【姫路か】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ40【ら長浜】

このスレッドは>>1->>1000両つないでおります。
過去スレは>>2-3です。
お間違えのないようにしてください。

あと数分でこのスレッドは発車する予定です。
参加する方はお急ぎください。

JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ　過去スレ
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/

21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/

おまけ http://railvideo.dip.jp/index.htm

4様ｹﾞｯﾄ

>>1
これは酷い

>>1
>>1-1000な

>>6
ゴメン。。
しくった。。

>>1
乙

age

草津駅の近くにまた高層マンションが建つんだと。JRは笑いが止まらんのだろうな・・・乗客を独占できるし、大阪まで距離があ
るから運賃収入も稼げるし。

姫御ひ曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦夙西甲立尼塚大
路着別根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮＿甲吉本南屋川宮子花崎本阪
●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●●●━━━━━●━━━━●━●新快6本/h
●●●●●●●●●●●●━━●━●━━━●●●━━●━━●━●━━●━●快速6本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通6本/h

大新東吹岸千茨摂高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠近安能稲河南彦米
阪大淀田辺里木富槻本崎岡日＿大都科津所山田草津東山洲原八土登枝瀬彦根原
●●━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━●━●●━●━━━━━●●新快6本/h
●●━●━━●━●━━●━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●快速6本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6本/h
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃西唐坂雄堅小和蓬志比近
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃大崎本琴田野邇莱賀良舞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣●━●━●━━━━━●（以降各駅停車）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗●●●●●●●●●●●

>>1

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　､　　　　　／ {
　　　　　　　　　　　　　　　　　} ＼　　 /　　 ヽ　　＿_,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ.　!　　　　}／　　/
　 　 　 　 　 　 　 ＿＿__　　　|　　　 V　　 　 /　 　　}
　　　　　　　　　　｀ヽ.　　 ｀ヽ､{　　／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
　　　　　　 　 　 　 　 '. 　 　 　｀>'　　　　　　 　 　 ヽ 　 　 ／
　　　　　　　　　　　 　 ヽ、 　 / 　　,z≦ﾆ 、　,.ﾆ≧、'.__∠_
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＞‐i====!　rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i　　　￣ フ
.　　　　　 　 　 　 ､ｰ-‐ ´　　 | 　 　 ､＿_,.ｲ　ﾄ､＿_.'　|__ .. -‐'´
　　　 　 　 　 　 　 ｀丶､＿____!　 　 　　,. (,､_,､)　、 　 !ヽ、
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　､ 　 　 / 竺竺竺　} 　/　　｀丶､_,
　　　　　　　 　 　 　 　/　　　 ,ｨ＼　　　｀ー一´ 　／ 　__..　-‐'´
　　　　　　　　　　 　∠._＿_／/ 　 丶､＿＿＿_／ヾ￣
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ′ 　 ／l　 　／{ 　 　 '.
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∠　 -‐'´　 !　 / 　 ヽ､　　i
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ､!　 　 　 ｀ヽ!
　　　　 ＿_　 ＿_　　　　　　 　 　 ＿__　　　　 ＿　　＿_
　 ┌‐┘　└| 　 l 　 　 　 　 　　｜　/ 　　＿| 　 |__| 　 l___　/⌒ヽ　　/l
　 └‐┐　┌|＿_|　＿＿＿__ 　　l　.′ 　 |　　 　 __　　 ＿| ヽ.__ノ 　.'　! ｌ二二二ｌ �h l 　 �h l 　ﾛﾛ
　　｢￣　　　￣￣| |＿＿_　　|　　|/　　　　￣|＿_l　l　　|　　　　　　/　/l二二¨¨二l |　l　　 |　二二l
　　|　ロ　　｢l 　 ｜　　＿/　 | /⌒ヽ　　　　　＿＿/　　| , ――一′/　＿___|　|　　|　l＿　|　|＿＿
　　|＿＿___ｌ｣＿__l　／＿＿_/ ヽ.__ノ　 　　／＿＿＿__//＿＿＿___/ 　|＿＿__｣　　|＿＿| |＿＿＿|

・・・ちょっと待て〇|￣|＿

>>12
乙！サンテレビ（ｗ

今日昼の１３時ごろ芦屋駅ぐらいで、わけの分からん電車が止まってた。
２２１系みたいな車両で４両編成だったけど、１両目が明らかに違うしカラーリングも普通じゃなかった。
そんで車内をほとんど何もみえないような状態にして、中には社員らしき人物が結構な数何人か乗ってた。

その後住吉ぐらいで、俺の乗っていた快速を凄い勢いで追い抜いていった。
あれはいったいなんだったんだろう。

・・・あー、アレか　最近見ていないんで存在を忘れてた

>>15
u@teckか

U＠tecｈは3両でそ

阪神Ｒ車

E233

>15
Ｕ＠ｔｅｃｈじゃないの？
両数は見間違えで…
一番東側だけ２２３系っぽくシングルアーム付けてて、西側がパノラマカーならＵ＠ｔｅｃｈだ

>>15
あー俺も吹田でよく見かけるなぁ。
あれ一体なんなんだ？

>>11
消えろ

関連スレ（JR・接続線区）
【N700】東海道・山陽新幹線ｽﾚ33【仕様決定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/
【３月改正】福知山線　その18【そして１年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139073901/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part15凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/
【全線】JR奈良線　Part1３【京都府】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145878455/
【3・18】湖西線・草津線スレ8【改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142600001/
★★北陸本線敦賀以南スッドレ★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147247296/
JRが】東海道線名古屋口ｽﾚ16【パワー全開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144413819/

関連スレ（並行社局
）☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part19☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144630558/
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146737975/
【六甲ライナー乗換え】阪神電車を語ろう次は魚崎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/
阪急神戸線スレッド １２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146233311/
阪急京都線総合スレッド Part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144065800/
京阪電車スッレドPart57 〜新ダイヤ混乱！？〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147165332/

>>24-25
乙

>22
在来線技術試験車

>>24-25
ありがと。

山陽線と神戸線の切符の変わり目って何処?

>>29
質問の意図が理解できんのだが、

意味は分からんけど神戸-門司が山陽線で大阪-姫路が神戸線

>>29
切符に書いている路線名のこと？？
切符に路線名なんて書いてたっけ？？

マルスは大阪から山陽線

マルスとなると神戸線や京都線等の愛称名は出なかったと思うが。


>>32
たぶんマルス券に書いてある○○線経由と書かれているところのことじゃないかな。

近江八幡、彦根の人のために米原朝８時00分の普通を走らせてやってくれ。
その代わり普通８時10分を草津発にすればよい。
米原８時20分新快速に乗る野洲住民で大阪まで通う者として彦根、近江八幡から乗って京都で降りる客を普通に分散させるダイヤにしてほしいと思う。

なぜか思い付きで、オナ禁・セク禁しようと決めてはや一週間。
通勤時が辛い…。

いつもは外の景色をホゲーとアホ面で見てるだけなんだが最近変だ。
女の生足ばかり見てる…（*´Д`)　勝手に妄想で足にしゃぶりついてて…。

こらあかんわ帰り風俗の世話なる加茂。　まもなく神戸 ﾉｼ

>>22ってU@のことか？
でもあれは3両じゃなかった？

>>33
当然、マルス券には京都線や神戸線といった愛称は出ず、｢東海｣や｢山陽｣と表記されるのだけれど、
神戸ではなく大阪から｢山陽｣なの？
ってことは、窓口で大阪〜神戸の切符を買った場合、経由は｢東海｣ではなく｢山陽｣に？

マルスってなぁ〜に？？
自動券売機のこと？

ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%DE%A5%EB%A5%B9&fr=top_v2&tid=top_v2&search.x=1

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%B9&lr=

マルスの女

それより、新快速の始発遅いと思うぞ。
朝の７時に姫路に着きたい場合、山陽特急の方が便利。
なんとかしてくれ。

>>42
ヒント：特急料金

namu

高槻駅のみどりの窓口
奥にある社員用の資料棚に、東のグリーン車の案内パンフがあるのが見えた。
何でこんなところに…？

新快速にグリーン車？？

よくわからんが、高槻駅でも東の電車のグリーン券が買えたりするんじゃないの？

高槻→京都→＜新幹線＞→東京→＜グリーン車＞→某所　みたいな感じの。

>>47
高槻→新大阪

もありえると思うよ

高槻→米原

もありえると思うよ

>>45
束ヲタ社員がいるからじゃないの？

>>45
ＩＣＯＣＡで、改札内のＧ切符は買えません。
社内で買えば、１０００円します。
関西人は、乗るな！いうことかな？

みどりの窓口は、全国のＪＲ線の乗車券類が買えるわけだが

南草津駅が大津を抜いて滋賀県内3位の駅になりました。
4本/時 ではとても足りませぬ。6両車両。

わざわざ直流１５００Ａにしなくても、交直流電車を作った方が良いのではないか？
どうせ本数少ないんだろ？もったいないよ。

１５００Ａ　ってなんだよ

1500Vやろ！

>>53
南草津って昼間も結構多いよね

>>55
アンペアだよ！
理科で習わなかったのか、お前？

ちなみに、直流区間が１５００Ａで、交流区間が２５０００Ａ。

>>57
同志社が近鉄宮津行き急行を走らせているように、
立命館も南草津行き新快速を走らせればいい。

>>58
そんなに、意地にならなくても

>>51
ちなみに、東の改札内のグリーン券発売機では、ＩＣＯＣＡはおろか、現金でも購入できません。

>>58
25000Aも流したらあっと言う間に架線が真っ赤になって溶け落ちるんじゃなかったかな。

それと25000Vは新幹線で在来線は20000Vだろ。

1Vより1Aのほうがつおいのか…ｗ

なにこのVとAの違いも判らない中卒のスレ

中１で習うことだぞ。VとAの違い

電車だから、動かすのに１５００Ａ必要です。
乾電池が１．５Ａなので、その１０００倍電流が必要ということです。
乾電池一本がどれくらいのものを動かせるかを見れば、わかることだと思います。

はい釣り決定。
以後馬鹿はJスルーで。

sNDYM71G

はいはい、わろすわろす
これでいいのかアンペア厨？

521系電車は、米原まで来ないよな。来てほしいけど。221系と223系との、スリーショットが見たい！

>70
来るのは長浜までじゃない？

>>71
それでもいい！

いわせていただく。
金曜の夜、大阪から垂水まで乗っていたお前だ。

二度と満員電車の中で、サラミを食うな。
しかも、口を開けてクッチャクッチャといやらしい音を立てて食うな。音を立てるのも
我慢ならん上に、臭いが強い食べ物を食い、口を開けて臭いを拡散させるな。

サラミを食った上に満員電車でビールを飲むな。
缶から飲むのに、なにをどうしたらそんな音がするのか？理解に苦しむような音を立てて
ビールを飲むな。その上、飲み終わった後にプハーと言い、満足そうにゲップをするな。
ビールも臭いがするぞ。サラミとビールの臭いを満員電車の中に充満させるな。

サラミが終わったら肉まんを食うな。
これが私の食事ですといわんばかりに肉まんを食うな。どうしてお前は臭いの強い
食い物ばかりを食おうとするのか。また、口を開けて食うな。
繰り返し言う。臭いの強い物を口を開けて臭いを拡散させるな。

大阪から垂水まで、口が動かないときが無いぐらい続けて物を食うな。
子供じゃないんだから、家まで我慢しろ。家でならどのように食おうが文句はいわない。

ともかく。満員電車の中で口を開けて物を飲み食いするな。

ぬるぽ

また223系を増備するらしい。2008年度までに84両造ってその分221系を京キトに転属させるんだとか。
これとは別に223系の2連を16本造って京キトに入れる計画があるらしい。

もう
223はいいっつーの…
225はどうなったんだ

２２３系増備は琵琶湖環状対策でしょ？？

>>73
ドラミを食うな
まで読んだ

新快速で長浜まで行ってきたんだが、行きも帰りも途中の米原で時間調整の為に10分ぐらい止まってたぞ。
なんでこんなに長時間停車するんだ？長浜駅の工事の為か？それとも3月のダイヤ改正でこうなったのか？

221系223系の座席に、新幹線の座席みたいな、着脱式の
テーブルを付けてくれないかな。
飲み物とか弁当箱とか置けるようになって、行楽時とか便利
だと思う。

>>79
どうやって付けるの？

っ「手摺に収納」

>>79
ヒント＞転換クロス

>>78
3月改正から。
新快速の所要時間増による折り返しの一段落としの調整。
今まで通りにそのままスジを引っぱると、折り返し時間が確保できず、
かつ長浜が1線しか使用できないので、米原で分割併合も兼ねて時間調整。

>>83
もっと前からやってたような気もする。

そういや改正後高槻より東行ってない・・

>>82
意味不明
転換クロスでもつけれるやん

きっと>>82は、0系新幹線の転クロを知らないんだろうなぁ。

221から、だんだん設備が簡略化されてきているのにそんなもん付くはずがない

そういえば今の新幹線は回クロ。

>>83
ってことは6月の改正で改善される？

新しい新快速用車輌(225系？)はいつ頃の登場予定でしょうか。

来週出場予定

今日、山科上り通過線でへんな列車見た。

下が白で、上がオレンジ。気動車で二両編成。
一般に使う普通列車みたいな感じじゃなかった。

これなにか分かる人いますか？

コレでつか？
http://www.uraken.net/rail/train/tr_162.html

前面デザインｶｺｲｲ!!

>>93
前スレ既出

長浜から敦賀までのあたりを走っている特急みたいな列車いいよな。
特急料金なしで特急に乗れた気分。

>>94
これって223の改造版？
ディーゼルだったんだ・・・よく見たらパンタないし。

>>96
419系のこと？

>>94
俺はカッコイイとは思わないな・・・どうみても221系の方がカッコイイ。

>>93
ゴールデンExp.アストルやない?
金沢の団体用車両

>>100
あれってもう廃車になった希ガス

ガッ

>>94　(95)
違う。

>>100
ビンゴ！！！　ググってみて見たとおりの体型の写真出てきた！
ありがとう。

長浜〜播州赤穂間は、新快速で結構速く行けて有難いけど。
ＪＲ西は米原〜相生間の新幹線収入をあんまり期待してないのかな？
米原・京都・新大阪の新幹線区間はＪＲ倒壊だから対抗してるのかな？
一番強烈だったＪＲ西の広告「新快速で京都・大阪間２７分（ちょっと昔）」。
でも新快速の京都〜大阪間って本当に速い。隣を走る阪急京都線もそれに劣らず速い。
それに比べると京阪って遅い気がするのは俺だけか？・・・

期待してないでしょ？？
新幹線の米原〜新大阪は倒壊の区間だし

>>96
食パンマン!?

今回のダイヤ改正は過去最悪

>>107
そうだな。ATCでも設置して元に戻せ。

>>108
デジタルATCがいいなー

>>108
ぶっちゃけ酉でATC入れるなら、東西線と学研都市線くらいしか無理でない？
束でも採用してる山手・京浜東北はどちらかと言えば閉鎖的な路線だし。

>>107
時刻表専門の掲示板では、全国規模では２６年ぶりの退化改正と言われた言われたくらいだから。

6月や10月のダイヤ改正で駅間所要時間の短縮はあるのか？今のダイヤは「とりあえず世間に納得してもらおう」という風な暫定
ダイヤっぽいし。神戸線や宝塚線、学研都市線なんかは改正前に比べてかなり使いにくくなってる。京都線や琵琶湖線は殆んど
影響を受けてないようだが。

>>112
琵琶湖線内でも、細かいところで所要時間は伸びている。
湖西線の新快速からの接続は一気に悪化したし、
草津線の京都直通も一部が切られた。
長浜発の新快速が米原で13分停車とかあって、よろしくない。

>>113
やはり速さが売り物のＪＲ西復活を願う。
乗車券とかイコカに「当社線ご乗車有難うございます。高速が売り物の為安全性の保証はありません。
この切符をご購入した時点で当該リスクは同意頂けたものとします。尚、ご心配の方は保険自動販売機
で乗車保険（飛行機の搭乗者保険みたいなもの）をご購入下さい。

>>114
関電時代の黒部かw

>>114
人身御供でおまいが死亡

携帯が熱い…

修学旅行生よ新快速に乗るな！うるさいし、混むし、ロクな事がない
大阪から京都行くなら普通でいけ。

というか、新快速は18切符では乗れなくする方法ってない？

急行化か、全席グリーン化？

新快速にグリーン車併結

>>118
俺乗った。。。

>>119
頼む。それは勘弁してくれ！！

>>112
京都線・琵琶湖線は今のダイヤが本来あるべき姿なのだと思う。それに対して神戸線はちょっと所要時間を延ばしすぎた気がする。
今のダイヤは、新快速には余裕があるがC電には余裕がない、というダイヤらしい。

>>119
１８キッパー乗車の場合は、米原〜姫路間は「新快速に限らず普通乗車券￥３，２６０−をご用意下さい。」
当社線では大垣発着の快速ムーンライトながらに併せて、臨時電車を運転させて頂いております。「１８キッパー号・米原〜播州赤穂間」です。
１８切符ご利用のお客様は米原〜播州赤穂間下車されるお客様はほとんど無いと思われ、。「１８キッパー号・米原〜播州赤穂間はノンストップ」
とさせて頂きます。
これでどうじゃ？地元の方・・・
俺も穂積からシャトル切符で新大阪へ行く事が多いが大垣〜米原間の１８キッパーにはうんざりしている。
「新快速の１８切符利用禁止」は大垣〜米原間の混雑解消に有用だから是非実行して欲しいな？

そんなに新快速で座りたいなら、特急券買ってサンダーバードでものればいいのに

サンダーバードって、君…。

>>112
俺は向こう１，２年は諦めモードorz
本線〜学研都市線なんて、時間帯によっては
本線で３，４分の遅延なのに到着時間が30分遅れになったりするしね。

>>123
＞新快速には余裕があるがC電には余裕がない、というダイヤ
なんかすんげー納得した。
快速も余裕がある、って事でいいのかな。
８０km/hでチンタラ流してるくらいだし。

名鉄特急みたいに、新快速に指定席を設ければ、
座りたい人は指定席券を購入して座ればいいんで
ないの?

