小田急電鉄を語ろう！Part23

新宿から多摩地区の唐木田、湘南の片瀬江ノ島、そして小田原・箱根を結ぶ
小田急電鉄の総合スレッド、23番目です。
次スレを立てるのは>>970あたりを目安にしていきましょう。

前スレ

小田急電鉄を語ろう！Part.21（重複によるPart22）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/l50

【30年の歴史】小田急通勤車輌を語るｽﾚ23【9000形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137303630/l50
小田急ロマンスカーを語る。Ｐａｒｔ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133130855/l50
【登戸３線】小田急の複々線12【下北地下】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136694009/l50
小田急2600形・4000形の思い出　Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132393545/l50
【えのしま】小田急江ノ島線9両目【快速急行】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136462693/l50
小田急の運用と行路について語れ　＜5行路目＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123427332/l50

【延々と続く】小田急雑談スレ21【いたちごっこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139873367/l50
■窮屈■小田急江ノ島線逝ってよし■うざい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128950687/l50
小田急電鉄を模型で楽しむスレ ３両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136637014/l50

++++東京メトロ 千代田線 C-06++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130320177/l50
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 03S【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124283677/l50
【三社】小田急・メトロ・JR束【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138761189/l50

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

今度の三月のダイヤ改正で一応多摩急行二本平日夜間に増発というネタは嘘ではなかったね



代々木上原止まりだけど。

急行小田原行表示は、あまり新宿や相模大野とかで見れなくなるのかなぁ？

>>5
そんなことはないと思うが
何で相模大野が出てくるの？

>>4
どゆこと？
上りの上原行き多摩急てこと？

下りの多摩急行代々木上原行。

展望席急遽閉鎖、とかもないのか？

>>8
それ、今日（正確には昨日）走ってた

>>9
明日（正確には今日）の前展望席、すべて×になってるよ

http://www.uploda.org/uporg314891.jpg.html
根津駅で多摩急行を待っていたら、ｶﾞｸｰﾘな表示が。orz
画質悪くてｽﾏｿ。

>>7
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-04.html

夜下りの多摩急が増発されるのか、ただの上原停車なのかは分からない。

>>11
明日（金曜）に限っては、ロマカの展望車は安全上、全便着席禁止なのかもね。

ＶＳＥの前展望席を数ヶ月前から予約してた人ｶﾜｲｿｽ。

あーあ。
「特急ロマンスカー前展望席の使用・発売中止について」
ttp://www.odakyu.jp/release/20060217/news.html

バカは死ぬ時まで人さまに迷惑をかけまくり。
死ぬ時くらいアタマ使って氏ね。
誰か飛び込んだバカの住所を晒しちまえよ。

>>13普通に千代田線内の運転のみの二本増発でしょ?
だって綾瀬〜代々木上原往復と書いてあるし
常磐線はダイヤ改正と書いてある一方で
小田急線は発車時刻変更と書いてあるだけでダイヤ改正とは書いていない。

ＯＥＲヤクルト会は、まだ！？。

自慢のロマンスカーに飛び込んでいただき本当に有難うございました。

下り町田行きを相模大野行きに、相模大野始発を町田始発に延長しろ
上り相模大野行きを町田行きに、町田始発を相模大野始発に延長しろ
風祭のホームを延長して全てのドアを開けられるようにしろ
全ての準急と急行を経堂に停めろ
千代田線直通を多摩急行唐木田発着に統一しろ
多摩急行を向ヶ丘遊園に停めろ
スーパーシート・セミコンパートメント邪魔だからあさぎり以外ＲＳＥ使うな
全ての特急で車内販売を実施しろ
下り本厚木始発の特急を新宿始発に延長しろ
下り本厚木行きと町田行きの特急を小田原行きに延長しろ
上り町田始発と本厚木始発の特急を小田原始発に延長しろ

乗客にトラウマを与える展望席は廃止しろ。

>>18
昨日から暴れてる哀れな江ノ島線沿線住民さん、お疲れ様です、

毎朝新宿行の急行が遅過ぎてかなりイライラする。時間がズレるせいでうまく千代田線乗れないしなんでこんなに電車遅いの？すれ違う下り電車を徐行して待ってたりするけどなんで毎回上り電車が待ってるの？小田急線には呆れ果てて信頼無くした

また昇進に客取られるなぁ…
まぁ、その昇進も朝方にトラブル起こすとダイヤ回復がかなり遅いけど

>>21
乗車券のみの購入なら契約上は所要時間など関係ない。
つまり目的地まで5分だろうが120分だろうが電車に乗って移動できれば契約履行、とっとと改札出て消えろ！って訳だ。
朝遅いってのは乗務員が故意でできる事ではない。
先頭車から前方見れば真相がつかめると思われ。まぁ'03.4の千歳船橋ｸﾞﾓのような事もあるが(w

>>22
昇進の場合、ダイヤ回復が遅いだけでなく直通運転中止という
選択肢をすぐ出すから厄介。

>>12
ちなみに列車の行き先方向幕も多摩急行・代々木上原行きだったの？

>>4
ダイヤ改正は有りません！

はいはい修正な修正。

修正なら修正でそろそろ発表されるのでは？

登山線の湯本まで朝晩も小田急車になるんだから、修正程度で済むのかな?

車両運用と行先＆始発駅が変わるぐらいじゃないのかい。

国土交通省の認可が取れないようなダイヤでも作ったんじゃないか？

>>25
根津駅に入線してきた時点では多摩急行唐木田だったが、
停車前に幕をまわしはじめ、動いてる途中で乗りこんだので、最終的には見てない。
車内のLED表示は何故か綾瀬行き。
下車時は待ち合わせに新宿から京王で行けば間に合いそうだったので、
明治神宮前でダッシュでJRに乗り換えたので見る余裕がなかった。

常磐線・・・ダイヤ改正
千代田線・・・ダイヤ改正
箱根登山鉄道・・・ダイヤ改正

小田急・・・ダイヤ「修」正






ふざけるな!!!

多分和泉〜遊園間完成まで改正はお預けだね。

常磐線は減便よ。
特急は増やすようだが。

急行の延長はしないらしい。

昨日の事故で、新宿西口地下コンコースのロマンスカーPRコーナー右手のビデオ中止かな?

今、町田駅でとても可愛い女性社員が、機転を利かせるような足取りでお忘れ物コーナーのところへ入って逝きまつた。

朝の急行の準急の待ち合わせはわからないでもないけど
夕方の急行の多摩急行の待ち合わせって何なんだろう

町田で急行の出た3分ぐらい後の準急に乗れば
最終的に追いつけるの言うのもやっぱり変か

>>39
今や急行と多摩急行は上下関係は無いに等しいと思うが。
特に休日に関しては明らかに多摩急行の方が上位種別だし。
おそらく上原でのことを言ってると思うが、どっちでも空いてるほうに乗れば良いだけ。
（と新百合ユーザーの俺だから言えることかもなw町田とかだとそう言う訳にも行かないか・・・。）

展望席を早く開放して欲しい。
承知で乗りたい人もいるし事故の事を知らない人もいるだろうし、
嫌な乗客は申し出て座席変更をしてもらえばいい。

展望席は永久に使用禁止だよ。国交省で安全のため近いうちにそういう通達が出るようだ。

小田急終わったな。

>>42
展望車はおろか、今後座席指定車両を運行させる予定もない京王線住民が必死だなｗｗｗ

　先日、小田急線を使って多摩センターに行く際、遊園の駅に多摩急行が
｢止まらない｣ので、ちょうどスグに現れた急行列車で新百合ヶ丘まで出て、
降りた同じホームで(理想としては)後続の多摩急行に乗り換えたかった。
※っていうか多摩急行がいつごろ遊園駅を通過するか時刻表では判らない。

　・・しかし、時は平日の１４時台。多摩急行は、すぐ後から来ることになっている
ものの、結局多摩線では４番ホームの各停が先に発車するらしく、乗った多摩線が
発車した後も、後続の多摩急行が追いつくことはありませんでした。

結論：昼間だけ向ヶ丘遊園駅にも多摩急行を止めろ！（ｗ

遊園はもう終わりだよ

南林間や長後に比べりゃ全然マシ

>>44
むしろ、多摩急行は多摩線内各停、登戸・成城・経堂通過でよろし
…多摩線全駅10両対応ならそうしてるだろうけどね。快苦急行まで本厚木〜新松田各停にするような会社だから。

快苦急行ってなんやねんorz
快速急行だったｽﾏｿ

またローカルエリア通過厨か。やれやれ

むしろ、ローカルエリアとは末端のことかと
つまり、多摩線＝末端ということから正反対の事言ってるわけだが

海老名〜小田原をたまに乗るが赤丸急行は鈍くてイライラ。小田原〜新松田各停は精神的に苦痛。仕方なく本厚木〜小田原特急利用も多い。これが小田急の戦略なのかも。

本当に展望席付きの正統派ロマンスカーを無くしたいなんて考えてる人っているのかな…。

>>51 東武末端区間に比べりゃ全然マシ。

>>50
松田町や小田原市なんかローカルそのものだろうが。

>>50
だからこそ末端＝ローカルで合ってるではないかと

　そういえば、BSEだかVSEだかの新しい連接特急車って、展望室部分が簡単に
運転室に改造できそうな希ガス。 ２階運転室だった部分にはカメラを設置して、
各車両の車端部に液晶テレビを設置し、走行中の展望映像を提供するとか。(ｗ

>>56
素人が分かったような口を叩かないように。

>>57
と素人が言っております

想像される対策。
・展望席を１列削除し4席減らしてクラッシャブルゾーンを設ける
・展望席内側にもアクリルガラスを設置
・乗客にグモッチュイーーンの可能性の説明をする

現行
..　　　／￣￣￣￣￣
　　／
..／＿
│　 │　1席　2席　


対策後
..　　　／￣￣￣￣￣
　　／
..／＿＿　┃
│　　　│┃ 　2席
　　　　　　↑
　　　　　アクリル板　

最低！

でーなながBSEで人生の展望室を閉鎖しますた。

割れたときに球状になって飛び散るように、内側にフィルム貼るだけ。これ本当

>>58
でーなな黙れや

>>63
　なんで小生が>>58なんだよ？ 誤爆もいいとこ。(ﾌﾟ

>>64
きんもー

>>56(自己レス)
＞各車両の車端部に液晶テレビを設置し、走行中の展望映像を提供するとか。(ｗ

　これでまた飛び込み事故が発生したら、今度は中間車の
乗客でも、先頭車のグモ映像を脳裏に焼き付けることに・・。

>>42
展望車はおろか、今後座席指定車両を運行させる予定もない東急線住民が必死だなｗｗｗ

>>47
登戸・成城はともかく、経堂は通過でいいよな。

>>66
同じＡＢ型として恥ずかしいから消えてくれ。
>>67
経堂には今後、本社移転の噂＆抗争タワーマンション建設予定の為、ますます重要視されます。

>>66
馬鹿じゃないの？いい年こいた男が

>>66
運転席にカメラ付けたら、今回の様な事故の場合、グモ映像は写らないと思うの。
それともあなたが言っている展望映像というのは
展望席の前面ガラスを写すために、運転席から棒などでカメラを出して、わざわざ下に向けている
展望席前面ガラス映像の事なのかしら。
ちょっとアホ発言だと思うの。

上原で多摩急行の待ち合わせがあると
東北沢・豪徳寺・千歳船橋・和泉多摩川って信号待ちがあるのが不便

経堂が最も新宿よりの緩急接続駅だというのはわかるけど
平日夕方下りぐらいは通過で良いんじゃないかな
っていうか夕方は直通をスキップとするか
登戸までで停車駅の少ない急行を先に出せと

そんなことより
新宿→東林の直通少なすぎ
午後は平日21:11 22:23のの2本しか見つけられなかった
それも21:11は小田原線内6両だから何か邪魔みたいだし、如何せん所要時間かかりすぎ
22:23みたいなのを増やして欲しい。
朝の上りには逆パターン無くなったから復活キボンヌ

新宿→小相は
18時 03 09 16 23 33 39 45 46
19時 03 09 16 23 24 40 48 54
20時 03 09 18 24 33 39 48
21時 03 08 18 24 33 39 48 54
22時 03 08 18 33 39 47 56
23時 15 16 36 55
24時 05 20
って毎時7・8本あったり24:20まであったりするのに
（写し間違いあったらスマソ）

>>67
昨日、来月の展望席の切符を買って職員の人に展望席の復活期待してますって言ってきた
東急沿線住民の私が来ましたよ

>>71
直通といっても新宿からオダサガまで各停なのがほとんどだろ？
夜おそくになると化け急が15〜30分毎に走るし…。

それにオダサガは東林間の倍以上の乗降がある。
比べるなら江ノ島線快急通過駅の乗降客数が
小田原線快急通過駅の乗降客数（足柄とか田舎のほうは別）と
同格にならないと比較のしようがないんじゃ、と思うが。

>>73
新宿からの駅数が一緒だから東林とオダサガを比較したわけで
そんな同数出せとまでは言わない

せめて新宿22:23みたいな奴をあと1・2本は走らせてくれと
20時台にも快速急行出せないのかな
それに大野で接続とすれば・・・

>>70
ここはネカマのしゃしゃり来るスレじゃねぇ。死ね。

まぁまぁ中年夫婦よもちつけ。
でーなな相手にすっと疲れるだけや

でーななはスルーが暗黙の了解

ロマンスカーが話題だが、一般車の下り先頭車のドアステッカーが小型に変わっている。女性専用車のステッカーでもつけるのかな？

>>74
1093レは、本来なら藤沢まで急行で走るスジなんだけど、
運用の都合か本数減らすために各停にしてるようなもんだな。

>>78
大野に止まっていた３０００の新車（３２７４Ｆ？）は
６両とも新ステッカーだた

>>62
フィルムを貼ったら、飛び散らないと思うんだが...。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060218/20060218-00000017-jnn-soci.html
音量上げて見ると11秒あたりで無線の音が入っている

>>82
ビックリした！！！！！！！！！！

ここが名鉄のパノラマカーのパクリ電鉄ヲタの集うスレですか？

>>84
私はパノラマカーもロマンスカーも同じくらい好きな車両だと思っています。

>>54
小田原は相模国の中核都市ですが、何か？

相模国ではなく西湘では？
小田原市内の乗降客が少なすぎ！

>>86->>87
そもそも相模国に中核都市（≠中核市）なんてあるのか？
相模原や藤沢でさえ弱すぎるのに。

でも湘南市がもしできてたら見ものだったな。たった１市（平塚市）が構想から離脱しただけでぽしゃったのには笑ったが。

>>86は戦国時代のことを言ってるんだろ

>>70
厚木を忘れてないか。

>>86
何百年前の話だよｗ
小田原市っていまや日中人口が夜間人口よりも少ないんじゃね？
それで中核都市というのはどうかと。しかも、人口ここ10年は微減中だし…。

登山線列車の小田原乗り入れ休止となると
一部の列車は小田原→箱根湯本行きになるのか
おそらく新宿発01，31の急行が湯本急行になる可能性が高いな
（新松田で分割している為）
小田原発23:14の最終箱根湯本行は
新宿発21:30の最終の湯本急行になろだろうな

>>80
急行の6Rに、3000チョッピリ増える･･･

室町〜江戸時代までは賑わってたけど
小田原を県庁所在地にしてた県がなくなって、
（当時の）東海道線が小田原を外れて作られてからは相対的地位は低下中だな。

ただ、人口の微減は大井と開成に吸われてるだけ。

厚木も県庁あったみたいだね。

>>92
快速急行・急行の延長はしない。

NHKの関東ローカルの気象情報では東京や横浜などとともに
小田原の週間予報が出てますが、何か？

小田原〜湯本の登山分は3000の8両増備で
捻出した4両で賄うと思われる。
折り返しは足柄でできそう。

>>97
秩父とかみなかみとかと同じようなもんだろ｡

>>99
さすがにその2つよりは格上では…人口も倍以上違うし

とはいえ、近隣の同レベルの都市（平塚・厚木・沼津）と比べてなんか地味だよな

相模原はNHKの天気予報なら八王子を見る地域だな

相模原市民はｔｖｋの天気予報を見ろ。
ちゃんと相模原があるし。

いや、八王子や多摩を見るのが正解

CXの三井さんも八王子を出すからそっちも必見。

>>100
沼津は小田原以上に周辺（長泉・清水）に吸われて寂れ始めてるだろ

>>100
それらと比べると
平塚＞小田原＞沼津＞＞＞厚木（こちらのほうが地味）
かと。

>>106
めちゃくちゃすぎ。判断基準を聞きたい。

小田急の話題に戻そう！

天気予報の発表地点を持ち出したような馬鹿げた発言に釣られ過ぎだw
108の言うとおり話を戻そう！脱線しすぎ

そんな事より>>１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の小田急に乗ったんです。小田急に。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、小田急は、3月18日ダイヤ"修正"、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ダイヤ修正如きで普段乗らない小田急に来てんじゃねーよ、ボケが。
ダイヤ修正だよ、修正。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で小田急か。おめでてーな。
よーしパパ奮発してサルーン席頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、VSEグッズやるからその席空けろと。
小田急の駅車内ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、箱根登山線はダイヤ"改正"、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、箱根登山線なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、箱根登山線だ。
お前は本当に箱根登山線に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ただ箱根登山線って言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今の最新流行はやっぱり、
新宿21:45発最終急行箱根湯本行き、これだね。
これは、E28運用で小田原で登山MCと乗務交替する。これ。
で、それに湯本2番滞泊（箱根湯本駅留置）。これ最強。
しかしこれに乗ると次から小田急MCにも登山MCにもマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>１は、除籍されたHiSEでも見てなさいってこった。

>>110
また例の如く、内部情報のお漏らしさんですか？
でも一昨年の12月の改正前のこの手の言い回しの文章の内容は
ことごとく当たっていたからな

>>107
例の煽りだから放置

>>110
小田急電鉄株式会社の中の人でつか?

Ｅ２８ってなんだ！？
やっぱりメトロ直通10コテ入れるのか！？

>>114
ああ、なるほど！確かに今現在E28なんて運用は存在しないしな。

やっぱ10001に動きあるのか。噂通り検査通すか？

>>116
なんか気になるので詳細キボン

なんだ今日のﾍﾎﾞｳﾃｼ。
駅につくたびにペーペー警笛ならしすぎ。
寝れやしない。

通過してった急行のウテシがドゴール帽を被っていたように見えたんだが
女性ウテシって登用されたの？　

>>95
通る場所の大半は神奈川な小田急･･･

新宿の18・19時台の時刻表を見て思ったんだが
20時・21時の前半は
特00 急01小 各03 急08 各09 急15大江 各16 快21小 急23フ 各24
みたいにすれば便利かなと思うんだが
後半は唐木田方面のロマンスカーがあるから快速急行は無理かと思うが

15分は大野で21分、大和で23分のを待ち合わせとか
それか現状のダイヤで15分に特急を割り込ませるとか

>>95,>>120
荻野山中だっけ?

