★★★　京葉線　26両目　★★★　

前スレ：★★★　京葉線　25両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149944554/

過去スレ・関連スレ等は>>2以降に。

京葉線過去スレ（一部ミラー）
01：ttp://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008380461.html
02：ttp://makimo.to/2ch/curry_train/1015/1015784064.html
03：ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1024/1024385794.html
04：ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1033/1033312585.html
05：ttp://makimo.to/2ch/hobby_rail/1037/1037626214.html
06：ttp://makimo.to/2ch/hobby_rail/1039/1039618082.html
07：ttp://makimo.to/2ch/hobby_rail/1044/1044424185.html
08：ttp://makimo.to/2ch/hobby_rail/1048/1048086657.html
09：ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053529020.html
10：ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1062/1062125708.html
11：ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1069/1069069564.html
12：ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1075/1075736097.html
13：ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1082/1082299181.html
14：ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1089/1089120258.html
15：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1097/1097762535.html
16：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1104/1104285493.html
17：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1113/1113210026.html
18：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1118/1118119907.html
19：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122212449.html
20：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1126/1126364185.html
21：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1128/1128822834.html
22：ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1130/1130988403.html
23：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444191/
24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142171056/

総武線快速・緩行スレ　12番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/
武蔵野線スレッド part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148544429/
【木更津回り】内房線・久留里線part5【安房鴨川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151760489/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152438631/


京葉線を走る愉快な仲間達
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
205系総合スレ 19両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154875116/
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
【山手】懐かしの名車国鉄103系を語る【大阪環状】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139505568/

3 名前： まちこさん 投稿日： 2005/06/15(水) 01:42:13 ID:jkPHBrDc [ M017211.ppp.dion.ne.jp ]

忘れちゃいけない！ダイヤ改悪

271 名前： まちこさん 投稿日： 2004/07/18(日) 01:45:33 ID:GQbmo3Ag [ HKRbf168.chiba-ip.dti.ne.jp ]

参考までに２００２年１２月の歴史に残る大改悪を内容をっと

JRは表向きは、南船橋、千葉みなと快速停車と、等間隔運転を必死にPRしていたが、
そのあおりで、次のような改悪が結果的に行われた。

改悪１、朝ラッシュ時の快速の大幅スピードダウン（蘇我〜東京43分→48〜50分）
改悪２、海浜幕張以遠日中の本数減便（平日毎時６→４、休日毎時7→４）
改悪３、休日東京方面の快速大幅スピードダウン（蘇我〜東京38〜40分→48分）
改悪４、武蔵野線電車の日中の海浜幕張乗り入れ廃止→千葉市に金を出させて
　　　　　武蔵野線が同駅で折り返せるようにしたのに、１年でやめてしまった。
　　　　　そして、その設備は、「改悪２」のために使われることになる。

>>1
ｽﾚ立て乙

京葉快速のあの38分運転はもう永遠に戻ってこないのでしょうか。

下り新習志野行きを海浜幕張行きに、上り新習志野始発を海浜幕張始発に延長しろ

京葉線、防護無線受信の模様。
下り各停乗車中だが、いま新木場で３分ほど抑止された。

>>1
乙です

新木場抑止、ＣＰＡ事案。たまたま私の近くで発生。
葛西りんかい公園を出て新木場に向かう電車の中で、
50代くらいのリーマンが突然ドタッと倒れました。
全身痙攣で顔は真っ青。車掌を呼んでもなかなか来ず。
結局、新木場駅で駅員を呼ぶも、それさえなかなか来ず。
仕方ないから目の前の売店に飛び込んで、レジのオバチャンに「電車とめて！」と叫んだ。
（倒れてる人、もうシャレじゃない状態だったからさ）

そのまましばらく上下線とも抑止になりましたが、ご帰宅途中のみなさん、お疲れさまでした。
現場の近くにいないと、ちっ、なんだよ抑止かよー、とうんざりするけど、
どこかでああいいうこと（人命にかかわること）が起きてるんだと思うと、
うかつに不満も言えないな…と改めて思いました。
長文失礼。（しかし疲れたー。恐かった…）

京葉線にも新型車輌か・・・

>>11
E331？

>>10
徳を積んだな。いいことあるよきっと。

新スレ保守

内房外房は特急以外
京葉線内各停で、南船橋から武蔵野線にいれて東京まで入れてしまえ
武蔵野快速は廃止
京葉快速はすべて西船橋行に
京葉各停はすべて南船橋止まりに。

これで新木場〜新浦安に千葉愚民が入らなくて良い

舞浜は千葉県ですが・・・

下り通快増発きぼんぬ

>>16
まあ正確には千葉市愚民だな
特に千葉4駅から乗ってくる貧民
ウザイウザイ
利益貢献を一切していないのに、口だけは10人前
まさにノイジーマイノリティ

>>18
極真黒帯１９０ｃｍ９０ｋｇ稲毛海岸利用してますが、呼びました？

>>17
んだ。んだ。
あれ乗れないと帰るのがつらくなるだ。19時台とかに増発してほしいだべ。

通勤快速の停車駅に海浜幕張を追加して、夕方下り直通快速は、すべてそれで運行
と妄想

>>18
習志野市民はどういう扱いなんだ？

>>21
それいいじゃんか

>>21
通報しますた。

>21
稲毛海岸利用者だけど、海浜幕張で各駅接続するならそれでいいと思う。
最悪新浦安で抜いた列車でも5分も待てば来るからな。
それまでジューサーバーでミックスジュースでも飲んで待つよ（笑）

さざなみ21号あげ。

通勤快速は有料化が常識だぬ
内房線沿線、外房線沿線の貧困層には無理だぬ

通勤快速は廃止
全てライナー化
又は全Ｇ車にしる

いや、海浜幕張と検見川浜と稲毛海岸に停めれば十分だと思うよ。
総武快速線の通勤快速停車駅に相当する駅だしね。

>>29
通勤快速の停車駅が
東京-八丁堀-新木場-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-蘇我
ってこと？？？

>>21
それよくね？

夕方下り通勤快速
東京〜八丁堀〜新木場〜海浜幕張〜蘇我→内外房線君津、上総一ノ宮方面
毎時2本、海浜幕張で蘇我行き各停と連絡

今までの快速（蘇我行き）毎時2本

でもって、通勤快速は特急に抜かれる快速が走る時間帯に走らせて
蘇我まで逃げるようにすると･･･


夏休みの妄想集大成･･･

集大成どころか妄想ダイヤなら数パターン手元にあるわけだが。

京葉通勤快速に211系使用(G無し10両)。
停車駅が朝は蘇我→新木場→八丁堀→東京は変わらず､夜が東京→八丁堀→新木場→海浜幕張→蘇我で外房線は変わらずで内房線に上総湊を1本新設ｼﾛ

485系上沼垂色は次いつ現れるんですか　京葉線に

インナー部落を重視する理由など無い

>33
少なくとも201でやってる分割運用が211に置き換えられる可能性はゼロじゃないな。
異常時に千葉みなとまで入線するのは確定済みだから、入線テスト時に東京まで
行くなんてことになればかなり現実味帯びてくるね。

今日の終電は結局何分遅れだった？

ところで、今日ｶﾒﾗ構えた鉄ｦﾀをちらほら見かけるんだけど何かあるの？

赤い彗星ADトレイン乗車記念age

>>36
３ドアかよ？　面倒なことを増やすとは思えんが

211系って新木場から先に入れるのか?
211系よりもM比率の高い205系4M4T編成も却下された区間だろ

入れる。過去、ひまわり号や団臨で入ってる。

>>38
御用列車の試作機が走るんだよ、内○外○に入っても汚れないような新型が

10月と11月に新習志野発着の快速が運転されますね。

>>44
kwsk

>>45
つ　ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060806.pdf

「204-6」蘇我寄りの台車（車輪）が動き始めると、
ダ　　ダ　　ダ　ダ　ダッダッダッダダダダダダ・・・って、
次に停車するまで音と僅かな振動がしてたんだけど、何ですか？

千葉局が大好きなフラットって奴

＜鉄道唱歌　京葉線＞
1
果てなく遠きコンコース 　辿りて乗るは京葉線
始発電車の朝まだき　見えぬ地上は明けたるや
2
時代劇にぞ名を得たる　八丁堀を過ぎぬれば
越中島も地下ホーム　海洋大学ここにあり
3
地上に出れば夜は明けて　運河を辿る小舟あり
潮見の先は海の上　見よ広大なる夢の島
4
新木場駅での乗り換えは　有楽町線　りんかい線
ビッグサイトもお台場も　乗れば居眠る暇もなく
5
朝日に輝く海原を　見下ろす葛西の観覧車
いつか臨海公園の　水族館を見に行かん
6
ここぞ江戸川いにしへは　利根川廻りの航路なり
渡れば今や夢の国　いざ降り行かん舞浜を
7
太空山に巨雷山　次は未来かジャングルか
並ぶ時間（とき）さへ愉快にて　日はたちまちに傾きぬ
8
五色に煌めくパレードの　歩みは星の降るごとく
夜会の城に織り成せる　花火は胡蝶の舞ふごとく
9
一夜の明けて舞浜を　再び電車で旅立たむ
進路は西と定めたり　夢の記憶を道連れに
10
倉庫に森に夢の国　変わる景色も面白し
新浦安に着きたれば　天下に聞こへし大団地

11
市川塩浜近づけば　東宮殿下がお妃に
想ひを伝へし鴨場あり　いつかは我もあやからむ
12
右の奥には三番瀬　豊かな海辺は戻りつつ
二俣新町過ぎぬれば　南船橋ほど近し
13
湾岸スキーで賑はひし　時代は泡と消へぬれど
レースに一喜一憂の　泡追ふ熱気なほ冷めず
14
新習志野の駅前で　およそ揃はぬ物ぞなき
さらには国際水泳場　千葉工大の威容あり
15
いよいよ入れり千葉市内　三州一の都にて
海浜幕張新都心　世界の眼差し集めをり
16
見よ湾岸のスタジアム　ここぞマリーンズのホームなり
日本一に輝きし　2005年は忘られず
17
二年に一度咲き競ふ　未来の車を夢と見て
幕張メッセのその後は　アウトレットを華と見ぬ
18
車窓の右にも左にも　集合住宅打ち続き
検見川浜の駅の名ぞ　浜の名残りを伝へたる
19
稲毛海岸干潟には　空への夢の歴史あり
今は北へのジャンボ機が　街の真上を飛び去りぬ
20
名前も楽し千葉みなと　ポートタワーに昇りなば
広き港もただ一目　遥かに光る海ほたる

