【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
1 ：名無し野電車区：
福岡市交通局全線とＪＲ筑肥線、それに西鉄宮地岳線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘとな
前スレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/l50
過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-15くらい
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘとな
前スレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/l50
過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-15くらい
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 14:03:40 ID:+iSo37L4
過去ｽﾚ
～□●□ 西鉄宮地岳線 □●□～
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044547806
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
～□●□ 西鉄宮地岳線 □●□～
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044547806
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
3 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 14:07:14 ID:IexAwATj
関連ｽﾚ
'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線22【味坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/l50
福岡市営地下鉄七隈線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143196940/l50
'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線22【味坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/l50
福岡市営地下鉄七隈線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143196940/l50
4 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 14:09:36 ID:IexAwATj
各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/
西鉄宮地岳線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/
西鉄宮地岳線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/
5 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 14:13:41 ID:IexAwATj
>>1
乙orz
乙orz
7 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 15:31:39 ID:70Ze03zS
次は柳川～大牟田間廃止ですよ
だって香椎自体が寂れてるからなあ
西鉄は沿線開発とうまくリンク出来なかったのか？という意見が多いが
香椎の時点で住民が再開発反対派が多く取り残された状態だし
これで沿線開発やれと言う方が無理かと
西鉄は沿線開発とうまくリンク出来なかったのか？という意見が多いが
香椎の時点で住民が再開発反対派が多く取り残された状態だし
これで沿線開発やれと言う方が無理かと
10 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 16:46:32 ID:GReEIReb
>>8
多分金島ー甘木だろう。
多分金島ー甘木だろう。
11 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 16:56:52 ID:GReEIReb
来年の今日は無料運転されるんdarouka?
12 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:22:22 ID:lpaH8n+F
ちょっと計算してみた。
新宮まで13分ヘッド固定ならば５編成で足りる。
湊坂駅（仮称）を作って朝晩の６分ヘッドを維持するなら11編成必要。（予備車両は含まず）
現状、全14編成中ツリカケ３編成。
ツリカケ全廃するなら減便が必要かな。
大牟田線に残る600型を２両化してまで持ってくるかなぁ…。
新宮まで13分ヘッド固定ならば５編成で足りる。
湊坂駅（仮称）を作って朝晩の６分ヘッドを維持するなら11編成必要。（予備車両は含まず）
現状、全14編成中ツリカケ３編成。
ツリカケ全廃するなら減便が必要かな。
大牟田線に残る600型を２両化してまで持ってくるかなぁ…。
13 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:22:30 ID:gcPWqaBo
14 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:38:31 ID:fh1TyTiH
どうせ廃止するならこうしてほしかった。全線廃止にして貝塚～三苫間を
福岡市地下鉄に編入、残りの区間は3セク化というようにすればよかった…
福岡市地下鉄に編入、残りの区間は3セク化というようにすればよかった…
15 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:52:22 ID:v4n5yr/J
>>14
以下よく嫁
961 ：名無し野電車区 ：2006/03/31(金) 10:01:21 ID:Izfzhl5X
>>959
全線廃止でもよかったが市交の進出を阻むために
貝塚～新宮を残したと邪推してみる。
834 ：名無し野電車区 ：2006/03/29(水) 12:15:50 ID:HpcgaNxt
「宮地岳線における根本的な問題ですが、生かさず殺さずの存在なのです。
都市高速経由のバスだと、天神まで西鉄1社に運賃が丸々落ちますが、
電車だと、貝塚を境に市交に客を渡さなければなりません。
バスだけでは賄い切れない為、電車は存在しますが、金をかけて収入が
減ってしまっては、西鉄にとって旨みが無いのです。」
↑
これね、仮に西鉄が宮地岳線を廃止すると待ってましたと
市交通局が香椎に箱崎線を延長する罠（市民の誰もが大賛成） とすると
①市営地下鉄： 香椎→天神 約18分 320円
千早→天神 約15分 290円
②西鉄バス ： 香椎→天神（都市高経由）約22分 360円
香椎→天神 （3号線） 約30分 360円
③現在の地下鉄→宮地岳線：
香椎→天神（2度乗り換え）約28分 380円
香椎→天神（1度乗り換え）約23分 380円
現在移動（公共交通機関利用）の殆どの②が①になり西鉄大打撃必死
以下よく嫁
961 ：名無し野電車区 ：2006/03/31(金) 10:01:21 ID:Izfzhl5X
>>959
全線廃止でもよかったが市交の進出を阻むために
貝塚～新宮を残したと邪推してみる。
834 ：名無し野電車区 ：2006/03/29(水) 12:15:50 ID:HpcgaNxt
「宮地岳線における根本的な問題ですが、生かさず殺さずの存在なのです。
都市高速経由のバスだと、天神まで西鉄1社に運賃が丸々落ちますが、
電車だと、貝塚を境に市交に客を渡さなければなりません。
バスだけでは賄い切れない為、電車は存在しますが、金をかけて収入が
減ってしまっては、西鉄にとって旨みが無いのです。」
↑
これね、仮に西鉄が宮地岳線を廃止すると待ってましたと
市交通局が香椎に箱崎線を延長する罠（市民の誰もが大賛成） とすると
①市営地下鉄： 香椎→天神 約18分 320円
千早→天神 約15分 290円
②西鉄バス ： 香椎→天神（都市高経由）約22分 360円
香椎→天神 （3号線） 約30分 360円
③現在の地下鉄→宮地岳線：
香椎→天神（2度乗り換え）約28分 380円
香椎→天神（1度乗り換え）約23分 380円
現在移動（公共交通機関利用）の殆どの②が①になり西鉄大打撃必死
16 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:55:45 ID:v4n5yr/J
17 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 18:05:59 ID:fh1TyTiH
>>15 いや私もそれを知ってるからあえて書かせてもらった。
つまり西鉄には潔さが無いんだな。
つまり西鉄には潔さが無いんだな。
全１６駅合計の乗降客数が、大橋駅１駅の乗降客数の６割くらいしかない・・・。
これでは・・・orz
これでは・・・orz
>>18
それでも健闘している甘木鉄道や松浦鉄道の佐世保口よりは多いんじゃないかな
使用している設備が大きく異なるけどVVVFの新車ならば電気代半分保守要員や手間も半分で
切り詰められる相当あったはず。かつての深名線みたいにこうなることを承知でやってたのでは
ただ不憫なのは現場の中には少しでも良くしようって動きがあったのだろうけど
完全にそういう声が封殺されてしまったこと
それでも健闘している甘木鉄道や松浦鉄道の佐世保口よりは多いんじゃないかな
使用している設備が大きく異なるけどVVVFの新車ならば電気代半分保守要員や手間も半分で
切り詰められる相当あったはず。かつての深名線みたいにこうなることを承知でやってたのでは
ただ不憫なのは現場の中には少しでも良くしようって動きがあったのだろうけど
完全にそういう声が封殺されてしまったこと
22 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 22:01:29 ID:kSJs58k4
23 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 22:04:53 ID:gcPWqaBo
>>19
×西鉄はあくまでバス会社
○西鉄はあくまでバス部門に乗っ取られた会社
バス部門は>>15の如く地下鉄乗り入れを妨害しても、
それによって生じる赤字（廃止区間を除いても毎年2億程度）を一切補填しないで
大牟田線の利益で宮地岳線の赤字補填をする羽目になっているんだからね･･･
×西鉄はあくまでバス会社
○西鉄はあくまでバス部門に乗っ取られた会社
バス部門は>>15の如く地下鉄乗り入れを妨害しても、
それによって生じる赤字（廃止区間を除いても毎年2億程度）を一切補填しないで
大牟田線の利益で宮地岳線の赤字補填をする羽目になっているんだからね･･･
24 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 22:10:13 ID:psyGRUv+
西鉄は他社みたいにバスと鉄道部門を独立させるべきだ
もし実現したら西鉄バス株式会社の参加に西日本鉄道が入るんだろうけど（ｗ
もし実現したら西鉄バス株式会社の参加に西日本鉄道が入るんだろうけど（ｗ
七隈線に「ちんちゃん」が来るらしいぞ！
>>12
つりかけは4編成ジャマイカ？
305F、309F、311Fと314F。
610Fと621Fが転籍すれば、なんとか600系統一は可能な希ガス。
630Fは素人なんでよくわからんが、681に電動発電機をつければ、2連化転籍ぉkなんだろか？
部分廃止が決まったら、散策きっぷもなくなるのではと思って、今日散策きっぷで宮地岳ﾏﾀｰﾘしてきた。
が、きっぷのナンバーが914だった。
普通に計算しても1日4、5枚しか売れてないってコトなんだなぁ。
つりかけは4編成ジャマイカ？
305F、309F、311Fと314F。
610Fと621Fが転籍すれば、なんとか600系統一は可能な希ガス。
630Fは素人なんでよくわからんが、681に電動発電機をつければ、2連化転籍ぉkなんだろか？
部分廃止が決まったら、散策きっぷもなくなるのではと思って、今日散策きっぷで宮地岳ﾏﾀｰﾘしてきた。
が、きっぷのナンバーが914だった。
普通に計算しても1日4、5枚しか売れてないってコトなんだなぁ。
27 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 00:21:04 ID:TBuRBann
てか、5000系3連口ﾜｿﾏｿ化して転用できないの？
29 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 08:12:37 ID:12z8h3ao
全長11㌔なら複線化の目は出てこない？
分岐器撤去で保線労力低減、スピードうぷ、乗り心地向上。
閉塞見直しで途中駅を停留所扱いにし、保安費用低減。
通勤通学時間帯に柔軟なダイヤ設定が可能。
分岐器撤去で保線労力低減、スピードうぷ、乗り心地向上。
閉塞見直しで途中駅を停留所扱いにし、保安費用低減。
通勤通学時間帯に柔軟なダイヤ設定が可能。
>>30
そんな金があるんなら新しいバスを買います。
そんな金があるんなら新しいバスを買います。
33 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 12:00:29 ID:Z4oJzoAa
廃止が決まると、洗車も適当になりましたな。 ＞宮地
34 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 13:52:27 ID:1l9x7DLj
西唐津始発と唐津始発は１０分前から並べば座れますか？
35 ：いつの情報？：2006/03/32(土) 14:30:30 ID:q0emmhK9
東京に住んでるとわからない詳しい人教えて下さい。
ウソはいけません（ｗ
>>29
4行目以下
4行目以下
38 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 15:49:52 ID:JDuzQnQr
宮地岳線の券売機って、貝塚・千早・香椎・花園前
の他に設置してるとこあったっけ？
誰かエロい人教えて！
の他に設置してるとこあったっけ？
誰かエロい人教えて！
>>39
三苫、新宮と高架になる香椎宮前
三苫、新宮と高架になる香椎宮前
41 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 20:49:17 ID:AsF4k3Yj
しかも旧型・垂直型が多いね。 ＞券売機
表示板ランプもボヤけているよな。
大牟田線の（おふる）。
表示板ランプもボヤけているよな。
大牟田線の（おふる）。
42 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 20:53:11 ID:86K8KjBp
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス 全九州』発売の概要
発売開始 平成18年4月1日（土） ～ ※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価 格 10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
対象路線 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示してください
発行主体 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者 （順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）
◆ 『SUNQパス 全九州』発売の概要
発売開始 平成18年4月1日（土） ～ ※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価 格 10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
対象路線 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示してください
発行主体 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者 （順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）
44 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 00:06:49 ID:hL2biYfN
福岡市内線をLRTにして宮地岳線に直通させていればこんな問題は
おこらなかった。
福岡の交通政策の貧困さが招いた悲劇である
おこらなかった。
福岡の交通政策の貧困さが招いた悲劇である
阿呆発見！
>>44
厨房発言乙
厨房発言乙
さて、部分廃止後に宮地岳線の名前はどうなるのであろうか？予想してみようではないか。
貝塚線
西鉄香椎線（JRにあり紛らわしいからないか）
和白線
新宮線
貝新線
アイランドシティ線
千早線
香椎花園線
まぁ、宮地岳線のままっていうことも十分に考えられるが・・・・。
貝塚線
西鉄香椎線（JRにあり紛らわしいからないか）
和白線
新宮線
貝新線
アイランドシティ線
千早線
香椎花園線
まぁ、宮地岳線のままっていうことも十分に考えられるが・・・・。
うぜーよ、死ね。
50 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 02:22:17 ID:Ah2pJ87U
隣の駅まで地下鉄に乗る馬鹿なんているのか？
東比恵～福岡空港くらいだろ。
東比恵～福岡空港くらいだろ。
51 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 02:25:28 ID:Ju7QFlpe
桜坂～六本松は道路が混雑することが多いのでタクシーを降りて乗ってもいいが、
何せ渋滞しているか判るのが桜坂を過ぎてｗ
何せ渋滞しているか判るのが桜坂を過ぎてｗ
誰か、西鉄の大株主で宮地岳線の廃線阻止を考えている奴はいないか？
南海太郎氏のような大物はいないものか？
南海太郎氏のような大物はいないものか？
>>49が釣れた(ｗ
真性のアホだなおまえ
56 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 05:44:05 ID:oEZAbVPb
空港～博多駅はおとなりきっぷで安くなるな。
東比恵で改札出る必要あるが…。
東比恵で改札出る必要あるが…。
57 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 06:23:24 ID:Var8e/YX
お隣だけと言わず、実験的に1ヶ月間くらい全区間半額にしてみたらいいのにと思う。
58 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 07:00:25 ID:7QViUMX9
客が2倍乗ってトントンなら半額でも問題ない
と思うのは定期の客を忘れてるんだろうな
と思うのは定期の客を忘れてるんだろうな
梅林で降りてどうしろって言うんだよ！
61 ：橋本：2006/04/02(日) 11:27:45 ID:qVi4kMrD
62 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 11:32:32 ID:mSVtCA9r
『香椎宮線』
63 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:38:57 ID:MOXkGX+e
それよか、何とか宮地岳線を存続させる方法はないものか。
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 西鉄宮地岳線がJR鹿児島線との競争に敗れて、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 来春路線の約半分を廃止する由。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 僕と同じ負け組がまた1人増えてあれ嬉しや！
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 西鉄宮地岳線がJR鹿児島線との競争に敗れて、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 来春路線の約半分を廃止する由。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 僕と同じ負け組がまた1人増えてあれ嬉しや！
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
65 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:45:39 ID:7Eby4rPf
66 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:49:35 ID:B1tXUuv+
>>63
貝塚～新宮
貝塚～新宮
68 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 13:37:43 ID:RcGseDoa
地下鉄売店の閉鎖が相次いでいる件と
天神の売店でJRグッズが発売されている件について
天神の売店でJRグッズが発売されている件について
散々、既出だがここまで西鉄と話しが進まないなら、
箱崎線はJRと乗り入れした方が(ry
箱崎線はJRと乗り入れした方が(ry
70 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:27:33 ID:qVi4kMrD
悪いのは湾鉄を全線吸収できなかった旧鉄道省
71 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:31:13 ID:B1tXUuv+
>>69
散々、既出だが乗り入れ地点～博多間の運賃収入が減るJRにメリットが全くない。
散々、既出だが乗り入れ地点～博多間の運賃収入が減るJRにメリットが全くない。
72 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:31:54 ID:VqaaUCqm
>>66
じゃあなぜ津屋崎まで１３分間隔で走らせてるんだろうね？
それだったら三苫or新宮から先は単行バス型ワンマンにするとか、
筑鉄型の運行方式にするとか方法があったろうに。
大都市圏・政令市近郊の中頻度運行路線（除く路面電車）が廃止に
なるってのは初めてのケースだぞ。
じゃあなぜ津屋崎まで１３分間隔で走らせてるんだろうね？
それだったら三苫or新宮から先は単行バス型ワンマンにするとか、
筑鉄型の運行方式にするとか方法があったろうに。
大都市圏・政令市近郊の中頻度運行路線（除く路面電車）が廃止に
なるってのは初めてのケースだぞ。
73 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:34:23 ID:qVi4kMrD
>>72
つ南海天王寺線
つ南海天王寺線
74 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:37:12 ID:B1tXUuv+
客が乗っていないのになぜか減便しない。
客が要望を訴えていても無視する。（新宮高校前設置とか駅両側への自由通路設置とか）
やる気がないか馬鹿なだけ。
＞大都市圏・政令市近郊の中頻度運行路線（除く路面電車）が廃止に
なるってのは初めてのケースだぞ。
それがどうした？
客が要望を訴えていても無視する。（新宮高校前設置とか駅両側への自由通路設置とか）
やる気がないか馬鹿なだけ。
＞大都市圏・政令市近郊の中頻度運行路線（除く路面電車）が廃止に
なるってのは初めてのケースだぞ。
それがどうした？
>>72
甘木と大宰府を廃止する前段階じゃないの？
甘木と大宰府を廃止する前段階じゃないの？
76 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 16:29:39 ID:jtSbaBX7
>>74
ぼくドラえもん
ぼくドラえもん
空港線→ＪＲに売却
箱崎線→西鉄に売却
七隈線→福北高速に売却、都市高に転用
売却収入→オリンピック
どうですかこの完璧な市政プランニング。
箱崎線→西鉄に売却
七隈線→福北高速に売却、都市高に転用
売却収入→オリンピック
どうですかこの完璧な市政プランニング。
78 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 17:03:03 ID:FVaqgYL/
80 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 18:41:30 ID:lARPbPFv
何でそうまでして五輪招致に力入れるかな
西鉄は！
西鉄は！
81 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 19:18:47 ID:f9bdtgXh
82 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 19:21:25 ID:LO1YESVe
宮地嶽神社が太宰府のような観光地だったらなぁ・・
83 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 19:38:07 ID:Jolxczoz
大都市のほうが路面電車もローカル線も残せるんだよな。
東京には都電と東急世田谷線もあるし、江ノ電だって残ってる。
というか、廃止の危機なんて聞かんし。
京都にも叡電だの京福だの残ってるし、大阪は阪堺電軌。
そういう奥深さが福岡程度の街だと持てないんだろうな。
東京には都電と東急世田谷線もあるし、江ノ電だって残ってる。
というか、廃止の危機なんて聞かんし。
京都にも叡電だの京福だの残ってるし、大阪は阪堺電軌。
そういう奥深さが福岡程度の街だと持てないんだろうな。
筑肥線の一部とか勝田線とか廃止にする土地柄だから
85 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 21:40:47 ID:+CTYCfG8
86 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 21:59:18 ID:B59mPzDy
売店を閉鎖した後、七隈線にあるようなパンの自販機に入れたの？
87 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 22:02:56 ID:AeQ9pb9z
西鉄宮地岳線全線廃止
福岡市営地下鉄２号線 貝塚－香椎延伸
福岡市営地下鉄３号線 天神南―アイランドシティー延伸
福岡市営地下鉄２号線 貝塚－香椎延伸
福岡市営地下鉄３号線 天神南―アイランドシティー延伸
88 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 22:05:36 ID:RvIgNp6Y
宮地岳線の吊り掛け車って運用決まっていますか？
>>83
どうみても 江ノ電は東京ではない。バカかこいつ。
どうみても 江ノ電は東京ではない。バカかこいつ。
90 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 22:13:55 ID:vl58jDqk
>>89ってすごく田舎者臭が漂う
>>88
基本的には決まってない。
基本的には決まってない。
92 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 23:08:19 ID:Jyi4BMk2
手っ取り早い経費削減が売店閉鎖なんでしょう・・・
>>83
今度廃止される区間は砧線みたいなもんだよ。
東京だからといって、全ての路線が生き残ってる
わけじゃない。
赤字で、他の交通機関で代替できる程度の需要しか
なければ、結局は廃止される。
阪堺だって、堺市内区間は、市の支援がなけりゃ
廃止が具体化してくるだろう。
今度廃止される区間は砧線みたいなもんだよ。
東京だからといって、全ての路線が生き残ってる
わけじゃない。
赤字で、他の交通機関で代替できる程度の需要しか
なければ、結局は廃止される。
阪堺だって、堺市内区間は、市の支援がなけりゃ
廃止が具体化してくるだろう。
94 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 00:46:24 ID:7QsclRtV
砧線は1969年の廃止（路面電車廃止ブーム真っ只中）だから比較対象にはならないよ。
なにげに福岡県自体、鉄軌道に冷たい気がする。
国鉄JRローカル線も結構ぶった切ってるし、
筑肥線勝田線宮地岳線などぜんぜん活かす間もなくさっさと消し去ってる（消し去ろうとしてる）し、
路面電車廃止ブームがとっくに過ぎ去った80年代～2000年にかけて北九州の路面電車全廃してるし。
なにげに福岡県自体、鉄軌道に冷たい気がする。
国鉄JRローカル線も結構ぶった切ってるし、
筑肥線勝田線宮地岳線などぜんぜん活かす間もなくさっさと消し去ってる（消し去ろうとしてる）し、
路面電車廃止ブームがとっくに過ぎ去った80年代～2000年にかけて北九州の路面電車全廃してるし。
>>94
ヒント：せきたん
ヒント：せきたん
96 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 01:24:47 ID:sD/r6Iop
>68 85
西鉄系からＪＲ九州リテールに変更されたらしい。
聴覚障害者の店は開いていたが。（４／１）
天神駅の内、東側の店は４月下旬開店らしい。
今度の変更で売店のある駅って姪浜、西新、天神（３店）、博多ぐらい？
西鉄系からＪＲ九州リテールに変更されたらしい。
聴覚障害者の店は開いていたが。（４／１）
天神駅の内、東側の店は４月下旬開店らしい。
今度の変更で売店のある駅って姪浜、西新、天神（３店）、博多ぐらい？
97 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 02:30:53 ID:45IA98p9
>>94
福岡県は筑豊地方の石炭輸送が目的の国鉄路線の大量廃止をやってるから
鉄道に対する感覚が他の都道府県と違ったりするのかもね。
筑豊地方の国鉄は石炭輸送を考えて造られたものだから、筑豊地方が栄えていた頃でも
人の輸送だけを考えたら維持できる路線ではなかったらしいね。
福岡県は筑豊地方の石炭輸送が目的の国鉄路線の大量廃止をやってるから
鉄道に対する感覚が他の都道府県と違ったりするのかもね。
筑豊地方の国鉄は石炭輸送を考えて造られたものだから、筑豊地方が栄えていた頃でも
人の輸送だけを考えたら維持できる路線ではなかったらしいね。
でも、上山田辺りから一気に篠栗線を連絡する短絡線を作っておけば
うまくいけばベッドタウンとかになって生き残れた可能性があったのに
西鉄バスとかいろいろな思惑であボーン。（計画もあったみたい）
うまくいけばベッドタウンとかになって生き残れた可能性があったのに
西鉄バスとかいろいろな思惑であボーン。（計画もあったみたい）
99 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 12:48:49 ID:6VbLlllg
100 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 14:01:20 ID:nkW/gA0Q
とりあえず亀だが、>>73の知ったか厨乙
南海天王寺線は地下鉄堺筋線の延伸でアボーンされたんだよ！
まあ、宮地岳線末端部より利用の少ない路線があの辺にはあるけどな。大阪市内なのに30分毎にしか電車が来ない路線が…
南海天王寺線は地下鉄堺筋線の延伸でアボーンされたんだよ！
まあ、宮地岳線末端部より利用の少ない路線があの辺にはあるけどな。大阪市内なのに30分毎にしか電車が来ない路線が…
西鉄新宮から筑豊直方を目指して・・・
102 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 15:00:57 ID:FmTEsv0Q
103 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 15:03:35 ID:uCO89s5U
西鉄は不利だな。JRより海沿いを走って、
沿線の後背地が少なく、人口が少なすぎる。
田舎電車の割には、あれだけ列車本数が多くても
空気輸送。
どうせバス会社だから、やる気無いんだろうな。
貴志川線みたいに、岡電とかやる気のアル会社に譲渡すれば、
再生できるぞ！
沿線の後背地が少なく、人口が少なすぎる。
田舎電車の割には、あれだけ列車本数が多くても
空気輸送。
どうせバス会社だから、やる気無いんだろうな。
貴志川線みたいに、岡電とかやる気のアル会社に譲渡すれば、
再生できるぞ！
てことは3000系あぼんの頃には甘木線も宮地岳線も、あぼんなのかなぁ・・・
106 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 19:21:31 ID:JJvfMOjh
甘木線の方が、人乗ってないように思うんだがな～。
廃線の順番間違えてる。
廃線の順番間違えてる。
>>97
国鉄の頃はあまりにも組織が硬直化してたから止むを得ない部分もある
駅作るのにも管理局の権限じゃ作れない。要求しても予算がすぐにはつかない
東京近郊の国電区間ですらダメダメだったんだからこんな末端のところなら尚更
…宮地岳線もそれに近い道を辿ろうとしてるわけなのだが
国鉄の頃はあまりにも組織が硬直化してたから止むを得ない部分もある
駅作るのにも管理局の権限じゃ作れない。要求しても予算がすぐにはつかない
東京近郊の国電区間ですらダメダメだったんだからこんな末端のところなら尚更
…宮地岳線もそれに近い道を辿ろうとしてるわけなのだが
108 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 20:29:48 ID:9mnFPNT6
109 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 20:51:01 ID:GdhhcjEn
地下パス小児割引一ヶ月3500円。
ちかまるきっぷ一ヶ月（31日）3100円（マクドナルドオレンジジュース（Ｓ）31本付き）。
ちかまるきっぷ一ヶ月（31日）3100円（マクドナルドオレンジジュース（Ｓ）31本付き）。
110 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 20:53:02 ID:GdhhcjEn
111 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 20:56:16 ID:ZFT+OzKL
>>107
それにしても筑肥線は惜しかったね。
あんな市内のど真ん中を貫く路線を・・・
宮地岳線は末端部の切り捨てという感じだからちょっと違うけど、
それでも鉄道を大事にしないってのは交通政策として
間違ってないかなぁ・・・
それにしても筑肥線は惜しかったね。
あんな市内のど真ん中を貫く路線を・・・
宮地岳線は末端部の切り捨てという感じだからちょっと違うけど、
それでも鉄道を大事にしないってのは交通政策として
間違ってないかなぁ・・・
ど真ん中か？
ど真ん中は空港線
ってか、いい加減この話題から卒業白、無限∞だから
ってか、いい加減この話題から卒業白、無限∞だから
114 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 22:21:46 ID:bSNLMXQm
末端区間でも一日一キロの輸送量が
2000人越えてるんだから、やる気があれば
存続はできるはずだよな
2000人越えてるんだから、やる気があれば
存続はできるはずだよな
115 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 22:25:51 ID:kQsEY0Nj
どう見ても西鉄にやる気が無いんだよ
>>114
平日昼間に乗ってみろ。（ｗ
平日昼間に乗ってみろ。（ｗ
117 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 04:39:36 ID:mAt+gC/H
不採算路線なのに本線系統より割安な運賃になっている。
これを是正して、運賃値上げで得た原資を存続区間の地下鉄直通運転のための投資に回せないか。
これを是正して、運賃値上げで得た原資を存続区間の地下鉄直通運転のための投資に回せないか。
宮地岳線を何とかしろ、いやどうにもならん、という話題こそ無限∞だろ。
119 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 04:56:34 ID:mAt+gC/H
しかしこの宮路岳線や名鉄の揖斐線などは都市鉄道的な側面もある路線なんだが
そこまで廃止の波が忍び寄ってきたということか。
そこまで廃止の波が忍び寄ってきたということか。
>>119
宮地岳線は50年近い車歴の車輌を平気で走らせているし、もとからやる気などなし。
揖斐線は新車導入などで活性化を図ろうとしたものの結局廃止になった。
経営する側の取り組み方はまったく違ったけどね。
宮地岳線は放置プレーのあげく、
「あぁ、バスのほうが儲かるなぁ。区間廃止するかぁ。え、地域輸送？そんなのバスで十分。
JRとは勝負できないしねぇ。」
「うーん、そうするか。まぁ、いきなり全線廃止だと高架化で1割とは言え、金を負担しちゃった
し三苫までならなんとか黒字だしな。とりあえず残して、高架化に使った金くらい回収しようや。」
「ま、いざとなればアイランドシティがらみで市に金を出させればいいんじゃないか？そうすれば
買ってくれるんじゃないか？」
酉鉄、福岡市民から金を搾り取ることしか考えていない。まぁ、それもこれもモータリゼーション
化以前からの（もしかすると戦前から？）の福岡市の交通政策の無能さが招いた結果だが。
宮地岳線は50年近い車歴の車輌を平気で走らせているし、もとからやる気などなし。
揖斐線は新車導入などで活性化を図ろうとしたものの結局廃止になった。
経営する側の取り組み方はまったく違ったけどね。
宮地岳線は放置プレーのあげく、
「あぁ、バスのほうが儲かるなぁ。区間廃止するかぁ。え、地域輸送？そんなのバスで十分。
JRとは勝負できないしねぇ。」
「うーん、そうするか。まぁ、いきなり全線廃止だと高架化で1割とは言え、金を負担しちゃった
し三苫までならなんとか黒字だしな。とりあえず残して、高架化に使った金くらい回収しようや。」
「ま、いざとなればアイランドシティがらみで市に金を出させればいいんじゃないか？そうすれば
買ってくれるんじゃないか？」
酉鉄、福岡市民から金を搾り取ることしか考えていない。まぁ、それもこれもモータリゼーション
化以前からの（もしかすると戦前から？）の福岡市の交通政策の無能さが招いた結果だが。
122 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 08:39:43 ID:d43qty6Y
近所のスーパー行くのにも車に乗るのはやめろ！
byﾘｱ厨房
byﾘｱ厨房
やる気が無いくせに末端まであの運行本数と安い運賃ってのが
不可解では有る。
不可解では有る。
車に乗るな？じゃあ自転車もダメだな。自転車も一応、軽車両に分類される罠。
車に乗るな？じゃあ電車にも(ry
126 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 14:40:44 ID:tVOLE1Cl
どうせ、バス会社ですから。
127 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 14:59:03 ID:3fVWP5ER
西鉄がやる気があったのは600系を転用した頃までか？
128 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 15:01:42 ID:Wrh+NpXh
箱崎線貝塚延伸でかなり乗客伸びたのにな。
あのまま相互乗り入れでもしてたら全然違っただろうに。
赤字だからって金かけずに放置してたらそら悪化するさ。
あのまま相互乗り入れでもしてたら全然違っただろうに。
赤字だからって金かけずに放置してたらそら悪化するさ。
129 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 15:02:40 ID:Wrh+NpXh
どうでもいいけど、乗り入れしないのなら当面、貝塚駅の構造を
地上から簡単にホームに行けるように改良してほしい。
何年あの状態にしてるんだよ。
地上から簡単にホームに行けるように改良してほしい。
何年あの状態にしてるんだよ。
130 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 15:04:52 ID:gD1VYnPA
地下鉄と宮地岳車、並べて撮りたい。
ダメ。
>>130
君、被写界深度って知っているかい？
君、被写界深度って知っているかい？
134 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 17:02:33 ID:JeRrj7bR
135 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 17:50:41 ID:KVD1ruoY
岡鉄のサイト見たけど、散策きっぷって発売中止になったん？
>>135
廃止云々の前に、特典つけている施設との契約が３月切れたらしい。
契約更新すりゃいいのに、もったいないね。
（そもそも、ヲタみたいに単に乗るだけで温泉の利用はされていないのも原因だが。しかもタオルを持参しなければならなかったし。）
