★ 高崎線 ★
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ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。
★高崎線★(前スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
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(sageカキコ=ageカキコ)
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2 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:00:18 ID:cnn23VwS
彫芳
http://vista.nazo.cc/img/vi5966564242.gif
このスレ過疎りすぎ＼(^o^)／ﾜﾛﾀ
みんな刺青興味ないんか？
めちゃくちゃ粋で惚れ惚れするほど素敵なのに。
その人間と同じように年をとっていく、儚いね
3 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:01:32 ID:t5cATuLX
特別快速 「上州犬東」
運転区間：前橋・高崎←→新宿←→東京←→太東
過去スレッド
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【打倒宇都宮線】 ★高 崎 線★ 【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1～）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html
読めない過去ログはここで検索
にくちゃんねる 過去ログ墓場
http://www.makimo.to/2ch/index.html
Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。
【打倒宇都宮線】 ★高 崎 線★ 【２１１返せ】
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★高崎線★
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ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
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誤爆ｽﾏｿorz
ライナーのグリーン車もグリーン車扱いにしてくれ
10 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:35:00 ID:xwreH1Mj
11 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 06:47:20 ID:XSqfMstb
昨日昼間、ＥＡＳＴｉーＤが高崎駅に来てたよ
822Mな
俺はダイ改初日に乗ったけど各駅の客だいたい驚いていたw
タダで特急車両乗りたい乞食が多いんだね
俺はダイ改初日に乗ったけど各駅の客だいたい驚いていたw
タダで特急車両乗りたい乞食が多いんだね
13 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 20:43:50 ID:WfriLbGR
浦和駅で籠原行きが急病人発生のために運転見合わせ中。
急病人はとっくの前に担架に収容したのに
10分以上停車してる。
ふざけるな馬鹿野郎！
急病人を車外に出したらさっさと発車しろ！
束いい加減にしろ！
急病人はとっくの前に担架に収容したのに
10分以上停車してる。
ふざけるな馬鹿野郎！
急病人を車外に出したらさっさと発車しろ！
束いい加減にしろ！
15 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:01:55 ID:apxDXmw1
>>13
それが束クオリティー
私鉄だったら急病人を車外に出したことを確認したらさっさと発車するが、
束は急病人を車外に追い出しても、いつまでたっても運転再開しない。
10分程度なんでまだいい方だと思ってよい。
人身事故でないんだから、
いつまでもバカみたく停車させている理由なんかどこにもないだろ。
居合わせた乗客の皆様、ご愁傷様です。
それが束クオリティー
私鉄だったら急病人を車外に出したことを確認したらさっさと発車するが、
束は急病人を車外に追い出しても、いつまでたっても運転再開しない。
10分程度なんでまだいい方だと思ってよい。
人身事故でないんだから、
いつまでもバカみたく停車させている理由なんかどこにもないだろ。
居合わせた乗客の皆様、ご愁傷様です。
16 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:10:38 ID:apxDXmw1
>>13
それって大宮を定刻２０：３９の籠原行きだろ。
浦和で急病人発生のために９分遅れてたと言ってたが。
その電車の１２号車に乗ったが、異常に蒸し暑かったぞ。
発車してすぐ窓は水蒸気で曇ってきたし。
どう考えても暖房が入っていたとしか思えん。
あの蒸し暑さじゃ、急病人が出てもおかしくない罠。
それって大宮を定刻２０：３９の籠原行きだろ。
浦和で急病人発生のために９分遅れてたと言ってたが。
その電車の１２号車に乗ったが、異常に蒸し暑かったぞ。
発車してすぐ窓は水蒸気で曇ってきたし。
どう考えても暖房が入っていたとしか思えん。
あの蒸し暑さじゃ、急病人が出てもおかしくない罠。
月曜日の深夜25：10頃に、国道17号・深谷バイパスを 本庄→熊谷 に車両のトレーラー輸送をしていました。
私が目撃したのは3両で、ステンレス（アルミかもしれない）ボデー、腰に赤＆緑のライン帯。
暗闇で擦れ違ったので、ハッキリとは見えませんでした。
誰か、この車両輸送の事を解る人はいませんか？
初めて、トレーラでの車両輸送を見れて、嬉しかったです。
私が目撃したのは3両で、ステンレス（アルミかもしれない）ボデー、腰に赤＆緑のライン帯。
暗闇で擦れ違ったので、ハッキリとは見えませんでした。
誰か、この車両輸送の事を解る人はいませんか？
初めて、トレーラでの車両輸送を見れて、嬉しかったです。
18 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 18:29:40 ID:lOl0LgFx
19 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:51:38 ID:uXlWD8r3
20 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:45:23 ID:92kYRgpa
>>19
総武快速線モナー
総武快速線モナー
21 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:49:39 ID:9k2aZ6Ru
>>20
千葉駅番線輻輳して房総各線にも……
千葉駅番線輻輳して房総各線にも……
22 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:55:43 ID:6U3BRVQ3
急病人を車外に追い出したらさっさと発車すベきなのに、
たかが急病人ごときで約10分も遅らせて、
その影響が首都圏全域に波及するとは・・・
束アフォ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たかが急病人ごときで約10分も遅らせて、
その影響が首都圏全域に波及するとは・・・
束アフォ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
23 ：匿名希望：2006/11/02(木) 16:27:01 ID:rth1BZIu
ＪＲ上尾駅改修事業の基本設計が完成
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kikakuzaiseibu/koho/tanto/kohoageo_pdf/kohoageo1811/files/872-P02-03.pdf
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kikakuzaiseibu/koho/tanto/kohoageo_pdf/kohoageo1811/files/872-P02-03.pdf
26 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:11:41 ID:QzLrHzZA
自爆テロ
終電やっと発車＠上野
能登の上野より車両がガタガタとタイヤフラットの音を出しながら通過していった。
徐行していった。かなり削れてるみたい。
徐行していった。かなり削れてるみたい。
とりあえず前スレ埋めないか？
敷地内に進入して電車を止めたクズ鉄オタ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0172.jpg
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0173.jpg
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0172.jpg
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0173.jpg
31 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 13:43:52 ID:6nqBkOo0
2830E
新宿からだとＧ車座れないじゃん
週末だけＴＳは３両にならないのかいな
新宿からだとＧ車座れないじゃん
週末だけＴＳは３両にならないのかいな
北行系統は池袋に折り返し設備欲しいな。ダイヤが乱れた場合などにも
使えるし、平日ラッシュ時に池袋終着始発列車を設定して欲しいよ。
使えるし、平日ラッシュ時に池袋終着始発列車を設定して欲しいよ。
33 ：木：2006/11/03(金) 18:04:47 ID:UAtpymKN
いま鴻巣だけど特快高崎行き上尾で急病
七分遅れ
七分遅れ
34 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 19:26:56 ID:oOOo45ym
呪われているね。毎日のように急病人って。
いつかあなたも…。なんてことになりそうだ。
いつかあなたも…。なんてことになりそうだ。
>>24
JRはどれくらい負担してくれるんだろうね？
JRはどれくらい負担してくれるんだろうね？
36 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 09:14:16 ID:H0a8zI3x
最悪の場合高崎線上りは大宮折り返しができるようにしてくれ
特急あかぎ号を増発してくれ
特急あかぎ号を増発してくれ
昇進のG車はもう満員なんだから
夕方ピーク時に合わせてあかぎ号を新宿から出せば結構儲かるんじゃね？
夕方ピーク時に合わせてあかぎ号を新宿から出せば結構儲かるんじゃね？
あかぎ出すなら上野発と新宿発の時間を30分ずらしてほしいね。あと赤羽停車もよろしく。
まっすぐ、解約。
－－－－－－→
ＮＨＫ
－－－－－－→
ＮＨＫ
40 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 16:27:08 ID:H0a8zI3x
てかあかぎは急行にしろよ
停車駅増やすなら
急行 あかぎ1号
停車駅 赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・本庄・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生
停車駅増やすなら
急行 あかぎ1号
停車駅 赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・本庄・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生
大宮駅にいる白地に赤帯の列車は何もの？
なんか新幹線のEast-iに似た色だけど。
なんか新幹線のEast-iに似た色だけど。
>>41
たぶんEasti-DかEのどっちかだと思う
たぶんEasti-DかEのどっちかだと思う
46 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:20:38 ID:H0a8zI3x
急行 つつじ３号
新宿・池袋・赤羽・浦和・さいたま新都心・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・富田
新宿・池袋・赤羽・浦和・さいたま新都心・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・富田
47 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:08:09 ID:H0a8zI3x
新快速アーバン号
上野・大宮・高崎・前橋・伊勢崎・桐生
新快速へそ号
上野・大宮・高崎・渋川・水上
上野・大宮・高崎・前橋・伊勢崎・桐生
新快速へそ号
上野・大宮・高崎・渋川・水上
48 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 01:24:19 ID:uDlmHegk
急行を走らせるのはいい考えだ。金儲けのために、新幹線・特急・普通グリーン車にまで誘導しようとしているJRが、やるとは思えないけど。
前橋以北なんて直通運転しても仕方がない。自分が両毛線、上越戦沿いに住んでるからってウザイよ、カッペ。
前橋以北なんて直通運転しても仕方がない。自分が両毛線、上越戦沿いに住んでるからってウザイよ、カッペ。
49 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:12:26 ID:o8ilHe68
高崎線(上り)と埼京線(上り各停)の接続悪すぎないか？
大宮で15～20分待つこともしばしば…
大宮で15～20分待つこともしばしば…
51 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 16:58:07 ID:uDlmHegk
各駅に乗る奴は少ないのに15両。
快速に乗る奴は超多いのに10両、しかも3ドア。
快速は編成、停車駅、ならびに本数を要検討してほしい。特に熊谷以北の快速運転を…
快速に乗る奴は超多いのに10両、しかも3ドア。
快速は編成、停車駅、ならびに本数を要検討してほしい。特に熊谷以北の快速運転を…
52 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:01:00 ID:vrbpBTCu
JR東が､指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件
53 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 19:11:48 ID:5oaknglm
54 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:57:13 ID:JgH51rcu
>>24
これを機に２面４線にしてくれないかなぁ
これを機に２面４線にしてくれないかなぁ
58 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:06:17 ID:hfHFuRSH
宇都宮線は日中でもガンガン15両が走ってる。
何この差別。
何この差別。
21時代の下りが酷いよな。
とくに赤羽駅の時刻表が最低
とくに赤羽駅の時刻表が最低
2面4線にしなくていいから電留線5本くらい作ってよ
んでもって埼京線とか京浜東北線乗り入れするなら快速系は通過でいいな
んでもって埼京線とか京浜東北線乗り入れするなら快速系は通過でいいな
62 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 22:30:49 ID:kPG3kKBU
埼京線との接続は大宮ですればいいから
高崎線は大宮～上尾間は通過で
高崎線は大宮～上尾間は通過で
63 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 23:09:07 ID:CmKvv08s
熊谷以北の快速運転復活や、20～22時代の下りダイヤの改善を、このスレの方もJRにお願いしてください。
64 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:53:17 ID:1gir/9b3
倉賀野はﾂｶ？
>>60
別に騒がんよ
もうダイヤホールさえ埋めてくれればいいよ(大宮行きでもいい)
それか上尾ー大宮立席特急券￥１００とか作ってほしい
オフピーク通勤とか推奨してんのに
本数少なすぎてオフピークのほうが混んでるじゃねーかｗ
別に騒がんよ
もうダイヤホールさえ埋めてくれればいいよ(大宮行きでもいい)
それか上尾ー大宮立席特急券￥１００とか作ってほしい
オフピーク通勤とか推奨してんのに
本数少なすぎてオフピークのほうが混んでるじゃねーかｗ
EF55誕生70周年のやつってもう売り切れたよね？
>>67
じゃあ今日近くの窓口に行ってみるかな
じゃあ今日近くの窓口に行ってみるかな
69 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 17:10:28 ID:J4Va0Iq1
EF55誕生70周年はまだ空きがある
乗りたい方はどうぞ
乗りたい方はどうぞ
70 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 19:17:04 ID:TdaRCQtK
埼京線が高崎線に入ってくるのは良いけど、大宮のホームは地下になるんでしょ。そうなると「次の高崎線は２１番線から発車です……」とか「次は大宮です。到着ホームは２０番線…」漏れ東武乗るから遠いなぁ。
71 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:57:33 ID:XRGsk8vx
高崎線 17:06普通 籠原 ８
埼京線 17:10普通 上尾 21
高崎線 17:14特快 高崎 11
埼京線 17:20普通 上尾 21
高崎線 17:21普通 高崎 ８
埼京線 17:30普通 上尾 21
高崎線 17:36普通 籠原 ８
埼京線 17:40普通 上尾 21
高崎線 17:41特快 高崎 11
埼京線 17:50普通 上尾 21
高崎線 17:51普通 籠原 ８
高崎線 17:59普通 高崎 ８
埼京線 18:00普通 上尾 21
埼京線 17:10普通 上尾 21
高崎線 17:14特快 高崎 11
埼京線 17:20普通 上尾 21
高崎線 17:21普通 高崎 ８
埼京線 17:30普通 上尾 21
高崎線 17:36普通 籠原 ８
埼京線 17:40普通 上尾 21
高崎線 17:41特快 高崎 11
埼京線 17:50普通 上尾 21
高崎線 17:51普通 籠原 ８
高崎線 17:59普通 高崎 ８
埼京線 18:00普通 上尾 21
赤羽から貨物線に入ればいいんじゃね？
74 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 07:36:18 ID:JiOxRSUs
ﾀﾞｲﾔﾎｰﾙを埋める目的で新宿止まりができないかな。
75 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 07:48:17 ID:NHuV2nRr
大宮発着で充分です。
76 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 07:58:48 ID:2WdjgQAp
大宮～上尾間は最初は川越線並の本数でいいでしょ
次の停車駅はぎょうだ、ぎょうだ・・・失礼しましたあかばね、赤羽です。
湘南新宿ラインの大宮出発を熊谷と間違えたに違いない・・・。
湘南新宿ラインの大宮出発を熊谷と間違えたに違いない・・・。
79 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 13:16:04 ID:UGsGOVa2
皆さん通勤快速をどう思ってますか？
80 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 13:21:57 ID:2WdjgQAp
停車駅多すぎ
>>79
イラネ
イラネ
>>79
俺もいらないと思ってる。
俺もいらないと思ってる。
いらないと思うのは
上尾・桶川住民だろ
漏れもどっちでもいいけど
上尾・桶川住民だろ
漏れもどっちでもいいけど
84 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 15:38:09 ID:/wZNZxNj
高崎駅って使いやすい？
通勤快速よりアーバンの方が必要
86 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 15:57:16 ID:jGiBBO/S
87 ：84：2006/11/08(水) 16:13:53 ID:/wZNZxNj
駅前はどんな感じ？
鴻巣～北鴻巣駅間で置き石のため、一部列車に遅れ。
89 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:04:38 ID:NHuV2nRr
今は平気になったようです。
90 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:04:53 ID:NsO1TKfl
>>88
その置石を踏んだ列車に乗って帰ってきました
その置石を踏んだ列車に乗って帰ってきました
91 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:19:10 ID:enqHydI5
桶川駅・・・・
貨物が通過・・・・
通快が通過・・・・
特急が通過・・・・
回送が通過・・・・
ライナー通過・・・・何之ｗｗｗｗｗｗｗｗ
貨物が通過・・・・
通快が通過・・・・
特急が通過・・・・
回送が通過・・・・
ライナー通過・・・・何之ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>92
きっとあまりに待ち時間が長かったので幻を見たんだよｗ
きっとあまりに待ち時間が長かったので幻を見たんだよｗ
94 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:00:49 ID:JiOxRSUs
>>85
通勤快速をやめて、アーバンだけにしないか？
通勤快速をやめて、アーバンだけにしないか？
95 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 11:20:50 ID:tfmTrOfW
何で通勤快速・アーバンは３ドアばっかりなんだ？
いつでも混んでる上に、乗客は遠距離通勤の人ばっかりで乗車時間が長いんだから、４ドアにしてくれてものいいに；
それに、熊谷以北の各駅停車は、いい加減廃止しろよ…
いつでも混んでる上に、乗客は遠距離通勤の人ばっかりで乗車時間が長いんだから、４ドアにしてくれてものいいに；
それに、熊谷以北の各駅停車は、いい加減廃止しろよ…
96 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 11:28:48 ID:u5YKNjsi
ガラガラじゃん通快
あんなの廃止しろよ
あんなの廃止しろよ
97 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 11:38:10 ID:W6DAc23a
98 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 13:58:32 ID:05JgEymV
>>96
少なくとも、上野18:30・19:30はそんなことないと思うが…。
もしや、上尾・桶川にも停車するにもかかわらず、赤羽からでも座れry
>>95
じゃあ、特急を熊谷から特急料金なしということを要求しましょう。
東武だって春日部から特急料金なry
少なくとも、上野18:30・19:30はそんなことないと思うが…。
もしや、上尾・桶川にも停車するにもかかわらず、赤羽からでも座れry
>>95
じゃあ、特急を熊谷から特急料金なしということを要求しましょう。
東武だって春日部から特急料金なry
99 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 17:40:34 ID:020jpm8a
本当かよ
１００げとー
101 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 07:43:47 ID:7Cw6YUZH
>>77
乗ってた。思わず笑っちゃったｗ
乗ってた。思わず笑っちゃったｗ
北上尾から湘南新宿に乗って上尾で座れるという多分貴重な体験をした・・・
104 ：県人：2006/11/10(金) 13:24:19 ID:AN2wZfdJ
みなみ北本駅っていつできるの？
106 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 17:11:31 ID:vbmWr/kq
とりあえず
高崎線・東北線を浦和通過にして
代わりに高崎線・東北線の各駅停車は、南浦和に停車すればいいだろ
ただし高崎線快速アーバン号東北線快速ラビット号は通過で
高崎線・東北線を浦和通過にして
代わりに高崎線・東北線の各駅停車は、南浦和に停車すればいいだろ
ただし高崎線快速アーバン号東北線快速ラビット号は通過で
107 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:32:09 ID:DxACG62+
上りの不揃いﾀﾞｲﾔはなんとかならないか？
108 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:34:59 ID:4SY8QcFN
浦和を通過しろ
浦和通過スレで旗色が悪くなると高崎線スレにまで迷惑をかけるんだよな
110 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:18:25 ID:4HDY1+rW
さらなる増発って出来ないのかな。
111 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:42:03 ID:wtc2l0DV
大宮～上野間を
山手貨物線池袋～大崎なみに本数を増やせないかな？
山手貨物線池袋～大崎なみに本数を増やせないかな？
JR職員によると大宮駅がいっぱいいっぱいだから本数増やすのは厳しいと
実際どうなのかな？
実際どうなのかな？
115 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:28:51 ID:NsmI1uLV
倉賀野駅の高崎方面ホーム床面にグリーン車乗車位置表示のシート（？）が貼ってあるけど
倉賀野から態々グリーン車乗る香具師いてると思う？ バッカじゃねーの
倉賀野から態々グリーン車乗る香具師いてると思う？ バッカじゃねーの
116 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:48:35 ID:x3rRYvKj
>115
出迎え用
出迎え用
117 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:50:51 ID:3gakph1E
>>115
漏れもこの間855M乗って倉賀野で降りたときそれ見た
漏れもこの間855M乗って倉賀野で降りたときそれ見た
118 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:14:50 ID:i6tY7/U5
>>114
そもそもね東は西より大甘なの。色んな意味で
そもそもね東は西より大甘なの。色んな意味で
119 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:17:22 ID:Wudc6kyz
浦和を通過しろ
>>115
普通車に乗る予定だったのに止まったのはグリーン車だった、ということを防ぐためじゃない？
普通車に乗る予定だったのに止まったのはグリーン車だった、ということを防ぐためじゃない？
121 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:43:00 ID:QeAE3HdW
上野行きを増やしてくれよ。
122 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:44:36 ID:CDun4A6X
123 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 08:18:41 ID:mxjqct2q
高崎～大宮間を増発しろ
岡部～本庄のキモオタスポットの土手
ボロウィンダムがボンネットあけてJAF呼んでやんの
ゴミ人間だと思ったら車までゴミなんだなw
ボロウィンダムがボンネットあけてJAF呼んでやんの
ゴミ人間だと思ったら車までゴミなんだなw
池袋でとりあえず籠原行きに乗った。
籠原は上りに着くから熊谷で降りて後続待った。
次に来た高崎行きは特快崩れ・・・
これって湘新～深谷以北の有効が1時間1本ってことだと思うけどどうなの？？
特快と籠原行きの間の宇都宮線に乗って大宮で上野発に乗り換えるって手ぐらいはあるかもしれんが
籠原は上りに着くから熊谷で降りて後続待った。
次に来た高崎行きは特快崩れ・・・
これって湘新～深谷以北の有効が1時間1本ってことだと思うけどどうなの？？
特快と籠原行きの間の宇都宮線に乗って大宮で上野発に乗り換えるって手ぐらいはあるかもしれんが
>>125
実は籠原で接続ってオチでは…？
実は籠原で接続ってオチでは…？
127 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 17:18:55 ID:hNjKSH1h
次は上尾、上尾です。
埼京線、京浜東北線はお乗り換えください。
埼京線、京浜東北線はお乗り換えください。
埼京線、京浜東北線乗り入れよりも、
鴻巣止まりで良いから終電を遅くして欲しい。
上野0015発
鴻巣0105着
そのまま鴻巣二番線に抑留
とかってできないのかなぁ、
と田舎者が嘆いてみる。
鴻巣止まりで良いから終電を遅くして欲しい。
上野0015発
鴻巣0105着
そのまま鴻巣二番線に抑留
とかってできないのかなぁ、
と田舎者が嘆いてみる。
禿同
ＪＲが儲からないからダメというなら、大宮以北各駅停車の
ライナー扱いでも譲歩可。
ＪＲが儲からないからダメというなら、大宮以北各駅停車の
ライナー扱いでも譲歩可。
せめて5時代前半に始発を
>>129
乗務員も２番線留置？ｗ
乗務員も２番線留置？ｗ
134 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 02:24:32 ID:UDFXGYFk
135 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 04:04:29 ID:zOIoi1s/
鴻巣と言わず籠原まで……
さらなる田舎者の嘆き
↓籠原以北民登場↓
さらなる田舎者の嘆き
↓籠原以北民登場↓
鴻巣までといわず、新潟まわりの稚内まで
え～本日の高崎線最終列車は昨日からの悪天候の影響で、
折り返しの上り列車が大幅に遅れております。
発車は0430頃を予定しております。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、
しばらくお待ち下さい。
折り返しの上り列車が大幅に遅れております。
発車は0430頃を予定しております。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、
しばらくお待ち下さい。
138 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 09:11:46 ID:BaXSY3eI
>>125
新宿36、池袋41(42)の埼京線に乗れないと、
特快乗るしかないね…。(時間帯による)
>>126
特快が走っている時間帯は、籠原で待つことはない。
>>134
終電はちゃんとした宿泊施設のある駅に行くが…。
籠原しかり高崎しかり。
ちなみに、ＨＬ７号は乗務員共々東大宮操に行く。
新宿36、池袋41(42)の埼京線に乗れないと、
特快乗るしかないね…。(時間帯による)
>>126
特快が走っている時間帯は、籠原で待つことはない。
>>134
終電はちゃんとした宿泊施設のある駅に行くが…。
籠原しかり高崎しかり。
ちなみに、ＨＬ７号は乗務員共々東大宮操に行く。
139 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 09:19:06 ID:BaXSY3eI
>>132
そのまま翌朝8:55まで２番にいられたらいいのだが、
その前に２番で特急待避があるからな…。
正直、上野20:17はどこかに移動してもいいくらいなので(＊)、
その車両で現行の終電後に籠原までというのはどうかな。
上野 0:06
赤羽 0:17
浦和 0:25
大宮 0:33
上尾 0:42
桶川 0:48
鴻巣 0:56
吹上 1:04
熊谷 1:12
籠原 1:18
上野・赤羽での各方面からの接続を受けると、これでよし。
最終の川越行とも接続。
(＊)…99年12月改正当時は、20:30頃の普通～通快までの間に
普通車が10両しかありませんでした(それ以前も11両)。
現在は、普通車だけで合計21両もあります。
(2004年10月～翌３月頃までは普通車30両だった)
そのまま翌朝8:55まで２番にいられたらいいのだが、
その前に２番で特急待避があるからな…。
正直、上野20:17はどこかに移動してもいいくらいなので(＊)、
その車両で現行の終電後に籠原までというのはどうかな。
上野 0:06
赤羽 0:17
浦和 0:25
大宮 0:33
上尾 0:42
桶川 0:48
鴻巣 0:56
吹上 1:04
熊谷 1:12
籠原 1:18
上野・赤羽での各方面からの接続を受けると、これでよし。
最終の川越行とも接続。
(＊)…99年12月改正当時は、20:30頃の普通～通快までの間に
普通車が10両しかありませんでした(それ以前も11両)。
現在は、普通車だけで合計21両もあります。
(2004年10月～翌３月頃までは普通車30両だった)
列車運用の事も考えないといけない現実があったわけですね。
素人考えとしては鴻巣終点0100前後→鴻巣始発0500前後
(乗務員は終電後四時間弱休憩)
とか思ったんですが、人の運用も非現実的ですね。
素人考えとしては鴻巣終点0100前後→鴻巣始発0500前後
(乗務員は終電後四時間弱休憩)
とか思ったんですが、人の運用も非現実的ですね。
普通、終電と初電の担当は別の人。
終電が極端に早い田舎なんかは同じ人になるけど。
終電が極端に早い田舎なんかは同じ人になるけど。
142 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 18:39:12 ID:Ioikpe4H
>>139に少々訂正。
(＊)…99年12月改正当時は、「大宮発」20:30頃の普通～通快までの間に～
(＊)…99年12月改正当時は、「大宮発」20:30頃の普通～通快までの間に～
144 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:33:45 ID:r2Nk2fUh
必死に残業代稼いでる香具師は都心に住め。
北鴻巣とか、今さら駅前再開発なんかよりも
折り返し＆留置線でも造ればいいのに。
などと最近通過するたびに思う。
折り返し＆留置線でも造ればいいのに。
などと最近通過するたびに思う。
>>138
>終電はちゃんとした宿泊施設のある駅に行くが…。
とは限らないみたい。外房なんて施設がない駅から幕張まで回送なんて
もったいないことしてる。
まあ人件費の方が電気代より高いのかもしれんが。
>終電はちゃんとした宿泊施設のある駅に行くが…。
とは限らないみたい。外房なんて施設がない駅から幕張まで回送なんて
もったいないことしてる。
まあ人件費の方が電気代より高いのかもしれんが。
0855鴻巣始発はどこから回送されてるの？
149 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 06:30:51 ID:MWXApV8m
>>148
８３２Ｍで上野まで行った編成が鴻巣まで回送されて１８６６Ｍ（鴻巣始発）になる。
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_order.html参考。
８３２Ｍで上野まで行った編成が鴻巣まで回送されて１８６６Ｍ（鴻巣始発）になる。
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_order.html参考。
150 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 07:46:55 ID:0iQuh/2K
北鴻巣というと埼京線延伸の看板だな
152 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 10:51:56 ID:vaPSJZZ7
ageます
153 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:37:12 ID:9cxjDTqL
同じような門だろ
943Mの混雑はなんとかならないのか？
156 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:37:38 ID:Qqj0Xs2H
大崎のポイント胡椒だとかで昇進ウヤ。上野行遅延。昇進潰してくれ
157 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 12:08:05 ID:1XtKKp9D
>>154
943Mは、それほど混まないと思うが…。
たしかに宮原でホームライナーに抜かれるから、それ以降なかなか客が減らないがな。
むしろ深刻なのは945M。
>>156
昇進の列車を全部潰したら、毎日今日みたいな混雑になるぞ…。
まぁ、朝がきれいさっぱり６分間隔になるなら、それはそれでこしたことはないが、
日中は全部普通列車、籠原以北は時間２本になるわけで…。
943Mは、それほど混まないと思うが…。
たしかに宮原でホームライナーに抜かれるから、それ以降なかなか客が減らないがな。
むしろ深刻なのは945M。
>>156
昇進の列車を全部潰したら、毎日今日みたいな混雑になるぞ…。
まぁ、朝がきれいさっぱり６分間隔になるなら、それはそれでこしたことはないが、
日中は全部普通列車、籠原以北は時間２本になるわけで…。
158 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 13:00:21 ID:/BFpwcDH
159 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 13:50:48 ID:Qqj0Xs2H
156です。
朝の昇進は７番に入るから降りるのにも苦労するし、田舎でも混んでるし…。大宮折り返しがあると便利なんだけど…
朝の昇進は７番に入るから降りるのにも苦労するし、田舎でも混んでるし…。大宮折り返しがあると便利なんだけど…
160 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 14:58:51 ID:krgU3SgU
945Mは、Ｇ車でも結構乗ってる。
なので・・・
先行のライナーと945Mの発射順序を変えたらどうか?
なので・・・
先行のライナーと945Mの発射順序を変えたらどうか?
