【811・813】JR九州の快速・普通Part12【815・817】

九州内の快速・普通電車を引き続き語るスレです。
415系/421系/423系/457系/475系/713系/715系なども可。

103系1500番台/303系は地下鉄スレへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/l50

特急は特急ｽﾚへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/l50

嵐しは華麗にｽﾙｰ
過去ログは>>2-10くらいに

過去スレ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/

前ｽﾚ　まだ最後の活躍中
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50

参考

８１１系　全車南福岡電車区所属　北ﾐﾌ
ｸﾓﾊ810-ﾓﾊ811-ｻﾊ811-ｸﾊ810
0番台　　PM1-17(除PM2、事故廃車)　PM8.9＝緑園　PM11＝宇宙世界
100番台　PM101-111

８１３系　南福岡電車区所属　北ﾐﾌ
ｸﾊ813-ｻﾊ813-ｸﾓﾊ813
0番台　　RM001-009　ｻﾊは400番台　(RM008は事故廃車)
100番台　RM102-113　(RM101は事故廃車)
200番台　RM201-236　(除くRM228・福北ゆたか、RM231・事故廃車)
300番台　RM301-303
ｸﾊ813-ﾓﾊ813-ｸﾊ812
1000番台　RM1001-1003

筑豊篠栗鉄道事業部　北ﾁｸ
ｸﾊ813-ｻﾊ813-ｸﾓﾊ813
100番台　RG114-119　ｻﾊは500番台
200番台　RG228

８１５系　熊本運輸センター　熊ｸﾏ
ｸﾓﾊ815-ｸﾊ814
NT001-014、027

大分運輸センター　分ｵｲ
NO16-26

８１７系　筑豊篠栗鉄道事業部　北ﾁｸ
ｸﾓﾊ817-ｸﾊ816
0番台
VG001、014、015、018、019
1000番台
VG101-114

熊本運輸センター　熊ｸﾏ
0番台
VT012、013、016、017

長崎運輸センター　崎ｻｷ
0番台
VN020-031

鹿児島総合車両所　本ｶｺ
0番台
VK002-011

　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! 蛆虫氏になさい！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　
　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､ 　 　

415-1500、811の大幅リニュ工事を！

地下鉄宮地岳筑肥線スレより


ワイワイカードの表に、

JR九州線の自動改札機及び地下鉄線の２枚処理対応自動改札機設置駅では、
入場時は他のワイワイカードと２枚組み合わせてご利用いただけます。

って書いてあるんだけどさ、　嘘　　だ　　よ　　な　！　？

確かにｸﾏ線･空港･東比恵･天神の新型機では入場できるけど、JRじゃできないぞ。

>>8
できるよ。
新品の方は出場時にしか印字されないけども

あげ

事故・災害等で30分以上の遅れが見込まれる場合等に情報提供を行っています

>>11
君はここに行った方がいいと思う
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/l50

　

コミューター817「べっ、別にアンタのためにJR九州の情報提供をしてるわけじゃないんだからねっ！」

コミューターいらね。>>11なんてゴミでしかない。

１６

FJ8 大分貸出中

Fj８に大分版の方向幕が入っている模様。

湘南新宿ライン　特別快速　小田原行きは、お客様混雑の為、池袋駅を5分の遅れで発車しました。

スレ違い
板違い
荒らしカキコ

うざい。

レクサスＬＳ４６０は発売までしばらくお待ちください。
（５月２１日１８時２５分現在）

コミューターはスルーしろ

今回のダイヤ改正で日豊本線・夕刻の（中津行き・快速）は運用車両
変わりましたか？


前は811・415だったとココで聞いたはじゅ。

帰宅ラッシュ時の８１１系４両編成をなくすには、どうすればいいんだ？

811新造or5両化

>>21
こちらへどうぞ

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

415の快速って鹿児島本線南福岡以南でまだ走ってる？

こみゅーたーいらね

>>24
ではご要望にお応えして813系3両編成に置き換えさせていただきます。

>>24
ではご要望にお答えして817系2両編成に置き換えさせていただきます。

>>24
キハ４０単行、これで決まり

>>24
私が福岡で復活する前までにはダイヤ改正で8両化してほしいですな。。

質問。1989年に登場した811系は九州新幹線博多開業時には車歴が20年超え
ますが、ＪＲ東日本のように価格半分、寿命半分の車両なのでしょうか？
また、そうだとしたら後続車両になると思われる819系の登場はあるのでしょ
うか？それとも、813系を新造し続けるのでしょうか？

そう言えばこの前名古屋に行った時
東海道の普通が2両だったのは衝撃だった

ラッシュの813普通はまだマシだったんだな…

>>33
走るんですとは違うからまだまだ使えるだろ

>>35 「走るんです」って何？

>>24
>帰宅ラッシュ時の８１１系４両編成

具体的にはどの列車だ。

ヒント
写るんデス＋電車

>>38　あっ！わかった！

>>33
そういや、今年で209試作車は運用離脱か

レールバスなみの寿命だな

>>37
例えば記憶が曖昧だが4365Mなんかが該当する希ガス。

209試作車のVVVFだけ買い取る→103-1500に取り付ける→延命工事ｳﾏｰ

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！MT55Aにつないだら配線が余りました！
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余った奴は束ねておくと便利だ

415-1500カッコイイ

とはおもわない

いやカッコイイだろ？
あのステンレスボディに爽快さを感じさせる青いストレートライン
ん〜もう最高(*´д｀*)

８１１は、比較的しっかり作ってあるんじゃない？


走行中の窓枠のガタつき、運転室後ろウィンドウの風鳴り・ガタ、
全速力走行後の床下からのショートしたよなニオイが気になるが。

>>24
日豊線快速は813系６両、811系４両、811＋813系７両で運行。
JR九州は快速停車が多いって言うけど、日豊線の快速は速達だよな。

ちなみに415系Fo-125？はボックスではなくロング改造されてましたよ。

下曽根に特急が止まり快速は止まらない・・・
これトリビアじゃねぇ？

今度はBBIQが中吊り占領してるね
下り進行方向にずらりと並ぶ阿部寛ウザいや

毎朝８時半ごろ博多駅４番ホームにいる人（竹下側階段付近）
誰ですか？

>>52
そんな事直接本人に聞けよﾎﾞｹｪ！

まさかFJ００８は大分に、Fo１２５は門司港にトレードするのでは。

僕のヴィッキーラビットどこ行ったか知らない？

うぃ

プロ野球のオールスターゲーム第二戦は
宮崎サンマリンスタジアムでやるらしい。
臨時列車や輸送力の確保はできるのかな？
電化区間ならともかくも、日南線だから使ってないキハを総動員か？

坊ちゃんスタジアム至近駅の市坪駅にならって
駅施設を増強したりしないかな。
もっとも時期的に間に合わないだろうけど。

>>54
そ　れ　は　な　い

Fo125が延命で長期間入場して大分の予備がないもんだから、貸し出されてるだけ

JRQ
増結しても乗務員室の扉施錠せず
おかげで車内通り抜けを試みるおっさんに入られたり
側面は扉開けっ放しでみっともないわで車掌に通報する気すら失せた。

>>49
レス感謝。
福岡都市圏なんで、日豊方面の運用疎くて。

>>59
具体的に詳しくお願いします
日時の特定とかはしないでいいから、
81X系のどのドアがどうなってたかをお願いします

>>61
確か5月5日の夕方の折尾での目撃
ソニックを待避してた8両編成下り普通列車（415系1500番台）の
真ん中5号車の玄界灘寄りの乗務員室の扉が開きっぱなし
4号車じゃ客室との仕切り扉が施錠してなかったらしく
おっさんが扉を開けて乗務員室の中に入ってきたもののすぐに反対方向へ引き返していった
たぶん5号車の便所にでも行きたかったんだと思われ

乗務員室扉の開けっ放しは関西でも見るけど
仕切り扉の無施錠はさすがにやばいだろ

>>62
「博多・大牟田方面 荒尾ゆき」きゃ？その時間なら

自分で書いて思ったが
「荒尾ゆき」ってなんやAV女優にいそうやなｗ

駅名でエロゲキャラが(ry

最近オーバーランの報道が目につくけど（脱線事故以来のﾏｽｺﾞﾐの的外れな報道としか思えないけど）
>>62のような事と合わせてると、なんか現場が荒廃しているような印象を持つな。

何よりもダイヤ優先で、安全性が蔑ろにされているような。

でつね。
最近毎日のように起こる人身事故とかもそれに関係あるんかな？

たしかに関西で乗務員室扉の開けっ放しをたびたび見かけた会社は大事故を引き起こした

運転機器にかかわるものを乗客が直接触れるような状況を作るのはほんまにやばいよ
キティが下手にいじって運行障害なんかが起きたら目も当てられん

>>66
ってかGW毎日のように電車遅れてた
まだカツカツなダイヤ引いてるのか

ここらでJR側を擁護してみる。

乗務員室側面扉は風圧で簡単に開くから、ある程度は致し方ない
仕切り扉は以前は客室側からでもロックを解除できたが、今はその対策は取ってある。
無施錠はさすがに擁護できんが

人身事故はほぼ100％相手方が悪い。JRはほぼ責任はない。
それを安全性がたるんどるというのは筋違い。それだとﾏｽｺﾞﾐと同じレベル。

Ｑは昔も今もカツカツダイヤ。
その上に無理やり臨時のスジ入れるもんだから遅れて当たり前。
でも酉と違うのは回復運転をしないところw
遅れは増大する一方

>>57
県外客は飛行機or高速バスだろうから、JRQとしては、にちりん1往復増発程度の対応のﾖｶﾝ。
宮崎駅・宮崎空港〜スタジアムの輸送も、宮崎交通の臨時バス＆タクシーで何とかなるだろ。
県内客は、ほとんどマイカーだろうが、日南線南宮崎〜青島間を数本増発するかも。
折角、運動公園駅があるんだから博多〜運動公園間で臨時気動車特急を設定してみてもいいとは思うが、
福岡天神から直行の高速バスに負けるのがオチ。

>>70
単行臨時ワンマン特急「サンマリン」　宮崎−青島間を往復。
　宮崎総合鉄道事業部が鹿児島支社を拝み倒して、はや風予備車キハ140を借用し、
試合前後の一番良い時間に、単行で運行。
（もしくはキハ31と連結するが、特急料金をしっかり徴収する）
そして、駅構内やスタジアムに、宮崎クオリティのWordで製作した広告が踊る。
・・・という展開になるだろう。
[イメージ画像]
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060514204042ed39f.jpg
（この画像は、ミステリートレインとして宮崎入りしたものを、宮崎神宮駅で撮影）

>>70-71
ｽﾚ違いだ

あっそ

>>70-71
妄想もいい加減にしろ宮崎厨

今朝乗った８１１はアンモニア臭かったな、クーラーを消毒したのだろう。
少し前の２２１よりは匂いはキツくなく10倍はマシだなｗ

本当に宮崎県人はキモい奴ばかりだな…。

>>64　IDがドクターついでに、
「羽犬塚ゆき」も居そうじゃね？

あと「荒木ゆき」とか・・・きりないな。

１３時５２分頃、熊本市消防局より豊肥本線東海学園前駅〜竜田口駅間の橋梁下の川で人が行方不明になっているとのことで
捜索を行うため上下列車の運転を見合わせていましたが１４時３９分運転再開許可がでましたので順次運転再開してます。
一部の列車に遅れ及び運休が発生しています。（2006/05/23 15:00現在）

ウザいよコミューター、バーカ！

817の長崎さるく博カラーマジ氏ね！！
せっかくの817カラーが台無しだ！
マジで吐き気がする

>>78-80はまとめて氏んでください。

>>81
基地外長崎厨乙w
長崎さるく博なんて糞イベントしなければあんな糞ペイントした817は来なかったのに
マジで吐き気がする…

>74,76ﾓﾅｰ

>>78

あなたが歓迎されるスレはこちら。


九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

>>81
>>79だが漏れも氏ななきゃならんのけ？

九州では今日発売の『鉄ジャー』『鉄ファソ』を立ち読み。


JR四国、駅の（ナンバリング制度）導入とな。

JRQでも、そろそろ考えても良いかもね。

地下鉄とかとしない交通ならともかく、ＪＲとか大きな規模でナンバリングするメリットって何？

小倉ゆき
長崎ゆき
中津ゆき
久留米ゆき
荒木ゆき
宮崎ゆき
飯塚ゆき
上野ゆき
磯子ゆき
鶴見ゆき
綾部ゆき
松江ゆき
山口ゆき

>>86
駅の増設が盛んな九州では無理

>>89
駅コードをそのまま使えば大丈夫。

>>90
全部の駅にあるわけではないわけで・・・。

ラッキーの本当は怖い家庭の医学「本当は怖い倦怠感」

症状�@【倦怠感】
症状�A【やる気が出ない】
症状�B【めんどくさがる】
症状�C【ひきこもり】→あぼーん



病名【元気無くなる症候群】

あなたは最近やけに疲れやすくありませんか？
何をするにもやる気が出ないことはありませんか？

そのまま放っておくと、




大　変　な　こ　と　に　な　り　ま　す　よ

元気無くなる症候群にならないためには？



月に一度はスペースワールドに行き
銀河厚生省宇宙病予防センターマグナムブースターザターンに乗ることをおすすめします
早期発見があなたを救うのです

ラッキーラビットうざい

>>89
降りる駅があと何駅先か引き算で推測できん番号付けても意味なかろうが。

最近、久々に８１１に乗る機会があったけど、
ドン突きするようになったね。

４８５はもっと激しかったから、古いからしかたが無いのかと
思ってたのだけど、東の１１５はドン突きが無かったから、
Ｑ特有のものかなと。

Ｑの整備能力が低いわけではないだろうから、けっちてるのか？
と、疑ってみたりする。

ああ、８１１はコミューターじゃなかったよｏｒｚ

宮崎空港に行くのに宮崎からドリームにちりんに乗って得した気分でした

ラッキーが100ゲット！
ヴィッキーとお祝いだ！

>>90

　香　　椎
　△910123

こんな表示してもわからんだろ？

>>97
コミューターいらね！
出て行け！

VVVFインバーターってなにぃ〜？
カメンライダーの新しい武器かなにか？

うるせー肝鉄ヲタ

>>104
なんで鉄坂にきてんの？氏ねよ

コミューターの人気に嫉妬

>>97
>ドン突き



ノッキングの事？
ドライバーの腕にもよる。

なんか新しいヘンなのが湧いてるな。
さすがktgiの巣、九州。

>>108
JR九州以外は糞(笑)
お前さっさと氏ねよ嫉妬すんないますぐ氏ね！！！！！

８１３

>>107
４８５はかなり来てたから、ドライバーの腕以前の問題だと思う。
おそらく、連結器の遊びが大きいのでは無いかと・・・

ぬるぽ

>>112
くだらん事すな。
気にいらんｽﾚ･話題だったらｽﾙｰできなかったらｺﾃ名乗るの止めれ。
他のｽﾚで普通に会話できてだけに残念

>>113
全く持って同意
>>112はｳｻﾞ過ぎ、仮想電車をｺﾃ名にするくらだからまぁ所詮は(ry

九州でＤＱＮ工房のマナーの酷い路線は北九州、小倉ですかね

>>115
福岡市界隈の駅でもちょくちょく見かけるよ。マナー悪い厨坊以上のＤＱＮ。

>>111
初圧０タイプの緩衝器じゃないからでは？

Fo１１８

FJ１１９

FJ１２０

レ

FJ122

な、なんだこのスレ……
スレタイ通りの話題になると荒れはじめるな……

新しい交直車が欲しい

まだ要らん
当面交流新車を増やしていき、４１５系の運行区間をじょじょに縮小すれば良し

FJ１２６

>>126
おはよﾉｼ
5時間くらいしか寝てないんだな

＜チラシ裏＞
2011年まで813系・817系を改良増備
整備上の問題から817は全てバケットシートに取り替え
811の延命・リニューアル工事開始

2011年の鹿児島本線博多以南改革を機に130km/h運転対応の新形式(819系？)を投入

2015年頃までに415系鋼製車はあぼん
415系ステンレス車は関門連絡運用のみに封じ込め

475？知らんがな(´・ω・´)

