

あ、50070で有直のT車が1本増えるわけだし有直10本中6本を川越市で
池袋発の普通を成増:志木＝4:2っていう設定もありかも。
ただ前述のダイヤだと志木の折り返しが無駄に…

というかこんな減量ダイヤなら8000撲滅は意外と早く済む気が…
妄想スマソ

>>805
誰から聞いたんだ？
夢のお告げか？

×4:2=川越市:成増or志木
○川越市;成増・志木＝2:4

>>808
準急が意味ないと思っているのは川越市以北民だけだろ

>>799
専ブラ入れなよ

つ【ttp://www.monazilla.org/】

誰から聞いたかなんて、２ｃｈに書き込むわけないだろ。

ソースが出せないし、公式発表まえだから、２ｃｈに書き込んでんだよ。

ﾋﾝﾄとして、本線の急行：普通＝1:1を指摘されたよ。

東上で区間準急なんて、意味ないし。。。

>>814
急行6、普通6だと志木〜川越市の各駅は現状維持の8本？
有直4+池袋発の川越市行き各停4って事？
って事は現在の運用数が大幅に減少系？

志木〜川越市の各駅のみ停車の駅は、
完全10分間隔の6本/Hだろう。

そのうち何本が地下鉄直通かは知らないが、

>>815
減便じゃね？6本で十分だと思うけど…
上福岡から北へ利用してたけど昼間は上福岡到着時点で空気輸送＞川越市止まり

輸送量が2割減るということは、
単純には計算できないが、車輛も2割減少。
８０００の大量廃車は間違いない。

>>807さま、ご回答どうもです。

>>812さま、ご教示どうもです。
連投失礼。

>>813
表に出せないような情報書き込むなよ。
どうせ脳内妄想だろうけど。

>>813には夢がないね

川越市以北は、森林公園×３・小川町×３じゃない？

>>822
夢も無いし愛も無い
その上なんの面白みも無い。
2ｃｈ舐めてるし。

>>798
真ん中は若葉西口に似ててなんかやだ

821 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 18:35:08 ID:rzM+Cp+r
>>813
表に出せないような情報書き込むなよ。

コイツ真性馬鹿だな。
各社の公式ＨＰ以外　見る資格なし。

>>826
真性馬鹿はお前だろ。
外に出せない情報を平気で書き込む非常識な奴が何偉そうにしてんだよ。
どうせでまかせだろうけどな。
後で文句言っても知らん顔して誤魔化すんだろうな。
2ｃｈではソース出せなけりゃ非難されて当然。
お前のような厨房には理解できないことかも知れんけど常識ってもんだから覚えとけ。

>>826
妄想も程々にしとけ、な？

ヒントが他路線ってヒントじゃねーだろwwwww

まぁ、本線の区間快速でも散々いわれたからな。

Ａ型人間は、２ｃｈ見ないほうがいいよ。
ストレス溜まるからｗｗ

>>829
お前必死すぎるぞｗ
ちょっとはレス自重したほうがいい

そうだね、もうお漏らしはしないよｗ

さようならｗ

二度とくんなよ〜>>831

>>831
その程度のネタは君が書かなくても
いずれはここに書かれるんで安心して消え失せて下さい。
むしろその程度のネタで自慢そうに話し、ちょっと煽られたくらいで
必死になる器の小ささはどうにかした方が良いかと。

なんでみんな必死なんよ。

ちなみに通急廃止の話はほんとかしらね？
平日朝ラッシュも急行走ったらマンセーなんだが。
ついでに13号快速のはほんまらしいが停車駅わからん。

13号直通は快速運転するにしても種別は特急か急行だろ。
13号線とか東横線の種別に配慮しなきゃならんんし。

メトロ10000には「特急｜森林公園」の表示が出来るらしいが。

>>836
伊勢崎は全く配慮してないわけだがw

>>836
あれって東急線内での表示じゃないの？
渋谷に到着したら普通or急行に種別変更かも・・・。
しかも種別の設定と行き先の設定はそれぞれ分かれてなかったか？

>>803
かといって、もし>>776が本当だったとすると、急行池袋←→川越市ができることになり、
川越市で時間調整しない限り、川越市以北で日中最大20分の穴ができることになる。
ただメトロ13号線に客をとられるだけでなく、どこかしらてこ入れする必要は
あるんじゃないの？　減量ダイヤでリソースは余る。

