【風林火山】身延線・御殿場線【富士F1】

>>905
ヒント：湘南バンク、日大六合前

>>905
おいおいｗその発言は沿線民ではないな。
平塚は毎日車で通うにはチトきついから、電車通が基本だよ。
今月のジャーナルに山北駅員のコメントが載ってるが、平塚小田原方面が主な客、って言ってるし。
県都横浜へも東海道のが速いしな。

×今月のジャーナル
○今月発売のジャーナル

JR発足当時は御殿場線は乗客が今より多かったが毎年確実に全線で減少傾向にある。
朝の静岡方面直通も編成数を減らしているし駅も無人化や日勤化に変更してきている。
来春のダイヤ改正で115系が廃止されると通勤通学時間の3連や4連を除いて313系ワンマンに統一される。
東海は松田・国府津乗り換えで新宿・東京方面への通勤客を除いては、
並行する国道246号線等の整備が進みマイカー通勤になっているので理解して欲しいとの事です。

ジャーナルって今回御殿場線特集なの？

>>909　本数削減するからだ。　本数多くすれば客は戻る。　大雄山を見習え。

御殿場市内から大船まで通勤している俺がいるｗ
職場の駐車場の問題とかいろいろあってマイカー通勤ができないもので。

もしスイカで御殿場線まで乗ってしまったら、
改札でどういう手続きをすればいいんですか？

>>903
つまり御殿場線沿線は沼沢圏であって首都圏ではない・・・？

>>909
それじゃ国鉄時代の負のスパイラルそのものじゃん。
何のために民営化したんだよ。

酉のほうには嵯峨野線やら奈良線やら革命的によみがえった線区が多数あるというのに…

>>913
不正乗車で3倍徴収

証明書でも貰っとけ。

嘘つき！

３１３の運転台右側にあるカードリーダーみたいなのって何？

>>917
書いてあったよ。
130円を引いた金額での運賃いただきます。
証明書を貰い、JR東日本の駅で駅係員に
処理して貰ってくださいと。。。

どうせだったら、Suica客の精算は国府津で打ち切り計算してやりゃいいのにｗ
国府津から東海社線に乗車してるわけだから東海分を国府津起点で徴収して
束分はｼﾗﾈ、処理も向こうでやってもらってくれって。

>>910
特集じゃないけど、連載記事で東京から御殿場まで乗ってる。
来月は御殿場以西を乗る予定。
>>912
ようこそ静岡県大船市へw
まじめな話、実家の御殿場と大船を車で行き来したことあるけど、
２時間ぐらいかかるから通勤利用はまず無理かと。

神奈川県西は静岡と違ってバイパスが全然整備されないから、
車は使いにくいんだよな。

ごてんば鉄道でもう別運賃でいいやん

>>922
バイパス有るけど、有料だ　R1だと
横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、箱根新道
静岡県は4バイパス無料だいいな。静清バイパスがいまいちだけど。。。
R246は山北町谷峨から厚木市の船子洞門は、
片側一車線だから流れ悪いし！
最近御殿場からだと高速バスが便利じゃない？
横浜や羽田空港方面のバス好評と聞いてるし。
>>923
運賃が高くなるのでかえって駄目なのでは？
特に御殿場より西だと静岡直通列車が無くなるから不便になる。