21
鉄の歴史と歩み来し　蘇我にて旅は一休み
明日は内房外房の いづれの道にか旅立たむ
（作詞　22両目241-242、285、326、340氏）

K-1　(高谷、二俣支線)
二俣新町横に見て　物流倉庫の空駆ける
総武、東西下に見る　西船橋まで京葉線
K-2　(話題にされたくないこと）
基本4両閑古鳥　東京6両乗り入れも
今は10両なりぬれど　運転間隔15分
K-3　(車両編1)
開業当時の面影を　今に伝える103
海辺を拓いた轟音は　響くよ記憶の彼方まで
K-4　(車両編2)
分割併合武器にして　青を継ぎたる201
チョッパの音も高らかに　勝浦、成東いざ行かん
K-5　(車両編3）
おしろい顔に紅差した　俊足自慢の205
多くの転入迎え入れ　さながらメッセの見本市
（作詞　22両目384氏）

↑このテンプレを忘れちゃだめ。

千葉局が大好きなフラットって？？

稲毛海岸付近の上空を飛ぶ飛行機は羽田への着陸便なんだがまあどうでもいい話だな

ついさっき新浦安を通ったんだが、発車ベルがメロディに変わっていたみたいだ。
俺も寝ていたから勘違いかもしれないけど…。

>>55
俺も確認！
思わず目が覚めたｗ

ボケてて気が付かなかった。帰りに聞いてみるかな。

今聞いて飛んできました。
海浜幕張や舞浜と同じくオリジナルメロディみたいですね。

寝ていてかすかに残っている程度だったけど、
ここでようやく確信したよ。
寝呆けて一瞬どこの路線に乗ってるかわからなくなったw

賑やかなメロディーだったな

>58
オリジナルじゃないよ。

>>61　判ってるならもったいぶらずにどこと一緒か言え

今日は総武線経由だから、新浦安通らない。明日にするか。

なんか上りはクリスマスっぽいメロだなー

新浦安の上りはsee you againってやつだったと思う。
多分、そんな曲名。

三省堂行くときに聞いたな。

ってか上下で曲違うのか？

新浦安は上りが古いオルゴール、下りがsee you again
曲名で分からなければググってみな。

SEE YOU AGAIN
と聞いて、アルフィーを連想した俺はダメ人間

浦安にちなんだ曲とかじゃないんだね。
ってことは導入は地元の要望とかでなくJRの都合ということか？
そうなると他駅にも順次導入される可能性があるのか。ベルでいいよ、ベルで。

まさか、ATOS化？
千葉の輸送指令じゃ無理か…

今朝、聞きなれないメロディで
寝過ごしたかと飛び起きた
キョロキョロしたけど、新浦安・・・！？
あれは夢か幻かと、もやもやしてたけど、
やっぱりなんかメロディ流れてたんだ。

車内で寝てる人多いなｗ

≫69
やっぱりベルだよな！

だいたい普通の人はメロディーなんて興味ないだろ
あっなんか鳴ってる・・・。おわり　家に帰って言ってもふ〜ん。興味なし

ちょうどここ見てたら新浦安手前だったw

上りのは他の路線で聞いたことあるやつだわ。どこだったかは思い出せないが。

上の方で少し出ているが、新習志野発日光行きの臨時列車が
運行される模様。停車駅等は一切不明（武蔵野線経由と思われる）。
果たして乗る香具師なんて居るんだろうか？
以下束HPより

新習志野7:07→日光10:05
日光16:20→新習志野19:46

10/15、11/4　189系6両（彩野編成）

>>76
快速 日光ハイキング号
停車駅は新習志野、南船橋、西船橋、東松戸、新八柱、新松戸、南流山
、三郷、南越谷、南浦和、武蔵浦和、大宮、蓮田、久喜、栗橋、古河、小山
、宇都宮、鹿沼、今市、日光です。

ヲタ満載か

>>77
どこからどうみても武蔵野線経由だな。

早速更新されていますた。
http://www.hatsumelo.com/line/keiyo.html

今、新浦安のメロディー聞いた。京浜東北線で聞いたような気が・・・。

古いオルゴール、京浜東北線にはなかった。

中央線の日野と代々木で聞けるがな

佐原でも聞ける

京葉線て要らなくね？

あれは総武快速線の複々線だよ。知らなかったのか？

>>69
激しく同意。ベルでいいよベルで。
どうせ全駅メロディー導入したって
停車時間が短い駅が多いから、途中で切られて
イライラするだけだしな。

>>88だったら205系で車種統一

44　新習志野に10・11月に快速が止まるというのは
どういうことですか？
鉄道に詳しくなくて申し訳ないのですが、
臨時列車みたいなものなんでしょうか？
ボートピア習志野が9月にオープンするので
それに併せたものかと思った次第です。
ご存知の方教えてください。

89です。↑　既出でした。よく読まないで書いてしまいました。
申し訳ございませんでした。
新習志野にも快速が止まらないかなぁとと思ったものですから・・・

稲毛海岸から東京まで通勤(月〜金)のみ利用してます。
京葉線て、伸びる方向が間違っていると思う。
そう感じるのは俺だけ？

>>91
伸びる方向って、上り下りどっちのこと？

京葉線２駅大幅増　新施設、イベント効果で
ＪＲ千葉支社夏季鉄道利用

　ＪＲ千葉支社がまとめた管内の夏季期間（七月二十一日―八月二十日）の鉄道利用状況によると、
京葉線の乗車人員が前年同時期と比べ一割増えた。大型家具店の開業やメッセの大型イベントの
効果で、南船橋駅と海浜幕張駅が大幅増。一方、館山駅など南房総方面は、長雨の影響で海水浴客
の足が鈍った。同社は「近場で一日楽しめる施設の増加で、レジャーが多様化している」（広報担当）とした。
特急電車を除く乗車人員は４％増え、全線で前年を上回った。特に京葉線は９％増と伸びが目立った。

　京葉線沿線では、大型家具店「イケア」が四月に開業した南船橋駅は四割増。幕張メッセで恐竜博が
開かれている海浜幕張駅は二割増えたほか、商業施設「アリオ蘇我」がある蘇我駅も一割近く伸びた。
屋内商業施設を抱える駅が好調な一方、屋外施設の最寄り駅は天候不順でやや低調。舞浜駅（東京
ディズニーリゾート）は横ばい。また、海水浴場が目玉の南房総方面も、館山駅が１３％減、安房鴨川駅
が４％減だった。梅雨明けが七月三十日までずれ込み、長雨の影響で客足が鈍った。
　館山市観光課は「八月は前年を大きく上回る人出だった。七月の長雨がなければ」と悔しさをにじませた。
特急電車の利用は前年並みの百万三千人。成田空港方面のあやめやＮＥＸは伸びたが、内房線のさざ
なみが一割超減った。(千葉日報）
http://www.chibanippo.co.jp/news/seikei/kiji.php?id=seikei06082709375801

はやく快速は南船橋を通過しろよ

千葉みなとも　てか改悪前に戻せ

乗客が増えても放置プレイなのが千葉支社
まったく期待していない。

平日データイムの蘇我行きは全て快速にして欲しい。
各駅停車が減る分は武蔵野線の各駅停車化と海浜幕張への延長で。

二俣新町とかどーすんねん

改悪前に戻せ

>>98
スイッチバック

>>93

南船橋:2005年平均、約15000人→今年夏20000人超？
海浜幕張:2005年平均、約48000人→今年夏50000人超？
蘇我:2005年平均、約28000人→今年夏30000人超？

くらいなのかな？

>>93
鼠園って天候悪くても横這いなんだ

全て各駅停車にしてもいいから本数を増やして欲しい

快速の停車駅多過ぎ。
総武線快速もだが、停車駅減らせないなら特別快速を設けるべき。

りんかい線経由で新宿には直通できないのか？

運賃計算

>>104
新宿直通なんて要らない

>>106
言い方が悪かった。
どちらかと言えばりんかい線を最低舞浜まで直通させて欲しい。

京葉線は都内直通ローカル線の多数を引き取ったことで総武線快速電車利用者には深く感謝されている。
ここ数年外房、内房、武蔵野線沿線の漁師、農民を輸送することに力点を置いているようだ。
京葉線は昨年、7月31日の軽地震の際、あっけなく破綻し、予想通り最後に復旧した。
女性陣はトンネル内で車輌最後尾から降りて○ン○したんだ。
震源から遠いのに一番被害が出た足立区並に恥ずかしい。

あの地震のとき最悪だったよな〜
夜まで待っても復旧しないから、しょうがないから
バスを乗り継いで乗り継いで帰ったよ・・・

ん？7/31じゃなくて7/23では？

停電のときは大変でした？

今日乗ったモハ 204-5 が入ってる編成 (田窓)、103 系並の轟音がして
どの車両もフラットが凄いし車体はボコボコ、蛍光灯も切れてて幽霊電車みたいだったｗ
ってかあれって「旅客鉄道」なのか・・・！？

>>112
京葉205は時たまフラットがすごいのがいるな。駅で待ってるとよくわかる。
ただ、蛍光灯切れは見たことがない。

ﾀｷ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

はあ？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

快速23:00くらいまで運転してくれ。

>>114
他のスレにも貼ってあるけど、何？

夏休み中くらい9時台、10時台の本数増やして
15分間隔の時間を減らして欲しいよ。

終電は快速でよろしく
俺が疲れてんのに越中島とか潮見とか葛西臨海公園とか停まらんでよろしい
ついでに南船橋も通過しろ
終電は半島民専用で

潮見、越中島がなかったらとっくに各駅オンリーになってそうだな
千葉みなとは通過した所で、房総利用者の蘇我での待ち時間が長くなるだけだからどうでもいい。
南船橋通過は通過してくれ。
あそこ通過してた頃はそうとう快速が早く感じて、各駅なんて乗る気にもならなかった。

