++++東京メトロ 千代田線 C-06++++

東京ﾄﾄﾛ
http://www.tokyometro.go.jp/
トトロネットワーク路線図
http://www.tokyometro.go.jp/network/map_japanese.html
□過去スレ
+++++営団千代田線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/l50
+++++営団千代田線+++++2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068290125/l50
+++++営団千代田線+++++3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/l50
++++東京ﾄﾄﾛ千代田線++++4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/l50
++++東京地下鉄 千代田線スレ++++その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/

あかさか　あかさか　ＴＢＳ前です
電車とホームの間が　一部広く空いておりますので　ご乗車の際は　足下にご注意ください

>>1
乙。ありがと。

小田急線直通を多摩急行に統一しる

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
クソスレ読んじゃったよ・・・

●支配されたがる　この国の人達
●馬鹿な「負け組」が支持するコイズミ
●働けない、働かない、若者がコイズミを支持している現実。
いつから、日本はマゾだらけになったのか？
国税庁の調査によれば、サラリーマンの０４年の平均年収は４３９万円で、７年連続で減っている。
下がり始めた前年の９７年から比べれば、２８万５０００円ダウン、
ボーナスは月給より落ち込みが激しく年間９０万円から６８万円に減った。
そのくせ所得税額は０３年から３０６０億円（３.６％）も増えている。
特に目減りが顕著なのが、年収５００万〜１０００万円以下の中間所得層『中流』で、
コイズミ政権が発足した０１年は全体に占める割合が２８.３％だったのが０４年は２６.３％にまで減った。
一方で増えているのが低所得層『貧乏人』だ。
年収１００万円以下が６.６％→７.７％、
１００万〜２００万円が１１.８％→１４％、
２００万〜３００万円が１５.２％→１５.８％と増えている。
（ttp://www.rivo.mediatti.net/~morinaga/takuro.html）
いまや、全就業人口の４割が、契約社員だ。同じ仕事をしていても、賃金は不当に抑えられている。まさに搾取のお手本だ。
１８〜２４歳の若者の完全失業率は５月では、９・１％（原数値ベース）で、
全世代のうち、最も高水準にあり、平均値の倍となっている。
２００２年に８５万人いるとされた「ニート」は、完全失業者には含まれない。
求職活動をしていないためだ。加えて、調査期間中に少しでも収入になる仕事をすれば、完全失業率を計算する仕組み上、就業者とされる。
一昨年には２１７万人いるとされたフリーターなどで、
年収２００万円以下も就業者にカウントされることになる。
しかして、こいつらは、いつか自分も「ガンバレ」ば、認められて、「勝ち組」に成れることを「夢見ている」のであろう。
はっきり言うが、「負け組」は一生「負け組」だ！
お前らが、六本木ヒルズに住める日は、一生こないって！！
こいつらが、コイズミ改革路線を支持し、貧富の差はますます拡大、必然的に犯罪が増加し、監視社会が強化される悪循環。
若者の失業問題を解決するには、憲法改悪して、徴兵制にするしかないのか？
なんて自民党政府が考えてもおかしくない状況だ。
ttp://ch.kitaguni.tv/u/5028

>>5
一応これも加えておけ、まだ存続しているから

小田急電鉄を語ろう！Part.21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/

それと、前スレが終わるまではsageとけよ

赤坂駅の中央改札から出たところにマックができた。

あのマック昼時は大惨事になってるからオフピーク来店をオススメ。
あとレジの運用が特殊だから慣れないとキョドるハメになる。

age

>>12
>>9を嫁

最近6130Fを見ないような気がするのだが、
ひょっとして新木場に入場中なのか？

yes
7000系中期タイプの小窓ドアは6132Fだけ

赤坂(C-06)の夜は更けて
作詞・作曲：鈴木道明
唄：西田佐知子
http://www5f.biglobe.ne.jp/~futakoz/versoj/v-sengokayou/akasakanoyoha.htm

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし北千住駅の千代田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の代々木上原行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された町屋駅の残骸
荒れ果てた西日暮里で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

いやだから頭の数行だけ弄ってコピペするなってばｗ
なんで西日暮里から二子玉川に出るんだよｗｗｗｗ

(((((((((((((再び問うっ！！この悪徳の限りの候補っ！！実名で暴露っ！！新疑惑入荷っ！！）））））））））
*******このスレッドを見なければ都民でないっ！＝暴露っ！！かわで昭彦の戦慄の報告っ！！の報告っ！！↓
http://spaces.msn.com/members/politicaladvantage
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1095077100/l50
＝かわで昭彦の戦慄の報告っ！！http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1107171269/l50
＝ゲッペルスとみた俊正ぷーのアク禁日記
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1114080157/66
＝とみた候補Ｘデー予測
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1084355579/l50
＝学歴詐称と年金未納の次は前科・逮捕歴
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1103821802/334
＝疑惑の元女金庫番　猪爪都議候補スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1105869221/l50
＝山崎泰塚原宏司小野田隆元区議岩盤ファミリー
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1107019356/l50
＝新宿では既成候補以外は殺戮されたのかっ！！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1115595685/l50
＝地検特捜捜査確定の１００条違反、富田都議候補
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1077202687/l50
＝泡沫候補列伝　巻三
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1106833028/l50
＝労働貴族プー　とみた俊正候補
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1110825649/l50
＝東京都議選スレッド Part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1110312071/l50
＝疑惑都議候補の戦況スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1054608647/l50
＝２００５年東京都議会選挙
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1116175738/l50
＝新宿おわい選挙区、民主２候補容疑者以外の４番手

>>17
中途半端な改造ワラタ

>>20
マルチに乗るな！
このスレも>>1の立てる時期が速いから、結局こう荒れてしまうんだよな。
前スレの進行状況などを把握した上で建ててくれ。

北千住にATM設置してるけどそんなに需要有るんかな

>>1
しっかりスレたててくれ
tokyometro.go.jpじゃなくてtokyometro.jpだろ(;´Д`)もう営団じゃないんだからさあ…

来月から、赤坂駅の６番出口（乃木坂方面）も工事で閉鎖とか。
おいおい、赤坂は何カ所出口閉鎖なんだよｗ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし池袋駅の東上線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上1階のホームに下りると２１時00分の小川町行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に川越街道の第2バイパスが24車線で開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに850系の3連はやはり不釣合いだ
くたびれたロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された北池袋駅の残骸
荒れ果てた成増で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は和光市から埼玉県に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したオリンピック朝霞台店かと思えば頭上を武蔵野線を廃線に追い込んだ高速道路の高架が跨ぐ
志木で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
ふじみ野の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした上福岡、新河岸を通過すれば
左には川越市の廃車置場である、たった数年しか使われなかった50000系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は霞ヶ関までの3.4ｋｍを走る
霞ヶ関で最後の１人を降ろした列車は小川町へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし北千住駅の千代田線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の唐木田行き最終多摩急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず千代田線・小田急線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から都内の幹線道路は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて多摩急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの町屋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の西日暮里で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた多摩急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

afe

ﾜﾗﾀ

北千住から常磐緩行線方面も希望
１５両編成の総武流山が登場してほすい

昨日９時台の小田急車の
[■■][ 泰　野 ][90E]
あれは何だったんだ？
ホーム表示はこの前の快速急行と同じ
［‥‥‥‥‥回‥送‥］
だったが。

>>30
秋のレジャートレイン
ttp://www.d-cue.com/program/info/data.info/1279_3404516_.pdf

>>29
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし北千住駅の千代田線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の我孫子行き最終を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず千代田線・常磐線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から快速は終日大混雑になった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの綾瀬駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の亀有で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

↑東急厨

さっきまで北千住で唐木田行きが止まってた。
何があった？

所詮したっぱ

>>31�d
なんかＨＭも何もなかったから何かと思った。
種別も無表示(ちょっと前の各停みたい)だったし…。

いくら改修工事しても古いものは古い。
だから連結器が落ちるんだ

>>36
一応「秋のレジャートレイン」を主張するものが掲示されていたようだが。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051030121805b200e.jpg

今日
バイト先のおっちゃんが営団で運転士していたことを知った。
千代田線で運転してたらしい・・・・。

で、サリン事件の該当列車の運転してたと言う話を聞いて衝撃受けた・・・。
何も後遺症が無いってのは奇跡的だ・・・。冗談交じりで花粉症だったから助かったのかもしれないなｧと言ってた。
目の前でサリン入ったブツを持った同僚を見ていたらしい・・・。
まさかこんな身近に事件に遭遇した人がいたなんて・・・。

>>39
マジ？

そろそろ９時になりラッシュも終わりかけ、次の電車も迫ってきたので宝塚駅の福知山線乗り場へと向かった
コンコースの照明は明るくホームレスなどいない
出口は数箇所に設けられているので悲しいほどの狭さは感じられない
ホームに上がると９時３分の同志社前行き快速を待つ人が数百名
沿線住民の急激な増加に加えJR化後のスピードアップなどによって
以来当線の利用者もますます増加し、列車本数も増発され、利用者が大幅に増加した駅は拡張された
やがて快速が入線。７両編成の１両目に乗る
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がるシルエットは中山寺駅
川西池田で乗り降りは数十人で１両で８０人余り、全部で５８０人余りの乗客を乗せた快速はスピードを上げ走る
７０ｋｍくらいは出してるだろう
目に付くのはビル、マンションの類ばかり。ライバルの阪急宝塚線も見える
伊丹で客の少しが乗り降りし、残るは私を含めて数百人
ところが、ここで少しオーバーランしてしまったようだ。列車は少し遅れる
猪名寺の駅を過ぎ、列車は猛烈にスピードを上げる
塚口を100kmくらいで通過する。遅れはかなり縮まった
毎朝列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあると聞く上りホームも今は静かである
ここから先の立客は数十人で列車は尼崎までの2.5ｋｍを走る
電車は、快調に飛ばしていく。
名神高速道路の高架をくぐると何年か前に出来たマンションが見えてくる。
マンションの前は、急カーブになっており、電車は減速する。
しかし、なぜか減速しない。100km超のまま走り続ける
車内がにわかにざわめきはじめる。
そしてマンションの目の前である。
あ！なぜか曲がらない！曲がらない！ドカーーーーーーーーーーーーーン

