東武8000系はいったいいつ引退するんだ

車齢13年の相鉄8000が、事故廃車の残りとは言え8両も廃車解体されている件。
同じ8000でもｴﾗい違いだ。

>>56
ﾏﾝｼｮﾝ･ﾍﾟﾝｷﾞﾝ･牛､の3編成

8000の窓をなんとかしてほしい。窓が一枚下降式になったら古くささが減る気がする。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ8000！！ 50000に負けるな！

>>61
ヒント：腐食

>>63
腐ったところで廃車にある209よりユニットサッシを拾ってくると

大宮行けばいっぱい拾えそうだし

5050系が引退した後になると思います。

スぺとりょうもうが先に逝ってたりなw

Ｅ２３１の方が先に逝くなW

50000の方が(りゃ

ぶっ壊れるまで使う。
走行中に壊れて数日抑止。
壊れても代車なし。
全部壊れたら廃線。

>>67
束のE231が引退するのを待ってます。
引退したら柏と大宮から引っ張り込みます。

>>69
それは野田線のことかｗ

カルダンの寿命は、釣り掛けより短いと思うのだが。
初期車は既に限界だと思う･･･

>>59
結局一編成全車廃車にしちゃったのか　相鉄8000

8000系が全廃されたら寂しい気がするのは自分だけですか(;_;) 今まで頑張ってきてる8000には何故か愛着があるんですが。確かにボロだけど…かといって東武を良く思えないが。

50000系の塗装は見れるレベルじゃない

>>55
羽生で顔を合わせる都交6000形とインドネシアでまた顔合わせ。

10000系列は今の8000以上に長生きしそうな気がするのだが

8000のカラー変更キボウ！JR吸収みたいに真っ赤にしたらどうでしょう！

野田線は来年度以降、
京浜東北線の209系を譲受し、4M2Tcで走るのではないでしょうか。

8000系は、再度従来型に更新し、政治クリームに変更。2050年まで使用が決定されました。

>>78
原形顔だと、名鉄6000系みたいになっちゃうよ。

野田線沿線民の俺としては東武=あの形な訳で…30000辺りは今年から日比谷線使い始めた事でそういやこんな新しいのもあったな…ってやっと思い出した程度の認識だから8000は是非寿命(もう過ぎてる鴨試練が…)まで使って欲しいね…

更に公式発表来ました。冷房装置も取り外され、非冷房にて2060年まで使用されます。

>>83
マジ？俺はツリカケに換装のうえ5000系列に編入と聞いたが…

刑凄垢電・難解７０００と共に｢先に引退した方が負けだと思ってる｣

と競い合ってる

>>83>>84 ちょっと信じてシモタ

私鉄の103系もなんだかんだ言われますが、
愛されているのでさよなら運転のときには凄い人が集まるでしょう。

公式間違ってました。釣り掛け組み入れにてﾆｭｰ5000系としてﾃﾞﾋﾞｭｰ決定です。非冷房で半直乗り入れとなります。

野田の8000が引退するので
代わりにこいつ導入でーすｗ
http://p.pita.st/?7ag3ifgq

>>82>>83>>88
100％ガセだと言い切れないところが束式クオリティ。

賛同有難うございます。7800系ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ企画も検討中です。JR新宿まで乗り入れます。

>>91は「東急田園都市線中央林間まで」に変更になりました

10000系の10両編成パンタ10個はまだあるんですか？

名車8000系は50歳まで生きる車両が出ると確信している。
現在最高齢は43歳。

あと10年くらいかかりまつよ

というよりも10000の更新マダー

50000だけ増備きぼん。同じ金払うんなら新車がいい！あえて8000を擁護してるのは8000がこの先廃車されず、利用しつづけなきゃならないと確信しているからではないか！？8000を早い段階で新車に置き換えるべき！10000も古い。

東武通勤電車界の団塊世代的存在だな

塗装が剥げてサビついた跡をそのままにしておくなんてみっともない！もう充分だろ。安らかに眠らせてくれ！

現在8000って何両くらい在籍してるんでしょうか？ 全体の何％くらいなんですか？

１００

>>99←ネ申
スレの空気と流れを見事に読んだレス

私鉄の103系といわれる

東武が8000系を引退させるわけがない！壊れるまで使う予定。

8000の全廃きぼん厨うざい
マルチポストするなよ

たまには東條の8000潰して5050残せ!
とわめく葬式厨

東武8000はあと40年走ります。
それでは失礼します…

って来そうだな。

8000と10000も廃止で！

6050系がデビュー20年…初期車の足周りは6000系からの流用で、いったい何年走らせれば気が済むんだよって会社ですから8000系はまだまだ…
余って使い道ないのをあぼ〜んするだけさ…