小田急電鉄を語ろう！Part.24

W杯の影響かなぁ？
多分多くの人が早めに仕事を切り上げて帰ったんだろう

どうも今朝の準急綾瀬行きが代々木上原進入時、
速度も落とさず、揺れもせずすんなり入線したから変だと思ったんだ。

>>915-916
20時台の急行は、金曜深夜並みの混みっぷりだったな。
仕方なく多摩急行に乗ったんだが、こちらもいつもの
5割増し位混んでた。W杯ってすごいな

９１５は勝ち組。

>>918
20時前の下り快急もいつもより混んでたな。
しかも負けたしorz

この時間帯はまた試合終了後で混雑しているのでは？しかも試合結果があのような形だから雰囲気も（ry

丁度今は新宿を最終準急相模大野が発車した頃（普段JRの接続で遅れるのが当り前になってはいるものの）だが、
発車待ちが普段より長くなっていそうな悪感。

>>915
もしかしてシク2231発？
だったらナカーマだね！

確かに気味悪いくらい空いてた…
毎日2047ﾚで座るために、その前の1093ﾚが発車する辺りから並んでるんだけど、
いつもだとその時点で3列目くらいなんだけど今日はほぼ客がいなかった。
あまりにも閑散しすぎててビビったｗ

(チラシの裏)
>>898
榮倉っちはあおいファンの一部に「あおい妹」とも呼ばれている。ただ、
宮�ｱあおいと比べると、背が高い。顔はどちらも小さい。
(/チラシの裏)

いま、町田駅４番線に停車中の各停新宿行きの、４号車でカツ丼食ってる女あり。別の席では、串団子食ってる女あり。

>>924
そういうのは目が合った瞬間、カツ丼に視線を移してからもう一度顔を見て、
軽く小馬鹿にする感じに笑ってやりゃいいんだよ。
そういう女って、クソしてるところを見られても大して恥ずかしいと思わないタイプだな。

先週乗った常磐線では、ＯＬがチーカマ片手にワンカップを２杯飲んでたぞ。
しかもロングシートで。まあどっちも漢だがw

>>923
ﾄﾞｺｲｸﾅﾆｽﾙ、海老名にでっかいの貼ってあるね。

11時ごろ、成城学園〜喜多見の車両基地に続く
引込み線に9000形10連が停まっていたよ

>>925
常磐線のワンカップ酒ぐらい別に何でも無いだろ。
そういうお土地柄なんだから。

>>925>>928
冗談線なら、かなり日常。
以前ヲダ沿線利用だったが、仕事の関係で今はチバラギ方面住まい。
松戸下車でワンカップ片手なんて女香具師もいて、その落差におそれおののいたよ。
水戸はもちろん、高萩やいわきまで普通電車で通す客がホントざらにいるから、茨城北部・福島浜通りの雰囲気がそのまま東京にもちこまれる感じ。
早くヲダ沿線に戻りたい・・・。綾瀬を眺めると、そう思う・・・。

女性専用車　弱冷房車　ワイドドア車
通勤時間には邪魔だ

>>930
ワイドドア車は通勤時間帯には大歓迎だろ。

朝のラッシュ時にいつも思うのですが
※小田急に限った事ではないのでしょうが

例えばの話、梅ヶ丘から世田谷代田までの間
ノロノロは仕方ないにしても、駅がすぐそこでも
ノロノロしてるのを、大変苦痛に感じてます。

信号がＯＫなら、早く駅に付いて扉を開いて欲しいのです。
それだけＳＴＯＰ＆ＧＯのせいで揺れるでしょうが
ずっと同じペースでノロノロされるなら、駅出発を遅らせて
一気に次の駅に着いてくれるとかできないんでしょうか。

もうホントに苦痛で。。扉が閉まってから始まるパニック状態に
いつも大汗です。扉を閉じてから動くまでも凄く長いし。
どなたか、解りやすい説明をいただけませんか。
どうしても納得できないのです。