速くて快適な特急をご利用ください。

特急速いけど、おきんかかるからやだｗ

京葉線の特急はいつ見てものんびり走ってるけどなぁ。

南船橋の快速通過はもう無理だな。

船橋ヘルスセンターがあるしね

ttp://www.37vote.net/railroad/1156839309/
とりあえず立ててみた

通過が無理だったら特別快速を新たに設けるべき

京葉線内の停車駅

東京⇔新木場⇔舞浜⇔新浦安⇔海浜幕張⇔千葉みなと⇔蘇我

武蔵野線内の停車駅

東京⇔新木場⇔舞浜⇔新浦安⇔西船橋⇔東松戸⇔新松戸⇔南流山⇔南越谷⇔東川口⇔南浦和⇔武蔵浦和⇔北朝霞⇔新秋津⇔西国分寺⇔府中本町(⇔横浜)(⇔稲田堤⇔登戸⇔武蔵溝の口⇔武蔵小杉⇔尻手⇔川崎)

海浜幕張からの武蔵野線は全て各駅停車


そして京葉快速と武蔵野快速の葛西臨海公園停車を土休日のみにする。

京葉快速は現状、葛西臨海公園は終日通過だが

葛西臨海公園へ行く時の京葉快速と武蔵野快速の誤認乗車を防ぐため、停車日を統一すべきという意図

ネタとわかってて書くが、
千葉みなと停めて稲毛海岸と検見川浜通過したら、
美浜区民が（ｒｙ

行楽シーズンは停車すればいいだろwﾈﾀ

>>126
そういう変なダイヤは必要ない
遅れてナンボの特急は海の上を走ればよい
現状の通勤快速は当然不要
快速電車は各駅停車化で構わない

総武快速電車・湘南電車に侮蔑されないようなダイヤを望む

こーきりこーのおーたーけーはーしーずーんごーぶーじゃ〜
やまーにはたねがやめにははなびーー
まだのさんさもででれこでん　あれのさんさもででれこでん
ででれこでん　ででれこでん

こきりこの竹は七寸五分じゃ

泣いては騒ぎ　泣いては笑い〜〜
まどのさんさもででれこでん

＞112
＞113
フラットって何？
車輪が磨耗により削れてフラットになるって事？

なにが　七寸五分じゃ　だよ　ジジイかよｗ
変な歌ｗ

>>135

滑走したり空転すると、車輪の一部が削れるんだよ。そんな車輪でレールの上を走ればご想像の通り。
レールのジョイント音以外に「ダダダダダダ」と轟かせて爆走しているのがフラットの起きてる台車。
普通列車ならともかく、特急であれに当たると相当嫌な思いをする。

稲毛海岸はまだしも検見川浜は可愛い娘いたから通過しちゃダメよ

検見川浜は、毎朝、ﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸおやじが乗ってきて、電車内を混乱させるから通過。
あーまもなく、検見川浜に着くー！ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

今朝も、ﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸおやじ来たー！！！！！
でも、となりに可愛い子来たから許す。

そりゃ、何時の電車だにゃ？　稲毛海岸時刻で


>>126
結構　同意

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
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ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

久しぶりの京葉快速1951乗車か…

山手から転属してきた車両、快速運用だと生き生きして見えるw

今日久しぶりに乗ったから
新浦の新しい発メロ聴こうと思ってたのに
うっかり寝過ごしたorz

>>145
京葉線は即切り多いから、即切りだったと思って
またの機会にどうぞ。w

>>144

あれで南船橋通過なら海浜幕張から新浦安まで10分くらい停まらない爆走が見られたんだけどね。

>>147
改悪前の京葉快速は
新習志野・南船橋・二俣新町・市川塩浜の
４駅連続通過にこそ最大の意味があったよねえ・・・

京葉特快
東京-八丁堀-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我

蘇我から新木場に行くのに6時5分発の次は28分までないのね。(20分発の各駅は28分発快速を待避)
少し早起きして損した。

今日も、ﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸおやじ来たーーー！！！
検見川浜7:05発、でも、今日もとなりに可愛い娘だから許す。

>>151
あんたも運がいいね

>>152、ありがとよ！
明日も、ﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸおやじが隣に来ない事を祈るぜ！

りんかい線買収、新木場-市川塩浜間複々線化希望。武蔵野線はすべて
京葉線・りんかい線直通にしてほしい。

>>154
はいはいわろすわろす

だったら、新木場〜東京間が無駄

今日、17：18頃　東京湾で軽い地震があったらしい。
京葉線が普通に走ると言うことは、あれは、正確には、地震ではない。

神奈川で震度４だぞ

最近、震度５弱以下だと案外何も起きてない気がする。
それだけ耐震対策が進んだのか。

５弱って去年の夏の最悪なアレだろ

最近、駅に電車が止まるたびにホームに出てアウーと叫ぶ池沼が出没する。新種の池沼だ。あの牛蛙の鳴き真似をする池沼以来だ。京葉線の駅や車内にはそういうのがよく出没するなー。

二俣新町駅周辺や市川南高校周辺は空気と臭いの悪さをどうかすべき。
防衛庁宿舎は解体後にマンション開発し、南北に緑地帯を造り、全工場の全煙突に排煙浄化装置、
国道と高速道路に防音壁を付け、二俣地区の市街化調整区域は調整全廃で宅地開発し、高谷中学
校南側の産廃処理場は潰して外環代替の運動公園を造り、市川南高南側の月極駐車場は流通団地
従業員の住宅か公園にすること、東京流通の改築と同時に車道と歩道の拡幅、丁字路に切れ込み
新設、ゴミは20品目以上の分別回収や最終的に清掃工場廃止等が要る。
二俣新町駅前のロータリー拡張と湾岸道路を横切る近道を造って市川ラインバス原木線を二俣
新町駅の直ぐ前迄乗り入れさせるべき。
終点の位置が中途半端で、使う人が殆ど居ないし、市川市や千葉県、ＪＲ等が前向きに二俣新町
駅前再開発とバスと電車の乗り継ぎ改良が要る。
坂の高低差が最大4ｍで全長約200ｍでも地下道が造れ、トヨタの敷地を一部買えばロータリー
拡張が可能。
ホームセンターコーナン、ノジマ、ベルク等の買物客や従業員、南側の工場倉庫の従業員、東京
経営短大の生徒、南市川テニスガーデン利用者等にもっと使って貰えるようにダイヤ改善やＪＲ、
東京メトロ、行政、住宅開発業者、各事業所、沿線の行事等との提携や連携、買物客への運賃割
引や利用券発行等が要る。
ＪＢＳバスは京成系に移して誰でも簡単に乗れるようにすべき。二俣新町駅から原木橋、市川南
高校を経由して下総中山迄のミニバスがあっても便利。

他スレによると205系転属→201系転入らしいOrz

いまさら201が増えるのか？
よそから持ってくるったって現在201がある路線なんて京葉と中央しかないだろうに。

>>162-163
同じく他スレによると
中央線の201系を京葉線へ
京葉線の205系を他線へ転属させて転属先の体質改善
転入した201系は新車(E331系?)が来るまでの繋ぎとして使用

だってね。

E331系よりもE233系…

201が1本抜ける中央線はどうなるんだ？
あと
>転属先の体質改善
1本入れるだけで？先頭車化改造などで複数編成にするのか？

嘘とまでは言わないが、にわかには信じがたい・・・

>>166
1編成だけなんて書いてないでしょw
も少し詳しく書けば
中央線にE233系投入
余剰になる201系を一部京葉線へ転属
玉突きで京葉線の205系を山手線からの転入車を含め相当数他線へ転属
京葉線は新車が投入されるまで201系天国に
…ってことらしいよ。

2ch情報だから真偽はわからないけどね。
ただそれを匂わせるような記述が某国電系サイトにもあったからね。
まあ束の計画はコロコロ変わるから1年後にはどうなっているかわからんよ。

ラインカラーが赤でも青い電車イパーイ
シュールな光景だ。

201系には京葉アテンダントの若い美人が4名乗務らしい

玉突きで京葉線の205系を山手線からの転入車を含め相当数他線へ転属



いやもってくな馬鹿野郎

>>166
>転属先の体質改善

風に弱い軽い車体を重くする

キハ130をキハ40と置き換えた日高本線なみの待遇にﾃﾗﾜﾛｽwwwwwwww

減便、スピードダウン、中古車両と交換トレードの3連コンボで腹いてぇｗｗ

>>168
さすがに今度はピンクにぬるんでないかい？

>>173

目に悪そうだな。それだけ。

色はそのままな予感

果たして２０５で体質改善ってどこへ持っていくんだろ…。

201系玉突き聴牌の予定は無いのだが。どこからそんなデマが。。
すでに束管内で205系での体質改善予定地もないのだが。。

舞浜の清掃工場の近くに火葬場があるようだ。

壮健の「２０５転配第二幕」ってこのことか。

>>177
壮健から引用「２１１系と共に各地に残る１１３系・１１５系の置き換えにも使われる」だって。

舞浜重視の癖に車両をボロくするのか。どっち向いてんだか。

E331量産まだ−？

ガセです。そんな話は出てません。

>>178
新浦安から路線バスで行けるが、いまさらなんでそんな事を？

房総に205きぼんぬ。211ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>183
つ13.浦安斎場逝き
終バス早いぞｗ

>>185
遅い時間に行く用事はないから良いんじゃまいか？（ｗ

まあ、最悪千鳥車庫から歩きだな。

京葉線に最も望むのは本数の増加
乗務員、駅員も他路線より落ちる気がするし
湘南電車、高崎線にさえ馬鹿にされる
武蔵野線と張り合うのは止めて欲しい
特急、通勤快速、武蔵野快速と利用できない電車ばかりが増えてきている
何か起これば情け無い止まり方・・・
鼠園のお客を重視するならTDLにお金を出させて、山手線がよくやる広告用のフィルムを巻いた車輌を用意するとかすればいい

東京駅乗り入れで最も働きの悪い電車と思われる

車体広告は見苦しい

京葉線は・・・

Ｅ３３１が来たら２０５系（元祖）はドウナルノ？

南船橋沿線火災の影響は今は無しでFA？

馬9頭が死んだらしいが

>>191
くあしく

俺205の京葉顔車両好きなのに。
結構長く使われてるのに、あんがい乗り心地良くて、車内も好き

後継は201系が勤めますのでよろしく！

>>191-192
これか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060903-00000002-yom-soci