161 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 18:51:05 ID:N8qoOUaO
G車結構乗ってる時間帯はライナーor特急あかぎを出してくれよ。
束も儲かるし文句無いじゃん。
良く考えればＧ車って特急と比べて遅い上に高いし。
束も儲かるし文句無いじゃん。
良く考えればＧ車って特急と比べて遅い上に高いし。
っつーか、上尾からＧ車ちゃんと乗れたためしがない！ 混みすぎ！
毎日毎日不使用票出力させて払い戻しの連続だよ！
毎日毎日不使用票出力させて払い戻しの連続だよ！
もう贅沢言わないから４号車の１階後ろ半分だけ上尾始発とか作ってくれ
164 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:22:37 ID:HPal0eGc
グリーン車は長距離客のためのような門だ品
上尾からなら特急にのれよ
と言いたいけど
せめて特急あかぎ号を30分感覚で運行してほしいよ
上尾からなら特急にのれよ
と言いたいけど
せめて特急あかぎ号を30分感覚で運行してほしいよ
165 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:58:03 ID:tFg/Lsy7
車両のトイレ使うのってどう思います？？
こっちは座れないとGの意味がない
普通G車が座れないとNGなんて、どんな軟弱者なんだろｗｗｗ
座る為にG車代払ってる人がここにも。
ていうか座れないなら金出す気ないしね。
これからの忘年会シーズンは本気で朝ライナーが欲しいです。
鴻巣始発7時代に3本位185系で運用できないかなぁ。
鴻巣1両分
北本、桶川、上尾各2両分とかどうだろう？
東海道と違って貨物線無いのがネックになるのと、
各駅二番線に入線させるとかはやはり厄介なのかな？
ていうか座れないなら金出す気ないしね。
これからの忘年会シーズンは本気で朝ライナーが欲しいです。
鴻巣始発7時代に3本位185系で運用できないかなぁ。
鴻巣1両分
北本、桶川、上尾各2両分とかどうだろう？
東海道と違って貨物線無いのがネックになるのと、
各駅二番線に入線させるとかはやはり厄介なのかな？
って優香さ、ラッシュ時上りで桶川、上尾から着席しようとする事自体
間違っていませんか？
都心からの距離が同じ位の路線はどこも着席不可だと思うが？
間違っていませんか？
都心からの距離が同じ位の路線はどこも着席不可だと思うが？
172 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:01:50 ID:hxZAUBeY
指定席にしちゃえよ
173 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:30:29 ID:XWV0BL1V
>>160
上野発
17:53 ホームライナー鴻巣１号
17:59 普通籠原(943M)
18:07 普通高崎(945M)
…でよろし。大宮の段階で普通列車が７～８分間隔に揃う。
>>170
回1831Mを上野7:16→桶川7:53にして、桶川始発8:04上野行を出すことは
できそうな希ガス。(桶川外線待避の貨物は大宮から特急の後追いに変更)
ただし、その前20分ほど１～２分繰り上げ(昇進熊谷発7:19・7:35)。
問題は、その車両が10両ってことなんだが…。
＞各駅ニ番線に入線させるとかはやはり厄介なのかな？
1866M(土休日866M)に乗ると、上尾の中線使用が厄介な問題を生むことに
すぐ気が付くはずです。(桶川の中線使用はそれほど問題ないのですが…)
>>171
東海道には藤沢始発があるからな…。
それは極端にせよ、ラッシュ時に古河始発が存在する隣の線…。
上野発
17:53 ホームライナー鴻巣１号
17:59 普通籠原(943M)
18:07 普通高崎(945M)
…でよろし。大宮の段階で普通列車が７～８分間隔に揃う。
>>170
回1831Mを上野7:16→桶川7:53にして、桶川始発8:04上野行を出すことは
できそうな希ガス。(桶川外線待避の貨物は大宮から特急の後追いに変更)
ただし、その前20分ほど１～２分繰り上げ(昇進熊谷発7:19・7:35)。
問題は、その車両が10両ってことなんだが…。
＞各駅ニ番線に入線させるとかはやはり厄介なのかな？
1866M(土休日866M)に乗ると、上尾の中線使用が厄介な問題を生むことに
すぐ気が付くはずです。(桶川の中線使用はそれほど問題ないのですが…)
>>171
東海道には藤沢始発があるからな…。
それは極端にせよ、ラッシュ時に古河始発が存在する隣の線…。
174 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:32:23 ID:XWV0BL1V
個人的に、大宮20時台の土休日の本数が多すぎるのではないか、と
思っています。
少なくとも、大宮17:52～18:11と21:43～22:19の間に１本ずつシフト
しなければいけないような気がしますが、今ちょっとダイヤ考案中。
思っています。
少なくとも、大宮17:52～18:11と21:43～22:19の間に１本ずつシフト
しなければいけないような気がしますが、今ちょっとダイヤ考案中。
175 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:06:05 ID:jSqxTGFv
ダイヤ見たけど朝のライナーで185使うのは無理っぽいんですね。
素人はこれだから恥ずかしい。
で、また素人っぽい提案を。
ながらと能登の車両を朝ライナーってのはどんな感じなんだろう？
素人はこれだから恥ずかしい。
で、また素人っぽい提案を。
ながらと能登の車両を朝ライナーってのはどんな感じなんだろう？
いや大宮183の6Bでよくね？
178 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:24:52 ID:6+0d+Gzd
>>174
大宮20時代は確かに多い。しかし、1955の快速アーバンに乗り遅れると、（特急あかぎ使わない限り）2021高崎行きまで、本庄以北の人間は足止めくらう。同様に、それにまた乗り遅れると、2054の快速アーバンまで待たされる羽目になる。
そもそも、熊谷・本庄止まりを設定すること自体疑問だし、その後に籠原行きを挟むとは…露骨な特急・新幹線誘導としか思えないな；
大宮20時代は確かに多い。しかし、1955の快速アーバンに乗り遅れると、（特急あかぎ使わない限り）2021高崎行きまで、本庄以北の人間は足止めくらう。同様に、それにまた乗り遅れると、2054の快速アーバンまで待たされる羽目になる。
そもそも、熊谷・本庄止まりを設定すること自体疑問だし、その後に籠原行きを挟むとは…露骨な特急・新幹線誘導としか思えないな；
何で高崎線は本線扱いされないの？
坊やだからさ
181 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:01:06 ID:OjEqumTz
182 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 13:06:12 ID:mZJ/wNgD
2月17日、大宮⇔十日町に臨時特急
>>182
十日町雪まつり号sage
十日町雪まつり号sage
＋＋☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆幸せのレス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆＋＋＋
これを見れた方は運がイイですｗ
絶対幸せになりたい！という方はこの文章を3つのスレに書き込んでください。
そうすると、7日後、貴方は好きな人に告白されるでしょう。
実名入りの方は覚悟してね～♥
これを見れた方は運がイイですｗ
絶対幸せになりたい！という方はこの文章を3つのスレに書き込んでください。
そうすると、7日後、貴方は好きな人に告白されるでしょう。
実名入りの方は覚悟してね～♥
185 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 20:28:37 ID:x9/CLloE
あげておきますか
上尾-宮原間で車輛点検
あかぎ15号 上野10分延発
車内で検札拒否の乗客騒ぐ
車内で検札拒否の乗客騒ぐ
今朝９時頃に高崎駅でE751?系が引っぱられてやって来ました。・・・アレは何？
189 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 16:49:02 ID:P6XaLX2r
今日は抑止１分以下で帰れるかな。。。
早く家に帰りたい。ドア故障で30分以上の遅れ。
今も停車中、、、
今も停車中、、、
優しい189さん、ありがとう！
＼(^O^)／
あれは配給列車だったのですね～。
＼(^O^)／
あれは配給列車だったのですね～。
193 ：高崎線＠深谷駅：2006/11/23(木) 03:05:52 ID:yswspSqe
高崎線下りあかぎ13号
赤羽駅でドア故障の点検で30分遅れ
大宮駅で再度ドア点検
上尾駅でも再度ドア点検
深谷駅時点で53分遅れで運行
ドア故障は4号車でした
赤羽駅でドア故障の点検で30分遅れ
大宮駅で再度ドア点検
上尾駅でも再度ドア点検
深谷駅時点で53分遅れで運行
ドア故障は4号車でした
194 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 17:55:34 ID:2cpH+n/T
高崎線は浦和浦和浦和浦和を通過しろ！
195 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 09:05:09 ID:AYvXFdJw
特急でドア故障とは…。
196 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 21:18:58 ID:kkcHdAYx
197 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 21:50:47 ID:8ivneIBW
ていうか、のぼりの終電早すぎでしょ。
23時代で上野への電車終わりだろ。994Mで上野行き終わり。1888Mは籠原どまり。
どうにかしてくれよ。
23時代で上野への電車終わりだろ。994Mで上野行き終わり。1888Mは籠原どまり。
どうにかしてくれよ。
>>197
大晦日の終夜臨をご利用下さい。
大晦日の終夜臨をご利用下さい。
>>197
終電の乗車率を見てから考えて下さい
終電の乗車率を見てから考えて下さい
200 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 23:18:33 ID:GhQ5MFBq
.／.
／::"
／／
,.．-──-､∴ﾐﾐ ／ ズギューン！
.／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・
{: : : i '⌒' '⌒' i: : : : :}
. .／ヾ : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :}
／／;;>: :| ,.、 |:: : : :;! >>200 氏ね！！！
／.／γヾ: : :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
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{: : : i '⌒' '⌒' i: : : : :}
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／／;;>: :| ,.、 |:: : : :;! >>200 氏ね！！！
／.／γヾ: : :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
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ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
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201 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 23:45:43 ID:rL18qLWb
高崎線は浦和を通過しろ！！！！！！！！！！！！！！
202 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 01:32:17 ID:FTAp+GaM
だったらここの住人だけで北上尾事件起こしてみたらどうか？
２ｃｈ規模で最高だとおもうぞｗｗｗｗ
２ｃｈ規模で最高だとおもうぞｗｗｗｗ
>>202
漏れは普段東上線沿線住民なんだが、少し前たまたま高崎線使ったとき抑止に遭い
居合わせた初老の男性がなんと上尾事件の時現場近くに居合わせたそうだ。
もう今でも忘れられない事件だそうで・・・
その男性氏曰く、また最近頻繁に運休や遅延が相次いでいて暴動がよく起きないな
と言っていたが・・・男性氏曰く、去年の尼崎事故を契機に、どんなに遅れても
運休しても文句を言わないor言ってはいけない風潮が高まっているのかな、という
その表情に、なんか哀愁を覚えたよ。一方で、いつその風潮が崩れて暴動になったら
という心配をしてた。
確かに初老の男性氏の言うとおり、苦情を言うことや、もはや遅延運休が起きても代替手段を
聞くことすら欧米並みにタブーな雰囲気になってきているな。
（欧米じゃ、飛行機が半日遅れてもああだからな・・・）
ちなみにその日、漏れは下車駅で最終バスにも乗れず
自宅までタクシー代1マソ円近くになりますた○|￣|＿
マジレススマソsageまつ
漏れは普段東上線沿線住民なんだが、少し前たまたま高崎線使ったとき抑止に遭い
居合わせた初老の男性がなんと上尾事件の時現場近くに居合わせたそうだ。
もう今でも忘れられない事件だそうで・・・
その男性氏曰く、また最近頻繁に運休や遅延が相次いでいて暴動がよく起きないな
と言っていたが・・・男性氏曰く、去年の尼崎事故を契機に、どんなに遅れても
運休しても文句を言わないor言ってはいけない風潮が高まっているのかな、という
その表情に、なんか哀愁を覚えたよ。一方で、いつその風潮が崩れて暴動になったら
という心配をしてた。
確かに初老の男性氏の言うとおり、苦情を言うことや、もはや遅延運休が起きても代替手段を
聞くことすら欧米並みにタブーな雰囲気になってきているな。
（欧米じゃ、飛行機が半日遅れてもああだからな・・・）
ちなみにその日、漏れは下車駅で最終バスにも乗れず
自宅までタクシー代1マソ円近くになりますた○|￣|＿
マジレススマソsageまつ
>>196
すげ…今のラッシュって実はたいした事ないな
すげ…今のラッシュって実はたいした事ないな
205 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 05:58:43 ID:CWXlwilY
彼女がよくこの線で痴漢されるぞ糞ども
206 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 06:38:04 ID:sLuoqUtP
>>205
Ｇ車代くらい奢ったれ
Ｇ車代くらい奢ったれ
207 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 06:41:19 ID:f1wJU0xh
何でここの住人は特急の利用を頑なに拒むの？そんなに金が無いビンボー人負け組みの
スレッドなの？
スレッドなの？
208 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 07:43:04 ID:sLuoqUtP
>>207
高崎線沿線の人達はねぇ、お金はあるけど無駄金なんか使いたくないの。
“しぶちん”だから。でも“けち”じゃないよ。本当にここぞという時は躊わずに使う。
豪華好きな湘南の人達には解らないか・・。
高崎線沿線の人達はねぇ、お金はあるけど無駄金なんか使いたくないの。
“しぶちん”だから。でも“けち”じゃないよ。本当にここぞという時は躊わずに使う。
豪華好きな湘南の人達には解らないか・・。
209 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 10:37:11 ID:UW1rD9KF
伝統的に東日本の風習だな
210 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 10:49:50 ID:+HRvGKGj
湘新の車内から見えたんだが、大宮7番線のNEXTが回送で
尚且つそのホームの一番上野寄りに一人カメラを持ってる
人がいた。
一体何が来るの？
尚且つそのホームの一番上野寄りに一人カメラを持ってる
人がいた。
一体何が来るの？
212 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:28:05 ID:1QUj0msL
>>207
無いから。
無いから。
213 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:28:35 ID:1QUj0msL
ただし、金がないのでは無い。特急が無い。
214 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 12:41:00 ID:Ta5/UcI6
>214
>あとは鴻巣停車の特急を増やしても良い希ガスなのは漏れだけか
たぶん
>あとは鴻巣停車の特急を増やしても良い希ガスなのは漏れだけか
たぶん
>>215
鴻巣は組合の反対でダメになったんだぞ！
鴻巣は組合の反対でダメになったんだぞ！
217 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:07:47 ID:k1aUM94+
サボがぁ
165系がぁ
165系がぁ
きょう引退した秩父鉄道の3000系
（もと 高シマの165系）
上尾事件の生き証人だった可能性は・・・？
（もと 高シマの165系）
上尾事件の生き証人だった可能性は・・・？
219 ：名無し野電車区 ：2006/11/25(土) 21:55:24 ID:Zs8RDkMl
221 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:06:09 ID:IaGSdHrv
222 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:11:53 ID:P83DSFPH
急行あかぎ号にして運賃値下げと停車駅を増やせばいいだろ
あと前橋まで運行出はなく気流まで運行してくれ
あと前橋まで運行出はなく気流まで運行してくれ
223 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:30:02 ID:IaGSdHrv
北本にも快速と特急を停めて下さい。
頑張れば乗降者数も伸ばせる子なんです。
特急止まるなら積極的に使用するので、見捨てないでください。
と北本市民が嘆いてみる。
頑張れば乗降者数も伸ばせる子なんです。
特急止まるなら積極的に使用するので、見捨てないでください。
と北本市民が嘆いてみる。
夕方くらいに上尾にて行き先表示が池袋になっている籠原・高崎方面行きの211系を
見たのだが・・・。
見たのだが・・・。
久しぶりの池袋行きキタ――！！と言ってみる…でも池袋行きとか…w
227 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 07:51:01 ID:qQsa29wB
何で高崎線の踏切はクソなの？。
・「閉まってから電車が来るまで長い！」
・「電車が行ってから開くまでも長い！」
私鉄を見習ってせめて行ったら即座に開いてほしい
・「閉まってから電車が来るまで長い！」
・「電車が行ってから開くまでも長い！」
私鉄を見習ってせめて行ったら即座に開いてほしい
228 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 10:11:09 ID:k4AFbZip
つい先日、新前橋で側幕を池袋にして寝ている211を見たYO
あかぎは運行本数増やして停車駅増加
その代わり草津を停車駅減らして高速化
水上は…
その代わり草津を停車駅減らして高速化
水上は…
230 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 13:12:24 ID:z81jSd3O
>>227
電車が行ってからも閉まってるのはなんのためなんかねえ。
あと、板違いかもしれないが、警報機、遮断機つきの踏み切りのいったん停止は
廃止すべき。これで渋滞とかCO2排出とかかなり緩和するのに
だからオイラは明らかにケーサツがいないところでは一旦停止をしていない
電車が行ってからも閉まってるのはなんのためなんかねえ。
あと、板違いかもしれないが、警報機、遮断機つきの踏み切りのいったん停止は
廃止すべき。これで渋滞とかCO2排出とかかなり緩和するのに
だからオイラは明らかにケーサツがいないところでは一旦停止をしていない
231 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 14:05:35 ID:3rDY4H5x
>>230
踏切が壊れててそこに電車が来たら死ぬんだぞ
踏切が壊れててそこに電車が来たら死ぬんだぞ
232 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 14:14:09 ID:tHTReN2K
はじめまして。高崎駅を利用している高崎経済大学生の者です。
ＡＴＯＳが２００４年に高崎線の大宮～神保原間に導入されましたが、高崎駅には導入する予定はないのでしょうか？
全く無知の者なのでこちらでお聞きしたく書き込みました。
大宮などに用事で出かけると、列車の接近放送などを耳にします。高崎にも導入してくれないかなぁと願う今日この頃です。
ＡＴＯＳが２００４年に高崎線の大宮～神保原間に導入されましたが、高崎駅には導入する予定はないのでしょうか？
全く無知の者なのでこちらでお聞きしたく書き込みました。
大宮などに用事で出かけると、列車の接近放送などを耳にします。高崎にも導入してくれないかなぁと願う今日この頃です。
234 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 15:07:50 ID:tSh3Lx6q
何で神保原までなの？
>>234
地図見て考えろ禿げ!
地図見て考えろ禿げ!
237 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 15:28:59 ID:3Yp+s7B6
旅客列車のVVVFが1両も在籍していないのも高崎支社だけだしな。
特急おはようあかぎ号
前橋447
新前452
高崎500
新町508
本庄515
深谷522
熊谷531
桶川547
上尾552
大宮600
浦和606
赤羽615
上野624
県北民の羽田空港や東海道新幹線のアクセス向上を！
前橋447
新前452
高崎500
新町508
本庄515
深谷522
熊谷531
桶川547
上尾552
大宮600
浦和606
赤羽615
上野624
県北民の羽田空港や東海道新幹線のアクセス向上を！
>>232
マルチやめれ
マルチやめれ
>>234
北藤岡の存在
北藤岡の存在
>>238
とりあえず、能登を深谷・本庄に止めればいいんじゃね？
とりあえず、能登を深谷・本庄に止めればいいんじゃね？
能登止めてほしいよ能登
ということか?
ということか?
820Mの高崎（前橋）始発または能登の本庄・深谷停車だな
高崎・前橋、宇都宮、水戸と北関東三県都を比較して、普通列車の１番で６時半につけないのは群馬だけだ
高崎・前橋、宇都宮、水戸と北関東三県都を比較して、普通列車の１番で６時半につけないのは群馬だけだ
246 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 01:37:53 ID:hVjTNwVT
>>245
しかも茨城・栃木に比べ20分以上も遅れる件
しかも茨城・栃木に比べ20分以上も遅れる件
247 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 18:00:01 ID:Wvo/lvUV
248 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 18:35:32 ID:Ybq0ss1L
249 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 19:41:50 ID:GqyMscso
なぜＡＴＯＳは高崎に導入されない？
CTCで管理してるからじゃね？
水戸も千葉も入ってないし
水戸も千葉も入ってないし
>>248
なんだか分からんが…
道路(自動車)の場合、急ブレーキや急旋回で衝突を避けることが可能なため、
一応は相互信頼をベースにおいている｡
鉄道の場合はそういう緊急回避がほぼ不可能なので､鉄道側を保護することで事故を防ぐ｡
根本的に考え方が違うので、同列に扱っちゃ困る｡
(道路の)信号の場合､何かの色が必ず点灯している｡
そのため故障が察知しやすい｡
踏み切りは列車が接近した時にしか作動しないので､
にわかには故障が分からない｡
「この時間は電車来ないんだよ～」と得意になったところで､
予想外の臨時や事業用列車が来ることも有る｡
道路でも信号が信用で着ない場合､一時停止など安全確認をするよう定めれていたはず｡
いずれにしても死ぬのお前で､何千何万人に迷惑を掛けて罵詈雑言を浴びせられるのはお前で､
鉄道会社から膨大な損害賠償を請求されるのはお前の身内だ｡
俺に影響の無いところで､好きにやってくれ｡
まぁ、まともに相手するだけ損だな｡
なんだか分からんが…
道路(自動車)の場合、急ブレーキや急旋回で衝突を避けることが可能なため、
一応は相互信頼をベースにおいている｡
鉄道の場合はそういう緊急回避がほぼ不可能なので､鉄道側を保護することで事故を防ぐ｡
根本的に考え方が違うので、同列に扱っちゃ困る｡
(道路の)信号の場合､何かの色が必ず点灯している｡
そのため故障が察知しやすい｡
踏み切りは列車が接近した時にしか作動しないので､
にわかには故障が分からない｡
「この時間は電車来ないんだよ～」と得意になったところで､
予想外の臨時や事業用列車が来ることも有る｡
道路でも信号が信用で着ない場合､一時停止など安全確認をするよう定めれていたはず｡
いずれにしても死ぬのお前で､何千何万人に迷惑を掛けて罵詈雑言を浴びせられるのはお前で､
鉄道会社から膨大な損害賠償を請求されるのはお前の身内だ｡
俺に影響の無いところで､好きにやってくれ｡
まぁ、まともに相手するだけ損だな｡
てゆーかさ…上野発21時台って何であんな少ないのよ。＿|￣|○
253 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 01:30:30 ID:lKqj78aL
>>252
>てゆーかさ…上野発21時台って何であんな少ないのよ
20:58 とき 351号
21:00 あかぎ 9号
21:16 971M
21:22 たにがわ 475号
21:25 3947M
21:37 973M
21:46 とき 353号
21:52 975M
８本じゃ不足？
>てゆーかさ…上野発21時台って何であんな少ないのよ
20:58 とき 351号
21:00 あかぎ 9号
21:16 971M
21:22 たにがわ 475号
21:25 3947M
21:37 973M
21:46 とき 353号
21:52 975M
８本じゃ不足？
>>254
よく覚えてないけど、その4本の中に10両編成無かったっけ?まぁ、束の都合もあるんだろうけど21時台は残業帰りの香具師や一杯引っかけた帰宅組のｺｱﾀｲﾑだから厳しいよ…
よく覚えてないけど、その4本の中に10両編成無かったっけ?まぁ、束の都合もあるんだろうけど21時台は残業帰りの香具師や一杯引っかけた帰宅組のｺｱﾀｲﾑだから厳しいよ…
>>255
>10両編成無かったっけ
さすがにそれはないな。うちは上尾だけど、２１時以降は通快が止まるんで
助かる。でも宮原なんかだとさらに少なくなるんだよね。
昔は荒船清十郎みたいな大物政治家がいたから陳情で増発なんかもあり
だったろうけど、もうそんな時代じゃないし。
>10両編成無かったっけ
さすがにそれはないな。うちは上尾だけど、２１時以降は通快が止まるんで
助かる。でも宮原なんかだとさらに少なくなるんだよね。
昔は荒船清十郎みたいな大物政治家がいたから陳情で増発なんかもあり
だったろうけど、もうそんな時代じゃないし。
>>256
勘違いだったか。俺は行田だから快速だと微妙に不便なんだよね。
もっと早い時間で特に10両（G車あるから実質8両か）で荷物が多い時に座れた時に、鴻巣で降りるに降りられず熊谷まで乗った事がある。w
勘違いだったか。俺は行田だから快速だと微妙に不便なんだよね。
もっと早い時間で特に10両（G車あるから実質8両か）で荷物が多い時に座れた時に、鴻巣で降りるに降りられず熊谷まで乗った事がある。w
258 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:18:53 ID:ddedW3Fm
>>256
荒船清十郎
ウチの家宝でつ。順番に画像を見る事。
ttp://up.rgr.jp/src/up4869.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up4870.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up4871.jpg
荒船清十郎
ウチの家宝でつ。順番に画像を見る事。
ttp://up.rgr.jp/src/up4869.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up4870.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up4871.jpg
朝、踏切を通ったら神保原２番線に列車が止まってた。
遠くてよく見えなかったけどライトの高さは211系ぽかった。
6：45頃かな？
何だったんだろう？
遠くてよく見えなかったけどライトの高さは211系ぽかった。
6：45頃かな？
何だったんだろう？
261 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:03:31 ID:Ao1jhXgs
列番知らないが大宮1845の昇進の到着が遅れ、1848が待機。１０分ほど遅れて昇進が来たがすぐ発車。さらにこっちもほぼ同時に発車。お粗末な…。
せめて上りか下りか書いてくれなと状況がつかめん(´･ω･`)
確かにそういうの多いよな。
4番と6番とか、8番と11番とか。頭悪すぎ。
4番と6番とか、8番と11番とか。頭悪すぎ。
265 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:42:00 ID:ba+kzToZ
とりあえず、通勤快速イラネ
266 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:45:35 ID:qbunGa6r
特別快速イラネ
269 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 01:45:25 ID:3tRhPSu5
通勤快速が上尾に止まるのは許せません
大宮―桶川―鴻巣でいいよな
快速系を増発して緩急接続をビシバシやってほしい。
上りは難しいだろうけど。
上りは難しいだろうけど。
272 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 14:45:49 ID:Xdn2/4yO
熊谷以北も快速化してほしい；露骨な特急・新幹線誘導はいい加減よせよ。
とにもかくにも通勤（痛勤）客を優先に考えて欲しいですよね。大企業の部長ｸﾗｽ（新幹線定期代支給可能な勝ち組の目安らすぃ）の人なんてほんの一握りなんだから…。
274 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 18:53:58 ID:IsNBJJXu
>>272