少子化とはいっても東急田園都市線とかは輸送量が増えているわけだし、
乗客減に過剰対応するのも考え物だと思う。

ﾄﾄﾛは急行ってないよね。半蔵門内は各駅だし、東西線快速だし。と勝手に種別を快速と予想してみる。
東急内も快速にするかやっぱ渋谷で種別変更かねー
まぁ改造後の9102Fの表示器見れれば早い罠。

>>803
道路環境が劣悪な川越以北で車社会とはおめでてーなｗ
特に川越市街の道路はどの道も使い物にならない。
一回川越のど真ん中を車で走ってみろ。って、さてはおまえまだ免許ないんだな（ ´,_ゝ`）


と、馬鹿正直に釣られてみるｗ
16号も254も407も川越日高線も川越越生線もみんな渋滞で、川越線は20分毎の単線4両・・・orz
最後の頼みの東上線は15分毎で日中も激混み・・・(´；ω；`)

>>839
田都だけでなく野田線や青梅線ですら輸送量が増えてる罠。
しかも東上より不便な京葉線だって輸送量が増えてるし。

>>841
川越から引っ越せばいいだろが、バカ

>>843
それが出来たら苦労ないさ・・・orz

やっぱり15分の穴と20分の穴の差でもかなり違う。

と京浜東北線-川越線-東上線の利用者の俺が言ってみる。
15分ならまだ待てるけど大宮で20分待ちはきついよ…
というか以北が10分間隔になれば川越線からの乗り継ぎがかなりよくなるはず！

よく「以北は混んでない」と言う奴らがいるけど一度でいいから午後3〜5時あたりの急行に乗ってみろよ…
あと8時以降の上り…本数少なすぎ

>>803
川越市以北が不便だから車社会になってるのに気がついてないよ。
補完するバス路線なんか1時間1本とか1日5、6本とかもっと悲惨だから、
路線自体が廃れるんだよね。職場や繁華街の大抵は駅から離れてるし。
東武が怠慢な分、沿線自治体が道路建設しなければならず、その結果
財政赤字かつ老人だらけの過疎地帯になる→より一層の本数減少に
つながる、というわけだ。

>>835
準急と停車駅、時間が大差ないから不要、ということじゃないかな？
JRみたく停車駅少ない通勤快速とかなら使い道あるんだろうけど。

>>846
１時間１本のバスってどこだよｗ
どっかの山の中にいくハイキング路線？ｗ

下赤塚住民ですが7.5分毎から10分毎になったら間違いなくメトロ使うよ！だって�L号に乗れば渋谷まで行くんだし。東上線が対抗するなら6分毎かな？現状の15分パターンを12分パターン化…
はい、無理を承知です。おとなしく地下鉄利用に切り替えます

>>847
前述したけど川越市以北(例：鶴ヶ島市、坂戸市、東松山市)。
東武バスも赤字で他の子会社(川越観光など)に手放すぐらいだからね。
森林公園や嵐山あたりまで行くとマジで1日5本(土日祝日はゼロ)にまで減ってる。

川越市以北をなんとかしてほしい
特急とかグリーン車とか導入してくれ

結局のところ、少子化だ何だと理由をつけて、使ってもらえる鉄道を作らない、
怠慢経営の悪循環になっているだけの話だということがよく分かる。
なにこの国鉄末期病、って感じですな。

>>848
下赤だからこそですな。
東武練馬以南の人はﾄﾛﾛに移動なんてできない。

>>840
>>ﾄﾄﾛは急行ってないよね。半蔵門内は各駅だし、東西線快速だし。と勝手に種別を快速と予想してみる。

東西線の優等列車が「快速」となったのは、乗り入れ先である国鉄の料金不要優等列車が「快速」であるから、
これに合わせただけの話。

13号線の優等列車は「急行」になるんじゃない？
メトロのリリース資料にも「快速運転」ではなく「急行運転」と書かれていることだし・・・

>>849
高坂駅からでてる鳩山ニュータウンにいくバスって電車より本数が多くて
かなりドル箱路線って東武の知り合いから聞いた覚えがあるが。
まぁ１０年ぐらい前に聞いた話だけどね！
その人東武辞めちゃったしｗｗｗ
あと鶴ヶ島駅から川鶴団地に行くバスとかも結構本数多いよね。