西鉄うざい

811/813/817は多少の改造で130km/h運転出来そうだけどな。

813-8000で銭とるぞQライナーなんていいかも。

大牟田以南の鹿児島本線は潰していいよ

815系を転クロに改造

>>128
どう考えても　819系の符番はない
妄想なら　妄想スレでやれ

今更ですが、なぜ九大学研都市って高架駅にしたのでしょうか？普通、駅周辺の
渋滞緩和のためとか、市内都心部ならわかるんですが。

プライドじゃないの

鹿児島本線にザターンは走らんの？

ザターンって何？

自己解決しました。

ザターン
日本初のロケットコースター
高さ、スピード、角度、すべてスペースワールドNo.1のロケットコースター!!
急加速ロケットスタートからマシンは時速約130km/hで一気に頂上まで駆け
上がり、高さ約65mからほぼ垂直に急降下！今まで経験したことのない恐怖と
爽快感に、一度乗ったら病みつきになること間違いなし！

宇宙世界遊園地・ザターン厨が居るな。　　毎日毎日。


大好きなザターンに縛り付けて、永遠に周回させたい。

１２時３７分頃、日豊本線 日向新富駅〜佐土原駅間で信号系統トラブルが発生し、
上り列車の運行を見合わせていましたが、１４時０４分に運転を再開しました。（2006/05/25 14:08現在）

>>139
ワロスｗｗｗ

>>136　書き忘れ
またラッキーラビットか！！

>>141
違うよ。
上にたけしの家庭の医学調のザターンの書き込みがあったので釣られてみた。

>>142
あまり釣られないようにな。

とりあえず書いておく
またザターンか！！

コミュとラッキーラビ・・は漏れには見えません

１８時３０分現在、湘南新宿ライン 逗子行きは、混雑のため、 新宿駅を約５分遅れで運転しております。（2006/05/25 19:05現在）

需要に供給が追い付いてない湘南新宿ラインは下関まで直通するな！

>>145
お前マジで氏ね！！！
九州と関係ない情報流すな糞厨

>>140
あなたのスレはこちらです。

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

811単独でドンヅキしたのか？
811+813だと電動車同士、付随車同士の連結があるから
加減速性能の差からドンヅキも仕方ないだろうよ。

ドンヅキって言い方、デフォ？


初めて聞いたな。

ドン突きってのはもともと客車列車の引き出し方が荒いことを指してて、
それから似たようなこと全般を指すようになった、かと。

んなことどーでもいいだろ馬鹿

>>148
クハだと確かにするな

415の単独編成でも、電空の切り替えがうまくないのか
ブレーキ中に「パコッ」と遮断機がきれるとともに
ドシーンと衝撃があった気がする

>>153
それは113でもよくある話やで

>>154
西鉄8000以降だとまずないが。
やはりQクオリティの整備故じゃないの？

整備の問題ではない
制御器の反応時間に由来している

門司駅で415、交流⇒直流への切り替え音、とんでもない音だね。
鉄板を叩きつけたような。。　　　心臓に悪い。


普段、海峡渡らないから（当方、福岡）玉に乗るとビックリする。
下関・北九州の人間には慣れっこだろけど。

>>155
汚前は消えろ

鉄ヲタは消えろ

>>157
そんなにすごい音か？俺は明かりが消えることのほうが迷惑だが

415や485は電気ブレーキが停止寸前に失効すると
空気ブレーキが立ち上がる。
西鉄5000形などは電空の併用だったと思うが。
電磁直通でも違いはあるかもな。

切り替え音なんて聞いたことがない。
ホームにいれば聞こえるのかな？

漏れは電灯が消えて妙に静かな車内になるのが嫌いだ。

西暦2206年。宇宙移民をはじめて100年になる人類は、突発性の未知の病に蝕まれつつあった。発症すれば徐々に気力が衰え、死に至るという恐ろしい病である。
驚くべきことにその猛威は、人類以外のあらゆる動物にはもちろんのこと、なんと機械類や電子機器類、アンドロイドにまで及んでいたのである。
世の中は荒廃し、混乱に陥っていた・・・。しかしついに、人類は画期的な予防法かつ治療法を発明した。それは月より摂取された超電磁物質“マグナムZ"を使用し、人類の潜在的なエネルギーと自然治癒力を極限まで引き出すという究極の治療法である。
その治療を多くの者に施すべく完成した巨大装置、それがマグナムブースターZATURNであった・・・。

４１５の「バシュン！！」ってやつでしょ。アレすごい音がするよね。
あれは屋根上の交直ライン切り替えのとき接触端子がスパークして煤が付かない
ようにするためにエアーを吹かす音です。
小倉工場祭りの工場見学で実演してたりするよ。

>>162

>164氏も説明してくれているが・・・・

門司駅停車中（下関行き）に切り替えが。
２〜４分停車するんだが、すんごい音が。

モハ414のパンタ付近にいれば聞けるよ。

>>162
モハ414のパンタ付近の屋根上から「バシュッ」と音がするはず

>>164
それは交流回路開放用の遮断器（ABB）の動作音
遮断器を開放してもそのままではアーク放電によって回路が切れないので、アーク放電を
消すためにエアを吹いてる
ちなみにABB自体は交交セクション通過時などにも動作してる

>>165
門司停車中のは交直切換器の動作試験によるもの
実際の切換は発車後のデッドセクション通過中

>>167
詳しい説明アリガ�d。

西暦2206年。宇宙移民をはじめて100年になる人類は、突発性の未知の病に蝕まれつつあった。発症すれば徐々に気力が衰え、死に至るという恐ろしい病である。
驚くべきことにその猛威は、人類以外のあらゆる動物にはもちろんのこと、なんと機械類や電子機器類、アンドロイドにまで及んでいたのである。
世の中は荒廃し、混乱に陥っていた・・・。しかしついに、人類は画期的な予防法かつ治療法を発明した。それは月より摂取された超電磁物質“マグナムZ"を使用し、人類の潜在的なエネルギーと自然治癒力を極限まで引き出すという究極の治療法である。
その治療を多くの者に施すべく完成した巨大装置、それがマグナムブースターZATURNであった・・・。


これ限りでもうやめにします
ご迷惑おかけして申し訳ございませんでした

>>167
セキでもやってるよね
反対側のホームから棒が動くのが見える

>>170
門司の跨線橋の上からもよく見えるぞ

電車を殺す時（すべて電気を切る）にも、あの音が聞けるよ。

>>162
>漏れは電灯が消えて妙に静かな車内になるのが嫌いだ。
以前、DQNオヤジが「あ！停電した！！」と叫んでた。

夜でも一瞬真っ暗に？　　　＞415・デッドセクション通過中


防犯（すり・痴漢）には良くないな。
逆に言えば絶好のタイミング。

>>174
補助灯が点灯する

門司に直流専用ホームを作って普通列車は全て門司で乗り換え <br> 将来交直電車なんて作らなくてすむ・・・

>>175
非常用ドアコックにも補助灯があるなんて知らなかった。

>>174
てか消えないときもあるよね？

>>176 掲示板はタグ使えないよ
タグ使わなくても改行で普通に改行できる

>>176
門司乗り換えなんて意味がないだろ。
以下ループ

（門司 → 下関）
ホーム停車時とデットセクション通過時に２回電気が消える。
（下関 → 門司）
デットセクション通過時のみだった希ガス。

この違いは何？

>>181
>>165 >>167

>>181
門司から下関に行く時は、門司駅停車中に交直切換の試験をしてから発車して
デッドセクション通過時に交直切換をおこなうので2回停電する
下関から門司へ行く時は、下関に来るときに交直切換をやっていて試験の必要が
ないのでそのまま発車してデッドセクション通過時に（ｒｙので停電は1回だけ

デッドセクション走行中に故障って、何回か（最近も？）無かった？


記憶が。　　　勘違いかな？
トンネルの中だったか。

そもそもデッドセクションを通過できないような速度で突入する方が間違い。

すみません、九州初心者なのですが、
九州は全域（筑肥線以外）交流電化ですよね？

なんでですか？

>>186
西鉄も市営なんかも直流ですが何か？






ってのは老いといて電化コストの問題
もともと岡山以西まで交流電化になる予定だったけど
門司まで直流電化になった

>>181-185
交流→直流の転換失敗を起こすとヒューズの交換が必要になるから。
直流→交流はミスっても大したことない。

http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/boushin.htm

415-500だったか、停電しないで通過したことがあったが

電気がこなくなってもMGはしばらく惰性で回るからな
もしかしたら、MGの負荷が大きい夏場(クーラー使う)のほうが
室内灯消えるの早いかも

つ　熊本電鉄
つ　筑豊電鉄
つ　長崎市電
つ　熊本市電
つ　鹿児島市電

今は貨物も寝台も門司と下関で2回機関車取り付けてるよね
だったら関門トンネルは交流化したら下関だけで機関車付け替えでいいんじゃない

>>192
ｱﾌｫ
それができれば苦労はない

3線軌条で集電したら？

千早駅の自動改札機って現在4機ある、その横に43,4機分位の広さの「柵」があるけど、
将来的（再開発事業が終わるころ）には利用者も激増するだろうから、という考えで
自動改札機増設スペースがあるのでしょうか？

また、ＪＲとしては特急の停車なんかは頭の中にあるのでしょうか？（千早に特急停車とか）

195です。間違えがありました。すいません。
「その横に43,4機分位の広さ」→「その横に3,4機分位の広さ」でした。すいません。

知るか

ザターン厨の次は千早厨？ｗｗｗ

>>194
付け替えの手間は変わらんだろw

池沼エミヲ阻止

８１１のシートも、８１３のよな（ビビッドカラー）に
変えないのれすか？

知るか馬鹿

あげ

千早に特急停車はないだろー

有明だけ停車させたら？　　　　＞千早

千早に止めるくらいなら有明廃止してやる

千早はもっと利用者が増えてから快速停車駅に格上げすべきだったな

千早は快速停車で十分。

快速も停車しなくていい

普通も停車しなくていい

朝夕だけ止めれ。　　＞ちはや

むしろ博多〜千早に通勤特急を設定すべき。

千早は西鉄だけで十二分

213 ：西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso ：2006/05/30(火) 18:51:32 ID:UGky/HXk
千早は西鉄だけで十二分

この季節、ウィンドに虫がコビり付いて汚いね。

>>215
それが、JR急襲クオリティ。

千早は西鉄バスで充分。

うるせーYO

逆に考えようぜ
特急だけを停車させるんだ

ｸﾊ411−220

那珂ふれあいの散歩道ってどうよ？

千早はどうでもいい

ってか箱崎もイラネ

ってか博多もイラネ

っつうか、帰宅ラッシュ時の811系4両編成、地獄なんだ

ｸﾊ411-226

>>225
せめて４１５系にして欲しいよな・・・

>>225
だから817の2両にしてほしいんだろ?

>>228
いやキハ125の１両編成でいいよ

>>229
この際スイッチャー牽引のワムハチでいいよ。

>>225
博多駅近辺の喫茶店・本屋で時間潰して、利用列車をズらそうとは
考えないわけ？

>>229
久大線乙

>>231
はやく家に帰りたい気持ちもあるだろ

トリビアで言ってたことに気づいた人いる？

>>232
唐津線乙って言って欲しかったよ

>>231
毎日そうしようとは考えないだろう

Foｰ１２５延命工事終了車内はFoｰ１０４と同じらしい。

ソニックの車内はアレに見える。

はいちょっと通りますよ〜

あげ

>>225
下りの南福岡で8両から4両になるほうが酷いとおもう。

>>241
これを快速でやられると酷いな。

JR太宰府駅ってできる計画らしいけど、快速停車させる予定とかあるのかな？

連続スマそ。また、予定駅周辺は何か工事（駅建設工事）とかやっていますか？

何をいまさら…

天満宮を模した、2面4線の駅が完成しつつあるだろ?

