阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part16

阪急宝塚線・箕面線、能勢電鉄のスレッドです

前スレ
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115989651/

宝塚線（過去）スレッド
阪急宝塚線スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10145/1014568089.html
【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022194082/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part4
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10333/1033310485.html
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041781085/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050763623/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059394402/l50
阪急宝塚線・箕面線＆のせでんスレッド　ぱーと９
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064836292/l50
阪急宝塚線・箕面線＆のせでんスレッド　ぱーと10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072019725/l50

３だったら阪急電車に轢かれて氏ぬ

阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082949994/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095517909/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105024643/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114527483/

関連スレ

阪急電鉄　車両スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115477850/
阪急京都線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118353123/
阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/
HANKYU 阪急バス BUS -Lesson5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113993313/

>>1乙
および
>>3通報しますた

>>１　乙！
さて、明日からもまたお仕事。
明日の日生特急は何に当たるかなと？

>>1
乙!!

>>1氏乙！

学生さんが長期休暇だと多少ラッシュ時の混雑は緩和されますなぁ…と盆休みが取れそうもない俺がボヤいてみる。

【ざまあみろJRW】みな鉄65【aikoは東京ﾛｰｶﾙ芸人】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116193254/

横浜発阪神電車掲示板（jet silver）
http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs

↑汚前(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>10
つNGID

前スレ埋め立て完了
当スレ本格稼働開始age

>>10
【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

関連スレ
【安全第一】JR福知山線・その16【運転再開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117983764/l50

がんばれ〜！

ウォガってマジでウザ過ぎやねんけど。
【剥奪】

【剥奪】ウォガってマジでウザ過ぎやねんけど。って糞スレ勃てたのかと思った。スレ違い。↓クソスレ勃てるな！↑クソレスするな！

ズンベロドコンチョ隔離スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122251166/

だからみな鉄本人じゃないって何度言えば（ｒｙ

>>16
つNGID

ウォガは２ｃｈアクセス権【剥奪】

それを言うなら２ｃｈサクセス権【剥奪】？

軌道修正してみるか…
平穏な日々でネタがない状況でもありますがｗ

C#6005、少々フラット気味なのかｶﾀｺﾄｶﾀｺﾄと賑やかな感じ。
＃某掲示板でも載ってたが7013Fが本来の場所へ帰還してましたな。

>>22
>平穏な日々でネタがない・・・
それがこのスレのいいところでは？

ネタのためにも>>1が飛び込んでくれることを願ふ

川西能勢口から石橋の間の信号用の線路の継目部分が新しくなってるね。
ジョイント音がしなくなってるよ。騒音対策なのかな？

此処のところ、夕刻一発目＆ラスト〜翌朝一発目の日生特急に8000系が充当
され難くなってきているな。
何の因果があるのやら？

能勢電の天吊りに妙見山のアジサイの広告が。
今、見頃なのだろうが、かの鶯の森の植え込みは、ものの見事に「スッキリサワヤカ」
になっている。

阪急車内の「リラックマ」の天吊り。
せめて此処だけでも「のんびりダラダラしてください」というものか？

>>24
３乙

ここに来る人は人生の問題を抱えていないのかな？

>>26氏
走行キロの微調整、ということでもなさそうですね。
クロス車が多少混む形になるとはいえ、混雑云々もJR復旧後は普段（不通前）とほぼ変わらん状況ですし。

久しぶりに昼間に日生まで電車で出かけた。駅設備が段々と充実していってますな。

蛍池は全優等通過すべきです。

↓以下daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 は書き込み禁止！！！
書き込んだ場合は後ほど、ひろゆきから罰金の徴収があるそうです。

ややスレ違いになるが、阪急は昔岡山の下津井電鉄を傘下におさめていたが、
あれは一体何を意図していたんだろうか？能勢電鉄や神鉄ならともかく、
あまり関係が無いと思うのだが。
バス絡み、もしくは瀬戸大橋開業ねらいだったのだろうか。

（今は阪急総合スレが無いようなのでここに書き込みました。
阪急スレの中では一番まともな答えが返ってきそうなので。）

阪急が、倉敷のチボリ公園に1枚噛んでた（けど、こけた）という話を
聞いたことがあるんだけどその関係？

>>30
蛍池に急行をとめるべきです！
みな鉄さまは2chの書き込みに応じて利用手数料を徴収する意向を示されているので、九条・・・・いやいや、苦情はひろゆきではなくみな鉄さまにお願い致します！
チボリ閉鎖はみな鉄さまも知らなかったのでアリアス！みなとピア・・・・いやいや、ポートピアランドはどうなった野田？
下津井電鉄に乗って岡山でリゾート開発？岡山に阪急グループが展開する構想でもあったのでしょうかね？
京阪の瀬戸大橋与島リゾート開発大失敗とか、阪神も牛窓とか鳥取とかに観光開発会社があったような？そして鳥取はみな鉄さまの田舎。みな鉄さまは阪神大好き。

>>31
経営左前による、資本参加要請のため。
要は大手私鉄資本入りで経営危機回避を狙った術で、
近鉄の資本参加を受けた井笠も同様。

>>33
(*ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

　　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＼　 皿 ／　　＜　みな鉄のうんこでも喰らえ！
　　　　　　　　　/, 　　つ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.__〃⌒.）∧＿∧
　　　　　（;;;:::.:..　.:;／⌒つ´Д｀）つ

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>37ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
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.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

↑お願いします。アク禁にしてあげてください

>>38
つNGID

数年後の期限まで阪急が神戸市側に無償譲渡している形になっているはずですぞ＞ポーアイ
＃「ポーアイ博81」のHMを付けた阪急特急に乗った記憶がうっすらと…ｵﾚﾓｵｯｻﾝﾆﾅｯﾀﾅｧｗ
その時に現役バリバリだった2000系が今でも能勢電で多数健在である事に何かしらの縁を感じる、と宝塚線＆能勢電ネタに繋げてみる夏の夜。

岡山では他にも真庭でゴルフ場経営に関わっている記憶がありますな。
数年前阪急の関連会社がその件で不祥事をやらかして少々話題になってた覚えが。

ID:RDBOfMMxで確かいろいろなプロバイダや接続している場所の住所（市町村単位ぐらいまで）などの個人情報が分かるはず。
誰か解明方法知っている香具師いないか？

>>41
つNGWORD

ウォガが書き込みしてるって時点で既にムカつくからＮＧ対象とか関係ないわ。アク禁にしてほしい。

>>41　>>43
Remote Host: 210-248-129-205.jp.fiberbit.net
兵庫県伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションからのサクセスと判明致しました！

ホームで発生した傷害事件の責任を阪神電車に転嫁する馬鹿さ加減 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月29日(金)01時57分20秒 <!-- Remote Host: 210-248-129-205.jp.fiberbit.net, Time: 1122569840 -->
こんばんは､ズンドコでございます｡
LD･NYと世界各地でテロが多発しテロリストには絶対屈さないという世界的意思統一が形成されつつある昨今､ネットテロリスト｢2ちゃんねる｣のデタラメ茶番劇に振り回されるこの国はどうしようもない平和ボケである事を自覚せざるを得ない今日この頃でございます
(まあ余所のボウリング大会には鬼の首をとったように喚きたてやたらと目くじらを立てるくせに､それよりはるかに罪の重い身内の飲酒ひき逃げ死亡事故や未青年飲酒強要事件には大甘なキチガイCXの駄作番組ですから仕方ありませんがね)｡

いやーとんでもない大馬鹿野郎がいたものです｡｢自称加害者｣と｢自称被害者｣がグルになった阪神電鉄への嫌がらせ行為でしょう｡大体本当に誘導が無かったり､不十分だったりしたら朝霧歩道橋事故をはるかに上回る惨事がとっくに起きている筈です｡
そもそも一昔前の甲子園球場の収容可能人員は今よりも58000人ですからね｡大阪九条の極悪キチガイ住民の仕業に決まっています｡
そしてそんなウンコ住民の下手な猿知恵にまんまと引っかかったMBSも頭が逝かれています｡大体BuやBWを一早く見捨てて(その割にBuが消滅しそうになった時は､近鉄の社長を自宅まで追い掛け回し小1時間ストーカー行為を行っていたが)､
Tにおんぶに抱っこで安易に%稼ぎにうつつを抜かし続けているMBSが今更阪神電車ネガティブキャンペーンをやっても説得力･信憑性は0です｡そうではないと言い張るのなら､T戦中継は全てボイコットしG戦に差し替えるべきです(まあ出来る筈ありませんがね)｡
まあ取り合えず梅田駅東口のMBSの広告看板は｢虎バン主義｣に変更でしょうね｡

>jet silver様
些細な事に口をだすようですが､SUIKAでは無く､｢Suica｣が正当です｡

daily ウォガ！#{eu]=}+.

箕面線桜井駅で異常発生。
電車が踏切にかかってで止まり、今客を全て下ろしてます。

国際標準地図　　　http://www.lib.utexas.edu/maps/middle_east_and_asia/asia_ref04.jpg


　　　↑　　　被差別阪神の下日本人がタブーにしたがる地図

京都や橿原より南下すると最悪だね。

生駒・大阪・兵庫・中四国・・・ｗｗｗｗｗ　　糞田舎だね　　ｗｗｗ

　　　　　何か弁明したいことある？　捏造地図・捏造教育・捏造方角・大阪万歳の朝鮮教育

　　お前ら死ぬぞ。　全員　　ｗｗｗ

>>46
うｐキボン

庄内で退避相手の急行が来ないまま発車。
どうやら故障のﾓﾖﾘ

池田、人大杉

石橋で一部始終を見ていた漏れが来ましたよ

2001 ４に3160(普通板付 M車は死んでない模様)＋5136(普通梅田幕)入 故障は3160(客有)
5136(客有)が後押し(ベル合図運転) 3110(MG生)尾灯点灯 B管不連結
3160Fと5686の梅田寄2ﾄﾞｱ〜5136ﾄﾞｱ開 客追い出し後閉

2010 3160と5136同士の合図によるPP運転で発車 5136のB不緩解ﾐｽで、引き出しに１回失敗w ３に6004普箕面行入 故障編成は転轍機過ぎて折り返しスタンバイ

曇花も人大杉

箕面線、微妙にダイヤ乱れてる

転轍機は手動ハンドル操作
2016星特6005先行 通過後に踏切開
2018 故障編成前灯ON 7018上り急行到着
2020 7018普梅３に到着
2021 故障編成平井へ 5136Fやっと回送幕に。3160尾灯不点灯w 下り急行3060抑止
2025 3060到着
2026 2010から抑止されていた3064急梅発車 7018抑止中
2027 普雲花6001到着 一旦踏切遮断機のみ開 障検作動w 手動で遮断機閉
2028 7018発車 上り普梅5146抑止

なんかあった？
やや混みin梅田発急行

2030 5146発車 下り急行6000到着
2030 6000発車 上り急行3074到着 すぐに発車
2031 普梅5106到着 ４に石橋-箕面5118到着 5106発車
2032 ３に到着予定の定期普箕7010 本線上で抑止 上り急5100到着
2033 7010到着
2034 星特8004到着 踏切開 5100抑止
２と３の出発がＲのまま変わらず、5100と7010抑止
2035〜36 遮断反応・出発Ｇ点灯 5100と7010発車 下り急6015到着 5118は、7010に役目奪われ回送に
2040 5118やっと発車 箕面線石橋場内信号手前で6004回送抑止
2042 6004回送 ４に到着

>>55
桜井〜牧落で3160故障

2018 7018急行到着は嘘。もちつけ漏れ m(_ _)m

本文中の ４ とか ３ は、号線番号。３に到着＝３号線に到着

5100が入ってるね
編成不明

20:18の上り急行は3064ですかね。

>>60は箕面線の話
レス見たら、少なくとも5136ではないようですね

ttp://t-info.hankyu.co.jp/

>>61
3064は、2010から１号線で抑止

訂正版
>>61
3064は、2010から２号線で抑止
またﾐｽった……＿|￣|○

故障編成(12両wwｽｺﾞｽwww)は、10分間も府道北・南踏切を塞いでた。凄い人だったぞ。その後には6004が野踏切(だっけ？171の高架下の踏切)を……w

箕面線5134です
なぜ解放してすぐ持ってこれる5132でないのか謎

最近優等停車駅を蛍池よりも普通接続なしで庄内にした方がいいように感じるのだが。

>>67
この様な事態でも、走行距離云々なのかねえ……？
5134の相方は3158でつ。3157何してる!?おまいが真っ先に来いwwwww

能勢線内でも最終星特（時間的に見て>>56の2034 星特8004F）が3分程度遅れてましたな。
丁度所用で多田駅に21時前に佇んで、所定の時刻になっても通過しなかったのでおかしいと思ってた。

MMが死んでなければ漏気かな？＞3160F

あと故障してないのは3158だけかな……？
２年前、立て続けに起きた3157と5132の故障時は、箕面２号線に放置プレイの後、自力回送させてた。今回みたいな終始救援連結のケースは初めて見たわ。
5136よ、何故救援幕を出さなかったんだww
桜井付近の下り線で故障した3160が梅田方に付いていたところを見ると、箕面までは自走させたんかな？んで、１号線停車中の5136に連結→石橋３号線入線・旅客吐き出し　ってな流れか？
桜井で旅客を降ろしたハズの3160Fにも旅客が居たのは何故か分からんが。階段に近い中間T車に集中してた。
停目の関係で、牧落・桜井から石橋への旅客は3160に、箕面からの旅客は5136にそのまま乗せてたの鴨。

昨日はあの後石橋まで自転車走らせて様子見てました。
あんまり状況が分からなかったんだけど

7000形8連の箕面行きを降りた後、桜井駅東側の踏切が鳴りだしたところを通過。
上りホームに3110F4連停車中→なのに上り踏切が鳴っている。
不審に思って様子を見ていると、梅田行き普通(5139Ｆ8連)が進入。どうやら3110F手前で止まり
そのまま踏切内に停車。

金属音を立てながら何度か少し進んだり、時には少し戻ったりする。

しばらくすると車掌が駆け回り、目の前（正確には覚えてないが５〜６両目）の車両の乗客が
全員前の方の車両に移動。（この段階で、桜井駅に降ろしたのかと俺は思った）。結局15分以上は
止まっていたんじゃないだろうか。

その後辛うじて12両で動き出す。一時的にまた桜井駅西方で停車してた気配。それとほぼ同時に
5100形8連箕面行きがようやく下りホームに入線。更にその１〜２分後に3108F石橋行きが入線。
この3108Fも石橋が前述の状況なのでかなり長時間桜井駅に停車していた模様で、
駅の西側の踏切は大渋滞になってた。

携帯で何枚か撮ったが、俺のボロ携帯じゃまともな画像はなかった。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507300947400c017.jpg
一枚だけおいといてみる。

駅員が桜井〜牧落間って言うから下り線で故障したものと思い込んでしまった……。上り線で故障→後続の普梅5136後付けなのね。

今日の昼からの箕面線、5132×4と5134×4が出場。
昨日、十三発20:13の急行に乗ってて蛍池で急行(3064×8)と遭遇したんでなんかあったんかなぁと思ったら
そんなことがあったんか・・・。
しかし、宝塚線と箕面線ダブルで事故は痛いなぁ・・・。

事故じゃないもん。故障だもん。

服部駅でｵﾊﾞﾗﾝってNHKﾆｳｽでやっとるな

>>75
さっさと能勢電へ逝け

たかがオーバーランごときで騒いでんじゃねぇよ
あと快速電車なんか無いし
バカじゃねぇ？＞NHK

このご時世では当然の報道だろう
アレはｵﾊﾞﾗﾝも一つの原因なんだよ　

そうそう、もうすぐ宝塚線も脱肛するよ

３１６０が故障したのに３１５７も３１５８も出てこないで５１００が使われているのを見ると
３１００系自体に重大な欠陥があるのかとｵﾓﾃｼﾓﾀ

はよ3100は引退せな　ってか能勢電に譲渡しる

神戸線の3100系はほとんどトラブルないのに、宝塚線の3100系はどれもひどいな。
2303Fの乗車口のステップ取っ払って箕面線に転属させ、先に3100系を１編成廃車にした方がよかったのでは？

>77&82
そんな、お古譲ってくれなくてもいいや。

ってか、自社生産しろよ。できないのは判ってるけど＞のせでん

>>83
おわ、禿同！なぜまだほぼ元気な2300非表示シリーズを持ってこないのだろう
逆に2303Ｆを能勢電に持ってきても良かったんじゃない？

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1122724100_2.JPG

>>81
同じようなトラブルの防止策として、臨時点検でもしてるんJamaica?

普通電車がオーバーラン　大阪・阪急宝塚線

　３０日午後１時５５分ごろ、大阪府豊中市の阪急電鉄宝塚線服部駅で、宝塚発梅田行き普通電車
（８両編成）が停車せず、通過しようとした。

　車掌の連絡でミスに気付いた運転士が非常ブレーキをかけたが、約１５０メートルオーバーラン。
最後尾の車両がホームの端で止まった。乗客約４００人にけがはなく、運転士らが安全を確認し、
電車を後退させた。
　阪急電鉄によると、運転士は同駅を通過する「快速急行」と思い込んでいたという。（共同通信）

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005073000237&genre=C4&area=O10

なんじゃそれ　快速急行と思い込んでいたってなんなんだろう。
どこぞや他社の社員が阪急を運転してたの？しかも真昼間の単純な
ダイヤなのにどうやったら間違えるのだろう　
安全第一なイメージが台無しだよこれじゃ

駅手前に55km/hがあるからか…

スタフを無視して景色を楽しんでいたのだろう

箕面線 3158復帰

5134 離脱

この際快速急行を服部に停車させよう。遅くなると言う苦情が出るので変わりに蛍池は通過で。

はいはいわろすわろす

>>86
管理人、宣伝乙。

>>86
米山乙

米山って誰やねんｗ

米沢だろ　トラック野郎

>>99
カツヲ武士さん、こんばんは

晴れの日阪急いい乗り心地、つり革いらずで最強。　
曇りの日阪急いい乗り心地、車内やや暗い。

雨の日阪急乗り心地最低最悪　氏ね！！！
バカみたいに毎雨の日空転しやがって！

>>98
元駅長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れは米山やけどよねやま板の管理人やないよ・・・・
　　　　　　　　　　|'　"　'' 　‐-　､,　　　
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　`'　､　　 　 　 　　∧_ _∧
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　`'　､　　　　(´∀｀ ,,）
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ'干ﾊ,　/'´　 ヽ
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ| '`　　メ　 l､
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　z|r'' ‐-<､　イ､
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ｨ　 ノ　ﾉ
　 　＿＿______＿_|ﾄ＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　ｊ　 　}￣'"￣ヽ,
　　　　　　　　　　|l　　　　　　　　￣　'''''　‐-､　　r'_､＼f:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　-'　　　　￣￣￣￣￣
　　　──────────　''"￣

さ　す　が　米　山　さ　ん
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1041588788/

ここはどこですか?

http://puka-world.com/upload/img-box/1122826264835.jpg

私事で恐縮ですが、本日（日曜）同窓会出席のため、１５年ぶりくらいに川西に里帰りし、
のせ電で多田まで乗ったんですが、能勢口駅の高架にﾋﾞｸｰﾘしたのも束の間、車両を見てショックを隠せず・・

なんで阪急と同じ色になってるんだ！！
もしかして、近い将来阪急に編入でもされるのでしょうか？

ちなみに私の思い出には、マルーンとアイボリーカラーの帯、湘南カラーもどきの時の利用者です。

はんきゅとのせでは既に同じ会社
制服まで統一しちゃったしね
今や深夜に正雀まで回送して点検するくらい

>>105
その年齢なら元々マルーン一色だった時代の方が長くない?
私的には正直イマイチだったので元に戻ってホッとした:-)

ちなみに間にアイボリー + 扉部分だけオレンジという色も挟んでましたね、
まだこちらは比較的ましだったかな。

現在の色になったのは確か2年程前ですが、特に編入といった話は今のところ無し。
(将来はわかりません)

漏れは試作塗装の頃が一番よかったなぁとおもった
ただラインが違うだけでのちのち飽きたがやはり
あの周りの自然を表す緑と将来をあらわすオレンジの
ドぎつい塗装が画期的でよかったかな　

5132 離脱

夕方から何食わぬ顔で本線に出てきそうだ＞5132

>106 もうすぐ能勢で雇った運転士を阪急に乗せる事になるのかな。阪急バスと田園の関係みたいに。

能勢電価格が適用される限り、阪急には統合されないとオモワレ

　池田駅前でタムロってる田園バスの運転手ウザィ

>>105　小学生の頃，川西能勢口駅前のパチンコ屋の横くらいの位置に
国鉄前ゆきの1両電車が止まっていて『何であれだけ塗装が違うんだ』
と思っていた。後で知ったんですがあれが本来の能勢電色なんですね

確かに能勢電は1500系以降､塗装で試行錯誤していた感がある。
不本意ながら現在の塗装になったのだが、皮肉なことにそれはリバイバル塗装に
なってしまった。
丁度2年前の今頃､「さよならオリジナル塗装」のイベントがあったのだが、
「リバイバル塗装が次期標準色」という現実を目の当たりにしたとき、あちこちの
鉄道が｢リバイバル塗装」で騒いでいるのを見ると､複雑な気持ちになった。

レスしていただいた方、感謝ですm(__)m

>>107
川西生まれじゃなく、引越し続きだったもので、来た時は既にマルーンとアイボリーでした。。
昔のマルーン一色の車両って、８００系だか９００系の車両？（保育社のｶﾗｰﾌﾞｯｸｽで見た記憶あり）

>>114
同級生の電車好きが、話のネタ作りで自前のアルバムを持ってきてて、その中にソヤツの写真があったかも・・・
５１とか書いてる電車ですかね？（見た時に、イチローを思い浮かべたもので）

実際に動いているところを見たことすらなかった国鉄線＠ガキの頃
現在のアステ川西の場所も昔は広い運動場だった覚えが…。

臨時特急も停まらない、そんな時期もありましたｗ

■--花火大会開催に伴う臨時便
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…109回 ---

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度阪急では8/6に平成淀川花火大会･みなとこうべ海上花火大会が実施される事に伴い，宝塚本線･神戸本線･神戸高速線･京都本線で臨時列車を概ね21〜23時台にそれぞれ運行致します.