>>852
つ西武直通快速

川越市以北でも住宅団地に行くバスなら大抵１時間に３〜８本ぐらいあって結構本数多い。

和光市〜志木の複々線とか森林公園〜小川町間途中までの複線化も、
結局は朝の通勤ラッシュ以外何の役にも立ってないんだよね。

全電車川越市で乗務員交代してるけど、それが川越市以北の本数が
少ない要因じゃないかな？小川町〜寄居のワンマン化もあったことだし。

>>853,>>855
確かに。
北坂戸からも入西（にっさい）ニュータウンへ向かうバスはそれなりにある。
ひどいのは川島や嵐山の奥にある花見台などの工業団地。あれは悲惨。

>>854
西武、東急、東武も”急行”という種別が存在するわけだし急行じゃね？

急行が直通するわけじゃないんだから紛らわしいと思うが

半直増発で種別大幅変更した本線みたく種別の見直しが必要だね
ただ南栗橋＆久喜以北がそのまま川越市以北に当てはまる可能性大だな

改正後の昼間はこんな感じに？

【急行】
池袋〜小川町×３
池袋〜森林公園×３

【普通】
池袋〜志木×６
新木場〜川越市×３
渋谷〜川越市×３


ラッシュ時の池袋口は

【急行】
池袋〜小川町×６

【準急】
池袋〜森林公園×３
池袋〜川越市×３

【普通】
池袋〜志木×６
池袋〜成増×６

>>856
花見台工業団地へ行くバスって数年前にイーグルバスが開設した路線じゃなかったっけ？
東武は初めからノータッチだった気もする。

まぁ、工業団地にあるような工場は夜も動いてるようなシフト制だろうから電車通勤だときつそうだね。

流れを切ってすみませんが、上福岡駅の建て替えの話はないもの
なのでしょうか？

ホームは古い線路でできた柱だらけだし、天井は低くて圧迫感は
あるし、トイレはホームのはずれだし、耐震強度もなさそうだし。

ホームへのエレベーターも設置が難しそうですしふじみ野と比べる
せいか、上福岡駅に着くたびになんかがっかりです。

東口（北口）前を意地になって立ち退かない建物もあるし。
乗降客も多いのだし何とかして欲しいものです。

>>862
何気に川越市以北民を皮肉ってる？

>>841
都内から川越を通って通勤しているが、電車で通勤している人なんか殆どい
ない。
電車通勤していると同僚に話すと「なんで車じゃないの？」と不思議がられる。

漏れは車も趣味なので３台保有しているが、趣味の車を毎日の通勤で消耗させ
たくないし、エンドレス残業を防ぐために電車通勤にしている。

確かに川越市街地は道路悪いが、自動車通勤を諦めさせるほど極悪ではな
いよ。
川越以遠はかなり広範囲なので、川越市街地のみを見て車社会でないと否定
するのは、一部の例外で全体を否定する愚行じゃないかな？

>>846
電車の本数を増やしたからといって、自動車から利用者を引き戻せるとは
思えない。

自動車は渋滞の問題さえなければ、ほぼ完璧な移動手段です。
この便利さに慣れたユーザーがわざわざ電車を使うように引き戻すには、
単純に本数を増やせばいいなんて簡単な問題じゃないですよ。

バスの本数が激減していると言う話も車社会になっている証左です。

車社会が進行したため、わざわざバスに乗らなくても母や妻に駅ま
で自家用車で送迎してもらえば事足りるわけです。
駅前に駐車場を借りて、家から駅まで車で行くと言う話もあるくらい。

ここまで車利用が浸透しているのに、昼間時に電車の本数増やして
も誰も使わないでしょう。

>>865
だからと言って易々と諦めるのはとてもじゃないが良い手段だとは思えないんだが・・・。
まあ俺らがここでどんな方法考えようが意味は無いけどな。

しかし本当に久喜以北＝市駅以北だと東武が考えてるなら、本当にバカなんだなあの会社。
いくらなんでも施策がヲタ以上にネガティブすぎるｗｗ

>>867
それだけ急速に進む少子高齢化と団塊の世代の大量退職が鉄道経営
に深刻な影を落し始めてるってことですよ。

関東はまだいいほうで関西は私鉄の再編が囁かれてるし、名古屋圏は
名鉄が末端部の廃線が顕著ですしね。
地方私鉄や第三セクターもここ数年で経営危機が深刻化するのでは
ないかな？