>>128
新快速の乗車ルールが変わります。
新快速ご乗車には普通乗車券・定期券の他に「Ｕチケット」が必要です。
尚、１８切符と「Ｕチケット」の組み合わせはできません。普通乗車券をお求め下さい。
「μ（ミュー）チケット」改め「Ｕ（ユー）チケット」※Ｕチケットの「Ｕ］とはアーバンネットワークの略。
一枚あたりのお値段２１０円。
・・・これ導入したら車内検札の関係で停車駅かなり減ると思う。半減か？

長浜、米原、彦根、近江八幡、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、三宮、神戸、明石、加古川、姫路、相生、播州赤穂
こんなもんか。

停車駅等の妄想は専用スレでやれよ

無い知恵絞るな

>>123
＞新快速には余裕があるがC電には余裕がない

そうだね。大阪・芦屋・三宮での新快速⇔普通の接続を
なんとかキープしてるからね…。

>>127
快速だと甲子園口→芦屋間、本山→芦屋間がチンタラしてるね…。

>>133
新快速だと西ノ宮〜立花間、須磨付近、新長田〜神戸間辺りで流して走ってる。快速になると全区間で流して走ってるように思える。

207系も321系も201系も最高速度が100km/hに制限されているから余裕が生じない。

>>130
野洲はいる

>>135
JRは二度と所要時間短縮や高速化への道を歩まないだろう・・・と思っているが、さすがにC電の120km/h運転やるだろうな。

案外、ほとぼりが冷めた頃に新快速の140km/h運転を始めそうだが。

京阪間在住のヤシ少ないなここ。
垂水民は腐るほどいるのに。

指定席と言えば関空快速もかつては指定席があったな。
誰も乗ってる人見なかったけど(自由席と間違って乗ってる人以外)ｗ

>>137
そしてまた叩かれるが・・・
すぐに冷める。という感じになるのかな？？？

>>135
100km/h以上で毎日走ってますが何か？

京都→大阪より、
大阪→三ノ宮の新快速の方を遅くした理由は、

京都からの乗客は新快速に集中するが、
神戸は快速と新快速に客が分散される
それに神戸方面の乗客は帰りの客が多いだろう？
それに、京都と違って神戸の場合並行私鉄との運賃の差も小さい
だったら無理に急がなくてもいいだろう

神戸線では新快速に集中するのは明石以西の客だろう
いくら、所要時間が増えたとはいえ明石まで行けば私鉄との時間差はさらに拡大する

逆に神戸→大阪はほとんど時間は伸びてないし行きの客も多い。
さらに行きの場合、新快速の時間に合わせて駅に向かうこともできる
帰りは、そんなことする必要性はない

第一、ラッシュ時に新快速が快速の追い抜きをやめて、
スピードを遅くしたら神戸線の乗客が増えたという実績すらある

今のＣ電に余裕がないというのは納得だな。
いつも通勤で乗ってるのは今まで時刻どおりに来たためしがない。
だいたい２・３分遅れてくるのだが、なぜかその１本まえのはいつも時刻どおりに来る。
電車によって差がありそう。

いつも漏れの乗る､本線上り大阪2333発･京都009着野洲逝き快速って最高だな！221の12両､高槻からガンガン飛ばし､京都には後の新快(12両)と同時到着｡そういうダイヤなんだよね｡しかも高槻からはガラガラだし､遅れてる時は膳所まで新快と抜きつ抜かれつ､なんか楽しい快速だ。

>>142
＞ラッシュ時に新快速が快速の追い抜きをやめて

追い抜きをやめたというよりかは、
芦屋がラッシュ時停車になったので抜かしたくても
神戸以東では抜かせないのもあるね。
快速の後追いになってて調整してる感じだし。
プラス芦屋周辺駅も新快速を使えるようになって増えたのもあるんじゃないかな。

>>143
大阪以西の話だけど、接続の関係か、
西明石⇔松井山手系統のＣ電の遅れが目立つね
逆に須磨⇔京都系統は定刻通りが多い感じ。

>>142
>京都からの乗客は新快速に集中するが、
京都〜大阪間も新快速が快速を追い抜くのを止めたほうがいいんでは？何度も言われてる
が、何故かこれを反対する奴が多いのはどういうことだ？

>>145
>西明石⇔松井山手系統のＣ電の遅れが目立つね

やっぱり学研都市線が原因かな？京田辺の分割併合を止めたらマシに
なって普通もその煽りを受けずに済むんで無い？スレ違いになるけど、
学研は京田辺で運用を分割したほうが絶対にいい。

新快速窓汚れ過ぎ

いまだにわからんのが、大阪→神戸間の昼間と夕ラッシュで
時刻表見る限り新快速の所要時間は変わらんのに
快速と普通だけ夕ラッシュ時に２分くらい多く時間かかるダイヤになってるのがわからん。
それで神戸で快速と新快速が同時刻発になってるし。
ゆとりダイヤになる前も同じく。

>>146
対京都、対三宮では距離も違うし、
大阪の時点で京都は快速の5分後、三宮は10分後なので
一概に比較はできませぬよ。

5分後では、茨木・長岡京のみ停車にしても、
京都同着ぐらいじゃないかな。しかも京都のホームの振り分けが難しいのでは…。
０番は特急系で、３番は湖西線兼用だったはずだし、うまく振り分けられるのかな？
新快速２番、快速３番っていければいいんだけど、そうはいかないでしょうし。
石山までだと膳所を通過するだけだし、ほぼ並走状態だと
琵琶湖線で無駄が多い希ガス…。

>>146
西明石⇔松井山手系統のＣ電の遅れに関しては、
以前のｽﾚでも書かれてたけど、学研線の影響というよりは、むしろ、

三宮での接続（新快速）による遅れ→後続の快速が詰まる→
快速の芦屋発車の遅れ→Ｃ電も発車遅れ→尼崎での接続（高槻ゆき）
→さらに遅れる（大阪到着時点で新快速が居ない）→
そのまま遅れを高槻まで引き継ぐので→後続の快速が詰まる→
高槻の配線上快速が遅れると新快速も詰まってしまう〜という感じでしたね。

ダイヤ修正後、三宮の停車時間は延びたけど、Ｃ電との接続時間に
余裕あるのかわかりませんが…。

今京都の５番乗り場に２２３＋２２１がいたけど、今日何かあったの？

Ｃ電の草津延長って本当？

夙川駅のホームが少し出来ていた。
これでけんちゃんカーブに気軽に行ける。

C電の草津行きって朝に2本あった気がするが

C電を草津延長するなら夕方だな｡
草津線直通は中途半端にしか走ってないから15分みたいなもんやし､快速(つか普通だな)は短いし｡
あ､でも車両足りるかな?
321の3本増備も安全性向上計画の一環だしな｡

>>146
阪急のダイヤが糞だから(特に朝･夕)西もあぐらかいてるんジャマイカ?
実際朝の快速が223だらけになったのは神戸線の方が早かった｡
京都線はその10ヶ月後だったっけ?
神戸〜明石で快速が抜かれるのも山陽があの状態だから鴨｡
まあ阪急とはいえ､京都線は外様ですからねぇ｡そこまでアレルギーがないのかな｡

南草津や瀬田の利用客数考えたら、いつ８本／Ｈになってもおかしくないな。
しかも、南草津はまだ増えそうな勢いだし･･･。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

朝の新快速の加古川〜大阪間の所要時間と草津〜大阪間のそれについて比較してみたんだが、加古川〜大阪間はどの列車も
改正前に比べて3分以上延びるのに対して、草津〜大阪間の方は殆んど変わっていない。

播磨人をなめてるのか、それとも利用者の目を欺くために神戸線だけ態と遅くしてるのか。

ところで「態と」はなんと読む？この線利用者なら大半が答えられるはず。

>>144
朝ラッシュ時だとよくありますよん。京都〜石山ぐらいまでは結構いい勝負してる。

>>144
朝は殆ど同時だ
特に改正２回前のダイヤあたりは完璧だったｗ

>>158
たいと

>>158
くだらんって。
3分も我慢できんのかお前は。

>>158
草津と比べて卑屈になっても仕方ないだろうが。
京都方は快速の列車線走行が、高槻〜大阪間なのに比べ、
神戸方は西明石〜大阪になるんだから、詰まるのぐらいわかるでしょ。
３分ぐらいで文句言ってるぐらいなら、
播州人がわざわざ大阪まで出てくるな！って叩かれるぞぃ

>>158
朝の下りは草津や京都で結構停車時間を以前からとっていたので、
今回もあまり影響がなかったのではないかと思われる。

慢性的に遅れてたのが、ダイ改後マシになったんだからいいじゃん。
７０キロ以上の区間でたかが３分遅くなったくらいでツベコベ言うなよ全く。

新快速の姫路駅進入時に閉塞に引っかかってるのどうにかしろよ。ダイヤ設計のミスだろ

>>163
３分で文句を言うのもおかしいが、何度も同じ話を蒸し返す
>146前半部はもっとおかしい。

さっき守山駅を通ったがどうやら不要線路の撤去中みたいだったよ。

大阪駅新7･8番のりばもだいぶ出来上がってきてますね｡
これで8番出発の制限35もなくなりますな｡
ところで､新8番のりばと現7番のりばの間の線路跡はそのまま…というか新9･10番のりばは現7･8番のりばに造られるのか?

>>169
どうなんだろうね？
三越に少しでも土地まわすんなら南側に詰めてくるかもしんないけど

新快速の米原〜姫路間は山科、三ノ宮、能登川を除いて都市名・新or西＋都市名なんだから
石山は新大津に改称汁。能登川も東近江に改称汁。
石山はいっそのこと石山を大津にして、大津を新大津にしたほうが乗車数的にも納得

>>171
アフォか。むしろ篠原を桐原に改称汁。

ぽか〜ん

２０７系の初期型で、７両固定の香具師いてますやん？
あれ、出入口のドア交換したんですか？

何を今更

>>161
「たいと」が目に入ってアイツを想像しちゃったじゃないか

>>169
新5・6番出発も制限が緩和された感じはするんだけど、
進入も緩和されたのかな!?

>>166
時間がなかったからいい加減なダイヤしか組めなかったんじゃないか？10月のダイヤ改正に期待。

それにしても杜撰なダイヤだよな。大阪〜姫路間で60分かかる新快速と61分かかるのがあるし、長浜発着の新快速は米原で長時
間停車するし、他の路線や他社線との接続も悪くなってるし。でも本線はまだマシ。学研都市線や嵯峨野線は本当に悲惨なことに
なってる。

521系の米原・長浜乗り入れきぼん！223系5000番台の交直流版の、ハイテク電車マンセー！

大阪駅京都方に、６番線〜７番線渡り線と思しきポイントが
設置されてますね。
異常時に使うor始発の発車時に使うのでしょうか・・・

>>158
わざと

>>158
うんと
ぞっと

>>170
つめるとなると大がかりな工事になるだろうからどうなんだろ・・・

6月にダイヤ修正するみたいだな。
修正後の時刻表が置いてあった。

>183
まあ1分早くなっただけだけどな

>>171
山科はどうすんの？

>>185
> >>171
> 山科はどうすんの？
東京都。

大阪〜京都の普通は
京阪の特急と所要時間同じだろ

下り快速の新大阪の停車時間長くねえか?
たぶん1分30秒から2分は停まってる｡
普通電車の頭打ちくらってるんだろうけど､もう少しどうにかならんか?
大阪じゃないんだから｡

>>187
そもそも、おけいはんは競合路線じゃないさ

>>188
それは長いね〜。大阪到着見てても、普通が着いたら
すぐに快速が入ってきてるし頭打ちがひどいのかな？

>>188
一応　新『大阪』　だけどね・・・

>>187
せめて学研都市線や奈良線で比べたれよ
>>189
新大阪では必ずと言っていい位場内注意で進入する｡
改正前からそうだけどね｡

ゆとりダイヤいうても遅れなくなった以外ええことないわ

>>186
ﾜﾛｽ
新京都でいいんじゃね？

>>183
修正なんぞどこの会社も毎月やってますが何か？

>>191
夕ラッシュ時の下りは頻繁に詰まってたな

そう言えば、こないだ尼で上り新快速待ってたら丹波路快速が遅れてて、後のカモレと一緒に進入
『列車がまいります』と『列車が通過します』が同時に点滅してたｗ

尼崎の緩行線ホームの電光表示ってなんであんなに見にくいんだろ？
朝ラッシュ時とか東西線から東海道線への乗り入れがあるせいだと思うんだけど、
急いでる時とかぱっと見ても判断つかないときがある。
路線別にするより発車する順に上から表示してくれたほうが単純にわかりやすいかも

まもなく発車する、あるいは到着する列車のホームを示す矢印と時刻を点滅するのもありかも

>>188
ちょっと気になって今日775Tのスタフをのぞいてみたが50秒だった。
確かに夕方以降何となく長い気はするが、2分まではないと思うよ。

あっ。わだらんさんだ。
最近日記を更新してないねぇ〜。早く更新再開してよ。

>>183
どこに置いてたの？
駅に？それとも本屋さんに？

今日、大阪から三ノ宮まで新快速に乗ったんだが、改正でどれぐらい所要時間が変わったのか腕時計でちょっと調べてみた。

尼崎まで　　05分05秒
芦屋まで　　12分45秒
三ノ宮まで　20分18秒

あれ・・・改正前とあんまりかわってないような・・・

停車時間が変わっただけだっつーの

お昼はあまり変わってないんでしょう？？

>>184
どの区間、どの種別で所要時間が縮まるんだ？

>>199
芦屋駅

芦屋の家に帰るときに芦屋駅で見た

>>168
3番線をなくすのか？
守山といえば、3番線よりもパン屋のほうがヤバそうだ。

>>198
ご愛読ありがとうございます。
昨晩、5月分あげておきましたよ。

>>205
とりあえずいまの工事は東方の中線（2番）の撤去工事。
4番（3番乗り場）もなくすのだろうが、まだそこまで進んでいない。

しかし、そんなにパン屋暇なのか？
入ったことないけど。

>>197
50秒でしたか｡
んじゃ先行の普通電車が遅れてたのかな?
休日の朝でもそういう傾向がありますね｡

>>199
六甲道にもあった。

>>183
6月のいつからのダイヤが載ってんでしょうか？

>>206
最終的には、守山駅構内は完全棒線化されるのかな？
守山駅の場内信号機／出発信号機も閉塞信号機化されたみたいだし。

ところで、米原〜草津間／西明石〜上郡間に整備された運行管理システムはもう稼動したの？

まだ

>>206
ありがとうございます。
それにしても、わだらんさんの日記は読み応えがあって良い。

”北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）は２５日、夏休み期間中に景勝地で一時停止し、
乗客が風景を楽しむ臨時快速「タンゴ悠遊号」（仮称）を運行する計画を明らかにした。
日本海の眺望が美しい宮津市由良の奈具海岸沿いや由良川橋梁（きょうりょう）
を一時停止の場所に予定している。”
・・それなら、明石海峡大橋付近で新快速も一時停止して風景を楽しんでもらう。

>>208
6月の新ダイヤでどこがどう変わるの？

>>214
マスコミに聞いたほうがいいんじゃないの？

>>214
漏れの駅では、朝の2本の上りの普通の発車時刻が1分早くなるだけ。

>>216
ダイヤ修正は6月のいつからなんでしょうか？

>217
１日から

>>216
快速・新快速には変化なし、ということかな？

どこもここも線路の撤去が進んでいますね。
不要な線路とはいえ寂しいです。

221
http://q.pic.to/5j7c7

新大阪から大阪への淀川橋梁で、枕木交換した所とそうでないところで揺れ方差があり過ぎ。

221と223、車内案内LEDの広告内容が変わってたね。
・ICOCA電子マネー
・北近江長浜ぐるりんパス
・JRキッズルーム？
なんかが追加されてて尼崎の事故以前のような感じに戻ってますた。
さすがに207では自粛しているようでしたが。

>>223
321系のLCDモニターの広告には何か変化あった？

207は駅間が短いから流せないよ 御幣島〜新福島は流れてますが

>>225
快速は？

221も223も207もバンバン宣伝しているが…。

昨日の朝に207乗った時は広告流れて無かったですね…
優先座席の携帯電源オフの案内ぐらいか。ソフト更新がまだだったとかかな？

京都線なんかだと207の普通でも広告バンバン流してたんですけどね…。

先週神戸、京都線に乗ってきますた。
さすがに一年経ったので脱線事故後の重いムードはありませんですた。
ちょうどホームに着いた時混雑の為６分遅れで運転してますた。
まだまだゆとりダイヤには改善の余地があると思いますた。
イメージ一新のため駅員や車掌が丁寧な案内をしているのが印象的ですた。
車両運用増加で１８時代でも８両の新快速があり乗り降りに時間が掛かり、
遅れていたので早急に２２３系の増備が必要だと思いますた。

>>229
ラッシュ時に8連新快速と6連快速が平然とやってくるからタチ悪い

>>229
以前から夕方の8両新快はいっぱいあったけどなぁ｡
>>230
長浜or野洲からの新快は8両で大阪始発の新快が12両…
普通逆だろ｡
快速も6両の次のﾔﾂが12両だから更にﾀﾁが悪いわ｡
どうにか汁!と｡

ますた。
ですた。
ますた。
ますた。
ですた。
ますた。

今日は、ダイヤ改正以後始めて学校に遅刻したよ。

>>231
本来なら西明石か大阪か京都で増解結したらこんな問題は起こらないんだけどなぁ
223系増備もさることながら付属編成をたくさん入れれる留置線をもっと確保しる！

221と223は8連と4連に統一して、ある程度編成を纏めて欲しいよなぁ。中途半端な6両はｲﾗﾈ

>234
増解結は所要時間が延びるし、ダイヤの弾力性が損なわれるから微妙。

１２両編成は意外と要らない
そのかわり６両編成は全廃しろ。あれは癌過ぎ

>>236
ただ16:59、17:59京都発の湖西線始発の新快速は京都で姫路側4両増結したほうがいいと思う。

山崎からの風景きれいやわ

>>234
増解結実施→要作業時間→停車時間増→所要時間増→厨が(ry

頻繁運転している線区でむやみやたらな増解結は
作業が遅れの原因にもつながる可能性もあるのでｲｸﾅｲかと・・・

実施するなら野洲あたりとかが妥当かと。神戸方はﾜｶﾝﾈ。

作業時間もそうだが、信号が切り替わるまでの2〜3分の間ホームを塞いでしまうって言うのも問題だろう。
京都は湖西線含めて４線しか使ってないから。

とりあえず>>238が指摘の列車は京都止まりにするか、京都からT電にするかはして欲しいような。

>>238
湖西直通を京都止めで湖西の普通でﾗｯｼｭを担当した方がいいかも｡
そして新快は野洲から別途仕立てると｡
朝ﾗｯｼｭに223の野洲逝きがたくさんあるんだから大丈夫でしょ?

茨木駅で変なオッサンに声掛けられました

「お兄さん！ワシと付き合ってくれ！」

俺は大阪駅で聖書のｷｬｯﾁｾｰﾙｽに遭遇したした

みんなそういう体験してるんだね

俺は南草津で愛子様と雅子様の素晴らしさについて、一時間語られた
親も同じ人に出会ったorz

漏れは明石駅構内で広島に帰る金を
必ずお礼をするから恵んでくれって
おっさんに言われたことがある。
もともと持ってなかったから断ったけど。

>>248
神戸新聞の投書欄の下、電話欄で今話題だよ。
姫路〜明石で多発中。
「自分も貸したけど、え、そうなの？」みたいの続々と。

自分の読んだケースは山電各駅が多かった。明石はくっついてるしな。

俺も新大阪の改札前で、
明らかに怪しいおっさんに｢帰るお金がないから貸してください｣なこと言われたな。

140Km/hで飛ばさんかい！

521系が、米原や長浜で見れたら最高！

419系と475系が大阪で見られたら最高！

313系が大阪で見られたらorz

>>248-250
ヨドバシが出来たての頃、あの辺りでも似たような香具師がいた
広島じゃなかったけど、いきなりやって来て
「か〜え〜りの〜電車の〜金が〜ない」とか、変な節回しで言ってきた

かなりキモかったので無視したな

>>253
413系／419系／475系を使用した敦賀以北直通の新快速の運転ｷﾎﾞﾝﾇ。

475をリニューアルして新快速運用に付かせたら敦賀まで直流電化する必要ないじゃん

>>248-250
・・・大阪駅で「静岡までの(以下略）」と兄ちゃんに声掛けられて、「浜松」までの切符を窓口購入の上手渡した事があるな

大垣行く快速を313系で運用してほしい

>>247
俺はあいこたまの素晴らしさなら言われるまでもなく分かってるよ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

何で山崎邦正ってスーツ着てテレビ出るんだよ。
全然似合わんし、松本のまねか？
辞めてもらいたい。

誤爆？

高槻の次の山崎と掛けてるんじゃない？

>>248
新今宮駅で「鳥取まで(以下略)」とルンルンに声かけられて
「和泉鳥取」までの切符を窓口購入の上、手渡ししようかと思ったが
そばにあった廃棄自転車をあげたことあるな。

>>264
親切だな

>>248　漏れも経験あるよ。

大阪駅で、東北弁のルソペソが話しかけてきた。
「福島まで（中略）金を貸してくれんかね。」
「たった一駅くらい歩いたらどうやゴラ！」

>>248-249
まえに三宮でルンペンじみたババアが「財布落としたから藤江までの(ry」ってきたけど無視した。

んなもんヤミ金で金借りて来んかい！

>>261
ＩＤがＴＶ

寸借詐欺に逢ったことは無いけど
宝石を売りつけられそうになったことならある
大阪駅構内にあった今は亡きココ山岡で

つい20分ほど前、能登川駅付近を113と117(カフェオレ)のｾｸﾛｽが通り
過ぎたんだけど、何の団体臨か分かる人いる？

＞117(カフェオレ)

そんな馬鹿な

ボクが経験した接触

・頭打って怪我し、軽く包帯巻いてる時に男性に声掛けられて祈られた。
（千里中央にて　　すぐ治ったありがとう！）
・きっぷ買おうとしたらおばはんに声掛けられて１００円貸してと言われた。
（梅田にて　　もうそのままあげた）
・３２１系楽しんでたら隣のオッサンに声掛けられた。
（今日休みか？　本社どこや？　年収は？　…これはつい最近のこと）
・鉄中に、芸備線東城駅でＪＫと仲良くなって飯食った
（マジですよ！　今も交信あり、ていうかその子ら上阪した）
・色々な場所で色々な車掌さん駅員さんとふれあいを楽しんだ。
（やっぱこれやね。　西管内が多いがこれはほんといい思い出になる）

なんか後半からズレてきたような…

何か空気読めない厨ｺﾃがまた混じってきてるな

>>271
釣りだと気づきませう

素で間違えた＿|￣|○
「カボチャとカフェオレのｾｸﾛｽ」と読み替えておくれ＿|￣|○

>>270
高体連に伴う臨時列車です。

俺らの頃はそんなの無かったのにな〜。

>>270
明日も高体連臨あるよ

ってかそれの後続非常に混んだ車両はＢ編成だったし・・・

地震などに備え防災無線を運用
【野洲市内全域カバー】　
琵琶湖西岸断層帯地震や集中豪雨などに備え、野洲市は３１日、
災害情報を市役所から市内全域へ一斉に知らせる「固定系デジタル防災行政無線」
の運用を始めた。行政無線の「親局」は市役所２階に置いた。
地震センサーと連動し、震度４以上の地震が起きれば自動的に注意を呼びかける
メッセージを流す。市からの避難勧告なども随時、発信される。

>>272
JKの件についてkwsk!!

