【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.22【豊橋】

【関連スレ】
【風林火山】身延線・御殿場線【富士F1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152108223/l50
【東京】東海道線東京口スレ35【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149335182/l50
【新車】東海道線名古屋口スレ17【コネー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152341433/l50

【過去ログ】
Vol.21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148378300/l50
Vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145687202
Vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317
Vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138808227
Vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135998001
Vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131646746
Vol.15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078626
Vol.14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123260210
Vol.13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118548776
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113343513
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108759552
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102401944
Vol.9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096534210
Vol.8 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493
Vol.7 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475
Vol.6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086820398
Vol.5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407
Vol.4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975
Vol.3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083
Vol.2 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616
Vol.1 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778

>>1
乙。

３げっとなら静岡地区に新快速が走る

>>3
新幹線をご利用ください

　　　　　　　ＪＲ倒潰

（静岡新聞　ひろば欄より）
車両更新や本数確保　今後も計画的に実施
回答・ＪＲ東海静岡支社

　九月十五日付「県内と中京圏ＪＲ車両に差」についてお答えします。
　ご指摘いただきました１１３系車両は国鉄からの承継車両ですが、
静岡支社管内のみならず当社の他路線や他のＪＲにおいても活躍しており、
日々の整備・清掃等をしっかり確実に行うことで安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では
安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円
かけて順次導入していく予定です。今後とも計画的な車両更新とともに
ご利用実態にあわせた列車本数の確保および安全安定で快適なご旅行の
提供に努めてまいります。
　また、併せてご指摘いただきました大垣駅昇降階段につきましては、
今回あらためて調査しましたが、蹴込みと奥行きが極端に小さいことはなく、
他駅と同様の寸法で設置されております。引き続きお客様の立場に立った
サービスの提供に努めるとともに、自治体等と協力してバリアフリー化も
進めてまいりますので、なお一層のご愛顧のほどお願いいたします。

乗降同規模駅が連続 快速増発すれば不便
回答・ＪＲ東海静岡支社

　投稿の「ＪＲ東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
　静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
乗降人員が同規模の駅が連続しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列車を
設定した場合、通過となる駅で停車本数が減ることとなります。その結果、これらの
通過駅をご利用されるお客様にご不便をお掛けすることとなり、全体としてお客さまへの
サービス向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
　静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を
約250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします。

浜松発着列車を島田〜静岡間ノンストップにして、島田発の各停接続
させたら？

>>7
それじゃ焼津・藤枝で暴動が起こる

身延線直通は沼津−吉原（富士だっけ）間ノンストップじゃなかった？

三島から東京まで行くのに、
185系踊り子の普通車と231系普通列車のｸﾞﾘｰﾝ車が
同じ料金だったとしたらおまいらどっらにしる？

最近あった事件


特急にはねられ死亡　JR三島駅で男性

　三日午前五時半ごろ、三島市一番町のJR三島駅の東海道線上り線の線路内で、
上り寝台特急電車サンライズ瀬戸・出雲（十四両編成）が男性をはね、男性はまもなく死亡した。
三島署の調べで、男性は三島市内に住む会社員（五十二）と判明した。
　JR東海静岡支社と三島署によると、運転士がホームから落ちた男性を発見し、
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客百五十人にけがはなかった。
　同支社によると、上下線の普通電車二本が運休したほか、同特急と上下線の普通電車
合計六本が十五分から一時間五十分遅れ、乗客約千五百人に影響が出た。


作業員はねられ死亡　JR新居町駅線路上ポイント点検中

　八日午前二時十分ごろ、新居町のJR新居町駅の線路上で、ポイントの点検作業をしていた
浜松市坪井町一七三八ノ二、保線会社社員中村実さん（五十六）が上り寝台急行列車「銀河」
（大阪発東京行き）にはねられ、即死した。
　新居署やJR東海によると、中村さんは作業責任者で、九人でポイント点検などの準備をしていた。
当時、中村さんは同僚と離れた線路上にいたらしく、同署は誤って急行に接触したとみて調べている。
　ほかの作業員は安全性が確保された線路上で作業し、列車が来たため、待避していた。
列車が緊急停車し、事故に気付いたという。
　事故の影響で同列車と後続の寝台特急列車二本が二時間程度遅れ、
約三百人に影響が出た。

>>10
東海道線普通グリーン車vs湘南ライナーのスレから流れてくるなよ。

>>9
いや、それないだろ。いくら片浜、原、東田子の浦がショボイとはいえ・・・


確かに東海道線に乗降者ほとんどいないから潰してもいいって駅はほとんどないわな。

>>12
昔はあったよ。沼津〜富士ノンストップの身延線直通。

10年くらい前は確かにあったけど、いつの間にかなくなってた。＞沼津〜富士ノンストップの身延線直通。

あさぎり接続の直通は通過だったな！

>>15
その後ダイヤ改正であさぎり接続は各駅停車になってノンストップ便はもっと後になった気がしたんだけど・・・気のせいかも。
どっちにしろ乗ったときは休日だったこともあって空いてたな。

>>9
あさぎり４・８号に接続する奴だろ

８号に接続するのはいまは
３１３系が担当してるね

２号へは
西富士宮発熱海行が
沼津で接続してた

あの当時は富士で後続の下部発静岡行を
１０分くらい待ち惚けしてね

なんだね、このスレは？↓
豊橋）東海道線静岡口ｖｏｌ23（熱海
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152440963/
まさか、(ry　

―自主規制―

新幹線のひかり号の停車増について
新しく静岡支社長になった人によれば
静岡、浜松は今の利用者数では現状で十分だって
利用者数から判断すれば静岡駅はどう考えても少ないのに

>>19
増やして欲しけりゃもっと新幹線使え

　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

本日今回新しくシングルアームパンタになったSS2編成を焼津駅で目撃。（763M）
その2分後に上りに入ってきた電車はすでにそれになっていたSS7編成。（442M）
シングルアームパンタに連続で遭遇して嬉しかったけど、
こんなの一般人にしてみればなんてことないんだろうなあ…。

清水駅の上りエスカレーター故障してた。

シンドラー？

>>19
静岡空港駅作る気はないって夕方のニュースでやってたね。
県もしつこいなｗ

滋賀県知事みたいな人がいたら静岡空港も中止されただろうにと思う。

>>24
滋賀の県知事はようやる感じだが社民というのだけがいただけないな。
自民が建設中止にしないのは当たり前だが民主にはとりあえず反対ぐらいして欲しかったな。


静岡空港駅よりもひかりの停車増が先決だな。
熱海の分を静岡、浜松、三島にまわして欲しい。。。
熱海って行楽客はみんなフロム東京方面だろうから踊り子利用者ばっかだろうし。
なんで熱海にひかり止るのかわからん・・・人口３万程度のくせに。

スマン。
熱海は人口４万人だった。。。
でもこの数だと、今の規定じゃ市に格上げできないようなレベルだし・・・

>>25
静岡浜松の増停車は是非ともお願いしたいが、三島は絶対無理。
東京から近くて、かつ熱海以上に対東京の通勤需要一辺倒だし。

月に何回か、静岡10:11発の熱海停車の上り「ひかり」を使ってるけど、
熱海の乗降は意外にあるよ。
思い込みだけで、どうこう言うのは、石川以下。

熱海のひかり停車は開業当時からの最古参の駅で以前からひかりを停車させていたからで
掛川や新富士と同じタイミングで駅が出来ていればこだまのみの停車だったと思う

その開業当時の熱海の乗降数は静岡を上回っていたわけだが。

>>27
三島は周辺市町村を入れると人口約６０万人。
三島市１１万
◎隣接市町村
沼津市２１万
函南町　４万
裾野市　５万
駿東郡　９万人
◎伊豆箱根鉄道沿線
伊豆の国市５万人
伊豆市　４万人

三島周辺の人はわざわざ「ひかり」を狙って乗ることが多い。
しかも三島駅の乗降者数はＪＲ東海によると東海管内で７位タイ。
通勤通学以外でもそれなりに利用者あるからひかり停車を６本→１２本に増やしたんだよ。

>>30
その当時はまだ熱海・伊東が温泉地としてかなり栄えてたからね。今となっては・・・

三島はこだまで十分。

>>31
そんなの、東海道新幹線の駅の勢力圏としては並のレベルだろ。
しかも、あれだけ対東京需要一辺倒では、これ以上のひかり
停車増は難しいよ。
たった5両しかない自由席をフレックス客が占領なんてことに
なったら苦情が出かねない。
静岡や浜松は東京からそれなりに距離があるし、西への需要も
それなりにあるから、停車増を求めるちゃんとした理由があるけどね。

>>31
三島は、山梨から車で来て乗りに来る人がかなりいるよ。
駅前の駐車場を見るとそれがよくわかる。

静岡もこだまで十分。

>>24
何だ、また県が要望出したのか？そのニュース見ていなかったんだが
何か真新しい事でも出たか？出てたら情報キボンヌ

でもあれは急行富士川三島行の
補完の意味合いもあったわけで

>>36
新しい静岡支社長就任の記者会見で県内メディアが
質問したことに対して答えたんだと思う。

>>25
ひかり号を1時間に1本浜松に停車させるのは可能では？
名古屋−静岡は浜松停車も通過も同じ所要時間。
素人考えだけど。何か問題あるのだろうか？

のぞみ大増発前も、浜松停車の有無に関わらず、
静岡〜名古屋の所要時間は同じだった。
ところが、のぞみ大増発時に、一旦浜松通過のひかりの
静岡〜名古屋の所要時間は短くなった。
ところが、これだと名古屋以西の発車時分がばらばらになるため、
また同じにした。決して浜松のためじゃない。
一旦、ひかりを止めてしまうと、またダイヤパターンを変える時に
減らせなくなってしまうから、止めないだけ。

>960 名前： 名無し野電車区 2006/07/08(土) 07:08:21 ID:2v6n2Us9
>今朝の電車
>１８厨が増加してますが
>そんな時期ですか？
>
>961 名前： 名無し野電車区 2006/07/08(土) 07:15:06 ID:UIoCYjha
>そんな時期ですか…今日は車で移動しよ。

１８切符は7/20からです。お間違いの無きよう宜しくお願い申し上げます。

うはっ、メトロ10000来たｗ
カメラ持って無かったorz

そんなに新幹線を使わせたいならこだまを1時間4本にしろよ
そしたら使ってやるよ

藻前一人で１時間に４本も使えるわけないだろ

特急こだま高速度試験
http://www.youtube.com/watch?v=mL1ae2EoZWo

>>21当たり前です。

>>38
そんなことがあったのか。
なぜ新313のことが話題にならないのだろう…？

静岡に配置の３１３はやっぱオールロングなのかなー。転クロとはいわないが、セミクロくらいにしてほしい。

>>48
それが演芸場の狙い。
予告なしにセミクロが来ていたらがっかりするところだが、
ロングと思わせておいてセミクロがくればホッとする。

つまり演芸場は将軍様の工作員なのである。

>>48
御殿場線・身延線は現在と同じセミクロスだろ。

>>50
確定しているのは2連2本だけ。

>>49
その将軍様は北朝鮮から皮肉って言ってるつもりか？

東日本はなんで東北優遇なんだよ。もっと千葉支社に力をいれろよ。
113とｷﾊ30・ｷﾊ37・ｷﾊ38は、231と秋田新幹線ﾘﾚｰ号で余ったｷﾊ100・ｷﾊ110に交換しろ。
千葉と静岡と広島の各支社はなぜ似てるんだ。

>>52
つ211系

>>49
ホッとするのは、２ちゃんのヲタ。
２ちゃんのヲタを気遣うほど、将軍様は暇じゃない。

>>52
つ民問

>>49
心配しなくても久留里線は廃線になるだろう！

民問は千葉にこそ相応しい御言葉。

こだまより、あさぎり、東海を統合して新宿〜豊橋まで運行する。
停車駅は、新宿⇔町田⇔本厚木⇔秦野⇔松田⇔御殿場⇔裾野⇔沼津⇔富士⇔清水⇔静岡⇔
焼津⇔藤枝⇔袋井⇔磐田⇔浜松⇔新居町⇔豊橋。
全席指定の特別快速として。一時間おきに。
秦野で箱根湯本方面の列車と連結、分割運行。

>>57
いすみ鉄道は県知事が廃線発表したし。

>>45
通勤快速とホームライナーにも、
島田〜藤枝で160km/h運転して欲しくなるな。

>>60
北越急行から６８１系借りてこないと！！
３７３系、３７１系って最高速度１２０でしょ？
通勤時間帯に快速サンライズ（全車のびのびカーペット仕様）とかあったら快適だな。寝過ごす確率大だが。

あのカーペット結構硬いよ。
スーツで寝るのは厳しいと思う。

>>62
硬いね。実際寝袋ぐらい必要だし。でも寝袋をスーツ姿で持ち歩くわけにはいかないな。
おすすめはユニクロの１０００円くらいの小さい簡易ブランケット。これ持っていればとりあえず大丈夫・・・まぁ持ち合わせてるのは冬のみだけど。

つーか>>48は汚物雷猿だろ

>>59
堂本知事への選挙妨害なので｢知事への手紙｣を通じて通報しました。

>>61
営業運転の最高速度は、120km/hだけれど、
その尺度で言ったら、こだま型151系は110km/hじゃないのか？
で、151系と373系の比較だけど、
沼津〜静岡無停車の151系つばめと途中２駅停車の373系東海で、
所要時間は後者が１分長いだけ。
373系の方が加速がよいからだとは思うけれど、
案外車輌性能上の最高速度も373系の方が上ってことはないか？

今、浜松静岡で311乗車中。
古かろうとくたびれていようと、やはり転クロは211や113より全然ｲｲ!
大垣のお古でいいから311静岡転属キボン。

>>67
禿堂。
313増備で朝夕の新快速の助っ人の必要が無くなるし、
普通に使うと211の3連より基準運転時分が長い。
性能的にはもはや大垣に居場所はないと言っても過言ではない。

東海＋ふじかわで東京までというのは……ダメ？

東京〜静岡直通が復活してくんないかなー(もちろん束編成で)3時間の旅が好きだった。

>>69-70
新幹線をご利用ください

　　　　　　　ＪＲ倒潰

>>70
Ｇ車以外は願い下げだな。
そのＧ車があるから束編成きぼんぬなのだろうが。

>>67-68
３１１だと静岡に転属させるには改造が必要だから
現実的には２１１を転属させざるを得ない。
ま、固定溶接にせよ座席撤去にせよ、原因は
民問なのだが、コレばかりはどうしようもない。

373系の普通運用を続けるためには、
座席とリクライニングのロック機構が必要なはず。
どうして将軍様は、改造指示を出されないのだろうか？

2**0番台には373車端部のようなボックスがつく。

大きなテーブルも？
宴会専用席は不要な希瓦斯。

浜工に１１３系の廃車発生品シートが大量にストックされてるぞ。
あくまで噂だが静岡向け３１３にそのまま流用されるらしい。

もちろんテーブルは付かない。ピッチも若干狭い。
しかしあの質感は3*00番台とは月とすっぽん…

新駅と快速増加お願いします。

>>77
１００系の廃車再生品シートの方がたくさんあるだろ。
313-2***は、それを流用するんじゃないか？

なんて豪華な…

糞名古屋人が湧いてきたな。
313スレが過疎ってるからか？

お国厨が沸いてきたな。

>>81の書き込みのせいで、
>>75と>>78の信憑性が揺らいだと
感じるのは、漏れだけか？

踏切が通行止めになっているんだが、情報が見れるサイトってないの？

浜松と富士は一晩中あいてるらしいけど静岡も夜中あいてるの？

>>86
駅の話？
下りながらが出てから閉めるんじゃなかったかな。

>>86
浜松は1:15〜5:00まで閉鎖だよ。下りのながらの時間だけ北口の一ヶ所だけ開けてくれるらしい。
富士はずっと開いているよ。てか構造上閉めれないし

下りサンライズ山側個室で、浜松停車中にうっかりブラインド開けると
上りながらの18乞食に覗かれて、とてもキモいです。
なんとかしてください、将軍様。

>>89
サンライズなど使わずに、お得で便利な新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災将軍

>>88
浜松は駅からの出入りは制限されますが改札の中にはずっと居続けられるんですよ。
浜松と富士が居続けられるから静岡もそうなのかなと思ったのですが。

というかここのスレの静岡民は家が静岡にあるわけで夜中に駅が開放されてるかなんてわからない話だよね・・・

age

明日沼津→清水で東海1号乗ろうと思っているんだが指定をとるべき？

いらない

>>94
THX
土休日に自由でもすいてるのか・・・。いつ廃止されるかわからないな。

Ａ８１１０６

本日1448Ｍ→475Ｍに115系Ｓ８編成運用中。
ところで、本日15時頃、沼津に撮り鉄５〜６人が溜まっていたけど
今日は何か珍しい列車でも来るのか？今日発売ウヤ情見てないから分からんが。

>>97
御殿場線に183？か何かが

>>98
その183はマリのあずさ色で国府津から御殿場に回送し団体客を乗せこうづに戻りました。
沼津は別の団臨かその回送でしょう。沼津まで183・189・485が入線する事は多いから。

えみを阻止

東海道線の浜松駅で一度改札を出て弁当を買って戻ってくるのに
何分ぐらい必要?
地元民かやったことのある人に聞いてみたいが。

>>101
どこで買うかによって変わってくると思ふ

>>102
ベリマート・・・３分
７−１１・・・５分
ファミマ・・・５分
自笑亭・・・１分
マック・・・３分
メイワン地下・・・５分

いずれも、購入時間等を考慮した最短時分
購入する物、混雑によって大幅な変動あり

今日、某職員と話したのだけど、静岡用３１３、飯田線用３連とワンマン２連意外全部ロングだって。ｼｮﾎﾞ
もう確定事項だし、製造も開始しているから、仕方ないけど。

>>104
ｲｿｷﾁCIA乙
夏バテだろ。浜名湖のウナギでも食ってスタミナなつけな。

＞飯田線用３連
そんなもん最初からない

>>105-106
飯田線３連は明らかにネタ。しかし、今後静岡地区の主役を務める新製３連は
全車オールロング。ちなみに１１３系４連は大垣の２１１系で置き換える。
減車になる分はロングで詰め込みという発想。この両者と既存の２１１系で
静岡は大半の車両がロングになる。支社の言う「ご利用実態にあわせた」とは
まさにこのこと。

