【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.25【豊橋】

東海道線静岡口（熱海〜豊橋）について語るスレです。

以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
aHO（静岡人・しぞーか人)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨、民問厨、資料捏造厨

☆☆☆　新313について　☆☆☆
・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない

■前スレ(vol.24)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/l50
　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |[するがｼｬﾄﾙ]+.----.+ [　島　 田　]|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.| 出発進行〜！！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||_,,,.--,,,,,,||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿/／×＼＼＿＿ ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿|　するが　|＿[lﾆlﾆl]＿|
　　|,＿＿＿_　　ヽシャトル/　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l__└''''''--''''┘ l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

■過去スレ
Vol.22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/
Vol.21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148378300/l50
Vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145687202
Vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317
Vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138808227
Vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135998001
Vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131646746
Vol.15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078626
Vol.14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123260210
Vol.13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118548776
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113343513
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108759552
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102401944
Vol.9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096534210
Vol.8 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493
Vol.7 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475
Vol.6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086820398
Vol.5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407
Vol.4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975
Vol.3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083
Vol.2 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616
Vol.1 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778

2

■関連スレ
【東京】東海道線東京口スレ K-37編成目【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157120700/l50
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■隔離スレ
名古屋転換】313系【静岡ロング　８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/l50
【ｦｳﾞﾗﾗｲ演】ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ糾弾ｽﾚ【汚物雷炎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156496923/l50

【ローカルルール】
「次スレについて」
・スレタイは数字以外変えない
・テンプレは関連スレ以外変えない
・新スレは930以降で空気を読んで立てる (早すぎず遅すぎず)
スレタイやローカルルール、テンプレに不正改ざんがあった場合は、次スレとは認めず、隔離スレ扱いになります。
「書き込みについて」
・以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
aHO（静岡人・しぞーか人)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨、民問厨、資料捏造厨
・上記の人物以外でもおかしな人がいたらスルーしましょう。レス番をつけてレスを返さないでください。
・新幹線の話はスレ違いです。他でやって下さい。
・明らかにありえない妄想、エゴ剥き出しの妄想は禁止です。
・しつこい主張は禁止です。
・中の人しか見れない内部資料の話はご遠慮願います。
・313系増備や転属についての議論はほどほどにしましょう。
・確定事項等の話をする場合はソースを出して下さい。ない場合は妄想とみなします。なお、中の人しか見れない内部資料や2ちゃんの書き込み、脳内資料、妄想はソースと認めません。
・お国自慢ネタは禁止です。

念のため３１３系に関する現時点確定事項のテンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する
２．今夏より順次運用開始中
３．投入区は大垣・神領・静岡
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。 （現在211-0などのスジを利用して暫定運用中）
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入され、現在115・123のスジを利用して暫定運用中。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（大垣区のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成。3100・5000以外の座席配置は現時点で不明。
９．今現在の製造工場は日本車輌。
１０．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋快速。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。 残り128両は配置先不明。

現時点で静岡向け車両が転クロかロングかは一切不明。（いわゆる爆弾資料は真偽不明）

Q. 民問とは？？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

　推奨NGワード
　　　↓
　　民問

（静岡新聞　ひろば欄より）
車両更新や本数確保　今後も計画的に実施
回答・ＪＲ東海静岡支社

　九月十五日付「県内と中京圏ＪＲ車両に差」についてお答えします。
　ご指摘いただきました１１３系車両は国鉄からの承継車両ですが、
静岡支社管内のみならず当社の他路線や他のＪＲにおいても活躍しており、
日々の整備・清掃等をしっかり確実に行うことで安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では
安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円
かけて順次導入していく予定です。今後とも計画的な車両更新とともに
ご利用実態にあわせた列車本数の確保および安全安定で快適なご旅行の
提供に努めてまいります。
　また、併せてご指摘いただきました大垣駅昇降階段につきましては、
今回あらためて調査しましたが、蹴込みと奥行きが極端に小さいことはなく、
他駅と同様の寸法で設置されております。引き続きお客様の立場に立った
サービスの提供に努めるとともに、自治体等と協力してバリアフリー化も
進めてまいりますので、なお一層のご愛顧のほどお願いいたします。

乗降同規模駅が連続 快速増発すれば不便
回答・ＪＲ東海静岡支社

　投稿の「ＪＲ東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
　静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
乗降人員が同規模の駅が連続しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列車を
設定した場合、通過となる駅で停車本数が減ることとなります。その結果、これらの
通過駅をご利用されるお客様にご不便をお掛けすることとなり、全体としてお客さまへの
サービス向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
　静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を
約250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします。

新幹線接続駅が多数 快速増発すれば不利益
回答・ＪＲ東海静岡支社

　投稿の「ＪＲ東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
　静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
新幹線に接続する駅が群発しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列車を
設定した場合、新幹線と接続する駅で乗り換え人数が減ることとなります。その結果、これらの
接続駅をご利用されるお客様からの収入が減ることとなり、全体としてJR東海への
利益向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
　静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を
約250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします。

隔離用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/l50

熱海の3番ホームで豊橋行きの入線案内も聞けなくなるのね。

>>13
熱海〜豊橋は存続してるぞ

ついに静岡駅の在来線自動券売機も更新の兆しが。
昨日自動券売機の場所がいつもの手前に繰り上げられていた。

Q. 沼沢とは？？

A. 東海道線の沼津〜藤沢間のこと。

Q.池沼とは？
A.湘南新宿ライン池袋〜沼津利用者の事

北陸５２１系は転クロ車。
東海３１３系も転クロ車。
静岡３１３系はロング車。
見事に静岡３段落ちだね。

Q.池沼とは？
A.ロング厨の事

SS13

■新造

【海ｶｷ】
313-5000　6連12本（オール転換クロス）

【海ｼﾝ】
313-1100　4連2本（車端部ロング＋転換クロス）
313-1600　3連4本（車端部ロング＋転換クロス）
313-1700　3連3本（車端部ロング＋転換クロス）

【静ｼｽ】
313-2*00　3連27本（オールロング）
313-3100　2連2本（固定セミクロス）
313-2*00　2連9本（オールロング）

■転属

211-5000　3連20本（海ｶｷ→静ｼｽ）（オールロング）

>>21
ソースは？

>>18 静岡は関東1都10県の一員ですから当然でしょう。東海北陸などと訳わかんない区分けで悦に入ってんのは名古屋人だけ。

IDが103系…

不吉な…

いや。
313-103

なんじゃそりゃw

>>24
酉から103購入して投入か！？18キッパー虐めだな

18キッパーなんてワムにでも押し込んどけよ

>>27
IDがKHK

大阪環状線の１０３系なら余程まし。リニューアルされて新型車並の
快適さをお客に提供している。
東武鉄道の地下鉄乗り入れ不能の電車安く譲って貰えば。
地下鉄乗り入れ車増やすはずだから。

>>29
半直増発ﾏﾝｾｰ
館林乗り入れﾏﾝｾｰ
やはり久喜分断は逸走を加速すると悟ったか。

関東の話題でｽﾏｿ

>>26
数年で駄目になるなw
東海道運用は１０３系じゃ辛いな
常磐快速１０３系も悲鳴のような爆音出しながら走ってたしな・・・

たった今、静岡駅で自動改札機を次々と外して専用キャリーみたいなのに載せてるよ。明日から新しいやつに変わるのかな。場所も数m手前になりそうな感じだったけど。

>>32
静岡駅の改札はバーレスだからＩＣ対応に改造するだけで終わり。

ここでもやはり荒らしが進行か・・・・・・・・・・・。
多分・・・・・・・藤崎和也（佐倉市）・・・・・・・いや何もいうまい。

パノラマカー廃車になるらしいからそれを譲りうければＯＫ。
どうせ静岡地区にはお金かけたくないんだから。

非鉄の静岡人だけど、ロングってここじゃえらく評判悪いんだね。
転黒って快適でいいけどさ、座れないと悲惨じゃん。
ロングより通路狭いし、故に中の方に入りにくくてドア付近により集中しやすいし。
座席や快速なんてどうでもいいから増結とラッシュ時の本数増やってほしいわ。

のぞみ停車しない区間だな。

６時27分発・沼津→浜松ゆきが、211系５連から113系６連になっているのだけど、誰か情報ない？

SS5がらみでないの？

>>35
パノラマカーなんて２．７×１８ｍ車は願い下げ、２．９×２０ｍ以上に統一されているＪＲには小さすぎる。

いいじゃん別にホームの足元番号書いとけば。

6000系の方がいいだろ

μ鉄の乗車位置案内ほどいい加減なものはない。
3ダァが増えてきているのに未だに２ダァ分しかなく、しかも鶴舞線直通の20ｍ車が来ると完全にズレる。

>>36
まあ、ココでロング反対とわめいてる香具師は
始発駅で座席確保してはぁ快適って香具師とか18キッパーばかりだろ。

>>36が非鉄ではないということはよくわかった。

全然ロングシートでかまわないと思うんだけどね？
そんな長い時間乗るんじゃないんだから、乗降がしやすいほうがいいんじゃないか？

ロングシートだか何だかしらんが新車なんだぞ。中古車じゃなくて。
それだけでもお下がりの１１７や２２１を押しつけられている酉エリアの住人より
数千倍マシだろ。

２２１のお下がりでも改造カフェオレでもオールロングよりはなんぼかマシじゃ。
どうしてロング厨はこうも押し付けがましく高圧的なのか。

ふつうお古の２２１やカフェオレよりロングでも新車だろ。
新車の香りでオナニーするのが何よりの楽しみの大多数の乗客にとっては
中古の３１１なんて我慢できない。

ま　　た　　汚　　部　　雷　　炎　　か

まったくだ。
同じ中古でも209や701が来たら尻尾振って喜ぶ癖に。
だから汚物雷冤って言われるんだよ。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅はスルー汁。

西浜松の185がいたけど、あれってもしかして解体待ち？

>>46
「そんな長い時間」ってどういう基準で決めるんだ？

清水〜沼津とか焼津〜袋井とかもういやンなっちゃゥ

１日だけでいいからデータイム10分間隔で豊橋〜熱海運行してみな。
増便すれば乗客は増えるし、
東海道新幹線利用者に限っては、「エクスプレスシャトルきっぷ」(仮名)みたいなのを発売して
乗車駅から新幹線駅乗換駅までの運賃を半額にするとかやってみたら。

チラシの裏なのでsage

静岡県人は固定クロスシートと転換クロスシートの区別がつきませんから。

転換クロスシートの車輌が来たら「追加でお金がいるんでしょ」とか言うし。

だから、べつにロングシートを望んでいるわけではないし、
転換クロス乗るのに追加のお金がいらないとわかれば大歓迎。

>>53
束は湯水の如く車両を作って怒涛の如く廃車してるからな。
大宮や北長野がパンクしても不思議ではない。

>>54
難しいな。
ロングでも転クロでもどーっちでもいいけどもっと車両増やせと言いたい。
昼間でも常時6両以上つなげろと。朝は本数少ないんだし10両基本で運転しろと。
2年間静岡で仕事してた時思ったわｗ

静岡なんて人少なすぎなんだからどうでも良いが･･

JR東海って4ドア車とかあるの？

ちょっとロング肯定しただけで糞コテ扱いかよ。
盲目的な東マンセーもキモイけど、糞コテと決め付けて思考停止する
18乞食、ロングオタも十分キモイ。

103系が以前あった。

漏れは見たことないけど・・

>>62は>>60へのレス

（・▽・）ｽﾍﾞﾃﾊｱﾉaHOｶﾞｹﾞﾝｲﾝﾀﾞ

>>61
ほんっと、ロングヲタって本当にキモいですよね〜
それではまた、ご一緒に愉しみましょ。

　　　火曜ロードショー　END

>>65
今日は金曜日ですよｗ
確かに今回の事でロングオタはろくでなしって事が大いに証明されましたねｗ
なんであそこまでロングに執拗に拘る訳か真相を知りたい。
ホームレスのオサーンだから？
オブライｼ寅だから？
両方ですかｗ

>>66
山形は火曜だったんだyp！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

しかしまあロングでもセミクロでもいいけどさあ、仮にロングだとしたら

「わざわざ」「静岡地区のために」新たに設計図起こしてロングを新製する

ってのが、どうしても信じられない。

3100番台のワンマン機器取り外しバージョンにするのが最も自然だと思うんだが･･････
ロングだと腰掛けの部材なんかも全く別サイズのものが必要になるだろうし。

ロングを嫌がる人たちってのは、よほど乗降が少ないエリアに住んでるんだろうな。

てめえ静岡商工会議所から徒歩３分の漏れをなめんなよ(｀・ω・´)

>>68
3100のワンマン取り外し仕様なんか最低だな。
静岡の為にロングを製造するんだよ。糞名古屋人には全く関係のない話し。
黙って転クロマンセ−してろよ。

静岡地区はE231ベースの4ドアロング、1ユニット3両が良かったのに。
基本6両、多客時9両で運用できるし。

とりあえず東海のヘボデザインはこりごり。
まだ東日本の方がいい。

おいこらaHO
浜松以西の俺の事言ってんのかボケ
おまえはなロングロングばっか言ってないでお前が床に座りゃ寝転がりゃいいんだよカス
慣れっこだろ？ホームレスだからｗｗｗ

名鉄局は元から閑散線区の寄せ集めだから…。
そこが母体なんだから仕方がないよ。

木公田の犬が…ｹｯ

>>73
僻地住民は黙れ。
そこは電車不便なんだから車使えよ車。
また名古屋に近いとか奇特なこと抜かすんじゃないだろうな？

名鉄局は旧国鉄の東京以外皆田舎政策の最大の犠牲者。
まともな脳みそ持ってりゃ分かると思うけどね。

>>72
禿同。　

名古屋とかどうでもいいから、東京口との直通を増やしてほしい。
せめて小田原まで延ばして、湘南新宿ラインと接続してくれよ。

>>76
まぁそれを言われちゃ終わりだわｗ
ただ家から駅まで近いし、漏れの車よりかは電車の方が一時間で名古屋に行ける訳でｗ
利便性はともかくやっぱ速くて安いかんね。
やっば電車好きだしｗ
気を荒立ててしまったようならゴメンね(´・ω・｀)

てか373系ベースだしな313は
古臭いのはデザインが国鉄系っぽいからかな

>>76さっきのは訂正だaHO

いちいち回線切ってＩＤちょくちょく変えやがって
まぁお前も辛いわなロングマンセー否定されまくりだからｗ

ロングだと乗降がスムーズで時間が掛からないんだよね。
もっともそんな秒刻みの場所なんて在来線にはほとんど無いと思うけど。

東・西・九州ぐらいか？

「停車時間が短くなっております」

実際にロングばかりになっても、それはそれで利用客は喜ぶんじゃないか？

>>85
長距離利用の県民が文句を言う

長距離利用は新幹線か車で行くよ普通
在来は時間かかりすぎ

そういう人がどれぐらいのウェイトかにもよるんじゃないか？
個人的には一時間程度の乗車だったら別にロングでもいいかな。

ごめんね、>>88は>>86へのレスです。

僻地って箱根外輪山の麓のことだろｗ

座席なんてどうでもいいから両数を増やせ。
終日8両とかになるなら座席なしでもいい。
あんな糞短い今の編成に転クロセミクロなんて邪魔でしょうがない。

そんな需要があるとでも思ってるの？ｗ

>>91
本当にその通り。
無理が無い両数分を買えないんだったら、静岡口は東日本に移管しろ。

お前らなに喧嘩してるんだよ？
もう静岡はオールロング決定なんだから、騒ぐこともあるまいに。

ついに汚物か本性を現したな。
転クロだろうがロングだろうが静岡に入るのが313系なのは動かしがたい事実。
ﾖ型を待ち望んでいる奴が一番の負け組だ。
せいぜい枕元に愛用のSUICAでも置いて悔し泣きで夜を明かすがいい。

たのむ、豊橋駅に
「静岡方面よりお越しのお客様へ
　転換クロスシートのご使用方法・・・」
と言う案内してくれないかな、マジで・・・

出来れば小冊子とかパンフレットになってれば
なお良いのだけど。

マジ、君達が一人逆向きのまま座るだけで
どれだけ多くの人が迷惑しているか・・・

あっ、駅に着いてからじゃ遅いから、静岡地区の
電車の中に
「名古屋方面へ行かれる方へ・・・」
と言う中吊り広告を出した方がいいかな？

数年後に313なんか全て名古屋に返品して、E233でも入れてくれよ。

スレが荒れるからｦｳﾞﾗﾗｲシ寅にレスするのはヤメレ。

いやいや、E233なんていらないよ。
東海は313系だからこそ価値があるんだろ？
その高性能で快適な313系のオールロングってんだから
静岡県民は歓喜すること間違いなしだろ。

