【登戸３線】小田急の複々線13【下北地下】

>>930
京王は３万５千人以上の駅全て毎時９本以上(日中)
東横田都は全駅８本以上(日中)。

小田急はカワイソス

>930
栗平の多摩急行と急行の通過はありえない
ヒント　ロマンスカー

>>933
トンネルといっても、シールドトンネルなのか箱型トンネルなのかも気になるんだけどね。
どなたかご存じないでしょうか？

ところで、箱型トンネルを構築するとなると、開削工法なのだろうか？
目黒線みたいな感じでトンネルが掘られるとみていいんでしょうかねぇ？

小田急のホームページをみると、ただ単に「箱型トンネルを構築」するとしか書いてないので。

>>931
停車駅厨うざいよ。

>936
もっと詳しく出てるよ。シールドトンネルはここから、とか

鶴川まで複々線化しないかなー

>>926
本厚木は他線と連絡しない駅の中では私鉄中1位だとつい最近どこかで見た。

一位が本厚木ってのは有名だけど二位どこなんだろ
青葉台とかか？

ちょっくら調べてみた
ついでに「他社と連絡しない」/「（自社線含む）他線と連絡しない」の両方で

東急： 日吉 126,421
小田急： 本厚木 2位相模大野111,203/成城学園前79,284
京王：調布108,164/府中81,433
西武：西武新宿（ちょっと反則？）196,849 2位所沢91,309/大泉学園77,945
東武：本線 竹ノ塚 81,175 東上 志木 95,413
京急：京急川崎（反則ぽい）106,691 2位金沢文庫71,656
京成：よくわかんね

本厚木 人員は139,919ね(´･ω･｀)

>>942
シムラ〜、調布の相模原線！

これじゃあ本厚木優遇ダイヤになったとしても文句は言えないね

複々線化完成したらラッシュ時相模大野以西の小田原線は急行・準急になるのかな
それで向ヶ丘遊園始発を出来るだけ作るのかな　大穴で快速準急復活？

>>944 調布は他社と連絡しない、府中は他線と連絡しない、っていう意味かと

>>946
確かにそう解釈しないと、大野・所沢・京急川崎も……。

鶴川は急行とまれば青葉台ぐらいまで伸びる潜在力はあるね

急行いらんから道路網の改善と駅前にダイエーでもヨーカドーでもいいからでかい店誘致してくれ。

駅前にマルエツがあるからダイエーは無い。
ヨーカドーも新百合に大きいのがあるから無理だろう

>>950
新百合ヶ丘と町田に挟まれてるから駅前はどうにもならんだろうな

>>948
青葉台は使いづらいよ。

町田にヨドバシ、相模大野にサクラヤがあるから、鶴川にはビックカメラにでも来てもらいますか？ｗ

>>952
駅前にnojimaと駅から離れたところにnojimaに対抗値下げしてくれるジョーシンがあるから家電量販店はｲﾗﾈ

>>951
小田急相模原も大野や町田に近過ぎで発展しにくいんだろうか?

>>953
町田と新百合ヶ丘に大体大きい店がそろっちゃってるから、鶴川にも作るのはムリだろうね。
店舗を進出する側の立場になって考えてごらんよ。
「鶴川に出すと、既存店（たとえば町田）の売り上げが下がるんじゃないのかな？」
て考えるのは当然のこと。
対抗店を出すにしても、何もしなくても人の集まる町田に出店するのと各駅停車しか止まらない鶴川に出店するのとでは、町田に出店するでしょ。

潔くあきらめなさい。
あるいは、町田に引越しなさい。





自分で営業してみれば？
「鶴川にはお宅のお店が必要なんです！だから出店して下さい！」て。

>>954
お店を出すには、儲からなきゃ意味がない。
既存店なら、「赤字ですが死ぬ気で頑張りましょう！」てもなるだろうけども、新規出店をする場合は、黒字になるところにしか立てない。
田舎は別よ。
山陰とか北陸とか、北海道のオホーツク海側とか、そういうド田舎は別。
東京だと、やっぱり黒字になるところを選ぶでしょ。

小田急相模原は聞くところによると、急行通過するにもかかわらず利用者が沢山いるらしいね。
でも、出店する側はそんなこと知っちゃいないし考えてもいない。
地元住民＋αが来る土地じゃないと、まず店舗進出はしないだろうね。

店舗を出す側になって考えてみれば分かる。
店舗を作るのだけでお金がかかるわけだし、維持費もかかる。人件費も新たにかかる。
そんな中で赤字出してたら、その会社の経営に響いてくるわけ。

どうでもいいけども、この話題はスレ違いですよ。

むしろ自分がショッピングセンター設立

>>952
昔住んでたけど、青葉台が使いにくいのは、あの地形とあの道路事情と、
あの駅ビルだからしょうがない気がする。まさしく開拓地だからさ。

まあ小田急の生田〜町田あたりまではみんな地形が谷底なんだけどね。
鶴川は京王の国領と同じで新百合ヶ丘でも緩急接続がしっかりしてるから各停しか止まらなくても大した問題ではない。

あ、誰か至急次スレ立てて下さいね。

>>948
駅前に畑が広がってるんじゃなあ。
バスでかなり広い範囲から客を集めているから、駅前に店を作っても乗降客の割りに儲からない。

駅前の畑って、なんで住宅地にならないの？

オオゼキ、ライフ・・・

ところで複々線区間の話は？

…個人的に「なんで世田谷区間で経堂だけ多いのか」すげぇ疑問なんだけど。

>>942
そうやって見るとメトロの葛西・西葛西(共に90,000人越え)は明らかに扱いが酷いな・・・まあ竹ノ塚も似たようなもんだが。

>>962
地主が手放さないからだろ
海老名の北側もそんなかんじだな

よーしパパ鶴川と小田急相模原にスーパー開業しちゃうぞー。

小田急は座席格納導入する予定はないのかな。

>>967
小田急相模原にはＯＸとイトーヨーカドー
鶴川には小田急マルシェとマルエツがありますが

>>968
運転席の座席は格納（折りたたみ？）が出来ますよ。
参考までに。

川崎地下鉄の初乗り運賃が２１０円かぁ。
高いし。

>>952
ビックカメラいいね〜。
まじでｷﾎﾞﾝ。

鶴川より先に善行にビックカメラを作るべきです。

そうすれば江ノ島線の利用客はますます増え、小田原線よりも重要な路線になります。

それでは失礼します！

>>973
藤沢に出来るじゃん、って知らなかった？

鶴川にはすでにNojimaがあったような。
それにしても、鶴川は最近開けましたね。
モスバーガーまた戻ってきてほしいなー。

代々木上原にある千代田線の留置線が一本なくなるそうですが、いつごろでしょうか？
そのときにはダイヤ改正もあるんでしょうね。常磐線車両も小田急乗り入れ開始になるんでしょうね。

次スレ立てました。
【登戸３線】小田急の複々線Part14【下北地下】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470828/

複々線以外の話題はこちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/l50

鶴川まで複々線化しないかな

子供の国線を鶴川に。

男のチンコをマンコに。

複々線化の話題がでないね。。。

Ａ列車って、複々線にして大増発しても、
いつも満員。
深夜帯(ＡＭ２〜４)でもそこそこの客数。

何じゃそれ。