なにその快速通過駅の利用者のパーク＆ライドによる新幹線利用への誘導
なにその快速通過駅の利用者のパーク＆ライドによる新幹線利用への誘導
276 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 22:27:16 ID:rHVySEO1
>>275
文句を言う前に国語を勉強したらどうですか？
文句を言う前に国語を勉強したらどうですか？
>>274
すまん。行きだけに22000円を使うならその分足して素直にｸﾞﾘｰﾝ定期に変えるよ。零細企業勤めの俺には安くない金額だ。orz
すまん。行きだけに22000円を使うならその分足して素直にｸﾞﾘｰﾝ定期に変えるよ。零細企業勤めの俺には安くない金額だ。orz
278 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 10:41:35 ID:xBEK8A7Q
>>252-253
上野発
20 00特 02高 15籠 27通 34高 48前
21 00特 07籠 16籠 25通 36前 52籠
にすべきでしょうね…。
現行ダイヤでは結構スカスカな20:17(10両)、20:34(15両←とくに)が
あるので、20:17の車両を21:16に充当します。
(21:07は15両、21:16が10両)
…もっとも、その次の21:25もスカスカだったりするのだが…。
>>264
４・６同時の場合、出発信号は黄＋緑、
８・11同時の場合、出発信号は黄色二つ。
発車ベル押しちゃうんでしょうね…。
>>254
上野22:13(979M)が10両。
上野発
20 00特 02高 15籠 27通 34高 48前
21 00特 07籠 16籠 25通 36前 52籠
にすべきでしょうね…。
現行ダイヤでは結構スカスカな20:17(10両)、20:34(15両←とくに)が
あるので、20:17の車両を21:16に充当します。
(21:07は15両、21:16が10両)
…もっとも、その次の21:25もスカスカだったりするのだが…。
>>264
４・６同時の場合、出発信号は黄＋緑、
８・11同時の場合、出発信号は黄色二つ。
発車ベル押しちゃうんでしょうね…。
>>254
上野22:13(979M)が10両。
279 ：上毛大橋 ◆.ttttttDio ：2006/11/30(木) 18:00:27 ID:NzYm9QO1
通勤快速は全列車を前橋まで 運転してほしい
熊谷以北の停車駅は深谷、本庄、新町、高崎、新前橋で
これじゃあかぎかｗ
熊谷以北の停車駅は深谷、本庄、新町、高崎、新前橋で
これじゃあかぎかｗ
高崎線は民度低いよな。
いまｵﾚの前に座ってるﾘｰﾏﾝは、股を広げて座ってやがる。
相当立派なｲﾁﾓﾂをぶら下げてるから閉じられないかw
いまｵﾚの前に座ってるﾘｰﾏﾝは、股を広げて座ってやがる。
相当立派なｲﾁﾓﾂをぶら下げてるから閉じられないかw
281 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 22:02:53 ID:/9Keksbp
今日951M乗車中に宮原３番に白ボデーに窓回り黒、黄色い帯が入ってるような車両がいたんだがあれ何だべ？最近無知なんですんません……
283 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:12:48 ID:T/XZAGQF
通勤快速停車駅は減らせ
284 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:14:21 ID:uDIM6BAk
285 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:31:44 ID:6xfukJuT
今日、上野から高崎線に20時ごろ乗って鴻巣に帰ったが、
宇都宮線ともに、上野発は余裕で座れた。
いつもは座席取り合戦じゃん。ドアが開いて並んでた客が
全員座っても空席が普通にあった。なぜ？
宇都宮線ともに、上野発は余裕で座れた。
いつもは座席取り合戦じゃん。ドアが開いて並んでた客が
全員座っても空席が普通にあった。なぜ？
286 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:45:01 ID:REqH/Ijj
>>285
忘年会の関係？ 年末避けて早めに行う会社出てきてるとか？
忘年会の関係？ 年末避けて早めに行う会社出てきてるとか？
なんか自動改札が全線でいかれてるみたいだけど？？
乗車時間も本数も、条件が全く違うがな
290 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 18:11:03 ID:YQxR2Voj
291 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 20:19:33 ID:/0jMl96F
そんな金曜日に 寝台特急北陸号と 急行能登号は 信越本線大雨のため 全区間運休だって
292 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 22:22:54 ID:8NlWWUDh
急行「能登」を高崎線最終にもどせ！
普通の終電は籠原行きにする
能登の上野発は23：59にして、
停車駅は大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎以後省略
ついでに吹上、新町でも追加してもいいと思うが、、、
高崎支社の増収のためにも、能登の存続のためにもいいとおもうがな
普通の終電は籠原行きにする
能登の上野発は23：59にして、
停車駅は大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎以後省略
ついでに吹上、新町でも追加してもいいと思うが、、、
高崎支社の増収のためにも、能登の存続のためにもいいとおもうがな
293 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 22:24:03 ID:XaMIoWC0
能登は北陸新幹線延長で廃止確実。
どうせ存続は無理。
どうせ存続は無理。
だが断る
高崎行きの最終新前橋か前橋まで延長して欲しかったなあ
今となってはもういいけど
今となってはもういいけど
296 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 08:22:14 ID:Fw2CcIdk
今、上野駅（EF55＋12系客車）
線路に降りたﾄﾞｷｭｿがいるらしい
線路に降りたﾄﾞｷｭｿがいるらしい
297 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 08:53:54 ID:Zoj88PS2
夜行止まりすぎ
国鉄時代はこんな頻繁に止めなかったぞ
国鉄時代はこんな頻繁に止めなかったぞ
この前も鶯谷で線路立ち入りとかで電車遅れてた。最近多くない？
301 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 13:48:04 ID:VpRZBn5A
EF55+旧客試走するの？
302 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:13:09 ID:0PKHJD5v
303 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:18:53 ID:Som3/GbR
>>302
吹上と行田の間のカーブに似ている気がする
吹上と行田の間のカーブに似ている気がする
304 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:43:28 ID:DXr7XKdL
社葬
305 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 01:30:47 ID:MwDkffqa
宇都宮じゃないか？
306 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 01:43:13 ID:CYwOlRrY
熊谷～行田間にこれに似た家がある
307 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 06:01:39 ID:WzvoUu3n
高崎線のほうが宇都宮線よりも利用者が多く偉いのに、どうして優遇されてないんだ？
宇都宮線の湘南新宿ラインを全て高崎線に回すぐらいしないと対等にならない。
久喜から東武の直通列車に乗れば、たいして不便にならないし。
宇都宮線の湘南新宿ラインを全て高崎線に回すぐらいしないと対等にならない。
久喜から東武の直通列車に乗れば、たいして不便にならないし。
>>307
都心から100Kmも離れた田舎の、高崎支社管理だから仕方ないでしょう。
都心から100Kmも離れた田舎の、高崎支社管理だから仕方ないでしょう。
310 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 10:09:38 ID:20tfC176
微妙な関係の東武があるから(？)か、確かに宇都宮線は優遇されてる気がする。
平日昼間の高崎行きの列車は10両3ドアが普通なのに、宇都宮行きは15両4ドアばかりで、しかも本数が多い。
快速区間の停車駅も、同じ新幹線区間プラス一駅(籠原・小金井)なのに、宇都宮線は大宮～小山が長くて小山～宇都宮が短いから、かなり絞ってる感じがするな。
熊谷以北の快速化と柔軟な緩急接続が高崎線には絶対必要…だけど、露骨な新幹線・特急誘導ダイヤを続けるだろうな。
平日昼間の高崎行きの列車は10両3ドアが普通なのに、宇都宮行きは15両4ドアばかりで、しかも本数が多い。
快速区間の停車駅も、同じ新幹線区間プラス一駅(籠原・小金井)なのに、宇都宮線は大宮～小山が長くて小山～宇都宮が短いから、かなり絞ってる感じがするな。
熊谷以北の快速化と柔軟な緩急接続が高崎線には絶対必要…だけど、露骨な新幹線・特急誘導ダイヤを続けるだろうな。
311 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 10:12:54 ID:vfCSS+wb
15両④ドアより10両③ドアの車両が好きです
10両③ドアが残るなら高崎線スピードﾀﾞｳﾝしてもいいです
10両③ドアが残るなら高崎線スピードﾀﾞｳﾝしてもいいです
>>307
偉い？
優遇？
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E4%BA%94%E5%8D%81%E6%AD%A9%E7%99%BE%E6%AD%A9&enc=UTF-8&stype=1&dtype=0
東京都新宿区でも湘南地区でもない田園地帯住人に、「湘南新宿」を通称で名乗らせてあげている時点で優遇済み。
>>308
はげどう
偉い？
優遇？
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E4%BA%94%E5%8D%81%E6%AD%A9%E7%99%BE%E6%AD%A9&enc=UTF-8&stype=1&dtype=0
東京都新宿区でも湘南地区でもない田園地帯住人に、「湘南新宿」を通称で名乗らせてあげている時点で優遇済み。
>>308
はげどう
313 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 10:36:12 ID:r/psIabD
もういっそ大宮支社に移管した方が良いかもしれませんな。
両毛線と高崎線をあげちゃえ
両毛線と高崎線をあげちゃえ
大宮支社が高崎常駐になるのなら問題ないけどな＞震災時のバックアップ機能維持
315 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:39:06 ID:lIpXJ1WT
>>302
とりあえず分かるのはヤマの新車だな。
とりあえず分かるのはヤマの新車だな。
関東大震災で死者が一人も出なかったからな…＞群馬
公立高校男女別学率はダントツ全国1位だが。
公立高校男女別学率はダントツ全国1位だが。
319 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 17:47:36 ID:WzvoUu3n
私は高崎線を良くしようと思って書き込みをしているのに、どうしてくだらない反応をするのだろうか。
このような売高崎線奴が高崎線を駄目にしてるに違いない。
このような売高崎線奴が高崎線を駄目にしてるに違いない。
320 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 18:00:15 ID:+cLBnbtS
>>302の写真、ヤマ車の、上りなら進行方向右側、車両の前から３つめのドアだな。
>>319
ここにどれだけ書いても、いつまでも良くなりませんが。
ここにどれだけ書いても、いつまでも良くなりませんが。
昨日の午後前橋から上野行きの普通グリーン車で帰ったけど浦和で降りるまで下段自分一人だった
水上・草津の上りもあったし湘新直通の特快に集中するのは分かるけどこれじゃあダメだよなあと思った
水上・草津の上りもあったし湘新直通の特快に集中するのは分かるけどこれじゃあダメだよなあと思った
籠原以南は最大でも15分待てば乗れるようにしてほしい。
宇都宮線を見習え。
宇都宮線を見習え。
327 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 20:34:27 ID:HOIBzt5l
皆さん、熊谷以北快速化復活のため、JRに抗議して下さい。
328 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:21:35 ID:ZZ/YRnQ+
快速が止まらない駅で、20分以上待たされる時間帯があるのを何とかして欲しい。
中途半端な快速は無くして、特快と通快のみにする。
大宮で普通を4分位待たせて、緩急接続する。
(理想は10番から9番への渡り線利用で階段渡らず乗り換え)
昼間は毎時、特快1、普通4(湘新1)
特快は籠原で籠原止まりと接続、
夕方以降はあかぎ1、特快1、通快1、普通5(湘新1)
快速は大宮、鴻巣、籠原で普通と接続。
終電は籠原止まりを現終電後に一本追加。
…
欲張り過ぎか？
中途半端な快速は無くして、特快と通快のみにする。
大宮で普通を4分位待たせて、緩急接続する。
(理想は10番から9番への渡り線利用で階段渡らず乗り換え)
昼間は毎時、特快1、普通4(湘新1)
特快は籠原で籠原止まりと接続、
夕方以降はあかぎ1、特快1、通快1、普通5(湘新1)
快速は大宮、鴻巣、籠原で普通と接続。
終電は籠原止まりを現終電後に一本追加。
…
欲張り過ぎか？
329 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:31:25 ID:a2Y/oVEf
中途半端な快速なんてない
332 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:08:18 ID:XAUsVZ1K
>>328
もしそれだったら、現行の大宮発21を昇進普通小金井の到着まで待たせて、
大宮26発にすべし。そうすると、北鴻巣～行田でも最大15分開きになる。
むしろ、上りで宮原以外の特快通過駅で20分開くほうが問題で、漏れ的には
熊谷発上りのダイヤをこう設定するな…。
(無印：籠原発 ＜＞：昇進)
10 04 14高 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
11 04 14高 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
12 04 14高 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
13 01 14前 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
14 04 14新 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
15 01 14高 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
16 01 10高 (以下現行通り)
なお、49の普通は、大宮先着(11:49を除き大宮７番で特快待ち)
もしそれだったら、現行の大宮発21を昇進普通小金井の到着まで待たせて、
大宮26発にすべし。そうすると、北鴻巣～行田でも最大15分開きになる。
むしろ、上りで宮原以外の特快通過駅で20分開くほうが問題で、漏れ的には
熊谷発上りのダイヤをこう設定するな…。
(無印：籠原発 ＜＞：昇進)
10 04 14高 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
11 04 14高 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
12 04 14高 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
13 01 14前 ＜19＞ 34高 49 ＜59快高＞
14 04 14新 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
15 01 14高 ＜23＞ 42高 ＜59快高＞
16 01 10高 (以下現行通り)
なお、49の普通は、大宮先着(11:49を除き大宮７番で特快待ち)
333 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:10:33 ID:a5fLoUKe
確かに普通が一本少ないorz
さらに的はずれな事書いているorz
具体的には
上野発（普通）
１８：１７→３６
１８：４５→１９：０６
１９：１２→３６
２０：１７→３４
２０：５０→２１：１６（特にここ）
２１：１６→３７
２２：１３→３３
ここらへんうまいことして欲しい。
さらにパターンダイヤ希望。
あと、埼京線－川越線みたいに湘南新宿ラインは柔軟に分離できない
ものなのでしょうか？
東海道、横須賀線内で事故 → 品川折り返し
埼京線内事故 → 池袋折り返し
高崎、宇都宮線内で事故 → 新宿or品川折り返し
回復出来るなら爆走＆折り返しで回復して、
運休する程なら分離すれば良いと思う素人がここに。
東北縦貫線出来たらさらに大変なんだろうなぁ…
さらに的はずれな事書いているorz
具体的には
上野発（普通）
１８：１７→３６
１８：４５→１９：０６
１９：１２→３６
２０：１７→３４
２０：５０→２１：１６（特にここ）
２１：１６→３７
２２：１３→３３
ここらへんうまいことして欲しい。
さらにパターンダイヤ希望。
あと、埼京線－川越線みたいに湘南新宿ラインは柔軟に分離できない
ものなのでしょうか？
東海道、横須賀線内で事故 → 品川折り返し
埼京線内事故 → 池袋折り返し
高崎、宇都宮線内で事故 → 新宿or品川折り返し
回復出来るなら爆走＆折り返しで回復して、
運休する程なら分離すれば良いと思う素人がここに。
東北縦貫線出来たらさらに大変なんだろうなぁ…
新幹線誘導する奴いるけど、湘新方面なら新幹線より便利だよ。
新幹線は本庄早稲田出来てからトロくさくなった。
新幹線は本庄早稲田出来てからトロくさくなった。
336 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 07:15:21 ID:COdZ6XdQ
上りをパターンダイヤ化してほしい。
337 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 08:25:43 ID:AP9QQliy
湘南新宿方面便利なのは大宮以南の話。籠原以北の人間にとっては不便極まりない
338 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 13:23:34 ID:HCQuseK2
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kikakuzaiseibu/koho/tanto/kohoageo_pdf/kohoageo1812/files/873-P04-07.pdf
通快全停とか上尾市は氏ねばいいのに。
通快全停とか上尾市は氏ねばいいのに。
22時20分頃、沼垂色の特急車両が大宮から上野方面に上っていったんだけど
何に使われる車両？
何に使われる車両？
えちご
イチゴ？
上りの場合、大宮で上野行きと湘南新宿の乗り換えを、同じホームでできるようにして欲しい。
宇都宮線からの上野行き←→高崎線からの湘南新宿
高崎線からの上野行き←→宇都宮線からの湘南新宿
そんなにハードルが高いのかな？
宇都宮線からの上野行き←→高崎線からの湘南新宿
高崎線からの上野行き←→宇都宮線からの湘南新宿
そんなにハードルが高いのかな？
少なくとも高崎線から4番、宇都宮線から6番へ渡らないといけないわけで…
正直難しそう。
詳しい人そこらへんどうですか？
正直難しそう。
詳しい人そこらへんどうですか？
吹上ー北鴻巣間踏切において異常音感知、緊急停止。
確認の結果置き石との事。北鴻巣駅を上り列車定時を１３分遅れで発車。
確認の結果置き石との事。北鴻巣駅を上り列車定時を１３分遅れで発車。
346 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 15:49:07 ID:63rGu/R0
上尾駅の痛快停車をPRする横断幕は、
上尾以遠の大多数の利用者を逆なでするだけだと思う
上尾以遠の大多数の利用者を逆なでするだけだと思う
347 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 15:53:05 ID:pWBFedZr
高崎駅利用住民からとって上尾は迷惑。これ以上停車駅を増やすな
348 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 16:28:10 ID:qzgplIhl
また新幹線使えば良いって言われちゃうよ。
まぁ熊谷―高崎間の人間からしたら鬱陶しいだろうね。
通快
上野→赤羽→大宮→鴻巣→熊谷 以降各駅
金払うからあかぎ北本止まってくれないかなぁ、と思ってる人より。
まぁ熊谷―高崎間の人間からしたら鬱陶しいだろうね。
通快
上野→赤羽→大宮→鴻巣→熊谷 以降各駅
金払うからあかぎ北本止まってくれないかなぁ、と思ってる人より。
↑
なんか文章おかしいorz
以降各駅
で良いと思っている
が抜けてた
なんか文章おかしいorz
以降各駅
で良いと思っている
が抜けてた
>>343
去年の大晦日の終夜運転では実施したらしいけどね
聞くところによると、宇都宮線→湘新の直通を7番線に入れたらしい
ダイヤを見た限りでは今年もやる可能性が高そう
>>344
宇都宮線から6・7番線には入れるが、高崎線から3・4番線には入れない
渡り線を増設するスペースはあるにはあるが、増設すると5番線が有効長不足になる（貨物列車が
出発信号機で停められた時に編成後方が渡り線にかかってしまう）のでダイヤ混乱時に影響が
大きくなりそう
去年の大晦日の終夜運転では実施したらしいけどね
聞くところによると、宇都宮線→湘新の直通を7番線に入れたらしい
ダイヤを見た限りでは今年もやる可能性が高そう
>>344
宇都宮線から6・7番線には入れるが、高崎線から3・4番線には入れない
渡り線を増設するスペースはあるにはあるが、増設すると5番線が有効長不足になる（貨物列車が
出発信号機で停められた時に編成後方が渡り線にかかってしまう）のでダイヤ混乱時に影響が
大きくなりそう
351 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 16:40:16 ID:okiaS9vQ
>>343
乗車駅時点で最初から乗りたいほうに乗るからイラネじゃん。
時間が合わないときは大宮から湘南新宿ラインに乗り換えたりしないよ、
みんな赤羽で乗り換える。普通は上野ゆき→埼京線のパターンだよね。
むしろ、大宮着ホームをやってきた方向別にしとかないと
微妙にダイヤ乱れてるときの対応が厄介になる。
今、上野ゆきが高崎線と宇都宮線で同時入線できてどれだけ助かっていることか。
乗車駅時点で最初から乗りたいほうに乗るからイラネじゃん。
時間が合わないときは大宮から湘南新宿ラインに乗り換えたりしないよ、
みんな赤羽で乗り換える。普通は上野ゆき→埼京線のパターンだよね。
むしろ、大宮着ホームをやってきた方向別にしとかないと
微妙にダイヤ乱れてるときの対応が厄介になる。
今、上野ゆきが高崎線と宇都宮線で同時入線できてどれだけ助かっていることか。
大宮下り
特急00 普05 特快15 普20 通快30 普35 特快45 普50 ホ55
宇都宮線、運用は完全無視
17時～22時代こんな感じだと非常にありがたい
詳しい方駄目出しよろしこ
特急00 普05 特快15 普20 通快30 普35 特快45 普50 ホ55
宇都宮線、運用は完全無視
17時～22時代こんな感じだと非常にありがたい
詳しい方駄目出しよろしこ
ライナーと特急が5分おきはどうかと。
俺の妄想ダイヤ(深谷、本庄行は籠原行延長の場合あり、高崎行の前橋、新前橋行延長も同様)
大宮下り
00特急(orライナー) 05普籠原 10湘特高崎 15普高崎 25通快高崎 30普籠原 35ライナー高崎 40普高崎 50湘特(快?)高崎 55普籠原
イマイチかな？突っ込み願います。
俺の妄想ダイヤ(深谷、本庄行は籠原行延長の場合あり、高崎行の前橋、新前橋行延長も同様)
大宮下り
00特急(orライナー) 05普籠原 10湘特高崎 15普高崎 25通快高崎 30普籠原 35ライナー高崎 40普高崎 50湘特(快?)高崎 55普籠原
イマイチかな？突っ込み願います。
なんであげおけがわ停車の通快はアーバンを名乗らないの？
大宮ー熊谷間の停車駅は全く同じじゃん！
大宮ー熊谷間の停車駅は全く同じじゃん！
大宮以南で違いがあるから。
それ以外の原野は意味なし。
それ以外の原野は意味なし。
356 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:32:44 ID:zHPNwD/f
>>334
・18:17は18:19にできる。
・18:45は18:47でも十分。(鴻巣での特急待避はＨＬがいるために無理なので、吹上のまま)
・19:12はエルムさえなくなれば19:23にできる(上尾待避)
・20:17→20:34だが、20:34がどうしようもなく空いているので
20:17(15両：もと20:13)
20:34(15両)
20:48(15両・定時運転が不可能なので２分上げ)
21:06(15両：もと21:16)
21:16(10両：もと20:17)
・21:37と22:33は通勤快速→１本前の普通(昇進発)に乗れるので却下。
(21:25の通快は、前３両と最後尾は赤羽でも座れる)
>>343
宇都宮線上野行→高崎線からの湘南新宿ライン
宇都宮線からの湘南新宿ライン→高崎線上野行
…の２つは、日中わりと接続がいいんだけどね…。
当然、高崎線から見るとその逆になるから、全くもって接続悪し…。
・18:17は18:19にできる。
・18:45は18:47でも十分。(鴻巣での特急待避はＨＬがいるために無理なので、吹上のまま)
・19:12はエルムさえなくなれば19:23にできる(上尾待避)
・20:17→20:34だが、20:34がどうしようもなく空いているので
20:17(15両：もと20:13)
20:34(15両)
20:48(15両・定時運転が不可能なので２分上げ)
21:06(15両：もと21:16)
21:16(10両：もと20:17)
・21:37と22:33は通勤快速→１本前の普通(昇進発)に乗れるので却下。
(21:25の通快は、前３両と最後尾は赤羽でも座れる)
>>343
宇都宮線上野行→高崎線からの湘南新宿ライン
宇都宮線からの湘南新宿ライン→高崎線上野行
…の２つは、日中わりと接続がいいんだけどね…。
当然、高崎線から見るとその逆になるから、全くもって接続悪し…。
357 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:41:11 ID:zHPNwD/f
>>339
おそらく、昇進が浦和停車になったときには全停車になりそうな希ガス。
新宿19:17は、現行大宮19:44/45、桶川19:59/20:00というダイヤで、
この昇進と3943Mとの間には、桶川まで貨物が１本入ってきます。
昇進が数十秒遅れると、だいたい3943Mが北上尾で徐行になるわけで…。
仮に、この昇進が浦和に停車するようになった時点で、大宮発は
おそらく19:47がせいぜい、以下２分下げになるでしょう。
すると、貨物をいじらない限りは3943Mは大宮19:57→鴻巣20:14になり、
じゃあ間２駅止めてもいいでしょ、ってことになりそう…。
しかも、3945Mが十分２駅停車可能なダイヤになってるからなぁ…。
おそらく、昇進が浦和停車になったときには全停車になりそうな希ガス。
新宿19:17は、現行大宮19:44/45、桶川19:59/20:00というダイヤで、
この昇進と3943Mとの間には、桶川まで貨物が１本入ってきます。
昇進が数十秒遅れると、だいたい3943Mが北上尾で徐行になるわけで…。
仮に、この昇進が浦和に停車するようになった時点で、大宮発は
おそらく19:47がせいぜい、以下２分下げになるでしょう。
すると、貨物をいじらない限りは3943Mは大宮19:57→鴻巣20:14になり、
じゃあ間２駅止めてもいいでしょ、ってことになりそう…。
しかも、3945Mが十分２駅停車可能なダイヤになってるからなぁ…。
359 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 01:24:06 ID:Zk7Xyc2r
大宮・熊谷・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋・前橋でいいよ
最近、この板の厨房侵食が著しいな…
364 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 16:12:25 ID:/VcznSIw
>>363 たしかに。
>>360
桶川まで止めないでくださいとなんどいったら)ry
桶川まで止めないでくださいとなんどいったら)ry
366 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 17:08:28 ID:7mlGWuhA
367 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 17:18:24 ID:V+chNSOm
>>360
一駅通過しても高崎線のスジ（A1？B9だったかな？）では1分15秒～1分30秒しか変わらないので、
わざわざ通過することもないでしょ。緩急接続できなくなるし。
まぁ束のことだから、浦和停車したら痛快のスジ寝かせて適当に対処するでしょう。
一駅通過しても高崎線のスジ（A1？B9だったかな？）では1分15秒～1分30秒しか変わらないので、
わざわざ通過することもないでしょ。緩急接続できなくなるし。
まぁ束のことだから、浦和停車したら痛快のスジ寝かせて適当に対処するでしょう。
>>366
禿げしく周回遅れだなw
んで今の東労組高崎にはそんな力はない。
そもそも東労組は駅や工務職場は大して守らないよ。
乗務員（特に運転士）しか見てないしな。
その運転士だって、東労組一色の高崎電車区解体はじめ運転職場の再編許したし、新ライフプランも飲んでしまった。職場環境を守る力はないよ。
彼らが今熱心なのは内ゲバアホとかの犯罪者をかばうことだよ。
禿げしく周回遅れだなw
んで今の東労組高崎にはそんな力はない。
そもそも東労組は駅や工務職場は大して守らないよ。
乗務員（特に運転士）しか見てないしな。
その運転士だって、東労組一色の高崎電車区解体はじめ運転職場の再編許したし、新ライフプランも飲んでしまった。職場環境を守る力はないよ。
彼らが今熱心なのは内ゲバアホとかの犯罪者をかばうことだよ。
369 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 19:07:32 ID:pfyIdBAg
助役が逮捕された影響からか、宮原駅のK林駅長がやつれている様に見えるよ。
>>368
えっ、高電って東労組の巣窟だったの？てっきり国労だと思っていたんだが。