廃止云々の前に、特典つけている施設との契約が３月切れたらしい。
契約更新すりゃいいのに、もったいないね。
（そもそも、ヲタみたいに単に乗るだけで温泉の利用はされていないのも原因だが。しかもタオルを持参しなければならなかったし。）
137 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 20:19:36 ID:oH7LxCOW
香椎近辺高架になるらしいが、複線化になるのか？
138 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 20:53:06 ID:rKqWklm8
114>>116
こっちはデータを出して話をしているんだよｗ
この位の輸送量で存続している例はいくらでもあるし
それはともかく
>>121
121 ：名無し野電車区 ：2006/04/04(火) 08:31:04 ID:qcgSOeSA
平日朝からネット三昧のニートがなにかいっていますｗ
こっちはデータを出して話をしているんだよｗ
この位の輸送量で存続している例はいくらでもあるし
それはともかく
>>121
121 ：名無し野電車区 ：2006/04/04(火) 08:31:04 ID:qcgSOeSA
平日朝からネット三昧のニートがなにかいっていますｗ
139 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 21:33:20 ID:GpVeCoG+
>>140
一日中モニターにへばりついて元気だなｗ
一日中モニターにへばりついて元気だなｗ
せめて、地下鉄と宮路岳線を同一ホーム乗り換えにしろよ。。
津屋崎駅にて・・・・
この電車は「普通 地下鉄リレー号 天神方面姪浜行きです。
貝塚駅で地下鉄に同じホームで乗換えが出来ます」
津屋崎駅にて・・・・
この電車は「普通 地下鉄リレー号 天神方面姪浜行きです。
貝塚駅で地下鉄に同じホームで乗換えが出来ます」
143 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 22:26:57 ID:DEc4CkRZ
みなさん見てください、これを！http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_01.htm
ついに日程が正式に決まりました。でも何でこのスレでこんなにこういう情報入るのが遅いのか…
珍しい。
ついに日程が正式に決まりました。でも何でこのスレでこんなにこういう情報入るのが遅いのか…
珍しい。
144 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 22:29:33 ID:wfAK47jC
バリアフリーと逆行してるが。
年寄りの乗客減るぞ。
年寄りの乗客減るぞ。
>>141
さすが一日中モニターにへばりついていると反応早いなｗ
さすが一日中モニターにへばりついていると反応早いなｗ
>>143
そもそもそういうのは、ニュース速報板向き。
そもそもそういうのは、ニュース速報板向き。
148 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:40:57 ID:e+EM+0YV
景色がいいから、廃線にしてはいけない
By 王国住人
By 王国住人
150 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 01:07:28 ID:PwDLEG1x
宮地岳線って博多湾東部に路線敷いて宮地嶽神社の近くまで敷いたけど、
あとは鹿児島本線とずっと並走するわけにもいかず、とりあえず津屋崎まで引いた
って感じじゃない？ｗ
筑豊電鉄と繋がってればよかったね・・・
あとは鹿児島本線とずっと並走するわけにもいかず、とりあえず津屋崎まで引いた
って感じじゃない？ｗ
筑豊電鉄と繋がってればよかったね・・・
151 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 01:16:08 ID:sknhzWE9
152 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 01:57:49 ID:sknhzWE9
福岡の人口は九州外に対しては大幅な転出超過で
これを九州内の転入超過と自然増加で人口増を維持している。
しかしこの構図はすぐに崩れる。仙台の人口が一気に減少に転じたのは他人事ではないのだ。
これを食い止めて九州外への人口流出を阻止しなくては福岡の未来はない！
これを九州内の転入超過と自然増加で人口増を維持している。
しかしこの構図はすぐに崩れる。仙台の人口が一気に減少に転じたのは他人事ではないのだ。
これを食い止めて九州外への人口流出を阻止しなくては福岡の未来はない！
153 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/04/05(水) 03:21:48 ID:9mp6/29W
>>151
ＴＸは、何にせよ首都圏で、秋葉原に接続しているし、国からの融資により、
金利で首が回らないことも無い。 沿線開発と一体化しているのも大きかった。
宮地岳線は、天神側からだと、中洲川端(半数)・貝塚と2回の乗換が必要。
福岡市交は、7分30秒おきの運転で、箱崎線は中洲川端発着と西新発着が交互。
つまり15分サイクルなのだが、宮地岳線は12分30秒（１３分？）サイクル。
宮地岳線が15分ヘッドに揃えられれば、体のいい減便が可能なのだが・・・。
ＴＸは、何にせよ首都圏で、秋葉原に接続しているし、国からの融資により、
金利で首が回らないことも無い。 沿線開発と一体化しているのも大きかった。
宮地岳線は、天神側からだと、中洲川端(半数)・貝塚と2回の乗換が必要。
福岡市交は、7分30秒おきの運転で、箱崎線は中洲川端発着と西新発着が交互。
つまり15分サイクルなのだが、宮地岳線は12分30秒（１３分？）サイクル。
宮地岳線が15分ヘッドに揃えられれば、体のいい減便が可能なのだが・・・。
154 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 04:25:05 ID:wc7JfsPv
既出だが、箱崎線開業であれだけ乗降客が伸びたにも関わらず
その後停滞を招いた西鉄にやる気が無かったってだけだよな。
その後停滞を招いた西鉄にやる気が無かったってだけだよな。
そういや、箱崎線って一時期、熊電みたいにチャリ車内持込みOKとか言われてきたが、持込みしてる人はいまや誰一人いないな。さすがにこれは宣伝下手っぴ。
それにしても箱崎線の乗降数もそろそろヤバイな。朝夕ラッシュおよびそのときの宮地岳線乗り継ぎを除いて。来年、宮地岳線新宮以遠が廃止されれば、ＪＲに益々逃げられそう。(ﾌﾟｯ
それにしても箱崎線の乗降数もそろそろヤバイな。朝夕ラッシュおよびそのときの宮地岳線乗り継ぎを除いて。来年、宮地岳線新宮以遠が廃止されれば、ＪＲに益々逃げられそう。(ﾌﾟｯ
156 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 08:59:37 ID:E931Qo6i
そもそも新宮以遠は国鉄があまりにも「使えない」路線だったからこそ都市近郊路線として敷かれただけで、
今みたいにJRが十分使える路線になり、都心アクセスの利便性も変わらないどころか、JRなら業務拠点に
直接行けるメリットもあるなら、並行区間でわざわざ宮地岳線を使う必要はあるまい。おまけに天神へは
都市高速経由で直通するバスが沿線各所から頻発している訳で、さて宮地岳線の担うべき輸送ターゲットは
いったい何なのか、冷静に考えれば廃止やむなし、といったところ。
地下鉄と直通しなかった時点で、もう芽は摘まれてたんだよ。
今みたいにJRが十分使える路線になり、都心アクセスの利便性も変わらないどころか、JRなら業務拠点に
直接行けるメリットもあるなら、並行区間でわざわざ宮地岳線を使う必要はあるまい。おまけに天神へは
都市高速経由で直通するバスが沿線各所から頻発している訳で、さて宮地岳線の担うべき輸送ターゲットは
いったい何なのか、冷静に考えれば廃止やむなし、といったところ。
地下鉄と直通しなかった時点で、もう芽は摘まれてたんだよ。
157 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 09:42:54 ID:u9Xg9d9q
>>155
一時期やってただけで今はもうやってない
一時期やってただけで今はもうやってない
え、あの高架って単線分しか幅ないのか。
高架になる前は複線分の土地を確保していたって聞いてたから
てっきり高架も複線分を確保してるのかと思った。
つーことは西鉄は本当に相互乗り入れする気が全くなく、
しかも将来廃止したとしても、そう簡単に市交に地下鉄通させませんよってことか。
酷い話だな。
高架になる前は複線分の土地を確保していたって聞いてたから
てっきり高架も複線分を確保してるのかと思った。
つーことは西鉄は本当に相互乗り入れする気が全くなく、
しかも将来廃止したとしても、そう簡単に市交に地下鉄通させませんよってことか。
酷い話だな。
159 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 11:20:15 ID:3JpnTDAh
廃止に懸念を表明した麻生知事がいろいろ動いてくれたらなぁ。
僕なりの妄想だけど、箱崎線西鉄へ貸し出し。
及び予備車含めて9編成貸し出し(3両へ短縮)
古い西鉄車両を廃車し、その部品からATSなどを地下鉄車両へ取り付ける。
これだと、地下鉄丸損だから、西鉄運賃に1人あたり20円加算して
それを箱崎線借りた代金にする。天神へ直通し、通し運賃とする。
天神直通でいろいろ計算してみたんだが、15分ヘッドは可能。
新宮で折り返し毎時2本。津屋崎折り返し毎時2本の合計4本。
天神方面行きを優先で津屋崎方面は常に駅で離合待ち状態で
古賀駅で5分ほど離合待ちが発生する(花見に折り返し作れば解消)
そんなかんじであれば設定可能。
ま、無理だろうけど麻生知事に期待したい。
僕なりの妄想だけど、箱崎線西鉄へ貸し出し。
及び予備車含めて9編成貸し出し(3両へ短縮)
古い西鉄車両を廃車し、その部品からATSなどを地下鉄車両へ取り付ける。
これだと、地下鉄丸損だから、西鉄運賃に1人あたり20円加算して
それを箱崎線借りた代金にする。天神へ直通し、通し運賃とする。
天神直通でいろいろ計算してみたんだが、15分ヘッドは可能。
新宮で折り返し毎時2本。津屋崎折り返し毎時2本の合計4本。
天神方面行きを優先で津屋崎方面は常に駅で離合待ち状態で
古賀駅で5分ほど離合待ちが発生する(花見に折り返し作れば解消)
そんなかんじであれば設定可能。
ま、無理だろうけど麻生知事に期待したい。
160 ：高架になる発表：2006/04/05(水) 11:27:34 ID:LtvcfmIm
西鉄鉄道王国の「香椎線キハ200」は三月末で情報を仕入れていたようです。
プレス発表前にです。
プレス発表前にです。
161 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 11:55:27 ID:qZ3su5DA
>>158
連続立体交差化は現状維持が基本
別に今回だけではない
立体交差は自治体(今回は福岡市)が主体で主に国の金でやることだからな
ってか過去に散々激しくｶﾞｲｼｭﾂだ
なんでもかんでも西鉄のせいにするのは無能
連続立体交差化は現状維持が基本
別に今回だけではない
立体交差は自治体(今回は福岡市)が主体で主に国の金でやることだからな
ってか過去に散々激しくｶﾞｲｼｭﾂだ
なんでもかんでも西鉄のせいにするのは無能
>>161
高架の構造を、将来複線化が可能なように片分岐のポイントを用いたり軌道を偏移して
敷設したりすることはできるが、西鉄の高架を見る限りはY字分岐や高架軌道の位置など
「将来の複線化」を見越しているようには思えない。それが気になるところ。
高架の構造を、将来複線化が可能なように片分岐のポイントを用いたり軌道を偏移して
敷設したりすることはできるが、西鉄の高架を見る限りはY字分岐や高架軌道の位置など
「将来の複線化」を見越しているようには思えない。それが気になるところ。
163 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 12:49:36 ID:AD5DH3SR
「けいたん」の特徴
○外見は普通の中学生
○眼鏡を掛けてて一見賢そうにも見える
○しかし挙動を見るとやっぱり鉄ヲタ
○車内では停車する毎に席を立ち、駅名標をｹｰﾀｲで撮る
○横に座った地元のおばさんに「この車輌は昭和23年に…云々」と電車のうんちくを話し出す
(ヲタ臭くはないので意外と話ははずむ)
○のどが渇いたらﾄｰﾄﾊﾞｯｸﾞから２ﾘｯﾄﾙのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ(ｻﾝﾄﾘｰ烏龍茶)を取り出し、
そのまま両手でゴクゴク飲む
○宮地岳線の車内に飽きたらｹｰﾀｲで音楽を聴く
○降りるときはこっそり車内の写真を隠し撮り
○方向幕を回す時に写真を撮らせてほしいと運転士にせがむ(津屋崎三苫貝塚の
３コマしか入っていないことを知らない)
○無人駅の「乗車液晶名所」を記念にと勝手に３枚程パクる
○外見は普通の中学生
○眼鏡を掛けてて一見賢そうにも見える
○しかし挙動を見るとやっぱり鉄ヲタ
○車内では停車する毎に席を立ち、駅名標をｹｰﾀｲで撮る
○横に座った地元のおばさんに「この車輌は昭和23年に…云々」と電車のうんちくを話し出す
(ヲタ臭くはないので意外と話ははずむ)
○のどが渇いたらﾄｰﾄﾊﾞｯｸﾞから２ﾘｯﾄﾙのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ(ｻﾝﾄﾘｰ烏龍茶)を取り出し、
そのまま両手でゴクゴク飲む
○宮地岳線の車内に飽きたらｹｰﾀｲで音楽を聴く
○降りるときはこっそり車内の写真を隠し撮り
○方向幕を回す時に写真を撮らせてほしいと運転士にせがむ(津屋崎三苫貝塚の
３コマしか入っていないことを知らない)
○無人駅の「乗車液晶名所」を記念にと勝手に３枚程パクる
164 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 14:11:48 ID:TEIG2fcd
箱崎線と宮地の残りの部分で別会社興せば、マクロな経営、乗り入れも
潤滑に事が進むと思うんだがな。
潤滑に事が進むと思うんだがな。
165 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 16:03:54 ID:rwkqV7RD
>>150
元々宮地岳が終点で、今より神社のそばにあった。
それを津屋崎町民の運動で無理やり伸ばすために、
旧宮地岳駅はあぼーん。
この経緯からすれば、不屈市民が反対運動せにゃならんのだが、
いっこうに気配なし。
勝手だな。
元々宮地岳が終点で、今より神社のそばにあった。
それを津屋崎町民の運動で無理やり伸ばすために、
旧宮地岳駅はあぼーん。
この経緯からすれば、不屈市民が反対運動せにゃならんのだが、
いっこうに気配なし。
勝手だな。
千早付近は複線分の高架でつくってあるけどな。
あれは高架化じゃなくて再開発事業だからか？
あれは高架化じゃなくて再開発事業だからか？
167 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 17:37:50 ID:vHYOcLD8
>>128>>129>>158>>159
>>15
西鉄にとって 東部（香椎）⇔都心（天神）移動を
バス輸送で独占出来ている現状の環境整備こそ重要なポイント
１度香椎⇔天神を バス（都市高速）と電車（宮地岳＋地下鉄）双方試してみい
２度と電車利用したくなくなるから
>>15
西鉄にとって 東部（香椎）⇔都心（天神）移動を
バス輸送で独占出来ている現状の環境整備こそ重要なポイント
１度香椎⇔天神を バス（都市高速）と電車（宮地岳＋地下鉄）双方試してみい
２度と電車利用したくなくなるから
>>23
＞○西鉄はあくまでバス部門に乗っ取られた会社
西鉄がバス＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道なのはガイシュツだけど
乗っ取られたというのは、一体どういう経緯でそうなったの？
それって渡辺家（渡辺通りの由来）と関係あるん？
＞○西鉄はあくまでバス部門に乗っ取られた会社
西鉄がバス＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道なのはガイシュツだけど
乗っ取られたというのは、一体どういう経緯でそうなったの？
それって渡辺家（渡辺通りの由来）と関係あるん？
>>167
香椎宮前＆参道だとそうでもない。
香椎宮前＆参道だとそうでもない。
不動産開発においても天神ソラリアにみるように天神と大牟田線沿線への集中投資が
福岡市街の偏りを起こした原因の一つなんじゃないのかね
宮地岳沿線では大規模なんか聞いたことないしサンリヤン和白だって和白営業所って資産の活用だし
福岡市街の偏りを起こした原因の一つなんじゃないのかね
宮地岳沿線では大規模なんか聞いたことないしサンリヤン和白だって和白営業所って資産の活用だし
171 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 19:58:10 ID:u9Xg9d9q
>>161
>連続立体交差化は現状維持が基本
>立体交差は自治体(今回は福岡市)が主体で主に国の金でやることだからな
しっとるわボケ。なんでもガイシュツと言えば済むと思ってるお前が無能。
だから高架前は複線用地あったって書いてるだろ。
「現状維持」なら複線が引かれるのは確かにおかしいが、
複線分の幅は確保されててもおかしくねーじゃないか。
用地分は考慮されないって言うなら納得する。
>連続立体交差化は現状維持が基本
>立体交差は自治体(今回は福岡市)が主体で主に国の金でやることだからな
しっとるわボケ。なんでもガイシュツと言えば済むと思ってるお前が無能。
だから高架前は複線用地あったって書いてるだろ。
「現状維持」なら複線が引かれるのは確かにおかしいが、
複線分の幅は確保されててもおかしくねーじゃないか。
用地分は考慮されないって言うなら納得する。
173 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 20:31:34 ID:E931Qo6i
>>171
そうなんだよね。盛り土区間を見てたら将来の複線化に含みを
持たせてるのかと思うけど、千早駅前後の分岐構造を見ると
複線化は全く考えていないように思う。
まあ、運行本数を勘案したら複線化の必要性は薄いけどな。
地下鉄と直通したとしても精々6分ヘッドくらいまでだろうし、
単線でも捌けると言われたらそれまで。
そうなんだよね。盛り土区間を見てたら将来の複線化に含みを
持たせてるのかと思うけど、千早駅前後の分岐構造を見ると
複線化は全く考えていないように思う。
まあ、運行本数を勘案したら複線化の必要性は薄いけどな。
地下鉄と直通したとしても精々6分ヘッドくらいまでだろうし、
単線でも捌けると言われたらそれまで。
174 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 21:00:46 ID:5Nm0e7R2
交換駅での25キロ/h進入が痛いね。
単線のつらいところ。
安全側線？あったらましだけど。
単線のつらいところ。
安全側線？あったらましだけど。
もう西鉄、鉄道事業止めたら？
「バス部門」：福岡バス株式会社
「鉄道部門」：福岡電気鉄道株式会社
これでいいじゃん。関連事業は他の企業に売却して。
「バス部門」：福岡バス株式会社
「鉄道部門」：福岡電気鉄道株式会社
これでいいじゃん。関連事業は他の企業に売却して。
>>175
ここを見てる人ならそれが一番いいっていうのは百も承知のこと
もし宮地岳線が本気で経営改善に取り組めばバスの大きな稼ぎ頭である市の東部で
減収は避けられないのでまずさせないだろう
もし大牟田線とバスが別会社になったらバスでガチで勝負挑みそうな勢いだし
ここを見てる人ならそれが一番いいっていうのは百も承知のこと
もし宮地岳線が本気で経営改善に取り組めばバスの大きな稼ぎ頭である市の東部で
減収は避けられないのでまずさせないだろう
もし大牟田線とバスが別会社になったらバスでガチで勝負挑みそうな勢いだし
177 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 21:10:26 ID:y7Mcihlf
実際のところ、バスのグループ会社は一昔前まで、別会社(株はすべて西鉄持ち)だったが。
179 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 21:37:35 ID:g+meOXEm
ところで廃線跡はどうするんだろう？
単線だからバス専用道にも出来ないだろうし。
使い道が無いよなあ。
単線だからバス専用道にも出来ないだろうし。
使い道が無いよなあ。
180 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 21:53:38 ID:nm3Hpau5
ルミエールあたりから福津方面に道路拡張
181 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:08:29 ID:uTFvxsjU
宮地岳線だけで別スレ建てた方がよくない？
なんかこの状況じゃ筑肥線や地下鉄の話題振りにくいし
なんかこの状況じゃ筑肥線や地下鉄の話題振りにくいし
西鉄は大牟田線以外やりたくないんでしょ？
184 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:13:59 ID:uTFvxsjU
宮地岳線廃止は西鉄の「計画的な怠慢経営」が原因だとかいって
市民グループなんかが提訴でもしたら面白いんだけどな
市民グループなんかが提訴でもしたら面白いんだけどな
185 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:16:43 ID:nm3Hpau5
186 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:19:53 ID:2B/tdwDB
天神からの距離を考えると三苫や新宮が限界だろうなとは思うけどな。
廃止に反対してます。
188 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:28:12 ID:gZiZXadn
がんばれ
189 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:48:11 ID:GvY9NYDQ
>>184 しないよりマシだろ？とりあえずしたら廃止が差し止めになるかもな。
どっかのライブドアのフジの買収によるＴＯＢの差し止めのようにな。
どっかのライブドアのフジの買収によるＴＯＢの差し止めのようにな。
190 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 22:58:40 ID:nm3Hpau5
あのな、廃止対象部分は癌なのよ。
切ってしまわないと全体が死んでしまう。
それでいいなら好きなだけごねればｗ
切ってしまわないと全体が死んでしまう。
それでいいなら好きなだけごねればｗ
191 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:14:35 ID:uTFvxsjU
千早駅周辺を車で運転していて高架上に目が行った時に
宮地岳線の車両とJRの白いソニックがすれ違うところを見ると切ないです。
宮地岳線の車両とJRの白いソニックがすれ違うところを見ると切ないです。
その刹那さがいいんだよ
194 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:42:28 ID:YngghG0C
貝塚-新宮を福岡市が買収すればいい。
195 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:45:06 ID:nm3Hpau5
そうなると都市高速経由バスが容赦なく潰しにかかってくるが、いいのか？
正直福岡市民に「乗換えって慣れればどうってことないね」と
思わせないことには、鉄道需要はのびんだろう。
にしても大学生って凄いね北九州や久留米から乗り換えながら
ちゃんと学校向かうんだもん。福岡市内にいる社会人のほうが
「通う」ってことに関しては劣っているような希ガス。
いくら遅刻が許される大学生とはいえ、まじめな人も多いもん。
思わせないことには、鉄道需要はのびんだろう。
にしても大学生って凄いね北九州や久留米から乗り換えながら
ちゃんと学校向かうんだもん。福岡市内にいる社会人のほうが
「通う」ってことに関しては劣っているような希ガス。
いくら遅刻が許される大学生とはいえ、まじめな人も多いもん。
198 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:51:39 ID:uTFvxsjU
199 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:53:43 ID:nm3Hpau5
>>198
病院逝け
病院逝け
200 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:55:09 ID:YngghG0C
>>195
七隈線
天神南-博多まで延伸
箱崎線
貝塚-香椎 複線化
香椎-新宮 単線
中洲川端-天神南まで延伸
アイランドシティ線 福岡空港の移転を考慮しつつ建設
これで充分対抗できます。
禁じ手として都市高速の大型車の運賃を値上げする手もあります。
普通車よりも大型車の方が道路を傷めますからね。
七隈線
天神南-博多まで延伸
箱崎線
貝塚-香椎 複線化
香椎-新宮 単線
中洲川端-天神南まで延伸
アイランドシティ線 福岡空港の移転を考慮しつつ建設
これで充分対抗できます。
禁じ手として都市高速の大型車の運賃を値上げする手もあります。
普通車よりも大型車の方が道路を傷めますからね。
>>196
回数券廃止しようがバスはETCだからムリ。
回数券廃止しようがバスはETCだからムリ。
202 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:58:38 ID:nm3Hpau5
203 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:59:40 ID:sknhzWE9
福岡は西鉄がバスが大好きなのと、都市高速なら円滑な交通が確保されていることが
鉄道が振るわない原因か。
鉄道が振るわない原因か。
204 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 00:02:40 ID:YngghG0C
普通車で約1.5トン程度
大型バスで約9トン程度
重量比で6倍も違うのに運賃が2倍しか違わないのはおかしい。
重量が重いほど道路を傷めるのだから、
普通車を値下げして大型バスなどを値上げしても理屈としてはおかしくないと思われます。
大型バスで約9トン程度
重量比で6倍も違うのに運賃が2倍しか違わないのはおかしい。
重量が重いほど道路を傷めるのだから、
普通車を値下げして大型バスなどを値上げしても理屈としてはおかしくないと思われます。
208 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 00:15:13 ID:aO6WKJkU
>>206
堤ランプ経由のバスはまだできてないよ
堤ランプ経由のバスはまだできてないよ
211 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 00:18:32 ID:S/VxZmVR
それにしてもなんで今まで福岡市は放置してきたんだ？
さっさと貝塚から買収すりゃいいのに！
七隈線なんかよりよっぽどいいのに
さっさと貝塚から買収すりゃいいのに！
七隈線なんかよりよっぽどいいのに
212 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 00:19:28 ID:aO6WKJkU
1、福岡東部における香椎地区の求心力低下。
昔は電車に乗って御幸通りに買い物に出かける客も多かったが
大型商業施設（香椎浜、トリアス、ダイヤモンドシティ、赤間サンリブ周辺等）の出店によりジリ貧状態。
2、旧国鉄→JRの高速化、本数増加、運賃低下。
かつては一時間２～３本だった鹿児島本線、運賃も香椎～古賀、福間では西鉄のほうが安かったが
現在では逆転し所要時間も二倍。
3、周辺の道路整備
津屋崎～福間間は立派な道路が出来、JR福間駅からマイカー送迎、バイク、バスなどに移行する客が増えた。
前述の大型商業施設は車で行くことが前提。電車に乗って買い物に出かける必要が全くなくなった。
以前より沿線は住宅密集地になっているのに住民が電車に全く依存してない。
昔は電車に乗って御幸通りに買い物に出かける客も多かったが
大型商業施設（香椎浜、トリアス、ダイヤモンドシティ、赤間サンリブ周辺等）の出店によりジリ貧状態。
2、旧国鉄→JRの高速化、本数増加、運賃低下。
かつては一時間２～３本だった鹿児島本線、運賃も香椎～古賀、福間では西鉄のほうが安かったが
現在では逆転し所要時間も二倍。
3、周辺の道路整備
津屋崎～福間間は立派な道路が出来、JR福間駅からマイカー送迎、バイク、バスなどに移行する客が増えた。
前述の大型商業施設は車で行くことが前提。電車に乗って買い物に出かける必要が全くなくなった。
以前より沿線は住宅密集地になっているのに住民が電車に全く依存してない。
>>211
そのカネ、福岡市民の懐から出してんだぞ。いいかげんにしろ。
そのカネ、福岡市民の懐から出してんだぞ。いいかげんにしろ。
みんな情報ありがとう。
とりあえず情報劣等生の俺は損をしていないようだ。
下関は3月通過したっきりだし。
とりあえず、堤経由のバスができると、博多ヨドバシ好きの俺は
すごく恵まれそうだな。天神はともかく、堤→博多だと時短効果あり
まくりだもんな。
先日福大トンネルを通ったが、あれに都市高を加えると、もう
七隈線って別府から西から天神へ行く人専用になりそうだよなあ・・・
六本松から博多・天神はバスに限るし、福大から西はバス→堤→博多と
なりそうだし・・・
とりあえず情報劣等生の俺は損をしていないようだ。
下関は3月通過したっきりだし。
とりあえず、堤経由のバスができると、博多ヨドバシ好きの俺は
すごく恵まれそうだな。天神はともかく、堤→博多だと時短効果あり
まくりだもんな。
先日福大トンネルを通ったが、あれに都市高を加えると、もう
七隈線って別府から西から天神へ行く人専用になりそうだよなあ・・・
六本松から博多・天神はバスに限るし、福大から西はバス→堤→博多と
なりそうだし・・・
215 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 00:30:28 ID:U8zg9i1M
薬院・平尾～長住地区の山越えルートをトンネルで直結する構想もあるらしいし
なんだか七隈線の存在意義がだんだん薄れてくるな
なんだか七隈線の存在意義がだんだん薄れてくるな
217 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 02:29:18 ID:35C+Ayes
218 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/04/06(木) 02:54:09 ID:0iMRJihF
>>211
まず、1067mmゲージ、DC1500V電化という面では同じだが、有効長や建築限界、
保安機器などが違うので、改良に金がかかる。
あ、これは相互直通の話か。 この場合は、西鉄が金をだしたがらないだろう。
要は>>217氏の通りか。
また、貝塚には、西鉄の多々良工場や車庫がある。 福岡市が買収するとなると、
その移転費用などを西鉄から求められるのでは無いかと。
まず、1067mmゲージ、DC1500V電化という面では同じだが、有効長や建築限界、
保安機器などが違うので、改良に金がかかる。
あ、これは相互直通の話か。 この場合は、西鉄が金をだしたがらないだろう。
要は>>217氏の通りか。
また、貝塚には、西鉄の多々良工場や車庫がある。 福岡市が買収するとなると、
その移転費用などを西鉄から求められるのでは無いかと。
219 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 07:29:06 ID:35C+Ayes
輸送密度だけ見れば、２２００人は存続可能水準だが
大手私鉄の運賃水準（しかも西鉄本線系より割安）とあのダイヤを考えれば
１００００人はないと採算は厳しい。
もともとそんな時代はなかったし全盛期でも宮地岳線は赤字路線であり、本線系統の黒字で
維持してきたというのが正しいのではないか？そのような路線であっては投資意欲がなくなるも無理もない話。
ただし地下鉄の貝塚延伸はＪＲが普通列車の改善に力を入れ始めた時期に符合していて、
このときに直通運転のための投資で、宮地岳線を採算が取れる路線に変えるという決断がなかったことは悔やまれる。
大手私鉄の運賃水準（しかも西鉄本線系より割安）とあのダイヤを考えれば
１００００人はないと採算は厳しい。
もともとそんな時代はなかったし全盛期でも宮地岳線は赤字路線であり、本線系統の黒字で
維持してきたというのが正しいのではないか？そのような路線であっては投資意欲がなくなるも無理もない話。
ただし地下鉄の貝塚延伸はＪＲが普通列車の改善に力を入れ始めた時期に符合していて、
このときに直通運転のための投資で、宮地岳線を採算が取れる路線に変えるという決断がなかったことは悔やまれる。
220 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 07:31:47 ID:CgrZsH6J
>>215
その真下に地下鉄掘っても面白そう。
その真下に地下鉄掘っても面白そう。
221 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 08:41:26 ID:T2wWYOTD
地下鉄との直通は、車両幅や交換駅での複線間隔、建築限界などの規格が違いすぎ、
西鉄側は線路を全部剥がして、改めて地下鉄の規格に合わせた線路を敷き直すような
大規模な工事になることから、西鉄としてはそんな出費はなかなか決断できない。
福岡市としては、せめて香椎くらいまでは地下鉄を入れたいが、民間会社への介入は
役所としてはNGだし、新宮以遠の「福岡市外」の改良についても口出しも援助も
できないので、西鉄・福岡市・福岡県（新宮・古賀・福間など）の三すくみ状態が
長らく続いていた。
で、アイランドシティ構想にあった名香野（千早）からの新交通の路線計画が、
西鉄バスの都市高速経由便との競争力がなく事業化が難しいとして、西鉄バスに
負けないために宮地岳線香椎もしくは花園前から分岐する普通鉄道規格の路線計画に
切り替え、これに合わせて貝塚～花園前間の買収も含めた検討もしたが、新空港の
計画などで宮地岳線全体の将来像も見極める必要があったため、ここでもまた
県・市・西鉄の三すくみ状態となり、そうこうしているうちにJRはどんどん改良され、
都市高速も延長され、沿線住民のライフスタイルもクルマ利用を前提としたものに
変貌、宮地岳線はジリ貧となり、西鉄の体力が尽きたという状態だな。
誰が悪いわけでもなく、三者三様の思惑や事情かあり、それらが合致しなかっただけ。
西鉄側は線路を全部剥がして、改めて地下鉄の規格に合わせた線路を敷き直すような
大規模な工事になることから、西鉄としてはそんな出費はなかなか決断できない。
福岡市としては、せめて香椎くらいまでは地下鉄を入れたいが、民間会社への介入は
役所としてはNGだし、新宮以遠の「福岡市外」の改良についても口出しも援助も
できないので、西鉄・福岡市・福岡県（新宮・古賀・福間など）の三すくみ状態が
長らく続いていた。
で、アイランドシティ構想にあった名香野（千早）からの新交通の路線計画が、
西鉄バスの都市高速経由便との競争力がなく事業化が難しいとして、西鉄バスに
負けないために宮地岳線香椎もしくは花園前から分岐する普通鉄道規格の路線計画に
切り替え、これに合わせて貝塚～花園前間の買収も含めた検討もしたが、新空港の
計画などで宮地岳線全体の将来像も見極める必要があったため、ここでもまた
県・市・西鉄の三すくみ状態となり、そうこうしているうちにJRはどんどん改良され、
都市高速も延長され、沿線住民のライフスタイルもクルマ利用を前提としたものに
変貌、宮地岳線はジリ貧となり、西鉄の体力が尽きたという状態だな。
誰が悪いわけでもなく、三者三様の思惑や事情かあり、それらが合致しなかっただけ。
222 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 09:49:00 ID:yC8ynZXJ
七隈線最近の人気どう？
223 ：七隈線：2006/04/06(木) 11:41:40 ID:sty7taCf
>>222
時間と金があったので4日前（日曜日）に乗ってみた。
日曜の朝10時台とあってか天神南発車時点で車内は結構すいていたよ。
4両目は天神南駅の改札口に近いせいか20～30人は乗車していたが、
漏れの座った2両目は漏れと数人しか乗っていなかった。福大前で降りたが
福大で何かあっていたのか知らないけど（入学式？）福大前で漏れ含め7人の下車。
ちなみに、福大前下車後、橋本行きの車内は全部で10人くらいしか乗っていなかった。
七隈駅まで歩き乗車。日曜朝11時ごろだったが、七隈駅ホームは結構人が多かった。
そして、橋本方面から「天神南行き」が進入。車内は込んでいた。どの車両も座席はほとんど
8～9割埋まっていた。次の駅金山ー茶山ー別府ー・・・と客が乗車していった。
ま、こんな感じでした、漏れが乗ったときは。
つまり、天神方面の電車は乗車率がいいが、橋本方面は極端に乗車率が悪い、
といった感じですな。曜日や時間帯にもよるけど。
時間と金があったので4日前（日曜日）に乗ってみた。
日曜の朝10時台とあってか天神南発車時点で車内は結構すいていたよ。
4両目は天神南駅の改札口に近いせいか20～30人は乗車していたが、
漏れの座った2両目は漏れと数人しか乗っていなかった。福大前で降りたが
福大で何かあっていたのか知らないけど（入学式？）福大前で漏れ含め7人の下車。
ちなみに、福大前下車後、橋本行きの車内は全部で10人くらいしか乗っていなかった。
七隈駅まで歩き乗車。日曜朝11時ごろだったが、七隈駅ホームは結構人が多かった。
そして、橋本方面から「天神南行き」が進入。車内は込んでいた。どの車両も座席はほとんど
8～9割埋まっていた。次の駅金山ー茶山ー別府ー・・・と客が乗車していった。
ま、こんな感じでした、漏れが乗ったときは。
つまり、天神方面の電車は乗車率がいいが、橋本方面は極端に乗車率が悪い、
といった感じですな。曜日や時間帯にもよるけど。
224 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 11:45:11 ID:R5UdMfdO
亀で
>>194>>195に賛成
鉄道とバスの連携が薄い（というより無い） 福岡市では
鉄道とバスとの同区間競争によりもたらされる低運賃競争が
利用者への何より唯一の高サービスであるから
宮地岳線全廃→箱崎線新宮迄延伸
により起こるであろう 都市高バスと地下鉄箱崎線による
真っ向勝負の競争こそが
市民が享受できる最高のサービスとなりうる
>>194>>195に賛成
鉄道とバスの連携が薄い（というより無い） 福岡市では
鉄道とバスとの同区間競争によりもたらされる低運賃競争が
利用者への何より唯一の高サービスであるから
宮地岳線全廃→箱崎線新宮迄延伸
により起こるであろう 都市高バスと地下鉄箱崎線による
真っ向勝負の競争こそが
市民が享受できる最高のサービスとなりうる
結局西鉄は
宮地岳線そのものはとっとと廃止したいが
そうすると市交の東部進出→バス乗客市交へ流出 となる恐れがあるから
現状の貝塚乗り換え＋中洲川端乗換えによるバス優位状態推進
のため宮地岳線現状維持 ってことか
宮地岳線そのものはとっとと廃止したいが
そうすると市交の東部進出→バス乗客市交へ流出 となる恐れがあるから
現状の貝塚乗り換え＋中洲川端乗換えによるバス優位状態推進
のため宮地岳線現状維持 ってことか
結局、その区間のバスでの儲け＞宮地岳線の赤字
って事なんかね？
まぁ不等号が右に向いてたら残す意味すらないわけだが
って事なんかね？
まぁ不等号が右に向いてたら残す意味すらないわけだが
>>221
いや西鉄が悪いだろ
いや西鉄が悪いだろ
228 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 15:30:33 ID:0DMBAQNh
だって、バス会社だもん。
相田みつお
相田みつお
230 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 18:51:04 ID:VXiJ9img
地下鉄は8両にならんのか？ホーム長は有るよね？
231 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 18:57:28 ID:Ov0wCNQW
ん～元々8両対応だったとは聴いたが＞地下鉄
おっと七隈線は6両な
おっと七隈線は6両な
232 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 21:13:20 ID:6hND6DrU
>>224
よほど設備投資しない限り設備投資の不要なバスの圧勝。
よほど設備投資しない限り設備投資の不要なバスの圧勝。
233 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 21:35:54 ID:Gjs7ZXGS
その場合（箱崎線新宮延伸時）、事業者は福岡市になるが
福岡市も西鉄同様放置プレーということか
少なくとも運賃・所要時間どちらも
地下鉄（延伸箱崎線）が安い・速いけどな
福岡市も西鉄同様放置プレーということか
少なくとも運賃・所要時間どちらも
地下鉄（延伸箱崎線）が安い・速いけどな
234 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 21:42:58 ID:agMnHXZm