宝塚本線･･･雲雀丘花屋敷行き普通を12本，雲雀丘花屋敷行き急行を5本増発
神戸本線･神戸高速線･･･梅田発西宮北口行き普通を11本，高速神戸→梅田間臨時特急を2本，三宮→梅田間の臨時特急を5本増発
京都本線･･･高槻市行き急行を7本，河原町行き快速急行を3本，高槻市行き普通を4本，正雀行き普通を2本増発
.. 8/ 1(Mon) 20:32[1225]

夏の珍事。

月曜の朝のラッシュ帯に平野駅に３号線に入駅する特急待ちの普通列車が
故障？なのか、お客を降ろしたあと車庫に入り、予備の電車が普通として
登場した。初めて見たラッシュ時の光景だった。

多田駅の改札付近で工事してるが一体何が出来るのだろう？
興味深々だ。

>>119
コンビニを期待したいが、スペース的にはエロ本自販機だな

>>120
あのスペースでコンビニは無理だろ？
せいぜい自販機でしょうな。

ところで昨日の夜に光風台駅周辺
で警官がウロウロしてたが何かあったのかな？

治安悪いんだねｗ

>>121
コカコーラのジュースの自販機が1台置いてあったよ。
あの辺りは結構自販機あるのに、そんなに小銭稼ぎをしたいのだろうか？
一応、川西の観光地の目玉である多田神社の最寄り駅なんだから
もう少し綺麗にしてもいいのでは。

昨朝､平野の元工場棟を見たところ､1750Fの姿がなかった。
ところが、帰路､よく見てみたら､編成を解かれて何やら作業中。
一体ナニをしているのやら？

1750って今は何のために存在していますか？

>>125
1750Fはもうとっくに廃車してますから、定期では走れないはず。

一応解体待ちってことで。
その後は部品をイベントで発売するって寸法でしょう。

>>123
確かに・・・多田駅と鼓滝駅のトイレを先にきれいにしてホスイな。
日生中央ばっか金かけて、この両駅には全く手入れされず終いだ。

>>126
そういう扱いが悪い能勢電各駅の乗客は
どんどんJRに移っていくのでは？
日生エクスプレスも停まらないしね…。

能勢線内各駅停車で、阪急線急行の直通列車を設定するべきやね。

なんとかして多田を８両対応に出来ないだろうか
星EXPは多田にも停車するべきだ

日生Expressなんだから日生中央-川西能勢口直通でいいのではなかろうか
途中駅にチマチマ停まってちゃ特急の名が泣くぞ

そもそも対面ホーム乗換えより改札出て徒歩7分がいいってヤシなんているか？

>>130
目的地に早く到着できるほうを選ぶ人もいると思うけど。
朝の急いでいる時間に準急接続されてもなぁ〜。
それと能勢電の普通電車は、対面じゃなく、隣のホームに
接続されるのもあるよ。それも乗り換え時間の余裕がほとんど無い。

定期券だとJRの方が安いから、節約してる人もJRまで行くかもね。

「昔ながら何でか分からないが阪急派だから今更JRはねぇ…」な人もいるし、こればかりは十人十色だな…と無難に言ってみる。
>>123氏
Pitapa対応自販機ですな。
正直、中途半端な設置場所の印象ではある。

多田の片方の券売機は新千円札非対応で並び直す羽目にorz

>>130
ああ、多田停車希望はもちろん夕方ラッシュ時ね
ヘタすると時間帯によれば平野よりも降車する人が多い

というか22時あたりも星EXPを少しでも走らせてほしい

能勢電内各駅停車で阪急線内急行で宝塚から急行運転して連結したらいいと思う
川西でねえええ

２４で京都府内から奈良県内へ
橿原、和歌山の標識を連発
奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？
橿原、和歌山
今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと
東京、名古屋、福岡の標識が
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>134
俺もそれ考えてたでねえええ！
でも乗客乗せたまま連結するのは大丈夫なのかな？

>>136

いわゆる「多層建て列車」をお忘れで？　通過、>>134が何を言いたいのかいまいち分からん
普通に解釈すると、能勢電内各停の直通と、宝塚始発の急行（４両or6両？）を能勢口で併結させるって事？

>>130
そもそも座って眠れる星特でさえ能勢口で乗り換える奴がいるんだが...
人それぞれだと思うが対面乗り換えなんかよりは座れる方が重要かと

もちろんJRも座るのは厳しいが、
どうせ座れないなら安くて速い方をと考えてもおかしくない

>>133
星特延長よりまず能勢口の連絡の悪さをなんとかしてくれ
未だにああしてる意味がわからん、
当初は買い物客狙いかと思たがほとんどさっさと並ぶので意味無し

>>134
昔から言われてるが現在の配線ではほぼ不可能

>>138
４号線から宝塚方へ渡り線付ければできなくもなさそうだな。
用地も確保されてるし、やりましょか！

1750F、2連化すれば区間運転用の予備編成になったよな？と、ふと思った熱帯夜の夜。
ただワンマン化やC#1750に補助電源（＝MG）とか手間もゼニも掛かりますわなぁ…

>そもそも座って眠れる星特でさえ能勢口で乗り換える奴がいるんだが

それは南森町や京橋ほか市内東西線沿線に出勤する人たちでないの？
乗換えが減るし安いし、そこはどうにもならんでしょ。
そもそも多田じゃいかに星特でも座れないんじゃないのか

漏れが多田GHに住んでいた頃､何処からともなく｢阪急直通急行は多田に停まる」との
噂が流れてきた。丁度バブル前夜の頃かな。　
理由は､ホーム延長のための敷地があるからといったものだった。

話は変わって、日生中央駅の｢空き店舗」、どうやら三井住友銀行になるようだ。
支店になるのか？　それとも出張所になるのか？　

>>141
日生EXに乗って、多田から座りたいなんて希望は少ないのでは？

多田駅は日生EXができて、ラッシュ時に乗れる本数が減ってるし、
駅やトイレは汚い。
不法駐輪が夜や土日は多いし、少しくらいは近くにある
能勢電本社から視察に来て改善してもいいのではないかな…

そうそう自販機は両替するのが面倒で設置したのではないよね？

それと改札前の灰皿をなくしたことはいいと思う。
が、マナーの悪いおっさん達の駅周辺での歩きタバコが
ますますウザく感じるな。せめて風下で吸ってくれ〜。

>>143氏
＞不法駐輪が夜や土日は多い
市営駐輪場が微妙に遠いのも原因かと。場所がマンダイの横だからねぇ…。
信号に引っ掛かると列車一本遅れるのは覚悟しなければなりません。

トイレは駅近くのコンビニのが良いかもｗ

>>142
SMBCコンサルティングプラザになるみたいですよ。

南 太平洋側
東 東京方面
西 朝鮮
北 裏日本

誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

昨日豊中かなり暑かったらしいな
なんでも今年の最高気温更新したとか

来年は３９度突破だな

来年は５０度までいくんじゃないか？

伊丹は37度？

豊中市のどの辺りだったんだろうな

基本的に市町村の役所で計ってんじゃなかったっけ
つまり中桜塚？

>>152
いや豊中のアメダスは伊丹空港ターミナル並びの気象庁の建物にある。

箕面線
また５１３４Ｆが来てますよage

>>143
かつては多田村の中心の最寄駅だったとのことですが、矢張り「村はずれの駅」の
感は否めなかったような？

>>145
なるほど。ということで、今のＡＴＭ小屋の処遇が気になる（Ｗ
コンサルティングプラザになるってことは、まさか、｢第二日生」の売り出し間近？

>155
小学生時代に遠足で多田神社から駅まで
畑の中の1本道を歩いた記憶。もう３７，８年
前になりますか・・・。

>>156
今はそのような感は薄れていますね。
その当時から桜並木はあったのでしょうか？

手元の地図を見てみると､多田小学校の向かいに役場があったらしいっす。
所謂「村の郵便局」は、もう少し西にあったようだが、それっぽい建物は
今でも残っているのかなと？

遠足と言えば、消防の頃に学校から妙見山まで全区間徒歩で行ったなぁ。
滝も凍る冬に良く登ったよなぁ…と今になって思う次第。
復路の能勢電が天国に感じましたよｗ

まだ610系が幅を利かせてた時代、どことなく暖かみのある車内だったなぁ…。

阪急京都線の新スレです。
阪急京都線総合スレッド　Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/

宝塚
見事なまでに
話題なく

1700のさよなら運転はしないのかね？

もぅしたよ。
阪急時代の番号まで付けて貰えて幸せだったと思う。

何時の間に・・・。地元人間なのに知らなかった・・・

>>160
それでいい　それが宝塚(此処)の　ウリだから

最近､夏期休暇期間ということもあるんだろうが、日生特急も比較的マタ〜リと
している。
でも、裏を返せば､通勤客もＪＲに順次戻っているのではないかい？

>157
ありました！　脳裏にうっすらと残っています。
スタートは阪急の雲・花だったような・・・。

>>165
雲花→長尾台小→万願寺→ゴルフ場の側道の山道→湯山台→多田院すか

このスレだけになったな。串団子厨が来ないスレは

鶯の森の踏切の障検作動の機会が最近多い希ガス。
安全な措置とはいえ鼓滝出発後の加速中にEB掛かると心臓に良くないなｗ　
>>164氏
盆間近の平日ダイヤはもっとゆったり通勤できますね。
＃その時期まで仕事しなければならんのが微妙な立場な俺…

ただ休日ダイヤだと途端に乗り継ぎが悪くなって厄介ですな。
休日7時台に実質4本しか停まらん駅はツラい。

>>167
シーーーーーーーーーーッ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━━━●●●⇒（能勢電）　　 星特
●━●━━━━━●●●●●●●━━━●　快速急行
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●　急行
●━●━━━━━●━●●●●●●●●●　通勤急行
●●●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急
●━●━━━━━●●●⇒（箕面線）　　　　 　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

妄想はこっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

いや、それ現状だしｗ

快速急行くらいなら蛍池に止めなくてもいいんじゃないか？

>>173
くだりの豊中から乗り換えて蛍池に行くのには現状だと普通の直後に快速急行がくるので
非常に時間がかかってしまう　かといって普通をどこかで待機させるとまた客が文句いうだろうし。
今となっては虫食い停車は好ましくないともわれ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━━━●●●⇒（能勢電）　　 星特　２０分ヘッド
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●　急行　１０分ヘッド
●●●●●●●●●　普通　１０分ヘッド

蛍池に急行をとめるべきです！

■--8/15の各線運行ダイヤ
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…111回 ---
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
お盆期間中に当たる8/15は下記の通り運行しますので十分にご注意下さい(それ以外の日は暦通り).
宝塚線系統･京都線系統･･･土休日ダイヤ
神戸線系統･能勢電鉄･･･土曜ダイヤ
(尚神戸線系統の内，今津北線は夏休み期間中の毎週土曜日は日曜祝日ダイヤで運行しておりますが，8/15のみ土曜ダイヤで運行します)
これに伴い，神戸高速線･神戸電鉄･北神急行線･神戸市営地下鉄･山陽電車･阪神電車及び大阪市営地下鉄も土休日ダイヤでの運行となります.
こちら こちら こちら
(能勢電鉄ダイヤについては，平野駅にて確認.今津北線ダイヤについては西宮北口にて確認)
従って8/15は，普通回数券に加え時差回数券(神戸市営地下鉄発売分のみ｢昼間割引回数券｣と呼称)･土休日割引回数券も終日使えます.
.. 8/ 7(Sun) 00:55[1229]

今日、駅配布のトックを見たが、表紙が能勢電、妙見口駅からときわ台駅へ
向かう写真をハケーン。
なかなかのどかな風景だ！

>>173
それNGﾜｰﾄﾞ

箕面直通通勤準急を「急行」としないのは
何でだろう？
石橋までの停車駅は同じなのに…。

>179
箕面線内各駅停車…通勤準急
桜井・牧落には停まらない…急行

案外、こんなこだわりがあるのかも　ｗ

>>168
漏れもお盆の期間は書き入れ時ですわ（Ｗ
土曜ダイヤなら､出勤･退勤時の能勢電が普通オンリーなことと、川西能勢口
での乗換がウザイ(苦笑)。

>>177
写真はイメージですって(笑)

今日の19時37分梅田発の日生特急。
川西能勢口発車時､ドアを「半閉め〜開け」を10回くらい繰り返していた。
何かあったのか？
突っ走ってくる客がいれば、すかさず扉を開け直す。　それが能勢電クオリティ(？)
つーか、単なる「田舎電車」なのかも？

>>145
最近この手の相談所みたいなの多いな＜三井住友
難波の元住友とか阪急梅田辺りに備えているんじゃない。


外れて須磨粗

どこかの阪急スレで既出だったと思うけど
明日のテレビ大阪の夕方ニュース「ビジネス525」で阪急特集

>>182
手数料商売で儲けようとしてるんだよ

15日は、朝7時台と8時台に曽根待避の梅田行臨時普通を運転するってさ。石橋にビラ貼ってあったぞ。

今日からちまたでは盆休み。

日生EXの混み具合はどうなんだろう？
正直、今日は土曜・日曜ダイヤでも充分かと思われるが・・・。

>>186
朝一発目は、能勢電内ではのんびりまったりできた。
夕刻19時57分梅田発は、始発から終着までのんびりまったりだった。
特に､日生線に入ってからは､缶チューハイを開けているビジネスマンがいた。

そう言えば､日生中央コンコースの仮囲いが外れたなぁ。

朝の普通は特急待避スジだったので中途からでも充分着席OK、前方の視界も滝山辺りまでは良好。
阪急の車内も通勤客の中に帰省or行楽に向かうと思しき姿もチラホラ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E5%8B%A2%E9%9B%BB%E9%89%84
これを書いたのは「ちゃねらー」か？

ぶっちゃけ、能勢電スレと別にしてもいい気がするんだけど、どうだろう。

>>190

つ「大阪モノレールスレ」の悪夢

朝ﾗｯｼｭ以外は10分間隔でこれでいい。
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━●━●━●●━━━━●　特急
●━●━━━━━●━●●●●●●●●●　急行（夕ﾗｯｼｭのみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

朝ﾗｯｼｭは
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━━━●━●⇒能勢電＝＝　星特急
●━●━━━━━●━●●●●●━━━●　通勤急行
●━●━●●━━●━●⇒箕面線各駅＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
でいい。
準急の庄内・服部停車は朝の普通増発は無理そうだし、大阪市内に行く客はいいにしても京都線・神戸線の客まで御堂筋線＋JRに流れている現状は改善すべきだろう。
三国の場合は準急停車しても意味なさそうだし。新大阪とあれだけの距離では。
豊中〜十三は優等停めるなという香具師がいるがそういう香具師は通勤急行に乗れ！

>>191
詳細を求む

大阪モノレスレって半年で300も行かなくて結局datオチした

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…112回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
旧型精算機と異なる点は，定期券･スルッとKANSAI対応カードと小型券の投入口が統一された事です.但し小型券については左隅に入れるように指示があります.
.. 8/12(Fri) 01:16[1232]


■--8/12付 TVO｢ビジネス525｣
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…113回 ---

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さて本日放送TVO"ビジネス525"で阪急が特集されておりました(因みに今週は関西大手民鉄5社生き残り策特集で，月曜から順に南海電車･阪神電車･京阪電車･近鉄電車が取り上げられました).
多角化経営の先駆けという題名で宅地開発や阪急百貨店の歴史を紹介しました.
関西の私鉄をリードしたいという幹部の話もありました.
あとキャスターの話によると「百貨店のカレーライスは小林一三のアイデアという発言がありました.
.. 8/12(Fri) 17:43[1233]

パストラルカード水彩画シリーズPart2が出ていたな。
今回は絹延橋車庫か。次は隧道東口かなと？

>>192=庄内・服部厨ﾊｹｰﾝ=関空厨しおたいなみのｸｽﾞ

http://noseden.hankyu.co.jp/rosenzu/index.htm

ペイントで描いたようにしか思えないのだが…

>>198
なんじゃコリャ！
俺でも作れるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

200GET

もうちょっとオサレにしてほしいな、これだと20分あれば充分かけるぞ

蛍池に急行停車反対。
所要時間が伸びるから。豊中での乗り継ぎ改善でよし。

>>202
じゃあ本社にそう言いに行け

>>201
おまいが格好いいのを作ってどこかにｳP汁
できによっては取り次いでやらう

C#1705東側の転落防止ゴム、マルーン塗装から従来のクリーム地に取替？
鶯の森の川向いの国道の車中から見たのだがクリーム地の面積が広かったように見えましたが。

(´_｀).。o…団子はよく見るけどWindiaとかで実際にスジを組んだ人を見かけるのは少ないよなァ…

阪急電鉄・ダイヤ・停車駅総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124059181/l50

　 　 ｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜
　 　 ｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜
梅田｜00｜01｜05｜10｜11｜15｜20｜21｜25｜
中津｜↓｜03｜↓｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜
十三｜03｜06｜08｜13｜16｜18｜23｜26｜28｜
三国｜↓｜08｜↓｜↓｜18｜↓｜↓｜28｜↓｜
庄内｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜↓｜←急行待避（普通）
服部｜↓｜15｜↓｜↓｜25｜↓｜↓｜35｜↓｜
曽根｜↓｜21｜↓｜↓｜31｜↓｜↓｜41｜↓｜←特急待避（普通）
岡町｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜↓｜↓｜43｜↓｜
豊中｜11｜24｜16｜21｜34｜26｜31｜44｜36｜
蛍池｜↓｜…｜18｜↓｜…｜28｜↓｜…｜38｜
石橋｜14｜…｜20｜24｜…｜30｜34｜…｜40｜
池田｜↓｜…｜23｜↓｜…｜33｜↓｜…｜43｜
川西｜18｜…｜26｜28｜…｜36｜38｜…｜46｜
雲雀｜↓｜…｜31｜↓｜…｜41｜↓｜…｜51｜←特急待避（急行）
山本｜21｜…｜33｜31｜…｜43｜41｜…｜53｜
中山｜↓｜…｜35｜↓｜…｜45｜↓｜…｜55｜
売布｜↓｜…｜37｜↓｜…｜47｜↓｜…｜57｜　さすがに無茶すぎるけどな。これ。
清荒｜↓｜…｜39｜↓｜…｜49｜↓｜…｜59｜
宝塚｜27｜…｜41｜37｜…｜51｜47｜…｜01｜

>>197
庄内・服部厨などマシ。蛍池厨・長岡厨の方が酷いあいつらはｸﾞｽﾞみたいなものだし。

>>207
それは最悪。それなら急行はイラン。特急と普通の2本立てでいい。特急停車駅を山本⇒雲雀
普通の曽根待避と雲雀で接続でいい。出来れば普通は豊中まで先着させたいがそれは無茶そうだし。
昼間＆朝ﾗｯｼｭの普通の庄内待避は二度としないほうがいい。
あれするとかなり不評で今以上に御堂筋線や北急に流れる。だから今は普通の雲雀まで先着だし。

　 　 ｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜
　 　 ｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜
梅田｜00｜01｜05｜10｜11｜15｜20｜21｜25｜
中津｜↓｜03｜↓｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜
十三｜03｜06｜08｜13｜16｜18｜23｜26｜28｜
三国｜↓｜08｜↓｜↓｜18｜↓｜↓｜28｜↓｜
庄内｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜↓｜←急行待避（普通）
服部｜↓｜15｜↓｜↓｜25｜↓｜↓｜35｜↓｜
曽根｜↓｜21｜↓｜↓｜31｜↓｜↓｜41｜↓｜←特急待避（普通）
岡町｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜↓｜↓｜43｜↓｜
豊中｜↓｜24｜16｜↓｜34｜26｜↓｜44｜36｜
蛍池｜↓｜…｜18｜↓｜…｜28｜↓｜…｜38｜
石橋｜13｜…｜20｜23｜…｜30｜33｜…｜40｜
池田｜16｜…｜23｜26｜…｜33｜36｜…｜43｜
川西｜18｜…｜29｜28｜…｜39｜38｜…｜49｜←２号線と４号線要改造
雲雀｜｜｜…｜31｜｜｜…｜41｜｜｜…｜51｜
山本｜｜｜…｜33｜｜｜…｜43｜｜｜…｜53｜
中山｜｜｜…｜35｜｜｜…｜45｜｜｜…｜55｜　>>207
売布｜｜｜…｜37｜｜｜…｜47｜｜｜…｜57｜　その程度ではﾃﾞﾑﾊﾟが足りません。
清荒｜｜｜…｜39｜｜｜…｜49｜｜｜…｜59｜
宝塚｜｜｜…｜41｜｜｜…｜51｜｜｜…｜01｜
川西｜21｜…｜…｜31｜…｜…｜41｜…｜…｜
平野｜31｜…｜…｜41｜…｜…｜51｜…｜…｜←能勢電内各停
畦野｜34｜…｜…｜44｜…｜…｜54｜…｜…｜
山下｜38｜…｜…｜48｜…｜…｜58｜…｜…｜
日生｜41｜…｜…｜51｜…｜…｜01｜…｜…｜

　 　 ｜特｜普｜特｜普｜特｜普｜
　 　 ｜急｜通｜急｜通｜急｜通｜
梅田｜00｜01｜10｜11｜20｜21｜
中津｜↓｜03｜↓｜13｜↓｜23｜
十三｜03｜06｜13｜16｜23｜26｜
三国｜↓｜08｜↓｜18｜↓｜28｜
庄内｜↓｜13｜↓｜23｜↓｜33｜
服部｜↓｜15｜↓｜25｜↓｜35｜
曽根｜↓｜19｜↓｜29｜↓｜39｜←特急待避
岡町｜↓｜21｜↓｜31｜↓｜41｜
豊中｜11｜23｜21｜33｜31｜43｜
蛍池｜↓｜25｜↓｜35｜↓｜45｜
石橋｜13｜27｜23｜37｜33｜47｜
池田｜↓｜30｜↓｜40｜↓｜50｜
川西｜17｜32｜27｜42｜37｜52｜
雲雀｜19｜40｜29｜50｜39｜00｜←接続
山本｜↓｜42｜↓｜52｜↓｜02｜
中山｜↓｜44｜↓｜54｜↓｜04｜
売布｜↓｜46｜↓｜56｜↓｜06｜
清荒｜↓｜48｜↓｜58｜↓｜08｜
宝塚｜26｜50｜36｜00｜46｜10｜

特急が復活すれば、山本停車はあると思うな。
阪急の不動産対策もあるし、中山台の客を
JRに取られないように、山本にバスを出してる訳だし。

そうなってほしいよなぁ・・・　だが机上の九龍にすぎん
まあ、オレはもう阪急は利用しないようになったからどうでもいいんだが

つーか、やたら豊中優等停車にこだわっているような。
昔は普通しか停まらなかった小駅だったのに。
客の数とて、庄内に毛が生えた程度。
昔みたいに、急行は十三と石橋から各停、
普通は雲雀丘花屋敷折り返しでよい。
普通の急行待避は御堂筋線「対策のため、曽根で行う。

>>202
そうやってチラシの裏にでも書いとけ、ｳﾞｫｹ

チラシで思い出したが…、日生NTの宅地分譲チラシに載っている車両は原色時代の8040系ですな。
＃他にホームに停まっている1500系の車内がなぜか住宅内部になっているチラシもあった希ガス。