春の日差しを受けて走る、幼稚園児満載の10001F。


と、言ってみる。

ダイヤ修正の発表まだかい？

>>121
唐木田ロマンスカーなんて急行のケツを見ながら走ってるでしょ。
快速急行未満のダイヤで走っているわけで。

>>124
おだきゅう3月号でするんじゃない？

>>121
厚木方面への急行は2/3に削減ですか

>>122

つ　ttp://www.asahi-net.or.jp/~me4k-skri/han/kantou/ogino-yamanaka.html

城跡はＲ412号沿いにある。

>>124
まだだよ！

>>124
しばらくお待ちを。

江ノ島線にメトロの車両乗り入れキボン。

>131
種別は湘南急行でw

>>132
し尺に対抗して、｢湘南新宿エクスプレス」に汁

清瀬にあったしゃ○幼稚園って潰れちゃったんだな
ということは、クハ1601もあぼーんされちゃったのかな・・・。

>>131
>>132
当分は臨時急行で我慢して下さい。

>>131-133
もう春休みでつか

>>134
デハ1601。
小田急に引き取って保存しないかと打診したそうだが、
小田急は「引き取れない」と回答したそうだ。
ソースはピクの特集号。

>>124
２月下旬発表のはずだから、しばし待たれ。

小田原〜湯元間三線軌条撤去マダ〜？

撤去したらば小田原の工場だか車庫だかに帰れなくなるらしい。

ソースは俺様の思い込み。

三線軌条は残るの？

ダイヤ修正発表ｷﾀ
ttp://www.odakyu.jp/release/060318/

うーんどう変わった？

>>143
少なくとも、小田原からの強羅行きが無くなった

>>144
おおお気が付かなかったよ

>>127
現状
急行小田原行 2本 01 16
急行 本厚木行 1本 09
急行 江ノ島線 1本 23

>>121の快急妄想
急行 小田原行 1本 01
快急 小田原行 1本 21
急行 行先不明 1本 08 … 多分小田原行きか大野から各停本厚木行
急行 江ノ島線 2本 15 23 （内1本は江ノ島線内各停）

本数変わらない気がするけど、いや、確かに厚木方面の急行が減っているか(w

>>125
たしかロマンスカーは速さではなくゆったり座れることを売りにしているから
快速急行未満でもしかないかと、
時間帯違うけど快速急行通過駅の遊園停まるタイプもあるし
ところで、唐木田行きのロマンスカーからの乗り継ぎって53分の急行に比べて
どこまで逃げ切るんだろう

本厚木の上りをカチカチ切り替えた感想。
６両編成運用増えたかな？
後は一部優等の時間が１分早く発車。
後は行き先記号の行きからゆきになったｗ

急行小田原行き、新松田より各駅停車箱根湯本行きと
赤丸急行箱根湯本行きの違いって何？
時刻表見ると両方あるわけなのだが…

>>144

それくらいしか分からんなぁ。

>>148

＞急行小田原行き、新松田より各駅停車箱根湯本行きと

前６両急行小田原行き、後４両は新松田で切り離して各停箱根湯本行き

＞赤丸急行箱根湯本行き

全車両が急行箱根湯本行きで本厚木以遠各駅停車

小田原駅箱根湯本方面、(ゴ)が初登場

どこがどう変わったか、分かりやすく書いてくれ。
誰か頼むぞい。

小田原まで10両通しの湯本急行の一部が新松田切り離しに変更される件。

つ　　車体表記の　OER が　OTL に　見えてしまう件について

新宿発最終が人身事故やらかしてる件について

小田急公式の各駅時刻表、HTMLが汚なすぎ。あまりにも無駄なタグが多い。
例えば新宿駅なんか300KB、4500行もある。もうね、アホかと。
それに、HTML版を見た後でないとPDF版が落とせないってのも理解に苦しむ糞仕様。
たぶんHP作成は外注なんだろうけど、もうちょっとましなとこに頼めよ。

島線
▲・・・行先駅から急行新宿ゆき

足柄地区
▲・・・行先駅で後発の急行と連結

変わったな

>>156
HTMLが汚いと言うよりは、イメージの使い方がアホなだけだと。
パズルじゃないんだから。。。

>>143
新宿5:00発の各停が
現行･･･小田原行
修正後･･･湯本行になってる位?

>>110で言っている
>新宿21:45発最終急行箱根湯本行き、これだね。
確かに予言通りになってるけど、何か深い意味はあるの？

つーことは、3274F･3275Fは小田原〜箱根湯本間の小田急車増発分？

冊子の時刻表は発売されないのかね？
早く欲しいよアタらしいの。

>>162
現在編集中です。
発売まで待っててね。

>>158
imgもそうだけど、tableの使い方がめちゃくちゃ非効率的。
ローカルに落としてborder=1に一括置換してみるとよくわかる。

一応本職なんで、人の作ったページのソース見て勉強するんだけど、
これはひどい。

昔、ロマンスカーに飛び込んで穴あけたヤツがいるなんて誰も知らないだろうな

>>164
それはとても悲しいデェース

>>161
よく時刻表見ろ。増発分は４連中心だ。

4連を登山直通に使用するから3274と3275の2本を不足分として補充と言いたいのだろう。

変わってる！
俺がいつも乗る多摩センター7：48発の各停新宿行きが、
なんと7：47になってる！
舐めきっている。

>>169
登山線じゃない方の理由かな

って、複々線って関連って他には何か変わるのかな

>>168
よく意味が分からない。
その理屈だと４連運用は増減無しで６連運用を増やすと言うこと？



今更複々線化関連でダイヤが変わるのは何で？
結局今までのダイヤは使い物にならない駄目ダイヤでしたと認めたわけか？w

足柄で急行の通過待ち。

複々線スレ、次スレも立てずに埋め立てしたバカがいる…

【登戸３線】小田急の複々線13【下北地下】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140972303/l50

多魔線から小田原線への直通は増えたか？◎ダイヤ改正

>>175
まったく変わってない。
新宿行き21本、千代直30本のまま。(平日)

>>175
ダイヤ改正はないよ！

ダイ改は今年の１２月、もしくは来年３月あたりではないかね？

朝に快速急行を出す案ってないのかな。新百合以西の人が喜びそうだけど

千歳船橋は良くなった。
不評だった19時20頃の眼前逃げ切りの各停が経堂で多魔球と接続するようになった。
あと全般に１分ほどくだりの時間が短縮。

ttp://www.d-cue.com/program/info/data.info/1437_4512566_.pdf

なぜ小田急は民意を反映しないのだろう？

【お知らせ】
3月18日(土)よりダイヤの一部を変更します
　当社では、複々線化事業の進捗および箱根登山鉄道のダイヤ改正に伴い、3月18日(土)よりダイヤの一部を変更します。

多魔センターから新宿へ行くのだが京王でグモらしいので小田急で…
何分かかるんだろ？

>>178
今年度のダイヤ改正は無いよ！

>>172
これって珍しいの？

>>180
それは逆に千歳船橋から下り方面に行く人には不便になったということか？
成城で多摩急行に連絡していたのを経堂に変えただけだよな。

>>186
そのとおりですね。ただし続行の準急と成城接続になるようです。

多摩急行綾瀬行きが急行新宿行きに化けた。
まさにオバＱ

人身事故の絡みでか？

いま生田にいるんだけど水で線路を洗ってる
ＡＴＳの地上子らしき物が傾いてて取り外してる｡

>>188
メトロ車かヲタ急車か、それが大問題。

外人が怖い

新松田の折り返し線に8000×6＋5000×4の10連が試運転で停まっていたが、
現在10連が入ってないと思うのでダイヤ修正を前にした入線試運転か？

>>191
人身発生が１０時なんだから順当にｦﾀ急車だろ。

>>193
10連の各停新松田行きが出来るってどっかに書いてあったな。

>>193>>195
今でも10連は入る
平日の6807ﾚ（折り返し4010ﾚ）とかそうだし、以前赤丸区間が不通になったときは10両編成全部が急行新松田行きになったりした

>>179
平日町田発の最初が8:45

>>197
新宿着いたらもう朝じゃねーよ。そんな時間。

9000形さよなら運転はしないの？

200

ＯＥＲヤクルト会は、どうした！？。

将来的に、最高速さは110km/hになりますか？

> 最高速さ

釣り？

ＯＥＲヤクルト会って何？

>>203
まぁまぁ間違ってはいるものの意味はわかるんだから許してあげよう。
ところで、昨日機会があってロマンスカーの展望席に乗ってウワサの飛散防止フィルム見たけど
よーく見なければわからないし視認性にも問題がないから結構いいんじゃないかな

あのフィルム、通勤車両にも貼られているね

　でも、フィルムじゃぁ飛んでくる人間の体重や
勢いなどを考えると、まだ今一つヌルポだな。

　護送車みたく、窓の外に金網くらい付けないと。
‥あ、通勤車の方では既に護送車と同等の状態か。(ｗ

>>207
フィルムといってもポリカだからガラス単体よりは、強度は増す。
ポリカは機動隊の盾にも使われる素材。
ガラスが割れても散逸せず、割れた破片での二次災害的けがを防げればいいわけだ。

　ポリカーボネート・・最近、北海道のJRで
側面ガラスの保護に使っている、アレですね。

中卒のバカにマジレスするのもなんだけど、複合材料ってのをもうちょっと勉強したら？
単体での強度が1の物を2つ合わせると、単純に2になるわけじゃないんだよ。
材料の特性が異なっていれば、3にも4にもなる、そういう物だから。

日本刀が強度的に優れているのも、特性の違う金属が重なってできてるからなんだよ。

>>日本刀が強度的に優れている

昔の人間は、経験と勘だけで鋼の炭素量と微量元素の制御していたのは驚きだ。
そして、鍛冶屋がなんどもトンカチやって結晶粒を微細化して、強靭で粘り強い日本刀を作った。

そんなオレは、冶金の専攻。

すれ違いｽﾏｿ

>>210
　中卒じゃねぇよ。

日本冶金工ｇ

久し振りに来てみれば、相変わらずＤ７居るしw

これでも見て和んでよ。
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gumofan&file=1140956946331o.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､ They have everything for young men to enjoy,
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿ You can hang out with all the boys
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_ It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

電空ともに甘いLSE、今回は制動距離についてはあまり騒がなかったね
いつもは（ry

>>202
「速さ」はスカラー量だから「大きい」か「小さい」かだよな
敢えて言うならば「最大速さ」か。

>>215
でーなな？

>>202
倒壊の大垣〜豊橋新快速ぐらいになったら･･･

>217
分かってらっしゃる

>>207
無知な人間の冗談は結果的に失笑になる、という典型な。
思い込みで書き込まずに、まずは意見対象物をある程度理解される事を奨めます。
「バカの考え休むに似たり」
ユンボ使いのドカチン乙。

資格全般板 １万円で☆食品衛生責任者 vol.1☆講習受けろ
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/lic/1140597131/8

8 ：でーなな@射手座AB型：2006/03/01(水) 13:44:06
ただいま相模原
教育会館（会場）
で、お昼休みです。

17時頃終了予定。
なんか、テストは
やらない可能性が
高いかも？

講義中に寝てる
香具師が多すぎ！（ｗ











こんな資格をとる人間が、ユンボを使うドカタとは到底思えないのだが。

>>222
スレ違い。本来の場所である雑談スレでも既出。氏ね。

でーななは放置汁

そうそう、相手したら負けだ。

秦野駅、はるひ野駅、小田原駅と結構カッコイイ新駅舎だったのに、
今度の海老名駅舎計画はなんかイマイチだね。設計者が違うのかな？

ＯＥＲヤクルト会は、小田急新宿駅の駅事務室の倉庫にあります。

メトロの明治神宮前駅の出口の近くに歩道橋があるらしいんですけど、どこの出口かわかりますか？
突然すみません。

>>228
歩道橋あるのは原宿駅前かと思うが。JR乗り換え口を上がった裏あたりに歩道橋がある。出口番号判らないがこれで大丈夫か？

>>228
http://local.google.co.jp/local?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-22,GGLD:ja&q=%E6%98%8E%E6%B2%BB%E7%A5%9E%E5%AE%AE%E5%89%8D%E9%A7%85&sa=N&tab=wl

>>229
レスありがとぅございます！！
えっと、原宿まで行かなきゃダメでしょうか？
明治神宮前駅からそこへは行けますか？

>>231
メトロ明治神宮前駅とJR原宿駅は隣接してる。徒歩1分だから、どっちへ行っても同じ。
歩道橋の最寄り出口は3番。

ホントですか！？
ご丁寧にありがとぅございます！！
竹下通りの方に出ればイィんですね？

ガイシュツのネタだと思うけど

メトロの急行綾瀬行き廃止キボンヌ


朝ラッシュピークを少し過ぎたとはいえ
車端部のシートを除いたドア間の座席
片側3箇所合わせた座っている人が
20人にも満たないほど

前後の急行は同じ所に20人を超える人数が
座っていて、立ち客もいっぱいだというのに


あんな1000の急行新百合ヶ丘行き走らせるなら
あれを6000に置き換えるとか
1000の上原行きを廃止するとか
色々手はありそうな気がする。

それころ6000で朝に
取手発準急秦野行き出してみる
ってネタやってくれても良いんだけど

>>234
そういった世迷い言は
実際に下北沢から急行綾瀬行きに乗って千代田線内まで行き、
その殺人的な混雑ぶりを体験してから言え

>>235
そんな小さい車両に
わざわざ下北沢から乗るなんて

我孫子行きとかなら仕方ないとは思うけど
あの時間帯にわざわざメトロで綾瀬行きはいらないと思うけど

何であそこにメトロの綾瀬行きなんてあるんだろ

平日朝の急行綾瀬行なら新宿行に劣らず激混みですが何か？

朝ラッシュ時の都区内を走る上り電車は
小田急かJRかJR線直通の何れか
だけにして欲しいと思う

結局利用しないからやめて欲しいだけだろ。

というか、もうこういう季節なのか

>>239
だから、東日本旅客鉄道線直通なら
朝の急行我孫子行きみたいにメトロでも仕方ないとは思う

急行綾瀬行きごときにメトロ使うこと無いのでは

と言うわけで
1. 急行綾瀬行きを松戸以遠まで延長する。
2. 東日本線の車両を改造してこれに当てる。
3. 小田急でやる。
のどれかになればいいなぁと（1は余り意味はないけど）

2も3も意味がないだろ

支離滅裂だな。

>>241
一貫して
各車両片側のドア間で合計20人も座ってないような
メトロの綾瀬行きなんか邪魔
って主張なんだけど

ウソだと思うなら、小田原線からの利用者なら進入時に
数えてみればいいじゃん

朝の小田急からの直通綾瀬行きの車両を
準急の車両に統一するだけで
急行綾瀬行きもましになると思うんだが

あんな、唐木田-新百合の急行で油売る暇があるんなら

根本的な問題ですまんが、
まずちゃんとした日本語を書き込めるようになってから来い。
急行綾瀬行きを心配する前に、自分の語学レベルを心配しろ。

>>242
前スレでも同じこと書いてたよな？

>一貫して
>各車両片側のドア間で合計20人も座ってないような
>メトロの綾瀬行きなんか邪魔
>って主張なんだけど
合計20人も座ってない綾瀬急行なんか見たこともない。
どの駅で見ればそういう状況が見れるのかね？
唐木田とか言わないでくれよ？？

まあ、
>ウソだと思うなら、小田原線からの利用者なら進入時に
>数えてみればいいじゃん
の書込みからみて新百合あたりのことなのかもしれんが。
しかしそれにしても、遊園に着いた時点では立席着席
ともに新宿急行と変わらないくらい混んでますが？

で、あとわかんないのは
>朝の小田急からの直通綾瀬行きの車両を
>準急の車両に統一するだけで
準急の車両って何？

>>242
日本語には、句読点っていうのがある事は
知ってるか？

>>240
常磐緩行スレの皆様は１番の案を激しく希望しております。

つーかあれって日本語だったのか･･

それはさておき、平日の千代田線直通で急行や経堂通過の準急って
小田急線内から千代田線の大手町あたりまではけっこう混むでよ･･

それと綾瀬口ややオフピークに綾瀬止まりがあるのは小田急からの
直通だけでもないと思ったけれどね。

「句読点」の位置に関して、D7が音符chで毒を吐いていた件について。

画像タイトル：これ入力したの、ダイの大人じゃないの？
(8 kB) [改造可] 禁則文字
名前：でーなな＠射手座AB型◆sAo2HWyyN2
[2006-03-04 21:01:36](94.72.150.220.ap.yournet.ne.jp)

No.143009 　返信
　「東急東横線」で改行せずに、「東急東横線は」・・で、
改行をすれば、句点が先頭に出るような失態を防げたはず。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200603042101347670fs0.jpg




世の中には１人や２人くらい、D7よりも国語力のない香具師がいるだろうから、
大目に見てやってくれや・・・。＜D7

D7はなんで偏差値低いのに吠えるんだろうね？ｐｇｒ

偏差値が低いから吠えるんじゃね？

それだ！

>>244
>>ウソだと思うなら、小田原線からの利用者なら進入時に
>>数えてみればいいじゃん
>の書込みからみて新百合あたりのことなのかもしれんが。
>しかしそれにしても、遊園に着いた時点では立席着席
>ともに新宿急行と変わらないくらい混んでますが？
現実を見なきゃ
座席は余裕があるんだよ、長い座席では座席によって座っている人の数か違うから

立ち客については体感で言わざるを得ないから、客観性は失われるけど
確かに新宿行きより、体感的には混んでいるような気がするのは認める
ただ、自分では体感的に同じぐらい混んでいるなと感じるときに、周りの人の数が
クリーム色（旧直通車除く）＞小田急の銀色≧旧直通車＞メトロの車両
と言うような気もする
だから、同じぐらい乗っているだけで新宿行きより混んでいるように体感できる気もする。

>>朝の小田急からの直通綾瀬行きの車両を
>>準急の車両に統一するだけで
>準急の車両って何？
直通準急で使われている車両

偏差値の低い奴ほど、他人の偏差値を必要以上に気にしたがるものだ。

俺の知り合いには、大学院卒が４人ほどいるのだが、学歴の高い彼らは皆、
学歴による人間の価値ついて聞いてみると、申し合わせたように共通して
「本当の人間の価値というものは、学歴では決めるものではない」と言う。

彼らの言葉を聞いたら、>>249のような学歴至上主義発言など、ゲスの
虚勢くらいにしか感じられない。

>>252
はっきり言ってこの件はどうでも良いような事に思えるのは俺だけだろうか？
着座人員の件は、メトロ車だとシートが短いみたいだからか肩幅の広い男性ばかりだと7人は無理。
朝の時間帯は（俺は新百合8：36?を使うことが多いが）たいがい6人着座状態なのは見て知っている。
だが、その分混むとでも言いたいのでしょうが、そんな事はこの場で言われてみて
「ああ、確かに理論的には・・・」っと、感じた程度のこと。