福岡空港、金属チェック受けて飛行機登場口のベンチの辺りに、
京浜急行・羽田モノレールの券売機あるじゃん。
＞降りた後、券売機混雑に巻き込まれないよう
羽田空港・福岡方面登場口にも、市営地下鉄のきっぷ券売機が欲しいなと思う。
出張帰り、夜とか旅行シーズンの福岡空港駅の券売機付近は大混雑。
京浜急行・羽田モノレールの券売機あるじゃん。
＞降りた後、券売機混雑に巻き込まれないよう
羽田空港・福岡方面登場口にも、市営地下鉄のきっぷ券売機が欲しいなと思う。
出張帰り、夜とか旅行シーズンの福岡空港駅の券売機付近は大混雑。
235 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 21:45:54 ID:U8zg9i1M
新宮まで箱崎線になったら各駅にシンボルマークが必要になるな
236 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 22:08:53 ID:q1TdZIRw
よくよく考えると、福岡市と西鉄の軌道系交通を巡る噛み合わない議論はS30年代からあったんだよね。市が福岡市内線を譲れと西鉄に迫ったことがあった。確か西鉄が一億五千万円払うことで和解したんだけど。
238 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 06:11:40 ID:sRv6F4D1
239 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 06:50:36 ID:m/Hojq8x
羽田空港の数か所で新千歳空港～札幌のJR北海道の切符を販売してますね。
>>237
それもあるが、地下鉄の場合そこから繋がるJR券の扱いをどうするかという問題もある品
それもあるが、地下鉄の場合そこから繋がるJR券の扱いをどうするかという問題もある品
241 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 16:28:15 ID:xHjZzKKc
めんたいワイドで宮地岳線沿線の特集
早速新宮～津屋崎は来年廃止と紹介
早速新宮～津屋崎は来年廃止と紹介
はいはい
244 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 21:28:13 ID:PHJBPCtD
>>237
羽田の場合、だいたい福岡便の機材が使うエプロンって決まってない？
＞第一ターミナル・JALしか知らんが。
あそこなら置けそう。
それか航空会社とタイアップして、市内地下鉄全線・片道きっぷを
サービスで予め付けとくとかさ。
羽田の場合、だいたい福岡便の機材が使うエプロンって決まってない？
＞第一ターミナル・JALしか知らんが。
あそこなら置けそう。
それか航空会社とタイアップして、市内地下鉄全線・片道きっぷを
サービスで予め付けとくとかさ。
市営地下鉄よりのことを書いてみる。
西鉄は（都市高を除けば）、俺らの税金で作った道路で
商売している。しかも、時間帯によっては1レーン占有だ。
公共性が高いから許されるし、俺も我慢できる。
ところで、地下鉄で代替できる場所はどうだろうか？
渋滞の原因を作り、利益を上げるのは許されるだろうか？
などと考えると、鉄道と平行している路線は、通行税を
取っても良いのかもしれない。
西鉄バスが10台以上連なっているシーンにぶち当たると、
トヨタが行動を倉庫にしている話をふと思い出す。
西鉄は（都市高を除けば）、俺らの税金で作った道路で
商売している。しかも、時間帯によっては1レーン占有だ。
公共性が高いから許されるし、俺も我慢できる。
ところで、地下鉄で代替できる場所はどうだろうか？
渋滞の原因を作り、利益を上げるのは許されるだろうか？
などと考えると、鉄道と平行している路線は、通行税を
取っても良いのかもしれない。
西鉄バスが10台以上連なっているシーンにぶち当たると、
トヨタが行動を倉庫にしている話をふと思い出す。
駅と駅の間にバス停がある以上、地下鉄で完璧に代替できるバス路線は存在しない。
248 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 01:15:17 ID:RJ6XGQXY
>247
おまえ簡単に言うな
この一ヶ月ボランティアでいろいろなところに行ってきた俺としては
怒りを感じざるをえない
おまえ簡単に言うな
この一ヶ月ボランティアでいろいろなところに行ってきた俺としては
怒りを感じざるをえない
250 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 05:38:48 ID:0kH1N/Pr
>>243
どこに存廃ラインと書いてあるんだ？
どこに存廃ラインと書いてあるんだ？
>>249
あっそう。で？
自分が何かをやったから偉いなんて思わないほうがいい。
自分だけが真剣に考えているなんて思わないほうがいい。
どこがどう簡単に言っていると思ったのかねー。
こういう「社会派」は相手にしたくないな。
あっそう。で？
自分が何かをやったから偉いなんて思わないほうがいい。
自分だけが真剣に考えているなんて思わないほうがいい。
どこがどう簡単に言っていると思ったのかねー。
こういう「社会派」は相手にしたくないな。
252 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 09:31:29 ID:SeE+ZUpX
>歩くのが無理な人にとって、席に座れなければバスの乗車は苦痛。
電車だって同じやんけ。
立ってようが座ってようが電車乗ってりゃ楽しい鉄ヲタの尺度で語ってんじゃねえよ。
電車だって同じやんけ。
立ってようが座ってようが電車乗ってりゃ楽しい鉄ヲタの尺度で語ってんじゃねえよ。
253 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 12:20:37 ID:0kH1N/Pr
同じではあるが、宮地岳線の廃止対象区間は
いつでも確実に座れるし、地下鉄も貝塚で１本待てば朝でも座れる。
それとゆれの関係でバスの方が鉄道より立っていくのは不快なものだ。
いつでも確実に座れるし、地下鉄も貝塚で１本待てば朝でも座れる。
それとゆれの関係でバスの方が鉄道より立っていくのは不快なものだ。
254 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 17:59:40 ID:QQhSzG2/
福岡市営地下鉄の収支
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/settlement.html
で、減価償却費7,961とありますが、
実際に毎年積み立てられているのでしょうか？
それとも帳簿上だけの数字なのでしょうか？
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/settlement.html
で、減価償却費7,961とありますが、
実際に毎年積み立てられているのでしょうか？
それとも帳簿上だけの数字なのでしょうか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/542
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/546
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/568-569
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/572-573
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/579-580
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/582-583
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/595
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/599
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/602
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/546
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/568-569
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/572-573
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/579-580
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/582-583
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/595
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/599
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135505819/602
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM02022&Gc=1498&Ft=AK11022&Bt=AK11022
□地下鉄空港線に新駅を造って
＞鉄道や地下鉄による輸送に対して福岡市も本腰をいれるべきです。
＞住民税をなんのため納めているかのかわからなくなります。
□地下鉄七隈線は博多駅への延伸を早急に
□地下鉄七隈線は博多駅まで延伸が必要だと思います
□地下鉄七隈線を博多駅まで延伸して
□地下鉄七隈線を利用してますが，もっと利用者増を
□南区に市営の鉄道を造ってほしい
少なくとも市のHPに寄せられる声には延伸反対の声は見当たらないみたい
（例え赤字が膨らむにせよ）
全国の公営地下鉄で黒字なのは
御堂筋線や浅草線等大昔に建設済路線がほとんど。
で、>>254にある収支他を見ても福岡市地下鉄が赤で既存路線延伸・新線建設となると
財政的に厳しいのは誰に目にも明らか
しかし市民は「もうけ」を期待して要望を出しているわけではないし
税金を有効に使って欲しいからこそ、軌道系の整備を求めている。
五輪なんて望んでいないのにね
っていうか地下鉄事業は赤字事業だからやめろ なんて声きかないけど
それに空港線志免方面にしろ箱崎線香椎方面にしろ
高架になるだろうから従来の建設コストよりはDown↓
□地下鉄空港線に新駅を造って
＞鉄道や地下鉄による輸送に対して福岡市も本腰をいれるべきです。
＞住民税をなんのため納めているかのかわからなくなります。
□地下鉄七隈線は博多駅への延伸を早急に
□地下鉄七隈線は博多駅まで延伸が必要だと思います
□地下鉄七隈線を博多駅まで延伸して
□地下鉄七隈線を利用してますが，もっと利用者増を
□南区に市営の鉄道を造ってほしい
少なくとも市のHPに寄せられる声には延伸反対の声は見当たらないみたい
（例え赤字が膨らむにせよ）
全国の公営地下鉄で黒字なのは
御堂筋線や浅草線等大昔に建設済路線がほとんど。
で、>>254にある収支他を見ても福岡市地下鉄が赤で既存路線延伸・新線建設となると
財政的に厳しいのは誰に目にも明らか
しかし市民は「もうけ」を期待して要望を出しているわけではないし
税金を有効に使って欲しいからこそ、軌道系の整備を求めている。
五輪なんて望んでいないのにね
っていうか地下鉄事業は赤字事業だからやめろ なんて声きかないけど
それに空港線志免方面にしろ箱崎線香椎方面にしろ
高架になるだろうから従来の建設コストよりはDown↓
257 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 21:45:20 ID:OEODK8Kb
千早駅に限ってみるとまだまだ西鉄も望みを捨てたわけじゃないんじゃないか？
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】より
314 ：名無し野電車区 ：2006/04/06(木) 11:52:56 ID:sty7taCf
千早駅
千早駅高架下に核テナントとして西鉄ストアが出店、今年11月開業予定。
その他、ドラッグストアなども入店する。
千早駅は開業当初1日乗降客数が約5000人だったが、今ではJR・西鉄千早駅の乗降客数は
9800人になったそうだ。
（今日の読売新聞西部本社、九州経済より）
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】より
314 ：名無し野電車区 ：2006/04/06(木) 11:52:56 ID:sty7taCf
千早駅
千早駅高架下に核テナントとして西鉄ストアが出店、今年11月開業予定。
その他、ドラッグストアなども入店する。
千早駅は開業当初1日乗降客数が約5000人だったが、今ではJR・西鉄千早駅の乗降客数は
9800人になったそうだ。
（今日の読売新聞西部本社、九州経済より）
258 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:50:58 ID:0kH1N/Pr
この部分廃止で存続区間も輸送密度も１０００人は下がる予感、
>>257
西鉄ストアの利用者の殆どがJRの利用者ではないのか？
西鉄ストアの利用者の殆どがJRの利用者ではないのか？
261 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 08:32:07 ID:LT3h1qX9
>>261
新宮高校への香椎線沿線（糟屋とか志免）からの通学生は香椎まで香椎線で西鉄香椎で宮地岳線
というルートだが、これは確か
（JR最寄駅）－筑前新宮+筑前新宮ー養護学校前のバス＞(JR最寄駅）-香椎+西鉄香椎-筑前新宮
だったからだろ？
新宮高校への至近距離にJRの駅ができれば
「西鉄新宮は通学生が多い。」
という理論すら通じなくなってしまうな。
新宮高校への香椎線沿線（糟屋とか志免）からの通学生は香椎まで香椎線で西鉄香椎で宮地岳線
というルートだが、これは確か
（JR最寄駅）－筑前新宮+筑前新宮ー養護学校前のバス＞(JR最寄駅）-香椎+西鉄香椎-筑前新宮
だったからだろ？
新宮高校への至近距離にJRの駅ができれば
「西鉄新宮は通学生が多い。」
という理論すら通じなくなってしまうな。
263 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 10:58:04 ID:GJBVS9Fy
ＪＲ新宮（じぇいあーるしんぐう）駅ができると、西鉄新宮駅のりようしゃは
５００人は減る。多分２０１０年にわ宮地岳線全線廃止もありうる。
玄海彫刻の岬恋の浦への延伸計画がぽしゃった時点で全てはｵﾜﾀのだ。
５００人は減る。多分２０１０年にわ宮地岳線全線廃止もありうる。
玄海彫刻の岬恋の浦への延伸計画がぽしゃった時点で全てはｵﾜﾀのだ。
264 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:04:16 ID:oFnsbjFI
そんな計画少しでも具体的に検討されたかよ？ まあ、数年前に恋の浦もぽしゃったけど。
>>261
新駅いつOPEN？
新駅いつOPEN？
266 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 13:07:43 ID:3aWz60W2
JR新駅出来る度に快速停車駅が増える罠
あの辺通過してるの箱崎と東福間以外はほとんど新設駅じゃねーの（ｗ
あの辺通過してるの箱崎と東福間以外はほとんど新設駅じゃねーの（ｗ
国鉄→JR化した直後ぐらいは
特急：毎時1本-博多～(吉塚）～(香椎)～(折尾)～黒崎～(戸畑)～小倉
快速：毎時1本-博多・吉塚・香椎・福間(一時期通過)・東郷・赤間・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉
普通：毎時3本
この程度だったのが、駅が増え、快速停車駅が増えて、それぞれランクダウンしてるようなもんだ。
まぁその分、各駅停車の本数は増えてるわけで、宮地岳の利用層は確実に食われた、と。
特急：毎時1本-博多～(吉塚）～(香椎)～(折尾)～黒崎～(戸畑)～小倉
快速：毎時1本-博多・吉塚・香椎・福間(一時期通過)・東郷・赤間・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉
普通：毎時3本
この程度だったのが、駅が増え、快速停車駅が増えて、それぞれランクダウンしてるようなもんだ。
まぁその分、各駅停車の本数は増えてるわけで、宮地岳の利用層は確実に食われた、と。
268 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 14:54:59 ID:RtPLUaBM
田舎でバスは必需品
田舎で地下鉄は憧れ
福間か大野城辺りに北九州レベルの街があれば
福岡ももう少し面白い町になっていたかも
ところで七隈線は西鉄独禁法を視野に入れて作っていたと言うのは本当？
田舎で地下鉄は憧れ
福間か大野城辺りに北九州レベルの街があれば
福岡ももう少し面白い町になっていたかも
ところで七隈線は西鉄独禁法を視野に入れて作っていたと言うのは本当？
その田舎でバスも高齢者が多いから
低床バス入れりゃいいんだろうが…。
筑豊地区とかヒドス
スレ違いスマソ
そういや、千鳥も快速を停めるとかなんとかって議論があったが、
どうなったんだろ。
低床バス入れりゃいいんだろうが…。
筑豊地区とかヒドス
スレ違いスマソ
そういや、千鳥も快速を停めるとかなんとかって議論があったが、
どうなったんだろ。
270 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 15:34:04 ID:3aWz60W2
そういえば昔なんかのアンケートで
大牟田線みたいに「宮地岳線にも急行が欲しい」って意見があったな
もし作るなら停車駅は千早 香椎 和白 三苫（以遠各駅停車）ってとこか？（ｗ
大牟田線みたいに「宮地岳線にも急行が欲しい」って意見があったな
もし作るなら停車駅は千早 香椎 和白 三苫（以遠各駅停車）ってとこか？（ｗ
>>268
宗像が北九州規模なら間違いなく延伸してただろうな
宗像が北九州規模なら間違いなく延伸してただろうな
272 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 17:20:48 ID:0Iyj8Nmm
273 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 17:57:59 ID:kBcfQgzq
あんな田んぼの真ん中に快速とまるかよ。
何だよその「もちろん宮地岳線にとってもだが」てのｗ
意味わからん、地元住民は見放してるんだし。
何だよその「もちろん宮地岳線にとってもだが」てのｗ
意味わからん、地元住民は見放してるんだし。
274 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 18:41:59 ID:jgP0batA
地下鉄乗り入れ・複線化ってのができれば間違いなく乗客は増えたんだろうね。
それだけの投資に見合う収益が得られるかが問題だったんだろうが。
それだけの投資に見合う収益が得られるかが問題だったんだろうが。
276 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:06:45 ID:GJBVS9Fy
>>275
その議論はさんざん出ているが、漏れの考えは「乗り入れるべきだった」
複線化についてはしなくても、単線で現状の本数が確保できるならあまり問題はない。
複線化しなくても車両の新造やホームの延伸などかなりの投資は必要だったが
それでも投資を回収できる程度の利用者数の急増は見込めたはずだ。
その議論はさんざん出ているが、漏れの考えは「乗り入れるべきだった」
複線化についてはしなくても、単線で現状の本数が確保できるならあまり問題はない。
複線化しなくても車両の新造やホームの延伸などかなりの投資は必要だったが
それでも投資を回収できる程度の利用者数の急増は見込めたはずだ。
277 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:18:59 ID:Y4UH13AA
千早の再開発も今ごろだし、それに伴う高架化も今ごろだもんね。
タイミングさえ合えば高架複線化が十分あり得たね。
タイミングさえ合えば高架複線化が十分あり得たね。
279 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:40:58 ID:hLIBhJKu
都市高速が混雑するようになったらバス中心の交通体系って
脆くも崩れそうだよな。
脆くも崩れそうだよな。
280 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:42:18 ID:GJBVS9Fy
バス事業の地位が他の大手私鉄と比較にならないくらい高いんだよな＞西鉄。
他社ではバスはあくまでの自社の鉄道の補完という位置づけだし、
東急は新玉川線開通でそれまで、バス部門で一番の収益路線だった
Ｒ２４６の路線が大打撃を受けた（その後バス部門は分離）
それでも新玉川線を造る選択をしたのが東急。
バスへの影響を懸念して鉄道に投資しなかったのが西鉄。
他社ではバスはあくまでの自社の鉄道の補完という位置づけだし、
東急は新玉川線開通でそれまで、バス部門で一番の収益路線だった
Ｒ２４６の路線が大打撃を受けた（その後バス部門は分離）
それでも新玉川線を造る選択をしたのが東急。
バスへの影響を懸念して鉄道に投資しなかったのが西鉄。
>>279
ラッシュ時、土日の夕方は千鳥橋JCTや半道橋付近でで現在も厳しいね。
それ以外は問題なし。
今後も千鳥橋JCT近辺以外は問題ないでしょう。事故でも起きない限り。
（不思議と都市高って事故起きないよねえ・・・）
博多駅～堤を通るバスきぼんぬ。
七隈線あぼーん。
ラッシュ時、土日の夕方は千鳥橋JCTや半道橋付近でで現在も厳しいね。
それ以外は問題なし。
今後も千鳥橋JCT近辺以外は問題ないでしょう。事故でも起きない限り。
（不思議と都市高って事故起きないよねえ・・・）
博多駅～堤を通るバスきぼんぬ。
七隈線あぼーん。
282 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:56:06 ID:GJBVS9Fy
福岡の場合都市高速に関しては円滑な交通が保たれている。
ゆえに香椎まで伸びた都市高速は宮地岳線に大ダメージを与えてしまった。
交通情報のサイトを見ればわかるが、朝夕を除けば福岡の都市高速は
いつも真っ白。朝夕の渋滞する時間帯も長くない。
ゆえに香椎まで伸びた都市高速は宮地岳線に大ダメージを与えてしまった。
交通情報のサイトを見ればわかるが、朝夕を除けば福岡の都市高速は
いつも真っ白。朝夕の渋滞する時間帯も長くない。
ちょっと前どっかのＪＣＴで荷物ばら撒いた事故があったような
285 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 21:15:16 ID:HNi9q4kv
>>280
東急田玉線と比べるのは酷かと。
田玉線レベルの路線なんて福岡にはないぞ。
大牟田線なんて
目黒線＜天神大牟田＜京王(本線) 位の規模だし。
宮地岳線にいたっては東急世田谷線レベル。
こんな規模だから、西鉄は宮地岳線を捨てたのかと。
バスで代替できるし。
それでも地下鉄との相互乗り入れはやって欲しかった。
東急田玉線と比べるのは酷かと。
田玉線レベルの路線なんて福岡にはないぞ。
大牟田線なんて
目黒線＜天神大牟田＜京王(本線) 位の規模だし。
宮地岳線にいたっては東急世田谷線レベル。
こんな規模だから、西鉄は宮地岳線を捨てたのかと。
バスで代替できるし。
それでも地下鉄との相互乗り入れはやって欲しかった。
花見で花見
香椎がおかしい
288 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 22:04:53 ID:sKp/EfGv
ここが古賀
289 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 22:14:48 ID:HrFlHdlG
福間は廃止区間に含まれます
花園前で火炎が買えんかった。
宮地岳には宮地だけ居たよ
>>289
理解すんのに15秒かかったｗ
理解すんのに15秒かかったｗ
たべてみや～じ
だけ
（名古屋住んだことない香具師にはなんだかわからんなｗ）
だけ
（名古屋住んだことない香具師にはなんだかわからんなｗ）
つまらん
貝塚で、でっかい図鑑を買いに行く。
名島には馴染まん。
名島には馴染まん。
297 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 02:32:08 ID:GZxN2yyb
名香野かな
298 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 08:56:19 ID:X89rfIC2
名島になじまないなあ
299 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 09:07:33 ID:fnpd7IkS
津屋崎でみたあいつ矢崎滋だった
300 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 10:06:49 ID:ZiiOral9
300ｹﾞｯﾄだったら３０００形宮地岳線投入
301 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 10:21:26 ID:JvvKLmTO
302 ：静ｼｽ：2006/04/10(月) 11:11:29 ID:NmAevnpK
筑肥線抑止中。せっかく行こうと思ってたのに
303 ：コミューター８１７：2006/04/10(月) 13:58:01 ID:JkNoyy+O
（筑肥線風規制について １２時１０分現在）
１０時４９分頃より、筑肥線今宿駅～周船寺駅間での強風の影響で、姪浜駅～筑前前原駅間で上下列車の運行を見合わせて、
１１時２３分頃から係員による線路点検が行われていましたが、１２時００分に線路点検が終了し順次運転を再開しました。（2006/04/10 13:00現在）
１０時４９分頃より、筑肥線今宿駅～周船寺駅間での強風の影響で、姪浜駅～筑前前原駅間で上下列車の運行を見合わせて、
１１時２３分頃から係員による線路点検が行われていましたが、１２時００分に線路点検が終了し順次運転を再開しました。（2006/04/10 13:00現在）
304 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 15:02:52 ID:SahMa3kg
強風で数年前１０３がすっ転んだしなｗ
305 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 19:58:31 ID:5OTPqwPZ
大手私鉄にとって本線系統と規格が異なる小規模路線は
運営のコストがかかってお荷物になりがち。
阪神国道線や東武熊谷線が廃止されたのはそれが大きな原因だし
南海の貴志川線、名鉄の岐阜６００Ｖ各線、近鉄北勢線みんなそう
例外は東急世田谷線、ここはちゃんと投資がなされて黒字を計上している。
運営のコストがかかってお荷物になりがち。
阪神国道線や東武熊谷線が廃止されたのはそれが大きな原因だし
南海の貴志川線、名鉄の岐阜６００Ｖ各線、近鉄北勢線みんなそう
例外は東急世田谷線、ここはちゃんと投資がなされて黒字を計上している。
306 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 21:24:25 ID:BlHM7zCu
>>303
九大、移転するのに大変だな
九大、移転するのに大変だな
307 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 09:25:19 ID:/iFByc7N
及第の学生はバスを使います。
以上。
以上。
308 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 13:22:16 ID:ogiAIxkQ
家賃も激安だろ。 ＞九大・糸キャン
309 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 20:20:01 ID:lWDUJDMA
>>308
新築ばかりで高いんじゃないか？
新築ばかりで高いんじゃないか？
310 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 21:21:04 ID:dtez7Pmi
>>309
相場１K・１DK 2.8～4.2マソ。 駐車場別。
相場１K・１DK 2.8～4.2マソ。 駐車場別。
ﾛﾎﾟｰﾝﾏﾂと余り変わらんな＞糸島
>>310
そんな家はない。どこだよ
そんな家はない。どこだよ
相場＝あいば と、いい大人が読み方を間違えたか。(ﾌﾟｯ
316 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 03:54:55 ID:kd7ea24c
消える「点と線」最後の舞台 西鉄香椎駅舎取り壊しへ ４／８毎日夕刊
高架切り換えは５／１４。
４／２３に新駅舎のプレイベントだって。
高架切り換えは５／１４。
４／２３に新駅舎のプレイベントだって。
317 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 09:49:54 ID:GJbXAP4D
>>218
たしかに直通運転をするにはコストがかかる。
しかしそれを以ってしても地下鉄開業のときの「英断」がなかったのは悔やまれる。
京成のようにもっと条件が悪くても
地下鉄直通のために全線の改軌という難事業をやってのけた事例もあるのだし。
たしかに直通運転をするにはコストがかかる。
しかしそれを以ってしても地下鉄開業のときの「英断」がなかったのは悔やまれる。
京成のようにもっと条件が悪くても
地下鉄直通のために全線の改軌という難事業をやってのけた事例もあるのだし。
318 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 12:49:49 ID:eo8kLNle
「英断」がどういう結果をもたらすかを
わかっていたからこその 現在でしょ
ローマじゃないけど
「すべてのバスは天神に通じる」なの
わかっていたからこその 現在でしょ
ローマじゃないけど
「すべてのバスは天神に通じる」なの
当時は都市高速もまだじゃなかった？
320 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 15:13:35 ID:EYYo5NFZ
むしろあのあたりは学生街にありがちな古いボロアパートなんかないだろうし
1ルームは新築がメインだろうから箱崎地区よりは多少割高になるのかも？
1ルームは新築がメインだろうから箱崎地区よりは多少割高になるのかも？
321 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 16:05:52 ID:cx4en5o3
地下鉄の駅を終着にするようにバス路線を環状にすれば
天神周辺の渋滞も解消されて地下鉄も有効利用されて良いと思うのだが
勿論バス地下鉄料金も25～50%OFFとか双方利用可の定期や乗車カードの導入とか
取合えずあの狭い道に異常に多すぎるバス、人が殆ど乗っていない地下鉄何とかしてくれ
この国の財政のようだ
必死に緊縮進める一般会計と、湯水のごとく使う特別会計
天神周辺の渋滞も解消されて地下鉄も有効利用されて良いと思うのだが
勿論バス地下鉄料金も25～50%OFFとか双方利用可の定期や乗車カードの導入とか
取合えずあの狭い道に異常に多すぎるバス、人が殆ど乗っていない地下鉄何とかしてくれ
この国の財政のようだ
必死に緊縮進める一般会計と、湯水のごとく使う特別会計
>>321
慢性的渋滞の解消より儲け。それが西鉄クオリティ。
慢性的渋滞の解消より儲け。それが西鉄クオリティ。
>>321
福岡をもっと知ろう
福岡をもっと知ろう
324 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:07:44 ID:H4Kdtfxv
>>321
書いていることは非常にもっともだと思う。そういう交通体系にしていかなくちゃいけない。
でもその実現は今の西鉄のバス事業の解体を意味する。
数珠繋ぎのバスも慢性的渋滞も、良くも悪くもバスの理想郷・福岡の象徴なんだよな。
ということを三越からおびただしいバス群を見下ろしながら思った。
書いていることは非常にもっともだと思う。そういう交通体系にしていかなくちゃいけない。
でもその実現は今の西鉄のバス事業の解体を意味する。
数珠繋ぎのバスも慢性的渋滞も、良くも悪くもバスの理想郷・福岡の象徴なんだよな。
ということを三越からおびただしいバス群を見下ろしながら思った。
325 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:42:51 ID:JqsA3bAm
渋滞って郵便局前～バスセンターくらいだろ。
あのバス路線を全部鉄道に誘導する？馬鹿すぎ。
あのバス路線を全部鉄道に誘導する？馬鹿すぎ。
天神はバスしか走ってないのかと
カキコみて福岡の町を見たことのない俺が言ってみる
カキコみて福岡の町を見たことのない俺が言ってみる
>>325
国体道路の渋滞には確実にバスが絡んでるわけだが。
国体道路の渋滞には確実にバスが絡んでるわけだが。
328 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:59:23 ID:JqsA3bAm
あの程度は渋滞とは言わん。
大阪行ってみろ。あれだけ鉄道だらけなのにバスが路上で動かなくなることがしばしば。
国体道路は地下鉄の工事完了後間違いなく空いている。
大阪行ってみろ。あれだけ鉄道だらけなのにバスが路上で動かなくなることがしばしば。
国体道路は地下鉄の工事完了後間違いなく空いている。
>>327
ヒント：中央線変移の廃止
ヒント：中央線変移の廃止
331 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 21:30:31 ID:bsr9/IOb
一所懸命、空港線・クマ線とかの運賃表示板・行き先MAPとか
見あげてる若い衆見ると、新入生（大学）ってのが分かる。
初々しい。
見あげてる若い衆見ると、新入生（大学）ってのが分かる。
初々しい。
333 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 22:03:39 ID:JqsA3bAm
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/fukuokashichuushinbu.html
ニートじゃあるまいし平日の昼間っからこんなの見れないっつーの。
求職中はエルガーラのハロワに100円バスでよく行ってたが、身動き取れんほど
込んでたことはなかったぞ。（工事終わる前）
ネットの画面ばっかり見ててないで現実見て来い。
そもそも電車しか乗らないくせに、道路が渋滞して何か不具合があるのか？
ニートじゃあるまいし平日の昼間っからこんなの見れないっつーの。
求職中はエルガーラのハロワに100円バスでよく行ってたが、身動き取れんほど
込んでたことはなかったぞ。（工事終わる前）
ネットの画面ばっかり見ててないで現実見て来い。
そもそも電車しか乗らないくせに、道路が渋滞して何か不具合があるのか？
334 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 22:17:07 ID:JqsA3bAm
よしんば渋滞していたとして、バスとの因果関係を証明できるか？
国体道路は常にバスだらけなのか？タクシーはいないのか？
それだけバスのせいで市民生活が妨害されるほど渋滞してたら誰かが何らかのアクションを起こすはずだが。
でも現実はバスのほうが便利で文句を言う人間は聞いたことがない。
国体道路は常にバスだらけなのか？タクシーはいないのか？
それだけバスのせいで市民生活が妨害されるほど渋滞してたら誰かが何らかのアクションを起こすはずだが。
でも現実はバスのほうが便利で文句を言う人間は聞いたことがない。
だから、バスとかが原因じゃなくて歩行者なんだよ！！
歩行者が赤になっても渡るから、右左折する車が曲がれない。
それが原因で車が多く曲がれずに渋滞する。
わかったなら交通ルールくらい守れ！！
現役バスの運転手より
歩行者が赤になっても渡るから、右左折する車が曲がれない。
それが原因で車が多く曲がれずに渋滞する。
わかったなら交通ルールくらい守れ！！
現役バスの運転手より
336 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 22:37:40 ID:yOrSxOfP
また西鉄社員が出て来たよｗ
バスは不要とは言わんが多すぎる。
実際は歩行者とかが原因の渋滞だとしてもバスが原因と思われても仕方ない。
鉄道との並行区間など他の公共交通機関があるところではもう少しバスの本数を減らすべき。
実際は歩行者とかが原因の渋滞だとしてもバスが原因と思われても仕方ない。
鉄道との並行区間など他の公共交通機関があるところではもう少しバスの本数を減らすべき。
西鉄社員ﾏｼﾞｳｻﾞｽｷﾞwwww
オマエらこそマイカーで一度天神言ってみたらどうだ？
ガラガラの高速バスだらけでマジありえんからwww
タクシーなんて比にもならんからwww
オマエらこそマイカーで一度天神言ってみたらどうだ？
ガラガラの高速バスだらけでマジありえんからwww
タクシーなんて比にもならんからwww
いつからここは西鉄バススレになったんだ？
340 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:28:37 ID:BeD3o7xd
バスは車体が長い＆停留所で止まるから、
1台ではなく2台として考えるべきだと思う。
1台ではなく2台として考えるべきだと思う。
341 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:33:35 ID:AoXfGuLc
何その俺ルール
天神なんてどうでもいいから地下鉄+筑肥線の高額運賃をどうにかしろ！！
次スレ
■■■■千葉県市川市（行徳・南行徳・妙典）Part56■■■■
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1144853831
このスレ使いきり後にどうぞ。
■■■■千葉県市川市（行徳・南行徳・妙典）Part56■■■■
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1144853831
このスレ使いきり後にどうぞ。
>>338
しかもサンドラを煽り倒してクラクション鳴らすDQNもいるしな。
俺なんてR202沿いに住んでいるが、自分のマンションの駐車場に入ろうと
止まったらクラクション鳴らされたことさえある。
その場で降りていってドア蹴っだけどなｗ
しかもサンドラを煽り倒してクラクション鳴らすDQNもいるしな。
俺なんてR202沿いに住んでいるが、自分のマンションの駐車場に入ろうと
止まったらクラクション鳴らされたことさえある。
その場で降りていってドア蹴っだけどなｗ
>>331
なにも学生だけではありませんよ。就活で福岡来てる人（もちろん在福組含む）も多し。
なにも学生だけではありませんよ。就活で福岡来てる人（もちろん在福組含む）も多し。
無能な「市職員」も十分ｳｻﾞｽｗ
アンチバス房マジｳｻﾞ過ぎｗｗｗｗｗｗ
確かに全て必要とは言わんが
バスは立派な公共交通機関
問題は駐車場空き待ちの車や客待ちのタクシー、
事実上殆ど左折できない交差点などが原因だろ
毎度毎度>>338みたいなﾘｱ厨房が懲りずに湧いてくるなｗ
確かに全て必要とは言わんが
バスは立派な公共交通機関
問題は駐車場空き待ちの車や客待ちのタクシー、
事実上殆ど左折できない交差点などが原因だろ
毎度毎度>>338みたいなﾘｱ厨房が懲りずに湧いてくるなｗ
西鉄バスの地下鉄無視の路線網なんて，公共交通機関を
名乗る資格無いよ．ありゃ単なる利益追求の普通の私企業．
いや一般企業より性質悪いよ．俺らが納めたガソリン税で作った
公道をただ同然で使ってるんだからさ．まさに「公共交通機関」って
黄門様の印籠を振りかざすやくざだな，
名乗る資格無いよ．ありゃ単なる利益追求の普通の私企業．
いや一般企業より性質悪いよ．俺らが納めたガソリン税で作った
公道をただ同然で使ってるんだからさ．まさに「公共交通機関」って
黄門様の印籠を振りかざすやくざだな，
はぁ？
皮肉も通じないﾊﾞｶか？
まあ、批判なんてのはﾊﾞｶでも出来るわけだが。
とりあえず控えめに「必要悪」とだけは言っておくよ。
まあ、批判なんてのはﾊﾞｶでも出来るわけだが。
とりあえず控えめに「必要悪」とだけは言っておくよ。
どこがどう皮肉なのかわからんねｗ
それをいうなら金をつぎ込む先は鉄道だろうがｗ
それをいうなら金をつぎ込む先は鉄道だろうがｗ
>>345
経済損失試算してから言え馬鹿。
経済損失試算してから言え馬鹿。
>>333が真っ赤になる画面保存してうｐしろよ、ニート共。
>>356
そりゃ大阪を引き合いに出した>>328にいうべき言葉だなｗ
「時間がかかる＝ロス」は確実にいえること。
>>328は
「大阪は多大なロスを強いられている」
「福岡は問題にするほどではない」
と定量的にいっているわけだからな。
なんつーか西鉄社員の>>356って頭悪すぎ
そりゃ大阪を引き合いに出した>>328にいうべき言葉だなｗ
「時間がかかる＝ロス」は確実にいえること。
>>328は
「大阪は多大なロスを強いられている」
「福岡は問題にするほどではない」
と定量的にいっているわけだからな。
なんつーか西鉄社員の>>356って頭悪すぎ
>>359
時間帯から見て、ケータイから見てるって可能性も考えつかないのかよ( ´,_ゝ`)wwﾌwwﾟｹwwﾞﾗww
てか、朝のその時間帯にPCからレスできるなんてさすが引きこもりニート君(；ﾟдﾟ)ｽｹﾞｪ!!!!