次は国会議事堂前

★宗男実名暴露、外務官僚“驚癖”赤ちゃんプレーに不倫　芸者相手に「僕、寂しいでちゅ」

・鈴木宗男衆院議員（５７）が夕刊フジのインタビューに応じ、外務官僚の裏金問題や不倫、
　“性癖”など、驚くべき実態を実名告発した。

　−−政府に説明を求める『質問主意書』を連発し、外務省の裏金問題を追及しているが？
　「外務省に良かれと思い、スキャンダルのもみ消しに手を貸したこともあったが、厳しく対処
　しておけば機密費問題みたいなことはなかった。情報を開示して透明性を確保すれば、
　外務省は（国民の）信頼を得る。外交は国民の声、世論を背にしてやるものだ。私の質問は
　外務省のためにもなっている」

　−−在モスクワ日本大使館に『ルーブル委員会』という裏組織があると指摘しているが
　「旧ソ連時代の１９８９年ごろまで、大使館に存在した。大使館員が外交官の免税特権で
　安く車を買い、買値よりも高値で売却した。売却して得たルーブルをスウェーデンの通貨
　クローネに闇レートで両替していた」
　−−違法行為では
　「闇レートでのルーブル売却は現地の法令違反になるため、同委員会について厳重な
　箝口令が敷かれていた。私はその存在を問いただしたが、政府の答弁書は『ルーブル
　委員会なる組織が在モスクワ日本大使館内において設けられていたことは確認されて
　いない』と逃げていた。『ない』と否定すればウソをついたことになるから否定しなかった」

　−−外務官僚のだらしない素顔も指摘している
　「平成７年、料亭でロシア人を接待したが、現在、対ロ外交を担う松田邦紀ロシア課長
　（当時、首席事務官）は酔って芸者にしなだれかかり、『僕ちゃん、寂しいでちゅ』と幼児
　言葉になったり、両足を掲げてオシメを替えてもらう赤ちゃんポーズを取ったことには
　驚いた。女性問題も抱えていたようで、米国へ異動したとき、不倫相手の女性職員も
　一緒だった。このようなケースはたくさんある。こんな人物が最前線にいるという事実を、
　国民に分かってもらった方がいい」
　《松田氏に事実確認を求めたが、回答はなかった》（一部略）
　http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005110125.html

千代田線は、都会を走り抜くスピードカーのようだ。
主要どころは全て抑えてるし。

日比谷か二重橋前がもう少し東にずれていれば完璧なのだが。
JRとの接点が弱い。

大江戸線と直接乗換えができないのがｲﾀｲ…

根津以北の田舎ぶりも痛い

貧民街（湯島以北）と一等地（表参道〜新御茶ノ水）の差が激しいな。

田舎とか都会とか拘る人間ってどのスレにも絶対にいる

有楽町線に比べれば、主要どころを抑えている。
日比谷線には及ばないが。

赤坂から大手町までの駅の並びは凄い。
この数駅で日本を動かしているよ。

そうなんだよな。快速がぽしゃった場合に振り替えで日比谷まで乗るけど
そこから有楽町まで歩くのが意外と面倒。
雨が降っていると傘をささなきゃいけないし。

203汚れすぎ。とても一等地を走る鉄道とは思えん

6000もモノによっては汚れがヒドく老朽化が著しい。
よって車体亀裂や某ボルト亀裂・折損があちこちに…

>>54
もう6000も寿命ですから。リニューアルでの延命は止めて新車に置き換えてくれ

>>55
聞いた話だと新車購入という案はなし。
更新してあと15年は使うらしい

オンボロでもちゃんと綺麗にして使ってるところもある。
ボロくて汚いのが最悪。ついでに駅も汚いし

スレタイの駅が最近マックのポテト臭いのですが

65S柏行＠大手町の先頭に警備員が二人も乗ってた。
何かあった？

そういや、07の転属はどおなったんだ？ｗ

>>60
全編成かは知らんが転属は決定してる。
実際この間工場に入った07の作業が深川工程に合わせて行われたようだ

>>52

地下を歩く手段を知らないのかい。

地下だろうが地上だろうが、日比谷と有楽町が乗換駅とは言い難いのは事実。

俺の定義では東京・大手町・二重橋前・日比谷・有楽町・銀座・東銀座はひとつの乗換駅。

6003試運転

10:23ごろ二重橋前にて確認

>>62
知っているよ。日比谷線のA2出口まではいけるけど、
そこから先は地上を歩かなくちゃいけないじゃん

常磐快速線天王台で人身のため
若干の遅れ、行き先変更が出ているもよう

>>59

たまに乗っているのを見るよ。

>>66
地下を歩いて有楽町線のＡ7出口から出れば、目の前はＪＲ有楽町駅前だわな。傘いらず。

>>67
快速線の情報をここに載せられてもなぁ

赤坂見附の溜池山王側に新しい出口を作っているようなので、完成したら
千代田線赤坂と乗換駅にしてほしい。

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/image/tokyu05/1131262605.20091.1.jpg

乃木坂→表参道に向かう際の急カーブで台車がすごくガツガツと蛇行するな
ちょっと萌え

>>73
確かにあのカーブはすごく振動きますね。特に小田急車はｗ
でも06系はすんなり通過しましたよ。

昔は、常磐線内で５分程度遅れると、即あやせ行に
切り替わったものだ。

前々から気になっていたのだが、何でﾓﾊ203-119だけﾄﾞｱｺﾞﾑが黒なのだろう？

松戸電車区に電話して聞いてみればいいじゃないか

>>51
乃木坂も東京ミッドタウン（防衛庁跡地）の最寄り駅になるし東京オリンピック
招致になれば代々木公園も会場最寄り駅になるからね。湯島が連絡駅になれば・・
さらに使える駅が増える

最近夜の電車が2〜3分遅れるのが気になる。

小田急の接続とかやっているのか？
前は目の前で発車とかやられたが。

おはよう

千代田線止まったって、NHKでテロップ出たよ！

湯島で公衆立ち入り発生
入った馬鹿誌値！

ＮＨＫテロップ　　運転再開

中国人が痴漢して逃走しやがったらしい。ざけんなクソが

地下鉄トンネルに立ち入り　痴漢で突き出され逃走か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000083-kyodo-soci

きょう思ったこと。
京王とか東急とかよりも、ＴＸに振り替え輸送した方が良いと思うんだが。

>>86
漏れの定期のせいかもしれないけど新松戸で振替券貰ってTXで行ったよ。
新松戸〜千代田線経由表参道〜半（ｒｙ
なので駅員に遅れるならTX新御徒町大江戸線・半（ｒｙで目的地に行けるんで、
そっちに諦めて乗りますね…って言ったら振り替え券ｹﾞﾄした。
もともとTXで行くつもりだったのでちょっと（金銭的に）助かった（・∀・）
つーか、TXの改札前に「TXで振り替えを（ｒｙ」って掲示があったんだが…(^^;

>>87
ＨＰの運行情報や駅の電光掲示板にはＴＸなんて書いてなかったよ。
駅員に聞けば良かったかもしれないが、もう運転再開してたし。
北綾瀬利用者なので、六町か青井から北千住まで行こうか迷った。
ＴＸもＯＫなのね。

>>88
TXはダメかなと思ってたから「諦めてｒｙ」と言ったんだけど、
駅員さんが「大丈夫ですよ^^ご迷惑おかけします」って言ってくれますた。
メトロみたいに公式に振り替え線書いてくれればいいんだけどね。。
そちらも乙でした!!　TX使ったのに大学の小試験玉砕したDQN学生なので、
漏れはまた専門の勉強しますＯＴＬ　ﾉｼ

「線路内立ち入り」って何かの暗号だと思ってたけど
今朝のは本物だったみたいだな。
議事堂で綾瀬始発降りたら久々にあのブザー聞いたよ。

>>90
「ブーーーーーー」ってやつ？
5年ぐらい前に北千住で公衆立ち入りがあったときも
凄いブザー音が鳴り響いてたよ。
あのときは浮浪者が入り込んだとかで、北千住の駅員や
社員が大騒ぎしながら町屋方面に歩いて探しに行ってた。
普段はあまり感じないけど、線路に下りた人間の大きさとトンネルの大きさを
見比べると、トンネルがいつも以上に非常に大きく感じて、しかも駅から離れると
職員たちが暗闇に吸い込まれていくようで、怖かった。

6000系と203系も
京王の汚物6000系と10-000に比べたらいくらかマシ

スレ違いだけど、
高崎から新幹線で東京の某高校に通学してるやつとか知り合いにいる。
新幹線通学はそこまで特別なものでもない。。。

>>93
田都スレへの誤爆？

>>89
当社は原則ＴＸさんへの振替輸送はしていませんが、
11号振替(区間指定)というのがあって、必要に応じてＴＸを追加するといった具合です。
鉄道事業者にとっては振替受託も収入のひとつですから。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし大手町駅の千代田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると１８時１４分の代々木上原行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え１０年前に首都が大阪に移転して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された二重橋前駅の残骸
荒れ果てた日比谷で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

H3RRFjj/ 、お前馬鹿だろ？？一回電車に轢かれてきなよ。あっ電車がかわいそうだなｗ

●大増税本格化…消費税率１０−１５％提言へ
●小泉自民の本性が…
●「サラリーマンいじめ」といえる増税に突き進む谷垣禎一財務相と、政府税調の石弘光会長
小泉自民党が「増税路線」の牙をむき出しにしつつある。
自民党の財政改革研究会が今週まとめる財政再建に関する中間報告で、
消費税率を１０−１５％まで引き上げるケースを示すというのだ。
先の総選挙では「サラリーマン増税はしない」と公約していた同党だが、
23日の参院神奈川補選が自民党候補圧勝で終わり、本性が現れてきたようだ。
「（小泉首相の後任は）私かどうかは分からないが、誰がなっても（消費税率引き上げは）避けて通れない道だろう」
谷垣禎一財務相は23日、フジテレビの「報道2001」に出演してこう語った。
「ポスト小泉」の有力候補のこうした発言は聞き逃せない。(中略)
仮に、消費税１５％となった場合、家計負担はどうなるのか。
あくまで概算だが、消費税は１％あたり年間約２兆５０００億円の税収が入ってくるとされる。(中略)
これが税率３倍の１５％となれば、単純計算で１人あたり約２９万４０００円、
４人家族で約１１７万６０００円の負担となり、何と現在より年間約７８万４０００円もの大増税となるわけだ。
これだけでも一般庶民は大ショックだが、
さらに総選挙前に「サラリーマン増税」を打ち出して大ひんしゅくを買った
小泉首相の諮問機関・政府税制調査会が24日までに、
所得税と個人住民税を最大で年２９万円軽減する定率減税について平成19年廃止を提言する見通しとなった。
来月下旬にまとめる18年度税制改正答申に盛り込む方向といい、この答申にはサラリーマンが晩酌で楽しみにしていた税率の低い
「第３のビール」の増税なども盛り込まれる可能性が高く、まさに「サラリーマンいじめ」といえそう。
前出の谷垣財務相は定率減税の廃止については、「景気もだいぶ良くなってきたので…」と語っているが、
小泉政権の４年間で国民はごく一部の勝ち組と大多数の負け組みに分かれ、多くの国民は苦しんでいる。
選挙という国民の審判が終わった途端、増税路線を露にするなど、少し国民をバカにしてはいないか？
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_10/t2005102446.html