これが果たして大多数の利用者の内、どの程度の人たちが感じているのか？
恐らく、大して大事には思ってはいないと思うな。少なくとも7人座れなくて他の車両よりも混む等とは。

車両の大きさで
『クリーム色（旧直通車除く）＞小田急の銀色≧旧直通車＞メトロの車両 』
と出てきたが、これこそ大多数の利用者は何とも思っていない、いや気付いてすらいない。
俺だってここで初めて知ったことだが、はっきり言って重箱の隅をつつくようなレベルの話だな。

>>252はクイズ厨

>>252
正直、あの混雑で座席のことなんか気にしたこともない。
現実もなにも、座席なんか「見えない」。
とりあえず乗れればいい。その程度。

全部で何人座ってるんだろう、乗ってるんだろう、なんて考えたこともない。
それこそ、>>254の言うように「どうでも良い」。

>>253
でーななの自演ほどわかり易いものはない。

>>254
確かに体感的な問題だと言われればそれまでかもしれない
元々メトロの車両の方が窓が小さく少ないなどの圧迫感もあるけど
長いすによって座っている人数が違うって言うのは精神衛生上どうかなと(w

で、さらにあれは
町田で先行の急行に乗り遅れた場合
直後の準急─新百合乗換→急行綾瀬行─上原乗換→先行の急行新宿行
と出来たりもするから、さらに混みやすいのかも

>>252は名無し電鉄

>>253
そういう台詞を言いたいなら、まずオマエが院を卒業してから言え。
ホント頭悪いなｐｇｒ

JR113系にはHMが付くが、
小田急9000形にはHMは付かないの。

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/03/05(日) 02:04:27 ID:1xI9xeg1
JR113系にはHMが付くが、
小田急9000形にはHMは付かないの。

↑氏ね

>>261
付いてたよ。結構前だけど。

名無し電鉄を騙ろう！Part23

>>263
ええっとそれは『ローレル賞』というのと『小田急線･千代田線直通運転』
ってマークのこと？

>>265
違うよ。さよなら9000形ってやつ。確か赤と緑のやつがあった。

すまん！間違えた、ありがとう9000だ。

ヲタ急内短距離利用で千代田線利用者としては、複々線完成までは
ラッシュ時の千代直は廃止して欲しいくらいだ。

>>268
あっそ。ばいばい。

>>268
あれ便利だぞ
直通があるおかけで町田とかは
急行乗り遅れてもその後の準急で追いつけたり(w

sss

9000形のさよならヘッドマークもパスネットもイベントも無し？

ｦﾀが荒らすので、ｲﾍﾞﾝﾄなどは行いません。

ありがとう9000でガマン汁

>>270
町田じゃ追いつかなだろ!
新百合ヶ丘なら追いつく。

今日の午後三時ごろ、相武台前駅の上りホーム、小田原方最後尾に撮り鉄がいたけどいったい何を撮ってたんだ？

9000形狙いじゃないか？
8000形の未修理編成も撮っておくべきだけど…

座間の桜お立ち台の帰りに、意味もなくフイルム消化に、相武台で遊んだりするな、俺。別に狙ってる車両があるわけでもなく。

また、ロケハンに行ったのに、厨房などに何か来るのと聞かれた事もしばしば。

ところで、座間の桜の枝が切られるみたいだが？（車内から見ただけだが）

>>278
日本語がめちゃくちゃです

たしかに読みづらいな！失礼！

今年も座間の桜は激混みかな？
HiSEを塗り直して欲しかったが。

小田急指令きますた

>>282
ググれ

電気連結器を2段にしているのは空気制動を廃止して電気制動にするため？

>>280
HiSE塗り直しとか、支離滅裂も良いとこ。

>>283
下の段のちっこい電連は電気指令にするための追加の制御渡りだと思うけれど、
空気制動を廃止するかは･･

>>275
殆どは、準急が鶴川で抜かれるから駄目だけど
例外もあるんだな

>>282
自己レスか？

>>286
8:23だな
この時間に2回も乗り換えたくはないが

今日は、ＪＲ倒壊の371入線しないみたいです。

9000形はHMも付けずに終わりか？

そういえば、今は新宿を発車して停車駅案内やらないね。
「前6両急行箱根湯本行き、止まります駅は、
代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、
相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、大根、大秦野、
渋沢、新松田、小田原、箱根板橋、風祭、入生田でございます。
後ろ4両急行江ノ島行きは、相模大野で切り離して、南林間、大和、長後、
藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸でございます。」

>>291
大根、大秦野
何十年前だ？

19年前

>>292
何も知らんのか('A`)

今は隣の駅と接続案内だけだね。
中にはいきなり説教放送を始めてそれだけって駅もあるけど。

既出ですか？

3/13時刻表発売
車内中吊りより

朝の新百合なんだけど
電光掲示板見ても
6番ホームに停車中の電車の発車時刻がわからないときがある。
以前の方がその点ではましだったのか(w


そんなことより
JRジョーバン線にグリーン車が投入されるって話だけど
もしかしたら
>>288さんのあげている準急に接続する急行も
特別車両スーパーシート・グリーン車が付くのかな?

>>297 の後段部分
おまえ、ニュースリリースぐらいちゃんと嫁。
常磐緩行線は何時から中距離電車なのかと。
アレの何処が上野発着の電車なのかと。

大和のホームの電光板もフルカラーになったよ！

>>298
電車の普通って言われたら
千代田線直通だと思うのが普通だと思うんだな

上野と土浦とか結ぶのは、列車でしょ


まぁ、ソースとか確認しなかったのが(w

ｸﾏｰ?

>>300
各駅停車・・・千代田線直通
快速電車・・・上野〜取手間運転の通勤電車（青電）
普通列車・・・上野〜土浦以北間運転の近郊電車（赤電）

これが快速・普通呼称統一以前の呼び名だったんじゃまいか？
東の電車特定区間の通勤型電車を使用した1つ1つ停まっていく列車は
各駅停車で統一されているので、電車の普通と言われても近郊型電車を
使った普通列車のことを指す、と思うほうがごくふつうではないかと。

>>302
なるほど、電車じゃなくて普通の方に注目すべしと

で、PDF見たわけだけど、多分関係なさそう
ただ、E電快速には導入しないと明記してあるけど(w


そんなことより
こないだ大野に行ったら
こんどの上りの急行ののりばがどの電光案内板見てもわからない
別の時間に下りホーム行ったら
江ノ島線の各停の案内がない…って全部1番ホームだとおもけど、時間わからない
小田原線の急行も時刻とのりばわからないけど(w

それよりあれだ、
最近、大野で急行相模大野行きのが参りますって自動放送聞いた記憶がないんだけど
もうやっていないのかな

>>300>>302
常磐沿線民の間では、綾瀬以東の常磐緩行線も、千代田線という通称が定着している。

賃貸住宅なんかも、千代田線新松戸駅下車徒歩８分なんていうのも当たり前だしね

経堂の人身事故のせいで、今ようやく家に着いた。
なんかつかれたな。

転落した人、やっぱダメだったのかな…

小田急で最近よくみかけるホームレスのおっちゃんは既出？
とにかく臭い・・・。運悪く乗り合わせるとマジで吐きそうになる。

>>306
グモスレには、被害者は生存と書かれていたが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141290216/771-800

小田急多摩線延伸 キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!! （2006年3月11日3時7分 読売新聞）

在日米軍再編を巡り、７日からハワイで開かれている日米外交・防衛当局の審議官級協議で、
神奈川県の米軍相模総合補給廠（しょう）（相模原市、約２１４ヘクタール）と
キャンプ座間（座間市、相模原市。約２３５ヘクタール）の一部返還で大筋合意したことが１０日、分かった。

相模総合補給廠の返還は約１５ヘクタールの見通しで、
これにより、地元が要望していたＪＲ相模原駅への鉄道と県道の延伸が可能になると見られる

>>309
ソースあったよ。

相模補給廠・キャンプ座間、一部返還で合意…米軍再編
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20060311i101.htm?from=main1

地元の希望であって決定では無いので勘違いしないでね！

>>307
ラッシュ時に新百合以遠から新宿まで乗ってるヒト？
この前遭遇してあの臭いが一日中身体に染みついた感じがして最悪だった。

多摩線に来る人？

309
小田急が乗り気にならないのでは。

相模原市が線路を引いて小田急にただで線路をあげる
ダイヤを作るときの相模原市の権力は無し
これで問題ない

315
向ケ丘遊園新百合ケ丘間の線増もセットにしてほしい。

相模原高速鉄道の悪寒・・・

>>312
同じ人かな？白髪ロン毛で、いつもグレーのナイロンの上下着てる人。
あの人夏でも同じ冬物の服着てるから、これから暖かくなるとさらに臭いが…。
つーか、ラッシュ時に遭遇したんですか。それはきついっすね。

でもどうやって乗ってるんだろ？切符買う金あるようには見えないけど。
ちゃんと切符持ってるのか駅員か車掌が確認してほしいわ。
あんなのが乗ってきたらまじ迷惑。

>>313
すみません、多摩線は乗らないんで同一人物かどうかわからないです。

>>300
普通と各停は違うよ。常磐線普通っていったら中電を指す。

東海道線中電は「普通」だけどその区間の各停は「京浜東北線」だったりするし。

>309
仮に基地一部返還して用地確保出来たとしても、JR相模原、その先への延伸って
これから通勤需要が減る以上延伸メリットあるのかね？

わからん

大相模原市が多摩線を市内交通整備として活用したいらしい

額賀防衛庁長官、いい仕事してまつね。　ＧＪ！

9000の車内に「ありがとう&さようなら9000系」というステッカーが貼ってあるが、
9000"系"なんだね。

9000形です。
ステッカーは誰かが勝手に貼ったらしい。

>>324
あのステッカーはゲリラだったのか！！
どうりで素人くさいと思ったよ。

この前ぼうえきの改札で
女駅員が
ブラの紐を直してる姿が
ちょ〜〜〜〜〜エロかった
大野さいこ〜
あっ！

よーし、パパ石田あいこちゃんのブラ紐直してあげちゃうぞー。

じゃあ、俺はちとせたんの（ry

sine

ttp://direct.piss.jp/bbs/1024.cgi

>>331
小田急に関係無い！
開くと見なければ良かったと思う！
絶対損をするぞ！

>>318 他
俺も各停でよく見るけど、アレはルンペルだ。
恐らく、乗り入れなどでノーラッチになる所から入ってくると思われ。
ＪＲは改札が超大甘だから、ああいう奴を素通ししてしまう。

例えば、千代田線経由で常磐線沿線とか。

お別れ運転の時って、登場時の姿に戻すのが流行りだけど、
小田急さん、1000形のお別れのときは、音を元に戻してください。

>>334
そんなことできるなら9000をとっくに地下直対応に戻してるわ。

今週小田急からある発表が！

9000形がらみですか？

>>336
多摩線延伸関連？

VSEの塗装変更だろ。

>>336
『〜のため遅れています』という発表なら聞き飽きた。

>>336はageでのマルチポストなんだから無視汁。

わかった！　VSEをもう1編成だな

信じる、信じないは自由だけど、
今週は小田急HPに注意しよう。

ひんと！

もしかして千代田線特急がらみ？

>>336
社員乙

むしろこう書かれる人がうらやましい

もしかしてこれのことか？

小田急電鉄、新宿駅構内に「ロマンスカーカフェ」を開店
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/424626

カフェなんて作ってる暇があったら、
定時運行の確保に力を注いで欲しいね〜。

今日発表だなｗ

発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

発表確かにあったな、予想通り9000形さよならイベントですか

秦野〜唐木田でさよなら運転

また新百合以西か・・・orz

>>340
>>341
信じてもらえたかな？

いきものがたりのデビュー曲「SAKURA」の歌詞に
「小田急線から見える桜」が出てくるのはガイシュツ？
厚木高校出身らし

>>353
わかったが、マルチポストは今後絶対にするなよ！

どうしてヘッドマークつけるの３日間だけなんだよ？

どうでもいいが、あのヘッドマークは「さよなら号９０００形」としか読めないな。ｗ

>>354
昨日(13日)のグーパスで初めて知ったよ＞いきものがたり

>354
プロモーションビデオに9000形が一瞬写ってたよ

小田急時刻表の新しいのが出たな。

祖師ケ谷大蔵、「ウルトラマン」「ウルトラセブン」より、
「雨の西麻布」や「嵐のマッチョマン」が良い。

あ、これね。

ttp://www.d-cue.com/program/info/data.info/1497_8430076_.pdf

>>360
「雨の西麻布」や「嵐のマッチョマン」だったら
成増も同時にそれにしないとダメでしょ。

村下孝蔵ならそのものずばり「ロマンスカー」があるぞ。

>>355
マルチポストってどういう意味ですか？

>>364
釣れますか？

>>365
そういう貴方が釣られている事に気づけw
（ってレスつける俺も釣られている事は存じていますorz）

漏れも釣ってくれ〜

死ね岡部憲明

>>368
いきなり氏ねかよｗ
そんなにVSEのデザインが嫌か?







と釣られる。

今日の日経に9000形引退の記事が公式と同じ写真付きで載ってた。

路線図かわるの?工事中って紙貼ってあるけど

>>371
北千住のつくばエクスプレスの部分がシールじゃなくなってたね。
あとはわからん。

NHKニュースで小田急出たね。
新百合ヶ丘　震度５
相模大野　震度５
秦野　震度５
小田原　震度５
藤沢　震度５

上のほう見えなかったけど震度計ある駅。

>>373
詳しく

>>374
地震のP波を感知したら、S波が来る前までに
地震発生を伝える
という話。
>>373は、指令所での訓練（ﾃﾞﾓ）の様子。

地震時には車内では非常ブレーキをかけることを乗客に案内する、ホームでは混乱を招くので案内はしないとも言っていた。

>>371
登山線が変わった。
小田急時刻表に新路線図のってるよ

地味にVの宣伝してたなｗ＜NHK

久しぶりに新宿まで出かけて、帰りに快急乗ったら3000形。
今まで、3000形はまともに運転席見たことなかったから、久々にかぶりつきでもすんべと、思って先頭行ったら
まだ15：00台だってのにカーテン下ろされた（´･ω･｀）

運転士さん、オイラ、キモかったですか・・・

今日は薄暗かったからな（w

>>379
近くにハゲてる奴乗ってなかった？

>>379
雨天時など薄暗いときは昼からでも降ろすよ。
１月中旬だけれども、１４時頃でも遮光幕を降ろしていたし。

相模大野にフルカラーLEDの3000がいた。
微妙に見にくかった。

>>381氏 ハゲはいませんでしたが、鉄ヲタっぽいのが2人いますた。（自分もだがｗ）

>>382氏 昔は小田急乗ると必ずと言っていいほど、かぶりつきしてましたが今日位の天候、明るさで閉められたのは初めてなんでちょっとショックでしたね。
まあ、自分が運転士だったら、ヲタなんぞにジロジロ見られたくねーけどｗ

3000は、正面ガラスが真っ平らなので、
よけいに光が映りこみやすいんだろうね。
>>379-384氏のせいじゃないと思うよ。

女駅員がお尻触られてるの発見！
でも何事もなかったようにふるまっていた

>>386
おまいもlet's try!
ﾀｲｰﾎされたら
『何で漏れだけなんだ、差別だ、謝罪と賠償を(ry』と逆ギレだ！

>>386
おまえが犯人？

　たまには寄ってみよう。（ｗ

　ちくり裏事情　小田急電鉄の裏側　No.6
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1130602731/

>>375
Ｓ波と言わずＳＥ波と呼んでくれ！小田急らしく、ねっ。先はＰ波なんだから。

>>389
お前京王のちくりスレにもウンコみたなラクガキしてただろ
氏ね

>>391
でーななはスルー汁

9000最後なのに、こんな話題しかないのかよwww

誰だよ。今日の9000はA43だって言った奴は。
夕方乗ろうと思って行ったら8000だったじゃないか。
とうとうあのモータ音を聞いてお別れすることができへんかった。

>>394 A43運用の前半だけ、そして唐木田へ回送された。A43に間違いない。

まあ、漏れが小学6年のときに、試運転を始めてたのを見てから、かれこれ1ﾏｿ回位は、家の脇で毎日見てきたし、
通産4〜500回は、なんだかんだで乗ったと思うからもういいや。もうだいぶ前にお別れも言ったし。

さっき、はこね44号のHiSEの窓から見た、新百合か向丘で追い抜いた9000形が、見納めになった。

>>394
ﾉｰﾏﾙ編成？

>>396
漏れよりも年上の方がいらっしゃった。

4000形

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m28951977
たまたま見つけたんだが…これって価値あんの？

鉄道趣味というより、玩具としての価値だから、
バーコードバトラーが無ければ、ただの紙クズじゃないの？
そもそも対戦相手がいなけりゃ救いようが無い。
強いて言えば一日乗車券がコレクション的にアリかな。
ま、俺なら要らんな。

快速急行出発進行
小田急東京メトロパス 町田発だと1170円

時刻表買ったよ〜
やっぱりVSEはカッコいいね★

湯本・小田原間の登山電車乗り入れが無くなったということで、昼頃何年かぶりに小田原へ行ってみた。
ずいぶん駅も綺麗になったんですね。今日から全て小田急車ということで、当たり前なのだが
俺がいた１時間。全て小田急の車両が登山線に入っていった。日中でも３０分に１本は登山電車だったのが嘘のようだ。
昼間なのに登山ホームに人影なし。よくみるとロープが掛けてあり立ち入り禁止になっているのだ。そのうち
標準軌の線路も撤去されるのかな・・・

いきなり質問します。

今度、新百合ヶ丘に引っ越してきたのですが、

『朝のラッシュ』とは具体的に何時〜何時を
指すのですか？？

新宿方面です。
よろしくお願いします

おた藁から、箱根湯本にかけての、三線軌条と、三線軌条用分岐器は、日本の鉄道近代化遺産として、永久に保存しなければならない。

>>407
残念ながら、標準軌側のレールは早期に撤去だそうでつ。
入生田−湯本については、登山の湯本車庫移転まで残るが。
保守面からみたら、当然のことかな。

>>406
どこから引っ越してきたのか知らないけど、
君の出身地には通勤や通学って概念が無かったのかな？

強いて言うなら小田急は一日中混んでる。
朝一番混むのは6時〜10時くらいってところかな。
でもラッシュに「具体的な」定義は存在しないんで、そこんとこよろしく。

>>406
小田急には朝のラッシュというのは存在しない

きちんと第一ラッシュ〜第五ラッシュ
の内から正しい番号選んで聞いてくれなきゃ


でもどこで番号で呼ぶって聞いたのか思い出せない(w

あえて言えば、女性専用車両が設定されている時間帯が
小田急が定義するラッシュ時間帯ということになるのでは。

>>410
＞きちんと第一ラッシュ〜第五ラッシュ

　その時間、小田急電鉄にとってはゴールドラッシュ。(ｗ

みんなもっと素直に教えてやろうよ（w
新百合在住の俺が来ましたよ。

感覚的に一番混んでるのは７：３０〜８：３０発。
高校生の通学時間と新宿エリアの会社の始業時間に重なるから。
ま、混んでるって言っても10年前に比べれば、今は全然快適。
最近じゃ混雑による圧迫や疲労で、担架で運ばれるOLとか見かけないもんな（w
田園都市線や京王線に比べたら、今の小田急は劇的に快適だよ。

土曜日の終電あたりの鮨詰めはなんとかなりませんか？

＞土曜日の終電あたりの鮨詰めはなんとかなりませんか？

　乗客側としての声：ｹﾁｹﾁしねぇで、もう４〜５本増発しろや!!ｸﾞﾘｬｧｧｧ!!