Q. 演芸場とは？？

A. 演芸場(えんげいじょう）とは、静岡にのみ設置される、鉄道会社が新規的な事業(新車導入等)に
かかわることに関して、調査や発表を行う機関のことであり、正式名称は「MASAのホームページ」である。
言葉の響きから演劇と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では演芸場を単なる「演芸劇場」の略であると解釈する者もいるが、
演芸場の持つ特有性を単に観劇に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この演芸場による調査の対象となる事業の幅は広く、半ばその調査の結果は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡への313系ロングシートの導入の速報があげられる。
これは、ロングシートが静岡県へ登場することを扱うことによって、
ロングシートが新車導入という斬新的な事業に少なかれど関与するとみなされ、演芸場の報道の対象となったため、
公式内容が発表される前に演芸場がとにかく情報を流す必要があったからである。

演芸場は鉄ヲタのサイトであり、それが新車という興味深いな事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て演芸場が情報を流す可能性がある。
このシステムは、既に演芸場が誤報をする可能性があるものの、
一般人においては問題もなく●年以上経過しても継続されていることや、
演芸場を通すことで、報道にバイアスがかかり、JR東海のニーズに合わせた輸送計画の発表等が
正常に行えなくなるなど、逆に2ch閲覧者からなどの悪い評判を生む可能性があることなどから、
2ch鉄道板住民からも演芸場をNGWordによる対象に入れるべきだという声があがっている。

>>96
西部人は転クロに慣れているはずだから
逆向きに座ってきょとんとしているのは間違いなく中東の人間だな。
そんなに静岡から名古屋方面への流動が多かったとは…

>>106 つ東海道昼横断族（関東〜関西。18期間以外でもけっこう目立つ）、普段はマイカーの浜松豊橋民｡

>>106はちゃんとヲチの付いたレスを返すように。

もうさ、313系オールロングで構わんから
　ト　イ　レ　だ　け　は　つ　け　ろ　。

ついてるトイレ取っ払うなんて非常識もはなはだしい。

静岡近辺がほぼトイレなしオールロング
さらに豊橋分断

糞18キッパーは減りそうだな

熱海分断も18退治に貢献

ながらに流れていくだろうな

地元民との分離が進むのは良い傾向。

今週から3両→5両になった沼津21時34分発浜松行に乗車中。いやー2両増えたら快適快適。今は東海マンセーの心境でＲ。

良かったなお前ら仲間が出来て
名鉄ヲタもショボーン(´・ω・｀)
大会開催中だぞｗ

>>110
kwsk

浜松付近から名古屋へ行く人は豊橋乗換え、名鉄は変らないと思う。
豊橋境に格差が広がれば。客からしたらサービスダウン。

どうせ豊橋で激安往復切符を買うから浜松直通快速は上りだけでいいよ

>>113
実際快速の浜松直通は下りよりも上りの方が本数が多い。

豊橋で乗り越えが面倒くさくて
そのまま普通に切符買ってる漏れはどうなるんだ
朝と夕だけでいいから直通もっと出せ
それができなければ、往復割引切符を日帰りタイプじゃなく、
名鉄みたいな期限付きタイプにしてくれ。
ってなワガママな事を言ってみる。

「今話題のハッピーグルメ弁当と言えば？」

・・・どんどん？

>>85-89
静岡県内の東海道線はの旅行客が多いと、東海広報が静岡新聞の記事にコメントしている。
陳腐化した113系・115系を擁護するために、ああ書いたのかもしれないけど、オールロング化情報に違和感を感じる理由がここ。

>>115
乗換は下りはまだいいけど上りがね…。
本数半減で短編成の影響がモロに出て、座れないことやかなりの混雑になることが多々ある。

>>118
禿堂。
豊橋バトルを避けるために蒲郡で乗り換えることも良くあったな。

しかし豊橋で分断されてしまってはその手も使えず…
せめて一度引上げに入って折り返せと。

>>118
旅行客が多いなら、むしろロングシートの方が適しているかと。
ロングの方が荷物の置き場に気をつかわなくてもいいし、立ち席
状態のときでも、網棚を気兼ねなく利用しやすいからね。

もう転クロでもロングでもどっちでもいいよ
このスレからｦｳﾞﾗﾗｲシ寅さえ消えてくれれば

>>121
俺もそう思う。

静岡オールロング化記念age

（・▽・）ｵﾌﾞﾗｲｴﾝｷｴﾛｼﾈ

（・▽・）ｵﾌﾞﾗｲｴﾝｷｴﾛｼﾈ

>>120
>>118では端折ったけど、静岡新聞の東海広報のコメント原文より。
＃静岡新聞のサイトは消されているので、静岡口スレ18の7から抜粋。

＞輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」が主流と
＞なっているが、１１３系 は四人掛け中心の「セミクロスシート」。同社静岡広報
＞室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行客も多い。昼間には乗
＞客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と食べる―という光景がある。お年
＞寄りや女性の人気も高い」と需要性の高さを強調する。

ちなみに、豊橋〜浜松の混雑に関しては、単純に1両増やせばだいぶ楽になる話。
過去に夕ラッシュに同時刻の列車が、117系4両と211系3両との時代があったけど、
着席・立席両方で乗ってどちらが楽だったかといえば、立席でも117系の方。
今後も毎時3本でいくのなら、3両編成以下は撤退させて欲しいところ。

>>126
そうそう。確か113系はまだ働き盛りで、これからも頑張ってもらうって
書いてあったんだっけ。
そしたら静岡新聞の投書欄に「自分は体が大きくてセミクロスは座りにくい。
汚い中古の電車ばかりじゃなくてピカピカの新車も入れろゴルァ」
って意見が載ったんだ。

あのコメント、漏れが思うに静岡に転クロ新車を入れろという要求に釘を刺した、
というニュアンスに近い希ガス。
ロング否定派はあの記事を持ち出して静岡ロング説を否定するが、
これ以上ロングを投入しないとも言ってないわけで。さてはて

静岡は大垣神領のお下がりで十分です。
オール２１１系で結構です。

静岡駅２番線神戸方でぬこ発見。

>>127
あの投書は、ロングを入れろというより、名古屋地区との車両格差を非難したものだと思ったが。
確か、名古屋は特急電車のようなクロス車なのに、静岡は狭いボックスの１１３系ばかりだという。
だとすれば、あの投書はむしろ転クロにしろという意見では？

>>130
あー、ちとややこしかったかな。
「静岡にも転クロを入れろ」という要求に釘を刺した、というのは
支社のコメント。

でそれに対し「名古屋は新車ばかりなのに静岡は中古の汚い電車ばかり」
「セミクロスのシートは座りにくい」という投書が来たわけだ。

だからね、静岡人は「セミクロス」と「転換クロス」の違いがわかんないんだって。
だから全部転クロにすればおっけー。

軟調線区向けのクロスなんか要らないから

車両の話題が重要ですが、、、


静岡駅なんて、
便所のとなりにスタバを配置するところですから

扇子ねぇ

>>134
漏れも同じ事思ってたｗ
在来線側に移ったのはヨシとしてなんでよりによって便所の横なんだろ？
あそこに移ってから使う気起きないよ。
せめて在来改札の目の前（ベルマの所に移転して改札内新幹線乗換え口のキオスク
をベルマに改装すればと思うのだが…）

さっき上り電車の富士→沼津間で、211-5000のロングに揺られる掛川でのウォーキング帰りの人が何人もいた（バッジでわかる）。休日乗り放題切符を販売促進したいなら、全面ロング化は如何なものかね？

でも合理性から考えると、やはりロングのような気もする。
そもそも転クロが必要だという根拠はどこにもないし。

合理性＝運ぶ側の論理

>>137
ならば中央線や、それこそ飯田線北部に転クロを入れる合理性は？

既出かな？
静岡駅で自動改札を移動して何か工事してるんだけど、何だろう？
耐震工事関係？　トイカ関係？
バーのない新しいタイプの改札機だから、取り替え時期ではないと思うが。

>>140
そういうのは糞死す板でやれ。あそこは最近、券売機とジャバラ時刻表専門掲示板に鞍替えしたから。

>>141
おいおい汚物の移管ネタやお国自慢ネタで梅尽くされるよりはいいだろう。

まぁいいだろう。
どうせ静岡は糞ボックスで確定したんだから。

>>143
ソースは？

在来線車両スレに見たまま情報あり

>>145
あなた、よく私の前で大口叩けますね。

キチガイだらけのスレですね。
みんな死ねばいいのに。

３１３−３０００同等なら十分快適じゃないか？
あの１１３−２０００と同じシートピッチなのだから。
静岡の客にはむしろ贅沢すぎるだろ。

おい、屑岡県民、いまから在来車両スレで重大発表がある。
首を洗って在来車両スレに集合しり。

たった今カキ211が通過していったぞ！安倍川にて

>>150
転属？代走用？

わからないけど4連2本に見えた

>>152
カキに4連の211は無いですよ。
新居町でC17+C21の上り回送が目撃されています。

>>153
4連なら、211-0という可能性もあるのでは？

>>154
すっかり頭から抜け落ちていたｽﾏｿorz

転属だったら「静シス」に書き換わってるんじゃないかな？＞211系

この暗さではもう判別不能だな。
じっと夜明けを待つか…

仮に211-0だとしたら、やはり311も動く可能性が高いんだろうか
まあ、そちらの方がよいと思うが

両数は見間違いだったようでｽﾏｿ

C17の札は見えたから153氏の目撃したのと同じかな。前はC29の気がしたけど、パッと見だから間違ってるかも。

所属標記は海カキだった

夜明けの静岡区には311系で真っ赤に染まる

>>160

ならいいんだけどね。どうなることやら。

明日は三島に行く予定があるからついでに静岡車両区覗いてくるか

明日は県東部で7年ぶりに「海カキ」表記が拝めるかも。
熱海にカキの211が来たら束の駅名表記と「海カキ」が初のご対面になるな。

そういう楽しみ方もあるか…

所属の表記を書き換える前に運用に着くことってあるんですか？

ほぉほぉ、静岡に順調にオールロング車が集まってるみたいだね。
こりゃいい感じだ。

>>165
レンタル扱いならあるんじゃない？
ＪＲ東だとたまにあるけど。

レンタルということは、
来春改正で引き揚げて別形式が来る可能性も…

編成札はそのまま？
それともSS**に変えて運用開始かな？

>>169
同じままだと113系3連のC編成と紛らわしくなるから、もし一時貸しの場合でも仮のSS番号払い出しする気が。
もしくは"カキC17"といった風に呼ぶのかもね。

115系B3編成が、御殿場身延運用から東海道運用に変更されてる。
2788Mの名古屋よりに連結されているのを確認。
路線図も東海道線仕様になってた。

この編成、塗装がかなり劣化してるから。。。（-人-）

本線運用の115はまとめて一気に211置き換えの公算が高まってきたかな。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ　　　いえーい
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　妖透見てるぅー？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>173
ヨンセンによると寝たらすぃｗ

>>171　　Ｂ３は検査切れが近いので、このまま211が着て置き換えられた時点で終わりかと。


>>163　方向幕交換などが必要だろうからこっちに来て即運用というのは無理だと思われ。
　　　　　7年ぶり？　Ｒ編成６連の運用が消えたのって99年だっけ。私的には97年に御殿場線で
　　　　　事故があった関係で大垣211が1週間だけ運用されていたことを思い出すなぁ(^_^;)


さて、明日から何かが変わるはず。ＬＬ編成とかいろいろと。
ちなみに転属の２１１系がＳＳ編成を名乗るとは限らないぞと。

>>175
LL5って貴重ですか？
たまたま今日乗り合わせたので…

トイレなし電車が増えたわけではあるまいな？

2両編成のするがシャトル増発きぼん

静岡地区は乗車時間が短いからトイレなんか要らないでしょ。
それより乗車スペースに費やすべき。

今日の最終上り菊川行は３１１系だよ

さあ菊川が最寄の妖透！寝てる場合じゃないぞｗ

>>163
つ塩尻

来春から東日本に合わせて特急も全車禁煙になるの？

373系はダイヤ改正でライナーの本数が増えるの？
371系全検代走が113系と211系のためライナーでは無く、
全車自由席の快速に変更される。

>>183
そうすると「ながら」も全車両禁煙になるのか？

いいんじゃん、全席禁煙で。
禁煙にしないなら空調や内装の維持費名目で
割増料金でも取るべきだな。

>163
285系3000番台も名目上海ｶｷ所属

編成番号変わり過ぎ

昨日話題になってた211系はどうなったんだろう？

>>179
「静岡地区は乗車時間が短い」ってどういう感覚で言ってるんだ？

清水〜沼津とか焼津〜袋井とかもういやンなっちゃゥ

駅ホームの業務用時刻表うぷできる人いない？

奇遇だなｗ今撮ったばかりだ。
しかし夕方まで東京にお出かけなのでうｐは夜まで待ってくれ。
蓮羅寅氏の板によると他にも撮った人がいるみたいだYO

>>129
２週間くらい前にも見たけど、
まだいたのか。

>>191
明日になら函南駅のうpできるが…

静岡駅業務用時刻表
・形式欄
313*211表記多数。これらの多くは乗車位置欄が紫で網かけされ「10月28日より」の注釈あり。
なお御殿場線直通の混成部隊の表記は「313･211」
113、115系は形式欄が薄緑に網かけされ「BOX」の注釈あり。211、311、313がらみは網かけ無し。
・115系
4121M・160Mの3連一往復のみ。静岡以西の運用無し。
・311系
早朝深夜の一往復のみ。日中は211化され消滅。

>>195
今日はまだ静岡以西に115系が来てるみたいだけどな。
いつから211系or311系に切り替わるのか楽しみだ。

>>196
211系5000番台への切り替えが確定していますよ。

>>196
なぜ311？

ああ。悪い悪い。
俺は211系or313系と書いたつもりだったが311系になってたか。

200

今、用宗に回送表示の113系が停車中

>>196
211系は10/10過ぎから順次、
313系は12月中旬からだろ。

>>195
313・211の編成って御殿場線や身延線直通のものですよね？
熱海まで行く編成はないのでしょうか？

３１３系導入までの間は、大垣２１１系５０００番台代走で、まるで静岡
オール２１１系化と錯覚しそうな気がする。

導入される313系もオールロングですから、内装に関しては
なんら選ぶところがなくなるかと。

>>196
115は紫の運用に入ってるのかな。
で28日までに211or313に置き換え。
>>203
御殿場線直通の上り１本のみ。改正前と一緒。

313の新しいのがヌマヅの東の留置線で
車止めに接近して折り返して帰っていった。
何しに来たんだ？

ＨＬ静岡2号代走の113系って沼津何番に入るの？
通常道理3番？？

カキから回送の211-5000が静岡に止まってた。
たった今シスに向けて発車。

静岡地区の車内の路線図を浜松〜国府津までの東海道と身延線富士〜甲府、
御殿場線の沼津〜国府津までの範囲にして更新してくれ。浜松〜豊橋はいらね。

>>211系市ね

なんだかんだ言っても、結局１６８氏の書いた通りに進んでるなぁ・・・
編成も全て合ってるし。

168:09/30(土) 21:10 vK5hCdr3
レンタルということは、
来春改正で引き揚げて別形式が来る可能性も…

>>213
前スレから全部読め

>>214
や〜い舌足らずｗ
お前もＰＣの前で引きこもってないで運用調査の一つでも上げてみたら？

名古屋口から大垣の211系ロングの運用がほぼ消滅しているから、転属は確実。

>>216
転属に伴う幕や所属表記、編成番号札の整備費は支社持ちか。汚ねえぞ大垣。

>>217
名古屋口で一度外してしまったロング運用を、数ヶ月のうちに元に戻す
だなんてことはまず考えられないから、やはり転属は確実と思う。

静岡に来た大垣の211は今の所
昨晩の２本
今日の３本
合計５本でFA？

とりあえず新車が入るまでは借りておくのか
朝の113（7、8両）の列車の減車はないよね？

>>220
名古屋口から211系オールロングの運用を消滅させてまでの借り入れなんて
ありえるわけないじゃん。
というわけで、転属確定です。

オールロング車投入に追い討ちをかけるように
静岡〜浜松・三島間の新幹線自由席特定特急料金廃止

ＪＲ倒壊ならやりかねない

地味すぎてわからん。＞減車

熱海15時40発島田行が313の3連とか、
車両の変更や行き先変更はあるけど。

回1247M沼津〜富士が、123系1連
829M三島〜静岡が、113系7連に増車
827M三島〜浜松は、結局211系3連

>>223
それは211*313という表記ではなくて？

>>220
10/28から減車になる朝の列車
728M・122M・221M〜1863M　8連→6連
745M　静岡まで8連・静岡から4連→静岡まで6連・静岡から3連