えっ、高電って東労組の巣窟だったの？てっきり国労だと思っていたんだが。
東労組の巣窟じゃない職場なんてほぼ皆無。
374 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 09:03:06 ID:cX7S3/WU
少なくとも、ＡＴＯＳでなくてもいいから、高崎駅では運転情報を
流せるようにしてほしいな。
流せるようにしてほしいな。
375 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 10:21:23 ID:HpPeHwSw
>>374
改札外LEDがあるじゃん
改札外LEDがあるじゃん
376 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 10:51:49 ID:5n0GSf/r
県庁所在地である
前橋駅にも名
前橋駅にも名
377 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 23:07:07 ID:BIOJgo+b
倉賀野にも
>>374
これが欲しいところだけど、乗客5万以上の駅のみとなると高崎ですら導入されないだろうね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061205.pdf
＞首都圏主要駅の改札口に異常時案内用ディスプレイを設置します。
＞※今後2008 年度までに首都圏の乗車５万人以上の駅を整備対象としています。
＞今後3 年間で合計約90 駅に順次整備する予定です。
これが欲しいところだけど、乗客5万以上の駅のみとなると高崎ですら導入されないだろうね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061205.pdf
＞首都圏主要駅の改札口に異常時案内用ディスプレイを設置します。
＞※今後2008 年度までに首都圏の乗車５万人以上の駅を整備対象としています。
＞今後3 年間で合計約90 駅に順次整備する予定です。
381 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 13:15:52 ID:z+4ZNxWO
高崎駅って旅行者（とくに１８柱）に不評だよね
地元のおれもさきの改良は改悪だと思ってる
地元のおれもさきの改良は改悪だと思ってる
382 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 13:59:00 ID:N6D0+9Qq
高崎よ自動放送になれ！
なんか変な厨房が居座ってるけど、別に自動放送ｲﾗﾈ
発車待ってくれたり、車内整備を仕切ったりでちゃんと仕事してるし。
発車待ってくれたり、車内整備を仕切ったりでちゃんと仕事してるし。
高崎駅は在来線コンコースが狭くなったのが難点。エレベーターの位置が動線の邪魔になっているし。
典型的な失敗例
高崎駅１番線の復活を臨む。
回送と貨物に使っているのはもったいない。
ダイヤが乱れるとすぐホームが満杯になる。
回送と貨物に使っているのはもったいない。
ダイヤが乱れるとすぐホームが満杯になる。
横浜直通より品川駅の空いているホーム使って品川行き作ってくれないかなあ
まあ縦貫線できればいいんだけど
まあ縦貫線できればいいんだけど
388 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 01:03:54 ID:L2K67IIK
それか！！！！
だから品川行き作ってもらえないのかorz
だから品川行き作ってもらえないのかorz
390 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 01:14:07 ID:Do8Ypd7Z
マジレスすると、目黒川信号場で品鶴線を横断することになるため。
また池袋～新宿間での埼京線との共用や、新宿以南の特急その他が複雑に絡んで、現実問題として不可能。
品川に持っていった列車のやり場にも困るしね。現・臨時ホームへは東海道線を横断する。
また池袋～新宿間での埼京線との共用や、新宿以南の特急その他が複雑に絡んで、現実問題として不可能。
品川に持っていった列車のやり場にも困るしね。現・臨時ホームへは東海道線を横断する。
縦貫線できたら確実に品川乗換えしちゃうよな。
つまり束はそこで、東海道線の浜松町ホーム新設とか
モノレールの新橋or東京延伸とかやらかしてくるんだろうか。
つまり束はそこで、東海道線の浜松町ホーム新設とか
モノレールの新橋or東京延伸とかやらかしてくるんだろうか。
倉賀野～新町間でキハ110とすれ違った気がする。
今の高崎支社に何を言っても悲しい事に無駄です。
そりゃ高崎線の運行形態は、高崎・大宮・東京の三支社に跨ってますから。
品川乗り入れなら横浜、千葉支社も絡む。厨房の妄想の如く簡単にはいきませんよｗ
品川乗り入れなら横浜、千葉支社も絡む。厨房の妄想の如く簡単にはいきませんよｗ
ふーーん。すごいねぇ。
397 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 10:35:47 ID:m0Wo71Pv
この電車は湘南新宿ライン特別快速、高崎線直通、高崎行きです。
398 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 10:59:37 ID:yYH/9Hmg
なんか下り特急に青いのがついてた気がするんだけど、気のせい？
東海道線、スカ線死亡時は湘新を品川折り返しにすればいいじゃん。
とか思ってたんですが、やはりいろいろあるんですね。
とか思ってたんですが、やはりいろいろあるんですね。
400 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 11:35:15 ID:9xypOOUZ
品川がダメでも池袋、新宿、大崎とあるんだからどっかで折り返してくれよな。
大宮とかウヤとかふざけてる
大宮とかウヤとかふざけてる
山手貨物線なんて大して貨物走ってないだろ。
埼京線もふさがれて困るのは新宿駅くらいだろうし。
埼京線もふさがれて困るのは新宿駅くらいだろうし。
東海道方面から隅田川貨物ターミナル行きは減ったんだっけ？
まぁそれは置いとくとして、
埼京線・りんかい線が理由→新宿駅、大崎駅
NEXが理由→池袋駅、新宿駅
まぁそれは置いとくとして、
埼京線・りんかい線が理由→新宿駅、大崎駅
NEXが理由→池袋駅、新宿駅
406 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 17:55:07 ID:aUI52zR5
今日久々に迷惑な乗客を見た。
自分の身長よりも大きな楽器（バイオリン？）持った30代くらいの女連れ（こっちは20代）のおっさん。
入り口付近に楽器に覆いかぶさるようにして立ってた。
それだけなら許せるんだけど後から入ってくる乗客（20代くらいの女性）に向かって
「危ないから後ろ下がってもらえます？（かなり迷惑そうな顔で）」
明らかにその女性を気遣っての言葉ではなく自分の持ってる楽器が壊されたら堪らないという態度。
しかもその後の連れの女との会話がまた哂えて
「俺の事邪魔って言いいやがった奴がいて流石にキレたよ」
・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
17:04大宮発の下り最後尾の車両に乗ってたヒゲ面眼鏡のおっさん！お前の事だよ。
自分の身長よりも大きな楽器（バイオリン？）持った30代くらいの女連れ（こっちは20代）のおっさん。
入り口付近に楽器に覆いかぶさるようにして立ってた。
それだけなら許せるんだけど後から入ってくる乗客（20代くらいの女性）に向かって
「危ないから後ろ下がってもらえます？（かなり迷惑そうな顔で）」
明らかにその女性を気遣っての言葉ではなく自分の持ってる楽器が壊されたら堪らないという態度。
しかもその後の連れの女との会話がまた哂えて
「俺の事邪魔って言いいやがった奴がいて流石にキレたよ」
・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
17:04大宮発の下り最後尾の車両に乗ってたヒゲ面眼鏡のおっさん！お前の事だよ。
写真とってUP汁！
話はそれからだ
話はそれからだ
そうだ！
ふ○ば＆が○しゃら･･･etcでUP！
ふ○ば＆が○しゃら･･･etcでUP！
>>406
そのバイオリンのような楽器は「コントラバス」と言う。
値段は新品の安いのでも５０万円位かな。
良いのだと数百万円はする。
>>406の光景が目に見える。
邪魔だろうな。コントラバスが電車にあったら。
そのバイオリンのような楽器は「コントラバス」と言う。
値段は新品の安いのでも５０万円位かな。
良いのだと数百万円はする。
>>406の光景が目に見える。
邪魔だろうな。コントラバスが電車にあったら。
安いのは２０万円もあれば買えるみたい。
新宿駅構内改良の時ホーム増やせないのかな。NEXとか踊り子とかの貨物線特急専用ホーム作って隔離すればいいのに。
宮原駅付近の線路の側道が工事されてるけど単なる再開発の一環だよね…
>>412
今「あずさ」「かいじ」用に使ってるホームがN'EX隔離用になるんじゃね？
今「あずさ」「かいじ」用に使ってるホームがN'EX隔離用になるんじゃね？
>>392
自分はついさっき北鴻巣でＤＤ５１を見た。
自分はついさっき北鴻巣でＤＤ５１を見た。
>>416
それくらいｸﾞｸﾞなり、自分で調べろや
それくらいｸﾞｸﾞなり、自分で調べろや
ここのやつは、自分で調べることを知らないんですか？
結果的に中央線の下り特急出発時に発生する上り快速の穴が、
湘南新宿ラインの北行きに発生するようになるだけ。
高密度化を考えるとNEXが3番から移動するか非常にあやしいんだけど。
湘南新宿ラインの北行きに発生するようになるだけ。
高密度化を考えるとNEXが3番から移動するか非常にあやしいんだけど。
>>419
まあまあ、そうかりかりしなさんな。世の中なんてそんなもんですよ。
まあまあ、そうかりかりしなさんな。世の中なんてそんなもんですよ。
>>416
新宿駅の工事完成後はあずさ・かいじ・中央ライナーなどの発着は別のホームに移動するわけだが
>>418
ぶっ壊さないでそのまま存置される計画
>>419
鉄道ジャーナルが何年か前に解説記事を載せてるが、ネット上にはこのあたりのきちんとした解説を
載せているサイトはなかったはずなので、まぁ仕方がないかと
>>420
池袋行きのN'EXが移動するだけでもずいぶん違うのではないかと
新宿駅の工事完成後はあずさ・かいじ・中央ライナーなどの発着は別のホームに移動するわけだが
>>418
ぶっ壊さないでそのまま存置される計画
>>419
鉄道ジャーナルが何年か前に解説記事を載せてるが、ネット上にはこのあたりのきちんとした解説を
載せているサイトはなかったはずなので、まぁ仕方がないかと
>>420
池袋行きのN'EXが移動するだけでもずいぶん違うのではないかと
423 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 14:35:04 ID:OV3zWis0
>>406
バイオリンより小さなおっさんにふいてしまったｗ
バイオリンより小さなおっさんにふいてしまったｗ
425 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:25:02 ID:BtcfbiJl
あれだけ大きなものって、そもそも車内に持ち込みできるの？
完全に既定外の大きさだから、迷惑以前に乗れないと思うんだが。
完全に既定外の大きさだから、迷惑以前に乗れないと思うんだが。
>>424
チェロってオッサンの身長超えるほど大きいか？コントラバスなら分かるけど
>>425
明らか音楽に使うもので、怪しい行動もしていなければおkだと思うのだが。
ちなみに俺は合宿セット持ったがきと弓？を持った大学生?なら見たことある。
合宿セットは幅広くて場所とるし、弓は縦に大きくてちと驚く。
チェロってオッサンの身長超えるほど大きいか？コントラバスなら分かるけど
>>425
明らか音楽に使うもので、怪しい行動もしていなければおkだと思うのだが。
ちなみに俺は合宿セット持ったがきと弓？を持った大学生?なら見たことある。
合宿セットは幅広くて場所とるし、弓は縦に大きくてちと驚く。
427 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:51:21 ID:lHIalvBS
バイオリンは別として、「昇進の区間だが、高崎線ではない区間」(池袋までは高崎線か？)の話がやたら多くないか？
群馬・埼玉県民が都内のことを語ることで、かんか自分のことを都会人っぽく思い込んでいるような感じがするね。まあ、自分も時々そうなるけど；
群馬・埼玉県民が都内のことを語ることで、かんか自分のことを都会人っぽく思い込んでいるような感じがするね。まあ、自分も時々そうなるけど；
とりあえずスレ読み返せ。新宿の話が出たのは最近だけだ。
>>427
東京都在住ですが何か？
東京都在住ですが何か？
430 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 16:30:24 ID:z2MBwlvK
桶川駅の改札内にコカコーラの宣伝のクリスマスバージョンを発見した。
北上尾駅利用だから気がつかなかった・・・
北上尾駅利用だから気がつかなかった・・・
通ぶるならせめてヴァイオリンって書こうぜみんなｗ
432 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 07:29:36 ID:vctTYEVV
新町駅前後の高架化決定age
渋滞緩和の他にメリットあるの？
大抵の場合渋滞緩和が立体交差化の一番の理由なんだからいいじゃん
435 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 18:27:47 ID:qPZWCAcQ
倉賀野降下キボンヌ
436 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 18:55:44 ID:On5Ani+F
宮原～熊谷間の高架化希望
大宮～鴻巣間高架複々線化希望！！
438 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 21:03:16 ID:+oaE6Uq6
>>432
高崎よりは関越道とぶつかるじゃん
高崎よりは関越道とぶつかるじゃん
>>432
高架化に向けた「調査をする」のが決定したというのは聞いたが・・・？
http://www.nikoukei.co.jp/gunma/200611/20061121/kj061121_01.htm
>>438
その手前で地平に降ろすんでしょ
駅の大宮方にある県道の踏切の渋滞緩和が目的らしいからな
高架化に向けた「調査をする」のが決定したというのは聞いたが・・・？
http://www.nikoukei.co.jp/gunma/200611/20061121/kj061121_01.htm
>>438
その手前で地平に降ろすんでしょ
駅の大宮方にある県道の踏切の渋滞緩和が目的らしいからな
441 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 22:56:03 ID:tmVa5AwD
鴻巣駅のエスカレーターが使えなくなりますってどうして？
>441
駅廃止の前兆
駅廃止の前兆
>>441
エレベータ設置。
ただ、今でも鴻巣駅に下り列車が到着したときは、階段エスカレータ大混乱になってるのに、
この上エスカレータ使えなくして、さらに変わりの階段も用意しないとは
束DQNすぎる。
エレベータ設置。
ただ、今でも鴻巣駅に下り列車が到着したときは、階段エスカレータ大混乱になってるのに、
この上エスカレータ使えなくして、さらに変わりの階段も用意しないとは
束DQNすぎる。
444 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:49:23 ID:On5Ani+F
熊谷駅の高崎線高架複々線化希望
秩父鉄道の高架複線化希望
秩父鉄道の高架複線化希望
つか、新町駅は貨物廃止で渋滞は解消したと思うのだけど。
産業道路（自衛隊通り）の渋滞は踏み切りよりも、17号との信号で発生していると思うのよ。
藤岡大胡線の踏み切りも同じく（有人踏切が懐かしいね～）
南北の心理的な障害と書かれているけど、町内で第一地区・第二地区と区別されているし、
そもそも、心理的な障害は鉄道は関係ない時限の障害な訳だし、100年以上も分断されているので、今更問題も無いと思うのだけどね。
消防の頃、貨物の入れ替えを毎日のように見ていたのが懐かしいよ。
産業道路（自衛隊通り）の渋滞は踏み切りよりも、17号との信号で発生していると思うのよ。
藤岡大胡線の踏み切りも同じく（有人踏切が懐かしいね～）
南北の心理的な障害と書かれているけど、町内で第一地区・第二地区と区別されているし、
そもそも、心理的な障害は鉄道は関係ない時限の障害な訳だし、100年以上も分断されているので、今更問題も無いと思うのだけどね。
消防の頃、貨物の入れ替えを毎日のように見ていたのが懐かしいよ。
446 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 01:54:06 ID:58yQ7aBO
ラーメンや踏み切りから駅まで、高架にする距離は充分か…
448 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 09:17:05 ID:PE2dR3+q
>>443
１月11日から。
北上尾のようにエスカレーターそのものの撤去はしないようなので、
単にエレベーター設置のための場所とりでエスカレーター封鎖だろう。
ホームの狭さとしては、吹上のエスカレーター工事並みかそれ以上。
１月11日から。
北上尾のようにエスカレーターそのものの撤去はしないようなので、
単にエレベーター設置のための場所とりでエスカレーター封鎖だろう。
ホームの狭さとしては、吹上のエスカレーター工事並みかそれ以上。
449 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 09:20:59 ID:yEGrdjOX
鴻巣市の高校生が大宮区宮町の洋品店で万引き、暴行。
451 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 22:06:44 ID:58yQ7aBO
おれを含めてこのスレには鴻巣市民が何人かいるっぽいなｗ
452 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:24:25 ID:bBPw7ci8
宇都宮・高崎線 東京駅乗り入れ計画
「便利に」期待高まる 沿線都民騒音・振動反発も
ＪＲ東日本は、２００９年度に宇都宮線、高崎線を東京駅まで乗り入れる計画
（東北縦貫線）を進めている。現在、両線の各列車は、基本的に上野駅を
終着駅としているが、利便性が高まるとして県内から期待が高まっている。
ただ、東京都台東区などの工事計画地周辺では、騒音や振動が増大することに
反発する声が強く、０９年度の完成は不透明な状況だ。
ＪＲ東日本は１２日、台東区役所で東北縦貫線工事の説明会を開いた。
この中で地元住民からは、工事の騒音・振動について厳しい意見が集中した。
「現在でも騒音が大きい。これ以上大きくならない保証はあるのか」「列車通過で
家具が揺れる」「（反対すれば）事業を中止する考えはあるのか」など、
ＪＲ側が示した騒音・振動予測値に不信感をあらわにする声が相次いだほか、
「上野駅周辺にはデメリットばかり」など計画そのものに否定的な発言も出た。
ＪＲ側は、最新の機材や防音壁なども用いて騒音低減に努めることなどを
説明し、理解を求めた。
ＪＲは、住民の声を踏まえ、来年６月までに環境影響評価書を東京都に
提出する計画だ。住民の理解と納得を得た上で、工事に着工する考えだが、
現状では来年中の着工は見えず「スケジュールはかなり厳しい」
（ＪＲ東日本広報担当者）という。
（中略）
現在のところ、０９年度開通の計画は変更されていないが、ＪＲは、
住民の不満に対し、個別に説明して理解を求める対応を示していることから、
このままでは計画の遅れは必至との見方が強まっている。
読売新聞（埼玉県）２００６年１２月１５日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news001.htm
「便利に」期待高まる 沿線都民騒音・振動反発も
ＪＲ東日本は、２００９年度に宇都宮線、高崎線を東京駅まで乗り入れる計画
（東北縦貫線）を進めている。現在、両線の各列車は、基本的に上野駅を
終着駅としているが、利便性が高まるとして県内から期待が高まっている。
ただ、東京都台東区などの工事計画地周辺では、騒音や振動が増大することに
反発する声が強く、０９年度の完成は不透明な状況だ。
ＪＲ東日本は１２日、台東区役所で東北縦貫線工事の説明会を開いた。
この中で地元住民からは、工事の騒音・振動について厳しい意見が集中した。
「現在でも騒音が大きい。これ以上大きくならない保証はあるのか」「列車通過で
家具が揺れる」「（反対すれば）事業を中止する考えはあるのか」など、
ＪＲ側が示した騒音・振動予測値に不信感をあらわにする声が相次いだほか、
「上野駅周辺にはデメリットばかり」など計画そのものに否定的な発言も出た。
ＪＲ側は、最新の機材や防音壁なども用いて騒音低減に努めることなどを
説明し、理解を求めた。
ＪＲは、住民の声を踏まえ、来年６月までに環境影響評価書を東京都に
提出する計画だ。住民の理解と納得を得た上で、工事に着工する考えだが、
現状では来年中の着工は見えず「スケジュールはかなり厳しい」
（ＪＲ東日本広報担当者）という。
（中略）
現在のところ、０９年度開通の計画は変更されていないが、ＪＲは、
住民の不満に対し、個別に説明して理解を求める対応を示していることから、
このままでは計画の遅れは必至との見方が強まっている。
読売新聞（埼玉県）２００６年１２月１５日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news001.htm
453 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:31:00 ID:/dk77JGy
456 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 01:21:43 ID:kxnFPmBH
上野・神田で不買運動すればいいよ
飲食店に対しては弁当持参運動
飲食店に対しては弁当持参運動
＞上野駅周辺にはデメリットばかり
東海道線沿線からアメ横へ一直線じゃだめなの？
東海道線沿線からアメ横へ一直線じゃだめなの？
上野周辺にはデメリットばかり
今の留置線みたいなところ使えば工事騒音は問題ないだろ。
しかも糞東区の奴等は何考えてるんだ？
台東区＜高崎･宇都宮･東海道沿線利用者なのは明らかだろ
てか房総線スレ荒らしてる太東厨と読み方が一緒だｗｗｗｗ
今の留置線みたいなところ使えば工事騒音は問題ないだろ。
しかも糞東区の奴等は何考えてるんだ？
台東区＜高崎･宇都宮･東海道沿線利用者なのは明らかだろ
てか房総線スレ荒らしてる太東厨と読み方が一緒だｗｗｗｗ
原住民の、土着エゴ ＶＳ 問題区間を通過するだけの通勤リーマンの、エゴ
結局のところ、何らかのかたちでゼニを使って原住民を黙らせるわけだろうが、
問題はそのゼニはいったい誰が負担するのかだな。
結局のところ、何らかのかたちでゼニを使って原住民を黙らせるわけだろうが、
問題はそのゼニはいったい誰が負担するのかだな。
461 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 23:25:35 ID:zTwE8W2a
平成１２年製造の列車（Ｅ231）に１２回連続で乗ってるぞ
462 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 02:21:21 ID:2qKi6HHa
上野の朝鮮人と神田の金融業者を一斉摘発すれば
反対の声がなくなるのではwww
反対の声がなくなるのではwww
463 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 02:31:17 ID:Ld5mwVWw
宇都宮高崎の上野止まりは存続させてやるから新幹線の上野駅を廃液しろ、とでも言いたくなる
新町高架化事業は都市計画変更の方針と上毛新聞で報道された。東武太田駅高架化事業が終了した事も踏み切ったひとつと書いてあった気がする。
銃感染に関しては環境アセスメントが足引っ張ったな。
可能性はないがTXが東京延伸を先に決める事態になればなりふり構わず
手をうつだろう
銃感染に関しては環境アセスメントが足引っ張ったな。
可能性はないがTXが東京延伸を先に決める事態になればなりふり構わず
手をうつだろう
>>458
上野駅中電ホームからはアメ横へ出にくいのよね。
地上ホームはアメ横から遠いし、
高架ホームからは中央連絡通路にしか出れないので、
一番南よりの車両に乗っていても、一旦中央連絡通路まで戻ってから、
しのばず口通路を通って、下忍改札に行くので遠回り。
５～８番線にも下忍改札へ出る階段を増設してほしい。
というか、台東区はそういう交換条件を出せよと。
上野駅中電ホームからはアメ横へ出にくいのよね。
地上ホームはアメ横から遠いし、
高架ホームからは中央連絡通路にしか出れないので、
一番南よりの車両に乗っていても、一旦中央連絡通路まで戻ってから、
しのばず口通路を通って、下忍改札に行くので遠回り。
５～８番線にも下忍改札へ出る階段を増設してほしい。
というか、台東区はそういう交換条件を出せよと。
昨日の終電で客同士でなんかトラブルがあったみたいで
籠原駅に着いたら警官が何人もいてた。
籠原駅に着いたら警官が何人もいてた。
>>465
御徒町に中電ホーム設置が簡単かも（明治神宮のように繁忙期のみとか）
御徒町に中電ホーム設置が簡単かも（明治神宮のように繁忙期のみとか）
アメ横にそんな処置は必要か？
俺的には中央線乗換のために神田か秋葉原止ってくれた方が良いんだが、
俺的には中央線乗換のために神田か秋葉原止ってくれた方が良いんだが、
もしも東海道との直通がかなったとして、停車駅をどうするか。
あまり深く考えないで、たたき台を出すと．．．
～赤羽－尾久－上野－秋葉原－東京－新橋－品川～
あたりかなと思う。
突っ込むとしたら、
上 野：本当に必要か？
おそらく常磐線も直通乗り入れ対応しないと意義が半減すると思う。
そのときには中電の停車意義が薄れないか？
浜松町：モノレール対応で停車必要か？
新 橋：もしも浜松町が中電停車対応した場合、必要か？
神 田：中央快速線乗り換えだが、前後の秋葉原・東京に停まるから不要？
あまり深く考えないで、たたき台を出すと．．．
～赤羽－尾久－上野－秋葉原－東京－新橋－品川～
あたりかなと思う。
突っ込むとしたら、
上 野：本当に必要か？
おそらく常磐線も直通乗り入れ対応しないと意義が半減すると思う。
そのときには中電の停車意義が薄れないか？
浜松町：モノレール対応で停車必要か？
新 橋：もしも浜松町が中電停車対応した場合、必要か？
神 田：中央快速線乗り換えだが、前後の秋葉原・東京に停まるから不要？
無益ですな。
俺的に中央乗換は昇進ラインで新宿でも良いんだが、昇進だと、川崎･尾久･品川･新橋･上野の救済が出来ないと思う
上野・東京・新橋・品川でいいじゃん。
あとは将来できるかもしれない田町～品川の再開発駅
あとは将来できるかもしれない田町～品川の再開発駅
476 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 07:25:43 ID:NCFA+SK2
特別快速の大宮―桶川間ってやけにノロノロな気がするんだが…特別快速に乗ってる気がしないし
片道２時間以上走る列車にﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車を使うな！(http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162100568/141)
>新名無し野駅:2006/12/12(火)19:30:31 ID:CeW3cptPO[sage]
>高崎211-3000系を下記の列車に使用しないで下さい｡
>上野⇔宇都宮､上野⇔黒磯(自治医大以北乗入れ禁止)
>上野⇔高崎､上野⇔新前橋､上野⇔前橋(岡部以北乗入れ禁止)
[補足]岡部以北乗入れ禁止の件だが､高崎車両センターの出入(籠原⇔新前橋の回送列車)は除く
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.14 (http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163503085/389)
新京成 ｺﾋ名無し野駅:2006/12/12(火)19:43:43 ID:Nmpvtd5f[sage]
【所属】JR東
【形式】高崎211-3000
【ｺﾒﾝﾄ】上野⇔高崎･前橋を遅くても約2時間以上、上野⇔宇都宮を遅くても約1時間55分ロングシートに座る気か!
>新名無し野駅:2006/12/12(火)19:30:31 ID:CeW3cptPO[sage]
>高崎211-3000系を下記の列車に使用しないで下さい｡
>上野⇔宇都宮､上野⇔黒磯(自治医大以北乗入れ禁止)
>上野⇔高崎､上野⇔新前橋､上野⇔前橋(岡部以北乗入れ禁止)
[補足]岡部以北乗入れ禁止の件だが､高崎車両センターの出入(籠原⇔新前橋の回送列車)は除く
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.14 (http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163503085/389)
新京成 ｺﾋ名無し野駅:2006/12/12(火)19:43:43 ID:Nmpvtd5f[sage]
【所属】JR東
【形式】高崎211-3000
【ｺﾒﾝﾄ】上野⇔高崎･前橋を遅くても約2時間以上、上野⇔宇都宮を遅くても約1時間55分ロングシートに座る気か!
478 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 11:45:39 ID:j+3V6FR7
>>476
釣りではないことを願うが、北上尾の工事のせいじゃない？
釣りではないことを願うが、北上尾の工事のせいじゃない？
>>477
こんな長距離乗り通す奴なんているのか
こんな長距離乗り通す奴なんているのか
480 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 17:03:22 ID:9W8X49du
481 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:58:28 ID:NCFA+SK2
>>478
Thx！釣りじゃなくてマジです…10月に乗ったときのことなんで…
Thx！釣りじゃなくてマジです…10月に乗ったときのことなんで…
北上尾は徐行なんぞしてねーよクソボケ。
特別快速は別に速度が速いわけじゃねーよ。
特別快速は別に速度が速いわけじゃねーよ。
483 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 21:11:35 ID:6OlXmeWY
まあすぐ前を鴻巣まで追い抜けない
普通が走ってるからな…
だからちょっとでも遅れるとノロノロも
仕方のない糞ダイヤｗ
普通が走ってるからな…
だからちょっとでも遅れるとノロノロも
仕方のない糞ダイヤｗ
特別(速いわけでもない)快速
だから。
だから。
>>480
大宮―上野ユーザーの俺にとっては到底ワカラン話だな。
大宮―上野ユーザーの俺にとっては到底ワカラン話だな。
490 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 23:45:03 ID:GWxzk5eR
高崎線は浦和を通過しろ
浦和よりもさいたま新都心でわ
>>490-491
両方通過でよし
両方通過でよし
493 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 00:28:19 ID:o5ffIe1A
浦和駅高架化工事の影響は昇進にも出るのかな？