>>862
同感。なんてったって築４５年だからね。
坂戸や東松山の人々が駅舎改築で盛り上がってるのがうらやましい。

ただ、このスレの希少種であるポジティブな漏れとしては
・ココネ側に階段を新設する敷地は確保されたのに着工する様子がない
・エレベータ、多目的トイレ等のバリアフリー化工事も着工する様子がない
・西口ロータリーの完成で、やろうと思えば東口のバス停は移転・廃止できる
などの現状から考えて、今は市と東武とで協議中なのかなって思ってる。

逆に、階段新設やエレベータ工事が始まったら絶望なんだけど…
市長への要望でも出してみるかな。でも旧大井のことしかアタマになさそうだから無理か…

>>868
東急と小田急も合併構想がささやかれてるけど、真相はいかに？

前から思ってるんだけど、
急行10分間隔にしたがる人って、越生線の絡みはどう考えてるんだ？
越生線も10分間隔？それとも接続無視？
まさか20分間隔？
俺の中ではどれもありえないのだが

>>871
つ　春日部

>>866
そもそも川越市以北の沿線でここ２０年ぐらいにバスの本数が減ったところってあるのか？
漏れの知ってる限り増えたところはあっても減ったところは知らないんだが。

>>867
実際本線のったやつならわかるけど、東武動物公園以北＝森林公園以北だよ。
利用者数的にはね。

>>862
上福岡は合併云々で市が金出しにくかったから放置じゃないの？
旧大井のことしか頭にないとかまるでさいたま市だな。
さいたま市になった途端に浦和だけに偏向投資だし・・・

そういえば、昔大宮駅で[さいたま〜さいたまです]と言うアナウンスをした話があったな。

>>870
じゃあ東武は会社が近いから京急?と合併する可能性がある??
東上線寄りだったら西武かな･･。

>>876
東武と京急のどこが近いんだ？
確かに同じ芙蓉グループ（旧富士銀行系列）だが。

関東民鉄で評判悪い同士の京成とか？ｗ
あっ仲悪いか…

というか1兆円もの有利子負債を持つ東武とどこが合併したがるだろうかｗ

特急4本/h　　　池袋−小川町　　停車駅：池袋−朝霞台−川越−川越市−坂戸−東松山−小川町まで各駅

急行4本/h　　　池袋−森林公園

普通8本/h　　　池袋−川越市

有利子負債１兆円かｗ
国家規模だな・・・
とても返せるとは思えないんだが。
タワーの経営が転けたら東武も終わるな。

>>872
春日部のことはよく知らない…
そもそも坂戸と春日部は同格なの？

あと他には意見ないのかな

有利子負債１兆円・・・。
とりあえず制服からして貧乏くさい。
あんな制服をいつまでも採用し続けているのは上層部が低能力な証拠。
有能な人が上層部に入らないと未来ないと思う。
清掃もなおざりで、東武の駅や電車内はいつも汚い。

利益上げるためには、改善できる箇所をどんどん改善していって客の支持を得なきゃならないのに
東武の上層部は改善する意志がないようだ。

>>880
ちなみに西武グループで1兆3500億ｗｗｗ
鉄道単体で8000億だったかな

ちなみに東武は2008年までに8500億円に減らす目標…
というか2002年の目標が有利子負債を1兆円に減らすということだったってことは…
2002年当時は完全にやばかったんだな…