>>225
車両はいずれも313系化でしょうか？

うん

とりあえず、沼津上り
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100118052378af5.jpg

見にくくて、スマソ

名古屋口スレの盛り上がりの一方…

静岡スレは(´・ω・｀)

沼津下り
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100118135532e92.jpg

>>229
そのうち、祭りになるんジャマイカ？

>>230
運用表に３１３−９の普通運用があるね
どんな車両になるやらｗｋｔｋ

>>228乙
9両編成ってことは3+3+3で運行するのか？
それとも6+3・・・
きになるな

名古屋口に2+2+2があったように
3+3+3じゃね？ｗ

313の3両編成とかの列車があるけど、これって何なの？
313系ができるまでは113系とか？

>>234
カキから上ってきた211系Cヘセで代走するんじゃない？

>>226
313系か211系

>>223
乙。沼津では「313」で表示されているけれど、静岡では「313※211」で表示。

>>228

確かに、313-3って載ってますね。
しかし、車両はまだ落成していないし、
これはどういう事なのか？
313系３連の新車が入るまで、まだ２ヶ月以上？
あるはずなんだが・・・。
まさか、日車以外のメーカーか？

>>235
どうもありがとうございます。

>>238
いやいや勝手に予想してみただけ。
新車落成までは211か113で代走するとしか考えられないし、
昨日あたりからちらほら目撃情報のあるカキ車なら当て込みやすい
んではないかと･････････

>>236
※は「10月28日から」って運用情報の掲示板に書かれていた
おそらく10月中旬には何か動きがあるな

しかしまあ「LL106」やら「T108」やら、場つなぎ的な急造組み替え編成が続出ですな。
これらも新製313が投入されるまでのつなぎなんだろうね。

>>240
それまでに海カキの211系の準備が整うってことじゃないかな。

今沼津駅で業務用見てる。何だよこれ。18時の静岡行と18時28分の島田行が4両→3両に減車って大顰蹙。かと思えば朝以外無駄になりがちな8両編成が手付かずで偏在。

>>243
禿同。

>>243
沼津18:28に出発する島田行きは、10月28日から3両編成。

沼津駅下りでもう一題。21時09分静岡行が7→4両に減車。これは仕方ないとして、21時34分浜松行が先週から3両→5両に増え喜んでいたらまた3両に逆戻りか！ぬか喜びしてた己が愚かで腹立たしい限り。

ロングなら小田急の中古格安で譲ってもらってください。
そちらの方が余程まともでしょう。９０００系あたりを。

>>246
先日の211系と保守車両との接触事故の関係で運用変更が生じており、たまたま沼津21:34発の浜松行きが、本来静岡から5両編成になるところを、始発の三島から5両編成で運転されているものと思われる。

>>245 もうあたかも今日から3両に変わったかのような書き方ですね。ま、一般客は見ないでしょうが。18時はまだしも28分のは3両じゃ多客期は積残しが出かねない。やはり313はロングか。

この運用に変わるのってまだ先だよね？

いかなる車種であろうと夕刻の４→３両減車は感心しませんな。

うん

>>250
10月28日からだと思う
>>249
静岡で連結するんじゃね？

>>253
いや、沼津発の段階で既に積み残すという意味ではなくて？

そして倒壊は罪残す

>>248 そういうことでしたか、中間決算や業務で田舎会社員にしては忙しく先週はこの電車か22時19分で帰宅。普段座れない21時34分が座って帰れたので先週は大いに重宝しました。チラシの裏続きで失礼。

>>228
後ろの女子高生しか見えない

>>255
沼津発のそんな遅い時間で座れないのが定位ってやはりおかしいですよね。

>>247
小田急9000系ってすでに全廃で形式消滅したんじゃなかったっけ？！まぁ5200系ぐらいでもくれるならありがたいけど。

>>258
5200形ならまもなく引退しますので差し上げられます by東京都交通局

>>249
静岡駅の業務用時刻表に、10月28日から変更になる列車には紫色で網掛けされているが、沼津18:00発の静岡行きは網掛けされていない。
ただ、「313※211」と表示されている列車で、今日113系や115系の6両編成や3両編成で運転している列車があったが、これらの列車は網掛けされていない。
このことから、10月28日から「編成両数」が変更されている列車が「網掛け」されていると思われる。

だけど、先日の211系の接触事故で運用に変更が生じているため、所定211系で運転されるところが113系で引き続き代走されているので、しばらくはゴチャゴチャするだろうね。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/guide/info-04

andy乙

>>257 ところが、22時19分の静岡行が4→7両に増えてます。静岡20時38分三島行の折り返しで、この筋は7両ではちと過剰。静岡発21時台上りの惨状は放置のままで、バランスが悪いですよ。半年間の暫定ダイヤ・運用であることを祈ります。

もう全部５両固定で運転しろよ
ラッシュだろうが身延だろうが朝から夜まで

>>264 朝ラッシュ以外はその辺が適正かも。身延線は現状で十分ですよ。

>>219
夕方もう1本きた。
区に4本、富士に2本で計6本。

>>237
おんぷによるとどうも近車で313を作っているラスィ
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=253912

前々から噂はあったが、まさかこんなに早く姿を現すとは思わなかった。

JR東海の在来線車両を語らう 静岡塵13回忌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159712007/

こっちが本物です。巧妙な偽スレも建ってるのでご注意を。

こっちが本スレなんですけどね・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>269
おｋ　そっちが本スレってことになるからお前はそのスレから出てくるなよ

↑うそつき。
こっちが本スレ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

車両スレの新スレ案内です。自分が行きたい方へ行ってください
静岡人 ◆ozOtJW9BFAは下のスレだよね。自分で立てたスレなんだし

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159712007/　テンプレ改編なし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/　テンプレ改編あり（新313について、ロングで確定などと変更されている）

313系新車は東海道用3連と御殿場身延用2連らしい。

大垣２１１−５０００の一部が神領へ行っているらしいのだが、どういうこと？

疎開留置

>>264
禿同。
5両ならﾖ231付属と一緒か･･･なら東京直通残してTの代わりにC231造った方がマシだったのでは。
トイレもクロスもあるし。
211-5000にトイレ付けないわ短編成放置じゃ東北701以下だな。

>>274
211-5000の一部（4本と言われている）が神領に本当に転属になったら
静岡に313-1600か1700のどちらかが来る可能性が高くなるぞ。

>>276
名古屋を徹底クロス化して、静岡に糞ロングを押し付けるなんて
いくらなんでもひどすぎるだろ。
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅じゃないけど、ホントに浜松以東は束入りした方が
幸せだよな！

浜松は倒壊でいいだろ

>>278
じゃあ天竜川か、浜松ナンバーの境界線である菊川で分断かな。

>>277
汚部雷炎本人乙

>>280
汚物が313の番台区分を把握しているとは思えん。
日車目撃情報なんか興味ないだろうし。
目標物以外は見えないのが汚物クオリティ。

よし！静岡支社・広報に抗議！！

>>276
言い杉。
701なんか４コテが仙台近郊にわずかにあるだけであとは２・３両ユニットばかりだし、バリアフリー面でも出入り台にステップがある時点で完敗。
日中は小牛田以北ワンマン化のために小牛田分断がおこなわれるなどダイヤ面でも静岡の後塵を拝している。
719やE721との比較なら絶対に束に軍配があがるけど。

車両面では、
静岡死者≒千葉死者

この前菊川に行ったけど…
東海道線過疎すぎWW

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |[ｳｲﾝｸﾞｼｬﾄﾙ]+.----.+ [　静岡空港　]|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.| 新幹線じゃないけど出発進行〜！！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||_,,,.--,,,,,,||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿/／×＼＼＿＿ ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿|　静　空　|＿[lﾆlﾆl]＿|
　　|,＿＿＿_　　ヽ登山電車/　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l__└''''''--''''┘ l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

素朴な疑問だけど、同じ東海道線で何故ここまでいびつな運行体系になったのか。
名古屋地区は短距離の確定まで全て４連転クロ以上前列車トイレ付。
もっとも名古屋地区も快速偏重で普通は軒並み区間短縮と減便。
静岡地区は長距離もロング、トイレなしが大半で、２〜３連がほとんど。
転クロは１両も入らない公算が極めて大きくなってきた。

何か原因があるのか。もちろん、名古屋と全く同等の車両、ダイヤを
要求できないことは分かるけど、ここまで格差を付ける理由は何か、
それが知りたい。名古屋という土地があるいみ常軌を逸した土地だと言うことは
分かるし、名古屋の企業もしかりだけど、理解に苦しむ。

海カキ211-5000は静岡へ何編成行ったんだ？

最終的には全編成（２０編成）行くんじゃないの？
セミクロスの０番代はシラネ。

211-0は運用についているところをみると、改正前と同じく311との共通運用だな。

211-5000の20編成のうち、仮に113の置き換え分が神領に転属するとしても、最大6編成（113-6連3編成分）。
4連の分は、これまでの目撃情報から言っても順当に313が入るだろうな。

そうすると、残り14編成は静岡以外に行き場所がない。
つーか静岡に来ないと、313の新造分だけでは明らかに運用が回らない。

>>287
＞静岡地区は長距離もロング、トイレなしが大半で、２〜３連がほとんど。

誇張も甚だしい。
蓮羅寅氏の運用情報を見れば一目瞭然。
腹立たしいのは良く分かるが捏造はいただけない。

>>287
喪舞、過去に何度も似たような誇張を繰り返してるだろう。
その度に指摘されているにもかかわらず、ほとぼりが冷めた頃に凝りもせず同じ過ちを繰り返す。

悪意があるのか？
それとも極端に学習能力の低い消防か。

浜松16:31発熱海行きに乗車中です
113系3両＋3両の6両編成です

>>289
神領逝きの編成もあるわけだが

もしカキからきた211が、シスに書き換えられてたらもうおしまいですな。

２１１系０番台は３１３系４連との共通運用に変更されてます。

せめて組み替えてクハ5300番台転属希望です

>>295
今日の見たまま。
・シスにいるカキからの211で「御殿場経由国府津」表示をしている編成を発見。カキ車にこの表示はないですよね･･･転属決定でしょうか。
・静岡1800発通快はLL103。
・313サンドイッチの国府津ゆき乗車中、すれ違ったシス出庫の211に3両とも小さな方向幕の編成（つまりカキからの211）が混じっていたような気が･･･もしかしたら静岡1820始発の793Mに入っているかも。

>>264
５連×２の計10連もやって欲しい。
特に沼津で東京からの直通列車の接続や、花火大会やお祭りに対応できるから。
３連や４連じゃきつすぎる。

211が取り替え時期を迎えるX年後、
もうカキにはシスに回すロング車はないし、
シンの211も取り替えを迎えてるわけだから、
今度は、玉突きなしに、315ロングの新車が直接シスに入る。

JR束日本ですが、211系の付属編成（5連）はいかがでしょうか。
トイレ付きのまま譲渡いたします。
E231の付属編成タイプも、常時ご注文を承っております。

・シスにいるカキからの211で「御殿場経由国府津」表示をしている編成を発見。
カキ車にこの表示はないですよね･･･転属決定でしょうか。

はい、ありません。
どうやらこれが211転属の決定打になりそうです。

>>296
311ではなくて？

国鉄のままのほうがよかったんじゃ……

>>303
そう、３１３−４が５０００導入で余ったんじゃないの？

運用表に313-3と書いてあるのは、今何が走ってるんですか？

>>304
18ｦﾀにとってはそのほうが良いかもな。
過疎ダイヤで地元民に見放されたガラガラの車内で
ボックスの向かいに足を投げ出してﾏﾀｰﾘ(；´Д｀)

今の名鉄みたい・・・。

今回の倒壊のやり方を見る限り、静岡では相当乗ってほしくないみたいだな
そんなに嫌なら名古屋地区以外やめりゃあいいじゃんな

>>309
禿同。　

熱海〜豊橋は東海交通事業に移管だな。

キハ11の重連が見られそうだな

>>311
遠鉄と静鉄のコラボが(・∀・)イイ
でもこれもオールロングの予感・・・

一般のお客受けはどうなんだろう？
ロングも意外に悪く思われていないんじゃないか？

>>314
オレは名古屋なんだけど、やっぱりロングは疲れるって人が多いな。

ロングは乗り降りが楽な点がいいね。　
クロスは景色を見たりしながら、ゆったりと乗るときに適している感じ。
まぁ、一長一短って感じだな。

田舎だから80系でいいじゃん

>>314
ロングって一般の客（もちろん非鉄）には、それほど受けは悪くないんでない？
首都圏ではロングシートがごく当たり前なこともあって、着席機会云々よりも
都会的なイメージを持ってる一般人の方が多数派でなないかと思う。

ボックス席を駆逐しろ
空いてる時はいいが膝突き合わすのはしんどすぎる

>>316
乗り降りのラクさを追求するなら４ダァにすればいいと思うが。
実はE231の４ダァセミクロスみたいなタイプが静岡には最も適していると思うのだが。

あぁ。束厨みたいなこと口走ってしまった。

>>320
東海は4ドア車を作る気なんてないのかな？

>>321
みたいだね。
乗降効率を考えたら３ダァより４ダァの方がイイに決まってるのに。

>>321
将来的には211-5000の置き換えに中央線に入るんではないかと妄想してみる。
4ドアでもトイレ付きにしておけば中津川まで入れるし。
その頃には東海道線名古屋口のラッシュが激しくなり、311の置き換え用に大垣にも入れるとかｗ

在来線軽視の東海だから仕方ないなorz
名古屋のラッシュ時の乗り降りは3ドアでまかなえるレベルなのかな？

いまの短編成ぶりと停車時間の短さでは、4扉ロングの方がいいかもね。

意味なく15両が走ってた頃が懐かしいよ。

名古屋は東京と違って、4ドアにしないと捌けないというほど混雑しない
中央線も朝に10連が走っているとはいえ、本数をもう少し増やせば十分3ドアで対処可能なレベルだしな

>>320
オールロングばかりになるかも知れないと
戦々恐々の今の情勢では
そうなる気持ちも良くわかる。

209やE233などと抜かす厨には閉口するが…

>>324
在来線軽視というより静岡地区軽視なんだよねorz
今回の新製にしたって、なにはともあれ先に名古屋地区への投入を急いでおきながら
静岡地区への投入は後手後手だもんな。

･･････というようなことを言うと名古屋の連中は
「そりゃ儲からないところより儲かるところに先行投資するのはあたりまえじゃ。」
くらいのことを言うわけで。
企業としては、ただでさえ暫減中の静岡地区の需要を喚起するための投資こそ必要だと思うのだが。

>>327
そうそう。
３ダァオールロングばかりになるくらいなら
４ダァセミクロスにしてくれ。
とでも言いたくなるよ。

>>328
全国的平均レベルで考えれば、静岡地区とて
決して儲からないところでは無いと思うんだけどなあ。
武家の商法ならいざ知らず。

新車が入るだけでも、有り難く思いなさい。



by火災

>>330
まったくそのとおり。
テコ入れさえすれば掘り起こせる潜在需要はかなりあると思う。
実際、昭和59年2月にするがシャトルを導入してからしばらくは好調だったし。
このところの不調は、国道バイパスの完全無料化あたりかかなり影響しているはず。

>>332
不調なのか？
日経によれば横ばいとあるが。

>>328 禿同。ここまで来ると知事の事じゃなくて、国鉄時代から首都圏の余録に預かってきた静岡に対する名古屋人の意趣返しかと勘繰りたくなる。>>930 元国有鉄道ですから、骨の髄まで武家の商法です。本当にありがとうございました。