494 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 02:40:30 ID:w21v7oJN
浦和に停めても、現行の大宮・新宿毎時00 15 30 45分発を維持できる。
今でも特快は池袋で時間調整してるくらいだし…。やるでしょ。
むしろ大宮～赤羽でデータイム全列車120km/h運転でｳﾏｰ
今でも特快は池袋で時間調整してるくらいだし…。やるでしょ。
むしろ大宮～赤羽でデータイム全列車120km/h運転でｳﾏｰ
下り特別遅い快速の寝まくりんぐスジは浦和停車を見込んでいる
らしい。
らしい。
496 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 07:45:57 ID:mFLSGzmH
リアルな話では、新都心と浦和に昇進のホームを作る予定だっけ
新都心は武蔵野線を抱き込む配線上無理だと何度いったら（ry
498 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 12:53:55 ID:j8RM1t/v
さいたま新都心は高崎線は通過しろ
宇都宮線はスカ色に塗り替えればいいんだよね。
東北縦貫線出来ても、宇都宮線は品川から横須賀線に乗り入れる。
これで完璧でしょ！
そうそう、新都心なんであの距離の、あの程度の駅に中電止める必要があるんだよな
いきなり出来て、強制的に止まるようになった感じだよな。
とくに上りは、東北、高崎の合流直後に駅があるから最悪だよな。
京浜東北止まれば充分だろ、なんで足を引っ張ってわけのわからん糞運行をしたがるかね？
東北縦貫線出来ても、宇都宮線は品川から横須賀線に乗り入れる。
これで完璧でしょ！
そうそう、新都心なんであの距離の、あの程度の駅に中電止める必要があるんだよな
いきなり出来て、強制的に止まるようになった感じだよな。
とくに上りは、東北、高崎の合流直後に駅があるから最悪だよな。
京浜東北止まれば充分だろ、なんで足を引っ張ってわけのわからん糞運行をしたがるかね？
さいたま新都心に高崎・宇都宮線が止まるようになったのは、
埼玉県の前知事のツルの一声が大きく影響している。
束は、元々京浜東北線だけ止める予定でいたが、前知事が
「それでは新都心の名が廃る」とかなんとか言い出して、
ごり押しで高崎・宇都宮線ホームを作らせた。本来こういう
状況なら請願停車になる（現在の浦和駅貨物線ホーム建設が
この例）ので、ホーム建設費は地元負担だが、それも知事権力で
請願駅扱いにさせなかった。「ホントに、こいつ（前知事）には
困った」と当時の束幹部が漏らしていたのを聴いたことがある。
埼玉県の前知事のツルの一声が大きく影響している。
束は、元々京浜東北線だけ止める予定でいたが、前知事が
「それでは新都心の名が廃る」とかなんとか言い出して、
ごり押しで高崎・宇都宮線ホームを作らせた。本来こういう
状況なら請願停車になる（現在の浦和駅貨物線ホーム建設が
この例）ので、ホーム建設費は地元負担だが、それも知事権力で
請願駅扱いにさせなかった。「ホントに、こいつ（前知事）には
困った」と当時の束幹部が漏らしていたのを聴いたことがある。
502 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 19:09:44 ID:vfNrlmFz
>>500が言ってるのは桃湖の親父か？
>>500
まだそんなことを言っているのか・・・。
さいたま新都心駅には、当初は(当時の)新特急や快速列車も停車する
予定だったのだが、県北の自治体が｢これ以上通勤時間を延ばすな｣と
猛反対したために、JRと県が譲歩する形で通過としたもの。
ソースは当時の広報誌。
さいたまスーパーアリーナで打たれるイベントが多いのは、幕張や横浜に
比較して都心へのアクセスが格段に良いためで、わざわざ駅を作って
おきながら中電を通過させるなどという愚作を執るはずがなかろうに。
以上マジレスでした。
まだそんなことを言っているのか・・・。
さいたま新都心駅には、当初は(当時の)新特急や快速列車も停車する
予定だったのだが、県北の自治体が｢これ以上通勤時間を延ばすな｣と
猛反対したために、JRと県が譲歩する形で通過としたもの。
ソースは当時の広報誌。
さいたまスーパーアリーナで打たれるイベントが多いのは、幕張や横浜に
比較して都心へのアクセスが格段に良いためで、わざわざ駅を作って
おきながら中電を通過させるなどという愚作を執るはずがなかろうに。
以上マジレスでした。
>499
横須賀線は糞武快速線で桶
横須賀線は糞武快速線で桶
506 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 20:48:04 ID:OtKlQTo5
まったく工事のことわからないおれの素朴な疑問なんだが北上尾の工事長くない？
最近通るときに思う
最近通るときに思う
>>506
夜の間合いでしか工事できないから時間かかるんじゃない。
夜の間合いでしか工事できないから時間かかるんじゃない。
509 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 08:41:52 ID:R+9wvv2+
特別快速は北本を通かしろ
>>504
東海道線は、中山道線である高崎線で桶川
東海道線は、中山道線である高崎線で桶川
511 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 08:54:40 ID:uelIoeaR
>>510
湘南新宿ﾗｲｿに吸収されそうな高崎線
湘南新宿ﾗｲｿに吸収されそうな高崎線
束の対外広報誌は綺麗事並べるので有名
ごめん、言わせて欲しい。
北本の乗降客数はそれなりに多いので、冷遇しないで下さい。
ぶっちゃけ快速も、特急も北本に停めたところで一分しか変わらないわけで…
みなみ北本駅はいらないからさ…
多目に見て下さい。
北本の乗降客数はそれなりに多いので、冷遇しないで下さい。
ぶっちゃけ快速も、特急も北本に停めたところで一分しか変わらないわけで…
みなみ北本駅はいらないからさ…
多目に見て下さい。
下り湘新遅れで、上野から来たのを待たせてまで湘新を先行させるの
止めてくれねーかな＞大宮駅
荷物あるから乗り換えも困難だし、バスにも間に合わなくなるんだからさ。
止めてくれねーかな＞大宮駅
荷物あるから乗り換えも困難だし、バスにも間に合わなくなるんだからさ。
みなみ北本なんて必要ねぇよ！！素直に北本か桶川使え！
>>517に同意
>>517
快速通過駅としてみなみ北本が出来れば特快の桶川鴻巣間が各停でなくなるので、
鴻巣まで先行の各停を続行しなければならない理由がなくなる。
そこで特快の退避をアーバンのころの桶川に戻せばあのたらたら運転がなくなって、
結果桶川以北も早くなるんでない？
快速通過駅としてみなみ北本が出来れば特快の桶川鴻巣間が各停でなくなるので、
鴻巣まで先行の各停を続行しなければならない理由がなくなる。
そこで特快の退避をアーバンのころの桶川に戻せばあのたらたら運転がなくなって、
結果桶川以北も早くなるんでない？
>>513-518をみると、この沿線の住民はエゴ丸出しというか
そりゃ浦和通過スレも賑わう罠
そりゃ浦和通過スレも賑わう罠
高崎線沿線、大健闘！
住んでみたい駅ランキング
大宮駅10位に浮上 エキナカの影響か
http://www.saitama-np.co.jp/news12/19/23x.html
マンション管理の長谷工アーベスト（東京都港区）は十八日までに
首都圏居住モニターを対象にした今年の「住んでみたい街（駅）ランキング」を発表した。
それによると、トップは三年連続で吉祥寺駅（ＪＲ中央線）で、次いで自由が丘駅（東急東横線）、
横浜駅（ＪＲ東海道線）の順。吉祥寺は懐かしさと新しさを併せ持つ魅力満載の街として、
幅広い年代・エリアから支持されていた。本県は大宮駅（ＪＲ京浜東北線）が
前年の十三位から十位にランクされ、ベストテン入りした。
居住都県別ランキングを見ると、埼玉県居住者の中では大宮駅がトップ。
最近、エキナカにしゃれた店がオープンし、若者や主婦層に支持され、人気を集めている。
以下、二位浦和駅（ＪＲ京浜東北線）、三位さいたま新都心駅（同）、四位吉祥寺駅、
五位川口駅（同）、六位所沢駅（西武池袋線）、七位自由が丘駅、八位鎌倉駅（ＪＲ横須賀線）、
武蔵浦和駅（ＪＲ埼京線）、十位熊谷駅（ＪＲ高崎線）、上尾駅（同）、川越駅（東武東上線）の順。
吉祥寺などベストスリーが顔を出しているほか、京浜東北線、高崎線沿線が七駅を占め、
県西部の所沢、川越が挙げられているものの、県東部がベストテンから抜け落ちていた。
また年代別ランキングで埼玉県を見ると、二十代、三十代が八位に交通の便が良く、
商業施設が充実している大宮駅を、四十代で六位に閑静な住宅街が人気の浦和駅を
それぞれ挙げているが、五十代以上ではベストテン入りした本県の駅は皆無だった。
ほかの都県に比べ、文化・歴史面での魅力がいまひとつというところか。
住んでみたい駅ランキング
大宮駅10位に浮上 エキナカの影響か
http://www.saitama-np.co.jp/news12/19/23x.html
マンション管理の長谷工アーベスト（東京都港区）は十八日までに
首都圏居住モニターを対象にした今年の「住んでみたい街（駅）ランキング」を発表した。
それによると、トップは三年連続で吉祥寺駅（ＪＲ中央線）で、次いで自由が丘駅（東急東横線）、
横浜駅（ＪＲ東海道線）の順。吉祥寺は懐かしさと新しさを併せ持つ魅力満載の街として、
幅広い年代・エリアから支持されていた。本県は大宮駅（ＪＲ京浜東北線）が
前年の十三位から十位にランクされ、ベストテン入りした。
居住都県別ランキングを見ると、埼玉県居住者の中では大宮駅がトップ。
最近、エキナカにしゃれた店がオープンし、若者や主婦層に支持され、人気を集めている。
以下、二位浦和駅（ＪＲ京浜東北線）、三位さいたま新都心駅（同）、四位吉祥寺駅、
五位川口駅（同）、六位所沢駅（西武池袋線）、七位自由が丘駅、八位鎌倉駅（ＪＲ横須賀線）、
武蔵浦和駅（ＪＲ埼京線）、十位熊谷駅（ＪＲ高崎線）、上尾駅（同）、川越駅（東武東上線）の順。
吉祥寺などベストスリーが顔を出しているほか、京浜東北線、高崎線沿線が七駅を占め、
県西部の所沢、川越が挙げられているものの、県東部がベストテンから抜け落ちていた。
また年代別ランキングで埼玉県を見ると、二十代、三十代が八位に交通の便が良く、
商業施設が充実している大宮駅を、四十代で六位に閑静な住宅街が人気の浦和駅を
それぞれ挙げているが、五十代以上ではベストテン入りした本県の駅は皆無だった。
ほかの都県に比べ、文化・歴史面での魅力がいまひとつというところか。
522 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:22:40 ID:FUP0xkjs
ぶっちゃけエキナカとか乗換え利用の俺としては邪魔だとしか思えないんだけどな。弁当やらスイーツも高かったり。
まぁ女性はあ～いうのが好きなんだろうけどね
まぁ女性はあ～いうのが好きなんだろうけどね
523 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 06:57:01 ID:QZvSGVjn
>>513
乗降客数では北本＞鴻巣。
ちなみに以下は北本特快停車が実現した翌月（2004年11月）の「広報きたもと」に掲載された市長のコメント。
（2ページ目に掲載）
ttp://www.city.kitamoto.saitama.jp/koho/801/801-p8-15.pdf
乗降客数では北本＞鴻巣。
ちなみに以下は北本特快停車が実現した翌月（2004年11月）の「広報きたもと」に掲載された市長のコメント。
（2ページ目に掲載）
ttp://www.city.kitamoto.saitama.jp/koho/801/801-p8-15.pdf
みなみ北本駅なんて、前県議で現市議のS氏がエゴ丸出しで言い出したやつじゃん。
それも北本とは何も関係ない、東松山の元代議士で実刑が確定したYにそそのかされてだ。
そんなアホな計画に調査費が毎年つぎ込まれているんだから、3年後には北本市は
再建管理団体に転落しそうだ。と言われてしまうんだよ。
それも北本とは何も関係ない、東松山の元代議士で実刑が確定したYにそそのかされてだ。
そんなアホな計画に調査費が毎年つぎ込まれているんだから、3年後には北本市は
再建管理団体に転落しそうだ。と言われてしまうんだよ。
と、鴻巣市民が必死です。
526 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 22:50:58 ID:sBs3+bMD
北本市民なんだけど、知らなかったぁ
527 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 00:46:06 ID:mvTqx9e6
鴻巣をいじめないで下さい＞＜
528 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 08:47:26 ID:Y0ffI1LS
>>507
ほとんどの場合、39分45秒着の41分00秒発なので、２分は停車しません。
>>513
北本通過：鴻巣発車～桶川到着：最速6.00
北本停車：鴻巣発車～桶川到着：最速7.30
>>517
で、今日から桶川～鴻巣のバス便が３～４往復減便となるわけだが…。
ほとんどの場合、39分45秒着の41分00秒発なので、２分は停車しません。
>>513
北本通過：鴻巣発車～桶川到着：最速6.00
北本停車：鴻巣発車～桶川到着：最速7.30
>>517
で、今日から桶川～鴻巣のバス便が３～４往復減便となるわけだが…。
529 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 15:48:15 ID:lFEabzKJ
この電車は湘南新宿ライン特別快速高崎線直通高崎行きです。
>>528
細かいなｗ
細かいなｗ
531 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 17:44:01 ID:SRqAk4qL
鴻巣・北本のどっちも止めてイイから、熊谷以北の快速運転は復活してください。
熊谷以北のは何で
本数が増えることよりも快速にこだわるんだろうか？
20分前後待って10分早くついたりする事に何の意味があるのか？？？
本数が増えることよりも快速にこだわるんだろうか？
20分前後待って10分早くついたりする事に何の意味があるのか？？？
「来た電車に乗れればいい」「20分待って快速に乗る」という発想自体が無い。
電車の時刻にあわせて家を出るのが田舎の慣わし。
電車の時刻にあわせて家を出るのが田舎の慣わし。
>>533
家にいようが、出先だろうが
時間に合わせて待ってる事実は同じジャン。
それなりに利湯者がいるのに。
何時台だろうが
25分の以上の列車インターバルが当たり前のようにある
舐められまくった糞ダイヤを何とかするのが先だろ。
家にいようが、出先だろうが
時間に合わせて待ってる事実は同じジャン。
それなりに利湯者がいるのに。
何時台だろうが
25分の以上の列車インターバルが当たり前のようにある
舐められまくった糞ダイヤを何とかするのが先だろ。
535 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 18:18:04 ID:R3oHjXqp
倉賀野にカエル君になるのかな？
>>521
仕事で自由が丘周辺周ってるんだがゴミゴミしてるだけで正直どこがいいかわからない。
道路脇にあるオープンテラスで子連れで茶飲んでる主婦とか見ると気が狂ってるとしか思えない。
車の排気ガスとか全然気にならんのかな？
つーかタイトル端折っちゃダメでしょ。
「住んでみたい駅」ランキングってｗ
仕事で自由が丘周辺周ってるんだがゴミゴミしてるだけで正直どこがいいかわからない。
道路脇にあるオープンテラスで子連れで茶飲んでる主婦とか見ると気が狂ってるとしか思えない。
車の排気ガスとか全然気にならんのかな？
つーかタイトル端折っちゃダメでしょ。
「住んでみたい駅」ランキングってｗ
537 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 19:24:26 ID:PuHV6uZO
特快も戸塚に止まるの？
538 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 19:36:01 ID:aF1hepiw
別に籠原以北の快速運転はいらないから高崎までの本数を倍増して欲しいな。
そんなことより
･上尾通過通快を倍増
･昇進は各駅だけ
･快速アーバン日中運転
･上野方面増発不可なら大宮始発を設定
をやって欲しい
ところでなんで211はあんな変な編成になってるの？
G車の後ろが先頭車ってさ･･･
･上尾通過通快を倍増
･昇進は各駅だけ
･快速アーバン日中運転
･上野方面増発不可なら大宮始発を設定
をやって欲しい
ところでなんで211はあんな変な編成になってるの？
G車の後ろが先頭車ってさ･･･
540 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 21:44:40 ID:BRvRV35Q
もし高崎線がJR東ではなく大手私鉄だったら高崎発着の電車は朝夕の一部を除いて
籠原以南快速運転なんだろうな～
中途半端な遠近分離の高崎支社はマジでダメダメですね
籠原以南快速運転なんだろうな～
中途半端な遠近分離の高崎支社はマジでダメダメですね
541 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 21:52:48 ID:R3oHjXqp
おれもその小田急の急行が海老名（だっけ？）から各駅みたいに
高崎線も高崎行きは熊谷以南は快速ってのが夢だったんです。
東北本線が、今の東武のように、草加、越谷と日光街道沿いに走ってたら
高崎線も変わってたと思うのですが、どうでしょう。
高崎線も高崎行きは熊谷以南は快速ってのが夢だったんです。
東北本線が、今の東武のように、草加、越谷と日光街道沿いに走ってたら
高崎線も変わってたと思うのですが、どうでしょう。
どこに停まるかはともかく、快速系1時間1本は少ないだろ。理想は時間当たり4本だがせめて2本は設定しろよと
543 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 22:44:57 ID:qszRZh/c
別に変わらないんじゃね
中仙道沿いを高崎線が走ってるけど・・・
まぁ高崎線が東武だったらどうかわからんが
中仙道沿いを高崎線が走ってるけど・・・
まぁ高崎線が東武だったらどうかわからんが
544 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:18:01 ID:dgtalQ7l
>542
それでは、もう一本の湘南新宿ラインを特快に格上げした上で、高崎まで延長。
合わせて停車駅を見直し、岡部・神保原・倉賀野を通過し、乗降客数の多い宮原に停車というのはいかが？
それでは、もう一本の湘南新宿ラインを特快に格上げした上で、高崎まで延長。
合わせて停車駅を見直し、岡部・神保原・倉賀野を通過し、乗降客数の多い宮原に停車というのはいかが？
北が速くなっても南が遅いんじゃぁ却下
546 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 01:52:42 ID:7jUhb8RQ
束の中距離電車の考えか゛、特定区間の快速って意味合いが強い。
駅間距離が離れてるから、なんだかんだで速達性は大手私鉄の優等並以上はある。
優等増発に対して、通過駅をどう救済するかも難しい。
むしろ長い駅間を利用しての最高速度アップと乗降チャンスの確保をする方が、利用者にとって有益だと思う。
駅間距離が離れてるから、なんだかんだで速達性は大手私鉄の優等並以上はある。
優等増発に対して、通過駅をどう救済するかも難しい。
むしろ長い駅間を利用しての最高速度アップと乗降チャンスの確保をする方が、利用者にとって有益だと思う。
常磐線は全列車スピードアップなのに、高崎線はほとんど115系未満のスジ。
なにこれ？
なにこれ？
549 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 08:23:07 ID:mZntlpA5
ダイヤ改正（改悪？）毎に大宮が遠くなるのを何とかしてほしい
ぶっちゃけ在来あさま時代が一番良かったな
ぶっちゃけ在来あさま時代が一番良かったな
550 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 09:18:46 ID:NQbjW9V2
だな
てか
高崎線は三ドア車の211系をE233系に置き換えて
混雑緩和
15両編成を高崎まで運航して前5両を信越線や上越線に直通
185系を新車に置き換えてさらに編成増備
特急あかぎ号を30分感覚で運行
てか
高崎線は三ドア車の211系をE233系に置き換えて
混雑緩和
15両編成を高崎まで運航して前5両を信越線や上越線に直通
185系を新車に置き換えてさらに編成増備
特急あかぎ号を30分感覚で運行
>>550と↓って似てない？ まったく別路線なのに。別に胴でもいいけど。
775 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 17:38:39 ID:3gG0PtEh
だな
今まで客が減るから経費削減の名目で不遇なんてしてたが、実際は逆だったんだよな
つまり、投資すればちゃんと反応はあるって事ね
オール直通にして反応がよければ、利用の多い時間を狙って増発するとかしていくのが妥当かな
線路許容量が無くなったら複線に戻すと
成田線は新金経由にすると更にいいな
他路線への社会的認知度を上げて波及効果が狙えて、かなり利便性が上がりそうだ
束に期待
【常磐線】我孫子駅【成田線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155727127/l50
775 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 17:38:39 ID:3gG0PtEh
だな
今まで客が減るから経費削減の名目で不遇なんてしてたが、実際は逆だったんだよな
つまり、投資すればちゃんと反応はあるって事ね
オール直通にして反応がよければ、利用の多い時間を狙って増発するとかしていくのが妥当かな
線路許容量が無くなったら複線に戻すと
成田線は新金経由にすると更にいいな
他路線への社会的認知度を上げて波及効果が狙えて、かなり利便性が上がりそうだ
束に期待
【常磐線】我孫子駅【成田線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155727127/l50
553 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:37:42 ID:GOM4IYOz
>>550
…混雑緩和 まで実行してくれればOKだな。車両もそうだが、熊谷以北の快速運転は復活してくれないだろうか？231系導入してるのに、各駅停車じゃ勿体無い。
…混雑緩和 まで実行してくれればOKだな。車両もそうだが、熊谷以北の快速運転は復活してくれないだろうか？231系導入してるのに、各駅停車じゃ勿体無い。
555 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 15:07:52 ID:1P9+PFta
556 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:34:32 ID:WG2V65r9
外房線快速に習って特快停車駅は
大宮～各駅～鴻巣-熊谷-籠原-深谷-本庄-高崎
でいいじゃん
大宮～各駅～鴻巣-熊谷-籠原-深谷-本庄-高崎
でいいじゃん
557 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:01:49 ID:mt3gBPm5
籠原以北各停でいいから高崎方面の本数を倍増して欲しい。
深谷・本庄は本数次第で開発できるし。
深谷・本庄は本数次第で開発できるし。
558 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:17:44 ID:QSoIdCUk
高崎線は浦和を通過しろ
てか快速止まらない駅の運転間隔のバラつきがひどすぎ。
熊谷以南の日中で約25分待ちとかバカにするのもいい加減にしろと。
熊谷以南の日中で約25分待ちとかバカにするのもいい加減にしろと。
高崎線はさいたま新都心と浦和を通過しろ。
あんな所京北線だけで十分
あんな所京北線だけで十分
しかしこのスレ内容は、我田引停も甚だしいなぁ～
まあ、２ちゃんだからしょうがないのか
まあ、２ちゃんだからしょうがないのか
北鴻巣が最寄の高校ってどこ高校なの？
籠原7時55分発の国府津行きの電車で、
朝、熊谷？から乗ってくる
前髪長いゾンビみたいな男子高校生が降りるから気になる・・・
見たことある人いるかな？
籠原7時55分発の国府津行きの電車で、
朝、熊谷？から乗ってくる
前髪長いゾンビみたいな男子高校生が降りるから気になる・・・
見たことある人いるかな？
北鴻巣最寄りは吹上高校だな。
朝の高崎線って、どの駅くらいから込み始めるんですか？
鴻巣あたりで込み始めて、大宮で入れ替わりみたいになるんですか？
鴻巣あたりで込み始めて、大宮で入れ替わりみたいになるんですか？
569 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:19:58 ID:GZiRy9fS
新町で満員です。
みんな深谷でおりるサイコー大付属のバか
みんな深谷でおりるサイコー大付属のバか
570 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:01:01 ID:c4h2ntVR
>>568
熊谷からいつも6時30くらいのに乗るけど上野行なら席が埋まるのが吹上～北鴻巣くらい。北上尾までポツポツ乗ってきて上尾、宮原でギュウギュウになる。特に上尾は激しい。
だいたい大宮で客が3割くらい降りるかな。で赤羽を過ぎるとまぁまぁ空くかな。これも日によって違うからなんとも言えない。
湘南新宿ラインは熊谷で席ほぼ埋まる。ただあまり乗ったことないんでわからんね。
熊谷からいつも6時30くらいのに乗るけど上野行なら席が埋まるのが吹上～北鴻巣くらい。北上尾までポツポツ乗ってきて上尾、宮原でギュウギュウになる。特に上尾は激しい。
だいたい大宮で客が3割くらい降りるかな。で赤羽を過ぎるとまぁまぁ空くかな。これも日によって違うからなんとも言えない。
湘南新宿ラインは熊谷で席ほぼ埋まる。ただあまり乗ったことないんでわからんね。
>>368
上野到着8時前後の電車で北本在住の私の勝手な感覚
上野行き
北本 吊革確保可能
桶川 後尾の車両なら吊革確保可能
北上尾 グリーン車ぎりぎり着席可能(運次第)
上尾 混み混み(少しでもダイヤ乱れると積み残し)
大宮 少し入れ換え(やや空く)
浦和 だいぶ空く(週に二回位座れる）
赤羽 冬場は寒くなる(ここで座れない時は自分の引きの弱さを呪う)
湘新
北本 吊革確保も難しい(グリーン車でも着席不能)
桶川 混み混み
上尾 激混み
大宮 激混み
赤羽 激混み
新宿 入れ換え
渋谷 すかすか
上野到着8時前後の電車で北本在住の私の勝手な感覚
上野行き
北本 吊革確保可能
桶川 後尾の車両なら吊革確保可能
北上尾 グリーン車ぎりぎり着席可能(運次第)
上尾 混み混み(少しでもダイヤ乱れると積み残し)
大宮 少し入れ換え(やや空く)
浦和 だいぶ空く(週に二回位座れる）
赤羽 冬場は寒くなる(ここで座れない時は自分の引きの弱さを呪う)
湘新
北本 吊革確保も難しい(グリーン車でも着席不能)
桶川 混み混み
上尾 激混み
大宮 激混み
赤羽 激混み
新宿 入れ換え
渋谷 すかすか
皆様、ありがとうございます。
大変参考になりました。
高崎線ユーザになるかもしれない、京王線ユーザでした。
大変参考になりました。
高崎線ユーザになるかもしれない、京王線ユーザでした。
573 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:37:44 ID:XdtFQaQN
>>567
その通り。卒業した漏れが言うんだから間違いない。w
その通り。卒業した漏れが言うんだから間違いない。w
575 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:46:40 ID:XdtFQaQN
576 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:58:30 ID:tNseSYgh
ここにいる人に聞きたいんだけど…。
どうして突然、熊谷より北の快速運転をやめちゃったの？
実家が本庄で時々しか利用しないんだけど、不便になった…。
どうして突然、熊谷より北の快速運転をやめちゃったの？
実家が本庄で時々しか利用しないんだけど、不便になった…。
>>572
京王線より朝の遅れは少ないので安心汁。
最近乗ってないので分からないけど、京王線の朝の遅れ方は異常。
国交省ちゃんと指導しろって感じ。
>>576
長野新幹線開通前は、高崎線にはあさま号・草津号といった特急が走っていました。
で、この辺はうちの記憶になってしまうのですが
当時は1時間あたり、快速アーバン１、普通２、あさま１、草津or谷川orあかぎ１
といった感じで、走っていて、
普通電車はかならず、特急の待避まちがあり
アーバンは待避無しで高崎から上野まで走っていました。
（当時のアーバンがすごく早く感じられたのは、その辺に原因があります）
アーバン号が熊谷以北で通過運転をしていたのは、
あさま・草津等の特急から逃げ切るのが目的だったのです。
長野新幹線開業により、あさまが無くなり、
あかぎや草津、みなかみ等々の特急も大分減ったので
熊谷以北の通過運転をする必要がなくなったということでしょう。
実際改正後の熊谷以北20分等間隔ダイヤのほうが使いやすいですし。
というかー本庄の場合、籠原・岡部の2駅しか変わらないわけで
そんなに違うかな？。
京王線より朝の遅れは少ないので安心汁。
最近乗ってないので分からないけど、京王線の朝の遅れ方は異常。
国交省ちゃんと指導しろって感じ。
>>576
長野新幹線開通前は、高崎線にはあさま号・草津号といった特急が走っていました。
で、この辺はうちの記憶になってしまうのですが
当時は1時間あたり、快速アーバン１、普通２、あさま１、草津or谷川orあかぎ１
といった感じで、走っていて、
普通電車はかならず、特急の待避まちがあり
アーバンは待避無しで高崎から上野まで走っていました。
（当時のアーバンがすごく早く感じられたのは、その辺に原因があります）
アーバン号が熊谷以北で通過運転をしていたのは、
あさま・草津等の特急から逃げ切るのが目的だったのです。
長野新幹線開業により、あさまが無くなり、
あかぎや草津、みなかみ等々の特急も大分減ったので
熊谷以北の通過運転をする必要がなくなったということでしょう。
実際改正後の熊谷以北20分等間隔ダイヤのほうが使いやすいですし。
というかー本庄の場合、籠原・岡部の2駅しか変わらないわけで
そんなに違うかな？。
>>578
>>576じゃないけど普通は30分待つのではなくその快速を狙って出かけるのが田舎の鉄則だな。
だから別に30分待つ気持ちはないんだろうな。
まぁどう不便になったかというのは元田舎暮らしの大宮ユーザーにはワカランが
>>576じゃないけど普通は30分待つのではなくその快速を狙って出かけるのが田舎の鉄則だな。
だから別に30分待つ気持ちはないんだろうな。
まぁどう不便になったかというのは元田舎暮らしの大宮ユーザーにはワカランが
581 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 09:48:22 ID:XdtFQaQN
田舎者の鴻巣ユーザー的には乗車時間の少ない通勤快速狙って乗るってイメージ
かな？
まぁそんなの人それぞれなんだろうけど乗車時間少ないほうが得した気持ちにな
れる
便利か不便かは知らんが
かな？
まぁそんなの人それぞれなんだろうけど乗車時間少ないほうが得した気持ちにな
れる
便利か不便かは知らんが
582 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:15:52 ID:MHqTCZ/q
584 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:24:43 ID:Fe0ggg0G