数年前に見たB4サイズの大和団地の仲介物件の付近図を見て驚いた。

「国道473号線からすぐ・最寄駅は阪神電車畔野駅」

誤植云々よりも信用が(ry

>>213
豊中の客の数は宝塚線内では川西に次ぐ２番目（梅田・十三除く）
宝塚・池田・石橋より多いから優等停車は必要。
むしろ優等停車不要なのは蛍池。庄内よりも少ない癖に優等停まるな！

>>215
国道からすると大井川鐵道沿線なのか…
遠いところの広告だな。

>>216
その理屈なら、京阪寝屋川市の客は京阪全線で枚方市に次ぐ２番目（京橋・淀屋橋除く）ということになる。
他にも、神戸線塚口、阪神甲子園、南海中百舌鳥・・・あげればきりがない。

>>216
甲子園は全優等停まる時間帯もあるし。また大阪側からすると寝屋川市も昼間も実質優等と同じだし。

半休ﾃﾞﾊﾟｰﾄの広告に出ている熱烈ﾊﾞｲﾔｰ、ｽｰﾂと靴、靴下がﾏｯﾁしていないぞ。
食の目利きは服の目利きではないんだねｗ

8月27日は阪急宝塚線の”普通”が終日大混雑するから　覚悟しておいて
この日ばかりは車に切り替える事にしたお

梅田から宝塚の特急　　十三　石橋　池田　川西能勢口　山本
梅田から箕面の急行　　十三　豊中から箕面までの各駅
梅田から宝塚の普通　　　　　
それぞれ１０分毎　　それか急行　普通を交互に宝塚　箕面行きを運転

>>221
沿線で何かイベントでも？

>>223
青春18切符の阪急版が始まるぉ

今日の通勤の往復の日生特急。
12日金曜日より空いている感じだった。
明日からはまた、いつも通りの殺伐さが戻ってくるか。

今日の夕方
先着の雲雀行きはいつもの土日と同じぐらいの客数。
庄内堆肥の雲雀はガラガラ。

すれ違いだが、神戸線の通勤急行はいらんだろう。

あれは武庫之荘の客を、立花甲子園口に取られないようにするため。
特に数年前に山手幹線の武庫川の橋が完成してから、尼崎市の
橋周辺の住民が甲子園口を利用するようになった。
橋から甲子園口へは、歩いて５分くらい。

と、すれ違いなことを書いてみる。

>>223
8月27日に豊中市民会館でモーニング娘。の握手会を一日3回やるんです。
8月27日だけで5000名余りのモーヲタが曽根駅に集結
曽根駅だと他に交通機関がないからかなり混雑するのではないかと・・・

http://www.helloproject.com/newslist/050707-1.html

土曜日だから関係ないや、よかった
乗り合わせたのを想像するとぞっとしない

何で豊中市民会館なのかが謎
梅田とかでやればいいのに

でも、豊中市民会館って意外とアーティストのライブがあったりする。
手頃なんじゃないのかなぁ？

それか、主催者が
市民会館だし、交通の便は良いだろう → 駅前なら大丈夫　と
普通しか止まらないことを知らずに決めているか、だろうなぁ。

>>230
同じ日に東京、名古屋、大阪と３都市を移動するスケジュールなので、
新大阪や伊丹空港のどちらからもタクシーですぐアクセスできる場所
にしたのでしょう。

モーヲタで一杯にはなるだろうけど、豊中行の臨時なんか出すほどの人数
では無いだろうしなぁ

>>232
ん？曽根って準急停まらなかったっけ？

曾根停車準急は朝のみ　他は通勤準急
その日はマナー違反者があふれるだろうな　キモッ

>>222
こっちの方がいい
梅田から宝塚の特急　　十三　豊中　石橋　川西能勢口　雲雀丘花屋敷　山本
梅田から宝塚の普通　　特急曽根待避＆雲雀接続　　　　
梅田から箕面の普通　　特急庄内待避

普通が過剰ぎみだが庄内や服部の御堂筋線対策（特に京都線、神戸線利用者）を考えるとこれぐらいしてもいい。　　　　

そこで曽根折り返し復活ですよ

車庫で暇を持て余してる5132を使ってﾓｰｦﾀ専用シャトル列車便でも走らして、
一般客とは隔離して欲しいな

曽根止め出さん手はないな。

特急、停車駅・・十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、山本。
急行、停車駅・・十三、豊中から各駅。
この２つの電車を１５分間隔で宝塚まで走らせて、後は、宝塚行きと雲雀丘
花屋敷の普通をそれぞれ１５分間隔で走らせたら良いと思う。

>>241
それなら特急雲雀丘停車で普通と接続させて急行なくすほうがイイ。
>>210の案に特急山本停車付け加えるだけでいい。下手に急行はいらない。
どうしても急行走らせたいなら十三、豊中、石橋から各駅で十分すぎる。
蛍池など優遇してどーするんだ。距離的にも普通で十分だし。
それよりも庄内や服部の御堂筋線＋JR対策（特に京都線、神戸線利用者）を考えるほうが先決じゃないか？

5128Fまもなく塗装に入る模様

>>239
曽根シャトルｗ
朝娘よ、ヲタどもに言っとけｗ

朝娘の構成員が今では全く分からない　歳だ…('A`)

5128Fは6年ほど前にも長期入場してた覚えが…
先頭車のT0化やリニュ5000への編入車やらで変化に富んだ系列になりつつありますな。

能勢電の1757Ｆがいねーが、正雀にでも行ったか？

うん　正雀行ったらしい

　　　　　　／用意・・・ドン曽根ダッシュ〜 曽根ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 曽根だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　モー娘(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　握手会だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　握手したい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│ヨドバシ│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの曽根悪臭ラプソティー

>>248

〇|￣|＿　それ、近鉄大阪線スレで「上本町ダッシュ」バージョン見た事あるわ

>>245

そもそも、存在自体が謎

ピンで売れない中途半端なのを寄せ集めたのがモーm　(ry
よって、がんばって独立しても泣かず飛ばずでサヨウナラ〇|＿|￣

5790とか5777になってるんかいな＞5128の5140と5127
5140Fの８連時代が懐かしい。
いまや一家離散で5000リニュの替え玉要員ですか

5100系。阪急の本格的量産冷房車。
当初は6000系として計画されていたようだが、冷房車の三線均一配置が前提となって､
京都線では市交60系と紛らわしくなるので｢5100系」を名乗ることになったとか。
三線での汎用性を高めるためかどうかは知らないが､モーターの出力を下げ､
その分Ｍ車の比率を高めたのが後年災いしたようだな。
そう言えば､5100系の中には、京都線１００系置き換え名目もいたとのこと。

三線で活躍した５１００系も、一時は宝塚線に集結。
そして､今となっては、正規の中間車を先輩に召し上げられる始末。
このさきどうなることやら？

>>251
この先？あと30年は使い倒すに1000ﾜﾀﾇｷ

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…114回
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.久方ぶりの投稿でございます.
さてこの度私は，小林と宝塚にて全てのICカード･磁気券共用改札機のICカード読取り部分の注意事項が｢ピタッとタッチして下さい｣から上貼りする形で｢しっかりタッチして下さい｣と変更されているのを目撃致しました.
また青ランプ付近には｢ランプ点灯中にタッチして下さい｣旨の注意ステッカーが貼られておりました.
PiTaPa･ICOCA･Suicaとの共通使用を前にして，｢ピタッと｣というフレーズはJR東日本等はともかくとしてもJR西日本は確実に嫌悪感をあらわにするでしょうし，｢ランプ点灯中にタッチして下さい｣旨のステッカーはすっかりICカードが定着したJR西日本でさえ，
ランプが点灯していないにも関わらずタッチしてしまう旅客がちらほら見掛ける(磁気券を複数枚投入した後の旅客に高い確率で起きる)事を考えれば，定着する前に周知徹底させようとの事でしょう(蛇足になるがJR西日本にはその旨のステッカーは無い).
所でこのようなステッカーはいつ頃貼られ始めたのでしょうか?何しろ私はここ数日間外国に滞在致しておりましたもので存じ上げておりません.ご教授頂ければ幸いでございます.
>浜の宮トーホー様
スルッとKANSAI対応カード･ICOCA(Suica)共に併用した事は印字(履歴)には反映されておりません.
.. 8/17(Wed) 19:39[1234]

■--三田阪急 9/15開業
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…115回 ---
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
こちら
すったもんだありましたが，ようやく開業するそうです.
.. 8/17(Wed) 22:19[1235]

1750Fってお役御免なん？

>>254
とっくに登録抹消してますよ。もう営業列車で走ることは無い。

>>250
前面表示幕設置車を中間車化か。将来の視線運用を考えると無駄な
ことしてるな。C#5129,C#5120にすればいいのに

かなしいかな、大型車両再導入最初の1750Ｆが事実上廃車ですか　
あのころのキミの勇姿はちゃんと写真におさめているよ・・
じゃあさっさとばらして売らないと・・・・

神戸線の新スレです。
阪急神戸線スレッド ９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/

導入当初は電子笛聞きたさに狙って乗ったな…＞1750F

現状でも1編成休車中（1756F？）だったはずで、予備を含めても余剰と判断されたんでしょうな。

1750号っていうのは、旧2092（2162）号ですか？

1750が2両になったらしい

飛鳥→橿原→(奈良)→京都→(鎌倉・愛知武将)→東京　　　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
奈良賢人も橿原に力ずくで県庁移した方が誇り持てる＆愛郷教育しやすいな　　←危険すぎるか？ｗ

奈良市なんて大阪と同レベル。実際昼間は大阪民国人だもんな。
あ、東京新宿みたいに田舎だから都心から副都心に県庁移したのではなく、
奈良市より橿原市が都会だから　市町村長全員一致で、奈良県の未来を思い、
県庁を移すんだよ　ｗｗｗｗｗ

　　　　じゃあ、甘えの一言。　　　　都会やねんから　県庁移せよ。　耳成地域に。

あの耳成地域は北に三輪山・南に二上山、そして東に大和三山、南西に生駒信貴葛城金剛とまさ
国際標準立地と言えよう。さすが風水の恒久の古都だけあり、あの立地からの景色が一番美しいだろう。
まさに勝ち組に相応しい立地

東京・・・言うまでもない
愛知・・・同じく
京都・・・同じく。人口２７０万。　　　　　　　さすが近畿日本鉄道・・・車内アナウンス、愛社教育、クオリティ重視へ　　　　　　　　
奈良・・・言及しておこうか。人口１４０万。　奈良県医、奈良女子、奈良先端

地方の主な国公立
大阪・・・人口８８０万。大阪大、大阪府大、大阪市大、大阪外大
兵庫・・・人口５５０万。神戸大　　　　　　　　　　　　　　　　　←これ部落阪急電車也

結果、馬鹿の肥溜め。大阪湾岸の漁村は部落だなｗ　裏関西はほんとうに、寺社も少なけりゃ、大学までｗｗｗ

1750F もう車籍はないが、部品取り用として機能しているのではないかな?

この際一時間あたり
特急3本
十三 石橋 川西 宝塚（接続なし）
急行６本
十三 豊中以降各駅停車（普通と豊中で接続）
普通６本（豊中〜梅田間のみの運転）
でＯＫ

電車がホームに到着する時のお琴のような綺麗なメロディーを携帯の着メロに使いたいのですが
どこかで取れるサイトはありませんか？

>>265
つ[http://www.google.co.jp]

電車がホームに到着する時の男のような綺麗なメロディーを携帯の着メロに使いたいのですが
どこかで取れるサイトはありませんか？

つ[アベカズタカ]

話題ねーな。
平和だ……。

４ヶ月前は戦争だったのに。

宝塚線ｽﾚはこのﾏﾀｰﾘ感がいいねえ

>>264
それは最悪！
この際一時間あたり
特急６本
十三 豊中 石橋 川西 宝塚
普通６本
でＯＫ

蛍池に優等停めるなど最悪案！

蛍池に急行をとめるべきです！

　　　　　　___　　　♪
　　 　 く/',二二ヽ>
　　　　 |l |ﾉﾉｲﾊ)) |￣￣￣￣￣￣|
　　　　|l | ﾟヮﾟﾉl | ｳｫｶﾞ逝って |
　　 　 ﾉl_|(l_介_| |良しですぅ!!|
　　　　≦ﾉ｀ヽﾉﾍ≧ |　　　　　　|
　　　　ﾐく二二二〉ﾐ||￣￣￣￣￣||

ローゼンシンゴ？翠星石橋？禁じられた荒らし？警備保障スレ見てもよく分からない。

>>241
特急：十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、雲雀花屋敷
急行：十三、豊中から各駅
普通：豊中行き
普通：箕面行き

これを１５分毎が合理化もできてよい。
ラッシュ時にはこれに
日生直通特急と箕面直通急行があれば十分だ。


241 ：名無し野電車区 ：2005/08/17(水) 14:50:24 ID:egW2venm
特急、停車駅・・十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、山本。
急行、停車駅・・十三、豊中から各駅。
この２つの電車を１５分間隔で宝塚まで走らせて、後は、宝塚行きと雲雀丘
花屋敷の普通をそれぞれ１５分間隔で走らせたら良いと思う。

能勢電のことも考えてくれ　能勢電も15分ヘッドか？きつすぎる　
能勢電は10分ヘッドのままだと接続が悪い
かといって15分ヘッドｘ2だと余剰　結局どうあがいても今のが一番いいんだよ
朝以外は

たかが50円安いからといって8分も遅い阪急に乗る客はよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員だけだろ。よって


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　＿＿＿　　　　　　　　　　クマ━━━━━━!!!!!
（　　　　　ヽ∩＿＿＿∩
　￣￣＼　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　/　　●　　　● |
　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀ ‐-　_
　　　　　/　ト.._,,　ヽノ 　　 .）　 ＼　＼　　　ｶﾞｯ！　.　─── -= ∧_,,∧
　　　　/　　ヽ　 ／／　　 /　　＼|　　 |　＼ 从／.─── -=≡ｒ（　　　,,）←>>278
　　　/　　　　Ｖ／ 　　　/　　　ヽ|　 　 |　＜ 　 ＞　───-=.　〉＃　 つ
　　/ 　　 ＿／　　　　　|　　　　|　　/ |　 ／VV＼───-=≡⊂ ､　.ﾉ
　　　　∠／／:::/::::::|:::l:i　　　 /　　/　|　　　　,,　　　───　-=　レ'
　　　　　 |/;;;;／;;;;;;;/;;;|,,|　　 /　　/　 |
　　　 　 /／|/::::／|／/　　/　／|　 /|
　　　 .／　 /／ ／　　　 /／　/　/ .|
　　　　　 ／　　　　　　／　　/／ | /
　　　　 　　　　　 　　　　　／　　／

>>276
それならこう汁！
特急：十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、雲雀花屋敷
急行：十三、庄内、豊中、石橋から各駅
普通：雲雀丘花屋敷行き
普通：箕面行き

その案だと庄内退避が発生し折角、北急・御堂筋線から取り戻した昼間の曽根や服部の客が再び逃げる。
その案なら箕面折り返しの普通を庄内で急行と接続させるほうがイイ。

普通を豊中でぶった切るのと普通庄内退避はイクナイ。
庄内退避はかなりの不評で退避の大半は曽根だし、昼間は雲雀まで普通が逃げているの沿線からのブーイングがあってこそ。
北急・御堂筋線に昼間の客まで相当数逃げられ、今の雲雀まで逃げきりがある。
普通を豊中でぶった切るとまた沿線からのブーイングの嵐になる。せめてぶった切るなら池田か雲雀丘。

今日の帰路、池田五月山の「大一文字」を見た。　
地蔵盆〜がんがら祭の日だな。
でも、今年は恒例の花火大会が件の事故のため取り止めになった。
例年なら､阪急のイベント電車や能勢電の臨時で結構目が離せない(でも､知れているか)
夜なのだがねぇ。

１０７の御霊を送るためだろうか？
今年の「大一文字」の送り火が、矢鱈と明るく、そして大きく見えたのは気のせい？
それとも、そう見えたのは私だけではないのか？

8030なんで増結なの？何か胡椒ﾊｾｰｲか？

ただ単に走行距離の調整でないの？

8030Fは増結の予備車だからほかの増結車が点検とかじゃないの？

次回のダイヤ改正で日生急行が無くなるらしい。

恐らく土曜ダイヤもなくなるだろうな。能勢電。

>>282-4
8030（8030+7014）今日走ってたが？？？

久しくC#7014のすっきりとした顔を見てないな。
ただ6連で動き回ることも出来んしなぁ…

>>286
漏れも８連復帰確認しますた。点検ぐらいなら入庫後腐る程時間あるからなぁ。
結局火水の２日だけだったみたい。

>>285
ソースは？？

>>289
>>285じゃないけど、オタフクで。

オリバーで

3160Fってまだ修理中？全然見かけないけど・・・

車両スレの新スレです。
阪急電鉄　車両スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125123994/

曽根駅前にいるモーヲタがウザ杉

>>294
うｐマダァー?
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今日の朝、能勢電・絹延橋駅付近で妙な臭いがしたが、あの異臭の原因は
何だろう？ご存知の方、情報ヨロピク。

今日３１６０動いてたぞ。

>>296
皮のなめし工場からの臭いでは･･･？

今能勢口なんだが、能勢電上り→宝塚線下りの連絡って悪くない？

特急：十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷
快速急行：十三、豊中、蛍池、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本
この２つの電車を１５分間隔で走らせて、宝塚行きの普通を１５分間隔に２本
走らせたらＪＲに勝てると思う（ちょっと電車を走らせすぎかな）。

>>299
あまり必要性ないしな　圧倒的に梅田行く客が多いわけだし
朝ラッシュは上り同士、
夕ラッシュは下り同士がちゃんと連絡しているのでほぼ問題なし
ただ、くだりの10分ヘッドから12分ヘッドに変わる23時過ぎは
2台分ほどに連絡していないが・・・

>>300
どちらにしろ速さで負けてるからな　改善するなら
梅田-能勢口（-日生中央）までを便利にする必要がある。石橋から十三まで止まらないものも
普段から必要だとおもう　　とシロウトが語ってみる

>>300
それではＪＲに勝つなど無理
そもそも快急の蛍池停車イラン。蛍池などに優等停めたら一生ＪＲには勝てん。
それなら
特急：十三、豊中、石橋、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本
普通の10分間隔でイイ。
ＪＲに勝つこともそうだが朝ﾗｯｼｭの庄内服部からの十三経由の京都・神戸線ユーザの地下鉄＋ＪＲからの奪回と、昼間曽根〜庄内からの梅田に行く買い物連中を地下鉄からの奪回も考えるべき。
特急：十三、豊中、石橋、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本
準急：十三、庄内〜曽根各駅、豊中、石橋〜箕面各駅
普通（曽根で準急と接続）
の10分間隔でもいいかもしれない。

蛍池優等通過は無理。
そんなことしたら、部落解放同盟が阪急本社にゲバ棒持って襲撃する。

>>303
無理ではない。いくら部落解放同盟が阪急本社にゲバ棒持って襲撃してもやるべきだな。
阪急も構造改革しないと会社自体の存続のかかわるぞ！
いくら小売業で成功しても本業は鉄道業だから本業で破綻したら終わりだろ。

>>301

まあ、そうでしょうね　三宮にしても十三経由の方が速いでしょうし

＞蛍池停車

ガイシュツの話だと思いますけど、現行ダイヤだと先行の各停にぶつかるんでは？
事実、下り快急利用時に、豊中出発→いきなり減速現示　とか、池田到着の時点で先行普通の尻が見えている　とか、
普段使わない自分でも結構経験してますし

蛍池に急行をとめるべきです！
部落のエゴ住民がゴネたら豊中市内各駅停車状態じゃん。

なんとかして豊中を複々線に改造はできないのかな
さぞやステキなダイヤが組めるだろう・・・

現状の豊中以北優遇を上回るぐらいの確固たるメリットがあるのなら理解できるがなぁ…＞豊中以南優遇案
あと、現状のダイヤでの快急の蛍池通過じゃかえって到達時分が伸びる可能性はアリですな。
対JRを打ち出している割にJR側に有利な条件配分。
>>307氏
高架化事業は線増となると原則企業側負担になっちゃいますからな。
旧駅部分も後に高架化→2面4線化を密かに期待してたが場所が狭隘だったのが災いだったか…

豊中以北、豊中以南優遇だろうがJR側に有利な条件配分だしいっそ
特急（十三、石橋、川西、雲雀丘）を30分間隔、普通を5〜7.5分間隔にしたら。
JRもダイヤ的には決して便利と言うほどでもないし。快速発車2分後に快速が着たり、そのあとは15分ぐらい快速がこなかったり。

>>306
ウォガにマジレスするのは何だが
蛍池通過したら豊中市内各駅停車状態では無くなる。氏ね！

>>308
豊中以南優遇と言うより豊中以南冷遇されすぎだし。地下鉄とは距離的には結構離れているのに逃げられている現実はいくらなんでもマズイだろ。
蛍池が優等停車であるメリットもないし。ダイヤ上の問題で雲雀までにもう1駅停車なら接続なしの庄内停車の方がまだメリットはあるし。

能勢電のみの定期ってpitapa移行済み？
最近定期券を買ってないからわからない。
駅の改札でもあまりpitapaの人いないみたいだけど…。
ホームページに何も書いてないよ。

>>309
豊中市内の服部や庄内ごときに急行停車など100万年早いですね！
急行は蛍池以外豊中市内全駅通過すればいいんですよ！
部落解放同盟の圧力で大阪市交通局にポンポコ税金無駄遣いしているのですから
部落民は大阪死営地下鉄に乗るのがお似合いですね！

ﾎﾟﾝﾎﾟｺﾎﾟﾝﾎﾟｺｳｫｶﾞたんﾎﾟﾝﾎﾟｺ

蛍池駅がもっと空港に近ければ…。

>>311
夏休みの宿題は終わったの？ウォガちゃん。

1年中夏休み！宿題は2chでアリアス！

ﾎﾟﾝﾎﾟｺﾎﾟﾝﾎﾟｺｳｫｶﾞたんﾎﾟﾝﾎﾟｺ

ふと思ったのだが、JR西日本本社の最寄り駅って、阪急中津？w

>>317
本社地下には、垣内緊急脱出用の秘密線がある。
なので、最寄り駅は本社地下駅。

緊急脱出する事態って一体　ｗ

みな鉄さまが陳情に逝くのは阪急電鉄本社だしな。
最寄駅はＪＲ貨物だからエゴマンション住民襲撃時は貨車で脱出？

　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　 .|＼＿／￣￣＼_／|　　
　　　 　 　 ☆ ﾁﾝ〃.＼＿|　 ▼　▼ |_／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿＼ ＼＼皿 ／　　＜　阪急難波線＆なにわ筋線北梅田地下駅まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　|　　太陽テレビ　 |／
　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

垣内さんってまだ生きていたんですか？

ウォガ氏ぬのマダァー?
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

まだ逝きてるyo

#{eu]=}+.をつければ誰でもウォガになれる。
ウォガは無限増殖生命体だぞ！！

今朝一番の日生特急、エアコンを切って入線してきた！
秋だねぇ！　でも、発車時にはエアコンギンギンだった。

テスト

学生さんの本格再始動な時期が近づきつつある訳ですが、また数本早めの便に乗らないと遅延します罠。
石橋辺りで既におぉもう(ry
これに急病ﾊｾｰｲだと更に(ry

生活のリズムも戻りきっていない時期でもあるし体調管理はホント大切ですな。

ﾎﾟﾝﾎﾟｺﾎﾟﾝﾎﾟｺｳｫｶﾞたんﾎﾟﾝﾎﾟｺ

test

dailyヴァカ？

dailyｳﾞｫｹ!