>>333
利用者数の増減を見ると、浜松地区は微増、静岡・沼津地区は微減で、トータル微減かな。

>>330

結局は、

「新幹線をご利用ください」


ってこった。


豊橋→浜松 約32分
浜松→掛川 約20分
掛川→静岡 約47分
静岡→富士 約45分
富士→三島 約33分
三島→熱海 約15分

なので、原則として移動は40分以内となる。
(それ以上は新幹線を使えばよい。例えば、豊橋から磐田へ行くときは、
浜松まで新幹線→浜松から在来線)

よってロングシートで十分であるし、そうすることによって、
JR東海の収入を削減させる癌でもある、長距離を在来線で往来する者を
排除することにもつながる。

以上が、JR東海の論理である。

>>334
まあ静岡地区は浜松周辺以外は対首都圏で名古屋なんかとは全く無縁。
強制的の東海管轄にされもともと固定長編成のない名古屋に付き合わされる
静岡はたまった物じゃない。シートの種類はどうでもいいが、4両固定もなくなる
なんてまったくバカバカしい。朝の名古屋直通残すなら島田〜東京を残せよ。
静岡〜名古屋直通なんかいらね。格下の静岡を必死で名古屋地区人が煽るのは
見ていて痛過ぎ。

だからここで需要喚起のために熱海〜浜松（豊橋）の2本/h快速設定ですよ
その快速には転クロ、鈍行にはロングでおk

>>336
>>JR東海の収入を削減させる癌でもある、長距離を在来線で往来する者を
>>排除することにもつながる。

　収入に響くぐらいたくさん乗ってりゃたいしたもんだと思うが

もうじき伊東線で熱海につくんだけど、どちらにしようか迷っている。 �@23分待ちで新幹線 �A30分待ちで在来線 在来線だと沼津でさらに16分待ち。新幹線だと＋新富士からタクシーで5000円近い出費。

>>336の論理が通用しないことは明らかなんだが。
豊橋(三河安城)〜名古屋だって、快速よりも快適な新幹線をどうぞってことになるわけで。

>>337
禿堂。
静岡〜名古屋なんていらん。

何処へ帰る？タクシー５０００円なんて。ビジネスホテル宿泊できる。

>>328の言う通り。
今回の313新製のリリースには老朽化した113などを置き換える為の投入
と発表しておきながら置き換え対象の全くない名古屋に車両が余る程投入。
静岡はリリースにすら名前も出てこない。今だ旧型車のオンパレード。
しかも新車は3連、2連だけとそこまで舐めるかって勢いの差別化。
身延や御殿場線なら分るが静岡地区東海道用に4コテも造らない糞会社。
新幹線誘導って馬鹿じゃねーかロクに停車数も増やさず！
県の通過税はこのまま静岡軽視が永遠に続くならやって欲しいよ。
東海の仕返しによる減便などがあっても今より不便になるって言って
もあまりかわらんだろ。

>>343
禿堂。
あんたとは気が合いそうだｗ
10月改正のリリース見たとき、静岡の「し」の字もなく
「なめとんのかゴルア！」ってマジ切れした。
「名古屋地区のお客様には快適な全席転換可能な座席の･･････」
のあたりは、
「静岡地区のお客様には着席チャンスは低下しますが、より大勢のお客様に詰め込み乗車いただける･･････」
って読めた。

>>342 おっとっと。新幹線特急料金の＋1680円含むね。庵原郡下某所まで帰る。明日休みなら真剣にビジネス泊まるよ。21時過ぎるとこの辺の交通網は急に機能しなくなる。人煙稀な寒村じゃあるまいに。

沼津の東横インもう3950終わっちゃいましたか？

しかし定価ベースだと富山より高い

静岡県民の非鉄イパーン人は
今回の置き換えの内容を理解しているんだろうか？

って静岡向けには「新車に置き換える」って発表してなかったよね。
「名古屋地区のお客様」と同じく言葉尻を捉えれば間違ったことは
発表していないわけだけど、意図的に静岡に嫌がらせをしているよ
に取れるよなあ

>343 344 347
同意！
ひどいよな〜！東海は管轄内の静岡をどう思ってるだろうか。
静岡で運転見合わせやら徐行運転区間があるにも関わらず、東海ＨＰの運行情報に乗らないなんて最悪だ！

>>336

つ 名鉄

東海は、新幹線か在来線以外に鉄道の選択肢が無い静岡人から、
新幹線に誘導することによって骨の髄までしゃぶりつくそうとしている。
それが東海クオリテー

もし仮に万が一名鉄がなくても今のような運行体系にすると思うぞ。
この会社は。

１１５系の運用お教え下さい。Ｓ８が捕捉できていないので・・・
（　ＴДＴ）　

>>351
Ｓ８撮るなら早く！急げ！

S8といえば以前静鉄乗りに行ったとき、新清水駅の場所がわからなくて周辺をさまよい続け、
近くの踏み切りにさしかかったときに偶然やってきたんで撮れたんだっけ…
あれが漏れにとっては最初で最後の写真になるんだろうな

>>336
かといって、在来線レベルに10分〜20分ヘッドで県域をカバーするこだまが
走ってるわけでもないから、その論理は成り立たない。
それを言うにはそれだけの本数を走らせてからでないと利用者はシフトしない。
したくてもできない。かといって、今の東海道新幹線の過密ダイヤに
こだまをたくさん走らせるキャパもない。

東海地震が起こってしまったときにどうなることやら･･･。
新幹線コケたら名古屋偏重なんて考え方捨てないと大変なことに。

>>354
新幹線は国が全力で直してくれるだろうよ？

東海のことじゃ、新幹線の復旧を優先して在来線は後回しにしかねないな…。

>>347
残りの313は全て神領に入るからね。

>>357
ということは静シスへの313投入はなし？

１１５系引退のＸデーって、２７日でＯＫ？
それともまだ生き延びる？

115系はＢ編成も全滅か？

>>358
>>357の様な馬鹿はスルーしろよ。名古屋馬鹿を絡ませると荒れる。
静岡は名古屋とは無縁。いくらなんでも支社長が新車投入と明言してるのだから
万が一新車0なんてことになったらそれはそれで叩きがいが有るし静新や県は
黙ってないだろう。現時点でも新車投入は静岡が最後に回されてるし、おそらく発表
もしないだろう。新幹線の停車増もなし、新車もなし、減便なんてことがあれば、
通過税は確実だろうな。静岡380万県民を舐めるな。

>>360
１１５Ｂは１１７より新しいんだし廃車はないと思うよ。

>>362
Ｂ編成は何処で活躍するんだ？
東海道線系統は全滅でしょう？
豊橋常駐組のＳ編成置き換えは確実だが

>>361
>>357の書き込みはデマだったんですね。
指摘していただきありがとうございます。

いちいち反応するなよ。
自演と思われるぞ。

>>360
全滅。残す予定だったようだが車両のやりくりの目処がついているらしい。

なお、S8は大垣からの転属車両が使用可能になり次第即行廃車
元気な姿見られるのもあと一週間くらいだからお早めに

>>361
何か言ったとしても、またキチガイの静岡の知事が何か言ってるよで終わり。
静岡に設備投資しただけの見返りもないんじゃしょうがないだろ。

実際基地街だし。

>>359
静岡以東は、115系が1往復残る。（静岡車両区への仕業検査のため）
静岡以西は、早ければ９日には引退かもしれない。

>>366
27日までは生き残るんじゃないの？（>>260参照）

>>362
１１７系より古いけど・・・。

参考
１１７系名古屋地区向け　１９８２年製
１１５系身延Ｂ　　　　　　　１９８１年製（当初冷房未設置）
１１３系最終ロット　　　　　１９８２年製（関西線名⇔亀電化対応最終増備）

クモハ＋モハ＋クハ＋クハ

>>366
おいおい、今日の静岡着2131の上りでクハ210-5044の入ってる編成が既に動いていたぞ。

>>369
残念だがS8等の古い編成はあと一週間程度。大垣からの転属車両が
全編成使用可能になり次第だ。写真撮りに行く香具師はマジで急げ。

>>370
そうだったのか。指摘サンクス。

>>372
編成番号はどうなってた？

ところで新幹線の話で恐縮なんだけど、静岡ひかりを全列車浜松停車にはできないのだろうか？
全列車停車させてもダイヤ上は問題ないのに、中途半端に通過する列車があるのは何故？

>>358
ありません

>>376
乗降客が静岡＞＞浜松だからだろ。
浜松ばかりを優遇したら収拾つかなるなるだろう。

>>376
それは停車数を増やす為の最終手段として温存してるだけ。
最終的には静岡停車のひかりは全列車、三島（一部熱海）、浜松停車になるだろうな。

379に追加だがその時は静岡駅に新たな速達型が停車するだろうが。

>>372
大垣からの転属車だと思うが、これで先日のSS編成の接触事故による113系の代走が終了したわけだね。

とうとう御殿場線から115系が消えたなｗ

>>376
それ以前にそれに見合うほどの利用客数じゃない。
ひかりを増発してもらってやっと三島とトントン程度の少なさ。
東海としても静岡＞浜松三島のヒエラルキーはキッチリさせとかないと
他のところで色々ひずみが生じる。

>>375
漏れもそれが気になって見てみようと思ったんだが、対面接続の33分発に乗っていたので見れなかった。
毎朝の通勤で所定SS編成＊2の列車に乗るので、明日以降暫くヲチしてみる。

>>381
ググルﾀﾝに聞いてみたんだが、大垣からの転属車でガチ。

>>378→静岡停車ひかりのダイヤを分かっていない
>>379→静岡停車ひかりのダイヤを分かっている
と見た。

LL編成も9日で離脱するのだろうか？

静岡着のひかり30分に一本は絶対に無理なのかな？
品川から乗るのだが1時間に一本じゃ少なすぎ。

313系　3000番台　2両セット \ 7,350 を５セット
買ってきて連結させて走らせてる
後悔はしていない
静岡口がこうなればいいなと思いながら
２０両対応ホームに入線

>>366
県民の方はこのご時世に飲酒運転擁護する
池沼知事を早く辞めさせて頂きたいね

>>373
西の方はそこそこチャンスがありそうだけども、東部の方は厳しそうです。
木曜日の1861Ｍ前、外れ覚悟で行ってみようかな。
今日ならば431Ｍ、761Ｍが狙い目かも・・・。（外れたらすまぬ）

188 ：名無し野電車区 ：2006/10/03(火) 01:34:00 ID:KtGhZeh6
四線会の運用情報によると、岐阜発岡崎行きの1128Fが
313(300)＋211(5000)＋211(5000)の８両編成だったらしい。

今日の静岡7:27発浜松行に、海カキの211-5044がGと連結で運用中。所属表記は｢海カキ｣のまま、編成札の色は紫だが番号は読めず。
先週までLL代走だったので、所定運用復帰。次の変化は海カキ211-5000の本格投入？

湘南色の電車が一定数確保されることは静岡口にとって良い傾向だよ。ロングで構わないけど減車が･･･。

>>392
さすがに方向幕の中身までは分からないかな

名古屋新快速の飯田線直通廃止,浜松直通大幅削減。
これだけでもひどいと思うのに、腐るほど転クロ車を持っていて、なおかつ
大垣に転クロ新車を投入して最低グレードの２１１系を静岡にパージ。

「火の無いところに煙は出ない。」
静岡に投入される新車もロングの可能性はかなり高いだろう。

３１１系もしくは使い勝手が悪くて持て余し気味の１１７系をよこしても罰は
当たらないと思うが・・・・・

父親が国鉄に勤めていた関係で子供の頃から鉄道に興味を持っていたが、国鉄時代
に遡ってもここまで露骨な地方軽視の玉突き配転は覚えが無いぞ。

思い出すのは３０年ほど前に静シスに８０系置き換え用に９２両の冷房付き１１３系
が投入され１０４両の８０系が廃車になったが、この１２両の差はそれまでの８０系
七連を１１３系六連に置き換えると言う物。

なおかつ冷房付きの１１３系は東京口に使用され、余剰の１１１系が静岡ローカルに
使用されたが、それでも静岡以東(その他に浜松二本,島田一本）には東京口用の１１連
の恩恵を蒙る事が出来たし、ローカルにも四連,六連各一本くらいは冷房車が有ったか
らな。

こんな事なら静岡以東はＪＲＥのほうが遥かに良かったと思うこのごろ。
恐らくＥ２３１十連を十本任されて、１１３，１１５系置換用もＥ２３１でかつてシス
の１１３系がそうであったように、適宜編成替えを行なう形になっていただろうし、一部
でもボックスシートの恩恵にあずかれるしな。

>>378
いまの静岡駅の構造ではこれ以上の「ひかり」停車は無理






と本気で信じてるバカがいるからどうしようもない

まさにシスの暗黒卿

>>396
隣の駅に２面４線の新駅を作れと逝ってる人？

なんかすごい勢いでお古が亡くなるようやな。
東京口から113消えて間がないのに。
とりあえず、115&123

>>395
静シス配置車オールロングが確定したら加勢致しますよ。
それこそ貴方もびっくりするくらい口汚く罵らせといただきますとも。

逆にそれまでは不確定情報で血圧を上げても仕方がない。
一緒に時が来るのを待ちましょう。タイミングが大切です。

新横浜停車ひかりの豊橋かおだーらに止まってないやつはしぞーか停めれます

>>401
朝の上りと夜の下りに実際あるやつだね。
東京22:00の下りひかりも停めてほすぃね。

>>392
今気付いたが、編成番号札をわざわざSS編成と違う色にしたのは何故だろう。

クモハが◆ではないとか
5600番台でないとか

>>395
オブライエンの被害者妄想乙。
自分らの気に入らない電車が来るから抗議ですか。大層なご身分ですね。

>>400
これでも抑えたつもりなのですがね。

国鉄時代３０分ヘッドだった静岡ローカルを編成縮小によって１０分ヘッドにした
点などはそれなりに評価しているし(もっともルーツは国鉄時代のするがシャトル
かも知れないが）

ＪＲＥだったら、仙台ローカル程度の本数が確保されればまだ良い方。
恐らく千葉，新潟ローカル並みの扱い，本数だっただろう。

＞仙台ローカル程度
仙石線並なら問題ないし。

JREなら引き続き静岡車両センターが東京口の車輌基地で、
入出庫運用といえども、東京直通は多数あっただろうな。

>>407
ﾊｧ？
あんな快速が挟まると普通の間隔が異常に開くダイヤが問題無し？

>>404
なるほど。身延線対応か否かで区別の必要はあるかも。
しかし本当に潰しの効かない糞なものよこしやがったな。
せめて中央にいる身延入線可の奴をよこしやがれってんだ。

>>394
静岡で目撃したのは事実だが、上りの車内から見たので中身は分からない。これは個人的な意見だが、GやSSと連結するなら方向幕は取替済にしないと設定がややこしいと思う。

>>410
なるほど、ごもっとも。
改正前日に来た編成だとすると、3日もあれば運用に就かせるための整備が終わる計算だな。

313-5000番台浜松にたくさん来てるな普通運用もあるし

そういえば新宿〜修善寺のバスが運行するみたいですよ。
料金は2500円みたいで

只今、海ｶｷ211に乗車中＠三島下り
編成札はピンク？でSS-19

×SS19
○LL19

>>414
LL19って読むんじゃね？

さっき親しい駅員との話で出てきたんだけど
やっぱ静岡はロングらしいorz
最近この手の質問が多くて困ってるのと、
ロングに対する批判がめちゃめちゃ多い
らしくて悩んでた。
お客さんにはまだ新車が来てないので、
って誤魔化してるらしいけど。

LLですか....
意味は
「L」ongseatで
「L」ongrun
編成あたりでいいですか？....orz

静岡車両区留置の3編成も全て編成札変わってたよ

>>418
座布団一枚｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>417
いちいちそんなの駅員に聞くのはヲタか18乞食だけだろ。
一般人からしたらボックス席なんて邪魔臭いことこの上なし。

名古屋塵ﾃﾗｷﾓｽ

近車行ってきた奴いる？新313が作られているという噂があるんだが

座席タイプに関しては文句言わないとおもうけど
短くなったとかトイレがなくなったとか騒ぎだしそう

>>421
フランスやドイツの鉄道はロングなんて一本もありませんよ。
みんなクロスシートです。
ロングがいいなんて言ってるヤシは旧地球時代の遺物。

三島17時11分熱海行に乗車。113の4両だが吊革が全て塞がりドア付近立客多数のやや殺伐の状態で熱海着。28日から3両に減るようですな。

>>426
その列車元々は品川行きでした。
熱海方面30分近くあくのにも関わらず何故か3両にされ
その後4両にされましたが結局また3両ですか...
直前の静岡始発三島止はなぜか8両です
しかもその熱海行きは静岡で先に三島行きを通してバカ停していたので逆にしようと思えばできます。
前のバイト先では3両が不評で後続まったりしてました

>>419
旧カキCの編成記号はLLになるの？

ＪＲ倒壊がここまで静岡が嫌いだとは思わなかった

２１１−５０００番台のｱﾌｫを何とかしてくれ。
妖透よりたちが悪い。

ttp://www1.ezbbs.net/37/llkusaba/img/1159873453_1.JPG
LL19編成

↑
「SS19」では？

元からシス所属のＳＳ編成もＬＬに変えられるのかな?