>>鉄中に、芸備線東城駅でＪＫと仲良くなって飯食った
飯の後にも、何か食ったんだろｗｗｗｗｗ

どうでもいいですよ

>>272
JKって何でつか？交通サービスのこと？

じょしこうせい

当方茨木民です｡
この路線は茨木と高槻で4万人位乗降客数があったと思うけど､並行する貧乏路線は茨木市と高槻市で全然差がないよね｡
というか茨木市の方が多いですね｡
これは高槻が新快速に食われすぎた結果なのか､それとも茨木は阪急儲が多いのか気になる…｡
阪神間にくらべて京阪間は阪急儲は少ないとか聞くがどうなんでしょ?

阪急のダイヤがヒドイからJR乗ってるけど､もちろん梅田だけが目的地とは限らんが｡

高槻が食われたに決まってるだろ馬鹿

>>282
ＪＲ吸収

>>283
Thx

地震などに備え防災無線を運用
【野洲市内全域カバー】　
琵琶湖西岸断層帯地震や集中豪雨などに備え、野洲市は３１日、
災害情報を市役所から市内全域へ一斉に知らせる「固定系デジタル防災行政無線」
の運用を始めた。行政無線の「親局」は市役所２階に置いた。
地震センサーと連動し、震度４以上の地震が起きれば自動的に注意を呼びかける
メッセージを流す。市からの避難勧告なども随時、発信される。

>>284は死んだほうがいいなｗｗｗ

>>284
ＪＲの方が速くて安い。

>>282
ｼﾞｪﾌｳｨﾘｱﾑｽと久保田

ＪＫとはその時は飯食っただけで終わりましたよ。
「ウチ来りゃあええが」とお誘い来たけどその後サンライズの予定もあったし。

ただ後日、その子が大阪に遊びにきた時に案内がてらめでたく食えましたが。
夜クルマ転がしてね、湾岸走らせてね、「どうする？」と自然にいえば楽勝っすよ。
天保山からバックして自分の聖地十三へひとっ飛び！
翌日はＵＳＪ連れてって、夜帰る時にはグリーン代だけ出してあげた＾＾

スレ違い甚だしいけども、ｋｗｓｋとあったので一応説明させていただきました。

>>291
昨日は良かったよね！　今シーズン一番嬉しかった。

↑
氏ね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149220941/
こちらも宜しく。

新快速はやっぱり速いに限る。お願いだー。
米原〜大阪間１時間１５分（つまり京都〜大阪間１８分・米原〜京都間５７分）を望む。
停車駅は、米原・草津・山科・京都・新大阪・大阪で・・

>>295
山科駅利用者の意見

京都ー大阪18分…
新幹線かよ

>>295
東山ﾄﾝﾈﾙ抜けたら新幹線ﾎｰﾑって､ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝの世界か?

新大阪よりも八幡や高槻の方が重要だろ｡

>>295
今でも京都〜米原間は50分程度で走ってるけどｗ

7月30日から7･8番線が新ホームに移るみたい。入線時の制限が緩和されるから
神戸線利用者も大阪を目の前にしてイライラすることもなくなりそうだ。

>>284
茨木市民ならJRにしろ阪急にしろ一方の線路を通り越してもう一方に行くのが
どんだけ時間食うかしってるだろ。

高槻と違って住み分けしてるんだよ。

>>299
新快速はやっぱり速いに限る。お願いだー(訂正版）。
米原〜大阪間１時間１５分（つまり京都〜大阪間２５分・米原〜京都間５０分）を望む。
停車駅は、米原・草津・山科・京都・新大阪・大阪で・・
・・・新快速が無い静岡県東部住人の意見でした。在来線で豊橋〜京都にはよく行きます。

>>300
確かに、JR茨木-阪急茨木市-枚方市の京阪バスは、茨木市内を抜けるほうが時間がかかるくらい
道路事情が劣悪だな。

新快速は18シーズンになると西は姫路から、東は米原から
18キッパーがほとんど大阪まで座るからな
だから途中の停車駅ではほとんど座れない

>>301
18貧乏は氏ね

>>301
もう一生静岡からでてくるな。

>>303
今まで、神戸線の場合は赤穂発着の新快速を避ければいいと考えていた。しかし
この春乗った時は姫路始発の新快速ですら発車の時点で立ち客が20人ぐらい出て
た。自分も18きっぷの世話になるから文句は言えないんだけどさ。

女性専用車両なんか、無視して乗ったれ。警備員がいたら、一般車両に乗てさかい、車内歩いて女性専用車両に移動してやれ。
車掌や駅員や女がが注意してきさらすが、どないなに丁寧な言い方でも、
親切のつもりで言ったとしたかて、１言でもいちゃもん言てきやがったら、
そいつ烈火の如くどやしつけろ。 女性専用車両に乗てる女１人でもようけ嫌な気分にさせて、
楽しく買い物、学校に行く女の気分ぶちつぶしにしてやれ。
駅員にも女にも、「もう注意するのはやめよう。」
「あないな人が乗てくんねんったら、もう女性専用者に乗るのはやめよう。」
と思わせる事や。
なんぼ反対派が苦情のメールや電話入れたかて、
女性専用車両は快適だとほざいてる自己中心的女いてる限り、
鉄道会社は、「女学生・女性のお客様に好評」と判断して、
廃止するこたない。徹底的にどやし散らして、少しでも不愉快にさせてやれ。
会社や家庭で、「今日、女性専用車両に反対の男性客が、
注意した駅員さんや女どやしつけてたで。」と話題になれば、
無関心やった連中も、「さよか、男は不愉快ねやも。」
「いがみ合いは気ぃ滅入るから廃止してほしい。」と、言い出すだろうし、
ホーム中が怒号・罵声の渦になれば、マスコミも
「女性専用車両でトラブルが相次いでいますねん。」と、
報道するようになる。

「鉄道営業法違反、暴行罪、業務妨害罪で逮捕されるぞ。」とか、
ほざいてるアホいてるが、そないなニュースは１度も聞いた事あらへんし、
わしは複数の弁護士に相談したが、弁護士は、
「そんだけじゃ取り締まれんといてんな。」と言てんか。
どの鉄道会社の女性専用車両にも、法的強制力はない。
あくまでも「お願い」やから「制止」ではなく「案内」や。
女性専用車両に乗った男性客が出てかいんと電車が遅延したかて、
男性客が刑事責任問われるこたない。
男性客が「協力せえへん。」と言てんかのに、
勝手にいつまでも説得続けて電車が遅れるのは駅員の責任や。

>>303
１８シーズンは、新快速をあきらめて素直に新幹線を利用している俺。
そのかわりこだまのＧ車回数券でリッチな気分さ。但し新幹線の回数券
が利用できない期間は関西方面に遊びに行きません。
・・・イコカでＪＲ東を利用している中部地域住人より。
※１８キップは貧乏くさいので買ったことがありません。いつも思うのだが
東京〜大阪間を往復するのに何で快速ムーンライトながら経由で１８キッパーの
皆さんがひしめき合って行動するのかさっぱり分かりません。確かに名目この方法
が安上がりなのは周知であるものの何日も疲労が残る分損だと思えてならない。
当該区間は深夜バスを利用するのが懸命な気がします。

東京ー大阪は、JR西日本バスの超豪華シート(8000円くらい？)から超格安3000円コースまでいろいろあるしな

何故18切符で東京に行くかって？
東京に行く事だけが目的じゃないから

>>302
バスってそんなに乗ってないような?茨木中心部までチャリってのが多そうだけど

茨木駅とMYCALとの歩道見てると結構人多いからアソコにチャリ置いてしＲ乗ってるヤシいるだろｗｗ
まあ｢６｣の距離標あたりにMYCALあるからそれなりに距離あるわな

>>306
鉄道営業法でさっさと捕まれ
第34条　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ10円以下ノ科料ニ処ス
2．婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ

罰金が１０円ですか・・今の考えだと・・安過ぎ・・？

>>306
あぼっ、あぼぼぼぼぼ


まで読んだ

>>312
その文の10円は2万円と読み替える事になってたはず

今日は湖西レジャーが遅れのため

次発の快速 野洲行
しなのと同時発車

>>311
客を差別しちゃいかんという法律もあった気がするが。

桂、島本、夙川、須磨海浜公園の新駅は来年同時に開業？これに備えてC電を
207系と321系に統一しなければならなくなるから201系もいよいよ見納めだな。

>>312
当時は大卒の初任給の三倍だったと聞いたことがある

JR夙川が最初に開業。ホームも姿を現した。阪急は新駅対策で通勤特急を夙川に停車するためホーム延長工事中。
JRかつらは線路移設は終了したが、交差道路の拡幅工事完了後に本格的に工事に入る。
島本はホーム用地確保のため線路移設工事中。駅前広場はかなり進捗。
須磨海浜公園は未着工。

参考阪急新駅
大山崎-長岡天神間　対応するJR駅なし
正雀-南茨木間　対応するJR駅千里丘

さっき

メガネ 小太り 髪ボサボサ
挙動不振なヲタク二人組発見

遊戯王カード談義

20代

>>312
ttp://www.ron.gr.jp/law/law/bakkin_r.htm

今日乗った223系の車内に、改正前と改正後のダイヤを比較したお知らせみた
いな物が貼ってあった。内容は「大阪〜三ノ宮間の所要時間は改正前は19分
50秒で改正後は20分50秒にしてほぼ定時通りに運転できるようになった」と
言う風な感じ。
それを見て思ったのだが、実際20分50秒で走ってることなんて殆んどない。
いつも20秒〜40秒ぐらい早着してる。まあ、遅れを引きずって走ってること
と比べればずっといいことだと思うけど。

昨日の夕方、上り新快速が少し遅れてたから神戸で快速と接続してた
尼崎じゃいつもとは違って高速域から一気にダイビングブレーキを決めてた。
途中で回生失効してシューが臭かったけど

普段は野洲で接続をとる720Tと3206Mが草津で接続していた

>>319
阪急夙川は特急も停車。
阪神香櫨園は急行停車になるらしい。

>>325
そういう動きを見たら、阪急・阪神の経営統合によって、
「ＪＲ神戸線挟み撃ち作戦」がますます強化されるような・・・

>>322
それに接続の改善などの意見がよせられてる、って感じの事書いてあったね。
やっぱ文句いわれてんだと思ったｗ

>>327
漏れが利用してるところは幸いなことに
いままで接続できてなかったけどできるようになったからうれしいけどね。

なんで普通は須磨ゆきなの？経費節減？
だったら普通京都ゆきを高槻ゆきにするほうがまだいいのでは？
高槻〜京都間はあきらかに供給過剰。

>>329
おまえの結論だけ書き込まんと、それに至る根拠をデータなど具体的に示せ。
オタ妄想なら脳内でやれ。
レスしようがない。

>>329
高槻〜京都は平行私鉄が阪急だから、意地でも減らさない。
これ本当。

>>329
それ前スレでめっちゃ出てたけどね。

>>331
>>330

>>329
京都には、ＪＲ西日本の社運をかけた駅ビルがあるから。

>>327
そりゃ文句を付けたくもなるよ。京都での新快速と湖西線普通の接続は最悪
になったし。新快速のダイヤだって高槻以東と以西では全然違う。
高槻から米原までは以前のダイヤ並みのきついダイヤなのに、高槻から姫路
までは余裕のとり方が異常。よくなったと思うのは大阪での停車時間が増え
たことぐらいかな。

>>329
西明石行きを須磨行きに変更しても塩屋と朝霧しか困らないから。

今日大阪〜京都でかぶりつきをしたんだが運転士は大阪区。
�@制動時・交換時に前灯減光。（夜間では以前から）。
�A交換時に挙手してたな。今月からそうなったのかな？。

以下落書帳。
�@クモハ２２３−３０２２、機関車タイプの警笛がしてた。
�AＧＷ中に見たがクハ２２２−１０００（車番失念、Ｖ編成）の屋根上の中央部に何か取り付けてあった。
　　何かの取り付け台座に蓋の様な感じのもの。

>>329
京都と須磨のどっちが大切かぐらい脳を使わなくても分かるだろ

これから長岡京付近は住宅がどんどん増えていくよ
高槻までは山奥まで住宅が建ってしまった。

>>337
C電の問題で京都と須磨の比較が無意味なのは、脳を使わなくてもわかるだろ。

今想い出した。
高槻の副本線との分岐部の本線進行と西大路の構内が１２５になってた。標識が立ってたよ。何れも上り外側線。

383系って京都線では振り子なし？

>>341
少なくとも酉エリアでは使わない。

米原もしくは名古屋以遠で使うと思う


擦れ違いなのでsage

神戸線利用者に聞きたいんだが、朝ラッシュ時の姫路方面からの上り新快速・快速
の乗客ってどれくらい神戸や三ノ宮で入れ替わるの？

とりあえずわだらんのHPに、
2004年版滋賀県京都府大阪府兵庫県のJR駅乗車人員をupしたから、
まぁ参考にしておくれ。

>>336
それラジオ輻射かなんかの装置じゃないか？

>>341-342
名古屋から東のみ

>>343
神戸：着席者の移動でみると半分もない
三ノ宮：神戸よりも変わりない

印象としてはほとんど大阪まで乗り通し

>>339
いや、須磨を比較してどうするｗ

朝の下り新快速は三ノ宮でガサっと降りてガラガラになるな

>>349
しかも本数が昼以下とﾃﾗﾋﾄﾞｽ
山陽電車マンセー！

>>347
加古川・明石から大阪へ通勤する人もかなりいるってことか。
7割ぐらいが神戸・三ノ宮で降りるものだと思ってたよ。

>>351
乗ればわかる話

震災後の地盤沈下がわかるな

終電無事終わりましたか？

この前乗った新快速のCがアニメ声の♀レチだったが、上司から「もっと話し方に力入れんとヲタにﾊｧﾊｧされるで」
と言われたのか、妙に語気を強めたアナウンスに萌え。

三宮から大阪まで行くが、新快速は座れないほど激ゴミなので
快速に乗っている。だって座れるから

>>355
実際には、どういうふうに指導しているのだろうか？

次は　　尼崎　　尼崎です。
ＪＲ　　宝塚線　　東西線は　　乗り換えです。
尼崎の次は　　大阪に　　止まります。

と、まるで自動アナウンスみたいなしゃべり方してた女性車掌元気かな・・・。
最近全然見ないや。

キトに125系が一両いたんだけど、何でだろ…？

>>355
で、結局君にﾊｧﾊｧされている訳か

データイムの瀬田での話

なぜか女性専用乗車口で電車を待ってる女性達
そこには電車来ませんからアヒャヒャ(゜∀゜)

イントネーションがちょっと普通と違う女性車掌もいたよね

みやこ路車掌区にデブ女性車掌がいるよね。

グモ発生。


ＪＲ神戸線 人身事故 　20:45 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線
午後8時18分頃、ＪＲ神戸線土山駅構内で発生した人身事故のため、列車に運転取り止めや遅れが発生しています。

今日6/5、3498Mでかぶりつきをしていた方（同志社の学生さん？）、
もしこのスレにいたら連絡請う。わだらんのHPに連絡先あります。

>>363
みやこ路車掌区ってどこよ？

>>363
明石にはもっと凄いのが…(謎

今日はグモ多いね。

午前１０時頃　近鉄京都線・久津川
午後３時頃　京阪本線・香里園
午後８時頃　ＪＲ神戸線・土山

毎度のグモはお前であろう…

>>367
と、思われる女性車掌を何回か遭遇したけど、体型は別として、
丁寧でわかりやすいアナウンスで良い印象だったけどね

>>368
午後１時頃　阪急神戸線・六甲

もう六月だけど、五月病自殺かな・・・。

>>372
ヒント：ここ２ヶ月、株が暴落している

ヒント：村上が逮捕→引退

>>368
午後７時頃　阪神本線・魚崎

こないだ激ごみじゃないのに補助席使えなかったんだが

補助いすは、下りは西明石、上りは草津で解除される。
朝は知らないが、夕方の大阪発17〜22時の列車に適用される。
だから空いてる区間でも、その時間にかかると補助いすが使えない。

>>377
確か朝ラッシュ時の列車にも適用されていたはず。
時間帯についてはちょっと解らないけど（始発列車から９時頃まで？）。

新しい都市間列車の運行

特別快速　快速　

快速　
岡山　東岡山　西大寺　邑久　伊部　
備前片上　日生　備前福河　播州赤穂　相生から明石まで各駅
舞子　垂水　須磨　兵庫　神戸　元町　三ノ宮　
六甲道　住吉　芦屋　西宮　尼崎　大阪
新大阪　吹田　茨木　高槻から各駅

特別快速

岡山　西大寺　備前片上　日生　播州赤穂　
相生　網干　姫路　加古川　西明石　明石
神戸　三ノ宮　尼崎　大阪　新大阪　高槻　
京都　山科　草津　近江八幡　彦根　米原　
関ヶ原　大垣　岐阜　尾張一宮　名古屋

下り方面、運転見合わせｷﾀｺﾚ

大久保に新快速停車ｷﾀｰ

大阪市の都心に近い住宅地にある保育園の隣接地で高層マンションの建設計画が持ち上がり、
園側と園児の保護者らが「生育期の乳幼児から日光を奪わないで」と反発、建設予定地前で毎日、
見張り番をする事態になっている。着工は一時延期されているが、仲裁を求められた行政側も「建
設計画に法的な問題はなく、双方で話し合ってもらうしかない」と打開策を見いだせずにいる。
同市北区本庄西の財団法人「さつき保育園」（園児２４０人）。ＪＲ大阪駅北東約２キロにあり、建
物に囲まれた園庭にはほとんど終日、日が差し込まないため、園舎の２階と３階の屋上に、淀川
を一望できる広場が設けられ、日当たりの良い午前中、園児の遊び場になっている。
マンションは、東隣に建設が計画されており、高さ約２８メートルの９階建て。
園側が日照時間への影響を調べたところ、２、３階の広場とも午前８時〜同１１時３０分の間、日
が当たらなくなる結果が出たという。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060606p202.htm


この保育園って京都線の車内からも見えるよな。ちょうど大阪到着寸前、淀川を渡ってすぐのところ。
まるで京都線利用者に訴えかけているかのような看板が掲げられている。

>>382
あの「目玉」の絵が描いてあるところか

>>382-383
そういえば2年程前、高槻の京都方の住宅地に「三井は不誠実」とか書いてあったが、あれは何だったんだ？

>>382
そんなことより・・大阪のど真ん中で子育てするなよ・・
空気汚いからそっちのほうが
発育途中の子供には悪い気がする。。。

・・・憤懣本舗でも取り上げられていたし、讀賣夕刊にも掲載されていたな　>>382

>>385
んな事言ったら、大阪から子供の姿が消えるぞ

>>379
敢えて聴こう　何故に赤穂線回りなんだ？

今日の夜、上り内線で車両故障って、当該列車はなんだったのだ？

三宮から大阪へ帰るのに、18時過ぎにホームに着くと普通が7分遅れで運行との表示。
新快速が着たので気にせずに乗ると、芦屋までの間に8本ぐらい列車を追い抜いたが、
芦屋から尼崎までは一本の列車も走ってない。
尼崎駅のアナウンスでは車両の不具合で約20分の遅れとのことなので、芦屋駅手前で
追い抜いた列車が遅れの原因だったのかも。
降りた駅のアナウンスでは、3両目の車内で異臭が発生し、この車両だけ閉鎖
して運転して途中駅で代替列車と交換するので乗り換えて下さいと。
松井山手行きの車両にトラブルが発生したみたいでした。

そろそろ暑くなってきたから、
風呂に入って無い奴が車内で異臭を放つ季節か・・・

>>384
マンションが建つ時に揉めたみたいだよ

>>390
�dです。
都会（？）に住んでるとトラブルが色々あるな

ウチは田舎なんで無縁の存在だ

朝にも車両点検あったね、茨木かどこかで。
夕方にも大阪駅で3494Mが車両点検で６〜７分遅れてたし。

20時30分ごろ新快速で迷惑行為があったせいで遅れてた

今日の朝茨木駅で戸締りランプの不具合が発生した快速って車種は221系かな？
221系も古いもので製造後18年ぐらい経つけど、そろそろこの手の老朽車にありがちなトラブルが出始めるのか…。

>388
明石→三ノ宮を新快速乗ったが、いつもと違う場所で207系松井山手行きを追い抜いた！
まさかこれが故障したとはね…
後続の快速が鷹取〜須磨を異常なまでの低速走行してた