まぁ、7年間毎年300日以上毎日天神駅使ってる漏れが、オマエみたいな引きこもりニートより天神の道路状態を知らないワケないがな（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
時間帯から見て、ケータイから見てるって可能性も考えつかないのかよ( ´,_ゝ`)wwﾌwwﾟｹwwﾞﾗww
てか、朝のその時間帯にPCからレスできるなんてさすが引きこもりニート君(；ﾟдﾟ)ｽｹﾞｪ!!!!
まぁ、7年間毎年300日以上毎日天神駅使ってる漏れが、オマエみたいな引きこもりニートより天神の道路状態を知らないワケないがな（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
>>361
いちいち時間まで見ませんが、何か？
全員ｹｰﾀｲから見てるとでも思っているのかな？
学校に通う生徒くんと違って11時と言う時間はオフィスにいてもおかしくないんですよ
まぁ、毎日車で渡辺通四丁目交差点を通って通勤している俺様が、オマエみたいな
引きこもりﾀｲﾌﾟのﾘｱ厨房より天神の道路状態を知らないワケないがな(ﾌﾟﾌﾟ
いちいち時間まで見ませんが、何か？
全員ｹｰﾀｲから見てるとでも思っているのかな？
学校に通う生徒くんと違って11時と言う時間はオフィスにいてもおかしくないんですよ
まぁ、毎日車で渡辺通四丁目交差点を通って通勤している俺様が、オマエみたいな
引きこもりﾀｲﾌﾟのﾘｱ厨房より天神の道路状態を知らないワケないがな(ﾌﾟﾌﾟ
>>362
さも当たり前のように言っているが、オフィスから2ちゃんしてる時点で外道だろ
さも当たり前のように言っているが、オフィスから2ちゃんしてる時点で外道だろ
【国際】 "日本は？" 中国の大量の汚染物質、米にまで到達…環境保護局長官が指摘
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144807600/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144807600/
自家用車2台分の狭い空間に80人すし詰めで苦しい思いをしている中
自家用車の中に一人ゆったり座って渋滞だ、やれバスが邪魔だとほざいてるヤシらがいるようですねえ
自家用車の中に一人ゆったり座って渋滞だ、やれバスが邪魔だとほざいてるヤシらがいるようですねえ
368 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 23:09:56 ID:MXmlr5/I
ところで宮地岳線の高架化はいつから？
壊れたCDプレーヤーみたいに同じことばっかり繰り返し聞くやつがいるな。
それにいちいち無意味なレスするやつがいるな。
>>368
2006(平成18)年5月14日の予定だそうです。
2006(平成18)年5月14日の予定だそうです。
372 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 01:51:05 ID:rxmE3enP
なにこの糞スレ
374 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 08:58:57 ID:O+oNBlHk
東急新玉川線が開通する前は桜新町から
都市高速を経由して、都心の大手町まで行く東急のバスが走っていた。
新玉川線の開通でこの路線は廃止された。
現在は地下鉄との直通運転で大手町まで乗り換えなしで行くことができ
利便性は当時より向上した反面、東急は渋谷～大手町間の収入を失ったことになる。
さて「東急」を「西鉄」、「桜新町」を「香椎」、「渋谷」を「貝塚」、「大手町」を「天神」に置き換えて考えてみよう。
都市高速を経由して、都心の大手町まで行く東急のバスが走っていた。
新玉川線の開通でこの路線は廃止された。
現在は地下鉄との直通運転で大手町まで乗り換えなしで行くことができ
利便性は当時より向上した反面、東急は渋谷～大手町間の収入を失ったことになる。
さて「東急」を「西鉄」、「桜新町」を「香椎」、「渋谷」を「貝塚」、「大手町」を「天神」に置き換えて考えてみよう。
375 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 11:06:24 ID:Kxm76DEm
>>374
漏れは東京かぶれ・・・・・・まで読んだ。
漏れは東京かぶれ・・・・・・まで読んだ。
東京と福岡じゃ絶対輸送量が違うだろ
バスでは絶対無理だ
バスでは絶対無理だ
378 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 15:10:08 ID:XbHHPZWX
>>321で西鉄「バス」批判レスが来た と思ったらそれからこのスレは一気に西鉄バススレに。
それも、必死な西鉄バス擁護のレスが圧倒的多数。
これらから西鉄にとっては
バス事業＞＞＞＞＞＞＞その他（鉄道・不動産etc）であり、 さらに
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132625537/57
であることがはっきりすたな。
まあ折れ的には渋滞云々抜きにしても
都心（天神）へのバス路線異常なまでに大杉だと思う
確かにそうしないと利益確保不可かも試練が、
それでも、天神集中路線重視なら少なくとも「公共交通…」を掲げるのはやめて保水。
それはただの一私企業に過ぎないよ。 ってことで以下の２レスに集約か
324 ：名無し野電車区 ：2006/04/12(水) 19:07:44 ID:H4Kdtfxv
>>321
書いていることは非常にもっともだと思う。そういう交通体系にしていかなくちゃいけない。
でもその実現は今の西鉄のバス事業の解体を意味する。
351 ：名無し野電車区 ：2006/04/13(木) 00:39:20 ID:SyV49Kvs
西鉄バスの地下鉄無視の路線網なんて，公共交通機関を
名乗る資格無いよ．ありゃ単なる利益追求の普通の私企業．
それも、必死な西鉄バス擁護のレスが圧倒的多数。
これらから西鉄にとっては
バス事業＞＞＞＞＞＞＞その他（鉄道・不動産etc）であり、 さらに
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132625537/57
であることがはっきりすたな。
まあ折れ的には渋滞云々抜きにしても
都心（天神）へのバス路線異常なまでに大杉だと思う
確かにそうしないと利益確保不可かも試練が、
それでも、天神集中路線重視なら少なくとも「公共交通…」を掲げるのはやめて保水。
それはただの一私企業に過ぎないよ。 ってことで以下の２レスに集約か
324 ：名無し野電車区 ：2006/04/12(水) 19:07:44 ID:H4Kdtfxv
>>321
書いていることは非常にもっともだと思う。そういう交通体系にしていかなくちゃいけない。
でもその実現は今の西鉄のバス事業の解体を意味する。
351 ：名無し野電車区 ：2006/04/13(木) 00:39:20 ID:SyV49Kvs
西鉄バスの地下鉄無視の路線網なんて，公共交通機関を
名乗る資格無いよ．ありゃ単なる利益追求の普通の私企業．
379 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 16:55:16 ID:mOWT3+OA
そもそも地下鉄路線自体がＤＱＮなわけだが
まともなのは空港線くらい
地下鉄中心にしたいのならまず地下鉄がまともにならんとな
まともなのは空港線くらい
地下鉄中心にしたいのならまず地下鉄がまともにならんとな
380 ：名無し：2006/04/14(金) 17:33:31 ID:RMZDqEFq
おとなりきっぷを導入して地下鉄利用者は多少でも増加したのでしょうか、
天神近辺は100円バスがあるので厳しいかもしれませんが。
天神近辺は100円バスがあるので厳しいかもしれませんが。
>>380
空港～東比恵
空港～東比恵
>>380
六本松―別府なんて使い物になりません(＞＜)
六本松―別府なんて使い物になりません(＞＜)
いちいち一駅間だけ利用するのに、階段などでの登り下りの行為をする家具死がどれだけいるもんか・・・
>>374
西鉄新玉川線・・・まで置き換えて読んだ
西鉄新玉川線・・・まで置き換えて読んだ
385 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:01:25 ID:vwZNgg5y
全券売機（特にクマ線）で定期発行出来るよにならんの？
今週初めは新入生・新学期で定期用券売機の前で行列だった。
今週初めは新入生・新学期で定期用券売機の前で行列だった。
386 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:25:34 ID:hPE3vIDB
>>383
博多～福岡空港ならばやってもいいと思う俺ガイル。
博多～福岡空港ならばやってもいいと思う俺ガイル。
>>386
250円頂きます。
250円頂きます。
一番意味ないのは福大前だろうな。
七隈は近すぎるし、梅林は何も無い。
七隈は近すぎるし、梅林は何も無い。
389 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 23:20:52 ID:R5k0SlzZ
貝塚～和白を福岡市が買い取って、福岡市交通局4号線として営業汁
姪浜発香椎線直通海ノ中道行ききぼんぬ！
姪浜発香椎線直通海ノ中道行ききぼんぬ！
>>389
ならまず海ノ中道まで電化せにゃあかんな
ならまず海ノ中道まで電化せにゃあかんな
391 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 00:42:14 ID:B0nl2cHB
>>369 その案の1行目は散々既出。
392 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:53:34 ID:2/L8P5N1
そのうち西鉄ﾊｽﾞもきGyoみたいに
インフラただ乗りで叩かれるんじゃねぇの？
インフラただ乗りで叩かれるんじゃねぇの？
西鉄バスも軽油取引税や自動車重量税払ってるし
法人税なんかも払ってるわな
まあ、バスが天神まで行かずに最寄の地下鉄駅までしか行かないようになったら
自家用車を利用する人が増えてますます渋滞はひどくなるわな
みんな乗換えなんてしたくないだろうし
法人税なんかも払ってるわな
まあ、バスが天神まで行かずに最寄の地下鉄駅までしか行かないようになったら
自家用車を利用する人が増えてますます渋滞はひどくなるわな
みんな乗換えなんてしたくないだろうし
395 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 02:40:57 ID:EXSksxZ2
３０分以内で乗り換え無しなら直通する方を選ぶかもな
396 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 05:10:52 ID:np64HeWp
>>394
＞バスが天神まで行かずに最寄りの地下鉄駅までしか行かないようになったら・・・
これを大々的にやらかして爆裂に失敗したのがわが京都市山科区と伏見区醍醐
さんざん苦労して引いた地下鉄と引替に市バスは全線没収、某民営バスに一本化されはしたものの
敬老乗車証を使えるように補助金を交付してもらった京都市と市営地下鉄に気兼ねして
バス路線はほぼ全線とも地下鉄駅ブッタ切りにしてしまった
そのため最寄り区役所に行くにも市営地下鉄＋京阪バスでは乗り換えも面倒、往復運賃も約800円ではダレも乗らない
なんとか残った数少ない地下鉄並行路線は本数も１時間ヘッドと極少
しかも全面的に終バスも早過ぎて使い物にならず（ある路線の終バスは１６時台）
なかには営業バスより回送バスの本数の方が多い路線もあり「回送バス株式会社」などと揶揄されているｗ
まさに補助金に釣られて骨抜きになるようなヘタレバスといっていい
こうなるとバスの代わりになる足はもっぱらクルマかバイク
名神高速のお膝元のくせにまともな道路もないので幹線道路は渋滞、路地裏はそこからあぶれたクルマの抜け道になった
区役所は「来庁は"便利な"地下鉄・バスで」と寝言を吐くが相手にする市民はゼロ
バスの乗客もほとんどは敬老乗車証持ちのジジババだけになってしまい
肝心の地下鉄は朝以外はがらがらで案の定ながら大赤字でひっくり返ってる有様
福岡が京都の失敗を繰り返すことはあってはならないけど
逆に京都にはむしろ西鉄バスのような「地下鉄とタメをはれる、戦闘的なバス会社」に来て欲しい
（エムケイは市バスとタメはろうとしてバス事業計画を潰されたけどあれは論外・・・）
＞バスが天神まで行かずに最寄りの地下鉄駅までしか行かないようになったら・・・
これを大々的にやらかして爆裂に失敗したのがわが京都市山科区と伏見区醍醐
さんざん苦労して引いた地下鉄と引替に市バスは全線没収、某民営バスに一本化されはしたものの
敬老乗車証を使えるように補助金を交付してもらった京都市と市営地下鉄に気兼ねして
バス路線はほぼ全線とも地下鉄駅ブッタ切りにしてしまった
そのため最寄り区役所に行くにも市営地下鉄＋京阪バスでは乗り換えも面倒、往復運賃も約800円ではダレも乗らない
なんとか残った数少ない地下鉄並行路線は本数も１時間ヘッドと極少
しかも全面的に終バスも早過ぎて使い物にならず（ある路線の終バスは１６時台）
なかには営業バスより回送バスの本数の方が多い路線もあり「回送バス株式会社」などと揶揄されているｗ
まさに補助金に釣られて骨抜きになるようなヘタレバスといっていい
こうなるとバスの代わりになる足はもっぱらクルマかバイク
名神高速のお膝元のくせにまともな道路もないので幹線道路は渋滞、路地裏はそこからあぶれたクルマの抜け道になった
区役所は「来庁は"便利な"地下鉄・バスで」と寝言を吐くが相手にする市民はゼロ
バスの乗客もほとんどは敬老乗車証持ちのジジババだけになってしまい
肝心の地下鉄は朝以外はがらがらで案の定ながら大赤字でひっくり返ってる有様
福岡が京都の失敗を繰り返すことはあってはならないけど
逆に京都にはむしろ西鉄バスのような「地下鉄とタメをはれる、戦闘的なバス会社」に来て欲しい
（エムケイは市バスとタメはろうとしてバス事業計画を潰されたけどあれは論外・・・）
397 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 10:44:56 ID:3FEifIgl
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000258888883444
鉄道経営を維持するには１日１キロ当たり２千人の乗客が必要とされる。
ＪＲ北海道では、営業距離約２５００キロの６割がその水準に届かない。
全線の８割以上をワンマン運転とし、駅業務の委託を進めるなど、
あの手この手で経費削減に努めてきたが限界に近い。
西鉄の超放漫経営ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道経営を維持するには１日１キロ当たり２千人の乗客が必要とされる。
ＪＲ北海道では、営業距離約２５００キロの６割がその水準に届かない。
全線の８割以上をワンマン運転とし、駅業務の委託を進めるなど、
あの手この手で経費削減に努めてきたが限界に近い。
西鉄の超放漫経営ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
398 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 10:48:30 ID:7nfW9x3b
２０００人といってもそれはローカル線の場合。
大手私鉄のサービス・運賃・賃金水準で採算を取るなら１万人ないと厳しい。
宮地岳線は１３分毎での運転、本線系統より割安な運賃
これでは２２００人の輸送密度ではおおよそ採算は取れない。
大手私鉄のサービス・運賃・賃金水準で採算を取るなら１万人ないと厳しい。
宮地岳線は１３分毎での運転、本線系統より割安な運賃
これでは２２００人の輸送密度ではおおよそ採算は取れない。
>>383
渋谷～池尻大橋はいっぱいいる（運賃は120円）
もちろんあの区間は途中にサミットがあって自転車は厳しい、バイクは危険（並行する国道は二輪車の事故が大変多い）
所得水準が高い（福岡の２倍以上なので、地元の人の感覚ではタダ同然）という事情があるわけだが。
渋谷～池尻大橋はいっぱいいる（運賃は120円）
もちろんあの区間は途中にサミットがあって自転車は厳しい、バイクは危険（並行する国道は二輪車の事故が大変多い）
所得水準が高い（福岡の２倍以上なので、地元の人の感覚ではタダ同然）という事情があるわけだが。
400 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:01:39 ID:e5HOl+eK
今朝の西日新聞に宮地岳線記事が。
部分廃止・新宮どまりにしても前途多難だってさ。
部分廃止・新宮どまりにしても前途多難だってさ。
>>400
判りきっていること。
西鉄の狙いは路面電車と同様に部分廃止から完全廃止。まぁ、再開発で高架化（1割は鉄道事業者の負担じゃ
なかったかな？）費用の回収だけを図りたい。また、アイランドシティへのアクセス鉄道ということで手放すと言っ
たら福岡市が買い取ってくれるかな？という期待感があるから。
判りきっていること。
西鉄の狙いは路面電車と同様に部分廃止から完全廃止。まぁ、再開発で高架化（1割は鉄道事業者の負担じゃ
なかったかな？）費用の回収だけを図りたい。また、アイランドシティへのアクセス鉄道ということで手放すと言っ
たら福岡市が買い取ってくれるかな？という期待感があるから。
宮地岳線をとっとと廃止して、浮いた資金を大牟田線高架化に使ってもらいたい。
はやく朝ラッシュ8両急行を復活させてくれ
はやく朝ラッシュ8両急行を復活させてくれ
403 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:24:55 ID:n+taDC13
箱崎線(天神乗り入れ可)を西鉄に貸し出す(2種にて運営)か
宮地岳線を福岡市営地下鉄に買い取らせるか
どちらかやらないとじり貧が続くだろうな。
費用がかからないのは、前者。バスも減らせるしね。
宮地岳線を福岡市営地下鉄に買い取らせるか
どちらかやらないとじり貧が続くだろうな。
費用がかからないのは、前者。バスも減らせるしね。
404 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:53:10 ID:CB6DKP9o
>>396
札幌もそんな感じだよ。
札幌もそんな感じだよ。
405 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 12:01:44 ID:QVPRpQev
「バス切り」は大抵成功しないよな。乗り換えが如何に嫌われるかをよく示している。
そういう点では、西鉄バスは非常に高度なサービスを提供している、とも言えるよ。
そりゃ基幹となる区間は軌道系にまとめて、末端はバスでカバーするという理屈は
学術的には優れていても、利用者がそのメリットを体感できるかと言えば微妙だろ。
乗り換えがあっても、直通より格段に所要時間が短縮できたり、運賃が安くなったり、
利用できる本数が大きく増えるとか、目に見えた「メリット」がないと誰も転移しない。
結局は、便利だった直通便が無くなったor減少したことからクルマへ転移してしまい、
公共交通は共倒れ、道路は渋滞が悪化したりしてしまうことも充分にあり得る。
バス切りをする場合は、その辺をよく考えないとな。福岡は藤崎バスターミナルでの
大失敗もあるんだしさ。
そういう点では、西鉄バスは非常に高度なサービスを提供している、とも言えるよ。
そりゃ基幹となる区間は軌道系にまとめて、末端はバスでカバーするという理屈は
学術的には優れていても、利用者がそのメリットを体感できるかと言えば微妙だろ。
乗り換えがあっても、直通より格段に所要時間が短縮できたり、運賃が安くなったり、
利用できる本数が大きく増えるとか、目に見えた「メリット」がないと誰も転移しない。
結局は、便利だった直通便が無くなったor減少したことからクルマへ転移してしまい、
公共交通は共倒れ、道路は渋滞が悪化したりしてしまうことも充分にあり得る。
バス切りをする場合は、その辺をよく考えないとな。福岡は藤崎バスターミナルでの
大失敗もあるんだしさ。
406 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 12:05:43 ID:q1e7G/xi
>>405正に正論
＞利用者がそのメリットを体感できるかと言えば微妙だろ
七隈線が正にその例
＞結局は、便利だった直通便が無くなったor減少したことからクルマへ転移してしまい、
公共交通は共倒れ、道路は渋滞が悪化したりしてしまうことも充分にあり得る。
既に起こりつつあるな
＞利用者がそのメリットを体感できるかと言えば微妙だろ
七隈線が正にその例
＞結局は、便利だった直通便が無くなったor減少したことからクルマへ転移してしまい、
公共交通は共倒れ、道路は渋滞が悪化したりしてしまうことも充分にあり得る。
既に起こりつつあるな
おやおやここは鉄道板のはずだが
西鉄バス工作員が必死ですねｗ
西鉄バス工作員が必死ですねｗ
>>402
一体いつの話を？おたくさんは、離福して何年？
薬院地区や花畑地区の高架事業は終わりました。
春日原地区の高架事業は自治体も予算出さなければならない。
8連急行、上りは快急、下りは直行というのが走ってるが。春日原と下大利は７両までです。
一体いつの話を？おたくさんは、離福して何年？
薬院地区や花畑地区の高架事業は終わりました。
春日原地区の高架事業は自治体も予算出さなければならない。
8連急行、上りは快急、下りは直行というのが走ってるが。春日原と下大利は７両までです。
>>405
比較的成功しているのは大阪市営の例。
バスから地下鉄への乗り継ぎならバスは100円で
これは現金の客を含めて全員に適用される。
悪いのは東京都営の例。何の救済措置もないまま
都心乗り入れのバス系統を次々とぶった切った。
だから東京では「駅よりバス●分」だと不動産の価値は格段に落ちる。
比較的成功しているのは大阪市営の例。
バスから地下鉄への乗り継ぎならバスは100円で
これは現金の客を含めて全員に適用される。
悪いのは東京都営の例。何の救済措置もないまま
都心乗り入れのバス系統を次々とぶった切った。
だから東京では「駅よりバス●分」だと不動産の価値は格段に落ちる。
宮地岳線廃止区間沿線元住人です。
地元住民は宮地岳線からバスに乗り換えたわけではないと思います。
昔から、天神に行く時は国鉄でしたし。今もそうです。
あのあたりの西鉄バスって、使えないですし。
地元住民は宮地岳線からバスに乗り換えたわけではないと思います。
昔から、天神に行く時は国鉄でしたし。今もそうです。
あのあたりの西鉄バスって、使えないですし。
411 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 13:15:26 ID:w2UCiqLQ
>>409
大阪は結局「失敗」したんだがな。
当初計画では大動脈は地下鉄・副幹線クラスは基幹バス・末端の支線がバスという
位置付けで三者を有機的に連携させた「ゾーンシステム」を構築しようとしたけど、
地下鉄との乗り継ぎ制度はともかく、バスを幹線と支線に分けたのは大いに不評で、
時を追う毎に支線と幹線を直通で運用する「特」系統や「幹支」系統が続々と現れ、
地下鉄と並行する幹線路線も完全には整理されず結構残っていたこともあって、
最終的にはゾーンバスシステムは実質的には崩壊していたんだよね。
で、その実態を追認した上で公共交通そのもののシェア低下を防ぐために、改めて
「ゾーンシステム」ではなく「乗り継ぎサービス」として位置付けを改めたのが最近の
運賃制度やバス系統の再編なんだよな。
大阪は結局「失敗」したんだがな。
当初計画では大動脈は地下鉄・副幹線クラスは基幹バス・末端の支線がバスという
位置付けで三者を有機的に連携させた「ゾーンシステム」を構築しようとしたけど、
地下鉄との乗り継ぎ制度はともかく、バスを幹線と支線に分けたのは大いに不評で、
時を追う毎に支線と幹線を直通で運用する「特」系統や「幹支」系統が続々と現れ、
地下鉄と並行する幹線路線も完全には整理されず結構残っていたこともあって、
最終的にはゾーンバスシステムは実質的には崩壊していたんだよね。
で、その実態を追認した上で公共交通そのもののシェア低下を防ぐために、改めて
「ゾーンシステム」ではなく「乗り継ぎサービス」として位置付けを改めたのが最近の
運賃制度やバス系統の再編なんだよな。
>>383
所詮、日頃地下鉄使わない市職員が考えた愚案だからね。
短距離こそバスに任せて、中、長距離客の獲得目指さないと。
バスみたいにカード利用で90分以内の途中下車を割引とかの
方が効果がある様な気がする。
>>397
広島市もアストラムライン開業で似た様な事をやったけど、
団地へ行くバス路線が軒並み廃止されて路線網壊滅、結局
元の市街直通型に。
公共交通事業者間で客を取り合うのではなく、自家用車
利用の規制の方が効果的。
所詮、日頃地下鉄使わない市職員が考えた愚案だからね。
短距離こそバスに任せて、中、長距離客の獲得目指さないと。
バスみたいにカード利用で90分以内の途中下車を割引とかの
方が効果がある様な気がする。
>>397
広島市もアストラムライン開業で似た様な事をやったけど、
団地へ行くバス路線が軒並み廃止されて路線網壊滅、結局
元の市街直通型に。
公共交通事業者間で客を取り合うのではなく、自家用車
利用の規制の方が効果的。
413 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 13:47:21 ID:O6jdlMrr
>>412
レス番ズレてない？
自動車規制は市民の猛反発を喰らうだろうし、現実的ではない。
公共交通の利便性を上げることで「誘導」するのが本筋。規制すべき部分は
「都心のど真ん中まで入ってくる」クルマであって、都心に隣接した駐車場に
クルマを置かせて、そこから都心への「エレベータ」代わりに公共交通を使う
スタイルが、最近の都市交通計画の本流だね。七隈線もこの思想に基づき
渡辺通駅や薬院大通駅が設置されてんだがな。
あとは渋滞が恒常化している道路の「渋滞ポイント手前」に駐車場を設けて、
そこからは公共交通に誘導する形態かね。これも七隈線は別府・六本松で
やろうとしていることなんだけどね。
レス番ズレてない？
自動車規制は市民の猛反発を喰らうだろうし、現実的ではない。
公共交通の利便性を上げることで「誘導」するのが本筋。規制すべき部分は
「都心のど真ん中まで入ってくる」クルマであって、都心に隣接した駐車場に
クルマを置かせて、そこから都心への「エレベータ」代わりに公共交通を使う
スタイルが、最近の都市交通計画の本流だね。七隈線もこの思想に基づき
渡辺通駅や薬院大通駅が設置されてんだがな。
あとは渋滞が恒常化している道路の「渋滞ポイント手前」に駐車場を設けて、
そこからは公共交通に誘導する形態かね。これも七隈線は別府・六本松で
やろうとしていることなんだけどね。
そういえば昨日は月に1度のノーマイカーデーだったな。
普通に車運転したけどさ
普通に車運転したけどさ
415 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:20:31 ID:arN4w1ba
416 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:23:02 ID:ISXkT1aW
宮本けいすけが宮地岳線について語ってるな
七隈線はバスから乗り継ぐ価値が無い。
>>413
九大六本松キャンパス跡地を巨大駐車場にすりゃいいのにね・・・
九大六本松キャンパス跡地を巨大駐車場にすりゃいいのにね・・・
>>417
自家用車で天神に突っ込む馬鹿どもを何とかするほうがいいよね。
自家用車で天神に突っ込む馬鹿どもを何とかするほうがいいよね。
>>418
裁判所となるのだが。
裁判所となるのだが。
421 ：名無し：2006/04/15(土) 16:14:51 ID:6uUbtYCw
七隈線の利用促進のために沿線の市営駐輪場を定期利用客に限定して無料開放
にするなどして自転車で七隈線の駅まで来るお客様の負担を軽減してはどうか
と思います。
にするなどして自転車で七隈線の駅まで来るお客様の負担を軽減してはどうか
と思います。
>>420
そんな分かりきったレスされてもね
そんな分かりきったレスされてもね
>>424
市民で車の所有者は定期券半額とか出来ないのかね？
実は俺は車で通勤している．
（天神と逆方向）
んで、家から駅までが徒歩5分で、駅から職場までが徒歩3分。
トータルの時間はほとんど差がない。駅での電車待ちが
なければ地下鉄のほうが早いこともある。
だが，車を持ち続けることを前提にすると，地下鉄定期よりも
車のほうがコストが低いんだよね。さらに帰宅時にいろんなところへ
寄れる利便性もゲットできる。定期券が半額になれば、確実に
地下鉄で通うよ。問題は金だけ。
市民で車の所有者は定期券半額とか出来ないのかね？
実は俺は車で通勤している．
（天神と逆方向）
んで、家から駅までが徒歩5分で、駅から職場までが徒歩3分。
トータルの時間はほとんど差がない。駅での電車待ちが
なければ地下鉄のほうが早いこともある。
だが，車を持ち続けることを前提にすると，地下鉄定期よりも
車のほうがコストが低いんだよね。さらに帰宅時にいろんなところへ
寄れる利便性もゲットできる。定期券が半額になれば、確実に
地下鉄で通うよ。問題は金だけ。
426 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 18:33:42 ID:2hKlhe/m
>>425
俺も似た様な環境なんだな。車で通勤している。やはり車から移転させるならそれ相応のメリットがないとｲﾊﾟｰﾝ人は動かんよ。ただ定期半額となると何処がどの財源から出すかと小一時間(ry
俺も似た様な環境なんだな。車で通勤している。やはり車から移転させるならそれ相応のメリットがないとｲﾊﾟｰﾝ人は動かんよ。ただ定期半額となると何処がどの財源から出すかと小一時間(ry
427 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 18:57:18 ID:nMLEYsWV
>>405
＞乗り換えが如何に嫌われるか
同意
但しこの板・スレ（鉄道）に沿って、七隈線天神南⇔空港線天神のそれ。
全国的にみても国内屈指の不便さでしょう あの乗り換えは
加えて鉄道・バスの乗り換えという視点でいえば
大牟田線福岡駅⇔天神バス停も便利とはいえないな（恐らく今晩から大量の反論ｶｷｺがあるだろうけどｗ
というより乗り換えを言い出すとマイカーにはかなわないよ
（だから休日はマイカー利用が圧倒的）
＞乗り換えが如何に嫌われるか
同意
但しこの板・スレ（鉄道）に沿って、七隈線天神南⇔空港線天神のそれ。
全国的にみても国内屈指の不便さでしょう あの乗り換えは
加えて鉄道・バスの乗り換えという視点でいえば
大牟田線福岡駅⇔天神バス停も便利とはいえないな（恐らく今晩から大量の反論ｶｷｺがあるだろうけどｗ
というより乗り換えを言い出すとマイカーにはかなわないよ
（だから休日はマイカー利用が圧倒的）
>>427
ではお約束通り反論をばｗ
天神南～天神間の乗り換えが不便だ不便だと言われるけど、その不便さを
普段から感じる人ってどんくらいいるんだろな。
大半の人は天神に行ければいいんでしょ。博多駅とか祇園に行きたい人が
そんなにたくさんいる訳じゃないだろうし、そういう人はバス使えばいいんだし。
七隈線は、薬院から住吉経由で博多駅方面、薬院南からは川端辺りを経て
博多港への延伸が構想されてるんだし、今は「過渡期」だから仕方ない罠。
大牟田線とバスの乗り継ぎも、天神で乗り継ぎをしないといけない流れが
一体どれだけあるのやら。博多駅へ行くにしても六本松へ行くにしても、
薬院での便利な乗り継ぎがあるんだし、天神での乗り継ぎが必須なのは
数少ないんじゃない？
ではお約束通り反論をばｗ
天神南～天神間の乗り換えが不便だ不便だと言われるけど、その不便さを
普段から感じる人ってどんくらいいるんだろな。
大半の人は天神に行ければいいんでしょ。博多駅とか祇園に行きたい人が
そんなにたくさんいる訳じゃないだろうし、そういう人はバス使えばいいんだし。
七隈線は、薬院から住吉経由で博多駅方面、薬院南からは川端辺りを経て
博多港への延伸が構想されてるんだし、今は「過渡期」だから仕方ない罠。
大牟田線とバスの乗り継ぎも、天神で乗り継ぎをしないといけない流れが
一体どれだけあるのやら。博多駅へ行くにしても六本松へ行くにしても、
薬院での便利な乗り継ぎがあるんだし、天神での乗り継ぎが必須なのは
数少ないんじゃない？
429 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 19:37:01 ID:utkgcUs3
駐車場1スペースにつき100円/hの税金を掛ければいいんじゃないか？
車庫証明で指定されている場合に限り免除すればいい。
車庫証明で指定されている場合に限り免除すればいい。
432 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 20:36:47 ID:ncLgxCqE
はいはい定時性定時性
どこ経由のバスが30分もかかるんだｗ
どこ経由のバスが30分もかかるんだｗ