えっ！作ってるの？5月に通った時はそんなの全然見えなかったけど

>>246
大和ハウスの組み立てブロック式だから早いんだよ。

これ以上、快速は停車してもらいたくないのが本音〜。

見事に釣られてるのか、自作自演なのかｗ

ほんじつ夕刻から日豊線ダイヤぐそぐそだったけど何があったんだ？
午後６時過ぎは正常だったが・・・・・・・・。

>>250
夕方、ゆたか線のダイヤも微妙に遅れてた。
おかげで、原田線も接続取って８分くらい遅れたが
回復運転ｗで３分遅れくらいになった

福岡ヤフードームに行ったことあるが
ソフトバンクの応援の熱気が凄いね
福岡もソフトバンク＞＞＞巨人、阪神の順にファンが多いのかな

ゆたか線の813カラーカッコ良すぎ
他の線にも導入してほしいぜ

ぬるぽ

ガッ

はやっ！

浴衣線、博多駅9番線で止めずに、南福岡・二日市あたりまで
スルーさせるとダイヤ・車両運用に支障でる？

どう頑張っても竹下まで。

ゆたかを南福岡まで運転しても客は乗らないと思うが…。

>>250
遅れの原因は、コミューターに聞いてみたら？w

>>259
博多から乗る人を考えたら需要はある。

>261
じゃあ鹿児島線の普通でいいじゃん

ラッシュ時には少ない気がする

おおむたあああああああ！！大牟田です。ご乗車お疲れ様でした

長崎駅で813系を見かけることがあるが、未だにものすごく違和感を感じる。

県外のものだが８１７系の革張りシートは最高だ
束なんて堅い椅子ばっかりで尻が痛い

昨日、自分にとって久々に踏切事故未遂を目撃したよ。福間で２分遅れの快速に10時過ぎに乗って、一両目の一番前で立っていたら筑前新宮手前の踏切でトレーラーがトロトロ横断していて、快速のｳﾃｼが｢ﾌｧ-------------------ﾝ!｣って警笛を鳴らしていた。さすがにびびったよ。

【北九州】走行中の列車の屋根に上り、反対側の線路に転落し列車にはねられ高校生死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149382841/

>>265
運賃箱つきワンマソの817だったり、813、415だったり
沿線乗客（特にオバたん）も戸惑うでしょうな。

ところで813でも浦上〜現川の長崎トンネル内、飛ばす？


>>268
筑豊人には電車の乗り方から指導せにゃならんのかｗ

『ヤク』でもキメてたのか。。

おっと！こんな所にMAX140km/hの817系が・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=mAKDc7gHJuM

>>268
のりものinfoからメールが来ていた人身事故ってこれか…

筑豊ネタ続々

【福岡】踏切でクレーン車のアームが架線に接触　外そうとした運転手が感電、全身火傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149408011/

コミューターの次ぎは西鉄妄想電車かよ・・
つくづくＤＱＮに好かれるｽﾚだな

>>268
走行中に屋根に登るって、ちょっとすごいかも。
スティーブン・セガールにでもあこがれてたんだろうか。

フリーター817イラネ

たった今長者原の上り場内が注意にもかかわらず
長時間停車したんだが、何があったんだ？

>>276
それ閉塞確認試験してたから

>>275
おまいがいらねー

>>278
おまいもいらねー

桜島噴火してるみたいだけど鹿児島市内はいまどないなってるの？

>>280
火山灰が微妙に降ってる。別に大噴火したわけじゃないよ

82 ：名無しさん＠６周年：2006/06/04(日) 20:31:15 ID:uQA1hPqU0
すずめが電線にとまって何故死なないの？


83 ：名無しさん＠６周年：2006/06/04(日) 20:32:54 ID:bcc+YKAk0
>>82
糞で足をコーティングしてるから。

>>281
碍子洗浄車は動いてる？

>>282誤爆

813がヨドバシハカタのイメージキャラクターになってるぞ
リボンなんか着けて鹿児島ちゃんだとよ

>>284　画像うｐ頼む！

>>284
駅側に確かそんなのがあったなｗｗ

博多到着・出発後に車内から見える（ヨドバシカメラ）の壁面看板・広告の
猥雑・汚いこと！

開店当時散々言われてたな
でももう慣れた

>284
ずっと前からあったよ


の割には、プラモ工具コーナーの上にいるのは山の手ちゃん（クン？）だったりするが

age

九州新幹線が全通すれば「つばめちゃん」になってしまうのだろうか＞ヨドバシ

だからさぁ・・・帰宅ラッシュの811系4両編成やめてくれ。
昼間の811系8両編成は何の意味があるというのか・・・

>>292
博多駅交通センター８Fで映画でも見て、６F紀伊国屋で立ち読みして帰れ。

>>292
昼間の811系八両は、そのまま走ればやがて夕方ラッシュになりますが、何か？

17:56発大牟田行き・18:17発大牟田行きが4両編成だ！俺は一番後ろに乗りたい。
しかし、6両編成の表示で並んでいる人が4両編成電車が入ってくると、慌てて4両編成
一番後ろ扉に全員殺到する。さらに混雑する、殺人的混雑だ！！
おれは納得いかない。いつもイライラ・ムカムカ！だが乗り続けてやる。意地でも乗ってやる。

>>292
いくら騒いだところで、少なくとも次改正まで待たないと無理。
クルマが無いんだから

817をロングシートに改造すれば2両で十分だね！

811や813を派遣してもらっているお礼に815系を差し上げますよ！

貴方たちに
はもうすこ
し真面目な
書き込みを
してちょう
だいたい。

そして、８
１１系２両
ワンマン運
転の急行火
の国をきぼ
ーんするな
り〜

ちょう
だいたい。

なんて書く人
は信用できま
せん。

そして、＞＞
２９９をあぼ
ーんするな
り〜

>>297
却下。むしろ815系をクロス化すべき。

クロス厨は死ね

>>295
急行は常に5両以上で運転の西鉄をどうぞ

こいつ西鉄の恥だからスルーしてね

>>304
×西鉄の恥
○西鉄沿線の恥

後半は激しく胴衣

>>292
南福岡で半分降りるだろ。

10分程度ガマン汁。

きもいｽﾚですね

鹿児島ちゃん

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060606231032ecbd0.jpg

今日の夜井尻駅の横通ったけどおもしろいね
|J|R| STATION
外人さんがJRと間違って乗るかもしれないと思った

ヨドバシカメラのマルチメディア博多マスコットキャラクター「鹿児島ちゃん」
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060606234619bceb4.jpg

813=鹿児島本線=鹿児島ちゃん　ってこと？

てか>>292の話題マルチだぞ
前スレでも>>292の話題だけで無駄にレスを消費したからいい加減スルーしろ

>>292
畜呆人を見習って、屋根にライディング。

>>313
惜しい。架線あるから大分の方だよｗ

>>302
ロング厨こそしね

じゃあ、オレはセミクロス原理主義を主張しとくわ。

セミクロスは原理主義というより現実主義では？

セミクロス原理主義とかいうと
名鉄の2200系ほかのセミクロスシートだな

ありがちな、車端部分がロング(クロス)でなく、
どのドアから乗っても、左(右)に進めばロング、右(左)にすすめばクロスと
どちらの席もゲットしやすくなっている

415系のオイ車ががいいと主張するわけか

>>317
いやいや、少なくとも
・車端部もクロス派（クロス原理主義）
・車端部はロングでもいい派（修正クロス主義）
・車端部にだけクロスがあるのが自然派（コペルニクス学派）
がある。

ここのスレは筑豊は破綻しているDQN地帯だとレスに書いてあるが
大阪西成、新今宮駅近くの愛隣地区は日本の最大のスラム街
昼間から競馬のノミ行為しているし、昼間から酒飲んで独り言言っている
アル中のおっさんがごろごろいる
酒やヤニやしょんべんの匂いが強烈に臭い
浮浪者の数もかなりいる。冬は凍死する人結構いるしね
あと違法のDVDが露天で売っている
それと背広着て愛隣地区に来たら
「お前なにいちびっとるんじゃ」と喧嘩売られる
ここはDQNおっさんがやたらと多い

>>321
ｽﾚ違い

>>321は
シンドラー社製

>>320
ちょｗｗｗコペルニクス学派ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロングの方が都会っぽい
だから全線415-1500でいい

>>325
その論理だと、筑肥線の車両は全部都会っぽいってことになるが………

鉄ヲタ
きもちわるい

3ﾄﾞｱのセミロング車両キボン

門司港ー二日市間運用に特化したロングシート車両が欲しい。

イメージは815をもすこしデコレーションしたよな。
８１５はサイド・顔がプレーンすぎで面白みが無い。

415が廃車になってからな

ゴリソ反効

321)

知っているよ。今大阪
に住んでいるが、西成
の愛隣地区だろ浮浪者
がたむろしている所。
さすがに筑豊のアウトローでもここだけはさすがに恐怖に脅えるよ

日豊本線　津久見駅〜日代駅間で強風のため上下列車で徐行運転を行っています。一部の列車に１０分〜１５分の遅延が発生しています。（2006/06/08 19:15現在）

コミューター８１７さんはこちらのスレをご利用ください

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

千早〜箱崎間運転見合わせ中

コミューターはシンドラー社製だから制御不能だお

連投スマソだが
「鉄オタきもちわるい」とか
大阪の浮浪者の町のことをしつこく書き込むやつら何なんだ？

>>337
ｽﾚ違いの荒しはｽﾙｰ汁

筑豊の町に一人で歩くとDQNに絡まれやすい土地柄なんですか
筑豊は２ｃｈで見たがかなりDQNで破綻した町と聞いたので

>>339
市ね

>>333->>334

このやりとりｗ

九州鉄道関係スレの、（ぬるぽ）　（ガッ!!）のやりとりに煮てる。
定番になってきたなｗ

>>340これぞ筑豊クオリティ

筑豊(・∀・)ｲｲ!!

私みたいな弱腰でも安心して暮らせたんだから、
筑豊地方はそんなに悪いところじゃないよ。

筑豊＝DQNの本場

実は「筑豊」内でも差別し合ってたりｗ

飯塚は田川を、田川は川崎を、とかな。（上山田線廃線跡のレールを盗んだのはまさしく.....）

でも同じ日本だから、普通に生活してる分には他の地方に比べても大して差はない。


まあ、DQNはDQNを呼ぶようなところもある、とだけは言っておく。

>>295
今日、偶々17:56発乗った。4連のおかげで遅れてたようなので
博多同時着のゆたか線快速から乗り換えられてラッキーｗ

思ったより混んでなかったし、南福岡で座席定員より若干多めに客が
減ったんですけど。

>>342-346
筑豊の話は他の所でやれ

>>348
「福北ゆたか線」の愛称をやめれば考えるw

８１１、運転席後ろの窓枠が、異常にガタガタ震え、
動くのが気になります。

仕様です

>>350
CPのせいです

>>350
お前みたいなのがかぶりついて窓枠が歪むせいです

>>353
あなたの性格が歪んでいるからです。

久々に九州…
仕事だが。

やっぱ車両のレベルが違うな、四国の各停用とは(-_-;)
うらやましい…

>>355
普段九州の車両にしか乗ってない俺にとってみたら、
四国の車両に乗ってみたい

そうだよ！
四国の各停用を九州では特急に使っているんだ！

九州はとっても貧乏なんだね！

185DC-3000だけです

カバー無し以外は変更なしだが、松山以西だけ。

九州は各停電車にもふつうに転クロあるしね。

>>357
お前うざいからいますぐ氏ねよ

四国には日本最悪の
屋根付き貨車・キハ32があります(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

はぁ？
そしたら剣山やむろとは各停か？

四国といえば、ロングとクロスの千鳥配置。あれほど目のやり場に困る
シート配置もないｗ
あと 2 両ワンマンで後ろの車両は締切・回送扱い。前の車両は大混雑とか。

とりあえず
8000ﾘﾆｭｰｱﾙ>>>>越えられない壁>>>883ﾘﾆｭｰｱﾙ
だな

8000ﾘﾆｭは自由席乗らなけりゃ、かなり神のレベル

それに対して883は、ワケワカランインテリアになっちまって(ry

>>355
四国の何県から？

高松なら、そこそこ充実してると思うが。
書き方（ボヤキ）から、松山・高知あたりですかな？

松山に行った際、7000系の奇異なシートレイアウト（ロングに座って
BOXシート乗客の横顔見続ける）で貴重な経験をしますたｗ

まだ九州・四国ともマシな方、隣の山口とそのお隣広島をごらんなさいｗ

>>364
松山市在住です。

高松出身の友人に福岡市内における西鉄バスの説明をしてもちっとも
理解してもらえない。
（香川県は鉄道が比較的便利なのの代償として、バス交通網が壊滅的に衰退してる）

>>367
仕方ないよ。都会人が、バス程度の定員の車両しか走らない赤字ローカル線＝廃止でいいじゃん
という発想と同じ

田川の俺が来ましたよ。

北九州市民球場は野球板で見たらDQNの行為があまりにも酷い
試合が終わったらグランドになだれ込むからな
だから北九州は民度が低い

昨日、門司駅で４１５系鋼鉄車を見たけれど、車体が凄く汚れていた。
洗車してないのかなぁ

>>367
うどんの柔さのほうが理解しがたいだろう。

じゃあラーメンの硬さもだろう。芯残ったまま出てくるし

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/003784.html
筑豊リアル厨房クオリティ高スｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またやりやがったかｗ
厨房も工房も、筑豊は糞馬鹿だらけだなｗ
日本の恥部

先日津山線でもあったばかりや・・・。

>>371
梅雨に入ったし、下手に洗車しても（福岡は水が高い）、
一雨降ったらドロドロに。

判断に困るんだろ。　　＞JRQおそうじ

え？
福岡では水道水で洗浄してるの？

プープー
こちらは九鉄指令です。
指令から4355M快速小倉始発荒尾止まり列車についてのお知らせです。
本日4355M列車は鳥栖駅で運転を打ち切ります。その旨承知してください。
尚鳥栖駅から先の列車運用については後ほど無線案内及び運用情報端末でご案内します。
列車運用変更情報の詳細については各AT端末わり管理番号C-2275GVにてご案内していますのでご参照ください。
以上4355M列車運転打ち切りについてのお知らせでした。

>>379
もうそのネタは結構です。

>>375
筑豊じゃなくて北九州ね
それにしても若松線は色々続くな

若松線、電化して817走らせなかったのは何故に？


結構、アノ沿線、マンションとか建設で人口増えてるんだろ？

>>382
折尾駅構内の鹿児島本線のカード下がクリアランス不足で交流電化不可能だったため
とか聞いた希ガス
折尾駅の高架化が完成すれば電化されるのではないかと思うが

>>381
若松と筑豊は民族一緒だから。

>>374
>>375
>>384
北九州だろが馬鹿、氏ね。

で、電化されたら今度は屋根に登って感電するとｗ

桂川〜天道の２００号線との交差は
クリアランス確保で路盤を下げたはず。
折尾も路盤とホーム高を下げることは出来なかった？

折尾〜若松間複線いらねー単線で十分

>>387
高架化とそれに伴う線路付け替えをやるのが決まってるのに盤下げするのは
二重投資なので避けたかったんでしょ

>>349じゃあ…

福>>北>>>>>>>>>>DQN線

でおK？

ハナタレ小僧線でいいと思うよん

折尾駅はいつ建て替えられるの？

５時０２分頃発生した、大分地区・宮崎地区 の地震の影響で、日豊本線 坂ノ市駅〜日向市駅間及び日南線 青島駅〜志布志駅間で徐行運転を行っています。九州内、その他の線区及び九州新幹線は通常運転を行っています。（2006/06/12 05:52現在）