快速急行新設　日生特急大盤振る舞い　のダイヤ改正から早2年か。
急行の豊中停車は｢然るべき」と思ったが、蛍池停車は「ウザィけれど仕方ねぇか」
と思っているが、石橋以遠の急行ユーザーは殆どがそう思っているのだろう。

ところで、次期ダイヤ改正　まだぁ（AA略)？
漏れとしては能勢電の始発、あと10分位繰り上がらねぇかなと？

今だ！>>333ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

蛍池停車は「ウザィけれど仕方ねぇか」 に仕方ねぇかはない。ウザイだけ。

37鉄阻止

37鉄阻止

37鉄阻止

最後に遅かった37鉄阻止

>>332氏
ダイヤ構成上の問題＋大モとの兼ね合いもありますからな＞蛍池の一部優等種別を除く停車
ただ意外にも蛍池の利用客が多い、と言うか増えてきたのには驚き。
＃俺も最初は「何でこんなトコに停まるんだよ」とは思いましたけどｗ

昼間時の特急が廃止とされず「中止」状態であるのが妙に引っ掛かります。
種別再編→京都線のように再通過措置という線もない訳ではないしなぁ…

阪急側も基本ラインを決めあぐねている気がせんでもない。

蛍池に停車は全然かまわんが止まり方が気に入らない　昔は下り能勢口は
結構なスピードで入線してたのに最近どこも徐行している　うざい
そんな俺はJRに流れたとさ

>>340
それはあるな……。
上りの螢停車はｲﾗｲﾗしちまう。

山本の住民にしてみれば

快速急行｜梅田
停車駅：豊中までの各駅、十三

だから、蛍池停車はウザイといえばウザイ。
この停車駅じゃ快速急行＝急行＝前の準急だからなぁ。

かといって、これ以上停車駅が変動する事も無さそうだし。
特急復活もあり得なさそうだし。

私も蛍池通過に賛成だが、遅く感じる原因は豊中から山本までの各駅停車にも
問題があるのでは?阪神みたいに千鳥停車を導入できないだろうか。

能勢電に乗ったことない漏れがいる訳だが・・・・

モノ沿線民からすれば蛍池よりも山本停車を見直してほしい訳だが

普通を曽根と雲雀丘で待避させて、
特急；十三・豊中・石橋・能勢口・雲雀丘・山本　じゃダメなんだろうか。

>>339
＞ただ意外にも蛍池の利用客が多い、と言うか増えてきたのには驚き
増えてもまだ庄内以下の客数。増えてきたといっても独占区間だし、曽根〜三国に優等停めればどの駅でもそれ以上増えると思うが。

>>343
蛍池以外に通過できる駅が無い。強いて言えば池田ぐらい。

>>345
つ中山台の住民、vsJR中山寺（快速停車）
よって無理。

>>339->>347
阪急電鉄・ダイヤ・停車駅総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124059181/l50

蛍池のモノレール乗換え案内
「大阪空港・千里中央方面は、大阪モノレールにお乗り換え下さい。」
こんな案内、山田や南茨木では聞かない。

>>348
そのスレはは串団子厨の隔離スレ。

>>347岡町は無視ですかはいはい

9000系マダー？

>>351
御堂筋線・北急と阪急と両方利用できる（住み分けが出来ていない）エリアは曽根ぐらいまでだし。

>>352
京都線で走ってんじゃん

阪急が宝塚山手台のCMを頻繁に流し始めましたね。

いよいよ負債がやばくなってきたのかな？
次のダイヤ改正では「山手台エクスプレス」（山本〜梅田間運転　停車駅十三）を作るかな

>>342
伊丹空港を頻繁に利用する客からしてみれば
阪神高速池田線が渋滞するラッシュ時（朝・夕〜夜）は優等停車して欲しい

バスがいつ着くかわからないから、みんな電車使うし

スレざっと読んでみたけど、
庄内民が一人で必死に書き込んでるね

「御堂筋線に客が流れる」とかありえないこと言い出して・・・・
エゴもここまで来ると痛すぎる

>356
たしかに、朝と夜はスーツケース持った人が蛍池で乗り降りするのをよく見る。
伊丹空港の運用時間帯の問題もあって離着陸ラッシュが通勤ラッシュと重なるんだよな。

豊中に鉄模型店あるの？

>>357
おそらく利用者じゃないと思われｗ＞庄内厨

>>354

ヽ( ン、)ノ　嘘はいくない

>>360

そもそも、庄内に優等停める理由が思い浮かばん　他線だと、上新庄に急行停めろや！っていうのと同じ理屈なのかな？

>>361
百の位に３ってついてるけど9000系じゃん

m9(^д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!

と……。

みな鉄さま大好き阪神、阪神難波線乗り入れ近鉄、鶚御用達南海、おまけに京阪の9000系の次に3、4が無くて5に阪急9000系は？

ってゆうか停車駅なんかなんべん議論したって個人の利害の衝突だけで終わるのがオチじゃん

近々ダイヤ改正があるって本当ですか？

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/network/1028033264/33

>>356
いちいち渋滞なためだけに優等停車もなぁ。そもそもその時間はラッシュと重なるし。
時間読めるのは普通でも出来るし。わざわざ時間読む普通だけに優等停車もいらないだろ。

>>375
＞「御堂筋線に客が流れる」とかありえないこと言い出して・・・・
＞エゴもここまで来ると痛すぎる

これはマジ。何も知らずにエゴと言うオマイも痛すぎるよ。
漏れも御堂筋線と阪急が両方使えるエリア在住（若干阪急のほうが近い）だが、朝は圧倒的に江坂まで自転車で行く企業戦士が多い。阪急方面へ行く人は少数派だし。
とくに２年ぐらいで朝阪急方面に行く人は少なくなったな。まぁ御堂筋線が淀屋橋や本町直通という面はあるが。
昼間も庄内退避があった時期は梅田行くにも御堂筋線使う人多かったし。今でこそ昼間は半々ぐらいだが。

そもそも距離もそこそこ離れているのに住み分けが出来ていないのが問題じゃないか？
特に大阪市内に行く朝ﾗｯｼｭの客の取り戻しは無理にしても十三経由の京都線・神戸線利用者を御堂筋線＋JRに取られるのはどうにかしないと。

庄内房は毎日毎日工作活動大変だな

>>369
わざと釣られるが、庄内厨でない。

＞朝は圧倒的に江坂まで自転車で行く企業戦士が多い。
＞御堂筋線が淀屋橋や本町直通という面はあるが。
＞昼間も庄内退避があった時期は梅田行くにも御堂筋線使う人多かった
＞今でこそ昼間は半々ぐらい
これって結局は住み分けが出来ている証明ではｗ？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/638
638 ：名無し野電車区 ：2005/08/30(火) 23:46:22 ID:u4X4wApL
茨木や長岡はJRとの住み分けが出来ていることだしJRも大して優遇はしていない。
キャパシティも高槻＞茨木だし、高槻市優遇しないことには客を取り戻すことは不可。
茨木を優遇しても住み分けが出来ているから客はさほど減らないし、逆に増えもしない。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122206141/334
蛍池停車は「ウザィけれど仕方ねぇか」 に仕方ねぇかはない。ウザイだけ。
>>368
368 ：名無し野電車区 ：2005/09/02(金) 12:55:23 ID:zb9xjqYL
>>356
いちいち渋滞なためだけに優等停車もなぁ。そもそもその時間はラッシュと重なるし。
時間読めるのは普通でも出来るし。わざわざ時間読む普通だけに優等停車もいらないだろ。
>>375
＞「御堂筋線に客が流れる」とかありえないこと言い出して・・・・
＞エゴもここまで来ると痛すぎる
これはマジ。何も知らずにエゴと言うオマイも痛すぎるよ。
漏れも御堂筋線と阪急が両方使えるエリア在住（若干阪急のほうが近い）だが、朝は圧倒的に江坂まで自転車で行く企業戦士が多い。阪急方面へ行く人は少数派だし。
とくに２年ぐらいで朝阪急方面に行く人は少なくなったな。まぁ御堂筋線が淀屋橋や本町直通という面はあるが。
昼間も庄内退避があった時期は梅田行くにも御堂筋線使う人多かったし。今でこそ昼間は半々ぐらいだが。

そもそも距離もそこそこ離れているのに住み分けが出来ていないのが問題じゃないか？
特に大阪市内に行く朝ﾗｯｼｭの客の取り戻しは無理にしても十三経由の京都線・神戸線利用者を御堂筋線＋JRに取られるのはどうにかしないと。

どう考えても同一人物だと思うが？
文体、主張内容、確証のない比較論とかｗ

＞昼間も庄内退避があった時期

庄内利用者には、関係ないどころか真夏・真冬等は
待合室がないので逆に、待避はありがたいと思うが…

だいたい庄内より北でもし御堂筋線に流れる客がいたとしても、
同じ阪急グループの北急だろ？

そもそも、宝塚線の客をある程度シフトさせることが、
御堂筋線延伸＆北急開業の目的の一つだった。
その目的が達成されてんだから、むしろ喜ばしいことだろう。
これで阪急も心置きなく豊中以北の輸送に専念できる。

>>372
氏んだら。そういうお前こそ確証の無いこと書くなよ。

>>374
またこういうこと書いたら>>372みたいな馬鹿が比較して面白がるが。
定期的にこういう話題になることだし、事実として流れていることは誰がどう言おうが紛れもない事実だから書くが。
少なくとも服部の約半数も江坂利用だし、北急の収益はないし。
>宝塚線の客をある程度シフトさせること
>その目的が達成されてんだから、むしろ喜ばしいことだろう
これは大阪市内への客が対象だしな、しかし京都線・神戸線利用の客まで御堂筋線(北急なし)+JRでシフトされたら目的外だし。
目的が達成されたと言うより、目的以上の客を逃したことでその取り戻しは必要だな。
住み分けは出来てないというよりは阪急の中途半端なダイヤ改正が原因だな。朝ﾗｯｼｭの普通の本数を減らしたり、昼の庄内退避をなくしたりと改良か改悪か良く分からん。
だから客もあっち行ったりこっち行ったり状態。ちゃんと安定して見合ったダイヤを組まないとこの問題の解決はないな。

>これで阪急も心置きなく豊中以北の輸送に専念できる。
豊中以北というより川西以西というほうがいいいいのでは。vsJRとのことを考えて。
豊中分離案があるがそれは公立高校の学区上無理だし。

まあ、あれだ。
豊中南部厨が北急・御堂筋シフト説に必死なのはわかるが、
ソース出せ。

>>375
阪急京都線上新庄〜正雀間はJR京都線と競合してるが優等を停車させてるか？
京阪本線守口市〜京橋間は地下鉄谷町線と競合してるが優等を停車させてるか？
JR学研都市線徳庵、鴻池新田は地下鉄中央線と競合してるが優等を停車させてるか？
近鉄南大阪線あべの橋〜矢田は地下鉄谷町線と競合してるが優等を停車させてるか？
豊中以南なんて、これらに比べたら全然競合してないと思うがね

あちらを立てればこちらが立たず。
ターミナルに近い駅は犠牲になるのは致し方の無い事。
いちいちみんなの意見聞いてたら全便普通が一番いいようになってしまう。

郊外電車だから近距離はある程度地下鉄に任せてもいいとも言える。
まあしかし競合の程度がそこまで高くないから、ある程度普通の充実も必要か。

間を取って曽根待避のダイヤで。

日中は普通を曽根退避にして快速急行をちょっとでも速くすればいいのに。
そうした所で泣きを見るのは岡町だけだから。運用が増えるから無理なのかな。

>>379

通過、宝塚での折り返し＆今津線との連絡の絡みがあるでしょ？

宝塚・梅田のホームが厳しいかも＜曽根退避

>>377
別に優等停めろとは言わんが朝ﾗｯｼｭの普通の本数増ところころ変わらない安定したダイヤにしてほしいだけ。
大阪10キロ圏の住宅密集街で朝ﾗｯｼｭで1hあたり7〜8本は少ない。

>JR学研都市線徳庵、鴻池新田は地下鉄中央線と競合してるが優等を停車させてるか？
距離的に庄内、服部と江坂のほうが近い。ここはある程度住み分け出来ているし。

>ターミナルに近い駅は犠牲になるのは致し方の無い事。
確かにそうだが全然バランスが取れていない。何も競合も無く客数も少ない蛍池に大半の優等が停まったり、準急の訳分からん曽根までの各駅停車だし。

>>379
曽根退避なら豊中で2分程後に普通が来るし蛍池も通過出来そうだしいいかもな。

で、豊中南部の客が北急・御堂筋に
＞流れていることは誰がどう言おうが紛れもない事実だから
のソース提示はないんか。脳内か？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.20.720&el=135.29.25.473&la=1&fi=1&prem=0&sc=4
江坂と庄内（服部）って近いか？
どうみても2kmぐらい距離があるから、
別に棲み分けが出来ていると思うがなぁ。

地下鉄に客が流れているソース、早く見たいですね。

万年金欠病の為あいにくその資料を持ち合わせておりません！
蛍池に急行をとめるべきなのは１＋１＝２と同じようにごくごく当たり前のことですよ？

客が流れてるって・・・・・
以前が異常だっただけだと思うが

わざと「分散させてる」って考えられないのかね
北急＋御堂筋線が出来る前は宝塚線は混雑しすぎて悲惨な状態だったわけだから

>>379最下段　>>380-381

いっその事、特急でも復活させるかね？

>>387
二階建てでｷﾎﾞﾝﾇ

･･･orz　>>382最下段だった

例：「犬ははたして哺乳類か」という議論をしている場合、あなたが
「犬は哺乳類としての条件を満たしている」と言ったのに対して否定論者が…

　１：事実に対して仮定を持ち出す
　　　　 「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　　　　 「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
　３：自分に有利な将来像を予想する
　　　　 「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
　４：主観で決め付ける
　　　　 「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　　　 「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　　　 「ところで、カモノハシが卵を産むのは知っているか？」
　７：陰謀であると力説する
　　　　 「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
　８：知能障害を起こす
　　　　 「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」

旧分割編成（1753〜1755F）の妙見方ユニットのMGってまだ稼動してましたっけ？
C#3120のMG音の大きさでふと思った訳ですが。

江坂で呑んだあと酔い醒ましに阪急宝塚線の駅まで歩いたけども結構遠かった。
違う意味で「酒は飲んでも呑まれるな」を体感ｗ
>>386氏
阪急線＝梅田口への急行線、北急＋地下鉄線＝梅田口への緩行線という見方もできるかと。
#堺筋線も一応梅田口救済目的でしたな。

>>384
2キロどころじゃないよ。
地下鉄は千里線と競合してると思うんだけどなぁ。

競合より、住み分けが成立してると思うんだけどなぁ。
梅田に買い物や遊びに行くのには阪急で、本町やなんばへの大阪中心部へ行くのには地下鉄で。
という感じで。

>>391氏
今は止まってるはずですが・・・・・。

ということで、庄内服部厨はとっとと氏んでください。

いいこと思いついたが、全普通を通勤準急に格上げするか。
その代わり三国停車にしてｗ

>>395
先にお前が氏んだら。

ちょっと安いからといって、遅くて汚物車しかいない阪急に乗る客はよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、阪急の工作員だけだろ。よって


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>>395
よく宴会で「いえ〜〜〜い〜」と叫んで無理やり盛り上げる
寒い役を演じるタイプだな

いえ〜〜〜い〜蛍池にぃぃぃぃぃ〜急行をぉぉぉぉぉぉ〜とめるぅぅ〜べきですぅぅぅぅぅぅぅぅううう〜〜〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
御堂筋線に対抗する為に阪急難波線を建設するべきです！ライバル御堂筋線と同じ10両編成普通が超混雑？蛍池10両編成対応は？東京のローカル芸人元気？

今だ！>>400ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

曽根の電留線っているのかよ

>>399
マジでウザイ。ウォガは鳥バレしているしID:ErPBH4ktをアク禁してほしい。
どの厨よりもタチが悪い。

みな鉄厨？

・・・共有鳥は使わない宣言してんだけど、>>402みたいなの見ると無性に使いたくなるんだよな　いや、使わないけど

>>401

非常用と考えれば宜しいかと　それを言うなら、庄内の折り返し設備も傍から見ていれば謎だぞ

曽根は分散留置で使ってるべ。

　 ∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-) 　サクセス禁止は勘弁してyo！
　（　　9m）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

駅の看板が外されると台風接近を感じる今日この頃。

>>406
勘弁できない。とっと消えろ！NGワードに指定してもウザイだけだがから。

ﾎﾟﾝﾎﾟｺﾎﾟﾝﾎﾟｺｳｫｶﾞたんﾎﾟﾝﾎﾟｺ

393の言う通りですよ。
豊中と桃山台・千中の中間に住んでるけど
駅までの距離はどの駅も 2ｷﾛ強です。
この辺りはﾊﾞｽの本数も多いし坂が多いので
駅まで自転車使う人は、ほとんどいません。
どっちを使うかの目安は
梅田までなら阪急、梅田以南は北急・地下鉄です。
後は目的地関係なく先に着たﾊﾞｽで決めたり
座りたいと思ったら千中から乗ったりです。

ただ阪急は通勤時間帯のﾀﾞｲﾔが改正されると
全く違うものが出来上がるのが困りますね。
良くなれば歓迎だけど改悪が多いので･･･
最近は迷走してるかのように感じます。
阪急の方が好きなので頑張ってほしいですけどね。

それと鉄道云々じゃないけど
この地域は車使用(通勤)もかなり多いです。


長くなり申し訳ない。

日刊馬鹿をスルーできない庄内厨が一番鬱陶しい訳だが

>>407
あれって台風対策だったのか。

>>412
台風接近時には前日のうちに取り外される。

他には側窓の鎧戸が常時？上昇状態とか＞台風接近時
飛来物による破損の場合のケガ防止だと思われますが…

台風じゃないが局地的集中豪雨で石橋駅構内が冠水したこともあったわなぁ…

ゴミ箱とかも亀甲縛りされるよね

>>415
亀甲縛りじゃなかったが縛ってた

中津のさかなっつ看板も、台風が来ると外されていたが、
今はもうない…

あの大阪空港も浸かった豊中豪雨のときって電車も止まったんだろうか…

螢池溢れたんじゃね？

そう言えば3160が箕面線に戻ってきてるね。

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

もともと曽根折り返し用だった＞曽根留置線

>>420
気付くの遅いぞw

>>410は、旭ヶ丘〜桜塚。

？

いや東豊中の可能性もあるな・・・。

能勢電のレールウェイフェスティバル秋の日時が１０月８日に決まったそうだ。

一体何をするのだろうか？期待はしてねーが。

>>425
豊中はサソリの街。

>>426
D-3-NHA録音会

能勢電レールウェイフェスティバルといえばみな鉄さまだ罠。
みな鉄トークショーとかやって欲しいんだけど。鉄ヲタ大満足でアリアス！

1700Fの部品のオークションでもやるんかね？
テツヲも多少は楽しませないといけないのでそろそろ1510Fが梅田まで
進出しないだろうかね？

このスレに巣くう阪急蛆虫どもは、
インターネット掲示板において阪急厨の分際で生意気にもこの掲示板に書き込んでいるのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

最近ここのスレもバカが増えたなー。

最近「阪急宝塚山手台」のCMよく見るんだけど
そんなに人気なの？

>>432
人気がないからＣＭしている訳だが

えー人気ないのかよ・・・・・・・・

すっごく交通が便利で、眺めも良くて、高級住宅地の中なのに・・・・・

そう言えば最近、池田のマンションのCM見ないが
松田聖子を起用して効果あったのだろうか？

>>434
値下げしたら売れるとは思うけど･･･。
まぁ、高級住宅街だからなぁ・・・・。

人気（にんき）はさておき、
山手台は人気（ひとけ）が無いよ。
家はあるけど人は無し。

─────┐　|　>>437
.　ｴﾌｭｰｼﾞｮﾝ│　|　伊丹人気有杉
　　□ □ □│　＼
　　□ □ □│　　 ￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　□ □ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　□ □ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　□ □ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　　□ □ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　□ □ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

能勢電が亀岡まで延伸計画があったって本当でしょうか？
妙見口からトンネルなのかな？それとも日生中央から延伸？

阪急不動産も馬鹿としか言いようがない。いくら失敗しても懲りない。

所詮、欠陥マンションを売る会社ですから。

>>440
ダイ○ーよかマシ

我々は阪急蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪急蛆虫の故郷である阪急沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪急の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪急蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪急蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

まあでも日生からバスで行かないといけないようなとこに家買うよりは

山手台のほうがマシ

私鉄系不動産の宅地開発によってJR利用者が増えたという事実もあるなｗ
西宮名塩や松井山手など…

不動産業界も「如何に巧く買わさせるか」な所もある訳で購入者側も情報の取捨選択する術を高めなきゃダメだな、と身に染みて感じる晩夏の夜
うまい棒を買うとかのレベルの値段じゃないからなぁ。

>>439
日生中央から木津辺りまで延伸する計画はあったみたい（日生から側線延びているし）
ただ、バブル崩壊でこの計画は白紙だろうと思う。

亀岡延伸は聞いたことないな。以前、亀岡まで行ってたバスすら廃止されたし、まずあり得ないだろう

能勢電の不動産事業は確か負債があり過ぎて阪急と合併して今現在存在しない。

443が行っていることを無視してはいけない。443と同じ「高槻放送協会」と名乗る人が
あちこちの鉄道会社に関するスレで同じことを書いている。ほかにも阪神や京阪、山陽、
近鉄、南海などで見受けられた。