　小田急電鉄の上層部：輸送効率などの点から鑑みましてもですねぇ‥(ry

>>406
経堂停車のこと聞いてるんじゃない？

>>414
元日みたいに深夜帯も運転すれば解消出来るけどね。

>>414
ヒント：騒音問題

>>414
ヒント：梅DQN＆STSK

相模大野駅が暗すぎる。

>>405
すでに二年前のダイ改から
日中の登山ホームは閉鎖されていた訳だが…

そんな事より町田にいる女性駅員！
あれ小学生か？

>>421
うｐ

>>421
だがそれがいい

小田急ってなんで終点に着く前に行先の方向幕orLEDを変えちゃうの？
気が早すぎ

>424
ﾊｧ?

>>425
例えば新宿とかに入線するとき既に折り返しの行先表示で入線して来るでしょ
普通は到着してから変えるんでないの

>>426
ﾊｧ?それが普通じゃないか。そんなに見たいなら町田に逝け。

東急は止まってから変えるね。

（小田急は南新宿発車後に変えてる）

>>428
ひどい時は、上原発車後すぐに回している。
八幡通過中に、逝き先回っているの見たことよくある。
万一上り線を走っている「急行｜箱根湯本」逝きが
南新宿−新宿間でグモったら・・・

間に合わないで回ってる途中で入線してるのも時々見るな。

別にそれが普通だが。
（最後の停車駅を発車した時点で行き先を変える。）

むしろ東急が普通じゃない。

>>429
ひどいって何が?別にたいした問題じゃないと思うけどね

小田急は行先が小田原・江ノ島・多摩でたくさんあるし分割もあるから
着いてから転換する東急と同列に並べるのはおかしいだろ

新松田での後4両切離しの時なんか、わざわざ前面を「急行 新松田」に転換してるくらいだし。

各社様々でいいじゃない。
東急でも、桜木町到着前に「渋谷」になっているのを見たことある。

東武池袋にはつい最近まで「サボ扱い専門の駅員」がいて、乗務員は何もしなかったよ。
今は違うけど。

祖師ヶ谷大蔵でウルトラマンのメロディー流れるって本当?

>>434
本当だよ。
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1497_8430076_.pdf

スマン、どこかで見たと思ったら、>>361でガイシュツだった。逝ってくる。

大野始発の急行で車庫から回送入線してくるやつは多くの場合、発車直前まで
種別・行先表示とも無表示だったりするね。

「ウルトラセブン」は分かるが、「ウルトラマン」ってどんな曲だっけ？
「帰ってきたウルトラマン」しか思い浮かばん。orz

>>438
着メロ試聴などを利用して聴いてみたら？

実際に両方聴いたけど、俺はセブンの方がわかりにくかった。
上りだと、「来ーたぞ我らーの乗る電車（列車）」という感じ。

っていうかさ、行き先表示ってこれから乗る人が必要な情報であって、
ホームで大勢並んでいる乗客に「急行・新宿」を見せてどうすんのよ（w
小田原寄りホーム先端で並んでいる乗客が、入線した電車を見て、
「あ、急行藤沢行きだな」とかって確認出来るのが重要じゃん。

そもそも南新宿〜新宿間の踏切で止まってる車や歩行者に、側面表示がどうなってようが関係ないし。
春だね。

そのうち全部LEDになったら幕は過去の話だな。

>>439
ﾜﾛﾀ

>>440
上原〜新宿間で写真撮ってる奴のエゴイズム発言何じゃね？

まぁ到着までその電車の行先が有効って理屈はわかるがな
その後の利便性ってのは別として

結局>>424は何がしたいのだろうか謎だな。
ただ単に方向幕の回転が見たいのか、それとも別の理由があるのか。

なんか昨日の話題がまだ続いてるようで
私は普段はメトロ、東急を通勤に使ってまして到着まで行先表示するのが当たり前だと
思ってたのでなんか勘違いで騒がせてしまってすみませんでした。
>>445
いや、特に目的があったわけじゃなくて軽く話題を振っただけのつもりだったんです。
小田急は休日に良く乗るのですが前から少々違和感をもっていたもので

>>446
そうでしたか。見たいのかと思って動画流すところだった。

こないだ新宿で入ってきた電車の正面方向幕が
急行 海老名
だった

もう一度見直したら変わっていたけど(ry

側面ではよく見るんだけど
そういう行き先って海老名だけだよね

今朝方、新松田で見かけた急行新宿行きの前４両の幕が箱根湯本でした、レチ氏が首をひねりながら直してました。
そのあとやってきた、前者に連結する後ろ６両も箱根湯本行きでした、そちらはレチ氏が気が付かず発車して行きました。
どこかで直したのだろうか。

誤表示といえば後ろ6両LED車と前4両幕車の組み合わせのとき、
快速急行代々木上原になってるのを2回ぐらい見た。
他には代々木上原で多摩急行大和も見たな。

>>450
多摩急行大和ﾜﾛｽｗｗｗ
なんか強そうだな

「湘南急行　新松田」なら見た事ある。

「急行　新百合ヶ丘←→多摩センター」なら遊園で見た。

前面だけ急行新松田というのを何度か見たことがある。
後ろ４両新松田止まりのやつだったので、たぶん設定をミスったのだろうが・・・

「急行・これよりまくな」

今日(3/21)、町田10:00の快急が「停車しないはずの」成城で停止。
ただし、10秒ほどですぐ発車。

10号車にいなかったから何が起こったのかワケワカなのだが、いったい何があったんだろうか？
−停車駅と間違えた？
−出発停止になっていた？

西武は，到着駅に着いて初めて，回すよね．
あれは，指令器が片側にしかないからなのか？

誤表示があると、昔はよく
「方向幕確認願います」って駅員さんが放送で言っていたなぁ。
最近は聞かない？

>>447

せっかくなので見てみたい気もするが・・・

前編成と後ろ編成で行き先が違うときって、どうやってやってるの？分割変更ボタンとかあったっけ？

>>460
まずは、全車一斉で、相方の行先に合わせる
次に、切替SWで自車にして、乗務している側の車両の行先を合わせる

3000は液晶パネルで設定。


>>455
│急　行│　↑おわり↓　│
ってのもあったな

オダキューバ敗れたね！

>>458
あると時々聞くような気がする。

後動画なんだが、本当はこれより巻くなから始まってたんだけど途中からしか録れなかった。
ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader20001.wmv

厨房の時小田急毎日乗ってたが、
昔は「各停」なんて幕使ってなかったよね。
新宿で表示板がグリグリ動いてる時に
「各停」の幕が現れて「うわっ、こんなんあったんだ！ていうか使えよｗｗ」って思った記憶が。

各停幕使い始めて消え去ったのが通過表示灯。

「相鉄―小田急相互乗り入れ　実現へ機運盛り上げ　経営者団体が来月シンポ開催」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news002.htm

>>466
乗り入れの工事でいくらかかるのやら。
絶対海老名の考えのほうが妥当だと思う。

>>467
乗り入れが無理でも、せめて小田急と相鉄の接続を良くして欲しいね。
折角昼間は相鉄の急行も小田急の急行・快速急行も1時間に6本なんだからさ。
できれば昼間は急行・快速急行を合わせて10分ヘッドにして欲しい。

>>468
確かに時刻表で確認しても一応10分に一本あるくらいで、
のぼりからの接続見ると少し待つ形になるな。

相鉄社長が厚木市長に検討していると明言してるんだな。
全く可能性ゼロでもなさそうだな。
厚木、伊勢原市長賛成、海老名市長反対ってのも面白いな。

>>470
海老名での乗降が多少なり減ると、海老名の商業に落ちる金も減るんだよ。

まぁ、海老名もイケイケドンドンだからね。
かなり強気になって、悪い言葉で言えば天狗状態。
これが駅前田んぼの20年前だったらちっとは違ったかもしれない。

俺は中央公園潰してつくったビナウォークがすごいと思うんだが。
乗降客減るとあそこも人来なくなるよな。

ビナウォークも撤退店舗もあったりして大成功って程でもないからな。
海老名市だけじゃなく小田急も反対かもなｗ
本厚木も南口に高層ビルが出来て１階が南口新バスターミナルになって
ペデストリアンデッキで直結するらいいから海老名もウカウカ天狗ではいられないだろうな。

今の海老名市長って、「もう海老名駅に金をかけない」って言った人？

直通が実現したら逆に真の海老名駅の乗降客数が分かるな。
代々木上原は事実上４万なんぼの駅だよね。

>>476
相鉄と小田急が別会社ってところで分からない。
上原も小田原も、直通客も当駅下車客としてカウントされているのと同じ。

>>468
贅沢言わないで下ちぃ。

>>474
ビナウォークって今どうなんですか？
去年久しぶりに行ったんですけどなんか人少なかったな

>>477
直通客と非直通客は別に出ますよ？　じゃあ何で上原の４万なんぼって数字でるん？

>>479
１年前の状況
シナボン撤退、シーズファクトリー＆スビードファクトリー撤退、
紅虎撤退、どんぐり王国撤退、アソビー撤退

海老名駅前
デイトリッパー2号店撤退、神戸屋撤退、三井住友撤退

>>481
へぇ〜そんなに撤退してるんだ。俺GMしか行かないからワカラン。

小田急公式の
http://www.odakyu-co.com/ir/exp/0528/html/kessan/tsld018.htm
このサイトによると商圏人口約５８万人と書いてある。
厚木、愛川、海老名、座間、綾瀬を足すと大体この数字になる。
でも実際は厚木市民の大半は本厚木、愛川は半々ぐらい？、
座間は大野や町田などばらばら、綾瀬は地元に出来たタウンヒルズ等もある。
よっぽど魅力的な施設なければ電車乗ってまで人は訪れないだろう。

>>478
だって現状では相鉄の電車が到着した30秒後に小田急発車とかなんだもん。
30秒で乗り換えろって無理。せめて1分はないと。

>>481
情報ありがとうございます。
海老名に義姉の実家があるんですが最近は義姉も最近のビナウォークはちょっとねぇと言ってたもので

>>483
愛川町の橋本へ出たほうが便利な地区、
綾瀬市の綾西地区以外の地区、
座間市のオダサガや相武台前へ出たほうが便利な地区の
人口を差引き、伊勢原市の人口をプラスすると約58万人ぐらいにならない？

商圏が被らないようには設定しないはずだから、本厚木などと被っててもOKなはず。

そんな細かく分けてないと思うよ。当時の人口足すと約５８万。
伊勢原は地区も違うし伊勢原、本厚木、平塚と分散してるのに足すのは無理がある。

綾瀬の施設は後から出来た競合施設。商圏が被ってるなら尚更客の取り合い。

>>487
県央地区とか湘南地区とかって神奈川県が勝手に引いた線引きであって、
民間の企業活動はそれとは別で行なわれてるけどね。間に山があるわけでもないし。

分散もどこの地区でも分散している。伊勢原は人口の大半が愛甲石田駅周辺と
伊勢原駅周辺と2地点に集中しているので厚木や綾瀬よりもむしろ分散してないし、
伊勢原や平塚にビナウォークと競合する商業施設がないよ。

>>488
平塚にはオリンピックがあるけど、ビナなみに儲かってないのか。

>>489
オリンピックは1階は食品スーパー、2階はダイクマみたいなディスカウントショップ。
専門店街がちょこっとあるけど女性モノばっかが少々、あとユニクロ、トイザらス、マック、本屋。
こんな構成だからビナウォークとはちょっと毛色が違うな。客足は多そうだけど。

鶴間のオークシティ（ヨーカドー＆イオン）とビナウォークとだったら完全競合の関係だろうけどさ。

>>488
県が引いた線引きより>>486の線引きが正しいと思えませんが。
当時の人口と完全に一致してるのに何で否定するのか意味分からん。
そりゃ対象地区以外の人も行く人はいるでしょう。
態々平塚市民が海老名まで足運ぶ比率はどれくらいなの？
そもそも商圏範囲外なんだから伊勢原や平塚がビナと競合するなんて言ってない。

それに集中って何処に住んでるとか言ってるのではないのですが…
何処をメインに使ってるかの話なんですけど何か勘違いしてませんか？

以前噂があった伊勢原に車庫建設し海老名基地縮小その跡地を大々的に開発 で海老名市を説得

>>491
> 当時の人口と完全に一致してるのに

それは483が決めた対象市町とその人口がたまたま一緒だったってことじゃない？
小田急がビナウォークの商圏は何市と何市ですよって決めたソースとかってあるの？

> 態々平塚市民が海老名まで足運ぶ比率はどれくらいなの？

誰も平塚市がビナウォークの商圏に入っているなどと書いていないわけだが。
攻撃するために他人のカキコを曲解するのはどうかと。

>>493
偶々ですか。どうすればそこまで曲がった解釈できるんだ？
普通に市町村単位で考えてると思いますが。
そこまで言うなら>>486の正しさ証明してみれば？
地区ごとの人口でも正確に示してみればいかがですか？
何故他の市町村は地区ごとに分けて伊勢原はまんま足してるのですか？
伊勢原市民は伊勢原と本厚木と平塚に分かれてるんではないですか？
愛甲石田最寄の人は明らかに買い物は本厚木利用が多いでしょ。

ところで何でID一々変えるのかね…　
どうせ違う人と言われそうだけどね。（笑

なんかID:3ghwYcx4が必死すぎで哀れだ

また単発ID　図星ですな（笑

結局、自分の意見の正しさを主張できなくなるとIDとか揚げ足取りになってくるんだな。
ID:3ghwYcx4って言うこと言うこと断定調だし。

＞伊勢原市民は伊勢原と本厚木と平塚に分かれてるんではないですか？
こんなの意味不明な文になってきてるし。

所詮海老名なんか三流都市（都市と言えるか疑問だがw）
ココに期待する方が間違ってる
駅前にコンビニが無い急行停車駅ってのもある意味貴重だがw
新百合にしろ海老名にしろ、今更焦ってｴﾚﾍﾞｰﾀ設置工事だなんて遅いんだよ

>>492
海老名って柿生と一緒で、再開発するって話だけは頻繁に出てた。
なのに何故か消えていくんだよなぁ

ID:IW9UGRib
ID:5B+BJCaZ
ID:NtJPwkAZ
ID:Y5JBPcyw
ID:gPS7V96L　ここまで必死だともはや笑うしかないな。

それと読解力身に付けましょうね。読解力がない方にも分かりやすく書いてあげましょう。
伊勢原市民は”買い物などで”伊勢原駅周辺や本厚木周辺、平塚駅周辺にメインで
使ってるところが分散しているのではないでしょうか。

分かりましたか？

それでご自分では証明されないのですか？

>>499
また揚げ足取りかい。自分に反対する意見を持つ者はすべて同一人物だと思ってな。

単発IDは海老名に嫉妬する平塚寄り伊勢原市民か？（笑
海老名も伊勢原もしょせん三流市ですよ。政令市、中核市、特例市の更にしたです。
ゴメン四流市の間違いでした。

で誰一人（単発一人）まともな反論しないでね（笑
そこまで言うなら頼むからまともな反論してよ？

>>500
それで意味不明とか揚げ足取りせずにまともな反論お願いします。
それには約５８万の正確な根拠を述べないと反論になりませんよ？
こちらは約５８万の根拠は>>483に書いてあるわけだし。
そこまで言うなら>>486の人口が約５８万になる内訳を示してくださいと言ってるだけなんですけど。
そうすれば誰でも納得するでしょ？　異なる意見と。
それを示さないでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒いでるだけでは何の根拠にもなりません。
それに>>486では各市町村を分けてますけど伊勢原だけは頑なにそこまで人くくりに
したい理由もお願いします。

>>499
そもそも東京西郊だと都心方面への志向が強いので商圏は西寄りになると思うけどね。
（商業施設の西側に住んでいる人は同規模以上ならば東へ引き寄せられる）


＞伊勢原市民は”買い物などで”伊勢原駅周辺や本厚木周辺、平塚駅周辺にメインで
使ってるところが分散しているのではないでしょうか。

>>488や>>490で説明がなされてるのに二重に聞くのか？読解力がないのは
ID:3ghwYcx4のほうなんじゃないの？

平塚駅周辺って車止めるところがないし、バスで買物って年寄りぐらいでしょ。
平塚市内近郊でも>>490で説明があるようにビナのような商業施設はない。
伊勢原市内にビナウォークに匹敵する大型商業施設はない。中規模のスーパーしかない。
本厚木駅周辺も渋滞で入りにくい、止めにくい。衰退気味ってところだ。
近場だと本厚木に加えて海老名って選択肢ができたってことなんじゃないのか？

日用品の買物だったらID:3ghwYcx4が決めた商圏内に住む人でも海老名市民と綾瀬市民以外
はおのおのに近いところの小中規模のスーパー等で済ましているので、それをメインといったら
それらの地区だって海老名の商圏ではなくなるわけでしょう？

何を言ってるの？
だから>>486で伊勢原だけは人くくりにしてるわけでしょ？
伊勢原市民も本厚木に出るのが便利な人、伊勢原、平塚とそれぞれいるわけでしょ？
そんな車とかなんか言って揚げ足とりしなくてもよいです。
海老名行く方がよっぽど大変なんですがら。

日用品なんて誰だって近所で買うに決まってるしそういうこといってるんじゃないでしょ。
所謂町ブラのお話。

聞いてるのは>>486５８万の根拠と伊勢原だけは分けない理由ですが。
どこに人口が集中しているなんて質問は一回もしてませんが？
それに平塚はオリンピックしかないのかよ（笑

なんか、アホらしくなってきた。ID:3ghwYcx4って決付けが大好きだね。

＞車とかなんか言って揚げ足とりしなくてもよいです。
海老名行く方がよっぽど大変なんですがら。
この根拠は？

＞>>486５８万の根拠
んなの本人じゃないから知らないよ。各地区の人口なんか知らないし。

＞伊勢原だけは分けない理由ですが。
>>486では厚木も分けてないんですけど。よく読んだほうがいいよ。
厚木も伊勢原も最寄駅が少なくて同一線路上にあって西側に大きな商業施設がないことが
共通点か。