今日だけは感謝するぜ！コミューター

コミューターうざい

筑豊叩きうざい　　

コミューターはこっちだろアホ

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

小倉駅前の周辺は週末の夜になると改造DQN車の集合体になる
さすが筑豊クオリティー

演歌歌手の香田晋という奴は筑豊で悪だったね

指狩り族は筑豊では有名だろ
障害給付金目当てに自分で自分の指を落とすなんて
さすが筑豊クオリティー

ここでやれ

【嘉飯山】筑豊スレッド【田川】【直鞍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1132662955/

>>383
レス感謝。




相変わらず、コミューターVS叩き厨の攻防が。。。

正しくは

コミューターマルチポスト荒らしvs荒らし指摘厨

だ。

以前に比べればどちらもおとなしくなったぞ。

８１５系の存在意味が知りたい

>>403
JRQが低予算で水戸岡に発注、水戸がその予算内で試行錯誤、
デザイン・居住性を精一杯考慮した苦心の賜物。


嫌わないように。　　　確かに顔・サイドビューに面白みが無いが。

>>390
上手い。

が、「筑豊ＤＱＮ線」でおｋ。

>>386
１０年ぐらい前、中津（柳ヶ浦だったかも）で
DQN高校生が待機中の電車の屋根に登ってｱﾎﾞｰﾝ｡

>>406
あれは幸崎で、どっかで夜明かししたDQNが留置してあった列車（多分457系）の
屋根上に乗ったという話。　死亡したという話は聞かないが、どうなったんだろう。
その後、今から６〜７年くらい前に、コンサート帰りの興奮した若い男性が、
中津駅に停車中である８８３系の屋根に上った事件もあるが、その時は死亡。
当時、掲示板で黒焦げ画像をうpされたようだが、怖くてリンクを開けられなく、
真偽のほどは不明。

流れぶった切ってｽﾏｿ悪いけど、ﾖﾄﾞﾊﾞｼ博多で
博多くんを発見w
・・・微妙に813系からかけ離れてきてる

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006061222203920cc6.jpg

>>403
途中駅での乗降が頻繁な豊肥本線用に、乗降の容易なロングシートを採用した。
ちなみに、熊本都市圏でロングシートといえば都市的な座席として認知されているのでイメージアップにも貢献している。

ということにしておいてください。

>>405
その名称は…後藤寺線の方が合ってる希ガス

そんな事よりよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、筑豊行ったんです。筑豊。
そしたらなんかDQNがめちゃくちゃいっぱいでウザイんです。
軽ばかりで、よく見たらなんかハンドルに白カバーで、エアロにうるさいマフラーつけてるんです。 もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、軽如きですぐ割れる糞エアロ付けてんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でライフか。おめでてーな。
よーしパパマフラー換えちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその道空けろと。
筑豊ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
煽ってくる後続車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと信号が青になったかと思ったら、前走車から、コンビニ袋が飛んで来たんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ポイ捨てなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ポイ捨てだ。
お前は本当に生活保護を貰っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、車乗ってるのに金がないふりしてるだけちゃうんかと。
筑豊通の俺から言わせてもらえば今、筑豊通の間での最新流行はやっぱり、
猫空中浮揚、これだね。
待ち伏せして通りがかった車に猫を投げてくる。これが通のやり方。
飼い主のふりして、脅されて金を騙し取られる。これ最強。
しかしこれをやられると地元B民に食い物にされるという危険も伴う。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、畜フォーラーメンでも食ってなさいってこった。

>>411 筑豊人乙

８１７系に乗ったことあるけど革張りシートがいいな
Qは個性的な転クロ車が多いね
東北なんて走るんですの最悪のロングシート７０１系だもん
あと仙台は未だに中古の４５５系が走っている
７１９系はいいんだけどね

>>413
817系のコ洒落たトイレは堪能しますたか？

仙台空港線用の新型も出来たでしょ。　　西鉄3000系クリソツの。

４１５系が到着しますた…。

今日19:30ごろ南福岡駅2番ホームに815系が止まっていた。
コレは何を意味しているのだろう？
心臓が止まるかと思った！

ただの回走じゃないの？
珍しくなかよ

>>416
19：44ごろ春日−大野城間で、自転車の俺を追い抜いて行った。

>>416
小倉行きじゃないの？

>>416　車輪削定

>>413
仙台地区の普通電車で一番の当たりは455系だと本気でオモタよ。

吸収の475と比べるとメンテしっかりしとるもん。

>>411
吉牛改コピペご苦労なこった。(wwwww

>>416
８１５は2両編成のみで？　　何編成か連結されて？

>>416-420
小倉工場からの出場回送試7379Mだろ。
別に珍しくはないわな。
5/23に入場した分が出てきたのでは

>>404
「列車が安いって、どういうことだ？」
『815系、2両で1億円、ということです』
なんてネタもあったね・・・

２０時０５分頃、日豊本線 重富駅〜鹿児島駅間の落石警報装置が動作したため、
線路点検を行うため上下列車の運行を見合わせていましたが２０時３８分に線路点検終了し順次運転再開しました。（2006/06/13 22:00現在）

２０時５９分頃、鹿児島本線 水城駅〜都府楼南駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、
上り線は２１時４２分に順次運転再開、下り線は２１時５１分に順次運転再開しました。（2006/06/13 22:00現在）

>>425
1編成1億って…鉄道車両にしては確かに破格だな。

885系は1編成10億8000万円・・・（Wikipediaより）
ＪＲＱはどんだけ金持ちなんだぁぁぁぁ　酉の広島支社にも分けてくれ！！

429系ｷﾀｺﾚ

適当な形式をいってしまった
それなりに反省している

>>427
いくらなんでも1両1億の間違いだよw

東から415を買い取る話しはどこに消えた。

415・1500番台なら下取りする価値はある。　　＞東・常磐線　⇒　９

415-1900はドナドナったっていうのは本当か？

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news003.htm

2両ってことは・・・なんだ？

813て今どれくらいシングルパンタ化してる？

>>435
DCだろ…
直方の58＋28か40や47
すれ違い。

>>428
うんにゃ。鉄道車両としては相場内だお。
広島は新幹線があるやんか。

>>436
813は1000番台のみシングルアーム

鉄ヲタは広島は素通りする法則。


せいぜい（ひろでん）乗り鉄するだけ。

だって広島の普通列車っていったら115系が主流だもん。特急なんか寝台特急以外存在しないし。

もしかして…昼間特急が走ってない県って広島だけ？ＪＲ・私鉄込みで

奈良県

>>442-443
詩ね

>>442
沖縄県

奈良県は私鉄がある
ということで広島だけだと思う。

今調べたら沖縄除いたら広島だけだった。
広島人として悲しい・・・

>>443-447
スレ違いな疑問に答えてもらってサンクスです。

しかし、貴重な急行「みよし」があるジャマイカｗ

広島には新幹線があるじゃん　恥じることはない

新幹線は高いからなぁ　気軽に旅行ってわけにもいかないし
急行みよし号も基本的に1両で、乗車人数もまばらって感じ。

いいだろー広島人!
日本最大の特急列車発着駅「博多」は!!

でも広島ICは入るんだよな…

博多発着

普通・快速
415, 415-1500, 811, 813,817, 103, 303 (計7種)

特急
783, 787, 883, 885, ｷﾊ71, ｷﾊ72, ｷﾊ183, ｷﾊ185(計8種)

新幹線
100, 300, 500, 700(計4種)


…特急種類大杉

新幹線は0系もナー

昔九州に旅行に行ったが811,813,817系の転クロシートは良かった
転クロ車両が他のJRに比べて多そうだが
ただ特急通過待ちがやたらと多いね。この辺りが特急優遇の
近鉄大阪線みたいだ

○早朝からの鹿児島地区大雨の影響で、日豊本線は徐行運転を行い、
都城駅〜鹿児島中央駅間で一部の列車に大幅な列車遅延（100分〜15分程度）が発生しています。
現在は線路点検も全区間（徐行区間）で終了（11時21分終了）し所定の速度で運転しております。
○指宿枕崎線：７時１５分頃から大雨の影響で順次見合せを行い、現在は谷山駅〜枕崎駅間で上下列車の運転を見合わせています。
○日南線：８時５７分頃から大雨の影響で順次見合せを行い、現在は青島駅〜志布志駅間で上下列車の運転を見合わせています。
○九州新幹線は、通常運転を行っています。
○九州内、その他の線区は雨の影響も無く順調な運転状況です。（2006/06/15 11:43現在）

817は糞

>>457
雨の日は日豊本線・霧島高原越えの８１７の車輪空転が酷いんだろ？

>>456
特急の特急待ちもありますぜ＠長崎線

廣嶋や特急はｽﾚ違いだ馬鹿ども！！

>>454
寝台特急を忘れていませんか。
まあ・・・博多「発」「着」ではないという意味か？

>>457
逆サンクス！
コミューター役に立たね。

昨夜だったか、水城駅近辺で人身事故があったんだってな。　　＞PM9時過ぎ
女性が雨の中、傘差して線路に突っ立ってたそうだ。
重傷とのこと。　　　死んだかも。

今朝の西日新聞に記事。

>>459
815･817はインバータソフトを改良したおかげで空転や滑走は以前よりかなり減ったよ

>>462
『昼間の特急』の話題(スレ違い)だったので、あえて外したんだよ(´･ω･`)

そういえば最近国鉄色の415を見ないけど元気なの？
知ってる人教えて

3ヶ月くらい前に下関で見た
俺は今のところそれが最後＞415系国鉄色

朝の415系12連、415-1000+415系＋415系旧塗装最近見ないなあ・・・

>>466
毎日元気に走ってますよ

>>468
IDがJR

直方813、南福岡にまた貸出中

>>466
今日は西鉄A083特急車内から南福岡北の交差部分でハケーンしますた

>>471
鹿児島線で813のロングは新鮮だった。

８１３にロングってあったのか!?

つ中間車

最近817の外装が新品みたいに綺麗になった
メンテナンスしたのかな？

１５日午後３時５０分ごろ、福岡県飯塚市鶴三緒（つるみお）の飯塚記念病院の食堂で、同県桂川町土
師（はじ）、食品会社嘱託職員牛田よし子さん（５５）が男に包丁で左胸などを刺され、まもなく死亡した。
男は自分で腹などを刺して重傷を負い、別の病院に運ばれた。牛田さんが２年前に離婚した元夫（５７）
で、飯塚署は回復を待って殺人容疑で逮捕する方針。
調べでは、牛田さんは他の女性２人と作業をしていたところ、侵入してきた男に突然刺された。
http://www.asahi.com/national/update/0615/SEB200606150020.html

>>477
スレ違い氏ね

>>478
こういう精神構造の輩が多く居住する畜呆、浴衣線、博多駅9番線から都市圏に
流入してるって事を注意喚起してくれる優しい方だお。

>>479

博多駅9番線
吉塚駅3･4番線
折尾駅1･2･6･7番線
黒崎駅3･4番線

は封鎖したほうがいいでしょうか？

陣の原1・2番も追加。

>>480
博多駅は９番ではなく１１番線
折尾駅１番線は若松線用の架線無しホーム
まずはお前の頭を封鎖しろ

つ6528D
脳が多発で1番線に入りますが？

>>480
吉塚は4・5

>>482
運転番線でいうなら
折尾は筑1・筑2・短1・短2

浴衣線にも長崎トンネルなみの長いトンネルあるよね。

アレ、何Mくらいあるの？
隣駅までの殆どの区間、トンネル内走行じゃん。

長崎本線に走っていた７１５系はどんな感じでした

>>486
ハｧ？ｗ

>>486
昔乗ったが汚かった

>>486
行き先表示器のはずされた行き先表示スペースが楽しかった。系

>>486
元寝台車なんで屋根が高く広く感じる。クロスシートも幅が広かったし。
だけど出入り口が折戸なんで狭い。
当時は博多発鳥栖行きもあった。臨時急行「ふるさとライナー」なんてのも
あった。

長崎本線で3両編成の813系を時々利用します。
2両目のサハ車に乗る場合が多いですが、まれにモハ車の場合があります。
モハ車は珍しいですか？

>>491　真ん中がモハなのは、813-1000だな。
珍しいぞ。

>>480
は市ね

新幹線全通したら、余剰の783も普通運用に入ったりするのかな・・・・
＞例・信越本線　長野ー直江津の189系


日豊本線・大分以南、宮崎地区・データイムでありそうな事。

783系は
鹿児島本線新快速小倉〜熊本間で運用される予定。

速度照査
　　72
…っていう黄色い標識なんかがあるけど、あれって72km/hを超えると照査に引っ掛かるってことでつか？

今日二日市で合計８編成の813を見て思った。
コイツの20年後は西鉄5000みたく、古いくせに、多杉とか言われたりしそうだな・・・・

これから10年くらいはポツポツと新製されそうな気がするし。

今日小倉→田川後藤寺→新飯塚→桂川→原田→折尾って大回り乗車してたら
車掌に止められて何故か博多〜折尾間の910円払わされる羽目になった。
おかしくね？車掌間違ってね？

きょう、小倉１７：１９発の下関行き。最後尾１号車に乗り込もうと並んでいると
１号車よりも西小倉寄りで待っていた下関産チーマー風ＤＱＮ工房３人組が漏れの前に
すたたたと走ってきて降車客を待たずに乗り込もうとして車掌から

　　　　　「こら、割り込まんでちゃんと並べ！」

と、なじられておったよ。
車掌さん、ぐっじょぶです！

>>499
大回り乗車をきちんと説明できなかったｵﾏｲも悪いw

>>501 だな

新快速 羽犬塚逝き http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up3490.mp3
普通 東京逝き http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up3489.mp3
快速 東京逝き http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up3488.mp3

>>501
車掌は知ってたと思う

多分車掌は
小倉→田川後藤寺→新飯塚→博多→折尾
って思ってたんだろう
だから吉塚〜博多間のってたからダメって勘違いしてたんだろうな
俺にしゃべる隙ぐらい与えさせてくれよ

>>503
筑前新宮だとー香椎に止めろ

ニュース速報で見たけどまた事故でもやらかした？
最近多すぎない？

８１７系、八代いきです。大牟田駅にて撮影
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1150122280420.jpg

２１時１１分頃、鹿児島本線笹原駅構内で上り回送列車に人身事故が発生し、上下列車の運行を見合わせていましたが、２１時２５分頃に警察が到着し２１時３５分に下り線のみ再開許可、
上り線については２１時４４分に再開許可が出て順次運転を再開しました。（2006/06/18 22:00現在）