>>440
＞いくら失敗しても懲りない
ギャンブルみたいなもんか

>>449
利益を生み出さなければ会社ではないからね。
事業者の総てがギャンブルだと思うけど。

>>446
亀岡延伸計画は､確か創業の頃からあったような。
しかし、昭和30年代後半の資金難で断念したよ。

ＪＲ山陰本線のダイヤが20年前だったら、亀岡延伸したら利用価値があったかもしれないけど、
今のダイヤでは・・・・。

我々は阪急蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪急蛆虫の故郷である阪急沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪急の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪急蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪急蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

特急・・十三、石橋、川西能勢口、雲雀丘花屋敷
快速急行・・十三、豊中、蛍池、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本
急行・・十三、豊中から各駅
この３つの宝塚行きの電車を２０分間隔に１本ずつ走らせて、後は雲雀丘花屋敷
行きと宝塚行きの普通を２０分間隔に１本ずつ走らせれば、ＪＲに勝てると思う。

>>454
それなら特急（十三、豊中、石橋、川西能勢口、雲雀）＆普通でいい。
下手に急行と快急走らせるとJRには勝てない。

漏れ的には10分サイクルで
特急（十三、豊中、石橋、川西能勢口、雲雀丘）
普通（豊中行、豊中まで逃げ切り）
普通（宝塚行、曽根で特急退避、雲雀で特急接続）
こうすれば豊中以南での普通の充実も出来るし豊中以北へのスピードアップにもなる。

>>455
その方法だと豊中以南での普通の間隔が偏ったものになるな

普通豊中出した後に普通宝塚出さないと曽根退避ムズイだろ

訂正
普通豊中出した後に普通宝塚出さないと曽根退避ムズイだろ
↑
直後ね

特急0分　普通(豊)1分　普通5分　特急10分　普通(豊)11分・・・・・・
って感じでしょうかね。しかし、豊中以南過剰じゃない？

>>454
ややこし杉ｗ　趣味でダイヤ組むな！の代名詞になる　ヲタな漏れには興味ある
ダイヤだが

宝塚対策だけだったら、神戸線〜今津線経由の急行を走らせた方が良いと思うが････。
（今の快急は急行に格下げね）

>>455は庄内厨

>>457
IDみたら分かることだが一応否定しておく。漏れではない。

>>458
少々過剰かも知れないが、御堂筋線との兼ね合いで普通の充実は必須だし。
普通を8両では多いとおもうので6両でいい。
川西以西はJRとの兼ね合いでスピードアップ必要だし理想的なダイヤだと思うが。

>>460
釣られて置くが庄内厨ではない。

>>461
とりあえず
>>383
で、豊中南部の客が北急・御堂筋に
＞流れていることは誰がどう言おうが紛れもない事実だから
のソース提示はないんか。脳内か？

についての返答がまだだが？
自分が幾ら否定しようが庄内厨であることはとっくにバレてるよ。
主張内容が北急・地下鉄対策や豊中以南優遇で一致しているしな。

亀岡延伸の話は聞いたことないが、日生中央から清和台経由で川西能勢口への
循環路線の計画は聞いたことがあります。
まあ、現実は無理でしょうが。

特急：十三・豊中・石橋・池田・川西・山本
急行・十三・豊中〜宝塚

これで、20分間隔で特急・普通・急行でええやん。
00-06-04ダイヤで良いと思う。

蛍池に急行をとめるべきです！

>>462
久々来たがなんか荒れてるな。収まったことまた盛り返すなよ。
まずはじめに庄内厨とは庄内に優等停車を主張する厨のこと。今回は庄内優等停車主張はしてない。
よく庄内厨と比較される京都線スレの上新庄厨も上新庄急行停車を主張する香具師のことだし。上新庄厨でない上新庄利用者も普通の充実は散々言っていることだし今回は厨ではない。

次にソースの表示だが調べたら分かるだろ。最新の資料がないことぐらい。それっぽい資料があっても正確性はない。
ただ漏れも両方利用できるところに長年住んでいて肌で感じるが、近所や周辺は北急・地下鉄に流れていることは感じるよ。特に朝ﾗｯｼｭ時は。
不況で会社の交通費支給の削減により一本出いける（その分安い）北急・地下鉄に切り替えたこともあると思うが。
それに阪急は梅田駅の位置も若干不便。ロフト・紀伊国屋以外は地下鉄の方が便利だし漏れも漏れの周りも梅田行くにも地下鉄の方が多い。

市内から近いところではエリアが重なりどうしても地下鉄末端部と私鉄のターミナルから近い部分が競合になってしまう。それゆえ普通の充実は必要では？
ある一線以上冷遇すると完全に逃げられる。宝塚線の場合ある一線すれすれのところのように感じる。ダイヤ改正のだびに改悪になるし、種別乱発で優等優先→普通本数減だし。
別に漏れは優等停めろとは言わんから普通を5分おきにぐらいしてくれたら梅田行くには阪急使うよ。
そういう点では>>455に賛成だな。これなら蛍池の優等停車ウザイと思っている石橋以西の客も好評得られるだろうし、漏れみたいな豊中以南の客からも好評得られそうだし。

とりあえず変な根拠から勝手に決め付けるのやめたら他人のレスのコピペ厨よりタチ悪いよ。
またどうせこういうこというと漏れも厨扱いされると思うし。最後に長文ｽﾏｿ。

↑長々と意見を書き連ねるお前こそ一番タチ悪い

普通の充実がラッシュ時の話なのか昼間の話なのか意図的にごまかしてるのか。
>455などのダイヤ案は昼間の話だよな。上新庄は朝ラッシュの問題だろ。
朝ラッシュはたしかにダイヤ改正のたびに朝令暮改でどうかと思う。
とくに準急の停車駅見てると。高校の最寄り駅を考慮したのかもしれんが。
現状の朝ラッシュの普通15分に2本はこれ以上増やせないと思う。
あえてやるなら箕面線直通を普通にするくらいしか手がないが、これをすると
箕面線と千里中央の間の住人が御堂筋線に流（ｒｙ

昼間の普通10分に2本はどう考えても過剰だろ。御堂筋線でも8分間隔なのに。
6両にしろというが、ラッシュは8両必要だから移行時間帯が悲惨なことになるし
編成組み変えたところで本数を倍にするコストに見合うとは思えん。

能勢電から宝塚行きに乗り換えようとすると、大抵能勢電が着いたと同時に
宝塚行きが発車してしまう。目の前で出て行かれるとストレス倍増。
連絡悪すぎ。

自治ルール
レスは７文字以内

もう庄内は廃止でいいよ
皆さん御堂筋線に乗ってください

庄内服部住民は伊丹空港の着陸時の超低空飛行と騒音に悩まされてるから
大阪空港の玄関である蛍池に優等が停まるのが憎い（坊主憎けりゃ袈裟まで憎い）

いや、でも伊丹存続させたのは地元住民なんですけどね

庄内で降りていく奴は
DQNが多いわ。
駅前は汚いし。

庄内は、トイレなんとかｼﾃｸﾚ(^ω^;)

庄内は以前の趣のある豊南市場だった時に度々食料調達しにいってたなぁ…

＃車両スレによると5128Fが再更新完了したようで…

ここってアンチ豊中南部多すぎ。
少なくとも快急、急行は蛍池通過。夕方は星特退避の普通のW退避はやめろ！あれでますます急行が混む。
朝は星特以外オール普通でいいから普通を3〜5分おきにしてくれ。下手に優等走らせてもノロノロ運転だし、最悪の場合十三手前で前の電車見えるし。
優等乗ってってノロノロ運転されるより普通でキビキビと走ってくれるほうがイライラしない。

>>469
今頃何言ってるんだ？そんなの今に始まったことじゃねーだろ！

現行のダイヤでは致し方ないことです。

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

豊中まで四つ橋線延伸がええな
三国〜岡町駅は廃止でいいんでないの
豊中以北の客も喜ぶだろうし。

>>479
基地外発言のくせにそのIDは何なんだ……!!

>>476
あのさ、いつも思うんだが、
改行の仕方わからないの？

君のレスいっつも見分けつくんだけど。

別に>>476の改行は普通だと思うんだけど…

>>481
根拠無いことで特定するなよ。またスレが荒れる。>>481の言うとおり>>476の改行は普通だが。
それよりもお前の改行の方がおかしい。句点で改行するな。半年ROMっとけ！

まぁ落ち着けや、おまえら
指摘が細かいし、どーでもえぇねんそんな事

5128早よ復帰してくれ〜い

蛍
池に急
行
をと
める
べ
きです
！

ホームが最大１０連対応の時点で終わってる・・・。

十三から行けるところでお勧めの駅教えてください

>>488
神崎川

>>488
中津

句点は「。」、「、」は読点

>>483
＞またスレが荒れる
自論が認められないと汚い言葉で罵るような書き込みをする君の態度にも問題があると思うけどね

京都線スレでも、なぜか蛍池云々の話題を出してた南海スレでもそう。
雰囲気が読めてないんと違う？

能勢電の鉄道の日イベント、さすがに1750Fは出てこれんだろうと言ってみる…
正直めぼしいネタがなさげ。
>>488氏
駅じゃないが宮操が個人的に好きですな。少々離れた所にありますが。
帰宅時でもついつい車内から様子を窺ったり。

>>487
蛍は８連対応やがな(´･ω･`)

>>492
＞またスレが荒れる
＞＞自論が認められないと汚い言葉で罵るような書き込みをする君の態度にも問題があると思うけどね
根拠の無いことでいちいち決め付け、罵るような書き込みをする君の態度こそ問題だが。人のこと言う前に自らの態度見直したら。
また収まったことをいちいち引き出す君の行為自体がまたスレを荒らすことになる。ちゃんとスレの流れ読んだら。それとも君がスレ荒らし？

＞雰囲気が読めてないんと違う？
オマエモナー

まぁ落ち着けや、おまえら
指摘が細かいし、どーでもえぇねんそんな事

久しぶりに能勢電を乗ったけど、のどかな感じが良いですね。

とりあえず能勢電で妙見口いってこい　心が和むぞ

行って参りました。結構あの雰囲気好きです(^_^)
多田駅前もマンションが建っていたりして幼少の頃と変わっていました。
もっと驚いたのは日の丸タクシーの乗り場がきれいになっていた所です(^_^;)

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>500ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
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　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

能勢電沿線に限ったことではないが､矢張り､虫食い的、パッチワーク的な
開発､再開発が目立つねぇ。
ところで、今秋の「のせでんレルフェス」の目玉商品はなんだろ？

>>501
年々、子供向けのイベントになってるから期待しない方がいい。

まあ、マニアで期待できるのは1750Fの廃品販売ってとこか？

昨日も今日も阪急百貨店三田店に連行された尻にひかれたバカ夫が来ましたよ。昨日の夜より今日の夜の方が混雑気味。

あの駅員達も一緒に童心にかえって和む・・・というのが素で目玉なのかもね
外から見ててもほのぼのする

のせでんRFだが、地元日生地区では､｢地域イベント」として楽しみにしている
家族も多いよ。
いっそのことサピエの特売もいっしょにすればいいのにねぇ。

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

ウォガについで高槻放送協会 ◆WnAThkQEpkというウザイコテハンが出てきたか。

>>507

敢えて言おう　ウォガ氏の方が未だましだ（いや、誰がやっているのか分からん　というのもあるが）

1758Fにイベントと鉄扉の看板が取り付けられていた。

>>506
ゴミ箱逝きｗｗｗ
ﾜﾛｽ

たしかこのまえ９０００系が宝塚線にもとうじょうするとかしないとか

結構長くつづいているのですねー

>>511-512
日本語勉強し直してこい

鉄道の日イベント、秘密裏に乗入れ非対応の阪急車が入線しないだろーか？と可能性の薄いことを口出してみる秋の夜長。
>>503氏
猪名川回りで三田阪急行きました。こじんまりとしながらも雰囲気はかなり良さげですな。

(´_｀).oＯ結局は神鉄ホームに発着する電車を見て時間を潰してた…ｼﾞｮｾｲﾉｺｳﾊﾞｲｲﾖｸﾊｵｿﾛｼﾔ…

>>511-512
連休厨は３年ぐらいROMれ！

年々、くだらなくなってきたな。
能勢電イベント。

今回もまったく期待していない。

>>516
知らんかったら悲惨なので一応言っておくが
地域のお客とのふれあい　がテーマだってこと知ってるか？
もうテツヲはお呼びじゃないんだよ？

みな鉄さまに期待

春のレールフェスタ最高だった

分散留置に詳しい方教えてください。
終着駅以外で留置しているところって
曽根　駅と電留線　２本
豊中　電留線　３本　
池田　１本
で、豊中の岡町寄りの電留線に入庫する奴は
運転士車掌掃除のおじさんの３人は
階段使って降りてくるんですよね。
雨とかの日はウットしいそうですね

>520

梅田1　曽根1　豊中1　石橋1（4）　箕面1（4）
池田2　雲花2

>>515

・・・半年も連休なんかないです〇|￣|＿

>>517氏
汝の意見､買った！
確かに｢さよならオリジナル塗装」イベント以降､だんだん｢鉄向け｣色が薄くなり､
｢地域イベント｣としての色彩が濃くなりつつある。
その｢地域イベント｣、即ち､地域密着の交通企業体とそのユーザーとの｢地域の顧客
とのふれあい」が、あのようなマタ〜リ感を生み出していると思うね。
実際､あのイベントを楽しみにしている｢地域住民」(鉄、非鉄関係なく)は少なく
ないよ。

>>521
豊中は南の留置線も含め3本だと思う。マニュアルが変わってなければ。

昔は庄内留置もあったなぁ

今さっきC#1554に乗ったのだが､何処からともなく｢秋の虫」の歌声が聞こえてきた。
なかなか鳴きやまないので､誰かの荷物か、それとも誰かが｢着ボイス」で遊んで
いるかと思っていた。　しかし、全くもって一向に鳴きやまない！
結局､原因は､運転台寄りのスイープファンの回転部(？)が軋んでいる音だった。

でも､本物の｢秋の虫｣が車内で鳴いていたなら風流かなと？

ゴメン、間違えた
豊中3
>524　さんくす

>525
庄内・石橋4号・宝塚もあったね

それこそ、スト前夜なんて、そこら中留置してたね（ｗ
十三9号とか

＞523
阪急高速バスも持って来て展示すればＰＲ効果満点なのにね。

>>527
6.4改正の前までは、石橋３号線もあった覚えが…。
箕面からの８連回送(最終通勤準急)が、４号線到着後に引き返して箕面方で入換してたはず。

阪急合併か？
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124157786/

>>530
ばか？

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

日生中央駅改札前に出来る某銀行店舗（コンサルタントプラザ）は関西ではココ以外に阪急御影だけのようで。
…俺にはあんまり縁がなさそうだｗ

2枚看板＠1758F、やっぱりそれなりにサマになってるな…。

豊中のジョイフルアサヒがなくなったね。何で？

>>534
俺は良くあそこのバッチングセンターに行っていたが、客入りイマイチ
だたよ。おジョイフルも園芸用品だけだったからね。

レストランのジョイフルができればいいのに

>>536
大阪はまだ無かったんだっけ?　

糞マズイファミレス ジョイフル

当たり前だろ　ファミレスなんてどこもレンジで暖めてるだけなんだから

豊中市民病院跡地の利用が正式に決まったのだろうか？

>>533
三井住友のあれは金持ちが居りそうなトコとか住宅融資がかけられそうなトコやターミナル駅の支店にはある。
漏れのシマだと学園前とか難波にあるわ。

>>539
特にジョイフルは小学生までの味だよ
化学調味料と屑肉の寄せ集めがジョイフルクオリティ

それはジョイフルしか食うとこの無い俺の町に対する中傷ですかｏｒｚ



この時点で宝塚ユーザーではない

ジョイフルと言うファミレスがあることを今まで全く知らなかった人　ﾉｼ

(´･ω･｀)ﾉｼ　通過、ジョイフルアサヒ自体が会社合併か何かでなくなっているわいな

福岡に居た頃よく利用したよ。
でも大阪にはないよね。
岡山以西で多く見かけるけど。

最近のカキコはスレ違いばっかでくだらん。

1757Ｆ正雀からご帰還。

ジョイフルという名前自体初耳な俺
1750F淘汰の代わりに何か新車キボン

ジョイフルはヤンキーの溜まり場ww24時間営業の店が殆どやし。山口県下は多かったな。

彼岸の帰りに1757F試運転を日生線で目撃した俺が来ましたよ。
過去の正雀出場編成と同じく転落防止ゴムも塗装済、パンタも綺麗に再塗装されてます。

#イズミヤ近くに昔存在したファミレスで、解凍しきれていないヌルい海老グラタンを出されたことがあったなｗ
無理して食ったが結局は気持ち悪くなって多田駅トイレで吐(自粛）

>>548
つ[3157F]

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200509223N4.pdf
　　　　　　　 　 　　　　　＿＿＿＿ 　 　 　 　　　　　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
　　　　　　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　.　　　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´ 　
　　　　　　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
9000系建造ｷﾀ━ | _|　-|○　|　○||　　　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l 　━━━━ !!
　　　　　　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|　　　
　　 　　　　　|　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　.　　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/ 　 　 　
　 　 　　　　|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼ 　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　　　　ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　 　 　 　　　　｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'‐-<.___ノ

【２００６年夏】阪急９０００系【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127386653/l50

「神戸線新型車両の建造について」

宝塚線は・・・？

しかも1編成だけかよ・・・・まあ、あまり期待してないけどな
で、これ1編成入ってまず淘汰される車両はどれ？3100系？
神戸線から現役8両が引退するのはどの編成？3000系のどれか？
宝塚線に新型車量はもうありえないだろう。

今津線の非表示幕車廃車だろう？

9000系投入→5000Fを4×2に分割→3000/3100系4連2本が廃車
と勝手に妄想

>>547
1757F、今朝、平野に回着していたところは見た。
再塗装されたこともあるんだろうけれど、変に床下がきれいだった。

>>550
ひょっとしてビッグボーイのことっすか？
あそこは、遅い､不味い、高いの三拍子だったと…。
そう言えば､多田駅前にあった、16番鉄道模型がワンサカ展示してあった
居酒屋はどうなったのだろうか？

関東人です。
正直言ってかっこいいと思いました。

>>558
そう言えば､多田駅前にあった、16番鉄道模型がワンサカ展示してあった 
居酒屋はどうなったのだろうか？

ぽっぽのことかな？いまでもあるＹＯ。

>>559
そうか？9300系にしろ、9000系（の予想図）にしろ、結構重苦しいデザインだけどねえ…

基本8連の新造は8007F以来ですな。
ただ宝配属になるであろう9001Fは9000Fで生じた改善点をフィードバックとかで半年〜1年後とかになるんだろうな…_ﾄ￣|○
>>558氏
＞ビッグボーイのことっすか？
大正解ｗ
他にも現トヨタの中古車展示場付近に存在した「グリーンオーク」というファミレスも逆3拍子な店でした。

8000Fは宝塚線に居たのにねぇ・・・。
最初から2編成作れっちゅーねん。

レスサンクス！
「ぽっぽ」、まだ盛業中だったのかぁ。
何だったら､そこでこのスレのオフやるとか？
多田駅付近のファミレス街、曜日と時間帯によっては､173号線の渋滞の元凶に。
そんなとき、能勢電の存在はありがたいねぇ。

9000系を先ずは1編成神戸線に投入するとのことだが、1編成投入したところで､
大勢には影響はないかと思われ。
ただ、7000系のように「順次大量増備」ともなれば、「影響」はボディーブロー
のようにじわじわと出てくる気がしないでもないね。
先ずは9000系投入し、神戸線本線より3000系捻出し、宝塚線に転属させ､
そこで本線の5100系を捻出。
その5100系を支線に回すということが考えられなくもない。
それか、8002F・8003Fを置き換え､両編成は改造の上、日生特急用に転用とも
取れなくもないが。
どうなることやら？

>>546
ジョイフルって大分に本社があるらしいね
神戸西区に行ったらあったからびっくりした。

ココの住人は…





第二編成が宝へ来ると思っているようだが…

宝塚線は5100・6000系で十分ってか
まあ新車が増えるのはいいことだ
M車が床暖房状態の抵抗性御車は勘弁してほしい

>>567
真冬は暖かいぞw

>>562
9300系が外注による製造コストの削減などから、新たな全線統一規格（車幅2800ｍｍ）
で創られているようです。
このことからすると、9000系も同様のサイズで造られるんじゃないかな？
神戸線は乗り入れ先の神戸高速が2800ｍｍ規格で、既に六甲までは対応しているし、
同規格の市交乗り入れも検討されてるから、これは確実だと思う。
そうなると、六甲以東での対応工事がなされるんだろうけど、果たして宝塚線まで
手を着けるだろうか？
>>564さんの言うように、9000系は神戸線専用にして8002.8003あたりを宝塚線に持っ
て来るんではなかろうか？

>>569
大掛かりなのはよく話題になる中津駅前後を改良するぐらいか？
ちなみにホームは板外すなり武庫之荘の増結用ホームなどは削るなりすればなんとかなる。
宝塚線と神戸線にばらばらに配置するんじゃなくて
スピードアップなりATS改良なりするんだったら1つに絞り込んだ方がいいよ
8002F・8003Fを宝塚線に持っていくのは賛成
転換機構のメンテいるから宝塚線に集約した方がええやろ

宝塚線のスピードアップは車両よりまず線路を弄らないと無理

宝塚線で線路いじれるところってどこだろうか。

ほとんど無いな。

>>569
９３００系は２７８０ｍｍじゃなかったっけ？

>>573
服部−曽根、豊中−蛍池
いずれも難しいなorz

蛍池〜大阪空港間のモノレールの下に、線路敷いて
「阪急空港線」として梅田から直通列車出せるようにしたらいいのに

レスサンクスです。
神宝線の規格向上のネックが｢中津付近」であることは、某書籍に認めてありました
罠。
9000系導入だが､バックに某生保が絡んでいて､結局は「星特急の体質改善」で、
阪急側と利害関係が一致しているのかもしれないね。

>>576

モノレール引くくらいだったら、阪急の豊中〜空港〜池田に新線引いて、
豊中〜石橋〜箕面は、梅田直通を走らすが、一応、支線扱い。石橋〜池田は廃止。
そんな妄想をした時があったなぁ。
実際は住宅が多すぎて買収は無理だろうけど。

>>578
いや、豊中〜大阪空港間だけでいいのでは?　平日の昼間は豊中〜大阪空港間の往復運転（モノレール見る限り人は少ないから4両編成）
通勤ラッシュ・土日祝日は梅田〜空港間の直通運転（もちろん急行で8両運転）　通勤時は1ｈ/約2本　土日祝日は1ｈ/1本