それに>>486の人口足しても５０万行くか行かないかぐらいなんですが…
>>487のレスに対してずーと反論している人に
そこまで反論するならそれ相応の答えをするべきだと思うのですが（笑
それに選択枠なら人それぞれあるのが当たり前で競合している。
それを>>486では明確に地区ごとに分けてるわけです。これもおかしいでしょ？
伊勢原だって明確に地区ごとの分かれてるわけではないからです。
それで最低限分かりやすく分けるのに市町村単位で分けたのではないのですか？
といってるのだが。
それが違うというならいい加減明確な回答を示すべきだと思いますが。

>>505
あのー何故そこで厚木が出てくるの？（笑　厚木なんて距離的にどっちもすぐ近くです。
完全に商圏重なってるから。海老名市民が厚木来ることも多いし逆も多い。
それと伊勢原を同列に語られても困るのですが（笑

＞厚木も伊勢原も最寄駅が少なくて同一線路上にあって西側に大きな商業施設がないことが
共通点か。
え？　厚木の西側に海老名があるんですが（笑　
伊勢原の西側に厚木があるのですが。　それは一施設しか見ない考えでしょ。
平塚の話題にオリンピックしか出さないのと同レベル（笑

駅降りたら一箇所しか行っちゃいけない決まりでもあるのか（笑

小田急は長文者が多いな。

ホントにアホ相手にするの疲れるわ。（笑とか多様して…

>>507
＞厚木の西側に海老名があるんですが（笑　
伊勢原の西側に厚木があるのですが。

伊勢原の東が厚木で、厚木の東が海老名だろ。
つまり、本厚木の人が伊勢原で、伊勢原の人が秦野で買物するのは少ないということさ。
座間や綾瀬だったら両方向（大野・町田と海老名、鶴間と海老名等）ありえるでしょ。

＞平塚の話題にオリンピックしか出さないのと同レベル（笑

では平塚駅周辺とオリンピック以外でビナに匹敵する商業施設を挙げてみてくださいな。
ないからオリンピックしか話題に出してないのであって。

>>509
上の文は俺がおかしいな失礼
でも伊勢原と厚木を同列に語られてもなあ。厚木は逆方向からも人集まるから。

＞では〜
あのーだからオリンピックだけしか行っちゃいけないの？
人が街ブラするのに１商業施設しか行ってはいけない決まり無いですから。
ビナウォークだって色々な施設の集合体なんだから何で平塚はオリンピックだけにする必要あるんだ？
伊勢原も東急だけか？　厚木もミロードだけか？　街ブラするのに色々な施設行きますが？　

ところでID検索したら大爆笑なんですが（笑　ばれてないとでも思ってるのかな…

>>510
住んでる人の話です。
伊勢原も厚木も自分の住んでる所から西へはあまり行かないってところよ。

＞人が街ブラするのに１商業施設しか行ってはいけない決まり無いですから。

オリンピックもオリンピック本体＋商業施設の集まりなんだけど。
ちょうどマルイ＋商業施設の集まりと同じ。海老名の1/3ぐらいの規模だけどな。
伊勢原の東急はスーパーマーケット。入谷のユニーをちょっと大きくしたくらいのもんだ。

で、ID:3ghwYcx4は決まり決まりするのが嫌いらしいが、あなたの言い分を統合すると
伊勢原市民は相模川を渡ってはいけないらしいな。これもあなたの嫌いな決まりじゃね？

>>511
また揚げ足取りかい。

>>512
厚木市民は西の本厚木に行っては行けないのね。
と相模川渡ってはいけないと勝手に統合解釈してる君に言ってみる。

＞オリンピック〜
あのー施設の大きさなんて聞いてませんが

勝手に変な統合やめてくれるかな（笑
>>506に大体書いてありますが（笑
俺は違う人だから知らないってならアンカーで指して口挟むなよ（笑
単発IDからまた元に戻ったみたいだけど流れ見たら誰でも分かるから（笑
暇だからID検索もしといたけど（笑

>>513
そういうのは揚げ足取りとはいいませんよ。
偽装して他人のふりをしてるのを指摘してるだけですからね（笑

>>514
＞厚木市民は西の本厚木に行っては行けないのね。
意味不明。厚木駅が厚木市にあるとでも思ってるのかな…

>>515
それはあなたの妄想でしょ。何言っても聞く耳持たずっぽいけど否定しておくから。

おまえらどっちもウザイ。いつまで続けるんだよ。

>>516
は？地図でもみましょうね。　
本厚木駅が相模川の厚木市域にあるとでも思ってるの？　地図でもみて出直せよ（笑

妄想ね…（笑　晒そうかね（笑

>>517
じゃ、もう止めるわ。

>>518
意味不明。本厚木駅の出て数百メートルで市境になるのに。
もしかして厚木市東町に住んでる人が西にある本厚木駅とでも言いたいのか？
そしたら相当な揚げ足取りだな。厚木市東町の最寄駅は本厚木駅じゃん。

厚木北部から海老名へ出て都心や横浜って人もいるけど、そういう人が
本厚木駅周辺に用事があるときは海老名経由で、って人は相当の少数派
だろうからこれも当てはまらないだろうしね。

＞住んでる人の話です。
伊勢原も厚木も自分の住んでる所から西へはあまり行かないってところよ。

厚木市は本厚木にも良く行きますよ？　地図見ましたか？
北だけじゃなく南北に相当広がってるのですが君の意見だとあまり行かないらしいね。
本厚木駅の東は断崖絶壁なんですかね（笑

>>519
は？東町だけなんだ。君の地図だと（笑　本厚木駅より東の地域は南北に多く広がってますが。
伊勢原市民は西の伊勢原には行かないの？　君はそういってるよね。

やめたならもうレスすんなよ。　ID変えるのは勝手だけど（笑

>>519
＞相当な少数
全く実態を知らないようですね。

自宅→海老名→本厚木→自宅、自宅→本厚木→海老名→自宅　って流れ普通に多いですが。
だから無理やり伊勢原と厚木を同列に語るなよ。

厚木市海老名市のの交流と厚木市伊勢原市の交流なんて大差あるんだよ。
無理やり同列にしたがってしょうがないのがさっきから笑える。

いずれにしてもこのエリアはすこしでも交通の便よくしておかないとなあ
地域間競争にとりのこされてしまう・・・

今日のまとめ。長文読む気しない人はこのレスだけで十分。

>>483のこのレスから伊勢原市民がここまで暴れるとはな…よっぽど入れて欲しかったんだな。
>>486に対して>>487のレスをしたらここまで必要に攻められるとは（笑
県が無理やり分けたというが、でも現実は…

厚 木 市 　相模ナンバー　県央地区　電話厚木MA０４６　旧厚木海老名愛甲学区
海老名市　相模ナンバー　県央地区　電話厚木MA０４６　旧厚木海老名愛甲学区

伊勢原市　湘南ナンバー　湘南地区　電話平塚MA０４６３旧秦野伊勢原学区

厚木MA　厚木市、海老名市、座間市、大和市、愛川町、清川村、相模原市の一部
平塚MA　平塚市、伊勢原市、秦野市、二宮町、大磯町

ここまで分かれてるのに無理やり県が地区を分けたと言えるのか。
湘南ナンバーを望んだのは伊勢原市ではないのか？
MAは電電公社が定めたのではないのか？

教訓　伊勢原厨には気を付けた方がいい…ちょっとでも気に障ると暴れるのはわかった。

>>522
相模川右岸の平塚、厚木、伊勢原あたりなんかそうだな。
単純計算で人口60万人弱だが、駅3つ。
県央4市や県西＋秦野が同規模だけど、4〜5倍はあるだろ。

>>523
論争してるの当事者がまとめても意味ないけどねぇ…。

>>523
昭和30年代に決められたMAだが、平成になってNTTが電話帳の掲載エリアを
実情に合わせるといって改変したときは
　厚木　大和　伊勢原　座間　海老名　綾瀬　愛甲郡
になったけどねぇ。また最近細分化して厚木　秦野　伊勢原　愛甲郡となったけど。
あと、東電、都市ガス、小田急の駅管轄などはそれとは違うし、朝日新聞が発行している
民力（だったっけ？）の都市圏は厚木　海老名とともに伊勢原が大きなくくりとして入ってた
ような（細分化した都市圏は各々別だった）。これは5年ぐらい前に見たきりなので今はまた違うと思うが。

厚木は交通の便はいいよ。　ただ鉄道網がないだけ…。
厚木市内だけで東名、小田厚（271BP）、国道129,246,271,,412,412BPがある。
さらに第二東名、相模縦貫道（468）、厚木秦野道路(246新BP)が建設中。
これだけの交通網はこの都市規模でそうそうないと思う。
海老名、厚木、伊勢原、秦野にインター大増設されるだろう。
でも鉄道網が…　多摩線を２４６新バイパス沿いに引っ張ってもらうかｗ

>>525
でも以外とまとまってるのが不思議ｗ　妙に納得してしまった。

小田急から相鉄に役員入れてる様だし海老名の駅前の殆どはかなり昔から小田急の持ち物。
あれだけの投資しちゃったから相鉄の小田急乗り入れの可能性は今の所薄い、
但し反対側の乗り入れ、東急、JR、はやる気はあるみたい。

＞厚木市民は西の本厚木に行っては行けないのね。
＞は？東町だけなんだ。君の地図だと（笑　本厚木駅より東の地域は南北に多く広がってますが。

確かに地図見りゃ、本厚木駅より東に位置する地区は多いけどさ、元、上依知、現、愛川住民の自分からすると
本厚木方面に行く時に「西に向かっている」なんて思わんけどね・・・

>>528
相鉄からお客さんを流してもらえる側と、
相鉄にお客さんを流さなきゃならない側の違いだろね。

小田急としては乗換え客にビナウォークに寄ってもらいたいだろうし、
横浜より町田や新宿で買物してもらいたいだろうし、
海老名までじゃなくて新宿まで乗ってもらいたいだろうし。

でも小田急と厚木市は蜜月の関係。
相鉄社長と厚木市長の寄り付きもあるからね。
さらに伊勢原市長も加担（マイナスにならなければいいけど）
役員入れてても取締役会1人じゃ支配出来ないでしょ。

海老名以西の不動産は価値があがり売りやすくなるのでは？
来るべき鉄道再編時代に備えて相鉄をとりこんでおく必要があると思うのだが・・・

海老名にとってもJR、東急、小田急同時にやった方が得だと思うけどね。
始発列車全部取り上げられるわけじゃあるまいし。
こっちは欲しいがこっちは困るって姿勢だと後先遺恨を残すだけだと思う。

要するに、海老名＝お荷物かと

>>533
例えば、新宿発の各停を海老名止まりにして、
その本数分横浜発本厚木・伊勢原行の列車を入れるという形
だと新宿にも横浜にも始発列車がある駅としてアピールできるが、
横浜行急行始発を取り上げられた代償が各停という点がどうなんだろ？

横浜始発を取り上げた分だけJR、東横直通があればいいんじゃない。
そもそも代償を求めるって考えがエゴｒｙ
それ言ったら西谷より横浜寄りは本数減るだけなんだぞ？

>>536
西谷から先は二俣発で補完があるんじゃね？
湘新ラインや東横線が15分パターンで、相鉄の各駅しか停まらない駅は
昼間の客が少ないから各停15分パターンにしちまえってなるかもしれないけどさ。

>>537
二俣川ー西谷が複線だから補完しきれない。減便はあっても増便はないだろう。
朝は大幅減便がさけられない。

>>538
そうか。西谷は折返しできないもんな。
湘新直通4本、東横直通4本だとして各停横浜行8本確保すると、
横浜行の優等は12本が関の山で、今の優等が18本ぐらいだから大幅減便になるね。

>>532
そのためには、快急の本厚木〜新松田通過運転で、新宿まで○○分と宣伝できるようにしないとな。
あと横浜まで直通○○分も。

>>540
今回の直通とは関係なさそうな秦野や新松田への
所要時間が短縮しても意味ないよ。

もう乗り入れ関連は別スレ立てるか相鉄スレに逝って殺れよ
いいかげん(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ

長いところ2ちゃんやってる中で、
自分が笑ってる表現を「笑」で使う香具師初めて見た。

>>511
m9

ID検索は自分のリモホが出るよ

>>543
確かに珍しいね（藁

この（藁も使う奴、今居ないだろうな。5年前ぐらい？

かと言ってｗは厨っぽいし

つーか、（笑にしろｗにしろ多用すると厨くさいよ。
特に論争展開時のｗは立場が不利になってる人が使う常套句だし。

オダキューバ負けたね。　　スカトロ・オダキューバ。

じゃあ俺は「爆」使うよ（爆）

じゃあ俺は（核爆）

vipな使い方なんですよｗｗｗｗｗ
負け組みだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>547
そのあとにはだいたい「必死だな」の言葉が出てくるんだよな。

て優香、藻前ら必死だなｗｗｗ

小田急が相鉄買収してくれれば一番なんだが、流石に小田急にはそんな財力はなかろう。
せめて海老名の〜厚木の高架化が完成して速度制限が無くなったら、その分海老名の停車時間を延長して欲しい。
それだけでいい。もしくは本厚木の停車時間を10秒海老名にくれ。あと５〜10秒あれば相鉄から乗り継げたって事がもう幾度と無くあった。
まあ、相鉄がもっとキビキビ走ってくれればいいっていう意見もありだけどね。

(核爆)(･∀･)ｲｲ!
個人的にツボ(核爆
(水爆 もありか？

>>554
そんなお前だけの事考えてスジ引けないよ。
八高線や小海線とは訳が違うんだ。
１０分早く家を出ろ！乗り継ぎは余裕を持て！

それが無理なら海老名を使わないで済む土地へ引っ越せw

>>555
自爆ってのもあるぞ。

春だねぇ…。

>>556
10分早く家を出られれば出てるさ。
でも10秒ぐらい何とかしてくれって思うのは恐らく漏れだけじゃないと思われ

>>554
本厚木の停車時間は無駄に長いよな。
昼間でも最低1分は停まってるような。
急行で40秒、各停で30秒で十分だと思うよ。

>>560
　ゆ　と　り　ダ　イ　ヤ　

>>560
乗降が終わって30秒ぐらい経ってから停車ってのはよくある話だね。

>>561
だったらその余裕時間を充てる駅を本厚木じゃなくて海老名に…
追い抜かれる各停を早く発車させるため？そうだとしてもせめて海老名で各停追い抜かない急行ぐらいは。

昔の海老名の通過待ちが減ったことで十分と思ってるのは俺だけですか。

>>561
ゆとり取り杉だって。

>>563
その頃は最悪だったな。
本厚木で時間調整のため2分程度停車
海老名で特急通過待ちのため6分停車
オダサガ過ぎてトロトロ運転になって
江ノ島線からの電車が遅れてると乗務員の詰所付近で一旦停止
相模大野で江ノ島線からの電車と結合するため2分停車…
愛甲から町田とかいった利用の場合、停まる駅停まる駅長時間停車。ストレス溜るばかりだった。

たかが海老名が何生意気言ってるんだ（怒
乗り換え客の都合ばかり聞いてると、終いには快速急行が通過しちまうぞ！！
それより海老名駅には乗り換え通路の改善を希望するよ。
乗換専用があるだけで、無用な混乱は相当解消すると思われ。

とにかく、２分程度でイライラするな。
これもゆとり教育の効果なのか？w
そんなイライラするなら、小田急の停車場の停止定位にも文句言えよ。

海老名は行かないから知らないけど、代々木上原の千代田線乗り換えをどうにかしてほしい
夕方とかに千代田線の中から小田急線のドアが閉まる様を見るのはなんかいやだ

かといって、相模大野の上りみたいに時間待ちさせて接続回避wってのもなぁ
上原にしろ海老名にしろ、そんなに本数があるのに何故そこまで接続接続って騒ぐかね？
もっとまた〜り通勤しようよ。

相鉄の終点を嘘厚木にして我慢してください。

>>568
だったら、相模川に連絡用の渡し舟運行キボンヌ。

今日、本厚木のホームでち○ぽ丸出しで立ちションしてたやつおったで。

>>570
伊勢原ではよくあること

11年住んでるが見た事無いぞｗ

登戸の新宿方先端で、白昼に堂々としてたオヤジが居た。

登戸のトイレ、今は改札外だからかな？

上原でしてたのを見たことあるな。
2番（千代田線到着）ホーム側の階段の側壁に向かってシャーとやってるオヤジがいた。

新宿駅でもみたぞ。
急行側ホームの階段の側面に同じくシャーと。

>>571
俺だって長く住んでるがそんな姿見たことないw

相鉄が相模川渡るのはまだでつか？

過去散々渡ってましたが何か？

巣鴨駅でうんこしてるじじいなら見たことあるぞ

厚木の渡し

夜10時台のロマンスカーって案外満席になるんだなぁ。
勉強になった

前に何人居るか数えて並ぶ、夜の空席待ち。

後、○名様です！

何回、目の前で泣いたことか・・・・
五番ホームへダッシュ！

今は記憶の彼方に

>>580
さっき車内から相模川の山側見てたら、橋の下に海老名側の岸と中州を結ぶ小さな橋ができてた。

>>582
ﾅﾂｶｼｽ

>>584
業務連絡、前乗車○名さま

いつになったら伊勢原の自動放送が直るんだ。

相武台前も自動放送直ってません！

>>586-587
kwsk

秦野も自動放送直ってなかったよ。
ダイヤ修正絡み？？

この中に名無し電鉄がいる件について

本厚木も。ってか殆どの駅が「電車が参ります」しか言ってないね

愛甲石田もっ!!

>>591
大丈夫、伊勢原なんて駅員自ら放送してるから。他のところのほうがもっとマシ。

昨日東海大前で接近放送が微妙に変わっていた。
しＲみたいに「黄色い線まで下がってお待ちください」って言っていた。
声の主は変わってなかったが。
主要駅で簡易放送になっているのは
「黄色い戦の内側まで→黄色い線まで」に更新するためでは？

さっき本厚木いったら正常だったじゃないか。秦野とか新松田とかはどうなの?