特快や通快や快速のすぐ後ろに普通とかあればいいのだが。
さもなくばあまりにも悲惨な間隔になるのだが。
さもなくばあまりにも悲惨な間隔になるのだが。
585 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:37:47 ID:E4HkWoJ2
新幹線、特急、そしてグリーン車に出来る限り誘導したい東が、普通列車を快適にしようなんて思わないだろうね。競合路線もないし。
沿線住民としてはたまったもんじゃないが；
沿線住民としてはたまったもんじゃないが；
586 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:47:40 ID:C1EEq9BN
>>583
午前中の下りは全部本庄であさまに抜かれてたよ
午前中の下りは全部本庄であさまに抜かれてたよ
当初は神保原で運転停車＆特急退避だったが、本庄で停車＆特急退避に変わったはず
専学の頃、熊谷以北も快速運転だったアーバンに乗って帰宅してたが、
ガラガラの各駅停車とそれなりに乗ってる快速アーバンが深谷駅で接続する様を見ると、
ちょっとでも急ぎたい奴の気持ちは判らなくもないが、輸送実態としては無駄が多いと
思ったものだ
専学の頃、熊谷以北も快速運転だったアーバンに乗って帰宅してたが、
ガラガラの各駅停車とそれなりに乗ってる快速アーバンが深谷駅で接続する様を見ると、
ちょっとでも急ぎたい奴の気持ちは判らなくもないが、輸送実態としては無駄が多いと
思ったものだ
588 ：544：2006/12/27(水) 00:04:48 ID:IAx1okQV
>>555
合計運転本数を変えないで単純に特快に格上げをすると、宮原の停車本数が減ってしまうので、その救済として宮原停車はいかが？と思ったまでです。
もちろん、特快をフォローするべき普通列車がその分新設されて、停車本数が確保されるのであれば、現行通り通過でよいのですが。
>>578
それは、熊谷－高崎間で鉄道利用が完結する人や、地域性を理解していない人の論理だと思いますよ。
かつて高崎に三年弱住んでいましたが、自分は上記のような利用者ではなかったので、アーバンやあかぎの発車時刻に合わせて家を出ていましたね。
移り住んだ頃には、既に熊谷－高崎間が各駅停車になっていましたが、以前の通過運転を知る者としては、やはり不便だとは思っていました。
今では、高崎線よりも遥かに運転本数が多いメトロ沿線に住んでいますが、やはり快速の発車時刻に合わせて行動していますね。
特に乳児を連れていると、少しでも乗車時間が短いほうが、自分達にとっても周りの方達にとっても良いので。
合計運転本数を変えないで単純に特快に格上げをすると、宮原の停車本数が減ってしまうので、その救済として宮原停車はいかが？と思ったまでです。
もちろん、特快をフォローするべき普通列車がその分新設されて、停車本数が確保されるのであれば、現行通り通過でよいのですが。
>>578
それは、熊谷－高崎間で鉄道利用が完結する人や、地域性を理解していない人の論理だと思いますよ。
かつて高崎に三年弱住んでいましたが、自分は上記のような利用者ではなかったので、アーバンやあかぎの発車時刻に合わせて家を出ていましたね。
移り住んだ頃には、既に熊谷－高崎間が各駅停車になっていましたが、以前の通過運転を知る者としては、やはり不便だとは思っていました。
今では、高崎線よりも遥かに運転本数が多いメトロ沿線に住んでいますが、やはり快速の発車時刻に合わせて行動していますね。
特に乳児を連れていると、少しでも乗車時間が短いほうが、自分達にとっても周りの方達にとっても良いので。
アーバンが熊谷－高崎快速運転してたころは、上野－高崎で普通と快速の差は
20分強あった気がする。
20分強あった気がする。
>>588
つまり区間利用者は無視しても良いと？大学の新設や人口増加で人の流れは変わってますが。
都内～群馬方面の長距離客は多く新幹線に流れ、速達需要が減った今、
地元輸送に目が向けられても良いんでないの？その地域性は不便から発生したものだろ。
つまり区間利用者は無視しても良いと？大学の新設や人口増加で人の流れは変わってますが。
都内～群馬方面の長距離客は多く新幹線に流れ、速達需要が減った今、
地元輸送に目が向けられても良いんでないの？その地域性は不便から発生したものだろ。
591 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 10:26:18 ID:j16QD4H6
>>590
そうなるように東が誘導してる面もあるだろ。
そうなるように東が誘導してる面もあるだろ。
全区間快速運転を望んでいる奴に物申す！
あのさ
快速激混み普通スカスカでランダムダイヤよりも
快速を全部廃止して普通のみで等間隔ダイヤのほうが便利だと思わない？
来た電車の乗ればそれが一番先に着くのが分りやすいし
あのさ
快速激混み普通スカスカでランダムダイヤよりも
快速を全部廃止して普通のみで等間隔ダイヤのほうが便利だと思わない？
来た電車の乗ればそれが一番先に着くのが分りやすいし
>>592
お前馬鹿だろ。1番先に着くのが全てじゃないんだよ。
1分でも早く目的地につきたんだから、その辺のカス駅に止まられてもうざってえだけなんだよ。
俺としてはむしろ今のままの停車駅でも快速増発の方がいい
等間隔には同意だが･･･熊谷以北なら簡単だろ。
お前馬鹿だろ。1番先に着くのが全てじゃないんだよ。
1分でも早く目的地につきたんだから、その辺のカス駅に止まられてもうざってえだけなんだよ。
俺としてはむしろ今のままの停車駅でも快速増発の方がいい
等間隔には同意だが･･･熊谷以北なら簡単だろ。
>>592
禿同。
全部各駅停車でもグリーン連結でマッタリできるようになったしな。
駅間長いと有効ではないかもしれないが、高加減速や最高速度引き上げ
で各駅停車の時間短縮を狙った方がいいよな。
なにしろ日中ランダムで20分以上待ちなんてありえない。
禿同。
全部各駅停車でもグリーン連結でマッタリできるようになったしな。
駅間長いと有効ではないかもしれないが、高加減速や最高速度引き上げ
で各駅停車の時間短縮を狙った方がいいよな。
なにしろ日中ランダムで20分以上待ちなんてありえない。
こんなのはどうだろう？
夕方以降毎時
新幹線四本
あかぎ二本
ホームライナー二本
湘新二本
普通四本
早く帰りたい人は金を出す
座りたい人は金を出す
う～ん
駄目言われるな
夕方以降毎時
新幹線四本
あかぎ二本
ホームライナー二本
湘新二本
普通四本
早く帰りたい人は金を出す
座りたい人は金を出す
う～ん
駄目言われるな
地方に行くほどフリークエンシーのニーズは少ないようだな。
帰りは事実上通勤快速しか使えないなんて・・・
家が籠原以南で良かったぜ。
家が籠原以南で良かったぜ。
>>592に禿同
>>599
通勤快速の高崎方面と、各駅停車の高崎方面が鴻巣で
クロスして実質１本減
大宮時点で30分近く先行している各駅停車の高崎方面行も、
籠原以北では通勤快速の15分程度先行に過ぎないから、
快速に流れてる向きもあるね
>>599
通勤快速の高崎方面と、各駅停車の高崎方面が鴻巣で
クロスして実質１本減
大宮時点で30分近く先行している各駅停車の高崎方面行も、
籠原以北では通勤快速の15分程度先行に過ぎないから、
快速に流れてる向きもあるね
601 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 23:59:26 ID:z7W4bsl/
お客さまのご意見ボックスみたいのはないのかな？
ここの奴みんなで投稿すれば見てくれるんじゃないか？
ここの奴みんなで投稿すれば見てくれるんじゃないか？
全然まとまってないのに、どう聞けばいいんだよｗ
605 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 13:35:05 ID:H6QUTOCw
運転抑止中のようですね。
606 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 14:07:19 ID:vlo+F9EU
>>597
君の言いたい単語は、フれクエントリー(頻繁な)と発音するんだょ。
籠原以北の人間は時刻表見て駅いくから、快速が増発されること・停車駅が少なくなりことは大歓迎だ。
ただ、高崎支社は新幹線・特急(普通でもグリーン)誘導を考えるし、普通列車の利便性を向上させる気はないだろうね。新宿方面に関して言えば、あかぎの停車駅で特快を走らせてほしいょ。
君の言いたい単語は、フれクエントリー(頻繁な)と発音するんだょ。
籠原以北の人間は時刻表見て駅いくから、快速が増発されること・停車駅が少なくなりことは大歓迎だ。
ただ、高崎支社は新幹線・特急(普通でもグリーン)誘導を考えるし、普通列車の利便性を向上させる気はないだろうね。新宿方面に関して言えば、あかぎの停車駅で特快を走らせてほしいょ。
607 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 14:38:01 ID:Iu1m5KMW
現在大宮駅６番線にセルフ駅員ハケーン！！
>>608
空気輸送にならないためには短編成にすりゃあいい話だろう？
空気輸送にならないためには短編成にすりゃあいい話だろう？
いやいや、ステータスだから、快速は。
快速・特別快速の所要時間が伸びた要因には、籠原での増解結（5分程度）と、下り列車の
大宮～鴻巣でのチンタラ走り（3分程度、これは北本停車の列車同士で比較しても遅くなってる）
というのもあるが、なぜかこっちをなんとか汁！ってヤツはなかなか現れないんだよな
深谷以北で通過運転しても、本庄では1分・高崎まで行っても4分くらいしか短縮されないわけだが
（籠原停車はやめると15連での運転ができなくなって特快が混むので論外）
大宮～鴻巣でのチンタラ走り（3分程度、これは北本停車の列車同士で比較しても遅くなってる）
というのもあるが、なぜかこっちをなんとか汁！ってヤツはなかなか現れないんだよな
深谷以北で通過運転しても、本庄では1分・高崎まで行っても4分くらいしか短縮されないわけだが
（籠原停車はやめると15連での運転ができなくなって特快が混むので論外）
612 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 20:58:43 ID:msFO9P3Q
>>611
そういう理由で、自分は上りは919高崎発の特快利用してます。
あの電車は時間以上に早く感じる。熊谷以北も快速化してくれればね；
緩急ダイヤにすれば、高崎～籠原間の快速は10両編成じゃなくてイイ。どうせ深谷あたりの人は各駅乗るだろうし。
そういう理由で、自分は上りは919高崎発の特快利用してます。
あの電車は時間以上に早く感じる。熊谷以北も快速化してくれればね；
緩急ダイヤにすれば、高崎～籠原間の快速は10両編成じゃなくてイイ。どうせ深谷あたりの人は各駅乗るだろうし。
もうバカ丸出し。冬休みか。
短編成って5両ですか？籠原以南で15両組成出来なくなるだろが。
快速系統で需要の大きいグリーン車も連結できないね。
短編成って5両ですか？籠原以南で15両組成出来なくなるだろが。
快速系統で需要の大きいグリーン車も連結できないね。
614 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 23:47:22 ID:qzjErboD
倉賀野にさえ停まれば快速でも各駅でもいいよ。
実際20分ヘッドを変更してまで2、3駅通過したところでどーなるわけじゃないし。
実際20分ヘッドを変更してまで2、3駅通過したところでどーなるわけじゃないし。
615 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 23:58:43 ID:5xH8lVtO
>>912
そんな時間じゃ通勤できん
そんな時間じゃ通勤できん
616 ：sage：2006/12/29(金) 00:25:42 ID:JRvL7rH7
まぁそもそも緩急接続がクソな状態ってのは一理あるな。
１時間当たり本数が大してないのにアーバンだの湘新だのつっこんでる
から使いづらくなってる希ガス。まぁ現状で本数増やせってのも酷な
話しだが。
１時間当たり本数が大してないのにアーバンだの湘新だのつっこんでる
から使いづらくなってる希ガス。まぁ現状で本数増やせってのも酷な
話しだが。
>>615がロングパスを蹴ったぁっ。
本数
両数
速達性
コスト
利益
この5点から妥協案を欲します。
両数
速達性
コスト
利益
この5点から妥協案を欲します。
理想は、ホーム15両化にして本庄折り返しが
運転すればいいのにね。
運転すればいいのにね。
620 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 01:37:03 ID:/qQr6EVO
次改正での高崎線普通列車の変更はナシでFA？
(特別)快速を籠原で分割併結して、10連は籠原以北も快速運転。
同時に付属5連は各駅停車なんて、そんなこと出来ないかなぁ。
同時に付属5連は各駅停車なんて、そんなこと出来ないかなぁ。
鴻巣・熊谷・本庄 これが高崎線クオリティ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167088687/l50
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167088687/l50
私は快速復活して欲しいけど、普通を減らしての快速増発では無く
時間3本の普通は維持での、快速増発を望むよ。
>>592の等間隔ダイヤは、都会人には良いかもしれないが、田舎者の私には関係なし。
等間隔ダイヤを望むなら、数年前の様に綺麗に20分等間隔に戻しなよ。
30分以上も待たされるのなら、八高線で使用している110系単行ワンマンで良いから、
籠原⇔高崎 区間運転を増発して欲しいよ（コレならば快速運転は望まないよ）
要は 籠原⇔高崎 の増発が一番の解決策だと思うよ。
時間3本の普通は維持での、快速増発を望むよ。
>>592の等間隔ダイヤは、都会人には良いかもしれないが、田舎者の私には関係なし。
等間隔ダイヤを望むなら、数年前の様に綺麗に20分等間隔に戻しなよ。
30分以上も待たされるのなら、八高線で使用している110系単行ワンマンで良いから、
籠原⇔高崎 区間運転を増発して欲しいよ（コレならば快速運転は望まないよ）
要は 籠原⇔高崎 の増発が一番の解決策だと思うよ。
>>626
4ないし5両編成で両毛線が乗り入れればいいのでは？
4ないし5両編成で両毛線が乗り入れればいいのでは？
628 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 19:48:41 ID:bPPC4TVt
グリーン車２両が必ず連結されるし、10・15両編成でないと、普通車の混みかたがハンパでない。
629 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 20:00:51 ID:VyOjlM4p
>>621
なし
なし
>>630
そうなんだよね。
上野・大船方が付属編成なら、すんなり行きそうだけど。
下りは付属5連が先発し、深谷で快速退避。
上りは岡部で快速退避の後、籠原まで続行して併結。
なんてのは、寒いかなぁ…
そうなんだよね。
上野・大船方が付属編成なら、すんなり行きそうだけど。
下りは付属5連が先発し、深谷で快速退避。
上りは岡部で快速退避の後、籠原まで続行して併結。
なんてのは、寒いかなぁ…
上手い事昇進とか東海道方面とか使って全編成付属編成と基本編成とを入れ替え出来ないかな？
山手貨物は毎時何本まで通せるんだっけ？
宇都宮で3本高崎で4本NE'Xで1本通すとして埼京線12本位じゃ足りない？
最悪埼京線赤羽行きを宇都宮、高崎線に割り当てると編成も延びるし良いと思う。
…
あくまで素人考えですが。
あと話変わるけど宮原1番と、大宮12番はもう少し有効活用できないだろうか？
ダイヤ乱れてる時にうまいこと使えば、少しは役に立ちそうだと思う。
宇都宮で3本高崎で4本NE'Xで1本通すとして埼京線12本位じゃ足りない？
最悪埼京線赤羽行きを宇都宮、高崎線に割り当てると編成も延びるし良いと思う。
…
あくまで素人考えですが。
あと話変わるけど宮原1番と、大宮12番はもう少し有効活用できないだろうか？
ダイヤ乱れてる時にうまいこと使えば、少しは役に立ちそうだと思う。
前橋まで15両対応にするか、8両＋7両にしてどっちにもG車を入れればいいんでないの
編成短くして本数増やすのが一番だと思うけど。
編成短くして本数増やすのが一番だと思うけど。
＞前橋まで15両対応
現状の利用状況では望み薄だな。
籠原－高崎が宇都宮－小金井くらい近ければ事情は違ったかも知れんが。
＞8両＋7両にしてどっちにもG車を入れれば
東海道線とG車の位置を揃える必要があるので無理。
結論：これ以上の増車は難しいので、ダイヤで都合をつけるしかない
現状の利用状況では望み薄だな。
籠原－高崎が宇都宮－小金井くらい近ければ事情は違ったかも知れんが。
＞8両＋7両にしてどっちにもG車を入れれば
東海道線とG車の位置を揃える必要があるので無理。
結論：これ以上の増車は難しいので、ダイヤで都合をつけるしかない
>>619>>631>>632
本庄は1時間に貨物または待避が必ずと言っていいほど入線しなかったか？
俺は本庄、新町と高崎のホームを15両対応にして15両で快速を高崎まで運転してほしい。
停車駅は上野､赤羽､浦和､大宮､上尾､北本､鴻巣､熊谷､籠原､深谷､本庄､新町､高崎。
本庄は1時間に貨物または待避が必ずと言っていいほど入線しなかったか？
俺は本庄、新町と高崎のホームを15両対応にして15両で快速を高崎まで運転してほしい。
停車駅は上野､赤羽､浦和､大宮､上尾､北本､鴻巣､熊谷､籠原､深谷､本庄､新町､高崎。
高崎到着直前の閑散ぶりみたら、速達需要がそれほどあるとは思えんね。
それに増結用にフル活用されている付属編成のどこに、そんなことをする余裕があるのか。
籠原以北の快速運転なんて妄想はいい加減にしろ。
そこまで速達性大好きなら、特急料金程度の対価くらい払えるのでは？
18 乞 食 を 除 い て は ね
それに増結用にフル活用されている付属編成のどこに、そんなことをする余裕があるのか。
籠原以北の快速運転なんて妄想はいい加減にしろ。
そこまで速達性大好きなら、特急料金程度の対価くらい払えるのでは？
18 乞 食 を 除 い て は ね
高崎線ののろのろ運転はやめてほしい。
それから停車駅の改善を
快速Aは上野､赤羽､大宮､上尾､桶川､鴻巣､熊谷から先各駅。
特別快速は赤羽､浦和､大宮､上尾､桶川､北本､鴻巣､熊谷から先各駅。
通勤快速は上野､赤羽､浦和､大宮､鴻巣から先各駅。
そもそも通勤快速は遠距離通勤の方のために走っているのでは？
それから停車駅の改善を
快速Aは上野､赤羽､大宮､上尾､桶川､鴻巣､熊谷から先各駅。
特別快速は赤羽､浦和､大宮､上尾､桶川､北本､鴻巣､熊谷から先各駅。
通勤快速は上野､赤羽､浦和､大宮､鴻巣から先各駅。
そもそも通勤快速は遠距離通勤の方のために走っているのでは？
需要が籠原以北＞籠原以南だったら速達列車も存在して良いが、
現実には需要に差がありすぎる。
速達列車は無駄なだけだ。
現実には需要に差がありすぎる。
速達列車は無駄なだけだ。
>>641
貴案では通勤快速のノロノロ運転がさらに加速すると思われますが。
貴案では通勤快速のノロノロ運転がさらに加速すると思われますが。
644 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 13:09:00 ID:xunow54b
646 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:38:05 ID:YqF6GWVC
ぶっちゃけ汚物185系特急に特急料金を払うとアホらしくなってくる。
特にあげおけがわ停車のあかぎ号
あかぎのスジを上野行き快速に置き換えてほしい グリーンの方が快適だし
特にあげおけがわ停車のあかぎ号
あかぎのスジを上野行き快速に置き換えてほしい グリーンの方が快適だし
>>635
東海道線の付属編成方向から見て、縦貫線がらみでまず望み薄。
でも、東海道側は、付属編成を逆にすると問題のある駅があるのか？
単に基本編成のみで運転の場合、欠車になるのを避けているだけの気もするが・・・。
東海道線の付属編成方向から見て、縦貫線がらみでまず望み薄。
でも、東海道側は、付属編成を逆にすると問題のある駅があるのか？
単に基本編成のみで運転の場合、欠車になるのを避けているだけの気もするが・・・。
新幹線は普通に買うと料金高杉。
カンテイカイと普通乗車券の併用を認めろ！
もしくはSuica特急料金導入とか。
カンテイカイと普通乗車券の併用を認めろ！
もしくはSuica特急料金導入とか。
宇都宮まで15両対応って必要あるのかな？
高崎線が籠原までで十分だと思うのに、無駄のような気がする
宇都宮線の方が利用者数少ないのに
高崎線が籠原までで十分だと思うのに、無駄のような気がする
宇都宮線の方が利用者数少ないのに
650 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 00:51:46 ID:M+iE6+Au
モ以外の車をグリーン車みたいな二階建にしちゃえば混雑緩和じゃね？ｗ
問題いろいろありそうだけど
問題いろいろありそうだけど
>>650
そんなお前は215系に乗ればおkwww
そんなお前は215系に乗ればおkwww
652 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 01:51:35 ID:VXGcjX+W
653 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 01:57:38 ID:VXGcjX+W
>>652
停車じゃなくて増発だったわ、
停車じゃなくて増発だったわ、
上尾事件
655 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 02:12:51 ID:DcPl5ved
>>649
小金井－宇都宮間なんて20分程度だからね
5分近くとめて切離しやるより、15連のまま宇都宮まで行った方が
いいという判断だろうね
所要時間短縮以外にも、増解結要員の問題もあるかな？
もし高崎線の増解結駅が籠原じゃなく、本庄や神保原だったら
同じような施策が採られたかも知れないよ
小金井－宇都宮間なんて20分程度だからね
5分近くとめて切離しやるより、15連のまま宇都宮まで行った方が
いいという判断だろうね
所要時間短縮以外にも、増解結要員の問題もあるかな？
もし高崎線の増解結駅が籠原じゃなく、本庄や神保原だったら
同じような施策が採られたかも知れないよ
656 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 02:51:46 ID:2/1bVT+Q
本庄で連結作業やってれば、宇都宮線のように上手くいってたのにな；
ところで、数年後には東京駅まで延長するのが濃厚で、しかも東海道線との相互乗り入れも行われるんでしょ？
そっなったら、今の昇進はどうなるんだろ？宇都宮線も含めて気になるところあだ。
ところで、数年後には東京駅まで延長するのが濃厚で、しかも東海道線との相互乗り入れも行われるんでしょ？
そっなったら、今の昇進はどうなるんだろ？宇都宮線も含めて気になるところあだ。
>>655
それもあるが、宇都宮線は栃木県内利用者が多い。平日の朝、下りに乗ってみると面白い。
突然野木から一杯乗ってきて、間々田～小山、石橋～宇都宮は結構牛牛になるから。
夕方以降の宇都宮始発も、10両は座るためには一本やり過さなきゃいけない状態。
高崎線の感覚で乗ってたら、かなり衝撃的だった。
それもあるが、宇都宮線は栃木県内利用者が多い。平日の朝、下りに乗ってみると面白い。
突然野木から一杯乗ってきて、間々田～小山、石橋～宇都宮は結構牛牛になるから。
夕方以降の宇都宮始発も、10両は座るためには一本やり過さなきゃいけない状態。
高崎線の感覚で乗ってたら、かなり衝撃的だった。
縦貫線になったら5＋5＋5の15両にして真ん中の5両にG車組み込めばいいんじゃない？
んでそれぞれ終着方10両を切り離して運転。どうせ小田原から高崎まで乗り通す奴なんて少数派だし、
長距離客はG車に乗って貰えばいい。
んでそれぞれ終着方10両を切り離して運転。どうせ小田原から高崎まで乗り通す奴なんて少数派だし、
長距離客はG車に乗って貰えばいい。
クモハが存在しないE231でどうしろと。＞5＋5＋5
1M4Tってｗｗｗ
>>660
まったく走行できないな。
まったく走行できないな。
>>658
激しい妄想乙。
激しい妄想乙。
>>661
それなんて貨物?それなんて寝台?と言う感じだな…
それなんて貨物?それなんて寝台?と言う感じだな…
664 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 14:11:17 ID:DVYbAZS2
665 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 14:15:17 ID:859f+SxE
そこで、モロ/クモロの投入ですよ。
666 ：ﾀﾞﾐｱｿ：2006/12/31(日) 15:43:13 ID:QEg55SjB
６６６げと
現状維持で東海道線直通するんじゃない。
実現には大分時間が掛かると思うから、合理化で231の次世代車両で統一かもしれんよ。
実現には大分時間が掛かると思うから、合理化で231の次世代車両で統一かもしれんよ。
668 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:23:41 ID:vpxeuSa9
どっかの485系みたいに展望にしてクモハロにすれば？
籠原で前より五両じゃなくて、後ろより五両切り離しにした方が発車がスムーズそうじゃない？
進行方向に切り離した車両がなくて。
発車後にゆっくり入庫すればいいと思うのだが。
出来ないのかな？
進行方向に切り離した車両がなくて。
発車後にゆっくり入庫すればいいと思うのだが。
出来ないのかな？
672 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 20:52:12 ID:DVYbAZS2
実際常磐では付属編成が客扱いで土浦で10両増結しているが、どんな感じなのだろうか？
基地外な人教えて。
基地外な人教えて。
>>647
＞でも、東海道側は、付属編成を逆にすると問題のある駅があるのか？
平塚
>>672-673
新前橋駅での水上/草津、あかぎ/草津、あかぎ/あかぎの場合も後続側は+5～6分だね。
引上げ線待機車両の空車増結なら+3分で済むけど。
＞でも、東海道側は、付属編成を逆にすると問題のある駅があるのか？
平塚
>>672-673
新前橋駅での水上/草津、あかぎ/草津、あかぎ/あかぎの場合も後続側は+5～6分だね。
引上げ線待機車両の空車増結なら+3分で済むけど。
675 ： 【小吉】 【472円】 ：2007/01/01(月) 00:42:51 ID:z+hlL2zB
上尾め～ｗ
上野0:51発であけおめアナウンス
束のくせに粋なことを…って毎年？
678 ： 【大吉】 ：2007/01/01(月) 03:10:27 ID:yN318BIy
あけおめ
初めて終夜運転に乗ったが…
発車メロディーが鳴ったのは
赤羽浦和新都心大宮北上尾北鴻巣吹上熊谷
笛&車内放送のみ
尾久宮原上尾桶川北本鴻巣行田
発車メロディーが鳴ったのは
赤羽浦和新都心大宮北上尾北鴻巣吹上熊谷
笛&車内放送のみ
尾久宮原上尾桶川北本鴻巣行田
今起きた・・・終夜臨乗り損ねたよorz
とりあえずあけおけ。
とりあえずあけおけ。
北本駅のカッパの絵かわいい！
>>681
あれSuicaペンギンのつもりだろw
あれSuicaペンギンのつもりだろw
683 ：omikuji! otoshidama!：2007/01/01(月) 18:46:56 ID:W0IEF/ns
今年も利用しますのでよろぴくね。
684 ： 【ぴょん吉】 【597円】 ：2007/01/01(月) 19:02:45 ID:W0IEF/ns
これでどうかな～？
685 ： 【小吉】 【371円】 ：2007/01/01(月) 21:18:43 ID:jjuXIdxe
>>681-682
最初は足も有ったのにね。
http://vista.rash.jp/img/vi6765375363.jpg
この力作？も最近表に出てきてない気がする。
http://vista.rash.jp/img/vi6765378180.jpg
最初は足も有ったのにね。
http://vista.rash.jp/img/vi6765375363.jpg
この力作？も最近表に出てきてない気がする。
http://vista.rash.jp/img/vi6765378180.jpg
686 ： 【418円】 北鴻巣ユーザー 【大凶】 ：2007/01/01(月) 23:01:30 ID:VW0sVFDN
「大吉」だったら平日の終電繰り上げ
2000円台だったら北鴻巣の改札口が二ヶ所に
2000円台だったら北鴻巣の改札口が二ヶ所に
687 ：同じく北鴻巣ユーザー：2007/01/01(月) 23:18:20 ID:ZM8D0qfR
反対側に新興住宅地からカエルから緑に戻すべきだろ？それにマンションも出きるんだから２つ改札ないし拡張するとか…
住宅地のあとに出来るからを追加
690 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 00:54:20 ID:E3z58PJM
おまえらが、カッパカッパと笑うからご隠居に・・・
693 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:16:03 ID:q6YYUJrY
東三条→上野で切符を買って、浦和で途中下車は可能?
買う時に新幹線or在来線経由を決めてから買わなきゃならないのかどうかが気になりまして。
買う時に新幹線or在来線経由を決めてから買わなきゃならないのかどうかが気になりまして。
694 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:51:22 ID:kBCl77re
>>693
問題なく途中下車おｋ
新幹線経由かどうかを指定しないといけないのは会社間の運賃配分に影響する新幹線と平行在来線で
JR会社が異なる区間だけだから、その区間なら購入時に経由を指定する必要もない
問題なく途中下車おｋ
新幹線経由かどうかを指定しないといけないのは会社間の運賃配分に影響する新幹線と平行在来線で
JR会社が異なる区間だけだから、その区間なら購入時に経由を指定する必要もない
695 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:09:59 ID:q6YYUJrY
696 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 03:21:39 ID:q5/EfMqM
昔、西川のりおがオバQのモノマネをしていたのを思い出した
大清水ってもう買えないのか？
束で引き継いだりしないんかね？
束で引き継いだりしないんかね？
700 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 10:45:56 ID:NEZcu3Do
高崎線、神保原→新町間の神流川橋梁手前に公衆立ち入り多数。
オマケに路駐で住民から苦情有り。
何が来るのかしらんが、最近のマニアら、マナー酷すぎ！
オマケに路駐で住民から苦情有り。
何が来るのかしらんが、最近のマニアら、マナー酷すぎ！
>>700
つ[成田臨]
つ[成田臨]
源水はとても良かったのに。
家庭用にでかいの申し込もうと思ったらこれですよ。
家庭用にでかいの申し込もうと思ったらこれですよ。
あかぎを利用したことがないので教えて欲しい。
14両編成って必要？
半分で良いのなら、ホームライナーを増発して欲しいなぁ
なんて北本市民の願望。
あぁせめて桶川で接続してくれれば良いのに…
14両編成って必要？
半分で良いのなら、ホームライナーを増発して欲しいなぁ
なんて北本市民の願望。
あぁせめて桶川で接続してくれれば良いのに…
あかぎのG車ｲﾗﾈは確実
編成も半分は新宿発にしちゃって昇進G車からこぼれる客拾った方が儲かりそう
編成も半分は新宿発にしちゃって昇進G車からこぼれる客拾った方が儲かりそう
707 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 20:12:38 ID:mwd8IRnS
ところで185の後釜って何になるんでしょ?