常磐緩行線、メトロ移管きぼん。

>>99
民度低いから、
　　お　断　り　だ　！
　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　東京地下鉄

それじゃあ

千代田線、JR東日本移管きぼん。

>>101
民度高いから、
　　お　断　り　だ　！
　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ＪＲ東日本

黒田家の一人として新しい生活に臨んで参りたいと思います

少し前まで、二重橋前〜我孫子を千代田線で通勤しておりました。
ちなみに常磐線には乗ったことはございません。

ゆっくり。ターンしてください。街。交通。アプローチしてください。固定します。取り外してください。
大手町。駅。千代田線。面しています。コンコース。照明。薄暗くしてください。
ホームレス。集まってください。通路。昨年。すべて。閉じてください。減少してください。
代々木上原。.最終的。待ってください。居住。急速。年をとってください。減少してください。
in addition to首都。大阪。動いてください。
この線におけるユーザはそれ以来暴落します、そして、列車の数は大いに変えられます、そして、ユーザは0に堪えます、そして、5分の遅れの後に列車の線に碁を翻訳してください。
10車の家では、窓3の外で見るのが、そうです。撤廃間もなさ、それになる、stationReaming、それ、交差しているTencanにボディーを沈めます。席、存在してください。
そうすれば、Nijubashimaeの残りが駅であったなら表面に来る不気味なシルエットは一昨年を撤廃しました。
撤廃ビルと撤廃アパートの種類だけ: 私の列車が軽く100kmを乗りますが、並んで行くバイパスの車に超える流れによって追い越される地面に達して
力でめぼしいのは、およそ90kmでそれを出すことです。
0で3台の車毎で15人の人の残りの乗客へ行く列車は双子の多摩川で荒廃した地上へ出ます。
それが5年前に店を閉じた高島屋であると考えられるなら、客の大部分が溝の口でオーバーヘッドの第2トメイステップで高いところに降ります。
梶ヶ谷。撤廃。ステーション。既に。照明。低下してください。宮崎台。宮前平。通ってください。
左。鷺沼。廃品集積場。毎朝。始発。待ってください。人。感情の高ぶりを感じてください。聞いてください。上がってください。家へ帰ってください。崩れてください。
on the tip of乗客。人。青葉台。走ってください。青葉台。最後。降ろしてください。長津田。逃走してください。逃走してください。
これ。ステーション。自動化します。長い。改札口。マーク。家へ帰ってください。降りてください。階段。止まってください。自転車。家へ帰ってください。

01.作詞：森高夕次/作曲：村田真哉/編曲：楠本大輔
02.作詞：桜並あかね/作曲：鹿上クズハ/編曲：Cybersound
03.作詞：桜並あかね/作曲：菊池一仁/編曲：中野雄太
04.作詞：定金伸治/作曲：鈴木大輔/編曲：中野寛成
05.作詞：村田真哉/作曲・編曲：大暮維人
06.作詞：乙一/作曲：高瀬志帆/編曲：Cybersound
07.作詞：桜並あかね/作曲：木根尚登/編曲：鈴木直人
08.作詞：烏丸あおい/作曲：鹿上クズハ/編曲：真山巧
09.作詞：桜並あかね/作曲：菊池一仁/編曲：楠本大輔
10.作詞：村田真哉/作曲：桑原秀明/編曲：古井弘人
11.作詞：桜並あかね/作曲：中野寛成/編曲：徳永暁人
12.作詞：橋下徹/作曲：塩野干支郎次/編曲：楠本大輔
13.作詞：木根尚登/作曲：森永あい/編曲：槇島宏隆
14.作詞：定金伸治、金子ありさ/作曲：大谷靖夫/編曲：小畑健
15.作詞：桜並あかね/作曲：川島だりあ/編曲：古井弘人
16.作詞：霧海正悟/作曲・編曲：渡辺未来
17.作詞：桜並あかね/作曲：中野雄太/編曲：大暮維人
18.作詞：桜並あかね/作曲：真山巧/編曲：Cybersound
19.作詞：桜並あかね/作曲：鹿上クズハ/編曲：小澤正澄
20.作詞：定金伸治/作曲：星野靖彦/編曲：田辺恵二
21.作詞：乙一/作曲：鈴木大輔/編曲：Cybersound
22.作詞：桜並あかね/作曲：中野雄太/編曲：中野雄太、楠本大輔
23.作詞：映島巡/作曲：村田真哉/編曲：大暮維人
24.作詞：桜並あかね/作曲：渡辺未来/編曲：鈴木直人
25.作詞：森高夕次/作曲：森永あい/編曲：徳永暁人
26.作詞：霧海正悟/作曲：水野英多/編曲：徳永暁人
27.作詞：桜並あかね/作曲：菊池一仁/編曲：Cybersound
28.作詞・作曲：村田真哉/編曲：塩野干支郎次
29.作詞：木根尚登/作曲・編曲：大暮維人
30.作詞：森高夕次/作曲：徳永暁人/編曲：古井弘人
31.作詞：桜並あかね/作曲：森永あい/編曲：田辺恵二
32.作詞：関えり香/作曲：竹本祐太/編曲：渡辺未来

ネタ切れ
というか田園都市線スレ

この間、新百合でドア窓がでかくなってる（扉が交換された？）6000系が来て度肝を抜かされた・・・

>>108
多分ダァは交換されてるかも・・・

>>109
そうだよね。ドアだけきれいな銀色だったしｗ
それにしても違和感大有り・・・

【交通】小田急NEWロマンスカー発表（千代田線乗り入れ用）
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1132068895/

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! 千住です。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! 千住です。
日比谷線、常磐快速線、東武伊勢崎線
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! 越谷方面、
つくばエクスプレス線はお乗換えです。

この電車は取手発多摩急行唐ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 行きです。
停車駅は天王台、我孫子、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 柏、柏、南柏、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 小金、
新松戸、馬橋、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 松戸、松戸、金町、亀有、綾瀬、
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 千住、町屋、西日暮里、千駄木、根津、湯島、新御茶ノ水、
大手町、二重橋前、日比谷、霞ヶ関、国会議事堂前、乃木坂、表参道、明治神宮前、代々木公園、代々木上原、
下ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、
黒平、小田急永山、小田急多摩センター、終点唐ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! です。
なお、東ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 沢、世田谷代田、梅ヶ丘、豪徳寺、千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!見、狛江、和泉多摩川、向ヶ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘、
五ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!い、黒川、はるひ野には止まりません。

この電車は取手発多摩急行唐ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 行きです。
停車駅は天王台、我孫子、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 柏、柏、南柏、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 小金、
新松戸、馬橋、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 松戸、松戸、金町、亀有、綾瀬、
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 千住、町屋、西日暮里、千駄木、根津、湯島、新御茶ノ水、
大手町、二重橋前、日比谷、霞ヶ関、国会議事堂前、赤坂、乃木坂、表参道、明治神宮前、代々木公園、代々木上原、
下ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、
栗平、小田急永山、小田急多摩センター、終点唐ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! です。
なお、東ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 沢、世田谷代田、梅ヶ丘、豪徳寺、千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!見、狛江、和泉多摩川、向ヶ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘、
五ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!い、黒川、はるひ野には止まりません。

取手発なら１行目の「多摩急行」ってのはないとおもうが、

と突っ込んでみる

>>115
取手6:52発の671Sと19:54発の1943S（どちらも平日）が唐木田行きですが。

取手発時点では多摩急じゃないな。

常磐線内は、唐木田行でも各駅停車と言うけど、
多摩急行にすると、JR利用者はお金を取られるイメージが出るのでは？

【民度高杉】東急田園都市線スレ 4【早慶卒当り前】
1 ：名無し野電車区 ：04/01/10 20:44 ID:2LSMN9kq
電通勤務も当り前の日本国の頭脳　東急田園都市線について語りましょう。

【超ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟｰ】東急田園都市線スレ2【ﾐﾗｸﾙ高民度】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/

【高民度記録】東急田園都市線スレ 3【ｷﾞﾈｽ申請中】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ/゛／'　　"＼' /". ☆　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜ うぉぉぉぉ２０３系とメトロ６０００の置き換えまだーーーーーー??!!!＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
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　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／ >>120
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　―――‐　 　人 ＿ノノ　（_ノ､_ノ　　＿//
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 　/'|

綾瀬始発秦野行臨時電車ガラガラage

6000って、そんなにうっさいか？

>>123
支線の香具師は抵抗or添加界磁励磁

おっぱいぎじどうまえ　　　おっぱいぎじどうまえ　　

成城から多摩急行（我孫子行）に乗ったら車掌が
「この電車は、代々木公園、乃木坂、二重橋前、千駄木方面の常磐線直通(ry」
って狙ってるとしか思えん

なにそのおもしろ車掌

ｺｶｰｲ議事堂前

こかーん(股間)議事堂前

>>128
見てくださ〜い、この議事堂ｗ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

国会議事堂前に変なフェンスついたなw

あげ

千代田線こそ最強である！
これでも東西線に乗りますか？

１．冷遇と言われる千代田線であるが、JRや小田急の新車導入や表参道等の駅改良で
徐々に良くなっています。他路線の新車が一段落したことから、メトロ車の新車も
次は千代田線に導入されます。
千代田線に今まで新車がなかったのは、他路線で実験していたから。
蓄積されたデータ等から当然、東西線のワイドドアのような
欠陥車両ではなく、最新の車両が導入されます。