>>195
みたいね、さんきゅ

>>187
乗務員+駅員の質については禿同。

つ丸の内の車掌
・適切なアナウンスをしない
・通過安全確認を怠る
・東京発の時刻がいい加減

つ蘇我運輸区の車掌
・朝の下り(特に土曜休日)で寝るｗｗ

つ蘇我運輸区の運転手
・特急退避中寝る
・運転中も寝る

つ駅員
・お客を見下したような言い方をする

最悪だｗｗ

>>197
どうしてなんだろうか？

平日の通勤は止むを得ず、稲毛海岸から東京まで利用している
出来れば利用したくないので休日は極力、自動車、自転車、歩き
10年程前までの京葉線は、そうではなかった
京葉運輸区が廃止されて改善されるかと思えば益々地方よりでガッカリ

たまに車掌と運転手が寝てるのが多い。得に運転手です。恐ろしい線です。

>たまに・・・多い。

日本語でオケ

たまに特急退避する快速が多いので困っています。

仕様です。

美浜区にｺﾛﾝﾌﾞｽｼﾃｨｰが出来るが､住所はやはり美浜区幕張珠子にして欲しかった。

ｽﾚﾁですまん、ｺﾛﾝﾌﾞｽｼﾃｨｰってなんだ。

ggrks

>>204
マクハリタマゴ？

京葉205は、武蔵野線や横浜線の増発用につかうらしいよ

そんな噂が･･･

>>208
それが妥当かも。
ケヨ２１に関しては南武に戻って欲しい。

メルヘン顔と田窓の武蔵野集約きぼんぬ

>>208

E331が来てからね

E331なんかｲﾗﾈ、E233をよこせとﾏｼﾞﾚｽ

京葉無視して京浜東北にE233投入とは　

だから209を京葉に

っていう高度な釣り

幕張珠子→ﾏｸﾊﾘﾀﾏｺﾞ→ｺﾛﾝﾌﾞｽｼﾃｨｰはつまり､三井不動産のマンションらしいが､京葉線沿線ではなく､本郷と海浜の中間に出来るんじゃなかったっけ？

209系転属age

>>214
あいよ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm

またまたお古が集まりますねw
ソースttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4

総武線のつぎは京葉線が博物館化か・・・

・２０１系
・２０５系（3種類）
・２０９系
・(　ﾟДﾟ　)

>>218
集まるとしても、500番台とか0番台の比較的新しいやつが何本かしかこないだろね。
で、それを使って201系を置き換えるってわけか

京葉中古車センターにまた新ネタか・・・・

読売新聞のネタは信憑性あるん？
本当に浦和の209が201を置き換えるのか？
あと帯は赤にするのか？

>>219
武蔵野の205も加えれば6種類か7種類くらいになるよなｗ

２０９は２M3T×２に分割できるように改造するとか？

一番問題なのは、東金線に5両編成が入れるかどうか…。

普通に外房・東金直通は廃止じゃないか？
シマから転用の211で置き換えれば可能だろ。

>>224
１１３系６連が毎日走ってますけど？

>>222

読売だけならともかく、この話を昨日リークしたヤツのレスにもミツから転属も含めて
５編成が京葉へとあるから、信憑性としてはかなりあるんじゃなかろうか。

>>217-218
これによってE331系の量産車は製造中止か？果たしてE331系試作車の運命は？

京葉線は強風で２０９系への置き換え無理っていうのは通用しないからな
過去には兄弟分（弟分）の東京臨海高速鉄道の７００００系が京葉電車区（千ケヨ）を仮宿にしていたんだし
重量、大きさなど条件はほぼ同じだし、Ｅ３３１系も投入するんだしさ
やっぱり２０９系が来るのか、でも２０１系と２０５系を房総ローカルに持っていって
その穴埋めをＥ３３１系量産と２０９系で十分だろ

納得いかないな。なんで京浜のお古ばっかなん？

さらば201

ちゅうこしゃばかりのけぃようせん　ボーローばかーり　♪
しんしゃが　はいらず　みんなーはごりっぷく　♪
みんながおこってるー　♪ミッキーもおこってるー　♪
ルールルルルッルー　♪
いっしょうこのままだー　♪

そういや
201も京浜東北だよな･･･。
だって色が･･･ｗｗｗ

京葉の103系って京浜東北からの転属だったけ？
いつぞやの浦和電車区イベントでは京葉103が展示されていたっけなぁ。

京葉線は、北から葉が降ってくるんだよ。

>>234
103は京浜東北からの転入で桶。

>>233
201は総武各駅停車からの転入

　　−＝≡　　　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　209！209！
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'

こんなのが走るのか・・・
ttp://bbs.avi.jp/250251/

非力に見える209が越中島→潮見を上る姿も一度は見てみたかったが
まさかまた中古車とはorz

>>229
半家堂。
誰だよ、走ルンですはケヨに来ないって言ってた奴は。
頭丸めて反省しろ。

それに京葉線と直通運転して風が強いという共通点を持つ
武蔵野線だって回送に２０９系を何回も走らせているし
（秋葉原では線路が繋がっていないから武蔵野線経由にする必要があるからね）

風速基準は羽越本線脱線事故後かなり厳しくなって運休し過ぎって思うほど安全は確保されていて
飛ぶはずはないからね
飛ぶときは突発的な激風だと車種に関係なく飛ぶからね
羽越本線では４８５系が飛んだんだし
車だってトレーラーだろうが軽自動車だろうがダンプだろうが関係なく飛んだり横転するのと同じ
だから強風を理由に危険とは言えない

>>236
ヒント:横浜線も103系でした。

列車の場合は車種と言うより「車両形式に関係なく」
強風で飛ぶものは飛ぶのは仕方ない
強風で運休するのも共通だから
だから車両の重さとか大きさは気象条件にはほとんど関係ない
京葉線が客が少ないから投入が遅れただけだろ
ディズニーは京成グループだからね、ＪＲもそれほど旨みを感じないから強化しなかったわけだし、２０５系後期車でデザイン一新したからいいだろってことだろ
１０３系を去年まで残したのも、さざなみやわかしおを一部を舞浜停車させていたのを
完全通過にした（儲からないし、車内検札が間に合わずに特急料金を払わないただ乗りが横行、車内環境悪化で不評などの理由で通過）
などディズニーには普通列車にしか乗せないなど旨みが無いのは明らかだし

>>229
２０５系は房総や信越地区には不向き。
あくまで首都圏都市型通勤電車なので、
寿命まで南武・横浜・武蔵野・埼京線で使うのがよろしいかと

>>243
じゃあそのうち快速や武蔵野快速は舞浜通過かな？ｗ

今や地方でも通勤型の入る時代むしろそうやって効率化図るだろ
旧国鉄的改造のできる最後の車だからな205と211は
しばらく205なり211なり使ってからダイレクトに新車はいるんじゃないか？
首都圏は重要路線に新車→近い将来だとe231転属→旧型および余った左派なりサロなりは医者

209の次の中古車は一体･･･

>>247
10年後くらいに黄色いE231とか。

武蔵野線って風強かったっけ？

単に500番台のみ、って事なんじゃね？

次の廃車は常磐緩行線203系、207系209系だろ

>>249
そりゃもうビュソビュソ。
あんなだだっ広いところを走る高架線に風が当たらないわけがない。

京葉に来る２０９、青のままだろうな
１０３もそうだったろ

103 201は全体だったから

京葉線は常磐線と並んで何でこんなに冷遇されているのか
知っている人いますか？


１）千葉支社の立場が弱い
２）京葉線は貨物線として認識されている
３）沿線住民が苦情を言わないから放置
４）平行路線がへぼいために怠慢
５）千葉嫌いが幹部にいる

上記のいずれかですか？それともまた違う理由？

東金線直通は総武快速に変更するのか

>>253
全体に塗装じゃないから、張替えするんじゃない？

今朝の読売の記事だと

京浜東北は車両故障が多いから新車を入れることにした

ってそういう風にとれるんだけど
そんな故障するやつを京葉にもってくるのか？

>>258
A「そのまま廃車にするのもったいないじゃないですか。」
B「強風で運行中止ってお客騙しちゃえば大丈夫ですよ。」
豚「（故障回数の）大台超えたって感じで。いいぢゃん。」
豚「ケイツネ（京浜東北線常に）５０（編成お下がり）で強気強気！」

−−−−−−−−−209の京葉線配備が、決まった。


と思われ

>>258
それは0番台前期生産車の話。
こっちに来る500番代は関係無し。

>>255 常磐線は東京支社じゃないか?東マトだし。

労働組合が反対しているからな千葉には無理だろう。

209系なら110km出せるみたいだし京葉線には丁度いいかもね。
でも、4M6Tで大丈夫なの？それとも6M4Tに組み替え？

>>262
ヒント：255系

>>263
Ｅ２５７系（５００番台）もな

>>255
儲からない
動労千葉ならローカルで反対するはずだし
Ｅ２１７系（総武快速、房総各線にまで直通）とＥ２３１系（総武緩行）も反対するはず
千葉支社の立場が弱くても総武線は儲かるから、京葉線は総武線さえ強化すれば十分と解釈されている
武蔵野線も外環不要で放射状の各路線を整備すれば十分と解釈されている
利用者が少ないからだろ

>>256
それだけはＥ３３１系で７両ずつ分割が考えられる
今は２０１系１０両中６両（外房線勝浦方面）＋４両（東金線成東方面）へ誉田で分割併合、大網で方面分割しているが
Ｅ３３１系だと１４両中７両（外房線勝浦方面）＋７両（東金線成東方面）にするんだろ
７両だと５両分だから輸送力のバランスが取れないかな
これから運転台をつけるかもしれないし