708 ：ファントムペイン：2007/01/05(金) 20:15:57 ID:PvEoO5Zm
E257系の後継車
963Mの６号車に使用禁止座席がある模様。乗車各位は注意されたし。
ノロウィルスが怖いよ
711 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 23:28:56 ID:db/qpMM0
712 ：711：2007/01/05(金) 23:30:25 ID:db/qpMM0
>>709だった スマソ
714 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 00:25:30 ID:ACxNAzy0
ノロウイルスに呪われた
踊り子の置き換えは計画されてるが大宮185系使用の特急は廃止されるらしい。
717 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:57:59 ID:G3jtHCrl
>>715
同時に快速系も全廃して大宮以遠は普通電車だけのダイヤになりそうな悪寒
でダイヤ改正のうたい文句は「等間隔化で分りやすいダイヤ～」とか
新幹線誘導しか能が無い高崎支社だから十分に考えられそう
同時に快速系も全廃して大宮以遠は普通電車だけのダイヤになりそうな悪寒
でダイヤ改正のうたい文句は「等間隔化で分りやすいダイヤ～」とか
新幹線誘導しか能が無い高崎支社だから十分に考えられそう
719 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:22:42 ID:8YGMzzcJ
この前駅に向かって歩いてたんですよ、駅に
そのとき列車がまいりますのアナウンスが聞こえてきたんです
でも今冬だから寒いじゃないですか？厚着するじゃないですか？
だから走らなかったんですよ
だって厚着で走りたくないじゃないですか？
それでその日は特に時間も気にせず家を出てきたんですよ
どうせすぐに電車来るだろうと思ってのんきに歩いていったんですよ
それで電光掲示板を軽い気持ちで見るじゃないですか
そしたら驚愕してしまいましたね
20分後なんですよ
初めは時計がずれてるのかと思っちゃったけど違うんですよ
結局寒い中Homeで缶コーヒー飲みながら待ってました
まぁ時間確認しない自分が悪いんですけど
言いたいことは20分飽きダイヤはどうにかしてほしいってことです
そのとき列車がまいりますのアナウンスが聞こえてきたんです
でも今冬だから寒いじゃないですか？厚着するじゃないですか？
だから走らなかったんですよ
だって厚着で走りたくないじゃないですか？
それでその日は特に時間も気にせず家を出てきたんですよ
どうせすぐに電車来るだろうと思ってのんきに歩いていったんですよ
それで電光掲示板を軽い気持ちで見るじゃないですか
そしたら驚愕してしまいましたね
20分後なんですよ
初めは時計がずれてるのかと思っちゃったけど違うんですよ
結局寒い中Homeで缶コーヒー飲みながら待ってました
まぁ時間確認しない自分が悪いんですけど
言いたいことは20分飽きダイヤはどうにかしてほしいってことです
いや、20分開きはほぼデフォルトだろ高崎線、
平日19～21時の下りでさえざらに20分超えがあるんだから。
上り午後なんか30分以上があるかんね。
平日19～21時の下りでさえざらに20分超えがあるんだから。
上り午後なんか30分以上があるかんね。
上野の時点で30分はひどいな。常磐線でもそこまでひどくない。
＜チラシの裏＞
増発は無理でも、せめてこうならんだろうか？
上野からの19時台通快を逃すと悲惨でさぁ
＿＿＿熊谷_籠原__深_岡_本_神_町_倉_高崎__問_井_新_前
2760E 2030_35/48_53_57_01_05_10_15_20/27_31_33_38_42（籠原－高崎で6分繰下げ、高崎以遠は現行通り）
0957M 2042_47↑（籠原行に短縮）
4007M 2054＿＿＿_02＿＿10＿＿17＿＿26↑（あかぎ７号）
0961M 2059_04/10_15_19_23_27_31_36_41（高崎行に延長）
2770E 2104_09↑
0959M 2108_13/14_19（深谷行に短縮）
2760Eの通し利用客が割りを食うが、多数は先行の通勤快速に流れるはずだから影響は少ないはず。
＜／チラシの裏＞
増発は無理でも、せめてこうならんだろうか？
上野からの19時台通快を逃すと悲惨でさぁ
＿＿＿熊谷_籠原__深_岡_本_神_町_倉_高崎__問_井_新_前
2760E 2030_35/48_53_57_01_05_10_15_20/27_31_33_38_42（籠原－高崎で6分繰下げ、高崎以遠は現行通り）
0957M 2042_47↑（籠原行に短縮）
4007M 2054＿＿＿_02＿＿10＿＿17＿＿26↑（あかぎ７号）
0961M 2059_04/10_15_19_23_27_31_36_41（高崎行に延長）
2770E 2104_09↑
0959M 2108_13/14_19（深谷行に短縮）
2760Eの通し利用客が割りを食うが、多数は先行の通勤快速に流れるはずだから影響は少ないはず。
＜／チラシの裏＞
723 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:50:00 ID:+YBBLi4z
>>719
そうか、家に帰ったのか
そうか、家に帰ったのか
724 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:57:11 ID:8YGMzzcJ
すまん変換ミス
Home×
ホーム◯
Home×
ホーム◯
着工めど立たず 宇都宮・高崎線東京駅乗り入れ
http://www.saitama-np.co.jp/news01/06/01x.html
http://www.saitama-np.co.jp/news01/06/01x.html
京浜東北線「急行」ってアンタｗ
728 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 08:20:08 ID:Qh4Czra/
729 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 08:26:10 ID:88MLXF8r
つうか、上野～東京、間で、列車が走る事で
付近に迷惑がかかりそうな場所なんてあるか？
高架脇を歩いて通って見たって文句が出そうな物件すらないぞ。
実際高架が新規追加される所なんて更に少なくて。
秋葉原のヨドバシ手前のビルの新築している所から神田のちょっと先までだろ。
無視して勝手に工事してぜんぜん問題ないレベルだろ。
付近に迷惑がかかりそうな場所なんてあるか？
高架脇を歩いて通って見たって文句が出そうな物件すらないぞ。
実際高架が新規追加される所なんて更に少なくて。
秋葉原のヨドバシ手前のビルの新築している所から神田のちょっと先までだろ。
無視して勝手に工事してぜんぜん問題ないレベルだろ。
たぶん、そうじゃないと思うな。
景観だの日当たりだのって問題をテコにして、和解金名目で１円でも多くの
銭を国・都やＪＲから引き出そうって魂胆だよ。
実際には極めて些細な問題でも、判例だの法律だのでガンジガラメなのが現実。
その辺を悪用して、あぶく銭を稼ごうとしているのさ。
地元エゴに銭儲けが絡んでいるから、たちが悪い。
景観だの日当たりだのって問題をテコにして、和解金名目で１円でも多くの
銭を国・都やＪＲから引き出そうって魂胆だよ。
実際には極めて些細な問題でも、判例だの法律だのでガンジガラメなのが現実。
その辺を悪用して、あぶく銭を稼ごうとしているのさ。
地元エゴに銭儲けが絡んでいるから、たちが悪い。
732 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:52:48 ID:8YGMzzcJ
そうらしいな
８９３は公共事業のあるところの土地買って立ち退き料をもらって金を稼いでるらしいし
知らないが反対はそこまで激しくないんじゃないか？
８９３は公共事業のあるところの土地買って立ち退き料をもらって金を稼いでるらしいし
知らないが反対はそこまで激しくないんじゃないか？
京浜東北線 各駅停車→快速 快速→特別快速 に種別変更
または縦貫線着工まで終日快速通過（鴬谷と一緒に）
御徒町はこれでOK
でも「大地震→上野～御徒町崩壊」が一番早く解決する方法だな
または縦貫線着工まで終日快速通過（鴬谷と一緒に）
御徒町はこれでOK
でも「大地震→上野～御徒町崩壊」が一番早く解決する方法だな
今年は東京都知事選挙もあるんだよな
山手・京浜東北を終日神田通過にしちまえば、スペースは確保できる。
新幹線東京乗り入れの時にもう少し考えればよかったのにね。
神田を廃駅にして問題解決。
>>731
つうか、この計画の裏目的自体が束の土地売買だからねぇ…。
そもそも直通って利用者にとって有益なものになり得るんか？
ﾄｶ線利用者は確実に嫌うだろうし、こっちも一本待てば座れたのに不可能になる。
どうせ束の事だから、夕ラッシュ時、普通・通勤快速のみ直通させて着席チャンス減した上で、
新幹線はもちろん、上野始発の特急・ライナーへの誘導なんて平気でやりそうだが。
つうか、この計画の裏目的自体が束の土地売買だからねぇ…。
そもそも直通って利用者にとって有益なものになり得るんか？
ﾄｶ線利用者は確実に嫌うだろうし、こっちも一本待てば座れたのに不可能になる。
どうせ束の事だから、夕ラッシュ時、普通・通勤快速のみ直通させて着席チャンス減した上で、
新幹線はもちろん、上野始発の特急・ライナーへの誘導なんて平気でやりそうだが。
さらに、長距離走ってきた車内清掃してない車両にのるってのもマイナスだよな
湘新なんかお菓子のゴミとかカスで酷い事があるもんな。
湘新なんかお菓子のゴミとかカスで酷い事があるもんな。
740 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:05:40 ID:OZVqslDl
>>738
ん？もともと束の土地じゃん
ん？もともと束の土地じゃん
741 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:15:04 ID:q8jZBtQ9
は？
>>740
東北縦貫線を介して東海道線と宇都宮・高崎線の直通運転
↓
田町電車区の機能を尾久客車区に統合
↓
田町電車区跡地を再開発、新駅開業
再開発は束主導か土地売却か知らんが、あんな超一等地で儲からないはずがない。
東北縦貫線を介して東海道線と宇都宮・高崎線の直通運転
↓
田町電車区の機能を尾久客車区に統合
↓
田町電車区跡地を再開発、新駅開業
再開発は束主導か土地売却か知らんが、あんな超一等地で儲からないはずがない。
>>743
田町電車区と尾久客車区は存在しません。
田町電車区と尾久客車区は存在しません。
749 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:49:27 ID:ODogcds5
750 ：ファントムペイン：2007/01/08(月) 20:01:02 ID:CzkKaCPm
国鉄なら在来線分離どころか今だに通勤新線建設に積極的だよ
まあ読売新聞の中曽根の記事を見るかぎり社会党の弱体化が目的だったからな
せめて日本鉄道公社か公団にすればよかったのに
できればその際に帝都高速度交通営団と合併して欲しかった
まあ読売新聞の中曽根の記事を見るかぎり社会党の弱体化が目的だったからな
せめて日本鉄道公社か公団にすればよかったのに
できればその際に帝都高速度交通営団と合併して欲しかった
752 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 22:43:26 ID:QkjYGQ+l
>>739
IDがセックス
IDがセックス
とりあえず、反対している沿線商店街では買い物しねーことに決めた。
冗談じゃねーよ。目には目をだ。
冗談じゃねーよ。目には目をだ。
ごめん
おれ神田の金券屋をすごく使う
でも埼玉県主導で不買運動やったら面白いかも
おれ神田の金券屋をすごく使う
でも埼玉県主導で不買運動やったら面白いかも
755 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 00:44:43 ID:zur2zDSE
756 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 01:31:38 ID:BYcSTN85
>>755
たしかに座れないのはつらいな
たしかに座れないのはつらいな
湘新も池袋始発時代は着席できたけど、直通運転になったら
着席難しくなったもんな
新宿からだとG車まで危ない
着席難しくなったもんな
新宿からだとG車まで危ない
758 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 12:52:42 ID:KHNVGm58
東京縦貫の場合は、上野止まりや東京止まりも残るんじゃね？
新宿ほど逼迫してなさそうだし。
当然そういう声が上がれば新宿だってホーム増えるんだから検討の余地あるんじゃまいか？
新宿ほど逼迫してなさそうだし。
当然そういう声が上がれば新宿だってホーム増えるんだから検討の余地あるんじゃまいか？
759 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 18:15:53 ID:opr65B9J
夕夜の「本庄行き」を「高崎行き」に延長 JR高崎線ダイヤ改正
http://www.saitama-np.co.jp/news01/09/10k.html
> 高崎線は、午後七時三十六分上野発の下り電車の終着駅を本庄から高崎へ延長し、
> 本庄以遠の停車間隔を縮小する。本庄着は九時六分、高崎着は九時三十二分。
http://www.saitama-np.co.jp/news01/09/10k.html
> 高崎線は、午後七時三十六分上野発の下り電車の終着駅を本庄から高崎へ延長し、
> 本庄以遠の停車間隔を縮小する。本庄着は九時六分、高崎着は九時三十二分。
本庄行きまでなくなってしまうのか、残念。
本庄利用者の誇りのような「本庄」行だったのだが・・・
深谷行きまでとられたらお仕舞いや
763 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 21:29:12 ID:Gh+e4Fkm
本庄行きの運用は現行では終電と同一運用（本庄到着後籠原まで回送→９８８Ｍ→９８９Ｍ）。
よって、改正後は運用変更で終電がE231化される可能性あり。
よって、改正後は運用変更で終電がE231化される可能性あり。
本庄であかぎと待避するのかな
>>758
さすがに東北・高崎・常磐の全列車を東京駅以遠へ流すのは
無理だから、半分くらいは上野折り返しが残るでしょう。
さもないと上野駅の地平ホームがいっそう寂しくなっちゃう(´･ω･`)
１０～１２番も使い道なくなっちゃうし。
さすがに東北・高崎・常磐の全列車を東京駅以遠へ流すのは
無理だから、半分くらいは上野折り返しが残るでしょう。
さもないと上野駅の地平ホームがいっそう寂しくなっちゃう(´･ω･`)
１０～１２番も使い道なくなっちゃうし。
>>766
エキナカの拡張ができるw
エキナカの拡張ができるw
深谷行きは駅に電留線？があるからなくならない…よな？
769 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 03:08:13 ID:Id6GiO17
いつになったら終電が上野0時以降になりますか？
ていうか金必要なライナーでも良いから、あと一本後ろに欲しい。
ていうか金必要なライナーでも良いから、あと一本後ろに欲しい。
>>766-767
上野折り返しは、高崎線が一番多い鴨。
高崎・宇都宮・常磐線の全列車を東海道に流すのが難しいなら、優劣をつけざるを得ない。
「常磐にはＴＸ」「宇都宮には東武」という潜在的なライバルがいるが、高崎線にはそれ程のライバルは、いない。
もっとも、常磐は千代田・小田急との統合的な運転体系の見直しが有るようだが、小田急の複々線化が手間取っているから、実際のところ、いつになるやら。
そう考えると、高崎線は、少し分が悪いなぁ。
上野折り返しは、高崎線が一番多い鴨。
高崎・宇都宮・常磐線の全列車を東海道に流すのが難しいなら、優劣をつけざるを得ない。
「常磐にはＴＸ」「宇都宮には東武」という潜在的なライバルがいるが、高崎線にはそれ程のライバルは、いない。
もっとも、常磐は千代田・小田急との統合的な運転体系の見直しが有るようだが、小田急の複々線化が手間取っているから、実際のところ、いつになるやら。
そう考えると、高崎線は、少し分が悪いなぁ。
771 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 09:26:27 ID:q6QW3SC6
本庄市民ですが・・・・・・・
やぱ、終電がこっちまできてくれると
助かる
初詣ダイヤで熊谷<->上野 運転は泣けた
やぱ、終電がこっちまできてくれると
助かる
初詣ダイヤで熊谷<->上野 運転は泣けた
11月まで高崎線利用者でしたが。
12月から赤羽に引越しました。
高崎線の超糞ダイヤから開放され
何で今まで引っ越さなかったのかと思いましたよ。
もうね電車待つのに２０分以上があたりまえってありえないから。
待ってる暇あったら最寄に駅についてるがなってね。
いかに今まで生活が高崎線の糞ダイヤに縛られていたかがわかるよ。
正直高崎線を使って通勤している人は人生の何パーセントかを
高崎線の糞ダイヤによって無駄にされている。
これはまじで考え直したほうがいい！！
12月から赤羽に引越しました。
高崎線の超糞ダイヤから開放され
何で今まで引っ越さなかったのかと思いましたよ。
もうね電車待つのに２０分以上があたりまえってありえないから。
待ってる暇あったら最寄に駅についてるがなってね。
いかに今まで生活が高崎線の糞ダイヤに縛られていたかがわかるよ。
正直高崎線を使って通勤している人は人生の何パーセントかを
高崎線の糞ダイヤによって無駄にされている。
これはまじで考え直したほうがいい！！
773 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 15:34:40 ID:2zIwldLQ
>>772
臭い臭い。帰れ
臭い臭い。帰れ
[52]きりゅう 07/01/07 11:34 SUINQQkhoU
何故埼玉県で大宮に次ぐ乗降客を誇る川口に京浜東北線しか止まらないんだ？おかしいだろ
湘南新宿ラインは通過でもいいが宇都宮、高崎線くらいは止めろよ
あと湘南新宿ライン特別快速は熱海～前橋、快速は逗子～宇都宮
特別快速は国府津、北本、籠原、岡部、神保原、新町、倉賀野、高崎問屋町、井野は通過でいい あと恵比寿は全通過でいい 恵比寿に止めるくらいなら高田馬場に駅作れ あと武蔵小杉は全停車で。
[53]佐野ら～めん 07/01/07 15:35 1y4Pi2Ec1Z
>>52
川口駅の件同感です。
高崎・宇都宮が止まればドル箱駅になるのでは。
あと、湘南新宿ラインの快速と宇都宮線の通勤快速は黒磯まで(小金井・宇都宮)も快速にして欲しいです。
小山以北の停車駅は小金井・石橋・宇都宮・宝積寺・氏家・矢板・西那須野・那須塩原・黒磯みたいな感じが最善では。
何故埼玉県で大宮に次ぐ乗降客を誇る川口に京浜東北線しか止まらないんだ？おかしいだろ
湘南新宿ラインは通過でもいいが宇都宮、高崎線くらいは止めろよ
あと湘南新宿ライン特別快速は熱海～前橋、快速は逗子～宇都宮
特別快速は国府津、北本、籠原、岡部、神保原、新町、倉賀野、高崎問屋町、井野は通過でいい あと恵比寿は全通過でいい 恵比寿に止めるくらいなら高田馬場に駅作れ あと武蔵小杉は全停車で。
[53]佐野ら～めん 07/01/07 15:35 1y4Pi2Ec1Z
>>52
川口駅の件同感です。
高崎・宇都宮が止まればドル箱駅になるのでは。
あと、湘南新宿ラインの快速と宇都宮線の通勤快速は黒磯まで(小金井・宇都宮)も快速にして欲しいです。
小山以北の停車駅は小金井・石橋・宇都宮・宝積寺・氏家・矢板・西那須野・那須塩原・黒磯みたいな感じが最善では。
776 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 20:25:19 ID:cr9TxklB
>>774
何この低クォリティーさ。
何この低クォリティーさ。
>>771
終電は高崎行では・・・・？
終電は高崎行では・・・・？
>>774
自分の快楽だけで物を考えるな、うっとおしい。
自分の快楽だけで物を考えるな、うっとおしい。
780 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:51:19 ID:HR4EOOKe
川口に止めろ！というレスにこれだけ異論を唱える一方で
浦和通過しろ！と叫んでるのが県北クォリティ
浦和通過しろ！と叫んでるのが県北クォリティ
出典はザ掲示板です。どういう反応をするのか気になったので貼ってみたｗ
川口に止めろ→停車駅増えて邪魔
浦和通過しろ→邪魔だから停車駅減らせ
共通した意見だと思うが？
浦和通過しろ→邪魔だから停車駅減らせ
共通した意見だと思うが？
783 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:05:44 ID:gfMaLnl0
川口に止めろ→県南民（川口市民）の我侭
浦和通過しろ→県北民の我侭
レベルは同じ
浦和通過しろ→県北民の我侭
レベルは同じ
784 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:50:26 ID:KgPKfjtE
県北民のおれからいわせてもらえば県南民は都内近いからいいんだよ、県
北民は都内まで遠いからできるだけ早く着くようにしたいんだよ
県北民は遠くて大変なんだよ
って感じ。まぁかなり我が儘な意見だがｗ
北民は都内まで遠いからできるだけ早く着くようにしたいんだよ
県北民は遠くて大変なんだよ
って感じ。まぁかなり我が儘な意見だがｗ
つうか、浦和はあれだけ本数が走ってる京浜東北が止まるわけだし
”更に”中距離電車も止めろと言っているわけで。
その”更に”って部分がわがままでしか無い。
だったら、南浦和止まりの京浜東北をもっと大宮までくるようにするのが先だろ。
しかもだ大宮まで全部来なくても南浦和まで行けば、
”始発列車に乗れる”という旨味まであるのに”更に”望んでいる訳だ！！！
川口等は、京浜東北の本数が浦和よりも多い上
赤羽まで川はさんだほんの一駅
赤羽で難無く簡単に乗り換えられる。
列車のインターバルのうちに乗り換える事ができたなら
それは通過する電車に飛び乗ったのと同じ効果があるのに。
それを本数の少ない、インターバルのなが～～～い中距離電車を”更に”
停車しろて、愚か者の戯言でしか無い。
”更に”中距離電車も止めろと言っているわけで。
その”更に”って部分がわがままでしか無い。
だったら、南浦和止まりの京浜東北をもっと大宮までくるようにするのが先だろ。
しかもだ大宮まで全部来なくても南浦和まで行けば、
”始発列車に乗れる”という旨味まであるのに”更に”望んでいる訳だ！！！
川口等は、京浜東北の本数が浦和よりも多い上
赤羽まで川はさんだほんの一駅
赤羽で難無く簡単に乗り換えられる。
列車のインターバルのうちに乗り換える事ができたなら
それは通過する電車に飛び乗ったのと同じ効果があるのに。
それを本数の少ない、インターバルのなが～～～い中距離電車を”更に”
停車しろて、愚か者の戯言でしか無い。
786 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 03:50:10 ID:ER72qzdr
すごいアホな質問なのですが…東京フリーきっぷは都区間乗り放題とかいてありますが都区間とは？東京都内？熊谷から買ったら熊谷まで？どなたか教えてください。
787 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:45:43 ID:juH/sR4d
>>691-692
都合のいい部分だけコピペするんじゃねえよ。
↓ちゃんとこれもコピペしろよｗ
783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/11(木) 00:05:44 ID:gfMaLnl0
川口に止めろ→県南民（川口市民）の我侭
浦和通過しろ→県北民の我侭
レベルは同じ
都合のいい部分だけコピペするんじゃねえよ。
↓ちゃんとこれもコピペしろよｗ
783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/11(木) 00:05:44 ID:gfMaLnl0
川口に止めろ→県南民（川口市民）の我侭
浦和通過しろ→県北民の我侭
レベルは同じ
誤爆スマソ
浦和駅スレに改めて貼り直してきます（←恥）
浦和駅スレに改めて貼り直してきます（←恥）
790 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 12:45:45 ID:LmUoc+5u
>>786
ちなみに熊谷駅のきっぷ売り場の前にどこまで行けるかがわかるマップがあるから参考にどうぞ
ちなみに熊谷駅のきっぷ売り場の前にどこまで行けるかがわかるマップがあるから参考にどうぞ
792 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:55:06 ID:BhU4jF0z
久しぶりに昼間に電車乗ったけど窓ってこんなに汚かったっけ？＠湘新
>>791
それも２０年来高崎線利用者だったんだよ
赤羽当たりでも普通に帰って見るとビビルよ、家に早く付きすぎてｗ
帰りだって別に座る事に固執する必要の無い距離だし、
つうことは次の列車待つ必要も無いわけ、しかも宇都宮線も使える
つうか宇都宮線のがたいがい空いてるｗ
さらに結構京浜東北上野から座れるんだよね。所要４分くらいしか違わないからこっちのがいいやね。
しかもね、自転車置き場の料金とか、物価もこちらのが明らかに安いんだよね。
いやあ、あほくさいでしょうが、現実です！！！！！！！！
それも２０年来高崎線利用者だったんだよ
赤羽当たりでも普通に帰って見るとビビルよ、家に早く付きすぎてｗ
帰りだって別に座る事に固執する必要の無い距離だし、
つうことは次の列車待つ必要も無いわけ、しかも宇都宮線も使える
つうか宇都宮線のがたいがい空いてるｗ
さらに結構京浜東北上野から座れるんだよね。所要４分くらいしか違わないからこっちのがいいやね。
しかもね、自転車置き場の料金とか、物価もこちらのが明らかに安いんだよね。
いやあ、あほくさいでしょうが、現実です！！！！！！！！
794 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 16:12:21 ID:jbo952te
２ちゃんねる閉鎖＼(^O^)／
徹底抗戦したいがだめならどこに移民する？
徹底抗戦したいがだめならどこに移民する？
795 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 19:07:51 ID:R6wNs9US
この電車は湘南新宿ライン、高崎線直通、特別快速、高崎行きです。
次は大宮、大宮、お出口は右側です。
2ｃｈ閉鎖反対
次は大宮、大宮、お出口は右側です。
2ｃｈ閉鎖反対
796 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 22:57:03 ID:n5p0WZaW
まあまあ、埼玉県北民も県南民もケンカするなよ。
道州制で「北関東州」ができたら、埼玉県は茨城・栃木・群馬と
一緒の州になって、さいたま市が州都になるんだからさ。
道州制で「北関東州」ができたら、埼玉県は茨城・栃木・群馬と
一緒の州になって、さいたま市が州都になるんだからさ。
797 ：ジャンボ餃子：2007/01/12(金) 23:06:16 ID:MZyuZjC5
１人でも都内に引っ越してくれたら席取り合戦のライバルが減るわけで（ｗ
800 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 02:57:18 ID:V/eK+rEt
>>796
東京都とくっつく場合もあるんだっけ？
東京都とくっつく場合もあるんだっけ？
>>800
796ではないが．．．
まだまだ構想という名の妄想でしかないが、正確には現在の
「23区を除く東京都」とくっつく可能性はある。
「23区」は米国のワシントンＤＣ的な扱いになるとも言われている。
ここで、オンワード樫山系の突っ込みはしないように．．．
796ではないが．．．
まだまだ構想という名の妄想でしかないが、正確には現在の
「23区を除く東京都」とくっつく可能性はある。
「23区」は米国のワシントンＤＣ的な扱いになるとも言われている。
ここで、オンワード樫山系の突っ込みはしないように．．．
803 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 08:48:49 ID:A/q79Hz2
804 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 09:12:01 ID:+HnPOa5o
埼玉県が東京都と合併しても無意味
東京都に搾取されるぞ
東京都に搾取されるぞ
浦和駅高架化事業
http://plaza.rakuten.co.jp/snowrabit/16011
上尾駅改修事業
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kankyokeizai/ageoekiseibi_r/tanto/jigyogaiyo/index.html
完成予想図
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kankyokeizai/ageoekiseibi_r/tanto/kanseiyosozu/index.html
鴻巣駅東口再開発事業
http://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/sigaichi/ekimaeseibi/saikaihatu_top.html
http://plaza.rakuten.co.jp/snowrabit/16011
上尾駅改修事業
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kankyokeizai/ageoekiseibi_r/tanto/jigyogaiyo/index.html
完成予想図
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kankyokeizai/ageoekiseibi_r/tanto/kanseiyosozu/index.html
鴻巣駅東口再開発事業
http://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/sigaichi/ekimaeseibi/saikaihatu_top.html
>>803
駐輪場のおっちゃんに何で安いか聞いたのさ。
そしたら、係員がシルバー人材からきてるから安く済んでるんだよ！
って言ってた。
っておい、上尾もシルバー人材だろうが
北上尾なんて強制的に年間3万円、これ3年で9万円だぜ
なめてるのかと！
駐輪場のおっちゃんに何で安いか聞いたのさ。
そしたら、係員がシルバー人材からきてるから安く済んでるんだよ！
って言ってた。
っておい、上尾もシルバー人材だろうが
北上尾なんて強制的に年間3万円、これ3年で9万円だぜ
なめてるのかと！
808 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 13:49:34 ID:V/eK+rEt
>>804
そうすると宇都宮が道都になる可能性が高いわけで
そうすると宇都宮が道都になる可能性が高いわけで
北本は月極駐輪場馬鹿高い。3000円だ。自転車だぞ？
地域カルテルがあるらしい。
地域カルテルがあるらしい。
810 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 14:31:25 ID:oVzzisJU
>>807
鴻巣西口の市営駐輪場も月2500（２F）2800（1F・地下）円
http://www.city.kounosu.saitama.jp/simin/kurasisien/seikou/331jparkannai.htm
なんでこんなに高いのか！って市議会でも話になったけど
まわりの既存民間駐輪場の料金にあわせないと、
民業圧迫だって反対されるってのが理由らすぃ。（議会議事録＆知り合い談）
上尾も似たような理由なんじゃない？
>>808
人口的には、埼玉県だけで埼玉州でもよくね？。
鴻巣西口の市営駐輪場も月2500（２F）2800（1F・地下）円
http://www.city.kounosu.saitama.jp/simin/kurasisien/seikou/331jparkannai.htm
なんでこんなに高いのか！って市議会でも話になったけど
まわりの既存民間駐輪場の料金にあわせないと、
民業圧迫だって反対されるってのが理由らすぃ。（議会議事録＆知り合い談）
上尾も似たような理由なんじゃない？
>>808
人口的には、埼玉県だけで埼玉州でもよくね？。
811 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 15:05:42 ID:D1vmIwiS
関八州の予感
1本ある神保原2番線到着列車[土休日]1本は特急通過待ちですか？
815 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 22:54:48 ID:lGxjMjZE
確か熊谷北口の駐輪場（トイレのすぐ側）は一ヶ月2500円くらいだったかな。
ちなみに籠原駅前のは無料
ちなみに籠原駅前のは無料
816 ：803：2007/01/13(土) 22:59:32 ID:A/q79Hz2
十条から高崎に引っ越した際、高崎駅高架下の駐輪場が月2000円なのを知って、
「ひどいぼったくりだ」
と思ったが、今ではそれが標準的な料金だと考えている。
ちなみに、高崎の1日利用は100円でした。
「ひどいぼったくりだ」
と思ったが、今ではそれが標準的な料金だと考えている。
ちなみに、高崎の1日利用は100円でした。
818 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 00:51:00 ID:vBHg5aaq
鴻巣は東口に無料駐輪場あるけど再開発で消えちゃうのかな
桶川で月2200って安い？
>>820
桶川の東口再開発が始まらないのは、駅前周辺の地主のエゴのせい。
25年程前に再開発に取り組もうとしたが、市が呈示した立ち退き補償金
に対して、「こんなハシタ金もらっても意味がない」と断った地主が多数いた。
まあ、これが西口にいらん箱をたくさん作った原因でもあるんだが・・・。
桶川の東口再開発が始まらないのは、駅前周辺の地主のエゴのせい。
25年程前に再開発に取り組もうとしたが、市が呈示した立ち退き補償金
に対して、「こんなハシタ金もらっても意味がない」と断った地主が多数いた。
まあ、これが西口にいらん箱をたくさん作った原因でもあるんだが・・・。
>>809
北本は時間貸し駐車場も高い。殆んどの所が30分100円、1日1000円。
桶川は60分100円、1日800～1000円が多い。
だから家から車で駅に行くときは、少し遠くても桶川に出ちゃう。
北本は時間貸し駐車場も高い。殆んどの所が30分100円、1日1000円。
桶川は60分100円、1日800～1000円が多い。
だから家から車で駅に行くときは、少し遠くても桶川に出ちゃう。
824 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 17:07:05 ID:vBHg5aaq
駐車場は使ってる？
漏れは鴻巣駅徒歩5分で一月8000円
漏れは鴻巣駅徒歩5分で一月8000円
826 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:53:13 ID:i3mHLQLk
>>822
新幹線下のは一日100円だよ。ちなみに2年前くらいから機械のゲートができて個人的には使いにくいと思う。だから俺はロッテリア裏の一日210円のを使っちゃうなぁ。
新幹線下のは一日100円だよ。ちなみに2年前くらいから機械のゲートができて個人的には使いにくいと思う。だから俺はロッテリア裏の一日210円のを使っちゃうなぁ。
211系っていつまで高崎線にいるんですか？
置き換えはE231？E233？
置き換えはE231？E233？
828 ：クインシー･川崎･桜木原･千秋･マリンアスティ ◆Chiaki/XeE ：2007/01/15(月) 00:08:36 ID:Aqf2qi0K
今日の夕方17時32分に渋谷駅交差点脇にあるコージーコーナーで
有り金をはたいて購入したショートケーキを
室温12℃湿度51％に保った東京都立新宿山吹高校の体育館男子トイレ個室に
洋食器(時価600円相当)上にケーキの角が北北東の方向に来るようにケーキを放置、
ケーキの状態が刻々と変化していき
最終的に洋食器上からケーキが消滅するくらいまでの期間かな
有り金をはたいて購入したショートケーキを
室温12℃湿度51％に保った東京都立新宿山吹高校の体育館男子トイレ個室に
洋食器(時価600円相当)上にケーキの角が北北東の方向に来るようにケーキを放置、
ケーキの状態が刻々と変化していき
最終的に洋食器上からケーキが消滅するくらいまでの期間かな
829 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 02:29:41 ID:gZrcnfky
↓211系が一言
だが、断る
高崎線沿線の駐輪場は酷いぼったくりだというのが浮き彫りになったな
１月３０００円だと年間３６００円 た、たか！！！
止める側だと、何
５０台も止めるだけで、月に１５万の収入、年額だと１８０万！！！
１００台確保すると、月に３０万の収入、年収３６０万！！！！！
ちょろく儲けすぎだろこれは、なんで市民達は怒らない？
１月３０００円だと年間３６００円 た、たか！！！
止める側だと、何
５０台も止めるだけで、月に１５万の収入、年額だと１８０万！！！
１００台確保すると、月に３０万の収入、年収３６０万！！！！！
ちょろく儲けすぎだろこれは、なんで市民達は怒らない？
833 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 11:51:04 ID:tjtAe+N/
ちなみに武蔵野線で一番過疎ってると思われる新座駅前の駐輪場は一年で13000円くらいだよ
834 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 12:51:06 ID:9D+qN7pE
羽田空港から高崎まで行くのに、安くて早いルートを教えてください。
ちなみに学割証使用です。
ちなみに学割証使用です。
モノレールで浜松町、
京浜東北線で上野、
高崎線で高崎。
京浜東北線で上野、
高崎線で高崎。
>>831-832
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
>>834
直通バスは\3500で所要145～180分だ。
直通バスは\3500で所要145～180分だ。
マルチ乙
841 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 19:51:00 ID:TW/dqfeI
ちなみに深谷の自転車置き場ははタダだ
843 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 20:29:47 ID:JbJeA1cF
>>842
北鴻巣モナー
北鴻巣モナー
844 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 21:28:22 ID:gZrcnfky
新前橋も西口は只だよ。高崎線じゃないけど。
羽田～高崎はモノレール天王洲アイル乗り換え大崎から直通G車はどうよ。
安くないけど座っていられる時間は一番長いかもよ。
羽田～高崎はモノレール天王洲アイル乗り換え大崎から直通G車はどうよ。
安くないけど座っていられる時間は一番長いかもよ。
846 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 00:18:26 ID:7uM5F8u3
上野から座れるから無理にＧシャキーン(｀・ω・´)に乗る必要はないと思われ
847 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 00:19:27 ID:7uM5F8u3
>>846
変換ミス、すまんこ
変換ミス、すまんこ
Ｇｼｬｷｰﾝ(｀・ω・´)
ちょっとかっこいいな
ちょっとかっこいいな
本当だ。
かっこいいな。
このスレでは、認定しようジャマイカ。
かっこいいな。
このスレでは、認定しようジャマイカ。
850 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 17:20:39 ID:OLUvWRvd
空港アクセスの際は、早くて安い
京浜急行をご利用下さいますよう・・・
まもなく羽田空港、お出口は右側です。
京浜急行をご利用下さいますよう・・・
まもなく羽田空港、お出口は右側です。
京急････一回使ったけど
やっぱ野茂ﾚｰﾙが便利だな
羽田は
やっぱ野茂ﾚｰﾙが便利だな
羽田は
高崎線から行く場合は普通東モノでしょ。
大崎周りで京急という手もあるが…一度も利用したことがない。
大崎周りで京急という手もあるが…一度も利用したことがない。
854 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 19:13:12 ID:OLUvWRvd
一番安い＆乗り換え少ないルートはなに？
855 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 20:15:21 ID:YIn9igBs
と思ったら高崎じゃだめか。
品川から京急が一番安い。
品川から京急が一番安い。
858 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 00:51:49 ID:UKZEJFU1
逆に高くて時間かかるかもしれないけど乗る価値ありなルートは？
上越新幹線で新潟
ロシア人飛行機でナホトカ
あとは勝手にヨーロッパ大陸
だんだん苦しくなってきたアフリカ大陸
ネタ枯れアメリカ大陸
もう飽きてきたオーストラリア大陸
アジア回りで成田
ネックスで横浜。
タクシーで羽田。
当然、全部ファーストクラスかグリーンな
おお、そうだ
最近、ロシア人はスプートニクで低周回軌道に連れて行ってくれるんだっけ？
ロシア人飛行機でナホトカ
あとは勝手にヨーロッパ大陸
だんだん苦しくなってきたアフリカ大陸
ネタ枯れアメリカ大陸
もう飽きてきたオーストラリア大陸
アジア回りで成田
ネックスで横浜。
タクシーで羽田。
当然、全部ファーストクラスかグリーンな
おお、そうだ
最近、ロシア人はスプートニクで低周回軌道に連れて行ってくれるんだっけ？
860 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 14:43:09 ID:7afV7v+W
今高崎線に乗ってるが、放送が目茶苦茶…
名札を見たら「上野車掌区」となっていたが、高崎の人だけじゃないんだな。しかしひどい放送だ
名札を見たら「上野車掌区」となっていたが、高崎の人だけじゃないんだな。しかしひどい放送だ
高崎から羽田空港行きのバスって無いの？
大宮からなら使ったことあるが一番楽かもしれない。
大宮からなら使ったことあるが一番楽かもしれない。
862 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 19:38:31 ID:x4uTVD3W
>>862
早朝の空港行と夕方以降の高崎行を主眼に置いたダイヤなので、昼間だと使えない。
あと空港バスの法則に則り高いんだよね、新幹線で行くのと1000円しか変わらない割に遅いし。
新宿行のバスは安いのに。。
早朝の空港行と夕方以降の高崎行を主眼に置いたダイヤなので、昼間だと使えない。
あと空港バスの法則に則り高いんだよね、新幹線で行くのと1000円しか変わらない割に遅いし。
新宿行のバスは安いのに。。
西武沿線から高崎線沿線に移ってこないかな。
【野球】西武、08年にも大宮で公式戦開催の意向 球団名も含め地域密着に
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1169035679/
【野球】西武、08年にも大宮で公式戦開催の意向 球団名も含め地域密着に
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1169035679/
865 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 00:18:32 ID:GL5H77G+
僕は死にましぇん
868 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 21:35:01 ID:SNmcTBJh
>>860
高崎線の普通＆快速電車の車掌はほとんどが籠原運輸区。残りは上野車掌区＞新前橋運輸区≧高崎運輸区の順に担当する。
特急（夜行除く）は、ほとんどが新前橋運輸区。残りが高崎運輸区。新宿発着のみ上野車掌区。
高崎線の普通＆快速電車の車掌はほとんどが籠原運輸区。残りは上野車掌区＞新前橋運輸区≧高崎運輸区の順に担当する。
特急（夜行除く）は、ほとんどが新前橋運輸区。残りが高崎運輸区。新宿発着のみ上野車掌区。
869 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 00:44:56 ID:H2e7JqUV
運輸区、車掌区、違いがわからん。
東日本の場合運転士と車掌が一つの職場になってるのが運輸区。
誰かゆとり馬鹿に電車の乗り方教えてやってくれ
熱海行き特快乗るか?