同じ3両編成で編成記号が異なる意味は無いと思うし。

113系のLL編成は番号がLL100番にかわってますね。
海カキ211-5000転属車はLL何番から始まるのか判りませんが
LL19番と出て来たのでもしかしたらLL１番〜かも。

しかしまあ････････
予測されていた事とはいえ、これだけごっそりと211-5000が転属してくるとは。

「静岡＝中古車天国」

の方程式はまだまだ健在だな。

わずかでも313の新製車が入ってくれるのがせめてもの救いか。
セミクロでありますように･･････

>>435
むしろ、中古車地獄だろ

>>436
そのとーり。（児玉）

天国じゃないわな。

211SS1-11だけでも313-3100相当でいいからクロス改造汁！
211LLは富士〜島田限定ならロングでも折れる

静岡中古車センター
京葉中古車センター

それを書くなら静岡中古車両区だろ

倒壊の在来線で中古車集積場になってるのって東海道の熱海〜浜松だけら？

静岡・岐阜・三重の山間ローカルでも新車が入ってるというのに差別されてるのここだけだろ？

房総半島が時を同じくして静岡と同じ道を辿っている。
違いといえば
・静岡は仕様変更が認められないのに対し、房総は新規にオリジナルカラーを制定
・静岡は113が一掃されるのに対し、房総は全車置き換えのメドが立っていない

>>442
間もなく新車が入るのを百も承知で何をいきり立っているのやら

>>444
少なくとも中古車が半数を占める線区はここだけだろ？

LLさんとこの写真でSS編成の編成札を確認してみると、
>>431の編成札に書かれている文字が「SS」とは違うことがわかる。
となると、やっぱLLか。

ところで、所属区表記は海カキのまま？

初心者で申し訳ないですが、ＬＬ編成とＳＳ編成ってどんなの？

>>447
9月末までは、LL編成＝静岡所属の113系6連、SS編成＝静岡所属の211系3連
10月1日以降は、>>431みたいなのが現れたので今大騒ぎしてるところｗ

>>447
LL0　元カキ区所属・シス区転属の211系3連
LL100　113系6連
SS　新製当初からシス区所属の211系3連

LL19の元編成番号はC29？
C19は昨日一昨日の段階でまだ大垣にいたようだし、
静岡用の整備にある程度時間がかかるだろうしなあ。

大垣からの転属があったから、113系6連をLL100に編成替えしたってことですよね？
ダイヤ改正後、初めて電車に乗ったけど、LL100番台の列車が多くて変な感じだった。

妖透このスレ見てるな
…SS19とか書いてるけどｗ

>448
>449
ありがとうございやす。簡単に言えば
ＬＬ→１１３系
ＳＳ→２１１系
って理解していいですか？

セミクロやだよー　転クロにしるー

火災様、211転属は仕方ないことかもしれませんが、トイレだけは何とか付けてもらえませんか。トイレ無しだらけでは一般ユーザーからもブーイング必至かと。

競争相手がいないから完璧に客をなめてるこの会社。
しまいには利用者減るぞ。

>>453
そうだよ。　後113系にはL編成、211系にはG編成などがあります。

デザインセンスゼロの名古屋電車より国鉄型のが100倍マシ
313とか何あれ？見苦しい

C19→LL19か。
カキ20編成転属ほぼ確実かorz

WCなしの列車が増えるのは嫌だな

>>456
競合相手はいるよ。
しかも悲しいかな同じ倒壊所有のドル箱”東海道新幹線”
この構図がある限り静岡口はもともとサービスなんてあり得ないんですな。
転クロや快速なんて新幹線高架が崩れて使えなくならない限りムリ！

せめて今度入ってくる３１３系（ロングシート・トイレ付）は中距離列車に充当して欲しい
ものだ。

豊橋常駐組の115系はどうなるのよ？

編成番号100番台＝もうすぐ亡き物という理解でいいのかな。

>>459
C29→LL19
C11〜30→LL1〜20になる。
>>461
来年3月までには廃車

転属の211系で置き換えられるのは、本線の115系だけ？
それとも一部の113系も？

ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

おう！みんな！！名古屋本社・静岡支社の広報にがんがん抗議しようぜ！！
抗議するのは客の自由なんだ。

>>461
新幹線専属保有会社「ＪＲ新幹線」を作ればよかったんだなw

おまいら、気の毒だな。

>>467のように抗議してもなしのつぶてだった場合は、
国土交通省中部運輸局鉄道部に抗議のメールを送ってみてくれ。

これがサイトな。→　http://www.mlit.go.jp/chubu/
ここのご意見箱に送ってみてくれ。

少なくともＪＲ東海に送るよりは効果があると思う。

これはあくまで最終手段だからな。

>>431
って「SS」を他の編成のようにｶｺﾖｸ
手書きで書こうとしたら失敗したようにしか見えないのだが。。。

>461
静鉄は無視でつか・・　あぁ、そうでつか・・・

>>464
豊橋常駐組の115系がなくなると
飯田線から長野への直通列車はどうなるの？
もしかして直通運転自体をやめるのか？
ナノの115系が中津川や飯田で見られなくなる可能性も否定は出来ない

飯田線なんかどうでもいい。

>>470
斜めの部分が裏返しではないか。そこまで酷い勘違いはしないだろう。
SSを意識してLLを書こうとしたのは確かだと思うが。

だがSSって身延で運用しないでしょ。別にSSと新LLは同じ記号で共通化できるはずだが

>>469
まずは一通送りました

>>473 いくらなんでもその扱い方は失礼だろう。静岡県も一部だが沿線だし。やっぱり鉄事移管後しか知らない若者達にとって飯田線は疎遠な存在なんだろうな。

>>473氏ねや

小文字ll(えるえる)編成みたいですね

>>479
そういえば、そんな名前の鉄ヲタいなかった？

草葉さんですねｗ

大垣から来た211系はシングルアームパンタグラフですか？

>>477に胴衣。
散々名古屋に差別されていると悪態をついておきながら、
飯田線を出汁にして意趣返しとは人間としての品位を疑う。

大垣の２１１−５０００って何か改造でもするつもりなのでは？
211*313となっている運用の少なさから見ても、
すぐに全編成を静岡でフル稼働させるつもりでもないみたいだし。
それなのにいきなり全編成を運用から外したところを見ると。

車いす対応トイレ設置とか

ていうかさ、せめてトイレのある車両だけセミクロスにするとか、
妥協案は色々あると思うわけ。
そういう意味ではE231の付属編成とか、完成されてると思うんだが。
3両中、1両セミクロもしくは転クロでトイレ付き、2両はロングとかね。

いや束マンセーと言いたい訳ではないぞ。

>>486
いや、その気持ちは良く分かる。
ちなみに４行目はゆたか線に類似品がある。

俺が思うに｢静岡人｣と「しぞーか人｣ってJR東海の社員か
期間限定で雇われた人間じゃないか？

つまり仮に「静岡ロングオンリー計画｣が本当にあるとした場合、
鉄道ヲタクがうるさく騒げば静岡県議会でたちまち問題になるので、
今から鉄ヲタを飼い慣らそう(ロングやむなしを定着させよう)
と、工作してるんじゃないか？

>>488

民問っていう機構があるんだよ。
そこの審査を通るのが大変

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

>>490
IDの通りnGです。

昨日午後1時過ぎ東静岡ドコモビル上空〜静岡駅でドコモダケツェッペリン号？が飛んでいて
電車を見るどころではなかった。でもええもん見たわ。
飛行船追っかけスレでもあったら見てみようかと思ったけど航空板、軍事板等活発じゃないみたいで
直接鉄ネタじゃないけど折角だからここに記念カキコ、スレ違いｽﾏｿ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
こっちはまだ荒らされてないよ。

呪われた暗黒大陸静岡東海道線 3両ロングトイレ無し地獄 御殿場線 2両ロングワンマン地獄 身延線 減車減便地獄 地獄巡り切符は土日祝日限定です。

>>486
WC設置工事が始まる前後にプレスリリースすると思う。セミクロor転クロ改造は費用や期間がかかるので、やるならWCだけかも。
もし設置するならSSとLLの全て。Gは富士〜島田のみ単独使用なら妥協できる。

>>493
残念ですが、しぞーか人によって荒らされました。

実際に出ていない内からオールロングと言い張る厨はいい加減消えて下さい。


静岡人、お前もだよ。

>>407
国鉄時代の東京口の持分はサロ２輌込み十一連十本。

>>440-443
国鉄時代からの伝統。
当時の静岡は東京のお古の寄せ集めだったからな。
静岡や山陽は気候温暖で勾配も少ない平坦線区。
首都圏や近畿圏のお古を下ろすには絶好の線区だった。

逆に仙台や長野，松本，長岡等の寒冷地は新車の恩恵を受けた。

>>395
の８０系を今の１１３，１１５系、３１３-５０００を１１３系冷房車
，２１１-５０００を１１１系に置き換えればわかり易いと思う。

>>455
豊橋名古屋間を普通で乗りとおす客はほとんどいないと思うが、ほぼ同距離の
静岡浜松を乗りとおす客はかなり多い。
前者は日中がらがらのトイレ付きのクロスシート四連，後者はトイレ無しの
ロングシート三連。
客をなめきっているな、この糞会社。
ＪＲ名古屋＆新幹線とか名前を変えるか、静岡以東をＪＲＥに売れ！

今朝の上り遅れてる？変な時間にコンテナ列車通ったけど・・・。＠清水

>>497 輸送量は漸減してるが、この消極策では増えようがない。大多数の国民の可処分所得が減少中なのに、新幹線のＧ車増やしたりは熱心にやるんだよな。ズレてるよ。あ、そうか。名古屋は15年遅れのバブルに沸いてるって言ってたな。そりゃズレる訳だ。

そう言えば、静岡車両区に居る海カキからの3編成、全部編成番号票が
LLに変わっていたな。ベースの色がLL19編成と同じ感じ。

流石に編成番号までは判らなかった。

>>497
セノハチも知らないバカ発見。

新幹線の運賃と在来線の利便性と一般市民の所得を冷静に考えてみろ。
そりゃ電車に乗らずに車に乗りますよ。新幹線に振って増収もいいけど
もうちょっと考えなさい。

>>501
少ないと書いていますが、何か？
あの区間では１１１系では六連(４Ｍ２Ｔ）を使用していたな。

JR西日本マンセー

>>497
廣嶋はJRになってからアーバンの使い捨てが続々と…
セノハチや伯備線があるお陰で今のリニュ車は直接投入されている｡
と酉エリア住人からのツッコミ｡

>>497
ハイハイオブライエン乙
気に入らない電車が来るからって被害者妄想も大概にしろや!!
静岡県民は道路と空港があればそれで十分だろうよ。

糞名古屋地区人は死ねよ

用宗に留置されている113系は何？廃車？

またお決まりの人格攻撃か

>>508
371系ホームライナー代走の113系6連が昼寝しているらしい。

個人的にこの際ﾛﾝｸﾞでも仕方ないと思った
(もちろん転ｸﾛに勝るものはないが)

ただ、減車と減便だけは勘弁してほしい
最低限5or6連にしろ
日中1時間3本の駅もあるからこれも改善しろ
あとは終電をもう少し遅くしろ

60キロ制限くらいで走るとか？

平日朝夕やイベントの混雑は仕方ない。しかし静岡の場合このまま行くと日中は3両ロングに統一されかねないな。

>>511
何を弱気な！私はオールロングなど絶対に認めはせぬ。
万が一オールロング化されるようなことがあれば徹底抗戦だ！

どうでもいいがここでロング嫌ってるヤツは95％県外人
年に4回通過するだけだろ？
地元民としては通勤時ドア付近に固まらないだけマシだと思うが

そうだよな、地元民でロング嫌ってる奴なんてあまりいないし。
逆にＢＯＸは狭いし知らない奴と向かい合わせになるので嫌う奴が多い。
実際313系のＢＯＸに4人座るときついしね。

いやいや、来春にはワンマン以外のすべてがオールロングになるし、
ワンマン車両も2010年までにオールロングになるよ。
3000、3100番台は飯田線に転属させて、かわりにオールロングのワンマンを
新造する、これで静岡の近郊型100％オールロング化成功というわけ。

3000番台走っている身延線もオールロングですか？

GG編成ってなんだよ…。

313系登場時は、TT編成とかBB編成とかできるんじゃないか？ｗ

>>518
3000,3100番台はセミクロスだよ。
ただ、2010年までに飯田線に転属になるから、静岡向けに新たに
2000番台に準じたオールロングのワンマン車を用意するというわけ。

今日の甲種のカマは？

身延線＆御殿場線にオールロングですか。

何考えてんだこの基地害は。
もういいから早く死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。

話はかわりますが
名古屋〜三島の新幹線往復割引切符ってマダ発売されないでしょうか？
教えてください。

>>519
kwsk

>>524
519ではないが、俺も今日GG編成に乗ったので回答。
今日の777M（静岡15時45分発浜松行き）は211系2両＋2両。
編成番号を見たらそれぞれGG6とGG4だった。札の色は黄緑（G編成と同じ）色。
つまりこれはG編成がGG編成になったということか。

Ａ　神383系　
Ｂ　神313系　静115系　
Ｃ　垣211系　静113系3連　（700系）
Ｄ
Ｅ　垣119系2連
Ｆ　静373系
Ｇ　垣311系　静211系2連
Ｈ　神213系
Ｉ　垣285系
Ｊ　（300系）
Ｋ　神211系
Ｌ　静113系4連
Ｍ　垣119系1連
Ｎ　神113系
Ｏ
Ｐ　神381系
Ｑ
Ｒ　垣119系2連ﾜﾝﾏﾝ
Ｓ　垣117系　静115系
Ｔ　静113系4連
Ｕ
Ｖ　静313系2連
Ｗ　静123型
Ｘ　静371系
Ｙ　垣313系
Ｚ　（N700系）

ＳＳ　静211系3連
ＬＬ　静113系6連

現在重なってるのがＢ，Ｃ，Ｇ，Ｓ編成で、
このうちＢ，Ｃ，Ｓの重複は廃車で自動的に解消されるが
Ｇはこのままでは解消できないので
ＧＧに変更したのでは？

LL板に写真もでてたな＞GG編成
しかし211C編成の変更は謎だな変更してもLLだと被ってるし
第一素直にSSにしてもなんら問題ないのに

さっき211系GG6に乗ってきた
GGって一体なんだ・・・？

GG編成が来る前に高崎・上越線で使用している185系が浜松方面に向かって通過していった

Ｇって御殿場線のＧとワンマンの列車番号のＧでＧＧってこと？

211-6000はワンマンじゃないよ

Ｇ→ＧＧとか
２１１系カキからシスの転属車のＬＬ
っていうのは「今回廃車予定車ではなくてシスに残留する編成」って意味かな？
で今回の車両の新造と転配と廃車が一段落するとダブった２文字を１文字にする
（ＧＧ→Ｇ、ＬＬ→Ｌって感じに）とか・・・どうせ現在のＬ編成（113系４両）は
廃車になって無くなるしＧなんかダブる編成が存在せんから。

思いつきであんまり上手い説明でなくてｽﾏｿ

>>532 そう言えば113は数字がインフレ化しただけだね。

誰だよ　ハルヒｽﾚに313系はロングシートとやって荒らしている奴は

>>533
その１１３系と１２３系のインフレ化は良くわからんのです。
まぁ、こじつけで考えれば「Ｗ」「Ｔ」は新313系で使うからＷ４→Ｗ１０４とか
Ｔ１→Ｔ１０１とかして「Ｃ」「Ｂ」（廃車だとすると）は使わずに消えると
いう感じか？