あるいは２０５系を改造（３０００番台みたいに）して先頭車化を進め分割編成を作るとか

ウォーターフロント京葉線♪

次は 海浜幕張
next Kaihinmakuhari
次は ｶｲﾋﾝﾏｸﾊﾘ

>>263
だか通勤用と特急用の違いがあるからな…俺はJR社員じゃないからなんとも言えんが。

海浜幕張の手前で、蘇我行きの快速が止まっています。事故でしょうか？

次は 舞浜
Next Maihama
次は ﾏｲﾊﾏ

やっと車内にLED案内が着いたやつがくるんだねー（331があるけど）



車内のＬＥＤって何文字はいるの？

これ入り切るかな？

次は 葛西臨海公園
Next Kasai-rinkai-koen
次は ｶｻｲﾘﾝｶｲｺｳｴﾝ

さいたま新都心が入り切るから大丈夫か。

まあ幅広209-500が201のかわりに入れば、休日の鼠園のためにはいいかもな。

>>271
ヒント：国会議事堂前

天王洲アイル

ﾃﾝﾉｳｽﾞｱｲﾙ


だから葛西臨海公園大丈夫

>>271
かなり強引になりそうだね。漢字が。

>>267
２５５系は鋼製（鋼鉄製）
２０９系はステンレス製だから条件は悪くないし
２５５系でもデッキまで立席ってことも多いから問題は無いだろ
Ｅ２１７系なんてＭ車が２両か４両故障しても両国付近（馬喰町〜錦糸町）の坂を上ったらしい
ただでさえＭ車が少ない上に２Ｍ９Ｔとか２Ｍ１３Ｔで登ったらしいぞ
それと２０５系の武蔵野線仕様は４Ｍ４Ｔで６Ｍ２Ｔとほぼ同等以上の性能だし
４Ｍ６Ｔもいけるだろ
最悪は８両にして武蔵野線直通用にするとか

>>271
さいたま新都心

>>277
最後まで読めよｗ

>>676
試運転して上りきれなかったら、京葉線の運転を見合わせるだけ。

朝ラッシュ時に試運転して、途中で止まって運転見合わせｗ

まぁーそんなおバカな事はしないだろうけど・・・

次は 葛西臨海公園

Next Ksai-
　rinkai-kouen

次は ｶｻｲ
　　　　ﾘﾝｶｲｺｳｴﾝ

の構成だったっけ?
209系1000番台だかで見た事あるし

676さん、↑だそうです

18:45頃、海浜幕張駅で何かあったみたいだけど…

↑17:45の間違い

>>281
すいません。


６ドア車も付いてくるんだよね？
ちゃんと車内のLEDも動くよね？
面倒だから幕だけ交換して、車内のLEDを放置プレーしないよね？

>>284
ケヨに来るのは500番台じゃないの？
ちなみに車内LEDは交通バリアフリー法の関係上放置したりしたらダメなんだよな。
だから安心しる。

>>285
そうなんだーありが�d。

新車じゃないから貫通扉はそのままだね。

まぁー別にいらないけどね。貫通扉。
だって鼠園人の喋り声の方がうるさいもん。

う〜ぅっ、ちんぽっ！！

>>276
それだったら平気かな？

209系は「寿命半分」がコンセプトじゃなかったか？
もう既に10年くらい走ってんだろ？

２０５系　不要

>>264
俺の中での疑問が解けた！

つまりこういうことだ。

総武線も総武緩行線も都心を経由して横須賀線などに伸びている。
つまりトータルの利用者は多い。
常磐線も京葉線も東京やｳｴﾉまで行くわけだが、どこかに乗り入れている
訳ではない。つまりJRから言えば「ローカル扱い」ということだ。

これは
・横浜線
・南武線
・成田線
・青梅線
などにもいえる。
複合路線をまたいでいないと、重要視されない。
逆に京浜東北線は東北線と根岸線という風になっており、重要視される。

201系が玉突きで郡山か大宮で解体されるのが目に浮かびたまらん

>>282
線路内に入った人がいたんじゃないか。
その影響で10分程度の遅延が発生していて19時頃はダイヤが乱れていたな。

>>293
直後の様子を見た。おじさんが担架に乗せられてたけど
大した怪我はなかったみたい。でもその10ｍほど前に電車が
止まっていた。減速してホームに入ってきた所を客達が
必死で止めたっぽい。ギリギリ停車したってことかな。

>>291
京葉線は競合路線が無い
総武線は自社線でどっちに乗せようが利益はほとんど変わらない
総武線（快速、緩行）は京成があるが京葉線は離れていて京葉線と総武線のダブルパンチで京成から客を奪おうという考えが無い
総武線さえ新車を入れていればいいんだろという思想は変わらない
高速道路（京葉道路、東関道）が競合路線とも考えられるが近郊区間は競合道路でもＪＲは見向きもしない
東京駅は地下ホームが深く他路線のホームと離れていて乗り換え不便で先が無く他路線と直通していない
蘇我側も内房・外房（東金）線に直通する本数が朝の上りと夕の下りの数本だけ
あとは武蔵野線と直通するだけで武蔵野線とセットでローカル輸送線と扱われている
その証拠に武蔵野線も冷遇（乗換駅で快速が停車する駅が少ない）

>>295
京成が勝負を仕掛けないから放置してるだけな悪寒

>>289
まだそんな勘違いをしてるのか…。
WIKI見てみ。

あー、今日も検見川浜から、ﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸおやじが車内混乱。
やっぱ、検見川浜は快速通過。検見川浜には、ろくなﾔｼいねぇ。

京葉に209ｰ500投入厨がいるようだが
４M６Tでは法律上ムリ Ａ基準においてトンネル勾配無いでのユニットカット時の起動力確保のため10両には最低でもＭＴ比率を５:５を確保しなくてはならない。従って地下乗り入れ車は６M４Tの原則を守って造られている。故に有り得ない事だと覚えておきなよ

>>299

あほはきみ

防火基準で動力性能が規定されるなんて話ははじめて聞いたな。

>>299
ＡＡ基準は改定された
総武線快速・横須賀線は
トンネル幅が広い山岳トンネル（地上鉄道の地下区間）であるにも関わらず
トンネル距離が長かったので貫通扉を設けなければならなかったが
基準改正で貫通扉不要になって
Ｅ２１７系前期車の前面は貫通だったが、後期車は前面は非貫通になった
京葉線も同じだろ

貫通扉を設けなければ成らなかった総武線快速・横須賀線なんて
あんなＭＴ比が低い（電動車比率）が低いのに運行できていたし
基本編成で４Ｍ７Ｔ、付属編成で２Ｍ２Ｔで６Ｍ９Ｔでね

Ａ基準は関係無かったが、地下線に入るにはそういった取り決めがある
あほ あほ言うなや
スルーしろや
気にいらないならよ

255系なんてどうなるんだよ。211系5両だって入ったことあるんだよ。もし壊れたら、後ろから連結して押し上げればいいだけの話。
今の所、京葉線に入れない電車なんて無いんじゃない？

Ｅ２５７系（５００番代）は６Ｍ４Ｔ（３Ｍ２Ｔ２編成）だけど
２５５系は４Ｍ５Ｔだからね
１８３系とか５８３系とか４８５系とか国鉄型でも例外は多数あるわけだし
幅もＥ３３１系が入れるから幅広車ＯＫだし
交流専用車とか電化方式で直流１５００Ｖを走れない車種ぐらいしか入れなくは無いはず

今の束の勢いなら、法律だって変えられる。

209系はシステムの故障だけでなく車体の傷みも酷いから計画に無かったが急遽置き換えが決定したから転属は無い。

すでに一部は京葉線に転属と報道されてるけどね

209は車内の貫通扉が少ないから、発車停車時の空気の大移動で鼠の風船が移動しそうだね。

さらに地下区間の轟音も楽しみです。
今からワクワクしています。

>306
てか実際に変えたのが209系だろ

>>307
だから、５００番台が来るんだと何度（ry

京葉線に6ドアはいらないと思うが>209系
6ドア車だけどっかに分けるか？

だから500番台には6ドア車は無いんだってば。

>>312
500番台には６ダァ車はいない件。

基本番台は全滅か生き残って大改造前提だけど千代直だろ。

あ そうかー６ドア車はないんかー

じゃー総武・中央緩行線の６ドア車なしも引き取ってー

なんでこのスレは209-500の特徴を知らないのが多いの？
まさか厨ばっかなのか？

ずかんをみてきちんとおべんきょうしよう！

209-500
http://www.cityfujisawa.ne.jp/~t-mizu/text/209-500.html

209系500番台で201系71番、72番を置き換え、209系0番台は後期車を組替えて4M2Tの6連4本と2M2Tの4連4本を組成、電連取り付けの上、201系51番〜54番、K1〜K4を置き換えではいかかでしょう？
209系の転用が計画された以上、E331系なんてほんとに量産されるのか分からなくなってきた。
いくらなんでも205系を編成単位で廃車ってのはまだやらないだろ？

あ〜あ、どこか西の方にかわいそうな201系を引き取ってくれる鉄道会社はないものかなぁ。

500番台だけかorz
高速の脇の林道でで吊ってくる

わはは
我ながら厨の頂点にたっちまった…

>>318
京浜東北線が終われば東海道・高崎・東北の211置換えと同時に埼京205の置換えが始まると思う。
今度こそ205も行き場がないから廃車だろうね。

でも209系って4M6Tだから6M4Tに組み替えないとトンネル勾配での問題があるね

その205が長野やら新潟に行くって話があるんだが

ふーん。で？

>>322
だからトンネル勾配でも４Ｍ６Ｔで十分行けるって
散々出ている
総武線快速・横須賀線のＥ２１７系は毎日基本編成だけの４Ｍ７Ｔで急勾配を登っているよ

>>321
最強に新型を入れる予定は全くないよ。

>>322
先に書かれてしまったが、>>325氏の言うとおり全く問題ない。

>>326
ついでに２５５系も４Ｍ５Ｔ（鋼製（鋼鉄製）なのでステンレスより重くて４Ｍ６Ｔも同然かな）
Ｅ２１７系はグリーン車２両で４Ｍ８Ｔぐらいだろ（グリーン車が２両２階建てで重い）
こんな条件で登っている例もあるんだから１両故障して３Ｍ７Ｔでも余裕だね

だから走ルンですが来る障壁は京葉線に無いよな
強風
Ｅ２１７系は房総各線の強風区間を走る、過去には東京臨海高速鉄道７００００系が新木場〜新習志野の回送が頻繁に行われて京葉電車区（千ケヨ）を仮車庫にしていた
Ｅ３３１系も同時に投入される

勾配
Ｅ２１７系は基本編成のみ４Ｍ７Ｔ（２階建てグリーン車２両付き）で錦糸町〜馬喰町、新橋〜品川の急勾配を登る
２５５系は鋼製車両の４Ｍ５Ｔで同じ区間を上がっている
なのでステンレスの４Ｍ６ＴもＯＫ