しかたない、こだまを使うか

飯田線もワンマン化されます！
たぶん313系だろうね！

静岡地区に313系導入したと同時に熱海〜浜松間に快速走らせれば良いのに(熱海でアクティ・浜松で新快速に接続)
静岡支社はだめだな。

>>103そんなに早く帰って来れないだろ!!
マック行ってハンバーガー1つ買うだけでも
その時間じゃ行って帰っては無理だ!!
嘘つきは変態浜松虫の始まり…

>>110
18キッパーと劇団オブライ演が喜ぶだけの素通り快速列車など地元民からすれば
迷惑以外の何物でもありません。
新幹線をご利用ください

しR倒壊

飯田線の主力は119で十分です。

>>111
改札からの最短時間だからね
ガラガラですぐにできれば３分あれば往復可能

>>103
ついでにいうと「ベルマート」じゃね？

>>115
あ、ベリマートになってた・・・スマソ

>>114改札からとか書けよボケ!!てか改札からの時間じゃ聞いてる奴は解んねーよ
浜松駅知らないから聞いているんだろ？
ホームから改札まで何分かかるか知らない人に教えるのに改札からの時間書いても意味ねーし
マックとかの場所だって解んねーよ
普通に考えて浜松駅知らない人が列車降りて改札出て駅弁売り場探して購入して
ホームに帰って来れる目安の時間を書けば良いんだよパカ♪♪

THX。参考になった。実は9月頃に18切符で大阪→東京を企てていて
俺の予定では10:45に浜松に着いて10:52発の熱海行きに乗るまでの間に
うまくいけばと思ってちょっと聞いてみた。平日であることも加味すれば
場所によっては可能そうだな。無理だったら11:02発でもしょうがないと
思っていただけに。

ベルマートって名前かっこわるすぎ・・・束の"NEW DAYS"とか名前が近代的だよね。
ベルマートじゃなくていっそのこと東海キヨスクと大手コンビニで提携すればよかったのに・・・
ファミリーマートなら「あなたのコンビニ♪キヨスクマート☆」とか

>>119ベリマートの方が恐い。

アァー、ロングはやだな・・・

>>118
改札出て斜め左方向にダッシュ。新幹線改札の向かいあたりに弁当売り場があるから
急げば何とか７分で間に合う。お釣りで手間取らないようにしておけよ。おすすめはシラス弁当。
あと、大垣方面からの快速系統は遅延の常習犯だから、列車が遅れて弁当が買えない
事態も予想しておいた方がいい。
…つーか、浜松だったら在来ホームで弁当売ってたような気もしたが。
まあ、７分待ちなら、マックやコンビニまで行っていては絶対に間に合わないから、多少高くても
諦めて駅弁買え。

というか、静岡は近々東北並みのロング王国になるから、それに合わせて駅弁の販売もなくなる。
今のうちに喰っておけ。

>>119
く大手と提携しても倒壊側にメリットが殆ど無く、ロイヤリティ払うのが馬鹿らしいから。
駅と言う人の集まる所のコンビニはブランド力は必要ないそうで。

>>123
九州がエリアフランチャイズでam/pmと提携してる例が有るから、
倒壊はやっぱりケチな名古屋の企業と言うことだな。

>>107>>110
糞支社つぶせ。
全部直轄でいい。

と釣ら(ry

金曜夜あたりから車両スレの伸びが鈍ったと思ったら中央線スレが伸びてた。
こっちとは違うね。
こっちに来る演芸場厨は態度がでかいが、あっちでは中央線より客が少ないのに新車を独占するのを住人に叩かれて逆ギレ状態になってた。
某名古屋な有名掲示板の管理人が演芸場の援軍についたのが不思議だったな。
データを突きつけられてあっさり玉砕したけどｗ

東田子の浦にカメラ持ったヤシ居るが、157試運転信じたのかな？

熱海1557発は211系トイレ無し6両豊橋行き…
死ねよ倒壊

>>128
トイレが必要な方は新幹線をご利用ください。

>>128
どこからどこまで乗りとおすの？
そんな時間に熱海〜豊橋乗りとおす奴なんて
今の時期はいないだろ。

漏れは富士までだけど、静岡までとかだったら辛いよ…

熱海〜静岡なんて普通でも一時間強。
上野から成田線や東京から青梅まで乗り通すのと大差ない。
本数的にも青梅線はともかく成田線と比べれば…

>>132
新幹線なら３０〜４０分程で到着します
新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ倒壊

乗る前にトイレ行って乗車中ずっと寝てればある程度大丈夫だけどね。

熱海駅のトイレは最悪なんだよね。３番ホームの東京寄り・・・というか一番端にある。しかもブロック塀を組み合わせた造り・・・しょぼい。
しかも東海ってどの駅もトイレ汚いね。しかも小さいし。

>>128
叩くなら16：16分の3両編成を叩くべし。
両数バラツキすぎなんだよっ！

>>132
言われるまで気付かなかったｗ
単純に比較はできないが、
　・熱海−静岡：75.6km　約1時間20分
　・上野−我孫子−成田：66.4km　約1時間20分

>>134
確かに。例を挙げれば、三島駅の北口と南口。
あれは雲泥の差だよな。

でも成田線は車両が東海道よりマトモだお。ロングで座り続けてもそれほどケツが痛くならない。

>>136
沼津もすごい。
アントレ２階と南口＆北口改札内は雲泥の差。まぁアントレは駅ビル（？）だからマシなのは当然かもしれんが。

>>136
書き忘れ。
三島駅北口の鉄道警察の事務所って使ってる？？トイレに繋がる通路にあるけど・・・

>>137-138
北口の鉄道警察の事務所は、人がいない時が多いｗ
時間にもよるのかもしれないが。
南口の交番の方が確実かも。

成田線は客の程度が低すぎ、終わってる。特に高校生。
静岡と比べたくない・・・っていうか、比べたら失礼だｗｗｗ
あれさえなければ、何も言うことは無い。

>>139
南口交番より北口鉄道警察のほうが建物立派そうなのに・・・


静岡の高校生は都市近郊にしてはいいほうだよね。ヤンキーやギャル系がほとんどいないのはいいことだと思う。
特に東部地区は安全だよね。一部ガラ悪い高校もあるけど東京地区なんてもっと怖い！

ぬまっきってまだあんの？

>>141
誠恵高校のこと？

>>137
トイレの話をしているんだが。

982 ：名無し野電車区 ：2006/07/16(日) 21:39:40 ID:rQ+Qa3QW
特急東海号廃止後のあさぎり号
大宮−池袋−新宿−渋谷−藤沢−茅ヶ崎−御殿場−裾野−沼津

【新宿−御殿場間】　　1時間27分　 距離：117.0km　　運賃：片道 3,700円　(乗車券1,890円　特急券1,810円)

>>144
妄想の話題を有難う！

熱海市長選にアントニオ猪木氏の兄が出馬へ
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20060717-OHT1T00043.htm

ぬまっき
すいさん
しまがく

年度内に373系(東海車)の東京乗入れが終了になるというネタをまだ知らな
い人がいた。

豊橋や時間によってトイレ渋滞がおきる
並んでいて発車時間が迫り
トイレを諦めて乗った車両が211
泣きそうになる……

今日は静岡県の高校野球の応援輸送に
湘南箱根登山や江ノ電の観光バスまで駆り出されててﾜﾛﾀよ。

来週の土日は2回戦が県内各地で行われる。ただでさえ混む電車が余計混むぞ。
もちろんＪＲは臨時も増結もしないから18昼横断族は覚悟したまえ。

ＪＲ静岡駅に向かう電車内で、通学中の女子高生に痴漢を繰り返していた男が逮捕された
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060717k0000e040032000c.html

早くて快適な新幹線を・・・

新幹線なんか乗りたくネ

新幹線に乗りたくて乗りたくて仕方ない。
でも、貧乏だから乗りたくても乗れない・・・

>>154
三島−静岡や静岡−浜松ならお得だと思うが、
小田原−三島間の30Ｋｍちょい、在来線でも40分足らずの区間で
自由席で2,300円も取られちゃおいそれとは利用できねえなあ･･･。

↑確かにな…
浜松〜豊橋と変わらないのに
何であんなに違うの？
誰か知ってる人教えて下さいな…

三島〜小田原は地形が悪くてトンネルも多くて
工事が大変だったから運賃が高いんだよ。

運賃ですかそうですか

>>157そんな問題じゃ無いだろ…
君は中学生か？？

>>157
外れだけど妙に説得力のある答えだなｗ。
ヒント　熱海の存在。

>>160ヒントじゃなくて答えて下さいm(__)m

なるほど
ボッタクリクリですね

>>161
答え。小田原−三島間が隣接駅間の特定特急料金除外区域だから。

三島駅は1969年の開業。
その後、旧国鉄が新幹線近距離区間の利用振興のため
新幹線一駅間の利用に限り、割安な特定特急料金を新設した。
（当時は新富士・掛川の両駅がまだなく、三島−静岡、静岡−浜松は隣駅だった。）
しかしこの制度が、距離に関係なく単純に隣駅間のみを
対象にした制度だったため、静岡−浜松は77Ｋｍもあって930円、
これに対して小田原−三島は36Ｋｍしかないのに1,680円かかるという
極端に不公平な料金体系を生み出してしまい、是正されないまま今日に至る。

ＪＲ側としては、三島−品川・東京間の特急料金を割安にしているから
抱き合わせで目をつぶれ、という腹なのかも知れぬが。

熱海が邪魔なんだな
戻り子もあるしいらんだろ

>>163納得。
ありがとですm(__)m

>>151

ボックス席で痴漢被害・・・
静岡地区に導入される３１３系がロングシート車になる可能性がさらにアップするな＿|￣|○

211どうしてそんなに嫌いなのか・・・・
やはり18期間限定のお客さんか。

>>166
可能性も何も、もう既に決定しているのですが。静岡はほとんど全列車が完全ロング化されます。
大垣から転属してくる２１１−５０００と新製３１３系（３連ロング、トイレなし仕様）で。

>>168
明日は学校じゃないのかね？
ネタなんて書いてないで早く寝ないと遅刻するぞ

>>169
ネタも何も大まじめですが何か？
少し事情に明るい人（ヲタという意味ではなくてちゃんとした事情通）なら
みんな知ってることだよ。

>>170
トイレなしと書いてる時点でネタ決定

おかげさまで、スレ２突入しますた
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153147318/l50

>>171
スミマセン。バリアフリートイレ付の書き間違えでした。
ただ、ロングというのは間違いない決定事項です。
もし、疑うのなら身近な内部者、関係者に聞いてみてください。

>>155
駅を作りすぎたのが敗因。

>>173
俺がその内部者なんだがね

>>175
脳内内部者でつか(w

>>175
座席配置について一言。

>>175
仮に内部者だったら火災に通報…
情報漏洩でｸﾋﾞｹｰﾃｲ

１８族 追放電車だな…

いっとくが、俺は便所なしを否定しただけだが
それ以上詳しく言えるわけないし・・・
あと○ヶ月すればわかることだがね

まぁ、直接的な表現は書けないが、ロング厨ざまーみろとだけ書いておこうか

椅子なしか！

>>177-178　>>181
ｵﾏｲﾗ脳内社員に釣られすぎ。

という冗談はさておき。

仮に静岡支社がロングを要求したのが事実だとしても
本社サイドがそれを蹴った可能性は大いにある。

名鉄では6000がそれに該当する。
(ｹｷｮｰｸロング化改造されたが)
詳しくはピクの名鉄特集参照。

そんなにロング入れたければ
静岡を境に系統分断すれば良いのに・・・・
熱海〜静岡・静岡〜浜松or豊橋、と云った具合に

昨日の島田発西富士宮行
Ｂ１３＋Ｂ２だけど

Ｂ１３って東海道線限定運用じゃなかったっけ？

たまにＳ編成＋Ｓ編成もあるから

関係ないのかな？

週刊現代よんだか？
ＪＲ東は革マル派に乗っとられようとしている


分割民営化に際し火災も英断したが

95 ：名無し野電車区 ：2006/07/18(火) 00:53:21 ID:rt4SiUUs
373系東京乗入れ中止により特急東海は06年度中に廃止。　　← 決定
あさぎりは平塚経由に変更。　　← 推測

[現行]特急あさぎり1号
新宿7:20−町田−本厚木−松田−駿河小山−御殿場8:59−裾野−沼津9:23
新宿−御殿場間の場合　　1時間38分　 距離：97.1km
運賃：片道 2,720円 （乗車券1,230円　特急券1,490円）

[予想]特急あさぎり1号
大宮7:30−池袋−新宿8:00−横浜−国府津8:57−御殿場9:27−裾野−沼津9:50
新宿−御殿場間の場合　　1時間27分　 距離：117.0km
運賃：片道 2,790円　(乗車券1,890円　自由席特急券900円)

373乗り入れ中止って
ムーンライトながらはどうなんの？

ムーンライトしもだになります

>>188
熱海発着＆全区間指定になる。熱海以東は接続する
特急ムーンライトリレー号を１８５系かＥ２５７系で
運転して補完。

>>189

185系になるって事？臨時のみに格下げ？

18きっぷとは別に熱海までの乗車券が必要になるの？
それだったらかなりマズーなんだがorz

お前らソースも無いような書き込みを本気にするなよ。

下りの場合は熱海始発で1:30前後に出て6:50に大垣？

それ以上に上りヤバイじゃん。現行ダイヤだと熱海到着3:14だぜ。
それで「リレーに乗り変えてくださーい」なんて眠らせる気ないんかと（ry

>>194
ながらのダイヤも手直しするんじゃないか？

>>193
静岡スレは演芸場信者が多いですから。

夜のバイトやってるから、現行ダイヤじゃないとながらに乗れない。
朝に大阪着いて、スパワールドでゆっくりするのが俺の楽しみなのにORZ

あさぎり・東海・ながらの件は全くの嘘です！
信用しないで下さい！

>>198
君はだれ？
ついでに言うと、JR東海のリニアは絶対開業しません。

熱海発着になっても現行ダイヤをほぼ踏襲らしい。
深夜帯の乗換えだけど、就寝中の乗客に考慮して、
対面ホームでの接続を確保するみたい。
あと、ムーンライトリレーはながらの指定券所持者にのみ
指定券を発券するようになるとのこと。
もちろん１８切符での利用は不可だから東京−熱海の乗車券は
別途必要になるね。まあ、これは仕方ないだろう。

これはﾊｲﾊｲﾜﾛｼﾜﾛｼと流しておけばいいのか？

>>200
>ムーンライトリレーはながらの指定券･･･
>･･･１８切符での利用は不可だから東京−熱海の乗車券は別途必要

ムーンライトリレーって一体なんですか？　快速or普通列車じゃないの？
全車指定席？　一般利用不可の専用列車？

>>201
はい、流しといて下さい。
しかしネタを信じるなんて未熟者め。
>>187
＞あさぎりは平塚経由に変更

「平塚経由」という時点で平塚厨のネタじゃないか。

演芸場信者よ、JR東海の車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れよ
そして感動の涙を流せ

>>202
バーローw
よく見たら、お前さんがネタを流した張本人じゃないか。

ID:rt4SiUUs

202
藻れがしたのは他板からのコピペ。

今日急ぐので新幹線に乗った。静岡〜浜松で。
丁度いい具合に電車あったから早いけど、それ出た後だったら
３０分後だわ。待ち時間入れたら早くないな。
金券屋で切符買えばそれ程高くないし。

たしか2050円（浜松北）で買った記憶があるが、もっと安い売り場知りませんか

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　沼津中央病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.numazuchuo.jp/　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜汚物雷炎を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,沼津中央病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

もしながらのダイヤを大改正するなら
定期ながらでも豊橋〜名古屋はノンストップにして欲しい。
あとわがままを言えば浜松の停車時間をもう少し短く出来ないの？
貨物列車２本を通過させればすぐに出てもいいような・・・
あと上りは朝５時に熱海着でいいんじゃない？

もう少し物事を考えてから発言しろ。

いつまでも一人でながらの話題引っ張ってる奴。
誰も相手にしていないことに気づけ。

静シスが213系げっと。

静岡地区新快速導入 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>210
>上りは朝５時に熱海着でいいんじゃない？

東京で始発に乗れるから重宝するんだが･･･

>>183
倒壊の広報担当が新聞紙上で、静岡口は客層が都市圏と異なって旅行客も多く、
クロスシートの人気が高いとコメントしているからね。
ドア横の空間が狭くて乗降客が溜まりやすい欠点があるけど、3000番台同等の
セミクロスあたりが一番無難そうな希ガス。
旅行客を新幹線誘導しようにも、静岡以東や三島以東はこだまも混雑しやすいし、
ビジネス客や通勤通学客を優先させたい思惑もあるかもしれない。

>>180のレスをきっかけに>>187あたりからながらネタでしつこく引っ張った香具師は演芸場か？
なんか話題をそらそうと必死に見えたのだが…

>>216
収容力の高い順に並べてみると
　211-5000＞313-1000＞313-0＞313-3000≒113≒115＞311≒313-5000
素直に313-1000シリーズを入れるのが一番無難と思うけどね。

いろいろあったが 373の東京乗り入れは本年度でおしまい。これだけは決定している。

早く寝なさい。

新居町ー鷲津で貨物が車両点検
俺んちの目の前でＷ
今運転士が貨物後ろ側に向かってますわ
雨なのにごくろーさん

女性の服を一枚一枚脱がせる瞬間は、最高に興奮する時ですが、鼻息荒く、あたふたと脱がせないで、
一枚ずつ楽しみながら脱がせる余裕を持ちましょう。
前開きのブラウスを脱がせる時は、背後から耳やうなじを愛撫しながらボタンを外します。
もちろん前からキスしながら脱がせることもできますが、女性は、この後ろ抱きが結構好きです。
興奮しまくってボタンを飛ばしたり、シャツを破ったり気をつけてください。
基本は、キスをしながら背中に手を回し、片手一発で外してしまうのが理想です。
ただし、ブラジャーを片手で外せなくても決してあせらないで下さい。
ちょっと慣れた男を演じようと、片手で外そうとしてなかなか外れないときの間の悪さったらありません。
なかなか外れないで、ずっとガサゴソといじりながらキスを続けるぐらいなら、「外れないから外して」
と女性に外してもらったほうがよっぽどスムーズにセックスが進みます。普通のブラジャーは、
単純にフックで引っ掛かっているだけなので、フック周辺でたるませてあげれば簡単に外れます。
意外ときつくしまっているものなので、結構強くひっぱてたるませ、いっきに外してしまいましょう。
スカートを脱がせるのは簡単です。それゆえ、一気に脱がせないで、たくし上げてお尻を愛撫するなど工夫するのもいいと思います。
ブラウスの時と同じように後ろから抱いて、スカートをゆっくりたくしあげて指を這わせるときは最高に興奮しますよね。
ボタンとファスナーだけ外し、手を滑り込ませるのもいいですが、パンツを途中まで脱がせても脚が開かせられないので、脱がせるなら一気に脱がせてしまった方がいいと思います。
一気に脱がせずに、まず焦らすように愛撫をしましょう。いきなり陰部を触るのもNGです。
あまり濡れていないときは、直接触るよりも、ショーツの上から愛撫した方が気持ちいいのです。
ただ、ショーツの上からといっても力を入れないで、そっと触る程度で充分に女性は感じます。たとえこれがジーンズの上からであっても決して力を入れないようにしましょう。
台低の男性は、愛撫をするときに力を入れすぎです。基本はフェザータッチです。
じっとりと濡れ始めてきたら、セックスも本番です。ゆっくりとショーツを脱がせます。

>>135１５時４０分の島田行きモナー

クハ２２２とクモハ２２３げとぉー

>>221

参考になった。

This is the Shonan Sinjuku Line special rapid service train for Kagohara via the Takasaki Line.
Green cars are car number 4 and number 5. A green cars ticket is required in the green car.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers, and passengers accompanying small children.
Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats. In other areas, please select silent mode and refrain from talking on the phone.
The next station is Osaki. The doors on the right side will open.
Please change here for the Yamanote Line, and the Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo Rinkai Line.