433 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 20:52:03 ID:a4Nr5OYo
博多駅は降車待ちのバスが駅前一丁目まで延びるからなｗｗ
駅前一丁目で降りて歩いたほうが早い時もある
ただ平日の昼間はそんなに酷くないよ、土日だなｗ
>>429
行きはともかく帰りは福岡から座って帰りたいｗｗｗ
よって天神乗り継ぎをしているｗ
駅前一丁目で降りて歩いたほうが早い時もある
ただ平日の昼間はそんなに酷くないよ、土日だなｗ
>>429
行きはともかく帰りは福岡から座って帰りたいｗｗｗ
よって天神乗り継ぎをしているｗ
>>429
それ良いね。
それ良いね。
435 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:56:10 ID:rvjf2ybD
436 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:59:38 ID:7kgBx5Le
439 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 00:50:00 ID:Zv+WVey2
>>439
まあ、人件費のことを考えたらあながち否定もできない罠。
西鉄が経営している以上は、社員の給与は西鉄の基準になっちまうから
宮地岳線は大牟田線と全く同じ人件費がかかることになる。省力化を
進めたところで、最低限残さないといけない人の「人件費」が、大手の
水準となるのなら経費はそれなりにかかるので、地方の三セクのような
経費までは落とせないことになる。
まあ、人件費のことを考えたらあながち否定もできない罠。
西鉄が経営している以上は、社員の給与は西鉄の基準になっちまうから
宮地岳線は大牟田線と全く同じ人件費がかかることになる。省力化を
進めたところで、最低限残さないといけない人の「人件費」が、大手の
水準となるのなら経費はそれなりにかかるので、地方の三セクのような
経費までは落とせないことになる。
441 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:00:29 ID:AwW8TqUo
ん、最初は薬院分岐だったが天神南からキャナル経由で博多への延伸案ってあったよな。
>>441
最近になって出た修正案だな。博多港エリアの集客力低下と、キャナルや祇園の
商業・業務集積をカバーすることによる誘客効果を狙った案。しかしサンパレスへの
足付けという役目はどうするんだろ、とも思うのだがｗ
最近になって出た修正案だな。博多港エリアの集客力低下と、キャナルや祇園の
商業・業務集積をカバーすることによる誘客効果を狙った案。しかしサンパレスへの
足付けという役目はどうするんだろ、とも思うのだがｗ
いやそれは当初計画にはなかったはず
過去スレで「市議会で天神南→キャナル→博多駅の延伸案が出た」
というのならあったと思う
天神南から延伸するのはベイサイドプレイス方向だから
（今となっては失笑ものだが）
過去スレで「市議会で天神南→キャナル→博多駅の延伸案が出た」
というのならあったと思う
天神南から延伸するのはベイサイドプレイス方向だから
（今となっては失笑ものだが）
445 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:14:45 ID:jQtZA0+C
結局はどうなるんだろうね。
薬院から最初に博多へ建設しておいた方が良かった気もするのだが。
薬院から最初に博多へ建設しておいた方が良かった気もするのだが。
「オリンピック誘致に失敗しても、箱崎埠頭の開発は行う」って
邪魔崎市長が発表したよね。これってクマ線延伸と絡む話じゃね？
邪魔崎市長が発表したよね。これってクマ線延伸と絡む話じゃね？
447 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:54:35 ID:OnTPigYD
>>440
大手私鉄でも乗務員だけ子会社化する例がなかったっけ？
大手私鉄でも乗務員だけ子会社化する例がなかったっけ？
449 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 11:32:06 ID:D4XCFb4E
オリンピック招致に失敗して無駄なものを作った大阪市の真似をしたいみたいですね
450 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 11:44:54 ID:YjXLG/I6
誘致に失敗しても土建事業だけはやりたいのと、「元々五輪とは関係なく開発の必要があった」と強弁したいのでしょう。
451 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 13:29:15 ID:QRaTXHfe
車の所有者半額って、車持ってない貧乏人が相対的に高い運賃払うことになるじゃんｗ
452 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 13:33:33 ID:E1fYT3Zt
ここは、西鉄バスのスレですか？
だって、西鉄はバス会社だもん。
だって、西鉄はバス会社だもん。
>>451
そのぶん車の所有者は多くの税金を払っている。
税金は所得再配分の機能以外に、行政サービスの受益者負担という
意味もある。日本では後者の側面を無視してやたらめったに
公平性を言う輩が多くて困る。
ちょっと話を戻して・・・
まあそれこそ公共交通料金の半額を強制徴収する
新地方税を作っても良いかもねよいかもね。
他の法律に抵触するかもしれんが。
そのぶん車の所有者は多くの税金を払っている。
税金は所得再配分の機能以外に、行政サービスの受益者負担という
意味もある。日本では後者の側面を無視してやたらめったに
公平性を言う輩が多くて困る。
ちょっと話を戻して・・・
まあそれこそ公共交通料金の半額を強制徴収する
新地方税を作っても良いかもねよいかもね。
他の法律に抵触するかもしれんが。
>公平性を言う輩が多くて困る。
この公平性はあまりいい表現じゃなかった。
結果平等性だな。
サービスを受けた分きちんと払うという負担の公平性と取れてしまう。
（この場合払う税金は累進性ではなくなる）
この公平性はあまりいい表現じゃなかった。
結果平等性だな。
サービスを受けた分きちんと払うという負担の公平性と取れてしまう。
（この場合払う税金は累進性ではなくなる）
>>西鉄はバス会社だもん
うむ正しくそうだなw
うむ正しくそうだなw
オリンピック招致という妄想族に使う正にドブに捨てる無駄金を
大赤字の地下鉄の償還に使ってくれと願う今日この頃
オリンピック招致失敗したら市の職員一律年収30%カットにすれば
必死になって誘致するか、即行で撤退するか
オッズは1：99で後者が優勢
大赤字の地下鉄の償還に使ってくれと願う今日この頃
オリンピック招致失敗したら市の職員一律年収30%カットにすれば
必死になって誘致するか、即行で撤退するか
オッズは1：99で後者が優勢
オリンピックのようなものがひかえていると
遅れがちな鉄道や道路の新路線も予定通りに開通する。
遅れがちな鉄道や道路の新路線も予定通りに開通する。
都市高速だけがバリバリ開通する悪寒がしてならんのですがねｗ
460 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 19:47:12 ID:FBs0ibc4
>>455
副市長が大地震の日に市庁舎の部屋で酒飲んでて市長が報道陣の面前で叱っていたが、
中はああいう雰囲気なんだろうね。
>>457-458
オリンピックなど無くても福岡は道路整備、地下鉄整備などの
交通インフラ整備がまだ必要だと思うんだがねぇ・・・
副市長が大地震の日に市庁舎の部屋で酒飲んでて市長が報道陣の面前で叱っていたが、
中はああいう雰囲気なんだろうね。
>>457-458
オリンピックなど無くても福岡は道路整備、地下鉄整備などの
交通インフラ整備がまだ必要だと思うんだがねぇ・・・
461 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 21:08:44 ID:HE5I430O
運賃を２駅の直線距離に比例させるのも利用促進の一つの手。
例えば橋本～姪浜なんて直線距離で３ｋｍもないのに、地下鉄運賃は最も高い３６０円。
長距離乗ってるから沢山金払えというのは、あくまでサプライサイドの都合であって、
客側からすれば短距離を移動したに過ぎない。
直線距離比例にすれば橋本～姪浜は２００円となる。
例えば橋本～姪浜なんて直線距離で３ｋｍもないのに、地下鉄運賃は最も高い３６０円。
長距離乗ってるから沢山金払えというのは、あくまでサプライサイドの都合であって、
客側からすれば短距離を移動したに過ぎない。
直線距離比例にすれば橋本～姪浜は２００円となる。
>>461
そんな区間乗るのはキモヲタの藻前だけwwww
そんな区間乗るのはキモヲタの藻前だけwwww
>>461
橋本～姪浜はバスのほうがよかったりするんだよね。
若干バスが遅れようと、橋本～天神南、天神南～天神歩いているうちには着いているわけで。
ちなみにバスは、97番と１番が210円で1-2番が300円。所要時分はさすがに前者が早い（もっとも１番が約１５分でダントツ）。
橋本～姪浜はバスのほうがよかったりするんだよね。
若干バスが遅れようと、橋本～天神南、天神南～天神歩いているうちには着いているわけで。
ちなみにバスは、97番と１番が210円で1-2番が300円。所要時分はさすがに前者が早い（もっとも１番が約１５分でダントツ）。
姪浜と橋本がつながってたら、西区⇔城南区の移動がかなり楽になってたと思うんだが。
466 ：461：2006/04/16(日) 21:43:47 ID:HE5I430O
橋本～姪浜間は一番分かりやすいから挙げただけでよ。
事業者のコストから値段を決めるのが役人の発想だとしたら、
お客様がいくらまで払ってくれるかを考えて値段を付けるのが民間の発想。
そもそも現状の運賃制度は矛盾が多い。
仮に橋本～姪浜が繋がったとしたら運賃は２００円にしなければならない。
二地点の距離が変わらないのに、便利になって運賃が安くなる矛盾。
事業者のコストから値段を決めるのが役人の発想だとしたら、
お客様がいくらまで払ってくれるかを考えて値段を付けるのが民間の発想。
そもそも現状の運賃制度は矛盾が多い。
仮に橋本～姪浜が繋がったとしたら運賃は２００円にしなければならない。
二地点の距離が変わらないのに、便利になって運賃が安くなる矛盾。
>>466
＞事業者のコストから値段を決めるのが役人の発想だとしたら、
コストをまともに考えて運賃設定したら、七隈はかなり値上げしなきゃならんのだが
コストをちゃんと考えるのも民間の考え方
役人の考え方は単純に距離がこれだけだからこれくらいがいいだろうという安易な考え
コストとか知らないよ、赤字になったら税金で埋めればいいだけだからなあ
＞事業者のコストから値段を決めるのが役人の発想だとしたら、
コストをまともに考えて運賃設定したら、七隈はかなり値上げしなきゃならんのだが
コストをちゃんと考えるのも民間の考え方
役人の考え方は単純に距離がこれだけだからこれくらいがいいだろうという安易な考え
コストとか知らないよ、赤字になったら税金で埋めればいいだけだからなあ
小倉在住の俺から一言
現行の2枚きっぷの値段
小倉～別府・大分：5800円
博多～別府・大分：6000円
橋本～姪浜とかも、土日限定とか、昼間限定とか、6枚回数券のみとかの制限つけて
やってみりゃ面白いと思うよ。もともと大して客拾えてない区間みたいだし。
損するようだったら3ヶ月でやめればいいだけ。
現行の2枚きっぷの値段
小倉～別府・大分：5800円
博多～別府・大分：6000円
橋本～姪浜とかも、土日限定とか、昼間限定とか、6枚回数券のみとかの制限つけて
やってみりゃ面白いと思うよ。もともと大して客拾えてない区間みたいだし。
損するようだったら3ヶ月でやめればいいだけ。
断言するけど、今の状況で
橋本ー姪浜や次郎丸ー藤崎、六本松ー西新とかが２００円になっても
利用するのはオタくらいで、地元民は利用しないだろう・・・
と書いてる内に思ったのだが、もしこの制度があったら
橋本or姪浜から２００円の切符買えば、それで天神南or天神まで行ける事なのでは？
改札通らないと乗り換えも出来ないし、改札出たら切符捨ててしまえばいいし
馬鹿馬鹿しくて橋本ー天神南・姪浜ー天神の正規料金払う奴居なくなるぞｗ
橋本ー姪浜や次郎丸ー藤崎、六本松ー西新とかが２００円になっても
利用するのはオタくらいで、地元民は利用しないだろう・・・
と書いてる内に思ったのだが、もしこの制度があったら
橋本or姪浜から２００円の切符買えば、それで天神南or天神まで行ける事なのでは？
改札通らないと乗り換えも出来ないし、改札出たら切符捨ててしまえばいいし
馬鹿馬鹿しくて橋本ー天神南・姪浜ー天神の正規料金払う奴居なくなるぞｗ
471 ：461：2006/04/16(日) 23:18:24 ID:HE5I430O
それは盲点だった。
改札外乗換えがある地下鉄には使えないな。
ただオタ云々はいい加減にしてほしい。マジメな提案なんだから。
そもそも利用者が多かったり便利な区間は、値下げする必要はない。
もともとの利用者が少なかったり、不便な割に運賃が高い区間こそ
値下げによる増収効果が期待できる。
その手段として１駅１００円とか、直線距離比例運賃がある。
改札外乗換えがある地下鉄には使えないな。
ただオタ云々はいい加減にしてほしい。マジメな提案なんだから。
そもそも利用者が多かったり便利な区間は、値下げする必要はない。
もともとの利用者が少なかったり、不便な割に運賃が高い区間こそ
値下げによる増収効果が期待できる。
その手段として１駅１００円とか、直線距離比例運賃がある。
>>469
なんてすごく参考になる提案だ。
>>470
みたいな指摘っていうのはオタ的にも経営的にも面白いね。
>>471
まああなたのいうやり方にするには、往復切符にして、行った先の
証明（電子的なものでよいのだが）みたいなものを受けないと
帰りは使えない、などといった形にしないと無理だろうな。
なんてすごく参考になる提案だ。
>>470
みたいな指摘っていうのはオタ的にも経営的にも面白いね。
>>471
まああなたのいうやり方にするには、往復切符にして、行った先の
証明（電子的なものでよいのだが）みたいなものを受けないと
帰りは使えない、などといった形にしないと無理だろうな。
>>470
そういわれりゃそうだわ。
橋本～姪浜＞橋本～天神南（320円）
にならんとﾏｽﾞｰ。
じゃあ、橋本～姪浜を330円にすればよす。
>>471
福岡県民が大好きなスタンプカードでおｋ。
橋本から乗って、姪浜で降りるときに駅員にスタンプもらって、
橋本まで帰ってきたらもいっこスタンプもらう。
スタンプがたまったらfカード進呈。
スタンプが偽造されるとかなら、なんか券でもやればよす。
駅員の手間は増えるけど、そんぐらいの客数じゃねえかと思われ。
関係ないけど、空港発着は市税払ってなくてたまにしか乗らん連中から稼げる区間だし、
ディスカウントせんほうがいいとｵﾓﾜﾚ。
定期券もfカードもワイワイも回数券も持ってなくて、券売機で切符買う連中からはもっとぼったくるべき。
そういわれりゃそうだわ。
橋本～姪浜＞橋本～天神南（320円）
にならんとﾏｽﾞｰ。
じゃあ、橋本～姪浜を330円にすればよす。
>>471
福岡県民が大好きなスタンプカードでおｋ。
橋本から乗って、姪浜で降りるときに駅員にスタンプもらって、
橋本まで帰ってきたらもいっこスタンプもらう。
スタンプがたまったらfカード進呈。
スタンプが偽造されるとかなら、なんか券でもやればよす。
駅員の手間は増えるけど、そんぐらいの客数じゃねえかと思われ。
関係ないけど、空港発着は市税払ってなくてたまにしか乗らん連中から稼げる区間だし、
ディスカウントせんほうがいいとｵﾓﾜﾚ。
定期券もfカードもワイワイも回数券も持ってなくて、券売機で切符買う連中からはもっとぼったくるべき。
474 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:16:03 ID:1Zakntqf
>>467
「新宿～池袋で丸の内線乗る香具師はバカの極み」
普通山手線埼京線湘南新宿ラインに乗る罠。
ただ悲しいことに貝塚～福岡空港は直通の良い交通機関が無いのが悲惨
まだ姪浜～橋本のほうがマシかなと
「新宿～池袋で丸の内線乗る香具師はバカの極み」
普通山手線埼京線湘南新宿ラインに乗る罠。
ただ悲しいことに貝塚～福岡空港は直通の良い交通機関が無いのが悲惨
まだ姪浜～橋本のほうがマシかなと
空港駅利用者がたまに乗る人間だけとは限らないが
まあ須恵や宇美の住民は市税は払ってないだろうがｗ
とにかく沢山利用する人間程恩恵を受けるようにするには賛成
さっさとＩＣカード化でもして、利用頻度で料金が変わるとか
Ｅｄｙと連動させて地下鉄に乗ればマイルが貯まるとか
とにかく今は採算うんぬんよりは利用者をどう増やすかを考えるべきかと思うが
皆が利用して赤字なら公営交通としてはありだと思うが
誰も利用しないで赤字というのが一番最悪だからな
まあ須恵や宇美の住民は市税は払ってないだろうがｗ
とにかく沢山利用する人間程恩恵を受けるようにするには賛成
さっさとＩＣカード化でもして、利用頻度で料金が変わるとか
Ｅｄｙと連動させて地下鉄に乗ればマイルが貯まるとか
とにかく今は採算うんぬんよりは利用者をどう増やすかを考えるべきかと思うが
皆が利用して赤字なら公営交通としてはありだと思うが
誰も利用しないで赤字というのが一番最悪だからな
駅に無料駐車場があったら使っても良いと思うが、金もスペースもないからまず無理だな。駅から離れたところに金払って駐車してまでのろうとは思わん、それなら天神で駐車したほうがマシ
南下子のすれ見てると
西鉄バス・電車こそが最高の交通機関って洗脳されそう
バス電車の乗り換えは不便って いいながらも
薬院のそれは奨励するし
地下鉄の乗換えが不便ならバス使え とか
（だから宮地岳線・箱崎線直通なんてありえないか）
百道なんて天神か博多からバスしかないのに天神からどこいく みたいな
ほら、だから天神博多以外となるとマイカーしかないじゃん
乗り替えが嫌ならバス使え か 狙い通りだね 酉
だけどね天神以外に行かなければならない人達＋用件って結構多いんだよ
他にも地域外の人にはバスは利用しずらい
福ビル勤務ばっかだとわかんないだろうけど
西鉄バス・電車こそが最高の交通機関って洗脳されそう
バス電車の乗り換えは不便って いいながらも
薬院のそれは奨励するし
地下鉄の乗換えが不便ならバス使え とか
（だから宮地岳線・箱崎線直通なんてありえないか）
百道なんて天神か博多からバスしかないのに天神からどこいく みたいな
ほら、だから天神博多以外となるとマイカーしかないじゃん
乗り替えが嫌ならバス使え か 狙い通りだね 酉
だけどね天神以外に行かなければならない人達＋用件って結構多いんだよ
他にも地域外の人にはバスは利用しずらい
福ビル勤務ばっかだとわかんないだろうけど
無理に曲解する頭が捻くれた香具師は...
481 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 17:15:18 ID:CCrzjGSV
市営地下鉄箱崎線： 香椎→天神（アクロス前） 約18分 320円
` 千早→天神（アクロス前） 約15分 290円
こうなればいいな（宮路岳線全廃で箱崎線延長）
` 千早→天神（アクロス前） 約15分 290円
こうなればいいな（宮路岳線全廃で箱崎線延長）
>481
フン、なに寝言ホザイテやがる。
地下鉄が多々良川を超えるなんてことは未来永劫あり得ねえんだよ。
甘く見るなよ うちの力を
お前ら大人しくバスに乗っとりゃいいったい
フン、なに寝言ホザイテやがる。
地下鉄が多々良川を超えるなんてことは未来永劫あり得ねえんだよ。
甘く見るなよ うちの力を
お前ら大人しくバスに乗っとりゃいいったい
483 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 18:19:08 ID:UQoEVWtJ
>>428
「博多駅とか祇園に行きたい人がたくさんいる訳じゃないんだし」
→いや、たくさんいるよ。
博多駅周辺や祇園といったビジネス街への通勤、博多駅でJRや新幹線に乗り換え、
また空港方面への乗り換え
これらの人を総合したら天神に匹敵するくらいの集客力があると思うが。
これは当てにならないかもしれないが、参考に
1日平均乗降客数
西鉄福岡駅・・・14万3千人 JR博多駅・・・19万人
地下鉄空港線天神駅・・・11万人 地下鉄空港線博多駅・・・10万人
特に空港線なんかは同じ路線で11万人と10万人なのであてになるかと。
「博多駅とか祇園に行きたい人がたくさんいる訳じゃないんだし」
→いや、たくさんいるよ。
博多駅周辺や祇園といったビジネス街への通勤、博多駅でJRや新幹線に乗り換え、
また空港方面への乗り換え
これらの人を総合したら天神に匹敵するくらいの集客力があると思うが。
これは当てにならないかもしれないが、参考に
1日平均乗降客数
西鉄福岡駅・・・14万3千人 JR博多駅・・・19万人
地下鉄空港線天神駅・・・11万人 地下鉄空港線博多駅・・・10万人
特に空港線なんかは同じ路線で11万人と10万人なのであてになるかと。
484 ：名無し：2006/04/17(月) 18:29:12 ID:21hvyE3D
貝塚～福岡空港の話が上がっていますが、吉塚駅や県庁周辺に住む市民にとつても
同じ思いがあります。距離的には空港まで3キロ程度なのですが吉塚駅や県庁と空港
を直接結ぶバス路線がないのでこの地域の市民は自家用車を除けばタクシーか地下鉄
での大回りを余儀なくされています。採算性の問題もあると思いますが吉塚駅東側～
空港通りに抜ける道路もありますので吉塚営業所始発で吉塚駅前～妙見交差点（市民
病院前にもバス停を新設しては）～駅東口（福銀前）～吉塚2000年通り～空港通り～
福岡空港構内もしくは県道上の福岡空港前～博多の森競技場～ダイヤモンドシテイ・
宇美営業所という路線があれば最短距離で空港まで公共交通機関でいけて、当地域から
公共交通機関では不便な博多の森エリアへも便利になると思います。
同じ思いがあります。距離的には空港まで3キロ程度なのですが吉塚駅や県庁と空港
を直接結ぶバス路線がないのでこの地域の市民は自家用車を除けばタクシーか地下鉄
での大回りを余儀なくされています。採算性の問題もあると思いますが吉塚駅東側～
空港通りに抜ける道路もありますので吉塚営業所始発で吉塚駅前～妙見交差点（市民
病院前にもバス停を新設しては）～駅東口（福銀前）～吉塚2000年通り～空港通り～
福岡空港構内もしくは県道上の福岡空港前～博多の森競技場～ダイヤモンドシテイ・
宇美営業所という路線があれば最短距離で空港まで公共交通機関でいけて、当地域から
公共交通機関では不便な博多の森エリアへも便利になると思います。
だけん博多駅行きのバスばいっぱい出しよろーが
乗ればよかろーが
地下鉄より安かろーもん
乗ればよかろーが
地下鉄より安かろーもん
>483へのレスやけん
487 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 19:20:12 ID:yClO33eI
はいはい、地場出身の西鉄社員がはしゃいでますな。
今日、初めて宮地岳に乗ってみたんだけど、600の3連って走ってるんだね。
2連しか見た事無かったから、以外だったわ。
今日、初めて宮地岳に乗ってみたんだけど、600の3連って走ってるんだね。
2連しか見た事無かったから、以外だったわ。
488 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 20:07:47 ID:Gk5Pk1ZR
七隈線は薬院のように乗り換えに恰好のところがあるんだから
大牟田線の博多方面への人の流れも取り込めば
今ほどの赤字にはならなかったと思う。
薬院からは先に博多方面を造るべきじゃなかったかな～。
大牟田線の博多方面への人の流れも取り込めば
今ほどの赤字にはならなかったと思う。
薬院からは先に博多方面を造るべきじゃなかったかな～。
489 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 20:29:20 ID:hppXassQ
時間が正確な地下鉄より渋滞しようが安けりゃバスでかまわないという人が多いこと自体
福岡の所得の低さが如実に現れてますね。
福岡の所得の低さが如実に現れてますね。
七隈線を距離的に近いからって国体道路じゃなく城南線直下に持って行ったのがそもそもの間違い。
城南線をバス任せ、国体道路～キャナル経由で博多駅に接続させればよかったのにそうしなかったわけで。
城南線をバス任せ、国体道路～キャナル経由で博多駅に接続させればよかったのにそうしなかったわけで。
491 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 20:56:39 ID:LR/rfNNA
>>489
所得云々より博多時間と言われる時間に大らかな土地柄と
実際にバスでも１時間も乗らないというところだろ。
>>490
何度も既出。
国体道路は空港線に近過ぎる。
それに計画では薬院から博多への路線がある。
所得云々より博多時間と言われる時間に大らかな土地柄と
実際にバスでも１時間も乗らないというところだろ。
>>490
何度も既出。
国体道路は空港線に近過ぎる。
それに計画では薬院から博多への路線がある。
>>479
４ｋｍならタクシーでも1000円ちょっとじゃん。
４ｋｍならタクシーでも1000円ちょっとじゃん。
ttp://free.gikoneko.net/up/source/up89979.jpg
新しくできる西鉄香椎駅を撮影したら スリッパがいっぱいでした
新しくできる西鉄香椎駅を撮影したら スリッパがいっぱいでした
>>491
「機会費用」って言葉を知っていれば「時間に大らかな土地柄」が
所得が低いからってわかりそうなものだが。
>実際にバスでも１時間も乗らないというところだろ。
だいたい30分以上のることが多いよなあ。
東京や大阪なら、同じ時間で3倍遠くへいける。
「機会費用」って言葉を知っていれば「時間に大らかな土地柄」が
所得が低いからってわかりそうなものだが。
>実際にバスでも１時間も乗らないというところだろ。
だいたい30分以上のることが多いよなあ。
東京や大阪なら、同じ時間で3倍遠くへいける。
496 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 23:05:02 ID:nvrsa9NZ
>>495
覚えたての言葉？ｗ
覚えたての言葉？ｗ
↑かわいそうな奴だな。
>>492
直線距離と実際の道路上の距離は異なる。
タクシー使おうにも、空港周辺は渋滞発生しやすいから
時間が読めないし。
中洲川端の接続改善してくれればそれで良いのだけど。
到着と同時に下のホームから発車とかされるのは流石に困る、特に早朝と夜間。
直線距離と実際の道路上の距離は異なる。
タクシー使おうにも、空港周辺は渋滞発生しやすいから
時間が読めないし。
中洲川端の接続改善してくれればそれで良いのだけど。
到着と同時に下のホームから発車とかされるのは流石に困る、特に早朝と夜間。
バスに30分以上も乗るのって、天神から遠い安い住宅地だけじゃない？
>>500
俺は電車や地下鉄の駅に近付くと乗り換えちゃうし、30分も乗ったりはしないけど
普通の人って結構平気なのかね？
どういうところを移動する時にそんなに乗るの？
博多から天神も30分かかることは無いだろう。
俺は電車や地下鉄の駅に近付くと乗り換えちゃうし、30分も乗ったりはしないけど
普通の人って結構平気なのかね？
どういうところを移動する時にそんなに乗るの？
博多から天神も30分かかることは無いだろう。
505 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 23:26:27 ID:+N1RUvQZ
交通政策的には、運賃の決定とかね。
とりあえずその子供じみた馬鹿発言は2chにとどめておくようにね。
とりあえずその子供じみた馬鹿発言は2chにとどめておくようにね。
もはや貧乏人vsブルジョワジーの口論だな。
福岡関連は、事実を指摘すると必ずこうなる。
福岡関連は、事実を指摘すると必ずこうなる。
>>508
どんどん意味不明になってるぞ。
どんどん意味不明になってるぞ。
>>505
だから所得と土地柄が関係してるって分析して、その先は?
答えられないのに分析コイたのか?
意味の分からん株云々じゃなくてきちんと正面から答えなさいよ。
時間に大らかだから時間の読めないバスでも構わないっていう風に話を持って行くのはつながるが、
あんたが言ってることは話を違う方向に持っていくだけで何の説得力も持たないんだが?
だから所得と土地柄が関係してるって分析して、その先は?
答えられないのに分析コイたのか?
意味の分からん株云々じゃなくてきちんと正面から答えなさいよ。
時間に大らかだから時間の読めないバスでも構わないっていう風に話を持って行くのはつながるが、
あんたが言ってることは話を違う方向に持っていくだけで何の説得力も持たないんだが?
福岡にいる低学歴層の典型例
・自分の知らないことは「無駄な知識だ」と強弁する。
・「福岡は貧乏人が多い」などと事実を指摘されると、
「福岡が馬鹿にされた」とナショナリズムの感情で
相手を攻撃する。
・相手より口数が多ければ議論に勝ったと思う。
なんつーか毎度これなんだよな。
・自分の知らないことは「無駄な知識だ」と強弁する。
・「福岡は貧乏人が多い」などと事実を指摘されると、
「福岡が馬鹿にされた」とナショナリズムの感情で
相手を攻撃する。
・相手より口数が多ければ議論に勝ったと思う。
なんつーか毎度これなんだよな。
そもそも東京や関西は鉄道に30分程度乗るのが当たり前な距離の移動をするんだから、
福岡と所得が違うからどうだと言うのは無理があると思うのだが。
福岡と所得が違うからどうだと言うのは無理があると思うのだが。
>>515
その前にきちんと反論してみろ。
その前にきちんと反論してみろ。
>>512
いや、だから何が言いたいのかはっきり言えばいいじゃない
福岡は貧乏ですと言いたいがために訳の分からん単語並べたわけ?
で、誰がアンタを罵倒したのよ?
どっちが攻撃口調?
あんたの発言は以下の通りだよ
503 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:23:17 ID:+N1RUvQZ
>>501
自分の頭の悪さを隠すすべだけは長けているな。
506 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:27:42 ID:+N1RUvQZ
交通政策的には、運賃の決定とかね。
とりあえずその子供じみた馬鹿発言は2chにとどめておくようにね。
512 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:38:00 ID:+N1RUvQZ
福岡にいる低学歴層の典型例
・自分の知らないことは「無駄な知識だ」と強弁する。
・「福岡は貧乏人が多い」などと事実を指摘されると、
「福岡が馬鹿にされた」とナショナリズムの感情で
相手を攻撃する。
・相手より口数が多ければ議論に勝ったと思う。
なんつーか毎度これなんだよな。
いや、だから何が言いたいのかはっきり言えばいいじゃない
福岡は貧乏ですと言いたいがために訳の分からん単語並べたわけ?
で、誰がアンタを罵倒したのよ?
どっちが攻撃口調?
あんたの発言は以下の通りだよ
503 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:23:17 ID:+N1RUvQZ
>>501
自分の頭の悪さを隠すすべだけは長けているな。
506 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:27:42 ID:+N1RUvQZ
交通政策的には、運賃の決定とかね。
とりあえずその子供じみた馬鹿発言は2chにとどめておくようにね。
512 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:38:00 ID:+N1RUvQZ
福岡にいる低学歴層の典型例
・自分の知らないことは「無駄な知識だ」と強弁する。
・「福岡は貧乏人が多い」などと事実を指摘されると、
「福岡が馬鹿にされた」とナショナリズムの感情で
相手を攻撃する。
・相手より口数が多ければ議論に勝ったと思う。
なんつーか毎度これなんだよな。
>>514
いや論点ずらす質問をしているあんたに答える必要がないってこと。
（あんたも少しはいいこといってるんだが、俺へのレスは
ただ「攻撃するためだけ」の内容で、まともに考える気もおきんよ）
これ以上スレ汚しをするのは他の人に悪いんでここまでにするが。
いや論点ずらす質問をしているあんたに答える必要がないってこと。
（あんたも少しはいいこといってるんだが、俺へのレスは
ただ「攻撃するためだけ」の内容で、まともに考える気もおきんよ）
これ以上スレ汚しをするのは他の人に悪いんでここまでにするが。
頭が悪い
子供じみた馬鹿発言
低学歴層の典型例
どうなのかなあ？自分の発言見て
で、所得とその土地の人の性質と関係があるとしてその後の結論は?
子供じみた馬鹿発言
低学歴層の典型例
どうなのかなあ？自分の発言見て
で、所得とその土地の人の性質と関係があるとしてその後の結論は?