車掌に大回りをしてるんですだけで済まない?
俺はいつもそれで済んでるけど・・・。

>>503
warota

お前らは、サッカ見てなかったんか？

みてない

鉄ヲタだからサッカには興味がない！

>>506
人身事故は、ほとんどが線路に入りたがる人が後を絶たないからであって、
別にJRの責任の事故じゃないしｗ
数としても、一時期のソニックに当たりたい人続出の時期よりﾏｼ

>>508
はいはい板違い板違い。

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

だいたい人身事故が起きるエリアって、決まってきたな。


鹿児島本線、福岡都市圏（新宮・香椎・笹原・南福岡・都府楼・・）あたり、
浴衣線は、DQN絡みの交通妨害。

>>513
馬鹿じゃないの？

>>516
いずれも荒らしコミューターの関係する地域だな。

>>517
おまいが？

>>518
DCスレで鼻摘み者のイジイジ君・ウジウジ君・ベトベト君の地域でもありますな。

>>499
間違っている。
勘違いしている正しい車掌は、
小倉→折尾の乗車券の情報を入力した後、
わざわざ経由地を順番に入力して、
あれっ？　何で精算額0なの？
と驚かないといけないはず。

>>496
こういうやつ？
ttp://senrokoji.blog41.fc2.com/blog-entry-45.html

つーか自改化されてるエリアでいちいち車内改札する意味がわからん。

久しぶりに宮崎で817系に乗っただが、いつからドアの色が無塗装に？
赤にする準備？

>>522
別に差別するつもりはないが、「筑豊」という地方を含む福岡県は大変なのよｗ


いや、自改化されてるエリアだけど、ＪＲは乗り継げばいくらでも他地域から移動してくるし、
県境的な場所では車内改札は全国的にやってる。

>>523
ずいぶん前にがいしゅつだが、VK-11だけ無塗装になってる

「通過駅かと……」　ＪＲ鹿児島線がオーバーラン
ttp://www.asahi.com/national/update/0619/SEB200606190036.html

今日(19日)，箱崎駅で2165M(21:07着/発)がオーバーランしてた．
ホームに入ってきたとき，明らかに快速が通過する際の速度だったから，
「停まれるかな？」と思っていたら，そのままオーバーラン…　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
「退可」の看板もしっかり越えてしまっていたので，結局10分遅れ．
何をやっているんだか...

http://www.asahi.com/national/update/0619/SEB200606190036.html
あれだけピンポンピンポン鳴らしても誤通過するようじゃ
もう日勤教育を導入した方がいいな。

>>528
寒い言い訳だな・・・

>>520
なるほど。イジイジ・ウジウジとはコミューターのことだったのか！
ベトベトは大分厨のことだろw

>>524
市ね

筑豊では高校生＝全員不良

すごいな２１６５Ｍのウテシは、快速運転したとしたら、
東福間・千鳥・九産大前も通過してきたんだ、
２８０メートルのオーバーランか立体交差になる前だったら吉塚のホーム端に来ていたかな。

>>533
現場で見ていた限り，3番ホームの6両編成の停車目標から測って約260メートル
ぐらいだったので，ホームの端からみたら150メートルぐらいだった．
ということで，連続立体高架工事まえだったら，オーバーランした列車の先頭は
西鉄バスの吉塚営業所の裏ぐらいになると思う．

一昨日の笹原駅での事故（飛び込み）記事が
本日・西日新聞朝刊に。

千早駅の構内にフレスタができるそうで・・・。

>>522
不正乗車摘発でしょ。
九州の自動改札は入場時の記録がなくても出れるんだし。

>>537
出れないよ。
あと4時間ルールもあるな

え？
このまえ上熊本から入って南福岡で普通に出れたけど…

上熊本には自動改札がないからな

うん。最近小倉や博多、はては下関までもが
「自動改札機を通していない切符は係員のいる窓口へ・・・・」
などと構内アナウンスしている。

>>537-538
出れるきっぷと出れないきっぷの両方ともある。

>>528
ターミナル駅のような場内減速の信号と出発信号を設置する

自改機のある駅からの切符は入場記録がないと出られないんじゃね？

>>543
安全で更にスピードダウンにならない束式ATS-Pがいいと思う。

あげ

『北斗の拳』に出てくるような汚窮臭市民乗客、畜呆住民、
スマートな福岡都市圏乗客を、車両別に分ける〜ニャ♪♪

氏ね

>>547
汚窮…ｷﾊ47
蓄崩…ｷﾊ07
福岡…81X系

でおＫ？

筑豊に新型車両が投入されているのがそんなに悔しいのか？

>>486
遅レスだが、
門司の鉄道記念館に581系カラーで眠ってるよ。

ウン悔しいよ
だって2両編成の車輌なんて博多付近の鹿児島線では見ないからね。

お国自慢に帰れよ禿

>>532
鞍手高等学校や、嘉穂高等学校、田川高等学校は県立高等学校でもトップクラスですよ。
>>547
筑豊地方に低所得層が多いのは、石炭後の政策をまともに行わなかった自由民主党を中心とする政治です。
社民党や日本共産党が政権を取っていれば、その後は変わったはず。

>社民党や日本共産党が政権を取っていれば、
おまえ日本を潰す気か

浴衣線、篠栗　⇒　筑前山手の国境の長いトンネルを抜けると、そこは・・・・・・・・

そこは一面に広がるDQN

>>556　>>557

あなたたちは社会のゴミです。
迷惑だから氏んでください。

>>556-557
マジレスだが、筑前山手のトンネルは国境のトンネルではない。
どちらも筑前の国。
後藤寺線の筑前庄内〜船尾間のトンネルは、筑前と豊前を分ける
文字通り国境のトンネル。

>>556
>>557
>>559
地方差別はもはや犯罪。

浴衣線、車掌は戸締り確認の後、屋根の上も指差し確認するよう通達が
出たとか出ないとか。。。

○雨規制について
・日田彦山線 豊前桝田駅〜筑前岩屋駅間：８時００分から２５km/h以下徐行運転をおこなっています。
・久大本線 野矢駅〜湯平駅間：９時０６分から２５km/h以下の徐行運転を行っておりましたが１１時５２分に所定運転となっています。
・豊肥本線　肥後大津駅〜立野駅間：１１時０９分から２５ｋm／h以下の徐行運転を行っておりましたが１２時３９分に所定運転となっています。
・肥薩線　八代駅〜葉木駅間：１２時１５分から運転を見合わせていましたが、１４時０１分に所定運転となっています。葉木駅〜吉尾駅間：２５ｋm／h以下の徐行運転を行っています。（2006/06/23 14:07現在）

>>560
>>559のどこが地方差別なんだ？

今日は警備が多いがなぜに？

午前中の豪雨の際、鹿児島本線・博多以南で813に乗ってたんだが、
ワイパーの動きが追いついてなかったな。

ワイパーゴムも劣化してて、拭き取りが雑。

よくあんな状態、視界も完全に確保出来てない状態でS・100キロで
飛ばしてくれるもんだ。。

>>565
かぶりつき乙 まあ、多少見えなくても・・・（夜間はどうなんだ？）

今日夕、ゆたか線に乗って博多についたが、いつも不愉快になる。
吉塚から乗るやつらが異様に多いし、博多に着いたとたん
クロスシートをさっさと反対に倒して堂々と座ってるし、
博多で乗り込む吉外は、降りる客を押しのけて雪崩のように
入り込んでくるし。

これを「差別」と言うのなら・・・

>>566
それ、まさか、福岡県警の警察官？県庁の職員？
吉塚から乗ると言えば。

>>555
日本は一回潰れてくれた方がいい鴨なqあwせdrftgyふじこlp

博多-各駅の定期持ってれば問題なくね？
倫理的にはどうかと思うけれど、実際自分が通勤してたら絶対そうする

>>486 >>551
これのことだろ？おそらく
http://www.geocities.jp/warosu_air/muppie_rail.html

何だこれ？

>>569
JR九州は認めているよ。但し博多までの定期券を買ってねって条件つきで

>>564
株主総会？

実際、博多まで定期買っとけば、中洲や博多駅周辺で飲み会があった時、帰宅には便利だ。

博多に着いたら降りて並び直せやボケ

>>575
整列乗車しない。
それが筑豊クオリティ。

高校時代は新幹線の整列乗車の練習したっけなｗ　　＞東福岡高・修学旅行前

>>575
博多でいったん引き上げ線に上げればいいのではないか。
配線上化膿かどうか知らないけれど。

そんな無駄なことせんやろ、帰宅ラッシュ時間帯やし。
でも、そんな非常識な奴はむかつく。車掌がゲンコツ食らわせてまわればいいのに

いやいや吉塚から乗車する奴は頭がいい奴だから。
バカは博多で30分前に整列するんだよ。

でわ、博多から吉塚に逝き、吉塚から折り返してまた折り返した方がよいのでわ？

>>580
博多〜吉塚の往復分乗車券を買ってればな。
そうじゃなきゃただの無賃乗車。

ちょっと質問なんだが、漏れがガキの頃に直方駅前にあるセルフ方式の大衆食堂に
親父に連れられて行った覚えがあるんだが、その食堂はまだあるのかな？

今度福北ゆたか線に乗車するついでに立ち寄りたいと思ったんだが、いかんせん
店の名前を思い出せないもので...

ハウスクリーニングに御協力を

>>580
頭いいっつーか狡賢いだけやんｗ

鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

>>583
直方なんて降りない方がいいぞ
あそこは恐喝・ひったくりのメッカ

>>587
君の言うとおり駅前商店街のそこかしこで恐喝・万引き・ひったくりが横行してるね。（釣

>>587-588
すごい釣りだなw

√九大に快速停めんなやｺﾞﾙｧ!
DQN共が頭に乗るやろうが!

キモイ

佐世保線で普通電車がage

訂正

佐世保線で普通電車が土砂に乗りage

電車なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146149544/485
によるとSSLらしいけど。

さっきのＡＮＮニュース見逃したorz

読み間違えた
ｽﾏｿ
↓画像うｐされてた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060625-00000204-yom-soci

�d
この程度なら廃車になることは無いな。

◇九州内の運転見合せ区間について
○日田彦山線　筑前岩屋駅〜今山駅間。
○長崎本線　肥前鹿島駅〜多良駅間。
○佐世保線　早岐駅〜佐世保駅間。
○肥薩線　矢岳駅〜吉松駅間。
○大村線　早岐駅〜松原駅間。

◇徐行区間について
○鹿児島本線　船小屋駅〜銀水駅間。
○久大本線　日田駅〜北山田駅間、向之原駅〜大分駅間。
○長崎本線　神埼駅〜久保田駅間。
○佐世保線　三河内〜早岐駅間。（2006/06/25 16:23現在）

ちょっと雨が降った、風が吹いたぐらいで、ダイヤ乱れてんじゃねえよ！
ムカツクし、ムシャクシャするし、ウゼェよ！超ウゼェよ！！！！！！
だいたい俺の乗る電車なんで人多いんだ？いつも座れねえじゃねえか！！
みんなウゼェよ！超ウゼェよ！

・・・この雨ってちょっとなのか？

>>598
おまいがウゼェよ！

…と宮崎放送が申しております。

>>590
√九大って九産大だろ？
親父が同じことを言ってたｗ

俺のオカン、氷川きよしとトンガリコーンが異常に好きやねんけど、
どうにかなりまへんやろか？

佐世保線は21:02運転再開しました。

２１時３２分頃、長崎本線 久保田駅〜 牛津駅間で普通上り列車に人身事故が発生した為、上下列車の運行を見合わせています。運転再開は、２２時３０分頃の見込みです。
↑まもるくんより
■ ◇九州内の運転見合せ区間について
○佐世保線　日宇駅〜佐世保駅間。
※12時48分頃、日宇駅〜佐世保駅間で大雨の影響による土砂流入に普通下り列車が乗り上げ復旧作業を行っております、復旧見込みは現地からの情報では時間を要する情報が入っております。（21時頃の見込み）
○久大本線　豊後三芳駅〜豊後中川駅間。

（2006/06/25 20:06現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp

コミューターｳｻﾞｲ死ね

◆運転見合せ区間
○三角線　網田駅〜三角駅間。
○鹿児島本線　木葉駅〜上熊本駅間。

◆徐行規制区間
○鹿児島本線　松橋駅〜八代駅間。
○豊肥本線　竜田口駅〜豊後荻駅間。
○長崎本線（旧線）喜々津駅〜長与駅間。（2006/06/26 12:16現在）

コミューター８１７がうざいならNGnameにすればいいのに

うざい

今日ねー40両へんせいのでんしゃみたのー(^◇^)

早岐〜佐世保は、未だに不通？

　現在、運転見合せ区間はなく、徐行区間のみです。
◆徐行規制区間
○豊肥本線　竜田口駅〜豊後荻駅間。
○三角線　網田駅〜三角駅間。（2006/06/26 15:00現在）

ほら、放置せずに構うから変なハンドルに変えるしｗ

ごめん･･･俺うざかったか

キハ220-200が大型LEDを搭載してきたが
今後新造する電車もあんな感じになったりして…
817や813に大型LEDが…

>>614
いやあああああああああああああああ

>>614
画像、どこあるん？

ttp://www.geocities.jp/sgpkr439/train/dc/s/220DSD_1699s.jpg

>>617
側面も巨大ＬＥＤ（？）のせいで側窓のサイズが歪められてるし・・・・orz

18切符で九州に入るんですが、なんかいいフリー切符ないですか？
特急自由席乗れるやつとか
色々教えてください

>>617
ウソ電にしか見えない罠（；´Д｀）

>>617
え。ウソ電かと思ってたんだけどorz

18切符で回ろうと思ってるんですが、接続が意地悪ですね・・・・・
博多で寝泊りしているんですが、オススメのコースってありますか？
博多発博多行きで

>>622
120M　博多4:53→小倉6:11
127M　小倉6:21→博多7:43


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

８１１系って邪魔じゃ無いですか？
４両だと輸送力不足、８両だと長すぎ。
８１５系３両編成バージョンを作って
門司港〜鳥栖間を３，６，９両編成に統一ってどうですか？

>>624
415系の存在はどうなる？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　再 　　開　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

３両だと輸送力不足、９両だと長すぎ。

昔は415・423併結3重連の12連とか走ってたもんだがなぁ。。。

>>624
なら811+813の７両で全て解決

>>628
423はともかく、１２連はもう走っていないとでも？

『とれいん』だったか、『J　トレイン』だったかの鉄道雑誌で
４７５・国鉄急行型の特集が。


475、鹿児島に14編成？あるらしいが、817導入で要らない編成から
関門海峡横断用に門司に移したりせんかな？
415・日豊本線直通便だけじゃ輸送能力足りないようだし。　　＞下関・宇部住民のボヤキ