>>222-223
おめ！

要はムーンライトながらが３８３系になるんだろ？

しつこい。

>>227
371系。

>>227
いまさら。そんなわかりきったことを。
とりあえず183、189系だろ。

どうせなら臨時ながらを５８３系にしる。１回乗ってみたい。

臨時ながらは211系

ながらは本日廃業

>>232
全車ロングシートで板か何かで１人分ずつ区切ってくれてるならそれでもいい。ロングシートでゴロンと寝る。

寧ろ椅子を全部とりはらって、カーペットか畳をしきつめた方がいい。

>>231＆>>235
いいわねぇ、それ。

糞スレ晒しage

近鉄志摩線の事叩いてる暇があるなら早く仕事見つけた方がいいぞ、綺羅大和。

また１８乞食の季節がやってきたな

とにかく清潔にしてから列車に乗れよ乞食共！

と言いつつ東京直通鈍行を要求する静岡塵の自己矛盾。

静岡人よ、四国の人がお遍路さんを丁重にもてなすように１８シーズン中は
１８きっぷ利用客を丁重に扱えよ。

【芸能】極楽山本・電撃解雇で囁かれる「相手は中学生」説の真偽(ZAKZAK)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1153153468/l50

>>242
ダム板に飛ばしたいかい？

>>242
今日は二回ぐらいほかの板で見たな。

いよいよ18の夏が始まりました

本当は383系が沼津から御殿場線経由で
新宿に乗り入れるんだお。

>>240
矛盾なんかしとらんだろ。
通過する18乞食つまり不潔な名古屋塵どもが迷惑なだけだし。

静岡県人って決まって性格悪いよなw
関西人みたいな心の広さがミジンもない。
JR倒壊も同じく(ry

不味そうな釣り餌だな

うん

みかん山氏ね

静岡に引っ越して思ったこと
チャリのマナーが悪い
車のマナーも悪い　　ウインカー出さないし

（静岡新聞本日付朝刊より）
改札口で「切符取り忘れた」　不正入手で払い戻し
新幹線再購入の制度悪用　静岡地検、男起訴

　不正に入手した使用済みの新幹線乗車券を利用して、JR浜松駅など県内の駅で
現金の払い戻しを受け、だまし取っていたなどとして、静岡地検が無職の男を詐欺、
詐欺未遂の罪で静岡地裁に起訴していたことが十九日までに分かった。乗車券を
紛失して再購入した場合、なくした切符が見つかれば、払い戻しを受けられる制度を
悪用した手口で、男を逮捕した県警は「県内では初めてのケース」としている。
　起訴されたのは、本籍群馬県高崎市、住所不定、無職今井利被告（五十六）。
起訴状によると、今井被告は今年三月、不正に入手した使用済みの東京―新大阪駅間の
新幹線特急券、乗車券などの切符を駅員に提示し、乗車料金約一万二千八百円の
払い戻しを受け、だまし取った。さらに同様の手口を使い、浜松駅で約一万三千百円を
だまし取ったほか、焼津駅でも現金をだまし取ろうとしたとされる。
　県警によると、今井被告は東京、新大阪などの駅の改札口で「切符を取り忘れた」と
駅員を繰り返しだまし、改札機に入っていた他人の切符を複数、入手。このうち
同じ区間の二枚を使い、一枚を駅で「切符を落とし再購入した」と偽り、紛失を
証明する押印を受けた。その後、押印された切符ともう一枚の切符を別の駅で提示して
「落とした切符が見つかったので、払い戻してほしい」とうそを付く手口を用いていたという。
　今年五月十八日、払い戻しを受けようとしたところ、駅員に不正を見破られ、
焼津署に逮捕された。同様の手口の余罪が約五十件あるとみられている。

沼津駅の下り線の階段（跨線橋側）が工事しているが、どうせならエスカレーターを付けて欲しいよ。

>>254
ﾅｶｰﾏ（AA略
漏れも今日、全く同じ事考えた。

静岡人よ、四国の人がお遍路さんを丁重にもてなすように１８シーズン中は
１８きっぷ利用客を丁重に扱えよ。

>>254
沼津は橋上駅舎の時に大改良！

１８きっぷ通過客専用の快速を一時間に一本ワム80000あたりで走らせればいい

昨日434M（211系）に乗ったが、明らかにいつもより混んでいた。
普段なら座れるのに昨日は座れなかった。
車内は旅行雑誌を見てたババア3人組がウザかった…。
で、夕方に453M（113系）に乗ると床はゴミだらけだし
おまけにデカイリュック持ったキモヲタと向かい合わせになるし…。

どう見ても18きっぷのおかげです。本当にあり(ry。

連投スマソ。
でも驚いたのは、車内に18きっぷのポスターがあったこと。
倒壊にしては珍しくないか？
頼むからこれ以上宣伝しないでくれ。

>>257
高架反対派乙

身延線１２３系の運用情報をお願いします

【１２３系】身延線の編成・運用スレ【追います】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153441636/l50

373系の東京乗り入れ終了。基本的にJR東海の車は東京駅に来なくなる。

つ「いい加減にしないとお父さん本当に怒るよ。」

>>263
サンライズも廃止か？　東海道新幹線も廃止か？
ばっかじゃねーの？

夏ですねえ

基本的に！

基本的に夏は厨の季節です

日本の夏　厨の夏

今宵は大船市で逗子花火大会

ありゃりゃ？静岡区に213？
幹線からなので、見間違いかもしれない。

>>271
２１１−６０００じゃない？

豊○二新鷲新弁舞○高○浜○天豊磐○袋愛掛○菊金島六藤西焼用安○静東草○清○興由蒲新富富新吉田原片沼○三○函熱
橋○川所津居天阪○塚○松○竜田田○井野川○川谷田合枝焼津宗部○岡静薙○水○津比原蒲川士富原子＿浜津○島○南海
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━＝●━━━━━━●━━●新幹線
●━━●━━━━━━━●━━━●━●━●━━━●━●━●━━━●━━━●━━━━━━●＝━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●普通

○
○は、新駅候補地

>>272
ドアの数や窓割りがえらく違うが

青春18きっぷでもグリーン料金を支払えば、普通列車のグリーン車に乗車できるそうだけど、沼津駅で買っても問題ないのかな。

>>275
束管内だけ

>>276
なにを言ってるのか・・・
九州のホームライナーだってグリーン券買えば乗れるんだぞ

>>276
デマまで流す汚物雷炎

>>273
それより熱海と函南の間に新駅作れよ！
あそこ駅間10分近くもあるし、あまりにもアンバランスでしょw

つ来宮

>>279
トンネルの中に駅を作るのもいいなｗ

>>271
7時過ぎに見たけど居なかったよ。
まあこの時間帯は空っぽなんだけど…

駅間距離が大きいのは田舎路線の特徴とはいえ、
掛川から愛野まで側道を歩いて懲りた。
１時間15分ぐらいかかったが途中は休憩できそうな場所も無い。
日中の日射が厳しい時間帯だと死ぬかも知れない。
それでも熱海と函南の間の半分ぐらいの距離だろうか。
それでも在来線と新幹線が併走していて、高架じゃなくて、すぐ近くを歩けるユニークな区間だから、
涼しい時期なら散歩にお勧めかな。

列車の増発・増結がありそうなイベントの日程

7/23　UDO MUSIC FESTIVAL 2006 HMV花火スペクタクル 御殿場駅

7/29　安倍川花火大会（東海道線・静岡駅）
7/29　エコパ　Ｊリーグ清水VS磐田（東海道線・愛野駅）
7/29、30　狩野川花火大会（東海道線・沼津駅）

8/5　 鹿島の花火大会（天竜浜名湖鉄道・西鹿島駅）
8/5　ふくろい遠州の花火（東海道線・袋井駅）

8/7　 神明の花火大会（身延線・市川大門駅）

8/15　南部の火祭り花火大会（身延線・内船駅）

8/26と27 大規模野外コンサート（東海道線・舞阪駅　弁天島駅）

>>257
沼津は高架化の計画はあるが、橋上駅の計画なんかないゾ。

>>283
函南から熱海までは歩くことは可能ですか？
やっぱりシンドイかな？

【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146490060/

>>286
シンドイってレベルじゃないだろ、峠越えがあるんだから
それに旧熱函道路って、歩行者歩けるのかな？
行けても、熱海の市街地へ下る急坂で激しくこけそう・・・
車で下ってもブレーキが逝かれそうなのに

>>286
余裕で歩けるよ

峠のトンネル手前にドライブインがあるので食事はここでできる

サービス三流懲りた浜松駅

　7月22日、新幹線イベントに参加して、たくさんの楽しい思い出を胸に、
浜松発普通列車の待ち列に並びました。
まだ10分前で空きが多かったので4両編成の一番後ろのところに立ちました。
　発車5分前、用務員さんが来ました。
私の乗車位置を見て、他へ移動して下さいとの事でした。業務用扉でした。
　他の乗車位置を3両分歩きましたが、全部行列。
疲れが出て、それ以上空いている乗車位置を探す気になれません。
ドア近くの網棚にバッグを置いて立ち、ぎゅうぎゅうの車内で考えました。
待つ間駅員さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい10分間でした。
　切符は、駅の自動券売機で買った1110円のものです。
230円の切符を買っても「ここは業務用ですよ」という
言葉をかけてくれる静岡駅の駅員さんがいるかと思えば、
浜松駅は千円近い切符でも乗車位置の案内もありません。
　二度とＪＲ浜松駅は利用したくありません。サービスは三流です。


…って冗談は置いといてｗ、
せっかく長い間並んでたのに、発車5分前になってそりゃないだろと思ったよ。
車内混んでるのに堂々と後ろを締め切って業務用スペースを確保するなんて。
客より荷物が大事か。これが倒壊クオリティーかよ。

>>286
地形的な問題を抜きにして平坦な道でも現代人には10kmなんて歩けないと思う。
まあ電車の中を歩くというナゾナゾだけにしておいた方がいい。

今後予想される書き込み
「浜工で社員に聞いたんだけどさ、新313の仕様は(ry」

>>292
俺、もろに聞いてみた。(w
曰く、車内に箝口令が出ていて話せないからもう少し待ってくれ、
と泳いだ目で平謝りされた。
あと、下手に話したら「蜂をつついた騒ぎ（原文ﾏﾏ）」になるらしい。
漏れは「じゃあ、楽しみにしてますよ」と答えたが、社員は
言葉をはぐらかしていた。

>>「蜂をつついた騒ぎ（原文ﾏﾏ）」


転クロ・・・社員が大騒ぎ

ロング・・・18乞食が大騒ぎ

夏が来たな

サービス三流懲りたJR東海

　7月22日、長良川の花火に参加して、たくさんの楽しい思い出を胸に、
岐阜発新快速列車の待ち列に並びました。
まだ10分前で空きが多かったので4両編成の一番後ろのところに立ちました。
　発車5分前、放送がありました。
米原に行かれる方は、前よりの2両を利用して下さいとの事でした。
　前より2両の乗車位置まで急いで歩きましたが、全部行列。
疲れが出て、それ以上空いている乗車位置を探す気になれません。
ドア近くの網棚にバッグを置いて立ち、ぎゅうぎゅうに乗客が詰まった電車がやってきました。
停車している間乗務員さんたちは混んだ電車を見ても、切り離しを中断するでもなく、むなしい10分間でした。
　切符は、駅の自動券売機で買った1110円のものです。
同じ新快速に乗っても、12両もの列車で運行してくれるJR西日本があるかと思えば、
JR東海は200%近い乗車率でも増結すらありません。
　二度とＪＲ東海は利用したくありません。サービスは三流です。

浜工出身だけどロングメインらしい

>>291
いくらなんでも平坦な道なら10kmくらい余裕だろ。
山があっても靴がしっかりしてれば大丈夫。
函南−熱海なんて累積標高差1500mもない。

箱根越えに比べたら楽でしょ。三島からだと箱根越え。
まあ、数日間は筋肉痛に襲われそう。
熱函旧道は歩行者も通れると思う。新道も通れるれるんじゃないかな。
この間走ったが、自動車専用道路の標識は出ていなかった気がした。

箱根越え俺の原付エンジン焼けた事あったな・・

イトーヨーカ堂浜松駅前店跡地、複合商業施設案が有力
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060721c3b2104g21.html

来年にも撤退を予定しているイトーヨーカ堂浜松駅前店（静岡県浜松市）の跡地再開発で、
複合商業施設を新たに建設する案が有力となっていることが21日、明らかになった。
マンション開発大手の大和ハウス工業の提案に基づき、分譲高層マンションと商業施設の２棟を建設する計画で、
8月末をメドに地権者法人は同社と契約締結を目指す。
地権者法人の佐久間満雄代表によると、大和ハウスの提案が最も実現性が高いと判断。83人の地権者に概要を説明した。
また、イトーヨーカ堂からは営業終了日を来年1月14日とする連絡があったという。
大和ハウスは分譲マンションと複数の物販店、飲食店、ホテルなどを含む商業施設を跡地に建設する案を提示した。
売り場面積やマンションの規模などは今後、詰める。
地権者法人の大半は大和ハウス案に同意しているが、数人の地権者が土地を手放すことなどに反対しているという。
佐久間代表は「来月中には地権者の意見をまとめたい」としている。

函南町民だけど熱函旧道は軽井沢の集落より上は人家がまったくなくて、
昼間でも薄暗い山中でかなり気味悪いよ。新道が無料になってほとんど車通らないし。
新道は歩道もないしトラックやバスが70〜80キロでばんばん走ってるから危ないよ。
歩くんなら気をつけてね。

静岡は防災上脱出しやすいロングシートでしか認可が下りないんだ。

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>297
出身って何？
解雇されたの？

浜工といえば浜松工業高校

この写真見るとクロスシートぽいけど、
静岡用の3連とは違うのかな？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607122139378ec83.jpg

ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!!

>>307
大垣用６連。てゆーか、これ、全然概出。

３１３系スレにあった現在もっとも信頼できる情報

5000番台→東海道快速用。全席転換クロス、セミアクティブダンパ＆車体間ダンパ装備。大垣に6×12。
1100番台→中央線用。1000番台のマイナーチェンジ。神領に4×2。
1600番台→中央線用。1500番台のマイナーチェンジ。神領に3×4。
1700番台→1600番台＋山岳対策設備。神領に3×3。飯田線用、もしくは中央線中津川以北の115長野車置き換え用と思われる。
3100番台→3000番台のマイナーチェンジ。静岡に2×2。
2300番台→ロングシート。静岡に2×7。
2350番台→2300番台の2パンタ版。静岡に2×2。
2500番台→ロングシート。静岡に3×17。
2600番台→ロングシート。2500番台との相違は不明だが115系B編成置き換え用と思われる。静岡に3×10。

３１１系げっと

伊豆急仕様のﾎﾞｸｰｽに期待。

313系ゲット

ネギロー阻止。

結局、ロングシートかよ（泣）。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ロングなら４扉入れて。近鉄のシリーズ２１タイプを。

妄想の世界を聞かせてもらってありがとう。

This is the Tokaido Line special rapid service train for Shizuoka.
Green cars are car number 4 and number 5. A green cars ticket is required in the green car.
The next station is Hara.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers, and passengers accompanying small children.
Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats. In other areas, please select silent mode and refrain from talking on the phone.