>>394
新聞で読む限り当該列車は223系。

>>388
異臭ってウ○コ？

>>388
＞降りた駅のアナウンスでは、3両目の車内で異臭が発生し、この車両だけ閉鎖
＞して運転して途中駅で代替列車と交換するので乗り換えて下さいと。
＞松井山手行きの車両にトラブルが発生したみたいでした。

そういや18時過ぎ頃三ノ宮駅を回送の207系が内線を上っていったけど、
それが代替列車になったのかな？

列車が来ずホームが人大杉で殺伐してる中、
車内が空っぽの回送が通過していく姿はなんともうらめしかった。
「おい、それに乗せてくれ」とw

>>398
その回送列車はどこから連れてくるんだろ？？
西明石・・しかないか？？

>>396
あ、そうでしたか。

221系がデビューした時は、白を基調にした塗装のせいもあるけど在来の車両がくすんで見えるほどに鮮烈だったな。まさに「新生JR」を象徴してたと思う。
ノコギリ加速はご愛嬌だったが「これなら並行私鉄に対抗できる」と当時厨房ながらに興奮したものだが、経年劣化対策を考える時期になった鴨。

221系もそろそろ潮時だな
冷房効いてネーし、車内臭いし(雨の日は最高)、警笛の音も気に入らん。
リニューアルしろ。

次の223像日で消えるかな

何故ゆえに、雨の日はあんなに臭くなるのだろう？カビか？
JR化直後だったかな？205だったかもしれないが、一時期の夏場の冷房使用時の車内で、レモンの香り漂う試験？車両があった気がするが、誰か覚えてる？

マジ207死ねよ。こいつ何回故障して迷惑かければ気が済むんだよ。
汚いし全車321に置き換えるか、201じゃなくて207を置き換えろよ。
ポンコツのデブ車両が！

>>404
もう各停も全部223系にしてしまえw
女性専用も廃止で。
321系は先頭車作って組み替えて南アーバンの各停用に。207系は広島も嫌がるだろうし、海外にもあんな車両売ったら日本の恥だから解体しかない。

大阪駅発２２時２０分発、網干行き新快速で、
とうとう刃物男が現れたらしい。
　いつか、このような事件があると思ってた。

【社会】 ハサミ男、電車内で男性切りつけ追い回す…兵庫・ＪＲ東海道線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149647232/
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ [[email protected]] ：2006/06/07(水) 11:27:12 ID:???0
★＜刃物男＞電車内で男がハサミ振り回す　兵庫・ＪＲ東海道線

・６日午後１０時４０分ごろ、兵庫県芦屋市―神戸市間を走行中のＪＲ東海道線の
　長浜発網干行き新快速電車（１２両）に乗り合わせた複数の乗客から、「男が刃物を
　振り回している」と１１０番通報があった。乗客２人が取り押さえ、停車駅のＪＲ三ノ宮駅
　（神戸市中央区）に駆け付けた兵庫県警の捜査員が暴力行為法違反の疑いで
　現行犯逮捕した。車内には当時、乗客約１０００人がいたが、けが人はなかった。

　県警葺合署などの調べでは、男は住所不定、無職、阿賀信和容疑者（６２）。前から
　８両目付近のボックス席に座って、前に座っていた男性の服をハサミで切り、逃げた
　男性を追い回したという。果物ナイフ（刃渡り約１３センチ）も所持し、酒に酔っていた。
　この新快速が三ノ宮駅で８分間停車するなどダイヤが乱れた。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060607-00000021-mai-soci

>>382
さっきぼーっと外の風景見てたらその幼稚園が目に入ったは。
ありがちな日照権がらみの対立かと思ったけど、結構大事になってるんだな。

モスクみたいな建物やんね？

たぶんそう
淀川の傍にある幼稚園

そういや最近京都駅の構内アナウンス(女性)が下手すぎて腹が立つ
もっと滑らかにアナウンスしろよな　素人まるだし

321と207は廣嶋に飛ばそう

221系さんよ〜マジで冷房頑張ってくれ。

>>411
新入社員じゃないの？

・・・モスクって　　あそこはれっきとした仏教寺院だぞ

>>402
あと3〜4年ぐらいで221系が見れなくなるんじゃない？そのころにはN700系の
増備も大体終わるし。

2008年までに223系をさらに増備する、と某鉄道雑誌に書いてあったが、どう
も信用できないな。初期車がデビューして10年以上経つから、そろそろ新形
式に移行してもおかしくない。

確か683系の時は当初、681系を増備する、と発表されていたから、正式な決
定の時には新形式になってたりするかも。

>>416
ということは、今後の増備車両は225系や685系になるのかもしれないね。

この前やたら207系が走ってたなあ

次の新快速の増車はＮ７００系狭軌車で決まり。
玉突きで２２３系は快速。
２２１系は地方ローカル線へ。

じゃあ神戸･京都・琵琶湖線は25000V交流電化しないと

新快速の敦賀直通運転化の際に神戸･京都・琵琶湖線は交流化する。

>>411
わかるわ。新入社員なんやろなーと思いながら電車待ってますw

「次に・・・・4番のりばに停車中の電車は・・・新快速っ・・・・失礼しました・・・普通電車の西明石行きです。」

みたいな間違い大杉。鉄ヲタアルバイトの方がこういうのは最初から得意そうw

>>422
最後の１行・・俺もそう思う

あれって上達するもんなんかな？？
下手なヤツはいつまでたっても下手なままだと思うが

>>422
挙句の果てには321系とかまで言ってそうw

「次はＤＤ５１単機のの回送列車です。黄色の線の内側まで得お下がりください。」

「次に4番のりばに停車中の電車は321系普通電車の西明石行きです。
321系電車は207系電車の後継として2005年12月に……」

>>422　自分より下手糞な鉄ヲタアルバイトがいると安心する。

>>411
男も下手糞だけどな。
明らかに新人と分かる。

交流と直流の違いは何？

>>430
中学からやり直せ

>>426-427
朝からﾜﾛﾀｗｗｗ

【全国】同時多発ｼｮｯｶｰ【各都市】
東京ﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞでｼｮｯｶｰｺｽで走り回るｽﾚ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1148545866/

ｽﾚﾀｲは↑こうなっておりますが､
現在､日本各地での同時多発ｼｮｯｶｰを企画しています｡
入隊者求む!!
ｲｰｯ＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )
＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader182406.jpg

321系って結局ﾎﾞﾉﾚｽﾀﾚｽ台車だろ？

今瀬田を通過した新快速の223､前部フォグランプ(黄色)が消えてて、白灯のみだったが、あーいうパターンは初めてみた。ただの故障か？

>>435
やと思う

>>430
━と〜の違い

なんて？

>>430
サインカーブと直線の違い

兵庫‐下兵庫‐和田岬

朝の通勤電車で遠足ですか…
どこの幼稚園か知らんけど

>>436
故障なのか？今日乗った321系も白だけだったけど

３２１系の液晶TVは山手線みたいに野球中継見れるの

>>443
山手線を走るE231系500番台の液晶画面に導入されている、列車運行中にセンターからの
最新画像及び映像コンテンツを随時受信するシステムを321系液晶画面にも導入すれば
野球中継が見れるかもしれないな。

関西といえばタイガース。
タイガースといえば阪神。

となると、阪神戦を放映するとしても経営統合した阪急の9000系でになるやろね。

やるとしたら、ね。

>>445
もしそうなれば苦情殺到。
「阪急タイガース」色が出てまうからね。

交流1500Vの瞬時の最大電圧は2121V（　･ｅ･）!!

ガキさーん

>>444
TV放送だったら
ワンセグ入れたほうが早いんじゃねーの

>>449
どんだけ小さいモニターを付ける気？

>>429
2・3のりば（草津・米原／近江今津方面）が男性新入社員の担当で
4・5のりば（大阪・三ノ宮方面）が女性新入社員の担当みたいだな。
以前から案内放送やってる女性駅員さんは結構案内上手なんだけどな・・・。

どちらもまだまだ不慣れなようでミスが目立つけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
これまでよく案内放送していたベテランっぽい駅員さんは今も京都駅で現役なんだろか？
あのヒトの案内が声質も含め一番良い感じだと思う。

>>450はリアルでアホの子ちゃん？

ワンセグ規格にモニターの大きさ制限とかが規定されてるとは初耳。

17インチ液晶にワンセグなんて流したらとても見れた画質じゃない

>>453
ワンセグ放送の解像度は、最大320×240ドットだからね。
液晶のインチ数と画素数は、基本的には無関係だけど、
もし、VGAとしても粗くて見られそうにないよね。
実際あの液晶の画素数はいくらなんだろ？

XGAじゃない？
もしかしたらSXGAかも
どっちにしろワンセグじゃあまりにもお粗末

>>453
画面の隅っこの方に小さく表示させろって事じゃない？

17インチ液晶パネルは普通SXGA。
XGAなのは、15インチ液晶パネル。

よって、ワンセグの表示には不向き。
拡大し過ぎて、見るに耐えない。
携帯か、携帯型DVDプレーヤくらいでちょうどいい解像度になってるんだからねぇ

京阪のテレビは何だっけ？

びわこ放送

新快速はやっぱり速いに限る。お願いだー。
米原〜大阪間１時間１０分（つまり京都〜大阪間２５分・米原〜京都間４５分）を望む。
停車駅は、米原・彦根・草津・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪で・・

>>460
走れ

走れ

>>460
有料ならやってもいいがね。
どうせお前きっぱーだろ？うぜえ

>>463
いいがねってお前は社員か？

>>460
消えろ

>>660
全区間G車（一律１０００円）ならばキッパーを防げてゆっくり乗れるからOK

昔急行ちくまで大阪から京都まで乗った
普通切符540円と急行券510円払って
気持ちよく乗ったねまたーりしていて
もうあのまたーり感は今はもうない

名古屋から神戸に向けて、在来線でいってみたら、
米原での表示が「琵琶湖線」だったから迷って、
結局駅員にきいたんだけど、
「大阪方面」とか「東海道・山陽本線」
でもかいてくれないとこまる

新快速は近江八幡や石山を通過しろ！なんていう書き込み、相変わらずだが
大阪or京都−米原直通客が新快速利用者のうちのどの程度か知らない
愚か者だということに気づかないのだろうか？

気づかないからこんなとこに投稿するのだが。

今日（9日）の22時40分頃に篠原近江八幡間下り新快速に乗ってたら、車内灯が暖色系統の車両と素列置がったのですが何の車両かわかりますか？
見た感じサンライズぽかったのですけど、こんな時間に走ってないですし。特急はるかではないし。
急行銀河ですかね？

>>470
びわこエクスプレス

>>469
新快速が石山、近江八幡通過･･･。アホやね。
特に近江八幡。かなり開けた街なのにねぇ。

米原〜新大阪間を35分で結ぶ新幹線をご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東海

>>472
琵琶湖線各駅の乗降客数は以下の通り。

大津 35,514　膳所 25,280　石山 45,898　瀬田 33,196　南草津 37,196　草津 54,046　栗東 17,558
守山 26,824　野洲 26,526　篠原 5,272　近江八幡 33,612　安土 4,470　能登川 13,260　稲枝 5,234
河瀬 6,248　南彦根 9,094　彦根 18,522　米原 8,760　坂田 1,144　田村 1,654　長浜 9,630

大津と南草津あたりは目をつぶってやると現行の新快速の停車駅はかなり合理的。
停車駅を増やすも減らすもできそうにないのは一目瞭然のはず。

ちなみに件の石山と近江八幡の乗降客数はそれぞれ県内2位と5位。
特に近江八幡の場合昼間京都・大阪方面へ実質2本しか使えないのは
冷遇されているといわれても仕方なかろう。

３月の改正の前に栗東に新快速が停まるっていう話があったよな。。

栗東も利用者増えたね…

そのうち栗東＞彦根になりそう

>>474
草津めちゃくちゃ多いな。
四国なんかだとそれだけ乗り降りする駅はないんじゃないか？九州でも博多と小倉くらいでは？

>>474
南草津がこれほど多いとは思わなかった。

米原が少ないのは、それだけ通過人員が多いってことなのかな・・・。

>>478
あそこは学生が多いんだよね
>>479
周辺の町の規模をからするとこんなもんでしょう

坂田が1000人超えているとは意外だ

>>457は３２１系の液晶の真下でかぶりつきでハァハァ言ってる変態野郎？
家でパソコンのモニター見てるんじゃ無いんだからさー！

列車の天井に付いてるモニターを座席から見る距離なら
相対値でモニターの大きさは１〜３インチ。

ドアごとに付いてるモニターを車内の乗客が平均して
を見る距離の３〜４メートルで内容がちゃんと見れるように
案内画面の内容がデザインされてるのは知ってる？

ＸＧＡだからって、１２pt位の文字なんか映した日にゃ
座席から読めないでしょ？

もし仮に野球中継を映してもＸＧＡの高精彩画像でも無意味。
遠距離から見たらワンセグ位の画像でもハイビジョンでも
全然変わらないんですけどね。

まー、液晶かぶりつきでヨダレを垂らしてるような人には
ちょっと難しい内容の話しだったかな？

>>474
膳所、瀬田、南草津の数字を見て、なぜ未だに４本／Ｈなのか理解に苦しむ。
近鉄京都線の急行停車駅以上の数字だな。

JR京都線は沿線にDQN高校がないから
乗客はおとなしいね。民度が高いのかな
並行する阪急京都線はDQN工房は騒ぐは、DQNは目立つは民度が低い

>>468
東海道・山陽線なんて表示したら、当の関西人が迷ってしまうワケだが

>>471
さんくす。そういえば、そんな列車あったな。

>>468
「東海道」は今で言う関西線→柘植線→草津→京都のルートであって、
米原はむしろ中山道

>>482
何度か話題に出てたけど、積み残しが出るっていうのはマジ話な訳。
６両編成じゃ無理なのよ

>>468
すでにこのスレの名前が愛称名だし｡
神戸で路線名が分かれてるなんてｲﾊﾟｰﾝ人は分からないでしょ｡
福知山線といわれたらまだピンとくるけど｡

>>466
今は１８きっぷでも自由席グリーン車に乗れるからかえって増えるんじゃない？

>>488
東海道線を神戸までにしたのが癌だったんだろうな。
大阪までなら併記しても違和感がなかったけど

>>467
「きたぐに」では、そのマターリ感は感じられないですか？

>>474
この乗降客数のうえに、新快速のスピードを落とさないようにということも考えると、
いっそのこと新快速を山科〜草津間ノンストップにして、Ｃ電を草津まで延長してもいいかも？
草津まで複々線があることだし。

東海道線→ＪＲ東海の宣伝
山陽本線→山陽電鉄の宣伝（山陽電鉄本線だからね）

これが嫌で琵琶湖線京都線神戸線にしたんだろうな
実際姫路より西は山陽本線って言ってるし

>>464 ：名無し野電車区 ：2006/06/09(金) 22:05:15 ID:Gfb8G+qO
>>463
いいがねってお前は社員か？
・・・名古屋企業のエリート社員やでね。

>>492
C電延長するならなおさら、今の停車駅のままの方が良いよ。
石山駅で緩急接続して、瀬田・南草津利用者の利便性が著しく向上する。
(膳所駅だけは救われないけど)
山科−草津ノンストップにすると、この区間の対大阪の所要時間が延びる
だけで、メリットよりデメリットの方が大きいと思う。

>>482
この前キク象にＣ電を草津まで延長して欲しいと投稿したら
データ的に必要無しみたいな事言われましたよ。
一体どれだけの人数になればいいのやら・・・。

>>489
少しでもゆったりしたい１８キッパーは利用するだろうけれど、
とことんケチりたい１８キッパーは利用しないだろうし、グリーン車激混みは考えにくいと思う。

>>496
もし阪急があったらあの区間までＣ電を延ばしてただろうね｡
高槻〜京都よりも多分乗客多いハズだよ｡
草津線直通を延ばすだけでも効果ありそうだと思うけどどう?

今日の11時ちょっと前に、上り尼崎駅手前で電車が詰まってるのを見たが、何で？

遅れじゃないの？

ってかワンセグだからって何か意味あるの？
地上波デジタルでいいじゃん

まぁトンネルや地下じゃ入らないから実用化なんてしないだろうけどｗ

>>496
滋賀県は、事実上私鉄との競合がないため、ＪＲはやる気なし。
別に増発しなくても、お前ら乗るだろうから、減収にはならんし、
徹底的に減車してコストを下げたほうが儲かるからな。

地上デジタル放送の携帯・移動体向け放送が1セグメント放送。
地下区間は再送信すれば受信できると思う。
山手線とかでは固定テレビ向けの12セグメントの受信をする実験がされてる（受信状況の悪いところでは自動的にワンセグに切り替えてるみたいだけど）。
まぁ、これを実際に使うのはJR西より京阪だと思うけど。

>>477
四国の中で乗車人員が一番多い高松でさえ野洲・守山とほぼ同じぐらい
しかいない。

>>482
T電は各停といえどもかなり速いから現状のままでも充分だと思うが。
さすがに6両は勘弁してほしいけど。

新快速の敦賀延伸に備えて223系を増備するようだが、その時に編成の
組み換えが起こると聞いた。できればJ編成をなくしてほしいのだが･･･

テレビ放送とかいらん
ニュースとか流してくれるならいいけど

>>505
半家しく道意

>>501
（´-`）.｡oO（携帯は何でトンネルや地下でも使えるんだろう…）

三田〜西宮名塩のトンネルじゃ携帯使えないな

>>504
乗降人員は少なくても特急券＆指定券で赤字ながらそこそこ儲かっている。
ホームのうどんも美味しいし･･･

TV見れても映像だけで音声無しじゃあな・・・。
音声を流すわけにはいかないし（睡眠妨害だとか音環境がどうとかいうヒトが(ry　）
京阪特急のテレビカーのようにするのも223なんかでするのも何だし。
地デジって放送内容をそのまま字幕で流したりもできるんだろうか？

まぁ通勤電車の中なら運行情報とか文字ニュース、天気ぐらいで十分かと。

こういう話題は321系スレの方が適切かと思うのでsage

西�@姫新線　　東�B播但線
西�A姫新線　　東�C播但線
�DJR神戸線／貨物通過線(上り)
�EJR神戸線
�F山陽線／赤穂線
�G山陽線／赤穂線
�H貨物通過線(下り)
�I東海道・山陽新幹線
�J東海道・山陽新幹線
�K山陽新幹線
�L山陽新幹線

>>502
しかしC電草津延長でもうひとつのメリットが生まれる
それは京都駅折り返し便廃止によるホーム整理ができること
これをやるとホームを１〜２面は潰せるから
余ったスペースで商業施設を造って儲けるなり奈良線〜嵯峨野線直通用ホームを高架で造るなり自由自在
いま京都駅どまりの湖西線電車を丹波路快速とドッキングすればもっとスペースが余るヨ

だいたい今の京都駅の配線は機関車時代を引きずった複雑怪奇なまでの代物だからいずれ整理する必要があるだろうし
そもそも東海道線の駅同士の行き来でもいちいち混雑する京都駅で階段昇降つきの乗り換え強要は不便すぎるよな
たとえば西大路〜山科なんて同じ京都市内、同じ東海道線、たった２駅なのに電車の半数は乗り換え必須なんてバカすぎ

そんなことをやると伊勢丹が儲からなくなる？
いえいえもとから魅力ある店はそんな姑息なことをしなくても充分客を集められるよｗ

>>504
（香川県平成15年度統計）

[予 讃 線]
高松 26,579　香西 814　鬼無 1,613　端岡 2,867　国分 853　讃岐府中 740　鴨川 921　八十場 220
坂出 11,739　宇多津 4,342　丸亀 9,470　讃岐塩屋 561　多度津 4,008　海岸寺 193　津島ノ宮 13
詫間 2,149　みの 563　高瀬 2,041　比地大 305　本山 506　観音寺 3,563　豊浜 690　箕浦 30

[高 徳 線]
高松 26,579　昭和町 1,122　栗林公園北口 1,032　栗林 2,643　木太町 681　屋島 1,532　古高松南 486
八栗口 694　讃岐牟礼 557　志度 2,526　オレンジタウン 260　造田 651　神前 1,080　讃岐津田 1,251
鶴羽 229　丹生 357　三本松 1,749　讃岐白鳥 588　引田 1,038　讃岐相生 44

[土 讃 線]
多度津 4,008　金蔵寺 458　善通寺 3,681　琴平 2,761　塩入 162　黒川 104　讃岐財田 99

悲惨・・・
しかもこの乗降客数でも高松〜坂出間は快速4本/h 普通2本/h
さらに快速のうち2本/hは坂出以遠丸亀方面へ各駅停車なので
坂出〜多度津間は実質各駅停車が3〜4本/h