2ドア、使い勝手は悪いが無いよりはマシ。

475、直流・交流の変換装置は485と違って生きてるんだろ？

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060621-49390.html

中間車両のない817はあきらかに輸送力不足

ただいまスペースワールドは休園してるよ
なのに快速停めてくれるなんて
なんて親切なのｗｗｗｗ
友達のラッキーラビットも喜んでるわ
アヒャヒャ

>>631
鹿児島は11編成しかいない。

＞475、直流・交流の変換装置は485と違って生きてるんだろ？
動くという保障がない

直流避雷器などは撤去されていますよ

>>635
11編成だったか。　　すまん。　　立ち読みで済ませたんで。。


>>636
まぢすか？　　　＞475・直流避雷器などは撤去

JRQ、変なトコだけ気が廻るこってｗ

さっき、テレビを見てたら、旅行番組で大分がやっていた。
番組の終わり付近しか見ていなかったが、大分駅構内で、列車の紹介。
キハ316が登場
えーっと、エンジン換装かなんかで、また新しい形式が派生したのかな?
と思ったら、キハ31＿6　でした。

そして、登場するキハ815
腹がよじれた。

＞変なトコだけ気が廻る
ムダに手間がかかるところは普通ならあぼーんするでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=Yar4L6KiiK4

>>622
博多→鹿児島本線下り→熊本→あそ1962→宮地→豊肥本線下り→大分
大分からは、久大本線由布院・久留米回りでも、日豊本線小倉回りでも好きな方をどうぞ。

日豊線にします

>>638
10回読んだが、わけわかめ。

>>643
日テレかどこか(豚みたいなマークの局)で、旅行番組をやっており、
終わりの方で列車の紹介があった。
キハ31の映像に対してスーパーインポーズで、「　キハ316　」と紹介されていた。(1)
次に、815系電車の映像があり、同様のスーパーで「　キハ815　」と紹介された。(2)
以上が、事実
以下は、想像
多分>>638は、
　(1)についてキハ147のような派生かと一瞬思った。
　(2)について、電車なのにキハと紹介されてワロタ。
ということと思われる。

日テレかどうか即断できない地域＝大分・宮崎

福岡都市近郊区間料金で博多から香椎まで大回りしたいと思いますが
大回り後、博多に戻るのにそのまま博多まで行って香椎から博多まで
の料金を精算できますか？それとも大回りの後は香椎で一旦改札口
をくぐって新たに香椎-博多までの切符を購入しないといけないんですか？

正式なルールは他の人に任せるとして、
漏れは変に疑われるのがﾏﾝﾄﾞくさいから一旦出る

>>644
レス・解説ありがと。


んなに面白いことか・・・とシンミリすたｗ

＞６４６
一旦降りるのが面倒なら車掌に説明して香椎→博多の乗車券売ってもらえ。

>>646
JRQに直接メールで質問するのがいい
そうしたら文句言われても言い訳しやすいし、
対応が悪いとメールでちくられるかもしれない
と思われて変に対応されない可能性が高くなる。

>>638
BS日テレ製作の番組「ぐるり日本鉄道の旅」じゃない？
一昨日TVK（テレビ神奈川）で久大線やってたからもしかしてそれかな？

817系の中間車マダー？

近郊区間のルールとしては出なくちゃ行けないでしょ?
もともと1つの路線が駄目になった場合に迂回できるようにて設定して有るんだから。
基本的には降りる。以上

815系・直流仕様を筑肥線に、303系を交流にして福北都市圏用に特化。

817系を811系代替に各県庁所在地に点在化。　　＞福岡県内用に4両編成（快速用）に。
813は現状のまま。

>>654
地下鉄の車両限界・建築限界は幅広車非対応
筑肥線も複線化区間は幅広車が入れない複線間隔になってるかも

>>654
ホームドア

>>653
迂回出来る様にでは無くて、運賃計算が面倒だったから。
都区内とか市内とかも同じ理由で設定された。

今となっては廃止しても良いのだけど、慣例で残ってる。

>>655-656
脳内妄想にマジレスイクナイ(・Ａ・)

都市近郊区間ルール廃止反対。団体客が利用してくれたら
困るけど、個人の密やかな楽しみとして残して欲しい。

筑肥線、前原ー唐津間の閑散区間は、上記の通り815・817とかの
直流・2両編成で充分じゃまいか。

>>660
新車購入費用>>>>>103系が生み出す損失

今年から山笠の追い山臨時に特急が上下1本ずつ加わってるな。
（門司港→博多間「きらめき」81号、熊本→博多間「有明」82号）
この関係で従来からの普通列車はどこかで退避せざるを得なくなってるようだが･･･どこで退避するんだろ？
7月号は手許にないんでプレスリリースから推測すれば筑前新宮と原田あたりってとこだろうか。

>>661
じゃせめて103系の足回りだけでも換装できないのか？
というか地下鉄ネタはここでは本来スレ違いかな。

>>662
停車駅
きらめき81号
門司港→門司→小倉→戸畑→（八幡）→黒崎→折尾→赤間→（東郷）→（福間）→（香椎）→博多
有明82号
熊本→上熊本→玉名→（長洲）→（荒尾）→大牟田→瀬高→羽犬塚→久留米→鳥栖→（二日市）→博多
でしょうか？
（）内は通過かもしれませんが。

数年前の寒い冬の夕方でした。
腹が空いたのですき家に入りました。
並を注文して食べてると、前の席の2人と店員の様子とがおかしいのに気付き
後ろを見るとホームレスが牛丼と玉子を食べていました。
ホームレスは一度口に含んだ玉子の白身をダラーと何回も口から出してご飯に掛けて食べていました。
「げっ」と思ったがよく見ると玉子の器が無いではないか!
そして、ホームレスからは「ズッー　カッ」と音がしてから口から白身が・・・
そう、白身ではなく鼻汁をメシにかけながら食べていたのでした。
それから、生玉子は暫く食べられなかった。

>>664


・・・・・・・・・・・・・・・・。

303の鹿児島本線運用は望む。

>>666
却下

>>666
幅狭いわ雨が天井を打つ音が車内に響くわ弱冷房だわでいいとこなしの車両のどこがいいんだか……
と、303に乗車中の漏れが言ってみるテスト。

クロス車中心の鹿児島線に、303を欲しがる理由がわからん

しかしなあ、4扉ロングも走ってていいんじゃないかいな？
西鉄とかJR西とかはそれでうまくいってるけども

朝ラッシュ時以外は全くうまくいってませんが何か( ´,_ゝ`)？

>>669
クロスはラッシュ時間に使いづらい。

・奥まで乗客が動かない　　ドア付近に固まる
・乗降に手間取る　　＞座る　⇒　ドアまでが一苦労
・膝もとの狭さ　人と近距離で向かい合う煩わしさ

かといって4ドア・3ドア入り乱れると乗車位置案内が面倒なので3ドアロングでよい。
故に415系ロングで十分

>>672
ラッシュ時は415で十分でゎ？
4扉車を導入しても、日中は使い途がないでそ。

昨日の夜、813-1003が長崎に来ました。
3回目の目撃です。

じゃあ3扉ロングの新車キボンｗ
ってか817に組み込み予定の中間車をロングにしたらおｋ

>>676
四国みたいに片側ロングとかは?

ｲﾗﾈ

混むからロングだなんて発想が短絡的だな。
転クロのままドア間1列減らして折り畳み式の補助席を付ければいいのさ。

関西では新快速が221から223に変わって乗降がだいぶスムーズになった。

そこでセミクロスですよ

もう、こうなったらイス無しで

もう815でいいじゃん

しR束で余ったサハ205やサハ211を組み込む
地球にやさしい鉄道輸送ｗ

415にもう少し馬力があればなあ。
箱崎線との短絡線を作って下関−姪浜とか運行してほしい。

>>684
地下鉄側にホームドアがついたから3ドア車の入線は厳しい。

>>684
いるか、そんなの！
博多までＪＲに乗れ！
>>685
それ以前に車体がホームに擦る

811のクーラーダクトから、綿菓子みたいなホコリの固まりが
送風と供に落ちてきた・・・

乗客あっけ。。。

だから303でいいんだよ。
新しく列車開発するのは特急だけで十分。

>>676
中間車のこと詳しく教えて

>>689
別に知らなくていいし、二度と中間車について書き込まないで欲しい。
マジで。

>>689
817-1000番台は将来的に中間車が組み込める設計にしてある。
だからそのうち中間車が登場するんじゃないかな

それが転クロになるかお座敷になるかが笑点だな。

座布団一枚。

筑豊の列車に座席はいらんとです。

氏ねカス

>>694
ジベタリアンそんなに多かったっけ？

８１１系について

朝・夕ラッシュ時間帯の普通・快速は
転クロ８両では輸送力不足
昼間の快速は７・８両では輸送力過剰
昼間の普通は４・６両では輸送力過剰

よって８１１は邪魔者

鹿児島本線　朝・夕　ラッシュ時間帯
８１５（３両）＋８１３＋８１３
４１５＋４１５

鹿児島本線　昼間
快速　８１３＋８１３
普通　８１３

８１１　鹿児島・大分に転属

いかが？

>>697
特急としてならいいんジャマイカ

>>697
言ってる事が矛盾・破綻してるんだが、、、

どこが？

もうマイトガインでいいよ

豆腐屋オツ！！

815の3両で何だよ。
だから言ってるだろう?
303を鹿児島線用に改造して6両で動かせば。

３扉ロングシート３両編成バージョンの事

４扉？　鹿児島本線に必要であれば、すでに存在しているはず。
改造？　１０３系が全て置き換わってないのに？
　　　　

>>697
かごんまに4両編成持ってきても
昼間どこで使うんだ？アホ？

>>697
それなら、転属した811の使い道は？

>>703
なんで303改の必要があるのか？

どうしても田舎離島JRごときが、必要以上に4扉車入れさせたい人がいるみたいですね　

４７５・４５７の置き換え

朝ラッシュ時間帯
８１１＋８１７

夕方
８１１

７０３
田舎者なんですね。

>>697
811邪魔厨 粘着ウザい

鹿児島なんてキハ31でも十分すぎるぐらいだろ。

雨規制による運転状況
・＜運転見合せ区間＞
肥薩線　八代駅〜坂本駅間（土砂流入のため）　吉尾駅〜渡駅間　矢岳駅〜吉松駅間　　
・＜徐行区間＞
豊肥本線　玉来駅〜朝地駅間　（2006/07/02 08:57現在）

■ ７時３１分頃、鹿児島本線　陣原駅〜折尾駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、
上り線は支障がないため、７時５３分運転を再開しました。下り線は８時０６分に警察の現場検証が終了し順次運転を再開します。
一部の列車に遅延・運休等が発生しています。（2006/07/02 08:22現在）

８１１、東北地方に下取りで出したら？

E701系で日々泣いてる沿線ヲタ多いし。　　スレ、この板にもあるだろ。

九州の車両郡をねたましく思ってるみたい。　　＞カキコあり。

どーでもいいけどさ、都会的なデザインを持つ811を、鹿児島や東北のような信じられないくらいの田舎で走らせることが、いかに不釣り合いかということに早く気付くべきじゃないかな。

>>706
田舎はともかく離島ってのはおかしいだろ。まるでTHEある日の発言のようだ。

>>710
災害マニアコミューターイラネ

>>711
こいつ馬鹿！？それとも釣りのつもり！？

８１１もカラー変更、車体更新工事を本格的に始めてほしい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150217997/

　

鹿児島本線の大牟田以南は廃止していい

>>718
その前に汚前自身が廃止になれ

国境の長い篠栗トンネルを抜けると・・・・・・








そこは荒廃した風景、暴力の支配する世界だった。。


　　　　　　文豪・川端康成『デンジャーゾーン』よりの一説。

>>718
そうだな。
大牟田−八代間は西鉄が運営するといいよな。

>>721
大牟田以南は第三セクターだろ。
南九州鉄道か熊本鉄道って言う名前の

>>718　>>722
久留米人乙。

なんで大牟田以南が「南」九州なんだよw
運行会社は当然西鉄だよな。もちろん改軌も必要。

いやだから大牟田以南に鉄道自体必要ないの
西鉄様様が大牟田以南の過疎地帯にくるわけねーだろ^^

福岡最高辛子明太最強
西鉄電車超世界一

西鉄厨乙

福岡は日本の首都であり、西鉄は九州の山手線
福岡は洗練された街並みで他の九州勢を驚愕する都会さ
博多駅は毎日20万人以上の人混みに賑わい、
地下鉄は常時満員
更に名物とんこつラーメンを食べに、全国から人がやってくる

珍しかったのでサハ811のトイレで用を足したｗ

>>720が何気にスルーされているのにﾜﾛﾀ

下らない叩きも、それに乗るのも秋田し

VG110ﾜﾛﾀｗ
筑豊のDQN乞食がプラズマWOOOなんか買うわけなかろうもんｗｗｗ

xEemUE0Tはこの世から抹消しましょう

直方のV15に乗ったら整理券発行機にカバーがかけてありました。
他の編成は見てませんが、ラッシュ時以外の車内収授もやめたの？

８１１の試運転車が走り回ってるな。　　　＞AMに博多駅で目撃　　PM1時過ぎにも

>>731
秋田し。なんてｷﾓ

朝から水城〜大野城の全ての踏み切りに職員が張り付いてるな

はいはい踏切閉まったまま閉まったまま

【直通】九州新幹線　U026【前提】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151118437/78
別のｽﾚで出てることだけど、
船小屋駅は駅前広場ではなく駅前公園を作るそうな

>>737
線路をアンダーパスする工事してるやん。　　＞下大利ダイエー裏

案外、彼らがラインをぶっち切ったのかも。

西鉄下大利駅から自宅まで歩いて帰ったよ。　
この土砂降りの雨の中。　　　＞下大利　BUS/TAXI　1台も来ない。　　pm7時過ぎ

>>739
そんなのずいぶん前から言われてたぜ？

>>740
そういえば帰宅時の下り列車のウテシがずっと警笛ならしてたが、その関係なのか。
連投スマソ。

jr九州の優遇路線
鹿児島本線＞＞＞＞＞長崎本線＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞その他線