>>520
そのレスが無駄。
そのレスが無駄。
結局、福岡の人ではなかったのか？
意味がよくわからん。
意味がよくわからん。
>>520
じゃあ無駄な質問させるなよ
忠告しておこうか。
アンタの周りには凄い凄いと聞いてくれる人が多いんだろうけど、ここはそういった性質の場所じゃないぞ
そもそも君には向かないから当面来ない方がいいよ
じゃあ無駄な質問させるなよ
忠告しておこうか。
アンタの周りには凄い凄いと聞いてくれる人が多いんだろうけど、ここはそういった性質の場所じゃないぞ
そもそも君には向かないから当面来ない方がいいよ
機会費用ったって仕事で急いでいる時にも安いからってバスに乗るわけじゃあるまいし。
>>515は同感だな。IDをみると、3人いるようだが、そのうち一人は、不必要に加勢して話をややこしくしている。>>513のような自分の考えを伝えるようなレスに限定しておけば議論ももうちょっとマシに進んだと思う。
ID変えましたか？
ID:ASoQynON=ID:atJld8CY？
気持ち悪いくらいに発言が類似してんだけどｗ
気持ち悪いくらいに発言が類似してんだけどｗ
どんどん違うIDが出てきますね。
>>529
同じように思う人もいるんだなｗ
同じように思う人もいるんだなｗ
533 ： ◆CSZ6G0yP9Q ：2006/04/17(月) 23:58:55 ID:atJld8CY
日付変更前に鳥テスト
+N1RUvQZは所得が低いから時間に大らかな土地柄
と言ったり、
だいたい30分以上のることが多いよなあ。
と言ったり、
何が言いたいのかわからないよ。
30分以上自分が乗ってるわけではないのか？ｗ
と言ったり、
だいたい30分以上のることが多いよなあ。
と言ったり、
何が言いたいのかわからないよ。
30分以上自分が乗ってるわけではないのか？ｗ
確かに所得は東京・大阪に比べるとかなり低いみたいですね。
http://www2k.biglobe.ne.jp/~yano/man5.htm
まあ、本当に所得の低い僕らはバスを使わないわけですが。
郊外からの場合、鉄道や自家用車の方が安いし、近場だったら歩くかか自転車です。
時間も読めるし・・・。
http://www2k.biglobe.ne.jp/~yano/man5.htm
まあ、本当に所得の低い僕らはバスを使わないわけですが。
郊外からの場合、鉄道や自家用車の方が安いし、近場だったら歩くかか自転車です。
時間も読めるし・・・。
所得との関連だと、所得が低いから車じゃなくて鉄道やバスというのが普通だと思うが。
>>536
そういえばそうですね。維持費を計算に入れていませんでした。
そういえばそうですね。維持費を計算に入れていませんでした。
539 ： ◆CSZ6G0yP9Q ：2006/04/18(火) 00:16:31 ID:RKRYnynp
「時間におおらか」を否定はしてないだろ。
金をケチって平気で遅れてくるってことだよな。
電車賃をケチって？ｗ
電車賃をケチって？ｗ
金をケチるというより乗り換えが面倒というのが正解なんだがｗ
電車代をケチるぐらいなら、バス代もケチりますって。
で、違法駐輪問題が・・・。
福岡県の所得が低いのは、統計で出ていますから動かしようは無いと思います。
都市に比べると生活のコストが安いのならいいのですが、貯蓄が低いのを見ると
そういうわけでもないらしい。
それがバスの利用に結びついているのかはよく分かりませんし、バスを利用する
人が貧乏になるという趣旨もよく分かりません。
で、違法駐輪問題が・・・。
福岡県の所得が低いのは、統計で出ていますから動かしようは無いと思います。
都市に比べると生活のコストが安いのならいいのですが、貯蓄が低いのを見ると
そういうわけでもないらしい。
それがバスの利用に結びついているのかはよく分かりませんし、バスを利用する
人が貧乏になるという趣旨もよく分かりません。
>>544
そうだなあ。ただクマ線沿線で博多駅まで行く奴に限れば、
「薬院までクマ線→バスに乗り換え」って奴と、
「全部バス」「全部地下鉄」って奴とじゃ、前者のほうは
金持ちだなあと思う。
俺は後者だからなあ。
そうだなあ。ただクマ線沿線で博多駅まで行く奴に限れば、
「薬院までクマ線→バスに乗り換え」って奴と、
「全部バス」「全部地下鉄」って奴とじゃ、前者のほうは
金持ちだなあと思う。
俺は後者だからなあ。
ああ、そういう意味ではそうですね。
僕も後者です。
僕も後者です。
「時は金なり」を実践しないヤツは貧乏。
ということでしょうか？
それなら、通勤時間が何時間もかかるのに所得が高いとこがあるのは何でですかね？
意味が違うんですか？？
ということでしょうか？
それなら、通勤時間が何時間もかかるのに所得が高いとこがあるのは何でですかね？
意味が違うんですか？？
だから意味を成してないんだよｗ
あ、もう書いた人はいないのか(T_T)
551 ： ◆CSZ6G0yP9Q ：2006/04/18(火) 00:46:40 ID:RKRYnynp
>>550
520 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:43:04 ID:+N1RUvQZ
これが最後ね
>>501が一番無駄なんだよね。
機会費用とか（少なくとも俺にとっては）一般的じゃない単語を羅列して
これが捨て台詞とは情けないわな
520 ：名無し野電車区 ：2006/04/17(月) 23:43:04 ID:+N1RUvQZ
これが最後ね
>>501が一番無駄なんだよね。
機会費用とか（少なくとも俺にとっては）一般的じゃない単語を羅列して
これが捨て台詞とは情けないわな
福岡県の所得が低いのは、旧産炭地の筑豊が足を
引っ張っているせいも有る。
引っ張っているせいも有る。
「本人の努力不足を棚に上げて、相手を罵倒した」とも取れる発言だ。
558 ： ◆CSZ6G0yP9Q ：2006/04/18(火) 01:54:35 ID:RKRYnynp
>>556
今頃涌いてくるな
今頃涌いてくるな
559 ： ◆CSZ6G0yP9Q ：2006/04/18(火) 01:55:48 ID:RKRYnynp
>>556
色々な人がいるのですから、専門用語はなるべく使わないか注釈付で
使用する方が誤解を避ける意味でも無難ではないかと・・・。
聞く方も分からなければ調べた方がいいとは思いますが、分かったつも
りになってしまい、誤解を招くこともあるかと思います。
僕も誤解していましたし。
専門家はどこまでが専門用語か忘れてしまっているでしょうが。
色々な人がいるのですから、専門用語はなるべく使わないか注釈付で
使用する方が誤解を避ける意味でも無難ではないかと・・・。
聞く方も分からなければ調べた方がいいとは思いますが、分かったつも
りになってしまい、誤解を招くこともあるかと思います。
僕も誤解していましたし。
専門家はどこまでが専門用語か忘れてしまっているでしょうが。
結局>>512なんだよなｗ
ググるくらいは誰でも出るのに、頭に血が上って脊椎反射で食いつくｗ
まあ低所得者は肉体労働でつつましくいきなさいって。
無駄にディベート能力みにつけても役立つことないんだからさｗ
ググるくらいは誰でも出るのに、頭に血が上って脊椎反射で食いつくｗ
まあ低所得者は肉体労働でつつましくいきなさいって。
無駄にディベート能力みにつけても役立つことないんだからさｗ
>>561
思考停止して人格攻撃に尽きる。
これだからこの手合いは話にならない。
ググったところで単語の意味が出てくるだけだし。
で、
「機会費用」って言葉を知っていれば「時間に大らかな土地柄」が
所得が低いからってわかりそうなものだが。
この分析から一体どういう結論付けをするのかお答え下さい。
思考停止して人格攻撃に尽きる。
これだからこの手合いは話にならない。
ググったところで単語の意味が出てくるだけだし。
で、
「機会費用」って言葉を知っていれば「時間に大らかな土地柄」が
所得が低いからってわかりそうなものだが。
この分析から一体どういう結論付けをするのかお答え下さい。
結局、ずっと居たのかｗ
ググるとかそういう前にちゃんと答えろと（ｒｙ
ググるとかそういう前にちゃんと答えろと（ｒｙ
+N1RUvQZ＝uHwBsbmL＝zlq3o+OM
●今後一年以内に廃止される路線
北海道ちほく高原鉄道（2006/4/20限り） 廃止届提出済み
桃花台新交通（2006/9/30限り予定）
神岡鉄道（2006/11/30限り） 廃止届提出済み
くりはら田園鉄道（2007/3/31限り） 廃止届提出済み
西鉄宮地岳線（西鉄新宮～津屋崎間）（2007/3/31限り予定） 廃止届提出済み
鹿島鉄道（2007/3/31限り予定） 廃止届提出済み
ふるさと銀河線はあと２日を残すのみ
鉄ヲタが殺到している模様・・
北海道ちほく高原鉄道（2006/4/20限り） 廃止届提出済み
桃花台新交通（2006/9/30限り予定）
神岡鉄道（2006/11/30限り） 廃止届提出済み
くりはら田園鉄道（2007/3/31限り） 廃止届提出済み
西鉄宮地岳線（西鉄新宮～津屋崎間）（2007/3/31限り予定） 廃止届提出済み
鹿島鉄道（2007/3/31限り予定） 廃止届提出済み
ふるさと銀河線はあと２日を残すのみ
鉄ヲタが殺到している模様・・
鹿島鉄道って鹿島臨海鉄道と同じ？
宮地岳線部分廃止になっても、案外変化を感じないかもな。
普段、あの部分は乗らないし。
宮地岳線部分廃止になっても、案外変化を感じないかもな。
普段、あの部分は乗らないし。
香椎火炎までしか乗ったことないよ
>>566
元沿線在住なので影響出まくりなんですが・・・。
実際乗る機会は減ってますけどね。
去年からは無理やり乗っていたんですが、まさかこんなに早く廃止が決まるとは・・・。
もう少し地元住民に呼びかけて、様子を見て欲しかったです・・・。
元沿線在住なので影響出まくりなんですが・・・。
実際乗る機会は減ってますけどね。
去年からは無理やり乗っていたんですが、まさかこんなに早く廃止が決まるとは・・・。
もう少し地元住民に呼びかけて、様子を見て欲しかったです・・・。
570 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 17:41:04 ID:7JpSJey+
そもそも宮地岳線は貝塚ー津屋崎という路線自体間違っていたかも。
津屋崎まででなく、黒崎か小倉まで伸びていれば、西鉄天神大牟田線みたいな
路線になっていただろうに。
津屋崎まででなく、黒崎か小倉まで伸びていれば、西鉄天神大牟田線みたいな
路線になっていただろうに。
計画はあったけど、実現しなかった事は散々何度も既出
>>黒崎か小倉まで伸びていれば
宮地岳線の経歴を考えればありえない"IF"だな。
それに当時としては路線自体は間違いでもないし。
宮地岳線の経歴を考えればありえない"IF"だな。
それに当時としては路線自体は間違いでもないし。
西鉄系の筑豊電鉄を博多まで延ばす計画はあったんだけどねぇ。
筑豊電鉄も乗客が減ってるよな。
筑豊電鉄も乗客が減ってるよな。
575 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:17:30 ID:u5RQoG+u
576 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:21:41 ID:1teLM2eE
名島橋って戦車が通れるようにっていう理由だけじゃなかったのか。
577 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:47:49 ID:LipJCmfS
>>576
当時の地図に計画線として書き込まれている。
当時の地図に計画線として書き込まれている。
>>572
確かに博多湾鉄道汽船は飯塚方面への延伸をめざしていたみたいですね。
>>575
延伸計画が実現していたら、現在の宮地岳線ともライバルになっていた
わけですよね。
また面白い状況になっていたと思います。
>>574
そのものずばりの地盤沈下も理由だったと聞きます。
あと、篠栗のトンネルを掘れなかったとか、国鉄のトンネルを共用化しよう
として物別れに終わったとか・・・。
確かに博多湾鉄道汽船は飯塚方面への延伸をめざしていたみたいですね。
>>575
延伸計画が実現していたら、現在の宮地岳線ともライバルになっていた
わけですよね。
また面白い状況になっていたと思います。
>>574
そのものずばりの地盤沈下も理由だったと聞きます。
あと、篠栗のトンネルを掘れなかったとか、国鉄のトンネルを共用化しよう
として物別れに終わったとか・・・。
>>ありえない"IF"だな
博多湾鉄道汽船は貝塚線(今の宮地岳線)を宮地岳から飯塚まで伸ばすつもりで
粕屋線(今のJR香椎線)を国有化させ、その代金を工事費にあてる予定だった
ところが粕屋線国有化を巡って賄賂が発覚、社長はタイーホ(五私鉄疑獄事件)
この結果、博多湾鉄道汽船は経営危機状態→貝塚線延伸あばーん
博多湾鉄道汽船は貝塚線(今の宮地岳線)を宮地岳から飯塚まで伸ばすつもりで
粕屋線(今のJR香椎線)を国有化させ、その代金を工事費にあてる予定だった
ところが粕屋線国有化を巡って賄賂が発覚、社長はタイーホ(五私鉄疑獄事件)
この結果、博多湾鉄道汽船は経営危機状態→貝塚線延伸あばーん
博多湾鉄道汽船の飯塚方面への免許と九州電気軌道の福岡方面への特許
は福岡～福間～宮田で並行するわけですから、合併や買収や提携が行われ
る可能性もあったのではないでしょうか？
まあ、軌間も違うしIFのIFでしょうが・・・。
は福岡～福間～宮田で並行するわけですから、合併や買収や提携が行われ
る可能性もあったのではないでしょうか？
まあ、軌間も違うしIFのIFでしょうが・・・。
581 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 11:36:35 ID:tbcbaazf
元津屋崎町民（不屈市民）の反対の声が、
あがっている様子がないのは、余りにも手前勝手である。
終点は宮地岳だったのを、無理やり津屋崎まで伸ばしたんだからな。
西鉄も、そんな沿線住民とは付き合いきれんわ、てことだろう。
あがっている様子がないのは、余りにも手前勝手である。
終点は宮地岳だったのを、無理やり津屋崎まで伸ばしたんだからな。
西鉄も、そんな沿線住民とは付き合いきれんわ、てことだろう。
不屈だからです。福津ならいろいろ出てるよ。
某サイトより。
(古賀市の)横田昌宏企画課長は「代替交通手段は西鉄が企業責任として
考えてほしい。住民にしわ寄せがこないよう、市としては地元協議会を設
置してしっかりと意見を述べさせていただく」と話す。
福津市でも、電車に代わる交通手段を検討する地元協議会の設置を九州
運輸局に申し出る方針を固めた。津屋崎地区では住民から存続を求める動
きが出始めている。
1951年に開業した宮地岳－津屋崎区間は、地元が延伸を求め用地を提
供した経緯があるという。住民の一人は「先人の苦労を思えば、今からで
も、何とか路線存続へ向けて工夫できないか」と話している。
(明暗分かれる沿線3市町・2006年4月15日付西日本新聞)
(古賀市の)横田昌宏企画課長は「代替交通手段は西鉄が企業責任として
考えてほしい。住民にしわ寄せがこないよう、市としては地元協議会を設
置してしっかりと意見を述べさせていただく」と話す。
福津市でも、電車に代わる交通手段を検討する地元協議会の設置を九州
運輸局に申し出る方針を固めた。津屋崎地区では住民から存続を求める動
きが出始めている。
1951年に開業した宮地岳－津屋崎区間は、地元が延伸を求め用地を提
供した経緯があるという。住民の一人は「先人の苦労を思えば、今からで
も、何とか路線存続へ向けて工夫できないか」と話している。
(明暗分かれる沿線3市町・2006年4月15日付西日本新聞)
宮地岳線の存続運動に関して津屋崎の商工会と観光協会に問い合わせました。
一応、観光協会からお返事がありました。
存続運動は、うわさとしてはあるそうです。
一応、観光協会からお返事がありました。
存続運動は、うわさとしてはあるそうです。
地元ですら噂としてしか把握出来ていない運動だと
意味が無い気が
意味が無い気が
どうも組織だった動きではないようです。
新宮は地元の自治会がやってたんですよね？
新宮は地元の自治会がやってたんですよね？
JRの方には新駅ができるし
そもそも新宮は残るから別にいいじゃんと思うんだが
そもそも新宮は残るから別にいいじゃんと思うんだが
588 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:37:26 ID:RaqA8NnN
西鉄宮路岳線も来年までかぁ・・・。
路線名は変わるらしいけど、何になるんだろ？
思いつくのは
西鉄新宮線、西鉄香椎線、西鉄貝塚線、西鉄福岡市線、西鉄海岸線・・・。
また、行き先表記も気になる。そもそも貝塚行き、津屋崎行き、三苫行きがあるが、
新宮行きができ、津屋崎行きと三苫行きは廃止かな？
路線名は変わるらしいけど、何になるんだろ？
思いつくのは
西鉄新宮線、西鉄香椎線、西鉄貝塚線、西鉄福岡市線、西鉄海岸線・・・。
また、行き先表記も気になる。そもそも貝塚行き、津屋崎行き、三苫行きがあるが、
新宮行きができ、津屋崎行きと三苫行きは廃止かな？
589 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:40:23 ID:cZu6gfQ1
>>588
おまいの誤変換ももう見納めとなると感慨深いな。
おまいの誤変換ももう見納めとなると感慨深いな。
宮地岳線は宮地岳→筑豊直方を遠伸汁
592 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 20:52:40 ID:fCJ4oAnn
岡山電機軌道さん、御願いします。
>>591
一番下の行に書いて有るのは違うの?
一番下の行に書いて有るのは違うの?
>>591
すみません。直前までurlを書くかどうか迷っていたのであいまいな表現に
なってしまいました。
自分の日記から引用したもので、宣伝臭くて嫌だなと思ったものですから。
>>593
出典はそのとおりです。
すみません。直前までurlを書くかどうか迷っていたのであいまいな表現に
なってしまいました。
自分の日記から引用したもので、宣伝臭くて嫌だなと思ったものですから。
>>593
出典はそのとおりです。
この際、行き先表示がLED化されたら面白いんだが。
596 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:07:03 ID:Q4SdV07F
貝塚－新宮 固定幕になるんじゃねーか？
和白～新宮～三苫間は駅間距離があるから6.5分ヘッドのボトルネックになりそうだな。
湊坂の話が出ていたが、新駅作るにはどの位の期間がかかるのか？
和白～新宮～三苫間は駅間距離があるから6.5分ヘッドのボトルネックになりそうだな。
湊坂の話が出ていたが、新駅作るにはどの位の期間がかかるのか？
ボトルネックが好きだねｗ
599 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:54:15 ID:beZNOuEN
>>596
部分廃止で利用者が１割は減るから減便確実と思われ。
部分廃止で利用者が１割は減るから減便確実と思われ。
>>599
西鉄はその計算をしているんですかね・・・。
西鉄はその計算をしているんですかね・・・。
601ｹﾞｯﾂ！
そこで香椎花園前行き復活ですよｗ
そこで香椎花園前行き復活ですよｗ
602 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:32:52 ID:bHQxihgf
あったな～
香椎花園前行き
香椎花園前行き
ＲＥＶ汚にヲチでも入れてみるかｗ
>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましＩＰ 」 の件で誰も信用しなくなってんなｗ
>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな（笑）
>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよｗ
病院帰ったほうがいいぞ（ゲラゲラ
>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と（笑）
>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなｗ
>（つづく）
期待してるよ（大爆笑）
>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましＩＰ 」 の件で誰も信用しなくなってんなｗ
>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな（笑）
>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよｗ
病院帰ったほうがいいぞ（ゲラゲラ
>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と（笑）
>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなｗ
>（つづく）
期待してるよ（大爆笑）
>>601
唐の原駅の立場がなくなりますからやめてくださいｗ
唐の原駅の立場がなくなりますからやめてくださいｗ
605 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 12:56:47 ID:BNBcJbKA
>>604
信号場に格下げ
信号場に格下げ
606 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 12:56:53 ID:KA5HKK7K
そこで60分ヘッド化ですよ
とりあえずカードを使えるようにしろよな>宮地嶽線
部分廃止、は仕方ないけど代行バスが走り出すだろうから、
それを機に、いっそのこと、よかねっと、じゃなくてバスカードをｗ
部分廃止、は仕方ないけど代行バスが走り出すだろうから、
それを機に、いっそのこと、よかねっと、じゃなくてバスカードをｗ
608 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 14:03:22 ID:3tzsFT1s
福岡(天神)駅から順次自動改札機が新しくなってるけど
古い自動改札機を宮地岳線に回せばいいのにね。
古い自動改札機を宮地岳線に回せばいいのにね。
昼間無人駅もあるため結局人が対応しなければならないからかな
貝塚・千早・宮前・香椎・三苫には入れて欲しいな、お古でいいから
貝塚・千早・宮前・香椎・三苫には入れて欲しいな、お古でいいから
花園前を忘れたｗ
611 ：平成16年度1日平均乗降客数：2006/04/20(木) 15:41:23 ID:vAD2HIxe
西鉄のホームページ、今年3月30日のを見ると平成16年度の宮路岳線1日乗降客数が載っている。
○・・・1万人以上、●・・・3千人以上（もしくは約3千人）、 ×・・・500人以下
○貝塚・・・・・1万3,906人 ×古賀ゴルフ場前・・・412人
名島・・・・・・1,751人 古賀・・・・・・・・794人
千早・・・・・・2,144人 花見・・・・・・・・618人
香椎宮前・・・・2,314人 ×福間・・・・・・・・408人
●香椎・・・・・・4,202人 宮路岳・・・・・・・543人
●香椎花園前・・・2,977人 津屋崎・・・・・・1,248人
唐の原・・・・・1,080人
和白・・・・・・2,103人
●三苫・・・・・・3,378人
新宮・・・・・・1,638人
乗降客数でいえば、自動改札は、貝塚、香椎、香椎宮前、三苫につけて欲しい希ガス。
将来性をみたら、千早、香椎宮前にもぜひ・・・。
○・・・1万人以上、●・・・3千人以上（もしくは約3千人）、 ×・・・500人以下
○貝塚・・・・・1万3,906人 ×古賀ゴルフ場前・・・412人
名島・・・・・・1,751人 古賀・・・・・・・・794人
千早・・・・・・2,144人 花見・・・・・・・・618人
香椎宮前・・・・2,314人 ×福間・・・・・・・・408人
●香椎・・・・・・4,202人 宮路岳・・・・・・・543人
●香椎花園前・・・2,977人 津屋崎・・・・・・1,248人
唐の原・・・・・1,080人
和白・・・・・・2,103人
●三苫・・・・・・3,378人
新宮・・・・・・1,638人
乗降客数でいえば、自動改札は、貝塚、香椎、香椎宮前、三苫につけて欲しい希ガス。
将来性をみたら、千早、香椎宮前にもぜひ・・・。
612 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 17:58:13 ID:YENF6Re2
宮地獄神社が太宰府天満宮並みの集客力があったら、廃止は免れただろうか？
613 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 19:00:08 ID:kPXLDxaP
貝塚って大牟田より利用者上なんだwwww
香椎って花畑くらい利用者いるんだwwww
香椎って花畑くらい利用者いるんだwwww
614 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 19:11:54 ID:zRkLiMgP
615 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:21:30 ID:J25ClQ2V
＞西鉄の腹の中では本当は全線廃止してバス一本化したいのだろう。
かつての北九州線のように徐々に廃止してき全線廃止にするか
市に丸投げするか、存続が決まった新宮にしてもJRが新駅建設を
決定しているし・・・こりゃやばいな！
かつての北九州線のように徐々に廃止してき全線廃止にするか
市に丸投げするか、存続が決まった新宮にしてもJRが新駅建設を
決定しているし・・・こりゃやばいな！
616 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:25:13 ID:sV5rUk8A
617 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:50:11 ID:wL3qFl2P
福岡空港、国内線ターミナル・国際線ターミナルを結ぶ
地下簡易鉄道（関空・香港にあるよな）が欲しい。
地下簡易鉄道（関空・香港にあるよな）が欲しい。
動く歩道も要りません。
620 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:57:32 ID:wm0aMGrn
歩く歩道でいいよｗ
>>620
アタマだいじょうぶ？
アタマだいじょうぶ？
>>621
レスの流れからするとなかなか気の利いたレスだと思うが・・
レスの流れからするとなかなか気の利いたレスだと思うが・・
623 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 08:54:47 ID:BxCr+Crq
>>612
何度も言うが、津屋崎に延長した時点で、ボツ
何度も言うが、津屋崎に延長した時点で、ボツ
624 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 08:55:21 ID:BxCr+Crq
>>623
津屋崎に延長しなかった方が悲惨だったのでは？
津屋崎の乗降客はそこそこあるし・・・。
旧宮地岳駅のままだったら、どの程度需要があったんでしょうね？
そうなると、和白で止めておいた方が良かったのでしょうか？
津屋崎に延長しなかった方が悲惨だったのでは？
津屋崎の乗降客はそこそこあるし・・・。
旧宮地岳駅のままだったら、どの程度需要があったんでしょうね？
そうなると、和白で止めておいた方が良かったのでしょうか？
626 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 13:48:40 ID:dasVc9t+
単線だから、戸畑～小倉の路面電車廃線跡みたいにバス専用にするってわけにもいかんしな
629 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 17:32:20 ID:mkRWBTaU
JRと西鉄宮路岳線の1日平均乗降客数の比較
JR千早・・・・・約7,600人 西鉄千早・・・2,144人
JR香椎・・・約2万7,000人 西鉄香椎・・・4,202人
JR古賀・・・約1万2,000人 西鉄古賀・・・794人
JR福間・・・約1万3,000人 西鉄福間・・・408人
比較をしていても、圧倒的にJRの利用客数が多いね。
いかに西鉄が不便かがわかる・・・。
JR千早・・・・・約7,600人 西鉄千早・・・2,144人
JR香椎・・・約2万7,000人 西鉄香椎・・・4,202人
JR古賀・・・約1万2,000人 西鉄古賀・・・794人
JR福間・・・約1万3,000人 西鉄福間・・・408人
比較をしていても、圧倒的にJRの利用客数が多いね。
いかに西鉄が不便かがわかる・・・。
今だに宮地岳を宮路岳と書く馬鹿がいる事について
631 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 20:44:54 ID:qKw09WmZ
似たような路線条件で黒字を計上している広電宮島線と比較してみよう。
633 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:07:23 ID:qKw09WmZ
>>632
もし福岡市内線が存続して、宮地岳線に市内線直通の電車がバンバン走っていたら・・・・
もし福岡市内線が存続して、宮地岳線に市内線直通の電車がバンバン走っていたら・・・・
634 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:10:01 ID:V6//GIYJ
市内線存続で直通が・・・？
それより千鳥橋まで宮地岳線で残っていたらかなり違っただろうな。
地下鉄の計画自体が変わるんだろうが。
それより千鳥橋まで宮地岳線で残っていたらかなり違っただろうな。
地下鉄の計画自体が変わるんだろうが。
635 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 23:46:00 ID:Ty8GkLwy
市内線は標準軌。。
宮（ｒｙ
宮（ｒｙ
636 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:06:53 ID:MEltYrER
ホークスの月間ＭＩＰカード
今年はやらないの？
今年はやらないの？
>>637
何でも略さない。
「西広」って何のことかと思ったら西広島のことかい。スレの流れでようやく分かったよ。
福岡の人なら「西広」と聞いて西日本新聞系列の広告会社を思い出す人は少なくないと思うが。
何でも略さない。
「西広」って何のことかと思ったら西広島のことかい。スレの流れでようやく分かったよ。
福岡の人なら「西広」と聞いて西日本新聞系列の広告会社を思い出す人は少なくないと思うが。
642 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 08:04:58 ID:YZcHouks
>>628
駅跡で行き違い
駅跡で行き違い
643 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:26:30 ID:7HQcb8nG
644 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:26:48 ID:6A2IDJdz
津屋崎～宮地岳間以外は複線分の用地あります
645 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:31:22 ID:4G0e7FUa
香椎付近の高架部分は単線分しか幅なかろ。
明日おまいら 西鉄香椎駅の新駅舎お披露目見に行くのか？
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_01.htm
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_01.htm
647 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:46:37 ID:jlC3ET6X
高架化が経費を圧迫して、宮地岳線の死期を早めたな。
648 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:50:29 ID:I50DC3eZ
西広という地名も実際に市内にあるので、西広島をそういう略し方は絶対にしないがな。
しかし貝塚と己斐の鉄軌分界点の成立経緯は全く違う。己斐と比較すべきは千鳥橋だよな。
貝塚は広電なら草津とか井口に相当する場所。鉄道線のうち市街地に近い区間を市内線に
組み込むべく、改軌したのが千鳥橋（新博多）～貝塚間だからな。
そういう点では、西鉄はかなり早い段階で宮地岳線に「投資」し「改善」を図ってるんだよな。
当時は市内輸送は併用軌道の市内線が当たり前であり、わざわざ改軌してまで市内線化して
都心直通を果たしたのは、当時としては大英断だろう。
まあ逆に考えたら、その施策に含まれなかった現宮地岳線区間は「見捨てられた」区間で、
今まで延命してもらっただけでも幸せなのかもな。
しかし貝塚と己斐の鉄軌分界点の成立経緯は全く違う。己斐と比較すべきは千鳥橋だよな。
貝塚は広電なら草津とか井口に相当する場所。鉄道線のうち市街地に近い区間を市内線に
組み込むべく、改軌したのが千鳥橋（新博多）～貝塚間だからな。
そういう点では、西鉄はかなり早い段階で宮地岳線に「投資」し「改善」を図ってるんだよな。
当時は市内輸送は併用軌道の市内線が当たり前であり、わざわざ改軌してまで市内線化して
都心直通を果たしたのは、当時としては大英断だろう。
まあ逆に考えたら、その施策に含まれなかった現宮地岳線区間は「見捨てられた」区間で、
今まで延命してもらっただけでも幸せなのかもな。
649 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 15:44:39 ID:VWmMUqJX
市内電車を貝塚で宮地岳線に乗り換えて香椎花園に行った日々が懐かしい・・
>>648
後半は胴衣
ＬＲＴらしきことを40年以上も前にやっているんだよな
富山ライトレールよりはるかに早い。
今考えれば画期的なことだ・・残念ながら幹たる市内線が振るわなかったので
命運を共にしてしまったが。
>>649
これも胴衣。もっとも当時はﾘｱ幼稚園児だったので一両手動ドアは記憶にあるが
どんな電車かは覚えていないｗｗ
市内線から貝塚線に入ったら園児心にも何故か萌えていた
後半は胴衣
ＬＲＴらしきことを40年以上も前にやっているんだよな
富山ライトレールよりはるかに早い。
今考えれば画期的なことだ・・残念ながら幹たる市内線が振るわなかったので
命運を共にしてしまったが。
>>649
これも胴衣。もっとも当時はﾘｱ幼稚園児だったので一両手動ドアは記憶にあるが
どんな電車かは覚えていないｗｗ
市内線から貝塚線に入ったら園児心にも何故か萌えていた
651 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:53:16 ID:3KwVzcLT
昭和60年ごろ発行の古賀町政要覧によると、昭和50年ごろまでは西鉄古賀駅の
ほうが国鉄古賀駅より乗降客が多かったような記憶があるﾍﾞ。
ほうが国鉄古賀駅より乗降客が多かったような記憶があるﾍﾞ。
652 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:55:05 ID:3KwVzcLT
もし津屋崎、とまでは言わず和白まで改軌直通しちょったら今頃どぎゃんなっとったやろうね？
>>652
市内線廃止と運命を共にしてたんじゃﾈｰﾉ？
市内線廃止と運命を共にしてたんじゃﾈｰﾉ？
655 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:03:43 ID:V4r3ubyv
>>654
当時の博多小倉間は特快 快速 普通それぞれ1時間ヘッドで1本ずつが基本
当時の博多小倉間は特快 快速 普通それぞれ1時間ヘッドで1本ずつが基本
656 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 23:17:41 ID:zlYVynJh
快速の停車駅も少なかったんだろうしね。
657 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:06:48 ID:D0xCWuOR
>>656
でも今の快速より遅かった。
なにしろ415・421系が足りなくて、715系（乗り降りに手間取っての遅延が多かった）
ｷﾊ40系（パワーなさ杉）、50系、各種旧型客車（遅い＆ﾎﾞﾛい）といった車両が混じっていた。
今は「ハズレ」の415系も当時は「大当たり」だったしな。
でも今の快速より遅かった。
なにしろ415・421系が足りなくて、715系（乗り降りに手間取っての遅延が多かった）
ｷﾊ40系（パワーなさ杉）、50系、各種旧型客車（遅い＆ﾎﾞﾛい）といった車両が混じっていた。
今は「ハズレ」の415系も当時は「大当たり」だったしな。
特快(なぜか一発変換できない)が香椎～折尾ノンストップだったっけか？
で、快速はその間で赤間と福間ぐらいしか止まらなかったんじゃないかと。
日の里団地が開発されて東郷が増えたんだったかな。
で、快速はその間で赤間と福間ぐらいしか止まらなかったんじゃないかと。
日の里団地が開発されて東郷が増えたんだったかな。
特快は登場当時は小倉～博多間の停車駅は戸畑、黒崎のみ。
途中で、八幡、折尾が加わった。
香椎は最後まで停まらなかったと思います。
途中で、八幡、折尾が加わった。
香椎は最後まで停まらなかったと思います。
660 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 05:50:42 ID:0t1i6l1/
661 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 08:56:14 ID:8DMsM/+0
たまに457の間合い運用を利用した快速なんか走ってた
サロも無料開放してたな
サロも無料開放してたな
662 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 09:01:44 ID:8GXhuXF4
昭和６１年改正では、４１５系の快速で小倉ー博多１時間強だったお。
663 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 09:06:15 ID:8DMsM/+0
あの当時の普通が今で言う準快速ってとこだな
停車駅も箱崎通過以外はほぼ同じだし
停車駅も箱崎通過以外はほぼ同じだし
>>658
福間より東郷の方が先
福間より東郷の方が先
665 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 14:43:41 ID:6YrTFrrq
「ｒｋｂ ｌｏｃａｌ ｎｅｗｓ」で西鉄宮地岳線高架切り替えに伴う見学会が行われている
ということをやっていて見てみたんだけど、西鉄香椎駅の構内（コンコース？）って
今よりセピア通りよりに移転するのでしょうか？
見てたら、駅入り口がそのような風にみえたので・・・。
（今他県に住んでいるため、見に行けないのでどなたかできれば教えてください）
ということをやっていて見てみたんだけど、西鉄香椎駅の構内（コンコース？）って
今よりセピア通りよりに移転するのでしょうか？
見てたら、駅入り口がそのような風にみえたので・・・。
（今他県に住んでいるため、見に行けないのでどなたかできれば教えてください）
668 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:34:04 ID:Zg29fqla
新香椎駅見物の帰りに千早駅行ったら、自動券売機が大牟田線のやつと同じやつに
なってた。ついでに貝塚駅も同じやつになってた。いったいいつの間に変わったんだ？
なってた。ついでに貝塚駅も同じやつになってた。いったいいつの間に変わったんだ？
669 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:36:26 ID:Zg29fqla
追伸。なお、新香椎駅でもらったパンフ見てみると、高架当初は単線だが、
用地は複線確保と書いてあった。つまり、西鉄は複線への望みを捨てたわけ
じゃないんじゃないか？ただし一部廃止が決まったけど。
用地は複線確保と書いてあった。つまり、西鉄は複線への望みを捨てたわけ
じゃないんじゃないか？ただし一部廃止が決まったけど。
670 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:51:17 ID:wfqEZN2G
671 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:59:51 ID:Zg29fqla
>>670 ありがとうございます。ところで、宮地岳線のその他の駅で傾斜型
なのはどこにありますか？
なのはどこにありますか？
>>669
なんと。以前は複線用地は確保されてたんだから、
単線分しか無いと言われる今の高架はおかしいんじゃないかと思ってたんだけど。
今なお複線用地は確保されてるってなら納得いく。
複線できるようにしておきたいのは西鉄よりも福岡市だろうしね。
なんと。以前は複線用地は確保されてたんだから、
単線分しか無いと言われる今の高架はおかしいんじゃないかと思ってたんだけど。
今なお複線用地は確保されてるってなら納得いく。
複線できるようにしておきたいのは西鉄よりも福岡市だろうしね。
674 ：名無しでＧＯ！：2006/04/23(日) 22:19:33 ID:Zg29fqla
>>673 だろうな。やはり福岡市の陰謀ですか…ところで、女性専用車両を
宮地岳線にも導入できないものか。もちろん2両編成だと1両を男性用、残りを
女性用にしろとか言いかねないから、600系の3両編成化(中間車両は大牟田線の
600・700系車両から捻出)したうえで。あ、もちろん漏れは男だぞ。
宮地岳線にも導入できないものか。もちろん2両編成だと1両を男性用、残りを
女性用にしろとか言いかねないから、600系の3両編成化(中間車両は大牟田線の
600・700系車両から捻出)したうえで。あ、もちろん漏れは男だぞ。
675 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 23:02:21 ID:CnGGpkt+
なんで導入したいのか意味がわからん
あの路線で痴漢しねーだろ？
677 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 23:34:48 ID:f5nBskCe
この3線って直通してるんだっけ？
678 ：名無しでＧＯ！：2006/04/23(日) 23:46:38 ID:Zg29fqla
>>677 あなたはどこに住んでるの？まぁ念のため書いとくが、筑肥線と地下鉄は
直通している。
>>676 いや、香椎花園前から乗ってくる香住丘生でいつも満員になる電車に
乗ってるといつか女子高生がセクハラに遭うんじゃないかと不憫に思って…
あと、場合によっては新宮からのる新宮生も遭うのでは…
直通している。
>>676 いや、香椎花園前から乗ってくる香住丘生でいつも満員になる電車に
乗ってるといつか女子高生がセクハラに遭うんじゃないかと不憫に思って…
あと、場合によっては新宮からのる新宮生も遭うのでは…
680 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 01:13:34 ID:j2SRHwxQ
ところで西鉄宮地岳線、鹿児島本線小倉方面って住宅地としてはあんまり人気ないよね。
そんなに悪くないはずなのに、天神大牟田線・鹿児島本線久留米方面や
筑肥線方面よりだいぶ安い。もちろん福北ゆたか（以下略
そんなに悪くないはずなのに、天神大牟田線・鹿児島本線久留米方面や
筑肥線方面よりだいぶ安い。もちろん福北ゆたか（以下略
やや大雑把な表現だけど
宗像とかは割と人気あるほうだと思うんだけどどうかな
宗像とかは割と人気あるほうだと思うんだけどどうかな
古賀～福間にかけての、旧市街の微妙な寂れ方が気になる。
宮地岳線車内から見てると特に。
宮地岳線車内から見てると特に。
古賀住人「将来の夢ですか？」
西鉄職員「うん」
古賀住人「ずっと宮地岳線が存在してるってことでしょうか」
西鉄職員「無理言うなよ」
古賀の中に私が帰ってくる 帰郷電車
西鉄職員「うん」
古賀住人「ずっと宮地岳線が存在してるってことでしょうか」
西鉄職員「無理言うなよ」
古賀の中に私が帰ってくる 帰郷電車
住人「将来の夢ですか？」
市長「うん」
住人「ずっと古賀駅前商店街が存在してるってことでしょうか」
市長「無理言うなよ」
古賀の中心に筵内が帰ってくる
新宮町長は沿線住民ですが、古賀と福津はそうではなかった・・・。
市長「うん」
住人「ずっと古賀駅前商店街が存在してるってことでしょうか」
市長「無理言うなよ」
古賀の中心に筵内が帰ってくる
新宮町長は沿線住民ですが、古賀と福津はそうではなかった・・・。
福間は土地柄が悪いという噂は聞くが・・・
新しい住宅地はそんなことないだろうが
新しい住宅地はそんなことないだろうが
もう福間は関係なくなります
689 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:19:04 ID:x4QM2mEX
JR古賀駅前も20時頃になると人通りがなくなるしね・・・
694 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:53:38 ID:BC9q4mZZ
>>693
ゴシックの方が安くできるの?