スレ違いスマソ

>>512
馬鹿はおまえだ。
何がホームつぶして商業施設だ。
ダイヤが乱れたら今以上に混乱するだけじゃねぇか。

>>513
・・・栗林や志度でさえ三千人きっているのか　徳島線や牟岐線クラスになると、もっと悪いんだろうな(´･ω･｀)

>>512
今でもホームを潰す��だけ�≠ﾈら現状でも可能だぞ？　というか、折り返し廃止となれば当然、散々既出の京都駅で緩急接続という発想も出てくる

>>512
なんでも直通させるのは如何なものかと。
むしろ今の京都駅はホーム不足。

http://www.youtube.com/watch?v=uG2likbys-M&search=polysics

>>510
FMラジオで送信すりゃええと思うけど
既存のFM放送との干渉をどう避けるかが問題

>>518
阪急では「見えるラジオ」を利用してニュースを流してるな。

>>517
これはよいPOYSICSの誤爆。まさかこんなカタチでPV見れるとは・・・。
ちなみにこのスレの住民でPOLYSICS聴いてるヒトってどれだけいるんだろう・・・。

>>519
ノ

>>477
yes。九州では草津以上の駅は博多と小倉（と西鉄福岡）のみ。
ちなみにJRQでは大津、南草津クラスでも10位以内に入る。

205系は東海道、山陽本線から撤退したんだろ
201系も321系がたくさんできたら本線上から撤退かな

>522
今さら何を言ってんの…君は…？！？

>>477
>>521
裏返して言うと、地方の日常ローカル輸送の主役はマイカーだという事実を改めて認識させられるな。

そこまでしてテレビ見たいのかおまえら？

神戸市営地下鉄乗り入れ構想　阪急・阪神統合で前進へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000049115.shtml

阪急ホールディングスと阪神電鉄は十二日に経営統合委員会の初会合を開く見通しだが、
兵庫県内で注目されるのは、阪急の神戸市営地下鉄への乗り入れ構想だ。
これまで第三セクターの神戸高速鉄道に与える影響がネックとされてきたが、
今後は阪急・阪神が歩調を合わせて推進するのは確実な情勢。乗り入れ構想が前進する可能性が出てきた。
阪急は阪神間と同様に、三宮以西でも「山手は阪急、浜手は阪神」としたい考え。
角和夫社長は「市営地下鉄への乗り入れは以前からの夢」と力を込める。

構想によると、阪急は三宮駅周辺を地下化して市営地下鉄との相互直通運転を目指す。めどは二〇一五年。
神戸市の西神ニュータウンと大阪梅田を乗り換えなしで結び、従来、ＪＲ三ノ宮駅で大阪方面へ乗り継いでいた地下鉄客を取り込む。
近畿運輸局長の諮問機関「近畿地方交通審議会」は〇四年秋、構想の検討促進を答申。
ただ、神戸市が巨額の事業費の一部負担を求められることに加え、神戸高速に与える影響がネックだった。
神戸高速は阪急と阪神、山陽電鉄、神戸電鉄の乗り入れによる収入などが経営の柱のため、阪急が神戸高速への乗り入れを廃止すれば減収となる。
「神戸市が容認するはずがない」との見方が強く、これまで実現が疑問視されてきたが、阪急・阪神の経営統合で状況が一変する可能性が出てきた。
みなと銀行系のシンクタンク、ひょうご経済研究所の鍛治博和専務理事は
「統合後の新会社が、乗り入れ廃止の減収分を神戸高速に支払うことができれば、神戸市の理解も得やすい」と指摘。
構想実現のきっかけになるとの見方を示す。

戦後初の大手私鉄の再編で、財務面など経営基盤が強化された巨大私鉄が誕生し、県内でも圧倒的な存在感を持つ。
統合委員会の始動で今後、具体的な将来像が幅広く論議される。
乗り入れ構想は、神戸都心部の交通ネットワークを一変させるだけに、
「公共交通全体の将来像を見据えた議論を」と望む声も強い。（段　貴則）

"スーパー新快速（車両も大刷新）名づけて”近江神戸ライナー"登場を願っている。
米原〜大阪間１時間０５分（つまり京都〜大阪間２３分・米原〜京都間４２分）を望む。
停車駅は、米原・近江八幡・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪
最高速度：１５０ｋｍ／ｈ：運転区間；米原〜大津間＆京都〜新大阪
大阪〜姫路間４７分で停車駅は、大阪・尼崎・三ノ宮・神戸・西明石・加古川・姫路（時々播州赤穂）
・・・でもって、この"Biawako-New-Rapid"は、１８ぷっぷ（１８切符の関西版新名称）利用禁止。
定期券・普通乗車券のみ有効な列車。乗車整理券１０５円が必要（イコカ・スイカ決済可能）。
車内検札を頻繁実施（ＪＲ東のＧＡならぬ、ＷＡ（Ｗｅｓｔ−Ａｔｔｅｎｄａｎｔ）が乗車客の切符を拝見。
ＷＡは男性のみ：理由は、たちの悪い１８キッパーがごねたときに強制次の停車駅で下車させるため。

ｽﾙｯﾄ関西エリア全部統合したらええやん

sage

阪急が神戸高速乗り入れやめるんだったら、
新開地か高速神戸までを阪神と山陽でわけあえばいいのに。
で、神戸電鉄を現阪急三宮駅まで延長して運転してみるとか。

神戸電鉄は線路幅違うじゃん

>>531
阪急が新開地ー三宮を使わなくなるんだったら線路幅変えりゃいいじゃん。

・・・とりあえず、ID:3PayRkld氏が神戸高速を利用した事がない事は分かった

>>525
全くだな

ヤヴァイ、客を奪われるぞ。
やっぱ高速化路線を突っ走れ！

客を奪われる→新快速がすく→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
にならんか・・・

客を奪われる→停車駅が増える→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだろ

近畿圏がＪＲ西の収入4割占めてますからなー

今日は米原→姫路まで下記のルートで旅行汁！
米原 6:09 特急びわこエクスプレス
京都 7:06 特急スーパーはくと1号
姫路 8:35

神戸市交と阪急の相直計画に阪神西大阪線延伸か･･･今までのJRは「挑戦者」の
立場にあったけど、これからは「防衛者」の立場に置かれるな。

某鉄道雑誌には221系の一部を京都に転属させるために223系を追加投入すると
書かれていた。一方、嵯峨野線スレでは、新形式の投入になる、と書かれていた。

個人的には全くの新形式の投入になると嬉しい。阪急グループとの競合のことを
考えてもそっちの方がいいだろうし。

今日月曜日は晴れたりグモったり…


いやなんでもない｡
本当になんでもないんだ｡

○通報先・便利なリンク一覧
■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■全国ハイテク警察リンク集 http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
■警視庁ホームページ http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/
■警察総合相談電話番号 http://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
　(携帯電話・PHSからは全国共通#9110 緊急性を要するものは110)
■公安調査庁 http://www.moj.go.jp/KOUAN/
■国家公安委員会 http://www.npsc.go.jp/
■国際刑事警察機構(ICPO) http://www.interpol.int/
■国防省(アメリカ) http://www.defenselink.mil/

早まるなよ

>>538
はくとを上郡まで乗ったら、いなばが来なかったっけ？

ＪＲ人身事故でダイヤ乱れまくってるぞ
まさか>>540か？！

膳所にて人身事故発生。

新快速　加古川行って初めてみた・・・

今日地震でダイヤ乱れなかった？

>>547
地震？

九州のほうに向かう電車のことじゃね？

>>543
銀河で米原まで帰る予定。俺金持ちだから・・・

膳所の人身事故のせいで、上り快速が京都止まりになった。
上り内線から折り返しのために４番線に入線する快速に萌へ〜

滋賀圏内とか姫路辺りはDQN工房のマナー酷くないか

>>477
草津で多いといってたら立花はもっと多い・・・
滋賀はほんまに田舎だね

はいはい人が多いほうが優秀人が多いほうが優秀

滋賀県人はガラ悪いね。田舎者がいきり立つなボケ。

>>544
俺は生きているｗ
本当にグモるとは思ってもいなかったよ｡
かく言う俺も大阪から帰るとき新快速があぼーそしてたせいで爆混み快速で帰りますた｡

>>544
俺は生きているｗ
本当にグモるとは思ってもいなかったよ｡
そんな俺は大阪から帰るとき新快速があぼーそしてたせいで爆混み快速で帰りますた｡

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060612-00000040-kyt-l25
女子高生か・・・
かわいそうに・・・

膳所高校か・・・
去年の京大合格者（公立）�ｂPの高校か・・・
勉強の大変さに疲れたのかな？

合掌

膳所高校って滋賀で一番頭いい高校だよね？
一体彼女に何が…。
合掌

実際はいじめとか有って苦しんでたんでしょ。
そうじゃないと死のうとは思わないよ。

親のからのプレッシャー・・・

>>559-560
膳所高校の最寄り駅は石山乗換で京阪膳所本町

>>563
JRの膳所駅から京阪や徒歩って子も結構いるよ。
京阪膳所-錦-膳所本町、石坂線で２駅だから1kmも離れていない。

まぁその…なんだ…







死ぬなら家で首吊るか腹切って勝手に死ね！
最後の最後に一般人にまで迷惑かけてこの世去るなテロ野郎がボケ！

>>565
おまえが死ねよ。
いろいろ悩みがあったんでしょ。可哀想に。
俺に相談してくれたらなんでもしてあげたのに。

ｷﾓｽ

痴漢にあってたのに誰も助けてくれなかったのかもよ

自殺するなら他でしろ
いい迷惑だ

>>566
おまえこそ死ね、偽善者め。
自殺するにも他人に迷惑かけるな、ボケ！

>>569
禿げ同

残された遺族にJRから損害賠償が請求されるってマジ？

想像してみてください。
電車に乗ったあなたは、少々混んでるながらも運良く一人分空いてるところに座れました。
ところが、その座った両隣のオッサンが強烈なワキガ臭を放っています。
両側からのすさまじい悪臭攻撃をあなたは食らっています。
散々歩き回って、駅にたどりつき疲れ果てたあなたはどうしても座りたい。
さて、どうしますか？

座りません、おわり。

>>565
女の子だから「野郎」じゃないでしょ、この煽り野郎が。

死ぬのはいいがおよそ3万人のお客様にご迷惑をかけさせるとはな
富士山ふもとの樹海でひっそりと秦でくらはい

漏れの学校の出町柳に住んでいる先生は京阪の2階で豪華な通勤。
山科に住んでいる先生は？？？？？

15歳の子供に迷惑かけるなとは言えないだろ。
悪いのは自殺の原因を作ったやつじゃん。
可哀想なだけだよ。辛かっただろうに。
おまえらホントにキチガイだな。

ﾊｲﾊｲ釣り乙

DQN高校だったら叩きまくりなんだけどなw

(´･ω･｀)っ「ttp://school5.2ch.net/ojyuken/」

・・・��衝動的に�＝@っていうのは、意外とありうるからなぁ

衝動買いlove

>>579
男子高校生でも叩かれるだろう（レベル問わず）
2chなんて所詮そんなもん

俺の初恋の彼女も15歳だったからわかるが、
女の子って色々悩みがあるんだよ。
それを叩くのは間違い。

>>566
＞　俺に相談してくれたらなんでもしてあげたのに。

何だか、もっと酷い事になってそうな希ガス・・・

しょせんな、自殺なんて逃げなんだよ、逃げ。
俺は絶対に認めんし、許せん。

自分が直面した現実を受け入れられずに逃げる、最終的に死という選択で。
俺だって、実際自殺しかけたことがある。　包丁かかえてな。
でも寸でのところで思い止まり我に返った。
ここで終わるお前の人生それでいいのかよどうすんの俺！みたいな。

高度な知能を持った人間だからこそ、悩み苦しみ絶望することもあろうよ。
でもそこで自殺となると、もうすべてが完全に終わるんだよな、最悪なままの形で。

まして飛び込み自殺なんて不特定多数のまったく関係ない人まで巻き込む、テロだ。
俺は絶対に、許せんよ。　社会のせいだという言い訳も許せんよ。
自殺を選んだ段階で、もう言い訳も効かない最悪の負け組だ。

とりあえず

自　　殺　　し　　た　　や　　つ　　は　　負　　け　　組

>>571
＞JRから損害賠償が請求される
長らくは「請求せず」が基本線だった。
しかし昨今の人身障害事故の増加で基本的には請求する方針に変わったはず（JR以外の各社局も）
ただある程度支払いが進めば誠意を示したと見なされ、以降の支払いは履行しなくても良いらしい。

遺族にとっては経済的・精神的損失が大きいもんだよ。

自殺を止められずに死んでから非難する奴はもっと負け組み

スレ違いの話題を続ける奴らは、もっと負け組

おまえらさぁ、「死者に口無し」だろ？
あんましスレ違いの話で叩くなや
↓の写真のように、色んな思いがあって自殺する人間もいるのに

>>575の望み通り、樹海で自殺した人のメッセージ
ttp://2chart.fc2web.com/2chart/pic/iwatte.jpg

祝ってもらえﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

15歳の未成年だろ。
損害賠償は無理でしょ。いくらなんでも可哀想すぎる。

その新快速の先頭車両に乗ってた人の傷はどうなるんだ？
死人に口なしが知らぬが、死んだら終わりじゃろうが！
残された人のこと考えたら、死人よりもそっちの方が胸が痛む…。

新快速の乗客ではなかったんだけど、
ちょうど同時刻に膳所駅に到着した対向の普通に乗っていて、中程の車両右側に座っていたんだけど
無意識に外の景色を眺めていて、通過電車がすれ違ったのも記憶にあって、
しばらくたっても電車が発車せずに、駅員からは人身事故のアナウンス、
警察消防が来て現場検証・・・。

飛び込んだｼﾄの飛び込む瞬間を見たわけではないけど、見ていたかもしれないというだけでも
精神的ショックは大きいす・・・漏れが弱いだけなのでしょうか。

>>592
無能力者だから怪我で済んだら後見人の親が
死亡したら損害賠償請求権の債務が相続されるはず

詳しくは知らんが

ミュージックホーンのかわりに阿部寛の声で
"なぜベストをつくさないのか"とでもならすか？
それとも
"ど〜んとこ〜〜い!!"
かｗ

俺も大昔塩屋で快速がグモった同時刻に対向の普通から降りた事が2回ある

最初バタバタしてて何が起きたのかわからなかったが、血にまみれた手袋を持って駅員が処理してたのを見て事態を理解した時に吐きそうになった

あたり一面血とブレーキシューの臭いですさまじかった。肉片落ちてたし

113系と201系の時代

>>593
先頭車両に乗ってた人らが自殺の原因だったのかも

586 ：名無し野電車区 ：2006/06/14(水) 00:23:36 ID:2lWreagg
とりあえず

自　　殺　　し　　た　　や　　つ　　は　　負　　け　　組


心の貧しいお方ですね。全自殺者の代わりに死ね！！！

>>594
君は弱くないさ。結局先頭車両でなくても、
こういうショックは受けるのに、
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?何が先頭車両に乗ってた人らが自殺の原因だよ！
自殺者はいかなる理由があるにせよ、
たまたま乗り合わせた人へトラウマ作らせるだけ作って
あぼーんかよ。加害者だな…orz

いや弱すぎる

なんか半球京都線スレに負けず劣らずのクソスレになってきたな・・・。

俺の知り合いは、昔ホームで電車を待ってるときに、現場に遭遇したらしい。
頭だけが自分の足元に転がってきて、一週間ほどまともに食事が出来なかった、らしい。

103系の扇風機、ガードがすかすかだよね。
きょう環状線で背の高い外人さんが髪の毛シュッって鳴らしてウプスって言ってた。

自殺するのなら・・電車に飛び込むのが１番死にやすい。。と俺は思う

女性の目で姫路チェック　観光振興　市職員４人ＪＲ駅視察
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news002.htm

国際観光都市・姫路市の魅力や問題点などを、若い女性職員の視点から検討している「観光推進研究会」（１２人）のメンバーが１３日、ＪＲ姫路駅と駅周辺を見て回った。
同研究会は、「駅周辺整備」「姫路城と大手前通りの活用」「姫路の魅力ＰＲ」の３班あり、
この日は、「駅周辺整備」などを研究課題とする広報課や福祉総務課などに勤務する４人が視察。
高架化されたばかりの駅南口のコンコースや、新幹線改札などをチェックした。
その後、同市駅前町の駅東ビル屋上に移動し、駅前整備事業などについて話し合った。
初めて参加したという福祉総務課の植川宏美さん（２２）は「普段意識しない看板などをじっくり見ました。
駅構内が少し暗いのでもっと明るい雰囲気にすればよいのでは」と話していた。

（2006年6月14日 読売新聞）

特集：JR 京阪神都市圏輸送の現状
http://www.rjnet.jp/journal_top.html

大阪の水と光とレール　山崎友也

安全性向上計画　西日本旅客鉄道株式会社

アーバンネットワークの現状　西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部運輸部
電気部　車両部

今秋　京阪神と北びわこ・敦賀が直結
滋賀のアーバンネットワークを見る　蛯原宏／目黒義浩　（34〜43）

アーバンネットワーク　2006年3月改正
通勤・近郊形電車の現状　編集部／久保田敦／目黒義浩　（44〜51）

変貌する播州平野の輸送サービス
アーバンネットワークの外縁を歩く　蛯原宏／目黒義浩　（52〜61）

大阪駅改良のアウトライン　編集部

人の流れは水のごとく移ろいやすきもの
京阪間「競合」の実態　鶴通孝／目黒義浩　（65〜73）


「アーバンネットワーク」の特集であるはずなのに、取り上げられている
のは本線のことばかり。

「JR 京阪神都市圏輸送」

要するに本線だろ

同志社（京都）に通い出した妹が二ヵ月間の阪急通学からＪＲに変えた。
おやおやどうしてとその理由を聞いた。

まあ２ちゃん風にいうと
「止まりすぎうざいんじゃボケもっとスピードも出せや糞が疲れるんじゃ！」
らしい。

>>609
スピードアップで気分上々↑↑だが、定期代が激しくアゲ♀アゲ♀

↑↑糞が疲れるのかｗ

この電車は、「特別快速の」米原・名古屋方面浜松行きです。
途中止まります停車駅は、
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪の順に停まります。

＜停車駅＞
(JR西日本)
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、
新大阪、高槻、京都、
山科、大津、石山、草津、守山、近江八幡、能登川、彦根、米原
(JR東海)
米原から大垣までの各駅、
穂積、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、
豊橋から浜松までの各駅

>>609
よく親がJR通学を許してくれたね｡
そりゃJRの普通停車駅≒阪急の快急停車駅だから妹さんもｲﾗｲﾗするのかも｡
同志社なら地下鉄代もいるからそんな変わらん…でもないか｡
阪急の通学定期の安さは異常だね｡
まあ通勤定期の高さもだけど｡

>>609
俺もそれだ

>>610
お前　ｍｉｈｉｍａｒｕＧＴ　の　気分上々↑↑

そうとうはまってるな・・

昼頃に片町線の人身事故で普通が運休になって、上り快速が朝霧、塩屋にも止まっていた。
8連だからよかったものの、10連以上だったらどうしたんだろう。

>>607
「変貌する播州平野の輸送サービス」ってどんな内容になるんだろ？
姫路以西の山陽本線・赤穂線はお世辞にも便利とは言い難いのに。
あと、今後の車両の動向がどう書かれるのかが気になる。某誌の
通り223系がまだ増備されるのか、全くの新形式になるのか。

>>612
特別快速でありながら西岐阜通過で大府に停車かｗ

最近、毎週木曜日にキハ１８１が走ってるけど何かの旅行とかかな？
ほとんど定期列車みたくなってるけど。

>>618
修学旅行臨の回送っぽいけど…？？

>>596
>ミュージックホーンのかわりに
HGの「バッチこ〜い！」にしたら死ぬ気も失せそうな希ガス。

姫路のＪＲ爆破予告　起訴事実を被告認める
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000052644.shtml

321系のあぼんネットワーク図にある不自然ｗな空間
西大路・向日町間
山崎・高槻間
西ノ宮・芦屋間
鷹取・須磨間

>>622
英賀保―網干間ﾓﾅｰ

>>586,>>589
勝ち組、負け組という言葉を作った香具師こそ氏ぬべし！

A級戦犯　名付け親は殺人級の犯罪
B級戦犯　それを使うマスコミなどは強姦級の犯罪
C級戦犯　それを使う一般市民(>>586,>>589)は窃盗級の犯罪




こういうアホ臭い言葉が存在するおかげで、バカが再生産される。

>>599
同意。>>586,>>589は>>624でいう所のC級戦犯ですから。



>>606
女に生まれてこれてよかったね。そうすれば「女性の視点から」とか「女性
に人気」とか言ってもらえるから。
男として生きるぐらいなら、氏んだ方が良いかも。