ウィキ見るまで俺も誤解していた。
209-500って総武中央緩行線でも走っている6ドア無しのヤツですね。
あれだったら俺的にウェルカムかな。

209系が転属されると新聞で発表されたが東日本公式発表と書かれていなかった。

下らんことグダグダ言ってないで早く寝ろ

外房、内房直通の客車使用の臨時列車も京葉線経由にしろ。EF65あるいはEF81が牽引機とする。外房内房にも電気機関車を入線させろ。

>>331
ｵﾏｴﾓﾅｰ (´∀｀)

>>328
E217の入ってない房総区間はけっこうあるんだが
とはいえ、房総各線の強風区間って橋梁の上だけだな

>>328
現行スジには乗れるの？
確か武蔵野線で103系6M2Tのスジに205系非VVVF車の4M4Tの奴を使うと
スジに乗れないから6M2Tにしたと聞いたんだけど。

転属先は京葉線であって武蔵野線云々は関係ないだろ
バカじゃないの

今の快速なら楽勝

こんな感じになるのかね
http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/093.htm

>>338
マリンドリームと言う愛称は廃止したから
ただの快速表示になる

赤帯だと東横線にしか見えない

　873 ：名無し野電車区 ：2006/09/08(金) 14:09:18 ID:3UO5oTJ3
　　　　知人に交通新聞を取っている人がいるので記事をチェックしてもらったのですが・・・
　　　　なんと０番台車780両は全車廃車されると書かれているそうです。

　　　　＃本当に15年足らずで廃車するのかぁ・・・＿|￣|○

　　　　ちなみに500番台車は京葉線に転用されるとのこと。
　　　　転用数が50両と書かれているということですので、E233系の投入に先立って
　　　　試作車の置き換え用？に総武緩行線から30両やって来るということになりそうです。


という事は、201系6編成の置き換えは、209系500番台5編成と10月から営業運転するE331系1編成になるな。
成東・勝浦快速廃止？

>>341
10月から331ってどこのネタよ

ところで総武京浜で209ｰ500って全部で何本いるのかな
あんまり興味無くてこの車両の知識無いに等しいのだが…
教えてくだせぇ
お代官しゃまぁぁ！

>>304
つ新幹線

こりゃ反則かｗ

☠ฺ次は 海浜幕張☠ฺ

>>343
京浜　現状2本で3本転入予定
総武　現状15本で3本転属予定
トータル17本

で京浜の5本が京葉に転属予定だとか

>>332
ｱﾌｫﾊｹｰﾝ

外房線利用者の便宜を図り、酒盛り、宴会がしやすい車輌に変えたらいいと思う

2階建て車両を導入すべき

205の6+4化が気になる件。東金直通も総武快速がやればその手間が省けるような。。。

>>346
将来的には皆来てほしいな。

>>348
特急に乗りましょう〜

>>349
E217の墓場にしますか？ <Y/N>

>>348
千葉支社に要望してニューなのはなが暇なときに臨時列車で運行すればいい
会社の仲間でも集めて頻繁に団臨で運行するとかさ

京葉線廃止の噂がありまつ

209-500が来たらすぐに舞浜で撮ろうと思ってる椰子いる？

>>326
埼京線でもLCD表示するらしいが、すると205系も液晶表示装置付きに改造するのか？
ついでに行先表示もフルカラーＬＥＤに改造してくれるともつといいのだが。

209系はシステムの故障だけではなく車体の傷みも酷いので計画していなかったが急遽置き換えに決定したので転属は無い。

ﾌﾟ
結局安普請のチンカスタコ電車だったってことかｗｗｗ

>>355
それ交通新聞に書いてあったし。
まあケヨに来るのは500番台だから安心しる。

近いうちに201が消える？
最近ようやく、黒地に白文字の
マトモな幕に替えたばかりなのにねぇ

>>358
まだ一年半は持つ。
京浜東北にE223が走り出すのは来年秋以降だから、早くても年末までに500番台が先に離脱して転属。

>>356,>>357
コピペにマジレス乙

千マリの211系や113系10連が乗り入れてきたりｗ

215系

２０９−５００で２０５転属組と２０１貫通を置き換えて、２０１分割は残ると予想

>>359
だろうね。
６M４Tに組み替える必要性があるから、実質５００番台からも余剰廃車の悪寒

のぞみで使っていた評判が良くない丸っこい車輌が引退するんでしょ。

一つだけでいいから、京葉線で使ってみて。

乗ってみたい。

おいおいw

京葉線はディーゼル機関車を使ってくで
温暖化対策になるし、カレンダーにも載せて貰い易い

本数が足りない
外房、内房、武蔵野　聞いたことも無いような場所の整備不良で破綻するダイヤは困る

>>3　『関連スレ』
京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://www4.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069
【府中〜】武蔵野線【〜船橋】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1053008049/
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://www4.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433
ＪＲ京葉線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1030255221/

２０５田窓車を４＋６に組み替えするんじゃないかと無責任な予想。
余ったサハは２０１と一緒に重機のエサということで。

なぜ、209系500番台が京葉線に来たら6M4Tにする必要があるの？
越中島〜潮見でも問題ないのに、房総はもっときつい区間があるの？

墓場だな、ププッ

>>371
多分、東が乗り入れているメトロ千代田線や東西線の事が念頭にあるのかと思われ。

>>371
まあいつものことだよ。
頭が固く論理的に考えることが出来なくて、バカの一つ覚え的な
思考になりがちな鉄ヲタが多いんだから仕方ない。

勾配と言えば土気〜大網間にあるけど、鋼製で重い255系が
4M5Tで問題なく走ってるし、Ｅ217系だって4M7Tでしかも２Ｆグリーン車
二両も組み込んで問題なく走ってるわけだから、分かりそうなもんだけど・・・・

209系転入で加速力向上によるスピードアップの可能性は完全に無くなったな。
さすが首都圏のお荷物路線。中古車と試作車と実験車両の集合体。

>>375
駅間が離れている京葉線で、
加速力を向上させるとスピードアップになると思ってるのかね？

>>376
加速や最高速度、転換クロスが最高と思っている
馬鹿だから放っておけば良いんだよ

参考までに

103系時代から変わってないわけだが

話をぶった切るが、205系田窓車のシートって神シートだな。
今日乗ったんだが、普通にﾖ231とかの座席に座る感じで座ったら思いのほかシートがフカフカしてたから、一瞬焦った。

>>377
最高速度や転換クロスの事なんて何一つ言及していないのに話を膨らませてる
あんたも俺と同じ穴のむじな。

京葉線はお古でいいから特急車輌を中心に運行して欲しい

>379
神シートはいいとして、突然窓が開く（落ちる）
のは勘弁して欲しいな・・・田窓車。

鉄道ファンからすれば窓が開く車両のほうがうれしい

窓は開かなくてもいいから、頭がボサボサになる空調はなんとかして

京葉線を京急に譲渡すればまともな経営になるのになぁ。

どちらが？
どんな理由で？

京葉線の駅間が離れてるというが、せいぜい２〜３キロだと思うが。

>>384、ﾜﾛﾀ。
漏れも、いつもそう思ってた。

>京急に譲渡したら
南船橋と新浦安で武蔵野線の分割併合をしそう
それでも今の快速より速い

連節型車輌は何時から走るの？

>>253
京葉線は海のそばを走ってるのもあってスカイブルーのが似合ってるよな

>>391それ同意
でも103が居たころがいいかな
京浜から来るんだったら塗装変えないでそのままスカイブルーで入って欲しい
とりあえず209-500に赤は馴染めない目が痛くなりそう

普通に赤に染めると思うけど

>>391
>>392
同意

武蔵野快速以外は色を統一汁
青か赤か
俺は青を希望

まぁラインカラーを赤から変えることは面倒だから無いだろうな
首都圏で全く色違いの二種類の車両が走ってる線って他にある？

つ井の頭線、世田谷線。


ってのは嘘で、
私鉄でいいなら、東武が最強。
西武も黄色と青だし。

邪道だが京急も

車内の窓のカーテンを次々に上げながら端から端まで歩いていく基地外って見たことある？
京葉線で何回か見たことあるんだけど？

>>399 車掌が始発駅でしてるのはたまに見るが？

>>389
武蔵野がJRで京葉線が京急だから直通運転自体がなくなるんじゃないか？？

貫通扉を全部アケッパする奴もいるよね。

>>397
束式かぁ・・・10000・9000・30000もオレンジに汁ｗ

つ新京成 N800がマルーンなので束式には色を変えてもらおうｗ

>>391
一般臣民の間ではださいたまの色だとの認識が強い

>>399
それに相応しいタイミングで行っているなら良いのでは？

国鉄のＯＢなのか、ＪＲを追われたホームレスだろう

>>399
常磐線水戸駅にも休日になるといるな。そういうの。
一人で何かブツブツ言いながら車両番号をメモるのと同時に、
客が座っていようがなかろうが全車両の遮光カーテン
上げて行ってるんだよね。
この間なんか一般客と口論になってるのを見たよ。

休日出勤で通りかかると朝夕見かけるし、昼間に用事で来ても
見かけるから、どうやら一日中駅にいるっぽい。

>>405
漏れが見たのは、海浜幕張から乗ってきて、カーテンを開けてながら歩いていた。
で、新習志野で降りて、階段を無視して蘇我方向に向かってホームを歩いていた。
もしかして、次の電車で同じ事をやるのかな？

>>396
根岸線

>>396
全くの色違いではないけど、東海道・東北・高崎は211系はオレンジがメインでグリーンがサブなのに対し、E231はグリーンがメインでオレンジはほんの付け足し程度。
E231の緑の幅が広いのは結構目立つ

>>407
根岸線が該当するなら中央線三鷹以西の早朝深夜も。
それと新宿−大崎の山手貨物線。

>>396昔八高線がそうだった103‐3000と209と205が入り乱れた時代に
微妙に近いのだが似ても似つかん存在だった
赤にしたら武蔵野と間違えるババァが出てきそうww