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子＿浜津島南海
●●●●●●●●●●━●━●━━●━━●━━━━━●●●●●●●●●快速2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通2本/h

昨日、東京帰りに833Mに乗車、熱海での乗換えで
>>128が叩いてた475Mは華麗にスルー、トイレ無いのが気に食わない
>>135が叩いてた449Mを待つ事に、しかしやってきたのはトイレ梨のC1編成・・・泣けた
静岡で後寄りにL編成増結、貫通扉は使わないので編成間の移動不可、トイレに逝けない・・・

名古屋地区の東海道線快速は途中駅で増結しても、必ず編成間を貫通させてるけど
なんで静岡地区は、ただ繋げただけにしちゃうんだろうかねぇ。

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●快速2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通2本/h

>>321
＞名古屋地区の東海道線快速は途中駅で増結しても、必ず編成間を貫通させてるけど
＞なんで静岡地区は、ただ繋げただけにしちゃうんだろうかねぇ。

静岡地区は列車によって貫通してるのとしてないのがあるよ

>>319
please select silent mode and refrain from talking on the phoneは
please set it to the silent mode and refrain from talking on the phoneだし・・・

>>319>>324
どっちにしても静岡で通用するのか？携帯マナ―。

>>325
通用しない。
静岡地区の乗車中に電話する人を年代別に見てると・・・
どうも若者＜＜＜＜４０〜５０代ビジネスマン＜＜＜全年代におけるおばさんなのだが・・・

>>326
菊川以西の場合、日系ブラジル人の通話も目立つな。

海外はあまり車内通話遠慮の概念がないからね。

さてさて今回も忌まわしき18乞食シーズンが到来ですなぁ(-_-;)

>>326
　同　意

>>329
忌まわしいのはお前ら倒壊信者の存在w

>>331
地元民には黙って平伏していれば良いのです。

東海はなかった？
国鉄改革には当初、本州は東日本と西日本しかなかった。
東北出身の建設官僚(幹部)が東海道新幹線を持つ西日本に嫉妬して今の形になった。

静岡地区にも二面ホームが結構あるから、そのうち快速も設定されるんじゃね？

静岡人よ、四国の人がお遍路さんを丁重にもてなすように１８シーズン中は
１８きっぷ利用客を丁重に扱えよ。

静岡地区に普通列車に抜かれる快速を作ってくれ

少なくとも転換クロスはないことｹﾃｰｲ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-181924

>>337
>>．車両の特長
>><1>旅客サービスの向上
>>・着席時の快適性を向上するため、名古屋地区では向かい合わせ座席がないよう転換が
>>可能な転換クロスシートのレイアウトを採用しています。

「名古屋地区では」がどこにかかるかが気になる、とか言ってみる。
→「転換クロスシート」にかかるのならorz。
→「向かい合わせ座席がないよう転換が可能な」にかかるなら、まだ可能性あり。

どう読めばいいのか気になる所だ。

展示会…

>>338
静岡駅での展示がないが気になる。
まさか静岡の東海道線は３１１と２１１を(ryか

>>337-338
名古屋地区のは「全席」転換ってことだろ、たぶん。

そんな深読みさせるような文章を倒壊の社員が書くとは思えない。
名古屋・・・オール転換クロス
静岡・・・オールロングか３１１と２１１を(ry
で漏れは１００モナー

社長会見
＞座席は、お席に座られた際の快適性を向上するために、名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。

「名古屋地区では」

>>340
　まぁ、どうせ静岡の在来線は「新幹線へのフィーダー輸送」だけだし、倒壊的にはｗ。
　311系でも転属になって来てくれればいいよ( ´ー｀)y-~~。

>>341
　順当に考えればそうだと思う。＜全席転換可能なクロスシート。
　1500番台相当の車両が来たら、マジで俺なんか喜んじゃうけどな。
　

ぶっちゃけ静岡はロングでいいです。

１８オタ満載の転クロ＜ロング＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ガラガラのロング

ロングになって１８オタが減れば万々歳！

>>343
なぜ原文を改変しているの？

名古屋地区では、座席は、お席に座られた際の快適性を向上するために、転換クロスシートを採用しました。
静岡地区では、座席は、新幹線への乗車を促すために、ロングシートを採用しました。

>>346
つttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-181924
新型車投入発表とは別の社長会見を見れ。

501 名無し野電車区 2006/07/24(月) 21:21:22 ID:BB/f9qie
＞このうち　「一部の車両」　が完成しますので、この車両の特長についてご紹介します。
　　　　　　　　　　↓
今回の落成は５０００番台と３１００番台

＞名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。
　　　　　　　　　　↓
名古屋地区への今回投入分は５０００番台＝転クロ
静岡地区への今回投入分は３１００番台＝セミクロ

単にこういう話じゃないのか？

転クロとセミクロってどっちが作るのに金かかるの？

普通に転クロだろうなあ。
それと転クロは重いという説がある。
(背もたれが簡単に動かないよう錘が必要だから)

３１００番台ってワンマン用の？

>>352
そう。実際に目撃談も画像もうｐされてる。

オールロングでなければいい。セミクロでも構わない。
転クロだったらラッキー

百歩譲って転クロじゃなかったとしても
創意工夫の跡を見せてほしいもの。
ボックスでもＫＱ新鮮並みのピッチがあるとか、
集団見合いとか719系タイプとか…

3100番台が従来どおりの内装で出てきたところを見ると期待薄だがorz

>>353
３１００の画像どこにあるん？

>>356
だいぶ前に♪にうｐされていたお。

>>357
そこ探してるが、何日頃？

E213系をベースとした新製車両
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
静岡地区では乗降時の快適性を向上するためにい一列シートを採用しました。

車両展示会、新車のことより
静岡地区に入る車両のことで
社員が質問攻めにあいそうｗ

まぁ、それより倒壊を糾弾するチャンスだったり
本社のエリートさん達が説明するんだろうから
そこで、ふざけんな！　ゴルァ　静岡をなめんなよ！
とみんなで攻めたてようぜｗ

ていうか、本当に悪文だよな＞プレスリリース。
いかようにも読める。しかも、ニュースと社長会見で内容が微妙に違ってる。

「名古屋地区では」なんてわざわざ限定する表現を使っているということは
静岡地区には何か疚しいことがあるのか。単に今回投入される５０００番台と
３１００番台の話だけなのか？
向かい合わせの部分がない転クロという下りが社長会見では抜けていたり。
しかも、今更に新車発表会？　わざわざ展示するほどの新車かよ(w

倒壊の広報の糞さ加減がにじみ出ているリリースだな。

結局静岡はまた転クロ無しかよ…
中央西線の313 1000辺りを静岡にくれて、
211 6000とくっつけて運行すりゃ
完璧だったのに…

>>360
それ漏れもオモタ
まあ責めるのは答えを聞き出してからでも遅くはない。
>>361
わざと如何様にも取れるように書いたのかもしれないし。
でも冒頭の
＞当社在来線の車両新製の大量投入計画
これは掛け値なしに悪文だなｗ

>>363
如何様にも取れる文章が出るときは、基本的には良くないことが隠されているよな。
ただ、今回の文章はプレゼンとしては失格。まるで名古屋の客だけ快適ならいいとも
受け取られてしまう。実際、それがホンネなんだろうけど。（ちなみにタワーズができた
とき「名古屋のお客様のみならず静岡の客にも来て欲しい」とあからさまな静岡蔑視
発言もあったし。）

確かに大将軍譲りの余計なハレーションを引き起こす表現だな。

＞「名古屋のお客様のみならず静岡の客にも来て欲しい」とあからさまな静岡蔑視
発言もあったし

これは別に蔑視でもなんでもないだろ。
静岡人は来るなと言われるほうがよっぽど腹が立つ。
余計なハレーションを引き起こすと言う点では
ID:znPzniB8も倒壊の広報と変わらんぞ。

>>365
いや、名古屋の「お客様」と言った後に、続けて静岡の「客」と呼び捨てを
しているのだが。図らずも本心が出たのだと思う。

>>365
問題点はここだろ。

｢名古屋のお客様｣
｢静岡の客｣

これほんとに原文どおりなのか？いくら倒壊でもここまで酷いとは思わないが。

>>367
間違いない。正直ビックリして目を疑った。

ネギローです。
静岡に転換シートは入りません。
ＪＲの人もよくわかってます。
シャアザクさんはわかってません。

>>368
そうか。現在東と倒壊の区間をまたがって通勤しているが、
これから定期は東の駅で買うことにするよ。

今でもそうしてるくせに。
さすが東部住民、叩きネタには食いつきがいい。

>>368
静岡支社を倒壊に持たせること自体間違いだったなwwwwwwwwwwwww
早いとこ県か束に支社を丸ごと買い取らせろ。

何をいまさら知ったかのようにわざとらしいｗ

>>372
まあ、どう転んでも無理。
汚物雷怨とかはいとも簡単に束移管とほざいてるけど、
それに必要な法的手続を考えたら気の遠くなるような
作業と資金が必要になる。

それか競争相手づくりに
御殿場⇔静岡　片道１１８０円（富士急）
沼津⇔静岡　片道９００円（富士急＆静鉄）
富士⇔静岡　片道５００円（富士急＆静鉄）
島田⇔静岡　片道４５０円（静鉄）
浜松⇔静岡　片道１１８０円（静鉄＆遠鉄）
で高速バス作って対抗する案は？
前は静岡浜松線があったが。

全部駅発着ね

高速バス１００台でかかっても１１３系３連の輸送力には
かなわないのだが。仮にそんなバスを作っても、倒壊は
痛くも痒くもない。

その区間をバスでは時間がかかりすぎるよ。
運賃がJRの半額ともなれば話は別だが。

>>375
静岡浜松線、静岡沼津線はツブれた。
静岡島田線じゃなく静岡金谷線ってのが昔あったと思ったが…これもツブれたんだろうな。
富士は覚えてない。

結局時間を考えるとバスじゃちょっと役不足なんだろうかなあ…

そこで>>378の安さですよ

どうして静岡県は高速バスが発達しないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093676163/

とりあえず、このスレの住民全員で８月１０日に豊橋駅に逝って、
名古屋民の宝物３１３系５０００番代を静岡に奪ってやろうじゃないか！！

オール転クロ、６両編成、着席快適輸送マンセー！！

>>382
係員に懇願してLEDに「島田」表示等を出してもらうのはアリかも知れんぞ。

静ｼｽﾞに張り替えちゃおう

なぜ濁点orz

>>357
すまんが見当たらない。
何日頃のなのか教えてくれ。それかアドレスうｐ。

連休直後だったような…

>>385
　　　　無かったことにしてくれ

>>387
GWの？

>>389
そう。
GW中に撮影した画像が♪にうｐされて
直後に演芸場情報が勃発という流れだったような。

>>389
あったわ。所要時間２時間w
確かにセミクロス用の窓配置だな。
静岡向けはセミクロ＆ロングの混合が有力か？

>>382
銭ならあげます

わーいわーいばんじゃーい

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-184410

東海のHPに新車のことが書いてあったけど、
このエリアにも導入されるのかな?

今度の313には静岡で使用できるように、転換クロスシートの向きを固定するスイッチが車掌室に備えつけられている。
そのために袋井の花火等で臨時に313を静岡で使用する際も、固定溶接する必要がない。

>>39
3100番台は２連の御殿場身延用→セミクロスの窓割りなのは当たり前。

>>396
これは良いKQ2100形。

まもなく、豊橋、豊橋です。
なお、豊橋で座席の向きを固定致しますので、電車止まりましたら一度ホームまでお降りください。

全席転換可能なロングシート

>>395
113系と117系の置き換え分だと思う！

>>400
想像してしまったｗ
座席無しよりひでぇｗ

だから、言っただろ。
転クロなんて所詮チョンの乗り物なんだよ。
徹底的に他人と目が合わないのが最高のサービスだなんて、
沿線の文化レベルがいかに低いかをよく現しているじゃん。
世界的に見ても、日本の愛知県以西と韓国だけだよ、
こんな座席がもてはやされるのは。

一方、欧米の先進諸国は圧倒的にボックスが多い。
公共共通での移動さえも、人と人との交流の場と考える
文化レベルの高さの象徴的存在だね。
113までのボックスは、現代日本人の体格には狭すぎたけど、
こんどの静岡向け本線用313では、その点は改善されるから、
文化レベルの高いこの土地にはベストの車輌になると思う。

新幹線なんて所詮チョンの乗り物なんだよ。

>>401
117は今回の置き換え対象外だと何度逝ったら…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000015-cnc-l23

おまいら静岡民に朗報
今静岡支社にプレスリリースに関する質問として電話したら静岡の車両基地にも３１３の転換クロス車を入れるそうだ。（時期未定）
名古屋の２１１と３１１の転属は計画さえなし。

つまり、ワンマン用３１００はセミクロスだが東海道線向けは名古屋地区に近い仕様のようだということだ。

大垣の313が少しだけ転属して終わりっ話では？

>>408
転属はないと言ってた
いくらなんでも同じ形式で置き換えるような無駄なことはしないだろ

>>406
静岡は2010年3月改定から?

>>406
ネタ乙。妄想もたいがいにしとけよ。答えは出てるんだ。3連は固定クロス。

>>411
お前はソフトバンクに何を訴えているんだ？

>>412
言うまでもなく>>407の間違いだった。スマソ。

>>406の内容が禿しく気になる…携帯から読めんorz
>>409
これもｶﾞｲｼｭﾂだが、転属がないと大垣から車両が溢れ返ることになりますよ。
一部の211を神領に回すんだろうか。

>>413
ほんとに電話問い合わせしたのだが。時期未定だが、名古屋と同じ仕様のものを入れると。
疑うなら電話汁！

静岡支社は、来春に白紙改正を行う
３１３系大量導入はこの頃になる
先行投入分は、３１００番台だけ

某駅で支社の人と助役が話してるのが聞こえてしまった
ただ、座席に関しては聞こえなかった

IDかわかると思うが、漏れ=>>415=>>407だ

しかし113が静岡からこんなに早く消えるとは・・・2010年までは使うかと思ってたから驚いた

>>416
「白紙改正」の意味わかってる？

>>415
本当に現場に電話したのなら、とことん迷惑な業務妨害野郎だ。氏ね。

どっちにしろ、ロングでなければ個人的に桶。

>>414
>>406の内容をごくごく簡単に

>ＪＲ東海「トイカ」１１月２５日に導入　ＪＲ東西と相互利用検討

>利用可能なのは、東海道線の二川−関ケ原、関西線の名古屋−四日市、中央線の名古屋−中津川、
>武豊線の大府−武豊の在来線各間の全７４駅。静岡県の在来線でも来年度中の導入を予定している。

しかし静岡支社って未公表情報を電話で容易く教えてくれるのね〜 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
電話受けた担当者何を勘違いしたのかねぇ〜 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

しかし３１３系がもし２両や３両ばっかならクソだな

ここ2週間週刊誌で束がテロリストに乗っ取られた！という記事があったね。
これを見ると独占官庁系企業には、如何に統制をしっかりとるかという事が難しい
課が分かる。

酉労に対して日勤教育をしてたことは、やっぱり正しかった。

>>423
なんで？

>>415
＞ほんとに電話問い合わせしたのだが。時期未定だが、名古屋と同じ仕様のものを入れると。

313系増備車の投入は今年度から来年度にかけて。
それを時期未定と答えるのは今回の投入は静岡では転クロ車はないが
いつかは名古屋に増備された車両が（名古屋地区新形式投入に伴って)
静岡に玉突きで配置転換されるという意味。

>>426
名古屋が全車転クロ化されて、なおかつ転クロの増備車が名古屋に投入されない限り
ありえないような氣瓦斯。
たとえ中央線を全車転クロ化しようとも、静岡には転クロは回さない。
そんな執念の息遣いが聞こえてくる。

新型車を入れるといってた
大垣の車両１２編成を静岡に入れたとしても１１３の置き換えには足りないだろ。
仮に転属があっても静岡の東海道に新車０はないと思った。

>>407
＞静岡の車両基地にも３１３の転換クロス車を入れるそうだ。（時期未定）

訓練用に借りてきて車両基地に入れるというヲチではないだろうな？

＞静岡の車両基地にも３１３の転換クロス車を入れるそうだ。（時期未定）

　　　名古屋地区用の見学会とゆうヲチ

>>430
試乗会かよ

>>430
「名古屋地区でのご利用をお待ちしております」とか書いてあるかも。
さらに快適な313系ご利用の際は名古屋まで

新幹線をご利用下さい

で決まりだな。

仕様が確定するまでずっとこのネタかよ
もううんざり

静岡に快速が来るってホント？

県？駅？どっちのことだか。

>>434
もうすでに来てますがなにか？

確かにホームライナーなら静岡に来てるな。

ながらは快速

浜松は県内じゃないってことか。
間違いなく浜松までは5000番台6連は定期運用で来るのに。

>>435
県だよ。新型車両と同時に新快速が来るって話を聞いたが、違ったのか。

ボケ名古屋人まじウザイ。いちいち静岡スレにきて煽るなよ。
お前達は静岡に用はないだろうし、静岡も名古屋なんかどうでもいい。

だから静岡県に回ってくる313は座席固定スイッチがついてると(ry

>>440
だからもう来てるじゃないか。

>>442
お前はバカ？固定スイッチって・・・そんなに名古屋の313転クロが誇らしいの
なら勝手に喜んでろよ。静岡人は313なんかよりE231を導入してくれた方が
ありがたい。正直313の転クロなんか導入を熱望してる静岡人なんか極一部の
西部地区オタだけ。

>>444
残念だったね。

静岡車は全て313の新車で中古は来ません！

うふふ

えへへ

おほほ

いひひ

どっかのスレにＳ８が運用離脱と書いてあったが

今朝富士宮駅で滞泊してたな

静岡駅で増結する方でな

>>429>>430
＞時期未定
当面大垣から２１１系と３１１系が下りてきて、何年か後に大垣に最新鋭車
が入って、２１１,３１１置き換えように３１３の転クロが
静岡に下りてくるとか・・・・・・

デカ目は只今、熱海停車中。
8時52分発島田行きの、後3両。

>>453
乙。
IDがTc

ホームライナー静岡2号の車両って何?