>>577>>558>>564
キモイ。

>>580
よっぽど寂しいんだね！？　君は！
だったら、何か｢まともなカキコ」してごらん〜♪
煽りにマジレスしてやったんやから少しは喜んでね！

き…ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
連休厨相手はこのくらいにして。
5128F　本線運転！　すれちがいざまに見たまま。
気になる｢運転台撤去中間車」は5770・5779が付番されていたので、5120・5129が
改造されたってなことになる。
5140(確認)・5127(だったか？）はMcのままだったので、恐らくは支線運用を
考慮したものかと思われる。

ちょっと聞きたいんですが、先日アイドルのコンサートで大阪へ行って来た
のですが、時間があったので阪急電車に乗って思ったのですが能勢電鉄って
阪急の子会社で車両も元阪急車で車体の色も同じですよね？
なんで阪急電鉄に吸収されないのでしょうか？
デメリットでもあるんですか？将来的に吸収される可能性はあるんですか？
自分は関東の人間なので、関西の鉄道事情は詳しくないので詳しい方がいらしたら
ぜひ教えて頂けますか？

>>582
初乗り運賃がなくなるから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

どこぞの沿線にある スッポシ って何？スッポンじゃないよ

まったりって美味しいよね

>>581
そういう態度がキモイかと。
正直、一人だけ浮いてませんか？あなた。

>>584
スッポツじゃねいか？

風邪のマルチとはぞっとしない。もそもそと苦言を

5128キタ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!!
HIDﾗﾝﾌﾟが見えたから5136かと思ったら、5128だった。ﾊﾟﾝﾀは擦り板が二本シューのに変わって、擦り板だけピカピカ。中は新車くせーワw
やっぱリニューアル車はええね。

5128はﾊﾟﾝﾀのｱｰﾑもﾋﾟｶﾋﾟｶですた。中間封じ込めMc(車番失念)はｱｰﾑは汚いまま。

>>590
中間封じ込めMcは5140っす！
表示幕も生きていると思われるので、支線での活躍も期待できそう！

>>591氏
将来の箕面線候補はあの常連編成ｗ＋5136x4Rでしょうな…
で、今回更新を受けた5128Fが予備対応になりそうな予感。

…5138x4Rがこれだと営業線上では運行不能だがMcを幕付きのと振替えりゃ予備の予備化は可能だな。

いや、5104F,5106F,5108F,5128Fを4*2にばらして伊丹線*5,箕面線*3に転用
（5105/07/09/10/16/42は付随車化して）、5132Fを共通予備化じゃね？
2パン車を平井に集中配置できるし

めちゃめちゃ声の低い車掌、オカマっぽいアナウンスの車掌がいる路線。
ある意味濃いね。

あれはLEDランプだね

しかし、５１２８Ｆは改造内容が変わったのに
前面はまたも中途半端・・・ＯＴＬ

画像
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1127637901_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1127637901_2.JPG

前面弄る金もなくなったのかよ

>569-597

5000と5100のリニュは意味合いが違うんよ
5100のリニュは3300と同じと考えればいい、5000は例外
逆にＭｃを完全Ｔにしたり、車内ファンを変えたりと
5146よりは金かかってるよ＞5128

次は　600　↓
Next 600.　↓
つぎは　600　↓

自殺回避

5128、詳細が疾風板にのせられているな。リストアップされた項目を見る限りでは、ガイシュツながらかなり変わっているようだが…。

日生ＥＸＰがなぜ「星特」などと言われているのか、
このスレに長いこと居続けてやっと今日わかった。
逝ってくる。近々人身事故があったら俺と思ってくれｗ

今日十三で5100系の急行に飛び乗ったら冷風吹き出し口がえらい変わった形
してたけどこれが5128だったのか

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ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1127636153_2.JPG
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更新工事での冷房改良はホントに時期によってマチマチですね。
大規模内装更新が始まった頃は8000系に準じたものがメインだったのに
更新時にも全く手を付けられなかったやつもいれば、今回みたいな新しい
例もあるし…。天井は見ていて飽きないｗ

なんか新鮮な台車は無いものかのぉ。

>>606
ダウンサス使用が来ます

>>606

つ［2181］-［2082］

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…117回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度阪急では，10/1初発より全線において車内放送様式を改め「〜でございます」調を「〜です」調へ変更致します.
（阪急ニュース「Linea」10月号より）
これで神戸新交通を除き関西の鉄道事業者では全て「〜です」調に変更される事となります.まあ神戸新交通も来年の「神戸市営空港」開業に合わせ変更すると思いますがね.

.. 9/26(Mon) 20:09[1269]

10月8日 能勢電のイベント。
駅貼ポスターとチラシを見たが、殊更目立ったものはなく、一層「地域イベント」の
色彩が濃くなっている感がする。
今回のイベントの目玉を強いて挙げるなら､1750Ｆの解体部品出品かな。

何処で重機の餌食になるのか？　1750Ｆ！？

ポスターには1560Fらしき写真があったのでアクセス特急は健在か？
一度は乗ってみたいな・・・・。

>>611
ポスターとチラシには｢アクセス特急」の記載はなかったようだが。
乗車率の悪さに矢張り廃止か？

え！？じゃああの写真は過去の1560Fかよ・・・もう乗れないのか・・・。
そんなに乗車率わるいんだったらもっと乗ってたら良かった
・・・いつも満員だと思い込んで宝

602 ：名無し野電車区 ：2005/09/26(月) 17:56:18 ID:6U3IfTt7
日生ＥＸＰがなぜ「星特」などと言われているのか、
このスレに長いこと居続けてやっと今日わかった。
逝ってくる。近々人身事故があったら俺と思ってくれｗ

今朝の中山寺違うよね？返事してくれ・・・おいっ！！

>>614

中山「寺」なら、阪急でないから違うと思うぞ？　とは、並行路線だから言い切れないんだよなぁ・・・

ダレだ？４０分も遅らせたヤツは！？

記念マキコ

今年の能勢電イベントは日が悪いね。

当日は漏れの息子の運動会。

そんなに早く開催してどうする？能勢電さんよー。

>>615
亡くなられたのは女性だったが・・・

>>613氏
1750F使用の臨特は「おぉ、もう…」な乗車率でしたよ…
前回の2連臨特もパット見ではさほど混雑しておらずでしたし。

普段じゃ平野以南の2連運用は皆無な光景なんで個人的には継続して欲しい次第。

>>620
1750Ｆ使用の…　先頭部分に客が鈴なりで、あとは空気輸送だった。
でも、川西能勢口⇒日生中央を純粋にノンストップというのは一種の芸当か？

今日から阪急の車内放送の体裁が変わっているようだが、川西能勢口の案内では、
言うまでもなく「能勢電鉄のりかえ」を案内している。
が、しかし、｢妙見口、日生中央方面　能勢電鉄乗換です」ではなく、｢日生中央、
妙見口方面…」と案内している。
遂に､乗換案内放送でも、支線が本線より格上になったのか？

乗車してみた。
放送変更初日初めて乗った車掌が女性車掌。
｢次は〜、〜です。｣といった放送はやは男の車掌がしっくりくるなと。
乗り換え案内の言い方も変わったから最初は｢？｣と思うかもしらん。

追加。
あと１番前・後の禁携帯車のステッカーが若干変更。窓にはもう貼ってなかった。
とすれば前後の車両にも広告ステッカーつくのか？

いくらステッカーの貼る場所を変えようが切らないやつは切らない。
もう一人車掌を増やして徹底的に行動に出るべきだ
個人のモラル云々の問題ではない　クズには何を言っても意味がない

切る必要無いしな。

加えて、ふと見ageたらつり革の細長い樹脂部分にも禁電車の旨が
びっしり書かれてましたよ。あれには正直引いたなぁ…。

全てはＤＱＮのせい

能勢口〜国鉄前の跡地を歩いてみたんだが、終点の場所は、
川西池田駅前の信号の手前あたり？

阪急は阪神のように買収される心配はないのかな？以前なら安全対策
に金をかけても儲けにならんと株主に攻められる心配があったが、
福知山線の事故があってからはその心配はなくなったが。

>>629
つ［財務内容］

>>624
ケータイ切ることなんてめっちゃ簡単なことやんな
ボタン1押しなんだし

>>631
でも時代に逆行してる気がする。
最後尾車両は梅田での駆け込みが多く、電源オフは到底守られない。
せめて先頭車両のみ（宝方）にしたほうがいい。

携帯つけてて心臓ペースメーカ使ってる人が死んだらやっぱ殺人かねー？
アホは注意しても消さずに直すだけだからかえって逆効果。
前に十三で心臓ペースメーカー使ってたおっさんが社員に切れてたなー。
まぁ、命かかってるから当然だが・・・。

>>633
ペースメーカー使用者のそばで携帯使っても死ぬ可能性は限りなくゼロに近い。
　理由は、最近の機種はシールド性能が向上してる
　(ちなみに電池寿命が10年程度)、
　電磁波の影響があってもモードが固定パルスモードに変わるだけで
　ペースメーカーが止まることはない、
この２点から。

一時期かなりヒステリックに報道されてたからその影響が残ってるんだろうな
実際問題ほとんど影響はないんだが

ってかやっぱ自分のケータイの着メロ着うたを友達と流し合ってるヴァカ工房どもが一番うざいな
車内ぐらいマナモにしる！
うるせぇってんだ

どっちにしろいじるだけならまだいいが
車内で大声で話してるやつは頭軽いのかい？非常に耳障り
そのあたりも含めているんじゃない？死ぬじゃなくて目障り＆耳障り

今に始まったこっちゃないわな

ペースメーカーが止まる事は無いというのは知っているが、
電車の中でケータイを使っていたら、
前に座っている老夫婦が
「すいません、こちら（おじいさん）ペースメーカー
　使ってるので申し訳ないけど・・・」って。

ソッコー切った。

ペースメーカーを利用している人が、
なんか見た目で分かればいいのになぁ。

>>628
川西国鉄前駅跡は、川西池田駅舎前の三叉路の北東部分。
再開発(高層住宅団地)用地となって､今や駅の痕跡すらない。

禁電車云々と言われているが､｢マナー違反」といった相手に100％落ち度があるのを
理由に､ヤッ君たちがシノギにしないのが不思議。

>>639
おまえ、イイやつだな

>>639

俺もそう思う。
だけど、例えば、ペースメーカーたすき(←コレはジョーク)とかで
一発でわかるようにしても、
差別的に見られるのを嫌がって
あまり利用されないよと思う。

って言うのも、高齢運転者のもみじマークでは
『わしはまだ年寄りじゃない！』って感じで
あまり使われていないらしい。

明日から能勢電の日生エクスプレスも車内放送が「〜です」に
変わるのだろうか？（能勢電線内）

自動包装は急に変えるわけにはいかねーだろうけどね。

明日のレスよろしく頼みますね。

>>643
車内放送は変わらないです。しかし将来的には変わるかも知れません。

車内放送、変えるならこれ位やってほしかった

(停車中)
【手笛】
【無言で閉まるドア】
(発車)
「ｶﾁｬ…次は池田です　ﾌﾞﾂ」
(減速中)
「ｶﾁｬ…池田に着きます　ﾌﾞﾂ」
【手笛】
【無言で閉まるドア】
(発車)
「ｶﾁｬ…次は石橋です。箕面線は乗り換えです。　ﾌﾞﾂ」
(減速中)
「ｶﾁｬ…まもなく石橋に着きます。乗り換えのご案内を致します。箕面線 普通電車の箕面行 7時26分 ５番乗り場……通勤準急電車の箕面行き 7時31分 地下通路通りまして３番乗り場です。石橋に着きます。お出口左側、２番乗り場に到着致します。　ﾌﾞﾂ」
(停車中)
「ｶﾁｬ…この電車は、宝塚本線 豊中・十三方面 普通電車の梅田行きです。間もなく発車致します。　ﾌﾞﾂ」
【手笛】
【無言で閉まるドア】
(発車)
「ｶﾁｬ…おはようございます。宝塚本線、豊中・十三方面 普通電車の梅田行きです。次は蛍池です。大阪モノレールは乗り換えです。
この電車、車は８両繋いでおります。一番前と一番後ろの車では、携帯電話の電源はお切り下さい。また、お時間の都合で切符をお持ちでないお客様、乗り越しをなさるお客様は、車掌までお申し出下さい。車掌は○○です。終点梅田までご案内致します。次は蛍池です。」

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　ＪＲかよっ！！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>645
石橋２番線→３番線の乗り換えで地下通路は通らないが…

阪急に〜番線はありません。〜号線です。

ないことはない。三宮にはある。

>>645
車掌は今でも車内補充券もってるのか？
もう持ってないと聞いたが。

京阪電鉄は昔から「〜です」放送だったが、
京橋乗換え放送で「国鉄環状線・片町線はのりかえー」と
尻切れ放送だった記憶あり。

簡略化放送なら京阪に任せろ！

阪急は車庫の中が番線でホームが号線だっけ？

>>651氏
そのようで。
例に挙げると桂駅改良時車庫線だったC「番線」が旅客ホーム化されてC「号線」に呼称変更という形になったパターン。

三宮のソレは乗車・降車分離の為ですよね？

三宮って「番ホームor番のりば」だったような記憶がおぼろげに…。
どんな案内でしたっけ。

明日というか今日乗るときよく聞いてみよう…

>>645だが、阪急が○号線呼称なのは重々承知。JRらしく(具体的には山陽本線あたり)するためにわざと変えてんだよw
地下通路は普通に間違えた……毎日使ってんのにな…石橋。

能勢電鉄線内の☆特は放送今までどおり「〜でございます」なのか？

まさか・・・阪急に放送合わせたんじゃないだろうな？
朝の放送も阪急に合わせるなら「宝塚方面阪急電鉄はお乗換えです」
となるが？

>>656
今朝一番と今宵ラストの★特は、今まで通り｢〜でございます」だった。
普段がワンマン自動放送なので､今更マニュアル作りも面倒くさいのか？
それとも、親会社に対するささやかな抵抗か？
本当のところはわからない。

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…118回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
>旧「次の停車駅は、南方でございます。
>新「次は、南方、南方です。
簡略化と手抜きとを混同した京阪(例えば，「六地蔵･黄檗･宇治方面」を「宇治線」に呼称変更したのは簡略化では無く単なる手抜き)と違い，肝心の駅名呼称は1回から2回(逆に京阪は2回から1回)になっていて旅客本位になったと感じますね.

..10/ 3(Mon) 22:42[1282]

阪急って案内放送のやり方コロコロ変更するんだね

わざわざ放送を変える意味がわからない。
「〜でごさいます」を「〜です」にすることで何か利点があるのですか？

文字数が減ることで口や舌の筋肉の運動量が減り、労務軽減につながって
おります。

分社化で乗務員の給料下げたので、その代償だったらやだな

次の停車駅は〜
という言い方を止めてくれてスッキリした

駅ごとに語尾を変えればいい。

「次は〜雲雀丘花屋敷ざます、オーッホッホッホッホッホ」
「次は大阪梅田終点だぞｺﾞﾙｧ」

河原町→「次は終点河原町でご〜ざ〜い〜ま〜す！」歌舞伎風）
宝塚→「次は〜ララララたからづ〜か〜♪」歌劇風
三宮→「えーまのなく三宮駅に入線致します。お降りの際は電車が完全に止まってからお降り下さい。」客船風

岡町フォーーー

庄内　チッチきち〜

宿題して早く寝ろ

>>665
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次の標的は阪急HDか？村上氏。

魅力がないと思うが…
含み資産全然ないし…

10年落ちの8300系まで、むりやり資産に仕立てるくらいだからなぁ
その手の手法はやり尽くしてるし

阪急も安定株主の比率が低いよね。宝塚歌劇を狙われる心配はないか？
東宝は阪急グループが株を押さえているから大丈夫だろうが。

>>665
阪急バスみたく、バックに音楽流したりして

一応関テレの株主だから今回のように阪神百貨店の株購入→阪神電鉄に兌換の手順で
阪急の株所得→関テレの株所得にならないことを祈る

崇禅寺は大量のBがお出迎え。

B「人権！人権！」

10年ほど前、服部曽根あたりの西側に
貨車を赤く塗ったタコヤキ屋がありませんでした？

蛍ケ池の西側なら、現存するよ。＞赤い貨車のたこ焼き屋

ﾜﾑﾊﾁかな？

>>671
度素人の漏れでも阪急HDは買わんよ。全くと言っていいほど魅力がない。

能勢電のイベントもいよいよ明後日ですな。

しかし運動会シーズンに何故？10月末なら行くが。
まあ、漏れは行かないが。

近所の運動会、春にやってたぞ
最近は春から初夏にやることもあるらしい

５１３３のATS表示機に、『Ｆ：１００』ってステッカーが貼ってあるけど、箕面線用のリミッターでも付けてるのか？

>>684
そもそも宝塚線の最高速度が100km/hだ罠。

>>685
いや、それは知ってるんだが、京都線走行時はMAX110やろ？本線で先頭に出る車の表示機にはステッカー貼ってないから箕面線用かと。まあ、京都線回送や試運転がMAX110のｽｼﾞかは知らんが……。

宝塚線って100km/hも出すんだね。90km/hだと思ってた。

>>687
十三〜三国、石橋〜池田は高架でほぼ直線だから100km/h出せる。

阪急って赤字の路線があるのだろうか？嵐山線と今津（南）線か？
それにしても効率のよい路線網を持っているにも関わらず、過剰な
不動産投資で身動きが取れなくなるとは情けない。もっとも阪神の
ように堅実経営をしていても、ハゲタカにさらわれる時代だが。

だからこそ持株会社になった
バラバラなので予算が回せる

豊中駅でなんかあったん？

鉄道部門だけなら黒字と違ったっけ

昼の2時ごろ、2両編成の回送列車を見かけた。
なぜか女性車掌が最後尾にいた。

>>689
てか阪急ってまだ黒字なのか。
ＪＲ西に客とられてるのに（高槻市とか）

鉄道事業で赤出てたら終わりだ…。

禿鷹ファンドも相手にしてくれないお

一昨日の甲子園帰りの車内＠今津線で見かけた夕刊紙の株式ネタに阪急HDの件が。
>>689氏
経営陣の脇の甘さ（＝危機感の無さ）も指摘されてますわな。
ま、上場している以上は遭遇する可能性は無きにしも非ずな訳で…。

能勢電能勢口入駅手前のカーブ、塗油器の関係なのか編成後方だと横滑りする感覚がありますな。

>>691
ホームから人が転落。梅田行き急行が緊急停止。

ファンドに狙われないぐらいの微妙な儲け具合が丁度いいのかも

てゆーか黒だったのか。
いや俺はてっきり赤かと・・・

そして700げと

3157が正雀に

>>700
近鉄、南海より低い運賃でよく頑張っていると思われ
今津線は南・北を分けて計算していないだろうが、
南も阪神へ乗り換える香具師はかなり多いから赤ではないだろう。
嵐山線は微妙、甲陽線は赤っぽいな。
乗客のＪＲへの転移が激しい伊丹線も危ないかもしれない。

>>701

残念ながらただの検査入場だ

箕面線５１３６キタ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!!

今日の朝、通勤急行で5132乗ったから、3157の入場は不測の事態だったのカモ。普通ならバラして準備しとくやろうし…。
明日辺りには５１３２が箕面線に来るだろうから、記録するなら今のうちやな。まあ、漏れのすぐそばに１人、一眼レフ持った兄ちゃんが居るわけだが……。

一応証拠写真をば……。
http://e.pic.to/1bu8y

疾風板に画像あるな＞5137

明日の能勢電鉄道イベントに日生中央留置線で雨天にもかかわらず
社員が準備に精を出していた。

感心・・・・・・・・・・・感心・・・・・・・・・・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

>>708
へ？明日なの？
それならのせでん乗ったことないしいってみよかな？

>>705
う、車内LEDが気になるけど、午後じゃなきゃ行けなさそう…。参ったなぁ。
もちろんキチンと動いてるとは思いますが。

>>706
ＧＪ！

>>708
去年は３１００系で少し興ざめしたけど、今年はまた２０００系でやってくれるのかな…。

暇だし阪急･のせでんの1日乗車券もあるしレールフェスタいってみようかな( ´∀`)

箕面線情報
5136は、石橋0929発のスジで運用中。相方は3158です。(８日9時15分現在)

この時間帯は鳩が多いな。鳩が電車の屋根を歩き回っておる…。＠石橋５・３号線

箕面線情報
5136の旅客案内、ちゃんと動いてました。ただ、5137先頭の下り列車での確認なので、5137に設置されている(？)指令機を用いての使用が行われているかどうかは不明。夕方まで残ってたら見てみますワ。5137をちゃんと撮るなら、箕面まで行かなアカンしな…。

おいおいのせでんイベント行こうとおもたが土砂降りじゃんOrz

豪雨の中の、のせでんイベントの状況報告たのむ。

曽根4番の留置車の電留置線から2番線に入る入れ替えは
何時ごろ行けば、見れますか？

日生中央イベント会場は、まったりしてますよ。
そこそこ来場者は、いますが。
現在３１００系のイベント列車、乗車受け付け中。
今は１５０３と３１００が並べて止めてますが、撮影する人は疎らです。
天気はくもりで、時々小雨が降っています。

>>719
部品即売ってどんな感じでした？あとミニチュアマグネットとかのグッズ関係も。
レポヨロ。

>>718
始発からラッシュまで張ってれば分かる。

阪急電鉄のクラウンジュエルって宝塚歌劇と関西テレビと東宝株かな？
阪急ホールディングにしたことで買収対策になったのか？

買収されたら採算性が厳しく問われると思うが、阪急で一番儲かっている
路線は宝塚線？それとも神戸線？

始発よりちょっと前じゃない？

初めてこのイベントに来たが、まったりしてていいな。

能勢電イベントやってんのか……。山ん中だから嵐になってんのかと思ってた。
天王寺付近は、２時間程前まで凄まじい雨だったぞww

>>725
小雨がパラパラ程度です。
初めてこのイベントに行って思ったのですが、地域と鉄道会社が協力して作っている手作りイベントという感じがしました。
カレーおいしかったです。

>>736
カレーがあるんですね…どこだろ？子どもが模型やらプラレールから離れないので車両から動けません。お腹すいた…。私も初めて来ましたが、まったりムードに和んでます。

よし……ここはあれだな。

能勢電ＧＪ!!