２．千代田線の混雑は今後、解消されるのは必至です。
北千住−西日暮里間の混雑が酷いという苦情が多かったですが、
つくばエクスプレスの開通、東武線の半蔵門線直通で解消されています。
来年には東武線の半蔵門線直通の倍増、その次には舎人新線の開通もあり
千代田線の混雑は確実に解消されます。
新路線の開通予定もないのにマンションだけ増える東西線とは快適度が大違いです。

３．今までは正直、常磐線=田舎というイメージでしたが、つくばエクスプレス開通により
最先端のイメージが定着しつつあります。
また、こち亀人気で亀有駅の人気が急上昇中、来年には駅前に
両さんの銅像が建ちます。
北千住にはマルイや東急ハンズもあり、押上にできる新東京タワーも近く、
沿線のイメージアップは必至です。
TDLでイメージが良かったのに、京葉線に奪われた挙げ句、鉄筋家族とか言う
訳のわからない低俗漫画のイメージや、
性犯罪者やミラーﾏｿばかりの落ちこぼれ大学しかないどこかの路線とは大違いです。

>>133

6000系はあんまり不満がなくて、問題は薄汚れた203系なんだけど
日暮里・舎人線ができたら西日暮里からの乗客が増えそうだけど
綾瀬−亀有間の混雑率（とくに終電間際）も洒落にならないんだけど（千代田線じゃないけど）

これ以上沿線人口が増えるのは勘弁してください

舎人線は日暮里接続だから西日暮里が混雑することはない
あったとしてもそれ以上に西日暮里で降りているだろ
それに、北千住からの半蔵門線増発で東武からの流入は相当押さえられるし
北千住で千代田線から乗り換えたっていいだろ
途中東武線を通過するが、降車駅がメトロならただ乗りできるし

常磐快速の東京乗り入れである程度減る可能性はあるかな。
JRにとってはライバルになるわけで、今まで以上に冷遇されそうな気もする。

そこで、常磐緩行線（綾瀬−取手）のトトロ移管でつよ。

>>133
両さんの銅像より、ＭＯＶＩＸ亀有を含めたヨーカドー新亀有ＳＣだろう。
有楽町線が亀有まで延伸してくれれば、千代田線の客も減るだろうに。

北千住丸井にシネコン作って欲しかったけど。

http://www.token-r.com/bukken/tsuchiura/access/
↑
取手まで、すでにメトロ千代田線となっている＾＾；

車両の優遇度は
東西線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千代田線

>>135
遅すぎ＞住吉経由

山田線＞＞＞＞千代田線でもある。
会社が違うが・・。

この前、登戸駅で見た光景
客Ａ「次、多摩急行柏行きみたいだね」
客Ｂ「柏ってどこ…？」
客Ａ「さぁ…。路線図に出てるんじゃない？」
客Ａ・Ｂ「・・・。（ない）」

俺もこの会話を聞くまで気付かなかったが、小田急の路線図に常磐線の駅は出てないんだな。
それなのに柏行きとか案内されても訳分からないよな・・・。

>>143
常磐線内でも当然唐木田なんて路線図に出てこないわけだが
初めて聞いたときには千代田線内に新しい駅が出来たのかと思ったぞ

柏ってそんなにマイナーなとこか？

>>145
きっと常磐線すら知らないんだよw

でも常磐線内では唐木田が何線にあるのかも知れない。
もっと言うと千代田線から先に直通している事実もあまり知られていない。
知ってるのは農大生ぐらい。

お互い様。

常磐線？それ北海道の路線ですか？

ふと気付いたんだが、千代田線ってチアリの英語無いのな。
朝ラッシュ時だけか？

>>149
等級はそれすらないよorz

>>148
中国の路線だよ

エチカ表参道が12月2日にオープンするんだけど、
ここの住人はまったく話題にしないんだな。
地下鉄初のエキナカ大規模商業施設なのに。

思うんだけど、なんでもかんでも終点の駅名だけを
ドカンと表示すりゃいいってもんじゃないと思うんだけど。
　多摩急行　表参道・赤坂方面　我孫子
とか表示すればいいのに。
JR西の「宝塚方面新三田」「米原方面長浜」とかはけっこういいと思うんだけど、
なぜ東京じゃこういう表示を採用しないのか。

>>152
京急の北総線直通列車や大江戸線。

大手町の駅名看板が他駅同様の白ベースになってた。

>>154
銀座も大手町も全部終了？

町屋も新サインになるのかと思ったけど
紺色地は廃止になるの？

>>153
大江戸線は例外だろ。
開業当時は俺も牛込柳町と若松河田あたりに国立競技場駅があるのかとかワケワカランかったし

紺地より白地の南北線っぽい方がいいね。

大手町だけ紺地だと、それはそれで分かりやすかったんだけどな。

新木場車両基地に6000系の大窓B修改造編成がいるらしい
6130Fだと思うから、そろそろ綾瀬検車区に帰ってくる頃だろう

>>160
VVVFは三菱？日立？

新御茶ノ水駅がﾀﾞｲｽｷでつ
昔は湯島と区別がつかなかったけど…

ところで、ロマンスカーは本当に千代田線に乗り入れるの！？
あぶなくない？あんな赤くてデカイの、闇から現われたら…

昔からラッシュ時の水木金の北千住駅のアナウンスする人がいつも綾瀬始発を強調することについて。
例　お待たせいたしました。綾・瀬・始発が参ります。

>>161
同期にB修入場していた7101F・8109Fの例からすると、三菱かもしれない罠
今年中に営業運転を再開すると思うし…

ポジティブに東京を楽しむなら千代田線。
ネガティブに楽しむのであれば常磐線。

写真ブログ集
http://wankoblog.prof-you.net/?eid=12303
http://mimistyle.blog17.fc2.com/blog-entry-43.html
http://blog.goo.ne.jp/twinshiro/e/553c7fb173c1a6e189698855e5e849b2
http://snoopy7.blog31.fc2.com/blog-entry-77.html
http://www.okoshi.org/tadashi/bbs2/archives/001088.html

6001 57S

A線が上原着で4分程の遅れ。原因は不明です。

千代田線こそ最強である！
これでも東西線に乗りますか？

１．冷遇と言われる千代田線であるが、JRや小田急の新車導入や表参道等の駅改良で
徐々に良くなっています。他路線の新車が一段落したことから、メトロ車の新車も
次は千代田線に導入されます。
千代田線に今まで新車がなかったのは、他路線で実験していたから。
蓄積されたデータ等から当然、東西線のワイドドアのような
欠陥車両ではなく、最新の車両が導入されます。

２．千代田線の混雑は今後、解消されるのは必至です。
北千住−西日暮里間の混雑が酷いという苦情が多かったですが、
つくばエクスプレスの開通、東武線の半蔵門線直通で解消されています。
来年には東武線の半蔵門線直通の倍増、その次には舎人新線の開通もあり
千代田線の混雑は確実に解消されます。
新路線の開通予定もないのにマンションだけ増える東西線とは快適度が大違いです。

３．今までは正直、常磐線=田舎というイメージでしたが、つくばエクスプレス開通により
最先端のイメージが定着しつつあります。
また、こち亀人気で亀有駅の人気が急上昇中、来年には駅前に
両さんの銅像が建ちます。
北千住にはマルイや東急ハンズもあり、押上にできる新東京タワーも近く、
沿線のイメージアップは必至です。
TDLでイメージが良かったのに、京葉線に奪われた挙げ句、鉄筋家族とか言う
訳のわからない低俗漫画のイメージや、
性犯罪者やミラーﾏｿばかりの落ちこぼれ大学しかないどこかの路線とは大違いです。

>>169
優等があるから東西乗ってるけど何か？

と吊られる試運転

東西線と千代田線って仲悪いの？
自分、浦安出身で今綾瀬在住。
どっちが好きってないけど
6000系だけはぼろいし臭いし窓ちつちゃいし嫌い。
でもその反面、たまに06系とか209系1000番台に乗れるとラッキーだと思える。
東西線だとそのありがたみが実感しづらいね。

東西線は大手町以西にたいした駅が無い。

確かに。

大手町以東もたいした駅が無い。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051202224615926d8.jpg

ここはどこだ？

>>174
免許の更新で東陽町に行くくらいだな。

>>171
記憶から消し去りたい気持ちもわかるが203は今日も元気に走ってますよ。
元気すぎてどろんこだけど

>>176
青い番線表示からして赤坂。

大手町の新しい駅名看板(壁側の光ってるやつ)分かりづらくね?
字が増えてなおかつそれぞれの字がでかいから、ごちゃごちゃしてると思うんだ

看板がわかりにくかったら大手町ってことで

>>147
前に我孫子から唐木田行に乗った時に
車掌が各駅停車唐木田行を連呼したのはムカついた
我孫子・綾瀬間の各駅発車時に連呼してた
車両はＬＥＤ改造車で車内も案内表示付きでした
綾瀬到着から多摩急行唐木田行の案内でした

どおみても各停じゃねぇかww
しかもその辺から小田急まで乗る人間はまずいない。せいぜい明治神宮。
全く問題ない。

各駅停車　オン　ザ　千代田線

>>183
唐木田までいかなくてもオバQまで行く奴は一本に10人ぐらいはいると思うぞ。

北綾瀬は千代田線直通ですよね？

漏れが知ってるだけでも、常磐線沿線から小田急某駅の学校まで
多摩急行1本で通える友人と先輩がいる。

>>187
常磐線各停〜多摩急行の直通って少なくない？スルーは毎時１本だし。
時刻表見て乗る時間を合わせないと。普通に乗るにはまず無理ぽ。

小田急某駅ってK駅の某大学な予感

俺がシッテル人だと柏⇔駅名=学校名のあの駅ですな。

>>185
東京農大、成城大は意外といるわな。慶応や東海もいるかも。(湘南・藤沢エリア)
何年前だかのRJで、小田急本厚木駅の駅員氏が
「常磐線から乗り越してくる客が毎日いる」と言っていたような。
３線連絡定期もあったような希ガス。