>>880
東急グループはピーク時に全体で3兆円あった。
いまでも1兆近くあるはず。

ルノー提携前の日産が2兆、ダイエーも2兆。
りそなグループに投入されて、未返済の公的資金が3兆。

ちなみに19年3月の東武の経常利益予想は、325億。

>>882
制服の文句はドン小西に言おう。
確かに、東武はブランド戦略とか顧客満足度の向上とか
全然考えてないバカ会社だけどね。

タワー建設なんて、田舎のハコモノ行政と同じ。
東武を「民鉄界の夕張」と呼びたい。

とりあえず東武が近鉄以下なのはわかった

>>884
夕張に失礼

東急とかルノーは企業規模がでかいからそれ相応って感じじゃん。
でも東武の場合は企業規模の割に…

西武があれだけ問題になったのに東武より額が少し上なだけって…
西武はまだ優良資産があるのに東武は…

農地にしてしまった南栗橋の土地かwww

>>879
平日・土休日昼間の準急4本/毎時は変わりませんよ。
残念でしたね〜、川越市以遠の超ド田舎者の皆さん。www

川越市以遠が超ド田舎なわけねえだろ





















超が100個ぐらいつくド田舎の間違いだろｗｗｗ

池袋
00　特急
01　普通　
05　急行　
11　普通
20　急行
21　普通
30　特急
31　普通　
35　急行
41　普通
50　急行
51　普通

>>881
つ野田線と伊勢崎線

>>882
日産のゴーン氏みたいな存在が欲しいところだ。
どこか手を出してくれないものかねぇ。

>>887
むしろ西武はあの一件で本気になったからな。
いつまでも根津の道楽でやっている東武とは大違い。

つ佐野線・桐生線・宇都宮線・小泉線

西武や東急はバブル期に不動産投資を沢山したから負債が膨れ上がるのは分かるけど、
東武の場合はバブルに乗り遅れて大して投資してなかったよね。

どこで無駄遣いしたの(・。・?)
まさか伊勢崎線の複々線工事？

宅地開発の失敗じゃね？
複々線工事費は料金値上げで利用者から取られてるはずだし…

日光の経済的地盤沈下と関係あるかもね。

>>894
・会津地方などのリゾート開発
・ホテル事業
かな。
伊勢崎線の複々線化は、東武にしては上出来な投資。

東武本社は「メリハリのある投資」を経営目標としてあげていて

重点投資：本線　久喜・南栗橋以南（タワー・半直）
　　　　　東上線　川越市以南（下板再開発・東武百貨店改装・１３号）
合理化：本線　久喜・南栗橋以北
　　　　東上線　川越市以北
としており、合理化対象については系統分断の上、ワンマン化（当然減車を伴う、一部線区は日中のみ）、本数適正化
を行う。東上線川越市→森林公園間については朝夕は出庫を兼ねた１０連の都内直通を行うが、
日中は４連ワンマン、１５ないし２０分間隔程度が妥当とされている・・・

とのこと

>>897
それは流石にない。
4両化＋20分間隔＝東上民の暴動
一般人も流石にキレるよ・・・

久喜・南栗橋以北≠川越市以北
だよな。

久喜・南栗橋以北＝小川町以北
だと思う。

急行は池袋から北坂戸あたりまでは混んでて座れないことも多いよ。
逆に準急は志木すぎると空席が目立つ。準急を特急に置き換えたほうが助かる。

つーか、言うほど川越市以北で車社会が進んでるとは思えないんだが…
確に走る車は増えたが、人口増加に比例して増えたって程度に感じ。
そしてバスの本数はなんか知らんが、ここ数年増加傾向。新規路線も増えてる。
都内への通勤はもちろんだが、川越等に出るにも大きな荷物でも抱えていない限り電車利用ですが。

車社会ってのは群馬や栃木みたいな18才以上一人一台の世界を言うんだろ。

>>897
随分大雑把な考え方ですね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
いかにも妄想厨の考えそうなこった

社長は一応東大卒なんだな。その割には経営センス皆無だな。
記憶マシーンと人心掌握術、改善術は違うからな。

おい、もう900過ぎたのかよ。
目立った動き無いのにすげえ速いな。

>>869
和光市のエレベーターや、東武竹沢(だっけ？)の跨線橋のこともあるし、
エレベーター工事等が始まっても悲観することは無いｗｗｗｗ

>>904
ネガティブなネタで大盛況ですからｗ

「鉄道むすめ」で東上線のキャラも作るべきだ
栗橋みなみは本線用ということで・・・鶴瀬みずほとか・・・川越かすみとか・・・鶴ヶ島わかばとかｗ

>>907
鶴ヶ島わかばに一票ｗ

>>897
そんなことしたら日中の川越市駅はかつての朝の北千住駅を越える混雑になるぞｗ
しかも４両で１５分間隔なんて乗れない人が大量に出そうだなｗｗｗｗｗｗ

　東　上　鉄　道

　　　発　足　！

鶴瀬みずほと鶴ヶ島わかばは良いなｗｗ
川越かすみは、幼稚園みたい

志木あさか

どう？

国道２５４号線、なんとかしてくれよ

つ亀戸線の東あずま

これで決定じゃねｗｗｗ
思い出したがマンスリー東武の業平あずまは母親の英語教室の手伝いってことは
分類上何になるんだ・・・家事手伝い？プー？

>>913
反対運動してる宗岡の住民にいえよｗｗｗ
あいつらのせいで和光富士見バイパスの６車線＋高架部４車線計画が、
普通の４車線道路に変わったんだｗｗｗ
最も道路幅が計画時のままだから混雑してくれば作るかもしれなけどなｗｗｗ