相武台前も戻ってた

小田急とJR東海との相互乗り入れで新宿〜沼津迄の現行の区間を、新たに新宿〜名古屋間へ延伸して、ムーランロマンス号として長距離の夜行列車を計画運行すべきである。

>>597せっかくだがら、名古屋鉄道と提携して岐阜まで行きましょうよ！
パノラマロマンス岐阜号（新宿・名鉄岐阜共に２３：３０発）
新宿・本厚木・松田・御殿場・沼津・豊橋・新名古屋・名鉄岐阜
パノラマロマンス新名古屋号（新宿・新名古屋共に０：３０発）
新宿・本厚木・松田・御殿場・沼津・豊橋・新名古屋パノラマロマンスセントレア号（新宿・セントレア共に２３：４５発）
新宿・本厚木・松田・御殿場・沼津・豊橋・セントレア

あ〜
春だなっと

どうせならセントレアな新車をEXE後継に（ｒｙ

もっとも、千代田線直通対応車がそうなりそうな悪寒

レスするのもバカバカしい厨房書き込みは、やっぱ４月まで終わらんのか？

4月になっても例の伊勢原人がいるので終わりません。

頼むから唐木田も語ってくれよｗｗ

ところできょう夕方クヤがうろついてたけれど多摩線には入ったのかな？

８０００形は、後４０年走ります。
１００００形は、今も動いてる１本は、後３０年、長電１０００系は後４０年走ります。
それでは失礼しますm(__)m

【ガリガリ君】製造工程のミスで出荷全ての製品が当たりつき【入れ食い】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/

流れを無視して、9000系動画

http://ayashige.hobby-site.com/japan/FinalRun/20060317-OER-test.wmv
http://acela.way-nifty.com/acela/files/20060315oer9000.wmv

新発売時刻表
どーでもいいことだけど
箱根高速バス羽田線が御殿場発着のままになってる
桃源台まで延長したのはいつだっけ？
いくら別会社にしたからって原稿チェックしてないのかな？
これじゃ『箱根ホールディングス』作ってグループ挙げて
取り組んでるとは思えないね

そうそう。箱根に力を入れてるくせに、箱根地区の路線バスの時刻表が無いし。
だいたい238ページの地図で完全把握出来る観光客がいると思ってんのかね？
しまいにゃバス会社のHPを掲載してるしさ。アクセスして時刻は調べろっての？
じゃあこの時刻表、バスのページなんていらないじゃん。
フリーパスやハイキングパスがフォローしている区間ぐらい、ちゃんと時刻を掲載しろよ。

御殿場線も無いし。あさぎりから普通に乗り継ぐ客を完全無視ですか。

交通新聞社刊になって、明らかにダメな時刻表になった。鉄ヲタの視点でなく、
一般ユーザーの視点でそう思う。

それから、「天山・かっぱ天国」のクーポンが最近は紹介されていないけどなんで？
今でもちゃんと駅で買えるのに。

>>567
真冬だと5分でもホームにいると寒いんだよ。電車の中が暑すぎるほど暖かいだけに特に寒く感じる


俺も前の時刻表の方がよかった。なんか必要な情報も削られたっていうか、なんかね・・・

>>609
> 御殿場線も無いし。あさぎりから普通に乗り継ぐ客を完全無視ですか。

まず、あさぎりに乗って本厚木以西へ行く乗客が少ないうえ、
あさぎりから普通に乗り継ぐ客なんか皆無に等しいので無視してもいいだろ。

つーか、あさぎりと御殿場普通なんか連絡してないだろ。
何十分もホームで待つのか？

>>611
>>まず、あさぎりに乗って本厚木以西へ行く乗客が少ないうえ、
あさぎりから普通に乗り継ぐ客なんか皆無に等しいので無視してもいいだろ。

>>611が欲してる情報なんて聞いてない。
時刻表という「商品」として必要な情報の偏りを疑問視してんだっての。
論点が違うんだよ。数の理論を時刻表に持ち込むなよ。
じゃあ、あさぎりなんて本厚木以西を全く載せなくてもいいのかよ（w
「少ないから無視してもいい」って理論、要は「自分に関係ないならいらない」って事だろ？
視野が狭い。世の中にはいろんな人がいるって事を知らないね。

「皆無に等しいので無視してもいいだろ。」

なんだか優しさのかけらも無い、自己中心的な台詞だな。
全てが多勢に含まれてる個性が無い人間特有の理論だ。
ま、未成熟な春休み厨ならやむなし、か。

>>612
こいつアホか？
俺はあさぎりの本厚木以西の時刻を載せるなとは一言も言ってないのに、
本厚木以西の時刻を全く載せなくてもいいのかよと勝手に妄想してるし。

> 「少ないから無視してもいい」って理論、要は「自分に関係ないならいらない」って事だろ？
> 視野が狭い。世の中にはいろんな人がいるって事を知らないね。

だったら東急世田谷線、南武線、京王相模原線、多摩モノレール、横浜線
田園都市線、相鉄線、いずみ野線、横浜市営地下鉄、東海道線、江ノ電、
湘南モノレール、相模線、東海道新幹線、大雄山線や各駅から発着するバスの
時刻表も掲載する必要があるけどどうなのよ？

時刻表はいやに分厚くなるし、価格だってアップするだろ？

オレは612の言っていることのほうが、
スジが通っていると思うがな。
「〜してない上、〜無視してもいいだろ」のくだりは、
載せる必要がないと取られても仕方のない言いぐさだ。

要は人にどう取られるかであって、
字面では書き手の思惑は考慮されない。

>>614
>>612さん、乙ｗ

漏れも612に胴衣
今の時刻表は新宿への通勤客と
周遊ルートしか回らない箱根観光客以外には
一家に一冊っていう必需性が無い気がする。
昔の小田急発行の時刻表は、各駅発の路線バスの時刻表や、
周辺のJRまで網羅してたからすげー便利だった。
巻末に全駅のポケット時刻表もあったしね。

ほとんど利用する人がいない御殿場線の時刻表とか付けられても
沿線住民の大部分にとっては迷惑なだけだけどな。JR時刻表に御殿場線の
時刻は載ってるわけだし。

別に迷惑じゃないんじゃない？
御殿場線なんて、全列車を掲載しても２ページでしょ？
それに一般家庭には俺たちみたいに何冊も時刻表を持ってないよたぶんw
特に私鉄沿線住民が、ろくに私鉄が載ってない
JR時刻表を常に常備してるとは思えん。

>>618
それ言うとキリがないのでは？

なんだか盛り上がっちゃったみたいで。
およそ俺と同意見の方が多いみたいで一安心。アホじゃなくて良かった（w

確かにあれもこれもだとキリが無から、ある程度の線引きは必要だけど、
要は情報量が多くても「見やすい・調べやすい」なら大歓迎な訳で。
情報を削らないといけないって事は、単純に「見づらい・不便」であると。

俺にとって、歴代ベストだった小田急時刻表は2002年ダイヤ改正号。
厚さは現行の２倍弱かな。でも現行内容の他に、
全駅・全列車掲載で東海道新幹線、東海道本線、伊東線、伊豆急、江の電、伊豆箱根鉄道、
御殿場線、横浜線、相模線。
主要駅のみ・全列車掲載が相鉄、中央線は主要駅のみで特快系統全列車。
伊豆箱根エリアの路線バスは幹線路線はほぼ全掲載。
しかも小田急線各駅の駅前からのバス路線は乗り場地図とともにすべて網羅。これって
地元客には平等にありがたいよな。で、巻末にポケット時刻表。
分厚くなって値段がアップするなんて書かれてたけど、毎日持ち歩くもんじゃないし、
これで780円。このころの時刻表を知ってたら、今の時刻表なんて中途半端。
新宿駅の利用客も、ローカル区間しか使わない客も、平等に便利な本だったと思うんだけど。

まあ、必要ないと判断した誰かがいたから、今のようになったのは分かるけど、
実情は他社を複数載せると、各社が改正したらむしろ混乱すると判断したのかもしれない。
でも「少数派＝切り捨てて良い」なら、売れる本ではないよね。

長文スマン。縦読み禁止で。

>>620
＞伊豆箱根鉄道、
駿豆線も？

常識的に考えれば大雄山線のことだろう。
大雄山線は小田原駅発車時刻だけだったと思うが。

駿豆線は全駅・全列車掲載。
大雄山線は小田原駅のみ。

小田原線の快速急行、休日は行楽急行で運転キボンヌ。
停車駅：代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、小田原で。

春ですね

春ですよ

春ですか

春なのにお別れですか

春はこれからですよ

春休みの宿題はちゃんとやっているのでしょうかね

春日野理事長

北総のｹﾞﾝｺｼは保存の話があがってるようだが小田急の9000系はないの？

そういえば今後の甲種輸送、小田急線内の牽引はどうすんだっけ？

時刻表サイズ大きすぎ。京急のと同じくらいにしなよ。

>>633
1700形

>>634
アレで大きいって言ってたら高速バス時刻表とかどうなるんだと。

それよりポケット時刻表が無駄にでかいような…。

週末に小田急で小田原へ行こうと思うんですが、
小田急線の座席はロマンスカー以外の車両ではすべて中央線のような
横座りなんでしょうか？
新宿からの長旅なので旅情を楽しみたいんですが進行方向に向かって
座れる車両はないでしょうか？

>>637
そんなものはない。
おとなしくロマンスカー乗れ。

小田急ってかっては古い車両を後生大事に使っている感じがしたけど、
最近では車両の廃車取替えに積極的なんですね。

ガッカリ

新宿〜小田原に無料セミクロスシートとか走らせたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうも1700でけん引出来るというのが疑わしい。
1700はTcMMTMTcなので3M3T。
これで新形式車（例えば千代田ロマ）6連をけん引するとすれば、
TcMMTMTcTcTTTTTcとなって、
3M9Tに。しかも12輌編成。
ホントに問題ないの？

VSEを新松田から牽引したのが1753Fな件

>>637は
名無し電鉄である可能性・・・・・・・・・・・・85％
名無し電鉄とは別人だが
第2の名無し電鉄になるおそれあり・・・・12％

さっき大野に
女子スピードスケートの岡崎朋美がいた
女駅員してたよ！

んなこたぁない

岡崎朋美に似た駅員がいた　の間違いだろ。

♀でセルフは何か嫌だし。

男女平等もいいが駅員とか車掌とか運転士などのきつい仕事を女性にやらせるのはいかがなものかと思う。

今日７時過ぎに登戸から相模大野まで急行に乗ったんだけど
車内に入ると共に悪臭が・・・。７号車だったと思う。
近くにホームレスがいたのだろうか。あまりにもくさくて
我慢出来なかったので他の車両に移動したら全然におわなかった。
それにしても７号車の人はよく我慢して乗っていたな。

女駅員に痴漢してきました。

　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧__∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '')　← >>306,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

スマン、誤爆した。逝って来る

>>650
通報しますた。

>>645
岡崎朋美の所属は富士急だぞ

>>650
そういう書き込み、楽しいの？
「女駅員に痴漢してきました。」
↑これを打ち込んでる自分を客観的に想像してみろよ。
人として終わってるな。

>>648
女性駅員ってラッシュ時の押し込みのとき力不足なんだよな。

>>640
ロングシートでも旅情を感じられる時があります、後はあなた次第。

複々線化工事が代々木上原〜梅が丘間で実施されてるが、世田谷代田のすぐ
近くにある環状７号を果たしてうまく逃げ切ることが出来るのだろうか？
また、当該区間の工事が完成すると、ロマンスカーに乗っても代々木上原
〜梅が丘まで”もぐら”祖師谷大蔵〜喜多見まで”もぐら”となり展望席
に乗る子供達は果たして喜ぶのだろうか？でも地上に出たりもぐったりする
ことが大好きな方たちにはたまらない区間となろう。ジェットコースター
気分だったりして。複々線事業ってロマンスカー収入UPが本当の狙いか？
複々線化すれば通勤時間帯にロマンスカーバンバン走らすことできたりして？

>>658
現状でもじゃんじゃん走っているよ
夕方の新宿は2〜15分おきぐらいにでてるし
もちろん一部はガラガラなのだが

小田急ってまじ混み過ぎだよね
朝9時過ぎの電車でも通勤ぽいﾔｼが一杯いるし。
東京に住んでたときは中央線、総武線使ってたが、9時過ぎたらそんな混む事は無かった
まあ、良くあの混み込みの電車を使って通勤してると思うよ
それにしても9時頃通勤するﾔｼが何であんなに多いの...
新宿着くの10時頃やん

>>660
グリーン車は10:00着からだが何か(w

中央・総武の各駅停車ってわりとすいてる方でない？特に新宿で乗る中野始発。

>>660
アンサー：全ての会社の始業時間が同じというわけではない。

>>660
一度田園都市線に乗る事を奨める。
小田急の快適さが判る。

最近知り合いの手伝いをしてる関係で週末ロマンスカーに乗ることが多いんだが
日中のロマンスカーでも大抵2〜3分遅れるな、週末の日中でもそんなにダイヤの余裕ないんだろうか？

>>637
>>640
いいじゃねーか。特急料金くらい奮発せい。
それでも湘南新宿ラインで逝くのと大して料金
変わらないんだし。

＞＞650
たしか、
小田急でも痴漢冤罪ってあったような気がするけど。

準急町田の後の快急乗ったら登戸からずーっと　Ｙくらって百合丘までちんたら
いらいらするよ

無理して新百合で緩急接続取ろうとするからね〜。

昼間の下りも同じだ。
多摩急が各停に追いつきダンゴになる。
さらに快急が多摩急に追いつき3本ダンゴだ。

岡部憲明？
変わっとるな。
変人だよ。
あいつ、
おれの顔も見ない。
ああいう精神は分からないよ。

湯本まで小田急車オンリーになったが、湯本までクヤは入らないの？

そういえば、VSEって青帯章とれていないけど、

>>673
ブルーリボンの発表はまだですが

お立ち台の桜、早くも強風で散り始めたぞ
3時ごろ4名さま目撃　緑ヶ丘住民でした
EXEがゆっくり通り過ぎたけどサービス?

さっき大野でY線に入っていった電車に乗客が1人いた気がしたんだけど、こういう場合ってどうなるの？

>>673
選定基準を50回読んで下さい。

>>673
>>677
しっかり声を出して読み上げるんだぞ。

玉川学園と善行の桜も忘れないでね。

>>675
こっちの方は散ったっつーよりも冷たく強い風で花が根元の茎ごとちぎれてる、
て状況だったよ。

登山電車もここでいい？

Q1.　風祭駅の改良はしないの？（棒線化してホーム延長など）
Q2.　箱根板橋の短いホームはアボーン？（いつ出来たんでしたっけ？）

ｏｄａｋｙｕ．ｊｐのドメインの管理をUSENにさせてるけどいいんか？
だいたいUSENの創業者宇野元忠は中国人で、夜中に電柱登って不正にケーブル張って２回も逮捕されているし、
犬肉団子を店に配ったり、中国産松茸を配ったり不正で成り上がった会社と小田急が係わるのはいかんだろ。

自爆テロリストのせいで
せっかく取れたＶＳＥとＬＳＥ前展望に座れず
後ろ向きになってしまった。
５月に再び乗るが、もう飛び込まないで欲しいな。

コピペ歓迎！

成城の駅ビルをワクワクで待つＢＢＳを作りましたので、
雑談、情報などいろいろなカキコをお待ちしております！

http://6261.teacup.com/seijyogood/bbs

>>676
折り返しとなる電車が大野で客扱いした時に
恥ずかしい思いをしながら降車。

かな？

ただ時としてとんでもない運用する小田急だから
実際は何処で降りられるやら…。

>>685
その昔、経堂で検車区まで行っちゃったおばさん見たなぁw。
2600の経堂止まりが、車交で車庫線に。
連結部脇のイスのすみっこで寝ていたおばさんに気付かず、
車掌＋駅員ドア閉め。おばさんドアの音で気付くも、
なすすべなく窓を叩く。乗り換え客が数人気付くが、
一瞬のことで、誰も助けられず。
電車は車庫へ向かって･･･。

>>685
10年くらい前に相模大野駅でバイトしていた時
急行相模大野止に閉じ込められそうになった事があって

どこに入庫するの？って聞いた事がある

俺の場合は海老名だったが（駅を経由せず直接入庫）


編成によっては足柄も有り得る話だった


俺は深夜帯だったから帰りが...OTL

なんかこんな話題してるときに朝代々木上原で
引き上げ線から3番に入る千代田線の車両の中に禿のおじさんが寝てたのが見えた。

君たちは、中学生たちをいじめ、楽しんでるのですか？
そう言う、心の持ち主は世界心道教で修行に専念しなさい。
http://www.sekaishindokyo.or.jp/
世界心道教　教祖福永昭光

鉄ヲタは小田急の手中で思いのまま（w

ttp://www.d-cue.com/program/info/data.info/1556_6420525_.pdf

　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '')　← >>689,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>686
そこで出てくる編成が、N6って所が時代を感じさせるよな。

女性専用車を廃止せよ！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

小学生をマンションから突き落とした犯人は結局麻生区の住人でした。（新百合ヶ丘付近）


被害者が小田急沿線の住民なら、加害者も小田急沿線住人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>694
不謹慎だ

座間駅付近で大火事。
駅に被害は無かったようだが、かなり悲惨。

被災者お気の毒！
（4/1ネタじゃないよ！）

>>687
相模大野駅でアルバイトしていたのですね。

急行相撲大野止めの車内点検をしていて
点検終了しないうちにドアを閉められてしまったわけですね。

あわてて運転士にどこに入庫するのと聞いたわけですね。
それでその電車はなぜか海老名区まで回送だったわけですね。
で結局大野では降車できず
海老名区まで連れて行かれたわけですね。
編成によっては足柄まで回送というのもあるので
海老名までで済んでよかったということですね。

相模大野に戻るにしても、深夜で上りの本数が少なく
非常に難儀したということですね。
ところで職場の相模大野駅へ戻った際に
助役や主任に怒られましたか？

ＷＷＷＷ
もう少し丁寧な日本語を書きましょう。

運用のまとめサイト＆避難スレ落ちた？

犯人・・・読売ランド前在住（麻生区細山）
犯人の妻の実家・・・百合丘

へ

何事も鉄道に絡めなきゃ気が済まないゴミがいますね。
不謹慎極まりない。

小田急自体がゴミだろ？ってことだろ。

>>698
昨日はサーバーから消えていたけど、さっき見たら戻ってましたよ

なにげに、新松田の北口の自動改札機の１台がPASMO対応機になっていることを
発見した、他の駅はどうなっている。

>>704
〔パスモ〕PASMOと工事進捗状況　1駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139116877/

>>694
>>701
不謹慎っていうか、無教養。
空想の世界の価値観と、現実の悲惨な事件に境界線がない。
しかもなんでも電車有りきでしか考えられない。
小田急沿線住人をバカに出来れば、それで満足なんだろ。
無教養は単純な事で喜べて羨ましいよ。

免許更新で数年に１回行く多摩署をＴＶ画面で初めて見た。

これも不謹慎かスマソ。

今月は日車で改造を終えた元10000形HiSEの長電1000形が甲種回送される。
それもなんと地元を通過する。関係者の御配慮か。
飯田線・東海道線・武蔵野線・東北線・高崎線・上越線・信越線

↑マルチにガイシュツ情報乙！

厳密には甲種は回送じゃなくて輸送。どーでもいーかｗ

新宿寄りに運転席がないのに
小田原・藤沢よりの車端部が
優先席になっているのは邪魔だと思うんだな

優先席4人分/車両で足りないというなら
新宿寄りから片側4人分（ドアの両脇2人ずつ）
にすればいいのに

せっかく新宿に優先席の乗車目標があっても
意味無いかも

そんなことより
10両の分しか乗車位置目標が無い駅の方が問題か

ただいまえのしま92号に乗車中

【春極まって】小田急雑談スレ22【厨続々と】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142331000/
っていうスレで、荒らしている厨房がいたから、ネタで、出してもいないのに、「削除依頼出しました」ってレスしたら、荒らしがぴたっと止んだんだが、どうすれば良い?