>>722
阪神が買収対象になったのは単に甲子園球場とかの価値が現在の１００分の１位の価格で記載されてたりするから
阪急はそういうのがないからな。

おお……5136まだ居るヨ……。

5137電気笛SWに『電気笛調整中』のステッカーが……。5133と同じく、5137のATS表示機にも『Ｆ：１００』のステッカーを確認。5137の案内情報設定器は生きてますヨ。
撮影される方は雨に気を付けて……。

俺が村上の立場でも阪急ホールディングにしなくても阪急は絶対に買わない。

週刊誌によると村上は阪神の経営権を握り、関西私鉄の合併再編も
もくろんでいるらしい。戦前は近鉄と南海・阪急と京阪は合併会社
だったが再び合併連衡がおこるのだろうか？それにしても唯一独立
を守り通した阪神が攻められるのは皮肉なものだ。

今日の能勢電イベント。漏れの甥っ子は最初から最後まで会場にいたらしい。
ただ、漏れは仕事だったので逝けなかったが。

ところで、今年の｢日生中央サピエ」の創業祭イベントはどうなるのかな？
以前、ミニ阪急電車が走り回って好評を博していたようだ。

米山板によると１７５０の貫通扉が売りに出されたらしいがマジ解体されたのかよ？

>>735
わざわざワイパー外して売りに出されてるね

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.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

四）西武鉄道と阪急HD。
（１）阪神電鉄の時価総額3000億円に対して、阪急HDの時価総額は5000億円
に過ぎない。沿線の距離や保有資産にはけた違いの大差があり、阪急HDの割
安は歴然としている。
（２）さらに阪急電鉄はゴルフ場などの評価損を処理するために、優良資産
を大量保有する阪急不動産を合併した。
（３）もし阪急不動産が阪急電鉄と合併していなければ、他の不動産会社と
同様に株価は今年に入って暴騰していただろう。阪急HDの株価は阪急電
鉄と阪急不動産が保有する資産価値を全く反映していない。
（４）阪急HDがいかに過小評価されているかは、西武鉄道に対する買収提案
が明快に証明している。西武鉄道は株主名簿の不実記載で上場廃止とな
り、株価は200円に暴落した後、400円前後で取引を終了した。しかし上
場廃止の直後に村上ファンドが1株1000円で買収を申し入れると、すか
さずゴールドマンサックスが1500円の買収価格を提示した。
（５）彼らは西武鉄道グループの財産を評価して、株式市場の3〜4倍の買収
株価を提示した。企業買収は巨額の金銭を賭けた真剣勝負である。万全
の資金量を準備し、全面的にリスクを取って望んでいる。
（６）もし村上ファンドが阪神電鉄に対するグリーンメールで成功すれば、
或いはもしゴールドマンサックスが西武鉄道の買収に成功すれば、日本
の電鉄株の株価に革命が起こるだろう。中でも阪急の割安が鮮明である。
（７）電鉄株の株価革命はすでに始まったと考えるべきだろう。
（８）アメリカの企業は自己資本のみで経営するから借金はないが含み資
産もない。これに対して日本の、特にオールドエコノミーの企業は借金
があるが、借金をはるかに上回る資産がある。ここへ来てオールドエコ
ノミーの株価が暴騰したのは企業買収の時代が到来し、投資家の価値観
が激変したからである。
（９）阪急HDには1兆円の借金があるが、その巨大な資産を時価で評価すれ
ば、西武鉄道と同様に株価の居所がまるで違って来ると私は思う。

阪急も安心とは言い切れんよ。

↑長文マルチウゼー

>>675
今じゃバックに放送のついたアナウンスなんて聞けないよorz

>>675　>>740
高速バスじゃ聞けませんか？　いや、高速バス乗ったことないけど…。
確かスルKANサントラVol.1に収録されてたような。

普通の路線バスでも聞けてた頃が懐かしいです。

今日（日付だと昨日か…）8040F？が鉄道の日イベント絡みで能勢口5号線に留置されてましたな。

>>742氏
漏れも確認しました。表示幕が「★特」になってたから
臨時の★特かと思ったらイベントだった。

能勢電のイベントも日曜のように天気よければ問題なかったんだがねー。
さすがにあの雨では行く気になれん。

>>740
ありゃ、もうなくなってったっけ？
最近乗らないから正確なことわからないけど
千里中央発北千里経由小野原方面行きとか

ﾊｽﾞｦﾀ兼鉄ｦﾀの俺が来ましたよ
阪急バスのアナウンスバックのＢＧＭは音声合成化とともに消え去りますた。
高速線の古い車両は今でもテープを使ってるので聴けないことはないですが路線バスではまず無理。

ちょっと脱線するけど新型の高速車でもＢＧＭはかかるんだが、アナウンスのバックで流れるのではなくて
ＢＧＭを聞かせてそれが終わってから音声合成のアナウンスがスタートする。

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

>>745
K猫と同じ趣味…ってか本人降臨！？

>>746

アンチ自民乙

とりあえず・・・

「〜でございます」復活運動をしたい。

「次は　豊中　豊中です」ってすごく違和感がある。
いずれ、「号線」というのもなくなるんだろうな。　「号車」と混同しやすい！　とかなって・・・。

つ　株主

先日気が付いたんだけど、淀川鉄橋の三複線の架線って京都線・宝塚線・神戸線で
支持方式が違うんだね。
宝塚線はシンプルカテナリだけど、
神戸線はコンパウンドカテナリ、
京都線はV形支持のコンパウンドカテナリになってる。

京都線が中津がないので高速を出すからってのはわかるが、宝塚線と神戸線では
そんなに差はないと思うんだがこの区間は。

ていうか、宝塚線って全部シンプルカテナリ？

大阪が唯一の頼りである和歌山神戸それぞれ両都市の関係・・・リアル関西事情

大阪→和歌山・・・支配したくないだよな。
和歌山→大阪・・・どこまで寂れてもついていきます

大阪→神戸・・・・支配してやる。１４００万人の中心やで
神戸→大阪・・・・中四国と関わるのが田舎臭いから大阪が命綱

和歌山・・・哀れ。関西では茨城扱いを兵庫のせいで受けている。　太平洋の雄
兵庫・・・少し哀れ。首都圏からは大分や新潟レベルの評価は受ける。山陽圏の中核　　　

京都・・・東京・名古屋・奈良・大阪から必要とされている。三大都市圏の雄
奈良・・・東京・名古屋・京都・大阪から必要とされている。三大都市圏の雌
滋賀・・・東京・名古屋・京都・大阪から必要とされている。三大都市圏の要所
大阪・・・東京・名古屋・京都・奈良から差別をされている。三代都市圏のネタ

>>751
梅田から淀川橋梁までコンパウンドカナテリだよ
淀川のトラス橋で上一本が無くなってシンプルカナテリに変わる

>>752
死ね

服部付近のカーブで、ATS70制限がかかるようになったのは既出？

>>749
そこで三宮駅の「○番ホーム」ですか？

>>753
うん。確かに梅田から淀川橋梁まではコンパウンドのままですね。
でも何でここで切り替えてるんだろう。わざわざトラス上の架線柱の高さまで変えて。

梅田-新淀川間は吊架線がき電線を兼ねているから、コンパウンドにした
んでは。切換地点に変電所もあるし。

村上氏も阪急HDに注目してホスイ。
何か阪急ってかなり負け組みって気がするが。

こないだテレビでやってたが。阪急と阪神の赤字か借金かの差が凄かったぞ。阪神は京王級少なさらしい。

5136F4連、案外長居してるお(^ω^;)

阪神は開拓のしがいがあるらしい

阪急は成熟した感があるし

>>759
別に村上君は社長なだけで、投資するのはリーマンブラザーズなどの投資会社
大元の意向もあるだろうしマスゴミに騙されるなよ。
全てが村上君の一存で動く訳じゃない。

HD化が（結果オーライ的だが）敵対的買収やその他諸々を防ぐ格好になった側面も＞阪急
#ニッポン放送買収騒動の際に「ある一例」として新聞紙面の隅にもこのことは書かれていた…
あと阪神の株主構成が他の大手私鉄と違い、浮動株主が半数以上を占めていたという特殊な背景ってのも一因かと。

個人的には各私鉄が生み出した沿線文化っちゅー奴を軽く否定されている感があって、氏の手法は合法的とは言え快く思わんなぁ…

>>760京阪はどうだったか分かる？

阪神
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/9043.html
阪急HD
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/9042.html
京阪
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/9045.html
南海
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/9044.html
近鉄
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/9041.html

>>766分からん…
>>760の言ってた差だよ。
京急、京成、京王、京阪等の大きすぎない私鉄

>>764
元々村上って人は「こんな古いやり方ではイカーン！」ってブチ切れて通産省を
飛び出した位だから、今までの日本の商習慣では考えられんかった事を次々と
やっちゃうのも、当然と言えば余りにも当然の事。
・・・なんか馴染めないのは同意だけどさ。

阪急が二兆円寸前
阪神はせいぜい四百億位だった希瓦斯

>>769
阪急は土地買占めとかかなりしてたもんな。西淀川のゴルフ場もかつてへリポートとか
併用したビル建設で一帯の買占めとかバンバンしてたし

震災もかなり響いてるよな……。これから本格的に到来する車両置き換え、どう対処していくんだろうか。リニューアルじゃどうにもならない車両だってあるはず。いずれは新車にしなきゃいかん現実は変わらないだろうし。

阪急は震災復興自費負担でやったからね。阪神は確か1,000億円くらい貰った筈。

阪急ｶﾞﾝｶﾞﾚ(´･ω･`)

なんか見た目だけ新車同然にしたり、モーターの限流値UPしたりやることがJR酉化してるな
出来る範囲でやってたらこうなってしまったんだろうが

阪急が京阪と並んで昔から整備・保守の優秀さには定評があったからまだこの程度で済んでいるのかも、と思ってみる秋の夜長。
下手すりゃ「潰さニャ・造らなニャ・金がニャー」のトリプル猫パンチでもうダメポ状態だった可能性も否定できない。
さすがに経年車の老朽化が目立つ…3000ﾓ揺ﾚｽｷﾞﾀﾞﾖ
>>774氏
経年車両の大規模更新や速度向上に見合うチューニング云々はJRや阪急に限らずどこでも同じかと。
背景には新規投資を手控えて税制上の見地からも安価で済ませたいという鉄道会社の思惑ってのもあったり。

基本age

>>770
西淀川区中島と首都圏の高値掴みした土地の減損処理のため、
先祖代々の簿価の低い土地はほとんど再評価してしまい含み益は殆どないのが今の阪急。
犬ならぬ村上ファンドも食わぬ骨と皮だけの会社が今の阪急。

・たばこの煙による受動喫煙被害を「たばこ煙加害者」と「たばこ煙被害者」とに明確に
　色分けする。たばこ煙加害者はたばこ煙被害者に対し、賠償責任が発生する。
・全てのあらゆる施設（自宅を含め）は完全禁煙とする。喫煙者の喫煙行為は屋外排気型
　の空調を設置した個室を設備することで対応し、喫煙者自らのたばこ煙被害を最小限にする。
・屋外での喫煙は都道府県、または市町村の指定した場所に吸殻入れを設置し、利用する。
　屋外での歩きたばこは罰金を厳しく取る（民間へ委託）。
・車内での喫煙は禁止し、違反者には罰金、違反キップを切る。
・受動喫煙防止法から喫煙者の減少による税収減に対応する為、たばこの税率を大幅に上げる。

なるほど、喫煙者はこの世から消えろよといってるのか
日本の人口半分減るな

>>778
マルチうざい

>>780
禿同

>>774
西201系、見た目は「新車」でも内装は(ry

能勢口の遊休地（6月まで臨時駐輪場になっていた）が、ようやく本来の用途に
呈される模様です。但し、立派な立体ではなく平面駐車場ですがね．．．

三国駅の跡地はどうするんやろ。更地にはなってるけど……。

正雀のイベント行った方のレス頼む。
沿線から見たが、いつもと変わらない気配だったが。

>>784
道路を拡張

東京のローカル芸人記念館まだ〜？旅館立ち退いた？正雀にみな鉄さま降臨した？

臭い工場脱税age

>>749試運転さんに同意
最近車掌の放送かわったねえ、なんか残念だ、高級感なくなって。

意味がわからん 高級感って…
号線はホームの番号なんだから無くなるわけないし
逆に阪急は車庫線の番号が○番線だから号線を使うしかないし。

すまぬが自分が言いたいのは今までは（〜でございます）が（〜です）に変わったことについてだよ。

次は〜　○△ですっ！次の停車駅は×○ですっ！
能勢電に入った途端の〜んびりした声で
みょーけん口行きでございま〜す。ホッとしますな。

在京民放局(TX除く)は今年のプロ野球を語る資格無し!!!!!! 　投稿者： ズンドコ 　投稿日：10月17日(月)21時46分43秒

>>791
こんばんは､ズンドコでございます｡
さてこの度､Mが我がTと日本シリーズで対決する事に決定致しました｡先日｢打倒H!｣と書かせて頂きましたが､
Hなんかが優勝してしまうと殺人鉄道･JR西日本が1昨年のように調子に乗る恐れ(まあ自粛するのが常識ですが､あの会社の辞書に｢常識｣という言葉が無い)がありますから､Mが優勝してまあ良かったですね｡
それにしても電気の無駄遣いとしか思えない馬鹿げた糞番組ばかりを垂れ流し､この歴史に残る熱き戦いをTXを除く在京4TV局が完全黙殺した(勿論福岡地区では全試合TV中継があったが)事は日本球史において永遠に
<FONT color=red size=31>世紀の大罪</FONT>として語り継がれるでしょう｡いや語り継ぐべきです｡
そもそも1年前にBuが消滅してしまったのもTV局がパリーグを黙殺し続けたのが最要因であり(近鉄の経営陣を晒し挙げする事で己の責任を誤魔化してきた)､その事も強調しなければならないでしょう｡
本日･昨日と放送したTX並びに系列のTVQには最大級の敬意を表したい所ですが､残念なのは両日共野村克也(敬称不要)をゲスト解説として出演させた事です｡野村克也はTを3年連続の最下位に叩き落した事は勿論の事､
今や誰もが見とめるミスターTとなった今岡誠選手を退団に追い込もうとした事で､ナベツネと並んで<FONT color=red size=37>球界の癌</FONT>である事は周知の事実です｡
当然の事ながらこの戦いはT党員としても現時点での最大の関心事でありますが､このA級戦犯を出演させた事はいささか配慮に欠けたと言わざるを得ません｡

そう言えばMは京成電車が応援しており､その京成は阪神電鉄バスと高速バス大阪〜千葉線で共同運行しております(朝浜田車庫の近くを通ると時々京成バスが見られる)｡
是非両社の対応車両を特別塗装にして欲しいですし､あわよくば阪神電車と京成電車がタイアップし､らくやんカードとパスネットカードを台紙付きでセット売りして欲しいものです｡

7026って宝物線所属だったっけ？

健康増進法
第五章
第二節(第二十五条)受動喫煙の防止
学校、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、
事務所、官公庁施設、飲食店その他の多数の者が利用する施設を管理する者は、
これらを利用する者について、受動喫煙
(室内又はこれに準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。)
を防止するために必要な措置を講ずるように努めなければならない。

石橋駅に行く途中で聞いた会話。

子：おなかすいた
母：あと２駅だから我慢しなさい
子：お腹すいたらちんちん食べていいの？
　　　（周りはクスクス）
母：なにバカ言ってるの。ダメに決まってるでしょ
子：だってお母さん、昨日の夜これが欲しかったのってお父さんのちんちん食べてたじゃん
母：この手をひっぱり降りていった（１つ前の駅なのに）

こういうのって大人になってトラウマとして残ることが多いらしいよ。
いろんな意味で

>>796
子供、
　　　　　　　　 ／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　 　＿　　　　　　 　ﾉ＾)
　　　　　　　／／￣フ ／　　 ＼　　　　　　　　　　 　 .／／＼　 　　　./　/
　　　　　 ／／　 ∠／　 ＿＿＿＼＿＿＿　 ＿＿／／　　　＼　　 /　（＿＿＿
　　　　／／￣￣￣フ ／＿　.／／＿　 ／／＿　 ／　　　　　　＼./　(＿（＿＿）
　　 ／／￣フ ／￣／／／／／／／／／／／／　　　　　　　　　|　 (＿（＿＿）
　／∠＿／.／　.／∠／／／∠／／／∠／／　　　　　　∧ ∧ /)　(＿（＿＿）
∠＿__,,,__／　.∠＿＿／∠＿＿／∠＿＿／　　　　　　　(´ー｀ （ （　(＿（＿__）
＼　　　　＼　＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿　＼　 ＿　　　/⌒　｀´　 人＿＿＿ソ
　 ＼　　　　＼　＼フ ／￣＼　＼ .／／＼　 ／／＼ / 人　l　 彡ﾉ　　　　　＼
　　　＼　＿ 　＼／／＿＿＿＼／∠＿ 　／／　　　<　Y ヽ　ヽ　(.　　　　　　 ＼
　　　　／／＼／／／＿　 ／／＿　 ／／／　　　　 入├'"　　　 ヽ￣￣￣￣￣
　　 ／／　 ／／.／／／／／／／／∠／　　　　　 ヽ-i ヽ＿＿　　ヽ
　／∠＿／／.／∠／／／∠／／　.＼＼　　　　　　　`ﾘﾉ ヽ　|＼　　ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼　　　　　 ｃ;_,;....ﾉ　ヾﾉヽ__ﾉ

>>796
コピペ乙

JRも使う自分にとってはそれほど違和感がなかったりする＞告知方法
ただ（阪急に限らず）それぞれの古き良き関西私鉄らしさが薄まるってのは時代の流れとは言え、残念とも思う次第。


C#1701の車掌台側、標識板に隠れてた部分と他の部分との艶の違いがありすぎますな。

先月、１８年ぶりに川西能勢口に行ってみた。
あの鬼のような急カーブが高架になっていた。
なんだか悲しかった。
あれは何時ごろできたんでしょうか？

ＪＲ福知山線が調子に乗ってきたころには既に完成して滝がする

>>801
能勢電部分が高架になったのは、確か1996年の3月だった。
ただ、全ての配線が形になるまでは､1年以上の日数を要したが。

昨朝一番の日生特急先頭車。
川西能勢口まで、何故か１席だけ空いていた。　
お盆の期間や年末年始の時期なら解るが､何故だろう？
流石に川西能勢口からは､全席塞がったが…。

また来てるよ…5136F４連＠箕面線

そら、3157が帰ってくるまでは走るやろ

565 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/19(水) 22:45:14 ID:Xlc+mavd0
能勢電鉄
笹部〜光風台駅間で発生した接触事故のためダイヤが乱れています。

詳細キボン

能勢電イベントに一言。
なかなかまったりしていてしかも現場の手作り感がにじみ出ているのは好きだけど、
「いながわまつり」の日と同一日にするのもいいんじゃない？
注目度（特に子供からの）アップのチャンスだぜ。

>>806
鹿と接触してブレーキを損傷したらしい。
２０分くらい笹部〜光風台間は運休したがその後は運転再開。

しかし鹿が出るとは・・・餌を求めて下界に出てきてるんだろうなー。
イノシシが出るとは聞いたことあるが鹿とは驚きだ！さすがは能勢！

>>808
数年前の能勢電イベント列車内でのアナウンスで､
｢狸・狐・鹿・猿などが電車を観に来ます！」という旨の話があった。

狸と猿なら家の近く（と言うよりも玄関先）で目撃した事があるな…ｗ
ｳｷｰｯ!!と威嚇されたので直ぐに玄関を閉めたが、やはり餌を求めて彷徨ってたんでしょうな。

神戸線でも年に数回はイノシシとの衝突が原因の運行障害も起きたりする。

阪急の駅でＪＲの乗り継ぎ切符は売ってるの？（またはその逆）

ない。
逆もない。

>>811
JR→阪急のみだったらJRの駅のみどりの窓口で売ってる

阪急での発売なし。(実状としては、JR駅だけでの片発売になっています。)
(注)JR線大阪駅-阪急線梅田駅で接続
連絡運輸区域
大津-(大阪市内)-神戸(市内)間、生瀬-篠山口間、朝霧-姫路間、王寺-久宝寺間、 長尾-徳庵間、浅香-鳳間
３社連絡
阪急線からJR線を経由して、京阪線、近鉄線(連絡定期のみ) (詳細省略)
(注)JR線-阪急線-JR線 の通過連絡運輸の設定はありません。
社線旅客運賃設定駅(普通旅客)
伊丹線・甲陽線・京都線・千里線・嵐山線の各駅は、 普通旅客の連絡対象外(連絡定期のみ可能)です。
なお、連絡対象の線区の社線駅においても、 小さな駅は連絡定期のみ対象となっていますので、 普通旅客の連絡対象駅は、以下の駅に限られます。 駅名に(阪急)とつけてある駅は、マルス上では阪急とついた駅名になります。
(阪急)梅田、十三、(阪急)塚口、西宮北口、夙川、芦屋川、(阪急)御影、 (阪急)六甲、王子公園、(阪急)三宮、 (阪急)今津、(阪急)仁川、宝塚南口、 (阪急)三国、岡町、豊中、(阪急)石橋、(阪急)池田、(阪急)宝塚、箕面

>>811
ちなみJRのマルス券は阪急の自動改札機は通れないので有人通路へ誘導されまつ
京阪への連絡券はちゃんと通るのに

age

阪急は車掌が車内補充券を売ってくれますか？

能勢電はワンマンだから無くなっただろうけど・・・・。

>>816
確か８年くらい前かな。フェアライドシステム導入後、数ヶ月辺りまで
車内補充券を売ってくれたけど、弊害が出たので、現在は売ってません。
（ちなみに車掌は巡回に来てくれますけど、車内補充券は無いので、駅で精算してって言われます）

前はよく車内改札が来てたな…

能勢電のことね

>>816
能勢電は運転士自ら車内補充券を売ってくれます。

5132Fは、箕面線に入る気ゼロのようだ。5132Fと5134Fの走行距離が上手い具合に揃ったんかな。

暇や、仕事くれ

>>822
箕面線まで出張願います。

箕面線利用者一同

フッ
4連では仕事できんくせに＞5138　ｗ

それはそうと、5128・5140もすぐさま4連運用はできんね
中間車の表示幕抜いてあるんね
5132・5134・5136
5128・5140・6024・6014と5138

箕面・伊丹の将来像？

5137伊丹線投入？みな鉄さま専用車両？

来い37 なんて嫌な番号だな

明日は10月25日。例の忌まわしい事故から半年と言う節目の日。
統計では｢阪急宝塚線の乗客が増えた」などと言っているが､実際のところ､
世の中の動きの速さと、関西人気質(渋賃　イラチ）、現代の都会人気質
(他人のことなど我関せず）が重なって､乗客の実数は事故前とあまり変わりないと
思っているのは漏れだけだろうか？

もう半年か…

>>827
まあ数字が出てる以上は多少なりかわってるんだろうな。

川西池田で先頭車両に乗る客が増え出してきているのが目に見えて解る
俺も先頭に乗ってるわけだが

話変わるが、阪急宝塚線で梅田駅からの最終電車は、
なんでひばりが丘までの各駅なんだろう？
山本で降車の漏れは、あと一駅いって欲しいのに･･･
宝塚行きにして、回想で折り返す努力とかはしないのかね。

>>831
最終乗ったことないから知らんけど雲雀の時点で客何人?