話題にもなってないがホームライナー代走の浜松行に乗ってるよ。 バカみたいにガラガラ。一両にたった6人しかいねーでやんの。静岡以東は運休で良かったのに。

沼津で多少乗って来たが、次の島田行も6両あるしやっぱり要らないな。朝夕に3両放置でゲロ混みなくせにわけ解んね。

113系がなくなるなら、２１１系でもロングシートでも満足です。

ロングでも構わねぇよ、211系ぐらいにほどほど綺麗なら。もし201系みたいにボロいんならブチギレるけど。

ステンレス製のロングの電車も何であんなに汚い？
掃除しているのかと疑ってしまう。
静岡鉄道との並行区間で両社の電車が並ぶと汚さが余計目立つ。

>>540
あんたの根性よりも汚いのかｗｗｗ

早朝の東京発静岡行の運用に、いつもならＪＲ東海の３７３系が使われていますが、
今日はなぜかＥ２３１系が使われていました。
行き先表示機は静岡を表示できない為か、普通と表示していました。
なぜ今日はＥ２３１が代走したのかご存知の方、教えてください。

>>542
本来は上りムーンライトながらが東京に到着して、
それがそのまま5:20の普通になるところ、ながらが遅延して車両が来なかったから。

熱海に寝台特急が全停車するのは何故？
と聞いてみよう。

>>540
糞コテ死ね。

静岡にE231が来たのか……2年前の試運転以来？

熱海で車両交換しなかったのか？

>>522
御殿場身延線の増備は3100番台2連です。

>>548
ソースを。

>>547

車両交換するなら沼津ジャマイカ？

>>550
さいでした。

今日神領から静岡に211の回送あるんだが、時間わかる人居ますか？

年内にもういちど身延線の運用変更をするらしいので

朝方にある下部温泉発静岡行が、もし３１３系２両に置き換えられたらぞっとする

>>542
確か飯田線で115が壊れてEF58が天竜峡から浜松まで運んだ日にもE231が静岡まで来てる。
その日は台風の影響。

海カキ211−5000はぞくぞくと静岡へ転属しているようですね。
このぶんだと10月9日までに20編成全てが転属しそうだね。

>>555
誰かが今月一杯かかると日付までうｐしていたが結局ガセだったのか？

とくに改造するわけじゃないし、静岡にも同型車があるから何の訓練も
いらないから、転属は早いよ。

車内の路線図と広告
方向幕

これだけ変えればとりあえず走れるからな。
所属表記を一緒に変えなかったのは手間がかかるからだろうか。

留置スペースの問題もあるんじゃないか？
113・115を西浜松送りにして場所空けないとならないし。
所属に関しては、いまシスに変えてしまうと、シス所属車が増えすぎて経費が重み、
静岡支社の収支を圧迫するからカキのままの可能性もあると思う。
ただ京浜東北の例だと、借入れ車は編成札だけ変えて、所属表記はそのままだったから、
カキ211のシス転属がない可能性もまだ捨てきれないと思う。

ところでデジタルATCっちゅーのは「のぞみ」より「こだま」に恩恵があるというのは本当でげすかい？

>>549
静岡塵＝しぞーか塵＝ｦｳﾞﾗｲｴｿの脳内

↑>>522のソースだった…

>>559
西浜松の電留線があるからいいじゃん。
大垣から211-5000が出た時は、一晩で置換えやったのに大垣の電留線に余裕が無かったから、神領まで持ってった。
静岡は大垣から送られた分を順次置きかえればいいから一度に溜まる事は無い。
所属に関しては、借入れ扱いすれば何の問題も無いでしょ？
もっとも、カキの所属のままだと、カキ所属車が増えすぎるんだよ。わかってる？
そういう経費増は本社もあらかじめ見込んであるから心配しなくていいと思う。

211-5000　・・・イラネ

>>542
大垣発東京行きのながらが遅延で折り返し東京発静岡行きの送り込みの発車時間に間に合わなかったためにE231が代走したから…だと思われ。これは1〜2ヵ月に1度ぐらいの頻度で起こるよ。

371系がしばらくお休みするみたいだね。
昨日、富士駅で列車を待っていたら、ホームライナーがただの快速列車として運転される……というアナウンスがあった。
11月の何日からかは分からない（ちょうど列車に乗ろうとした時だったので、よく聞き取れなかった）。

>>564
同意。
311が浜豊でもったいない運用してんだったら、
浜松−熱海の長距離運用してほしい。

>>566
373系があるのに、使わないのかな〜。

１６時５５分頃、焼津駅にて２１１系３連×２の回送が静岡に向かって通過！

静岡駅って何両対応ですか？
沼津駅の高架化で短くされないか不安だ

ヨース○はかなりイタいな。

1万年と2千年前からｶﾞｲｼｭﾂ

>>570
在来線は15両

>>568
土休日のホームライナー静岡3号は373系3両で運転するよ

>>570
10両分あれば問題なかろ。

>>575

っサンライズ

>>576

　　　　　　　　　　　　　すいませんでした。
http://www.terebi.jp/PDS/photo/2005/09/06/01/08/capture01.jpg

>>568
あるけどそんな余裕がない。

>>567
浜松以東には、2010年度クロスシート排除計画があるから、思うように
311系を入線できないという事情もあるんですよ。

沼津はE231来るからとりあえず15両ないとまずいっしょ

寝台の打ち切り用にも長さ確保しないと
それまで寝台が現存するかどうか…

サンライズは当分残るだろうから、やっぱり要るよ。

>>580
沼津に来るE231系は10両だよ

函南が11両対応だからな。

じゃあ沼津駅は１５両対応で設計ってことかな
安心した

函南は１２両まで可能じゃなかったっけ？

313でゆうゆう倒壊2世作ってくれないかな
ライナー用にも使えるし

313系にそんなのつくる余裕はまだありません。

急行東海復活しねーかなぁ
停車駅は特急東海と同じで+浜松まで延長で
横浜から乗るときは新横浜なんてでてらんねー
退避ばかりのこだまじゃ特急料金払うのばかばかしくなる。ひかりは新横とまらな（ｒｙ
本音は373系と言いたいがこの際313系8000で我慢するよorz

>>568
３７３系の運用
１４編成の内
ながら ３×２
東海 ２×２
静岡１号 １
静岡２号 １
ふじかわ ２

で目一杯のはず

仮に１編成残ってたとしても
お昼寝する余裕はない

東海は高速バスに負けたので無かったことになります

>>590
14本配置13本運用。予備1本。
13運用のうち1本は日中間合で交検（静シスで）が組める運用。
さらに改正前までは、大垣で昼寝をする運用が1本あった。

それが大垣〜米原の機織をするようになったんだな？

>>566
各駅にお知らせの張り紙が張ってあるだろ。
快速の運転日付はそれに書いてある。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157808861/325

TOICAはSuicaグリーン券に対応可能なフォーマットなんだって。
ちょっと期待。

そういえば伊豆箱根７０００系（転クロ車）には「熱海」「沼津」「富士」の
方向幕があるらしいね。

TOICA-Suicaグリーン券の開始と同時に東京〜島田直通復活

と同時に普通　東京発姫路行き復活

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！
せっかく一日２往復、やってきた311系すら召し上げるなんて酷すぎる！！

「名古屋地区のお客様には快適な・・・・・」てｔふざけるんじゃねぇよ

>>599
某自民党の代議士が親父の友達だが聞いてみるか。
後訴えるなら選挙の前な。県知事にもコネがあればいいんだがね

友達に東海に勤めているヤツが居るが、あいつは新幹線の運転手だったな・・・
力になれねーや

ヒント：マルチコピペ

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1152551031/130-
なんか話題が完全に静岡ローカルになってる。

定番の愚痴は夜中にこっそりと

とりあえず沼津口の夕方ラッシュに4両のやつを3両に減車するのは止めれ。電車が足りないなら西のほうで遊んでるの引っ張ってきてよ。

豊橋駅では電車待ちの時に何で一列でダラダラと並んでるんだ？
二列になろうとすると、後ろに並べって言ってくるやつまでいるし、普通二列で待つだろう？

>>605
同じ豊橋でも名鉄線ホームでは２列並びなんだが。
不思議だねぇ。

>>605
名古屋駅の豊橋方面ホームも酷いな
4列くらい一人で並んでてかなり困る

名鉄は名古屋駅が物凄いことになっているから
しっかり並ばないとあらぬ方面に行ってしまうし、知らず知らずに訓練されているんだろうな

>>607
豊橋方面はきれいに整列、岐阜方面はグチャグチャなのがデフォだったが。

厨日新聞の例の記事はオサーンヲタには有名だが、いまの20代前半以下は知らんだろうね。

371系ライナーの代走が113系と211系だが373系は何で足らないの？

>>610
>>590

平日に７両を３両にしたらどうなるか容易に想像がつくだろう。

ＪＲ東海による静岡蔑視政策を通報して改善を求めよう

便利な通報先＆リンク一覧
■ ＪＲ東海　ご意見・ご要望 ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
■ ＪＲ東日本 ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
■ 静岡新聞・静岡放送 [email protected]
■ ＮＨＫ静岡放送局 ttps://www.nhk.or.jp/shizuoka/box/index.html
■ 静岡第一テレビ ttp://www.tv-sdt.co.jp/form/index.html
■ テレビ静岡 ttps://www.sut-tv.com/contact/index.html
■ あさひテレビ [email protected]
■ 国土交通省 鉄道関係都市鉄道 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html
■ 国土交通省 鉄道関係在来線 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
■ 静岡県 https://www2.pref.shizuoka.jp/all/ikenteigen.nsf/touroku
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 委員長 長崎国男 [email protected]
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 副委員長 渥美泰一 [email protected]
■ 静岡県議会事務局調査課 [email protected]

http://sabo2006.web.fc2.com/060827-373-HL-shimada.jpg
http://sabo2006.web.fc2.com/060827-373-fujikawa-hamamatu.jpg

一度でいいからこの方向幕で走っている姿を見たい

１０分に1本列車が来るのにどうして蔑視などと言えるのか

>>615 滅茶苦茶な車両運用がその一つ。明らかに混むであろうスジに3両編成を充当する傍ら、ガラガラの8両編成が三島・興津・島田折り返しなどでろくに働かず入庫。車両転属新製で少しは変わるのか？来年3月までは様子を見守りたい。

県内すべてがオールロングシートで埋め尽くされるというのにどうして
蔑視などと言えるのか

>>617
別スレでは県西部ではオールロングシートではない車両が必要と書いている矛盾

618 ：静岡人：2006/10/06(金) 20:08:39 ID:jOM7qCzS
>>617
ただ、浜松〜豊橋間はクロスシートの必要があるから、213系が最適じゃないか？

SS10がメディアジャックされてるよ〜。 身延山御会式（おえしき）だってさ。

糞日テレにジャックされたのか。

>>617
座席だけで決めるなよ。

倒壊の車輌じゃ程度が知れている。
京阪や阪急ほど快適なものは出来ないよ。

酉厨と京急真理教を仲違いさせようとしている香具師が
このスレにもお出ましになったようだ。

小田急10両急行秦野小田原間の凄絶なガラガーラぶりと、御殿場線2両の糞ぶりが正反対でオカシス。都心から離れるほど電車が混む。不思議なものだな。

小田原の衰退はとどまるところを知らない。

>>624
本数と編成数が違うだろうが！

沼津の有名人「ポール牧伸二」乗車キター。「高校生のパープーが少ねえから電車も空いてら」と迷言を残し降りて行った。沼沢文化人西の正横綱にふさわしい貫禄でＲ。

函南駅でスーツ姿の社員(駅員ではない)がTOICAっぽいモノを簡易自動改札機に何度も挿入してる。実験？？

浜松から発着の快速が激減して悲しい。

>>615
よくメリットとして挙げられる点だけど、10分間隔なのは静岡周辺のみ。
旧するがシャトル区間外は毎時4本の変則間隔、末端になると利用が特に少なくもないのに、毎時3本まで減ってしまう。

>>616
ロングランに短編成トイレなしとか、少なくないからな。
利用客が増えがちのロングラン列車は長めにしてトイレ付にするとか、一定の運用ルールは欲しい。
あと、静岡口は列車の運転区間や間隔がランダムなのが今一つ。
車両陣容が大幅に入れ替わる、来年3月を機に大きくいじるのかもしれないけど。

なんだかんだ言っても広島の103系、105系よりはマシです。

>>628
おそらく改札機メーカーの保守と思われ。
改札機に出し入れしているのはテストカードかクリーニングカードでＩＣカードではない。
ちなみにトイカやスイカなどＩＣカードは改札機に入れるのではなく改札機のリーダーに
かざすだけで良い。

>>630
実際のところ、普通列車のトイレって普段頻繁に使うか？
臭くてトイレットペーパーはないし、ゴミやDQNの吸殻が散乱してるし。
1人乗車だったらトイレ行ってる間に席取られちゃうしな。
乗車前にトイレに行っておけば、頻尿でない限り2時間は余裕で持つだろ。
下痢の香具師は、正露丸飲んでおけ。

2時間以上の乗車は、今の東海道線では想定されてないよ・・・。

>>633
ﾖ231とか最新313のトイレはそんなに悪臭しないし、割とキレイだぞ

>>632
�d
TOICAってSuicaタイプだったのか。無知でスマソ。

陽輔さんは静岡の誇りですね。
彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

掛川〜静岡乗車したが、ロング車でも苦痛でなかったぞ。
３１３系もオールロング車で十分。

えるえる氏のとこに汚物雷炎

yosukeさんは静岡の誇りですね。
彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

カキ→シス211―5000はパンタ換装は無し？

>>640
元C24編成がシングルアーム


LL氏の掲示板とやらはどう行けばいいの？

>>624
熱海を越えると15両がいきなり3両で混みだすのと一緒だな

>>637
211-5000の座席はﾖ型と違って出来がいいからな。
しかし313が同じような座席になるとは限らない。

>>630
東側がランダムになるのは束にあわせてるからじゃないの？

211-5000の座席は
下手な転クロより疲れないｗ

211-5000が居なくなってちょっと悲しい名古屋口住人(´･ω･｀)

>>644
毎時1本ぐらいが熱海まで行かない三島止まりだからだよ。

>>646
中央線へﾄﾞｿﾞｰ

>>646
岡崎へもﾄﾞｿﾞｰ

113が全廃になったら8両編成とかどうするんだろ？
まさか、3＋3＋2とかにするか？

東海道115系が明日で終了すると言う情報を
某掲示板で見ました。
おそらく静岡以西の運用がなくなり、
身延・御殿場線運用と飯田線に115系が
残るだけになる様です。

静岡18:43発西富士宮行
LL19(5044)＋LL12(5033)の6両編成。2･3日位前まで115の運用だったので、いよいよ転属車の本格稼動かな。

211-5000の転属はしょうがないと思うのだが、せめて313はセミクロスで投入して欲しい。
乗る側とすれば2種類の選択ができるわけだし。オールロングではなんだか味気ないなぁ。

>>652
静岡18:43発西富士宮行 ＝4156Ｍですね。
間違いなく115系の運用でしたので、（某HPの115系運用表より）
いよいよ置き換え開始ですね。
既に某掲示板でも115系S編成の廃回が目撃されています。
おそらく115系S編成は飯田線用を除いて消滅か？

211−5000のロングに、E231のような仕切パイプが付くと最高に具合が良いんだがな・・・

正直ロングの中間は居心地が悪い

>>653
セミクロ嫌だよ
4人掛けだと非常に窮屈だし
転クロじゃなければロングの方が良い

静岡20：38三島行きは７両でガラガラ
21：14熱海行きは３両で超満員

なんとかならんのか

いよいよダイヤ改正か。

今回の改正で浜松〜豊橋間専用のダイヤが中心になるんだな。
快速も土休日10：51分までのダイヤが残るしまあ悪くないかな、と。
ヨーダンパ電車一度乗ってみよっと。

>>649
その手があったかｗ

>>653に超禿堂
転クロなら尚良いが目撃情報を総合する限り望み薄だな…

6〜8両なんだったらクロスでもいいが、3〜4両だったらもうロングでいい。
短編成だと車内も混雑するし、むしろ4ドアで欲しいぐらいだ。

>>656 こないだ所用で静岡へ行った親父が「まーずひでーもんだ、ぐちゃ混みだ！なんで電車増やさねーだか！」と憤激してたよ。静岡の街中行くだったら電車の方が楽じゃん、と薦めたのは俺だ･･･。