1.実はおまえが犯人だから自首する
2.荒らしがおまえのこの書き込みを見て安心して再投稿
3.どうせまた後で再発するからどうもしないでよろしい。

【急行片瀬江ノ島行き】
�@相模大野で快速急行小田原行きに連絡します。
�A大和で各駅停車藤沢行きに連絡します。
�B藤沢で各駅停車片瀬江ノ島行きに連絡します。

【快速急行小田原行き】
�@相模大野で急行片瀬江ノ島行きに連絡します。
�A新松田〜小田原までとまりません。

>>708
ずいぶん遠回りをするんだな。貨物の輸送ルート上仕方がないのかもしれないけど。

>>714
相模大野から先の小田原快速急行って急行と同じジャン。

>>717
でも「新百合ヶ丘で準急町田行きに連絡します」とか言うし

東京圏の住宅地の沿線別距離圏別平均価格分布
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20060324/20060324v1.html

準急って存在する意味あるんですか？

>>717
既に新百合から同じですが。

時々開成〜足柄に止まる急行があるくらいだな。

>>720
百合ヶ丘〜生田間では。

>>723
たったの3駅じゃんかｗ

町田・相模大野〜小田原・箱根湯本間の急行は、
小田急相模原・相武台前・座間・厚木の4駅だけが通過だ。
忘れた頃に開成・栢山・富水・蛍田・足柄を通過する時も有る。

>>720
昔は千代田線からくる準急本厚木が多かったけど、もうそれがほとんどないから意味がないに等しいな。

千代田線直通準急本厚木行きがほしい

>>720
朝は準急重要
玉学から最速列車になるし、座間からでも急行より2分遅いだけ。しかも千代直なら代々木上原で接続あり

町田・相模大野〜藤沢・片瀬江ノ島間の急行は、
東林間・鶴間・桜ヶ丘・高座渋谷・六会日大前・善行・藤沢本町の７駅だけが通過です。
忘れた頃に本鵠沼・鵠沼海岸を停車や通過する時も有る。

時々本鵠沼・鵠沼海岸に通過する急行があるくらいだな。

結局準急は町田から遊園までの急行通過駅のためにあると言う事？

そもそもなんで千代田線直通車の種別は準急になったんだろう？

そもそもなんでちんこはまんこに入れるんだ？

ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '')　← >>733,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

　|　朝は準急重要
　|　玉学から最速列車になるし、座間からでも急行より2分遅いだけ。しかも千代直なら代々木上原で接続あり
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　
　　　　 ∧＿∧
　　　　(　 ^ω^ ) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ そうだったのか！
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭いいな！＼| 　 （　　　　）　そこには気づかなかった！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.

小田原駅にアルバイト募集の告知が貼ってあったけど、どういう仕事をやるの？
深夜勤務なんか、時給が1250円（だったと思う）と高めだし。

駅によって多少違うから自分で確認しよう。

江ノ島線
(1)新宿〜片瀬江ノ島間を直通で運転する急行を増やします。
　土休日の終日に、相模大野〜藤沢・片瀬江ノ島間を毎時１本運転している６両編成の急行を新宿〜片瀬江ノ島間10両編成も運転し、江ノ島線と都心方面のアクセスの向上を図ります。

>>739
次のダイヤ改正で

生田駅の不便さをどうにかしろこのやろう

昨日会社の帰りに06系の多摩急行に乗ったんだが、
なぜか「次は　日比谷」の後に「Next Hibiya(C-09)」が出なかった

>>720
毎朝の通勤にすげぇ便利なんだが。

>>742
春休みだからしょーがない。

準急は通勤急行に改名汁

準急の緑幕がなんともいえないんだよ

By　元百合ヶ丘住民

今度の入場・VVVF化は、8261FでOK？

>>745
でも、その緑を頑なにLEDで再現した為に、
各停がオレンジになって見づらくなったんだが。

無知の集合体だな、ここは

LEDのことを調べてから書いてねｗ

2ｃｈだものｗ

だって、春休みだもの。

烏合の衆

♀駅員ﾊｧﾊｧ
♀車掌ﾊｧﾊｧ

やっぱり準急はいらない。

　　　_, ,_
　（　‘д‘） ｼｬﾗｰﾝ
★━⊂彡
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ゜ﾟ･*☆)Д´)　罰〜ﾝﾝ！ ←>>753

♀準急ﾊｧﾊｧ

今HW75号の前展乗ってるのだが、新宿で急行箱根湯本行き？(見間違えかな)を見た気がするけどこんな時間にあったっけ？

>>757
３月の改正で小田原―箱根湯本間は終日小田急の車両での運行になった。
その為、早朝深夜の直通運転も増えた。

>>747
こないだ急行乗ったんだけど
降りたみたとき見たら
各停のLED青かったぞ

>>759
それ、フルカラーLEDサボ限定だから。まだまだ少数派。

あれ、小田急ってフルカラーLEDあるのか！

京王の９０３０系と小田急の３０００系、
どっちが高いの？

7000系っていつ歯医者になります？

>>758
ほぉsex

×sex
○thx

>>761
８２５２Ｆに付いているのは確認した。

>>763
現在VVVF化&車内更新工事してますが・・・。



















永山〜センターでとなり走ってる電車。

>>767
ｿｳﾅﾉ? Σ（ﾟдﾟlll）

ｼﾗﾅｶｯﾀﾖ

>>760
今日、町田で見た回送電車のサボLEDがやけに見やすいと思ったらそうだったのか。
英字のNOT IN SERVICEが特に。

ところで、ピンクの地上端子って曲線速度超過防止用の速度照査ですか？

>>761
3000形にもいる。こないだ大野にいた。

>>769
半径300m以下のカーブへの設置が中心なのかな？
となると代々木上原〜東海大学前間ではお目にかかれないね。

使用前の白にピンクのカバーでは。
江ノ島線では下り藤沢の手前と上り相模大野の手前の2箇所。
善行下りには設置されてない。

今日の朝は大変だぞ

>>773 朝にグモが発生するのか？

>>774
いやＫＯが動かなかったらさ

先頭車両脱線＆架線柱ポッキリで朝復旧はムリかと

すまん、ぶつかったところは先頭じゃなくて後ろから2両目らしいな

登戸駅のホームであぶれた客が落下してグモったりしてｗ
　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　

で、ﾃﾞﾝﾄが混む、と

京王線は5時ごろ復旧の見込み。

小田急の嘘つき!!

京王の振替してるか？
と、聞いたら『やってない』
業務怠慢だな
京王の公式には書いてあるのに
〇〇駅の人へ
クレーム一本入れます。

>>781 どこだよ

http://1st-train.net/topic/200603/odakyu_3000.html
やっぱ８０００にはこの方が似合うよな。

>>781
っていうか、振替輸送を依頼したのは事故当事者の京王なんだから、
小田急の嘘つきというよりも、他社への伝達周知が至っていない京王に問題があると思われ。

だいたいそんな事でいちいちクレームとかって騒ぐなよ。

>>783
厨サイトの宣伝乙

>>781
をぃをぃ、クレーム入れるなら京王のほうへじゃないのか？

今日入ってきたタウンニュースに、秦野までの相鉄相互乗り入れの実現に向けての
シンポジウムが開かれるって広告があった。

秦野かよ。
また随分先まで行くんだな。

秦野市長は参加しないけどな。厚木伊勢原市長は参加する。

折り返しできんの？？
まあ、秦野市と小田急は仲いいから土地確保すりゃいいのかもしれんが

輸送量や日産のことを考慮したりすると秦野まで行くのは無駄足のような気がするな。

>>787
秦野って事は、秦野に折り返し線が整備される可能性も僅かにあるな。
本線上折り返しかもしれんが
しかも、秦野〜新松田の本数を現状維持としたまま相鉄直通を走らせるとしたら、純増になる？
まさか秦野分断なんていうお馬鹿な事はなかろう。

>>792
夢のまた夢になるかもしれないので安心してください。

>>792
秦野は前後を25‰と言う坂道の途中にある。折り返し線を造るには、
大規模な掘割りや高架橋または盛り土をしなければならないから、
難しいな。

どの地域にしろ自治体や住民を中心に話題になってるだけで、
小田急も相鉄もいまのところ全く考えが無い。
相鉄は東急直通だけを計画している。

「シンポジウム」だっての。

○ンポジュー○

相鉄直通急行の小田急線内の停車駅は、
厚木以外の全て


と予想してみる。

>>798
純増でそれはあんまりだろ

800

>>798
もし実現したらな。
でも今の快速急行でさえそれと同じ停車駅なんだから愛甲、鶴巻、東海の通過はありえないな。

多摩センター駅の一番、四番線って一切使用中止になったのですか？

>>801
その前に秦野まで行かないでしょ。

秦野市長は参加しないといってるのに…
それと相鉄社長と厚木市長が会談して検討中と回答してるんだから相鉄が考え無いってのもおかしいだろ

横浜の日産本社と日産研究施設最寄駅の愛甲石田を結ぶってことだと
折返し可能な伊勢原までだろね。折返しについては伊勢原回送で実績のあることだしｗ
それでも不都合だったら伊勢原〜鶴巻間の平坦区間（工業団地の南側）を
かつての船子信号所みたいにしてもいいわけだし。

そこから先、新松田まではカーブや勾配区間が続くため、折返し線の設定は難しいと思う。

>>795
誤・東急
正・ＪＲ

そうか…

>>804
はっ！
つまり営業運転は伊勢原までで、秦野まで回送して折り返すってことじゃ・・・

>>808様
当社といたしましては、すでに実績があるとおり、
本厚木まで営業運転後、伊勢原まで回送する方向で検討いたしております。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←厚木市長
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←伊勢原市長
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

車両限界
小田急＜相鉄

小田急としても車両限界拡幅による地上設備等の改修は最小限にしたいだろうね。

箱根湯本発三峰口行が臨時で走ったりして！
箱根登山・小田急・相鉄・東急・地下鉄13号線・有楽町線・西武又は東武・秩父鉄道

相鉄の乗り入れによる、小田急（株）のメリットとは？？？

秦野の小田原よりにノーズ可動があってビビッタ
そんなにスピードださないのにいらないんジャマイカ？

今まで鉄道利用を避けてた層が横浜まで直通なら行ってみようと思うかも？
相鉄沿線から本厚木に買い物や大山登山しようって層が増えるかも？
日産の人が車利用から鉄道利用に切り替えてくれるかも？

>>813
横浜発のロマンスカーとか

夢の話題は終わりにしよう！

横浜からロマンスカー出しても東海道に勝てなさそう

つうか秦野市長が乗り気じゃないならお流れになるんでわ

夢の話題を再開しよう！

んじゃ相鉄は本厚木から南下して平塚延伸で

>>814
空転対策。
通過速度を少しでも上げる必要があった。

>>818
秦野市長が乗り気じゃない「なら」お流れに…という意味が分からないが。
厚木市長が、だったら分かるけど。

秦野市長「なんで厚木なんかのためにうちらが土地提供せにゃならんのだｺﾞﾙｧ」
っておもったんです(´･ω･｀)

♀駅員ﾊｧﾊｧ
♀車掌ﾊｧﾊｧ

>>823
土地？秦野市が土地提供しても意味ないだろ。理由は>>805

>>805
伊勢原市は相鉄の直通は歓迎のようだな
あの意地悪回送をやめてもらいたいために
駅舎の改築工事を発表したようだ
当然折り返し線設置も準備するだろうな

>>826
折り返し線造るなら今こそ本厚木〜伊勢原の増発と愛甲石田の快速急行通過をｷﾎﾞﾝﾇしたい

>>827
愛甲は下手すると将来、伊勢原の乗降客を追い越す勢いだよ。通過できるかよ。

伊勢原車庫、新駅設置はないのかな？

そもそも乗り入れが実現する訳が無い。

でもなぁ、相鉄とかスペーシアとか、数年前には電波的なネタが実現する時代だからな。
断言は出来んな。

鉄道業界もいつ再編時代にはいってもおかしくない。小田急・相鉄ＨＤに
なれば乗り入れの障害はなくなる。

>>828
毎時6本停車すればあとは通過でいい。

>>833
どこに住んでんの？

愛甲通過だと本厚木→小田原になりかねない
分割する場合は妥協して信マツダ

>>834
愛甲住民乙。
そんなに愛甲通過が嫌か？

>>836
自分がどこに住んでるかも言わない癖に他人は●●住人って断定するんだな。コイツ。

秦野か？松田か？開成か？南足柄か？山北か？小田原か？　それとも静岡県民か？

>>837
そんな噛み付いちゃって。よほど愛甲通過が嫌なんだ。

小田急の新宿の地上ののりばわかりづらいから

各ドアの上にこういう大きなLCDキボンヌ
ダイヤはテキトーに

2台目の急行小田原ゆき x:xxは
この付近には停まりません
　右側へお進みください
→→→→→→→→→→→→

4台目 急行相模大野 x:xx
この車両は相模大野から各停片瀬江ノ島ゆき
このドアの左側も優先席となります。
停車駅は…（出来れば地図で接続案内や到着時刻も）

6台目 快速急行 藤沢 x:xx
優先席は左隣のドアが最も近くなります
（中略）
9台目 急行 小田原 x:xx


以下の電車は4番ホームから発車します
1台目 急行箱根湯本 x:xx (以下略

また通過運転厨が湧いているな。
学校週休二日制のせいで、最近土曜厨が増えたな。

通過絶対嫌厨もな

通過厨の神奈川西部・静岡県民ID:MjpPRPwpはスルーで。

愛甲厨必死だな(ﾌﾟ
本厚木〜伊勢原間が毎時7本以上に増発された場合毎時6本を超えた分は愛甲石田通過でいい。
これに対して論理的に反論できないくせに人格攻撃だけは一人前ですか(ﾌﾟ

今でも７本以上あって愛甲も伊勢原も通過してるけどねー
愛甲厨も伊勢原厨もいらん

愛甲石田は快速急行通過でいいと思う。
バスや車で本厚木や伊勢原に行けるんだし。
ただし日中６本／Ｈ停車を確保できるならね。
伊勢原を平塚みたいに外側を本線に改良すれば本厚木始発を大量に伊勢原に持って来ることができるんだがな…

毎時6本で十分

伊勢原人同士で争ってどこに住んでるの？だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>837
たまには大井のことも思い出して下さい…by大井在住栢山利用者

私のところも思い出して(;｡;)

>>844
伊勢原を厨に入れないでくれよ。市民の三分の一は愛甲駅利用者なんだから。
問題なのは通過しろと一方的に言っている秦野や松田などの現状ただでさえ優遇されてる人なんだからさ。

いや、十分厨でしょ
このスレや他の小田急関連スレ見れば分かるよ

>>850
秦野や松田の人間が愛甲石田だけ通過して本厚木〜伊勢原間増発なんて言うかよ。
ここで今言い争ってるのは愛甲利用の伊勢原人と伊勢原利用の伊勢原人だよ。

>>852
愛甲通過前提の増発だったら伊勢原発の各停なんて意味なさないわけだが。
それにID:MjpPRPwpは前にも同じことを言う奴と同一人物だとすると、鶴巻や東海や秦野の通過には反対らしい。

> 愛甲利用の伊勢原人

ID:VAX2O7qpも決めつけ厨か。
愛甲利用の半分以上は厚木市民（か厚木市内の事業所や学校に通う人）なのにな。

根拠なしで決めつける奴は厨だね。新学期始まって初めての休みだからまだ春の勢いがあるのかな？

足柄上郡紹介

躍進著しい2町
開成、大井

衰退甚だしい2町
松田、山北

とっとと中郡に編入されろ
中井

【メトロ】乗り入れ用新型特急車両発表！！【小田急】

２００８年春、NEWロマンスカーの東京メトロ千代田線への乗り入れ開始
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1139071062/l50

>>855
私は中井町に住んでますがなにか?

>>855
中郡じゃなくて秦野のほうが経済圏的に近いような気がするけど。
とはいっても中井町は秦野中井インター近くにある流通施設からの税金が入って
独立してもやっていけることからすると合併とかはしないんだろうね。

神奈川県で合併の可能性があるのは相模原と津久井郡以外に愛甲郡1町1村合併なのかな？

秦野も中郡だ（った）ろ

>>853
本厚木〜伊勢原 増発させるだけの需要あり
伊勢原以西 増発させるだけの需要なし
ただそれだけの話だろ

単純に本厚木から松田までの乗降客の順位はどうなってるんだ。
少なくてもベスト３までは止めてもいいんじゃねーか？

>>861
つ http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

まだ伊勢原を過大評価する厨生きてるんだw
数年ぶりにOERスレ見たが、変わってないねw

>>861
伊勢原　5.0万

愛　 甲　4.5万

秦　 野　4.1万
東　 海　3.9万


渋　 沢　2.8万
新松田　2.5万


鶴　 巻　1.6万

ちなみに愛甲石田の下り比率は20％弱で、
沿線の中間駅ではかなり低いほう。
（愛甲石田から乗って伊勢原以西へ行く人が極めて少ないということ）
伊勢原以西は新宿から50km以上離れているため、このデータが公表されていないんだよな。

また厨が登場か。。。>>863

鶴巻ひどっ

愛甲伊勢原秦野足しても本厚木以下か…
時間六本もあれば十分だな
寧ろ本厚木止まりの急行増発するぐらいの方がバランスいいな

でもいいな〜駅があって…orz

どちらにしろ小田急は糞だな

車両も民度も

東横最高！！！！！！！！！！！！

どんなに東急がよくってもこのへんには小田急ぐらししか通ってないんじゃー!