>>742
踏切が故障で遮断しっぱなし
そりゃ安全上鳴らした方がいいわけで

>>744
情報�d

異常な警笛に、車内で「ん？」って感じの顔した乗客が多くて。

>>738
全ての踏み切りで終日居た訳だが？

>>740
上大利踏切の西側は、線路面から4m位掘り下げて線路下に向かって
薬剤を注入して固める作業をする手はずだったのじゃないかな。
その段階で何かあったのかもな。

東側は線路側の矢板の内側をユンボで掘ってたのかな。

いずれにしても今のところなにもわかりませんね。まったく別の原因も
考えられますし。

◆運転見合せ区間
○筑肥線　肥前久保駅〜伊万里駅間。
○日田彦山線　豊前桝田駅〜夜明駅間。
○久大本線　筑後大石駅〜北山田駅間。
○後藤寺線　下鴨生駅〜船尾駅間。
◆徐行規制区間
○鹿児島本線 水城駅〜久留米駅間。
○長崎本線 肥前山口駅〜肥前浜駅間。
○佐世保線 肥前山口駅〜三河内駅間。
○篠栗線　吉塚駅〜城戸南蔵院前駅間。
○香椎線　西戸崎駅〜土井駅間。
○筑肥線　大入駅〜唐津駅間。
○唐津線　久保田駅〜多久駅間、鬼塚駅〜西唐津駅間。（2006/07/04 23:30現在）

>>734
今年の春から駅収受方式に変わった

>>735
午前のは工場への入場、午後のは工場からの出場だろう。
入場は博多1040発、出場は博多1340頃発ではなかったか？

今夜はこの時間も踏みきり鳴りっ放しだな
＠笹原 ミフへの回送が5分おきにくる

>>747
朝の行きがけ、昼間に横通ったら、
（昨日の踏み切り故障現場　＝　下大利ダイエー裏工事現場）
誰も居なかった。

踏み切り見張り番のヤツだけ。

彼等（踏み切り立体交差工事業者）がラインぶち切ったんだろな。
んで、今日は工事STOPで事情聴取って。

西鉄・天神大牟田線は昨夜の豪雨での遅延を駅アナウンスで謝っとったのに、
JRQは（侘び）の1つも無かったな。

自然現象が悪いんだから謝る必要ないでしょ

遅れるときはたったの３分遅れでも「深くお詫びいたします」って言う車掌、いるよな。

>>752
自然災害で何十分も遅れたり数時間止まったりしたら、
すみませんと言っても嘘っぽくはないか？

>>754 3分遅れでも次の乗り換えがある人にとっては重要なことだよ
俺もその被害者の一人。3分遅れが、結局目的地には30分遅れになった

>>756
3分遅れの時は大抵接続待ちしてくれてない？

スレ違いだが、関西の新快速だから待ってくれない
アーバンネットワークは1分1秒遅れたら大問題だからな

>>758
どうせ直に次の電車が来るだろう。

>>757　　　>>756は　デマでしょうね。
大抵じゃなく　絶対接続待ちする。　　

環状線が３分遅れたとして大阪駅で新快速が接続待ちしてくれるとは到底思えない。
それで長浜行きの新快速に乗り遅れたら長浜では３０遅れになるな。

>>761
大阪？
ここは九州の快速、普通電車のｽﾚですが・・・

浪速ＤＱＮはどっか逝け

これから一昨日のような滝のな雨降る日はザラにあるのに、
一々運休・遅延してたら堪ったもんじゃないな。


徐行でも、どうにか拠点駅までは運行して欲しいところ。

813の3連×2の中津行きって初めて見たんだが。

>>765
いや普通じゃないか？

本屋・鉄道書籍コーナーでローカル線探訪？みたいな書籍を立ち読み。


したら、長崎本線が出てて813・2両編成のカットが。　　＞例の海っ端・何とかビーチの横

長崎人、今でも813・2両編成って走ってるの？
昔の写真かな？

>>767
813は全部3Bになったよ

やっと原田駅前にｺﾝﾋﾞﾆがﾌｶｰﾂw
駅前もやっと賑わいが。











来年にはないやろうな。

また下り進行方向の中吊り阿部寛のBBIQが占領してるな
阿部さん前髪そろそろやばくね？

>>762
>>756=758が関西だと３分遅れが３０分遅れになっちゃうよって話をしてて
>>760がそれは嘘だろ、絶対接続待ちをするっていうから
関西の話で反例をだしただけ
>>758がスレ違いなのを承知で話に乗ったんじゃないの？

今妙見で813+817の編成を初めて見た

◆運転見合せ区間
○九州新幹線　川内駅〜鹿児島中央駅間（土砂流入）
○肥薩線　人吉駅〜大隅横川駅間

◆徐行運転区間
○吉都線　吉松駅〜京町温泉駅間
○豊肥本線　内牧駅〜波野駅間（2006/07/07 08:23現在）

>>868
レス感謝。


いつの写真使ってるんだべか。

◆運転見合せ区間
○九州新幹線　川内駅〜鹿児島中央駅間
新幹線運休のため同区間は在来線に誘導らしいが、
臨時リレー列車には何が使われているの？

>>775
普通に787じゃね？と妄想してみる。

>>775
485系KHじゃないの

>>775
伊集院逝き＆串木野逝きの延長という形で臨時普通列車が運転されてたぞ
車両は817だったり475だったり。717もあったかな？

つか今乗ってる快速の車掌テラウザス
小倉〜筑前新宮までの間で携帯電話の通話はご遠慮ください＆床への座り込みはご遠慮くださいと三回も言いやがる

>>779
おまいが座り込んで携帯使ってるからだよ

>>718,>>721,>>722
九州新幹線全通後の鹿児島線博多〜八代間を
トウホグ本線盛岡〜八戸間風味に切り離しぬるぽテスト。

博多〜大牟田：甘木鉄道
大牟田〜八代：必殺みかん鉄道

筑豊DQNの相手をせにゃならんQの車掌も気の毒だな。

>>782
おまいは飽きた。

ここ数日、浴衣線仕様の813を鹿児島本線・博多ー鳥栖間で何度も見る。



車内に（血しぶき）があったり、シートに画鋲置いてあったりで
普段の客層をイメージｗ

鹿児島線で、数日前RG228を見たとｵﾓﾀら今日はRG115？を見た。
完全に常態化してるのな。
それに「ゆたか線」の字が消されてたような。

>>781
博多〜久留米はさすがに切り離さないと思われ。

久留米〜熊本：肥筑むつごろう鉄道
熊本〜八代・宇土〜三角：肥薩おれんじ鉄道
八代〜人吉・人吉〜吉松：くま川鉄道

おいら十数年昔、田川郡のとある駅で（オークホールのすぐ近く）でぐずぐずねちねち
難癖と言うか言いがかりと言うかを30分以上言い続けているＤＱＮを目撃したことあるよ。
その頃は車で客先回りをするこんぴうたメンテの仕事をしていたのでＪＲ職員に助け舟
を出すべくＤＱＮ退治をする事が出来なかったのが悔やまれる。
当時はまだポケベル主流の時代で駅前ＴＥＬを探すべくたまたま其処にいたのだが。
丁度今時分の時期だったなあ・・・・・・・・・。

>>786
久留米〜熊本は熊本電鉄に譲渡の方がいくない？
へたに新会社を設立するよりも。

他にも書きたいことは色々あるが、全て妄想なので止め。

おまいら、妄想なんだろうがやめてくれよ。
通勤に乗り換えが必要になるジャマイカw

>>785
うんうん。いいことだ。下手に「筑豊」を隠そうとして「ゆたか線」などと
使われるよりはずっと潔い。

８１７・サイドデカールの色。


浴衣線ー黄色　　　長崎地区ー赤　　鹿児島ー青　　宮崎ー緑？

鹿児島＝宮崎ー青　　熊本ー緑

やっぱ筑豊には煤けた気動車の方が似合うと思う。
べつに差別とかそういうのじゃなくて。

にしてつのバスナビのような即時性・正確性の高い運行状況コンテンツ作ってくれないかなぁ

私がいるから安心です。　　　　　（2006/07/08 12:30現在）

○○駅で次に来る快速電車は3分遅れで
△△駅付近を運行中とかわかるならそれでもいい。

>>795
スレ違いの話題だから不要です。
専用サイトをつくってそこでしてください。

２ちゃんねるには専用の板が用意されています。
九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

福岡オリンピック開催だと
雁ノ巣〜海の中道間に臨時駅開設（今のレクセンター付近）
博多〜西戸崎に直通臨時列車運転らしいな
他にも春日駅に春日公園口臨時改札など
〜開催概要計画書より

>>792
ありがと。。

>>795
不覚にも吹き出したｗ


>>798
＞春日公園口臨時改札

んな短いホームに2つも要らないだろ。
大野城駅からの方が近い施設も。

【鳥栖】長崎本線 part1【長崎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152252723/

春日駅といえば両側道路に挟まれているな。
南福岡からの待避線を、あとちょっと伸ばして春日の先で分岐させれば
春日停車+南福岡停車の間に追い抜きができるんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
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　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　平等社会を知らない >>793（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
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　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

ＱにＩＣカードが導入されるのはいつになるやら

最近原田から桂川までワンマンカーに乗りました。窓を空けてると雑草が
飛び込んで来そうでしたがのどかな風景を楽しめました。

あ、それからクモヘ443（だったと思います、くすんだピンクの2両編成）
という電気計測車をたまに見かけるんですが、何を計測してるんですか？

クモハ４４３ですね。架線見てるみたいですよ。
昨日も、南福岡で見ましたよ。

ってか、このスレ、いつも下の方にありますね。

sageてるから・・

竹下と南福岡の車庫の使い分けって、どうなってるの？


竹下、浴衣線以外の車両も止まってたり。

基本的には竹下は気動車、南福岡は電車の基地だ。
電車の数が多いし、博多に近いから竹下にも電車があふれてるだけ。

それに竹下への入出庫だったら本線支障しないしな

異常な暑さでとろけそうです。（2006/07/09 13:10現在）

811系が817系に牽引されて通過しますた…

>>811
さっさととろけて消えてなくなってしまえ。

クハ814

クモハ815

クロネ816

コミューターう（ry

>>809
気動車は、もう無いだろ。　　
香椎線のがあるけど、微々たる所帯。


ミノシマあたりの側線（回送電車が通るトコ）を、レギュラーでも使えば
ダイヤが、もすこし詰められる・無理が効きそうな木が。

>>818
昔は客車や気動車の留置線だったのが、大幅に電化されたからな。
電化されてない留置線の方が少数派だしな。

ブルトレ全盛時代は、竹下も賑やかだったが、
今となっては留置線がらがらだし、南福岡
所属の特急を竹下所属に変更と言うのも
有りですね。
南福岡〜博多間の回送列車も減らせるし。

>>820
竹下じゃ交検できんぞ。
気動車も3ヶ月に一回原田線経由で直方まで持ってってるからな

筑肥線の103、熊本の815も遠路はるばる南福岡・竹下まで来てるな。

筑肥線の１０３と熊本の８１５は、ダイヤ上
竹下、南福岡に入っているだけ。


竹下じゃ交検できんぞ。

交検は周期的に行うものだから、その時だけ
南福岡まで持っていく。これで解決。

>>822
小倉工場への入場のときは、スジの関係上南福岡や竹下で一泊するからな。
熊本の815の場合は車輪転削というのもあるがな。

>>823
そもそも今の博多ー南福岡の回送ってそんなにないぞ。
885は1日2往復だし、783もかもめ・みどり･ハウテン･にちりんそれぞれ1往復だし。
787も大して変わらんしな。

さるく博８１７はいつから走ってんだ
今日鳥栖で見たんだが

猿苦

準快速とかいらんから新快速つくれ。きらめきイラネ

竹下も南福岡もイラネ
都府楼か筑紫野あたりの田んぼにまとめて移転したらいいのに んで跡地を開発

まぁ容量もあるし新幹線全通後にでも

>>827
18ヲタ乙

18ヲタが九州に寄り付かないようにしているしЯ九州万歳！

太宰府信号所の近くに住んでいるんだが、あのスペース勿体無いね。

アソコで良いから、降ろしてくれって思いながら退避中の車両に乗ってる
乗客も多いと思う。　　　＞水城・都府楼利用者。

今から　福間〜赤間乗ってくる。

普段から短距離で使ってるけどスペースワールドでの待避がうぜぇよ
もっと快速停車駅減らすか新快速作ってよ

特急は貨物用の旧線を通ればいいと思ふ。
快速は折尾小倉間で停車駅が7/10なのでいっそ全部止まればいいと思ふ。
これで折尾小倉間の退避が皆無になると思われ。

>>828
南福岡は、移転の金をあなたが出してくれれば移転するでしょう。
竹下移転は無理です。駅（博多駅のことね）のすぐそばに車両基地があるのがベスト

>>831
あれは自治体が金を出したら駅を作ると言う約束
水害で金がなくなったから建設時期は未定

>>834
貨物線と旅客線では線路規格が違いすぎる。
太いレールに厚いバラスト、緩和曲線改良という手のかかる工事もしないといけないし、
結局のところ金がかかりすぎるからむりだろう。

ネタにマジレスいくない(・Ａ・)

八幡あたりの貨物線を通すのは、小倉〜直方直通の電車ならば
大丈夫ジャマイカ。

だいたい竹下は当初博多運転区と南福岡運転区が共同で使用する車両基地として作られたんだけど・・・
博多からの回送は吉塚に機能を移転したし普通・快速列車は南福岡まで乗客扱いの方が利便性が良いことがあったので主に鹿児島本線で使用する列車は南福岡に
そして博多止めで十分な列車や博多まで運行しない列車例えば香椎線の気動車類を竹下に置くようになったわけだ。

竹下・南福岡とも線路（車庫）の向こう側から直接ホームに乗れるような
裏口・渡り通路が欲しい。


いちいち大回りせんと乗れないだろ。

>>837
枝光通過ですか…

>>832
前も別スレで書いたけど、新快速作るなら停車駅こんなもんでどうだろ？
荒尾→大牟田→瀬高→羽犬塚→荒木→久留米→鳥栖→基山→二日市→大野城→南福岡→博多→吉塚→香椎→（新宮にできる新駅）→古賀→福間→東郷→赤間→折尾→黒崎→（スペースワールド）→戸畑→小倉→門司→門司港。
スペースワールドの停車は土日と長期休暇中のみ。
通過するときは、黒崎や小倉の停車時間で調整。
これでも原田・千早・筑前新宮・海老津・八幡通過しただけ…