揺れを抑えるより、少しでも駅に長く止まってくれた方が
楽だと思いませんか。二日酔いで飛び乗られる方とか
特にそう思いませんか。事故で止まった時の苦痛とか
乗る度に想像してしまい、不安で真っ青になります。

少しでも閉じ込められる時間を少なくして欲しい。
その一心です。。。お願いします。

強迫観念からくる不安症じゃないの？それ。

「信号がＯＫ」じゃないからノロノロ運転してんだよ。
嫌なら時差出勤するか精神科通え。

>扉を閉じてから動くまでも凄く長い

小田急は車掌(+駅員)が閉扉確認し、乗り込んでから発車するから他より時間かかるのは仕方なかろう。
むしろ、知らせ灯だけで発車するJRなんかのほうがよっぽど危なっかしいと思うけどな。

#12のポイントがあるんだよ

今日運転席の後で運用だと思うが覗いてメモをしていた50歳位のオヤジを見た。

駅に止まってる時間を長くすれば、
後から来る電車はおまいのすぐ後ろでずっと止まる羽目になるのだが。

そうだ！
電車を時速15ｷﾛで走らせて、
駅のホームを同方向に時速15ｷﾛで動かせば、
走りながら客扱いできるんじゃね？

>933
>「信号がＯＫ」じゃないからノロノロ運転してんだよ。

何故、信号をＯＫに出来ないのかを聞いてます。
駅が空いてるのに何故、信号はＯＫでないのですか？
信号の見方が間違ってるのかもしれませんが
そういうのがあるみたいに思ったもので。

精神科と言われたくないから、二日酔いの人を
例に挙げました。同様の境遇かと思いましたので。

>934
>小田急は車掌(+駅員)が閉扉確認し、乗り込んでから発車するから他より時間かかるのは仕方なかろう。
>むしろ、知らせ灯だけで発車するJRなんかのほうがよっぽど危なっかしいと思うけどな。

私のカウントでは、ラッシュ時以外では５秒程で動きます。
ラッシュ時に対する乗客へのストレス感が、なんか違うんではないですか？

>>932
パニック障害。
とりあえず神経科に行って、ワイパックスあたりをもらうとよい。
症状によっては、もう少しいろいろしてくれるだろう。
少し眠くなるがやむを得ない。

安心しろ。漏れもそれで（通勤の）仕事をやめたクチだ。
けっこうそういう人はいるから、心配しないことだな。

>>934
結構頑張るよね。
「出発進こーぉ、小田原せ―――ん!!!」
って大声で指差喚呼しつつ乗降促進
『扉が閉まります』
で駅員とホーム知らせ灯を見つつ閉扉。

それだけならまだしもわざわざ一度車体から離れて確認するんだよね。
相模大野とか直線的な駅でも。
それで乗務員室扉閉めてからブザー鳴らすから遅く感じるんだろうな。

>>939
閉塞方式を使っている以上、ある程度の間隔は不可欠。
電車は車よりも制動距離が長いからね。

まあ、932をそんなに煽るな。
言わんとすることは分からなくはない。

でも少しでも停車時間を長くするために、
加速してすぐ減速とかっていうのは、
どうなのかな。あんまり秒数にして時間短縮しない割には
乗り心地が悪くなると思う。

ラッシュ時に戸締めから発車までが長いのは、
人が多いためにホームの状況が見にくくて、
発車合図を出すのに時間が掛かるのだと思う。

ちょっと改善が難しいんじゃないかな。

>943
>でも少しでも停車時間を長くするために、
>加速してすぐ減速とかっていうのは、
>どうなのかな。あんまり秒数にして時間短縮しない割には
>乗り心地が悪くなると思う。