>>455
３７３

>>441
スレタイに「豊橋」が入っている以上無理。
実態に合わせて、素直に「浜松」にしとくべきところを欲張るから。

373系の何両ですかね？
今上りはやぶさの中なんですが、浜松〜静岡はライナーにしようかと考え中
http://s.pic.to/3fmrz

>>457
相変わらず東部民は身勝手だな。
汚物雷怨を生み出す土壌は一味違う。

>>439
どうでもいいが、浜松快速は浜松駅の駅の表示では、”普通”と書いてある罠

>>458
３両×２編成
以前は９両で島田以東も主要駅停車だったが、９両ですら対応できなくなり、島田以東をノンストップ・６両減車に至った

住民基本台帳だけだと、

一宮市３７万＞＞豊橋市３６万＞岡崎市３５万７千　ですけどね。

外国人登録２万人のおかげ。

だから、豊橋の３位は本当の３位じゃない。

３１３系ロング車特別快速。

>>458
そのままはやぶさソロを満喫してた方がいいんジャマイカ？

広島地区にならって島田〜富士に転換クロス車の快速作れ。

>>465
少なくとも興津〜島田の普通は減便無しで

>>444
京急2100と同じようなモノと考えればよい。
あれはシート自体は転クロだが
手動転換はできないので固定みたいなもんだ。

>>444のチンコは極小包茎

>>458
今、宇部を出た辺りですな。

>>467
KQ2100が固定される理由は、ピッチが850mmしかなく構造上向かい合わせに出来ないため。
無理に向きを変えると前の席の背もたれと押しくらまんじゅう状態になる。

>>461
減車の理由は朝方のふじかわを１本増発するため。

>>470
KQ2100が固定される理由は、
先代2000で集団見合い式シートを採用したところ、
関東にしてはチョンの血が濃いという京急の沿線事情もあって、
ガンをつけられたことを理由にした乗客間のいざこざが絶えず、
集団で目が合うことのない配置の座席導入が必要となったため。

ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
前の席の背もたれに当たるが、押しくらまんじゅう状態まではならなかった。

>>472
DQN乙。

「椅子の向きは変えられません」と書いてあるものを無理に転換させたのか。
いかにも沼沢塵の民度が知れるというものだ。

こういう奴がいるから2100の劣化が早まる。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/472
472 名無し野電車区 sage 2006/07/26(水) 21:09:32 ID:MzezYWBR
>>470
KQ2100が固定される理由は、
先代2000で集団見合い式シートを採用したところ、
関東にしてはチョンの血が濃いという京急の沿線事情もあって、
ガンをつけられたことを理由にした乗客間のいざこざが絶えず、
集団で目が合うことのない配置の座席導入が必要となったため。

ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
前の席の背もたれに当たるが、押しくらまんじゅう状態まではならなかった。

>>472
恥さらしちゃったね。
茂前のほうがよっぽどﾁｮﾝﾃｲｽﾄなんじゃないの？

>>472晒しage

>>472
こういうDQNがいるから熱海分断が加速するんだと逝ってみるテスト

>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ
>ちなみに、2100の座席の無理に向きを変えてみたところ

m9（^Д^）

>>472の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､
　　　「￣ l （豆） ｌ￣￣￣￣l「￣￣￣　 ｀7
　　　l　　 l「￣¨! l　　l￣l　　!､===､ｰｧ　 /
　 　 ! 　 ,ハ　　 !l　　l　 l　　! ヽ 　 V　ノ
　　/ 　 /　 l　　 l!　 ‘‐┘　 !　 ヽ 　く　
　 'ー一’　└─┴ｰｰ──┘　　｀ｰ┘
　　　　　　　,r──‐ｉ 　,.-─- ､
　　　　　　ｒ'　,r‐─┘/　,r‐-､　ヽ
　　　　　　{ 　{. 　 　 .{.　{ 　 　}.　}
　　　　　　!､　`‐─┐ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
　　　　　　　`'''ｰ─┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

「椅子の向きは変えられません」と書いてない編成も多い。
沼沢塵は、ボックス好きだから、向かい合わせにしたくなるよ。

DQNはどうあがいてもDQN

>>472みたいな奴がいるから日用品にもくどくど回りくどい注意書きが増えるんだろうな

>>481


　　　　　気　　は　　済　　ん　　だ　　？

減便するなら全列車６両以上にしろ

>>485
ソースは？

>>486
日本語読める？

藻前ら、この程度のネタで反応しすぎ。

>>485の本音

減便してもいいから全列車6両以上にしてください…

>>460
普通列車と言っていた自動放送は、何年か前に正確な種別(区間快速を除く)を案内し、
豊橋(岡崎)まで各駅に停車すると言うように直したけど、発車標は普通表示のまま。
豊橋駅の発車標は、上り快速を新快(各駅停車)とか器用に案内しているのに対して、
浜松駅は停車駅案内のスクロール表示すらしてなく、不親切。

>>490
鉄事の発車表と、静支社の発車表のシステムが違うのが原因だな
種別表示はどうにもならんが、スクロール表示は各駅での設定だから、浜松の管理者がサボってるんだろ

重箱読みでｽﾏﾇが「発車票」じゃね？

>>492
あ、表になってた・・・スマソ

>>490
第一、浜松駅の表示機がこの時代､凄くレアな”パタパタ”表示機だもんな〜。
パタパタだから、スクロールの仕様が無いという事。
あの”パタパタ表示機”がなんとなく、テラ懐かしさを感じさられる・・・・

>>494

パタパタいいね。ホームにパタパタの発車票がある駅って
静岡、島田、菊川、浜松？沼津はLEDに変更になった。
ホームLED発車票の駅は、三島、沼津、清水、焼津、藤枝でOK?

今日、本社のある部署に仕事で行く機会あったから訊いてみたけど
先日静岡支社電凸の件、あり得ないってさ。

皆さん釣りに簡単に引っかかりすぎ。

そりゃそうでしょ。
関係ないけどきょう受付でもらった来客用の名札「��314」だったorz

>>494-495
浜松のホームはパタパタとLEDとの両方があり、LEDは後から増設された分。
パタパタはスクロール表示できないけど、快速の種別表示は入っていた希ガス。

>>497
ネギローナンバーお目。

>>497
釣られすぎ

３１３系は入らない
Ｃ２３１系１５連が入る

>>500
寝言は寝てから言えバカ

と釣られてみる

富士もパタパタだよ

たまにレアな表示が入ってたりする

447M
熱海1540発島田行きはS8。

新型SLの15重連か・・・。
萌えるな。

>>504のIDもSL

テクノスーパーライナー・・・

浜松駅での乗り換え何とかならないかね？
同じホームで乗り換え出来る列車有ったり階段上り下りしなきゃならない
列車あったりで大変だよ。

浜松を跨いでの流動なんて少ないよ
18期間だけだろ、多いのは

豊橋よりはマシだろ。

何で新幹線って豪華なの？贅沢じゃん

あ スレ間違えた

誤爆って、本来どこにレスするつもりだったのか非常に気になるよな

戦時体制スレじゃね？

ネギロー君は今どこで何をしているのですか？

>>508
将軍乙。

豊○二新鷲新弁舞○高○浜○天豊磐○袋愛掛○菊金島六藤西焼用安○静東草○清○興由蒲新富富新吉田原片沼○三○函熱
橋○川所津居天阪○塚○松○竜田田○井野川○川谷田合枝焼津宗部○岡静薙○水○津比原蒲川士富原子＿浜津○島○南海
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━＝●━━━━━━●━━●新幹線
●━━●━━━━━━━●━━━●━●━●━━━●━●━●━━━●━━━●━━━━━━●＝━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●普通

○
○は、新駅候補地

１８キッパーじゃないけど、豊田町駅から名古屋行き来するのに名鉄使うから。
豊橋も不便。

沼津夏祭り臨　２９・３０日運転
（東海道線）上り
２０：５５　熱海行　２１：２３　熱海行
（東海道線）下り
２１：１８　富士行　２１：５１　富士行　２２：１４　富士行
（御殿場線）上り
２１：３０　御殿場行　２２：２７　御殿場行
＜ソースは沼津市ホムペ＞

昨年の実績からすると、
沼津２１：２３→熱海４１−４９→沼津２２：１４→富士２２：３３
が東車だろうけど、Ｅ２３１富士行が遂に運転か？

Ｇ車は開放か締め切りか

115系じゃなくて？

>>520
去年の沼津２１：２３→熱海４１−４９→沼津２２：１４→富士２２：３３
は、東車横コツ１１３の11連。グリーン車は通路扱い？で座席の向きは、上り向きだた。
沼津２０：００着の車両を使用したので、今年は単純にいけばE231。

そういえば、115が２本余ってるんだっけ･･･

>>521
その東車って翌朝沼津始発東京行きの車両だった？

「北陸線敦賀以南」スレで、２２３系タイプの新車が出ていた。
静岡３１３系固定クロで十分と思っていたから、北陸線に負けず
静岡転クロ車導入強く希望にチェンジします。

>>524
125系みたいな感じ？

新駅なんて要りません

>>524

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147247296/576

＞　新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
＞　http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060728012055cc953.jpg

コラをコラと見分(ry

明日の安倍川花火の臨時は？

明日のエコパ臨は?

>>528-529
新幹線をご利用ください

まだ豊川から313は回送されないのか？
シスは新車の駅公開はしないの？

>>531
8/1

きょう午前中に回送汁

本日のＳ８は沼津０６５０発浜松行

静岡寄りです
併結相手はＢ１３です

安倍川臨で８５００番台が来たら
ネ申だ

名古屋口スレの者ですが、
13時頃、逢妻付近で珍しくキハ75が刈谷方面へ突っ走って行った…もしかしてそちらでイベントや祭りがあるからそっちにまで出張だろうか？
消息が気になる…

↑
ダイヤ情報を本屋で見たら、豊橋〜鳥羽の団体臨だそうな。
お騒がせしてすまんm(__)m

さすがにDCまで動員することはなかったかorz
ちょうど安倍川花火大会が終わって
シャトルハズが続々と静岡駅に。
普段18時台にバスが終わる道路にバスがｲﾊﾟｰｲ

会社が違うが諏訪湖花火みたいに東京から4ドア車が応援に来るとか？
コツ231・コツ205・コツ217・クラ217・クラ205………。

29日沼津夏祭り臨　結果報告
上り
9380M　沼津20:55〜熱海21:17〜回9383M〜9383M　沼津21:51〜富士22:10（115系3連）
9381M　沼津21:18〜富士21:36（313系2連）
9382M　沼津21:23〜熱海21:42〜回9385M････のはずが、横須賀線グモの影響で運用変更
↓
9382M　沼津21:23〜熱海21:49〜335M（列番標記9335M）　熱海21:56〜沼津22:18（E231系10連）
335Mが定刻に下ってこれなかったため、急遽335M扱いとして運転。
9382MのＧ車は、普通車扱い。

ちなみに、9385M　沼津22:14〜富士22:34（113系4連）でした。
　

＞上り　×

>>518
乙でした
今日は熱海の花火とダブルから下りは熱海から客扱いになりそうだな

>>540
Ｇ車が普通車扱いなら自動放送はどうだった？

>>543
自動放送・車内LEDは、使用してませんでした。
ただ「全車普通車の熱海行きです。」と、しきりに肉声放送していたので
４・５号車は大盛況。

９号車ボックスを独り占めしていた俺様の勝ちだな

E２３１

昨日の花火臨の情報は？

少し前のレスも読めんのか？

>>548
熱海花火臨の事とおもわれ。
>>547
某掲示板の書き込みだと
沼津花火臨の9380M・9382Mの折り返し回送の部分が、客扱い。
あとそれとは別に、22時台に2本熱海発沼津行きがあった（うち1本はチタ211の10連）模様

>>549
9385MでE231が富士に行ったかどうかってことじゃないのか？

551の蓬莱げっと

明日は日車から出荷予定の大垣逝き新３１３系を豊橋で奪い取って静岡に・・・・

山線専用の３１００番台と、平野用の２１１系しかもらえないか、

>>552
今回の投入で静岡は２１１と３１３ロング仕様で原則ロングだけになるけど
利用実態から言ったら静岡はロングが一番適しているのだから
これは歓迎すべきことじゃないの。もちろん、ごく稀に静岡−沼津や浜松を
乗り通す人もいるけど、それは本来新幹線に乗るのが正しい乗り方なのに
ケチって在来線を不正利用しているだけなのだから、文句を言う方が筋違い。

はいはいわろすわろす

>>553
氏ね

>>552
明日出荷予定は3100番台ではないのか？
>>553
将軍様は学校教育に専念なさってください。
父兄からのおながいです。

静岡の新幹線の駅なんて地元の政治家と市民団体がゴネて作ってもらった
スズメの涙をくれてやるよの駅。
本線を乗り継ぐのが正しい乗り方。

ふくろい遠州の花火（8月5日）
時刻表（両数つき）
http://www.fukuroi-cci.or.jp/H18hanabi/rinzidensya.htm

>>552
211は来ないで313新車だと思う。

ある日突然２ダァ車の乗車口が強調されるようなことがあれば
117ないし213転属の予兆ということになるのだろうか。

ある日突然４ダァ車の乗車口が強調されるようなことがあればＣ２３１系が…

しかし中央線では4ダァはおろか2ダァの乗車口すらなくなったわけだが
これは213転属の予兆ということになるのだろうか

ML九州からの乗継で新快速浜松行に乗ってたらさっき飯田線から豊橋構内に313系試運転が並走して来てたけど、ガラスに紙張って目隠ししてたから中がみえなかった。
行先表示器は電光式で静シスクモハ313-310x?だったけど…
あれはどういう仕様…?乗った事ないんだけど…

>>563
基本的に3000番台と同じワンマンセミクロス。トイレがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ仕様になっているはず。
試運転は２＋２の４連でしたか？

>>564
確かに2連×2の4両でした。
そういう仕様なら可もなく不可もなくだけどトイレがあるならまずまずですね。

静岡の本線向けは１２月からか。
それまでに、転属は完了っぽい。

今日、名古屋地区車両が静岡に回送？

>>516
新"快速"だと思って釣られた
よく見ると新"幹線"

>>553の人気に嫉妬。

http://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20060801151913.jpg
きたああああああああああああああああああ

激しくだせぇえええええ

現行3000番台の仕様改良車というところか
編成番号はV13/V14か

>>553
ロングでもいいから快速を作って所要時間短縮してくれ

>>570おつ。
３１００はやはりセミクロか。

ところでおまいら、
東海道線向けの３１３がロングだっていう根拠はどこ？

演芸場

>>575
演芸場って何？
最近来たからわからん。
いずれにせよ信ぴょう性なしか？

>>576
鈴本シ寅芸土易
http://www.rakugo.or.jp/
浅草シ寅芸ホール
http://www.asakusaengei.com/
国立シ寅芸土易
http://www.ntj.jac.go.jp/engei/index.html
永谷シ寅芸土易
http://www1.odn.ne.jp/~engeijou/index.html
池袋シ寅芸土易
http://www.geikyo.com/syokai.html
新宿末廣亭
http://www.suehirotei.com/
三吉シ寅芸土易
http://jinx.moon.ne.jp/miyoshi/index.html
篠原シ寅芸土易
http://www.hpfree.com/engeki/Shinohara17.htm
大須シ寅芸土易
http://www.osu.co.jp/kurumi/engeijyo.htm
なんばグランド花月
http://www.yoshimoto.co.jp/ngk/
新潟古町シ寅芸土易
http://www.niigata-engei.com/

改めてコピペしとくよ。

Y101-Y112（5000番台72両）：大垣　6連完全転クロ（ドア横も転換可）
ｸﾓﾊ313-5000+サハ313-5300+モハ313-5000+サハ313-5000+モハ313-5300+クハ312-5000
Y101-Y106編成が8月中、Y107-Y112編成が9月に出場

B4-B5（1100番台8両）：神領　4連車端ロング
クモハ313-1100+サハ313-1100+モハ313-1100+クハ312-400(401,402)
10月中旬に出場

B104-B107（1600番台12両）：神領　3連車端ロング
クモハ313-1600+モハ313-1600+クハ312-400(403-406)
10月下旬〜11月に出場

B151-B153（1700番台9両）：神領　3連車端ロング、2パンタ、半自動ドア装置付き
クモハ313-1700+モハ313-1700+クハ312-400(407-409)
11月中旬に3本まとめて出場

V13-V14（3100番台4両）：静岡　2連セミクロス、半自動ドア装置付き、ワンマン対応
クモハ313-3100+クハ312-3100
8月1日に出場

編成番号不明14両：静岡　2連ロング
クモハ313-2300(2301-2307)+クハ312-2300(2301-2307)
12月中旬〜1月に出場

編成番号不明4両：静岡　2連ロング、2パンタ
クモハ313-2350(2351,2352)+クハ312-2300(2308,2309)
12月に2本まとめて出場

編成番号不明51両：静岡　3連ロング
クモハ313-2500(2501-2517)+モハ313-2500(2501-2517)+クハ312-2300(2310-2326)
12月から2月にかけて出場

編成番号不明30両：静岡　3連ロング
クモハ313-2600(2601-2610)+モハ313-2600(2601-2610)+クハ312-2300(2327-2336)
この番台以外は日車製

V13-14の出場はぴったり当たってるし、編成番号や出場予定はこのままだろうね。
ただ、静岡のロングは相当怪しいよなあ。豪華ボックスが正解のような気瓦斯。

>>578-579
おつ。ところでソースは？
漏れは静岡向けは１５００相当の２連＆３連＋３１３−０転属だと思う。

本当の情報を知る者が情報を書く時に適度な嘘を混ぜるのは常套手段だからな
そうすることで情報漏えいを疑わる可能性も減る

静シスなのに試運転区間が豊橋〜関ヶ原ってのが気になる。

>>580
ヴノレドックソース
http://www.bulldog.co.jp/
ヲタフクソース
http://www.otafuku.co.jp/

シ寅芸土易と呼ばれているあやしい鉄道のページがあって
>>578-579に書かれているネタはそのサイトに書かれていたネタで、明らかに出たら目。
俺は313-0じゃなくて311がくると思う。

>>581
いや、シ寅芸土易はただの妄想だろ。
明らかにエゴ剥き出しだし。

http://bm98.or.tp/cgi-bin/uploader/src/up7281.jpg

>>573
便利な新幹線をご利用下さい。

座席がロングになるのは別に構わないけど、313入れるならスピードアップしてくれ。
折角あんな高性能車入れるんだから、211と併結しない運用では120キロ運転して欲しい。
今の状態見てると313置き換え後も113で走れるスジのような気がする。

２１１で代走できるようにｼﾞｬﾏｲｶ

>>587
あの増備数からして逆に211を予備なしにして313が211の予備を兼ねると予想

>>586
JR東海にとって静岡地域の営業施策上120km/h運転しなくてはならない理由が無いからねぇ。

車両だけでなく地上設備にも手を入れなくてはならず、手を入れたら入れたでJR貨物が再び
スーパーレールカーゴのJR東海管内での最高速度制限を見直してくれと再び言い出しかね
ないし。

ロング厨は悲観し杉
転クロ厨は楽観し杉
ということはもうお分かりですね？

とネギ口ー様が仰っておられます。

>>586
それはないかと
今ですら211系でしか走れないスジと113系でもOKなスジがあるぐらいだから
少なくとも置き換え完了後は211系スジで統一されるだろう
へたしたら313スジと211スジを分ける可能性もある

そもそも113系がいないのに313系を113系スジで走らすなど無駄で、
所要時間がかかり乗務員運用や車両運用を考えるとコスト増。
あのケチケチ会社がそんな無駄な事をするとは思えない

>>587
ただ単に速度だけ考えるなら､211でも120km/h出せる｡(要改造)

わざわざ静岡用にロングを作るってのがどうしても理解できん。
設計云々から費用だって馬鹿にはならないはず。（多種少量生産）
どうせやるなら、全部転クロ作って、
大垣の２１１が玉突きで静岡へ　　って流れだろ。

もっとも、ロングを本当に投入すべき路線は中央西線。
ここにはマジでロングが必要。
ロングで車種を統一したほうが良いと思う。

>>593
糞名古屋人は来るな。
死ね。

>>593
静岡向けもこれだけまとまった両数があれば少量ってことはなかろう。
束厨のスケールで数えれば少ないんだろうけどさ。

中央線利用者ですが、313系ロングなんざ要りません。
ドアが3つじゃ使い物になりません。
中央線で本当に必要なのは、4ﾀﾞｰ+6ﾀﾞｰ(ラッシュ時座席収納)の
209系のような通勤車両です。