ゴシックの方が安くできるの?
695 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 00:00:11 ID:Tr8OWQ3l
>>694
単に何も考えていないだけでしょう。
単に何も考えていないだけでしょう。
696 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 00:00:55 ID:Tr8OWQ3l
あ、考えていないのは西鉄の発注担当者です。
>>689
ファイルないって出てきますが…
ファイルないって出てきますが…
698 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 00:15:06 ID:32HoOki6
ゴシックよりズゴックのが良かったな
フォントはヒラギノ明朝でヨロ。
700なら宮地岳線に700形転籍
701 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 13:02:51 ID:izvPXNWc
>>697
もれも同じく・・・。
もれも同じく・・・。
>>697
>>701
tp://www.geocities.jp/ticket/
親サイトはこれのようだ。
おそらく直リンされてるのを見てアドレスを替えたようだぞ。（ブログに書いてあった）
つまり>>689はHP作成本人じゃないってことだろうな。
>>701
tp://www.geocities.jp/ticket/
親サイトはこれのようだ。
おそらく直リンされてるのを見てアドレスを替えたようだぞ。（ブログに書いてあった）
つまり>>689はHP作成本人じゃないってことだろうな。
703 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:02:44 ID:mOI1AU+A
韓国：日本乗っ取り計画進行中
■第一段階 竹島
■第二段階 対馬
対馬島が属している長崎県は０４年に土地利用及び取得規制を緩和する
「対馬島特区」法案で、外国人も住民登録証さえ出せば不動産を買うことができるようにした。
＞また、対馬島当局は外国企業に対する税金を兔除している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006030840598
対馬市に電凸御願い http://www.city.tsushima.nagasaki.jp/public_comment/form.php?theme_id=4
■第三段階 福岡市
九州の福岡市ではウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディアが推められている最中だ。新韓銀行の
キム・イルチョ福岡支店長は「福岡市関係者と新韓銀行の間でウォン特区の話が交わされている」と話す。すでに
ニューオタニホテル(オータニだと思われます。)など福岡地域の5つの大型ホテルではウォン両替サービスを提供している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/25/20060425000003.html
自民党 ご意見メールフォーム http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁 県政提案メール http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所 送信フォーム http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad
■第一段階 竹島
■第二段階 対馬
対馬島が属している長崎県は０４年に土地利用及び取得規制を緩和する
「対馬島特区」法案で、外国人も住民登録証さえ出せば不動産を買うことができるようにした。
＞また、対馬島当局は外国企業に対する税金を兔除している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006030840598
対馬市に電凸御願い http://www.city.tsushima.nagasaki.jp/public_comment/form.php?theme_id=4
■第三段階 福岡市
九州の福岡市ではウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディアが推められている最中だ。新韓銀行の
キム・イルチョ福岡支店長は「福岡市関係者と新韓銀行の間でウォン特区の話が交わされている」と話す。すでに
ニューオタニホテル(オータニだと思われます。)など福岡地域の5つの大型ホテルではウォン両替サービスを提供している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/25/20060425000003.html
自民党 ご意見メールフォーム http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁 県政提案メール http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所 送信フォーム http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad
早く呼子線開通しないかなぁ～
705 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:51:35 ID:3Q4xdSYJ
>>705
いや、室木線復活ぐらいないだろw
いや、室木線復活ぐらいないだろw
707 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 16:29:55 ID:3Q4xdSYJ
>>709
虹ノ松原～唐津間は呼子線の一部って扱いだったんだっけ
虹ノ松原～唐津間は呼子線の一部って扱いだったんだっけ
711 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 23:40:04 ID:r/CBVX/c
西鉄職員「将来の夢ですか？」
福岡市民「うん」
西鉄職員「市内公共交通機関の独占でしょうか」
福岡市民「無理言うなよ」
市交通局の赤字が一気に解消する画期的政策
福岡市民「うん」
西鉄職員「市内公共交通機関の独占でしょうか」
福岡市民「無理言うなよ」
市交通局の赤字が一気に解消する画期的政策
呼子線って、勿体無いよな。せめて途中の呼子まで部分開業でもしていればよかったのに
西唐津からの先の呼子線って、電化で開通する予定だったの？
717 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 20:51:17 ID:DwqXRr+K
宮地岳線廃止区間、筑豊電鉄の香月以南程度の利用はあるんだが。
718 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 21:09:23 ID:6Rua40ml
もし全線が鉄道だったら→地下鉄は新博多までの開通で、ここで宮地岳線と直通運転した
もし全線を軌道にしていたら→福岡市内線廃止とセットで全線廃止になっていた。
もし全線を軌道にしていたら→福岡市内線廃止とセットで全線廃止になっていた。
719 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 21:51:53 ID:TxlAQG42
>>715
九州新幹線的な建設戦術が失敗した例か
九州新幹線的な建設戦術が失敗した例か
720 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 22:02:03 ID:XEBItI94
みなさーん、宮地岳線廃止前最後のダイヤ改正ですよー！！
http://www.nishitetsu.co.jp/train/topics/daiya-060514/default.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/train/topics/daiya-060514/default.htm
195 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 04:55:31
ttp://www.geocities.jp/ticket/
西鉄香椎駅プレイベントの模様をアップしました。
よろしければご覧ください。
196 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 18:19:09
>>195
写真がきれいに撮れていますね。
俺が行ったのはイベント終了間際だったせいか
西鉄車両ペーパークラフトは貰ってないよー
197 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 20:32:36
>>195
GJ!
毎日のように通ってるところも、こういう風に写真として残るだけということになると感慨深いね。
199 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 22:17:46
>>195
どの写真も綺麗だね。
とうとう踏み切りもなくなるのか。
踏み切り前のあの渋滞も懐かしいものになるのか。
高架になるのは便利だが、景観的には圧迫感が出て好きじゃないな。
周囲が暗くなりはしないのかな。
ttp://www.geocities.jp/ticket/
西鉄香椎駅プレイベントの模様をアップしました。
よろしければご覧ください。
196 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 18:19:09
>>195
写真がきれいに撮れていますね。
俺が行ったのはイベント終了間際だったせいか
西鉄車両ペーパークラフトは貰ってないよー
197 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 20:32:36
>>195
GJ!
毎日のように通ってるところも、こういう風に写真として残るだけということになると感慨深いね。
199 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/04/24(月) 22:17:46
>>195
どの写真も綺麗だね。
とうとう踏み切りもなくなるのか。
踏み切り前のあの渋滞も懐かしいものになるのか。
高架になるのは便利だが、景観的には圧迫感が出て好きじゃないな。
周囲が暗くなりはしないのかな。
723 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 00:29:10 ID:S5SK+jc3
貝塚から香椎花園まで、高架化で距離が100ｍ伸びたり（6.0から6.1km）
駅が移動したりしたからじゃないの？
この微妙な時期に値上げしたりしたら、叩かれる格好の材料になるしな。
小銭稼ぐよりか、マイナスイメージを避けた方が得策。
駅が移動したりしたからじゃないの？
この微妙な時期に値上げしたりしたら、叩かれる格好の材料になるしな。
小銭稼ぐよりか、マイナスイメージを避けた方が得策。
大牟田線も福岡駅を動かした時に値下げしてるね。
こういう所は律儀だと思う。
こういう所は律儀だと思う。
300形3連の中間車って窓の形が変だけど、あれをいわゆるバス窓車っていうの？
728 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:27:51 ID:C8CFdGhi
>>728
どうかな、香椎宮前は千早から0.5キロ、つまりＪＲ千早にながれそうだが
どうかな、香椎宮前は千早から0.5キロ、つまりＪＲ千早にながれそうだが
730 ：名無しでＧＯ！：2006/04/27(木) 22:26:36 ID:OfX3AnYc
>>728 大丈夫、どんなことがあっても宮地岳線の客は減り続けるから。
731 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 02:01:04 ID:jdNQLO8t
>>730
一度増えたじゃないですか。地下鉄が貝塚まで延びたとき。
一度増えたじゃないですか。地下鉄が貝塚まで延びたとき。
733 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 02:55:41 ID:jdNQLO8t
まぁ、酉鉄は乗客を確保したかったら（あ、宮地岳線ね。）
1. 貝塚で地下鉄との乗り継ぎ簡単にするとか（反対のホームで乗り換えが楽とか）
2. 貝塚に限らず駅からと、駅までのバスとの乗り継ぎ割引制度を導入する。
3. さっさと福岡市に売却。
4. もうちょっとまともな電車の投入（他の大手私鉄の中古でも良いから）
とかすればよかったのに・・・。
1. 貝塚で地下鉄との乗り継ぎ簡単にするとか（反対のホームで乗り換えが楽とか）
2. 貝塚に限らず駅からと、駅までのバスとの乗り継ぎ割引制度を導入する。
3. さっさと福岡市に売却。
4. もうちょっとまともな電車の投入（他の大手私鉄の中古でも良いから）
とかすればよかったのに・・・。
もし宮地岳線が地下鉄直結で、地下鉄乗り換えターミナルが中洲川端で無く天神だったら
福岡の都市計画にも影響を及ぼしただろう。
ところで七隈線は相変わらずグイグイ足引っ張ってるの？
福岡の都市計画にも影響を及ぼしただろう。
ところで七隈線は相変わらずグイグイ足引っ張ってるの？
736 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 13:19:44 ID:aCrh7fK1
七クマ線は、別府駅から乗ってくる中村女学園の女の子を見て楽しむ
乗り物ですよ。
乗り物ですよ。
ブ♂のワスでも彼氏にしてくれるような中村女子はクオリティ低スwww
>>737
僕は、後部の運転席に座って景色を楽しむ乗り物だと思います。
僕は、後部の運転席に座って景色を楽しむ乗り物だと思います。
740 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:27:19 ID:otk61/+O
七クマ線は、桜坂駅から乗ってくる筑紫女学園の女の子を見て楽しむ
乗り物ですよ。
乗り物ですよ。
741 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:15:27 ID:LlinNRlO
イオン伊都店今日オープンだけど九大学研都市駅の乗客増えたかな？
742 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 01:18:12 ID:g+EKzoCa
>>734
いっそのこと減便して7.5分間隔にして地下鉄とダイヤのヘッドをそろえる
いっそのこと減便して7.5分間隔にして地下鉄とダイヤのヘッドをそろえる
>>734
したくありません。以上。終わり。
したくありません。以上。終わり。
744 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 02:43:38 ID:Rr8sbnX4
七隈線はたまに薬院からDQNっぽいのが乗ってくるが
制服をよく見たらＤ一の生徒だな
制服をよく見たらＤ一の生徒だな
745 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 02:56:44 ID:E+IwGz0U
七隈線は確実に乗客が増えとりますな
>>744
だからどうした？学校の名誉を傷つけてむかつくんだよ。
だからどうした？学校の名誉を傷つけてむかつくんだよ。
↑ 図星だったらしい。
748 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 12:35:34 ID:ews2Z9SD
>>734
7.5分でも10分でも12分でも15分でもいいから
ダイヤを分かりやすくしてくれ
今のダイヤだったら訳分からんし、来た電車に乗るしかないし
これじゃ時間も読めない、都市高速経由バスの方がまだ時間計算出来る
7.5分でも10分でも12分でも15分でもいいから
ダイヤを分かりやすくしてくれ
今のダイヤだったら訳分からんし、来た電車に乗るしかないし
これじゃ時間も読めない、都市高速経由バスの方がまだ時間計算出来る
750 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:35:43 ID:eGXoqeIH
だな。パターンダイヤが確立すれば「次は○○分の電車」と行動パターンが立てやすい。
13分なんて中途半端な間隔じゃなぁ。駅に行ったら電車が発射した直後だったりする。
ま、そんな単純なことが理解できないそれが酉鉄クオレテーなんだけれどな・・・・。
13分なんて中途半端な間隔じゃなぁ。駅に行ったら電車が発射した直後だったりする。
ま、そんな単純なことが理解できないそれが酉鉄クオレテーなんだけれどな・・・・。
751 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:41:10 ID:ews2Z9SD
質問ですが、6両編成で運行だとか、3両編成で運行だとかいろいろ時間帯や
曜日によって編成車両の長さ（3両とか6両とか）は違いますが、そもそも何を基準に
して編成を決めているのでしょうか？
もちろん、利用客が多い時間帯の方が日中より編成数が多くするのはわかりますが。
乗車率？でしょうか？
曜日によって編成車両の長さ（3両とか6両とか）は違いますが、そもそも何を基準に
して編成を決めているのでしょうか？
もちろん、利用客が多い時間帯の方が日中より編成数が多くするのはわかりますが。
乗車率？でしょうか？
単線なんだから、交換駅の関係もあるだろが。
今の車両性能と交換駅を前提にして15分パターンにしたら、交換待ちが延びて
所要時間増になっちまうし、下手したら折り返しに支障して車両運用増になる
場合も出てくるやも知れん。
そういうことも考えんとな。
今の車両性能と交換駅を前提にして15分パターンにしたら、交換待ちが延びて
所要時間増になっちまうし、下手したら折り返しに支障して車両運用増になる
場合も出てくるやも知れん。
そういうことも考えんとな。
753 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:54:05 ID:AU5fDbQm
データイム13分ヘッドは、旧型車が単行で走ってた頃からの伝統的ダイヤ。
電車が見えなくなるほど行ってしまってからでも１０分程度で次が来るし、
目の前に出発した電車があれば１３分待つってわかるし、
それほど問題無いのでは？
目の前に出発した電車があれば１３分待つってわかるし、
それほど問題無いのでは？
>>753
そう考えるのは毎日利用するような人。たまには天神でも行くか？
という人は次の電車がわかりやすいほうが利用しやすい。
一時期12分感覚にしていたんだけれどなぁ・・・。ま、遅延が多か
ったから止めてしまったが。
そう考えるのは毎日利用するような人。たまには天神でも行くか？
という人は次の電車がわかりやすいほうが利用しやすい。
一時期12分感覚にしていたんだけれどなぁ・・・。ま、遅延が多か
ったから止めてしまったが。
756 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 16:01:21 ID:infLBqZw
そんなに日常的に利用しているなら普通時間覚えるか
手帳か携帯にメモとるとかするだろ。
手帳か携帯にメモとるとかするだろ。
757 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 16:12:27 ID:infLBqZw
>たまには天神でも行くか？
という人は赤間急行かJR使う。
という人は赤間急行かJR使う。
>>756
パターンダイヤじゃないから結局そういう選択になるって意味なんだが。
パターンダイヤじゃないから結局そういう選択になるって意味なんだが。
759 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 16:33:37 ID:infLBqZw
わかったよ、ただ「パターンダイヤ」って言ってみたかっただけだろ？
そんなこと気にしてる一般客なんて殆どいないよ、13分待ってりゃ次のが来るんだから。
ただそれ解消しただけじゃどうにもならん。
如何せん電車が遅すぎ、古すぎ、乗り心地悪すぎ、接続悪すぎ。
そしてそれらを解消するのに経費など障壁が多すぎ。
そんなこと気にしてる一般客なんて殆どいないよ、13分待ってりゃ次のが来るんだから。
ただそれ解消しただけじゃどうにもならん。
如何せん電車が遅すぎ、古すぎ、乗り心地悪すぎ、接続悪すぎ。
そしてそれらを解消するのに経費など障壁が多すぎ。
あのぉ～、宮地岳線は「13分パターン」のダイヤだと思うんですが・・・。
761 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 19:08:58 ID:lKXFFWUa
横須賀線とか東海道線とか、けっこう不規則なダイヤなんですが。
宮地岳線はまだマシ。
つまり、最大の問題を放置したままそんな些細なことを議論しても意味が無いのでは？
宮地岳線はまだマシ。
つまり、最大の問題を放置したままそんな些細なことを議論しても意味が無いのでは？
762 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 19:41:33 ID:uTYCevAB
宮地獄神社に太宰府天満宮並みの集客力があったら、つまり太宰府駅並の乗降・利用客があったら廃止は免れることができたのか？
763 ：名無しでＧＯ！：2006/04/29(土) 19:49:13 ID:wq0s3BD2
764 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 20:34:14 ID:97oagYB1
空港線はたまに西新から秀才っぽいのが乗ってくるが
制服をよく見たら性難と醜幽姦の生徒だな
制服をよく見たら性難と醜幽姦の生徒だな
765 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 21:17:44 ID:RgsOJMjO
766 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 21:46:39 ID:uTYCevAB
中間の駅の利用者が少なくても末端駅が多ければ問題ないでしょ。
大牟田線だって、末端の新栄町・大牟田の乗降人員が多いからやっていける訳で、もし渡瀬とか中島あたりで終点だったら、柳川以南はとっくに廃止されているだろう。
大牟田線だって、末端の新栄町・大牟田の乗降人員が多いからやっていける訳で、もし渡瀬とか中島あたりで終点だったら、柳川以南はとっくに廃止されているだろう。
767 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:24:07 ID:wq0s3BD2
一刻も早く宮地岳線の300型を廃車にしてくれ！なぜ戦後の混乱期の車両が
未だに走っているんだ？もっと古い広電の650型は被爆車両の意味合いがあ
るから残すべきとは思うが、何の意味合いも無い300型はいつか突然止まり
そうなのでそうしてくれ。西鉄も300型は古過ぎて走らせるだけコストがか
かるのではと思うが…
未だに走っているんだ？もっと古い広電の650型は被爆車両の意味合いがあ
るから残すべきとは思うが、何の意味合いも無い300型はいつか突然止まり
そうなのでそうしてくれ。西鉄も300型は古過ぎて走らせるだけコストがか
かるのではと思うが…
769 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:30:20 ID:iZBtSETD
マジレス？
乗ったことないのが丸出しだが。
乗ったことないのが丸出しだが。
770 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:40:47 ID:y5aqy1ME
太宰府線は天満宮だけでなく周囲の住宅街や学校の利用者がかなりあると思う・・・
771 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 23:06:49 ID:wq0s3BD2
772 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 23:17:28 ID:vyhrtpuX
300系はせめて カルダンかしろ～
つり掛け車両 うるさくて たまらんわ
つり掛け車両 うるさくて たまらんわ
ま、1年経つころにゃ全廃してるから＞300系
ちょっと教えて欲しいんだが。
ここのやつらくらいしか知らないと思うから聞く。
七隈線て待避線のある駅があるよね？
どっかの駅に入るとき、裏にもう１本線路が引いてあったのを見た。
多分あるところとないところがあるんだろうけど。
ある駅を全部教えてくんなまし。
ここのやつらくらいしか知らないと思うから聞く。
七隈線て待避線のある駅があるよね？
どっかの駅に入るとき、裏にもう１本線路が引いてあったのを見た。
多分あるところとないところがあるんだろうけど。
ある駅を全部教えてくんなまし。
六本松
776 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 00:45:04 ID:nyzFWELA
なるほど。あれは待避線じゃないのね。
っつーことは快速運転はムリぽね。
とんくす
っつーことは快速運転はムリぽね。
とんくす
778 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 01:03:59 ID:KFPxIuBm
いっそ六本松の九大の下に車輌基地造って福大前あたりで止めていれば
それほどの赤字にならずすんだのではないかと妄想・・・
それほどの赤字にならずすんだのではないかと妄想・・・
昔は１３分サイクルに
津屋崎行きと三苫ゆきが交互に走っていたが、
その後津屋崎行きのみの１２分間隔にそしていつの間にか１３分間隔に減便された。
１５分間隔でもいいから貝塚で西新直通の地下鉄に完全接続するダイヤにしてほしいものだ。
津屋崎行きと三苫ゆきが交互に走っていたが、
その後津屋崎行きのみの１２分間隔にそしていつの間にか１３分間隔に減便された。
１５分間隔でもいいから貝塚で西新直通の地下鉄に完全接続するダイヤにしてほしいものだ。
ﾃﾞﾀﾗﾒ＆無理
783 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 19:21:41 ID:qwnFd7Uo
火炎止まりってあったよね？
785 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:10:40 ID:J/RmJAGd
>>780
>糸島方面から来るクルマを
>パーク＆ライドなどで受け止めようとしてんだからさ。
市がそんなこと考えているような雰囲気が全く感じられないんだが
橋本駅周辺に広大な駐車場があるわけでもないし
糸島地区から橋本駅周辺への誘導路も外環状は未だに1車線だし
一応日向峠があるにはあるが
>糸島方面から来るクルマを
>パーク＆ライドなどで受け止めようとしてんだからさ。
市がそんなこと考えているような雰囲気が全く感じられないんだが
橋本駅周辺に広大な駐車場があるわけでもないし
糸島地区から橋本駅周辺への誘導路も外環状は未だに1車線だし
一応日向峠があるにはあるが
786 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:33:26 ID:wYbOgK3c
目の前に都市高があって
これで天神まで行きやがれという雰囲気しか感じないが
これで天神まで行きやがれという雰囲気しか感じないが
>736
行きに乗った人は｣帰りはどうやって帰ってるんだろうな？ｗ
行きに乗った人は｣帰りはどうやって帰ってるんだろうな？ｗ
時間が分散してるんだろ
和白～三苫の所要時間を短縮するか、複線部分を伸ばせれば、無理なく12分ヘッドが実現できるんだが・・・
790 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 23:04:55 ID:dX4/tlod
>>787
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
>>15
> 全線廃止でもよかったが市交の進出を阻むために
> 貝塚～新宮を残したと邪推してみる。
> これね、仮に西鉄が宮地岳線を廃止すると待ってましたと
> 市交通局が香椎に箱崎線を延長する罠（市民の誰もが大賛成） とすると
> ①市営地下鉄： 香椎→天神 約18分 320円
> 千早→天神 約15分 290円
> ②西鉄バス ： 香椎→天神（都市高経由）約22分 360円
> 香椎→天神 （3号線） 約30分 360円
> ③現在の地下鉄→宮地岳線：
> 香椎→天神（2度乗り換え）約28分 380円
> 香椎→天神（1度乗り換え）約23分 380円
> 現在移動（公共交通機関利用）の殆どの②が①になり西鉄大打撃必死
役人に
「三苫付近まで地下鉄線を延伸すると箱崎線の収益（営業収益＝売上高 営業利益じゃないよ）が改善し
付近の道路渋滞が緩和され、中央区まで乗り換えなしで・・・・・東区の公共交通網が・・・
再開発が進み・・・・」
というレポート書かせて
6割本気で市交通局が貝塚駅地下移転と三苫付近までの箱崎線延伸を発表すればいいんだよ
そうすれば西鉄はそこまでするなら宮地岳線を買ってくださいと
なきついてくる予感
> 全線廃止でもよかったが市交の進出を阻むために
> 貝塚～新宮を残したと邪推してみる。
> これね、仮に西鉄が宮地岳線を廃止すると待ってましたと
> 市交通局が香椎に箱崎線を延長する罠（市民の誰もが大賛成） とすると
> ①市営地下鉄： 香椎→天神 約18分 320円
> 千早→天神 約15分 290円
> ②西鉄バス ： 香椎→天神（都市高経由）約22分 360円
> 香椎→天神 （3号線） 約30分 360円
> ③現在の地下鉄→宮地岳線：
> 香椎→天神（2度乗り換え）約28分 380円
> 香椎→天神（1度乗り換え）約23分 380円
> 現在移動（公共交通機関利用）の殆どの②が①になり西鉄大打撃必死
役人に
「三苫付近まで地下鉄線を延伸すると箱崎線の収益（営業収益＝売上高 営業利益じゃないよ）が改善し
付近の道路渋滞が緩和され、中央区まで乗り換えなしで・・・・・東区の公共交通網が・・・
再開発が進み・・・・」
というレポート書かせて
6割本気で市交通局が貝塚駅地下移転と三苫付近までの箱崎線延伸を発表すればいいんだよ
そうすれば西鉄はそこまでするなら宮地岳線を買ってくださいと
なきついてくる予感
>>791
＞6割本気で市交通局が貝塚駅地下移転と三苫付近までの箱崎線延伸を
＞発表すればいいんだよ
西鉄との重複路線は必要性が薄いとして国の認可が下りないだろうから、
実現するには西鉄を買収するしかなくなるので余計に西鉄を付け上がらせる
結果に終わりそうだが（というか今がその状態でしょ）。
＞6割本気で市交通局が貝塚駅地下移転と三苫付近までの箱崎線延伸を
＞発表すればいいんだよ
西鉄との重複路線は必要性が薄いとして国の認可が下りないだろうから、
実現するには西鉄を買収するしかなくなるので余計に西鉄を付け上がらせる
結果に終わりそうだが（というか今がその状態でしょ）。
西鉄「福岡市さ～ん、ほらほらうちの宮地岳線ほしんでしょ～
早くお金出してくださいよ～ 施設の維持費もバカにならないんですよ～」
こんな感じ
早くお金出してくださいよ～ 施設の維持費もバカにならないんですよ～」
こんな感じ
794 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:11:55 ID:sZxPLoEB
そこで都市高速バス大増発で地下鉄終了。
795 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:24:33 ID:EskdEJ4W
ハァー？！
意味わからんばい。鉄道もバスも西鉄やろうもん。
意味わからんばい。鉄道もバスも西鉄やろうもん。
797 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 04:17:44 ID:s1+Xg1l3
福岡市が名実ともに日本４大都市になって
都市高速も他の３都市並みに渋滞するようになれば、バスの方があぼ～んだろうな。
都市高速も他の３都市並みに渋滞するようになれば、バスの方があぼ～んだろうな。
798 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 06:23:18 ID:3nZuSdn2
ありえない仮定をしなければならないのが鉄ヲタの悲しい性
799 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 12:47:55 ID:EskdEJ4W
箱崎線の失敗は地上に貝塚駅を作ったこと
西鉄がゼロサムの思考しかできないことに市が気づかなかったこと
西鉄がゼロサムの思考しかできないことに市が気づかなかったこと
ついでに書くと、箱崎線は宮地岳線とじゃなく鹿児島本線との乗り換え
が可能になるよう路線を設定すべきだった
多少お金はかかっても全便が天神までいけるようにしたほうがよかった
が可能になるよう路線を設定すべきだった
多少お金はかかっても全便が天神までいけるようにしたほうがよかった
801 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 14:44:43 ID:1MhnNTSE
そしたら、中洲川端から天神まで複々線？ｗｗｗｗ
804 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 20:55:08 ID:4ifagtMe
>>799 逆に貝塚駅を高架化することは出来ないだろうか？まぁ、貝塚－箱崎
九大前間の傾斜が厳しくなるのは目に見えてるが。
九大前間の傾斜が厳しくなるのは目に見えてるが。
806 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:14:06 ID:YxqGy/tm
>>804
ヒント 都市高速
ヒント 都市高速
807 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:15:46 ID:SjQ6AI6e
>>806
国道も
国道も
808 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:33:17 ID:4ifagtMe
809 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:42:00 ID:SjQ6AI6e
>>808
跨いでくれたら景色もよくて名所になりそう。
跨いでくれたら景色もよくて名所になりそう。
810 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:44:47 ID:4ifagtMe
都市高速を地下に埋めてくれないものか…
811 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:51:06 ID:O9e9b/8M
813 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:38:06 ID:aSNXi7KL
JR香椎の場合は3号線の問題もあるが、さらに貨物列車の問題もある。
815 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 01:08:27 ID:9aBaPPo0
箱崎線は天神に直接逝けないのが×
箱崎線は中洲川端までです。
日本語を勉強しましょう。
日本語を勉強しましょう。
>>816
他所者乙
他所者乙
819 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 17:15:47 ID:RmIOvDtS
820 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 17:24:23 ID:RmIOvDtS
>>811 思ったが、車両基地は廃線後に新宮駅の先に作るってことで解決
するんじゃないか？で、開いたスペースで貝塚駅西口開設ということで。
するんじゃないか？で、開いたスペースで貝塚駅西口開設ということで。
西口はありますが、なにか？頭おかしいんじゃないの？
>>821
134 ：名無し野電車区 ：2006/05/02(火) 18:46:45 ID:4VajXfP6
>>132
トイレつける前に車幅が短いからバリアフリー法違反になる罠。
比較的短距離利用が多いし、トイレは駅で済ませとけよ、この尿漏れを気にする、鉄ヲタくん。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 大型連休房到来ｗ
134 ：名無し野電車区 ：2006/05/02(火) 18:46:45 ID:4VajXfP6
>>132
トイレつける前に車幅が短いからバリアフリー法違反になる罠。
比較的短距離利用が多いし、トイレは駅で済ませとけよ、この尿漏れを気にする、鉄ヲタくん。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 大型連休房到来ｗ
たかが２ちゃんねるだろうと、日本語勉強しような、きみたち。
在日乙
>>825
日本人だがなにか？
日本人だがなにか？
827 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 21:40:05 ID:RmIOvDtS
>>821 ごめん、間違った。東口だった。
東口もいちおうあるんだが。。。（ｗｗ
829 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 22:31:02 ID:RmIOvDtS
>>828
形だけだろ。ということで拡張ってことで。せっかくだから、西鉄バスの
1系統(貫線)の月見町行きを貝塚駅東口に乗り入れられるようにすれば
いいって、あまり意味ないか。でも、車両基地もあそこ意外に広いからな。
いろいろ可能性持てるぞ、あの場所は。あそこは高層ビル建てられるだろ？
百道タワー並みのマンション作れればいいんだがな。
形だけだろ。ということで拡張ってことで。せっかくだから、西鉄バスの
1系統(貫線)の月見町行きを貝塚駅東口に乗り入れられるようにすれば
いいって、あまり意味ないか。でも、車両基地もあそこ意外に広いからな。
いろいろ可能性持てるぞ、あの場所は。あそこは高層ビル建てられるだろ？
百道タワー並みのマンション作れればいいんだがな。
831 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 22:56:53 ID:RmIOvDtS
>>830 あの辺りの高さ制限どれくらい？たしか箱崎の公団12階建てだったような…
833 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:06:07 ID:RmIOvDtS
都市高速に貝塚バスストップｷﾎﾞﾝﾇ
小倉から天神行きで夕方混雑する時間は貝塚で降りて
地下鉄に乗換えたいｗｗ
小倉から天神行きで夕方混雑する時間は貝塚で降りて
地下鉄に乗換えたいｗｗ
835 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 00:48:47 ID:AO1amO80
>>835
なら車庫・工場と乗務所・ＣＴＣｾﾝﾀｰを津屋崎に移転汁
なら車庫・工場と乗務所・ＣＴＣｾﾝﾀｰを津屋崎に移転汁
839 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 02:44:51 ID:C7ADuZVl
>>837
CTCセンターって、今でも新宮ですよね？
CTCセンターって、今でも新宮ですよね？
>>832
農学部乙
農学部乙
>>833
それくらい自分で調べろよ…
東箱崎地区の高さ制限は60mくらい。
海側に都市機能が固まる福岡は、高さ制限が有るおかげで
他の都市に比べてヒートアイランド化が緩やか。
>>834
郊外に高速バス用ターミナルが有ると便利だね。
でも、現状だと設置は厳しい。
それくらい自分で調べろよ…
東箱崎地区の高さ制限は60mくらい。
海側に都市機能が固まる福岡は、高さ制限が有るおかげで
他の都市に比べてヒートアイランド化が緩やか。
>>834
郊外に高速バス用ターミナルが有ると便利だね。
でも、現状だと設置は厳しい。
>836
線路と３号線をまたぐところあたりかな？
すれ違いだけど、あの景観、Ｒ２０１が4本都市高が4本高架で並んでてかこいいと思う。
ラッシュのときは国道のほうが流れが速いのがあれだけどｗ
線路と３号線をまたぐところあたりかな？
すれ違いだけど、あの景観、Ｒ２０１が4本都市高が4本高架で並んでてかこいいと思う。
ラッシュのときは国道のほうが流れが速いのがあれだけどｗ
843 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 13:39:34 ID:Vy4bAy8r
明日、宮地岳線初乗りしてきます。
せっかくだから つり掛け乗りたいんですけど
貝塚を何時に出る電車がつり掛け何ですか？
せっかくだから つり掛け乗りたいんですけど
貝塚を何時に出る電車がつり掛け何ですか？
844 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 15:26:42 ID:B45H4SCX
そんなことわかるやついるのか？ｗ
日中だと６００はあまり使わないみたいだから攣り掛けが多いよ。
日中だと６００はあまり使わないみたいだから攣り掛けが多いよ。
845 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 17:24:34 ID:jgLROo9N
>>843
西鉄に問い合わせろ
西鉄に問い合わせろ
>>843
宮地岳線の2連は運用を区別してないらしいから 運 次 第 かと。
宮地岳線の2連は運用を区別してないらしいから 運 次 第 かと。
847 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:32:08 ID:AO1amO80
>>841 ありがとうございます。それなら、15階建てぐらいなら可能ですな。
じゃあ、さっさと車両基地移転させて、貝塚駅再開発、西鉄サンリヤン貝塚
建設ということで。あと、貝塚駅にこの際西鉄ストアを建設すればなお良し。
じゃあ、さっさと車両基地移転させて、貝塚駅再開発、西鉄サンリヤン貝塚
建設ということで。あと、貝塚駅にこの際西鉄ストアを建設すればなお良し。
848 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:38:01 ID:Lbwd2jMu
そもそも貝塚って地名は福岡市内に存在しない
849 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:49:58 ID:AO1amO80
>>848 貝塚という地名自体は存在しませんが、貝塚団地ならありますが何か。
>>845
そんな非常識な事を進めるな、ｦﾀとしての最低限のモラルを持て
そんな非常識な事を進めるな、ｦﾀとしての最低限のモラルを持て
