東武通勤車総合スレ
とりあえず10030をぶち込むことをなんとなく考えてて車体幅のことは頭になかったのでは？
まぁ東武だし十分ありうる。
半直で一番大きいであろうメトロ8000は2830mmで10000は2874mmだな。
まぁ東武だし十分ありうる。
半直で一番大きいであろうメトロ8000は2830mmで10000は2874mmだな。
50000も地上系と地下鉄直通系の共通仕様車として最初から設計してれば
50050とか50070とか枝番を設定する必要もなかったわけだしな
車両設計陣の脳味噌が腐ってるのは間違いないだろ
50050とか50070とか枝番を設定する必要もなかったわけだしな
車両設計陣の脳味噌が腐ってるのは間違いないだろ
次スレは
東武通勤車総合スレ Part2
でおｋ？
東武通勤車総合スレ Part2
でおｋ？
ですね。
東武通勤車総合スレ Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167913319/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167913319/l50
つくるぞー。伊勢崎線のもつくってるけどｗ
ちょっともう一人と相談してみる。
やっぱ新しく垢とってやるわ。
東武の車両のみを扱う。という方針で。
・車種詳細解説 - かなり詳しく
・編成一覧!? - 編成別に解説!?
・転属甲種記録
・よもやま話 - みなさまの話をもとに。
っていう感じにデータベース化できるといいと思っているんですがいかがでしょうか。
東武の車両のみを扱う。という方針で。
・車種詳細解説 - かなり詳しく
・編成一覧!? - 編成別に解説!?
・転属甲種記録
・よもやま話 - みなさまの話をもとに。
っていう感じにデータベース化できるといいと思っているんですがいかがでしょうか。
垢つーかwikiはどうだろう？
wikiはいいねー。
HTMLより楽だしね。
HTMLより楽だしね。
964 ：たまよど：2007/01/04(木) 23:04:06 ID:qmFOExR2
9102の改造は、いつ頃、終了ずるんですかねえ。
この調子だと、全車輌の改造が、13号線開通に間に合わないと思います。
改造内容の工程など、詳しい詳細をご知ってる方はいらっしゃいませんか？
あと500070系についても、今までの50000系と、何か変更点は、あるんですかねえ。
気になるところです、
この調子だと、全車輌の改造が、13号線開通に間に合わないと思います。
改造内容の工程など、詳しい詳細をご知ってる方はいらっしゃいませんか？
あと500070系についても、今までの50000系と、何か変更点は、あるんですかねえ。
気になるところです、
管理はメンバーで行ったほうがいいかな？いたずら防止の観点から考えて。
wikiはいろいろ不便な希ガス。
いま試しにやってみたのだが、どういう構成にすべきなのか非常に難しかったわ。
束の車両予想スレみたいにスレの>>2->>5あたりに載せるのは？
>>968
過去の転属が掲載しにくいんだよorz
過去の転属が掲載しにくいんだよorz
そういえば10000の中でＴ車なのにＭ車の台車履いてるのって、昔東武にステンレスかつあのタイプの制御機器が無かったので粘着・重量もろもろを考えて６Ｍ４Ｔで登場させようとした名残なんだよな。
結局はコスト削減で５Ｍ５Ｔで落ち着いたけど。
結局はコスト削減で５Ｍ５Ｔで落ち着いたけど。
マジですか!?
漏れもＷｉｋｉはやめといた方がいいと思う。データベースを自分の主観で書き直されちゃたまらん。
>>953
というか50070(?)と50000の特に02Fとの差って何かあるの？
というか50070(?)と50000の特に02Fとの差って何かあるの？
>>971
マジです。
>>976
運転士でも言わなければわからないレベルの違いがある。
ただ、よく見れば一応わかる違いがある。
しかし、外観は幅と地下鉄用アンテナ以外はすべて同じ。
50070が東上にくれば、50000と見比べれば違いわかるかもしれない。
まあヲタでも同じだなんて言う輩もいそうなぐらいの違いだがね。
マジです。
>>976
運転士でも言わなければわからないレベルの違いがある。
ただ、よく見れば一応わかる違いがある。
しかし、外観は幅と地下鉄用アンテナ以外はすべて同じ。
50070が東上にくれば、50000と見比べれば違いわかるかもしれない。
まあヲタでも同じだなんて言う輩もいそうなぐらいの違いだがね。
あぁ、そういえば扉位置とか違うんだっけか？よくわからん。
wikiはやめとこう...
となるとBlog型更新!?
となるとBlog型更新!?
なんか知らんが前途多難だなぁ・・・
>>980
ＧＪ
ＧＪ
983 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 17:39:54 ID:8QSOHOHg
野田線に乗ったけど、なんであんなに外観が汚いの？
窓なんか黄ばんで、くすんで、恥ずかしくないのかいな〜
窓なんか黄ばんで、くすんで、恥ずかしくないのかいな〜
984 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 17:51:23 ID:DuMib2C0
985 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 18:45:05 ID:zZj4gKiG
大阪市営地下鉄５０の詳しい説明（８５年当時）
大阪地下鉄で初めてのユニットカーである５０は全部で９４ユニット１８８両あり四回に分て製造してる。
第一次は５００１＋５５０１〜５０２７＋５５２７の２７ユニットで昭和３５年７月の御堂筋線西田辺〜我孫子間開通に補う増車分として発注した。
この時機器改造した１０００型と組んで７両で運転した。
５０００型Ｍ１車には２両分８台のモーターを一台で制御する制御装置と集電装置５５００型Ｍ２車には電動発電機と１００Ｖアルカリ蓄電池を装備した。
コンブレッサーは各車に一台ずつ装備さレた。
そレはこの時点では２両分の空気消費量を充たす容量のものを選ぶと本車両Ｍー２０Ｄ型コンブレッサー２台分より重たくなるからであった。
外観はそレまでの車両と本質的には変らないが全体としては近代感覚を増している。
続く
続きはまた明日書く（批判がなかったら）
大阪地下鉄で初めてのユニットカーである５０は全部で９４ユニット１８８両あり四回に分て製造してる。
第一次は５００１＋５５０１〜５０２７＋５５２７の２７ユニットで昭和３５年７月の御堂筋線西田辺〜我孫子間開通に補う増車分として発注した。
この時機器改造した１０００型と組んで７両で運転した。
５０００型Ｍ１車には２両分８台のモーターを一台で制御する制御装置と集電装置５５００型Ｍ２車には電動発電機と１００Ｖアルカリ蓄電池を装備した。
コンブレッサーは各車に一台ずつ装備さレた。
そレはこの時点では２両分の空気消費量を充たす容量のものを選ぶと本車両Ｍー２０Ｄ型コンブレッサー２台分より重たくなるからであった。
外観はそレまでの車両と本質的には変らないが全体としては近代感覚を増している。
続く
続きはまた明日書く（批判がなかったら）
>>985
スレ違い死ね
スレ違い死ね
987 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:12:59 ID:zZj4gKiG
よーし明日は書かない
8101F
8102F
990 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:24:01 ID:zZj4gKiG
8103F
8104F
992 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:28:21 ID:zZj4gKiG
8105F
993 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:29:20 ID:zZj4gKiG
8106F
994 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:30:02 ID:zZj4gKiG
8501F
995 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:32:07 ID:zZj4gKiG
8107F
8108F
8109F
8110F
999 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:44:22 ID:38jtCDPr
1000ぬるぽ！！！！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。