>>661
静岡発興津行8両という無駄な過剰運行してる支社だからしょうがない

>>661
その方言バリバリっぷりに実感がこもっているね

113系が全廃になったら8両の運用とかなくなりそうだな。
それとも3＋3＋2とかで運用するとか？

>>664
運転台大杉で非効率だから３編成連結はほぼありえないと思われ。
まるでながらじゃないか。

>>665
現に朝ラッシュに数本あるわけだが…

日中の8連はなくなっても支障ないっしょ。
その分増発してくれたほうがありがたい。

この区間の普通列車は6連が最大になってもおかしくないなorz

その代わり朝は5分間隔になれば問題ないのだが…
おそらくウテシとレチが足りんorz

>>668
本線ワンマン

>>685
数年前からそういう列車が設定されてる。

>>685→>>665

211は3編成まで併結できるからぜひ朝の8両は減車しないでくれ。静岡口上りの朝は現在でもロング車が優先運用されてる。現行の8両を6両なんかにしたら大変だ。

>>672
10月中に113系8両→211系6両になる列車が数本ある。

>>673 日中なら何の問題もないが朝はやめてよ･･･。

>>668
5分間隔になったら開かずの踏切が大量に発生しそうだよね。
静岡口は踏切のやたら手前から遮断機が作動するし。
特に草薙駅付近。

静岡鉄道も平行しているから、なかなか踏み切り上がらない。

便利な通報先＆リンク一覧
■ ＪＲ東海　ご意見・ご要望 ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
■ ＪＲ東日本 ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
■ 静岡新聞・静岡放送 [email protected]
■ ＮＨＫ静岡放送局 ttps://www.nhk.or.jp/shizuoka/box/index.html
■ 静岡第一テレビ ttp://www.tv-sdt.co.jp/form/index.html
■ テレビ静岡 ttps://www.sut-tv.com/contact/index.html
■ あさひテレビ [email protected]
■ 国土交通省 鉄道関係都市鉄道 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html
■ 国土交通省 鉄道関係在来線 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
■ 静岡県 https://www2.pref.shizuoka.jp/all/ikenteigen.nsf/touroku
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 委員長 長崎国男 [email protected]
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 副委員長 渥美泰一 [email protected]
■ 静岡県議会事務局調査課 [email protected]

>>673
この列車はカキからの211-5000を利用かな？

>>674
あまり混雑してない列車を選んでるから大丈夫。

>>678
yes

>>675
でもさ、２１１系って踏切の鳴り出しが遅い場合があるんだよね。
駅に着いてから鳴り出し。

なんか、そういう制御の装置が付いてるんだっけ？

>>672
おそらく朝の8連でも列車によって乗車率に微妙な差があるだろうから
本当に混む列車→９連
比較的余裕あり→６連
というように振り分けられる可能性がある。
もちろん２連を組み合わせれば７・８連も自由自在。

>>655
ロングシートの仕切りパイプほしいねぇ。
出来ればパイプだけじゃなくて、肘掛つきの仕切りにして欲しいが。
3ドアだと11人掛けだから、4+3+4って感じかな。
まあ新型313ロングでは付くでしょうけど。

>>681
2連から9連まで1両単位で組成可能だからな。

10/08 まさかの情報！静岡JR はロングに

昨日土曜日、JR東海の関係者に新型車両の搬入による資料が渡ったという情報が私設の運用サイトに入ったらしい。
その資料によると、新型車両は大垣が搬入済みで神領・静岡の順に順次搬入していくという。

実は先般書いた搬入予定台数がまだ確定していなかったとのことで、128両搬入以外見通しがわからないらしい。
シートのほうは既に確定したらしく、中央線は既存と同じセミクロスタイプになるが、静岡の東海道線用3連は通勤タイプのオールロングシートになるとのこと。

関係者に資料がいったとのことで間違いないと見られるが、静岡は既存と大垣からの転属が通勤車両のため、2連の313系以外はすべてロングシートという事態になりそうだ。
まだ確定ではないが、これが事実なら青春18切符利用者を中心に苦情が入る恐れも。かなり厳しい状況といえる。

静岡駅の高架ホームに（１番線の浜松寄り最先端）昼寝してる野良猫を発見！
何を餌にしているのやら。。はねられないことを望む。

>>684
奇遇だな。先週同じところでぬこを見た。

今日、東静岡付近（車庫ですよね？）にLED幕（きれいに光ってるんで間違いないと思うんですが）の電車が止まってたんですが、もう静岡には導入されてるんですか？

>>686
3100番台が帰区したのでは？
両数は、分かりますか？

両数までは確認してません。他の電車が停まってて見にくかったので…

>>685
2週間ぐらい前からいるよ。
朝のラッシュの時間に、電留線付近にある機械箱？（踏切の横とかにあるやつ）の上で寝てて、メチャかわいかったww

でもマジでグモは心配だな。
猫に指差確認を教える上手い方法は無いものだろうか。

指差確認するぬこを想像しただけでむちゃかわいい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>665
非効率も糞も無い、いつもの倒壊クオリティーだ
名古屋地区改正前ダイヤだと313-300だけで組んだ、6連特別快速とかあった
18きっぷシーズンにこれに当たると非常にツライの一言だった。

しかし、その野良猫も高架橋伝いで駅までたどり着いたのだろうか？

普通に改札からとは考えないのかｗ

いいなぁぬこ。静岡行く機会あったら見てみたいわ。

ロングでもいいが近鉄のＬＣ並のシートにして。

ぬこのお陰で一気に和んだスレになったな。

ぬこは>>129や>>193のころからいる。

18きっぱぁがたくさん乗ってもその分儲るわけじゃない。

ぬこかぁ〜どこかは忘れたが18旅行中にぬこがホームから電車の車体と台車の間に入ったのにはびびた

>>697
ホントだ。
9月中旬くらいからいるんだな。
今度静岡駅に行ったら探してみるわ。

1ヶ月近くもいてｸﾞﾓにならないってことは
走行音にびびってどこかに隠れちゃうのか？

時々利用していた西富士宮行きが211系化するのか
朝よく使う列車も減車されるみたいだしロングはこりごりだ

>>670
ぬこ列車ｶﾜｲｽ

あの猫をホームから見るのは不可能かな・・
ホームの事務所？の向こう側だから
浜松方面からの列車に乗ってないと見えない。
猫も相当なもので、電車が行きかう中、何事もなかったように
日向ぼっこをしてる。

しかし２週間以上もいるとは？駅員が飼ってるとしか思えないが。

>>700
そうだよ。
静岡は2011年3月までに、すべてをロングシート化するという目標が
あるからね。

>>701
w
>>702
俺は４番線発の下り列車から見た。事務室の２番線側にいたお。

いまさら聞くけど静岡口に求められる優先順位はどれ？
1.　座席の転クロ化
2.　トイレの各編成への設置
3.　各列車の長編成化
4.　運転本数の拡大
5.　快速列車の運転
6.　座席のロング化

自分は2が結構重要な気がするんだけどどうだろう。

yosukeさんは静岡の誇りですね。

彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

>>705
3.
あと１両か２両増えてくれるだけでもだいぶ違う…orz

>>705
3.
あと１両か２両増えてくれるだけでもだいぶ違う…orz

連投ｽﾏｿ
お詫びに２両増結

,　〉
つ□□

>>705
1：ロングorボックスで十分。
2：あったに越したことないが、短距離利用が多いだけに優先順位は低い。
3：これだな。短すぎ、混み過ぎだからな。
4：これも重要だが、他の地方都市と比べて静岡はフリークエンドサービスは進んでいる方。これ以上要求するのは無理だろう。
5：各駅とも満遍なく利用客がある静岡では無理。普通列車をスピードアップしてくれればそれで良い。
6：希望するわけではないが、別に導入されても問題なし。

で、回答は「3」ね。

静岡駅新幹線ホーム付近、無線つけた黒スーツのオッサンと警官の大群でめちゃくちゃ物々しい雰囲気なんだが。天皇でも来るの？

>>705
1.　座席の転クロ化 →当然。名古屋と同じ運賃を払っている以上転クロに座る権利はある。
2.　トイレの各編成への設置 →当然。211SS&LL&GGにも施工汁
3.　各列車の長編成化 →ラッシュ時は６連以上で。
4.　運転本数の拡大 →快速１時間に１本入れればよし。普通は十分。
5.　快速列車の運転 →はよやれ。これだけ。
6.　座席のロング化 →(ﾟ�听)ｲﾗﾈ強いて言っても富士〜島田の区間列車だけでよし。

名古屋と同じ運賃払ってる・・・


間違い。東海道線は名古屋のほうが安いよ。

>>713
往復割引切符があるから正確にはそっちが正しいが、普通運賃でな。

千葉でも東北でも広島でもみんな同じ運賃払ってる罠・・・
特定区間内は少々安いが。

普通運賃でも、名古屋から岐阜、一宮、岡崎など
東海道線の主要区間は軒並、安く設定。

>>2に追加

■過去スレ
Vol.25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159266972/
Vol.24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/
Vol.23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/
Vol.22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/
Vol.21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148378300/

>>710
1.東海の電化区間なんだから当然
2.あたりまえ
3.2両や3両みたいに極端に短くかければいいよ
4.十分フリークエンシーはあるので不要
5.優先順位としては低い…むしろ名古屋地区の新快速を豊橋以東各駅停車で静岡までたらたらやるのもありかも
6.転クロと併用すれば非常にgood 単独で2/3両は最悪
こんなもんじゃん??

2.短くなければいい
の間違いねスマソ

しかも>>705だなすまそ

ということで回答は2⇒1⇒3⇒5⇒6⇒4

1.　座席の転クロ化→ｲﾗﾈ
2.　トイレの各編成への設置→現状程度ならよし
3.　各列車の長編成化→絶対必要
4.　運転本数の拡大→島田ー沼津間は10分間隔にしてほしい
5.　快速列車の運転→ｲﾗﾈ
6.　座席のロング化→どうでもいい

3＝4＞＞2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞1＝5＝6

1.　座席の転クロ化→絶対にありえません。
2.　トイレの各編成への設置→これは必要だと思う。
3.　各列車の長編成化→必要に応じて。着席乗車が基本だと思う。
4.　運転本数の拡大→今くらいでいいかな。
5.　快速列車の運転→元々駅間が長いから不要かと。
6.　座席のロング化→大賛成！もっとも2010年度クロスシート一掃計画
があるから、2011年3月末までにはオールロングになるけどね。

6＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2＝3＞4＝5＞＞＞｜ありえない壁｜＞＞＞1

>>712-713
名古屋と同じ運賃を払って、中央線と同じロングにお座り下さい。

気が狂ってるとしか思えない短編成運用さえなくなればそれでいい。

>>723
ヒント：SS&LL&GG

1 いらね 2 いる 3 いる（5両以上は現行で、短距離折り返しは3両でよし） 4 いらね（深夜はいる）5 いらね 6 異議なし

>>705
1.　座席の転クロ化 →長距離列車はグループ客への配慮としてクロスが必要
2.　トイレの各編成への設置 →長距離列車は必須、短距離列車はどちらでも可
3.　各列車の長編成化 →日頃の乗車状況から、混む列車主体に増結を
4.　運転本数の拡大 →まあ現状維持で可、発車時刻と行先のパターン化・サイクル化推進を
5.　快速列車の運転 →まずは各駅停車の高速化とホームライナーの増発で様子見
6.　座席のロング化 →ラッシュ対応は211-5000の20本追加で十分、それ以上は過剰

3→2→1→4→5→6かな。

静岡21：14熱海行きさえ６連にすればあとは転クロでもロングでもトイレ無しでもいいや

>>705
1.　座席の転クロ化……18キッパーが喜ぶだけ。短距離を利用する地元民が困る事に
なりかねない
2.　トイレの各編成への設置……必要
3.　各列車の長編成化……熱海〜沼津間等の短編成運行はマジで勘弁
4.　運転本数の拡大……ラッシュの時間、間隔が伸びるのは困る
5.　快速列車の運転……18キッパーが喜ぶだけ。新幹線の値下げとか18キッパーの
利用できない急行・特急の運転、通勤快速やホームライナーの運転は歓迎
6.　座席のロング化……シートやロングシートの手すりとかちゃんとしてくれれば
それでかまわんと思う

>>728 年末の静岡発上り終電も追加でよろしく。せめて4両にしてくれ。静岡の短編成苦情なんて混む電車に一、二両足せば雲散霧消する程度の話なのに、それが出来ずにイメージ暴落。蛇喝の如く嫌われてるのに東海はいい加減気付けよ･･。

静岡発の上り最終を便所つきロング5両以上にしてくれればあとはどうでもええ。

今日名古屋へ行ってきたよ。
で行きだけだけど、感想。

・ヨーダンパ付きが来るかなと思ったけど、今までの313系だった。
・土休日は快速が激混みだけど、8両編成で余裕がある。
・浜松〜豊橋間に311系が回されたのか？10：30出発くらいの電車だったと思うが、
　これが311系。
・愛知エリアは313系が普通電車に回されてた。

>>732
漏れも先週の改正初日に名古屋へ遊びに行ったのだが、
313-300の普通2連はさすがに激混みだったぞw（乗っていた新快速で追い越し際に見た限り）
313-5000の新快速6連休日の昼前だが立席も多くて結構混んでたわ。

名古屋口の普通は快速の補完だから2連でもいいかな、とタカをくくってたが、
実際に現地であの激混みだと211-5kは残すべきだったかもと思うわ。
なんか浜松より東のほうに嫌がらせをしたいのか知らないけどなw

1.　座席の転クロ化 →セミクロで十分だろう。
2.　トイレの各編成への設置 →長距離列車には付けなきゃやばいでしょ
3.　各列車の長編成化 →3両は一部を除いてかなりやばいことになる。せめて4両に
4.　運転本数の拡大 →今くらいで十分。
5.　快速列車の運転 →必要ない。
6.　座席のロング化 →211-5000で十分だろう。わざわざ313までロングにする必要は無いと思う。

静シスの１１５系を明科で見たけど静シス車の長野行きや長野発の列車は何本有りますか？

>>732
313も311もヨーダンパは全車付いてる　とつっこんでみる

　３７１系ＨＬの復活はいつ？朝の沼津2号のスジって、今どうなってる？教えて

静岡に快速入れるならダイヤはこんな感じで。静岡駅発の時刻表
下り
００　普通・島田（ロングorセミクロ）
０６　快速・浜松（浜豊連絡→新快速接続）（転クロ６連）
１３　普通・浜松（転クロ）
２４　普通・島田（ロングorセミクロ）
３５　普通・浜松（転クロ）
４５　普通・島田（ロングorセミクロ）
５５　普通・浜松（転クロ）

上り
０４　普通・熱海（転クロ）
１２　普通・富士（ロングorセミクロ）
２０　普通・沼津（転クロ）
３０　普通・熱海（転クロ）
４０　普通・三島（転クロ）
５０　普通・富士（ロングorセミクロ）
５６　快速・熱海（アクティー接続）（転クロ）
転クロでも付随編成にロングは本数上やむなし。

>>738
１１／７から平常化

上りは４５頃にふじかわの送り出しな。
東海は新幹線補完だしダイヤにこだわる必要性ないから時刻変更も蟻で。

>>736
列車本数は知らないが、2編成が飯田線で運用されてる。

１８乞食と言われるかも試練が、一応県民なので。

静岡のように、各駅でコンスタントに客の乗降があるという前提で快速を設けるなら、
名古屋の区間快速的な列車を数種類走らせた方がいいと思う。

例を挙げれば、
　静岡〜興津−富士−沼津〜熱海
　静岡−由比〜熱海
とか。

>>705
1.　座席の転クロ化
転クロ大歓迎（ロング以外なら最悪セミクロでも妥協するができれば・・・）
2.　トイレの各編成への設置
付けたほうがいいが無理かな
3.　各列車の長編成化
朝ラッシュは7〜8両、夕方は6両以上欲しい
4.　運転本数の拡大
朝夕のラッシュ時が昼より少ない（6本未満）のはいけない。
そのせいで間隔が10分以上になるしどうにかならないかね？
5.　快速列車の運転
快速は必要ないが特急料金を安くし富士〜静岡間などの区間で500円以内で乗れるようにすればよさそう。
6.　座席のロング化
これ以上ロング車を増やす必要なし（現存の211系（ロング）と新車313系（転クロ）の連結が理想）

用宗って乗降客増えないね
こないだ静岡からの下りが超満員だったのにもかかわらず、
用宗で誰一人降りなかったもん　ありえないよ
まあ焼津藤枝過ぎるとガラ空きになるけどな