あんなん４車線で十分だろ
あとは関越が首都高に直結してくれればそれでいいよ

小川あさか
大山みずほ
ときわふじみ
やなせ若葉

鉄道むすこも欲シイ。

とうぶ　ねりま子

>918
板橋わこう とか

ふじみ野あさか

でいいじゃん、ねぇトミーテック？

ふじみ野〜上福岡間の踏切にてグモ発生の模様。
緊急車両が集結中。

グモってなんですか？

>>919
ねりま子ｗｗｗｗ

>>923
人身事故のこと
語源とかは鉄道全般の人身事故スレに

マグロの事

>>923
人身事故

今駅前で人を待ってて、電車が運行していなかったようなので聞きました。レスありがと(^.^)(-.-)(__)

運転再開の様子です。

流れが速いので
そろそろ次スレ立てますか…

次スレ【玉淀】を【たまよど】にしてみないか？

>>930
バカじゃねーの？
本人いないところで粘着かますな、ガキ

次スレです。

【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/

>>932乙

>>930
たまよど粘着厨
きんもーっ☆

924がなければ読み飛ばすところだった。
ねりま子ﾃﾗﾅｻｹﾅｽwww

>>869
私もそのように考えたいです。最近まで坂戸に住んでいたので、
余計に改築がうらやましいです。

トイレについては正月に入っていた共産党のビラで「トイレ改装
の要望を出した」とかあったので、どうかな。あと、今の状況だと
西口改札外のエレベーターは計画があったと記憶していますが、
東口改札外と、ホーム行き（改札内）が難しいですね。

どうか早いところ何とかして欲しい。

>>932
乙。しかし、ちと早い気もする。

スレ梅

>>938
まだ埋めるには早いって。

シリコの9102FがHIDランプ化されたのにスルーされている件について

写真うｐ

>>940
何でもいいけどさ
どうせ全体的に見るとくすんだ、ボロッちい車両のままだろ
かえって物悲しさを感じるね

>>529
桐？

>>940
東武のことだからポン付けのﾄﾄﾛ08系タイプを使わずにライトケースを改造して
わざわざ、50000系タイプのプロジェクターを埋め込んだのかね？

ttp://www.sp.koito.co.jp/spgoods/sp08.html
ちなみに・・・
ポン付けのRSB型
改造が必要なPES型
配光は後者のほうが優れているらしい。
西武20000系はPAR型を試験的に搭載してたね。
この型はﾄﾄﾛ05系後期と同様。光が散光しまくって見づらそうだったな。
対向列車にも迷惑極まりない・・・

車でもそうだけど
レンズカット＋HIDの組み合わせは最悪

>>945
西武20000のHIDはしばらくしたらフツーのライトに戻ったね。
やはり難アリだったか

947

>>931
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

950

951

952

>>947
対向列車が眩惑することが多かったらしいよ。
そりぁ、>>946氏が言うようにレンズカットのPAR型では良い配光など
できるはずがない。
改造費をケチらずにPES型すればよかったものを・・・

>>941
ここに書かれたし、すぐに江波が撮って載せるだろうよ。

>>931
氏ねよ>>931

>>955
レスをすればするほど厨房丸出しということにも気づかないのな
哀れな奴

今日で冬休みも終わりだな

もうそろそろ冬厨も消え去る頃だから辛抱辛抱。
今年こそは東上線にポジティブな希望が持てますように（-人-）

ヒント　毎日が冬休み

現行スレage

949:名無し野電車区 :2007/01/08(月) 17:12:57 ID:sIqO2ej2
>>931
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
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>>931
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>>931
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>>931
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>>931
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>>931 >>956
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>>931 >>956
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現「ななぱち」旧「たまよど」乙！
これからも低脳な書き込みをして笑わせてくれな。