メーテル〜　またひとつ〜　星が消え〜るよ〜


これってよく考えれば�dでもないことだな。
メーテルが破壊した惑星っていくつあったっけ。
二重惑星のラーラの時もかな。

まるでフリーザ。

オレ、取手から生田まで通ってたよ
定期は日暮里・新宿経由だったが・・・

>>191
その他では東武伊勢崎線とか東西線から
千代田線経由で小田急に向かう人もそれなりにいる。

>>193
通報しますた。

>>193
http://www12.plala.or.jp/mukahu-n/tsuho/tsuho.htm

　昨日深夜、千駄木行きました。
あそこファミレス、２４Hの店ばっかで
結構明るいんだね。

それに、「渡り線１本」とは言うが、
工事内容を列挙すると

東武線側上下わたり線新設　１組（分岐器２組含む）
東武線側上下わたり線用架線新設　１式
東武線栗橋駅信号設備改良　１式
東武線-JR線間わたり線新設　１式（分岐器２組含む）
東武線-JR線間わたり線用架線新設　１式（FRPセクション１組含む）
ＪＲ側上下わたり線新設　１組（分岐器２組含む）
ＪＲ側上下わたり線用架線新設　１式
ＪＲ側栗橋駅信号設備改良　１式

エチカ表参道、大大大迷惑。
狭い通路に人が大量に溢れて危ないし、乗り換えも不便。　

そういや6130Fは出場した？

出棺した。

>>193君明大生？

5000系千代田線本線部最終営業運転日は、いつだ。

209も薄汚れてきたな

小田急は、ＪＲ、東武、東急を　見　習　え　！
　そろそろ、地下鉄直通車に　新　形　式　を入れろ！

　１０００形ばかりで、飽きた。

203よりマシだろ？

ＪＲを見習えって・・・
蛍光灯が切れてシートも激しく汚れ、行き先が読めない側面幕を装備した
激しく汚い電車を走らせろという意味か？

シートも激しく汚れ、行き先が読めない側面幕を装備し、快適なサウンドを乗客に提供するのはいいが、
蛍光灯が切れているのは見たことないなぁ。

チカチカしているのなら何度か見たな
ってか今日の帰りのＪＲ車は床が黒くてベタベタしてて非常に不快だった

今夜の帰りの203系は側面どころか前面幕が白幕で
蛍光灯も付いてなかった。
一瞬何が来たのかと思って身構えたぞ@議事堂前。

２０３系は、そろそろ、

　インバータに改造。
　行き先表示をＬＥＤ化。

更に欲を云えば…。

　側窓を一段下降式化。
　車内扉上に液晶テレビ設置。
　
…にして欲しいです。

>>207さん、違いますよ。
小田急にも、乗り入れ車の新形式が有れば良いな…、と
思っただけです。

長文スマソです。

>>210
方向幕が壊れるのは２０３系特有の「持病」みたいですね。
昔はよく１両だけ「上野」行きとかになっていたり、酷いときは
巻取りが壊れてらしく、行き先表示のフィルムがｸｼｬｸｼｬに破れているのを
見かけました。

>>211
問題は制御系では無く台車と車内だ。
あのままVVVF化されても・・・。

>>212
滅多に使わないから日の目当てたかったのだと
好意的に解釈してみる。

>>213
JR東日本としては、

１．２０３系に大規模更新改造を施す
２．２０３系を廃車にし（あるいは転売）、格安の走るんですを購入

のどっちが安く済むんでしょうね？
１の場合、改造工事中の車両のやりくりの問題はないのでしょうか？

>>214さん。
う〜ん、２　の方が現実的でしょうか？

５〜１０年後位に、一気に置き換え。
同時にメトロ車も、一気に置き換え…でしょうか。

２０３も６０００も、東急大井町線にでも譲渡して新形式にしてほしいところ。

安心しろお前ら
201系の置換えが発表された今、そう遠くないうちに新型が発表されるだろう。

>>216さん。
大井町線こそ新形式がほしいですorz
旧型車の巣窟と化しています。

千代田線では０６系、常磐緩行線では２０９系１０００番台が有ります。
羨ましい。

2chで〜さんとかつける奴ずいぶん久しぶりにみるな

>>219
またーりしてていいじゃないか。

北千住で人身事故発生

956 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/12/13(火) 14:50:48 ID:Pb+8EozOO
千代田線、北千住で人身事故。全線見合わせ。 


957 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/12/13(火) 14:53:38 ID:Pb+8EozOO
上記は大手町構内放送情報。振り替え実施とのこと。 


958 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/12/13(火) 14:58:39 ID:bhSi2dcyO
14:57現在 
千代田線北千住駅 
生存確認 現在救出中 

日比谷駅案内放送より 
北千住へは日比谷線利用推奨 


959 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/12/13(火) 15:00:01 ID:kp1eanu7O
いやな予感がしてつくばエクスプレスで帰ってきた漏れ勝ち組？ 

巻き込まれている椰子いる？ 
振り替え絡みか大手町・東西線西船橋経由で…とか駅員が言ってたよ 


960 名前：常磐各駅 ：2005/12/13(火) 15:05:20 ID:kp1eanu7O
まもなく再開見込みだそうです。 

運転再開、多磨急が一台落しで運転

どうでもいいけど，とびら周辺の
鉄の棒は，走行前に必ず拭いて欲しいなあ。

手の脂がべとべとですよいつも。

>>224
じゃあオマエが拭けばいいじゃん

来年度をお楽しみに！

JRよりも加減速きつくてかなり込んでるのに203系とか古い6000系とかさドア付近につり革がないのが一番困る。
まずはそれをどうにかしてほしい。

やる気無い車掌で何だか良くわからないけど、北千住〜町屋で徐行してた。ラッシュもあれやってたら祭りだな。

北千住〜町屋間の線路にヒビが入っていたそうな。上り線、微妙にスレ違いだが、07:13新松戸発の23K(62編成)がやっと途中駅までとの条件月で発車

連投だがＪＲのＡＴＯＳには「通知」と表示中。

また連投ですが、車内の放送では北千住〜町屋の信号機故障との放送。
信号機の作業終了との放送が。

当該区間でATSの入り切りに時間が掛かる！

電車乗ってる知らない女に、東京メトロ千代田線の
セルフ車掌させましょう。

>>218
池上線より遅れてる門名

６×０７編成、経堂手前で停電緊急停車、車輌点検で3分前後の遅れ。そのため綾瀬で車輌交換とのこと。せっかく座ってるのに○|￣|＿

連続カキコ ｽﾏｿ

綾瀬からの代走は６×２２。乗り換えたら車内が暖かい。やはり前の車輌、暖房きかなかったのかも。
緩行線に走り込んだのですれ違いsage

なんだよ、おまえだけの略号か？

そういや先日我孫子で６５３４の車体下にある冷房装置内のコンデンサ(？)が
破裂した関係で電車振り替えになったらしいが、早くも運用復帰するそうだ

宮里藍ってどうよ？

メトロ・常磐緩行を走るメジャーな電車がすべてボロいことについて。

>>228-231
ﾚｰﾙ全折れ

＞237
書き方が悪かった・・・。

６×０７編成
（6107-6007）

６×２２編成
（6122-6022）

>>218です。

>>219さん、たまに東急スレ等に書き込みしています。
>>220さん。どうも。
>>234さん。orz
過去に、大井町線スレに書き込みしました。

「大　井　町　線　に　新　車　入　れ　ろ　馬　鹿　野　郎　！
　千代田線の様に、一編成でも良いから新車入れろ！馬鹿野郎」と…。

千代田線はもうそろそろ車両交換時期だな！新車をドンドン投入しろよ！
たまに千代田線の車内が時々変なにおいがする！あのにおいはいったい何なんだ？
６×０７編成

オマエの体臭が臭ってるだけだろ

トーキョーマツシバロボット工場から大切なお知らせとお願いです。
100年以上後に製造されたネコ型ロボットを探しています。
体の色が青く耳がないタイプで、ご覧の形のロボットの引き取りや、点検修理を行っています。
未点検のままご使用になりますと、タイムマシンなどの秘密道具を使い、万一の場合、
歴史を変える恐れがあります。
体の色が青く耳がないタイプをお使いの方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、トーキョーマツシバロボット工場まで
ご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

>>246
＞体の色が青く耳がないタイプ
耳があるタイプなのに、なくなっている個体ではなかろうか？

２０３は、野田線にください

今日23時前北綾瀬支線で車両交換

22:50ごろ北綾瀬到着したハイフン車が入庫
そのかわりに5151Fが出庫してきて
4分遅れの22:57頃綾瀬へ出発していった

その後、留置位置の入換なのか
5152Fが検車区入口の渡り線のところに居た

データイムは
綾瀬行ーー＞ガラガラ
我孫子行ーー＞こみこみ
（大手町付近）

だから、間をとって７．５分に１本で全て我孫子行にしてよいのに・・

>>243
つ 9107F

>>250
･小田急直通はどうするのか?
･束線内で供給過剰

いっそ昼間は30分パターンにして、その間に
−我孫子〜上原：３
−綾瀬〜上原：１
−綾瀬〜唐木田（多摩急）」１
にしたほうがええんでねえの？

さんざんがいしゅつだろうけど。

大井町の8001Fが田都線内を爆走すると考えただけで勃起もんですよ。

>>252
綾瀬での時間調整が入ってブーイングが来そうな悪寒が。

教えてﾁｬﾝで悪いんですが...
千代田線(代々木上原行)で表参道で半蔵門線(中央林間行)に乗り換えて渋谷に行くのと千代田線で明治神宮に行って原宿から渋谷にJRで行くのはどちらが早いんでしょうか?