伊豆急行は田園都市線から４扉車を購入しました。

そして立派なボックスがつきました。
313-2000番台も立派なボックスをつけなさい。

>>596
転換クロスよかええべ
っていうよか
中央線に転換クロスは論外。
人をバカにしている。

KQ600形げっと

>>598
転換クロスが駄目というのは大前提ですよ。

中央線のラッシュは3ダーロングでさえ力不足。
209系みたいに座席を全部取っ払ってようやくスムーズに乗り降りできる。
中央線は毎日が戦後の復員列車状態です。

お邪魔しますた。

>>601
誰が中央線の話をしている。
「2000番台」ですよ？

今日は静岡まで313北野？配9564は64-66+64-2だったが…

>>603
その回送、313-3100が来る前に名古屋駅で見た。片方は死重扱いだったから一体何だ？とは思ってたけど。

Ｖ編成が身延線に導入完了したら
駅間時刻も修正されるだろうか？
現ダイヤは123系を基準に作成されているようだし
速度制限を85Ｋからあげてくれ

すれ違いだがすまん

純情ですね

博多っ子純情

静岡向けの予想
2連セミクロ3100・・・あと9編成作って11編成。3000と共通運用。（身延・御殿場用）
3連転クロ1600・・・27編成。神領の1600と同じ仕様。（東海道線専用）
これじゃ113と115の補充に足りないからあと玉突きで0か311を12編成転属。
こうじゃないのか？

ところで、ネギローって誰？

中央線、混むのなんて大曽根〜千種の
ほんの１分程度のために他の大多数の区間の
快適性を犠牲になんか出来ません。

115の身延・御殿場の運用が6本でまわしてるらしい。これに123の運用を加えて調整すれば2連が11くらいで足りると思う。
演芸場の3連を2種類（2500・2600）に分ける案は意味不明。
115Bの置き換えとすれば、ワンマン化しないほうがローカル線ではムダが増えるから115B→2600はありえない。2連にしてワンマン化するのがベターだというのは本社もわかってるだろ。

>>610
身延御殿場の115系の運用ってそんなに減っちまったのかorz

この地区で東海の釜が重連で走るのはかなり珍しいかと。
んで結局313は静岡に来たの？
4日の試95(ryで来るのかな。少なくとも、明日の試運転は313ではなく、乗務員訓練だろうな。

演芸場のは案ではなくて、一部改竄付きリークだべ。
少なくとも、3100・5000は当たってるわけだし、
ヲタの妄想案よりは、ずっと見るべき価値がある。

>>613
最近来たから演芸場の件のソースがわからん。
改ざんされてる確率が一番高いのは静岡だろうし。
はっきりしないから漏れは信用できないのだが・・・。

あほか。
リークにソースがあるわけないだろ。

>>613
元祖演芸場は改竄というより目撃情報にあわせて情報を後追い修正している。

その後、演芸場を装って書き込んでいるのが本物の改竄付きリークではなかろうか。

>>615
リークって３１００と５０００が当たってたからそう言えるのか？
その前からリークってわかることがあったの？

>>610
御殿場線では2連ワンマンでは運びきれず3連ツーマンが必要な列車を散見する
また通常2連ワンマンの列車が混雑対策で2＋2の4連で運行していることも多い。
（増結される2は211-6000だったりもするが）
2連で統一されると3連で充分な列車も4連にしなくてはいけないので無駄が出る

また身延線の場合変電所容量の都合で313の2+2はユニットカットが必要なので
3連で済む列車を2+2にするのはなおさら無駄が生じるのでは？

とはいえ3連が必要な分は東海道線用の3連を出張させれば済む話なので
わざわざ別仕様の3連の313系を用意する必要はないのは同意

>>617
出場日を言い当てるって、なかなか出来ないと思う。

>>618
身延の115の3連は313の2連にするんだよ。あそこで3連もいるとは思えん。

>>619
今日の出場日はいつから言ってたの？

>>616
そう言われれば、そうだな。
あとから、番台の解説をチラリとしてみたり。
特に、各編成に共通に組み込まれたクハ−2300番台の意味とか。
あと静岡仕様の豪華？ボックスの件もリークの臭いがするな。

しかし、>>617みたいな教えて君には参るね。

>>610-611
御殿場・身延線運用の１１５系はＢ１３編成のうち１０編成の９運用。
Ｂ編成は残ると思う。
Ｖ１３、１４以外の２連は東海道運用ではないかと。

>>622
だが身延・御殿場はまだワンマン化できる余地があるように思えるのだが。
漏れはＢは計算上消えると見ている。経年が２５年だしそろそろあぼーんでも変じゃないから。

東戸塚駅周辺及び湘南エリアは勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり住民の
所得レベルや民度も首都圏有数である。湘南色こそ湘南エリアにふさわしい塗装であり
湘南地域以外で湘南色をまとうのは、湘南地域及び東戸塚に対して失礼である。
よってＪＲ東海は湘南色の１１３系や２１１系などを即刻廃車にすべきである。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

誰かが書いていたが
Ｂ編成は東海道の朝夕ラッシュ専用で余生を過ごすのが一番じゃないかねえ。

>>610
残りの２連が９本が東海道運用か身延御殿場運用かわかれば、
Ｂ編成の運命は容易にわかる罠。

仮に残りが東海道運用とすると、
１２３系の減をふまえると、Ｖ編成１４本で身延・御殿場をすべてまかなうのは
厳しいのでは？
Ｂ３の検査を通さないとＢ編成は残り１２本。
Ｓ編成アボーンと予想し、飯田線運用をＢ編成２本とすると、残り１０本。
Ｂ編成の東海道運用を新車等で置き換え、身延・御殿場運用を
１０本中９本使用と予想してみるテスト。

だから、仮にＶ１５〜Ｖ２３を作ったとしてこうなるんじゃないかと予想しただけ。１４じゃ全然足りないのはわかっている。
現行１１３・１１５・１２３をすべて消すと仮定して>>608と予想した。
ただ飯田線の計算を忘れてたからそれは修正するｽﾏｿ。

でもどうしても2500・2600の違いがわからん。別にどっちも半自動ドア付けるなら共通化できるだろ。

考えられるのはブレーキ抵抗の有無。
結構バカにならない金額なのかも。
本線運用が圧倒的に多いなら一部の車両は省略したくなるのも道理。
2連の場合はこれにワンマン設備の有無も加わる。

今年度飯田線の115と119はの残ります。
飯田線に115が何編成必要かが問題です。

回生ブレーキ失効時用の抵抗器の有無とか？

愛環2000系と313-3000はその辺りの仕様が違うと聞くが・・

＞＞597
伊豆Qの8000は東横線からだよ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080121163092ad8.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060801182812ad7a7.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080119414149cc5.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080117413864c3d.jpg

↑昨日の3100番台

>>621
豪華ボックスの件だけど、ネタだと思ってたら本当だった。
漏れもモックアップ見てしまった。はっきり言って転クロより無駄。
改造車でもないのに扉間８人って一体全体…。

>>634
kwsk
どういう配置だよ？

1人座席１対が両側に２つつづで８人

おでこのライトが白色ＬＥＤでテール横のヘッドライトがＨＩＤなんだな
ＬＥＤを前照灯に使用するのは鉄道用としては初かな

>>636
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>637
ＶＳＥがいますが何か？

>>634-635
自演乙。

>>610
115の6本使用は東海道運用では？
御殿場身延運用は9本使用のはずだが。

>>641
昨日書いたものだが取り違えていたｽﾏｿ
９本で間違いない。

>>627-628>>630
164 ：名無し野電車区 ：2006/07/25(火) 20:15:05 ID:qIG4KrRU
・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成） 　

確実とは言えないけどかなり信用できそうな情報なのでコピペ。
これだと2600番台は2500番台のブレーキ抵抗・砂撒き装置付きverで3連10本。
となると9運用ある現在の115系B編成の身延御殿場運用の置き換え＋2500番台との共通予備でないか？
ただ313を今の身延御殿場115運用で動かすのは非効率だから、朝夕は身延御殿場で日中は東海道という運用かも。
通常時なら日中にツーマン3連は不要だし。

・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　豪華ボックスシート、車端ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　豪華ボックスシート、車端ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　豪華ボックスシート、車端ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　豪華ボックスシート、車端ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

>>643
あれ、似たようなこと考えてたみたい。

>>612が気になる。4日・・・

鉄事では静岡用３１３はロングというのはかなり前から決定されていた。
静岡の在来線はあくまでも新幹線へのつなぎという考え方なので当然と言えば当然。
すでに２１１でロングに慣らされているから乗客のクレームもないと踏んでいる。
なお、３１３−０が神領に転属して、神領の２１１の４連が静岡に転属となる。
以前出ていた「意味不明の転属」とはこのこと。

>>646
まことに申し上げにくいのですが…

ＩＤがＨＩＶです。

>>647
中央線のラッシュを今以上に悪化させる気か
313-0は静岡で使えばいいじゃないか、211をもっていくなと

>>647
それだと神領の211系4BでL・T編成を置き換えるのだろうけど、神領の211系4Bは20本で、313-0の4Bが全部神領に転出するとしても15本だから5本が神領残留となる。
そんでL・T編成の運用が18運用で置き換えるには15本では足りないから、不足分は6連投入で余った313-300を大垣の211運用の一部に入れて大垣の211を静岡に数本転属させるんじゃないか？
しかしそれにしても静岡に転クロを入れたくないがために神領の211系4連の4分の3を313-0に置き換えるって…完全に狂った計画だよw
いくら名古屋至上主義の東海とはいえ…
これじゃ中央線はラッシュ時パンク決定だなw
下手したら名古屋の上尾事件が起こるかも。

>>647
はいはいわろすわろす

「鉄事では、○○○○○は、決定されていた。」

リーカーなら絶対使わない表現だなｗ

日本語としておかしい。

>>651
二言目にはわろすわろすで片付ける香具師が、いざロング車の山を目の前にして
ファビョる姿が目に浮かぶ。今だって、クロスであって欲しい、欲しいって脂汗流しながら
不安そうに画面を睨んでるんだろ？

>>652
ネタ元はともかく、漏れ自身は別に部外者だもんでね。
それにリークも何も、今となっては別段隠し立てするような事項じゃないんだけど。
車両の発注も済んでるわけだし、路線が廃止や値上げが行われるわけでもない。
ヲタにとっては電車のシートがロングかクロスかは死活問題かも知れないけど、
鉄道会社や一般の利用客にとってはごく些末な問題だし、別段秘密にしとくような
ことじゃないよ。そんなこと、内部にちょっと親しい人間がいればすぐに教えてくれる。

>>653
どこがどうおかしい？　お前の読解力がおかしいんじゃないの？

リーカーは余計な修飾語をつけずに
さらっと情報だけ置いていく

今までに的中した情報といえば
113系の昨年度廃車数と
313-3100の出場日くらいだな。

>>650
>>647は313-0のすべてが転属するとは書いていない。

あえての
はいクロスクロス

>>655
前々々々々々々・・・・・スレ940氏の、
熱海分断リークはそうでもなかったけどな。

日本の夏　18乞食の夏

>>658
これだなw

920 ：名無し野電車区 ：04/05/14 22:21 ID:iia5iHLj
どいつもこいつも妄想ばかりでおめでてーな。次期ダイヤ改正で東京口列番300番台は大幅削減なんだよ。静岡発着は373系だけになるからお楽しみに・・・

928 ：920 ：04/05/14 22:42 ID:iia5iHLj
>>921 だから俺のは妄想じゃないの。現時点でソースを出せないのが非常に残念だけど・・・時期がくれば公表されるよからね

931 ：920 ：04/05/14 22:49 ID:iia5iHLj
231は沼津まで。しかも300番台自体が朝・夕のみの設定。

939 ：920 ：04/05/14 23:26 ID:7bKQoyPA
倒壊はE231を保有しない（束への検修委託も含めて）
静岡発着は373のみ
束持ちの車両の沼津直通（滞泊）は存置。
これ以上は勘弁してね。

948 ：920 ：04/05/14 23:43 ID:7bKQoyPA
>>946
ソースは出せないんだなこれが・・・
妄想ではなく事実ですからｗ
プレスリリースがそのうち出るから待ってね。

あ、そうだ920氏だった。
もう一回出て来てほすぃね。

ロングは静岡が欲しがったのか、名古屋が押し付けたのかも
明らかにして欲しいよね。

>>643の情報から推測すると、（5000・1100・1600・1700は除く）
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート→113C編成16本の置き換え
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート→115御殿場・身延運用9本の置き換え
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート→115東海道運用6本の置き換え（実運用では211-6000と併結か？）
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート→123の置き換え
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート→123の置き換え

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

と考えられる。あとは、113L編成10本・T編成9本（あわせて18運用）・LL編成4本（3運用→3連×6と考える）の置き換えで、24本の列車が必要。
115B編成を残すとすれば、13本は残留なので、残り11本の転属が必要。

>>647が正しい情報なら、神領から211系4連が11本転属となるわけだが･･･。

>>663
115Ｂ編成は廃車。残すとこの間のプレスの省エネ車両率86％にならない。
そんで、運用数は
113LL：3（3両に換算して6）、113C：14、113LT：18、115東海道：6、115身延御殿場：9、123：2両連結1+単車4で5
LL編成を3連2本として計算して合計58運用。
>>643>>647が正しいのであれば、
2500番台→113系C編成運用全部とL・T編成運用のうち3運用
2600番台→115系身延・御殿場運用のうち4運用と115系東海道運用のうち5運用
2300・2350番台→123系運用の一部と115系身延御殿場運用のうち5運用
3100番台→123系運用で日中ワンマンになるもの
の置き換えとなるだろう。これで58運用中36運用を置き換え。
それで、大垣への313−5000投入で4＋2運用を解消し、313−0の4連を15本全て神領に転属。
神領から静岡へ211系4連15本転属（3連との共通予備1）。
また、LL編成代替分は4＋2解消で余った313−300の一部を東海道名古屋口普通に投入し、大垣から静岡へ211系3連6本転属（予備なし）。
これで57運用を置き換えられるが、残りの115東海道1運用分が残る。
しかしこれは神領→静岡の211系4連のうち1本を3・4連共通予備車とし、現在のSS編成の予備1本を活用して確保。これで置き換えが可能に。

書き忘れたけど、
3100番台・2500番台→予備なし（3100は既存車と共通）
2600番台→2500番台との共通予備1
2300・2350番台→予備1

首都圏でさえＥ２３１にそれなりの割合でクロス車が入ったり
東北でもＥ７２１系がクロスで登場していて、
また名古屋地区でもどんどん転クロ率をａｇｅている。
全国的に見てもクロス車復権の傾向にあるし、
静岡支社も去年の静岡新聞にクロス車の有意性を回答している。
なのに静岡向け３１３だけことごとくロングで２１１転属ってあり得るのか？
漏れはフツーに車端部ロングの転クロが入ると思うが。

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

古いスレ見たいのだがアドレスがわからん。
知ってる人は教えて

>>659
良いこと言うね(^o^)

なぜ新幹線は東京の中心地まで入り込むように作らたのだろう

＞なぜ新幹線は東京の中心地まで入り込むように作らたのだろう
大震災＆戦後復興期にあけてあった横須賀線用地を流用したから。
東京駅は旧東京客車区、新橋〜浜松町は東海道貨物線、品川付近は田町区と。

あの土地がなければ新幹線東京乗り入れは不可能だった

http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/shousai.htm

新幹線東京駅の詳細はここをみるべし

１１３系２０００番台見たが色あせていて汚かった。
廃車間近がわかる。

313系3100番台は3000番台の改良型で115系・123形全ての置き換えようになる。
御殿場線・身延線は原則としてワンマン運行になる。

時々出てくる話の豪華ボックスというのがさっぱりわからないのだがどういうこと?

昨日、昼前後のｽｼﾞで東田子ノ浦までG1の試運転があった。
乗務員訓練かな。
あと、昨日乗ったﾓﾊ113-2010の網棚に蜘蛛の巣が…。

さっき六合付近を白にオレンジのラインの電車が通過したがあれは何？メトロのマークの様な物が見えたが離れていたのでわからない

ﾄﾄﾛ10000系の予感

東葉高速2000のｵｶﾝ

そういやメトロ10000系は今日
甲種回送の予定じゃなかった？
確か下松→綾瀬だったとおもったが

ＪＲ東海へ

もし静岡にロングばかり押し付けるようなことをしたら
会社訪問にいくから覚悟しろ

月夜の晩ばかりじゃねーぞ

ＪＲ東海へ

「名古屋ばかりイイ座席で静岡にはロング投入？」と、いう噂が
この掲示板に書かれているけれど嘘だよな？

もしそんなことをしたら静岡人黙っちゃいないよ。
静岡を舐めるんじゃないよ。

会社訪問にするからな！
月夜の晩ばかりではなく、闇夜も土砂降りの雨夜もあるからな

なーんてことを鉄道オタクのやくざがいたら、言うかも（ｗ

>>686-688
間違ってもそういうこというの（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!
本当に入れなくなるからやめれ。

>>689

うんうん、確かによくないかもしれない。
でもね、「もし本当に（静岡差別思想ゆえ）ロングばかり投入しやがったら・・・（仮定）」
会社訪問したくなる気分なんですよ

ま、ＪＲ東海も馬鹿じゃないからそこまで露骨な差別はしない・・・ことを信じたい。
もしやったら、「株主総会」でガンガン喚かれるからね。（ｗ

>>691
でも静岡県内に有力株主いないだろ。

石川知事が買い占める話はどうなった？

>>693
静銀あたりが敵対的買収を仕掛ければ面白いけどな
渋銀だから無理だがwww

スズキに買い占めてもらいましょう。

>>695
あのクソ会長がするとも思えない

つ【鈴与】

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　＜「敵対的買収ならおまかせ」
　　|　　《･》　《･》　 | 　　
　(6|　　　,(､_,)､　　|6) 　
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　　
　　　ヽ　ヽニｿ ／　　　
　　　　 ｀ー一'

>>654

何が一般客にはどうでも良いだドアホ。
こちとら外見やら番台なんてどうでも良いんだよ。
快速は無い。グリーン車は無い。せめて座席だけでも快適にと言ってるんだ。
アンケートすりゃお前、普通の感覚の持ち主なら転クロかボックスが人気だろうよ。
熱海〜浜松区間でほぼロングの車両しか選択肢が無いなんて状況がおかしいってんだよ。

KQ700げっと。

>>699
Ｇ車は余程安く設定しないと18シーズン以外は閑古鳥が鳴くこと必定。

三島在住の俺的にはロングでも別にかまわない、むしろ望ましいのが正直な所。
大体ボックスに大人しく４人座っていないだろ？
老若男女問わず、車内が混雑していても荷物を退けない様なバカばかりだもん。
先日も初老の男性が「ここ、よろしいですか？」と20代半ばの女性に問いかけた所、
「困ります」と一蹴されていたのを目撃し、何だかな〜と思ったよ。