>>829
少なくとも106人分の乗客は減っていると思われ

>>833
不謹慎だ。

>>824氏
現行の組成だと5118x4もC#5131が表改済。
なので運転台整備さえすれば4連運用投入可能ですな（相手側4両は無理ぽ）。
＃2連ユニットでも両端幕改済のﾔｼもありますね。
>>831氏
雲雀丘以遠の最終に乗るしか方法がないかと。
…能勢口を寝過ごして雲雀で途方に暮れた経験アリｗ

>>835
5124も表示幕ついてるから、2連ユニット入れ替えて
5124-5125-5142-5141で走れるかも。

>>827
阪急スレなんで阪急の話しかしないよ。<(｀･ω･´)ﾉ

振替輸送期間中の朝ラッシュは凄まじかったな…w阪急の乗り方ってもんを知らない奴も多くて、苛々することもしばしばあった。朝飯持ち込んでビュフェにしたり、OFF車で堂々と携帯弄る奴とかな。
振替客は乗せてもらってる立場なんだから、もう少し振替先の会社の決まりに従えよと思ったりしたもんだ。マナー悪い奴に限って、ノロいだの狭いだの言うしなwwww
事故直後は、ラッシュ時は全列車 普通 梅田‐宝塚 になるとかいうデマも流れたな。まあ、初めのうちは信じてたワケだがw
あの時と比べると、梅田方先頭はともかく宝塚方は余裕あるわ。

>>831
確かに最後の雲雀丘行きを宝塚まで伸ばして欲しい気はするね。
京都線の梅田行き最終から乗り継ぐと雲雀丘行きなんで、
雲雀丘からタクシー乗るけど、
タクシー乗り場で人が十数人は居るもんね。

>>838
タクシー乗るぐらいならＪＲ使えよ

補充券の話だけど、十何年か年前に宝塚線を使っていて、梅田行きはいつも
最後尾に乗っていたんだが、服部や三国で飛び込んできたオバハンが車内で
何度か補充券を発行してもらっているのを見た。それにしても既に有人通路
にも改札機が設置されていた時代だったのに、オバハンは乗車券も買わず、
改札口も強引に突破して電車に飛び乗っていたのかなあ。

>>833
107人では？

>>841
客１０６人 ＋ ｳﾃｼ

連投ｽﾏｿ

この話題はもうｵｼﾏｲにしましょう。

阪急の有人改札は改札機あっても素通り出来るからな。
今でもそうだけど。

センサー切ってあるんかな。
裏面が白色の乗車券はこちら―――――

センサーが入ってたら、ずっとピンポンピンポンうるさそうやなw

紅葉狩りのHMとステッカーの季節になったなぁ。
一応｢能勢」も紅葉の名所らしいが…。
妙見山のシグナス鉄道沿線の紅葉は綺麗だろうなぁ。

>>847
能勢妙見山のケーブル周辺は紅葉は無理ですよ。
シグナス周辺も厳しいかもね。

モミジの紅葉は厳しいかも知れないが､桜の紅葉が綺麗かも？

能勢電って事業用車ってありますか？

sageようや……。
今は無いよな。昔は阪急から流れてきたポンコツがワラワラしてたみたいだけど。

>>850
106が廃車になって以来、事業用車はいませんね。

能勢電車にHB-2000のCP搭載車いる？

朝夕に阪急6000が入ってくるくらいかな＞HB2000

たまに阪急の作業車が平野に停泊してたりってあれは機械扱いだったな…
>>853氏
全部旧型（D-3NH型）です＞能勢車
旧型→HB2000に換装か、はたまた車両ごとの置換え＝世代交代になるか、そう遠くない将来に選択を迫られるでしょうな。

個人的にあのポヨヨ音を聞くと「帰ってきたぁ…」と落ち着きます（鎮静作用があるのかも知れんｗ

石橋の箕面線ホームからあの響きが消えて大分経つな……。末期はHB-2000とハモってたw明らかに稼働時間が短くなってて、性能差をひしひしと感じたよ。

日生中央のエレベーターも間もなく使用できるような悪寒。

あと漏れの希望としては鼓滝駅のトイレ改修を早急に求む！

平野車庫に止まってた１５５２の編成に、もみじのヘッドマークが
付いていた。夕方から走るような気がする。

D3NHコンプレッサ
伊丹、今津には既になく、嵐山線からも消えつつある今、貴重ですな。

能勢に次に来る車両は何になるんだろうな。
阪急9000も話題になる今、5100あたりかと想像する。
今更3000,3100はないだろうし。
能勢オリジナル新車はないだろうな…

てか、阪急で最後のD-3-NHA搭載車になってしまったな＞2359､2360

能勢電での換装はせっかくSIVが載ってるから、それ生かして交流駆動版の
HS20にして欲しいな
HB2000はうるさいよ

今更3100を回す悪寒

能勢電に新車は意味なし。3120Ｆもそんなに乗り心地いいとはいえないし、
きたとしても今死にそうな3157Ｆとかじゃない？
神戸線に9000系が数本入ったなら、吐き出しになった3100や3000を
1500系や1700系と挿げ替えてほしいとは思うがワンマン化するのに
金かかるからありえないか。

阪急の未成線を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130499993/l50

>>862
今更3100系はいらないなぁ。
あれ1500や1700系に比べて座席数が少ないからな。
能勢電はあの構造がありがたくなるほど混まないし。
本線を走ってる3000系に比べても能勢電の車両は整備が行き届いてる感じだけど
さすがに6000系が廻って来るまでは持たないだろうなぁ。

能勢電専用なら阪急本線ほどスペックは要らないし、
ワンマン対応で合理化を徹底するという意味なら新車もなくはないのでは？
既に京阪１００００の例もあるし、安くで作れるなら独自の新車もありだと思う。
但しそれこそ走るんですになるかもしれないけどｗ

京急さんから旧1000形を(ry

京急さんから旧1000形を(ry

第二波は誤爆ですｽﾏｿ

>>865
じゃ、束急車両に発注するかw

京阪の10000って言っても5連の1900・2600を置き換える為に暫定的に
支線運用していて、いずれ2200系の支線送りや淘汰が始まれば中間車を
増備して本線が主体になると思われ。6000系だって登場から暫くの間は
4連で走らされていた。というか600Ｖの電圧で走っていたのでそうせざ
るを得なかった。

阪急の2000・2100系、2021系、3000・3100系は昭和35〜44年に誕生しているが
京都線は昇圧がなかったためほぼ同じ時期にずっと2300系が製造され続けていたが、
神宝線は昇圧の段取りに併せて形式が変わって行っただけで、メカ的に違いは
あるものの、車体構造も台車も冷房も一部の例外を除けば「同じもの」と捉える
ことが出来ると思う。(注・44年製造は１両だけ)

>>870
京阪10000系は、ワンマン対応仕様なので
あくまでも支線での運用だと思われる。

もみじHMつきの1552Fに今日乗車した。
｢能勢」のステッカーもちゃんと貼ってあったが､全てが｢能勢」ではなかった。
全部｢能勢｣かと期待したのだが。

日生中央の「よさこいソーラン祭」に「のせでん」の出店もあった。
色々なグッズを売っており､｢妙見の水」の紅茶の振る舞いがあったよ。
どうせなら｢レルフェス」と一緒にやらないかな？

>>870
23年前の状況と一緒にするなよ

>>869氏
そこで日立で阪急9000のソックリさんを造(ry
…「能勢電鉄」として区別はしているものの実質的に一体的な運営をしている現状ではあり得ん話でもなさげｗ？

>>874
東葉とﾄﾄﾛのAﾄﾚみたいにか？

既出かもしれないけれど、
今日、西宮車庫に４０５０系がありました。（踏み切りのほう）
はじめてみて、ビビリました。

>>876
使われているのは見たことないが・・・

>>877
と言うかあってはならない。

自走は出来ないんだがな

>>878
事故が起きたときだけにしか走らないと思ってるんでは？

>>876-880
21年前に使われてるところを見たことあるが
それ以外はめったに走らないな
5100系2連につながれて十三付近を行く写真がどっかのHPに転がってたけど

そろそろ置き換えかな？>4050
かわりに2300系を改造して(ry

先代の4203はなんといっても1形の改造ですから、あと30年ぐらいはそのままでしょう>4050
自走しない分劣化していないし（台車も振替済みだし）。

テステス

阪急京都線の新スレです。
阪急京都線総合スレッドPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/

■--阪急(能勢)もマイレージ開始
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…119回 ---

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.久方ぶりの投稿となります.
さてこの度阪急電鉄，能勢電鉄，北大阪急行電鉄，阪急バスでは，「HANA PLUS PiTaPa マイレージサービス」を11/1初発より(北大阪急行電鉄，阪急バスはPiTaPa導入時より)開始致します.
毎月のクレジット機能利用額に応じ，交通利用額の一定割合分を「HANA PLUSポイント」に通常ポイントとは別に加算していきます.
こちら

..10/27(Thu) 23:41[1307]

>>883
確かアルストム式のFS324だったね。5000系編入の2000系にも一部使われている通り、
旧1010系の台車では重宝されているね。

今日から日生中央のエレベーターが動き始めました。

平井車庫にも４０００番台の車両はあるのでしょうか？

>889

4051がおるよ。

どの4050も車庫のどん詰まりで寝てるけど、いざという時すぐ出れるんかしら。

>>840
今じゃ考えられないかもしれないけど、改札の駅員が気い利かせて
切符買う時間が無いなら、車掌に行って切符買って下さいといって改札をスルーしてくれたな。

今じゃ、当然ダメだろうと思うけど

阪急電車の携帯禁止のアナウンスうるさ過ぎ！
携帯ではなくアナウンスが一番迷惑！

>>893
マルチのお前が一番迷惑

>>893
マナー守らんおまえのようなのがうじゃうじゃいるからうるさく言うんだよ
理解できないのか？

トーシローな質問でｽﾏｿだが、救援車は自走も出来ないのに、何のために在籍させてるわけ？
十三にいてる水色のディーゼル機関車みたいなのじゃあかんの？

救援資材を積む関係と、人員輸送の為だろうな。
保線用モーターカーだと最高速度・加速性能・牽引性能が電車(4050を動かす時は増結用２連を使用)と比べて劣るし、走らせるのにも投光器の発電にも燃料を使うのでガス欠の心配もあるハズ。
保線用モーターカーは機械扱いで、営業中の本線を走れないハズだから線路封鎖の問題もあるだろうな。

まあ、高速道路の事故処理車を、何故ミニパトで済ませないのかって質問するようなもんだぞw

側面に920系(950形）の面影が残ってますな＞4050

昨日５１２８Ｆに乗りました。
限流値設定が過激ですな。段階する度に足元がふらつきますたよ。

能勢電の「もみじHM」付き編成､複数存在しているようですね。
ラッピングや巨大ステッカーほどの派手さはないものの、結局はアレ位でいい
宣伝にはなるかなと。

半休能勢神鉄だけがｵﾌ車両を設定したのが原因。
他社ﾙｰﾙに統一しる。

>>899
ラッシュ時に、限流値アップ編成(漏れは勝手に「ターボ編成」と呼んでいる)で全開走行かまされると死にそうになるよなw
以前、5146Fの通勤準急(先頭は超満員)で滅茶苦茶荒いブレーキングするｳﾃｼに当たって、本当にケガしそうになったことがある。
ブレーキかかる度に、後ろから人の波がドドドっと来るのな。一番前のドアの横のスペースに立ってたんだが、危うく座ってる人の上に倒れるトコだったw必死で荷棚に掴まってた。足に袖仕切が食い込んで痛いのなんのってw
十三停車時、車内で将棋倒しになる乗客を見かねた駅員が、引きつった顔でｳﾃｼに怒鳴ってたよ。その後は多少マシな運転だった。機嫌でも悪かったのかしら>>ｳﾃｼ

>>901
大阪市６号線も同じシステム。
オフ車両の方が判別つきやすくわかりやすい。
だから他社も阪急らを見習って同じように汁！

ところで・・・・阪急９０００系の登場のソースを見たが、
神戸線専属だとか？
宝塚線には新車入らないのか？残念だ。

>>899

疾風板でも出ていたが、起動時フルノッチかますと空転する時も
あるらしい。伊達に750Aは振らない
更新前よりかはマイルドになったような気もしないが

3157Fが、全検上がりで箕面線入ってるぞ。
最後の全検だと思われるので、ピカピカなうちに記録することをオススメする。
携帯OFFステッカーは従来のまま。

>>903
煽りを受けた神戸線車を、新車代わりに宝塚線に入れるんだろうな。どうせ3000だろうけど。いいですヨ。カーブでヒイヒイ言わせますから。
3100の淘汰がいよいよ目前だな。

3157FのM車のクーラー、グリースはキレイに取っ払ってある。パンタは大阪方がピカピカ。
チクショウ……やっぱイイわ3100……。

>>906
3000系は高出力で神戸線には必要不可欠だから、一番低出力の鋼製7000系更新車が来るのでは
ないだろうか？

7000系ってそんなに低出力だったんだ　知らなかった
じゃあ、なぜ宝塚線には3000系がいるの？神戸線の7000系と入れ替えたら
いいんじゃない？それだと神戸線の車両が見た目が古い車両ばかりに
みえてダメなのかな

>>909
確か6000を宝塚に
7000を神戸に重点的にもってくるように
交換した筈ですが・・・

>>909
ヒント：朝の10連

形式別主電動機出力

3000系　１７０kW
3100系　１２０kW
5000系　１７０kW
5100系　１４０kW
6000系　１４０kW
7000系　１５０kW
8000系　１７０kW

すみません、10連のことを失念してますた
しかし、J西車両に慣れてしまうと3000〜7000系の乗り心地が＿|￣|○

いつまで走らせるつもりなんだろうなあ＞3157

つ[昭和40年当時の車内アコモ保存目的]でいつまでも

個人的に思うんだけど、2100系や1100系も含め、戦争が終わって、規格向上
工事も済んだ後、宝塚線専用（低出力の）の車両って必要だったんか・・と
思う。戦後の宝塚線で最高速度が変わった地点って実質三国のあたりだけじ
ゃないの？車両の融通なども考えれば1000系列以降は神宝共通で良かったの
では？その時代或いはそれ以前から元々神戸線用に造っていた車両も走って
いたわけなんだし。1010系なんかはパワーダウンしてしまっている。2100系は
一部のみパワーアップした。御意見どうぞ。

電動機出力は低いけど、ギア比を変えて低速域の性能を上げてあるんやろ？>>宝塚線向け車両
最高速度が低く、中低速カーブ前後での加減速を繰り返す線形だから、そういう風にしてるはず。神戸線と比べて駅間も短いしな。
高出力の電動機は、高速域の加速に必要なモノだから、宝塚線にはあまり必要ではないと思うんだナ。それなりの直線や駅間距離があれば(その条件を満たしているのが神戸線)必要になってたハズ。
それを考えると、宝塚線向け車両の存在意義は充分にあるんじゃなかろうか。線形に合わないクセに、やたらと電気を食う電車を走らせようとは普通考えないよな。

クルマ好きしか解らない理屈かもしれないが、峠攻めるのに、首都高セッティングのハイギヤード・高馬力のクルマ持ってきても走らせにくい罠。馬力はそこそこでローギヤードのクルマの方が、総合的に速く走れる訳ヨ。
ｽﾏｿ…話が逸れたナ……。

>916

1100,2100建造時の宝塚線の最高運転速度は80km/hであったし
変電所の容量も余裕がなかったという経緯があった。

普段神戸線・今津線利用者のオレは、用事で能勢電に乗った時、
あのビミョー過ぎる蛇行具合にびっくりした。

5100は宝塚線専用車ではなく3線共通仕様として設計されたが、
神戸線ではM車比率を上げざるを得ず不経済だから、
最終的には宝塚線専用車みたいな形になってしまったな。
5132Fなんかは最後まで須磨浦特急でがんばっていたが。

星特に8000系はオーバースペックだと思う。
今でも編成出力を下げた宝塚線（あるいは各支線）専用車は
十分意義があるのではないかと思う。

要するに阪神ジェットカーみたいなのが宝塚線向きで
赤胴車みたいなのが神戸線むきてこと？ちがうか？

103系みたいなのが宝塚線向きで、
113系みたいなのが神戸線向きとも言うがw

線区の特徴という点からすれば、神戸線、京都線（堺筋乗入除く）が共通車両
宝塚線、京都線堺筋乗入車が共通、というのが合理的。
神京線車両：170kwx4 4M4T　ギア比1:5
宝塚線車両：140kwx4 4M4T　ギア比1:6
堺筋線車両：140kwx4 6M2T　ギア比1:6
というのが居心地の良い性能だと思う。
VVVFになってからある程度はソフト対応しているのだろうけど。

今津線はそのどれに当たるの？
神戸線仕様なら明らかにオーバースペックだけど。

豊中駅で何かあったのか？
救急車きて隊員が駅に入っていったぞ…

今津線、千里線共、宝塚線仕様でおｋ

でも今の今津線は3000系の4M2Tとか入れていたりするね。

つーか5100系6000系の4M4Tじゃ性能的にきついから結局限流値UPしたんだろ？

100キロだとしんどいんだナ

今夜､日生中央駅で、幅痰のステッカーが貼られたプランター発見。
早くも国体の前景気を煽っているのか！？
実際､会期がもっと近づいたら､国体HMのみならずラッピングもするのか？
能勢電。

保守あげ。

光風台駅の券売機、いい加減取り替えろよ(； ･`д･´)ｂ
また、故障して切符が出なかったぞ

お前が相手にされてないだけｗ

なぜいちいちこんなところでグチってるのかわからんがｗ

>>932
豊能町民乙

・・・宝塚線って、女性車掌居てたんやね

私が少年時代の昭和40年台頃までは、宝塚線はゆっくり走って
のどかでしたなあ・・・。100ｋWもあれば十分でした。

>>936
けっこう前から居るな。
四ヶ月くらい前かな。

ドア横にＪＲの広告ハケーン！
広告収入得るのに必死なんだな・・・

>>938

三樟　そんな前からいるのか・・・

>>939

京都線だが、何故か「正倉院展」の中吊りだらけの車両が走っているな

>>938
昨日のこと､女性の運転士教習生（らしい？）を見かけたが。

>>939
宝塚線にも｢正倉院展」だらけなのがいるが、その裏は宝塚か関西電力だった。

1750Ｆは解体した模様がないが、今でも現存するのかな？？

>>939
10年以上前から必死になってると思う。

>>942
厨房の特徴

ageる(わざわざ age と書く奴は、高確率で厨)
?を２個以上続けて使う

>>939
阪急もどんどんしたらいいさ。
車両の外壁、広告だらけも悪くないｗ

JRの車内にも通勤借金グ スタッフィの広告貼ってあるくらいだし

堺筋線直通仕様はＪＲ酉、倒壊、近鉄の広告まであり。

さっき、箕面線で添乗乗務中の女性乗務員の人見たワ。


こんなとこで言うのも何だが……

可 愛 か っ た (笑)

凛としたプロの顔してたよ。

はやく運転士になってもらって、後ろから「うなじ」を眺めたいなあｗ

＞947
おけいはんもあるでよー

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし阪急梅田駅の宝塚線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに上がると２１時１４分の宝塚行き最終列車を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の阪神高速新池田線が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて９分遅れて列車が入線。１０両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された中津駅の残骸
荒れ果てた十三で乗り降りはゼロで２両で１０人余りの乗客を乗せた列車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

荒れ果てた十三で乗り降りはゼロで２両で１０人余りの乗客を乗せた列車は高架線へと上がる
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する新176バイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
高架上から目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したキリンドかと思えば頭上を第二名神の高架が跨ぐ
豊中で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
石橋の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした池田、川西能勢口を通過すれば
左には平井の廃車置場である、たった数年しか使われなかった１００００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は中山までの３ｋｍを走る
中山で最後の１人を降ろした列車は宝塚へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>951-952
作文0点

次スレ立ててみる。

無理だった…orz。

>>951-952
随分と長い距離を走ってるんだな、阪急ってw

能勢電・平野駅に新型精算機が登場。

まあ、そんな時代はこないから安心しなよ

ttp://ku-gyou.net/shitetsu/ns-myoukenguchi.html

今も最終列車は最後尾のライトを点灯しているのでしょうか？

最終平野行きはライトは点灯していない。

そんなことしてるのか？能勢電は。

>>960
その昔、車掌も乗ってた時代は最終列車には最後部ライト点灯していたが、
ワンマン運転とともにその規約はなくなった。

この意味合いは夜間作業者に「最終電車ですよー」て知らせる為です。

あ、そうだったのか　ワンマンになったからか
これで合点がいった　ありがとう

能勢電1000系のラストランも最後平野車庫に向かうとき最後部にライトを
点灯させて走っていたな　イキな車掌だ

ikidana.

ikidane

ikokadeikoka

このスレ的には、ikeda

庄○だけ通過する普通っていうか部分急行？みたいなの作ってくれないかな。
もうあのモラルの無さには耐えられないよ…　お願い

>>947
京阪もな

新スレどうぞ。
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part17

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131715577/

>>969
つ「人の振り見て我振り直せ」

二子玉川、宮前平
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

駅に貼られたポスター見たんですが、池田車庫跡に建つマンションの高さが
結構ある（6〜14階）ようで、○|￣|＿orz

電車から見える五月山が大好きだったのに…初夏は青々としてて、今の時期
になれば紅葉で色とりどりの山が猪名川鉄橋区間からしか見られなくなると
思うと寂しい限りです。

>>974
そうなんだ。
あれ全部がマンションなのかな？道路とか作ってたので半分くらいは
戸建が建つのかなと思ってたんだけど。
ま、今どき駅前で高架橋より低いマンションてのも考えにくいので
やむをえんですな・・・

やはりと言うか、当然ながら阪急系（ジオなんとか）マンションのようです＞広告にて確認
＃猪名川花火大会見物にはピッタリな立地だな…ｗ
空港線に乗るにはやや面倒か？

…昔は普通電車でも「乗る客も降りる客も居ねぇ」だった場合、小さい駅（旧山本とか）は通過していたそうな。

次スレ立てておきました。
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131715577/

>>975
西側の4〜5分の1くらいは戸建てが並ぶようです。区画整理は終わって
いて基礎工事も始まってたと思います。

>>976
ハッ、そうすると五月山や池田城跡公園からの花火見物にも懸念が…。
来年が待ち遠しいような、不安なような。

3157F,早う廃車にせんかい。箕面は大阪府下やでー。ええ加減、みっともないワ。

>>978
こんな不景気に低価格で売却するなんて、バカなんだなｗ
地価が上昇傾向になってるんだから、もう少し様子を見れば
いいのに。

>>980
様子を見る余裕もないんだろ