余った205系を未だに8000系しかない東武野田線にください

はーあ、またﾊｹﾞｼﾞｰﾊﾟﾝでかﾊﾞｯｸオヤジが乗って来たよ。本当、勘弁してくれよ。

>>411
検見川浜何時発に乗ってるのですか？一度見てみたい。

6:55蘇我発快速。
検見川浜で１両目に乗ってきて、１両目を縦断する。
新浦安で１両目３番目ドアに移動する。
いつも、何が入っているのか、でかﾊﾞｯｸを肩掛けしている。
東京駅に着くと人混みかき分けて走って行く。多分、東海道線に。

ついでに>>413自身も拝見したいですっっっ

>>411
邪魔って言うか、当たったりして迷惑なら
直接言えばいいじゃん。　俺なら何度かにらんで
　下げたりしなきゃ　言うけどね

>>396
つ三鷹〜中野の緩行線
トトロ直通の水色と幅広の黄色がいる

>>405
E531や上野到着時にE231の貫通路のドアを固定してる椰子もいるな。
いったいなんのために自動で閉まるようになったんだと言いたい。

>>415
俺はそういう奴とはできる限り関わりたくない
何されるかわからない

どうせキモヲタだろ

次のラインカラーは、黒でいいじゃん
どうせ全部塗らないんだから、茶色とか黒も使えんじゃね？

今さっきＥＡＳＴ-ｉＥが舞浜を通過したけど今日何か検測運転だった？

EASTiE東京1番線からいましがたでてった

http://www.asahi-net.or.jp/%7Eaq8m-fkt/04_ec/255kei_001.htm
この２５５系スカート部分がなんか変

なんかぶつかった跡でもあるの？

１年を通して決まってるんだよ　ＥＡＳＴ-iＥの走る線区は。
それで今日が京葉線の検測の日って事。　明日にはもう次の線区に行ってるよ

それはそうと、E331が大宮工場にいたよ。編成ばらされていたけれど,,,
やっぱり営業運転やめました、青い209で我慢してくださいって事はないよね,,,

大宮で何してるの？

本来京浜東北２０９置き換えに量産するつもりだったのが
２３３に代わったから開発中止だったりして

>>423
連結器の下と左右の部分のカバーが外されてるな

相変わらずダサい外観とＨな窓が不評の原因と判断したんだろ。

>426-430
クーラーの修理だろ。壊れてるって既出だしね。

２０９-９１０が廃車になるなら２５５も廃車じゃね？

舞浜以外は実質的無人駅の京葉線

急病人が出ても駅員が現れるまでに5分以上掛かる

車輌よりも、正常な管理体制、正常な運行を望む

コスト削減にご協力願います。

>>432
あんな車両と255系を一緒にしないでください。
　　　　　　　　　　　　　　　束

age

>>429-431
7号車・8号車　運転室改造だったりして
秋から冬は併合運用試験
将来京葉線は　快速が　東京＜−＞海浜幕張（14両）＜−＞蘇我（7両）　になったりして

分割併合をいまさらやるわけねえな

>>437
今改造するなら、最初から運転台付けて出てくるだろうよ。

まあ、いずれは改造されるんだろうけど。実際、７・８号車の屋根上は先頭車と同じ設計で、列車無線アンテナ設置準備がしてあるしね。

ピーッこちらは京葉指令です、>>447Aの運転士、応答どうぞ

>>437-439
ところで・・改造って大宮でできるのか？

>>441
本気で言ってるの？

E217系で京葉線〜内・外房線直通運転、総武快速直通廃止、千葉口はローカルのみ。
総武快速は成田線方面直通を増発へ。

>>443
ﾜﾛﾀ

さっき大宮で３３１を見たが、見た目は何も変わってなかったぞ。
やはり空調がらみの入場か…。

ピーッ
>>447A、車掌も応答どうぞ

ウテシ：こちら447A、ウテシの登呂でｓうわなにをするやめｒくぁｚｗせｘでｄｃｆｖぶｈんｊｊｋｌｐ；：　(ﾀｰﾝ)
トレインジャッカー：この電車は、ここから俺が運転する。

>>402
>貫通扉を全部アケッパする奴もいるよね。

一度脚を開いたら閉じない女性の特徴だそうです。
よく観察して活用しましょう。

３３１　のってみたいにょ
５００　のぞみのおふるも　のってみたいにょ

特急海浜幕張全て停車しろ

快速海浜幕張全て通過しろ

正直、昼間の京葉線内のみの快速は要らないと思う。朝夕の内・外房線直通列車のみ快速にすればおk。
快速は武蔵野快速で十分。

と二俣新町か葛西臨海公園の倉庫番アルバイトが申しております。

残念、南船橋でした。

東京〜市内はE331系、僻地直通はE531系を使用するといい

>>455
何の意味があるんですか？

531にはトイレがある

快速検見川浜稲毛海岸全て通過しろ

>>458

これらって　新浦安　と同じくらい住宅街。

無理だろ。せいぜい南船橋がいいところかと。

>>459
だが乗換駅でもなく特に主要施設がある訳でもなくなんで。

>>460
検見川浜・稲毛海岸は総武線が近いので、京葉線が不便になると
乗客が総武線に流れてしまい、総武線の混雑緩和という京葉線の
重大任務が果たせなくなってしまう。
そのため、ある程度は利便性を確保しなければならない。
しかし、（特に日中の）旅客数そのものは少ないので、
本数は増やせない。そこで快速を停車させているわけだ。

どこが近いのかよくわからないが
それを言うなら新浦安と東西線の浦安も近いことになるし
単純に東京からの距離が遠い方の住宅街に快速を止めないと
不便すぎてどうしようもないというだけの話では。

糞快速age

東京〜市内はE331系を使用し全て各駅停車化し本数を倍増、
僻地直通はお漏らし対策にE531系を使用するといい

ここで空気を読まずに質問なんだが、元ｹﾖ307編成の初期ﾓﾊユニットの客窓はユニットサッシ化されてた？ググッたんだが資料がなかなかなくてね…

>>464
お漏らし対策は、地下に入れば軽い地震でも必要

復旧に半日かかる事がわかった以上、全て京葉線はトイレつきでヨロ

どうせお前ら埼玉県民なんだろプゲラ

殆どは千葉市民だろう

>>468
千葉市民が京葉線で漏らすわけなかろう。
漏らすとしたら市原以南民ジャマイカ？

>>464
暴走はいつから交流電化になったんだ？
お漏らし対策ならE231/233近郊タイプで十分だと思うが。
いっそ205系仙石線タイプでも。

同意。
房総は205がいい。211なんて入れるより特急誘導が上手くなるだろ。

あと数十年は113で

下りのわかしお19号〜29号　さざなみ15号〜23号
上りのわかしお2〜8号　さざなみ2〜8号は海浜幕張停車してもいいんジャマイカ？
海浜幕張には巨大マンションが二棟くらい建っててその周りにもマンションみたいな建物が
大量にあるし、駅前なんかオフィスビルが立ち並んでるから
海浜幕張で降りる人と乗る人がかなり多くなる希ガス

>>473
朝の上りは海浜幕張からは座れないんじゃない？

>>474
言われて見ればそうだな　蘇我からでも座れるか座れないかくらいだからな
そこでおはようライナーの出番

せっかくの速達特急を遅くするなよ

そもそも、あんな近距離に特急を停めたくないが、乗車率の関係で仕方なく停めてるんだからな。

下りも検見川浜や稲毛海岸の客が乗るようになると、
座席争奪戦は必至。10両でもやばくなる。

海浜幕張に特急を止める必要は無いと思うよ。
通勤快速並に無駄だよ。

美浜3駅は座れないし時間掛かるし本数少ねえしいい事ないな。

蘇我〜海浜幕張、新木場八丁堀東京停車の新種別ほしい

蘇我発　稲毛海岸検見川浜停車おはようライナー作ってくれ

>>482
それ、日に2〜3本程度なら採算ベースに乗る

>>482
列車名：新宿京葉ライナー（座席定員制）
車両：２１５系
停車駅：（乗車）誉田・鎌取・蘇我・稲毛海岸・検見川浜・（下車）天王洲アイル・大崎・渋谷・新宿

>>480
途中駅始発もないし、座って通勤したい人はこの3駅周辺に住んではいかんね。
思い切って蘇我以遠に住むことだ。

>>474 おはようさざなみ2号とおはようわかしお2号ならまだ座れるんじゃない？

>>484
新宿に入り込む場合、東京駅希望の私はどのように・・・？

23時とか0時あたりに増発するんなら
海浜幕張にも停めるべきだろうけど。

また臨海線か
新宿だったら総武経由で十分だろが

>>486
通勤用特急は愛称からはおはようとホームタウンを外したし
海浜幕張は全便通過（自由席主体の通勤用特急）だぞ

>>488
「おはよう」だから、その時間は無いだろうと思う

みんな朝の５時ごろ家出ればいい。

待て
それでは俺が乗る電車が混んでしまう
座る気は無いので座れないのはいいとして
好きな位置に立ちたい

以後215系スレへ

>>477
海浜幕張に停めなきゃならんほど特急の乗車率がヤバイなら、
いっそのこと房総はバスに任せて特急廃止してくれたらいいのにね。
京葉線の糞ダイヤも多少はマシになるだろうし。

通勤快速とやらを有料化できないのが現実
貧乏な人が多いのかな
俺は知らないけど

あの千葉支社のことだから、今に

東八越潮新葛舞新市二南新海川稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習浜浜海港我
■―――■―■―――――■―――■　特急

こんなになってもあながちおかしくないな。
快速の停車駅がこれならすごいが。

それはありえない
誰も乗らないと思う

>>499
B自由席特急料金なら普通グリーンより安いから結構乗ると思うよ。
特に幕張メッセでのイベント開催時。
なんたって、モーターショーやCEATECでは海浜幕張発東京行きの特急が満席になる位だし。

モハE331-500

>>497
舞浜は過去にやって失敗したじゃん
内房線の五井とかも検札が間に合わずただ乗りが横行して
キセル大量で損するより通過して快速のグリーン車に誘導した方が儲かると考えるかもしれないよ

京葉線には誘導先の快速グリーンは無いけど検札が間に合わなくてキセルが横行しそう
舞浜〜東京は特急料金（自由席特急料金）５００円無しで特急に乗れると悪い評判が立つだけじゃん
新木場もね