なぜ籠原駅の待合室は1･2番線のホームにしかないのだ
どう考えても3･4番線の方が需要が多いと思うんだが
冬場は寒くて死にそうだ
どう考えても3･4番線の方が需要が多いと思うんだが
冬場は寒くて死にそうだ
ダイヤ改正の度に本庄から大宮が遠ざかって行く気がするのですが…
新幹線は料金激高だし
新幹線は料金激高だし
本庄早稲田駅前の寂しさは異常
>>872
乗りに行くよ！好評で１日何本か熱海行き設定してくれれば静岡に行くときに楽なんだけどな
乗りに行くよ！好評で１日何本か熱海行き設定してくれれば静岡に行くときに楽なんだけどな
880 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 12:29:36 ID:O3Uou8pl
草津減便死ねよ束
881 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 14:50:51 ID:53uOtUaL
882 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 14:55:18 ID:q80/X5Eb
草津7号の利用客は皆無に等しいが
草津2号は渋川で通勤通学客、高崎に急ぐ客を降ろしてもまだ残ってる。
廃止はあんまりだ
草津2号は渋川で通勤通学客、高崎に急ぐ客を降ろしてもまだ残ってる。
廃止はあんまりだ
高校生がファビョり出すだろうな…
吾妻線の普通は4両が限界だから、あの便を4両で運転…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
185を利用するなら10両は欲しかった便だったが…
吾妻線の普通は4両が限界だから、あの便を4両で運転…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
185を利用するなら10両は欲しかった便だったが…
885 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 18:12:38 ID:EdvFS7eM
特急で通学してる厨房工房なんているのか？
草津2号は吾妻線内快速。だから激混み。
888 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 22:13:59 ID:mFIZNW0I
今日は川越線が大変だったな。
平日じゃなくてよかった。
平日じゃなくてよかった。
>>887
吾妻線に211系5連が入れれば問題ないけどね・・・
吾妻線に211系5連が入れれば問題ないけどね・・・
185系は7両で吾妻線入線中だね
>>890
7輌だから快速なんでないかい？
7輌だから快速なんでないかい？
>>892
吾妻線の快速停車駅以外って７両分のホームってあるの？
吾妻線の快速停車駅以外って７両分のホームってあるの？
894 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 20:46:55 ID:JIds+QVG
あかぎ号快速アーバンか通勤快速にしてもいいんじゃない？
895 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 20:55:27 ID:GXtwpGhl
高崎線の線路やポイントいじって速度向上とかできないのかな?
とにもかくにも遅すぎ。
とにもかくにも遅すぎ。
>>895
線路もポイントも120ｋｍ対応な訳だが。
線路もポイントも120ｋｍ対応な訳だが。
899 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 21:44:33 ID:yrTg22rj
>>895
長野新幹線開業以来まともに保線していないから貨物列車で
路盤ガタガタで実質最高速度９５キロですよ、ぶっちゃけローカル線並みの鈍足
ダイヤ遅延していても回復運転は絶対にしないし
朝ラッシュ時にさらにスピードダウンを計画しているらしいね。
束の中では一番トロイって有名だからね高碕死者は
長野新幹線開業以来まともに保線していないから貨物列車で
路盤ガタガタで実質最高速度９５キロですよ、ぶっちゃけローカル線並みの鈍足
ダイヤ遅延していても回復運転は絶対にしないし
朝ラッシュ時にさらにスピードダウンを計画しているらしいね。
束の中では一番トロイって有名だからね高碕死者は
唯一、在来線旅客電車でVVVFが在籍していない高崎支社
>>900
しかも最新車両は気動車な首都圏とは思えない高崎支社。
しかも最新車両は気動車な首都圏とは思えない高崎支社。
>>901
しかもそのDCも水戸支社では置きかえ対象。
しかもそのDCも水戸支社では置きかえ対象。
904 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 22:16:36 ID:rrtGRUWU
906 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 23:34:57 ID:GXtwpGhl
>>905
しかし110Km/hというのもかなり低速だよな。
東海道本線の東京口や西日本のアーバンネットワークと比べると。
やっぱり130Km/h対応とかできないのかな。
今は他線区に転出したけど琵琶湖線・京都線・神戸線でブレーキ改造して113系ですら快速で115Km/hは出していたのを見るとなんだかなと。
しかし110Km/hというのもかなり低速だよな。
東海道本線の東京口や西日本のアーバンネットワークと比べると。
やっぱり130Km/h対応とかできないのかな。
今は他線区に転出したけど琵琶湖線・京都線・神戸線でブレーキ改造して113系ですら快速で115Km/hは出していたのを見るとなんだかなと。
908 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 00:52:33 ID:vu3Jlfk3
東京～大船 110Km/h
大船～小田原 120Km/h
小田原～豊橋 110Km/h
豊橋～米原 120Km/h(南荒尾信号場→垂井→関ヶ原は85Km/h)
米原～神戸 130Km/h
だったはず。
品鶴線・貨物線はどうだったか忘れた。
大船以遠は120Km/hな事考えるとやっぱり高崎線は東海道本線の横浜～大船ほど線形悪いわけでもないし、120Km/h対応にはして欲しいな。
あと185系と車体・足回り共通の117系も西日本はブレーキ改良で110Km/h→115Km/hになったんだし、185系もいじればライナーや特急も若干速くなるのに。
大船～小田原 120Km/h
小田原～豊橋 110Km/h
豊橋～米原 120Km/h(南荒尾信号場→垂井→関ヶ原は85Km/h)
米原～神戸 130Km/h
だったはず。
品鶴線・貨物線はどうだったか忘れた。
大船以遠は120Km/hな事考えるとやっぱり高崎線は東海道本線の横浜～大船ほど線形悪いわけでもないし、120Km/h対応にはして欲しいな。
あと185系と車体・足回り共通の117系も西日本はブレーキ改良で110Km/h→115Km/hになったんだし、185系もいじればライナーや特急も若干速くなるのに。
高崎線ってあさまが120㎞で走ってたんじゃないのか?
911 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 09:22:43 ID:vu3Jlfk3
912 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 11:59:06 ID:HUUCeaao
高崎線全区間15両対応にしてもいいんじゃない？
そうすれば籠原での停車時間も短くすることができるし
そうすれば籠原での停車時間も短くすることができるし
>>898
知ったか乙。
高崎線内は120km/h対応だが、座席指定の優等列車のみ可能。
つまり、あさま以降現在の定期列車で120km/hは無いのだよ。
(能登も自由席主体との解釈で110km/h。)
ポイント通過は機械上はともかく100km/h通過でやってる。
それと各運輸区の内規で駅の通過は100km/hの縛りを受けている。
現在ももちろん、あさま時代でもポイント、駅通過時は100km/hに減速してる。
知ったか乙。
高崎線内は120km/h対応だが、座席指定の優等列車のみ可能。
つまり、あさま以降現在の定期列車で120km/hは無いのだよ。
(能登も自由席主体との解釈で110km/h。)
ポイント通過は機械上はともかく100km/h通過でやってる。
それと各運輸区の内規で駅の通過は100km/hの縛りを受けている。
現在ももちろん、あさま時代でもポイント、駅通過時は100km/hに減速してる。
>>913
凄い釣りだwww
凄い釣りだwww
>>914
>>915
まぁ釣りと受け取るのは勝手だがね。
確かに実施基準的には能登も120km/h可能ではあるんだよね。
…なのだが、高崎支社(3運輸区)で決めたらしく110km/h運用なのよ。
能登の最高速度の件で実施基準と照らし合わせて矛盾を感じて質問したらそんな答え。
まぁ内規と言うよりきちんとした根拠のない慣例かもしれんけどね。
まぁ後で暇があったら線区別最高速度と、形式別最高速度を調べとくよ。
って実施基準重たいからなぁ…
>>915
まぁ釣りと受け取るのは勝手だがね。
確かに実施基準的には能登も120km/h可能ではあるんだよね。
…なのだが、高崎支社(3運輸区)で決めたらしく110km/h運用なのよ。
能登の最高速度の件で実施基準と照らし合わせて矛盾を感じて質問したらそんな答え。
まぁ内規と言うよりきちんとした根拠のない慣例かもしれんけどね。
まぁ後で暇があったら線区別最高速度と、形式別最高速度を調べとくよ。
って実施基準重たいからなぁ…
>>916
種別によって最高速度が変わるのはマニアでもほとんど知らないと思うよ。
俺も実施基準見るまで知らなかった。路線と形式で決まるものと思ってた。
ということで>>914-913が知ったか野郎でした。
種別によって最高速度が変わるのはマニアでもほとんど知らないと思うよ。
俺も実施基準見るまで知らなかった。路線と形式で決まるものと思ってた。
ということで>>914-913が知ったか野郎でした。
列車種別ってA10とかC20とかみたいなアレの事か?
俺は詳しく知らないが、それだったら知ってる人多いんじゃ・・・
俺は詳しく知らないが、それだったら知ってる人多いんじゃ・・・
920 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 17:53:27 ID:Kus2m1Qj
運輸区は単に乗務員の運用をするところ。運転取扱を決めるところではない。
上から決められた規則を乗務員に遵守させるように指導するところ。
上から決められた規則を乗務員に遵守させるように指導するところ。
速度なんんかに固執するよりも優等の通過駅増やしてサクサク走ってくれた方がいいよ
幾らスジ立てても停車駅が多いままダラダラ走られたんじゃたまらん
幾らスジ立てても停車駅が多いままダラダラ走られたんじゃたまらん
>>919
それで遅れて到着してる?
遅れなら駄目乗務員だけど、大半の乗務員はせっかちだからそんな事は少ないと思いたい。
定時ならスジが悪いんだしどーにもならんよ。
ここじゃなくて本社、支社に苦情入れてくれ(と言ってもお役所体質だけども)
>>920
まっそうだよね。
取り扱いの細かい部分は各区と支社で連携してるけどね。
根本的なスジなどに関しては区や乗務員個人じゃどーにもならんよね。
現状寝てるスジは運転してて疲れるからどーにかして欲しいよ。
E231なら現状から数分短縮しても運転士技量的にはまだまだ平気なんだよなぁ。
(某W社みたいな無茶なスジでは困るけど)
それで遅れて到着してる?
遅れなら駄目乗務員だけど、大半の乗務員はせっかちだからそんな事は少ないと思いたい。
定時ならスジが悪いんだしどーにもならんよ。
ここじゃなくて本社、支社に苦情入れてくれ(と言ってもお役所体質だけども)
>>920
まっそうだよね。
取り扱いの細かい部分は各区と支社で連携してるけどね。
根本的なスジなどに関しては区や乗務員個人じゃどーにもならんよね。
現状寝てるスジは運転してて疲れるからどーにかして欲しいよ。
E231なら現状から数分短縮しても運転士技量的にはまだまだ平気なんだよなぁ。
(某W社みたいな無茶なスジでは困るけど)
特急は全部大宮－熊谷ノンストップでいいんじゃないの。
宮原上尾でどっと客が降りるからそこまで埼京線か京浜東北線を伸ばして、
高崎線の特急快速は大宮－熊谷間ノンストップにするとかどう
高崎線の特急快速は大宮－熊谷間ノンストップにするとかどう
925 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 23:08:27 ID:fo6+9ZZ3
>>922
東日本の方？
東日本の方？
高崎支社は列車が遅い
ダイヤ改正のプレスリリースも遅い（ていうか、まだ～？）
ダイヤ改正のプレスリリースも遅い（ていうか、まだ～？）
宇都宮線普通＞＞＞＞＞高崎線普通
928 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 00:12:49 ID:5ZImNuvP
>>296
それには理由がある。
支社ごとに力関係があるから。
例えば高崎線は、大宮支社・東京支社管内に乗り入れる。力関係はもちろん東京支社・大宮支社＞＞＞＞＞高崎支社。
つまり、大宮支社・東京支社のダイヤに影響を与えるのを軽減するため、ダイヤに余裕を持たせて遅延を防止したり、大宮駅到着までに回復運転ができるようにしてある。
だから、宇都宮線は高崎線に比べると早い。
同じように、小山駅で大宮支社に、高麗川駅で八王子支社で接続列車に影響を及ぼす両毛線と八高線は、ダイヤに余裕を持たせている。
一方で他の支社に影響のない信越線と吾妻線、そしてほとんど接続列車のない上越線は比較的ダイヤが厳しい。
それには理由がある。
支社ごとに力関係があるから。
例えば高崎線は、大宮支社・東京支社管内に乗り入れる。力関係はもちろん東京支社・大宮支社＞＞＞＞＞高崎支社。
つまり、大宮支社・東京支社のダイヤに影響を与えるのを軽減するため、ダイヤに余裕を持たせて遅延を防止したり、大宮駅到着までに回復運転ができるようにしてある。
だから、宇都宮線は高崎線に比べると早い。
同じように、小山駅で大宮支社に、高麗川駅で八王子支社で接続列車に影響を及ぼす両毛線と八高線は、ダイヤに余裕を持たせている。
一方で他の支社に影響のない信越線と吾妻線、そしてほとんど接続列車のない上越線は比較的ダイヤが厳しい。
>>926だった
すまん
すまん
930 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 08:59:50 ID:lqQN5HlD
931 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 12:06:37 ID:GfL++KLL
高崎線高崎（できれば新前橋か前橋）まで15両対応にして籠原で増解結する
電車を減らせば少しは所要時間短縮できるんじゃないかな
電車を減らせば少しは所要時間短縮できるんじゃないかな
高崎行や前橋行は全部10両にすればおｋ
普通にパターンダイヤ化すれば
たいがいの問題が片付く。
つうか普通に運転本数がすくなすぎ
特に夜間下りは舐め腐りすぎだろ。
たいがいの問題が片付く。
つうか普通に運転本数がすくなすぎ
特に夜間下りは舐め腐りすぎだろ。
高崎支社天下。
利用者は負け。
利用者は負け。
大宮ｰ熊谷ノンストップとか言ってる人は、素直に便利で早いしn(ry
正直もう5分早かろうが遅かろうがどうでも良いので、
分かりやすいパターンダイヤと、終電の繰り下げ希望。
あ嘘。
今より遅くなるのは困る。
正直もう5分早かろうが遅かろうがどうでも良いので、
分かりやすいパターンダイヤと、終電の繰り下げ希望。
あ嘘。
今より遅くなるのは困る。
とりあえず18時から22時台までの上野発下り10両を止めてくれ。orz
あと、21時台の本数少な過ぎ。何なんだよ、この糞ﾀﾞｲﾔは…
あと、21時台の本数少な過ぎ。何なんだよ、この糞ﾀﾞｲﾔは…
ラムタラ上尾店オープニングイベント
グラビアアイドル岩佐真悠子が来店
2007年1月27日(土) 14：00～
JACK&LAMY内 ラムタラ上尾店 ３Fイベントスペース
http://www.gp-museum.com/event/mayuko.html
グラビアアイドル岩佐真悠子が来店
2007年1月27日(土) 14：00～
JACK&LAMY内 ラムタラ上尾店 ３Fイベントスペース
http://www.gp-museum.com/event/mayuko.html
朝夕ラッシュ時でも鴻巣以北は結構空いているイメージがある。
鴻巣折り返しを増やしてみるのはどうだろう？
鴻巣折り返しを増やしてみるのはどうだろう？
940 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 23:59:09 ID:0PLN+BBl
とりあえず、朝夕に大宮～篭原の区間列車を今の本数に追加で復活してくれ。
根本的な解決にはならないが、やらないよりマシ。
大宮の折返設備の見直しがあるだろうが、何とかならんものかなぁ。
話は変わるが、休前日の深夜に、大宮始発のホームライナーが欲しいなぁ。
最終京浜東北からの接続発車で。
根本的な解決にはならないが、やらないよりマシ。
大宮の折返設備の見直しがあるだろうが、何とかならんものかなぁ。
話は変わるが、休前日の深夜に、大宮始発のホームライナーが欲しいなぁ。
最終京浜東北からの接続発車で。
それやるとライナー券買えなかった人が多数泣きそう。
各駅停車の特急という手もあるぞ
「特急・ホームタウン鴻巣」
かなり露骨な増収策だが
「特急・ホームタウン鴻巣」
かなり露骨な増収策だが
使用車両はE231 5両で
上尾赤浦新大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高問新前
野久羽和都宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎屋前橋
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○…普通
－－－－－○○○○○○○○○○○○○○○○○○○－－－…傷心普通
○－○○－○－○－○○○－－－○○－－－－－－－－－－…快速タウン
○－○○－○－－－－○○○○○○○○○○○○○○○○○…快速アーバン
○－○－－－○○○○○○－－－－－－－－－－－－－－－…快速アーパンタウン
野久羽和都宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎屋前橋
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○…普通
－－－－－○○○○○○○○○○○○○○○○○○○－－－…傷心普通
○－○○－○－○－○○○－－－○○－－－－－－－－－－…快速タウン
○－○○－○－－－－○○○○○○○○○○○○○○○○○…快速アーバン
○－○－－－○○○○○○－－－－－－－－－－－－－－－…快速アーパンタウン
947 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 20:26:10 ID:784Dqk2H
鴻巣発着の始発や終電があってもいいのでは？
特に大宮と宮原だと1駅しか違わないのに始発と終電の時間にかなりの差があるし
特に大宮と宮原だと1駅しか違わないのに始発と終電の時間にかなりの差があるし
948 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 21:01:34 ID:UC9brJpq
ホームライナー鴻巣って７両だけど満席になる？
浦和には止まらなくていいと思います。浦和に行きたい人は京浜東北線で。
951 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 00:44:52 ID:ZCPjMCIb
鴻巣駅はあんな所にエレベーターつけてエスカレーター使いづらそう
駅前開発するんだから改札増やせばいいのに
でもそこまで利用者多くないんだよなー
駅前開発するんだから改札増やせばいいのに
でもそこまで利用者多くないんだよなー
952 ：939でも947でもないけど：2007/01/26(金) 01:37:28 ID:kQpR73DK
953 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 08:25:01 ID:ZlN2dZVe
>>950
なるほど
確かに車庫のことを考えると籠原まで行くのがベターかな
でも籠原～鴻巣間結構距離があることや折り返し時間のことを考えると鴻巣
発着があっても良さそうな気がする
そういえば鴻巣って普通電車のグリーン料金考えるとかなりいい位置にあるのでは？
なるほど
確かに車庫のことを考えると籠原まで行くのがベターかな
でも籠原～鴻巣間結構距離があることや折り返し時間のことを考えると鴻巣
発着があっても良さそうな気がする
そういえば鴻巣って普通電車のグリーン料金考えるとかなりいい位置にあるのでは？
熊谷～大宮間の市のメインの駅で鴻巣は一番田舎だよな
鴻巣は駅に金かけすぎて第二の夕張市になりそう
最初は物珍しさでそこそこ客が来るだろうが、
そのあとはまぁダメだろ。
鴻巣は駅に金かけすぎて第二の夕張市になりそう
最初は物珍しさでそこそこ客が来るだろうが、
そのあとはまぁダメだろ。
行田忘れてたw行田の次に田舎だ
>>950
呼んだ？
947じゃないです。
運転士、車掌のからみがあるとは思うが、
上野～鴻巣が約一時間。
20分休憩してもう一時間ってのは無理？
18時～23時だけでもあると便利だと思うのです。
まぁこの業界のローテーションが分かってません。
あと19時台のライナーは結構売り切れてるんじゃないかな？
残り12枚で買った時は座席探すのが大変だった。
個人的にはライナー毎時二本あれば良いのにと思ってしまうが、
利用者少ないのか？
呼んだ？
947じゃないです。
運転士、車掌のからみがあるとは思うが、
上野～鴻巣が約一時間。
20分休憩してもう一時間ってのは無理？
18時～23時だけでもあると便利だと思うのです。
まぁこの業界のローテーションが分かってません。
あと19時台のライナーは結構売り切れてるんじゃないかな？
残り12枚で買った時は座席探すのが大変だった。
個人的にはライナー毎時二本あれば良いのにと思ってしまうが、
利用者少ないのか？
連投すみません。
朝の湘新は3本/h
夕方以降も2本じゃなくて3本走らせることは難しいのかな？
無理なら赤羽止まりの埼京線の枠を譲ってもらうとか…
10両より15両の方が混雑緩和に良いと思うのです。
素人の完全自己中な意見でした。
朝の湘新は3本/h
夕方以降も2本じゃなくて3本走らせることは難しいのかな？
無理なら赤羽止まりの埼京線の枠を譲ってもらうとか…
10両より15両の方が混雑緩和に良いと思うのです。
素人の完全自己中な意見でした。
959 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 22:38:26 ID:5keNMkAR
>>958
十条、板橋…
十条、板橋…
>>957
高崎支社の乗務員運用は、ダイヤ改正があっても勤務時間を1分たりとも延ばしたくない
という姿勢が見え見えだからな
どこかで運転区間の延長があればそれを相殺する形でどこかで必ず運転区間の短縮がある
今度のダイヤ改正では本庄行き普通列車の高崎延長があるが、この分は特急草津1往復の
運転区間短縮で相殺されるわけだな
なので、鴻巣折り返しを設定しても他のどこかにしわ寄せが行くだけで本質的な解決にはならん
高崎支社の乗務員運用は、ダイヤ改正があっても勤務時間を1分たりとも延ばしたくない
という姿勢が見え見えだからな
どこかで運転区間の延長があればそれを相殺する形でどこかで必ず運転区間の短縮がある
今度のダイヤ改正では本庄行き普通列車の高崎延長があるが、この分は特急草津1往復の
運転区間短縮で相殺されるわけだな
なので、鴻巣折り返しを設定しても他のどこかにしわ寄せが行くだけで本質的な解決にはならん
高崎線を高崎支社から没収したらいいと思いました
8時55分鴻巣始発って何の為にあるのかわからん。
通勤通学のラッシュの時間も過ぎてるし
通勤通学のラッシュの時間も過ぎてるし
964 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 01:00:00 ID:TcoH0Qq+
>>963
どこから出区？
どこから出区？
966 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 01:36:51 ID:J4wjkD5N
>>963
直後に運転される868Mが10両編成なので、直前に鴻巣始発を入れてる。
あと、この時間帯はラッシュピーク後でもまだまだ混んでる時間帯なのだけど、
前列車との間隔が15分近く空いている。
8：26上野行15両
8：40上野行15両
8：55鴻巣始発行15両
8：59上野行10両
（鴻巣基準）
直後に運転される868Mが10両編成なので、直前に鴻巣始発を入れてる。
あと、この時間帯はラッシュピーク後でもまだまだ混んでる時間帯なのだけど、
前列車との間隔が15分近く空いている。
8：26上野行15両
8：40上野行15両
8：55鴻巣始発行15両
8：59上野行10両
（鴻巣基準）
968 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 07:39:59 ID:v1eSnq3w
以前は続行で来たから超ガラガラでしたな。宮原でも余裕で座れる。
971 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 12:19:56 ID:fghqcJez
上尾駅の貨物早くどかせよ
岡臨じゃなくて？
>>967
乙
乙
977 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 00:24:54 ID:KXKoNMNq
鴻巣折り返しの話でてたがそれならこの際久喜の東武伊勢崎線みたいにしちゃえばいいのに
どうせ鴻巣駅前土地安いんだろうから買い取ってさ
まぁメリットはほとんどないけど
どうせ鴻巣駅前土地安いんだろうから買い取ってさ
まぁメリットはほとんどないけど
金曜日の上野19:36発深谷行きのグリーン車ででかい声で電話しているおっさんウザかったな。
アテンダントさんかわいそうだった。注意してもすぐにやめなかったし。
アテンダントさんかわいそうだった。注意してもすぐにやめなかったし。
979 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 12:12:05 ID:CXJ5zT6N
朝高崎線で大宮まで来て大宮から京浜東北線に乗り換えて東京方面に行く人って
多いの？
多いの？
東大宮 宇都宮線 上野 徒歩 会社
を勧めろよ
遅く起きられる上に運動になる
東大宮まで散々歩いてるのかもしれないが
を勧めろよ
遅く起きられる上に運動になる
東大宮まで散々歩いてるのかもしれないが
983 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 18:37:03 ID:CXJ5zT6N
984 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 21:47:22 ID:4m664tny
大宮駅からなら埼京線か京浜東北線使うし
985 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 08:55:55 ID:esMXEsFd
宇都宮線の人身事故の影響で高崎線停止
ただ今復旧
ただ今復旧
986 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 09:16:53 ID:xFGgyPlN
復旧後、北本からG車に乗ったけど全く検札にこないまま大宮通過。
着席ランプ切替もされてない気がするんだけど…
着席ランプ切替もされてない気がするんだけど…
>>986
特急なんかでも混乱後の大量乗車にも検札したがらないからね。
遅れで仕方なく乗った客は当然怒るし、元々購入して乗ってた人にも怒られるのは明白だし…
それが、契約社員のGAだと尚更だろうね。
そんな時は業務室でｶﾞｸﾌﾞﾙなGAの所まで行って
『元々払って乗っていたのに、後から乗った客は金払ってねーぞ、(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！』
といじめてあげると良いよ。
特急なんかでも混乱後の大量乗車にも検札したがらないからね。
遅れで仕方なく乗った客は当然怒るし、元々購入して乗ってた人にも怒られるのは明白だし…
それが、契約社員のGAだと尚更だろうね。
そんな時は業務室でｶﾞｸﾌﾞﾙなGAの所まで行って
『元々払って乗っていたのに、後から乗った客は金払ってねーぞ、(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！』
といじめてあげると良いよ。
988 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 12:42:47 ID:4hyBq0wr
今朝の上野着7:30頃の痴漢騒動を見た椰子いる?それと関係あるかどうか知らんが、Gｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄがやたら車掌を呼び出してた件も気になった。
お聞きしたいことが・・・
2月10日運転の特急水上91号は183系ですか？？
2月10日運転の特急水上91号は183系ですか？？
990 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 18:36:19 ID:VOIPsmDv
普通電車のグリーン車50キロまで500円にしてもいいのでは？
なるほど
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995 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 21:18:45 ID:xFGgyPlN
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>996
幕張にまだいるよ。
9両だがな
幕張にまだいるよ。
9両だがな
籠原
1000だったら高崎まで15両運転!!
1000 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 22:03:30 ID:EV+6NZ6J
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