【ﾛﾝｸﾞ】東海道線静岡口スレvol24【民問】

>>862

昨日沼津駅北側に留置してたよ。夕方帰るときに見たときはエンジンオンしてた。

>>854
ふと思ったのだが、どうせなら毎時１本程度（できればアクティー運用で）、
東日本車の10連で沼津（願わくば富士）くらいまで直通してくれたらいいのに。
代わりに東海車が6連くらいで毎時１本くらい熱海経由で小田原まで乗り入れて
くれたら最高。
このくらいすれば熱海で分断されているという意識がかなり和らぐ。

もちろん小田原直通の東海車は、小田原で湘新の特快に接続するダイヤで。

>>867-868
便利で快適な新幹線を（ｒｙ

つか熱海分断を気にする一般人なんて少ないぞ。
沼津・三島付近から横浜や都心まで通勤通学してる人なら別だけど
三島から都心に通勤通学だとこだま利用が一般的だし。

>>869 伊豆東海岸は無視ですか？神奈川西部（相模川以西）も合わせると150万人近くいる。いくら京浜との結びつきが圧倒的と言っても常に東ばかり見ているわけでは無い。 沼津港の駐車場みてみろ。いかに神奈川のナンバーが多いかよく分かるから。

と書いているうちに上りで熱海着。113の7両編成がほぼ満席。熱海降車か伊東線乗換者が大半（小田原以遠に通うなら更に早い電車）三島までの混雑に比較すれば少ないが、決して軽く見れる数ではなかろう。

むしろ分断が仕方ないのなら一箇所に集中した上で、パターン化してほしいのだが。

元小田原住民ですが、行く機会が多いという点では明らかに、
沼津＞＞＞東京＞＞＞＞＞横浜でしたよ。

>>873
それって小田原でも下曽我や上大井とか御殿場線沿いの事でしょ。
小田原でも東海道沿線は湘南か横浜、小田急沿線は厚木か町田に出る人が多い。

御殿場線沿線とかは余り関係なかろう。小田原の蒲鉾や曽我の梅干は富士箱根伊豆地域なら当たり前に売ってるし、いちいち神奈川だ静岡だ山梨だ意識しない。豊橋でうなぎパイ、浜松でヤマサちくわ売っても何の違和感もないのと同じ。ＪＲの対立ぶりが異常なだけだろ。

>>872
それやるにしても熱海より沼津のほうが良いな。
熱海〜沼津は東京指向が強いから多少本数が少なくても直通主体にしたほうが喜ばれると思う。
以西は本数第一で。

今日Ｓ８を748Mで見たのだけど、この後どういう運用になっているかわかる人ご教示願えませんか？
携帯からで調べられないんです。教えてクンでスマソ。

毎日しっかり東海車が国府津まできてるじゃん。

完全に妄想だが東海が熱海発着の半分を小田原発着に変更しる！そうすれば東京発着の直通車が減ろうがそこまで大騒ぎにならない…どころか歓迎ムードになるはず。

>>873
しれっと嘘をつくな！

沼津なんて行ったことがない奴のが多いぞ

>>873
沼津なんて何しに行くんだ？

ネカフェにでも行くのか。

なる
ほど！！！

小田原市民なら東海道で平塚・茅ケ崎・藤沢、小田急で厚木とかに行くだろ。わざわざ神奈川よりも田舎の沼津までこないよ(´・ω・｀)