そうなんですか。。。
頂いた否定意見も多くは理解しましたが、あくまでラッシュ時での
「乗り心地」への定義が、やはりなんか隔たりあると思ってます。

>942
その「間隔」、予想してました。
どの「間隔」、そこに人間性が欲しいと思った次第です。

コレはコレで止めます。後は、小田急に頼みます。

>>932
お前さんの快適さ<<<<<<安全 なんだよ。

閉塞を詰めれるATCでも導入してくれれば、よくはなるかも分からんがな。
OM-ATSダメポ

たぶん>>932は閉塞とか、小田急の信号システムを
全く理解してないんだと思うな。

新宿駅から都営地下鉄大江戸線の乗り換えをもっと便利にして欲しい。
サザンテラス横のJR新宿ビルを建て替えて、地下ホーム南端から地下に
行く新南改札口を作ってそのまま大江戸線新宿駅の横っ面につなげて
欲しい。

JR新宿ビルって名前からしてJRの持ち物なんじゃないの？
小田急がどうこうできないんじゃ・・・
それに、結局大江戸線が地下深いからな

>>946
そうだと思うよ、そうではなければ>>939のような発言は出てこないはず。
そもそも、ラッシュ時のあの列車が詰まっている状態で
いかに早くホームから列車を動かすかが重要かという時に、
駅間の停車やノロノロが嫌だからって、駅に長時間停車させるなんて・・・
呆れて返す言葉を失うよ。
奴は恐らく、一部の列車への乗客集中による遅延というものが何故発生するかも理解できていないだろう

パニック障害っぽいね。

>>941
ドア閉まってから発車が遅いのは、もちろん確認のためもあるけど、
どこかで乗り切れなくて誰か挟まってる場合も多々ある。

>>944
小田急に頼んでも、物理法則は変えられないよ。

>>951
ラッシュ時の急行でよく挟まってるのを見る

>>944
難しい説明はともかく･･･

複々線が梅が丘までで、そこから現状複線になっているんだから、
ノロノロになるのは止むを得ないんだよ。
（ちなみに、梅が丘までの複々線完成前までの、経堂から各停後追いの急行、準急のノロさも格別だった）

７年後？の下北沢複々線完成まで引っ越す、というのも一つの手だぞ。
>>929
もうすぐ上野発の常磐線もクロス席がグリーン車と一部以外無くなっちゃうからなあ。
これからはワンカップ親父達はどこで祝宴するのだろうか？

梅ヶ丘から上原までノロノロなのは踏切開時間確保のために豪徳寺駅先端から60km/hなのが原因。

>>953
立って飲むにきまってんだろ
総武快速オヤジは吊り革に捕まってのんでるぞ。
すこしは見習えしのはら。

大手私鉄のランクを付けてみやう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150365328/

>>941
確認した後に乗務員室に入って3回転してから
乗務員室の扉を閉めてブザーをならす車掌がいるんだが何とかしてくれ

>>948大江戸線地下ホーム7階、地下4階で新宿線と連絡、小田急の改札を
地下2-3階に作ると仮定しても、今より都営地下鉄（新宿線、大江戸線）
の乗換えがかなり便利になります。JRもこれから新南口に改札口とビル
立てるし、そちらに客を誘導可能。土地の価値が上がるからビルの
建て替え承諾してくんないかな？

>>957
乗務員の扉を閉めてブザー鳴らすのは決まりだから仕方ない。
JR束もそうでしょ。
開けっ放しでﾌﾞｻﾞｰ鳴らしてホームに置き去りにされたｵﾏﾇｹ様がいたからなぁ。

しかし三回転は……何やってんだ？　見てみたいなｗ

>>959
束はブザならさねーぉ

いまだに
「緩行線」と「急行線」がよくわかりません。

だれか説明してください

先月の鉄道ジャーナルによく書いてあった

緩行・緩やかに行く
急行・急いで行く

緩行･･･各停列車
急行･･･優等、通過駅がある列車

　　　　　　　　　　　あ、誰か次スレ立てましょうねｗ