>>255
その前にどちらにお住まいでしょうか？

>>255
表参道で銀座線に乗り換えるのがいちばん早いと思う。

>>255
明治神宮前から歩くのがいいと思う

>>255
普通に考えたら距離から言っても手間から言っても
表参道から半蔵門じゃないの？原宿まで行ったら完全に遠回りだよ｡
東京観光に来た地方の人？

ﾊﾞｲﾄで国会議事堂前から渋谷に一番早く着く方法を探しておりまして…やはり表参道から半蔵門線か銀座線に乗り換えて渋谷に行くのがﾛｽ少ないみたいですね。

>>256-259
ご親切に教えてくださりありがとうございました。

>>260
国会議事堂前からだったら、丸の内線に乗って、赤坂見附で銀座線に乗り換えのほうがラク。
見附での乗換えも同一平面だし。

http://railway.s35.xrea.com/el/ef66/901130/Ef66901_16.jpg

　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　,.･''ﾞ´￣￣￣ﾞﾞﾞ.-.-----.-ﾞ　 ￣￣￣｀ﾞ' 、
　　|.　( 急 行 ) .│.唐木田.│. ( １ ３ E)　..|
　　|　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　　.|
　　|┌"￣￣.|:|￣￣￣.|:|.￣￣￣￣￣゛''┐|
　　|.|　 　 　 .|:| 　 　 　.|:|.　　　　　　　　　.|.|
　　|.|　 　 　 .|:| 　 　 　.|:|.　　　 ヽ=（K）=/.|.|
　　|.|　 　 　 .|:| 　 　 　.|:|.　＿_ （・∀・)　 _|.|
　　| .、.＿＿.|:|＿＿＿.|:|.__l＿＿＿＿＿../.|
　　|--------|-------|.--------------|　　　
　　|　[二] 　. .|.. 　　　　|. 　２１０１　[二].....|
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　　| 　.□ .　 ..|　　　　　|.　　　　 　　.□. . ..|
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　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------.|　
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　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>264
東急ｲｸﾅｲ(・A・)！！

国会議事堂前から溜池山王は、目と鼻の先。
溜池山王まで歩いて、銀座線で渋谷まで。乗り換え無し。

>>266
というより、全くの同一駅扱い。
しかも、改札がつながっている。
（厳密には、千代田線代々木上原寄りと南北線が最も近い）

でも丸の内線の国会議事堂前と銀座線の溜池山王を同じってのは、
赤坂見附と南北線の永田町を同じというくらい乱暴だな。

思うんだが、路線図の乗換え案内も、距離が遠い路線は古い路線でも後ろにまわして欲しい。

まあ何故駅名が違うか考えれば答え出るわな。

ちなみに、銀座線溜池山王から丸ノ内線国会議事堂前までは
ラッチ内で乗り換えられるが、「赤坂見附での乗り換えが
便利です」と案内されている。あの距離からすれば至極当然なり。

あのへんの地下鉄は構造・歴史共にミステリー

６０００の更新はまだ？

203のスクラップまだ？

朝の北千住、ちゃんと３列乗車汁！
JR乗り換え階段下はいつも２列で列がホーム反対側に延びて
大変危険だ。なぜかたくなに２列で通そうとするのか判らん。

JRだとマーカーのまん前に電車が来るから降りる人に邪魔にならないようにモーゼの十戒よろしくぶわーっと割れる。だから2列。
で、同じように考えて並ぼうとすると、3列だと真ん中の人がどっち行っていいかわからなくなる。
んで電車が来るとあわててドアのサイドに陣取るって感じかな？

０４Ｓ　ＡＧＥ

>>251さん。
大井町線を虐めないで下さいorz
あの車両は、もう１８年程経過していますので、十分ボロです。

>>265さん。
東急を虐めないで下さいorz
田園都市線は、日本で一番　ネ申　な地下鉄である（と思う）
千代田線と相互直通運転して頂きたい程ですが…。私は。

昨夜北千住で、209-1000を２本同時に見た。
（っつうか片方に乗ってた訳だが・・・）

２０９―１０００の自動放送化はまだですか？

こんな停車駅は?
豊伊国本美岡矢安知豊前競有鳴笠堀神金名栄二須清大国一木笠加岐
橋奈府宿合崎作城立明後馬松海寺田前山名生杁口洲里宮宮曽松納阜
■――――■――■――――――――■■―――――■■―――■快速特急2本
□□□――□―□□――――□――□□□――□――□□―――□特急1本
◎◎◎――◎―◎◎―◎―――――◎◎◎――◎――◎◎―――◎特別快速1本
●●●●●●―●●―●――●――●●●――●●―●●―●―●快速急行2本
○○○○○○―○○―○―○○―○○○○○―○○○○○○○―○急行2本
△△△△△△△△△△△△△△―△△△△△△△△△△△△△―△快速1本
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲準急1本

豊稲諏八国
川口訪幡府
□―□―□特急
◎―◎―◎特別快速
●●●●●快速急行

今度こそ6127号車更新汁！

修正
今度こそ6127F更新汁！

>>283
6132Fじゃなかったっけ？＞次のB修改造候補

霞ヶ関の案内が徐々に大手町化してる。
クリスマスイブに表参道の駅名看板を外して、
むき出しの蛍光灯を点けっ放しにするのは、いかがなものか。

１０日間カキコがなかった千代田線スレ、バンザ〜イ！

203系ほどの名ユニットには、そう滅多に出会えるものではない。
絶妙に剛性を落とし、使い込んで渋く煤けた車体の軋みを主旋律に、
連結器のバッソ・オスティナート、ドアの独特な「バタバタ」のリズム、
客席に強烈な臨場感をもたらすＣＰの音と振動、
古き良き時代を思い起こさせる、遠く物悲しいチョッパの調べ。
もし、あなたが幸運に恵まれた人なら、
タイヤフラットのスタッカートにも祝福されることになるだろう。
素晴らしい、まさに素晴らしい。
この世界で生きて行きたかったら、絶対に体験しなくては駄目だ。
松戸の匠が織りなす、素晴らしいハーモニーを、
全身で受け止めて欲しいと切に願ってやまない。

まチョッパ好きだけどな。203系はつり革が少なくていやなんだよ…

外装内装共に汚く黄ばんでバタバタドアにタイヤフラットのＪＲ203系
清掃はしっかりしているけど経年劣化で外板ベコベコ・未だに扇風機付きの6000系
VVVFが阿呆みたいにやかましい小田急1000形
マニアにだけ大人気のJR207系

車内が薄暗くブレーキ時に悲鳴を上げる209系1000番台でも新車が来たと無邪気に喜び
側面LEDが寿命を迎えている06系が来ても新車が来たと無邪気に喜べるのは千代田線だけ

駅も薄暗くて汚いところが多いね。国会議事堂前とか。

東京をぽじてぃぶにいくなら、表参道ではなく、
綾瀬。

東京ミッドタウン（防衛庁跡地）ができたら乃木坂ブレイクしないかな。
大江戸線六本木のほうが近いけど深くて使いにくいし都だから乃木坂が
メインになってもおかしくない

よく間違えられることであるが「ちいばす」ではなく、「ちぃばす」である。

>>290
表参道はキレーになるけどな

代々木公園のコンクリート剥き出し壁はやくどうにかならないかなぁ

>>289
いや。扇風機も侮れないぞ
千代田線は冷房能力内電車が多いから満員電車のむんむんした空気をかなりかき混ぜてくれる
……いっててむなしくなってきた

半蔵門線とか東西線と比べても駅汚い

確かに扇風機侮れないんだが、せめて強弱を付けられる様に
出来ないもんかな？
夏場の空いてる時や、冬場の混雑時に回すと寒すぎる時がある。

逆に203の場合はドア間にラインデリアが無いのでドア付近に
人が溜るのでは？

>>287
その古いコピペ、ライナーノーツ風で面白いな。
更にもう少しひねりを加えてみたいものだ。

新御茶ノ水かどっかで乗り換えが
淡路町接続丸の内線って自動放送するけど
改札内移動できるのかな？

>>299
改札外乗換えでーす

6030F運用復帰してたのね。特快の車内から見ただけだけど…。今日は83Sで走ってた。

6030は三菱VVVF？

>>300
むしろ、淡路町−小川町（都営新宿線）のほうが明らかに近い。
新御茶ノ水−小川町はやや遠い。

セレブが薫る街、千駄木。

名無し募集中。。。

>>302
30は多分、日立製

狼住人が居るな

千代田線で一番ボロボロな駅ってどこ？

>>308
俺的には、
・代々木公園
・根津
のいづれかでしょう。

千代田線の駅名の看板は、町屋・千駄木・新御茶ノ水を除き
比較的古いのが多いようです。

>>306
だが、インバータの音が日立っぽくなかったし、全電気ブレーキの
独特の音が無かったんだが・・・>6030

二重橋前・影の東京駅。

どっかに最近の日立は東芝や三菱みたいな音がするって書いてあった気がする
もしかしたらその辺りと関係があるかもだな

なんだあの現実逃避コマーシャル・・
だいたいあんなに大事に203使ってるんだからCMでも使ってやれよ。

２００６年初カキコ

新年早々、スレ違いの質問ですいません。
今年の紅白歌合戦って紅と白どっちが優勝したか分かる人はいる？

316
さっきの紅白なら赤がかったぞｗ

あけおめｗ

>>316
今年の紅白歌合戦は12月31日まで待たないとねえ。
去年の紅白歌合戦は、昨日だったね。

今代々木上原行きにJRの207系900番台使ってた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz...

>>320
遮光幕の使用状況はどうでしたか？

俺も　明治神宮で207-900みますた！　おととしも　終夜運転の時使ってたよ！　つなみに、濡れは浜崎あゆみカウントダウンライブの帰りだす

ホームに降りたときちょうど逝ってしまったため幕の使用はわかりません

小田急が　代々木上原行きで　ヘッドマーク付きできました　湯島ですれちがったので　今　大手町くらい！

今年こそ２０３と６０００が廃車になりますように

御徒町と湯島はすぐ近くだってのを忘れてた
西日暮里で25分待ちorz

急行湯島行きってのが発車表示にでてる

http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1127707989/753
↑
753 ：名無しさん＠ピンキー：2005/12/31(土) 22:58:13 ID:K2Hvx0cu0
千代田線の06系や東急2000系の車内で
拡声器でこれからうんこしますって宣言してからウンコするビデオが見たい

こんなことを言ってる糞野郎がいますので、ぶちのめしてやって下さい。
コピペ推奨です。関係スレにどんどんコピペして下さい。

大手町で終電（終夜運転最終）綾瀬方面行きを待ってたんだが、なぜか
案内表示に「湯島」と出てたな。なんだったんだろう。

メトロのCMについて・・・
根津にあんな施設ありましたっけ？

>>330
温泉というか銭湯ならば
駅近くの路地入ったところにある

三が日。
ヘッドマークを付けた小田急車が久々に走りました。

>>333なら八ﾐﾂと東ﾏﾄで直通車入れ換え

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

小田急車って常磐線に入ったことは無いの？

２日に乗った北綾瀬支線の車両汚かったな。ゲロ発見しちゃったよ。

２０３は独特の焦げた臭いがする。
ブレーキかな

>>337
最近の２０３は回生が早く切れやすいから、ブレーキに
負担が掛かってるんだろうね。

>>335
推測だが、ＪＲの保安装置を取り付けていないから皆無と思われ。

★　ニュース遅報　★

東急東横線の女性専用車の設定車両が、近々中程の車両に変更される見通し

ｽﾚ違い

柏から常磐線で北千住までいって、そこで千代田線に乗り換えて新御茶ノ水までいきたい。
そこで質問なんだが、北千住での乗り換えはスムーズにできますか？
そして改札内移動できますか？