大勢の静岡支社社員に見送られつつ、V13はシス区入り、V14は富士送りになりました〜

>>701
そういう地域こそ転クロを入れるべき。

ロングだって一人で二人分以上の席を占有してるのが
当たり前の状況ですが？
しかも、ロングの方がそこ空いてます？と聞きにくいですよ。

だいたい首都圏じゃ若い女性でも平気で体を密着させて
坐って来るけど、この地方じゃ体が触れるような状況だと
どちらかが席をたってしまう地域がら・・・
それだけロングの着席効率が悪いと言うこと
判ってる？

じゃあ座席無しの方向で

>>704
一長一短なら少しでも安くて整備しやすい方にするのが企業。

バケットシートではだめなのか？

椅子無しでいいよな。
どうしても座りたい奴の為にキオスクで折りたたみ椅子を売ると。

隣と一人分空けるのがデフォ
そこは荷物置き場に・・・

だから、ふれあわない豪華ボックスなんでしょ？

４ﾀﾞｱロングなら桶

静岡にロングがたくさんきたら、後○組が暴れまつ。

今日新車の313系見たが座席はボックスみたいだが…あと字幕が白色LEDみたいだったが…

４ドアのロングシートでいいよ。名古屋市交通局に設計図貰って。

なるほど！名古屋のロングなら安心だ。

お盆の８時台東海道の静岡口って空いてる？

駅員さんから聞いたは話なんだけど

１２３系は今年度内であぼーんだそうだ

遅くても来年の３月のダイヤ改正で運用離脱との事

一気に運用離脱ではなく徐々に入れ替えるそうです

静岡に３１１系を導入してほしい
座席の座り心地が最高

名古屋口テラスゴス！！　　静岡は・・・・！？
>>http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/H18.10%20zairai-daikai.pdf

大垣からの転属組は何になるのだろうか

悔しいけれど地域としての勢いの差みたいなものを痛感させられるなぁ…
大体鉄道利用による駅周辺での用足しが、何も出来ないのが現状、
身近な所で 三島・沼津・富士 どこも駅周辺商業地としての魅力無いもんな。
病院や学校その他公共機関や工業団地等は郊外の辺鄙な土地へ移築。
行政からして熱心に利用客減らす様な事してくれている訳で…
倒壊に文句言うのは筋違いの様な気がしてきたよ。

普通列車に使われていた車輌…やっぱ211系？

新快速の浜松直通は6連になるだけで現状維持かな。飯田線直通廃止をわざわざアナウンスしてるくらいだし。

>>719
中央線が何もなしというのもある意味凄い。

データイムの浜松直通新快速は廃止
豊橋−浜松は４連（一部３・６連）で折返し

>>724
 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>686,>>687
何か文句があるのなら、高速道路や空港の事しか考えてない知事や
政治家を全員くびにしてからモノを言ってください。
鉄道の事を何も考えていない政治家ばかりだからこっちもそれ相応の
対応をとらせてもらってるだけです。何か文句あるのか静岡のバカどもが

火災

何かロングは絶対にやめようと連呼されてる方に聞きたい。





18期間にご乗車されますか、と

ただいま青地で試運転表示の313系が清水を通過したヨ
突然でしっかりみれなかったが

>>727
１８期間外も乗車しますが何か

>>726
我が社だって静岡のバカどもに鉄槌を下してやりたい・・・

矢里予

>>727
もちろん18期間には乗ってますよ
でも18期間外にも当然乗ってますよ

なにしろ1年の4分の1は18期間なんだから、
18期間だけ乗るななんて無茶いわんでくれ

結局熱海以西はいいとこ６両は田舎だからなの？

>>724
高速性能が必要とされない区間だから、朝大垣から311系や117系を送り込んで、
折り返し運行させるつもりだろうか。
米原口のように、データイムは区間運転、朝夕は直通快速中心にするならまだしも、
99年12月改正ダイヤの再来になるのなら、名鉄乗換客がまた増えそうな悪寒。

>>730
みな鉄様ですか？

211もちろん311もいらない313の新車だけでいい。

>>735
72両が大垣に入ることが決定している以上
残り132両をすべて静岡に配属しないことには…

しかしそれは中央線でも運用するというプレスに反する。

18が通年販売になったら
乗る人増えるだろうから
静岡地区に新快速の設定ができて
地元民にも乗り通しの人もウマーなんだがｗ

キーワードは18の通年販売。地方に金が流れていい事ずくめ。

>>701
西の新快速に乗ると、関西人はクロスシートを使うのが上手いと思うね
名古屋もそうだけど車社会の地域の人は、電車でも人との空間を取りたがるから、
ロングの方が座席の有効活用が出来るんだよね
211系の様なバケットは駄目だけど

>>738
近畿の人はクロスでも割と遠慮なく相席する傾向があるね。
比較的輸送量が多い線区でもクロス車が受け入れられる土壌があると思う。

上りか下りかはわからないけど、そんなに混んでいないと思うよ。
大半のサラリーマンお盆休み。仕事で使う人はサービス業の人達だから。
元々学生は夏休みに入っているし。

さて今日は袋井の花火大会ですよ
http://www.fukuroi-cci.or.jp/H18hanabi/rinzidensya.htm
今回も大垣と国府津から臨時がきそうな予感
E231系が来たら嬉しいが

１０両編成は予定にないから、
束車は来ないでしょ。

昨日、富士運輸区に新313系2両が来たけどさっき通ったら4両になっていた。
いつ来たんだろう?回送幕でパンタ上げてたから、もしかしたら今から走るのかな?

>>741
御殿場行きが9両になってる
115系×3編成はなかなか見る機会がないな

http://t.pic.to/48b40

撮りました。

>>745
壁にへばり付くとは器用な電車だな

大垣から応援に来るのは３１１の８連１本だけ
あとは全部シス車
当然３１３も来ない

花火に行く途中にＮ７００系が東京方面に走って行きました

>>746 ﾜﾛｽｗ

熱海花火臨　殺人的混雑。
熱海ホーム激パ中。

今朝下り普通に乗っていたら草薙、東静岡間でN700に抜かれた。

>750

2112の沼津行きに乗った漏れは勝ち組。
115-2000で冷房の効きが悪かったからJNR扇風機起動させた。

浴衣女の座りションを見られてラッキー。

>>752
最後の一行ｋｗｓｋ

9385Mは、211の10連でかなりまたーり。
函南にV13と14の試運転がいる！

今日散々だわorz

試運転で人員割く余裕があるなら、花火の現場に回せやクソ支社

>>753
ハゲ同

熱海の砂浜の奥のほうで花火の開始を待っていたら、
最初の打ち上げの直前に照明が消えて、
カウントダウンで周囲が海のほうに注目しているときに
浴衣の女が奥の方に歩いてきて、しゃがんでパンツを
下ろして放尿（ウンコかも）しているの目撃してしまった。

暗くて10ｍくらい離れていたから女の顔は分からなかったが。

姉妹スレ、よろしく！

【京都】JR京都線・JR神戸線スレ【姫路】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154755149/

>>758
GJ!!!

うｐしろや

お見合い座席でもいいから
全列車にトイレつかないかね？

>>737
長距離通勤の定期代わりに使われる可能性がある。
11500円（五回分＝約一週間分）×４冊（１ヶ月分として）＝46000円
約100kmの距離の定期券に相当する金額。

Tc115-188ってまだ走ってるんですか？

昨日の草薙1550頃の上り（1454Ｍか？）、
方向幕が前・後・側面とも「普通」表示だった。
かといってサボが使われている訳でもなく、一体どこで行き先を知れと？

ヒント：花火

海ｶｷからの玉突きなのか、静ｼｽにも積極的に新車投入なのか、
そのぐらいでもプレス発表ないのかなぁ？

>>764
あのデカ目はまだ走っている。そろそろ廃車になるが
デカ目は消えてほしくないな

名古屋人は自分達がロングがいらないから静岡へ転属と言ってるというか静岡人を馬鹿にしてる。

明日デカ目が動くかわかるネ申いますか

>>767
その時になれば発表があるでしょ

近鉄のシリーズ２１でもいいよ。４扉のロング。
これなら文句言わない。

近鉄車投入を妄想するより、先に仕事見つけろよ、綺羅大和。

>>769
211よりも311を静岡へって言ってる人の方が多いと思うが
211は加速がいいし、ロングを完全になくすわけはないだろう

ロングを静岡へ持ってこようとしているのは、一部の人だけだろ

10月の改正では、311×15と211-0×2の17編成が静岡に転属し、Ｌ、Ｔ編成を置き換え。
ただし、ＬＬ３、ＬＬ４、ＬＬ５、Ｃ６、Ｃ９、Ｓ１、Ｓ５、Ｓ７、Ｗ全部が落ち、
一部のＬ、Ｔ編成が10月の次の改正まで残る。

と妄想してみる。

>>775
LL3〜5は神領313投入時にN3・4あたりを移して置き換えじゃないかな。
あとB編成もB3〜6、B9・10が落ちる可能性大（特にB10はかなりヤバい）。
その分に関しては>>775が挙げた編成（123とLL除く）と共に115の東海道運用を名古屋からの転属車に置き換え、
S編成で検査がある程度残っている編成を身延御殿場運用に投入して穴埋めだろう。

>>776
何で身延線全線を走れないＳ編成をわざわざ残すんだよ

>>770
115-188は富士宮駅に団体専用ホームに滞泊中です

>>770
明日は４４３２Ｍの熱海方車両です

>>774
名古屋地区の者だけど、同意。
今回の改正で列車の表定は変化無いだろうけど、間隔が狭まったから
加速がよく、乗降に時間がかからない車輌が残らないとまずい雰囲気。

もし仮に211-0と311に転属が発生するにしても神領は無理だと思うから、
静岡かなって思う。
静岡の実態が分からないから、なんとも言えないけど。

もし転属してくるとしたらセミクロス・ロング・転クロの三種類になるってことか。

加速度と速度種別から見ると名古屋が211-5000を手放す理由がそんざいしないんだよね

311はトイレ&公衆電話付きだから、長距離輸送に向いてると思う。
静岡県内は、静岡中心に片道１時間くらい乗りとおす乗客も少なくないので、
転換クロス導入は18キッパー以外にも喜ばれると思う。
全部で15編成があって、豊橋〜熱海が片道約２時間半で、往復約５時間掛かる。
多客時間帯の増結相手を211と考えてフル活用すると、2-3本/ｈ充当出来る。
113系の代替にはちょうどいいかも。

>>783
実際には３１１はせいぜいラッシュ屋として限定的に使われるだけだと思う。
やはりメインは新たに導入されることが決定した３１３の固定クロス車だろう。

>>783>>784
そこで、311を静岡版銭取に起用ですよ。
実際、花の木金号で特別料金取った前科なかったっけ？

来ると決まったわけでもないのに早まってレスで恐縮だが
>>784
せっかくの転クロがラッシュやでは心情的にもったいない。
211こそラッシュ屋に専念してもらいたい。
>>785
ある。

>>786
そうはいっても大半はボックスの２X００番台になるけどね。
個人的には２X００なんて言わずに３０００番台もどきと言いたいが。

>>787
車両スレでもレスしておられますたね。
車内設備に大差ないのに千の位を変える意味は…
ワンマン仕様か否かの違いってこと？

同じ313でもこんなに違う

[名古屋地区]
方向幕はフルカラーLED
オール転換クロス
1位側台車にセミアクティブダンパー、各車体間に車体間ダンパー設置
蛍光灯カバーあり
LED案内表示あり
トイレつき

[静岡地区] ← JR東海版走るンです
方向幕は単色LED
オールロング
セミアクティブダンパー、車体間ダンパーなし
蛍光灯カバーなし
ドアはステンレスむきだし
案内表示なし
トイレなし
車内塗装、 化粧板なし。(プラスチックを使用)

313ボックスってそんなにわるかったかぁ？と思う今日この頃
313の端席と区別がそんなにつかないような
すくなくとも、313で必ずできる転クロボックス部よりは快適であるとは断言できる

Ｖ１１編成甲府方モニター不具合
だって

>>790
転クロのボックス部分の方がシートピッチが広い。
それに３１３−３０００のボックスシートは背もたれが直角なので、
くつろいで座ることができない。つまり３１３−３０００のボックスは
１１３のボックスのクッションを厚くしただけのものと大差ない。
どう考えても転クロのボックス部の方が快適。

ただいま、熱海805発の429Mに乗車中。7両でラッキーと思ったが、静岡で後ろ4両切り離しで、前3両トイレ無しとのことORZ
車内、結構混んでます。

ただいま3両にて静岡を出発。首都圏なみの混雑でつ…なんとか座れましたがORZ
静岡で切り離しっていうのは運用上の問題なのでしょうか？
それとも経費削減のためでしょうか？

つ【チラシの裏】

藤枝で結構人が降りて、立っている人はまばらになりました。

796
今日は藤枝で花火大会があるからだよ

>>793,794,796
つ【チラシの裏】

チラシの裏って何ですか？
もうすぐ浜松で、313に乗車予定^^

>>799
今日は１８きっぷでどこからどこまでお出掛け？

>>800
東京から広島まででつ。

>>801
不正乗車で通報しますた。

ID:eL4VP5HM

>>790　
　313-3000のボックスは、113や415のシートピッチ拡大車のボックスより狭い。
　おまけに肘掛けの位置が低いから、女子供以外使えない。

>>804
一緒だよ。

>>805
313-3000はシートの厚みのせいで実際の有効長は113より狭い。
大人が相対で着座した場合、113でも膝が着くか着かないか位に
なるから、この差は大きい。
やはり113-2000が新製された昭和50年初頭から生活水準は
確実に向上しているのだし、地方では車の利便性＝驚異が
都市部より大きいのだから、何とかしてセミ転クロは欲しい。

自分の前の席に荷物を置いてブロックして脚を伸ばせば楽。
混んできても寝たふりしてスルーすれば無問題。
何か言われても徹底無視すれば無理に荷物をどけろとは言ってこない。
ボックスシートでも頭の使いようで十分快適に過ごせるよ。

>>807
民度の低さが解るﾚｽだな

>>806
そういうことか。
>>807
万葉軒のカツ丼買ってきて下さい。

文句言うなら今のうちではないのかねえ？
313-3000のボックスは狭苦しくて嫌と

つうか、大垣―米原もスゲー混むのに転換クロスいれてるんだから、静岡もそれにならうのが筋。

>>810
今のうちだろうね。
落成まだまだ先みたいだし。
>>811
300番台は増結用で名鉄並行区間にも進出するから
転クロにしたんじゃないか？

まあ、同じ形式のほうが運用にしろ整備にしろ楽だよな。

時々固定溶接という言葉がでるがこれは実は一種のリーク情報だ
情報を知るものが知っていることをそのまま書くと情報漏洩になるので適当にごまかしたりすることは
よくあることだ
固定溶接→乗客が転換できない→京急2100のような自動転換ONLYで客が転換できないタイプ
つまり静岡には自動転換タイプが入るということだ。


>>810
313-3000のボックスが快適とか言ってる香具師は普段どんな椅子に座ってるんだ？
束E231のような硬くて座ってると痛くなってくるような椅子か？
それとも6ドア車の収納座席か？
よほど程度の低い椅子に座っているか、常時座れないような混雑の激しいサービスレベルが低い鉄道
を利用していて座れることだけで嬉しいのか？

あのケチな倒壊が座席の自動転換器見たいな、新幹線にさえ導入していない器械を入れる訳が無い。

俺は十分快適だと思う。クーラーもなかった旧客や旧国に比べれば
３１３−３０００は天国のようなもの。つい一昔前は非冷房、木製車が
当たり前だったんだから、贅沢言ったらあかん。

しかし、313の転換部分の座り心地は、転換シートとしては、最低の部類。
5000の場合、ひたすら、前に向かせるためのものとしか思えない。
座り心地なら、固定部でも、8500が一番。

>>817
それだけ313転クロ車の向かい合わせ部に苦情が多かったのかもしれないな。
背もたれの傾斜している椅子を向かい合わせにすれば足元が狭くなるのは当たり前で、
117系はそこを配慮して端の部分だけ少しピッチが広くなっていた。
311系では特段の配慮はなかったが、ピッチが910mmあったのでまだ許容範囲だった。
313系でピッチを875mmに縮め、一気に問題が顕在化したんだと思う。

近鉄のシリーズ２１の改良型導入すれば？

>>818
そうじゃないって。
やっぱり、チョン(ry

さっき♪で画像が上がっていたのを見たけど
313-3100が早くも身延線で運用開始しているみたいだな

じゃぁ、新製３１３が一番最初に運用開始したのって３１００だったのか

>>815
371系には自動座席転換は付いているんだが。

あれは、須田っちが、
ヲタっ気全開にしてた頃の車両だから、
例外中の例外。

>>824
小田急の都合だろ

313系スレのロング厨なんとかならんのか('A`)

呼んだかな？

もし311が静岡転属するんやったら大鉄直通復活してほしいな。もちろん亘り線を復活させる必要はあるけどな。川根路にハイグレードな311、想像するだけで（ｒｙ

想像するだけで、変電所がぶっとぶ？
つうか、大鐵って水力発電所の恩恵で電力は豊富だったりする？

吹っ飛ばないでしょ。元近鉄特急、京阪特急が運行しているのだから。

明日の朝、浜松から静岡まで行くんですが、電車動いてますかね？

それは明日の朝のお楽しみ

>>815
新幹線に導入しないのは軽量化のためでは無いかと
371に導入したのは新宿での折り返し作業時間の関係だったような...