851 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 23:22:16 ID:3DVTJzWT
福岡のオタにモラルなんてものがあるのか？（藁）
>>847
うちが15階だから、階段工夫すれば16階くらいはいけるかもしれん。
でも、飛行機うるさいからそんなの造って売るのは厳しいと思うが。
つか、現地見てたら西鉄ストアなんか無理ということくらいは
判ると思うけど。
# 駅周辺は利用客以外ほとんど通らない&駅利用客のほとんどが乗り換え
>>848
大部分は箱崎に組み込まれたけど、公団部分が貝塚団地
という地名で残ってるぞ。
住人もあの辺りは箱崎と呼ばずに貝塚と呼んでるし。
うちが15階だから、階段工夫すれば16階くらいはいけるかもしれん。
でも、飛行機うるさいからそんなの造って売るのは厳しいと思うが。
つか、現地見てたら西鉄ストアなんか無理ということくらいは
判ると思うけど。
# 駅周辺は利用客以外ほとんど通らない&駅利用客のほとんどが乗り換え
>>848
大部分は箱崎に組み込まれたけど、公団部分が貝塚団地
という地名で残ってるぞ。
住人もあの辺りは箱崎と呼ばずに貝塚と呼んでるし。
853 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 02:52:53 ID:hr+G+5kZ
どんたくの時だけでなく天神付近って避けて通りたい時があるから
やっぱり七隈線は薬院から住吉通り経由で博多駅につなげてほしかった。。。
やっぱり七隈線は薬院から住吉通り経由で博多駅につなげてほしかった。。。
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
オリンピックなんかいらんから、はよ薬院－博多間を延伸しろ
もし薬院－博多ができれば、世界地下鉄初の
「乗客が眺めることができる、地下鉄の分岐部分」誕生となる
今考えただけでも脳汁出まくりｗ
乗客アップ間違いないぜ。
そういう意味でも、天南→キャナルルートはイラネ
「乗客が眺めることができる、地下鉄の分岐部分」誕生となる
今考えただけでも脳汁出まくりｗ
乗客アップ間違いないぜ。
そういう意味でも、天南→キャナルルートはイラネ
あ、橋本－次郎丸の分岐はなしね
市営地下鉄の１日乗車券って500円に値下げしたの？
以前は600円だったと思うんだが
さっき買ったら500円だった
ゴールデンウイーク期間中だけかな？
以前は600円だったと思うんだが
さっき買ったら500円だった
ゴールデンウイーク期間中だけかな？
858 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 08:50:44 ID:A9gznhFX
>855
鉄オタの乗客が一時的に喜ぶだけ。
まるで、先般の出雲廃止の時のように
「どけ、邪魔だ。」
「見えねー。」
とか殺伐となり一般客はますます乗らなくなり結果、乗客減･･･。
鉄オタの乗客が一時的に喜ぶだけ。
まるで、先般の出雲廃止の時のように
「どけ、邪魔だ。」
「見えねー。」
とか殺伐となり一般客はますます乗らなくなり結果、乗客減･･･。
859 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 10:48:35 ID:tOy9tlOx
無印の「駅の時計」のCMに出てくる駅、九大学研都市？
折角のゴールデンウィーク
一日乗車券買って七隈線と箱崎線に乗りまくろう
これで一気に年間乗降客UP間違いナス(´･ω･`)
一日乗車券買って七隈線と箱崎線に乗りまくろう
これで一気に年間乗降客UP間違いナス(´･ω･`)
いかにも発想がヲタだな
レスしてくれた方々㌧
290円区間を往復すると思って１日乗車券買ったけど
結局片道しか乗らず(´･ω･`)
でもダクアウトとピエトロで割引してもらって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでした
290円区間を往復すると思って１日乗車券買ったけど
結局片道しか乗らず(´･ω･`)
でもダクアウトとピエトロで割引してもらって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでした
866 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 17:38:20 ID:55e5Lc3z
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
867 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 17:39:15 ID:55e5Lc3z
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
868 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 17:40:47 ID:55e5Lc3z
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
釣り掛け車もあと約一年だな
870 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 20:20:46 ID:4sjWL46V
>>852 じゃあ、千早に建設予定の西鉄ストアはどうなる？という話になるが。
871 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:52:57 ID:4sjWL46V
今日、どんたくの帰りに地下鉄乗ったら１両目の様子が山手線の車内のように
見えた。だけど、後ろに行くにしたがって福岡の朝ラッシュのように見えて
しまったのは漏れだけでしょうか…
見えた。だけど、後ろに行くにしたがって福岡の朝ラッシュのように見えて
しまったのは漏れだけでしょうか…
あぁ～あ。当事者がやっちゃったよ、「宮路岳」
ttp://www.nishitetsu.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=timetable/timetable.org&no=1159
ttp://www.nishitetsu.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=timetable/timetable.org&no=1159
>>864
市ヶ谷なんて、のぞき込む以前にホームから分岐が丸見えのような(w)
市ヶ谷なんて、のぞき込む以前にホームから分岐が丸見えのような(w)
七隈線に快速電車を走らせよう。
天神まで１６駅は多すぎる。
待避線がない？反対側の線路をフルに使うというアイデアは浮かばないか？
普通２快速４の割合でやれば、うまくいけると思うバイ。
天神まで１６駅は多すぎる。
待避線がない？反対側の線路をフルに使うというアイデアは浮かばないか？
普通２快速４の割合でやれば、うまくいけると思うバイ。
>>875
バスに乗れ、ボケが。
バスに乗れ、ボケが。
877 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 23:59:50 ID:4sjWL46V
>>875 その前に延伸だ！
>>872
社内用語です。
社内用語です。
>>875
頭悪そう
頭悪そう
880 ：843：2006/05/05(金) 01:03:59 ID:jHuFgsO8
今日初めて宮地岳線貝塚～津屋崎乗り鉄したよー。
往路は311、361に乗りましたラッキー
普段大牟田線利用してるので、つり掛け音てすごいね。
それと 黄色の600系には新鮮さを感じましたね。
往路は311、361に乗りましたラッキー
普段大牟田線利用してるので、つり掛け音てすごいね。
それと 黄色の600系には新鮮さを感じましたね。
俺も先日乗ったのが３１１だったよ。
あの釣り掛け音すごいよね。壊れそうな轟音ｗ
あの釣り掛け音すごいよね。壊れそうな轟音ｗ
http://uploader.fam.cx/data/u6619.jpg
津屋崎駅で撮影しました。
津屋崎駅で撮影しました。
新宮～津屋崎は貝塚～新宮とはまた違う風情があるんだよなぁ。
津屋崎に電車延長記念の石碑があるよね？
津屋崎に電車延長記念の石碑があるよね？
因みに宮地岳線の311-361は
大牟田線時代の312-362
大牟田線時代の312-362
886 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 13:57:39 ID:/GibDZeh
887 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 15:14:34 ID:QzeZn1/t
あら私の時は600形しか来なかったわ。
友達といったからもう一本待ってなんて言えなかったわ<`～´>
友達といったからもう一本待ってなんて言えなかったわ<`～´>
地下鉄路線図
大阪
ttp://www.asahiplaza.co.jp/capcel/subway.html
さすが大阪だね
横浜
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/image/rosen/rosenzu.gif
たったこれだけ？
大阪
ttp://www.asahiplaza.co.jp/capcel/subway.html
さすが大阪だね
横浜
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/image/rosen/rosenzu.gif
たったこれだけ？
890 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 20:31:24 ID:ZYlq+WTk
891 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:10:05 ID:w4hynYFU
伊都イオンage
>>889
もう少し考えろや。
駅部分だけ双単線方式にして、各駅で分岐器の増設をし、しかもダイヤを大幅に
いじらなければいけない。各駅停車の所要時間も大幅に伸びる。
追い越す列車と追い越される列車の関係だけで考えればその意見になるけど、
普通の単線とポイントだけでそれをこなそうとすると今度は対向列車を考慮
にいれたダイヤ構成をしなきゃいけなくなって、逆にダイヤが複雑化して、
乗りにくい路線になる。
実際、大阪市営中央線では森ノ宮駅でその方式に近い追い越しが出来るが、
行っていない。等間隔運転が不可能になるとから思われる。
もう少し考えろや。
駅部分だけ双単線方式にして、各駅で分岐器の増設をし、しかもダイヤを大幅に
いじらなければいけない。各駅停車の所要時間も大幅に伸びる。
追い越す列車と追い越される列車の関係だけで考えればその意見になるけど、
普通の単線とポイントだけでそれをこなそうとすると今度は対向列車を考慮
にいれたダイヤ構成をしなきゃいけなくなって、逆にダイヤが複雑化して、
乗りにくい路線になる。
実際、大阪市営中央線では森ノ宮駅でその方式に近い追い越しが出来るが、
行っていない。等間隔運転が不可能になるとから思われる。
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
894 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 02:35:57 ID:JckSE6mS
てっきりネタだと思ってたよ。
ネタにマジレスするのがヲタ（特に“鉄”ヲタに多い）から、ちょっと
からかいたくなったんでしょ。GWで暇な奴もいるし。
からかいたくなったんでしょ。GWで暇な奴もいるし。
896 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 03:43:49 ID:4nL1r9FH
>>847
貝塚はマルキョウすら撤退する土地柄。
>>865
ちなみにノーマイカーデーは毎月14日。
>>885
現在の311の台車はどこのどんな車両から流れてきた物ですか？
大牟田線時代のツリカケ音と較べてどんな感じですか？
95km/hで突っ走る急行運用は萌えたなー。
貝塚はマルキョウすら撤退する土地柄。
>>865
ちなみにノーマイカーデーは毎月14日。
>>885
現在の311の台車はどこのどんな車両から流れてきた物ですか？
大牟田線時代のツリカケ音と較べてどんな感じですか？
95km/hで突っ走る急行運用は萌えたなー。
>>895
釣られた分際で勝手に自己完結するなタコ
釣られた分際で勝手に自己完結するなタコ
散々ｶﾞｲｼｭﾂ意見だが、箱崎線も宮地岳線も
九大跡地が何になるのかが運命の分かれ道だろうね…
九大跡地が何になるのかが運命の分かれ道だろうね…
福岡市に限らないけど、
地下鉄って、たいてい市役所・区役所の近くに通すんだよなぁ。
地下鉄って、たいてい市役所・区役所の近くに通すんだよなぁ。
901 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 11:19:33 ID:xuLSdd4+
糞スレ晒しあげ
902 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 11:22:21 ID:29Npc5xR
オリンピックスレが出来てからますます書き込みのレベル落ちたな。
妄想はあっちだけでやれ。
妄想はあっちだけでやれ。
905 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 14:57:01 ID:j2Rhpw/b
>>904
九大の移転って計画通り進むかまだ不透明だよ。
九大の移転って計画通り進むかまだ不透明だよ。
907 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 00:43:39 ID:yGikYx2H
しかし鹿児島本線のサービスも褒められたものじゃないぞ。
実際香椎・福間方面は住宅地としての人気は低い。
実際香椎・福間方面は住宅地としての人気は低い。
909 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 15:25:49 ID:DlggesmZ
箱崎駅は２０分に１本だからなぁ・・・
910 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:14:17 ID:/zQ6rDTj
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
911 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:14:52 ID:/zQ6rDTj
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
912 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:50:56 ID:RRVd8cat
市職員乙♪
このスレのレス見直してみると
７割以上が西鉄関連のレスだった。
次から西鉄スレと市交スレに分けたがいいかも。
７割以上が西鉄関連のレスだった。
次から西鉄スレと市交スレに分けたがいいかも。
宮地岳線の話はどうやっても箱崎線と絡むだろ。
勝手に決めるな。
勝手に決めるな。
915 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 20:46:29 ID:K0xJyFCS
916 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 21:15:01 ID:aDrV37QP
>>915 んー、どうしましょうか？次スレは建てるべきでしょうか？
どちらにしろ960になる頃までには結論出さないと…
あるいは、大牟田線スレとも統合しっちゃって、西鉄・地下鉄・ＪＲ筑肥線
スレにするってのもありかも。
どちらにしろ960になる頃までには結論出さないと…
あるいは、大牟田線スレとも統合しっちゃって、西鉄・地下鉄・ＪＲ筑肥線
スレにするってのもありかも。
917 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 21:42:07 ID:IUvsoLaS
>>917
とっくに発売中止になりましたよ。
とっくに発売中止になりましたよ。
919 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 21:58:22 ID:49gRuKbr
新宮町民です。会社は大名ですが西鉄遅いからのりません。でも残業でJRの最終間に合わないとき
は地下鉄の最終から三苫行きの最終で帰ります。でも三苫から貝塚まで１０分
くらいだったら通勤で使うかも・・・。
は地下鉄の最終から三苫行きの最終で帰ります。でも三苫から貝塚まで１０分
くらいだったら通勤で使うかも・・・。
mixiで博多バトンなるものが回ってきた
(一部抜粋)
＞●路上の最強者は西鉄バス
ちょwwwww
これが福岡の実情かwwwww
てか、花畑と筑紫にはまだ散策きっぷのポスター貼ってた希ガス
(一部抜粋)
＞●路上の最強者は西鉄バス
ちょwwwww
これが福岡の実情かwwwww
てか、花畑と筑紫にはまだ散策きっぷのポスター貼ってた希ガス
922 ：880：2006/05/07(日) 23:25:16 ID:GqWDXLmV
923 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 00:06:29 ID:2HRx7821
3月31日に散策きっぷ買った漏れは勝ち組
924 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 00:16:30 ID:6IVTwyfw
>>896
西武のTR22、車輌は・・・501じゃなかったかな？
西武のTR22、車輌は・・・501じゃなかったかな？
地下鉄関連で目立った話題がないから…
地下鉄と筑肥線の乗り入れ車両の使用料は相殺なのかな？
もし、103-1500＋車掌＝1000or2000だったら市交の方が損だよね。
地下鉄と筑肥線の乗り入れ車両の使用料は相殺なのかな？
もし、103-1500＋車掌＝1000or2000だったら市交の方が損だよね。
>>925
＞地下鉄関連で目立った話題がないから…
バスの話題大杉だしね。
それにそもそも宮地岳線と地下鉄は直通していないし
直通の見通しすら立っていない。
とりあえず直通していない宮地岳線＋バス関連だけでも別スレにすべし
＞地下鉄関連で目立った話題がないから…
バスの話題大杉だしね。
それにそもそも宮地岳線と地下鉄は直通していないし
直通の見通しすら立っていない。
とりあえず直通していない宮地岳線＋バス関連だけでも別スレにすべし
927 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 08:26:09 ID:yFoLdPWJ
たすけてケレ
【朝鮮日報】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1145992892/1-100
福岡市【韓国ウォン特区計画】を推進
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1145968648/1-100
【日韓】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進 [04/25]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145927218/1-100
福岡市、【韓国ウォン特区計画】を推進
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145928322/301-400
【福岡市】ウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディア推進中［4/25］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145919609/601-700
【社会】招致中止を、と「いらんばい！福岡オリンピックの会」[06/04/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145629198/1-100
【福岡】山崎市長のﾘｺｰﾙを要求する！【五輪?】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1145087562/1-100
自民党 ご意見メールフォーム http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁 県政提案メール http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所 送信フォーム http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad
【朝鮮日報】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1145992892/1-100
福岡市【韓国ウォン特区計画】を推進
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1145968648/1-100
【日韓】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進 [04/25]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145927218/1-100
福岡市、【韓国ウォン特区計画】を推進
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145928322/301-400
【福岡市】ウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディア推進中［4/25］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145919609/601-700
【社会】招致中止を、と「いらんばい！福岡オリンピックの会」[06/04/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145629198/1-100
【福岡】山崎市長のﾘｺｰﾙを要求する！【五輪?】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1145087562/1-100
自民党 ご意見メールフォーム http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁 県政提案メール http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所 送信フォーム http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad
あ、ｽﾏﾝ
>>918を見逃してた…
>>918を見逃してた…
930 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 12:16:39 ID:h8d0djFt
直通させないための同一スレなのだ
わかったか盆暗℃も
わかったか盆暗℃も
>>930
kwask
kwask
932 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 12:26:48 ID:h8d0djFt
仮に宮地スレと地下鉄スレが別だとする。
そのときに地下鉄スレで直通ｷﾎﾞﾝの話が出たとき
すかさず即レスで 西鉄擁護のレスは不自然。
しかし同一スレならいつでも即レスで世論誘導が可能。
だから同一スレの方が都合がいいの ～にとっては。
そのときに地下鉄スレで直通ｷﾎﾞﾝの話が出たとき
すかさず即レスで 西鉄擁護のレスは不自然。
しかし同一スレならいつでも即レスで世論誘導が可能。
だから同一スレの方が都合がいいの ～にとっては。
933 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 16:04:16 ID:fPNr2/gY
下山門駅を生の松原駅に改名しる！
934 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 17:00:27 ID:XFGGD1ZR
>>916
「西鉄、福岡市交通局スレ」でいいよ！
「西鉄、福岡市交通局スレ」でいいよ！
935 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 17:40:54 ID:qacBFw2f
>>898
確かにね。ただ、漏れの予測では、一番可能性があるのはマンションが建ち並ぶ程度
だと思う。あと、郊外型とかが。
もしそうなれば、移転しても±0だよね・・・。
ゴールデンウィーク期間中、宮路岳線に久々に乗ってみました・・・。
いったん千早で降り、千早→香椎まで歩いてみた。香椎宮前の新駅を始めて生でみたけど、
駅前広場って小さいね。タクシーやマイカーが乗り入れるくらいしかない、
駅前広場から真反対には道をはさんでヤマダ電機の駐車場なんだね。
確かにね。ただ、漏れの予測では、一番可能性があるのはマンションが建ち並ぶ程度
だと思う。あと、郊外型とかが。
もしそうなれば、移転しても±0だよね・・・。
ゴールデンウィーク期間中、宮路岳線に久々に乗ってみました・・・。
いったん千早で降り、千早→香椎まで歩いてみた。香椎宮前の新駅を始めて生でみたけど、
駅前広場って小さいね。タクシーやマイカーが乗り入れるくらいしかない、
駅前広場から真反対には道をはさんでヤマダ電機の駐車場なんだね。
936 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 17:45:27 ID:qacBFw2f
連続スマそ。
で、西鉄香椎駅ホームに立ち、津屋崎行きの電車を待った。漏れが乗る津屋崎行きの電車
が来る数分前に、貝塚行きがきた。降りた人数は9人。（11時30分過ぎ）
貝塚方面からならわかるけど、津屋崎方面から9人も降りた。しかも昼前。
ということは、わざわざ香椎にきて買い物とかをする人もいるのだろうか・・・？
9人は主に年寄りのばあさんが多かった。
で、西鉄香椎駅ホームに立ち、津屋崎行きの電車を待った。漏れが乗る津屋崎行きの電車
が来る数分前に、貝塚行きがきた。降りた人数は9人。（11時30分過ぎ）
貝塚方面からならわかるけど、津屋崎方面から9人も降りた。しかも昼前。
ということは、わざわざ香椎にきて買い物とかをする人もいるのだろうか・・・？
9人は主に年寄りのばあさんが多かった。
937 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 22:11:02 ID:xQ+moGko
ヲタにお得な情報。来週の日曜の宮地岳線高架化に地下鉄経由で乗りにいく
ヲタはノーマイカーデー1日乗車券を買ったほうが100円お得だぞ！600円が
500円だ。ちなみに自分は今日姪浜駅の定期券売り場で既に買った…
売り切れ前に速く買おう！
ヲタはノーマイカーデー1日乗車券を買ったほうが100円お得だぞ！600円が
500円だ。ちなみに自分は今日姪浜駅の定期券売り場で既に買った…
売り切れ前に速く買おう！
喪舞は宮「路」岳、をさっさと修正しろ
仮にわざとやってるにしても、飽きたから正しく書け。
もっともらしい事書いても、嘘っぽく見える
仮にわざとやってるにしても、飽きたから正しく書け。
もっともらしい事書いても、嘘っぽく見える
>>934
良くない、これだから鉄ｦﾀは全く・・
良くない、これだから鉄ｦﾀは全く・・
941 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 02:16:22 ID:kEkd+G6Q
次ｽﾚは
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
でいいよ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
でいいよ
942 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 04:03:57 ID:4oLZY+Pe
最近七隈線座れないんですけど。。。。
明らかに乗客が増えた。。。
明らかに乗客が増えた。。。
大学生が乗る時間帯の七隈線は嫌だ。ありえないくらい短いスカートの
女が前に座っていると、至近距離にいるだけに目のやり場に困る。
しかも、向こうも意識してスカートを何度も何度も直したりする。
空港線なら、ばれないように見れるのに(涙
女が前に座っていると、至近距離にいるだけに目のやり場に困る。
しかも、向こうも意識してスカートを何度も何度も直したりする。
空港線なら、ばれないように見れるのに(涙
>>943
でもそれがいい
でもそれがいい
945 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 11:47:01 ID:npq8OIDX
>>942
マネキン。
マネキン。
946 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 12:34:46 ID:OM91YAms
947 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 13:55:57 ID:Ac//sOwd
３０３系はロングシートだが結構評判が良い。
…が、どうしても気になるところがある。
床面のドットの模様。
これ（デザイン）をどうにか変えて欲しい。
ロングシート故に視線が床に行くことが多い。
その床を見つめていると、ドットが浮き上がってきて、視神経（感覚）がおかしくなる。
…が、どうしても気になるところがある。
床面のドットの模様。
これ（デザイン）をどうにか変えて欲しい。
ロングシート故に視線が床に行くことが多い。
その床を見つめていると、ドットが浮き上がってきて、視神経（感覚）がおかしくなる。
七隈線、天神南・薬院以外で
乗降客の多い拠点的な駅といえば？
乗降客の多い拠点的な駅といえば？
949 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 15:15:55 ID:RXb8gqHP
それは皆無駅
950 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 16:41:25 ID:FfcGja3c
本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
尚、この列車は１０００レスにて終点となります
次に終点からの乗り換えのご案内です
・西鉄バスをご利用の方は
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
・西鉄宮地岳線ご利用の方は
宮地岳線は全線廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/
・JR筑肥線ご利用の方は
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
・福岡市営地下鉄ご利用の方は
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました
951 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 17:53:09 ID:/DPLWyet
>>951
野介駅ってどこあると？（AA略
野介駅ってどこあると？（AA略
953 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 18:42:02 ID:/DPLWyet
>>952
福岡大学七隈キャンパスから直線で西へ1,5キロくらい行ったところにダイエー系列の
グルメシティがある、その付近は交差点があり、その真下に地下鉄野介駅があるよ。
地下鉄3号線（七隈線）・・・天神南ー渡辺通ー薬院ー薬院大通ー桜坂ー六本松ー別府ー茶山ー金山ー
七隈ー福大前ー梅林ー野介ー賀茂ー次郎丸ー橋本
薬院→別府までは西へ走り、別府駅から南へ走る、福大前駅からまた、西へ走り、終点橋本となる。
福岡大学七隈キャンパスから直線で西へ1,5キロくらい行ったところにダイエー系列の
グルメシティがある、その付近は交差点があり、その真下に地下鉄野介駅があるよ。
地下鉄3号線（七隈線）・・・天神南ー渡辺通ー薬院ー薬院大通ー桜坂ー六本松ー別府ー茶山ー金山ー
七隈ー福大前ー梅林ー野介ー賀茂ー次郎丸ー橋本
薬院→別府までは西へ走り、別府駅から南へ走る、福大前駅からまた、西へ走り、終点橋本となる。
>>948
乗降客数からすると、薬院大通、六本松、別府、七隈ぐらいだったかと
乗降客数からすると、薬院大通、六本松、別府、七隈ぐらいだったかと
>>953はまだ気づかんのか。（ｗ
野助駅ってどこ？
958 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:38:39 ID:XPNmK2wF
・・
野芥駅なら、西新から佐賀方面への国道２２６号（早良街道）と外環状道路の交差する位置にありますが…
野芥駅なら、西新から佐賀方面への国道２２６号（早良街道）と外環状道路の交差する位置にありますが…
国道２２６号ってどこ？
国道226号（こくどう226ごう）は、鹿児島県南さつま市から同県鹿児島市に至る一般国道である。薩摩半島の南部を海沿いに走っている。
特に、南さつま市笠沙町から枕崎市までは、東シナ海に沿った急峻な地形を進むため、片側1車線に満たない地点や、
雨量規制や越波規制の可能性のある区間が存在する。
沿道には、吹上浜、越路浜、野間池、野間岬ウィンドパーク、鑑真上人上陸記念館、枕崎おさかなセンター、池田湖、開聞岳、長崎鼻公園、指宿温泉、平川動物公園などがある。
特に、南さつま市笠沙町から枕崎市までは、東シナ海に沿った急峻な地形を進むため、片側1車線に満たない地点や、
雨量規制や越波規制の可能性のある区間が存在する。
沿道には、吹上浜、越路浜、野間池、野間岬ウィンドパーク、鑑真上人上陸記念館、枕崎おさかなセンター、池田湖、開聞岳、長崎鼻公園、指宿温泉、平川動物公園などがある。
961 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:58:20 ID:QGXE8WwT
>>954 結局、同じタイトルで次スレはやるんですね。まぁ、現状維持が
一番良いんじゃないんですか。
一番良いんじゃないんですか。
全く別のを作ったがいいのでは？
間違いなくすぐ落ちるぞ
間違いなくすぐ落ちるぞ
964 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 21:55:55 ID:XfDjZary
965 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 22:07:52 ID:QGXE8WwT
>>961 おぉー、よく見ると確かに。ｽﾏｿ。
×野茶
×四筒田団地
×千隈
×百地
×粗江
×四筒田団地
×千隈
×百地
×粗江
967 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:01:44 ID:FzMdOBM/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
968 ：９５８：2006/05/10(水) 00:18:48 ID:EaXxJ6BI
国道２６３号です。失礼。
外環状も国道２０２号なんだな。
外環状も国道２０２号なんだな。
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
970 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:26:31 ID:avx0I+0Z
一部廃止阻止
971 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:50:19 ID:V3XwNlZf
姪浜折り返しの発着ホームなんとかならんのか！？
階段上り下りしなきゃいけねーじゃん、なんとかしろ！
阪神スレのパクリでスマソｗ
階段上り下りしなきゃいけねーじゃん、なんとかしろ！
阪神スレのパクリでスマソｗ
972 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 16:16:38 ID:K0Th5Ddj
973 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:55:25 ID:LCQBSVDD
>>972
なるほど、天神南方式ってわけね。
なるほど、天神南方式ってわけね。
974 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/05/10(水) 19:00:07 ID:fvuz+TSB
>>971
結局、姪浜で乗り継がずに、最初から筑肥線直通に乗れってことでしょ。
結局、姪浜で乗り継がずに、最初から筑肥線直通に乗れってことでしょ。
975 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:36:01 ID:pWUrL/Xa
976 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:28:06 ID:lzyllD5g
>>970
そうはなんとかがオロサズ てなわけで
次スレは
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
がいいんじゃねえのか。
ウチラにとってこういうスレは都合が悪いからな
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
市交なんざあ所詮脇役よ、いや脇役にすらならないか。
そうはなんとかがオロサズ てなわけで
次スレは
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
がいいんじゃねえのか。
ウチラにとってこういうスレは都合が悪いからな
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/
市交なんざあ所詮脇役よ、いや脇役にすらならないか。
978 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:52:33 ID:pWUrL/Xa
香椎の高架っていつだったっけ、
はやく行かないと現在線を見ることはできなくなるぞ
みんないぞげ
はやく行かないと現在線を見ることはできなくなるぞ
みんないぞげ
香椎は今度の日曜から高架の供用開始ですよー。
980 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 10:41:58 ID:QrqazF8b
廃止区間住民だから関係ありません。
今まで無理やり西鉄使ってたけど、もうその必要もない。
今まで無理やり西鉄使ってたけど、もうその必要もない。
981 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 12:00:57 ID:dq+TLg6I
和白駅ってJR和白駅と共同駅にならないの？千早駅みたいに。
乗り換えをもう少し便利にしてほしい。
乗り換えをもう少し便利にしてほしい。
>>981
天神⇔天神南に比べれば十分w
天神⇔天神南に比べれば十分w
>>982
そりゃそうだw
そりゃそうだw
985 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:24:08 ID:I8bqOCtS
>>982
あれほんと詐欺だよな。
福岡の実家に帰ろうと思って、さっそくできたての七隈線にでも乗ってみるか
って思って空港から橋本までの券を購入。
地図見たら天神乗り換えとかいてあったので、天神につくと・・・
乗り換え改札口があって、・・・・あれ？どこが七隈線のホーム？と思って探した。
看板みて、
←地下鉄 七隈線
って書いてあったので、歩いていってorz
あんな中途半端なもん作るなよｗ
あれほんと詐欺だよな。
福岡の実家に帰ろうと思って、さっそくできたての七隈線にでも乗ってみるか
って思って空港から橋本までの券を購入。
地図見たら天神乗り換えとかいてあったので、天神につくと・・・
乗り換え改札口があって、・・・・あれ？どこが七隈線のホーム？と思って探した。
看板みて、
←地下鉄 七隈線
って書いてあったので、歩いていってorz
あんな中途半端なもん作るなよｗ
986 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:27:55 ID:FI7+C8rl
>>946
野芥駅前のバス停（野芥1丁目）、毎朝降りる客が多いようだよ。
野芥1丁目バス停からずらっと10～20人くらい野芥駅に歩いていく光景を毎朝目撃する。
拠点性の高さでは七隈線の駅で薬院、六本松、別府に次ぐと思う。
それが今年以降の乗降客数に反映されていくと思うよ。
野芥駅前のバス停（野芥1丁目）、毎朝降りる客が多いようだよ。
野芥1丁目バス停からずらっと10～20人くらい野芥駅に歩いていく光景を毎朝目撃する。
拠点性の高さでは七隈線の駅で薬院、六本松、別府に次ぐと思う。
それが今年以降の乗降客数に反映されていくと思うよ。
987 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:27:02 ID:67zM9SkO
988 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:31:21 ID:67zM9SkO
>>976 どうすんだよ、スレ乱立させて。どこに書き込めばいいんだ？
989 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:39:21 ID:67zM9SkO
さて、そろそろスレを埋める体制に入ろうか。
>>987
止めても意味ない。
止めても意味ない。
991 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:48:19 ID:67zM9SkO
あっ、そっか。快速バスは早良営業所行き＆発だったな。それなら、野芥一丁目バス停
からだとバス停３つ分くらいだな。じゃあ、停める意味無いな。
からだとバス停３つ分くらいだな。じゃあ、停める意味無いな。
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
【高架化】西鉄宮地岳線 Part15【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167537/l50
【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/l50
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/l50
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。