>>342
15両編成時、上野よりの5・6号車付近の下り階段から改札無しで乗り換え可能
階段付近から素早く乗り換えれば2・3分で済むかと
一旦改札出ての乗り換えは５分以上かかるので非推奨

千代田線の綾瀬ー北千住のスピードアップまだ〜？

田園都市線のラッシュ時は、急行：各停の比率を2：1にするとよい。
各停で座っている人のほとんどは、急行停車駅で乗り、急行停車駅で降りる。
（＝座りたいから急行に比べて空いている各停に乗っているだけだ。）

>>343
> 一旦改札出ての乗り換えは５分以上かかるので非推奨
スイカで出てパスネットで入り直すなんて時は、地下の
JR・千代田線共用改札を出てすぐ入れば10秒くらいのロスで済む。

木造下関は解体の話もでていたんだから、一瞬で解体できてよかったんじゃないの

6000スレ落ちたんだ

まぢで新松戸で武蔵との接続悪すぎませんか？夜、超寒いです(;_;)

>>349
あの接続の悪さは緩行線ホームの蕎麦屋の陰謀かもしれん。

　そもそも両方とも本数少ないでしょ！

代々木上原〜国会議事堂前利用者の漏れですが
なんで乃木坂って乗換えでもなんでもないのに
人がいっぱい降りるんですか

>>352
小田急から六本木の人か？

>>353
漏れのこと？

代々木上原〜大手町利用者の俺ですが
代々木公園東側の、連絡線みたいなのは何ですか？

>>353
いや、乃木坂で降りる人のこと。
小田急で新宿まで行って大江戸線で六本木に行くよりも、
上原から千代田線で乃木坂へ行ったほうが早いんじゃないの。

都心部の駅なら乗降客は乗り継ぎなくても乗降客多いし、別に不思議でもない。
赤坂も、日比谷線の神谷町や銀座線虎ノ門も多い。

あと、乃木坂は今後防衛庁跡地の再開発でさらに大きく増える見込み。

千代田線の駅にあった「こんど」「つぎ」のベストテン方式の案内表示器。
なぜ休日は稼働してなかったのか気になる・・・東西線は休日でも稼働してたと思うんだが。

まえ
こんど
つぎ

>>359
生理休暇

>>355
代々木公園開業時点での留置線につながる連絡線路

表参道の駅名標､枠の中に入ってた(仮設置時代と同じﾃﾞｻﾞｲﾝ)

こんど・つぎの意味がわからなかった人。小さい頃。

>>364
同感。俺もガキの頃、同じ意味じゃないかと思ってどう解釈したら
良いのか分からんかったよ。

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　し

B715Kの207系，回生失効氏杉だ！

まぁ、所詮試作車両だし。

千代田線には華が無い。
しかし開成→東大→霞ヶ関と繋がるエリートライン。

千代田線日比谷駅のＡ１０出口付近の部屋。
メトロの制服着た人がたくさん出入りしているんだけど、ここには何があるんですかね？

湯島から京成上野に乗り換えている俺がきましたよ。。。。

町屋じゃ座れないんだもん＿|￣|○
ヲタＱロマンスカー乗り入れの際はスカイライナー乗り場まで地下通路希望(泣)
いや、濡れるのが嫌なんじゃなくって、途中で飯を二回くらい食いたくなるほどの店の誘惑が（汗

体重ですか？
ﾊｲ。。。。まもなく３ケタです

なんか雰囲気のおかしいのが来たな

地下鉄乗降客数日本一の綾瀬駅に継続定期券販売機がないのはおかしいと思う

>>371
(千)日比谷がどうだか知らんけど、
そういうところはたいてい詰所か会議室、(宿泊勤務時の)寝室だね。

>>374
ヒント：共同使用駅

うちのは・・、フェラチオを私が一方的にさせられ（お返しのクンニは
彼が気持ち悪いとのことで拒否され）、いつも私が上に乗らされます。
（手マンとかも気持ち悪いそうで滅多になし。私の方は色々注文つけられて
相手を喜ばす為、頑張りますが・・）

彼は酷い遅漏の為、セックスで射精できない（昔の彼女とも経験ないそう）。
セックスしてるうちにすぐ中折れしてくるし、大概はその前に「疲れた」とか
私の体液が垂れてきたのが気持ち悪いとか言ってすぐ止めてしまいます。

これってかなり貧乏くじですかね・・

只今51Sで6030Fに乗車中。VVVFは6024Fと同じ、つまり三菱製？
車内は床の色が既存の更新車とは異なり、ﾌﾞﾗｳﾝ系統の色に。ﾀﾞｧｶﾞﾗｽはﾍﾟｱｶﾞﾗｽではない。

町屋の構内標識が新デザインのものに変わっていた

駅入口･駅名標はそのままだけど

>>378
千線じゃないけど、半線の青山一丁目と永田町も新デザインになってたよ！
代々木公園のリニュ後は大手町と同じタイプかな？

綾瀬から毎朝八時半頃に下りに乗ってるが、
ほんっっとにダイヤ通りに来ない路線だよな。
今年にはいってから特にひどく、今週は100％遅れてきてる。
毎日毎日（電車遅れて申し訳ございません）ってただ謝るだけで何もしない。

回せないならダイヤ減らしてくれよ！

ﾊｧ?
ダイヤ減らすって意味がわからんが、本数減らしたら今以上に定時に来なくなるのは確実。

その時間の下りって、乗車率50％にも満たないからさー。
まあどんな方法でもいいからとにかくなんとかしろよと。
形だけの謝罪放送はもういいから。
毎日同じ時間に同じ謝罪放送して、それで満足してるみたいだし。

金町、亀有、綾瀬が混む原因だな。
藻前ら京成使え

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01.作詞：桜並あかね/作曲：塩野干支郎次/編曲・ストリングスアレンジ：池田大介
02.作詞：末次由紀/作曲：熊谷史人/編曲：姉歯秀次
03.作詞：桜並あかね/作曲：中原アヤ/編曲：川端正美
04.作詞：筒井哲也/作曲・編曲：鳴海清隆
05.作詞：桜並あかね/作曲：中川正春/編曲：古井弘人
06.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：河下水希
07.作詞：桜並あかね/作曲：中原アヤ/編曲：野宮匠
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16.作詞：桜並あかね/作曲：二階俊博/編曲：野宮匠
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18.作詞・作曲：森田忍/編曲：tasuku
19.作詞：桜並あかね/作曲：中原アヤ/編曲：小西貴雄
20.作詞：Satomi/作曲：Deron Reynolds/編曲：池田大介
21.作詞：安藤芳彦/作曲：伊秩弘将/編曲：古井弘人
22.作詞：桜並あかね/作曲：鳴海歩/編曲：小関泰士
23.作詞：原田マハ/作曲：春畑道哉/編曲：川端正美
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25.作詞：桜並あかね/作曲：五十嵐あぐり/編曲：小西貴雄
26.作詞・作曲：高津カリノ/編曲：林田光祐
27.作詞：鳴海まどか/作曲：二階俊博/編曲：鈴木雅也
28.作詞：原田マハ/作曲：河下水希/編曲：金子勇
29.作詞：桜並あかね/作曲：中川正春/編曲：小西貴雄
30.作詞：Satomi/作曲：小河祐亮/編曲：川端正美
31.作詞：桜並あかね/作曲：松井孝治/編曲：林田光祐
32.作詞：安藤芳彦/作曲：春畑道哉/編曲：鈴木雅也

>>303
３０分以内なら地上に出られるんで、天気のいい時は外歩いてる。

雪の日は綾瀬〜北綾瀬のＡＴＯ切ってるのかな。
停車位置が、ホームドアとズレまくりだったんだが。

ＴＸ開業で北綾瀬ユーザーは減ったの？

>>390
特に減った感じはない。
上りは綾瀬駅の構造上、前方に客が集中するし。
常磐線もそこまで減った感じはしないでしょ。

今さっき51S多摩急が06だった
二ヶ月ぶりにみて感動しちまったYO

>>390
手動運転してたっぽいね
いつもと走り方違ったし

>>391
柏は明らかに減った。緩行にはそれほど影響ない

>>394
新松戸の客も減ってもよさそうだが、あまり変わってなさそうだね。
半直増便で北千住からの客も減ってくれると良いんだけど。

時間がかかりすぎるのがなあ＞押上回り

　はんちょくは、東武の奥地の人間だけだろな、
利用者は。浅草周りに近いのが痛い。
　千代田線の方が都内早く出れるし。

代々木上原にて
http://www.image4u.jp/ro/src/1138068227398.jpg

>>398
宇保！これはよい駅のホームから見える衝撃画像

>>397
春日部から住吉まで通勤してる友達がバンザイ三唱した日からもう３年も経つわけだ。

続々と構内案内板が更新されてきてます！

下記の情報から推測すると、有楽町線０７系だけではなく、千代田
線０６系も東西線へ転属になるのか？


476:名無し野電車区 :2006/01/24(火) 16:04:05 ID:YVKSkPcw [sage]
仮に07が来るとすれば、全6編成とも来るのか？CS-ATCになっても、
九段下か中野を改造しない限り朝ラッシュ時の増発は無理だろうに。
まあ、朝の2分15秒間隔の時間を延長するとか、ラッシュ時の逆方
向の快速を減らす(無駄に多い)とかなら分からなくもないが。

477:名無し野電車区 :2006/01/24(火) 16:46:22 ID:LfL2ux9/ [sage]
5000系の置換で4本　九段下改良が終わって追加3本（2本じゃ無いぞ）
追加3本分は何を意味するのか考えれ

あぼーんリミット迫っているのが1本（67）間違いが無ければ今年
3月末　延命してるかもしれないが

少なくとも今年3月始め頃には動きがあるんじゃないかなｗ

479:名無し野電車区 :2006/01/24(火) 19:05:49 ID:q8SPjGsk [sage]
>>477
07はまだ許せるが、残りの1本はK車を増やしてくれ…もう日立のア
ルミ汚物は勘弁。