何せ、女として生きること＞＞＞天国＞＞＞地獄＞＞＞(超えられないかべ)＞＞＞男として
生きること　なんだから。

>>622-623
桂、？、夙川、須磨海浜公園、勝原
山崎〜高槻間の駅って何駅だっけ？

>>626
島本

高槻に通勤してるが9時すぎの普通はいつも高槻手前で糞詰まり

特急仕事雷鳥
特急琵琶湖急行
寝台特急日の出急行

・最凶
特急超雷鳥（雷鳥）

＞＞３４５烈しく遅レスだがそれだ！！ラヂオ輻射装置。クロ６８１の屋根に乗ってる奴と同タイプ。
　　　　　　先日Ｗのクハ２２２−１０００でも確認。相変わらず車番失念。

ラッシュ時間帯の増発新快速に３２１系・２０７系１４両編成導入。
→混雑の緩和、旧国電区間以外に初めてロングシート車両が登場。
休日を中心に１２両編成新快速を増発。
→不定期利用者に快適な車内環境を提供。鉄道需要の掘り起こし。
琵琶湖線にライナー増発
　滋賀新駅対策、ラッシュ時１５分毎に新大阪方面直通特急・ライナーを導入。

>>622
西宮-芦屋がいちばん早く開業かな。

上り新快速、客倒れ兵庫臨時停車中。あっ、快速に抜かれたw

そういや、いつの間にか西宮〜芦屋の新駅のホームが一部できてきてるね。

>633
先週6/10の大阪着11:45の上り新快速も兵庫-神戸間で急病人発生で駅間で停止。
しばらく停車後、神戸で救急車待ちで6分延発だったよ。
ダイヤはたぶん同一列車で、ほぼ同じ場所だね。なんかあるのか？w

その時間にグモった怨霊が・・・

先週倒れた奴がまた乗ってたんじゃないの？

人身事故発生しました。

加古川で姫路に折り返し運転はできないのかよ。
できないんだったらできるように改良してくれ。
魚住の人身事故で姫路から運転見合わせ・・・

また糞がダイブかよ…orz

加古川の配線だったら
姫路方からの折り返しできた希ガス…。

やる気がないだけ

普段使ってなくてサビサビしてる線路使ったら危ないんじゃなかったっけ？
昔酉管内のどっかで脱線した記憶がある。

サビサビしてると信号が変わらない可能性が

>>642
15年くらい前に神戸駅で113系が脱線したと思ふ。

19時すぎ帰還。
>>635
少し発生が早かったのかな？　鷹取で女性車掌から予告が入り、兵庫の出発停止
で止められて、そのまま降ろしますた。アナウンス入った時点で手配済みとの
事だった。
8+4の12両で3号車ということだったから、走行中に通報受けた車掌が直接確認
出来たんだろうかね？
兵庫は321系普通にも先発されて9分延。三宮はこの普通が接続受けて、芦屋で
快速−普通の接続に割り込んで先行（快速と普通は着線を入換え）。大阪−高槻
で8分延、7分延と上げたけど、京都で快速崩れの普通を交わしきれずに場外待機。
9分延。京都から外側線走行に変更（ドア変更のアナウンス）。けど3駅連続停車
が祟って長岡京辺りで抜くはずの普通を抜けたのは南草津。9分延のまま野洲終着。
映画でも行こうと思ってたのに、イレギュラーな運転への興味で乗り鉄になって
しまったorz
長文ｽﾏｿ。帰りは逆方向だけど、直前に魚住通過してますた。

レスキユーナウより20:10頃運転再開情報age

そんなに止まってたんだ。乙としか言いようが…

>>633
>>635
急病人で悪質な女見たことある。
前に大阪から新快速乗った時、朝の通勤時間帯もあって座れない客がたくさん居たんだが、
その中の一人の女が通路でしゃがみこみ、かなりしんどそうにしてた。
まわりの立ち客は気をつかい大丈夫か？と声を掛けたりしてたが、
すぐ横に座ってたやさしい若い男が席を代わってあげた。
当然のように女は座って最初はしんどそうにしてたが、高槻を過ぎたころにはメールしだし、
京都に着いた瞬間に猛ダッシュで階段を掛けおりて行った。
めっちゃ元気やん。そこまでして座りたいのか、本当に一時的にしんどかったのか？

>>648
そうか、以下妄想だが、>>637氏がいうように同一人物（同じ電車で通ってる）で、
あんまり悪質なんで問答無用で救急車に乗せて排除するようになったとか…
そこまでは有り得んなw
野洲行きが遅れると最大の被害者は、野洲での米原行き接続をアテにしている
新快速通過駅の利用者なんだね。接続が無くなると次の普通は野洲どまり。
新快速が先に行って、その次の普通は25分到着が遅くなる。

急病人が出たからといって、駅間で緊急停車させるのはやめてくれ。
新快速が須磨あたりで止まったことがあったけど、ホームもないのにどうしろとw

130km/h対応の321作ってロングシート新快速を走らせるのもありかな。
223系８両＋321系４両なんてのもいい。

　　　　　　　　ζ
　　　　　　 ／￣￣￣￣ ＼
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　　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
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　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>651
通勤時間帯はそうして欲しいな

>>650
車内通報装置（？）だっけ、あれ使われたら止まらないといけないはず

>>645
もしかして大キセル？？

>>642
１年に１回くらい使っておけばさびない？

>>655
毎日じゃないとダメ。阪和貨物線に１日１往復錆取り列車が走っていたし

>>645
一応、回復運転ができてたんだな。大阪〜高槻間で2分も回復するのはなか
なかすごい。

姫路の上り新快速の発車時間をなんとかして0･15･30･45分発にできないのか？
大阪での停車時間が約2分とされてるから、大阪〜姫路間を58分台で走ればいい
ことになるが…ちょっと無理があるか。

そういえば、昔の京都駅にあった新快速の看板が某料理漫画の背景に書かれてた
のを発見。

>>655
大キセルって、なんじゃゴルァ！w　イコカは持ってるが、車通勤の播州人だから、
定期は持ってないわ。いったいどこからそういう発想が…
道中、駅コンビニでビニール傘とか買ったら、イコカ空っぽになったけどね。
スマートイコカって便利だわw

9分延の野洲まで来ちゃったので、6分待っての長浜行き新快速で近江八幡、
近江鉄道で貴生川へ。再びイコカで入場するが石山で降りて山科まで京阪。
新快速乗って、京都の入れ替わりで座れたのでそのまま帰って来たら、車屋
に預けた車検が終わってた。その車内で夕方のｸﾞﾓを知った次第。
昔高宮〜彦根の短時間しか乗った事無かった転クロ車に、八日市〜貴生川で
乗れたので、個人的には満足です。

>>657
すんまそ、大阪着発が８分延、高槻が７分延だったので、両駅間では１分です。
３月以来、惰行が増えたよなぁ…って、須磨のあたりまではうつらうつらして
たんだけどねw

>>659
確かに惰行してる時間が全体的に長くなりましたね。今日乗った東海の新快速
とは対照的。岐阜を出てから一宮までメーターの針がずっと120kmを指してた。
西の場合は、改正前でも殆んど定速スイッチを使ってなかったように思うのだが･･･

>>658
いやぁ・・目的地通り過ぎてそのまま帰ってきたのかな？？
と思ったので・・・

>>612は野洲を意図的に通過させたのか、打ち忘れたのかどっちだろう？

>>630
222-1014のことか。
あの編成は一時期「見えるラジオ」の試験を行っていた。その頃は、網棚の縁に小さな表示装置が付けられていた。
今は試験は終わっているからカバーだけ残っているんじゃないの？

仲間由紀恵ﾀﾝがCMやイベントで出るとイコカの売れ行きがよくなる

>>664
契約はいつまでなのだろう？

>>664
次は、オセロの中島ちゃん。

>>666
ええええええええええええええええええ!!
そんなオーメンな！

>>666
次は伊東美咲とかエビちゃん、あるいは押切もえとかキボンヌ｡

昨年の４月２５日、弊社は、１０６名のお客様の尊い生命を奪い、５００名を超える方々を負傷させるちう、極めて重大な事故を惹き起こしたんやちうわけや。
ここに改めましてお亡くなりになられた方々のご冥福をお祈り申し上げまんねんとともに、ご遺族の皆様には衷心よりお詫び申し上げまんねん。
また、お怪我をされた皆様には深くお詫び申し上げまんねんとともに、一日も早いご快癒を祈念おったしまんねん。
あわせまして、列車が衝突したマンションにお住まいの皆様、その他事故に関して多大なるご心労、ご迷惑をおかけおったしたんや皆様方に、心からお詫び申し上げまんねん。
わおったちは、この事故を決して忘れることなく、お客様のかけがえのない尊い命をお預かりしとる責任を強く自覚し、安全第一を積み重ね、
お客様からより高い安心と信頼をおっただける鉄道を築き上げることに全力をあげて取り組んでまいるんや。

大阪発
上り快速９分遅れ
上り新快４分遅れ

668＞
伊東美咲いいねえ
今いけてる女優だからな

しずちゃん

>>666
小橋亜樹で

次は長澤まさみらしいが...

森三中キボン

西明石〜草津（米原）で早朝に限って２２１系か２２３系の普通列車の
運転きぼん。
１２両は無理だから８両又は６両で対応可能じゃないのかな。

>>666
三輪明日美とか、松村咲子とかで頼む

>>676
折り返しが、ちょうど朝ラッシュ時間帯になりますが・・・

蒼井そらキボン

>>679　・・・ちょっと待て　さすがに二次元の住民はアレだ

ざこば師匠の娘さんとか

>>676
ホームに△書くのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>679
http://aoisora100.4.dtiblog.com/blog-category-0.html

>>682
thx!!!

須磨止め普通乗客だけでなく現場にも評判悪いみたいだな。
それと321は大阪外環状線に備えて東西線・学研都市線の乗り入れも進めているようだ。

>>682
(・∀・)ｲｲ!!

>>654
そうだけど、すぐ運転再開すれば良いのに、
10分くらい停車するんだよね。
一刻を争う急病人なら、すぐに走り出して最寄の駅に止めるべきだろうに。

なはつき凄い遅れてたね

>>684
乗務時間が長くなるから須磨折り返しにして､その現場から批判喰らうってorz
だいたい宝塚や東西にからまない運用なら大阪で交代してもいいような｡
でも20〜30分で高槻に着いてしまうから非効率なんだよな…

ところで､千里丘と岸辺と吹田のホーム嵩上げはしないのか?

>>684
初期の1パンタ321系が2パンタ化されてるのはその為なんですね。
ついに久宝寺にもやってくるのか。

土曜　U@Ｔｅｃｈと除籍済み？のクロ（黄色）が吹田の解体線にいた

午後帰るときはいなかったので違うとおもうけど、除籍済み？のクロ（黄色）はまだ見えた

時刻表を見た限り、上り快速は垂水〜須磨間通常４分ないし５分のところを、
垂水11:09発〜14:54発については６分要している。この前垂水から乗った時、海釣り公園付近で
１分間停車。そして徐行で須磨駅侵入。これって須磨折り返し普通電車と何か
関係があるのだろうか？

相変わらずだが221系は冷房効かないな。
大音量出してる割には風がぜんぜん来ない。

>>692
乗務員室はもっと効かない＆広大なガラスエリアのため気温急上昇ｗ
MやCのみなさんは乗務中トイレの心配が起こらないよう乗務前は水分を控えるらしいけど、
夏場に限ってはガンガン水分を摂ってもトイレの心配はなさそう。

腹ピーピーの時、運転士さんはどうしてるんだろ？

>６９１　　それは海釣り公園付近に、赤潮が発生しやすいことと関係が
あるんじゃよ。

>>694
実はあの椅子はボットン便器になる

>>688
実際のところ営業しながらの嵩上げは難しいんじゃないか。
８連化対応の時に延伸部分だけなんとか嵩上げしたぐらいだし。
一夜のうちにコンクリ打って翌朝の始発までに乾けばいいだろうけど
無理だろ。

>>688
乗客からの苦情もあるけど例えばダイヤが乱れた時の緊急対策に快速の普通変更した際に12両だと塩屋・朝霧に停車できない。
もし車両に異常があった場合に状況によるけど、車庫や回送線のない須磨では対応が大変になるとか。
あとは運転区間が短縮されたがこれから新駅が次々開業するので、
結局負担が以前と変わらなくなるので自分達の担当区間（西明石−京都）を短縮してほしいと。
これについては雇用の確保や研修を進めているので大阪で交代がメインになるだろうと。

>>697
ホームの端（黄色い線の外側）だけ嵩上げすれば良いから
夜間だけでできるよ。

>>697
大都市圏のJRにしろ、私鉄にしろ、板で覆ったりしながらどうにかこうにか
嵩上げはしてるよね。

田舎の駅へ行くと、ホームと改札の間に急勾配ができてるところがあるｗ

>>697
13年ぐらい前、かさ上げがものすごくブームだったんだが
覚えてる？
あれ？福知山線だけだったっけ？

宝塚線区間のかさ上げは94年〜95年だったと思う。
当時６連限界の新三田とか名塩なんかはホームの延伸工事をやってた。

>>694
>腹ピーピーの時、運転士さんはどうしてるんだろ？

乗務前なら病欠交代
乗務中でどうしようも無い場合は指令に連絡して
交代乗務員の手配できる駅で交代

前にＣ電が大阪駅に停車した途端に運転士が飛び出して行き
発射時刻を過ぎても戻らずに３〜４分遅れて戻ってきた
車掌と電話？インターホン？で話してる声が聞こえたけど
腹ピーピーでトイレに駆け込んでたらしい
車内放送ではトラブルで遅れたお詫び放送はあったけど
さすがに原因は放送されなかったよ

昔、なんかの番組でJRの運転士さん（多分阪和線）が、ウンチをもらしたまま終点まで運転してしまったことを告白してた（目隠しで）。

田舎のほうで、運転士がトイレに行って、
代替要員がいなくて運休になったってニュースがあった。

色々厳しいニュー即の人たちも、大なら仕方が無いなって同情的で以外だったｗ

うんこは我慢できん。
皆さんもそうでしょ？？

＞発射時刻を過ぎても戻らずに３〜４分遅れて戻ってきた

別の物を発射

下痢とかもうホントどうしようもないからな…。
アレは気合いでなんとかしろと言われても無理だ。

我慢していても絶対に、もうあかん…という周期が訪れる。
チ○ポの上あたりが締め付けられるように痛くて脂汗かいてな…ありゃ苦しい。

歓迎ムードの観光業 阪急・阪神統合
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000054933.shtml

全国の私鉄で三番目の連結売上高となる巨大グループの誕生が地域経済にどう影響するのか-。
阪急ホールディングス（ＨＤ）と阪神電鉄の経営統合が事実上決まった十九日、
両社の路線が走り、関係企業も多い兵庫県内では期待と不安の声が交錯した。
阪急ＨＤは、統合により同社が筆頭株主である神戸電鉄と、阪神が筆頭株主の山陽電鉄の垣根が低くなることを指摘。
四社が出資、乗り入れる神戸高速鉄道（山陽西代-阪急三宮など）の値下げも「工夫しやすくなる」とする。
こうしたことを踏まえ、神鉄は「阪神電鉄とも事業提携や連携強化を図りたい」と歓迎した。
しかし「鉄道路線自体に変化はない」と冷静なのは神戸市。
統合により、阪急が構想する同市営地下鉄との乗り入れに現実味が増す-との見方もあるが、
「具体策に注目したい」（市企画調整局）とするにとどまった。
ライバルのＪＲ西日本も「他社のことでもあり、コメントは差し控えたい」とした。
観光ビジネスへの期待は大きい。年間六百万人以上が訪れる神戸の六甲・摩耶と有馬地区。
阪神は六甲山フィールド・アスレチックなど六甲山で八施設を運営し、阪急は有馬にホテルなど二施設を持つ。
市観光交流課は「両地区で連携が進めば集客力が高まる」。
一方で神戸の商業者は、大阪・梅田で商業施設などの開発が進み、客が流出することを懸念。
三宮センター街一丁目商店街の土井一三理事長は「統合を機に梅田地区への投資が加速し、
商業集積が梅田に一極化するのでは」と気をもむ。
ただ、大丸神戸店の本多洋治店長は、梅田店長の経験から「神戸と梅田の商圏は武庫川を境にくっきりと分かれており、基本的に大きな脅威とは感じない」。
同二丁目商店街の久利計一理事長は、神戸の独自性を出す必要性を強調した。（松井　元）

>>697 >>699
何日かに分けてやっていけばいいのでは・・・

大阪駅改札口にプラズマ行き先表示機設置ｹﾃｰｲ

ソースは？明石よりでかくなるのかな？

>>712
いつ？

中身は高品質で名高いサムスン製だから表示も綺麗だぞ

日本の会社の使えよ！！

>>716

>>716
まぁフジテックとかがあるのにシンドラーを使うようなものか｡
サムスンのコストが低いんだろうね｡

サムスンってプラズマ作ってたっけ？
液晶のイメージがあるのだが。

>>607

立ち読みしてきたけど
読まない方がよかったかな

須磨にプラズマｷﾀーー!!!

>>720
新快速が大阪〜新大阪間でも終日外側線走行になるようなことが
書いてあったんだが･･･

>>721
なにをいまさら

尼崎事故の生き残り（3連の方）は営業運転に復帰したの？
今月出たRJ見たら少なくとも車籍は残ってるみたいだけど…。

>>724
していないよ
保存するらしい

>724
宮原操に放置らしい…

水色帯の207系がまだ存在しているのか。

ただ、Mcの台枠が歪んでいるとか･･。もうこれじゃ籍が無いのも
同然なんでしょう。

塗装変更は実質終了してないってことか

>>724
色変更のリリース文で477両に施工と書いてあったからもう復帰する可能性は無いかと。
107人が死んだ列車を構成していた電車と知ったら縁起悪いやらで乗りたがらないでしょ？
そもそもあれだけのスピードで激突したわけだから>>728のようなこともあるだろうし

警察から返還されたら、吹田の研修施設で展示するbyMBS

ここで皆様に提案です。須磨に新快速停車用の5.6番ホームを増設しましょう！！
そうすれば・・・なんとなんと！！
　⇒須磨駅が神戸駅を抜いて、神戸市内で最大の駅が誕生しちゃいます(^^)

新開地はスルーでつか？

多少強引だが。

神戸市内最大は三ノ宮駅じゃないの？？

そろそろ321系に飽きてくる頃じゃない?
最近207や201に引き付けられるよ｡

んで､フチ線スレにも似た事書いてたけど207系のHやZ編成よりもT編成かつ1000番台じゃないと拒否反応起こす俺は変でつか?
2000番台が来るとだまされた気分になるし｡

ちょっと眠ってて、目が覚めたら、「次は摂津富田です」って出てたから降りたらまだ千里丘でやんの。
なんかしょっちゅう狂ってない？

>>736
仕様です。

>>735
病気です

セ他ステンショに
今 ステレオタイプ

realD Q Nがいます

ファ板で言ってる通りの姿

>>724
宮原外周道路から見えるところにいますよ

PSPの電GO東海道線の207系は新色です。
鉄道ファン8月号の巻末辺りに写真がありました。

阪急神戸線におけるATS（自動列車停止装置）の改良と、阪急神戸線・宝塚線のダイヤ改正について
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf

さて、予想通り阪急が先手を打ってきましたね。＜夙川特急停車
さらに所要短縮も。

さてさて、酉への影響はどう出るか？
ところでJR夙川開業はいつになるんだろう？来春かな？まさかこの秋とか？

JRも阪急阪神に対する対抗策を検討する、と新聞に書かれていたが
夙川新駅の設置以外に出来ることってもうないんじゃないか？
お家芸だったはずの所要時間短縮もとてもできそうにない。

大阪駅の配線簡略化で入線・出発時の速度が向上すると言っても
大きな効果があるとは思えないし。芦屋での制限も緩和できれば
それなり効果は出てくるんだろうけど。

岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
●●●●●━━●━━●━●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町ノ宮甲吉山南屋ノ子花崎本阪
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━●━●　特別快速
●━━━━●━━━━●●━━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━●　新快速
●●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━●●━━●●━━●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

大新東吹岸千茨富高山長向西京
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●●━━━━━━━━━━━●　特別快速
●●━━━━━━●━━━━●　新快速
●●━━━━●━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●　普通

京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲南彦米
都科津所山田草津東山州原幡土登枝彦根原
●●●━━━━●━●━━━━━━━●●　特別快速
●●●━●━━●━●●━●━●━━●●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速／普通