>>841は>>833へのレスです。

JR九州殿

別府駅の特急券売機おかしいよ。

折尾駅までの特急券＋乗車券買うと、小倉駅までの券が出てくるよ。

プログラムミスを乗客のせいにして小倉〜折尾間の運賃払えと恫喝する車掌もいるし。

しかも海老津駅の駅員の馬鹿は、券売機なんかで買わず窓口で買えなどと頓珍漢なこと言うし。

窓口清算中で閉めてたのはあんたらの方だろ！

さすが九州は質が低いですね。 ﾌﾟ

>>841 目指すは西の新快速　ということで小倉→博多間を1時間程度で突っ走ることを考えると
門司港→門司→黒崎→折尾→香椎→千早→博多・・・
こんなもんだろ。途中一部の駅で特急通過する駅を＋すればちょうど1時間ぐらいになる

↑小倉入れるの忘れましたｗ

>>843
ここはJR九州公式じゃないんだ。苦情は公式の方にメールしろ、な！

>>844
あと赤間・戸畑は停車してもいいと思う。
ところでなぜ千早停車？

そういえば荒木駅構内(3番線だったと思うが)で線路を木製枕木に固定する金属部品が外れてた。
レールの継ぎ目だったと思うが。

>>841
古賀停車で筑前新宮通過とはぞっとしない

843は
券売機ナレしてるからではないかな

別府小倉間120,8km
乗車券2120円、乗車券1870円

二枚四枚きっぷなど利用で乗り越したりすると値段変わる場合あるんでは？

別府折尾間
小倉までと同じではないかな？


都会人が田舎の乗り物(計算)になれてない事かな。

車掌が知らない場合ござる。

「乗車券2120円」は『特急券２４２０円』でした。

スマソm(__)m

>>841
他社の快速を見れば分かるが、次の駅までの時間は快速で5分、
特快・新快は10分程度かそれ以上。少なくとも荒木(隣が久留米)、
大野城(南福岡まで3分)、東郷(隣が赤間)は快速で十分。
古賀と福間もどちらかでいいし、新駅なんてありえない。

>>849
昔は通過だったし、その代わりで新宮新駅を停車にしてます。
できる前までなら筑前新宮停車かな。
>>841を更に削るなら、荒木・大野城・古賀かな？
その時は羽犬塚に八代方面からの普通到着→数分後に新快速→荒木で普通が抜かれるとなるがな。

>>852氏の意見を取り入れて再修正してみました。
荒尾→大牟田→瀬高→羽犬塚→久留米→鳥栖→基山→二日市→南福岡→博多→（吉塚）→香椎→新宮新駅or筑前新宮→福間→赤間→折尾→黒崎→（スペースワールド）→戸畑→小倉→門司→門司港
スペースワールドの扱いは>>841と一緒。
行き先は
下り…荒尾・大牟田・羽犬塚・鳥栖・南福岡・博多行
上り…博多・小倉・門司港行かな？

>>835
車両基地の郊外移転は時代の潮流だとおもうけどなあ
都市計画のプランだけでもいくつかの都市であるでしょ
前橋にしろ姫路にしろ徳島にしろ
長い目で見て都市再開発＝周辺活性化＝駅勢人口増加＝収益増 になるわけで
まあ現時点ではネタですな 高架化とセットになるだろうし
スレ違いｽﾏｿ

>>850
キモい

>>854
自分は博多から小倉までしか知らんけど、そんなに停車駅いらん。
博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉ってなもんだろう。
戸畑と福間を削ってもいい。

特別快速は有明と同じ停車駅でいい

個人的には，小倉-戸畑-黒崎-折尾-赤間-博多-南福岡-二日市-基山-
鳥栖-久留米-羽犬塚-大牟田or荒尾で十分。

いっそのこと他線との乗換えが必要な駅だけでいいんじゃね？
黒崎とかすっとばすと困るかな？

車両は813・スペシャルカラーバージョンで。　　＞特別快速


シート総取替え、リクライニング式に。

門司港-門司-小倉-戸畑-黒崎-折尾-赤間-香椎-博多-二日市-鳥栖-久留米-羽犬塚-
瀬高-大牟田-荒尾-長洲-玉名-熊本

博多に近いところは基本的に停めるな。
ただ、北九州からの利用客が多く降りる駅だけ停めればいい。

>>862
荒尾止めるより　上熊本止めた方が良いと思う。

>>847 博多からより、千早からのほうが中心部に行きやすい　（西鉄＆地下鉄）

門司港−門司−小倉−戸畑−黒崎−折尾−赤間−博多−二日市−鳥栖−久留米−羽犬塚−大牟田（各駅停車）熊本

快速停車駅　今のままでいいと思う
ただ、　各駅赤間行きと　準快速は、辞めて欲しい。

>>843
どの券売機がそうなってる？

今度折尾まで行く用事があるんだが、ちと教えてほしい。

>>861
どんだけ欲張り天使なんだよ！！！

>>866
瀬高を飛ばすなってば。

>>869
天使
つhttp://www.senshu-fc.com/modules/tinyd0/content/2006/01yori.jpg

>>860
つ筑豊電鉄

４枚キップ使えば乗車券より安くなるんだから文句言ったらいけないだろう?

俺の最寄り駅の折尾からだと高いままです＞＜

九州他都市（熊本・大分・鹿児島）にも快速があっても良いと思う。

>>875
快速　なのはな
快速　きりしま

Qの思惑は小倉から客すべて特急に移行したいんだよ。
確かに小倉から快速だとかなり厳しいけど折尾以南は快速でも十分な距離時間だろ。
かなり贅沢なことをお前ら言っているような気がするのだが・・・。

スレ違いだけど

黒崎・折尾〜吉塚・博多の２枚・４枚きっぷ設定してくれても良いと思うな

>>876
ちょっとﾏﾃw

>>878
快速用の2枚きっぷじゃご不満ですか？

そこで８１１系の鹿児島転属ですよ！！

熊本でさえ昼間の使い道がなくて眠ってるっていうのに。

>>875
天草グルメ快速

快速きりしま
快速ひゅうが
快速にちりん

４８５廃車

>>881
だから朝晩以外使い道ないっての。氏ね！

>>884 朝に鹿児島を出る長距離快速で、昼に熊本を折り返したら夕方には鹿児島に戻ってこれる。3セク経由で

４両で走らせるなんて一言も言ってない。
１・４号車　ワンマン改造
２・３号車　ワンマン・先頭車化改造　パン新設

これで８１７系とも併結ができ、運用効率向上！！

快速運用　妄想区間。　　＞幹線のみ

・玉名〜熊本〜新八代　　　熊本〜肥後大津

・阿久根〜川内〜鹿児島中央〜国分

・亀川〜別府〜大分〜臼杵

>>886
わかったからさっさと宿題やれ

大分厨と同レベルの811厨

うるせーYO

それじゃー何かネタありますか？

ソフトバンクファンなので福岡まで行って遠征に行きます。県外なので
地下鉄よりも西鉄バスのほうが福岡ヤフードームの目の前と聞きましたが。
あと王監督の無事を願います

>>887
新八代が終点かよw

＞891
ドコから？

>>891
素直に天神BTからドーム行き臨時バス乗れば？

＃博多駅からも出てたっけ？

893＞
神戸からです。県外なので

>>891
博多駅バスセンターからが無難。

>>890
相変わらず黒813が鹿児島線にいる件

>>895
西鉄バスの多さを見て驚くがよいｗ

西鉄はバス保有台数日本一をCMで謳ってるし
しかも「西鉄バスを利用してください」より「乗務員募集」のCMが圧倒的に多い

>>897
福北ゆたかカラーの813は鹿児島線で増加してる気がするんだが、気のせいでつか？
このまま885みたいにごちゃ混ぜ運用になったりしてw

>>898
直方の予備1本が応援に来てるだけで、増加してるわけではないと思うが…
そもそもミフ813の60本中58運用に問題があるわけで。

今年度増備の813が来るまでの暫定的なものだろうけど。

>>899
それでも遭遇率が上がった気がするんだよなあ。気のせいか…

最近は当然のごとく見かけるからなぁ。
黒813はラッシュ要員で昼寝が多いから、885みたいに走行距離調整してるとかｗ

走行距離を調整している？

>>901
それはあるかもな

最高速度は１２０�q出せるの？

それだったら、頑張って１３０�q出せる新型車両を作って、博多―小倉を結ぶべきだと思う。

>>904
わざわざ「快速が頑張る」必要はないだろうて・・・

確か120どころかほとんどで仕様上130出せるんだよな？

811は無理では？　　　＞120


120キロでも出してる区間が希少。　　＞811・813　福北地区

熊本・大分の815のほが飛ばしてるかも。

西小倉と九州工大前の間のカーブって制限あったっけ？
数年前のことだが813が110キロか115キロか忘れたが
そのくらいの速度でカーブにつっこんで割と怖かった覚えが。

今日乗った813の車掌が車掌室で爆笑したり騒いだりしてもの凄く迷惑だったんだが…
ちなみに鳥栖から長崎線に乗った時の

>>907
以前だが、回復運転で130km/h走行した時乗り合わせた事がある。
それはもう爆走と言うに相応しい走りだった＞811系

130の811…

乗ってみてーー!!

120km/hと130km/hでは1kmあたり数秒しか変わらない
で、鹿児島本線は普通・快速が120km/h出せる区間すら少ない

>>908
R600だから105km/h制限では？？
たまに制限+10くらいでカーブに突っ込んで慌ててブレーキする人いるけど、
カーブ入った瞬間にガックーンって来るから怖い

我々の九州が侮辱されています！埋め手伝い人募集

臭い臭い九州人のするゲーム
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1152089765/

九産大前〜筑前新宮〜古賀　出してないかな120？

久留米以南は結構だしてますよ。

肥前旭-久留米-荒木あたりがよく爆走する区間w

>>887
玉名から運行するくらいなら大牟田or銀水から運行した方がいいとオモ。
特に九州新幹線開業後は。

811・813共に大牟田〜熊本でも走っているわけだから
この区間では結構飛ばしているのでは？

>>909
よく途中で同乗してくる車掌仲間じゃなくて？

ネームプレート覚えて、通報せにゃ。


>>919
田原坂あたりは、ひ〜こら。

筑紫平野だろやっぱり

>>909
ひとりで？

観光列車｢あそ1962」一般見学会のお知らせ
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/df0040bf1c342eb0492571aa0057ee72?OpenDocument

>>923
熊本地区でのお披露目式はないのかね？
いきなりぶっつけ本番で営業開始？

熊本、大分地区がロングの815系なのはDQN工房対策か

DQN工房対策は床に滑り止め加工した上で、床を常に濡らしてにしておけばおk
そうしておけば床に尻餅ついて座れなくなる。
それに、ゆとり組は中腰姿勢出来ないらしいからなｗｗ

クレームに対しても"車内清掃を積極的に行うことになっているので御了承下さい"といえばいいし。

包皮本線・熊本ー平成あたりまでの軌道工事・橋脚架け替え？、終わった？


去年夏に乗った際、工事してたのが見えたんだが。
あの草ボウボウ、波打った貧相な軌道状態には閉口。

昨夜、NHK九州SP　PM7時半〜『高千穂鉄道　再生の危機』みたいな番組を見た。


JRQも、どうにか支援せにゃ。
それこそ（黄疸特急・ゆふ森）みたいな車両を幹線から乗り入れさせてさ。

>>927
まだ。
仮線切替えすらやってない。

>>924
試運転くらいはあるかな？

58・28なら訓練いらんだろ？
キハ31の時なんか、初運転がいきなり試乗会だったし。
当然指導運転士も、そのとき初運転。

お前らｽﾚ違いだ、いいかげんに白

>>932
お前浮いてるぞ。

　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　おおなんという糞スレじゃ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

JR九州の転クロは、窓ガラスと椅子の位置がズレていて合っていないので、
景色が非常に見辛いです。
関西や名古屋の転クロは、皆窓ガラスと合っていて、景色が見やすい。
（一部改造車や、阪神の転クロはJR九州と同様、景色見にくい）
以上、鉄チャンのわがままな意見です。

>>935
大多数は通勤通学に使うので外が見えるとかは「余り」関係ない。
鉄ｦﾀなら、ちゃんと外の景色がよく見える席を確保する気合を見せろよｗ

転クロでも817なら端っこの席以外は見え過ぎちゃって困るくらいよく見えるぞ。

ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/talmayer

>>937
ﾏｽﾌﾟﾛかよw

>>936
７８３系のグリーン車も
座席と窓はばが　ずれてました。

>>939
年齢ばれるぞｗ

>>929
現場レポ感謝。

18きっぷで連休にでも、またブラブラすっかな。
（武蔵塚）から向こうへは行ってなかったから。　　

＞去年は武蔵塚・特急終点停車に疑問を呈した。

>>939で納得＆吹いた。
ちなみに私の年齢は29です。

>>925
熊本地区の豊肥本線は短距離での乗降が多くて都市型の路線だから、
路面電車やバスなど都市型交通として熊本都市圏民にはおなじみのロングシートになっています。

熊本地区、豊肥線は815系、鹿児島線（鳥栖・銀水〜八代）は817系の方がイイ！と思うのは漏れだけか

利用実態からいくと、鳥栖・銀水−熊本は817が良いと思う。

数日前、日豊本線中津行きが福北の813だった。
中間車だけのロングは違和感ありすぎだわ

>>899
>今年度増備の813が来るまでの暫定的なものだろうけど。
今年度増備の813、デカＬＥＤで増備されそうで少し怖いんだけど

今年度増備の813って急行型置換用？

その前に今年度増備のソースきぼんぬ

何？また813作るの？

キハ220-200の悪夢再び！？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



でも、あの大きさなら、前面に種別表示ぐらい出来るよね　(´ー｀)y─┛~~

こんなのか？↓

ttp://www.imgup.org/iup234155.jpg

８１３の金型しか無いのか？

>>953
意外と違和感無いなぁ。路面電車を思い出してレトロな感じ

>>955
こんなのもあるけど

ttp://www.uploda.org/uporg447937.jpg

変なモン貼るな

質問ですが、福北ゆたか線の８１３系のドアは、電気式ですか。
８１３系は、１０００番台が電気式です。４００番台は、
空気式で０番台と同じドアチャイムです。

>>955
ｷﾊ220の奴は横幅があったから違和感を感じたのでは。
これは貫通扉とほぼ同じくらいだし

この手の元祖。
ttp://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/rail/p001b.jpg

ＤＣの話はよそでやってくれ。

次スレ　よろ

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153113052/1-100
>>962次ｽﾚたてた

今日鹿児島線でゆたか線の813系見たけど
前面の福北ゆたか線って書いてあるところが消されててLEDっぽかった

【811・813】JR九州の快速・普通Part13【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/l50

>>966
ｻﾝｸｽ

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