東日本エリアみたいに15連とかグリーン車とか言わないから、
通常は5連、混雑時は状況によって6〜10連とかで運行してくれればいいよ。
2連とか3連はやめてもらいたい。

>>745
地形を考えてください…
地元民なら「ありえない」なんてコメントは吐かないはず。

>>745 用宗は後寄りだと降りる。>藤枝過ぎるとガラガラ 静岡発車時点では激混みで、なんで電車増やさないんだこの野郎と思っても、夜の袋井辺りで空気運んでる長編成とすれ違うと、余り無理も言えないかと。

>>742
県民の１８乞食
と呼ばれるかもしれませんよｗ
ある意味静岡は東京にも名古屋に行くにも18キップが苦なく使えるな

>>747
むしろ、あんなとこに駅があるのがありえないよな

>>746 禿同。妥当な意見だ。日中の7両以上を削って3両以下を無くしてくれ。

>>750
昔は大崩海岸寄りにトンネルがあったんだよね。
今でさえ崖崩れが絶えないところだし、
万が一のときに速やかに抑止をかけられるように
あそこに停車場ができたのかもしれないな。

サンクス。ほかのＨＬと同じように、今は快速として走ってるの？

　＞＞７３９　サンクス。車両のタイプも教えて。

>>754
快速：313-1600or1700セミ転クロ2編成連結の6連
長距離普通：313-1600or1700セミ転クロor2x00セミクロ＋付随に211ロングの充当有り（日中3〜6連、ラッシュ時6〜9連）
短距離普通：211ロング（3〜6連）

>>736
たしか一往復だけだったと思います。

ところで、10月以降新たに113or115系の離脱編成出ていますか？

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

>>757
コピペうざいよコピペ

>>758
静塵（＝しぞ塵）＝肛苦＝Ｊ考に構うな

快速を浜松-熱海で運転させるわけないだろあの東海が（笑）

と言ってみる。

>>756
昨日浜松工場内の廃車留置場を見たけど、DL数両と湘南色の中間車(111系のトップナンバー?)しか見えなかった。
昔解体をやっていた西浜松の留置線も、運用離脱と思われる車両は見あたらず。
今後予定されている運用変更以降、検査切れの編成から続々と浜松工場送りの予感。

313系静岡投入の件、すっかり忘れてた。
まあ来年にするか。ー関係者ー

>>736
飯田線内の列番だが229M〜232Mの長野直通は1往復だけ。
あと上諏訪直通は227M〜554Mの1往復のみ

>>763 シスの115が長野市まで入ってるのかー。来年の大河ドラマ「風林火山」を記念して山本勘助出生地豊川から謙信のお膝元直江津まで直通しても何も違和感ないなwww。

豊橋〜上諏訪を乗りとおした香具師っている？
もちろん6時間同じ座席に座って…

>>765
何回もありますけど？

９時３０頃静岡駅で１１５系９両の廃車回送を目撃

>>766
疎開ごっこか？

>>767
デカ目はその中にいた？

>>763
ありがとうございました。

>>705
ねこ

10月1日改正の運用表に313とか211って書かれているにも関わらず、
113系が来たりしているけど、本当にこの運用表通りになるのは、
いつからなんですか？

>>771
10/28
憶測だが313の3連タイプと211LLの暫定共通運用と思われ。

211が大垣から大量転属は仕方ないとしてそうなると211の後継車が気になる。
神領の211は同時期に廃車になるだろうし、名古屋の転換クロス311・313が転属
するとも思えない。
そうなると今度こそ静岡に新車大量投入か？
個人的には313はデザイン的に田舎臭いので静岡への残り313系投入は御殿場身延用
2連9本だけにして211の後継車の方に期待したい。

>>772
ご親切にありがとうございます。　
211LLというのは、海カキからの転属211-5000で合っていますか？

>>768
沼津区で寝てる。

>>773
どっちにしろうｐされた業務用時刻表から313が静岡に入るのは確実。中古211を静岡に集結させるというのはないはず。
おそらくこのまま逝けば名古屋口は転クロ新車中心になるだろう（あの企業の性格からしてな）から、
中古はたとえ転クロでも静岡に移動させることはあるんじゃないかな？

>>774
そう。もともとシスにあるSS・GGとは別。

>>773
ロング車の大量配置という以外はかなり違う＞静岡と神領
あちらは73→103→211と、30年以上の伝統のあるロング王国。
対して静岡は、合理化のためにロングを入れるだけ。
輸送量も大きく違うし、あんまり期待しない方が良い。

そもそも２１１系置換えなんて２０年後、下手すれば３０年後の話だろ。

昨日、日車を覗きに行ってきたんですが、大変なものを
発見してしまいました。
まず、結論から先に言います。
静岡用かどうかまではわからないんですが、313のオールロング
を発見してしまいました。
窓は今までの313ではなかった二枚窓で、室内の様子なんですが
シートの色がやや濃い緑色と、オレンジ色のものがありました。
オレンジ色の部分は数が少なかったので、ここが優先席と思われます。
スタンションポールの方は、まだ取り付け前なのか発見できませんでした。

>>776
ありがとう。

>>778
いやそこまではいかないでしょ。
一次車などは既に投入後18年経過しているので、おそらくあと5、6年くらいだと思う。

>>781
119の置き換えのときに「315系」とかいう形で
１次車：飯田ワンマン用に2連20本、単行10本。5年後に。
これで飯田の119→あぼーん
２次車：東海道快速用に6連15本・4連15本、中央用に4連20本・3連20本、静岡に4連5本。10年後に。
これで東海道名古屋の311→全部静岡に移動、神領・静岡の211・大垣の117→あぼーん
ただ、311はガタきてるから名古屋であぼーんにして静岡に4連20本かもな

>>782
大垣→313が大量に余るのに、どこ持っていくんだ。
今回6連12本なのに何で次回は15本？
神領→4連と3連が同数では10連が組めない。
静岡→客が増える要素がないのに、一度やめる4連を復活させるわけない。

妄想と分かってても御粗末な内容。

こんな時間に熱海行き8両ｷﾀｺﾚ
ネ申

とｵﾓﾀら、後ろ4連沼津切り離し…

東海道線から115系がなくなるとかいって写真なんか撮ってるやつの気が知れん。
あんな臭くて汚くて狭くて夏はクーラーが全然効かない電車の
何をありがたがっているのやら。

>>782
とりあえず大まかな数だから微調整は有りな。
313があまったら静岡で処理。

糞　名　古　屋　人　は　死　ね　。

>>785
意外と座席の座り心地がよかったりする

天井に付いている扇風機売ってくれないかな

1.　座席の転クロ化
座れれば快適だが、座れないと悲惨。立ち客がドア付近に集中し、乗降が大変。
18乞食を増やすだけだからいらない。つか、普通電車は通常はロングだろ。
2.　トイレの各編成への設置
なくてもいいけど、あれば便利。でも車齢重ねるごとに臭くなるんだよな。
3.　各列車の長編成化
終日6両か日中4両ラッシュ時8両のどちらかにすべし。
4.　運転本数の拡大
ラッシュ時が悲惨。特に１８時台。あと、東海もふじかわも邪魔だ。
早く中部横断道開通して高速バスに客取られればいい。
5.　快速列車の運転
駅間長いし、ダイヤが荒れるから要らない。18乞食しか喜ばないよ。
6.　座席のロング化
これ以上ロング車を増やす必要なし（現存の211系（ロング）と新車313系（転クロ）の連結が理想）

レスをたくさん付けていただきありがとうございます。

内容を見ていると、
多くの方が2（トイレ）と3（編成両数）の改善が求められているように思います。
また思ったより座席についてはどちらでも構わないように感じました。
今回の車両置き換えでは211-5000と313系新番台の2・3両編成が導入されますが
本当は、

・211-5000の各編成にトイレ設置改造
・313系新車両は4or6両編成（座席には特にこだわらない、両数が大事）
・基本各列車6両ラッシュ時6〜9両（出来れば沼津以西に東京直通の復活）

↑が静岡が求めていた内容、ということでよろしいのでしょうか。
長文ｽﾏｿ

>>790 それが理想だね。トイレ改造が無理ならスピードアップで乗車時間短縮、各駅の待ち時間を最大20分にしてくれればいい。東京直通復活は数往復あると嬉しい。

>>784 それホント？だとしたら夕方に3両編成単独で入れてるくせに何考えているのか。

>>784 それホント？だとしたら夕方に3両編成単独で入れてるくせに何考えているのか。

>>792-793
もちつけ。

>>790
クロス車両とロング車両を両方とも連結してほしいという意見も多いのでは？

名鉄の特急見たく一部指定席の電車が欲しい。
疲れているときや、病気の時などお金出しても座りたい。

クモハ１２３ってまだ走ってますかね？
運用わかる人いますか??

転クロでもロングでも着席定員自体はほとんど変わらないんだよね、ドア間片側で
転クロ・・・12人
ロング・・・11人
セミクロ・・・12人
ただ、転クロは1人で2席使う奴が多いので実際の着席率が低い。
セミクロもＢＯＸに4人座ることは稀で、実際は8人くらいのことが多い。
座ってラクなのは転クロだけど、ロングの方が着席機会は多い印象だ。
混雑時のことを考えるとロングでも仕方がないかな、とは思う。
セミクロは着席定員が転クロと同じだが、居住性が悪すぎるので勘弁して貰いたい。

長時間乗るときにロングは確かに疲れるけど、静岡からだとせいぜい浜松か沼津までの乗車。
1時間くらいだからロングでもいいと思うよ。

熱海〜豊橋を乗るような18乞食には確かに辛いだろうがねｗ

どうせロングにするなら４つドアにしろ

静シスの近郊型がすべてロングシートになるのは時間の問題だよ。
「2010年度クロスシート一掃計画」がある以上、実現されるのは
間違いないだろう。

>>800
そんな捏造計画は誰も信じてないから、さっさと精神病院に入院して氏んで下さい。

関チョン工作員に反応しないように

G＋Gの4両って結構あるけど、SSか新LLと組ませて5両にしたら平均化できていいんジャマイカ？見てると4両だと余裕がなく、6両だと少し多いかな？って列車がよくある。

>>790

座席はどうでもよくないぞ。俺はロングを求める。乗降命。
もっとも転クロに越したことはないが…



ボックスを望んでる奴は氏ねwwwwwwww

>>798
転クロ12人・・・、それはドア間6脚ある311系の場合ね。
313系は5脚、着席定員はたった10人よ。
223系なんかは、ドア間6脚で補助席2脚あるから16人。

16人：転クロ（酉221・223）
12人：セミクロス・転クロ（311）
11人：ロング
10人：転クロ（313）

転クロ無用

広島、下関が４ドア車ばかりで、静岡が３ドアなんておかしい！

>>792-793
442M熱海行きが113系4×2の8連(後ろ4両沼津解放)でした。
あの時間に8連とは、本当にビクーリしたよ。
沼津までガラーン8連→沼津から激コミ4連。

>>797
回1247M　沼津16:20〜富士　が、123系。

18乞食の東京〜名古屋の移動は快適な中央本線で…中津川〜塩尻を除けばまず座れますからな。
2＋1配置のしらさぎのグリーンみたいな転クロはだめでつか？
転クロの割に定員は多くなるぞ。

>>808 今時刻表開いて唖然としている。静岡発6分前に756Mが先行してりゃガラガラ当たり前。かと思えば沼津からは先行と24分開くのに両数半減かい。誰か運用考えてるか知らないがセンスねーよ。

＞223系なんかは、ドア間6脚で

ダウト

>>808
その列車、１０／２８から３＋３で沼津で３両切り離しだよ

>>798
こちらにも某人登場ですかｗ
ロングも9〜10人閑散時はそれ以下で座ってる事が多いがな。
しかも転クロはラッシュ時のような混雑時に1人で2席使っていると顰蹙者だが
ロングなら9〜10人で座ってもそう顰蹙はかわない
ラッシュ時の着席数の有効活用とドア横スペース確保では転クロも一理あるだろ

>>814
だがバケット型だからちゃんとした位置に座らないときつい＝自動的に定員どおりになるから、どっちも変わらないと思われ。
２１１で２席またいだ座り方する香具師も見ないし

>>813 うあ、最悪。それだったら沼津で解結なしでいい。何が何でも沼津熱海間を冷遇したいようだな。

>>798
ボックス4人のところに8人って……
すごいお行儀のいい親子連れですな。

>>809

ありがとうございます。で、その列車なんのために走っているのですか？
身延線の送り込み？？

身延線の運用も知りたいです。

28日に313系が登場するとは考えにくいけど、
本当にくるのかな？

>>819
まだ来ない。

近車から点黒が続々と襲来

>>809
って事はその逆もあるって事ですね？
東海道線を走る姿を見てみたいなぁ。

>805
223系、いつドア間６脚になったんだ？？？？

>>805
某教祖乙！！！
こっちにまで２２３の宣伝しなくて良い！！！

>>807



　　　　　　　ま　た　誇　張　か　！　

>>815
最悪バケット型ロングには迷わず四国のキハ54を推す。

1.　座席の転クロ化 →当然。名古屋と同じ運賃を払っている以上転クロに座る権利はある。
2.　トイレの各編成への設置 →当然。211SS&LL&GGにも施工汁
3.　各列車の長編成化 →ラッシュ時は６連以上で。
4.　運転本数の拡大 →快速１時間に１本入れればよし。普通は十分。
5.　快速列車の運転 →はよやれ。これだけ。
6.　座席のロング化 →(ﾟ�听)ｲﾗﾈ強いて言っても富士〜島田の区間列車だけでよし。

>>815
バケット型だからちゃんとした位置に座らないときつい＝自動的に定員どおりに

そう上手くいかないから困るんだよｗ
小柄な人ばかりが並んで横に微妙な隙間もあって快適だと思っていたら
座ってたら詰めさせられてバケットの分かれ目に座るはめにｗｗ
勘弁してくれよ

３席を2人で座ってる香具師とか見るしｗｗ

>>768
>>775
廃車ではなく運用変更の回送では？
廃車でわざわざ逆方向の沼津に回送しない。

>>829
デカ目と115系3編成の回送とは別の話で、
デカ目は沼津、回送編成は西浜松送り…ということだと思うが。

カキ転属編成が3編成以上運用についているようだし、廃車回送と見てもおかしくない。

カキ転属編成は６編成稼働中。
10／７から東海道115系の運用に入って９日で投入完了して
115置き換え済み。

次は113系運用の一部だが、時期・列車は不明。
現在、カキ転属車は10編成？くらい居ると思われる。

転属予定車は神領に２編成留置されている他、大垣にも
留置されているが編成数は把握出来ず。

カキ車が動き始めてるという事で、昨日の移動は心配したが、漏れが乗った２本とも113系の7両、8両編成だった。
これも懐かしい思い出となるでしょうね。

今日から代走快速２１１系化age

>>803
そこでＥ２３１系付属編成の登場ですよ！

転属の211系は区名表記も書き変わっているんでしょうか？

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ぬこｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>>835
海カキのまま。
だから、まだ転属ではなくて、借入れ状態。
313が落成すると、運用外れるわけだけど、
一旦、大垣に返すのかな？

>>838
いつかの１６８氏が私見だけど借り入れの可能性が高いと言ってた罠

189 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/12(火) 00:49:06 ID:bRRPEzp5
（前略）
>>187
個人的な感だが、大垣が過剰状態にあるので、前者の大垣から借入の可能性が高いと思う。

転属の時ってしばらくは旧所属表記のままだろ

カキR→シスLLの時は、
編成札と所属表記が、同時に変更された。

http://ea.uuhp.com/~ipnuki/cgi-bin/env/gachimuchi1835.jpg
これが来るらしい

>>842
mailtoストームとは懐かしいブラクラですな。

静岡蔑視の巨頭が教育を牛耳るんだとさ。世も末じゃのうw
http://www.asahi.com/politics/update/1006/012.html

塵権屋や層化に握られるよりはマシじゃろうて

島田発西富士宮行きが210-5000の海カキになっている115系は引退したのか？

>>846
１１５スジは静岡用３１３が来るまではカキ２１１で代走

もう１１５は静岡以西の運用はナス
静岡以東の東海道運用自体がほとんど消滅
ハスラートラ氏のサイトを見れ。

海カキ211-5000で次は113系の一部を置き換えるが、
このあとは新313系投入まで暫く動きが無いと思われる。
今月中に211-5000転属車20編成が全て出揃うかな。

新313系はいつになるのかな。