486:名無し野電車区 :2006/01/24(火) 23:57:58 ID:4w8dQbns [sage]
>>479
06


引用スレッド：東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第18部　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/

>>402
有楽町線07系が、13号線開通に伴うホームドアの採用で転属する話だが、
東西線と千代田線に分配（割合的には東西線の方が本数多）と聞いた事が
あるんだが・・・。

さっさと三社直通汁！！

お金無いしー

>>404
もうちょい待ってね。

>>406
ＪＲ線の車両に小田急ＡＴＳって設置できるの？

203系と207系ならやろうと思えばつくけど小田急に物理的に入線できないし

>>408
車体幅？２０９系には設置出来ないの？

>402でコメントを書いたものです。提案の続きがあるので書いて見
ます。関係者の方も参考にしてみてはいかがでしょうか？


１．千代田線利用者、並びに０６系に代わる新造車両を期待してい
　る人には大変申し訳ないが、０６系が東西線へ転属することによ
　って不足する車両の代替は新造車両ではなく、有楽町線の７１３
　３Ｆと７１３４Ｆの２編成を転入させるのはいかがだろう…。そ
　うすると、千代田本線分の車両は、現在と比べて１編成増加する
　ことになるが、従来の６０００系の検査で足りなくなる分とか、
　輸送力増強とかの対策に最適だと思う。

２．車両が共通になると思われる有楽町線と１３号線の新造車両は、
　東西線へ転属した代替分の６編成と１３号線の開業に備えて新造
　される分を合わせてまとめて同形式の車両で配置し方が効率的だ
　と考えられる。まだ、１３号線の開業までは辛うじ　て時間があ
るので今からでも遅くはないかと思う。


関係者の方、いかがでしょうか。もし採用して頂けたら大変嬉しい
です。個人的な案なので異議があったら遠慮なく言って頂けたらと
思います。

最近頻繁に千代田線利用してるけど
２０３系ばかり来てるような気がする
２０３系は方向幕が汚れているような気がした。。。
もしかして２０３系の運用は１番多いとか？

千代田車は本厚木の方まで言っちゃうけど、常磐車は我孫子で帰って来るしなぁ。
小田急車はあんまし来ないし。

東西線の5000をください。
座り心地いいし

古いのくさい

>>412
本厚木にはめったに来ません。

>>411
209も結構来る。6年半たったので内装がﾁﾝﾌｸ化してる。
東急製なのにドアのワキがFRP？でアコモはむしろ川重製っぽいので黄ばんでるし。

ﾏﾄ区が洗車してないから203系と209系はすごく汚い。
207系も多分汚いんだろうけど目立たない。

>>410
来年、小田急のATSの更新が行われるから、
そのためにメトロ車も改造が必要になるから予備車確保の為に車両を増やす必要があると思う。

>>418
6101F（小田急非乗入車）があるからいいだろう。

16:10頃に綾瀬１番線で209ハケーン

>>417
水がよろしくない説もなかったっけ？

千葉の水は悪いけど、車体が汚れるほど汚いってこともないような…

そういや野田線の電車も汚いな。
東武全般的に汚いが、野田線の電車はとくに退色が激しいような。
昔はそうでもなかった希ガス。

大江戸線の乗り換え駅作らなかった理由知ってる人いる？

>>411
汚れが方向幕だけならどんなにいいか・・・

設備古い＆地形絡みで廃水処理が良くなく、変な洗剤使えないらすい。

座席や床などもだいぶ汚れている気がしました
２０７系一度も乗ったことないorz

２０７が１７：３０頃　代々木上原にいた

エスカレーターもエレベーターもない駅ってどこ？

成田線新木駅。

「ミステリー　電車が消える」

http://www.ad-xxx.jp/spass/p2/service.php?no=CZ

01.作詞：桜並あかね/作曲：鈴木大輔/編曲：三井辨雄
02.作詞：佐木飛朗斗/作曲・編曲：徳大寺有恒
03.作詞：近藤真知子/作曲：佐藤潤一郎/編曲：中津川博郷
04.作詞：一条ゆかり/作曲：川島だりあ/編曲：tasuku
05.作詞：森田まさのり/作曲：所十三/編曲：小澤正澄
06.作詞：桜並あかね/作曲：北浦正尚/編曲：斎藤真也
07.作詞：桜並あかね/作曲：鈴木大輔/編曲：北浦正尚
08.作詞：烏丸あおい/作曲：鹿野博明/編曲：三井辨雄
09.作詞：阿久津健太郎/作曲：雪村理子/編曲：水島康貴
10.作詞：烏丸あおい/作曲：染谷知宏/編曲：tasuku
11.作詞・作曲：一条ゆかり/編曲：小澤正澄
12.作詞：鵲久美子/作曲：大野愛果/編曲：中津川博郷
13.作詞：桜並あかね/作曲：阿久津健太郎/編曲：小澤正澄
14.作詞：烏丸あおい/作曲：加藤茂樹/編曲：園田徹
15.作詞：佐藤さくら/作曲：川島だりあ/編曲：小澤正澄
16.作詞：桜並あかね/作曲：大野愛果/編曲：斎藤真也
17.作詞：伊藤公介/作曲：姉歯秀次/編曲：中村康就
18.作詞：佐木飛朗斗/作曲・編曲：所十三
19.作詞：桜並あかね/作曲：染谷知宏/編曲：佐藤重夫
20.作詞：鵲久美子/作曲：小澤正澄/編曲：古井弘人
21.作詞：小林夏海/作曲：北浦正尚/編曲：水島康貴
22.作詞：桜並あかね/作曲：雪村理子/編曲：中村康就
23.作詞：佐木飛朗斗/作曲：桑原真也/編曲：斎藤真也
24.作詞：桜並あかね/作曲：佐藤潤一郎/編曲：古賀潤一郎
25.作詞：鵲久美子/作曲：北浦正尚/編曲：小澤正澄
26.作詞：桜並あかね/作曲：園田徹/編曲：tasuku
27.作詞：桜並あかね/作曲：徳永暁人/編曲：古井弘人
28.作詞：近藤真知子/作曲：三井辨雄/編曲：佐藤重夫
29.作詞：桜並あかね/作曲：姉歯秀次/編曲：中村康就
30.作詞：鵲久美子/作曲：雪村理子/編曲：tasuku
31.作詞：桜並あかね/作曲：村上世彰/編曲：水島康貴
32.作詞・作曲：阿久津健太郎/編曲：中津川博郷

>>432
死ね。

>>434
通報しますた。

435 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/30(月) 13:41:00 ID:A8FHVV+5
>>434
通報しますた。

改札前に「東京メトロからのおしらせ」っていう電光掲示板が設置された
でもまだ調整中＠新御茶ノ水小川町口

>>437
千駄木でも大分前から設置されているがその後進展がない。

　

01.作詞：桜並あかね/作曲：水野幹子/編曲：小澤正澄
02.作詞：吉野弘幸/作曲：織田哲郎/編曲：佐藤健悦
03.作詞：松室麻衣/作曲：中西達郎/編曲：吉田典弘
04.作詞：岡本文人/作曲：城島正光/編曲：大谷靖夫
05.作詞：キムラノボル/作曲：和泉なぎさ/編曲：吉田典弘
06.作詞：桜並あかね/作曲：上野浩司/編曲：森康裕
07.作詞：山田あゆみ/作曲：原一博/編曲：小澤正澄
08.作詞：樋口達人/作曲：大谷靖夫/編曲：徳永暁人
09.作詞：桜並あかね/作曲：織田哲郎/編曲：葉山たけし
10.作詞：キムラノボル/作曲：野宮匠/編曲：小澤正澄
11.作詞：村田真哉/作曲：大暮維人/編曲：h-wonder
12.作詞：大鶴基成/作曲：栗林誠一郎/編曲：森英介
13.作詞：両澤千晶/作曲：和泉なぎさ/編曲：中村康就
14.作詞：桜並あかね/作曲：上野浩司/編曲：葉山たけし
15.作詞：樋口達人/作曲：西川将人/編曲：吉田典弘
16.作詞：桜並あかね/作曲：水野幹子/編曲：田辺恵二
17.作詞：山田あゆみ/作曲：川島だりあ/編曲：studio SEED
18.作詞：松室麻衣/作曲：原一博/編曲：h-wonder
19.作詞：阿久津健太郎/作曲・編曲：小澤正澄
20.作詞：桜並あかね/作曲：D・A・I/編曲：葉山たけし
21.作詞：吉野弘幸、樋口達人/作曲・編曲：佐藤健悦
22.作詞：桜並あかね/作曲：水野幹子/編曲：森康裕
23.作詞：両澤千晶/作曲：中西達郎/編曲：h-wonder
24.作詞：岡本文人/作曲：西川将人/編曲：野宮匠
25.作詞：松室麻衣/作曲：大暮維人/編曲：葉山たけし
26.作詞：キムラノボル/作曲・編曲：吉田典弘
27.作詞：両澤千晶/作曲：北野正人/編曲：佐藤健悦
28.作詞：烏丸あおい/作曲：羽田寛/編曲：h-wonder
29.作詞：西尾維新/作曲：BOUNCEBACK/編曲：葉山たけし
30.作詞：桜並あかね/作曲：春畑道哉/編曲：明石昌夫
31.作詞：吉野弘幸/作曲：川島だりあ/編曲：中村康就
32.作詞：桜並あかね/作曲：中西達郎/編曲：studio SEED

>>432>>440
意味不明なんだよクズ
ゴミ汚物２０３系に轢かれて死ね！

>>441
相手にするな

２０３系置き換えﾏﾀﾞｰ

最近乗らないなー

【更新しました！】
http://x.z-z.jp/?NAZEARERU
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>>445
ウィルス

３相チョッパと２相チョッパってなにが違うの？

三相って極を三つにして??だっけ。

>>447
各相の周波数を220Hzとして、それを3つ合わせて660Hzでチョッピングするのが三相。
二つ合わせれば二相。

すいません、千代田線に乗って亀有に行きたいのですが
北千住で乗り換えるのでしょうか、乗り換えないでそのまま
乗ってればいいのでしょうか？

>>448