>>831
たぶん大丈夫かなぁと

大丈夫でした

まもなく磐田です

>>833
軽量化が理由だったら、束のＥ２系に付いているのをどう説明すればよいのかな。

束新幹線の方が、許容軸重が大きいからジャマイカ？

東京ー浜松間の新幹線遅れてないよね？
ＪＲ東海のサイトでは、30分以上の遅れしか表示されてないから不安だ〜
早めに出たほうがいいかな。

>>835
・ホームの少ない東京駅の折り返し時間節約
・東海道新幹線のほうが線路の規格が低い

>>764
今それに乗っているが…ドアも鋼製だが何といっても目がでかいな…

電凸したら静岡は御殿場身延と同仕様のボックスとの回答。
１席でも多く座席を確保するためとのこと。
あと、座席だが、新型車なのでボックスだけど快適性では
転換と同等かそれ以上であると豪語していた。(w

静岡は景色が良いので眺望を重視して窓の広いセミクロスにしたという言い訳も成り立つ。

伊豆急みたいに富士山の見える側に座席を向ければいいのに
リゾート列車みたいに

>新型車なのでボックスだけど快適性では
>転換と同等かそれ以上であると豪語していた。(w

何だよこのネギローと同レベルの回答…。

>>842
発想を変え車両中央部にロン(ry

これは良い東京モノレーノレ

電凸したら静岡は御殿場身延と同仕様のボックスとの回答。
１人でも多くのふれあいを確保するためとのこと。

>>846
いい加減電話問い合わせネタやめれ。

夏だねえ

ネギローなら、去年大学出て、
いまは名古屋にいるよ。
勤め先は、
東海旅客鉄道株式会社
東海鉄道事業本部
車両部車両課
だってさ。

>>815
>>833
確か京急2100は極限まで座席間隔を詰めて1列でも多く配置するためだったような

！！ソレダ

静岡向け313には自動転換つきクロスシート
5列配置ながら極限まで座席間隔を詰めてドア横スペースは
4列配置の九州の817系並の面積を確保しますｗ

鹿児島や宮崎や熊本や長崎や徳島や小浜の車両がｳﾗﾔﾏｽｨ('A`)
上記で静岡より頻繁にJRが走っているところがあるかしら？

>>850
死ね

>>852
何いきり立ってるの？

>>851
民度が違う。どこも人の活力が静岡より全然溢れている。
静岡人ははっきり言って腐った魚、家畜以下。

>>854
死ね

>>851
初めて817に乗ったとき、こんな田舎の線区にもこんな贅沢な車両を走らせているのかと感動した。
同時に313-3000が憎らしく思えてきた('A`)

313-3000だって十分じゃん701系よりは・・

>>856
その代わり817、座席が極端に少ないんだよな。

>>858
補助席を入れれば313-0と同じだな。

倒壊のHPは相変わらず静岡ネタはスルー。
駅のエレベータの使用開始告知も名古屋地区のみ。
静岡人に喧嘩売ってるとしか思えんな。
静岡支社の独立HPを解説しろよ。
名古屋とは完全分離すべき。

解説　×
開設　○

>>860
静岡地区で告知なしに使用開始したエレベーターがあるの？

藤枝、西焼津

なるほど。それは問題だ。
はっきり言って藤枝あたりは恵那なんかよりずっと利用者も多いだろうし…

>>856
九州には８１５系っていうトンでも車両があるわな。
熊本民は静岡民同様に本社から軽視されているのか…

３１３−５０００入れるなら３１１を静岡にくれ〜。
快速で使えないぐらい痛んでるなら快速がない区間なら問題無！

>>865
815は大分にもいることをお忘れなく。
いくらオールロングでも211-6000よりはマシだと思うよ、あれは。

815って、実際よく考えてあると思うよ。
扉のない広い貫通路なんて、ワンマン２両専用設計ならでは。
313-3000の場合、降り損ねがあったためなのか、
狭い貫通路の扉を、後から固定溶接して閉まらないようにしてるじゃん。
いくら番台区分を細かくしても、汎用設計車の限界を感じる。

熊本は815オンリーだったのが鳥栖分断をきっかけに817が入るようになった。
大分はかつて両方いたのが今は817が撤退しているらしい。
いずれにしても新造車はオールロングを捨てて817に移行したのは間違いない。
大分も非電化向けに千鳥転クロの220を入れたばかり。

千鳥転クロは千鳥饅頭の故郷飯塚を通る路線こそ相応しいような気もするが。

Ｓ８は快調に御殿場発浜松行で
下って行きました

どんな電車でもいいから冷房効く電車にして。暑い。
扉に取っ手がついている電車、あれは冷房効かない。
それに汚れてるし。

たしかに115はひどい
閑散時は車内でうちわ扇ぐ人までいるし、ラッシュ時は地獄
冷房が弱いといわれてる201の比じゃない

冷房を味わいたいなら新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ倒壊

だったら、
冷房効かない300系はいらないから、
700系をもっと止めれ。

いいなぁ畜生……。
ttp://pure-white-angel.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/iMG-BoX/img20060810182531.jpg

展示会で静岡向け車両はどうなるかと聞いてみたら
「静岡向けは今までとだいたい同じ狭いボックス席です。
この座席は名古屋のお客様だけの特別サービスです」
と胸を張って答えてきた。
あの、静岡から来たのですが…　と言ってやったら
気まずそうに立ち去っていった。

>>875
ネタ乙

>>875
はいはいわろすわろす

>>874
名古屋に204両入れたら静岡にはほんの少ししか来ないのか・・113全部置き換えできないじゃん
静岡投入は3100の123置き換え分だけなのか・・orz

無題 名無し 06/08/10(木)19:28:37 No.719309
頼むからオールロングシートはやめてくれ。
もう懲り懲り。

無題 名無し 06/08/10(木)19:38:38 No.719320
と、１８キッパーが嘆いています。地元民じゃない癖に



地元民ってロングシート推奨派なの？

>>879
漏れ静岡民だが転クロじゃなきゃ納得いかん
てか静岡民は転クロを知らない香具師が多いと思うがw

>>880
俺はロングシートでなければ何でもいいよ。

ロングなら近鉄のシリーズ２１並にして。

>>874
「10月1日のダイヤ改正より、東海道線でご利用になれます」
まるで改正前は一切暫定運用に就かないと言ってる様にも取れるが…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152341433/553
のニュアンスを見ると本当にそんな雰囲気だ。
あと浜松直通は残る模様。

どうして綺羅大和様は近鉄尻21にこだわるの？

名古屋の展示会で、社員からいろいろ説明を聞いているときに
「いい車両ですね。静岡にもコレの３両編成が入るんですか」と
尋ねたら、突然慌てた様子になって、何も言わずに立ち去って
しまった。いったい何なのだろうか…。

>>879
大多数の地元民はJR自体利用しないのでロングでもクロスでも関心がない

朝晩の通勤時間帯に利用する奴はロングを好む
クロスだと１BOX2人掛けのことが多く、実着席定員はロングのが良い印象
18きっぱーについては当然転クロを好む
地元民からすると、18きっぱーは激しくウザイのでロングにして貰いたい所もある

その一方で東京直通の復活を平然と主張するのも静岡人。
この大いなる矛盾。

すいません「　一　部　の　静岡人」でした。
要は汚物雷炎のことなんだが。

>>888
自分が得するから主張しているに過ぎない
自分が不便になってまで18キッパー排除を訴えない

人間というのは都合がいいものなのです

そのうち18キップは静岡県内のみ限定発売にしろ。（ただし通用範囲は同じ）という主張もだれかしないのか？

>>886
まさか展示車両より挌が落ちる固定セミクロスシートとは言いにくかったんだろう。

>>890
そこで知事ですよ。

>>887
漏れが尋ねたらはっきりと

「　静　岡　用　は　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　に　な　り　ま　す　。」　と

答えられた。

>>893
アホ、プレスリリースに出てない機密事項をあっさりバラす社員がいるか。

>>893,894
はいはい（ry

なぜ静岡スレばかり特に安い釣りが横行するんだろう

それは糞名古屋人がいちいち静岡スレまで
来てるからだろ。馬鹿な名古屋人は死ね

他に知らないから。ただそれだけ。
京阪電鉄にもいい車輌有るんだけどロングは型式わからないし。
８０００系入れてくれたら一番いい。

>>896
ロングとか具体的なことは言わなかったが、静岡はどうなるのかと
聞いたら、「転換席の車両にはならない」とは答えていた。
だから、少なくとも転クロにはならないことは確定だと思われ。

>>897
馬鹿な糞ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は死ね

オールロングにするなら313系とは違う形式になると思う。
よってオールロングになる確立はほぼ0。

訂正
確立→確率

>>896
釣ってる奴も釣られてる（ように見える）奴も同一人物だから

静岡に大垣の１１７が！！






団体臨だけど。

>>904
ついでに熱海まで足を延ばし、185系と御対面してほしいなぁ。

>>905
かつては１１７系特急と揶揄された１８５系、今ではリクライニングシートに換装され、
スタイリッシュな塗装を装いを改め、首都圏の輸送に欠かせない車両としての地位を
築いて、今なお第一線で活躍している。
一方、かつては東海ライナーとして名鉄を向こうに気を吐いた１１７系も、今は昔
定期運用を外され、車内はくたびれ放題、塗装も簡略化されたオレンジ帯へと格下げ。
両者を見ていると、２１世紀は東京の一人勝ち、地方の没落の時代だと改めて感じてしまう。

>>901
根拠がさっぱりわからん

スタイリッシュな塗装「を」装いを改め、ということは
昔の斜め塗装のがいいという意味だよな。
文意からすると「に」のミスのようにも読めるが
登場時の斜めストライプがスタイリシュと評価されてたのを考えると
どっちの意味か微妙なとこだな。

>>904
静岡商の応援列車？

>>906
何この視野狭窄

秋のダイヤ改正だけど、浜松〜名古屋方面の直通が減少するらしい
123系は早期に313系2両ものに
211系が60両ほど転属
311系は固定溶接ww

>>909
ＳＬヲタ団体

ＪＲ東海静岡支社では、8月26、27日の2日間「浜名湖ガーデンパーク」で開催される「THE 夢人島 Fes.2006 WOW!! 紅白! エンタの フレンドパーク Hey Hey ステーション …に泊まろう!」に合わせて臨時列車を2日間で118本運転
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006811-114643

211が60両来てなおかつ311も来るんじゃ量的には大改善だなｗ
あ〜ｱﾘｴﾅｽ('A`)

まず、今回のターミナル駅となるJR舞阪駅は、浜松駅などに比べ大変規模が小さな
駅です。今回はこの駅に1日あたり最大で6〜8万人が乗降します。これは通常の
乗降者数の十数倍と予測されております。JR東海の協力により大幅な増便を予定
しており、1時間当たりの輸送人数は1万人から1万5千人を想定しています。これ
だけの大勢の方が、スムーズにシャトルバスに乗降するために、乗車人員、乗降
時間、シャトルバス台数の算出、さらにJR運行ダイヤを組み合わせた綿密な
シミュレーションを行なっています。

仮に徒歩で往来する方が続出してしまうと、シャトルバスの運行に支障をきたす
だけでなく、狭い歩道を大勢の方が歩くことによる交通事故の恐れが高まります。
特に終演後、暗い夜道の帰路を急がれるあまり将棋倒しになる恐れや、雑踏に
おける不慮の事故の懸念も増大します。

このようなアクシデントが起きることによって、「人間の絆」、「楽しい想い出作り」を
テーマに掲げるフェスが悲しい想い出になってしまいます。皆様の安全確保のため
シャトルバスでの移動、終演後の規制退場にご協力をお願いいたします。
http://mujintou-fes.com/access.html

211系は113、115系廃車分との置き換えじゃないかい

>>915
舞阪は浜名湖花博で橋上化して駅前広場も整備されたんじゃなかったか？

あえて予想するが、大垣から静岡へ7〜8本程度311が移動するのでは？あとは313（2・3連）の新製投入になると思う。117ではないのは、静岡の場合、両数の違う編成どうしの併結を必要とするから。それに311も全部出すと名古屋で足りなくなるからね。

気が速いが次スレタイは
【313】東海道線静岡地区スレ２３【増備中】

どう？

>>919
【転クロか】東海道線静岡地区スレ２３【ロングか】
のほうがベターと思われ

【熱海】東海道本線静岡口スレ Part23【豊橋】
でいいと思われ。

【黒はん150円】東海道線静岡地区スレ２３【箸付きで発売中】
のほうがモアベターと思われ

【新車か】東海道線静岡地区スレ２３【玉突き減車か】
のほうがベタベターと思われ

【ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ】東海道線静岡地区スレ２３【逝ってよし！】
【転クロ車】東海道線静岡地区スレ２３【キボン！】
【３１１転属】東海道線静岡地区スレ２３【マダー？】

>>916
御殿場線・身延線はワンマン化されるから211だけで置き換えは出来ない。

【オールロング】東海道線静岡地区スレ23【(ﾟ�听)ｲﾗﾈ】

【名古屋：イスラエル】東海道線静岡地区スレ23【静岡：パレスチナ】

シンプルに【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.23【豊橋】で。
20スレをずっと前に越えた今、スレタイひねる程でもないかと。

【格差徹底社長】東海道線静岡ロスレV23【無理難題知事】

【大都会】東海道線静岡ロスレ23【西焼津】

私はこのスレの長だが、>>928の案を採用する。次スレは

　　【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.23【豊橋】

とすることを命ずる。早く誰か次スレを立てるように。
なお、私の命令は絶対なので、これ以外のタイトルで
次スレを立てることは禁ずる。私の支配下にあるスレ住民は
早く私の指示通りに次スレを立てろ。これは命令だ。

>>931
【転クロか】東海道線静岡地区スレ２３【ロングか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/
こうか？

東名で今東京から静岡5時間かかるらしいｗ鈍行より遅いｗ

新スレも建って話題がないので釣られるが
>>922
モアベターって・・・・ｗ
中学からやり直して比較級の勉強して来い。

>>934
あやまれ！小森のおばちゃまにあやまれ！

>>932
なぜ転換クロスとロングなんだ？
固定クロスが抜けてる！

>>935
少年少女にはわからないね (´･ω･`)

>>936
２つしか入れられないからセミクロスは省略

京阪電鉄の8000系と同等の車輌導入を望む。

>>937
じゃあ少年少女合唱隊は？

>>940
ここで東村山音頭を歌えとでも？

ちょっとだけよ

あんたも好きネェ

お盆なので盆回り

はい、転クロ参りましょう、転クロしゅっぱ〜つ！

>>934
そのマジレス、モアベターよ♪

か〜ら〜す〜
なぜなくの〜

ダメだこりゃ(-_-;)

なんだ、馬鹿野郎。

いやぁまいったまいった

すわ親治が保守

今、久しぶりに東海３号乗ってるが客少ないな〜

お盆なのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ俺は指定席だけどねｗ
自由席は結構混んでたよん。
品川からだからひかりのが速いしね…

東海号、時刻の設定悪すぎ。使えない。

やめなさいバカ！
by長介or火災

東海と伊那路潰して静岡の快速車両に充当すれば？
ながら関係の対策は
下りながら→大垣→ライナー→豊橋→回送→浜松→快速→熱海

上りながら準備はこの逆

>>957
前略（下りＭＬながら）〜大垣〜（ＨＬ）〜名古屋〜（銭盗るライナー）〜中津川〜（銭盗る〜中略）〜名古屋〜（ＨＬ）〜大垣〜（上りＭＬながら）後略

とか。

>>958
銭は313-8500がたくさんあるからな。
それか373の残りを銭に充てて静岡に313-8500を静岡配置にして静岡で他の373と一緒に快速運用でもおｋ

連続カキコすまんが伊那路は土日祝はある程度のニーズがあるから313-8500を静岡にまわすと休日の銭に影響が出る。
959はやっぱ無理がある。
ちょっと無理があるが大垣・静岡県内間の送り・返しの普通か快速は少なくとも設定の必要あり。
ふじかわも含めて運用を大きく見直せばふじかわ・静岡快速・ながら体制は可能かもしれんぞ。

>>955
下り？
上り？

静岡県内快速は別にいらないと思うが…
こだま使えばいいし
今の東海号は急行に戻して欲しいがｗ

>>962
特急料金が高いからなぁ
県内一律自由席特急券５１０円とかにしてくれれば別だが

>>963
県内２駅まで510円ぐらいでもいいね〜
平日の昼間こだまなんてがらがらだしね
東海は新幹線とはぼ同額の特急料金はだめだよな〜今日乗ったけどｗ

>>964
しかし新幹線と乗り継ぎという裏技を使えば半額になる。
こだま・浜松―静岡（乗り継ぎ）東海・静岡―東京

しかし実用性は限りなく乏しい(´・ω・｀)

こだま自由席限定でそれくらいに値下げればある程度ニーズはあると思う
回数券４枚つづり式でも使う椰香具師は多いと思われ

東海地区の東の隅の静岡までしか行かない特急が「東海」で、
東海道を進んでいくのに、なぜか岐阜の川の名が付いた快速が
「ムーンライトながら」。
特急するが と快速ムーンライト東海にすればいいのに。

>>967
昔は名古屋まで行ってたんだよ。急行東海。
その名残がいまだ残ってるだけ。

いやあきついわ…3両で浜松熱海乗ったけどひどいひどい

わかるｗかる

流石に名古屋は無理でも浜松ぐらいまで運転してほしいなぁ
静岡止まりは中途半端だよな〜
急行料金なら新幹線乗るの辞めるが、東海じゃ無理か
実に８年ぶりぐらいに乗ったが清水駅が綺麗になっていて驚いたわｗ

>>967
静岡県東部在住の漏れからすると
東海地方って神奈川・山梨・静岡なんだけど。
愛知の東側はともかく岐阜とか三重とかが東海ってハァ？って感覚。

>>972
もっと勉強しような

神奈川・山梨・静岡が南関東にすれば判りやすい

中部・東部・伊豆は関東地方、西部は東海地方ならうまくいきそうな気がする。

>>973
勉強すればするほどわからなくなる。
東海四県って言われても三重とかとは全く親和性を見出せないからな。

またお国自慢ネタのループか。

その逆の事を「東海三県」の人間は考えているのだが。


って名古屋にいた頃痛感していたしぞーか人。

>>978
まあそうだな。
名古屋100Ｋｍ圏の県西部でさえ中日新聞はシェア3割がやっとだからな。
残り7割は全国紙の東京本社版か静岡新聞を購読してる訳で。

実は聖ｋ(ry

>>967
終点の大垣は岐阜県だから「ながら」でいいんじゃね？

三重県は複雑だよ。静岡と同じで。向こうは南北に長い、静岡は東西に
長い。だから場所によって関西地区と東海地区に分かれる。
静岡県だって、御殿場や熱海の人達は東海地方と言われてもピンとこないと
思う。三重県も名張市あたりに行くと名古屋圏でなく大阪圏。
あと、東海は急行にして名古屋までは運転して欲しい。新幹線の無い駅の
利用者より。本音は神戸ですが。

静岡駅より西になるとやはり新幹線利用が便利なんだろうな。品川駅開業で余計その傾向が強くなった。東海号は、清水や沼津から乗り換えなしで湘南横浜川崎にアクセスできるのが最大の売りなので。

西焼津に急行は止められないよ、綺羅大和。