米醒長柏関垂大
原ケ岡原ケ井垣
●━●━●●●　快速
●●●●●●●　普通

大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大共大逢刈東三安西岡幸三塩蒲三大御小豊
垣積岐阜曽宮沢州杷古頭山田寺高和府妻谷刈河城岡崎田ケ津郡谷塚津坂橋
●●━●━●━━━●━●━━━━━━●━━●━●━━━●━━━━●　特別快速
●●●●━●━━━●━●━━━━●━●━━●━●━━━●━━━━●　新快速
●●●●━●━━━●━●━━━●●━●━━●━●●━━●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

豊二新鷲新弁舞高浜
橋川所津居天阪塚松
●━━━●●●━●　快速
●●●●●●●●●　普通

>>744
来年度から前倒ししてD223を投入
→快速の130Km/h運転
　　　　　＋
普通の120Km/h運転

では？

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━●●━●━━●━●━●━━●●━●━━━━━●━━━━●●━●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━●━━━━━●●━━━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>734
確かに乗降客数はね。

所要時間が短縮されても、西北、夙川の連停は萎えるな。

D223系投入による最高速度140km/h化、加速性能向上、車体傾斜、ポイント改良によって姫路〜大阪54分、大阪〜京都25分希望！

だまれ

お前ら、意見があるなら明日の株主総会逝ってこい。

株もって無くても大丈夫かな

1株持ってるから行こうかな

>>752
あれだけの事故をやらかした後で「新車を投入してスピードアップします」とは
言いにくいでしょ。多分、遺族やその他団体から苦情が殺到する。

でも、N700系発表のときには特に大きな反対運動はなかったよな･･･

>>744
最後の手段、運賃値下げ

>>762
「昼間得割きっぷ」の大阪・三ノ宮〜JR夙川の新設とか。

どこのスレで質問したら良いのかわからないので聞きます。
大阪〜三宮間で、たまに新快速の先頭車両に乗って運転席を見てるのですが『第一ていそく進行？』とか言いながら運転士さんが信号を指差し確認してるんですが、アレは何て言ってるのが正しいんでしょうか？

第一閉塞進行
信号の横の文字を見てみ？

閉塞ってのは
http://ja.wikipedia.org/wiki/閉塞方式

第一へいそく進行

株主とは、経営に参画するとまでは言わないが、
会社の成長のため中長期的にコミットするのが本分。
1株であろうが、10株であろうが、1万株であろうが、
利殖目的のものは、株主であっても経営にモノを言うのは
間違い。
投機家と投資家の区別もつかないのが、
村上をはじめ多すぎる。

>>765、>>766ありがとうございました。

しかし岡本・夙川って小手先での対抗策だよな。六甲・武庫之荘なんかは客多いのに対するJR駅無いから無視だし、塚口は福知山線がアレだからなぁ
さすがウンコ色、東海道線対策『だけ』は必死だなｗ

そりゃ、阪急が阪和線対策しても仕方ないやろw

岡本より摂津本山の方が乗客ｵｵｽ

>>770
いや、そうなんだけどねｗ
今津線や伊丹線・千里線が見事な放置プレイだしねぇ

>>761
新幹線は便利だしさすがに別次元だと見てるのでは？

ってことはこの先在来線は永久にスピードアップできないと

>>761

>>761
神戸線の最高速度は130Km/hのままなんでいいと思ったんですが。
快速もスピードアップのかわりに大阪でたっぷり止まれば無問題。

滋賀県民が選ぶＪＲの３大ムダ
１．湖西線新快速、
２．近江八幡での緩行接続、
３．南びわ湖駅
３は倒壊だが…。

>>754
ってことは別に市内最大駅があるの？

>>769
まあ西も、閑散とした西宮や中山寺の快速停車や
ＪＲ夙川、島本、ＪＲ桂と、必死なのは変わらないからなぁ。
特に夙川駅ができると、芦屋〜大阪のＣ電は、
現状でも遅れ気味で逃げ切れてないのに
大丈夫なのかぁ？っていう不安が。。。

201全部転出したら120km/h運転にするんでないかい？

滋賀県民が選ぶＪＲの３大ムダ
１．湖西線新快速、
２．近江八幡での緩行接続、
３．南びわ湖駅


全部いらんなwwwwwwwwwwwwwww
湖西線は第３セクターに譲渡しようやwwwwwwwwwwwwwwwwww

もっと無駄な物が>>780

阪急電鉄、三宮-梅田２７分に短縮
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000057289.shtml

阪急電鉄は二十二日、十月に行うダイヤ改正で、すべての特急を夙川駅に停車した上で、
三宮-梅田間の所要時間を約二十七分に早めると発表した。
ＡＴＳ（列車自動停止装置）の機能を高めることで、高速で運転できるようになった。
同電鉄は、十月までに三宮-梅田間で先行してＡＴＳを改良。
現行の装置に比べて、駅にとまる際、効率的で滑らかな減速を行えるようにする。
これにより西宮北口-神崎川間で、最高速度を従来の百十キロから百十五キロに引き上げるという。
一日約三万人の乗降客がある夙川駅では、新たに特急と通勤特急を停車させる。
三宮-梅田間の所要時間は、夙川駅での停車時分も含め、
現在の上り二十八分十秒（下り二十七分十秒）から、上り二十七分十秒（下り二十七分）に短縮する。
なおＪＲ西日本は、今年三月のダイヤ改正で運行に余裕を持たせ、新快速の三ノ宮-大阪間は十九分から二十分に延長している。
同電鉄は「乗客の利便性を高めるため、安全性を確保しつつスピードをあげた」としており、
宝塚線や京都線などでも順次ＡＴＳの改良を進める方針。
また今回の改正で、甲陽線は一時間四本から六本に増発。
宝塚線は、急行の雲雀丘花屋敷-宝塚間が各駅停車となる代わりに同区間で普通の運転を取りやめる。（浅野広明）

湖西新快は琵琶湖新快と別途に走らせられない?
敦賀に行くことを考えたらダイヤ乱れの元になるし｡

>>781
お前のそのレスが世界一無駄。

>>781
氏ねボケ。

夙川特急停車で、阪神間乗りとおしでは遅くなるイメージがつくかも。
芦屋川も止めたら岡本まで普通になるな・・・

>>648
それぐらい座らせてやれや。
それともオマエも同じようにして座りたいのか？

>>787
知〇障〇者乙

>>785
だから世間に相手にされないンだよ

>>786
心配するな。どう転んでも芦屋川に停まることはない！

新快速･特急の停車駅増加には腹が立つ。

>>782
停車駅増になるのに所要時間減って、スピードをサービスにするのか

岩園駅ができるんじゃねぇ？

>>779
大阪以西でC電が120km/hもだせるような区間少ないような。

新快速の所要時間を安全に短縮する方法は芦屋のポイントを改良するしかない。
ここの通過線をなくして、外側線からまっすぐ1･4番線に入れるようにするだけ
でかなりの効果があるように思う。

>>794
酉が作られた世論に抗って出来るかどうかは微妙だが…
緩行で100→120km/h化って、要するに「100km/hで頭打ちにならない」と
いう程度の意味だね。現状、いや見直し前だって201でも惰行するところはそれ
なりに有ったダイヤのわけだし。全く短縮不可能ってことはないでしょう。
けど新駅で相殺されるのがせいぜいだろうな。

>>792
阪急の場合、このところのダイヤは遅くなり過ぎだったしね。ATS整備前の
釣り掛け特急で25分だったんでしょ？　途中停車は十三と北口だけだろうけ
ど、それにしたって今までが後退し過ぎだったかと。

>>753
停車駅訂正願います。
浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●−−−−−−−●−−−−−−−●−●−−−−−−●−−−−●●●●　特別快速
●━━●●━●━━●━●━●━━●●●●━━━━━●━━━━●●●●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━●●●●━━━━━●●━━━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

米醒長柏関垂大
原ケ岡原ケ井垣
●−−−●−●　特別快速
●━●━●●●　快速
●●●●●●●　普通
746〜753まで上記以外同意致します。

>>795
大阪の配線簡略化で制限が緩くなるから、これも少しスピードアップに寄与
すると思う。でも一番改善すべきだと思うのは芦屋の配線かな。

そういえば普通が120km/h運転する（ようになる）路線ってこの線だけ？

>>797
芦屋で快速・普通の緩急接続中にSはくとが抜いてくシーンを見るように思うんだ
けど、あれは別にずらせるよね？

120km/hの普通は…　車種だけで、種別関係無しに制限決めてる社が結構多い
（てか、京阪神緩行も207が出す分にはずっとOKだったよね、たとえば回ふry)
から…　北海道の電化区間、倒壊で普通運用中心になった311系、九州でVVVF
車の普通で110〜120km/h出してるのは速度計で見た事有るけど。
通勤車だと名鉄のVVVF車も、種別関係無しに出していいとは聞く。
けどダイヤの基準上も120km/hというのはそうないかな?

束のE231などは、通過運転無い区間ではどうなんだろうね。

現状の上りＣ電だと、
京都ゆきが新快速の１分後に発車してるけど、
停車時間に余裕がある感じだから、同発にして相殺かな。
東西線経由の方は、快速の続行で、
夙川と西宮間が本当ﾄﾛｲ…。
ＪＲ夙川完成後はそれがなくなるはずだから、
キビキビした運転になるのでは？と予想。

下りはちょっと厳しいんでない？

>>795
阪急は震災以降、神崎川西方の高架、塚口東方の高架、
武庫川橋脚架け替え…と地味に制限があったりしたけど、
Ｓ字カーブ緩和などなどで一気にって感じだね。

>>798
今のダイヤでは上下ともスーパーはくとが快速抜くのは西ノ宮近辺じゃなかったっけ？

芦屋は高槻みたいに新快速・快速⇔普通の接続があるから通過線廃止は厳しいだろうな。
通過線が無くなれば特急やカモレの通過に支障が出そう･･･

>>794
芦屋〜西ノ宮の
けんちゃんカーブの辺りは120出せたっけ？
JR夙川開駅後は無理だけど

三ノ宮ー灘は出せそうだけど

>>802
春日野道付近で制限100km/hくらいのカーブなかったっけ?

塚本(信)〜塚本や尼崎〜西ノ宮､須磨〜垂水とか120km/h出せそうだけど

２０７はともかく、３２１はたいして加速良くないから距離が足りなくて無理じゃないか
２０７でも吹田を発車して１２０近くに達するのは外環状線合流（予定）地点
あたりだったりするし

しかし土休日に久々に使ったが新快は12両ばかりだな。
通勤ラッシュでもあるまいに。

こりゃあっぱれだな、あっぱれやろう！

>>803
須磨〜垂水は制限だらけですぜ。

こりゃ喝だな、喝！

>>806
電車線は制限ばかりだったか｡吊ってくるorz
新快ばかり乗るから電車線のことはあまりワカンネ｡
あの区間電が制限だらけの割には列は125くらいで飛ばすね｡

>>805
土休上りの大阪発午前中はすべて12両

ＪＲ東２１５系ハイパー快速（東京⇔姫路）
Ｇ車付
東京⇔姫路間最速９時間
利用には普通乗車券・定期券のみ有効（１８切符不可）
停車駅：東京・品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原
・小田原〜沼津は各駅停車・富士・清水・静岡・島田・掛川・浜松・弁天島・
新所原・豊橋・蒲郡・岡崎・三河安城・大府・金山・名古屋・岐阜・大垣・関が原
・米原・近江八幡・野洲・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪
・三ノ宮・神戸・西明石・加古川・姫路

鉄道会社に就職してない奴は何でも言えてお気楽だな

停車駅を妄想する香具師は、車内でセルフ車掌する池沼と変わらんな。

>>797-798
つくばエクスプレス（路線最高速度130km/h）の普通列車は？

さっき乗った普通電車の車掌

え、お待たせをいたしました。
今日もーＪＲ西日本をご利用下さいましてありがとうございます。
普通ー電車の　京都行きです。
新大阪・東淀川・吹田・岸辺の順に終点京都まで各駅にー止まります。
車掌は○○です。　終点京都までご案内いたしーます。
お客さまに　車内での携帯電話のご使用についてお願いをいたしーます。
優先座席付近では携帯電話の電源をお切りくだーさい。
またそれ以外の場所ではマナーモードに設定の上通話はご遠慮くだーさい。
車掌は○○です。　終点京都までご案内いたしーます。

車掌さん自分をアピールし過ぎだよ車掌さん （ノ∀｀）

>>812
通常モードでも駅間距離が長くなる八潮以北は125km/h出してるね＞TXの各停

次期の新快速車両は京急2100並みの加速度と性能をキボンヌ

>>813
児○清か博多華○の予感ｗ

>>813
　話口調では、先日東急東横線に乗ったら、「車両故障で大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げまーす。」だって。
　のばす車掌がいるけどこっちの車掌は謝罪放送までのばすから口からデマカセ。

JR神戸線夙川駅開業に対抗して、阪急は夙川駅に特急を停車させました。
阪急は阪神電鉄を手に入れ、復讐の機会をうかがっています。
阪急神戸線を特急線、阪神本線を各停線とすれば、疑似複々線の完成です。

>>816
キミはボクの言いたいことを何一つ理解してくれていないから極めてガッカリだ。

あんなノロイのが特急線とは笑わせるな

＞＞８１８どうせなら懐ドラ板から「白い巨塔」の財前の遺書を引用して書けば面白かったのに・・・。
＞＞６６３そうなのかな・・・。俺が見たのは６／１１ね。ＶはＧＷ。お陰で最近はクハの屋根上ばかりに目が行くようになった。

今日、新大阪から新快速に乗ったんだが、その新快速が新大阪に到着
したときにはまだ15番線にC電がいて、結果的に新快速は足止めを食らう
羽目になった。それでも遅れることなく大阪に着いていたが。

新快速は新大阪の17番線に到着させて、そのまま外側線を走らせれば
いいんじゃない？前を走るC電に影響されることもなくなるし、東淀川
手前から減速する必要もなくなる。

>>821
それはよくあること。

ヒント：新大阪の配線

オレも821に同意、新快速は終日外線でいいよ。
新大阪、大阪で同一ホーム乗り換えに拘る理由がわからん。
でも上りの大阪、新大阪止まり特急の行き場に困るか・・・

俺も>>821にほぼ同意｡
>>822
大阪で相互に乗り換える人は結構多いかと｡阪急でいう十三乗り換え見たいなヤツか｡
でも外→5番が45km制限なのがキツイな｡
あと新大阪の渡り線ようやく作るか｡上りは特に乱れがマシになりそうだな｡

>>820
財前で思い出したけど、京大（洛北大）・阪大（浪速大）とも最寄り駅はＪＲ西の沿線じゃないな？
京大の最寄り駅は、京阪の出町柳なのは知ってるけど、阪大の最寄り駅は何処？

阪大の最寄は大阪モノレールの柴原
石橋から歩けるが

新大阪は案内上の理由じゃなかった？
11･12･17･18は特急系、13〜16は近郊列車、という感じの。

>>824
理想的なのは新大阪17番→外側線→大阪5番かな。聞きたいことがあるんだが
外側線から新大阪17番に入る時って制限を受けたっけ？

RJには、新大阪の西側に渡り線を新設してC電と新快速が相互に干渉しないよう
にする、と書いてあったのだが。

新大阪⇔大阪の利用客数を考慮すれば、
同一ホームでの発着は当然だと思うが。

>>828
外→17番は制限なし。

てか、俺は西側に渡り線をつけるっていうこと自体知らなかったわけだが。

＞外→17番は制限なし。

と言いましたが95キロ制限ありましたね

>>825
阪急千里線の北千里です。
ちょっと遠いよ。

あの配線で渡り線つけたら制限きつくね？

いいんだよ飛んでいかなければ

たまに出るねえ、この話題。

しかし、新大阪から見て下り、大阪神戸方面についてはもうホント１７番到着でいいよな・・。
不慣れな旅客などの為に設定しているらしいが、新快なんて乗らんて。
出張や旅行で来た人なんてほぼ皆「大阪市内」のきっぷ持ってんだからなあ。
皆大阪で降りるよ。　そのまま三ノ宮方面直で行く人おらんよ。

しまった新快逃した・・と落ち込むような普通快速の本数でもないし。
普通に乗れば次の大阪で新快と連絡できるダイヤになってるんやし。

上りは・・・ちょっとこちらはさすがに案内上厳しいかな。
新快を逃すと京都まで普通でいかなあかんし。
ただダイヤ乱れ時の大阪駅の詰まり具合を考えると、やっぱ新大阪手前に外→内の
渡り線が欲しいところだな、もちろん内から１４番への渡り線には干渉しない形で。

＞新快を逃すと京都まで普通でいかなあかんし。
京都まで新幹線乗せろ

>>835
実は、可能な限り開く扉の方向を統一している　と言ってみる試験走行

新大阪に関しては、かなーり以前に書いたが、むしろ、大阪〜新大阪間の一駅だけ新快速を利用する乗客が煩わしい（上りね）
下りに関しては・・・幸か不幸か、普通車にしか当たった事が無いからな

>>837
ああなるほど、そういえばそうか。
山科以東は断言できないが少なくとも京都から西はずーーーーーーっと
お出口は右側○番のりばの到着ですね。　ラッシュ時以外。

関係ありそうな・・・。　うーーん・・。

>>821
新大阪は15･16番ホームと17･18番ホームの降り口にLEDの電光案内装置新設でいいよ
これがあっても乗り間違えるような乗客は無視してよし

新快速座れるように、指定やG車作ってくれ。
長浜や田村や野洲や姫路の人や通りすがりの１８キップの連中は良いけど、
肝心な京都・大阪・神戸からはなかなか座れない。
いつも始発から座れる快適な京阪や阪神を使ってしまう。

>>840
京阪や阪神使ってるなら、それでいいじゃないか
あと、G車の話は専用スレでやってね

マルチうざい

>>835
＞不慣れな旅客などの為に設定しているらしいが、新快なんて乗らんて。

在来線ホームに降りると、なぜかいつも新快速。
混んでるのは嫌なのに、急いでるから仕方なく乗る間の悪いオレがいる。

>>843
あるある

>>835
旅行で来た人の中に、「不慣れな旅客」もいるのでは？
（特に、USJ行く旅客）

>>837
通勤でいつも一駅利用してます、すみません
時間的に間に合いそうな電車が新快速だったら、新快速に乗車。
深夜時間帯は乗らざるをえない、という面もあるけど･･･

新快速を１７番に発着させても東淀川の信号が減速現示なのは変わらないと思われ

東淀川は意外と大きい駅

>>847
東淀川は特殊な駅ｶﾞｸﾌﾞﾙ

大阪駅前北側に百貨店ができるそうですか
どこの百貨店が来るのですか

>>835
＞新快を逃すと京都まで普通でいかなあかんし。
15分後の新快速に乗るのが一番速いｗ

>>849
みっこし

やっぱりRJを読む限り、下り新快速は新大阪16番→外側線→大阪5番、という
流れになりそう。

新大阪到着時に45km制限を受けて、発車時にも制限、大阪到着時にもう一回
45km制限を受けることになるのか･･･

>>852
やはり乗客案内上、新大阪での新快速の内側発着ははずせないだろうな。
制限受けてでも新大阪6番から外側へ出せれば、C電遅れに影響されないだろうし、
いいことだと思うが。
ただ、常時外側か、異常時だけ外側かによっても評価は変わるだろうけど。

いっそのこと、１３番線と１６番線を潰して
１２番線と１７番線を両開きに対応にすれば。
乗り場の番号は現状維持で良いし、配線も単純になる。

>>852
大阪駅東側の制限は60km/hじゃなかったか？
それに新大阪も分岐器増設時に制限を緩和したりはしないのかな？

>>855
外側から大阪5番に入る時の制限は45km/hになる。

新快速が終日外側線走行になれば、少し京阪間の所要時間が縮まるように
思うんだが。下りの今のダイヤを見てると、新快速が新大阪に早着して
2分ぐらい止まってることがよくある。
新大阪から外側線を走れば、以前のダイヤ通り走っても余裕があると思う。

>>837
> 大阪〜新大阪間の一駅だけ新快速を利用する乗客が煩わしい（上りね）

新大阪までなら、同一ホームから先発する電車に乗るのは当たり前だろ
そう言う、自分勝手な意見を平気で発言できるうやつのほうが、はるかに鬱陶しい

>>857
いや確かに鬱陶しいと思うよ。わざわざ混んでて3ドアクロスの新快速に乗っ
て来なくてもいいじゃないか、と思ってしまう。大阪で乗って尼崎で降りる
客についても同じことが言える。

新快速は尼崎と新大阪を通過させてもいいんじゃないか？なんでもかんでも新快
速に集中させるのはよくない。

>>857
・・・君は、私の発言の意図を理解していない

>>859
だから、誤解を招くような書き方はするなと、何度言われr(ry

>>859
どういう意図か素人にも分かるように説明して頂けますか？

もし、上りは新大阪で緩急接続しろって言う意味なら、
現状のままの方が良いっていう意見です。オレは。

>>845
お客様の声では、USJから新大阪まで直通列車を望む声が意外と多いよ
なんか西九条以降で通勤客ともめるとか

>>856
今のダイヤで外側→5番に入る定期列車ってあるのかな？
朝の快速とか？

ＲＪの流れだと
外側線→新大阪（内側線）→外側→大阪（内側）ってのも慌しい運転だよね。

>>861
ヒント：新幹線の乗り継ぎに慣れている香具師の意見。
折れも、乗り遅れそうだっていうんならともかく、いくら
先発だからといっても、わざわざ混んでいる電車に
大荷物抱えて乗って来る一般人の気がしれん。

後の普通使ったら、新大阪への到着が5分も10分も遅くなる。っていうんならまだ分かるが(稿
第一、新大阪ぬに着いてもすぐに新幹線に乗り換える客って、そないおらへんと思うぞ。　

>>862
新大阪から直通ってのは良いと思うな。乗り換えなし13分くらいでいけそうだし。

京都から新大阪間を線路改良したら最大時速何km/hまで出せるか？
所要推定時間は何分か？鉄道テクニカルに強い方おしえて下さいな！

>>866
日本語勉強し直してこい

>>864
大阪で「このホームの電車はすべて新大阪に止まります」などと階段に書いているにもかかわらず、
しかも普通電車なのに「新大阪行きますか？」と尋ねる客も割といるのが現状。

混んでいる新快速に乗るのはやめてほしいが、「新大阪へお越しの方は普通を・・・」と
案内していないから、仕方ないのではないだろうか・・・。



>>862>>865
貨物線内が単線なのが問題。
しかも平面交差なのでダイヤのやりくりが大変。
まあ、直通できるに越したことはないのだが。

>>862>>865>>868
計画されている梅田貨物線の地下化が完成すれば、新大阪〜USJ間の直通列車が
設定されるんじゃない？

Shin-Osaka　between Kyoto it can put out speed more,
if it is possible to speed per hour no Km/h?
It can arrive the particular section due to that at about some time?