二宮に住んでる親戚の職場は東京が二人と横浜市内が一人だなー
遊ぶのも横浜や東京とか言ってたけど沼津なんて行くのか？

二宮に住んでる友達、三島って地名は新幹線が止まるから知ってるけど沼津は知らない。
静岡も神奈川も東京志向だから神奈川は静岡に見向きもしないよ。

沼津は生鮮食料品の調達に使えるんじゃね？

>>887
小田原だったら早川とか真鶴行くよ

>>884
御殿場線スレによると小田原よりちょっと奥の大井・松田・山北あたりだと
沼津に出る人も多いらしい。

沼津、焼津、六合、島田はDQN攻防のイメージがありすぎる。

素直に小田急が御殿場線を買収してくれればいいと思います。
新宿〜沼津まで直通できる。

熱海や沼津なんていつも通過するだけの
神奈川県民のオレがきましたよ

人それぞれだし何とも言えんわな
そりゃあ直通増えたりしたらありがたいけど

今日のデカ目は静岡7:45過ぎに到着する下り浜松行きの4両目
たまに乗っていた電車だけどそろそろ置き換わってしまうのかね・・・・・？

>>893
残念ながら、国鉄型の電車はもうすぐ313やら211に置き換わるよ。

なんということだ。21時34分沼津発浜松行が211の3両からG+の5両に増えている！座れるぞ大ラッキー。釣りじゃなくて本当だ！

今日浜松を20:24発の静岡行きが113の６連だった。趣味的にはうれしいんだけどなんで？
他にも運用が変わってるところがあるみたいだし、今日なんかあったの？

>>869 そろそろダイヤ改正準備かな。殺人混雑で悪名高い静岡21時13分発熱海行は相変わらずＣ編成単独のままだね。置き換え後は増結を激しく希望。

神奈川県の旧足柄上郡・足柄下郡域では、潜在的には静岡県の旧駿東郡域への
親近感が結構あると思うよ。
小田原市の広報なんかにも、意識的なのかどうかは知らないが、静岡東部への
親近感を匂わせるようなことが時々書かれていたりするし。
もっとも昔からの住民と新住民との意識の差も大きいと思うけどね。

>>885-886
二宮は旧中郡域だから、微妙に意識が違うと思うよ。

>>895-816
「停車位置がかわります」って駅に書いてあった。
駅員に聞いたら>>819に書いてあるとおりらしい。
２１１系を１１３系に置き換えて、その２１１系と連結して走行するはずだった２１１系は別の列車に取り付けてるみたいだね。

ロングおじさん

この前の接触事故の影響だろ

>>898 リアル小田原民降臨か。駿東郡域はもちろん、田方賀茂富士郡域でも足柄地域には親近感あるよ。遠州も報徳社運動が盛んだったから小田原にはある種の敬意を払う。鈴廣の大井川工場やフィルムの吉田工場もあるしね。

静岡駅の上下線ホームに券売気がいつの間にか出来てた
このスレ見るまで気がつかなかったw

そういえば焼津で電車を待ってたら22時頃に113系の回送が上っていったけど、
所定でこんな運用あったっけ？

>>904
その時間は上下とも多数回送あるよ

別にロングは嫌いじゃないんだけど
京急のみたいに座り心地が良ければなあ

>>904
島田行で下って、折り返し静岡車両区に戻るんじゃないの？

>>846の発言後に、168氏の書き込みがなくなった件について

>>902
神奈川西部だと、小学校の遠足の行き先として、江ノ島・鎌倉がある一方で、
登呂遺跡・久能山なんかもあるからね。

ただ神奈川で親静岡意識が強くなるのは、
昔はだいたい相模川以西だったと思うのだが、
近年だと、東海道は国府津以西、小田急は新松田以西まで来ないと、
厳しいかも知れないな。

箱根だと芦ノ湖の水利権問題で反静岡教育受けてたけど(w
遠足は登呂、海洋博物館＆人体博物館かイチゴ狩り。

俺は相模金子駅徒歩5分で小中高と大井町だけど、
みんな沼津や静岡に特別な親近感なんて無いよ。

高校で沼津北（今は誠恵？）とかに行く奴が居るから、
多少は知ってるけどね。
小学校の遠足も、登呂遺跡方面に1度行ってお終い。
親近感なんて沸くわけ無い、それに方言も違うし。
例えると静岡と山梨みたいな関係だよ。
静岡から山梨に買い物に行ったりしないだろ？
時々観光に行ったり、越境入学で通学する奴が居たり、
富士在住で甲府勤務になり遠距離通勤する人は居るだろうし。

その上最近は他地域からの転居が多く、尚更静岡方面には関心がない。

>>909
小田原やその周辺だとモチヅキ・スギヤマ・カツマタなど静岡出身者と思われる
苗字の人が多いね。静岡県からの移住者が多いのかな？
コバヤシやワタナベ姓も多いのは山梨との交流も多かった証拠かな？
鉄道とはあまり関係ないのでsage

>>909 静岡中部までは何かと神奈川色が感じられる理由に遠足もありそうだね。これが大鉄新金谷になると、中京方面の車が神奈川方面に肩を並べる。 >>910 静岡側からすれば偉業の深良用水も神奈川から見れば癪のタネだよな。

>>911 足柄地域の中でも特に箱根湯河原山北が静岡東部と結びつき強い｡大井とか開成だと静岡側に向く理由は行楽と通学の一部くらいだろうね。

祝！静岡オールロング化