>>867
本厚木は下り方面から来て降りる客も多いからね。
厚木→本厚木と本厚木→愛甲と通過旅客数は驚くほどの違いはない（27.8万/日→19.9万/日）
本厚木→愛甲は輸送力でほとんど差がない東海→秦野が10.8万/日との差と同じくらい。

小田急沿線じたい糞だな

日本語、おかしかったな。

>>871
本厚木は下り方面から来て当駅下車する客も多い。
厚木→本厚木と本厚木→愛甲の通過旅客数は驚くほどの差はない（27.8万/日→19.9万/日）
本厚木→愛甲と輸送力でほとんど差がない東海→秦野（10.8万/日）の差と同じくらい。

それ言うなら海老名でしょ
本厚木は上り比率の方が多いじゃん

>>874
「が」じゃなくて「も」と書いてあるのが分からないのか…。

日本語可笑しい人に意味不明なツッコミされてもな…W

>>872
「反抗する十代の教祖」

反抗っていうより、必死ですね。
東横は最高で、よかったですね。
はいはい、小田急沿線は糞です。
これで反抗心は収まりましたか？

漏れは快速急行が愛甲石田を通過しようがしまいが関係ないが、
これだけはいっておく

12時から18時までこのスレに貼りついてる
愛甲通過厨のMjpPRPwpきんもー☆

18以降もID変わっただけに見えるのは気のせいか………

>>877
世田谷農民は逝ってよし

ロマンスカーも糞な小田急
通勤も糞な小田急
沿線民も糞な小田急
股の裏が臭い小田急沿線女
これ以上は・・・・・

あのぅ、昨夜7035ﾚに5000が充当されていたのですが、いつから登山線内入線可になったのですか？

5000はもとからだろ？

いままで5000に限らず6連が主体だったので、
4連が新鮮に見えたのかも。

海老名から本厚木は増発してもいいとおもう
(伊勢原までなら伸ばしてやってもいいが)回送伊勢原行きするから

こないだ方向幕がLEDではなく幕の電車に乗ったんだが

自動放送で「相模大野から各駅停車小田原行きになります」
ってアナウンスしてその後何か車掌の肉声で言っていたが
相模大野に着いたらそこで運転を打ち切って
その先行きたい人は自分の行き先に応じて
前の方に停まっている（銀色の）電車か
前の方の向かい側に乗るようにアナウンスがあった

代々木上原では自動アナウンスで英語が流れたのに
下北沢では普通に「下北沢を出ますと、成城学園前に停まります。経堂には…」ってアナウンスで
英語放送がなかった

で世田谷線を越えてしばらくの高架上で
自動アナウンスなくいきなりブレーキを掛けて停まったと思ったら
いきなりドアが開いて(ry

>>885
の2行目
自動放送で「この車両は相模大野から各駅停車小田原行きになります」
だった

以前、同じく白い方向幕が幕の車両では
自動放送で「この車両は相模大野から各駅停車片瀬江ノ島行きになります」
って時も相模大野で当駅止まりの肉声のアナウンスがあったけど

>>885,886
あえて釣られてやるよ、

＞・・・その後何か車掌の肉声で言っていたが・・・

その「何か」が非常に重要だったはず。おそらく後ろ4両は相模大野止まりとの趣旨を説明していたと思う。

世田谷線を過ぎて止まったのは経堂であり、放送の設定の問題だな
経堂停車のはずが自動放送は通過案内をしかけたので、肉声案内を割り込ませて誤魔化した。
そのために、後ろにつく英語アナウンスが消えた。ただそれだけのこと。

江ノ島行の場合も、相模大野から先江ノ島線内はホームの関係上後ろ4両は大野止まり。

>>887
その理屈はわかったんだけど
何で自動放送で乗っていた車両まで「この車両は…」なのかなと
「まえ6両は1号車から…」とか、出来ないのかな

それか
以前京急の高砂・空港行きに乗ったとき
窓を開けて車掌がアナウンスしてたんだが
急に窓を閉めてマイクが切れたまま「高砂行(以下略）」ってアナウンスして
しばらくして再び窓を開けて音量を確かめるように「羽田空港行き（以下略）」って
やっていたんだが
そういう風にしても良いんじゃないかなと

>>888
一般客にしたら自分の乗っている車両がちゃんと目的地に着くか着かないかが一番知りたい情報だから、
正しい車両に乗っていれば「この車両は」と言う放送は理にかなっている。
ヲタと違って何号車だとか、何両編成で有るとかという認識していない人間がいる。
最初に号車の情報を与えたら、「えーと何号車に乗っていたっけ」と混乱するだけ。本当に必要な放送を聞き逃す。
間違ったと解った時にじゃどこに移動すれば良いと判断するためにどの列車のどこら辺に乗れば良いという情報が必要になる。
理にかなった放送の順番じゃないか。

言い忘れ小田急の車両には分割併合を考えて、まえ６両とか後ろ４両とか編成全体とか、
それぞれ別の内容の放送をすることを可能とする装置が付いている。
放送内容が、１０両ぜんぶが同じ内容とは限らない。

行き先案内の放送で、「この車両は」から始まるものは、
間違いなく分割編成単位で個別案内してる。

>>890
EXEの切り離し運用列車だと10両とも同じアナウンスで
相模大野から前六両は本厚木・・・後ろ４両は大和・・・
と言う感じだな。

>>889-891
フレーズに一部覚え違いがあるかもしれないけど
7〜10号車で
自動放送で「この車両は相模大野から各駅停車小田原行きになります」
を聞いた俺の立場はいったい?

まさか、1〜6号車は「この電車は急行相模大野行き」でおしまいで
7〜10号車だけ「この車両は相模大野から各駅停車小田原行きになります」
が流れていたのか？

その流れだと自動放送は本来
全車両「この電車は急行相模大野行き」
まえ6両「この車両は相模大野から各駅停車小田原行きになります」
うしろ4両「この車両は相模大野どまりとなります。相模大野から先小田原方面は(ry」
といった感じで流れるべきで
「この電車は急行相模大野行き、この車両は相模大野から各駅停車小田原行きになります」
がうしろ4両で聞こえるのはおかしいと思うが

ただ、小田急はドア上に号車番号ステッカーあるから
以前みたいにドア上の…を言えば号車番号で話しても…
混んでいるから駄目か(w
東急みたいに窓に（も）貼ってあれば(ry

小田急３線で、美女の乗車率が高いのはどれですか？

多摩線。

開成駅、栢山駅、富水駅、螢田駅、足柄駅のホーム延長が完成後の停車駅
快速急行・急行・区間急行・準急・区間準急の停車駅は何ですか？

>>896
そんな計画そもそもないだろ。

>>896
そんな計画あるの?

日本語が不自由なあたりが、
かつて似たような妄想を垂れ流してた厨にそっくり。

>>899
ニュースリリース改変厨のことか。

他は知らんが栢山と富水はホーム延長などまず無理。
両端に踏み切りあるし。

>>901
どちらかの踏切を閉鎖・撤去すれば良いだけのこと。
ホーム両端に踏み切りってことは両踏み切り間は200m足らずでしょ。
そんな間隔では必要ないだろ？

ホーム延長は小田原市が小田急に要請したらしい。

対費用効果って言葉を知らないのか

小田原と新松田の各停の急行が少なくなったのがうれしいけど、
その分、開かずの踏切が増えたような気がする。

>>905
日本語でおｋ

本厚木以西各停の急行、区間急行に改称してくれ。

久しぶりに新宿行ったら、１番ホームが延びて10両対応の長さになってた。
なんか使う予定でもあるの？

>>908
朝ラッシュ時の折返しに、１・２番線も使うのでは。

>>909
急行が３線分か・・・増発するんだっけ？
それとも、現状の新宿手前のぐだぐだ解消のためかな

朝、10両区準が登場もあり得るような…

上原〜新松田って全部10両対応？

東北沢と世田谷代田がまだです。
現在のホームの10両化延長の計画はない。
地下化の時は10連化される。

なるほど、それなら10両区準もありえる、か・・・
成城始発の区準が上原で千代直優等と接続とか妄想してみる

10連未対応駅まだなかったっけ?

>>915
和泉多摩川も対応してなかったと思われ

�@開成駅のホーム延長が完成すると10両編成の急行が全列車が停車する事になりますが、快速急行も停まりますか？
�A栢山駅のホーム延長が完成すると10両編成の急行が全列車が停車する事になりますが、快速急行も停まりますか？
�B富水駅のホーム延長が完成すると10両編成の急行が全列車が停車する事になりますが、快速急行も停まりますか？
�C螢田駅のホーム延長が完成すると10両編成の急行が全列車が停車する事になりますが、快速急行も停まりますか？
�D足柄駅のホーム延長が完成すると10両編成の急行が全列車が停車する事になりますが、快速急行も停まりますか？

これは酷い

>>893
東急車両の窓に号車ステッカ張られてたのは2000年から2003年9月まで。
（形体電源のON/OFF区別の為）

>>919
結局あの携帯ルール無くなったなｗ

そもそも赤丸区間全駅10連対応化する意味はないと思うんだが。
どっちにしろ箱根湯本発着の列車は何処かで分割併合しないといけないし、10連が必要な程混んでないし。
そんな金があったら多摩線全駅10連対応化した方がいいかと。何でかって？ヒント：本厚木〜新松田

>>907
マジレスすると、なら、町田以西各停の急行はどうするんだ？
快速準急とでもするのか？

とにかくスピードあげて欲しい！最高速アップ！通過速度アップ！加・減速もっとメリハリつけてアップ！通過速度アップ！駅侵入速度遅すぎ！踏切無くせないならせめて車両を早く駅に送れ！小田急の運転はメリハリ無さ過ぎると感じる。

あげないでいいよ
下手に事故でも起こされたら困るからｗ

しかしだな、技術的には糞な小田急ﾎﾑﾍﾟだがNECだったのか

ttp://www.nec.co.jp/press/ja/0604/1001.html

スピードが遅いんじゃない。線形が悪いんだ。
だから最高速向上は無理。
加減速は、今旧型車を淘汰して向上しようとしている真っ只中。

京急みたいに保安ブレーキ＆オーバーラン連発されるくらいなら、
誤通過防止でゆっくり進入する方がどうみても安全。

保安ブレーキ連発は、今の小田急でもやってるぞ。
オーバーランは見たことないが。

線形悪いから結果遅いんではないの？線形改良はスピードアップだけでなく乗り心地にも有効でしょうから改良を望みます。複々線区間等はだいぶ真っすぐに走るようになってませんか？それでも大して速くなってないような？小田急に今一歩の迫力を求めたい。

今日9000形が走ってたな。
新百合ヶ丘8：14発急行新宿行きに乗り込んだら、
多摩線3番ホームに停まっていた。
多摩線各停は4番に停まっていたから、9000のほうは回送だろうか。
よく幕が見えなかった。

昔の線路用地をベースに両脇へ広げたんだから、それほど線形が良くなるワケ
ないだろ。その上、今工事してるところは地下化でアップダウンが激しくなる
のだから、車両の性能向上で差し引きゼロってとこじゃないのか？

小田急の弱み　線形が全線において悪い
小田急の強み　ラッシュピーク時に他者と比べてすいてる(複々線効果)

>>921
俺ならこう考える、多摩線の全駅10連対応化も望ましいが、江ノ島線の６連ホームを伸ばす方が効果は大きいような・・・。
10連は難しいとしてもせめて８連にして各停の８連化とか

多摩線は川崎地下鉄と乗り入れて６連が基本になりホームドア
も設置するのでは？

最近の車両は、省エネが徹底してきたし、メンテナンスコストも安いので、細かく分割併合するより、
10両とか8両で、通し運転してしまったほうが、何かと都合がよいのかもしれない。
仮に全部10両で統一できたら、運用は非常に楽になる。

江ノ島線各停の8連化は藤沢・本鵠沼・鵠沼海岸・片瀬江ノ島の、
4駅がホーム延長出来ないためっ現状では無理。
ダイヤ上6連のまま増発は可能。

もし、それができれば運用の区別は地下鉄対応非対応で済むな。
でも、小田急には分割案内板Ａを境に・・・てやっててほしいな。

>>933
川崎地下鉄？　完成は１００年後だろ？

>>926
誤通過防止でもATS-Pみたいなパターン制御だったらマシなんだが、
小田急の場合は点制御でしかも、余裕とりすぎだからな。

東林間駅〜片瀬江ノ島駅間は、準急停車駅ですか？

江ノ島線に準急はない

昔のドア上の停車駅案内には江ノ島線にも「黄色い○」が並んでいたのを思い出した。
準急は一日数本だけあったような。

次スレどのへんで立てますか？

線形はマシな方。ってかむしろ良い方なぐらい。
(まぁ、複々線になって経堂小田原側に小さいカーブができたが。)
保安装置は2600に合わせたままだし･･･停止定位なんて意味ないでしょ。
カントもあまり使ってないし、ましてや不足カント分なんて全然使ってないような･･･
やろうと思えば最高速度と制限速度は上げられそう。

遠距離通勤者にとって所用時間短縮は有り難いもの。スピードアップはサービスの一貫として真剣に取り組んで貰いたいです。スピードアップ＝事故なんて論外。安全に達成するのはが当たり前。カントの当て方一つとっても小田急は努力不足の感が否めない。

複々線が完成したのに、一部の地区で新宿との急行の所要時間が
(2004/12/11以前より)伸びてる辺り、努力不足の証拠だろう。

6両と4両は連結して10両にできるけど、8両はそのままだよね？
使いづらくないのかな？

>>946
２コテができ…る訳ないなｗ
確かに昼間の島線末端は2両でも間に合いそうだが

>>945
喜多見〜百合は大幅に所要時間が増えてるよね。

今朝の故障で20連したらしいが、詳細しってる人居る？

ttp://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

>>945
まだ完成とはいえないんじゃないの？
ある意味、暫定ダイヤだろ。今も。
上原、遊園まで出来たら少しは変わる、と期待している。
そのころにはATSも変わってるようだし。

>>944
＞スピードアップ＝事故なんて論外

そうならないでスピードを上げるために、今まさに一所懸命努力してるところでしょうが。
一朝一夕に全部改良できるなんて思わないように。
まずは複々線。次はＡＴＳ。カント改良まで回す余裕は今ないでしょう。

それと、今は余裕時間を詰めるという発想自体が、
業界全体でタブー視されていることも忘れずに。

>>936
小田急の分割案内板Ａは好きなんだけど
鉄道業界的には流行らないとおもうよ

ロマスレの626が逮捕寸前なのは既出？

>>934
もし仮にそうなったら江ノ島〜藤沢間とかは急行が直通するような
ダイヤになるかもしれんな。（６両６本→10両３本）

今日故障起こした準急伊勢原行きに乗った奴挙手　ノ

>>956
くわしく

>>951
昨年のＲＪ誌には「今のダイヤを基本的に当面続ける」
旨のことが書いてあったな。

もちろん遊園、上原ができれば変わるのだろうが。

次スレチャレンジしてくる

ダメですたorz

>>931
小田急って線形オタクじゃないの？
島式ホーム１枚の駅がひとつもないし、複々線化時にも東武のように
緩行線を中じゃなくて外にしたのも、線形を考慮してのことだろうし。
暫定的に登戸が島式１枚なのと下北沢にもその名残があるけど、どちらも数年後にはなくなるね。

それと小田急はインフラオタクだろうね。やたら立派なインフラを作りたがる。
昭和４年の江ノ島線立体交差、新百合ヶ丘駅と多摩線分岐、喜多見検車区への立体とか。

>>952
> 余裕時間

本厚木、海老名、大野の2〜3分停車は無駄以外の何者でもないのだが。

>>961
基本的に小田急はスピードアップには熱心だったからねぇ、昔は。
でもここ数十年、そんな余裕も無く輸送力増強に神経を割かざるをえなかったから。
複々線が一段落してからどうなるかね。

＞昭和４年の江ノ島線立体交差
藤沢でJRと平面交差だったのか・・・　　　と思った　orz

>>964
相模大野の話ね

昭和4年はJRではないよ。
昭和4年開業当時から今と同じ立体でした。

>>961
「インフラオタク」

なんだそりゃw

次スレ立ててみます。

次スレ立てました。
小田急電鉄を語ろう！Part.24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/

>>961
その割には本厚木とか伊勢原とか秦野とかが貧弱な希ガス。引き上げ線をもう1本ずつ欲しい。

>>947
9000廃車時に先頭車繋いで2連にすれば面白かったのに。
3600と連結して10連。先頭に立つ90002連に激しくﾊｧﾊｧ。

幌フェチの私としては、分割・併合の王者である小田急にこそ貫通幌が似合うと思うのだが…。相鉄6000?とかJR113とか、憧れてました。

今は分割・併合の王者は京急じゃないか？

>>954
ロマンスカースレによると逮捕されて夕刊記事に載ったそうだが

>>974
違うよ。
夕刊フジの一面に、【小田急ロマンスカー最新型車両VSE展望席から雨漏り！！！】

>>975
その程度で・・・・・・・・・・・・・・

>>973
京急のダイヤはもう比べ物にならないだろ
本線上（駅間）で普通に折り返しやってるし

京急はもはやアーチストっていうかサーカス団っていうか・・・ｗ

>>975　その記事
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/train.html?d=13fuji320060413037&cat=7&typ=t

雨漏りが生じた車両は昨年３月１９日に運行を開始したばかりの小田急ロマンスカー最新車種、
５００００形ＶＳＥ（ヴォールトスーパーエクスプレス）。日本車輌製造（名古屋市）が
平成１６年に製造したもので、各種の最新技術が導入されているが、特徴的なのが展望席の存在だ。
　
そんなＶＳＥの雨漏り発生…。小田急広報部は「雨漏りでした」とあっさり事実を認めた。
「２階運転席の非常脱出用扉のすき間から雨水が入ってきた。点検したところ、
扉と車体の間に接点の不具合があった。列車は新宿に到着後、点検したが雨がやみ、
天気予報も晴れだったのでそのまま運行を続け、夜に車両基地で修理した」（同）

>>961
藤沢駅の配線をどうにかしてくれてれば・・・

小田急って線形にこだわってるとは思えないのだが・・・
それなら上り列車の遊園の生田側の糞な配線とか。
ポイントが急過ぎる気がする。
東急みたいに80km/hくらいで通過しても大丈夫なやつ導入汁。
ま、停止低位のままじゃ、45km/hでの進入だからあまり意味無いだろうが。
特に経堂の上りの配線を何とかして欲しいな。

dat落ち判定に引っかかる９８１越えしたんで、一応もう一回誘導。

小田急電鉄を語ろう！Part.24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/

>>981
遊園の上りホームは、4番を通過線にした方がいいと思

>>983
緩行線に突っ込みますがよろしいでしょうかw

さっき、代々木上原19：03の急行新宿行きに乗ってたんだが、
上原の電光掲示板に「臨時急行　新宿　19：05」てのがあった。
これなんだろ？

少し前から思っていたが遊園は必要なんだろうか？駅間短いし遊園ないし…登戸のホーム整備と若干の移設で廃止できるのでは？と思っていた。存続の理由は何だろう？

>>986
仮にだ。
お前の最寄り駅が必要ないって理由で廃止されたらどうよ？

利用している香具師のことを考えたら、廃止は無理だろ。

>>986
マジレスすると、１日あたり６万人の人が利用している駅なので必要

>>985
夕方高座渋谷で踏切に車が侵入、その為2〜10分程遅延があると聞きました。
その関係じゃないですかね。

>>986
マジレスすると、小田急所有の向ヶ丘遊園地があったから
だからロマンスカーも止まった　個人的には鈍行だけでいいとおもう

駅の新設はできても廃止は難しいだろうね。

たとえば利用者が伸びないという理由ではるひ野を廃止にしたり、
駅間が近いから南林間を無くすとか無理でしょ。

種別の見直しはあると思うけど。

この一週間、終日マトモに動いた日ってあるの？ｗ

八幡〜参宮橋って防護発報が多い気がするのだが、いたずら流行ってる？

東北沢〜下北沢はクルクルパー発光ガ多い。
遮断機を上げて渡る違反者ばかり。

>>994
違反者撲滅のために、遮断機に高圧電流(ry

新宿駅地下に本屋ってまだある？

ある

埋めが丘

９９９なら埋めが丘住民志望

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