>>921
国府津で打ち切った方が安くなるような区間もあるので
そういう区間の利用者としては打ち切ってくれるとわざわざ国府津で
改札出る必要ないので嬉しいｗ

>>911
減車はしているけど減便はしていないだろう。

>>921
あまりにもsuika客が乗り越してくるようならペナルティとして300〜500円
程度を他社カード精算手数料として別途に徴収するのもいいかも。

>>926 面白そうだ。東海に提案してご覧。 もしその案実行したら東海の評判は地に堕ちるだろう。

>>909
JR発足当時はバブルの真っ最中、比較対象になるようでならない。

とりあえず　御殿場線国府津口＆身延線甲府口　にsuicaの簡易装置の設置を・・・

トイカはスイカはもちろんパスモとも共通使用出来なければ東海は時代遅れになってしまう。

共通使用はできるだろうが、通しで使用は無理だろ。

極端なことを言えば
身延→東京
とかで経路特定が出来ない。
東が東京→新潟とか仙台の利用を認めないのと同じ。

>>919
よくわからんがＥ２３１にもついてるＩＣカードを入れるやつじゃないか？

>>919
トイカ（東海版SUICA）の関係？

>>931
そこで改札分離ですよ。
甲府と国府津に中間改札を設けて経路を特定できれば通し利用が出来る。
国府津は大掛かりな工事が必要だけど。

Ａ特急料金の身延線

>>934
貨物線の一番北側にホーム作って、御殿場線はそこ発着で良いよ

>>934
甲府は中間改札はその気になれば　設置は簡単でしょうけどね〜
設置されれば　身延線〜中央線への乗り換えで　キセル防止にもなる。
現実に　あずさ回数券とか所持してても　身延線内の乗車券を持っていなかったり
運賃未払いが多々見受けられる

JR在来線同士の中間改札は異例だからなぁ
あるのは鶴見くらい？

>>937
運賃未払い→短編成→列車本数削減。

東花輪とかで、ワンマンのドアが開いたとたん、運賃を払わないで速攻で降りるリーマンを見ると、笑えるね。
約一時間おきしかない電車を３０分待って、降りるとき必死でやんの。

最近飲酒事故が多くて、県庁など官公庁勤務利用が多いぞ。
騒ぎが収まれば、また飲酒運転帰宅だけど。

田舎だぁ。

身延線や鶴見線など
もともと買収私鉄だったところは駅の造りも別にしやすいけど、
御殿場線はこっちが本線だったからなぁ…

普段国府津や甲府の乗換えを常用してない人間が勝手な事を言ってるな

来年からは小田急もSuicaが使える様になるからその時、あさぎり直通客にどう対応するか早めに決めておかないとな。

>>942
それはマジで？

>>943
PASMOを知らんのか('A`)

>>940
国府津の分離方法は>>936案が一番現実的と思われ。

>>942
パスネットで乗り越した時と同じ対応になるのでは。

>>941
へ？地元ですが　何か？
乗ってますけど　
甲府で降りたり乗り換えたりしてますが

>>944
知りません。

>>939
車を使わざるを得なくしたのは公共交通網の崩壊も責任がある。

甲府−（西野）−鰍沢のバスなんか、以前は22時まであったのに、
21時30分→20時50分にまで繰り上げられてまともに使えなくなった。
最近やっと一高敷島・山宮・鰍沢は21時台復活したな。

熱海〜函南・国府津〜下曽我・甲府〜金手・小田急松田連絡線の各区間に
ＥＴＣゲートのようなものを造って通過する列車の乗客のＩＣカードに
経由地記録を書き込む事はできないのか？

改札分離なんか迷惑。ワンマン運転士がSuica対応で慌てふためくのを見るのは、かえって楽しい。

ｂｙ日常利用者

トイカは東海専用で東日本や西日本では使用出来ないの？

>>951
今のスイカとイコカのように、相互使用は出来ても通し使用は無理っぽい。
東日本でも東京→新潟とか東京→仙台、新潟→仙台のスイカ利用は認めてない。
ただ今回は熱海→沼津、静岡とか互いのエリアが近接するため、行方が注目される。
あと御殿場線への現時点での導入予定は無いんだよね。

やはり国府津のホームと改札を会社別に分けない限り御殿場線へのＩＣ導入は無理か。
せめて静岡県内だけでも先行導入できないものか？

御殿場まではそのうち入るはずだが。

>>952
トイカの御殿場・身延への導入は予定ありますよ
ただ　時期はもう少し後ですが　名古屋で開始後　徐々にエリア広がります

接続地（熱海、国府津、甲府）では　東⇔海の通しでの使用も可能かもしれませんが