ドイツ語でお願いしたい

Wie rapide es fahren?

45 ：名無しさん＠６周年：2006/06/24(土) 13:51:05 ID:0qvLGaib0
俺は土山駅あたりに住んでるけど神戸方面に通うか姫路に通うかで集団の様相が笑えるくらい違う。


353 ：名無しさん＠６周年：2006/06/25(日) 17:25:21 ID:SdxcITot0
神戸から西に向かって、西明石を越える辺りからDQN率が徐々に上がって行きます。

>>858
神戸から乗って三ノ宮で降りるヤシは？西明石から乗って明石で降りるヤシは？山科から乗って京都で降りるヤシは？

みどりの券売機のあの機能のおかげで大津〜大阪の交通費を浮かせまくってますw

>>858
来た電車に乗って何が悪い。
お前は馬鹿か。

>>869
USJに行く人が今後増加しそうであれば実現する鴨。
っつーかUSJ自体の人気がTDLあたりと比べるといまひとつなんだよな。

>>876
わずかな距離しか乗らない利用者まで新快速に乗せてしまう今のダイヤに
苦言を呈したかっただけなので。

>>877
近畿圏以外からUSJに来る人は年々増加してるらしいから、梅田貨物線が
地下化する2011年には実現してもおかしくない。利用者数から考えると
20分毎ぐらいがちょうどかな？

>>878
そんなダイヤ組んでませんが。

大阪〜新大阪間、新快速に乗らず普通に乗れって言うけどさ、
大阪駅で各停に乗ってきて必死こいて席取ったヤツに、新大阪までの一駅で速攻降りられたらムカつくんよね。
一駅くらいでそこまでして必死に着席しようとすんな！先に出る新快速乗ってろ！
なんて思っちゃうのよね、普通利用者としては。

>>868
>大阪で「このホームの電車はすべて新大阪に止まります」などと階段に書いているにもかかわらず、
>しかも普通電車なのに「新大阪行きますか？」と尋ねる客も割といるのが現状。

ホントこれあるよな。なんでわからんのかが不思議だ。
発車間際にドア前でアタフタして、「この電車新大阪止まりますか？！」
とか言ってる最中にドア閉まったときはﾜﾛﾀが。

俺は、大阪駅で新快速に乗ってきて必死こいて席取ったヤツに、
新大阪までの一駅で速攻降りられた方がムカつく

>>863
例えば707Mは高槻から外側で、新大阪7番、大阪5番。
他にも例は結構ありそうだが、よく知らない。

>>864
大阪で新大阪まで乗る人間がすべて大阪人でない、ということだよ。
新大阪までどれだけかかるか、どれだけ遠いか知らない。
ならば、混んでいようと先発の電車に乗るのは一般人の常識。
ましてや東京の人間なら、混んだ新快速とはいえ、日常の範囲内。

上りは新快速待ちの行列が長くなるのがムカつく
下りは窓側の席が占領されているのが難点

>>880
漏れは以前高槻行きの普通に乗って発車待ってたら、
おばさんに「この電車新大阪行きますか？」と聞かれた。
「行きますよ」と答えたけど、向かい側の新快速が先に発車すると知ってそっちに乗っていった。

大して時間変わらんのに

今日最交尾に乗ってたら車掌さん、｢新大阪行きますか？｣の質問連発されてたなー。
まぁ不慣れな場所だと不安になるものだからわからんこともないけど。

でも前京都行きの普通の車掌に
｢これ天王寺行きますか？｣とか聞いてる人がいたのは工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工とオモタ。

環状線にも青の201系が走ってるからなぁ。
ｵﾚﾝｼﾞに塗りなおすのはいつなんだろ。

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/wara/src/1141725257305.jpg

888

東海道ﾈﾀじゃないけど、この前環状線内回りに乗ってたら京橋駅で「弁天町へ行きますか？」って聞かれた。
俺は大阪迄しか行かないから、どこ行きか意識してない
一旦車外へ出て方向幕見たら桜島行
「行きません」と言ったらその人は降りていったが、発車後 隣のオバハンが「環状線はぐるぐる回ってるから行くのにな〜」とか大きな声で話してる
面倒だったから聞こえなかったフリしてたけど 俺が嘘教えたみたいで気分悪かった…

路線図も読めない人が多いんだよな…
最近は時刻表も読めない人もいるし。

そしてテメェは次に「ゆとり教育の弊害」という！

で、鶚はまだか？

>>872
Wie rapide es fahren?
・・・2 hours.

ゆとり世代なめんじゃねぇ。
と・・バリバリのゆとり世代の俺が言ってみる

221とか183とか207で車輪の回転数と共にドッドッドッドッドッって鳴る車両があるけどあれはなに？

>>895
フラットじゃないか
非常制動時に車輪がロックして、レールとの接触面が平らに削れてしまいそれでカタカタ言ってるんじゃない？
それとももっと別の音かな

酉車両はフラットが酷いよな。207と223-1000〜が酷すぎ

Ｃ１のスカートの車番表記、なんで上り下り共に消えてるの？

http://u.pic.to/zdbt

さよなら運転の為の演出？

うちの息子が、『一番速く走ってる時の新快速の運転台の後ろからの景色を長く眺めたい！』と言っているのですが、どの区間を一番速く長く走っているのでしょうか？

>>900
個人的には京都→高槻がお勧めです。
山崎から高槻まで一気に駆け下りる時はなかなか爽快感がありますね。

>>900
ほとんど減速無しで停まらないなら、高槻〜京都かな？あとは芦屋〜尼崎や、新大阪〜高槻とか。
昔みたいに延々トップスピード維持するというのはあまり無いと思う。

こうしてまた鉄ｦﾀが養成されていく…

>>901、>>902ありがとうございました。京都〜高槻間を乗せてあげようと思います。

神戸→明石

（変化のある車窓を求めるなら）やっぱりこれ最強（ｗ

「ゆとりダイヤの前は、新快速姫路折り返しは４分だった。」

誰か、筋屋を止めろよ？

>>905
景色もいいけど、緩行を追い抜く爽快感で実速度より速く感じるのがいい。

このスレに来る人でも、
｢番線｣と｢乗り場｣の区別がつかないのが結構いるんだな。

新三田行きとかは初めての人にとっては混乱しそう。
大阪経由とか書かないと。

何で今大阪駅１０番のりばに２８１系はるか（回送）がいるの？
さすがにこの時間は知らないがいつものこと？

もう今は見れないが、
朝ラッシュ時の芦屋での通過追越。快速＆普通の2本抜きは萌え。

瀬田駅付近の踏切でだいぶ待たされたのだが…
遠くで普通列車が信号待ち？してた。
なにか事故でもあったのか？そういや踏み切りが折れてたような。

>>912
今日は瀬田と向日町で人が立ち入ったよ。

だから夕方の新快速が遅れてたのか。

企画乗車券が好調　割安運賃と沿線観光　山電と神鉄
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000057997.shtml

山陽電鉄と神戸電鉄がそれぞれ販売している「企画乗車券」の売れ行きが好調だ。
割安運賃と沿線観光などを組み合わせたメリットが受け入れられてきたのが主な理由で
二〇〇五年度の販売枚数はそれぞれ前年度比一・二倍、一・五倍に増加。輸送人員増につながる即効性は薄いが、
両社とも、鉄道需要の掘り起こしにつなげたいと力を入れている。

山陽の主力商品は「三宮・姫路１ｄａｙチケット」（千四百円）。
山陽・姫路駅と阪急・阪神の三宮駅との間の往復運賃（千八百八十円）に比べて割安で、乗車当日は乗り放題で途中下車もできる。
五月の販売枚数は二万二千枚と前年同月比３３％増となった。
山陽は「（神戸高速鉄道があることで）山陽の運賃が高いというイメージが払しょくされてきた」と話す。


JRは何か対策を練らなくてもいいのかね？山電だからといって見くびってると痛い目に遭うぞ。

明石駅の金券屋でＪＲの昼特発売規制すんな＞山陽

>>911
あれはよかったですな。

夜に、三ノ宮を新快速より数分遅れて出発した特急スーパーはくと　京都行きで、
芦屋で新快速＆普通二本抜きもごくたまにやってた。
今でも見られるのだろうか・・・

>>916
TSUTAYAのところに行けばあるだろが

>>918
そうなんだ、知らなかった。

滅多に明石行かないんだが先日たまたま行った時に見かけてアンチ山陽になってた

［新快速][湖西線経由敦賀]

高槻3番線の西口寄りにある、しま模様が気になる。

>>917
一度ダイヤが乱れてて、特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ大阪ゆきで
高槻で、新快速＆普通新三田の二本抜きも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。
ただ、この区間は新快速の方が優先のようなので、
雪で乱れると、京都で待避して、新快速に先発させる事の方が多いよね。

そういえば、かつての芦屋のように
高槻で、快速通過待避とかってあったのかな？

>>922
基本的には特急が優先だと思う。
ただ、積雪時の北陸方面からの特急は、車体に付着した雪が走行中に落ちることを防ぐため、
京都〜大阪間は徐行運転することがある。
この時は、新快速はおろか、普通にまで追い抜かれるとか。

>>923
冬のサンダバは、高槻の1番線に停車して新快速待ちをすることがよくあったね。

昨日高槻から２０７のＦ１編成に乗ったのだが、長岡京〜向日町で緊急停止。
向日町駅構内の線路に消防が入ったらしい。
先行のオーシャンも停めたらしい。頼むからやめてくれ。

>>925
加島駅真上の二重事故は、増ゴミが偏向報道をしてくれたお陰で
大元の事故の原因となった厨房は全く叩かれていないからな
アレのお陰で、線路敷地内立入がれっきとした犯罪だと誰も思わなくなったし

そして、普段叩かれているVOICEがそれを取り挙げている皮肉(w

>>925
ホントそうだよなあの低脳マスゴミめ｡
さすがに新幹線の線路に入ったら犯罪だとはわかってるみたいだけどw
アイツらは早く動いて欲しいと思ってる乗客の気持ちなんて微塵も考えてないんだろうな｡
ああ子がDQNなら親もたいがいDQNだな｡

少しは本題でも｡
今年秋の改正で新快の敦賀延長とC電の西明石行き復活?以外何か変更とかあったりするかな?

俺、925。
でそのまま１０分くらい停止してたかな。
いきなりピピピピピピピピピって鳴って急ブレーキ、しかも２０７の先頭だからマジ怖かった。
それから向日町着いたんだけど、駅員に怒られてる？坊主頭の消防発見。多分アイツだろう。
オーシャンも停めたんだから遅延賠償金とか払わされるのかな。
ホントＤＱＮもいいとこだ。

>>928
このレス見るまで、二重事故の話とからんでたから、
消防て社会一般でいう消防のことかと思った。

>>928
２０７の先頭だから・・
あの事故思い出したのかな？？

>>926
VOICEって毎日放送の？

>>931　だな

>>930　いや、２２３もそうだけど２０７の先頭って前方監視が物凄くし易いでしょ？

>>926
それは微妙に内容が違う気がする

207が急ブレーキかけると怖いよな、縦振動は当然の事、横方向の振動も酷すぎる。
やっぱ糞

>>923
雪が落ちることを減速で防ぐことはできん。

正確には、落ちた雪がバラストを跳ね上げて
ガラス割れや地上設備の損傷が多発したので、
雪が落ちてもバラストを跳ね上げない速度にまで下げて運転した。

こういう雪塊落下→バラスト跳ね上げ→車体損傷は
積雪地帯と少し暖かいところを行き来する高速列車の宿命で、
古くは開業直後の東海道新幹線、近年ではｺﾋの特急車が有名。

新快速が敦賀直通になったら、冬季は雪を付けて帰ってくるから遅延祭り再開か？

>>935
山科か京都あたりで盛大に雪飛ばしじゃないかな。

>>935
どっかにお湯のカーテン作ってそこを通せばいいのに

お湯のカーテン、つけるとしたらトンネルの中とか？

>>927
西明石については来年ぐらいで？
秋のダイヤ改正は全体的にバランスよく調整するぐらいのようだ。

>>938
なら東山トンネルにお湯のカーテンか

今の新快速も雪乗っけてるでしょ？？
長浜からくるやつとか・・

下り京都ホームでで雪落とし要員を配置して人海戦術で雪を落とすしかないんじゃない？

冬専用ダイヤが必要か？

敦賀専用ダイヤ。
敦賀発大阪行き。新快速。

>>943
なら、京都折り返しで

>>919
なんだジモティじゃねーのかよ
確かに歩くとちょっと遠いけどね

>>935
湖西線全区間にスプリンクラー設置だなこりゃ。

敦賀直通になったら223系があのループ線を走るの？

敦賀直通やめたら解決する話。
メリットのほうが少ないんだから中止するべき。

950

>>948
ループ線で車両の真ん中がポキって折れるってきっと・・・

まぁ、北陸新幹線が全通したら近江塩津ー敦賀間は単線にしてループ線は廃止でいいんじゃね？

VOICEと言ったら、憤マン本舗

>>951
223系には台車が付いているので、カーブを曲がることが出来るんですよ。すごいでしょ
>>952
貨物列車は登れるのかなぁ

大塚尼立甲西芦甲本住六灘三元神兵新鷹須塩垂舞朝明西
阪本崎花子宮屋南山吉甲　 宮町戸庫長取磨屋水子霧石明

●―●―――●―――――●―●――――――――●●　新快速
●―●――●●――●●―●●●●――●―●●―●●　快速
●●●●●●●●○●○●●●●●●●●●　　　　　　　　 巨人

>>955
お願いだから、垂水も停まってくれwww

>>955
朝霧駅は全列車通過ですかそうですか

新快速敦賀ビーチ号だけ運転すれば全て解決

>>957
多分日曜の夜に朝霧まで来ると思う。阪神の打線次第だけど…

>>952
貨物の兼ね合いで、逆にループ線のみになるだろ。

この電車は快速､米原方面大ぬるぽき逝きです｡
後ろ4両は米原で切り離します｡

LEDに停車駅出てくるけど､垂井ってどこだよ的ノリだな｡
垂水と間違えそうだ｡

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A

「草津駅〜神戸駅間 98.1km」とありますが、
複々線って西明石−草津間じゃないんですか？

神戸より西は山陽本線だから。

複々線：
神戸〜西明石間 22.8km
海田市〜広島間 6.4km
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A

敦賀行きの表示はどうなるんですか？

湖西線経由敦賀？
琵琶湖線経由敦賀？
米原方面敦賀？
京都方面敦賀？
敦賀？

今回は・・次スレどうする的な話が出てこないね。。
早いときはあと１００！！くらいの時にはもう話が出てくるのに・・

>>961
寂しいだろｗ

>>965
敦賀。
だと思ふ

>>955
巨人が垂水にも停車しそうです。

�@
今岡の年俸＋赤星の年俸＋藤川の年俸＋ウィリアムスの年俸 ≒ ３２１系１編成の値段

�A
３２１系 … 現在３０編成落成

∴ �@と�Aから導かれることは、ＪＲ西日本 ＝ お金持ち＼(^O^)／　（了）

>>968
いや、それは考え難い

>>965
敦賀自体は割と有名な駅名だが、如何せん径路が二つあるからなぁ
やはり、従来の例に倣って「米原経由敦賀」とかに・・・問題は湖西線回りか

>>959
また１駅開通したな。

○は一部停車なんだろうか？

295 ：名無し野電車区 ：2006/06/29(木) 23:14:14 ID:kqpEv2+f
JRは政府のモーダルシフト施策関連で貨物列車向けに変電所を増強するから、
拠点駅での上下4線同時発車回避の解除が望めるらしい。
223系で2.8km/h/s程度の起動加速度を確保させようとする動きもあるようだ。

阪急は7000系以降でブレーキ増圧・滑走制御対策さえ行えば
ATS照査速度を125km/h（事実上の120km/h運転対応）に引き上げられるかも。

なかなか両者とも、そういう環境が今すぐ整うとは思えないけど。


201系が321系に置き換えれば車両の性能を上げることが出来ると聞いたのだが･･･
まあ、何にせよ回復運転がやりやすくなるので是非実現してほしいところ。

>>971
現在、湖西線新快速は「京都方面」近江今津行きとなってるよな
湖西線内の駅が行き先なら「京都方面」でもいいけど
敦賀行きで「京都方面」と言われてもどっち廻っていくのかわからないしねえ
まあ、琵琶湖線経由なら「米原方面」を使えるが
湖西線経由は「堅田方面」とでも言うつもりか？

>>974
「湖西線経由○○行き」ではないかとマジ予想

止まらないのを承知で「雄琴方面敦賀」と言ってみるテスト

>>976
雄琴が地元？？

確かに経路が２つあるもんね・・・
じゃあやはり
『湖西線経由もしくは琵琶湖線経由敦賀』
になるんだろうね。。

>>977
湖西線経由はいいんだが、琵琶湖線経由よりは米原方面の方がわかりやすいなぁ…。

「永原方面」と「長浜方面」で区別させたらワロス。

>>979
それあるかも？？

そもそも永原なんて交直境界なだけで、全線直流化されれば
ほとんど何の意味も持たなくなるわけで。


他にネタとしては……マキノ、とか？

>>969
虚塵の負けが垂水に停車ｋｔｋｒ！

ここは無難に「近江今津経由」と「米原経由」で。
前者はLEDにちゃんと表示できるスペースがあるのか疑問やが

次スレ、こんな間抜けなスレタイにはするなよｗ

・・・坂本を比叡山坂本に改称したのが悔やまれるな　というのはおいておいて>>983
神戸方面加古川とか、姫路方面播州赤穂　っていう表示があった筈だが？

というか、次スレ

近江今津経由敦賀行きで。

>>983
高田・桜井経由、京都行き　なんて表示も用意されてるから無問題でつよ。

やっぱ湖西線は、湖西線経由敦賀ジャマイカ？
似たようなので207は東西線経由松井山手、とかだし。
琵琶湖線は単純に米原経由の方がわかりやすそう

永原行きの表示が見られるのも改正までだろうね

>>985
比叡山坂本の旧駅名は叡山でつ

↓次スレヨロ！！

サブタイ無しで立ててみる。

誰か早く次立ててくれ！！

１２時間後には次になってるだろうから
楽しみにしとくよ。
これからますおか聞くからバイバイ

>>988
こうですな。
湖西線　敦　賀
経　由

米　原　敦　賀
方　面

無理だったorz、逝ってくる

JR神戸・京都・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。

JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ　過去スレ
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/

21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/

おまけ http://railvideo.dip.jp/index.htm

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/l50

乙、埋めぬるぽ。

1000だったら高槻放送協会が２ちゃんねらーをやめる。

なわけないかorz、逝ってくる。

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