>>497
千葉支社ならライナーをやりそう
昼間に２１５系を持ってきて
乗降口を限定して乗車前検札を強化する

やらねーよ

>>499 ワールドホビーフェアのときは？

快速は全て各駅停車にしていただきたい。

海浜幕張の駅員は特急が来たときだけ張り切って案内するな。
いつも、これくらい仕事しろよ。

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
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　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼
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　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼ 駅員への暴力はおやめください。
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼ 　　ぼったくりは束の方針です！！
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

昨日（19日）の2065Y、新習志野→海浜幕張間で10分近く停まったけど車内放送一切無し。


流石千葉支社。

これでどうだ？
東八越潮新葛舞新市二南新海川稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習浜浜海港我
■■――――――――――■■■■■　ライナー

>>510
貨物列車が原因らしい

>>507
ワロス

♀レチは、いなくなったか？

>>514
本社の研修だろ？
数ヶ月で消えるだろ

>>510
しょうがない情報が入ったのが運転再開後だ

でも武蔵野線内で遅れてきて、新習志野駅でATS動作で急停止だからな
貨物の急停止時を初めて見たけどすごいな

>>514
●車はあと３名だな

>>506 禿同
エスカレーターから人が上がってくるたびに
特急わかしお号東京行き特急券発売してまーす
東京までノンストップ！どうぞご利用くださいませ

ノンストップ！って強調してるのがうざい

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武蔵野線の迷惑な行為は飲酒運転並に処罰しなきゃね

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特急ばっかり宣伝しないで他の列車の案内もしろよ・・・処女幕張駅！

わかしお22号に海浜幕張で抜かれるとき漏れの乗ってた車両から
５人もわかしおに乗り換えて東京にひとっとびした
駅だけじゃなくて電車内での放送の特急誘導も激しいぞ

>>521
時間調整やその他の案内は真面目にやらないくせにな(W
いかに束が京葉線を軽視してるかがよくわかる。

京葉線の不便さに定評があるから・・・

>>521
そんなことがあるとは･･･
>>522
東京駅到着時に大抵「新幹線、JR各線へお乗換の方は八重洲連絡通路をご利用下さい」
って案内があるけど、そういう案内はは無意味な気がする。
まだ東海道新幹線の方がマシ

>>511
KQのウィング号みたいだなｗ

わかしお３０号っていつから東京に38分到着になったの？
この前まで３４分到着じゃなかったっけ？
４分も遅くなってるよ

新習志野に快速止めなさい

女性車掌乗務の電車、久しぶりに乗った。
相変わらず？、なんともやる気のない放送…(´・ω・`)

>>528
純粋な京葉線か？　駄目爺より遥かにマシだろう？

話は変わるが209入れるんだったら6M4Tにしないと
新東京トンネルから出れないんじゃない…？

>>530
２５５系なんて鋼製車両の４Ｍ５Ｔで上がっているんだし
Ｅ２１７系なんて外房線と総武快速線の勾配を基本編成だけの４Ｍ７Ｔで上がっているよ
だから４Ｍ６Ｔでも余裕
押し上げは東京メトロ基準で
Ｅ２３１系８００番台（中央・総武線各駅停車）と２０９系１０００番台（常磐線各駅停車）の東西線と千代田線乗り入れの車両だけ
６Ｍ４Ｔにしないとメトロ基準に引っかかる、ＪＲ基準には引っかからない

東京臨海高速鉄道の７０−０００系は２０５系と加速度を合わせる＋埼京線に３０‰を超える急勾配があるので６Ｍ４Ｔらしい
京葉線は勾配が緩めだからＯＫ

余剰の京浜209系を組み替えて南武線と川越線に投入→
205系6連と4連を数本捻出して､京葉線分割運用に投入→
京葉201系廃車?(*´Д`)

京葉に転属してくるのは209-500だと思う。
分割はなく全編成10両固定に統一され、東金分割運用は総武快速へ差し替え。
201廃車は中央快速や青梅・五日市よりも早い可能性あり。
E331の本格量産はまだまだ先か、１編成で終わる可能性も。

>>533
全部、憶測のくせに随分と自信がおありですねｗｗｗ

中央線には上質な E233 が投入されるのに (4M2T!!!)
京葉線は他線の塗り替えお古ばかりﾃﾗﾜﾛｽwww

www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm

209-500は209-0で廃車になる機器をもってくれば安価にサハをモハに改造できる
地下トンネルの勾配では役不足

蘇我にて201系車両点検、扉が閉まる。
車掌「京葉線では初だっぺ」
駅員5、6人でシートを段ボールの切れ端で擦る、拭くような動き

何やってたんだろう？

unkoか

ついに千葉の駅員も壊れたか　頭おかしいんじゃねぇの
千葉の爺駅員は態度悪いからな　今度タメ語でしゃべってやるかｗ

余計態度悪くなる罠

かといってこっちが態度良くしても態度は悪い
あれは客と思ってないな
何せ「乗せてやってんだぞ」だもんな

明日、明後日と海浜幕張人大杉注意報発令。

何があんの？

>>541
武蔵野線の人は礼儀正しいね・・・・
京葉線に乗入れる武蔵野線の車掌は千葉支社の人とうまくやってるんだろうか・・・・

>>543
東京ゲームショウ

聞いた話だが、209系は4M6Tのまま来るそうだ。
201系は、しばらくは全廃にならず残るらしい。
東金線直通はなくす方向とのこと。
総武快速を東金線へ入れる予定は全くないと言われた。

楽しみだな東京げーむしょう
逝く椰子いないか？
もちろん鉄ｦﾀなら東京〜海浜幕張間は特急乗るよな

>>547
明日の海浜幕張駅のホーム・・・

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マリンドリーム
復活しないかな

わかしお27号帰宅あげ。

あー疲れた。ビール飲も。

>>545
ゲームショウかぁ、夕方の東京駅で変なサラリーマンの団体を見たが、その関係か？

>>539
20年ほど前に、浅草橋駅の東口、三鷹の通信ケーブルが千葉動労主催のストとテロで酷い事があって以来、千葉県は国鉄の流刑地になっております。

>>546
という事は４本残りでケヨ７１・７２は廃車だね。

>>546
さすが千葉支社！予想どおりの展開！

>>546
誉田連結するの面倒だしな

市川塩浜、新浦安・・・と、京葉線下りﾎｰﾑ蘇我寄りに、ｶﾒﾗｵﾀいるが何かあるの？

続き。
京葉線八重洲連絡通路。
女の子ｸﾞﾙｰﾌﾟ、ﾌｧﾐﾘｰ→舞浜。
ﾒｶﾞﾈ、ﾃﾞﾌﾞ、だらだらした男→海浜幕張

秋葉原とＴＤＲが取り混ざって異様な風景。

しかしあれだな、209の廃車予定車から4+6に組んで直通存続という話は
なかったのかね？

・・いや、単にピンク帯の209-0が見たいと思っただけなんだが。

>>554
舞浜・葛西臨海にもたくさんいたな。キモオタが、、。

×>>554
○>>555

>>552
71は怪しいが72はどうかと。ついこの前全検に入ってるし。
それよりほぼ毎日終日運転で酷使されてる分割編成がｶﾜｲｿｽ…

夕方からはサッカーヲタも

海浜幕張駅凄いことになってる…。
改札外のコンコースでは、ゲームショウのチケットを買い求める列ができてる…。

ゲームショウってことはうるさいガキどもや厨房もうじゃうじゃいるのか？

>>562
うｐ

>>547 もしもまだ183が走っているなら俺に加え大量の鉄ｦﾀが乗るだろうな
この二日間だけ海浜幕張発東京行きの特別快速走らせばええのにな
オールスター臨みたいに183で

今年はロッテの優勝が無いので、日本シリーズの混雑は無いね。

ゲームショーに初めて来てるけどまさかこんなに混むとはな。
超満員の蘇我行き列車が海浜幕張に着いた途端、一気にガラガラになった

京葉線は今日も元気に走っています。　音がちょっと五月蝿い。　もっと遠くを走れよ。

野球とゲームショウのダブルパンチで海浜幕張大混雑

只今さざなみ18号で海浜幕張停車中。ホームはものすごい人です

ゲームショー運営関係のバイトですが、例年よりも客が多いです。

京葉区の一番海幕線路側に仙台の583が滞泊してたな。

ML仙台が京葉東京発なのが嫌だ

>>573
何で？

そのうち東京モーターショウで混むんじゃない？
道路は麻痺するだろうし

ことしはモーターショーはない。

>>575
今年は東京モーターショーは有りませんが何か？
その代わり、10/3〜10/8とＣＥＡＴＥＣ　ＪＡＰＡＮが開催されるのでそこでまた混むだろう。

所で、今日も夕方海浜幕張は祭だったんでつか？

>>574
東京で歩くから

シーテックと12月のセミコンジャパンは混むかもね。

ま、去年みたいにモーターショーと日本シリーズが被るよりはマシだな。あの時は本当に酷かった。

シーテック、今年も仕事で行くんだよね。E257で５連の特急なんて帰り時間帯にないよな・・・。あったらギュウギュウ詰めの悪寒。
一昨年はたまたま海幕発わかしお92の時間帯だったので乗車したが、183系8連で満席だった。
臨時・定期共E257系10連キボンヌ。

>>581
外房スレでも書いたけどわかしお18と20なんかかなり酷いんじゃない？
イベントとかなくてもいつも缶詰だよ

ロングシート特急

今日の幕張も大混雑だったけど、
野球が早く終わったからホームに溢れるほどでもなかった。

去年はシーテックの最終日とプレーオフ第１戦がもろ被りだったけど、
シーテックの最終日が一番客少ないから大きな混乱なかったな。

はやくさざなみ・わかしおのE257を通勤輸送にも耐えられるようロングシート化しろよ

>>583
京急がある意味そうでは？

>>586
京成

>>587
ロングシート特急なら、他に京王･京阪･阪急･東急があるべ

あと東武東上線も

>>575
次の東モは、2007/10/27SAT〜11/11SUNでつ

ことしは平穏

モーターショウは別のところで出来ないのかな

つまり、葛西臨海公園とか潮見とかのような各駅停車の駅で・・・

>>577　
幕張メッセで３時間生放送イベント！！

>>592
日曜の混雑はゲームショウと諸積引退試合

特急券がいるロングシート特急